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MANUEL D`INSTALLATION ET DE

1. Figure 4 25 Balais Abaiss s Figure 4 22 Balais Relev s 60 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 6 5 DEMONTAGE Pour le d montage du porte balais relevable proc der en sens inverse des op rations de montage 4 6 6 REGLAGE DU DISPOSITIF DE RELEVAGE 1 Tourner le disque de relevage vers le haut en position de court circuit puis le tourner un peu plus pour d bloquer les rouleaux et viter une pouss e inutile sur les roulements 2 Visser la vis de r glage jusqu au disque de but e puis la bloquer 3 Tourner le disque de relevage vers le haut en position non court circuit e balais abaiss s et r p ter l op ration effectu e pour la position de court circuit 4 7 SECHAGE DES ENROULEMENTS Il est recommand que cette t che soit ex cut e avec soin et par un personnel qualifi Le taux de hausse de temp rature ne doit pas d passer 59C par heure et l enroulement ne doit pas s chauffer au del de 1509C Une temp rature excessive de m me qu une augmentation trop rapide de la temp rature peut provoquer des vapeurs qui endommagent les enroulements Pendant le processus de s chage la temp rature doit tre soigneusement contr l e et la r sistance de l isolation mesur e intervalles r guliers Au d but
2. 4 9 CONSEILS GENERAUX QR MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET 4 10 PROGRAMME D ENTRETIEN i54 ici bir Ene tak dana ak anao E Rank nana tait ete RR EI 65 5 PIECES DE RECHANGE nnne i iH HH HH HL LLL LH HH HH HH HH HH HH HH HH HH LLL jjj jj jj 66 ne enr Rte 66 5 2 TENUE D UN STOCK ics nicis Ec Gr Ela Era En E eh A 66 6 SITUATIONS ANORMALES PENDANT LE FONCTIONNEMENT nnne a 67 6 1 DEFAILLANCES COMMUNES AUX MOTEURS A INDUCTION eee nennen nnn nennen nnne nnn 67 6 1 1 COURT CIRCUITS ENTRE DES TOURS D ENROULEMENTS rss nnne nnne nnne nnne nnne nnne 67 6 1 2 DEFAILLANCES DES ENROULEMENTS eeeeeneneeeeen nnne nennen ee aA C nnne EEE nass sesenta das eei 67 6 1 3 DEFAILLANCES DU ROTOR CAGE D ECUREUIL 68 6 1 4 DEFAILLANCES DU 5 68 6 1 5 COURT CIRCUIT ENTRE DES TOURS SUR LES MOTEURS A BAGUES 68 6 1 6 DEFAILLANCES DES 5 6 1 7 RUPTURES D AR
3. Arbre Coussinet Figure 3 14 La figure 3 15 ci dessous montre en d tails la carcasse du palier avec la fl chette d indication du centre magn tique et les 03 marques sur l arbre 23 Jeu Axial Figure 3 15 3 2 ASPECTS LECTRIQUES 3 2 1 SYSTEME D ALIMENTATION Une alimentation lectrique ad quate est tr s importante Tout le syst me de c bles et de protection doit assurer une excellente qualit d alimentation lectrique aux bornes du moteur dans les limites des param tres suivants Tension peut fluctuer dans une fourchette de plus ou moins 1096 par rapport la valeur nominale Fr quence pourra varier dans une gamme entre 3 et 5 de la valeur nominale 3 2 2 RACCORDEMENTS Afin de raccorder les c bles d alimentation retirez les couvercles des borniers du rotor et du stator s il y en a Coupez les bagues d tanch it les moteurs standard ne sont pas livr s avec t tes de c ble suivant le diam tre utiliser Ins rez les c bles dans les bagues Coupez les c bles d alimentation la longueur souhait e d nudez les bouts et fixez les aux bornes Raccordez le recouvrement m tallique des c bles s il y en a au c ble g n
4. Figure 3 5 c Socles m talliques Afin d viter toute d formation de la carcasse les socles m talliques en dessous de la semelle du moteur doivent avoir une surface plane La surface du logement du palier doit tre d termin e de telle mani re qu en dessous de la semelle du moteur il soit possible de placer des cales d environ 2 mm d paisseur Pour l alignement le moteur ne doit pas tre retir des socles m talliques communs ces derniers doivent tre mis niveau par rapport la fondation Lorsqu on utilise un socle m tallique pour r gler la hauteur de l arbre du moteur par rapport au bout d arbre de la machine socle doit tre mise niveau par rapport l assise en b ton Apr s mise niveau du socle blocage des goujons de fondation et v rification de l accouplement la socle m tallique et les goujons sont alors ciment s 20 3 1 3 ALIGNEMENT MISE A NIVEAU Le moteur lectrique doit tre align tr s pr cis ment avec la machine entrain e en particulier dans le cas d un accouplement direct Un alignement incorrect peut avoir pour cons quence des d fauts au palier des vibrations et m me une rupture d arbre La meilleure m thode pour assurer un alignement correct est d utiliser des comparateurs cadran sur chaque moiti d accoupl
5. Avant le d montage Retirer les tuyaux d extension de l entr e et sortie de graisse Retirer le couvercle d flecteur s il y en a ventilateur et autres composants qui sont sur la partie arriere du moteur de telle fagon que le bout d arbre arri re reste libre pour le retrait du roulement Nettoyer compl tement la partie ext rieure du palier Retirer les capteurs de temp rature du palier et trouver un support pour l arbre fin d viter des dommages D montage du palier arri re On doit faire sp cialement attention fin d viter d endommager les sph res rouleaux et surfaces du roulement et arbre Pour le d montage du palier suivre soigneusement les instructions ci apr s maintenant toutes les pi ces dans un local s r 1 Retirer l crou de fixation 16 2 Retirer le dispositif ressort 17 3 Retirer le disque de fermeture externe 6 4 Retirer les vis 12 qui fixent la bague de fixation externe 5 Retirer la bague de fixation externe 2 6 Retirer les vis 11 et 13 7 Retirer le couvercle arri re 8 8 Retirer le roulement externe 14 bague d espacement 4 et roulement interne 15 9 Retirer la vis qui fixe le centrifugeur de graisse 3 et retirez le 10 Retirer la bague de fixation interne 1 si besoin 43 1 Bague de fixation interne 2 Bague de fixation externe 3 C
6. Assise Semelle du moteur Figure 3 7 NOTE Sur demande les boulons crous et rondelles peuvent tre fournis avec le moteur 3 1 4 ACCOUPLEMENTS a Accouplement direct Il est recommand d utiliser autant que possible un accouplement direct pour des raisons de co t moins lev de r duction de l espace n cessaire d absence de glissement de courroie et de r duction des risques d accidents Dans le cas d entrainements avec rapport de vitesses il est galement habituel d utiliser un accouplement direct avec boite de vitesse ATTENTION Aligner soigneusement les bouts d arbres en utilisant o cela est possible un accouplement flexible lorsqu il est possible laissant un jeu minimum de 3mm entre les accouplements Foloa Axial Figure 3 6c Jeu axial b Accouplement avec boite de vitesse Le mauvais alignement d un accouplement avec boite de vitesse a pour r sultat des mouvements de saccades qui provoquent des vibrations l accouplement et au moteur Un soin particulier doit donc tre apport l alignement correct de l arbre en parall lisme parfait dans le cas d engrenages droits et un angle correct dans le cas d engrenages coniques ou h licoidaux La disposition parfaite de l engrenage peut tre v rifi e en y glissant une bande de papier sur laquelle seront trac es les marques des dents par une simple rotation 21
7. CORRECT INCORRECT INCORRECT Figure 3 10 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES FONCTIONNEMENT Evitez des pouss es inutiles provoqu es sur les paliers en vous assurant que les arbres sont bien parall les et que les poulies sont parfaitement align es figure 3 11 Des poulies incorrectement align es lat ralement transmettent lorsqu elles tournent des chocs alternatifs au rotor et peuvent endommager la cage du palier Le glissement de la courroie peut tre vit en y appliquant un produit du genre r sine tel que la colophane ORRECT INCORRECT INCORRECT Figure 3 11 Alignement correct de la poulie Retendre la courroie n est n cessaire que pour viter son glissement pendant le fonctionnement figure 3 12 Figure 3 12 Tension de la courroie NOTE Une courroie sous tension excessive augmente la traction sur le bout d arbre provoquant des vibrations et de la fatigue ce qui peut conduire une rupture possible de l arbre Eviter de monter des poulies excessivement petites celles ci provoquent une flexion de l arbre tant donn que la traction de la courroie augmente en fonction de la r duction du diam tre de la poulie Si vous avez besoin de courroies sp cifiques prenez contact avec WEG EUROPE S A afin d tre assur d obtenir une sp cification correcte 22 Suite aux tensions existant sur les courroies
8. 2 4 3 2 STOCKAGE EXTERNE acreiviniennimiemnitritonrinmembb etuer tanti 2 4 5 PI CES 5 DR D 2 4 6 R SISTANCE DE R CHAUFFAGE reines 2 4 7 R SISTANCE 2 4 8 SURFACES USIN ES 24 9 PALIERS 2282 rentes n erc iet bt Mates tien nd eT ne 2 4 9 1 PALIER ROULEMENT LUBRIFI GRAISSE 2 4 9 2 PALIER ROULEMENT LUBRIFI L HUILE e 2 4 9 3 PALIER LISSE eee Z4 10 BALAIS a ee m n M T TTE 2 411 BOITE BORNES iier nrbe ai amo dated ate mie rite rite tt ele nas rv xen 2 4 12 PR PARATION A LA MISE EN SERVICE APR S UNE LONGUE P RIODE DE STOCKAGE 2 4 12 1 2 4 12 2 LUBRIFICATION DES PALIERS 2 4 12 3 V RIFICATION DE LA R SISTANCE 2 4 12 4 AUTRES P Rr nn eee RE ES 2 4 13 PLAN DE MAINTENANCE PENDANT LE 5 2 5 JENTRETIEN 2224 are eL REA erga Eben ie Fe Ure E E nares rasa b E FO ERR EXE EE RE ev ker Nun 2 5 1 MANIPULATION DES MOTEURS LIGNE H 2 5 2 MANIPULATION DES MOTEURS LIGNE M 2 5 3 MANIPU
9. CR PAN gt 2 AN e SN EAM gt T 2 A ne AN Aa ZAN VAN NS NAN LASER NICA NN 777 PT NN 44 NN Md TUN NNINNISIINSISSSS SR TN i AM A i X j 7 4 7 N j j Le TNI KK OK UK AX NAN AN AV AN A YA VA ve A P N M Na N A J NS DE T x x i y 4 7 N A AS ALS 1
10. CLE CCD CCE CLR Lg ROGA d A B D s Entraineur laruelle lectromecaniqu fa E CR tor de IF f Balais souleves gt CL2 Balais ai Balais soul E CL ella H dm ais bai 1 y A m M n regir Balais soul Figure 4 11 54 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES OPERATION MANUELLE Baisser ferr Sense de rotation du volant Figure 4 12 SYMBOLISATION CLD Clef de torque pour d clenchement en surcharge pendant la descente des balais ou inversion des phases AE S il y a faillite du CCD CLD Figure 4 13 CLE Clef de torque pour d clenchement en surcharge pendant l ascension des balais ou inversion des phases S il y a faillite du CCE CLE Figure 4 14 CCD Clef fin de cours pour indiquer quand les balais sont totalement abaiss s CCE Clef fin de cours pour indiquer quand les balais sont totalement soulev s CLR Clef s lectrice qu indique position Manuel ou Motoris Lepepu 1e 2e CLR CLR Mise en marche distance Mise en marche manuel Figure 4 15 CLEFS FIN DE COURS ADDITIONNEL POUR SIGNALISATION CCL1 e CCL2 Clef fin de cours pour indiquer quand les balais sont totalement soulev s CCA1 e CCA2 Clef fin de cours pour indiquer quand les balais sont totalement abaiss s 4 6 2 PROCEDE POUR DEMARR
11. ca N ge x L 1 c SLIDE i H y 2 T ce b R SW e AVIS VO MANUEL D INSTALLATION ET DE MAINTENANCE POUR MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES A basse et haute tension is MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET AVANT PROPOS Le moteur lectrique est un quipement largement utilis par l homme dans le cadre du d veloppement industriel car la plupart des machines qu il a invent es en d pendent Lorsqu on tient compte du r le remarquable jou par le moteur lectrique dans la vie des gens celui ci doit tre consid r comme une unit premi re de puissance qui comporte des caract ristiques n cessitant une attention sp ciale y compris pour son installation et sa maintenance afin d assurer un fonctionnement parfait et une dur e de vie plus longue de l appareil Son installation et entretien exigent des soins sp cifiques a fin d assurer le parfait fonctionnement et une vie plus longue de la machine motrice LE MANUEL D INSTALLATION ET D ENTRETIEN POUR MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES A BASSE ET HAUTE TENSION a pour but d apporter une aide aux techniciens qui s occupent de machines lectriques en facilitant leur t che en vue de pr server la pi ce la plus importante de l quipement Le MOTEUR ELECTRIQUE WEG EQUIPAMENTOS EL TRICOS S A M QUINAS IMPORTANT LISEZ SOIGNEUSEMENT LES INSTRUCTIONS REPRISES DANS CE MANUEL AFIN D ASSURER UN
12. Ecrous et rondell alles Exile UD i IAA Ecrous et rondell Calle Assise intermediair Boulon de cellement DIN 529 BI le Fondatior Compensation calles Ecrous et rondell alle Blocs de Fondatior Boulon de scellement Bloc d ancra Figure 3 2 Types de fixations d un moteur 3 1 2 1 TYPES DE SOCLES a Socles en b ton Comme mentionn ci dessus les socles en b ton sont le plus couramment utilis es pour la fixation de ces moteurs Le type et les du socle pour cette application d pendront du type et des dimensions du moteur Les moteurs peuvent tre mont s sur un socle de b ton avec quatre blocs de fondation Se r f rer au tableau ci apr s pour les dimensions des pi ces de l installation Installation et exemples MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Diam tre des Boulons de fixation Goupilles coniques Bloc de fondation trous dans la DIN 933 DIN 258 semelle du moteur Nombre Dimension Nombre Dimension Nombre Dimension 28 4 M24 M24x60 2 14 x 100 36 4 M30 M30x70 2 14 x 100 42 4 M36 M36x80 2 14 x 100 4
13. Tableau 3 7 Comparaison entre les syst mes de protection de moteur 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 100 00 100 39 100 78 101 17 101 56 101 95 102 34 102 73 103 12 103 51 10 103 90 104 29 104 68 105 07 105 46 105 95 106 24 106 63 107 02 107 40 20 107 79 108 18 108 57 108 96 109 35 109 73 110 12 110 51 110 90 111 28 30 111 67 112 06 112 45 112 83 113 22 113 61 113 99 114 38 114 77 115 15 40 115 54 115 93 116 31 116 70 117 08 117 47 117 85 118 24 118 62 119 01 50 119 40 119 78 120 16 120 55 120 93 121 32 121 70 122 09 122 47 122 86 60 123 24 123 62 124 01 124 39 124 77 125 16 125 54 125 92 126 31 126 69 70 127 07 127 45 127 84 128 22 128 60 128 98 129 37 129 75 130 13 130 51 80 130 89 131 27 131 66 132 04 132 42 132 80 133 18 133 56 133 94 134 32 90 134 70 135 08 135 46 135 84 136 22 136 60 136 98 137 36 137 74 138 12 100 138 50 138 88 139 26 139 64 140 02 140 39 140 77 141 15 141 53 141 91 110 142 29 142 66 143 04 143 42 143 80 144 17 144 55 144 93 145 31 145 68 120 146 06 146 44 146 81 147 19 147 57 147 94 148 32 148 70 149 07 149 45 130 149 82 150 20 150 57 150 95 151 33 151 70 152 08 152 45 152 83 153 20 140 153 58 153 95 154 32 154 70 155 07 155 45 155 82 156 19 156 57 156 94 150 157 31 157 69 158 06 158 43 158 81 159 18 159 55 159 93 160 30 160 67 Tableau 3 8 Variation des sondes en platine NOTE Si les moteurs sont livr s avec des borniers acc
14. C Accouplement par courroie et poulie La transmission par courroie est celle le plus couramment utilis e quand un rapport de vitesses est n cessaire MONTAGE DES POULIES e montage de poulies sur arbres munis de rainure de clavette et trou filet doit tre r alis en les ins rant par pression manuelle mi hauteur de la rainure Sur les arbres sans trou filet il est recommand de chauffer la poulie environ 809C figure 3 8 Figure 3 8 Montage des poulies DEMONTAGE DES POULIES Pour le d montage des poulies il est recommand d utiliser les dispositifs repr sent s la figure 3 9 afin de n endommager ni la clavette ni la surface de l arbre Figure 3 9 D montage des poulies Eviter d utiliser des marteaux pour le montage de poulies et paliers Le montage de paliers l aide de marteaux provoque etites l origine s agrandissent l usage jusqu a atteindre un stade o les paliers sont compl tement endommag s Le positionnement correct d une poulie est repr sent la figure 3 10
15. N o 5 mL Avant le d montage Retirer les tuyaux d extension de l entr e et sortie de graisse Nettoyer compl tement la partie externe du palier Retirer le balai de mise terre s il y en a Retirer les capteurs de temp rature du palier et trouver un support pour l arbre a fin d viter des dommages D montage On doit faire sp cialement attention a fin d viter d endommager les sph res rouleaux et surfaces du roulement et arbre Pour le d montage du palier suivre soigneusement les instructions ci apr s maintenant toutes les pi ces dans un local s r 1 Retirer les vis 4 qui fixent le disque de fermeture 13 2 Retirer la bague labyrinthe 6 3 Retire les vis 3 qui fixent les bagues de fixation 1 et 5 4 Retirer la bague de fixation externe 5 5 Retirer la vis 7 qui fixe le centrifugeur de graisse 8 6 Retirer le centrifugeur de graisse 8 7 Retirer le couvercle avant 8 Retirer le roulement 10 9 Retirer la bague de fixation interne 1 si besoin 44 Bague de fixation interne Feutre blanc Vis de fixation des bagues Vis de fixation du disque Bague de fixation externe Bague labyrinthe Vis de fixation du centrifugeur Centrifugeur de graisse Tiroir pour sortie de la graisse Roulement Graisseur Protecteur thermique Disque de fermeture externe ugar en pee AUFS r3 LH HL Montage Nettoyer les paliers compl temen
16. 4 2 4 PALIERS 15665 4 2 4 1 INSTRUCTIONS 5 4 2 4 2 DEMONTAGE DU SYSTEME DE PALIERS LISSES TYPE 4 2 4 3 MONTAGE DU PALIER LISSES eeeeeeereeeennenenn enne nennt tr nene 4 2 4 4 MISE EN PLACE DES PROTECTIONS THERMIQUES PT100 4 2 4 5 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR 4 2 4 6 GRAISSAGE RRRRRRRRRRRRRRRRRRRMMMMRMMMMMMEMEMKRRRmSSO O O Y VUUM 4 2 4 7 JOINTS D ARBRE 4 2 4 8 FONCTIONNEMENT 4 3 CONTROLE DE L ENTREFER GROS MOTEURS ODP eeeeeeeeeeeeee eene tete tete tete ta tata ta ta tato ta ta t 4 4 BAGUES POUR MOTEURS A BAGUES ence de eee nent dean ane cra ca vence e ak dea eee ane R 4 5 PORTE BALAIS ET BALAIS POUR MOTEURS AVEC ROTOR 1 1 1 4 5 1 DISPOSITIF DE MISE TERRE DE L ARBRE ds 4 6 PORTE BALAIS RELEVABLE 52 E 4 6 1 SCHEMAIDE RACCORDEMENT IA 4 6 2 PROCEDE POUR DEMARRER LE MOTEUR MX 4 6 3 PROCEDE APRES LE DEMARRAGE DU MOTEUR 25 15154
17. MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 3 MISE EN SERVICE 3 3 1 INSPECTION PRELIMINAIRE Avant de d marrer un moteur pour la premi re fois ou apr s une longue p riode de non fonctionnement v rifiez les postes suivants 1 Le moteur est il propre Tous les mat riaux d emballage et de nettoyage ont ils t enlev s 2 Assurez vous que la tension et la fr quence d alimentation correspondent celles indiqu es sur la plaque signal tique 3 Assurez vous que les boulons de fixation des couvre enroulements et du logement de paliers sont bien bloqu 4 Assurez vous que le moteur est correctement align selon Chapitre 3 1 3 5 Les paliers sont ils correctement selon Chapitre 4 2 6 Les bornes du rotor sont elles raccord es seulement pour les moteurs bagues 7 Les c bles des protecteurs thermiques la borne de mise la terre et les r sistances de chauffage sont ils raccord s 8 La r sistance d isolation du rotor et du stator est elle conforme la valeur prescrite selon Chapitre 2 3 5 9 Tous les objets tels que outils instruments de mesure et dispositifs d alignements ont ils t enlev s de la zone du moteur 10 Les balais sont ils en bon tat Assurent ils un bon contact voir Chapitre 4 5 ou 4 6 11 Tous les boulons de fixation du moteur sont ils bien bloqu s 12 Lorsque le moteur est d marr hors charge tourne t il librement sans bruit anormal Le sens de rotation est il c
18. Une phase de l enroulement du stator est interrompue Salet s dans l entrefer Les boulons de fixation sont desserr s Le manque d quilibrage du rotor augmente apr s assemblage des pi ces d entra nement Rotor non quilibr R sonance dans l assise La carcasse du moteur est d form e Arbre pli Entrefer irr gulier Le fonctionnement bruyant continue pendant les p riodes de ralentissement apr s coupure de la tension r quilibrer le moteur Tester l arriv e de courant tous les conducteurs d alimentation Enlever les salet s et nettoyer l entrefer Resserrer et bloquer les boulons Contr ler l quilibrage R tablir le niveau correct de l assise V rifier l alignement Il est possible que l arbre soit fauss v rifier l quilibrage et l excentricit du moteur V rifier si l arbre est fauss ou si les paliers sont endommag s Le moteur bagues fonctionne vitesse r duite alors que la r sistance externe est d connect e Les conducteurs du circuit de contr le sont trop faibles Circuit ouvert aux circuits du rotor Salet entre les balais et les bagues Les balais frottent sur les porte balais Pression incorrecte aux balais Surfaces rugueuses sur les bagues Bagues excentriques Densit de courant lev e aux balais Balais mal mont s Monter des conducteurs plus gros sur le circuit de contr le Rapprocher le contr le du moteur Tester le circuit ave
19. Les moteurs sp cifi s pour op rer dans les r gions de risque poss dent des caract ristiques suppl mentaires de s curit qui sont d finies dans les normes sp cifiques pour chaque type de r gion de risque selon leur classification Les exigences g n rales pour les quipements qui op rent dans les r gions de risque sont d crits dans les normes Br siliennes et internationales suivantes respectivement NBR 9518 Equipements lectriques pour atmosph res explosives Exigences g n rales sp cifications IEC 79 0 Equipements lectriques pour atmosph res explosives Exigences g n rales EN 50014 Equipements lectriques pour atmosph res potentiellement explosives Exigences g n rales MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 5 1 SOINS G N RAUX AVEC MOTEURS LECTRIQUES APPLIQU ES DANS R GIONS DE RISQUE Avant l installation l op ration ou de faire l entretien des moteurs lectriques dans les r gions de risque les soins suivants doivent tre pris Les normes ont mentionn dessous applicables a ce sujet doivent tre tudi s et comprises Toutes les exigences dans les normes applicables doivent tre suivies Exe S curit Augment e IEC 79 7 NBR 9883 EN 50019 Exp Pressuris IEC 79 2 NBR 5420 Exn Non remontable IEC 7915 3 5 2 SOINS SUPPL MENTAIRES RECOMMANDES POUR LES MOTEURS APPLIQUEES DANS REGIONS DE RISQUE Couper l alimentation en courant du moteur
20. Ne pas appliquer de charge la machine lors du d marrage Mesurer la tension d alimentation r gler la valeur correcte Contr ler la coupe transversale des c bles d alimentation V rifier et r parer l enroulement du rotor cage d cureuil tester le dispositif de court circuit bague Contr ler les c bles d alimentation Le courant au stator change avec double fr quence la bague lors du d marrage on peut entendre un bourdonnement Rupture dans l enroulement du rotor Probl me de balais V rifier et r parer l enroulement du rotor et le dispositif de court circuit Nettoyer les balais les monter correctement ou les remplacer Courant vide trop fort Le courant d alimentation est trop lev Mesurer la tension d alimentation et la r gler la valeur correcte Surchauffe rapide du stator on entend un bourdonnement lors du fonctionnement Les fils de l enroulement du stator raccord s en parall le ou en phase sont coup s Mesurer la r sistance de toutes les phases d enroulement Remplacer le noyau avec l enroulement Il y a des zones de surchauffe l enroulement du stator Un court circuit entre des tours Coupure aux conducteurs raccord s en parall le ou en phase l enroulement du stator Mauvaises connexions Rembobiner le moteur Refaire les connexions Des zones de surchauffe au rotor Coupure dans l enroulement du rotor R parer le bobinage du rotor o
21. tre nettoy par aspiration de la poussi re afin d enlever la poussi re de balais 36 Les bagues seront nettoy es avec un tissu propre et sec non pelucheux Les espaces entre les balais seront nettoy s par aspiration d air l aide d un embout plastique Les solvants ne doivent pas tre utilis s pour le nettoyage des bagues car la vapeur de ces produits est nuisible au fonctionnement des balais et des bagues Les impuret s impr gn es d huile ou d humidit peuvent tre enlev es avec des chiffons tremp s dans un solvant ad quat Les borniers des moteurs protection IP54 doivent galement tre nettoy s leurs bornes doivent tre exemptes d oxydation en parfait tat m canique et toute poussi re limin e de l espace inutilis Dans un environnement agressif les moteurs avec protection IP W 55 sont recommand s 4 1 1 NETTOYAGE PARTIEL Vidanger l eau de condensation Nettoyer l int rieur des borniers Effectuer une inspection visuelle de l isolation du bobinage Nettoyer les bagues voir Chapitres 4 4 et 4 5 V rifier l tat des balais Nettoyer l changeur de chaleur 4 1 2 NETTOYAGE COMPLET Avec une brosse douce nettoyer les bobinages sales La graisse l huile et les autres impuret s qui adh rent aux enroulements peuvent tre enlev s au moyen d un chiffon imbib d alcool Nettoyer les enroulements par un jet d air comprim Utiliser un jet d air
22. en toile Une des phases de l enroulement reste sans courant alors que l autre absorbe la tension et re oit un exc s de courant Le glissement double presque c TROIS PHASES DE L ENROULEMENT ONT BRULE Cause probable No 1 Le moteur n est prot g que par des fusibles Une surcharge au moteur sera la cause du probl me En cons quence une carbonisation progressive des fils et de l isolation g n rera un court circuit entre des tours de fils ou un court circuit sur la carcasse Un disjoncteur de s curit plac avant le moteur aurait facilement vit le probl me Cause probable No 2 Le moteur est raccord de mani re incorrecte Par exemple un moteur avec un enroulement pr vu pour 220 380V est raccord via un commutateur toile triangle de 380V Le courant appel sera tellement lev que l enroulement br lera en quelques secondes si les fusibles ou un disjoncteur de s curit mal r gl ne r agissent pas suffisamment vite MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Cause probable No 3 Le commutateur toile triangle n est pas commut et le moteur continue tourner pendant un certain temps raccord l toile dans des conditions de surcharge Etant donn qu il ne d veloppe qu un tiers de son couple le moteur ne peut pas atteindre la vitesse nominale L augmentation du glissement a pour r sultat des pertes ohmiques plus lev es se produisant suite l effet Joule Etant donn que le courant au stator
23. il se produit une r action qui agit comme charge radiale sur le bout de l arbre du moteur Les donn es permettant de calculer cette r action force radiale sont Puissance transmise KW P Vitesse du moteur t mn RPM Diam tre de la poulie entra n e mm DPMV Diam tre de la poulie d entra nement mm DPMT Distance de centre centre mm 1 Coefficient de frottement normalement 0 5 Coefficient de glissement K Angle de contact de la courroie sur la plus petite poulie RAD alfa FR force radiale agissant sur le bout d arbre N FR M JMIx ALFA eMIALFA_ 188362xXN K x 1 COSALFA 1 21x 1 COSALFA x DPMTx RPM 2 NOTE Utiliser toujours des poulies d ment quilibr es Dans tous les cas vitez des clavettes surdimensionn es car celles ci peuvent provoquer un d s quilibrage Si ces instructions ne sont pas respect es des probl mes de vibrations se produiront 3 1 4 1 ACCOUPLEMENT DES MOTEURS EQUIPES AVEC PALIERS A BAGUES JEU AXIAL Les moteurs quip s avec des paliers bagues doivent op rer avec l accouplement directe la machine actionn e ou un r ducteur Il n est pas possible l accouplement par moyen des poulies et courroies Les moteurs quip s avec des paliers bagues poss dent 03 marques au bout de l arbre en tant la marque centrale rouge l indication du centre
24. la r sistance de l isolation diminuera cause de l augmentation de la temp rature mais elle augmentera nouveau en cours de s chage Le processus de s chage doit tre continu jusqu ce que des mesures successives de r sistance de l isolation indiquent une constance de cette derni re qui doit se situer plus haut que la valeur minimale sp cifi e comme indiqu au Chapitre 2 3 5 Il est important d tablir une bonne ventilation l int rieur du moteur pendant le processus de s chage afin d assurer une vacuation effective de l humidit 61 4 8 DEMONTAGE ET REMONTAGE 4 8 1 SERIE MASTER A ROTOR A CAGE C t de l entrainement 1 Enlevez l changeur de chaleur s il y en a un 2 Enlevez les sondes de temp rature du palier s il y en a 3 Desserrez les boulons qui tiennent l ensemble du palier 4 Enlevez les couronnes antipoussi res ext rieures du moteur avec roulements billes 4 1 Pour les moteurs avec roulements billes suivre la proc dure d crite au Chapitre 4 2 4 2 5 Desserrez les boulons du flasque lat ral Apr s leur enl vement les boulons doivent tre viss s dans les trous filet s suppl mentaires du flasque afin de forcer son d gagement Pour emp cher que le rotor ne tombe sur le stator pr voir un soutien 6 Enlevez les roulements du moteur avec roulements rouleaux 7 Enlevez la couronne antipoussi re int rieure du moteur avec roulements ro
25. le centre de gravit ne soit pas parfaitement au centre des anneaux de suspension utiliser une des mani res selon l item 3 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 5 3 MANIPULATION DES MOTEURS VERTICAUX La manipulation des moteurs verticaux WEG devra tre fait selon la figure ci dessus Toujours utiliser les 4 anneaux de levage pour le d placement des moteurs en position verticale de mani re ce que les lingues ou les cables de levage restent galement en position verticale et viter ainsi des efforts excessifs dans les anneaux de levage 16 2 5 4 POSITIONNEMENT DES MOTEURS VERTICAUX Les moteurs verticaux WEG sont fournis avec 8 points de levage soient 4 l avant et 4 l arri re Quelques moteurs sont transport s en position horizontale mais n cessitent avant d placement d tre plac s dans leur position d origine La proc dure ci dessous sert au d placement des moteurs ayant une forme constructive verticale de la position horizontale la verticale et vice versa ind pendamment du mod le ou ligne du produit i H N y Y 4 K 2 SAN 1 Levage du moteur avec 4 anneaux de levage des parties lat rales et utilisation de 2 palans 2 Abaisser le palan de la partie avan
26. rature de travail du palier Au dessous de 752C z 20 000 heures Entre 75 et 809C 16 000 heures Entre 80 et 859C 12 000 heures Entre 85 et 902C 68 000 heures Entre 90 et 952C 26 000 heures Entre 95 et 1002C 2 4 000 heures Palier avec lubrification forc e externe Le changement d huile de paliers doit tre effectu toute les 20 000 heures de fonctionnement ou chaque fois que le lubrifiant pr sente des modifications de ses caract ristiques La viscosit et le pH de l huile doivent tre v rifi s p riodiquement 50 Le niveau de l huile doit tre A v rifi journellement celui ci doit se situer environ au milieu de la jauge Le palier roulement doit tre rempli par l orifice ad hoc d huile du type prescrit apr s avoir enlev le bouchon du tuyau Tous les orifices et filetages non utilis s doivent tre ferm s par des capuchons V rifier galement la pr sence ventuelle de fuites aux raccords Le remplissage du palier avec le lubrifiant au del du milieu de la jauge II n alt re pas le fonctionnement du palier mais un exc s d huile peut s couler par les joints de l arbre paliers et roulements d termineront leur dur e de vie de m me que l assurance d un bon fonctionnement du moteur Pour cette raison il est essentiel de suivre les recommandations suivantes L huile choisie doit avoir une viscosit appropri e la temp rature de
27. rieur du logement de l anneau labyrinthe 21 Enlevez les boulons 4 et quittez la moiti inf rieur de la carcasse 2 D vissez les boulons 8 et quittez l tanch it de la machine 7 Nettoyez et contr lez compl tement les pi ces enlev s et l int rieur de la carcasse Pour installer le palier suivez les instructions au dessus dans l ordre inverse NOTE Le couple de serrage des boulons vression de la fixation visse du Palier au moteur 10 Kgfm C t sans entrainement Nettoyez compl tement l ext rieur de la carcasse Lib rez et enlevez le bouchon 1 de drainage d huile localis e dans la partie inf rieure de la carcasse en permettant comme a que tout le lubrifiant s coule MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES D vissez les boulons 19 et enlevez le couvercle du palier 11 D vissez les boulons 4 qui attachent la moiti sup rieure de la carcasse 5 sur le moteur 3 Enlevez les boulons 6 qui unit les faces bipartag s de la carcasse du palier 2 et 5 Utilisez les boulons de boucle 9 pour soulever la moiti sup rieure de la carcasse 5 en la d sencadrant compl tement des moiti s inf rieurs de la carcasse 2 du labyrinthe d tanch it et du coussinet 12 D sencadrez et enlevez la moiti sup rieur coussinet 13 Enlevez les boulons qui attachent les deux moiti s de l anneau p cheur 14 et avec soin les s parer et les enlever Enlevez le resso
28. sont valables pour les moteurs stockage prolong et ou p riodes d arr t prolong s pr c dents le red marrage 2 4 2 G N RALIT S La tendance actuelle lors de la construction d une usine est de stocker les moteurs pour une p riode prolong e avant le d marrage des unit s De ce fait les moteurs sont expos s aux influences qui ne peuvent pas tre toutes valu es d avance Le stress atmosph rique chimique thermique m canique auquel peut tre soumis le moteur pendant les manoeuvres de stockage de montage durant les essais initiaux et pendant les phases d attente la pr paration lors de la mise en marche est difficile valuer Un autre facteur essentiel est le transport Pour exemple le contractant g n ral peut transporter le moteur seul ou avec l unit compl te jusqu au lieu d installation Les espaces vides du moteur l int rieur du moteur les paliers la boite bornes sont expos s l air atmosph rique et aux variations de temp rature L humidit de l air provoque la formation de condensation et en fonction du type et du degr de contamination de l air les substances agressives peuvent p n trer dans ces interstices La cons quence apr s une p riode prolong e est la rouille des composants internes comme les roulements la r sistance d isolement peut diminuer jusqu des valeurs inadmissibles et la lubrification des paliers en sera affect e Cette influence augmente
29. t moin visuel Pendant la p riode de stockage et intervalle de deux mois le dispositif de blocage de l arbre doit tre retir et l arbre tourn manuellement pour la conservation des paliers dans de bonnes conditions Apr s 6 mois de stockage et avant la mise en service les roulements seront relubrifi s selon l item 4 2 3 1 de ce manuel Dans le cas o le moteur reste stock pour une p riode sup rieure 2 ans les roulements seront nettoy s inspect s et relubrifi s selon l item 4 2 de ce manuel 2 4 9 3 PALIER LISSE En fonction de la position le moteur peut tre transport avec ou sans huile dans les paliers et doit tre stock dans sa position originale de fonctionnement et avec l huile dans les paliers Le niveau d huile doit tre respect et doit se situer mi niveau t moin visuel Pendant la p riode de stockage et intervalle de deux mois le dispositif de blocage de l arbre doit tre retir et l arbre tourn une vitesse de 30 tours mn pour la circulation de l huile et la conservation des paliers dans de bonnes conditions 12 Dans le cas o il est impossible de tourner l arbre du moteur la proc dure ci dessous doit tre utilis e pour prot ger les paliers et les surfaces de contact contre la corrosion Evacuer toute l huile du palier D monter le palier selon la proc dure d crite dans l item 4 2 4 2 de ce manuel Nettoyer le palier
30. tement des moiti s inf rieurs de l tanch it externe 11 des labyrinthes d tanch it des logements des labyrinthes 20 et du coussinet 12 Continuer la d montage de la moiti sup rieur de la carcasse sur une table de travail D vissez les boulons 19 et quittez la moiti sup rieur de la protection externe Enlevez les boulons 10 et d sencadrez la moiti sup rieur du logement du labyrinthe 20 D sencadrez et enlevez la moiti sup rieur du coussinet 13 Enlevez les boulons qui unissent les deux moiti s de l anneau p cheur 14 et avec soin les s parez et les enlever Enlevez les ressorts circulaires des anneaux labyrinthe et enlevez la moiti sup rieur de chaque anneau Tournez les moiti s inf rieurs des anneaux vers l ext rieur de leur logements et enlevez les D connectez et enlevez le capteur de temp rature qui p n tre dans la moiti inf rieur du coussinet Avec l utilisation d une grue ou d un cric soulevez l arbre quelques millim tres pour que la moiti inf rieur du coussinet puisse tre tourn vers l ext rieur de son si ge IMPORTANT Pour a il est n cessaire que les boulons 4 et 6 de l autre moiti du palier soient d gag s Tournez avec soin la moiti inf rieure du coussinet sur l arbre et enlevez le D vissez les boulons 19 et enlevez la moiti inf rieur de la protection ext rieure 11 D vissez les boulons 10 et enlevez la moiti inf
31. 3 Avec le rotor dans op ration ajoutez le montant de graisse sp cifi dans la plaque d identification des roulements par moyen d un equisetum de graissage manuel 4 L exc s de graisse sort pour la foss de drainage inf rieur du palier et se d pose sur le ressort 5 Maintenir le moteur en fonctionnement pendant le temps suffisant pour que tout exc s de graisse soit coul MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 6 Cette graisse devra tre enlev e par le retrait et nettoyage de la baquette du ressort Ce proc d doit tre fait le nombre de fois n cessaires pour avoir le ressort libre de graisse 7 Inspectez la temp rature du palier pour se certifier qu il n y pas eu aucune modification significative N w Sr Entr e de la graisse E m BANA Er 5 A AR N J iN lt 7 SS NA mn D LEM a Nala A 9177 TN IBS 2212 TE Ressort pour vidange de la graisse Figure 4 3 Exemple dun palier a roulement arri re vertical avec sortie de graisse avec dispositif a ressort 4 2 1 8 REMPLACEMENT DES ROULEMENTS Apr s avoir enlev la couronne antipoussi re viter tout dommage aux noyaux en bourrant l espace entre le rotor et le stator avec du papie
32. 4 2 2 2 INSTRUCTIONS POUR GRAISSAGE 1 Avant de commencer le graissage du palier nettoyer le graisseur avec un chiffon propre 2 Retirer le dispositif ressort 17 nettoyez le et remettez le sa place 3 Avec le moteur en fonctionnement ajouter la quantit de graisse indiqu e sur la plaque signal tique du palier de pr f rence avec graisseur manuel 4 L exc s de graisse sort par le tuyau de purge de sortie de graisse et doit tre enlev travers le dispositif ressort 5 Maintenir le moteur en marche pour une p riode suffisante a fin de vidanger tout l exc s de graisse 6 Cet exc s de graisse doit tre enlev en retirant le dispositif ressort et en nettoyant le ressort autant de fois qu il soit n cessaire jusqu ce que tout l exc s de graisse soit vidang 7 Contr ler la temp rature du palier en s assurant qu l n y a eu aucune variation significative Entretien et changement du roulement Si le nettoyage ou le retrait du roulement sont n cessaires pour l entretien suivre les instructions ci apr s MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg 4 2 2 3 DEMONTAGE MONTAGE PALIER ARRIERE S RSI NN SSSSSSNS J S N W LN S 3 SS PAP N
33. 50 mm au dessus du niveau du sol afin de permettre une libre circulation de l air Les entr es et sorties d air ne peuvent jamais tre obstru es ou r duites par des c bles des tuyauteries ou autres objets Le site d installation doit permettre des conditions de renouvellement de l air raison de 30 m par minute et par 100 kW de rendement du moteur 3 1 ASPECTS M CANIQUES 3 1 1 MONTAGE A fin d assurer une mise en marche ad quate outre une assise stable le moteur doit tre rigoureusement align avec l quipement accoupl et les composants mont s sur son arbre quilibr s ad quatement Observation Avec la machine mont e et accoupl e les rapports entre la fr quence naturelle de l assise et La fr quence de rotation du moteur Le double de la fr quence de rotation Le double de la fr quence de la ligne Doivent tre selon la sp cification ci dessous Fr quence naturelle de 1e ordre de l assise gt 25 ou x 20 par rapport aux fr quences ci dessus Fr quences naturelles d ordres sup rieures gt 10 ou x 10 par rapport aux fr quences ci dessus 17 3 1 2 ASSISES La base du moteur doit tre horizontale et exempte de vibrations Pour cette raison une assise en b ton est recommand e Le type d assise construire d pend de la nature du terrain au site d installation ou de la capacit de charge du sol de l atelier Lors du calcul de l assise du moteu
34. Appliquer l anticorrosif ex TECTIL 511 Valvoline ou Dasco Guard 400TXAZ dans les moiti s sup rieure et inf rieure du palier et sur la surface de contact avec l arbre moteur Assembler le palier selon la proc dure d crite dans l item 4 2 4 3 de ce manuel Obturer tous les trous filet s avec des bouchons Colmater avec du ruban adh sif imperm able les interstices entre l arbre et le joint du palier Toutes les brides ex entr e et sortie d huile seront prot g es avec des capots Enlever le viseur sup rieur du palier et pulv riser l anticorrosif l int rieur du palier Placer quelques dessicateurs l int rieur du palier Le d shumidificateur absorbe l humidit et emp che la formation de condensation l int rieur du palier Repositionner le t moin visuel de niveau sup rieur sur le palier Dans des cas o la p riode de stockage est sup rieure 6 mois R p ter la proc dure d crite ci dessus Placer de nouveaux dessicateurs l int rieur du palier Dans des cas o la p riode de stockage est sup rieure 2 ans D monter le palier Emballer et stocker les pi ces du palier 2 4 10 BALAIS Les balais des moteurs bagues seront maintenus en position haute dans les porte balais car ils ne doivent pas rester en contact avec bagues pendant la p riode de stockage et viter ainsi leur oxydation Avant l installation et la pr paration de la mise en ma
35. Ces d faillances sont identifi es par le noircissement ou la carbonisation de l isolation du fil 6 1 1 COURT CIRCUITS ENTRE DES TOURS D ENROULEMENTS Un court circuit entre les tours de fils peut tre la cons quence de deux d fauts coincidents de l isolation ou le r sultat de d fauts se produisant simultan ment sur deux fils adjacents Dans certains cas le d s quilibre du courant triphas peut tre si insignifiant que le dispositif de protection du moteur ne r agit pas Un court circuit entre les tours et la mise la terre des phases provoqu par une d faillance de l isolation est rare et m me comme cela il se produit normalement pendant les premiers stades de fonctionnement 67 6 1 2 DEFAILLANCES DES ENROULEMENTS a UNE PHASE DE L ENROULEMENT A BRULE Cette d faillance se produit quand un moteur fonctionne avec un c blage en triangle et que le courant manque dans un conducteur d alimentation Le courant augmente de 2 2 5 fois dans l enroulement restant avec une chute simultan e de vitesse Si le moteur s arr te le courant augmentera de 3 5 4 fois sa valeur nominale Dans la plupart des cas ce d faut est d l absence d un disjoncteur de protection ou du au fait que le disjoncteur a t r gl trop haut b DEUX PHASES DE L ENROULEMENT ONT BRULE Cette d faillance se produit lorsque le courant manque dans un conducteur d alimentation et que l enroulement du moteur est c bl
36. FONCTIONNEMENT SUR ET CONTINU DE L EQUIPEMENT 9300 0011 F 5 Mat riel 10040210 F vrier 2008 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET TABLE DES MATI RES 1 INTRODUCTION 6 2 INSTRUCTIONS GENERALES 2 1 INSTRUCTIONS DE SECURETE 55 55 22 2 5 attirer saines an a m talon est esses tres aiaa aE rene eo irat etes oaa o peer Ex restante 7 CREER 7 V LEE TE 7 7 2 32 STOCKAGE EXTERNE ER 7 2 3 3 STOCKAGE DE MOTEURS VERTICAUX 2 3 4 D AUTRES SOINS DURANT LE 5 8 2 3 5 RESISTANCE DE L ISOLATION EHE POUR De e ub Cero uen 8 23 6 INDICE DE POLARISATION rerit cete rh Peer ea tere E rentrer ile A Fa e Ever Ee EHE ER 9 2 4 STOCKAGE PROLONG RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRERRRRRRRRMEERMMMMMMMRMMMMMEKRRRRIRREENKEENMENMMMMM 2 4 1 INTRODUCTION rrrrnrnerrnenenernrnennneneennenenneneneneneeneeennenennnnnnes 24 2 GENERALES 5 rr ern rn rr Pr te Eta PH Ce 2 4 3 LIEU DE 5 a 2 4 3 1 STOCKAGE
37. How FREE o LT L2 L Bii S ni LT 12 L Li 2 od LT L2 L PLUS PETITE PLUS GRANDE PLUS PETITE PLUS PETITE PLUS GRANDE 1 13 E VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE 9 BORNES 12 BORNES 9107 9108 9109 9110 9111 9112 9113 9114 AA A YY Y AA A YY Y 7 2 V 7 j 2 V l i 1 v4 vu u4 1 Se hof SERE ces BS 1 1213 ud 12 L OU 2 B uo 2L vidi L2 L L2 L3 L D Li L I2 13 L 12 BORNES part winding 9115 9116 9117 9118 U4 4 W4 U4 t W4 Ua WA U4 maoy A 2 dus 1 L2 LS L 2 15 L L2 L3 L POUR DEMARRAGE POUR Y SEULEMENT POUR VITESSE EN Y DEMARRAGE EN A POUR NOMINALE DEMARRAGE MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES um 3 2 4 2 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR STATORS ET ROTORS norme NEMA MG1 Identification g n rale des bornes T1 a T12 Stator M1 M2 M3 Rotor SCHEMAS DE RACCORDEMENT DU STATOR 3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES DAHLANDER 9200 9201 9202 9203 9204 9205 9206 oT T om T TOT T HOT T L L2 L 6 mT g S 25 e 3 BORNES t NEUTRE lee e el l ee 9221 UD DT T6 T5 T4 T 14 T6 T9 T4 T6 T5 M T6 75 T4 dE CNE 12 13 LH 12 L LU L2 L L1 12 L LOL L Li DL Li L2 L UO TS N PLUS PETITE PLUS GRANDE PLU PETITE PLUS PETITE PLUS GRANDE Li L2 13 N VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE 9 BORNES 12 BORNES 9207 9208 9209 9210 9211 9212 9213 9214 AA A
38. YY Y AA A YY Y m T5 T Dos qucm T11 2T fi mo mg TM TI2T T9 Ir fr Fr 18 fr fre Iv h p T5 M T T6 M T5 T6 M 111 wv pr LT T oT Hom T T7 LI L2 L L2 L L L2 L LI L2 L Le 9 T2 Tn 72 T 1 T T2 TT 3 L L2 L3 L 2 13 L L2 13 L 12 BORNES part winding 9215 9216 9217 9218 T H2 0 3 8 e 9 9 9 9 5 5 B 15 m T T6 T4 re ae o e EN ooe o T8 T9 T T8 9 T7 e e e 9 e TB T7 TEL T9 7 e 9 9 Le gt L2 b 2 13 12 nm 2 1 02 15 L 02 03 D i31 POUR DEMARRAGE POUR Y SEULEMENT POUR VITESSE EN Y DEMARRAGE EN A POUR NOMINALE DEMARRAGE SCHEMAS DE RACCORDEMENT DU ROTOR MOTEUR A BAGUES ROTOR 9220 9219 SENS DE ROTATION Le sens de rotation est d crit sur la plaque signal tique et doit tre vu l extr mit de l arbre du c t command du moteur Les moteurs avec l identification des bornes et raccordements d crits dans les chapitres 3 2 4 1 et 3 2 4 2 de ce manuel ont le sens de rotation des aiguilles d une montre Pour inverser le sens de la rotation on doit inverser la connexion des deux phases Les Moteurs avec rotation sens unique indiqu sur la plaque sig
39. accouplement et l entrainement Lignes sombres sur le chemin de roulement ou rainures transversales tr s rapproch es Courant dans les roulements Nettoyer et remplacer l isolation des roulements Installer une isolation s il n y en avait pas Brancher le courant de sorte qu il ne circule pas dans le roulement Rainures dans les chemins de roulement et creux au niveau de la s paration entre l ments cylindriques Tableau 6 3 Vibrations ext rieures surtout quand le moteur est arr t pour une longue p riode D faut d entretien durant le stockage IMPORTANT Si le moteur est arr t pendant une longue p riode faire tourner l arbre p riodiquement dans une autre position principalement pour les moteurs gard s en stock Les moteurs pr sent s dans ce Manuel sont constamment am lior s Pour cette raison les renseignements qui s y rapportent peuvent tre modifi s sans avis pr alable 72 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg 7 CLAUSES DE GARANTIE POUR LES PRODUITS D INGENIERIE Ces produits lorsqu ils sont utilis s aux conditions stipul es par WEG dans le Manuel op ratoire de tels produits sont garantis contre les d fauts de fabrication et de mati re pendant douze 12 mois dater de leur mise en service ou pendant dix huit 18 mois dater de leur exp dition quelle que soit celle qui se produit la premi re Cependant cette garantie ne s applique aucun produit ayant
40. de guide la fixer sur l arbre et la bloquer avec un crou 2 Fermer le dispositif avec un anneau de blocage ext rieur et fixer sur le boitier de protection du porte balais E SUPPORT DE L ARBRE RONDELLE DE GUIDE RESSORT IE ALLI M Pd Pu Z S L 2 13 Ga Gp To 11 s Ei Ri REI 7 77 T ER 7 C A NNNN IR 7 I WA fy da LA PCSI EHS fA PS ENS 2 EE ANNEAU DE BLOCAGE EXT RIEUR Figure 4 21 4 6 4 5 PORTE BALAIS 1 Fixer les balais sur le porte balais Fixer les ES broches isol es sur le support Monter les ge disques isol s les porte balais et les anneaux de contact sur les broches 2 R gler le rayon de courbure existant sur les balais avec les bagues collectrices et mettre un papier de verre entre balais et bague D placer le papier de verre dans un mouvement de va et vient afin de r aliser un meilleur ajustement du rayon du balais avec le rayon de la bague Desserrer la vis de fixation du porte balais et tourner celui ci dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que le rayon du balais corresponde exactement la bague Jn bi M TE
41. de risques ou coups en tant s r des tol rances correctes des dimensions m caniques Chauffez et placez les roulements avant et arri re pos 6 et 20 Soulevez le rotor placez de supports sous l arbre et mettez les couvercles avant et arri re pos 9 et 18 Mettez les centrifugeurs de graisse avant et arri re pos 4 et 21 et fixez les a l arbre Mettez les bagues de fixation externes avant et arri re pos 5 et 22 et fixez les conjointement avec les bagues de fixation internes pos 7 et 16 Mettez le ventilateur arri re externe pos 25 et attachez l avec la bague de r tention 10 Mettez le couvercle d flecteur arri re pos 26 11 Connectez les c bles des senseurs de temp rature pos 8 et 19 aux terminaux de boite de raccordement des accessoires 12 Compl tez la graisse des roulements par les nipples de graissage arri re et avant pos 27 et 28 2 3 4 5 6 7 8 9 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET 4 8 5 COUPLE DE SERRAGE DES VIS Le tableau ci dessous pr sente les couples de serrage des vis recommand s pour le montage du moteur ou de ses pi ces Classede 46 sa se 29 r sistance Couple de serrage Nm tol rance Diam tre 10 M6 1 9 3 2 5 1 8 7 M8 4 6 11 125 21 M10 9 1 15 25 41 M12 16 2 42 10 M16 40 65 100 175 M20 15 125 200 340 M24 130 220 350 590 Notes La dasse de r sist
42. est sp cifi dans le paragraphe pr c dent intitul Clauses de garantie pour les produits d ing nierie la soci t n aura aucune obligation ou responsabilit quelconque envers l acheteur en ce compris et sans limitation en ce qui concerne toutes r clamations pour dommages cons cutifs ou frais de main d uvre en raison d un manquement quelconque la garantie expresse d crite dans celles ci D autre part l acheteur accepte par la pr sente d indemniser et d exon rer la soci t de toutes causes quelconques d action en justice autres que le co t du remplacement ou de la r paration du produit d faillant comme sp cifi dans la paragraphe pr c dent intitul Clauses de garantie pour les produits d ing nierie r sultant directement ou indirectement ensuite des actes des omissions ou de la n gligence de l acheteur li s ou r sultant des tests de l utilisation du fonctionnement du remplacement ou de la r paration prix et vendu ou livr par la soci t l acheteur Len WEG EQUIPAMENTOS EL TRICOS S A M QUINAS Av Pref Waldemar Grubba 3000 89256 900 Jaragu do Sul SC BRESIL T l phone 55 47 3276 4000 T l fax 55 47 3276 4030 Www weg net 73 www Weg net WEG EXPORTADORA S A Av Prefeito Waldemar Grubba 3000 89256 900 Jaragu do Sul SC Brasil 55 47 3276 4000 Fax 55 47 3276 4030 IE Te gt SR AY PA Won V d 0
43. goutte de la m lange r sultante 4 2 1 5 INSTRUCTIONS DE GRAISSAGE Tous les moteurs haute et basse tension sont quip s de graisseurs pour la graissage des roulements Le syst me de graissage a t congu afin de permettre lors de l apport de nouvelle graisse de chasser toute la graisse se trouvant dans les chemins de roulement via un clapet lequel emp che en m me temps l entr e de poussi res ou d autres contaminants nocifs pour le roulement Ce clapet graisse emp che galement les dommages au roulement suite au probl me de graissage excessif d j mentionn Il est recommand d ajouter du lubrifiant quand le moteur tourne afin de permettre le renouvellement de la graisse dans le logement du roulement Si cette fagon de faire n est pas possible cause d quipements se trouvant proximit du clapet poulies etc par lesquels l op rateur pourrait tre bless la proc dure suivante doit tre appliqu e Injecter environ la moiti de la quantit de graisse estim e n cessaire et faire fonctionner le moteur pleine vitesse pendant environ une minute Couper le moteur et injecter la quantit restante de graisse L injection de toute la graisse sur un moteur l arr t peut provoquer la p n tration d une partie du lubrifiant l int rieur du moteur via le joint d tanch it interne du logement du roulement NOTE Afin d viter l entr e de corps trangers l int rieu
44. les jours et doit rester au milieu du regard de niveau d huile 4 2 3 2 MISE EN MARCHE DES PALI ERS La mise en marche de moteurs quip s de paliers roulement lubrifi l huile est similaire celle de moteurs quip s de paliers roulement Le d marrage du syst me doit tre suivi avec attention ainsi que les premi res heures de mise en marche Avant le d marrage contr ler l huile utilis e est en conformit avec ce qui est sp cifi sur la plaque signal tique Les caract ristiques du lubrifiant Le niveau d huile Les temp ratures d alarme et d branchement r gl s pour le palier Durant le premier d marrage on doit tre attentif aux vibrations ou bruits Au cas o le palier ne travaille pas de mani re silencieuse et uniforme le moteur doit tre teint imm diatement Le moteur doit fonctionner pendant plusieurs heures jusqu ce que la temp rature des paliers se stabilise dans les limites cit es ant rieurement Au cas o il y ait une sur l vation de temp rature le moteur devra tre d branch et les paliers et capteurs de temp rature Apr s avoir atteint la temp rature de travail des paliers contr ler s il n y a pas de fuite d huile par les bouchons joints ou par le bout de l arbre d huile peut 4 2 3 3 REGLAGE DES PROTECTI ONS Chaque palier est quip d un d tecteur de temp rature 4 type PT100 Ce dispositif devra tre connect un tabl
45. lieu 3 Desserrez les boulons du palier 4 Retirez les couronnes antipoussi re ext rieures pour moteurs roulements rouleaux Pour les moteurs roulements billes suivre les proc dures d crites au Chapitre 4 2 4 2 5 D vissez le flasque lat ral En utilisant l outil appropri forcez le flasque se d tacher et en m me temps faites le pivoter pour aider son enl vement Assurez vous que l arbre est maintenu sur une plaque de mani re emp cher la chute ventuelle du rotor sur le stator Retirez le s roulement s des moteurs roulements rouleaux 7 Retirez la couronne antipoussi re int rieure B C t sans entra nement 1 Enlevez le couvercle du ventilateur 2 Rel chez le collier de retenue du ventilateur 3 R p tez les points 2 7 de la marche suivre d crite au Chapitre 4 8 2 A NOTES 1 Pour l enl vement du rotor suivre les indications du Chapitre 4 8 1 1 2 Il n est pas n cessaire d enlever le stator de la carcasse pour r aliser un rembobinage ventuel 4 8 3 SERIE F C t de l entrainement M mes instructions que pour les s ries A et H C t sans entrainement 1 R p tez les points 1 3 de la marche suivre d crite au Chapitre 4 8 2 B 2 Enlevez le couvercle de protection arri re du porte balais 3 D connectez les c bles de la bague collectrice Retirez les balais et d montez le porte balais MOTEURS A IND
46. mesures correctives roulements paliers doit tre contact afin d tablir la cause de la d faillance SITUATION ANORMALE CAUSE S POSSIBLE S Dans certains cas le fabricant des MESURE S CORRECTIVE S Le moteur ronfle quand il tourne Roulements endommag s Remplacer le roulement Roulement bruyant points mates rainures dans les chemins de roulement Roulement mont en biais Aligner le roulement et usiner le si ge Roulement tr s bruyant et surchauffe importante Corrosion de la cage particules dans la graisse d faut du chemin de roulement d un manque de graisse ou jeu insuffisant Nettoyer et remplacer la graisse selon les sp cifications Remplacer le roulement Surchauffe des roulements Trop de graisse Contrainte axiale ou radiale excessive sur la courroie Arbre tordu Manque de graisse Blocage des billes d au durcissement de la graisse Corps trangers dans la graisse Ouvrir le clapet de purge et faire tourner le moteur jusqu ce que l exc s de graisse soit vacu R duire la tension de la courroie Faire redresser l arbre et v rifier l quilibrage du rotor Ajouter de la graisse dans le roulement Remplacer le roulement Enlever le lubrifiant du logement et remettre de la graisse Points sombres sur un c t du chemin de roulement entra nant la formation de rainures Contrainte axiale excessive V rifier le point entre l
47. moteur Si l atmosph re ambiante contient un haut degr d humidit une inspection p riodique pendant le stockage est recommand e Il est difficile de d terminer des r gles au sujet de la valeur r elle de la r sistance de l isolation car elle varie suivant le type les dimensions la tension nominale la condition de la mati re d isolation et la m thode de construction du moteur Il est n cessaire de poss der une grande exp rience pour pouvoir d cider si un moteur est pr t pour sa mise en service Des rapports p riodiques aideront la prise d une telle d cision La r sistance d isolement doit tre mesur e avec un m gohmme tre La tension d essai pour les enroulements des moteurs doit tre selon le tableau ci dessous conforme aux valeurs d finies par la norme IEEE43 Tension nominale Mesure de la r sistance de l enroulement V d isolementTension continue V 1000 500 1000 2500 500 1000 2501 5000 1000 2500 5001 12000 2500 5000 21000 5000 10000 La tension d essai pour la r sistance de r chauffage doit tre de 500Vcc et pour les autres accessoires de 100Vcc Il n est pas recommand de mesurer la r sistance d isolement des protections thermiques Si le test est effectu une temp rature diff rente il est n cessaire de corriger la mesure prise 400C au moyen d une courbe de variation de la r sistance de l isolation par rapport la temp rature d
48. pour la lubrification des paliers Ces informations sont not es sur la plaque d identification des paliers et la lubrification doit tre faite comme sp cifi e au chapitre 4 Entretien de ce manuel selon le type de palier Remarque concernant les paliers lisses dans le cas o il a t appliqu l int rieur un produit de protection contre la corrosion et l humidit ils doivent tre d mont s selon la proc dure d crite dans l item 4 2 4 2 tre nettoy s et l anticorrosif et les protections contre l humidit retir s Remonter les paliers suivant la proc dure d crite dans l item 4 2 4 3 et proc der ensuite la lubrification 13 2 4 12 3 V RIFICATION DE LA RESISTANCE D ISOLEMENT Avant la mise en service la r sistance d isolement doit tre v rifi e selon l item 2 3 5 de ce manuel 2 4 12 4 AUTRES Suivre les autres proc dures d crites au chapitre 3 3 MISE EN SERVICE de ce Manuel avant de mettre la machine en marche MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg 2 4 13 PLAN DE MAINTENANCE PENDANT LE STOCKAGE Pendant la p riode de stockage la maintenance du moteur devra tre ex cut e et enregistr e onform ment au plan d crit dans le tableau ci dessous Avant la mise en Remarques service Tout les Mensuel deux mois Tout les Tout les six mois deux ans Lieu de Stockage Inspecter les conditions de nettoyage X X Inspecter les conditions d humidit et de
49. sens contraire par moyen de l entraineur lectrom canique 9 ou manuellement par le volant 7 Le court circuit est fait travers la bague de coulisse 2 qui soutient les contacts en argent 3 Ensuite est actionn le m canisme de relevage des balais 4 Quand les balais sont totalement soulev s le dispositif est teint automatiquement par moyen de la clef CCE NOTE 1 Le syst me automatique de relevage des balais poss de un syst me de protection de surcharge de l entra neur lectrom canique d actionnement 9 par moyen des clefs de couple pour le d clenchement en surcharge pendant l abaissement CLD ou relevage des balais CLE MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg 2 Avant de d marrer le moteur se certifier que les clefs CLD CLE CCD et CCE soient correctement branch es au tableau 3 Quand une des clefs CLE ou CLD sont activ s on doit viter l utilisation du syst me encore une fois avant la v rification de la raison pour laquelle elle sont activ s 4 L utilisateur devra installer signalisation qui indique l op ration de la logique du syst me dans le tableau de commande du syst me motoris de relevage des balais Figure 4 16 5 Le syst me de commande et signalisation du syst me de relevage des balais n est pas fournis par la WEG 6 Apr s la d marrage du moteur les balais ne peuvent pas res
50. t l objet d un mauvais usage d un emploi incorrect de n gligence y compris et sans limitation entretien inad quat accident installation incorrecte modification r glage r paration ou tout autres cas dont l origine est une mise en uvre inad quate La soci t ne sera responsable ni de d penses quelconques encourues pour l installation le retrait du service de d penses cons cutives telles que des pertes financi res ni des frais de d placement et de s jour d un technicien si cela est requis par le client La r paration et ou le remplacement de pi ces ou composants lorsqu elle est effectu e par WEG dans les limites de la p riode de garantie n accorde pas de prolongation de la garantie sauf indication contraire crite par Weg La pr sente constitue la seule garantie accord e par WEG en relation avec cette vente et remplace toutes autres garanties exprim es ou sous entendues crites ou orales Il n y a pas de garanties sous entendues de commercialisation ou de convenance un usage particulier s appliquant cette vente Aucun membre du personnel repr sentant distributeur atelier de r paration ou autre personne n est autoris accorder des garanties quelconques au nom de WEG ni assumer pour WEG un autre responsabilit quelconque relative un quelconque de ses produits Au cas o cela se produirait sans l autorisation de Weg la garantie serait automatiquement annul e RESPONSABILITE Sauf si cela
51. v rifier le poids de la caisse et la puissance de levage du palan Les moteurs exp di s en caisses de bois doivent toujours tre soulev s par les anneaux de levage ou au moyen d l vateurs fourche mais jamais par l arbre La caisse ne doit jamais tre retourn e Ces caisses doivent tre soulev es et abaiss es avec douceur afin d viter tout dommage aux roulements Faites une inspection visuelle apr s d ballage N enlevez pas la graisse de protection du bout d arbre ni les arr ts des borniers Ces dispositifs de protection doivent rester en place jusqu ce que l installation soit termin e Sur les moteurs quip s d un dispositif de blocage de l arbre ce dispositif doit tre enlev Faire tourner plusieurs fois manuellement le rotor des moteurs quip s de roulements billes Si vous constatez des dommages prenez contact imm diatement avec le transporteur et avec WEG EUROPE S A 2 3 STOCKAGE 2 3 1 STOCKAGE INTERNE Si les moteurs ne sont pas d ball s imm diatement les caisses doivent tre stock es dans leur position verticale normale dans un local sec exempt de poussi res de d tritus et dont l atmosph re est exempte de tout gaz et produit corrosif Aucun autre objet ne peut tre empil au dessus ou contre les caisses Afin d viter tout dommage aux roulements les moteurs doivent tre stock s des emplacements exempts de vibrations 2 3 2 STOCKAGE EXTERNE Si possi
52. 30 IEC ou de 104XX s rie NEMA ce temps sera d au moins 12 heures Utiliser la m me proc dure pour les rotors bobin s des moteurs bagues V rifier si la r sistance d isolement est dans les valeurs acceptables selon le tableau 2 3 a sinon contacter WEG 2 3 6 INDICE DE POLARISATION L indice de polarisation 1 est traditionnellement d fini par le rapport entre la r sistance d isolation mesur e en 10 min et la r sistance d isolation mesur e en 1 min mesur e avec une temp rature relativement constante A travers l indice de polarisation on peut valuer les conditions de l isolation du moteur selon le tableau ci dessous Indice de Polarisation Niveau d isolation 1 ou moins Mauvais 1 5 Dangereux 1 5 2 0 Anormal 2 0 3 0 Bon 3 0 4 0 Tr s Bon gt 4 0 Excellent Tableau 2 3b Indice de polarisation rapport entre 1 et 10 minutes Imm diatement apr s le mesurage de la r sistance d isolation mettez terre l enroulement pour viter un accident Niveau d isolation 2 MO ou moins Mauvais 50 MO Dangereux 50 100MO Anormal 100 500MO Bon 500 1000MO Tr s Bon 10000 Excellent Tableau 2 3a Limites de r f rence pour la r sistance d isolation des moteurs lectriques MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 4 STOCKAGE PROLONG 2 4 1 INTRODUCTION Les instructions pour le stockage prolong d crites ci dessous
53. 8 4 M42 M42x90 2 14 x 100 Dimensions de montage Filetage S t u w M26 et M30 50 450 220 265 315 M36 70 539 240 300 350 M42 70 600 270 355 400 Figure 3 3 Exemple 1 Figure 3 4 Exemple 2 Tableau 3 1 Mesures des ancrages exemple d installation 19 Exemples de pr paration Nettoyer tous les d chets des blocs de fondation afin d assurer un ancrage parfait entre les blocs de fondation et le moteur Au moyen des boulons fixer les blocs de fondation la semelle du moteur Pr voir des cales d paisseurs diff rentes paisseur totale d environ 2 mm entre la semelle du moteur et l assise de fondation afin d assurer un alignement vertical pr cis suppl mentaire Dans les trous de la semelle les boulons de fixation doivent tre couverts d une plaque m tallique ou d un presspahn afin de centrer exactement les boulons de fondation dans les trous et d effectuer un alignement horizontal pr cis Placer les cales ou les boulons de mise niveau sous les blocs de fondation afin d obtenir un alignement horizontal et vertical parfait entre le moteur et la machine entra n e Apr s introduction du b ton effectuer une v rification pr cise de l alignement Des petites corrections ventuelles peuvent tre faites avec des rondelles ou des plaques de m tal ou au moyen d un nouveau r glage du jeu de
54. BRE 6 1 8 DOMMAGES RESULTANTS DE PIECES DE TRANSMISSION MAL ASSEMBLEES OU DU MAUVAIS ALIGNEMENT DU MOTEUR ne REPLI CET SA a INR Ie NII I At 69 6 2 SITUATIONS 5 70 6 3 SITUATIONS ANORMALES SUR LES ROULEMENTS PALIERS 5 72 7 CLAUSES DE GARANTIE POUR LES PRODUITS D INGENIERIE nnne 73 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 1 INTRODUCTION IMPORTANT Ce Manuel se rapporte tous les moteurs triphas s asynchrones cage d cureuil et bagues Des moteurs avec sp cialit s peuvent tre fournis avec de documents sp cifiques dessins sch ma de raccordement courbes caract ristiques etc Ces documents doivent tre valu s soigneusement en m me temps que ce manuel avant d ex cuter l installation mise en marche ou entretien du moteur Pour les moteurs comportant un nombre important de caract ristiques sp ciales veuillez vous mettre en rapport avec WEG EUROPE S A pour toute aide suppl mentaire dont vous pourriez avoir besoin Toutes les normes et proc dures reprises dans ce Manuel doivent tre respect es en cons quence afin d assurer un fonctionnement correct de l quipement ainsi que pour garantir des conditions de s curit ad q
55. C Classe H Alarme 1559C Interruption 1809C Les valeurs d alarme et d interruption peuvent aussi tre d finies selon l exp rience Cependant elles ne peuvent pas exc der les valeurs ci dessus rapport la MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Protection bas e sur le courant Protection avec Causes de surchauffe Fusible et sonde thermique Fusible seul protection dans le moteur thermique 1 Surcharge de 1 2 fois le courant nominal non prot g totalement prot g totalement prot g 2 Cydles de service S1 S8 EB120 non prot g totalement prot g Rte non prot g prot g totalement prot g uu m avec de 13 demaregesrpar non prot g prot g totalement prot g 5 Rotor bloqu partiellement prot g partiellement totalement prot g protege 6 D faillance sur 1 phase non prot g cw totalement prot g 7 Fluctuation excessive de tension non prot g totalement prot g totalement prot g 8 Fluctuation de dans l alimentation fr quence non prot g totalement prot g totalement prot g 9 Temp rature ambiante trop lev e non prot g totalement prot g totalement prot g 10 Echauffement externe d aux paliers non prot g courroies poulies etc non prot g totalement prot g 11 Ventilation obstru e non prot g non prot g totalement prot g
56. E DEMARRAGES DIRECTS 3 2 6 3 COURANT DE ROTOR BLOQUE Ip In eceeeetetnetetetetetntntntntntntntntntntntntntntnt nint 3 2 6 4 DEMARRAGES DE MOTEURS TRIPHASES AVEC ROTOR A BAGUES AVEC 29 3 2 7 PROTECTION DU MOTEUR 3 2 7 1 LIMITES DE TEMPERATURE AUX BOBINAGES ececennnnenenennnnnnnenene eene teet tete tete ttt 30 3 2 7 2 RESISTANCES DE CHAUFFAGE erectae tete tete tete tete tete tenete te itin is Is amas im ama sa nieiteeit 32 3 2 7 3 NITES DE VIBRATION ccce ettet ceret ce o eset resti ecu deas en Lu RE Co 32 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET 3 2 7 4 LIMITES DE VIBRATION POUR LES PALIERS LISSES BAGUE 32 9 3 SERVICE Ge RNA tuit itcm ER SE D nf M HIN 33 3 3 1 INSPECTION PRELIMINAR en ua ancien no en han 33 3 3 2 D MARRAGE INITIEL 3 3 3 FONCTIONNEMENT 3 3 4 u 34 PROPRIETES ACOUSTIQUES ne ones 3 5 MOTEURS APPLIQU ES DANS R GIONS DE RISQUE ATMOSPH RES EXPLOSIVES ee 34 3 5 1 SOINS G N RAUX AVEC MOTEURS LECTRIQUES APPLIQU ES DANS R GIONS DE RISQUE m 3 5 2 SOINS SUPPL MENTAIRES RECOMMAND S POUR LES MOTEURS APPLIQU ES DANS R GIONS DE RISQUE 35 zug etai E
57. ER LE MOTEUR Avant le d marrage du moteur on doit faire une inspection du dispositif de relevage et court circuitage par la couvercle d inspection la positon des balais ou par moyen d une signalisation de la def CCD qui indique la position des balais totalement abaiss s Sj cette signalisation n indique pas la position des balais totalement abaiss s le d marrage du moteur ne devrait pas tre fait sans avant mettre le commandement dans la position de balais totalement abaiss s Ca pourra tre fait manuellement par moyen du volant 7 avec l actionnement du levier 8 ou automatiquement par Jl acionnement de l entra neur lectrom canique 9 Au cas o le syst me manuel est utilis 7 le levier 8 la place ant rieure revient l existence a travaill l lectrom canique de la commande 9 Dans cette condition balais baiss s totalement les anneaux 5 ne se trouvent pas court circuit s en permettant de cette fa on le raccordement des r sistances externes rh ostat en s rie avec l enroulement du rotor travers les balais 6 OBS R aliser les tests de commandement sur tout les syst mes de relevage des porte balais avant le d marrage sous charge du moteur 4 6 3 PROCEDE APRES LE DEMARRAGE DU MOTEUR Quand le moteur est arriv la rotation nominale on doit commencer la proc dure de court circuit des anneaux collecteurs par l actionnement du dispositif de relevage court circuit 1 dans le
58. IQUES Pour pr voir une bonne acoustique dans une habitation un bureau ou une usine il faut connaitre les sources de bruit et comment elles affectent le niveau sonore ambiant dans les locaux o sont install s les moteurs Les parties suivantes d un moteur peuvent g n rer un bruit dans la gamme des fr quences audibles 1 Le syst me de refroidissement 2 Les balais 3 Les roulements 4 Le circuit magn tique La pi ce du moteur qui porte la responsabilit principale de la source de bruit d pend de sa grandeur de sa vitesse du degr de protection m canique enveloppe et de la conception de la machine entra n e Le bruit du syst me de refroidissement se propage dans l air et n affecte habituellement que le niveau de bruit du local o le moteur est install Cependant le probl me est diff rent si la source de bruit est situ e dans les roulements ou dans le circuit magn tique Dans ce cas le bruit provient d une vibration m canique de la pi ce elle m me ou du moteur entier et le son est transmis par les fondations les murs ou les conduites Ce type de propagation des sons via les composants structurels d une installation peut tre r duit en installant le moteur sur des amortisseurs de vibration bien con us Il est important de signaler que des amortisseurs de vibrations non ad quats peuvent m me augmenter les vibrations 3 5 MOTEURS APPLIQU ES DANS REGIONS DE RISQUE ATMOSPHERES EXPLOSIVES
59. LATION DES MOTEURS VERTICAUX ennemies 2 5 4 POSITIONNEMENT DES MOTEURS VERTICAUX erret ttt te attese EEEE EEEn Enaren 3 INSTALLATION CORTE 3 1 ASPECTS M CANIQUES RRRRRRRRRRRRRRRRMMMMMEMMMKRFRRESSRREEESYTWAINMNMMEMMMEMEMEMNNENNMENIM 3 1 1 MONTAGE ARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRMRMREHRIFESPhRRENMRRNRMMM CR T 3 1 2 1 TYPES SOCLES 2 3 1 3 ALIGNEMENT MISE A NIVEAU ecce tette tette tette tette tte tete tette tette tette tote t toto t tato t o 8 14 ACCOUPLEMENTS tette re reta ct e et erbracht 3 1 4 1 ACCOUPLEMENT DES MOTEURS EQUIP S AVEC PALIERS A BAGUES JEU AXIAL 3 2 ASPECTS LECTRIQUES ss 3 2 1 SYSTEME D ALIMENTATION B 3 2 2 eoi z VI ESRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRMMMMMMMMMMMMFRIHMMAAMRMIMMMMEIK S I 3 2 3 SCHEMAS GENERAUX DES RACCORDEMENTS nine 3 2 4 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR STATORS ET 5 3 2 4 1 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR STATORS ET ROTORS norme IEC 60034 8 3 2 4 2 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR STATORS ET ROTORS norme NEMA MG1 3 2 5 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR ACCESSOIRES sine i 3 2 6 DEMARRAGE DES MOTEURS ELECTRIQUES nn 3 2 6 1 DEMARRAGE MOTEUR A 3 2 6 2 FREQUENCE D
60. LIER m PAR PALIER AVEC 3 FILS T 244 244 25A 200 20D 21D 22D 22D 23D 24D 24D s 20A 20A 21A 22A 22A gt 23A ALARME DEBRANCHEMENT 71 0 70 ARRIERE 25D 68 68 69 AVANT ARRIERE RESISTANCE D ECHAUFFEMENT tension unique RESISTANCE D ECHAUFFEMENT tension double 9038 9039 AVEC THERMOSTAT W 9410 PLUS PETITE TENSION PLUS GRANDE TENSION THERMOMETRE Palier avant THERMOMETRE Palier arri re 9037 380V MISE ATERRE 88D DEBRANCHEHENT 89 ALARME NOIR VERT 9037 MAX 380 MISE ATERRE NOIR 88T DEBRANCHEMENT VERT 89T ALARME ACCESSOIRES SUPPLEMENTAIRES Sur les moteurs avec plus de 1 roulement par pa suppl mentaire est identifi par le num ro correspo lier le capteur de temp rature utilis sur le roulement ndant au premier roulement pr c d du num ro 1 pour 1 roulement suppl mentaire ou 2 pour 2 roulements suppl mentaires Exemple Moteur avec palier arri re compos de 2 roulements 1 PT100 avec 3 fils par roulement Le premier roulement est identifi par le num rotage 70 70 71 et le deuxi me avec le num rotage 170 170 171 La m me r gle d crite ci dessus s applique aussi pour les capteurs suppl mentaires dans
61. PORT BROCHE DE DISPOSITIF DE RELEVAGE RELEVAGE Figure 4 18 57 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 6 4 2 DISPOSITIF DE DEPLACEMENT DE LA BOITE DE COURT CIRCUIT 1 Monter le rouleau sur le roulement sur le levier de d placement de la bo te puis les roulements et la boite de glissement et fixer la couronne antipoussi re 2 Fixer les broches sup rieures sur un des leviers de d placement BROCHE SUPPORT BROCHE SUPPORT DU LEVIER DU GUIDE SUPPORT LEVIER DE DEPLACEMENT TRANSVERSAL ROULEAU DE LA BOITE DE GLISSEMENT Figure 4 19 weg 3 Monter la broche support sur le levier de d placement Fixer le support de guide sur la base support et le levier de d placement sur le support Les rouleaux doivent tre align s avec la boite de court circuit de fa on qu ils touchent celle ci simultan ment NOTE Roulement du levier de d placement 60037 BASE DU SUPPORT 2 6 58 DU GUIDE iif a ne ROULEMENTS EUR COURONNE ANTIPOUSSIER BOITE DE GLISSEMENT VUE TRANSVERSALE MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 6 4 3 DISPOSITIF D ACTIONNEMENT DU PORTE BALAIS 1 Monter le roulement sur l arbre et le fixer l aide d anneaux de blocage Placer ensuite un
62. ROR D CAUTE Cb Ere d Dd d ERR EP Ped 4 1 1 NETTOYAGE 4 1 2 NETTOYAGE m m eRe TEET E RE EET PA E ETEA A TT 4 2 1 ROULEMENTS LUBRIFIES A LA GRAISSE nn 4 2 1 1 INTERVALLES DE 4 2 1 2 TYPE ET QUANTIT DE GRAISSE eene 4 2 1 3 QUALITE ET QUANTITE DE 4 2 1 4 COMPATIBILITE eerte nen 4 2 1 5 INSTRUCTIONS DE 4 2 1 6 ETAPES DE REGRAISSAGE DES ROULEMENTS 4 2 1 7 DISPOSITIF A RESSORT POUR ENLEVEMENT DE LA GRAISSE 4 2 1 8 REMPLACEMENT DES ROULEMENTS eerte nennen tnter tr tree NAERAA EAEE nanna 4 2 2 PALIERS A ROULEMENT A GRAISSE MOTEURS VERTICAUX 4 2 2 1 CARACTERISTIQUES eene 4 2 2 2 INSTRUCTIONS POUR GRAISSAGE eeeeeeenenreene nnne nennen trente tnnt trn retenta 4 2 2 3 DEMONTAGE MONTAGE PALIER ARRIERE eerte trennen tentent 4 2 2 4 DEMONTAGE MONTAGE PALIER AVANT 4 2 3 PALIERS A ROULEMENT LUBRIFIES A L HUILE 4 2 3 1 INSTRUCTIONS POUR LUBRIFICATION 4 2 3 2 MISE EN MARCHE DES PALIERS 4 2 3 3 REGLAGE DES PROTECTIONS 4 2 3 4 ENTRETIEN DU
63. RS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 4 8 FONCTIONNEMENT Le fonctionnement des moteurs quip s de lisses est similaire celui des moteurs roulements billes Il est recommand que le syst me de circulation d huile soit surveill soigneusement surtout pendant les premi res heures de fonctionnement Avant la mise en service v rifiez ce qui suit Si l huile utilis e correspond bien prescriptions Les caract ristiques de l huile de graissage Leniveau d huile Les temp ratures d alarme et d interruption r gl es pour les paliers 1009C pour l alarme et 1200C pour l interruption aux Pendant la premi re mise en service surveillez les vibrations et les bruits Si le fonctionnement des paliers n est pas doux ou uniforme il faut imm diatement arr ter le moteur Le moteur doit fonctionner pendant plusieurs heures jusqu ce que la temp rature atteinte par les paliers corresponde aux limites indiqu es pr c demment Si une surchauffe se produit le moteur doit tre imm diatement arr t et les d tecteurs de temp rature doivent tre contr l s Lorsque la temp rature de service des paliers est atteinte recherchez toute fuite ventuelle d huile aux joints des bouchons ou en bout d arbre 4 3 CONTROLE DE L ENTREFER Gros moteurs ODP Apr s d montage et montage du moteur il est n cessaire de contr ler la mesure de l entrefer entre le rotor et le stator en utilisant les jauges appropri
64. T MoS 20 a 4140 Tableau 4 3a Option de graisses FABRICANT GRAISSE Mm APPLICATION ESSO UNIREX N2 BASE COMPLEXE DE LITHIUM 35a 175 PETROBRAS LUBRAX GMA 2 BASE LITHIUM 0 a 130 NORMALE ALV NIA R3 BASE LITIHUM 35 a 130 SHELL AEROSHELL 7 MICROGEL 55 a 100 BAISSE TEMPERATURE ESSO BEACON 325 BASE LITIHUM 50 a 120 Tableau 4 3b Quantit de graisse g Roulement rouleaux Roulement billes Roulement rouleaux autocompensateur Roulement Graisse g Roulement Graisse g Roulement Graisse g 6222 40 NU222 40 23032 15 6224 45 NU224 45 23036 105 6226 50 NU226 50 23040 130 6230 65 NU228 55 Tableau 4 4c 6234 85 U230 65 6314 30 U232 70 6316 35 U234 85 6320 50 Tableau 4 4b 6322 60 Tableau 4 4a 4 2 1 3 QUALITE ET QUANTITE DE GRAISSE Une graissage correcte est importante pour un fonctionnement ad quat du roulement Cela signifie que la graisse doit tre appliqu e correctement et en quantit suffisante D autre part un graissage insuffisant ou excessif est galement pr judiciable Un graissage excessif provoque une surchauffe due une r sistance lev e rencontr e par les pi ces en rotation et particuli rement par la compression du lubrifiant et la perte ventuelle de ses qualit s de graissage Cela peut donner lieu des fuites la graisse p n trant alors dans l enroulement du moteur dans les bagues collectrices ou les balais 40 A Des graisses avec diff rents ty
65. TOCKAGE En ce qui concerne les moteurs quip s r sistances de chauffage ces accessoires doivent tre maintenus sous tension Si la peinture a t endommag e elle doit tre r par e afin d viter toute corrosion La m me recommandation s applique aux surfaces usin es dont la graisse de protection a t enlev e Si le stockage des moteurs doit exc der 2 mois les balais doivent tre soulev s et enlev s des porte balais afin d viter l oxydation entre les contacts et les bagues NOTE Avant la mise en marche du 7A A moteur les balais doivent tre replac s dans leur porte balais et 4 leur montage doit tre contr l 2 3 5 RESISTANCE DE L ISOLATION ATTENTION Avant de faire le mesurage de la r sistance d isolation le g n rateur doit tre teint et arr t L enroulement en essai doit tre connect au corps et terre pour un temps jusqu ce qu on retire la charge lectrostatique r siduelle Mettre terre les condensateurs si fournis avant de d connecter et s parer les bornes et mesurer avec le M gohmm tre La non ex cution de ces proc d s peut provoquer des dommages personnels Lorsqu un moteur n est pas mis en service imm diatement il doit tre prot g contre l humidit les temp ratures lev es et les impuret s afin d viter tout dommage l isolation La r sistance de l isolation des bobinages doit tre mesur e avant la mise en service du
66. UCTION TRIPHASES 4 8 4 LIGNE H Figure 4 26 Pos D nomination Pos D nomination 1 Carcasse 15 Ventilateur interne 2 Terminal de mise a la masse 16 Bague de fixation arri re interne 3 Arbre 17 R sistance d chauffement arri re 4 Centrifugeur de graisse avant 18 Couvercle arri re 5 Bague de fixation avant externe 19 Capteur de temp rature du palier arri re 6 Roulement avant 20 Roulement arri re 7 Bague de fixation avant interne 21 Centrifugeur de graisse arri re 8 Capteur de temp rature du palier avant 22 Bague de fixation arri re externe 9 Couvercle avant 23 Bo te de raccordement des accessoires 10 R sistance d chauffement avant 24 Boite de raccordement du stator 11 Rotor complet 25 Ventilateur externe 12 Paquet du stator 26 Couvercle d flecteur 13 Capteur de temp rature du stator 27 Nipple de graissage du palier arri re 14 Goupille de fixation du stator 28 Nipple de graissage du palier avant S curit S assurer que les c bles de force ont t d connect s D MONTAGE 1 D connectez les c bles des senseurs de temp rature pos 8 et 19 des terminaux de la boite de raccordement des accessoires Enlevez le couvercle d flecteur arri re pos 26 Lib rez la bague de r tention du ventilateur arriere externe et enlevez le ventilateur pos 25 Lib rez les boulons qui fixen
67. aa nione pnm onn nhan on unns aaa nn ea uasa aa aea yea AREARE Ahan NR Re Pa aaa nae 6 4 uenpicrmee c 4 6 4 1 DISPOSITIF DE RELEVAGE DU PORTE BALAIS 4 6 4 2 DISPOSITIF DE DEPLACEMENT DE 58 4 6 4 3 DISPOSITIF D ACTIONNEMENT DU PORTE BALAIS eene nnne nennen nennen nnne 59 4 6 4 4 DISPOSITIF DE RETOUR DES BROCHES eeeeeeee eene nnn nennen nnn nni nna en nnns nana aan nnns nenas 60 2 6 4 5 PORTE BAEATS 1 T P Y RD 60 465 DEMONTAGE tentant et aire tete n e esta ue 61 4 6 6 REGLAGE DU DISPOSITIF DE RELEVAGE r P 61 4 7 S CHAGE DES ENROUEEMEN TS har tasa cita nbi nhe brides Ceo EAR REL Fa REB DE 3 Ya FEAR NEUE cnasne LES Ka RR A REAL ARRA ARA CL EAR ELA 4 8 DEMONTAGE ET REMONSAGE 2 acuit ipaa obo opa p ERE ipe rk aaan EA RE ERR SPORE EFE RR RR ERa ia a Redb E SER MX RR 4 8 T SERIE MASTER nisiut ga a po eia Fe d ded dare Fri Fc Gd acea EAR YR a a CR FEE XXI Aaa dI 4 8 1 1 ENLEVEMENT DU ROTOR 48 2 SERIES daa de E ea SO DE LE o EVA 4 8 3 SERIE F 4 8 4 LIGNE H ii 4 8 5 COUPLE DE SERRAGE DES
68. adjacentes aux paliers visant assurer le mesurage correct de la vibration de l arbre La vibration de l arbre dans ces moteurs est mesur e et doit r pondre aux normes IEC 34 14 ou NEMA MG 1 Les valeurs d alarme et d branchement du tableau 3 6 repr sentent les valeurs de vibration de l arbre admissibles pour machines lectriques accoupl es selon la norme IS07919 3 Ces valeurs sont pour orientation et g n riques en tant que les conditions sp cifiques de l application doivent tre consid r es principalement l cartement diam tral entre l arbre et le palier Rotation Vibration de l axe ym bout bout nominale 280 et 355 tr min Carcasse 315 450 450 Alarme 110 130 150 1800 Arr t 140 160 190 Alarme 85 100 120 3600 Arr t 100 120 150 Tableau 3 6 Op rer le moteur avec valeurs de vibration de l axe dans la r gion d alarme ou d arr t peuvent causer des dommages la coquille du palier Les causes principales pour l augmentation de la vibration de l axe sont Probl mes de manque de balancement accouplement ou d autres probl mes qui aussi rebondissent dans la vibration de la machine Probl mes avec la forme de l axe dans la r gion de mesure minimis s pendant la production Tension ou magn tisme r siduel sur la surface de l axe o est fait la mesure Des grattements coups ou variations de la finition de l axe dans la r gion de la mesure
69. age pour diminuer le courant de d marrage et augmenter le conjugu Il est possible encore de r gler la r sistance externe de facon obtenir le conjugu de d marrage gal ou proche la valeur du propre conjugu maximum OBS Lors de l utilisation d un syst me de d marrage diff rent du direct WEG M quinas devra tre communiqu e avec ant c dence afin d analyser les conjugu s exig s par la charge MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 2 7 PROTECTION DU MOTEUR En principe les moteurs ont deux types de protection la protection contre surcharge rotor bloqu et contre les courts circuits Les moteurs en fonctionnement continu doivent tre prot g s contre la surcharge au moyen d un dispositif incorpor dans le moteur ou par un dispositif ind pendant habituellement un relais thermique fixe ou r glable gal ou inf rieur la valeur obtenue en multipliant le courant nominal d alimentation pleine charge par 1 25 pour les moteurs ayant un facteur de service gal ou sup rieur 1 15 ou 1 15 pour moteurs avec facteur de service gal 1 0 Les moteurs lectriques sont quip s la demande du client de dispositifs de protection contre une surchauffe en case de surcharge de rotor bloqu de chute de tension de ventilation inad quate du moteur tels qu un thermostat sonde de temp rature des thermistances des sondes r sistance Ces dispositifs de protection de surchauffe ne n cess
70. aissage Contr le de vibration Nettoyer les paliers roulements Les remplacer si n cessaire contr ler le fourreau du palier et le remplacer si n cessaire palier lisses v rifier le chemin de roulement arbre et le r usiner si n cessaire Borniers et Pattes de mise la terre Enregistrer les valeurs mesur es Nettoyer la zone int rieure resserrer les boulons Nettoyer la zone int rieure resserrer les boulons Accouplement suivre les instructions d entretien reprises dans le manuel du fabricant d accouplements Apr s la premi re semaine de fonctionnement contr ler l alignement et les fixations Contr ler l alignement et les fixations Contr ler l alignement et les fixations Dispositifs de contr le Enregistrer les valeurs mesur es Si possible les d monter et contr ler leur tat de fonctionnement Filtre Le nettoyer si n cessaire Le nettoyer si n cessaire Le nettoyer voir chapitre 4 1 2 Zone autour des Bagues V rifier la propret et nettoyer si n cessaire V rifier la propret et nettoyer si n cessaire Bagues V rifier les surfaces et zones de contact Balais moteurs aux bagues Balai de mise la terre s il y a Les v rifier et les remplacer quand les 2 3 de la hauteur sont us s v rifier les marques d usure sel
71. ance normalement est indiqu e sur la t te des vis six pans Lorsqu il n y a pas de marquage sur la vis cela indique que la classe de r sistance de la vis est 4 6 Les vis six pans internes type Allen sont classe de r sistance 12 9 4 9 CONSEILS GENERAUX Toute pi ce endommag e fendue ou pi ce usin e d form e filetages endommag s doit tre remplac e et ne jamais tre r cup r e Toutes les interventions d crites dans le pr sent Manuel doivent tre effectu es par du personnel qualifi afin de ne pas risquer d endommager l quipement En cas de doute quelconque sur la marche suivre prenez contact avec WEG EUROPE S A 64 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 10 PROGRAMME D ENTRETIEN QUOTIDIENNE MENT CHAQUE SEMAINE TOUS LES 3 MOIS UNE FOIS PAR AN ENTRETIEN PARTIEL TOUS LES 3 ANS ENTRETIEN COMPLET Moteur complet Contr ler les niveaux de bruit et de vibrations Purger l eau de condensation s il y a lieu Rebloquer les boulons D monter le moteur Contr ler les pi ces Enroulement du stator et du rotor Inspection visuelle Mesurer la r sistance de l isolation Propret v rifier les fixations le les cales d encoche mesurer la r sistance de l isolation Paliers et roulements Contr ler le niveau de bruit Apport de graisse Pour les intervalles se reporter au tableau de gr
72. anormale ne se produit que dans des circonstances extr mement rares Suivant l importance du court circuit le d marrage peut tre violent m me si le rh ostat est au premier plot de sa position de mise en marche Dans ce cas des courants forts de d marrage ne sont pas transmis par les bagues et en cons quence on n y remarque pas de marques de br lure 6 1 6 DEFAILLANCES DES PALIERS Les d faillances des paliers sont les causes les plus fr quentes de ruptures posteriori Les raisons les plus courantes de cette rupture sont des vibrations excessives un fonctionnement incorrect un mauvais alignement des accouplements mal quilibr s des charges radiales et ou axiales excessives Pour l entretien des paliers se Chapitre 4 2 reporter au MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 6 1 7 RUPTURES D ARBRE Bien que les paliers roulements constituent traditionnellement la pi ce la plus faible et que les arbres soient eux congus avec des marges de s curit importantes il est possible qu un arbre casse par fatigue r sultant d une tension de flexion provoqu e par des courroies exag r ment tendues Dans la plupart des cas les ruptures se produisent juste l arri re du palier de l extr mit d entrainement Suite une contrainte de flexion induite par un arbre en rotation les ruptures sont transmises vers l int rieur depuis l ext rieur de l arbre jusqu ce que le point de rupture soit atteint lorsque la r sista
73. ans les paliers 80 82 Dynamos tachym triques 88 91 Thermom tres 92et93 Freins 94 99 Transformateurs de courant SCHEMAS DE RACCORDEMENT DES ACCESSOIRES THERMOSTATS 9029 9030 9031 DANS STATOR DANS STATOR DANS STATOR 1 PAR PHASE 1 PAR PHASE EN SERIE 2 PAR PHASE i gt e M ERU R T R S T 52 55 54 55 56 37 li 53A 54A L 54D 56D 57D id ALARME DEBRANCHEMENT 9032 9036 DANS STATOR DANS PALIERS 2 PAR PHASE EN SERIE 1 PAR PALIER RS T RS T 52A E n 76 77 78 79 ALARME DEBRANCHEMENT AVANT ARRIERE THERMISTANCES 9025 9026 9027 DANS STATOR DANS STATOR DANS STATOR 1 PAR PHASE 1 PAR PHASE EN SERIE 2 PAR PHASE 5 T S T T 57 38 39 l 56 357 364 37A 38A 39A 40A 414 36D 37D 58 39D 405 410 ALARME DEBRANCHEMENT 9028 9035 DANS STATOR DANS PALIERS 2 PAR PHASE EN SERIE 1 PAR PALIER T R 5 T n a 72 735 74 5 ALARME DEBRANCHEMENT AVANT ARRIERE 27 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES CAPTEURS THERMIQUES PT100 2 PAR PHASE AVEC 3 FILS o 9021 9022 9023 DANS STATOR DANS STATOR DANS STATOR 1 PAR PHASE 1 PAR PHASE AVEC 3 FILS 2 PAR PHASE F i R T R S T R S T Lad 3214 aaa a L Lo 20 2 22 B 24 25 2020 21 2222 23 24 3 2 2 234 24 25A 200 2D 220 25D 24D 25D ALARME DEBRANCHEMENT 9024 9033 9034 DANS STATOR DANS PALIERS DANS PALIERS 1 PAR PA
74. aute avec en cons quence pertes dans le fer trop lev es La tension est trop basse en cons quence le courant est trop fort Un conducteur d alimentation est coup ou une phase de l enroulement est interrompue Le rotor frotte sur le stator Le mode op ratoire ne correspond pas aux donn es de la plaque signal tique Charge lectrique non quilibr e fusible br l contr le incorrect Les enroulements sont sales Syst me de refroidissement obstru Filtre bouch Le sens de rotation n est pas compatible avec le ventilateur utilis Nettoyer la tuyauterie d air du syst me de refroidissement Mesurer la tension au stator diminuer la charge utiliser un moteur plus puissant R duire le nombre des d marrages Ne pas d passer 110 de la tension nominale sauf indications contraires sur la plaque signal tique V rifier la tension d alimentation et la chute de tension V rifier le courant toutes les phases et r aliser les corrections Contr ler l entrefer les conditions de fonctionnement les paliers les vibrations Appliquer le mode op ratoire sp cifi sur la plaque signal tiques ou r duire la charge V rifier s il y a des tensions non quilibr es ou si les deux phases sont op ratoires Nettoyer Nettoyer Nettoyer l l ment du filtre Analyser le ventilateur en rapport avec le sens de rotation de moteur Fonctionnement bruyant quand moteur d saccoupl Manque d quilibrage
75. autre anneau pour maintenir le deuxi me roulement Le monter ensuite avec l anneau de blocage 2 Monter et fixer le disque sur l arbre de commande 3 Ins rer l arbre de commande dans la bride 4 Fixer le disque de relevage sur l arbre de commande 5 Monter la boite de glissement sur l arbre de commande du levier et la fixer avec un anneau weg de blocage Fixer l arbre sur le disque de commande 6 Fixer le couvercle du dispositif de blocage sur le dispositif lectrom canique puis sur le ch ssis du dispositif 7 Fixer le dispositif d actionnement sur le boitier de protection du porte balais NOTE 1 L arbre de commande doit tre install entre les broches sup rieures du levier de relevage 2 Toutes les pi ces qui se touchent doivent tre lubrifi es Apr s six mois d utilisation v rifier la lubrification de ces pi ces DISPOSITIF LECTROM CANIQUE COUVERCLE DU DISPOSITIF D DE BLOCAGE DISQUE DE BUT E j TE YA OK ZA E HER CR N MOIS Z ARBRE DE COMMANDE FLN LES ARBRE DE COMMANDE VIS DE R GLAGE COUVERCLE DU DISPOSITIF DE BLOCAGE BRIDE DU DISPOSITIF D ACTIONNEMENT DISQUE DE RELEVAGE BOITE DE GLISSEMENT Figure 4 20 59 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET 4 6 4 4 DISPOSITIF DE RETOUR DES BROCHES 1 Monter l arbre ressort sur le support d arbre Monter la rondelle
76. ble choisissez un local de stockage sec exempt d inondations et de vibrations R parez tous dommages l emballage avant de mettre l quipement en stock ce qui est n cessaire pour assurer des conditions de stockage appropri es Positionner les machines les dispositifs et les caisses claire voie sur palettes faisceaux de bois ou fondations qui assurent la protection contre l humidit du sol Emp cher l quipement de s enfoncer dans le sol La circulation de l air en dessous de l quipement ne peut pas tre emp ch e La couverture ou b che utilis es pour prot ger l quipement contre les intemp ries ne doivent pas avoir de contact avec les surfaces de l quipement Assurer une circulation de l air ad quate en positionnant les blocs en bois pour carter l quipement des ces couvertures MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 3 3 STOCKAGE DE MOTEURS VERTICAUX Les moteurs verticaux paliers lubrifi s graisse peuvent tre stock s en position verticale ou horizontale Les moteurs verticaux paliers lubrifi s huile doivent tre n cessairement stock s en position verticale et avec les paliers lubrifi s L huile des paliers des moteurs verticaux qui sont transport s en position horizontale est enlev e pour viter les fuites de lubrifiant pendant le transport D s la r ception ces moteurs doivent tre plac s en position verticale et leurs paliers lubrifi s 2 3 4 D AUTRES SOINS DURANT LE S
77. c une magn to ou d autres moyens et entreprendre les r parations n cessaires Nettoyer l ensemble de bagues et d isolation Choisir des balais de dimensions correctes V rifier la pression chaque balai et la r gler Nettoyer au papier de verre et polir Usiner les balais au tour ou avec un outil portatif sans les d monter de la machine R duire la charge ou remplacer les balais Remonter correctement les balais Etincelles disruptives aux balais Tableau 6 2 Balais mal mont s avec pression insuffisante Surcharge Bagues en mauvais tat Bagues ovalis es Vibrations excessives Surfaces des Bagues rugueuses et stri es Charge basse causant des dommages aux bagues 71 Contr ler le montage des balais les r gler la pression correcte R duire la charge et installer un moteur de plus forte capacit Nettoyer les bagues et r gler les balais Polir les bagues et les usiner au tour Equilibrer le rotor v rifier le libre mouvement des balais dans les porte balais Contr ler l origine des vibrations et y porter rem de R gler les balais en rapport avec les besoins r els de la charge et usiner les bagues MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 6 3 SITUATIONS ANORMALES SUR LES ROULEMENTS PALIERS ET DEFAILLANCES EN COURS NOTE Le Tableau suivant expose des situations op ratoires anormales aux roulements paliers les causes probables d une telle situation et les
78. coh rent avec la charge ne doit pas d passer la valeur nominale d un triangle le disjoncteur de s curit ne r agira pas A la suite de l augmentation des pertes l enroulement et au moteur le moteur surchauffera et l enroulement br lera Cause probable No 4 Des d faillances dues cette cause sont provoqu es par une surcharge thermique r sultant de d marrages trop nombreux avec fonctionnement intermittent ou d un cycle de d marrages excessivement long Le fonctionnement parfait des moteurs op rant dans ces conditions n est assur que si les valeurs suivantes sont prises en compte a Nombre de d marrages par heure b D marrage en charge ou vide C Freinage m canique ou inversion de courant d Acc l ration de la charge connect e l arbre moteur e Couple de charge rapport pendant l acc l ration et le freinage L effort continuel soutenu par le rotor le plus puissant pendant le d marrage intermittent am ne des pertes qui provoquent une surchauffe Dans certaines circonstances l enroulement du stator peut subir des dommages alors que le moteur est arr t suite la surchauffe la vitesse 6 1 3 DEFAILLANCES DU ROTOR CAGE D ECUREUIL Si un moteur fonctionnant en charge produit des bruits d intensit variable et de fr quence en d croissance alors que la charge est augment e dans la plupart des cas la raison en sera un enroulement non sym trique du rotor Dans les
79. comprim pour nettoyer les roulements et les conduits d air aux noyaux du stator et du rotor Vidanger l eau de condensation et nettoyer l int rieur des borniers ainsi que les bagues Mesurer la r sistance de l isolation voir Tableau 2 3a Nettoyer les balais porte balais selon les Chapitre 4 5 Nettoyer l changeur thermique suivant les instructions A d air ceux ci doivent tre nettoy s par un jet d air comprim Si la poussi re est difficile liminer par ce jet d air comprim les filtres doivent alors tre lav s l eau froide contenant un d tergent neutre Apr s cela les faire s cher en position horizontale NOTE Si le moteur est quip de filtres l entr e et ou la sortie MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 GRAISSAGE 4 2 1 ROULEMENTS LUBRIFIES A LA GRAISSE Le but de cet entretien est de prolonger la dur e de vie des roulements L entretien comprend a Un contr le de l tat g n ral des roulements b Le nettoyage et la graissage C Une inspection en d tail des roulements Le bruit du moteur doit tre mesur des intervalles r guliers de un quatre mois Une fine oreile est m me de distinguer des bruits inhabituels m me simplement au moyen d outils rudimentaires tels qu un tournevis etc Pour une analyse plus fiable des roulements un quipement sophistiqu est n cessaire A A entretien de routine L l vation de da temp rature d
80. concessionnaire d nergie lectrique de la r gion Au cas o le courant de d marrage du moteur est lev il peut provoquer les cons quences pr judiciables suivantes a Chute lev e de tension dans le syst me d alimentation du r seau En fonction de cela il provoque de l interf rence sur les quipements install s dans ce syst me b Le syst me de protection c bles contacteurs devra tre super dimensionn causant un co t lev C L imposition des concessionnaires d nergie lectrique qui limite la chute de tension du r seau Au cas o le d marrage direct ne soit pas possible d aux probl mes cit s ci dessus on peut utiliser le syst me de d marrage indirect pour r duire le courant de d marrage Ces syst mes de d marrage indirect tension r duite sont Cl interrupteur toile triangle Cl commutateur s rie parall le Cl de compensation ou auto transformateur 29 Cl de d marrage statique ou soft start Inverseur de fr quence 3 2 6 2 FREQUENCE DE DEMARRAGES DIRECTS D la valeur lev e du courant de d marrage des moteurs induction le temps d pens pour l acc l ration de charges d inertie appr ciable r sulte en l vation rapide de la temp rature du moteur Si l intervalle entre d marrages successifs est tr s r duit cela m nera une acc l ration de temp rature excessive dans les enroulements les endommageant ou
81. corpor es dans l emballage du moteur pendant la p riode de stockage comme Une caisse en bois ferm e ou similaire avec une installation lectrique permettant l alimentation des r sistances de r chauffage Si il y a risque d infection et de formation de moisissures l emballage doit tre prot g e dans le lieu de stockage avec des agents chimiques appropri s La pr paration de l emballage doit tre faite avec attention par une personne qualifi e La soci t engag e pour ce travail sera responsable de l emballage de la machine MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 4 3 2 STOCKAGE EXTERNE Le stockage du moteur l ext rieur n est pas recommand Dans le cas o le stockage externe ne peut tre vit le moteur sera conditionn dans un emballage sp cifique adapt cette contrainte savoir Pour le stockage l ext rieur il faut avoir l emballage minimum n cessaire au stockage l int rieur et renforcer cet emballage avec une protection contre la poussi re l humidit et autres agents trangers Utiliser une toile ou une mati re plastique r sistante Placer l emballage dans des caisses en bois ou sur des fondations qui peuvent garantir une protection contre l humidit du sol Emp cher l emballage d tre en contact direct avec le sol Ensuite il faut que la machine soit couverte un abri doit tre rig pour la prot ger de la pluie directe de la neige et de la chaleur excessi
82. e s rieux probl mes de fonctionnement du moteur avec comme cons quence une usure excessive des balais et des bagues pour les moteurs rotor bobin une surchauffe et des dommages ventuels aux enroulements Ces probl mes ne sont pas couverts par les conditions de la garantie figurant dans ce Manuel 3 3 2 D MARRAGE INITIEL MOTEUR TRIPHASE A ROTOR A CAGE D ECUREUIL Apr s examen soigneux du moteur appliquez la s quence normale de d marrage d taill e ci dessus MOTEURS TRIPHASES A BAGUES La m thode de d marrage doit respecter les instructions du fabricant relatives la proc dure de mise en marche Sur les moteurs avec balais contact permanent le rh ostat de d marrage reste sur la position marche run pendant le fonctionnement du moteur Les rh ostats sp ciaux de contr le de vitesse con us pour raccordement permanent aux contacts de r sistance dans une fourchette donn e de r glages sont une exception Les balais devront tre plac s correctement Pour les moteurs avec porte balais motoris apr s l acc l ration compl te du moteur on devra tre s r que le syst me de levage des balais a fonctionn MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 3 3 FONCTIONNEMENT Faites tourner le moteur coupl la charge pendant au moins une heure afin de v rifier si des bruits anormaux ou une surchauffe se produisent ventuellement Si des vibrations excessives se produisent dans le moteur
83. eau de contr le ayant comme fonction d indiquer des chauffements et de prot ger le palier contre les dommages d la mise en marche avec temp rature lev e IMPORTANT Les temp ratures suivantes doivent tre r gl es sur le ALARME 1109C systeme de protection du palier DEBRANCHEMENT 1209C L alarme de temp rature devrait tre fix e 10 C au dessus de la temp rature de travail ne d passant pas la limite de 110 C MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 3 4 ENTRETIEN DU PALIER Pour d monter le palier suivre les instructions ci dessous Avant le d montage Nettoyer tout le palier l ext rieur Retirer le tuyau de vidange 12 Retirer compl tement l huile du palier Retirer le capteur de temp rature 15 du palier Retirer le balai de mise terre s il y en a Trouver un support pour l arbre pour appuyer le rotor pendant le d montage D montage du palier Faire attention pour viter d endommager les sph res rouleaux ou la surface de l arbre Pour d monter le palier suivre avec attention les informations ci dessous Maintenir les pi ces d mont es dans un local s r et propre 1 Retirer la vis 9 qui fixe la bague avec joint labyrinthe 8 2 Retirer la bague avec joint labyrinthe 8 3 Retirer les vis 16 qui fixent le r serv
84. ement un comparateur pour une lecture radiale et l autre pour une lecture axiale De cette mani re les lectures simultan es peuvent tre relev es et il est possible de v rifier toute d viation parall le Figure 3 6a ou de concentricit Figure 3 60 en faisant tourner l arbre Le relev des dimensions 4 points diff rents de la circonf rence ne doit pas donner une diff rence de lecture d passant 0 03 mm a Jeu Angulaire Figure 3 6a Ecart de parall lisme i Jeu Radial Figure 3 6b Ecart de concentricit Pour les op rations d alignement de mise niveau il est important de tenir compte de l effet de la temp rature sur le moteur et la machine entrain e Les niveaux diff rents de dilatation des machines accoupl es peuvent modifier leur alignement mise niveau pendant le fonctionnement du moteur Apr s alignement parfait de l ensemble moteur et socle soit froid ou chaud le moteur doit tre boulonn comme illustr la figure 3 7 Il existe des instruments qui utilisent un rayon laser visible coupl des programmes sp cifiques d ordinateur avec lesquels il est possible d effectuer et d assurer un alignement de haute pr cision MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Baulon de centrage 12 x 100 din 7977 Ecrou hexagonal 2 boulons situ s diagonalerment dans des positions oposs es Rondelle Plate
85. entre le r gime de marche initial et le r gime de stabilit thermique l alignement et la mise niveau doivent tre v rifi s de nouveau Comparez le courant de ligne utilis avec la valeur reprise sur la plaque signal tique En service continu sans fluctuation de charge celui ci ne devrait pas d passer le courant nominal multipli par le facteur de service qui est galement indiqu sur la plaque Tous les instruments et dispositifs de mesure doivent tre r gulierement v rifi s afin de permettre si n cessaire la correction d un fonctionnement anormal 3 3 4 ARRET Avant toute intervention sur le moteur il est extr mement important d observer ce qui suit toucher toute partie en rotation sur un moteur qui tourne m me lorsque l alimentation lectrique est coup e peut tre un danger mortel a MOTEURS TRIPHASES A CAGE D ECUREUIL 1 suffit d ouvrir le commutateur de circuit du stator et avec le moteur l arr t de replacer l autotransformateur le cas ch ant en position start b MOTEURS TRIPHASES A BAGUES Ouvrir le commutateur de circuit du stator Quand le moteur est arr t replacer le rh ostat en position start ATTENTION Les boites de connexion de moteurs quip s des condensateurs ne doivent pas tre ouvertes avant le temps de d charge Temps de d charge des condensateurs 5 minutes apr s le d branchement do moteur 34 3 4 PROPRIETES ACOUST
86. entrifugeur de graisse 4 Bague d espacement 5 Couvercle de la graisse 6 Disque de fermeture extene 7 Protection du ressort 8 Couvercle arri re 9 Ressort de pr charge 10 Bague interne 11 Vis de fixation 12 Vis de fixation 13 Vis de fixation 14 Roulement externe 15 Roulement interne D tail des capteurs de temp rature 16 Ecrou de fixation 17 Ressort graisse enlev e 18 D gagement de graisse 19 Rondelle de pression Montage du palier arri re Nettoyer les paliers enti rement et contr ler les pi ces d mont es et l int rieur des bagues de fixation S assurer que les surfaces du roulement arbre et bagues de fixation soient parfaitement lisses Mettre la graisse recommand e sur 34 du d p t des bagues de fixation interne et externe photo c t et graisser le roulement avec une quantit suffisante de graisse avant de le monter Avant de monter le roulement dans l arbre chauffez le une temp rature entre 509C et 1000C Pour un montage complet du palier suivre les instructions pour d montage dans l ordre inverse MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 2 4 DEMONTAGE MONTAGE PALIER AVANT S V RW
87. er Curril T pour tancher les surfaces du r servoir d huile NOTE Les moteurs peuvent tre fournis avec filtre 10 l emplacement indiqu sur le dessin ci dessus ou l entr e d huile MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 4 PALIERS LISSES Figure 4 5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bouchon de vidange Logement du palier Carcasse du moteur Boulons de fixation Couronne antipoussi re Boulon Garniture m canique Boulon de garniture m canique Anneau de levage 10 Boulons du couvercle externe 11 Couvercle externe 12 Fourreau de roulement demi coquille inf rieure 47 13 Fourreau de roulement demi coquille sup rieure 14 Bague de graissage 15 Entr e d huile 16 Connexion pour d tecteur de temp rature 17 Jauge en verre ou sortie d huile de graissage 18 Purge de tuyauterie 19 Boulons de protection externe 20 Porte joint labyrinthe 21 Porte joint labyrinthe moiti inf rieure 22 Tuyau reniflard MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 4 1 INSTRUCTIONS GENERALES Le comportement d un
88. es La variation de l espace entre deux points quelconques verticaux et oppos s doit tre inf rieure 10 de la mesure moyenne de l entrefer 4 4 BAGUES Pour moteurs bagues Les bagues doivent tre centr es avec pr cision car grande vitesse les vibrations m caniques peuvent provoquer des d fauts de contact lesquels leur tour occasionnent la formation d tincelles Les bagues doivent tre propres et polies En r gle g n rale un nettoyage doit tre effectu une fois par mois afin d enlever la poussi re accumul e entre les bagues voir Chapitre 4 10 Si les surfaces des bagues sont tach es ou l g rement rugueuses elles peuvent tre polies avec du papier de verre fine granulation Des bagues ovalis es ou surface rugueuse devront tre usin es et repolies afin d viter des probl mes d usure aux balais et aux porte balais 51 4 5 PORTE BALAIS ET BALAIS pour moteurs avec rotor bobin Les porte balais doivent tre plac s en position radiale par rapport aux bagues et pour viter une rupture de balais ou autre dommage tre r gl s environ 4mm de la surface de contact figure 4 6 CORRECT FAUX Figure 4 6 Assemblage du porte balais NOTE Toutes les semaines les balais doivent tre v rifi s une fois pour contr ler la libert de glissement l int rieur du porte balais Balais A chaque moteur lectrique bagues c
89. es jusqu la 450 et la graisse STABURAGS N12MF Fabricant Kl ber pour la carcasse 500 et plus hautes suffisantes pour la p riode d op ration indiqu e dans la feuille de donn es et la plaque d identification des roulements Les intervalles de graissage la quantit de graisse et les types de roulements utilis s sont donn s titre indicatif dans les tableaux ci joints Les intervalles de graissage d pendent de la taille du moteur de la vitesse des conditions de fonctionnement du type de graisse utilis et de la temp rature de service La p riode de graissage et le type de roulements sont indiqu s sur la plaque signal tique du moteur Tout moteur stocke plus de 6 mois devra imp rativement tre relubrifie Touts les mois il est imp ratif de faire tourner manuellement l arbre de tous les moteurs stockes pour homog n iser la graisse Les intervalles de graissage la quantit de graisse et les roulements utilis s dans les moteurs sont dans les tables 4 2a et 4 2b comme valeurs d orientation Les donn es sur roulements quantit et type de graisse et intervalle de lubrification sont indiqu s sur une plaque signal tique fix e sur le moteur Avant le proc d de lubrification des paliers contr ler ces donn es MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg INTERVALLE MAXIMUM DE GRAISSAGE EN HEURES POUR MOTEURS AVEC AXE HORIZONTAL 60HZ Palier Arri re Carcasse E s Palier Arri re moteur Pal
90. es roulements lubrifi s la graisse suivant recommandations au Chapitre 4 2 1 2 ne doit pas d passer 60 C AT 600C temp ambiante max 400C temp rature absolue AT ambiante mesur e au niveau de la couronne antipoussi re ext rieure Le contr le de la temp rature d un roulement fait galement partie de Un contr le constant de la temp rature peut tre r alis au moyen des thermom tres ext rieurs ou d l ments thermiques ench ss s Les temp ratures d alarme et de d clenchement pour les roulements biles peuvent tre tablies 110 C et 120 C respectivement L alarme de temp rature devrait tre fix e 10 C au dessus de la temp rature de travail ne d passant pas la limite de 110 C 37 Les moteurs WEG sont normalement livr s avec des roulements billes ou rouleaux lubrifi s la graisse Les roulements doivent tre lubrifi s afin d viter le contact m tallique des pi ces en mouvement ainsi que pour leur protection contre la corrosion et l usure Les propri t s des lubrifiants se d gradent avec le temps et la suite du fonctionnement m canique De plus dans les conditions de travail tous les lubrifiants sont sujets une contamination Pour cette raison les lubrifiants doivent tre renouvel s ou remplac s p riodiquement 4 2 1 1 INTERVALLES DE GRAISSAGE Les moteurs WEG sont fournis avec la graisse POLYREX EM 103 Fabricant Esso pour les carcass
91. essoires les bornes de connexion pour les protecteurs thermiques et les autres accessoires sont install es dans le bornier 31 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 2 7 2 RESISTANCES DE CHAUFFAGE Lorsque les moteurs sont quip s de r sistances de chauffage destin es viter la condensation de l humidit pendant les longues p riodes de non fonctionnement ces dispositifs doivent tre raccord s afin d tre aliment s en nergie imm diatement apr s coupure du moteur et priv s ensuite d nergie d s que le moteur est nouveau mis en route Un plan avec dimensions et une plaque signal tique existants sur le moteur indiquent la tension d alimentation et les caract ristiques des r sistances de chauffage install es 3 2 7 3 LIMITES DE VIBRATION Les moteurs et g n rateurs WEG sont quilibr s dans l usine selon les limites de vibration tablies pour les normes IEC34 14 NEMA Partie 7 et NBR 11390 excepte quand le contrat de l achat sp cifie des valeurs diff rentes Les mesures de vibration sont accomplis sur les paliers en arri re et en avant dans les directions vertical horizontal et axial Quand le client envoie la WEG la moiti d accouplement le moteur est quilibr avec la moiti d accouplement assembl sur l axe Autrement en accord avec les normes ci dessus le moteur est quilibr avec la demi goupille c est a dire le canal de la goupille est rempli avec une barre avec la m
92. et attendre qu il soit compl tement arr t avant d ex cuter tout processus d entretien inspection ou r paration sur les moteurs Toutes les protections existantes doivent tre install es et correctement r gl es avant l entr e en op ration Se certifier que les moteurs sont correctement mis la terre Les bornes de raccordement doivent tre correctement connect es de fa on a viter tout les types de mauvais contact qui puissent produire du chauffage ou scintillement NOTE Toutes les autres instructions relatives a la stockage d placement j installation et entretien existant dans ce manuel et applicable au type du moteur dans ce sujet doivent aussi tre observ s 35 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 ENTRETIEN Un entretien bien organis des moteurs lectriques est une inspection p riodique des niveaux d isolation des l vations de temp rature bobinages et roulements de l usure de la graissage et de la dur e de vie utile des roulements avec une v rification occasionnelle du flux d air du ventilateur des niveaux de vibrations des balais et de l usure des bagues Si l un des points ci dessus n est pas respect vous pourriez rencontrer des pannes inattendues sur l quipement Les cycles d inspection d pendent du type de moteur et des conditions dans lesquelles il fonctionne Afin de faciliter le processus de refroidissement la carcasse doit tre maintenue en bon ta
93. fonctionnement du palier Celle ci doit tre contr l e lors d une vidange ventuelle ou des op rations p riodiques de l entretien Si le palier est rempli d huile un niveau inf rieur celui requis ou si le niveau d huile n est pas v rifi p riodiquement une graissage insuffisante peut amener des dommages au fourreau de palier Le niveau minimum d huile est atteint lorsqu on peut la voir dans la jauge quand la machine ne fonctionne pas IMPORTANT Les soins accord s la graissage des 4 2 4 7 JOINTS D ARBRE Les deux moiti s du joint flottant labyrinthe sont tenues ensembles par un ressort cylindrique anneaux Elles doivent tre enfonc es dans la rainure de la bague porte joint d une mani re telle que la cheville d arr t se trouve toujours dans la niche correspondante de la moiti sup rieure du logement ou de la bague Une installation incorrecte d truira le joint Le joint doit tre soigneusement nettoy et garni sur les faces en contact avec les rainures d un compound non durcissant Les orifices de purge dans la partie inf rieure du joint doivent tre propres et non obstru s Lors de la mise en place de la moiti inf rieure du joint pressez la l g rement contre la partie inf rieure de l arbre Un joint suppl mentaire est install l int rieur du moteur pour emp cher la succion de l huile r sultant de la basse pression g n r e par le systeme de refroidissement du moteur MOTEU
94. gure 3 17 Sch ma g n ral de raccordement pour moteurs cage d cureuil Figure 3 18 Sch ma g n ral de raccordement pour moteurs avec protection surtension et condensateurs 24 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 2 4 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR STATORS ET ROTORS Les sch mas de raccordement ci apr s montrent l identification des bornes de la boite de raccordement et les raccordements possibles pour le stator phases et rotor des moteurs induction triphas s Les num ros d crits dans chaque sch ma dans le tableau ci dessous servent pour l utilisateur identifier le sch ma de raccordement correspondant son moteur travers une plaque signal tique fix e sur le moteur o sont d crits les num ros des codes correspondants aux sch mas de raccordements du stator rotor et accessoires 3 2 4 1 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR STATORS ET ROTORS norme IEC 60034 8 Identification g n rale des bornes Stator Rotor U V W KL M SCHEMAS DE RACORDEMENT DU STATOR SCHEMAS DE RACCORDEMENT DU ROTOR MOTEUR A BAGUES ROTOR 9120 9119 25 3 BORNES 6 BORNES 6 BORNES DAHLANDER 9100 9101 9102 9103 9104 9105 9106 j A YY Y YY A A Y LH 12 L NA 3 BORNES NEUTRE ejej o e e o o e ele 9121 1 2 2W 2W 2V 2 URS NE
95. hette de tol rance d environ 10 Toute d viation sup rieure a pour r sultat une distribution in gale du courant La v rification de la pression des balais s effectue avec un dynamom tre Les ressorts fatigu s doivent tre remplac s 52 4 5 1 DISPOSITIF DE MISE TERRE DE L ARBRE Quelques moteurs a induction principalement sur ceux qu on besoin de contr le de la vitesse avec inverseur de fr quence on utilise un groupe de porte balais et balai pour la mise terre de l arbre Ce dispositif vite la circulation de courant lectrique par les paliers ce qui est tr s nocif a son fonctionnement Le balai est plac en contact avec l arbre et raccord par moyen d un c ble la carcasse de la machine celle qui doit tre mise terre On doit v rifier la fixation du porte balais et son raccordement avec la carcasse Figure 4 9 Balai pour la mise la terre de l arbre Pour ne pas avoir des dommages a l arbre des moteurs WEG pendant le transport ceux ci sont prot g s avec de l huile dess chante Pour un fonctionnement ad quat du balai de mise terre cette huile doit tre enlev e de la surface de l arbre avant le d marrage de la machine aussi bien que quelque r sidu qui soit entre l arbre et le balai Le balai doit tre constamment observ pendant son fonctionnement et quand il est arriv la fin de sa vie utile il doit tre remp
96. ier Arri re Palier Arri re moteur 5 bagues avec Poulie moteur de Cage Balais Relevables Palier iid Palier Regr Palier er Palier Regr Palier Regr Palier Avant 2 200 NU224 4 900 NU228 3 700 6 800 5 500 6234 8 6 800 10 000 3 400 8 400 8 700 10 000 m m m m E Graisse Polyrex EM Esso L Graisse Staburags N12MF Kl ber Tableau 4 2a NOTES Intervalle de regraissage normal adopt pour une temp rature ambiante de 402C et types de graisse sp cifi s au dessus Pour l application des paliers dans la vertical r duire les intervalles a la moiti Temp rature de travail du roulement 7096 Adopter les facteurs de correction ci dessous dans les intervalles de graissage de la table dans les cas suivants Temp rature d op ration moins que 602C 1 59 Temp rature d op ration de 909C 1009C 0 25 Temp rature d op ration de 709C 809C 0 63 Temp rature d op ration de 1009C 1102C 0 16 Temp rature d op ration de 802C 902C 0 40 38 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg INTERVALLE MAXIMUM DE GRAISSAGE EN HEURES POUR MOTEURS AVEC AXE HORIZONTAL 50HZ Palier Arri re Palier Avant Palier Arri re Palier Arri re moteur de E Carcasse avec Poulie moteur de Cage bagues Balais Relevables Balais fixes Palier Regr Palier Regr Pa
97. itent pas d autres dispositifs ind pendants 3 2 7 1 LIMITES DE TEMPERATURE AUX BOBINAGES La temp rature du point le plus chaud du bobinage doit tre maintenue en dessous de la limite de classe thermique La temp rature totale correspond la somme de la temp rature ambiante plus l l vation de temp rature AT plus la diff rence entre la temp rature moyenne du bobinage et celle du point le plus chaud Suivant la norme la temp rature ambiante maximale est de 400C toute temp rature sup rieure celle ci est consid r e comme sp ciale Les valeurs de temp rature et la temp rature totale permise au point le plus chaud sont reprises dans le tableau ci apr s CLASSE D ISOLATION B F H Temp rature ambiante oC 40 40 40 At l vation de temp rature oC 80 100 125 m thode de r sistance Diff rence entre point le plus chaud et temp rature moyenne Total temp rature du point le plus chaud Tableau 3 4 oC 10 15 15 130 155 180 30 THERMOSTATS Sonde thermique Ce sont des d tecteurs bim talliques avec des contacts en argent normalement ferm s qui se d clenchent des temp ratures pr d termin es Les thermostats sont connect s en s rie ou sont ind pendants selon le sch ma de connexion THERMISTANCES PTC ou NTC Ce sont des d tecteurs thermiques compos s de semi conducteurs PTC dont la r sistance se modifie brusq
98. lac par un autre de m me qualit granulation MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 6 PORTE BALAIS RELEVABLE 4 6 1 SCHEMA DE RACCORDEMENT OPERATION MOTORIS E Condition pour l op ration avec des balais baiss s et des anneaux collecteurs non court circuit s Pour garantir qui les balais soient baiss es les clefs CCA1 contacts 34 et 35 CCA2 contacts 22 et 23 CCD contacs 13 et 14 doivent tre simultan ment ferm s logique AND Avec cette logique le moteur est apte pour d marrer Description des composants A Entra neur lectrom canique ATIS Tipe 25 B3 d9 25 10 F10 2CC 2CT IP65 B Moteur triphas 71 06 P les 0 25kW F C 3 IPW55 Joint C105 DIN 42948 Tension et fr quence selon demande au client C Clef fin de course avec double isolation Tipe XCK P121 T l m canique i I J 1 I lie m 7 Ertraineur tromecanique d B NS L Balais souleves Balais bai Balais bais Figure 4 10 53 te
99. le risque de dommages avant le d marrage de l usine Afin de maintenir la garantie du fabricant les mesures pr ventives d crites dans les instructions telles les aspects constructifs les modalit s de conservation d emballage de stockage et d inspections devront tre strictement suivies et appliqu es 10 2 4 3 LIEU DE STOCKAGE Pour fournir les meilleures conditions de stockage au moteur pendant de longues p riodes le lieu de stockage doit ob ir rigoureusement aux crit res d velopp s et d crits dans les items ci dessous 2 4 3 1 STOCKAGE INTERNE Le local de stockage doit Etre ferm et couvert Prot g contre l humidit les vapeurs agressives la pr sence de rongeurs et d insectes Etre exempte de gaz corrosifs comme le chlore le dioxyde de soufre ou des acides Etre l abri de toutes vibrations continues ou intermittentes Avoir un syst me de ventilation avec filtre Avoir une temp rature ambiante comprise dans la fourchette 5 C lt t lt 60 C ne pas pr senter de variation brusque de temp rature Avoir une humidit relative de l air 50 Etre l abri des salet s et d p ts de poussi re Poss der un syst me de d tection d incendie Avoir une alimentation lectrique pour les r sistances de r chauffage Dans le cas o l une de ces dispositions ne soit pas respect e WEG sugg re que des protections suppl mentaires soient in
100. le stator ou les thermom tres suppl mentaires dans les paliers 28 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 2 6 DEMARRAGE DES MOTEURS ELECTRIQUES 3 2 6 1 DEMARRAGE MOTEUR A CAGE Quand il est possible le d marrage d un moteur triphas avec rotor cage doit tre direct pleine tension au moyen d un contacteur C est la m thode la plus simple cependant viable uniquement lorsque le courant de d marrage n affecte par le r seau d alimentation Rappelant que le courant de d marrage de moteurs induction atteint des valeurs de l ordre de 6 7 fois le courant nominal et comme le courant nominal est fonction de la puissance une situation se pr sente o le courant respectif de d marrage Ip doit tre dans un rapport avec le courant nominal du r seau de fagon que durant le temps de d marrage ce courant Ip ne vienne pas modifier les conditions d alimentation d autres consommateurs par une plus grande chute de tension provoqu e dans le r seau Cette situation est satisfaite dans une des ces trois conditions a Lorsque le r seau est suffisamment fort et le courant du moteur est m prisable par rapport la capacit du r seau b Le d marrage du moteur est toujours fait sans charge ce qui surtout r duit le temps de d marrage et ainsi la dur e du courant de d marrage tant tol rable pour les autres consommateurs la chute de tension momentan e C Lorsque d ment autoris e le
101. lier est quip d un d tecteur de temp rature PT100 plac directement dans le fourreau de palier pr s du point o la charge est appliqu e Ce dispositif doit tre raccord un panneau de contr le afin de d tecter une surchauffe et de prot ger le palier quand il fonctionne haute temp rature MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES IMPORTANT Les temp ratures ci dessous doivent tre r gl es sur le A syst me de protection du palier ALARME 110 C ARRET 120 C A 4 2 4 5 SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR EAU L alarme de temp rature devrait tre fix e 10 C au dessus de la temp rature de travail d passant pas la limite de 110 C Si un syst me de refroidissement par eau est utilis le r servoir d huile du palier est quip de serpentins de refroidissement dans lesquels l eau circule Afin de permettre le refroidissement cette eau en circulation doit pr senter l entr e du palier une temp rature inf rieure ou gale la temp rature ambiante La pression de l eau doit tre de 0 1 bar pour un flux de 0 7 5 avec un pH neutre des fuites d eau dans ou sur le logement du palier et sur le r servoir d huile doivent tre vit es afin de ne pas contaminer l huile de graissage NOTE Lors du raccordement des serpentins de refroidissement 4 2 4 6 GRAISSAGE Paliers auto lubrifi s Le changement d huile de paliers doit ob ir au tableau ci dessous selon la temp
102. lier ir Palier Regr Palier Regr 315 4 800 6234 8 700 10 000 4 800 10 000 6230 8 700 6234 10 000 10 000 UT ce ce UT c ce c CU ce me ce Graisse Polyrex EM Esso Graisse Staburags N12MF Kl ber Tableau 4 20 NOTES Intervalle de regraissage normal adopt pour une temp rature ambiante de 409C et types de graisse sp cifi s au dessus Pour l application des paliers dans la vertical r duire les intervalles a la moiti Temp rature de travail du roulement 7096 Adopter les facteurs de correction ci dessous dans les intervalles de graissage de la table dans les cas suivants Temp rature d op ration moins que 602C 1 59 Temp rature d op ration de 909C 1009C 0 25 Temp rature d op ration de 709C 809C 0 63 Temp rature d op ration de 1002C 1102C 0 16 Temp rature d op ration de 802C 902C 0 40 39 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 2 1 2 TYPE ET QUANTIT DE GRAISSE Graisses fournis avec les moteurs FABRICANT Graisse Lure A APPLICATION ESSO POLYREX EM 103 BASE EN POLIUR E 30 a 170 KLUBER STABURAGS N12MF BASE COMPLEXE DE SODIUM E
103. magn tique et les 02 marques externes l indication des limites de mouvement axial du rotor Pour la connexion du moteur il est n cessaire que les facteurs suivants soient consid r s Jeu axial du palier indiqu dans la table 1 ci dessous pour la dimension de palier Cours axial de la machine activ e si existante Jeu axial maximum permis par l accouplement MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET Jeux utilis s en paliers bagues WEG M quinas Dimension du palier Jeu axial total en mm 9 336 1 4 4 8 14 5 4 5 10 18 7 5 7 5 2 15 22 12 12 24 28 12 12 24 Tableau 3 3 Le moteur doit tre accoupl de fa on que la fl chette attach a la carcasse du palier soit positionn e sur la marque centrale rouge quand le moteur se trouve en op ration Pendant le d marrage ou m me en op ration le rotor peut se d placer librement entre les deux rainures externes dans le cas de machine activ e exerce quelque effort axial sur l arbre du moteur mais le moteur ne peut jamais op rer de mani re constante avec des efforts axiales sur le palier Les paliers aux bagues normalement utilis s par la WEG n ont pas t projet s pour supporter de l effort axial constant La figure 3 14 ci dessous montre un d tail du palier frontal avec la configuration de base de l ensemble axe palier et le jeu axial Jeu axial Jeu axial
104. me largeur paisseur et hauteur qui le canal de la goupille pendant le balancement Les niveaux maximaux de vibration recommand s par la WEG pour les moteurs dans op ration sont inform s dans la table ci dessous Ces valeurs sont pour l orientation et g n riques tant donn que les conditions sp cifiques de l application doivent tre consid r es Rotation Niveaux de Vibration mm s RMS nominale 355 tr min Carcasse lt 355 630 gt 530 Alarme 45 45 55 600 n 1800 Arr t 7 0 7 0 8 0 Alarme 3 5 4 5 5 5 1800 lt n 3600 Arr t 5 5 6 5 7 5 Tableau 3 5 Les causes de la vibration plus fr quemment trouv s dans le champ sont D salignement entre le moteur et l quipement actionn 32 Fixation inad quate du moteur la base avec cales libres sous un ou plus des pieds du moteur et les visses de fixation mal serr s Base inad quate ou manque de rigidit Vibrations externes venues d autres quipements Op rer le moteur avec valeurs de vibration au dessus des ces d crits ci dessus peut nuire sa vie utile et ou la performance 3 2 7 4 LIMITES DE VIBRATION POUR LES PALIERS LISSES BAGUE Sur les moteurs quip s ou avec pr vision d installation de capteur de proximit normalement utilis s sur paliers lisses bague les surfaces de l axe sont pr par es avec une finition sp ciale dans les zones
105. moteurs cage d cureuil la cause sera presque toujours la rupture d une ou de plusieurs lames du rotor simultan ment on pourra noter des fluctuations p riodiques de courant au stator 68 En r gle g n rale ce d faut n apparait que dans les cages en aluminium coul ou fondu Les d faillances dues au chauffage d une zone sur l une ou l autre des lames sont identifi es par une coloration bleu tre des points affect s Si des d faillances affectent diverses lames contigu s des vibrations et des tremblements peuvent se produire Lorsque le noyau du rotor prend une coloration bleue ou violette il y a signe de surcharge Cela peut tre caus par un glissement exag r ment lev par un exc s de d marrages ou des cycles de d marrage trop longs Cette d faillance peut aussi provenir d une tension insuffisante de l alimentation 6 1 4 DEFAILLANCES DU ROTOR A BAGUES On remarque une coupure dans une phase de l enroulement du rotor par un bruit fort qui varie selon le glissement En plus les fluctuations p riodiques du courant du stator sont plus fortes Il est possible mais cela est rare qu une coupure se soit produite dans la connexion entre l enroulement et la bague Cependant il est conseiller de v rifier d abord s il y a une coupure dans le raccordement du rh ostat d marreur ou m me dans la pi ce elle m me 6 1 5 COURT CIRCUIT ENTRE DES TOURS SUR LES MOTEURS A BAGUES Cette situation
106. nal tique et par une fl che fix e sur le corps ont un ventilateur unidirectionnel et doivent op rer uniquement dans le sens sp cifi Pour l inversion du sens de rotation de moteurs unidirectionnels on doit consulter WEG 26 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET 3 2 5 SCHEMAS DE RACCORDEMENT POUR ACCESSOIRES Les sch mas de raccordement ci apr s montrent l identification des bornes dans la bo te de raccordement et les raccordements des accessoires des moteurs induction triphas s Les num ros d crits dans chaque sch ma dans le tableau ci dessous servent pour l utilisateur identifier le raccordement des accessoires correspondant son moteur travers une plaque signal tique fix e sur le moteur o sont d crits les num ros des codes correspondants aux sch mas de raccordement du stator rotor et accessoires Identification g n rale des bornes des accessoires 16 19 R sistances d chauffement 20 27 Thermor sistances dans le stator 36 43 Thermistances dans le stator 52859 Thermostats dans le stator 68 71 Thermor sistances dans les paliers 72 75 Thermistances dans les paliers 76879 Thermostats d
107. nce de l autre section de l arbre ne suffit plus A ce point vitez des forages suppl mentaires dans l arbre trous pour vis de fixation car de telles op rations ont tendance produire une concentration de tension Le remplacement d une seule des deux courroies sur un syst me d entra nement par courroies est fr quemment la cause de ruptures d arbres en dehors du fait qu il s agit d une pratique incorrecte Toutes courroies us es et par cons quent allong es install es sur un syst me d entra nement en particulier proximit du moteur alors que des courroies neuves non allong es sont install es sur le m me entra nement mais plus grande distance du palier peuvent provoquer des tension sur l arbre 6 1 8 DOMMAGES RESULTANTS DE PIECES DE TRANSMISSION MAL ASSEMBLEES OU DU MAUVAIS ALIGNEMENT DU MOTEUR Des dommages aux paliers et des ruptures d arbre r sultent souvent d un montage inad quat de poulies d accouplements ou de pignons sur l arbre Lorsqu elles sont en rotation ces pi ces cognent Le d faut peut tre identifi par les raflures qui apparaissent sur l arbre ou par un caillement l extr mit de l arbre Des rainures clavettes dont les bords sont marqu s par des clavettes mal assembl es peuvent galement provoquer des d faillances d arbre Des accouplements mal align s provoquent des chocs et des secousses radiales et axiales l arbre et aux paliers En peu de temps ces mauvai
108. non conductrice N enlevez pas ce recouvrement La cheville anti rotation est galement isol e et les joints d tanch it de l arbre sont fabriqu s dans une mati re sp ciale non conductrice Les instruments de surveillance de temp rature en contact avec le logement du palier doivent tre isol s de mani re appropri e c est dire avec tubes isol s de protection des raccords synth tiques etc Des paliers refroidis par eau sont pr vus avec serpentin de refroidissement install Prendre soin de prot ger les connexions contre tout dommage lors de la manipulation du logement avant son installation 4 2 4 2 DEMONTAGE DU SYSTEME DE PALIERS LISSES TYPE EF Pour d monter le fourreau du palier et toutes les pi ces associ es hors du logement du palier suivre les instructions suivantes Ranger dans un endroit s r toutes les pi ces d mont es voir figure 4 5 C t d entrainement Nettoyez compl tement l ext rieur de la carcasse D vissez et enlevez le bouchon de drainage de l huile 1 localis dans la partie 48 inf rieure de la carcasse qui permet au lubrifiant tre compl tement drain Enlevez les boulon 4 qui fixent la moiti sup rieur de la carcasse 5 sur le moteur 3 Enlevez les boulons 6 qui assemblent les faces partag s de la carcasse 2 et 5 Utilisez les boulons de boucle 9 pour soulever la moiti sup rieur de la carcasse 5 et la d sencadrer compl
109. ogement 2 et le fourreau de palier 12 et 13 il y a lieu de nettoyer soigneusement l int rieur de la logement et les surfaces de roulement du fourreau et de les contr ler pour d celer tout dommage subi pendant le transport L arbre tant l g rement soulev placez la base du palier dans la niche de montage de la flasque lat rale et boulonnez la en position Versez de l huile dans les si ges sph riques de la base du logement et de l arbre et tournez en position la 49 moiti inf rieure du fourreau 12 Il faut veiller particuli rement ne pas endommager les surfaces axiales du palier Apr s alignement des faces fendues de la moiti inf rieure du fourreau et de la base du logement descendez l arbre en place Avec un l ger coup de marteau contre la base du logement placez le fourreau dans son si ge de mani re telle que l axe du fourreau et l axe de l arbre soient parall les Le l ger coup de marteau produit une vibration haute fr quence qui r duit la friction statique entre le fourreau et le logement et permet un ajustement correct du fourreau L alignement automatique du palier doit compenser la d flection normale de l arbre seulement pendant le processus de montage On installe ensuite la bague de graissage La bague doit tre manipul e avec une attention sp ciale car un fonctionnement s r du palier d pend galement du fonctionnement efficace et s r de la bague de graissage Les boulons d
110. oir d huile externe 1 4 Retirer le r servoir externe d huile 1 5 Retirer les vis 14 qui fixent la bague de fixation externe 3 6 Retirer la bague de fixation externe 3 7 Retirer le vis 5 qui fixent le centrifugeur d huile 4 et retirez le 8 Retirer le couvercle avant 17 9 Retirer le roulement 7 46 1 R servoir d huile externe A 2 R servoir d huile interne 3 Bague de fixation externe 4 Centrifugeur d huile 5 Vis L 6 Bague de fixation interne N 7 Roulement 8 Bague labyrinthe JH 9 Vis N 10 Filtre 11 Regard de niveau d huile 12 Tuyau de vidange sortie d huile 13 Couvercle entr e d huile 14 Vis 15 Protecteur thermique RTD b 16 Vis 17 Couvercle 10 S il faut faire le d montage complet du palier retirer la bague de fixation interne 6 et le r servoir interne d huile 2 Montage du palier Nettoyer compl tement le roulement les r servoirs d huile et contr ler toutes les pi ces pour le montage du palier S assurer que les surfaces de contact du roulement bagues soient lisses sans signes de rayures ou corrosion Avant l insertion du roulement dans l arbre chauffez le une temp rature entre 50 et 1000C Pour le montage complet du palier suivre les instructions de d montage dans l ordre inverse Attention Lors du montage du palier appliqu
111. oivent tre bien bloqu s Il faut viter un mauvais alignement de la fente et toute bavures ou bords doivent tre soigneusement enlev s pour assurer une rotation libre de la bague Dans toute op ration d entretien il y a lieu de s assurer que la bague n est pas d form e et que sa forme g om trique est conserv e Des num ros ou marques d identification se trouvent l ext rieur des deux moiti s de fourreau pr s de la ligne fendue Assurez vous que ces marques sont align es et que les faces fendues sont propres lorsque vous mettez en place la moiti sup rieure du fourreau Un montage incorrect peut provoquer des dommages importants aux fourreaux de palier Faites un contr le pour vous assurer que la bague de graissage peut encore tourner librement sur l arbre La moiti sup rieure du fourreau tant en place installez le joint du c t de la bride voir paragraphe Joints d arbre Apr s avoir enduit les faces fendues d un compound non durcissant mettez en place la couronne antipoussi re Faites attention que le joint se place de mani re appropri e dans la rainure Assurez vous galement que la cheville anti rotation est plac e sans aucun contact avec le trou correspondant dans le fourreau Logement et fourreau ne peuvent tre interchang s que comme ensembles complets seulement Les moiti s individuelles ne sont pas interchangeables 4 2 4 4 MISE EN PLACE DES PROTECTIONS THERMIQUES PT100 Chaque pa
112. on la Figure 4 5 Echangeur de chaleur air air Tableau 4 6 65 Nettoyer les tuyaux de l changeur de chaleur MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 5 PIECES DE RECHANGE 5 1 COMMENT LES COMMANDER Lorsque vous commandez des pi ces de rechange mentionnez toujours le type de moteur et le num ro de s rie qui sont indiqu s sur la plaque d identification ou sur la carcasse du moteur 5 2 TENUE D UN STOCK Il est recommand de tenir en stock les pi ces de rechange qui en utilisation normale peuvent subir une certaine usure par exemple Un jeu de roulements Des balais type et quantit selon mod le de moteur Garniture de filtre s il y a lieu Les pi ces de rechange doivent tre stock es dans un local propre et sec temp rature constante si possible Les fourreaux de palier lisse sont galement des pi ces de rechange Cependant tant donn leur co t lev nous vous sugg rons d analyser le besoin r el de tenir ce type de pi ce en stock 66 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 6 SITUATIONS ANORMALES PENDANT LE FONCTIONNEMENT La plus grande partie des situations anormales qui affectent le fonctionnement des moteurs lectriques peuvent tre vit es par un entretien pr ventif Une ventilation suffisante la propret et un entretien soign en sont les principaux facteurs Un autre facteur essentiel est la prompte attention apport e
113. onn e par le moteur lui m me Si MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES cette courbe n est pas disponible il est possible d utiliser une correction approximative donn e par la courbe de la figure 2 1 selon la norme NBR 5383 IEEE43 le la resistanc rrection Kr a 4 Fact Pour corriger la resistance de lisolation Rt mesure a 40C multiplier par le facteur de temperature Kt WR 10 2 40 Temperature du bobinage C Figure 2 3 Sur les anciens moteurs toujours en service on obtient en g n ral des L valeurs plus lev es La comparaison avec les valeurs obtenues lors d essais ant rieurs sur le m me moteur dans les m mes conditions de charge temp rature et humidit donne une meilleure indication des conditions d isolation par rapport la valeur obtenue lors d un seul essai Il faut tre particuli rement vigilant en cas de diminution subite ou importante de ces valeurs R sistance d Isolement Minimum Dans le cas o la r sistance d isolement mesur e est inf rieure 100 MQ 40 les enroulements seront s ch s conform ment la proc dure ci dessous avant que la machine soit mise en service D monter le moteur et retirer le rotor et les paliers Mettre la carcasse avec l enroulement statorique dans une tuve et chauffer une temp rature de 130 C Maintenir cette temp rature pendant au moins 08 heures Pour les grandes machines au dessus de la carcasse 6
114. orrect Pour modifier le sens de rotation inversez deux des fils aux bornes de l alimentation lectrique 13 La ventilation du moteur est elle bonne Noter le sens de rotation des moteurs unidirectionnels lubrifi s NOTES 1 L espace entre le porte balais et les surfaces des bagues doit tre de 2mm a 4mm 2 La pression du balai sur la bague doit tre conforme la valeur prescrite et l incidence de la bague par rapport la surface de contact doit tre perpendiculaire 3 Si la charge courant nominal de service appliqu e au moteur n est pas conforme aux caract ristiques de ce moteur sup rieure ou inf rieure la sp cification des balais doit tre analys e par rapport aux besoins r els de charge Contr ler les donn es stipul es au Chapitre 4 5 33 4 Avant de changer le sens de rotation des moteurs deux p les prenez contact avec WEG EUROPE S A 5 Les moteurs de la s rie H niveau de bruit sp cial sont mont s avec un ventilateur unidirectionnel tous t mn Pour inverser le sens de rotation veuillez prendre contact avec WEG EUROPE S A afin d analyser le ventilateur 6 Les moteurs de la s rie Master sont galement mont s avec un ventilateur unidirectionnel Si le sens de rotation doit tre invers veuillez prendre contact avec WEG EUROPE S A afin d analyser le ventilateur AVERTISSEMENT La non observation des prescriptions ci dessus peut conduire d
115. orrespond un type de balai sp cifi par l usine 71 A rendement nominal basse charge ou sous des charges intermittentes le jeu de balais type de balai et quantit doit tre choisi en fonction des conditions op ratoires r elles en vitant de cette facon d endommager le moteur Ce choix doit tre fait avec l aide de WEG EUROPE S A NOTE Dans le cas o le moteur fonctionne en dessous de son N utilisez jamais des balais de types diff rents sur un m me moteur bagues Tout changement de type de balai doit tre autoris par WEG EUROPE S A car des balais diff rents provoquent des modifications de performance de la machine en fonctionnement Les balais doivent tre contr l s r guli rement en cours de fonctionnement Tout balai pr sentant des tre imm diatement remplac MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Marques d usure Figure 4 7 Marque d usure du balais Sur les machines qui tournent constamment dans le m me sens les balais ne doivent tre mont s que dans un seul sens Pendant le mouvement invers de l arbre les balais doivent tre lev s figure 4 8 Figure 4 8 Fixation des balais Les balais doivent avoir une pression uniforme sur la surface de contact afin d assurer une distribution uniforme du courant et un taux d usure r duit Il est essentiel que la pression de tous les balais en place soit identique dans une fourc
116. oulever le moteur par son arbre V rifier le poids du moteur Afin d viter tout dommage aux roulements les moteurs doivent tre soulev s et abaiss s avec douceur 2 5 1 MANIPULATION DES MOTEURS LIGNE H LIGNE H Notes 1 Les anneaux de suspension du corps doivent uniquement lever le moteur Ne les utilisez pas pour lever l ensemble moteur machine actionn e Les chaines ou c bles de levage doivent avoir un angle maximum de 309 par rapport la verticale Utiliser tous les anneaux de pr sents sur la carcasse Ne pas observer ces recommandations pourra causer des dommages l quipement des blessures aux personnes ou les deux levages 15 Seuls les anneaux fix s au logement du palier l changeur thermique aux couvre enroulements etc peuvent tre utilis s pour manipuler ces pi ces 2 5 2 MANIPULATION DES MOTEURS LIGNE M LIGNE M 1 Ne pas lever le moteur par l changeur de chaleur s il y en a 2 Levage sans l changeur de chaleur 3 Au cas o
117. palier lisse d pend de son montage appropri de sa graissage et de son entretien Avant de monter le palier lisez avec attention toutes les instructions reprises dans ce Manuel afin d tre familiaris avec la proc dure compl te de montage d un palier Un entretien appropri des paliers lisses comprend une v rification p riodique du niveau et de l tat r el de l huile de graissage un contr le du niveau de bruit et de vibrations dans les paliers une surveillance de la temp rature de service et du blocage des boulons de fixation et de montage Afin d aider le syst me de refroidissement la carcasse doit tre maintenue en tat de propret et tre exempte de poussi res d huile et de salet s Des orifices filet s pour l installation du thermom tre de la jauge de niveau d huile et du thermoplongeur ou du serpentin de refroidissement pour le thermom tre du carter d huile ou la pompe de circulation avec adaptateur sont pr vus de chaque c t de sorte que les connexions puissent tre faites du c t droit ou gauche du logement du palier suivant les besoins Le bouchon de purge d huile se trouve au centre en dessous du logement du palier Dans le cas d une graissage par circulation d huile la connexion de sortie doit tre viss e dans l orifice filet d une jauge de niveau Si le palier est isol lectriquement les surfaces du si ge de la coquille sph rique du logement sont recouvertes d une mati re
118. pes de base ne doivent jamais tre m lang es Exemple Graisses avec base en Lithium ne doivent jamais tre m lang es avec des autres qui ont base en sodium ou calcium 4 2 1 4 COMPATIBILITE L incompatibilit de certains types de graisse peut entrainer des probl mes occasionnels Lorsque les propri t s du m lange restent dans les limites des caract ristiques des graisses on peut dire que celles ci sont compatibles MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Pour viter tout risque de probl mes dus une incompatibilit nous recommandons d effectuer une graissage appropri e qui peut tre r sum e ainsi apr s avoir enlev l ancienne graisse et effectu un nettoyage complet de la cavit ajouter la graisse neuve l aide d une pompe Si cette m thode n est pas possible ajouter la graisse par pression R p ter cette op ration jusqu ce que la graisse sorte par le clapet de sortie de graisse En r gle g n rale les graisses ayant le m me type de saponification sont compatibles Cependant en fonction du taux de m lange il peut tre recommand de m langer diff rents types de graisses avant de contacter le service apr s vente et ou WEG Quelques paississants et huiles de base ne peuvent pas tre m lang s entre eux Alors il se forme une m lange non homog ne Dans ce cas on peut pas ignorer une tendance au durcissement ou au contraire un amollissement de la graisse ou une descente du point de
119. r duisant leur vie utile La norme NBR 7094 tablit un r gime de d marrage minimum lequel les moteurs doivent tre capables de r aliser a Deux d marrages successifs tant le premier fait avec le moteur froid c est dire avec ses enroulements la temp rature ambiante et le deuxi me de suite cependant apr s que le moteur ait d sacc l r jusqu au repos b Un d marrage avec le moteur chaud c est dire avec les enroulements la temp rature de r gime La premi re condition simule le cas o le premier d marrage du moteur est avort par exemple par le d branchement de la protection en permettant un deuxi me essai tout de suite apr s La deuxi me condition simule le cas d un d branchement accidentel du moteur en fonctionnement normal par exemple par manque d nergie dans le r seau permettant de reprendre le fonctionnement juste apr s le r tablissement de l nergie 3 2 6 3 COURANT DE ROTOR BLOQUE 1 1 Selon la norme NBR 7094 il est indiqu sur la plaque signal tique la valeur de Ij I qui est le rapport entre le courant de rotor bloqu et le courant nominal 3 2 6 4 DEMARRAGES DE MOTEURS TRIPHASES AVEC ROTOR A BAGUES AVEC RHEOSTAT Au d marrage des moteurs bagues un rh ostat externe est connect au circuit du rotor travers l ensemble de balais et bagues tournantes simples La r sistance de rotor additionnelle est maintenue dans le circuit durant le d marr
120. r il y a lieu de tenir compte du fait que le moteur pourrait occasionnellement tre soumis un couple de rotation plus lev que le couple nominal Si ce calcul n est pas fait correctement des probl mes de vibrations peuvent se produire assise moteur et machine entra n e NOTE Il y a lieu d installer sur la base en b ton une t le d acier destin e supporter le boulon de mise niveau Bas es sur la figure 3 1 les forces supporter par l assise peuvent tre calcul es suivant les formules suivantes F1 Dans lesquelles F1 et F2 les forces sur un c t N g l acc l ration de gravit 9 81 m s2 m masse du moteur kg Cmax le couple de rupture Nm A chiffres pris sur le sch ma dimensionnel du moteur m Sens de rotation Figure 3 1 NOTE la figure ci dessus montre les forces appliqu es l assise lorsque le moteur tourne dans le sens horaire Pour une rotation dans l autre sens les forces sont invers es MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES Des blocs en acier ou en fer des blocs surface plane avec dispositifs d ancrage peuvent tre install s dans l assise en b ton pour la fixation de la semelle du moteur selon les suggestions reprises la figure 3 2 Il est important que tout l quipement de structure soit r alis de mani re telle qu il puisse transmettre toute force ou couple qui pourraient r sulter de la rotation du moteur
121. r rigide d une paisseur appropri e Pour autant qu un outillage ad quat soit utilis le d montage des roulements n est pas difficile Voir extracteur de roulement 3 griffes la figure 4 4 LJ Figure 4 4 Extracteur de roulement Les griffes de l extracteur doivent tre appliqu es sur la paroi lat rale du collier int rieur extraire ou sur une pi ce adjacente Pour assurer un fonctionnement parfait et ne pas endommager les pi ces du roulement il est essentiel que le montage soit effectu dans des conditions de propret compl te et par du personnel qualifi Ne pas sortir les nouveaux roulements de leur emballage jusqu au moment de leur montage Avant de monter un nouveau roulement assurez vous que les bords de l arbre ne sont pas rugueux et ne portent pas de traces de martelage 42 Au cours du montage les roulements ne peuvent pas subir de coups directs Pour faciliter le montage il est recommand de chauffer le roulement chauffage par induction La force exerc e pour appuyer ou frapper les roulements doit tre appliqu e sur le collier int rieur 4 2 2 PALIERS A ROULEMENT A GRAISSE MOTEURS VERTICAUX 4 2 2 1 CARACTERISTIQUES Les donn es caract ristiques des paliers telles que type de roulement intervalle de lubrification quantit et type de graisse sont d crits sur une plaque signal tique sur le moteur
122. r du roulement les nipples de graissage doivent tre nettoy s avant l injection de la graisse 41 Pour la graissage utiliser uniquement une pompe manuelle Nipple de graissage Clapet de x Sortie de graisse Figure 4 2 Roulements et syst me de graissage 4 2 1 6 ETAPES DE REGRAISSAGE DES ROULEMENTS 1 Enlever le chapeau du clapet de sortie de graisse 2 Nettoyer la zone autour du nipple de graissage avec un chiffon en coton propre 3 Le moteur tant en fonctionnement injecter la graisse avec une pompe manuelle jusqu ce que le lubrifiant commence s chapper par le clapet ou injecter la quantit de graisse recommand e dans les tableaux 4 Laisser tourner le moteur assez longtemps pour vacuer l exc s de graisse 5 Inspectez la temp rature du palier pour se certifier qu il n y a pas eu aucune modification consid rable 4 2 1 7 DISPOSITIF A RESSORT POUR ENLEVEMENT DE LA GRAISSE Quand la sortie de la graisse du palier n est pas accessible l op rateur quelques moteurs sont fournis d un dispositif avec ressort pour la vidange de la graisse pendant la regraissage des paliers Etapes pour la graissage 1 Avant de commencer la proc dure de graissage du palier nettoyez le nipple de graissage avec un tissu en coton 2 Quittez la baquette avec le ressort nettoyez le ressort et le remettez a sa place
123. ral de mise la terre Coupez la borne de mise la terre la dimension et raccordez la au serre fils existant dans le bornier et ou la carcasse Serrez fermement toutes les connexions NOTE Pour la fixation au bornier n utilisez pas des rondelles en acier ou autre mati re qui ne poss dent pas d excellentes caract ristiques de conductivit lectrique MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES HET Il est recommand d appliquer une protection de graisse sur toutes les connexions avant d effectuer le raccordement Ins rez tous les joints d tanch it dans les rainures respectives Refermez soigneuseme nt le couvercle du bornier en vous assurant que les joints d tanch it ont t correctement mis en place 3 2 3 SCHEMAS GENERAUX DES RACCORDEMENTS Nous pr sentons ci dessous des sch mas d orientation de raccordements pour les moteurs cage d cureuil et bagues de m me que pour les moteurs livr s avec protection contre les surtensions et condensateurs de cr tes AIXA DE LIGACAO DO ESTATOR AIXA DE LIGACA Figure 3 16 Sch ma g n ral des raccordements pour moteurs bagues CAIXA DE LIGACAO DO ROTOR LT Lal Lil hits messe jii PRE g 1 1 E hisdem LIGACA Fi
124. rche du moteur les balais seront remis dans leur position originale MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 4 11 BO TE BORNES Pour la v rification de la r sistance d isolement du moteur une inspection de la boite bornes principale et des autres boites auxiliaires doit tre faite surtout pour v rifier les points suivants L int rieur doit tre sec propre et sans d p t de poussi re Les l ments de contact ne pr senteront aucune trace de corrosion Bon tat des joints Les entr es des cables seront tanches Dans le cas o l une de ces conditions n est pas respect es le nettoyage ou le remplacement de la pi ce doit tre effectu 2 4 12 PR PARATION A LA MISE EN SERVICE APR S UNE LONGUE P RIODE DE STOCKAGE 2 4 12 1 NETTOYAGE L int rieur et l ext rieur de la machine doivent tre libres de toute trace d huile d eau de poussi re et de salet L int rieur du moteur doit tre nettoy l air comprim basse pression Enlever la protection anti rouille des surfaces expos es avec un tissu impr gn dans le solvant base de p trole S assurer que les paliers et les orifices de graissage et de lubrification soient libres de toute salet et que les bouchons des graisseurs soient correctement serr s Enlever soigneusement toutes traces d oxydations dans les paliers et sur l arbre 2 4 12 2 LUBRIFICATION DES PALIERS Utiliser de la graisse ou de l huile sp cifie s
125. rt circulaire de l anneau labyrinthe et enlevez la moiti sup rieur de l anneau Tournez la moiti inf rieur de l anneau labyrinthe vers l ext rieur de son logement et enlevez le D branchez et enlevez le temp rature qui p n tre dans inf rieur du coussinet Avec l utilisation d une grue ou d un cric soulevez l arbre quelques millim tres pour que la moiti inf rieure du coussinet puisse tre tourn vers l ext rieur de son si ge Tournez avec soin la moiti inf rieur du coussinet 12 sur l arbre et enlevez le Enlevez les boulons 4 et enlevez la moiti inf rieur de la carcasse 2 D vissez les boulons 8 et enl ve tanch it de la machine 7 Nettoyez et contr lez compl tement les pi ces enlev s et l int rieur de la carcasse Pour assembler le palier suivez les instructions au dessus dans l ordre inverse NOTE Couple de serrage des boulons de fixation du palier au moteur 10 Kgfm senseur de la moiti 4 2 4 3 MONTAGE DU PALIER LISSES Contr lez la face de contact et la niche de montage du support en vous assurant qu elle est propre et usin e correctement Inspectez l arbre pour tre certain qu il est bien lisse Ra lt O 4 correspondant une finition de 32 microns pouce ou mieux qu il correspond la fourchette des dimensions et tol rances stipul es par la RENK et qu il est exempt de bavures ou autres points rugueux Apr s avoir enlev la partie sup rieure du l
126. s boulons de fixation Apr s cela tous les boulons de fixation peuvent tre bloqu s S assurer que toutes les surfaces de la semelle du moteur sont support es uniform ment sans endommager la carcasse du moteur A la fin de l essai ins rer deux goupilles coniques pour une fixation correcte Utiliser cet effet les trous perfor s dans la semelle MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES b Glissi res Si le syst me d entra nement est r alis au moyen de poulies le moteur devra tre mont sur des glissi res et c est la partie inf rieure de la courroie qui devra tirer La glissi re se trouvant pr s de la poulie d entrainement doit tre positionn e de telle mani re que le boulon de r glage se trouve entre le moteur et la machine entrain e L autre glissi re doit tre positionn e pour que le boulon se trouve dans la position inverse comme illustr la figure 3 3 Le moteur est boulonn sur les glissi res et fix sur l assise Aligner ensuite la poulie d entrainement de telle fa on que son centre soit au m me niveau que celui de la poulie entrain e Les arbres du moteur et de la machine entrain e doivent se trouver en parall le La courroie ne doit pas tre trop tendue voir figure 3 9 Apr s alignement bloquer les fixations des glissi res
127. ses pratiques provoquent la d t rioration des paliers et l largissement du palier du c t entra nement Dans d autres cas l arbre du moteur peut se rompre 69 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 6 2 SITUATIONS ANORMALES PENDANT LE FONCTIONNEMENT NOTE Le Tableau suivant pr sente une liste de situations anormales rencontr es pendant le fonctionnement du moteur les causes probables de ces situations anormales et les mesures correctives En cas de doute prenez contact avec WEG EUROPE S A SITUATION ANORMALE CAUSE S PROBABLE S MESURE S CORRECTIVE S Le moteur ne d marre pas qu il soit accoupl ou non Au moins deux c bles d alimentation sont Coup s aucune tension n est fournie Le rotor est bloqu Probl me de balais Le palier est endommag Contr ler le tableau de commande le commutateur les fusibles les c bles d alimentation les bornes et le montage des balais Les balais pourraient tre us s ou mal mont s Remplacer le palier Le moteur d marre tr s lentement en charge et n atteint pas sa vitesse nominale Le moteur d marre vide mais stoppe quand la charge est appliqu e Une charge trop lev e lors du d marrage La tension d alimentation est trop faible Chute de tension trop importante aux c bles d alimentation Des lames du rotor sont endommag es ou interrompues Un c ble d alimentation est rest hors tension apr s le d marrage
128. t de propret exempte de poussi res de salet ou d huile Soins assurer pour le transport Pour le transport des moteurs quip s de roulements rouleaux ou billes leur arbre doit tre bloqu afin d viter tout dommage ceux ci Pour le blocage de l arbre utiliser le dispositif initialement livr avec le moteur Voir Chapitre 2 2 4 1 PROPRET Les moteurs doivent rester propres exempts de poussi res de salet et d huile Des brosses douces ou des chiffons propres en coton doivent tre utilis s pour le nettoyage des moteurs Un jet d air comprim doit tre projet sur le couvercle du ventilateur et sur le ventilateur et les ailettes de refroidissement pour enlever la poussi re non abrasive ainsi que toute salet qui s y sont accumul es Afin de faciliter la circulation de l air les tubes changeurs de chaleur s il y en a doivent rester propres et exempts de toute obstruction Pour nettoyer les tubes on peut utiliser un manche quip d une brosse ronde ins rer entre les tubes pour en enlever la salet accumul e A Si le moteur est quip d un changeur de chaleur air eau un nettoyage p riodique de l int rieur du tube de radiateur est n cessaire pour enlever les d chets de condensation NOTE Pour effectuer ce nettoyage retirer le couvre enroulement de l changeur thermique et introduire la brosse dans les tubes Dans les moteurs bagues le compartiment rotorique doit
129. t du moteur et dans le m me temps monter le palan de la partie arri re du moteur jusqu obtenir la position d quilibre du moteur 3 D tacher le palan de la partie avant du moteur et tourner le moteur de 180 afin de permettre la fixation des palans libres dans les autres 2 anneaux de levage de la partie arri re du moteur 4 Placer les palans libres dans les autres 2 anneaux de levage de la partie arri re du moteur et soulever jusqu ce que le moteur soit en position verticale MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 3 INSTALLATION Les moteurs lectriques doivent tre install s des emplacements d acc s facile afin de permettre leur inspection et leur maintenance Si l atmosph re ambiante contient des substances ou particules humides corrosives inflammables il est essentiel d assurer un degr de protection ad quat L installation de moteurs dans un environnement contenant des vapeurs gaz ou poussi res des mat riaux inflammables ou combustibles pouvant provoquer un incendie ou une explosion doit tre r alis e conform ment aux normes ABNT NBR NEC Art 500 Code Electrique National et UL 674 Underwriters Laboratories Inc En aucune circonstance les moteurs ne peuvent tre enferm s dans des caissons ou recouverts de mat riaux susceptibles d entraver ou de r duire la libre circulation de l air de refroidissement Les moteurs quip s d un refroidissement ext rieur doivent se trouver au minimum
130. t et contr ler les pi ces d mont es et l int rieur des bagues de fixation S assurer que les surfaces de roulement arbre et bagues de fixation soient parfaitement lisses Mettre la graisse recommand e sur 34 du d p t des bagues de fixation interne et externe photo c t et graisser le roulement avec une quantit suffisante de graisse avant de le monter Avant de monter le roulement dans l arbre chauffez le une temp rature entre 509C et 1000C Pour le montage complet du palier suivre les instructions pour d montage dans ordre inverse MOTEURS A INDUCTI ON TRI PHASES 4 2 3 PALI ERS A ROULEMENT LUBRIFIES A L HUI LE 1 Entr e d huile 2 Regard de niveau d huile 3 Sortie d huile 4 Capteur de temp rature 4 2 3 1 INSTRUCTI ONS POUR LUBRI FI CATI ON Retrait de l huile Lorsqu il faut effectuer le changement de l huile du palier retirer le couvercle de la sortie d huile 3 et laisser sortir l huile compl tement Pour insertion d huile dans le palier Fermer la sortie d huile avec le couvercle 3 Retirer le couvercle de l entr e d huile ou filtre 1 s il y en a Mettre l huile sp cifi e jusqu au niveau indiqu sur le regard de niveau d huile NOTES 1 Tous les orifices filet s qui ne sont pas utilis s doivent tre ferm s par des bouchons et aucune connexion doit pr senter des fuites 2 Le niveau d huile est atteint lorsque le lubrifiant peut tre
131. t les bagues de fixation externe des paliers Enlevez les bagues de fixation externes avant et arri re pos 5 et 22 Enlevez le centrifugeurs de graisse avant et arri re pos 4 et 21 par la lib ration des vis qui les attachent a l arbre Mettez des supports sous l arbre pour viter la descente du rotor sur le stator D vissez et enlevez les couvercles avant et arri re pos 9 et 18 Enlevez les roulements avant et arri re pos 6 et 20 en utilisant l outil de retrait convenable iO Enlevez les bagues de fixation internes avant et arri re pos 7 et 16 11 Par l utilisation du dispositif convenable enlevez le rotor pos 11 de l int rieur du stator par l arriere du moteur avec soin pour ne pas laisser le rotor frotter contre le paquet du stator ou les t tes de bobine 2 3 4 5 6 7 8 9 63 Tables 4 5 MONTAGE 1 Par l utilisation du dispositif convenable le rotor pos 11 dans le stator ins rer le par l arri re du moteur avec soins pour ne pas laisser le rotor frotter contre le paquet du stator ou les t tes de bobine Placez les bagues de fixation internes Remplir avec de la graisse 34 du compartiment des bagues internes et du roulement voir le type de graisse sur les plaques de caract ristiques des roulements sur les couvercles du moteur Examinez les surfaces de l arbre et les couvercles avec soin o seront log s le roulements de fa on qu il n aient pas
132. temp rature V rifier des signes de pr sence X d insectes Mesurer le niveau de vibration X Emballage Inspecter les dommages physiques X Inspecter l humidit relative l interieur Changer le d shumidificateur dans x 2 uand n cessaire l emballage s il y en a Q R sistance de r chauffage V rifier les conditions d op ration X Moteur complet R aliser le nettoyage externe V rifier l tat de la peinture V rifier l inhibiteur d oxydation dans les parties expos es Remplacer l inhibiteur d oxydation Enroulements Mesurer la resistance d oxydation X X Mesurer l indice de polarisation X X Boite bornes et bornes de mise la terre Nettoyer l int rieur des boites X X Inspecter les joints Palier de roulement graisse ou huile Rotation de l arbre X Relubrifier le palier X X D monter et nettoyer le palier X Palier lisse Rotation de l arbre X Appliquer l anticorrosif et le d shumidificateur Nettoyer les paliers et les relubrifier X D monter et stocker les pi ces X Balais moteurs bagues Relever les balais Pendant le stockage Abaisser les balais et v rifier le contact X avec les bagues 14 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 5 ENTRETIEN Pour lever le moteur utiliser uniquement les anneaux de levage existants Ne jamais s
133. ter en contact avec les anneaux collecteurs ce qui peut causer de l usure excessif des balais et des anneaux collecteurs aussi bien que causer des dommages au syst me de relevage des balais TIR ER Figure 4 17 56 MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg 4 6 4 MONTAGE 2 Monter le roulement dans la broche support et fixer avec un goujon d assemblage lui m me 4 6 4 1 DISPOSITIF DE RELEVAGE DU maintenu par un anneau de blocage Fixer la PORTE BALAIS broche support du roulement sur le disque de support 1 Fixer le disque de support de broches avec 3 Fixer la broche de relevage du porte balais sur l trier de fixation sur le bo tier de protection le disque de support du porte balais NOTE Roulement de la broche support 6305 2ZRS1 BROCHE DE SUPPORT DE ROULEMENT GOUJON D ASSEMBLAGE DU ROLEAU ROULEMENT LA FIXATION DOIT RESTER DANS CETTE POSITION POUR QUE LA BROCHE SUPPORT NE TOUCHE PAS LE DISQUE DE RELEVAGE DISQUE DE ETRIER DE FIXATION pu SUP
134. toute situation anormale telle que des vibrations des chocs l arbre une diminution de la r sistance de l isolation un d gagement de fum e ou un incendie des tincelles ou une usure anormale des bagues ou des balais des changements soudain de la temp rature des roulements Lorsque des d faillances de nature lectrique ou m canique se produisent la premi re mesure prendre est d arr ter le moteur et d effectuer un examen appropri de toutes les pi ces m caniques et lectriques de l installation Si un incendie se produit le moteur doit tre d connect de l alimentation lectrique ce qui est normalement r alis en coupant les commutateurs correspondants Si un incendie commence dans le moteur lui m me des mesures doivent tre prises pour le circonscrire et l touffer en couvrant les orifices de ventilation Pour teindre un incendie de moteur des extincteurs poudre ou CO2 doivent tre utilis s Ne jamais utiliser de l eau 6 1 DEFAILLANCES COMMUNES AUX MOTEURS A INDUCTION Les moteurs construits par WEG Maquinas sont normalement con us pour la classe F d isolation 1550C et une temp rature ambiante de 409C comme indiqu sur la plaque d identification du moteur La plupart des d faillances aux enroulements se produisent lorsque les limites de temp rature dues une surcharge de courant sont d pass es dans l enroulement entier ou m me seulement dans certaines parties de celui ci
135. u le remplacer Bruit anormal quand le moteur est en charge Probl mes m caniques Probl mes lectriques Le bruit d croit g n ralement avec la diminution de la vitesse voir aussi fonctionnement bruyant quand moteur d saccoupl Le bruit disparait quand le moteur est mis en marche Contacter le fabricant Un bruit se produit quand le moteur est coupl et disparait lorsqu il ne l est plus D faillance dans les pi ces d entrainement ou sur la machine entrain e D faillance aux engrenages Probl me d accouplement L assise s est enfonc e dans le sol Mauvais quilibrage des pi ces ou de la machine entrain e Tension d alimentation trop lev e Sens de rotation incorrect 70 Contr ler la transmission de puissance l accouplement et l alignement Aligner les entrainements v rifier la position des engrenages accouplement R aligner le moteur et la machine entrain e R parer l assise Tester la tension d alimentation et le courant hors charge Inverser les connexions de deux phases R quilibrer l unit SITUATION ANORMALE MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES CAUSE S PROBABLE S MESURE S CORRECTIVE S Surchauffe l enroulement du stator quand le moteur est en charge Mauvais refroidissement d des salet s dans la tuyauterie Charge trop importante Nombre excessif de d marrages ou l inertie est trop grande Tension trop h
136. uates au personnel charg de l exploitation du moteur Suivant les explications reprises la fin de ce Manuel il est galement important de respecter ces proc dures pour ce qui concerne l application de la police de garantie Nous recommandons donc tout utilisateur de moteur WEG de lire attentivement ce Manuel avant l installation et la mise en marche de ce moteur Au cas o vous auriez des doutes quelconques ce sujet nous vous invitons prendre contact avec WEG EUROPE S A MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 INSTRUCTIONS GENERALES 2 1 INSTRUCTIONS DE SECURITE Tout personnel amen travailler des installations lectriques que ce soit pour les manipulations le levage l exploitation ou la maintenance doit tre suffisamment instruit et tenu au courant des normes et principes de s curit qui r gissent le travail et d autre part avoir re u instructions d en tenir compte Avant le d but du travail la personne qui en est charg e a la responsabilit de s assurer que ceux ci ont bien t respect s et d alerter son personnel des dangers inh rents au travail entreprendre Il est recommand que ces t ches soient confi es du personnel qualifi et que celui ci re oive des instructions afin d viter tout contact avec des circuits sous tension ou des pi ces en rotation d viter de court circuiter ou de rendre inop rants tous dispositifs de sauvegarde ou de protection d viter toute e
137. uement lorsqu une temp rature d termin e est atteinte Ils sont connect s en s rie ou sont ind pendants selon le sch ma de connexion NOTE Les thermostats et thermistances sont raccord s une unit de contr le qui coupe l alimentation du moteur ou les disjoncteurs par un syst me d alarme en r ponse la r action des thermistances SONDES DE TEMPERATURE A RESISTANCE Ce sont des d tecteurs thermiques r sistance habituellement fabriqu s en platine D une mani re g n rale les sondes fonctionnent sur le principe que la r sistance lectrique d un conducteur m tallique varie avec la temp rature de fa on lin aire Les bornes du d tecteur sont raccord es un tableau de contr le habituellement quip d une jauge de temp rature Normalement les moteurs WEG sont quip s d une sonde par phase et d une par roulement l o ces dispositifs de protection sont r gul s pour l alarme et la mise hors tension qui en r sulte Pour des raisons de s curit suppl mentaire il est possible d installer deux sondes par phase NOTE 1 Si cela est n cessaire pour A l installation d autres dispositifs d de protection doivent tre utilis s en plus de ceux mentionn s ci dessus 2 Le Tableau 3 3 reprend les valeurs de temp rature par r sistance ohmique mesur e 3 Il est recommand de r gler les relais en conformit avec le tableau 3 c est dire Classe F Alarme 1309C Interruption 1559
138. uleaux C t sans entra nement 1 D vissez l cran protecteur du ventilateur moteurs ferm s 2 Enlevez le ventilateur en d vissant les boulons qui le fixent sur l arbre 3 Desserrez les quatre crous qui fixent le couvercle du ventilateur et retirez ce dernier 4 R p tez les points 2 7 de la marche suivre d crite au paragraphe pr c dent B MOTEURS A BAGUES C t de l entra nement La marche suivre est la m me que celle d crite pour les moteurs rotors cage C t sans entra nement 1 Enlevez le couvercle de protection arri re des porte balais 2 D connectez les c bles de la bague collectrice D montez les porte balais 3 D vissez de la boite de refroidissement le bo tier de protection des porte balais 4 Retirez les bagues collectrices et le disque de ventilation 5 R p tez les points 2 4 de la marche suivre d crite pour le d montage de la partie sans entrainement des moteurs rotors cage MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 4 8 1 1 ENLEVEMENT DU ROTOR Enlever le rotor de l int rieur du stator au moyen de c bles de levage ou d autres dispositifs Le dispositif utilis doit permettre d emp cher que le rotor ne frotte sur le stator ou sur les t tes des enroulements 4 8 2 SERIES A A C t de l entra nement 1 D connectez sur les borniers les fils des r sistances de chauffage 2 Enlevez les d tecteurs de temp rature du palier s il y a
139. ur principal Position avant le demarrage du m Balais souleves MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES meg Condition pour l op ration avec des balais CCL2 contacts 25 et 26 soulev s et anneau collecteur court CCE contacts 16 et 17 doivent tre avec les circuit contacts simultan ment ferm s logique AND Pour garantir que les balais soient soulev s les Avec cette logique le moteur est en r gime clefs CCL1 contacts 37 et 38 Ab 2 ab rap dp dp iidp dp dp A EU gp dp dpi D dI ab dp p dp dq db dp dp A DD dp dp DID app dp qp dp dp qe qp qu qp ap dp p dp kp dp d I a m an ap am a ab a ap ap ab fan ar EEE PB ES EE DD CN nl ER CN DUX BER l I SCAT 0042 00 2
140. urfaces expos es par exemple le bout d arbre les brides sont prot g es d usine avec un agent protecteur temporaire inhibiteur de rouille Ce film protecteur doit tre r appliqu au moins tous les 6 mois Lorsque celui ci est enlev et ou endommag la m me action pr ventive devra tre prise Produits Recommand s Nom Dasco Guard 400 TX AZ Fabricant D A Stuart Ltda Nom TARP Fabricant Castrol MOTEURS A INDUCTION TRIPHASES 2 4 9 PALIERS 2 4 9 1 PALIER ROULEMENT LUBRIFI GRAISSE Les roulements sont lubrifi s l usine pour la r alisation des essais des moteurs Pendant la p riode de stockage et intervalle de deux mois le dispositif de blocage de l arbre doit tre retir et l arbre tourn manuellement pour la conservation des paliers dans de bonnes conditions Apr s 6 mois de stockage et avant la mise en service les roulements seront relubrifi s selon l item 4 2 1 5 de ce manuel Dans le cas o le moteur reste stock durant une p riode sup rieure 2 ans les roulements seront nettoy s inspect s et relubrifi s selon l item 4 2 de ce manuel 2 4 9 2 PALIER ROULEMENT LUBRIFI L HUILE En fonction de la position le moteur sera transport avec ou sans huile dans les paliers Le moteur doit tre stock dans sa position originale de fonctionnement et avec l huile dans les paliers Le niveau d huile doit tre respect et doit se situer mi niveau
141. ve du soleil IMPORTANT Pour les longues p riodes de stockage il est recommand d adapter le lieu de stockage et les moteurs selon le plan de maintenance comme d crit dans ce manuel 2 4 5 PI CES D TACH ES Dans le cas de la fourniture de pi ces d tach es bo tes bornes changeur de chaleur flasques etc ces derni res devront tre emball es selon les dispositions ci dessus num r es Le taux d humidit relative de l air l int rieur de l emballage ne doit pas d passer 50 jusqu la mise l air libre 2 4 6 R SISTANCE DE R CHAUFFAGE Les r sistances de r chauffage du moteur seront mises sous tension pendant la p riode de stockage pour viter la condensation l int rieur du moteur et maintenir des niveaux acceptables la r sistance d isolement des enroulementss LA R SISTANCE DE R CHAUFFAGE DU MOTEUR DOIT OBLIGATOIREMENT TRE BRANCHEE SI LE LIEU DE STOCKAGE A UNE TEMP RATURE lt 5 C ET UNE HUMIDIT RELATIVE DE l AIR gt 50 11 2 4 7 R SISTANCE D ISOLEMENT Pendant la p riode de stockage la r sistance d isolement des enroulements du moteur doit tre mesur e suivants les conditions d finies litem 2 3 5 de ce manuel et enregistr e et consign e tous les 3 mois avant l installation du moteur D ventuelles chutes de la valeur de la r sistance d isolement devront tre v rifi es 2 4 8 SURFACES USIN ES EXPOS ES Toutes les s
142. vu approximativement au milieu du regard de niveau L utilisation d une plus grande quantit d huile n endommage pas le palier mais peut provoquer des fuites travers les garnitures de l arbre Type d huile Le type et la quantit d huile tre utilis s sont sp cifi s sur la plaque signal tique fix e sur le moteur pr s du palier 2 Changement d huile L change de l huile de paliers doit se faire suivant les donn es du tableau ci dessous et selon la temp rature de travail du palier Au dessous de 752C 20 000 heures Entre 75 et 809C 16 000 heures Entre 80 et 859C 12 000 heures Entre 85 et 909C 8 000 heures Entre 90 et 959C 6 000 heures Entre 95 et 1009C 4 000 heures IMPORTANT La vie utile des paliers d pend de leurs conditions d op ration des conditions d op ration du moteur et des proc d s suivis par le personnel d entretien Les recommandations suivantes doivent tre observ es 45 L huile s lectionn e pour l application doit avoir la viscosit ad quate pour la temp rature d op ration du palier Le type d huile recommand e par WEG consid re d j ces crit res Une quantit insuffisante endommager le palier Le niveau d huile minimum recommand est atteint lorsque le lubrifiant peut tre vu sur la partie inf rieur du regard de niveau d huile avec le moteur arr t Le niveau d huile doit tre contr l tous
143. xposition de longue dur e proximit imm diate de machines niveau lev de bruit de mettre en application l attention et les proc dures ad quates pour la manipulation le levage l installation la mise en marche et l entretien de l quipement et lorsqu il effectue ce travail de suivre r guli rement toutes les instructions et documentation de produit qui lui ont t donn es Avant de commencer des proc dures de maintenance assurez vous que toutes les sources d alimentation lectrique ont t d connect es du moteur et des accessoires afin d viter tout risque d lectrocution 2 2 DEBALLAGE Avant leur exp dition les moteurs sont test s en usine et quilibr s dynamiquement Les surfaces de r glage et de glissement sont prot g es au moyen d inhibiteurs de corrosion A la r ception nous recommandons que les caisses soient inspect es en vue d y d celer tout dommage subi pendant le transport Pour leur exp dition les moteurs sont munis d un dispositif de blocage d arbre afin d viter tout dommage aux roulements Nous vous recommandons de conserver ce dispositif en magasin en vue de son utilisation lors d un transport ult rieur Si un dommage est constat veuillez prendre contact avec le transporteur et avec WEG EUROPE S A L absence de notification entraine la nullit de la garantie Pour le levage des caisses il est important d utiliser des locaux appropri s cet usage de m me que de

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