FI301 Multi.qxp
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1. Palok MEM lement ce qui est affich sur l instrument analogique Steer Pilot en option Vous disposez de cinq r f rences de barre Cf 8 3 9 2 2 VALEUR DE BARRE STR Affiche la valeur de barre pour la fonction de r f rence de barre s lectionn e 2809 SIR Cf 8 3 9 2 3 VITESSE DU VENT APPARENT AWS Les unit s sont affich es en m s m s noeuds KTS ou Beaufort BF AWG 0 C53 La vitesse du vent apparent AWS et l unit s lectionn e units s affichent en alternance 33 9 2 4 ANGLE DU VENT VRAI TWA Cette fonction n cessite un capteur loch La nature de cette fonction secon A daire d pend de la fonction principale Si la fonction principale est r gl e pour afficher l angle du vent apparent AWA l angle du vent vrai TWA est affich ici Si la fonction principale est r gl e pour afficher l angle du vent vrai TWA l angle du vent appa rent AWA est affich ici Si la fonction principale est r gl e pour afficher la vitesse du vent apparent AWS l angle du vent apparent AWA est affich ici Si la fonction principale est r gl e pour afficher la vitesse du vent vrai TWS l angle du vent vrai TWA est affich ici 9 2 5 VITESSE DU VENT VRAI TWS Cette fonction requiert un capteur loch Unit s disponibles en noeuds KT TI TWG m s m s ou Beaufort BF Cf 0 C53 L unit s lectionn e et la vitesse du bateau TWS sont aff2. si la profondeur baisse en dessous de la valeur Cf 7 3 7 2 4 ALARME DE PROFONDEUR DEA Profondeur partir de laquelle les alarmes sonores et visuelles s enclenchent 30 CHA si la profondeur devient sup rieure la valeur programm e Cf 7 3 7 2 5 ALARME DE MOUILLAGE Pour r gler une alarme de mouillage r glez l alarme de hauts fonds SHA 2 109 HIT sur la profondeur actuelle moins 1 5 5 puis r glez la valeur de l alarme de profondeur DEA sur la valeur ac tuelle plus 1 5 m 5 En toute logique tant au mouillage l alarme vous pr vient si l ancre chasse vers une zone plus ou moins profonde 7 2 6 CAP HDT HDM Cap compas vrai HDT ou magn tique HDM Cf 812 3 C32 et C47 205 rap 7 2 7 TEMPERATURE TMP Temp rature de l eau Unit s disponibles degr s Celsius C ou Fahrenheit F 0135 a Cf 12 3 C23 et C24 7 2 8 TEMPS UNIVERSEL UTC Heure exprim e en heures minutes secondes Cette fonction n est disponible que si un r cepteur GPS est connect au syst me L heure UTC est identifi e par un U suivant l affichage de l heure Pour afficher l heure locale L partir de l heure UTC appuyez sur SET et le premier digit clignote Si vous souhaitez avancer l heure s lectionnez le caract re de soulignement _ Si vous souhaitez reculer l heure partir de l heure UTC s lectionnez le signe moins par pression sur PLUS Utilisez PAGE MOINS
3. 8 2 10 TEMPS DE PARCOURS TTG Temps restant pour atteindre le point de destination 8 2 11 VITESSE DU VENT VRAI Vitesse du vent vrai si la configuration en permet le calcul 27 BSP 2190 cmg upe 205 8 3 R f rence de barre Pilote La fonction secondaire Pilot est con ue pour tre utilis e avec l instrument analogique STEER Pilot assistant ainsi le barreur dans la tenue du cap L association des instruments MULTI Control et STEER Pilot analogique vous procure 6 fonctions de pilotage Pilotage avec r f rence cap compas MEM 1 R f rence de cap au compas avec utilisation d une m moire 2 Optimisation du pr s avec utilisation des deux m moires et du bouton Trim Cf 9 3 Pilotage avec r f rence vent AWA 3 Loupe de pr s ex 35 4 Loupe de portant ex 175 Pilotage au point de route 5 Rel vement du point de route BTW 6 Cap suivre CTS incluant sens et vitesse de la d rive D s qu une r f rence de barre a t s lectionn e l instrument analogique Steer Pilot est imm diatement activ Il commence par indiquer l cart entre le cap souhait et le cap actuel Au bar reur de ramener et conserver l aiguille du Steer Pilot sur le z ro 0 pour conserver le cap sou hait partir de la version 2 0 de l instrument Steer Pilot MEM et BTW fonctionnent avec COG dans la mesure o un positionneur est connect m me l abse
4. tout moment la proc dure de compensation en cours d ex cution 42 12 4 2 Test automatique de compensation du compas Auto CHK Si compas connect inutile pour compas NMEA Pour effectuer ce test faites suivre un parcours d 1 tour 1 4 au bateau apr s avoir r alis la compensation automatique du compas Auto DEV Le r sultat du test est compar avec le r sultat de la proc dure Auto DEV Si l cart est inf rieur 1 5 la valeur moyenne entre Auto DEV et Auto CHK est valid e et enregistr e en m moire Si le test est satisfaisant l cran affiche Auto CHK Dans le cas contraire un message d erreur est affich S lectionnez Auto CHK appuyez sur SET et recommencez la m me man uvre que celle d crite dans la proc dure Auto DEV Note Il faut renouveler les proc dures Auto DEV et Auto CHK d s que vous installez un objet m talliques ou un appareil lectronique ou du capteur compas Evitez donc autant que possible de modifier les installations proximit du capteur compas 12 4 3 Annulation d une compensation d j effectu e Auto CLR Si compas connect inutile pour compas NMEA Appuyez sur SET pour annuler toute compensation ant rieure 12 4 4 Correction du d salignement compas Adj Correction du d salignement du capteur compas encore appel A fault Cette correction est r glable de 000 359 ce qui permet si besoin est un montage invers 1
5. 28 C92 ZDA Date et Heure 29 ZTG amp UTC Heure d arriv e au point de route ou destination Exemple de phrases NMEA SIIAPA A A 00 007 L N V V 145 03 M 004 SIIAPB A A 00 007 L N V V 147 53 7 004 147 52 T T 29 91807 147 53 1 145 03 004 000 IIBWC 101515 5912 890 N 01812 580 E 147 52 7 145 02 M 15 649 N 004 SIIBWC 147 52 T 145 02 M 15 647 N 004 SIIBWR 101516 5912 890 N 01812 580 E 147 52 7 145 02 M 15 647 N 004 SIIDBT 293 52 f 089 47 M 048 36 F SIIDPT 089 47 0 40 SIIGLL 5926 110 N 01756 171 E 101517 A SIIHDM 026 M SIIHDT 029 T SIIMTW 19 C SIIMWD 161 77 T 159 27 M 07 01 N 03 61 M SIIMWV 133 R 07 03 N A SIIRMA A 5926 110 N 01756 171 E 0 23 189 47 00 SIIRMB A 00 007 L 000 004 5912 890 N 01812 580 E 15 647 147 52 V O1 SIIRMC 101340 A 5926 115 N 01756 172 E 0 04 063 42 06 SIIVDR 063 42 T 060 92 M 0 04 N SIIVHW 029 T 026 M 00 00 N 00 00 K IIVLW 49626 59 N IIVPW 0 00 N IIVTG 063 42 7 060 93 M 0 04 N SIIVWR 133 R 07 03 N 03 62 M SIIVWT 133 R 07 01 N 03 61 M SIIWCV 0 00 N 004 SIIWPL 5503 000 N 01013 450 E 027 SIIXTE A A 00 003 L N SIIZDA 101341 SIIZTG 101341 004 47 12 7 2 Changement des phrases NMEA mises sur le port Sortie OUT du Serveur Avant de modifier un quelconque r glage des phrases NMEA contr lez les phrases NMEA accept es par votre positionneur S lectionnez le num ro de champ de la phrase modifier puis appuyez sur SET Appuyez sur MOINS ou PLUS po
6. Server 57
7. alarme commence automatiquement clignoter jusqu ce que vous coupiez l alarme L instrument revient ensuite automatiquement sur la page ment affich e Perte de signal Si aucun cho n est d tect pendant un d lai de 3 secondes l cran affiche trois tirets jusqu r ception d un nouvel cho 7 1 Fonction principale Profondeur DEPTH Profondeur calcul e partir de la surface de l eau ou du dessous de la quille suivant le param trage effectu Cf 12 2 3 C22 Unit s de mesure disponibles m tres m pieds FT ou brasses FA Cf 12 2 2 C21 7 2 Fonctions secondaires DEPTH 7 2 1 CONTROLE DU RETROECLAIRAGE L cran et les 5 touches sont r tro clair s en rouge avec quatre niveaux d intensit Appuyez sur SET pour modifier le niveau d clairage L cran affiche le texte Lit OFF et s claire bri vement Appuyez sur PLUS pour r gler le niveau d intensit lumineuse LOW bas MED moyen MAX et OFF teint Appuyez sur SET pour valider le r glage s lectionn Le niveau de luminosit s lectionn est reproduit sur tous les instruments F130 connect s au syst me Lorsque l clairage est en service il ne peut tre ni modifi ni teint sur un instrument s par ment 22 7 2 2 BATTERIE BAT Tension de l alimentation au Serveur 133 JAT 7 2 3 ALARME DE HAUTS FONDS SHA i Profondeur partir de laquelle les alarmes sonores et visuelles s enclenchent 300
8. bateau pour chaque amure Pour linstalation du bouton TRIM consulter le manuel du serveur L angle de vent apparent du bord est suppos tre constant en vertu de quoi votre magn tique change en fonction des sautes de vent La fonction tactique vous donne des informations rapides et pr cises sur tous les changements de l orientation du vent par rapport au cap magn tique EXAMPLE AJEXUS FUNCTION n RE VE CHR TT a Nae el em gt WIND 2 3605 N 5 1035 1 EES EE Nouveau cap Lors du virement de bord le cap precedent est affich automatiquement Adonane il faut virer 1 M moire S lection de la fonction secondaire TAC Tactique Votre allure sur un bord tant bien tablie appuyez sur SET ou sur le bouton Trim pour mettre la valeur en m moire Lorsque le vent refuse de plus de 5 10 il est temps de virer de bord Proc dez de m me sur le nouveau bord La valeur de r f rence du bord s lectionn est modi chaque pression sur SET ou sur le bouton trim A chaque virement bord la valeur de r f rence du bord pr c dent sur la m me amure est automatiquement affich e Si l instrument analogique Steer Pilot en option est connect s lectionnez la fonction secon daire pilote MEM comme r f rence de barre Cf 8 3 2 T
9. capteur girouette an mom tre F130 capteur girouette an mom tre Si vous souhaitez utiliser un capteur NMEA connect l entr e NMEA r glez C76 sur On Le Serveur transmet alors cette information sur le r seau Nexus tous les instruments connect s Apr s modification de ce r glage il est n cessaire de red marrer le syst me 45 12 6 8 C77 C92 Contient 16 champs NMEA Cf 12 7 2 12 6 9 C93 d4 NME Temporisation pour la sortie NMEA du Serveur Ce code permet de temporiser seulement le cap compas HT HM et la vitesse surface du bateau BSP 40 0 5 sec 42 1 sec d3 2 5 sec 44 5 sec 45 10 sec 46 20 sec d7 40 sec 48 80 sec et 49 160 sec 12 6 10 C94 OFF COG Choix du type de capteur de compas ou positionneur COG afficher comme fonction principale de la page NAVIGATE Si les donn es COG sont disponibles FI30 ou NMEA et qu aucun capteur compas n est connect r glez C94 sur ON Les donn es COG sont alors galement utilis es pour calculer la direction du vent vrai TWD 12 6 11 C95 OFF SOG Choix du capteur de vitesse afficher comme fonction principale de la page SPEED OFF vitesse surface du bateau transmise par le capteur de loch ON Vitesse sur le fond SOG transmise par le positionneur 12 7 NMEA 12 7 1 Emission des phrases NMEA sur le port Sortie OUT du Serveur Les codes de param trage C77 C92 contiennent 16 champs NMEA Le S
10. loch journalier 39 Calculez le facteur d talonnage l aide de la formule suivante Distance r elle relev e sur la carte T T x C N Distance relev e sur le loch journalier L L Facteur d talonnage actuel Nouveau Facteur d talonnage N En pr sence de courant parcourez deux fois la distance et divisez par 2 la distance affich e par le loch journalier 12 1 4 C13 TEMPORISATION SEA La temporisation de la vitesse en surface d finit le d lai d affichage des GER LOW variations de vitesse Appuyez sur SET pour modifier la valeur de temporisation S lectionnez le niveau de temporisation en appuyant sur PLUS et choisissez LOW 1 sec MED 5 sec ou MAX 22 sec Appuyez sur SET pour enregistrer votre choix La valeur par d faut est LOW qui est le r glage adapt une mer calme Par mer form e s lectionnez MID ou MAX pour stabiliser l affichage La temporisation est r gl e individuellement sur chaque instrument 12 2 C20 param trage de la profondeur 12 2 1 C20 RET Pour revenir en mode normal appuyez sur SET 12 2 2 C21 Unit m Unit s de profondeur m tres m pieds Ft ou brasses FA 12 2 3 C22 00 0 ADJ Param trage de la position de la sonde Cette option est utilis e pour s lectionner l origine de la mesure de profondeur depuis le dessous de la quille ou depuis la ligne de flottaison Pour mesurer la profondeur partir de la quille s lectionnez
11. num ro de logiciel e Le num ro du version du logiciel du Serveur Les num ros d identification de chaque instrument affich la mise en marche sur le bus de donn es du r seau NEXUS 13 2 1 G n ralit s Dans la plupart des cas les pannes sont la cons quence d une installation ou de connexions d fectueuses faut donc toujours v rifier que e l installation et les connexions ont t r alis es en conformit avec les instructions de pose Voir le manuel du serveur e les bornes vis sont soigneusement serr es e les contacts ne montrent aucun signe de corrosion aucune extr mit fil n est d nud e risquant de provoquer des courts circuits e aucun c ble n est us ou pinc la tension de la batterie est suffisante minimum 10 V e le fusible est intact ou le disjoncteur ferm le fusible est de taille et de calibre appropri s le m me num ro d identification r seau n est pas attribu deux instruments Voir 3 2 13 2 2 Pannes et rem des 1 Fonctions vitesse et distance pas d affichage C95 SOG doit tre r gl sur OFF si aucun positionneur n est connect Pour de plus amples informations reportez vous au manuel du Serveur Valeurs irr guli res contr lez la temporisation de la vitesse SEA 12 1 4 2 Compas pas d affichage C75 doit tre r gl sur OFF si aucun compas NMEA n est connect Assurez vous que la
12. r sulter des perturbations voire le blocage des informations sur le bus de donn es NEXUS Pour r initialiser l instrument appuyez sur CLEAR au cours de s quence de d marrage lorsque les num ros d identifiant et de ver sion sont affich s 4B Le test est alors relanc sur tous les instruments et le syst me vous demande d appuyer successivement sur la touche SET de chaque instrument comme indiqu ci avant Note Pour r initialiser l instrument en cas d chec nous vous conseillons de d connecter tous les instruments portant le 5 m me num ro d identification sauf un et de recommencer la pro c dure ci avant 15 4 Utilisation 4 1 A propos de ce manuel Chaque fois qu il est fait r f rence une touche le nom de la touch est affich en caract res gras et en MAJUSCULE comme par exemple PAGE Sauf indication contraire la pression sur une touche est br ve chaque fois qu une fonction est mentionn e elle est entre parenth ses et si possible dans le m me format que l affichage Par exemple LAt Par le mot positionneur nous entendons un GPS un Loran ou un Decca Quel est l instrument en service Par le terme en service nous entendons l instrument actif dont la m moire de points de route est utilis e pour calculer les donn es de naviga tion savoir BTW Rel vement du point de route DTW distance au point de route etc Un seul
13. tre modifi e S lectionnez la fonction secondaire Pilot appuyez sur SET Le texte OFF ou la derni re fonction de r f rence de barre s lectionn e clignote Pour s lectionner la r f rence de barre BTW appuyez sur PLUS Pour activer la fonction appuyez sur SET WP s affiche l cran La fonction secondaire STR affiche automatiquement la valeur m moris e BTW 30 8 3 4 R f rence de barre CTS Cette fonction n cessite la connexion d un capteur loch d un capteur lok TG compas F130 ou NMEA d un GPS ou d un positionneur au format NMEA Une fois s lectionn e la fonction affiche CTS l instrument analogique STEER Pilot affiche l cart entre le cap compas et le rel vement au point de route CTS incluant la vitesse et la direction de la d rive Cette fonction ne peut tre activ e que pendant le ralliement d un point de route effectu par le positionneur La valeur affich e tant command e par le positionneur elle ne peut tre modifi e La fonction est compens e de la direction du courant et de la d rive par utilisation des tres cap compas vitesse surface du bateau route et vitesse sur le fond COG SOG et rel ve ment au point de route BTW Pour s lectionner la fonction secondaire Pilot appuyez sur SET La l gende OFF ou la derni re fonction de r f rence de barre clignote Pour s lectionner la r f rence de barre CTS appuyez sur PLUS Pour activer la
14. 1 OFF KEY On touches sonores OFF touches silencieuses 12 6 3 C72 d0 SEA Temporisation de la vitesse et de la route sur le fond SOG COG affectant la totalit du r seau NEXUS et la sortie NMEA d0 pas de temporisation d1 2 sec d2 5 sec d3 10 sec d4 20 sec d5 40 sec d6 1 20 mn d7 2 40 mn d8 5 mn et d9 10 mn 12 6 4 C73 OFF BSP OFF capteur loch NX2 On capteur loch NMEA Si vous souhaitez utiliser un capteur NMEA connect l entr e NMEA r glez C73 sur On Le Serveur transmet alors cette information sur le r seau Nexus tous les instruments connect s Apr s modification de ce r glage il est n cessaire de red marrer le syst me 12 6 5 C74 OFF DEP OFF sonde de profondeur NX2 On sonde de profondeur NMEA Si vous souhaitez utiliser une sonde NMEA connect e l entr e NMEA r glez C74 sur On Le Serveur transmet alors cette information sur le r seau Nexus tous les instruments connect s Apr s modification de ce r glage il est n cessaire de red marrer le syst me 12 6 6 C75 OFF CMP OFF capteur compas F130 On capteur compas NMEA Si vous souhaitez utiliser un capteur NMEA connect l entr e NMEA r glez C75 sur On Le Serveur transmet alors cette information sur le r seau Nexus tous les instruments connect s Apr s modification de ce r glage il est n cessaire de red marrer le syst me 12 6 7 C76 OFF WND OFF
15. 1 5 Le bateau a probablement heurt une vague lors du cercle Erreur sup rieure 1 57 Contactez votre revendeur FURUNO si le MULTI Control affiche d autres messages d erreur 14 Caract ristiques 14 1 Caract ristiques Techniques Dimensions Multi Control 113 x 113 x 23 mm 4 3x4 3x0 9 Serveur 110 x 165 x 30 mm 4 3x6 5x1 2 C ble Instrument 8 26 Alimentation 12 V CC 10 16V Les instruments sont prot g s contre l inversion de polarit Consommation sous 12 V Multi Control 0 08 W Avec clairage maximum 0 8 W Serveur 0 2 W Gamme de Temp rature Stockage 0 80 22 176 F Utilisation 10 70 C 14 158 F Poids Multi Control 260 g 9 17 oz Serveur 220 g 7 76 oz Bo tier Multi Control tanche Serveur tanche l aspersion Approbation CE Appareils conformes la norme d immunit et d mission EN 50 08 1 en mati re de compatibi lit lectromagn tique EMC 52 14 2 Pr sentation du bus de donn es NEXUS et de la politique Utilisateur Introduction Le bus de donn es NEXUS est un bus de donn es multi metteur multi r cepteur sp cialement pour des applications marines Il utilise la norme RS485 et peut raccorder jusqu 32 met teurs et ou r cepteurs pour former un r seau local La transmission de donn es est synchrone avec 1 bit de d part 8 bits de donn es 1 bit de parit 2 bits d arr t La vitesse de tran
16. 807 N installez jamais le capteur 90 de la ligne de foi du bateau Pour contr ler l orientation du capteur barrez votre bateau en ligne droite sur un alignement connu Si le cap relev sur la carte est 330 pour un cap compas de 335 r glez comme suit la valeur du code de param trage C36 360 5 355 12 5 C50 Param trage des valeurs de vent 12 5 1 C50 RET Pour revenir en mode normal appuyez sur KEY 12 5 2 51 PAGE PRBE Ce r glage vous permet d afficher ou non la page Navigate PAGE ATO Page automatiquement activ e si un capteur compas ou un GPS est connect PAGE ON Page toujours activ e PAGE OFF Page toujours d sactiv e 12 5 3 C52 OFF TWA S lectionne l angle du vent vrai TWA ou l angle du vent appa rent AWA comme fonction prin cipale de la WIND L instrument analogique en option Wind affiche la m me s lection Tous les Multi Control dont le code de param trage C63 est r gl sur WIA affichent la s lec tion effectu e en C51 C51 OFF Affichage de l angle du vent apparent C51 ON Affichage de l angle du vent vrai 43 12 5 4 C53 Unit m s Unit s de vitesse du vent m tres seconde m s n uds KTS ou force Beaufort BF 12 5 5 C54 1 50 CAL Ne modifiez pas ce r glage 12 5 6 C55 000 ADJ Le d salignement de l unit de t te de m t encore appel Erreur est r glable sur un angle horizontal quelconque Exemple Si l
17. Chaque fois que la page SPEED est appel e la fonction secondaire TWS est affich e La fonction secondaire copi e reste en place dans la liste d origine des fonctions secondaires Elle est seulement copi e vers l emplacement disponible Note La fonction secondaire damping SEA temporisation ne peut pas tre d plac e ceci pour viter des erreurs de compr hension 11 3 Fonctions affich es la mise en marche La derni re combinaison de page et de fonctions secondaires s lectionn e selon la proc dure d crite en 11 1 est conserv e en m moire l extinction de l appareil et automatiquement affi ch e lors de la mise en marche suivante 38 11 4 Annulation d une fonction secondaire d plac e ou verrouill e Exemple Annulation de la fonction secondaire TWS pr c demment d plac e depuis la page SPEED S lectionnez la nouvelle combinaison page SPEED et fonction secondaire TWS Appuyez simultan ment sur PAGE et SET Tous les caract res clignotent l cran Appuyez sur CLEAR pour annuler la fonction secondaire d plac e La fonction secondaire est annul e et la fonction principale continue clignoter Appuyez sur SET pour revenir la page d origine 11 5 Verrouillage temporaire de l affichage alternatif des fonctions Certaines fonctions s affichent automatiquement en alternance Par exemple les fonctions rel vement du point de route BTW et distance au point de route DTW Appuyez su
18. F130 sont connect s directement en cha ne au r seau Nexus FI30 115 utilisent tous les m mes connecteurs 4 bornes avec code de couleurs 3 Premi re mise en marche mn 3 1 Initialisation de l instrument Er A la mise en marche l instrument effectue un auto test L cran affi ET che d abord tous les segments puis le num ro de version du logiciel et le num ro d identification du r seau Nexus la premi re mise en marche apr s installation un message vous demande d appuyer sur SET PrESkey pour que le r seau Nexus lui attribue un num ro d identification logique Si il y a plusieurs instruments dans votre r seau appuyez sur SET 5 KEF sur tous les instruments num riques l un apr s l autre Note attendez toujours que le texte Init OK soit affich avant d appuyer sur la touche Set de l instrument suivant In I E Le serveur attribue automatiquement le num ro 16 comme premier OK num ro d identification puis 17 etc L ordre dans lequel vous appuyez sur la touche SET est le m me que celui dans le quel les num ros d identification logiques seront attribu s sur le r seau NEXUS _ L exemple indique que le num ro du type d instrument est le 2 0 et que le num ro d identification logique attribu est le 16 3 2 R initialisation de l instrument Si par erreur le m me identifiant tait attribu deux instruments du r seau il peut en
19. HINOMIYA JAPAN Introduction Bienvenue sur le r seau NEXUS Merci d avoir choisi la FI30 Furuno et bienvenue dans le monde du r seau Nexus Nous avons ce manuel pour vous permettre d installer votre r seau Nexus Le Serveur est le de votre r seau Nexus sur lequel sont connect s les capteurs de vitesse de profondeur de cap de vent et les capteurs de positionnement GPS Loran ou Decca partir du Serveur le c ble unique alimente les instruments et leur transmet les donn es pour qu ils affichent les informations mises par le Serveur les capteurs et les sondes F130 Le r seau NEXUS est conforme la norme industrielle de bus de donn es RS 485 vous per mettant de connecter jusqu 32 instruments F130 via un seul c ble r seau Nexus Ceci vous permettant de faire voluer votre F130 au fur et mesure de vos besoins Le traitement des donn es par le r seau Nexus est 10 fois plus rapide que celui du standard NMEA0183 Le syst me de connexion de FI30 avec son c ble unique 5 mm 1 5 et son connecteur 4 broches avec cosses isolantes facilite l installation Plus besoin de grandes d coupes le c ble peut tre ajust la longueur voulue Les connexions sur le serveur sont identifi es par un code couleur et un num ro Le Multi Control F130 est un instrument multifonctions qui permet d afficher simultan ment fonction principale et une fonction secondaire Vous pouvez
20. I CONTROL 1 2 2 1 2 1 1 3 3 1 3 2 4 41 4 2 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 4 4 2 5 4 2 6 4 2 7 5 6 6 1 6 2 6 2 1 6 2 2 6 2 3 6 2 4 6 2 5 6 2 6 6 2 7 6 2 8 6 2 9 7 7 1 7 2 7 2 1 7 2 2 7 2 3 7 2 4 7 2 5 7 2 6 7 2 7 7 2 8 Liste de Colisage Installation Installation de l instrument Raccordement de l instrument au Serveur Premi re mise en marche Initialisation de l instrument R initialisation de l instrument Utilisation propos de ce manuel Utilisation des touches PAGE MOINS PLUS SET Annulation effacement r initialisation Param trage Eclairage Pr sentation des fonctions Fonctions SPEED Fonction principale SPEED Fonctions secondaires SPEED Loch journalier TRP Loch totalisateur LOG Vitesse maximale MAX Compte rebours STA Chronom tre Vitesse moyenne AVS Distance DST Profondeur unit DPT Vent TWS Fonctions PLUS Fonction principale Profondeur DEPTH Fonctions secondaires DEPTH Controle du r tro clairage Batterie BAT Alarme de haut fond SHA Alarme de profondeur DEA Alarme de mouillage Cap HDT HDM Temp rature TMP Temps universel UTC Vitesse du bateau BSP unit T l commande REM R glage et activation de l alarme de hauts fonds SHA et de profondeur DEA Effacement d une valeur d alarme Arr t d une alarme Activation D sactivation d une alarme Fonctions NAVIGATION Fonction principale NAVIGATION Fonctions secondaires NAVIGATION R
21. INSTRUMENTATION 130 F1301 MULTI Manuel d installation et d Utilisation CONSIGNES DE SECURITE DANGER RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE Ne pas ouvrir l appareil Seul un personnel qualifi est habilit intervenir l interieur de l appareil Coupez imm diatement l alimentation de l appareil au tableau de bord si vous constatez que de l eau s infiltre dans l appareil ou en cas de choc La poursuite de l utilisation de l appareil peut provoquer un incendie ou une lectrocution Contactez le service apr s vente FURUNO Ne d montez ni ne modifiez l appareil Ces op rations peuvent provoquer un incendie ou une lectrocution Assurez vous que ni la pluie ni des claboussures d eau ne s infiltrent dans l appareil Une infiltration d eau peut provoquer un incendie ou une lectrocution Ne manipulez pas l appareil avec les mains mouill es Le non respect de cette consigne peut provoquer une lectrocution Termes de navigation Magnetic variation 15 West BTW CMG COG CTS DMG DRF DTW MN SET SOG WP04 SET amp DRF Rel vement destination d origine Rel vement du point de route Route corrig e Route sur le fond Cap suivre Distance corrig e Vitesse de la d rive Distance au point de route Nord Magn tique Nord Direction de la d rive Vitesse sur le fond Ecart de route NAVIGATE F Ur UNO FI 30 MULT
22. ION SEA 12 2 C20 param trage de la profondeur 12 2 1 C20 RET 12 2 2 C21 Unit m 12 2 3 C22 00 0 ADJ 12 2 4 C23 Unit C 12 2 5 C24 0 C TMP 12 3 C30 param trage de la navigation 12 3 1 C30 RET 12 3 2 C31 PAGE ATO 12 3 3 C32 00 OCA 12 3 4 C33 00 0 VAR 12 3 5 C34 Auto DEV 12 3 6 C35 Auto CHK 12 3 7 12 3 8 12 3 9 12 3 10 12 3 11 12 3 12 12 4 12 4 1 12 4 2 12 4 3 12 4 4 12 5 12 5 1 12 5 2 12 5 3 12 5 4 12 5 5 12 5 6 12 5 7 12 5 8 12 5 9 12 6 12 6 1 12 6 2 12 6 3 12 6 4 12 6 5 12 6 6 12 6 7 12 6 8 12 6 9 12 6 10 12 6 11 12 7 12 7 1 12 7 2 12 7 3 12 8 C36 C37 Auto CLR 000 ADJ C38 OFF SEC C39 Pilot SEA OFF MAG C41 TEMPORISATION SEA Param trage compas Compensation automatique de la d viation du compas Auto DEV Test automatique de compensation du compas Auto CHK Annulation d une compensation d j effectu e Auto CLR Correction du d salignement compas Adi C50 Param trage des valeurs de vent C50 RET C51 PAGE ATO C52 OFF TWA EN A A C53 Unit m s C54 1 50 CAL C55 000 ADJ C56 C63 valeurs de param trage vent C64 WIA C65 TEMPORISATION SEA C70 param trage du r seau Nexus et NMEA C70 RET C71 OFF KEY C72 d0 SEA C73 OFF BSP C74 OFF DEP C75 OFF CMP C76 OFF WND C77 C92 C93 d4 NME C94 OFF COG C95 OFF SOG NMEA Emission des phrases NMEA sur le p
23. UTC VAR VMG Cap vrai Cap magn tique Cap vrai Identifiant Initialisation Insertion Kilom tres heure N uds N uds Local Latitude LCD Ecran Cristaux Liquides Syst me g od sique local Loch Longitude Bas Maximum M tres seconde M moire Miles heure Moyen Nord magn tique Homme la mer M tre Nord Navigation Mille nautique Association nationale d lectronique de marine Suivant Alarme cart de route Retour Roulis Sud Disponibilit s lective Satellite Mer Secondes Direction du courant Alarme de hauts fonds Vitesse sur le fond D marrage Pilotage Sud ouest Tactique Temp rature Loch journalier Temps de ralliement Angle du vent vrai Vitesse du vent vrai Temps en coordonn es universelles D clinaison Vitesse corrig e 55 WCV WP XTE Minus Plus Ouest Vitesse d approche au point de route Point de route Ecart de route Moins Plus Vent b bord amure Vent tribord amure Le bateau est gauche de la route programm e Le bateau est droite de la route programm e 56 QUICK GUIDE D L 103 5 nr UL SNABBGUIDE MULTI SPEED PLUS Enc DFF KURZANLEITUNG CONTROL TMP L S NAV Piloto 28097 LIT HT HHT MODE D EMPLOIS EXPRESS 5
24. WA ou apparent AWA Selon le r glage effectu en C51 ON Vrai OFF Apparent AWA affiche l angle du vent apparent AWA sur cet instru ment ind pendamment du r glage de C51 TWA affiche l angle du vent vrai TWA sur cet instrument ind pendamment du r glage de C51 AWS affiche la vitesse du vent apparent AWS sur cet instrument ind pendamment du r glage de C51 Les lettres AW sont affich es droite de la vitesse du vent TWS affiche la vitesse du vent vrai TWS sur cet instrument ind pendamment du r glage de C51 Les lettres TW sont affich es droite de la vitesse du vent 44 12 5 9 C65 TEMPORISATION SEA Temporisation des donn es de vent R gle le d lai d affichage des variations GER LOW du vent Pour modifier la temporisation appuyez sur SET Pour s lectionner le J niveau de temporisation appuyez sur PLUS et choisissez LOW 1 sec MED 5 sec ou MAX 22 sec Pour enregistrer la valeur s lectionn e appuyez sur SET La valeur d usine par d faut est LOW ce qui convient une mer calme S lectionnez MID ou MAX pour stabiliser l affichage par mer form e La temporisation est r gl e individuellement pour chaque instrument 12 6 C70 param trage du r seau Nexus et NMEA Lorsque le code de param trage C70 est s lectionn les fl ches LCD sont affich es pour toutes les fonctions 12 6 1 C70 RET Pour revenir en mode normal appuyez sur SET 12 6 2 C7
25. angle de vent affich est 4 alors que vous tes bout au vent r glez C54 sur 356 12 5 7 C56 C63 valeurs de param trage vent Les codes C55 C62 vous permettent de param trer l unit de t te de m t Pour une pr cision optimale chaque unit de t te de m t est param tr e individuellement Reportez vous au certificat individuel de param trage fourni avec chaque unit de t te de m t Chaque direction inter cardinale est param tr e de la fa on suivante C55 000 000 C56 045 045 C57 090 090 C58 135 135 Re glez les valeurs de param trage C59 180 180 suivant le certificat d talonnage C60 225 225 C61 270 270 12 5 8 C64 WIA 5 fonctions sont disponibles WIA est le r glage d usine S lectionnez la fonction afficher comme fonction principale de la page WIND L instrument analogique en option WIND affiche la m me s lection Si la fonction principale s lectionn e est l affichage d un angle de vent la fonction secondaire affiche l autre angle de vent par exemple si AWA est s lectionn comme fonction principale TWA sera affich comme fonction secondaire et inversement Si la fonction principale s lectionn e est la vitesse du vent la fonction secondaire affiche l angle du m me vent La valeur principale AWS est accompagn e de la valeur secondaire AWA et la valeur principale TWS est accompagn e de la valeur secondaire TWA WIA angle du vent vrai T
26. au de temporisation appuyez sur PLUS et choisissez LOW 1 sec MID 5 sec ou MAX 22 sec Pour enregistrer la valeur s lectionn e appuyez sur SET La valeur par d faut est LOW ce qui convient une mer calme Pour stabiliser l affichage par mer form e s lectionnez MID ou MAX La temporisation est r gl e individuellement sur cha que instrument 12 4 Param trage compas Si compas connect inutile pour compas NMEA 12 4 1 Compensation automatique de la d viation du compas Auto DEV Pour compenser automatiquement le compas Auto DEV faites d crire un parcours circulaire d 1 tour 1 4 au bateau pendant le quel l instrument mesure puis compense la d viation S lectionnez le code de param trage C33 Auto DEV Par mer calme effectuez un parcours d 1 tour Au d marrage de la man uvre appuyez sur SET Le cap compas non compens est affich tout au long de la man uvre Effectuez 1 tour 1 4 Une fois la man uvre effectu e appuyez sur SET pour m moriser la valeur de la compensa tion Si la d viation est corrig e Auto DEV s affiche Dans le cas contraire un message d erreur est affich Pour contr ler la compensation compas automatique ex cutez une proc dure d auto test Auto CHK 12 4 2 Note on obtient les meilleurs r sultats par mer calme vitant les brusques mouve ments de barre ind pendamment la fa on dont le cercle est parcouru Appuyez sur CLEAR pour interrompre
27. avigation l estime La fonction conserve une trace du d placement du bateau sur l eau et affiche la route et la distance sous forme de ligne droite partir de la position de d part Relevez et marquez votre position et r initialisez les valeurs CMG DMG Continuez naviguer Pour trouver votre nouvelle position tracez la route et la distance sur la carte La fonction d bute la mise en marche Pour r initialiser les valeurs CMG DMG appuyez sur CLEAR Si la touche MOB est activ e la fonction CMG DMG est temporairement r initialis e Affichage en alternance CMG DMG Pour stopper l affichage en alternance appuyez sur SET Pour restaurer ce type d affichage appuyez nouveau sur SET 8 2 8 VITESSE D APPROCHE AU POINT DE ROUTE WCV Affiche la vitesse sur le fond vers le point de route exprim e en n uds KTS km Km ou milles par heure Mh Cf 12 1 2 C11 Affichage en alternance de WCV et de l unit s lectionn e 8 2 9 ECART DE ROUTE XTE Ecart de route exprim en milles NM par rapport la route planifi e Cette fonction ne peut tre activ e que si vous naviguez vers un point de route Votre bateau est repr sent par le symbole triangle et la route planifi e par 3 lignes verticales Le symbole du bateau vous indique o vous vous trouvez par rapport la route pr vue Vous devez barrer de fa on ce que l cran affiche 0 00 NM ce qui signifie que vous avez rejoint la route pr vue
28. ctions de l instrument MULTI Control sont r parties sur 4 pages SPEED PLUS NAVIGATE et WIND Le curseur LCD en haut de l cran indique la page s lectionn e Chaque page comprend 2 types de fonctions affichables simultan ment 1 Une fonction principale affich e en haut de l cran caract res 30 mm 2 Une fonction secondaire affich e en bas l cran en caract res 17 mm Vous pouvez facilement combiner les fonctions de votre choix 11 Les unit s de mesure utilis es pour l affichage des donn es sont les unit s du syst mes m trique ou celle du syst me anglo saxon selon le choix op r par l utilisateur Voir 812 pour la s lection des unit s Les fonctions ainsi que les capteurs associ s sont pr sent s en troisi me de couverture De plus le guide de r f rence rapide plastifi livr avec l appareil permet un acc s rapide aux principales commandes 19 6 Fonctions SPEED 6 1 Fonction principale SPEED 2 Vitesse surface du bateau EU Unit s disponibles n uds KT km h Kh ou miles h Mh KT 512 1 2 11 L appareil peut galement afficher la donn e SOG vitesse sur le fond si un positionneur est connect au syst me Cf 12 6 11 et C95 6 2 Fonctions secondaires SPEED 6 2 1 LOCH JOURNALIER TRP De 0 199 99 NM Les valeurs affich es sont exclusivement en milles nautiques Il s agit de la distance parcourue depuis la mise en marche ie 345 TRF Pour r
29. deur re oit le m me message mais avec le caract re confirm l ensemble des ports serveur A et B sont 19200 bps et la transmission peut commencer avec le nouveau baurade Le serveur peut maintenant arreter l emission du message aupr s de l ins trument demandeur puisqu il a entr le baurade sup rieur Il ni a pas de retour moins qu il n y ait une perte d alimentation From power up le baurade est toujours 4800 et la procedure ci dessus peut tre r p t e Le serveur Nexus despistera toujours la propri t d un message avec un baurade standand pas avec un baurades sup rieur 13 Entretien et recherche de pannes 13 1 Entretien e Nettoyez l instrument avec une solution d eau savonneuse douce et rincez l eau claire N utilisez ni d tergents ni nettoyeur haute pression e Au moins une fois par an v rifiez toutes les connexions et enduisez les de graisse au sili cone Hors des p riodes d utilisation de l instrument prot gez le avec le capot fourni cet effet e Lors des p riodes prolong es de non utilisation il est recommand de d poser les instru ments et les capteurs et de les stocker l int rieur du bateau ou terre temp rature am biante 50 13 2 Recherche de pannes Avant de contacter votre revendeur FURUNO et afin de l orienter dans sa recherche de panne v rifiez les points suivants et tablissez une liste de e Tous les instruments et capteurs y compris leur
30. erveur accepte 29 phrases NMEA diff rentes Ce qui veut dire que vous pouvez s lectionner jusqu 16 des 29 champs NMEA disponibles Le r seau NEXUS utilise les phrases NMEA 0183 versions 1 5 et 2 0 Le num ro entre parenth ses C79 par exemple est le code de param trage pour le num ro d usine du champ attribu la phrase NMEA 0 Aucun signal de sortie 1 Pilote automatique B 2 BOD Rel vement destination d origine 3 BWC Rel vement et distance du point de route 4 BWR Rel vement et distance navigation l estime 5 C77 DBT Profondeur sous la sonde 6 DPT Profondeur 7 C78 GLL Position g ographique 8 GSA DOP et satellites actifs 9 C79 GSV Satellites en vue 10 C80 HDM Cap magn tique 14 81 89 12 MTW Temp rature de l eau 13 C82 MWD Direction et vitesse du vent 14 88 Angle et vitesse du vent apparent 15 RMB Donn es de positionnement minimum 16 RMC Donn es TRANSIT et GPS sp cifiques minimum 17 C87 RSA Angle de barre 18 RTE Route 19 C83 VDR Sens et vitesse de la d rive 46 20 84 VHW Vitesse et route surface 21 VLW Distance surface parcourue 22 C85 VPW Vitesse par rapport au vent 23 86 VTG Distance corrig e et distance sur le fond 24 VWT Direction et vitesse du vent vrai 25 C90 WCV Vitesse d approche au point de route 26 WPL Position waypoint 27 C91 XTE Ecart de route
31. et PLUS pour r gler l heure locale Pour mettre en m moire l heure locale appuyez sur SET Exemple Au Royaume Uni l heure locale est _ 00h ZON pendant l heure d hiver et une heure de moins _01h ZON pendant l heure d t 7 2 9 VITESSE DU BATEAU BSP unit Vitesse surface du bateau S lectionnez l unit de votre choix n uds KT 505 15 km h Kh milles h Mh Cf 12 1 2 11 L cran affiche en alternance l unit s lectionn e et la mention BSP 23 7 3 TELECOMMANDE REM Le F130 Multi Control est utilisable pour t l commander d autres instru ments num riques F130 REM Tous les instruments num riques F130 ont leur propre n d identification sur le r seau Nexus A la mise en marche les num ros d identification Ib s affichent bri vement L instrument droite porte le num ro d identification 16 num ro de version 2 0 5 LVH Notez les num ros d identification des instruments t l commander Appuyez sur SET et le num ro d identifiant clignote A l aide des touches PLUS et MOINS s lectionnez le num ro d identifica tion de l instrument t l commander Appuyez sur SET pour activer la 7 REM commande distance L cran affiche quatre symboles de touche pour vous indiquer que vous tes en mode T l commande L cran de l instrument s lectionn clignote 0000 REM une fois puis le symbole PAGE de cet instrument contin
32. ez sur SET Pour restaurer ce type d affichage appuyez nouveau sur SET 8 2 4 BTW et DTW 2839 HT Rel vement BTW et distance DTW au point de route Pour l explication de cette fonction reportez vous au sch ma en deuxi me de couverture 034 ITW Cette fonction ne peut tre activ e que si vous naviguez vers un point de route Affichage en alternance des mentions BTW DTW Pour stopper l affichage en alternance appuyez sur SET Pour restaurer ce type d affichage appuyez nouveau sur SET 8 2 5 LATITUDE et LONGITUDE POS 5055 L cran affiche la position dans le format s lectionn Choisissez le format de votre choix en degr s minutes et 100e de minute indiqu par le signe d cimal 115 C UGE et le symbole de minute ou en degr s minutes secondes indiqu par le symbole des minutes uniquement 12 3 9 C38 Affichage en alternance de LATITUDE LONGITUDE Pour stopper l affichage en alternance appuyez sur SET Pour restaurer ce type d affichage appuyez nouveau sur SET 26 8 2 6 SENS ET VITESSE DE LA DERIVE Direction du courant SET et vitesse du courant DRF Affichage en alternance de SET DRIFT Pour stopper l affichage en alter 2409 527 nance appuyez sur SET Pour restaurer type d affichage appuyez nouveau sur SET 5 8 2 7 CMG et DMG Route corrig e CMG et distance corrig e DMG La fonction est bas e sur le principe de la n
33. f rence de barre Pilot OFF Valeur de barre STR 8 2 3 SOG et COG 8 2 4 BTW et DTW 8 2 5 Latitude et longitude POS 8 2 6 Sens et vitesse de d rive 8 2 7 CMG et DMG 8 2 8 Vitesse d approche au point de route WCV 8 2 9 Ecart traversier XTE 8 2 10 Temps de parcours 8 2 11 Vitesse du vent vrai 8 3 R f rence de barre Pilote 8 3 1 Pr sentation de la fonction R f rence de barre Pilot 8 3 2 R f rence de barre MEM 8 3 3 R f rence de barre BTW 8 3 4 R f rence de barre CTS 8 3 5 R f rence de barre AWA 9 Fonctions WIND Vent 9 1 Fonction principale WIND 9 2 Fonctions secondaires vent 9 2 1 R f rence de barre Pilot OFF 9 2 2 Valeur de barre STR 9 2 3 Vitesse du vent apparent AWS 9 2 4 Angle du vent vrai TWA 9 2 5 Vitesse du vent vrai TWS 9 2 6 Vitesse corrig e VMG 9 2 7 Fonction tactique TAC 9 2 8 Direction g ographique du vent 9 3 Fonction Tactique 10 Fonction Homme la Mer MOB 11 Personnalisation de l affichage 11 1 D placement et verrouillage d une fonction secondaire 11 2 Copie et verrouillage d une fonction secondaire 11 3 Fonctions affich es la mise en marche 11 4 Annulation d une fonction secondaire d plac e ou verrouill e 11 5 Verrouillage temporaire de l affichage alternatif des fonctions 12 Param trage 12 1 Param trage de la vitesse C10 12 1 1 C10 Return RET Retour 12 1 2 C11 Unit KTS 12 1 3 C12 1 25 CAL 12 1 4 C13 TEMPORISAT
34. facilement personnaliser l affi chage gr ce la fonction exclusive de d placement de copie et de verrouillage d une fonction secondaire Le grand cran des instruments offre une lisibilit excellente sous tous les angles m me par fort ensoleillement L cran et les cinq touches de fonctions sont r tro clair s en rouge avec 3 niveaux d intensit s possibles Une large gamme de r p titeurs analogiques et d accessoires vous est propos e en option L instrument analogique STEER Pilot offre tout particuli rement des fonctions uniques Utilis avec la fonction vent apparent c est plus qu une loupe de pr s elle fonctionne toutes les allures et vous permet de barrer en fonction du vent et augmente la sensibilit au lou voyage ou au vent arri re Les instruments F130 b n ficient d une garantie constructeur de deux ans vous prouvant ainsi la confiance de Furuno envers sa gamme d instrumentation F130 Merci de lire attentivement ce manuel avant d entreprendre l installation de votre FI30 10 Exemple de configuration COCKPIT Multi XL Multi XL Steer Wind Profondeur NAV TABLE 2 Installation L installation comporte 6 tapes majeures 1 2 3 4 5 6 Lecture manuel d installation Choix de l emplacement des capteurs sondes et instruments Cheminement des c bles Installation des capteurs sondes et instruments Contr le de l installation D couverte des fonct
35. fonction appuyez sur SET MEM WP s affiche l cran La fonction secondaire STR affiche automatiquement la valeur m moris e CTS Les textes CTS et STR s affichent en alternance La fonction est inop rante si vous d sirez rallier un point de route par la distance la plus courte 8 3 5 R f rence de barre AWA Cette fonction n cessite un capteur girouette an mom tre FI30 ou NMEA lot AWR La fonction est semi automatique Si elle est activ e l angle du vent actuel est recopi en m moire Vous pouvez ensuite modifier la valeur manuellement La fonction affiche l cart par rapport la valeur d angle du vent programm e et peut tre utili s e comme une loupe de pr s ou pour afficher une image agrandie de l angle du vent S lectionnez la fonction secondaire Pilot appuyez sur SET La l gende OFF ou la derni re fonction de r f rence de barre s lectionn e clignote Pour s lectionner la r f rence de barre AWA appuyez sur PLUS Pour m moriser la fonction appuyez sur SET WIND s affiche l cran La fonction secondaire STR affiche automatiquement la valeur m moris e AWA Les l gendes AWA et STR s affichent en alternance Si vous souhaitez modifier la valeur de la r f rence de barre appuyez sur SET Le premier chiffre clignote Signe soulign _ tribord signe moins b bord Utilisez les touches MOINS PLUS et PAGE pour s lectionner la valeur Pour m moriser la
36. gation BTW DTW BOD XTE SET et DRIFT Le Serveur envoie automatiquement les donn es au r seau NEXUS par exemple DRIFT WCV TTG et CTS 3 Donn es de vitesse La vitesse est lue uniquement si C73 BSP est r gl sur ON Cf 12 6 4 4 Donn es de profondeur La profondeur est lue uniquement si C74 DEP est r gl sur ON Cf 12 6 5 5 Donn es Compas Le cap compas n est lu que si C75 CMP est r gl sur ON Cf 12 6 6 Le cap est vrai HDT prioritaire ou magn tique HDM La d clinaison en provenance du r seau Nexus est ajout e au HDM et non pas au HDT 6 Donn es de Vent L angle et la vitesse du vent relatif sont lus depuis les donn es MWV seulement si C76 WND est r gl sur ON Cf 12 6 7 L angle et la vitesse du vent relatif sont calcul s par le r seau F130 lorsque la vitesse surface du bateau est connue 48 Le serveur accepte les phrases NMEA suivantes APA Phrase version ant rieure pilote automatique APB Phrase pilote automatique BOD Rel vement de la destination d origine BWC Rel vement et distance au point de route BWR Rel vement et distance au point de route ancienne version DBT Profondeur en dessous du capteur DPT Profondeur GGA Donn es de positionnement sur le globe GPS GLL Position g ographique Latitude Longitude GSA GPS DOP et satellites actifs GSV Satellites en vue HDM Cap magn tique HDT Cap vrai MTW Temp rat
37. ich es en alternance 9 2 6 VITESSE CORRIGEE VMG Affiche la vitesse corrig e dans le vent ou vent arri re en n uds KTS Km h 44g VIG ou Mh Cf 12 1 2 C11 Voir sch ma VMG et l unit s lectionn e sont affich s en alternance AWS TWS 9 2 7 FONCTION TACTIQUE TAC 25652 Affiche la m moire de cap pour chaque amure b bord ou tri bord THE Pour l explication de la fonction Cf 9 3 34 9 2 8 DIRECTION GEOGRAPHIQUE DU VENT Cette fonction n cessite un capteur compas Elle permet d afficher la 2269 M direction de 000 359 et l abr viation de chaque point cardinal ainsi qu illustr ci dessous 000 0 N 022 5 NNE 045 0 NE 067 5 ENE 090 0 112 5 ESE 135 0 SE 157 5 SSE 180 0 202 5 SSW 225 0 SW 247 5 WSW 270 0 W 292 5 WNW 315 0 NW 337 5 NNW Si vous avez s lectionn le cap magn tique la direction g ographique du vent sera galement la direction magn tique Cf 12 3 4 C33 35 9 3 Fonction Tactique Cette fonction n cessite un capteur compas et affiche le cap en m moire Un cap tribord amure et un pour b bord Pour exploiter au mieux la fonction tactique il est recommand d installer le bouton trim en option et l instrument analogique Steer Pilot Le bouton trim est g n ralement install proxi mit de la barre Certains pr f rent en installer un de chaque c t du
38. initialiser le loch journalier appuyez sur CLEAR 6 2 2 LOCH TOTALISATEUR LOG De 0 19999 NM Les valeurs affich es sont exclusivement milles nautiques Le loch totalisateur ne peut pas tre r initialis 2345 LG 6 2 3 VITESSE MAXIMALE MAX Vitesse maximale depuis la mise en route ou depuis la remise z ro du 800 T chronom tre Pour r initialiser la vitesse maximale appuyez sur CLEAR MH 6 2 4 COMPTE A REBOURS STA Compte rebours de 59 1 minutes F Appuyez sur SET pour lancer le compte rebours de 10 minutes 10 STA 5TA Le chiffre 1 clignote Si vous souhaitez lancer le compte rebours partir de 10 minutes appuyez sur SET Utilisez les touches sur PAGE PLUS et MOINS pour r gler le compte rebours sur une autre dur e comprise entre 59 et 1 minutes par exemple 5 minutes 5 5 Appuyez sur SET pour d marrer le compte rebours Une fois lanc le compte rebours est affich en minutes et secondes L alarme retentit au rythme d une fois par seconde pendant les 10 derni res secondes 6 2 5 CHRONOMETRE Enregistre le temps coul en heures minutes secondes partir de la mise i en marche ou l expiration du compte rebours Appuyez sur CLEAR pour Le r initialiser le chronom tre 6 2 6 VITESSE MOYENNE AVS Vitesse moyenne depuis la mise en marche ou depuis la r initialisation du GE HVG chronom tre Appuyez sur CLEAR pour r initialiser la va
39. instrument sur le r seau Nexus conserve les points de route en m moire mais ceux ci sont accessibles depuis tous les instruments du r seau Ce manuel a t r dig pour tre compatible avec le Serveur F130 version 3 0 compatible avec le Multi Control version logiciel 3 0 Ces produits peuvent b n ficier d une mise jour gratuite pour ce faire Veuillez contacter votre distributeur FURUNO pour de plus amples informations 16 4 2 Utilisation des touches NAVIGATE INDICATEUR DE PAGE FONCTION PRINCIPALE FONCTION SECONDAIRE FI 30 MULTI CONTROL EFFACEMENT REGLAGE 4 2 1 PAGE Une pression sur PAGE d place l indicateur de page en haut de l cran LCD sur la page suivante Les pages d filent selon l ordre suivant SPEED PLUS NAVI GATE WIND puis nouveau SPEED au rythme d une page par pression Pour revenir la page pr c dente appuyez simultan ment sur PAGE et MOINS La touche PAGE permet galement de d placer le curseur en mode Edition Chaque pression sur PAGE d place le curseur en boucle d un cran vers la droite Pour revenir la position ant rieure appuyez simultan ment sur PAGE et MOINS 4 2 2 MOINS Appuyez sur MOINS pour passer la fonction secondaire suivante En mode Edition la touche MOINS permet de revenir sur le caract re pr c dent 4 2 3 PLUS Appuyez sur PLUS pour passer la fonction secondaire suivante En mode dition la touche PLUS permet de passer a
40. ions de l instrument et param trage du syst me Avant de commencer percer pensez r aliser une installation aussi simple et nette que votre bateau le permet D cidez de l emplacement des capteurs et sondes du serveur et des instruments N oubliez pas de m nager des espaces pour recevoir d autres instruments dans le futur Quelques pr cautions prendre en compte Ne coupez pas les c bles trop court Laissez une longueur de c ble suppl mentaire au serveur de sorte pouvoir le d brancher sans qu il soit n cessaire de d connecter toutes les autres connexions N appliquez pas de produit d tanch it derri re l afficheur Le joint de ce dernier remplit parfaitement son office Ne fa tes pas cheminer les c bles fond de cale o de l eau pourrait stagner Ne fa tes pas cheminer les c bles proximit de sources de lumi re fluorescente de moteurs ou d metteurs r cepteurs pour viter tout risque de perturbations lectriques Outillage n cessaire Pince coupante et pince d nuder Tournevis cruciformes petits et grands mod les et petit tournevis plat Scie cloche 63 mm 27 pour percer l emplacement des instruments Foret 5 mm 1 4 pour les trous de fixation Colliers plastique pour les c bles En cas de doute pour l installation prenez conseil aupr s d un technicien exp riment 2 1 Si vous souhaitez raccourcir le c ble du r seau Nexus Installation de l in
41. le signe moins Exemple 01 2 ADJ La distance entre la sonde et la quille est de 1 2 Pour mesurer la profondeur partir de la surface s lectionnez le caract re de soulignement _ Exemple _ 00 4 ADJ La distance entre la sonde et la surface est 0 4 La valeur s lectionn e est soustraite ou additionn e de la valeur mesur e 12 2 4 C23 Unit C Unit s de temp rature Celsius ou Fahrenheit 12 2 5 C24 0 C TMP Valeur de compensation de temp rature Pour additionner utilisez le caract re soulign _ avant le chiffre _ 1 TMP Pour soustraire utilisez le caract re moins avant le chiffre 1TMP 40 12 3 C30 param trage de la navigation ATO 12 3 1 C30 RET PAGE ATO Pour revenir en mode normal appuyez sur SET 12 3 2 C31 PAGE ATO Ce r glage vous permet d afficher ou non la page NAVIGATE PAGE ATO automatiquement activ e si un capteur compas ou un GPS est connect PAGE ON Page toujours activ e PAGE OFF Page toujours d sactiv e 12 3 3 C32 00 OCA Alarme d cart de route R glable de 00 99 00 Alarme d sactiv e 12 3 4 C33 00 0 VAR D clinaison magn tique Maximum 99 9 D clinaison Est signe soulign _ D clinaison Ouest signe moins La valeur de la d clinaison magn tique locale est imprim e sur les cartes 12 3 5 C34 Auto DEV uniquement avec capteur F130 Com
42. leur 20 6 2 7 DISTANCE DST Distance parcourue depuis la mise en marche ou depuis la r initialisation 2345 IST du chronom tre Appuyez sur CLEAR pour r initialiser la valeur 6 2 8 PROFONDEUR unit DPT Profondeur mesur e partir de la surface de l eau ou depuis le dessous 23 M de la quille selon le param trage Cf 12 2 3 C22 Unit s de mesure disponibles m tres m pieds FT ou brasses FA Cf 2 2 2 C21 L cran s affiche alternativement l unit de mesure s lectionn e et la profondeur DPT 6 2 9 VENT TWS Vitesse du vent r el si la configuration de votre syst me en permet le calcul 21 7 Fonctions PLUS Informations g n rales Alarme activ e Le symbole des minutes est affich au dessus du dernier caract re d indication de profondeur dans la fonction secondaire Alarme coup e Pas d affichage du symbole de minute affich Les alarmes se d clenchent si la valeur de la profondeur actuelle devient inf rieure alarme haute ou sup rieure alarme de profondeur la valeur tablie L alarme est sonore signal et visuelle les fonctions principales et secondaires clignotent Apr s enclenchement une alarme interrompue par l utilisateur ne s enclenche nouveau que lorsque la valeur de profondeur diff re au minimum de 2m 6 ft Si une autre page que la page profondeur DEPTH est affich e lors de l enclenchement de l alarme la fonction r glage d
43. nce de compas L affichage analogique appara t partir de 4 n uds et s arr te au dessous de 2 n uds Note C94 COG doit tre sur ON Si votre syst me ne comporte pas l instrument analogique Steer Pilot vous pouvez quand m me utiliser la fonction si vous affichez le cap de r f rence de barre choisi STR dans la fonction secondaire et que vous le comparez au cap compas actuel dans la fonction principale La derni re fonction r f rence de barre utilis e est m moris e et activ e automatiquement la mise en marche suivante 28 8 3 1 Pr sentation de la fonction R f rence de barre Pilot Fonction r f rence de barre R f rence type Texte affich MEM Cap compas Manuel m moris dans 1 ou 2 m moires TAC BTW Rel vement du point de route Automatique W P CTS Cap suivre au point de Automatique route de la WP d rive et du courant AWA Angle du vent apparent Manuel WIND OFF R f rence de barre d sactiv e Lorsqu une fonction de r f rence de barre quelconque est acti v e le texte affich est copi et affich sur tous les instruments Multi Control de votre r seau Nexus 8 3 2 R f rence de barre MEM Cette fonction n cessite un capteur compas 2130 ou NMEA Plak MEM La fonction est semi automatique Si elle est activ e le cap compas actuel est recopi en m moire Vous pouvez ensuite changer la valeur manuellement S lectionnez la fonction seco
44. ndaire Pilot en appuyant sur SET La l gende OFF ou la derni re fonction de r f rence de barre s lectionn e clignote Appuyez sur PLUS pour s lectionner la r f rence de barre MEM Pour activer la fonction appuyez sur SET MEM s affiche l cran La fonction secondaire STR pr sente automatiquement la valeur m moris e MEM Les l gendes MEM et STR s affichent alternativement Si vous d sirez modifier la valeur de la r f rence de barre appuyez sur SET Le premier chiffre clignote Pour afficher la nouvelle valeur appuyez sur MOINS PLUS et PAGE comme il convient Pour mettre en m moire la valeur appuyez sur SET Note La valeur de r f rence de barre cap compas MEM peut galement tre s lectionn e directement depuis la touche optionnelle trim sans avoir auparavant s lectionner la fonction MEM sur Pilot OFF Disponible partir de la version logiciel du Serveur 1 9 29 8 3 3 R f rence de barre BTW Cette fonction requiert un capteur compas F130 ou NMEA et un GPS Plot ETW ou un positionneur au format NMEA Lt Lorsqu elle est s lectionn e la fonction affiche BTW et l instrument analogique Steer Pilot affiche la diff rence entre le cap compas et le rel vement du point de route BTW fonction ne peut tre affich e que si le positionneur connect est en train de rallier un point de route Puisque la valeur affich e est command e par le positionneur la valeur ne peut
45. ne ment utilisez plut t un mannequin qu un membre d quipage 37 11 Personnalisation de l affichage Toutes les fonctions secondaires sont organis es dans une liste sous la fonction principale Le premier emplacement de la liste des fonctions secondaires est disponible Vous pouvez d pla cer votre fonction secondaire pr f r e dans la liste elle m me ou la copier et la verrouiller sur n importe quelle autre page 11 1 D placement et verrouillage d une fonction secondaire Exemple Depuis la page SPEED d placez et verrouillez la fonction secondaire depth DPT profondeur au d but de la liste des fonctions secondaires S lectionnez la page SPEED et recherchez la fonction secondaire depth DPT Appuyez simultan ment sur PAGE et SET Tous les chiffres clignotent Pour d placer et verrouiller la fonction secondaire appuyez sur SET Chaque fois que la page SPEED est appel e la fonction se condaire DPT appara t au d but de la liste des fonctions se condaires 11 2 Copie et verrouillage d une fonction secondaire Exemple Copiez et verrouillez la fonction secondaire True Wind Speed TWS vitesse du vent vrai de la page WIND sur la page SPEED S lectionnez la page WIND et recherchez la fonction secondaire TWS Appuyez simultan ment sur PAGE et SET Tous les chiffres clignotent Pour d placer et copier la fonction vers la page SPEED appuyez sur PAGE Pour verrouiller la fonction appuyez sur SET
46. ntrol Pour obtenir la fonction secondaire TBS s lectionnez la fonction principale SPEED et la fonction secondaire vide Appuyez ensuite simultan ment sur PAGE et SET puis sur CLEAR Pour obtenir la fonction secondaire CAD s lectionnez la fonction principale NAVIGATE et la fonction secondaire vide Appuyez ensuite simultan ment sur PAGE et SET puis sur CLEAR 49 Pour obtenir la fonction secondaire CFD s lectionnez la fonction principale WIND et la fonction secondaire vide Appuyez ensuite simultan ment sur PAGE et SET puis sur CLEAR Exemple de phrase NMEA sp ciale SPSILTBS X X N lt CR gt lt LF gt n uds vitesse cible du bateau SPSILCD1 X X X X SCR gt lt LF gt 000 0 360 0 CFD 327 67 327 67 unit s 4 12 8 1 Baudrade controle A est possible de modifier le baudrade de 4800bps 19200bps Pour cela vous avez besoin d un PC Note 19200 n est pas consid r comme NMEA depuis que 4800 represente le standard a L instrument demandeur est autoris de transmettre le message PSILPBS 19200 R lt CR gt lt LF gt Une fois toutes les 25 4800 bps avec le standard NMEA d part arr t du bit Ce message peut tre sur n importe lequel des deux ports du serveur b L instrument de r ception FI30 Serveur confirmera PSILPBS 19200 C lt CR gt lt LF gt et sur le port sortie de l instrument demandeur Quand l instrument deman
47. ort Sortie OUT du Serveur Changement des phrases NMEA mises sur le port Sortie OUT du Serveur R ception des phrases NMEA du port Entr e IN vers le Serveur Phrases sp ciales NMEA 13 Entretien et recherche de pannes 13 1 13 2 13 2 1 13 2 2 13 2 3 Entretien Recherche de pannes G n ralit s Pannes et rem des Messages d erreur 14 Caract ristiques 14 1 14 2 14 3 Caract ristiques Techniques Pr sentation du bus de donn es NEXUS et de la politique Utilisateur Abr viations 1 Liste de colisage Mat riels livr s avec le 130 Multi Control gt rs D Description Instrument F130 Multi Control Capot de protection Gabarit de pose autocollant Manuel d installation et d utilisation Vise de pose du cadran Obturateur caoutchouc de t te de vis Capot arri re de connexion Prise jack quatre broches Tube de mastic silicone Collier de c ble plastique Cosse isolante 0 25 mm 0 1 Cosse isolante 0 75 mm 0 3 C ble Nexus Network 8 m 26 Fiche plastifi e de r f rence rapide C ble d interconnexion 0 3 1 R f rence OO O1 O1 O1 O1 O1 BR TEMPLATE SCHABLONE GABARIT DE PERCAGE MONTERINGSMALL 76 FI 30 SPEED OUTLINE COVER OUTLINE INSTRUMENT FURUNO OPERATOR S MANUAL INSTRUMENT FI 30 SERIES MULTI CONTROL FI 301 4 FURUNO ELECTRIC LTD NIS
48. out cart par rapport la route s lectionn e est affich sur l instrument analogique Steer Pilot Si vous n avez ni de bouton de trim ni de Steer Pilot analogique nous vous conseillons de d placer la fonction secondaire TAC sur la page NAVIGATE Vous pouvez pr sent afficher simulta n ment la fois le cap et la r f rence tactique TAC N oubliez pas de d sactiver l alarme d cart de route Pour d sactiver l alarme d cart de route r glez C32 sur 00 Cf 12 3 3 32 36 10 Fonction Homme la Mer Cette fonction vous permet de revenir sur la position qui tait la v tre au moment de l activation de la touche 1 n 4 Cette fonction n cessite un positionneur un GPS ou un positionneur au format NMEA peut tre utilise dans la mesure o le Serveur est r gl pour effectuer la 00802 navigation ou capteur compas et capteur de vitesse ainsi qu un bouton homme mer MOB Voir manuel du serveur Si seuls un compas et un capteur vitesse sont connect s une navigation l estime est ex cu t e et ses informations sont affich es la fois sur le Multi Control et le Loch Speedom tre L estime est galement une donn e tr s pr cieuse puisqu une personne la mer d rive presque aussi vite que le bateau Si un positionneur un capteur loch et un compas sont connect s l estime MOB est calcul e et affich e sur le loch speedom tre Simultan ment le Multi Con
49. pensation automatique du compas Cf 12 4 1 12 3 6 C35 Auto CHK uniquement avec capteur F130 Test de compensation automatique compas Cf 12 4 2 12 3 7 C36 Auto CLR uniquement avec capteur F130 Efface la m moire de la compensation automatique compas Cf 12 4 3 12 3 8 C37 000 Correction du d salignement du capteur compas Cf 12 4 4 12 3 9 C38 OFF SEC Format de la position en latitude et longitude OFF Position en degr s minutes et 100e de minute Indiqu par le signe o apr s la minute ON Position en degr s minutes et secondes Pas de signe apr s la minute 12 3 10 C39 Pilot SEA Temporisation de l instrument analogique Steer Pilot en option LOW 1 3 sec MID 2 8 sec et MAX 11 sec Disponible sur les instruments analogiques Steer Pilot partir de la version 1 3 41 12 3 11 C40 OFF MAG Disponible partir de la version 2 0 du MULTI ON Tous les caps et rel vements sont magn tiques OFF Tous les caps et rel vements sont vrais Note a Avec la fonction Goto WP le rel vement de chaque tape est toujours indiqu en valeur vraie Note b Le r glage s applique exclusivement l instrument ind pendant MULTI Control sur lequel il est effectu 12 3 12 C41 TEMPORISATION SEA Temporisation du cap compas R gle le d lai de variation de l affichage du cap SEA LOW Pour modifier la temporisation appuyez sur SET Pour s lectionner le nive
50. proc dure de compensation Auto DEV ait t correctement effec tu e Cf 12 4 1 Assurez vous que le capteur n ait pas t mont l envers V rifiez que le c ble soit dirig vers le bas Assurez vous du bon alignement du capteur Cf 12 4 4 Pour de plus amples informations reportez vous au manuel du Serveur Valeurs irr guli res contr lez la temporisation du compas SEA Cf 12 3 12 Assurez vous qu il n y ait pas d objets m talliques proximit du capteur 3 Vent pas d affichage C76 doit tre r gl sur OFF si aucun capteur de girouette an mom tre NMEA n est connect Pour de plus amples informations reportez vous au manuel du Serveur F130 51 13 2 3 Messages d erreur Les messages d erreur suivant peuvent s afficher l cran ERROR 2 ERROR 3 ERROR 10 ERROR 11 ERROR 12 ERROR 13 ERROR 15 ERROR 16 ERROR 17 ERROR 19 R seau Nexus manquant v rifiez le code de couleur des connexions Aucune donn e re ue pendant un certain laps de temps Erreur de distance caus e par un mauvais format par ex 17 70 Est Commande d port e ne pouvant tre ex cut e Pas de r ponse du positionneur ou positionneur absent Point de route non d fini Fonctions non autoris es en mode pilote automatique D viation automatique impossible cause du format com pas NMEA s lectionn Echec du test de d viation automatique Tour non effectu Erreur sup rieure
51. r SET pour verrouiller l affichage sur une des fonctions Pour relancer l affichage alternatif appuyez nouveau sur SET 12 Param trage Pour exploiter au mieux votre r seau Nexus nous vous conseillons de param trer tr s soigneu sement le r seau Les valeurs de param trage sont enregistr es en m moire non volatile Pour acc der au mode param trage appuyez pendant plus de deux secondes sur SET Utilisez les touches MOINS PLUS et PAGE pour s lectionner un code de param trage Pour revenir au mode normal appuyez sur SET lorsque le texte return RET est affich Les diff rentes proc dures de param trage sont divis es en cinq groupes C10 param trage de la vitesse SPEED C20 param trage de la profondeur DEPTH C30 param trage de la navigation NAVIGATE C50 param trage du vent WIND C70 param trage du r seau et des r glages NMEA Pour changer une valeur de param trage appuyez sur SET Pour s lectionner une valeur utilisez les touches MOINS PLUS et PAGE Pour valider la valeur s lectionn e appuyez sur SET 12 1 Param trage de la vitesse C10 12 1 1 C10 Return RET Retour Pour revenir en mode normal appuyez sur SET 12 1 2 C11 Unit KTS Unit s de vitesse noeuds KTS km h K h ou miles h m h 12 1 3 C12 1 25 CAL Facteur d talonnage de vitesse et de distance 1 00 1 99 Parcourez une distance connue vitesse normale Comparez cette distance avec celle affich e sur le
52. r ou d sactiver Pour activer ou d sactiver l alarme appuyez sur CLEAR L apostrophe appara t ou dispara t 25 8 Fonctions NAVIGATION 8 1 Fonction principale NAVIGATION 000 359 2 Le peut tre affich en vrai HT ou magn tique HM condition que le capteur compas soit connect Cf 12 3 11 C40 Si un positionneur est connect la route fond COG peut tre affich e la place du cap compas Cf 12 6 C94 Note Cette page peut tre activ e ou d sactiv e Par d faut cette page est automati quement activ e si un capteur compas ou un GPS est connect Dans le param trage ous pouvez choisir d activer la page de la d sactiver ou opter pour une activation automatique Cf chapitre 12 3 2 8 2 Fonctions secondaires NAVIGATION 8 2 1 REFERENCE DE BARRE Pilot OFF Pilat mem Affiche la fonction r f rence de barre s lectionn e Cette fonction commande TT galement l affichage de l instrument analogique STEER Pilot en option La r f rence de barre peut se programmer sur 5 donn es diff rentes Cf 8 3 8 2 2 VALEUR DE BARRE STR de la valeur barre pour la fonction de r f rence de barre s lectionn e Cf 8 3 et 9 3 8 2 3 SOG et COG Vitesse sur le fond SOG et route sur le fond COG _ 260506 0359 5 Affichage en alternance des mentions SOG COG Pour stopper l affichage par alternance appuy
53. smission est de 9600 bauds Politique utilisateur Le bus de donn es NEXUS est accessible aux nouveaux utilisateurs et applications sans licence ni droit d entr e Le bus de donn es est cependant la propri t du constructeur ce qui signifie que les caract ristiques doivent tre respect es afin de ne pas mettre en cause les engagements du constructeur en mati re de performance et de s curit du bus de donn es Nexus 53 14 3 Abr viation ADJ ANC ANC Arrival ARC AVS Abr viations Description Angle R glage Mouillage Alarme de mouillage Arriv e Cercle d arriv e Vitesse moyenne Angle du vent apparent Vitesse du vent apparent Batterie Beaufort Rel vement destination d origine Vitesse du bateau Rel vement du point de route Centigrade Communaut Europ enne Code de param trage 10 Param trage Route sur le fond Contr le Effacement suppression Route corrig e Compas Route sur le fond Cap suivre Processeur Diff rentiel Estime R glage d usine D viation Distance corrig e Alarme de profondeur Profondeur Vitesse du courant Distance Distance au point de route Est Modification Compatibilit lectromagn tique Norme Europ enne Fahrenheit Chiffre de qualit Brasses Pieds Latitude et longitude g ographiques Ralliement Syst me de localisation couverture mondiale Cap magn tique 54 HDT HT id Init Insert Roll TTG TWA TWS
54. strument Positionnez le gabarit de per age adh sif l emplacement pr vu A l aide du foret 5 mm 1 4 percez les deux trous de passage des goujons de fixation l aide d une scie cloche de 63 mm 272 percez le passage du bornier arri re de l instru ment D collez le gabarit Vissez les deux goujons sur l instrument Mettez l instrument en place Vissez les deux crous par l arri re Note les deux crous ne doivent tre serr s qu la main Fa tes cheminer le c ble du r seau Nexus du Serveur vers l instrument D connectez la prise 4 bornes avant de couper le c ble D nudez la gaine du c ble sur environ 35 mm 1 4 D nudez les trois fils isol s sur 6 mm environ 1 4 le 4e fil tant un fil de blindage mise la terre Fixez les 4 cosses isolantes aux fils l aide d une pince plate Pate Silicone Connectez les 4 cosses isolantes au connecteurs 4 bro ches comme illustr ci contre Enduisez de graisse au silicone toutes les parties indiqu es sur le sch ma Note ceci est indispensable pour pr venir toute corrosion 13 e Enduisez toutes les connexions l arri re de l appareil de graisse au silicone e Raccordez le connecteur sur les broches du bornier de l appareil Ins rez le c ble dans les rainures pr vues cet effet e Vissez le couvercle de protection arri re 2 1 1 Raccordement de l instrument au Serveur Tous les instruments composant la
55. tile car elle vous permet de suivre en toute qui tude les variations de direction du vent 32 9 Fonctions WIND Vent 9 1 FONCTION PRINCIPALE WIND Apparent wind angle AWA Angle du vent apparent true wind angle TWA A angle du vent vrai 000 359 apparent wind speed AWS vitesse du vent 30 H apparent ou true wind speed TWS vitesse du vent vrai Note Cette page peut tre activ e ou d sactiv e Par d faut cette page est automatique ment activ e si un capteur compas ou un GPS est connect au syst me Dans le param trage vous pouvez activer ou d sactiver cette page ou opter pour l activa ion automatique Cf Chapitre 12 5 2 La fonction principale WIND vous permet de visualiser l angle du vent ou la vitesse du vent vrai ou apparent L angle du vent est indiqu par un symbole situ droite de la valeur de l angle ef b bord amure tribord amure Le type de vent vrai ou apparent est indiqu par une lettre H Vent apparent T Vent vrai Le choix du vent vrai TWA ou apparent AWA dans la fonction principale d termine galement l affichage de l instrument analogique Wind en option A la livraison le r glage par d faut de l instrument pour la fonction principale est l angle de vent apparent AWA Cf 0 C51 et C63 9 2 FONCTIONS SECONDAIRES VENT 9 2 1 REFERENCE DE BARRE Pilot OFF Affiche la fonction r f rence de barre s lectionn e Cette fonction contr le
56. trol affiche la position MOB relative m moris e au moment o le bouton MOB a t activ Une position en latitude et ongitude est plus importante pour les organismes de secours et de sauvetage La position MOB est automatiquement m moris e comme point de route num ro 99 et devient prioritaire sur toute position pr c demment enregistr e Appuyez sur la touche MOB pour activer la fonction Une alarme sonore continue retentit bri vement pour alerter l quipage et la l gende clignote l cran L cart de route est affich dans la fonction principale barrer sur tribord 4 La distance la position MOB est affich e dans la fonction secondaire Tout ce que vous avez faire pour r cup rer votre co quipier est garder votre calme et de barrer le bateau en suivant les indications de distance et de direction Pour r initialiser la fonction MOB appuyez sur CLEAR barrer sur b bord La route calcul e pr c demment CMG et la distance corrig e ne sont pas affect es par la fonction MOB Si un GPS et un instrument analogique Steer Pilot sont connect s l instrument analogique indi que la diff rence de route MOB avec priorit la position GPS sur la position obtenue par navigation l estime Note Nous vous conseillons de vous entra ner effectuer cette man uvre avec votre quipage Chacun bord doit tre au courant de la proc dure MOB Lors de l entra
57. u digit suivant 4 2 4 SET Appuyez sur SET pour d verrouiller un caract re pour acc der au mode di tion Une fois d verrouill s les caract res deviennent actifs ils clignotent et modi fiables l aide des touches MOINS PLUS et Une fois les modifications effectu es verrouillez nouveau le caract re en appuyant une nouvelle fois sur SET 4 2 5 Annulation effacement r initialisation Une pression sur CLEAR efface les caract res coupe les alarmes ou r initia lise les compteurs 4 2 6 Param trage Pour acc der au mode param trage appuyez pendant plus de 2 secondes sur SET 2 sec Pour revenir la fonction principale appuyez sur SET lorsque le texte RET est affich 4 2 7 Eclairage L cran et les 5 touches sont r tro clair s en rouge avec quatre niveaux d in tensit 2 sec Pour acc der rapidement la commande Eclairage appuyez pendant plus de deux secondes sur PAGE L cran affiche le texte clignotant Lit OFF et s claire bri vement Appuyez sur PLUS pour r gler le niveau d intensit lumineuse LOW bas MED moyen MAX et OFF teint Appuyez sur SET pour valider le r glage s lectionn Le niveau de luminosit s lectionn est reproduit sur tous les instruments F130 connect s au syst me Lorsque l clairage est en service il ne peut tre ni modifi ni teint sur un instrument s par ment 18 5 Pr sentation des fonctions Les fon
58. ue clignoter pour vous indiquer qu il est t l command Vous pouvez pr sent utiliser les quatre touches Pour quitter la page T l commande appuyez sur CLEAR 24 7 4 R glage et activation de l alarme de hauts fonds SHA et de profondeur DEA S lectionnez l alarme SHA haut fond ou DEA profondeur appuyez sur SET Le premier chiffre de la valeur pr c dente clignote Si vous d sirez remettre la valeur z ro 0 appuyez sur CLEAR Utilisez les touches MOINS PLUS et PAGE pour s lectionner la profondeur de votre choix Appuyez sur SET pour verrouiller la valeur s lectionn e Cette derni re pression sur SET active la fonction d alarme s lectionn e indiqu e par l affichage d une apostrophe au dessus du dernier chiffre de profondeur dans la fonction secondaire 7 5 Effacement d une valeur d alarme S lectionnez la fonction alarme effacer appuyer sur SET Le premier chiffre clignote Pour effacer l alarme appuyez sur CLEAR Tous les chiffres sont remis z ro 0 Appuyez sur SET pour verrouiller la fonction 7 6 Arr t d une alarme Appuyez sur une touche quelconque pour arr ter une alarme enclench e et qui clignote L alarme est coup e et ne clignote plus L alarme ne s enclenche nouveau que si la valeur de profondeur s lectionn e hauts fonds ou profondeur est d pass e de 2 m 6 7 7 Activation D sactivation d une alarme S lectionnez la fonction alarme active
59. ur s lectionner la phrase modifier Pour verrouiller la phrase s lectionn e appuyez sur SET La vitesse de transmission des donn es sur le r seau NEXUS est environ 10 fois plus lev es que la vitesse de transmission au format standard NMEA Pour une pr cision optimale il est donc recommand d utiliser des instruments et capteurs FURUNO Il faut 2 secondes pour transmettre les 16 phrases NMEA Pour doubler la vitesse de transmission s lectionnez 2 fois une m me phrase NMEA sur deux champs aussi loign s l un de l autre que possible 7 champs d cart au minimum De la m me fa on s lectionnez quatre fois une phrase pour quadrupler la vitesse Exemple Si vous souhaitez transmettre le cap compas F130 un pilote automatique via NMEA s lectionnez HDM pour chaque num ro de champ impair C79 C81 C83 C93 c est dire 8 fois ce qui quivaut une vitesse de 4 fois seconde Les 8 autres champs C78 C80 C82 C92 restent libres pour d autres phrases NMEA Pour la connexion des instruments NMEA sur le port Sortie du serveur 12 7 3 R ception des phrases NMEA du port Entr e IN vers le Serveur Il existe 6 principaux types de phrases NMEA 1 Donn es li es la position Position SOG COG heure et une quantit limit e d tats satellite si un GPS est connect Les informations sont lues si aucun autre GPS n est connect Dans le cas contraire il prendra le contr le de la navigation 2 Donn es de navi
60. ure de l eau RMB Informations de navigation minimum RMC Donn es GPS Transit sp cifiques minimum VDR Sens et vitesse de la d rive VHW Vitesse de l eau MWV Vitesse et direction du vent VTG Route corrig e et vitesse sur le fond XTE Ecart de route mesur ZDA Heure amp date TBS Vitesse cible du bateau CAD Donn es d angle personnalis e CFD donn es du point personnalis es RSA Angle de barre Voir le manuel du serveur pour la connexion du port IN d un instrument NMEA vers le Serveur Toutes les donn es POSITION BTW SOG COG etc sont re ues depuis un type de phrase NMEA Si les donn es occupent diff rents emplacements celles ci sont s lectionn es dans la phrase avec la plus haute priorit Exemple 1 La position est lue dans l ordre prioritaire suivant GGA GLL et RMC Exemple 11 BTW DTW est prioritaire sur BWC et BWR L identifiant de transmission les deux premi res lettres apr s le signe est ignor par le serveur La position actuelle est tous les instruments le r seau Nexus 12 8 Phrases sp ciales NMEA Le Serveur peut lire 2 phrases sp ciales pouvant tre mises depuis un PC L une contient la donn e TBS vitesse cible du bateau l autre la donn e CAD donn es d angle personnalis e et CFD donn es du point personnalis es Ces 3 donn es sont retransmises sur le r seau Nexus et peuvent tre affich es comme une fonction secondaire sur le Multi Co
61. valeur appuyez sur SET Lorsque la fonction r f rence de barre AWA est utilis e conjointement avec l instrument analo gique Steer Pilot vous pouvez afficher une image agrandie de l angle de pr s ou de portant En d autres termes vous agrandissez l angle de vent Utilisation de l instrument analogique Steer Pilot comme loupe de pr s Exemple Vous avez s lectionn un angle de 35 tribord amure 35 STR Quand l aiguille de l instrument analogique Steer pilot pointe sur z ro 0 vous tes exactement un angle de vent de 35 Bien sur vous pouvez galement utiliser la fonction pendant votre route vent pour conserver une valeur d angle au vent s lectionn e et ou pour vous pr venir d un ventuel empannage 31 Exemple Vous avez s lectionn un angle 160 b bord amure 160 I STR Quand l aiguille de l instrument analogique Steer Pilot pointe sur 15 b bord vous tes exacte ment un angle au vent de 145 Quand l aiguille de l instrument analogique Steer Pilot pointe sur z ro 0 vous tes exactement un angle au vent de 1607 Quand l aiguille de l instrument analo gique Steer pilot pointe sur 15 tribord vous tes exactement un angle au vent de 175 De nuit lorsque vous ne pouvez pas voir les changements de vent l utilisation conjointe de la fonction AWA et de l instrument analogique Steer Pilot se r v le extr mement utile Cette fonction est tr s u
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