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classification des aeronefs importes

1. nee Leu et dale oL Eee ttu dece epus quede Nom signature et cachet du des propri taire s ou d une personne d ment mandat e dans ce cas joindre le les mandat s Documents joints Fiche de renseignement sur l a ronef AC 152b Mandat s du des propri taire s Attestation de conformit de l installation radio Engagement du postulant cf note bas de page n 2 Copies des documents approuv s par l autorit primaire de certification pour la MTOW la MLW et les niveaux de bruit AC 138 Page 1 1 lt ce INI Dus Appendice 1 2 AVIATION SACIVILE FICHE DE RENSEIGNEMENTS RELATIVE A UN AERONEF OBJET D UNE DEMANDE DE CLASSIFICATION Cette fiche est imp rativement remplir par le postulant et joindre la demande de classification Renseigner les rubriques utiles Indiquer sans objet S O pour les autres IMMATRICULATION DEFINITIVE RESERVEE DATE DE LA DEMANDE DE CLASSIFICATION jones desee dut alti PROPRIETAIRE 5 aa ated ada t ede eite A a re nece iet Adresses ne en ne et eda ete TT EELS ate ce TE 54494 9 45949 ue e 52 9544 Tate Ca LA dE tet EXPLOITANT ene eee ee aes Adresse cei fae emm 55595 Ne Nna UN a NE E neat ree o EE D Dee Een comua AERONEF Mod le NN x A Fiche de navigabilit ow data she
2. gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt NUMERO DE SERIE ss DE SERIE Eee ces o ei UNI MUN NU NU EUN ATELIERS D ENTRETIEN SUCCESSIFS N Nom type et N d agr ment Constructeur et mod le Num ro de s rie BRULEUR Ballon NACELLE Ballon BOUTEILLES Ballon CROCHET Planeur Ne pes pe V INSPECTION DE L AERONEF F 3 CONFIGURATION DE L AERONEF LORS DE L INSPECTION CONFIGURATION OUI NON COMMENTAIRES pe cL I pouce END pu uel Exitus _ in le ue Emo cui Bor ue Dado TRAPPES DE VISITE OUVERTES Educ puce mv Web ee fg Paeses A CONFORMITE DES MODELES ET DES NUMEROS DE SERIE AUX DOCUM SUJET oui SQNV XX e COMMENTA a _ iS I E RAT NEA EN Eire Me AUAM TOM pure c A NS SR ONE RE pomme NT NM AAA EE ANS Pe ls A AEN VS ANA po EC S NL EN A Ney a ee CONFORMITE DE LA NA CONFORMITE DES BOUTS ere ene DU GROUPE ie E UE ET CONFORMITE PLA eur D IDENTIFICATION CONSTRUCN Dimensions informations et positio PR SENCE ET CONFORMITE PEASUEDI ENTE NATIONALE Dimensions informations et position sur a ronef PRESENCE ET CONFORMITE MARQUES NATIONALITE FUSELAGE la e oe AILES POSTE DE PILOTAGE SUJET COMMENTAIRES CONFORMITE PAR RAPPORT AU MANUEL DE VOL CONFORMITE DE LA PLANCHE DE
3. ATTESTATION DE CONFORMITE EN VUE DE DECLARATION DE L AUTORITE D CONFORME A UNE DEFINITION A LISTE DES EVENTUELLES DEVIATIONS ET REFERENCES DES APPROBATIONS VALIDATIONS RESUME DES DISPOSITIONS PRISES EN MATIERE D ENTRETIEN ET SUR L EVENTUELLE VISITE DE RECALAGE APRS AUTRES DOCUMENTS pr ciser Nota Sauf si la compr hension est vidente ou r sulte de l application des dispositions de ce fascicule expliquer la raison du choix sans objet N UIDI IDA Frs Il INFORMATIONS ADMINISTRATIVES ET NOMINATIVES REFERENCE ET DATE DE LA DEMANDE JOINTE iii PROPRIETAIRE DE L AERONEF sn ne HE a EGE IEEE EO PEU eee np deeds Mee eT TUE nn nr LOGATAIRE INSGRIT AU FUTUR Gil iiie peccet eere tette tr rei AE een vete egeo eere er ede a ere ord tea eer states POS TULANT nette Rainer rente ane dices Sova casey dbus nee NN une den A dent ere fo ie ein le ent Si le postulant n est pas le propri taire r f rence du des document s joint s le mandatant PRINCIPALES PERSONNES RENCONTREES Noms fonctions Ill INFORMATIONS GENERALES LIEES AU MODELE DE L AERONEF CERTIFICAT DE TYPE N FICHE DE NAVIGABILITE ou DATA SHEET N Edition KCN Nate ra aan DETENTEUR DU CERTIFICAT DE TYPE r NN AUTORITE PRIMAIRE DE CERTIFICATION sseccesseseceseesesseeesseggeeel MASSES MA
4. Date of issue Date of expiry Signature N d agr ment Signed Autorisation No Formulaire 15 de PEASA Ce certificat d examen de navigabilit est tabli conform ment aux proc dures et r glementation applicables en France au moment de son mission Les conditions d tablissement ne sont pas n cessairement conformes au r glement EC 2042 2003 Partie M La d cision d acceptabilit de ce certificat pour l mission d un nouveau certificat de navigabilit dans un autre Etat de l UE conform ment l article 214 179 a 2 du r glement CE 1702 2003 est laiss e l appr ciation de l Autorit importatrice This airworthiness review certificate is issued in accordance with procedures and regulations applicable in France at the date of emission The conditions of issuance do not necessarily comply with EC regulation 2042 2003 Part M Acceptability of this certificate for emission of a new certificate of Airworthiness in another EU country in accordance with Part 21A179 a will be at the discretion of the authority of the importing country gem ZEE
5. au type certifi annexe III Q90 0 Exigences de maintenance d coulant de la certification de type annexe Ill Manuel de vol annexe IV Etat d application des CN et des AD annexe V i Etat des quipements et des l ments d a ronef moteur h lice annexe VI Modifications annexe VII 2 Q A em R parations annexe VII Pi ces de remplacement annexe VII Entretien de l a ronef annexe VIII Documents de bord et d a ronef annexe VIII Moteurs H lices pales principales Groupe auxiliaire de puissance O20 90 5 3 Ballon Planeur MIUMELLLINLON NL V Inspection de l a ronef Voir annexe IX VI Commentaires Points ouverts n entravant pas la classification Informations communiqu es au postulant M me si le rapport en est son stade final ce paragraphe peut comporter des r serves parfaitement identifi es et dont la lev e doit tre confirm e formellement 9 DISPOSITIONS PARTICULIERES 9 1 Laissez passer pour les vols de contr le n cessaires l obtention du CDN D livr par le GSAC ce laissez passer autorise les vols de contr le n cessaires l obtention du CDN Il doit tre valid le cas ch ant par les autorit s du ou des pays survol s 9 2 Laissez passer valant CDN Sur demande formelle du postulant et sous r serve de l accord pr alable du bureau des immatriculations un laissez passer peut tre d livr par le GSAC central l
6. Deux cas sont consid rer produits en France ou 52 dans un EM sous agr ment Partie 21 L organisme de production est agr conform ment la sous parte G du r glement en r f rence l AESA Form 52 telle que r dig e par le constructeur suffit L organisme de production est autoris conform ment la sous partie F du r glement en r f rence l AESA Form 52 doit tre valid e par l Autorit exportatrice Elle tient lieu alors de CDN export A ronefs neufs non CDN export concus par un EM Ou attestation sign e par l Autorit exportatrice indiquant que l a ronef est conforme a une d finition approuv e par l AESA Nota 1 L int r t du CDN export de l autorit de l Etat exportateur est de refl ter l tat de l a ronef au moment de la classification ou peu de temps avant La DGAC peut accepter que des restrictions au plan de l entretien ou m me de la d finition soient notifi es sur ce document C est la DCS NO qu il revient de donner l accord formel sur l acceptation d un CDN export avec des restrictions Dans ce cas le GSAC devra tre inform d s que possible de celles ci et avisera le postulant des mesures d cid es par l autorit fran aise relativement cette classification 17 Il est g n ralement admis qu un CDN export doit dater de moins de 2 mois pour pouvoir tre pris en compte L absence d utilisation de l a ronef et d v nement notoire
7. d a ronef LSA en vue de l inscription de cet a ronef au registre francais d exposer les modalit s pratiques li es cette op ration Ce fascicule pr sente le circuit de d livrance des documents de bord Il ne traite pas des conditions de d livrance du certificat d immatriculation Cl mais indique les circonstances qui conduisent le GSAC devoir attendre un accord formel de certains services de la DGAC avant de pouvoir initier son action Nota Tous les formulaires mentionn s dans ce fascicule sont disponibles sur le site du GSAC dans leur derni re version Ceux figurant dans ce fascicule doivent tre consid r s comme des exemples 2 DOMAINE D APPLICATION Le pr sent fascicule concerne les a ronefs import s neufs ou usag s potentiellement capables de recevoir un CDN individuel CDN ou R CDN restricted r pondant l annexe 8 la convention relative l aviation civile internationale OACI et dont les certificats de type ont t transf r s l AESA un CDN d a ronef agricole CNAA Il est applicable aux a ronefs usag s de provenance militaire ou d autres services d Etat non inscrits au registre civil dans les conditions particuli res expos es au 5 4 Il est galement applicable aux a ronefs destin s tre r immatricul s en France apr s avoir t radi s du registre fran ais des immatriculations sans avoir entre temps t immatricul s dans un autre pays Sont
8. d accorder une dur e de validit inf rieure celle propos e dans le rapport VIII 2 2 Recalage de l entretien Que ce soit pour la cellule les moteurs les h lices les quipements ou l installation radio lectrique de bord IRB les intervalles entre op rations d entretien pris en compte lors de la classification sont ceux accept s approuv s au travers du futur programme ou manuel d entretien individuel Dans ce cadre il sera notamment port une attention particuli re au respect des r gles d entretien de l IRB tests au sol et en vol telles qu elles sont d finies dans le fascicule P 41 15 Dans le cas o des carts existent entre les intervalles de l ancien programme manuel et ceux du nouveau le postulant devra proc der l aide d une m thode acceptable une analyse destin e d finir les conditions dans lesquelles se fera la transition entre les programmes Ces conditions devront Pour les moteurs les h lices et les quipements d terminer les heures et cycles restant effectuer avant entretien majeur Pour l entretien de la cellule et des syst mes d finir une visite dite de recalage Les ventuels travaux d entretien dont le report aurait t accept seront list s dans un document qui sera pr sent l inspecteur du GSAC local En pr sence d archives notoirement incompl tes ou douteuses le GSAC pourra exiger la d finition et l ex cution d une visite d une importance suffisante p
9. o e eek Ne ete m neo dat tates in Ne metuo etd dei ee est Pour proc der la classification de l a ronef suivant CONSTRUCTEUR ue A formuler ci dessous Cet accord est envoyer da GSAC centre de Adresse Lo Mates in Mis ann cane dan tee aa n ft dat rte teas elated beets PAX in Manet ans rs Manteau eben Rela ee Je nei tes Sts Nom et signature de l inspecteur DTA E3 ACCORD oui non Accord donn par e Signature DCS D CM ACCORD oui non Accord donn par EE Signature DT 617a Page 1 1 E DIS ID ANNEXE II Documents exigibles de l Etat exportateur et de l Etat constructeur 11 1 Les documents exigibles de l Etat exportateur Le postulant doit pour pr tendre une classification avoir obtenu pour l a ronef concern Concerne Document exigible Observations A ronefs usag s CDN export tabli par l autorit Une fois la Partie M en exportatrice depuis moins de deux Vigueur dans l EM exportateur mois ou applicable la ronef concern ou tabli par l Autorit Ou exportatrice depuis moins de deux mois CDN valide tabli par l Autorit exportatrice depuis moins de deux mois OU CDN sans limitation de dur e avec CEN valide A ronefs neufs Attestation de conformit AESA Form
10. rification aupr s de l AESA L a ronef pr sent doit tre conforme la d finition retenue et toute la d finition retenue Les exigences nationales administratives et op rationnelles fran aises restent applicables quelle que soit la d finition retenue par le postulant 111 2 Fiche de navigabilit et modifications incluses dans le type Le document de r f rence pour l ensemble de l a ronef cellule moteurs h lices quipements est la fiche de navigabilit associ e au CT retenu par le postulant Il ne faut toutefois pas perdre de vue que ces documents de d finition s ils sont n cessaires ne sont souvent pas suffisants et en appellent d autres qui sont galement prendre en compte le plus fr quent de ces documents tant le manuel de vol 111 3 Exigences de maintenance d coulant de la certification de type se r f rer au fascicule P 51 80 Les exigences de certification se r f rer au fascicule P 51 80 au del des impacts sur la conception peuvent amener g n rer des t ches de maintenance Ces exigences suivent deux approches distinctes une concernant les syst mes Elle conduit l laboration d un document appel CMR Certification Maintenance Requirements a seconde concerne les structures Elle conduit l laboration de deux documents les ALI Airworthiness Limitations Items et liste des pi ces vie limite Les tol rances ou les autorisations qui peuvent tre at
11. PMA am ricaines Ces pi ces dont le montage constitue une volution de la d finition de l a ronef seront trait es selon les r gles expos es dans le fascicule P 41 30 7 La liste des Lead Authorities est disponible sur le site de l AESA lt INEO Tio ANNEXE VIII Entretien de l a ronef VIII 1 Historique de l entretien Nota Les p riodes couvertes par les documents mentionn es dans ce qui suit sont le cas ch ant adapter aux exigences des r glements op rationnels ex OPS VIII 1 1 Documents d enregistrements journaliers Le postulant doit tre en mesure de pr senter les carnets de route ou documents officiellement accept s en quivalence et les derniers CRM comptes rendus mat riels la liste de suivi des plaintes quipage et la liste des travaux report s ou documents quivalents Les carnets de route devront permettre de remonter au minimum la derni re intervention de l autorit du pays de provenance ou d faut la derni re intervention de l atelier agr assurant la navigabilit Les CRM devront remonter au minimum la derni re visite de petit entretien effectu e la base principale VIII 1 2 Livrets d a ronef et de moteur s fiches h lices Le postulant devrait tre en mesure de pr senter les livrets d a ronef ou documents quivalents depuis la construction de celui ci En pratique on pourra se contenter que ces livrets remontent au dernier grand entret
12. application des dispositions de ce fascicule expliquer la raison du choix sans objet Ne oe pue eau Il INFORMATIONS ADMINISTRATIVES ET NOMINATIVES REFERENCE ET DATE DE LA DEMANDE JOINTE mms PROPRIETAIRE DE EABERONEEF 5 5 6 1 7 55555 555 599 5555 ELSE EH EE CO TERES EET CERE ER EE aee EET Machine manier LOCATAIRE INSCRITA U FUTURE 5i eun cetera tht eere egerat e ne Ehe ee yerba ER a Rte ne erbe t Re aee den aR PRESS ee aan NER sbevessauacodesacndgicnaabifeevaigg 5 55 POSTULANT REA ia echoes Ge a AR dq eor ru Glee o i ec i REY ae Si le postulant n est pas le propri taire r f rence du des document s joint s le mandatant mmm PRINCIPALES PERSONNES RENCONTREES Noms fonctions Ill INFORMATIONS GENERALES LIEES AU MODELE DE L AERONEF CERTIFICAT DE TYPE N NUISANCES SANS OBJET Si oui r f rence de l accord et des conditions de la DGAC r f rence de la fiche explicative DGAC Hmm lt III SITUATION ET OU F _ RESULTAT DES VERIFICATIONS SATISFAISANT O N ulol I INJO m Zzm gt IV INFORMATIONS RELATIVES A L AERONEF FORM 52 AESA JOINTE ETABLIE CONFORMEMENT A LA SOUS PARTIE G de la Partie 21 gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt CONCEPTIONS D EVOLUTION NON APPROUVEES VALIDE
13. de NC 01 46 90 48 33 UKCAA site internet Transports Canada site internet Page A5 2 NIE ANNEXE VI Etat des quipements et des l ments d a ronef moteur h lice Que ce soit pour la cellule les moteurs ou les h lices voir Nota ci dessous le postulant devra d montrer par le biais d un document livret fichier dont il assumera la responsabilit que les limites de vie approuv es par l AESA soit directement apr s le 28 09 03 soit implicitement du jour du transfert de type l AESA lors de la prise en compte du chapitre 5 ou document quivalent du manuel du constructeur sont respect es Certaines de ces sp cificit s sont cit es dans les fiches de navigabilit ou dans les AD et ou CN mises depuis la certification de type L origine du montage sur l a ronef date heures cycles des pi ces affect es d une limite de vie devra tre prouv e que ce soit par identification des num ros de s rie avec le registre individuel de contr le fourni par le constructeur lorsque l a ronef tait neuf ou par la production d un document de suivi manuel ou informatis Nota Les principes expos s dans cette annexe s appliquent aux l ments et quipements soumis limites de vie ou de p remption que ces limites r sultent de l application de dispositions r glementaires ou de donn es des fabricants en ee Re Annexe VII Approbations de Conception d Evolution ACE et application de bulle
14. est joint un certificat d examen de navigabilit tabli pour une dur e initiale de 6 mois 1 an 3 ans autre 5 orco neta fe dead antes pr ciser etjUstifler 3 ot cerceri te oer te oe aede e E CH ee EU ld e e bt de d e Ine reb dee b WU PH e e d dues un certificat acoustique ou de limitation de nuisances normal CA ou CLN sp cial CLNS sans objet une licence de station d a ronef LSA sans objet Rapport tabli s AU sieurs bats se Nom de l inspecteur HH Code Signature de l inspecteur Liste des pi ces jointes au verso lt ME ES RET LISTE DES PIECES JOINTES AU RAPPORT pi ces joindre en cas d envoi du rapport par fax Le niveau central du GSAC s autorise en cas d envoi par fax demander la transmission de toutes les pi ces du rapport L envoi par fax doit tre r serv aux situations dont l urgence est incontestablement justifi e OUI S O voir Nota DEMANDE DE CDN CEN DEMANDE DE CA DEMANDE DE CLN DEMANDE DE LSA MANDAT S DU DES PROPRIETAIRE S ACCORD DU SERVICE DES IMMATRICULAHONS SI PROPRIETAIRE NON COMMUNAUTAIRE ASSE ET DE CENTRAGE ACCOMPAGNE DES INSTRUCTIONS DE CHARGEMENT RESUME DES DISPOSITIONS PRISES EN MATIERE D ENTRETIEN AUTRES DOCUMENTS pr ciser Nota Sauf si la compr hension est vidente ou r sulte de l
15. l ments limite de vie d une attestation de l autorit militaire ayant t responsable de son exploitation sur l utilisation exclusive de l a ronef dans l enveloppe de vol certifi e et sur son entretien selon les recommandations du constructeur Nota Pour les h licopt res Eurocopter la demande de fabrication de la nouvelle plaque d identification toujours formul e par le postulant sera confirm e aupr s d Eurocopter par le GSAC central apr s que la conformit de l h licopt re aura t clairement tablie et v rifi e 6 CONDITIONS POUR LA DELIVRANCE D UN CDN D UN CA CLN OU CLNS ET D UNE LSA La classification d un a ronef implique simultan ment celle du CDN la d livrance ventuelle d un CA d un CLN ou d un CLNS et d une LSA 6 1 D livrance du CDN 6 1 1 Sur le plan r glementaire un a ronef peut recevoir un CDN si La d finition individuelle toute nouvelle d finition de produit approuv e depuis le 28 de l a ronef est septembre 2003 par l AESA4 re 2 toute d finition de produit mod les modifications mineures et certifi e par PRES majeures STC JTSO QAC approuv e ant rieurement au savoir i 28 septembre 2003 par un des quinze Etats membres de l UE EM la date du 28 septembre 2003 et concernant des produits transf r s l AESA figurant sur la liste des produits transf r s disponibles sur le site de l AESA toute d finition des produits concus par
16. lat ral pleine en approche de survol au en survol au d collage puissance Approach Noise d collage Overflight Noise Take Off Noise Lateral Full Level Flyover Noise Level Level Power Noise Level Level Chapitre 3 EPNdB Chapitre 5 EPNdB Chapitre6 VA N A dB A Chapitre 8 N A EPNdB Chapitre 10 VA N A dB A Chapitre 11 VA N A SEL Modifications ay R f rence e par AC 152 page 2 3 16 Ce tableau sera dupliqu autant de fois qu il est choisi de MTOW op rables par le postulant ee Page A1 6 MOTEURS Constructeur voir la Pave d identification i Num ro de s rie Date derni re R vision G n rale Heures totales depuis neuf ou r vision Heures depuis r vision Cycles totaux depuis neuf ou r vision Cycles depuis r vision e Vo LR aque didertfction voir la pague Sientcaton d identification e om ANNANN Heures totales d neuf ou r vision cf NOM Heures depuis r vis ue GROUPE AUXILIAIRE DE PUISSANCE A Dy p plaque d Mod le pesem S ooo S AC 152 Page 3 3 Nc DI Den Appendice 1 3 GROUPEMENT POUR LA SECURITE AVIATION L CIVILE DEMANDE D ACCORD DGAC EN VUE D UNE CLASSIFICATION D AERONEF Demande adress e DTA E3 Fax n 01 58 09 48 91 DCS D CM Fax n 01 58 09 43 38 Le GSAC a t contact par NOM ou RAISON SOCIALE sania ans antenna isara e ataare ariaa snnt iter a Eaa ena tent dent denter atthe nahn aan aie ADRESSE x
17. le laissez passer valant CDN 10 4 L ing nieur de marque de la DGAC DCS NO I d livre le cas ch ant le laissez passer de convoyage vers la France en adresse une copie GSAC central instruit en vue de leur approbation par l AESA les ACE majeures I accorde les ventuelles autorisations exceptionnelles relatives aux AD aux CN et aux limites de vie Il donne son accord pour toute classification d a ronef pour lequel il n a t fourni ni CDN export ni attestation quivalente I signe ou fait signer les documents de bord qu il re oit du GSAC central et les fait transmettre au bureau des immatriculations 10 5 L agent du bureau des immatriculations de la DGAC C est aupr s de cet agent que doivent tre effectu es par le postulant toutes les op rations li es l obtention des marques temporaires ou d finitives d immatriculation Il communique au GSAC central son aval pour l tablissement du CDN ou pour le laissez passer valant CDN I envoie au postulant les documents tablis dans le cadre de la classification et transmis par le GSAC central la DCS NO 11 CIRCUIT DE DELIVRANCE DES DOCUMENTS Les CDN CEN CA ou CLN ou CLNS et LSA sont envoy s la DCS NO parla voie normale par courrier interne GSAC DGAC OU en cas d urgence par le moyen d fini par le postulant apr s que ce dernier ait bien pris les pr cautions d crites dans le dernier alin a du 5 1 Ceci suppose que le tr
18. m mes reste soumise la proc dure formelle Chypre Estonie Hongrie Lettonie Lituanie Malte Pologne R publique tch que Slovaquie Slov nie B eo Ives VII 1 3 Autres Etats hors UE Toute validation d ACE d une autorit d un autre Etat que ceux cit s au S VII 1 1 et VII 1 2 est trait e par l autorit d immatriculation pour les mineures l autorit d sign e par PAESA pour les majeures STC Il s agit en g n ral soit de l autorit d immatriculation soit de l quipe ou de l autorit d sign e comme Lead Authority Nota Pour toutes les r parations majeures il devra tre propos une dur e de vie limit e ou non et pr cis si celles ci font l objet d inspections sp cifiques r p titives Toutes autres limitations impos es par les r parations devront galement tre pr cis es Les r parations majeures devront tre approuv es valid es au moins en statique pr alablement la classification et en fatigue dans les six mois suivant leur r alisation sur l a ronef VII 2 Bulletins Service Certains a ronefs ont fait l objet d application de BS des constructeurs introduisant des modifications de caract re majeur Ces modifications doivent tre valid es dans les m mes conditions que celles d crites au VII 1 VII 3 Pi ces de remplacement Le postulant devra le cas ch ant d clarer les pi ces de remplacement pr sentes sur l a ronef telles que les pi ces
19. mises par inscrit au registre de cet EM au 28 09 03 cet Etat membre si elles ne correspondent pas une AD de l Etat de conception CN mises par la DGAC en tant qu Etat d immatriculation CN mises par la DGAC sous couvert de l article 10 1 CN urgentes La responsabilit de l tablissement de la liste des CN et des AD applicables incombe au postulant V 2 Comment en tablir la liste Le postulant doit tablir sous sa responsabilit partir de la liste des AD et des CN relatives au type de l a ronef un tat rendant compte de l application de celles ci sur l a ronef concern Le postulant doit effectuer une analyse directement partir du texte des AD et des CN pour ce qui concerne l applicabilit de celles ci l a ronef consid r Cet tat se pr sentera sous la forme d un tableau synth tique listant les AD et les CN une ligne par AD CN sauf cas particulier traitant successivement de la cellule des moteurs des h lices et des quipements ne pas oublier l avionique et statuant clairement sur la situation de chaque AD CN appliqu e le due au mod le non concern configuration non concern e Ne DI S DR Le postulant devra prendre en compte Types d AD ou de CN prendre en compte O les trouver AD des autorit s primaires de conception de Listes des AD r put es exhaustives issues l a ronef et de ses produits AD mises directe
20. s il appartient une personne physique fran aise ou ressortissante d un Etat membre de la Communaut europ enne ou d un autre Etat partie l accord sur l Espace conomique europ en ou une personne morale constitu e en conformit avec la l gislation d un Etat membre de la Communaut europ enne ou d un autre Etat partie l accord sur l Espace conomique europ en et ayant son si ge statutaire ou son principal tablissement sur le territoire de la R publique frangaise ou d un Etat membre de la Communaut europ enne ou d un autre Etat partie l accord sur l Espace conomique europ en Des d rogations peuvent tre accord es titre exceptionnel par l autorit administrative En cons quence avant d initier les op rations de classification le GSAC doit imp rativement obtenir un accord formel du bureau des immatriculations de la Direction des Transports A riens de la DGAC lorsque le propri taire de l a ronef n est pas communautaire et ce quelle que soit la nationalit de l exploitant du Service de la Formation et du Contr le Technique de la DGAC lorsque bien que le propri taire soit communautaire l exploitant n est pas francais La demande de CDN comporte les rubriques destin es recueillir les d clarations du postulant vis vis des informations correspondant ces crit res 13 Initier les op rations de classification doit tre interpr t la lettre et inclure
21. signation du type de l a ronef 5 Num ro de s rie de nationalit et Manufacturer and manufacturer s designation of aircraft l a ronef d immatriculation Aircraft serial number Nationality and registration marks 6 Moteur 7 H lice e H Engine 8 Masse maximum au d collage kg i 326 Narme acoustique Maximum Take Off Weight Y X 11 Modifications compl mentaires apport wants de c rtifigation acoustique applicables Awf collage Take Off Noise Level ment l annexe 16 volume I de la convention e 1944 et au r glement europ en 1592 2002 article 6 he foregoing noise standard when maintained and operated in accordance with the d operating limitations relevant requir xgents 18 D livr le 19 Signature Date of issue Signature Duplicata d livr le Formulaire 45 de EASA Ces cases peuvent tre omises en fonction du chapitre de certification These boxes may be omitted depending on Chapter of certification gem iim Annexe XV Certificat d examen de navigabilit 7 E NM Libert galit Fraternit REPUBLIQUE FRAN AISE membre de l Agence europ enne de la s curit a rienne a member of the European Aviation Safety Vu le r glement CE n1592 200 moment consid r l tat membre Date de d livrance Date d expiration
22. un Etat non contractant Cet accord pourra tre assorti de conditions compl mentaires lt Le Iw 11 4 Cas o les documents exigibles de l Etat constructeur ne sont pas fournis par le postulant En pratique la demande faite par le postulant reste souvent sans r ponse de la part de l autorit interrog e Dans ce cas le postulant en r f rera la DCS NO et joindra obligatoirement au dossier de classification la copie de la demande faite aupr s de l autorit de l Etat constructeur Le point de la conformit de l a ronef par rapport aux bases r glementaires AESA et l identification des modifications majeures non encore approuv es par l AESA par rapport a la d finition AESA retenue est la charge du postulant Nota Les documents pr sent s au GSAC doivent tre des exemplaires originaux lt C DNI Des Appendice 11 1 MODELE DE DECLARATION DE L AUTORITE DE L ETAT CONSTRUCTEUR This is to certify that the aircraft presented the following deviations to the referenced approved EASA type design when it was delivered for the first time 1 the following design features specifically required for EASA certification were not embodied 2 the following major design changes embodied were not approved by EASA lt ANNEXE Ill La conformit de la d finition individuelle de l a ronef un type certifi La d finition individuelle de l a ronef comprend la conformit u
23. 2 4 D finitions Page 2 5 Les op rations de classification Page 3 5 1 D roulement des op rations de classification Page 3 5 2 Classifications l tranger Page 4 5 8 Classifications impliquant plusieurs lieux g ographiques Page 4 5 4 A ronef d origine non civile Page 4 6 Conditions pour la d livrance d un CDN d un CA CLN ou CLNS et d une LSA Page 5 6 1 D livrance du CDN Page 5 6 2 D livrance du CA du CLN ou du CLNS Page 6 6 3 D livrance de la LSA Page 8 6 4 Langage Page 8 6 5 Format des CDN et des CA Etablissement et utilisation du CEN Page 8 7 La demande Page 9 8 Le rapport de classification Page 8 9 Dispositions particuli res Page 11 9 1 Laisser passer pour les vols de contr le n cessaires l obtention du CDN Page 11 9 2 Laissez passer valant CDN Page 11 9 3 Remarque sur les a ronefs de transport a rien commercial Page 11 10 R le des diff rents intervenants Page 11 10 1 Le postulant Page 11 10 2 L inspecteur de GSAC local Page 12 10 3 Le superviseur du GSAC central Page 12 10 4 L ing nieur de marque de la DGAC DCS NO Page 13 10 5 L agent du bureau des immatriculations de la DGAC Page 13 11 Circuit de d livrance des documents Page 13 12 Facturation Page 14 ANNEXE La demande et les accords pr alables Appendice 1 1 Demande de classification d a ronef AC 138 Appendice 1 2 Fiche de renseignements relative un a ronef objet d une demande de classification AC 152 Appendice 1 3 De
24. APRS apr s vol de contr le lui soient communiqu s par fax N e Dess 35 95 ANNEXE X AC 177 Pg AVIATION 4CiVILE RAPPORT DE CLASSIFICATION D UN AERONEF NEUF IMPORTE PRODUIT SOUS AGREMENT PARTIE 21G DANS UN ETAT MEMBRE DE L UE Il INFORMATIONS RELATIVES A LA SAISIE PEGASE immatricul F T an n AVION HELICOPTERE PLANEUR MOTOPLANEUR BALLON MODELE D AERONEF cf plaque constructeur enn CONSTRUCTEUR cf plaque constructeur mm NUMERO DE SERIE DATE DE FABRICATION 1 vol PARIS E LIEU DE FABRICATION iii AMENAGEMENT PAX CARGO COMBI NOMBRE DE SI GES PNT PNG cts PAX ER DATES DE LA DERNIERE PESEE AREE AU MLW DECLAREE AU REELLE CORRIGEE MASSE AMEN rare OL kg MANUEL DE VOL kg p opa HEURES DE VOL TOTALES RENE Tus dese Niels ee xs uu C S HELICE S PALES Vee GONSTRUGTEUCN BC ON H ANANIN TT NUMEROS DE SEN DE SERIEN 4 Ext rieur droit y ver UM 4 Ext rieur droit NIVEAU DE BRUIT RE BRUIT Df NIVEAU DE BRUIT EN NIVEAU DE BRUIT AU LATERAL PLEINE N T SURVOL DECOLLAGE PUISSANCE est un rapport final et permet de proposer au GSAC Central d tablir pour l a ronef ci dessus d sign un certificat de navigabilit fran ais individuel normal CDN restricted auquel il
25. BORD AUX CONDITIONS DE VOL IFR VFR VFR de nuit PRESENCE ET CONFORMITE DES PLAQUETTES ET DE LEUR LANGAGE Re De Fes AMENAGEMENT CABINE SUJET COMMENTAIRES CONFORMITE DE LA CABINE A LA DEFINITION APPROUVEE DGAC SI CABINE REFAITE A L OCCASION DE LA CLASSIFICATION EN FRANCE DECRIRE SOMMAIREMENT LES TRAVAUX PRESENCE MARQUAGE ETSO QAC JTSO TSO SUR LES SIEGES PNT PRESENCE MARQUAGE ETSO QAC JTSO TSO SUR LES SIEGES PNC PRESENCE MARQUAGE ETSO QAC JTSO TSO SUR LES SIEGES PASSAGERS PRESENCE MARQUAGE ETSO QAC JTSO TSO SUR LES CEINTURES PNT PRESENCE MARQUAGE ETSO QAC JTSO TSO SUR LES CEINTURES PNC PRESENCE MARQUAGE ETSO QAC JTSO TSO SUR LES CEINTURES PASSAGERS REPARATIONS IDENTIFICATION ET INSPECTION DES REPARATIONS is A A VISIBLES VOL DE CONTROLE POUR LA CLASSIFICA WS D M CEABATI N DU POSTULANT Je soussign MM Mm agissant pour le compte de 2 2 m bre Phd po tive none i iges 553 ELD SARL postulant la classification de l a ronef F confirme l exactitude des informations contenues dans le pr sent rapport et d clare ne pas avoir connaissance d l ments susceptibles de mettre en cause la navigabilit de l a ronef concern Signature du d clarant Ne ee Les Annexe XII CDN CERTIFICAT DE NAVIGABILITE N CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS d Loser v Pr Menit DIRECTION GENERALE DE L AVIAT
26. CLASSIFICATION DES AERONEFS IMPORTES P 22 10 Ed 5 04 2005 R v 0 Page PG EVOLUTION DU FASCICULE CE DOCUMENT EST REEDITE IL ANNULE ET REMPLACE L EDITION PRECEDENTE Cette nouvelle dition a pour but de prendre en compte les dispositions de la sous partie H de la Partie 21 entr e en vigueur le 28 septembre 2004 ee KE LISTE DES PAGES EN VIGUEUR 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 A6 1 04 2005 A7H 04 2005 A7 2 04 2005 A7 3 04 2005 A8 1 04 2005 A8 2 04 2005 A9 1 04 2005 A9 2 04 2005 A10 1 04 2005 A10 2 04 2005 A10 3 04 2005 A10 4 04 2005 A10 5 04 2005 O1 O1 O1 O1 Oi O1 O1 O1 O1 O1 O1 O1 O1 O1 CI O1 O1 O1 oo O OOoOoOoOoOoOoHOoOOoOCoOoOCoOoOCoOCoO A11 1 A11 2 A11 3 A11 4 A11 5 A11 6 A11 7 A11 8 A11 9 A11 10 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 5 5 5 5 5 5 5 5 OO OOOO OO O O1 O1 O1 O1 O1 O1 O1 A OO O OO OoOoOCoOoOCoO 04 2005 04 2005 A12 1 04 2005 04 2005 04 2005 A13 1 04 2005 04 2005 A14 1 04 2005 04 2005 A15 1 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 04 2005 lt RO ER o pus SOMMAIRE lic Objet Page 1 2 Domaine d application Page 1 3 R f rences Page 1 3 1 Textes r glementaires Page 1 3 2 Accord DGAC Page
27. ES PAR L AESA depuis la date d tablissement de l attestation EASA Form 52 gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Si NON SATISFAISANT commentaire l R f rence du document joint listant toutes les conceptions d volution non approuv es valid es ce document pr cisera l objet des modifications et leur origine Modifications en chaine BS STC r parations d viations MANUEL DE VOL EN FRAN AIS EN ANGLAIS EDITION REVISION Si manuel en anglais Page de garde listant les pilotes autoris s gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt APPROUVE AESA LE fee E a LISTE JOINTE DES SUPPLEMENTS AU MANUEL DE VOL SPECIFIQUES A ETAT D APPLICATION DES CONSIGNES DE NAVIGABILITE CN et des Depuis la date d tablissement de l attestation EASA Form 52 ENTRETIEN DE L AERONEF PROGRAMME D ENTRETIEN ACCEPTE EN FRANCE Si programme inco R f rence du doc s nt iva isite d amp r
28. ION CIVILE R PUBLIQUE FRANCAISE 1 Marques de nationalit et 2 Constructeur et d signation du type de l a ronef 3 Num ro de s rie de l a ronef d immatriculation Manufacturer and manufacturer s designation of aircraft Aircraft serial number Nationality and registration marks 4 Cat gories Categories D livr le Date of issue Duplicata d livr le Limitations Remarqu lt Limitations Remerks Cette autorisation doit trepx This permit shall be carried gc pem qe Annexe XIII R CDN restricted RESTRICTED CERTIFICATE OF AIRWORTHINESS ad CERTIFICAT DE NAVIGABILITE RESTREINT N Libert Egalit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE DIRECTION GENERALE DE L AVIATION CIVILE 1 Marques de nationalit et 2 Constructeur et d signation du type de l a ronef 3 Num ro de s rie de l a ronef d immatriculation Manufacturer and manufacturer s designation of aircraft Aircraft serial number Nationality and registration marks 4 Cat gories Categories L a ronef peut tre utilis e The aircraft may be used in D livr le Date of issue Duplicata d livr le gc pem qe Annexe XIV CLN 2 CERTIFICAT ACOUSTIQUE N i p Libert galit Fraternit NOISE CERTIFICATE R runtique Francais DIRECTION GENERALE DE L AVIATION CIVILE 3 Marques de 4 Constructeur et d
29. LIMITE DE VIE R f rence de l tat synth tique exhaustif pr sent Pape A TEMPS LIMITE R f rence de l tat synth tique exhaustif pr sent gt gt gt gt ete TUYAUTERIES SOUPLES Date de p remption la plus proche Leese Jus gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt sales MODIFICATIONS MODIFICATIONS MAJEURES NON APPROUVEES VALIDEES PAR L AESA gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt ENTRETIEN DE L AE Date dition PROGRAMME D ENTRETI ACCEPTE EN FRANCE PROGRAMME D ENTRE WEN UTILISATEUR PRECEDE Si programme incomplet ou provi P riodicit s des visites importantes Wu fhtur sitede recalage si n cessaire sss amam R f rence du document pr sent d c s travaux d entretien report s accept s gt gt gt gt SE R f rence du document pr sent W crivant vi DERNIERS ATELIERS D ENTRETIEN remonter au minimum au dernier grand entretien Type d entretien Date Type d agr ment N d agr ment lt pee SITUATION ET OU RESULTAT DES F VE
30. RIFICATIONS SATISFAISANT m Zzm gt DOCUMENTS DE BORD ET D AERONEF CRM PRESENTES cas du TPP gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Les CRM doivent remonter au minimum a la derni re visite de petit entretien effectu a la base principale 1 Si NON SATISFAISANT dispositions compensatoires m gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt CARNETS DE ROUTE DES UTILISATEURS PRECEDENTS PRESENTES gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Les carnets doivent remonter au minimum la derni re visite de l autorit ou la visite de maintenance de l atelier Fog agr ayant assur la navigabilit de l a ronef roo Si NON SATISFAISANT dispositions compensatoires gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt LIVRETS AERONEF DES UTILISATEURS PRECEDENTS PRESENTES gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Les livrets doivent remonter au minimum au dernier grand entretien R gt gt gt gt gt gt gt gt gt g
31. RONEF cf plaque constructeur f NEUF CONSTRUIT A L ETRANGER CONSTRUCTEUR cf plaque constructeur enn enne NEUF CONSTRUIT EN FRANCE NUMERO DE SERIE AGREMENT 21 F n PRECEDENTE IMMATRICULATION eseee PAYS DE LA PRECEDENTE IMR ANRIOULATIQN DATE DE FABRICATION 1 vol CRIRE Pct LIEU DE FARFNCATION UTILISATEUR DECLARE fi aint tan Ruste an iii AMENAGEMENT PAX CARGO COMBI Pd RE D DATES DE LA DERNIERE PESEE DECLAREE AU REELLE CORRIGEE LA EL DE VOL kg er moe LIS T 3 CRE LE SN SE NN T VY NS VS aS an CM MEN RN MOTEUR S 3 Int rieur droit 4 Ext rieur droit CONSTRUCTEURS MODELE S ee SNL 1 1 v HELICE S PALES 2 Int rieur gauche 3 Int rieur droit 4 Ext rieur droit CONSTRUCTEUR MODELE S Moyeu Pales Niveau de bruit Niveau de bruit en Niveau de bruit de survol Niveau de bruit en survol Niveau de bruit au lat ral pleine puissance approche au d collage d collage Ne pow s Dew Lieu o l a ronef t examin eee Le pr sent rapport tabli partir des informations communiqu es par le postulant et de l examen de l a ronef est un rapport pr liminaire en attente des compl ments suivants ii
32. SA Apr s le 28 septembre 2003 les ACE sont d livr es par l AESA Nota Les approbations des dix pays nouveaux entrants dans l UE sont traiter comme suit Evolutions de produits transf r s l AESA Les volutions du d tenteur du certificat de type d un produit d un nouvel EM approuv es par cet EM avant son entr e dans l UE sont consid r es comme approuv es AESA au titre du transfert Toutefois en cas de doute sur certains d tails de conception il est conseill d en r f rer l AESA via GSAC central et la DCS NO Les volutions de produits approuv es par un nouvel EM dont le concepteur n est pas le d tenteur du Certificat de Type doivent tre formellement approuv es par l AESA Evolutions de produits non transf r s l AESA ce cas n est pas traiter les produits doivent d abord tre valid s par l AESA Nota Statut de la Suisse vis vis des ACE En application des accords de Chypre les r gles appliquer pour la validation des ACE de l OFAC sont les suivantes Les approbations de conception mineures de l OFAC peuvent tre valid es AESA sans investigation technique suppl mentaire suite un Visa Technique VT mis par le GSAC Les ACE majeures de l OFAC sont soumises au bureau de la DCS NO concern qui d cidera de la n cessit ou non d une investigation pr alable au VT en vue de la validation par l AESA VII 1 2 Etats hors UE ayant conclu un accord bilat r
33. SLOW si inns nnd sss Edition Date 2e Code s de navigabilit sHca le s Code de navigabilit ee CS JAR FAR N Correspondance Avion tr s l ger Very Light Aeroplane Giravion tr s l ger Very Light Rotorcraft Le cat gorie utilitaire ou voltige Utility and or Aerobatic Category 23 Normal Utility Aerobatic or Le utilitaire voltige ou navette Commuter Category Aeroplane Large Aeroplane Small Rotorcraft Large Rotorcraft 30N Dirigeable de cat gorie normale ou Normal and or Commuter Category navette Airship 31HA 31HB 31GB 31TGB AC 152 page 1 3 es gt Entourer le ou les code s de navigabilit retenu s ET Certificat de Limitation de Nuisances de type num ro Fiche de donn es nuisances num ro Edition Date Conditions DGAC pour un CLNS R f rences usine Chapitre certification acoustique Annexe 16 OACI revendiqu mes Niveaux de bruit requis suivants en fonction du chapitre de certification acoustique signal s par un blanc dans le tableau ci dessous et ventuelles modifications ayant une incidence sur les niveaux de bruit Masse maxi au d collage MTOW Masse maxi l atterrissage MLW Chapitre de Niveau de bruit Niveau de bruit Niveau de bruit Niveau de bruit Niveau de bruit Unit s en certification
34. XIMALES CERTIFIEES ROULAGE KRRISSAGE NOMBRE DE SIEGES EQUIPAGE TECHNIQUE NUISANCES FICHE DE DONNEES hs de Edition anna Date fens ies ss ee CHAPITRE ANNEXE 16 OACI sees ELIGIBLE POUR UN CLN SPECIAL OUI SANS OBJET Si oui r f rence de l accord et des conditions de la DGAC mH r f rence de la fiche explicative DGAC HH emere Me pes pee SITUATION ET OU A F d RESULTAT DES T VERIFICATIONS T SATISFAISANT E O N N ulol INIO E IV INFORMATIONS RELATIVES A L AERONEF DOCUMENT S EXIGIBLE S DE L ETAT EXPORTATEUR JOINT S EE oe CDNEXPORT N DELIVRE PAR WES Ins domne DE gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt DOCUMENT EQUIVALENT DELIVRE PAR ue E ns ficte dx gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Les attestations militaires sont consid rer comme des documents quivalents PRISE EN COMPTE DES REMARQUES FIGURANT SUR LE DOCUMENT DE L ETAT EXPORTATEUR gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Si NON SATISFAISANT commientaire n sette eee degna cud ee ve serene eire Ree Yee ue 3 av ee Yu Cele Ol FORM 52 AESA JOINTE ETABLIE CONFORMEMENT A LA SOUS PARTIE F gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt g
35. a place d un CDN individuel dont l tablissement est retard pour une raison quelconque bien que l a ronef satisfasse toutes les conditions techniques de d livrance Ce laissez passer vaut galement CLN ou CA et LSA Il doit tre valid par les autorit s des pays survol s si l a ronef doit tre utilis en dehors du territoire francais a une dur e de validit d un mois et n est pas renouvelable Ce laissez passer est imm diatement envoy au postulant ou la personne d sign e par le postulant par fax et par courrier postal L attention de l exploitant est attir e sur le fait que l obtention de ce laissez passer ne le dispense aucunement de se mettre en r gle vis vis des formalit s obligatoires li es l immatriculation de l a ronef 9 3 Remarque sur les a ronefs de transport a rien commercial L affectation future une activit de transport a rien commercial d un a ronef est g n ralement connue pr alablement la classification Des modifications sp cifiques destin es r pondre aux r glements op rationnels correspondants peuvent tre alors requises Lors de la classification le GSAC se limitera s assurer si ces modifications sont pr sentes sur l a ronef qu elles sont bien approuv es En effet la classification n a pas pour objectif de v rifier la conformit aux r glements op rationnels impos s l utilisateur Ceci est le but de la visite de conformit au transport publ
36. ake Off Noise Lateral Full Level Flyover Noise Level Level Power Noise Level Level Chapitre 3 X X X N A N A EPNdB Chapitre 5 X X X N A N A EPNdB Chapitre 6 N A N A N A X N A dB A Chapitre 8 N A X N A X X EPNdB Chapitre 10 N A N A N A N A X dB A Chapitre 11 N A N A N A X N A SEL Les informations n cessaires l tablissement du CA seront transmises par le postulant sous la forme d un tableau mentionnant de mani re tr s claire et sans aucune ambigu t les masses maximales de l a ronef MTOW et MLW et les niveaux de bruit correspondant au chapitre de certification acoustique ainsi que les ventuelles modifications ayant une incidence sur les niveaux de bruit Ce tableau figure dans la fiche de renseignements a ronef et doit tre renseign par le postulant En cas de difficult s il convient de se rapprocher du bureau nuisances de la DGAC EPNdB Unit de l EPNL niveau effectif de bruit percu Valeur de PNL niveau de bruit percu un instant donn corrig e pour tenir compte de la pr sence d irr gularit s spectrales et de la dur e du bruit dB A Unit du niveau maximal de bruit avec pond ration A SEL Unit du niveau d exposition au bruit 10 es modifications ayant une influence sur le niveau de bruit doivent tre explicitement signal es par le constructeur ou le postulant Niro pow Le postulant devra joindre les copies des pages du document approuv par l Aut
37. al avec l AESA Ces accords traitent de la proc dure de validation automatique des ACE et AMOC approuv es Transports Canada DAC DCA Br sil et FAA sur a ronefs de conception US suite aux D cisions AESA N 2004 02 CF 2004 03 CF et 2004 04 CF du 10 d cembre 2004 En substance D cision 2004 02 CF 2004 03 CF 2004 03 CF Produits ou STC concern s et autorit Produits Produits Produits et STC d approbation primaire canadiens et br siliens et am ricains et TCH D tenteur du Certificat de Type Transports DAC CTA FAA STCH d tenteur du STC Canada Modifications mineures et majeures niveau 2 et Validation Validation Validation toutes r parations con ues par le TCH du automatique automatique automatique produit concern Modifications et r parations mineures con ues Validation N cessit de Validation par personnes autres que le TCH du produit automatique validation formelle automatique concern Modifications mineures et majeures niveau 2 et N cessit de N cessit de Validation toutes r parations sur un STC con ues par le validation formelle validation formelle automatique STCH Modifications et r parations mineures sur un N cessit de N cessit de Validation STC con ues par personnes autres que le validation formelle validation formelle automatique STCH AMOC Validation Validation Validation automatique automatique automatique Attention la validation des STC eux
38. apitre 3 de l annexe 16 la convention relative l aviation civile internationale troisi me dition juillet 1993 Arr t du 16 juillet 2001 relatif la licence de station d a ronef Article L 121 3 du code de l aviation civile 3 2 Accord DGAC Ce fascicule a recu l accord de la DGAC le 09 mars 2005 par retour du bordereau de consultation et d accord sur la documentation du GSAC n 177 4 DEFINITIONS Classification Op rations en vue de la d livrance du certificat de navigabilit individuel un a ronef et ventuellement du certificat acoustique ou du certificat de limitation de nuisances et de la licence de station d a ronef A ronef Lorsque ce terme est employ seul il doit tre consid r qu il couvre l a ronef et tous ses l ments constitutifs savoir cellule moteur s h lice s quipements Abr viations ACE Approbation de Conception d Evolution AD Airworthiness Directive employ pour d signer toute consigne de navigabilit trang re quel que soit le pays d origine AESA Agence Europ enne de S curit A rienne AMOC Alternative Means Of Compliance CA Certificat acoustique CDN Certificat de navigabilit CDNS Certificat de navigabilit sp cial CLN Certificat de limitation de nuisances CDNR Certificat de navigabilit restreint non AOCI CEN Certificat d examen de navigabilit ARC Airworthiness Review Certificate CI Certificat d immatri
39. ar l inspecteur Il convient effectivement de situer la machine par rapport aux limites de masse et de centrage telles que stipul es dans la fiche de navigabilit ou dans le document manuel de vol auquel renvoie cette fiche de navigabilit Si l a ronef n est pas pr sent dans la configuration prise en compte pour la pes e une nouvelle pes e sera exig e moins que les modifications appliqu es depuis la pr c dente pes e aient eu des effets sur la masse et le centrage connus de mani re exacte Dans ce cas il sera admis une correction par calcul Seule la fiche ou le rapport de pes e sera transmis au GSAC central pour les a ronefs de MTOW sup rieure 5 7 t Pour les autres l inventaire correspondant devra tre joint la fiche ou au rapport de pes e 1 3 Dur e de validit du CEN Dans l attente de l entr e en vigueur de la Partie M et de son application sur les a ronefs concern s les CDN et les CDN restricted des a ronefs inscrits au registre fran ais seront accompagn s d un CEN formulaire 15a de l AESA auquel il sera attribu la dur e de validit qui aurait t donn e toutes choses tant gales par ailleurs au CDN avant le 28 septembre 2004 x geom po Ce sont les conditions d entretien de l a ronef concern qui sont le facteur pr dominant pour d terminer la dur e de validit du CEN Ainsi en l absence de programme d entretien ou de manuel complet et en son attente le CEN n
40. avail de chaque service intervenant soit termin et que des rendez vous aient t pris Le postulant doit prendre contact avec le service des documents de bord du GSAC central Celui ci l informe du moment o les documents seront pr ts pour leur transmission la DGAC pour signature et le cas ch ant lui signale les difficult s restantes E per pus 12 Les autres documents pages de garde des livrets laissez passer valant CDN sont adress s directement au postulant ou la personne d sign e par le postulant Apr s avoir sign les documents la DCS NO les transmet au bureau des immatriculations Ce bureau lorsque le Cl est pr t renvoie l ensemble par voie postale au postulant ou la personne d sign e par le postulant FACTURATION Les op rations de classification quelles que soient leur issue et leur dur e aboutissement dans des conditions normales chec abandon de la proc dure par le postulant etc sont factur es au temps pass au tarif horaire en vigueur au GSAC frais en sus Dans le cas d une classification qui se d roule en plusieurs lieux g ographiques et qui implique l intervention de plusieurs inspecteurs il sera factur le total de tous les temps pass s Il convient pour plus d information sur la tarification de se reporter au fascicule RP 71 10 En cas de classification d un a ronef l tranger le postulant prend en charge les suppl ments induits par les frais de d placemen
41. cas o il est exig un manuel de vol en fran ais alors que le manuel de vol approuv par l AESA est en langue anglaise seulement il conviendra de disposer d une traduction accept e par la DGAC Nota Les marquages et tiquettes requis doivent tre dans la langue et dans les unit s du manuel de vol lorsque le manuel de vol est le document d utilisation de l a ronef Ne Dess s pos ANNEXE V Etat d application des CN et des AD Lors de la classification d un a ronef au registre fran ais la v rification de la conformit la d finition du type certifi par la France implique la v rification de l application des AD et des CN applicables l a ronef consid r et ses l ments moteur s h lice s quipements V 1 Quelles sont les AD et les CN applicables Les AD ou les CN si l Etat de conception ou l Etat d immatriculation est la France applicables aux a ronefs ainsi qu aux moteurs aux h lices et aux quipements install s sur ces a ronefs sont AD applicables Observations AD et ou CN de l Etat de conception Jusqu au 28 09 08 si l Etat de conception est un Etat membre de l UE Jusqu la date de classification dans le cas contraire AD et ou CN mises par l AESA ou pour le compte de l AESA apr s le 28 09 03 AD et ou CN de FEM dont la d finition a t La DCS NO pourra tre questionn e sur retenue si l a ronef concern tait effectivement l application ventuelle des AD
42. crites dans le fascicule P 41 30 L absence de document lib ratoire entraine la d pose de l l ment consid r VIII 2 Transition vers le nouveau syst me d entretien appliquer post rieurement la classification VIII 2 1 Nouveau programme ou manuel d entretien Au moment de la classification le postulant devra tre en possession du programme d entretien du propri taire en aviation g n rale ou du manuel d entretien de l exploitant en transport a rien public adapt l a ronef consid r et accept approuv par les services comp tents fran ais Ne DRIN ION En l absence de programme ou de manuel complet et en son attente le certificat de navigabilit ne saurait tre d livr pour une dur e sup rieure trois mois Dans ce cas et pour la p riode limit e de validit du CEN il sera admis le d p t d un programme manuel individualis et personnalis se r f rant au programme recommand du constructeur d finissant un entretien limit y compris pour les quipements radio lectriques sachant que l exploitation de l a ronef devra tre stopp e d s qu une op ration d entretien non d finie serait redevable Il revient au GSAC local concern de g rer le cas d un CEN dont la validit est r duite par exemple au titre du 2 alin a de ce Ceci suppose bien entendu que le GSAC central avertisse formellement le GSAC local dans le cas o il d ciderait pour une raison ou pour une autre
43. culation lt gj om poe CLNS Certificat de limitation de nuisances sp cial CN Consigne de Navigabilit toute consigne de navigabilit fran aise CT Certificat de Type DCS NO Division A ronefs de la Sous Direction Navigabilit et Op rations de la Direction du Contr le et de la S curit de la DGAC DCS NO ex SFACT N EM Etat Membre de l UE EnM Etat non Membre de l UE OFAC Office F d ral de l Aviation Civile Suisse GSAC NA D partement Navigabilit Certification GSAC central LSA Licence de station d a ronef PMA Parts Manufacturer Approval R CDN Certificat de navigabilit restreint restricted STC Supplemental Type Certificate STCH STC Holder VT Visa Technique 5 LES OPERATIONS DE CLASSIFICATION 5 1 D roulement des op rations de classification Le principe retenu est celui d un processus d claratif de la part du postulant auquel incombe la responsabilit d apporter toutes les justifications n cessaires la d livrance des documents par l autorit qui pr alablement cette d livrance proc de aux v rifications qu elle juge n cessaires et ne se substitue en aucun cas au postulant Dans certains cas le travail de classification peut pour le postulant comme pour le GSAC se r v ler long et difficile Il importe donc que le postulant ne pr juge ni du temps dont le GSAC aura besoin pour effectuer ses investigations ni du r sultat de celles ci I
44. d l ments de syst mes et d instruments notamment sur les a ronefs les plus petits et les plus simples La m thode et la profondeur de ce sondage sont d termin es par l inspecteur notamment en fonction de la qualit de la documentation pr sent e A cet effet le postulant est tenu de mettre la disposition du GSAC un personnel technique connaissant le type d a ronef consid r ainsi que les servitudes n cessaires permettant une visite visuelle approfondie et l ex cution des v rifications de bon fonctionnement n cessaires s agira notamment pour ce personnel et sous sa responsabilit d ouvrir les trappes de visite de d ployer les volets de mettre l a ronef sous tension et d effectuer les man uvres n cessaires Sur les a ronefs objets d une informatisation pouss e du cockpit le postulant mettra la disposition du GSAC du personnel comp tent permettant de v rifier que les versions de logiciels avionn es sont effectivement celles qui sont r pertori es dans les dossiers et ventuellement cit es au manuel de vol Seront galement v rifier les configurations de ces logiciels qui sont g n ralement approuv es avec les d finitions Nota 1 Le repr sentant du GSAC se limitera demander l ex cution des op rations et des essais En aucun cas il ne devra les effectuer lui m me L ensemble des l ments constitutifs de l a ronef cellule moteurs h lices quipements devra correspondre ceux r
45. donc exclus du champ d application de ce fascicule les a ronefs destin s recevoir des CDN autres que ceux cit s supra l exception toutefois de certains a ronefs agricoles de cat gorie restreinte pour lesquels les dispositions du pr sent fascicule sont susceptibles d tre appliqu es 3 REFERENCES 3 1 Textes r glementaires R glement CE n 1592 2002 du parlement europ en et du conseil du 15 juillet 2002 concernant des r gles communes dans le domaine de l aviation civile et instituant une Agence Europ enne de la S curit A rienne R glement CE n 1702 2003 de la commission du 24 septembre 2003 tablissant les r gles d application pour la certification de navigabilit et environnementale des a ronefs et produits pi ces et quipements associ s ainsi que pour la certification des organismes de conception et de production La r glementation nationale en mati re de nuisances restant en vigueur jusqu au 28 03 2007 il peut toujours tre d livr un CLN ou un CLNS pour les a ronefs pour lesquels il n existe pas de certificat de type AESA La liste des a ronefs transf r s l AESA est disponible sur le site internet de l AESA N ege om pw R glement CE n 2042 2003 de la commission du 20 novembre 2003 relatif au maintien de la navigabilit des a ronefs et des produits pi ces et quipements a ronautiques et relatif l agr ment des organismes et des personnels participant ce
46. e cas celles de la fiche de donn es et qu il poss de un manuel de vol approuv incluant l aspect nuisances acoustiques Il est important de noter que les modifications pr sentes sur l a ronef qui doivent tre analys es au plan navigabilit devront galement l tre au plan nuisances acoustiques afin de s assurer au travers de leur approbation validation qu elles n affectent pas le niveau de bruit Certains mod les d a ronefs qui n ont pas fait l objet d une certification de type acoustique peuvent recevoir jusqu au 28 03 2007 des CLNS La classification nuisances se fait dans ce cas par analogie avec les a ronefs pr c demment trait s et en conformit avec les conditions dict es par la DGAC dans la fiche explicative associ e au CLNS L tablissement du CA est soumis la fourniture par le postulant des informations suivantes masse maximale au d collage MTOW masse maximale l atterrissage MLW niveaux de bruit cases 12 16 du CA format AESA en fonction du chapitre de certification acoustique de l annexe 16 de l OACI volume I Les niveaux de bruit requis sont les suivants signal s par un X dans la case correspondante Chapitre de Niveau de bruit Niveau de bruit Niveau de bruit Niveau de bruit Niveau de bruit Unit s en certification lat ral pleine en approche de survol au en survol au d collage puissance Approach Noise d collage Overflight Noise T
47. e de la DCS NO du superviseur du GSAC central ou de lui m me I tablit le rapport de classification g re son statut pr liminaire final et l envoie au GSAC central archive l original du rapport avec toutes les pi ces annex es Nota 1 La signature de la d claration par le postulant est recueillir sur le rapport son stade final Il est recommand l inspecteur d s qu il juge n cessaire d alerter le GSAC central propos d une classification en cours de lui adresser un rapport pr liminaire sur lequel seront identifi s les actions et les l ments en attente Nota 2 En cas de d lai court il peut tre pr vu l envoi du rapport complet par fax Il d clenche la facturation de la prestation lt DI us 10 3 Le superviseur du GSAC central s implique dans le traitement des cas difficiles Le cas ch ant il tablit les contacts n cessaires avec l ing nieur de marque de la DCS NO I v rifie la compl tude et la coh rence du rapport de classification et des documents associ s et confirme l avis favorable de l inspecteur Il confirme la dur e de validit initiale du CEN Le cas ch ant il informe la DCS NO des raisons qui font que cette dur e est inf rieure 6 mois Il recueille l accord du bureau des immatriculations Il ordonne l impression du CDN du CA ou du CLN ou du CLNS du CEN et des autres documents d a ronef ventuels qu il signe ll fait tablir le cas ch ant
48. e permettant que l accord les accords de la DGAC soit soient d j en possession du GSAC au moment de la demande de classification ou leur parvienne nt rapidement ce qui signifie anticiper au maximum cette partie du dossier La mission de classification ne pourra tre organis e qu apr s r ception de ces diff rents documents et obtention des accords ventuellement n cessaires N C DNI Den Appendice 1 1 AVIATION S4cCiVILE DEMANDE DE CLASSIFICATION D AERONEF L original est adresser au Niveau Local du GSAC charg des op rations en vue de la classification Une copie est transmettre au Niveau Central du GSAC S vres Cocher ou noircir les utiles Je vous prie de bien vouloir me d livrer le Certificat de navigabilit CDN le Certificat d Examen de Navigabilit CEN le Certificat de Navigabilit d A ronef Agricole CNAA le Certificat Acoustique le Certificat de Limitation de Nuisances CLN le Certificat de Limitation de Nuisances Sp cial CLNS la Licence de Station d A ronef LSA pr vus par la r glementation en vigueur ainsi que le livret d a ronef le les livret s moteur le carnet de route pour l avion I h licopte ballon Je m engage l l AESA et en tat Personne ou organisme charg de la pr sentation us nee Atelier Tradio agre ARTT Epoque envisag e pour la pr sentation iii nee Adresse o devront tre envoy s les documents
49. e saurait tre d livr pour une dur e sup rieure trois mois se reporter l annexe VIII Nota 1 La date propos e pour le d but de la validit du CEN doit correspondre la date de signature du rapport par l inspecteur date correspondant la finalisation du point technique et de l examen de l a ronef Toutefois il est admis que cette date puisse tre ant rieure la date r elle de r daction du rapport Le d lai suppl mentaire ventuellement n cessaire pour faire aboutir d autres questions dans les domaines administratifs par exemple formalisation de l approbation d un suppl ment de manuel de vol ou des points techniques minimes d ment identifi s n entraine pas de modification de cette date Nota 2 Dans le cas d un a ronef produit sous agr ment 21 G et import d un EM la date de d but de validit du CEN sera la date laquelle a t sign e l attestation AESA Form 52 dans l attache de signature du CEN il sera mentionn se r f rer a l EASA Form 52n ainsi que le nom du signata ire ll Informations administratives et nominatives Ill Informations g n rales li es au mod le de l a ronef IV Informations relatives l a ronef a Documents exigibles de l Etat exportateur annexe II Documents exigibles de l Etat constructeur annexe II Autorisation s exceptionnelle s d livr e s par l AESA ou la DCS NO Autorisation s exceptionnelle s d livr e s par la DCS NO Conformit
50. ecall i ir Ne No Wie gt gt gt R f rence du docu i S k i dE REM gt gt gt MOTEURS rr NS ef on HEURES TOTALES DEPUIS PARTON CYCLES TOTAUX HEURES RESTANTES JUSQU A PROCHAINE RG HEURES RESTANTES JUSQU A PROCHAINE VPC HEURES RESTANTES AVANT 1 VIE LIMITE CYLES RESTANTS HELICES PALES PRINCIPALES a Ef ee nt SEE __ SEO ESS a Nw pep on ET V INSPECTION DE L AERONEF CONFORMITE DES PLAQUETTES ET DES MARQUAGES SUJET OUI NON COMMENTAIRES PRESENCE ET CONFORMITE PLAQUE D IDENTIFICATION CONSTRUCTEUR Dimensions informations et position sur l a ronef PRESENCE ET CONFORMITE PLAQUE D IDENTITE NATIONALE Dimensions informations et position sur l a ronef NATIONALITE FUSELAGE PRESENCE ET CONFORMITE MARQUES NATIONALITE AILES VI COMMENTAIRES POINTS OUVERTS N ENTRAVANT PAS LA CLASSIFICATION INFORMATIONS COMMUNIQUEES AU POSTULANT NE AVA VS Je soussign Signature du d clarant lt DID GROUPEMENT POUR LA SECURITE AVIATION SACIVILE ANNEXE XI AC 139 RAPPORT DE CLASSIFICATION D UN AERONEF USAGE QUELLE QUE SOIT SA PROVENANCE OU NEUF PRODUIT SOUS AUTORISATION 21F EN FRANCE OU DANS UN ETAT MEMBRE DE L UE OU NEUF IMPORTE D UN ETAT NON MEMBRE DE L UE 1 INFORMATIONS RELATIVES A LA SAISIE PEGASE immatricul F mms AVION HELICOPTERE PLANEUR MOTOPLANEUR BALLON USAGE MODELE D AE
51. ent pour certains a ronefs trangers de l autorit primaire pour le compte de l AESA Dans ce cadre il pourra tre v rifi aupr s du postulant que l installation des BS introduisant des modifications constructeur a bien fait l objet d un retour vers ce dernier Seul ce retour d installation des BS permet au constructeur de g rer les mises jour du manuel de vol envoy es au client en g n ral les constructeurs d clenchent l envoi d une mise jour d un manuel de vol li e l installation d un BS quand il ont recu de la part de l installateur ou de l op rateur l information selon laquelle le BS a t appliqu Le BS lui m me ne mentionne pas toujours l existence d un impact sur le manuel de vol et il peut donc y avoir un d lai entre l installation du BS et la mise jour du manuel de vol CRE Pour les autres appareils un manuel de vol en anglais est acceptable pour autant que l quipage ait t jug apte l utiliser dans cette langue En pratique les membres de l quipage doivent avoir recu d un instructeur une qualification formelle indiquant qu ils sont aptes utiliser le manuel en question Le manuel doit alors inclure une page de garde sp cifique sign e par la DGAC pr cisant les conditions de son utilisation une page ayant pour titre Listes des personnes autoris es conduire l a ronef immatricul F en dehors d une exploitation en Transport Public Dans le
52. er doit contenir toutes les justifications que se doit d apporter le postulant Il servira de r f rence lors de la constitution du rapport de classification de l inspecteur du GSAC I signe une d claration sur le rapport de classification Cette d claration a pour buts l acceptation des informations contenues dans le rapport et l engagement de ne pas d tenir d l ments qui pourraient remettre en cause la navigabilit de l a ronef Cette d claration est essentielle compte tenu du caract re d claratif du processus Si n cessaire sur demande de la DCS NO ou du GSAC il fait r aliser les travaux requis pr alablement la classification 10 2 L inspecteur du GSAC local I est le maitre d oeuvre de la classification et ce titre l interlocuteur privil gi de toutes les parties impliqu es par qui toutes les informations et instructions doivent passer Son action est d clench e par la demande de classification et des documents qui l accompagnent Dans le cas o le propri taire n est pas communautaire et ou si l exploitant n est pas fran ais il questionne les services concern s au moyen de l imprim figurant en appendice 1 3 de l annexe I I pilote la classification jusqu son terme En cas d chec ou d abandon de la proc dure il en informe le GSAC central par crit s assure que le postulant a pris en compte les ventuelles demandes de pr cisions ou d actions correctives manant de l ing nieur de marqu
53. est en plein accord avec la traduction faite 21 La non conformit ces exigences ne peut emp cher l mission d un CDN ce dernier ne relevant que des exigences de navigabilit Noe pee o pow ANNEXE IV Le manuel de vol IV 1 D finition Comme d j rappel dans l annexe Ill le manuel de vol fait partie int grante de la d finition certifi e Le postulant devra tre en possession d un manuel de vol conforme au manuel de vol de type approuv par l AESA appel par la fiche de navigabilit de la d finition certifi e retenue par le postulant jour et correspondant la configuration de l a ronef Le manuel de vol doit comprendre toutes les mises jour correspondant la configuration de l a ronef et tous les suppl ments sp cifiques n cessaires relatifs aux modifications appliqu es l a ronef consid r Certains quipements d avionique n cessitent syst matiquement une prise en compte dans le manuel de vol exemples GPS PA EFIS GPWS En pratique il ne sera pas recherch une conformit totale de l a ronef avec le manuel de vol notamment pour ce qui concerne le chapitre description Il est demand de proc der une inspection g n rale qui servira entre autres d tecter les ventuelles modifications non approuv es En cas de doute sur l impact d une modification sur le manuel de vol il convient de se reporter au dossier de la modification pour v rifier si ce der
54. i est un rapport final et permet de proposer au GSAC Central d tablir pour l a ronef ci dessus d sign un certificat de navigabilit francais individuel normal CDN restricted auquel il est joint un certificat d examen de navigabilit tabli pour une dur e initiale de 6 mois 1an 3 ans autre esee C pr ciser et Justifier s rie nan ane Re fn en ae tra en Ra ee sana licens ner te nn een den E un certificat acoustique ou de limitation de nuisances normal CA ou CLN sp cial CLNS sans objet une licence de station d a ronef LSA sans objet Rapport tabli A CRT AE ER Je seen Nom de l inspecteur 2st ss ate rie adda aut ards tenes COdG ser Signature de l inspecteur lt CDI KE xm LISTE DES PIECES JOINTES AU RAPPORT pi ces joindre au minimum en cas d envoi du rapport par fax Le niveau central du GSAC s autorise en cas d envoi par fax demander la transmission de toutes les pi ces du rapport L envoi par fax doit tre r serv aux situations dont l urgence est incontestablement justifi e OUI S O voir Nota DEMANDE DE CDN CEN DEMANDE DE CA DEMANDE DE CLN DEMANDE DE LSA MANDAT S DU DES PROPRIETAIRE S ACCORD DU SERVICE DES IMMATRICULATIONS SI PROPRIETAIRE S NON COMMUNAUTAIRE S ACCORD DE DCS D SI EXPLOITANT NON FRANCAIS FICHE DE RENSEIGNEMENTS RELATIFS A L AERQI
55. ic dirig e par les services comp tents de la DGAC 10 ROLE DES DIFFERENTS INTERVENANTS 10 1 Le postulant initie la classification en r digeant la demande et les autres documents ventuels qui doivent l accompagner et en utilisant les formulaires figurant en appendices l 1 et 1 2 de l annexe l lt EE MR NL Il proc de aux d marches destin es l obtention par le GSAC des accords pr alables de la DGAC lorsque le propri taire de l a ronef n est pas communautaire et ou que l exploitant n est pas francais Il provoque tous les contacts et toutes les actions n cessit s par les particularit s ventuelles de son a ronef informations n cessaires la prise en compte d une d finition approuv e par un EM de l UE autre que la France impossibilit d obtenir un CDN export ou une d claration quivalente CDN export avec r serves appareil d origine non civile etc tant avec la DGAC qu avec le GSAC Nota Comme d j mentionn il peut tre utile que certains de ces contacts soient initi s avant l importation de l a ronef Lorsque les questions de principes relatives l introduction de l a ronef sur le registre fran ais sont r gl es il organise la pr sentation de celui ci au GSAC Cette t che comprend outre les dispositions pratiques vis vis de l a ronef lui m me en mati re d acc s et de mise disposition de personnel la pr paration d un dossier qu il tient la disposition du GSAC Ce dossi
56. ien Ces livrets doivent permettre au postulant de r pertorier la succession des visites effectu es les lieux de ces visites coordonn es et r f rences des ateliers ayant prononc les APRS correspondantes leurs dates ainsi que les heures de vol et cycles au moment de ces visites Pour les moteurs et h lices cette exigence se limite un historique de l entretien et des poses d poses depuis les derni res r visions g n rales VIII 1 3 Dossiers de visite Id alement le postulant devrait tre en possession des dossiers complets des visites d entretien effectu es depuis la construction de l a ronef A d faut il est admis que les documents pr sent s ne couvrent que la p riode remontant la derni re visite de grand entretien du rang le plus lev incluant cette visite et chacune des visites suivantes de rang inf rieur Par dossier de visite on entend le d tail des t ches de la visite programm e les cartes de travail les travaux suppl mentaires les d clarations d APRS En cas d entretien progressif un cycle d entretien complet devra tre pris en compte Vill 1 4 Documents lib ratoires des l ments constitutifs de l a ronef Le postulant devra tre en mesure de pr senter les documents lib ratoires des moteurs h lices et autres l ments pi ces ou quipements chang s ou ayant subi un entretien avec d pose apr s la d livrance du CDN export Ces documents doivent tre conformes aux dispositions d
57. l devra donc prendre toutes les pr cautions pour anticiper sur les difficult s pr visibles et tablir un planning des op rations pr c dant la mise en service de l appareil int grant un temps raisonnable pour les travaux li s la classification et notamment il est recommand au postulant de prendre en compte la question de la validation AESA des approbations de conception d volution ACE avant m me l importation de l a ronef tant ce point risque d entrainer des difficult s et de ne pas h siter questionner la DCS NO au titre des l ments qui peuvent avoir un effet positif ou n gatif sur le d roulement d une classification on peut citer celui de la langue dans laquelle sont pr sent s les diff rents documents de l a ronef Seuls le fran ais et l anglais sont de nature ne pas poser de probl me se reporter au 6 4 En pratique le postulant doit avoir ou s entourer d un minimum de comp tence technique pour constituer et soutenir les justifications pr senter l autorit Dans la mesure o il n est pas l pour tablir les dossiers mais pour les v rifier le GSAC peut refuser de poursuivre une classification ou l ajourner s il n obtient pas la fourniture des justifications attendues Enfin r ussir obtenir un carton de CDN du GSAC ne donne aucune garantie au postulant sur le fait que ce CDN sera sign par la DGAC et que le CI sera d livr le jour m me moins que les diff rentes pa
58. le concernant ult rieurement la d livrance du CDN export est toutefois un l ment permettant d accepter une d claration plus ancienne Hour D Nota 2 Dans le cas o l a ronef est import usag d un Etat autre que l Etat constructeur il est admis que le CDN export se limite la prise en compte des seules exigences de d finition et d aptitude au vol de l Etat exportateur ce qui pr sente d j un grand int r t et facilite la classification en France La d monstration de cette conformit reposera alors enti rement sur le postulant 11 2 Les documents exigibles de l Etat constructeur Dans le cas o l a ronef est import d un Etat non membre de l UE et autre que l Etat constructeur il sera demand l autorit de l Etat constructeur m me si cet Etat est la France de se prononcer sur la d finition de l a ronef sa sortie de cha ne vis vis de la d finition AESA retenue par le postulant lors de la pr sentation la classification fran aise Cette d claration devra faire le point de la conformit de la ronef par rapport aux bases r glementaires AESA et identifier les modifications majeures non encore approuv es par l AESA Un mod le suivant lequel cette d claration devra tre formul e figure en appendice 11 8 L int r t de la d claration de l autorit de l Etat constructeur est d obtenir une parfaite connaissance de la d finition de l a ronef sa construction permettant ainsi de fonde
59. les nouveaux EM et transf r s l AESA figurant sur la liste des produits transf r s disponible sur le site AESA l exception des volutions non con ues par le d tenteur du certificat de type des produits concern s approuv s avant l entr e de ces pays dans l AESA Toutefois en cas de doute sur certains d tails de conception il est conseill d en r f rer l AESA via le GSAC central et la DCS NO lla t d montr de mani re satisfaisante que l a ronef pr sente un fonctionnement normal et s r en vol La liste de ces d finitions approuv es est disponible sur le site internet de l AESA 2 Chypre Estonie Hongrie Lettonie Lituanie Malte Pologne R publique tcheque Slovaquie Slov nie Les d finitions de produits des nouveaux EM qui n ont pas t transf r s l AESA qui ne figurent pas sur la liste des produits transf r s disponible sur le site AESA ne sont pas consid r es comme approuv es AESA Une validation formelle par l AESA du Certificat de Type est n cessaire avant toute classification Nee Demo 6 2 Les d finitions de type applicables en France sont donc celles de l AESA constitu es par l ensemble des d finitions approuv es par les Etats membres de l UE selon les conditions d finies dans le tableau ci dessus y compris les anciennes d finitions de type DGAC Ainsi les a ronefs transf r s l AESA peuvent l gitimement pr tendre se voi
60. mande d accord DGAC en vue d une classification d a ronef DT 617a ANNEXE II Documents exigibles de l Etat exportateur et de l Etat constructeur Appendice 11 1 Mod le de d claration de l autorit de l Etat constructeur ANNEXE Ill La conformit de la d finition individuelle de l a ronef un type certifi ANNEXE IV Le manuel de vol ANNEXE V Etat d application des CN et des AD ANNEXE VI Etat des quipements et des l ments d a ronef moteur h lice ANNEXE VII Approbation de Conception d Evolution ACE et application de bulletins service BS ANNEXE VIII Entretien de l a ronef ANNEXE IX Inspection de l a ronef ANNEXE X AC 177 Rapport de classification d un a ronef neuf import produit sous agr ment partie 21G dans un Etat membre de l UE ANNEXE XI AC 139 Rapport de classification d un a ronef usag quelle que soit sa provenance ou neuf produit sous autorisation 21F en FRANCE ou dans un tat membre de l UE ou neuf import d un tat non membre de l UE ANNEXE XII Exemple de CDN ANNEXE XIII Exemple de R CDN restricted ANNEXE XIV Exemple de CA ANNEXE XV Exemple de CEN MIUMELLINCLIM E 1 OBJET Le pr sent fascicule a pour objet de pr ciser les exigences pr valant la d livrance un a ronef d un certificat de navigabilit CDN et si l a ronef est concern d un certificat acoustique CA ventuellement d un certificat de limitation de nuisances CLN et d une licence de station
61. ment par l AESA des sites internet r pertoires Site de l AESA Published ADs P gase et le site du GSAC sont mis jour d s l mission d une AD AESA Voir le r pertoire ou le site de l autorit AD ou CN mises par l Etat d immatriculation avant le 28 09 2003 si l a ronef tait immatricul avant le 28 sept 2003 dans le pays europ en dont la d finition certifi e a t retenue par le postulant CN mises par la DGAC depuis septembre 2003 en tant d immatriculation Derni res CNU du site gsac fr qui n ont pas encore t prises en compte par F AST CN quipements le 28 qu Etat Voir P gase et gsac fr qui sont mis jour d s l mission d une CNU Donn es de F AST et des CNU ou de P gase ou du site gsac fr Cet tat devra obligatoirement comporter toutes les AD et les CN relatives au type de l a ronef y compris celles qui seront d termin es apr s analyse comme non applicables au mod le et qui seront donc renseign es comme telles De m me pour les quipements la liste devra faire tat de tous ceux susceptibles d tre mont s sur l a ronef Si l AD ou la CN est action unique l ch ance d application effective date heures cycles sera port e Si elle est r p titive il sera port le d lai d application de la prochaine ch ance date heures cycles En cas d action terminale sur une consigne r p titive la date d application sera p
62. modifications et ou des STC appliqu s l a ronef consid r pr sents sur l a ronef lors de son importation ou introduits par le postulant au moment de la classification la liste des r parations effectu es depuis la naissance de l avion la liste des ventuelles d viations Ces listes contiendront la r f rence de l volution l objet de l volution la date et la r f rence d approbation et ou pour les r parations la r f rence aux t ches du Structural Manual Repair effectu es pour r aliser la r paration Lorsque la validation des volutions ne rel ve pas d un processus automatique tel que d crit aux VII 1 1 et VII 1 2 les volutions doivent alors tre valid es par l AESA La validation consiste en l acceptation par l AESA d une ACE effectu e par une autorit Y Pour d finir la marche suivre il faut consid rer la provenance de l ACE savoir si l Etat d origine est un EM Etat hors UE ayant un accord bilat ral traitant des validations d approbation de conception autre Etat hors UE gt Les modifications de produits approuv es par un nouvel EM dont le concepteur n est pas le d tenteur du certificat de Type doivent tre formellement approuv es AESA Ne Dew 9 VII 1 1 Etats Membres de l UE Toutes les ACE mises par les quinze premiers EM avant le 28 septembre 2003 sur des produits transf r s l AESA sont consid r es comme approuv es AE
63. n type certifi par un EM incluant l existence d un manuel de vol conforme l application des CN et ou AD lerespect des limites de vie dans la fiche de donn es du CT la conformit aux ventuels suppl ments au certificat de type STC conceptions d volution approuv s par l AESA ou valid es par l Autorit appliqu s 111 1 Conformit un type certifi dans un des EM Le cas g n ral est la conformit un type certifi dans un des EM c est dire que le certificat de type du produit a t approuv par et transf r AESA Il revient au postulant de d montrer la conformit de l a ronef pr sent une d finition approuv e AESA cf 6 1 1 1 pour l a ronef consid r Pour pr server la coh rence de chacune des d finitions le panachage entre des l ments de diverses d finitions est interdit Les bases de certification sont toujours celles de l Etat de conception De ce fait une d finition approuv e par un EM qui s appuie sur des bases de certification autres que celles de l Etat de conception ne doit pas tre retenue Le postulant devra mentionner dans sa demande le ou les code s de navigabilit retenus pour d montrer la conformit Le tableau ci dessous donne la signification litt rale des codes de navigabilit Code de navigabilit Very Light Aeroplane Very Light Rotorcraft cat gorie utilitaire ou voltige Utility and or Aerobatic Category utilitaire voltige
64. ne non civile Certains a ronefs dont le mod le a fait l objet d une certification de type AESA et dont le suivi de navigabilit a t effectivement transf r l AESA ayant t fabriqu s pour et ou utilis s par les militaires ou certaines administrations fran aises ou trang res non assujetties aux r gles de l aviation civile sont susceptibles lorsqu ils sont mis en vente de se voir d livrer un CDN n y a en aucun cas pour la DGAC obligation d accepter ces a ronefs que l utilisateur pr c dent soit fran ais ou tranger La classification de ces a ronefs fera donc l objet de dispositions sp cifiques proposer par le postulant et accepter par la DGAC Ces dispositions viendront s ajouter celles du pr sent fascicule Elles incluront au minimum l obligation de fourniture x PC IN pow des conditions de production de l a ronef surveillance de la fabrication Il conviendra notamment de v rifier si l a ronef concern a t con u sous une d finition civile ou pas de la situation exacte de la d finition individuelle de l a ronef par rapport une d finition civile certifi e AESA d finition de base volution par modifications et r parations des documents d enregistrement des op rations d entretien des modifications et des ventuelles r parations couvrant la cellule les moteurs les h lices et les quipements des documents d enregistrement de la situation des
65. nier fait mention explicite ou implicite d ventuelles r percussions sur le manuel de vol Si non il n y a pas lieu de se poser plus de questions sur ce sujet I sera v rifi par sondage que les informations explicites de la planche de bord indiqu es dans les sections limitations proc dures normales anormales et secours du manuel de vol sont bien prises en compte sur l a ronef Il sera galement demand au postulant de bien vouloir rendre compte de ses actions de compte rendu d application des BS constructeur En effet il n est pas rare de voir un constructeur d clencher l envoi d une mise jour du manuel de vol li e l application d un BS quand il a recu de la part de l installateur l information selon laquelle le BS a t appliqu Nota Pour certains a ronefs anciens le manuel de vol n est pas un document requis D autres supports d information quivalents peuvent tre accept s au titre de larr t du 22 novembre 1978 relatif aux CDN La fiche de navigabilit est un support fr quemment accept dans ce cadre IV 2 Langage du manuel de vol Un manuel de vol en francais est syst matiquement exig pour les a ronefs pour lesquels il existe un manuel de vol de type en francais les planeurs et les moto planeurs les ballons les avions et h licopt res d une masse certifi e inf rieure ou gale 2 700 kg E Ce manuel devra avoir re u celle ci directement de AESA ou ventuellem
66. notamment la programmation des interventions et des ventuelles missions Ne pas suivre cette r gle stricte est toutefois permis la condition expresse que le postulant qui souhaiterait le d marrage imm diat de la classification d s lors qu il a sollicit une d rogation aupr s de la DGAC reconnaisse par crit que cette d rogation n est pas de droit et qu en cons quence elle pourrait tre refus e et s engage par crit galement couvrir les frais quelle que soit la suite r serv e par la DGAC sa demande 14 Sont communautaires les ressortissants des pays suivants Allemagne Autriche Belgique Chypre Danemark Espagne Estonie Finlande France Gr ce Hongrie Irlande Italie Lettonie Lituanie Luxembourg Malte Pays Bas Pologne Portugal R publique tch que Royaume Uni Slovaquie Slov nie et Su de Les trois pays suivants sont dans le cadre de ces accords pr alables galement consid r s comme communautaires Norv ge Islande et Suisse E A EE Devant l une de ces deux circonstances le GSAC local c est dire l inspecteur d sign pour la classification questionnera le les service s concern s de la DGAC savoir DGAC DTA E3 Bureau des immatriculations et ou DGAC DCS D au moyen de l imprim DT 617 cf appendice 1 3 et attendra la les r ponse s avant d entreprendre son travail Il est bien vident que le postulant aura tout int r t proc der d une mani r
67. orit primaire de certification contenant les informations Dans le cas o il ne serait pas possible d tablir un CA il pourra toujours jusqu au 28 03 2007 tre d livr un CLN ou un CLNS 6 3 D livrance de la LSA La r glementation fran aise pr voit la d livrance d une LSA un a ronef quip d au moins un metteur travaillant sur des fr quences attribu es l aviation civile Dans le cas o l a ronef est quip d une installation radio comportant des metteurs travaillant sur des fr quences attribu es l aviation civile une LSA doit lui tre d livr e Il ne peut recevoir ce document que si en compl ment des conditions relatives la d livrance du CDN une demande de licence de station d a ronef a t formul e les l ments justificatifs n cessaires la d monstration de la conformit des quipements de l installation radio lectrique au r glement des radiocommunications de l Union Internationale des T l communications ont t tablis par un organisme agr et sont fournis par le postulant Il convient de se reporter au fascicule RP 22 90 qui traite exhaustivement de la d livrance de la LSA 6 4 Langage Les fiches de navigabilit fiches de modification et ou de r paration les manuels les plaquettes les listes et les marquages d instruments ainsi que toute autre information n cessaire exig e par les sp cifications de certification applicables doivent tre pr
68. ort e Toute application partielle d une AD ou d une CN comportant plusieurs parties devra tre clairement identifi e De m me il sera indiqu avec pr cision la mesure appliqu e dans le cas o plusieurs mesures seront possibles L application des BS ou des modifications constructeur rendus imp ratifs par les AD et les CN applicables doit tre retrouv e dans la documentation de suivi technique de l a ronef Registre individuel de contr le dossiers de travaux livrets V 3 Actions GSAC La liste des AD et des CN applicables l a ronef consid r sera v rifi e exhaustivement par le GSAC Leur bonne application sera v rifi e par sondage dans les dossiers techniques et dans les cas le permettant sur l a ronef lui m me En tout tat de cause la responsabilit de l application des AD et des CN et de sa d monstration restent celle du postulant Si cette exhaustivit est d clar e impossible par l autorit concern e on travaillera avec la liste disponible de l autorit et F AST ou P gase ou le site gsac fr L exhaustivit des listes d AD est tablie pour les autorit s suivantes CAA NL anciennement RLD r pertoire annuel disponible au bureau documentation DAC CTA Br sil r pertoire disponible au bureau documentation DGAC France site internet ou FAST CNU FAA site internet LFV Su de r pertoire transmis a chaque envoi d AD disponible aupr s du bureau documentation
69. ou navette Commuter Category Aeroplane Avion de transport lourd Small Rotorcraft Large Rotorcraft ou navette Category Airship 18 es d finitions de produits con us par les nouveaux EM et transf r s l AESA figurant sur la liste des produits transf r s disponible sur le site AESA sont consid r es comme approuv es AESA l exception des volutions non con ues par le d tenteur du certificat de type des produits concern s approuv s avant l entr e de ces pays dans l AESA Toutefois en cas de doute sur certains d tails de conception il est conseill d en r f rer l AESA via GSAC NA et la DCS NO Les d finitions de produits des nouveaux EM qui n ont pas t transf r s l AESA qui ne figurent pas sur la liste des produits transf r s disponible sur le site AESA ne sont pas consid r es comme approuv es AESA Une validation formelle par l AESA du Certificat de Type est n cessaire avant toute classification 20 Pour pr server la coh rence de chacune des d finitions le panachage entre des l ments de diverses d finitions n est pas admis NILNELIINCONGE Le postulant doit clairement faire tat de la d finition retenue et fournir les l ments permettant d tablir la bonne conformit savoir a photocopie du CT la photocopie de la fiche de navigabilit associ e au CT En cas de doute sur la d finition propos e le postulant contactera la DCS NO qui proc dera une v
70. our recaler l entretien au niveau de la visite du rang le plus lev Ne pe s qwe ANNEXE IX Inspection de l a ronef Le GSAC n acceptera en classification que des a ronefs complets et en tat de navigabilit Nota La notion de compl tude de l a ronef sera jug e en r f rence aux conditions techniques applicables pour la certification de type et la fiche de navigabilit Il pourra donc tre admis l absence d quipements ou d am nagements li s l application de r glements op rationnels non explicitement pr vus dans la fiche de navigabilit exemples quipements pour l utilisation en VFR de nuit mat riel de s curit pour l exploitation en transport public Il sera donc de la responsabilit de l utilisateur de compl ter l quipement et l am nagement de son a ronef en fonction de l utilisation envisag e Dans le cas o cela entrainerait des modifications celles ci devront tre approuv es IX 1 Inspection de l a ronef Le but de cette inspection est de permettre une identification par sondage de l a ronef vis vis de la d finition revendiqu e au travers de la conformit d clar e par le postulant la fiche de navigabilit au manuel de vol et aux diff rents documents justificatifs pr sent s de v rifier autant que faire se peut l application physique de certaines AD et CN modifications et r parations et d effectuer un minimum de v rifications de bon tat et de bon fonctionnement
71. pertori s dans les dossiers pr sent s par le postulant Dans ce cadre seront syst matiquement v rifi s par le GSAC la pr sence et l exactitude des plaques d identification des constructeurs pour la cellule les moteurs les h lices et le GAP APU la pr sence et l exactitude de la plaque d identit immatriculation les diff rentes tiquettes exig es par la fiche de navigabilit et le manuel de vol les marquages de l immatriculation Nota 2 Les r parations seront identifi es autant que faire se peut A cet effet le postulant aura pr par un croquis de l a ronef rep rant les r parations en vue de faciliter l identification visuelle de celles ci Nota 3 Dans la mesure du possible l inspecteur s attachera v rifier la conformit de la d finition des modifications list es dans la documentation lt DEED DN IX 2 Vol de contr le Le GSAC n mettra un avis favorable la classification que si le postulant a d montr de mani re satisfaisante que l a ronef pr sente un fonctionnement normal et s r en vol Lorsqu un vol de contr le complet au sens de l annexe 4 de larr t modifi du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale est effectu suite l ex cution d une op ration d entretien ou d une r paration de caract re majeur ce vol permettra bien videmment de r pondre au pr sent Dans le cas contraire on pourra accep
72. ports renseign s par l inspecteur du GSAC D livrance du CA du CLN ou du CLNS La r glementation AESA pr voit la d livrance d un CA d un CLN ou d un CLNS individuel pour certaines cat gories d a ronefs Le CA le CLN ou le CLNS lorsqu il est requis est ind pendant du CDN La proc dure de classification acoustique doit donc tre conduite en m me temps que la proc dure de classification navigabilit n8 I est rappel qu il existe une certification de type acoustique A cette certification sont associ s une fiche de donn es qui pr cise entre autres la d finition certifi e et le chapitre de l annexe 16 de l OACI auquel r pond l a ronef un additif au manuel de vol approuv par l AESA qui sp cifie les niveaux de bruit mesur s 7 L identit du superviseur concern est indiqu e dans PEGASE type a ronef Cette certification de type acoustique est incluse dans les FN lorsque l a ronef poss de un certificat de type dit directement par l AESA lt E DC ME ME UE Les fiches de donn es nuisances contrairement aux fiches de navigabilit ne sont pas diffus es par la DGAC mais il est possible de les obtenir au coup par coup soit aupr s de la DGAC DCS NO soit aupr s du GSAC central La classification acoustique consiste donc comme dans le cas de la classification navigabilit v rifier que l a ronef r pond des exigences de d finition qui sont dans c
73. r d livrer un CDN individuel fran ais si le postulant d montre la conformit une d finition approuv e par un des EM autre que la France Dans ce cas les anciennes exigences techniques de certification fran aise limitation de masse maximale par exemple ne sont plus exigibles et doivent tre consid r es comme une d finition acceptable parmi toutes les d finitions europ ennes certifi es Par contre les exigences nationales administratives traduction des manuels et des plaquettes licence de station a ronef et op rationnelles balise de d tresse sont maintenues 6 1 2 Au plan pratique le postulant doit fournir tous les l ments justificatifs n cessaires la d monstration de la conformit de l a ronef une d finition certifi e et de son bon tat de navigabilit et la constitution du dossier de classification constitu par le GSAC local et envoy au GSAC central Ce dossier comprend la demande du postulant le rapport de classification ad hoc d ment renseign a ronef neuf produit sous agr ment 21G en France ou dans un EM AC 177 annexe X a ronef usag quelle que soit sa provenance a ronef neuf produit sous autorisation 21 F import partir d un Etat membre de l UE ou a ronef neuf import d un Etat non membre de l UE AC 139 annexe XI les pi ces justificatives exig es diff rentes selon l origine de l a ronef l acceptation par le postulant de ces rap
74. r l assurance finale de l autorit sur sa conformit Rien n est exig pour un a ronef import d un EM Le parcours de conformit la d finition de l AESA est r put avoir t effectu par PEM exportateur 11 3 Cas o les documents exigibles de l Etat exportateur ne sont pas fournis par le postulant Si le postulant ne peut pr senter ni CDN pour export ni d claration quivalente de la part de l autorit exportatrice il lui revient de demander cette derni re d tablir un courrier expliquant les motifs pour lesquels ces documents n ont pas t fournis et donnant les ventuelles dispositions de remplacement I est en effet essentiel d avoir la certitude que la question a t pos e l autorit et que l absence de d claration ne provient pas d une opinion d favorable de celle ci vis vis de la navigabilit de l a ronef Toutefois dans ce cas la classification ne pourra tre poursuivie qu apr s avoir obtenu l accord formel de la DCS NO C est au postulant de formuler la demande aupr s de la DCS NO copie GSAC central en y int grant les explications de la situation et les dispositions compensatoires susceptibles d tre prises en compte par la DCS NO dans l tude du probl me Les dispositions expos es ci dessus s appliquent sans restriction lorsque l Etat exportateur est un Etat contractant de l OACI Un accord de la DCS NO devra tre obtenu avant de pouvoir prendre en compte une d claration d
75. re sa demande de CDN les justifications de son choix La d cision d accepter ou non de telles dispositions appartient au GSAC central En cas d accord qui restera toujours exceptionnel le superviseur du GSAC central charg du type d a ronef devra avaliser les conditions de r alisation de ces op rations ainsi que le choix de l inspecteur charg de la classification avant le d marrage des op rations L inspecteur d sign devra donc attendre un accord du GSAC central avant de d clencher son intervention 5 3 Classifications impliquant plusieurs lieux g ographiques I arrive que les op rations de classification d un a ronef ne soient pas toutes men es dans un m me lieu Le cas le plus fr quent est celui o l a ronef est stationn dans un endroit diff rent de celui o se trouvent le postulant et le dossier technique avec ses justifications Une telle situation n cessite de la part du postulant la mise en place d une organisation et de moyens de communication sans faille avec les personnes qui traitent l a ronef sur le plan technique Du c t du GSAC si cette situation implique l intervention de plusieurs inspecteurs c est toujours celui en relation directe avec le postulant et ayant acc s au dossier et aux justifications qui reste responsable de la classification lui revient donc d organiser l intervention de ses coll gues sur l a ronef et de leur fournir les directives n cessaires 5 4 A ronefs d origi
76. rties concern es n aient t averties en temps utile d une urgence particuli re et aient donn leur accord sur l ch ance d aboutissement du processus 3 Par conception d volution il faut entendre modifications r parations et d viations Nim om pow 5 2 Classifications l tranger Dans l int r t des postulants et de l administration la r gle de base est d effectuer les classifications sur le territoire national en vue entre autres de minimiser les temps et les frais de d placements des inspecteurs et de se trouver postulant et inspecteur du GSAC dans des conditions de travail optimales Certains postulants souhaitent malgr tout que le GSAC se d place l tranger pour effectuer ces op rations Cette pratique s duisante en apparence car sens e r duire les d lais des op rations de classification fait prendre au postulant les risques associ s ceux d un dossier incomplet ou d un a ronef insuffisamment pr par En effet le GSAC n a pas de disponibilit s suffisantes pour attendre longuement que les points d couverts non justifi s le soient ou que des compl ments de visite ou des remplacements d l ments exig s soient effectu s Un retour de l inspecteur avant l aboutissement de la classification n est jamais exclure avec toutes les cons quences qui pourraient en d couler Dans le cas o le postulant mettrait n anmoins le souhait d une classification l tranger il devra joind
77. s t ches D cision AESA n 2 2003 relative l application de s AD pour les a ronefs con us par des pays tiers Arr t du 30 juillet 1975 relatif aux conditions de d livrance des certificats de limitation de nuisances des a ronefs Arr t du 12 novembre 1980 modifi relatif l interdiction d inscription au registre fran ais d immatriculation des avions a r action subsoniques quelle que soit leur masse et des avions h lices de masse maximale au d collage inf rieure ou gale 5700 kg d pourvus de certificat de limitation de nuisances Arr t du 19 f vrier 1987 relatif aux cat gories d a ronefs soumis l obligation des certificats de limitation de nuisances Arr t du 16 novembre 1990 relatif l exploitation des avions r action subsoniques en vue de limiter leurs missions sonores Arr t du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Arr t du 14 d cembre 1993 modifi relatif au retrait progressif des avions a r action subsoniques non conformes aux normes du chapitre 3 de l annexe 16 volume 1 deuxi me dition 1988 de l OACI R glement CE n 925 1999 du Conseil du 29 avril 1999 relatif l immatriculation et l exploitation dans la Communaut de certains types d avions r action subsoniques civils modifi s et munis d un nouveau certificat indiquant leur conformit avec les normes du volume deuxi me partie ch
78. sent es dans au moins une langue officielle de l UE acceptable par l Autorit fran aise En pratique il s agit du fran ais ou de l anglais Les ventuelles traductions sont prendre en charge par le postulant Ce dernier peut faire appel un traducteur officiel ou proposer sa propre traduction Dans chacun des cas l auteur de la traduction doit pouvoir tre identifi sans aucune ambiguit et le postulant doit attester par sa signature sur les documents traduits qu il est en plein accord avec la traduction faite 6 5 Format des CDN et des CA Etablissement et utilisation du CEN Depuis le 28 septembre 2004 les CDN les CDN restricted et les CA des avions devant tre inscrits au registre fran ais ou faire l objet d une nouvelle dition de leurs documents de bord suite transformation CDN Sp cial en CDN sont dit s au format EASA selon les mod les joints en annexes XII XIII et XIV susceptibles d volutions mineures Leurs appellations respectives sont les suivantes CDN formulaire 25 de l EASA A5 paysage CDN restricted formulaire 24 de EASA A5 paysage CA formulaire 45 de l EASA A5 portrait qui remplace le CLN Le CEN fait l objet du formulaire 15a de l EASA annexe XV Les duplicata de documents de bord seront tablis selon l ancien format Il en est de m me pour les CLN Sp ciaux N Icom po 7 LA DEMANDE Voir annexe Doit tre effectu e l aide des form
79. t gt gt gt Si NON SATISFAISANT dispositions compensatoires gt ie p MOTEURS LIVRETS MOTEURS PRESENTES gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Les livrets doivent remonter au minimum au dernier grand entre Si NON SATISFAISANT dispositions compensatgires NN _ LAL AWN HEURES TOTALES v DEPUIS FABRI 2 NUTS CYCLES TOTAUX DATE DERNIERE EE a HEURES RESTANTES JUSQU A PROCHAINE RG HEURES DEPUIS VISITE PARTIES CHAUDES VPC HEURES RESTANTES JUSQU A PROCHAINE VPC ATELIERS D ENTRETIEN SUCCESSIFS Nom type et N d agr ment HEURES RESTANTES AVANT 1 VIE LIMITE CYLES RESTANTS Mere Fes SITUATION ET OU RESULTAT DES F 2 VERIFICATIONS SATISFAISANT ONIS UjIO 7 INJO HELICES PALES PRINCIPALES Fog m Zzm gt FICHES HELICES PRESENTEES gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Les fiches doivent remonter au minimum au dernier grand entretien ae ee Si NON SATISFAISANT dispositions compensatoires
80. t gt gt gt gt gt gt gt gt AD et ou CN mises par l AESA ou pour le compte de l AESA apr s le 28 09 03 gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt AD et ou CN hors celles mises sous article 10 1 de l Etat membre de l UE dont la d finition a t retenue si l a ronef tait effectivement inscrit au registre de cet Etat membre au 28 09 03 gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt CN mises par la DGAC sous couvert de l article 10 1 CN urgentes gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt CN mises par la DGAC en tant qu Etat d immatriculation gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Etat conserv au GSAC local Avions dits lourds Etat joint Autres a ronefs KACANE SITUATION ET OU F _ RESULTAT DES VERIFICATIONS SATISFAISANT O N S u o INJO m Zzm gt ETAT DES EQUIPEMENTS ET ELEMENTS D AERONEF MOTEUR HELICE A
81. t gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt AUTORISATION S EXCEPTIONNELLE S DELIVREES PAR l AESA ou la DCS I gt gt gt gt gt gt gt gt gt EXIGENCES DE MAI T ches d entretien syst R f rence du documeri mes et pr sente MANUEL DE VOL EN FRAN AIS APPROUVE AESA LE N X i ER eee LISTE JOINTE DES SUPPLEMENTS AU MANUEL DE VOL SPECIFIQUES A L AERONEF gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt ETAT D APPLICATION DES CONSIGNES DE NAVIGABILITE CN et des AD Cellule gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Suite v rification exhaustive de la liste et v rification par Moteurs gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt sondage de la bonne application sur une s lection de CN et AD H lices gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Equipements gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt CN et ou AD de l Etat de conception Jusqu au 28 09 03 si l Etat de conception est un Etat membre de l UE gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Ala date de classification dans le cas contraire gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt g
82. t et par le temps pass dans ces d placements La demande de classification du postulant tient lieu de bon de commande pour la prestation au GSAC Nota Des pr visions sommaires et non contractuelles du co t de la classification peuvent tre communiqu es au postulant par le bureau local du GSAC dont il d pend Dans la mesure o par d finition une classification est une op ration d investigations susceptible de r server des difficult s voire m me dans certains cas de conduire une impossibilit de classification ces pr visions ne seraient qu indicatives et ne sauraient engager le GSAC sur la facturation finale lt RL pw ANNEXE La demande et les accords pr alables 1 1 Qui peut faire une demande Conform ment la Partie 21 du r glement CE 1702 2003 toute personne physique ou morale au nom de laquelle un a ronef sera immatricul sur le registre fran ais ou son repr sentant est autoris e demander un certificat de navigabilit pour cet a ronef Avant toute intervention le GSAC s assurera que la demande a bien t tablie par le propri taire ou un repr sentant d ment mandat par celui ci En cas de multipropri t tous les propri taires doivent signer la demande ou fournir leurs mandats 1 2 La demande 1 2 1 Comment faire la demande La demande sera unique pour le CDN et le cas ch ant le CA ou le CLN ou le CLNS et la LSA Elle doit tre r dig e par le postulant a
83. ter le programme de vol de contr le qui sera d fini par le postulant en fonction de la connaissance qu il aura de l a ronef de l origine de celui ci et de sa situation technique Ce programme devra comprendre au minimum la v rification g n rale des performances de l a ronef indiqu es au manuel de vol d collage mont e palier le fonctionnement correct des diff rents syst mes et un relev des performances en vol des moyens radio Dans ce contexte et le cas ch ant le vol de convoyage pourra tre consid r comme acceptable Pour les a ronefs neufs le vol de r ception du constructeur sera consid r comme suffisant Dans tous les cas le rapport du vol de contr le ou du vol qui en tient lieu devra pouvoir tre pr sent l inspecteur du GSAC local Le vol de contr le peut se faire sous laissez passer d livr par l inspecteur du GSAC imprim AC 118 Nota est rappel qu un laissez passer ne dispense pas des formalit s obligatoires d immatriculation IX 3 Approbation pour remise en service APRS Le GSAC n mettra un avis favorable la classification que s il constate que l a ronef pr sent a fait l objet dune APRS par un organisme d entretien ayant la capacit d intervenir sur le type d a ronef consid r et agr pour ce qui concerne la radio Dans le cas o le vol de contr le ne pourra tre r alis qu apr s la visite de son inspecteur le GSAC acceptera que le compte rendu du vol et l
84. tins service BS Un a ronef ne peut tre mis en service que s il est en tat de navigabilit ce qui implique notamment qu il soit conforme la d finition ayant servi de base la d livrance du CDN et qu il n ait recu que des volutions approuv es avant le 28 septembre 2003 par une autorit de l un des EM la date du 28 septembre 2003 OU par l autorit d un des dix nouveaux EM avant son entr e dans l UE pour les ACE con ues par le d tenteur du certificat de type des produits transf r s AESA Toutefois en cas de doute sur certains d tails de conception il est conseill d en r f rer l AESA via le GSAC central et la DCS NO OU compter du 28 septembre 2003 par l AESA La r alisation d une volution a une incidence sur l tat de navigabilit de l a ronef qui doit tre analys e Si l volution est r alis e avant son approbation l a ronef devient inapte au vol L tat de navigabilit par rapport l volution n est r tablie qu apr s l approbation de celle ci et v rification de la conformit des travaux la d finition finalement approuv e Toutes les volutions devront avoir t approuv es valid es le jour de la classification Il convient de se reporter au fascicule P 13 10 traitant des volutions VII 1 Validation des volutions Le postulant devra tablir et pr senter au GSAC la liste des volutions appliqu e l a ronef savoir la liste des
85. tribu es aux t ches du programme d entretien programm ne peuvent s appliquer aux t ches d coulant des exigences de certification Les t ches CMR et les t ches ALI doivent donc tre suivies et g r es s par ment au m me titre que les CN et les AD Dans tous les cas elles doivent tre clairement identifi es comme telles au sein du manuel d entretien afin d viter toute confusion Ces exigences lorsqu elles existent ce qui n est pas forc ment le cas pour tous les types d a ronefs sont susceptibles d apparaitre dans les fiches de navigabilit au moins pour ce qui concerne les r f rences des documents qui s y rapportent dans les AD ou les CN ou pour certains types d avions de transport dans les parties approuv es des MPD Maintenance Planning Document Le postulant devra d montrer par le biais de documents d enregistrements livret fichier dont il assumera la responsabilit que ces exigences sont respect es 111 4 Langage Il appartient au postulant d entreprendre les actions n cessaires pour que tous les documents de r f rence soient fournis dans une langue acceptable par l Autorit fran aise en pratique le fran ais et l anglais Le postulant peut faire appel un traducteur officiel ou proposer sa propre traduction Dans chacun des cas l auteur de la traduction doit pouvoir tre identifi sans aucune ambiguit et le postulant doit attester par sa signature sur les documents traduits qu il
86. u moyen du formulaire AC 138 cf appendice 1 1 Toutes les cases doivent tre imp rativement renseign es S agissant d un document dot d une valeur juridique la demande sera class e et conserv e au GSAC local dans le dossier de l a ronef Elle sera le cas ch ant accompagn e du des mandat s du des propri taire s doit y avoir autant de mandats que de propri taires Selon la demande il sera fourni l attestation de conformit de l installation radio qui figure dans le fascicule RP 22 90 Dans le cas o dans la demande il apparaitrait que le propri taire n est pas communautaire et ou que l exploitant n est pas fran ais il conviendra de satisfaire aux accords pr alables objet du paragraphe 1 3 ci dessous 1 2 2 O l adresser Elle sera adress e au GSAC local avec copie au GSAC central Le GSAC local sera de pr f rence celui qui sera ult rieurement charg de la gestion de l a ronef A d faut ce sera le GSAC local du postulant ou celui du lieu o se d roulera la classification Dans ces deux derniers cas le GSAC local contactera le GSAC futur gestionnaire de l a ronef afin de recueillir les ventuelles instructions de celui ci 1 2 3 La fiche de renseignements La demande devra tre syst matiquement accompagn e de la fiche de renseignements AC 152 cf appendice 1 2 d ment renseign e par le postulant Les informations n cessaires l tablissement du CA seront transmises par le post
87. ulaires AC 138 et AC 152 annexe 8 LE RAPPORT DE CLASSIFICATION AC 177 ou AC 139 Ce rapport qui reste la r f rence archiv e dans le dossier de l a ronef doit tre renseign de mani re exhaustive Les informations jug es n cessaires pour aider l tablissement du rapport figurent ci dessous ou dans les annexes jointes auxquelles il convient de se reporter Nota Les documents joindre au dossier sont signal s dans la liste des pi ces joindre au rapport figurant imm diatement apr s le chapitre Informations relatives a la saisie PEGASE et rappel s en tant que de besoin dans le corps du rapport Il est demand de veiller bien mentionner chaque fois que cela est pr vu la r f rence des documents signal s comme devant tre pr sent s Ce rapport se d compose selon les chapitres suivants l Informations relatives la saisie PEGASE 1 1 Constructeur Les r f rences du mod le et du constructeur doivent imp rativement tre relev es sur la plaque constructeur de l a ronef 1 2 Pes e Une pes e r elle datant de moins de cinq ans pour les a ronefs d aviation g n rale et de moins de quatre ans si l a ronef est destin au transport a rien public sera exig e La fiche de pes e pr sent e l inspecteur doit tre accompagn e de l inventaire de l avion Les donn es en mati re de masse et de centrage contenues dans la fiche de pes e doivent tre v rifi es p
88. ulant sous la forme du tableau figurant dans la fiche de renseignements a ronef mentionnant de mani re tr s claire et sans aucune ambiguit les masses maximales de l a ronef MTOW et MLW et les niveaux de bruit correspondant au chapitre de certification acoustique 12 DEP Fan A e i Les modifications ayant une influence sur le niveau de bruit doivent tre explicitement signal es par le constructeur ou le postulant lt RE Le postulant devra galement joindre les copies des pages du document approuv par l Autorit primaire de certification contenant les informations manuel de vol par exemple En cas de difficult s ces informations dans l attente de la mise disposition des op rateurs d une base de donn es AESA en cours de d veloppement peuvent tre obtenues aupr s du bureau des nuisances sonores de la DGAC Si ces donn es ne sont effectivement pas disponibles le postulant tablira alors une d claration indiquant les raisons pour lesquelles malgr ses demandes il n a pu obtenir ces donn es non indiqu es dans le manuel de vol non connues du constructeur non disponibles aupr s de la DGAC mesures non faites Cette d claration sera jointe au dossier et envoy e pour information au bureau des nuisances sonores de la DGAC 1 3 Accords pr alables aux op rations de classification Texte de l article L 121 3 du code de l aviation civile Un a ronef ne peut tre immatricul en France que

classification des aeronefs importes

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