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MANUEL DE VOL
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1. 3 1 32 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 7 1 3 72 3 73 3 74 3 7 5 3 7 6 3 7 7 3 7 8 SITUATIONS D URGENCE ET SECOURS INTRODUCTION EJECTION DE LA VERRERE EVACUATION EN VOL SORTIE DE SITUATIONS DE DECROCHAGE 3 3 i ARRET DE VRILLES ARRET DE SPIRALE PIQUEE SITUATIONS D URGENCE DIVERSES LIMITES DU VOL RAPIDE PLUIE GIVRAGE VOL AVEC UN SEUL WATER BALLAST REMPLI RUPTURE DE CABLE AU TREUIL ATTERRISSAGE FORCE TRAIN RENTRE ATTERRISSAGE AVEC CHEVAL DE BOIS ATTERRISSAGE FORCE DANS PEAU D cembre 1994 App DGAC 3 2 3 2 32 3 3 34 3 5 3 5 3 6 3 6 3 7 3 7 3 8 3 8 3 9 3 1 MANUEL DE VOL LS6 16 W Edition n 1 La partie ci dessous contient des check list et des recommandations permettant de faire face d ventuelles situations de secours Fermeture verri re tirer les 2 poign es rouges fond La poign e de droite lib re la retenue de l ouverture de secours elle a donc un plus grand d battement que la poign e gauche Verri re la pousser vers le haut le tableau de bord relevable aide la manoeuvre L axe ressort arri re sert de charni re et facilite la s paration du cockpit Verri re jecter Ceintures d grafer i Evacuer s aider des coudes sur le bord de la cabine et sortir du planeur Essayer de sortir
2. Le planeur LS6 18 W est un planeur de classe FAI 15 m classe course volets de courbure train rentrant amorti et empennage en T Il comporte des a rofreins d extrados et peut voler en version 18 m gr ce des rallonges d ailes Les water ballast peuvent contenir 150 litres d eau Il peut recevoir des Winglets en version 15 m L utilisation de fibres aramides carbone et verre le met la pointe des techniques des constructions en composites Le LS6 18 West con u pour l entrainement et les vols de comp tition Il est tr s performant et poss de d excellentes qualit s de vol R 0 Dm ou 18m o OAI 666m 6 66 m ne QUES 133m Ge 1 33 m 10 50 m2 11 417 m2 525 kg 525 kg 50 kg m2 45 986 kg m2 214 28 379 0 702 m 0 634 m
3. LS6 18W sen MANUEL DE VOL CONSTRUCTEUR ROLLADEN SCHNEIDER Egelsbach RFA ew KA REPRESENTANT EN FRANCE S C A P x A rodrome de Bailleau Armenonville 28320 GALLARDON Certification de navigabilit de type iM 202 N de s rie 6301 Immatriculation F CFDG Approuv par la Direction G n rale de l Aviation Civile le Kg MARS 1996 gt Lng nieur des Etu de PAv E Bol RSI Gd GG Ce planeur doit tre utilis en respectant les limites d emploi sp cifi es dans le pr sent manuel de Vol Copyright n 93 10 60 Copyright S C A P 1994 es MANUEL DE VOL Lan 18 W Edition n 1 zs A autorisation de la Soci t S C A P de tout ou partie de cette d lit de contrefa on conform ment aux dispositions de l article 1 3 4 et 66 de la Loi du 11 mars Toute reproduction sans l documentation constitue le 425 du Code P nal ainsi que des dispositions des articles 1957 TART TEEN NE PS gene dou nu ANT SET Lanea er naana uee ee MANUEL DE VOL LS6 16 W Editionn 1 L dition n 1 dn manuel de vol inclut les r visions D du manuel de vol LBA dition Mars 1994 D cembre 1994 App DGAC 0 1 maama AOT A ETUR T EEEE ai i AAE S EE
4. MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 2 1 App DGAC 2 2 App DGAC 2 3 App DGAC 2 4 App DGAC 2 5 App DGAC 2 6 App DGAC 2 1 App DGAC 2 8 App DGAC 2 9 App DGAC 2 10 App DGAC 2 11 App DGAC 2 12 App DGAC 2 13 App DGAC 2 14 App DGAC 3 1 App DGAC 3 2 App DGAC 3 3 App DGAC 3 4 App DGAC 3 5 App DGAC 3 6 App DGAC 3 7 App DGAC 3 8 App DGAC 3 9 App DGAC 2 15 App DGAC D c 94 D c 94 Ki Ki Ka Ki D c 94 ka Kai Kai D cembre 1994 App DGAC MANUEL DE VOL Edition n 1 LS6 18 W 4 4 1 App DGAC 422 App DGAC D c 94 4 2 App DGAC 423 App DGAC D c 94 4 3 App DGAC 4 24 App DGAC 4 4 App DGAC 4 25 App DGAC 4 5 App DGAC 4 26 App DGAC 4 6 App DGAC 4 1 App DGAC 4 8 App DGAC 4 29 App DGAC 4 9 App DGAC 4 10 App DGAC 4 11 AppDGAC 4 12 App DGAC 5 1 D c 94 4 13 App D
5. KE MANUEL DE VOL Edition n 1 4 5 10 WATER BALLAST remplissage water ballast de d rive option 4 20 4510a EAU ADMISSIBLE BALLAST DE DERIVE 421 4511 TREUILLAGE 422 4512 REMORQUAGE 423 4513 VOL LIBRE 4 24 4 25 i 4 5 14 VOL A HAUTE ALTITUDE 4 26 4 5 15 GLISSADE 4 27 4 5 16 ATTERRISSAGE 4 28 4 5 17 VOL DANS LA PLUIE 4 29 46 CONTROLE APRES LE VOL 429 La partie qui suit contient des check list ainsi que des descriptions des m thodes d utilisation normale Les m thodes d utilisation normales li es l utilisation d quipements additionnels sont d crits en partie 9 D cembre 1994 App DGAC 42 Saba nn en serres ee MANUEL DE VOL LS6 FS 18 W Edition n 1 l 1 Avant de sortir le train s assurer qu il y a suffisamment de place sous le planeur danger de d t rioration si choc la sortie 2 Nettoyer et graisser les axes et les bagues y compris les axes principaux 3 Mettre la commande de volets de courbure 0 ou L 4 Engager l aile droite faire attention au di dre les flaperons doivent tre peu pr s au neutre 5 Fer fe pate ice ent bd es aporone dovoni Se Apon pr s AVERTISSEMENT Si les flaperons sont orient s vers le bas la commande de flaperon touche l entonnoir du branchement automatique et le montage de Dale es
6. Cette vitesse ne doit pas tre d pass e pendant les treuillages ou les remorquages derri re une automobile Pour les remorquages par d avion Cette vitesse ne doit pas tre d pass e pendant les remorquages D cembre 1994 LA App DGAC 2 4 MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 D r actionner le train 280 km h Le train d atterrissage peut tre rentr ou S jusqu cette vitesse L extension des AF est limit e par la position des volets de courbure 280 km h 190 km h 150 km h Pour les braquages de volets jusqu la but e 29 et 5 Ja sortie est limit e au 4 de la course totale Sortie 95 environ pour les positions de courbure jusqu 10 Sortie compl te avec volets sur L 15 D cembre 1994 App DGAC sl KEE manust ovos LS6 18 W Edition n 1 Le tableau ci dessous donne les marquages et leur signification Zone d utilisation pour braquage positif des volets 86 km h est la vitesse minimale en vol en ligne droite 1 1 Vso avec volets L 159 pleins a rofreins et masse maxi 525 kg 190 km h est la vitesse certifi e maxi pour un braquage de volets jusqu 10 86 190 km h Zone d utilisation normale a rofre
7. Edition n 1 LS6 18 W 92 D cembre 1994 EE nd RE DIET
8. D cembre 1994 14 MANUEL DE VOL LS6 18W Edition n 1 D cembre 1994 15 ete EE LAT Edition n 1 2 1 22 23 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 2 11 2 12 2 12 1 LIMITES D UTILISATION INTRODUCTION VITESSE DE VOL MARQUAGE ANEMOMETRIQUE MASSES CENTRAGE MANOEUVRES AUTORISEES FACTEURS DE CHARGE EQUIPAGE UTILISATION EQUIPEMENT MINIMUM REMORQUAGE TREUILLAGE TREUJILLAGE PAR VOITURE AUTRES LIMITATIONS PLAQUETTES INDICATRICES POUR LES LIMITATIONS D cembre 1994 App DGAC 22 2 3 2 6 2 8 2 9 i 2 10 2 11 2 11 2 12 2 12 2 13 2 14 2 15 rs Ga 2 1 La partie 2 indique les limites d utilisation Je marquage des instruments et les plaquettes indicatrices permettant une utilisation s re du planeur LS6 18W Elle informe galement sur les syst mes et les quipements 1 Les limitations indiqu es dans la partie 2 sont approuv es par la D G A C ainsi que les limites d utilisation donn es en partie 9 Le LS6 18 West construit selon la norme JAR 22 Le coefficient de s curit c est dire Je rapport entre les charges la rupture et les charges minimales impos es pa
9. 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 8 10 8 1 E MANUEL DE VOL LS6 ES 18 W Edition n 1 Dans cette partie vous trouverez des recommandations permettant une bonne manutention au sol et la bonne conservation du planeur Des m thodes de contr le et d entretien sont indiqu es Leur observation permettra de maintenir le mat riel avec les m mes sp cifications que s il tait neuf Il est recommand de suivre le plan de graissage et d adapter les m thodes aux conditions particuli res ou climatiques des zones d utilisation a Si vous avez besoin d informations qui ne sont pas contenues dans les manuels adressez vous votre repr sentant ou au constructeur b Toutes les correspondances doivent rappeler le n de s rie du planeur c La plaque situ e droite sur le cadre principal vous indique le n de s rie d Il existe un manuel d entretien pour chaque planeur D cembre 1994 8 2 A MANUEL DE VOL TS6 18 Edition n 1 a Visites annuelles selon check list manuel d entretien et programme d entretien b Visites journali res visites pr vol et chek list d collage selon chapitre 4 c Contr les sp ciaux apr s atterrissage dur cheval de bois etc voir manuel d entretien chapitre 3 d Contr les provoqu s par l dition d une consigne de navigabilit soit pour le planeur soit
10. MANUEL DE VOL 70 a 99 109 no 10 130 20 150 160 170 180 O 200 Vikm hl ot 407 28 CFA wing looding 51 500 25 6 76ppsf L 20 kis fl s fl mn Wlinsec LS6 18 W LS6 c 18 Version 18 m D cembre 1994 5 4 Le Dokt MANUEL DE VOL Edition n 1 6 MASSES ET POSITIONS DU CENTRE DE GRAVITE LISTE D EQUIPEMENTS 6 1 INTRODUCTION BRAS DE LEVIER 6 1 6 2 RAPPORT DE PESBE ET LIMITES DE 6 2 6 3 CHARGEMENT z FRODUC Cette partie contient les informations concemant les limites de chargement certifi es les m thodes permettant la d termination des chargements autoris s et donne les masses limites certifi es D cembre 1994 App DGAC 6 1 MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 ATTENTION Le plan de chargement doit tre actualis apr s chaque visite annuelle et modification des quipements voir manuel d entretien chapitre 2 Si pas de water ballast de d rive crire sans dans cette colonne Ce chargement mini ne doit tre utilis que si le pilote a contr l l absence d eau dans le water ballast de d rive en soufflant
11. aile tire le bout d aile vers lui 5 Serrer le bout d aile de fa on liminer le jeu D s que le serrage convenable est atteint Ja force n cessaire au serrage augmente consid rablement ne pas insister aller jusqu au prochain cran 6 Coller une bande sur la fente aile bout d aile BIEN ER Proc der dans l ordre inverse D verrouiller les a rofreins afin que les chapeaux d a rofreins ne restent pas sous tension et se d forment le verrouillage est dans les ailes AVERTISSEMENT Lors du transport sur route Les ailes tant pos es verticalement sur le bord d attaque les a rofreins peuvent sortir et tre endommag s par le couvercle de la remorque AVERTISSEMENT En cas de d montage water ballast d ailes pleins d poser d abord les bouts d ailes 18 m D cembre 1994 App DGAC 4 5 K MANUEL DE VOL LS6 bag 16 W Edition n 1 Le contr le journalier effectu selon le sch ma ci dessous et selon la check list correspondante avant chaque utilisation de la machine est un facteur essentiel de s curit 1 Fuselage avant V rifier le bon fonctionnement des prises statiques V rifier le bon fonctionnement du crochet de nez si mont 2 Train d atterrissage Pression pneu roue principale 3 3 5 Bar Si Pon ballaste gonfler la roue 4 Bar V rifier que le pneu n a pas tourn sur la jant
12. t aux ailerons apr s P atterrissage AVERTISSEMENT Si la temp rature ext rieure descend vidanger d s que l on se trouve 5 C On vitera ainsi que l eau g le dans le ballast de d rive D cembre 1994 App DGAC 4 17 MANUEL DE VOL Contenance des r servoirs environ 75 litres par aile total 150 kg 270 275 150 150 150 Kai 255 150 150 150 t 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 300 145 105 150 150 150 140 135 130 125 110 150 145 140 135 130 125 120 D cembre 1994 App DGAC 4 18 DER A8 MANUEL DE VOL Lag 18 W Edition n 1 Contenance des balla
13. Si l on tire il lib re la manette de r glage de trim situ gauche le long de la paroi du cockpit S On peut annuler les efforts au manche avec la manette de r glage et r gler la vitesse du vol Le verrouillage de a nouvelle position de la manette de r glage se fait en rel chant le verrouillage de trim Selon la position du levier de trim par rapport au rep re du neutre on peut d terminer facilement si le planeur est centr avant ou arri re A ed D cembre 1994 App DGAC 413 MANUEL DE VOL LS6 SS 18 W Edition n 1 i Ne peuvent prendre place dans ce compartiment que des objets l gers mous ne risquant pas de blesser le pilote s il y a des acc l rations n gatives ou un atterrissage forc avec casse chargement maxi 5 kg Pour l installation de batteries radio barographe voir manuel d entretien chapitre 11 Centrage avec pilotes trop l gers Un support de gueuses mobiles existe devant le palonnier des gueuses peuvent y prendre place elles sont maintenues par un crou oreilles 1 gueuse 2 45 kg remplace 5 kg de masse pilote manquante Centrage avec pilotes lourds pilotes qui d sirent voler avec un centrage pr s des limites arri res Pour 10 kg au dessus de la masse mini offerte au cockpit il peut tre mis 1 litre d eau dans le water ballast de d rive Ceci n emp che pas de mettre en plus de l e
14. ble souple par le crochet D aide tiendra le bout d aile Autre m thode tirer le planeur par le trolly avec une barre de traction et une roue suspendue Pextr mit de l aile Zone utiliser pour soulever le planeur 1 Sous l aile dans la zone de l emplanture hauteur du longeron jamais par le nez 2 Sous le fuselage devant l aile 3 Sous le c ne arri re l arri re de l aile Points d appui pour le transport par route Fuselage patin roue et fond de fuselage devant la roue avec un berceau de 30 cm de largeur minimum Alle moignon de longerons droit dans la zone des bagues fouche de longeron gauche dans la Zone de la bague ext rieure lorsque les 2 extr mit s reposent Coque de aile au niveau de la nervure d emplanture avec un berceau d une largeur de 15 cm mini Coque de l aile au niveau de l extr mit des a rofreins avec un berceau de 25 cm de large mini f Plan fixe et bouts d ailes 18 m berceaux de 8 cm de large mini plac s aux endroits convenables ATTENTION Le sandwich des flaperons est fragile au poingonnement Les manipuler avec pr caution et de pr f rence dans la zone des renvois de commande D cembre 1994 8 6 H MANUEL DE VOL LS6 ge 16 W Edition n 1 ATTENTION le gelcoat poli subit des attaques des intemp ries des variations de temp rature du rayonnement UV et de l humidit Il est s
15. graiss s ou huil s sinon de petits corps trangers ne manqueraient pas de se coller sur les billes amenant terme leur d t rioration D cembre 1994 8 9 A MANUEL DE VOL LS6 e 18 W Edition n 1 Stockage prolong H Pr paration D monter les instruments et les stocker s par ment Obturer les prises diverses statiques totales nergie totale Prot ger toutes les pi ces m caniques par de la graisse non acide ou de Phuile ou de la vaseline Obturer toutes les ouvertures de telle fa on que Pair continu circuler mais de fa on ce que les petits animaux rongeurs etc ne puissent p n trer tamis m tallique par exemple Stockage au sec utiliser ventuellement des batteries de Silicagel les changer r guli rement Remise en service Faire un contr le type visite annuelle voir manuel d entretien chapitre 14 V rifier tout l int rieur du fuselage et l absence de petits animaux souris oiseaux et de nids D cembre 1994 8 10 MANUEL DE VOL LS6 16 W Edition n 1 9 ADDITIFS 9 1 INTRODUCTION 9 2 LISTE DES ADDITIFS anaana i Gu e Cette section contient les informations additionnelles qui permettent une conduite s re de la machine en cas d adaptation d quipements compl mentaires D cembre 1994 9 1
16. le remorquage par avion maxi 6695 Newton 670 kg Recommandation Utiliser P lingue TOST n 3 pour le treuil 7500 N couleur rouge Utiliser l lingue TOST n 4 pour le remorquage 6000 N couleur bleue Longueur mini du c ble de remorquage 30 m Longueur recommand e du c ble de remorquage jusqu 80 m D cembre 1994 App DGAC 2 14 EE E MANUEL DE VOL Lag Ka 18 W Edition n 1 D cembre 1994 Treuillage et remorquage gt auto Remorquage avion Vol en air agit Vol en air calme 15L Volts ue Ss E H EE LH EE REER RFR REEE Chage offerte au si ge max kg Charge offerte au si ge min kg Pour des pilotes plus l gers voir page 2 12 et 6 2 3 App DGAC 2 15 MANUEL DE VOL Edition n 1
17. parties non portantes est la somme des masses du fuselage avec son quipement fixe de la verri re de l quipage et des axes principaux Lean contenue dans le water ballast de d rive ne compte pas dans la masse des parties non portantes mais doit tre prise en compte pour le calcul de la masse maxi Eau des water ballast d ailes selon le chargement maxi enee L50 kg D cembre 1994 App DGAC 2 8 MANUEL DE VOL Lan ES 16 W Edition n 1 Eau admissible dans le water ballast de d rive s il existe voir selon chargement des water ballast Si le water ballast de d rive est combin avec un coffre batterie de d rive max 4 1 kg f Chargement du compartiment bagages max 5 kg Masse maxi des instruments mont s au tableau de AVERTISSEMENT si la pes e voir page 6 2 3 est conduite avec une batterie dans la d rive celle ci ne doit jamais tre retir e pour voler E D cembre 1994 App DGAC 2 9 MANUEL DE VOL Plan de r f rence bord d attaque de la nervure d emplanture Par te inf rieure du fuselage tant horizontale ES m y Avec utilisation du T WB de d rive IR l rera LEES LI SE HB de d rive maxi en vol i eg SE icentrage le plus arri re al ii n H EEN L LR LE a a UT 1400 mmi Position du en vol AVE
18. pour un de ses composants Le propri taire est responsable de la r alisation de ces contr les dans les d lais prescrits e La dur e de vie ou les limitations de vie de certaines pi ces exemple crochets ceintures peuvent rendre des contr les compl mentaires n cessaires voir aussi manuel d entretien page 5 1 et partie 9 D cembre 1994 8 3 MANUEL DE VOL II 18 W Edition n 1 a Seules des personnes comp tentes peuvent conduire des modifications ou des r parations b Avant toute modification il faut interroger les administrations comp tentes pour tre s r que la modification pr vue ne va pas influencer la navigabilit du planeur c Pour toute modification ou r paration des instructions crites du constructeur sont n cessaires par exemple instructions de r paration dessins etc En cas de d g ts au planeur il faut consulter un contr leur comp tent pour qu il d termine si la r paration peut tre consid r e comme une petite ou une grosse r paration Si l analyse est difficile le contr leur doit se mettre en rapport avec le constructeur Les grosses r parations ne peuvent tre entreprises qu apr s avoir re u les instructions du constructeur et elles ne peuvent tre r alis es que par une entreprise licenci e par lui Un certain nombre de grosses r parations ne peuvent tre r alis es qu l usine du constructeur en
19. ERTISSEMENT c est toujours la vitesse indiqu e la plus basse des diff rentes limitations qui peuvent jouer qui doit tre respect e pt En forte turbulence 190 km h Cette vitesse ne doit pas tre d pass e en forte turbulence on peut trouver de fortes turbulences dans les rotors d onde dans les nuages d orage dans les trombes et lors du survol de cha nes montagneuses D cembre 1994 App DGAC 2 3 MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 Lors des manoeuvres 190 km h Au dessus de cette vitesse il ne faut plus braquer les gouvernes fond ni les d placer brutalement sous peine d imposer des efforts anormaux la structure Pour les volets de courbure Position des volets t 290 km h 280 km h dans la configuration de braquage de volets 190 km h indiqu e 190 km h 5 150 km h Ces vitesses ne doivent pas tre d pass es Pour les treuillages
20. GAC 5 2 App DGAC 4 14 App DGAC 5 3 App DGAC 4 15 App DGAC 5 4 App DGAC 4 16 App DGAC 4 17 App DGAC 4 18 App DGAC 4 19 App DGAC D c 94 4 20 App DGAC 4 21 App DGAC 0 3 D cembre 1994 App DGAC SE 18 MANUEL DE Y Edition n 1 D cembre 1994 App DGAC 04 Ae MANUEL DE VOL LS6 a 16 W Edition n 1 Table des mati res SECTION GENERALITES y 1 LIMITES D UTILISATION 2 SITUATIONS D URGENCE ET SECOURS OPERATIONS NORMALES PERFORMANCES MASSES ET POSITIONS DU CENTRE DE GRAVITE LISTE D EOUIPEMENTS DESCRIPTION DES INSTALLATIONS DU COCKPIT ET DE L QUIPEMENT MANUTENTION CONSERVATION ET ENTRETIEN ADDITIFS D cembre 1994 App DGAC 0 5 W Edition n 1 au DE VOL 1 1 1 2 13 14 15 GENERALITES INTRODUCTION BASES DE CERTIFICATION LEXIQUE DEFINITION DES PLANEURS PLAN 3 VUES D cembre 1994 S 12 12 13 14 L 1 1 manue DE VOL LS6 18
21. Pour chaque 10 kg de masse de pilote en plus de la charge mini au cockpit on peut ajouter 1 litre d eau dans le water ballast de d rive i AVERTISSEMENT pour la combinaison water ballast de d rive avec coffre batterie de d rive les marquages pour 4 litres et plein ont un intervalle diff rent en raison de la pr sence du coffre AVERTISSEMENT voir les instructions pour danger de gel page 3 6 D cembre 1994 App DGAC 421 Volets de courbure 5 trim sur le marquage neutre Dossier r gl correctement voir page 4 12 ceintures et bretelles bien serr es afin d viter que Pon glisse vers l arri re pendant le treuillage Demander au treuiflard de ne pas tirer brutalement plus le d marrage est brutal plus la tendance cabrer est violente Freiner doucement au d marrage pour viter de rouler sur le c ble En fonction de la brutalit du d part au treuil il faudra pousser plus ou moins fort jusqu ce que Pon ait Passiette de mont e Vitesse minimale de treuillage sans eau dans les water ballast H 90 km h avec eau dans les water ballast f 100 km h Le train ne peut tre rentr qu apr s le largage le crochet est fix sur le train D cembre 1994 App DGAC 422 MANUEL DE VOL LS6 eg 18 W Edition n 1 Volets de courbure 5 puis 10 pour avoir une meilleure visibi
22. RTISSEMENT L eau situ e dans le water ballast de d rive ne peut tre d termin e que pour compenser le moment piqueur d la pr sence d eau dans les water ballast d ailes et ou pour compenser le moment piqueur d la masse d un pilote lourd Quantit autoris e voir tableau 4 21 D cembre 1994 App DGAC 2 10 mn FT ELU ET ET 1 psp 34n Centrage le plus avant la masse i i 250 mn derri re le plan de r f rend mn derri re le plan de r f rent Keess VOL LS6 18 W raitionn1 Le planeur LS 6 18 W est certifi en cat gorie Utilitaire La voltige et les vrilles volontaires ne sont pas autoris es 190 km h 5 3 g positif et 2 65 g n gatif x 280 km h 4 0 g positif et 1 5 g n gatif H H D cembre 1994 App DGAC 2 11 BE ne de re AN De e SEENEN MANUEL DE VOL Masse maxi admissible au cockpit pilote et parachute nourriture cartes contenu du coffre bagages oxyg ne portable etc maxi 110 kg voir page 6 2 3 Charge mini pilote et parachute voir page 6 2 3 En utilisation de club Sans gueuse mobile dans le nez 70 kg Avec 3 gueuses mobiles dans le nez 55 kg 1 gueuse mobile compense 5 kg de pilote Sil existe un water ballast de d rive on consid re pour des raisons de s curit que la charge mini calcul e doit tre d termin
23. W Edition n 1 H Ce manuel de vol a t dit afin de donner aux pilotes et leurs instructeurs les informations n cessaires pour une utilisation s re et optimale du mat riel sur le plan des performances Ce manuel contient les informations techniques que la norme JAR 22 a consid r comme devant tre port es la connaissance des pilotes Beaucoup d autres informations peuvent tre fournies sur demande Le planeur LS6 18 Wa t certifi selon les dispositions de la norme JAR 22 Change 4 et paragraphe 822 375 Winglet Change 4 y compris amendement 22 90 1 Le CDN de type pour importation a t d livr le Cat gorie Utilitaire D cembre 1994 j 1 2 A EEN rem H nf EE EE Edition n 1 MANUEL DE VOL o HI AVERTIS SEMENT ATTENTION REMARQUE D cembre 1994 proc dure correspondante d gradation imm diate ou importante de la signifie que le non respect de la conduit une s curit du vol proc dure correspondante signifie que le non respect de la plus ou moins long conduit une d gradation mineure ou terme de la s curit du vol attire l attention sur Un point p s curit mais qui est important o inhabituel articulier non directement li la 13 o 18W MANUEL DE VOL Edition n 1
24. au dans les water ballast en fonction du tableau page 4 21 Si Pon vidange en vol le centrage d sir ne pourra tre conserv car le water ballast de d rive se vidange plus vite que celui des ailes D cembre 1994 App DGAC 4 14 IMANUEL DE VOL LS6 m 18 W Edition n 1 WE Augmenter le gonflage de la roue 4 bar si Pon vole plein Water ballast Les r servoirs d ailes contiennent ensemble environ 150 litres d eau we Chaque aile contient un r servoir double avec un doubl robinet Le poussoir au niveau de la nervure d emplanture actionne les 2 soupapes en m me temps Nutiliser que de l eau propre pour viter d endommager les joints par des corps trangers La quantit d eau admissible dans les water ballast d pend du chargement voir page 4 18 et 4 19 Remplissage effectuer dans l ordre suivant a Ouvrir la vidange en tirant la commande au ockpit vers l arri re b Si le water ballast de d rive doit tre utilis il faut le remplir en premier Mettre l entonnoir avec filtre sur la direction Enfoncer un tuyau dans le tuyau de vidange situ dans la d coupe de la direction droite en bas Introduire par PER la quantit d eau d termin e Paide du tableau page 4 21 La quantit d eau est mesurable en regardant les marques situ es sur le panneau transparent du cache d rive marquages d
25. aussi peu pr s grande vitesse En effet en modifiant le braquage de la courbure vers les positions n gatives le trim se positionne automatiquement vers le piqu En profondeur L effort pour positionner les volets de courbure 10 est trop lev au del de 150 Km h attendre que la vitesse diminue pour engager cette position D cembre 1994 App DGAC 4 24 A MANUEL DE VOL l LS6 ZS 18 W Edition n 1 Vol rapide de 190 280 km h volets de courbure 5 diminuer les efforts en profondeur Paide du trim Eviter les manoeuvres brusques contr ler r guli rement la vitesse afin de ne pas d passer les limites AVERTISSEMENT Respecter les limitations de Vne en altitude page 2 3 AVERTISSEMENT En cas de n cessit les a rofreins peuvent tre sortis jusqu 280 km h Dans ce cas faire attention et respecter les consignes suivantes volets de courbure 5 sortir les a rofreins avec pr caution AVERTISSEMENT Dans cette gamme de vitesses les a rofreins sont violemment aspir s lors du verrouillage et induisent pendant un court instant une acc l ration n gative qui peut amener le pilote faire du pompage pilot P I O Cet effet est moins fort avec volets n gatifs AVERTISSEMENT Contr ler r guli rement le thermom tre ext rieur Lorsque la temp rature ext rieure descend 5 C effectuer une vidange pour v
26. avec le tuyau de remplissage D cembre 1994 App DGAC 62 E EE MANUELDE VOL LS6 I A UN Edition n 1 ATTENTION Le plan de chargement doit tre actualis apr s chaque visite annuelle et modification des quipements voir manuel d entretien chapitre 2 E pleins vides oui non Si pas de water ballast de d rive crire sans dans cette colonne Ce chargement mini ne doit tre utilis que si le pilote a contr l l absence d eau dans le water ballast de d rive en soufflant avec le tuyau de remplissage A D cembre 1994 App DGAC 6 3 MANUEL DE VOL LS6 E A W Edition n 1 7 DESCRIPTION DES INSTALLATIONS DU COCKPIT ET DE L EQUIPEMENT del INTRODUCTION 7 1 1 2 DESCRIPTION DES POIGNEES DE 7 2 7 3 COMMANDES AU COCKPIT 7 3 SYSTEME D AEROFREINS 74 7 4 COMPARTIMENT A BAGAGES 7 5 7 5 SYSTEME DE WATER BALLAST ET 7 5 7 6 UTILISATION 7 6 SYSTEME ELECTRIQUE ET UTILISATION 7 7 77 INSTALLATION DES STATIQUES ET DE LA 7 8 PRESSION TOTALE 7 8 INFORMATIONS POUR L UTILISATION 7 9 D AUTRES EQUIPEMENTS Cette partie contient une description des installations de commandes au cockpit
27. base d essence alcool ou Isopropanol Isopropylalkoho 1 appliquer l g rement sans mouiller profond ment ne jamais laisser un chiffon impr gn pos sur la surface Non recommand Diluants de toutes sortes ac tone diluant nitrocellulosique essence de vinaigre etc Absolument interdit Trichlor tyl ne Methyl lenchlorid chloroform etc D autres produits peuvent tre ventuellement employ s mais il faut les essayer d abord pas faire d essai sur le planeur D cembre 1994 ne 8 8 A MANUEL DE VOL Edition n 1 Axes bagues et connexions de commandes ces pi ces ne sont pas prot g es de la corrosion n cessit d ajustage au coup le coup Il faut les graisser avec une graisse non acide Ceintures et bretelles contr ler r guli rement l tat regarder les bords et les coutures moisissure et usure V rifier L tat des pi ces m talliques bon fonctionnement et absence de corrosion voir notice du fabricant Bandes d tanch it des gouvernes d monter le planeur gouvernes au neutre mettre les bandes de telle fa on qu elles ne se d forment pas en position de gouverne tout braqu elles perdraient toute efficacit Crochets les souffler r guli rement et les graisser l g rement avec une bombe voir la notice du constructeur ATTENTION guides billes ils ne doivent en aucun cas tre
28. ci dessous contient des param tres approuv s DGAC comme erreurs an mom triques vitesses de d crochage ete et galement des SE qui ne sont pas l objet d approbation Les param tres des tableaux ont t d termin s au cours d essais en vol effectu s avec un planeur en bon fat et avec des pilotes d habilet standard j D cembre 1994 5 1 MANUEL DE VOL Edition n 1 Sa Le diagramme ci dessous indique les carts d termin s avec une position pr cise des sources d information Pression totale au bord d attaque du plan vertical au 4 de sa hauteur Pression statique Pavant du fuselage sur le c t vers le bas A8 D cembre 1994 App DGAC 52 Re Edition n 1 MANUEL DE VOL T La vitesse de d crochage est mesur e en ligne droite vol stabilis avec les configurations suivantes de ballast et de volets de courbure km h 78 82 km h L 15 80 85 km h 10 69 76 km h 0 71 78 km h 82 88 km h 5 75 80 km h 85 93 km h T CONROSAN TDR RATER Ze Vol remorqu 20 km h Vol au treuil 25 km h D cembre 1994 App DGAC 5 3 LS6 ca 18 W Edition n 1
29. de l instrumentation et d autres informations n cessaires la s curit d utilisation du planeur et de ses syst mes i D cembre 1994 74 Air ee EE DEER Les chiffres correspondent aux plaquettes d crites dans le manuel d entretien pages 10 1 et 10 2 Ouverture verri re gauche B Ouverture verri re droite et jection verri re C Ventilation D Largage E Poign e de volets de courbure F Commande de trim G Poign e de trim en m me temps indicateur de position H Poign e d a rofreins I R glage p dales L Frein sur roue palonnier 1 2 A MANUEL DE VOL LS6 Ka 18 W Edition n 1 Les chiffres correspondent aux plaquettes d crites dans le manuel d entretien pages 10 1 et 10 2 Ouverture verri re gauche B Ouverture verri re droite et jection verri re C Ventilation D Largage f E Poign e de volets de courbure F Commande de verrouillage de trim I R glage p dales J Commande de train K Water ballast L Frein sur roue palonnier D cembre 1994 73 Rs me cs sc PU ne Le ner ecran EE DE EG Een on MANUEL DE VOL Lan 18 Edition n 1 D cembre 1994 W A CG MANUEL DE VOL Jan ES 18 W Edition n 1 Le compartiment bagages n est accessible qu au s
30. e marquage V rifier le bon fonctionnement du crochet arri re manuel et automatique _ V rifier les trous de drainage devant et derri re le puits de train gg D cembre 1994 App DGAC 4 6 A8 Ae Ee a D ee EE MANUEL DE VOL LS6 CS 18 W Edition n 1 Trous de drainage la nervure d emplanture et au bout d aile Etat g n ral de la peinture et de la structure points de compression criques Contr les des a rofreins fonctionnement et verrouillage Contr le des patins freins l extr mit des a rofreins et dans le puits d a rofreins absence de graisse tige frein bien libre AVERTISSEMENT De la graisse sur les patins freins peut entra ner du fl tter d a rofreins lors de la sortie de ceux ci Contr le des flaperons libert et absence de jeu TTENTION Le sandwich des flaperons est fragile au poin onnement manipuler avec pr caution Prendre dans la zone des renvois Montage des saumons ou des petits bouts d ailes 4 Fuselage Etat g n ral de la peinture et de la structure points de compression criques sp cialement sous le fuselage V rifier les prises statiques arri re Pression de la roulette de queue si elle est mont e 2 5 3 5 bar Trous de drainage devant le patin ou la roulette de queue collage correct du patin 5 Zone de l empennage Etat g n ral struct
31. e 0 5 1 en 0 5 litres La marque rouge situ e en haut indique la quantit maxi admissible 5 5 litres ou 4 1 litres avec la combinaison ballast coffre de batterie de d rive Fermer le robinet de vidange au cockpit et retirer le tuyau de remplissage et son entonnoir D cembre 1994 App DGAC 4 15 E 156 18 en c Ouvrir la soupape gauche partir du compartiment bagages avec l crou cannel tourner environ 10 tours dans le sens anti horaire aspirer le reste d air par la soupape gauche _ faire cette op ration avec le tuyau s par de lentonnoir fermer la soupape avant la fin de l aspiration afin que de Pair ne rentre pas nouveau une poche d air r siduelle emp che le remplissage complet des water ballast AVERTISSEMENT Lors de vols haute altitude au dessus de 3000 m une poche d air r siduel pourrait provoquer une surpression dangereuse dans les poches de water ballast AVERTISSEMENT Ne jamais remplir avec une pression sup rieure 1 m de colonne d eau i sinon une d t rioration de la coque de Paile pourrait survenir d Pour remplir poser Paile gauche au sol enfoncer le tuyau de remplissage muni de son entonnoir dans Porifice de vidange et ouvrir de nouveau la soupape afin d viter que de l eau ne p n tre Verser la moiti de la quantit d eau d sir e Voir page 4 18 et 4 19 la quanti
32. e du marquage an mom tre doit tre respect e D cembre 1994 App DGAC 3 5 23 MANUEL DE VOL LS6 SS 18 W Edition n 1 Sous la pluie compter sur une diminution sensible des performances En approche et Patterrissage prendre une vitesse 10 km h sup rieure celle utilis e normalement e car la vitesse de d crochage augmente e et l efficacit des gouvernes diminue Ouvrir la fen tre lat rale pour mieux voir Eau dans les water ballast d ailes et de d rive o vidanger d s que 5 C sont atteints Eau dans Les water ballast d ailes seulement e ne pas vidanger en dessous de 5 C Dans les 2 cas le fuselage peut givrer d ja vidange du ballast de d rive peut geler Ceci peut conduire voler avec un centrage dangereusement arri re La vidange des ailes peut galement geler ATTENTION Si Pon doit voler de fa on prolong e en dessous de 0 C ne pas ballaster S il y a risque de givrage par l ext rieur de l appareil remuer les commandes r guli rement ouvrir la fen tre lat rale pour mieux voir D cembre 1994 App DGAC 3 6 SE Si la vidange des water ballast ne se r alisait pas correctement et qu un ballast reste totalement ou partiellement rempli on s en apercevrait p
33. e water ballast de d rive plein Les pilotes plus l gers devront vider le water ballast de d rive avant le d collage en pla ant le robinet de vidange sur ouvert et doivent v rifier que celui ci se vide bien souffler ventuellement avec le mat riel de remplissage pour en tre s r Vol vue VFR D cembre 1994 App DGAC 2 12 MANUEL DE VOL LS6 1 8 W Eaitionn 1 1 An mom tre 50 300 km h 1 Compas 1 Altim tre chelle en m ou en fs Ki 1 Variom tre l 1 Indicateur de d rapage 1 Harnais 4 branches 1 Thermom tre de temp rature ext rieure 1 Parachute Check list plan de chargement tiquettes au cockpit manue de vol Installation radio en fonction de la r glementation Si un water ballast de d rive est install RE E mie ean ma ama 1 Thermom tre sonde ext rieure 1 Dispositif de remplissage pour tester le fonctionnement de la soupape de vidange Pour le montage d quipements additionnels radio ete voir le manuel d entretien page 12 1 e D cembre 1994 App DGAC 213 D D PPS EN EES PR 2 M HE TRS I NERO GP ISERE IEP EDEN D SIENNE EEE RENE RDS ES RIRE MANUEL DE VOL Edition n 1 Vitesse maxi certifi e pour le treuillage et auto 140 km h Vitesse maxi certifi e pour le remorquage par avion 190 km h Elingue de s curit Pour le treuil maxi 8250 Newton CG 825 kg Pour
34. ensible ces l ments et se fissurera si un entretien appropri n est pas effectu r guli rement par polissage la cire dure apr s chaque lavage important Humidit elle p n tre lentement la masse du gelcoat et tend le faire cloquer Si la temp ratureest lev e le ph nom ne s accentue Bien s cher le planeur s il a t mouill le mettre Dab dans un local ventil Rayonnement UV lumi re du soleil particuli rement en altitude provoque des fissurations du gelcoat le rend poreux et le fait jaunir Ne pas exposer inutilement le planeur au soleil viter de le parquer mont l ext rieur Restes de bandes collantes les enlever avec du white Spirit voir page 8 8 Entretien du plexiglas ne jamais essuyer sec pour viter l accumulation d lectricit statique et les rayures provoqu es par le d placement de la poussi re Nettoyer Peau claire et la peau de chamojs propre puis avec un produit sp cial genre Plexiklar A D cembre 1994 87 MANUEL DE VOL KR LS6 a 18 W Edition n 1 Pour entretenir le gelcoat il faut observer ces conseils H Les produits suivants sont recommand s Sans limitation d emploi Polish et produits polir avec ou sans silicones eau avec ou sans d tergents concentration faible De fa on limit e Essence ou produits antigoudron
35. entuellement le barographe 13 Accrocher l attache du parachute si celui ci est automatique l endroit marqu en rouge sur le cadre principal Si 1 14 Mettre toutes les bandes collantes d tanch it en place ailes fuselage et sur le trou d inspection du haut de l empennage 15 Contr ler les gouvernes avec tin assistant ATTENTION le sandwich des flaperons est fragile au poin onnement ne pas presser manipuler avec d licatesse et seulement dans la zone des renvois 16 Faire la visite journali re voir page 416 ATTENTION si on laisse le planeur dehors verri re ouverte avec une forte insolation il y a un risque de mettre je feu l int rieur du cockpit par l effet de loupe provoqu par la cambrure du plexiglas D cembre 1994 App DGAC 44 MANUEL DE VOL Lag 16 W Edition n 1 Modification de 15 m en 18 m ou inversement 1 Enlever la bande collante des bouts d ailes 2 Tourner l crou de s curit dans le sens de la fl che P crou du c t aile pousse la vis vers Pext rieur Secouer jusqu ce qu elle se d solidarise de P crou 3 Enlever le winglet 15 m et placer le petit bout d aile 18 m jusqu ce que l crou de s curit accroche les petits axes de liaison des flaperons doivent se placer sinon le montage n est pas possible 4 Tourner l crou de s curit en sens inverse de la fl che l crou c t
36. ilis conform ment aux instructions du manuel de vol Axes principaux verrouill s frein s Plan fixe verrouill frein Bouts d ailes frein s Essai gouvernes Soupape de vidange de WB de d rive ouvert Chargement contr l Trolly retir Ceintures et bretelles boucl es Parachute attach 10 A F verrouill s 11 Trim au neutre 12 Volets de courbure sur 5 13 essai largage 14 Verri re ferm e verrouill e 1 2 3 4 5 6 7 8 9 S A r D cembre 1994 App DGAC 411 MANUEL DE VOL LS6 mi I i W Edition n 1 R glage possible au sol et en vol Cesser d appuyer sur les p dales et d gager le cliquet Avancer le palonnier o pousser les p dales avec le talon o verrouiller la position choisie avec le cliquet Reculer le palonnier o tirer les p dales avec le c ble commandant le cliquet i verrouiller la position choisie avec le cliquet LL AVERTISSEMENT R gler le bas du dossier de telle fa on que la colonne vert brale ne soit pas pli e et que les ceintures puissent tre bien serr es 2 r glages possibles op ration seulement possible au sol En bas du dossier pour s adapter diff rentes sortes de parachutes pige et vis lentille 3 on peut utiliser une pi ce de monnaie En haut on r gle l inclinaison Lors du r glage porter attention aux p
37. ins rentr s Dans ce domaine de vitesses de fortes turbulences ou des braquages de gouvernes sup rieurs 1 3 du d battement peuvent fatiguer le planeur Faire attention ce que les facteurs de charge les rafales Jes actions sur les gouvernes ne se juxtaposent pas au m me moment 190 280 km h D cembre 1994 App DGAC 2 6 nanas eee Het MANUEL DE VOL Lan 16 W Edition n 1 Triangle jaune Vitesse certifi e maxi pour les configurations sans limitations Vitesse d approche recommand e la masse maxi sans water ballast Vitesse maxi certifi e pour les braquages de volets de courbure L 15 Vitesse maxi certifi e pour le positionnement des volets d courbure 5 10 a D cembre 1994 App DGAC 2 h A mes 1S6 18 W MANUEL DE VOL Edition n 1 Masse maxi en vol 525 kg Masse maxi en vol sans eau dans les _ water ballast ss 422 kg i Masse maxi l atterrissage 525 kg Masse maxi des parties non portantes 240 256 kg A d terminer en consultant le tableau du manuel d entretien chapitre 2 La masse maxi des parties non portantes d pend de la masse vide et de la position du centre de gravit La masse des
38. iter le gel des soupapes Ka D cembre 1994 App DGAC 425 wun mun J 8 18 W Edition n 1 La vitesse indiqu e par l an mom tre devient au fur et mesure que l on monte de plus en plus inf rieure la vitesse r elle par rapport Pair vitesse propre T A S Cette variation n a pas d influence sur les charges agissant sur le planeur c est dire que les marquages de l an mom tre restent valables Le comportement du planeur vis vis du fl tter est par contre directement li la vitesse propre i Les essais en vol ont d montr que la machine tait prot g e contre le fl tter jusqu 2000 m pour toutes les vitesses jusqu 280 km h La page 2 3 donne au pilote les valeurs des vitesses maximales respecter en fonction de Paltitude pour rester prot g contre les risque de fl tter Exemple 6000 m une vitesse indiqu e de 227 km h correspond une vitesse propre de 280 km h vitesse par rapport Pair D cembre 1994 App DGAC 426 A manue DE VOL LS6 7 SW Edition n 1 Il west possible que jusqu VA 190 km h L indication an mom trique regresse jusqu 0 Avec certains an mom tres il peut m me y avoir une indication n gative Les efforts au pied deviennent pratiquement nuls i Le braquage des ailerons est de 50 100 pour un braquage total de la Sen Prise de pre
39. lit trim au neutre sur la marque Au d marrage freiner l g rement pour ne pas passer sur le c ble Vitesse mini de remorquage sans eau dans les water ballast S 100 km h i avec eau dans les water ballast 120 km h Longueur du c ble 30 m 80 m Si l on utilise un crochet arri re le train ne doit tre rentr qu apr s avoir largu le crochet est fix sur le train Si un crochet de nez existe seul ce crochet doit tre utilis pour le remorquage D cembre 1994 App DGAC 423 kene pe vor LS6 I8 W rotes gi La vitesse de d crochage en ligne droite stabilis e sans water ballast a selon le braquage des volets de courbure les valeurs suivantes 67 75 km h 69 76 km h 80 85 km h 71 78 km h 82 88 km h 75 80 km h 85 93 km h AVERTISSEMENT Pour les vols avec water ballast vides il faut laisser le robinet sur ouvert afin qu aucune surpression ne puisse d t riorer les poches des water ballast Jorsqu on gagne de l altitude Vol en spirale en thermique volets 5 ou 10 supprimer les efforts au manche en profondeur l aide du trim Finesse maxi entre 95 et 105 km h avec volets de courbure 0 jusqu 5 Vol rapide jusqu 190 km h volets de courbure entre 0 et 5 selon la vitesse Si le trim a t r gl correctement pour la spirale il le sera
40. me d une vrille il peut se trouver en spirale piqu e Direction h Contrer au palonnier en sens inverse de la rotation E Ailerons S Contrer aux ailerons en sens inverse de la rotation Profondeur R cup rer doucement avec pr caution AVERTISSEMENT lors de la r cup ration ne pas d passer VNE voir page 2 3 D cembre 1994 App DGAC 34 EN ss e rn eelef MANUEL DE VOL Edition n 1 Ie Si Pon redoute de devoir d passer la vitesse de vol d sir e par exemple le vol en dessous de bancs de nuages en vol d onde avec forte turbulence Sortir si possible les a rofreins dans fa zone de vol en dessous de 190 km h En cas de n cessit absolue ils peuvent cependant tre sortis jusqu 280 km h VNB Faire dans ce cas attention aux points suivants Jes volets doivent tre 0 ou 5 car les a rofreins lors du d verrouillage sont violemment aspir s et peuvent induire des acc l rations n gatives tr s d sagr ables pouvant amener le pilote faire du pompage pilot ce ph nom ne est moins fort volets n gatifs _ Les a rofreins ne peuvent tre compl tement referm s qu en dessous de 220 km h les plaquettes restent au dessus du profil de l aile au dessus de cette vitesse _ En descente plein a rofreins par forte turbulence vol d onde la zone vert
41. ment dans l eau Si le train avait t sorti il n en aurait pas t autrement Au point de d cision sortir le train ouvrir les sangles du parachute poser l appareil train sorti basse vitesse Jors de Patterrissage se prot ger le visage avec le bras gauche pour viter d tre bless avec des morceaux de verri re si celle ci clate apr s l enfoncement d faire Les bretelles les ceintures et le parachute quitter le cockpit sous l eau si la verri re n est pas cass e Cela ne sera probablement pas possible avant que Pavant du fuselage soit plein d eau D cembre 1994 App DGAC 3 9 s Luut DE VOL LS6 I8 HI aitionn1 4 1 42 43 4 53 4 5 4 4 5 5 4 5 6 4 5 9 DEER 45 9b 459 c OPERATIONS NORMALES INTRODUCTION MONTAGE ET DEMONTAGE MODIFIER DE 15 M EN 18 M VISITE JOURNALIERE VISITE PREVOL CHECK LIST COCKPIT REGLAGE PALONNIER REGLAGE DOSSIER ATTACHE PARACHUTE TRAIN RENTRANT FREIN DE ROUE TRIM CHARGEMENT BAGAGES OPTIMISATION DU CENTRAGE EN FONCTION DU PILOTE REMPLISSAGE WATER BALLAST EAU ADMISSIBLE pour les ailes INSTRUCTIONS POUR L UTILISATION DES WATER BALLAST D AILES ET DE DERIVE EAU ADMISSIBLE AILES ET DERIVE D cembre 1994 App DGAC 42 43 44 i 4 5 4 6 4 9 4 10 4 11 4 12 4 12 4 12 413 4 13 4 13 4 14 4 14 4 15 4 17 4 18 4 18 4 19 4 1 eegene
42. ment du verrouillage verri re et de l jection Pilote install ouvrir les 2 verrouillages Un assistant situ Pavant de la verri re vitera que le v rin poussela verri re vers Le haut et que le ressort de la charni re arri re de la verri re ne soit d form Apr s manoeuvre du largage verri re le pilote pousse la verri re l arri re pour la faire sortir de la charni re et la d place vers le haut L assistant maintient la verri re Pavant dans sa ferrure verri re ouverte l assistant pousse vers le haut La ferrure avant et connecte nouveau la verri re et le verrou en tournant l axe V rifier les axes principaux freinage _ V rifier la connexion automatique des flaperons et a rofreins V rifier qu ils soient simultan ment au neutre et qu ils se verrouillent bien Monter la batterie charg e dans son coffre et la connecter si elle figure dans cette position Sur la derni re fiche de pes e voir page 62 3 V rifier le fonctionnement du thermom tre situ sous la planche de bord ceci pour les planeurs quip s de water ballast de d rive V rifier l exactitude de la temp rature indiqu e Contr le de l absence de corps trangers k D cembre 1994 App DGAC 49 MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 Effectu al Effectu avec un a
43. oeuvrer manuellement le dispositif de soufflage pendant la vidange des water ballast D cembre 1994 7 8 d t N MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 Situ devant le palonnier il sert compenser l insuffisance de masse de certains pilotes l gers Fixation avec tige filet e avec crou cran filet M 12 AT Un tube en stratifi install droite l arri re du cockpit permet l emport de bouteilles n 3 ou de bouteilles de 4 Litres diam tre 100 mm En cas d installation d oxyg ne selon les directives du fabricant faire ensuite une nouvelle fiche de pes e chargement centre de gravit Si l installation est mobile faire une fiche de pes e oxyg ne en place Installation possible l arri re du compartiment bagages commande distance sur le tableau de bord Refaire une fiche de pes e selon le manuel d entretien chapitre 2 D cembre 1994 79 Y MANUELDE VOL SE Edition n 1 81 82 8 3 8 4 8 5 MANUTENTION CONSERVATION ET ENTRETIEN INTRODUCTION PERIODICITE DES CONTROLES ET DES OPERATIONS D ENTRETIEN POUR LE PLANEUR MODIFICATIONS ET REPARATIONS DU PLANEUR MANUTENTION AU SOL TRANSPORT PAR ROUTE NETTOYAGE ET SOINS D cembre 1994 8 1
44. oints suivants la pige d arr t situ e en arri re du cadre principal doit s encastrer dans un trou de s curit la t te du pilote doit tre date le plus haut possible visibilit la poign e de largage doit tre facile atteindre on peut rep rer facilement son propre r glage avec les couleurs fete sur le r glage d inclinaison Point d attache Marque rouge gauche derri re le dossier sur le cadre gra N y fixer que la sangle de retenue parachute automatique D cembre 1994 App DGAC 4 12 A MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 R traction et sortie possible toutes les vitesses Une action rapide du levier facilite la rentr e Levier vers Pavant dans le cran train rentr Levier vers l arri re dans le cran train sorti Si Pon utilise l crochet arri re ATTENTION ne rentrer le train qu apr s avoir largu car le crochet arri re est fix sur le train HERE o vue seuren shine Reli la fente des p dales du palonnier actionn par le mouvement des talons des 2 p dales C est un frein de secours manoeuvrer avec mod ration les garnitures de frein s usent rapidement GI EE La manette de trim et le verrouillage de trim sont physiquement s par s Le verrouillage de trim est sur le manche
45. ol apr s basculement vers Pavant du dossier Les quipements par exemple batteries doivent tre install s selon les donn es du manuel d entretien Les objets non fix s mous sont d compter dans le chargement Un levier situ sur la paroi droite du cockpit ouvre ou ferme tout le syst me de water ballast Les commandes de vidange des water ballast d ailes sont automatiquement connect es lors du montage du planeur N utiliser que de l eau parfaitement propre afin de ne pas endommager les tanch it s par des corps trangers SYSTEME DE WATER BALLAST D AILES D cembre 1994 15 EN vum mun Lg 18 W wen Syst me de water ballast situ dans le fuselage crou cannel pour l ouverture de la soupape droite lors du remplissage D cembre 1994 7 6 ET MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 L installation lectrique est d crite par le plan de c blage ci dessous Il faut utiliser comme source lectrique une batterie de 6 5 AH 12 V minimum Si l on installe 2 batteries on peut utiliser un basculeur en lieu et place d interrupteur g n ral Chaque quipement doit poss der sa propre protection fusibles ou disjoncteurs Positionnement des fusibles fusible principal sur la batterie fusibles particuliers en bas du tableau de b
46. ord Sp cifications fusible 20 5 DIN 41571 disjoncteur Klixon 7277 2 7274 2 ou quivalent 5 A pour la batterie 2 A Flink pour la radio 1 A Flink pour vario lectrique et indicateur de virage c ble de batterie au moins 1mm2 Lt Masse relier aux commandes R partiteur Contacteur ff Prinoipai Batterie 2 A SH rusibl s z U Fusible principal TT LL Commutateurs instruments D cembre 1994 7 1 MANUEL DE VOL Edition n 1 Pression totale Pression statique Prise nergie totale Couleur des tuyaux 1 Pression totale rouge 2 Pression statique an mom tre et altim tre bleu 3 Pression statique avant en haut transparent 6 mm 4 Pression statique arri re jaune 5 Energie totale vert 6 Bouteilles transparent 8 mm D sous la prise de compensation nergie totale au bord d attaque de la d rive pour an mom tre et altim tre avant du fuselage en dessous pour variom tre avant du fuselage en haut et c ne arri re de fuselage en haut de la d rive au bord d attaque altim tre an mom tre Si Pon connecte un variom tre lectrique E V la statique arri re pointill il faut installer un dispositif de soufflage de l eau probl me de vidange des water ballast Le variom tre est alors hors fonction pendant op ration de soufflage ATTENTION Man
47. our Les raisons suivantes Le planeur tendrait pencher d un c t si on l che le manche les ailerons il faudrait beaucoup d ailerons contre pour voler droit basse vitesse Ne pas faire de d crochage Faire l approche 10 km h plus vite Au roulage apr s l atterrissage contrer fortement et pr ventivement aux ailerons Pousser aussit t fond sur le manche pour retrouver une assiette de vol correcte avec une vitesse normale Larguer Selon la hauteur faire un tour de piste r duit ou sortir les a rofreins et se poser avant le treuil D cembre 1994 App DGAC g 3 7 MANUEL DE VOL Lag 18 W E Tangna Eviter d atterrir train rentr le train sorti absorbe beaucoup plus d nergie que le fuselage Si l on devait n anmoins se poser train rentr ne pas trop cabrer afin d viter de fatiguer la machine lors du contact Si Pon constate que la longueur du champ choisi pour l atterrissage ne suffit pas entamer ju cheval de bois volontaire au moins 50 m avant la fin du champ Poser l aile du c t au vent au sol Pousser sur le manche simultan ment pour all ger l arri re du planeur D cembre 1994 App DGAC 3 8 A MANUEL DE VOL i L 6 18 W Edition n 1 Un atterrissage forc dans l eau a t effectu train rentr le planeur a plong compl te
48. r la norme est de 1 5 c est dire que la rupture pourrait survenir si Pon d passait de 50 o les efforts maxi pr vus La r serve de s curit est videmment bien moindre si l on d passe les vitesses certifi es Les charges maximales ne doivent en aucun cas tre g n r es par le pilote par des mouvements de commande par exemple Elles pourraient par contre tre cons cutive de fortes turbulences et aux actions qu il faudrait entreprendre pour les contrer Les fortes turbulences sont d finies par la norme Elles peuvent tre provoqu es par des rotors des orages des trombes ou par je survol de cha nes montagneuses D cembre 1994 App DGAC 22 MANUEL DE VOL LS6 18W sac 280 km h 266 km h 253 km h 227 km h 202 km h 179 km h Cette vitesse ne doit pas tre d pass e et les gouvernes ne doivent pas tre braqu es plus de 1 3 de leur d battement Au niveau de la mer jusqu 2000 m QNH De 2000 m QNH 3000 m QNH De 3000 m ONH 4000 m QNH De 4000 m ONH 6000 m QNH De 6000 m ONH 8000 m QNH De 8000 m QNH 10000 m QNH AV
49. raison des outillages qui sont n cessaires Les d cisions devront tre prises cas par cas par contact avec le constructeur Be D cembre 1994 8 4 MANUEL DE VOL Lag 18 W Edition n 1 Guides billes pour bielles de commande H Lors d une r paration il ne faut jamais sortir une bielle de ses guides sinon toutes les billes tomberaient hors de leur cage Il faudrait alors pratiquer un trou dans ja structure au niveau de chaque guide pour remettre les choses en tat Des guides billes sont pr sents partout dans les ailes et dans le fuselage profondeur ailerons commande de train TTENTION Ne jamais graisser les guides billes ne jamais y mettre de graisse Attache avant de l empennage horizontal L attache avant de l empennage horizontal comporte une rotule qui est coll e dans la position requise voir manuel d entretien page 10 2 Si ce collage tait rompu cela pourrait entra ner une d t rioration de Pattache lors du montage par suite d un coincement entre la bille et l axe AVERTISSEMENT Demander au constructeur des instructions particuli res au cas ou cela se serait produit D cembre 1994 8 5 A4 E MANUEL DE VOL LS6 18 W Edition n 1 Ne pas tirer le planeur par les bouts d ailes 18 m A Tirer le planeur au sol seulement au pas avec un c
50. rofondeur en cabr est insuffisante AVERTISSEMENT la vitesse minimale augmente de 10 km h environ avec la sortie des a rofreins et en cas de pluie avec a rofreins sortis de 20 km h environ D cembre 1994 App DGAC 4 28 MANUEL DE VOL LS6 E 18 W Edition n 1 ATTENTION Lorsqu il pleut les performances du planeur se d gradent de fa on significative Approcher une vitesse de 10 km h sup rieure la normale Ouvrir la petite fen tre lat rale pour mieux voir Couper tous les instruments lectriques i Sortir la batterie pour la charger si n cessaire Nettoyer les insectes enlever la poussi re Enlever l eau qui aurait pu s introduire dans les puits d a rofreins avec une ponge V rifier que les poches de water ballast sont bien vides V rifier que le water ballast de d rive est bien vide Ch LS D b r Pour entretien de la surface voir chapitre 8 page 8 7 et suivantes D cembre 1994 App DGAC 4 29 MANUEL DE VOL LS6 E A W Edition n 1 5 PERFORMANCES 5 1 INTRODUCTION 5 1 5 2 PARAMETRES APPROUVEES DGAC 5 2 5 2 1 ERREURS ANEMOMETRIQUES 5 2 5 2 2 VITESSES DE DECROCHAGE 5 3 53 INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES 5 3 5 3 1 VENT DE TRAVERS DEMONTRE 53 5 3 2 POLAIRE DES VITESSES l 5 4 La partie
51. sous l aile pour viter le risque de choc avec l empennage horizontal D cembre 1994 App DGAC 3 2 Ap wann LS6 16W Edition n 1 Avertissement de d crochage l g res vibrations de empennage lors du passage en situation d croch e Efficacit des ailerons g diminu e de 50 environ Vitesse de chute S augmente notablement Axr t repousser le manche vers lavant vers le neutre Vitesse de d crochage la masse maxi de 525 kg a rofreins rentr s en fonction de la position des volets de courbure L 15 78 km h 10 81 km h 0 84 km h 5 88kmh Si tant d croch on continue tirer et augmenter langle d attaque une abatt e sur l aile peut se produire et se terminer en vrille ceci en fonction du centrage D cembre 1994 App DGAC 3 3 h DEER A EEN E AEN au DE VOL LS6 18W Edition n 1 Direction mettre le palonnier en sens inverse de la rotation jusqu Parr t de celle ci Profondeur S rendre la main S Wi Volets de courbure _ si les volets sont 15 L les ramener 10 R cup rer doucement la sortie Perte d altitude la sortie environ 100 m Ailerons contre REMARQUE Selon la position des ailerons et selon le centrage les mouvements de variation d assiette pendant la vrille sont plus ou moins importants Si le planeur sort de lui m
52. ssion pression totale dans le nez pression statique sur le c t du fuselage lavant en bas ATTENTION il est interdit de faire des glissades en approche a rofreins sortis car la profondeur a une action insuffisante pour tenir la vitesse aussi faible que n cessaire A rofreins rentr s une aspiration de la gouverne de direction se contre avec un effort mod r sup rieur 10 daN 3 4 i D cembre 1994 App DGAC 4 27 A8 Se MANUEL DE VOL LS6 e I W Edition n 1 Se poser toujours avec volets de courbure sur L 15 Les volets L ne peuvent tre positionn s qu en dessous de 130 km h au dessus de cette vitesse les efforts sont trop importants De fa on g n rale il faut vider les water ballast avant l atterrissage En cas de dissym trie voir page 3 7 et 4 17 Train atterrissage poign e droite le sortir suffisamment t t car le maniement de la poign e de train pr s du sol peut entra ner des mouvements maladroits AVERTISSEMENT Approche avec a rofreins sortis sans eau dans les water ballast pas en dessous de 90 km h Avec water ballast pas en dessous de 100 km h Les a rofreins permettent de r gler le plan d approche de fa on pr cise ils ont suffisamment d efficacit pour qu il ne soit pas utile de glisser La glissade est interdite AVERTISSEMENT glisser a rofreins sortis en approche est interdit car efficacit de la p
53. ssistant Contr le d tanch it si rempli Aucune fuite n est tol rable si le ballast de d rive est utilis ceci afin de ne pas prendre le risque d un d placement dangereux du centre de gravit vers l arri re t Contr le de vidange le ballast de d rive doit se vider avant celui des ailes SE Enfonc e tanch it faite Les mobile quantit d eau dans la d rive no ne Ho Hi R gl E E Contr l s normal 0 EE Essai d mission GE Si R gl cran contr l I R gl manuel de vol carnet de route ete valid s Sans jeu Fonctionnement contr l V rifier les diff rents points de la check list voir aussi page 4 11 D cembre 1994 App DGAC 4 10 L96 18 MANUEL DE VOL Edition n 1 Ce planeur doit tre ut
54. st d environ 75 Si par aile au total 150 kg Contenance du WB de d rive 5 5 kg Contenance WB de d rive courbure avec batterie arri re 4 1 kg TARGEMI T f To j ICRU TR GE E EL e E GE Ei DERESE CL 5 HAS Hits n E BRE ih 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 70 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 75 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 80 150 150 150 150 150 150 150 150 150 145 85 150 150 150 150 150 1 150 150 150 145 140 90 150 150 150 150 150 150 150 145 140 135 95 150 150 150 150 150 150 145 140 135 130 100 150 150 150 150 150 145 140 135 130 125 105 150 150 150 150 145 140 135 130 125 120 140 135 130 125 120 115 110 150 150 150 145 140 La quantit d eau admissible dans le ballast de d rive doit tre d termin par Pexamen du tableau page 4 21 D cembre 1994 App DGAC 419 MANUEL DE VOL LS6 E 16 W Edition n 1 Le marquage des quantit s d eau situ es dans le water ballast de d rive se trouve sur ja bande d tanch it transparente de la direction 1 marque 0 5 litres 0 5 kg Si Pon place le tuyau de remplissage proximit de la zone de marquage on peut avec le niveau de leau apparaissant dans le tuyau transparen
55. t maximale admissible e Si Paile gauche est pleine fermer la soupape partir du coffre bagages avec l crou cannel Se 5 D Ouvrir la soupape droite partir du coffre bagages avec l crou cannel tourner environ 10 tours dans le sens anti horaire g Apr s aspiration de Pair r siduel faire tenir aile droite au sol par un aide et remplir comme aile gauche E h Fermer la soupape droite partir du compartiment bagages avec P crou cannel Tourner dans le sens horaire jusqu la but e AVERTISSEMENT Pour viter une dissym trie de remplissage poser toujours Paile remplir au sol D cembre 1994 App DGAC 416 A MANUEL DE VOL LS6 A W Edition n 1 Voir galement les instructions pour le gel page 3 6 AVERTISSEMENT Si le remplissage des water ballast n est pas sym trique il y a des risques que le d collage ne puisse tre effectu normalement danger de cheval de bois AVERTISSEMENT Contr le de la vidange si un ballast de d rive est install il doit commencer se vider avant les ailes Vidange Tirer le robinet de vidange vers l arri re La dur e de vidange des 150 litres dure environ 4 minutes c est dire environ 38 litres minute Si une aile tendance devenir lourde il y a probablement vidange dissym trique A Cette dissym trie devra tre contr e tr s t
56. t d terminer la quantit contenue dans le water ballast de d rive _ La combinaison Water ballast de d rive batterie de d rive doit tre prise en compte dans la derni re fiche de pes e i AVERTISSEMENT Le contr le de la quantit d eau doit tre rigoureux et correspondre au tableau page 4 21 sinon le centrage serait influenc de fa on ventuellement dangereuse un contr le de la correspondance du rep re transparent sur la d rive et de la quantit mise dans Pentonnoir doit tre effectu e k AVERTISSEMENT un filtre doit s trouver dans l entonnoir afin de prot ger le fonctionnement de la soupape de vidange _ Avant le d collage il faut v rifier a qu aucune fuite n a lieu aux water ballast d ailes b que la soupape de vidange du water ballast de d rive ouvre celle des ailes D cembre 1994 App DGAC 4 20 ManueL Da vor LS6 18 W rogenre Contenance du water ballast de d rive 5 5kg Contenance du water ballast de d rive combin avec coffre batterie 4 1 kg 26 1 0 27 45 3o 39 l 1 5 41 40 25 52 2 0 54 35 2 0 65 25 68 3 0 1 5 78 3 0 81 2 5 1 0 91 3 5 95 0 t 0 5 B 104 4 0 108 1 5 0 117 45 123 N 130 45 0 135 05 S S 143 5 5 plein 149 o p C 150 5 5 plein ie one a Pas utilisable en cas d installation d un water ballast de d rive combin avec un coffre batterie
57. t impossible ne pas utiliser la force ATTENTION Le sandwich des flaperons est fragile au poin onnement ne pas presser manipuler avec d licatesse et au niveau des renvois 6 Engager les axes principaux l un apr s l autre d s que les bagues sont align es 7 Mettre la s curit des axes principaux 8 8 Montage de la batterie l ou la derni re fiche de pes e la pr voit 6 2 3 voix galement plaquette au cockpit la connecter au r seau de bord Une batterie doit poss der son fusible propre 9 Remplissage des ballast d ailes voir page 4 15 et contr ler a l ouverture du robinet de vidange d ailes S il y a utilisation du water ballast de d rive v rifier imp rativement z y i a si la soupape du water ballast de d rive s ouvre bien b si P tanch it des water ballast d ailes est parfaite D cembre 1994 o App DGAC 43 Edition n 1 MANUEL DE VOL 10 V rification du collage de la bille de Pattache avant de la fixation de l empennage 11 Placer l empennage horizontal et serrer l crou de s curit avec la cl sp ciale ou une pi ce de monnaie jusqu ce que La fixation soit exempte de jeu et jusqu ce que la marque rouge situ e sur la ferrure en aluminium ne soit plus visible LE 12 Mettre la prise d nergie totale en place et v
58. ure et peinture points de compression criques H ie D cembre 1994 App DGAC 47 wm neue L 18 W woen 5 Zone de l empennage Suite Contr ler la prise pour nergie totale la d rive Contr ler la prise pour pression totale Pitot en dessous de la prise ci dessus _ Batterie de d rive connect e et charg e ceci si cette batterie figure sur la derni re fiche de pes e voir 6 2 3 V rifier la parfaite ouverture de la soupape du water ballast de d rive Si l on ne peut pas souffler par la vidange l aide du tuyau de remplissage la soupape ne fonctionne pas robinet gel ou c ble de commande d fectueux Aucun d collage ne doit tre entrepris si Pon west pas certain que le water ballast de d rive ne contient pas de l eau non pr vue V rifier la quantit d eau contenue dans le water ballast de d rive et la conformit de cette quantit avec l eau dans Les ailes et le chargement ee Empennage horizontal aucun point de compression ne doit exister dans sa partie centrale Plan fixe mont correctement Gouverne de profondeur et de direction libre et sans jeu D cembre 1994 App DGAC 4 8 DEENEN LS6 18 W MANUEL DE VOL Edition n 1 6 Cockpit Verri re propre la nettoyer si n cessaire _ Contr ler le fonctionne
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