SERVICE BULLETIN Ê`ËÎËèË”“°”
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1. 76 0 86 cm a un effet positif sur le r glage de l avance au ralenti car la came d avance charge partielle se soul ve plus ce qui a pour effet de r duire les fum es blanches lors des d marrages froid NOTE le r glage du jeu du r gulateur sur les mod les LD 6 2L pourra voluer car des tudes sont en cours pour d terminer les cons quences de ce jeu sur les performances de la pompe R f rez vous toujours aux informations que vous recevez bulletins ou autres et l dition la plus r cente de la sp cification de la pompe pour connaitre les derni res valeurs de calibrage Le jeu du r gulateur est mesur en pla ant une masselotte de 112g 4ounce outil 27980 sur le manchon comme le montre la figure 2 Plusieurs tiges guide sont disponibles qui permettent d augmenter ou de diminuer le jeu suivant les besoins La sp cification de la pompe donne les r f rences de ces tiges guide Masselotte 112g 4 ounce jeu du r gulateur 0 76 0 86cm Figure 2 3 469 Applications 6 5L Stanadyne a mis au point deux nouvelles pompes pour les applications turbo des moteurs 1992 GM 6 51 Deux mod les de Pompe sont destin s aux applications routi res normales avec l ments standard et l ments pour gazole faible viscosit et deux autres pour des applications en terrain difficile avec l ments Ext rieurement il n existe aucune diff rence visible entre les pompes 6 21 et 6 51 Les diff rences s2. sol noide et remonter le bouchon de remplissage du v hicule 8 D marrer le moteur et faire tourner 5mn au ralenti V rifier qu il n y a pas de fuite D tecteur d eau diagnostics sur v hicule Quand l alarme visuelle WATERIN FUEL EAU DANS GAZOLE s allume le Fuel Manager doit tre purg en proc dant comme suit 1 Couper le moteur Placer un r cipient sous la vidange d eau et ouvrir le clapet de vidange situ pr s du tuyau sup rieur du radiateur l avant du moteur 2 D marrer le moteur et tourner au ralenti jusqu ce que du gazole propre s coule L alarme visuelle EAU DANS GAZOLE doit s teindre Fermer le clapet de vidange Si l alarme reste allum e il faut d monter le d tecteur d eau pour le s cher D visser les vis 24322 du d tecteur d eau voir figure 5 D monter le d tecteur et jeter le joint 27602 Essuyer la pointe du d tecteur Remonter avec un joint neuf et serrer les vis 24322 au couple 1 7 2 3Nm Si l alarme visuelle est toujours allum e remplacer le d tecteur d eau R chauffeur Pour intervenir sur le r chauffeur il faut d monter le FUEL MANAGER du moteur consulter le manuel d entretien du moteur GM 6 51 pour connaitre les instructions de montage et de d montage Diagnostic r chauffeur d mont temp rature ambiante de 20 C environ 1 S parer le r chauffeur du corps du filtre en desserrant l anneau de blocage figure 5 sens inverse horloge 2 Placer
3. STANADYNE Diesel Systems SERVICE BULLETIN Aer DATE 30 NOVEMBRE 1991 GENERAL MOTORS OBJET NOUVEAUTES 1992 POUR LES MOTEURS DIESEL GM 6 21 ET 6 51 Ce bulletin donne les nouvelles caract ristiques pour 1992 des pompes DB2 mont es sur les moteurs GM 6 21 et 6 51 Vous trouverez aussi la pr sentation et les instructions pour la maintenance du FUEL MANAGER s rie 100 qui constitue le syst me de filtration du gazole pour tous les moteurs diesels GM 6 51 s Pompes DB2 6 21 et 6 51 L ann e 1992 sera la 11 me ann e que Stanadyne fournit des pompes DB2 pour les moteurs GM 6 21 C est aussi l ann e de la mise en service du moteur turbo diesel pour lequel Staradyne est le seul fournisseur de le pompe d injection et le nouveau syst me de filtration 11 y a 9 nouveaux mod les de pompes type automobile 5 pour le moteur 6 21 4 pour le moteur turbo 6 51 et 2 pour les applications marines du 6 21 voir PB 119 pour les applications Capteur pour Time Trac Le capteur pour Time Trac est une des nouveaut s dont b n ficient les pompes DB2 pour les applications GM 1992 La pr sence de ce capteur permet nos clients 1 re monte de disposer en usine d une m thode de calage dynamique de la pompe sur le moteur Ce capteur pour Time Trac doit tre consid r comme une pi ce du moteur et doit rester avec le moteur lors du d montage de la pompe Toutefois vous aurez peut tre intervenir sur une pompe ayant encore le capt
4. eur Dans ce cas il suffit de retirer ce capteur et d effectuer les r parations et le calibrage normalement Lorsque la maintenance est termin e remonter le capteur sur le raccord de sortie HP n 1 voir figure 1 et serrer avec une cl tube de 16mm au couple 27 33Nm raccord sortie HP n 1 capteur pour Time Trac Diesel Systems Division Stanadyne Automotive Cor 82 Deerfiekd Road Windsor CT 06095 U S A Tel 860 525 0821 Fax 860 683 4581 2 469 Les pompes DB2 pour les applications 6 21 de 1992 sont identiques aux mod les 91 elles poss dent en plus le capteur pour Time Trac Pour cette raison les r f rences des pompes dei1991 ont t attribu es aux mod les 92 R f rence mod le 1992 remplac e par r f rence mod le 1991 S lerence mod le 1992 PACE par r l rence mod le 1991 DB2 4977 DB2 4894 DB2 4978 DB2 4895 DB2 4979 DB2 4875 DB2 4980 DB2 4876 DB2 4981 DB2 4877 NOTE quand une pompe 6 21 de 1992 quip e du capteur de Time Trac doit tre remplac e d monter ce capteur pour le remonter sur la pompe de rechange Tout capteur neuf peut tre command s par ment r f rence 26605 Jeu du r gulateur mini maxi camionnettes 6 2L Les camionnettes GM 6 21 sont quip es d un r gulateur mini maxi avec ressort de ralenti interne SB 360 Le jeu entre le manchon et la tige est pass de 0 66 0 86 0 76 0 86cm ce nouveau jeu concerne aussi les mod les LD 1991 Conserver un jeu de 0
5. le r chauffeur dans un cong lateur pour abaisser sa temp rature en dessous de 7 C ce niveau est n cessaire pour que l interrupteur thermique s enclenche Co Toujours en dessous de 7 C humidifier le r chauffeur avec du gazole ou du liquide de calibrage Brancher une alimentation tension variable sur les fils du r chauffeur rouge et noir Tout en tenant l ensemble par les fils envoyer 12V continu et observer letr chauffeur de la vapeur doit apparaitre ce qui signifie que l interrupteur thermique s est ferm et donc que le r chauffeur fonctionne Couper l alimentation ATTENTION ne pas toucher le r chauffeur car il devient tr s chaud en quelques secondes Ne le laissez pas non plus fonctionner plus de 30 secondes afin de ne pas le d t riorer 4 Si le r chauffeur ne chauffe pas le changer 5 Monter un joint torique neuf r f rence 28869 figure 5 qui assure l tanch it avec le Corps du filtre v rifier avant que la surface o vous placez le joint soit bien propre 6 Remonter le r chauffeur et serrer l anneau de blocage 469 VUE ECLATEE DU FUEL MANAGER 29367 28694 anneau de blocage 29215 cartauche corps pas disponible s par ment O 27602 joint du d tecteur d eau Y gt 29257 d tecteur d eau 24322 vis de fixation du d tecteur d eau E Figure 5 SERVICE APRES VENTE
6. mplacer le Fuel Manager par un neuf 4 469 FUEL MANAGER 29367 filtre purge d air anneau de serrage d tecteur d eau r chauffeur Figure 4 Entretien du Fuel Manager 1 Desserrer le bouchon de remplissage du v hicule pour mise pression atmosph rique 2 D visser l anneau de serrage en le tournant la main sens inverse horloge si l anneau rest bloqu le d bloquer avec une cl pour filtre huile 3 Sortir la cartouche en la tirant vers le haut N OTE il n est pas n cessaire de vidanger le corps pour changer cette cartouche car le gazole restera dans la partie inf rieure du corps pr vue cet effet 4 V rifier que la surface o repose la cartouche est bien propre Mettre en place la cartouche neuve en positionnant correctement les crans de la cartouche et du corps Appuyer vers le bas pour que la cartouche repose bien sur le fond du corps 5 Visser l anneau de blocage 6 D gazage du filtre Brancher un tuyau sur la purge d air situ e dans la partie sup rieure et placer l autre extr mit du tuyau dans un r cipent adapt Ouvrir la purge d un demi tour D brancher le sol noide de dispositif d arr t lectrique DAE de la pompe d injection Faire tourner le moteur pendant 10 ou 15 secondes R p ter l op ration si n cessaire jusqu ce que du gazole propre s coule du tuyau attendre 1mn entre chaque essai Fermer la purge 5 469 7 Rebrancher le
7. ont dans la t te hydraulique Des modifications dans la t te hydraulique de la pompe 6 5lont t n cessaires pour permettre un d bit suppl mentaire en pleine charge de 36 vitesse max Des accumulateurs ont t rajout s et le rotor a subi quelques modifications voir figure 3 le diam tre des pistons passe de 7 36 7 87mm l angle de l orifice de remplissage passe de 30 60 le diam tre de l orifice de d charge est augment de 25 des pistons 7 87mm orifice de remplissage a 60 p i Rotor 6 5L Rotor 6 2L Figure 3 Fuel Manager Moteurs 6 51 seulement Stanadyne fournit le syst me de filtration du gazole pour les moteurs diesels 6 51 Une version comprenant l ensemble des options du FM s rie 100 sera mont e en s rie sur les applications 6 51 Le Fuel Manager figure 4 est constitu de 3 l ments essentiels qui remplissent diverses fonctions Ces l ments et leur fonction sont les suivants Filtre un l ment deux tages qui fait fonction de filtre et de s parateur d eau D tecteur d eau un d tecteur de pr sence d eau dans le gazole qui alimente une alarme visuelle WATERIN FUEL EAU DANS GAZOLE mont e sur le tableau de bord ou de commande R chauffeur il fonctionne par temps froid pour viter le colmatage du filtre Toutes les pi ces du Fuel Manager peuvent tre chang es l exception du corps voir figure 5 Si le corps doit tre chang il faut re
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