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Manuel de vol APM 30 (Ed2R3)

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1. 7 E 8 3 rondelles caoutchouc rep 8 16 Th 5 A ou un crou rep re 161 14 22 22 gt 9 15 a y ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 12 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 17 8 SYSTEME D ADMISSION D AIR 1 Entr e d air 2 Bo tier de r chauffage 4 Commande du volet de r chauffage 5 Prise d air chaud 7 Bo tier de filtre air 10 Equilibrage de pression 11 Drain 7 17 9 VENTILATION DESEMBUAGE CLIMATISATION COUPE FEU Bo te de climatisation Echangeur double enveloppe Grille anti feu Ventilation pare brise Ventilation c t droit Ventilation c t gauche Ventilation air frais A rateur droit 9 A rateur gauche 10 Commande air chaud 11 Commande air froid 12 Drain 13 A rateurs de verri re 14 Prise d air capot 15 Silencieux d chappement ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 13 16 www issoire aviation com iav issoire aviation com MANUEL DE VOL APM 30 LION R servoir Bouchon ventil Mise l air libre Sonde de niveau de carburant Indicateur de niveau de carburant Cr pine Drain
2. EE EE EE E E RT 4 SECTION 4 PROCEDURES 1 41 nroduchon sis dite tin 1 4 2 Parcage 1 43 Manutention de lOVIOR 1 1 4 5 Proc dures normales et liste de contr le siennes eee 2 40 Caract ristiques de vol sous la 6 4 7 Vol s ns car nages de TONE sr eieiei e 6 AO VER E 6 SECTION 57 PERFORMANCES ipee Epen delas coneccion 1 2412 MIFOdUCUON 1 2 2 E on te etienne 1 5 2 1 Etalonnage du syst me indicateur de vitesse air 1 5 22 Vitesses de d crochage O 1 9 23 2 9 24 Distances d atterrissage
3. N y a N 25 30 35 40 45 50 55 litres g5 70 Avertissement 4 La valeur du bras de levier pour le passager arri re est 1 033 m La corpulence des passagers peut avoir un l ger impact sur la valeur de bras de levier cet impact tant toutefois n gligeable sur le centrage de de l ordre de quelques mm Avertissement 5 Le bras de levier des bagages peut varier est fonction de leur disposition Le bras de levier le plus p nalisant est de 1 02 m ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 6 Page 2 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 3 0 LION Fiche de calcul Masse BL Moment bee Kg m tres Masse x BL piace gace Eauipaze place droe M Passagerare Fene ss Voir Fiche de pes e centrage V rifier validit ir avertissement y fa 20 Voiravenissements Somme des moments ci dessus correspondant l avion charg Avion charg Masse totale M Masse Centrage de la corde BL x 100 _ _ 1 105 E 11057 1 V rifier que le couple la corde de l avion charg est l int rieur du domaine de centrage d fini en 6 2 2 Calculer le couple de ces valeurs en fin de mission pour l hypoth se de chargement le plus d favorable V rifier que le couple des valeurs M reste l int rieur du
4. 2 2 5 Rep res des instruments de l installation motrice ss 2 2 6 Rep res des diff rents instruments ss 2 a 2 2 8 OU LL LS 3 2 9 Man uvres approuv s seisean eneeier ee Er EE e RR Ae EE o eE a Araras RR EE NER 4 2 10 Facteurs de charge de man uvre 4 2 1 ner ramen ni ee eines ot 4 ia A n 4 2 1 4 2 14 Nombre maximal de si ges pour les passagers 4 2 15 Plaquettes indicatrices de limitations ss 5 2 10 Autres plaquettes imdicatrices sus mir A A a ne 5 SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 1 IMTOUCHON Na ME A REA 1 32 Panne de mota a rm en A tia 1 232 RemiscienToute en ains 2 34 Fumeeet A RN 2 IN PIANE SN 3 3 0 ERE ERE EE E e EE E e E CE 2 3 7 R cup ration d une vrille non 3 3 8 Autres
5. tre en Ne ici 3 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 0 Page 4 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 325 O NAAA nn E fee niet 4 5 3 Informations suppl mentaires A 4 A A 4 9 3 2 5 5 3 3 Mont e apr s un atterrissage 1 5 5 3 4 Influence des facteurs d favorables ses 2 5 3 5 Performances d montr es vent de travers ss 5 2510 MDonntes de 5 5 3 7 Conditions de refroidissement sise 5 SECTION 6 MASSE ET LISTE DES EQUIPEMENTS ss 1 6 1 IS A 1 62 1 6 3 Liste des quipements 4 64 Liste des quipements ei 4 6 5 Liste des quipements obligatoires pour le VER de nuit sise 4 0 0 Liste des quipements ophionnelsissssssssen uns ei 4 67 ITA O PS 5 SECTION 7 DESCRIPTION DE L AVION ET DES 5 510 82 44 01 00000000000000000050500000513 1
6. 25 gt TEMOIN DE POMPE gt POMPE DE SECOURS REL AIS RELAIS _ BATT ERIE DEMARREUR gt HORIZON 25A 4 gt CONSERVATEUR DE CAP 50 gt INDICATEUR DE DISJONCTEUR 10 CHARGE FEUX ANTICOLLISION DEMARREUR 10A K gt FEUX DE NAVIGATION 254 f 2 10 anos INTERRUPTEUR gt PHARE ATTERRISSAGE ALTERNATEUR BATTERIE 10 A L gt ECLAIRAGE TABLEAU VERS GENERATRICE 10 A K gt ECLAIRAGE SECOURS INTERRUPTEUR AVIONIQUE D ALLUMAGE option gt VHF D BOITIERS gt GPS D ALLUMAGE D gt TRANSPONDEUR f BOUGIES D ALLUMAGE Calibre suivant option gt AUTRE OPTION Option Calibre suivant option gt AUTRE OPTION ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 16 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 8 MISE EN UVRE SERVICE ET ENTRETIEN DE L AVION a Introduction Cette section contient les proc dures recommand es par le constructeur pour la manutention au sol et l entretien courant de l avion Elle identifie galement certaines exigences d inspection et d entretien qui doivent tre suivies pour conserver les performances et la fiabilit de l avion neuf Il est recommand de suivre un planning de lubrification et d entretien pr ventif bas sur les conditions c
7. ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 4 Page 4 6 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION NOTE Durant le vol le volet de capot doit tre ouvert ou ferm selon les conditions atmosph riques et les temp ratures moteur obtenues temp rature ISA 10 consigne volet de capot OUVERT en position d collage 1 Mont e masse max 736 kg Deux r gimes de mont e sont recommand s Plein gaz VI 108 km h 58 kts a115 km h 62 kts Volets de courbure 1295 Meilleure pente de mont e Acc l rer jusqu VI 140 km h 76 kts Passer les volets 0 r glant le compensateur Meilleure vitesse de mont e k Croisi re masse max 736 kg Croisi re conomique 55 gt 4800 tours VI 188 km h 101 kts Consommation indicative 18 litres heure Croisi re rapide 75 gt gt N 5500 tours VI 235 km h 127 Consommation indicative 21 litres heure NOTE le moteur n est pas quip de correcteur altim trique 1 Descente masse max 736 kg Descente rapide Volets rentr s imp ratif gt Conserver les param tres de temp rature huile et liquide de refroidissement dans l arc vert gt gt Conserver la vitesse en rapport avec les conditions de vol 210 km h 113 maximum en air agit et 265 km h 143 kts maximum en air calme Descente normale imp rative en tours de
8. 25 au minimum Des corrections en fonction de la vitesse du vent doivent tre apport es Composante de la vitesse du vent pao 0 0 20 30 40 5 0 s u 16 2 27 ATTENTION DANGER les atterrissages avec une composante de vent arri re sup rieure 10 km h 5 kts sont viter PERFORMANCES D ATTERRISSAGE 580 Kg Sans vent ni pente et sur piste en dur ALTITUDES PRESSION ft 0 2000 4000 6000 8000 443 Longueur de roulement 225 242 Longueur d atterrissage m 394 418 443 471 501 lt Longueur de roulement 250 269 312 Longueur d atterrissage 428 454 482 512 545 466 495 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 5 Page 3 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION PERFORMANCES D ATTERRISSAGE 736 Kg Sans vent ni pente et sur piste en dur ALTITUDES PRESSION ft po 200 4000 6000 8000 Longueur d atterrissage 445 472 502 533 567 Longueur d atterrissage m 495 525 558 593 632 40 C Longueur de roulement m 304 327 352 380 409 Longueur d atterrissage m 529 562 597 635 677 TEMPERATURES a 5 2 5 Performances de mont e Les performances suivantes sont obtenues la vitesse de 130 km h 70 kts avec le moteur pleins gaz et les volets 0 la masse de 736 kg dan
9. appareil Ce marteau est accessible de chaque place sans se dessangler Il est situ sur le dossier des si ges avant entre les deux si ges Initier la rupture de la verri re par un impact de chaque c t de la verri re au plus proche de l arceau et en se prot geant des d bris Panne d clairage en de nuit Utiliser l clairage de secours constitu par la lampe de poche plac e entre les deux si ges avant ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 3 Page 4 4 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 4 PROCEDURES NORMALES 4 1 Introduction La section 4 fournit une liste de contr le et des proc dures d taill es pour la conduite d une utilisation normale Des proc dures normales associ es aux syst mes optionnels peuvent tre trouv es dans la section 9 4 2 Parcage de l avion L abri dans un hangar doit tre la r gle normale En cas de parking occasionnel l ext rieur l avion si possible face au vent Utiliser le frein de parking Conserver les volets rentr s Bloquer le manche l aide des ceintures pilote ailerons et profondeur au neutre cas de n cessit on peut maintenir l avion au sol par trois piquets et trois sangles reprises avec un tour mort sur chacun des marchepieds les dispositions pr c dentes s appliquant galement 4 3 Manutention de l avion Elle peut s ef
10. lectrique d essence sur marche voyant vert de fonctionnement allum Pression d essence correcte voyant rouge de d faut pression d essence teint Contacts allumage 1 2 Gaz r duit Starter repouss R chauffage carburateur pouss Se placer en configuration de finesse air maximum avec les volets en position d collage 12 5 et une vitesse Vi 115 km h 62 Kts D marrage sur batterie uniquement Actionner le d marreur en augmentant si n cessaire l g rement les gaz 3 4 Fum e et Feu Au sol a Fermer le robinet d essence b Couper le contact g n ral lectrique Fermer la climatisation tout en avant coupe feu d Fermer le volet de capot e Ouvrir les a rateurs de verri re f D gager si possible l avion des zones dangereuses pour les tiers orientation vent dans le dos g Freiner fond frein de parc h Si le feu ne se propage pas la cabine mettre plein gaz jusqu l arr t moteur puis couper les contacts allumage Evacuer rapidement i Sile feu se propage la cabine couper les contacts allumage et vacuer rapidement Assurer la s curit Eloignement de 50 m minimum de l avion Attendre les secours Fum e et feu pendant le d collage Appliquer m me proc dure qu au sol a b c d et e Interrompre le d collage ou reposer l avion si la longueur de piste ou l environnement le permet puis appliquer les m mes proc dures qu au sol g h et ou i suivant le cas Fu
11. LL OT LITE 1 1 73 Commandes o tt eee 1 7 4 Panneau d instruments 2 73 Syst me 2 7 0 19126 de 3 7 7 Compartiment bASASES A a 3 78 MEC 3 79 Ventilation habitada 3 FLO INSTALACION MOT 3 4 7 12 Syst me l ctrique ia 5 7 13 Syst me de et de pression statique sise 6 7 14 Equipements ic 6 7 195 2 7 7 16 Instruments moteur APIINSTR lt a abia 7 717 Sch mas des principaux Syst mes siii da did 8 7 17 1 COMMANDES ti 8 7 172 COMPENSATEUR DE PROFONDEUR aa 9 7173 VOLETS DE COURBUORE A A 9 1174 TRAINAVANT PALONNIER ti 10 TITS PANNEAU D INSTRUMENTS A Mann 11 7 17 6 CIRCUIT DE In MINE Ne nn nn 12 VITA CIRCUIT D AUL E 228 A AMENER EN ne 12
12. du tableau du paragraphe 6 6 6 5 Liste des quipements obligatoires pour le VFR de nuit Cette liste correspond aux quipements obligatoires pour l exploitation de VFR de nuit Ils sont not s N dans la colonne observations du tableau du paragraphe 6 6 ATTENTION cette liste a t tablie d apr s la r glementation fran aise Elle peut varier pour d autres pays 6 6 Liste des quipements optionnels Cette liste comprend les quipements sp cifiques quand 115 ne sont pas requis dans les pays concern s et les quipements optionnels dont le montage est possible sur l APM 30 Les quipements non pr vus dans cette liste doivent faire l objet d une demande d approbation suivant les proc dures appropri es Le tableau ci apr s r capitule les listes correspondantes aux sous chapitres 6 4 S 6 5 N et 6 6 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 6 Page 4 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION LISTE DES EQUIPEMENTS SPECIFIQUES ET OPTIONNELS REFERENCE EQUIPEMENT MARQUE TYPE 5 Allied Signal KLX 135A ou GARMIN GNC 420 Ou Signal KX 125A ou KX 155 Ou VHF VOR GPS GARMIN GNS 430 Indicateur 2 8 4 42 414 Indicateur VOR Allied Signal KI 0208 ou GARMIN GT 106A FTranspondeur Allied Signal KT 76 A ou KT 76C ou GARMIN GX 37 ON Boite
13. Indicateur de virage Poussoir de d marreur Conservateur de cap Pompe 1 0 2 5 14 Variom tre T moin de pompe Jauge de carburant Alternat mission Alarme de pression de carburant Disjoncteur g n ral Alarme de pression d huile Disjoncteur de charge Disjoncteur excitation alternateur 19 Commande de robinet de carburant Disjoncteur g n ral instruments n OS 20 VOR Disjoncteur combin API Transpondeur Disjoncteur prise 12V accessoires 22 095 si install ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 11 16 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 17 6 CIRCUIT DE FREIN R servoir de liquide de frein Ma tre cylindre Commande de frein Poign e de frein Bouton de frein de parc Etrier Droit E Etrier Gauche Disque 2 Vis de purge 2 JO gt D 7 17 7 CIRCUIT D HUILE 1 R servoir d huile 7 Raccord 13 Filtre huile 2 Collier 8 Vis 14 Radiateur 3 Tuyauterie flexible 9 Raccord 15 Conduit d air 4 Tuyauterie flexible 10 cuivre 16 Ecrou 5 Tuyauterie flexible 11 Sonde de pression 17 Reniflard 6 Gaine de protection feu 12 Sonde de temp rature ta
14. W 40 Gyros Capacit totale 72 litres Indice d octane mini 95 Super Sans Plomb 95 AVGAS 100 LL Carburant utilisable 69 L Quantit de liquide de refroidissement 3 5 litres ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Alarme pression carburant 1 8 bar Compartiment a bagages 20 kg maxi V rifier la fiche de pes e centrage Limitation siege arriere 86 kg maxi V rifier la fiche de pes e centrage Limitation sieges avants 248 kg maxi V rifier la fiche de pes e centrage D marreur 1 3 de octobre 2015 SECTION 2 Page 5 5 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE 3 1 Introduction La Section 3 fournit la liste des contr les et des proc dures d taill es pour ma triser les urgences qui peuvent se produire Les urgences caus es par le mauvais fonctionnement des avions sont extr mement rares si des inspections convenables avant le vol et un bon entretien sont pratiqu s Notamment l avion et ses quipements doivent tre utilis s de mani re conforme aux manuels d utilisation et d entretien Il est imp ratif que le commandant de bord effectue toutes les diligences n cessaires la totale s curit du vol projet Cependant si une urgence se produit les directives de base d crites dans cette section devraient tre prises en consid ration et appliqu es 51 n cessaire pour r soudre le pr
15. arr t moteur V rifier les temp ratures d huile et de liquide de refroidissement la pression d huile tant normalement retomb e z ro Si elles sont dans le rouge pas tenter un red marrage Sinon voir 3 3 Remise en route en vol Couper les contacts allumage Couper la pompe lectrique d essence Envisager l atterrissage en campagne sur le terrain le plus favorable port e de la machine finesse max 12 115 km h 62 kts volets en position d collage ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 3 Page 1 4 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Attention aux lignes lectriques aux foss s et aux cl tures moins visibles La finale pourra tre calibr e en sortant les volets qui augmentent la pente d approche et diminuent la vitesse de d crochage Attention viter de rentrer les volets pour se rallonger Couper le contact g n ral lectrique avant l atterrissage Roues au sol freiner nergiquement manche but e arri re cas d amerrissage entreb iller la verri re et interposer un corps tranger carte manuel de vol pour viter le blocage l impact Se poser parall le la houle en engageant l aile cot vent l arrondi Evacuer au plus vite 3 3 Remise en route en vol Valable toutes altitudes V rifier S lecteur d essence ouvert Quantit d essence Contact g n ral sur ON Pompe
16. de semelles en pultrud carbone poxy et d mes sandwich verre poxy et Nida Nomex Les nervures sont de m me composition que les mes c Structure des empennages Identique celle des ailes l exception des semelles de longeron qui sont ici constitu es par une orientation particuli re des plis de la peau de rev tement 7 3 Commandes de vol L APM 30 est quip de gouvernes classiques ailerons profondeur plan fixe et direction Les gouvernes d aileron et de profondeur sont command es par deux manches par l interm diaire de bielles et de guignols Le compensateur est ressort agissant directement sur la commande de profondeur La gouverne de direction est command e par le palonnier par l interm diaire de deux c bles sans renvoi Le palonnier commande galement la roue du train avant par deux ressorts Les volets de courbure sont command s un bo tier multifonctions qui actionne le v rin lectrique de commande et assure la signalisation L interrupteur de commande trois positions rentr d collage et atterrissage Le t moin lumineux sup rieur couleur ambre clignote en cours de man uvre et s teint lorsque les volets sont arriv s en position Deux t moins verts signalent la position d collage t moin sup rieur ou atterrissage t moin inf rieur Lorsque les volets sont en position rentr e tous les t moins sont teints Voir le sch ma des commandes de vol page 8 de la pr sente sec
17. domaine correspondant Exemple Masse BL Observations Chargement au kg m d part 0164 Essence 1 295 21500 Somme des moments dessus correspondant l avion charg 1380 6 71492 0226 19436 Equipage place role 0202 1737 Exemple Masse BL Observations Chargement en fin kg m de mission 65596 Essence dones 72 5000 10203100 685 7 0 269 184 336 Somme des moments ci dessus correspondant l avion charg CT S EE a 7 5 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 6 Page 3 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 6 3 Liste des quipements normaux Ils correspondent aux quipements minimums requis par la norme de certification de l avion et sans lesquels l avion ne doit pas voler 560 1 Voyant de charge batterie RCS51 5 RC560 3 Voyant alarme pression de carburant 551 5 Compas magn tique 530 23 Voyant pompe de secours 551 22 Combin commande et IAERO APIFLAP Combin Tachym tre temp rature huile indicateur de volets temp rature eau pression huile tension Boitier batterie temp rature ext rieure APIINSTR acc l rom tre TA10300 53 10 000 110 6 4 Liste des quipements sp cifiques Cette liste correspond aux quipements obligatoires pour l exploitation de l APM 30 dans certains pays Ils sont not s 5 dans la colonne Observations
18. maintenir Index sur d marreur 10 secondes maximum Apr s d marrage froid Maintenir starter jusqu obtention d un r gime r gulier V rifier pression d huile dans le vert en moins de 10 secondes sinon arr t moteur NOTE l arr t moteur s effectuant par coupure de l allumage apr s chaque vol aucun essai coupure n est n cessaire la mise en route Chauffage 2500 tours par minute volet de capot selon temp rature ext rieure et param tres moteur f Avant l volution au sol Radio en marche programmer fr quence essai Siinstall s allumer feux anticollision V rifier le harnachement pilote et passager V rifier t moin de charge teint t moin rouge de pression essence teint V rifier volets de courbure rentr s ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 4 Page 3 6 MANUEL DE VOL APM 30 LION www issoire aviation com iav issoire aviation com g Evolution au sol apr s autorisation si n cessaire Frein de parc desserr tirer sur la commande pour d bloquer le verrouillage du frein de parc Manche au neutre Appliquer une puissance r guli re la vitesse maximale de roulage 30 km h par une utilisation mod r e du frein Diriger l avion l aide des palonniers cas de vent fort placer les gouvernes de fa on en minimiser les cons quences h Contr le avant d collage A C At
19. place arri re dont la pr sence fait l objet du CRI A2 Train tricycle roue avant directrice trap zo dale cantilever en une seule pi ce Profil s rie 6 de 18 d paisseur relative Vrillage lin aire 1 aux extr mit s Hypersustentation par volets lectriques fente et recul A lerons frise compens s a rodynamiquement Empennages cruciformes gouvernes classiques Profil Wortmann Empennage horizontal et profil NACA s rie 6 empennage vertical ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 1 Page 1 2 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Motorisation 100 CV ROTAX 9125 r servoir de 72 litres H lice EVRA type 182 171 1005 Technologie composite carbone poxy pour les peaux structurales verre poxy pour les parties non structurales Sandwich Nida Nomex verre poxy pour les cadres nervures et renforts Caract ristiques g om triques Envergure 8 6 m Surface aile 9 5 Allongement 8 Longueur 6 60 m Largeur max 1 10 m Hauteur 2 40 m 1 5 Plan trois vues ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 1 Page 2 2 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 2 LIMITATIONS 2 1 Introduction La section 2 inclut les limitations de fonctionnement les rep res d instr
20. richesse correcteur altim trique Instruments moteur Le combin APIINSTR du tableau de bord permet de contr ler les param tres moteur suivants un tachym tre indicateur de pression d huile indicateur de temp rature d huile indicateur de temp rature du liquide de refroidissement Par ailleurs une alarme de pression de carburant s allume au tableau de bord pr s du robinet lorsque la pression de carburant est trop faible Lubrification Le moteur est lubrifi par un circuit d huile sous pression carter sec La pompe aspire l huile dans le r servoir ext rieur apr s refroidissement dans le radiateur d huile Une tuyauterie assure le retour de l huile vers le r servoir Le capot moteur est quip d une trappe permettant de v rifier le niveau d huile dans le r servoir avant chaque vol Refroidissement Les culasses sont refroidies par liquide de refroidissement Une pompe entra n e par le moteur fait circuler le liquide de refroidissement dans un radiateur Le circuit est quip d un vase d expansion et d un r servoir permettant de v rifier la quantit de liquide Les cylindres sont refroidis par de l air capt par une entr e droite du c ne d h lice et r parti autour des cylindres par des bo tiers en composites Volet de capot Le conduit de ventilation situ en partie basse du capot moteur conduit aux radiateurs d huile et de liquide de refroidissement Il peut tre plus ou moins o
21. tre Pour chacune de ces grandeurs l indication est la fois num rique et graphique valeur pr cise indiqu e en chiffres et simulation d une aiguille se d pla ant devant une graduation par l affichage cristaux liquides La graduation est compl t e par les arcs de couleur habituels donnant les plages d utilisation normale vert d attention jaune et limite maximale rouge voir chapitre 2 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 7 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 17 Sch mas des principaux syst mes 7 17 1 COMMANDES DE VOL 1 Manche 2 10 Bielle 2 2 Support de manche 11 Aileron Gauche 3 Bielle avant 12 Aileron Droit 4 Renvoi de profondeur 13 Lame de compensateur 5 Bielle arri re 14 Palonnier Droit 6 Gouverne de profondeur 15 Palonnier Gauche T Bielle centrale d ailerons 16 C ble Droit 8 Bielle 2 17 C ble Gauche 9 Renvoi 2 18 Gouverne de direction ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 8 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 3 0 LION 1 Commande 2 Secteur crant 3 Biellette r glable 4 Ressort lame 5 Support de manche 7 17 3 VOLETS DE COURBURE 1 Boitier de commande 5 Bielle 2 9 Volet de courbure Gauche 13 Relais de commande 2 Indicateur de position 6 Renvoi Gauche 10 Volet de courbure Droit 14 Disjoncteu
22. 07 Nota les pages en vigueur des additifs de la section 9 sont g r es directement au niveau de ces additifs ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 0 Page 3 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 0 3 Table des mati res Page SECTION PRESENTATION teste nee tete 2 01 2 02 Liste d s pages hVISUEUr A iii 3 03 Table des Mati res E E EEEE E RAE 4 SECTION 1 5 5 1 TRITOQUCUOMS 1 7 2 Base de CertifiC alors 1 13 Avertissements alarmes et notes aiii destine E 1 1 4 Donn es descriptives sis 1 nd 2 SECTION 2 LIMITATIONS 25 1 21 A 1 225 IS OIN 1 2 3 Rep res de l indicateur de vitesse air 1 24 INSTALACION
23. 2 13 14 AVION 15 16 17 18 19 20 DESIGNATION DE PHASE DE VOL LOCALISATION ALTITUDE L EVENEMENT LORS DE L EVENEMENT GEOGRAPHIQUE 21 22 23 24 CONSTATATION ayant permis la d tection de CIRCONSTANCES aans lesquelles s est l v nement d roul l v nement 25 26 ACTION CORRECTIVE de l quipage CONSEQUENCES sur le vol 27 28 CONSEQUENCES sur l avion COMMENTAIRES du RESPONSABLE NAVIGABILITE 29 30 TRANSMIS l AUTORITE LE PAR NOM SIGNATURE 31 A retourner ISSOIRE AVIATION Sce Navigabilit A rodrome Issoire Le Broc Sous 48 heures apr s B P 1 Constat de l Ev nement 63501 ISSOIRE FRANCE ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 octobre 2015 SECTION Page 3 3
24. 7 178 SYSTEME D ADMISSION DAR ee einen dns NI Sn 13 7 17 9 VENTILATION DESEMBUAGE CLIMATISATION COUPE FEU ss 13 1 17 10 CIRCUIT DE CARBURANT 556 tddi est 14 7 17 11 CIRCUIT ANEMOMETRIQUE 15 7 17 12 CIRCUIT ELECTRIQUE 16 SECTION 8 MISE UVRE SERVICE ET ENTRETIEN DE L AVION 1 E AAA E 1 b P riodes Inspection de a E 1 Modifications ou r parations de l avion sise 1 4 Man tention aiii 1 Nettoyage Ct SONS E LE 1 Utilisation du document Fiche d Ev nement 2 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 0 Page 5 5 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 1 GENERALITES 1 1 Introduction Le Manuel de Vol de l avion a t pr par pour fournir aux pilotes et instructeurs des informations pour l utilisation sans danger et efficace de cet avion tr s l ger Ce Manuel de Vol inclut les informations que les conditions de certifi
25. Commande de robinet 9 Robinet 10 Bielle 11 Interrupteur de pompe 12 Pompe de secours 13 Capteur de pression 14 Voyant vert bon fonctionnement 15 Pompe m canique 16 Capteur de pression 17 Voyant d alarme de pression 18 Syst me de retour carburant 19 Carburateurs 20 Tableau de bord 21 Cloison pare feu 22 Tuyau de communication HMS ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 14 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 17 11 CIRCUIT ANEMOMETRIQUE An mom tre Variom tre Altim tre Bouteille Prise de pression totale 6 Prises statiques 7 Avertisseur de d crochage 8 Avertisseur sonore 9 Alticodeur 10 Drain 11 Compteur horaire option ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 15 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 17 12 CIRCUIT ELECTRIQUE TEMOIN DE CHARGE gt MONTRE DISJONCTEUR PRISE DE PARC gt COMPTEUR HORAIRE EN _ ALARME PRESSION BATTERIE gt CARBURANT 12 26 GENERAL gt COMBINE CONTROLE DISJONCTEUR MOTEUR asar gt JAUGE CARBURANT ALTERNATEUR AVERTISSEUR INSTRUMENTS INTERRUPTEUR 8 DEMARREUR Eh COMMANDE Es
26. Disjoncteur 2 5 Pompe de secours Interrupteur Disjoncteur 2 5 Instruments gyroscopiques Interrupteur Disjoncteur 2 5 Feux anticollision Interrupteur Disjoncteur 10 0 A Option Avionique Interrupteur Disjoncteur 10 ou 20 A suivant besoin Option Feux de Navigation Interrupteur Disjoncteur 10 0 A Option Phare d atterrissage Interrupteur Disjoncteur 10 0 A Option Eclairage tableau de bord Interrupteur Disjoncteur 2 5 Option Eclairage des commandes Interrupteur Disjoncteur 2 5 Option Disjoncteur 10 0 A Option GPS Disjoncteur 2 5 A Option Transpondeur Disjoncteur 2 5 Option Intercom Disjoncteur 2 5 Option Prise 12V Disjoncteur 2 5 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 5 16 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Les disjoncteurs ne sont pas utilis s en fonctionnement normal mais peuvent tre coup s ou enclench s en cas de besoin Par exemple coupure de la commande de d marreur lors d intervention sur l avion La capacit de l alternateur permet une utilisation normale de tous les quipements En cas de panne d alternateur la batterie permet suivant son tat de charge d alimenter les circuits utilis s en croisi re sauf les feux anticollision et le phare d atterrissage pendant 2 3 heures Il est cependant pr f rable de couper tous les circuits qui ne sont pas indispensables au vol Transpondeur e
27. La liste des quipements autoris s est donn e dans les sous chapitres 6 3 et 6 5 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 6 Page 1 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Avertissement 1 Le calcul de la masse et du centrage correspondant une configuration envisag e par le pilote est d crit ci apr s Cette configuration peut tre retenue que si elle permet de respecter le domaine de masse et de centrage ci dessus d fini pendant tout le vol envisag en tenant compte notamment du carburant normalement consomm des r serves obligatoires de carburant suivant r glementation en vigueur et de la quantit de carburant inutilisable 3 litres Avertissement 2 La valeur du bras de levier pour l quipage sur les si ges avant est 0 202 m La corpulence des pilotes peut avoir un l ger impact sur la valeur de bras de levier cet impact tant toutefois n gligeable sur le centrage de l appareil de l ordre de quelques mm Avertissement 3 Le bras de levier essence varie suivant la quantit d essence contenue dans le r servoir de 0 654 m pour 13 litres 0 785 m pour 72 litres Le graphique ci dessous permet d obtenir directement le moment r sultant en fonction de la quantit d essence Moment
28. alticodeur Ameriking AKC 350 Balise de d tresse Beacon EBC 102 A N d pression obligatoire N TEK 5000B 36 O ES EEE TEK 4000 30 bouteille ou Badin type 11 ou United Instruments 7000 Bille simple Winter QM S Indicateur de virage Electrique MID 1394T1007Z RC 551 51 Montre de bord Mitchell D1 312 5036 ASTRO TECH LC2 RC 551 39 Intercom Flightcom 403 MC ou GARMIN GMA 340 ou Allied Signal KA 134 S N S N N Eclairage commandes Whelen A315HIR1 00246000221 Feux de Navigation Whelen A650 PG 14 A650 PR 14 A500 AV 14 Extincteur Kidde XL 2 5HZ Palonniers r glables Issoire Aviation 6 7 Observations AVERTISSEMENT La fiche de pes e centrage d un avion dans sa configuration voir d finition Masse vide sous chapitre 6 2 incluant les quipements normaux sp cifiques et optionnels oblige calculer la masse du pilote mini Dans le cas d utilisation par un pilote de masse inf rieure la masse du pilote mini calcul e pour cet avion celui ci devra se munir d un coussin lest permettant de respecter la masse calcul e du pilote mini ATTENTION DANGER Dans le cas d utilisation d un coussin lest celui ci devra tre con u r alis et port de fa on pr venir tout risque de glissement pouvant provoquer une g ne dans la man uvre des commandes et ou un risque pour la s curit par exemple mais non exclusivement blocage des commandes en
29. bligatoires pour le vol VER de nuit Voir la liste des quipements obligatoires au chapitre 6 5 Les commandes permettant l allumage des feux de navigation du phare d atterrissage et de l clairage du tableau de bord sont d crites au chapitre 7 17 5 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 4 Page 6 6 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 5 PERFORMANCES 5 1 Introduction Les donn es des diagrammes ont t calcul es d apr s des essais en vol r els avec l avion et le moteur en bon tat et en utilisant des techniques de pilotage moyennes 5 2 Donn es importantes 5 2 1 Etalonnage du syst me indicateur de vitesse air Etalonnage an mom trique APM 30 LION 140 130 120 110 100 90 80 Vitesse Indiqu e kts A Volets 0 A Volets 12 59 Volets 25 Th orique 70 60 50 40 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 Vitesse Indiqu e Corrig e kts 5 2 2 Vitesses de d crochage la masse de 736 Kg au centrage avant au niveau de la mer en atmosph re standard 1013 hPa 15 C avec un avion propre sans pluie et sans insectes gaz coup s Vitesses de d crochages VI Position de inclinaison O inclinaison 30 inclinaison 45 inclinaison 60 volets Kmn kmn kmh V
30. bstru par un volet actionn par une tirette situ e sur le bandeau sous le tableau de bord c t du poussoir de d marreur permet de r duire le refroidissement tirer pour r chauffer afin de conserver les temp ratures d huile et de liquide de refroidissement dans la plage normale d utilisation Alimentation en air Le moteur est quip d une boite de m lange conduisant l air au bo tier d entr e d air des carburateurs Cet air arrive soit par une prise situ e sur la gauche du capot moteur via un filtre dans les conditions normales soit par une prise situ e l int rieur du capot au voisinage du silencieux d chappement pour assurer une augmentation de temp rature suffisante r chauffage anti givrage Echappement Les gaz des quatre pipes d chappement sont collect s par le silencieux situ sous le moteur Ils sont vacu s par une sortie unique d chappement d bouchant en dessous du fuselage du c t droit H lice L APM 30 est quip d une h lice EVRA 182 171 1005 en bois pas fixe munie d un blindage m tallique au bord d attaque des pales Voir le sch ma du circuit d huile page 12 de la pr sente section Voir le sch ma du syst me d admission d air page 13 de la pr sente section Voir le sch ma de ventilation d sembuage climatisation coupe feu page 13 de la pr sente section 7 11 Syst me de carburant Le circuit de carburant se compose d un r servoir double en composite de 72 lit
31. cation exigent de fournir au pilote 1 2 Base de certification Ce type d avion approuv par l Autorit de Navigabilit EASA conform ment au r glement CS de Novembre 2003 Il constitue une extension des Certificats de type suivants Certificat de Navigabilit de Type num ro 191 Certificat de de Limitation de Nuisances num ro N191 Cat gorie de Navigabilit Normale Base de Certification Acoustique suivant conditions OACI Annexe 16 Volume 1 Chapitre 10 appendice 6 1 3 Avertissements alarmes et notes Les d finitions suivantes s appliquent aux avertissements alarmes et notes utilis es dans le pr sent Manuel de Vol ATTENTION DANGER signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation imm diate ou importante de la s curit de vol AVERTISSEMENT signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation mineure ou une d gradation plus ou moins long terme de la s curit de vol NOTE attire l attention sur tout l ment particulier non directement reli la s curit mais qui est important ou inhabituel 1 4 Donn es descriptives L APM 30 est un avion triplace polyvalent conforme la norme CS VLA de formule conventionnelle Triplace commandes de vol aux deux places avant il peut tre pilot de la place avant droite ou de la place avant gauche Existence d une
32. cendre par l arri re sauf en cas d urgence ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 4 Page 1 6 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 4 5 Proc dures normales et liste de contr le a Visite int rieure 0 1 2 3 4 5 V rifier pr sence clef de contact allumage sur off Contact g n ral sur marche V rifier indication autonomie Ne pas couper le contact g n ral jusqu la v rification de l avertisseur de d crochage V rifier libert des commandes de vol V rifier le r glage et le verrouillage des p dales de palonnier V rifier l arrimage des charges dans le coffre bagage et le rangement des objets en cabine et dans le vide poche Tester la balise de d tresse si quip e puis repasser en fonctionnement normal b Visite ext rieure 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Propret des transparents Capots fixations tat H lice Propret absence d endommagements c ne fixations absence de criques V rification huile mini liquide de refroidissement par la trappe Jambe avant jeu car nage tat fixation pneumatique tat usure Rev tement voilure propret bord d attaque tat Prise totale protection enlev e tat propret Avertisseur de d crochage test libert palette vers le haut v rification de l alarme sonore position normal
33. ction 4 page 1 6 Modification nouvelles 2 6 Mai 2015 culasses ROTAX et mise jour 5 6 6 6 Section 5 page 2 5 3 5 4 5 5 5 Section 6 page 2 5 5 5 Section 7 page 3 16 6 16 7 16 10 16 Section 8 page 1 3 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 0 Page 2 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 3 0 LION Section Page Ed Date R v Date Mai 2007 3 Mai 2015 Mai 2007 0 2015 3 Ej 2 2007 2015 2007 2015 RE 55 2007 3 2015 2007 1 Octobre 2009 Mai 2007 2007 2 2 2 2 NJN Mai 2007 Mai 2015 Mai 2007 Mai 2015 Mai 2007 Mai 2015 EN TE 4_ 2 2007 0 2007 24 2 2007 0 Mai2007 3 5 2 2007 0 2007 45 2 2007 0 2007 116 2 2007 0 2007 216 2 2007 0 2007 416 2 2007 0 2007 56 2 2007 0 2007 816 2 2007 0 2007 916 2 2007 0 2007 11 16 2 2007 0 2007 1216 2 2007 0 2007 1316 2 2007 0 2007 14 16 2 2007 0 2007 1516 2 2007 0 2007 16 16 2 Mai2007 0 2007 23 2 207 0 Mai2007 53 2 207 0 20
34. dommagement de la verri re en cas de turbulence Une forme en L permettant la fois assise et dossier avec des passants pour les ceintures tenue lat rale constitue une solution acceptable AVERTISSEMENT L utilisation de coussins sp cifiques devra faire l objet d une homologation ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 6 Page 5 5 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 7 DESCRIPTION DE L AVION ET DES SYSTEMES 7 1 Introduction Cette section fournit la description et l utilisation de l avion et de ses syst mes Voir la section 9 Suppl ments pour les d tails sur les syst mes et quipements optionnels 7 2 Cellule a Structure du fuselage Elle est constitu e par une peau monocoque composite carbone poxy moul e d un seul tenant avec la cloison pare feu les renforcements divers et la surface de d rive Cette peau est raidie par un ensemble de cadres sandwich verre poxy nida coll s et de deux consoles de cabine Droite et Gauche La surface ext rieure est constitu e d un gel coat isophtalique pos en fond de moule renforc par un tissu de verre am liorant la tenue l endommagement de la structure b Structure de voilure Les peaux de voilure sont moul es d un seul tenant par un monolithique carbone poxy pr impr gn polym ris chaud sous vide sans joint de bord d attaque Le longeron caisson est constitu
35. e Prise de Parc cette prise optionnelle situ e sous le tableau de bord c t passager permet de d marrer le moteur lorsque la batterie de bord est d charg e Respecter la proc dure suivante N cessite 1 pilote dans l avion et un op rateur ext rieur Couper l interrupteur batterie Couper le disjoncteur de charge V rifier que tous les interrupteurs Avionique GPS Gyros Flash pompe de secours etc sont coup s Brancher les pinces du c ble sur la batterie ext rieure 12 continu rouge au noir au Brancher le connecteur du c ble dans la prise fix e sous le tableau de bord droite l interrupteur batterie seulement D marrer le moteur suivant la proc dure normale Apr s d marrage du moteur d brancher le c ble du connecteur et le remettre l op rateur ext rieur Enclencher le disjoncteur de charge Reprendre la proc dure normale NOTE il est d conseill d utiliser cette prise pour recharger la batterie sans d poser cette derni re En effet la ventilation du logement de la batterie n est pas con u pour vacuer Pexothermie naturelle d une batterie en fin de charge ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 6 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LI ON Prise accessoire 12V Cette prise est situ e dans le compartiment arri re de l habitacle Elle pe
36. e du tube en acier La pression est ajustable air ou azote apr s d montage de l ensemble pare brise en utilisant un syst me de gonflage appropri c Les freins du train principal sont actionn s simultan ment en tirant la poign e situ e au milieu de la console centrale En poussant sur le bouton situ c t de la poign e cette derni re reste bloqu e en position frein de parc Pour lib rer le frein de parc il faut tirer nouveau sur la poign e Voir le sch ma du train avant palonnier page 10 de la pr sente section Voir le sch ma du circuit de frein page 12 de la pr sente section ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 2 16 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 6 Si ges et harnais de s curit Les si ges sont fixes et font partie de la structure du fuselage de l avion Les harnais sont constitu s de quatre sangles r glables faut verrouiller la ceinture droite et les deux sangles d paules dans la boucle de la sangle de ceinture gauche Serrer ensuite la ceinture puis les deux sangles d paules Tourner la boucle pour lib rer le harnais 7 7 Compartiment bagages Le compartiment bagages est situ sous le si ge arri re La masse maximum de bagages est de 20 kg Il faut imp rativement v rifier la masse totale et le centrage de l avion lors d emport de bagages 7 8 Verri re La verri re s ouvre ve
37. e nettoyage de la cabine se fait l aide d un aspirateur ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 octobre 2015 SECTION 8 Page 1 3 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION f Utilisation du document Fiche d Ev nement La Fiche d Ev nement pr sent e page est mise la disposition des utilisateurs pour pr venir le constructeur de tout fait non conforme panne mauvais fonctionnement et d faut rencontr s lors de l utilisation de l avion Ce document renseign par l utilisateur ventuellement accompagn d autres documents pour en am liorer la compr hension et l exploitation doit parvenir sous 48 heures au Responsable Navigabilit du constructeur La Fiche d Ev nement comporte des cases num rot es remplir suivant les instructions du tableau suivant CASE RENSEIGNEMENT RENSEIGNEMENT 26 Typedumoter UTILISATEURS 8 Type de la derni re visite et heures de fonctionnement UTILISATEURS 9 Heures totales de fonctionnement UTILISATEURS ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 octobre 2015 SECTION 8 Page 2 3 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION ISSOIRE AVIATION i HAE FICHED EVENEMENT N 1 DATE UTILISATEUR 2 3 4 HEURES REFERENCE MARQUE TYPE N de SERIE IMMATRIC VISITE TOTALES MOTEUR 5 6 7 8 9 HELICE 10 11 1
38. e parc Laisser tourner le moteur 1 minute minimum au ralenti Couper les radios Arr ter le moteur en coupant l allumage Couper les feux anticollision Couper le contact g n ral Remplir les documents associ s au vol En cas d arr t prolong fermer le robinet d essence q ELT apr s vol V rifier que la balise de d tresse est teinte et remettre les caches pour le pitot et les statiques 4 6 Caract ristiques de vol sous la pluie En vol en condition pluvieuse une baisse des performances de vitesse de croisi re de 5 environ ainsi qu une baisse pouvant atteindre 20 du taux de mont e par forte pluie peuvent tre atteintes ceci malgr un fonctionnement moteur satisfaisant Ces d gradations de performances ne remettent pas en cause la s curit du vol Le pilote doit toutefois garantir le respect des r gles de vol vue 4 7 Vol sans car nages de roue Le vol sans car nages de roue est possible mais doit tre r serv des cas extr mes car nage endommag piste d tremp e et boueuse Dans ce cas 11 faut tenir compte d une baisse g n rale des performances de l avion pouvant atteindre 10 malgr un fonctionnement satisfaisant de tous les autres syst mes De plus le d montage des car nages de roue doit tre fait en respectant la sym trie de l avion garder ou retirer les deux car nages de train principal en m me temps 4 8 VFR de nuit L APM30 peut tre quip de tous les quipements o
39. e vers le bas puis retourner en cabine pour couper le contact g n ral Trappes transparentes inspection renvoi fixation trappes Saumon droit tat fixation Aileron droit d battement timonerie Volet droit tat verrouillage jeu Atterrisseur principal droit tat jeu pneumatique gonflage usure car nage tat usure Statique droite protection enlev e propret Plan fixe d empennage horizontal droit tat Gouverne d empennage horizontal tat jeu libert d battement timonerie Gouverne d empennage vertical idem Plan fixe empennage horizontal gauche tat Statique gauche protection enlev e propret Drain de carburant purger v rifier absence fuite Remplissage carburant v rifier bouchon ferm verrouill Atterrisseur principal gauche tat jeu pneumatique gonflage usure car nage tat usure Volet gauche tat verrouillage jeu A leron gauche d battement timonerie Saumon gauche tat fixation Rev tement voilure propret bord d attaque tat Trappes transparentes inspection renvoi fixation trappes c Avant le d marrage du moteur Pr parer le vol v rifier documents Monter dans cabine r gler coussin ceinture V rifier position sym trie et verrouillage chaque p dale et chaque place ATTENTION DANGER la dissym trie de r glage et un mauvais verrouillage peuvent induire des probl mes de pilotage Frein de pa
40. eau situ e dans le r servoir gauche permet de mesurer la quantit de carburant Cette sonde est r gl e pour indiquer 0 en ligne de vol lorsqu il ne reste que les trois litres inutilisables dans les r servoirs Les mises l air libre sont prises en haut des goulottes de remplissage et d bouchent apr s raccordement en T sous le fuselage Les drains situ s sous chaque r servoir permettent de les purger et de s assurer de la qualit et de l absence de contamination du carburant contenu Voir le sch ma du circuit de carburant page 14 de la pr sente section 7 12 Syst me lectrique Le moteur ROTAX 912 5 est quip d un g n rateur alternatif int gr mont sur le vilebrequin qui n est pas utilis moteur est aussi quip d un alternateur Ce dernier poss de un redresseur r gulateur incorpor qui alimente le circuit par un disjoncteur 50 Amp res Un relais permet d isoler ou de relier la batterie au circuit de charge et d utilisation Un voyant d alarme situ c t de l interrupteur g n ral indique les d fauts de charge Le relais de d marreur est actionn par un poussoir et prot g par un disjoncteur Le circuit d utilisation est prot g par un disjoncteur 40 Amp res et chaque circuit est prot g par un disjoncteur ou un interrupteur disjoncteur Relais de d marreur Disjoncteur 2 5 Instruments Disjoncteur 2 5 A Volets de courbure Disjoncteur 5 0 A Instruments contr le moteur
41. er les volets 3 8 Autres urgences Embuage g n ralis de la verri re Fermer l air froid Ouvrir l air chaud fond Fermer les deux a rateurs boule on concentre ainsi le flux d air chaud sur le pare brise c t gauche et avec moins d intensit sur le c t droit AVERTISSEMENT Le d collage hors de l arc vert de temp rature du liquide de refroidissement et de l huile peut affecter de mani re importante le temps de d sembuage du pare brise entra nant la perte des r f rences visuelles de pilotage conditions givrantes Rappel le vol en conditions givrantes connues est rigoureusement interdit Dans le cas d une rencontre accidentelle de telles conditions Utiliser la pleine puissance du moteur et le r chauffage carburateur Concentrer le flux chaud maximum du chauffage sur le pare brise en fermant les distributeurs cabine a rateurs boules Air froid coup air chaud ouvert Regagner au plus vite des zones de conditions non givrantes ou courter le vol vitesses d approche seront augment es de 20 km h 11 kts cas de givrage s v re accidentel de la cellule les commandes de vol seront constamment man uvr es sur une faible amplitude 10 de la course pour viter tout blocage En cas de capotage Dans cette situation si la verri re ne peut plus tre ouverte un marteau est la disposition des occupants pour la briser afin de pouvoir vacuer l
42. est pas sup rieur 60 2 10 Facteurs de charge de man uvre Volets rentr s Volets sortis n 3 8 positif n 2 positif 1 9 n gatif 0 n gatif 2 11 Equipage de vol L quipage minimal de conduite est d un pilote 2 12 Types d utilisation VER de jour comme de nuit CRI A3 conditions non givrantes Toutes man uvres acrobatiques y compris la vrille intentionnelle interdites Equipement minimal n cessaire voir chapitre 6 3 2 13 Carburant Carburant total 72 litres Carburant utilisable 69 litres Carburant inutilisable 3 litres Indices d octane approuv s des carburants SP 95 AVGAS 100 LL 2 14 Nombre maximal de si ges pour les passagers Les places avant sont compos es de 1 si ge pilote et 1 si ge passager La place arri re permet l emport d un second passager ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 2 Page 4 5 MANUEL DE VOL APM 30 LION 2 15 Plaquettes indicatrices de limitations Avion limit au VFR en Vitesse de man uvre VA 210 km h conditions Vitesse man uvre 113 Kts suivant l an mom tre install Vrilles volontaires et figures de voltige interdites 2 16 Autres plaquettes indicatrices GPS utilisable en VFR et en vue du sol ou de l eau uniquement Gyros Flash AERATION R chautfage CUS Pompe secours Huile SAE 10
43. fectuer s par ment ou conjointement une fourche de manutention s accrochant sur 2 pions droite et gauche du car nage de la roue avant NOTE Ne pas d passer un angle de rotation de la jambe de train avant de 15 une personne appuyant sur l ar tier de d rive afin de d gager la roue avant du contact du sol peut pousser sur le bord d attaque de l aile en vitant les zones correspondant la prise an mom trique l avertisseur de d crochage et les saumons AVERTISSEMENT est interdit d utiliser d autres zones en particulier les saumons moyens pour la manutention 4 4 Acc s l avion ATTENTION DANGER L acc s l avion s effectue uniquement par le cot bord d attaque de l aile droite et gauche par deux marchepieds pr vus cet effet Le moteur doit tre imp rativement arr t L acc s la place arri re s effectue uniquement par le c t droit en s appuyant sur le plancher identifi et pr vu cet effet pieds sont pos s sur l aile sur les zones mat rialis es par un antid rapant noir L acc s dans la cabine peut se faire en posant les pieds sur le si ge apr s avoir relev les coussins d assise Les coussins d assise sont rabattus apr s que les pieds soient pos s au fond du fuselage ATTENTION DANGER La descente de l avion s effectue dans l ordre inverse moteur imp rativement arr t Il est interdit de des
44. herbe moyenne compter 25 au minimum Des corrections en fonction de la vitesse du vent doivent tre apport es 0 10 20 30 40 0 5 11 16 22 27 1 095 085 075 0 65 0 55 Coefficient multiplicateur PERFORMANCES AU DECOLLAGE 580 Kg Sans vent ni pente et sur piste en dur ALTITUDES PRESSION ft 0 2000 4000 6000 8000 20 Longueur de roulement m 106 130 160 198 244 Passage des 15 m m 192 236 292 361 448 m roulement m 164 44 189 2 YN 34 289 lt 571 ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 5 Page 2 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 3 0 LION m m TEMPERATURES Longueur de roulement Passage des 15 599 736 5 2 4 Distances d atterrissage Les deux tableaux suivants donnent les distances d atterrissage au centrage avant avec un avion propre sans pluie et sans insectes pour les masses de 580 kg et 736 kg sur une piste en dur horizontale en fonction de la temp rature et de l altitude pression L interpr tation lin aire pour une masse interm diaire est conservative La pente de la piste doit tre prise en compte si la piste n est pas horizontale L tat de la piste herbe sable boue neige peut aller jusqu diviser par deux les distances d atterrissage Sur une piste en herbe moyenne compter
45. ii EVRA aio 182 171 1005 Diam tre 1 82 Angle des pales d h lice 0 7 x rayon de 22 30 23930 R gime maximal du moteur 5500 rpm en continu et 5800 rpm maximum pendant 5 mn NOTE la totalit de carburant utilisable est consomm e lorsque l aiguille du jaugeur est sur la graduation 0 en ligne de vol Il ne reste alors dans le r servoir que les 3 litres de carburant inutilisables ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 2 Page 2 5 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 2 5 Rep res des instruments de l installation motrice Les rep res des instruments de l installation motrice et la signification de leur code de couleur sont indiqu s ci dessous Ligne rouge Ligne rouge Limite Minimale Limite Maximale Tachym tre 5800 tr mn Temp rature d huile 2 2 Pression d huile 0 8 bar voyant rouge 7 bar allum 120 C Pression de Voyant rouge allum Voyant rouge carburant jusqu 0 10 bar teint Acc l rom tre Inf rieur 1 9 Sup rieur 3 8 Temp rature Quantit de Arc rouge entre 0 et 11 carburant litres utilisables moteur concern par le 5 912 066 moteur non concern par le BS 912 066 Tension batterie Temp rature ext rieure Plage de fonctionnement norma
46. ircuits lectriques le t moin d alarme de charge Au centre la commande de r chauffage carburateur le poussoir du d marreur la commande de volet de capot l interrupteur disjoncteur de la pompe de secours et le t moin de fonctionnement de cette derni re La partie droite du bandeau comprend l ensemble des disjoncteurs de chaque circuit ou instrument ainsi que les prises radio du passager La console centrale comprend en haut la commande de gaz et le starter au centre la commande de frein et de frein de parc et en bas l interrupteur d allumage moteur Entre les si ges et la console centrale on trouve la commande de compensateur Voir le sch ma du panneau d instruments page 11 de la pr sente section 7 5 Syst me de train d atterrissage a Le train principal est constitu par deux lames ind pendantes et sym triques en verre poxy portant deux roues en carbone poxy quip es de pneumatiques 330 130 A ro et de freins hydrauliques disques l extr mit basse b Le train avant est constitu par un tube en acier portant une fourche et une roue en carbone poxy quip e d un pneumatique a ronautique 330 130 Ce tube coulisse dans une pi ce composite portant deux bagues poly thyl ne haute densit d montables et porte le syst me d orientation command par le palonnier Ce syst me positionne la roue en position axiale apr s le d collage Un amortisseur ol o pneumatique est mont l extr mit haut
47. le La zone bleue d limite la zone de temp ratures entre 10 5 et 13 5V les plus propices au risque de givrage Gamme d attention de 8 10 5V et de 13 5 16 carburateur 2 6 Rep res des diff rents instruments Combin commande indicateur des volets de courbure Position Volets Rentr s D collage Atterrissage Commande En haut Au milieu En bas Voyant indicateur Aucun t moin allum T moin orange sup rieur clignotant d faut d tect par le syst me En cas de d faut signal r initialiser le syst me par une action sur le breaker Si le probl me persiste contactez le constructeur 2 7 Masse Masse maximale au d collage et l atterrissage 736 kg Masse maximale des passagers avant 248 kg Masse maximale si ge arri re et quipement 86 kg 2 8 Centrage Centrage de 15 26 5 de la corde de la voilure situ e y 1 96 m du plan de sym trie Voir SECTION 6 et fiche de pes e centrage ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 2 Page 3 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 2 9 Man uvres approuv es Cet avion est certifi en cat gorie normale Manceuvres approuv es Toute man uvre survenant en vol normal Les d crochages l exception des d crochages dynamiques Les 8 paresseux les chandelles et les virages serr s dans lesquels l angle d inclinaison n
48. les volets d ploy s 265 km h 143 kts ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 2 Page 1 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 2 4 Installation motrice Constructeur du ROTAX Mod le de moteur 912 52 Puissance maximale au d collage 73 5 KW Puissance maximale en continu 69 kW Vitesse de rotation maximale du moteur puissance de d collage 5800 rpm 5 minutes max Vitesse de rotation maximale du moteur puissance en continu 5500 rpm Temp rature maximale du liquide de refroidissement 120 C Temp rature d huile minimale 50 C Temp rature d huile normale cooncccnnccnincnncccnncccnnncnns 90 C 110 C Temp rature maximale de l huile 130 Pression d huile minimale 0 8 bar en dessous de 3500 tours Pression d huile normale 2 5 bar au dessus de 3500 tours Pression d huile maximale 7 bar admissible pendant une courte p riode lors du d marrage froid Pression carburant minimale oooooocccnnccccnoncccconcnonnncnos 0 15 bar Pression carburant maximale 0 4 bar Indice d octane du carburant Super 95 Sans Plomb ou AVGAS 100 LL Qualit d huile voir manuel moteur ROTAX et SI 18 1997 derni re dition en vigueur Constructeur d l h lice a
49. limatiques et les conditions de vol rencontr es Le dernier chapitre d crit l utilisation de la Fiche d Ev nement pr sent e en derni re page de Manuel de Vol b P riodes d inspection de l avion Ces p riodes figurent dans le programme d entretien approuv par l Autorit pr sent au chapitre 8 du Manuel d Entretien MDE 02 de l avion c Modifications ou r parations de l avion Il est essentiel que l Autorit responsable de la navigabilit soit contact e avant toute modification de l avion pour s assurer que la navigabilit de l avion n est pas viol e Pour les r parations consulter le chapitre 9 du Manuel d Entretien MDE 02 de l avion d Manutention au sol Voir section 4 paragraphe 4 3 e Nettoyage et soins La propret est tr s importante pour le bon fonctionnement de l avion Le nettoyage ext rieur de la cellule se fait l aide de carr microfibre professionnel uniquement imbib d eau et d faut de savon apr s protection des prises statiques Rincer ensuite l eau pour liminer toutes traces de savon et s cher la peau de chamois NOTE Ne jamais utiliser de nettoyeur haute pression sous les capots moteur Le nettoyage de la verri re se fait l aide de carr microfibre professionnel uniquement imbib d eau et d faut avec un produit sp cial pour Plexiglas et un chiffon doux ou du coton NOTE Ne jamais utiliser de produits vitres ou de solvants L
50. m e et feu en vol Fermer le robinet d essence Fermer la climatisation chauffage tout vers l avant Couper le contact g n ral R duire la vitesse au minimum compatible et mettre plein gaz jusqu l arr t moteur Appliquer la proc dure d atterrissage en campagne ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 3 Page 2 4 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION NOTE apr s la coupure du contact g n ral lectrique la modification du braquage des volets est impossible 3 5 Vol plan Finesse max 12 VI 115 km h 62 kts volets en position d collage 12 59 3 6 Atterrissages d urgence Atterrissage de pr caution Pr paration R chauffage carburateur si n cessaire Pompe lectrique ON Volets Atterrissage 25 R gime moteur 4000 RPM VI 105 km h 57 kts vent nul VI 105 km h 57 kts 1 2 vitesse vent estim si vent Ex cution Garder l avion assiette et VI constants R gler la pente d approche au moteur R duire la VI de 10 km h 5 kts au moteur en courte finale Arrondi minimum R duire et freiner la demande au toucher des roues manche but e arri re b Atterrissage avec un pneu plat Train principal Proc der comme Atterrissage de Pr caution Atterrir avec la composante max possible de vent de face Incliner l avion sur le pneu en bon tat Pneu avant Proc der comme Atterrissage de Pr cautio
51. n sauf Couper les contacts allumage juste avant l arrondi Eviter de freiner c Approche volets r tract s Volets z ro Prendre VI 135 km h 73 kts pendant l approche Prendre VI 125 km h 67 kts en courte finale NOTE la pente d approche est tr s plate La longueur de roulement au sol est notablement augment e En cas d usage intensif du frein par n cessit soulager l effort sur la jambe avant par une action dos e du manche vers l arri re 3 7 R cup ration d une vrille non intentionnelle Rappel la vrille volontaire est interdite Vrille volets rentr s 09 Simultan ment R duire fond Appliquer la proc dure e A lerons au neutre e Direction contre e Profondeur secteur avant piquer Apr s l arr t de la rotation n lt 3 8 lt VNE effectuer une ressource normale ailes ISSOIRE AVIATION 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 3 Page 3 4 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION horizontales palonniers au neutre moteur r duit Apr s celle ci r tablir les param tres n cessaires la poursuite du vol souhait A titre indicatif la sortie de vrille volets rentr s masse max et centrage max arri re s effectue apr s un tour de vrille 3 secondes environ en 1 2 tour en appliquant les consignes ci dessus b Volets sortis Proc der comme pr c demment D s la r cup ration au plus t t rentr
52. obl me 3 2 Panne de moteur Panne au d collage perte de puissance ou arr t du moteur Avant que les roues aient quitt le sol R duire les gaz couper la pompe lectrique Maintenir l avion au sol manche secteur avant Freiner au maximum l aide de la poign e de frein Si sortie de piste possible couper les contacts allumage et g n ral fermer l essence Analyser et rem dier la panne avant tout nouveau d collage Apr s que les roues aient quitt le sol Sila longueur de la piste le permet reposer l avion et appliquer la proc dure pr c dente Sila longueur de la piste ne le permet pas ou si les limites du terrain sont d pass es pas tirer sur la profondeur Identifier la meilleure zone d atterrissage possible dans un angle de 30 de part et d autre de la trajectoire initiale de l avion V rifier le s lecteur d essence sur ouvert V rifier la pompe de carburant lectrique sur marche cas de conditions givrantes tirer le r chauffage carburateur fond Si le moteur est arr t et si l altitude et les circonstances le permettent tenter une remise en route suivant proc dure 3 3 Remise en route en vol Si la remise en route chou couper le contact g n ral lectrique avant l atterrissage Panne moteur en Vol En cas de perte de puissance continue correspondant aux sympt mes d un givrage carburateur tirer le r chauffage carburateur fond En cas d
53. olets 0 07 58 115 62 127 69 151 82 Volets 12 5 52 103 56 114 62 136 73 Volets 25 45 90 48 99 54 118 64 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 5 Page 1 5 www issoire aviation com MAN UEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Dans tous les cas de braquage des volets L avertisseur de d crochage sonore se manifeste au moins 10 km h 5 kts environ avant le d crochage inclinaison nulle un buffeting appara t 5 km h 3 kts avant le d crochage Le d crochage se manifeste par des chapp es en tangage et en roulis d amplitude croissante tant que la profondeur est maintenue en but e cabrer Le contr le en roulis reste possible aux ailerons ceux ci restant constamment aliment s sortie de d crochage s effectue en rendant la main perte d altitude de 20 environ inclinaison inf rieure 15 5 2 3 Performances de d collage Les tableaux suivants donnent les performances de d collage au centrage avant avec un avion propre sans pluie et sans insectes pour les masses de 580 kg et 736 kg sur une piste en dur horizontale en fonction de la temp rature et de l altitude pression L interpr tation lin aire pour une masse interm diaire est conservative La pente de la piste doit tre prise en compte si la piste n est pas horizontale L tat de la piste herbe sable boue neige peut aller jusqu doubler les distances de d collage Sur une piste en
54. piste R chauffage carburateur tir si risque de givrage R duire la vitesse 140 km h 76 kts en palier gt Pompe lectrique sur ON V rifier voyants gt Volets de courbure la demande r glage compensateur gt VI de 115 km h 62 kts 140 km h 76 kts m Contr le avant atterrissage Frein de parc desserr Pompe lectrique voyant vert allum voyant de d faut de pression rouge teint R chauffage carburateur tir si risque de givrage carburateur VI 115 km h 62 kts Volets 12 5 ou 25 suivant situation Compensateur r gl 3 4 arri re Gaz r duits n Atterrissage interrompu Plein gaz repousser le r chauffage carburateur Maintenir ou r tablir VI gt ou 108 km h 58 volets de courbure 1295 et plus VI gt 130 km h 70 kts si volets 0 Pente de mont e r gler compensateur au dessus de 300 pieds Repasser les volets 12 5 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 4 Page 5 6 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION o Apr s atterrissage Contr ler le roulement Couper la pompe Rentrer les volets de courbure Ouvrir le volet de capot si actionn e repousser la commande de r chauffage carburateur Rouler vitesse mod r e lt 30 km h 16 kts Utiliser les gouvernes pour minimiser les cons quences d un vent fort au roulage p Arr t du moteur Au parking serrer le frein d
55. r 3 V rin lectrique 7 Renvoi Droit 11 Fin de course 2 4 Renvoi central 8 Bielle 2 12 Recopie de position 10 ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 9 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 17 4 TRAIN AVANT PALONNIER 1 Palonnier Gauche 9 Bague inf rieure 2 Palonnier Droit 10 Tube 3 Tendeur 11 Fourche 4 C ble de d rive 12 Roue 330 130 5 Ressort 13 Amortisseur 6 Bras d entra nement 14 Rotule 7 Bague d entra nement 15 Entretoise 8 Bague sup rieure D NOTE le sch ma ci dessus ne repr sente pas le dispositif optionnel permettant de r gler la position des p dales de palonnier pour l adapter la taille du pilote ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 10 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 3 0 LION O Plaquette de compensation compas Prises micro Indicateur combin instruments moteur Prises casque An mom tre Commande air chaud Horizon Commande air froid 6 Altim tre Interrupteur disjoncteur batterie Rh ostat clairage tableau de bord T moin de charge 8 Rh ostat clairage de secours Interrupteur disjoncteur avionique 9 Commande et indicateur position des volets Instruments gyroscopiques 1 D 10 Indicateur succion Feu anti collision 1 D 11 Montre R chauffage carburateur Al
56. res de capacit totale d un robinet d une pompe de secours quip e d un filtre d une pompe m canique et de deux carburateurs Deux goulottes de remplissage permettent de remplir chaque moiti de r servoir par l un ou l autre c t de l avion Un tuyau de 19 mm de diam tre relie par le bas les moiti s de r servoir assurant l quilibrage des niveaux ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 4 16 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Chaque moiti de r servoir est quip e d un drain en partie basse et d une cr pine d aspiration Les deux sorties sont reli es par un T Le carburant est aspir par la pompe m canique du moteur travers la cr pine le robinet la pompe de secours et son filtre La commande de robinet plac e au tableau de bord est facilement accessible Le carburant passe ensuite par la pompe m canique du moteur d o il est distribu aux deux carburateurs Un dispositif permet le retour au r servoir des vapeurs de carburant et un t moin de pression reli la sortie de la pompe de secours permet de s assurer de son bon fonctionnement Les cr pines d aspiration sont situ es au dessus d un volume de d cantation qui peut tre drain Le carburant inutilisable au total 3 litres correspond aux volumes de carburant situ s en dessous de la cr pine dans les positions de vol d rap ou de mont e Une sonde de niv
57. rking serr V rifier contact allumage coup Contact g n ral ON Autonomie v rifi e ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 4 Page 2 6 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Essence ouverte Libert des commandes v rifi e Verrouillage verri re v rifi d Utilisation d nergie ext rieure pour le d marrage Une prise de parc situ e sous le tableau de bord permet le d marrage du moteur malgr une batterie de bord d charg e Les c bles fournis permettent le raccordement une source de courant ext rieure 12 V continu Respecter imp rativement la polarit pince rouge au pince noire au ATTENTION DANGER le lancement de l h lice la main est interdit e D marrage du moteur par le pilote Equipage en place harnach verri re ferm e Contact g n ral Si n cessaire radio ON AFIS Autorisation mise en route Feux anticollision coup s V rifications Frein de parc serr Essence ouverte autonomie Volets rentr s Volet de capot ferm R chauffage carburateur repouss T moin rouge de pression d essence allum Mise en route Couper la radio Pompe essence 10 secondes t moin vert V rifier extinction t moin rouge de pression essence Gaz r duit Contact allumage 1 2 gauche Manche arri re Main droite A froid seulement starter tir
58. rmet d alimenter n importe quel accessoire pourvu qu il fonctionne sous 12 V consomme moins de 2 5 A et soit quip d une adaptation pour prise type Allume cigare NOTE quoique ressemblant une prise allume cigare classique la prise 12 ne permet pas l utilisation d un allume cigare mis en place il ne fonctionnerait pas Au demeurant le disjoncteur 2 5 ne supporterait pas cette charge 7 15 Avionique L APM 30 peut tre quip en option d une incluant ou non les fonctions GPS et ou VOR et d un Transpondeur Les antennes et Transpondeur situ es sous le fuselage doivent tre maintenues propres Suivant la r glementation applicable le r cepteur GPS de classe V ne doit tre utilis que comme moyen suppl mentaire de navigation en VFR de jour et en vue du sol ou de l eau uniquement Pour l utilisation correcte de la VHF GPS consulter la notice du constructeur 7 16 Instruments moteur APIAFF Ce combin lectronique donne toutes les indications n cessaires pour la conduite du moteur Tachym tre Pression d huile Temp rature d huile Temp rature liquide de refroidissement Quantit de carburant restante Les indications fournies par ces instruments proviennent des m mes sondes que celles pour des instruments s par s conventionnels En plus de ces indications ce combin indique Tension batterie Temp rature ext rieure Horam
59. rs l arri re permettant l acc s aux si ges Les poign es de man uvre sont situ es en haut et au milieu de la verri re La poign e ext rieure est quip e d une serrure clef La poign e int rieure est accessible par les deux occupants des si ges avant En cas de n cessit un marteau fix au dossier des si ges avant entre les deux si ges permet au passager arri re de briser la verri re pour vacuer l appareil 7 9 Ventilation habitacle Elle est assur e par deux a rateurs situ s gauche et droite du tableau de bord Deux tirettes permettent de doser volont la quantit d air souffl e et sa temp rature Une boite de m lange permet de choisir l origine de l air de ventilation pr lev directement l ext rieur ou r chauff par le passage dans une double enveloppe entourant le silencieux d chappement Enfin trois a rateurs sont inclus dans la verri re dans la partie avant droite et gauche ainsi qu l arri re Voir le sch ma de cette installation page 13 de la pr sente section 7 10 Installation motrice L APM 30 est propuls par un moteur ROTAX 912 5 de 98 6 CV 73 5 kW de puissance maximale instantan e et 92 5 CV 69 KW de puissance maximale continue Il est quip d un r ducteur limiteur de couple d un d marreur d un alternateur d un double allumage lectronique d une pompe carburant m canique de deux carburateurs et d une pompe vide Le
60. s cylindres sont refroidis par air et les culasses par liquide de refroidissement Le b ti moteur est r alis en tubes d acier et fix sur la cloison pare feu par l interm diaire de silent blocs Le capotage est construit en stratifi r sistant au feu comprend les diff rentes prises d air de refroidissement et d admission prise droite du c ne d h lice pour le refroidissement des cylindres une fente gauche du c ne d h lice pour l a ration de l alternateur auxiliaire une prise en partie inf rieure pour les radiateurs d huile et de liquide de refroidissement et dont l efficacit peut tre contr l e par un volet de capot prise d admission sur le c t gauche du capot une prise d air sur la partie sup rieure du capot pour son a ration g n rale ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 3 16 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION Commandes moteur L allumage est command un interrupteur clef situ en bas de la console centrale La puissance moteur est contr l e par une commande centrale serrage r glable de couleur noire Le starter est command par un bouton noir situ droite de la commande de puissance Le r chauffage carburateur est command par un bouton carr gris situ au dessus et gauche de la commande de puissance Le moteur n est pas quip de commande de
61. s les conditions d atmosph re standard avec un avion propre sans pluie et sans insectes 1000 2000 3000 4000 Temp rature standard Altitude pression m Correction de la Vz en fonction de la temp rature rapport au standard o 100 2000 3000 4000 1 0 04 2 9 2 6 2 8 3 Stama 0140129 19 o Standamd2om 7 ese 7 o SRE Vz en m s AVERTISSEMENT le taux de mont e sous forte pluie diminue approximativement de 20 5 3 Informations suppl mentaires 5 3 1 Croisi re Valeurs indicatives au niveau de la mer et en conditions ISA a Croisi re conomique 4800 tours par minute 188 km h 101 kts Consommation 18 litres l heure ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 5 Page 4 5 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION b Croisi re rapide 5500 tours par minute 235 km h 127 kts Consommation 21 litres l heure 5 3 2 Endurance Valeurs indicatives sans vent et sans r serve au niveau de la mer en supposant que la capacit totale de l essence soit consomm e en palier Croisi re conomique 721 km 389 Nm Croisi re rapide 772 km 417 Nm 5 3 3 Mont e apr s un atterrissage interrompu Mettre plein gaz Si actionn Repousser le r chauffage carburateur Prendre une VI 115 km h 62 kts les volets en po
62. sition de d collage 12 5 en maintenant la VI 115 km h 62 kts Ajuster le compensateur NOTE avec les volets en position atterrissage la mont e masse maximum pleins gaz ISA au niveau de la mer est sup rieure 1 5 m s VI 115 km h 62 kts 5 3 4 Influence des facteurs d favorables Pluie Affecte la visibilit voir galement d sembuage 3 8 Affecte peu les vitesses de d crochage 2 Peut perturber l an mom trie Diminue les vitesses de croisi re jusqu 5 Peut diminuer de 20 le taux de mont e Insectes M mes perturbations que la pluie ou poussi re 5 3 5 Performances d montr es par vent de travers La composante limite de vent de travers d montr e au d collage et l atterrissage est de 37 km h 20 kts 5 3 6 Donn es de bruit Le niveau de bruit mesur et corrig suivant les conditions OACI est de 62 3 dB A en conditions standard d essai 5 3 7 Conditions de refroidissement Les param tres de refroidissement du moteur dans les limites donn es par le constructeur sont d montr s dans toutes les conditions de fonctionnement probable et jusqu une temp rature corrig e de 38 C au niveau de la mer ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 5 Page 5 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 6 MASSE ET LISTE DES EQUIPEMENTS 6 1 Introduction Cette section con
63. t instruments gyroscopiques par exemple Voir le sch ma du circuit lectrique page 16 de la pr sente section 7 13 Syst me de pitot et de pression statique Le tube de pitot est situ sous l aile droite en dessous du bord d attaque et raccord l an mom tre par un tube flexible Les prises de pression statique sont reli es par des tubes flexibles un drain situ au fond du fuselage et aux divers instruments An mom tre Altim tre Alticodeur Variom tre Sous le fuselage un bouchon vis permet de purger le circuit statique AVERTISSEMENT ne jamais souffler par une des prises statiques une vis de purge ou un tube de pitot pour ne pas endommager les appareils NOTE l avion n est pas quip de tube pitot d givr et de prise statique de secours Voir le sch ma du circuit an mom trique page 15 de la pr sente section 7 14 Equipements divers L APM 30 est quip d un avertisseur de d crochage palette Cette palette ne doit jamais tre d form e pour r gler l alarme La v rification du bon fonctionnement de ce syst me se fait chaque visite pr vol L APM 30 peut tre quip en option d un Horizon Artificiel Gyroscopique d un Conservateur de Cap et d un Indicateur de virage Lors de l utilisation il est n cessaire de v rifier l alimentation correcte de ces instruments Un rouge appara t sur l appareil en cas de manque de tension Prise de d marrage Aussi d nomm
64. terrisseur Alternateur Commandes Contact g n ral Contact allumage Carburateur Carburation H lice Huile Essence Eau refroidissement Volets de courbure Volet de capot Verri re Ext rieur R glages Radio Frein de parc desserr en but e avant Voyant rouge teint a 1500 tours Libres Si option palonniers r gl s et verrouill s Marche sur 1 2 R chauffage repouss Commande vers l avant V rifier Starter en but e avant Sans objet Temp rature Jaune vert Pression Vert Ouverte Autonomie suffisante Pompe en marche Voyant allum vert t moin de d faut de pression rouge teint Temp rature mini 50 C Fonctionnement Position suivant mission d collage standard 12 5 suivant temp ratures de liquide de refroidissement et d huile Verrouill e Approche claire Altim tre Tab 2 3 arri re A ration Chauffage D sembuage V rification fr quence mission Autres moyens radio suivant quipement Message avant d collage Autorisations 1 D collage masse max 736 kg Volets 1255 Plein gaz manche l g rement secteur Avant 1 4 Eviter de cabrer pr matur ment avant VI 90 km h 49 kts D collage par action dos e du manche vers l arri re Apr s d collage freiner les roues Acc l rer jusqu VI 115 km h 62 kts puis prendre la pente de mont e correspondant 115 km h 62 kts Couper la pompe lectrique 300 pieds sol
65. tient la gamme de charge utile dans laquelle l avion peut tre utilis sans danger La proc dure pour le pesage de l a ronef est d crite dans le chapitre s du Manuel d Entretien 6 2 Masse et centrage Les limites du domaine de masse et de centrage sont les suivantes 750 Masse avion kg 700 650 600 550 500 450 Centrage avion 400 1 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 T T T T T T Le point B correspond la limite pratique de centrage maxi avant avec deux quipiers en place avant soit 16 7 rappel la masse totale des quipiers en place avant est limit e 248 kg Le point correspond au centrage maxi avant la masse maxi avec deux quipiers en place avant 248 kg et 69 litres d essence soit 19 La plage de charge utile permise se d termine partir de la masse et du centrage de l avion vide L avion vide se d finit comme suit Configuration minimale correspondant l avion vide avec le lest fixe si install et les fluides de refroidissement et de lubrification du moteur R servoir contenant la quantit inutilisable de carburant Equipements install s et op rationnels La liste des quipements compris dans la masse vide de l a ronef est indiqu e sur la derni re Fiche de Pes e Comparer avec l quipement actuel de l a ronef et corriger la masse vide si n cessaire
66. tion Voir le sch ma du compensateur de profondeur page 9 de la pr sente section Voir le sch ma des volets de courbure page 9 de la pr sente section Voir le sch ma du train avant palonnier page 10 de la pr sente section ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 7 Page 1 16 www issoire aviation com MAN U E L D E VOL iav issoire aviation com APM 30 LION 7 4 Panneau d instruments La partie gauche du tableau de bord est conforme la disposition classique en On y trouve aussi l indicateur de succion de la pompe vide si install et le r p teur d alarme du combin de contr le moteur APIINSTR Les quipements de radio navigation suivant quipement sont dispos s dans un rack vertical peu pr s au centre du panneau La commande du robinet de carburant ainsi que la jauge et l alarme de pression de carburant sont situ s dans la partie inf rieure du tableau de bord ainsi que le combin commande indicateur de position de volets APIFLAP de IAERO et les rh ostats d clairage d instruments Les instruments de contr le moteur tachym tre pressions temp ratures etc sont regroup s en partie droite dans un unique instrument d affichage lectronique de Le bandeau inf rieur comprend en partie gauche les prises radio du pilote les commandes de ventilation et chauffage les interrupteurs disjoncteurs de batterie et des principaux c
67. uments et les plaquettes indicatrices de base n cessaires pour l utilisation sans danger de l avion de son moteur de ses syst mes standards et de ses quipements standards Les limitations incluses dans cette section ont t approuv es par l autorit de navigabilit Sauf indication contraire les vitesses sont des vitesses indiqu es 2 2 Vitesse air Les limitations de vitesse air et leur signification op rationnelle sont indiqu es ci dessous Ve mk 265 km h Ne d passer cette vitesse Vitesse ne jamais d passer J P 143 kts dans aucune utilisation Ne pas d passer cette vitesse 210 km h Vitesse maximale de croisi re structurale 113 kts sauf en air calme et alors seulement avec pr caution Ne pas braquer les gouvernes fond ou brusquement au del de cette vitesse 210 km h Vitesse de man uvre 113 kts 176 km h Ne pas d passer cette vitesse Vit maximale avec volets d ploy s alayes vol deploys 95 kts avec les volets sortis 2 3 Rep res de l indicateur de vitesse air Les rep res de l indicateur de vitesse air et la signification de leur code de couleur sont indiqu s ci dessous 5 Valeur ou Plage 51220 1 5 83 176 km h Plage de fonctionnement avec volets sortis La limite inf rieure est VSO la Arc Blanc 45 95k masse maximale en configuration d atterrissage La limite sup rieure est la a ts vitesse maximale admissible avec
68. www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LI ON R f rence MDV 02 Edition 2 Rev 3 de octobre 2015 MANUEL DE VOL DE L AVION APM 30 LION N de s rie immatriculation N de Certificat de EASA A 306 Ce MANUEL DE VOL inclut les informations que les conditions de certification exigent de fournir au pilote Ce document doit se trouver en permanence dans l avion Approuv par l E A S A le ISSOIRE AVIATION Edition 2 Rev 3 Rev 3 de octobre 2015 SECTION 0 Page 1 5 www issoire aviation com MANUEL DE VOL iav issoire aviation com APM 30 LION SECTION 0 PRESENTATION 0 1 Enregistrement des r visions Toute r vision du pr sent manuel sauf les donn es concernant les pes es est enregistr e dans le tableau suivant apr s approbation de l Autorit Le texte nouveau et amend dans les pages r vis es est indiqu par une ligne noire verticale dans la marge gauche et le num ro et la date de la r vision sont indiqu s dans le bas de la page R vision 4 Date Section 0 page 1 4 2 4 Section 1 page 2 2 Section 2 page 3 4 Section 4 page Octobre Augmentation Section 5 page MTOW 736 kg Section 6 page 1 5 Section 2 page 2 4 Janvier Modification marquage Section 7 page 7 16 2011 instrument moteur Page de Garde Section 0 page 1 5 2 5 3 5 4 5 S 5 Section 1 page 1 2 Section 2 page 2 5 3 5 4 5 5 5 Section 3 page 3 4 4 4 ne Se

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