Essieux freinés TRB-1000-1400-2000 & TSR Manuel d`entretien
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1. nun w 4 7 c y i 2 CS M D ys gt 1 ALL LELLL TELE bin ic TR 1191997199119 N b AA ta y O Un 2 CU di COLAERT ESSIEUX dx rn COLAERT ESSIEUX sa Route Nationale 11 bis 59189 Steenbecque FRANCE T l 33 0 328438550 Fax 33 0 328436863 e mail contact colaertessieux fr A D R spa Via A M Ceriani 9621040 Uboldo VA ITALIA T l 39 02 961711 Fax 39 02 96171420 e mail adr adraxles com ATW Sp zo o Ul Bieszczadzka 5 38540 Zagorz POLAND T l 48 1346 89333 Fax 48 1346 89368 e mail atw owg pl S Y 5 T E M TYREMART AGRICULTURAL LTD Main Road Long Bennington Newark Notts NG235DJ ENGLAND T l 44 1400 283820 Fax 44 1400 283137 e mail lol tyremart btconnect com C L M srl Zona Industriale 26 33049 S Pietro al Natisone UD ITALIA T l 39 432 727851 Fax 39 432 7278522. tonnantes Pour nettoyer ou d graisser les pi ces utiliser uniquement des produits du commerce sp cialement adapt s cet usage et suivre les instructions qui figurent sur les emballages Ne jamais mettre ces produits en contact avec la peau et ne jamais respirer d ventuelles vapeurs fum es ou gaz toxiques Fumer utiliser une flamme nue produire des tincelles etc attention aux risques d explosion ou d incendie en pr sence de vapeurs de carburants d huiles de peintures de solvants de poussi res de paille etc Conserver port e de main sur le lieu de travail un extincteur du type adapt aux risques Amiante Les garnitures de freins de nos essieux ne contiennent plus d amiante et cela bien avant les dispositions commu nautaires interdisant l utilisation de l amiante En cas de doute sur la pr sence d amiante ou non intervention sur du mat riel ancien par exemple il faut traiter ces pi ces comme si elles en contenaient la poussi re d amiante tant tr s dangereuse pour la sant 1 AVERTISSEMENT ET SECURITE Ecologie Beaucoup d attention a t mise dans l analyse des effets n gatifs d rivant de l impact de nos produits sur la nature De m me ne jetez pas les huiles graisses et produits usag s dans la nature respectez la r glementation et l envi ronnement D posez les dans un point collecte une d chetterie ou un point de r cup ration Afin d obtenir l adresse de l endroit le pl
3. 2 2 Essieu suiveur avec flexiblocs en excentrique 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage 3 2 4 Rattrapage du jeu uniquement pour les essieux suiveurs avec axes de pivots coniques 3 2 5 R glage de l angle de braquage 3 3 Essieu suiveur forc 4 SUSPENSIONS BOGIES 4 1 Bogie avec brides d articulation centrale 4 2 Bogie avec boitier d articulation centrale 5 SUSPENSIONS TANDEMS SIMPLIFIES ET DEMI TANDEMS SIMPLIFIES 6 SUSPENSIONS DEMI TANDEMS TANDEMS ET TRIDEMS A BIELLES 7T SUSPENSIONS PNEUMATIQUES 8 COUPLE DE SERRAGE DES BRIDES 9 RESSORTS DE FLECHE 10 PIECES DETACHEES 11 PROGRAMME D ENTRETIEN ET DE MAINTENANCE 1 AVERTISSEMENT ET SECURITE Les auteurs et l diteur d clinent toutes responsabilit s pouvant r sulter d un dommage physique mat riel ou moral cons cutif l usage d informations erron es ou incompl tes pouvant ventuellement figurer dans cet ouvrage Ce manuel ne se substitue pas celui remis par les constructeurs de v hicules Les travaux d entretien doivent tre effectu s par un personnel qualifi et comp tent et avec un outillage adapt Ce manuel traite les travaux d entretien courant les travaux lourds ou cons quents ne sont pas d velopp s Nous recommandons de faire effectuer les travaux d entretien par un atelier sp cialis La r paration et l entretien d un v hicule peuvent s av rer dangereux Cet avertissement n illustre que quelques uns des dangers potentiels
4. Lors de cette op ration inspecter tous les organes du frein Etat et usure des tambours Etat des axes de commandes et des leviers de frein notamment le jeu aux cannelures Usure des bagues de palier Etat des soufflets de protection selon mod les Etat des ressorts de rappel m choires Etat et fixation des points fixes selon mod les Dair lace m rhnirace niin ae Aa nalat eantrAlar la rntatinn at hilar l n ramant lava dun nalat avant mantana 2 ESSIEUX Remplacer syst matiquement les pi ces d fectueuses ou usag es Au remontage enduire l g rement les surfaces d appui de graisse cames points fixes bagues en veillant ne pas mettre de graisse en contact avec les tambours et les garnitures des m choires Dans le cas de freins quip s de point fixe viss proc der au centrage des m choires avant de bloquer le point fixe L ensemble moyeu tambour frein tant remont et l crou de point fixe tant l g rement desserr actionner le frein dans le bon sens sens de pouss e du v rin en tirant manuellement sur le levier pour faciliter cette op ration il est possible de s aider d un tube emmanch sur le levier comme le montre la figure 2 3 5 les m choires entrent alors en contact avec le tambour Bloquer le point fixe tout en maintenant l effort sur le levier Remplacer syst matiquement la goupille dans le cas d une goupille fendue Figure 2 3 5 Ecrou point fixe 10 PIEC
5. un lent mouvement pendulaire d au balourd 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu Dans des conditions normales tous les 2 ans ou tous les 50000km et chaque remplacement des m choires de freins Dans des conditions s v res d utilisation il convient de r duire ces intervalles Utiliser une graisse multifonctionnelle EP particuli rement destin la lubrification de paliers lisses roulements billes et rouleaux m me lourdement charg et soumis des chocs tels que dans des moyeux de poids lourds engins agricoles etc Toutes les pi ces moyeu fus e les diff rentes parties des roulements joints crous de fus e chapeau goupille doivent tre d graiss es et en tat de propret absolu avant remontage La moindre impuret peut entrainer la d t rioration des roulements voir de la fus e ce qui impose d effectuer ce tra vail dans un environnement propre et avec des outils ad quats Profiter de cette op ration pour contr ler l tat des garnitures de frein du tambour des ressorts de rappel pour d poussi rer le frein nettoyer et graisser le palier de l axe de commande du frein Cuvette Figure 2 2 6 a INDEMONTABLE D montage Voir fiqures 2 2 5 et 2 2 6 a Desserrer les crous de roue Soulever l essieu jusqu ce que la roue ne repose plus sur le sol D monter la roue Desserrer le frein veiller ce que le v hicule est parfaitement immobilis D monter le chap
6. ES DETACHEES Les essieux bogies tandems et tridems COLAERT ESSIEUX sont munis de plaque d identification Ces plaques sont fix es sur le carr d essieu ou sur le flasque en t le du frein de l essieu sur les supports de bogie ou chapes de balancier des tandems et tridems Pour toutes commandes de pi ces d tach es COLAERT ESSIEUX veuillez fournir au constructeur de votre v hicule toutes les indications grav es sur ces plaques comme le montre l exemple ci dessous PLAQUETTE D IDENTIFICATION ESSIEU ET FREIN Rivet e sur le carr d essieu Code essieu N commande N P laquette identification Charges Numero homologation TUV Vitesse Charge homologation CEMAGREF Type frein PLAQUETTE D IDENTIFICATION BOGIE TANDEM TRIDEM GC OL AER T ES SI E U X STB EB EEE N EN AH 0 AA 2 8 N commande Code bogie tandem tridem 11 PROGRAMME MINIMUM D ENTRETIEN ET DE MAINTENANCE Ce programme d entretien s entend pour des conditions d utilisation normale pour des conditions particuli res chantiers montagnes usage intensif etc il convient l utilisateur d adapter ce programme en cons quence Consultez le paragraphe correspondant pour obtenir les informations n cessaires et le d tail des op rations effectu es 2 2 Essieux entretien et r glages 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue 2 2 3 V rification de la fixation des chapeaux de moyeu 2 2 4 Contr le du jeu de
7. The 404604 ANDERSON NutriWrap System Essieux frein s TRB 1000 1400 2000 amp TSR p e d S ES E a J d gt Manuel d entretien 2014 16 MANUEL ENTRETIEN COLAERT ESSIEUX EE ee Avec COLAERT ESSIEU GARDEREZ TOUJOURS UN TOUR D AVANCE 9CRCFA25 9RH0004 SPARE PART FOR BRAKE TYPE JB 310E QUI Pi 9CRCR86 e A e TABLES DES MATIERES 1 AVERTISSEMENT ET SECURITE 2 ESSIEUX 2 1 G n ralit s 2 2 Essieux entretien et r glages 2 2 1 Montage et fixation des roues 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue 2 2 3 V rification de la fixation des chapeaux de moyeu 2 2 4 Contr le du jeu des roulements de moyeu 2 2 5 R glage du jeu des roulements de moyeu 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu 2 2 7 Remplacement des roulements de moyeu 2 3 Freins entretien et r glages 2 3 1 Contr les des freins la mise en route 2 3 2 Contr les du jeu et de l usure des freins 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples 2 3 4 R glage du jeu des freins quip s de leviers r gleurs 2 3 5 Remplacement des m choires de frein 3 ESSIEUX SUIVEURS 3 1 G n ralit s 3 2 Essieux suiveurs entretien et r glage 3 2 1 Entretien courant 3 2 2 Contr le et r glage du parall lisme 3 2 2 1 Essieu suiveur avec barre de connexion r glable en longueur 3 2
8. du joint l utilisation d un manchon facilite le remontage d une bague de joint et prot ge le joint Graisser g n reusement la cage et les rouleaux du gros roulement bien faire p n trer la graisse autour des rouleaux et sous la cage Emmancher fond la bague int rieure c ne du gros roulement sur la fus e il est important de veiller ne pas endommager la cage du roulement pour remonter l ensemble c ne rouleaux et cage figure 2 2 6 a sur la fus e utiliser si n cessaire un outillage comme le montre la figure 2 2 6 b l effort de pouss e doit s appliquer uniquement sur le c ne en aucun cas sur la cage ou les rouleaux ce qui entrainerait une d t rioration du roulement D poser une couche de graisse de 15mm d paisseur pour les petits essieux et de 20mm environ pour les gros essieux tout autour et sur toute la largeur de la bague ext rieure cuvette du gros et du petit roulement rest s dans le moyeu Pour les moyeux sans t le de retenue de graisse d poser une bonne quantit de graisse r serve de graisse dans le milieu de l al sage du moyeu Glisser l ensemble moyeu tambour sur la fus e et les m choires en maintenant l ensemble parfaitement centr et dans l axe tout en veillant bien engager le joint en fond de fus e Enduire g n reusement de graisse la cage et les rouleaux du petit roulement et l engager sur la fus e Visser l crou de fus e et proc der aux r glages comme indiqu au paragrap
9. eau de moyeu D monter la goupille ou l pingle de retenue de l crou de fus e Enlavar da fiic a 2 ESSIEUX Extraire l ensemble moyeu tambour l aide d un arrache moyeu si n cessaire les bagues ext rieures des roulements les joints de retenue de graisse situ e l int rieur du moyeu selon les mod les la bague int rieure et la cage du petit roulement viennent en m me temps Contr ler ces pi ces Les bagues ext rieures des roulements et joints de retenue de graisse peuvent rester l int rieur du moyeu pour le nettoyage Extraire de la fus e la cage et la bague int rieure du gros roulement l aide d un extracteur si n cessaire Contr ler l tat du joint qui se trouve entre la fus e et le gros roulement ou de la bague de joint selon les mod les si n cessaire remplacer ces pi ces un extracteur peut tre utile dans le cas d une bague de joint Veiller noter la position du joint pour le remontage Inspecter les port es de roulement et de joint de la fus e le filetage de l embout de fus e et rectifier les ventuelles in galit s ou bavures V rifier et proc der de la m me mani re pour le moyeu Contr ler la face d appui de l crou de fus e Nettoyer et d graisser toutes ces pi ces avec un produit adapt Remontage D poser un film de graisse sur la fus e d essieu Remonter le joint ou la bague de joint veiller respecter la position
10. ement Remontage des cuvettes dans le moyeu Attention bien respecter l orientation des cuvettes et joints t les de retenue de graisse IMPORTANT Ne jamais emmancher la cuvette en interposant c ne et rouleaux Sil essieu est quip de joints t le de retenue de graisse placer en premier lieu le joint dans son logement bien respecter le sens et s assurer que celui ci est et reste bien centr et en place durant toute l op ration de remontage de la cuvette Faire un contr le en final Positionner et emmancher les cuvettes force l aide d un tampon en acier doux comme indiqu sur la figure 2 2 7 b 2 ESSIEUX Figure 2 2 7 b Joint de retenu Cuvette 2 3 Freins entretien et r glages 2 3 1 Contr le des freins la mise en route A la mise en route et apr s le premier parcours en charge v rifier le fonctionnement et essayer les freins Contr ler la fixation des v rins de commande et des ressorts de rappel contr ler la course des v rins aller et retour s assurer que les freins de service et de parking fonctionnent et reviennent bien Contr ler le serrage des vis et des crous t les de protection point fixe la fixation des goupilles axes circlips Rechercher les fuites ventuelles huile ou air 2 3 2 Contr le du jeu et de l usure des freins Avant chaque campagne tous les 3 mois v rifier et contr ler les freins V rifier le jeu et l usure des freins contr le visuel en
11. et a pour objet de sensibiliser les utilisateurs aux risques encourus et d inciter une attitude ax e sur la s curit Protection des personnes Porter tous les quipements et protections n cessaires lunettes masque gants casque chaussures de s curit v tements de protection etc Travailler en pr sence d une autre personne V hicules instables Ne jamais travailler sous ou proximit d un v hicule ayant t lev seulement au moyen d un cric Lors du travail sous ou pr s d un v hicule soulev toujours s assurer que le cric employ est associ des chan delles ou des calages adapt s et que le mat riel utilis est compatible avec la charge soulev e S assurer que l ensemble est parfaitement stable et qu il le restera pendant et suite aux efforts appliqu s sur le mat riel pendant l entretien S assurer galement de la stabilit du sol Pi ces br lantes Prendre garde aux organes qui peuvent devenir extr mement chaud l usage comme les tambours de freins par exemple Circuit hydraulique sous pression air ou huile Attention Avant d intervenir sur les circuits hydrauliques ou pneumatiques de l huile ou de l air peut se trouver sous pression prendre toutes les pr cautions n cessaires pour viter les projections accidentelles Risques d incendie risques li s aux fum es aux gaz toxiques et substances irritantes Tous les carburants sont hautement inflammables et les vapeurs d essence d
12. ger la position du v rin sur le levier sans l autorisation du constructeur de v hicule le v hicule tant homologu avec ce r glage les leviers de frein comportent plusieurs trous garder imp ra tivement la position d origine Dans le cas de montage avec palonnier le palonnier doit se d placer parall lement au corps de l essieu notamment en fin de course Voir figure 2 3 3 b Pour cela la course des leviers doit tre identique Si ce n est pas le cas il faudra r gler le jeu des freins Figure 2 3 4 Vis de r glage 2 ESSIEUX 2 3 5 Remplacement des m choires de freins Les m choires de frein doivent tre remplac es d s que l paisseur minimale de la garniture est atteinte Profiter de cette op ration pour renouveler la graisse des roulements de moyeux Selon paragraphe 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu EPAISSEUR MINIMALE DE LA GARNITURE TYPE DE FREIN Diametr DUM aO x Se Ee de la largeur de garniture A25 250 x 60 2 A30 300 x 60 2 309E 300 x 90 2 310E 300 x 100 314 300 135 5 316 300 x 160 5 A320 350 x 60 2 A410 355 x 80 2 A61 400 x 80 2 408E 400 x 80 2 314S 300 x 135 5 A910 406 x 120 5 A940 406 x 140 5 4125 406 120 5 4145 406 140 5 Se reporter au paragraphes 2 2 5 R glage du jeu des roulements de moyeu et 2 2 6 Graissage des roulements de moyeux pour le d montage et le remontage du moyeu de roue le graissage et le r glage du jeu des roulements de roues
13. he 2 2 5 r glage du jeu des roulements de moyeu Arr ter l crou de fus e avec une goupille neuve ou l pingle selon les montages Pour les moyeux sans t le de retenue de graisse remplir le chapeau de graisse Remonter le chapeau Figure 2 2 6 b Manchon 2 ESSIEUX 2 2 7 Remplacement des roulements de moyeu Pour les essieux quip s de joint de retenue de graisse en t le Voir figure 2 2 5 il est n cessaire de se procurer des joints t le neufs car ceux ci seront d t rior s lors de l op ration de d montage des cuvettes D baller les roulements au dernier moment et ne jamais les m langer Pour effectuer cette op ration suivre les instructions du paragraphe 2 2 6 Graissage des roulements de moyeux et proc der comme suit en ce qui concerne le d montage des bagues ext rieures des roulements aussi appel es cuvettes qui se trouvent l int rieur du moyeu D montage des cuvettes du moyeu bagues ext rieures des roulements Bien rep rer l orientation des cuvettes et des joints t le pour le remontage Les cuvettes emmanch es force sont chass es au marteau l aide d un outil en acier doux Voir figure 2 2 7 a Sil essieu est quip de joints t le de retenue de graisse ils seront chass s en m me temps que les cuvettes et seront de ce fait d t rior s Figure 2 2 7 a Joint de retenu Cuvette de roulement Encoches pr vues pour chasser le roul
14. n du v rin sur le levier sans l autorisation du constructeur de v hicule le v hicule tant homologu avec ce r glage les leviers de frein comportent plusieurs trous garder imp rativement la position d orig ine Dans le cas de montage avec palonnier le palonnier doit se d placer parall lement au corps de l essieu notamment en fin de course Voir figure 2 3 3 b Pour cela la course des leviers doit tre identique Si ce n est pas le cas il faudra r gler le jeu des freins Figure 2 3 3 a S Vase v rin 2 ESSIEUX Figure 2 3 3 b Palonnier 2 3 4 R glage du jeu des freins quip s de leviers r gleur Rattraper le jeu lorsque la course du piston du v rin du cylindre ou du vase atteint les 2 3 environ de la course max imum Voir galement paragraphe 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples Pour effectuer ce r glage il faut faire tourner la came par rapport au levier en agissant sur la vis de r glage qui se trouve sur le levier r gleur Voir figure 2 3 4 ATTENTION bien respecter le sens de rotation de la came pour freiner le v rin pousse le levier et entra ne la came dans un certain sens de rotation pour rattraper le jeu tourner la vis de mani re ce que la came tourne dans le m me sens de rotation Le sens n est pas syst matiquement toujours le m me S assurer que la roue n est pas frein e lorsque le frein est au repos risque d chauffement du frein Ne jamais chan
15. ns La charge admissible par la suspension L empattement Le type du ressort le nombre de lames et le nombre de lames ma tresse Les c tes de hauteur de l ensemble roulant vide et en charge en fonction du carr d essieu 2 ESSIEUX 2 2 Essieu entretien et r glage 2 2 1 Montage et fixation des roues Avant tout v rifier que le type de roue utilis soit compatible avec l crou de l axe de roue pour tous les cas de fixation de la roue avec centrage sur l axe de roue c est dire tous ceux du tableau ci dessous sauf les crous de type M v rifier que les trous de la jante poss dent une partie conique afin d accueillir la partie sph rique de l crou DIN la rondelle de centrage des crous plats ou la partie conique des crous bec Dans le cas de roues jumel es afin d assurer un bon centrage il faut ins rer une rondelle sph rique entre le flasque du moyeu et la jante sauf montage crou M Spanner Axe de roue coups Levier L Force F TYPE D ECROU serrage mm mm Nm mm Kg 17 M12x1 5 90 300 30 19 M14x1 5 130 P 300 40 24 M18x1 5 270 s 450 60 24 M18x1 5 450 60 27 M20x1 5 20 600 60 30 M22x1 5 450 89 800 60 24 M18x1 5 270 7 450 60 27 M20x1 5 350 9 600 60 30 22 1 5 450 7 800 60 27 M20x1 5 jo 800 55 32 M22x1 5 5 5 1000 60 28 M18x1 5 270 450 60 30 M20x1 5 350 9 600 60 32 M22x1 5 450 7 800 60 Serrage des crous de roue Sur des roues nouvelleme
16. nt mont es les crous peuvent au d but se desserrer par suite d un tassement faut donc v rifier le serrage des crous apr s le premier parcours en charge On proc dera de m me ult rieure ment apr s chaque d montage de roues Pour resserrer les crous utiliser les cl s sp ciales adapt es Si on utilise des boulonneuses pour les crous de roue bien r gler le couple de serrage sinon le filetage et le m tal des axes et crous de roue subissent une surcharge Les 2 derni res colonnes du tableau servent comme AN reference pour ceux qui ne poss dent pas de cl E dynamom trique ou de visseuse pneumatique voir la figure c t II est admis d utiliser une cl chocs pour le d montage mais il faut absolument viter le serrage des crous avec ce type de cl car le couple exerc est incontr lable 2 ESSIEUX 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue RAPPEL Ne jamais utiliser de cl s chocs pour achever le serrage car le couple d inertie peut atteindre une valeur incontr lable Le serrage des crous de roue doit tre effectu en diagonale et avec une cl dynamom trique Dans le cas de serrage l aide d outils portatifs pistolet pneumatique contr le dynamom trique par exem ple il est imp ratif de r gler ces outils de mani re respecter pr cis ment les couples de serrage Dans le cas contraire les axes de roues appel s aussi goujons et crous de roues peuve
17. nt subir une sur charge qui peut conduire leur d t rioration voir leur rupture Effectuer un contr le et un serrage des crous de roue apr s La premi re utilisation Le premier parcours en charge Les premiers 1000 km Tous les 6 mois ou 25000 km Reconduire ces op rations apr s chaque changement ou d montage de roues 2 2 3 V rification de la fixation des chapeaux de moyeux Les chapeaux perdus ou d t rior s doivent tre imm diatement remplac s pour viter toutes salet s de p n trer l int rieur du moyeu ce qui risquerait d entra ner la d t rioration des roulements V rifier r guli rement que les chapeaux des moyeux sont bien en place et en parfait tat Pour les chapeaux embo t s contr ler visuellement qu ils sont bien embo t s fond dans les moyeux Dans le cas de chapeaux fix s l aide de vis remplacer le joint en cas de d montage du chapeau si n cessaire v rifier r guli rement le serrage des vis tous les 6 mois 2 2 4 Contr le du jeu des roulements de moyeu Apr s les 1000 premiers km Avant chaque campagne tous les 6 mois ou 25000 km Les roulements sont des organes qui s usent leur long vit d pend entre autres des conditions de travail de charge de vitesse de leur r glage et du graissage En r gle g n rale pour d celer un probl me de roulements de roue D coller la roue du sol Lui faire subir une rotation lente dans les 2 sens afin de d
18. retenu roulement avant Roulement avant Ecrou de fus e Epingle d crou ou goupille Joint de chapeau Chapeau de moyeu 12 Vis de chapeau 1 2 d 4 5 6 7 8 9 D monter le chapeau de moyeu Enlever la goupille ou l pingle de l crou de fus e Serrer l crou de fus e filetage droite de mani re rattraper tous les jeux internes les roulements rouleaux coniques sont alors fermement en contact avec les paulements du moyeu bague d appui fus e et crou de fus e La rotation du moyeu ou de la roue parait l g rement frein e Desserrer l crou de fus e jusqu au point pr cis o l on observe que le frottement entre l crou de fus e et le roulement ext rieur ai cess et s assurer que le trou de passage de goupille ou d pingle corresponde l encoche de l crou la plus proche Faire vibrer l g rement le moyeu l aide d un maillet pour lib rer l assemblage la ratatinn Ait mavan eiii dait Atra nl c lihra 2 ESSIEUX Toujours pr f rer un montage l g rement libre plut t que trop serr Une fois le r glage obtenu remettre en place une goupille neuve ou remonter l pingle selon le cas Remonter le chapeau Remonter la roue en respectant les instructions des paragraphes 2 2 1 Montage et fixation des roues et 2 2 2 Serrage et resserrage des crous de roue Apr s remontage de la roue l entrainer l g rement en rotation celle ci doit finir par effectuer
19. s roulements de moyeu 2 2 6 Graissage des roulements de moyeu 2 3 Freins entretien et r glages 2 3 1 Contr les des freins la mise en route 2 3 2 Contr le du jeu et de l usure des freins 3 Essieux suiveurs 3 2 1 Entretien 3 2 2 Contr le et r glage du parall lisme 3 2 3 R glage et entretien des v rins de blocage 3 2 4 Rattrapage du jeu de pivot 3 2 5 R glage de l angle de braquage 4 Suspensions bogies 5 Suspensions tandems et 1 2 tandems simplifi s 6 Suspensions 1 2 tandems tandems et tridems bielles 7 Suspensions tandems et tridems pneumatiques 8 Ressorts de fl che apr s le premier parcours en charge apr s les 1er 1000 km tous les 3 mois tous les 6 mois ou 25 000 km avant chaque campagne tous les 2 ans ou 50 000 km la mise en service NOTE AA V RUP 9CRC2322208 Kit 8 crous de roue M20x150 et rondelles NES LO i DUOMO UROL L Glau Liles L ILLUULLE LES i Z D LIII Pas Alte 4 Ahr j P lt N n DY ei LIN 1 94100067 he Cu 07 ocnc4100067 D W h 2 S TNT Y t N LA 11A ui ES A MEANS gt Kit 8 axes de roue M18x150 L86 AR AM w WEN pour essieux frein s A A P Wa a ww Ld um we c 9CRC7170030 lt a a WC 1 8 H gt Chapeau de moyeu diam 80 EF 8068 EF 8006 EF 8008 EF 5166
20. tecter des ventuels points durs ou de r sistance Puis lui faire subir une rotation rapide afin de d tecter d ventuels bruits tels que broutages ou cognements Si une d t rioration de roulement est d cel e il conviendra de remplacer l ensemble des roulements et des joints paragraphe 2 2 7 Remplacement des roulements de moyeu 2 ESSIEUX Pour v rifier le jeu des roulements de moyeux soulever l essieu jusqu ce que la roue ne repose plus sur le sol veiller ce que le v hicule est parfaitement immobilis Desserrer le frein saisir la roue par le haut et par le bas et contr ler le jeu en essayant de la faire basculer il est aussi possible pour d tecter le jeu de s aider d un levier plac s entre la roue et le sol Si un jeu est perceptible en proc dant de cette mani re faire un r glage du jeu des roulements Paragraphe 2 2 5 R glage du jeu des roulements de moyeu S assurer que le jeu ne provient pas de la suspension ou du pivot dans le cas d un essieu suiveur 2 2 5 R glage du jeu des roulements de moyeu Pour r gler le jeu des roulements de moyeux soulever l essieu jusqu ce que la roue ne repose plus sur le sol Dans le cas de roues de grandes dimensions il est pr f rable de d monter la roue pour obtenir une meilleure sensi bilit et mieux percevoir la qualit du r glage Figure 2 2 5 Fus e Bague d tanch it e Roulement arri re Joint de retenu roulement arri re Moyeu Joint de
21. tre les garnitures et le tambour voir figure 2 3 2 a une usure est pr visible lorsque la course du v rin augmente significativement Contr ler l paisseur des garnitures de frein Voir tableau paisseur minimale de la garniture paragraphe 2 3 5 Remplacement des m choires de frein Les m choires de frein doivent tre remplac es d s que l paisseur minimale de la garniture est atteinte V rifier l tat de propret du frein d poussi rer le frein si n cessaire Graisser les paliers des axes de commande appel s galement cames pour les paliers munis de graisseur selon la figure 2 3 2 b graisser mod r ment de mani re viter tout d p t de graisse ou trace de graisse sur les garnitures et tambours Effectuer les m mes contr les que pour la mise en route et apr s le premier parcours en charge Paragraphe 2 3 1 Contr le des freins la mise en route 2 ESSIEUX Figure 2 3 2 a Fen tre de cont le garniture 2 3 3 R glage du jeu des freins quip s de leviers simples Rattraper le jeu lorsque la course du piston du v rin du cylindre ou du vase atteint les 2 3 environ de la course max imum Voir figure 2 3 3 a Pour effectuer ce r glage il faut d placer le levier par rapport la came de 1 ou plusieurs crans de mani re rat traper le jeu tout en s assurant que la roue ne soit pas frein e lorsque le frein est au repos risque d chauffement du frein Ne jamais changer la positio
22. us proche contacter l ADEME Agence de l environnement et de la ma trise de l nergie au 0 800 38 39 40 num ro vert gratuit ou consulter le site de l ADEME la rubrique d chets www ademe fr 2 ESSIEUX 2 1 G n ralit s Les caract ristiques de nos essieux et suspensions figurent dans le catalogue g n ral COLAERT ESSIEUX Les caract ristiques mentionn es dans ce catalogue sont Concernant les essieux La section du carr d essieu Le type de l essieu Les charges l essieu et les portes faux maximums admissibles aux diff rentes vitesses 25 40 60 km h avec des roues a d port 0 en montage essieu seul ou plusieurs essieux Le nombre d axes de roue goujons et leur diam tre ainsi que leur diam tre d implantation Le diam tre de centrage de jante Les dimensions des freins diam tre int rieur tambour x largeur de garniture Les caract ristiques des freins homologu s au CEMAGREF et au TUV Les charges admissibles sur les corps d essieux en fonction du porte faux figurent galement dans notre catalogue g n ral Tout d passement de ces valeurs peut entrainer une flexion importante du carr d essieu qui peut aller jusqu plier irr m diablement l essieu L utilisation de v rins stabilisateurs qui s appuient sur les essieux ou de dispositif report de charge ou d essieux releveurs n autorisent pas de surcharge sur les essieux ni sur les suspensions Concernant les suspensio
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