FE19 - Gonflage des pneus
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1. carrossier ou du revendeur Si la pression recommand e est sup rieure 4 7 bar s assurer que les valves utilis es sont m talliques Pour un v hicule tractant une caravane majorer la pression des pneus arri re Au niveau du v hicule utiliser la recommandation sp cifique du constructeur pour cette condition d usage En l absence de recommandation majorer la pression de base des pneus arri re de 0 4 bar Appliquer aussi la majoration de 0 3 bar en cas de pneus chauds Et pour la caravane sauf pr conisation particuli re du constructeur adopter la pression de 3 bars et majorer aussi de 0 3 bar en cas de pneus chauds Page 4 sur 42. Certificats d conomies d nergie Fiche explicative n 119 FICHE EXPLICATIVE Station de gonflage des pneumatiques Fiche d op ration standardis e concern e N TRA SE 104 I G n ralit s Le pneumatique est soumis une perte naturelle de pression de 0 1 bar par mois cette perte peut tre amplifi e par des ph nom nes accidentels fuite due un choc ou une crevaison Il est donc recommand de v rifier la pression des pneumatiques pour corriger et r ajuster la pression au niveau pr conis par les constructeurs Cette fiche vise valoriser au titre des CEE la cr ation de nouvelles aires de gonflage mais aussi le maintien niveau des stations existantes fr quemment victimes d actes de vandalisme En effet l objet de cette fiche est de faciliter l acc s des stations de gonflage aux automobilistes et d en am liorer la fr quentation afin de r duire les surconsommations des automobilistes dues au sous gonflage Nota le sous gonflage est galement un facteur aggravant d ins curit routi re II Pr cision sur les termes employ s Stations de type B ou C Les stations de gonflage A sont situ es sur autoroutes ou voies de grande circulation de type autoroutier avec aires de stationnement repos Les stations de type B sont situ es sur zones urbaines ou agglom rations zones industrielles d activit parkings grands publics et hors agglom ration hors parkings p
3. om tre Existence d un plan de maintenance des quipements de pression et du manom tre r alis s par un prestataire accr dit Syst me de gonflage et de contr le de la pression simples utiliser fiables et robustes Le syst me de gonflage doit tre reli soit un r seau distributeur de pression pression minimale 5 5 bar soit un compresseur autonome pression minimale 5 5 bar Existence d une place de parking accessible et signal e pouvant accueillir un VL ou VUL avec un espace suffisant pour man uvrer CARACTERISTIQUES ET CAHIER DES CHARGES DU SERVICE DE GONFLAGE Pour tous les conducteurs l acc s est facile Publicit et signal tique l usager est inform de l existence de ce service en un lieu d termin des campagnes de communication et d information peuvent y tre associ es Affichage dans la station de gonflage un panneau visible doit reproduire le message du TNPF DES PNEUS BIEN GONFLES LES 10 CONSEILS POUR ROULER EN TOUTE SECURITE L op ration de gonflage doit se faire en toute s curit pour tous les utilisateurs 10 CONSEILS POUR ROULER EN TOUTE SECURITE Un mauvais gonflage augmente les distances de freinage et diminue la stabilit du v hicule Il est un facteur important de la s curit de l ensemble des usagers de la route Pour lutter contre ce risque voici 10 conseils pr ventifs 1 V rifier et ajuster la pression des pneus une fois par mois Un pneu
4. ors de l entretien du v hicule v rifier la pression de la roue de secours Sa pression doit tre gale la pression la plus lev e recommand e pour les pneus avant et arri re du v hicule major e de 0 3 bar S assurer de la pr sence de bouchons de valve sur toutes les roues Le bouchon de valve est un l ment d tanch it indispensable Il prot ge l int rieur de la valve des d t riorations par les salissures et favorise ainsi la facilit de regonflage des pneumatiques Pour un pneu gonfl l azote suivre les m mes r gles qu avec Pair Les m langes de gomme sont l g rement plus tanches vis vis de l azote que de l air Un pneu gonfl l azote se d gonfle plus lentement mais n cessite aussi une surveillance r guli re Les r gles et les conseils donn s pour le gonflage des pneus avec de l air sont tous applicables Adapter le gonflage aux circonstances En cas de roulage sur autoroute ou pleine charge rechercher sur le v hicule les conseils du constructeur pour ces conditions Appliquer ce conseil une majoration de 0 3 bar si les pneus sont chauds Pour un camping car tre particuli rement attentif la pression des pneus exig e Le camping car fait l objet d utilisations ponctuelles dans l ann e et de plus il est tr s souvent surcharg La v rification de la pression de ses pneus est imp rative apr s une longue immobilisation et il faut respecter les recommandations du
5. riv s d entreprises et de collectivit s locales Les stations de type C sont implant es dans des parkings priv s d entreprises ou de collectivit s locales ces parkings h bergeant les v hicules des employ s et ou appartenant l entreprise dans le sens de flotte professionnelle Le type de stations sera identifi par le demandeur TNPF Page 1 sur 4 Les principaux manufacturiers de pneumatiques Bridgestone Continental Goodyear Dunlop Kl ber Michelin Pirelli sont adh rents en France du TNPF Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France Cette association est garante des bonnes pratiques de la profession Le cahier des charges TNPF est joint en annexe IHI Pr cisions sur les modes de preuve Les modes de preuves sont d taill s dans les fiches d op rations standardis es publi es au Journal Officiel IV Recommandations de mise en uvre N ant V Questions r ponses les plus fr quentes A compl ter Page 2 sur 4 Annexe Cahier des charges d une station de gonflage CAHIER DES CHARGES TECHNIQUE DE L INSTALLATION Gonflage des pneumatiques pour v hicules l gers et utilitaires l gers maxi 3 5 tonnes Pression maximum de gonflage pour v hicules l gers 3 5 bar Pression maximum de gonflage pour utilitaires l gers dont camping cars 5 5 bar Manom tre talonn par un organisme accr dit Certificat d talonnage disponible pour chaque man
6. se d gonfle naturellement jusqu 0 1 bars par mois Pour une meilleure s curit il est important de respecter les pressions recommand es par le constructeur Elles sont indiqu es sur le v hicule ou dans le manuel d entretien Les pressions recommand es sont applicables des pneus froids c est dire lorsqu il a parcouru moins de 3 km vitesse r duite en milieu urbain ou si le v hicule est arr t depuis plus de 2 heures 2 Faire v rifier l ensemble pneu roue par un professionnel si l un des pneus perd plus de 0 1 bar par mois Dans ce cas il y a un risque de fuite anormale car la perte de pression d un pneu doit tre lente et r guli re 3 Ne jamais d gonfler un pneu chaud Page 3 sur 4 10 La temp rature des pneus et donc la pression de gonflage augmentent naturellement en cours de roulage Si on examine des pneus chauds pour tre ajust es les pressions doivent tre major es de 0 3 bar par rapport celles pr conis es froid Ne pas sur gonfler les pneumatiques Face au d gonflage r gulier et naturel des pneumatiques on pourrait tre tent de sur gonfler les pneus Attention cela r duit la surface de contact avec le sol et rigidifie les flancs la conduite du v hicule son confort l usure des pneumatiques se trouvent modifi s Ne pas oublier de v rifier la pression de la roue de secours La roue de secours n est pas toujours accessible Lorsque c est possible et l
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