Conseil économique et social Distr. générale
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1. 5 km h en rel chant la p dale d acc l rateur mais sans toucher la p dale de frein puis on l arr te en freinant une vitesse sup rieure 50 km h lorsque le v hicule n atteint pas l acc l ration ou la vitesse requise pour le cycle d essai on maintient compl tement enfonc e la p dale d acc l rateur jusqu ce que la courbe de r f rence soit de nouveau atteinte On consigne dans le rapport d essai et dans le manuel d entretien du v hicule la vitesse la plus lev e qui puisse tre atteinte par le v hicule fonctionnant en mode lectrique pur pendant le premier cycle combin Au cours de cette proc dure le bilan lectrique Eg de la batterie haute tension exprim en amp res heure mesur selon la m thode d crite l appendice 2 de l annexe 8 du pr sent R glement et la valeur De sont enregistr s l instant o le moteur thermique d marre et la mesure de l autonomie en mode lectrique est interrompue La mesure de l autonomie ne doit pas reprendre avant l arr t du moteur thermique quelle que soit la vitesse du v hicule et avant que le bilan lectrique de la batterie haute tension soit revenu un niveau gal ou inf rieur la valeur Eg consign e Cette proc dure doit tre suivie jusqu la fin de Pessai tel qu il est d crit au paragraphe 4 2 2 1 2 Pour tenir compte des besoins physiologiques du personnel d essai on autorise jusqu trois inte2. l tat de charge de la batterie ce qui permet d accro tre l autonomie en mode lectrique Il faut donc limiter l influence du moteur thermique en suspendant la mesure de l autonomie en mode lectrique jusqu ce que le moteur thermique arr te de fonctionner Mais il importe de tenir d ment compte de l nergie r cup r e g n r e par le moteur thermique Le niveau du bilan lectrique de la batterie haute tension est donc mesur et enregistr au moment de la mise en marche du moteur thermique Lorsque ce bilan revient au m me niveau ou un niveau inf rieur apr s les op rations de charge et de d charge de la batterie haute tension la mesure de l autonomie peut reprendre Cette fa on de faire permet de neutraliser les gains r sultants de l utilisation du moteur thermique lors de la d termination de l autonomie en mode lectrique GE 11 25591 3
3. Nations Unies EC E TRANS WP 29 GRPE 2012 2 f N Conseil conomique et social Dist g n raie 8 novembre 2011 SEY Fran ais Original anglais Anglais et fran ais seulement SK Commission conomique pour l Europe Comit des transports int rieurs Forum mondial de l harmonisation des R glements concernant les v hicules Groupe de travail de la pollution et de l nergie Soixante troisi me session Gen ve 17 20 janvier 2012 Point 3 c de l ordre du jour provisoire R glement n 101 missions de CO consommation de carburant Proposition d amendement au R glement n 101 Communication de l expert de l Allemagne Le texte reproduit ci apr s tabli par l expert de l Allemagne vise introduire des modifications l annexe 9 du R glement n 101 en ce qui concerne la proc dure de d termination de l autonomie en mode lectrique des v hicules lectriques hybrides pour tenir compte de l utilisation du moteur thermique Les modifications qu il est propos d apporter au texte du R glement sont signal es en caract res gras pour les ajouts et en caract res biff s pour les suppressions Conform ment au programme de travail du Comit des transports int rieurs pour la p riode 2010 2014 ECE TRANS 208 par 106 et ECE TRANS 2010 8 activit 02 4 le Forum mondial a pour mission d laborer d harmoniser et de mettre jour les R glements en vue d am liorer les cara
4. ct ristiques fonctionnelles des v hicules Le pr sent document est soumis dans le cadre de ce mandat GE 11 25591 F 241111 281111 Merci de recycler ES ECE TRANS WP 29 GRPE 2012 2 Proposition Annexe 9 paragraphes 4 2 2 1 4 2 2 1 5 modifier comme suit 4 2 2 1 4 22 1 1 4 2 2 1 2 4 2 2 1 4 4 2 2 1 5 Pour d terminer l autonomie en mode lectrique d un v hicule lectrique hybride La s quence d essai pertinente et les prescriptions de changement de vitesse correspondantes nonc es au paragraphe 1 4 de l annexe 8 sont appliqu es sur un banc rouleaux r gl de la mani re prescrite aux appendices 2 3 et 4 de l annexe 4 du R glement n 83 jusqu ce que le crit re de fin d essai soit atteint Pour d terminer l autonomie en mode lectrique De d un v hicule lectrique hybride recharge ext rieure avec commutateur de mode de fonctionnement le commutateur est positionn conform ment au tableau 4 1 3 de l annexe 8 pour d terminer les missions de CO et la consommation de carburant Pour mesurer l autonomie en mode lectrique le crit re de fin d essai est atteint lorsque le v hicule n est plus en mesure de suivre la courbe de r f rence jusqu 50 km h ou lorsque les instruments de bord mont s de s rie indiquent que le v hicule doit tre arr t ou encore lorsque la batterie a atteint le niveau minimal de charge On d c l re alors le v hicule jusqu
5. rruptions d une dur e totale maximale de 15 minutes entre les s quences d essai GE 11 25591 ECE TRANS WP 29 GRPE 2012 2 parcourue en kilom tre arrondie au nombre entier le plus proche au cours de toutes les p riodes de fonctionnement lectrique pur repr sente l autonomie en mode lectrique II Justification L Afin d viter que le v hicule lectrique hybride recharge ext rieure soit ajust dans le but d augmenter l autonomie en mode lectrique au cours de la proc dure d essai il faut utiliser le m me mode op ratoire pour d terminer les missions de CO la consommation de carburant et l autonomie en mode lectrique 2 Pour informer les consommateurs des performances du v hicule lectrique hybride recharge ext rieure 1l faut consigner la vitesse maximale en mode lectrique la fois dans le rapport d essai et dans le manuel d entretien du v hicule 3 Si comme le pr voit la r glementation actuelle l utilisation d un moteur thermique est autoris e dans le cadre de la proc dure de mesure de l autonomie en mode lectrique d un v hicule lectrique hybride le constructeur peut avoir int r t utiliser l nergie r cup r e gr ce une vitesse plus lev e imprim e au v hicule par le moteur thermique ou en utilisant ce m me moteur thermique comme g n rateur lectrique jusqu cette vitesse plus lev e Cette nergie r cup r e g n r e augmente
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