Article 251 – 2014 Classification et Définitions Classification and
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1. and cooling equipment located outside the RESS housing s Flywheel system A flywheel system is a mechanical or electromechanical system capable of storing and releasing energy by means of a rotating mass system such as the rotor of an electric motor generator Capacitors A capacitor electrolytic capacitor Electric Double Layer Capacitor EDLC named Super Capacitor or Ultra Capacitor is a device to store electric energy in the electric field or in the case of the EDLC a system in which an electric charge is stored permitting the adsorption and desorption of the ions in an electrolyte to electrodes Traction battery The traction battery is a RESS STSY and supplies electric energy to the Power Circuit and thus to the traction motor s and possibly the auxiliary circuit Article 3 1 19 The traction battery is defined as any equipment used for the intermediate storage of electrical energy supplied by the conversion of kinetic energy or by a generator or by the charging unit for plug in hybrids and pure electric vehicles Any on board battery electrically connected to the Power Circuit is considered to be an integral part of the vehicle s traction battery The traction battery consists of numerous electrically connected battery cells grouped together in battery modules Battery pack A battery pack is a single mechanical assembly optionally housed by a battery compartment comprising battery modules retainin2. En outre partir du moment o le concurrent aura choisi une volution particuli re toutes les volutions pr c dentes 3 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 In case of any doubt remaining after the checking of a model of car against its homologation form the scrutineers must refer either to the maintenance booklet published for the use of the make s distributors or to the general catalogue in which are listed all spare parts In case of lack of sufficient accurate documentation scrutineers may carry out direct scrutineering by comparison with an identical part available from a concessionaire It is up to the competitor to obtain the homologation form concerning his car from his ASN Description A form breaks down in the following way A basic form giving a description of the basic model At a later stage a certain number of additional sheets describing homologation extensions which can be variants or errata or evolutions Variants VF VP VO VK These are either supply variants VF two suppliers providing the same part for the manufacturer and the client does not have the possibility of choice or production variants VP supplied on request and available from dealers or option variants VO supplied on specific request or kits VK supplied on specific request Erratum ER Replaces and cancels an incorrect piece of information previously supplie
3. ISO DIS 6469 3 2 2010 NOTE 1 This concept is relative to a specific electrical circuit a live part in one circuit may be an exposed conductive part in another e g the body of a vehicle may be a live part of the auxiliary network but an exposed conductive part of the Power Circuit NOTE 2 For the specification of the IPXXB test finger see ISO 20653 or IEC 60529 Auxiliary Circuit The Auxiliary Circuit Network consists of all those parts of the electrical equipment used for signalling lighting or communication and optionally to operate the IC engine Auxiliary battery The auxiliary battery supplies energy for signalling lighting or communication and optionally to the electrical equipment used for the IC engine A galvanically isolated DC to DC converter powered by the traction battery art 3 1 7 3 may be used as a substitute for the auxiliary battery Voltage of the auxilarry battery or DC DC converter must be under 60V Auxiliary Ground Auxiliary Ground is the ground potential of the Auxiliary Circuit Auxiliary Ground must have a robust connection to Chassis Ground Driver Master Switch The Driver Master Switch DMS is a device to energise or de energise the Power Circuit under normal operating conditions e with the exception of all electrical equipment needed to run the IC engine and e with the exception of the systems needed to monitor the isolation resistance between Chassis Ground and Power Circuit
4. and to monitor the maximum voltage between Chassis Ground and Power Circuit Ground Safety indications Safety indications must clearly show the Live or Safe condition of the Power Circuit Live means that the Power Circuit is energised and Safe means that the Power Circuit is off Electric Motor CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 3 1 23 3 1 24 3 1 25 3 1 26 3 1 27 3 1 28 3 1 29 3 1 30 3 1 31 3 1 32 3 1 33 3 1 34 3 1 35 3 1 36 FIA Sport D partement Technique Le moteur lectrique est un dispositif rotatif qui transforme l nergie lectrique en nergie m canique G n rateur lectrique Le g n rateur lectrique est un dispositif rotatif qui transforme l nergie m canique en nergie lectrique Conditions pour la mesure de la tension maximale La tension maximale sera en permanence surveill e par la FIA l aide d un syst me d enregistrement des donn es DRS Rembourrage de l habitacle El ments non structuraux situ s dans l habitacle la seule fin d am liorer le confort et la s curit du pilote Tout quipement de ce type doit pouvoir tre enlev rapidement sans l aide d outils Structure principale Partie enti rement suspendue de la structure du v hicule laquelle les charges de la suspension et ou des ressorts sont transmises et s tendant longitudinalement du point le plus en avant
5. au coin inf rieur arri re de la partie visible de la glace lat rale de porte arri re A2 A2 Dans le cas d une voiture deux portes B1 B1 et B2 B2 sont d finis par l avant et l arri re de la m me porte Annexe J Appendix J Art 251 Rear Mudguard The area licked by the airstream defined by the inner face of the complete wheel of the standard car C2 C2 the front edge of the rear door B2 B2 and situated below the lower edge of the visible part of the window of the rear side door and below the tangent to the lower corner of the visible part of the rear windscreen and to the lower rear corner of the visible part of the side window of the rear door A2 A2 In the case of a two door car B1 B1 and B2 B2 are defined by the front and rear of the same door ZE 251 1 2 5 8 Persiennes Louvres Assemblage de lamelles inclin es permettant de dissimuler Combination of inclined slats that conceal an object situated un objet situ derri re elles tout en laissant l air circuler behind them while allowing air to pass through travers 2 5 9 Feux diurnes Diurnal lights Feux dirig s vers l avant et utilis s pour rendre le v hicule Lights facing in a forward direction and used to make the facilement visible pour la conduite de jour vehicle more easily visible when driving during daytime Les feux diurnes doivent s teindre automatiquement The diurnal ligh
6. dans un autre circuit par exemple la carrosserie d une voiture peut tre une pi ce sous tension du r seau auxiliaire mais une pi ce conductrice apparente de l quipement de puissance NOTE 2 Pour la sp cification du doigt d essai IPXXB voir ISO 20653 ou CEI 60529 Circuit de bord Le circuit de bord r seau consiste en toutes les parties de l quipement lectrique qui sont utilis es pour la signalisation l clairage ou la communication et ventuellement pour le fonctionnement du moteur c i Batterie auxiliaire La batterie auxiliaire fournit de l nergie pour la signalisation l clairage ou la communication et ventuellement l quipement lectrique qui est utilis pour le fonctionnement du moteur c i Un convertisseur DC DC isol galvaniquement et aliment par la batterie de traction Art 3 1 7 3 peut tre utilis en remplacement de la batterie auxiliaire La tension de la batterie auxiliaire ou du convertisseur DC DC doit tre inf rieure 60 V Masse auxiliaire La masse auxiliaire est le potentiel de la masse du circuit de bord La masse auxiliaire doit pr senter une solide connexion la masse du ch ssis Coupe circuit g n ral du pilote Le coupe circuit g n ral du pilote est un dispositif permettant de mettre sous tension ou hors tension le circuit lectrique dans des conditions normales de fonctionnement e l exception de tout l quipement lectrique n cessaire p
7. de la suspension avant sur le ch ssis au point le plus en arri re de la suspension arri re Suspension Moyen par lequel toutes les roues compl tes sont suspendues par rapport l ensemble ch ssis carrosserie par des interm diaires de suspension Suspension active Tout syst me permettant le contr le de toute partie de la suspension ou de la hauteur d assiette lorsque la voiture est en mouvement Cellule de s curit Une structure ferm e contenant l habitacle et le compartiment de stockage d nergie lectrique Structure composite Mat riaux non homog nes ayant une section constitu e soit de deux peaux coll es de part et d autre d une me centrale soit d une succession de couches formant un stratifi T l m trie Transmission de donn es entre une voiture en mouvement et le stand Cam ra Cam ras de t l vision Bo tier de cam ra Dispositif de forme et de poids identiques ceux d une cam ra et qui est fourni par le concurrent concern pour quiper sa voiture en remplacement d une cam ra Etrier de frein Toutes les parties du syst me de freinage en dehors de la cellule de s curit l exception des disques de frein plaquettes de freins pistons d triers flexibles et accessoires de freinage qui sont sollicit s lorsqu ils sont soumis la pression du freinage Les boulons ou les goujons qui sont utilis s comme fixations ne sont pas consid r s comme faisant partie du syst me
8. fonction d amortissement et ou de suspension et portant la fus e articul e en sa partie sup rieure sur un seul pivot d ancrage solidaire de la carrosserie ou du ch ssis et pivotant en sa partie inf rieure sur un levier transversal assurant le guidage transversal et longitudinal ou sur un levier transversal simple maintenu longitudinalement par une barre anti roulis ou une biellette de triangulation Essieu de torsion Essieu constitu de deux bras tir s longitudinaux reli s chacun la caisse par une articulation et reli s rigidement entre eux par un profil transversal dont la rigidit en torsion est faible compar e sa rigidit en flexion Ch ssis Carrosserie Ch ssis Structure d ensemble de la voiture qui assemble les parties m caniques et la carrosserie y compris toute pi ce solidaire de la dite structure Carrosserie A l ext rieur toutes les parties enti rement suspendues de la voiture l ch es par les filets d air A l int rieur l habitacle et le coffre bagages Il convient de distinguer les groupes suivants de carrosserie Carrosserie compl tement ferm e Carrosserie compl tement ouverte Carrosserie transformable capote souple manoeuvrable ou d me amovible rigide Si ge Les deux surfaces constituant le coussin de si ge et le dos de si ge ou dossier Dos de si ge ou dossier La surface mesur e du bas de la colonne vert brale d une personne normalement a
9. gestion des batteries Le syst me de gestion des batteries BMS int gr au RESS est un important syst me de s curit II comprend un circuit de surveillance et en option un circuit quilibrage de charge pour maintenir tous les l ments tout moment et dans toutes conditions de charge ou de d charge dans la fourchette de tension sp cifi e par le fabricant de batteries Choc lectrique Effet physiologique r sultant du passage d un courant lectrique travers le corps humain cf ISO DIS 6469 3 2 2010 Tension de service maximale Valeur maximale de tension AC en racine carr e moyenne rms ou de tension DC qui peut se produire dans un syst me lectrique dans des conditions normales de fonctionnement selon les sp cifications du fabricant ind pendamment des surtensions ph m res cf ISO 6469 1 2009 Classe de tension B Classification d un composant ou d un circuit lectrique dans la classe de tension B si sa tension de service maximale est gt 30 V AC et lt 1000 V AC ou gt 60 V DC et lt 1500 V DC respectivement cf ISO 6469 1 2009 Conditions de mesure de la tension maximale La tension maximale doit tre mesur e au moins 15 minutes apr s que la charge du RESS a t effectu e Distance d isolement dans l air Plus courte distance dans l air entre des conductrices pi ces Ligne de fuite lectrique Plus courte distance le long de la surface d un mat riau d
10. isolement solide entre deux pi ces conductrices Circuit lectrique Le circuit lectrique puissance lectrique consiste en toutes les parties de l quipement lectrique qui sont utilis es pour d placer le v hicule Le circuit lectrique comprend le RESS Article 3 1 7 l lectronique de puissance convertisseur chopper pour le les moteur s d entra nement le les contacteur s du coupe circuit g n ral Article 3 1 14 3 le coupe circuit g n ral du pilote Article 3 1 20 le disjoncteur manuel les fusibles Article 3 1 14 2 les c bles et les fils Article 8 1 14 1a les connecteurs le les g n rateur s et le les moteur s d entra nement Bus de puissance Le bus de puissance est le circuit lectrique utilis pour la distribution d nergie entre le g n rateur le RESS par ex batterie de traction et le syst me de propulsion qui consiste en l lectronique de puissance et le les moteur s d entra nement Types d isolation des c bles et des fils Les d finitions ci apr s sont conformes la norme ISO 10 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 A cell is an electrochemical energy storage device of which the nominal voltage is the electrochemical couple nominal voltage made of positive and negative electrodes and an electrolyte Energy capacity of the traction battery The capacity C1 is the capacity of the battery in Ah at the normal battery operating t
11. systems in the vehicle from any power sources The contactor s used for the General Circuit Breaker must be a spark proof model In order to prevent contact melting of the contactor its lt ampere squared seconds characteristics representing heat energy dissipated on the breaker contacts during switching must be sufficient to guarantee the proper operation of the General Circuit Breaker even under surge current conditions in particular those occurring during the connection of the RESS to the Power Bus If appropriate a pre charge relay should be used to prevent welding of the contacts The General Circuit Breaker MUST use mechanical contacts Semiconductor devices are not permitted The contactor must guarantee operation under crash conditions Emergency Stop Switches The Emergency Stop Switches control the General Circuit Breaker Power Circuit Ground Power Circuit Ground is the ground potential of the electrical Power Circuit Typically this is the UB pole of the RESS or 50 of the RESS voltage Electric Chassis Ground Vehicle Ground and Earth Potential Electric Chassis Vehicle and Bodywork Ground hereinafter named Chassis Ground is the electrical reference potential earth potential if the vehicle is recharged from the grid of all conductive parts of the bodywork including the chassis and the safety structure Auxiliary ground must be connected to chassis ground The conductive cases of the RESS and of P
12. tension qui assure une protection contre le choc lectrique quivalente une double isolation NOTE La r f rence un syst me d isolation n implique pas n cessairement que l isolation soit constitu e par un l ment homog ne L isolation peut comporter plusieurs couches qui ne peuvent pas faire l objet d essais s par s en tant qu isolation de base ou isolation suppl mentaire Isolation suppl mentaire Isolation ind pendante appliqu e en plus de l isolation de base pour assurer la protection contre le choc lectrique en cas de d faillance de l isolation de base Protection de surtension fusibles Une protection de surtension est un l ment interrompant imm diatement le flux du courant lectrique sur le passage duquel il se trouve si l intensit du courant qui le traverse exc de une certaine limite pendant une p riode de temps donn e i t Coupe circuit g n ral Le terme coupe circuit g n ral d signe collectivement les relais ou contacteurs qui sont activ s par les boutons d arr t d urgence Art 8 1 14 4 pour isoler de toute source d alimentation tous les syst mes lectriques dans le v hicule Le s contacteur s utilis s pour le coupe circuit g n ral doit vent tre un mod le l preuve des tincelles Afin d emp cher la fonte des contacts lectriques du contacteur son lq c est dire Intensit au carr en amp res multipli e par Temps en secondes repr sent
13. the springing and or damping action but incorporating the stub axle is anchored on the body or chassis through single attachment point at its top end and pivots at its bottom end either on a transverse wishbone locating it transversally and longitudinally or on a single transverse link located longitudinally by an anti roll bar or by a tie rod Twist beam axle Axle made of two longitudinal trailing arms each attached to the bodyshell through a joint and rigidly attached one to the other through a transverse structure the torsion stiffness of which is low compared to its bending stiffness Chassis Bodywork Chassis The overall structure of the car around which are assembled the mechanical components and the bodywork including any structural part of the said structure Bodywork Externally all the entirely suspended parts of the car licked by the airstream Internally cockpit and boot Bodywork is differentiated as follows Completely closed bodywork Completely open bodywork Convertible bodywork with the hood in either supple drop head or rigid hardtop material Seat The two surfaces making up the seat cushion and seatback or backrest Seatback or backrest Surface measured from the bottom of a normally seated person s spine Seat cushion Surface measured from the bottom of the same person s spine towards the front Luggage compartment Any volume distinct from the cockpit and the engine compartm
14. type ET For Production Cars Group N see also Art 254 2 The car must comply with a given stage of evolution independent of the date when it left the factory and thus an evolution must be wholly applied or not at all Besides from the moment a competitor has chosen a particular evolution all the previous evolutions must be CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 2 1 10 2 1 11 2 1 12 2 1 13 2 2 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 2 3 4 doivent galement tre appliqu es sauf s il incompatibilit entre elles Par exemple si deux volutions sur les freins ont lieu successivement on utilisera uniquement celle correspondant par la date au stade d volution de la voiture y a Parties m caniques Toutes celles n cessaires la propulsion la suspension la direction et le freinage ainsi que tous accessoires mobiles ou non qui sont n cessaires leur fonctionnement normal Pi ce d origine ou de s rie Pi ce ayant subi toutes les phases de fabrication pr vues et effectu es par le constructeur du v hicule consid r et mont e sur le v hicule l origine Composite Mat riau form de plusieurs composants distincts dont l association conf re l ensemble des propri t s qu aucun des composants pris s par ment ne poss de Mat riaux D finitions Alliage base de X par ex alliage base de Ni X doit tre l l ment le plus abondant de
15. 000 cm 4500 cm 15 de plus de 4500 cm 5000 cm 16 de plus de 5000 cm 5500 cm 17 de plus de 5500 cm 6000 cm 18 plus de 6000 cm Sauf dispositions contraires ventuellement impos es par la FIA pour une cat gorie de comp titions d termin e les organisateurs ne sont pas tenus de faire figurer toutes les classes dans les r glements particuliers et de plus restent libres de r unir deux ou plusieurs classes cons cutives suivant les circonstances propres leurs comp titions Aucune classe ne peut tre subdivis e ART 2 DEFINITIONS 2 1 G n ralit s 2 1 1 Voitures de production de s rie Cat gorie l Voitures au sujet desquelles a t constat e la demande du constructeur la fabrication en s rie d un certain nombre de voitures identiques voir ce mot dans une p riode de temps donn e et destin es la vente normale la client le voir cette expression Les voitures doivent tre vendues conformes la fiche FIA Sport D partement Technique 1 14 FIA Sport Technical Department CLASSIFICATION Categories and groups The cars used in competition are divided up into the following categories and groups Category l Group N Production Cars Group A Touring Cars Group R Touring Cars or Large Scale Series Production Cars Category Il Group RGT GT Production Cars Group GT3 Cup Grand Touring Cars Group CN Production Sports Cars Group D Internation
16. 16 MODIFICATIONS APPLICABLE ON 01 01 2016 FIA Sport D partement Technique 14 14 CMSA WMSC 04 12 2013 FIA Sport Technical Department Publi le Published on 19 12 2013
17. FIA Annexe J Appendix J Ari 251 Article 251 2014 Classification et D finitions Classification and Definitions Article modifi Modified Article Date d application Date of application Date de publication Date of publication ART 1 CLASSIFICATION 1 1 Cat gories et groupes Les automobiles utilis es en comp tition sont r parties dans les cat gories et groupes suivants Cat gorie Groupe N Voitures de Production Groupe A Voitures de Tourisme Groupe R Voitures de Tourisme ou de Grande Production de S rie Cat gorie II Groupe RGT Voitures GT de Production Groupe GT3 Voitures de Grand Tourisme de Coupe Groupe CN Voitures de Sport Production Groupe D Voitures de Course de Formule Internationale Groupe E Voitures de Course de Formule Libre Cat gorie III Groupe F Camions de Course 1 2 Classes de cylindr e Les voitures sont r parties d apr s leur cylindr e moteur dans les classes suivantes 1 jusqu 500 cm 2 de plus de 500cm 600 cm 3 de plus de 600cm 700cm 4 de plus de 700cm 850cm 5 de plus de 850cm 1000 cm 6 de plus de 1000 cm 1150 cm 7 de plus de 1150 cm 1400 cm 8 de plus de 1400 cm 1600 cm 9 de plus de 1600 cm 2000 cm 10 de plus de 2000 cm 2500 cm 11 de plus de 2500 cm 3000 cm 12 de plus de 3000 cm 3500 cm 13 de plus de 3500 cm 4000 cm 14 de plus de 4
18. Intake manifold In the case of a carburettor induction system Part collecting the air fuel mixture from the carburettor s and extending to the cylinder head gasket face In the case of a single valve injection induction system CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA papillon Capacit s tendant du corps de papillon inclus au plan de joint de la culasse collectant et r gulant le d bit d air ou du m lange air carburant Dans le cas d une alimentation par injection et multi papillon Capacit s tendant des papillons inclus au plan de joint de la culasse collectant et r gulant le d bit d air ou du m lange air carburant Dans le cas d un moteur diesel Syst me fix sur la culasse distribuant lair depuis une entr e d air ou un conduit unique jusqu aux orifices de la culasse 2 3 5 Collecteur d chappement Capacit regroupant tout moment les gaz d au moins deux cylindres la sortie de la culasse et allant jusqu au premier plan de joint le s parant de la continuation du syst me d chappement 2 3 6 Pour les voitures turbocompresseur l chappement commence apr s le turbocompresseur 2 3 7 Carter d huile Les l ments boulonn s en dessous et au bloc cylindres qui contiennent et contr lent l huile de lubrification du moteur 2 3 8 Compartiment moteur Volume d limit par l enveloppe structurale la plus proche entourant le moteur 2 3 9 Lubrification par carter sec
19. Tout syst me utilisant une pompe pour transf rer de l huile d une chambre ou d un compartiment un autre l exclusion de celle utilis e uniquement pour la lubrification normale des l ments du moteur 2 3 10 Joint statique pour parties m caniques La seule fonction d un joint est d assurer l tanch it entre deux pi ces minimum immobiles l une par rapport l autre La distance entre les faces des pi ces s par es par le joint doit tre inf rieure ou gale 5 mm 2 3 11 Echangeur El ment m canique permettant l change de calories entre deux fluides Pour les changeurs particuliers on nommera le premier fluide comme le fluide refroidir et le deuxi me comme fluide permettant ce refroidissement Exemple Echangeur Huile Eau l huile est refroidie par l eau 2 3 12 Radiateur C est un changeur particulier permettant de refroidir un liquide par l interm diaire de l air Echangeur Liquide Air 2 3 13 Intercooler ou Echangeur de Suralimentation C est un changeur situ entre le compresseur et le moteur permettant de refroidir lair compress par l interm diaire d un fluide Echangeur Air Fluide 2 4 Train roulant Le train roulant se compose de toutes les parties de la voiture totalement ou partiellement non suspendues 2 4 1 Roue Le voile et la jante Par roue compl te on entend le voile la jante et le pneumatique 2 4 2 Surface de frottement des freins Surface balay e par les garnitures sur le ta
20. al Formula Racing Cars Group E Free Formula Racing Cars Category III Group F Racing Trucks Cubic capacity classes The cars are divided up into the following classes according to their cubic capacity 1 up to 500 cm 2 over 500 cm andupto 600 cm 3 over 600 cm andupto 700 cm 4 over 700 cm andupto 850 cm 5 over 850 cm andupto 1000 cm 6 over 1000 cm andupto 1150 cm 7 over 1150 cm andupto 1400 cm 8 over 1400 cm andupto 1600 cm 9 over 1600 cm andupto 2000 cm 10 over 2000 cm andupto 2500 cm 11 over 2500 cm andupto 3000 cm 12 over 3000 cm andupto 3500 cm 13 over 3500 cm andupto 4000 cm 14 over 4000 cm andupto 4500 cm 15 over 4500 cm andupto 5000 cm 16 over 5000 cm andupto 5500 cm Li over Eat cm andupto 6000 cm over cm Unless otherwise specified in special provisions imposed by the FIA for a certain category of competitions the organisers are not bound to include all the above mentioned classes in the Supplementary Regulations and furthermore they are free to group two or more consecutive classes according to the particular circumstances of their competitions No Class can be subdivided DEFINITIONS General Conditions Series Production cars Category l Cars of which the production of a certain number of identical examples see definition of this word hereinafter within a certain period of time has been verified at the request of the manufacturer and which are destined fo
21. al car use including driving accidents collisions debris impacts unexceptional car failures unexceptional electric drive system failures including for example overheating software error vibration failure of component these may decrease with system maturity Single point of failure A single point of failure referencing the expected conditions that are listed above cannot therefore include failures that are unexceptional or reasonably expected thus for the avoidance of any doubt abnormal but unexceptional car use or failures of the car or electric drive system must not erode the level of hazard protection demanded by the policy A single point of failure which is undetected or undetectable and allows continued deployment must then be classed as an expected condition and must not erode the level of hazard protection demanded by the policy Two levels of isolation The policy presumes a minimum of two levels of isolation in all expected conditions with a very high reliability of each thereby achieving a compounded extremely low probability of dual point of failure Any aspect of design or procedure that is intended to serve as isolation but is not expected to achieve a normal benchmark of very high reliability must be considered an unexceptional risk and therefore an expected condition and must not erode the level of hazard protection demanded by the policy Electric shock hazardous to the life of
22. al commercial channels of the manufacturer Homologation IS the official certification made by the FIA that a minimum number of cars of a specific model has been made on series production terms to justify classification in Production Cars Group N Touring Cars Group A of these regulations Application for homologation must be submitted to the FIA by the ASN of the country in which the vehicle is manufactured and must entail the drawing up of a homologation form see below It must be established in accordance with the special regulations called Homologation Regulations laid down by the FIA Homologation of a series produced car becomes null and void 7 years after the date on which the series production of the said model has been stopped series production under 10 of the minimum production of the group considered The homologation of a model can only be valid in one group Production Cars Group N Touring Cars Group A Homologation forms All cars recognised by the FIA is the subject of a descriptive form called Homologation Form on which must be entered all data enabling identification of the said model This homologation form defines the series as indicated by the manufacturer According to the group in which the competitors race the modification limits allowed in international competition for the series are stated in Appendix J The presentation of the forms at scrutineering and or at the start may be req
23. ales mais non exceptionnelles de la voiture ou du syst me de propulsion lectrique ne doivent pas abaisser le niveau de protection contre le danger exig par la politique de s curit Une d faillance unique non d tect e ou ind tectable et n emp chant pas une utilisation continue doit tre class e comme condition pr visible et ne doit pas abaisser le niveau de protection contre le danger exig par la politique de s curit Deux niveaux d isolation Cette politique de s curit se fonde sur un minimum de deux niveaux d isolation pour toutes les conditions pr visibles chacun ayant un tr s haut degr de fiabilit et pr sentant donc une probabilit extr mement faible de double d faillance Tout l ment de conception ou de proc dure qui est destin servir d isolation mais qui n est pas cens atteindre un niveau normal de tr s haute fiabilit doit tre consid r comme un risque non exceptionnel et par cons quent une condition pr visible et ne doit pas abaisser le niveau de protection contre le danger exig par la politique de s curit Choc lectrique mettant en danger la vie de toute personne En r gle g n rale on consid re qu un choc lectrique Article 3 1 8 mettant en danger la vie de toute personne est provoqu par une connexion prolong e entre le corps humain et une source de plus de 60 V DC ou 30 V AC en racine carr e moyenne valeurs ISO DIS 6469 3 2 2010 V hicule
24. ant l nergie de chaleur dissip e travers le contact pendant l ouverture ou la fermeture de celui ci doit tre suffisante pour garantir le fonctionnement ad quat du coupe circuit g n ral m me en cas de forte demande en courant se produisant notamment pendant la connexion du RESS au bus de puissance Le cas ch ant un relais de pr charge devrait tre utilis pour emp cher toute soudure des contacts Le coupe circuit g n ral DOIT utiliser des contacts m caniques Les dispositifs semi conducteurs sont interdits Le contacteur doit garantir le fonctionnement en cas de choc Boutons d arr t d urgence Les boutons d arr t d urgence commandent le coupe circuit g n ral Masse du circuit lectrique La masse du circuit lectrique est le potentiel de la masse du circuit d alimentation lectrique En r gle g n rale il s agit du p le n gatif Us du RESS ou de 50 de la tension du RESS Masse du ch ssis masse du v hicule et potentiel de la masse La masse du ch ssis lectrique v hicule et carrosserie ci apr s d sign e masse du ch ssis est le potentiel lectrique de r f rence potentiel de la masse si le v hicule est recharg sur secteur de toutes les pi ces conductrices de la carrosserie y compris le ch ssis et la structure de s curit La masse auxiliaire doit tre connect e la masse du ch ssis Les bo tiers conducteurs du RESS et des unit s du circuit lectrique telles que l
25. any person Electric shock Article 3 1 8 hazardous to the life of any person is generally considered to be given by a sustained body connection to a source of more than 60 V DC or 30 V AC rms values taken from ISO DIS 6469 3 2 2010 Electric Road Vehicle A pure electric road vehicle is an electrically propelled and infrastructure independent exclusively electrically supplied road vehicle in which electric energy is transformed by electrical machine s into mechanical energy for traction purposes from EN 13447 Hybrid Electric Vehicle The International Organisation for Standardisation defines a hybrid electric vehicle HEV as a vehicle with at least one RESS art 3 1 7 and one fuelled power source for vehicle propulsion ISO 6469 1 2009 Full Hybrid Electric Vehicle A hybrid vehicle is one in which the electric motor is able not only to assist the IC engine but also to propel the vehicle without the help of the IC engine in the so called zero emission mode The range of the zero emission mode in a full hybrid could be several kilometres or fewer Plug In Hybrid Electric Vehicle A plug in hybrid electric vehicle PHEV is a hybrid vehicle CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 3 1 7 1 3 1 7 2 3 1 7 3 3 1 7 4 3 1 7 5 3 1 7 6 FIA Sport D partement Technique v hicule hybride quip d un important ensemble de batteries haute capacit qui peut tre recharg
26. d by the constructor on a form Evolution ET Characterises modifications made on a permanent basis to the basic model complete cessation of the production of the car in its original form Use Variants VF VP VO VK The competitor may use any variant or any article of a variant as he wishes only on condition that all the technical data of the vehicle so designed conforms to that described on the homologation form applicable to the car or expressly allowed by Appendix J The combination of several VOs on the following parts is prohibited Turbocharger brakes and gearbox For example the fitting of a brake caliper as defined on a variant form is only possible if the dimensions of the brake linings etc obtained in this way are indicated on a form applicable to the car in question For Production Cars Group N see also Art 254 2 As far as kit variants VK are concerned they may not be used only under the conditions indicated by the manufacturer on the homologation form This concerns in particular those groups of parts which must be considered as a whole by the competitor and the specifications which are to be respected if applicable For FIA championships the FIA technical passport of WRC S2000 Rally S2000 R5 and Super 1600 cars must be presented at scrutineering for the competition In addition the markings linked to the technical passport must not be removed under any circumstances Evolution of the
27. de freins Contr l lectroniquement Tout processus ou syst me de commande utilisant des semi conducteurs ou une technologie thermionique Sections ouvertes et ferm es Une section sera consid r e ferm e si elle se trouve enti rement l int rieur de la limite cot e qui la d finit dans le cas contraire elle sera consid r e ouverte 13 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 The electric motor is a rotating machine which transforms electrical energy into mechanical energy Electric Generator The electric generator is a rotating machine which transforms mechanical energy into electrical energy Conditions for the measurement of the maximum voltage The maximum voltage will be permanently monitored by the FIA via a Data Recording System DRS Cockpit padding Non structural parts placed within the cockpit for the sole purpose of improving driver comfort and safety All such material must be quickly removable without the use of tools Main structure The fully sprung structure of the vehicle to which the suspension and or spring loads are transmitted extending longitudinally from the foremost point of the front suspension on the chassis to the rearmost point of the rear suspension Sprung Suspension The means whereby all complete wheels are suspended from the body chassis unit by a spring medium Active Suspension Any system which allows control of any part o
28. des v rifications directes par comparaison avec une pi ce identique disponible chez un concessionnaire Il appartient au concurrent de se procurer la fiche d homologation concernant sa voiture aupr s de son ASN Description Une fiche se d compose de la fa on suivante Une fiche de base d crivant le mod le de base Eventuellement un certain nombre de feuilles suppl mentaires d crivant des extensions d homologation qui peuvent tre des variantes des errata ou des volutions Variantes VF VP VO VK Ce sont soit des variantes de fournitures VF deux fournisseurs livrent au constructeur une m me pi ce et le client n est pas en mesure de choisir soit des variantes de production VP livrables sur demande et disponibles chez les concessionnaires soit des variantes options VO livrables sur demande sp cifique soit des kits VK livrables sur demande sp cifique Erratum ER Il remplace et annule un renseignement erron fourni pr c demment par le constructeur sur une fiche Evolution ET Caract rise des modifications apport es titre d finitif au mod le de base abandon complet de la fabrication du mod le sous son ancienne forme Utilisation Variantes VF VP VO VK Le concurrent ne peut utiliser toute variante ou tout article d une variante sa convenance qu la condition que toutes les donn es techniques du v hicule ainsi con u se trouvent conformes celles
29. e alloy on a w w basis The minimum possible weight percent of the element X must always be greater than the maximum possible of each of the other individual elements present in the alloy Seal Element used for identifying components of a vehicle for either of the following purposes Control of the use or replacement of a component Follow up of the number of components used or registered as required by the applicable regulations Registration of a component seized for carrying out immediate or differed technical checks Prevent the dismantling and or the modification of a component or part of an assembly Any other need for the application of technical and or sporting regulations Dimensions Perimeter of the car seen from above The car as presented on the starting grid for the competition in question Engine Cylinder capacity Volume V generated in cylinder or cylinders by the upward or downward movement of the piston s V 0 7854xbxsxn where b bore s stroke n number of cylinders Supercharging Increasing the weight of the charge of the fuel air mixture in the combustion chamber over the weight induced by normal atmospheric pressure ram effect and dynamic effects in the intake and or exhaust systems by any means whatsoever The injection of fuel under pressure is not considered to be supercharging see Article 252 3 1 of the General Prescriptions Cylinder block The crankcase and the cylinders
30. e s moteur s et contacteurs doivent pr senter de solides connexions la masse du ch ssis 11 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 8713 2005 Basic insulation Insulation of live parts art 3 1 16 necessary to provide protection against contact in a no fault condition Double insulation Insulation comprising supplementary insulation both basic insulation and Reinforced insulation Insulation system applied to live parts which provides protection against electric shock equivalent to double insulation NOTE The reference to an insulation system does not necessarily imply that the insulation is a homogeneous piece It may comprise several layers which cannot be tested individually as either basic insulation or supplementary insulation Supplementary insulation Independent insulation applied in addition to basic insulation in order to provide protection against electric shock in the event of a failure of the basic insulation Overcurrent trip fuses An overcurrent trip is a device that automatically interrupts the electrical current in the circuit in which it is installed if the level of this current i exceeds a defined limit value for a specific period of time i t General Circuit Breaker The term General Circuit Breaker refers collectively to the relays or contactors which are actuated by the Emergency Stop Switches art 3 1 14 4 to isolate all the electrical
31. emperature and for a complete battery discharge within 1 hour The on board energy is calculated by the product of the nominal voltage of the vehicle s traction battery in volts and the capacity C1 in Ah The energy capacity must be expressed in Wh or kWh respectively Battery Management System The Battery Management System BMS is part of the RESS and an important safety system It comprises a monitoring and optionally a charge balancing circuit to keep all cells at any time and under any charge or discharge conditions within the specified voltage range given by the battery manufacturer Electric shock Physiological effect resulting from an electric current passing through a human body from ISO DIS 6469 3 2 2010 Maximum working voltage Highest value of AC voltage root mean square rms or of DC voltage which may occur in an electric system under any normal operating conditions according to the manufacturer s specifications disregarding transients from ISO 6469 1 2009 Voltage class B Classification of an electric component or circuit as belonging to voltage class B if its maximum working voltage is gt 30 V AC and 1000 V AC or gt 60 V DC and 1500 V DC respectively from ISO 6469 1 2009 Conditions for the measurement of the maximum voltage The maximum voltage must be measured at least 15 minutes after the charging of the RESS has ended Clearance Shortest distance in air between conductive parts Cre
32. ent inside the vehicle These volumes are limited in length by the fixed structures provided for by the manufacturer and or by the rear of the seats and or if this is possible reclined at a maximum angle of 15 to the rear These volumes are limited in height by the fixed structures and or by the detachable partitions provided for by the manufacturer or in the absence of these by the horizontal plane passing through the lowest point of the windscreen Cockpit Structural inner volume which accommodates the driver and the passengers Bonnet Outer part of the bodywork which opens to give access to the engine Mudguard A mudguard is considered to be the area defined according to Drawing 251 1 Front mudguard The area licked by the airstream defined by the inner face of the complete wheel of the standard car C1 C1 the front edge of the front door B1 B1 and situated below the plane parallel to the door sills and tangent to the lower corners of the visible part of the windscreen A1 A1 CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA Aile arri re Partie l ch e par les filets d air limit e par la face int rieure de la roue compl te de la voiture standard C2 C2 le bord avant de la porte arri re B2 B2 et situ e sous le bord inf rieur de la partie visible de la glace de la porte lat rale arri re et sous la tangente au coin inf rieur de la partie visible de la lunette arri re et
33. epage distance Shortest distance along the surface of a solid insulating material between two conductive parts Power Circuit The Power Circuit consists of all those parts of the electrical equipment that are used for driving the vehicle The Power Circuit comprises the RESS Article 3 1 7 the power electronics converter chopper for the drive motor s the contactor s of the General Circuit Breaker Article 3 1 14 3 the Driver Master Switch Article 3 1 20 the manually operated Service Switch fuses Article 3 1 14 2 cables and wires Article 3 1 14 1a connectors the generator s and the drive motor s Power Bus The Power Bus is the electric circuit used for energy distribution between the generator the RESS e g traction battery and the propulsion system which consists of the power electronics and the drive motor s Insulation types of cables and wires The following definitions are in accordance with ISO CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 3 1 14 2 3 1 14 3 3 1 14 4 3 1 14 5 3 1 15 FIA Sport D partement Technique 8713 2005 Isolation de base Isolation des pi ces sous tension Art 3 1 16 n cessaire pour assurer la protection de base contre le contact en l absence de d faillance Double isolation Isolation comprenant l isolation de base et une isolation suppl mentaire Isolation renforc e Syst me d isolation appliqu des pi ces sous
34. f the suspension or of the trim height when the car is moving Safety Cell A closed structure containing the cockpit and the electric storage compartment Composite structure Non homogeneous materials which have a cross section comprising either two skins bonded to each side of a core material or an assembly of plies which form one laminate Telemetry The transmission of data between a moving car and the pit Camera Television cameras Camera housing A device which is identical in shape and weight to a camera and which is supplied by the relevant competitor for fitting to his car in lieu of a camera Brake Calliper All parts of the braking system outside the safety cell other than brake discs brake pads calliper pistons brake hoses and fittings which are stressed when subjected to the braking pressure Bolts or studs which are used for attachment are not considered to be part of the braking system Electronically controlled Any command system or process that utilises semi conductor or thermionic technology Open and closed sections A section will be considered closed if it is fully complete within the dimensioned boundary to which it is referenced if it is not it will be considered open CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA Annexe J Appendix J Ari 251 MODIFICATIONS APPLICABLES AU 01 01 2015 MODIFICATIONS APPLICABLE ON 01 01 2015 MODIFICATIONS APPLICABLES AU 01 01 20
35. g frames or trays fuses and contactors as well as a battery management system The RESS may comprise more than one battery pack connected together with suitably protected cables connectors between the packs Battery module A battery module is a single unit containing one cell or a set of electrically connected and mechanically assembled cells The Battery Pack s may comprise more than one Battery Module connected together to obtain higher current or voltage These connections are inside the Battery Pack Battery cell CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 3 1 7 7 3 1 7 8 3 1 10 3 1 11 3 1 12 3 1 13 3 1 14 3 1 14 1 FIA Sport D partement Technique Un l ment de batterie est un dispositif de stockage de l nergie lectrochimique dont la tension nominale est celle du couple lectrochimique compos d lectrodes positives et n gatives et d un lectrolyte Capacit nerg tique de la batterie de traction La capacit C1 est la capacit de la batterie mesur e en Ah la temp rature de fonctionnement normale de la batterie et pour une d charge totale de la batterie d un maximum d 1 heure L nergie embarqu e est calcul e comme tant le r sultat du produit de la tension nominale de la batterie de traction du v hicule exprim e en volts par la capacit C1 en Ah La capacit nerg tique doit tre exprim e en Wh ou Kw h respectivement Syst me de
36. ket for mechanical parts The only function of a gasket is to ensure the sealing of at least two parts fixed in relation to each other The distance between the faces of the parts separated by the gasket must be less than or equal to 5 mm Exchanger Mechanical part allowing the exchange of calories between two fluids For specific exchangers the first named fluid is the fluid to be cooled and the second named fluid is the fluid that allows this cooling e g Oil Water Exchanger the oil is cooled by the water Radiator This is a specific exchanger allowing liquid to be cooled by air Liquid Air Exchanger Intercooler or Supercharging Exchanger This is an exchanger situated between the compressor and the engine allowing the compressed air to be cooled by a fluid Air Fluid Exchanger Running gear The running gear includes all parts totally or partially unsuspended Wheel Flange and rim By complete wheel is meant flange rim and tyre Friction surface of the brakes Surface swept by the linings on the drum or the pads on both sides of the disc when the wheel achieves a complete revolution Mac Pherson suspension CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 2 4 4 2 5 2 5 1 2 5 2 1 2 3 2 5 3 2 5 4 2 5 5 2 5 6 2 5 7 FIA Sport D partement Technique Tout syst me de suspension comprenant un l ment t lescopique n assurant pas n cessairement la
37. l alliage sur une base w w Le pourcentage en masse minimal de l l ment X doit toujours tre sup rieur au pourcentage maximal de chacun des autres l ments pr sents dans l alliage Scell El ment utilis pour identifier des composants d un v hicule dans l un des buts suivants Contr le de l utilisation ou du composant Suivi du nombre de composants utilis s ou enregistr s comme exig par la r glementation applicable Enregistrement d un composant saisi afin de proc der des v rification technique imm diates ou ult rieures Emp cher le d montage et ou la modification d un composant ou d une pi ce d un assemblage Tout autre besoin pour l application des r glementations techniques et ou sportives remplacement d un Dimensions P rim tre de la voiture vue de dessus Il s agit de la voiture telle que pr sent e sur la grille de d part pour la comp tition consid r e Moteur Cylindr e Volume V engendr dans le les cylindre s moteur par le d placement ascendant ou descendant du des piston s V 0 7854 x d xIxn avec d al sage course n nombre de cylindres Suralimentation Augmentation de la pression de la charge de m lange air carburant dans la chambre de combustion par rapport la pression engendr e par la pression atmosph rique normale l effet d inertie et les effets dynamiques dans les syst mes d admission et ou d chappement par tout moyen quel
38. mbour ou par les plaquettes sur les deux faces du disque lorsque la roue d crit un tour complet 2 4 3 Suspension Mac Pherson FIA Sport D partement Technique 5 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 Part extending from the body of the butterfly valve inclusive to the cylinder head gasket face collecting and regulating the air or the air fuel mixture flow In the case of a multi valve injection induction system Part extending from the butterfly valves inclusive to the cylinder head gasket face collecting and regulating the air or the air fuel mixture flow In the case of a diesel engine Unit mounted to the cylinder head which distributes the air from one inlet or a sole duct to the cylinder head ports Exhaust manifold Part collecting together at any time the gases from at least two cylinders from the cylinder head and extending to the first gasket separating it from the rest of the exhaust system For cars with a turbocharger the exhaust begins after the turbocharger Oil sump The elements bolted below and to the cylinder block which contain and control the lubricating oil of the engine Engine compartment Volume defined by the structural envelope closest to the engine Lubrication by dry sump Any system using a pump to transfer oil from one chamber or compartment to another to the exclusion of the pump used for the normal lubrication of the engine parts Static gas
39. onnecteurs c bles d ment prot g s entre les ch ssis Module de batterie Un module de batterie est un module individuel contenant un l ment ou un jeu d l ments li s lectriquement et assembl s m caniquement Le s ch ssis de batterie peut vent comprendre plusieurs modules de batterie reli s entre eux pour obtenir une tension ou un courant plus lev e Ces connexions se trouvent l int rieur du ch ssis de batterie El ment de batterie 9 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 which has a large high capacity battery pack that can be recharged by being plugged into normal household power outlets as well as using the on board charging capabilities of regular hybrids While regular electric hybrids require a combination of regenerative braking and energy from the engine to recharge the RESS and propel the vehicle plug ins can operate either as electric vehicles with an internal combustion engine backup generator or as a regular full hybrid vehicle with a high capacity battery pack Rechargeable Energy Storage System RESS STSY A Rechargeable Energy Storage System RESS STSY is the complete energy storage device comprising an energy storage medium e g flywheel capacitor battery etc the components to mount monitor manage and protect the storage medium including everything needed for normal operation of the RESS with the exception of all cooling liquid
40. our faire fonctionner le moteur c i et e l exception des syst mes n cessaires pour contr ler la r sistance d isolement entre la masse du ch ssis et le circuit lectrique et pour contr ler la tension maximale entre la masse du ch ssis et la masse du circuit lectrique Indicateurs de s curit Les indicateurs de s curit doivent indiquer clairement l tat Live ou Safe du circuit lectrique Live signifie que le circuit lectrique est sous tension et Safe qu il est hors tension Moteur lectrique 12 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 Main Ground Point The distribution of high currents in a network must be made in a star point configuration and not in a loop in order to avoid potential shifts resulting from current flows The star point of the electrical reference potential is henceforth named Main Ground Point Live Part Conductor or conductive part intended to be electrically energized in normal use Conductive part Part capable of conducting electric current NOTE Although not necessarily electrically energized in normal operating conditions it may become electrically energized under fault conditions of the basic insulation Exposed conductive part Conductive part of the electric equipment which can be touched by a test finger according to IPXXB and which is not normally live but which may become live under fault conditions from
41. ower Circuit units such as motor s and contactors must have robust connections to Chassis Ground CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 3 1 15 1 3 1 16 3 1 17 3 1 18 3 1 19 3 1 19 1 3 1 19 2 3 1 20 3 1 21 3 1 22 FIA Sport D partement Technique Point principal de masse La distribution de courants lev s au sein d un r seau doit tre r alis e selon une configuration en toile et non en boucle afin d viter des d rives du potentiel de masse r sultant des flux de courant Le point central du potentiel lectrique de r f rence est donc appel point principal de masse Pi ce sous tension Conducteur ou pi ce conductrice con us pour tre sous tension lectrique dans les conditions normales d utilisation Pi ce conductrice Pi ce m me de conduire le courant lectrique NOTE Bien que non n cessairement sous tension dans les conditions normales de service elle peut devenir sous tension en cas de d faillance de l isolation de base principale Pi ce conductrice apparente Pi ce conductrice de l quipement lectrique qui peut tre touch e par un doigt d essai IPXXB et qui n est pas normalement sous tension mais peut le devenir en cas de d faillance cf ISO DIS 6469 3 2 2010 NOTE 1 Cette notion est associ e un circuit lectrique sp cifique une pi ce sous tension dans un circuit peut tre une pi ce conductrice apparente
42. qu il soit L injection de carburant sous pression n est pas consid r e comme suralimentation voir Article 252 8 1 des Prescriptions G n rales Bloc cylindres Le carter de vilebrequin et les cylindres Collecteur d admission Dans le cas d une alimentation par carburateurs Capacit recueillant le m lange air carburant la sortie du des carburateur s et allant jusqu au plan de joint de la culasse Dans le cas d une alimentation par injection et mono FIA Sport D partement Technique 4 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 applied except where they are incompatible For example if two brake evolutions happen one after another only that corresponding to the date of the stage of evolution of the car will be used Mechanical components All those necessary for the propulsion suspension steering and braking as well as all accessories whether moving or not which are necessary for their normal working Original or series parts A part which has undergone all the stages of production foreseen and carried out by the manufacturer of the vehicle concerned and originally fitted on the vehicle Composite Material formed from several distinct components the association of which provides the whole with properties which none of the components taken separately possesses Materials Definitions X Based Alloy e g Ni based alloy X must be the most abundant element in th
43. qui sont d crites dans la fiche d homologation applicable la voiture ou express ment autoris es par l Annexe J Le m lange de plusieurs VO sur les l ments suivants est interdit turbocompresseur freins et bo te de vitesse Par exemple le montage d un trier de frein d fini sur une fiche variante n est possible que si les dimensions des garnitures etc ainsi obtenues se trouvent indiqu es sur une fiche applicable la voiture concern e voir aussi art 254 2 pour Voitures de Production Groupe N En ce qui concerne les variantes kits VK elles ne sont utilisables que dans les conditions indiqu es par le constructeur sur la fiche d homologation Ceci concerne en particulier les groupes de pi ces qui doivent obligatoirement tre consid r s dans leur ensemble par le concurrent et ventuellement les sp cifications devant tre respect es Pour les championnats FIA le passeport technique FIA des voitures WRC S2000 Rallyes S2000 R5 et Super 1600 doit tre pr sent aux v rifications techniques de la comp tition De plus les marquages li s au passeport technique ne doivent tre enlev s en aucune circonstance Evolution du type ET voir aussi art 254 2 pour les Voitures de Production Groupe N La voiture doit correspondre un stade d volution donn ind pendamment de sa date r elle de sortie d usine et donc une volution doit tre appliqu e int gralement ou ne pas l tre du tout
44. r normal sale to the public see this expression Cars must be sold in accordance with the homologation CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 2 1 3 2 1 4 d homologation Voitures de comp tition Cat gorie Il Voitures construites l unit et uniquement destin es la comp tition Camions Cat gorie Ill Voitures identiques Voitures appartenant une m me s rie de fabrication et qui ont la m me carrosserie ext rieure et int rieure les m mes parties m caniques et le m me ch ssis tant entendu que ce ch ssis peut tre partie int grante de la carrosserie dans le cas d un ensemble monocoque Mod le de voiture Voiture appartenant une s rie de fabrication qui se distingue par une conception et une ligne ext rieure d termin es de la carrosserie et par une m me ex cution m canique du moteur et de l entra nement des roues Vente normale Il s agit d une distribution la client le particuli re par le service commercial du constructeur Homologation C est la constatation officielle faite par la FIA qu un mod le de voiture d termin est construit en s rie suffisante pour tre class dans les Voitures de Production Groupe N Voitures de Tourisme Groupe A du pr sent r glement La demande d homologation doit tre pr sent e la FIA par l ASN du pays de construction du v hicule et donner lieu l tablissement d une fiche d homologation
45. routier lectrique Un v hicule routier enti rement lectrique est un v hicule routier ind pendant de l infrastructure dont la propulsion est assur e par un moteur fonctionnant exclusivement l nergie lectrique dans lequel l nergie lectrique est convertie par un ou plusieurs dispositifs lectriques en nergie m canique des fins de traction cf EN 13447 V hicule hybride lectrique L Organisation Internationale de Normalisation d finit un v hicule hybride lectrique HEV comme tant un v hicule quip d au moins un RESS Art 3 1 7 et d une source d nergie aliment e au carburant pour la propulsion du v hicule ISO 6469 1 2009 V hicule lectrique totalement hybride Un v hicule hybride dans lequel le moteur lectrique est capable non seulement d assister le moteur c i mais galement de propulser le v hicule sans l aide du moteur c i fonctionne en mode z ro mission L autonomie en mode z ro mission d un v hicule enti rement hybride pourrait tre de plusieurs kilom tres ou de quelques kilom tres V hicule hybride lectrique rechargeable Un v hicule hybride lectrique rechargeable PHEV est un 8 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 SPECIFIC DEFINITIONS POWERED VEHICLES Expected conditions FOR ELECTRICALLY Expected conditions include build service maintenance on or off the car normal car use abnorm
46. sateur est un dispositif servant stocker de l nergie lectrique dans le champ lectrique ou dans le cas de l EDLC un syst me dans lequel est stock e une charge lectrique permettant l adsorption et la d sorption des ions dans un lectrolyte vers les lectrodes Accumulateur La batterie de traction est un RESS elle fournit de l nergie lectrique au circuit lectrique et donc au x moteur s de traction et ventuellement au circuit auxiliaire Article 3 1 19 La batterie de traction est d finie comme un quipement utilis pour le stockage interm diaire de l nergie lectrique fournie par la conversion de l nergie cin tique par un g n rateur ou par l unit de charge pour les hybrides rechargeables et les v hicules enti rement lectriques Toute batterie embarqu e connect e lectriquement au circuit lectrique est consid r e comme faisant partie int grante de la batterie de traction du v hicule La batterie de traction est compos e de plusieurs l ments de batterie connect s lectriquement et regroup s en modules de batterie Ch ssis de batterie Un ch ssis de batterie est un assemblage m canique unique log en option dans un compartiment de batterie comprenant des modules de batterie des cadres ou plateaux de fixation des fusibles et contacteurs ainsi qu un syst me de gestion des batteries Le RESS peut comprendre plusieurs ch ssis de batterie reli s entre eux l aide de c
47. sion du couple moteur Les bo tes de vitesses variation de d multiplication Gearboxes with continually variable transmission are continue sont consid r es comme des bo tes de vitesses considered as automatic gearboxes with the particularity of automatiques avec la particularit de comporter une infinit having an infinite number of reduction ratios de rapports de d multiplication FIA Sport D partement Technique 7 14 CMSA WMSC 04 12 2013 FIA Sport Technical Department Publi le Published on 19 12 2013 FIA ART 3 3 1 2 3 1 6 1 3 1 6 2 FIA Sport D partement Technique DEFINITIONS SPECIFIQUES AUX VEHICULES A PROPULSION ELECTRIQUE Conditions pr visibles Par conditions pr visibles on entend construction entretien maintenance sur ou hors de la voiture utilisation normale de la voiture utilisation anormale de la voiture notamment accidents collisions impacts caus s par des d bris pannes non exceptionnelles de la voiture pannes non exceptionnelles du syst me lectrique notamment par exemple surchauffe erreur du logiciel vibration d un composant peuvent diminuer avec la maturit du syst me D faillance unique Une d faillance unique voir les conditions pr visibles susmentionn es ne peut par cons quent d signer les pannes qui sont non exceptionnelles ou raisonnablement pr visibles aussi afin d viter tout doute l utilisation ou les d faillances anorm
48. ssise vers le haut Coussin du si ge La surface mesur e du bas de la colonne vert brale de cette m me personne vers l avant Coffre bagages Tout volume distinct de l habitacle et du compartiment moteur et plac l int rieur de la structure du v hicule Ce volume est limit en longueur par les structures fixes pr vues par le constructeur et ou par la face arri re des si ges les plus en arri re dans leur position la plus recul e et ou le cas ch ant inclin e 15 vers l arri re au maximum Ce volume est limit en hauteur par les structures fixes et ou les s parations amovibles pr vues par le constructeur ou d faut par le plan horizontal passant par le point le plus bas du pare brise Habitacle Volume structural int rieur dans lequel se placent le pilote et les passagers Capot moteur Partie ext rieure de la carrosserie qui s ouvre pour donner acc s au moteur Aile Une aile est la partie d finie selon le Dessin 251 1 Aile avant Partie l ch e par les filets d air limit e par la face int rieure de la roue compl te de la voiture standard C1 C1 le bord avant de la porte avant B1 B1 et situ e sous le plan parall le aux seuils de porte et tangent aux coins inf rieurs de la partie visible du pare brise A1 A1 6 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 Any suspension system in which a telescopic strut not necessarily providing
49. sur secteur domestique ou en utilisant les fonctionnalit s de charge bord des hybrides classiques Si les hybrides lectriques classiques requi rent une combinaison de freinage par r cup ration et d nergie moteur pour recharger le RESS et propulser le v hicule les v hicules rechargeables peuvent fonctionner soit comme des v hicules lectriques avec un g n rateur auxiliaire moteur combustion interne soit comme des v hicules enti rement hybrides dot s d un ensemble de batteries haute capacit Syst me de stockage d nergie rechargeable RESS SYST Un syst me de stockage d nergie rechargeable RESS est le dispositif de stockage d nergie complet comprenant un moyen de stockage d nergie par ex volant d inertie condensateur batterie etc les composants pour monter contr ler g rer et prot ger le moyen de stockage y compris tous les composants n cessaires son fonctionnement normal l exception de tous les liquides de refroidissement et quipements de refroidissement situ s hors du des logement s du RESS Volant d inertie Un volant d inertie est un syst me m canique ou lectrom canique capable de stocker et de lib rer de l nergie au moyen d un syst me de masse rotative tel que le rotor d un moteur g n rateur lectrique Condensateurs Un condensateur condensateur lectrolytique condensateur lectrique double couche EDLC appel Super Condensateur ou Ultra Conden
50. t de m me nationalit que l ASN De m me en cas d utilisation d une voiture de Groupe A quip e d une variante kit voir ci apr s touchant le ch ssis coque le certificat original fourni lors du montage par un centre agr par le constructeur doit tre pr sent Si la date de validit d une fiche d homologation se situe en cours de comp tition cette fiche sera valable pour cette comp tition pendant toute sa dur e En ce qui concerne le Groupe Voitures de Production Groupe N outre la fiche sp cifique ce groupe on doit galement pr senter la fiche Groupe Voitures de Tourisme Groupe A FIA Sport D partement Technique 2 14 FIA Sport Technical Department Annexe J Appendix J Art 251 form Competition cars Category Il Cars built as single examples and destined solely for competition Trucks Category Ill Identical cars Cars belonging to the same production series and which have the same bodywork outside and inside same mechanical components and same chassis even though this chassis may be an integral part of the bodywork in case of a monocoque construction Model of car Car belonging to a production series distinguishable by a specific conception and external general lines of the bodywork and by an identical mechanical construction of the engine and the transmission to the wheels Normal sale Means the distribution of cars to individual purchasers through the norm
51. ts must switch off automatically when the lorsque les phares sont allum s headlamps are switched on 2 6 Syst me lectrique Electrical system Phare Toute optique dont le foyer lumineux cr e un Headlight Any signal the focus of which creates an in depth faisceau de profondeur dirig vers l avant luminous beam directed towards the front 2 7 R servoir de carburant Fuel tank Toute capacit contenant du carburant susceptible de Any container holding fuel likely to flow by any means s couler par un moyen quelconque vers le r servoir whatsoever towards the main tank or the engine principal ou vers le moteur 2 8 Bo te de vitesses automatique Automatic Gearbox Elle est compos e d un convertisseur de couple This is made up of a hydrodynamic torque converter a box hydrodynamique d une bo te trains picyclo daux munis with epicyclic gears equipped with clutches and multi disc d embrayages et de freins multidisques poss dant un brakes and having a fixed number of reduction gears and a nombre de rapports de d multiplication d termin et d une gear change control commande de changement de rapport Le changement de rapport de d multiplication peut The gear change can be achieved automatically without s effectuer automatiquement sans d saccoupler le moteur et disconnecting the engine and gearbox and thus without la bo te de vitesses donc sans interruption de la interrupting the engine torque transmission transmis
52. uired by the organisers who will be entitled to refuse the participation of the competitor in the competition in case of non presentation The form presented must imperatively be printed Either on FIA stamped watermarked paper Or on stamped watermarked paper from an ASN only if the manufacturer is of the same nationality as the ASN concerned Likewise if a Group A car fitted with a kit variant see below concerning the chassis shell is used the original certificate supplied at the time of mounting by a centre approved by the manufacturer must be presented Should the date for the coming into force of a homologation form fall during a competition this form will be valid for that competition throughout the duration of the said competition With regard to Production Cars Group N apart from the specific form for this group the Touring Cars Group A form must also be submitted CMSA WMSC 04 12 2013 Publi le Published on 19 12 2013 FIA 1 2 1 2 FIA Sport D partement Technique Au cas o la comparaison d un mod le de voiture avec sa fiche d homologation laisserait subsister un doute quelconque les commissaires techniques doivent se r f rer au manuel d entretien dit l usage des concessionnaires de la marque ou bien au catalogue g n ral comportant la liste des pi ces de rechange Au cas o cette documentation ne se r v lerait pas suffisamment pr cise il est possible d effectuer
53. voir ci apr s Elle doit tre faite en conformit avec un r glement sp cial dit R glement d Homologation tabli par la FIA Toute homologation d un mod le construit en s rie devient caduque 7 ans apr s l abandon d finitif de la construction en s rie du dit mod le production annuelle inf rieure 10 du minimum de production du groupe consid r L homologation d un mod le ne peut tre valable que dans un seul groupe Voitures de Production Groupe N Voitures de Tourisme Groupe A Fiches d homologation Tout mod le de voiture homologu par la FIA fait l objet d une fiche descriptive dite Fiche d Homologation sur laquelle sont indiqu es les caract ristiques permettant d identifier le dit mod le Cette fiche d homologation d finit la s rie telle que l indique le constructeur Selon le groupe dans lequel courent les concurrents les limites des modifications autoris es en comp tition internationale par rapport cette s rie sont indiqu es par l Annexe J La pr sentation des fiches au contr le de v rification et ou avant le d part peut tre exig e par les organisateurs qui seront en droit de refuser la participation du concurrent la comp tition en cas de non pr sentation La fiche pr sent e doit imp rativement tre imprim e Soit sur papier estampill filigran FIA Soit sur papier estampill filigran par une ASN uniquement dans le cas o le constructeur es
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