Maintien navigabilité - Consignes de Navigabilité françaises
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1. le propri taire et l exploitant sont solidairement responsables vis vis des tiers des dommages caus s Toutefois si la location t inscrite au registre d immatriculation le propri taire n en est responsable que si le tiers tablit une faute de sa part Ce qui signifie que le propri taire a la responsabilit de d terminer quel entretien est n cessaire quel moment il doit tre r alis par qui et selon quelle norme afin de garantir le maintien de la navigabilit de son a ronef Le locataire doit tre inscrit sur le certificat d immatriculation par le Bureau des immatriculations pour que le propri taire soit l galement d charg de sa responsabilit mais cela n interdit pas celui ci de fixer par contrat des obligations que le locataire l atelier agr un sous traitant doit remplir pour l aider remplir ses obligations 5 2 Tenue jour des documents de bord Carnet de route article 6 2 1 Tout a ronef doit tre dot d un carnet de route dont la forme est accept e par les services comp tents de l tat d immatriculation de Le carnet de route doit tre tenu jour et convenablement renseign au plus tard en fin de journ e et chaque changement de commandant de bord La mise jour du carnet de route doit tre faite sous la responsabilit du commandant de bord et sign par lui notamment en ce qui concerne la date le nom des membres d quipage et leur2. 7 3 Approbation pour remise en service Elle assure que les travaux d entretien qui avaient t command s ont t correctement et compl tement effectu s compte tenu des op rations qui pouvaient tre report es L Approbation Pour Remise en Service doit tre prononc e par une personne habilit e Le propri taire exploitant ne peut remettre en utilisation un a ronef qu apr s s tre assur ZZ PLZZ Cette APRS signifie que le signataire s est assur par tous les moyens appropri s que toutes les op rations d entretien demand es v rifications remplacements d organes remontages r glages essais etc d finies par le programme d entretien protocole de visite cartes de travail ou pr vues par les documents de lancement tablis ou r sultant des remarques consign es par les pilotes ont bien t effectu es e que les actions correctives en r sultant ont bien t ex cut es conform ment aux d clarations sign es qu il n y a pas t report d autres travaux que ceux justifi s travaux report s ou diff r s e que dans le cas d une modification affectant les limitations ou les informations contenues dans les documents de navigabilit et les documents associ s notamment le manuel de vol et les plaquettes correspondantes ont t mis jour qu il n y pas de d faut apparent rendant l a ronef inapte au vol L Approbation Pour Remise en Service n engage la responsabilit
3. L enregistrement des travaux permet e d attester que l ensemble des travaux a t effectu conform ment au dossier de lancement e d assurer la mise jour technique du dossier a ronef Il est recommand de diviser le dossier de travaux en parties visite protocolaire les travaux suppl mentaires programm s lors du lancement les travaux suppl mentaires d couverts en cours de visite la liste des l ments remplac s les travaux report s en cours de visite L ensemble de ces documents devra tre r f renc dat et sign 5 2 4 La visite protocolaire Les op rations d entretien d crites dans le protocole de visite ou gamme ou carte de travail doivent tre vis es lisiblement par celui qui a ex cut et ou contr l l op ration Si une inspection demande un relev de valeur la valeur mesur e doit tre inscrite ainsi que la r f rence et le num ro de s rie de l outillage ayant servi pour cette mesure Lorsqu une inspection n est pas effectu e et que celle ci est justifi e elle est inscrite sur la feuille de travaux report s et sera r alis e ult rieurement Les anomalies d couvertes au cours des inspections sont enregistr es sur la feuille de travaux suppl mentaires d couverts en cours de visite et mises en uvre Si l action corrective n cessite le changement d un l ment celui ci sera galement inscrit sur la liste des l ments remplac s P 42 20 Ed 2 12 2003
4. du signataire que dans le domaine d fini ci dessus Elle n est valable qu au moment o elle intervient et ne comporte aucune indication de dur e Par exemple elle ne pr cise nullement si des v rifications doivent ou pas tre effectu es apr s heures de vol x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 13 7 4 Processus de l approbation pour remise en service Les op rations d entretien comprennent g n ralement 4 stades la demande travaux appel e commun ment lancement la pr paration mise en place des outillages de la documentation des rechanges l ex cution des op rations d entretien l approbation pour remise en service 7 4 1 Actions pr alables l approbation pour remise en service e les travaux effectu s sont dans le domaine de comp tence du m canicien ou de l organisme agr e toutes les instructions d entretien utilis es pour les travaux sont approuv es tous les l ments install s sont accompagn s de certificats lib ratoires autoris s e toutes les consignes de navigabilit mises au cours des travaux ou d couvertes comme non appliqu es et dues avant la fin des travaux ont t appliqu es tous les travaux report s ont t justifi s et enregistr s e les travaux sont termin s et vis s 7 4 2 D livrance de l approbation pour remise en service La constitution et le visa des dossiers de travaux ainsi que la signature de l APRS n intervient qu apr s ex
5. respect des consignes op rationnelles rendues obligatoires par la DGAC Le propri taire doit s assurer que le certificat de navigabilit de l a ronef utilis demeure en tat de validit date de validit conditions d entretien respect es 1 4 Cadre d entretien Le propri taire est responsable du maintien de la navigabilit de son a ronef Il doit par cons quent prendre les dispositions pour qu avant tout vol envisag toutes les op rations d entretien requises aient t correctement effectu es Pour cela le propri taire doit choisir le cadre d entretien qu il souhaite pour l entretien de son Les diff rents cadres d entretien et les documents utiliser sont d crits dans le fascicule RP 41 10 de la documentation du GSAC La dur e de validit du CDN d pend du cadre choisi x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page 1 1 1 4 1 Rupture de la d claration d entretien Lors du changement d atelier d entretien ce dernier doit transmettre au propri taire quittant son atelier tous les documents justificatifs de gestion du maintien de navigabilit le programme d entretien les dossiers de visite les livrets d a ronef et moteur et la fiche h lice 2 EXIGENCES GENERALES POUR L ENTRETIEN Dans le cadre non agr les personnes charg es de l entretien doivent se doter de moyens acceptables permettant le respect des r gles de maintenance Pour les ateliers agr s ces r gles sont r
6. 12 2003 R v 0 Page A1 19 ANNEXE II NOM N Date DEMANDE D AUTORISATION EXCEPTIONNELLE EN AVIATION GENERALE Avion type Immatriculation 1 Moteur R f rence Position et N de s rie 1 H lice R f rence Position et N de s rie 1 El ment potentiel R f rence Position et N de s rie Visite avion Type Op ration d entretien Objet de l autorisation exceptionnelle rubrique concern e du manuel d entretien Motif et justificatif de la demande v nement impr visible survenu Valeur de l autorisation exceptionnelle demand e Situation de l avion dans son cycle d entretien visite de rang inf rieur et sup rieur et tat technique de l appareil travaux diff r s absence de limitations CN vies limites Dispositions compensatrices pr vues Visa du demandeur Avis GSAC D cision du GSAC E 2 D cision du GSAC local 1 Utiliser la rubrique adapt e l autorisation exceptionnelle demand e 2 Rayer la mention inutile AC 164 x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A2 1
7. 5 2 7 La liste des l ments remplac s Pour chaque l ment remplac la liste devra faire appara tre la d signation la r f rence le num ro de s rie ventuellement son potentiel et le num ro du document lib ratoire autoris JAA form 1 ou quivalent Voir fascicule P 42 16 documents lib ratoires autoris s en aviation g n rale 5 2 8 La liste des travaux report s Pour chaque op ration d entretien report e dont le responsable de l entretien pourra justifier le report la liste devra faire appara tre l intitul de l op ration son num ro d item du protocole la raison du report et l ch ance du report 5 2 9 Documents d ex cution Comme indiqu pr c demment la liste des inspections r sultant de l application du programme d entretien doit tre pr sent e sous une forme directement utilisable par le ou les m canicien s d entretien Il doit tre tabli un document un dossier vis par le ou les m canicien s ayant r alis les op rations d entretien Ce dossier ou document doit comporter ou mentionner tr s explicitement et de fa on d taill e la nature des travaux effectu s e visite selon programme d entretien r f rence programme e ex cution d inspections compl mentaires et notamment de consignes de navigabilit les bulletins service application de modifications e ex cution de travaux suppl mentaires r sultant de la visite ou des inspections remplacement de pi ce
8. cessaire de faire le relev p riodique des heures de vol et ventuellement des atterrissages partir du carnet de route renseign par le pilote afin de planifier les t ches d entretien pr voir les immobilisations de l a ronef et la disponibilit de l atelier pour appliquer les CN effectuer les visites d entretien les d poses d l ments potentiel ou en limite de vie et de s assurer qu il n y a pas de d passement du potentiel d fini Le d passement d une ch ance constitue un cas d inaptitude au vol pouvant tre sanctionn 3 3 Visites programm es La section 2 du programme d entretien indique les p riodicit s des visites d entretien effectuer Ces p riodicit s sont d finies en heures de fonctionnement cycles et ou en calendaire Des tol rances sont pr vues pour faciliter la programmation des immobilisations 3 4 Travaux report s A l issue d une visite programm e il est possible que des op rations d entretien programm aient t report es si celles ci ne mettent pas en cause la navigabilit et la s curit de l a ronef La liste des travaux report s fait appara tre les travaux report s et l ch ance but e du report La fiche de travaux doit tre renseign e des travaux qui ont t report s Le report des l ments potentiel est trait dans le fascicule P 42 21 Programme d entretien Une fiche de travaux report s doit tre tablie pour les l ments potentiels r
9. cution de la derni re op ration d entretien L APRS est prononc e par une personne habilit e Elle doit appara tre explicitement sur le carnet de route pour permettre la prise en compte de l a ronef par le pilote 7 4 3 Formulation Le carnet de route doit recevoir la mention explicite XXX n d agr ment Approbation pour remise en service pour les ateliers agr s et seulement Approbation pour remise en service pour les ateliers non agr s ou les m caniciens ind pendants L abr viation APRS est autoris e mais les autres appellations telles que aptitude au vol apte au retour en service etc ne sont pas admises Seront inscrites galement e la r f rence du dossier de visite ou le type de visite et la r f rence du programme d entretien la situation en heures cycles de l a ronef la date consid r e la r f rence ou la liste des travaux report s vis e par le propri taire la date le lieu et l heure de l approbation pour remise en service le nom et la signature de la personne qui a prononc cette APRS 7 4 4 Entretien incomplet L approbation pour remise en service ne peut pas tre prononc e si les conditions d finies ci dessus ne sont pas r unies ou s il appara t des l ments mettant en cause l aptitude au vol de l a ronef Dans ce cas l ex cution des travaux effectu s sera attest e sans mention d APRS sur le rapport de travaux 1 appartient alors au propri taire de fai
10. R v 0 Page A1 10 5 2 5 Les travaux suppl mentaires programm s lors du lancement La liste des travaux suppl mentaires programm s comprend l ensemble des travaux d entretien tel que les consignes de navigabilit les modifications les r parations appliquer les travaux pr c demment report s d pose d l ments potentiel ou en vie limite inspection particuli re Chaque op ration devra tre num rot e sur la liste et reprendre la r f rence de la donn e approuv e pour l ex cution de chaque t che 5 2 6 Les travaux suppl mentaires d couverts en cours de visite En cours de travaux d entretien toute anomalie ou d faut rencontr par le m canicien doit tre enregistr sur la liste des travaux suppl mentaires d couverts en cours de visite Pour une anomalie dont l action corrective rel ve de la technique courante celle ci est trait e suivant la documentation d entretien et vis e apr s l ex cution sur la fiche de travaux suppl mentaires Pour une anomalie dont l action corrective n est pas pr vue par le constructeur dans la documentation d entretien celle ci est trait e une proc dure d action corrective approuv e par l Autorit dont la r f rence sera port e sur la fiche de travaux report s et vis e par l ex cution apr s application Chaque op ration devra tre num rot e sur la liste et reprendre la r f rence de la donn e approuv e pour l ex cution de chaque t che
11. dernier ressort Une programmation moyen ou long terme ne peut en aucun cas s appuyer sur des autorisations exceptionnelles Il faut s efforcer de ne jamais cumuler plusieurs autorisations exceptionnelles sur le m me avion Une autorisation exceptionnelle peut tre refus e sans explication des raisons du refus Justifications L utilisateur doit faire appara tre les dispositions prises initialement pour respecter les ch ances normales le caract re fortuit de l v nement qui a n cessit la modification des dispositions pr vues les mesures tent es pour faire face cette situation avant de recourir l autorisation exceptionnelle les dispositions compensatrices propos es L aspect conomique ne sera pris en consid ration que si l enjeu financier est disproportionn par rapport l incidence technique de l autorisation exceptionnelle Il sera alors apport une attention particuli re aux dispositions compensatrices P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 18 12 7 Limites des valeurs de l autorisation exceptionnelle que le GSAC local accorder Objet Limite du domaine de d cision du niveau local Visite de grand entretien d a ronefs 2 GV visite de vieillissement Visite de petit entretien d a ronefs 10 R vision ou grand entretien moteur 2 nota 3 R vision ou grand entretien h lices 2 R vision ou entretien l ments potentiel 2 pour les moteurs entre
12. des anomalies observ es en vol o au sol e toute action d entretien report e r sultant du non traitement d une anomalie observ e au sol ou en vol l application de bulletins service modifications r parations consignes de navigabilit x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 12 Les v rifications avant vol visite pr vol normalement effectu es par le pilote sont pas consid r es comme des op rations d entretien et ne n cessitent pas d APRS Les actions correctives r sultant d anomalies constat es par le pilote lors de la visite pr vol n cessitent dans tous les cas la d livrance de l APRS sauf si ces d fauts ne concernent que des quipements op rationnels inutilisables et que le pilote peut d terminer qu ils ne sont pas n cessaires pour le vol consid r Nota Pour les a ronefs fran ais apr s toute action de remise en tat cons cutive une anomalie signal e au carnet de route mention doit tre faite des actions correctives effectu es ainsi que de l identification de l organisme de la personne physique ayant effectu ces op rations sur le carnet de route 6 2 1 5 de l arr t du 24 07 91 Pour les a ronefs fran ais apr s toute op ration d entretien le carnet de route doit tre rev tu de l approbation pour remise en service ainsi que de l identification de l organisme ou de la personne physique ayant effectu ces op rations 6 2 1 4 de l arr t du 24 07 91
13. documentation r duite du GSAC les consignes de navigabilit et les fiches de navigabilit correspondantes et de pr senter pour acceptation un programme d entretien personnalis 2 4 Outillages Avant d envisager d effectuer l entretien d un a ronef la personne charg e de l entretien doit s assurer qu elle dispose des outillages et instruments n cessaires sp cifi s dans la documentation du constructeur et de les v rifier conform ment aux instructions du fabricant de l outillage ou de l instrument de mesure chaque fois que n cessaire x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 2 2 5 Programme d entretien Un programme d entretien doit tre propos au GSAC pour acceptation ce programme d entretien doit tre personnalis l a ronef un groupe d a ronefs de type et d utilisation identiques Ce programme doit tre tabli sur la base des exigences des constructeurs et tre r dig conform ment aux recommandations du fascicule P 42 21 2 6 Enregistrement des heures et cycles L enregistrement des heures et cycles est essentiel pour la planification des t ches d entretien a Carnet de route L enregistrement des vols et temps de vol sur le carnet de route incombe au commandant de bord b Comptabilisation des heures d utilisation partir des heures et cycles atterrissages enregistr s sur le carnet de route le propri taire locataire exploitant ou l atelier agr mandat effe
14. et adapt s la taille de l atelier Le contr le direct des travaux est assur par sondage lors des renouvellements de la validit des CDN afin de v rifier la qualit des travaux effectu s Aux travaux effectu s la pr sentation de l a ronef de pr f rence en cours d une visite d entretien reste pr vue l occasion du renouvellement de la validit du CDN l ch ance de ans avec l ouverture de capotages et portes de visite Toutefois cette pr sentation particuli re pourra tre vit e en accord avec l atelier si a t pr sent dans les 6 mois qui pr c dent l occasion d un sondage afin de v rifier la qualit des travaux effectu s x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page 3 6 1 Surveillance par le GSAC de l entretien dans le cadre agr variable La v rification du respect des conditions d entretien li es la validit du CDN ans dans le cadre variable se fait e Par la surveillance des actions du propri taire pour assurer le maintien de l aptitude au vol de son appareil Les moyens sa disposition en particulier documentation autorit et constructeur jour abonnement aux CN BS la gestion et la programmation des visites d entretien Les travaux effectu s e Par le contr le direct des travaux qui est assur par sondage lors des renouvellements de la validit des CDN afin de v rifier la qualit des travaux effectu s
15. tre tabli par le propri taire exploitant et transmis l organisme d entretien ou au m canicien 5 1 Lancement pr paration des travaux Ce paragraphe d crit la d marche entreprendre pour effectuer le lancement et la pr paration des travaux d une visite d entretien d un 5 1 1 Notions de base Le but du lancement et de la pr paration des travaux est de s assurer que toutes les op rations d entretien dues lors d une intervention technique sont bien programm es que toutes celles dues avant la prochaine visite programm e le sont galement Il convient dans un premier temps partir des listes tablies pour effectuer la gestion du maintien de la navigabilit de d finir les op rations d entretien effectuer au cours de la visite Elles sont de 4 sortes e op rations d entretien pr vues dans la visite protocolaire figurant en section 6 du programme d entretien e travaux suppl mentaires n cessaires pour solder les travaux report s e travaux suppl mentaires hors protocole SB CN modification e travaux suppl mentaires demand s par le propri taire Les travaux suppl mentaires d couverts en cours de visite seront enregistr s sur une fiche de travaux suppl mentaires et devront avoir obtenu l acceptation formelle du propri taire avant application Ce sont les travaux n cessaires la remise en conformit de l a ronef la suite d une non conformit relev e au cou
16. MAINTIEN DE NAVIGABILITE DES AERONEFS EXPLOITES EN AVIATION GENERALE P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page PG EVOLUTION DU FASCICULE CE DOCUMENT EST REEDITE IL ANNULE REMPLACE L EDITION PRECEDENTE Cette dition a pour objet la mise en conformit du fascicule avec la doctrine de la documentation du GSAC de clarifier le texte quant au renvoi des documents existants x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page EV 1 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 D D ND D ND D ND D O O 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 12 2003 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 12 2003 Ed R v 0 Date Page PV 1 x P 42 20 Ed 2 12 2003 SOMMAIRE 1 Objet Page 1 2 Domaine d application Page 1 3 R f rences Page 1 4 D finitions Page 1 5 Rappel des principales dispositions r glementaires Page 2 5 1 Responsabilit s Page 2 5 2 Tenue jour des documents de bord Page 2 5 3 Aptitude au vol Page 3 5 4 Validit du CDN Page 3 6 Surveillance par le GSAC de l entretien dans le cadre agr fig Page 3 6 1 Surveillance par le GSAC de l entretien dans le cadre Page 4 agr variable 6 2 Sur
17. approuv es CN SB dossier de modification r paration e s assurer de d tenir toutes les comp tences pour mener bien les travaux envisag s pr voir et commander les travaux qui seront sous trait s e faire approuver par l autorit tous les proc d s utilis s qui ne l ont pas d j t comme les modifications les r parations utilisant des proc d s diff rents de ceux pr conis s par le constructeur Toutes ces op rations doivent tre faites en amont des travaux afin qu en cours des travaux le m canicien puisse se concentrer sur les op rations d entretien et la correction des d fauts d couverts en cours de chantier Le lancement et la pr paration des travaux sont les points qui permettent de faciliter le bon d roulement des travaux Des erreurs lors du lancement entra nent en g n ral des retards lors de la sortie de visite et donc des immobilisations parfois co teuses abaissent le niveau de s curit lorsque ces erreurs ne sont pas vues avant la lib ration de l a ronef Ex cution des travaux C est la r alisation de l ensemble des travaux command s et d finis lors du lancement des travaux dans le dossier de travail Le s m canicien s devant r aliser les travaux s assurera ont de la disponibilit de la documentation de l atelier programme d entretien gamme de travail approuv e du constructeur maintenance manuel catalogue de pi ce et des outillages pr conis s par le c
18. bilit des a ronefs civils Arr t du 22 novembre 1978 relatif aux certificats de navigabilit Arr t du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Fascicule RP 41 10 Validit et renouvellement du certificat de navigabilit Ce fascicule a re u l accord de la DGAC par lettre DGAC n 134 du 05 12 2008 4 DEFINITIONS AERONEF d signe soit un avion un h licopt re un planeur ou un ballon GESTION DU MAINTIEN DE LA NAVIGABILITE la gestion du maintien de la navigabilit est constitu e de toutes les actions n cessaires pour garantir que les travaux d entretien r alis s sur un a ronef ses quipements et ses composants suffisent pour que l a ronef r ponde aux conditions techniques de navigabilit ayant servi de base la d livrance du document de navigabilit et aux r gles relatives au maintien en tat de validit de ce document ENTRETIEN ensemble des op rations ayant pour but de remettre en tat un a ronef ou un l ment d a ronef ou de le maintenir en tat de fonctionnement ENTRETIEN PREVENTIF entretien effectu intervalles pr vus en vue de maintenir un l ment en tat de fonctionnement par des visites syst matiques des contr les le remplacement des l ments us s les r glages talonnages nettoyages d entretien x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page 1 PROPRIETAIRE le terme propr
19. ctue le report de ces heures sur le livret d a ronef et le livret moteur Il est accept d enregistrer sur ces livrets le total des heures cycles atterrissages effectu s entre deux interventions techniques Cette comptabilisation permet de programmer les visites d entretien aux ch ances d finies l application des consignes de navigabilit les r visions et ou remplacements d organes pr vus au programme d entretien section 3 Le mode de d compte des heures de vol fait l objet du fascicule RP 41 25 c Documents d a ronef Livret d a ronef livret moteur fiche h lice Les livrets cellule et moteur et la fiche h lice ne sont pas consid r s comme documents de bord et ne doivent pas se trouver bord des a ronefs Le livret d a ronef et le livret moteur doivent tre d un mod le agr par les services comp tents Le livret d a ronef doit recevoir une identification du GSAC Le mod le de fiches d h lice est laiss l initiative des propri taires et leur identification par les services comp tents n est pas requise Le propri taire la responsabilit de la tenue jour des documents d a ronefs mais il peut confier cette t che l atelier agr charg de l entretien Ces documents doivent comporter les renseignements suivants caract ristiques principales du mat riel consid r marque et type mod le num ro de s rie r f rence et date d application des modifications bu
20. e Par la pr sentation de l a ronef l occasion du renouvellement de la validit du CDN l ch ance 3 ans avec l ouverture de capotages et portes de visite Toutefois cette pr sentation particuli re pourra tre vit e si l a ronef a t contr l lors d un sondage par le GSAC en cours de visite dans un atelier agr dans les 6 mois qui pr c dent 6 2 Surveillance par le GSAC de l entretien dans le cadre non agr La v rification du respect de l ensemble des conditions d entretien et l appr ciation de la qualit des travaux effectu s se font au cours du renouvellement du CDN La pr sentation de l a ronef avec louverture de capotages et portes de visite se fera obligatoirement lors du renouvellement du CDN L a ronef pr sent devra tre apte au vol APRS prononc e Concernant les montgolfi res et ballons l enveloppe devra tre pr sent e ventil e cas de m t o d favorable l enveloppe sera pr sent e dans un local permettant de la d ployer x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page 4 ANNEXE GUIDE DU MAINTIEN DE LA NAVIGABILITE 1 ACTIONS PREALABLES L ENTRETIEN D UN AERONEF Ce paragraphe d finit dans l ordre les divers points et d marches engager avant de pouvoir effectuer la gestion du maintien de la navigabilit 1 1 G n ralit s Un propri taire exploitant ne peut utiliser un a ronef que s il est entretenu et remis en service APRS par un o
21. eport s par l atelier La liste des travaux report s t ches d une visite d entretien programm e et ou l ments potentiel doit tre accept e par le propri taire de l a ronef x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 5 3 5 El ments potentiel limites de vie limites de stockage Les a ronefs sont dans la plupart des cas soumis des op rations d entretien qui rentrent pas dans le cycle des visites d entretien programm es Il est notamment n cessaire de r viser ou de remplacer des quipements ayant atteint leur potentiel ou leur limite de vie d effectuer des op rations de stockage en cas d immobilisation de l a ronef principalement du moteur Une liste de suivi des op rations d entretien de ces quipements Kardex est n cessaire Les donn es de base pour laborer cette liste sont extraites de la section 3 du programme d entretien accept 3 6 Consignes de navigabilit CN Les consignes de navigabilit ont pour but de signaler un tat dangereux une absence de conformit par rapport aux exigences constituant la base de certification d un a ronef ou d un l ment d a ronef ainsi que tout tat susceptible de compromettre navigabilit d un a ronef Les consignes de navigabilit stipulent des mesures prendre obligatoirement pour assurer la poursuite de l utilisation en toute s curit d un a ronef elles interdisent parfois tout vol avant que les mesures correct
22. eprises dans le manuel de sp cifications d agr ment Dans le cadre non agr si le propri taire ne peut remplir l ensemble de ces conditions il lui est vivement recommand de s orienter vers un atelier agr pour l entretien de son a ronef 2 1 Qualification Une personne qualifi e pour effectuer l entretien signifie une personne en mesure de prouver qu il a travaill directement en entretien sur le type d a ronef concern ou similaire et ce pendant au moins deux ans personne sans connaissance ni exp rience sur l entretien d a ronef et plus particuli rement sur le type d a ronef ne peut pas envisager d effectuer seul l entretien de cet La personne habilit e pour d livrer l approbation pour remise en service APRS est personne qualifi e doit en plus avoir suivi une formation sur la r glementation a ronautique 2 2 Locaux Il est n cessaire de disposer pour l entretien d un a ronef d un espace de travail couvert adapt tant par la taille que par l environnement propret protection contre les intemp ries protection contre la pollution luminosit temp rature 2 3 Documentation Avant d envisager d effectuer l entretien d un a ronef la personne charg e de l entretien doit s assurer qu elle peut se procurer e la documentation des constructeurs a ronef moteur h lice jour manuel de maintenance catalogue de pi ces BS SI SL e la
23. es donn es approuv es appliqu es consigne de navigabilit bulletin service e le dossier de modification r paration approuv si n cessaire les JAA form ou quivalents pour les pi ces remplac es le compte rendu vol de contr le si n cessaire le certificat d APRS 9 RAPPORT DE VISITE Un rapport de visite comprenant l ensemble des l ments n cessaires la Gestion du maintien de navigabilit est remis au propri taire de l a ronef afin d assurer le suivi technique de l a ronef 10 ARCHIVAGE Le dossier de travail doit tre archiv 5 ans dans le cadre des UEA et AEA Les dur es d archivage doivent tre adapt es aux exigences de tra abilit que l on doit d montrer Note Un atelier agr qui assure l entretien d un a ronef dans le cadre fig doit par del les exigences r glementaires d archivage des dossiers de travaux li es son agr ment conserver pour le compte de son client les donn es permettant d tablir la navigabilit de l a ronef rapport de visite x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 15 11 INCIDENTS ET ACCIDENTS L article R 142 2 du code de l Aviation Civile stipule que Tout accident ou tout incident affectant ou pouvant affecter la s curit d un a ronef survenu au sol ou dans l espace a rien soumis la souverainet fran aise doit tre d clar par le commandant de bord soit au commandant d a rodrome le
24. fonction bord l origine et la destination du vol l heure de d part et l heure d arriv e le temps de vol la nature du vol le carburant embarqu lors de l avitaillement les anomalies constat es pendant le vol une mention explicite d absence d anomalie x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page 2 Pour les a ronefs fran ais apr s toute op ration d entretien le carnet de route doit tre rev tu de l approbation pour remise en service ainsi que de l identification de l organisme d entretien ou de la personne physique ayant effectu ces op rations d entretien 5 3 Aptitude au vol Paragraphe 7 3 de l annexe l arr t du 24 juillet 1991 Nul ne peut mettre en service un a ronef s il n est apte au vol Un a ronef n est apte au vol que s il continue de r pondre aux conditions techniques de navigabilit ayant servi de base la d livrance et servant de base au maintien en tat de validit du document de navigabilit qui lui est propre Un a ronef est inapte au vol si e l a ronef t utilis dans des conditions non conformes celles d finies par son document de navigabilit et les documents associ s et n a pas fait l objet de v rifications appropri es ou e l a ronef a subi une modification ou une r paration non approuv e ou e les modalit s d application de nature r glementaire d une modification ou d une r paration approuv e n ont pas t observ es ou e l a r
25. i taire de l a ronef est utilis dans le pr sent fascicule pour d signer le responsable du maintien de la navigabilit il d signe galement celui qui tout ou partie de cette responsabilit t transf r locataire atelier agr ATELIER ensemble des moyens mat riel et humain permettant d assurer l entretien d un a ronef MECANICIEN INDEPENDANT m canicien qualifi et disposant des moyens n cessaires pour la r alisation des op rations d entretien sur a ronef hors cadre agr 5 RAPPEL DES PRINCIPALES DISPOSITIONS REGLEMENTAIRES Le texte complet de l arr t du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils exploit s en aviation g n rale est publi dans le fascicule RP 42 15 Des extraits de cet arr t relatifs l entretien sont reproduits et comment s ci apr s le texte des articles de l arr t tant imprim en italique 5 1 Responsabilit s paragraphe 7 1 de l arr t du 24 juillet 1991 Le propri taire d un a ronef est responsable de l entretien de cet En cas de location la responsabilit du propri taire et de l exploitant est fix e conform ment l article L 141 4 du code de l Aviation civile NOTA dans la suite du texte le terme propri taire d signe la personne comp tente responsable au sens du pr sent paragraphe Article L 141 4 du code de l aviation civile Au cas de location de
26. ives prescrites n aient t prises Les consignes de navigabilit doivent tre appliqu es en temps et en heure en fonction du d lai d application heures de vol cycles atterrissages et ou calendaire port sur la consigne de navigabilit Le d lai maximum imparti pour l ex cution d une consigne de navigabilit doit tre rigoureusement observ Le d passement d une ch ance met en jeu la s curit de l a ronef et de ses occupants il constitue un cas d inaptitude au vol pouvant tre sanctionn sur le plan p nal Le statut des consignes de navigabilit doit reprendre l ensemble des consignes de navigabilit du type d a ronef du des moteur s de s l h lice s et des quipements install s Ces tats des consignes de navigabilit sont tablis avec les donn es du fascicule P 04 25 mis jour avec les r pertoires accompagnant chaque envoi de consignes de navigabilit ou avec FAST Ces tats doivent faire appara tre pour chaque consigne de navigabilit l applicabilit la date d application la r p titivit et la prochaine application pour les consignes de navigabilit r p titives Ces tats doivent galement sp cifier quelle partie d une consigne de navigabilit en plusieurs parties a t ex cut e et quelle m thode a t adopt e lorsque la consigne de navigabilit pr sente diff rentes possibilit s de choix d application Lorsque qu une consigne de navigabilit n es
27. l ments d a ronef l exclusion de celle qui concerne les intervalles entre pes es et des extensions de potentiel entrant dans le cadre d une proc dure particuli re NOTA Les autorisations concernant e les dur es de vies ou vies limites e alt ration du standard de certification e l application de modification inspections imp ratives CD AD et r parations majeures sont du ressort de la DGAC SFACT N a qui le GSAC fait conna tre son avis Les demandes et leurs justifications sont adresser SFACT N avec copie au GSAC local 12 3 Principes g n raux Le nombre des autorisations exceptionnelles doit tre maintenu aussi faible que possible La bonne adaptation du programme d entretien et si n cessaire l existence de tol rances correctement tablies concourent notamment en abaisser le nombre Dans tous les cas les d passements ou carts correspondant aux autorisations exceptionnelles doivent rester suffisamment faibles pour ne pas affecter le niveau de s curit x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 17 12 4 12 5 12 6 Les but es et r gles dans le domaine de l entretien ne sont pas le plus souvent d termin es avec une rigueur math matique mais seulement avec un certain degr d approximation c est sur cette approximation que l on joue principalement lorsqu on utilise son maximum la tol rance fix e par le programme d entretien Dans le cas d une autorisation excep
28. lletins service et consignes de navigabilit travaux d entretien et de r paration description succincte r f rence du dossier date heures de vol atterrissages cycles approbation pour remise en service apr s chaque intervention d entretien programm e ou non x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 3 Ces documents s ils ne comportent pas n cessairement le relev d taill des heures de vol atterrissages et cycles effectu s doivent indiquer le r capitulatif cumul de ces heures atterrissages et cycles au moment de chaque op ration d entretien d Disponibilit et archivage des documents d a ronef Afin d tre disponibles en cas d accident le livret d a ronef le livret moteur et la fiche h lice ne doivent pas tre transport s dans l a ronef Ils doivent tre d tenus soit par le propri taire soit par l atelier charg de l entretien selon les accords pass s entre eux 115 doivent normalement tre disponibles dans l atelier lors de l ex cution d op rations d entretien Les carnets de route livrets d a ronef livrets moteur doivent tre conserv s durant la vie de Les dossiers de travaux ou autres documents d enregistrement doivent galement tre conserv s Lors de la vente de l a ronef le propri taire est responsable du transfert des documents li s l entretien de l a ronef au nouveau propri taire 2 7 V rification de l tat de navigabili
29. n des travaux L arr t du 24 juillet 1991 pr cise que toute personne effectuant une op ration d entretien une modification ou une r paration doit utiliser les outillages et les moyens de contr les n cessaires pour assurer la qualit de l intervention Si des moyens sp ciaux sont recommand s par le constructeur elle doit utiliser ces moyens ou des moyens quivalents accept s par les services comp tents De plus ce m me arr t stipule que toute personne proc dant au remplacement d un l ment d a ronef de moteur ou d h lice doit utiliser des pi ces en bon tat et dont le marquage assure l originalit ou la qualit ou produite par elle m me suivant les r gles applicables accept e par les services comp tents L ensemble de ces exigences ajout es aux exigences de comp tences de documentation et de locaux fait qu il est tr s important d effectuer la pr paration des op rations d entretien Ceci consiste partir des besoins mis sur le bon de lancement prendre les dispositions appropri es pour disposer de locaux ad quats pour la dur e des travaux e disposer des l ments d a ronef conformes et accompagn s d un document lib ratoire autoris en tenant compte des d lais de livraison e disposer des outillages pr conis s par le constructeur ou des outillages de substitution accept s e disposer du protocole de visite de la documentation constructeur des donn es
30. oit tre approuv e avant application sur un Une FAM fiche d approbation de modification ou une FAR fiche d approbation de r paration accompagn e des justifications n cessaires en 3 exemplaires doit tre d pos e aupr s du GSAC local qui apr s classification majeure mineure transmettra ce dossier soit la DGAC pour les majeures soit au GSAC centre approbateur pour les mineures L approbation est prononc e par l EASA Pour les grosses modifications de toute vidence majeures le postulant est invit prendre contact directement avec le SFACT Le mod le de la fiche d approbation de modification AC 113 et de fiche d approbation de r paration se trouve sur le site Internet GSAC fr L ensemble de ces volutions n cessite d tre g r Un tat des modifications doit faire appara tre les volutions appliqu es sur leur num ro soit de SB soit du STC soit de l approbation Aviation Civile et ventuellement la prochaine ch ance des op rations d entretien impos es ces volutions es modifications r parations approuv es doivent tre port es dans le livret d a ronef ou moteur x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 7 5 REALISATION DE L ENTRETIEN L entretien peut tre r alis par des ateliers agr s UEA AEA JAR 145 ou tre r alis des ateliers ou des m caniciens non agr s Un bon de commande ou de lancement doit
31. onef n a pas t entretenu conform ment aux dispositions du pr sent arr t et des autres arr t s applicables ou e l a ronef n a pas t remis en tat conform ment aux dispositions du pr sent arr t et des autres arr t s applicables la suite d un incident ou d un accident ou e la suite d une op ration d entretien l a ronef n a pas t approuv pour remise service suivant les dispositions du pr sent arr t et des autres arr t s applicables 5 4 Validit du CDN paragraphe 7 10 de l annexe l arr t du 24 juillet 1991 Tout propri taire d un a ronef choisissant de faire effectuer l entretien par une ou plusieurs personnes physiques ou morales agr es cet effet par les services comp tents doit afin de b n ficier des avantages li s cette formule en mati re de dur e de validit pour certaines cat gories de certificats de navigabilit en faire la d claration aux services comp tents en pr cisant le programme d inspection ou d entretien utilis 6 SURVEILLANCE PAR LE GSAC DE L ENTRETIEN DANS LE CADRE AGREE FIGE La v rification du respect des conditions li es la validit du CDN ans dans le cadre agr fig se fait par la surveillance de l organisme d entretien UEA AEA JAR 145 Cette surveillance s int resse Aux moyens m thodes et proc d s La surveillance des moyens m thodes et proc d s s exerce par enqu tes et audits de fr quences variables
32. onstructeur en tat de validit et des rechanges Il est n cessaire de bien diff rencier les inspections et les corrections de d fauts P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 9 5 2 1 Inspections En g n ral une visite d entretien programm e consiste principalement effectuer des inspections afin de v rifier le bon tat de fonctionnement de l ensemble des composants de Il convient d inspecter l ensemble des parties de chaque zone d finie du protocole de visite en recherchant les dommages apparents y compris les signes de corrosion et les fuites et en v rifiant la solidit de la fixation et l tat g n ral de tous les l ments 5 2 2 Corrections de d fauts En cours de travaux d entretien toute anomalie ou d faut rencontr au cours d une inspection sera corrig afin de mettre ou remettre l a ronef en tat de bon fonctionnement Si les travaux rel vent de la technique courante ceux ci seront port s sur la fiche de travaux suppl mentaires et le d faut sera corrig suivant les documents d entretien Pour un d faut majeur celui ci sera trait comme un incident tablissement d un CIM et l action corrective devra tre approuv e si celle ci n est pas pr vue dans la documentation du constructeur 5 2 3 Enregistrement des travaux Ce paragraphe donne un moyen de satisfaire aux exigences de l arr t du 24 juillet 1991 pour ce qui concerne l enregistrement des travaux
33. plus proche soit au centre de contr le r gional avec lequel il est en liaison Il est pr cis dans la d claration si l accident ou l incident a caus des dommages aux personnes ou aux biens Si le commandant de bord est hors d tat de faire la d claration mentionn e l alin a pr c dent celle ci incombe aux dirigeants de la compagnie exploitant au pr sident de l a roclub dont d pend cet a ronef au propri taire de l appareil La d claration est faite dans ce cas au service du minist re charg de l aviation qui est responsable des enqu tes sur les accidents ou incidents d a ronef BEA Dans le cadre de la loi n 99 243 du 29 mars 1999 le BEA Bureau d Enqu tes d Analyses pour la s curit de l Aviation Civile a pour mission de d terminer et d analyser les circonstances et les causes des accidents et incidents d aviation afin d viter qu ils se reproduisent Le propri taire doit informer le GSAC local de tout incident ou accident qui touche la navigabilit de son 11 1 Accident Ev nement li l utilisation d un a ronef qui se produit entre le moment o une personne monte bord avec l intention d effectuer un vol et le moment o toutes les personnes sont mont es dans cette intention sont descendues et au cours duquel personne est mortellement ou gri vement bless e du fait qu elle se trouve e dans l a ronef ou e en contact direct avec une pa
34. r aux vols de contr le 7 APPROBATION POUR REMISE EN SERVICE 7 1 G n ralit s L aptitude au vol est l expression du maintien dans le temps des conditions techniques de navigabilit Ces conditions de l aptitude au vol sont relatives la d finition de l a ronef modifications ventuelles son entretien inspections p riodiques remise en tat ou r parations ventuelles L aptitude au vol est assur e notamment par le respect des dispositions du pr sent guide Elle est donc en particulier le fruit du d roulement correct d un processus qui apr s l ex cution d une op ration d entretien se termine par la d livrance d une Approbation Pour Remise en Service prononc e et vis e par une personne habilit e En cons quence l aptitude au vol ne doit pas tre confondue avec l approbation pour remise en service qui a pour unique objet d attester que les travaux d entretien ont t correctement et compl tement effectu s compte tenu des op rations qui pouvaient tre diff r es et qu il na pas t constat de d faut rendant manifestement l a ronef inapte au vol 7 2 Op rations d entretien Sont consid r es comme op rations d entretien et n cessitent la d livrance d une APRS e toute action d entretien pr ventive ou corrective pr d termin e par lancement notamment celles qui r sultent de l application du programme d entretien e toute action d entretien corrective r sultant du traitement
35. ramme d entretien recommand des constructeurs et de ce fait sont applicables au m me titre que le programme recommand Les BS entretien dit s par le constructeur de le motoriste et l h licier apr s la date d dition ou d volution du programme d entretien recommand sont applicables aux ch ances pr conis es dans le bulletin service Ceux ci peuvent tre incorpor s dans le programme d entretien personnalis Un tat des bulletins service doit faire appara tre l ensemble des BS appliqu s 4 MODIFICATION DE LA DEFINITION CERTIFIEE 4 1 Modification d j approuv e par la DGAC Cette modification est d finie g n ralement par un bulletin service du constructeur ou par un suppl ment au certificat de type STC elle peut tre appliqu e tous les a ronefs du m me type suivant les modalit s d finies par le document approuv SB ou STC L application de ce type de modification fera l objet d un enregistrement dans le livret d a ronef ou livret moteur de l a ronef concern et dans un document s par Statut des BS et des modifications 4 2 Modification personnalis e R paration La modification r paration mineure ou majeure est une proc dure qui permet une personne autre que le d tenteur du CDN de type ou d un STC approuv par la DGAC de faire approuver des donn es permettant de modifier r parer un a ronef ou un ensemble d a ronefs Une modification r paration d
36. re effectuer les travaux ou de prendre les dispositions n cessaires permettant la remise en service P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 14 Si le propri taire exploitant refuse de proc der aux rectifications n cessaires la d livrance de l APRS l atelier ou le m canicien qui n a pu prononcer devra informer le GSAC 7 4 5 Vol de contr le Si l issue des travaux un vol de contr le est n cessaire Il sera port au carnet de route une APRS sous r serve de l ex cution satisfaisante du vol de contr le A l issue du vol de contr le on consid rera deux cas e soit il n y a pas de remarque la mention vol satisfaisant sera port e au carnet de route par le pilote dans ce cas il n y a pas lieu de d livrer une nouvelle APRS soit le vol a donn lieu des remarques les actions correctives correspondantes doivent formellement recevoir l APRS Le cas ch ant un nouveau vol de contr le peut tre n cessaire pour valider ces actions correctives 8 ENREGISTREMENT DES TRAVAUX A l issue des travaux il est n cessaire de conserver les preuves des travaux r alis s Pour cela l atelier doit collationner l ensemble des documents du dossier de travaux comprenant le bon de commande e le bon de lancement e protocole de visite d entretien programm e vis par l ex cutant e a feuille de travaux suppl mentaires programm s et ou d couverts en cours de visite e l
37. rganisme d entretien agr UEA AEA JAR 145 par un propri taire ou un m canicien ind pendant accept par le GSAC 1 2 V rification avant vol Les v rifications faites par le pilote ou l quipage avant chaque vol ont pour but de s assurer que l a ronef qu il va utiliser est en tat pour effectuer le vol qu il a pr vu Ces v rifications de la visite pr vol ne donnent lieu enregistrement que si des d fauts sont constat s La visite pr vol ne n cessite pas d APRS mais la correction des d fauts constat s ou le report des travaux n cessite une APRS avant que le vol soit entrepris sauf si ces d fauts ne concernent que des quipements op rationnels inutilisables et que le pilote peut d terminer qu ils ne sont pas n cessaires pour le vol consid r 1 3 Responsabilit s de l entretien Le propri taire doit garantir la navigabilit de l a ronef et son bon fonctionnement par e le respect des consignes de navigabilit et toute autre exigence relative la navigabilit rendue obligatoire par la DGAC le respect des limitations figurant au manuel de vol r alisation de tout l entretien conform ment au programme d entretien accept remise aux normes de tout d faut ou dommage affectant la s curit de l utilisation de l a ronef en prenant en compte la liste des travaux report s r alisation de modifications r parations conform ment une norme approuv e
38. rs d une inspection Le moyen le plus efficace d effectuer le lancement est de r diger bon de lancement qui d taille les diff rentes op rations qui doivent tre effectu es au cours de la visite Pour la pr paration des travaux ce bon de lancement fera tat des outillages et de la documentation n cessaire pour effectuer la visite La partie des travaux sous trait s y figurera galement 5 1 2 Lancement et pr paration du dossier de travail 5 1 2 1 Lancement des travaux L arr t du 24 juillet 1991 pr cise que toute personne ayant proc d ou fait proc d er Sous sa responsabilit une op ration d entretien une modification ou une r paration sur un a ronef un l ment d a ronef doit inscrire sur le document appropri la description du travail effectu et les constatations faites en cours de cette op ration il doit en plus y apposer son visa Il convient donc de compl ter le bon de lancement en pr parant l ensemble des documents n cessaires regroup s dans le dossier de travail et d crivant les op rations d entretien effectuer et laissant suffisamment de place pour que le m canicien note les constatations faites et appose son visa en face de chaque op ration qu il a ex cut e va de m me pour les modifications ou les r parations le bon de lancement tabli au pr alable permet de ne rien oublier x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 8 5 2 5 1 2 2 Pr paratio
39. rtie quelconque de l a ronef compris les parties qui s en sont d tach es ou e directement expos e au souffle des r acteurs sauf s il s agit des l sions dues des causes naturelles de blessures inflig es la personne par elle m me ou par d autres ou de blessures subies par un passager clandestin cach hors des zones auxquelles les passagers et l quipage ont normalement acc s ou l a ronef subit des dommages ou une rupture structurelle qui alt rent ses caract ristiques de r sistance structurelle de performances ou de vol et e qui devraient normalement n cessiter une r paration importante ou le remplacement de l l ment endommag sauf s il s agit d une panne de moteur ou d avarie de moteur lorsque des dommages sont limit s au moteur ses capotages ou ses accessoires ou encore de dommages limit s aux h lices aux extr mit s d ailes aux antennes aux pneumatiques aux freins aux car nages ou des petites entailles perforations du rev tement ou l a ronef a disparu ou est totalement inaccessible 11 2 Incidents d couverts en maintenance Tout atelier d entretien agr ou propri taire effectuant ou faisant effectuer l entretien de son a ronef par un m canicien ind pendant doit informer le GSAC de tout incident panne mauvais fonctionnement Cf fascicule RP 14 10 P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 16 Les d fauts pris en compte principalement portent sur les points s
40. s ou organes Il appartient alors au m canicien qui prononcera la remise en service de s assurer que toutes les op rations d entretien pr vues par la commande et le bon de lancement ont bien t effectu es et vis es ou report es P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page 1 11 6 VOLS DE CONTROLE Conform ment au paragraphe 7 9 de l annexe l arr t du 24 juillet 1991 des vols de contr le doivent tre ex cut s l issue de l accomplissement de certaines op rations d entretien Le programme d taill du vol de contr le doit figurer dans le programme d entretien Le vol de contr le ne peut tre effectu que dans les conditions suivantes les conditions m t orologiques doivent tre sup rieures aux minimums op rationnels attach s au tour de piste vue sur l a rodrome consid r et il doit tre pr vu au d part qu elles le resteront pendant toute la dur e du vol Si ces conditions deviennent inf rieures ces minimums au cours du vol celui ci doit tre interrompu toutes les man uvres de contr le essai de maniabilit mise en drapeau etc doivent tre ex cut es en conditions VMC les vols de contr le doivent tre effectu s une masse au d collage au plus gale la masse maximale l atterrissage seules les personnes ayant une fonction en relation avec le vol de contr le consid r peuvent y prendre place des repr sentants des services comp tents peuvent participe
41. t d un a ronef Dans le cadre agr le propri taire peut d l guer la gestion du maintien de navigabilit de son a ronef l organisme d entretien agr Dans le cadre non agr c est le propri taire qui assure la gestion de navigabilit de son a ronef Un point r gulier sur les l ments de gestion de navigabilit est n cessaire il devra faire appara tre a situation des heures de fonctionnement e la tra abilit des l ments mont s sur l a ronef JAA formi ou quivalent Registre individuel de contr le situation de l a ronef par rapport la p riodicit des visites d entretien situation de l a ronef par rapport aux consignes de navigabilit cellule moteur h lice quipements situation de l a ronef par rapport aux bulletins service la situation de l a ronef par rapport aux modifications effectu es qui doivent tre approuv es e la situation de l a ronef par rapport aux r parations effectu es qui doivent tre approuv es situation des l ments potentiel et vie limite install s sur l a ronef la validit du certificat de navigabilit la validit de la pes e Ce point technique est tr s important car il constitue le point de d part de la gestion de navigabilit d un a ronef pour son entretien qui sera formalis par le bon de lancement ou bon de commande En cadre agr les cri
42. t res ci dessus sont d finis dans les sp cifications d entretien des ateliers UEA JAR 145 L utilisation d un logiciel informatique de suivi technique est conseill e pour la gestion du maintien de la navigabilit x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 4 3 GESTION DU MAINTIEN DE LA NAVIGABILITE 3 1 Notion de base La gestion du maintien de la navigabilit est constitu e de toutes les actions n cessaires pour garantir que les travaux d entretien consignes de navigabilit modifications r alis s sur un a ronef ses quipements et ses composants sont suffisants et effectu s dans les d lais pr conis s pour que l a ronef r ponde aux conditions techniques de navigabilit ayant servi de base la d livrance du document de navigabilit et aux r gles relatives au maintien en tat de validit de ce document Pour cela il convient de conna tre la configuration exacte de l a ronef et de planifier les op rations d entretien d finies dans le programme d entretien les exigences r glementaires impos es par l Autorit et les recommandations des constructeurs qui n auraient pas encore t incorpor es dans le programme d entretien Le moyen le plus efficace d effectuer la gestion de navigabilit est de tenir en temps r el des listes et des tats reprenant les l ments qui doivent tre suivis pour d montrer la navigabilit d un a ronef 3 2 Respect du programme d entretien Il est n
43. t pas applicable la mention non applicable N A en pr cisant le motif n de s rie par exemple doit tre port e sur le statut dans la colonne applicabilit La consigne de navigabilit r p titive doit tre enregistr e appliqu e v rifi e apr s chaque application sur le statut Les consignes de navigabilit doivent galement tre enregistr es dans le dossier de travail et sur le certificat d APRS si existant Les consignes de navigabilit doivent tre enregistr es dans le livret d a ronef et le livret moteur et la fiche h lice Il est acceptable d incorporer le statut des consignes de navigabilit dans le livret d a ronef et le s livret s moteur s x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page A1 6 3 7 Bulletins service Lettres service C est un document diffus par le constructeur ou fabricant pour notifier aux utilisateurs toute modification recommand e tout remplacement de pi ces toute inspection particuli re toute r duction de limite de vie existante ou toute d finition de limite de vie initiale ainsi que toute transformation d un type de moteur en un autre Note Dans certains cas les lettres service SIL jouent un r le comparable celui des bulletins service SB Les bulletins service BS sont class s en 3 cat gories imp ratif recommand facultatif Les bulletins service dit entretien dit s par les constructeurs sont consid r s comme une volution du prog
44. tenus hors cadre agr seulement NOTA 1 Quand une visite a fait l objet d une autorisation exceptionnelle les ch ances des visites suivantes seront d termin es partir de la but e laquelle la visite aurait d tre r alis e NOTA 2 Les autorisations exceptionnelles hors de ce domaine sont du ressort du niveau central du GSAC NOTA Les moteurs entretenus en cadre agr ayant obtenu les 5 20 d extension au titre du fascicule 41 40 ne peuvent pas pr tendre la d livrance d une autorisation exceptionnelle de 2 12 8 Dispositions compensatrices Elles peuvent tre constitu es notamment par e une visite suppl mentaire du rang inf rieur une v rification particuli re une justification des performances des inspections r p titives des limitations d emploi etc 12 9 Proc dures Toute autorisation exceptionnelle doit faire l objet d une demande pr alable crite adress e au niveau local du GSAC Le d passement demand n est autoris qu apr s son acceptation crite explicite Une autorisation exceptionnelle ne peut tre accord e par le GSAC local si l a ronef vol apr s la but e dont le report est demand La demande doit tre tablie en 2 exemplaires sur un imprim dont le mod le est joint en annexe Elle est instruite par le niveau local du GSAC L accord ou le refus motiv est indiqu sur l exemplaire retourn vis au demandeur x P 42 20 Ed 2
45. tionnelle il convient d assortir celle ci de conditions susceptibles de ramener la s curit un niveau satisfaisant Toute autorisation exceptionnelle doit tre demand e par crit avec justifications l appui par le propri taire ou une personne habilit e par lui elle est soigneusement instruite avant d tre accord e et ne s applique qu des cas particuliers et en tous cas un nombre limit d a ronefs La n cessit de recourir aux tol rances et autorisation exceptionnelle r sulte essentiellement du besoin d adaptation d un programme d entretien strict al as d utilisation et de programmation d entretien des a ronefs L incidence conomique est donc un aspect secondaire le recours une autorisation exceptionnelle ne doit pas avoir pour objectif de r duire les frais normaux d entretien Conditions remplir Toute demande d autorisation exceptionnelle doit respecter les principes suivants e exceptionnelle e justifi e e suffisamment faible e assortie de conditions telles que le niveau de s curit ne soit pas affect dispositions compensatrices Caract re exceptionnel L utilisateur doit faire tat des v nements impr visibles qui sont survenus ne laissant d autre solution que celle de demander une autorisation exceptionnelle c est dire qu il doit faire la preuve que la demande n est pas une solution de facilit qu il a tout mis en uvre pour l viter et qu il ne la sollicite qu en
46. uivants les criques importantes les corrosions importantes les br lures les d formations permanentes les d fauts des syst mes de secours les d fauts de structure Les d fauts ou tat list s ci dessus seront signal s l autorit dans les jours suivant le constat l aide du formulaire C I M Constat d Intervention sur Mat riel d taillant toutes les informations relatives aux d fauts ou l inaptitude au vol Un fiche d anomalie technique FAT relatant l incident sera r dig e par le GSAC local et transmise au GSAC central 12 AUTORISATIONS EXCEPTIONNELLES 12 1 D finition Dans le domaine de lentretien les autorisations exceptionnelles appel es commun ment d rogations peuvent tre donn es par les services comp tents un utilisateur d a ronef lorsque celui ci est dans l incapacit de respecter une disposition du programme d entretien accept 12 2 Champ d application Ce paragraphe a pour objet de donner des indications relatives la proc dure suivre et aux conditions remplir pour faire une demande d autorisation exceptionnelle Il ne fixe en aucune fa on les conditions dans lesquelles peuvent tre accord es les autorisations exceptionnelles celles ci ne r sultent pas d une r gle mais d une appr ciation pour chaque cas particulier Il s applique uniquement aux autorisations exceptionnelles relatives aux p riodicit s d inspections d a ronef ou potentiel d
47. veillance par le GSAC de l entretien dans le cadre non Page 4 agr ANNEXE Guide du maintien de navigabilit ANNEXE Il Demande d autorisation exceptionnelle x P 42 20 Ed 2 12 2003 R v 0 Page S0 1 1 OBJET Le pr sent fascicule d crit en annexe les mesures prendre pour garantir que la navigabilit d un a ronef est maintenue et les dispositions qu un propri taire doit mettre en oeuvre pour r pondre aux exigences de l arr t du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Son but est de formaliser de fa on concr te pour les personnes intervenant dans le maintien de la navigabilit et l entretien des a ronefs les obligations li es la r glementation et de donner un moyen acceptable pour remplir ces obligations Le guide du maintien de la navigabilit qui figure en annexe de ce fascicule est un document qui reprend de mani re synth tique l ensemble des pratiques en vigueur Il n a pas pour vocation d tablir de nouvelles r gles Une d marche volontairement chronologique a t choisie afin que ce guide soit facilement utilisable 2 DOMAINE D APPLICATION Ce fascicule est applicable tous les a ronefs civils fran ais immatricul s et utilis s en aviation g n rale l exception des a ronefs CNRA CNRAC CNSK 3 REFERENCES Code de l aviation civile Arr t du 06 septembre 1967 relatif aux conditions de naviga
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