Manuel de vol pour F-GNND
Contents
1. Edition 10 Novembre 1993 0 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 0 06 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 1 DESCRIPTION TABLE DES MATIERES Encombrement g n ral Voilure A Nee e Volets de courbure Empennage horizontal Empennage vertical Atterrisseurs Groupe motopropulseur H lice Circuit lectrique Carburant Huile Circuit de carburant Planche de bord Climatisation et ventilation 1 03 1 03 1 04 1 04 1 04 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 08 1 09 1 10 1 12 Edition 10 Novembre 1993 1 01 MANUEL DE VOL DR400 160 8 72 28 ft 7 3 In DR 400 180 3 20 m DR 400 160 10ft 6 in 5 ft 5 6 in MANUEL DE VOL DR 400 160 ENCOMBREMENT GENERAL Envergure maximum 28 ft 7 3 in 8 72 m Longueur totale 23 ft 3 5 in 7 10 m Hauteur totale 7 ft 3 8 in 2 23 m Garde d h lice au sol 9 84 in 0 25 m DIMENSIONS INTERIEURES DE LA CABINE Longueur 5 ft 3 8 in 1 62 m Largeur 3 ft 7 3 in 1 10 m Hauteur 4 ft 0 4 in 1 23 m 4 places accessibles des 2 c t s par verri re coulissante VOILURE Surface portante 152 86 sq ft 14 2 m Profil NACA 23013 5 modifi Allongement 5 35 Di dre en bout d aile 14 AILERONS Surface unitaire 6 13 sq ft 0 57 Envergure unitaire 5 ft 3 8 in 1 62 m Les ailerons sont quilibr s stati2. Quelquefois ils roulent en ligne droite les deux pieds sur les freins avec 1200 tours ou plus affich s au tachym tre Cette proc dure s impose sur les avions dont la roue directrice avant ou arri re n est pas conjugu e avec les palonniers les avions MS ou Socata de la gamme Rallye par exemple Elle n est acceptable avec les avions roue dirig e par les palonniers que pour des manoeuvres serr es impos es par l encombrement des aires de stationnement ou l troitesse d une piste dans le cas d un demi tour De nombreux pilotes de DR 400 pas forc ment des d butants justifient cette mauvaise proc dure en d clarant que l avion tourne mal au sol Mais quelle est l assiette de leur avion et la position de leur manche avant et pendant le virage Trop souvent l avion charg avec des passagers l arri re et quelquefois des bagages a une assiette cabr e au sol et le manche se trouve secteur arri re quelquefois il est au ventre au mieux il est centr Pour pouvoir tourner sans difficult le manche d un ROBIN DR 400 DOIT SE TROUVER SECTEUR AVANT pour comprimer suffisamment l amortisseur avant et lib rer le syst me de rappel et de VERROUILLAGE DANS L AXE de la roue avant Tenter de faire tourner l avion aux freins alors que son assiette est cabr e conduit forcer le m canisme de rappel dans l axe et faire chauffer et user inutilement les freins Si vous avez des passagers l arri
3. 5 02 Edition 10 r vision 1 Octobre 1994 MANUEL DE VOL DR 400 160 PERFORMANCES DE DECOLLAGE A la masse maximale de 1050 kg 2315 Ib Par vent nul volets 1er cran moteur plein gaz Vitesse de d collage Vitesse de passage 15 m 50 ft 54 kt 100 km h S 70 kt 130 km h MASSE 850 kg 1874 lb MASSE 1050 kg 2315 Ib ALTITUDE TEMPERATURE Distance de Distance de ft roulement d collage passage 15m 5Oft m f Distance de Distance de roulement d collage passage 15m 5Oft m f Influence du vent de face Pour 10 kt multiplier par 0 85 Pour 20 kt multiplier par 0 65 Pour 30 kt multiplier par D 55 Par tranche de 2 kt rajouter 10 aux distances Pour piste s che en her rajouter 15 Edition 10 Novembre 1993 5 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 PERFORMANCES DE MONTEE 1 Volets position d collage 1 cran A la masse maximale de 1050 kg 2315 Ib en atmosph re standard Vitesse ascensionnelle maxi au niveau de la mer 788 4 mis r duction de 0 24 mis 47 par 1000 ft Vitesse de meilleur taux de mont e 78 kt 145 km h Vitesse de meilleur angle de mont e 65 kt 120 km h 2 Volets rentr s En atmosph re standard Pleine admission mixture meilleure puissance A la masse maximale de 1050 kg 2315 Ib Vitesse ascensionnelle maxi au niveau de la mer 837 fmn 4 25 mis r d uction de 0 27 m s 53 ft mn par 1000 ft Plafond pratique 13500 ft
4. Vitesse de taux de mont e 68 160 km 75 kt m 130 au plafond 75 kt Vitesse de angle de mont e la masse de 850 kg 1874 Ib Vitesse ascensionnelle maxi au niveau de la mer 1250 ft mn 6 35 m s r duction de 0 30 ms 59 f mn par 1000 ft Plafond pratique 18000 ft Influence de la temp rature Chaque 1 au dessus du standard abaisser le plafond de 1000 ft et diminuer la vitesse ascensionnelle de 0 24 m s 47 ft mn 5 04 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Temps consommation distance de mont e A la masse maximale de 1050 kg 2315 Ib Par vent nul en atmosph re standard Configuration lisse plein gaz la vitesse de meilleur taux de mont e Consommation de mise en route et de roulage comprise CONSOMMATION ALTITUDE DE CARBURANT litre imp us gal DISTANCE km Nm litre Attention Valeurs donn s sans aucune r serve Performances en plan Moteur coup l avion plane 9 3 fois son altitude 150 km h 81 kt par vent nul L altitude et la temp rature n ont pas d influence sensible Edition 10 R vision 6 1999 5 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 PERFORMANCES EN PALIER A la masse maximale de 1050 kg 2315 Ib en atmosph re standard Au r glage mixture optimal carburant utilisable 49 us gal 189 Litres Consommation pendant le roulage et la mont e compens e par la des cente ALTITUDE REGIME CONSOM
5. consommable S US quarts 5 7 L Qualit s SAE 15WSO ou 20WSO au dessus de 25 e 80 F SAESO SAESO au dessus de 1S e SOOf de ooe 30 e 30 F 90 F au dessous de 10 C 10 r f rer la Service Instruction Lycoming n 1070 sa derni re dition Se r f rer la Service Instruction Lycoming 1014 sa derni re dition 1 08 Edition 10 Novembre 1993 Extrait du manuel d entretien DR400 F GGND n de s rie 2241 REGLAGE JAUGEURS ALERTE BAS NIVEAU D ESSENCE TYPE DE CONTENANCE QUANTITE QUANTITE BAS QUANTITE A RESERVOIR TOTALE INCONSOMMABLE NIVEAU L INDICATION RESERVOIR 110 litres 1 litre 16 18 litres 1 3 litres PRINCIPAL mini AVIONS Num ro de s rie apr s le n 2212 R SERVOIR 40 litres 1 litre 7 8 litres 1 8 litres D AILES AVIONS N S apr s 2212 cda Sores 0 litre Pas d alarme O 2 litres OPTIONNEL bas niveau Lire avec attention l additif RESERVOIR SUPPLEMENTAIRE en page 7 03 en cas d utilisation de ce r servoir L alarme Bas niveau essence appara t quand il reste environ les quantit s ci dessus dans le r servoir s lectionn Cette alarme appara t galement quand le s lecteur de r servoir carburant n est pas correctement positionn Elle a pour but de faire prendre conscience au pilote de la quantit restante et de l amener v rifier si la consommation depuis le d but du vol est coh re
6. 11 imp 13 2 us gal 50 1 bras de levier 63 in 1 61 m var JAUGEUR BOUCHON VERS LA MISE RESERVOIR L AIR SUPPLEMENTAIRE DU RESERVOIR PRINCIPAL TIRETIE DE COMMANDE DU ROBINET PURGE VERS LE RESERVOIR PRINCIPAL 7 04 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 2 LIMITATIONS La masse maximale au d collage ainsi que le domaine de centrage ne sont pas modifi s par l installation du r servoir suppl mentaire De ce fait les limitations de la Section 2 ne sont pas modifi es sauf les plaquettes suivantes qui sont ajouter celles des pages 2 08 et 2 09 RESERVOIR SUPPLEM 50 litres AVGAS 100LL 50 litres RESERVOIR SUPPLEM TIRER AVEC ROBINET SUR OUVERT OU PRINCIPAL SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE Les proc dures d urgence ne sont pas affect es par l installation du r ser voir suppl mentaire SECTION 4 PROCEDURES NORMALES En plus des proc dures normales actionner la purge du r servoir suppl mentaire lors de l inspection pr vol point 1 page 4 05 SECTION 5 PERFORMANCES Les performances ne sont pas affect es par l installation du r servoir suppl mentaire car la masse maxi au d collage et le domaine de centrage ne sont pas modifi s Edition 10 Novembre 1993 7 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 7 06 Edition 10 Novembre 1993 VUEL ADDITIF 2
7. 81 kt volets en position d collage 1er cran puis faire une approche de pr caution de 120 km h 64 kt volets en position atterrissage 2 cran En finale d verrouiller la verri re Avant de toucher le sol Contact magn tos coup Interrupteur batterie coup INCENDIE Feu moteur au sol la mise en route Laisser tourner le moteur avec Robinet d essence ferm Pompe lectrique arr t Manette des gaz plein gaz pousser Mixture touffoir vers le bas Cette manoeuvre ayant pour but de faire avaler par le moteur l essence accumul e dans les pipes d admission g n ralement la suite d un exc s d injections lors d une mise en route difficile 3 04 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Si le feu persiste Contact magn to coup Interrupteur batterie coup Excitation alternateur coup Evacuer l avion et tenter d teindre l incendie l aide des moyens disponibles extincteurs ou d faut couvertures v tements projection de sable Feu moteur en vol Robinet essence ferm Manette des gaz plein gaz pousser jusqu l arr t moteur Mixture touffoir vers le bas Pompe lectrique arr t Excitation alternateur coup Chauffage cabine et ventilation coup s Adopter une vitesse de finesse maxi 81 kt 150 km h Pr parer un atterrissage en campagne suivant les proc dures d crites dans le chapitre Atterrissage moteur en panne Ne pas essayer de remise en route du
8. chauffage d sembuage la demande feu d atterrissage marche Alignement calage du directionnel D collage Maintenir toujours le variom tre positif Eteindre les phares bout de piste Mont e et croisi re Au dessus de 8000 pieds le pilote risque d avoir des troubles de la vision nocturne Atterrissage feu d atterrissage marche feu de roulage 0 00 0 0 0 0 0 0 marche Apr s l arr t du moteur feux coup s SECTION 5 PERFORMANCES Les performances de la Section 5 ne sont pas affect es 7 20 Edition 10 R vision 6 Mai 1999 MANUEL DE VOL DR 400 160 ADDITIF 4 GPS La base de donn es de ce GPS n tant pas jour il est demand de ne pas l utiliser TABLE DES MATIERES Section 1 G n ralit s 7 22 Section 2 Limitations 7 22 Section 3 Proc dures d urgence 7 22 Section 4 Proc dures normales 7 22 Section 5 Performances 7 22 Section 6 Masse et centrage 7 22 Edition 10 Novembre 1993 7 21 MANUEL DE VOL DR400 160 SECTION 1 GENERALITES Les GPS dont la liste figure dans le tableau ci dessous sont approuv s sur la gamme DR400 pour une navigation VFR de jour en vue du sol ou de l eau L int grit de la position fournie par le GPS n est pas assur e incombe par cons quent au pilote de v rifier l exactitude de cette position l aide des autr
9. re il se peut que vous deviez mettre le manche en but e avant pour tourner Si vous constatez que votre roue est bloqu dans l axe ALIGNEZ VOS PEDALES et FREINEZ EN LIGNE DROITE l avion se remettra alors l horizontale l amortisseur avant sera comprim la roue sera d verrouill e et vous pourrez tourner AUX PALONNIERS SEULEMENT de pr f rence Un amortisseur du train avant trop gonfl peut favoriser ce genre de probl me Rouler MANCHE SECTEUR AVANT pour 1 d verrouiller la roue avant 2 pouvoir diriger l avion au sol avec les palonniers sans utiliser ABUSIVEMENT les freins diff rentiels Commande A Cylindre Compas Moyeu Tige Train avant du DR 400 Au d collage si vous mettez pr matur ment le manche en arri re vous risquez de ne pas pouvoir corriger la trajectoire pendant la phase d acc l ration au sol et de vous rapprocher dangereusement des balises avant de parvenir d coller faut maintenir le manche secteur avant jusqu la rotation pour contr ler l axe pendant le roulement jusqu au d collage Idem l atterrissage Apr s avoir d licatement repos la roue avant le manche doit venir secteur avant pour d verrouiller la roue et permettre le contr le de l axe au sol Attention cependant au d collage et l atterrissage ne pas trop pousser le manche vers l avant car vitesse En fin de d c l ration sur la piste si un freinage ne
10. vers le haut Feu Jaugeurs v rifi s Robinet essence fonctionnement v rifi ouvert S lecteur magn to position L Pompe l ctrique 2 ain Manette des gaz effectuer 2 ou 3 injections puis manette 1 4 en avant Zone h lice d gag e Verri re ferm e verouill e Volets rentr s D marreur marche 15 20 sec maxi Quand le moteur d marre le s lecteur magn to L R BOTH Proc dure moteur chaud M me proc dure qu en Proc dure normale mais sans injections Proc dure par temps froid M me proc dure qu en Proc dure normale mais en soutenant le r gime par injections successives jusqu 900 1000 tr min 460222222222 Edition 10 R vision 6 Mai 1999 MANUEL DE VOL DR 400 160 Moteur noy Pompe lectrique arr t Mixture touffoir vers le bas Manette des gaz plein gaz pousser D marreur actionn pendant quelques secondes D s que le moteur d marre ramener la mixture sur riche puis reprendre la proc dure normale sans injection ATTENTION A tenor au moins une minute avant de proc der a un nouveau d marrage D s que le moteur tourne v rifier la pression d huile Si celle ci est nulle apr s 15 20 secondes couper et rechercher la cause APRES MISE EN MARCHE DU MOTEUR R gime 1200 tr mn Pompe lectrique arr t Excitation alternateur marche Vol
11. PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY B Le F GGND n est pas quip de ce dispositif TABLE DES MATIERES Section 1 Description 7 08 Section 2 Limitations 7 12 Section 3 Proc dures d urgence 7 12 Section 4 Proc dures normales 7 13 Section 5 Performances 7 14 Edition 10 Novembre 1993 7 07 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 1 DESCRIPTION Le CENTURY Il B est un syst me de pilotage automatique enti rement lectrique agissant sur un seul axe roulis assure les fonctions d inter ception et de maintien de cap et un couplage VaR ILS optionnel DESCRIPTION DES COMPOSANTS DU CENTURY II B Console de commande AIP ON AIP OFF Commutateur Marche Arr t du pilote automatique ROLL HDG ON HDG OFF 7 08 Quand seul ce commutateur est en position marche NP ON le pilote automatique r agit uniquement au bouton de commande de roulis ROLL au centre de la console Bouton de commande de roulis jusqu approxima tivement 30 d inclinaison droite ou gauche Le point milieu correspond approximativement au vol horizontal Quand le commutateur du mode cap HDG est en marche les actions sur le bouton de com mande de roulis ROLL ne sont plus prises en compte Commutateur Marche Arr t du mode cap HDG Permet l avion d effectuer un virage jusqu un cap pr s lectionn sur le Gyro Directionnel le pilotage d interception de cap ou le maintien d un cap Quand le commutateur du mode cap HDG
12. VITESSE DISTANCE MATION PROPRE llh us gal h km h kt km Nm 238 128 4 55 1178 634 218 117 5 40 1242 669 243 130 4 55 1202 647 225 121 5 40 1282 690 246 231 133 4 55 1217 657 124 5 40 1316 709 132 4 55 1212 655 127 5 40 1350 727 1379 743 5 06 Edition 10 r vision 4 D cembre 1995 MANUEL DE VOL DR 400 160 PERFORMANCES D ATTERRISSAGE A la masse maximale d atterrissage de 1045 kg 2304 Ib Par vent nul volets 2 cran gaz r duits Piste en dur s che et plane Vitesse de passage des 15 m 50 ft 65 kt 120 km h Vitesse d impact 50 kt 93 km h MASSE MASSE 1050 kg 2315 Ib 850 kg 1874 Ib ALTITUDE TEMPERATURE Distance de Distance Distance de Distance oC oF roulement d atterrissage roulement d atterrissage passage 15 5 passage 15 5 m ft m ft 5 23 1427 Std 15 59 1509 35 95 1591 13 7 Std 7 45 27 81 21 6 Std 1 30 19 66 Influence du vent de face Pour 10 kt multiplier par 0 85 Pour 20 kt multiplier par 0 65 Pour 30 kt multiplier par 0 55 Influence du vent arri re Par tranche de 2 kt rajouter 10 aux distances Pour piste s che en herbe rajouter 15 Edition 10 Novembre 1993 5 07 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 5 08 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 6 MASSE ET _ TABLE DES MATIERES Centrogramme 6 02 Utilisation du centr
13. carburant actionn e Niveau d huile v rifi bouchon viss trappe referm e Fixation capot moteur v rifi e H lice propre en bon tat C ne d h lice absence de jeu Prises d air propres non obstru es Train avant fixation et tat car nage v rifi s ER enfoncement amortisseur normal pneu gonfl TT fourche de manoeuvre retir e Tuyaux d chappement rigides Propret verri re v rifi e Train principal gauche fixation et tat car nage v rifi s Sites enfoncement amortisseur normal pneu gonfl Purge de r servoir gauche actionn e Pitot propre non obstru Phares si install s option glace propre Saumons et feux de navigation option tat v rifi Volets ailerons articulations et tat v rifi s Edition 10 Novembre 1993 4 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 VERIFICATION INTERIEURE DE LA CABINE AVANT MISE EN ROUTE Verri re ferm e verrouill e Frei de parc ia deio A bloqu Si ges avant r gl s verrouill s Ceintures et harnais r gl s boucl s Commandes de vol libres sans jeux ni frottement excessifs ee direction v rifier au roulage Trim de profondeur d battements v rifi s E puis ramen s la position d collage Contact g n ral sebae nr QIR R marche DEMARRAGE DU MOTEUR Proc dure normale R chauffage carburateur froid pousser 24 22 2 ic plein riche
14. dessous Les si ges arri re doivent tre inoccup s Les vitesses d entr e et de sortie doivent se situer dans le domaine d utilisation normale Vitesse d entr e recommand e 116 kt 215 km h Edition 10 R vision 6 Mai 1999 2 07 MANUEL DE VOL DR 400 160 CET AVION DOIT ETRE UTILISE EN CATEGORIE NORMALE OU UTILITAIRE CONFORMEMENT AU MANUEL DE VOI APPROUVE PAR LES SERVICES OFFICELS SUR CET AVION TOUS LES REPERES ET PLAQUES INDICATRICES SONT RELATIFS A SON UTILISATION EN CATEGORIE NORMALE POUR L UTISATION EN CATEGORIE UTILITAIRE En vue du pilote SE REFERER AU MANUEL DE VOL AUCUNE MANOEUVRE ACROBAIIQUE N EST AUTORISEE POUR L UTILISATION EN CATEGORIE NORMALE VRILLES INTERDITES VITESSE DE MANOEUVRE 215 kmlh 116 kt CONDITIONS DE VOL VFR DE JOUR ET DE NUIT EN ZONE NON GIVRANTE INTERDICTION DE FUMER Sur le fond du coffre BAGAGES MAXIMUM 40 kg VOIR CENTROGRAMME Sur les leviers de largage verri re LARGAGE VERRIERE TIRER 2 08 Edition10 Novembre1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 A proximit du bouchon de remplissage R servoirs gauche et droit R servoir principal AVGAS 100LL AVGAS 100LL 40 litres 110 litres 8 8 imp 1 0 5 US Gal 24 2 imp 29 US Gal Jaugeurs essence RESERVOIR PRINCIPAL 109 litres 0123 4 0 35 60 80 100 litres RESERVOIR GAUCHE 40 litres 0 1 2 3 4 0 13 25 33 40 litres RESERVOIR DROIT 40 litres 0 1 2 3 4 0 13 25 33 40 li
15. du faisceau du Localizer 5 au lieu de 20 pour le VOR et permet des manoeuvres sans acoups d interception de suivi de cap et une meil leure optimisation Les interceptions 45 sont automatiques avec une interception tangentielle avant la balise ext rieure et une correction automatique du vent de travers Le cap d sir doit tre s lectionn sur le Gyro Direc tionnel comme dans le mode OMNI Mode LOC REV Les caract ristiques du mode LOC REV sont iden tiques au mode LOC NORM sauf que l avion se dirigera vers le c t oppos l aiguille du Localizer au lieu de se diriger vers elle En mode LOC REV l index du Gyro Directionnel doit tre r gl oppos du cap suivi Edition 10 Novembre 1993 7 11 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 2 LIMITATIONS Les limitations de la Section 2 ne sont pas affect es par l installation du pilote automatique CENTURY II B Les limitations suivantes sp cifiques au pilote automatique doivent tre ajout es Hauteur mini d utilisation 500 ft Vitesse maxi d utilisation 140 kt 260 km h SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE En cas de mauvais fonctionnement du pilote automatique 1 Manoeuvrer le manche la demande pour surpasser le pilote automa tique 2 Couper le commutateur principal du pilote automatique AP OFF 3 Tirer le disjoncteur du pilote automatique et ne pas tenter de le remettre en route En cas de d faillance du circuit pneumati
16. moteur Feu dans la cabine Eteindre le foyer par tous les moyens disponibles extincteur en option Pour liminer les fum es ouvrir fond la ventilation En cas de feu d origine lectrique combustion des isolants produisant une odeur caract ristique Ventilation de la cabine r duire Excitation de l alternateur coup Interrupteur batterie coup Breaker batterie tir Breaker alternateur tir Atterrir rapidement si le feu persiste Edition 10 Novembre 1993 3 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 VIBRATIONS ET IRREGULARITES DE fONCTIONNEMENT DU MOTEUR Les vibrations et irr gularit s de fonctionnement du moteur ont g n rale ment pour origine v rifier dans l ordre Un givrage au carburateur voir plus loin paragraphe GIVRAGE Un m lange r gl trop riche ou trop pauvre r gler la mixture voir section 4 La pr sence d impuret s dans le circuit carburant v rifier la pression d essence Mettre en fonction la pompe lectrique Une d faillance d allumage contacts magn tos sur L puis sur R puis retour sur Both S lectionner la position procurant le meilleur fonction nement du moteur et rejoindre le terrain le plus proche r gime r duit mixture r gl e de fa on obtenir un fonctionnement r gulier du moteur PANNE D ALIMENTATION EN HUILE En cas de baisse de pression d huile surveiller la temp rature d huile Si celle ci s l ve anormalement zone rouge R duire la
17. vitesse de meilleure pente de mont e 65 kt 120 km h Edition 10 Novembre 1993 4 09 MANUEL DE VOL DR 400 160 D collage par vent de travers Volets 1 er cran position d collage Ailerons dans le vent D coller une vitesse l g rement sup rieure la vitesse indiqu e pour un d collage normal Annuler la d rive de fa on classique inclinaison maximale pr s du sol 15 MONTEE Mont e normale volets rentr s Prendre la vitesse de mont e 160 km h 86 kt 140 km h 75 kt au plafond Au dessus de 5000 ft r gler la mixture Une meilleure pente de trajectoire est obtenue 120 km h 64 kt volets en position d collage 1 cran et 130 km h 70 kt avec les volets rentr s CROISIERE Pour les r gimes et les performances de croisi re se reporter la Section 5 4 10 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Utilisation de la commande de mixture Maintenir la commande de mixture sur plein riche lors du d collage et de la mont e Dans certaines conditions d collage sur terrain haute altitude mont e prolong e au del de 5000 ft utilisation du r chauffage carburateur ce r glage peut s av rer trop riche et se traduit alors par un fonctionnement irr gulier du moteur ou par perte de puissance Dans ces cas ajuster la mixture de mani re retrouver un cycle moteur r gulier et non pour la recherche de l conomie R glage de la mixture en croisi re apr s stab
18. 1999 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Les proc dures normales suivantes compl tent celles de la Section 4 Pr paration Etude de la m t orologie afin d viter le vol en conditions dangereuses minima givrage V rifier que les pleins sont suffisants en fonction du plan de vol et du respect de la r glementation Inspection pr vol V rifier le fonctionnement des quipements suivants feu anticollision v rifi feu de navigation v rifi feu v rifi feu de roulage v rifi clairage cabine v rifi clairage tableau de bord v rifi inverseur jour nuit v rifi pr sence bord d une torche lectrique de secours v rifi Eclairage enclencher l clairage 2 ajuster l aide de clairage 1 selon besoin Roulage anticollision marche feu de navigation marche instruments gyroscopiques v rifi s par virages altern s horizon artificiel calage maquette directionnel stars at CARR rotation correcte de EN sens correct Edition 10 R vision 6 Mai 1999 7 19 MANUEL DE VOL DR 400 160 Avant le d collage d pression instruments lt v rifi e VHF essai VOR ou radio compas ou GPS essai
19. 6 27 An mom tre Horizon option Altim tre Equipment optionnel Equipment optionnel Indicaeur de virage option Conservateur de cap option Varirio tre option Equipment optionnel Equipment optionnel Equipment optionnel Equipment optionnel Equipment optionnel Indicaeur de d pression option A rateurs Compas Tachim tre Indicateur pression huile Indicateur temp rature huile Indicateur pression essence Voltm tre Jaugeur essence gauche Jaugeur essence principal Jaugur essence droit Interurpteurs disjoncteurs Batteie Alternateur S leceur magn to Interrpteur disjoncteur Pompe lectrique Commande de r chauffage carbuateur Commande de gaz Edition 10 r vision 5 Juillet 1996 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 MANUEL DE VOL DR 400 160 Tirette de frein de parc Commande de richesse Robinet essence Volant de commande de tab de profondeur Levier de commande de volets R p titeur de position de tab Bouton poussoir de d marreur Prises micro casque option Disjoncteurs et fusibles Tirettes de chauffage Voyants de G D pression huile pression essence bas niveau essence charge alternateur d marreur option volets sortis chauffage pitot option quipement optionnel Test voyants et inverseur jour nuit Rh ostats d clairage Interrupteurs disjoncteurs de G D phare d atterrissage option phare de roulage o
20. 9 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 3 Mai 1995 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 5 Juillet 1996 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 1 Octobre 1994 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 F Et td JA Edition 10 r vision 4 D cembre 1995 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 R vision 6 Mai 1999 ii MANUEL DE VOL DR400 160 LISTE DES REVISIONS R v Description Pages modifi es Date Nr approbation Limitation acoustique Page de garde i iii 1 5 02 10 94 Rep res tachym tre Page de garde i iii 2 2 06 02 95 Correction Page de garde i ii iii 3 1 06 05 95 Correction ii 5 06 4 12 95 Corrections ii iii 1 11 2 06 7 15 5 09 96 Utilisation du d marreur Page de garde ii 6 Pression carburant 0 03 2 06 2 07 4 06 06 99 Limites d emploi dans la cat gorie U 4 07 5 05 7 15 7 20 Additif VFR de nuit 7 22 Additif GPS Edition 10 R vision 6 Mai 1999 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 0 GENERALIT
21. ASSAGERS kg 25 55 RS EE 60 132 1100 2425 10002205 900 1984 800 1764 MASSE TOTALE kg lb 700 1534 100 200 300 400 500 600 MOMENT TOTAL m kg ft lb 723 1447 2170 2894 36177 4340 6 02 Edition 10 Novembre 1993 Centrogramme DR 400 160 lan VAN e ER EE 1101 kg 80 I 2 x 40 801 58 kg ___ ERD ER 12 15 18 219 900 T TZ mirra asam S E ENS EEN HAT M au d collage Ok M Im kg 10 BOUNIOL MANUEL DE VOL DR 400 160 UTILISATION DU CENTROGRAMME 1 Calculer la masse totale de l avion masse vide voir fiche de pes e pilote et passagers bagages essence S assurer que la masse totale ne d passe pas 1050 kg 2315 Ib en cat gorie N et 950 kg 2094 Ib en cat gorie U 2 Positionner le moment vide de l avion voir fiche de pes e sur l chelle du diagramme ci contre puis suivre les pointill s comme dans l exemple ci dessous Le point r sultant doit se trouver l int rieur du domaine masse moment zone ombr e pour que le chargement soit acceptable EXEMPLE Moment vide 1447 fUb 200 m kg Masse vide 1367 Ib 620 kg Pilote passager AV 331 Ib 150 kg Passagers AR 198 Ib 90 kg Essence principale 901 24 imp 20 us gal 143 Ib 65 kg Essence ailes 68 1 15 imp 18 us gal 108 Ib 49 kg Bagages 37 5 Ib 17 kg MASS
22. E TOTALE 2185 Ib 991 kg CENTRAGE correct l int rieur du domaine masse moment zone ombr e 1 litre AVGAS 0 72 kg 1 6 lb 1 imp gal AVGAS 3 27 kg 7 2 Ib 1 us gal AVGAS 2 7 kg 6 lb Edition 10 Novembre 1993 6 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 6 04 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 7 ADDITIFS TABLE DES MATIERES Additif 1 R servoir suppl mentaire 7 03 Additif 2 Pilote automatique Century B 7 07 Additif 3 VFR de nuit 7 15 Additif 4 GPS 7 21 Edition 10 Novembre 1993 7 01 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 7 02 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 ADDITIF 1 RESERVOIR TABLE DES MATIERES Section 1 Description 7 04 Section 2 Limitations 7 05 Section 3 Proc dures d urgence 7 05 Section 4 Proc dures normales 7 05 Section 5 Performances 7 05 Edition 10 Novembre 1993 7 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 1 DESCRIPTION Le r servoir suppl mentaire est install dans le fuselage derri re la ban quette arri re Une tirette permet de d verser l essence du r servoir suppl mentaire vers le r servoir principal La quantit d essence contenue dans le r servoir suppl mentaire est donn e par un indicateur situ sur la console instruments moteur Le r servoir suppl mentaire n est pas quip d une indication bas niveau capacit
23. ES _ TABLE DES MATIERES Liste des abr viations utilis es 0 02 Liste des abr viations radio 0 03 Facteurs de conversion 0 04 Tableau de Conversion Pression Barom trique 0 05 Edition 10 Novembre 1993 0 01 0 02 MANUEL DE VOL DR 400 160 LISTE DES ABREVIATIONS UTILISEES sq ft ft in Nm km m cm kt m s tr min ou rpm Va VC Vfe Vne Vno Vso Vs1 Vi km h HP hPa in Hg Zp L imp gal us gal psi Ib kg oC oF V A Square feet Feet Pouce Mille nautique Kilom tre M tre Centim tre Noeud M tre par seconde Tour par minute Vitesse de manoeuvre Vitesse conventionnelle Vitesse limite volets sortis Vitesse ne jamais d passer Vitesse maximale de croisi re Vitesse de d crochage configuration atterrissage Vitesse de d crochage en lisse Vitesse indiqu e Kilom tre par heure Horse Power Hectopascal Pouce de mercure Altitude pression Litre Imperial gallon US gallon Pound per square inch Pound Kilogramme Degr Celcius Degr Farenheit Volt Amp re Edition 10 Novembre 1993 ADF ATC COM DME ELT ILS MKR NAV AUDIO VFR IFR VHF VOR MANUEL DE VOL DR400 160 LISTE DES ABREVIATIONS RADIO Automatic Direction Finder Radio compas Air Traffic Control Transpondeur Communication Transceiver Emetteur r cepteur de communications Distance Measuring Equipment Equipement de mesure de distance Emergency Locator Trans
24. MANUEL DE VOL DR400 160 Constructeur AVIONS ROBIN 1 route de Troyes 21121 DAROIS FRANCE Tel 0380442050 Fax 03 80 35 60 80 Certificat de type n 45 du 6 09 1972 Num ro de S rie 2241 Immatriculation F GNND Ce manuel inclut les informa tions que les conditions de certification exigent de fournir au pilote Cet avion doit tre utilis en respectant les limites d emploi sp cifi es dans le pr sent manuel de vol CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE A BORD DE L AVION Cette dition est applicable partir du N S 2220 Edition 10 R vision 6 Mai 1999 MANUEL DE VOL DR 400 160 TABLE DES 5 G n ralit s Section 0 Description Section 1 Limitations Section 2 Proc dures d urgence Section 3 Proc dures normales Section 4 Performances Section 5 Masse et centrage Section 6 Additifs Section 7 Edition 10 R vision 3 Mai 1995 Page de garde i ii iil 0 01 0 02 0 03 0 04 0 06 1 01 1 05 1 06 1 07 1 10 1 11 2 01 2 05 2 06 2 07 2 08 2 10 3 01 3 10 4 01 4 05 4 06 4 07 4 08 4 14 5 01 5 02 5 03 5 04 5 05 ER 5 07 5 08 6 01 6 04 7 01 7 14 7 15 7 20 7 21 7 22 MANUEL DE VOL DR400 160 Liste des pages effectives Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 r vision 3 Mai 1995 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 r vision 6 Mai 1999 Edition 10 Novembre 1993 Edition 10 r vision 6 Mai 199
25. MERCURE gt in Hg 950 960 970 980 990 1000 1010 1020 1030 1040 28 05 28 35 28 64 28 04 29 23 29 53 29 63 30 12 30 42 30 71 951 961 971 981 991 1001 1011 1021 1031 1041 28 08 28 38 28 67 28 97 29 26 29 56 29 85 30 15 30 45 30 74 952 962 972 982 992 1002 1012 1022 1032 1042 28 11 28 41 28 70 29 00 29 29 29 59 29 88 30 18 30 47 30 77 953 963 973 983 993 1003 1013 1023 1033 1043 28 14 28 44 28 73 29 03 29 32 29 62 29 91 30 21 30 50 30 80 954 964 974 984 994 1004 1014 1024 1034 1044 28 17 28 47 28 76 29 06 29 35 29 65 29 94 30 24 30 53 30 83 955 965 975 985 995 1005 1015 1025 1035 1045 28 20 28 50 28 79 29 09 29 38 29 68 29 97 30 27 30 56 30 86 956 966 976 986 996 1006 1016 1026 1036 1046 28 23 28 53 28 82 29 12 2941 29 71 30 00 30 30 30 59 30 89 957 967 977 987 997 1007 1017 1027 1037 1047 28 26 28 56 28 85 29 15 29 44 29 74 30 03 30 33 30 62 30 92 958 968 978 988 998 1008 1018 1028 1038 1048 28 29 28 58 28 88 29 18 29 47 29 77 30 06 30 36 30 65 30 95 959 969 979 989 999 1009 1019 1029 1039 1049 28 32 28 61 28 91 29 20 29 50 29 80 30 09 30 39 30 68 30 98 RAPPEL La pression standard 1013 2 hPa est gale 29 92 in Hg
26. U UTILITAIRE CONFORMEMENT AU MANUEL DE VOL APPROUVE PAR LES SERVICES OFFICIELS SUR CET AVION TOUS LES REPERES ET PIAQUES INDICATRICES SONT RELATIFS ASON UTILISATION EN CATEGORIE NORMALE POUR 0 EN CATEGORIE U 7UTAIRE SE REFERER AU MANUEL DE VOL AUCUNE MANOEWRE ACROBATIQUE N EST AUTORISEE POUR rUnlISATION EN CATEGORIE NORMALE VITESSE DE MANOEUVRE 215 116 VRILLES INTERDITES CONDITIONS DE VOL VFR DE JOUR ET DE NUIT EN ZONE NON GIVRANTE INTERDICTION DE FUMER Edition 10 R vision 6 Mai 1999 7 17 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE Les proc dures d urgence suivantes compl tent celles de la Section 3 Panne clairage 1 clairage 2 su and uu bsa ayka b 0 a EE marche fusible clairage 1 v rifi Si la panne persiste l clairage 2 ainsi que la torche servent en clairage de secours Panne de phares interrupteur disjoncteur de phares v rifi Panne batterie Si la suite d une panne compl te de la batterie l alternateur se d excite entra nant panne totale d alimentation suivre la proc dure suivante disjoncteurs batterie alternateur et radio si install s coup s interrupteur batterie marche interrupteur alternateur marche Constater la remise sous tension des circuits Remettre uniquement les interrupteurs n cessaires la s curit du vol 7 18 Edition 10 R vision 6 Mai
27. apacit totale maximum 41 8 imp 50 16 us gal 190 1 Capacit totale consommable 41 58 imp 49 1 O us gal 189 1 Capacit inutilisable 0 22 imp 0 264 us gal 1 1 Pression normale 1 1 5 psi 80 350 hPa La capacit totale des r servoirs peut tre port e 240 1 52 8 imp 63 36 us gal 239 1consommables 52 58 imp 63 09 us gal avec l installation d un r servoir suppl mentaire optionnel de 50 1 11 imp 13 2 us gal HUILE Temp rature maximale trait rouge 245 F 118 C Temp rature normale arc vert 140 245 F 60 118 C Pression normale arc vert 55 95 psi 3 8 6 5 bar Pression mini ralenti trait rouge 25 psi 1 70 bar Pression maxi froid et au d collage trait rouge 115 psi 7 9 bar Capacit totale du moteur 8 US quarts 7 5 L Capacit consommable 6 US quarts 5 7 L Qualit s voir page 1 08 Se r f rer la Service Instruction Lycoming n 1070 sa derni re dition 2 06 Edition 10 R vision 6 Mai 1999 MANUEL DE VOL DR 400 160 LIMITES DE CHARGEMENT Nombre d occupants Si ges avant 2 Si ges arri re 2 Coffre bagages Masse maxi autoris e 88 lb 40 kg LIMITES D EMPLOI DANS LA CATEGORIE U Dans les limites de cette cat gorie sont autoris es les manoeuvres suivantes Virages serr s huit paresseux chandelles avec inclinaison d passant 60 D crochages sauf d crochages dynamiques Ces manoeuvres doivent tre effectu es dans les conditions ci
28. atterrissage Vitesse d approche r gl e la manette des gaz 62 kt 115 km h Apr s prise de contact freiner nergiquement en maintenant la profondeur cabr e et en rentrant les volets 4 12 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Atterrissage par vent de travers ou par fortes rafales Volets Vitesse d approche D rive Vent de travers d montr Remise de gaz R chauffage carburateur coup pouss Manette des gaz Vitesse 1 er cran position d collage 70 kt 130 km h 1 2 valeur rafale annuler de fa on classique 22 kt 40 km h v rifi plein gaz pousser 67 kt 125 km h Volets ramener progressivement en position d collage 1 er cran Pente de mont e APRES ATTERRISSAGE Pompe lectrique Volets Instruments de navigation ARRET MOTEUR Frein de parc Radio et quipements lectriques Verri re Essais coupure magn tos au ralenti R gime Mixture Apr s l arr t du moteur S lecteur de magn to Excitation alternateur Interrupteur batterie Volets Apr s la mise en place des cales Edition 10 Novembre 78 kt 145 Km h arr t rentr s arr t tir coup s ferm e verrouill e coup puis L R Both tr min touffoir vers le bas Off coup coup sortis repousser le frein de parc MANUEL DE VOL DR 400 160 UTILISATION DU FREIN DE PARC Frein bloqu Appuyer sur les deux p dales maintenir la pression et tirer la
29. aximale volets en position atterrissage 2 cran 92 kt 170 km h Vitesse d atterrissage approche finale volets en position atterrissage 2 cran 65 kt 120 km h Edition 10 Novembre 1993 4 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 INSPECTION PRE VOL wi A effectuer avant chaque vol Cette inspection peut tre r duite en escale Contact magn tos sur OFF Commandes lib r es Volets fonctionnement v rifi Interrupteur batterie marche Quantit d essence v rifi e Interrupteur batterie coup Documents avion pr sence v rifi e Bagages arrimage v rifi V rifier le d battement des gouvernes puis faire le tour de l avion sch ma ci dessus en commen ant par le c t gauche du fuselage 4 04 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Bouchon de r servoir en place verrouill Prise statique propre non obstru e Purge de r servoir principal actionn e droite ou gauche selon l inclinaison de l avion Empennage horizontal tat de surface articulation sans jeu Gouverne de direction articulation et jeux v rifi s Prise statique propre non obstru e Volets et ailerons articulations et tat v rifi s Saumons et feux de navigation option tat v rifi Avertisseur de d crochage propre d battement v rifi Train principal droit fixation et tat car nage v rifi s enfoncement amortisseur normal O EA pneu gonfl Purge de r servoir droit actionn e Purge de circuit
30. binet d essence ferm Contact magn tos coup Interrupteur batterie coup 3 02 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 PANNE MOTEUR EN VOL Si l altitude est jug e suffisante pour tenter une remise en marche du moteur Prendre la vitesse de meilleure finesse volets rentr s 150 km h 81 kt Dans ces conditions et sans vent l avion parcourt environ 9 3 fois son altitude Robinet d essence ouvert Pompe lectrique marche Mixture plein riche vers le haut Manette des gaz 1 4 de la course en avant Contact magn tos sur L R Both Si l h lice tourne encore le moteur devrait se remettre en route Si l h lice est cal e actionner le d marreur Si le moteur ne d marre toujours pas pr parer un atterrissage en cam pagne suivant la proc dure ci dessous ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE MOTEUR EN PANNE Choisir un terrain appropri Ceintures et harnais serr s Pompe lectrique arr t Mixture touffoir vers le bas Manette des gaz plein r duit tirer Contact magn tos coup Robinet d essence ferm Excitation alternateur coup Interrupteur batterie coup Finale Volets tout sortis Verri re d verrouill e Edition 10 Novembre 1993 3 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 AITERRISSAGE DE PRECAUTION EN CAMPAGNE MOTEUR EN MARCHE le terrain choisi en effectuant au besoin plusieurs passages basse vitesse 150 km h
31. commande de frein de parc Relacher les p dales la tirette doit rester en position haute Frein d bloqu Pousser la commande de frein de parc 4 14 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 5 PERFORMANCES _ TABLE DES 5 Limitation acoustique 5 02 Calibration de J installation an mom trique 5 02 Vitesse de d crochage 5 02 Performances de d collage 5 03 Performances de mont e 5 04 Performances en palier 5 06 Performances d atterrissage 5 07 Edition 10 Novembre 1993 5 01 MANUEL DE VOL DR 400 160 LIMITATION ACOUSTIQUE Conform ment l arr t du 19 02 1987 le niveau de bruit admissible pour l avion DR 400 160 correspondant la masse totale de 2315 Ib 1050 kg est de 83 9 dB A OACI annexe 16 chapitre 10 Le niveau de bruit d termin dans les conditions fix es par l arr t pr cit la puissance maximale continue est de 74 7 dB A L avion DR 400 160 a re u le certificat de type de limitation de nuisance n N45 CALIBRATION DE L INSTALLATION ANEMOMETRIQUE VC VI calibration est pratiquement gale VI Dans la formule ci dessus la tol rance propre de l an mom tre n est pas prise en compte VITESSES DE DECROCHAGE Masse 1050 kg 2315 Ib km h moteur r duit Volets rentr s 103 55 111 60 146 79 Volets 1er cran Position d collage 97 52 104 56 137 74 Volets 2 cran Position atterrissage 93 50 100 54 132 71
32. ein riche vers le haut R chauffage carburateur froid pousser V rification magn tos Manette des gaz 2000 tr min S lecteur i entre V rification r chauffage carburateur R chauffage carburateur chaud tirer V rifier chute de r gime 100 tr min environ R chauffage carburateur froid pousser V rification mixture Appauvrir jusqu diminution du r gime puis revenir plein riche V rification ralenti Manette des gaz 600 650 tr min 4 08 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 AVANT LE DECOLLAGE Commandes libres S lecteur magn tos L R Both Cabine Si ges ceintures verri re v rifi s Robinet essence sur r servoir le plus plein ouvert Pompe lectrique marche Trim de profondeur position d collage Instruments v rifi s r gl s Volets plein sortis puis retour la position d collage 1 er cran Gaz r gime d attente 1200 tr mn DECOLLAGE D collage normal a E age 54 kt e Vitesse de mont e initiale 70 kt 130 km h Apr s franchissement des obstacles Diminuer la pente de mont e pour obtenir 78 kt 145 km h Pompe lectrique arr t Pression essence v rifi e plage verte Volets rentr s D collage court Volets 1 er cran position d collage Mettre plein gaz freins serr s puis lacher les freins 20000 Vitesse d collage t m Puis poursuivre si n cessaire passage d un obstacle la
33. es moyens de navigation sa disposition Le manuel d utilisation du GPS sa derni re dition applicable doit tre bord de l avion Le couplage des GPS list s ci dessous un directeur de vol ou un pilote automatique est interdit sauf GPS APPROUVES SUR DR400 GARMIN 100 AVD 150 150 XL KING KLN 89 KLN 89B KLN 90 KLN 90A 90B KLX 135 KLX 135A MAGELLAN SKY NAV 5000 TRIMBLE TNL 2000 SECTION 2 LIMITATIONS La plaquette suivante est ajouter celles de la page 2 08 GPS UTILISABLE EN VFR DE JOUR EN VUE DU SOL OU DE L EAU UNIQUEMENT SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE Inchang es SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Inchang es SECTION 5 PERFORMANCES Inchang es SECTION 6 MASSE ET CENTRAGE Inchang s 7 22 Edition 10 R vision 6 Mai 1999
34. est en po sition marche HDG ON entr e du bouton de com mande de roulis ROLL est remplac par les entr es du Gyro Directionnel et le S lecteur de Mode option nel Le Gyro Directionnel et le S lecteur de Mode option nel devraient tre r gl s avant la mise en marche du mode cap HDG ON Voir la Section S lecteur de Mode quand le S lec teur de Mode optionnel est install Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SCHEMA DU PILOTE AUTOMATIQUE CENTURY Jl B FILTRE Edition 10 Novembre 1993 7 09 MANUEL DE VOL DR 400 160 Gyro Directionnel On peut s lectionner n importe quel cap avant ou apr s la mise en marche du mode cap HDG ON HDG OFF sur la console de commande et des virages jusqu 160 peuvent tre programm s directement soit vers la gauche soit vers la droite Si le s lecteur de cap est tourn de plus de 180 par rapport l index du Gyro Directionnel le pilote automatique prendra le virage le plus court pour atteindre le cap s lectionn En op ration normale l inclinaison maxi en mode cap est de 20 S lecteur de Mode Dirige le pilote automatique en navigation VOR et ILS Les angles d interception nominaux sont de 45 avec une capacit de compensation automatique de 15 de d rive Mode C est le mode de fonctionnement basique du pilote automatique CENTURY B comme d crit dans la section Console de commande Mode OMNI En position m
35. ficiel un deuxi me horizon artificiel ou un indicateur gyroscopique de taux de virage avec un indicateur int gr de d rapage indicateur bille aiguille aliment ind pendamment du premier horizon un indicateur de d rapage si l a rodyne est quip de deux horizons artificiels un indicateur gyroscopique de direction conservateur de cap un r cepteur V O R ou un radiocompas automatique en fonction de la route pr vue ou un GPS homologu en classe A B ou C une lampe lectrique autonome un jeu de fusibles un syst me de feux de navigation un syst me de feux anticollision un phare d atterrissage un dispositif d clairage des instruments de bord et des appareils indis pensables la s curit 7 16 Edition 10 R vision 6 Mai 1999 MANUEL DE VOL DR400 160 Communication un E R V H F 25 kHz en zone de type H un metteur r cepteur H F Surveillance une radiobalise de d tresse fonctionnant automatiquement l impact R D B A un transpondeur de bord radar secondaire mode SECTION 2 LIMITATIONS L avion est autoris en VFR de nuit lorsqu il comporte bord les quipements en tat de fonctionnement requis par l arr t du 24 juillet 1991 Les limitations de la Section 2 ne sont pas affect es par l utilisation en r gime VFR de nuit sauf la plaquette des conditions de vol page 2 08 est remplacer par la suivante CET AVION DOIT ErRE UTILISE EN CATEGORIE NORMALEO
36. ilisation Abaisser progressivement la manette de mixture jusqu observer une l g re diminution de r gime repousser alors l g rement la manette vers le haut pour r tablir le r gime et un fonctionnement r gulier du moteur UTILISATION DU CARBURANT Mettre en marche la pompe lectrique au cours du changement de r ser voir S lectionner le r servoir le plus rempli avant le d collage ou l atterrissage Edition 10 Novembre 1993 4 11 MANUEL DE VOL DR 400 160 DESCENTE Descente Puissance la demande pour obtenir la pente d sir e R chauffage carburateur la demande plein chaud ou plein froid Tous les 1500 ft effectuer une remise de gaz pour viter un trop grand refroidissement du moteur et d crasser les bougies Approche ou vent arri re Essence r servoir le plus plein s lectionn Mixture plein riche vers le haut Pompe lectrique marche R chauffage carburateur la demande plein chaud ou plein froid Cabine si ges ceintures v rifi s Volets au dessous de 170 km h 92 kt 1 er cran position d collage Vitesse 81 kt 150 km h Trim de profondeur r gl Stabilisateur de roulis ou PA si quip Coup Finale R chauffage carburateur froid pousser Volets au dessous de 150 km h 81 kt 2 cran position atterrissage Vitesse d approche 65 kt 120 km h Trim de profondeur r gl ATTERRISSAGE Atterrissage court Volets 2 cran position
37. lisation des modes se r f rer au manuel d utilisation du CENTURY l B Proc dure d approche finale En approche finale et au plus tard 500 ft de hauteur 1 Commutateur du pilote automatique A P OFF SECTION 5 PERFORMANCES Les performances de la Section 5 ne sont pas affect es par l installation du pilote automatique CENTURY Il B 7 14 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR400 160 ADDITIF 3 TABLE DES MATIERES Section 1 Description Section 2 Limitations Section 3 Proc dures d urgence Section 4 Proc dures normales Section 5 Performances Edition 10 r vision 6 Mai 1999 VER DE NUIT 7 16 7 17 7 18 7 19 7 20 7 15 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 1 DESCRIPTION Le DR400 160 est ligible l utilisation en r gime VFR de nuit en condition non givrante par l application de la modification majeure 56 La modification majeure 56 installe un clairage de tableau de bord Le DR400 160 VFR de nuit doit comporter tous les quipements ci dessous installer imp rativement en compl ment des quipements VFR de jour pour une utilisation en VFR de nuit Vol et navigation un an mom tre un altim tre sensible et ajustable d une graduation de 1000 pieds 304 80 m par tour et avec un indicateur de pression barom trique de r f rence en hectopascal un compas magn tique compensable un variom tre un indicateur gyroscopique de roulis et de tangage horizon arti
38. mitter Balise de d tresse Instrument Landing System Syst me d atterrissage radiogoniom trique Marker Beacon Receiver R cepteur de balise Navigation Indicator and Receiver Indicateurs r cepteurs de navigation Audio Control Panel S lecteur d coute Visual Flight Rules R gles de vol vue l Instrument Flight Rules R gles de vol aux instruments Very High Frequency VHF Omni Range Radio phare omni directionnel Edition 10 R vision 6 Mai 1999 0 03 0 04 MANUEL DE VOL DR 400 160 Mille nautique Pieds inches inches Pieds minute gallons US gallons Imp quarts US Noeuds psi in Hg lb OF 32 Kilom tres m tres m tres millim tres m tre seconde litres litres litres km h bar hPa kg oC FACTEURS DE CONVERSION DX X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 1 852 0 305 0 0254 25 4 0 00508 3 785 4 546 0 946 1 852 0 0689 33 86 0 453 5 9 0 539 3 281 39 37 0 03937 197 0 264 0 220 1 057 0 539 14 51 0 02953 2 205 9 5 32 kilom tres m tres m tres millim tres m tre seconde litres litres litres km h bar hPa kg oC Mille nautique Pied inches inches Pied minute gallons US gallons Imp quarts US Noeuds psi in Hg Ib oF Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 TABLEAU DE CONVERSION PRESSION BAROMETRIQUE Sous la pression en HECTOPASCAL est indiqu e la pression en POUCES de
39. nt mise en route 4 06 D marrage du moteur 4 06 Apr s mise en marche du moteur 4 07 Roulage 4 08 Point fixe 4 08 Avant le d collage 4 09 D collage 4 09 Mont e 4 10 Croisi re 4 10 Descente 4 12 Atterrissage 4 12 Arr t moteur 4 13 Utilisation du frein de parc 4 14 Edition 10 Novembre 1993 4 01 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT 4 02 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 CHARGEMENT Avant chaque vol s assurer que la masse totale et le centrage en charge sont l int rieur des limites prescrites Pour cela utiliser les abaques de la Section 6 VITESSES D UTILISATION NORMALE Les vitesses rappel es ci dessous sont les vitesses indiqu es pr conis es pour une utilisation normale de l avion Elles concernent un avion standard utilis la masse maximale en atmosph re standard au niveau de la mer Elles peuvent varier d un avion l autre en fonction des quipements install s de l tat du moteur et de l avion des conditions atmosph riques et de la mani re de piloter Vitesse optimale de mont e volets en position d collage 1 er cran 78 kt 145 km h volets rentr s 86 kt 160 km h Vitesse de meilleure pente de mont e volets en position d collage 1er cran 65 kt 120 km h volets rentr s 70 kt 130 km h Vitesse maximale d utilisation en air agit volets rentr s 140 kt 260 km h Vitesse m
40. nte En aucun cas elle ne n cessite une interruption volontaire de vol imm diate Attention il n y a pas d alarme bas niveau sur le r servoir suppl mentaire Par contre l apparition de l alarme pression d essence est le signal pr curseur de l arr t du moteur br ve ch ance Soyez conscient si vous ne volez pas r guli rement sur cet avion que l alarme bas niveau est tr s visible depuis la place arri re et peut tre tr s stressante pour vos passagers N anmoins ne terminez pas votre vol avec les 3 jauges proches de z ro vous risquez de mauvaises surprises en approche G rez vos r servoirs de mani re les ass cher successivement de mani re terminer le vol avec un des r servoirs contenant une quantit sup rieure 16 litres voir figure ci dessus MANUEL DE VOL DR 400 160 SCHEMA DU CIRCUIT DE CARBURANT VERS LES CYLINDRES CARBURATEUR ALERTE BASSE PRESSION NERE RS MEP T JAUGEURS PRESSION RESERVOIR GAUCHE BOUCHON C e POMPE GAZ ELECTRIQUE FILTRE DECANTEUR PURGE ROBINET MIXTURE Y MISE A BOUCHON RESERVOIR PRINCIPAL MISE AIF L AIR LIBRE I Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 PLANCHE DE BORD DR 400 160 DR 400 180 Novembre JO UA Q N A HA nn ch aT O Q GQ N N N N Ns OD N 2
41. ode OMNI le syst me est coupl l indicateur VOR Pour intercepter et maintenir un cap s lectionner toujours le cap d sir sur le VOR et le Gyro Direc tionnel la fois Tous les caps seront ainsi con tr l s par le signal VOR Une d viation maximale de l indicateur VOR se traduit par un angle d interception de 45 Dans les autres cas le syst me pilotera automatique ment une interception douce tangentielle aboutis sant sur la radiale avec une correction de la d rive La m me interception dynamique est conduite depuis la distance maximum de r ception jusqu 3 km de la station Au dessous de 3 km approximativement de l gers d passements de la radiale s lectionn e se produisent d s aux limitations d inclinaison du pilote automatique 7 10 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Mode mode effectue les m mes fonctions que le mode OMNI et selon le m me mode op ratoire Le mode NAV introduit cependant un retard qui r duit les r actions aux faibles d placements de l aiguille du VOR Le mode NAV est recommand en navigation ou chaque fois que la r ponse du pilote automatique aux faibles d viations de l aiguille du VOR devient excessive Le mode NAV ne doit pas tre utilis pendant l approche du VOR les r actions dynamiques proportionnelles du mode OMNI sont n cessaires Mode LOC NORM Dans ce mode la sensibilit du syst me est ajust e pour la largeur
42. ogramme 6 03 Edition 10 Novembre 1993 6 01 _ ATA Appareil type ROBIN DR400 160 Date 25 10 2012 FR MF 111 RAPPORT DE PESEE F GNND Avignon SIN 2241 Signature B Bodechon Mise niveau R f rence Mise niveau longeron R f rence Bord sup du fuselage CDG attaque de l aille R f Distance du CDG Masse vide en Kg Distance du CDG auxroues principales Masse lue Tare Masse nette aux roues princiaples RoueG 219 29 2 0 0 489 la r f rence 1890 FIA 185 5 la r f rence Masse vide mesur en Kg 6255 4 025 0 341 CORRECTIONS Moments par rapport la r f rence m Kg Valeurs lues 213 2955 O O Essence inutilisable et Huile comprise dans masse a vide 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 213 2955 Limite de centrage Exemple de chargement Masse maxi 1050 Kg Masse Kg Moment 12 25 33 Avion vide 625 50 213 296 1050Kg Equipage 154 00 0 410 63 140 77 00 1 190 91 630 950Kg Res Sup 15 00 750Kg Bagages AR 33 50 63 650 0 000 AE 0 000 huile Comprise dans la masse vide Total 1050 00 0 531 557 066 0 205 0 428 0 564 pr c dente Masse vide 620 Distancedu CDG au pt R f rence m Date 03 07 2012 MANUEL DE VOL DR 400 160 300 400 500 600 2170 2894 3617 gt 4341 AAA T N MOMENT A VIDE PILOTE ET P
43. ption feux anticollision option feux de navigation option chauffage pitot option Equipement radio option gants ou quipement optionnel AIR CHAUD MANUEL DE VOL DR 400 160 CLIMATISATION ET VENTILATION a T AIR FRAIS F F A Collecteur changeur B Bo te de distribution chaud et de s lection Avant Arri re C Bo tier de s lection D sembuage avant D Buse de d sembuage Avant F Chauffage Arri re G Entr e d air frais H A rateur orientable S lecteurs de chauffage 1 Commande chauffage Ouvert Tirer Pousser Ferm 2 D sembuage Avant Arri re Avant Tirer Pousser D sembuage 3 D sembuage Avant Arri re D sembuage Avant Tirer Pousser Arri re Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 2 LIMITATIONS _ TABLE DES MATIERES Bases de Certification 2 03 Type d utilisation 2 03 Vitesses limites 2 03 Rep res sur l an mom tre 2 03 Facteur de charge limite la masse maximale autoris e 2 04 Masses maximales autoris es 2 04 Centrage 2 04 Plan de chargement 2 05 Limitations moteur 2 06 Limites d emploi dans la cat gorie U 2 07 Plaquettes d utilisation 2 08 Edition 10 Novembre 1993 2 01 MANUEL DE VOL DR 400 160 NOTE Toutes les vitesses dans ce manuel sont des vitesses indiqu es sauf sp cification contraire 2 02 Edi
44. puissance Rejoindre le terrain le plus proche en se pr parant un ventuel atterris sage en campagne 3 06 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 GIVRAGE Proc der de la fa on suivante lorsque l on est surpris par le givrage R chauffage carburateur chaud tirer Augmenter la puissance afin de r duire la formation de glace au minimum Mettre en marche le r chauffage pitot si install Mettre la climatisation sur plein chaud et orienter la totalit du d bit vers le pare brise position d sembuage afin d en liminer rapidement le givre Rebrousser chemin ou changer d altitude afin d obtenir temp rature ext rieure moins critique pour le givrage Envisager d atterrir sur le prochain a rodrome Lors d une formation de glace extr mement rapide effectuer atterris sage forc Se souvenir qu une couche de plus de 0 5 cm 0 2 in sur le bord d attaque augmente notablement la vitesse de d crochage Adopter si n cessaire une vitesse d approche sup rieure la normale 145 km h 78 kt Edition 10 Novembre 1993 3 07 MANUEL DE VOL DR 400 160 PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE La panne de l alternateur se traduit par l allumage du voyant ambre panne alternateur sur le tableau d alarme et par une baisse progressive de la tension du r seau indications du voltm tre Si le voyant ambre s allume Couper puis r enclencher l excitation alternateur Cette op
45. que 1 Couper le commutateur principal du pilote automatique AP OFF 7 12 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Proc dures de v rification du pilote automatique avant d collage moteur en marche gyros lanc s 1 D pression arc vert 2 Commutateur de pilote automatique A P OFF 3 Commutateur du mode cap HDG OFF 4 S lecteur de Mode HDG 5 Bouton ROLL centr 6 Gyro Directionnel centr 7 Commutateur de pilote automatique A P ON 8 Tourner le bouton ROLL L puis constater que le manche r pond dans la bonne direction 9 Commutateur de mode cap HDG ON 10 Tourner le s lecteur de cap droite puis gauche constater la r action du pilote automatique En l absence d effort a rodynamique la r action est continue 11 Surpasser au manche le pilote automatique droite puis gauche la force n cessaire doit tre de 7 kg 15 lbs environ 12 Avant le d collage A P OFF Edition 10 Novembre 1993 7 13 MANUEL DE VOL DR 400 160 Proc dure d engagement du pilote automatique en vol 1 Attitude avion ailes horizontales 2 Bouton ROLL centr 3 Commutateur du mode cap HDG HDG OFF 4 Commutateur du pilote automatique A P ON 5 S lecteur de Mode 6 S lecteur de cap centr 7 Commutateur du mode cap HDG 8 S lectionner le mode de fonctionnement d sir Pour plus de d tails sur l uti
46. quement Edition 10 Novembre 1993 1 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 VOLETS DE COURBURE Surface par volet Envergure par volet EMPENNAGE HORIZONTAL Surface totale gouverne dont surface anti tab Envergure EMPENNAGE VERTICAL Surface totale Surface de la d rive Surface de la gouverne TRAIN D ATTERRISSAGE Type Tricycle Fixe Voie Empattement Dimension des pneus Huile amortisseurs Train d atterrissage avant Pression pneu Pression amortisseur 3 55 sq ft 0 33 m 6 ft 7 7 in 2 025 m 31 sq ft 2 88 m 2 8 sq ft 0 26 m 10ft 6 in 3 20 m 17 55 sq ft 1 63 m 10 76 sq ft 1 m 6 78 sq ft 0 63 m 8 ft 5 6 in 2 58 m 5 ft 5 in 1 65 m 380 x 150 MIL H 5606 A NORME AIR 3520 26 1 psi 1 8 bar 72 55 psi 5 bar Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 Atterrisseurs principaux Pression pneus 29 psi 2 bar Pression amortisseurs 87 psi 6 bar FREINS Les freins hydrauliques disques comportent un circuit ind pendant sur chaque roue principale Huile de circuit hydraulique MIL H 560G A Norme AIR 3520 GROUPE MOTOPROPULSEUR Moteur Marque LYCOMING Type 0 320 02A Nombre de cylindres 4 Puissance maximale 160 HP 2700 tr min Edition 10 Novembre 1993 1 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 HELICE MARQUE SENSENICH DIAMETRE 1 82 m 72 in REGIME MINI PLEIN GAZ 2250 tr min NIVEAU MER Toute r duction de diam tre pour r paration est in
47. ration a pour but de r armer le relai de surtension relai d over voltage qui peut disjoncter la suite d une surtension passag re Si la panne persiste Couper l excitation alternateur Couper tous les quipements lectriques non indispensables la pour suite du vol Se poser d s que possible afin de faire v rifier le circuit lectrique VRILLE INVOLONTAIRE En cas de vrille appliquer la proc dure suivante Manette des gaz r duit tirer Direction fond contre le sens de rotation Profondeur au neutre Ailerons au neutre D s l arr t de la rotation direction au neutre et ressource en respectant les limites du domaine de vol 3 08 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR En cas de perte d efficacit de la commande de profondeur d connection accidentelle Stabiliser l avion en vol horizontal volets rentr s 150 km h 81 kt l aide du trim de profondeur et des gaz Ne plus toucher au trim et contr ler l angle de descente avec les gaz uniquement Ne r duire qu en courte finale proximit du sol Edition 10 Novembre 1993 3 09 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 4 PROCEDURES NORMALES _ TABLE DES MATIERES Chargement 4 03 Vitesse d utilisation normale 4 03 Inspection pr vol 4 04 V rification int rieure de la cabine ava
48. rgique est n cessaire piste courte arriv e trop rapide ou freinage tardif et ou inefficace il sera plus efficace d amener progressivement le manche en but e arri re en m me temps que l on augmente la pression sur les freins afin de transf rer les masses sur le train principal ce qui am liore l efficacit du freinage soulage l amortisseur avant qui tend s craser lors du freinage et limite le risque de perte de contr le en direction par effet de brouette mais cela implique d avoir parfaitement align son avion auparavant car une fois l amortisseur avant d tendu par l assiette Pour avoir oubli ou n glig ces r alit s quelques pilotes de ROBIN sont sortis de piste avec parfois de s rieux d g ts En vol la gravit Au sol le centrage correct compresse l amortisseur et lib re la tige de la roulette avant qui est libre donc tourne aux palonniers verrouille la tige de la roue qui est toujours droite pour limiter la train e parasite et donc le palonnier ne contr le plus la roulette avant MANUEL DE VOL DR 400 160 ROULAGE Frein de parc d bloqu Freins essay s Indicateur de virage si install option v rifi Conservateur de cap si install option r glage v rifi Eviter de d passer 1200 tr min tant que la temp rature d huile reste en plage jaune POINT FIXE Frein de parc bloqu Pression et temp rature d huile plage verte Pression d essence plage verte Mixture pl
49. rieur du fuselage R f rence de centrage bord d attaque de la partie rectangulaire voilure Corde de r f rence 67 3 in 1 71 m 2 04 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 PLAN DE CHARGEMENT Voir galement centrogramme section 6 La masse de l huile contenue dans le carter moteur ainsi que le carburant inutilisable doivent tre inclus dans la masse vide de l appareil Masse kg Ib Bras de levier m in 2x77 0 36 0 46 Si ges Avant 2 x 170 14 18 Si ges Arri re Essence R servoir principal Essence R servoir d ailes Bagages 2x77 1 19 2 x 170 47 78 1 12 159 44 57 6 0 1 127 1 9 75 Le transport de plus de deux passagers de masse totale inf rieure ou gale au maxi indiqu est autoris sur la banquette arri re sous r serve de l existence d un nombre gal d attach es de passagers et du respect des limites de masse et de centrage k k a 125 Dans les limites autoris es de masse et de Edition 10 Novembre 1993 2 05 MANUEL DE VOL DR 400 160 LIMITATIONS MOTEUR Utilisation du d marreur d une mani re continue 15 20 sec maxi R gime maximum trait rouge 2700 tr min Temp rature culasse maxi trait rouge 500 260 OC si l avion est quip de cet indicateur optionnel REPERES SUR LE TACHYMETRE Arc vert 2000 a 2700 tr min Trait rouge 2700 tr min CARBURANT Indice d octane octane 100 minimum C
50. terdite 1 06 Edition 10 R vision 3 Mai 1995 MANUEL DE VOL DR 400 160 SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE ALTERNATEUR LIN 1 EXCITATION ALTERNATEUR AN ALIMENTATION A MASSE REGULATEUR PILOTE AUTOMATIQUE OPTION ox PHARE DE ROULAGE OPTION PHARE D ATIERRISSAGE OPTION Le BAS VOLTAGE 920 VOYANT BAS VOITAGE FEUX DE NAVIGATION OPTION 2 gt SERVITUDES FEUX ANTICOLLISION OPTION ECLAIRAGE OPTION H ECLAIRAGE 2 OPTION nr ECLAIRAGE RADIO OPTION DO e DEMARREUR A COMINAN OPTION _ n uy A SE RELAIS DEMARREUR SE Y COM NAV 2 OPTION A 5 ATC OPTION ADF OPTION FS AUDIO OPTION AUDIO OPTION DME OPTION VOLTMETRE ALTICODEUR OPTION L gt INDICATEURS POMPE A ESSENeE ISOCOM OPTION SELECTEUR MAGNETOS INTERRUPTEUR RADIO MAGNETOS LEGENDE Zx DISJONCTEUR EQUIPEMENT OPTIONNEL INTERRUPTEUR DISJONCTEUR CAPACITE So FUSIBLE DIODE mn BOUTON POUSSOIR TRANSISTOR INTERRUPTEUR gt RESISTANCE Edition 10 Novembre 1993 1 07 MANUEL DE VOL DR 400 160 CARBURANT Essence aviation AVGAS 100 LL Indice d octane octane 100 minimum 41 8 imp SO 16 us gal Capacit totale consommable 41 58 imp 49 10 us gal 189 Litres Capacit inutilisable 0 22 imp 0 264 us gal 1 Litre HUILE Capacit totale du moteur 8 US quarts 7 5 L Capacit
51. tion 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 BASES DE CERTIFICATION L avion DR 400 160 a t certifi le 6 09 72 en cat gorie NORMALE et UTILITAIRE conform ment aux conditions techniques suivantes Conditions g n rales du r glement AIR 2052 suivant mise jour du 6 juin 1966 Conditions compl mentaires pour conformit FAR Part 23 Amendement 7 Conditons particuli res relatives au largage verri re TYPE D UTILISATION VFR de jour en zone non givrante VITESSES LIMITES km h kt Vne ne jamais d passer 308 166 Vno maxi d utilisation normale 260 140 215 116 Vie maxi volets sortis 170 92 REPERES SUR L ANEMOMETRE km h OO Vno Vne 260 308 140 166 Zone de pr caution air calme Arc vert Zone d utilisation normale Edition 10 Novembre 1993 2 03 MANUEL DE VOL DR 400 160 FACTEURS DE CHARGE LIMITE LA MASSE MAXIMALE AUTORISEE 2094 1 950 kg cat gorie U Volets rentr s n entre 4 4 et 2 2 Volets sortis n 2 2315 lb 1050 kg cat gorie N Volets rentr s n entre 3 8 et 1 9 Volets sortis n 2 MASSES MAXIMALES AUTORISEES Cat U Cat N Au d collage 2094 Ib 950 kg 2315 Ib 1050 kg A l atterrissage 2094 Ib 950 kg 2304 Ib 1045 kg CENTRAGE kg lb 1050 2315 4 950 2094 1 750 653 0 205 0 428 0 564 m 8 07 lt 16 85 22 20 in 12 25 33 Mise niveau longeron sup
52. tm tre plage verte Indicateurs de pression v rifi s Voyants test s Radio marche Altim tre regl Indicateur de d pression si install option v rifi Edition 10 R vision 6 Mai 1999 4 07 ROULER EN ROBIN Le pilote qui roule sur la piste ou les voies de circulation en conditions normales doit avoir les pieds bien en bas talons recul s la pointe des pieds seulement sur les palonniers appuyer fond sur le palonnier sans freiner quand il veut tourner puis rel cher et adapter la pression lorsqu il constate que l avion r agit docilement Tr s souvent si l action sur les palonniers semble inefficace c est que le pilote roule trop vite pour aborder un virage Les freins ne doivent tre utilis s qu en cas d urgence ou de n cessit absolue apr s avoir r duit compl tement les gaz en tirant A FOND la manette en arri re le r gime doit tre inf rieur 900 t min Du bon placement des pieds sur les palonniers OUT OUT AAA Erreur courante Pendant tout le d Lorsqu il est est volutions au sol et lors du d collage faire S isser maintenir les ta SCH haut di au plancher palonnier Trop de pilotes m me exp riment s roulent avec les pieds sur les freins en permanence Ils n appuient m me plus sur les palonniers pour faire tourner l avion au sol mais se contentent de freiner du c t o ils veulent faire tourner l avion
53. tres Robinet s lecteur essence DEMARREUR l sen Ov GAUCHE 40 litres K O 0 E 109 litres PRINCIPAL Edition 10 Novembre 1993 2 09 2 10 MANUEL DE VOL DR 400 160 PAGE LAISSEE BLANCHE INTENTIONNELLEMENT Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 SECTION 3 PROCEDURES D URGENCE v 3 ss TABLE DES MATIERES Panne moteur au d collage 3 02 Panne moteur imm diatement apr s le d collage 3 02 Panne moteur en vol 3 03 Atterrissage forc en campagne moteur en panne 3 03 Atterrissage de pr caution en campagne moteur en marche 3 04 Incendie 3 04 Vibrations et irr gularit s de fonctionnement du moteur 3 06 Panne d alimentation en huile 3 06 Givrage 3 07 Panne de g n ration lectrique 3 08 Vrilles involontaires 3 08 Panne sur commande de profondeur 3 09 3 01 Edition 10 Novembre 1993 MANUEL DE VOL DR 400 160 PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE roulage S il reste suffisamment de piste R duire fond les gaz et s arr ter dans l axe en freinant la demande S il ne reste pas suffisamment de piste Manette de gaz r duire fond tirer Freins freiner nergiquement Mixture touffoir vers le bas Robinet d essence ferm Contact coup Interrupteur batterie coup PANNE MOTEUR IMMEDIATEMENT APRES LE DECOLLAGE Vitesse de plan 81 kt 150 km h Mixture touffoir vers le bas Ro
Download Pdf Manuals
Related Search