Home

Perkins - Série 2300

1. Vidanger et laver le syst me de refroidissement puis remplacer le liquide V rifier r gler les jeux aux poussoirs et les injecteurs lectroniques V rifier les dispositifs de protection du moteur Remplacer les thermostats du syst me de refroidissement V rifier nettoyer r gler les capteurs de r gime synchronisation moteur Examiner le turbocompresseur 3 Examiner l alternateur de recharge de la batterie 3 Examiner le d marreur 3 Examiner la pompe du liquide de refroidissement moteur 1 La dur e de I huile lubrifiante du moteur peut tre prolong e en adoptant un programme d analyse d chantillons d huile 2 Pour les moteurs TAG2 avec l option TA luft fonctionnant en mode stand by avec un facteur moyen de charge de 80 l huile lubrifiante DOIT tre vidang e toutes les 250 heures 3 Cette op ration doit tre ex cut e par un personnel ayant re u une formation sp cifique 16 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Contr le de la quantit de liquide de refroidissement V rifier le niveau du liquide de refroidissement moteur l arr t et froid Attention D visser avec prudence le bouchon de remplissage lorsque le moteur est chaud car le syst me est pressuris 1 Retirer lentement le bouchon du r servoir d expansion afin d vacuer la pression int rieure 2 Le niveau du
2. 4 Reposer le ventilateur et serrer fond les vis de fixation R gler la tension de la courroie de l alternateur voir le point R glage de la tension de la courroie de l alternateur la page 32 et reposer les protections du ventilateur Contr le de l amortisseur de vibrations du vilebrequin L amortisseur du type visqueux est constitu d une masse situ e l int rieur d un bo tier rempli de liquide Cette masse se d place l int rieur du bo tier pour limiter les vibrations la torsion V rifier amortisseur la recherche d ventuelles d formations fissures ou fuites de liquide En pr sence de d formations de fissures ou de fuites remplacer l amortisseur L amortisseur est mont sur le vilebrequin derri re la protection de la courroie dans la partie avant du moteur Pour la proc dure correcte de d pose repose de l amortisseur se reporter au Manuel de R paration Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 33 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Plot de terre V rifier les cablages et s assurer que les connexions sont efficaces et en bon tat V rifier la fixation du plot de terre A1 aux intervalles prescrits dans le programme de maintenance p riodique Le plot de terre est situ au dessous de ECM gauche du bloc moteur Le cavalier de terre est situ entre le plot de terre et une borne du d marreur A2 Sur les moteurs dont le d marreur est sit
3. 8 Eliminer toute trace de carburant 9 Ouvrir la soupape d amen e du carburant du r servoir et vacuer l air comme d crit au point Purge de l air du syst me d alimentation en carburant la page 49 10 Rechercher d ventuelles fuites a iL a LAS N 17 i f Q CST RE 7 Le LT 7 1 amp KES 2 gt gt A 017 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 25 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Contr le du poids sp cifique du liquide de refroidissement Attention Ne pas ter le bouchon du radiateur tant que le moteur est chaud et que le syst me est pressuris du liquide bouillant pourrait en jaillir Vidanger une partie du liquide de refroidissement du syst me apr s l arr t du moteur avant que des s diments ne s accumulent Proc der comme suit 1 M langes glycol thyl niques avec inhibiteurs de corrosion Plonger un hydrom tre et un thermom tre fiable dans le m lange antigel puis lire les valeurs affich es par les deux instruments Comparer les valeurs mesur es avec celles du tableau et si besoin en est rectifier la concentration du m lange 2 M langes glycol propyl niques avec inhibiteurs de corrosion Soulever le couvercle du r fractom tre v rifier que la fen tre transparente est propre puis utiliser une seringue pour appliquer trois ou quatre gouttes de m lange sur le
4. This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Contr le des jeux aux poussoirs Jeux aux poussoirs Admission 0 38 0 08 mm 0 015 0 003 chappement 0 76 0 08 mm 0 030 0 003 Le jeu aux poussoirs doit tre mesur entre les leviers des culbuteurs et la partie sup rieure des ponts des soupapes Le contr le doit tre effectu le moteur l arr t et froid Se reporter au point Contr le et r glage des injecteurs lectroniques la page 42 1 Oter le couvercle du bo tier des culbuteurs 2 Oter la vis sup rieure 1 du couvercle A2 sur le carter du volant et desserrer l autre vis du couvercle pour permettre louverture de celui ci La vis sup rieure 1 est celle de synchronisation Avertissement Si le carter du volant est pourvu d un capteur de vitesse mont par l utilisateur ce capteur doit tre d pos avant de pouvoir ins rer l outil de rotation du moteur 3 Oter le bouchon de l orifice de la vis de synchronisation dans le carter du volant et ins rer ladite vis Note Il existe deux emplacements pour cette vis respectivement situ s de part et d autre du carter du volant Utiliser l emplacement le plus appropri 4 Ins rer l outil de rotation du moteur CH11148 dans le carter du volant travers louverture pr vue derri re le couvercle A2 Utiliser un cliquet mesurant 1 pouce appliqu l outil pour tourner le volant de mo
5. Attention L huile et les composants chauds peuvent provoquer des blessures Eviter tout contact de l huile ou des composants chauds avec la peau Aux intervalles prescrits dans le programme de maintenance v rifier la quantit d huile pr sente dans le carter l aide de la jauge de niveau 1 Le niveau de I huile doit tre contr l moteur Le niveau doit toujours tre compris entre les rep res L mini et H maxi grav s sur la jauge de niveau 2 Si n cessaire d visser le bouchon de remplissage et faire l appoint travers la goulotte en utilisant une huile ayant les m mes caract ristiques que celles de l huile d j pr sente dans le syst me Ne pas ajouter trop d huile 3 Nettoyer et remonter le bouchon de la goulotte de remplissage Vidange du carburant du filtre principal Aux intervalles prescrits dans le programme de maintenance v rifier la cuvette du filtre carburant principal et proc der sa vidange si besoin en est 1 Ouvrir le conduit d vacuation du type auto ventil Se munir d un r cipient ad quat pour r cup rer l eau sortant du collecteur du filtre Traiter l eau r cup r e dans le respect des normes de s curit 2 Refermer le conduit d vacuation Serrer la soupape d vacuation fond afin d emp cher l introduction d air dans le syst me d alimentation en carburant 18 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not
6. chantillons d huile KRP1572 comprenant les bouteilles n cessaires est disponible aupr s des concessionnaires Perkins Certains moteurs sont quip s d une soupape d chantillonnage de l huile dans ce cas proc der comme suit Moteurs munis de soupape d chantillonnage de l huile 1 Appliquer le bouchon ventil sur la bouteille de l chantillon et introduire l extr mit libre du tuyau dans l un des orifices du bouchon Attention De l huile chaude pressuris e est pr sente au niveau de la soupape Porter des v tements de protection lors de cette op ration Eviter tout contact de l huile ou des composants chauds avec la peau 2 Le moteur tournant sa temp rature normale de fonctionnement ter le cache poussi re de la soupape d chantillonnage et introduire le gicleur du tuyau dans ladite soupape Appuyer le gicleur contre la soupape celle ci s ouvrira et permettra l huile de s couler Veiller ce que la bouteille reste debout et retirer le gicleur d s que la quantit d huile n cessaire a t obtenue un rep re grav sur la bouteille indique le niveau correct 3 Reposer le cache poussi re sur la soupape 4 Retirer le bouchon ventil de la bouteille et appliquer le bouchon tanche sa place Traiter le tuyau le gicleur et le bouchon ventil dans le respect des normes locales 5 Remplir l tiquette adh sive et l apposer sur la bouteille Faire parvenir l chantillon d huile un la
7. lectronique ECM g n re un code de diagnostic celui ci est stock dans la m moire de l ECM Les codes m moris s peuvent tre rappel s l aide du testeur lectronique Perkins Les codes m moris s peuvent tre effac s l aide de ce m me testeur lectronique Les codes m moris s dans l ECM sont automatiquement effac s au bout de 100 heures Si le moteur fonctionne en mode protection contre les surr gimes les v nements de basse pression du moteur et de haute temp rature du liquide de refroidissement ne peuvent tre annul s sans le mot de passe du constructeur Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic actifs Si une anomalie est signal e pendant le fonctionnement normal du moteur cela signifie que le syst me a d tect une situation non conforme aux sp cifications Utiliser les testeurs lectroniques Perkins pour v rifier les codes de diagnostic actifs Il est n cessaire de rechercher la cause des codes de diagnostic actifs La cause de l anomalie doit tre limin e dans les plus brefs d lais Si la cause de t r par e et qu un seul code de diagnostic tait actif la lampe t moin ou un dispositif semblable s teindra Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 13 This document is printed from SPI Not for RESALE 3 S rie 2300 Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic intermittents Si une lampe t moin ou un dispositif semblable signale
8. Diagnostic du moteur 13 Entretien pr ventif 15 Intervalles de maintenance pr ventive 15 Maintenance programm e 16 Contr le de la quantit de liquide de refroidissement 17 V rification de l indicateur d intervention du filtre air 17 V rification de la quantit d huile lubrifiante 18 Vidange du carburant du filtre principal 18 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 iii This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 Contr le visuel 19 Contr le de diagnostic 20 Remplacement de l l ment filtrant du filtre carburant principal 22 Remplacement de l l ment filtrant du filtre secondaire 24 Contr le du poids sp cifique du liquide de refroidissement 26 Pr l vement d un chantillon d huile 27 Vidange de l huile lubrifiante du moteur 28 Remplacement de l l ment filtrant du filtre huile lubrifiante 29 Remplacement de l l ment filtrant du filtre air 30 Contr le des courroies d entra nement 31 R glage de la tension des courroies d entra nement du ventilateur 31 R glage de la tension de la courroie de l alternateur 32 Remplacement des courroies du ventilateur 33 Remplacement de la courroie de l alternateur 33 Contr le de l amortisseur de vibrations du vilebrequin 33 Plot de terre 34 Flexibles et colliers de serrage 35 Nettoyage du radiateur 36 Contr le des paliers du moteur 36 Vidange du syst me de refroidissement 37 Nettoyage du syst me de refroidissement 37 Remplissage du syst
9. Enlever le bouchon de remplissage Ouvrir l ventuelle soupape de vidange ou d brancher le flexible inf rieur Laisser la solution d tergente s couler Laver le syst me avec de l eau propre pressuris e Refermer l ventuelle soupape de vidange ou brancher de nouveau le flexible pr c demment d connect pour vidanger le syst me Remplissage du syst me de refroidissement 1 Remplir le syst me de refroidissement avec le m lange de liquide prescrit au point M lange du liquide de refroidissement la page 51 Ne pas reposer le bouchon de remplissage 2 D marrer et faire tourner le moteur au ralenti durant 1 minute pour liminer l air des cavit s du bloc moteur Arr ter le moteur 3 V rifier le niveau du liquide de refroidissement Maintenir le niveau du liquide de refroidissement au fond de la goulotte de remplissage dans le r servoir d expansion 4 Nettoyer le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement Examiner le joint du bouchon de remplissage Si le joint est endommag remplacer le bouchon Si le joint est intact utiliser un kit d essai de pression appropri pour tester le bouchon La pression correcte est frapp e sur le bouchon Si le bouchon ne parvient pas maintenir la pression prescrite monter un bouchon neuf 5 Mettre le moteur en marche S assurer que le syst me de refroidissement ne fuit pas et que la temp rature de fonctionnement est correcte Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 37
10. Visser le bouchon de vidange et le serrer ou couple de 45 Nm 33 Ibf ft Attention Traiter l l ment filtrant et l huile de moteur usag s dans le respect des normes de s curit 3 Remplacer l l ment filtrant du filtre huile comme d crit au point Remplacement de l l ment filtrant du filtre huile lubrifiante la page 29 4 Nettoyer la zone autour du bouchon B1 du filtre huile et retirer le bouchon Remplir le carter jusqu atteindre le rep re H sur la jauge de niveau B2 en utilisant une huile lubrifiante neuve du type prescrit au point Caract ristiques de l huile lubrifiante la page 52 NE PAS ajouter trop d huile Pour viter d endommager les roulements du vilebrequin faire tourner le moteur avec l alimentation en carburant exclue Cela permettra de remplir les filtres huile avant le d marrage du moteur NE PAS d marrer le moteur de mani re continue durant plus de 30 secondes S assurer que le manom tre de l huile ou le testeur affichent la pression de l huile avant le d marrage du moteur 5 Faire tourner le moteur au ralenti durant 2 minutes et v rifier que le filtre huile ne fuit pas 6 Arr ter le moteur et laisser l huile retourner dans le carter durant au moins 10 minutes V rifier le niveau de lhuile sur la jauge et faire l appoint si besoin en est Le niveau de l huile doit tre compris entre les rep res L et H grav s sur la jauge 28 Manuel d entretien TSD3
11. me de refroidissement 37 Contr le des jeux aux poussoirs 38 Contr le et r glage des injecteurs lectroniques 42 Dispositifs de protection du moteur 43 Remplacement des thermostats du syst me de refroidissement 44 Nettoyage et r glage des capteurs de r gime synchronisation moteur 46 Contr le du turbocompresseur 47 Contr le de l alternateur de recharge des batteries 47 Contr le du d marreur 48 Contr le de la pompe du syst me de refroidissement 48 Purge de l air du syst me d alimentation en carburant 49 Fluides moteur 51 Caract ristiques techniques du carburant 51 Liquide de refroidissement 51 iv Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 Caract ristiques de I huile lubrifiante 52 Garantie 52 Diagnostic des pannes 53 Probl mes et causes possibles 53 Liste des causes possibles 54 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 v This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 vi Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 1 G n ralit s Introduction Le moteur diesel 2306 repr sente le d veloppement produit le plus r cent de Perkins Engines Company Limited leader mondial dans la conception et la fabrication de moteurs diesel hautes performances Plus de 50 ans d exp rience dans le domaine des motorisations diesel conjugu s avec les technologies les plus volu
12. 1 et le plan rectifi sur le corps d injecteur A2 Cette dimension doit tre gale 78 0 0 2 mm 3 07 0 1 Desserrer le contre crou et utiliser la vis de r glage du levier de culbuteur pour obtenir la valeur prescrite Serrer le contre crou au couple de 55 10 Nm 41 7 Ibf ft 3 Oter la vis de synchronisation du carter de volant et tourner celui ci de 360 dans le sens normal de rotation du moteur jusqu pouvoir engager la vis dans l orifice filet Cela positionnera le piston du cylindre 1 au PMH dans sa course d chappement 4 V rifier r gler les hauteurs des injecteurs des cylindres 1 2 et 4 comme d crit au point 2 5 Une fois tous les r glages effectu s retirer la vis de synchronisation reposer le couvercle sur le carter de volant placer le bouchon dans l emplacement de la vis de synchronisation et reposer les couvercles du bo tier des culbuteurs 42 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Dispositifs de protection du moteur Ce moteur est quip d un module lectronique de gestion qui assure le monitorage des temp ratures et des pressions critiques du moteur outre l arr ter d s qu une anomalie grave se produit En cas de d faillance d un capteur l indicateur d intervention de diagnostic est activ dans ces cas contacter le concessionnaire Perkins le plus proche afin d identifier anom
13. Le grade de l huile lubrifiante est incorrect Le d marreur fait tourner le moteur trop lentement Le r servoir de carburant est vide Commande d arr t d fectueuse Un conduit de carburant est restreint La pompe d l vation de carburant est d fectueuse 10 L l ment du filtre carburant est encrass 11 Le syst me d admission d air est restreint 12 Le syst me du carburant contient de lair 13 Injecteurs d fectueux ou d un type non conforme 14 Le syst me de d marrage froid est mal utilis 15 Le syst me de d marrage froid est d fectueux 16 Le purgeur du r servoir de carburant est restreint 17 Le type ou grade d huile utilis est incorrect 18 Mouvement limit de la commande de vitesse moteur non applicable aux moteurs de la s rie 2300 19 Le conduit d chappement est restreint 20 La temp rature du moteur est trop lev e 21 La temp rature du moteur est trop basse 22 Le jeu aux soupapes est incorrect 23 Le filtre air humide si pr vu contient trop d huile ou une huile d un type incorrect 24 Le carter manque d huile lubrifiante 25 L indicateur est d fectueux 26 L l ment du filtre huile lubrifiante est encrass 27 Le ventilateur est endommag 28 Le support du moteur ou le carter du volant est d fectueux 29 Le carter contient trop d huile lubrifiante 30 Les passages d air ou de liquide de refroidissement du radiateur sont restreints 31 Le conduit du
14. Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 5 This document is printed from SPI Not for RESALE 1 Caract ristiques du moteur Nombre de cylindr s ste em aoe E eh weeds Se Ue etl ee ee HAL Rae ans Disposition des ae Cycle be Systeme admission Syst me de combustion Al Sage nominal sers dee Shia qe etre ATE Ma eesti etes Cours nominale eh et M anse dee gel atelier Rapport volum trique cee cee cee cee tee cee eee cee eee tee cee tee nee eee nee eee eee eee Cylindr e Sens de rotation Capacit d huile lubrifiante Syst me total sis risko s adm wee eh de ie eee enr Niveau maximum Senet aan mis Sn ce boas wet ties Niveau minim m carter dedi inde dati Pression de l huile lubrifiante Au r gime nominal Capacit typique du syst me de refroidissement moteur Siren Petre ven ki Capacit typique du radiateur moteur S rie 2300 6 en ligne Quatre temps Suraliment Injection directe 137 mm 5 394 165 mm 6 496 16 1 14 6 litres 893 3 1 5 3 6 2 4 ERS sens inverse horaire face au volant 68 litres 120 RU pinte 60 litres 106 RU pinte 45 litres 79 RU pinte 4 5 bars 20 8 litres 4 6 RU g
15. baisse significative des performances du moteur missions de fum es ou augmentation du r gime vide attendre la r paration ou le remplacement du turbocompresseur avant de remettre le moteur en marche Les d p ts accumul s sur les aubes de la turbine et du compresseur ne doivent pas tre limin s sous peine de compromettre l quilibrage du groupe V rifier l alimentation en huile et l absence de fuites au niveau des conduits de vidange V rifier l absence de fuites d air pendant le fonctionnement du moteur D pose repose du turbocompresseur Pour les instructions de d pose repose du turbocompresseur se reporter au Manuel de R paration Contr le de l alternateur de recharge des batteries V rifier l absence de connexions desserr es au niveau de l alternateur de recharge des batteries Pendant le fonctionnement du moteur surveiller lamp rem tre si pr vu pour v rifier le fonctionnement correct de la batterie et ou de l quipement lectrique Nettoyer l ext rieur de l alternateur et s assurer que les orifices de ventilation sont d gag s L alternateur doit tre v rifi et ventuellement r par avec la p riodicit pr vue par le programme de maintenance par un personnel qualifi et form Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 47 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Contr le du d marreur V rifier et nettoyer les connexions du
16. eau douce l on entend de l eau d ionis e de l eau distill e de l eau de pluie ou de l eau du robinet ayant les caract ristiques suivantes Chlorures 40 mg l maxi sulfates 100 mg l maxi duret totale 170 mg l maxi teneur totale en corps solides 340 mg l maxi et pH compris entre 5 5 et 9 0 En cas de doute contacter la soci t locale de traitement et distribution de l eau Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 51 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 Si l on n utilise pas de l eau douce des d p ts calcaires peuvent se former dans le syst me de refroidissement d o un risque de surchauffe du moteur Cela est particuli rement important lorsque les appoints de liquide sont fr quents L utilisation de produits non recommand s dans le syst me de refroidissement pourrait provoquer de graves probl mes Les m langes avec une teneur insuffisante d inhibiteur de corrosion peuvent entra ner l rosion et ou la corrosion des composants du syst me de refroidissement Caract ristiques de l huile lubrifiante L huile lubrifiante utiliser avec le moteur 2306 doit tre au moins du type 15W40 conforme la norme API CG 4 L huile correspondant la sp cification sup rieure CH 4 assure une plus grande capacit d absorption du cambouis ainsi qu une meilleure r sistance l usure d o des intervalles de maintenance plus espac s et ou une plus lon
17. es pour vous offrir des moteurs puissants fiables et conomiques Afin d utiliser les informations correctes pour votre moteur se reporter au point Identification du moteur la page 5 Les termes gauche et droit se rapportent au moteur vu par l arri re c t volant Le cylindre n 1 se trouve l avant du moteur Le danger est indiqu dans le texte de deux mani res Attention Indique un danger potentiel pour la personne Avertissement Indique un danger potentiel pour le moteur Note Indique des informations importantes mais pas un danger Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 1 This document is printed from SPI Not for RESALE 1 S rie 2300 Mesures de s curit Ces normes de s curit sont importantes Il est galement n cessaire de se reporter aux normes en vigueur dans le pays d utilisation du moteur Certains points ne concernent que des applications sp cifiques Pour les avertissements et les pr cautions sp cifiques lire le pr sent manuel Ces moteurs sont exclusivement destin s aux utilisations pour lesquelles ils ont t con us Ne pas modifier les sp cifications du moteur Ne pas effectuer de r glages que l on ne ma trise pas Veiller ce que le moteur ne repose pas sur le carter huile Ne pas fumer pendant les op rations de ravitaillement en carburant Eliminer toute trace de carburant r pandu Tout mat riel pollu par le carburant doit tre transf r dans un l
18. et surtout avec les yeux Avant d intervenir sur l quipement lectrique d brancher les bornes de la batterie Toujours d brancher la borne n gative en premi re Le moteur doit tre g r par une seule personne S assurer que le moteur n est pilot que depuis le tableau de commande ou le poste de l op rateur En cas de contact de la peau avec du carburant haute pression consulter imm diatement un m decin Le gazole et l huile lubrifiante notamment si elle est usag e peuvent tre nuisibles pour la peau de certaines personnes Porter des gants ou enduire les mains d un produit protecteur Ne pas porter de v tements pollu s par l huile lubrifiante Ne pas garder d objets pollu s par l huile dans ses poches Traiter les huiles lubrifiantes et le liquide de refroidissement usag s dans le respect des normes antipollution locales Si br l s les mat riaux combustibles de certains composants du moteur par exemple certains joints d tanch it peuvent devenir extr mement dangereux Emp cher tout contact de ces mat riaux br l s avec la peau ou les yeux Suite 2 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 1 Toujours utiliser une cage de s curit pour prot ger l op rateur pendant l essai sous pression d un composant dans un r cipient plein d eau Utiliser du fil de fer pour maintenir les bouchons des flexibles pendant les essai
19. reniflard est restreint 32 Le syst me manque de liquide de refroidissement 33 Fuite au niveau de la canalisation de d pression ou anomalie d chappement non applicable aux moteurs de la s rie 2300 34 Pompe d injection d fectueuse 35 Transmission de commande de la pompe d injection d fectueuse 36 Calage non correct de la pompe d injection 37 La synchronisation des soupapes est incorrecte 38 La compression est mauvaise 39 Le joint de culasse fuit 40 Les soupapes ne sont pas libres 41 Canalisations haute pression erron es non applicable aux moteurs de la s rie 2800 42 L al sage des cylindres est us NN OO BB N 43 Il y a une fuite entre les soupapes et leur si ge Suite 54 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 6 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 Les segments des pistons ne sont pas libres ou ils sont us s ou cass s Les tiges et ou guides des soupapes sont us s Les paliers du vilebrequin sont us s ou endommag s La pompe huile lubrifiante est us e La soupape de s ret ne se ferme pas La soupape de s ret ne s ouvre pas Le ressort de la soupape de s ret est cass Le conduit d aspiration de la pompe d huile lubrifiante est d fectueux Les pistons sont endommag s La hauteur des pistons est incorrecte Le carter du volant ou le
20. rifier le jeu aux poussoirs des soupapes d chappement C2 des cylindres 2 4 et 6 et proc der leur r glage si besoin en est 11 Apr s avoir r gl chaque groupe visser le contre crou de la vis de r glage au couple de 30 4 Nm 22 3 Ibf ft 12 V rifier de nouveau les jeux aux poussoirs des six soupapes 13 Reposer le couvercle du bo tier des culbuteurs Retirer l outil de rotation du moteur et la vis de synchronisation puis reposer le couvercle du carter du volant de moteur 14 Reposer le bouchon dans emplacement de la vis de synchronisation ra 027 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 41 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Contr le et r glage des injecteurs lectroniques Cette op ration doit tre ex cut e en m me temps que le contr le des jeux aux poussoirs Attention Le circuit lectrique des groupes d injecteurs est aliment 110 V NE PAS intervenir sur les injecteurs si l ECM n est pas hors tension 1 Apr s avoir t les couvercle du bo tier des culbuteurs d placer le piston du cylindre 1 au PMH pendant sa course de compression V rifier r gler les hauteurs des injecteurs des cylindres 3 5 et 6 2 Pour obtenir la hauteur correcte des injecteurs utiliser l outil CH11149 La dimension mesurer repr sente la distance entre la partie sup rieure du groupe d injecteur
21. thermostat la culasse puis serrer fond les cinq vis 10 Brancher le flexible la partie sup rieure du logement et serrer le collier A2 11 Brancher le c ble A3 au capteur de temp rature du liquide de refroidissement 12 Remplir le syst me de refroidissement avec le m lange prescrit jusqu atteindre le niveau correct 13 Faire tourner le moteur jusqu atteindre sa temp rature normale de fonctionnement et v rifier l absence de fuites Arr ter le moteur v rifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l appoint si besoin en est Attention D visser avec prudence le bouchon de remplissage car le syst me de refroidissement est pressuris Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 45 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Nettoyage et r glage des capteurs de r gime synchronisation moteur 1 D brancher les c blages et d poser les deux capteurs de r gime synchronisation du c t gauche du moteur derri re la bo te d engrenages Avertissement Certains capteurs mont s sur le moteur sont munis d un cable court qui fait partie du groupe de capteur Dans ce cas s assurer que le c blage est d branch de l extr mit de ce c ble NE PAS tenter de d brancher le c ble du groupe de capteur 2 V rifier que le bout en plastique des capteurs est exempt d usure et de d chets 3 Eliminer les ventuelles traces de copeaux m talliques ou d autre nature pr s
22. verre Etaler le m lange sur l ensemble du verre et refermer le couvercle Maintenir le r fractom tre en position horizontale le verre en haut et examiner l chantillon l aide du viseur Comparer la valeur obtenue avec celle prescrite et si besoin en est rectifier la concentration du m lange Avertissement Nettoyer soigneusement le verre avant utilisation Les ventuelles traces de m lange rest es sur le verre peuvent compromettre la lecture de l chantillon Protection contre le gel Antigel eau Protection jusqu en volume C 50 50 85 60 40 40 A 40 45 50 55 60 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 Diagramme du poids sp cifique Pourcentage d antigel en volume B Poids sp cifique C Temp rature du m lange en degr s centigrades D Temp rature du m lange en degr s Fahrenheit 26 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Pr l vement d un chantillon d huile Attention L huile et les composants chauds peuvent provoquer des blessures Eviter tout contact de l huile ou des composants chauds avec la peau Cette op ration doit tre exclusivement ex cut e par un personnel ayant re u une formation sp cifique Pour viter toute pollution de l chantillon d huile s assurer que les outils et les quipements utilis s sont propres Un kit de pr l vement des
23. vers 174 04 Circuit du capteur de temp rature du carburant en court circuit vers la masse 190 02 Transmission de donn es intermittente par le capteur de r gime moteur 190 09 Mise jour irr guli re du capteur de r gime moteur 190 11 12 Anomalie m canique du capteur de r gime moteur 248 09 Transmission des donn es Perkins anormale 253 02 V rifier les param tres utilisateur ou de syst me 254 12 Anomalies de l ECM 261 13 Il est n cessaire de proc der l talonnage de la distribution du moteur 262 03 Alimentation lectrique vers le capteur 5V coup e en court circuit vers B 262 04 Alimentation lectrique vers le capteur 5V en court circuit vers la masse 268 02 V rifier les param tres programmables 273 03 Circuit du capteur de pression de sortie du turbocompresseur coup en court circuit vers B 273 04 Circuit du capteur de pression de sortie du turbocompresseur en court circuit vers la masse 274 03 Circuit du capteur de pression atmosph rique coup en court circuit vers B 274 04 Circuit du capteur de pression atmosph rique en court circuit vers la masse 281 03 Circuit de la lampe t moin de signalisation intervention coup en court circuit vers B 281 04 Circuit de la lampe t moin de signalisation intervention en court circuit vers la masse 281 05 Coupure du circuit de la lampe t moin de signalisation intervention 282 03 Circuit de la lampe t moin de surr gime moteur coup en court circuit vers B 282 04 Circuit
24. volant est mal align Le thermostat est d fectueux ou d un type inappropri Les passages du liquide de refroidissement sont restreints La pompe eau est d fectueuse Le joint d tanch it des tiges des soupapes est endommag L purateur du carter est restreint Les ressorts des soupapes sont cass s La roue du turbocompresseur est endommag e ou encrass e Fuites au niveau du joint d tanch it du turbocompresseur Le syst me d admission fuit La roue du turbocompresseur est endommag e ou encrass e Relachement de la courroie d entra nement de la pompe eau Fuites au niveau du syst me d admission moteurs suraliment s Le syst me de gestion du moteur est d fectueux Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 55 This document is printed from SPI Not for RESALE Page laiss e intentionnellement en blanc This document is printed from SPI Not for RESALE
25. 0 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 43 67 La consommation de carburant est lev e 11 13 15 17 18 19 23 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 Les gaz d chappement sont noirs 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 64 67 Les gaz d chappement sont bleus ou blancs 4 15 21 23 36 37 38 39 42 44 45 52 58 61 62 La pression dans le syst me de lubrification est insuffisante 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Le moteur cogne 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 Le moteur tourne irr guli rement 8 9 10 11 12 13 15 16 18 20 22 23 34 38 40 41 44 52 60 67 Le moteur vibre 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 54 67 La pression dans le syst me de lubrification est excessive 4 25 49 La temp rature de l huile du moteur est trop lev e 11 13 15 19 27 29 30 32 65 34 36 37 39 52 55 56 57 66 Le carter est sous pression 31 33 39 42 44 45 52 61 La compression est mauvaise 11 22 a Le moteur d marre s arr te 10 11 12 67 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 53 This document is printed from SPI Not for RESALE 6 S rie 2300 Liste des causes possibles La charge de la batterie est faible Les branchements lectriques sont incorrects Le d marreur est d fectueux
26. 454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Remplacement de l l ment filtrant du filtre huile lubrifiante 1 Arr ter le moteur 2 Ramener le contacteur d allumage sur OFF pas de contact D brancher la batterie 3 D visser le bouchon de vidange A2 situ la base du collecteur du filtre 1 et vidanger l huile dans un r cipient ad quat 4 D poser le collecteur du filtre le joint torique et l l ment filtrant Attention Traiter l l ment filtrant le joint torique et l huile de moteur usag s dans le respect des normes de s curit locales 5 Nettoyer le collecteur et les surfaces de contact de la t te du filtre Nettoyer le bouchon de vidange A2 et le visser sur le collecteur Note Si un produit de d graissage a t utilis pour nettoyer le collecteur du filtre il est n cessaire d appliquer un lubrifiant sp cial CV60896 sur les filetages avant de proc der la repose 6 Introduire l l ment filtrant neuf dans le collecteur en veillant l engager parfaitement dans le guide situ la base du collecteur Reposer le joint torique neuf dans la partie sup rieur du collecteur Avertissement Utiliser exclusivement des pi ces d tach es d origine Perkins L utilisation de pi ces non conformes pourrait endommager le moteur L l ment filtrant du type correct portera le pictogramme indiqu Reposer le collecteur sur la t te du filtre et l
27. N soit un mouvement de la courroie de 4 0 mm en appliquant une charge de 33 N 3 Une fois la tension prescrite obtenue reposer les protections du ventilateur Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 31 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 R glage de la tension de la courroie de l alternateur D poser le panneau d acc s sur la protection du ventilateur et proc der comme suit Pour v rifier la tension des courroies utiliser jauge Borroughs V rifier la tension l endroit indiqu A5 Elle doit tre gale 267 N soit un mouvement de la courroie de 2 5 mm en appliquant une charge de 11 3 N Pour r gler la tension proc der comme suit 1 Desserrer la vis d articulation de l alternateur la vis de r glage situ e derri re la poulie du ventilateur ainsi que la vis de r glage 4 D placer l alternateur jusqu obtenir la tension correcte de la courroie puis serrer de nouveau les vis 2 Reposer le panneau d acc s sur la protection du ventilateur et faire tourner le moteur durant 15 minutes D poser le panneau d acc s et v rifier de nouveau la tension Si la courroie de l alternateur est neuve r gler sa tension 400 N soit un mouvement de la courroie de 2 5 mm en appliquant une charge de 16 6 N Au bout de 15 minutes de fonctionnement v rifier la tension et la r gler 267 N soit un mouvement de la courroie de 2 5 mm en appliquant une charge de 11 3 N 3
28. Perkins S rie 2300 Mod les 2306A E14 et 2306C E14 MANUEL D ENTRETIEN Moteurs diesel 6 cylindres suraliment s pour les utilisations industrielles Publication TSD 3454F edition 2 Perkins Engines Company Limited Tous droits r serv s Les informations sont correctes au moment de la parution Publi en D cembre 2006 par le Service Publications Techniques Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA Angleterre This document is printed from SPI Not for RESALE Cette publication se compose de neuf chapitres 1 G n ralit s 2 Sch mas du moteur 3 Mode d emploi 4 Entretien pr ventif 5 Liquides moteur 6 Diagnostic des pannes Les pages suivantes comportent une table des mati res d taill e This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 G n ralit s 1 Introduction 1 Mesures de s curit 2 Comment prendre soin de votre moteur 4 Equipement de levage du moteur 4 Soudure 4 Conservation du moteur 4 Pi ces et entretien 4 Documentation d entretien 4 Formation 4 Identification du moteur 5 Caract ristiques du moteur 6 Vues des moteurs 7 Introduction 7 Emplacement des composants du moteur 7 Instructions de fonctionnement 9 D marrage du moteur 9 D marrage d un moteur neuf r vis ou apr s stockage 9 D marrage froid d un moteur par basse temp rature 11 Apr s le d marrage du moteur 12 Arr t d urgence du moteur 12 Proc dure d arr t manuel 12
29. Une fois la tension prescrite obtenue reposer le panneau d acc s sur la protection du ventilateur 32 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Remplacement des courroies du ventilateur 1 Retirer les protections du ventilateur 2 Oterles six vis de fixation du groupe ventilateur moyeu la poulie puis d poser ledit groupe Avertissement Lors de la d pose du ventilateur veiller ne pas endommager le radiateur du moteur 3 Desserrer le tendeur de courroie et d poser les courroies remplacer S assurer que les gorges de la poulie sont exemptes de graisse et de salet s puis monter une nouvelle s rie de courroies 4 Reposer le ventilateur et serrer fond les vis de fixation R gler la tension des courroies du ventilateur selon la valeur prescrite voir le point R glage de la tension des courroies d entra nement du ventilateur la page 31 et reposer les protections Remplacement de la courroie de l alternateur 1 Retirer les protections du ventilateur 2 Oterles six vis de fixation du groupe ventilateur moyeu la poulie puis d poser ledit groupe Avertissement Lors de la d pose du ventilateur veiller ne pas endommager le radiateur du moteur 3 Desserrer les vis de r glage pour rel cher la tension sur la courroie de l alternateur puis d poser ladite courroie V rifier que les gorges de la poulie sont propres et monter une courroie neuve
30. al 47 litres 10 3 RU gal Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 2 Vues des moteurs Introduction Les moteurs Perkins sont fabriqu s pour des applications sp cifiques et les vues suivantes ne correspondent pas forc ment aux caract ristiques techniques de votre moteur Emplacement des composants du moteur Vues avant et lat rale gauche du moteur A 1 Radiateur 7 Module de commande lectronique ECM 2 Bouchon de remplissage du radiateur 8 Plot de terre 3 Capteur de vitesse synchronisation 9 Bouchon de vidange du carter huile 4 Pompe manuelle 10 Filtre carburant secondaire 5 Couvercle du bo tier des culbuteurs 11 Filtre carburant principal 6 D marreur 12 Capteur de vitesse synchronisation Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 7 This document is printed from SPI Not for RESALE 2 S rie 2300 Vues arri re et lat rale droite du moteur B 1 Radiateur 7 Logement du thermostat 2 Indicateur d encrassement du filtre 8 Jauge 3 Filtre air 9 Filtre huile lubrifiante 4 Turbocompresseur 10 Bouchon de vidange du carter huile 5 Collecteur d chappement 11 Carter du volant 6 Bouchon de remplissage huile lubrifiante 12 Volant 8 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed
31. alie l aide du testeur lectronique Perkins EST Contr le visuel V rifier visuellement l tat des jauges des capteurs et des c blages S assurer de l absence de c bles ou de composants desserr s cass s ou endommag s Les c bles et les composants endommag s doivent tre imm diatement r par s ou remplac s Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 43 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Remplacement des thermostats du syst me de refroidissement Remplacer les thermostats avec la fr quence prescrite dans le programme de maintenance Cette pratique de maintenance pr ventive est vivement recommand e Avertissement Le non remplacement des thermostats aux intervalles prescrits pourrait s rieusement endommager le moteur Le moteur ne PEUT fonctionner que si les thermostats sont en place Si un thermostat n est pas mont correctement le moteur pourrait se surchauffer 1 Vidanger le liquide de refroidissement jusqu ce que son niveau se trouve au dessous du logement du thermostat 1 Avertissement Certains capteurs mont s sur le moteur sont munis d un cable court qui fait partie du groupe de capteur Dans ce cas s assurer que le c blage est d branch de l extr mit de ce c ble NE PAS tenter de d brancher le c ble du groupe de capteur 2 D brancher le c ble A3 du capteur de temp rature du liquide de refroidissement 3 D gager les colliers de serrag
32. boratoire de confiance en demandant le rapport d analyse Moteurs d pourvus de soupape d chantillonnage de l huile 1 Faire tourner le moteur jusqu atteindre sa temp rature normale de fonctionnement puis l arr ter et ex cuter imm diatement les op rations suivantes 2 Utiliser une pompe vide et un long flexible extraire la jauge de niveau introduire sa place le flexible dans la goulotte de remplissage et aspirer un chantillon d huile Reposer la jauge de niveau dans son logement 3 Remplir l tiquette adh sive et l apposer sur la bouteille Faire parvenir l chantillon d huile un laboratoire de confiance en demandant le rapport d analyse 4 S assurer que tous les quipements utilis s sont propres et si n cessaire les traiter dans le respect des normes locales Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 27 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Vidange de l huile lubrifiante du moteur Attention L huile et les composants chauds peuvent provoquer des blessures Eviter tout contact de l huile ou des composants chauds avec la peau 1 Faire tourner le moteur jusqu atteindre sa temp rature normale de fonctionnement puis l arr ter 2 Deux bouchons de vidange sont respectivement situ s de part et d autre du carter retirer l un des bouchons 1 et vidanger l huile dans un r cipient ad quat Nettoyer le bouchon de vidange et monter une rondelle d tanch it neuve
33. bouchon Reposer le bouchon de remplissage 8 Mettre le moteur en marche V rifier que la pompe du liquide de refroidissement ne fuit pas Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 35 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Nettoyage du radiateur Examiner le radiateur la recherche d aubes endommag es de corrosion de salet s de graisse d insectes de feuilles d huile ou d autres d chets Si n cessaire nettoyer l ext rieur du radiateur Attention En cas d utilisation d air haute pression porter un masque et des v tements de protection Pour les op rations de nettoyage la pression maximum de l air sortant du gicleur doit tre inf rieure a 205 kPa 30 psi Pour liminer les d chets utiliser un jet d air haute pression Le jet d air doit tre dirig en sens inverse par rapport celui du flux d air du ventilateur Maintenir le gicleur une distance d environ 6 mm 0 25 des aubes Pour liminer les d chets entre les tubes d placer lentement le jet d air parall lement ceux ci Pour nettoyer le radiateur il est galement possible d utiliser un jet d eau haute pression Pour le nettoyage la pression de l eau doit tre inf rieure 275 kPa 40 psi Pour ne pas endommager les aubes ne pas trop rapprocher le gicleur du radiateur Utiliser de l eau pour ramollir la boue s che Nettoyer les deux c t s du corps de radiateur Pour liminer l huile et les g
34. burant 8 Ouvrir la soupape d amen e du carburant du r servoir et vacuer l air comme d crit au point Purge de l air du syst me d alimentation en carburant la page 49 9 Rechercher d ventuelles fuites N nt 0 5 ne 7 ce 7 1 Be ws 2 016 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 23 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Remplacement de l l ment filtrant du filtre secondaire Avertissement Emp cher l introduction de substances polluantes dans le syst me du carburant Nettoyer soigneusement la zone qui entoure le composant du syst me de carburant qui doit tre d pos Appliquer un couvercle appropri sur chaque composant d pos du syst me de carburant pas desserrer les canalisations ou les raccords du carburant sauf si prescrit dans la pr sente publication 1 Arr ter le moteur 2 Ramener le contacteur d allumage sur OFF pas de contact D brancher la batterie 3 Fermer la soupape d amen e du carburant D visser le bouchon de vidange situ a la base du collecteur du filtre A2 et vidanger le carburant dans un r cipient ad quat 4 D poser le collecteur du filtre et le joint torique puis extraire l l ment filtrant A1 Attention Traiter l l ment filtrant et le joint torique usag s dans le respect des normes de s curit locales 5 Nettoyer l int rieur d
35. cernant le moteur ou ses composants votre concessionnaire agr pourra ex cuter les op rations n cessaires en veillant ce que seules des pi ces d tach es d origine soient utilis es et que le travail soit effectu dans les r gles de l art Documentation d entretien Les manuels de r paration ainsi que d autres publications apr s vente sont disponibles aupr s de votre concessionnaire agr Formation Des cours de formation sur la maintenance et la r vision du moteur 2306 sont dispens s aupr s de l Usine Pour plus d informations contacter The Product Training Centre Perkins Engines Company Limited Peterborough PE1 5NA England 4 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 1 Identification du moteur Pour commander des pi ces d tach es r server des op rations de maintenance ou obtenir des informations il est n cessaire de pr ciser le num ro de s rie complet du moteur Le num ro de s rie est frapp sur une plaquette appos e sur le c t droit du moteur Exemple typique d un num ro de s rie de moteur FGB060125U 2905 Il est constitu des codes suivants F Code de cylindr e du moteur G Utilisation pr vue B Type de moteur 06 Nombre de cylindres 0125 Num ro de sp cification du moteur U Pays de fabrication 2905 Num ro de la ligne d assemblage J Ann e de fabrication
36. de chaque groupe de poussoirs s assurer que le rouleau du levier du culbuteur est enti rement appuy contre le lobe de l arbre cames 7 Utiliser des jauges d paisseur interpos es entre le pont de soupape et la platine du levier du culbuteur emplacement pour v rifier les jeux aux poussoirs des soupapes d admission C1 des cylindres 1 2 et 4 Si n cessaire r gler les jeux V rifier les jeux aux poussoirs des soupapes d chappement C2 des cylindres 1 3 et 5 et proc der leur r glage si besoin en est Note Avant d introduire la jauge d paisseur d placer chaque pont de soupape pour r duire l effet du film d huile Pendant cette op ration s assurer que la jauge d paisseur est enti rement engag e K 6 K i 027 6 5 696949496963 Suite 40 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 8 Apr s avoir r gl chaque groupe visser le contre crou B2 de la vis de r glage B1 au couple de 30 4 Nm 22 3 Ibf ft 9 Oter la vis de synchronisation et tourner le volant de 360 de mani re ce que le piston du cylindre n 6 se trouve au PMH dans sa course de compression Ins rer de nouveau la vis de synchronisation dans l orifice filet 10 V rifier les jeux aux poussoirs des soupapes d admission C1 des cylindres 3 5 et 6 Si n cessaire r gler les jeux V
37. de la lampe t moin de surr gime moteur en court circuit vers la masse 285 03 Circuit de la lampe t moin de temp rature du liquide de refroidissement moteur coup en court circuit vers B 285 04 Circuit de la lampe t moin de temp rature du liquide de refroidissement moteur en court circuit vers la masse 286 03 Circuit de la lampe t moin de pression de l huile moteur coup en court circuit vers B 286 04 Circuit de la lampe t moin de pression de l huile moteur en court circuit vers la masse 20 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 CID FMI Description du code de diagnostic 286 05 Coupure du circuit de la lampe t moin de pression de l huile moteur 323 03 Circuit de la lampe t moin d arr t moteur coup en court circuit vers B 323 04 Circuit de la lampe t moin d arr t moteur en court circuit vers la masse 323 05 Coupure du circuit de la lampe t moin d arr t moteur 324 03 Circuit de la lampe t moin du moteur coup en court circuit vers 324 04 Circuit de la lampe t moin du moteur en court circuit vers la masse 324 05 du circuit de la lampe t moin du moteur 342 02 Capteur de r gime moteur 2 donn es intermittentes 342 11 12 Capteur de r gime moteur n 2 anomalie m canique 443 03 Relais de fin de d marrage coup en court circuit vers B 799 12 Outil d fectueux 1266 03 Lamp
38. e A2 des flexibles et d brancher le collier et le flexible de la partie sup rieure du groupe 4 Desserrer les cinq vis du logement du thermostat puis retirer compl tement les trois vis A4 de fixation du logement sur la culasse 5 Lever soigneusement le groupe pour le s parer sa base du manchon de raccordement A5 du liquide de refroidissement 6 Retirer les deux vis courtes restantes s parer les deux demi corps du groupe et d poser les thermostats 7 Nettoyer soigneusement les deux demi corps et v rifier l tat des joints d tanch it l vre Remplacer les joints d tanch it us s ou endommag s Suite QQ Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 8 Monter des thermostats neufs S assurer qu ils ont t mont s correctement Introduire un joint torique neuf dans la gorge pr vue sur le logement du thermostat assembler les deux demi corps et les fixer l aide des deux vis courtes 9 S assurer que le plan de contact sur la culasse est propre Sur le manchon de raccordement A5 engag dans la base du groupe placer des joints d tanch it neufs et les lubrifier avec une petite quantit de lubrifiant pour caoutchouc Monter un joint torique neuf dans la gorge sur le plan de contact du logement et placer le groupe sur le manchon de raccordement du liquide de refroidissement Introduire les trois vis de fixation 4 du logement du
39. e de diagnostic coup e en court circuit vers B 1266 04 Lampe de diagnostic en court circuit vers la masse 1690 8 Signal analogique de l acc l rateur irr gulier Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 21 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Remplacement de l l ment filtrant du filtre carburant principal Avertissement Emp cher l introduction de substances polluantes dans le syst me du carburant Nettoyer soigneusement la zone qui entoure le composant du syst me de carburant qui doit tre d pos Appliquer un couvercle appropri sur chaque composant d pos du syst me de carburant pas desserrer les canalisations ou les raccords du carburant sauf si prescrit dans la pr sente publication 1 Arr ter le moteur Ramener le contacteur d allumage sur OFF pas de contact D brancher la batterie 2 Fermer la soupape d amen e du carburant Oter le bouchon de vidange situ la base du collecteur du filtre A2 et vidanger l eau et le carburant dans un r cipient ad quat Traiter le liquide dans le respect des normes de s curit 3 D poser le collecteur du filtre et le joint torique puis extraire l l ment filtrant 1 Attention Traiter l l ment filtrant et le joint torique usag s dans le respect des normes de s curit locales 4 Nettoyer l int rieur du collecteur et son filetage avec du gazole propre nettoyer la surface de contact de la t te du filtre N
40. e serrer l aide d une cl dynamom trique b quille appliqu e l hexagone A1 Serrer le collecteur au couple de 80Nm 59 Ibf ft NE PAS serrer excessivement S assurer que le bouchon de vidange est viss fond 8 V rifier la quantit d huile moteur pr sente dans le carter Si n cessaire faire l appoint avec de l huile conforme au type et aux caract ristiques prescrits Voir le point Caract ristiques de l huile lubrifiante la page 52 9 Faire tourner le moteur et v rifier l absence de fuites II Qa Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 29 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Remplacement de l l ment filtrant du filtre air Ce filtre contient un l ment en papier L l ment filtrant ne doit pas tre lav Pour remplacer l l ment filtrant proc der comme suit 1 Desserrer le collier et ter le couvercle d extr mit 1 Retirer et jeter l l ment filtrant A2 2 Nettoyer soigneusement l int rieur du logement Introduire l l ment filtrant neuf et reposer le couvercle d extr mit R initialiser le t moin d encrassement 30 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Contr le des courroies d entra nement V rifier toutes les courroies d entra nement et remplacer celles qui sont us es ou endommag es Si plusieurs courroies sont utilis es ent
41. en rechercher la cause Si n cessaire utiliser le testeur lectronique Perkins EST 2 Appuyer sur le bouton de d marrage ou d placer le contacteur d allumage sur START pour faire tourner le moteur 3 Si le moteur ne d marre pas dans les 30 secondes rel cher le bouton ou le contacteur d allumage Avant de retenter attendre 30 secondes suppl mentaires pour permettre le refroidissement du d marreur R p ter cette op ration trois reprises au maximum si le moteur ne d marre pas en rechercher la cause 4 Une anomalie du syst me peut tre galement signal e apr s le d marrage du moteur Cela indique que a identifi un probl me au niveau du syst me Rechercher la cause en utilisant ventuellement le testeur Perkins EST Pour plus d informations sur le diagnostic des anomalies du moteur se reporter au Manuel de Diagnostic Note La pression de l huile doit augmenter dans les 15 secondes qui suivent le d marrage du moteur Les commandes lectroniques du moteur surveillent la pression de l huile et si elle est insuffisante elles arr tent le moteur 5 Si possible laisser le moteur tourner vide durant environ trois minutes Faire tourner le moteur vide jusqu ce que la temp rature de l eau commence d augmenter V rifier toutes les jauges pendant la phase de chauffage Avertissement Les pressions de l huile lubrifiante et du carburant signal es sur le tableau de bord doivent tre conformes au
42. entes sur les capteurs 4 Placer les capteurs dans leurs logements respectifs et brancher tous les c bles Note En cas de montage d un ECM neuf ou si le train d engrenages du moteur a t remplac ou d mont remont il est n cessaire d talonner de nouveau les capteurs de r gime synchronisation moteur Se reporter au Manuel de Diagnostic pour la proc dure de r glage de la synchronisation du moteur 46 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Contr le du turbocompresseur En respectant la p riodicit du programme de maintenance moteur l arr t et froid d brancher et d poser le tuyau entre le filtre air et le turoocompresseur Faire tourner rapidement le groupe rotor du turbocompresseur et en v rifier la libert de mouvement ainsi que l absence d interf rences Si n cessaire contacter le concessionnaire Perkins local Avertissement La rupture des roulements du turbocompresseur peut provoquer l entr e de quantit s importantes d huile dans les conduits d admission et d chappement Les fuites d huile lubrifiante peuvent s rieusement endommager le moteur Les petites fuites d huile au niveau d un turbocompresseur soumis a de longues p riodes de fonctionnement faible charge ne constituent pas un probl me sauf en cas de rupture des roulements du turbocompresseur Avertissement Lorsque la rupture des roulement s accompagne d une
43. errage Examiner les flexibles la recherche d ventuelles fuites dues aux causes suivantes Fissures Ramollissements Colliers desserr s Remplacer les flexibles si besoin en est Serrer les colliers desserr s V rifier les conditions suivantes Raccords d extr mit s endommag s ou non tanches Rev tement ext rieur us ou coup Fil m tallique de renfort expos Renflements localis s du rev tement ext rieur Partie flexible du tuyau pli e ou cras e Blindage int gr dans le rev tement ext rieur Remplacement d un flexible Attention Oter avec prudence le bouchon de remplissage car le liquide pr sent dans le syst me de refroidissement pourrait tre pressuris 1 Arr ter le moteur Laisser refroidir le moteur 2 Desserrer lentement le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement afin d vacuer la pression Enlever le bouchon de remplissage Note Vidanger le liquide de refroidissement dans un r cipient ad quat et propre Le liquide peut tre r utilis 3 Vidanger le liquide jusqu atteindre un niveau inf rieur celui du flexible remplacer 4 Oter les colliers de serrage et d poser l ancien flexible 5 Monter un flexible neuf 6 Remplir le syst me de refroidissement avec le m lange de liquide prescrit jusqu atteindre le niveau correct 7 Nettoyer le bouchon de remplissage et v rifier les joints Si les joints sont endommag s remplacer le
44. espondantes primaire auxiliaire 50 60 Hz Param tres de mise au point du gain du r gulateur de vitesse Habilitation de l acc l rateur analogique Identification des quipements Point de consigne du statisme R gime d acc l ration moteur Habilitation s lection de vitesse par interrupteur ext rieur Habilitation s lection statisme isochrone par interrupteur ext rieur 14 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Entretien pr ventif Intervalles de maintenance pr ventive Les intervalles de maintenance pr ventive s appliquent des conditions d utilisation moyennes V rifier les intervalles prescrits par le constructeur de la machine sur laquelle le moteur est install Respecter les intervalles les plus courts Lorsque l utilisation du moteur doit se conformer des normes locales il se peut que ces intervalles et ces proc dures doivent tre adapt s pour assurer un fonctionnement correct du moteur Dans le cadre de la maintenance pr ventive il est conseill de v rifier l absence de fuites ainsi que le serrage correct des fixations lors de chaque intervention Ces intervalles de maintenance s appliquent uniquement aux moteurs utilis s avec un carburant et des lubrifiants conformes aux prescriptions ci contenues Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 15 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Maintenance pro
45. ettoyer le bouchon de vidange et le reposer sur le collecteur Note Si un produit de d graissage a t utilis pour nettoyer le collecteur du filtre il est n cessaire d appliquer un lubrifiant sp cial CV60896 sur les filetages avant de proc der la repose L l ment filtrant du type correct portera le pictogramme indiqu SS 0 dur ie 1522 oe F0 NE 2 016 Suite 22 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 5 Introduire un l ment filtrant neuf 1 dans le collecteur A2 et veiller engager parfaitement dans le guide situ la base du collecteur Placer un joint torique neuf dans la partie sup rieure du collecteur Avertissement Utiliser exclusivement des pi ces d tach es d origine Perkins L utilisation de pi ces d tach es non conformes pourrait endommager le syst me d injection du carburant Ne pas remplir le filtre principal de carburant avant sa repose Le carburant ne serait pas filtr et pourrait donc tre pollu Le carburant pollu provoque une usure plus rapide des composants du syst me d alimentation en carburant 6 introduire le collecteur dans la t te du filtre Serrer le collecteur au couple de 80Nm 59 Ibf ft NE PAS serrer excessivement S assurer que le bouchon de vidange est viss fond 7 Eliminer toute trace de car
46. for RESALE S rie 2300 4 Contr le visuel Un examen visuel ne requiert que quelques minutes et peut viter des r parations on reuses ou des accidents Pour optimiser la long vit du moteur en examiner le compartiment avant le d marrage V rifier l ventuelle pr sence de fuites d huile ou de liquide de refroidissement de fixations desserr es de courroies us es ou de raccords desserr s Effectuer les r parations n cessaires Toutes les protections doivent tre en place R parer remplacer les protections endommag es manquantes Nettoyer tous les bouchons avant d intervenir sur le moteur afin de minimiser les risques de pollution En cas de fuite liquide de refroidissement huile lubrifiante carburant essuyer imm diatement le fluide r pandu Si d tecte une fuite en identifier la cause et l liminer Si suspecte la pr sence d une fuite v rifier souvent les niveaux des liquides afin de localiser et liminer le suintement Les d p ts de graisse et ou d huile sur le moteur repr sentent un risque d incendie Les liminer imm diatement l aide de jets de vapeur ou d eau haute pression S assurer que les canalisations du liquide de refroidissement sont mont es correctement et fix es solidement Rechercher d ventuelles fuites V rifier l tat de toutes les canalisations V rifier que la pompe du liquide de refroidissement ne fuit pas Note Le joint d tanch it de la pompe du
47. from SPI Not for RESALE S rie 2300 Instructions de fonctionnement D marrage du moteur Avant le d marrage du moteur Avant le d marrage du moteur ex cuter les op rations de maintenance journali res et p riodiques Voir le point Intervalles de maintenance pr ventive la page 15 V rifier l alimentation en carburant Vidanger l eau du s parateur Ouvrir la soupape d alimentation en carburant Avertissement Toutes les soupapes pr sentes sur la canalisation de retour du carburant doivent tre ouvertes avant et pendant le fonctionnement du moteur pour viter l augmentation de la pression du carburant Une pression lev e du carburant peut provoquer la rupture du collecteur du filtre ou d autres dommages Note En cas de non utilisation du moteur durant plusieurs semaines il se peut que le carburant se soit coul du syst me d alimentation Il est galement possible que de l air ait p n tr travers le collecteur du filtre Par ailleurs en cas de remplacement des filtres carburant des poches d air pourraient se former dans le moteur Si n cessaire voir le point Purge de du syst me d alimentation en carburant la page 49 Ne d marrer le moteur ni actionner les commandes si l avertissement NE PAS METTRE EN MARCHE figure c t du contacteur d allumage ou des commandes Veiller ce que les zones autour des parties mobiles soient d gag es R initialiser tous les dispositif
48. gramm e Les op rations suivantes doivent tre ex cut es selon l intervalle heures ou mois le plus court A Journalier D Tous les 12 mois G Toutes les 5 000 heures BToutes les 250 heures ou tous les 12 mois E Toutes les 1000 heures ou tous les 24 CToutes les 500 heures ou tous les 12 mois mois F Toutes les 3000 heures ou tous les 24 mois IF G Op ration V rifier la quantit de liquide de refroidissement V rifier le t moin d encrassement du filtre V rifier la quantit d huile lubrifiante pr sente dans le carter Vidanger l eau les s diments du filtre carburant principal 0 00 0 0 gt Contr le visuel V rifier le niveau de l lectrolyte dans la batterie Vidanger l eau les s diments r servoir carburant Ex cuter la v rification de diagnostic Remplacer l l ment filtrant du filtre principal Remplacer l l ment filtrant du filtre secondaire V rifier la densit et le pH du liquide de refroidissement Vidanger l huile lubrifiante du moteur 102 Remplacer l l ment filtrant du filtre huile Examiner r gler remplacer les courroies de alternateur ventilateur Examiner l amortisseur de vibrations du vilebrequin Examiner nettoyer serrer le plot de terre Examiner remplacer les flexibles du liquide de refroidissement et d air et leurs colliers de serrage Examiner et si n cessaire nettoyer l ext rieur du radiateur changeur Examiner les fixations du moteur
49. groupe d marreur V rifier le fonctionnement correct du d marreur Le d marreur doit tre v rifi et ventuellement r par avec la p riodicit pr vue par le programme de maintenance par un personnel qualifi et form Contr le de la pompe du syst me de refroidissement V rifier que la pompe du liquide de refroidissement ne fuit pas Si d tecte des fuites de liquide remplacer le joint de la pompe ou le groupe de pompe Pour les instructions de d montage remontage se reporter au Manuel de R paration Pour les op rations de r paration ou de remplacement se reporter au Manuel de R paration ou contacter le concessionnaire Perkins local Note Les petites fuites de liquide de refroidissement sur la surface du joint d tanch it frontal de la pompe a eau doivent tre consid r es comme tant normales En effet elles assurent la lubrification du joint d tanch it Un orifice est pr vu dans le corps de pompe eau afin d assurer leur vacuation D o la possibilit de constater de petites fuites intermittentes de liquide par l orifice d vacuation pendant le fonctionnement du moteur Ces fuites ne signifient pas que la pompe est d fectueuse Les taches de liquide ou les suintements intermittents travers l orifice indiquent le fonctionnement r gulier de la pompe 48 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Pu
50. gue long vit du moteur Notre recommandation est donc la suivante huile CG 4 acceptable huile API CH 4 pr f rable Avec un carburant ayant une teneur en soufre inf rieure 0 2 la fr quence de vidange de l huile est de 500 heures L utilisation d un carburant avec une teneur en soufre sup rieure r duit la dur e de l huile qui devra tre d termin e au cours d une analyse men e par l utilisateur et un laboratoire r put Garantie Pour que la garantie soit valable le moteur doit fonctionner avec le carburant le lubrifiant et le liquide de refroidissement recommand s par ailleurs il devra tre soumis aux op rations de maintenance programm e 52 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 Diagnostic des pannes Probl mes et causes possibles Probl me Causes possibles V rifications de la part de l utilisateur Contr les effectu s par le personnel d atelier Le d marreur fait tourner le moteur trop lentement 1 2 3 4 Le moteur ne d marre pas 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 17 34 35 36 37 38 42 43 67 Le moteur a du mal d marrer 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 34 36 37 38 40 42 43 44 67 Le moteur n est pas assez puissant 8 9 10 11 12 13 16 8 9 20 21 34 36 37 38 39 42 43 44 63 64 66 67 Le moteur a des rat s 8 9 1
51. ieu s r Ne pas remplir le r servoir carburant pendant que le moteur tourne moins que cela ne soit strictement n cessaire Ne pas nettoyer faire l appoint d huile lubrifiante ou r gler le moteur pendant que celui ci est en marche a moins d avoir re u une formation sp cifique dans ce cas aussi proc der avec une extr me prudence pour viter des dommages corporels S assurer que le moteur ne tourne pas dans un endroit ou il pourrait provoquer une concentration d missions toxiques Lorsque le moteur ou ses organes auxiliaires sont en marche les autres personnes doivent stationner une distance de s curit Ne pas s approcher des parties mobiles du moteur si l on porte des v tements d boutonn s ou des cheveux longs Attention Pendant le fonctionnement du moteur s loigner de ses parties mobiles Certaines parties mobiles ne sont pas visibles pendant le fonctionnement du moteur Ne pas mettre le moteur en marche sans les protections de s curit Ne pas ter le bouchon de la goulotte de remplissage ou tout autre composant du syst me de refroidissement tant que le moteur est chaud et que le liquide de refroidissement est pressuris risque de br lures Ne pas rapprocher d tincelles ou de flammes des batteries notamment pendant leur recharge car les gaz mis par l lectrolyte sont hautement inflammables Le liquide de la batterie est dangereux en cas de contact avec la peau
52. it en jaillir Traiter le liquide de refroidissement usag dans le respect des normes de s curit locales 1 Arr ter le moteur et le laisser se refroidir Desserrer lentement le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement afin d vacuer la pression Enlever le bouchon de remplissage 2 Ouvrir l ventuelle soupape de vidange du syst me de refroidissement Si le syst me de refroidissement est d pourvu de soupape de vidange d brancher le flexible inf rieur Laisser le liquide s couler Nettoyage du syst me de refroidissement 1 Laver le syst me avec de l eau propre pressuris e 2 Refermer l ventuelle soupape de vidange ou brancher de nouveau le flexible pr c demment d connect pour vidanger le syst me Note Pour viter la formation de poches d air remplir lentement le syst me avec un d bit maximum de 19 litres minute 4 2 RU gal 3 Remplir le syst me de refroidissement du moteur avec un m lange d eau propre et de d tergent Holts Fast Acting Cooling System Cleaner ou un produit quivalent Se reporter aux prescriptions du constructeur Reposer le bouchon de remplissage 4 D marrer et faire tourner le moteur au ralenti durant au moins 30 minutes La temp rature du liquide de refroidissement doit tre d au moins 82 C 180 F 5 Arr ter le moteur et le laisser se refroidir Desserrer lentement le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement afin d vacuer la pression
53. liquide de refroidissement doit tre constamment maintenu au dessous du bord inf rieur de la goulotte de remplissage 3 Nettoyer le bouchon de remplissage et v rifier l tat de ses joints Si les joints sont endommag s remplacer le bouchon Reposer le bouchon de remplissage 4 V rifier l absence de fuites dans le syst me de refroidissement V rification de l indicateur d intervention du filtre air Avertissement Ne pas faire tourner le moteur si le filtre air ou les conduits de sont encrass s Cela pourrait entra ner l introduction d huile lubrifiante dans les cylindres travers la soupape de mise du moteur Le filtre air est pourvu d un indicateur d encrassement A qui met un message visuel d s qu il est n cessaire d intervenir Si le t moin de signalisation rouge devient visible travers la fen tre transparente apr s avoir coup le moteur il est n cessaire de remplacer l l ment filtrant du filtre air Apr s avoir ins r un l ment filtrant propre appuyer sur le bouton de r initialisation de l indicateur d encrassement Les conditions ambiantes influent sur la fr quence d intervention du filtre air RBX CC 2252 RESTRICTION LTER ELMENT MEN El CACHES SEF oR ss Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 17 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 V rification de la quantit d huile lubrifiante
54. liquide de refroidissement est lubrifi par ce m me liquide Les petites fuites qui se produisent par effet de la contraction des composants lors du refroidissement du moteur doivent tre consid r es comme tant normales Des fuites excessives de liquide de refroidissement peuvent indiquer la n cessit de remplacer le joint d tanch it de la pompe Pour la d pose la repose de la pompe du liquide de refroidissement et ou de ses joints d tanch it se reporter au Manuel de R paration Examiner le syst me de lubrification la recherche d ventuelles fuites du joint avant du vilebrequin du joint arri re du vilebrequin du carter du filtre huile et du couvercle du bo tier des culbuteurs La pr sence de nombreuses fuites du notamment sur d anciens moteurs pourrait tre due l obstruction du reniflard du moteur Examiner le syst me d alimentation en carburant la recherche d ventuelles fuites V rifier que les colliers de serrage des canalisations ne sont pas desserr s Examiner les conduits de l air d admission et les coudes la recherche d ventuelles fissures V rifier le serrage correct des colliers ainsi que l tat des tampons de montage en caoutchouc V rifier que les tuyaux rigides et flexibles ne sont pas en contact avec d autres tuyaux des c blages etc Examiner les courroies du ventilateur et de l alternateur lesquelles doivent tre exemptes de fissures de ruptures ou d autres d
55. ment du moteur il est n cessaire d observer fr quemment les instruments et de noter les valeurs affich es Un comparatif dans le temps des donn es ainsi rassembl es facilitera la d finition des valeurs normales de chaque jauge outre permettre la d tection d ventuelles anomalies de fonctionnement Les ventuelles variations significatives des valeurs doivent faire l objet d une recherche plus approfondie Arr t d urgence du moteur Avertissement Les commandes d arr t d urgence du moteur doivent tre EXCLUSIVEMENT utilis es cas D URGENCE NE PAS utiliser les dispositifs et les commandes d urgence dans la proc dure normale d arr t du moteur Apr s l arr t du moteur s assurer que tous les composants du syst me ext rieur de support au fonctionnement du moteur sont solidement fix s Proc dure d arr t manuel Les diff rentes applications comportent des syst mes de commande sp cifiques S assurer que les proc dures d arr t du moteur ont t bien comprises Pour l arr t du moteur respecter les prescriptions g n rales suivantes 1 Faire tourner le moteur vide durant cinq minutes pour le refroidir 2 Une fois le moteur refroidi mettre le contacteur d allumage sur OFF pas de contact 12 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 3 Diagnostic du moteur Autodiagnostic Les moteurs lectroniques Perkins sont en mesure d ex cuter
56. nt la phase de chauffage 10 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 3 D marrage froid d un moteur par basse temp rature Pour les types de commandes disponibles se reporter au Manuel d Entretien livr avec la machine Pour le d marrage du moteur proc der comme suit Attention NE PAS UTILISER D ETHER L utilisation d ther pourrait endommager le moteur et provoquer des blessures Le moteur d marrera sans aide jusqu une temp rature minimum de 10 C la rapidit de d marrage au dessous de 10 C sera n anmoins plus grande en utilisant un r chauffeur du liquide de refroidissement dans la culasse ou un dispositif de chauffage de l huile dans le bloc moteur Cette solution permet de r duire les missions de fum es et les rat s d allumage lors des d marrages par basse temp rature Note En cas de non utilisation du moteur durant plusieurs semaines il se peut que du carburant se soit coul du syst me d alimentation Il est galement possible que de l air ait p n tr travers le collecteur du filtre Par ailleurs en cas de remplacement des filtres carburant des poches d air pourraient se former dans le collecteur des filtres Voir le point Purge de l air du syst me d alimentation en carburant la page 49 1 Mettre le contacteur d allumage sur ON contact Si une anomalie est signal e par un t moin sur le tableau de bord
57. nt les intervalles prescrits voir le point Intervalles de maintenance pr ventive la page 15 S assurer que tous les r glages et toutes les r parations soient effectu s par un personnel ayant suivi la formation ad quate Equipement de levage du moteur Attention Les pitons fix s au moteur doivent tre exclusivement utilis s pour le levage de celui ci NE PAS tenter de soulever le moteur lorsqu il est encore reli son groupe de commande Soudure Les op rations de soudure peuvent endommager les composants lectroniques int gr s dans le moteur Au cas o la soudure serait absolument n cessaire prendre les pr cautions d crites ci dessous avant et pendant cette op ration Avertissement Couper le contact D brancher le cable de la borne n gative de la batterie Si la machine est pourvue d une batterie d brancher et laisser l interrupteur d connect En cas d op rations de soudure sur le moteur d poser l ECM module de commande lectronique En cas d op rations de soudure sur le ch ssis de la machine s assurer que la bride de terre est fix e le plus pr s possible du point de soudure et NON PAS proximit de Au cas o il serait n cessaire de r aliser des soudures pr s de d poser celui ci du moteur Conservation du moteur Informations non disponibles la date d impression de la pr sente publication Pi ces et entretien En cas de probl mes con
58. r guli rement Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 49 This document is printed from SPI Not for RESALE Page laiss e intentionnellement en blanc This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 9 Fluides moteur Caract ristiques techniques du carburant Le gazole doit tre conforme l une des normes suivantes ASTM D975 1 D ou N 2 D BS 2869 Partie 2 1998 Classe A2 BS EN 590 1997 Prescriptions g n rales pour le carburant Teneur maximum en soufre 0 2 indice minimum de c tane 45 Puret du carburant Le moderne syst me d injection haute pression du moteur de la s rie 2300 exige un degr lev de puret du carburant afin de garantir un fonctionnement correct et fiable Le carburant doit tre conforme aux dispositions de la norme ASTM D975 et en particulier aux exigences du n 2 D teneur inf rieure 0 05 en eau et s diments Le carburant doit tre galement exempt de substances biologiques Si l on suspecte la pr sence de ces substances contacter Perkins afin d tudier les mesures et les actions n cessaires Pour le stockage prolong des carburants respecter les prescriptions de la norme ASTM D975 si applicables L utilisation de carburants non conformes aux prescriptions susmentionn es peut entra ner des difficult s d allumage une combustion peu efficace l accumulation de d p ts dans les injecteurs et les chambres de combustion une moindre long vi
59. raisses utiliser de la vapeur et un produit de d graissage Nettoyer les deux c t s du corps de radiateur Laver le corps de radiateur avec un d tergent et de l eau chaude Rincer soigneusement l eau propre Une fois le radiateur nettoy mettre le moteur en marche et le laisser tourner au ralenti acc l r Cela permettra de s cher le corps de radiateur et d enlever les d chets Arr ter le moteur l aide d une lampe situ e derri re le corps de radiateur v rifier l tat de propret Si n cessaire r p ter les op rations de nettoyage V rifier que les aubes ne sont pas endommag es V rifier l tat des soudures des brides des raccords et des joints d tanch it Proc der aux ventuelles r parations n cessaires Contr le des paliers du moteur Examiner les paliers du moteur V rifier qu ils ne sont ni endommag s ni d t rior s et que leurs vis de r glage sont serr es au couple prescrit Les vibrations du moteur peuvent tre dues l une des causes suivantes Montage non correct du moteur D t rioration des paliers Si l un des supports est d t rior il doit tre remplac 36 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Vidange du syst me de refroidissement Attention Ne pas ter le bouchon de remplissage tant que le moteur est chaud et que le syst me est pressuris du liquide bouillant pourra
60. re deux poulies elles doivent tre remplac es en m me temps Pour optimiser la long vit des courroies veiller ce que leur tension soit toujours correcte Si utilise plusieurs courroies v rifier r gler la tension de la courroie la plus tendue R glage de la tension des courroies d entra nement du ventilateur Retirer les protections du ventilateur et proc der comme suit Pour v rifier la tension des courroies utiliser une jauge Borroughs V rifier la tension l endroit indiqu 1 Elle doit tre gale 800 soit un d placement de la courroie de 4 0 mm en appliquant une charge de 33 Pour r gler la tension proc der comme suit 1 Desserrer les contre crous sur la vis de r glage A2 desserrer aussi le contre crou large sur le tendeur et tourner la vis de r glage A2 jusqu obtenir la tension correcte Serrer fond le contre crou large et v rifier de nouveau la tension des courroies Si la tension est correcte desserrer peine la vis de r glage A2 pour rel cher la tension puis serrer ses contre crous 2 Reposer les protections du ventilateur et faire tourner le moteur durant 15 minutes Retirer les protections et v rifier de nouveau la tension Si les courroies du ventilateur sont neuves r gler leur tension 868 N soit un mouvement de la courroie de 4 0 mm en appliquant une charge de 35 7 N Au bout de 15 minutes de fonctionnement v rifier la tension et la r gler 800
61. rge de l air du syst me d alimentation en carburant Cette proc dure est g n ralement utilis e en cas de panne de carburant 1 Desserrer le raccord la canalisation de retour du carburant 1 D bloquer et actionner la pompe d amorgage manuelle A2 jusqu ce que le carburant sans poches d air s coule par le raccord pour obtenir ce r sultat il est n cessaire d actionner plusieurs reprises la pompe Utiliser un chiffon ou un r cipient pour r cup rer le surplus de carburant 2 Serrer le raccord 1 Agir de nouveau sur la pompe d amorgage manuelle jusqu rencontrer une forte r sistance l actionnement Pousseur le piston de la pompe d amor age vers l int rieur Serrer le piston manuellement et passer imm diatement la phase suivante 3 Mettre le moteur en marche Avertissement NE PAS d marrer le moteur de mani re continue durant plus de 30 secondes Laisser le d marreur se refroidir durant 2 minutes avant de retenter le d marrage du moteur 4 Sile moteur ne d marre pas laisser le d marreur se refroidir durant 2 minutes suppl mentaires R p ter les op rations 1 et 2 pour mettre le moteur en marche Continuer de purger l air du syst me d alimentation en carburant si Le moteur d marre mais tourne de mani re irr guli re Le moteur d marre mais pr sente des rat s d allumage ou des missions de fum es 5 Faire fonctionner le moteur a vide jusqu ce qu il tourne
62. rter au Manuel de Diagnostic Codes de diagnostic CID FMI Description du code de diagnostic 1 11 Anomalie de l injecteur du cylindre 1 2 11 Anomalie de l injecteur du cylindre 2 3 11 Anomalie de l injecteur du cylindre 4 11 Anomalie de l injecteur du cylindre 4 5 11 Anomalie de l injecteur du cylindre 5 6 11 Anomalie de l injecteur du cylindre 6 41 03 Alimentation lectrique vers le capteur 8V coup e en court circuit vers B 41 04 Alimentation lectrique vers le capteur 8V en court circuit vers la masse 91 08 PWM commande de vitesse anormal 100 03 Circuit du capteur de pression d huile moteur coup en court circuit vers B 100 04 Circuit du capteur de pression d huile moteur en court circuit vers la masse 110 03 Circuit du capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur coup en court circuit vers B 110 04 Circuit du capteur de temp rature du liquide de refroidissement moteur en court circuit vers la masse 168 02 Alimentation lectrique intermittente de la batterie vers l ECM 172 03 Circuit du capteur de temp rature du collecteur d admission coup en court circuit vers B 172 04 Circuit du capteur de temp rature du collecteur d admission en court circuit vers la masse 174 03 Circuit du capteur de temp rature du carburant coup en court circuit
63. s e pour tous les moteurs d pourvus de r chauffeur de lair d admission Pour les types de commandes disponibles se reporter au Manuel d Entretien livr avec la machine Respecter la proc dure suivante pour le d marrage du moteur 1 Mettre le contacteur d allumage sur ON contact Si une anomalie est signal e par un t moin sur le tableau de bord en rechercher la cause Si n cessaire utiliser le testeur lectronique Perkins EST 2 Appuyer sur le bouton de d marrage ou d placer le contacteur d allumage sur START pour faire tourner le moteur 3 Sile moteur ne d marre pas dans les 30 secondes rel cher le bouton ou le contacteur d allumage Avant de retenter attendre 30 secondes suppl mentaires pour permettre le refroidissement du d marreur Note Une anomalie du syst me peut tre galement signal e apr s le d marrage du moteur Cela indique que a identifi un probl me au niveau du syst me En rechercher la cause en utilisant ventuellement le testeur Perkins EST Avertissement La pression de l huile doit augmenter dans les 15 secondes qui suivent le d marrage du moteur Les commandes lectroniques du moteur surveillent la pression de l huile et si elle est insuffisante elles arr tent le moteur 4 Si possible laisser le moteur tourner vide durant environ trois minutes Faire tourner le moteur vide jusqu ce que la temp rature de l eau commence d augmenter V rifier toutes les jauges penda
64. s d arr t ou les composants d alarme V rifier le niveau de l huile lubrifiante du moteur V rifier que le niveau d huile est compris entre les rep res L mini et H maxi grav s sur la jauge de niveau V rifier le niveau du liquide de refroidissement Le niveau du liquide de refroidissement doit toujours se trouver 13 mm au maximum du fond de la goulotte de remplissage Si le moteur est pourvu d un regard le niveau du liquide de refroidissement doit toujours tre visible travers ledit regard V rifier l indicateur d encrassement du filtre air Si le t moin de signalisation rouge devient visible travers la fen tre transparente apr s avoir coup le moteur il est n cessaire de remplacer l l ment filtrant du filtre air S assurer que tous les quipements entra n s ont t d branch s D brancher toutes les charges lectriques D marrage d un moteur neuf r vis ou apr s stockage Amorcer le turbocompresseur cette fin faire bri vement tourner le moteur sans carburant Lors du premier d marrage d un moteur neuf ou qui vient d tre r par se tenir pr t l arr ter d s qu une condition de surr gime se produit Adopter la m thode la plus rapide possible Par exemple Bouton arr t d urgence Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE 3 S rie 2300 Proc dure de d marrage Cette proc dure de d marrage peut tre utili
65. s sous pression Eviter tout contact de la peau avec l air comprim En cas de p n tration d air comprim travers la peau consulter imm diatement un m decin Les turbocompresseurs fonctionnent des vitesses et des temp ratures lev es Eloigner les doigts les outils et les ventuels d chets des orifices d entr e sortie du turbocompresseur et viter tout contact avec les surfaces chaudes Certains composants ne sont pas imperm ables et ne doivent donc pas tre lav s l aide de jets d eau ou de vapeur haute pression Ne pas laver le moteur pendant que celui ci tourne ou qu il est chaud L ventuelle application de liquides d tergents froids sur un moteur chaud pourrait endommager certains composants Utiliser exclusivement des pi ces d tach es d origine Perkins Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 3 This document is printed from SPI Not for RESALE 1 S rie 2300 Comment prendre soin de votre moteur Attention Lire attentivement et m moriser les normes de s curit Elles ont t labor es pour vous prot ger et doivent tre respect es en toutes circonstances Avertissement Ne pas nettoyer le moteur pendant son fonctionnement L ventuelle application de liquides d tergents froids sur un moteur chaud pourrait endommager certains composants Pour optimiser les performances et la long vit du moteur veiller ex cuter les op rations de maintenance en respecta
66. t du syst me d alimentation des filtres et du moteur outre compromettre la validit de la garantie Pour plus d informations contacter le Service Apr s vente de Perkins Engines Company Limited Shrewsbury Liquide de refroidissement M lange du liquide de refroidissement Le liquide de refroidissement recommand pour les moteurs de la s rie 2300 est constitu d un m lange 50 50 d antigel glycol thyl nique et d eau douce propre L antigel doit tre conforme aux exigences des normes ASTM D5345 ou ASTM D4985 Un m lange antigel avec 50 de glycol thyl ne assure une protection jusqu 35 Un m lange 60 offre une protection jusqu 40 C et doit donc tre utilis dans les r gions arctiques L antigel au glycol propyl ne repr sente une solution alternative acceptable par rapport au glycol thyl ne mais seulement dans des concentrations de 50 qui offrent une protection jusqu 29 C Avertissement Les m langes base de m thanol ne sont pas recommand s d faut d antigel et si l on pr voit que la temp rature ambiante ne descendra pas au dessous de 10 il est possible d utiliser de l eau douce propre avec 1 d inhibiteur de corrosion Perkins 21825 735 1 litre Le rapport correspond 0 5 litres d inhibiteur de corrosion tous les 50 litres d eau Ce produit doit tre utilis conform ment aux instructions de son fabricant Qualit de l eau Par
67. t riorations Si plusieurs courroies sont utilis es entre deux poulies elles doivent tre remplac es en m me temps Pour optimiser la long vit des courroies veiller ce que leur tension soit toujours correcte Vidanger quotidiennement les d p ts d eau et de s diments pr sent dans les r servoirs carburant afin d viter toute pollution du syst me Examiner les c bles et les c blages la recherche de connexions desserr es et de c bles us s ou effiloch s S assurer que le cavalier de terre offre une connexion efficace et est en bon tat S assurer galement que le cavalier de terre entre et la culasse offre une connexion efficace et est en bon tat D brancher tout chargeur de batterie qui n est pas prot g contre l absorption de courant du d marreur V rifier l tat des batteries et le niveau de l lectrolyte sauf si le moteur utilise des batteries exemptes d entretien V rifier l tat des jauges Remplacer les ventuelles jauges fissur es Remplacer les jauges qui peuvent pas tre talonn es Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 19 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 Contr le de diagnostic Aux intervalles p riodiques prescrits par le programme de maintenance rappeler les codes de diagnostic l aide du testeur lectronique Perkins La cl pour interpr ter les codes est illustr e ci dessous Pour plus d informations se repo
68. teur dans son sens normal de rotation en sens inverse horaire face au volant jusqu ce que la vis de synchronisation s engage dans l orifice filet situ sur le volant ce point le piston du cylindre n 1 se trouve au PMH point mort haut Avertissement Si le volant d passe l orifice filet il faudra le tourner en sens inverse d environ 45 puis de nouveau dans le bon sens jusqu ce que la vis de synchronisation s engage dans filet Cela permettra d liminer le jeu IBP 38 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 5 V rifier les soupapes d admission et d chappement du cylindre n 1 Si elles sont totalement ferm es le piston se trouve dans sa course de compression et les leviers des culbuteurs peuvent tre d plac s manuellement Si les leviers des culbuteurs ne peuvent pas tre d plac s cause de la l g re ouverture des soupapes le piston se trouve dans sa course d chappement Si le piston se trouve dans sa course d chappement ter la vis de synchronisation et tourner de 360 le volant dans sa direction normale de rotation de mani re ce que le cylindre n 1 se trouve au PMH dans la course de compression puis ins rer de nouveau la vis de synchronisation Suite Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 39 This document is printed from SPI Not for RESALE 4 S rie 2300 6 Avant de r gler les jeux
69. u du c t droit ou les moteurs d pourvus de d marreur lectrique le cavalier de terre est situ entre le plot de terre et la borne n gative de la batterie d allumage 1 Avant toute intervention d brancher les batteries 2 Oter l crou de fixation du cavalier de terre sur le plot de terre 1 et d poser le cavalier 3 Oter la rondelle et l aide d une cl dynamom trique b quille v rifier le serrage du plot de terre Le plot de terre doit tre serr au couple de 47 Nm 35 Ibf ft Note En cas de d pose du plot de terre c est son extr mit la plus courte qui devra tre introduite dans le vilebrequin lors de sa repose En cas de d branchement du cavalier de terre du d marreur l crou de fixation devra tre serr au couple de 30 5 3 5 Nm 22 5 2 5 Ibf ft lors de sa repose 4 Utiliser un chiffon propre pour nettoyer le plot et le cavalier de terre Si les connexions sont corrod es les nettoyer avec une solution de bicarbonate de sodium et d eau 5 Monter la rondelle et le cavalier de terre Visser l crou de fixation et le serrer au couple de 47 Nm 33 Ibf ft 6 Veiller ce que le plot et le cavalier de terre soient toujours propres en les enduisant de vaseline 7 Brancher les batteries GO lt a La i 039 34 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 Flexibles et colliers de s
70. u collecteur et son filetage avec du gazole propre nettoyer la surface de contact de la t te du filtre Nettoyer le bouchon de vidange et le reposer sur le collecteur Note Si un produit de d graissage a t utilis pour nettoyer le collecteur du filtre il est n cessaire d appliquer un lubrifiant sp cial CV60896 sur les filetages avant de proc der la repose L l ment filtrant du type correct portera le pictogramme indiqu Suite 24 Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 This document is printed from SPI Not for RESALE S rie 2300 4 6 Introduire un l ment filtrant neuf 1 dans le collecteur A2 et veiller engager parfaitement dans le guide situ la base du collecteur Placer un joint torique neuf dans la partie sup rieure du collecteur Avertissement Utiliser exclusivement des pi ces d tach es d origine Perkins L utilisation de pi ces d tach es conformes pourrait endommager le syst me d injection du carburant Ne pas remplir le filtre secondaire de carburant avant sa repose Le carburant ne serait pas filtr et pourrait donc tre pollu Le carburant pollu provoque une usure plus rapide des composants du syst me d alimentation en carburant 7 introduire le collecteur dans la t te du filtre Serrer le collecteur au couple de 80Nm 59 Ibf ft NE PAS serrer excessivement S assurer que le bouchon de vidange est viss fond
71. un probl me pendant le fonctionnement normal du moteur puis s teint il est possible qu une anomalie intermittente se soit produite Toute anomalie sera m moris e dans l ECM Dans la plupart des cas le code intermittent n entraine pas la n cessit d arr ter le moteur Toutefois l op rateur doit rappeler les codes et se reporter aux informations correspondantes pour identifier la nature du probl me L op rateur doit galement prendre note des circonstances dans lesquelles le t moin est rest allum Charge du moteur Limites du r gime moteur Emissions de fum es excessives etc Ces informations peuvent s av rer utiles pour le diagnostic Elles peuvent aussi servir de future r f rence Pour plus d informations sur les codes de diagnostic se reporter au Manuel de Diagnostic du moteur Param tres sp cifiques de l utilisateur Certains param tres de peuvent tre programm s par l utilisateur afin de r duire la consommation de carburant et am liorer la productivit de l op rateur Certains param tres peuvent influer sur le fonctionnement du moteur Cela pourrait pousser l op rateur se plaindre de la puissance ou des performances du moteur Les param tres suivants peuvent tre programm s par l utilisateur l aide du testeur lectronique Perkins afin d influer sur le fonctionnement du moteur La s lection du r gime moteur la possibilit de choisir entre les logiques de couple corr
72. un test d autodiagnostic Les codes de diagnostic sont m moris s dans le module de commande lectronique ECM et peuvent tre rappel s l aide du testeur lectronique EST de Perkins Les codes de diagnostic sont num r s dans le tableau au point Codes de diagnostic la page 20 Certaines installations sont quip es d afficheurs lectroniques pour la visualisation directe des codes de diagnostic Pour plus d informations sur les codes de diagnostic se reporter au Manuel livr avec la machine Les codes actifs signal s par des t moins ou des dispositifs semblables suivant l application repr sentent des anomalies existantes La cause de ces anomalies doit tre recherch e en premi re Les codes enregistr s repr sentent Des anomalies intermittentes Des v nements m moris s L historique des performances Il se peut que l anomalie ait d j t limin e lorsque le code est enregistr Ces codes n indiquent pas la n cessit d ex cuter une r paration ils signalent simplement l existence d une certaine situation Les codes peuvent s av rer utiles dans le diagnostic des anomalies Une fois les anomalies limin es les codes enregistr s correspondants doivent tre effac s dans la mesure du possible Utiliser le testeur EST de Perkins pour d terminer le code de diagnostic M morisation des anomalies Le syst me permet d enregistrer les anomalies Lorsque le module de commande
73. x valeurs prescrites Ne brancher aucune charge au moteur tant que le manom tre de l huile n indique pas une pression au moins normale Examiner le moteur la recherche d ventuelles fuites et ou missions sonores anormales Remarques importantes La strat gie de d marrage froid est activ e d s que la temp rature du liquide de refroidissement descend au dessous de 17 C La phase de d marrage froid se poursuit jusqu ce que le liquide de refroidissement n atteigne 28 ou durant 14 minutes de fonctionnement du moteur Un temporisateur d sactivera la phase de d marrage froid au bout de 14 minutes Si la phase de d marrage froid est en cours et que ECM rel ve le r gime du moteur la puissance disponible du moteur se r duit Une fois que compl t la modalit froid ou que celle ci a t d sactiv e elle ne pourra pas tre r activ e tant que l ECM ne sera pas mis hors tension En cas d arr t du moteur par exemple apr s la d tection d une anomalie attendre qu il soit compl tement arr t avant d essayer de le faire red marrer Manuel d entretien TSD3454F Edition 2 11 This document is printed from SPI Not for RESALE 3 S rie 2300 Apr s le d marrage du moteur 1 V rifier toutes les jauges pendant la phase de chauffage 2 Ex cuter un autre tour d inspection V rifier l absence de fuites de liquides ou d air au niveau du moteur Note Pendant le fonctionne

Perkins - Série 2300

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Perkins - S&eacute;rie 2300

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Perkins - Série 2300