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MAGNETOS SLICK

1. EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION 7 8 8 0 8 1 CONTROLE APRES REMONTAGE Suivre les instructions de la section 7 0 MONTAGE DE LA MAGNETO S assurer que la pige de calage T 118 a bien t enlev e PREPARATION DU CONTROLE A Monter la magn to sur un banc de test ad quat de la m me mani re que lors de son installation sur le moteur B Installer un harnais d allumage temp rature Slick sur la magn to et brancher chaque fil un testeur ayant un jeu de 5 mm ATTENTION NE PAS FAIRE FONCTIONNER LA MAGNETO TANT QUE LE HARNAIS N EST PAS MONTE ET QUE LES FILS NE SONT PAS CONNECTES AVEC UN JEU DE 5 MM 82 83 DECLIC A Faire tourner la poulie d entrainement du banc de test dans le m me sens de rotation qu indiqu sur la plaque d identification de la magn to B Le d clic doit s engager sur la goupille d arr t du corps de magn to en dessous d environ 200 tours minute Si les cliquets du d clic n accrochent pas la goupille d arr t ou s engagent de fagon intermittente alors le d clic ne fonctionne pas correctement VITESSE DENTREE A D terminer la vitesse la plus basse laquelle la magn to peut tourner et produire des tincelles tous les fils sans faiblesse
2. Him itn eg N gt S e cion bon erem Sux OCA ACA ZAC LOCIS Bet oe BIDEN GLOCN GIOCHI GLOCN GIORN BLOG pel IC fa tl Nd Danad sjej m n 0059 SHDHIJ 30 81511 s REVISION PAGE N T 5 o Slick Air raft Products wk Park Avenue 530 Blackh Rockford ois U S A 61104 ison Industries cas c 1991 U REVISION Jour Mois An 94 15 09 EDITION Jour An TABLEAU 6 SCHEMA ECLATE DES PIECES MAGNETO SERIE 6300 L 1363 EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries REVISION L 1363 TABLEAU N 7 SPECIFICITES D ENTRETIEN COUPLES DE SERRAGE M 3614 M 3081 M 1053 M 1077 M 1343 M 1553 M 1723 M 2550 M 2555 M 3015 M 3019 M 3020 M 3021 M 3125 M 3180 K 3984 M 3221 Si la goupille fendue ne s aligne pas avec son orifice dans la limite de l indication du couple de serrage d monter Rupteur primaire de retard 15 18 in lbs Rupteur 15 18 in lbs Ecrou de mise la masse 13 15
3. 7 8 7 21 FIXATION DU BOITIER DE DISTRIBUTION iii 7 8 8 0 CONTROLE APRES nn HR nn 8 1 8 1 PREPARATION DU CONTROLE nnns nnne 8 1 8 2 DEGLEIG iiem Hoe de aad A cede haere tire ize 8 1 8 3 VITESSE D ENTR E UE ia 8 1 84 CONTROLE A GRANDE VITESSE usines 8 1 85 CONTROLE DE LONGUE DUREE suisses 8 1 8 6 CONTROLE DE TEMPERATURE iii 8 1 8 7 CONTROLE DE REPETITION DU DECLIC usine 8 1 8 8 TEST DE PRESSURISATION Magn tos pressuris es uniquement 8 2 8 9 CONTROLE OPERATIONNEL PRE VOL sese 8 2 9 0 CONTROLE OPERATIONNEL APRES VOL sse nennen ener 8 2 9 0 CHECKLIST ENTRETIEN 200 0 ee retenir tno Rate ce RE exe nuo 9 1 10 0 DEPANNAQGE 5 2 mn ooo ON 10 1 10 1 GUIDE DUJDEPANNAGE oer D eme tret bete eite repens 10 1 10 7 11 0 TABLEAUX SCHE MA tette ass T 1 T 7 EDITION REVISION Slick Aircraft Products N DE PAGE REVISION Unison Industries JOUR MOIS AN JOUR MOIS AN 530 Blackhawk Park Avenue m Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 01 03 94 1991 Unison Industries 0 0 INTRODUCTION 0 1 COPYRIGHT Tous droits r serv s Ce manuel est destin uniquement l utilisateur des magn tos et ou des harnais d allumage Slick Aircraft Products II ne doit pas tre copi photocopi reproduit traduit ou converti sur disquette ou CD Rom
4. 4 1 4 1 PROCEDURE DE REVISION TOUS MODELES DE MAGNETOS 4 1 4 1 1 D pose de la magn to du moteur nennen 4 1 4 1 2 D montage de la magn to on nn o nennen nns 4 1 4 1 3 Tri des pi ces remplacer enne nnne nennen nennen 4 1 4 1 4 Remontage de la magn to nn r enne 4 2 4 2 PROCEDURES SUPPLEMENTAIRES MAGNETOS PRESSURISEES 4 2 4 2 1 Trides pi ces remplacer esent enne nnns nennen 4 2 42 2 Busedenree d ail uas cat ee aan 4 2 4 2 3 Misea l airlibre sarani a ce Der e doc dee ee 4 2 4 2 4 V rification de l int rieur de la magn to ssssssssssseeeee enne 4 2 4 2 5 Joint torique du couvercle sise 4 2 4 2 6 Test de pressurisation de la magn to 4 cc nn 4 2 5 0 DEPOSE DE LA MAGNETO DU MOTEUR nn 5 1 6 0 DEMONTAGE DE LA MAGNETO 6 1 6 0 1 ORDRE GENERAL DE DEMONTAGE enne enne en nensi nnns nnn 6 1 6 1 DEMONTAGE DU DEGLIG 22 1 erint eet tee eed Utd de De ete 6 1 6 2 DEMONTAGE DE LA CLAVETTE DEMLUUNE nennen 6 2 6 3 DEMONTAGE DU COUVERCLE DE DISTRIBUTION eee 6 2 6 4 DEMONTAGE DU BLOC DE DISTRIBUTION nennen 6 2 6 5 DEMONTAGE DU CONDENSATEUR suisses 6 2 6 6 DEMONTAGE DU PIGNON DE ROTOR iii 6 3 6 7 DEMONTAGE DE l ENSEMBLE DES RUPTEURS sse 6 3 6 7 1 Magn tos d clic et entra n
5. eec cest zeen Sese aran sosa SESE 96S sESER SM ROA E d j SEEC en LESE 1200 L20 220 2208 2864 Len ern LECH LEA miin sen omen am 00 son EI s H MES C0 EEE L OM Dean LOCCM PRICEY Ge ELEM anew epit Pm 3800 rem pm pp ESIGN HSE EL N EPSEN GRIT EISEN GPSEN voten SS cien H reen rn Gen reen eru OA GOBE Gen ocsem mmm LOU LUN LUN E280 LOU 690A LEVA LEOLA LLOMA 201 HOUN LEDUN CDU ac kac Num SEM EE EN Eun ELNA PHIR azai semen oenen seven nem um Lad ven vam zesew ave zem tren zm gizew SIZE aen sien sum mm zs TI waj EA dam an OC vom Zl LESC LOCEN pm i pn 12760 ita ann non eue migen nen dicen suce aen pen an CICH ron SOREN zen spon soon een 2000 zap zen zen zoen zm am soon con amp n jon ren Leen zien erig
6. L 1363 3 3 5 VERIFICATION DE LA BOBINE peuvent tre r utilis s A V rifier si la bobine comporte des criques 2 Siles contacts sont bleus indiquant un radiales Si c est le cas remplacer la bobine arc excessif ou piqu s ils devront tre Voir figure 3 3 5 rebut s faut alors remplacer B V rifier la r sistance et la continuit des l ensemble du rupteur de contact circuits primaire et secondaire La bobine doit d entra nement tachym trique et la came tre remplac e si la r sistance est hors des limites ou si le circuit est ouvert Se r f rer 3 37 VERIFICATION DU CONDENSATEUR au tableau n 5 pour les tol rances A Nettoyage du condensateur 1 Si les surfaces ext rieures du condensateur sont sales les nettoyer CRIQUES l eau l g rement savonneuse 2 Rincer l eau claire et s cher avant de r installer dans le carter de la magn to B Inspection visuelle de serrage excessif 1 l aide d une loupe examiner le joint en verre l extr mit du condensateur pour s assurer qu il n y a pas de verre cass ou de d collement des joncs d arr t en acier Chacune de ces conditions entraine le rejet du composant 2 V rifier si le condensateur pr sente des Figure 3 3 5 Signes de corrosion Cette condition entraine le rejet du composant Voir 3 3 6 VERIFICATION DES RUPTEURS figure 3 3 7 3 V rifier si le fil du condensateur pr sente A Rupteurs primaires toutes les magn tos d
7. eren aci ELA GIDE GOK 6LOCN GLOEW ounen GLOEIN GIOEM GUN oca bn LOCA SSZ OSSZ sen 455 ven 9557 oise Aen Ed ad ud d and ix a nl id Rind iind nd ind rd d und 006b H435 Sdoald S3d 31511 Nv3a8v L REVISION PAGE N T 2 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries REVISION 94 Jour Mois An 15 EDITION 91 04 Jour An TABLEAU 3 SCHEMA ECLATE DES PIECES MAGNETO SERIE4300 L 1363 EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION T 3 L 1363 CETTE PAGE EST LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE TABLEAU N 4 LISTE DES PIECES DE REMPLACEMENT POUR LA REVISION DE LA SERIE 6300 Les pi ces suivantes doivent tre remplac es lors de la r vision Des pi ces suppl mentaires peuvent demander tre remplac es suivant leur tat d termin au cours de la visite de la magn to N utiliser que des pi ces de remplacement Slick N utiliser que des pi ces d origine fabriqu es par Slick et de provenance agr e par Slick Les pi ces d
8. 3 2 3 2 8 V rification de la buse d entr e d air Magn tos pressuris es uniquement 3 3 3 2 9 V rification de la mise l air libre Magn tos pressuris es uniquement 3 3 3 3 INSPECTION 500 HEURES o nn r 3 3 3 3 1 D montage et nettoyage 3 3 3 3 2 V rification des roulements billes sss 3 3 3 3 3 V rificatiom di EE 3 3 3 3 4 V rification du d clic Magn tos d clic uniquement 3 3 3 8 5 V rification de la bobine nennen nennen nennen nnne nennen 3 5 3 3 6 V rification des rupteurs issus 3 5 3 3 7 V rification du condensateur nnne nennen nnns 3 5 3 3 8 V rification du bloc distributeur ener enne 3 6 3 3 9 V rification des charbons Ob ia da o 3 7 3 3 10 V rification de dommages structurels noo noone nn 3 7 3 4 PROCEDURE DE VERIFICATION SUPPLEMENTAIRE 500 HEURES POUR MAGNETOS PRESSURISEES iii 3 7 3 4 1 Buse d entr e WT 3 7 3 4 2 Mise l air e 3 7 3 4 3 six 3 7 3 4 4 RT D 3 8 3 4 5 d eine EE 3 8 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue i A Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 01 03 94 REN nicos KEE L 1363 4 0 REVISION ee
9. 3 1 1 VISITE 100 HEURES C D clic A Ajustement du calage au moteur D Bobine B V rifications E Rupteurs primaires 1 Etat des fils et des connections Points de contact de l entra nement 2 Mises l air libre magn tos non tachym trique pressuris es G Condensateur 3 Mise la masse H Charbons 4 Interrupteur de retard magn tos I Lubrification retard 5 HE du c blage du tachym tre 3 1 7 CONTROLE DU FONCTIONNEMENT toutes les magn tos entrainement tachym trique magn tos 6 Filtre de turbo utilis avec des magn tos A Avant le vol ou apr s un entretien de routine pressuris es observez le fonctionnement du moteur 7 Injecteur d air magn tos pressuris es lorsqu il tourne avec les deux magn tos la 8 Mise l air libre magn tos pressuris es fois et ensuite avec l une ou l autre des 9 Test de pressurisation magn tos Les deux magn tos devraient fonctionner normalement et le moteur devrait 3 1 2 VISITE 500 HEURES magn tos entrainement marcher conform ment aux param tres direct indiqu s dans le manuel du motoriste NE A Nettoyage FAITES PAS VOLER L AVION SI LES B Roulements billes MAGNETOS NE FONCTIONNENT PAS C Bobine NORMALEMENT D Rupteurs B Le contr le apr s vol de la magn to devrait E Condensateur avoir lieu apr s chaque vol Observez le F Charbons fonctionnement du moteur lorsqu il tourne G Lubrification avec les deux magn tos la fois et ensuite avec l
10. MISE A L AIR LIBRE Inspecter et nettoyer la mise l air libre afin qu il n y ait ni salet ni obstruction Le diam tre maximum de l orifice est de 0 25 Voir figure 3 4 2 Figure 3 4 2 FILTRE DE TURBO V rifier que l l ment filtrant n est pas jaune ou rouge et qu il n y a pas de condensation d eau ou de corps tranger Voir figure 3 4 3 Si le filtre est contamin se reporter la documentation du fabricant du moteur et ou de l avion pour une action corrective sur le syst me de pressurisation Remplacer le filtre de turbo Si le filtre est contamin la magn to doit tre d pos e et inspect e en cas de dommage par contamination Suivre les proc dures de la section 3 3 de ce manuel Figure 3 4 3 EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 3 7 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION L 1363 3 4 4 JOINTS V rifier que les joints de carter ne portent pas de traces d usure et remplacer si n cessaire Remplacer UNIQUEMENT par des joints de rechange Slick Inspecter les joints de vis et si c est n cessaire les remplacer Remplacer UNIQUEMENT par des joints de rechange Slick et des vis d assemblage Slick Pour conna tre les derni res r f rences de joints de carter vis et joints toriques consulter le tableau
11. dans son ensemble ou partiellement sans l accord pr alable de Slick Aircraft Products AVERTISSEMENT UNE UTILISATION INAPPROPRIEE OU NON AUTORISEE DES INFORMATIONS CONTENUES DANS CE MANUEL PEUT ENTRAINER DES PERTES OU DOMMAGES POUR L UTILISATEUR L efficacit et l applicabilit de ce manuel n ont pas t v rifi es pour les ensembles composants ou pi ces d tach es qui n ont pas t fabriqu s par Slick Aircraft Products L utilisation de ce manuel dans un autre but que celui pr vu l origine ou pour effectuer l installation l entretien le remplacement le r glage l inspection ou la r vision de tout ensemble composant ou pi ce d tach e non fabriqu par Slick Aircraft Products n est pas agr avalis ou consenti par Slick Aircraft Products Slick Aircraft Products nendosse pas la responsabilit de toutes sortes de dommages caus s directement ou indirectement par l utilisation frauduleuse de ce manuel dans d autres buts que ceux pr vus Lors de l installation de l entretien remplacement du r glage de l inspection de la r vision d un ensemble Slick d un composant ou d une pi ce d tach e il est imp ratif de se r f rer la derni re mise jour du Manuel Slick concern Prenez contact avec Slick pour vous assurer que vous poss dez bien la derni re mise jour avant d entreprendre tout travail Tout a t mis en uvre pour rendre ce manuel aussi complet et pr cis que pos
12. devraient pas tre remplac e par des pi ces us es sur des magn tos devant tre remises en service En outre les pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick risquent de s user de mani re in gale et des rythmes diff rents des pi ces Slick rendant la documentation Slick inappropri e pour un entretien correct Les pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick m me si elles sont agr es FAA PMA risquent de ne pas se monter ou fonctionner comme les pi ces Slick d origine Le contr le FAA des pi ces PMA n exige pas l utilisation sur un moteur ou des tests en vol et n impose pas que le test d endurance d passe les d lais d entretien pr conis s dans la documentation Slick Pour ces raisons les pi ces us es ou les pi ces non fabriqu es par Slick peuvent diminuer la fiabilit d une magn to d une mani re qui n a pas t envisag e par Slick Aircraft Products et sa documentation L 1363 Description Qt Condensateur 1 Roulement double protection 1 Couvercle de roulement 1 Bobine 1 D clic 1 Joint d huile 1 Kit de rupteurs 1 Pignon de rotor 1 Bloc et pignon de distribution 1 MAGNETOS PRESSURISEES En suppl ment des pi ces ci dessus mentionn es les composants suivants doivent aussi tre remplac s chaque r vision Kit pour magn tos pressuris es 1 Vis t te ronde 1 Vis t te ronde 3 Joint de corps 1 Vis de bo tier 4 Joint torique de couvercle 1 de harnais Consulter le Tableau N
13. ressort dans l arbre jusqu ce que le ressort se cale au fond de l arbre Le EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 76 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries Figure 7 14 7 15 ALIGNEMENT DU PIGNON DISTRIBUTEUR L 1363 Figure 7 15 E Fixer le bloc de distribution des vis appropri es A sur le corps l aide A Aligner l indice L gauche ou R droit du 7 16 CONNECTION DU FIL DE CONDENSATEUR pignon distributeur avec celui du bloc de A Connecter le fil du condensateur la cosse distribution Utiliser les rep res L pour les du rupteur magn tos rotation gauche et pour les B Brancher la cosse le fil dirig vers la magn tos rotation droite gauche Voir figure 7 16 B Bloquer le pignon distributeur l aide de l outil de calage T 118 dans son logement C Placer les entretoises dans le corps de la magn to Voir figure 7 15 FIL DU CONDENSATEUR RUPTEURS FIGURE 7 16 7 17 CONNECTION DU FIL DE RETARD A Connecter Le fil de retard aux rupteurs de Figure 7 15 D Placer le bloc distributeur sur le corps de la magn to Le pignon et le rotor de distribution sont correctement mont s lorsque l indice sur le pignon de rotor est align avec l indice de r f rence sur le bloc de distribution Voir figure
14. rieur du ressort de d clic EMPECHER LE BON FONCTIONNEMENT DE dans les rainures du moyeu de d clic LA MAGNETO B Ajuster le boitier de d clic sur le moyeu Il n y a pas de tension dans l accouplement dans cette position C Tenir d une main le bo tier et de l autre entre le POSITIONNER A 1 92 pouce et l index le cliquet MAGNETO D Tirer le moyeu doucement en arri re assez loin pour vite les saillies sur le bo tier E Immobiliser le boitier tout en tournant le moyeu pour bander le ressort jusqu ce que les saillies CHARBON MAINTENU de l autre c t de la plaque de cliquet passent PAR RESSORT i les saillies sur le bo tier environ 1 4 de tour 90 BOBINE ATTENTION NE PAS BANDER LE RESSORT DE DEE DECLIC DE PLUS DUN QUART DE TOUR TENSION Figure 7 7 EDITION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 7 2 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries 7 8 MONTAGE DES RUPTEURS 7 8 1 RUPTEURS PRIMAIRES TOUTES LES MAGNETOS A l aide de vis fixer les rupteurs sur le couvercle de roulement NOTA SUR LES MAGNETOS A RETARD LES RUPTEURS PRIMAIRES SON TFIXES PAR UNE VIS ANODISEE NOIRE ATTENTION LES MAGNETOS A RETARD UTILISENT DES VIS DE DIFFERENTES LONGUEURS POUR FIXER LES ENSEMBLES DE RUPTEURS L UTILISATION D
15. tos doivent fonctionner correctement et le moteur doit tourner conform ment aux param tres d crits dans le manuel du fabricant du moteur 90 CONTROLE OPERATIONNEL APRES VOL Apr s le vol observer le fonctionnement du moteur tout en utilisant soit la magn to droite soit la gauche Les deux magn tos doivent fonctionner correctement et le moteur doit tourner conform ment aux param tres d crits dans le manuel du fabricant du moteur ATTENTION NE PAS ENVISAGER UN SECOND VOL SI LES DEUX MAGNETOS NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT ATTENTION NE PAS VOLER SI LES DEUX MAGNETOS NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 01 03 94 530 Blackhawk Park Avenue 8 2 A Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries 9 0 CHECKLIST D ENTRETIEN L 1363 Type de l avion N immatriculation R f rence de la magn to N de s rie de la magn to Date TOUTES LES 100 HEURES Moteur fabricant mod le Temps total du moteur Temps total de la magn to L1 AJUSTER LE CALAGE AU MOTEUR section 3 2 1 VERIFICATIONS LIEtat des c bles et des connections section 3 2 2 OMises l air libre magn tos non pressuris es section 3 2 3 LIC ble de mise la masse section 3 2 4 LIFiltre de
16. viter qu il ne s enroule sur lui m me Voir figure 6 5 D poser la clavette demi lune de l arbre de rotor l aide de pinces Voir figure 6 2 Figure 6 5 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 6 2 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 01991 Unison Industries L 1363 6 6 DEMONTAGE DU PIGNON DE ROTOR Oter le pignon de rotor de l extr mit du rotor l aide de deux tournevis plats 6 6 DEMONTAGE DE L ENSEMBLE DES RUPTEURS 6 7 1 MAGNETOS A DECLIC ET A ENTRAINEMENT DIRECT A D connecter le c ble de la bobine au rupteur B D poser les vis et les rondelles du rupteur C D monter le rupteur du chapeau de roulement D D monter la came en soulevant tout droit l aide d une lame de tournevis Voir figure 6 7 1 Figure 6 7 2 67 3 MAGNETOS A TACHYMETRIQUE OTER LES VIS A D brancher les fils de tachym tre du rupteur ET RONDELLES de contact de tachym tre B Enlever la came en la soulevant tout droit avec la lame d un tournevis C Enlever les vis et les rondelles du rupteur de contact de tachym tre D Enlever le rupteur de contact du tachym tre et les entretoises OTER LA CAME 6 8 DEMONTAGE DU ROTOR A D visser les deux vis et les deux plaques d appui de roulement B Appuyer sur l extr mit de l arbre de rotor et retirer
17. 7 15 A Figure 7 17 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 77 01 04 91 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries L 1363 7 18 7 19 7 20 7 21 CONNECTION DU FIL DE CONTACT DE L ENTRAINEMENT TACHYMETRIQUE A Connecter les fils aux rupteurs de tachym tre Voir figure 7 18 Figure 7 18 MONTAGE DU BOITIER DE DISTRIBUTION MAGNETOS NON PRESSURISEES A Placer le boitier de distributeur sur le corps de la magn to MONTAGE DU BOITIER DE DISTRIBUTION MAGNETOS PRESSURISEES A Monter le joint de bo tier B Placer le boitier de distributeur sur le corps de la magn to ATTENTION S ASSURER QUE LE CHARBON SE TROUVE BIEN DANS L ARBRE DE DISTRIBUTION PENDANT LE MONTAGE SI LE CHARBON TOUCHE UN COTE DE L ARBRE DE DISTRIBUTION LE COLLIER DE LA BOBINE SERA MAL POSITIONNE AU COURS DU MONTAGE FIXATION DU BOITIER DE DISTRIBUTION A Fixer le boitier avec trois vis et une vis Serrer au couple de 24 in lbs B D poser l outil de calage T 118 ATTENTION NE PAS FAIRE TOURNER L ARBRE DE ROTOR LORSQUE L OUTIL DE CALAGE T 118 EST INSERE DANS LE BLOC DISTRIBUTEUR SI L ARBRE DE ROTOR EST TOURNE ALORS QUE L OUTIL DE CALAGE EST EN PLACE LA MAGNETO DOIT ETRE DEMONTEE ET INSPECTEE EN CAS DE DOMMAGE AU BLOC ET AU PIGNON DE DISTRIBUTION
18. B Le testeur doit fonctionner correctement un r gime de 200 tours minute sur les magn tos sans d clic et 350 tours minute sur les magn tos d clic 84 85 86 87 CONTROLE A GRANDE VITESSE A Magn tos S rie 4300 1 Faire fonctionner la magn to 1000 2000 et 3000 tours minute durant 5 minutes chaque fois 2 Observer la r gularit tincelle au testeur La magn to doit produire chaque fois une tincelle convenable CONTROLE DE LONGUE DUREE OPTIONNEL A Magn tos S rie 4300 1 Contr ler le fonctionnement de la magn to pendant au moins 3 heures Durant les deux premi res heures la faire fonctionner 1725 tours minute et 3400 tours minute la troisi me heure 2 Durant tout le test il doit y avoir des tincelles r guli res et franches B Magn tos S rie 6300 1 Contr ler le fonctionnement de la magn to pendant au moins 3 heures Durant les deux premi res heures la faire fonctionner 3000 tours minute et 4500 tours minute la troisi me heure 2 Durant tout le test il doit y avoir des tincelles r guli res et franches CONTROLE DE TEMPERATURE Mesurer la temp rature externe du corps de magn to durant le contr le de longue dur e la vitesse la plus lev e La magn to produit normalement de la chaleur en fonctionnant La temp rature maximale externe du corps de la magn to doit tre de 175 F 79 4 C temp rature ambiante CONTROLE DE REPETITION DU DE
19. ET PEUT DIMINUER LES PERFORMANCES ET COMPROMETTRE LA NAVIGABILITE DE LA MAGNETO REMONTAGE DE LA MAGNETO Proc der au remontage de la magn to conform ment aux instructions de la section 7 0 de ce manuel PROCEDURES SUPPLEMENTAIRES MAGNETOS PRESSURISEES En compl ment aux proc dures de r vision d crites ci dessus les suivantes doivent tre appliqu es TRI DES PIECES A REMPLACER La liste des pi ces rebut es figure au tableau n 4 BUSE D ENTREE D AIR V rifier et nettoyer l injecteur pour s assurer qu il est propre et non obstru La pr sence de salet ou d autre contaminants est le signe que le syst me de pressurisation de la magn to ne fonctionne pas correctement Consulter les manuels du fabricant du moteur pour une action corrective MISE A L AIR LIBRE Inspecter et nettoyer la mise l air libre pour s assurer qu elle est propre et non obstru e Le diam tre maximum de l orifice est de 025 inch 0 63cm VERIFICATION DE L INTERIEUR DE LA MAGNETO V rifier qu il n y a pas de corrosion d huile ou d autre contaminant du turbo l int rieur de la magn to Nettoyer si n cessaire et v rifier le syst me de pressurisation de l avion conform ment aux recommandations du fabricant du moteur et ou de l avion JOINT TORIQUE DU COUVERCLE V rifier que le joint torique du couvercle de la magn to ne pr sente pas de coupure ou autre dommage qui alt rerait l tanch it Remplacer le joint torique s
20. deux B Face la magn to aligner celle ci de vis et deux rondelles plates mani re ce que la bobine soit orient e B Ne pas trop serrer les vis tant que la magn to dans la position midi n est pas cal e C Ins rer la jauge de jeu E T 150 Figure 7 10 1 entre les p les de laminage de l arbre de rotor et les p les de laminage du 7 9 INSTALLATION DE LA CAME DE ROTOR corps A Monter la came l aide d un petit marteau et de l outil T 151 d assemblage came rotor B Enfoncer la came jusqu ce qu elle s ins re fond dans le logement du rotor Voir figure 7 9 EXTREMITE PLATE Figure 7 10 1 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois 530 Blackhawk Park Avenue 73 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 Ins rer l extr mit plate de l outil T 150 pour les anciens mod les de rotor ceux dont la t te aimant e ne comporte pas d encoche Voir la figure 7 10 2 Se r f rer la plaque d identification de la magn to pour conna tre le sens de rotation Ins rer la jauge de jeu E contre la lamelle droite pour les magn tos rotation droite et contre la lamelle gauche pour les magn tos rotation gauche Figure 7 10 2 Ins rer l extr mit crant e de l outil T 150 pour les rotors actuels avec des encoches sur la t te aimant e Voir la figure 7 10 3 Rep rer l e
21. donn es techniques du fabricant du moteur pour un fonctionnement correct Syst me d chappement d fectueux V rifier qu il ny a pas d obstruction dans les tubes d chappement et les silencieux ni de mauvais fonctionnement des soupapes Consulter les donn es techniques du fabricant pour un fonctionnement correct EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 10 3 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE FONCTIONNEMENT IRREGULIER OU VIBRATION A UN REGIME PARTICULIER H lice hors d usage ou mal quilibr e Consulter le manuel du fabricant de l h lice pour plus de pr cisions Corriger si n cessaire H lice mal quilibr e ou mal mont e Corriger si n cessaire R sonance harmonique entre le moteur et l h lice Consulter le manuel d utilisation du fabricant de l avion Corriger si n cessaire Probl me au niveau des composants internes de la magn to Rupteurs Came Condensateur Bobine Pignon de distribution Bloc de distribution Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 pour conna tre les sp cifications et les proc dures d inspection V rifier qu il n y a pas de combustion excessive de pig res de corrosion v rifier le jeu et l t
22. es ou les pi ces non fabriqu es par Slick peuvent diminuer la fiabilit d une magn to d une mani re qui n a pas t envisag e par Slick Aircraft Products et sa documentation L 1363 Description Qt Condensateur 1 Roulement double joint 1 Couvercle de roulement 1 Bobine 1 D clic 1 Joint d huile 1 Kit de rupteurs 1 Pignon de rotor 1 Bloc et pignon de distribution 1 Consulter le Tableau N 2 Liste des pi ces pour connaitre la r f rence exacte correspondant un type particulier de magn to 01 04 91 Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION e Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 7 1 L 1363 Lem en ml eem Sein sem arsen sueco sueco seen suen aa ex En wer rites vitm rasta oer SLOCN een SO A OCR Cen sen RESCH r GH Erie ELLE ELER EIER BUER din sem fon Sn teer Sun szeew sere eem sesew szecw szaci szecm saec saec ven aen seem con en oam een n em en tenen cene ron dvo ren
23. le rotor et l ensemble du chapeau de CABLE DE roulement du carter Voir figure 6 8 BOBINE Figure 6 7 1 6 7 2 MAGNETOS A RETARD NOTA Sur une magn to retard les contacts primaires sont s curis s par une vis anodis e NOIRE Les contacts de rupteur de retard sont identifi s par une vis ARGENT Voir figure 6 7 2 A D brancher le fil de la bobine du rupteur de contact primaire B Enlever la came la soulevant tout droit avec la lame d un tournevis C Enlever les vis et les rondelles du rupteur de D E contact primaire Enlever le rupteur de contact primaire Enlever les vis et les rondelles du rupteur de Figure 6 8 retard F D poser le rupteur de retard et les entretoises EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 6 3 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 69 DEMONTAGE DES ROULEMENTS DE L ARBRE A Placer le rotor sur l entretoise T 152 Voir figure C Ins rer l extracteur de roulement Slick T 121 en 6 9 2 parties entre l extr mit de roulement de transmission et la t te aimant e du rotor D Placer le rotor et l extracteur de roulement T 121 sur l entretoise T 152 E Presser l arbre de rotor et enlever l extr mit de roulement de transmission 6 10 DEMONTAGE DE LA BOBINE A D monter la vis de masse de la bob
24. n 5 3 4 5 JOINT TORIQUE V rifier que le joint torique du couvercle de harnais n est pas us et le remplacer si n cessaire EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION 3 8 L 1363 4 0 REVISION dommages ou des blessures caus es par l utilisation de pi ces non agr es par Slick Les magn tos Slick s ries 4300 6300 doivent tre compl tement r vis es quand les conditions Les magn tos Slick sont construites de telle imposent Les magn tos doivent tre r vis es mani re que les pi ces m caniques vont s user de chaque r vision du moteur En aucun cas la fa on quilibr e La configuration d usure logique et magn to ne doit avoir un temps de service sup rieur vidente d finit un rythme d entretien recommand la limite du TBO du moteur sur lequel elle est pr sent dans la documentation Slick Utilis es install e suivant ces recommandations les pi ces us es ne Les magn tos doivent tre remplac es si l avion a doivent jamais servir d panner ou r parer une t foudroy ou s il y a eu un arr t brutal du moteur magn to et les pi ces originales ne doivent pas non plus tre remplac es par des pi ces us es sur les Les pieces suivantes doivent tre remplac es magn t
25. ne sont pas endommag es Remplacer si n cessaire Bobine V rifier qu il n y a pas de crique de dommage au niveau du collier de fixation ou de la tresse de connection et v rifier le bon tat du bobinage Remplacer si n cessaire Pignon de distribution V rifier si le doigt de l lectrode n est pas desserti contr ler les dents du pignon l arbre V rifier les dommages au charbon Remplacer si n cessaire V rifier qu il n y a pas d abrasion ou de combustion Bloc de distribution excessive au niveau des plots du distributeur V rifier l usure aux bagues du pignon de rotor Remplacer si n cessaire Proc dures de d marrage incorrectes ou Consulter le manuel de service du moteur pour un anormales fonctionnement et des performances ad quats Corriger si n cessaire Syst me d alimentation essence Consulter le manuel du fabricant du moteur pour d fectueux connaitre les sp cifications et le fonctionnement Corriger comme indiqu Circuit de rupteur de retard inop rant Inspecter les branchements et le fonctionnement des rupteurs Corriger comme indiqu RETOUR EN D clic restant engag lors de l actionnement V rifier le fonctionnement du d clic Corriger ARRIERE DE du d marreur comme indiqu L HELICE LORS DU DEMARRAGE Circuit de rupteur de retard inop rant V rifier que les fils le calage ou les contacts ne sont pas d fectueux Corrigez si n cessaire Pas de mise la masse de la magn to sans V ri
26. origine Slick sont fabriqu es et inspect es conform ment des proc dures rigoureuses assurant la navigabilit et l ad quation des magn tos Slick Les pi ces d une autre provenance que Slick m me rigoureusement identiques en apparence peuvent ne pas avoir t test es et inspect es dans les normes peuvent avoir t fabriqu es de mani re diff rente avec des mat riaux diff rents et peuvent s av rer dangereuses si elles sont mont es sur une magn to Slick Les pi ces de magn tos r cup r es modifi es ne provenant pas de source agr e Slick ou les pi ces dont l historique est inconnu ou ne peut tre authentifi peuvent avoir subi des conditions ou des temp ratures extr mes ou d autres dommages cach s non perceptibles l oeil nu ou au moyen de contr le non destructif L usage de cette pi ce m me fabriqu e par Slick peut rendre son montage impossible ou dangereux sur une magn to Slick Slick d cline express ment toute responsabilit pour les mauvais fonctionnements pannes dommages ou blessures caus s par l utilisation de pi ces non certifi es par Slick Les magn tos Slick sont congues de mani re ce que les pi ces m caniques s usent de fa on harmonieuse Les pr visions d usure conduisent un programme d entretien d fini dans la documentation Slick Ainsi utilis es les pi ces us es ne devraient jamais servir d panner ou r parer une magn to et de m me les composants ne
27. pour s assurer que le fil d entrainement du tachym tre est branch correctement VERIFICATION DU FILTRE DE TURBO magn tos pressuris es uniquement V rifier si l l ment filtrant est jaune ou rouge ou s il y a pr sence de condensation ou de corps trangers voir figure 3 2 6 Si le filtre est contamin se r f rer aux documents du constructeur de l avion ou du moteur au sujet des actions correctives aux probl mes de pressurisation Remplacer le filtre Si le filtre est contamin d poser la magn to et inspecter d ventuelles contaminations Suivre la proc dure de la section 3 3 de ce manuel EDITION REVISION Jour Mois Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 3 2 Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries PAGE N REVISION L 1363 3 3 1 DEMONTAGE ET NETTOYAGE Suivre les instructions de d montage de la section 6 0 Une fois d mont e revenir en section 3 3 2 3 3 2 VERIFICATION DES ROULEMENTS A BILLES A Inspecter les roulements en faisant tourner Figure 3 2 6 l arbre du rotor V rifier que le mouvement soit libre Si l arbre du rotor grippe reste coinc ou 3 2 8 VERIFICATION DE LA BUSE D ENTREE D AIR pr sente un jeu excessif dans le roulement magn tos pressuris es uniquement remplacer le roulement billes selon les I
28. que l arbre s ins re dans le corps de la magn to Voir figure 7 2 1 Installer les cages de roulement et les vis de fixation Serrer les vis au couple de 20 24 in lbs Figure 7 1 E Visser la poign e en T jusqu caler les roulements contre les paulements de l arbre de rotor Figure 7 2 1 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 74 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 7 3 INSTALLATION DU JOINT D HUILE S assurer que le bo tier est bien en place sur le A Lubrifier le joint d huile avec de l huile moteur moyeu et tourne librement B Retourner la magn to sur l outil T 100 de facon ce que la flasque soit en haut INSTALLATION DU DECLIC C Poser le joint d huile sur l arbre de rotor Le c t A Monter l ensemble du d clic sur l arbre de rotor convexe au milieu du joint doit se trouver B Installer la rondelle du d clic l ext rieur de la magn to C Installer l crou d assemblage et serrer au couple de 120 320 inlbs pour caler ATTENTION S ASSURER QUE LE JOINT l assemblage sur l arbre de rotor Si la goupille D HUILE N EST PAS ENTAILLE OU ENDOMMAGE fendue ne s aligne pas avec le trou de la PAR LES BORDS DE LA CLAVETTE DEMI LUNE goupille respectant le couple indiqu ter l crou et
29. tre remplac s Se reporter la section 7 13 de ce manuel 19 64 INCH Pa BON MAUVAIS Figure 3 3 9 B V rifier le ressort de contact visuellement La longueur totale libre doit tre sup rieure 19 32 inch Voir figure 3 3 9 A Chercher les m plats sur les spires du ressort Les ressorts paraissant us s ou dont la longueur n est pas conforme doivent tre remplac s Se reporter la section 7 13 de ce manuel 19 32 INCH x Figure 3 3 9 A C Remonter en suivant les instructions de la section 7 13 B 3 3 10 VERIFICATION DE DOMMAGE STRUCTUREL 3 4 3 4 1 V rifier que le corps de magn to et le boitier de distribution ne comportent pas de crique ou autre dommage Inspecter les filetages pour s assurer que les filets sont intacts et non endommag s Remplacer si n cessaire conform ment aux instructions de la section MONTAGE de ce manuel REMONTAGE DE LA MAGNETO Section 7 VERIFICATIONS SUPPLEMENTAIRES A 500 HEURES POUR MAGNETOS PRESSURISEES BUSE D ENTREE D AIR V rifier et nettoyer l injecteur pour s assurer qu il est propre et non obstru Voir figure 3 4 1 Des particules jaunes ou blanches ou une pellicule huileuse dans l injecteur sont signe d humidit et d un possible d faut de pressurisation Se reporter la documentation du fabricant du moteur et ou de l avion pour une action corrective sur le syst me de pressurisation 3 4 2 3 4 3 L 1363 INJECTEUR D AIR Figure 3 4 1
30. une montre R pour un axe de rotation dans le sens des aiguilles d une montre La r f rence de l utilisateur est aussi indiqu e sur la plaque d identification Les magn tos Slick de production courante sont fournies en neuf identifi es par une plaque d identit rouge THEORIE DU FONCTIONNEMENT La magn to est un m canisme d allumage compl tement autonome Habituellement deux magn tos sont install es sur chaque moteur d avion en redondance Lorsque le vilebrequin du moteur tourne les pignons log s dans le carter du moteur entra nent l axe de rotor de la magn to contenant des aimants permanents Lorsque l axe tourne un champ magn tique est produit qui est transform en courant haute tension travers les enroulements des bobines primaires et secondaires Le courant haute tension est distribu vers le cylindre appropri travers un ensemble de bloc distributeur et de c bles d allumage Une came deux lobes et un aimant rotatif deux p les sont utilis s pour g n rer un flux magn tique et d clencher l tincelle Les magn tos 4 cylindres sont entra n s la vitesse du moteur et produisent 4 tincelles tous les 720 degr s de rotation du vilebrequin Les magn tos 6 cylindres sont entrain s 1 fois et demie la vitesse du moteur et produisent 6 tincelles tous les 720 degr s de rotation du vilebrequin Les magn tos Slick sont des syst mes calage d allumage constant lorsque le mo
31. une ou l autre des magn tos Les deux 3 1 3 VISITE 500 HEURES magn tos d clic magn tos devraient fonctionner normalement A Nettoyage et le moteur devrait marcher conform ment B Roulements billes aux param tres indiqu s dans le manuel du C D clic motoriste NE FAITES PAS VOLER L AVION D Bobine SI LES MAGNETOS NE FONCTIONNENT E Rupteurs PAS NORMALEMENT F Condensateur G Charbons 3 2 VISITE 100 HEURES H Lubrification Les proc dures d entretien d crites ci apr s 3 1 4 VISITE 500 HEURES magn tos retard devraient tre suivies toutes les 100 heures ou A Nettoyage lors de la visite annuelle le premier terme chu B Roulements billes Assurez l entretien sur chaque magn to C D clic D Bobine 3 2 1 AJUSTEMENT DU CALAGE E Rupteurs de contact primaires GE ATTENTION S ASSURER QUE LE CONTACTEUR DE H Charbons DEMARRAGE EST SUR OFF ET QUE LE CABLE DU Lubrification CONDENSATEUR EST MIS A LA MASSE 3 1 5 VERIFICATIONS SUPPLEMENTAIRES A 500 A Tourner le vilebrequin du moteur dans le sens HEURES POUR MAGNETOS PRESSURISEES de rotation normal jusqu ce que le cylindre A Injecteur d air mise l air libre et filtre de turbo n 1 soit dans la position pleine avance B V rification dans la magn to pour recherche d allumage suivant les recommandations du d l ments contaminants motoriste concernant le r glage des C Joint de corps et joint de visserie de couvercle magn tos Inscrire ou p
32. 5 Liste des pi ces pour conna tre la r f rence exacte correspondant un type particulier de magn to 01 04 91 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION e Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue TA Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries 52509 Eegen dou jj POOR 1 A gen DECO Dur OCH t ZOCO EA REH Ven Lene SUECIA SLEEN SUECA HEEN iam la run osn o in BER gt M rd ja od sad o EI gem Jeune min n eem om gt ssn eem PAE amp BCN seca sen seien szecw szeev LEER u izon cexcm sen m soc azaan ac eo Den 20 ren aen aen seca Geen RCA open Deen Gen men ORDER OFOCIN outen Geen omg OPOTI iic UA Dec zeen sco AW secta cesan OSN son ERN GAA ptn OEA agati azoti ton agaci Lem le SM mA sn al men 1 1 dl man nl en n tm warn en irc ioc 806 en
33. A BOBINE USE OU BRULE Tension incorrecte entre le c ble de haute tension et le charbon Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 7 pour conna tre les capacit s du c ble haute tension BOBINE CRIQUEE OU ARC ELECTRIQUE DANS LE CARTER DOIGT D ELECTRODE DESSERRE SUR LE PIGNON DE DISTRIBUTION Bobine d fectueuse Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 3 5 pour les particularit s et les proc dures d inspection Remplacer si n cessaire Jeu de bougie incorrect Rectifier le jeu des conform ment sp cifications du fabricant bougies aux Bougies noy es Nettoyer les bougies conform ment aux directives du fabricant Bougies d fectueuses V rifier les bougies conform ment aux directives du fabricant Chaleur excessive Pige de calage coinc e entre l lectrode et le bloc distributeur pendant la proc dure de calage V rifier les d flecteurs ou l arriv e d air frais Corriger comme n cessaire Consulter le Manuel Slick L 1363 pour connaitre les proc dures de calage correctes Remplacer le bloc et le pignon PLOTS DU BLOC DISTRIBUTEUR Le doigt d lectrode fait contact avec les plots V rifier et remplacer si n cessaire RAYES OU EXCESSIVEMENT BRULES BAGUES DU Mauvaise lubrification des bagues Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 3 8 pour PIGNON DE conna tre les proc dures d entretien correct DISTRIBUTION TRES USEES
34. AGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 6 1 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 Figure 6 1 ATTENTION RESSORT A FORTE TENSION C Tourner le boitier pour rel cher la tension du ressort D Enlever le boitier de d clic et son ressort E Engager l arrache moyeu Slick T106 dans les ergots du moyeu Bloquer le boulon extracteur T106 et d poser le moyeu de d clic Voir figure 6 1 A Figure 6 1 A 6 2 DEMONTAGE DE LA CLAVETTE DEMI LUNE 6 3 6 4 6 5 Figure 6 2 DEMONTAGE DU COUVERCLE DE DISTRIBUTION A D visser trois longues vis et une petite vis du carter de distributeur B S parer le carter de distributeur du corps de la magn to C D connecter le fil du condensateur aux rupteurs D Magn to retard seulement D connecter le c ble de l interrupteur de retard des rupteurs de retard Magn tos entra nement tachym trique D connecter le fil des rupteurs DEMONTAGE DU BLOC DE DISTRIBUTION D visser les deux vis et enlever le support de palier distributeur le pignon du distributeur et les entretoises du carter DEMONTAGE DU CONDENSATEUR En d montant le condensateur du carter de distributeur faire tourner soigneusement le fil du condensateur dans le sens inverse des aiguilles d une montre dans le m me sens que le condensateur pour
35. BARRE SUPPORT DE ROULEMENT Charbonnage caus par une usure excessive du charbon Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 7 pour conna tre les capacit s du c ble haute tension BRULEE EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 10 6 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE ROULEMENT VOILE Le roulement n est pas install conform ment la configuration correcte Consulter le Manuel Slick L 1363 Sections 3 3 2 et 7 1 pour les proc dures d entretien appropri es Roulement mal mont Consulter le Manuel Slick L 1363 Sections 3 3 2 et 7 1 pour conna tre les proc dures d entretien appropri es MAGNETOS Syst me de pressurisation ou de Consulter le manuel d entretien du fabricant du moteur PRESSURISEES filtration d fectueux pour conna tre les particularit s du syst me de UNIQUEMENT pressurisation CONTAMINATION INTERNE ET CORROSION TOUTES LES Solvants ou agents nettoyants utilis s en Consulter le Manuel Slick L 1363 pour conna tre les MAGNETOS trop grande quantit ou de fa on non proc dures de nettoyage Corriger comme n cessaire CONTAMINATION appropri e INTERNE ET CORROSION EDITION REVISION Sl
36. CLIC Recommencer le contr le du d clic Section 8 1 apr s le test de temp rature ci dessus EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 01 03 94 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 8 1 A Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries PAGE REVISION 8 TEST DE PRESSURISATION MAGNETO PRESSURISEES UNIQUEMENT Apr s le montage de la magn to monter un couvercle de harnais pressuris et appliquer l injecteur de l air filtr sous 15 psi Le d bit d air sous 15 psi ne doit pas d passer 40 pieds cube par heure SCFH Si le d bit est trop important repositionner les joints et resserrer les vis du boitier et du couvercle de harnais Les vis doivent tre serr es 21 25 in los Voir figure 8 8 pour conna tre les d tails du dispositif de contr le Le contr le doit s effectuer sur une magn to temp rature ambiante DEBIT MAXI 40 SCFH A 15 Psi ADMISSION D AIR FILTRE VERS LAMAGNETO INDICATEUR DE Figure 8 8 PRESSION Nota le d bitm tre peut tre command aupr s de 8 8 Dwyer Instruments Inc PO Box 373 Michigan City IN 46360 219 879 8868 Order Model MMA 7 CONTROLE OPERATIONNEL PRE VOL Avant le vol ou apr s une op ration d entretien de la magn to observer le fonctionnement du moteur en utilisant soit la magn to droite soit la gauche Les deux magn
37. E DU PIGNON DISTRIBUTEUR A Montage du charbon dans le ressort 1 Faire glisser le petit c t du charbon dans l extr mit effil e du ressort haut du charbon doit d passer le haut de l arbre d environ 1 4 d inch Voir figure 7 12 _ENSEMBLE A CHARBON RESSORT V4 INCH LEVEE DE CHARBON MAXIMUM SANS CONTRAINTE Figure 7 12 7 18 ASSEMBLAGE DU BLOC DISTRIBUTEUR A Monter le pignon distributeur dans le bloc de distributeur la marque L amp R gauche et droit vers le haut B Monter la barre de roulement dans le bloc distributeur comme le montre la Figure 7 13 Figure 7 13 7 14 ALIGNEMENT DU PIGNON DE ROTOR A Monter le pignon de rotor sur l extr mit de l arbre de rotor B Aligner le L ou le R cela d pend du sens de rotation de la magn to voir la plaque d identification de la magn to sur le pignon de rotor de mani re ce qu il soit dirig vers le c ble haute tension de la bobine Maintenir l arbre de rotor pour viter qu il ne tourne durant le montage L alignement du pignon de rotor est tr s important Voir figure 2 Faire tourner le charbon dans le sens 7 14 des aiguilles d une montre jusqu ce que le talon du charbon se cale sur le ressort B Montage du charbon dans le pignon de distributeur 1 Ins rer l extr mit ouverte du ressort dans l extr mit ouverte de l arbre du pignon de distributeur 2 Pousser doucement le charbon et le
38. E VIS Figure 7 9 INAPPROPRIEES ENDOMMANGERA LE ROULEMENT SUPERIEUR DE LA MAGNETO 7 10 REGLAGE DE LA MAGNETO ET POURRA ENTRAINER DES PANNES 7 8 2 RUPTEURS DE RETARD MAGNETOS A ANE GE RETARD SUELEMENT REGLES D ABORD LES RUPTEURS DE RETARD SECONDAIRES DOIVENT NOTA MONTER LE RUPTEUR PRIMAIRE INSTALLES EN REFERENCE AUX RUPTEURS AVANT DE MONTER LE RUPTEUR DE PRIMAIRES ET CEUX CI DOIVENT ETRE RETARD REGLES CORRECTEMENT POUR PERMETTRE LE BON REGLAGE DES RUPTEURS DE RETARD A Placer l entretoise sur le couvercle de roulement et visser le rupteur de retard avec des vis argent es et des rondelles 7 10 1 AJUSTEMENT DES RUPTEURS PRIMAIRES plates TOUTES LES MAGNETOS B Ne pas trop serrer les vis tant que la magn to n est pas cal e A Placer la magn to sur l outil T 125 la flasque vers le bas Magn tos s rie 6300 D monter 7 8 3 RUPTEURS DE L ENTRAINEMENT TACHYMETRIQUE l adaptateur de calage T 509 MAGNETOS ENTRAINEMENT TACHYMETRIQUE Magn tos retard Monter la douille de SEULEMENT calage T 123 sur l arbre de rotor avant de mettre la magn to sur la base T 125 NOTA MONTER LE RUPTEUR PRIMAIRE Magn tos d clic Ne pas utiliser la AVANT DE MONTER LE RUPTEUR douille de calage T 123 TACHYMETRIQUE Magn tos entra nement direct Monter la douille de calage T 123 sur l arbre de rotor avant de placer la magn to A Placer les rupteurs de tachym tre sur le sur la base T 125 couvercle de roulement et le fixer avec
39. ER EE 2 1 3 0 ENTRETIEN mee 3 1 31 PROGRAMME D ENTRETIEN rrt rp Ee dt Ae gei ttl 3 1 3 1 1 Visite TOO Heures o reete ehe a na 3 1 3 1 2 Visite 500 Heures Magn tos entra nement direct 3 1 3 1 3 Visite 500 Heures Magn tos d clic ssssssseeeen 3 1 3 1 4 Visite 500 Heures Magn tos retard ssssssssssssssseeeeenne 3 1 3 1 5 Proc dure de visite suppl mentaire 500 Heures pour magn tos pressuris es 3 1 3 1 6 Visite 500 Heures Magn tos entra nement tachym trique seulement 3 1 3 1 7 Contr le du fonctionnement toutes les magn tos 3 1 3 2 VISITE 100 HEURBES tein romae ier E erre 3 1 3 2 1 Aj stement du calage ctv nete ea aa 3 1 3 2 2 V rification de l tat des fils et des connections 3 2 3 2 3 V rification des mises l air libre Magn tos non pressuris es 3 2 3 2 4 V rification de la mise la masse 3 2 3 2 5 V rification du c blage s lecteur Magn tos retard 3 2 3 2 6 V rification du c blage de l entrainement tachym trique Magn tos entra nement Gochvme trioue nn 3 2 3 2 7 V rification du filtre de turbo Magn tos pressuris es uniquement
40. Exemple 4371 S ries 4 cylindres num ro de mod le 71 6310 S ries 6 cylindres num ro de mod le 10 NUMEROS DE SERIE DES MAGNETOS Les magn tos Slick comportent un num ro de s rie 8 caract res Ces num ros de s rie indiquent la date de fabrication comme suit EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 14 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION L 1363 Num ro de s rie 8 caract res Les magn tos Slick fabriqu es partir du 1 janvier 1988 comportent un num ro de s rie 8 caract res Les deux premiers caract res indiquent l ann e de fabrication les deux suivants indiquent le mois et les caract res restants sont le num ro d ordre Exemple 91 01 0025 1991 janvier num ro d ordre NOTA LE REMPLACEMENT DES PIECES SLICK PAR DES PIECES D AUTRES MARQUES PEUT ETRE PREJUDICIABLE AUX PERFORMANCES ET A LA FIABILITE DE LA MAGNETO EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION 1 2 2 0 OUTILLAGE NECESSAIRE T 100 P N T101 T102 T103 T106 T117 T118 T119 EA T122 T123
41. OS RETARD Le rupteur de retard est un syst me lectrique aliment par la batterie qui permet d aider le moteur d marrer Aux vitesses de rotation faibles le rupteur de retard d cale le moment d allumage de la magn to jusqu ce que le vilebrequin ait atteint la position appropri e pour le d marrage L angle de retard mentionn sur la plaque d identit de la magn to est l angle de retard du rupteur de retard mesur en degr s Lorsque le d marreur se d sengage le retard est aussi d sengag et la magn to retrouve le calage normal du moteur ROTATION La rotation est la direction dans laquelle l axe de rotor de la magn to tourne lorsqu on la regarde du c t de son support La rotation main gauche s effectue dans le sens inverse des aiguilles d une montre vue du support de la magn to la rotation a main droite s effectue dans le sens des aiguilles d une montre vue du support de la magn to Important V rifier la plaque sur une magn to devant tre remplac e pour connaitre le sens de rotation La remplacer par une magn to ayant le m me sens de rotation REFERENCEMENT DES MAGNETOS La r f rence des magn tos de production actuelle comporte 4 caract res et un suffixe optionnel Les deux premiers caract res indiquent les s ries 43xx S rie 4300 pour moteurs 4 cylindres 63xx S rie 6300 pour moteurs 6 cylindres Les deux autres caract res indiquent le num ro du mod le
42. T125 T150 T151 T152 T153 T09 2 TH9 BUSHING ADAPTER PLATE TIT BASE ADAPTER PLATE Assembly and Timing Kit includes Description Bearing Assembling Plug Rotor and Frame Assembling Plug Oil Seal Assembling Plug Puer Base Adapter Timing Pin Bushing Adapter Plale Bearing Puller 2 Hakes Timing Plug Assembly E Gap Gauge Cam and Rotor 5 Cam and Rotor Sei Spacer included with T125 v Tus ASSEMBLY FEX TURPE Ti BEARING PLILLER 2 HALVES TESS WEDGE EXTRACTOR LS i L 1363 THs PULLER TED Cul SEAL ASE ML ING PL LG THe DAD PIN E 1150 E GAUGE TEPL CAM AMD ROTORA SET EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 24 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 CETTE PAGE EST LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE L 1363 3 0 ENTRETIEN 3 1 6 VISITE 500 HEURES magn tos entra nement tachym trique 3 1 PROGRAMME D ENTRETIEN A Nettoyage B Roulements bille
43. TO Figure 3 3 3 Figure 3 2 8 3 3 4 VERIFICATION DU DECLIC magn tos a d clic uniquement A Nettoyer le d clic 3 3 VISITE 500 HEURES 1 Toutes les parties du d clic doivent tre nettoy es en mettant le m tal nu afin Suivre les instructions de d pose de la magn to d effectuer une inspection fiable du moteur Section 5 0 Toutes les proc dures 2 Utiliser un dissolvant appropri pour ter n cessaires l inspection 500 heures sont toute trace d huile ou de cambouis sur le d taill es en section 6 0 DEMONTAGE DE LA d clic MAGNETO et dans la section 7 0 REMONTAGE DE LA MAGNETO EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 3 3 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 BOITIER DE DECLIC B Inspection du d clic CLIQUET DE DECLIC RIVET P 3 MOYEU DE DECLIC A o ENSEMBLE DU MOYEU DE DECLIC Figure 3 3 4 NOTA DANS DE NOMBREUX CAS DES MARQUES DES INCLUSIONS ET TRACES DE CHALEUR PEUVENT APPARAITRE COMME DES DEFAUTS DE SURFACE SUR LES COMPOSANTS DES DECLICS CES CONDITIONS SONT NORMALES ET NENTRAINENT GENERALEMENT PAS LE REMPLACEMENT DU DECLIC C 7 L espacement maximum pour les cliquets un seul renflement est de 0 150 inch L espacement maximum pour les cliquets deux renflements est de 0 150 inch pour les d c
44. UNISON L 1303 B Manuel d entretien et de r vision des Magn tos S ries 4300 6300 AVERTISSEMENT Ce manuel d entretien et de r vision pr sente dans le d tail les directives d entretien de montage et de d montage ainsi que l aide au d pannage et apporte une information technique sur la conception et l utilisation des Magn tos Slick EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 15 09 94 91991 Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An Couverture B TABLE DES MATIERES 0 0 INTRODUCTION ii 0 1 0 1 COPYRIGHT iaa 0 1 0 2 COMMENT UTILISER CE MANUEL 0 1 0 3 DOCUMENTS DE REFERENCE iii 0 2 0 4 PRESENTATION DU SYSTEME sise 0 2 1 0 REFERENCES TECHNIQUES nnnenennnenneneenneennnnneennennes 1 1 Wy TGENERALITES itr tenete Inda ne Hp LORS eee ee 1 1 1 2 THEORIE DU FONCTIONNEMENT ii intent enne 1 1 1 2 1 Angle de retard Magn tos d clic 1 1 1 2 2 Angle de retard Magn tos retard enne 1 1 1 2 3 Sens de Ee EE 1 1 1 3 REFERENCEMENT DES MAGNETOS non rre 1 1 14 NUMEROS DE SERIE DES MAGNETOS nn 1 1 2 0 OUTILLAGE HRE RR H
45. aan reen een en er nl nl xl Lazen n mm n ien mm vam am zsm Leem mn ml en SEEN ice eem rk aiaa een een ocre toen moen HOCH aioe gen BLOK ven awam en nl a zacat contr een tenen serca serra sov Leen gen even ven LIEN en ven um BERN semen GIA nen zur maem icem eom areen son en een seen sonum senem ween wem soen Laera 200ci 900 scc sm rouen aoc oem wen ween il Leni ae Leni men corri aser eoru 302x DORCH DURCH aen ern Cam aevi pn asec en een GSC em KOBE een LEN mn men An uti mn auis cm aoi e z uow lam uum u u uin am ein emn uem arcen on za em zwen mm icem em vocc en om cance xm cn zm an m um jon Leen men bsc
46. able arri re et la marque de r f rence correspondante sur la magn to Si la mesure est sup rieure 1 8 d inch 0 32 cm la magn to doit tre d mont e et les rupteurs inspect s et ajust s conform ment aux indications du chapitre 3 3 6 de ce Manuel Une diff rence de 1 8 d inch 0 32 cm correspond une diff rence d environ 5 dans le calage interne de la magn to G Serrer les fixations de la magn to sur le moteur 1 Serrer alternativement les boulons de fixation au couple de 8 ft lbs 2 Continuer serrer les crous alternativement en plusieurs tapes jusqu 17 ft lbs de couple ATTENTION NE DEPASSER EN AUCUN CAS 17FT LBS SI LES ECROUS DE FIXATION SONT SERRES AU DELA DES DOMMAGES PEUVENT SE PRODUIRE SUR LA FLASQUE LA MAGNETO EMPECHANT LA DE LA PIECE Mettre le s lecteur de d marrage sur OFF VERIFICATION DE L ETAT DES FILS ET DES CONNECTIONS Se reporter au Manuel d entretien des harnais L 1177 pour conna tre les modalit s compl tes de v rification des fils VERIFICATION DES MISES A L AIR LIBRE magn tos non pressuris es Les mises l air libre doivent tre propres et exemptes de toute salet Nettoyer si n cessaire VERIFICATION DE LA MISE A LA MASSE Le fil de masse relie le circuit primaire de la magn to au s lecteur de d marrage de l avion Si le fil de masse est coup la magn to sera sur 3 2 5 3 2 6 3 2 7 ON et allu
47. at g n ral Remplacer si n cessaire V rifier qu il n y a pas d usure excessive ou d irr gularit qui pourrait entrainer une ouverture excessive Corriger si n cessaire V rifier qu il n y a pas de mauvaise mise la masse que l crou de mise la masse n est pas trop serr que la tresse de connection ou la mise la masse ne sont pas endommag es Remplacer si n cessaire V rifier qu il n y a pas de crique de dommage au niveau du collier de fixation ou de la tresse de connection et v rifier le bon tat du bobinage Remplacer si n cessaire V rifier que le doigt de l lectrode n est pas desserti contr ler les dents de pignon l arbre V rifier les dommages au charbon Remplacer si n cessaire V rifier oul n y a pas de trace d abrasion ou de combustion excessive au niveau des plots du distributeur V rifier l usure aux bagues du pignon de rotor Remplacer si n cessaire Syst me d alimentation en essence d fectueux Consulter le manuel du fabricant du moteur pour les sp cifications et le fonctionnement Corriger comme indiqu Syst me d admission d fectueux V rifier les fuites et le fonctionnement d fectueux des soupapes Consulter les donn es techniques du fabricant du moteur pour un fonctionnement correct Corriger si n cessaire Syst me d chappement d fectueux V rifier qu il n y a pas d obstruction dans les tubes d chappement et les silencieux ni de mauvais fo
48. ation ais e Fourniture de toutes les pi ces pour les magn tos courantes Slick et d autres marques UN RESEAU MONDIAL Les syst mes d allumage Slick sont disponibles travers un r seau international de distributeurs d aviation qui proposent un remarquable support du produit ainsi que la livraison et le service Pour plus de d tails consulter la liste des distributeurs L 1051 INVENTAIRE COMPLET D AOG Slick soutient son r seau de distribution gr ce son stock complet de pi ces disponible pour des livraisons sous 24 heures EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 0 2 Rockford Illinois U S A 61104 04 91 1991 Unison Industries PAGE N REVISION 1 0 1 2 REFERENCES TECHNIQUES 11 GENERALITES Les magn tos s ries 4300 6300 Slick sont fabriqu es par Slick Aircraft Products un d partement de Unison Industries pour tre utilis es sur des moteurs d avions 4 et 6 cylindres Les magn tos Slick sont des quipements OEM des fabricants de moteurs d avions et poss dent tous les agr ments FAA PMA de la FAA Chaque magn to est identifi e par une plaque fix e sur le c t de son carter Cette plaque comporte le num ro de s rie et le num ro du mod le l angle de retard du d clic le sens de rotation L pour un axe de rotation dans le sens inverse des aiguilles d
49. attentivement tout ce manuel avant d entreprendre toute visite ou tout entretien Apr s la visite ou l entretien des magn tos Slick les proc dures de contr le doivent s effectuer telles que d crites la section 8 La checklist d entretien qui se trouve en section 9 pr sente en synth se le programme des visites 100 heures et 500 heures La section 10 intitul e D pannage est un guide de r f rence pour le diagnostic des probl mes d allumage 0 3 0 4 DOCUMENTS DE REFERENCE Slick Form L 1177 Manuel d entretien et de r vision des c blages d allumage Slick Form L 1178 Manuel d installation et de montage des c blages d allumage Slick Form L 1318 Applications chez Consolidated PRESENTATION DU SYSTEME Slick Aircraft Products est un pr curseur en mati re de conception et de fabrication de syst mes d allumage pour l aviation depuis plus de 25 ans Les usines Slick ne font pas que l assemblage d un produit volu agr FAA PMA exig par les OEM soucieux de qualit UNPROCESSUS DE FABRICATION CONTROLE Slick Aircraft Products fabrique presque tous les composants de ses magn tos et harnais Ce proc d de fabrication maison permet Slick de s assurer du respect de tol rances pr cises du mat riau de base jusqu au produit fini conforme aux standards de l industrie CARACTERISTIQUES DE LA CONCEPTION A Plus petite et plus l g re Slick a congu une magn to plus petite ce qui facilit
50. du moteur pour les PUISSANCE valeurs de calage Corriger comme indiqu Tachym tre d fectueux Consulter le manuel du fabricant du moteur pour connaitre les sp cificit s de calage d allumage Corriger si n cessaire EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 10 5 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries Il DOMMAGE PHYSIQUE PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE BRIDE DE FIXATION CASSEE Collier de fixation trop serr Serrer le collier de fixation 190 220 in Ibs Collier de fixation serr irr guli rement Lors du remontage de la magn to s assurer que les fixations sont serr es avec r gularit Pr sence de r sidu de joint de magn to sur le carter de fixation S assurer que la face de fixation ne comporte pas de r sidu de joint RUPTEURS BRULES Condensateur d fectueux Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 3 7 pour les proc dures de contr le Remplacer si n cessaire Jeu aux bougies incorrect R gler le jeu des bougies conform ment aux directives du fabricant Bougies noy es Nettoyer les bougies conform ment aux directives du fabricant Chaleur excessive V rifier les d flecteurs ou l arriv e d air frais Corriger si n cessaire CABLE DE HAUTE TENSION DE L
51. e du rupteur primaire AJUSTEMENT DES RUPTEURS SECONDAIRES MAGNETOS A RETARD SEULEMENT NOTA POUR LES MAGNETOS A RETARD LES RUPTEURS PRIMAIRES DOIVENT ETRE REGLES EN PREMIER LES RUPTEURS DE RETARD SECONDAIRES SERONT REGLES EN REFERENCE AUX RUPTEURS PRIMAIRES ET CEUX CI DOIVENT DONC ETRE REGLES CORRECTEMENT POUR PERMETTRE LE BON REGLAGE DES CONTACTS DE RETARD A R gler les contacts primaires conform ment aux instructions de la section 7 10 1 ci dessus Ne pas enlever la jauge de jeu E T 150 ni le corps de la magn to de sa base T 125 NOTA LES RUPTEURS DE RETARD SONT REGLES EN REFERENCE AUX RUPTEURS PRIMAIRES L ANGLE DE RETARD INSCRIT SUR LA PLAQUE D IDENTITE DE LA MAGNETO EST L ANGLE DE RETARD DES RUPTEURS DE RETARD MESURE EN DEGRES LA PROCEDURE CI DESSOUS DECRITE INDIQUE LE NOMBRE DE DEGRES NECESSAIRE AUX RUPTEURS DE RETARD PAR RAPPORT AUX RUPTEURS PRIMAIRES 0 012 inch EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 74 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 91991 Unison Industries B Tout en tenant fermement la magn to sur sa base en position de jeu E la retourner ainsi que le gabarit T 125 et desserrer les vis de fixation du disque de calage Celui ci devrait tourner librement C S assurer que l outil de calage de jeu E T 150 est enco
52. e le montage et plus l g re 1 livre de moins 500 grammes que les mod les concurrents A Elimination des parasites radio Les magn tos Slick liminent parfaitement les parasites radio ce qui vite l emploi de filtres magn to Entretien facile Les magn tos Slick utilisent 50 de pi ces en moins que les mod les concurrents En outre pr s de 7096 des pi ces de toutes les magn tos Slick sont interchangeables avec les pi ces des autres magn tos courantes Slick Performance haute altitude Les magn tos pressuris es Slick conservent une basse altitude pression l int rieur de la magn to afin de r duire la probabilit des rat s d allumage de haute altitude FIABILITE Slick s lectionne des mat riaux reconnus pour leur fiabilit et leur r sistance Gr ce une installation appropri e et au suivi des proc dures d entretien les magn tos Slick devraient durer le potentiel du moteur avant que leur r vision ou leur remplacement ne s impose UNE OFFRE COMPLETE Les magn tos Slick agr es FAA PMA sont adaptables presque tous les moteurs pistons Les composants d allumage Slick sont disponibles dans les configurations suivantes Kits de modernisation complets des kits conomiques qui comprennent deux magn tos un harnais complet et tout le mat riel de montage Des magn tos simples et harnais des piges de calage et le mat riel de montage sont fournis pour une install
53. ebuter toutes les pi ces remplacer la r vision obtenues de sources non agr es Slick ou des et MONTER DES PIECES SLICK NEUVES pi ces dont l utilisation ant rieure est m connue ou ne peut pas tre authentifi e peuvent avoir subi des Slick n autorise pas l utilisation de pi ces us es contraintes ou des temp ratures extr mes ou comme pi ces de remplacement pour d autres d autre dommages non visibles l il nu ou au magn tos Dans de nombreux cas les sous cours de contr les non destructifs Ceci peut rendre ensembles sont appareill s en usine et ne l utilisation de cette pi ce inappropri e fonctionnent pas correctement s ils sont utilis s dangereuse sur une magn to Slick m me si avec d autres pi ces similaires l origine elle est de fabrication Slick Slick d gage express ment toute responsabilit pour des mauvais fonctionnements des pannes des EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 4 1 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 42 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 4 4 2 5 4 2 6 NOTA SLICK N AUTORISE QUE L UTILISATION DE PIECES DE REMPLACEMENT SLICK LORS DE L ENTRETIEN ET OU DE LA REVISION D EQUIPEMENTS D AVION L UTILISATION DE PIECES OU DE FIXATIONS QUI NE SONT PAS FABRIQUEES OU AGREEES PAR SLICK REND NULLE TOUTE GARANTIE
54. eindre une marque de du distributeur rep re sur la flasque de montage de la D Joint torique de couvercle magn to et sur la table arri re du moteur E Test de pressurisation B Desserrer les crous de fixation de la magn to et brancher une lampe de calage entre la masse moteur et le plot du condensateur suivant les instructions du fabricant de la lampe de calage EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 3 1 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 3 2 2 3 2 3 3 2 4 C Tourner le s lecteur magn to sur ON ATTENTION LORSQUE LE SELECTEUR MAGNETO EST DANS LA POSITION ON LES MAGNETOS ALLUMENT LES BOUGIES SI L HELICE EST TOURNEE CE QUI RISQUE DE CAUSER DES DOMMAGES FATALS NE PAS TOURNER L HELICE LORSQUE LE SELECTEUR MAGNETO EST SUR ON D Tourner la magn to dans le sens de rotation normal voir la plaque d identification de la magn to jusqu ce que la lumi re de calage indique que les rupteurs sont ouverts La plupart des outils de calage indique que les rupteurs sont ouverts par une lumi re ou un signal sonore E Tourner lentement la magn to dans le sens inverse de la rotation normale jusqu ce que le voyant s teigne ou que le signal sonore s arr te F Mesurer la distance entre la marque d installation d origine sur la t
55. ement direct 6 3 6 7 2 Magri tos a telard is sce eii Eae O 6 3 6 7 3 Magn tos entra nement tachym trique 0oooonnccconociccnocccnonccnnnonnnnanoconnn 6 3 6 8 DEMONTAGE DU ROTOR eet ee eee ee ote nie Peta 6 3 6 9 DEMONTAGE DES ROULEMENTS DE UARDBRE sese 6 4 6 10 DEMONTAGE DE LA BOBINE sessi nnn enne ns 6 4 6 11 DEMONTAGE DES MISES A L AIR LIBRE sss enne 6 4 6 12 DEMONTAGE DU JOINT D HUILE nnns nnne 6 4 7 0 MONTAGE DES MAGNETOS ss sinnmenneennenmnnnennnneneenenmeneenneenneneennneenee 7 1 7 0 1 Ordre g n ral de montage ss 7 1 7 1 ASSEMBLAGE DES ROULEMENTS SUR L ARBRE us 7 1 7 2 INSTALLATION DE L ENSEMBLE ARBRE ROTOR ui 7 1 7 3 NSTALLATION DU JOINT D HUILE nennen nnnm nennen nennen nens 7 2 7 4 INSTALLATION DE LA CLAVETTE DEMI LUNE sense enne 7 2 7 5 ASSEMBLAGE DU DECLIC sss nc aran iaai eraa ieat 7 2 7 6 INSTALLATION DU 7 2 7 7 INSTALLATION DE LA BOBINE inttr 7 2 7 8 INSTALLATION DES RUPTEURS nooo nn nn eak aani a tia aaa aAa ai aiaia 7 3 7 8 1 Rupteurs primaires Toutes les magn tos 7 3 7 8 2 Rupteurs de retard Magn tos retard seulement 7 3 7 8 3 1 Rupteurs de l entra nement tachym trique Magn tos entra nement tachym trique seulement a eed He diete asa i RR pe tena ie p
56. ent ou des tests en vol et n impose pas non plus de test Bobine d endurance s tendant au del des d lais D clic si applicable d entretien d crits dans la documentation Slick Joint d huile C est pourquoi les pi ces d occasion ou les pi ces Kit de contacts non fabriqu es par Slick peuvent affecter la fiabilit Pignon de rotor de la magn to d une mani re que Slick n a pas Bloc distributeur et pignon pr vue dans sa documentation MAGNETOS PRESSURISEES NOTA UNE ALTERNATIVE A LA REVISION DE LA MAGNETO EST LE REMPLACEMENT En plus des pi ces mentionn es ci dessus les COMPLET DE CELLE CI PAR UNE NOUVELLE composants suivants doivent tre remplac s lors de MAGNETO SLICK LES MAGNETOS SLICK chaque r vision NEUVES COMPRENNENT TOUTES LES DERNIERES AMELIORATIONS ET SONT UNE Joint de corps ALTERNATIVE ECONOMIQUE AU REGARD DE Vis de carter LA REVISION Joint torique de couvercle de harnais Une liste exhaustive des pi ces qui doivent tre 6 0 1 ORDRE GENERAL DE DEMONTAGE remplac es se trouve au tableau n 1 s rie 4300 et au tableau n 4 s rie 6300 Pour la r vision de la Enlever le d clic magn to Slick se r f rer aux tableaux 1 7 la clavette demi lune le couvercle de distributeur N utiliser que des pieces d origine Slick en le condensateur provenance de source agr e Slick Les pi ces le pignon de rotor d origine Slick sont fabriqu es et inspect es selon l ensemble des contacts des proc dures rigoureuses gage de
57. es dommages cach s non perceptibles l il nu ou au moyen de contr le non destructif L usage de cette pi ce m me fabriqu e par Slick peut rendre son montage impossible ou dangereux sur une magn to Slick Slick d cline express ment toute responsabilit pour les mauvais fonctionnements pannes dommages ou blessures caus s par l utilisation de pi ces non certifi es par Slick Les magn tos Slick sont congues de mani re ce que les pi ces m caniques s usent de fa on harmonieuse Les pr visions d usure conduisent un programme d entretien d fini dans la documentation Slick Ainsi utilis es les pi ces us es ne devraient jamais servir d panner ou r parer une magn to et de m me les composants ne devraient pas tre remplac s par des pi ces us es sur des magn tos devant tre remises en service En outre les pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick risquent de s user de mani re in gale et des rythmes diff rents des pi ces Slick rendant la documentation Slick inappropri e pour un entretien correct Les pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick m me si elles sont agr es FAA PMA risquent de ne pas se monter ou fonctionner comme les pi ces Slick d origine Le contr le FAA des pi ces PMA n exige pas l utilisation sur un moteur ou des tests en vol et n impose pas que le test d endurance d passe les d lais d entretien pr conis s dans la documentation Slick Pour ces raisons les pi ces us
58. es signes d raillement si l isolation est NOTA sur une magn to retard les lim e ou si des fils non isol s peuvent rupteurs primaires sont s curis s par une vis toucher le ch ssis Remplacer si anodis e NOIRE n cessaire 1 V rifier si les rupteurs primaires pr sentent des signes de pig re et de d coloration Si les rupteurs ne sont pas d color s et si leurs faces ont un aspect blanc et glac c est qu ils fonctionnent correctement et peuvent resservir 2 Siles contacts sont bleus ce qui indique un arc excessif ou s ils sont piqu s ils devront tre rebut s Remplacer les rupteurs primaires le condensateur et la came Le B Rupteurs de retard magn tos retard Figure 3 3 7 uniquement NOTA sur une magn to retard les rupteurs de retard sont s curis s par une vis ARGENT 1 V rifier si les rupteurs de retard 4 V rifier si le t ton de la mise la masse pr sentent des signes de piq re et de du condensateur a tourn ou est arrach d coloration Si les rupteurs ne sont pas Chacune de ces conditions entrainera le d color s et si leurs faces ont un aspect rebut du composant Voir figure 3 3 7 A blanc et glac c est qu ils fonctionnent correctement et peuvent resservir 2 Siles contacts sont bleus indiquant un arc excessif ou s ils sont piqu s ils devront tre rebut s Remplacer l ensemble du rupteur de retard et la came C Points de contact de l entra nement tachym t
59. eti edem ues 7 3 7 9 INSTALLATION DE LA CAME DE ROTOR nennen entere nnns tennis 7 8 7 10 REGLAGE DE LA MAGNETO eet ettet tee EORR eren ada 7 8 7 10 1 Ajustement des rupteurs primaires toutes les magn tos 7 3 7 10 2 Ajustement des rupteurs secondaires Magn tos retard uniquement 7 4 7 10 3 Ajustement des rupteurs de l entra nement tachym trigue Magn tos entra nement tachym trique uniquement 7 5 7 11 INSTALLATION DU CONDENSATEUR sise 7 6 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue i A Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 01 03 94 01991 Unison Industries L 1363 7 12 ASSEMBLAGE DU PIGNON DU DISTRIBUTEUR nnns 7 6 7 13 ASSEMBLAGE DU BLOC DISTRIBUTEUR nee nnne 7 6 7 14 ALIGNEMENT DU PIGNON DE ROTOR enne cnn nar cnn nnne nnne rens 7 6 7 15 ALIGNEMENT DU PIGNON DE DISTRIBUTEUR issus 7 7 7 16 CONNECTION DU FIL DE CONDENSATEUR sese nennt nnne nes 7 7 7 17 CONNECTION DU FIL DU RETARD nnne nnn nnne nennen enne 7 7 7 18 CONNECTION DU FIL DE CONTACT DE LENTRAINEMENT TACHYMETRIQUE 7 8 7 19 MONTAGE DU BOITIER DE DISTRIBUTION Magn tos non pressuris es 7 8 7 20 MONTAGE DU BOITIER DE DISTRIBUTION Magn tos
60. fier et corriger comme indiqu d clic lorsque le d marreur est engag EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 10 2 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE FONCTIONNEMENT Calage externe au moteur incorrect Consulter le manuel du fabricant du moteur pour le calage de IRREGULIER l allumage Corriger comme indiqu Calage interne incorrect Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 10 pour le calage interne Corriger comme indiqu Bougies noy es Nettoyer les bougies conform ment aux sp cifications du fabricant Jeu de bougie incorrect R gler le jeu des bougies conform ment aux sp cifications du fabricant Bougie d fectueuse Tester la bougie conform ment aux sp cifications du fabricant C ble d allumage d fectueux Consulter le Manuel d Entretien des Harnais Slick L 1177 Section 5 pour savoir comment d panner le harnais d allumage Corriger comme indiqu Contacteur d allumage d fectueux V rifier s il n y a pas une mise la masse intermittente du contacteur d allumage et son fonctionnement R parer ou remplacer si n cessaire Probl me de composants internes de Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 pour la magn to les proc dures de v rification et les sp cif
61. i n cessaire TEST DE PRESSURISATION DE LA MAGNETO Faire le contr le de pression de la magn to conform ment aux instructions de la section 8 0 de ce manuel EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries PAGE N REVISION 4 2 5 0 DEPOSE DE LA MAGNETO DU MOTEUR A Pour d poser la magn to proc der comme pour le calage de la magn to au moteur Suivre les recommandations du fabricant du moteur pour amener le piston du cylindre 1 en position d allumage suivant l indication de calage inscrite surla plaque d identification du moteur Enlever le couvercle de la magn to en d vissant les trois vis qui le retiennent la magn to En tant le couvercle faire une marque de rep re visible sur celui ci et une autre correspondante sur le carter du distributeur Se rep rer cette marque pour s assurer que le couvercle est orient correctement pour le remontage Pour d poser la magn to du moteur proc der comme suit 1 Enlever le c ble de mise la masse qui relie l interrupteur d allumage au condensateur de la magn to Magn tos retard seulement D connecter le c ble des rupteurs de retard du circuit de d marrage Magn tos pressuris es seulement D connecter le tube de pressurisation de la magn t
62. ications V rifier qu il n y a pas de combustion excessive de pig res Rupteurs de corrosion de jeu Remplacer si n cessaire V rifier qu il n y a pas d usure excessive ou d irr gularit qui pourrait entrainer une ouverture excessive Corriger si Came n cessaire V rifier qu il n y a pas de mauvaise mise la masse que Condensateur l crou de mise la masse n est pas trop serr que la tresse de connection ou la mise la masse ne sont pas endommag es Remplacer si n cessaire V rifier qu il n y a pas de crique de dommage au niveau du Bobine collier de fixation ou de la tresse de connection et v rifier le bon tat du bobinage Remplacer si n cessaire V rifier que le doigt de l lectrode n est pas desserti contr ler Pignon de distribution les dents du pignon l arbre V rifier les dommages au charbon Remplacer si n cessaire V rifier qu il n y a pas trace d abrasion ou de combustion Bloc de distribution excessive au niveau des plots du distributeur V rifier l usure aux bagues du pignon de rotor Remplacer si n cessaire Chaleur excessive Inspecter les d flecteurs ou le conduit d air frais Corriger si n cessaire Syst me d alimentation en essence Consulter le manuel du fabricant du moteur pour les d fectueux sp cifications et le fonctionnement Corriger comme indiqu Syst me d admission d fectueux V rifier les fuites et le fonctionnement d fectueux des soupapes Consulter les
63. ick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 10 7 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 CETTE PAGE EST LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE TABLEAU N 1 LISTE DES PIECES DE REMPLACEMENT POUR LA REVISION DE LA SERIE 4300 Les pi ces suivantes doivent tre remplac es lors de la r vision Des pi ces suppl mentaires peuvent demander tre remplac es suivant leur tat d termin au cours de la visite de la magn to N utiliser que des pi ces de remplacement Slick N utiliser que des pi ces d origine fabriqu es par Slick et de provenance agr e par Slick Les pi ces d origine Slick sont fabriqu es et inspect es conform ment des proc dures rigoureuses assurant la navigabilit et l ad quation aux magn tos Slick Les pi ces d une autre provenance que Slick m me rigoureusement identiques en apparence peuvent ne pas avoir t test es et inspect es dans les normes peuvent avoir t fabriqu es de mani re diff rente avec des mat riaux diff rents et peuvent s av rer dangereuses si elles sont mont es sur une magn to Slick Les pi ces de magn tos r cup r es modifi es ne provenant pas de source agr e Slick ou les pi ces dont l historique est inconnu ou ne peut tre authentifi peuvent avoir subi des conditions ou des temp ratures extr mes ou d autr
64. in lbs Corps de mise l air libre 80 90 in Ibs Corps de mise l air libre 80 90 in Ibs Vis de couvercle de harnais 18 28 in lbs Collier de fixation de magn to 190 220 in Ibs Vis de cache de mise l air libre 5 7 in lbs Vis de boitier 18 28 in lbs Vis de boitier 18 28 in lbs Ecrou de d clic 120 320 in Ibs Rupteur Mise la masse de la bobine20 24 in lbs Vis de bloc de distribution 18 28 in lbs Vis d adaptateur de harnais 18 28 in lbs Injecteur d air 80 90 in lbs Condensateur 150 160 in Ibs Vis de couvercle de roulement 20 24 in lbs l crou et poncer l g rement le dessous la toile meri LUBRIFICATION M 1827 M 3306 ou Huile Exxon Teresstic 100 pour le bloc Graisse pour came pour came de rotor distributeur et les roulements des pignons TOLERANCES Bobine primaire 50 1 2 ohms Bobine secondaire 13 000 20 500 ohms Condensateur 35MFD 10 EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 1 7 A 01 04 91 15 09 94 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries Slick Aircraft Products Unison Industrias 530 Blackhawk Park Avenue Rockford U S A 61104 Phone 815 965 4700 Fax 815 965 2457 Talax 910 2808038 L 1363
65. ine l aide de l outil T 122 enlever les cales de bobine et soulever celle ci Voir figure 6 10 Figure 6 9 ATTENTION LE CHAPEAU DE ROULEMENT CONTIENT UN ROULEMENT A DOUBLE JOINT RETENU DANS LE CHAPEAU CET ENSEMBLE EST LUBRIFIE EN USINE AVEC UNE GRAISSE SPECIALE QUI SUPPORTE L AMBIANCE A FORTE TENEUR EN OZONE DE LA MAGNETO LE CHAPEAU DE ROULEMENT ET LES ROULEMENTS NE DOIVENT JAMAIS ETRE Figure 6 10 DISSOCIES 6 11 DEMONTAGE DES MISES A L AIR LIBRE D monter les mises l air libre de la magn to B Presser l arbre du rotor et ter le chapeau de roulement Voir figure 6 9 A 6 11 DEMONTAGE DU JOINT D HUILE ATTENTION LE ROTOR EST AIMANTE NE PAS D monter le joint d huile de la magn to LE METTRE EN CONTACT AVEC DU METAL R f M 3485 CHAPEAU DE ROULEMENT Figure 6 9A EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 6 4 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 91991 Unison Industries 7 0 MONTAGE DES MAGNETOS 7 0 1 ORDRE GENERAL DE MONTAGE As semblage des roulements sur l arbre Installation de l ensemble arbre de rotor Installation du joint d huile Installation de la clavette demi lune As semblage du d clic Installation du d clic Installation de la bobine Installation des rupteurs Installation de la came de rotor Ins
66. le tableau suivant NOMBRE DE GRADUATIONS DU DISQUE DE CALAGE 1 2 3 4 5 6 7 8 L 1363 EXEMPLE 7 10 3 Angle de retard d identification 25 Rotation indiqu e sur la plaque d identification L gauche Pour r gler le disque de calage le faire tourner de 5 graduations 5 5 25 dans le sens inverse des aiguilles d une montre en utilisant la marque rep re comme r f rence indiqu sur la plaque Serrer les vis de retenue du disque de calage Retourner l outil T 125 et remettre la magn to dessus flasque en bas utiliser la douille de calage T 123 D monter l outil de calage T 150 du jeu E de la magn to l Faire tourner la magn to dans le sens inverse de sa rotation normale dans le sens des aiguilles d une montre pour les magn tos rotation gauche et inversement pour les magn tos rotation droite jusqu ce que la magn to atteigne la but e sur l outil T 125 L arbre de rotor de la magn to est maintenant d cal de la position de jeu E du nombre de degr s indiqu sur la plaque d identification de la magn to J A l aide d une lampe de calage r gler les rupteurs de retard jusqu leur point d ouverture Serrer les vis de r glage pour maintenir les rupteurs de retard dans leur position Serrer les vis de r glage 18 20 in Ibs Graisser l g rement chaque partie de la came Voir figure 7 10 6 Figure 7 10 6 L Brancher le fil de la bobine au r
67. lics rotation gauche et de 0 140 inch pour les d clics rotation droite Si la jauge d paisseur passe entre toute la largeur du renflement et la plaque du cliquet remplacer le d clic Voir figure 3 3 4 B Pour le sens de rotation du d clic voir la plaque d identit de la magn to RENFLEMENT CLIQUET DE DECLIC P JAUGE Figure 3 3 4 B Remontage du d clic 1 Lubrifier l ensemble de cliquets l aide d huile moteur S assurer que les cliquets bougent 1 Conform ment aux proc dures habituelles 2 E KE rt de l huile v rifier si le bo tier de d clic pr sente des b criques de la rouille ou des traces de corrosion Aucun de ces cas n est acceptable Remplacer le 3 Suivre les instructions de remontage d crites dans la section 7 5 de ce manuel D EPAISSEUR d clic si n cessaire 2 V rifier si le moyeu de d clic pr sente des criques de la rouille ou des traces de corrosion Aucun de ces cas n est acceptable Remplacer le d clic si n cessaire 3 V rifier si l axe de moyeu et le logement de clavette sont d form s ou endommag s Remplacer le d clic si n cessaire 4 V rifier les cliquets de d clic Si l extr mit en contact avec la goupille d arr t dans le corps de la magn to est rod e martel e ou excessivement us e remplacer le d clic 5 V rifier les rivets de retenue des cliquets Si les rivets sont rel ch s ou montrent des sig
68. mera la bougie si l h lice est tourn e Un pr judice fatal peut se produire S assurer que le fil de masse est bien fix au plot du condensateur Serrer l crou de la mise la masse 13 15 in Ibs ATTENTION SI LA LIMTE DE 13 15 INLBS EST DEPASSEE LE CONDENSATEUR RISQUE DE FONCTIONNER PAR INTERMITTENCE OU ETRE TOTALEMENT INOPERANT REMPLACER LE CONDENSATEUR SI LA LIMTE DE COUPLE EST DEPASSEE SELON LES INSTRUCTIONS DONNEES AUX SECTIONS 6 5 ET 7 12 DU PRESENT MANUEL Suivre les recommandations du fabricant de l avion pour s assurer que le s lecteur de d marrage et la mise la masse fonctionnent correctement VERIFICATION DU CABLAGE SELECTEUR magn tos a retard uniquement Le c ble de retard connecte les points de contact de retard au vibreur d alumage Si ce fil est d connect le circuit de d marrage devient inop rant ATTENTION SI LA LIMTE DE COUPLE DE 13 15 IN LBS EST DEPASSEE LE CIRCUIT DE DEMARRAGE PEUT DEVENIR INOPERANT Suivre les recommandations du fabricant de l avion pour bien s assurer que l interrupteur d allumage et le c ble du retard fonctionnent correctement VERIFICATION DU CABLAGE DE L ENTRAINEMENT DU TACHYMETRE magn tos entrainement tachym trique Le c ble de tachym tre relie les points de contact de l entrainement au tachym tre Si ce c ble est d connect le tachym tre deviendra inop rant Suivre les recommandations du fabricant de l avion
69. navigabilit et l ensemble rotor adaptabilit dans les magn tos Slick Les pi ces les roulements de l arbre provenant d autre source que Slick m me la bobine rigoureusement identiques en apparence peuvent le joint d huile ne pas avoir subi les m mes essais et inspections peuvent avoir t fabriqu es avec des mat riaux et 6 1 DEMONTAGE DU DECLIC proc d s diff rents et peuvent s av rer dangereuses apr s leur installation sur une magn to A D monter la goupille fendue l crou la Slick Des pi ces de magn to d occasion des rondelle la bague et le pignon d entrainement pi ces r usin es obtenues de sources non agr es lorsque c est applicable section 5 0 E Slick ou des pi ces dont l utilisation ant rieure est B Prendre le bo tier de d clic et d poser m connue ou ne peut pas tre authentifi e peuvent doucement l ensemble pour nettoyer les anses avoir subi des contraintes ou des temp ratures de blocage du cliquet de d clic Voir figure extr mes ou d autres dommages non visibles l ceil 6 1 nu ou au cours de contr les non destructifs Ceci peut rendre l utilisation de cette pi ce inappropri e ou dangereuse sur une magn to Slick m me si l origine elle a t fabriqu e par Slick Slick d gage express ment toute responsabilit pour des dysfonctionnements des pannes des dommages ou des blessures caus es par l utilisation de pi ces non agr es par Slick EDITION REVISION Slick Aircraft Products P
70. ncoche L ou R appropri e sur la t te aimant e de la magn to et ins rer l extr mit crant e de la jauge de jeu E Utiliser l encoche R droite pour les magn tos rotation droite et l encoche L gauche pour les magn tos rotation gauche Figure 7 10 3 D Faire tourner le corps de la magn to sur la base T 100 jusqu ce que la jauge de jeu E T 150 touche la lamelle de p le sur le corps de la magn to Faire tourner le corps de la magn to dans le sens des aiguilles d une montre pour les magn tos rotation gauche et dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour les magn tos rotation droite L arbre de rotor de la magn to est pr sent dans la position de jeu Br E A l aide d une lampe de calage ajuster les rupteurs de fa on ce qu ils commencent s ouvrir lorsque le corps est contre la jauge T 150 Ceci donnera un jeu d ouverture 0 008 et 7 10 2 Magn tos d clic et entrainement direct Maintenir les rupteurs dans cette position en serrant les vis Ajuster le couple de serrage 18 20 in Ibs Serrer la vis pivot 15 18 in lbs Magn tos retard Maintenir les rupteurs primaires en serrant les vis Ajuster le couple de serrage 15 18 in lbs Continuer en suivant les consignes section 7 10 2 magn tos G Graisser chaque lobe de la came Voir figure 7 10 4 Figure 7 10 4 H Fixer le c ble de la bobine la prise verticale m l
71. ncorrect R gler le jeu des bougies conform ment aux sp cifications du fabricant Contacteur d allumage d fectueux V rifier s il a pas une mise la masse intermittente du contacteur d allumage R parer ou remplacer comme n cessaire Corrosion sur les contacts des c bles de Consulter le Manuel L 1177 pour connaitre les bougies proc dures de nettoyage et de v rification Corrigez comme sp cifi EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 10 1 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE DEMARRAGE Probl me avec les composants internes de Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 pour DIFFICILE la magn to conna tre les sp cifications et les proc dures d inspection Ruot V rifier qu il n y a pas de combustion excessive de piq res de corrosion v rifier le jeu et l tat g n ral Remplacer si n cessaire Came V rifier qu il a pas d usure excessive ou d irr gularit qui pourrait entra ner une ouverture excessive Corriger si n cessaire Condensateur V rifier qu il n y a pas de mauvaise mise la masse que l crou de mise la masse n est pas trop serr que la tresse de connection ou la mise la masse
72. nctionnement des soupapes Consulter les donn es techniques du fabricant pour un fonctionnement correct EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION 10 4 L 1363 PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE CHUTE DE REGIME EXCESSIVE AU COURS DE LA SELECTION MAGNETO Calage externe au moteur incorrect Consulter les sp cifications du fabricant du moteur pour le r glage de l allumage Corriger si n cessaire Calage interne incorrect Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 10 pour conna tre le calage interne Corriger si n cessaire Bougies noy es Nettoyer les bougies conform ment aux sp cifications du fabricant Jeu de bougie incorrect R gler le jeu conform ment aux sp cifications du fabricant Bougie incorrecte Tester les bougies conform ment aux sp cifications du fabricant Tachym tre d fectueux Confirmer la pr cision du tachym tre au r gime relev lors de la perte des tours Corriger si n cessaire C blage d allumage d fectueux Consulter le Manuel d entretien des Harnais Slick L 1177 Section 5 pour conna tre le d pannage des c bles d allumage Corriger si n cessaire Corrosion au niveau des contacts du harnais Consul
73. nes de mobilit il faut alors remplacer le d clic D V rification de la goupille d arr t 1 V rifier si la goupille d arr t pr sente un rel chement des criques ou de la corrosion Aucune de ces conditions n est acceptable Remplacer le corps de magn to si n cessaire Voir figure 3 3 4 C ROTOR GOUPILLE D ARRET MEPLAT FLASQUE DE LA 6 Mesurer l espacement entre le renflement situ MAGNETO sous chaque cliquet et la plaque de cliquet a l aide d une jauge d paisseur Positionner l extr mit de blocage du cliquet au dessus de la CORPS DE LA plaque de cliquet comme le montre la figure 3 3 4 MAGNETO A EXTREMITE DE BLOCAGE DE CLIQUET Fi 3 3 4 0 Figure 3 3 4 A eee TALON DE 2 V rifier si la goupille pr sente des m plats Les CLIQUET m plats sont des signes d une usure normale et ne n cessitent pas d action corrective Si les m plats sont profonds et font que le cliquet glisse au del de la goupille d arr t il faut alors remplacer le d clic ou le corps de la magn to voire les deux composants la fois PLAQUE DE CLIQUET E Installation du d clic Suivre les instructions de la section 7 6 de ce manuel pour installer le d clic dans la magn to EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 3 4 Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91
74. ns le bloc distributeur L INTERIEUR DU CONDENSATEUR ET OU Aci UNE PERTE D ETANCHEITE sans aucune r sistance Si la bague est gomm e la nettoyer et la lubrifier avec une goutte d huile Exxon D Installation du condensateur Teresstic 100 ou Slick r f rence M Installer le condensateur conform ment 3306 Aucun autre type d huile ne doit aux instructions de la section 7 12 de ce tre utilis pour cette bague manuel 4 S assurer que les surfaces du bloc distributeur n ont pas de trace d huile et de charbon avant le remontage 3 3 8 VERIFICATION DU BLOC DISTRIBUTEUR A Nettoyage du bloc C Inspection du pignon de distributeur 1 D monter et nettoyer le palier du bloc 1 V rifier que les dents du pignon Ne distributeur laide d un nettoyant pr sentent pas d usure et d irr gularit standard non gras non conducteur Remplacer le bloc Nettoyer le pignon du distributeur 2 V rifier qu il pas de jeu au doigt l eau savonneuse et le rincer l eau d lectrode L lectrode doit tenir claire solidement l arbre lorsqu elle est test e par une l g re pression du ATTENTION NE PAS METTRE DE doigt Du jeu entrainerait le PRODUIT DE NETTOYAGE DANS LES changement du bloc et du pignon Voir BAGUES EN BRONZE HUILEES CES figure 3 3 8 A BAGUES SONT PRE HUILEES EN USINE ET UN NETTOYANT OTERAT LE LUBRIFIANT 2 l aide d un tampon de coton ou d un coton tige enlever de toutes les
75. nspecter et nettoyer l injecteur voir figure 3 2 7 instructions de la section 7 0 REMONTAGE Des particules jaunes ou blanches ou un d p t DE LA MAGNETO IS huileux dans l orifice indiquent de l humidit ou une perte possible de pressurisation Se r f rer aux documents du constructeur de l avion ou du NOTA SI LES ROULEMENTS SONT DEPOSES DE moteur au sujet des actions correctives aux L ARBRE ILS DOIVENT ALORS ETRE REBUTES ET probl mes de pressurisation REMPLACES 3 3 8 VERIFICATION DU ROTOR V rifier que la rainure de clavette du rotor n est pas endommag e ou us e V rifier les traces d usure sur les surfaces de roulement du rotor A Inspecter le joint d huile Inspecter la port e du joint d huile sur l arbre B Assembler les roulements et le rotor Assembler les roulements et le rotor selon les instructions contenues dans les sections 7 1 et 7 2 REMONTAGE DE LA MAGNETO C Inspecter l axe du rotor de la magn to Inspecter l axe du rotor l emplacement du d clic Si le talon du d clic tap dans l arbre Figure 3 2 7 et a caus des enfoncements de plus de 006 inch de chaque c t l arbre de rotor doit tre 3 2 9 VERIFICATION DE LA MISE A L AIR LIBRE remplac Voir figure 3 3 3 magn tos pressuris es uniquement Inspecter et nettoyer cet orifice qui doit tre libre ROTOR de toute obstruction Le diam tre maximum de cet orifice est 025 inch Voir figure 3 2 8 ENFONCEMENTS FLASQUE DE MAGNETO CORPS DE MAGNE
76. nt ou la r paration de composants d allumage peut parfois ne pas rem dier aux probl mes Apr s avoir v rifi que toutes les causes possibles hors syst me d allumage ont t envisag es se r f rer au pr sent guide l PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT PROBLEME CAUSE POSSIBLE ACTION CORRECTIVE DEMARRAGE Mauvais calage magn to Consulter les sp cifications du fabricant du moteur DIFFICILE pour le calage de l allumage Corriger au besoin Calage interne incorrect Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 10 pour les sp cifications du calage interne Corriger au besoin Jeu au rupteur Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 10 pour le jeu au rupteur Corriger au besoin D clic d fectueux Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 3 4 pour le r glage des d clic et les proc dures d inspection Ecrou de d clic trop serr Serrer l crou 120 320 in lbs sur les magn tos pignon d entra nement incorpor Il doit y avoir un jeu de 010 020 de 0 02 cm 0 05 cm entre le pignon d entra nement et le d clic Corriger si n cessaire Doigt de cliquet ou goupille d arr t us s V rifier l usure du doigt de cliquet et de la goupille d arr t Corriger si n cessaire Le d clic ne peut retourner la position V rifier le serrage de l crou de d clic initiale Bougies noy es Nettoyer les bougies suivant les consignes du fabricant Jeu aux bougies i
77. o Magn tos entra nement tachym trique seulement D connecter le c ble de tachym tre ou le dispositif du capteur 2 D visser les deux crous les rondelles et les colliers de fixation qui retiennent la magn to au moteur NOTA LA MAGNETO DOIT ETRE DEPOSEE DU MOTEUR POUR ETRE DEMONTEE ET INSPECTEE Pour viter que tout contaminant entre par orifice de la magn to couvrir celui ci d un mat riel ad quat lors de la d pose de la magn to du moteur ATTENTION PRENDRE GARDE A CE QU AUCUN CORPS ETRANGER NE PENETRE A L INTERIEUR DU MOTEUR PAR L ORIFICE DE LA MAGNETO QUAND CELLE CI N EST PAS DEPOSEE D montage du pignon d entrainement Dans certains cas il est n cessaire de d monter le pignon de la magn to Si possible d monter celui ci et le garder pour le remonter Inspecter le pignon conform ment aux recommandations du fabricant du moteur NOTA NE PAS TAPER NI EXERCER DE PRESSION EN BOUT DE L ARBRE DE ROTOR POUR DEMONTER LE PIGNON D ENTRAINEMENT L 1363 EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION 5 1 L 1363 CETTE PAGE EST LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE L 1363 6 0 DEMONTAGE DE LA MAGNETO Les magn tos Slick sont const
78. oint de corps SONT UNE ALTERNATIVE PEU ONEREUSE AU Vis de carter REGARD DE LA REVISION Joint torique du couvercle de harnais La liste compl te des pi ces devant tre remplac es 4 4 PROCEDURE DE REVISION TOUS MODELES lors de la r vision se trouve au tableau n 1 s rie DE MAGNETOS 4300 et au tableau n 4 s rie 6300 Lors de la r vision de la magn to Slick se r f rer aux tableaux 4 1 1 DEPOSE DE LA MAGNETO DU MOTEUR 1 7 Suivre la proc dure d crite la section 5 0 N utiliser que des pi ces fabriqu es par Slick DEPOSE DE LA MAGNETO DU MOTEUR provenant de source agr e Slick Les pi ces d origine Slick sont fabriqu es et inspect es dans des conditions rigoureuses assurant aux magn tos 4 1 2 DEMONTAGE DE LA MAGNETO Slick navigabilit et adaptabilit Les pi ces Proc der au d montage de la magn to en suivant provenant d autre source que Slick m me les instructions de la section 6 0 rigoureusement identiques en apparence peuvent ne pas avoir subi les m mes contr les et 4 1 3 TRI DES PIECES A REMPLACER inspections peuvent avoir t fabriqu es avec des Se reporter au tableau n 1 SERIE 4300 LISTE mat riaux diff rents suivant des techniques DES PIECES A REMPLACER A LA REVISION diff rentes et peuvent s av rer dangereuses apr s et au tableau n 2 SERIE 6300 LISTE DES leur installation sur une magn to Slick Des pi ces PIECES A REMPLACER A LA REVISION de magn to r cup r es des pi ces r usin es R
79. os devant tre r utilis es En outre les lors de la r vision Les autre pi ces peuvent tre pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick peuvent remplac es selon les conditions d termin es durant s user de fagon diff rente des pi ces originales la v rification de la magn to N installer que des Slick rendant la documentation Slick inadapt e un pi ces de remplacement Slick entretien correct Les pi ces non fabriqu es par Slick m me agr es FAA PMA peuvent ne pas TOUTES LES MAGNETOS s adapter ni fonctionner comme les pi ces Slick Condensateur d origine Le contr le FAA des pi ces PMA n impose Roulement double joint pas le fonctionnement sur un moteur ou des tests en Couvercle de roulement vol et n impose pas non plus une dur e de test de Bobine contr le s tendant au del des d lais d entretien D clic d crits dans la documentation Slick C est pourquoi Joint d huile les pi ces us es ou les pi ces non fabriqu es par Kit de rupteurs Slick peuvent diminuer la fiabilit de la magn to Pignon de rotor d une mani re que Slick n a pas pr vue dans sa Bloc distributeur et pignon documentation MAGNETOS PRESSURISEES NOTA UNE ALTERNATIVE A LA REVISION DE LA MAGNETO EST LE REMPLACEMENT COMPLET DE Outre les pi ces ci dessus mentionn es les CELLE CI PAR UNE MAGNETO SLICK NEUVE LES composants suivants doivent tre remplac s MAGNETOS SLICK NEUVES COMPRENNENT chaque r vision TOUTES LES DERNIERES AMELIORATIONS ET J
80. passer d licatement sa surface D Engager le joint d huile au ras du corps de la d appui la toile meri magn to l aide de la douille d assemblage de joint d huile T 103 et de la vis poign e en T NOTA SUR CERTAINES MAGNETOS IL Voir figure 7 3 FAUDRA DEMONTER L ECROU ET LA RONDELLE DE DECLIC LORS DE L INSTALLATION DU PIGNON DENTRAINEMENT LAISSER L ECROU LA RONDELLE INSTALLES COMME DECRIT AU PARAGRAPHE C J USQU APRES LE CONTROLE POST MONTAGE D V rifier que le m canisme est libre en le claquant 3 ou 4 fois INSTALLATION DE LA BOBINE A Placer le corps sur l outil d assemblage et de calage T 100 Ins rer la bobine dans le corps en s assurant qu elle est bien cal e Ins rer les clavettes de la bobine entre le pont et le corps B Enfoncer les deux clavettes fermement l aide d un marteau et d une pointeau plat Relier le fil de masse de la bobine au corps l aide d une Figure 7 3 vis Serrer 20 in lbs C Positionner le c ble haute tension de la bobine 7 4 INSTALLATION DE LA CLAVETTE DEMi LUNE 1 32 d inch env 0 08 cm sous le rebord du Enfoncer la clavette demi lune dans le logement de corps de la magn to Voir figure 7 7 l arbre de rotor ATTENTION SI LE CABLE HAUTE TENSION 7 5 ASSEMBLAGE DU DECLIC DEPASSE DU CORPS DE LA MAGNETO CELA Magn tos retard proc der suivant les PEUT ENTRAINER UN CONTACT DIRECT directives de la section 7 7 AVEC LE PIGNON DE DISTRIBUTION ET A Engager l anneau int
81. re positionn contre la bonne lamelle Faire tourner le corps de la magn to jusqu ce qu il touche l axe du gabarit T 125 Faire tourner le corps de magn to dans le sens des aiguilles d une montre pour les magn tos rotation gauche et inversement pour les magn tos rotation droite D Tenir fermement la magn to sur le gabarit et la retourner ainsi que l outil T 125 Serrer une vis d arr t du disque de calage pour le maintenir en place D monter la magn to de l outil T 125 E Retourner le gabarit de mani re faire face au disque Desserrer la vis d arr t du disque de calage Faire une marque rep re sur le disque de calage correspondant l index de l outil T 125 Ceci sera le point de r f rence du jeu E du rupteur primaire Voir figure 7 10 5 Figure 7 10 5 NOTA LE CHIFFRE EFFECTIF SUR L INDEX DU DISQUE DE CALAGE N EST PAS IMPORTANT CETTE MARQUE REPRESENTE UN POINT DE REFERENCE POUR REGLER LES RUPTEURS DE RETARD A UN NOMBRE SPECIFIQUE DE DEGRES A PARTIR DES RUTEURS PRIMAIRES F Noter l angle de retard inscrit sur la plaque d identification de la magn to G Les graduations sur le disque de calage repr sentent chacune 5 Pour installer le disque de calage dans la bonne position le faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour les magn tos rotation gauche et inversement pour les magn tos rotation droite Faire tourner le disque comme l indique
82. rique magn tos entra nement tachym trique seulement 1 V rifier si les points de contact de l entra nement tachym trique portent des signes de piq re et de d coloration Si ces contacts ne sont pas d color s et si leurs faces ont un aspect blanc et glac c est qu ils fonctionnent correctement et Figure 3 3 7A EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 3 5 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 C Contr le du condensateur Tester les propri t s lectriques condensateur l aide de l quipement de test calibr appropri 1 Contr ler la valeur de capacit avec le condensateur charg 400 volts DC Limite de service 35 microfarad ou 10 95 Test de r sistance Mesur e entre le c ble du condensateur et le boitier la r sistance devrait tre sup rieure 10 m ga ohms PLOTS D ELECTRODE NOTA AUCUNE REPARATION MAISON Figure 3 3 8 DU CONDENSATEUR NEST TOLEREE EN AUCUN LE DU 3 V rifier que la bague huil e ne CONDENSATEUR NE DOT ETRE i pr sente pas d huile gomm e La RESSOUDE AU PLOT S IL COMMENCE A A f bague doit tre libre de toute SE DETACHER SOUDER CE CABLE PEUT aH contamination et le pignon doit tourner CAUSER UN PROBLEME ELECTRIQUE A Demi librement da
83. ruites de telle mani re que les pi ces m caniques vont s user de Les instructions de d montage des magn tos s ries fa on harmonieuse La configuration d usure logique 4300 6300 se trouvent ci apr s Elles sont et vidente d finit un rythme d entretien communes aux deux s ries 4300 6300 sauf recommand pr sent dans la documentation Slick express ment not Se reporter au tableau n 2 pour Utilis es suivant ces recommandations les pi ces les r f rences sp cifiques et au tableau n 1 us es ne doivent jamais servir d panner ou SCHEMA ECLATE D ASSEMBLAGE r parer une magn to et les pi ces d origine ne Les pi ces mentionn es ci apr s doivent tre doivent pas non plus tre remplac es par des remplac es lors de la r vision D autres pi ces pi ces us es sur les magn tos devant tre remises peuvent demander tre remplac es selon leur en service En outre les pi ces non fabriqu es par tat d termin lors de l inspection de la magn to Slick peuvent s user un rythme diff rent des N installer que des pi ces de rechange Slick pi ces originales Slick rendant la documentation Slick inad quate un entretien correct Les pi ces TOUTES LES MAGNETOS non fabriqu es par Slick m me agr es FAA PMA peuvent ne pas s adapter ni fonctionner comme les Condensateur pieces Slick d origine Le contr le FAA des pi ces Roulement double joint PMA n impose pas le fonctionnement sur un moteur Couvercle de roulem
84. s ne provenant pas de source agr e Slick ou les pi ces dont l historique est inconnu ou ne peut tre authentifi peuvent avoir subi des conditions ou des temp ratures extr mes ou d autres dommages cach s non perceptibles l il nu ou au moyen de contr le non destructif L usage de cette pi ce m me fabriqu e par Slick peut rendre son montage impossible ou dangereux sur une magn to Slick Slick d cline express ment toute responsabilit pour les mauvais fonctionnements pannes dommages ou blessures caus s par l utilisation de pi ces non certifi es par Slick Les magn tos Slick sont con ues de mani re ce que les pi ces m caniques s usent de fa on chelonn e Des tableaux tablis en fonction de l usure pr vue d finissent les ch ances d entretien recommand es par Slick Ainsi utilis es les pi ces us es ne devraient jamais servir d panner ou r parer une magn to et de m me les pi ces d origine ne devraient pas tre remplac es par des pi ces us es sur des magn tos devant tre remises en service En outre les pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick risquent de s user de mani re in gale et de facon plus rapide que des pi ces Slick d origine rendant la documentation Slick inappropri e pour un entretien correct Les pi ces qui ne sont pas fabriqu es par Slick m me si elles sont agr es FAA PMA risquent de ne pas s ajuster ou fonctionner comme les pi ces Slick d origine Le con
85. sible Si vous avez des questions des commentaires des corrections ou si vous avez besoin d claircissements sur les informations contenues ci apr s veuillez appeler le Service client de Slick Aircraft Products au 815 965 4700 ou crire ce m me service au 530 Blackhawk Park Avenue Rockford IL 61104 0 2 COMMENT UTILISER CE MANUEL Les proc dures d crites dans ce manuel concernent tous les mod les des s ries 4300 6300 de magn tos Slick utilisant seulement les pi ces d origine Slick Ce manuel ne peut pas tre utilis pour l entretien ou la r vision d une magn to SLICK comportant des pi ces qui ne seraient pas fabriqu es par Slick Aircraft Products Les r f rences sp cifiques sont d taill es dans les tableaux se trouvant apr s le texte principal L 1363 N utiliser que des pi ces d origine fabriqu es par Slick et de provenance agr e par Slick Les pi ces d origine Slick sont fabriqu es et inspect es conform ment des proc dures rigoureuses assurant la navigabilit et l ad quation des magn tos Slick Les pi ces d une autre provenance que Slick m me rigoureusement identiques en apparence peuvent ne pas avoir t test es et inspect es dans les normes peuvent avoir t fabriqu es de mani re diff rente avec des mat riaux diff rents et peuvent s av rer dangereuses si elles sont mont es sur une magn to Slick Les pi ces de magn tos r cup r es modifi e
86. surfaces les traces de salet d huile de poussi re de charbon et autres contaminants B Inspection du bloc distributeur 1 Faire l inspection visuelle du bloc en cas de criques ou autres dommages structurels Remplacer le bloc si Figure 3 3 8A DOIGT D ELECTRODE n cessaire CENTRALE 2 Inspecter les plots en cuivre pour 3 Nettoyer l extr mit de l lectrode pour d ventuelles traces d usure enlever les d p ts lectriques Remplacer le bloc si n cessaire En fonctionnement normal un transfert D Inspection de l arbre de roulement lectricit m tal s op re entre les plots 1 V rifier visuellement qu il n y a pas de d lectrode et l lectrode centrale du crique ou autre dommage Remplacer distributeur Ceci est normal et ne peut l ensemble si n cessaire pas tre la cause de rejet Voir figure 2 S assurer avant le remontage que 3 3 8 l arbre de roulement ne comporte pas de trace d huile ou de charbon EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 3 6 Rockford Illinois U S A 61104 91991 Unison Industries Jour An Jour Mois An 01 04 91 3 3 9 VERIFICATION DES CHARBONS A V rifier le charbon visuellement La longueur hors tout du charbon doit tre sup rieure 19 64 inch et le diam tre du charbon doit tre uniforme Voir figure 3 3 9 Les charbons qui ne sont pas dans ces normes doivent
87. tallation du pignon de rotor Calage de la magn to Installation du c ble de retard magn tos retard seulement Installation du condensateur Installation du pignon de distributeur Installation du bloc distributeur Connection du fil de condensateur Alignement du pignon de rotor Ali gnement du pignon de distributeur Vissage et freinage du bo tier de distribution F Enlever l arbre de rotor la bague adaptatrice et les douilles d assemblage des roulements de la base de l outil T 100 INSTALLATION DE L ENSEMBLE ARBRE ROTOR Placer le corps de la magn to dans la base T 100 la flasque vers le bas Positionner l ensemble d arbre de rotor dans le corps de la magn to Ins rer la douille d assemblage du rotor et du corps T 102 sur l axe filet de la poign e en T de l outil T 100 Voir figure 7 2 7 1 ASSEMBLAGE DES ROULEMENTS SUR L ARBRE A Monter la plaque adaptateur T 117 et la bague adaptatrice T 119 dans outil de base T 100 B Placer un roulement bille et son couvercle sur Figure 7 1 2 l arbre de rotor C Ins rer l arbre de rotor dans la bague Tourner la poign e en T jusqu ce que le adaptatrice c t filet en bas chapeau de roulements s ins re au fond du D Placer la douille d assemblage des roulements Corps T 101 en bout de l arbre de rotor Voir figure Placer l outillage came et rotor T 151 au bout 7 1 de l arbre de rotor et tourner la poign e en T jusqu ce
88. ter le Manuel L 1177 pour conna tre les proc dures de nettoyage et de v rification correctes Corriger si n cessaire LA MAGNETO NE Contacteur d allumage d fectueux V rifier s il n y a pas une mise la masse intermittente PRODUIT PAS l interrupteur d allumage et le fonctionnement R parer ou D ETINCELLE remplacer si n cessaire Condensateur d fectueux Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 3 7 V rifier si la connection de mise la masse est correcte si le plot de mise la masse n est pas cass si la tresse de connection et la mise la masse ne sont pas endommag es Remplacer si n cessaire Bobine d fectueuse Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 3 3 5 V rifier qu il n y a pas de crique de dommage au niveau du collier de fixation ou de la tresse de connection et v rifier le bon tat du bobinage Remplacer si n cessaire Jeu du rupteur incorrect Consulter le Manuel Slick L 1363 Section 7 10 pour conna tre le jeu des rupteurs Corriger si n cessaire Circuit du rupteur de retard inop rant V rifier et corriger si n cessaire MAGNETO Connecteur d allumage d fectueux V rifier qu il n y a pas une mise la masse intermittente CHAUDE au connecteur d allumage et son fonctionnement R parer ou remplacer si n cessaire C ble de mise la masse cass R parer si n cessaire PERTE DE Calage externe au moteur incorrect Consulter le manuel du fabricant
89. teur a d marr La magn to est cal e pour fonctionner en position d avance l allumage pour donner au moteur le maximum de sa puissance Une magn to Slick va produire plus de 25000 V vitesse normale et bien que simple dans son aspect ext rieur et sa construction la magn to est un appareil lectrom canique compliqu La taille et la forme de la t te de l aimant rotatif le choix des mat riaux de l aimant la conception du p le de lamination la conception de la bobine et du condensateur sont d gale importance au regard de l efficacit de l appareil Sur le plan lectrique la magn to est un circuit LRC quilibr qui ne doit pas tre modifi quant sa conception d origine Slick Aircraft Products fait le maximum pour s assurer que les am liorations apport es au produit sont aussi adaptables aux anciens mod les de magn tos 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 3 1 4 L 1363 ANGLE DE RETARD MAGNETOS A DECLIC Le d clic est un syst me m canique d assistance au d marrage du moteur Aux vitesses de faible rotation le d clic de la magn to retarde le calage d allumage jusqu ce que le vilebrequin ait atteint la position ad quate pour le d marrage L angle de retard sp cifi sur la plaque d identit de la magn to est l angle de retard du d clic mesur en degr s Apr s que le moteur a d marr le d clic se d sengage et remet la magn to au calage normal du moteur ANGLE DE RETARD MAGNET
90. tr le FAA des pi ces PMA n exige pas l utilisation sur un moteur ou les tests en vol et n impose pas que la dur e de vie d passe les d lais d entretien pr conis s dans la documentation Slick Pour ces raisons les pi ces us es ou les pi ces non fabriqu es par Slick peuvent diminuer la fiabilit d une magn to d une mani re qui n a pas t envisag e par Slick Aircraft Products et dans sa documentation Ce manuel se divise en 10 sections La premi re section pr sente la r f rence technique de base sur la conception et le fonctionnement des magn tos Slick La deuxi me section pr sente l outillage n cessaire des visites et un entretien corrects Les instructions d taill es pour la d pose de la magn to du moteur puis le d montage et le remontage de la magn to elle m me se trouvent respectivement dans les sections 5 6 et 7 Les programmes d entretien et de r vision et les proc dures sont d crites dans les sections 3 et 4 Les instructions des sections 3 et 4 se r f rent aux proc dures pr sent es dans la partie D montage de la Magn to section 6 et dans la partie Remontage de la Magn to section 7 01 04 91 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 0 1 L 1363 est recommand de lire
91. turbo magn tos pressuris es seulement section 3 2 7 Olnjecteur magn tos pressuris es seulement section 3 2 8 LIOrifices d air magn tos pressuris es seulement section 3 2 9 TOUTES LES 500 HEURES NETTOYAGE GENERAL section 3 3 1 VERIFICATIONS TOUTES LES MAGNETOS L1 Roulements section 3 3 2 L1 D clic section 3 3 4 L1 Bobine section 3 3 5 Condensateur section 3 3 7 L1 Rupteurs section 3 3 6 O Charbons section 3 3 9 L1 Bloc distributeur section 3 3 8 VERIFICATIONS MAGNETOS PRESSURISEES section 3 4 Injecteur section 3 4 1 O Orifices d air section 3 4 2 L1 Filtre de turbo section 3 4 3 L1 Joint de corps section 3 4 4 L1 Joints de vis section 3 4 4 L1 Joint torique de harnais section 3 4 5 O Int rieur de la magn to recherche d l ments contaminants en provenance du turbo section 3 3 3 3 3 10 Contr le de pression section 8 8 LUBRIFICATION EDITION REVISION Slick Aircraft Products PAGE N REVISION Unison Industries Jour Mois An Jour Mois An 530 Blackhawk Park Avenue 9 1 Rockford Illinois U S A 61104 01 04 91 1991 Unison Industries L 1363 CETTE PAGE EST LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE L 1363 10 0 RECHERCHE DE PANNES 10 1 MANUEL DE DEPANNAGE Les listes ci dessous doivent tre simplement consid r es comme un guide Beaucoup de causes ind pendantes de l allumage peuvent affecter les performances du syst me d allumage et le remplaceme
92. upteur primaire AJ USTEMENT DES RUPTEURS DE L ENTRAINEVENT TACHYMETRIQUE MAGNETOS A ENTRAINEMENT TACHYMETRIQUE SEULEMENT A R gler les rupteurs primaires conform ment aux instructions de la section 7 10 1 ci dessus B R gler les rupteurs tachym triques jusqu une ouverture de 013 002 000 en orientant le rotor en position de lev e de came maximum C Serrer les vis de r glage pour maintenir les rupteurs dans cette position Serrer les vis de r glage 18 20 in lbs D Graisser l g rement chaque lobe de la came Voir figure 7 10 6 EDITION REVISION Jour Mois An Jour Mois An 01 04 91 Slick Aircraft Products Unison Industries 530 Blackhawk Park Avenue 7 5 Rockford Illinois U S A 61104 1991 Unison Industries PAGE N REVISION L 1363 7 11 INSTALLATION DU CONDENSATEUR A Monter le condensateur dans le corps du distributeur en s assurant de laisser tourner le c ble du condensateur lorsqu on visse le condensateur dans le corps Voir figure 7 11 Figure 7 11 Magn tos retard seulement S assurer que le c ble de rupteur de retard est bien pass sous le condensateur Voir figure 7 11 1 Figure 7 11 1 ATTENTION LE CABLE DE RETARD DOIT ETRE BIEN PASSE SOUS LE CONDENSATEUR CETTE OPERATION MAL REALISEE RISQUE DENTRAINER DES INTERFERENCES AVEC LE PIGNON DE ROTOR OU LE FONCTIONNEMENT DU RUPTEUR 7 12 ASSEMBLAG

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