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2. E Si E E A R E d A a 7 A y e m JOIA LPEE E sei A SE D G z d d r ZE cr res H NM A a pa p ss H H z M h ed 5 F V j E gt M La d H x La A E A NM H Wie pre S a SS m e D piil a S i o MO A wai w 8 R N 3 ES 3 S S S ES E HR 7 N E H H nos Ss H H Se 2 R H A en Ort me ES RTE KEE gt D A DEE Dt me A H x al KR H M x v b RH H RH E H X X S S E SE N S leg ol N SE GE N Wad EES Ggs E HAL DER ER ede EECHER gt d es HD fo nf Ae EN D E d E E R M y e z X 4 R x N A A kd d EN s d M X mn gt S DEN Pee q f ne majete gt D DS e SEEN gt el E a Q M S HM 3 x E gt H MN e E d Ss H S 3 N N d S N o E S E gt a A F e D gt D pa HM DH S ejer ri inna IN Me stories san datent RE Le Aa Temei EH me mn A a k Keiers Ar be oi Ae Ku H E k 5 A d S e 3 E S x k S d b H H e z A H SN S H d SS S gt E i X CE DEE wn d AA a n CEE s SE gt 3 KEN 4 areak V E i TETT
3. een an m mes pp ee mme a z si nh a eren W 31103443 INZA 110930 067 uso for ap IPR air a A A O E A A A 122 vOnDa2 0 se EA EE e r pn mm mie BH ER geg SILUOS dY 13 05 513 101 UNOS 3ONVSIO VT 30 NOLLVAIAN3L30 a e Ev A i A A D E S TEE EE ER EE E AA bos Erns AN A A IIA ia z pr CE ww un pra ER n Dit Sete ge Ness PR ees H Safe ei ce PI QE TE d en pA T de mmm CEE d amp dee D Ee wi nen an no A o H z E d a ve 3 CH Pa pera e rl e h 3 gt L x x E G y i R SG i N t e as A gt p sven EN D r enn r no ns e DH TER CE EC EE EE Ce sin o sos r A H 2 E i l H E i N N x D KSE d ge EC war e Ek Sot E sua 3 CH Loue ad A Ze CR EE EE Eu Arana b gt R gt H d E S P D A dE 7 gt X zi z 3 q gt e GR Gei A Smert H Get A Bitzen Ae Ge 3 S A H d DEE Bus e 5 a wv L N H RE dle H A e k 5 S Z d d S d RES KR H BEE 00 WA duree welt ass Que 2 PM CRE CET KEE e o ETERA ANNA EEN AA EE y AA S e ess A nan 00 A Y IA L a Z gt SE d a e b d d E E N 2 gt e 28 e D s x BA Leah Polegi GEIER nod e ZZ Es
4. E S gie noy 2 D NM e E FET fous WI os vd ne A x d x as 7 a R NE 3 H z s D I DH D WER Vi Tos i ce pig ony e Ve A HE ra S d 3 Ae E N Loy E E L i S S 5 gt HEH TETEE E TS aa d H H Kb e H 3 K AN F Sr S Aen nu veau Mere eeng a 5 1 4 conan nas A AO EA RAS SR na fa ananas aan sans Loire Nara EA MR opos D ee ne US EN w t SC Ka LS DUR dal Iak Se E E E E Aw Za E SN Ze ee A E TE we Met on e ber pes me chef gel QE r s Je z i gt 7 E gt A o on yo H Mo R i H Ki S A e ET o AE Rb siens E 1 E e eben ce q E gt H W i N R a ME r HS d y SE Re Las Ee d Mer P as CC TT e E CX R E EEN ES a Ee aen O ve EN Gi SES e SR S E y S d 7 R d E mag E y EE SA E ER e i IE gig S ER T wri most Nes 4 es sers FES ve ri z os 3 S Oe i S 7 ERR V d al Ba la o A SC E E o s y AN Si De E y E e A ek un dn w n EEE DCK d ani Mini o e tem A RE VE BAD EH Aler Ak LE mat n EE EE CSSS ER ak a REESE RNN Le 7 y S je d a H E H g E H e Ze a e z S H R ME S D E P z E 2 ek basis deg FE gr e Mn is A AAA rem uf E A SE rem ee JL Set ere ef engen S Frs A A a 2 E A g 3 ii Lef e E a 50 ue S H nos 7 E H hi y mm 8 o EA A REA SE y AA TEE S Seed E e bs P the S Lg On ee dar E AA NA o g
5. 1 PACS gt J S N E CR sg gt Se M 7 d t KE DCE yu 7 LE E gt ES f H e aia ECH 5 z Ka a 931 G E Ge e E Ain oi r ia Ja nn Este De EE ae d ez CS EA DETENTE d KI SC E b rie En Y i Lisa SS E SS bie gt A k TEE gt P Cages De N E MEIR W gt y Ze O X sise 9 E er litis S nn IA OE Se we Wi H eben A aen Sr gt E ct e de sa ON OW N Ma z L A N GE N M e D I S N S gt H Kn 3 E H N by Ua C T D Se y tag LS ou 1027094 LE g X airada ae O A s A V HE Xia nig E d ER 72 NE CM d SCENE LS Rue Se RS DE pess E RES A gt RN E gt i H H Ge 0 Sm D DH Zen d A AM DE w Lager Si 3 KE d 4 k LS A EA setei gt me ES d A K Xx H N D A San r eg 5 ma A H ein vw D K a gw ge Ei Sx gt w y LA EH e N dar gt De a E Sg E N ss Eege y gt Si y a X is Ki eege N R l g SE Ai Q EN don d H ts EE E Se NES CH gt r X E ox Li KW t ge L DEEN e Ts D gt 8 Pa D Vies RTE gt Sg A He Y Ke b gt g gt E Ch X A ET AR A ES Se d E H A E ett e b K H E CH emm Za ca gt mol gt H se o Cu pg wi a SE q A bb CR iaa EECH MERE E bn wi 7 S ES S ST EEE DS D ee de De me IEA 7 X ER MR R DS IO RIA M dE EN TEE 1 A Led Sos SE g eo ER y E A A O PP roedor da N e d s E ID DT EE NU
6. H R H H F f A H gt fel Los A A f d y V H E 2 H 4 eene Ee ec ERRE ee Ee AE dere ees TTT W i EE EE DTN DEE Le PP Terere 4 x d y DM r A A V e e A d e k D a d ri b EI Sa Sa P x 2 d s z A H y 7 Gd b A ef E e F D gt H RH H z y e H EN E gt S gd e R H A A t o pos Ed f R E e o A H z e d E aa H a d SE e 2 OE R y gt m E a H e SS 25 VE 1 h Borne OO E Ae Lie pr T E TE e terkena g IER E a A ben A Y H y H y a CH d D E f M D P D GI o RER GE De in de rentr e du train V g RH H Gi H H 4 e e A 3 Y b g GAN e zi 3 Jo s i E H SEN y 2 e H d ns Y D POTERIE EEE EEN EE ALES Heer d AAA AA EE pars Data Ne Dr L Se r R S H H A e A a mm SS R 4 H A a S d H 3 a S EN A A E os z E n b A E E Mont 100 t m thod Ee S LE E a ont e m thode coniinao i t 7 en ea D A Me A i o eu e A A 7 Ko Ze Cr LE SAA __E J HE Te Se pete ns o 4 RA DR 1 ter Se G HEED e a y H 3 4 S z d H D s a e 2 D D A H D e KM SC ll rs a E eer y AS E E OP Een Ze S Ze g nt y d b gt E Ex d b Kei cns 8 H E 7 S H SC R H Hefe 7 p ei e t D A H E pl 3 A RH D e Et Ka E e D tr A D A r RH A H DH PR gt RH E A ER Ze MEA ee e EE EE egenen RTE cnn ee E o ia lts A eh Ee geen Ae A Oh H H E R a S H A mg A RB S
7. 1 Hh ki TI IT DOS aus N nop E LL LE i d SE S E d E AA P boder i E PAT IC AA EN EE LE A D D 5 N E DES DORE A j LS x D E A rs i os o 4 Y H lt A 1 2g S 7 a E d a gt dp Se NS pap e cti LE E E E H E P Ce EE EE EE e T 5 zc Lx S h PE F CES LL EE N H pa CO ge S WI D D a 1 rs poa Ze 1 4 st Royan d Um E A A en A NEET Pets are D A E D H NW E f gi dites Dz q e ES Fais DS a At ipd pj E PNTA b N E N eso i ho e S Z Sa i Jo 3 E b i gt Ke X z r DEE nicas A hate Bu ee in 7 DN VECE ee e de ge DH z EE COLE ERA ss eg de LE GAS a dP EE eis zeee LONGUEUR DE PISTE z PP Ehl en Cer kreeg Ee URAA a CEE 4 t psriieuss SSC A LIMITATIONS EH Lee 2 SO OT JEEP H RS E tion com Avia i 1 Sp ec IT j waaa o y ia RES DATE E E EC ee Ke EEN A patas ge e STE ie DETTE REP ETES 3 Se nn on D deet LAA Vroegeeereaeeeech LE Ne PELLE PERA IT IT IT II TEE sas DEET ZZZ ZEN A dnn i RETTET LEE A A IN Pudo SN Ng S3 et ET JIVSSIVYTLLW A Y SQiOd ch th Ot DE E t 9 vE Le
8. N V 3 H KS 4 5 Xx H N N E H EE a E TET E vn n Bag e ere nn CR nas Teteg Ae une BDCT Ae N H RE to E t 3 E 1 1 i H 1 Al ee Re A e CU SEP EEE EE Az se TS E es o GETT TE ET CEE CET EEE EEE 7 ee H ns EEN A d E E e y H gt H H e D d 4 H H gt x os S A KZ d O E E E OR Zu E ES E EE RE Le EC des da H 4 5 S G TEE Dr AAA ENNEN NR ANA AN D AA ADAN AA DURS ARANA RAMAS O AE e E t Jess Te Ee D Ze R a WR D V E w ESE II D A E H s 3 H t z po TT DEET DTN DENT DRE st rudes EEE t ES eut D ds Si H N E E E e A e A H r Ei S P dede cr EE Depe Podere dole A E a ie Y Po DIAS Pas LE a dE SE a D A D H DEEN D A H D H 3 m PET da AS a o Pe ZE ve g pol s tt ba H D gt D 3 DH a A E PE AA ca ur er Ll OS ho Ann denn A O g i EE D Se D HD podr e Durant 3 Zrccher g kb d Ge o g alt a E a D e SN See is E NS Buk A d lo 1 dE E E E E EE E Ek GE E DI bah AT h AAA ANA A AN O ANEN Anna ANEN a na A aria jara diri dr lo ENNEN vd ias SS vi ie O o O TN La Ae de a RT Ps rt DUT KS BEE Si w a x L or E D We Re RS f Na s a S S TT EE en H DT apo us restes N ECE TEE TEE E gt Ae Wi TER WEE EN a NM M H K A M A H y Z k 2 e S b ZK f 4 ja a dure A Ae DT dde dieu e WE HHE Sen Suns ve gege DEEE CERTES CEE red d C H H 3 3 H 8 z H E E H H H 3 E 8 H H HS Er H
9. gt pi R H H 3 H D kA het ES series 2 HE gt amaban A A EN och S pi a A A bi E S Si a H 3 E oO na Le CH N H N i A i A l N S POVAA T oi 3 H bk A am D FAS Pa rr des NEE Ge N ET ESS SEE EEE EEE E ln d _ h no sT e E dou cn e SC A GK Van re RC E R SE E Fat 3 ar LS SE R N E S H N E Si E K X R R X A bn s Spore RN sissi as sb KA Sirera sas E Kee AROSA AAA AR Kee Ju y g E S E ES X P H g set O i iN SS aer Vase N EE Po l SE E A LES Oa But E map ie a S SA Aen e 5 N 5 E E O P e Po has e ES SA gt a h 8 gt es M e d E M KR lt U s Ne N gt tres AA A En e a Sears AN sos El w v X EE R KR gt S S LL E q g N e Le Be o ab EPA a es E D Se _ CM ae AO lt S E E E E LI au CH o seven E K N EN E EEN E un br gt Si Ka Fi y HTA OAT UR A o o IA Le Lu H NEE S R E Zoo E S dia R 4 a Ce MV J L 3 O Ka gt as AAA PERRET EEE Us KK ANN Dn Ka gt Seng H S S E E V d S E S s R e st ares 8 LO O au E D I N H 5 8 N S e Y N aD EI e Has SS N be E TEE Si 2 O O A d ol p H o X y R I O Le SU o H KR R gt 5 CL LE H DATE DE An K DE UE ER D I P CH gt w TJ Ga s e N N N H y y CD rj 1 H H H y H d LG Li mg A ZS ES Lo weit Ss eh
10. X WEEK DI E SS AE Se 7 P 5 Ce N S H A X i l X R X 3 d a 2e z En E n Rs e S A A N E Ls E K Y R E X a e H R A E E ED Po b S en E ak Lo Lo e 3 A X E A E E x 3 E N R x z a q A EN Se Bunnes e ak nn A Ahhh AA GENEN neah KH arteria p N UT e gt E z LUS CET x A 5 S zs b A H S 5 3 E e O E O A A Y O RE en o 3 O DARA anasi AD ANA ES ARANA A ne Adan shana Dia as AA i KE Wass x R R H x 4 X E R a R H S Z O o d N 2 E N N N a Fo io v A dee Ad e O EE DE S 7 EN Wi KL Ei 7 y E Ewe S E D Kg gt S H s L Io ol N SE Minor VU ro Se A E Ge s RH o z E a ou EI A inr ER pe SEN Kee s DEEN E Si 3 A E E H N X w3 RL H ES E H gt a la x S CG RA EA d Sanne Sr Re gt H gt ou o 3 5 E ES gt H H E gt Wi dx t H a d GE Kee DE Di ee O s DR E S S gt H E S GE S None CN 3 CO zZ pers Weed Green desir D MAM Q MAMANA S AN KEE A KEE sert LC y H H z H N n e A i mal A 2 l s Y S gt amp H E N s E R N mmm gt D DS Bi CN GA NEE Mi D en DE TEEN R A a LL 3 CH a H H H E A N S x A H z b r gt K x x H a E H o O o Par E gt gt che AN nn S BI gt in bisere RCE N z A e H H E H S O Poio Y i S R 1 i E pooR R Sr D O gt A
11. A masse maximale est fonc sucvolables er de la temperature avec et sa du degivrage compte tenu de la limitation d finie la page 2 41 2 RW ins utilisatio 21 du Manuel G n ralit s Lignes 56 02 graphique page Bi AAA A i uuaa EE EE en descente permettant sera autoris a la pagg Ge trajectoire nette de l avion de determiner les obstacles que l compte tenu de Ja limitation d finie a 21 du Manuel G neralit s Liraes avion survoler 2 41 Sch IMITATIONS AL ATTE RRI SSAGE Les gravhiques cortespond mts du Manuel EIS graphique 81 61 01 La distance d arterrissage avec 25 de volets et les a rofreins sortis sans utilisation du parachute en fonction de la masse de l altitude du terrain du vent m bn Im mm vsedires dans le 2eme cerlains cas segment fin e Bn E uae a E ger Ad ges ALOU CL i ALT ULA CCE Terra jf om Paman LE et ege D A ET ss Orrection sud aviatian cam la longueur de piste n cessaire qui en r sulte suivant le type de l escale 1 0 6 de la distance d atterrissage pour une escale reguliere 1 0 de la distance d atterrissage pour une escale de d gagement graphique 81 61 02 la masse maximale admissible en fonction de la temp rature et de l altitude du terrain dans les deux configura tions approche volets 200 approche volets 109 Dans ce dernier
12. ch 5 2 OK KE Sege E 1 A a K H her petequtntreln reiiee ER CCE PEER z i GE rier Zeg ree eg ger O H 3 E d A H H KR H S H een E a E IER e O 2 d DE H H H e z o z hra E a D 4 P E b i z e GE bos D Pr y LA predicado Wa 2272 Steeg qero drraiariciar de K H H H s A H R Fi H 4 D H 2 E dre E E 30 c E ks A H E K S z H E ke Fe ie D A BER H 5 D H R H e H H s g a 3 r hos H H i H 8 qe Pi ge Beebe edf e H Zi DEEG i tube o e e HEN E R EA v 2 o d e A s e 5 e or CRT z 4 CADRES UE DORE AE CFO CEE Leg Ce D I uns HEED qn men ere D e s a F S S E E ee H Fi gt S 1 ZS E poro SN CS H Se E NEE 49 es PL LIL Zeee ec hub TT El E H H g ES H z E Z z 7 R r De 3 e 3 b 4 E DID ME arado e E PS E A p A 5 EE nl IAr DE A CG ZS H A D a A H TT EL Zeg CE A H H H D I x H H 5 H k EH ha A At a D I Dee 1 S S A H H H S We NA ER Ah de e Zen HE TETEP gt mo e d amp f ee H b ni ET CL di Lt Srd er ere ie rer Zoe ess E yo citer o H E A b H gt L i SS SET m egen e SES te ME EAR EE Z dvor Ae qe a H LEE d A H 5 H El H H R A 4 A V A E A 3 gt 8 R H gt Peoh 4 R sens a de o EN HA ZS A ho ama K HE SC E Ss H s d 5 Ze H De Gg d Es Y H H H Lane F H H H E H y TTT DEET EELSTEN FE A WI dass dun z AA D j abiy 5 H A F
13. faire les deux conditions suivantes 3 2 Temp ratures critiques au d collage faire une acc leration arr r en restant dans les limites de la piste prolongement occasionnellement roulable eventuellement fraachir les 35 Fr au plus tard a l extr mit de la piste prolongement d gag ventuellement Ce sont les temp ratures partir desquelles apparait une limitation autre que la limitation structure A chaque temp rature critique correspond un poids maxi mal au lacher des freins qui figure en face de cette tem perature dans la colonne Poids critique Limitation Ze segment C est le poids maximal au d col lage permettant avec un seul r acteur en fonctionnement au r gime de d collage de monter apr s a rentr e du train avec la perte brute r glementaire de 2 4 la vites se V2 te Kr D E r SP AO ATI gt API NOTA Dons les tableaux de limitations normales lorsque la case correspondant la temp rature critique est vide ceci signifie QUE cette temp rature critique est inf rieure a 50C soas AP e pannes ue je Limitation obstacles C est le poids maximal au d colla ge permettant en cas de panne VI de survoler avec un seui r acteur en fonctionnement les obstacles situ s dans la trouce d envol avec la marge de s curit r glementa re 4 Code des limitations e Een L informaticn concernant les limitations qui interviennent au decollage se fait au moyen du code suiv
14. A J t xa tiben a aha a ai ARTAR ANEN CV ANN EN WE EEN D H a EE E en vs bas E nl RARA et D TE s DEP TETE e vtt estrenga e H f trote d vw ry PCI TETTE TZ DOE DT TEE VEH TEEN nann Neu Aach Ke P KC KK NEEN E S SE ER H E NRW aas AC AN ENEE a EA Eat H ps Te wee ee ee H ne a ard DH gt arar dan ca perno TEE GR sE on E EA AAA IA CRETE ETES H H bs i Y 2 H H H GE I 4 meree tehar frer H 4 e fue anaran ee E O Prem Lets arde PA DT EZE ve e dos me te ee ee A A TA CA ELTE eh ve NENNEN E ENEE EEN e eben A we o jard rc perito nu as e aen neuss mos aparentes TZ DCE TENTE PRET ELILE LT LITE EE eene Ess zg ze d ETRGCETE 30 RITA legen ageet Le ee a See SEN ee ER NE ie er eene res ARIADNE ze eegen r n t PE vn Me mn 9 ES note 4 SY39 L BS A ISS3LIA S13104 30 JON 38 E A a ynoqap 34 OT 41193333 IN3A 21uP UOW Y T 31S 14 31N3d SA GZT A Of NOlAY CQ Cd JEE 38113431 33 000 NOISSI14a 301111 JldW3X4 VA LTT TA 0 EZT li a KN eil S131CA 14 ICT JA 1 921 ZA E S12704 geen 141 M8 38 ur AA A AAA AP ai pa a e a E n R a e a T E a S mm EE mm H
15. Fa 7 gt k 2 by l H D MR UE E EE A Ss N E 5 Parr e werat ate NS a 5 S E S D Li R E 4 H gt E mon gt S N E A e de A AN AA N H H K vasaio Rime Magenn d pol seiss es H do RN kb x y H R RN 3 Ge Si b E RH a Se x k S RN 5 S H HI JS us D I D ET CETE NA T EE wi 2 gt A H g H DN H S D a h H H 8 E uses e y NET E EEE n E d E R KM NM D S S S E T i 2 H bh A E D DH H H H pe e i H H oa ja H S e S NM El s A e La nos E d x E A M 4 r S 8 X Rae Eet uote ee SE lee wb z 5 RN a S d A Wi Wb H H e O earrann o gt EE AAA AAA DEED D D gt E D bei X E E LT o S i Ior Eni e gt i gt i R E S S R E S Se N S R R f E E H 5 D l E eiss Zu AA SA BEE S H n i R gt H KEE EECHELEN EEN W I S 8 H de E H H D R D ho H H X KT x R N A E H Ni D H Z D E 2 z E ZS z H RH S y KR R S i 7 E N x KR E i KE gt S S 3 X A z x A X i SES X e 5 E AE APA A AANG r EEN E N S i 5 h KO H se A e mie A O o S E i v E x A A A F DEE d E een e e Ve KT H Ho gt 4 UE k b i d E a k E E T z R BR x E E Al X i A A S e L A i a H a H El NW H Ge 1 D
16. H date A Edad rss H H da RH e Ze ee PIBES HEI K i DT TETE PARTERET T casses nude ane A 7 sifrs PELA PAPAL 5 MARA TEE l AAA EAT e OURE ETTEREN dar DEET Liege A Prep daa de 2 gt POP PLEI be z d sires rs Zogteedeeg Eeer er Zeg DEE ri Fi Ze e H 2 H gt 2 H Ki i ddi deed HTH TT PAG SAL ES ZS d CODES sis ans DS sheet AR a a esine A a SOS AAA e Mois pi ALLAADE CE ELE RAR IT Et REDEDOR EET s t sarret Eege d Z re H Gd SECHER d EAPIIIA Cd ETTE ged dire DEE d dr z eg dp FC 20010 A AA H Zoe ien Pr bosta PILLADAS ode dE E ee eg CECILE EE Deeg Ed EE Ae ee dree E E e E EE EE ek mo no S df r e EE a pacas y e lr d E Aa ek ME PORTE TETE UE Rae in ans sh san KE RE Kerger ge H x MU Ts a w H S z Ge R WC E MT Jon E y O SR r FR SE ge S R gt SS gt S E H 4 E H b H A DEENEN EE TRAJECTOIRES NETTES EN ROUTE UN REACTEUR EN PANNE H 5 y y sei SE
17. Le po as maximal au d coilage a vitesse critique VI ou la plage de V1 exprim e en CAS Le rapport V2 Vs er foncuon du braquage de volets de la temp rature et du vent Cal Y y a a U Feltz en 1 dt D 20 a a n PR E Verso Correction Preocriion EH 8 U GV WTL AO AE GEN P z A LIMITATIONS GENERALITES PERFORMANCES viation comt Y USA 0 ON DES TABLEAUX DE LIMITATIONS DE LA PARTIE 9 DU MANUEL D EXPLOITAT TION bn AT PONT EMT AN ER AC Tu LL Wh Ee a AN tege H b D ter nination Ju V2 Vs gt D termination du Poids maximal au lacher des freins i SE Mur i Regarder dans le tableau si le rapport V2 Vs varie en foncrion de la temp rature 5 1 Correction de QNH A E D EEE RT S il y a une variation rechercher dans la colonne des l Lorsque l altitude pression est diff rente de l altitude temp ratures critiques la temp rature critique la plus ge ographt que du terrain la correction de QNH se fait lev e a laquelle ie V2 Vs est gal au V2 Vs mini par interm diaire d une correction correspondante de mal au tableau 5 ceomp rzature Pour la lecture des tableaux on consid re Le Se g Cp ne te mp rature quivalente qui est la somme alg brique Si a an o est SE cette gt la KS See m t o et d une correcrion ee e e V2 Vs a retenir est le V2 Vs Sed tionnejle l cart entre 1013 2 mb et le QNH du meme nt S de P A E Ss Si la temp ratur
18. T LATE ech TRE Pl e eee e ZA EE D A a dd A A A A PA RER d leg M AAA RS RS SE E H z 35510 2 AT GEET AE BEE eu es EU E A La Zeg EE Set AN CN m AAA AAA A RS e o eg ES oo EE re A a Ga 31193443 1N3A Gi 41S1d 31 N3d 3 NOIA Y SaiOd D SYNLYYI4WAIL 17092 219 143 Y DIUDIUOHW 2IUTPUIISI D D I A a A be Reed H SpE ST i L e OP ee SE OF pEr DA gt 3 s TTS pee 3 P Kaze SE Dr ee ra LES NE i H 4 S c e HM H H en e e D D ire g H ES to N po d regon A l 7 bos E E S A eta En CT Jea se i TRE D D s d R Se S a r l Ai av D A EN as df dp 8 nun i depre la 7 E H A cy H e D S Srta anpes D HEI Ti E A E Lan Bh DEA MAR MAMA ch ab sein gui H E e d pi od S On H R 3 E e de H doo ge H eau vi v re H Lu X a E ZER Eer ee E E 5 a ld A A Ki AE gt E dia MN E d z gt S f a a gt o ES gt H H x CC E gt b H b gt AE R O N DS S 3 ZA ge EWEG R gt 3 x H A Don ds ir apio gt sente e e ss n g R Wm We d e
19. n TENN 1 A o e Di D sc hands armade S Es E A s 2 ER 4 PE d H E Ier en Le PRE PDT SE POST RE Skt RIRE Z A dt SW za Ee EN DI te H TUTE cerdas gt puise rss D e R L A D OTT ve xg Wee o e SEEEEETEERES SN er ame house As tube di sue orties DELT TEE mous TTT CORRE CNE H bi 3 RH herreros no E ps DT 7 H H An Ze eg ege PT EEE EE H yo s Ae rte iere g Vos sptss P Ae KI HE o a a a aS ami ses 2 genen Wee dee rrera 4 D nues dan noce WEE TEE EE EEN Sa a ab A wee Nr uv PRET NT eg tardo sgert TTT ZE dee Si de wii ge Za 3 a E a e sfr est TEn eneen ALAN AA dee iere ES EE EE AS 7 esta E A eres eege eege acts anges Di SN a Ana H E mas e A en cke EE 1 H E DETTE he 4 CLECT CPE CE TETTETETT PE PAAP ege E rk ones ace Sach ni ven Can h H net geg Eet reg be DECHE TEE DPE CEPIS PETERT eege eg H z z R DOE sage ee seet D cade RETTET 7 DEZ eos n den H ra e E E a e A AN y 4 f 4 EE ENER CE AAA aie seen ELITE ate se cr es te NITIA PAPE vw em wg ene nee eer TEE eege reese DT egenen e Ab a le a ENK NS vue nan San NEE EE EL
20. E P D E Y D E A H A PEN RS PA wi 4 LUS DEET WT IEA le A ER N ET A ef a ef 3 KK 3 7 A3 H y H E H e S E k D Z N d 4 A H 8 Ea e se pue que recrea ZS MED WH Eate ter 2 DO S P F Ea u Ze 8 fo o e LE pertes CEE LEONE See ARA RA e en E Zerr enct Gritter rer rs perfs doses A AI e d ee rie fe des ls rh NED d S 2 A os t i e E a g GE E E hetl VW 4 A WETTER HE dE See z E CR NW b S a Z bh H A E A 3 2 i F x TA D I gt AE TEEN MT E gt so da H 1 d A e E 3 H E d As TE E Lo DEI Zeechnen sos sec hal 5 PRE EE DEA A P Le f E SE in D e HDD SA Et EATE TET LEE 4 D 5 pepe a A a H R E H H A e ri vraies ur e dan ia pooipreigragseries E AS O A een e nd EE E rebresires y ee de H A a a d Cr d e Bp RE A SU dee SNE A ns 5 H T ha SCHEER DEET b denges ege EI sisin PR DEE 2 sites Da E H 7 H EE EE ni y H eZ q 3 A H H Sr JS H S HESE H k n Eu DR Pr et TOTAL ETES is Se b CA TEE E THE EECH H H H 4 KEE S e H A CR H e gt H y o 4 H A Poar o b H A E A HS aia fg D I HH cts tesche hee sn nde hos qee E p A a k z S e E Fi Q d a H d SE 5 S d 4 7 E 7 a ceras A EST A Es ri fs Bary sat de d DEE a TA Ee Bee H R 2 e NO H A z R gd DH pi H S H a KR S k Fi H d z i H e ada ii Zeg retieutes age FER CES serte Gaete k a de ALA 3
21. E y H a E uno La T W E O Ke GE E To Y EA y gt Yi N TR 3 Ee gt h S h S RE H Na N y gt Mas e Ci Ze ch WE d E ot S ES ss g N E 3 had CS side AER Us 1 2 3 gt gt S St Sc Y q e E 3 HIRE 4 ue ES de 4 ve dr ng H N BA e a t SC E DA SNS us 4 e a H H Ed e e a Pavo sv Ah e Ach Ach anian AA vie WW S ER HKH 2 y E Addenda load doi RER das ARG ny pupas id z n RENG S N CH ds Fe H i e SR UE A KN binding Gren KE ARAN Se y E N EE ERA raf 7 K A s gt SCH a H H E E d EA Ge Zeie ek Des deen dl D TI SC Keier o Lk AE e s CE E E S e Jr hos gt Sch da gt yrs gt S r D a 4 A ES nes DS as e s A 4 AA ryers 2 der e N LR AN ER N Sr R H A H Ho o SS X d S 5 d Xx ES RCE LR gt gt 2 k E o E H 5 Sack H TI Wa e v 3 H H r e Fea pepe e do A 1 D Po Sec t El i SEN ARC E d eren etre LE Wi GER SR ne H KPP A Ne ne ns HIE Lena X H K RE E ES ABLA H D D s nat ECS D ZS NES ei d EE vo Cie ie 2 Ka A SE AA NS Sada E EN Y Is D Ds sas Wei T g E gt R Gen AER Sd ss Danser trans ue gt cdo D Gii 7 HUE He E E re by EE 29 TE de tee x SCH H Aeren rege RSS SSSR NS SNS TENN js b AA PE SEE LE FAR A del Jiel hs she gt gt N bb S ER GE H R H uk v S A H d COR De EE
22. PISTE TRES MOUILLEE OU si descendante RECOUVERTE DE SLUSIU m e m CR Volets Braquage des volets utilis 100 et ou 59 Les limitations ne sont calcul es aux 2 braquages de volets que pour les terrains o le braquage 5 est susceptible d rre utilis Terrains en altitude ou obs tacles p nalisants dars E e segment Les limitations sp cialis es correspondant aux x rnlers cas ci dessus ne sont publi es que pour certains ter rains NOTA II convient d utiliser ces tabicaux de E sp ciali s es chaque fois qu ils sont publi s Pour les ter rains dont les limitaiions sp cialis es ne Se pas publi es utiliser les tableaux de limitations PISTE SECHE sans dezivrage en y a bortant les corrections de temp rature in diguses page 81 580 01 du Manuel d Utilisation Vent 0 vent 10 DB vent debout 160 kt 95 AR vent arri re 5 kt Entrer dans les tablesux avec les valeurs r elles dela composante de vent dans la direction du d collage E DI A A PEA NI PER 3 Faram tr temp rature Rappel des d finitions des limitations feed E E 3 1 Poids inaximaux Limitation de structure C est le poids maximal struc tural permis par le constructeur o Les poids maximaux au l cher des freins sont donn s pour les temp ratures 50 150 250 350 er 450 EE Limitation piste C est le poids maximal au d collage permettant en cas de panne d un r acteur Vl de satis
23. S A N H b b x d H Kc KEE OR Di Ae e a de eee irg gt DECHE TEE TE chen name e H r gt E E H S e E R R p R H o H H S E H H E N S r b l 7 E S F S EE d E E R sh Hs d use d e EA RE ner gt e e e TO TS a gt Sai H Teer N KR gt gt gt pta k gt Deo 8 N H H H 5 N Es H A Eoi S N S E E ZS E a a S tze E Gei ies en 5 nimes seins ER fr EECH DEER e M Si b S E RH o H a H E E E R H 3 N y a H H 5 H B ZER e si Dy TE Kaka WD hs renees genn ENTRE mu CARTE CHER SS 3 N S H S E i T 8 H N H S 3 Fo ooo RS r E sos P b H a CS ud Lo Pa SO el sf CH EN NT jme zZz 4 0001x 3710AYNS NIVAYUIL ITVWIXVW 30NLILAIV H fas 210 Err BE CONTE LUTTE de l zezee se ce gt H rs DE DELT EE E D I ETTER Sa a de op 3 PPELrEE z 4 DE Ep frrafssfqat SE DATE DEEN E H dense CPEPELEEE stes er A for ele SC LEFT tee ebe rees ps ay Eno a f AAA AAA is KT ETETEN 7 4 Mood Ku z n 4 KA Ke anni HEED RE LE PP TT EE eebe d HP d e AAFAIET HEET EZE DEEE TEE ce
24. S E z g A A r a H E 4 H A a P 2 i H H e E E Z pe ek dk serie tort DH KT Hor est En EZE AA K sn H pl 3 X H H A S H ra A H 5 x Q En DT DE torie HE red DE pps y ES e e he 3 ii e e lt ii AS z X H a H 3 e E H e H a 7 E d H P H hos e iy has A Kee un 4 ZA ET 3 3 i D PE anne a wf Ga eh 1 Ze 2h sus ans TE FORT pode d t gt H e Edel e Le e A MUR A AU M e E E Ke EE UN E A E e poe Ds 07 Kee GE SR E LARAR AR ATEN SERRE Poor ds aprender iva iiss MK A Sen SAMA A A Ke ANA Va NEW ANEN AA CES CRU CO E Van Du A KE E Di A Eug SE SE JE e Za a e ZS ON D A R x e w ol E e SA E r e 7 4 H E A o 1 5 son UN Ak H Ae A H gt H a d v d H H MEET TETEE en ES ie CPR TES CEE HE e Ar H porras HI D ebono yo next A i HE HIE HEED ES WI Pre l ech dde de W a x E ZS H eg N H o 2 o H S w b H H H H SZ I e at H H a s H H z k d E e PE TTT TEE E qe H TNE D I D I DEED A d H k H 4 H e H d s gt H H 4 H DN PR ses n b A D I S Proa td HE ETT TESTET y gt D Lo H S 5 P SR SR RE CRE a g ET A A A A M pa Mantes ia SALA ANEN AA ADO Ka KA KT ELE A ARANA KI La w e A e s A R AA e E EA Re a GET R Aen H KS D H lo a do Eee TES me M D d D vi ad H E d s T GER ES Sei KH L Ke S a a K
25. S EE lt A es Ey piat LU Bone Dress Eo d os wv GE A CP TES Za r S c j Se 5 m H H 2 E A d gt H La 5 a DE Es lt n 2 i d i DEN Vi Lou 2 bas H en Zu e Sib gx ag gt ga ke 5 e Ba ene A ee f gt R 4 e li H f E rm H e eh CR SG 3 L H GE E e 2 e ve AS anus Zoe scene A 7a o CERTES H S e ZS d e d gt 2 E 8 gn A A H r e Ke 1 H 3 ea ra pis ts CPL ET EEE D LITE EL ETES ELITE ET EST EI LES LIL eneen dee ETE EE EEE 77 ET TTT tor N PEL TELE TT H note 02 l E d Lach E A 7 oe PATTES penetran H Le d A A P H H 4 d E H 5 r z J r a De H Sr AL de 8 w k S e TE o s DEE kr ver ve 2 Sos H Pate aech d A 4 5 3 gt d t f H e 2 ei ap EE H d e i o et Ke d dE DEE EENHEETEN Y D BS D Mono en n Door om o fer D H S r b D T 4 p A T do pi se Eud de ie e as Ze 4 io ee DIS D Le toa efo Er A EE TER A de de VE ME D a ETA z S H a E i Bag Ss M PEN PR Bt ns SD e di F ed Chow 4 DEE 5 IRC Za S EI BR E 4 S 5 d d y Zi a A S H z d e 38 39 40 Y 42 43 II 45 1 POIDS AL AFTERRISSAGE tbe EES E A beten EES Con figuration APPROCHE VOLETO 207 condition limitative Aporoche volets 20 4 di H H e D e D a H L f e e e wee RA SGAE ALA ALLA AIN BERN EE de A ARA a r
26. UTILISATION des TABLEAUX de la PARTIE 9 du MANUEL D EXPLOITATION EXEMPLES D UTILISATION DU TABLEAU DE LIMITATIONS AL DECOLLASE VE XXA DETERMINATION DE LA MASSE MAXIMALE FPERMISE AC D COLLAGE DES V Lier V2 VS CORRESPONDANTS EN FONCTION DE LA TEMPERATURE Vent Temp r Interpolation Masse maximale r el r elle 250 48 000 f ao 1 22 o 9 SE E ege 48 000 A SE R sultats 48 000 208 48 008 340 gt E 7 y SAR So 46 900 Resulrars 17 080 l 319 C 48 000 EE E de EE 47 200 R sultats 17 409 128 Regen EE E a IA lt lt EE 5 DB 340 C entre valeurs calcul es pour vent 0 47 240 er vent 10 DB 2 DETERMINATION DE VI ET V2 EN FONCTIONDE LA MASSE AU DECOLLAGE REEL Hypotheses Temp rature 2 9 C Vent nul Masse au d collage permis 48t Param tres correspondants interpolarion entre 259 C et 299 C Vlmini 12 Vl max 125 T2 VS ee Kc 8 SEN MASSE AU DECOLLAGE REEL VS V2 Re 132 129 a A Vr 131 129 126 te ee E EE E EE PLAGE DE VI A CONSIDERER 1224 128 22 A 122 126 Correction Cf recto CR A sud AaAviation com LIMITATIONS DECOLLAGE A EE A Lem f TRAJECTOIRES DE DECOLLAGE SE 210 ven Y 1e me Un E
27. d E N Z E e nanas H DEES CA Sgr y P H z DH e a S H d b CE LE 4 r H H de RH l S S rs CS ETH v i LAAN Ai AN A aen Dach A DEE E Oe z RAR La A a NAS ESSENCE CEE sien dei DAN i W 2 ya A S VOA 1 a 3 Cet vz CR nt H E E H Se he d s A ed ie e sche d X In ei Geesen Zus eh TEST Zen HESE 3 H e A e EN E H G TT TER CT E EE ss S ema A mn FRAME RE e ds E D St End t CET ES E H 3 3 RE E t Lo to a PACE nne CR Denon EEN Pel das dau du REECH BEL pedos e H SR vg Te s y ER gt be 7 las 5 q e q 3 3 N H H E is Ssi ATA V adm TELE DE APE AA EE sa r S ra A A DE Ae gr OT a G gt ds i A ES LE be my kb RES y Z 7 d a e e ps E 1 E LK 2 OK y H E H SZ x H a EI air RA ADA A aa AD ELE Ao AS la D RE TS M Nee Vi w g HE A sna F gt 4 e TOT y h E e E3 S g z E R e 5 e a T i E E nos x H S A me E 1 e a H t f e d d 4 3 ER VETES E PP GH Aen d H DECH gt por SE 4 agas arta Mariat arte HEET ei rl a O H S b RE A A EA ZE y W y os e AN E ET E ta Ki l SUGAR A E ZIELER RH A RE A EEN E E S s Di DH e H H goo H a D E H i A KS a ZS a H RS S H e d z L LX p H H d RS D I LE a ke SES DE DEER sn erase eat TE gt CES A TE voh DCR Eee E H J noA Ni ra H T Et 0 DE 2 ET SR ME G CE A x
28. d collage V2 V m mn ee mer t sur piste SE retenir le VI maximel Sur piste a a faible adh rence voir consignes figurant en pages 31 80 01 02 Le VI a retenir pour la temp rature quivalente est obtenu en interpolant entre les VI correspondants aux deux temp ratures les plus proches figurant dans le tableau soit dans la colonne temp rarure critique soir dans la ligne horizontale des temp ratures de 59 450 z 1 Choix du NA Ve Le respect des 3 limitations longueur de piste gt be Rei y ERMENE H t vol des obstacles Zi 511 n cessite parfois un compromis pour le choix du meilleur Angers V2 Vs compris entre 1 20 et 1 30 Dans les cas o il existe plustcurs EES V2 Vs possibles on adopte le rapport Miima Dans chaque case du tableau Vent arri re Le V2 retenu devra tre gal au V2 par vent HE g augment ae la moit e du vent arri re S ET ip Le Vl minimal n est en aucun cas inf ricur au Vs Le V ainsi calcul ne devra pas toutefois tre supe du poids maximal port dans cette case rieur au V2 maxsmal 1 30 Vs a ee Le VI maximal n est en aucun cas sup rieur au Vr Les limitations au d collage par vent AR publi es dans RE ter les tableaux de limitations sont tabiies compte teau d2 a S i ette r gle il n y a pas lieu par cons quent de corriger NOTA 3 Lorsque le poids r el pour une iemb rature les V2 Vs publi s don
29. e MAT CE ss E e or o L d As H gt gt a D Lom AO ES Es A ES Por ee CN f bo h y o RE A A Hr gt Er Sr CEE o LUE Ai a Fi f E x e H N N Ne MN S 8 TEE EE RES AAA gt ER AA o en des ii Puse e eje a ARAN EEE SAR ot an Ca a ae A ae peste een Li al Rire LG MAM y JE Es H S gt E K E NV d 8 i dai gt A Af E TEME Key een at n e baar aech Ee ab H gl o Pop eus e 5 Ke ffe 5 da D z z H 3 i R H S H d no yz E d AT E ses 16 s ZE EE ENEE CH su Sid Son songes s A DT gt ns Por sn o de y DEEN GER biet ke aN t SS ST N W A 3 g De h be d Re KH oe gt H E gt 5 vm 5 s TL en d gt se A en a ep vw id 26 A S qoon T T A vaot sn vus ze d os P 2 b 3 H R N H d i H H a a E A r a CRC EE E H D I D H ft e erei o in E TED GEET HESE TEE it oos a A 2 se H r E H H H 3 KR H S d N R H 5 SE HE A AA EE Ah SNE A A un dn CRE E ue Been ER a ARMA ek VR un Een Die g e Wen Pobres Da ent ve wee each ai amas AA AE bn RARA nus EE ae ar vu na Moser fentes Ne DCS wx Wb AER ae uh wf E K t kb y x We W gt E R N N sn E e KE H d r EJA lo A Be e gt 5 ger enke ch d HO Dog tee used use nn nous is ss CT EE DN SECHER gt D neo ge t b gt D e hs e H so E X o ne SS H y
30. rature il y a quilibre entre la limitation struc cure et la limitation 2 me segment O e rr rm A Erd mc On DA jan mp ee et KE 239 C repr sente la temp rature la plus lev e permet tant de respecter la limitation 2eme segment la masse de 48t avec le rapport V2 Vs minimal de 1 2 Uy a une plage de VI 110 129 car cette temp ra ture la longueur de piste n est pas encore limitative partir de 230C pour maintenir l galit de la masse 2 me segment avec la masse maximale structurale il est n cessaire d augmenter le V2 Vs 2 Deuxi me temp rature critique 29 C Le code correspondant 0 3 signifie qu partir de cette temp rature la masse maximale au d collage sera condi tionnec par le franchissement d un obstacle 29 C repr sente la cemp ratute la plus lev e permet tant le d collage a la masse maximale structurale de d Sr reman I y a un VI unique 127 Le V2 Vs estas 1 25 partir de 290 La masse 2eme segments chute plus rapidement que la masse obstacle lorsque la temp rature augmente Pour conserver l galit entre les 2 masses il est encore n cessaire d augmenter le V2 Vs B VENT 10DB Les caract ristiques sont peu pres identiques Les temperatutes critiques sont diff rentes selon l influence de l effet vent sur les diff rentes limitations 3ud aviation lt com LIMITATIONS GENERALITES PERFORMANCES
31. s KH e E 5 H b g H WW EH EE e oa d rreerelger gerer iett ve UC LEE EE UE AIDA Free Ki Zeile te d derr r TT rl SE dE SE poriperigurpaterbcirindartirndy upinipin AA rebpertoas OI toos 7 0 Ge RH R d r is E be AE 24 G d f e she RH plis A H Fe qe 4 E H DE r DT Er A ME E H F f E e 5 DCH TEE TER np dd o H a Lee D I DOTE TL SZ 1 G R E os H R F H S S Hi x d R d E a Si R L t deene eege ees eee i ii EPET TEI ee da bad A ar EC EC CEA d Se f EE EE Y Ze Ej 4 RH H h S 5 H H H S x H H H E P 5 b e gt a H 25 e e a dee Ce WRC TT KAN 4 ch WE MEA E H H H R R DH H E H x A A SE e GE A A r dite E E LE DU LEL d y ch H ca parapety etk ee no Sr P E EE EE e A Ka SCH EE pr os 4 S Fi 7 S a H DH A L oim i ofi Li Le A T A H Z lt e Si Z 4 3 E 5 L AE KI H z E ARS lt 5 d A y OR 1 E A Ze 3 7 3 SE H SE T Lou o g EIA TEE COLE PTE C Ze COPIE IEEE 7 Kette deal MORSA EAS ERA Edo rastas ras erg e CA TELE ET pedaso Gees eochtegienienet RE KIT se TI SW H A RW e E A E a no 5 B S i A 1 zz E Ee z GE H E E S S 4 sas P tes CH A s IO T T r TRT Zeg ES EE AT EREM H TEEN Ze daria H r S a A H H GE 3 p SS E E D PU W H amele re f A EPE as ef 1 pra sur GE oo T1 ZS ROCHET leg b DEET EE E LA z n g t x fo o z S Aa pos b Se
32. 3 Pets me oe bi Sen RENE S E AE y y R y x 3 H sS CA S A a d e vi PE E AE A H EK DEE A d E RE EE ER E SE ZS Buet vn E Aoi AS ee duc H gt ST H k H 5 E gt X e KENE DH Le a Cie 27 e as WE ZS D REECH Z ha Pepa E E EI zs or 3 e R i d x A A EE e ZS mo E S 3 d E GR ve BT SH Sher 8 E Lo 3 e ICRA NE e os E adas ET j NE SE Ge E IN BE vr e Si H X F d H N S A e Us FR s e A A z U mes Do ana pana de a Mo A pes ppp A AA sp Bong Zur CC ESS BA ME qt Aa ECS L hn Cu an da a dk A ien e us an SE aha en H Y x g f son gt S S 2 A gt d E H k N H A AS ETTE IE SC gt nor Zeg dt d gt a KR ro apen andes b vege e y z o y W ms z N b s a L e gt 1 8 k N H Z gt H y e A gp n poni oea ZA e D H r sece E P gt e nr o H E e EM e Za E ee l nus o OOF e s e d gt fg er A S S H D R O E Ln pen de dde ER R DEE sos ut iena A E To 8 Se Fo g das e Se F EE H EEN TE Se t N ER HA LS Sea e be Seen e DEE HEEN ta Do H bet Mot de ee SW dou Jon ou di ei D kb d ARE d EI gt ro ss ROC Ma n DT EE EE EE HE e REH BEER EE sabre nn Teas PRE PE bel EK d Za ann ss eh Ge die Ge A s D L 4 D D mes cm pr e beet aa Soe ven eet n rap eech zeng em ver A 3 obus Yes z z Pa 4 de de D i CREER
33. 4 e e SRE LE eer e H Ge DI D u te z z DE 4 51 9 hr ferree O MEA D D e D ei OM e e e e e A S en D e L DH H H k i qu ES CO ss A Kick GEET Ge vlt EELER f LELETET ETTET Gertrertpret ration Lasrastitetatrssiase s PA PR OS ZE L y H E a H E H e e H Y e H 7 a n d set e Ze j ES 0 f S z q A CR l HO y y 5 a EE 5 r A E H H ei kung NE wc wc E PET HEH q z TR y y go z m A f r 3 E A SE e z SR S G 2 f i a REA A dl R A f H D routes e e 4 D I CA ho e e re d i ea En 7 a A A H D 4 H 3 D d A 4 gt R A 4 t 4 q 5 gt A K b 2o d z Ge ah Ab miz Big E E Eidos ah 3 8 r 7 S E H H r D o s e g d n D a DH H ag D d H D p E ki 3 00 ho a mo a E Core d i Sa DE e E 5 a JO Ge Ti e P P A y P a e s d E e H We P re DOTTER D E d S E zs P E a i ENE 4 3 A b b HEET M CHE EE Gd EECHER 7 A A H zo gt o z S H d d H e F a E R au Ga E z z f H e e K 7 g A d D t e D oe ta Pao ers H s Z gt H 4 x L H b D e x a p gt L e t KR H e a A i j P S H ad d Si y e b a H a H 2 cr ess 3 es e b Fre E E H Y z r H E z gi gt a e A RTE SC o 5 A La R 4 3 f 1 E 4 e E k Ge P a 3 gt S f f H se E r H e z f d ei DEE 2 i at Cat d d S De 4 e H G G den EG Ss LE SS ee AE un 7 E ER i Z gt 2 E
34. D o Lope D 5 R oke ka A ss nt e D Z R D I e 3 D I b HR HE DE H e n z e x A d lr e SA e A Fi e Z A V P g Y KM H z H A z o z d d R A S TEE ke Sal Cep l gt TTP o 5 Au e so d Garak D goes s i Ze Bn y e Neen on 8 to Lu eeh eot DE HE A D a A poi ei a z a e e H H A e A H H a 5 z z A d ad PNR el O anch LENA A e D EE HE ES he d A A SE kene lie A ATA gt PR A A a ed A z 5 H H d 7 e b A 4 A H 4 z a OR LE g a y a wg f i D rr E WI 03 D lors ne 4 TT Lo Va ot 4 k EC giis d 3 4 DA TEE E y A Y in Se 1o 3 z H VE e Wa ia 5 EE EE O 0 v eege dee Ce AA NR EE ru Sege Ee EE eegen a NE is O eS be 2 A j E 4 ba vd A E KR 3 E H ENT ia LS H A a e GE d 2 i Re nperis ew tu e e H Se DAS i A 5 22 a Wi kan ai Sp Aan oa DH e PERTY DEET Dt dE 2 4 hg COR ne ir Ee r r ape K D d de L H KR g D e A d d d A V H d E gt g en e ed ve teg Ea o Cha bh re verk age D A A AA ER pu ade d ge Bn ae s Kli S E f Z J 2 z S R S 4 o H 4 y H H H Ji e Ea Po o Wi S z A 1 z 2 si DEER 2 We E ZC 8 mop solos H a WS ne Ee d TE Zo D pen k ei us ho e t H fu Ei i A d D ZE RER CECR E RE Den ge OA eg ME FRE e SN d HER A 7 d b e po Cer Mee su 7 i LI i Or 2 A GE e 3 8 TTT CARA A AE E dE deg TTT TEE IT
35. Dn WA a A lt H ES E SW 63 E EH A E N d S d Fl LU CEET d D A A A de Reid i ess Dn H HIT gt AE O AA E PE H y H H e a y H M E H y y gt a e le H H H a D w i Es des 2 da S NE bak A Lu le geg en A O ZE gt Bro A g E ES ss d a AO X D TOEO SE 4 V PE tier E 3 SE SE Te LL on POIDS AVION t nation Pag Correction See OS SE a EE E gt e ECH EE Mn nt m premeg E fri E e S Ee m e y H DES e HE R S dE os Pres eue GENEE a rg gt H A SS Set e ora AO Fi TES Y REE SANA N RES y y R E H e A A KN H N N ER Ho S RH GE D NE Lt Cp mE 7 E H S 2 Si R ee H E gt a l Y El RES Y Eo r f SIT A 3 N X Re A eene gt de r Are H e H EJE H A Y E 8 N E Y S Aen RER pai io D sisi H gt gt Apenas 2 S ch EC Ey sz a 5 ha Pis AEN ss gt o N BA Ce Go Po ss 2 Re ner N E N KE H de C 3
36. E E N T on de S E gt p E d H e E e 5 dors o E Sabse d ae Lei E s i td GE e gt eg 2 L PS Rex e CH We is ER d J gt R N GE N R N S EK TR E A A NE Ut A Sen 1 gt LR gt ee 3 LD gt H N H Es pl E E H x d h Es Less PSS utero Z d ie FR sus os sis Y H 2 e h H i 5 H gt Nr y N i S d P e AAA a hs WE YAA Ns o PAE KAN Ka H A TEE d DEC DATE K H SE r d d e N CN e o gt e ur TPE e dh y 4 M us rr AEN EN A SE Pr DI DEE Saber So AN EE EE E E An A e z gt e NR e gt k R N Li E RE N A es H o nu gt A HAS 5 t O V mo Wl SE e Mie E uns o N E E Y re D de Rae Erit Lo ET ET H gt A TEE rs vw zk f HAT S Be R t K WW d N N N Ar z TO 1 H e d A Bas D H E An E D d RES de E hi ap S e d e ha 5 Et es Se s rs ET H Sea A T X E I gt g i j A N R R CR A a H S S Ree GE Fa EE A mhainn DELL A pepes ocvrte veia saksai satasia SE EN H Et NN s t D ien on aber wenn an SEN tere ESAS d abad di di q H gt RN KR r CS E d DH Es H N E oi e e R Rf D no Bo TE GEING fase dr BE s H p d d D Air N H Ze E N A No s l H HI P A e A i N re oeer p mous wn Ses du dun d Moon orne desc Dons most D E pon H a y a i d gt R a i PE E R N N A wA PEE T E Eer p omar mara ET TTC gt a ve
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51. Zen Can eh Z Z tn SS we dx Abus 5 aen E H et W I ZS E 2 Z E E 2 a wie IA ad dE j i d Sen 50 d y 4 Ee ENEE sers barri senti en 0000 AS TEE b ACTOS Sege e KR e Seed A H X a H R H A 4 H e A gt a y S A 5 re H gt R d i 3 Pore Fa 3 sa Hat O Sante Pret dev fen ad H DH D M f D f y gt gt Rb 7 S R 2 i LE a E re y Sep oe A r m La AS d I ss Y Po k Zoo H e D R z sl H 4 D e o d A r L H A 5 z ag a 7 e E e d D ei RER eog al de e E 5 4 A LE E 4 1 f d d y 3 e Zooo DT 2 5 e kB 2 poe x d r zw KENE ee geen ARE d Get 4 e s H a 4 H gt o D D D d 2 i ft o Y RCE ETES DEE NEEN ki Oog EE AE RI E NET MERTEN PP PIE TS 3 Ze H a d d z H d H z g Si oi X p s S a eo d n toa A ZEN S AR r geet e welt IECH A Li Nu e 5 Z F d Y P We H d s Sg H A z A Kane Zu 7 joe d g 2 5 S DN kg ZS i W H R t o RE H 2 A 2 RK ne 4 Le o Y Sd SES A e d e z yis o R i b s us us e D I den Sat o no Weg H F 8 d f A A noe 5 Ko Ze Ju r sg Y Fe D LA e i j he Y H D Su 7 A A D p d e i S e A H s d H H E 4 K d L E a e 2 memes e ae e D PLET TT E oaa ep E v i E E Fe A A S D j R 3 E f R 27 4 ae D ze M H gie AE os d SG E H E Se a Y d US
52. al d Se Se b A 1 5 ARE 1 RENE E 4 e ens gt i Donges dus TEE OTT ET KEE DE TEEN See e Jus ire AS Ei i H e A S 2 H Chat der d 7 H Ga y ES R 7 8 po 4 R R 4 d R H gt z P A Se H z A E A Le A Berg Sent See e Za takt wc welt s f 3 en EE 3 BEE Eu E Lie A db eps 1 E st ged KC Lage RI y Y D d x Fa ya F gr 2 E d 2 d Ne A 4e o s j PRES PO E ET da via e CR E E EK E AC A EA ANI 2 e WE RER z 7 N D EW A no at GE TE Le 7 D E 4 2 H vd D E d DH e M o DH H s E y Y 1 CG Gs y on us m ne Mal LE E Hate e Zoo JE 8 doo lag Ed as Q H cb A vd se ETE W TIRE CRT d Y i r Eei z H H L z D e A H BEL 5 4 D a Sc A H e 2 V A 7 AE x vi H y A Su aea sa Ps re wa d A AL Ze Terina E A AA s se een e A 7 E O 7 S 7 E 5 e KENE H a 0 A f H d d rr a e 5 d e er CS 2 E e d Ke D IN MAAS NM DT ET A Ed Ee IRER gees k rege EE EE EE EE ee NEE E EE ze A tag ge f A 3 8 GE EN va 3 S OO f d CA Ben ei E ec ii an mn LA ART Ia Let um uua sta i E DCS Wer e 3 d y H De a E CEST aoi 7 SE AR z ST Ae 1 e H S A A NM CG H cl A g Dia o e cd S aad a ea E E 3 Rare me zu A A We Goen E E E e Te Ze Y BC gt H d E 3 H H di 2 H 4 f a A d D E SS E S S d e 3 A S z i E 4 ED ir WE A de E en En p P Je a L
53. avion de plus de 30 kt gt 170 kr diff rente de V avion de moins de 30 kt que l cart devienne 30 kt compre tenu des cas pr c dents Autoris Jusqu VNO et MNO Autoris jusqu VNE et MNE sud aviation com LIMITATIONS l EN EXPLOITATION l l Au cours du roulage Au cours du roulage et particuli rement avant le d collage l utilisation simultan e des freins et d une pouss e importante sup rieure celle normalement utili s e pour le roulage au sol sont proscrire Si une utilisation rep t e des freins fait suspecter un chauffement possible appliquer les consignes ci dessous zas B 1 2 Apres une acc l ration art t avec utilisation intensive des freins Apr s une acc l ration arr t faite avec utilisation intensive des freins l nergie consid rable dissip e en gendre dans les freins des temp ratures tr s lev es Con signes nc pas serrer le frein de parc ventuellement appliquer les consignes figurant page 88 4 en cas de refroidissement n cessaire des roues ou d incendie de train ATTESNXION gt En raison des risques d clatemen viter de sc placer dans l axe de rotacion des roues d gager la piste v rifier imp rativement l tat et le reglage des freins avant le d part e DH wi e e S Les v rifications effectuer sont pr cis es dans le Manuel d
54. d LR e Eure e HCH an us ho a adas DE S o me DA as daf le ps oo sn oah y SE A CRL F s A y R g SE Gun ann aa AA e ass de AA SNS D C SEULE ES Gerben tente o ariadna an gt KKH KI HIE ILES A AN 7 al w e e 1 i Es 5 E D E A PSE DE d ES us Ge Bett EE NA l Sie ki LE EE tie des e E Ka p gt S H 3 E E a RE TE zo a x Ae R S H H E P f ON x E sog z de de A DEE E ZS BI AN Ba A EI 3 H DE i z noo E H H A S S S x e A H e y de r rire ent DES DOC ES A Led Dr S he re motor w A AN e EE DE gt US R e S H N y 2 R Sg A L Ke degt gedet pensaient autes este A EEN a ee Arata amiante SN Re EE KE A sms D 5 erez Saxe Farias ass A R 3 S a e e Re Rovers S A E X g Z gt d e Si ZA vidisihs Les LE A Docs E E Z si SE s A d ru z TERE l E A SS FR CT VE de pi pig Ai AR is d potete he D CE Teteles Po E ER A ee a l S d ng R E ME e 3 Z SEN 7 S H i H a 2 nord nue ei A md aha EECH TED A Ae ate ade de En PRES PE gt ds d den m Ka SE 1 SN ES EE ne JE E SR A S E E E SE b io ES Ap snpnn Maangas ANDA A gt ah a aaa a No Y D ones nb H KM AR san SSSR SENS D D AC EC de D a ia oiii iaia iaia Ka da iaa el denn asas iaa ps LE FL Me S Ze TT e H H MN e We so A Ke er A H S
55. den Ki Ki Ce E 3 Al H E Z A 3 X 5 R T E EE A S TUE Ress Sd ty RE d mps vei HEED EE r A Fr E es S E Se E Pe y pins WEI der TEESTETEEETETEETEE ES BIER A Lei E N R H H S kd P E b Se A S H lt t E KE 8 N R A S Poo H em d Ei l DRE Fool go NEEDS DEEE EEE CES CETTE er cree E E EE e NM E H an N H H 2 y C EE SE A ox Lo A H E se A DEE TEE donne ASES DEE HTC a D EE E m le AE a NE NE E Polo De NN EE E ooo b a Ed H E S R s Sal SE a A A 2 RN E LO b eer GE ANNE SE AAA AAA ANEN AN SR NS SE DS a Krk wes ena Hi E A R gt S z gt E H S E E R E E E R S H S z E E R E j R 2 3 k 3 _ DEE H Se DCR EE SEH moho S HEEL PE J X E d R H H E H ol X e L RN N N II EELER e p N ee tet D N 1 or I SE N g K NN Su ins P b x S a E E 7 E E E E H gt HEEL DECHE Mi DI DEE SEH EE gt DEE D R A 8 Sie Er S Doi Pr ee x ky X a n S os d y A o N N R gt 2 A gt WEE D I gt A id rire A DIE a S E S S kl y x H E 5 H H S E IA IE EECH S CN i LO Az ben ns q CO 5 a A KN AER NEE VE EN N eben SE SE E BO cn S E te S 5 y S a H F A E z x x E a x 3 pa E
56. entretien en ligne B avec utilisation mod r e des freins Une interruption de d collage effectu e avec une applica tion de faibles pressions de freinage n cessite galement en fonction des risques de surchauffe l application des mesures suivantes avant tout autre d collage s assurer que l utilisation des freins n apas provoque d chauffement important des freins et des pneumatiques v rifier l tat des freins Dans les deux cas et B le d part suivant ne sera autori s que lors que la temp rature des pneus seta tomb e au point que l on puisse maintenir la main dans la r gion adjacente au talon des pneumatiques Cette mesure a pour butd assurer un temps de refroidissement suffisant aux roues et aux freins BIEN MENTIONNER SUR LE COMPTE RENDU MATE RIEL LA VITESSE MAXIMUM ATTEINTE LORS DE L ACCELERATION ARRET 2 A L ENTRAINEMENT Apres plusieurs utilisations des freins a la suite d atterrissages r p t s 1l est n cessaire de pr voir une p riode de refroidissement P riodes de refroidissement n cessaires titre indicatif un freinage maximum n cessite des temps de refroidissement au sol de FREINS CONDUITE SUIVRE APRES UTILISATION INTENSIVE EXPLOITATION 15 20 minutes lorsque le freinage est commenc parcir de 90 kt et se poursuit jusqu la vitesse de roulage au sol 30 35 minures lorsque ce freinage est commenc parur de 110
57. oO gt Pa RT E EE E RA DR ts EEE AE Rd PALETTE ETS EE Cl H S i S BEE SE H e e w s e 5 5 Pos T TT ou os SS Ge Y 3 4 S D A d H gt H BR s o e Se t 4 R e R z D Ra ire tofs dh 8 Dre ur MS a Moda Lure ek 4 z iy e Ei wi dl La A a am lk E H k Or EE D D A D H V H S H ute mg mg dem d z 7 P e EI e Dan mil Zor O nee h inst nb nn a o estiske d GETT 5 oint J Le Du j LH H ZB 2 Es da e d d 2 A E e de ag d Es e md DH d Z J et 7 E A K TP l Dd nus nue e d A DEELT sis z 8 Comt a s H sc E d H RH D H ei e H E d e D pan n 4 ER a S ee an ech rt tras A CUASI EN EAR vases ENEE this cert tit t tee DEET EE SEET r TEE H eege 4 G f d 5 f preta k A y z 2 H H A H A H H A e e H Ech a F D We M f m R EL EE ET poro fen ds em A een TT DCE Sen Le rates PCT SE 4 b H A H bi D D 4 H E S E o A 4 b z R d z b S A b P p d H H war D 2 z A PRES r H dan Re Y e o Pre rt Zenn d TE sr il A A TET Move ss us y ae UN E L S ENEE TRE d du g 3 E P d nof oe a dE A r t e E 4 e SC e H H d n Ze e a 8 s 5 S LE S d r H H H BT SA CHE DN H 1 E d H D S H H d H E H H 5 g 5 kb r be d oegi e S V 5 3 a gt eg E PAT E E E i Zap H 26 e eu en Dan ds O E A E EECH he ba pe f e E H b H 3 A 2 e 4 y gt
58. on Dex es ro Ma a Ze ER a MOTS DE 1 R 7 UA Ka b ok e S ZS 1 h d 4 H kb e Si i Ds oc 2 Bos ES z op S ortuti we e L ke arrat G 5 d HEN e E E is no V aR R A fe UE e resore den gran Mess no duero Pa a H A ER P 3 Merde br eg y G H d x t RH E gt H E Y 1 E sen ooN DT TER EEN LATE A e e e A na de me ern eebe Sne BEER A 1 A DH bes Ne oi des og is der soit Le E al A N E LH H A ki M gt gt d 4 LE KE wan D mue as Jane La ETES DSL RSS CESSE ER SERRE A ar Ve MAA a A pr LUNA Tan E N A d a etes a 7 a E y E H H y AE E H hos M Aa a y LS D g Le Sea E i g Ze e d gt D y Bi bi Ke 3 H z R E A N E Aw ES Pis ca ES DEEE A e ie A CURE D s Tenk a a Seenen e e SZ N OSC H SE z i R H R gt S7 3 Aen l 3 ta REP PU ES E dra Ser de y e e 2 EE EN Ca ap 8 gen am e A To a Se x E d H H e m2 Va Ce BR H g Se L S S KR e CN g nt nn ix dos ro N A botor so x epen va EEE TE CE bas o K men o see o S E e H E a N DES ELEL EECH DEET EE EE NET o ER ION EI A bei i nn ann a a AA ak RRA i D gt 2 H S N R SS A gd H o METRES Pa ds CRE MC AS N e che es d KR s Y te DEE W I TE w 1 go a E de d RN A d N E o HS S a Ge de A E on a BM 1 Sg HEH NL PE NE DEE dt Ade Pal sit de D E gt E gt H A
59. permet de cuiculer le temps d accel ration norma jusqu a 100 kt en fonction des condirions de la masse d altitude du terrain de temperature de pente de piste de vent H Ce graphique est donn titre indicatif et permet P quipage de s assurer que la premiere phase de la mise en vitesse est normale cf Consignes pages 83 30 01 1 4 Limitation 2 me segment graphique pagc 81 51 05 T a masse maximale cst d terminee en fonction de l alritude du terrain de la temp rature de la vitesse de s curit au d collage du braquage des volets NOTA a Choix de V2 La perle de mont e augmentant avec la vitesse sur la trajectoire on peut tre amen choisir des vilesses V2 comprises entre le minimum 1 2 Vs et le maximum d Vs UTILISATION DES GRAPHIQUES EU EE EE EE GEMERALITES PERFORMANCES A e eck e offer ee d ve Wf ee A om eia ne kd soit pour obtentr les segmeri sot pour dans le 2 me segment pentes nece am liorer le franchissement des obstacles volets n Braquage des Le braquage normal des voieis au decollage est 19 H s i e 1 oh E E ds a l utilisation du braquage 5 se Iraduii par Le gt A Toutejfors une QU St tation de INESSE dont VAT UVE ETUI ETI Zei fron de la pente de monte e dans le 2 me segment Le braquage 5 de volets peu ainsi dars entrainer une ouzmentation de la mass d collage Cen
60. sera mentionn sous forme de nota mise en page orrec tion EHNEN gt a A pu LIMITATIONS GENERALITES PERFORMANCES UTILISATION des TABLEAUX de la PARTIE 9 du MANUEL d EXPLOITATION LIMITATIONS TERRAIN XXX E ud aviatiaon sgs HSD D finition page 2 41 12 parag 3 du Manuel G n ralit s Lignes IN SEO Kei Va D Cor pal o MASSE MAXIMALE AU LACHER DES FREINS T ne ee ne A e 2 VIEN KT CAS Temp Code Maese St V2 VS crit Temp crit COorresp pr ta D EE seri __ dant f 25 C RN NE ER ENEE 48 0 48 0 48 0 46 9 44 6 48 0 110 129 1 20 03 2680 0 25 10 00 109 129 109 129 116 129 126 126 125 125 48 0 Ge 128 1 20 1 20 LR 1 26 1 28 ZE Es A ERA be L D ES 48 0 48 0 48 0 47 2 44 9 0 2 48 0 109 129 1 20 la 109 129 109 129 113 132 129 129 127 127 0 3 48 0 127 1 27 4 1 20 1 29 1522 1 28 1 30 e LEE H LL El a nata a Limitation obsiacle 32m 2100m de l extr mit de piste e L exemple de tableaux de limitations ci dessus ost calcul pour un d collage avic 10 de volets par vent nul 0 et vent debout 10 k s 10 DB au QFU 03 du terrain XXX REMARQU ES SUR L EXEMPLE CI DESSUS A VENTO 1 Premiere temp rature critique 23 C Le code correspondan 0 2 signific qu a partir de cette temp
61. ya EE R N H E e N A AO MAR e ses b3 d H H E el d 8 x e PER H N R CEE Joias Ed Y W a b H Z EE HI kb H Y X H r j Poitiers er KE A E H y R qe DRE Z 5 CH E e e s er H D iI R S Se G d ple N N H 2 3 ch S gt Aer OS der KA E H S gt i Sr Achse 3 ew aw E nde amo Z H E N LEE E H KS UN de or Su ho Ke CH DR ER t N E Sous Ki db ca SE X Kr Nes 2 D KA Dh Ach Coen Bregen GE De Ko y ss CH re y y z 3 a y 3 KC KC CC es S ss Y E ef a 4 PROCESS Mo S d eg H a az e H a Za CES S bereede Kaderen a SE armadas PES sy al d P A AE e ejob Su E de g St e FS 4 R d d H H 3 Wee gt PR AI K gt de CE Dee H de 8 H t A DARA RA S Sa Che ss gt x N NM TERTE on E ka MS e IS d SR e H d gt R N a DE o i Ra MS AAN Ss ewen seg H se H r de KE E Sr use ASS A gt Are Dar PIT gt ES A W 3 DRE TEE EE Perse pu se 5 ld ada ts d CESR EE DE ENTRIES NDS dois de gt AS r e e age 2 h s 3 ES e e e oa gt Sa di 0 e Gees ol nuance nes ds KI M TTES E H H y POY AA as SRE RE sis RTS sh nn SES gt dd SE AN ES X ZB AE EE kan ARTS AGAR enee oda trees Des GER Dh gt bi zt o e af un nanas REENEN nos S E E es RE H A 3 z Tefera Ter A gt da Us pu poser care Y E z 5 sch E A AA ES O ge H H
62. 2 la masse maximale est d termin e en fonction de la temp rature de l altitude du terrain du braquage des volets de la longueur de piste du vent ec voir nota ci dessous de la vente de piste de la vitesse de s curit au d collage V2 Ce graphique donne en fonction de la longueur de piste la masse maximale possible en supposant une vitesse critique Vi choisie de telle mani re que la distance acc a la distance de franchissement des l ration arr t soir gale 35 fr cas de piste classique Conform ment la r glementation en vigueur l influence du parachute n est pas prise en compte dans la d termina tion de la distance d acc l ration arret Les graphiques du Manuel tiennent compte de 50 de l in fluence de la composante de vent debout dans la direction du d collage ou de 150 d une ventuelle composante de vent arri re On entre donc dans les graphiques avec la valeur r elle de la composante de vent dans la direction du d collage 1 2 Vitesse de s curit au d collage et vitesse critique page 81 51 03 Ce graphique permet le cas ch ant de calculer VI et V2 en fonction des conditions du d collage pour des pistes classiques galit des distances acc l ration arr t et franchissement des 35 ft en fonction de la masse calcul e d apr s le graphique de la page 81 51 02 1 3 Temps d acc l ratio sormal jusqu 100 kt Le graphique page 81 51 04
63. 3 S S dE Son fe P Son D I IER 5 HE a 8 D E 5 E a x et H d H A m b DH e H d gt DH re A D lt s d z DH H a H A D se prin date IN DUT ir AAA RE A TER 5 PSS LEE CREER WW Mee gege ee KE SEI pe Bt CNE GER e okee y H D 4 Ji R y N WS E a a Y 4 Se H Zb RS EE A E Ss lt 2 3 Saz Ba Se E aw a SL SS oy SA d A gt ik Vin Yes TETTRE ETETE CET TELTET d d Sur d Ara CEELEEE LE q E TETE TETTERE DCE EE D I y y E E o D e D e AT e E y E sa 1 s H H e G a RTE AE s A ni a M dons a enk DEE ds WELL oe EE EEE EA KR ks HE np ad AN p y SC E Ge N f g t SC RU KC a P Pa o S poj sA T R Tetea 2 Kam A H e e ET d S H H se N E Su e e A oa o AT S b H AO 27 LE e m H A gt 7 Le ra HORDE SEE TEE CEE EECHER tend erise TETE 00 Pen NW erg P x i N A K di 3 A WI Z to E XK e RER e E e E e S n H H ep e g Ke ee e yi Jana We TEE HE An dt da ai d A un KWR SEN EE EEE EURE Vun bs Ern A AAA A ET ETES EU SONORE D Kei ARTEST VUS MU E Weer Ei 2 2 D W E d k d HS WEEN z ZS De Ce H 4 M d DH D A s sal H D D pe D A H d m A e frotte de RE e R ER d S CH e SP CIE reset E H Do e x E e sz E H d H da R H lt H ef 4 H rd an A CA ta desire ten soute assa ha HEET D O 3 a ZS FE CG E E e s E E 5 H POS jo
64. 4 kt Force du vent maxim le pour roulage volurions avec parachute accroch 24 ke Par vent de travers sup rieur 20 kt le contr le direction Re WE nel del avion faible vitesse peut n cessiter le largage du parachute 8 DEGIVRAGE Le d givrage planeur ct r acteur devra tre utilis au d collage lorsqu il y a des conditions de forte humidit avec condensation visible telles que brume ou brouillard r duisant la visibilit a moins de 1000m ct que la tempe rature est inf rieure C ainsi que dans tous les cas ou la m t orologie signalera une atmosph re givrante Lorsque la temp rature cst comprise entre 00 C et 50 C avec lcs memes conditions d humidit que ci dessus seul le d givrage r acteur doit tre utilise 2 DR Poids maximal autoris au roulage Correction au Verso Correction E e P TT LIMITATIONS AVION LIMIT ES D UTILISATION AVION 9 VITESSES MAXIMAL ES ne jamais d passer VNEJ 325 VITESSE CAS kt OBSERVATIONS Ces vitesses sont ind pendanres du poids de MNE M O 8I l avion NOTA En cas de grippage d un distributeur de gt En ME EEN eene 1 VNO servodyne ou d alimentation par un seul circuit Poids r el sans carburant lt 35 5 T 300 pas de limitation particuli re 51 ri ps u 300 si Z 210 000 fr HOT E si Z lt 10 000 ft MNO M 0 77 Volers EE EEN Erin VFE Ces vitesses couvrent les 5 am
65. ATION D HUILE e weg TE E a x e emie Se Se et P CR rer FE DEER Je e SCT PRE PER de ru Com a mecht rr EE E em ege e eme A A W A A e en e e vU Eegenen Ce E CC E EE Correction Inchusios mote TU 1724 et r gime mini en app roche RK sud aviation com LIMITATIONS EVOLUTIONS VITESSES DE DECROCHAGE CENTRAGE 25 ALTITUDE O e ota Ces vitesses sont inde pendantes de la position du train d atterrissage H E NW Po x H ho z A A AS a AAA E ae apra EE AAA a AA SE 210 Vs CAS kt SA EE ETETE ETE NNN sd y H H gt A d H gt d A DH A DH e H H a 3 d A o e S E IS Se N S E A E d SCH gt 3o ro EE R R E de d DS Sen di n 8 H des Fo Sous house sin A
66. DE TEE Kalb 13 gt E o HELL ALE EES EE dd d 5 a H D gt A qe m EL E SE Sr ny N rS yu E vi e n EE Ne Cu s N 3 o oc A We E St Zu nn A rada ES x d t LEET EN EN eh 3 er P ST N o re SAT gt ras N 7 JE E ag DIEN E CEE A E ARIS GER Por HE HERE EE D 4 RS PATRON taf e et DSL To e 9 va I Y RER ta a NI RE seden ge FA he a N y de O Mz EE WW O ss a Jr ss EES EE CEE ESS a s H ba a bi E sise KA AN SNSs N wy A d CS 7 Ss N MA L b KA RO RCE Griet NEE 9 apani 2 y Sie eat as ps MANIERE DATE HENO 01 AN EIA NS ER KE gt 3 RCE TES A ST 6 A Sree EDR He ME A E A8 due e en w SE Hs een san ma E X N eg 7 s E H 2 kb geck KH KREE KE H B i 24 Ol g ama SF ro a sa 3 A gt H SpA 3 RH b 1 l LA E H psi rr nd gt po es x ZS KS H H LSC We R P A WW H e D E EE A s s r s a b H H D CRE Di D ETS dw ere S ZER 9 DUPINQAAI US ISS M A ii KC O LL SO D y Z CS N d 1 D Sr ie Mie HE ul g d a E E PA Le UN Saba KEE De e gt LTE a Ann bl LT gt gt H P KE D un sut Sur ns du SN gt E H de a al los Lo gt REC E ee S te MOSS Se H E S N H ELE Se E nner E A e e KC A Wb a bb a gt bh T O Y Mi as H Ss Ss ES H H e DO Ge CO Or ul gt KE Aarte eE edy X R 7 E N st E e xl o 2 ER TA SA D SE gt D Ce EELER z E ET TE BEE E Yo re es Eed Fra
67. EE EDDY Meis noterinnsiserionsiges E e gt A d d ee o a Le IN E 2 5 a d e DOS L fe A Gr A puiet A U 4 3 E A a Fe EF R r E 4 H E 5 H NM z y H q han e FED ge IESEL EE e a a Gs d E H 4 3 d z LC S H ro RH d 4 Es E SS gt ron uns H Jee d DDR har Dr V LA F z kb d H H F 3 H 3 5 d H f E S b 3 a H 2 H ER SI 5 de TE AG as 2 4 H PA D H G gt a D Y a H SS RK SS E H H H 5 Di E Ger t ee 1004 euee Zeed eeeit ere prete teeteec nre Lee e gt 4 et H H d a gt H H H H e JE n 4 CI 1 2 z q EI reg Peg d nin v i EE G t H ARTE A H S 2 z H z A z 5 as de ETA des dei H ES Lo 4 WT 4 ho S 3 s A A 1 HIE OTT ZER panes OUT A oo H H z 9 E d Fi R DH rs Kee PO E PA E h he A FRE ETS Put 5 CS RSS e LE EL ur CH H D s d a S E S R N H E H R pi P H eer e EECHER Aarctscrirecrertes ELLE CEE PA TER RAN SA d SECH oa P H Ce EI DH anch Ft o i p E CS E d Ka e 5 DH E z RA sure de DER S pers E z H E i z H H r D dn bi KI E S j D f E ne kb pes ei El b 5 de a lei Cie 7 CALE LI 3 e D TA b A A x E femme i E pA NEE WE ER ZOE kl D D Z b z E 5 L Vi D d z g 7 D 7 5 j j z K 4 E z Nr Ki E z H EEF F i d A ere A 7 PA 4 f f E E ee A D I 3 EH E z f 1 5 g gt H S Z A de e St Fi 7 H H D H f 4 f H H
68. EN LS SC H EE DEI S aus o A Fate E 4 oise Steiere 34 OD EE EE EECH Les limites d centrage train rentr sont avanc es de la quantit correspondant l effet de la rentr e du train 0 5 environ 3 PRESSURISATION 3 1 Pression diff rentielle maximale 8 10 0 20 PSI soit 8 200 ft cabine 40 000 fr avion pression cabine pression au sol jusqu 20 000 ft CNVITON 3 2 Ne pas pressuriser la cabine au d collage l atter rissage et pour des r gimes r acteurs sup rieurs au r gime maximal continu 4 ALTITUDE DE VOL 39 300 ft Altitude maximale Pour tout vol effectu une altitude sup rieure 30000fk chaque membre de l quipage technique cn service son poste doit disposer d un masque respiratoire pose rapide Putitan AVION SE 210 2 FACTEURS DE CHARGES DE MANOEUVRE Limite ane jamais d passer Maximurn en utilisation nomale 4 1 87 0 75 PLS F 0 Volets rentr s Volets sortis Eimitation r acteurs les facteurs de charge n gatifs pr cis s ci dessus ne sont admissibles que pour une dur c inf rieure a 15 secondes Fonctionnement de la r gulation carburant des r acteurs G VENT 6 1 Venr de travers D collage et atterrissage composante maximale admis sible Piste s che aan e 24 kt Piste humide ou particllement mouill e flaques Piste tr s mouill e avec pluie Piste recouver
69. H 2 S E H A H 3 d G Fox re enee Mageri reel e ee de ee A e e D SE ET RTE TITI TEL TT oa A A S e go f S i f 3 E H a H 8 or e gr e ss ve eut Maras E Lau pu Fr TE A v M y d H g f P p A e H A 3 3 sih e E P f Sa Z 3 e E vn s JS e ES Z F S Z ZS z gt a g i z d 2 L g Spe d f F S H A gt 7 d o H H E gt e gt r e H p E E eeng E e Ki N o o A E e 3 P 1 ew y ve gt g x H H LZ e 3 e y e z z 3 a E H ES S d E e 5 no z ki 4 2 l d H f f d t e e 4 E Se RK Ze Ss A Wi Setz 4 A E z d s H ck 4 vr U mme geben vg samir du rem A Kg e 3 g Sg BE ge Ge M eener wie a Z ss tbe A 255 9 ETC a g v o f ES SH d PP S Hl 42 d 3 e A s A AL E e M To MAR en ee el E Er Pferd rl pi a ji rl er a Pi IP mp
70. K 3 2 Ze S E s veel e d db nA ka e H k g i Z E Pos Se Be du a TE EECH N b E N a D DH e D S 1 d N j o AR PAPES gt E ai eng D tese norme 2 Es SERTEL H A KT S d LED H gt S M R sis eet de proies ques derd d e DEET un H e S H Ge a a Le i E Mt ra DE TTT ET Chat e paesi rr ien bs DH H H E Jun e NIE LS 2 ha H i d LE S b pul 5 Si Ss LL j gt gt E A d E H D A ec H E E a H sw E e O Joi HERE ER a E ten ep St Er H Ze x A E A d d KH WE Gan TSN E gt f gt IR RE e Can HG H ET ue ii ocio L Wa e X i b f y AN H BCEE ER ps LY S a MP S ng CHE O CERTES gt a 1 s KM E D H A f E H KN H D H H X A PER no We Au d Kai s CES a TE 3 Z Se t H H Lef g H DP z e e rs 9 Y e E TEE P gt lu cha A i H r de b E O 1 p A A Vi t e A bas A AA A A A e Re Ae EN esa geninan ECTS PE EE ad sus EE DEU ES y y al y z as sas a 3 DEE A GIE ES Po gd I h SA E gt R D fa ve H 1 H EENEG A KR mia N 7 be H E HE d H Wu ET z eoi gt ans otg H S A a N SU d E N SZT en D la gt E H ME T q r mo se eg BL H y bus N E Tee e r R e DH E H z H4 1 s z D H eg AE KT Greg dancer Sec Ke Y A AS H EEE p die EI is
71. LA A on H DI D DE o N do sg s D d D S 6 D H d H r s R H y H H a CRC E d y a H A N A PO TE TE d e DER K A H HEEN EEGENEN HESE H STE A D I DES Sen ai iak OM e LES RE H Wi 2 E e A oa e SC d H D D sz H So 3 E d 2 H S 4 s d ag gt H e gt gt d sat DS es anch en re A EET D ce DRE TC Kat enee fi Sens San Ps E S E E sa ga WW i me di d e x oi gt x H Cep AR H H t J EE gt T gt d Y e Si e o Wer 2 S A a g H S e Nk d EC gt d E H e e Te GG 4 JE 3 2 Se gc P TE e E a A e AS H e H H H PR D H R R H S GE H 8 e H r E E H AAA AA A MAAN KW MEA Ar En Qu LR RARE A ART AT AD Mead KONNEN EE A D I SE GE E ES CR e hue ads Ant IIA ES A E II AI erg E PTT Dons Donne ni ons et os X no i ses mesh gt AE e HE dt d suis e Le d x i Z E H R d i Z ZS Po H H H H N H R H M d H e KS ele e dun ss 5 ss se H dE D H EEN G ER pei RAACH N po DER ES ACCES N E se E Cd gt g S SS d S G H A Se EE H R R d x A N FE i TE E gn H ME A UE Ye sd AS D DH RENTE ER series Api ES iai ie ech ETC A y w N i A E 2 7 W GC eg Een Deus z TE EA CETTE TE EE ETES E ehe a RETT DESSERTE CES bured petel d ug 4 RER TES E siuke AA LL ios H H N Hi 3 s i TOS SR d EE S 7 E E Ze E S S a a e A 5
72. N R ACTEUR EN MAR gt EXEMP E rre 1 EA be 33 C d MS iguration APPROCHE VOLETS 10 _orifiguration A CiS q ATC D EE E CO 000 t p D H Le H D ALTITUDE PRESSION Bi Configuration limitative bom RESULTAT Segm fin de d coil L Segment fin de decoilogae REDUL 8 1 3 42 9 t man gedet MAMAT etli SE inin A AR PN T AO x e g e e y Si Da K g E R 5 i a vi E SAS z z e A H H gt eher ge noces TEE A NEE EA gege Ee C sar AS feel di ogzegege ieeedecn v Le Darren lp anto w UT EE de EEE M ES DE CE LL EL per enreda 27 d ui S de Zeg A A E NS 7 e e Hi H d e o A KS f 5 D e he PRE D D mm o se Ze si LA ds Lado p D ND a RO F ARRET e E LT PPS AS ALT d 5 SS LS mm ne A D E po H ea af D Tea is ce 3 Ss E Y D 4 A KE a E E TU A d i l d HE a s Mia ir us at ad H z a 4 x 2 d NE Z 4 z Si E dra 3 de d an D H z j Di s ke dE d 4 NM P F z d oo r 7 kh e Ge E 2 F i e E d S d Bet L P pee rrtt otar goua DPI TI ILE LEP II IT ELITE EN w A B rares sas nr ia tt teta DPE E Dr AE E e rroreaccrec rreiotoraciaritper yerdir eg eeeieee ga 14 4 1 GZ Nr De 7 ann g ZS 3 H DM S D D D oa D bes A M e SE e H H sl d H D H he S Bus E eg ap e ad PR ES LN rad mess i d f Sek zo e s e F A we GEN CSS f Y eo Goan or opet A Doa el gt d e i H H H E R Long E A e 4 f K gd o H
73. OT H b q rog GEET eos o eue Sei eg e pu H us d di N z 3 W H a H d H gt H D gt w P s 2 pen b F A SE S G 5 E APE ST Te ER a e E y KR BW a E E Ms E A EECH de Oe SE E T DECHE EE KT E A A E e lies 2 E amp dch e EEN e DEED D D pe D gt H z MR ZER gt D ZS vb E H H Gd E erf R S X R z SC Hd DH t es R s SE d o a em 8 Ger HIEN D YE Nee eer e nn d we eterna Ab o RTS saren Aa RCE ES sus TEE series KA SEENEN arde o AE boer TE ES BLU ns ER a ben ca as REECH Keele y a S SR E P d Ms 4e Ze 5 3 e R H y E H EM C H S GE MK de ec a Eben e VE e man E x E s E 7 Ee S R z g FINA ATA TY ef TON TAN ATH L e E 434 JNJN AD ANI 30 IN917 Lem Ke k TAY D ALTAS EA a ml i H SNOSS2p 13 SUIUNSI9P Voyo 19 3530 P Sdwa al Spuodas ap d i aiuaubon alan ap Ja on UN P JUSUWSUUOIJDUO ep JNDJIP 27 E lt GEN i gt A IND YU VW 0 H WI O freeen HEN A AA o e or DS EEE We EA S DIAIDIPI2AY 225 G O 26DIAIDSP SUCO s2puosss SdW31 h SE NUS 35 Y n193Q SMS rare dee A 3puos2as agl INeQP AN y Lo aJUOJUOlY 4 p AROSA 3514 FUI y ES Sp i AA AA TA NIX PRAI sinjciedius 14 0601 Go1szaid pH AY 171NMSI18 Po A Lu A AA be ee em en ee E EE Re a le EES Eder Cp ee AE mm ee nee Test eh me commen nome CRE ee een ne e
74. R RS e Hot n A das e X H H R gt S E A N EUR MESE E zi Fe 5 H H z 3 E DP be Er ha EE Ge ed Sg H 3 H a H Ss lt e N H A e i R 1 i k A S ee y EE dou E CHE PSS N g AHA DEEE TE D ID HEI rose P A nd H R H bi R i A H R h R x Boron N Los e e D eee A DEE Ee a H G E ka E E E E LC d E b i E E o OS o e Gg da EE ui un jp gil daa y Wi Ajeno rai A gt AE NEE Dc e EE i ENEE OAO M Re we H H S o HR Ze 8 5 H H K ZE eegee O o Enn Een STEET ED DEIER heads Pod gt Hon S H S ZS R S H a l H H J bk k s 7 E os de de E H EE E O kss Raud i Ne kb E X jo k H H d gt Y x Y WW E Po H a H gt S H ki N N CNE R N F SE a gt t ee DEET Di in LTE ZE ap CETTE ETETETT SAR A E A EE Se j A a do Pech H S S ES A S x E A A H y E ZS E E H R 8 8 TL E E Du gt KD NEE EECH ass A GE TE er Sue REGER E LE D EE GE E e E E E e S GE H S E E R S E E E S set SCOR ES E NC D UE E shine Ze Ba NZ SN zZ 3 g E H E H E E 5 E N X S R el d E ES E E z H d l S ci Sg 5 K Se R SE A WT EECHER VE en Ee EN 3 E f y H A H H E DH MN S a LI ad DH M SN M 3 El z A gt e H 3 bei Lo N b N K i gt D BEER DI SE N
75. S 3 Ban e En A SR A A An desk A A n NIT ENS ZE Bande PEA p M bi H H x D A e H Popol DH R H H H H d a A i J 3 D I APRO D CRETE TERT CEET Ni Dt DEEE e torse TET G T Md de H gt P o NM Sa M W H e H S e NM A 3 ee tos H gt H A N y E un eh e E V H Lo y NM 2 2 a ER H H A R S G H H H d wi Sc je E Se E H E S 28 ERE o E Ae H Se A De a a DA A ne A o gn e le A EE dor EE ee 28 e 5 Au an AER E TETTETETT ETTET WAN ETES TEN EENET E KN NA d AE A OA ER TES S MAMA GE EE AE AAA MAAN E Te e Te TE e S E se a E e SW El DRE E E E E H SG EE a WE E a E EACL A ML es G 3 bado S Adina ape La a H D x N 3 5 e E fo a sa QE UN H H A A E R H A A D Ss H 4 aa a ELEEE E EET CRTC sus A Destas re A re e id ld ed s F e e s HR H 4 b H NM 7 E S EREE ATE Lu Er y e Fi F MN ss HE TEE ris e A EEN A BELLE E S Sp e P D A RH EIER d i z S Ge S E 3 N s N n i N R i PAE e Eent ege de kees ag y do ewknrn D Le w hr HEH qee nes e aisa d se KA KA peek rates N gi B gt a f al RS S H R e E a s Ga VK e 6 x e P s H v SCT a H e E e E Ae gt H d d R q H DI WEN ii Ke e RARE AA RAR Add RA RAN RANA ASA stani bh KA KAN ee KEE e gt x sx SL z Lo x S V Jee de i E NS ia R Poo LK SE A ge Perras decano s Wee Er de HEH Wi ia nage Per i vi H CEERI aprendes EMA
76. TATIONS viation com LIMITES D UTILISATION AVION l POIDS MAXIMAUX 1 1 Avions 48 tonnes F BJTA F BJ TQ F BKGZ et F BLKF Au roulage 48 5 tonnes tonnes 49 7 tonnes 36 S tonnes Au d collage 48 A l atterrissage Sans carburant Nota Les limitations ci dessus sont valables m me si l avion n est pas quip de parachute 1 2 Avions 46 tonnes F BHRA a RRE FBI TR et F BITS u roulage 46 5tonnes Au d collage 46 tonnes 43 8 tonnes 36 5 tonnes A l atterrissage Sans carburant Nota les limitations ci dessus sont valables m me si l avion n est pas quip de parachute 1 3 Les limitations scructurales de poids au d collage 48t et 46t sonr valables galement en cas de non fer meture d un volet de tuyere 2 CENTR AGE D collage ou atterrissage train sorti ERA yu ebprtrrterdardos da e 2 5 E z E Ge ES bee rt gt c tes b ege GE D reiege ee Fedre A E ET a e E 0 L Y 19 2 g Ju Wo D e vi bd es yO KE Ze ele E SE lee j 2 n or a pos CAES re Ch E gt HELL PR EE EE De rte D pe ge ET TETTETETT grosse 2 H H E pi i po DH DH a bh H D x HDD ZE HEEL A si EM e sde amp 38 cyoogeste ar be e d e ege gie tor der tondcittot Arbre brea 1 WW RE E WI ELE Rei 5 b E frere de 22 gris HEITE EZE e 3 e 5 Sea SE e EZ 5 F HO EE res RECH DEIER Se e 2 i PTT TEE ECH i E DE s DE E TT PET P A WE EE E yaf AA ee
77. UTILISATION DES TABLEAUX DE LIMITATIONS DE LA PARTIE 9 DU MANU ED EXPLOITATION T ed W Ne o de lid A ALP Soen LIMITATIO NS AU DECOLLAGE Les veleurs indiqu es tiennent compte des limitations A e r glementaires vites ci dessus AN A De orage ef G t GENERALITES e ee nn Re PRES 2 Definitions des donn es op rationnelles e eebe e eE Sur chaque a rodrome aormaiument utilis les limitations au d coilage sont calcul es par QFU pour chaque piste utilisable par SE 210 V ft Nom de l a roport et altitude du terrain Piste Longueur en metres de la bande d clar e uti lisa ble Ces limitations sont pr sentees sous forme de tableaux in clus dans la parcie 9 du tome I du Manuel d Exploitation ques cat gories de tableaux peuvent tre publi es Sans utilisation du cegivrage Longueur Acc leration arr t en m tres Piste POR prolongement occasionnellement roulable s il yia heu A Tableaux de limitations PISTE SECHE Bande de d collage en m tres Piste prolonge ment B Tablesux de limitations PISTE TRES MOUIFLLEE d gag s il y a lieu Le POR lorsqu il existe est in clus dans le prolonge ment d gag Pente Pourcentage moyen de pente de la piste au Ae ER ER Eh A SE y E rf Avec utilisarton du degivrage C Tableaux de limitations PISTE SECHT dixi me pros affect du signe montante D Tableaux de limitations
78. a gt A N H E ES H D e ke 5 ki Fe gt i 3 N S i R E S SE RES A NM E S H gt E RN DH zi DH DH D HM DH D DH A x a R nm A DO NM 8 Sen ane so im ss nn H 2 DS os En ee e SE E Es M ES e kaal mes D A di A EN SAR AN AS AR rene pensent ae e am Li a a ro A MR e Nr S H H A H E J E z F4 gt H z E E X N R N N S gt 3 4 RE e D S R E Si H ee H gt A b d amp D kW G be E i A d Ge D S gt x D S 53 S N D ka D d 2 x E gt E y i x i r DEE a EE CS A a vew mn mou E SE unanvig 19V14 A1930 DIAY TE 394110930 ny D 1 301V43du3L JIWA 1 1XVH SGi0a 3 000 HOISS34 ons TSA SET ZA ZA LTDA H j 1 ns ST o EE gn 230 JININIANI SLIIOA FININTANI 4 394 110930 NY YA SQIOd A leeft kenen gielt reegt a a S A A a er O a a AN DA on DE D erence tude de ref Alt Lit E Correct LIMITATIONS POI DS AX AM Ai ae comi AS Aviation ANN e ee e DEC L O E er e d pri LAGE a ariba NEE a DA Pl at A si ca gt el a e A A A UE A gg DECOLLAGE AAA Limitation segmen fin de d collage OO O AAA it Oue MEER bn be matte bebe EE R EE KE Late A A AA EE Ee Ed S EE A A EE EEE EE a ebe Guten E E
79. a 4 i LI R E E 2 i H S S S S E eZ r E C 9 de EECHER X eepe gt ES brabantano os s r H bh H S Sr gt N E NM MN E SS 200 ar ul on ien D Retenir pjs aisla diarios Kee ES iaa St mm Nn O E N Ce LU SERRES SUN N Peegerto ope Po e S D De Se NM E Ve N ox N ZS y H H gt A 5 e S Lane ES Za Aa 5 k H x H H E ar N e y S E L 4 errar do aln Get zi Jenie DEER d 5 y E E RN H of EE S E Aa S e H R H S E S E R E RES ee At e N I eye D I NE d DEE es S R E H g 2 CR in E Se R N EE E d Desvio doo opos os NEEN X Minanga sentant tint sf shniantenatnnntntennentindentindtnte H ST S S PR NS ES on T N x N 3 SE P N dE 3 mere gt d W i Vi EE e poa EE SET EE S yo UE ri E H 8 N N H NM S Aa Ri ES NEC TEE gt gt tapes LS DETTES gt H hal H gt 5 5 E ZS x zi S x M d z N S D Sites Rte STEIER ci o EN A Ki 2 vA i e ol R SOUS S X y zd R S E S z E Se SC NIE veol GER Wi SI E s ke ELEC LEE EEE SEE HOER H gt SR Y hs H H H D e NM D D gt E N S a E z E d r rb ben Dese Zerf et eet re AE et rn NES vestiaires CEEE CENT KI aeren G nn rf DEER Senn Sn ass Ze oi DEE Pa SSSR Pes ds presse ia aso GAN GENEE TE t e de S x d wi Ka N gt w
80. ant rer 7 dere Linutation structure Limitation piste Limitation 2e segment Limitation obstacles Limitation segment fin de d collage Limitation segment fin de d collage C est le poids maxi sn nt Es de E En mal au decollage permettant avec un seul r acteur en onccionnement au r gime maximal continu de monter avec la pente brute de 1 2 a 1500 Ft QFE EEN A o HD Fb Fa PRESENTATION ET UTILISATION DES TABLEAUX ps Le signe signifie qu il y a quilibre entre deux limita La pr senzotion la d finition des dona es et l utilisation tions des tableaux sont identiques pour chaque cat gorie de ta bleaux seule peur changer la plage de temp rature dans la U quelle sont publi es les limitations Le signe sigaifie que l on passe d une limitation une autre Te ot ne te on eg rer Le code 23 est un cas particulier Il correspond l utili sation d une piste suffisamment longue avec franchisse ment d obstacles loign s Dans ce cas on augmente le V2 Vs pour obtenir une meilleure pente Ze segment afin d am liorer le franchissement des obstacles 4 TABLEAUX DE LIMITATIONS PISTE SECHE ane me KS enee Eer Ps sans degivrage e Les tabieaux indiquent pour chaque terrein et par QEU NOTA Le code O n est jamais inscrit seul dans la co lonne Code temp rature critique Ce code ne figure que lorsqu une autre limitation apparait
81. associ e d au Rechercher dans la colonne temp ratures critiques la tres conditions limitatives i temp r ature critique la plus lev e pour laquelle on a d le poids maximal structural Il ya plusieurs valeuts de VI possibles dans ce cas les tableaux indiquent pour chaque colonne de temp rature Si la temp rature quivalent est inf rieure cetie temperature critique le poids maximal autoris au l cher des freins est lu poids maximal structural a le VI minimal permetcant le franchissement des 35ft jus e extr mite de la piste ou du prolon Si la temp rature quivalente est sup rieure cette PIS PR Er q P a gement d ag i cemp rature critique e pere q le V1 maximal Gani l acc l ration arr t interpoler entre les poids correspondants aux deux temp juste l extr mit de la piste ou du prolongement atures les plus proches figurant dans le tablrau soit roulable lans la colonne des temp ratures critiques soit dans la b D termination de VI O tigne horizontale des temp ratures de 50 a 450 Wiresos s associ es au d collage Pour chaque temp rature de 59 459 et pour chaque temperature critique il est donn deux VI minimal et maximal ou un Vi unique Si le tableau indique un VI minimal et un VI maximal ms Au Botte de la d termination des limitaticns les vites ses associ cs au d collage sont exprim es en C A S GE Vitesse de s curit au
82. cas la masse maximale est le plus faible des poids maxima suivants P maximal approche volers 100 P maximal decollage 2 me segment volets 99 P maximal d collage segment fin de d collage En fair la masse maximale l atterrissage est limit e par la condition segment fin de d collage 4 CONDITIONS D UTILISATION DES GRAPHIQUES Les graphiques ne permettent pas de v rifier le franchis sement des obstacles situ s sur la trajectoire de d collage ni de tenir compte des prolongements occasionnellement roulables ou des prolongements degages et par suite ne sont pas suffisants pour contr ler les tableaux du limita tions donn s dans la partie 9 du Manucl d Exploitation ll ne permettent que des calculs de limitations dans des conditions de piste dire classique er ne comportant pas d obstacles critiques dans les trou es d envol En cons quence leur emploi est limit au cas exceptionnel o l a rod ome consider ne figure pas dans les tableaux de la partie 9 ou en cas de d collage avec maxarets de roues isol s hydrauliquement cf page 83 72 01 Voir au recto Correction LIMITATIONS GENERALITES PERFORMANCES UTILISATION DES GRAPHIQUES 1 H AAA Or ame mi PO qe ge SE 210 PE CRE ee ae me ages ee ee e wegen eme a MS UE e lt egene en eum mm e A A D i ee eer RE TR EE LIMITATIONS GENERALITES PERFORMANCES p SA RA EES D
83. d e ee e eee Eben ER O a A e em pb o Fe A tere Me ae a 7 T ud 5 aviation com A A 30812 fpd ap SPRn y US 0107 E LIMITATION LR au A Wien N I dE INIA A DECOLLAGE SE 210 i 3S MAXIMAL AU DECOLLAGE Limitation 2 me segmen be WS Br if 87 ad M pa f LATA roseg Dal 0 DH td A e AT ALI 31578 gt 19441938 la SAFIDA Si I du E nr DAY a as besteet mg J PD EA DUI IL DP APRAIIY U01723 09 IR A MAA gt ET CATS AMAT EE VD EE AAA ee ERA DA ATAR an Y as SA ZA 9 29119 24921 DEI gl OZI r Oh 0 0Z 01 D o1 0z E ee o somm a ve Eben a e ue a h d i j e A E A w E Ed R ty Es S y P S R Eee ES 2 8 S Gs D GE 3 5 gt R SS Wu E We e A EN A x A se S o z Es ER RE no y A e R DH be R KR gt H RH H gt WE i gt 4 S i z d NM LE e H gt ER SS HME d WM DEET EE gt W S d AS 6 EES DE TE EE EE EE TEE E EE EE E WE E TEEN Di E A A H gt WALTER NEE a A e ir gt E z S S gt M E he gt A N A i 3 gt E i F d S SE RE ZS N SE i E b E E gt N R A y S a d S sesaran A ES D E su CEE DEET ET EETTTETEEKEN R 3 S WEE Es D DE ss DH ET ED A EEE f 3 R E i ES R GE D MN D RH Mi K z
84. e quivalente est sup rieure cette temp rature critique interpoler entre les V2 Vs correspondants aux deuxte mp ratures s les plus proches eng dans le reblezu soit dans la colonne des tem peratures critiques soit dans la colonne horizontale des cemp ratures de 50 450 E A A E LE EE mk at 1 t QNH sup rieur QNH inf rieur pression standard pression standard in PRES Retrancher 20 5 C par 1 1G mb d carr rar rapport a 1013 2 Ajouter 2 5C par 10 mb d cart par rapport 1013 2 6 2 Vitesse critique vi Er a La vitesse VI est d rermin e de telle sorte que si la panne d un r acteur est d cel e cette vitesse on e G puisse a SE E ONH 1003 2 mo Resultats diff rence entre 1013 2 mb et QNH 10imo Correction de temp rature 2 5 C empe erature quivalente 22 5 C T d E Y ao Tr 1 Ds 1 e i i U 1 i H PP o oo soit arreter l avion sur la piste ou le prolongement d arr t Soit poursuivre l acc l ration avec le r acteur res tant en fonctionnement jusqu a V2 et atteindre 35 Ft DW au dessus de la piste ou du prolongement d gag 5 2 D termination du poids maximal gg dE E E EE a a Deux cas peuvent se pr senter Pour calculer le poids maximal au l cher des freins I n ya qu une seule valeur de V1 Ceci appara t lorsque l une des conditions limitatives piste ou obstacles intervient seule ou est
85. e eng dan dh nahe A Ee N Siren Kb w Fe re GH 5 N e b Pe Y bici Y ci d SRE N E v we N E d T Soon Pe ee rer Y Y SE Bue n T PR CERN goie e e E Kg IEN T H D H DN SA N o a ki e Get DE b 3 H ve e CRE RES Le Sch A A EE TE dE zs Y y i E e EE Zeng rite eos se a x SL bn A io Wa d D HALL H NAS e de KS KS K H M TT a ter D M ER H e d A A Ah PA E Er ESA Y RME DE z aeck s z RE EE Ke KAESCH dd io EC Ne y A HIRO O ERA q RAA ul A RANA AA AAA AA UE k A gt HO roay AA AN HI ru tr e RUES a aan ann ant do gt ss Se y Weg T Ach H e ZE k N AL Sa ECH TA dach H 7 ni Di Y s SC 2 No Pedo o EE TES pue 7 N l N t N S La RCE SENTE ENER 5 EZE N S N d 3 E E TE y oc gt kb y 7 S W ZE Z CR e Z EECHER t H y N ce 2 A H DD Bt E E CEE ts rares E H e D ss Deyo de apres Val a Sr at 3 2 G t E CAES Ea ds noise E d H d H zs d K A DATA Ef i H os H H DURE gt A o CS Less de Erre D EN KEE Ga Mad o H esters d HME e rv oo Al S x stl A Bue CREER DEE Wi D AA 28 H z3 24 E sis zx y ER e 2 3 MAA Ds LES i Gen een Tee bis NET TETE oy 7 d Sr NU NW E S N E E dr KK a ann Aen An an gt D us ja et H N A H E d K a D hr E H FA pasantes ninas Z N s d H Berg age ge E pa ads Pones an Ye Kg z
86. eee SERRE De TERRE ARI AAA AAA NA Id f lt A r ta H x y vi E l id Ge A S d A H A b e A H 4 E d H d z e y gt H D Fi H H D I e gt eo or Paat g 7 b ww d H S S b y i z H 5 e D DH A a gt y v H E un a 3 S A APE P a k ZS Ey S d H o Es Ae e ba 7 es E d TE D r a d H Fe S S H o A ii ki Ae b r ei a H EE E H Ss A A mo S e H 3 d a H 2 au a Po CA Rs k 2 q bu E get ot e e s A NW NEE D H gt D p r E S a H H E d H E E KA a Z DEE H p ki 3 A S g E H Y e ZS AAN TA ne Fev ans arr end av ee dure SE GEET ET EE H ZE y 42 a Ay F S EUR PE A y S SE PE AE E Ge a E D OR H arrererroageitte ae ege eg eegen sieur CAE AAA EEN Pete ete etat Tete T Et E ago E Ee ee ee ee MA WAT 3 z H H d s 4 H R R E A r H gt 4 4 b G D I us D va 4 bd gt p d H H ei S a run oog LES Des paidonte see O EE ie PEA D ef AA ME 3 d A d A z os e d e H p H e d S Ze E i E d i Zo A 5 5 Ma H H o b nn s DH HI 4 e d b H 4 d gt 4 tb e h a dr H WS 4 b z H Fl gt L A R f be bi H 2 A so H Pa o N D no H e o o d R H lt PERETE n R d E A P d d d rs ARE hee EO d Se 4 3 H 3 A 8 a fi HN 3 E o EOS D H S e H e e e pe e a e D pi a aa 5 rei S D r D H A 202 e Z aw 1 d MR A
87. ent l approbation du Commande ment du secteur Caravelle Deux cas sont envisager le retour au terrain de d part lu d gagement sur un autre terrain appropri Les consignes g n rales concernant les vitesses configu rations avion et manocuvres effectuer sur la trajectoire sont d finies pages 84 12 01 02 Les consignes particuli res ventuelles indiquant les che minements adopter par QFU en fonction de la trajectoire retenue figurent au bas des tableaux Se REMARQUE IMPORTANTE Les temps et hauteurs indiqu s pour d finir les trajectoires en cas de panne de r acteur ont tou jours pour origine le point de l cher des freins En cons quence le d collage s effectue avec les aiguilles de l altim tre mises z ro au point de l cher des freins et le chronom tre d clen ch au a l cher des freins sans d givrage Les tableaux de la partie 9 du Manuel d Exploitation don nent pour certains terrains les limitations pour d collage sur pistes tres mouill e avec pluie Ces terrains ont t determin s en fonction de la climatologie Les poids maximaux les VI et V2 Vs sont donn s de 59 459 UTILISATION DU DEGIVRAGE sur PISTE SECHE Les tabieaux de la partie 9 du Manuel d Exploitation don nent pour certains terrains les limitations au d collage avec Utilisation du d givrage sur Piste seche Les limitations sont donn es de 60C 0 C avec uti
88. g LA F L Geet 7 F e een Si bo E SE gg A z A H 00 DN E EE E OCH h s DE gt h H A FET EE E E o PE PAREA de R ebe ig 7 R z y eegen reene ege rer sr nrigessieseses ee OU Ad d KE We H Ween ef H z E a A e Ra S EE R S pos b bet AO a Chi d Re CRE S z 4 A AS EE TE PPPECE TETE TA Jis E A A g E 2 r ZS A H gt TE T EE ET A H H A R SE A S E Z Se t H q M ES A EZ o 1 4 e T y H 4 7 POS Ne a PAPERS eg nl ee Dee s ee wer b H 4 CE EA A re SE e D g e 3 fe 2 H Zeene pararse ip igeriar redes beer e zer r succeee ariprere tor teradao der A CEET E r 4 0 5 Se od S P z GC THE H 4 CH HN H P Z A H H H pA 4 he H CR i EN K H H f H E RE da CE EA d taa TEE EE Bee Z j 2 5 H A AS PL EEE EI ER KE 4 4 5 Lg DT CEET DE E BA y E Ne F H R e SE dl H os F 3 o O IA H H R et C e eege Ee geed eee e ee dee eege eee dez RE EE 4 g 7 H EE heeh A S E S A 3 a H L H E o H DH NM H H H H z E s E H 3 p H H H Area do AIR ECHTEN e PRET TOO I fe gef wg d DR TEEN A CPR ETTE i r 5 1 si as e Sc H H R 5 E E 3 Gef m r e H E 4 e d K e p 7 2 3 z 3 KK 4 Fr TE E NA des D 3 KZ E DCH Au her ils H z E DH ES 2o P y H 2 S H E H E H ni feront nel ECHTER n dree du cs WEE MA Le D GC Ben AE H H H L We H E H H H H kb H z H A F Fo H H ee e EM SCH 5 e DR as TE Dy
89. i M DH z H ek he A d E ei A gt d NM 5 dh xg o w ebe sus H E T R SS gt A a so 5 o dei Ze DO o CO E ce Sek SH LE EE S S BEEN A RARE SE Yes qu ES vd a H d z S b H SEE EEE nen D un o l amme ore dee e DN 2 e S sw AI HP rA BA CEE HEET E TT v EC Y doo a EEN pi A LS gt H Ss EST cu GES d RARA DIA A o N E We d cr ei y a tr SH dE gt E Pote os ASAS e DRE De LE A A z AE E N aie d Ka LI S E d a Ce a db d use errs es Le qe k A O Se 3 nd ES gt eeben De sind f H S S A Seet Zen RE TEE eye Po Y d C A wi H b e B 3 vr pe ECH S ER N R A LL uv wG N N y e i N E N Les ho ko O ZS 7 gt KEN RE Y S D H H M EE A K EES gt d DECHE K A 2 o Kei i A 2 7 A EI eied LEE SU Va gt N LA Ds TU ME RER SRE ss Kal 2 Ess 3 y Y N Y a dina Ds Persas Y H l LU no N E E EE pa Ka VW l L td 3 et pes D D SD eo NE Les DECHE EE N a ba e R MN gt Ki L i O 3 3 o En S H EE R Le ES b gt no ER Da R gz Y o D vd AT ei H LL Le De MH 3 E DE TE E u N o E gt X K S SR LEA a Adital Dis iii An LI i TR si S z Ae A SCENE SE ACT Le 21 D Le a 3 8 DN H SEENEN Sa es Kam SS A ERA a 3 RR S is EECH EC RES RE r Z DIS E Ne NATURE f N 5 ES 3 GE Ge j X LR KS SEN ES lt 5 re T IA gt HE Lu H e 33 WW i gt ss 7 SC n
90. idacdareron O a PET EE EE oe M RE 1 er OU di Lrssae ee e M DEET een Leg E DS f OQ kl S Geer MANE E f SE E ep E e 3 g g rl es e d F H e A p 5 E S H o e D Ne H gt H A e di i b d 3 bb A H y 7 4 gt 3 4 o D D e a 2 chou Sr ou bb O Ou o D H A Es ha ebe n KREE DE EE d Ba groar ton Ze Lom Sg ER ps nee No y a a E t ke KR 2 2 L 15 A Y gt a D s g E e gt ci Di P 5 se mmm g E H D d E o e BR DN gt H un gt PED ETETETT a D D E e y C U E H fe d d A b 7 gn r d a 4 L E o H AS sg ae CS d AS z S le H i A ue F ER A a A d E A a wiem Se 4 ta D DE RH se d TL Y e se g PT E ZS H ES b t d Pi R vw d A 2 D 3 y TAROT TT TRE tot frere EE DO DOO ET Ke perico deen geieee errar dara eege o lp ratonera eege Eeeeeeee a r sister W a S 7 so 2 CRT L EK SE E E ones 0 gt A gt EN GE 2 Be lge seen D A ke PR CR A Seit age p 4 d gt ge nn H 2 d 4 h o a H S y l S gt E Z Ar e 2 AR ARR EE 1 Do Gre fen E puces sengt Zi 0 og Le LL A EH et ide G la b Le 7 w rr 8 S 3 TEE H 9 ko EE E E E D s ae ER JJ dx ere peste der pro Dan sr eg ao be e Ludo A Jour dra d R 5 q E p he re uu a f 1 e E e e A Ch VE D TETI e e ue E Don mon es Zen H ee A ot e PRE ER be E Dt d y
91. ii air bg carecer er Geer TT ER 4 r H e WM H e a H R H e H p b 2 e H E pi A 7 g H 7 x 5 h e e gd DND d H ln H H z S R H L H 3 6 3 i Renaud gt r EPE A PP EC A Ve one A d ET PET s R ETE Aer EEN Mens De ve Nb rte DN 4 de A Gi a E a E E go 1 ZS f 3 3 z H e 7 A gt r e e LA H H Y H a vc sarei DT KAZEN DEL H O d e ra BA D Lo E CE S q D H a H he G z 10 HIE d S W ee e r J 2 i A A r 5 44 A an H H E A f 4 h eg d db a e TE Du EH d 47 z 4 o En ve SZ rea ET T 5 A H e H a gt H D RH R e A sg A T ZS Z z H ao p gt CL A KH H t A gt j S ral d io o d y W I A 4 4 Ge A e 2 SS e D A H gd f S R S TI SO a en e Le e He a o R z e DST Vi ep gt 2 A e e e A Ps RETTEN KE HEED a Eine ebe gland tree rrecerrhrees eros EE EE ALA restes en dree eieiei een Ze TEE a PT ea K F H E d DH d 3 e pe e D b A E gd H H 5 gt A a Wei A s S Ss Y g S hi H Gegen G R b Re PR Eet KS EH A a Es A p E f j S Ka ke sr E D A Poo D 3 AA EE a f EE d E z d E i k A d es 4 a Ge i 4 H H e d z 4 4 H d A 4 z V H gt d E DH E V gt F ES ep e L us d Sax S 7 ida BA AS sans or rs ee d wei DE ch e paid NEE tol os rd sea WEI e S zs An s dn A mo d lt H E pos A W f y GW H z D
92. kt Lors d un d collage effectu imm diatement apr s un atterrissage complet les temps de refroidissement n cessaires en vol avec le train sorti sont de l ordre du 1 3 des valeurs nonc es ci dessus SE 210 EEE EE D ER OR e Paginatior Consignes d finies jusqu alors en 83 36 Correction SE LIMITATIONS Aviation conm REACTEUR LIMITES D UTILISATION DU REACTEUR RA 23 327 B l FONCTIONNEMENT REACTEUR 6 PRESSION D HLILE 1 1 Limitations E R J T A f gime de S Cerda re gt onditions l verificacion ty mnl minimale PSI Vitesse de Durce out DOUVO1L di SE GEN O E S ev pout p Regime rocacion tr mn 14 Maxi C limit e Balen 10 ouvrir les gaz e Ls A A A Pesdant 7000 Evolue pronortionnellement pout pouvoir Asie sol avec la temp rature de d coller d marrage p huile E me Decollage Lo E r le D collage 8100 50 680 5 minutes PSI pour 15 C ai PSI pour UE f Y a m e r Maxima 7825 gt 80 ete Maximal 20 pour ln is ser PR restriction pol Eat L L a teur EE EE EE En 7000 18 en fonction Approche 6000 gt 4800 Sans Se osier m inimal Sans degivrage restriction ge 5000 SE 4600 4500 12 L _ o o et en des Ralenti au 2000 250 Sans sous sol min R 150 restrictio
93. lisation du d givrage r acteur planeur de DUE a seul 60 C avec utilisation du d givrage r acteur D TABLEAUX DE LIMITATIONS AVEC UTILISATION DU mate tier arin rmm DEGIVRAGE SUR PISTE TRES MOUILLEE ou RECOU VERTE DE SLUSH Ces trabieaux ne sont publi s que pour certains terrains Les limitations sont donn es de 6 C 00 C avec utilisation du d givrage r acteur planeur de 00C 2 seul GC avec utilisation du d givrage r acteur TABLEAUX DE LIMITATIONS PISTE TRES MOUILL EE VOLET DE TUYERE Pour calculer les limitations au d collage en cas de pan ne d un volet de tuy re volet bloqu ouvert utiliser les tableaux de limitations PISTE SECHE sans d givrage ou PISTE TRES MOUILLEE sans d givrage en retenant les valeurs de P max VI et V2 Vs correspondant a la temp rature RTEHLAUES r elle major e de 25C Lorsque la temp rature corrig e d passe 459C le P max au d collage sera obtenu en diminuant le poids calcul 459 C de 200 kg par degr au dessus de 459 C Cette extra polation est valable jusqu une temp rature corrig e de SOME MI LIMITATIONS POIDS MAXIMAL ATTE RRISSAGE condition piste En es le poids autoris l atterrissage est gal au poids maximal structural l atterrissage Il n est pas pu bli dans les tableaux de limitations Lorsque le poids maximal autoris par la longueur de piste est inf rieur celui ci
94. n Ps PAIE 8150 8400 Surchauffe 680 6950 10 secondes 1 2 R gime maximal Les c gimes compris encre 8150 er 8400 tr mn sont auto Maximale 0 75 Imp pint heure soit 0 42 1 h L pinto 1 8 d imp rial Gallon 0 57 1 ris s pour des dur es ne d passant pas 20 secondes m me e si ces survitesses se reproduisent plusieurs fois au cours d un meme vol Toutefois si le r glme d passe 8400 tr mn O ou si le r gime cst compris entre 8150 et 8400 cr mn pen z dan plus de 20 secondes le moteur doit tre arr t Sg 1 3 R gime minimal en approche O Y Pour obtenir un taux d acc l ration suffisamment rapide S Cf 85 11 01 dans le cas de remise de gaz eventuelle le r gime minimal en approche est de 4600 rt mn sans Q d givrage ou 6000 tr mn avec d givrage a 1 4 T maximale a Au d marrage si la T4 atteint ou d passe 700 C stopper SI le r acteur la pouss e de d collage si la T4 maxi 680 est d pas s e le r acteur peut ne pas tre stopp si la surchauffe est comprise entre 6800 er 6950C pendant moins de J0se condes 2 SYNCHRONISATION i Ne doit pas efre utilis e au d collage 3 TEMPERATURE CARBURANT Maximale 659C mg 4 TEMPERATURE D HUILE Minimale pour demarrage et muse en puissance 400C Maximale sans restricrion dur e 950 C1 Maximale durer autoris e 15 minutes 1009 C 5 CONSOMM
95. n e esl inf rieure au poids maximal admissible le VI retenir esi celui du poids maximal correspondant E Virage a pres s d collage pour viter desobstacles cette temp rature f Le V2 Vs retenu devra tre au moins gal a 1 20 pour an virage 10 d inclinaison et 1 25 pour un virage 159 d inclinaison On v rijtera toutefois qu on ne retient pasun VI maxi mal Mie rieur au Vr correspondant au poids r el A E AAA A ne rr sud LIMITATIONS GENERALITES PERFORMANCES avlation com po A E A ROEN TEE T n Dan E eg PART UTILISATION DES TABLEAUX DE LIMITATIONS DE LA PARTIE 9 DU MANUEL D EXPLOITATION d ERR A Ci 7 Yrajecioires de d collage o A aber Y LIMITATIONS AU DECOLLAGE AVEC PANNE D UN A ee ETA ELL wg MEA Do EE Ps ve PB E a AMAIA VEA A II AI ve y NAS m A gt ven ASIA wm a AAA T4 7 C TABLEAUX DE LIMITATIONS AVEC Les limitations de poids au d collage figurant dans les ia bleaux de limitations sont compl t es par l indication de la hauteur de s curit au d collage D finition HSD voir page 83 30 01 la d signation le cas chant des ohstacles critiques in cervenant dans le calcul de la limitation pour chaque QFU es informations n cessaires pour permettre l quipage de suivre pour chaque QFU le cheminement utiliser en cas de ponne de r acteur au d collage Ces cheminements re oiv
96. ois ue d Wi a il me Bian E wf b SR gt 5 5 G EH us K H 7 A o H 7 ts SI y 4 S f A US d e z s g Ar w E 3 1 H A E S H 5 3 E H 4 H e a b o A d A e 7 E z A RTE x ZS e no s A A S a 4 R mn al O soute nous A A thp tnea D b i H 4d e E S 4 i a b A A P 4 e AN RS e d DE TEE ca rerh AER FE TERRIER ET LT EE LEE EL ET LE tecate Perrera te Geer Sege tir s Goeeneroieen e edel AEN dE dereen eer zeg ES R DEE 1 4 U d a e E a H E e r H b Ok d 5 J g s ENN E S 2 28 9 2 e f on D gei e f e D E e E 5 H E H D z H H H DEA e DE e f H DEE H 4 ata s 3 f H H H f d 7 A e H H i d D E A H DH H 4 E H pA D 4 e d H H DH H A VI st e e e 5 nu A T o WR E pasay DEE CE rt DEET r 5 l d d d g 7 Oe ST 2 E 4 H e S H gt i b Y D L R j d H z E Z R e E SZ z 2 JL i A H een i A 5 D Sa gt D e A SS rte E e hos 7 A of eg e a HN o d ire 5 A H z fran q i 4 G S S A H H z A S H ZS d e A d d s H e d e e z EN e d P S A b 3 E Al O e H D A Peeters eg e Le E E E D e men E e 2 d te ef CU 1 einer vd sodet Ent va SD Di b H H RE e NM os DH H d 4 z Z a Y y E H o z 5 H 5 A R F 5 e d p T lt 4 HEET EE D E ER TIT TRATA LEIOA ADO E d tresse ber
97. p 10 decollage 223 195 conditions de vol corres i 200 approche 175 Recommand 154 pondant la turbulence 35 atterrissage 164 144 r glementaires maximale er maximun en utilisation normale le d crochage pour un facteur de charge gal a 2 VPN rs RC ge pour manoeuvre du train VLO 180 pour voler train sorti VLE 218 SANE TO EE O VNE MNE Peuvent tre utilises dans tout le domaine du vol Sortie des phares d atterrissage 215 Vitesse minimale de contr le VMC Pas de limitation particuli re au sol et en vol Vitesse en atmosph re turbulente VB 210 ind pendante du poids de l avion et ll y a Lieu de diminuer la vitesse jusqu VB lorsque l acc l rom tre indique des acc l ra de l altitude de vol tions voisines de 1 5 gou 0 5 B L utilisation du PA sans altitude constante est permise si les faceeurs de charge cestent compris entre 2 c 0 2 E EE relie VNO er MNO Avec sensacion artificielle effet V2 en fonction nement correct V sensation gt 170 kt et diff rente de V avion de moins de 30 ke Panne du circuit de seasation artilicielle V sensation Pilotage automatique Pilotage manuel 0 3 145 kt Interdit Limit 200 kt maxi 155 ke LO Limiter la vitesse avion a 180 kr Limit a 200 kt maxi gt 170 krt Limiter la vitesse avion 180 ke R duire la vitesse avion Jusqu ce differente de V
98. r R LE nie DN ue E AEN Las gt ia 2 se z Yours se S dre zw rss web z A gt da e E ce vn Der ner T Sr Wi 3 en so dE gt Ba A RENE d e R N N i H d H RH R E y H E E Z7 a d t art Su DEER E ve e deene Ai A 4 A ex D DIE E EE H d Bann Be Aen P EE eg ZE bo o 1 3 e Ss 3 e E gt s o H r Li NO NO o e Us de Ao ed t e gni bas p GT Sein dd eps en A y ef e decks my Bud Do d e en Ah Sean zs VK Ae E toT H R d y gt d C D x X N 8 N A Aen a van ER r ETES an A ee e DEET EE EE AA da a An aa h AN Km Ek EE ENEE De AMA De atent KSM HAT NE Ge VIN AN H ER E E GN en Kerg Ah 007 X S H l R 1 R E i gt H R SE Re e PR o pl Ss TT dans ETC D ouh one E A D H TEE H 4 d s gt sit dou oere oi y H S gt E N gt S H 3 H rw P z EES S Mn e sg mp ml ja E 2 pos gt e Por D eent a g sa DEN z H os a 3 SE a Gt WI D MK D i H r ei N S E E a 4 El H i E SH DE sE S d A ex A Wi d o ic gt oj oie oe oeo E Ol D I Ye ota PR Le mon se soins H VE wer Feit a g ky d H A gt 5 e D M 4 H H E won ven vo Z D Y D D z gt D H D e d gt D I A e e D D DN D S SG D A q D piy epopeon d i de Di pos AT se ha gt Al 3 N gt EC PRES ANE WR a ECC AA AN CENTER ER mb cr avenue D CRET AA phrase ann os Kn
99. r er A Von zs dm a Ta Tia EXEMEL Sans ES d giv age d Si t i Pa Temperuture Altitude E IDEGIVRAG E REACTEURS mb PLANEUR DEGIVRAGE SANS AVEC A PnP DEE EE RAS VE H P EE P DT RTS EET TI EE D G i e 5 Ze e 2 d H z z P L a 3 k R z z H K Ze K TE A ennen A Y E 4 y 4 napy d i E D H H E b H A 3 E a
100. s 4 k hb VK d sassests salpa nus LR EL EE RS DA KT TEE ES 4 R D e H H k 2 H d A E S i AE y e Ev e o Si gt S i te g 14 gag A Pi H r A e 5 A H 5 F Ma 4 9 z E r a i f Fii j TTE ia 5 D S g e ze SS Y h b ls 3 D e hiper e ep Y PE pi e r d i e g e A de aia ME UNAS A gt gt 5 r TT ES A ess 3 Eeer HAT mn eaaa CHUTE EE OLK EU KENE e ANA KANN A A ES Ka I POSTS AT Ra De eu ge H A 4 b e d K es y 4 RISS D ETES mn DE RARA DN RAN IRA ARO ARAS EEN GUTE d he 3 X H dec d po muse en a er frecht A A NN Po RR E KN a in sus R H DE PL mo om EE TEE a o A Zell k E E e a a E y 2 k g WEE en D Zaaecihenaezdee F e n DH a T d te e ee O pi DH d DH oe D D LA e H Ge d 8 e va ecaro 5 ER e d egen dx o d 5 ar a fai 2 E a Zo Bu A d e e E S n gd ye h 3 d S nl R 4 3 T E A e H ba sa d e A D H DE Paa e D L d NM O e T H d HR Ar s b g Seat g Za veel Je 5 Gw E P r Geh S a S p 5 H E i E a Lu 3 ho F A y e e DEN f L d y gt d A H a A H c Vi Ze H FU d M H RH H R g H z d d A 5 R E z EEN A z e a oo aw WEE
101. s E ol ar o A De CH tm AA SEE vo R md der es safe du cas PA re 3 d o a E o 5 EST gen dE d D ET ET Ee P T EE CRO DAA 8 etorbpobetereriticar9r99 egen SEN EN ed N ee n E re r pr D e D a a 7 r y 2 d e g amp o dE ane ope cba nu Re r e e e a pey E L A F x H Lors dl EE Tis DE E e 20 y TS i v e d 5 z F Sein wg ke E ET 1 SN A e O ales d AS Zu fen Rent af me SA H ne d e a a af L Z j s Geen a d gt um e O Cie ro Es AR r sai nn opus A ee e en Dieses ck oeh eege ect rite si pare Gren DOTE TEE e a 2 Nd LEE LS A EL LE pero F dea SZ ko ad a E dare H e t sa Wir A 00 p V e A S Di r TETT d de sta We fp Fu 0 i E NIE Re ZS ur iaa dE at E pf d ff ite Si Ke 5 SALDO a ge o SER A 2 3 A TE bg H 7 y e H n e A O Se A o 7 ME i res 0 ZE DEE AIR LUE EE LT LT de E NUS AS AEN EE SRE SEE re D se d a ANE NN E a AN ene Ah EC ne ag RE ALA ECC A Nr A f L AT ANA aptas Mn a o b NEE EE E DEET EE EE ZEIT DEST TTT TEE EE Lu Y dal H F d A H d e d S 4 A 7 E S SE D di E 3 5 y H S R i z es D e Sr H Z r e dni CS Le d site de ee L s PAST ne ER e See DEET gt e 7 z A os s i E E H 4 a d e nou A
102. s poz e GO ASA A E EE S A ARE A ek ol 5 SC Leen egene ART E A A orchestra cures HS dos BEAR e i reciasssssgeeeigee KEE 38 AA PEF i E a g CO e b S e E g R z WE en Arm fe A s HI z e Te 7 S H H H a H a H H H dd 3 S H ri 7 paa 4 HELP CLLELELE EEE SECTE Ss spressa H S SZ p SE E EO S 1 7 ZS P 3 2 paid nee EE D PA Bs D 3 5 ce x a z A H Ki ch ai b s 3 1 og E H H 4 Se 5 RH geen eebe BE E E PRE paran cren ataca tune A A R ER KEEN z ben S A e Sr 3 z Ge M H H H H A H S y j H b NM H e H RH EE epeamiguierr riseionicciampertcairedea f EIEE WERA KARAY A Ha H 4 H EE vn d H 4 a H d AAN FE ER DROE igi fre 4 y EI DEE ki EA D LA A E DT OS en E a A AN Ss A H E zo EE SZ HHH r Ven oh 4 ha e gt ET Te Zeg Pres dans e e ZS H H SCT d H 5 ST Jet Va v d ZS z H 5 H z S A gt E 3 ehet ES hr Sense KEE Ze Ze Do oean Hago T Es 1 E E P 1 DR en H e b a con HEH e Ze EIER HERE Eed dn wg due aa H H SE pe e Kaes Po 5 r TEMPERATURE EXT C 230d ua ISTUIYH UO1129110 7 14 0001x I10AYNS NIVAYIL JIVWIX VW FONLIL 1 1 Da 1 9 8 7 6 5 4 SE 210
103. t Le gain obtenu est partic ahe SanL sur E des temp atures gt le ees les ierrains Ce Sr S volets 5 ne sera re gu exce0 gt maximale au cond Eh or eme d ren ent 171 Ere en aitit uds tionne ler c esi g aire ch ARUL fois GE 4 portera une m lior ion charge marcha de QU qu niite de ee oa o ag mme a me a mm E ee caror irant t supe rie ure i d 7 H mei 1 5 Limitation segment lin de J colla graphique page 1 51 00 A A E MA La masse maximale est d termin e en de l alutude du terrain de la temperature 1 6 Sur voi des cbstaci es au d collive Le grap phique 81 51 01 inclus dans le Manu titre indicatif et repr sente la rrajectoire pr cis e 81 40 01 Ilne permer pas de v rifiez conditions de survol des obstacles au d coilas page ra Seuls les tableaux de la partie 9 du Manuel d exploitarion survel des obstacle tiennent compte dos limitations dues au obstacies du degrvrage 1 7 Utilisation Les graphiques du Manne d Utilisation donnent DONE chacune des limitations Deme SeELMENS d collages directement la admissible avec et sans utilisation du piste valeur de la masse maximale Fe de givrage LIMITA TIONS EN CROISI RE EI en Cas de panne d un G0Ac ea niques du Manuel donnent 4 i 8 SCH P SCH acre Pi autre tant au r gime maximal graphique page 8l 20 01 4 f
104. t ES 1 4 KR MS O UE H Le E e ZE RECH gt R ee E US e IT S H A ii e SS SC Si S H H S S 5 we gd SE de Au ro H o PET ARCAS ss d neh e ag eg can Ee Se Y oro 3 wall mg E TEL y Dose KADER ve dek WA e de e DACH HE wi t ONSE e een rt so MED AA ar Morse A os oo GE pr D A H H D oa e R A H gt H x d Ss 5 as E ZS 4 a a e s g A l H e H Ra LE e A H scht H SC i dro wn ze fr gp iage de Zus Sac pue 3 Aires obo s rss to DAT ie Zeene zu Que e ae aaner aen Moore ects a E herbe dress Po Brando ae L ez z SEA lt SA HR mu 12 1 ss d y A e s P X RE e E A Ss E 8 E N Len d L n due avis as Kaka ab Seite KEE E NEE EE GENEE KW Jasa ir pa a AT ag A o ANDA ABAD A A ANA DS pis SE EA AE i Zensen E e 4 S 3 S 4 D O EEN Re Je G H D KAS RO CR A e F Midi ins e RB M a En AS Ze d Iw zw aw af en A Seene e SAM A A o EE OT EE Wa NEE oe a TEE ose ie dert on ae d s G d ere ten d gt gt a H r GASS pit S k R 38 NET E E H b S os x gt E X d Z y Le cms Pe E 2 H RB erg x e Ze RE ce vor mee A tons w gp i Rei d wich LCE KN CA ss Nass w LL EC d Seen ERR be gt A k d s re vis Cd dier deg oy y d RH E H SG o SZ e 3 gt H e E N S d H H H a H De 1 4 r X si ras d s E gt z DECHE H sv Fr X H I H A ze Bb rem vn a A DC set es o ol md
105. t simultan ment aux exigences de pente correspondantes ces configurations pouvane Gre r alis es au cours de la remise des gaz en approche configuration approche r acteur au r gime de d collage volets 20 ou 109 train ct a rofreins rentr s Pente brute r elle impos e 2 1 m A configuration arrerrissage 2 r acteurs au regime de d collage volets 359 train er aerofreins sortis Pente brute r elle impos e 3 2 configuration d collage conditions Zem segment volets 5 ou 100 Ponte brute r clle impos e 2 4 2 configuration final take off Penre brute reelle impos e 1 2 1500 pieds Si on adopte la configuration approche volets 209 c est cette condition approche volets 20 la plus limitative qui d finit les poids maxi l atterrissage condition pentes Si on adopte la configuration approche volers 10 c est la condition final take er qui fixe les poids maxi a l at terrissage condition pentes cf graphiques p 81 61 02 La conf gur tion normale volets 209 en approche lors qu elle est penalisante peut tre remplac e par la confi guration volets 109 qui autorise des poids maxi l atrer rissage plus lev s m REGLEMENTATION a om om m c GENERALITES PERFORMANCES SS brw sma an a a nee am n mr L 1 1 Limitation pl LIMITATIONS f LIMITATIONS AU DECOLLAGE Late Sur le graphique page 81 51 0
106. te de neige poudreuse een o Piste recouverte de glace ou de neige tass e non en an ranar dos os oso fondante a NEA rune RS Nr ide fe Piste recouverte de slush nn L2 kt Piste inond sun Lie dan ed annee Net seu NOTA Certains a rodromes communiquent en meme temps que l tat de la piste des coefficients de frottement Seul l tat de la piste Sera prise en consid ration pour la deier mination de la limite de vent de travers maximal admissi ble 6 2 Veni arri re a Au d collage Composante maximale admissible 10 kt rafales comprises Tourcfois la valeur maximale de 5 kt sera retenue en utilisation normale des valeurs comprises entre 5 et JO Kr pourront etre accept es si les limitations avec 10 kt de vent AR sont publi es en Partie 9 du Tome I du Manuel d exploitation ou apr s accord du Commandement du D partement Etudes Op rations Acriennes s il n y a pas de limitation obstacles En cas de d collage vent arri re utiliser un V2 minimal pal 1 2 Vs augment de la moiti du vent arri re Dans amp ce cas VR sera calcule en fonction du nouveau V2 b l atterrissage 10 kt Composante maximale admissible 7 PARACHUTE L ucilisation du parachute est interdite avant l impact Vitesse limite d utilisation normale pour l ouverture 115 kt Vitesse exceptionnelle ne jamais d passer 130 kt Composante vent de travers maximal pour emploi du parachute au freinage 2
107. usaasel 3 31SId 31N3d SHYS d Me ns SE 208 1j 000 MO1SS73Ya IONLELIY A mme um rn met pe BS BEEN te e oar CL E A mn A ER tt II ng E o A E fe Mme pre neng MN EN eelerer A Ebenen ne ni Me NO eme A Boardi rive GER mW E ei De ADUMLIJOS IP IPR 01155407 A 0 E D eq d me A E De ne DBA D A A E oo Po 39 41193243 183A ms 120920 Ve Zewen peasan AER Ca D seen E TE PPPN eege e eege enee ve Aug EEN NET Sc LE TN serete H A eso A et A ee e eil Zone eetze H D FRE M jrs tasses r ul o O LU O TIQUE AU DECGLLAGE VOLETS 5 et 109 y A zeg jane DI Ae Zeene H irete A eis op o Zenger CLIS LE ee PPTIELELEC EE DEE We CES ANEN ER ra Y A A a UR Ud CI Be Ar S E fe SE D x Di WEE ETH EEN da o aA A E LIMITATIONS Vit ETES 30 3N2i7 300382428 39 3N917 oin v MATA DETA mg o Pre Cm X DE LS faviat ion conl er reen a e e 29U919 53 DP a0ommmnnp UCI120107 vn ne E E IA iii E hel VR A nt D ETAT AN o d E eg ee a SA ZA 1 HOIAY SOLD 9 FUNLYVIA 071 d H or S rs Cy Zb Ir o ot gE Or D r O 0 Manue ei ERRE RACINES mama DUR CEE ve Es EE SEH SES SN BEES gt s gt EE ES
108. ve et eurent ns RUE ENEE ERN AR n AA RAP ah AnA AS A 3 i B k i s DH H S Do r H E e A Vi A Los A yf Ao dee c Sms ER ZE WEE gt e gt i NEA Li Z zo ta s CS 2 e A MEE HE A EE SCH ER Zeien Ar A T b y i zeng Di E A r H H s w E KZ s f D TEE ho WU b i f it G Ne E E SC 3 S a E gt n at sis A i e s x H gt H A f E P DE ST Oe S p s rie sil De K d G Se SAM et Av EN Ee no PE SS ee Propre ss g ga k gt A x j 2 H SE N Peai e A E e 2 gt I R Le Y ES S VM Lu o eg D A un a D Garde EA A d a AA A RER A Kanz a 2 ET E Renan ie En a e Affer dinn ui ve A ES Week GE EI A S D h H f e gt E LA H g st ZS a H A s3 sx Ia e ordrage Zanen D EC E ses o s so ge H a E b H H os o e p j H S H e P 04 r H E idas e E A 7 Le 2 sh he Los Polos A d srr AS mn CORRE COLE gt A d z BI Ki d gt H E H i i d HO D an GER EE Su ech TE A wn de E Dm kb V PRES SSC e K S D 3 S e d H D Z g 2 H D E a e SA re TRES gt E TEE tee ton EEN d teade sas e a Fe sud A A se x S d JDE d d r CG 7 E d H y so y a D s Te 3 UR nb na An N We a e e A y PASS ARE e une o dape gu ARRETE ss Kiel pa poesia Ki H V e D DH b M 1 hy S 2 RE E ef JU IES SE Seegen A d En o Gu Ar se t N s E
109. viation com A TABLE DES MATIERES 81 10 AVION Masses maximales Centrage Pressurisacion Altitude de vol Facteurs de charges de manoeuvre Vent Utilisation du parachute D givrage Viress s maximales 12m eat nets 02 81 15 EXPLOITATION Utilisation des freins Consignes en cas d utilisation intensive 81 20 REACTEUR Limitations des param tres Diagramme possibilit de rallumage en vol r gime en moulinet 81 30 EVOLUTIONS Vitesses de d crochage L mites de manoeuvre 81 4 GENERALITES PERFORMANCES R glementation Utilisacion des graphiques Utilisation des tableaux de limitations de cerrain de la partie 09 du Manuel d Explo1 tation 45 01 a 03 Exemples de tableaux de limicarions 45 05 06 81 51 D COLLAGE Trajectoires Masse er longueur de piste volers 5 er 10 Vitesse de s curit et vitesse critique volets 5 er 10 Temps d acc l ration jusqu 100 kt volers 50 et 10 Masse maximale en limitacion deuxi me segment Segment fin de d collage 81 56 EN ROUTE Masse maximale autoris e en croisi re Trajectoires nettes en route l r acteur en panne 81 61 ATTERRISSAGE Longueur de piste n cessaire Masse maximale admissible sans d givrage 81 80 METEO DEFAVORABLE D rerminacion des limitations en fonction de l tat de la piste et de l utilisation du d givrage Tableau r capitularif LIMI

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