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MANUEL D’ENTRETIEN
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1. MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 41 CHAFITRE 9 ENTRETIEN paga ria f eg LATEN poros eet HERE ves s eita e e sesa anv tte w Geese Trend anang reen Sere foem durog Siko poras enart corta GIGAS Feit FINAS hud shpen Kaede MANE ETEK STORY DOUTE reent que v re d van perse Four MISTRAL 41 et suivants 9 1 CELLULE 4 s Imoisimois ru CL Feriodicite PSO hi loon EEE UPR a ge SITE inn ap a AAA P EEN E E ne h lice v rifier l quilibrage X si n cessaire vibrations at d serrer et reserrer les vis a 18 Nm 1 8 kam 13 ft lbs V rifier cables de direction A entr es et sorties daines Graisser Changer c bles de direction V rifier cable de commande de gaz huiler Changer cables commande ga V rifier charni res de I OX direction graisser Changer axes de charni res de direction V rifier coulisseau de levier xX de compensateur Changer levier de Commande de Compensateur M 1235 Contr ler pression das pneus p Surveiller usure des pneus X changer si n cessaire V rifier commande de direction A raum avant Changer rotules plastiques de MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 4 gt en Prism SIMA NE SFA AMLOY NOLIN 3 HO 7 gt SOTYAINE MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 42 V rifler jeu articulation profondeur D monter tra
2. EAI PLAY LEO AYTI ONA YAP POD LINE lex 405 41 et suivants 9 UTILISATEUR MANUEL DE VOL MANUEL D ENTRETIEN MAI 1993 VERSION MISTRAL 65 CV du MISTRAL N MANUS L A partir ON Ra Le SE E vg DA GG AS k un av LL 00 ND vy CO LE RE pao e a 3 nn a Ng 4 3 o H ai Ses BE ki EN Cher ami pilote Nous vous f licitons de l acquisition de votre MISTRAL et vous souhaitons de nombreuses heures de plaisir a son bord Ce manuel de vol et d entretien vous permettra de pratiquer le vol ultra l ger motoris en toute s curit Suivez scrupuleusement les conseils en mati re de montage de visite pr vol de pilotage et d entretien N oubliez pas qu bord de votre MISTRAL vous tes le seul maitre soyez prudent et responsable Il en va de votre s curit de celle de votre passager de celle des autres utilisateurs de l es pace a rien et de l existence m me du mouvement U L M Bons vols Bernard d OTREPPE a i F 83618 FREJUS Cedex e T l 94 53 94 00 e T lex 409 926 Fax 94 52 12 23 kao Palud F 83618 vi Cedex a Tel 2 33 94 00 e e Telex 409 926 e Fax 94 52 12 23 TLV NN TT NT pa E prp mod rasi pd ad papi pe AR AVERTISSEMENT NON PALPENE ANIA UMA KA SATA NANANA ANA AO W ne nen Le vol en U L M m me entrepris dans les meilleures condi tions peut co
3. Ailes SsUp rieurleS o ooooooooooorroonso 40 Se Da MONTADO as EA a E a a O CHAPITRE 9 ENTRETIEN 9 da ATU E ITS Duo de MOTO dpi EA ew a ANNEXE 1 OPTION A ooo oocoroononnnn nnono n o oon oo noos 46 ADDENDA DATE SUJET CHAPITRE i oto mm rm rab enn wa gt Pipit cri ONE CEDA APTE ME PFD der d m St gem RS YER mka DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES GENERALES wien mg A wm GA we gem op emm OM AS O app ANE m AN PAR UD pp ot zeg Mie a AU me set EZ pr ee mn gt gt paced an bata eu un wem KA rien dire ere Aer vs zeng fume ott geg am Er UT weg een 1 1 ENCOMBREMENT GENERAL Envergure 9 40 m Longueur Hauteur 5 66 m ailes 25 m gouvernail 2 07 m to 1 2 VOILURE j Profil Surface NACA 23012 16 39 mi Allongement aile sup 10 9 Di dre Calage Vrillage Contrale aile inf 10 9 aile sup Za TOY aile inf 3259 aile sup Ke aile inf 9 0 Oe en roulis par pivotement des ailes inf rieures circuit de commande par bielles rigides et rotuies Antitab automatique surface 1 3 EMPENNAGE HORIZONTAL Type enti rement mobile Circuit de commande par bielle rigide et rotules Egquilibrage statique a 100 Xx Surface totale 1 562 m Antitab automatique et command Surface 0 042 m 4 EMPENNAGE VERTICAL Pa Surface de plan fixe vertical Gouverne de direction commande par cable S
4. MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 48 trim r gle cabine ferm e verrouill e bien v rifier que les coulisseaux soient dans les rails si les portes sont d mont es v rifier que les cordons de retenue des portes soient bien ficeles le long des tubes de cabane harnais passager boucl pas d obiets trangers en ballade v rifier que la manette gaz n a pas tendance a r duire lentement avec les vibrations afficher 5000 rpm sur les freins et lacher la manette on en profite pour contr ler s par ment les deux circuits d allumage R 582 temp rature moteur entre 55 et TSG approche d gag e harnais pilote bien serr piste degagee D collage monomoteur frein serr la main plein gaz main gauche sur la commande de largage L cher le frein d coller et afficher directement une vitesse de 70 km h aussit t que la remorque d colle rendre la main pour garder vitesse de 70 km h en cas de baisse de puissance ne pas h siter larguer La remorque etc rn 1 4 Vol avec la remorque La vitesse optimale est de 70 km h peut tre plus par moment dans la turbulence Le taux de mont e plein gaz doit tre au minimum de 300 TIZALTY Ceci est possible avec des panneaux d passant 100 m Le vol avec la remorque est sans histoire Il est seulement n cessaire de mettre du pied l int rieur du virage pour contrer la traction lat rale de la corde Un peu de
5. SS EM Va mm de ne wa un wem MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 19 m Mana a 099 E REN Pan LES PAG S IF ET 18 N EXISTEUT PAS N Contadeur mice om Toute _ arret hotte Limi kahong d LA ua VERS CONTACT IGNITION ON Sur LIMITATIONS i A Pards max mum au decollage E Poids vide approximatif fe Poids passagers maxi unitare y total fe Vant air calme 165 kmih a Fe Vi r agite Sr ae e Facteur de charge 44 72 Port du casque et du parachute recommand SS SE MANOEUVRES ACROBATIQUES ET VRILLES ANTERDITES E En plus du brevet U LM 1 pratique du pilotage des avions l gers MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 20 125 gie n te pilotage du ara requiert une formation en double commande ou ER R I Max Aug GE e Empty weight tappror j p r e e Max Passenger weight single total ka e Ve smooth air uo Va rough air ha e Load factor NG E Parachute and hu helmet recommended SW AEROBATIC MA NOEUVRES AND SPINS PROHIBI TE in aadi ton to othe ultralight licenc fh ying the MIS TRA requires dual training 8 or r Night os with 1 ligh airplanes a der AVTASUD ENGINEERING Zi LA PALUD 83600 FR JUS FRANCE TEL 94539400 TELEX461172AMASUD Sur Sur Sar capot matur im Sur CAL iss e Attention Melange 2 Fuel mix 2 Yo Huile 2 T qualite superieure High qual
6. rel cher 4 I arr t de la rotation Manche le laisser aller oti il veut cad tangage au neutre roulis partiellement ou totalement braqu dans le sens de la vriile Redresser en respectant les limitations ne pas cabrer trop fort Remarque la seule mani re d entretenir la vrilie du MISTRAL est de mettre le manche du cite oppos la vrille CONCLUSION aux tres basses vitesses l appareil doit tre contr l aux palonniers 3 10 PARACHUTAGE En cas de perte de contr le irr cup rable collision rupture Serrer les harnais de s curit Presser la poign e du parachute Couper le contact moteur Fermer l essence Appeler par radio et donner sa position Si le contact ra dio n est pas tabli passer sur 121 50 MHZ fr quence de d tresse et donner sa position MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 26 i CH l gt Tie Hi tu y ti ti t li li ti H now NG li O N E yi ZA ti D e i O H td N Se H gt Mb i Gi ii Co li 3 vi el i amp 8 rg U O n i E H li D 4 1 QUALITES DE VOL maniabilit et stabilit Le pilotage du MISTRAL est similaire a celui d un avion l ger Une caract ristique notable est l absence totale de lacet inverse La stabilit est positive pour tous les centrages et toutes les vitesses Un compensateur de profondeur permet de compenser les efforts la profondeur tous les centrages dans la plage de
7. XYLO8 SAILOR SIA ADNVNILNIVK JA NUId EEN EKER KEKE EER ES NX AN N A A SETT EE SEE EE PG SS a es di T bo Aa x G a r DE e NIVALAVHOENOd SALNOC 09L8L SNOILVEYITUA JINEINJIINIVH SNOTLIETIVELSNI NIdSTAI 1ITIYA Bee ANNOAKIXNT INOTITIE IINVEI XYLOY ANILYIX0dHI MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 45 ANNEXE 1 du formula N BINZ MSFU IC du 17 JUIN 1995 MISTRAL 65 CV ROTAX 582 Options pour utilisations particuli res suivant G1 Items Suppl ment de masse vide A 1 D marreur lectrique avec batterie pour 13 750 kg pilotes peu muscl s Cette option ne permet pas de lanceur rebobinage 2 Crochet de remorquage command depuis 1 000 kg le cockpit 3 Parachute de secours pyrotechnique install 7 500 kg 4 Option A constituee de Reservoir de grande capacit pour autonomie 2 505 kg accrue 64 1 r servoir standard 20 1 Pare brise pour protection du froid 1 218 kg Radiateur de plus grande capacit pour vol 0 985 kg en conditions tropicales M ts d entreplan en tube torpedo pour 0 724 Kg conomie de carburant Double commande pour instruction 0 419 kg Tableau de bord comprenant anemometre 1 610 kg bille altimetre indicateur de temperature d eau compte tours compas comprend un r gulateur d alimentation lectrique instrumentation standard 1 anemometre Lanceur rebobinage pour d marrage du 1 4 50 kg moteur depuis le cockpit Siege a dossier rehousse pour meil
8. in trados fixation rotule inf rieure de m t d entreplan prendre l aile par le saumon d battement angulaire jeu de haut en bas et d avant en arri re fixations de haubans et mats aile sup rieure tat g n ral rev tement extrados in trados Saumon Sup rieur jeu de haut en bas et d avant en arri re volets antitab droit tat general charni res en bon tat biellette de commande bien verrouill e dessus et dessous tanch it partie ext rieure de l antitab 4 2 1 6 Demi stabilisateur droit Etat g n ral debattement jeu au saumon vis de fixation serr e et frein e 4 2 1 7 Gouvernail enlever l clisse le cas ch ant Etat g n ral d battement charni res en bon tat tan ch it avec la d rive fixations des c bles de commande 4 2 1 8 Demi stabilisateur gauche Volet du compensateur tat g n ral charni res en bon tat Tige de commande propre et bien fix e Etat general d battement jeu au saumon vis de fixation serr e et frein e MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 28 4 2 4 9 Parachute tat general fixations extracteur op rationnel 4 2 1 10 Bouchon de r servoir ferm LI S VA ARA AA A A ata 4 2 1 11 Ailes gauches comme ailes droites ordre inverse antennes pitot et statique housses enlev es et propres 4 2 1 12 Train arriere gauche Etat g n ral pression at usure du pneu tat
9. re ferm e d marreur lectrique crochet de largage instruments suppl mentaires VFR radio et interphone Remarque Suivant les options r ellement install es il est toujours possible de v rifier le centrage r el MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 15 AP NA LEON PAA ET MISTRAL MONOMO TE LR COME INA IZON DES CENTRAGES MASSES ENVISAGEES Masses Abscisse possibles Cas 1 Cas 2 Las 5 MISTRAL SOCVr f 1 214 4 214 4 MISTRAL 65CV r f MISTRAL 65CV r f i MISTRAL 65CV r f MISTRAL TWIN N Equipaas 50 TS l Carburant SS 44 Eier Pe Bagages sous la partie avant du si ge 1290 Bagages sous la toile des si ges en avant 1400 5 de la cloison dossier Masse totale kg 19 4 274 48 210 4 372 0 Gentraae en mm 1598 1575 1578 1506 4 Centrage en Y 4 07 4 23 81 YA 24 05 11 79 R f 1 MISTRAL BOCV avec option verri re parachute d marreunr Slectrianue train renforc avec freina A disque portant la masse maxi 390 ka c a d la combinaison donnant le centrage A vide le plus recul Ref Z MISTRAL6SCV avec option A verri re parachute crochet demarreur lectrique e a d la Combinaison donnent le centrage vide le plus recul REF 3 MISTRAL 65CV avec option 4 h lice tripale tous les instruments VER du catalogue juin 1989 c a d la combinaison donnant le centrag
10. tempestive de la commande de contact moteur gaz robinet d essence flanc de fuselage gauche au dessus des pieds pour les appareils qui sont equipes de robinet d essence Essayer de manoeuvrer la pompe a essence de secours poire noire Vitesse 85 km h Chercher un terrain propice l atterrissage Si la hauteur est suffisante voler dos au vent permet de parcourir une plus grande distance et d augmenter les chances de trouver un terrain ad quat Si le terrain est plat atterrir face au vent Remarque si le vent est de 15 km h 8 noeuds l nergie ci netique a absorber au freinage sera 2 5 fois plus lev e en atterrissant vent arri re que vent de face Freiner nergiquement 3 2 INCENDIE 3 2 1 FEU DE MOTEUR EN VOL Fermer le robinet d essence Mettre plein gaz Chauffage cabine ferm pour les appareils qui en sont munis Augmenter la vitesse jusqu l obtention d un m lange inin flammable en respectant les limitations Si possible demander du secours au sol pompiers Atterrir le plus t t possible MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 24 3 2 2 FEU DE CABINE Fermer le chauffage pour les appareils qui en sont munis la ventilation Si possible demander du secours au sol pompiers Atterrir le plus t t possible 3 2 3 FEU DES CABLES ELECTRIQUES Fermer le chauffage pour les appareils qui en sont munis la ventilation Couper
11. 00 telex 461 172 avisaud 1 MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 6 RTE PTT a 05 4847 GB 19 os ED ED 28 4 25 26 ED GB 29130 fe ONON TVYISIN UNYLVSITILN TYNNYN 1 13 HABITACLE siege molette de commande de compensateur manche pompe a essence manuelle amorcage et sercours noire manette de commande de gaz bo tier d clencheur de parachute fen tre coulissante cope de fen tre bouton d ouverture de porti re gauche 10 robinet d essence 11 commande de largage sauterelle 12 blocage du frein parking 13 poire de gavage de carburateur couleur orange 14 radio V H F ou V H F V O R 15 panneau indicateur de limitations 16 anemometre 17 avertisseur de decrochage 18 bille 19 variom tre 20 altimetre 21 verrouillage avant de verriere 22 compas peut galement tre positionn sur le flanc de cockpit gauche 23 vase d expansion du circuit de refroidissement peut galement tre situ entre les 2 ailes sup rieures 24 contact g n ral 25 bouton poussoir de d marreur lectrique rouge 26 compte tours 27 fusible g n ral 15 A 28 temp rature d eau 29 temp rature d chappement 30 amperemetre 31 indicateur de niveau essence 32 compteur horaire 33 bo tier intercom S 34 fusible alimentation radio et auxiliaires 35 contact alimentation radio et auxiliaires 36 prise alimentation auxiliaire 37 tirette de volet d
12. OS TV U Si POP JU NOU y 3 o 34 ER DF No Ly KA i mg bevare Bad w ey SU MOYEN ap ampe Swap CJ bb a NO LX CHAPITRE 8 MONTAGE DEMONTAGE meg SEYE ne ggf dert Green ditt ENTEN PUTIN ERES GUM LEVES ot arial ARS REY DURE NE PALA Rire TIRE CNE ENEE A APTE GMP openeen manye meu mes atte Ze re RER RER ALS ir FOG GONG SMD egen ir Aut PPS GLAD EID ICT AMINA EMNE ETG MENN MED AA ALY ANE CONOR Aure FORMS Fr OT 8 1 DEMONTAGE DU MISTRAL 8 1 1 DEMONTAGE DES GOUVERNES DE FROFONDEUR Outils Es GSE OFOLE Retirer l anneau bris et d visser 1 crou papillon qui main tient la gouverne par s nervure d emplanture au bras de com mande Faire pivoter la gouverne dans le sens cabrer de facon d gager l emplanture de la vis du bras de commande Deboiter la gouverne qui est maintenue par son longeron dans le guignol de profondeur 8 1 1 2 Cote gauche Effectuer les m mes op rations pour le c t gauche jusqu d gager l emplanture de la vis du bras de commande Fositionner la commande de compensateur au maximum dans le sens piqu afin de d gager le tube de commande du volet de son palier coulissant D boiter alors la gouverne par son longeron Nota Attention aux manipulations transport et stockage des gouvernes une fois d montees 8 1 2 DEMONTAGE DES AILES INFERIEURES voir figure A 3 1 2 1 D connecter les volets anti tab en declipsant le verrou de la rotule plastique de la biel
13. ar I8A0139N 6 T d nga ee 4 ITP R 91371 saj 197104 la 129A0179N 8 4 ee E Lo Ba Ke eg mani Narr ASS E EE EA tj SITIBU4 I ap uorjexti ap sholda Saf isbarqH LI OG GE EE SE AA KA A ONA reste e aDTTAM T ap Huryoerg af 219 abse1qtTInba T 18 013009 9T S E GPUBUMOD ap SITABI SAT I9SSTRIN ST 4 H D H 3 H Li D H H D t ng ra m ma PG pa p na se v ba Fal ng PG t or D A e a te D D D 1 H D r a D D 4 D D k L 4 D a va NG NG Sei na NG pi p pa Si Pg pa pa Si p pa D D a D H D D a i HG NG KG i PA NG PA NG D D D a x KREE KE ta cen PROB AL 2 22 wa a n a a qt n a aen oe a ee e a 1unaueddeyoe p 51105531 Sar Za2prduagttt l o i OG yo 3In3Bladus neg ASSTRID PT ap DAP juoueddegos p S3fn2101 saf I8SSTRIS CT a sa v pp pe oo Se mi Sei pir ng NG Par pa na p p pri ng ta DEET 2 9TOLINOZ BT ap WOTSWA BT 19TO12002 ZT PEE ka aa ran tet tt NA AA AA AA AA simajesuapuoi SAT j SINAJANI Sar IBIBTAWSH TT a a d a FRE EEE Ina PUIIITE T 18T7013009 01 TY e pre A AA ARES ASE ey ee ee Oey sinajdni sap 3842 I 191013002 cd A gt 3gawanbrtun sinegdni p shemyrre Imod YISOg absewnt e T R BIULAB 18191009 ECK SP PATIO Sat 13401380 13 1
14. diminuent quand le densit de l air diminue c est dire quand l altitude et ou la temp rature augmente MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 34 2 3 4 La distance d atterrissage passage des 15 m peut Btre REMARQUE GENERALE CONCERNANT LE Les performances donn es dans le tableau correspondent a la moyenne des performances mesur es li existe n anmoins des carts de puissance entre deux moteurs de m me mod le Il convient donc de lire ce tableau avec pr caution Si le point critique est le passage des 15 m apr s le d collage 11 est judicieux de ne pas solliciter le d collage avant 75 80 km h Ceci rallongera la distance de roulement mais raccourcira la longueur totale jusqu au passage des 15 m La consommation peut varier suivant le r glage de richesse du moteur Le rayon d action sera calcul en fonction de la de carburant embarqu e du vent et d une reserve de 30 minutes BEEN La vitesse de finesse maxi est plus faible si la est plus faible ci la masse r elle est 30 en dessous du maximum la vitesse de finesse maxi sera de 30 15 inf rieure la vitesse annonc 2 20 en dessous du maximum 20 10 inf rieure la vitesse annonc 2 10 en dessous du maximum 10 5 inf rieure la vitesse annonc 2 notablement raccourcie en effectuant une glissade manci au vent et pied oppos Un entra nement est n cessaire notera que les indications d
15. temps en temps approche 90 km h finale sans vent 80 km h choisir un terrain suffisamment long ne pas compter sur les freins pour s arr ter MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 32 VITESSE D APPROCHE OPTIMALE Vapproche Vmini x 1 4 1 2 vitesse du vent exemple 390 kg vent 25 km h rafales 35 km h Vapproche 62 x 1 4 25 2 99 km h soit 100 km h avec Vmini vitesse de d crochage indiqu e gaz r duits la masse consid r e c est dire environ Vmini 58 km h 350 kg 62 km h 390 kg H Ya NENTS NALANG 4 11 ARRET MOTEUR frein de parc radio et interphones coup s contacts coup s ne jamais fermer le robinet d essence ne jamais ouvrir la verri re avant l arr t moteur 4 12 CONDITIONS DE PARC TI est recommand de stocker le MISTRAL l int rieur d un hangar Si le MISTRAL doit tre laiss dehors sans surveillance orienter l appareil face au vent serrer le frein fixer le manche avec les 2 harnais fixer le gouvernail avec une clisse ou autrement attacher le nez un cordage qui passe autour de l arbre d h lice entre la casserole et le capot verticalement attacher les ailes au sommet des haubans m ts d entre plan attacher l arri re autour du fuselage ou au crochet de re morquage caler les deux roues arri re cockpit ouvert mettre une housse de cockpit verri re ferm e verrouill
16. 035 APE 3301 5 E S a i Ba kn a NEN A GENE CAAA ip fi a nn bana Pa ur sr CAE nj CHAPITRE CHAPITRE CHAPITRE 1 2 3 SOMMAIRE DESCRIPTION ET CARACTERISTIQUES GENERALES 1 1 Encombrement general cccococoov T Le MOoLlure iaa aaa 1 3 Empennage horizontal oo o 1 4 Empennage vertical ooooooooo o o 1 5 D battement des gouvernes 1 6 Groupe moto propulseur 1 7 Circuit Ad ESECHCE s w w a kib tes ss a 1 Ba Circuit d NULLE GC 6 w siw 4 de iii e pey 1 9 R ducteur m caniqUt o ooooooooooo o 1 10 Circuit de refroidissement 1 11 Circuit ELECELLOVE E sos 03 1 42 Commandes de VO mu es s 004 e ss 1 332 Naot CAC e kw rert 2 au ESA Eat 1 19 Vue Ge PROT Le So e Ha EEE dd AG 1 15 Vue de Lace en ga a KA GA Er PE aid L 16 VIG de KAM EE EE LIMITES D EMPLOI 2 1 Comp tence minimale du pilote 2 2 Conditions d utilisation 2 de CEKET I GA LO Ne mn espec a Le 2 4 Vitesses limites FG 2 5 Rep res sur Il anemometre 2 6 Avertisseur de decrochage 2 7 Facteurs de charge limite a toutes les masses jusqu la masse maxi 2 8 Manoeuvres autorist es csevoo 2 9 Masses autorisees ccanoo o 2 10 Bentrage aa O oom eier 2 11 Plaquettes d information EE 2 12 Limitations Motel isc esas 2 13 Bagdade kwi wa w Sierra se
17. 58 ke D collage et atterrissage MISTRAL 65 CV 390 kg MISTRAL 50 CV 350 kg MISTRAL 50 CV avec train d atterrissage renforc freins disques hydrauliques 390 Kg 2 10 CENTRAGE R f rence un point arbitraire situ 1650 mm en avant du bord d attaque de l aile inf rieure son intersection avec le fuselage Centrages autoris s De 1506 mm 1698 mm soit de 11 7 34 1 de la corde moyenne de l aile Le comportement optimum de l appareil sera obtenu dans les limites de 1560 mm 1646 mm soit de 18 28 MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 14 Tel que construit par AVIASUD ENGINEERING et quelques soient les options installees a bord le MISTRAL sera toujours a l int rieur de ses limites de centrage autoris es condition que poids pilote passager compris entre 60 et 185 kg MISTRAL 50 CV 50 et 185 kg MISTRAL 65 CV carburant compris entre 0 et 60 litres MISTRAL 50 CV Si le pilote equipe pese moins de 60 kg la quantite de carburant sera limit e en litres la masse du pilote en Kg Par exemple pilote 45 kg carburant maxi 45 litres MISTRAL 65 CV Si le pilote quip p se moins de 50 kg la quantit de carburant sera limit e en litres a la masse du pilote en kg 10 Par exemple pilote 45 kg carburant maxi 55 litres pilote 40 kg carburant maxi 50 litres Les options consid r es avec ou sans comprennent parachute pyrotechnique verri
18. 70 140 km h Le d crochage est pr c d d une vibration dans le manche due un d crochage partiel de l emplanture de l aile inf rieure qui est reli e au manche Aux grands angles le MISTRAL doit tre pilot au palonnier Si un coup de manche lat ral est donn l approche du d cro chage l appareil part en vrille Il suffit de rendre la main pour stopper cette vrille A tous les centrages le MISTRAL sort de vrille spontan ment 1 4 3 4 de tours suivant la ca dence de la vrille si toutes les commandes sont l ch es Le MISTRAL effectuera alors de lui m me la ressource en fonction du r glage du compensateur et entamera un virage du c t oppos la vrille Rappel a Bien que de nombreux essais de mise en vrille et de sortie de vrille aient t faits la vrille ne fait pas partie du do maine de vol autoris du MISTRAL b Aucun essai de vrille stabilis e n a t entrepris c La technique universelle pour sortie de vrille positive ou negative est manche l ch et pied oppos la rotation de la vrille 4 2 VISITE PRE VOL 4 2 1 AVANT LE PREMIER VOL DE LA JOURNEE 4 2 1 1 Decapoter le moteur fils lectriques intacts usure des isolants tat des connexions fixation des bobines admission fixation des carburateurs du filtre air Pas de fissure dans les raccords carburateur pipe d admission faire bouger l g rement les carburateurs pour s assurer que les man
19. 9709310 rasa na va crus cesar iso WA m AID WAN AAA MAS nana dao A el saf J39etrduox THOT SaT 1879171009 pou Von DET SEE LES El is po po pres eee ke esesaneseesseseseenesnsnertnnn nt gUb IQDGTB Jnarrewap ap BUUOIINOD PT IB QIJWOJ e H N a D ka a D a D D D an sa D D D D or D D Ld D a HM D D D r LI D 3 pa Fi ng NG pa NG KG r NM D sa yo NG pa PA eo se er PG PG PS ae se a sa LES sg D D ca es a ve er te et te D D gt se ae sa a gt et ae Li a L Li a gt gt sa te LE er PG e ra ve 3 L b D e H D L LAJ e na sp Vi DT 0 O H H e D x D SE np 8p 102 eT J31011009 7 p D gt D e 4 p E a w e eo eeng eweg qa A pq amer NO T yususddeysa t p adrd eT op STA saT lailasssiY 2x2 T Gtawanbrun ite led STPTOIJai SINSJOU ser inod asseno ap snoios sat 121125524 ab mar e Em md ag a A vade Gea g r keen se kg Te a se pe ns pie v z ce d va v ye pap q PIE ES K N K AEREA ENEE RS REELS OSES 4 ai h HOC SLZIOSZI SZZIOOZ SLT OST SZT OOTISL 308 IST 5 ZTIOT Zo Sainay Y sat sajnoj l nidajja R XNBALIJ j SUOTIBITITIDA F DE EOC TESTE E Ba KEE EE EE E EE E
20. LAJ sea as tr te 5 4 H L 4 sa e LAJ se te on ee sa a re Li Li D D D D te ng Ya va LX E EL Kg i MX e e te a e3 te ee ia u va ae 4 H D a H so ae m b te r er ve LA ee at h a H D Li KE a a CCC p tre Pa p pa PG pa PG pa PG ba DS NG IG M es Kg st st ae LA sa ki 3 e D L r D so ar a q PR NG P PS PG ve a e LE LE LA H a pi t s g no Y IMeISNpal atITAaT Iaq Saffapuoi SAT sitesSadeu TS Iadefdwai la IaTOTIWOJ LZ D DA ba NG PA PG NG H a 4 x a E x x a AOS AS TS JA ET E RAD E AR RERO TAO np aTIng T ja9eTdusg 9Z ih ER dE l po DN E ZZ EE Insjonpal np eTINg p nesatu af 131913009 G7 FRA er srresssessstsrrrretrter SOU2SSa e aduod PT iafoljuaa ja ISAO1ION EZ Eo a E esco r 222 TITMSTe T ap sITnd af 2a ATTTN TE T JaoRfdusy ce E a e a peer ere rear NP3SSTOG NP 3INSN 131013009 j S Inageinqieo 5 97 JaA0372N ZZ satge sap suofsuat PT 1308181 af 197691 S INSJKINGIED S at IaTJITIRA TZ EEE DER i AA tret rete terre reve D08SSS P BIITIZ aT 10081400 02 Be gh ET Ne AnG cl E e EO ee w w NB n m A w u eg gg w a a ee a w awa aaa o om mo eee o to io L KL
21. MONO p 30 4 4 MISE EN ROUTE Pina 4 1 MOTEUR FROID presser la poires d amor age noire jusqu ce qu elle soit dure gaz fond presser vivement la poire de gavage orange de 1 5 fois t 1 fois hiver 5 fois r duire les gaz fond ouvrir 2 cm environ allumages sur ON fermer et verrouiller la verri re le cas ch ant rev rifier personne proximit de l h lice tirer vigoureusement deux mains la poign e du lanceur apr s avoir enclench un cliquet Presser le d marreur le moteur doit d marrer apr s 5 10 sollicitations S il fait froid d s que le moteur tourne presser encore un ou deux coups sur la poire de gavage orange 4 4 2 MOTEUR CHAUD gaz r duits personne devant contact tirer vigoureusement deux mains la poign e du lanceur apres avoir enclenche un cliquet Presser le d marreur le moteur doit d marrer apr s 2 3 sollicitations Si ce n est pas le cas utiliser la proc dure moteur froid 4 4 3 INCIDENTS 4 4 3 1 Moteur noy cas rare mais qui peut survenir sur un moteur chaud gav par inadvertance gaz a fond contact personne devant tirer la poign e du lanceur jusqu ce que le moteur tous se puis d marre d s le d marrage bloquer les freins et r duire progressivement les gaz 4 4 3 2 Autres incidents se reporter au manuel moteur v rifier dans l ordre les bougies l al
22. S Nettoyer toutes les 10 H Clean every 10H Changer toutes les 20 H max Chango every 20 H max Essence Fuel Ne jamais couper Never cut off sauf incendie except fire Robot essence gt Antenne Anemone Tigue Garder propre keep clean Reserve Rule pour af ber Beatin valve tative 2 stroke o MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 21 Lemer de Commande Ar Ver Comp eneou Profondeur oake Accelerator o Sete calalles Graisser ici EE Gen Grease here _ cables de Krem Bord dali Di los at chak lis galeri _ Saumon A AS Dos A de SG Sakon der Mi tab a Mies S en Mr de H api Toutes les 50 H ou tous les 3 mois e ce V rifier l quilibrage de helice Serrer les boulons 1 2 da Nm Check prop balance Tighten bolts at 8 ft bs Sur bord d Se Gs Pousser ici Push here se e a asian Hession Preu dm P EE Maa Tren Newt TT Tia principa Every 50 H or every 3 months MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO Pesa 2 12 LIMITATIONS MOTEUR 582 462 Regime maximum continu RPM 6500 6500 Ralenti regime minimum RPM 2200 2200 Temp rature d eau 0 C 550 850 550 850 2 13 BAGAGES Les bagages peuvent tre mis sous la partie avant du si ge gous la toile du siege en avant de la cloison principale fixation hauban aile inf train d atterrissage dossier de siege la condition expresse de les arrimer aux tubes obli ques de la cloison p
23. VERTISSEMENT Le vol en U L M m me entrepris dans les meilleures condi tions peut comporter certains risques que l utilisateur de cet appareil declare conna tre L utilisateur s engage prendre connaissance du Manuel de 1 Utilisateur Manuel de Vol et Manuel d Entretien avant son premier vol sur l appareil ll suivra scrupuleusement les con signes qui y sont indiqu es Il s engage appliquer scrupuleusement les modifications obligatoires communiqu es par AVIASUD ENGINEERING par le biais des bulletins de liaison p riodiques Il s interdit toute autre modification ou r paration effec tu es sans l autorisation crite du constructeur sous peine d annuler la garantie Il reconna t tre en possession d une licence G U L M et si possible d une licence de pilote priv La soci t AVIASUD ENGINEERING ne pourra ponsable d incidents ou d accidents r sui montage ou d une utilisation dangereuse de ment vols par mauvaises conditions m t o mano tiques d passement du domaine de voi e pour res mauvais et Hi ci j D tu 3 a et KE et L J C gt 4 2 l r al ot 5 e o a a a gt a s 6 a 6 4 a o e o e 2 s 4 4 La gt g e a a e Signature Nom et adresse du propri taire Type d appareil Num ro de s rie Z 1 La Palud F 83618 FREJUS Cedex e T l 94 53 94 00 e T lex 409 926 e Fax 94 52 12 23 S A au capital de 2 400 000 F RC Fr jus 327 045 365 00
24. age de pmani re significative D Les performances de mont es seront l g rement d gradees Typiquement le taux de mont e sera r duit de 1 m s De m me le taux de chute moteur r duit sera l g rement augment ce qui rend l atterrissage plus facile La vitesse de croisi re sera r duite d environ 15 2 2 Consignes particuli res n ant Le Mistral sur flotteurs se pilote comme un hydravion traditionnel MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 51
25. ai tq P mt r AA be BH LO mgs pe PU AEA pn tn a ATEN NANG ee PLA PAA AP nid La Dh pa mme KANG Al neie Naa PA a zi pet bl v j pit AL APEC ek mi sa k payen org rpms Ri EEE BEE EEE ne HE A ge DL ce RT TL Ha W a x Re AI e RO y yan BONG Le tte LG En pr tt je bg eka kt yap e e TA HBA A A NN pare sora nart every uva fane DW eut dch og Kit 3 big rt gj ain tatae NA reg rp gf q ADD tat Bt OPP KAPA aaa Eat fyr KA on REES PAA qu br Arte SM e ny e p s am X eg aa NG Gr LL Dm A A maipit ii PEP SL va n OPEL tell ii Sirol as TAMA Nang ana DAA paro Mrt VEDEN getter E pj iad SE AA nt pe na MARR pp et a br est rau PAS pra ku Ht NAAN rn UNE Tibak In AN gaye LASE 7 AA HO AM q hy DP NED deng qu pa pr PTE AA gg a a Lk od MT AA a a a ar mA mt EEE DL ETT sm LL ed ciate ona SS RE nt sekt AAA PESTA TIG RES AT NG IT A BE AG TN LE pe at os TO LEE a UD oppa TEN rr KEE pa n LA CT A P qi PA Ja ao pa e pm OR ay I nr ger teg EE ET RD ang TE ee wnt bers ge LOCE LE x220y 212882 21104 351981809 OT SaldOWwap uos SAIJPUTTAD SAT TS 6 16 10 S 39TAlaS utiaTIng suep ajtuti 2104 8 snezgrssnod alaydsou3e us UOTIPSETTAN IS L 1aseTdual no siuaubas sat la sabloh saf 18401990 sar 0D JUOS sjuaubas saf TS 9 lautweTeoep ww G g assedap auTMeTeD BI ap unassreda IS GS E IN3JINIISUOI np SUOTIONIASUT Sar UOT3S kb votjeieda1 anbega salde 33 6 sIma
26. bille a l int rieur du virage glissade ne gene pas c est sans importance La tenue de l altitude est imp rative penser que la remorque se ballade jusqu a 30 m tres plus bas que l appareil MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 43 1 5 Atterrissage avec la remorque Cette procedure n est pr vue qu en cas d impossibiiit de larguer normalement L op ration doit Etre faite sur une grande piste en dur m me par vent de travers L approche sera faite vitesse tr s lev e 120 km h tout r duit pour que la remorque soit plus haute que l appareil la fin de la descente ne pas h siter mettre de la puissance pendant arrondi Le but de cette manoeuvre est d emp cher ia remorque de toucher le sol avant que l appareil ne soit pr s du sol et avec une trajectoire horizontale Cet atterrissage ne pose pas de probleme condition de ne pas approcher une vitesse trop faible 1 6 Panne de moteur au dessus de l eau En cas de perte de puissance commencer par presser la pompe 3 essence de secours oi la panne persiste larguer la remorque le piomb qui se trouve au bas du m t peut faire du d g t virer face au vent V rifier le harnais pr venir sur la fr quence en service toucher l eau le plus lentement possible apr s l atterrissage et si l endroit est isol appeler sur la fr quence en service ou sur une aut approrrise normalement le MISTRA progressivement se remri vo
27. chons caoutchouc ne sont pas fissur s Attention un manchon fissur provoque un percement de piston tuyaux d essence de poire de gavage Caoutchoucs de support moteur et de support chappement circuit d chappement fixations fissures MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 27 ANANAS NANE Moteurs 462 582 circuit de refroidissement fuites visibles colliers en places bon tat du radia teur pas de d bris devant les radiateurs presser les tuyaux de refroidissement qui passent sous le r ducteur jusqu ce qu il n y ait plus de bulles dans le vase d expansion v rifier le niveau de liquide de refroidissement moteur froid liquide 1 4 du vase d expansion lubrification de l arbre de valve rotative pompe eau niveau suffisant 4 2 1 2 H lice parfaitement propre bords d attaque intacts tat g n ral Attention c est la pi ce la plus importante de tout l appareil casserole d h lice tat g n ral fixations reposer le capot Mettre en place tous les dzus en commen gant par le haut avant de les verrouiller 4 2 1 3 Train arri re droit Etat g n ral pression et usure du pneu tat des plaquettes de freins 4 2 1 4 Niveau d essence A v rifier sur le r servoir lui m me 4 2 1 5 Ailes droites Derri re si ge droit pr sence de tous les crous de fixa tion d aile et haubans aile inf rieure tat g n ral rev tement extrados
28. de mat d entreplan rep 5 et retirer le mat de son logement Les mats d entreplan sont diff rents Le mat gauche est rep r par une lettre G sur son embout sup rieur 8 1 3 2 D poser les vis de fixation des materaux sur aile sup rieure rep 6 et sur hauban rep 7 Les materaux sont identiques 8 1 4 DEMONTAGE DES AILES SUFERIEURES 3 1 4 1 D monter les car nages centraux sup rieurs qui sont maintenus avec du scotch et des vis parker 8 1 4 2 D sserrer et enlever les crous les vis restant en place des fixations d emplanture d aile superieure rep at 5 de la fixation d aile sur hauban rep 4 et de la fixation de hauban sur fuselage rep li 8 1 4 3 Une personne tenant l aile au saumon d poser la vis de fixation d aile sur hauban rep 4 d gager le hauban en prenant garde de ne pas le laisser des cendre plus bas que l horizontale d poser la vis de fixation de hauban sur le fuselage et d r boiter le hauban du fuselage d poser la vis de fixation arri re d aile rep 3 d poser la vis de fixation d emplanture avant rep lt d gager l aile en d gageant la rotule de son logement sur la cabane Attention aux manipulations transport et stockage des ailes une fois demontees 8 2 MONTAGE DU MISTRAL Proc der aux m mes operations dans l ordre inverse du demon tage V rifier le calage angulaire des rotules d emplanture des ailes inf rieures voir fig
29. des plaquet tes de frein 4 2 1 13 Train avant Etat general pression et usure du pneu enfoncement de suspension d battement directionnel 4 2 1 14 Dans le cockpit passages des tuyaux de pitot statique usure ventuelle tuyaux d essence notamment v rifier que le tuyau de tro plein d essence d bouche bien sous le fuselage m canique de manche d battement libre et dans le bon sens pas de jeu m canique du compensateur tat des cables d battemen dans le bon sens manche bloqu molette a piquer le va let se d place vers le haut commande de palonniers tat des cables d battement dans le bon sens commande s de gaz tat g n ral d battement commande de parachute en place robinet d essence toujours ouvert 4 2 2 AVANT CHAQUE VOL H lice et casserole Etat g n ral jeu debattement de la voilure des gouver nes Train principal Train avant Niveau d essence 4 3 AVANT LA MISE EN ROUTE v rifier robinet d essence toujours ouvert voie libre devant et personne proximit de h lice at tention un enfant peut tre cach par le capot moteur chien aussi pilote et passager attach s et casqu s en cas de vol solo boucler la ceinture passager pas d objets pouvant Etre emportes par le vent v tements papiers frein de parc serr MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 29 HANUEL UTILISATEUR MISTRAL
30. des r gles cat goriques en ce qui concerne l entretien Notre exp rience actuelle 200 MISTRAL produits dont certains atteignent 2 000 heures de vol nous permet n anmoins de proposer un programme des op rations de maintenance qui nous para t un minimum indispensable Dans le doute l utilisateur du MISTRAL ne devra pas h siter a demander conseil des utilisateurs plus exp riment s ou des professionnels comp tents Bien entendu AVIASUD ENGINEERING est tr s attentif a toutes les remarques et reste disponible pour toutes questions imprevues MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 13 2 4 VITESSES LIMITES vitesses indiqu es VNE ne jamais d passer 165 km h VA de manoeuvre 125 km h Vitesse de d crochage gaz r duits 62 km h 390 kg 58 km h 350 kg 2 5 REPERES SUR L ANEMOMETRE Arc vert Arc jaune Arc rouge 80 km h a 125 km h 125 km h a 150 km h 150 km h a 165 km h Trait rouge 165 km h 2 6 AVERTISSEUR DE DECROCHAGE le cas ch ant R gl pour pr venir 9 a 18 km h avant le d crochage en palier 2 7 FACTEURS DE CHARGE LIMITE A TOUTES LES MASSES JUSQU A LA MASSE MAXI n 4 n 2 2 8 MANOEUVRES AUTORISEES Virages jusqu 60 d inclinaison maximum Altitude cabr 30 maximum piqu 30 maximum Vrille volontaire interdite D crochages autoris s altitude minimum 500 m 2 9 MASSES AUTORISEES Masse a vide suivant options de 15 2
31. e a vide le plus avanc Ret 4 MISTRAL 65CV avec toutes les options cit es ci dessus FL SY ONOW IYALSIN YNILVSITILN TYNNYN MASSE ET ABSCISSE DE CENTRAGE DU MISTRAL ET DE DIVERSES OPTIONS ann Elenent Masse Abscisse kg mm MISTRAL 50 CV de base 169 50 65 CV de base 171 50 Option comprenant divers quipements detailles en annexe 12 50 MISTRAL 50 CV Option A 182 00 1590 MISTRAL 65 CV Option A 184 00 1578 Variometre 0 35 1020 Temp rature d chappement 0 10 1020 Compteur horaire 0 10 1020 Voltm tre 0 10 1020 Altim tre de pr cision 0 35 1020 Jauge de carburant 0 40 1820 D marreur lectrique batterie 12 30 1880 Equipement VHF avec antenne et c blage 1 20 1020 Interphone 0 22 1020 Verri re ferm e 7 86 1770 H lice tripale en composite 0 67 130 Jeu de car nages de roue 2 40 1407 Parachute pyrotechnique cockpit ouvert 9 55 2400 Parachute pyrotechnique cockpit ferm 9 55 3200 Crochet de largage 0 50 3200 Le centrage d un ensemble CGensemble s obtient par la formui suivante Somme des moments de tous les l ments Somme des masses des l ments CGensemble kg x mm MM kg avec moment d un l ment masse de l l ment en kg x abscisse de l l ment en mm kgmm MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 17 DETERMINATION DU CENTRAGE REEL DU MISTRAL ne Cette operation est n ce
32. e chauffage cabine supprim e a partir du MISTRAL n 73 38 cope de fen tre 39 bouton ouverture porti re droite 40 palonnier 41 bouton alternat 42 levier de commande de frein 4 43 vide poche DI PIRI COMES EEE 2 8 ph Nama am NANA RNGA NANANG kn send RE I CEE EN setet PR SERVER PINK SEES PN PSI INET ND SANE PR AS QE RER R RSR RS AAP NINA EE NS NE EE ing tah bang pe SEK PARAN e RS SE SH Span RR MERTEN TLE OPEN ERA PARA Pa ES RENNEN pa AA RER Re Remarque cette description comprend des l ments optionnels MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 9 SE NCAA A 1 14 VUE DE PROFIL ES 8 5 5 EN 2 g 3 Ng 4 KAHA GE mGa er nn mA PR MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 10 PA A T re um mare TT 4 Pi i E 7 H E i i 5 E PERKET x agd AVA AA ANA SI I 1 16 VUE DE HAUT zm D n RE EE EE SE ER S maba ERS MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO Palda CHAPITRE 2 LIMITES D EMPLOI Mn ey COLE TND Ut MEAL wee r ep Mam gen EEE Gm COS CS COS vg rm mn exes CD LIPI EXT ZE COF EI am Cour son eten from e et ep At SEER SENS dwe es CXA Cem ID Ce NON HM COME OO m Es ECO eem Era Gan Em gem ern Gro em man 2 1 COMPETENCE MINIMALE DU PILOTE ran e Solas Brevet de base de pilote d avion et vol de prise en main Brevet de pi
33. e ia MA 2 14 COULEUL a casa iss ee E deals oo Y eee ee S PROCEDURES D URGENCE 3 1 Panne de motelUl oooooooooooooaon o 35 2 5 NG SNA T dass SD ete Seas eed 3 3 Fuite du circuit d chappement 3 4 Atterrissage sans profondeur 3 5 Atterrissage force avec moteur 3 6 Atterrissage forc sans moteur 3 Te Vol SOUS tort PIUIE n s z isa saia soa 3 8 Vol en conditions givrantes 3 9 Vrille involontaire 3 10 Parachotad kwa taw ENEE CHAPITRE 4 PROCEDURES NORMALES gt DUA11TES JE Volodia SST 20 e Visite Pr VOL ss ses ar E Avant la mise en route ccccrrccrcaces 20 e Mise en TON E Q ice 424 Go aid SO RON LAGE nda FDA e al Avant Le decollage ole w ae ka eke pon Sd e DOG Ad w MON TOG ua SS s oi d e e E sei AAA DAA AA 10 Descente atterrissage 0 000931 alla KETE MO GON E STN dv O RAS sago Conditions d Diles EE O 20 SO AB W NF tddi CHAPITRE 5 PERFORMANCES 000 sens sse se enes coros sc er se 33 CHAPITRE 6 REGLAGES CELLULE 6 1 R glages a rodynamiqueS o oooooooo ooo 35 Ga Za GN Sa Te as BG GG en SG 6 Su BICOS cria Ed t RS ESE eS CHAPITRE 7 REGLAGES MOTEUR c 0o vox coc ss eee sen ese se ve 37 CHAPITRE 8 MONTAGE DEMONTAGE Ds 1 DEMO NDA Br n eee ORR RAS A Gouvernes de profondeur ccccccrarco 39 Ailes Interieures de ke ds as DO Mats d entreplan et materaux 40
34. e l an mom tre sont sur ou sous estim es pendant la glissade surestimees quand on braque le manche droite sous estim es gauche S PERFORMANCES ET LA CONSOMMATION MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 35 CHAPITRE 6 REGLAGES CELLULE ca 2a a YO CS E wo TOO em red rm eg gt emp mek gem og OED aah maer A aie CA ari op we eus Le er g t coil PR quit VA Sm yaa 6 1 REGLAGES AERODYNAMIQUES Votre apparell est conforme au r glage usine Compte tenu des tol rances de montage il est possible qu un r glage plus fin soit n cessaire Ces r glages sont r alis s en agissant sur le flettner de gouvernail et sur les biellet tes d antitab d ailes inf rieures Proc der de la fa on suivante V rifier que la bille est centr e lorsque l appareil est parfaitement horizontal Effectuer un vol en air calme avec un passager et environ 25 1 d essence Trim en palier 105 km h en ligne droite maintenir la bille parfaitement au milieu avec pied et manche Sana bouger le manche ster les pieds du palonnier Si la bille se d place d un c t plier le flettner de direction du cot oppos ex gauche pour bille droite Si la bille ne bouge pas le r glage de la direction est bon Ensuite recaler la bille au centre pied et manche et 14 cher le manche Si l appareil vire d un c t par exemple droite raccourcir la biellette d antitab du c t oppos gauche si cette biellette e
35. er et fermer les fen tres En t prot ger le tableau de bord avec un film aluminis contre l chauffement MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 33 CHAPITRE 5 PERFORMANCES re rey Uy ee AT Y av b NE es viste ee AN AU zwen a Bari EE oo ger eum mp oh AP US geet ES MG AM DER it g if wt emm emm emer dey og Co vite MISTRAL 50CV MISTRAL 65CV PERFORMANCE A LA MASSE MAXIMALE Cockpit ouvert ferm Cockpit ouvert ferm sans car nages de roues en condition standard altitude O 15 C Masse maximale kg 390 Roulement au d collage m 80 D collage jusqu au passage des 15 m t m 190 i Vitesse optimale de mont e km h 90 I Taux de mont e maxi m sec 3 85 Vitesse de croisi re km h 133 Consommatlon l h 15 Vitesse de croisi re conomique km h 90 Consommation CI h 7 9 Plafond pratique m 4500 m Finesse maxi moteur arr t s 10 8 Vitesse de finesse maxi km h 83 Taux de chute mini moteurs arr t s m sec 2 13 Vitesse de d crochage km h 60 Vitesse d approche sans vent km h 90 Distance d atterrissage apr s passage des 15 m m 335 dont roulage l atterrissage sans freiner m 140 Roulage l atterrissage freinage nergique sur herbe Cm 50 s che 1 2 3 4 voir page suivante 1 Les performances au d collage d pendent fortement de la densit de l air Les performances
36. i da 4 ing Pil fa os a y ja 4 O La o 6 0 ss amp A Q mi D O 4 O 43 W gs ag dd m Y q ana mA O M kb A gt 0 33 N les 1 G d 1 2 3 4 5 6 ANNEXE 3 1 Travail a rien proc dures g n rales remorquage de banderole Avertissement Le manuel de vol du MISTRAL est suppos connu du lecteur De m me on suppose que le pilote est d ja familiaris avec le pilotage du MISTRAL en utilisation courante 4 Utilisation des appareils 43 Carburant wuantite de carburant emporter la consommation varie suivant ie type d appareil mono ou bimoteur et la remorque Dans le ko See cas d une nouvelle remorque mieux vaut pr voir large La quantit minimale embarquer sera consommation pr vue x 1 15 30 minutes de r serve IF sans experience prealable il faut savoir que la consommation maximale du moteur Rotax 582 est de l ordre de 25 ish plein gaz 1 2 Preparation de la banderole PARTIES RASSES DES LETTRES ORIENTEES VERS L AXE DE PISTE VENT Avant chaque mission un essai de largage doit Etre fait avant accrochage d finitif Par ailleurs il faut absolument gviter que la corde de la remorque s accroche dans le train d atterissage 1 3 D collage et mont e Le d collage demande une bonne concentration check list avant le d collage 7 gilet de sauvetage en place cas du survol maritime r ventuellement ndes libres et d battant 2 fond
37. ity 2 stroke oil Indice d octane M O N 83 R O N 90 Octane rating Pour Votre S curit sauf n cessit n emportez pas plus do not take more de 40 de carburant than 40 I of fuel Attention Purger tous les 3 mois Drain every 3 months consultez le manuel Redud ONL mm fase d expansion Warning For Your Safety unless needed Warning PE a A EE AA ANA AAP see manual REDUCTEUR REDUCTION GEAR BOX Attention Warning V rifier le mveau en cas de fuite Check level in case of leak Changer l huile toutes les 50 H Change oil every SO H N utiliser que l huile TM 80 90 recommandee Use only recommended TM 80 90 of Entreten consulter le manuel Maintenance see manual LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT COOLING LIQUID Attention Warning N utiliser que tes produits recommand s Use only racommendad liquids NG Et eau additif AR 101 5 Summer water 5 AR 101 additive Hiver melange anugel AG 200 Winter antifreeze mixture AG200 Purge du circuit consulter le manuel Circuit drarmng see manual Attention Warning Yenfier pertodiquement Check periodically silent blocs moteur tuyautertes engine rubber Mounts 21068 games el cables pipe d admisston sheaths and cables intake manfold eau dans ia cuve du carburateur water in carburettor bow Attention Warning Bougies NGK B8ES Spark plug NGK B8E
38. l alimentation lectrique auxiliaire Si n cessaire couper le contact moteur Atterrir le plus t t possible 3 3 FUITE DU CIRCUIT D ECHAPPEHENT cabine ferm e Si une odeur de gaz d chappement apparait fermer la fen tre coulissante gauche ouvrir une ou deux cope de verri re ventuellement augmenter la vitesse 3 4 ATTERRISSAGE SANS PROFONDEUR Compenser l avion en palier 85 km h Contr ler Il angle de descente avec les gaz Ne r duire qu a proximit du sol ou lorsque l avion touche le sol 3 5 ATTERRISSAGE FORCE AVEC MOTEUR pour raisons m t o ou panne de carburant imminente Chercher un terrain appropri Examiner la pr sence d ven tuels obstacles arbres lignes lectriques clotures Es timer la pente du terrain Faire un virage de 360 au dessus du terrain La d rive pendant le virage indiquera la force et la direction du ve Faire un passage bas face au vent pour examiner le ter rain en d tail Ceintures serr es casques attach s Atterrir normalement Des le toucher des roues couper le contact moteur Freiner nergiquement 3 6 ATTERRISSAGE FORCE SANS MOTEUR Chercher un terrain appropri Obstacles pente tat d sol direction du vent Ceintures serr es casques attach s Arriver en finale face au vent suffisamment haut Ne pas h siter faire une glissade pour accentuer la penti de descente Atterrir normale
39. ldui sap sjuswaae duai anbeys saide 14 2 s3uto sap Aueuebuego anbego saide 13 T astoaid 353 2113199 un nbsiot aquepuodsariioa ajou ej ienbrrddy salop Gent Inod snagid xelog SINSIOW saj snoj e anbrrdde s snssap to atTqnd soueuajureu ap werd 37 D A SR LEK VE SERRE ER EEE SAA SA AA RER Gereraes e Xx gt e a e a 7 a EE EEE re tr dal G 1n990 DD aJ2TdWOL UOYSTASH OP a a 8 pesti tt TAS sjutol Sat faoe dwaz SJUawernoI puoi xnerj urnbaiqajia at 18 91100 6f gt i gre te eee eee eereeeecervsesescarrarg ap patd ap JuamaTnol af ja woistd ap axe T 13101300 se ae D Ki dE Or HXG ea a ae H e e E amp Tel asequa p 13 UOTSSTUPe p juauaddeu29 p asserna ap sjuTol saj IadeTduagy Lt LE e pe NN saIPUTT I sap UOTJESTTBAO T J81011009 9 LX ke saiputr 2 sap oilaweip ai laTQIJILUOJ SE sae aao 0 sablob Saf SUBD sjuanb s sap nal af lafOIJUAI PC Kou nas o en dar a A AUNG gar arne squaubas sap a nsn I IaTOIIUOJ EE dt O be AN LA heechen OS suo std sap 21194 TP 3T 137012709 Z a Y RE DE EE EE de EE syuaubas sap nal af J9TOIJUOD TE FANN oa G WOJSTA af la assend PT larqizuod o ee NE OES e PER D 110418591 np sdual Z T nq I Jaoerduau 6Z ZE Won ee Y INBJONPAI Inayerdepe T ap UOTIPXTI ap SISSTA saljend saf ISTITIDA BZ H sa ve D s y LAJ v ve es a F H H 4 Li b H vo oe
40. lette de commande cate fuselage Laisser les biellettas avec les ailes en les scotchant sur le levier Attention La gauche est diff rente de la droite Ne pas les m langer leurs longueurs distinctes ont t d termin es lors de l essai en vol de votre MISTRAL 3 1 2 2 D sserrer et enlever les crous les vis restant en place de fixation arri re rep re 10 de fixation inf rieure de mat d entreplan rep 11 et d emplanture d aile inf rieure rep 9 l int rieur du fuselage 8 1 2 3 Une personne maintenant l aile par le saumon retirer la vis de fixation du mat d entreplan rep 11 D bo ter le mat en prenant garde ne pas le laisser redescendre sur l aile soit une personne le maintient soit vous le maintenez par une Sangle dispos e sur l aile sup rieure fig B A Ak SUPERIEURE S Faure s MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 40 9 1 2 4 Retirer la vis de fixation arri re d aile rep 10 Attention ne pas faire varier l incidence de l aile au del de son d battement pr vu de fa on ne pas d regler le calage angulaire de la rotule d emplanture 9 1 2 5 Retirer la vis de fixation de la rotule rep 9 8 1 2 6 D bo ter l aile du fuselage Attention aux manipulations transport et stockage des ailes Remettre en lieu et place les vis et crous pour ne pas les perdre 8 1 3 DEMONTAGE DES MATS D ENTREFLAN ET DES MATERAUX 9 1 5 1 D poser les vis de fixation sup rieure
41. leur 0 392 kg appui du dos Freins disques sur le train principal 2 474 kg pour pistes courtes B quille arri re pour protection du gouvernail 0 048 kg Carenage transparent inf rieur d emplanture 0 115 kg d aile sup rieure pour protection et inspection visuelle des ferrures Plots lastiques suppl mentaires de support 0 110 kg pour long vit accrue c bles de s curit de moteur 0 155 kg h lice blind e plus lourde pour 0 300 kg resistance a la pluie Option compl te 12 500 kg MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 46 PERN SENS RONG Sao 5 SE NES 3 3 S S ti gt 5 S B PRA 3 AD S S a 2 e 2 x N Ee S fi y Bes 6 ESE SE SC 5 5 i A SE DONS a q 3 SEE ss REN Ges SE pe SH 4 NG pan amp a s o o D a ve o a 5 Q ae v e gt v Dei p p vw e gt pi Sa E E 3 y mu 8 8 E L cm En w WON 6 a go oo e a w DB e E gt AR amp pouf pan Se o w n pur og pr pa BO o El gt o v ka w O gt 33 A ta pw Yi u Co E o U y E S mi a y Aa A oo VUE SE s E E fu 3 S e ei G v N Ag AM wv o 9 9 w G 3 qd HG e gt a p g a a 5 A i bd Y H O p ei E n y Ka x pra vo EA E y o Pe o oi pir mo v gt j n m ol KO o q pon ou o y A 3o e ot ER ri Sg P r Sri D o Au o YU o A L Y gun E Cd mn ou O Y y D ai ug nem G o v H mos 43 A4 amp Ee oO ei O p 3s 3 o M L Y r
42. lles d air F p ter l op ration 5 ou 6 fais Agir de m me pour l autre cote Compl ter le niveau au maitre cylindre Fefermer le bocal Effectuer la purge de mani re classique cot par cite 6 3 SIEGES L assise des si ges se r gle en ajustant la sangle situse sous les genoux du pilote passager MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 37 CHAPITRE 7 REGLAGES MOTEUR MECA art pe om UNS anve get Fo din COC erm emm MAI pe Pia ginen On ia rn iii gwan main bin pabo span gw anpes tiwa e dee emt emm vm emm fir ga mm eo rem GUN Zoe Ee ren vom mp eem ey min eem eem MUR emm emm ergo CRS diva ROTAX ROTAX 582 462 Bougies marque NGK B8ES BBES Ecartement des lectrodes 0 5 mm 0 5 mm Carburateur 2 1 Gicleur de ralenti 2 Xx 39 45 Silencieux d admission NON NON Gicleur principal 2 x 145 210 Buse 2 12 2 74 Aiguille de boisseau Letz 15K2 Position de l aiguille 3 2 Pour plus d informations consulter les manuels moteurs MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 38 DNEPR IIS LYON A NL NII DINE PIA SI TP TT PRIS DNS PPT ONLI CON PEN ET SESI ST PM CSSS AANI ANAN PAP Pa AA YS RS SEELEN 4 E SENSE A SYO a BNG X gt Case gt x S 3 nang So NG AUT ur a a SITIOS dogs mont OF X3 LL SIN Mi amaveing Ay US NO Lay XI MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 39 ds nar aj Oo neyaz FDP To SA JUS NA 2 ay SC arap pa Zen E Y LX ayadiz ay p
43. lote d U L M et compl ment de formation appro pri suivant l exp rience du pilote un vol de prise en main sera toujours n cessaire 2 2 CONDITIONS D UTILISATION Vol VFR de jour en vue du sol en conditions non givrantes 2 3 CERTIFICATION en France Le MISTRAL est un U L M de Cat gorie II au sens de l arr t du 17 juin 1986 relatif l autorisation de vol des A ronefs Ultra Legers Motoris s U L M Un dossier technique a t remis la Direction G n rale de l Aviation Civile Le Formulaire de R f rence du Dossier Technique porte la r f rence 2 BIN MSFU 52 du 17 JUIN 1993 Par ailleurs les U L M sont dispens s du Certificat de navigabilit pr vu par l article R133 1 et suivants du code de l Aviation Civile Ils ne sont donc pas soumis une certification C est pour cette raison que le Syndicat des Constructeurs d Aeronefs Ultra L gers SCAUL a cr un ensemble de conditions remplir pour d montrer la qualit de conception et la fabrication des U L M Ce cahier des charges est connu sous l appellation LABEL SCAUL Le MISTRAL a obtenu le LABEL SCAUL en date du 29 01 1988 Il doit tre bien present l esprit des utilisateurs de MISTRAL que c est eux seuls que revient la responsabilit de l entretien et du contr le de leur appareil La diversit des conditions d utilisation du MISTRAL fr quence des vols climat conditions de stockage etc ne permet pas d noncer
44. lumage le circuit carburant 4 5 ROULAGE tester Les freins rouler lentement viter les hautes herbes viter absolument de laisser tourner le moteur en dessous de 2200 RPM MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 31 4 6 AVANT LE DECOLLAGE altimetre r gl commandes libres sur 100 du debattement compensateur au neutre ceintures verrouill es toutes les deux parachute bo tier branch et test verri re verrouill e le cas ch ant essence en quantit suffisante ne jamais d coller avec moins de 7 litres autorisation approche et piste d gag e contr le radio si besoin 4 7 DECOLLAGE piste assez longue et d gag e point fixe 5000 RPM jusqu atteindre 550 C de temp rature d eau frein serre essai de plein gaz limiter la puissance si l appareil avance pour moteur Rotax 582 afficher 3500 timin couper successivement les 2 allumages gaz r duits fond le moteur ne doit pas avoir tendance caler appliquer progressivement plein gaz tenir l axe attention direction sensible soulager la roue avant vers 60 km h d coller vers 70 km h palier jusqu 85 km h mont e plein gaz jusqu 150 m tres 4 8 MONTEE r duire 5800 RPM afficher 90 km h 4 9 CROISIERE Afficher le r gime souhait entre 4500 et 5800 RPM 4 10 DESCENTE ATTERRISSAGE en cas de longue descente remettre du gaz de
45. ment Freiner nergiquement Si l espace n cessaire pour freiner est insuffisant pied fond d un c t du cot du vent s il y en a MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 25 E INES 3 7 VOL SOUS FORTE PLUIE S il y a formation de bu e essuyer le pare brise avee un chiffon doux en coton R duire la puissance pour limiter l usure de l h lice Absorber ventuellement un coulement le long du tube avant pour viter de mouiller le tableau de bord Essayer de modifier la trajectoire pour viter la pluie 3 8 VOL EN CONDITIONS GIVRANTES Bien que le vol en condition givrante soit interdit proceder de la fa on suivante lorsqu on est Surpris par le givrage Rebrousser chemin ou changer d altitude afin d obtenir une temp rature ext rieure moins critique pour le givrage Augmenter la puissance afin de r duire la formation de glace un minimum Projeter d atterrir sur le prochain a rodrome lors d une formation de glace extr mement rapide effectuer un atterris sage forc Si la couche de glace d passe 0 5 cm sur la partie avant de la voilure il faut s attendre une augmentation de la vi tesse de d crochage Vitesse d approche en fonction de l paisseur de la glace 90 100 km h Atterrir en position horizontale 3 9 VRILLE INVOLONTAIRE En cas de vrille involontaire la consigne suivante est ap pliquer Direction oppos e au sens de la vrille
46. mporter certains risques que l utilisateur de cet appareil d clare connaitre L utilisateur s engage a prendre connaissance du Manuel de i Utilisateur Manuel de Vol et Manuel d Entretien avant son premier vol sur appareil Il suivra scrupuleusement les con signes qui y sont indiqu es nn D a EEN N ey ee E j s Dr ie Il s engage appliquer scrupuleusement les modifications obligatoires communiqu es par AVIASUD ENGINEERING par le biais des bulletins de liaison periodiques li s interdit toute autre modification ou r paration effec utorisation crite du constructeur sous peine Fi tu es sans m 3 d annuler la garantie il reconnait tre en possession d une licence d U L M et si possible d une licence de pilote priv La soci t AVIASUD ENGINEERING ne pourra Etre tenue pour res ponsable d incidents au d accidents r suitant d un mauvai montage ou d une utilisation dangereuse de l apparell notam ment vols par mauvaises conditions m t o manoeuvres acraba tiques d passement du domaine de vol 19 e Fait amp ci Kaal 86 8 a a A a a a e 6 4 8 a gt n tes 4 a a a e an a pg Ha A amp K ss Signature Nom et adresse du proprietaire ema Sonia Sam Banilad fo DO Tea FRAZA rr tos pm See Aviasu NE E RING FORMULAIRE A REMPLIR ET A RENVOYER A AVIASUD ENGINEERING 4 I LA PALUD 83618 FREJUS Cedex A
47. nt finir par le gard lotte un bon moment il va r par l avant Les ailes s ia surface assez longtemps iD tj fli 1 7 Panne au dessus de la terre M me chose que ci dessus mais l atterrissage sur terre pose des probl mes mieux connus Fenser que le parachute peut tr s bien Etre utilis au ras du soi si le terrain pr vu est trop court ou en pente dans le mauvais sens a fortiori s il s agit d une surface rocheuse ou bois En aucun cas il ne faut se pr senter en panne moteur sans avoir largu la remorque MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 50 1 8 Largage de la remorque Approcher la piste face au vent en descente tout reduit et assez vite pour que la remorque ne soit pas trop basse sous l appareil Quand on arrive au bout de la piste l altitude estim e l oeil est de 30 ou 40 m tres mettre plein gaz larguer et cabrer pour afficher une vitesse de 80 km h En cas de probl me avec le largueur on peut alors continuer tirer sur la poign e de largage on est en configuration de mont e Cette m thode semble donner la meilleure precision et facilite le repliage de la remorque Par ailleurs si celle ci est tomb e juste au milieu de la piste il reste suffisamment de longueur en d but de piste pour se poser sans rouler sur la remorque GBA CNE ELE P S RA GAS 2 Utilisation du Mistral sur flotteurs Za Influence des flotteurs sur le comportement La position des flotteurs n affecte pas le centr
48. ppe de visite et v rifier commande profondeur Changer poire amor age et canalisation essence D monter et rincer r servoir V rifier bielles rotules de commande de roulis Changer Rotules Z 5130 06 06 de la cin matique de Roulis Verifier commande de profondeur rotules V rifier palonniers fixations Verifier fixation train atterrissage changer entretoise de fixation de jambe de pouss e D monter roues et controler roulements e a 1 Verifier usure plaquettes de frein Furger reservoir essence V rifier corrosion visserie et Rondelles Changer si n cessaire D poser tableau de bord Verifier qu ii n y alt pas d usure par frottement des fils Blectriques tuyau instruments Verifier qu il n y ait pas d usure par frottement des conduites d eau et d essence kontroler jeu entre iongeron de stabilisateur et guignol de proTondeve Contr ler collage de rev tement des Ailes et des Gouvernes Contr ler les Nervures des Ailes at des Gouvernes en sonnant les nervures MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 44 d votent s t manta A Naa aa Es j PR LT PP paang pk O NAA qu pag er gan ga gt KS neem pt re magapi et Costes Ae et os Aaen A PR to yen ap mi ur BG SIYOTA TIL PAG SASA Aaa D AS dl AA 1 9 ll Lost AA a Lat rr q NG AA pp L en Pa nan e ka iba ETS pe aa A IP NG ua NE FM A an at al e ga Ag BN PANA Fa ET TT PA DAA gd r t A POTET dad O a BD nen aaa PAN AG e A gt atin tet ap
49. quide antigel Remarque partir du MISTRAL n9 53 le liquide antigel peut tre utilis toute l ann e 1 11 CIRCUIT ELECTRIQUE Batterie 12 V 24 Ah situ e derri re le si ge gauche en dessous option Alternateur 30 W fils jaune et jaune noir 100 W fil vert et vert noir Regulateur redresseur Trypanium 14 V Fusibles accessibles au tableau de bord D marreur lectrique option Contr l par relais Mise en action par le bouton rouge au tableau de bord 1 12 COMMANDES DE VOL Poste de pilotage double combinaison rigide avec manche central unique avec transmission par bielle rigide tangage roulis transmission par c bles lacet compensateur de profondeur Commandes secondaires Manette gaz double commande combinaison rigide avec transmission par c ble et gaine comprimee Poign e de frein unique sur le manche transmission hydraulique et frein sur le train principal MISTRAL 65 CV ou transmission par c ble et frein sur le train avant MISTRAL 50 CV MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 5 LEGENDE le M Marron fr VN VERT NOIR NOIR FIRMA I V TAUNE VERT mre Contact O TO TO a nt ai SEN O rn MASS MOL SU R gulateur _ Gntacl Alimeniaten A mer tin Intercom Aux Auxilidire Radio VIASUD ENGINEERING Zi la pelud 83800 fr lue france S L 94 53 94
50. rincipale pour viter qu ils ne glissent vers l arri re Attention ne pas mettre de bagages en arri re de la cloison principale risque de blocage de la commande de roulis 2 14 COULEUR La couleur de la voilure et du fuselage d termine l chauffement caus par le rayonnement solaire Pour cette raison il est IMPERATIF que l extrados de la voilure 4 alles stabilisateur reste blanc tel que livr par AVIASUD ENGINEERING Les saumons d ailes parties stratifi e peuvent ventuellement tre peints d une couleur claire telle que jaune ou orange Il est tr s souhaitable que le fuselage reste blanc Des lignes de couleur sur les flancs verticaux sont acceptables De m me une peinture claire de l ensemble du fuselage est acceptable MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 23 CHAPITRE 3 PROCEDURES D URGENCE TISI m E ES ES EE ED ee wn ke es mu tm mue ve us sen dun ren eue en eue mwan n TS ER dr GANG eg oc ee Sp WA KAW sen moo SE De SEZI nag Ti vg LG BG 3 1 PANNE DE MOTEUR 3 1 1 AU DECOLLAGE R duire les gaz Freiner Couper le contact moteur 3 1 2 APRES LE DECOLLAGE Afficher la vitesse de 85 km h Atterrir droit devant seuls de petis changements de cap afin d viter des obstacies sont autoris s Ne pas essayer de revenir sur la piste d enval car en g n ral la hauteur de vol ne le permet pas 3 1 3 EN VOL V rifier si l arr t moteur n est pas dk une manoeuvre in
51. ssalre si les modifications d quipement sont apport es apr s son d part de l usine Peser l appareil vide avec tous ses quipements bord avec les pleins d eau et d huile sans essence Soit P le poids lu sous la roue avant Pa et Ps les poids lus sous les roues principales P x 458 Pa Ps x 1882 CG ios mm Pr Po Ps Masse vide P Po Ps kg Ces valeurs seront alors introduites dans le tableau des combinaisons de centrage et combin es avec des l ments variables du chargement pour connaitre le centrage r el qui doit rester dans la plage de 1506 mm 1698 mm c d de 11 7 34 1 Xx de la corde moyenne MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 18 NIAN a ia sen MSN 5 x PATAAS IA RSS CALE y S PASS X e 5 S AR BEER E KA EEN want mag S x z LENG NIANG gt ERST LER 5 RU ES EE SE a SE SUE SE Ng 22 GRA Sa RAR SAN o E PSR DRIN x Oe RA CR GE SS NE Re S EE SE ZE 3 EN REE Ar DAT EU Ze 2 3 FIE SERIE x REEL GE SE IN SE gt a 22 EN N HS S a OS 3 a di 5 3 SCH SC ERP ESSO ae Pag SE 2 INGE SI RI e Sc H 5 5 7 SC 3 STE KI SE S gt S 7 2 ti S SA N a i S NER ER SE GE EE Se x E S E E SE 0097 apwe BNI LAU INO a _ _m_ c a o 290894 MIO LIES bia wd nag mbege p mog ave mb3 JU ent NP
52. st en but e sur 2 rotules rallonger la biellette du m me c t droit Pour agir sur les biellettes d antitab D clipser la rotule sup rieure et la d monter Visser ou d visser les rotules du nombre de tours d sir Attention la longueur de tige viss e dans la rotule ne doit jamais tre inf rieure 6 mm Attention ll est imp ratif que chaque biellette soit suffisamment longue pour emp cher qu en braquant l aile a fon commande de roulis fond gauche ou droite le volet d antitab ne puisse se baisser au del de la verticale et rester verrouill dans cette position Voir sch ma ci dessous Il faut gt 35 X gt 40 Acceplable rasa am ce ma e eme am PV ere e rem ra a an amn mi KAPE rr dr NE A NG e tn nt ee ana tn De tm MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO p 36 Fecommencer ces op rations jusqu ce que vitre MISTRAL soit par faitement quilibre 6 2 REGLAGE DES FREINS Freins disques commande hydraulique train principal Quvrir le couvercle du maitre cylindre celui ci tant posi tiann I horizontale Le remplir moiti de liquide de freins D monter la vis de purge d un c t et retirer la bille cla pet Remonter la vis sans bloquer afin de ne pas d teriorer i partee de la bille Avec une seringue et une durite injecter du liquide de frein par le conduit de purge Avant la fin de la course de seringue aspirer lentement les bu
53. urface 0 414 m x 0 076 m 0 521 ms MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO pel A iS A SA mm NE NAN AD ci pe NS A E ATA A E AS AA NO YO CRE NG NA RSS 1 5 DEBATTEMENT DES GOUVERNES PROFONDEUR COMPENSATEUR de PROFONDEUR La lonqueur dex bialle Hes de Commande m p e Ca Ze al DIRECTION INCIDENCE AILES SUPERIEURES a 4 2 A 9 30 E 45 HORIZONTALE io a ecart entre AG amp AD 020 arab E E Y E to SN SOL HORIZONTAL Toutes les mesures sont eb Pectu es sur sol Bor zon tal Le MISTRAL Grant po a tipang comme sur craaus a dessus MISTRAL MANUEL UTILISATEUR MISTRAL MONO Polo o 1 8 CIRCUIT D HUILE Ce circuit sert la lubrification de l arbre de la valve ro tative et de la pompe a eau Capacit 80 cm3 Consommation normale 1 cm3 heure environ Huile deux temps de bonne qualit celle qui est utilis e dans le m lange carburant 1 9 REDUCTEUR MECANIQUE R ducteur m canique pignons avec amortisseur de couple rondelles de pression coniques Rapport de reduction 2 579 1 Variante r ducteur pignons avec amortisseur de couple liaison caoutchous Rapport de reduction 3 47 1 Huile W 80 SAE ou W 150 SAE 1 10 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Pression nominale 0 9 1 2 bars par rapport la pression atmospherique locale Liquide t eau distill e additif anticorrosion hiver li
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