Notice-Mr-Mulligan
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1. L metteur Disponible en 2 voies Jaguar T2D et en 3 voies Jaguar T3D Manches de pr cision r glable en longueur et en duret Inversion du sens de rotation des servos sur toutes les voies Prise de charge externe pour accus rechargeables Ni MH Diodes LED d indication du niveau des batteries Elles clignotent lorsque le niveau est faible Neutre ajustable pour le manche des gaz 50 50 ou 65 35 Acc s facile au quartz Circuits avec composants de surface pour une fiabilit maximale Un design ergonomique unique Le r cepteur Syst me BEC int gr Super H t rodyne pour une port e extra longue Quartz interchangeable Le servo Puissant moteur avec fiabilit maxi T te sur double bagues de guidage Taille standard pour s adapter sur la plupart des mod les Bo tier r sistant Design innovant CONTENU DES ENSEMBLES RADIOCOMMANDE Ensemble radiocommande Emetteur R cepteur Servos Jaguar 2 voies Jaguar 3 voies Jaguar T2D Jaguar T3D TR 202A TR 402A S1903 x2 S1903 x2 Interrupteur x1 Bo tier porte piles x1 Accessoires et drapeau de fr quence x1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Emetteur Configuration Fr quence Modulation AM Alimentation Poids R cepteur Fr quence Nombre de voies Syst me BEC Simple conversion Echantillonnage Porte pile Alimentation Dimensions Poids Servo Contr le Port e d op ration Alimentation Consommation Jaguar T2D Jaguar T3D2. la prise de charge situ e sur le cot de l metteur Fig 3 avec un chargeur appropri CG 22A ref 44 322 Page 4 Installation du porte pile Installez 4 piles AA alcalines neuves dans le bo tier porte piles de r ceeption et assurez vous que les polarit s soient correctes AVERTISSEMENT UNE MAUVAISE INSTALLATION DES PILES PEUT ENDOMMAGER SERIEUSEMENT VOTRE RECEPTEUR ET VOS SERVOS Entretenez les languettes de contact du bo tier porte piles comme indiqu pr c demment Branchez le bo tier dans la prise BATT du r cepteur comme illustr ci dessous Fig 4 Utilisation de la commande d inversion du sens de rotation des servos Lors de l installation des servos sur votre mod le il est parfois n cessaire ou pratique d inverser la sens de rotation des servos Pour cela il vous suffit de pousser l interrupteur d inversion qui correspond au num ro de la voie indiqu e sur le r cepteur au niveau du branchement du servo En g n ral la voie 1 correspond la direction la voie 2 au gaz profondeur et la voie 3 une fonction suppl mentaire Les interrupteurs d inversion sont log s dans l metteur pour viter tout accident Installation de la radio Avant d installer la radio dans votre mod le branchez le r cepteur les servoset le bo tier porte piles comme illustr en Fig 5 Vous devez effectuer un test blanc qui vous permet de v rifier et de vous familiariser avec le fonctionnement de votre radio A
3. Manches Manches curseur 3 voje 26MHz Modulation impulsion proportionnelle ppm 200mA 12V 450g TR 202A TR 402A 2 4 455KHz 20KHz type AAx4 LR6x4 35 mA 6V 48x34x22mm 25g ACE S1903 Impulsion avec contr le 45 degr s sans les trims 4 8 6V partag avec le r cepteur 10mA au repos 650mA au calage Couple 3kg cm Vitesse 0 19sec 60degr s de trajet Dimension 40 9x20x37mm Poids 46g Page 2 DISPOSITION DES ELEMENTS Reportez vous la Figure 1 1 Manche de direction voie 1 Il contr le la direction de votre mod le 2 Manche des gaz profondeur voie 2 Elle contr le la vitesse du moteur ou la profondeur selon le type de mod le 3 Levier de contr le gaz voie 3 pour la T3D uniquement Il sert pour une fonction additionnelle ou en tant que manche des gaz 4 Trim de direction voie 1 Il est utilis pour r gler le neutre du servo de direction 5 Trim des gaz profondeur voie 2 Il est utilis pour r gler la position au ralenti du servo des gaz 6 Interrupteur de course des gaz voie 2 Il est utilis pour certains variateurs et moteurs essence pour r gler la position du manche des gaz 7 Interrupteur marche arr t Il allume ou teint l metteur 8 Antenne N utilisez jamais votre metteur sans l avoir auparavant d pli e car vous risqueriez de cr er des interf rences avec les autres mod listes 9 Indicateur de niveau de batterie par 3 diodes LED
4. bois 2x5mm viss es dans les blocs de balsa Assurez vous que l axe ait un peu de jeu lorsque vous le poussez et le tirez Vous pouvez desserrer l crou pour obtenir plus de jeu si n cessaire Installez l h lice et le c ne Il est recommand de visser fermement l crou d h lice de 3mm Prenez grand soin du moteur de l h lice et de sa rotation car ces l ments sont dangereux et peuvent causer de s rieux d g ts Si vous tes d butant lisez attentivement le manuel de la radio et du variateur afin de comprendre comment r gler et contr ler le moteur sans risque Page 10 INSTALLATION SERVOS VARIATEUR RECEPTEUR ET BATTERIE 38 Regardez le manuel du servo et installez y les oeillets et les patins en caoutchouc Fixez les micro servos sur la platine radio avec les vis fournies avec ceux ci 39 Branchez les servos sur le r cepteur et allumez la radio Fixez ensuite les tringlerie sur les palonniers de servo et installez les palonniers sur les t tes lorsque les servos sont en position neutre voir photo ci dessus Regardez la page 13 pour r gler la direction du servo et son sens de rotation Si le servo tourne dans le mauvais sens alors v rifiez la notice de la radio et inversez le sens de rotation du servo 40 Installez l interrupteur du variateur lectronique la photo montr e est celle du ESC 10 Ne serrez pas trop les vis de la plaque car cela pourrait craser le polystyr ne du fuselage 41 Utilisez de l adh sif double
5. caution suivant la photo cette partie sera coll e plus tard sur la gouverne de direction Poncez la surface d coup e si n cessaire Page 7 EMPENNAGES 15 Collez la partie d coup e sur la gouverne de direction de chaque c t comme illustr sur la photo ci dessus Dans un premier temps faites un montage blanc de la partie sur la d rive Notez que le bord du morceau d coup doit tre align avec l axe de la charni re de la gouverne Ajustez si n cessaire la gouverne de direction avec la queue du fuselage 16 Tracez une ligne au centre du stabilisateur Utilisez un couteau de mod liste pour d couper un rectangle de 3mm de large et de 45mm de long l avant du stabilisateur comme illustr ci dessus 17 R alisez une fente sur la ligne de la charni re de profondeur pour installer la pi ce de couplage des 2 gouvernes de profondeur 18 Faites un montage blanc de cette pi ce l emplacement pr vu Puis collez la fermement l poxy Pliez les gouvernes de profondeur afin de faciliter la mise en place de cette pi ce de couplage 19 Prenez la tringlerie de profondeur la courte et ins rez la travers le support de tringleries en partant de l avant du fuselage Faites la ressortir par la queue Vissez la chape et clipsez la dans le guignol 20 Faites un montage blanc du stabilisateur sur le fuselage et centrez le Assurez vous que le stabilisateur 21 22 soit bien perpendiculaire la queue du fusel
6. Ces diodes indiquent le niveau de batterie de l metteur Lorsque la diode rouge de gauche commence clignoter il est temps changer vos batteries 10 Poign e de transport Elle vous permet de transporter facilement votre metteur 11 Interrupteurs d inversion du sens de rotation des servos Ils permettent d inverser le sens de rotation des servos 12 Quartz d mission La fr quence peut tre chang e en rempla ant le jeu de quartz install Il est recommand d utiliser des quartz d origine et de changer le quartz de l metteur et du r cepteur en m me temps 13 Prise de charge Elle permet de recharger la batterie de l metteur Utilisez uniquement des piles rechargeables Page 3 INSTALLATION DES PILES BATTERIES Installation des batteries de l metteur Installez 8 piles alcalines type AA ou 8 accus rechargeables r f SA10002N en Ni MH dans l metteur comme illustr ci dessous Fig 2 Utilisez uniquement des piles alcaline neuves et de la m me marque Assurez vous que les languettes de contact dans le compartiment batterie de l metteur soient propres Pour ce faire utilisez une gomme pour enlever doucement toute poussi re ou corrosion qui pourrait s y accumuler Nous vous recommandons de r aliser cette tape chaque installation de piles neuves dans votre metteur ATTENTION Ne rechargez jamais des piles alcalines Vous pouvez galement utiliser des accus Ni MH Vous pouvez les charger gr ce
7. Tournez toujours de fa on progressive et utilisez uniquement la gouverne de profondeur pour permettre l avion de planer progressivement Comme le moteur ne fonctionne plus vous ne pouvez plus prendre d altitude et l avion va descendre doucement Si vous cabrez de trop la profondeur l avion va d crocher et peut ensuite se crasher Juste avant de toucher le sol redressez l g rement le nez de l avion en tirant sur le manche de profondeur L avion devrait plus ralentir et ainsi permettre un atterrissage en douceur Ne descendez pas le manche de profondeur trop t t R cup rez votre avion et teignez l interrupteur situ sur l avion puis l interrupteur de l metteur Retirez les batteries et laissez les refroidir avant de les recharger V rifiez qu aucune pi ce ne manque votre avion Page 15 VOL Ces dessins reprennent les explication de vol et de lanc main de la page 14 Lancez l avion fermement l horizontal face au vent et niveau Ne le lancez pas vers le haut Tenez le fuselage 5cm derri re les haubans L avion tourne doucement en utilisant uniquement la gouverne de direction L avion tourne en utilisant la gouverne de direction puis la gouverne de profondeur Page 16 REPARATION Les dommages li s un crash ne sont pas couverts par la garantie Si un dommage se produit utilisez un peu de colle poxy 5 minutes pour r parer la partie en polystyr ne Prenez une bande adh sive transparente po
8. arrive en face de vous les commandes sont invers es c est dire qu en tournant droite l avion ira gauche de votre champs de vision C est la chose la plus difficile assimiler Pour vous initier gardez votre corps dans la m me direction que l avion et regardez au dessus de vos paules Habituellement des petits mouvements des manches suffisent Essayez de faire voler votre avion de fa on douce Vous pouvez faire tourner l avion en donnant de petits coups la gouverne de direction et en retournant ensuite en position neutre Utilisez la profondeur pour garder l avion l altitude d sir e Au bout d un certain temps coordonez vos virages avec une action simultan e de la direction et de la profondeur par exemple faites tourner votre avion avec la gouverne de direction tout en actionnant la gouverne de profondeur afin que votre mod le conserve la m me altitude Si l avion a tendance tourner alors que votre manche est en position neutre r glez le trim de direction afin que votre avion vole droit M me chose si votre avion prend de l altitude ou en perd Vous pouvez pr voir 3 4 minutes de vol motoris Vous devez toujours voler une altitude suffisante pour que lorsque l auto cut off coupe le moteur et que l avion commence planer vous puissiez pr parer votre atterrissage 4 Atterrissage Lorsque le moteur se coupe pr parez votre approche pour l atterrissage Essayez toujours d atterrir FACE AU VENT
9. d onde radio Il est donc important de r duire les possibilit s d interf rence en trouvant une place ad quate pour le r cepteur et l antenne Astuce utile Les ch ssis en m tal et en carbone peuvent galement conduire le bruit Nous vous recommandons de placer l antenne loin du ch ssis Installation du r cepteur Installez toujours le r cepteur loin du moteur du variateur des batteries Ni MH des fils moteur et autres sources de bruit magn tique Particuli rement ne placez pas les fils moteur pr s du r cepteur du quartz ou de l antenne du r cepteur Le fil bleu du servo FET 7 2V et les interrupteurs peuvent galement g n rer du bruit Placez les le plus loin possible du r cepteur et de l antenne Assurez vous que votre moteur soit quip de diodes ou condensateurs de suppression de bruit Nous vous recommandons d envelopper votre r cepteur dans de la mousse Si vous montez votre r cepteur sur le ch ssis il est pr f rable de mettre deux couches de mousse double face Placez le quartz de mani re ce qu il soit en haut du r cepteur et non en bas c t du ch ssis Veuillez suivre les sch mas suivants pour r aliser l installation O signifie que c est correct X signifie que ce n est pas correct Page 8 Installation de l antenne Installez le support d antenne le plus pr s possible du r cepteur Plus c est court mieux c est Lorsque c est trop long le bruit magn tique est capt plus facilement pa
10. NOTICE D ASSEMNLAGE DU MISTER MULLIGAN SC Gunder Ref T4321 T4321F Envergure 1000mm Surface alaire 14dm2 Longueur 675mm Poids 470g GARANTIE Ce kit est garanti sans d faut de mati re ou de fabrication la date de l achat Cette garantie ne couvre pas les dommages d usage ni les modifications La garantie couvre exclusivement le produit lui m me et est limit e la valeur d origine du kit Elle ne concerne pas les l ments endommag s par l usage ou la suite de modifications Le fait pour l utilisateur d assembler les l ments de ce kit implique l acceptation de la responsabilit de tous dommages pouvant tre caus s par le produit tel qu il aura t achev Dans le cas o l acheteur n accepterait pas cette responsabilit il peut rapporter le produit neuf et inutilis son d taillant pour en obtenir le remboursement NOTIFICATION ACCOMPAGNEMENT D UN ADULTE REQUIS Ceci n est pas un jouet Le montage et le vol de ce produit n cessitent la surveillance d un adulte Lisez compl tement ce manuel et familiarisez vous avec l assemblage et le vol de cet avion V rifiez toutes les pi ces d tach es afin de vous assurer que le kit soit complet et sans d faut Veuillez contacter Model Racing Car pour tout renseignement Page 2 INTRODUCTION Model Racing Car et Thunder Tiger vous remercient pour l achat de cet avion maquette lectrique Mr Mulligan EP Ce mod le a t con u et d velopp pour tre as
11. age V rifiez que la pi ce de couplage soit just dans le bout du fuselage comme indiqu sur la photo et que l extr mit pli e en Z de la tringlerie soit bien arrive la place du futur palonnier du servo de profondeur sur la platine radio voir l tape 39 Collez l poxy le stabilisateur lorsque cela vous convient Collez l poxy la d rive son emplacement sur le fuselage et assurez vous qu elle soit bien perpendiculaire au stabilisateur Coupez l extr mit du fuselage si n cessaire pour ajuster la gouverne de direction R p tez l tape 19 en installant la tringlerie de direction travers le support de tringleries en partant de l avant du fuselage puis faites la ressortir par le trou arri re Vissez la chape sur l extr mit filet e comme indiqu Page 8 TRAIN D ATTERISSAGE 23 24 25 26 27 28 29 30 Installez le guignol de la gouverne de direction Assurez vous qu il soit correctement install avant d y loger la contreplaque de fixation N appuyez pas trop fort sur cette contreplaque Clipsez la tringlerie de direction sur le guignol D coupez avec pr caution des fentes de 10mm de profondeur sur le dessous du fuselage de chaque c t du logement de train d atterrissage Ins rez le train d atterrissage dans son support puis enfoncez enti rement la pi ce de fixation pour que le train d atterrissage soit bloqu dans son logement Lorsque vous enfoncez la pi ce de fixation tenez le f
12. age peut tre rempli par de la mousse Antenne du r cepteur Reportez vous au manuel d instruction de votre mod le pour placer l antenne du r cepteur l emplacement pr vu En g n ral il est recommand de faire sortir l antenne du car nage ou fuselage le plus pr s possible du r cepteur Cela signifie que le plus d antenne possible doit sortir du mod le Utilisez un caoutchouc passe fil ou un n ud suffira o l antenne sort du mod le afin de ne pas l arracher du r cepteur en cas d accident Si votre mod le est un avion veuillez galement utiliser un passe fil au point d attache hors du fuselage Une bande en caoutchouc marche galement N OUBLIEZ PAS LE FIL D ANTENNE EST LE SEUL LIEN QUI RELIE VOTRE MODELE A L EMETTEUR Faites attention ce que l antenne ne se prenne pas dans les h lices les roues La longueur de l antenne est fondamentale pour un bon fonctionnement de votre radio En aucun cas ne coupez pas l antenne car cela r duirait la port e et causerait ainsi un crash voir page 11 pour plus de conseils VERIFICATIONS FINALES Lorsque l installation de votre radio est termin e testez le fonctionnement de l ensemble radiocommande avant de connecter les tringleries ou c bles de contr le Vous pouvez d terminer la direction des servos et utiliser autant de fois souhait es l interrupteur d inversion du sens de rotation des servos Avant de connecter les tringleries ou c bles de contr le v rifiez qu il n y a
13. blez les tubes de hauban dans leur support Vissez la tige filet e l aide d une pince dans le support puis la chape sur la tige filt e Collez l poxy les deux tubes en plastique dans leur support Un des tubes est plus long que l autre 51 Collez les attaches de hauban l extr mit des tubes comme illustr ci dessus 52 Les haubans seront fix s l aile plus tard Faites la m me chose pour l autre demi aile Notez que l autre hauban doit tre sym trique pour que la chape arrive en face de l autre plut t c t bord d attaque de l aile 53 Fixez les haubans sur les deux c t s de l aile 54 Clipsez les chapes sur les supports de hauban du fuselage r glez les chapes si n cessaire Page 12 VERIFICATIONS F licitations Maintenant vous pouvez piloter votre Mr Mulligan EQUILIBRAGE Le centre de gravit se situe 5cm du bord d attaque D placez la position du r cepteur et du variateur pour obtenir un centre de gravit correct Pour tre quilibr l avion doit se tenir droit horizontal lorsque vous le maintenez par le bout de vos index sous l aile au niveau du centre de gravit V rifiez aussi que votre branchement lectrique est le m me que sur le diagramme ci dessous OPERATIONS DE VERIFICATION 1 Installez huit batteries ou piles de type AA dans l metteur r f rez vous au manuel d instruction de votre radiocommande 2 Regardez l illustration pour vous familiariser avec les composants lectron
14. er le moteur de votre Mr Mulligan sans utiliser une batterie auxiliaire pour alimenter la r ception Le syst me BEC Circuit Eliminateur de Batterie de r ception de ce variateur coupera automatiquement l nergie au moteur lorsque la batterie atteindra un certain niveau de d charge et permettra ainsi au syst me radio de fonctionner pendant environ 10 minutes pour vous permettre d atterrir en toute s curit Batterie Nous recommandons l utilisation de batterie 7 l ments AAA Ni MH 8 4V 600mAh Chargeur Vous aurez besoin d un chargeur rapide pour charger la batterie de propulsion Nous recommandons notre chargeur conomique HITEC CG 340 Ref 44 340 La version Super Combo contient d j une radiocommande 3 voies un variateur ESC 10 une Batterie et un Chargeur comme mentionn s ci dessus MATERIEL NECESSAIRE Colles Epoxy 5 et 30 minutes et cyanoacrylate R C BOND Outils Couteau de mod liste PROEDGE R f 3 12010 ruban adh sif papier abrasif 150 r gle querre tournevis perceuse BOHLER R f 320100 et m ches BOHLER R f 320112 feutre ciseaux pince bec petits tournevis Page 4 PIECES DETACHEES Ouvrez la bo te et v rifiez que vous avez toutes les pi ces d tach es dessin es ci dessous Si un l ment est manquant veuillez contacter votre revendeur Page 5 FUSELAGE 1 Prenez la cloison pare feu et les supports du capot moteur B amp C 2 Collez l poxy les supports du capot moteur sur
15. es piles en accord avec les polarit s indiqu es Si mauvais contact nettoyez les languettes de contact Emetteur Si l antenne s en va fixez la de mani re plus s re Si l antenne n est pas d pli e d pliez la R cepteur Si l antenne est proche d autres c bles d gagez la de ces c bles Si l antenne est coinc e d coincez la Si enlev rebranchez le Si mauvaise fr quence utilisez la bonne fr quence Si mauvaise marque de quartz utilisez un quartz ACE Si mauvais c blage branchez les prises correctement Si mauvaise connexion v rifiez les c bles et prises Si interf rence installez des condensateurs appropri s Import en France par Model Racing Car ZAC 15bis Avenue de la Sabli re 94370 Sucy en Brie T l 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com Made in CHINA MODEL RACING CAR
16. faces pour fixer le variateur et le r cepteur l int rieur du fuselage Percez un petit trou sur le c t droit sous le fuselage et faites sortir l antenne au travers Amenez l antenne jusqu la queue du fuselage et fixez la avec un morceau de ruban adh sif 42 Prenez la mousse de protection et d coupez la en deux morceaux gaux Utilisez les comme entretoises pour maintenir la batterie en place dans le compartiment 43 Cintrez le couvercle pour le fermer ou soulevez le avec les doigts pour l enlever Notez que les ouvertures d a ration sont orient es vers l arri re de l appareil 44 Prenez la verri re et d coupez la selon les lignes moul es comme indiqu ci dessus 45 Collez la maintenant sur le cockpit du fuselage avec de la colle poxy Notez que la d coupe situ e au dessus de la verri re permettra de faire passer le bord d attaque de l aile dedans pour la maintenir Page 11 AILE 46 Prenez le renfort central de l aile et d coupez le le long des lignes moul es 47 Collez le avec de l poxy au dessus de l aile en son centre 48 Collez l poxy les supports de hauban sur l aile dans le bon sens pour pouvoir y mettre les crochets des haubans Faites d abord un test avec les haubans pour ne pas vous tromper 49 Percez les trous 2mm de fixation de l aile sur les pointages du renfort central Fixez l aile avec deux vis de 3x30mm sur le devant de l aile et deux vis de 2x25mm sur l arri re de l aile 50 Assem
17. he et le niveau des trims est au centre 4 Tenez l avion et mettez les gaz Le moteur devrait se mettre fonctionner Assurez vous que l h lice en rotation essaye bien de tirer l avion vers l avant Diminuez les gaz ou teignez l interrupteur pour stopper le moteur Vous tes maintenant pr t piloter Page 13 VERIFICATION DE LA RADIO MOUVEMENT DE DIRECTION DERIVE ET STABILISATEUR NEUTRE V rifiez la position de la d rive et du stabilisateur si ils sont bien en position neutre R glez le trim en position neutre R glez les manches en position neutre TOURNER A DROITE TOURNER A GAUCHE D placez le manche de droite vers la droite D placez le manche de droite vers la gauche BAS HAUT D placez le manche de gauche D placez le manche de vers le haut gauche vers le bas DROIT ET HAUT D placez les manches vers le bas et droite Pour ajuster la position neutre d clipsez la chape du guignol et vissez ou d vissez la DEBATTEMENT DES GOUVERNES Gouverne de direction Gauchel0mm Droite 10mm Gouverne de profondeur Haut 5mm Bas 5mm Page 14 VOL Il est recommand d avoir recours un professeur de vol pour apprendre piloter le Mr Mulligan Comme un v ritable avion vous devez comprendre comment faire voler le mod le avant de le faire d coller Sinon il y a des chances pour que votre premier vol soit un chec Renseignez vous aupr s de votre d taillant ou appelez la FFAM pour conna tre les cl
18. iques embarqu s La description de ces l ments est la suivante Variateur ESC Cet l ment contr le l nergie fournie au moteur Il coupera l nergie au moteur lorsque la tension commencera baisser R cepteur Il re oit les commandes radio de l metteur et les envoie aux servos qui convertissent les commandes en mouvements En pivotant ils changent la direction et la profondeur Batterie Ni MH Pack de piles rechargeables qui alimentent en nergie le moteur et le syst me radio Bloc moteur Il contient un moteur lectrique une transmission sur pignons et une h lice permettant de propulser l avion 3 Allumez l metteur puis le r cepteur et r f rez vous aux illustrations de la page 13 Allumez toujours l metteur en premier puis le r cepteur et teignez le r cepteur en premier puis l metteur D placez le manche de droite droite et assurez vous que la gouverne de direction pivote sur la droite D placez le manche de droite gauche et assurez vous que la gouverne de direction pivote sur la gauche D placez le manche de gauche vers le haut et assurez vous que la gouverne de profondeur pivote vers le bas D placez le manche de gauche vers le bas et assurez vous que la gouverne de profondeur pivote vers le haut V rifiez que l h lice tourne correctement et assurez vous que la d rive et le stabilisateur soient en position neutre gouvernes align es avec les empennages lorsque le manc
19. it pas de r sistance inutile ou de blocage de la tringlerie Un mauvais montage des tringleries entra ne une surconsommation d nergie par les servos et va rapidement puiser votre batterie de r ception et ainsi diminuer les performances de votre mod le Lorsque vous tes satisfait des des tringleries ou c bles de contr le attachez les au bras ou guignol du servo selon les instructions de votre mod le Avec tous les leviers de trim de l metteur mis au neutre allumez la radio et v rifiez nouveau de sens de d battement des gouvernes Prenez votre temps pour r aliser cette tape car de nombreux avions se sont crash s cause de mod listes qui n avaient pas remarqu que les aileron la direction ou la profondeur taient mont s l envers Ajustez m caniquement les tringleries pour obtenir une position neutre centrale des gouvernes avec les trims de l metteur au neutre Toute l quipe THUNDER TIGER vous souhaite d obtenir enti re satisfaction avec votre nouvel ensemble radiocommande JAGUAR Page 7 QUELQUES ASTUCES ET NOTES UTILES L origine de l induction lectromagn tique mod les lectriques et le bruit magn tique Toutes les zones o un fort courant circule g n rent du bruit magn tique C est pourquoi nous vous recommandons de placer les fils d antenne et du r cepteur le plus loin possible du moteur du variateur des batteries Ni MH du c ble moteur et autres sources de bruit Le bruit est un type
20. la cloison pare feu Notez que le support B du capot est install du cot de l encoche Lors de l installation des supports faites attention ne pas les endommager car ils sont en polystyr ne 3 Ici la vue arri re de l assemblage de la cloison pare feu Notez l orientation des supports du capot moteur eN Faites un montage blanc de la cloison pare feu dans la partie droite du fuselage collez l ensemble en place avec la colle poxy fournie Conseil Comment savoir quelle est la partie gauche ou droite du fuselage Vous pouvez imaginer que vous tes assis dans le cockpit et par cons quent la partie droite du fuselage est votre droite Percez un trou de 3mm l arri re droit du fuselage afin de permettre la tringlerie de direction de sortir de la queue du fuselage Un peu d angle apportera la tringlerie une meilleure libert Prenez le support de tringleries et percez des trous de 2mm sur les marquages Prenez la platine servo puis l aide de la colle poxy collez celle ci et le support de tringleries sur la partie gauche du fuselage Notez que le sens du support de tringleries est illustr et vu de l avant Vous pouvez utiliser le c t droit du fuselage pour vous aider positionner la platine servo et le support de tringleries Apr s collage retirez le c t droit du fuselage avec pr caution Page 6 8 Collez ensemble l poxy les deux moiti s gauche et droite du fuselage Notez q
21. n 12V vous permettra de charger rapidement vos packs d accus Ni Cd et Ni MH En suivant scrupuleusement ces instructions vous n aurez aucun probl me d utilisation pendant plusieurs ann es CARACT RISTIQUES Charge les packs d accus de 7 l ments de 900mAh en Ni Cd et Ni MH Temps de charge de 60 minutes C ble renforc avec de larges pinces croco Prise batterie de type Tamya ALIMENTATION DU CHARGEUR Ce chargeur rapide n cessite d tre aliment par une source 12V telle qu une batterie de 12V de voiture ou toute batterie s che de 12V d une capacit de 7 Ah Vous pouvez galement brancher le chargeur sur une alimentation stabilis e 5Amp CONSIGNES DE S CURIT Ne branchez pas le chargeur une batterie de voiture lorsque le moteur de celle ci fonctionne Ne laissez pas le chargeur sans surveillance lorsque vous tes en train de charger un pack d accus Contr lez r guli rement la temp rature du pack d accus lorsque ce dernier est en charge Si un moment donn le pack devient tr s chaud d branchez le imm diatement CHARGE DE VOTRE BATTERIE 1 Assurez vous tout d abord que le pack d accus soit compl tement d charg avant de le charger Vous pouvez le d charger en faisant fonctionner un moteur lectrique La batterie sera d charg e lorsque le moteur ne tournera plus ou tr s lentement Note D charger un pack d accus est tr s important et doit tre fait avant chaque cycle de charge 2 Pou
22. nt l g rement comprim s Si vous vissez trop fort les patins ne pourront plus amortir les chocs V rifiez que le bo tier du servo ne touche aucune partie de la platine radio car les vibrations g n r es dans le mod le r duisent la dur e de vie des servos Les vibrations sont plus importantes dans les mod les thermiques que dans les mod les lectriques Une bonne installation des servos quelque soit le type de mod le rallonge la dur e de vie de votre radio et maintient ses performances Installation du r cepteur Rep rez l emplacement du r cepteur sur le manuel d instruction ou les sch mas de votre mod le L espace disponible dans votre mod le va d terminer le nombre de connexions pouvant tre r alis es autour du r cepteur Pour liminer les vibrations du r cepteur enveloppez le d une mousse de protection Surtout ne serrez pas trop fort la mousse autour du r cepteur car ce dernier est une pi ce lectronique d licate De nombreux mod listes pr f rent renforcer la protection en pla ant le r cepteur envelopp dans la mousse dans un ballon en caoutchouc s curis par un collier en nylon qui entoure le bo tier de servo le servo et les c bles de batterie Le ballon de baudruche est une bonne protection contre les claboussures de carburant ou d huile notamment lors de crashs importants En revanche si vous utilisez votre mod le dans un environnement humide et tr s chaud nous vous le d conseillons car de l h
23. pr s avoir connect tous les connecteurs des l ments d pliez enti rement les antennes de l metteur et du r cepteur Allumez l metteur puis le r cepteur V rifiez que tous les servos ainsi que tous les leviers de trims soient op rationnels Prenez le temps n cessaire pour vous familiariser avec les commandes de votre metteur Apr s avoir termin ce test teignez d abord le r cepteur puis l metteur Page 5 CONSEILS POUR LES DEBUTANTS Allumez toujours l metteur en premier et teignez le toujours en dernier Un bon moyen pour ne pas oublier cette r gle est de se dire avant de toucher aux interrupteurs le r cepteur coute l metteur Ainsi si vous teignez l metteur avant d teindre le r cepteur ce dernier n aura rien couter Si vous ne respectez pas cette r gle le pignon de sortie du servo pourrait tre endommag cause des fr tillements ou d battements excessifs de celui ci Maintenant vous pouvez installer votre radio dans votre mod le Servos Montez les servos selon les indications du manuel d instruction de votre mod le Veuillez suivre ces recommandations g n rales pour monter vos servos N oubliez pas que les pires ennemis des servos sont les vibrations Utilisez toujours les patins en caoutchouc fournis et installez les correctement dans les supports pr vus sur le bo tier du servo comme illustr en Fig 6 Installez les vis et vissez les jusqu ce que les patins en caoutchouc soie
24. r de fa on radicale ses caract ristiques de vol 2 Pour la version Pr t voler Super Combo certaines tapes d assemblage sont d j r alis es en usine Nous vous recommandons de lire le manuel pour vous familiariser avec l ensemble de l avion et de sauter les tapes o les pi ces sont d j assembl es 3 Avant de commencer veuillez v rifier enti rement le contenu de ce kit avec la liste des pi ces d tach es afin d tre s r qu aucune pi ce ne manque ou soit endommag e Cela vous aidera vous familiariser avec chaque composant 4 Si vous trouvez des pi ces d tach es qui sont soit manquantes soit endommag es veuillez contacter imm diatement votre revendeur pour un remplacement Note votre revendeur ne peut pas accepter un retour de kit si la construction a d j d but Nous avons beaucoup travaill pour faire en sorte que ce mod le soit autant que possible facile assembler tout en conservant nos exigences lev es de qualit Le montage de ce mod le est tr s important et d terminera les capacit s finales de vol de votre Mr Mulligan Par cons quent soyez tr s attentif et suivez scrupuleusement la proc dure de montage AUTRES ELEMENTS REQUIS Radio Vous aurez besoin pour votre Mr Mulligan d une radiocommande avec au moins 3 voies et 2 micro servos comme l ensemble radio HITEC RANGER 3 SKY Micro Pack Ref 44 004 Variateur lectronique Le RC 815 4 avec syst me BEC est con u pour contr l
25. r le fil d antenne La meilleure mani re de monter le support et le tube d antenne sur un ch ssis m tal ou carbone c est d utiliser un support en nylon avec un tube ins r dedans N utilisez pas de support m tal et surtout pas d antenne m tallique sur laquelle vous auriez soud le fil d antenne PRECAUTIONS D UTILISATION SUR LE TERRAIN OU SUR LE CIRCUIT Avant de piloter v rifiez toujours que personne n utilise la m me fr quence que vous Sinon assurez vous que vous n allumez pas vos radios en m me temps Ne faites pas fonctionner votre mod le ou votre radio la nuit lorsqu il pleut ou lorsqu il y a un orage Ne faites pas fonctionner votre mod le ou votre radio lorsque vous avez consomm de l alcool ou toute autre substance qui pourrait diminuer vos r actions et r flexes V rifiez toujours le niveau de charge des batteries avant d utiliser votre mod le et radiocommande Si une fr quence entre 200MHZz et 250MHZ est utilis e aux alentours pendant que vous utilisez cette radio les servos vont trembler ou 25 Apr s utilisation Veillez ce que votre metteur soit toujours propre enlevez toute poussi re salet ou tache d huile ou de carburant avec du d tergent doux ou du produit vitre NE LAISSEZ JAMAIS PENETRER DE L EAU A L INTERIEUR DU BOITIER DE L EMETTEUR Cette radio ne doit pas tre utilis e par des enfants Ne rangez pas votre radio dans des endroits dont la temp rature es
26. r une meilleure autonomie laissez la batterie refroidir avant de la charger En effet la chaleur peut emp cher la batterie de se charger sa capacit maximale et par cons quent diminuer ses performances 3 Une fois la batterie pr te tre charg e fixez la pince croco de couleur rouge p le la borne rouge positive de votre alimentation 12V 4 Fixez ensuite la pince croco de couleur noire p le la borne noire n gative de votre alimentation 12V 5 Soyez s r que vous branchez correctement les pinces de votre chargeur aux bornes de votre alimentation 12V en respectant les polarit s 6 Continuez surveiller la batterie pendant sa charge Lorsque celle ci est compl tement charg e d branchez le chargeur de la batterie SERVICE Si vous rencontrez des probl mes avec votre chargeur contactez le service commercial ou le support technique de la soci t Model Racing Car au 01 49 62 09 60 NOTICE DE LA RADIOCOMMANDE JAGUAR T2D Page 1 INTRODUCTION MODEL RACING CAR vous remercie pour l acquisition de l ensemble radiocommande JAGUAR Les nouvelles JAGUAR 2 voies et 3 voies ont t con ues Taiwan avec une technologie de pointe Le bon usage et l entretien des radiocommandes JAGUAR vous procureront un pilotage pr cis et simple ainsi que des moments de pur plaisir Lisez attentivement cette notice d instruction afin de vous familiariser avec l metteur et de le r gler au mieux CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
27. sembl rapidement et facilement tout en vous procurant un mod le au look soign et poss dant d exceptionnelles qualit s de vol Afin de vous assurer une proc dure de montage sans soucis nous vous recommandons fortement de lire enti rement ce manuel d instructions avant d assembler ce kit Nous sommes confiants dans le plaisir que vous aurez piloter cet avion et la haute performance de ses vols CLUBS DE MODELES REDUITS Le parkfiyer Mr Mulligan est un v ritable avion radiocommand Afin de vous procurer un maximum de plaisir demandez de l aide un pilote exp riment pour les phases qui pr c dent le vol et pendant les s ances d entra nement Plusieurs programmes existent pour vous aider La FFAM F d ration Fran aise d A ro Modelisme peut vous aider trouver un club dans votre r gion et vous permettre galement d tre couvert par une assurance Pour cela visitez le site www ffam asso fr TABLE DES MATIERES Introduction Notes de pr assemblage 3 Capot moteur 9 Autres l ments requis 3 Servo variateur RX et batterie 10 Outils et quipements n cessaires 3 Aile 11 Pi ces d tach es 4 Premiers vols Assemblage Equilibrage 12 Fuselage 5 Op rations de v rification 12 Empennages 7 Vol 14 Train d atterrissage 8 R paration 16 1 Page 3 NOTES PRELIMINAIRES 1 Veuillez assembler votre mod le selon ce manuel d instructions Ne tentez pas de modifier ou de changer votre Mr Mulligan car cela pourrait change
28. t en dessous de 10 C ou au dessus de 40 C Il en est de m me pour les endroits humides poussi reux ou fortes vibrations Ne laissez pas votre radio en plein soleil Pour viter la corrosion enlevez les batteries si vous comptez ranger votre radio pour une longue p riode Page 9 Liste des fr quences en France En France la bande de fr quences autoris e est de 26MH Z Attachez le drapeau l extr mit de votre antenne pour que les autres mod listes puissent d terminer votre fr quence m me de loin Ceci est tr s important car il est impossible d utiliser en m me temps une fr quence identique celle d une autre personne Service Tous les produits THUNDER TIGER ont t attentivement contr l s avant leur sortie d usine Cependant si votre ensemble radio venait tomber en panne veuillez contacter le service apr s vente MRC seul habilit effectuer des interventions garanties sur le mat riel THUNDER TIGER l adresse suivante Model Racing Car SAV 15bis Avenue de la Sabli re 94370 SUCY EN BRIE T l 01 49 62 09 60 Page 11 DEPANNAGE Ne pilotez pas votre mod le si votre radio ne fonctionne pas correctement Si vous ne parvenez pas r soudre les probl mes rencontr s malgr les conseils ci apr s veuillez contacter votre d taillant SITUATION SOLUTION Emetteur R cepteur Si pas de courant changez les piles par des piles neuves ou recharg es Si mauvaise position placez l
29. ubs situ s dans votre r gion 1 Checklist de pr vol Choisissez un jour calme et sans vent pour effectuer votre premier vol Ne volez jamais avec un vent sup rieur 15 km h Choisissez galement un endroit d gag d obstacles et de personnes Chargez la batterie du r cepteur Assurez vous qu il n y ait pas d autres pilotes sur la m me fr quence que vous Si vous allumez votre radiocommande pendant que les autres pilotent vous pouvez tre responsable de leur crash V rifiez la port e de votre radiocommande 15 m tres avec l antenne repli e et assurez vous que celle ci fonctionne correctement 2 D collage Un lanc main effectu correctement est n cessaire pour faire voler l avion Il doit tre lanc d un geste ferme face au vent L avion doit tre lanc horizontalement ou bien en pointant tr s l g rement le nez vers le sol Ne le lancez jamais vers le haut sinon il risque de d crocher et de tomber Lors du d collage de l avion assurez vous que vos doigts soient derri re les haubans Une distance de 5 centim tres derri re les haubans est recommand e 3 Vol Orientez l avion doucement vers la droite et la gauche pour garder l avion niveau Laissez l avion voler sa vitesse maximum afin d atteindre une altitude suffisante Gardez toujours l avion en amont du vent par rapport vous Conservez une distance raisonnable pour que vous puissiez voir ce que vous faites Souvenez vous lorsque l avion
30. ue la colle poxy fournie adh re en 5 minutes et qu en r alit elle colle en seulement 3 minutes vous devrez appliquer l poxy rapidement dans les 3 minutes imparties sur les parties gauche et droite du fuselage Il y a d autres colles poxy disponibles dans le commerce qui adh rent en 12 ou 30 minutes et qui vous permettent d augmenter le temps de pose 9 Appliquez du ruban adh sif afin de maintenir ensemble les deux moiti s de fuselage jusqu ce que l poxy s che Collez les supports d ailes avant et arri re en contreplaqu sous le polystyr ne comme indiqu sur les dessins Percez des trous 2mm dans les supports en contreplaqu avant leur installation Cela facilitera l installation de l aile 10 Prenez le bo tier de la batterie et le supports de train d atterrissage Collez les avec de l poxy leur emplacement sous le fuselage comme montr ci dessus 11 Installez et collez les supports de hauban de chaque c t du fuselage Notez que le sens des supports de haubans doit tre perpendiculaire la ligne indiquant l incidence de l aile comme illustr 12 Collez le support A de capot moteur sur les supports B et C Prenez les trois morceaux de balsa en forme de bloc et collez les leur emplacement avec de l poxy comme indiqu ci dessus 13 Prenez le morceau de contreplaqu arrondi et collez le dans l emplacement situ sous la queue du fuselage Il fait usage de patin de queue 14 D coupez la queue avec pr
31. umidit peut s accumuler l int rieur du r cepteur et entra ner la corrosion du circuit imprim Le r cepteur pr sentera alors des disfonctionnements ASTUCE Si vous choisissez de prot ger votre r cepteur par de la mousse et un ballon de baudruche nous vous recommandons d enlever r guli rement le r cepteur de votre mod le et de ses protections pour le laisser l air libre Ainsi vous pourrez d terminer s il y a de l humidit dans l emballage de protection Pour ne plus r aliser ces v rifications r guli res percez de petits trous dans le ballon afin d a rer votre r cepteur La protection contre le carburant ou l huile en sera d autant diminu e Page 6 Installation de la batterie Enroulez toujours de la mousse autour de la batterie et installez la l emplacement indiqu sur le manuel d instruction de votre mod le Puis enveloppez la toujours dans un ballon de baudruche si son emplacement est proche du moteur ou du r servoir Installation de l interrupteur Choisissez le meilleur endroit pour installer l interrupteur marche arr t en fonction des caract ristiques de votre mod le Placez l interrupteur l oppos du pot d chappement Apr s le montage attachez l exc s de fils de servo l aide de colliers en veillant les mettre l abri des pi ces en mouvement tringlerie bras de servos qui pourraient se prendre dans les fils et les couper Tout espace vide dans votre compartiment radio du fusel
32. ur maintenir ensemble les pi ces r par es laissez la sur les pi ces coll es pour accro tre la solidit R quilibrez l avion apr s la r paration si n cessaire EN CAS DE PROBLEME 1 Si le moteur ne fonctionne pas lorsque vous actionnez le manche des gaz assurez vous que les c bles soient bien connect s V rifiez et suivez le mode d emploi du fabricant du variateur 2 Si la radiocommande est parasit e assurez vous que les antennes d mission et de r ception soient bien d pli es au maximum V rifiez que les batteries de l metteur soient charg es et qu il n y ait personne proximit qui soit sur la m me fr quence que la v tre 3 Si l avion ne vole pas correctement assurez vous que vous n tes pas un peu trop brusque avec le maniement des manches V rifiez que l avion soit quilibr correctement Faites attention ce que les ailes et les empennages soient correctement fix s align s et forment une surface plane Si les probl mes persistent appelez votre d taillant pour une aide technique CONCLUSION D fier les lois de la gravit en volant est la fois excitant et passionnant Nous esp rons que vous prendrez plaisir entrer dans le monde fascinant de l a romod lisme et que ce loisir deviendra une passion Merci d avoir choisi Thunder Tiger POUR LA VERSION SUPER COMBO DU MR MULLIGAN CHARGEUR RAPIDE 8 4V A ALIMENTATION 12V Merci pour votre achat du chargeur rapide ACE 12 volts L alimentation e
33. uselage de l int rieur pour le pas l ab mer D coupez les car nages de roue comme illustr et percez y des trous de 4mm pour l axe de roue Installez la fixation du car nage de roue puis l habillage de jambe de train d atterrissage Ins rez ensuite l extr mit de l habillage dans la fente que vous avez d coup e pr c demment L habillage est pr sent pour l aspect esth tique mais peut avoir un effet sur les performances de l avion Pour une meilleure stabilit vous pouvez coupez l habillage plus troit Installez le car nage de roue et la roue sur le train d atterrissage et vissez l crou en plastique Assurez vous que la roue tourne librement S curisez la fixation du car nage de roue avec 2 vis 2x5mm comme indiqu Faites la m me chose pour l autre roue Page 9 CAPOT MOTEUR 31 32 33 34 35 36 37 Retirez le c ne d h lice et l crou qui tient l h lice Note retirez le c ne d h lice en le tournant d un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre Fixez l ensemble moteur r ducteur sur la coilon pare feu avec deux vis bois 3x20mm Faites passer les fils du moteur travers la cloison pare feu D coupez le capot moteur comme indiqu Prenez le disque noir du faux moteur et installez le dans le capot Vous pouvez ajourer le disque entre les cylindres Cela permet de faire rentrer de l air pour refroidir la batterie et le moteur lorsqu ils chauffent Fixez le capot avec 3 vis
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