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MISE EN GARDE

1. 6 Installation mod le 239 338 8 Installation mod le 239 339 12 UtiSATON 2 2 5 con s dre etal dae hed Pah a sine a 15 D marrage et r glage du moteur 15 ATOS an Beate cede cine hearts hia ii maitre 15 Maintenance 15 Guide de d pannage mod le 239 338 17 Entretien mod le 239 338 18 Outillage n cessaire 18 Remplacement du module de commande lectronique 18 Remplacement du capot de commande 20 Remplacement des condensateurs 21 2 308 254 Guide de d pannage mod le 239 339 23 Entretien mod le 239 339 24 Outillage n cessaire 24 Remplacement du module de commande lectronique 24 Remplacement du capot de commande 26 Remplacement des condensateurs 27 Pi ces mod le 239 338 28 Pi ces mod le 239 339 29 Caract ristiques techniques 30 Sch mas dimensionnels 31 Garantie RENE RER a Ha Ro 32 Symboles Symbole de mise en garde Symbole d avertissement Ce symbole vous avertit du risque de blessure grave ou de Ce symbole avertit du r
2. REMARQUE En cas d installation en atmosph re inflammable site dangereux se conformer l article 500 du US National Electric Code ou a toute autre norme applicable N utiliser que des composants homologu s pour une utilisation sur site dangereux LEGENDE A Alimentation lectrique cable rigide tanche obligatoire P Bouton poussoir Marche Arr t d urgence soumis a C Filtre en ligne EMI implanter en zone non dangereuse Voir homologation pour une utilisation sur site dangereux les sp cifications des diff rentes tensions aux pages 9 et 13 S R servoir anti b lier J Disjoncteur verrouillable Y Fils de terre pour pompe et r servoir anti b lier K D tendeur soumis l homologation pour une utilisation sur site dangereux N Commutateur de d marrage du moteur implanter en zone non dangereuse Voir les sp cifications des diff rentes tensions aux pages 9 et 13 N cessaire pour le moteur Triumph mod le 239 339 ZONE DANGEREUSE J J ae LT P N ZONE NON DANGEREUSE K A ZONE DANGEREUSE Y r4 S
3. et le carter moteur D ne d passe pas 0 04 mm Serrer les vis 22 10 15 N m Entretien mod le 239 339 Remplacement des condensateurs MISE EN GARDE K amp M DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimen tation lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enlever un capot Si le moteur est install dans une zone non dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Ne pas oublier de remonter les diviseurs de tension R2 et R3 lors du remplacement des condensateurs Les diviseurs de tension d chargent les condensateurs Si les diviseurs n taient pas remont s cela obligerait les condensateurs charger jusqu 600V Veiller bien mettre en place tous les capots et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un 3 D visser les deux capots de condensateur 14 mont s sur le carter moteur D Voir Fig 9 Sortir avec pr caution les condensateurs 15 C1 et C2 du carter moteur suffisamment pour voir les branche ments des fils Les condensateurs sont branch s ensemble en s rie Les deux condensateurs sont munis chacun d un diviseur de tension R2 et R3 D brancher l un des condensateurs Les fils libres du
4. tement les capots des condensa p rubrique Remplacement du capot de commande teurs 14 pour qu ils n emp chent pas le capot de Mettre le capot de c t commande 12 et les brides du carter de se joindre R2 R3 L e J9 I A 1 C1 C2 2 FT STATOR 3 4 m BLEU U 5 MARRON Y 6 VIOLET W Las si ENFILER Fig 10 7349A 308 254 27 Pieces modele 239 338 239 338 moteur lectrique TRIUMPH s rie A L i int ri Pane d Les surfaces ext rieures de cheminement de la A es surfaces int rieures de cheminement de la Bei fh Ajustage serr flamme du carter moteur doivent tre lisses et ne AE flamme des capots doivent tre lisses et ne pr senter Lubrifier la graisse base ni cran ni rayure Utiliser une jauge d paisseur pour de lithium s assurer que l interstice ne d passe pas 0 04 mm Lubrifier les dents des engrenages A El ment du rep re 15 LE CARTER MOTEUR NE COMPORTE AUCUN L MENT SUR LEQUEL L UTILISATEUR PUISSE INTERVENIR sauf les roulements 34 et 35 voir ci contre pr senter ni cran ni rayure 01867 No No Rep No R f D signation Qt Rep No R f D signation Qt 1 239 467 MODULE commande lectronique 1 31 276 482 ISOLATEUR condensateur 2 12 239 418 CAPOT commande 1 34 107 088 ROULEMENT aiguilles 1 13 192 251 CAPOT arriv e de courant 1 35 108 692 ROULEMENT rouleaux 1 14 187 012 CAPOT condensateur 2 414 188 069 ETIQUETTE avertis
5. 187 305 189 285 LE CARTER MOTEUR NE COMPORTE AUCUN L MENT SUR LEQUEL L UTILISATEUR PUISSE INTERVENIR sauf les roulements 34 et 35 voir ci contre 7346A D signation Qt ROULEMENT aiguilles 1 ROULEMENT rouleaux 1 ETIQUETTE avertissement 2 ETIQUETTE de mise en garde 1 ETIQUETTE avertissement 2 Des tiquettes panneaux et plaques de danger et de mise en garde de rechange sont disponibles gratuite ment 308 254 29 Caract ristiques techniques Plage de tension de service Mod le 239 338 100 240 V CA Mod le 239 339 240 480 V CA Cycles Mod le 239 338 50 60 Hz monophas Mod le 239 339 50 60 Hz triphas Intensit maximum de courant 15 amp res rms Puissance d velopp e 2500 tr mn 12 7 C V 2 kW une temp rature ambiante de 25 C Puissance d velopp e 2500 tr mn 1 7 C V 1 3 kW une temp rature ambiante de 40 C Couple 8 5 N m continu Plage de temp rature ambiante 40 40 C Temp rature maximum de 85 C fonctionnement le moteur ralentit automatiquement pour refroidir puis reprend son r gime initial Bout d arbre Roue de 16 dents s engrenant dans le r ducteur 239 398 R capitulatif des modifications des manuels Les nouveaux mod les 239 338 et 239 339 sont pris en Le manuel a t g n ralement mis jour compte dans cette r vision 30 308 254 Sch mas dimensionnels 393 mm hauteur hors tout 280 mm de largeur aux ailettes sup rie
6. 7 iy J atl fs a 1 CF ae TE E r Fig 3 01874A 308 254 7 Installation modele 239 338 Check list de d marrage Avant l installation et la mise en service du moteur faire les contr les suivants Instructions d taill es ci apr s 1 En cas d installation en atmosph re inflammable site dangereux se conformer l article 500 du US National Electric Code ou toute autre norme applicable pour r aliser la conception de l ouvrage Voir la MISE EN GARDE ci contre 2 Monter le moteur l emplacement voulu Voir Implanta tion du moteur ci dessous 3 Mettre l alimentation lectrique en place Voir ci dessous 4 Brancher les c bles lectriques Voir page 11 5 Relier le syst me la terre Voir page 11 Implantation du moteur Installer le moteur en faisant attention de laisser suffisam ment d espace autour de lui d une part pour faciliter l acc s pour les op rations de fonctionnement d entretien et d autre part pour permettre une bonne ventilation emp chant une surchauffe du moteur Poser les lignes et c bles lectriques l cart des zones de circulation Alimentation lectrique L alimentation lectrique de la pompe peut tre assur e par un cordon lectrique souple A voir Fig 2 ou par un c ble rigide gain A voir Fig 3 8 308 254 MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Le cablage lectrique ne doit tre r alis que par
7. alimenta tion lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enle ver un capot Si le moteur est install dans une zone non dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Veiller bien mettre en place tous les capots et serrer Installation type Les figures 2 et 3 sont uniquement destin es vous aider choisir les composants et accessoires du syst me Contactez votre distributeur Graco pour qu il vous aide concevoir un syst me r pondant vos propres besoins Consultez aussi le manuel 308 366 L GENDE 1 Module de commande lectronique 12 Capot de commande 13 Panneau d entr e puissance 14 Capots de condensateur 15 Condensateurs D Carter moteur E Commande du couple L Indicateur de tension M Arriv e de courant A Les condensateurs 15 sont implant s l int rieur des capots 14 Fig 1 toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Ne jamais faire fonctionner le moteur si ses capots sont mal serr s enlev s ou endommag s 01868A 308 254 5 Installation type Installation avec cordon lectrique pour Zones non dangereuses uniquement REMARQUE En cas d installation en atmosphere inflammable site dangereux se conformer l article 500
8. correcte Le moteur fonctionne Capot de commande d fectueux Remplacer le capot de commande Voir page 24 mais le t moin vert n est pas allum Condensateurs d fectueux Remplacer les condensateurs Voir page 27 Le moteur tourne bas Le moteur tait trop chaud et a ralenti Le moteur reprendra son r gime normal quand la r gime automatiquement pour faire baisser la temp rature sera retomb e au niveau pr r gl en temp rature usine On peut soit arr ter le moteur pour qu il refroidisse soit diminuer la temp rature ambiante du site L ext rieur du moteur est sale Nettoyer la surface du moteur et les ailettes de refroidissement pour permettre un bon refroidissement Le moteur fonctionne Les d tecteurs du moteurs Prendre contact avec votre distributeur Graco pour bas r gime ou aun opto lectroniques sont d fectueux obtenir une aide appropri e r gime irr gulier Le moteur ne fonctionne Le moteur s est arr t parce que le r gime Supprimer les causes d une vitesse excessive de la pas alors que le t moin de la pompe a d pass 60 cycles par pompe r servoir de produit vide conduite vert indicateur de tension minute d alimentation produit rompue joints us s etc est allum Pour red marrer couper l alimentation lectrique du moteur r gler la commande de couple sur z ro 0 remettre le moteur sous tension et tourner lentement le bouton de commande du couple dans le sens horaire jusq
9. la surface int rieure du cheminement de la flamme du capot et la surface en regard ext rieure du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne pas faire fonctionner le moteur si ces surfaces sont d t rior es 2 Installer un d tendeur K sur l arriv e de courant de 1 2 npt f Ce d tendeur doit tre homologu pour une utilisation sur site dangereux Introduire le cable dans le compartiment de courant Voir Fig 5 A MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE En cas d utilisation d un cordon lectrique branch sur une prise murale il est n ces saire d installer un interrupteur de d marrage du moteur commandant la prise Utiliser uniquement une prise 4 bornes reli e la terre Ne pas modifier la prise en enlevant la borne de terre Ne pas utiliser avec un adaptateur ou un prolongateur REMARQUE L utilisation d un cordon souple rend caduque le classement du moteur en division 1 3 Brancher les fils du commun B et le fil du neutre W sur les trois bornes T 4 Enfiler le fil de terre vert G du cable dans la fente de la borne U et bien serrer l crou Le fil de terre doit tre plus long que les fils conducteurs pour viter qu il ne se d connecte L GENDE B Fils du commun noirs D Carter moteur F Surface de cheminement de la flamme antid flagrante G Filde terre vert K Arriv e de courant
10. ou l arr t Ce disjoncteur doit tre verrouillable ET DE DECHARGE ELECTRIQUE et mont dans une zone non dangereuse En cas d utilisation d un cordon lectrique branch sur une prise murale il est n ces e Conform ment la norme EMC EN 50081 2 1994 en mati re de bruit transmis par ligne conductrice quiper le syst me d un filtre en ligne EMI C Cet l ment est disponible chez Curtis Industries P O Box 343925 Milwaukee WI 43234 3925 USA t l phone 414 649 4200 sous la r f F1760AA20 saire d installer un interrupteur de d marrage du moteur pour commander la prise Utiliser uniquement une prise a 3 bornes reli e a la terre Ne pas modifier la prise en enlevant la borne de terre Ne pas utiliser avec un adaptateur ou un prolongateur Ce filtre est pr vu pour une alimentation de 240VCA 15 amp res Voir la table suivante de pertes d insertion minimales En cas d utilisation d un filtre quivalent il faut e Installer un interrupteur de d marrage du moteur N sur qu il soit conforme aux limites d missions par ligne le circuit alimentant le moteur Cet interrupteur doit tre conductrice selon la EN5011 cette conformit devant tre implant dans une zone non dangereuse Utiliser un con v rifi e tacteur CA magn tique bipolaire taille NEMA 1 30 A Cet Pertes d insertion minimales interrupteur n est pas obligatoire sur le mod le 239 338 quand les c bles du moteur ont une gaine rigid
11. site concern et le type d quipement Tout quipement raccord au moteur devrait galement tre reli la terre Utiliser le fil et la pince de terre Y Fig 2 et 3 r f Graco 237 569 brancher sur une v ritable prise de terre Les surfaces de cheminement de la flamme du capot et du carter doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure N Utiliser une jauge d paisseur pour contr ler l interstice et s assurer qu il ne d passe pas 0 04 mm Fig 5 14 308 254 G 7345A Utilisation D marrage et r glage du moteur 1 R gler la commande de couple E sur z ro 0 Voir Fig 6 2 Enclencher l alimentation lectrique du moteur Le t moin indicateur de tension L s allumera REMARQUE Le moteur met environ 1 seconde pour d marrer compter du moment de l enclenchement le temps pour les cartes de circuits imprim s de se mettre en marche 3 Tourner le bouton de commande du couple E lentement dans le sens horaire jusqu ce que la pompe d marre 4 Se servir de la commande de couple E pour r gler la vitesse de la pompe Toujours choisir la vitesse la plus basse permettant d obtenir les r sultats voulus A une vitesse sup rieure 60 cycles par minute le moteur s arr tera automatiquement pour emp cher une usure pr matur e Pour red marrer couper l alimentation lectrique du moteur r gler la comm
12. un personnel form et qualifi dans le but de r duire les risques de blessure grave et de d charge lectrique Respecter la r glementation locale en mati re de cablage lectrique Certaines localit s exigent que toutes les op rations de maintenance et d entretien soient effectu es par des ateliers agr s sp cialis s dans les moteurs pour sites dangereux En cas d installation en atmosph re inflammable site dangereux se conformer l article 500 du US National Elec tric Code ou toute autre norme applicable pour r aliser la conception de l ouvrage La tension de service minimum est de 100VCA et la tension de service maximum de 240VCA Caract ristiques de l alimentation lectrique de ce moteur 50 60 Hz monophas 15 A avec mise a la terre Utiliser un cable de 14 3 fils raccord la terre adapt au type d installation pour l alimentation du moteur Le moteur lectrique est reli a la terre par l interm diaire du cable La gaine doit tre tanche pour emp cher les gaz de s chapper de la zone dangereuse vers une zone non dangereuse Consulter l article 500 de l US National Electric Code ou une autre norme applicable Suite page 9 Installation modele 239 338 Composants installer sur le circuit moteur A MISE EN GARDE e Installer un disjoncteur J sur le circuit moteur pour couper l arriv e du courant au moteur quand il est en DANGER D INCENDIE D EXPLOSION marche
13. utilisateur Voir ci dessous les proc dures de remplacement ull de ces l ments Ne pas essayer de r parer le module de commande lectronique 1 ou le capot de commande 12 Si une intervention est n cessaire remplacer ces l ments Avant d enlever un capot ou d effectuer un entretien d brancher l alimentation lectrique et attendre que les condensateurs se d chargent Voir la MISE EN GARDE ci contre Enlever les vis 22 et les rondelles 23 qui maintiennent le module de commande 1 sur le carter moteur D Enlever soigneusement le module du carter Voir Fig 7 Tirer sur les deux fils lectriques J1 K1 pour les d tacher des fiches plates J2 K2 situ es sur le module D brancher les connecteurs 6 M1 et 7 P1 broches des connecteurs M2 P2 en regard sur le module 1 D brancher les deux parties du gros connecteur vert S1 S2 l int rieur du carter moteur D il n existe aucun l ment sur lequel l utilisateur puisse intervenir Pour remplacer le carter contacter votre distributeur Graco 6 Enlever le module de commande lectronique 1 Le Outillage n cessaire module ne comporte aucun l ment sur lequel l utili sateur puisse intervenir e Cl Allen de 6 mm Contr ler la surface int rieure de cheminement de la Ci dynamom triaie flamme du nouveau module 1 et la surface ext rieure y a en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent e Jauge d
14. 4 2 Enlever les vis 22 et les rondelles 23 qui maintiennent le capot de commande 12 sur le moteur Enlever soigneusement le capot du moteur Voir Fig 7 D brancher le connecteur V2 du capot de commande du connecteur en regard V1 sur le carter moteur D Enlever le capot de commande 12 Le capot de commande ne comporte aucun l ment sur lequel l utilisateur puisse intervenir Contr ler la surface int rieure de cheminement de la flamme du nouveau capot de commande 12 et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si ces surfaces sont endommag es Remonter le nouveau capot de commande 12 dans l ordre inverse du d montage Remettre tous les fils l int rieur du carter moteur D pour viter de les pincer en refixant le capot S assurer que les capots des condensateurs 14 ne g nent pas la mise en place du capot de commande Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice entre le capot de commande 12 et le carter moteur D ne d passe pas 0 04 mm Serrer les vis 22 10 15 N m Entretien modele 239 338 Remplacement des condensateurs MISE EN GARDE M DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimenta tion
15. 7348A 308 254 21 Remarques 22 308 254 Guide de depannage modele 239 339 A MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou Ch 4 d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimen tation lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enlever un capot Si le moteur est install ull dans une zone non dangereuse d brancher i l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Veiller bien mettre en place tous les capots et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du capot ou du carter F Fig 9 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Ne jamais faire fonc tionner le moteur si les capots sont mal serr s enlev s ou endommag s PROBLEME CAUSE SOLUTION Le moteur ne tourne pas L alimentation lectrique est coup e Enclencher l alimentation lectrique le t moin vert de tension n est pas allum Module de commande lectronique Prendre contact avec votre distributeur Graco pour d fectueux obtenir une aide appropri e Fils lectriques mal connect s Voir page 14 pour une installation
16. MANUEL D INSTRUCTIONS Cs 308 254F LISTE DES PIECES 7 R v B GRACO Remplace A 9 Ce manuel contient des mises en garde Le premier choix Ls et des informations importantes quand la qualit A LIRE ET CONSERVER COMME compte INSTRUCTIONS REFERENCE Moteur CC TRIUMPH 2 kW 2 7 CV ANTIDEFLAGRANT POUR UTILISATION AVEC LE RECIPROCATOR 9000 DE GRACO Comprenant un moteur couple r glage a r ducteur une commande lectronique des boites de raccordement puissance et signaux Pr r gl et pr t a fonctionner R f no 239 338 s rie A 100 a 240VCA 15 amperes 50 60 Hz monophas CON U POUR LES SITES DANGEREUX ISSeP Groupe II B FM et CSA Classe I Div 1 Groupes C et D Classe de temp rature T5 100 C R f no 239 339 s rie A 240 480VCA 15 amp res 50 60 Hz triphas CON U POUR LES SITES DANGEREUX ISSeP Groupe II B FM et CSA Classe I Div 1 Groupes C et D Classe de temp rature T4 135 C Brevet am ricain no 5 220 259 Demandes d autres brevets d pos es aux Etats Unis et l tranger APPROVED ISSeP 95D 103 1205 GRACO S A 18 Rue de l Esterel Silic 571 F 94653 Rungis Cedex T l 01 49 79 71 71 Fax 01 46 86 65 39 COPYRIGHT 1995 GRACO INC Table des matieres Symboles 4 ete um hen thee wie see ew een ees 3 Mises en garde 3 Introduction 2 suisse mesure See ee PE nd 5 Installation type
17. ande de couple sur z ro 0 mettre le moteur sous tension et tourner le bouton de commande du couple dans le sens horaire jusqu ce que la pompe fonctionne mais sans d passer 60 cycles par minute L GENDE E Commande de couple L T moin Indicateur de tension V Ailettes de refroidissement 22 Vis de capot A Serrer un couple de 10 15 N m A Les vis ne sont pas visibles Fig 6 Arr t 1 Suivre la proc dure d arr t de la pompe Se reporter aux instructions s par es fournies avec la pompe 2 R gler la commande de couple E sur z ro 0 Voir Fig 6 3 Couper l alimentation lectrique du moteur Maintenance Toujours r gler la commande de couple E sur z ro 0 et d brancher l alimentation lectrique lors d un arr t du moteur Ne pas laisser la poussi re et les salet s s accumuler sur le moteur Nettoyer les ailettes de refroidissement V si n cessaire Les capots doivent rester bien serr s pour conserver leur qualit antid flagrante Serrer toutes les vis de capot 22 10 15 N m 01868A 308 254 15 Remarques 16 308 254 Guide de depannage modele 239 338 A MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou Gh y d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimenta tion
18. ant Respecter toutes les r glementations locales r gionales et nationales applicables en mati re de s curit et d lectricit 308 254 3 MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Si le mat riel n est pas correctement reli la terre et si les locaux sont mal ventil s des flammes ou des tincelles peuvent g n rer des conditions dangereuses et provoquer un incendie une explosion ou une d charge lectrique S il est install et exploit conform ment aux instructions le moteur CC TRIUMPH est homologu pour fonctionner sur des sites dangereux de classe I division 1 groupes C et D ISSeP groupe II B e L installation la mise en oeuvre et l entretien du mat riel lectrique doivent tre effectu s exclusivement par un personnel form et qualifi connaissant parfaitement les exigences indiqu es dans ce manuel d instructions Relier ce mat riel la terre ainsi que tous les autres objets conducteurs se trouvant dans la zone de pulv risation Voir la rubrique Mise la terre du syst me aux pages 11 et 14 Veiller ce que tous les capots soient solidement fix s quand le moteur est sous tension Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enlever un capot Si le moteur est install dans une zone no
19. condensateur d mont permettront d extraire suffisamment l autre condensateur du carter moteur pour acc der aux branchements Attention de ne pas sortir compl tement les fils libres du logement du condensateur REMARQUE Si vous sortez les fils libres du logement du condensateur vous serez peut tre oblig de d monter le module de commande lectroni que 1 pour les remettre en place montage non conforme ou un dommage sur les surfaces 7 D brancher l autre condensateur de cheminement de la flamme du capot ou du carter F Fig i explosion si le moteur est f igs ee isons A mA faire 8 Remonter les condensateurs dans l ordre inverse de leur fonctionner le moteur si les capots sont mal serr s d montage Veiller ce que les fils passent bien dans enlev s ou endommag s les trous des isolateurs en plastique 31 Attention de bien brancher le fil X sur les bornes et le fil Z sur les bornes Brancher le fil Y sur la borne de C1 Avant d enlever un capot quelconque ou d effectuer un et la borne de C2 Bien remonter les diviseurs de ten sion R2 et R3 sur les condensateurs comme indiqu entretien d brancher l alimentation lectrique et attendre z at 9 HES io Jedes bothes x 27 34 A Eui le Cpe se d chargent Voir la MISE EN sch ma de cablage des condensateurs a la Fig 10 Enlever le capot de commande 12 comme indiqu a la 9 Revisser compl
20. dangereux En cas d installation en atmosph re inflammable site dan gereux se conformer l article 500 du US National Electric Code ou toute autre norme applicable pour r aliser la conception de l ouvrage La tension de service minimum est de 240VCA et la tension de service maximum de 480VCA Caract ristiques de l alimentation lectrique de ce moteur 50 60 Hz triphas 15A avec mise la terre Utiliser un c ble de 14 4 fils raccord la terre adapt au type d installation pour l alimentation du moteur Le moteur lectrique est reli a la terre par l interm diaire du c ble La gaine doit tre tanche pour emp cher les gaz de s chapper de la zone dangereuse vers une zone non dangereuse Se conformer l article 500 de l US National Electric Code ou une autre norme applicable Suite page 13 Installation modele 239 339 Composants installer sur le circuit moteur Installer un disjoncteur J sur le circuit moteur pour couper l arriv e de courant au moteur quand il est en service ou al arr t Ce disjoncteur doit tre verrouillable et mont dans une zone non dangereuse Conform ment la norme EMC EN 50081 2 1994 en mati re de bruit transmis par ligne conductrice quiper le syst me d un filtre en ligne EMI C Cet l ment est disponible chez Filter Concepts Inc 2624 S Rousselle St Santa Ana CA 92707 USA t l phone 714 545 7003 sous la r f 3V16F Ce
21. du US National Electric Code ou a toute autre norme applicable N utiliser que des composants homologu s pour une utilisation sur site dangereux LEGENDE A Cable d alimentation lectrique P Bouton poussoir Marche Arr t d urgence soumis a C Filtre en ligne EMI implant en zone non dangereuse Voir les homologation pour une utilisation sur site dangereux sp cifications des diff rentes tensions aux pages 9 et 13 R Prise lectrique standard pour utilisation uniquement en H Prise murale zone non dangereuse J Disjoncteur verrouillable implanter en zone non dangereuse S R servoir anti b lier K D tendeur soumis l homologation pour une utilisation sur site Y Fils de terre pour la pompe et le r servoir anti b lier dangereux N Interrupteur de d marrage du moteur implanter en zone non dangereuse Voir les sp cifications des diff rentes tensions aux pages 9 et 13 N cessaire pour le moteur Triumph mod le 239 339 ZONE NON DANGEREUSE J e HAr a ji CF as cr Fig 2 01874A 6 308 254 Installation type Installation cabl e
22. e MHz 0 15 0 50 1 00 5 00 10 0 30 0 e Installer un bouton poussoir Marche Arr t d urgence P pr s du moteur Ce bouton poussoir doit tre homologu 15 dB 25 dB 31 dB 42 dB 47 dB 40 dB pour une utilisation dans une zone dangereuse 308 254 9 Remarques 10 308 254 Installation modele 239 338 Branchement des cables lectriques 1 Enlever le capot d arriv e du courant 13 pour d couvrir les bornes de connexion Contr ler la surface int rieure du cheminement de la flamme du capot et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne pas faire fonctionner le moteur si ces surfaces sont d t rior es 2 Installer un d tendeur K sur l arriv e de courant de 1 2 npt f Ce d tendeur doit tre homologu pour une utilisation sur site dangereux Introduire le c ble dans le compartiment de courant Voir Fig 4 MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE En cas d utilisation d un cordon lectrique branch sur une prise murale il est n ces saire d installer un interrupteur de d marrage du moteur pour commander la prise Utiliser uniquement une prise a 3 bornes reli e a la terre Ne pas modifier la prise en enlevant la borne de terre Ne pas utiliser avec un adaptateur ou un prolongateur REMARQUE L
23. e 1 Le module ne comporte aucun l ment sur lequel l utilisateur puisse intervenir Outillage necessalre 7 Contr ler la surface int rieure de cheminement de la flamme du nouveau module de commande lectro nique 1 et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si ces surfaces sont endommag es e Cl Allen de 6 mm e Cl dynamom trique e Jauge d paisseur e Graisse base de lithium r f Graco no 110 293 utiliser pour l entretien des roulements 34 35 voir la vue clat e a la page 29 et des engrenages Pour un rem plissage complet commander deux bidons de 0 18 litre 8 Remonter le nouveau module de commande lectro nique 1 dans l ordre inverse du d montage Bien repousser tous les fils a l int rieur du carter moteur D Remplacement du module de commande pour viter de les pincer en refixant le module lectronique A MISE EN GARDE 9 Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice entre le module de commande lectroni que 1 et le carter moteur D ne d passe pas 0 04 mm Serrer les vis 22 10 15 Nm i nl DANGER D INCENDIE D EXPLOSION K amp ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimenta tion lectrique et attendre 60 minute
24. e il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du module et du carter F Fig 7 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Contr ler la surface int rieure de chemine ment de la flamme du module et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si le module est mal serr enlev ou endommag 18 308 254 Entretien mod le 239 338 L GENDE 4 12 14 15 22 23 31 D F Module de commande lectronique Capot de commande Capots de condensateurs Condensateurs Vis Rondelles Isolants de condensateurs Carter moteur Surfaces de cheminement de la flamme Fig 7 J1 K1 Fils lectriques J2 K2 Fiches plates M1 M2 Connecteurs 6 broches P1 P2 Connecteur 7 broches S1 S2 Connecteurs verts V1 V2 Connecteurs du capot de commande R2 Diviseur de tension X Fils du condensateur Z Fils du condensateur A Serrer au couple de 10 15 N m Serrer au couple de 2 7 3 4 N m Les surfaces int rieures de cheminement de la flamme des capots doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice ne d passe pas 0 04 mm Les surfaces ext rieures de cheminement de la flamme du carter moteur doivent tre lisses et ne pr
25. er moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si le capot est mal serr enlev ou endommag 26 308 254 1 Avant d enlever un capot quelconque ou d effectuer un entretien d brancher l alimentation lectrique et attendre que les condensateurs se d chargent Voir la MISE EN GARDE ci contre Enlever les vis 22 et les rondelles 23 qui maintiennent le capot de commande 12 sur le moteur Enlever soigneusement le capot du moteur Voir Fig 9 Sortir le connecteur V2 du capot de commande du connecteur en regard V1 sur le carter moteur D Enlever le capot de commande 12 Le capot de commande ne comporte aucun l ment sur lequel l utilisateur puisse intervenir Contr ler la surface int rieure de cheminement de la flamme du nouveau capot de commande 12 et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si ces surfaces sont endommag es Remonter le nouveau capot de commande 12 dans l ordre inverse du d montage Remettre tous les fils l int rieur du carter moteur D pour viter de les pincer en refixant le capot S assurer que les capots des condensateurs 14 ne g nent pas la mise en place du capot de commande Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice entre le capot de commande 12
26. et d tendeur soumis homologation pour une utilisation sur sites dangereux T Bornes de courant U U Borne de terre W _ Fil neutre blanc D J F MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Veiller bien mettre en place le capot d arriv e de courant 13 et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les sur faces de cheminement de la flamme du capot et du carter F Fig 5 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Ne jamais faire fonctionner le moteur si le capot est mal serr enlev ou endommag 5 Refixer le capot d arriv e de courant 13 Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice entre le capot 13 et le carter moteur D ne d passe pas 0 04 mm Serrer les vis 22 10 15 Nm Mise la terre du syst me Le moteur lectrique est reli la terre par l interm diaire du c blage lectrique voir les instructions ci contre Il est conseill de relier en plus la terre tout quipement raccord au moteur pour r duire encore plus le risque de d charge lectrique Pour r duire les risques d lectricit statique relier la terre tous les appareils utilis s ou situ s dans la zone de travail Consulter la r glementation lectrique locale pour obtenir les instructions d taill es concernant les normes de mise la terre pour le
27. filtre est pr vu pour une alimentation de 440VCA 16 amp res Voir la table suivante de pertes d insertion minimales En cas d utilisation d un filtre quivalent il faut qu il soit conforme aux limites d missions par ligne conductrice selon la EN5011 cette conformit devant tre v rifi e Pertes d insertion minimales oo ons CE LES EU US MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE En cas d utilisation d un cordon lectrique branch sur une prise murale il est n cessaire d installer un interrupteur de d marrage du moteur commandant l alimen tation de la prise Utiliser uniquement une prise 4 bornes reli e la terre Ne pas modifier la prise en enlevant la borne de terre Ne pas utiliser avec un adaptateur ou un prolongateur Installer un interrupteur de d marrage du moteur N sur le circuit alimentant le moteur Cet interrupteur doit tre implant dans une zone non dangereuse Il est obli gatoire sur toutes les installations du mod le 239 339 Utiliser un contacteur CA magn tique tripolaire taille NEMA 1 30 A Installer un bouton poussoir Marche Arr t d urgence P pr s du moteur Ce bouton poussoir doit tre homologu pour une utilisation dans une zone dangereuse 308 254 13 Installation modele 239 339 Branchement des cables lectriques 1 Enlever le capot d arriv e de courant 13 pour d couvrir les bornes de connexion Contr ler
28. isque de d gats ou de destruction d c s en cas de non respect des instructions d quipement en cas de non respect des instructions MISE EN GARDE DANGERS LIES A LA MAUVAISE UTILISATION DES EQUIPEMENTS Toute mauvaise utilisation de l quipement peut causer une rupture ou un dysfonctionnement et entra ner des instructions blessures corporelles graves Cet quipement est exclusivement destin un usage professionnel Lire tous les manuels d instructions les panonceaux et les tiquettes avant d utiliser l quipement Utiliser ce mat riel seulement pour son usage pr vu En cas de doute appeler votre distributeur Graco Ne jamais transformer ni modifier ce mat riel Utiliser exclusivement des pi ces et des accessoires Graco d origine V rifier l quipement tous les jours R parer ou remplacer imm diatement les pi ces usag es ou endommag es Ne pas essayer de r parer le module de commande lectronique Si une intervention est n cessaire sur le module remplacer le tout carter les flexibles des zones de circulation des bords coupants des pi ces en mouvement et des surfaces chaudes Ne pas exposer les flexibles Graco des temp ratures sup rieures 82 C ou inf rieures 40 C Porter un casque anti bruit pour faire fonctionner ce mat riel Toujours porter des lunettes de protection des gants des v tements et un masque conform ment aux recommandations du fabricant du produit et du solv
29. lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enle ver un capot Si le moteur est install dans ull une zone non dangereuse d brancher i l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Veiller bien mettre en place tous les capots et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du capot et du carter F Fig 7 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Ne jamais faire fonctionner le moteur si les capots sont mal serr s enlev s ou endommag s PROBLEME CAUSE SOLUTION Le moteur ne tourne pas L alimentation lectrique est coup e Enclencher l alimentation lectrique le t moin vert de tension n est pas allum Module de commande lectronique Prendre contact avec votre distributeur Graco pour d fectueux obtenir une aide appropri e Fils lectriques mal connect s Voir page 11 pour une installation correcte Le moteur fonctionne Capot de commande d fectueux Remplacer le capot de commande Voir page 20 mais le t moin vert n est pas allum Condensateur d fectueux Remplacer les condensateurs Voir page 21 Le moteur tourne bas Le moteur tait trop chaud et a ralenti Le moteur reprendra son r gime normal quand la r gime automatiquement pour faire baisser la temp rature se
30. lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enle ver un capot Si le moteur est install dans une zone non dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Ne pas oublier de remonter le diviseur de tension R2 lors du remplacement des condensateurs Le diviseur de tension d charge les condensateurs Si le diviseur n tait pas remont cela obligerait les condensateurs charger jusqu 600V Veiller bien mettre en place tous les capots et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du capot ou du carter F Fig 7 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Ne jamais faire fonc tionner le moteur si les capots sont mal serr s enlev s ou endommag s 1 Avant d enlever un capot quelconque ou d effectuer un 3 D visser les deux capots de condensateur 14 mont s sur le carter moteur D Voir Fig 7 4 Sortir avec pr caution les condensateurs 15 C1 et C2 du carter moteur suffisamment pour voir les branchements des fils Les condensateurs sont branch s ensemble en parall le noter qu un fil X un fil Z et un diviseur de tension R2 sont branch s sur le condensateur C2 D brancher ce condensateur en premier 5 Les fils libres du condensateu
31. n dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique DANGER DES SURFACES CHAUDES e Le moteur lectrique chauffe au cours de son fonctionnement et la chaleur peut tre transmise d autres CA quipements Pour r duire les risques de br lure ne pas toucher le moteur quand il est en marche Le laisser Ea hie A refroidir avant d effectuer un entretien sur ce dernier e Eloigner toutes les mati res et d chets inflammables de ce mat riel 4 308 254 Introduction Introduction Lire attentivement cette notice et tous les manuels des com posants s par s avant d installer ou de mettre en marche le moteur ou tout autre quipement du syst me Les lettres et chiffres de rep re figurant dans le texte se rapportent aux l gendes des illustrations et aux listes de pi ces des pages 28 et 29 Description des composants Les composants principaux du moteur lectrique Triumph sont le module de commande lectronique 1 le capot de commande 12 le panneau d arriv e du courant 13 les condensateurs 15 la commande de couple E l indica teur de tension L l arriv e du courant M et le carter du moteur D Voir Fig 1 4 MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l
32. nal Electric Code ou toute autre norme applicable pour r aliser la conception de l ouvrage Voir la MISE EN GARDE ci contre 2 Monter le moteur l emplacement voulu Voir Implanta tion du moteur ci dessous 3 Mettre l alimentation lectrique en place Voir ci dessous 4 Brancher les c bles lectriques Voir page 14 5 Relier le syst me la terre Voir page 14 Installation du moteur Installer le moteur en faisant attention de laisser suffisam ment d espace autour de lui pour d une part faciliter l acc s pour les op rations de fonctionnement et d entretien et d autre part pour permettre une bonne ventilation emp chant une surchauffe du moteur Poser tous les cables et lignes lectriques l cart des zones de circulation Alimentation lectrique L alimentation lectrique de la pompe peut tre assur e par un cordon lectrique souple A voir Fig 2 ou par un c ble rigide gain A voir Fig 3 12 308 254 MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Le cablage lectrique ne doit tre r alis que par un personnel form et qualifi afin de r duire les risques de blessure grave et de d charge lectrique Respecter la r glementation locale en mati re de c blage lectrique Certaines localit s exigent que toutes les op rations de maintenance et d entretien soient effectu es par des ateliers agr s sp cialis s dans les moteurs pour sites
33. nt les accessoires quipements ou mat riels non fournis par Graco ou par un d faut de conception de fabrication d installation d utilisation ou de maintenance ou par l environnement des accessoires quipements ou mat riels non fournis par Graco Cette garantie s applique a condition que l quipement objet de la r clamation soit retourn un distributeur Graco agr pour v rifi cation du d faut signal Si le d faut est v rifi Graco r parera ou remplacera toutes les pi ces jug es d fectueuses gratuitement L quipement sera retourn l acheteur initial en port pay Si l examen de l quipement ne r v le aucun d faut de mat riau ou de fabrication les r parations seront effectu es un co t raisonnable pouvant inclure le co t des pi ces de la main d oeuvre et du transport La seule obligation de Graco et le seul recours de l acheteur pour tout d faut relevant de la garantie sont tels que d j d finis ci dessus L acheteur convient qu aucun autre d dommagement ne sera possible y compris sans que cela ne soitune liste exhaustive les dommages directs ou indirects pour perte de profit perte de chiffre d affaires blessures corporelles ou d g ts mat riels ou toute autre cons quence directe ou indirecte Toute action faisant intervenir la garantie devra tre intent e dans les deux 2 ans qui suivent la date de vente Graco ne garantit pas et n accorde aucune garantie relative aux access
34. oires quipements mat riel et composants vendus mais non fabriqu s par Graco Ces quipements vendus mais non fabriqu s par Graco sont couverts par la garantie s il y en a une de leur fabricant Graco assistera raisonnablement l acheteur pour toute r clamation faisant appel ces garanties Les points suivants ne sont pas couverts par la garantie Graco e R glage des garnitures de presse toupe e Remplacement des joints ou des garnitures suite une usure normale L usure normale n est pas consid r e comme un d faut de fabrication LIMITES DE RESPONSABILITE Graco ne sera en aucun cas responsable des dommages directs ou indirects particuliers ou cons cutifs r sultant de la fourniture par Graco de l quipement identifi dans la pr sente notice ou bien par la fourniture le fonctionnement ou l utilisation de tout autre mat riel ou autre marchandise vendus accessoirement que ce soit dans le cas de non respect de contrat de d faut relevantde la garantie de n gligence de la part de Graco ou autre Bureaux de Ventes Atlanta Chicago Dallas D troit Los Angeles Mt Arlington N J Bureaux l Etranger Canada Angleterre Cor e Suisse France Allemagne Hong Kong Japon GRACO S A 18 rue de l Esterel Silic 571 F 94653 Rungis Cedex T l 01 49 79 71 71 Fax 01 46 86 65 39 IMPRIME EN BELGIQUE 308 254 01 98 32 308 254
35. paisseur tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais e Graisse base de lithium r f Graco no 110 293 faire fonctionner le moteur si ces surfaces sont endom utiliser pour l entretien des roulements 34 35 voir la vue clat e la page 28 et des engrenages Pour un rem plissage complet commander deux bidons de 0 18 litre mag es Remonter le nouveau module de commande lectro nique 1 dans l ordre inverse du d montage Bien repousser tous les fils l int rieur du carter moteur D Remplacement du module de commande pour viter de les pincer en refixant le module lectronique MISE EN GARDE Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice entre le module de commande lectroni que 1 et le carter moteur D ne d passe pas 0 04 mm DANGER D INCENDIE D EXPLOSION Serer les vis 22 10 15 N m ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimenta tion lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enle ver un capot Si le moteur est install dans une zone non dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Veiller bien mettre en place le module de commande lectronique 1 et serrer toutes les fixations comm
36. pas 0 04 mm aol Wil Wes Connecteurs As ports es surfaces ext rieures de cheminement de la 31 Isolateurs de condensateurs commande F lamme du carter moteur doivent tre lisses et ne D Carter moteur R2 R3 Diviseurs de tension pr senter ni cran ni rayure F Surface de cheminement de la X Fil du condensateur flamme Y Fil du condensateur Z Fil du condensateur pe D NS 2 T 7347A a ee Fig 9 308 254 25 Entretien modele 239 339 Remplacement du capot de commande A MISE EN GARDE i nl DANGER D INCENDIE D EXPLOSION K amp ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimen tation lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique d enlever un capot Si le moteur est install dans une zone non dangereuse d brancher Veiller bien mettre en place le capot de signalisa tion 12 et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du capot ou du carter F Fig 9 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Contr ler la surface int rieure de cheminement de la flamme du capot et la surface ext rieure en regard du cart
37. r C2 permettent d extraire suffisamment le condensateur C1 du carter moteur pour acc der aux branchements Attention de ne pas sortir compl tement les fils libres du logement du condensa teur C2 REMARQUE Si vous sortez les fils libres du logement du condensateur C2 vous serez peut tre oblig de d monter le module de commande lec tronique 1 pour les remettre en place 6 D brancher le condensateur C1 7 Remonter les condensateurs dans l ordre inverse de leur d montage Veiller ce que les fils passent bien dans les trous des isolateurs en plastique 31 Attention de bien brancher les fils X sur les bornes et les fils Z sur les bornes Bien remonter le diviseur de tension R2 sur le condensateur C2 comme indiqu Fig 8 entretien d brancher l alimentation lectrique et attendre que les condensateurs se d chargent Voir la MISE EN GARDE ci dessus Enlever le capot de commande 12 comme indiqu la 8 rubrique Remplacement du capot de commande Mettre le capot de c t la Fig 7 Serrer les vis des bornes 2 7 3 4 N m Voir le sch ma de c blage des condensateurs la Fig 8 Revisser compl tement les capots de condensateur 14 pour qu ils n emp chent pas le capot de commande 12 et les brides du carter de se joindre J9 1 R2 C1 gt C2 p _ gt FT3 STATOR 4 Sa BLEU U 5 MARRON 6 VIOLET W ENFILER
38. ra retomb e au niveau pr r gl en temp rature usine On peut soit arr ter le moteur pour qu il refroidisse soit diminuer la temp rature ambiante du site L ext rieur du moteur est sale Nettoyer la surface du moteur et les ailettes de refroidissement pour permettre un bon refroidissement Le moteur fonctionne Les d tecteurs du moteurs Prendre contact avec votre distributeur Graco pour bas r gime ou un opto lectroniques sont d fectueux obtenir une aide appropri e r gime irr gulier Le moteur ne fonctionne Le moteur s est arr t parce que le r gime Supprimer tout ce qui peut entra ner une vitesse pas alors que le t moin de la pompe a d pass 60 cycles par excessive de la pompe r servoir produit vide vert de courant est minute conduite d alimentation produit rompue joints us s allum etc Pour red marrer couper l alimentation lectrique sur le moteur r gler la commande de couple sur z ro 0 remettre le moteur sous tension et tourner lentement le bouton de commande du couple dans le sens horaire jusqu ce que la pompe fonctionne mais sans d passer un r gime de 60 cycles par minute 308 254 17 Entretien modele 239 338 MISE EN GARDE 4 DANGER D INCENDIE D EXPLOSION y ET DE D CHARGE LECTRIQUE Seuls le module de commande lectroni condensateurs 15 sont des l ments Mk que 1 le capot de commande 12 et les pouvant tre chang s par l
39. s que les condensateurs se d chargent avant d enle ver un capot Si le moteur est install dans ill une zone non dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Veiller bien mettre en place le module de commande lectronique 1 et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du module et du carter F Fig 9 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Contr ler la surface int rieure de chemine ment de la flamme du module et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si le module est mal serr enlev ou endommag 24 308 254 Entretien mod le 239 339 A Serrer un couple de 10 15 N m L GENDE N f PS Serrer un couple de 2 7 3 4 N m 1 Module de commande lectronique J1 K1 Fils lectriques p 12 Capot de commande J2 K2 Fiches plates re surfaces int rieures de Shales de la 14 Capots de condensateur M1 M2 Connecteurs a 6 broches elaine des Capors doivent etre lisses et ne K pr senter ni cran ni rayure Utiliser une jauge 15 Condensateurs P1 P2 Connecteurs 7 broches d paisseur pour s assurer que l interstice ne 22 Vis S1 S2 Connecteurs verts A d passe
40. s vis 22 10 15 Nm Mise la terre du syst me Le moteur lectrique est reli la terre par l interm diaire du c blage lectrique voir les instructions ci contre Il est conseill de relier en plus la terre tout quipement raccord au moteur pour r duire encore plus le risque de d charge lectrique Pour r duire les risques d lectricit statique relier la terre tous les appareils utilis s ou situ s dans la zone de travail Consulter la r glementation lectrique locale pour obtenir les instructions d taill es concernant les normes de mise la terre pour le site concern et le type d quipement Tout quipement raccord au moteur doit tre mis la terre lui aussi Utiliser le fil et la pince de terre Y Fig 2 et 3 r f Graco 237 569 brancher sur une v ritable prise de terre du capot et du carter doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Utiliser une jauge d paisseur pour contr ler l interstice et s assurer qu il ne d passe pas 0 04 mm Fig 4 U G 01866A 308 254 11 Installation modele 239 339 Check list de d marrage Avant l installation et la mise en service du moteur faire les contr les suivants Instructions d taill es ci apr s 1 En cas d installation en atmosph re inflammable site dangereux se conformer l article 500 du US Natio
41. sement 2 15 111 398 CONDENSATEUR moteur principal 2 424A 187 305 ETIQUETTE de mise en garde 1 22 109 114 VIS a six pans creux M8 x 1 25 59A 189 285 ETIQUETTE avertissement 2 30 mm de long 27 23 104 008 RONDELLE FREIN 8 mm 27 Des tiquettes panneaux et plaques de danger et de 28 112 414 VIS terre M5 x 8 6 mm de long 1 mise en garde de rechange sont disponibles gratui 29 100 718 RONDELLE FREIN no 10 1 tement 28 308 254 A Ajustage serr Lubrifier la graisse A ni cran ni rayure Utiliser une jauge d paisseur pour base de lithium No Rep No R f 1 239 397 12 239 418 13 192 251 14 187 012 15 111 398 22 109 114 23 104 008 28 104 029 31 276 482 Pi ces mod le 239 339 239 339 moteur lectrique TRIUMPH s rie A D signation Qt MODULE commande lectronique 1 CAPOT commande 1 CAPOT arriv e de courant 1 CAPOT condensateur 2 CONDENSATEUR moteur principal 2 VIS six pans creux M8 x 1 25 30 mm de long 27 RONDELLE FREIN 8 mm 27 BOULON terre 1 ISOLATEUR condensateur 2 Les surfaces int rieures de cheminement de la flamme des capots doivent tre lisses et ne pr senter s assurer que l interstice ne d passe pas 0 04 mm 594 Les surfaces ext rieures de cheminement de la flamme du carter moteur doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure A Lubrifier les dents des engrenages A El ment du rep re 15 No R f 107 088 108 692 188 069
42. senter ni cran ni rayure 308 254 01869A 19 Entretien modele 239 338 Remplacement du capot de commande MISE EN GARDE i nl DANGER D INCENDIE D EXPLOSION K amp ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Pour r duire les risques d incendie ou d explosion quand le moteur est install dans une zone dangereuse d brancher l alimenta tion lectrique et attendre 60 minutes que les condensateurs se d chargent avant d enle ver un capot Si le moteur est install dans ull une zone non dangereuse d brancher l alimentation lectrique et attendre pendant 15 minutes pour r duire les risques de d charge lectrique Veiller bien mettre en place le capot de commande 12 et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les surfaces de cheminement de la flamme du capot ou du carter F Fig 7 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Contr ler la surface int rieure de cheminement de la flamme du capot et la surface ext rieure en regard du carter moteur D Ces surfaces doivent tre lisses et ne pr senter ni cran ni rayure Ne jamais faire fonctionner le moteur si le capot est mal serr enlev ou endommag 1 Avant d enlever un capot quelconque ou d effectuer un entretien d brancher l alimentation lectrique et attendre que les condensateurs se d chargent Voir la MISE EN GARDE ci contre 20 308 25
43. u ce que la pompe fonctionne mais sans d passer un r gime de 60 cycles par minute 308 254 23 Entretien modele 239 339 A MISE EN GARDE 4 DANGER D INCENDIE D EXPLOSION y ET DE D CHARGE LECTRIQUE Seuls le module de commande lectro condensateurs 15 sont des l ments 7 nique 1 le capot de commande 12 et les pouvant tre chang s par l utilisateur Voir ci dessous les proc dures de remplacement ull de ces l ments Ne pas essayer de r parer le module de commande lectronique 1 ou le capot de commande 12 Si une intervention est n cessaire remplacer ces l ments Avant d enlever un capot quelconque ou d effectuer un entretien d brancher l alimentation lectrique et attendre que les condensateurs se d chargent Voir la MISE EN GARDE ci contre Enlever les vis 22 et les rondelles 23 qui maintiennent le module de commande 1 sur le carter moteur D Enlever soigneusement le module du carter Voir Fig 9 Sortir la prise J2 du connecteur J1 Sortir le connecteur K2 de la prise K1 D brancher les connecteurs 6 M1 et 7 P1 broches des connecteurs M2 P2 en regard sur le module 1 D brancher les deux parties du gros connecteur vert S1 S2 Le carter moteur D ne comporte aucun l ment sur lequel l utilisateur puisse intervenir Pour remplacer le carter contacter le distributeur Graco 6 Enlever le module de commande lectroniqu
44. ures 266 mm du panneau avant a la plaque arri re 252 mm de largeur plaque d assise 184 mm de longueur plaque d assise 298 mm de largeur aux ailettes inf rieures moog Dimensions des ports G 3 8 18 npt f arriv e des signaux H 1 2 14 npt f arriv e de courant Poids 36 3 kg F G H 01868A 308 254 31 Garantie Graco Graco garantit que l quipement identifi dans cette notice fabriqu par Graco et qui porte son nom est exempt de d fauts de ma t riau et de fabrication la date de vente par un distributeur Graco agr a l acheteur utilisateur initial Pendant une p riode de douze mois partir de la date de vente Graco r parera ou remplacera toute pi ce de l quipement jug e d fectueuse par Graco Cette garantie s applique uniquement quand l quipement est install utilis et entretenu conform ment aux recommandations crites de Graco Cette garantie n intervient pas et la responsabilit de Graco n est pas engag e en cas d usure normale ou tout dysfonctionnement dommage ou usure provoqu s par un d faut d installation une mauvaise application l abrasion la corrosion une maintenance in correcte ou inappropri e une n gligence un accident l alt ration de pi ces ou leur remplacement par des composants autres que Graco De m me Graco n est pas responsable en cas de dysfonctionnement dommage ou usure provoqu s par l incompatibilit de l quipement Graco avec l environneme
45. utilisation d un cordon souple rend caduque le classement du moteur en division 1 3 Brancher les fils du commun et du neutre B W sur les deux bornes sup rieures T 4 Brancher le fil de terre vert G du cable sur la borne de terre du bas U Le fil de terre doit tre branch sur la borne inf rieure et tre plus long que les fils conduc teurs pour viter qu il ne se d connecte L GENDE B Fil commun noir D Carter moteur F Surface de cheminement de la flamme antid flagrante G Filde terre vert K Arriv e du courant et d tendeur soumis homologation pour une utilisation sur sites dangereux Bornes de courant Borne de terre W Fil neutre blanc D AF Les surfaces communes de cheminement de la flamme CA MISE EN GARDE DANGER D INCENDIE D EXPLOSION ET DE DECHARGE ELECTRIQUE Veiller bien mettre en place le capot d arriv e de courant 13 et serrer toutes les fixations comme il est sp cifi Un montage non conforme ou un dommage sur les sur faces de cheminement de la flamme du capot ou du carter F Fig 4 engendre un risque d explosion si le moteur est install dans une zone dangereuse Ne jamais faire fonctionner le moteur si le capot est mal serr enlev ou endommag 5 Refixer le capot d arriv e de courant 13 Utiliser une jauge d paisseur pour s assurer que l interstice entre le capot 13 et le carter moteur D ne d passe pas 0 04 mm Serrer le

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