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MANUEL D`INSTRUCTIONS

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1. 0 50 mm 0 0197 0 80 mm 0 0315 Pression de compression au niveau du d marreur r gime 230 tr mn 2 5 MPa 25 5 kp cm 355 psi Poids moteur avec changeur thermique sans inverseur ENVIFON 1340 kg 2 954 Ibs Lors de la livraison le r gime de ralenti est r gl a 550 tr mn En cas de besoin vous pouvez r gler le r gime dans la plage de 550 700 tr mn reportez vous a la page 20 De plus le r gime monte 800 tr mn pendant 2 minutes maximum des temp ratures de liquide de refroidissement inf rieures 15 C 59 F Syst me de lubrification Contenance d huile filtres huile environ aucune inclinaison de moteur 50 litres 13 2 US gals inclinaison de moteur de 157 30 litres 7 9 US gals carter d huile peu profond aucune inclinaison de motetur 35 litres 9 2 US gals carter d huile peu profond inclinaison de AOL aa n 29 litres 7 7 US gals Pression d huile moteur chaud a r gime de fonctionnement normal 425 575 kPa 4 3 5 9 kp cm 61 6 83 4 psi r gime de ralenti min 552222222 250 kPa 2 5 kp cm 36 2 psi Qualite d NUIG ne VDS Volvo Drain Specification ou CD ou CE conform ment au syst me API Viscosite diff rentes temp ratures d air o uc
2. o il y a un embrayage doivent tre effectu s lorsque le moteur est coup Utilisez les oeillets de levage mont s sur le mo teur l inverseur lorsque vous soulevez le bloc moteur Assurez vous toujours que l quipement de levage utilis est en bon tat et a la capacit de charge pour soulever le moteur le poids du moteur comprend la vitesse invers e et tout quipement suppl mentaire install Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manipulation en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du mo teur install es sur le dessus de celui ci Toutes les cha nes et tous les c bles doivent fonctionner parall lement les uns aux autres et aussi perpendiculairement que possible contre le bord du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curi t de manipulation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Avertissement Les composants du syst me lec trique et du syst me d allumage sur les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Il est interdit de faire tourner le moteur dans des endroits o sont entrepos s des mat riaux ex plosifs Le remplacement du filtre carburant doit tre effectu sur un moteur froid
3. Posez des filtres carburant neufs pr filtres et ou filtres fins Purgez le syst me conform ment aux instructions communiqu es la page 53 Contr lez la pr sence ventuelle de codes d anomalie voir pages 84 87 Contactez un personnel d entre tien agr Contr lez la pr sence ventuelle de codes d anoma lie voir pages 84 87 Contactez un personnel d en tretien agr Contr lez la pr sence ventuelle de codes d anoma lie voir pages 84 87 Contactez un personnel d en tretien agr SOLUTION Purgez le syst me d alimentation conform ment aux instructions communiqu es la page 53 Ouvrez les robinets de carburant Remplissez de carburant branchez le r servoir appro pri Posez des filtres carburant neufs pr filtres et ou filtres fins Purgez le syst me conform ment aux instructions communiqu es la page 53 Posez un filtre a air neuf v rifiez l a ration du com partiment moteur Installez de nouveaux conduits de refoulement 81 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 82 CAUSE Niveau de liquide de refroidissement trop bas pr sence d air dans le syst me l hermostat s d fectueux Pompe d eau de mer d fectueuse roue aubes Valve de fond ferm e Admission d eau de mer bouch e Filtre d eau de mer bouch Coeur de l changeur thermique bouch Pompe de circulation d fectueuse 4 Temp rature de r f
4. Une vanne de d rivation est plac e dans la console de filtre La vanne s ouvre en cas de blocage des filtres permettant ainsi l huile d viter ces derniers et de continuer son trajet il A Console du filtre huile 1 Console de filtre 2 Vanne de d rivation 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Systeme de lubrification Changement de l huile moteur Remplacement des filtres huile L huile doit tre chang e lorsque le moteur est tem Remarque Placez un r cipient sous le filtre lors de p rature de service la d pose pour viter les claboussures d huile A Mise en garde L huile chaude peut causer 1 D vissez les filtres huile l aide de l outil sp des br lures cial et jetez les A Mise en garde 1 L huile chaude peut cau ser des br lures Moteurs avec pompe electrique de balayage d huile option 2 Lubrifiez l g rement le joint en caoutchouc du filire neuf et contr lez sa surface de contact avec D posez la jauge d huile et son tube Retournez le la console tube et introduisez le dans le carter d huile raccordez p la conduite d aspiration au tube D marrez la pompe 3 Vissez le nouveau filtre manuellement jusqu ce et r cup rez l huile dans un r cipient que le joint d tanch it entre en contact avec la surface de contact Serrez ensuite de nouveau le filtre de 3 4 de tour environ Remplacez les deux filtres huil
5. chaque ex tr mit du r servoir d expansion Le niveau du liquide de refroidissement doit tre visible dans le niveau de verre Pour obtenir des informations concernant les Liqui des de refroidissement reportez vous Liquide de refroidissement la page 40 Lorsque vous faites Pappoint utilisez le m me m lange de liquide de re froidissement que celui employ dans le syst me de refroidissement Laissez le moteur au repos pendant 1 heure apr s le remplissage Faites l appoint de liquide de refroidisse ment si n cessaire puis d marrez le moteur et lais sez le chauffer Contr lez le niveau de liquide de re froidissement R res 1 m ur Niveau de verre pour le liquide de refroidissement moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 57 Contr le nettoyage du filtre a eau de mer Les intervalles de nettoyage du filtre d pendent en grande partie des conditions de fonctionnement L in tervalle peut tre valu par l exp rience que vous avez acquise apr s un certain temps d utilisation de votre bateau Si n cessaire nettoyez le filtre plus souvent qu il n est indiqu dans le programme de maintenance La circulation d eau de mer ne doit tre restreinte de quelque mani re que ce soit Fermez la valve de fond avant d intervenir sur le syst me de refroidissement 1 D posez le couvercle 1 et soulevez la cartou che Nettoyez la cartouche
6. 0465 6 refroidissement moteur 40 racteristi hni 8 La ban 41 Instrumentation 10 i dus id 12 Syst me d alimentation 50 Contact cl cl s de contact 15 aa Syst me de refroidissement 54 Syst me lectrique 61 Commandes 15 4 Commandes de calibrage 17 Sch mas de c blage 67 Preparations pour le stockage hivernal 78 Fonctionnement A r Proc dures d immobilisation 78 an A D stockage hivernal 79 D marrage du moteur 22 Contr les en cours de fonctionnement 24 Recherche de pannes 80 Manipulations en cours de fonctionnement 24 Fonction de 58 222 84 Apr s le fonctionnement 27 5 Techniques Syst mes de s curit 28
7. Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Deplacez le levier de commande de la marche arriere rapidement et fermement en position neu tre puis attendez quelques instants D un mouvement rapide et ferme amenez le levier de commande en position arri re de mar che arri re puis augmentez la vitesse Remarque Si le bateau poss de deux moteurs il est indispensable que les deux moteurs tournent particu li rement lors de manoeuvres vers l avant et vers l ar ri re Si un des moteurs n a pas t d marr et si l autre est utilis pour la marche arri re il est possible que de l eau s infiltre dans le moteur l arr t par le ca nal d chappement et entra ne ainsi de s rieux d g ts Changement de poste de commande Maintenez le s levier s de commande en position Neutre le bouton vert Neutre est allum dans le poste de commande e Assurez vous que le s levier s de commande est sont galement en position Neutre dans le nou veau poste de commande e Tournez le contacteur cl en position de fonc tionnement 1 et appuyez sur le bouton rouge Poste Actif situ dans le nouveau poste de commande Pour un second poste de commande quip de boutons poussoirs Tournez le contacteur cl du tableau de Commande principal en position de fonctionnement 1 et appuyez sur le bouton rouge Poste Actif dans le nouveau poste de commande STATION Les lampes t moin
8. Bouton de d marrage Le d marreur est activ lorsque ce bouton est enfonc Relachez le bou ton d s le d marrage du moteur 38 Bouton d arr t Le syst me EDC active la fonction d arr t et le moteur s arr te lorsque ce bouton est enfonc La sir ne s arr te mais les t moins d avertissement continuent clignoter jusqu ce que le dysfonctionnement ait t corrig Dans le cas d une nouvelle alarme la sir ne se d clenche nouveau en m me temps que le t moin d avertissement com mence clignoter etc Tableau 4 Le tableau d alarme pr sente des symboles d avertis sement correspondants ceux situ s sur le tableau principal pos 11 14 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Interrupteur a cl Le contacteur cl a cinq positions position 0 y com prise Pos 0 La cl peut tre ins r e et retir e S Position d arr t stoppe les fonctions mises en marche La cl revient automatique ment en position 0 apr s avoir coup le moteur Position de marche La cl revient automati quement en position 0 apr s le d marrage Non utilis IIl Position de d marrage le syst me EDC est activ et le d marreur est engag Reportez vous galement aux instructions pour le d marrage Les cl s de contact Les cl s de contact sont marqu es avec un code cl Utilisez ce code lorsque vous commandez de nouvel les cl s n
9. Donn es Techniques page 88 Huile de lubrification inverseur Pour Pinverseur utilisez une huile monograde de qualit CC CD ou CE conform ment au syst me API Il est galement possible d utiliser une huile con forme la norme MIL L 2104D En ce qui concerne la viscosit et la cylindr e re portez vous au chapitre Donn es Techniques page 90 Huile pour syst me de direction assist e pompe hydraulique accessoire Une huile ATF devrait tre utilis e pour le syst me de direction assist e ATF Automatic Transmission Fluid lubrifiant pour bo tes de vitesses automatique Liquide de refroidissement Le syst me de refroidissement interne du moteur syst me eau douce est rempli d un m lange d eau douce et d addififs REMARQUE N utilisez jamais d eau douce sans additif Les recommandations ci apr s doivent tre respect es afin d viter toute d t rioration de votre moteur due au gel ou la corrosion En cas de risque de gel Utilisez un m lange 50 de liquide antigel Volvo Penta glycol et 50 d eau pure aussi neutre que possible Ce m lange prot ge contre le gel jusqu une temp rature d environ 40 C 40 F et doit tre utilis tout au long de l ann e Remarque doit y avoir au moins 40 de produit antigel dans le syst me pour assurer une protection compl te contre la corrosion REMARQUE Le glycol est un produit toxi que dangereux s
10. L y 01 14 4 91 TJE 01 TE H 01 T8 H 51 18 H 01 14 4 OT 18 H S0U901q 91 R OZ o1Bajui s n y p 1na dW09 61 9110S 8 1 1804 n e nwwo lUuoW9p109921 nod 1 91 l g IN8JdNHSIU Z SJUOUNAJSUI s p 4 9 1N9 92 U09 OUHE E P 1S L G 1 lin u p uoissaid bner oq n np uonelueuI eins uoissaid ner Zi H UHNHOA Li uolss ld 01 4n louu uep 6 M AnO sed 1nod ou in uuo2 8 SJUOUINJJSUI s p 96e1IE107 Z 9110SS9992 mejusw jddns 10 UV SS H AB D BU LH B Inod 1n9J98UU01 oasijin uou uloul du 1u UH SS H AB D uow L uoiss d 1 9 UIOUO 1 1 np JUEWESSILIOAE P uow L ULEIE L SL 89 8 M 188 o sf LD 0189 sod np stu u n nsul p 114 10 m 72 VVVVVV dbmoteurs fr Plus d informations sur I W SB 10 NH Couleur des c bles BL LBL BN LBN GN GR OR R
11. W Y DIAGNOSIS ACT VE STATION 5 T Bleu Marron Ver Orange Rose Rouge Noir Blanc Jaune GN SB Commande mecanique Installation monomoteur Unit de levier simple ou double avec adaptateurs pour unit de com mande NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION Sch ma d emplacement pour les deux sch mas de c blage O1 05 Sections de cable 0 75 mm 76 Bouton poussoir avec lampe t moin neutre vert Bouton poussoir avec lampe t moin diagnostic jaune Bouton poussoir avec lampe t moin poste actif rouge Connecteur Potentiom tre papillon changement de vitesse Adaptateur de l unit de commande papillon Adaptateur de l unit de commande changement de vitesse Contacteur neutre Connecteur 8 broches m le Connecteur 8 broches femelle Epissure de jonction Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande electronique TAMD122P C Installation bimoteur Commande bimoteur levier simple NEUTHAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIV STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW P7 W m 22 112 R BL 8 1 2 4 X1 X2 X X2 X1 X2 Xi X2 X X2 X1 X2 6 W 7 13
12. et dirige l huile via une sortie vers la canalisa tion d huile de refroidissement du piston situ e dans le bloc cylindres Six gicleurs un pour chaque cylindre sont raccord s a la canalisation d huile de refroidissement du piston Ces derniers vaporisent de l huile en direction d une canalisation de refroidissement situ e dans la partie sup rieure des pistons La vanne de d rivation 5 s ouvre et laisse passer lhui le dans les filtres huile de lubrification s ils opposent une trop forte r sistance L huile peut ainsi 5 ecouler dans le syst me de lubrifica tion du moteur m me en cas de blocage du filtre L huile arrivant dans le syst me n est cependant pas filtr e La soupape de d charge 8 s ouvre si la pression d hui le est trop lev e et redirige l exc s d huile vers le carter d huile Refroidisseur d huile Le refroidisseur d huile r duit la temp rature d huile sous charges lev es Cela permet de minimiser l usure et de maintenir la qualit d huile un niveau convenable Reportez vous Syst me de refroidissement figurant la page 56 pour de plus amples informations Filtres huile Les filtres huile arr tent les impuret s contenues dans l huile Les filtres huile sont de type d bit complet cela signifiant que l int gralit de l huile passe dans les filtres avant de p n trer dans le syst me de lubrification du mo teur La cartouche de filtre est en papier pliss
13. h lice s av re tre une solution temporaire ce probl me Plus d informations sur www dbmoteurs fr En cas de risque de gel Contr lez l antigel dans le syst me d eau douce apr s Farr t du moteur afin de d tecter tout risque de gel Repor tez vous la section Liquide de refroidissement page 40 Vidangez l eau du syst me d eau de mer comme indiqu ci dessous V rifiez que toute l eau a bien t vacu e Contr lez les batteries en suivant les instructions de la page 65 Une batterie mal charg e peut exploser en cas de gel Vidange du liquide de refroidissement Avant de vidanger le liquide de refroidissement arr tez le moteur d vissez le bouchon de remplissage et fermez le robinet de fond du bateau Ouvrez ensuite les robinets de vidange ou d posez les bouchons de vi dange des syst mes d eau douce et d eau de mer Reportez vous aux illustrations ci apr s V rifiez que toute l eau a bien t vacu e l peut y avoir des d p ts dans le robinet bouchon vous devez vous en d barrasser afin d viter que l eau puisse rester l int rieur du syst me et entra ner de la m me mani re de s rieux dommages V rifiez si l installation comporte d autres robinets ou bouchons au niveau des points les plus bas des tuyaux d chappement et d eau de refroidissement D posez le couvercle de la pompe eau de mer et le couvercle de toute autre pompe suppl mentaire Fermez les robinet
14. parez tous les faux contacts V rifiez Toxydation des contacts Si n cessaire nettoyez les et pulv ri sez les raccordements avec un a rosol hydrofuge Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le demarreur tourne normalement mais le mo teur ne demarre pas CAUSE Pr sence d air dans le syst me d injection de car burant Manque de carburant Robinets de carburant ferm s R servoir de carburant vide ne convient pas filtres carburant obstru s pr cipitation de con taminants paraffine dans le carburant suite une faible temp rature ext rieure Emetteur de position dans le r gulateur d fectueux Emetteur du r gime moteur dans le r gulateur d fectueux Dysfonctionnement du solenoide du r gulateur Le moteur d marre mais s arr te nouveau tourne de fa on irr guli re CAUSE Pr sence d air dans le syst me d injection de car burant Manque de carburant robinets de carburant ferm s r servoir de carburant vide ne convient pas filtres carburant obstru s pr cipitation de con taminants paraffine dans le carburant suite une faible temp rature ext rieure Moteur insuffisamment aliment en air filtre air obstru Rupture du conduit de refoulement SOLUTION Purgez le syst me d alimentation conform ment aux instructions communiqu es la page 53 Ouvrez les robinets de carburant Remplissez de carburant branchez le r servoir ap propri
15. r duire la dur e de service du moteur Respec tez toujours les intervalles d entretien recommand s et prenez l habitude de v rifier que le moteur fonc tionne normalement chaque fois que vous Tutilisez Vous pouvez par exemple remarquer que les gaz d chappement sont excessivement pais Prenez contact avec un atelier Volvo Penta agr si vous ne pouvez pas rem dier la panne vous m me N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s sur les bateaux nuisent l environnement s ils sont utilis s de mani re inappropri e Volvo Penta re commande l utilisation de produits d graissants biod gradables pour tous les nettoyages Consignez toujours l huile moteur et de bo te de vitesses usag e la vieille peinture les produits d graissants les r sidus de pro duits de nettoyage etc dans des emplacements appro pri s afin d viter qu ils nuisent l environnement Lorsque vous effectuez une sortie adaptez la vitesse et la distance de votre bateau de sorte que les remous et le bruit mis par ce dernier ne perturbent pas ou ne nuisent pas la faune aux bateaux amarr s aux d barcad res etc Quel que soit le lieu de mouillage ou de promenade prenez soin de respecter ces endroits et de laisser tou jours les zones que vous visitez dans l tat dans lequel vous aimeriez les trouver vous m me Garantie Un Livret d Entretien et de Garantie renfermant les conditions de la Garantie Limit e Int
16. sente dans le filtre carburant suppl mentaire Vidangez l eau contenue dans le filtre Reportez vous au programme de maintenance de la page 35 point 8 32 Alarme suppl mentaire Remarque Pr vient que le niveau est bas lorsque le moteur est arr t et que le contacteur cl est en position position de marche Lots d instruments Les instruments sont galement disponibles en lots comme articles individuels Vous pouvez galement utiliser les trois plus petits tableaux suivants pour d marrer arr ter le moteur et activer les fonctions d alar me Tableau de commande du poste de timo nerie tableau principal 33 Contact cl verrouillage de d marrage fonc tions de d marrage et d arr t et inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de d marrage emp che le red marrage si la cl n a pas pr c demment t rame n e en position d arr t S Plus d informations sur www dbmoteurs fr O VOLVO PENTA 39 RM TEST ALA VOILVO PENTA EJ Ba Ea G 11 12 13 14 14 34 Interrupteur pression de l clairage des instru ments 35 Avertissement de dysfonctionnement de l alarme sir ne Se d clenche lorsque la pression d huile de lubrification est trop basse moteur lorsque la temp rature de liquide de refroidissement est trop lev e ou que le taux de charge ch
17. tre gravement endommag s 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les en cours de fonctionnement Surveillez les instruments Les valeurs de fonctionnement normales sont Temp rature du liquide de refroidissement Pression d huile moteur Tension du syst me 425 575 kPa environ 28V basse vitesse de ralenti environ 250 kPa Si la pression d huile chute la temperature monte au del des valeurs permises ou a une perte de charge est re marqu e l alarme se d clenchera et Pune des lampes t moin commencera clignoter pour indiquer la source du dysfonctionnement Si l alarme est d clench e Temp rature de liquide de refroidissement lev e Passez en mode ralenti en position neutre jusqu ce que la temp rature chute Recherchez la cause de l alarme par ex admission d eau du moteur bloqu e Si la temp rature ne baisse pas coupez le moteur Moteur refroidi par la quille Temp rature de Fair de suralimentation lev e Passez en mode ralenti en position neutre jusqu ce que la temp rature chute Recherchez la cause de l alarme par ex refroi disseur d air de suralimentation bloqu Pression d hulle basse Arr tez le moteur imm diatement et recherchez la cause de l alarme Si un tableau suppl mentaire d alarme est install l alarme se d clenchera galement si le niveau de liquide de refroidissement ou d huile de lubrification est trop bas avant le d m
18. 1 7 Calibrage des commandes Nouvelle installation Le d marreur ne peut pas tre activ Calibrez la commande Code d anomalie effac secondaire calibrage de com automatiquement mande pas de calibrage 2 2 Emetteur de la bielle de L emetteur de position de la bielle de Moteur arr t par syst me V rifiez les raccords de la pompe d injection et du commande commande transmet des valeurs anor module de commande Effacez le code d anoma males au module de commande lie D marrez le moteur Contactez un concession naire agr si le probl me persiste Actionneur de la bielle de com Lactionneur de la bielle de commande Le relais principal s ouvre le moteur V rifiez les raccords de la pompe d injection et du mande utilise trop ou trop peu de courant s arr te module de commande Effacez le code d anoma Circuit ouvert borne 42 lie D marrez le moteur Contactez un concession naire agr si le probl me persiste 2 4 Emetteur du r gime moteur L emetteur de r gime moteur transmet Moteur arr t par syst me V rifiez les raccords de la pompe d injection et du 2 5 des valeurs anormales au module de module de commande Effacez le code d anoma commande lie D marrez le moteur Contactez un concession naire agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr 98 Code Signification 2 6 Potentiom tre de commande 2 7 3 1 Potentiom tre de commande de la bo te de vitesses 4 6 Re
19. 14 13 14 13 14 13 14 E 24 G 3 2 4 i 3 7 ZIR KE z l m ala Me R BL 1 R BL Haz 37 AT a 10 8 10 P xi 28 Hd T GN 58 ajl a z al S 2 Z gt gt gt s almi sels gt 25 gt gt LU 5l 5515 l eni c l mi x zl in mi a 151 U Eu LT 2 5112 6 7 4 3 0 5 5 4 3 8 18 16 7 4 3 2 5 8 POLE PV CONNECTOR MALE PORT ENGINE Commande m canique Installation bimoteur Commande bimoteur levier simple ou double avec adaptateurs pour unit de commande NEUTRAL GREEN 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE DIAGNOSIS YELLOW ACTIV STATION RED SYNCHRO BLUE 8 POLE PV CONNECTOR MALE 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE STARBOARD ENGINE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW W 5 6 X1 X2 X1 X2 13 14 13 14 M 41 2177 a 7 z 2 157 morma 11 8 POLE PV CONNECTOR MALE 7120 6 7 PORT ENGINE Couleurs des cables BL BN GN OR Bleu Marron Vert Orange Rose Rouge Noir Blanc Jaune 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE RZ BL Bi 2 11565 Sch ma d emplacement pour les deux schemas de cablage 1 2 Sections de cable 0 75 mm Bouton po
20. 221 222 E 29 30 31 32 s O VOLVO PENTA Tableau de pour le poste de commande auxiliaire Flying Bridge 22 Compte tours r gime moteur Multipliez cette va leur par 100 pour obtenir les r volutions par minute 23 Compteur horaire Affiche la dur e de fonctionne ment du moteur en heures et en dixi mes d heure 24 Interrupteur pression pour v rification de la fonc tion d alarme 25 Alarme pour les dysfonctionnements correspon dant l alarme sur le tableau principal 26 Interrupteur pression de l clairage des instruments 27 Contact cl verrouillage de d marrage fonc tions de d marrage et d arr t et inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de d marrage emp che le red marrage si la cl n a pas pr c demment t rame n e en position d arr t S 28 Tableau d alarme avec symboles d avertissement correspondant au tableau principal Tableau d alarme suppl mentaire Ce tableau comporte quatre fen tres Si l alarme sonore se d clenche une des fen tres commence clignoter rouge pour afficher la cause de l alarme 29 Niveau d huile trop bas Avant le d marrage ra outez de l huile pour rectifier le niveau 30 Niveau du liquide de refroidissement bas Avant le d marrage faites le plein de liquide de refroidis sement 31 Eau pr
21. A ressort S 15a15b 30 50 19 ik 12 15 k Tableaux d instruments JEg 1 Eclairage des instruments 11 HER D BL SB 15 2 Voltmetre 12 Ti 3 dauge de pression d huile RBL 4 Jauge de temperature du liquide de refroidis 13 sement a 5 Connecteur pour raccordement 14 S affichage d avertissement supplementaire 15 accessoire 16 6 Module de commande alarme 7 T moin d avertissement de surchauffe du 17 17 18 r frig rant moteur 18 8 T moin d avertissement de pression d huile 9 T moin d avertissement de charge 19 19 10 Lampe t moin non utilis e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau de commande pour le poste de commande auxiliaire Flying Bridge Contacteur d clairage des instruments Test d alarme contacteur de confirma tion Tachymetre avec compteur d heures de service int gr Interrupteur cl Alarme Connecteur pour raccordement du commutateur de position neutre Connecteur 16 broches Connecteur 2 broches pour tableau auxiliaire Adaptateur kit de c ble 25 16 Moteur 257000 15 3 6 4 132 15 16 11 1014 9 81 Remarque Les composants du sch ma de c blage ont les m mes num ros que ceux indiqu s dans les sch mas d instruments de la page 61 1A Batterie de d marrage 18 Batterie auxiliaire de secours 2a Interrupteur principal 28 Contacteur principal du syst me de secours 3 G n rateur 4 D
22. Info pge 58 65 Operation Info pge Li 02 3 Nettoyez le trou de vidange si n cessaire V rifiez que le raccord vis de vidange du refroidisseur d air de suralimentation n est pas obs tru Contr lez nettoyez l chan geur de temp rature le refroi disseur d air de suralimenta Fermez la valve de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et d eau tion le refroidisseur d huile du douce Reportez vous galement aux instructions de la page 58 59 moteur et de l inverseur 20 sorte propre dissement Changez le liquide de refroidissement Contr lez remplacez la turbine ns mpe mer 5 5 A POMPE ou Le Fermez la valve de fond et vidangez l eau du syst me d eau de mer Reportez ainsi que la pompe de cale vous galement aux instructions de la page 60 supplementaire si necessaire Z Z Z A Mise en garde Le liquide de refroidissement du moteur peut entra ner des Contr lez remplacez les ano br lures 11 V ji q ET LOU dependant des conditions locales b Z Z Detectez toute fuite d huile de Contr lez tous les branchements et v rifiez l tanch it Les flexibles en caout 5 carburant ou d eau chouc ne doivent pas tre fissur s ni endommag s et tous les colliers de ser rage et les branchements doivent tre parfaitement serres Fermez la valve de fond et vidangez l eau des syst mes d ea
23. Postes de commande multiples Commandes simple ou double levier installation monomoteur NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION GNITION 1 15 1 KEY SVVITCH Commandes VP Nouveau modele Couleur des cables Position de commande simple Commandes simple ou double leviers avec adaptateurs de com mande installation monomoteur NEUTRAL DIAGNOSIS 15 IGNITION KEY SWITCH Lo 1 NEUTRAL SEE BELOW GEAR SHIFT CONVERTER Positions de commande multiples Commandes simple ou double levier avec adaptateurs de com mande installation monomoteur NEUTRAL DIAGNOSIS ACTIVE STATION GNITION 1 15 1 KEY SVVITCH GEAR SHIFT CONVERTER NEUTRE Sch ma d emplacement ensemble des sch mas de c blage BL Bleu BN Marron 1 Lampe temoin GN Vert 2 Contacteur a broche unique OR Orange A 7 position limite P Rose Ancien mod le NEUTRE s Botehtietn lt R Rouge 6 Connecteur a 16 broches SB Noir 7 Connecteur 2 broches prise diagnostique W Blanc 8 Jonction Y Jaune Sections de c ble 0 75 mm 74 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD122P B Postes de commande multiples Commandes a simple ou double levier installation bimoteur NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIVE STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW NEUTRAL R BL SEE BELOW 5 Rore NEUTRAL SEE BELOV 8 91 6 7 11 16 14 4 3 2 10 5 12 1
24. SB VO W Y Bleu Bleu clair 13 Marron Brun clair 33 F 14 Vert m Gris Orange Rouge Noir Violet Blanc R Y 15 Jaune Les sections des c bles en sont donn es d apr s les codes de couleur du sch ma de c blage Z N R Y 15 58 10 R BL 10 R BL 15 Kit d instruments du Flying Bridge R BL 10 R BL 10 VO 15 R BL 15 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 Module de commande alarme 2 Connecteur pour raccordement affichage d avertissement supplementaire ac cessoire 3 T moin d avertissement de surchauffe du r fri g rant moteur T moin d avertissement de pression d huile T moin d avertissement de charge Lampe t moin non utilis e Alarme Test d alarme contacteur de confirmation Contacteur d clairage des instruments Connecteur ne peut pas tre ouvert 11 Eclairage des instruments 12 Tachymetre avec compteur d heures de service int gr 13 Bouton de d marrage 14 Bouton d arr t 15 Connecteur pour raccordement du commutateur de position neutre accessoire 16 Connecteur 16 broches Branchement suggere de la pompe de layage d huile pompage et remplissage Section de c ble 1 5 mm A Fusible 8A 24V Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD122P B Position de commande simple Commandes a simple ou double leviers installation mono moteur NEUTRAL DIAGNOSIS 15 IGNITION KEY SWITCH
25. aa y 235 kPa 2 4 kp cm 34 psi 245 kPa 2 5 kp cm 35 5 psi Puissance nominale 3 2 ULU L a 220 kPa 2 24 kp cm 32 psi Systeme de refroidissement Capacite du systeme d eau douce echangeur thermique compris environ 50 litres 13 2 US gals Moteur avec changeur thermique Thermostats 3 d but d ouverture 81 C 177 ouverture compl te 94 C 201 F Moteur refroidi par la quille Thermostats 2 d but d ouverture 76 C 168 ouverture compl te 90 C 1942 1 d but d ouverture 70 C 15677 ouverture complete a 849C 183 Syst me lectrique Tension du syst me 24V G n rateur de la climatisation tension amperage ma 28V 60A Gen rateur de la climatisation puissance d environ 1700VV Equipement alternatif du g n rateur accessoire tension amperage maximum 5222 28V 100A puissance 2800 W Capacit de batterie 2 raccord es en s rie de 12V max 152Ah Densit d electrolyte de batterie a 25 77 F batterie pleine charge 1 28 g cm3 0 0462 Ib in 1 24 g cm 0 0448 Ib in batterie
26. afin d viter le ris que d incendie qui serait caus par un ment de carburant sur le collecteur d echappe ment Recouvrez toujours le g n rateur alterna teur si celui ci est situ sous les filtres carbu rant Le g n rateur alternateur peut tre en dommag si vous renversez du carburant Avertissement Le moteur a des conduits de refoulement pr contraints Les conduits de refou lement ne doivent en aucun cas tre tordus Les conduits endommag s doivent tre remplac s Veillez toujours porter des gants de protection lorsque vous proc dez une recherche de fuites Les liquides ject s sous pression peuvent p n trer les tissu cutan s provoquant des blessures graves Risque d empoisonnement du sang N utilisez que les carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Livret d instruc tions L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Sur un moteur die sel l utilisation de carburants de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de com mande et l emballage du moteur entra nant ainsi un risque de blessure de l utilisateur et un risque de dommages m caniques au moteur L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus lev s Respectez les r gles suivantes lors du nettoya ge avec des jets d eau haute pression Ne diri gez jamais le jet d eau sur les joints les fle
27. cm 29 4 90 2 psi GAZ ao en me nn ee 1 57 1 63 MPa 16 16 6 kp cm 223 3 231 9 psi Poids SNVIROM aaa aaa ab 220 kg REMARQUE I Seule une huile de lubrification mono grade un seul num ro de viscosit peut tre utilis e dans les inverseurs Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Equipement Accessoires Commandes Le levier de commande sur les commandes Volvo Penta est quip d un frein friction r glable Le d placement du levier peut galement tre r gl selon des crit res personnels La commande deux leviers poss de un frein friction individuel r glable pour chaque levier R glage du frein friction Commande monolevier Ce frein permet de commander la vitesse il est r gl sur demi charge avec l inverseur engag Le frein n a pas d incidence sur le changement de vitesses 1 D posez le cache plac sur la commande 2 R gjlez la friction en faisant tourner la vis au niveau de la fl che voir illustration En tournant la vis dans le sens des aiguilles d une montre le d placement du levier est plus dur alors que dans le sens contraire des aiguilles d une montre le d placement du levier est moins dur 3 Posez le cache sur la commande R glage du frein friction sur les commandes monolevier installation mono ou bimoteur Accessoires Commandes double levier Le frein est destin la commande de la vitess
28. compression dans le turbocompres seur La puissance est ainsi augment e tout en main tenant une temp rature de combustion et de gaz d chappement un niveau correcte Emplacement des plaques d identification Plaque d identification autocollant D signation moteur M XYA No de s rie 2 No de produit 868862 3590205 Autocollant ensemble des donnees EDC VOLVO PENTA TAMD122P C PUISSANCE NOMINALE 449 kW VITESSE NOMINALE 2250 tr min DONN ES 874138 SPEC No 868862 ECU NUM RO DE LOT 9942 Les moteurs poss dent une commande lectronique pour le r gulateur EDC Ceci a permis de minimi ser la consommation de carburant alors que les missions d chappement ont t davantage r duites Le collecteur d chappement et le turbocompresseur sont refroidis l eau douce afin de diminuer la chaleur rayonnante au niveau du compartiment moteur Reportez vous au chapitre Caract ristiques Techni ques des pages 41 64 pour une description plus d taill e du moteur de son syst me d alimentation de lubrification de refroidissement etc Remarque EDC Commande Electronique Diesel D signation de Tinverseur MGs0919C E W No de s rie 3590205 M No de produit Plaque d homologation EMISSION APPROVED IN ACCORDANCE TO THE VOLVO REQUIREMENTS OF SAV Id i y OANA XXXXXXXXXX O Certification No Ho
29. de cette intervention est pris en charge par la Garantie Limit e Interna tionale Volvo Penta Contr le de Premi re R vision Le contr le de Premi re R vision doit tre effectu apr s 150 300 heures de service ou au cours des 180 jours suivants la date de livraison ou la fin de la pre mi re saison selon le cas se pr sentant en pre mier Les frais mat riels et de main d oeuvre li s au Contr le de Premi re R vision ne sont pas cou verts par la Garantie Limit e Internationale Volvo Penta pour la liste de contr le reportez vous au livret Garantie et Entretien Un entretien r gulier devrait tre effectu apr s le Contr le de Premi re R vision en fonction du pro gramme de maintenance d taill dans ce livret Toute intervention suppl mentaire devrait tre mentionn e reportez vous au livret Garantie et Entretien Il est absolument indispensable que le Contr le de Pr Livraison et le Contr le de Premi re R vision soient effectu s par un revendeur agr Volvo Penta afin de b n ficier de la Garantie Limit e Internationale Volvo Penta Service Volvo Penta Volvo Penta dispose d un r seau important de reven deurs offrant la fois des prestations de service et des pi ces de rechange pour les moteurs Volvo Pen ta Ces revendeurs ont t soigneusement s lection n s et form s afin de fournir une assistance profes sionnelle pour l entretien et la r paration 15 poss dent ga
30. de mer passe dans les tuyaux du coeur de refroidissement alors que l huile passe entre eux Refroidisseur d huile inverseur L refroidisseur d huile de l inverseur est install sur un support plac c t de Finverseur Le refroidisseur est reli au syst me d eau de mer L eau de mer passe travers les tuyaux de refroidissement et ex trait la chaleur de l huile qui passe entre les tuyaux Les refroldisseurs d huile du moteur et de l inverseur sont de conception similaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Refroidisseur d air de suralimentation Refroldisseur d huile moteur Maintenance Systeme de refroidissement Antigel et antirouille nettoyage Fermez la valve de fond avant d intervenir sur le systeme de refroidissement Le liquide de refroidissement doit tre chang au moins une fois tous les deux ans Cela permet d evi ter les d p ts dans le syst me de refroidissement pouvant d grader la proc dure de refroidissement Le changement de liquide de refroidissement permet ga lement d viter tout dommage port au syst me d eau douce par la d t rioration des produits antirouille Lors de cette op ration le syst me doit tre rinc soigneusement l eau douce Rincez jusqu ce que l eau qui sort des orifices de vidange soit propre Pour de plus amples informations concernant la vi dange du liquide de refroidissement reportez vous la rubrique Vidange du liq
31. doit tre remplac e P se acide optique Plus d informations sur www dbmoteurs fr N mn Schemas de cablage Branchement de la lampe temoin de charge Generateur supplementaire 28V 100A 1 2 3 Branchement du syst me de capteur au g n rateur standard sch ma de principe C ble de capteur jaune 1 5 mm 6 D marreur 4 Distributeur de charge quipement 7 Interrupteur principal optionnel 8 Batteries optionnelles R gulateur de tension pour accessoires G n rateur 9 Batteries de d marrage Tableau de fusibles accessoire moteur JUD E L T LL lt FEAD iz M Sch ma de bloc Interrupteur cl Lampe t moin de charge R sistance 47Q 25W N P 863400 8 G n rateur 28V 100A O Q A Tableau principal D Tableau d alarme Uniquement utilis lorsqu il n y a B Tableau auxiliaire pas de tableau principal A C Tableau du Flying Bridge E Connecteur Y F Bo tier de connexions avec fusibles Le tableau principal A peut galement tre pos sur le Flying Bridge 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD122P B 2 g Les sections des cables en mm sont donnees d apres les codes de couleur des de cablage 28 2 Si aucune section de c ble n est indiqu e est de 1 0 mm A ressort Conversions mm AWG
32. e comme point de mise la masse pour les installations radio ou de navigation ou pour tout autre type d quipe ment lectrique disposant de c bles de masse indivi duels Tous les raccords de mise la masse doivent tre combin s afin de former un raccord de mise la masse commun distinct de l unit de propulsion Si le syst me lectrique est reli une alimentation de rive sa masse de protection ne doit pas tre reli e au moteur ou toute autre borne de masse sur le bateau Un transformateur raccord l alimentation de rive doit tre install de mani re ce que la masse de protection c t entr e 120 220V et le branchement n gatif c t sortie 24V ne soient pas reli s A Mise en garde La corrosion lectrolytique par suite des courants de fuite peut rapidement occasionner de graves d g ts sur l quipement du bateau entra nant ainsi des co ts de r para tion lev s Les interventions sur le circuit bas se tension du bateau doivent exclusivement tre confi es du personnel qualifi ou exp riment L installation ou les travaux sur un quipement fonctionnant sur le courant de rive doivent uni quement tre r alis s par des lectriciens auto ris s travailler sur ce genre d installation haute tension Syst me lectrique Important A Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le sy
33. filtre air seur peut tre effectu de la mani re suivante D posez le filtre air 2 A Mise en garde V rifiez que la roue du turbocompresseur est immobile avant de proc der au contr le 3 Contr lez que l arbre de rotor la turbine ou la roue sont bien ins r s dans leur logement Faites pivo ter le rotor tout d abord l aide d une l g re pres sion puis en le poussant l g rement sur le c t Si le rotor tourne difficilement le turbocom presseur doit tre remplac ou remis en tat au plus vite Remarque Pour que le turbocompresseur puisse fonctionner correctement la maintenance du syst me de lubrification du moteur conform ment au pro gramme de maintenance est une condition primordia Cartouche de filtre air et indicateur de chute de pres le tout comme l utilisation du bon type d huile de lubri sion fication dans le moteur D T fir a a Arbre du rotor de turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 46 Description technique Systeme de lubrification La pompe a huile est entra n e par le vilebrequin au moyen d un pignon interm diaire L huile sous pression coule de la pompe huile l int rieur du refroidisseur d huile passe ensuite dans les filtres huile et ressort dans les canaux du syst me de lubrification Tous les paliers et tourillons ainsi que le m canisme des soupapes et les pignons de dis
34. immobilis pendant quelques heures Reposez les bouchons Pr filtre carburant remplacement de la cartouche Le remplacement des cartouches peut s effectuer lorsque le moteur tourne En r gle g n rale les cartouches de filtre doivent tre remplac es lorsque le manometre indique une d pres sion de 6 10 in Hg ralenti ou 16 20 in Hg tr mn max moteur en charge Cependant les filtres doivent tre remplac s toutes les 1000 heures de service Fermez les robinets carburant au niveau du r ser voir si les doubles cartouches de filtre doivent tre remplac es lorsque le moteur est l arr t Si les cartouches doivent tre remplac es lorsque le moteur tourne fermez l unit de filtre renfermant la cartouche remplacer en amenant le s lecteur de vanne 1 en position horizontale Remarque n Hg pouces de mercure inches Positions du s lecteur de vanne 1 Haut Position de marche normale Les deux filtres sont en service 3 Ak droite La cartouche gauche du filtre peut tre remplac e 4 A gauche La cartouche droite du filtre peut tre remplac e En bas Les deux filtres sont coup s 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant D po sez le couvercle 4 et retirez la cartouche en la fai sant pivoter 2 Videz l eau ou les impuret s ventuelles par le bou chon de vidange 5 3 Posez une cartouche de filtre neuve et remplissez l
35. la cartouche conform ment aux instructions de la page 58 V rifiez que le conduit d chappement ne pr sente aucun tranglement Laissez un technicien agr v rifier les injecteurs Contr lez les codes d anomalie conform ment aux instructions de la page 84 Trouvez une solution ap propri e pour r parer la panne Contactez un personnel d entretien agr SOLUTION R armez le fusible en appuyant sur le bouton R parez les raccords desserr s ou cass s V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire nettoyez et pulv risez les avec un a rosol hydrofuge Reportez vous aux Sch mas de c blage des pages 68 73 Remplacez le contact cl Remplacez le relais d arr t ou permutez le tempo rairement avec le relais de d marreur 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 84 Fonctions de diagnostic Le t moin lumineux du bouton jaune Diagnostic du tableau de commande du syst me EDC commence clignoter si le syst me re oit des signaux anormaux ou si le syst me EDC ne fonctionne pas correcte ment Appuyez sur le bouton pendant au moins une secon de pour lire le code d anomalie et pour annuler le si gnal d alarme Un message indiquant un code d ano malie s affiche sous forme de code deux chiffres lorsque le bouton est rel ch Remarque Lorsque le moteur ne tourne pas le s code s d anomalie n est pas ne sont pas signalis s par un clignote ment tant que l
36. le mo teur Contr lez faites l appoint d antigel dans le syste me d eau douce pour viter toute d t rioration Vidan gez le r servoir d eau douce si celui ci est install Retirez le bouchon de vidange ventuel sur le collec teur d eau condens e du tuyau d chappement Vidan gez l eau des ventuelles sections basses du tuyau d chappement V rifiez l tat de charge des batteries Une batterie d charg e peut facilement exploser Pour une immobilisation de plus de deux mois 1 Chauffez le moteur pour atteindre sa temp rature de service normale 2 Contr lez que le niveau d huile de lubrification de Pinverseur atteint le rep re sup rieur FULL de la jauge d huile V rifiez le niveau avec le moteur au ralenti et la commande au point mort 3 Arr tez le moteur et vidangez ou pompez l huile de lubrification du carter d huile 4 Immobilisation du bateau pendant un maxi mum de 8 mois Remplacez les filtres huile de lubrification et remplissez d huile de lubrification Volvo Penta jusqu au niveau normal Faites chauffer le moteur une fois la vidange termin e 5 Pour une immobilisation du bateau de plus de 8 mois Remplissez le moteur d huile d inhibition un niveau l g rement sup rieur la partie inf rieure du rep re figurant sur la jauge d huile L huile dinhibition est disponible aupr s des com pagnies p troli res Reliez les conduits de carburant aspiration et reto
37. m canique le t moin vert ne clignotera pas 4 D marrez le moteur La vitesse de ralenti du moteur peut pr sent tre r gl e l aide du levier de commande levier de papillon entre 550 700 tr mn gal au d placement du levier Commande m canique monolevier D sacti vez la fonction d op ration d inverseur avant de d placer le levier de commande 5 Reglez la vitesse de ralenti du moteur d sir e et appuyez sur le bouton vert Neutre du tableau de commande EDC pendant au moins trois secon des Ramenez le levier en positon neutre ralenti Le t moin vert et le t moin jaune s arr teront de cli gnoter Cette proc dure permettra de r amorcer la fonction de changement de vitesse Le poste de commande actif lorsque le contact est mis la lampe t moin du bouton vert s allume Le r gime de ralenti monte a 800 tr mn pendant une dur e maximale de 2 minutes lorsque les temp ratures de liquide de refroidissement sont inf rieures 15 C 59 F REMARQUE I Le moteur ne peut pas d marrer tant que l unit de commande n a pas t calibr e Reportez vous aux instructions de la page 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonctionnement Avant le d marrage Remarque Pour r duire les missions d echappe ment au maximum lors des d marrages froid Volvo Penta recommande la pose d un chauffage permet tant de chauffer le compartiment moteur quand les temp
38. marreur 5 Relais du d marreur 6 Relais principal 7 Bo tier du module de commande EDC 8 Relais d arr t 9 Fusibles semi automatiques 8A 10 Emetteur de pression d huile inverseur 11 Emetteur de pression de suralimentation 12 Contacteur de pression d huile moteur 13 Emetteur de pression d huile moteur UN 14 Emetteur de temp rature du liquide de refroidissement du moteur 5 15 1 29 16 31 28 42 20 39 24 34 26 15 Jonction 16 Connecteur 16 broches faisceau de cables des instruments 17 Connecteur 4 broches marche arri re 18 Electrovanne inverseur changement de vitesse 19 Emetteur de temp rature de Fair de surali mentation 20 Emetteur de temp rature du liquide de refroidissement EDC 21 Emetteur de position de la bielle de com mande 22 Emetteur du r gime moteur 23 Solenoide de commande EDC SE 53 5 GN OR GN SB GNEN Oo GNAW FBL 1 5 WEN 1 1 5 12 38 19 10 90 3 2 8 35 56 6 2237 21 27 41 9 2314 5 BLADS GAA GAGN GH SB 20 2 5 3 BAR 2 24 Connecteur 2 broches prise diagnostique 25 Connecteur 16 broches commande Situ dans le bo tier de connexions 19 20 21 22 231 42 Situ dans le r gulateur A R TEMP WATER TEMP R 28 10 31 30 NO Normalement ouvert lorsque le moteur TWISTED 17 tourne Les sections des cables en mm sont donn es d apr s
39. par Volvo Penta l doit tre pos lors de l installation du moteur Reportez vous au manuel d instructions du bateau pour d autres aspects de la fonction de secours REMARQUE En cas de court circuit dans le sys t me lectrique l un des fusibles semi automatiques saute et le moteur s arr te La panne doit tre r pa r e avant de pouvoir red marrer le moteur Remarque Reportez vous a la page 65 pour le r armement des fusibles Frein d arbre de transmission Sous certaines conditions de fonctionnement il se peut que l h lice fasse tourner l arbre de transmission lorsque le moteur est arr t Ce mouvement de rota tion peut endommager l inverseur car sa pompe dhui le command e par l arbre s arr te lorsque le moteur s arr te L arbre de transmission peut tourner l arr t du mo teur pendant 6 8 heures Apr s cette limite le mo teur doit tre d marr pendant au moins 5 minutes pour assurer que Tinverseur est lubrifi et refroidi Si l arbre doit tourner plus rapidement que lors dun fonctionnement normal par exemple lors de la naviga tion la voile une jauge de temp rature devrait tre quip e pour surveiller la temp rature de l huile La temp rature maximale permise est 110 C 230 pour le Twin Disc et 95 C 203 C pour les inverseurs MPM Si les conditions mentionn es ci dessus ne peuvent pas tre respectees il faut installer un frein Le bloca ge du support de l
40. peur d huile des gaz Une soupape de s ret mont e sur le dispositif de retenue du filtre s ouvre si la pres sion dans le carter est trop lev e suite Tobstruction du filtre En guise de solution alternative les gaz du carter peuvent galement tre dirig s l ext rieur du com partiment moteur par l interm diaire d un flexible Refroidissement des pistons Pignons de distribution L arbre cames la pompe huile la pompe d injec tion la pompe eau de mer ainsi qu une ventuelle pompe hydraulique sont entra n s par le vilebrequin gr ce des pignons denture oblique Les roues denture oblique permettent un fonctionne ment du moteur aussi silencieux que possible Filtres de la ventilation du carter Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtre a air Le filtre a air emp che l aspiration de particules dan gereuses dans le moteur Les moteurs sont quip s d un filtre dot d une cartouche filtrante jetable en papier pliss Un indicateur de chute de pression est pos sur l unit du filtre air Lorsque cet indicateur pr sente une zone compl tement rouge apr s l arr t du moteur le filtre air la cartouche de filtre doit tre remplac Turbocompresseur Les moteurs sont quip s d un turbocompresseur en traine par les gaz d chappement Cela permet d as surer un d bit d air sous pression en direction du mo teur et augmente de cette mani re le volum
41. pompe d alimentation actionnee manuellement Lorsque les teneurs en souffre sont sup rieures a 1 0 utilisez une huile avec un TBN sup rieur 15 TBN Num ro basique complet Total Base Number A BC D E 1 O P N M L Plus d informations sur www dbmoteurs fr g Programme de maintenance Si des intervalles de changement d huile plus longs que ceux mentionn s ci dessous sont Toutes les interventions du programme de maintenance exception faite des points 12 20 27 requis l tat de l huile doit tre contr l r guli rement par le fabricant d hulle 28 et 29 doivent tre effectu es au moins une fois par an m me si Ces intervalles de changement d huile ont valeur de rep res dans des conditions la dur e de service indiqu e dans le programme n a pas t atteinte Les interventions 12 20 de fonctionnement normales Pour les moteurs neufs ou remis neuf reportez vous la 27 28 et 29 doivent tre effectu es au moins une fois tous les deux ans section Rodage la page 4 Remarque Coupez toujours le moteur avant de commencer les proc dures d entretien Op ration Info pge Changez Phuile moteur AN Remarque Reportez vous au tableau de la page 33 pour les informations concer nant les intervalles de changement d huile J li s a la qualit d huile et du taux de 4 LS a souffre du carburant D N amp U7 EPA Remplacez les filtres huile du
42. que tous les autres raccordements lectriques sont secs et exempts d oxydation et qu il n y a pas de mauvais contact Pulv risez ces raccor dements si n cessaire avec un produit hydrofuge huile universelle Volvo Penta Etat de charge V rifiez l tat de charge des batteries l aide dun p se acide La densit de l lectrolyte de la batterie doit tre de 1 28 g cm3 Chargez la batterie si la va leur a chut 1 24 g cm3 environ 75 de la char ge Remarque Pour les substituts d acides tropicaux 1 24 g cm et 1 20 g cm3 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remarque En cas d utilisation d un pese acide de type aerometre voir l illustration la valeur s applique une temp rature approximative de 25 C 77 F A d autres temp ratures la valeur doit tre compens e de la mani re suivante a 20C 4 F compensez par 0 03 a 5C 2346 2 par 0 02 a 10C 50 F compensez par 0 01 a 40C 104F compensez par 0 01 Exemple Une valeur de 1 24 relev e a 5C 23 F devrait tre corrig e 1 22 ce qui n cessite un char gement suppl mentaire P se acide de type a rom tre 66 Remarque Un p se acide de type optique est dot d une compensation thermique Les diff rentes cellules de la batterie doivent indiquer des valeurs relativement quilibr es Si des r sultats in gaux sont relev s cela signifie que la batterie
43. ratures chutent en dessous de 5 41 F 1 Ouvrez la valve de fond pour l admission de l eau de refroidissement 2 Assurez vous que les robinets de vidange sont ferm s et que tous les bouchons de vidange sont pos s Pour le positionnement des robinets bouchons reportez vous aux illustrations de la page 31 3 Ouvrez les robinets de carburant 4 V rifiez que l eau le carburant et l huile ne fuient pas 5 Contr lez le niveau de liquide de refroidissement du moteur lorsqu il est FROID Le niveau doit tre de 5 cm 2 sous la surface d tanch it du bouchon de remplissage repor tez vous la page 57 Remarque N ouvrez PAS le bouchon de pression lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du refrigerant chaud peut gicler accompagne d une perte de pres sion du systeme 6 V rifiez le niveau d huile moteur Celui ci devrait se situer dans la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau d huile ne doit jamais se trouver en dessous du rep re inf rieur 1 Contr lez le niveau d huile dans Finverseur Remarque Le niveau correct avant d marrage doit tre valu de mani re empirique tant donn que les rep res de la jauge se rapportent la temp rature de service moteur au ralenti et commande en position neutre 8 Activez les interrupteurs principaux 9 Contr lez la quantit de carburant gt Appuyez sur le bouton Test d alarme et v rifiez que l alarme
44. suralimentation par un syst me de refroidissement l eau de mer Les pistons des moteurs sont refroidis par huile Le syst me de lubrification du moteur pr sente des filtres huile doubles et d bit complet Le syst me de refroidissement est divis en un syst me d eau douce et un syst me d eau de mer Le syst me d eau de mer refroidit le syst me d eau douce par l interm diaire d un changeur thermique Culasses Les moteurs poss dent six culasses s par es soit une pour chaque cylindre Un alliage de fonte sp cial est utilis pour les culasses Les joints de culasse sont en t le d acier Des bagues d tanch it en caoutchouc sont dispos es s par ment entre la cu lasse et le bloc cylindres assurant ainsi le passage de l huile et du liquide de refroidissement Syst me de soupapes L arbre cames est entra n par le pignon de distribu tion L arbre cames agit sur les soupapes d admissi on et d chappement dans les culasses par Tinterme diaire des poussoirs barres de pouss e et culbuteurs Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une seule pi ce dans un alliage de fonte sp cial Les chemises de cylindres sont de type humide et rempla ables Les chemises sont munies d un rebord pare feu qui augmente consid rablement la long vit des joints de culasse 9 i 9 EF Culasse et chemise de cylindre pare flamme Vilebrequin Le vilebrequin e
45. ul 0 En de risque de gel T Accessoires 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesures de securite Introduction Ce Livret d instructions renferme les informations n cessaires pour faire fonctionner le moteur correcte ment Assurez vous de poss der le Livret d instruc tions correspondant votre moteur Lisez attentivement le manuel avant de faire fonc tionner le moteur ou de proc der une interven tion d entretien sur ce dernier Une manipulation incorrecte lors des op rations pourrait entra ner des dommages corporels ou mat riels Si vous ne comprenez pas ou mettez des doutes en ce qui concerne certaines op rations ou infor mations d taill es dans ce manuel n h sitez pas contacter votre revendeur Volvo Penta qui pour ra vous renseigner davantage ou vous montrer l op ration suivre Important Vous trouverez les symboles d avertissement sp ciaux suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur VAN MISE EN GARDE Risque de dommages cor porels ou mat riels ou risque de dysfonction nement m canique lorsque les instructions ne sont pas respect es LL Lisez attentivement le Livret d instructions Vous trouverez ci dessous un r sum des mesures de s curit que vous devez toujours respecter lors du fonctionnement ou de la r vision de votre moteur A Vei
46. vers l avant en position d ouverture maximale du papillon Mainte nez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert Neutre pendant au moins 3 secondes Commande monolevier propos e par d autres fabricants D sactivez la fonction de changement de vitesse et d placez simultan ment le levier en avant pour passer en position d ouverture maximale de papillon Maintenez le levier dans cette position REMARQUE Veillez ce que le mouvement du c ble de la commande n exc de pas la valeur indi qu e pr c demment Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Amenez le levier en position neutre Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes 4 D placez le levier de commande vers la position o le mouvement avant marche avant de pa pillon doit s enclencher Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes vorvo PENTA Tableau de commande EDC pour un ou plu Sieurs postes de commande installation mono moteur Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur babord 2 Moteur tribord D placez le levier de commande vers la position o le mouvement arri re marc
47. vice versa R gulateur de tension avec syst me de capteur Le r gulateur de tension du g n rateur standard 28V 60 dispose d un syst me de capteur Ce syst me de capteur compare la tension de charge entre les bornes du g n rateur B et B et la tension de charge entre les p les positifs et n gatifs de la batterie Le r gulateur de tension compense ensuite les chutes de tension dans les fils lectriques entre le g n rateur et les batteries en augmentant si besoin est la tension de charge venant du g n rateur A la livraison de Volvo Penta le syst me de capteur n est pas actif N anmoins le branchement a proba blement t r alis lors de l installation du moteur Branchement du syst me de capteur A Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le sys teme lectrique 1 D branchez le c ble de capteur jaune de la borne B du g n rateur 2 Epissez le c ble jaune 1 5 mm et amenez le jusqu aux batteries Branchez le c ble sur le p le positif de la batterie Lampe t moin de charge g n rateur suppl men taire Une lampe t moin de charge individuelle 3 W peut tre branch e sur le g n rateur suppl mentaire de 28 V 100 A Une r sistance 3 N P 863400 8 47 Q 25W doit alors tre branch e conform ment au sch ma de ca blage de la page 67 Fusibles Les moteurs sont quip s de
48. vitesses peut tre facilement d sacti vee de sorte que seul le r gime moteur puisse tre command par le levier Linterrupteur de Position Neutre int gr l unit de commande permet au moteur d tre d marr unique ment lorsque la marche arri re est d sactiv e Une unit de commande double levier est disponible pour les installations bimoteurs Remarque Le r gime moteur est limit a un maximum de 2000 tr mn dans cette position Commande m canique monolevier Les commandes monolevier Volvo Penta pr sentent des fonctions pour les manoeuvres d acc l ration et de marche arri re combin es sur un levier Lors du d marrage par exemple la fonction de changement de vitesses peut tre facilement d sactiv e de sorte que seul le r gime moteur puisse tre command par le levier Lors de la manoeuvre du bateau vers l arri re ou vers l avant le m canisme de commande de l uni t assure que le r gime moteur passe au ralenti au moment o le changement de vitesse est effectu Le levier de commande est dot dun frein friction r glable Linterrupteur de Position Neutre int gr l unit de commande accessoire permet au moteur d tre d marr uniquement lorsque Tinverseur est d sactiv Une unit de commande double levier est disponible pour les installations bimoteurs Remarque Le r gime moteur est limit a un maximum de 2000 tr mn dans cette position Commande m canique do
49. 1 27 41 9 23 14 a 5 18 Electrovanne inverseur a changement 5 vitesse 19 Emetteur de temperature de Fair de surali mentation 20 Emetteur de temperature du liquide de refroidissement EDC 21 Emetteur de position de la bielle de com mande 22 Emetteur du r gime moteur 23 Solenoide de commande 24 Connecteur 2 broches prise diagnostique 25 Connecteur 16 broches m le com 1 5 m m 5 gl B r 115 mande l 26 Connecteur 16 broches femelle m al commande 19 21 23 27 Fusible 7 5A el 5 ssn penon pnp 0 xi zi a Situ dans le bo tier de connexions Situ dans le r gulateur NO Normalement ouvert lorsque le moteur tourne TWISTED A 2 Les sections des cables en mm Go h i a m l sont donnees d apres les codes de 1 Couleur des cables he Ablage Si A S 5 manna BL Bleu P Rose RARE r ura LBL Bleuckair Rouge tde 05 2 L 7 Noir quee I erreur est de U mm LBN Brun clair VO Violet 18 fer GN Vert VV Blanc Une ligne en pointillee indique qu un GR Gris Jaune OR Orange FWD REV i c ble n est pas d origine Volvo Penta PRIMARY SECONDARY 00 0L 175 1A lus d informations Suri VVVVVV dbmoteurs fr 6L OSOE 4591291 5 0 5 y HOSS
50. 3 13 12 8 9 1 6 7 11 16 14 4 3 2 10 5 9 10 Positions de commande multiples Commandes a simple ou double levier avec adaptateurs de comman de installation bimoteur NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW ACTIVE STATION RED SYNCHRO BLUE NEUTRAL GREEN DIAGNOSIS YELLOW Xe X2 X z Xe X2 Xe X2 X z ae L 2 2 313 1 2 4 3 4 1 2 3 31131 5 6 2 413131 2 41313 1 2 4 3 4 1 23 AEUTRAL SEE BELOVV 5 1 1 GEAR SHIFT NVERTER veurra SEE BELOW rurorre CONVERTER H sorne CONVERTER EAR SHIFT NVERTER Q Q Q Q 6 91 6 7 11 16 14 4 3 2 10 5 12 13 13 12 8 9 1 6 7 11 16 14 4 3 2 10 5 9 10 Commandes VP Nouveau mod le NEUTRE Couleur des c bles Sch ma d emplacement Bi Bist pour les deux sch mas de c blage BN Marron 1 Lampe t moin GN Vert 7 OR Orange 4 P Rose Ancien mod le NEUTRE 5 Interrupteur de position limite R Rouge 6 Potentiom tre SB Noir 7 Connecteur Kit de c bles B bord Tribord W Blanc 8 Connecteur 2 broches prise diagnostique Y Jaune 9 Connecteur 16 broches Moteur b bord 10 Connecteur 16 broches Moteur tribord Sections de c ble 0 75 mm 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande electronique Installation monomoteur TAMD122P C Unite de commande simple ou double NEUTRAL Couleurs des cables BL BN GN OR P R SB
51. 37 lbf ft con duits de refoulement 15 25 Nm 1 5 2 5 kpm 11 1 18 5 Ibf ft REMARQUE Ne pliez PAS les conduits de refoulement Remplacez les conduits de refoulement endommag s Fermez la soupape de fond D posez le couvercle et soulevez la cartouche Nettoyez la cartouche et le bo tier Reposez les pi ces Ouvrez la valve de fond et v rifiez l tanch it N effectuez PAS cette intervention lorsque le liquide de refroidissement est chang car la concentration du produit antirouille pr sent dans le liquide de refroidissement pourrait tre trop lev e V rifiez l tat de charge des batteries l aide d un p se acide A temp rature ambiante d environ 25 C 77 F la densit d electrolyte de la batterie doit tre de 1 28 g cm 1 24 g cm pour l acide tropical Chargez les batteries si la densi t a chut aux environs de 0 04 g cm3 Portez des lunettes de protection Liquide batterie environ 10 mm au dessus des cellules AN Mise en garde 1 Les batteries contiennent du gaz oxhydrique et de l acide sulfurique extr mement corrosif Une flamme nue tincelle proximit des batteries risque de provoquer une explosion Ajoutez un demi litre de produit antirouille dans le syst me d eau douce N P 1141526 2 REMARQUE Uniquement lorsque l antigel n est pas utilis dans le syst me de refroidissement sz fZmos Plus d informations sur www dbmoteurs fr
52. MANUEL D INSTRUCTIONS TAMD122P B TAMD122P C Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Presentation de ce Livret d instructions La premi re partie de ce manuel renferme des infor mations importantes concernant les fonctions le car burant les huiles et les liquides de refroidissement l est important de prendre en compte les instructions concernant le fonctionnement m me si vous savez pr cis ment ce que vous faites l se peut que ces directives renferment des informations diff rentes de celles que vous avez l habitude de rencontrer Parcou rez les avant de d effectuer votre premi re sortie Vous pourrez lire le reste du manuel Description technique et maintenance apr s vous tre familiari s avec votre bateau Cette section vous renseignera davantage sur la con ception et le fonctionnement de votre moteur Vous y trouverez galement une description d taillant plu Sieurs aspects concernant la maintenance qui vous permettront d effectuer vous m me des op rations sur votre moteur Sommaire Informations concernant la s curit 2 Maintenance et Entretien Maintenance et Entretien p riodiques 32 Informations G n rales 4 Programme de maintenance 34 RO m orapld nn 4 A 5 Carburant Huiles de lubrification Liquide de Moteurs
53. Pappoint d huile D marrez v rifiez l tanch it Contr lez le niveau d huile reportez vous au point 3 ci des SUS 49 tions d taill es dans Rodage a la page 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Operation Inverseur Twin Disc D posez et nettoyez le ta mis huile de l inverseur Remplacez les filtres de la ventilation du carter Remarque Remplacez les filtres plus t t si de la vapeur d huile commence s chapper de la soupape 1 Contr lez vidangez le fil tre carburant suppl mentaire Remplacez les cartou ches des prefiltres a car burant Remplacez les filtres a carburant fins Purgez le syst me d ali mentation D posez le bouchon et le tamis d huile Nettoyez le tamis et r installez les com posants D marrez le moteur apr s le remplissage d huile et v rifiez l tanch it D posez les filtres usag s en les d vissant dans le sens contraire des aiguilles d une montre Vissez les filtres neufs la main Quelques heures apr s l arr t du moteur Vidangez l eau ou les impuret s par le robinet bouchon 1 12 mois Q o 1 Fermez les robinets a carburant au niveau du reservoir avant de proceder au d montage si les doubles cartouches de filtre doivent tre remplac es pendant que le moteur est l arr t Voir galement les instructions de la page 52 Vissez les filtres
54. Tirez le levier du papillon vers la droite en arri re position ralenti 2 Ins rez la cl dans le contact cl Tournez la cl afin de Tamener en position l position de marche Tous les t moins d avertissement s allu meront alors Le t moin d avertissement de tem p rature lev e du liquide de refroidissement s eteindra apr s 20 secondes Activez le poste de commande devant tre utilis en appuyant sur le bouton rouge Pos te Actif Les boutons rouge et vert respective ment Poste Actif et Neutre s allument pour confirmer que le poste de commande est actif REMARQUE Si le bouton rouge clignote le le vier de commande n est pas en position neutre REMARQUE Pour des raisons de s curit le poste de commande ne peut tre activ que lorsque le levier de commande est en position Neutre Le moteur ne peut pas tre d marr tant que le poste de commande n est pas activ vorvo PENTA 4 Tournez la cl en position Ill pour d marrer le moteur Rel chez la cl d s le d marrage du mo teur Le contacteur cl poss de un inhibiteur de red marrage Proc dez toujours la r p tition de ten tatives de d marrage partir de la position 0 REMARQUE Si la cl a t tourn e en position S le poste de commande doit tre activ d s le d part suivant le point 3 avant de tenter un nou veau d marrage Plus d informations sur www dbmo
55. a cl du contacteur cl Identifiez Pelecirovanne P ou S laquelle le c blage nomm Primary est connect D ta chez le connecteur des deux sol no des D posez le sol no de et le corps de la valve V sur la valve o le c ble Primary a t pos Devissez le bouchon A de son support sur l inver seur Posez le bouchon dans Torifice r serv au corps de soupape comme le montre l illustration Couple de serrage Max 27 Nm 2 7 kpm 19 9 lbf ft AN MISE EN GARDE Apr s activation l in verseur est verrouill pour l utilisation Avant et ne peut pas tre d sactiv avec la commande Plus d informations sur www dbmoteurs fr Alimentation de secours Si la tension batterie chute trop bas lorsque le moteur tourne pas de charge de g n rateur et batteries d charg es le moteur s arr te Un syst me de secours est n cessaire pour red mar rer le moteur Le Sch ma de c blage de les pages 69 et 1 propose une solution pour mettre sur pied un syst me d alimentation de secours Raccordez ce syst me au contacteur principal 2B dans le Sch ma de c blage qui connecte les batte ries de secours suppl mentaires et les batteries de d marrage REMARQUE Les batteries du syst me de secours doivent tre charg es par le g n rateur du moteur par exemple ce qui n appara t pas sur le sch ma de c blage du moteur Remarque Ce syst me n est pas install en usine
56. a salaman s n Temp rature fondee sur la temperature constante d air ext rieur sc SAE 15VV 40 SAE 10W 30 SAE5W 30 des hulles synthetiques ou semi synthetiques REMARQUE Seule l huile SAE 5VV 30 peut tre utilis e 10c SAE 20W 30 0 C SAE 30 1 410 C Syst me d alimentation Pompe d injection de carburant r glage 16 0 5 PMH Injecteurs de la pression d ouverture 27 5 MPa 280 kp cm 3989 psi r glage de la pression ressort neuf 28 0 0 8 MPa 286 8 kp cm 4061 116 psi 88 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Turbocompresseur Pression de suralimentation valeurs minimales mesur es dans le collecteur d admission du moteur en charge optimale et ouverture maximale du papillon lorsque la temp rature de Fair d admission se situe a environ 25 Si le relev est effectu a temp rature diff rente la pression de suralimentation doit tre corrig e reportez vous au Manuel d atelier Si la pleine puissance ne peut pas tre atteinte la pression est consid rablement inf rieure TAMD122P B TAMD122P C Puissance nominale 5 1700 1 e alman 230 kPa 2 35 kp cm 33 3 psi 1900 ua son 235 kPa 2 4 kp cm 34 psi 2 L ii ac r 245 kPa 2 5 kp cm 35 5 psi Puissance nominale 4 EAU SN LEE saa aaa masalan 230 kPa 2 35 kp cm 33 3 psi 10071Linili r
57. aintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 se condes D placez le levier de fonction du changement de vitesse vers la position o la marche arri re est en gag e pour le mouvement Arri re marche arri re Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 se condes Ramenez les leviers respectivement en position neutre et de ralenti Maintenez les leviers dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 se condes Terminez le calibrage en appuyant sur le bouton vert les t moins vert et jaune s arr tent de clignoter Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inverseur changement de vitesse lectronique Le syst me de Commande Electronique Diesel EDC retarde l engagement des vitesses jusqu ce que le r gime moteur se situe en dessous de 850 150 tr mn 300 tr mn au del du r gime de ralenti du moteur tabli Remarque Si Avant Arri re marche Avant marche Arri re de l unit de commande ne correspondent pas Avant Arri re sur le bateau changez les connec teurs P S Primaire Secondaire entre les sol no des de l inverseur Branchements de c bles vers les sol no des situ s sur Pinverseur MPM avec changement de vite
58. arme les codes d anomalie ont t lus la lumi re s teint Les codes d anomalie enregistr s peuvent nouveau tre lus en appuyant sur le bouton jaune Reportez vous a la section Codes d anomalie du syst me EDC des pages 85 87 pour obtenir une explication concernant les codes d anomalie Remarque Les techniciens peuvent obtenir une d fi nition de code d anomalie gr ce l utilisation de POutil de Diagnostic Touche Diagnostic Exemple 2 clignotements pause 6 clignotements Code d anomalie 2 6 Panne au niveau du potentiom tre de l unit de commande Effacement des Codes d anomalie enregistr s A Mise en garde Les codes d anomalie ne doivent pas tre effac s lorsque le bateau est en marche 1 Tournez la cl en position d arr t S Relachez la cl 2 Appuyez sur le bouton jaune Diagnostic et maintenez le enfonc en tournant la cl de d marrage en position fonctionnement Effacez les codes d anomalie en appuyant sur le bouton pendant 3 secondes suppl mentaires Remarque Si vous appuyez nouveau sur le bouton de diagnostic apr s que les codes d ano malie aient t effac s le code 1 1 Aucune panne sera signalis par clignotement Plus d informations sur www dbmoteurs fr G8 Codes d anomalie du syst me EDC Code Signification Cause R action Solution 1 1 Pas de panne Fonction de diagnostic activ e 1 2 Calibrage
59. arrage du moteur ou s il y a de l eau dans le pr filtre carburant suppl mentaire Une fonction suppl mentaire d alarme peut galement tre connect e Remarque Lorsque le moteur tourne longtemps le niveau d huile moteur doit tre contr l au moins toutes les 8 heures avec le moteur coup contr lez apr s que le moteur ait t coup pendant environ 3 minutes Manipulations en cours de fonctionnement Pour la conduite conomique il est n cessaire de s lectionner une vitesse de croisi re optimale La vitesse de croisi re recommand e correspond a la vitesse maximale pouvant tre atteinte n importe quel moment moins 200 tr mn Pour le r gime moteur synchronis installation jumel e reportez vous aux instructions de la page 12 Toute manoeuvre vers l avant arri re Marche avant marche arri re doit tre effectu e vitesse de ralenti Les manoeuvres effectu es a des vitesses plus lev es pourraient endommager l inverseur et se r v leraient gale ment tr s d sagr ables pour les personnes se trouvant sur le bateau Manoeuvrez comme suit Remarque Le syst me de Commande Electronique Diesel EDC retarde l engagement des vitesses jusqu que le r gime mo teur se situe en dessous de 850 150 tr mn 300 tr mn au del du r gime de ralenti tabli Inverseur 1 Amenezle r gime du moteur au ralenti et si pos Sible attendez que le bateau perde le maximum de sa vitesse
60. arrer le moteur V rifiez Petan ch it IV TE ib Z Z Emplacement des anodes en zinc Z Remplacement de la turbine de la pompe d eau de mer Fermez la valve de fond avant d intervenir sur le syst me de refroidissement 1 D posez le cache d extr mit de la pompe Sor tez la turbine de la pompe en la tirant et la tour nant l aide d une pince 2 Nettoyez l int rieur du bo tier Lubrifiez le carter de la pompe ainsi que l arbre et l int rieur du cache avec une petite quantit de graisse 3 Enfoncez la turbine neuve en la tournant dans le sens des aiguilles d une montre 4 Reposez le cache avec un joint d tanch it neuf Ayez toujours une turbine et un joint d etan ch it de r serve bord 5 Ouvrez la soupape de fond D marrez le moteur et contr lez l tanch it Remplacement de la turbine de la pompe d eau de mer Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Systeme electrique Ces moteurs sont quip s d un syst me lectrique avec un g n rateur de grande capacit pour un bateau de taille normale Si un apport suppl mentaire en alimentation est n cessaire nous recommandons l installation d un g n rateur suppl mentaire ou d un groupe lectrog ne individuel Les moteurs disposent d un syst me lectrique bipolaire g n rateur de courant alternatif La tension d alimenta tion est de 24V Le syst me lectrique co
61. ce Repos La fonction s active automatiquement et permet de continuer faire tourner le moteur et d atteindre le port si la com munication entre la commande et le moteur est coup e Lorsque la fonction Repos est connect e Le t moin rouge Poste Actif et le t moin jaune Diagnostic clignotent dans le tableau de com mande EDC MISE EN GARDE La les commande s du moteur d fectueux ne fonctionnent pas Le r gime moteur est r gl a 1000 tr mn et Finver seur est r gl en position neutre pour des raisons de s curit ACTIVE D dt STATION vrorxro PENTA Prenez contact avec un atelier agr le plus rapi dement possible afin d effectuer les r parations Si vous devez aller en avant vous d placez vers Pavant proc dez comme suit 1 Arretez le moteur 2 Activez la marche arri re manuellement pour le mouvement Avant Reportez vous la prochaine section Op ration de marche arri re d urgence 3 D marrez le moteur la propulsion est imm diate ment activ e AN MISE EN GARDE Afin d interrompre la propulsion le moteur doit tre arr t au moyen du contacteur cl ou du bou ton d arret 5 15 sont install s La les commandets du moteur d fec tueux ne fonctionnent pas Plus d informations sur www dbmoteurs fr MPM IRM311 Activation manuelle de la marche arri re syst me de s curit A Bouton P Electro
62. commande EDC Dans une 15 e DIAGNOSIS 16 installation simple un ou plusieurs postes de com mande on utilise un tableau par poste de commande avec trois boutons t moins Dans une installation dou STATION vorvo PENTA 17 ble un ou plusieurs postes de commande on utilise un tableau avec six boutons t moins 15 Neutre vert La cl de contact tant en posi tion de fonctionnement le t moin indicateur texte sur le bouton s allume de mani re constan te lorsque la commande est en position neutre Tableau de commande EDC Monomoteur un ou plusieurs postes de commande Pour des raisons de s curit le moteur peut uniquement tre d marr lorsque la com mande est en position neutre Remarque Lorsque vous utilisez l unit de com mande Volvo Penta il est galement possible de commander le r gime moteur avec le moteur d sengag gr ce une fonction particuli re Cette fonction ne doit pas tre utilis e au cours du d marrage Appuyez sur le bouton et maintenez le enfonc pendant que vous d placez le levier de comman de en position changement de vitesses La lampe t moin clignotera quand cette fonction sera enga g e 17 16 Diagnostic jaune La lampe t moin commen cera clignoter si le syst me EDC re oit des signaux anormaux ou sil y a des probl mes techniques avec le syst me EDC ACTIVE DIAGNOSIS z 16 RRN 16 Remarque Si le bou
63. des commandes Commutateur de position neutre ouvert Contr lez le fonctionnement du contacteur de posi contacteur de position neutre ou ferm au mauvais point par rapport tion neutre ferm en position neutre Effacez le la valeur du potentiom tre code d anomalie Recalibrez la commande Calibrage des commandes Angle trop petit entre louverture du pa V rifiez le montage du potentiom tre Effacez le diff rence trop faible pillon et le papillon totalement ouvert code d anomalie Recalibrez la commande Calibrage des commandes Le commutateur de position neutre se ferme R glez le commutateur de position neutre Effacez position neutre trop courte dans une plage de commande trop petite le code d anomalie Recalibrez la commande Calibrage des commandes Sol no de de changement de vitesse Le syst me ne se met pas en mode Contr lez les branchements du sol no de Contr sol no de de changement de d fectueux inverseur circuit coup calibrage lez les sol no des afin de d tecter tout court circuit vitesse d fectueux court circuit Pas de courant en prove circuit ouvert ventuel Effacez le code d anoma nance du relais principal lie Recalibrez la commande Contr lez le courant en provenance du relais principal Calibrage des commandes Nouvelle installation Le d marreur ne peut pas tre activ Calibrez la commande Code d anomalie effac Poste de commande principal automatiquement pas de calibrage
64. deux fusibles semi auto matiques d environ 8A Ces fusibles coupent le cou rant en cas de surcharge Remarque Si un fusible saute le moteur s arr te Plus d informations sur www dbmoteurs fr Ces fusibles se trouvent dans le bo tier de connexions a l arri re du moteur sur le c t gauche Les fusibles sont situ s l arri re du bo tier Un fusible de s curit 7 5 A pouvant tre remplac est galement inclus dans le bo tier de connexions pour l alimentation EDC du 122 Pour le r armement remplacement des fusibles r f rez vous aux instructions de la page 65 Veillez toujours avoir des fusibles de rechange bord du bateau Remarque Si le fusible saute le moteur s arr te Relais Les relais sont situ s dans le bo tier de connexions Celui ci est situ l arri re du collecteur d chappe ment sur la gauche du moteur Les fonctions de d marrage et d arr t sont comman d es via deux relais de conversion Par ailleurs il y a galement un relais principal Tous ces relais sont identiques et interchangeables Informations G n rales Corrosion lectrolytique Votre bateau et son moteur inverseur poss dent des anodes en zinc du magn sium peut tre utilis pour l eau douce les prot geant contre la corrosion galva nique Cette protection peut devenir inefficace par suite de courants de fuite en provenance du syst me lectrique r sultant d quipements d
65. du bouton rouge et du bouton vert 5 allument pour confirmer que le nouveau poste de commande est actif REMARQUE Si le bouton rouge clignote le le vier de commande n est pas en position neutre vorvo PENTA Installation jumel e MISE EN GARDE Ne quittez jamais le poste de commande avant que les lampes t moin des boutons verts Neutre s allument Si vous quittez le poste de commande avec le levier de commande du moteur b bord par exemple en position neutre le moteur b bord peut tre contr l partir du second poste de commande apr s avoir t activ la lampe t moin du bouton vert Neutre s allume Remarque Le bouton rouge Poste Actif clignote parce que le poste de commande des deux moteurs n a pas t d plac 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 26 GT Pompe de cale pompe de balayage 1 Pompe de cale 2 Contacteur de d pression avec levier pour branchement manuel de la pompe de cale 3 Pompe de balayage Remarque Les equipement suivants ne sont dis ponibles que pour les moteurs a transmission des bateaux industriels Pompe de balayage de cale desactivables accessoire Ces pompes sont activ es et d sactiv es par les branchements et les contacteurs lectromagn tiques situ s sur le tableau d instruments La pompe de cale poss de un contacteur de d pression qui la d sactive automatiquement lorsque le niveau est tellement bas que l
66. e 4 Remplissez d huile d marrez le moteur et contr lez l tanch it Coupez le moteur et contr lez le niveau d huile Remplacement des filtres huile Vidange d huile du moteur Remplissez d huile par le bouchon de remplissage d huile situ sur le couvercle de soupape Reportez vous aux pages 33 et 40 pour les qualit s d huile En ce qui concerne les qualit s d huile et la cylindr e reportez vous au chapitre Donn es Tech niques page 88 Le niveau d huile doit se situer l int rieur de la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau ne doit ja ndre en rep re inf rieur uu mais descendre en dessous du rep re inferieu Changement d huile Inverseur Branchez un flexible entre la pompe de balayage d huile et le tube de la jauge d huile de l inverseur Remarque La pompe de balayage peut galement servir ajouter de l huile contacteur et c bles de la pompe de balayage lectrique Reportez vous ga lement au Sch ma de c blage de la page 73 Vous pouvez galement vidangez l huile en d posant REMARQUE R cup rez l huile usag e pour la le bouchon de vidange consigner dans une d charge autoris e Ne d ver Reportez vous galement aux instructions de la rubri sez jamais d huile usag e dans l eau que Changement d huile Moteur 48 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1 Remplissez d huile par l ouverture de remplissage sur la face sup rieure de Tin
67. e R glez la friction en faisant tourner la vis au niveau de la fl che voir illustration En tournant la vis dans le sens des aiguilles d une montre le d placement du levier est plus dur alors que dans le sens contraire des aiguilles d une montre le d placement du levier est moins dur R glage du frein friction sur les commandes deux leviers R glage du frein friction sur les commandes double levier NB Vous pouvez neutraliser la puissance du r gulateur en r glant l un des freins il suffit alors de faire pivoter la manette rouge 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Proprietaire 0 a ao aba aaa bula Revendeur Volvo Penta le plus proche 100 d n E D b aaa Ba aaa adada Renseignements concernant le moteur Type d MOGUT ES della yaa b an n t m aaa ab sa d ni Type 21 1 C a b 0 30 nenene enne 92 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7740318 6 French 12 1999 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
68. e d oxyg ne vers celui ci Le compresseur mont sur le collecteur d chappement l arri re du moteur est lubrifi et refroidi par l huile de lubrification du moteur Le carter de turbine du turbocompresseur est refroidi l eau douce afin de diminuer la chaleur rayonnante du compartiment moteur Refroidisseur d air de suralimentation L air d admission p n tre dans le refroidisseur d air de suralimentation apr s avoir t comprim dans le tur bocompresseur Le refroidisseur d air de suralimenta tion r duit la temperature de Fair et am liore ainsi con sid rablement la capacit de charge des cylindres gr ce a la r duction du volume dair De cette ma ni re une plus grande quantit d air oxyg ne peut tre inject e dans les cylindres Le moteur br le da vantage de carburant par temps de compression et le rendement augmente Le refroidissement d air de suralimentation permet galement de r duire la charge thermique sur le mo teur Filtre air quip d un indicateur de chute de pression Turbocompresseur Air en provenance du filtre air Gaz d chappement Gaz d chappement en provenance du moteur Air comprim vers le moteur 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Moteur Remplacement des filtres de ventilation du carter 1 Deposez les filtres usag s en les d vissant dans le sens contraire des aiguilles d une montre 2 V rifiez le
69. e r cipient avec du gazole propre Posez le couvercle avec un nouveau joint d tanch it et serrez le la main Remarque Humidifiez le joint avec du gazole avant la pose Observez une propret absolue Aucune impuret ne doit p n trer dans le carburant du syst me 4 Remplacez l autre cartouche de filtre de la m me fa on 5 Essuyez les ventuelles claboussures de carburant sur le bouclier thermique 6 Mettez les deux unit s de filtre en service tournez le s lecteur 1 vers le haut en position verticale 7 Ouvrez les robinets de carburant et v rifiez l tanch it Pr filtres doubles 1 S lecteur de vanne les deux filtres sont en service dans cette position Manom tre Vis de retenue Couvercle Bouchon de vidange HER Remplacement des filtres carburant fins 1 Nettoyez la console de filtre avec pr caution 2 D vissez les filtres carburant usag s et jetez les Utilisez un outil sp cial pour retirer le filtre si n cessaire Remarque Placez un sac en plastique autour du filtre pour viter les claboussures de carburant dans le bateau 3 V rifiez que les filtres neufs sont parfaitement propres et que les joints d tanch it sont intacts Humidifiez l g rement les joints d tanch it avec de l huile 4 Vissez les nouveaux filtres la main jusqu ce que les joints entrent en contact avec la console du filtre Serrez ensuite a la main d un demi tou
70. e remplissage mais laissez les dans leurs trous La ventilation doit tre bonne notamment en cas de recharge des batteries dans un local ferm Coupez syst matiquement le circuit de charge avant de d brancher les connecteurs de charge de la batterie A Mise en garde 1 2 pas de flam mes nues ni d etincelles lectriques des batteries Ne fumez jamais proximit des batteries Lorsqu elles se chargent les bat teries d gagent de l hydrog ne qui combin l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est tr s inflammable et tr s volatile Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement et de la manipulation des batteries L lectrolyte de la batterie contient de l acide sulfurique qui est extr mement corrosif Si Pelecirolyte de batterie entre en contact avec la peau nue lavez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon En cas d claboussures d acide de batterie dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et contactez un m decin aussi rapide ment que possible 3 Reportez vous aux instructions sp cifiques sur la pr sente page concernant le d marrage du moteur l aide de batteries auxiliaires 4 Branchement des accessoires et de l quipe ment suppl mentaire Tous les quipements suppl mentaires doivent tre branch s un bo tier de connexions distinct et prot g s par des fusibles Evitez toute prise de courant s
71. e gardez pas le code sur votre bateau Le code ne doit pas tre communiqu des personnes non autoris es Commandes Volvo Penta utilise deux types de commande levier simple et double levier Avec les commandes le vier simple les manoeuvres d acc l ration et de mar che arri re sont command es l aide d un levier tan dis que les commandes double levier poss dent un levier s par pour chaque fonction Une version de la commande diesel lectronique EDC du levier simple pour commande lectronique est disponible D autres commandes sont utilis es avec un adaptateur d unit de commande afin d offrir une commande lectronique Calibrage Avant de d marrer le moteur pour la premi re fois les commandes doivent tre calibr es en fonction des instructions communiqu es la page suivante REMARQUE Sans calibrage pr alable le moteur ne d marrera pas Le Code 4 1 6 ou 1 7 clignotera Calibrage de commande non effectu Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commande monolevier Volvo Penta electrique ou m canique Levier 1 pour inverser les manoeuvres et contr ler le r gime moteur Position N Neutre De N a F inverseur activ pour le mouvement vers l avant De N a R inverseur activ pour le mouvement vers l arri re T commande de r gime moteur Desactivation de l inverseur depuis la commande Commande lectronique Ap
72. e install Activez le poste de commande correspondant en ap puyant sur le bouton rouge Poste Actif la lampe t moin s allume en m me temps que celle du bouton vert Neutre Pr paratifs Avant de passer au calibrage de la commande il faut faire passer le syst me EDC en mode calibrage comme suit 1 Placez le levier de commande en position Neutre en cas de commande par levier double placez un des le viers en position neutre et l autre en position de ralenti 2 Tournez la clef de contact en position S Stop et relachez la Enfoncez le bouton jaune Diagnostic et maintenezle tout en tournant la clef de contact en position l position de marche 3 Effacez les codes d anomalie enregistr s en maintenant le bouton enfonc pendant 3 secondes suppl mentaires Remarque Le code d anomalie 1 6 Poste de comman de principal ou 1 7 Poste de commande secondaire ne peut tre effac avant que le calibrage des commandes soit effectu 4 Tournez la clef de contact en position S Stop et relachez la Appuyez sur le bouton Neutre vert Maintenez le bouton enfonc et tournez le contacteur clef en position l position de marche Maintenez le bouton enfonc jusqu ce que le t moin jaune s eteigne Relachez le bouton Le t moin jaune clignote pour confirmer que le syst me EDC est en mode de calibrage Remarque Cette op ration n cessite la pr sence de deux personnes P
73. e les moteurs sont d marr s le t moin du bouton bleu Sync est allum Les conditions suivantes doivent tre respect es pour obtenir la synchronisation du r gime mo teur A Le r gime moteur des deux moteurs doit tre su p rieur 800 tr mn B Les commandes des deux moteurs sont r gl es de sorte que la diff rence des r gimes moteur entre les deux moteurs soit inf rieure 50 tr mn environ 800 tr mn et inf rieur 200 tr mn 1100 tr mn Lorsque ces crit res sont respect s le r gime moteur du moteur tribord secondaire sera automatiquement r gl en fonction du moteur babord moteur princi pal La fonction de synchronisation est automatique ment d sactiv e si les conditions A et B ne sont plus respect es La synchronisation du r gime moteur se d sactivera galement dans le cas de r gimes moteur exc dant 2200 tr mn Une pression sur le bouton bleu Sync pendant au moins 2 secondes entra nera l extinction du t moin Sync et d sactivera la fonction de synchronisation apr s 5 secondes La r p tition de cette proc dure aura pour cons quence la r activation de la fonction de synchronisation Tableau auxiliaire 19 Jauge de pression d hulle de Tinverseur 20 Bouchons borgnes Espace pour interrupteurs sup plementaires etc 21 Manome tre de pression de suralimentation du turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 22 23 24 25 VOILVO PENTA
74. e refroidissement a t vidang Reportez vous Remplissage en liquide de refroidissement page 57 Pour le liquide de refroidissement repor tez vous 40 Si n cessaire remplissez le moteur avec une huile de lubrification de qualit appropri e Posez des filtres huile neufs si vous ne l avez pas fait pr c demment comme lors de la vidange effec tu e pendant l op ration de conservation Contr lez le niveau d huile dans l inverseur Contr lez les batteries selon la proc dure indiqu e page 65 Raccordez les batteries Installez de nouveaux filtres carburant et purgez le syst me d alimentation comme indiqu aux pages 52 53 Ouvrez la soupape de fond Demarrez le moteur voir eFonctionnement et faites le chauffer a vitesse de ralenti elevee avant de le monter en charge Procedez un contr le afin de d tecter toute fuite d huile de carburant ou d eau Plus d informations sur www dbmoteurs fr 79 Recherche de pannes 1 Le moteur ne demarre pas Le demarreur n entraine pas le moteur CAUSE L inverseur n est pas d braye dans le cas de com mande avec un contacteur de point mort Les commandes n ont pas t calibrees Batteries d charg es interrupteurs principaux en position de coupure de circuit L un des fusibles semi automatiques du bo tier de connexions a saut pos 9 sur le sch ma de la page 61 Faux contact circuit coup c bles lec
75. e syst me EDC n est pas activ Pour ce faire tournez la cl de contact en position l position de marche vorvo PENTA Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation monomoteur Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur babord 2 Moteur tribord Si plusieurs codes d anomalie sont enregistr s le code suivant s affichera en appuyant nouveau sur le bouton Lorsque le premier code d anomalie se r p te tous les codes ont t relev s Les codes d anomalie restent en m moire jusqu qu ils soient effac s L effacement du code doit tre effectu apr s avoir trouv une solution pour rem dier la aux panne s REMARQUE Si le syst me de diagnostic embar qu a d clench un v nement par exemple l ar ret du moteur vous devez effacer le code d ano malie avant de pouvoir red marrer le moteur Voir la section Effacement des codes de d fauts ci dessous Lecture des codes d anomalie Le fait d appuyer sur le bouton Diagnostic lorsque la lampe clignote permet au syst me de relayer le mes sage de code d anomalie sous la forme d un code a deux phases clignotant Cela se manifeste tout d abord par quelques clignotements par unit s de dix suivis d une courte pause puis par une s rie suppl mentaire de clignotements unit s simples Apr s confirmation de l al
76. eau n est pas aspir e dans la pompe Le contac teur de d pression poss de galement un levier per mettant d activer manuellement la pompe Le levier doit tre maintenu press pendant environ 20 secondes lors de l activation de la pompe Plus d informations sur www dbmoteurs fr Apres le fonctionnement 1 Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes avec Tinverseur en position neutre apr s mouillage Cela permet de stabili ser la temp rature du moteur et d viter une sur chauffe localis e pouvant faire bouillir le liquide de refroidissement 2 Tournez la cl en position d arr t S Rela chez la cl des que le moteur s arr te la cl revient automatiquement en position 0 Vous pouvez alors retirer la cl Mesures de s curit 3 Fermez le robinet d admission d eau de mer et les robinets de carburant Reportez vous gale 4 Coupez les interrupteurs principaux si vous ne comptez pas utiliser le bateau pendant un cer tain temps 5 Contr lez le moteur et le compartiment moteur pour d celer d ventuelles fuites Arr t d urgence Poussez vers l arri re le levier d arr t du r gulateur pour un arr t manuel arr t d urgence Plus d informations sur www dbmoteurs fr ment En cas de risque de gel de la page 31 27 Systemes de securite Fonctionnement d urgence du moteur A IMPORTANT Le moteur est quip d une fonction de fonction nement d urgen
77. er pour une charge d entretien conform ment aux indications du fabricant Reportez vous galement la rubrique Sys t me lectrique Important page 63 64 8 En cas de besoin ameliorez la protection anti rouille externe en appliquant de l huile antirouille Les surfaces doivent tre propres et s ches avant ce traitement REMARQUE Certaines huiles de conservation moteur sont inflammables Certaines d entre elles sont galement dangereuses en cas d inhalation Assurez vous que le lieu de travail est bien venti l Utilisez un masque de protection lorsque vous vaporisez 9 Fixez un autocollant sur le moteur indiquant la date et le type d intervention de conservation ainsi que l huile d inhibition employ e 10 Recouvrez la prise d air du moteur l ouverture d chappement et le moteur si n cessaire Proc dures de lancement Contr lez l tat de s helice s Les h lices abimees devraient tre remplac es ou remises en tat Plus d informations sur www dbmoteurs fr Destockage 1 Deposez les housses de protection du moteur de la prise d air et du pot d chappement D posez les inhibiteurs ext rieurs en utilisant du white spirit Fermez les robinets de vidange et posez les bou chons de vidange Posez la roue aubes de la pompe d eau de mer l aide d un mouvement de rotation sens des aiguilles d une montre Remplissez le syst me d eau douce si le liquide d
78. ernationale Volvo Penta est fourni avec tous les moteurs Contactez votre revendeur ou importateur Volvo Penta le plus proche pour obtenir un exemplaire de cette garantie au cas o vous n en poss diez pas une Certains march s peuvent avoir d autres conditions de garantie conform ment aux l gislations et aux lois nationales en vigueur Ces conditions seront fournies par Timportateur ou le distributeur Volvo Penta du march concern Si vous souhaitez obtenir une copie de ces conditions contactez s il vous pla t votre re pr sentant local Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Carte 4 Enregistrement de Garantie Le Formulaire d Enregistrement de Garantie march nord am ricain ou la Carte de Garantie autres mar ch s devrait toujours tre compl t e et retourn e par le revendeur Assurez vous que cela a bien t effectu car la ga rantie peut tre refus e si aucune date de livraison certifi e ne peut tre fournie Maintenance et Entretien CPL Contr le de Pr Livraison effectu pour les moteurs marins Le CPL nous permet de nous as surer que les produits Volvo Penta fonctionnent correctement apr s leur installation et que Tutilisa teur final se familiarise avec le produit ses fonc tions et son entretien reportez vous la liste de contr le du livret de Garantie et d Entretien Le CPL est effectu lors de la livraison du bateau son utilisateur final Le co t
79. es filtres carburant conform ment au programme de maintenance Les filtres obstru s g nent le d marrage et r duisent la puissance du moteur Filtres fins carburant d bit Pompe d injection La pompe d injection est situ e sur le c t gauche du moteur et est entra n e par les pignons de distribu tion La pompe de type piston poss de un actionneur lectromagn tique r gulateur Ce r gulateur contr le l alimentation en carburant du moteur afin que la vi tesse fix e par le conducteur l aide de la commande soit atteinte Il limite galement la vitesse maximale du moteur en cas de chute soudaine de la charge du moteur Le r gulateur est command par un module de commande qui re oit des informations en prove nance d un certain nombre de capteurs mont s sur le moteur et sur la commande d acc l rateur Pompe d alimentation La pompe d injection a besoin d tre aliment e en car burant sous pression Cette fonction est assur e par la pompe d alimentation qui est de type pistons La pompe d alimentation se trouve sur la pompe tion et est entra n e par l arbre cames de la pompe d injection La pression d alimentation est d termin e par une vanne de d rivation situ e sur la pompe d injection La vanne limite dune part la pression de la pompe d ali mentation et d autre part assure une purge conti nuelle du syst me d alimentation La pompe main de la pompe d alimenta
80. et le bo tier 2 3 Reposez les composants comme indiqu sur l il lustration Contr lez le joint torique Remplacez le si n cessaire 4 Ouvrez la valve de fond et v rifiez l tanch it Filtre d eau de mer Nettoyage du refroidisseur d air de surali mentation Fermez la valve de fond et vidangez le sys t me d eau de mer avant d intervenir sur le syst me de refroidissement Remarque Si une grande quantit d eau s coule de Porifice de vidange sous la partie avant du bo tier la cartouche doit tre d pos e et sa pression contr l e Cette intervention doit tre pratiqu e par un atelier agr 1 D posez les tuyaux de liquide de refroidissement en provenance et en direction du couvercle du refroidis seur d air de suralimentation D posez le couvercle 2 D posez le connecteur du dessous du logement du refroidisseur d air de suralimentation 3 Sortez la cartouche avec la plaque d tanch it Net toyez l int rieur et l ext rieur de la cartouche Net toyez galement le logement du refroidisseur d air de suralimentation et son couvercle REMARQUE Veillez ce qu aucune impuret ne p n tre dans le moteur par le collecteur d admission 4 Contr lez que du raccord vis de vidange B situ sous la partie avant du logement est bien ouvert 5 Placez la cartouche dans le logement et posez le connecteur sous le logement Utilisez un joint d etan ch it ai
81. eurs ou les r glages de pompes doivent tou jours tre effectu s par un concessionnaire agr Volvo Penta e Le moteur ne doit en aucun cas tre modifi sauf avec des accessoires et des kits de service ap prouv s par Volvo Penta e Aucune modification ne doit tre apport e aux tuyaux d chappement et aux conduits d admis sion d air du moteur Seul le personnel agr est autoris rompre les plombs de s curit Plus d informations sur www dbmoteurs fr Ceci mis part les instructions g n rales contenues dans le Livret d Instructions doivent tre respect es en ce qui concerne le fonctionnement l entretien et la maintenance A IMPORTANT Un entretien une maintenance tardif ve ou non appropri e ou l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta annulera la responsabilit de AB Volvo Penta pour la sp cification du moteur en accord avec le mod le homologu Volvo Penta d cline toute responsabilit pour les dommages et co ts qui surviendraient suite aux raisons mentionn es ci dessus Identification des Num ros Notez le num ro de s rie et la d signation du mod le du moteur et de Finverseur ainsi que le num ro de l ensemble des donn es EDC imm diatement apr s avoir pris livraison de votre bateau Reportez vous la page suivante pour l emplacement des plaques de type Relevez galement le num ro de s rie et la d signation de type du ba
82. eut entra ner des dysfonctionnements et une diminution de la dur e de vie du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pieces de rechange A MISE EN GARDE Les composants du syst me lectrique et du syst me d allumage sur les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion L utilisation de pi ces n tant pas d origine Vol vo Penta et qui ne r pondent pas aux standards mentionn s ci dessus peut entra ner un incendie ou une explosion bord Les d g ts caus s par l utilisation de pi ces de rechange non d origine Volvo Penta ne seront en aucun cas couverts par la garantie accord e par AB Volvo Penta S curit Une sortie en bateau devrait toujours tre agr able et se d rouler sans incident Dans cette perspective nous avons d velopp une liste de contr le pr liminai re laquelle d autres points peuvent tre ajout s si vous le d sirez La maintenance du moteur son qui pement et le bateau en g n ral constituent videm ment des points importants Pr paration de votre sortie Procurez vous des cartes r centes pour suivre la route pr vue Calculez la distance et la consommation de carbu rant Renseignez vous quant aux endroits o faire le plein sur votre itin raire Pr venez vos amis ou vos parents que vous sortez en bateau Equipement du bateau Articles n cessaires pour le secour
83. ez toujours avoir des fusibles de rechange bord du bateau Remarque Si le m me fusible saute souvent ou s il doit tre remplac demandez un personnel agr de rechercher la cause de la surcharge Fusibles semi automatiques Les fusibles semi automatiques sont r arm s en enfon ant le bouton sur le fusible concern Fusible du syst me EDC Le fusible 7 5 peut tre remplac apr s avoir d pos le couvercle du bo tier de connexions Remarque Pour les moteurs 122 Bo tier de connexions avec fusibles A Fusible du syst me EDC 122 Contr le des batteries et des branche ments lectriques Lisez la section Syst me lectrique Im portant des pages 63 64 La dur e de vie de vos batteries d pend largement de leur entretien Les batteries doivent rester propres et s ches Des impuret s sur les batteries peuvent en tra ner des fuites de courant et les d charger en parti culier par temps humide Nettoyez les bornes et les branchements de la batte rie l aide d une brosse m tallique adapt e Un mau vais contact peut provoquer des baisses de tension inopinees Serrez correctement les bornes de c ble et vaporisez de l antirouille sur les bornes de batterie et les connexions ou recouvrez les d une couche de va seline Nettoyage des bornes de batterie V rifiez que les batteries sont correctement bran ch es V rifiez galement
84. fectueux ou d un mauvais raccordement des composants lectriques masse terre de protection Les points suivants sont respecter syst matiquement Les interrupteurs principaux pour le moteur doivent tre install s aussi bien sur le c ble de batterie positif que sur le c ble n gatif Les interrupteurs prin cipaux doivent couper simultan ment le courant ali mentant tous les l ments consommateurs d lectrici t Les c bles lectriques doivent tre achemin s de fa on a ne pas tre expos s l humidit ni l eau ventuelle en fond de cale En pr sence de plusieurs circuits de batterie des in terrupteurs distincts doivent tre mont s pour les quipements suppl mentaires Il doit galement y avoir un interrupteur principal entre le p le positif de la batterie suppl mentaire et la lame de fusibles pour les quipements lectriques du bateau L inter rupteur principal pour ce circuit suppl mentaire de batterie doit couper le courant alimentant tous les quipements consommateurs d lectricit branch s sur ce circuit et doit pouvoir tre coup lorsqu un ap port suppl mentaire de courant n est plus n cessaire Les interrupteurs principaux du moteur doivent tre coup s d s que le moteur n est plus utilis L unit de propulsion ne doit pas tre lectriquement raccordee d autres quipements tels que les ailerons de r glage etc Elle ne doit pas non plus tre utilis
85. he arri re de pa pillon doit s enclencher Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes Ramenez le levier en position Neutre Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes Terminez le calibrage en enfon ant le bouton vert les boutons vert et jaune s arr tent alors de cli gnoter Calibrage des commandes lectroniques et m caniques double levier REMARQUE Assurez vous que les leviers sont pa rall les les uns aux autres Cela permet d eviter les erreurs lors du calibrage REMARQUE Proc dez tout d abord au calibrage du Poste de Commande Principal et ensuite celui des autres postes 1 Faites passer le syst me EDC en mode calibrage selon les instructions fournies dans la section Pr paratifs voir page 17 D placez le levier du papillon sur la position d ouver ture maximale de papillon Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert Neutre pendant au moins trois secondes Amenez le levier en position de ralenti Maintenez le levier dans cette position Confirmez cette position en appuyant sur le bouton vert Maintenez la pression pendant au moins 3 se condes D placez le levier de fonction du changement de vitesse vers la position o la marche arri re est en gag e pour le mouvement Avant marche avant M
86. hermique et vers le refroidisseur de l inverseur la pompe d eau de mer poss de une turbine en caoutchouc Le refroidisseur d air de suralimentation r duit la temp rature de Fair d admission en direction du moteur apr s qu il ait t comprim dans le turbocompresseur L air refroidi pr sente un volume r duit permettant des quantit s d air plus importantes d tre comprimees dans les cylindres Cela signifie que la quantit de carburant inject e peut tre augment e et que la puissance du moteur peut tre ainsi accrue Le carter de turbine du turbocompresseur est refroidi l eau douce afin de diminuer la chaleur rayonnante vers le compartiment moteur L huile de lubrification vacue galement une tr s importante quantit de chaleur en la canalisant vers le syst me d eau douce par l interm diaire du refroidisseur d huile L huile de lubrification est galement utilis e pour refroidir les pistons dans le moteur consultez la section Pistons la page 42 Syst me d eau douce 1 3 4 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tubulure d chappement Conduit de d rivation Thermostats Echangeur thermique Pompe de liquide de refroidissement moteur Syst me d eau de mer Refroidisseur d air de suralimentation 1 Echangeur thermique Pompe a eau de mer Refroidisseur d huile moteur Refroidisseur d huile inverseur 2 Fau de mer a Air suralimentation 4 Fonc
87. i aval S il n existe aucun risque de gel S il n existe aucune risque de gel vous pouvez utiliser un m lange d eau et de produit antirouille Volvo Penta N P 1141526 2 sauf si un m lange antigel est utilis pendant toute l ann e Le m lange doit tre de 1 30 Reportez vous aux instructions figurant la page 57 pour le remplissage de liquide de refroidissement Une fois Tappoint fait faites chauffer le moteur pour laisser le temps a TFadditif d tre aussi efficace que possible REMARQUE Les agents antirouille sont toxiques dangereux si aval s Remarque Ne m langez jamais le liquide antigel glycol avec des produits antirouille La combinaison des deux produits peut entra ner une formation de mousse r duisant les performances du liquide de refroidissement Remplacement du liquide de refroidissement Le remplacement du liquide de refroidissement ainsi que le rin age du syst me doivent tre effectu s au moins une fois par an Reportez vous au pro gramme de maintenance Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Moteur Le 122 et le TAMD122P C sont des moteurs marins diesels quatre temps avec six cylindres en ligne et soupapes en t te Les moteurs sont refroidissement liquide et quip s de turbocompresseurs L air d admission se dirigeant vers le moteur est tout d abord comprim dans le turbocompresseur puis refroidi dans le refroidisseur d air de
88. isme de papillon mal r gl Refroidisseur d air de suralimentation bouch Contre pression excessive dans le syst me d chappement injecteurs d fectueux Le syst me EDC a provisoirement r duit la puis sance du moteur suite au d passement d une limi te d alarme Mauvais r glage de la pompe d injection de carbu rani 6 Le moteur ne s arr te pas CAUSE L un des fusibles semi automatiques du bo tier de con nexions a saute pos 9 sur le schema de la page 61 Mauvais contact circuit coup c bles lectriques branchements mal effectu s oxydation Verrouillage du d marrage d fectueux Relais d arr t d fectueux SOLUTION Si possible r duisez ou r partissez la charge dans le bateau Nettoyez la coque et traitez la avec une peinture anti encrassement Remplacez Thelice Posez des filtres a carburant neufs pr filtres et ou filtres fins Purgez le syst me conform ment aux instructions communiqu es la page 53 Nettoyez le r servoir de carburant Vidangez l eau du prefiltre Posez un nouveau filtre a air V rifiez les bagues d tanch it entre le turbocom presseur et le tuyau de raccordement et v rifiez les autres branchements Contactez un personnel d entretien agr Contactez un personnel d entretien agr V rifiez que les canaux d a ration allant au comparti ment moteur ne sont pas bouch s Reglez les commandes d acc l rateur Nettoyez
89. ite optimales il est primordial d entretenir le moteur Faites toujours appel un atelier Volvo Penta agr qui poss de equipements n ces et ses quipements conform ment au programme d entretien Celui ci indique la fr saire et un personnel qualifi quence et la m thode d ex cution de l intervention en question Un programme de maintenance appropri est une garantie d conomie et vite toute immobilisation impr vue Moteur intervalles de changement d huile Suivant la teneur en soufre du carburant et la qualit de l huile de lubrification Le changement doit cependant tre effectu au moins une fois par an m me si les dur es de fonctionnement indiqu es dans le tableau n ont pas t atteintes A Echangeur de temperature H Filtre a air Qualite d huile Teneur en soufre du carburant par poids B Niveau visible de liquide de refroidissement Filtres de la ventilation du carter m k moteur K Bouchon de remplissage d huile lt 0 5 0 5 1 0 gt 1 0 C Bouchon de remplissage du liquide de refroidis L Pompe eau de mer sement M Filtres d huile de lubrification moteur Heures Heures Heures D Filtres fins carburant N Autre emplacement de la jauge d huile VDS ou VDS 2 250 125 E Bo tier de connexions avec fusibles semi auto O Jauge d huile inverseur MPM IRM311 API CD ou CE 125 60 matiques P Filtre a huile inverseur MPM F Jauge d huile moteur VDS Volvo Drain Specification G
90. lais du d marreur 5 1 Relais principal 5 2 Indication Neutre 5 4 Changement de vitesse 5 5 Avant Arri re 5 6 Pression de suralimentation 6 4 Panne au niveau de l unit MS MS Multi Station Multiposte Cause R action Le syst me ne re oit aucun signal du potentiom tre de commande Le moteur tourne en permanence 1000 tr min Le syst me ne re oit aucun signal du potentiometre de commande de change ment de vitesse Court circuit ou circuit coup dans le cablage relais du d marreur Court circuit ou circuit coup dans le cablage relais principal Court circuit ou circuit coup dans le c blage de l indication Neutre Am poule d fectueuse Court circuit ou circuit coup dans le c blage de ou de lectrovannes Le syst me re oit un signal de pression d admission trop lev e ou trop basse Si la pression est trop lev e le syst me va r duire le volume de carburant inject jusqu ce que la pression revienne la normale protection du turbo Valeurs d fectueuses provenant des potentiom tres commandes non cali br es pannes de communication Solution V rifiez les branchements et le c blage du potentio m tre de commande ainsi que les raccordements au poste de commande Effacez le code d anoma lie D marrez le moteur Si la panne persiste vous pouvez passer les vitesses directement partir des sol no de
91. le type de votre bateau Si vo tre bateau n est pas quip d un contacteur de s curi t contactez votre revendeur Volvo Penta qui pourra vous conseiller dans la s lection de cet accessoire Rodage Le moteur devrait tre utilis dans des conditions nor males lorsqu il est neuf Evitez cependant de passer en pleine charge ne serait ce que pendant quelques secondes au cours des dix premi res heures de fonc tionnement Evitez de faire tourner votre moteur a vide Contr lez l ensemble des instruments tout particuliere ment au cours de cette p riode afin de d tecter temps tout comportement anormal Proc dez galement un contr le afin de d tecter toute fuite ventuelle REMARQUE Sur les moteurs neufs ou remis en tat le jeu de soupape devrait tre r vis apr s une dur e de fonctionnement de 150 heures Changez l huile dans Finverseur du Twin Disc ce moment l D posez et nettoyez simultan ment le tamis d huile de Tinverseur En cas d inverseurs MPM le tamis d huile doit tre nettoy apr s un fonc tionnement de 10 et 50 heures et le premier change ment d huile et de filtre doit tre effectu apr s 50 heures de service Remarque Seul le MPM IRM 311 est quip d un filtre huile Carburant et lubrifiants Utilisez uniquement les lubrifiants et les carburants recommand s la page 40 ou au chapitre Caract ristiques Techniques L utilisation de qualit s diffe rentes p
92. lement des outils sp ciaux et un quipement de contr le permettant de maintenir un service de tr s haute qualit Les vendeurs et reven deurs Volvo Penta sont dans l obligation de tenir un stock de pi ces de rechange d origine et d accessol res afin de r pondre la plupart des besoins des pro pri taires de moteurs Volvo Penta Lorsque vous passez la commande d une pi ce de rechange ou souhaitez qu une intervention d entretien soit effectu e communiquez le num ro de s rie et la d signation de type compl te du moteur et de Finver seur Vous pouvez trouver ces d tails sur la plaque d identification du moteur ainsi que sur un autocollant situ sur le couvercle de la soupape avant Moteurs homologu s Si vous poss dez un moteur homologu dans une zone o les missions d chappement sont con tr lees par la loi les points suivants sont impor tants L homologation signifie qu un type de moteur a t inspect et approuv par les autorit s Le fabricant certifie que tous les moteurs fabriqu s sur ce m me type correspondent bien au moteur homologu Des exigences sp ciales doivent alors tre obser v es en mati re de maintenance et d entretien Les intervalles d entretien et de maintenance re command s par Volvo Penta doivent tre respec t s e Seules les pi ces de rechange authentiques Volvo Penta peuvent tre utilis es e Les interventions sur les pompes d injection et les inject
93. les codes de Couleur des cables x i u couleur du schema de cablage Si Le MANUAL BACK UP SYSTEM BL Bleu Rose aucune section de c ble mest indi 25 a 5 2 5 qu e l erreur est de 0 5 mm ro O1 LBN Brun clair VO Violet Z F Une li intill e indi i 2 2 I e GN Vert VV Blanc ne ligne en pointillee indique qu un e j GR Gris 1 06 Orange FYVD REV cable n est pas d origine Volvo Penta dun us din dbmoteurs fr 02 TAMD122P C 2 2 R Les sections des c bles en mm sont donn es d apr s les codes de couleur des sch mas de c blage T 2 Si aucune section de c ble n est indiqu e est de 1 0 mm A ressort Conversions mm AWG A ressort S 15a15b 30 50 19 ik 12 15 Tableaux d instruments 76 3 4 1 52 accessoire 6 Module de commande alarme 7 T moin d avertissement de surchauffe du 17 17 18 r frig rant moteur 18 8 T moin d avertissement de pression d huile 9 T moin d avertissement de charge 19 19 10 Lampe t moin non utilis e Plus d informations sur www dbmoteurs fr E RZBL M HHBE P 1 Eclairage des instruments 11 HER D BL SB 15 2 Voltmetre 12 Ti 3 dauge de pression d hulle BL 4 Jauge de temp rature du liquide de refroidis 13 sement a 5 Connecteur pour raccordement 14 S affichage d avertis
94. llez ce que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le moteur soient tou jours bien visibles Remplacez ceux qui ont t endommag s ou recouverts de peinture A Coupez toujours le moteur avant de commencer les proc dures d entretien Attention aux risques de br lures Prenez soin d eviter les surfaces et les liquides chauds dans les tuyaux et flexibles d alimentation lorsque le moteur a t coup imm diatement avant de proc der a Tinterven tion et qu il est toujours chaud Avant de d marrer le moteur reposez tous les l ments de protection qui ont t retir s durant les op rations d entretien Ne n gligez pas les autres facteurs de risque que repr sentent les l ments pivotants et chauds turbocompresseur tuyau d air de suralimentation l ment d mar rage refroidisseur d air de suralimentation con duit d admission tuyau d chappement etc d un moteur qui tourne repr sente un risque pour votre s curit Des v tements amples ou des cheveux longs peuvent tre hap p s par des pi ces en mouvement vous expo sant ainsi de graves blessures Si l op ration d entretien n cessite que le mo teur soit en marche confiez l intervention vo tre revendeur Volvo Penta agr Si vous devez intervenir sur un moteur qui tourne veillez ne pas faire de gestes malencontreux ou l cher un outil car vous pourriez gravement vous blesser Immobilisez le
95. mologation Plaque d identification D signation du moteur HNo de produit 2 O SOLV TAMD122P C 868862 NOW xxxxxxxxxx xxxxx Numero de serle No de moteur de base Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD122P B 122 TAMD122EDC gt sl Groupe cellulaire o 0 0 2 Niveau de verre liquide de refroidisse La ment moteur 3 Bouchon de remplissage du liquide de refroidissement 4 Filtres fins carburant 5 Bo tier du module de commande de la Commande Electronique Diesel 6 Pompe d injection 7 Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques 8 Coude d chappement refroidi l eau 9 Turbocompresseur 10 Inverseur MPM IRM311 11 Suspension moteur flexible 12 Carter d huile 16 11 15 14 13 12 11 10 13 R gulateur lectrique 14 Jauge d huile 15 pompe d alimentation actionnee manuelle ment 16 G n rateur de courant alternatif TAMD122P B TAMD122P C TAMD122EDC gt Refroidisseur d huile inverseur Filtre air Filtre de ventilation de carter Refroidisseur d air de suralimentation Refroidisseur d huile moteur Bouchon de remplissage d huile R servoir d expansion Niveau de verre liquide de refroidissement moteur 9 Pompe eau de mer 10 Filtres d huile de lubrification moteur 11 Autre emplacement de la jauge d huile 12 D marreur 13 Jauge d huile inverseur MPM IRM311 14 Filtre huile inverseur ASER p DE 14 13 12 11 10 9 Pl
96. moteur lors du Lubrifiez le joint d tanch it et vissez le filtre neuf a la main Une fois le joint 5 serr serrez de 3 4 de tour suppl mentaire Faites l appoint d huile demarrez et changement d huile contr lez l tanch it Coupez le moteur et contr lez le niveau d huile Faites le plein d huile Qualit Utilisez de l huile moteur CD CE ou CC mais PAS d huile multigrade Pour la viscosit reportez vous a Donn es Techniques Con Changez l huile de l in tr lez le niveau d huile Remarque Les rep res de la jauge d huile sont valables temp rature de service moteur au ralenti et commandes en position neutre verseur Huile moteur VDS CD ou CE conform ment au syst me API Vidangez ou pompez l huile pendant que le moteur est chaud 48 Mise en garde 1 L huile chaude peut causer des br lures D posez le bouchon et le tamis d huile Nettoyez le tamis et r installez les compo sants D marrez le moteur apr s le remplissage d hulle et v rifiez l tanch it Inverseur MPM D posez et nettoyez le tamis huile de l inver seur Inverseur MPM Remplacez le filtre huile H Remarque Des recommandations sp cifiques sont applicables aux moteurs neufs ou remis neuf Reportez vous aux instruc Lubrifiez le joint d tanch it et vissez le filtre neuf la main Une fois le joint serr serrez de 3 4 de tour suppl mentaire Faites
97. moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau des interrupteurs princi paux puis verrouillez ceux ci en position OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au poste de com mande du moteur ou la barre Ne d marrez jamais le moteur sans avoir instal l le filtre air La roue du compresseur rotatif pr sente dans le turbo peut causer de graves blessures Des corps trangers p n trant dans les conduits d admission peuvent galement provoquer des d g ts m caniques N utilisez jamais d aerosol de d marrage ou quivalent pour d marrer le moteur L aerosol de d marrage peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage de liqui de de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du r frig rant chaud peut gicler accompagn dune perte de pression du syst me Ouvrez lentement le bouchon de remplissage et lib rez la pression du syst me de liquide de refroi dissement si le bouchon de remplissage ou un robinet de vidange purge doit tre ouvert ou si un bouchon ou un conduit de liquide de refroidisse ment doit tre retir d un moteur chaud l est diffi cile de savoir dans quelle direction la vapeur ou le r frig rant chaud peuvent tre projet s Arr tez le moteur et fermez la vanne de prise d eau avant toute intervention sur le circuit de refroidissement du moteu
98. moteur et contr lez l tanch it Injecteurs 1 Bague de protection 3 Connecteur de conduit caoutchouc de refoulement 2 Conduit de d rivation de 4 Fourche de montage carburant 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Systeme de refroidissement Les moteurs sont a refroidissement liquide La plupart des moteurs int grent dans le syst me un changeur ther mique refroidi l eau de mer Le syst me comporte deux circuits Le liquide de refroidissement est pompe dans le circuit interne syst me d eau douce par une pompe de refroidis sement entra n e par une courroie Tant que le moteur est froid le thermostat ferme le passage vers l changeur thermique Le liquide de refroidissement passe alors par un conduit de d rivation sous le thermostat pour revenir directement au c t de l aspiration de la pompe Lorsque la temp rature de liquide de refroidissement du moteur atteint la temp rature de service les thermostats ouvrent la voie au liquide de refroidissement qui peut passer dans l changeur thermique alors m me que les conduites de d rivation sont ferm es La chaleur est extraite du liquide de refroidissement par l eau de mer de l changeur thermique La pompe eau de mer entra n e par pignon aspire l eau de refroidissement dans le robinet d eau de mer qu elle envoie ensuite dans le refroidisseur d huile moteur le refroidisseur d air de suralimentation l changeur t
99. mporte galement des metteurs pour le contr le de la temp rature du liquide de refroi dissement et la pression d huile moteur Le syst me lectrique est illustr de deux fa ons Les sch mas de c blage pages 67 77 repr sentent le c blage les sections de c ble et les couleurs des c bles L emplacement des composants du moteur et de l inver seur est indiqu sur les illustrations suivantes Emplacement des composants lectriques du moteur et de rinverseur 8 E Remarque Les composants apparaissant sur ces illustrations sont num rot s en fonction du sch ma de c blage du moteur figurant la page 69 71 G n rateur D marreur Relais de d marreur Relais principal Bo tier du module de commande EDC Englobant l metteur de la temperature du carburant EDC et l metteur de la pression de suralimentation EDC 8 Relais d arr t 9 Fusibles semi automatiques 10 Emetteur de pression d huile inverseur 11 Emetteur de pression de suralimentation instrument 12 Contacteur de pression d huile moteur 13 Emetteur de pression d huile moteur 14 Emetteur de temp raiure du liquide de refroidissement ins trument 19 Emetteur de temp rature air de suralimentation 20 Emetteur de temperature du liquide de refroidissement EDC 21 Emetteur de position de la bielle de commande 22 Emetteur du r gime moteur 23 Solenoide de commande EDC 24 Connecteur 2 broches prise diagnostique 27 Fusible du
100. nde M moire du programme T moin temp rature du liquide de refroidissement du moteur lev e sur le panneau d instru ments Cause Pannes au niveau des tensions internes du module de commande Panne interne au niveau du module de commande Panne interne au niveau de la m moire du programme Temp rature de liquide de refroidisse ment trop lev e R action Le syst me ne d marre pas Si la temp rature du liquide de refroi dissement du moteur est trop lev e le syst me va r duire le volume de car burant inject jusqu ce que la temp rature revienne une valeur normale Solution Effacez le code d anomalie Contactez un atelier agr Effacez le code d anomalie Recalibrez la com mande Contactez l atelier agr si le recalibrage ne peut pas tre effectu Coupez enti rement le contact et attendez 3 minu tes avant de rebrancher Contactez un concession naire agr si le probl me persiste Contr lez le syst me de refroidissement du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Donnees Techniques Generalites D signation de type TAMD122P B TAMD122P C Nombre de cylindres sn 6 Cylindr e 11 97 dm litres 730 in Faible r gime de ralenti 550 10 tr mn Jeu aux soupapes moteur l arr t froid ou temp rature de service AUMISSION
101. neufs a la main Une fois le joint serr serrez d un demi tour suppl mentaire Observez une propret absolue Aucune impuret ne doit p n trer dans le carburant du syst me Purgez le syst me reportez vous au point 11 ci dessous Ouvrez la vis de purge 1 Pompez l aide de la pompe main 2 jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air visibles dans le carburant Fermez la vis pendant que le carburant coule l ext rieur Continuez pomper 10 20 fois V rifiez l tanch it Remarque Des recommandations sp cifiques sont applicables aux moteurs neufs ou remis neuf Reportez vous aux instruc tions d taill es dans Rodage a la page 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Operation Laissez un technicien agree verifier les iniec teurs Contr lez nettoyez le fil tre a eau de mer Remarque La fr quence devra tre va lu e suivant experience acquise apr s un certain temps d utilisation du moteur Remplacez le filtre d eau douce quipement sup pl mentaire Contr lez l tat de charge de la batterie Contr lez les batteries Mettez un produit anticor rosion dans le syst me d eau douce Remarque Uniquement si l antigel n est pas utilis ou si le filtre d eau douce n est pas install Retournez les injecteurs un atelier agr si n cessaire remplacez avec des injecteurs adapt s Couple de serrage Injecteurs 50 Nm 5 kpm
102. nsi que des joints toriques neufs REMARQUE Manipulez la plaque d etancheite de la cartouche avec pr caution afin d viter de len dommager 6 Positionnez la moulure de joint A sur la plaque de protection de la cartouche Posez le couvercle du refroidisseur d air de suralimentation avec un joint d tanch it neuf 7 Posez les tuyaux de liquide de refroidissement en provenance et en direction de la pompe Utilisez des joints toriques lubrifi s et neufs 8 Ouvrez la valve de fond d marrez le moteur et v ri fiez l tanch it Refroidisseur d air de suralimentation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Nettoyage de Pechangeur thermique A Fermez la valve de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce avant d intervenir sur le syst me de refroidis sement Proc dez au nettoyage en cas de blocage apparent pouvant avoir pour cons quence l augmentation pro gressive de la temp rature du moteur et de la pres sion d eau de mer Contr lez nettoyez le filtre d eau de mer en tout premier lieu Contr lez la turbine de la pompe d eau de mer Le nettoyage au coeur de la cartouche de l changeur thermique s av re souvent suffisant lorsque les cou vercles des extr mit s ont t d pos s Le syst me d eau douce n a pas besoin d tre vidange D posez la cartouche et nettoyez comme indiqu ci dessous 1 D posez les raccords de tuyau partir du cache d ext
103. ondes 5 D placez le levier en position d ouverture de pa pillon maximale en marche arri re Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes 6 Ramenezle levier en position Neutre Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes 7 Terminez le calibrage en enfon ant nouveau le bouton vert les boutons vert et jaune s arr tent alors de clignoter Calibrage d une commande monolevier m canique REMARQUE Certaines autres marques de com mande se sont av r es avoir une course plus im portante A lors d une ouverture de papillon maxi male avec inverseur d sactiv que lorsque le pa pillon est en position d ouverture maximale avec inverseur activ Mesurez le mouvement A au niveau du support du potentiometre en r gime d ouverture maximale du pa pillon et avec enclench Notez le r sultat REMARQUE Proc dez tout d abord au calibrage du Poste de Commande Principal et ensuite celui des autres postes 1 Faites passer le syst me EDC en mode calibrage selon les instructions fournies dans la section Pr paratifs voir page 17 2 Enfoncez le bouton 2 de l unit de commande pour d sactiver la fonction de changement de vi tesse reportez vous l illustration de la page 16 Poussez simultan ment le levier
104. puyez sur le bouton vert 15 voir page 11 portant la mention Neutre du tableau de commande avec le levier en position Neutre Maintenez le bouton enfonc et poussez le levier en position de changement de vitesse Le levier peut ensuite tre utilis comme un papillon avec inverseur d sengag Prenez garde de ne pas engager la marche arri re par erreur La fonction de changement de vitesse s enclenche automatique ment lorsque le levier est amen en position neutre Commande m canique Enfoncez le bouton 2 sur la commande lorsque le levier est au Neutre et poussez le levier en avant Le levier peut ensuite tre utilis comme un papillon avec inverseur d sengag Prenez garde de ne pas engager la marche arri re par erreur La fonction de changement de vitesse s enclenche automatique ment lorsque le levier est amen en position neutre Commandes double levier Volvo Penta 1 Levier pour manoeuvres de marche arri re manette noire Position N Neutre De N a F inverseur activ pour le mouvement vers l avant De N a R inverseur activ pour le mouvement vers l arri re 2 Levier de commande du r gime moteur manette rouge Commande monolevier lectronique La commande monolevier lectronique Volvo Penta cumule les fonctions de commande du papillon et de la marche arri re dans une unit de levier de comman de Lors du d marrage par exemple la fonction de changement de
105. r Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites tourner le moteur dans un local ferm assurez vous que la pi ce est qui p e d un extracteur qui permet d evacuer vers l ext rieur les gaz d chappement et les mis sions en provenance du carter moteur Les produits antirouille sont nocifs pour la sant Lisez les instructions qui figurent sur l emballage Les produits antigel sont nocifs pour la sant Li sez les instructions qui figurent sur l emballage Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Certaines huiles de conservation moteur sont inflammables Certaines d entre elles sont ga lement nocives lorsqu elles sont inhal es Assu rez vous que le lieu de travail est bien ventil Utilisez un masque de protection lorsque vous vaporisez L huile chaude peut causer des br lures Evitez le contact de l huile chaude sur la peau Assu rez vous que le syst me de lubrification n est plus sous pression avant toute intervention Ne d marrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur sans avoir replac le bouchon de rem plissage d huile Si cela tait le cas il pourrait y avoir des projections d huile N approchez pas de flammes nues ni d tincelles lectriques des batteries Ne fumez jamais proximit des batteries Lorsqu elles se chargent les batteries d gagent de l hydrog ne qui combin a Fair peut provoquer un gaz explosif le gaz d tonant Ce gaz est
106. r Reportez vous aux instruction de la rubrique la page 4 Sch ma du programme de maintenance Twin Disc reverse gear Remove and clean reverse gear oil screen T Replace crankcase ventilation filters condition General inspection o engine and equipmerft 8710 s Remove plug and oil screen Clean screen and reinstall components Start engine after topping up with oil and check for leaks Get authorized service personnel to check the condition of the turbocharger and CID Les hachures indiquent les interventions plus sim ples pouvant tre effec tu es par le propri taire du bateau Les traits indiquent les interventions n cessitant de l exp rience et ou des outils sp ciaux Ce travail devrait en cons quence tre effectu par le per sonnel d un atelier agr Sous la rubrique nstruc tions vous trouverez un bref r sum de ce qui de vrait tre r par lors de l intervention de mainte nance en question carry out a general check of the engine and its fittings Sous la rubrique Page Information vous trouve rez les r f rences des pages d information men tionn es au dos de ce manuel Dans la plupart des cas ces pages d cri vent plus en d tails les interventions requises Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance preventive Pour avoir une fiabilite et une longev
107. r mit droit de l changeur thermique 2 D posez les deux caches d extr mit de Pechan geur thermique 3 Nettoyez le coeur de la cartouche de l changeur thermique l aide d une brosse tout en rin ant le coeur l eau 4 Posez les deux caches d extr mit sur Pechan geur thermique 5 Reposez les raccords de tuyau sur le cache d ex tr mit droit Contr lez les joints toriques rempla cez les si n cessaire 6 Ouvrez la valve de fond Remplissez le syst me d eau douce de liquide de refroidissement confor m ment aux instructions communiqu es la page 57 7 D marrez le moteur et contr lez l tanch it Echangeur thermique Nettoyage du refroidisseur d huile Moteur et inverseur Fermez la valve de fond avant d intervenir sur le systeme de refroidissement Si une fuite est suspect e le refroidisseur d hulle doit tre d pos du moteur ou de l inverseur et sa pression doit tre test e s par ment Cette intervention doit tre pratiqu e par un atelier agr 1 Ouvrez le robinet de vidange sur le refroidisseur d huile D posez les conduits d eau de refroidisse ment vers et a partir du refroidisseur d huile 2 D posez les deux caches d extr mit et repous sez la cartouche Refroldisseur d huile moteur 3 Nettoyez la cartouche au white spirit et sechez la a Fair comprim ou laissez la s cher Tair libre Nettoyez l int rieur des tubes et les ext
108. r mit s du coeur l aide de brosses adapt es Nettoyez ga lement le logement 4 Reposez tous les composants dans l ordre in verse Utilisez des bague d tanch it lubrifi es et neuves 5 Fermezle robinet de vidange et ouvrez la valve de fond D marrez le moteur et contr lez l tan ch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr 59 60 Contr le remplacement des anodes en zinc Fermez la valve de fond avant d intervenir sur le systeme de refroidissement 1 Ouvrez le robinet de vidange sur le refroidisseur d huile de l inverseur Reportez vous Vidange du liquide de refroidissement la page 31 2 D vissez les anodes en zinc Z sur Les caches d extr mit de l changeur thermi que 2 anodes Le couvercle du refroidisseur de suralimen tation 1 anode Le refroldisseur d huile moteur 1 anode Le refroidisseur d huile de Finverseur 2 ano des 3 Remplacez l anode si elle est erodee a plus de 5096 Le cas ch ant nettoyez l anode l aide d une toile meri afin de retirer la couche d oxyda tion REMARQUE N utilisez pas de brosse en acier ou autres outils du m me type pour le nettoyage car ils peuvent endommager la protection galvani que 4 Reposez les anodes en zinc Assurez vous d avoir un bon contact entre l anode et le m tal 5 Fermez le robinet de vidange Ouvrez la valve de fond avant de d m
109. r suppl mentaire 5 Purgez le syst me d alimentation conform ment aux instructions communiqu es la page suivan te D marrez le moteur et contr lez l tanch it autour des filtres Remplacement des filtres fins carburant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Purge du syst me d alimentation Le syst me d alimentation doit tre purg apr s le remplacement des filtres ou le remplissage d un r servoir de carburant qui tait compl tement vide 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Ouvrez la vis de purge 3 se trouvant sur la con sole de filtre 2 Pompezle carburant avec la pompe main de la pompe d alimentation 2 jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air visibles dans le carburant Resserrez la vis pendant que le carburant coule l ext rieur 3 Pompez 10 20 fois suppl mentaires avec la vis de purge ferm e afin d obtenir une pression d ali mentation suffisante Normalement aucune autre purge n est n cessaire Si la pompe d injection doit toutefois tre purg e desserrez le raccord de la vanne de d rivation 1 sur la pompe et continuez actionner la pompe main jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air dans le carburant Serrez le branchement pendant que le carburant coule l ext rieur Actionnez encore la pompe 10 20 fois afin d obtenir une pression d alimentation suffisante 4 V rifiez l tanch it 1 Purge du s
110. recharg e 2 222 1 24 g cm 0 0448 Ib in 1 20 g cm 0 0434 Ib in Remarque Concerne les batteries acide tropical 89 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 90 Inverseur MPM D signation de 222 IRM 311A EB Rapports de vitesse unis 1 501 1 1 759 1 2 033 1 Angle arbre de sortie 7 Capacit d huile 22 22 9 litres 2 4 US gals Qualite d huile conformement au systeme API CC CD CE 1500200 nr as nla eur SAE30 Pression de l huile en cours de fonctionnement 2 3 2 4 MPa 23 24 kp cm 327 341 psi POS ENVION 190 kg 419 lbs REMARQUE I Seule une huile de lubrification mono grade un seul num ro de viscosit peut tre utilis e dans les inverseurs Twin Disc D signation de 22 MG 5091 SC E Rapports de vitesse 2 04 1 2 45 1 Angle arbre de sortie 0 Capacit d huile environ 55 22 9 litres 2 4 US gals Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE Viscosite temp rature d huile de 66 85 C 10 Ta s n SAE30 Viscosit a temp rature d huile de 85 100 C 110 To n SAE40 Pression d huile temp rature d huile de 82 C 1802 1800 tr min NO E 207 634 kPa 2 1 6 5 kp
111. rig rant trop basse CAUSE 1 hermostat s d fectueux Temp rature de liquide de refroidissement trop lev e SOLUTION Remplissez le moteur de liquide de refroidissement et purgez le syst me conform ment aux instructions de la page 57 Posez un thermostat ou plusieurs thermostats neufs Remplacez la turbone de la pompe d eau de mer con form ment aux instructions de la page 60 Ouvrez la valve de fond Nettoyez l admission d eau de mer Nettoyez le filtre d eau de mer conform ment aux ins tructions de la page 58 Nettoyez la cartouche conform ment aux instructions de la page 59 Contactez un personnel d entretien agr SOLUTION Posez un thermostat ou plusieurs thermostats neufs Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le moteur n atteint pas le bon r gime en position d ouverture maximale de papillon CAUSE Bateau anormalement charg Encrassement de la coque immerg e H lice defectueuse endommagee D bit de carburant insuffisant filtres carburant obstru s pr cipitation de con taminants paraffine dans le carburant suite une faible temp rature ext rieure Pr sence d eau dans le carburant Moteur insuffisamment aliment en air filtre air obstru fuite d air entre le turbocompresseur et collec teur d admission du moteur encrassement du turbocompresseur turbocompresseur defectueux faible ventilation du compartiment moteur M can
112. s teme lectrique 1 Interrupteurs principaux Ne coupez jamais le circuit entre le g n rateur et les batteries lorsque le moteur tourne En d autres termes les interrupteurs principaux ne doivent jamais tre deconnectes avant l arr t du moteur Si le circuit est coup en cours de fonctionnement du moteur le r gulateur de tension peut tre d truit et le g n rateur gravement endommag Pour la m me raison les circuits de charge ne doivent pas tre commut s lorsque le moteur tourne Pour une charge simultan e de deux cir cuits de batterie ind pendants un distributeur de charge Volvo Penta peut tre install sur le g n rateur standard quipement optionnel 2 Batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Un mauvais branchement peut endommager s rieusement les quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Les bornes de batterie doi vent toujours tre soigneusement nettoy es et les cosses de batterie graiss es et bien serr es afin d viter tout circuit ouvert ventuel Plus d informations sur www dbmoteurs fr 64 Evitez le chargement rapide des batteries Si vous devez proc der au chargement rapide des batteries commencez toujours par d brancher les deux c bles de batterie REMARQUE Suivez les consignes de s curit applicables lors du chargement des batteries Pendant la charge d vissez les bouchons d
113. s ajustez les bouchons et posez le couvercle sur la pompe d eau de Si n cessaire videz le bateau l aide d une pompe Assurez vous qu il n y a aucune fuite avant de quitter le bateau Reportez vous aux instructions figurant la page 57 pour le remplissage de liquide de refroidissement F Robinets d eau douce S Robinets d eau de mer V Robinet de purge Plus d informations sur www dbmoteurs fr 31 Maintenance et Entretien Maintenance p riodique Si vous d sirez que votre moteur et son quipement fonctionnent sans probl me il est n cessaire d avoir recours une maintenance p riodique en accord avec un programme de maintenance Plusieurs des points du program me couvrent le remplacement de consommables tels que les filtres carburant et huile etc Pour viter tout probl me d utilisation de votre moteur il est important de toujours utiliser des pi ces d origine Lorsque vous passez commande de pi ces communiquez toujours la d signation de type et le num ro de s rie de votre moteur et de son quipement Certaines op rations n cessitent une exp rience professionnelle ainsi que le recours des outils sp ciaux Par cons quence faites appel du personnel qualifi et autoris pour ex cuter un travail plus important Pour de plus amples informations reportez vous au chapitre Maintenance figurant la section correspondante dans Description Technique Moteur neuf inverseu
114. s de linverseur V rifiez les branchements et le c blage du potentio m tre de commande du changement de vitesse ainsi que les raccordements au poste de comman de Effacez le code d anomalie D marrez le mo teur Si la panne persiste vous pouvez passer les vitesses directement a partir des solenoides de l in verseur Contr lez le cablage et les bornes du demarreur dans la bo te de jonction Contr lez le relais du d marreur Pos 5 de la vue d ensemble page 61 Effacez le code d anomalie Contr lez le cablage et les bornes du relais princi pal dans la bo te de jonction Contr lez le relais principal Pos 6 de la vue d ensemble page 61 Effacez le code d anomalie Contr lez l ampoule du bouton Neutre Contr lez le c blage et les bornes du poste de commande Effacez le code d anomalie V rifiez le c blage et les actionneurs de Tinverseur Effacez le code d anomalie Contr lez le filtre air Contr lez le conduit de re foulement du collecteur d admission du module de commande Effacez le code d anomalie Contactez un atelier agr pour l inspection du turbocompres seur Contr lez les potentiometres les bornes et le cabla ge du Flying Bridge Recalibrez les commandes si n cessaire Effacez le code d anomalie Plus d informations sur www dbmoteurs fr 28 Code Signification 8 1 Module de commande 8 3 Lisez crivez le d faut du calibra ge de commande Module de comma
115. s en mer tels que les gilets de sauvetage et les fus es de signa lisation Est ce que tout le monde sait o ils se trouvent Pi ces de rechange bord comme par exemple le kit de bord contenant une roue de pompe eau etc Inverseur Twin Disc vitesses contr l es lectri quement Contr lez que le bouchon pour intervention d urgen ce branchement manuel de l inverseur est en posi tion dans le support de Tinverseur Reportez vous a la page 29 Outils ad quats en ce qui concerne l quipement Extincteur contr l et charg Responsabilit commune Volvo Penta consacre continuellement une part consid rable de ses ressources de d veloppement la r duc tion de l impact de ses produits sur l environnement Nous concentrons tous nos efforts sur les missions d chappement les niveaux sonores et la consomma tion de carburant pour ne citer que ces exemples Peu importe si votre moteur Volvo Penta est install sur un bateau utilis pour les loisirs ou dans des buts commerciaux une op rations incorrecte ou un entre tien impropre du moteur entraineront des d g ts et des nuisances au niveau de l environnement Ce Livret d instructions pr sente un certain nombre de proc dures d entretien qui si elles ne sont pas res pect es pourront conduire une augmentation de l impact du moteur sur l environnement ainsi que de ses co ts de fonctionnement et contribueront gale ment
116. s joints d tanch it en caoutchouc dans le support remplacez les si n cessaire Vis sez les filtres neufs la main Filtre a air de ventilation du carter 1 Filtre 2 Soupape de d charge Contr le r glage du tendeur de courroie Contr lez l usure des courroies Les courroies fonc tionnant par paire doivent tre remplac es en m me temps Desserrez les vis avant de tendre les courroies du g n rateur Il doit tre possible de 10 mm 0 4 la cour roie entre les poulies lorsque la bonne tension est at teinte Serrez les vis A A Vis de blocage l illustration pr sente un moteur quip d un g n rateur auxiliaire 44 Contr le du jeu de soupape Ce contr le doit tre effectu par un personnel technique agr Remarque Le jeu aux soupapes ne doit jamais tre contr l lorsque le moteur tourne le moteur doit tre l arr t ce dernier pouvant tre froid ou temp rature de service Emplacement des soupapes Admission 6 Sortie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remplacement du filtre a air Contr le du turbocompresseur Les moteurs disposent d une cartouche de filtre a air Ce contr le doit tre effectu par un personnel pouvant tre remplac e Cette cartouche de filtre technique agr en retirant la vis centrale placeea Cependant un contr le superficiel du turbocompres arri re du
117. se d clenche les t moins d avertis sement s allument s arr tera lorsque le bouton est rel ch Plus d informations sur www dbmoteurs fr 21 Demarrage du moteur Remarque Afin de minimiser les missions d chappement le syst me EDC commande le d marrage du moteur A basses temp ratures le d marreur fait tourner le moteur d environ 1 a 4 r volutions en fonction de la temp rature avant l injection de carburant Cela permet d augmenter la temperature de combustion avant de d marrer le moteur Pour assurer que le moteur puisse tourner sans rat es lorsqu il est froid le r gime de ralenti est augment 800 tr mn pendant un maximum de 2 minutes lorsque la temp rature de liquide de refroidissement est inf rieure 15 C Lorsque la temp rature du liquide de refroidissement s l ve plus de 15 C le r gime de ralenti est pro gressivement r duit un r gime de ralenti normal MISE EN GARDE N utilisez jamais d a rosol de d marrage pour d marrer le moteur Cela pourrait provo quer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels 1 Commande monolevier V rifiez que le levier est en position neutre N Ceci signifie que la commande du papillon est plac e en position de ralenti et que la marche arri re est d senclen ch e Commande double levier D placez le levier avant arri re en position neutre afin de d marrer
118. sement supplementaire 15 16 Tableau de commande pour le poste de commande auxiliaire Flying Bridge Contacteur d clairage des instruments Test d alarme contacteur de confirma tion Tachymetre avec compteur d heures de service integre Interrupteur cl Alarme Connecteur pour raccordement du commutateur de position neutre Connecteur 16 broches Connecteur 2 broches pour tableau auxiliaire Adaptateur kit de c ble 25 26 16 Moteur 12345678 23456 7 8 60 245318 4 5 3 1 8 15 3 6 4 13 2 1 5 16 11 10 14 8 8 Remarque Les composants du schema de c blage ont les m mes num ros que ceux indiqu s dans les sch mas d instruments de la page 61 1A Batterie de d marrage 18 Batterie auxiliaire de secours 2a Interrupteur principal 28 Contacteur principal du syst me de secours 3 G n rateur 4 D marreur 5 Relais du d marreur 6 Relais principal 7 Bo tier du module de commande EDC 8 Relais d arr t 9 Fusibles semi automatiques 8A 10 Emetteur de pression d huile inverseur 11 Emetteur de pression de suralimentation 12 Contacteur de pression d huile moteur 13 Emetteur de pression d huile moteur 14 Emetteur de temp rature du liquide de Fi DE U NI a refroidissement du moteur 15 Jonction 5 15 1 29 16 31 28 42 20 39 24 26 34 16 Connecteur 16 broches faisceau de c bles des instruments 17 Connecteur 4 broches marche arri re 10 30 3 2 6 35 56 22 37 6 1238 19 2
119. sses command lectroniquement 4 au Branchements de c bles vers les sol no des situ s sur Finverseur Twin Disc avec changement de vites ses commande lectroniquement Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur babord 2 Moteur tribord 20 R glage du r gime de ralenti Le r gime de ralenti du moteur est fix au stade de la production 550 tr mn Si n cessaire le r gime de ralenti peut tre r gl entre 550 et 700 tr mn Remarque Le r gime du ralenti moteur se r gle uni quement partir du Poste de Commande Principal R glez le r gime de ralenti lorsque la temp rature de service du moteur est normale 1 R glez toutes les commandes en position Neutre Ralenti 2 Tournez la clef de contact en position S Stop et relachez la 3 Enfoncez le bouton vert Neutre sur le tableau de commande du syst me EDC Maintenez le bouton enfonc en tournez la clef de contact en position l position de marche Maintenez le bouton en fonc pendant au moins 3 secondes jusqu ce que le t moin lumineux jaune s eteigne Relachez le bouton Le t moin Diagnostic jaune clignotera indiquant que le syst me EDC est en mode de calibrage REMARQUE Avec un changement de vitesse lectrique le t moin vert clignote pour confirmer que la fonction du changement de vitesse n est pas activ e Avec un changement de vitesse
120. ssion aux injecteurs qui pulverisent le carburant dans la chambre de combustion des pistons L exc s de carburant et les pertes constat es au niveau des injecteurs sont renvoy s vers le r servoir de carbu rant par l interm diaire de la vanne de d rivation Cette vanne est situ e sur la pompe d injection Syst me d alimentation R gulateur Levier d arr t Vanne de d rivation Conduit de retour de l huile de lubrification Conduit de retour du carburant vers le r servoir de carburant Conduit de carburant partir du r servoir de carburant Pompe d alimentation Conduit d huile de lubrification admission Pompe main Pompe d injection de carburant Filtres fins carburant Vis de purge Conduit de d rivation de car burant Conduit de refoulement Conduit de retour de carburant Injecteur Remarque Poussez le levier vers l arri re pour un arr t manuel arr t d urgence Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtres a carburant Le syst me d alimentation est quip de deux filtres fins branches en parallele avec un couvercle com mun Ces filtres sont de type jetable et la cartouche filtrante se compose d un filtre en papier enroul en Spirale Un pr filtre double de s paration d eau est galement disponible en option Sur le pr filtre double le rempla cement du filtre peut tre effectu durant le fonction nement si n cessaire Il est important de remplacer l
121. st extr mement r sistant et tourne dans sept paliers principaux L arbre est tremp sui vant un traitement sp cial nitrocarburation Celui ci augmente la r sistance la fatigue et conf re aux paliers une surface extr mement dure Le tourillon Pavant du vilebrequin a t meule en une forme polygonale Un joint polygonal propose une meilleure r sistance aux contraintes de l amortisseur de vibrations et de la poulie suppl mentaire qu un as semblage clavette Vilebrequin Plus d informations sur www dbmoteurs fr 41 Pistons Les pistons sont en alliage d aluminium Les hauts de piston sont con us de mani re a ce que le m lange carburant air puisse assurer une combustion optimale Les pistons sont quip s de deux segments de com pression et dun segment racleur d huile Pour r duire la carbonisation des charges lev es les pistons sont refroidis l huile Le refroidissement des pistons permet d augmenter leur long vit ainsi que celle des segments et des chemises tout en r duisant la consommation d huile Ventilation de carter Les moteurs sont quip s de dispositifs d a ration pour emp cher la surpression et liminer les fum es de gazole la vapeur et autres gaz produits par la combustion Ceux ci sont mont s sur le c t droit du moteur et raccord s au filtre air Les gaz provenant du carter passent par des filtres rempla ables en papier permettant de s parer la va
122. sures 1 V rifiez que les batteries auxiliaires sont bran ch es en s rie ou en parall le de telle sorte que la tension nominale soit identique la tension syst me du moteur 2 Branchez d abord le c ble de d marrage rouge sur la batterie auxiliaire puis sur la batterie d charg e Branchez ensuite le c ble de d marrage noir sur la batterie auxiliaire puis un point proche des batteries d charg es par exemple au niveau de l interrupteur g n ral sur le c ble n gatif ou au niveau du raccordement du c ble n gatif allant vers le d marreur 3 D marrez le moteur REMARQUE Ne modifiez pas les raccordements lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus des batteries 4 D posez les c bles de d marrage dans l ordre inverse REMARQUE Ne d placez sous aucun pr texte les c bles ordinaires reli s aux batte ries standard Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique A REMARQUE Arr tez toujours le moteur et coupez le courant l aide des interrupteurs principaux avant toute intervention sur le syst me lectrique Lisez galement la section Syst me lectri que Important des pages 63 64 Rearmement remplacement des fusibles Utilisez toulours des fusibles neufs d amperage adapte pour remplacer les fusibles grilles Ne posez jamais un fusible d amperage sup rieur Veill
123. syst me EDC TAMDT122P C Lo Plus d informations sur www dbmoteurs fr 61 Systeme EDC La pompe d injection de carburant est quip e d un r gulateur lectrique le r gulateur comporte un lectro aimant qui agit sur la tige de commande de la pompe d injection et commande la quantit de carbu rant inject rendement moteur Le syst me EDC mesure la pression de suralimenta tion et la temp rature de Fair de suralimentation et calcule le d bit d air disponible Ceci d termine la quantit de carburant inject fonction de r gulation des manations d chappement Afin de minimiser au maximum les missions lors du d marrage du moteur le syst me du moteur mesure la temp rature de li quide de refroidissement et adapte le volume de car burant inject Le syst me d termine galement le couple maximum disponible chaque r gime moteur sans pour autant risquer de d t riorer celui ci Pour prot ger le moteur des temp ratures de liquide de refroidissement moteur lev es des temp ratures d air de suralimentation lev es ou a des pressions de suralimentation excessives le syst me EDC diminue provisoirement la quantit de carburant rendement moteur r duit jusqu la normalisation des valeurs Le module de commandes EDC est galement dot d une fonction de diagnostic qui aide les utilisateurs techniciens de r paration d terminer rapidement la cause des dysfonctionnemen
124. t la sortie de l changeur thermique se trouvent sur le c t droit L eau de mer p n tre dans le raccordement sup rieur de l extr mit courte droite de l changeur thermique passe dans le coeur 4 temps de l changeur thermi que et ressort dans le raccordement inf rieur situ du m me c t Les moteurs disposent d un refroidisseur d air de sura limentation qui utilise l eau de mer pour refroidir l air d admission destin au moteur Reportez vous gale ment la section Refroidisseur d air de suralimenta tion la page 43 L changeur thermique et le refroidisseur d air de suralimentation doivent tre r guli rement nettoy s car les tuyaux peuvent s obsiruer Refroidisseur d huile moteur L huile de lubrification transporte la chaleur des pi ces les plus chaudes du moteur quilibrant ainsi les diffe rences de temp rature dans le moteur La chaleur est extraite de l huile de lubrification dans le refroidisseur d huile Cela permet de maintenir une basse temp ra ture d huile charges et vitesses lev es de moteur Cette action r duit galement l usure du moteur les propri t s de lubrification de l huile tant d grad es si la temperature de l huile devient excessive Les huiles de lubrification de qualit inf rieure sont tout particu li rement sensibles aux temp ratures lev es Le refroidisseur d huile est raccord au syst me d eau de mer et est situ la droite du moteur L eau
125. teau et de tout autre quipe ment suppl mentaire Ces informations s av rent n cessaires lorsque vous contactez votre revendeur ou le repr sentant des ventes Volvo Penta pour l entre tien et les pi ces de rechange Faites une copie de ces informations et gardez la dans un endroit s r afin de l avoir port e de mains en cas de vol du bateau Moteur d signation du type No de s rie Num ro de l ensemble des donn es EDC Inverseur d signation de type No de s rie D signation de Fhelice D signation du type de bateau No de s rie Autres quipements No de s rie 1999 AB VOLVO PENTA Sous r serve de modifications Imprim sur papier cologique Couverture D partement des Transports navigation licence 9809095 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction TAMD122P B TAMD122P C Ces moteurs sont des moteurs marins diesel quatre temps disposant de 6 cylindres en ligne et injection directe lls sont quip s de turbocompresseurs de refroidisseurs d air de suralimentation et de groupes cellulaires pour le refroidissement d eau douce contr l par thermostat Le refroidisseur d air de suralimentation refroidi par l eau de mer diminue la temp rature d air d admission du moteur apr s
126. ternationales telles que EN 590 normes nationales cologiques et d utilisa tion par temps froid ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre En conformite avec les exigences reglementaires Remarque Les caracteristiques concernant les car burants commerciaux peuvent tre tr s diff rentes ce qui influence grandement la puissance du moteur et la consommation de carburant La puissance moteur donn e est mesur e avec du carburant r pondant au standard ISO 3046 pr sentant une plus faible valeur calorifique 42700 kJ kg et une densit de 840 glitre 15 C 59 F Huile de lubrification moteur Reportez vous au tableau ci dessous pour la qualite de l huile de lubrification Designation VDS VDS 2 CD CE MIL L 2104D Remarque Vous devez utiliser une huile VDS si l intervalle entre les changements d huile est long Reportez vous galement au programme de maintenance et aux Donn es Techniques Volvo Drain Specification API Institut Am ricain des Carburants Sp c Militaires du Gouvernem Am ricain Nous vous d conseillons l emploi d huiles dont les ca ract ristiques ne correspondent pas aux normes indi qu es ci dessus l s agit la d une solution qui ne peut qu avoir des r percussions n gatives tant sur le plan conomique que sur celui de la s curit d utilisation En ce qui concerne la viscosit et la cylindr e re portez vous au chapitre
127. teurs fr Twin Disc Faites chauffer le moteur faible r gime et faible charge N emballez pas le moteur lorsqu il est froid Lors du r chauffement du moteur assurez vous que les instruments affichent les valeurs normales L aiguille de la jauge de temp rature doit monter lente ment jusqu la temp rature de service soit 75 95 C A vitesse de fonctionnement la jauge de pression d huile moteur doit indiquer environ au moins 425 kPa La tension du syst me doit tre d environ 28V Les t moins d avertissement doivent s eteindre tout comme l alarme doit s arr ter Contr lez le niveau d huile dans Finverseur lorsqu il a atteint la temp rature de service avec le moteur au ralenti et la commande en position neutre Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge AN MISE EN GARDE Il est dangereux de s appro cher d un moteur en marche Des v tements amples ou des cheveux longs peuvent tre hap p s par des pi ces en mouvement Vous expo sant ainsi de graves blessures Attention aux risques de br lures Prenez soin d viter les surfaces de s curit AN REMARQUE Ne coupez jamais le circuit avec les commutateurs principaux lorsque le moteur tourne Ceci pourrait s rieusement endommager le r gulateur de tension et le g n rateur Le d marreur ne doit jamais tre enclench lorsque le moteur tourne Le d marreur et le starter sur le volant pourraient
128. tion permet de pomper le carburant en direction des filtres et de la pompe d injection lors de la purge du syst me d ali mentation apr s par exemple le remplacement des filtres carburant Injecteurs Le r le des injecteurs est de pulv riser et de vaporiser le carburant dos avec pr cision par la pompe d in jection dans les chambres de combustion du moteur L injection se fait sous tr s haute pression afin d obte nir une pulv risation et par l m me une combustion aussi efficace que possible La tension du ressort de pression d termine la pression d ouverture de Tiniec teur Les injecteurs doivent tre v rifi s r guli rement par un personnel agr r f rez vous au programme de maintenance Une pression d ouverture incorrecte ou un injecteur d fectueux entra ne des fum es d echap pement opaques et r duit la puissance du moteur Injecteurs Vis de raccord Joints d tanch it Porte injecteur Rondelles de r glage Ressort Goupille de pression Tiges de guidage Guide Tiges de guidage Aiguille d iniecteur Corps d injecteur 20 52 PRIS L 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Systeme d alimentation Contr le vidange des prefiltres a carbu rant Contr lez les filtres carburant et videz l eau et les impuret s ventuelles par les bouchons de vidange 5 Ce contr le doit tre r alis apr s que le moteur ait t arr t et
129. tionnement du thermostat moteur froid Sn Se A FEUX RE Fonctionnement du thermostat temp rature de service Thermostats Les moteurs sont quip s de trois thermostats pis ton dot s d actionneurs remplis de cire Lorsque le moteur est froid le thermostat maintient le circuit de l changeur thermique ferm Le liquide de refroidisse ment est ensuite r aliment vers le moteur par l inter me diaire d un conduit de d rivation by pass Une fois le moteur chaud le volume de cire augmente et le thermostat augmente progressivement le d bit vers le circuit de l changeur thermique tout en fermant le conduit de d rivation Pompe eau de mer La pompe d eau de mer est mont e sur l arri re du carter de distribution au niveau du bord avant du mo teur c t droit Cette pompe est entra n e par les pignons de distribution La turbine de la pompe est en caoutchouc et peut tre remplac e Remarque La turbine peut tre endommag e si la pompe tourne dans le vide Plus d informations sur www dbmoteurs fr 55 56 Echangeur thermique et refroidisseur d air de suralimentation Les moteurs sont g n ralement quip s d un chan geur thermique plac au niveau du bord avant du mo teur Dans l changeur thermique la chaleur est transf r e du circuit de refroidissement interne du mo teur sys t me d eau douce son circuit externe syst me d eau de mer L admission e
130. ton est enfonc quand la lumi re clignote une lecture de diagnostic est donn e pour indiquer la cause du dysfonctionne 1 5 SYNC NEUTRAL 1 5 17 Poste actif rouge Ce bouton est utilis pour 8 mettre jour le syst me EDC sur lequel le poste de commande doit tre connect ment la lumi re clignote en affichant un Code vorvo renta d Anomalie deux chiffres 1 Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur Pour toute information concernant la modification du poste de commande reportez vous la page 25 18 Sync bleu Ce bouton est utilis pour activer et d sactiver la fonction synchronisation Reportez vous aux instructions concernant la syn chronisation d taill es la page suivante Remarque Pour les codes d anomalie reportez vous la section Relev des codes d anomalie page 84 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur Synchronisation des regimes moteur installation jumel e Si le bateau est quip de moteurs jumel s le confort peut tre am lior en synchronisant les moteurs sur le m me r gime moteur Pour faciliter cette op ration une fonction de synchronisation int grale r gle auto matiquement les moteurs sur le m me r gime moteur tr mn La fonction de synchronisation est toujours acti v e lorsqu
131. tr s inflammable et tr s volati le Un mauvais branchement de la batterie peut provoquer une tincelle qui suffit d clencher une explosion et causer de gros d g ts Ne modifiez pas les raccordements lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus des batteries Reportez vous aux consignes du Livret d instructions N intervenez jamais sur les bornes lorsque le syst me est en marche Si une forte impulsion d nergie est g n r e le syst me lectrique peut tre endommag Veillez toujours brancher les c bles positif et n gatif sur les bornes correspondantes des batteries Un mauvais branchement peut endom mager s rieusement les quipements lectri ques Reportez vous aux sch mas lectriques Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de la batterie contient de l acide sul furique qui est extr mement corrosif Si Pelectro lyte de batterie entre en contact avec la peau nue rincez imm diatement la peau avec beau coup d eau et de savon En cas d eclaboussures d acide de batterie dans les yeux rincez imm diatement avec beaucoup d eau et contactez un m decin aussi rapidement que possible Coupez le moteur et coupez l alimentation au niveau des interrupteurs principaux avant de proc der toute intervention sur le syst me lectrique Les r glages d embrayage dans le
132. tribution sont lubrifi s SOUS pression La pompe d injection et le turbocompresseur sont galement lubrifi s par le syst me de lubrifica tion du moteur Les moteurs disposent d un refroidissement au niveau des pistons L huile de lubrification est inject e vers un canal situ dans la partie basse du piston partir d un gicleur fixe plac dans chaque cylindre L huile passe a l int rieur d une bobine de refroidissement localis e dans le haut de piston avant de redescendre vers le carter d huile Reportez vous l illustration de la page 42 Syst me de lubrification 1 Soupape de d charge 2 Soupape de refroidissement des pistons 3 Turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr C CEZA A uk 7 Se NN Syst me de lubrification console de filtre huile Huile en direction des points de lubrification Huile en provenance de la pompe huile Soupape de refroidissement des pistons Filtre huile Vanne de d rivation Console de filtre Refroidisseur d huile Soupape de d charge DR 16 o Filtre huile Soupapes du syst me de lubrification L coulement de l huile dans le moteur est command par trois soupapes ressort Celles ci sont plac es au niveau de la console du filtre huile sur le c t droit du moteur La soupape de refroidissement du piston 3 s ouvre lorsque le r gime moteur tr mn est sup rieur au r gime de ralenti
133. triques Verrouillage du d marrage d fectueux Relais de d marreur d fectueux Relais principal d fectueux Demarreur solenoide sol no de de commande d fectueux Pr sence d eau dans le moteur Le d marreur tourne lentement CAUSE Batteries d charg es Faux contacts c bles lectriques d branch s SOLUTION Placez le levier de commande de Finverseur au point mort Calibrez les commandes comme indiqu aux pages 17 19 Chargez remplacez les batteries ou branchez les bat teries auxiliaires conform ment aux instructions de la page 64 Activez les interrupteurs principaux R armez le fusible en appuyant sur le bouton R parez les raccords desserr s ou cass s V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire nettoyez et pulv risez les avec un a rosol hydrofuge Reportez vous aux Sch mas de c blage des pages 68 73 Remplacez le contact cl Remplacez le relais de d marreur vous pouvez le remplacer provisoirement par le relais d arr t Remplacez le relais principal vous pouvez le rempla cer provisoirement par le relais d arr t Contactez un personnel d entretien agr Contactez un personnel d entretien agr Ne tentez pas de d marrer le moteur une nouvelle fois si vous pensez que l eau p n tre dans le moteur SOLUTION Chargez remplacez les batteries ou branchez les bat teries auxiliaires conform ment aux instructions de la page 64 R
134. ts du syst me en utili sant le t moin de diagnostic ou l outil d exploration Cl Diagnostic D marreur Le d marreur est mont sur le carter du volant mo teur c t droit du moteur Lorsque le d marreur est activ un pignon plac sur Parbre du rotor du d marreur se d place dans un mou vement axial afin de 5 dans une couronne dent e du volant Le d placement axial du pignon ainsi que Penclenchement du d marreur sont command s par un solenoide de commande plac sur le d marreur Le sol no de de commande du d marreur est son tour activ par l interm diaire du relais de d marreur lorsque la cl de contact est maintenue en position I Pos 5 du sch ma de c blage de la page 69 71 G n rateur de courant alternatif Le g n rateur est entra n par une courroie et situ au bord avant du moteur Le g n rateur standard peut tre quip d un distribu teur de charge disponible en tant qu quipement op tionnel Deux circuits de batterie ind pendants peu vent alors tre charg s simultan ment Le distributeur de charge s pare les deux groupes pour que les batte ries de d marrage du moteur soient constamment maintenues charg es m me si les batteries auxiliaires sont faibles ou presque d charg es Remarque La tension de charge provenant du g n rateur de 28V 60A est compens e en fonction de la temp rature La tension augmente faible temperatu re et
135. u de mer et d eau Nettoyez le systeme de refroi douce Rincez par les orifices des robinets de vidange jusqu ce que l eau res 1 i s nm CE vq T B 5 x z m mn NELL e Fermez la valve de fond avant d effectuer le travail Vidangez l eau du syste des en zinc 4 ne 1 o b yei me d eau de mer Remplacez l anode si elle est erodee a plus de 5096 Assurez Remarque Intervalle de remplacement vous d avoir un bon contact m tallique entre lanode et le m tal BA LI Plus d informations sur www dbmoteurs fr asd Contr lez usure Les courroies fonctionnant par paire doivent tre remplac es en m me temps Desserrez les vis A avant de tendre la ou les courroies l doit tre possible d enfoncer les courroies de 10 mm 0 4 entre les poulies Contr lez tendez les courroies d entraine ment Verifiez les branche Nettoyez les bornes ainsi que les cosses des batteries lubrifiez les avec de la vaseline et serrez Contr lez galement que tous les autres branchements sont bien fix s et que les raccordements ont t faits correctement Si n cessaire vaporisez un produit hydrofuge sur ces raccords ments lectriques Remplacez la cartouche du filtre air Remarque Le filtre doit tre chang lorsque l indicateur du filtre a air pr sente une zone compl tement rouge apr s l arr t du moteur toutes les 2000 heures ou a
136. u moins tous les 12 mois Assurez vous qu aucune impuret n entre dans le moteur R glez l indicateur du filtre air en appuyant sur le bouton Confiez le contr le du jeu aux soupapes un personnel agr Confiez le contr le r glage du jeu aux soupapes un personnel d atelier agr Cette op ration doit tre effectu e lorsque le moteur est coup froid ou tem p rature de service 1 Faites contr ler l tat du turbocompresseur par un personnel agr Faites contr ler l tat du turbocompresseur par un personnel agr D MERS Ha iL Confiez le contr le ge neral du moteur et de ses accessoires a un personnel agr Confiez le contr le g n ral du moteur et de ses accessoires un personnel agr zz Plus d informations sur www dbmoteurs fr Operation Info pge al nel agr disposant d un outil de 2 nostic 6 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Carburant Huiles Liquide de refroidissement Gasoil La composition du carburant est tr s importante pour le fonctionnement du moteur sa long vit et ses missions Pour obtenir les performances indiqu es viter tout probl me technique et respecter l environ nement il est primordial que le carburant que vous utilisez r ponde aux recommandations mentionn es ci dessous Caract ristiques du carburant Le carburant doit r pondre aux normes nationales et in
137. uble levier Ces commandes poss dent des leviers s par s pour l acc l ration et le changement de vitesse L utilisa tion d un verrouillage m canique vous permet de changer de vitesse uniquement lorsque le levier d ac c l ration se trouve en position de ralenti Les com mandes sont quip es d un interrupteur de position neutre afin d emp cher tout d marrage lorsque la mar che arri re est enclench e Les deux leviers de com mande poss dent des freins friction r glables s pa rement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes doubles NB 1 Levier pour manoeuvres de marche arri re manette noire Position N Neutre De N a F inverseur activ pour le mouvement vers l avant De N a R inverseur activ pour le mouvement vers l arri re 2 Levier de commande du r gime moteur manette rouge Un frein friction peut tre r gl en tournant cette manette vorvo PENTA Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation monomoteur Q OQO VOLVO PENTA Tableau de commande EDC pour un ou plusieurs postes de commande installation bimoteur 1 Moteur b bord 2 Moteur tribord Calibrage des commandes REMARQUE Si aucun calibrage n a t effectu apr s ins tallation le moteur ne peut pas tre d marr Proc dez tout d abord au calibrage au niveau du Poste de Commande Principal et ensuite sur tout poste de commande auxiliair
138. uide de refroidissement la page 31 Pour la protection antigel consultez le chapitre Liquide de refroidissement de la page 40 Remplissage en liquide de refroidissement N ouvrez PAS le bouchon de pression ou le robinet de purge lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du refrigerant chaud peut gicler s accompagnant ainsi d une perte de pression du syst me Le remplissage doit s effectuer lorsque le moteur est l arr t Remplissez doucement de mani re viter les bouchons d air dans le syst me Laissez sortir l air par l ouverture de remplissage ou par le robi net de purge Si le syst me est vide ou si le niveau du liquide de refroidissement est pour une raison ou une autre des cendu si bas que Ton ne peut plus le voir travers l ouverture de remplissage ouvrez le robinet de purge du turbocompresseur lorsque vous remplissez le sys t me Le moteur ne doit pas tre d marr avant que le syst me n ait t purg et enti rement rempli Robinet de purge 1 dans le syst me d eau douce Si une installation de chauffage est reli e au syst me de refroidissement du moteur la soupape de com mande de chauffage doit tre ouverte et l unit purg e en cours de remplissage Remplissez de liquide de refroidissement jusqu envi ron 5 cm 2 en dessous du joint du bouchon de rem plissage Remarque Le liquide de refroidissement peut tre contr l par le verre de niveau dispos
139. une pour tourner la cl de contact sur le tableau principal pendant que l autre calibre les commandes sur le poste du Flying Bridge dont le tableau de commande ne dispose pas de contacteur cl Calibrage d une commande lectronique monolevier REMARQUE Proc dez tout d abord au calibrage du Poste de Commande Principal et ensuite celui des autres postes 1 Faites passer le syst me EDC en mode calibrage con form ment aux instructions fournies dans la section Pr paratifs 2 D placez le levier de commande au point o s enclen che la marche avant Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert Neutre pendant au moins 3 secondes Plus d informations sur www dbmoteurs fr vorvo PENTA Tableau de commande EDC pour un ou plu sieurs postes de commande installation mono moteur Support de potentiom tre lors de l utilisation de com mandes m caniques A Le mouvement du c ble de commande amplitude 3 Poussez le levier en position d ouverture maxima le de papillon mouvement avant marche avant Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois secondes 4 D placez le levier de commande en position d en clenchement de la marche arri re Maintenez le levier dans cette position Confirmez la position en appuyant sur le bouton vert pendant au moins trois sec
140. uppl mentaire provenant directement des tableaux de bord Les prises de courant sup pl mentaires peuvent tre pos es un maximum de 2A valable pour l ensemble des tableaux d instruments A Soudage D branchez les c bles positif et n gatif de la batterie D posez ensuite tous les c bles du g n rateur D branchez le connecteur du module de commande du syst me EDC derri re les filtres fins de carbu rant Tirez le loquet rouge vers le bas A sous le connecteur tout en sortant le contacteur Branchez toujours la pince soudure au composant souder et placez la aussi pr s que possible du point souder La pince ne doit jamais tre branch e sur le D connexion du connecteur du module de commande A Loquet moteur ou ne doit jamais permettre au courant de passer par dessus un palier quelconque Une fois le soudage termin Enfoncez le connecteur du module de commande du sys t me EDC tout en poussant le loquet vers le haut A A Raccordez toujours les c bles du g n rateur avant de rebrancher les c bles de batterie D marrage l aide de batteries auxiliaires A Mise en garde Les batteries les batteries auxiliaires notamment contiennent du gaz oxhydrique qui est extr mement explosif Une seule tincelle qui peut se produire lors que les batteries auxiliaires sont mal branch es suffit faire exploser une batterie et entra ner des d g ts mat riels et des bles
141. ur un r cipient rempli avec 1 3 d huile d inhi bition et 2 3 de gazole Certaines compagnies commercialisent des m langes tout pr ts cet effet Purgez le syst me d alimentation conform ment aux instructions de la page 53 D marrez le mo teur et faites le tourner vitesse de ralenti lev e jusqu ce qu il consomme environ 2 litres 0 5 US gals du m lange Arr tez le moteur et vidangez ou pompez l huile de lubrification du carter d huile Branchez les conduits de carburant standards 6 V rifiez que le liquide de refroidissement dans le syst me d eau douce contient suffisamment d an tigel et faites Pappoint si n cessaire Ou vidangez le liquide de refroidissement Fermez la valve de fond et vidangez l eau du syst me d eau de mer Reportez vous la page 31 D posez la turbine de la pompe d eau de mer 7 V rifiez que les batteries sont correctement char g es Une batterie d charg e peut exploser en cas de gel Les batterie se d chargent automatiquement mesure que la temp rature augmente Les batte ries stock es doivent donc tre conserv es dans un endroit aussi frais que possible Elles doivent tre stock es uniquement lorsqu elles sont se ches et propres avec une charge normale lors que la densit de Pelectrolyte descend en des sous de 1 24 g cm 1 20 g cm pour les batteries contenant de l acide tropical l est recommand de d poser les batteries et de les confi
142. us d informations sur www dbmoteurs fr 10 Instrumentation Les tableaux d instruments utilis sont les suivants le tableau principal le Flying Bridge tableau d instruments pour poste de contr le auxiliaire et le tableau auxiliaire Par ailleurs il y a galement un tableau d alarme suppl mentaire Linstrumentation est galement fournie s par ment en lots si les tableaux d instruments Volvo Penta ne sont pas utilis s Ces lots comprennent trois tableaux de plus petite taille pour le d marrage l arr t et les fonctions d alarme Tableau principal 1 Jauge de temp rature du liquide de refroidissement 2 dauge de pression d huile moteur 3 Voltm tre Affiche la tension dans le circuit de la batterie de d marrage 4 Interrupteur pression de l clairage des instruments 5 Contact cl avec fonctions de d marrage et d arr t et inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de d marrage emp che le red marra ge si la cl n a pas pr c demment t ramen e en position d arr t 5 6 Tableau d alarme avec symboles d avertissement positions 11 14 7 Avertissement de dysfonctionnement de l alarme sir ne Se d clenche si la pression d huile est trop basse si la temp rature de liquide de refroidissement du mo teur est trop lev e pour les moteurs refroidis par la quille en cas de temperature d air de suralimentation trop lev e et lorsque le ta
143. ussoir avec lampe t moin Neutre vert Bouton poussoir avec lampe t moin Diagnostic jaune Bouton poussoir avec lampe t moin Poste actif rouge Bouton poussoir avec lampe t moin Synchro bleu Bouton poussoir avec lampe t moin Neutre vert Bouton poussoir avec lampe t moin Diagnostic jaune Connecteur 8 POLE PV CONNECTOR MALE 10a 10b m 12 13 8 POLE PV CONNECTOR FEMALE STARBOARD ENGINE Connecteur faisceau de c bles Tribord Relais Potentiom tre papillon changement de vitesse Adaptateur de Punite de commande papillon Adaptateur de l unit de commande changement de vitesse Connecteur 8 broches m le moteur b bord Connecteur 8 broches femelle tribord moteur Contacteur neutre 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 78 Pr parations pour le stockage hivernal A MISE EN GARDE Respectez les r gles sui vantes lors du nettoyage par jet d eau haute pression Ne dirigez jamais le jet d eau sur les Joints les flexibles en caoutchouc ou les com posants lectriques N utilisez jamais de jet haute pression lorsque vous lavez le moteur Immobilisation du bateau jusqu deux mois En cas d une immobilisation de deux mois au maxi mum demarrez le moteur et faites le chauffer tous les quinze jours environ Par risque de gel vidangez le circuit d eau de mer du syst me de refroidissement apr s avoir coup
144. ute 36 Interrupteur pression pour la v rification des fonc tions ou pour l enregistrement de l alarme Pas d alarme Test d alarme Tous les t moins d avertissement s allument et la sir ne est d clench e Si l alarme est d clench e Enregistrement de l alarme La sir ne s arr te mais les t moins d avertissement continuent clignoter jusqu ce que le dysfonctionnement ait t corrig Dans le cas d une nouvelle alarme la sir ne se d clenche nouveau en m me temps que le t moin d avertissement com mence clignoter etc Tableau de commande du Flying Bridge Remarque Le contacteur cl du tableau de com mande du poste de timonerie doit tout d abord tre tourn en position l position de marche afin de d marrer le moteur partir du Flying Bridge 34 Interrupteur pression de l clairage des instru ments 35 Avertissement de dysfonctionnement de l alarme sir ne Se d clenche lorsque la pression d huile de lubrification est trop basse moteur lorsque la temp rature de liquide de refroidissement est trop lev e ou que le taux de charge chute 36 Interrupteur pression pour la v rification des fonctions d alarme ou pour l enregistrement de l alarme Pas d alarme Test d alarme Tous les t moins d avertissement s allument et la sir ne est d clench e Si l alarme est d clench e Enregistrement de l alarme 3
145. ux de charge chute 8 Interrupteur pression pour la v rification des fonc tions d alarme ou pour l enregistrement de l alarme Pas d alarme Test d alarme Tous les t moins d avertissement s allument et la sir ne est d clen ch e Si l alarme est d clench e Enregistrement de l alarme 9 Compteur horaire Affiche la dur e de fonctionne ment du moteur en heures et en dixi mes d heure 10 Compte tours r gime moteur Multipliez cette valeur par 100 pour obtenir les r volutions par minute 10 9 8 7 6 5 4 La sir ne s arr te mais les t moins d avertissement continuent clignoter jusqu ce que le dysfonctionnement ait t corrig Dans le cas d une nouvelle alarme la sir ne se d clenche nouveau en m me temps que le t moin d avertissement commence a clignoter etc Tableau d alarme Ce tableau comporte quatre fen tres Si l alarme so nore se d clenche une des fen tres 11 13 com mence clignoter rouge pour indiquer la cause le l alarme 11 T moin d avertissement temp rature du liquide de refroidissement lev e 12 T moin d avertissement pression d huile de lu brification basse moteur 13 T moin d avertissement s allume si le courant 14 de chargement du g n rateur est interrompu 14 Lampe t moin non utilis e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableaux de commande du syst me EDC Il y a deux tableaux de
146. vanne Primaire Utilis e pour le mouvement vers l avant S Electrovanne Secondaire Utilis e pour le mouvement vers l arri re 6 8 Nm A 27 Nm V 34Nm Da Twin Disc MG5091 Activation manuelle de la mar che arri re syst me de s curit A Bouchon P Electrovanne Primaire Utilis e pour le mouvement vers l avant S Electrovanne Secondaire Utilis e pour le mouvement vers l arri re V Corps de soupape Couple de serrage 27 Nm 2 7 kpm 19 9 lbf ft Op ration de marche arri re d urgence Sur les inverseurs Twin Disc et MPM changement de vitesse lectronique un syst me de s curit per met de passer manuellement en mouvement Avant marche avant si un dysfonctionnement devait se produire au niveau du sol no de de l inverseur Engagement MPM IRM311 1 Arr tez le moteur et retirez la cl du contacteur cl Identifiez Pelecirovanne P ou S laquelle le c blage nomm Primary est connect D ta chez le connecteur des deux sol no des Enfoncez le bouton A sur le sol no de o le c ble Primary a t pos Faites pivoter le bouton d un demi tour dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour le verrouiller AN MISE EN GARDE Apr s activation l in verseur est verrouill pour l utilisation Avant et ne peut pas tre d sactiv avec la commande Engagement Twin Disc MG5091 1 Arr tez le moteur et retirez l
147. verseur En ce qui concerne la qualit d hulle et la cylindr e repor tez vous au chapitre Donn es Techniques page 90 2 D marrez le moteur et faites le tourner jusqu ce que Tinverseur atteigne sa temperature de servi ce 3 V rifiez le niveau d huile avec le moteur au ralenti et la commande au point mort Vidange de l huile de Pinverseur Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge Faites l appoint si n cessaire Nettoyage du tamis d huile de Pinverseur D posez et nettoyez le tamis d huile Contr lez les joints d tanch it Reposez les composants et proc dez un contr le afin de d tecter des fuites ventuel les Twin Disc MG5091 Remplacement du filtre huile de VPinverseur MPM IRM311 D posez le filtre huile l aide de l outil sp cial Lu brifiez le joint d tanch it avec de l huile et position nez le en le vissant manuellement Serrez le filtre d un 3 4 de tour suppl mentaire lorsque le joint d tanch it vient s appliquer sur la surface de contact MPM IRM311 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 49 50 Description technique Syst me d alimentation Le carburant est aspir au niveau du r servoir par la pompe d alimentation pour passer dans les pr filtres et tre inject l int rieur des filtres fins en direction de la pompe d injection La pompe d injection refoule ensuite le carburant sous haute pre
148. xi bles en caoutchouc ou les composants lectri ques N utilisez jamais de jets haute pression lorsque vous lavez le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations G n rales Bienvenue bord Nous vous remercions d avoir opt pour un moteur marin Volvo Penta Volvo Penta construit des mo teurs marins depuis 1907 La qualit la fiabilit et l innovation de ses produits ont conf r a Volvo Penta une position de leader dans le domaine des moteurs marins En tant que propri taire d un moteur marin Volvo Penta nous aimerions galement vous accueillir au sein de notre r seau international de revendeurs et d ateliers afin de vous offrir des conseils techniques d assurer le service d entretien et de vous fournir des pi ces de rechange Veuillez contacter votre revendeur agr Volvo Penta le plus proche pour toute assistance Nous vous souhaitons de tr s agr ables voyages 1 AB VOLVO PENTA Informations Techniques Votre nouveau bateau Chaque nouveau bateau poss de ses propres carac t ristiques Les propri taires de bateau m me les plus exp riment s sont invit s observer attentive ment le comportement de leur bateau diff rentes vitesses ainsi que dans diff rentes conditions climati ques et de charge Si votre bateau et votre combinaison moteur vous permettent des vitesses lev es nous vous recom mandons express ment d installer un contacteur de s curit quel que soit
149. yst me d alimentation 1 Vanne de derivation 2 Pompe a main 3 Vis de purge Injecteurs Contr le MISE EN GARDE Les moteurs ont des con duits de refoulement pr contraints Les con duits de refoulement ne doivent en aucun cas tre tordus Les conduits endommag s doivent tre remplac s Nettoyez autour des injecteurs 2 D posez les conduits de refoulement et le conduit de retour de carburant D posez les fourches de montage de l injecteur 3 Faites pivoter l injecteur avec pr caution en avant et en arri re l aide d une cl de 15 mm tout en le tirant vers le haut Remarque Si l injecteur est coinc vous devez utiliser un outil sp cial pour le d poser Le man chon en cuivre plac autour de Finiecteur pourrait autrement tre pouss vers le haut et l eau pour rait p n trer l int rieur du moteur Vidangez le syst me d eau douce par mesure de s curit avant de proc der la d pose des injec teurs 4 Confiez le contr le des injecteurs un atelier agr 5 Posezles injecteurs avec la bague de protection 1 Couple de serrage de 50 Nm 5 kpm 36 Ibf ft 6 Reposez le conduit de retour de carburant Repo sez les conduits de refoulement V rifiez que ces derniers ne sont pas vrill s et serrez ensuite les crous Couple de serrage de 15 25 Nm 1 5 2 5 kpm 1 1 18 Ibf ft 7 Remplissez le moteur de liquide de refroidisse ment s il a t vidang D marrez le

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