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Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie

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1. el Gobierno de la Rep blica Popular de Bulgaria YANKov 9 RAS E For the Government of the Socialist Republic of the Union of Burma Pour le Gouvernement de la R publique socialiste de l Union birmane el Gobierno de la Rep blica Socialista de la Uni n Birmana For the Socialist Republic of the Union of Burma Maung Mauna Lay Tun Vol 1185 1 18961 642 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 fi DR ER For the Government of the Byelorussian Soviet Socialist Republic Pour le Gouvernement de la R publique socialiste sovi tique de Bi lorussie Or el Gobierno de la Rep blica Socialista Sovi tica de Bielorrusia PEsHkov amp For the Government of Canada Pour le Gouvernement du Canada el Gobierno del Canad W GRAVES 7 BIRTWHISTLE TEMPLE A E For the Government of the Republic of Chile Pour le Gouvernement de la R publique du Chi
2. el Gobierno de la Rep blica de Guyana For the Government of the Republic of Haiti Pour le Gouvernement de la R publique d Ha ti el Gobierno de la Rep blica de Haiti MR For the Government of the Holy See Pour le Gouvernement du Saint Si ge Por el Gobierno de la Santa R For the Government of the Republic of Honduras Pour le Gouvernement de la R publique du Honduras el Gobierno de la Rep blica de Honduras KR E ik For the Government of the Hungarian People s Republic Pour le Gouvernement de la R publique populaire hongroise Or Por el Gobierno de la Rep blica Popular H ngara Subject to the approval of the Government and the rati fication of the Presidential Council of the Hungarian People s Republic 52 1 Sous r serve d approbation du Gouvernement et ratification du Conseil pr sidentiel de la R publique populaire hongroise Vol 1185 1 18961 600 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des
3. Por el Gobierno de la Rep blica de Chile Subject to ratification J SEP LVEDA P A RA 8 For the Government of the People s Republic of China Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Chine el Gobierno de la Rep blica Popular de China SUNG CHIH KUANG Subject to ratification Sous r serve de ratification EE Me e E R For the Government of the Republic of Colombia Pour le Gouvernement de la R publique de Colombie el Gobierno la Rep blica de Colombia For the Government of the People s Republic of the Congo Pour le Gouvernement de R publique populaire du Congo Por el Gobierno de Rep blica Popular del Congo Sous r serve de ratification A BAYONNE 1 Sous r serve de ratification 2 See p 618 of this volume for the text of the declaration made upon signature Voir 618 du pr sent volume pour le texte de 1 d claration faite lors de la signature 3 Subject to ratification Vol 1185 1 18961 1980 _ United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 593 FF 2 he
4. el Gobierno de la Rep blica Federal de Alemania W H LAMPE Vol 1185 1 18961 646 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 3 For the Government of the Republic of Ghana Pour le Gouvernement de la R publique du Ghana el Gobierno de la Rep blica de Ghana V Seky QUARTEY J Jones R fu E For the Government of the Hellenic Republic Pour le Gouvernement de la R publique hell nique el Gobierno de la Rep blica Helena TzavaRras D Vavouris MiITROPOULOS Hannis PHoriapis LoukaKkis J DIMITRAKOPOULUS TA For the Government of the Hungarian People s Republic Pour le Gouvernement de la R publique populaire hongroise Por el Gobierno de la Rep blica Popular H ngara I 52 Bores For the Government of the Republic of Iceland Pour le Gouvernement de la R publique d Islande el Gobierno de la Rep blica de Islandia R
5. el Gobierno de la Rep blica Popular de Bangladesh Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 589 LEZ TE For the Government of Barbados Pour le Gouvernement de la Barbade Por el Gobierno de Barbados be A r E EX For the Government of the Kingdom of Belgium Pour le Gouvernement du Royaume de Belgique el Gobierno del de B lgica Sous r serve de ratification R FF EEK For the Government of the Kingdom of Bhutan Pour le Gouvernement du Royaume de Bhoutan Por el Gobierno del de Bhut n Al D EX For the Government of the Republic of Bolivia Pour le Gouvernement de la R publique de Bolivie Por el Gobierno de la Rep blica de Bolivia EX RM 7 EE For the Government of the Republic of Botswana Pour le Gouvernement de la R publique du Botswana Por el Gobierno de la Rep blica de Botswana 1 Subject to ratification Vol 1185 1 18961
6. Secretario General Adjunto de la Organizaci n Consultiva Mar tima Intergubernamental J QU GUINER amp T Executive Secretary of the Conference Secr taire ex cutif de la Conf rence Secretario Ejecutivo de la Conferencia SAVELIEV l Names of signatories appearing between brackets were not legible and have been supplied by the Inter Governmental Maritime Consultative Organization Les noms des signataires donn s entre crochets taient illisibles et ont t fournis par l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime Vol 1185 1 18961 640 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 amp H A Deputy Executive Secretary of the Conference Secr taire ex cutif adjoint de la Conf rence Secretario Ejecutivo Adjunto de la Conferencia Z N Spoucos FT AR A AP KE For the Government of the Democratic and Popular Republic of Algeria Pour le Gouvernement de la R publique alg rienne d mocratique et populaire el Gobierno de Rep blica Argelina
7. Por el Gobierno de la Rep blica Socialista Sovi tica de TRETIAK H HEIR amp E JUS M TS For the Government of the Union of Soviet Socialist Republics Pour le Gouvernement de l Union des R publiques socialistes sovi tiques OT Por el Gobierno de la Uni n de Rep blicas Socialistas Sovi ticas A KOLESNITCHENKO Dorn ANDREEV For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland Pour le Gouvernement du Royaume Uni de Grande Bretagne et d Irlande du Nord OT Por el Gobierno del Unido de Breta a Irlanda del Norte J N ARCHER S N BURBRIDGE J Wicxs J IRVINE R Vol 1185 18961 656 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 rt E DR M fr For the Government of the United Republic of Tanzania Pour le Gouvernement de la R publique Unie de Tanzanie OT Por el Gobierno d
8. Por el Gobierno de la Rep blica Unida del Camer n 1 Subject to acceptance Sous r serve d acceptation 2 Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 616 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 RS ES ne tn 1 JE ERKA M For the Government of the United Republic of Tanzania Pour le Gouvernement de la R publique Unie de Tanzanie Por el Gobierno de Rep blica Unida de Tanzania RA EAA E k AT For the Government of the United States of America Pour le Gouvernement des Etats Unis d Am rique Por el Gobierno de los Estados Unidos de Am rica Subject to ratification WizLraM M BENKERT EAR R M E A For the Government of the Republic of the Upper Volta Pour le Gouvernement de la R publique de Haute Volta Por el Gobierno de Rep blica del Alto Volta pi For the Government of the Eastern Republic of Uruguay Pour le Gouvernement de la R publique orientale de l Uruguay el Gobierno de la Rep b
9. Por el Gobierno de la Rep blica de Corea J W Yoon Vol 1185 1 18561 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 653 R For the Government of the Republic of Viet Nam Pour le Gouvernement de la R publique du Viet Nam OT el Gobierno de la Rep blica de Viet Nam PHAM DANG T M P Bacy BE ik For the Government of the Republic of Senegal Pour le Gouvernement de la R publique du S n gal OT el Gobierno de la Rep blica del Senegal J G SENGHOR M Diour Pi du 4 For the Government of the Republic of Singapore Pour le Gouvernement de la R publique de Singapour Por el Gobierno de la Rep blica de Singapur CRUZ Len For the Government of the Spanish State Pour le Gouvernement de l Etat espagnol OT el Gobierno del Estado Espa ol J Cuenca A Vol 1185 1 18961 654 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s
10. Por el Gobierno de la Rep blica Federativa Socialista de Yugoslavia Ton rc P NwoLi Vol 1185 I 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 681 Re RE R SOLUTION 1 R VISION DE L ENSEMBLE DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER La Conf rence Ayant conclu la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer en vue de remplacer la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Notant qu en ce qui concerne les dispositions techniques les modifications ap port es la Convention de 1974 par rapport la Convention de 1960 ont t limit es pour l essentiel a Aux amendements la Convention de 1960 qui ont t adopt s par l Assembl e de l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime et b Aux r gles nouvelles que l Assembl e recommand d ins rer dans la Conven tion de 1974 Reconnaissant qu il faudra r viser l ensemble des dispositions techniques de la Convention de 1974 pour tenir compte des progr s de la technique Reconnaissant galement que la Convention de 1974 pr voit l article VIII des proc dures d amendement am lior es qui permettent d adopter et de mettre en vigueur rapidement ces dispositions techniques r vis es Prenant note des travaux que le Comit d
11. For the Government of the Polish People s Republic Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Pologne el Gobierno de la Rep blica Popular Polaca Sub to ratification WiISNiEWski 4 EN For the Government of the Portuguese Republic Pour le Gouvernement de la R publique portugaise Por el Gobierno de la Rep blica Portuguesa Subject to ratification B CADETE A For the Government of the State of Qatar Pour le Gouvernement de l Etat du Qatar el Gobierno del Estado de Qatar RER For the Government of the Republic of Korea Pour le Gouvernement de la R publique de Cor e OT Por el Gobierno de Rep blica de Corea Subject to ratification C 1 Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 610 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 DB E For the Government of the Republic of Viet Nam Pour le Gouvernement de la R publique du Viet Nam
12. E For the Government of the Republic of Senegal Pour le Gouvernement de la R publique du S n gal Or el Gobierno de la Rep blica del Senegal 10 EX ff For the Government of the Republic of Sierra Leone Pour le Gouvernement de la R publique de Sierra Leone Por el Gobierno de la Rep blica de Sierra Leona ER For the Government of the Republic of Singapore Pour le Gouvernement de la R publique de Singapour el Gobierno de la Rep blica de Singapur DEREK For the Government of Somali Democratic Republic Pour le Gouvernement de la R publique d mocratique somalie Por el Gobierno de la Rep blica Democr tica Somali F5 dE 0 For the Government of the Republic of South Africa Pour le Gouvernement de la R publique sud africaine Or el Gobierno de la Rep blica de Sud frica Vol 1185 1 18961 612 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Tra
13. For the Government of the Grand Duchy of Luxembourg Pour le Gouvernement du Grand Duch de Luxembourg el Gobierno del Gran Ducado de Luxemburgo in ft A For the Government of the Malagasy Republic Pour le Gouvernement de la R publique malgache Por el Gobierno de la Rep blica Malgache Li X EX For the Government of the Republic of Malawi Pour le Gouvernement de la R publique du Malawi Or Por el Gobierno de la Rep blica de Malawi 4k A PE For the Government of Malaysia Pour le Gouvernement de la Malaisie el Gobierno de Malasia El k AR For the Government of the Republic of Maldives Pour le Gouvernement de la R publique des Maldives Por el Gobierno de la Rep blica de Maldivas LE 3670 For the Government of the Republic of Mali Pour le Gouvernement de 1 R publique du Mali Or Por el Gobierno de la Rep blica de Mali Vol 1185 1 18961 1980 United Nat
14. 0 ou 95 en choisissant entre ces deux derniers nombres celui qui entra ne les exigences les plus s v res Des perm abilit s de surface plus lev es doivent tre adopt es pour les espaces qui au voisinage du niveau de l eau apr s avarie ne contiennent aucune surface appr ciable de machines ou de locaux d habitation et pour les espaces qui ne sont g n ralement occup s par aucune quantit appr ciable de marchandises ou d approvisionnements d On suppose que les dimensions de l avarie consid r e sont les suivantes i Etendue longitudinale la plus petite des deux valeurs 3 05 m tres 10 pieds plus 3 p 100 de la longueur du navire ou 10 67 m tres 35 pieds lorsque le facteur de cloison nement pr vu est gal ou inf rieur 0 33 l tendue longitudinale suppos e de l avarie doit tre augment e si n cessaire pour que deux cloisons tanches principales cons cutives quelconques puissent tre int ress es ii Etendue transversale mesur e de la muraille du navire vers l int rieur et perpendiculaire ment au plan diam tral au niveau de la ligne de charge maximale de compartimentage une distance d un cinqui me de la largeur du navire telle que d finie par la r gle 2 du pr sent chapitre Etendue verticale du trac de la quille hors membres ligne d eau z ro sans limitation vers le haut iv Si une d une tendue inf rieure celle indiqu e dan
15. D livr E Placer ici le cachet la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Il suffit d indiquer l ann e o la quille a t pos e ou celle o la construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour les ann es 1952 et 1965 et pour l ann e d en tr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut inscrire la date exacte Lorsqu il s agit d un navire transform dans les conditions pr vues la r gle 1 b du chapitre 11 1 ou la r gle 1 i du chapitre 11 2 de la Convention indiquer la date laquelle les travaux de transformation ont t commenc s Vol 1185 1 18961 186 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT DE CONSTRUCTION POUR NAVIRES DE CHARGE CERTIFICAT DE S CURIT DE CONSTRUCTION POUR NAVIRE DE CHARGE CACHET OFFICIEL NATIONALIT D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Date laquelle Num ro ou lettres Port d immatri Tonnage la quille a t pos e Nom du navire
16. LB Vd 0 25 B 0 645VVdB _ SF x x 0 0875 Vol 1185 1 18961 90 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des 1980 b Les cages des ascenseurs et monte charge les puits d clairage et d a ration desservant les locaux d habitation etc doivent tre constitu s de cloisonnements du type A Les portes doivent tre en acier ou en autre mat riau quivalent et lorsqu elles sont ferm es doivent assurer une r sistance au feu au moins aussi efficace que celle des entourages sur lesquels elles sont dispos es R gle 43 PROTECTION DES POSTES DE S CURIT ET DES MAGASINS a Les postes de s curit doivent tre s par s du reste du navire par des cloisons et des ponts du type A b Les cloisons d entourage de soutes bagages soutes d p ches magasins peinture lampisteries cuisines et autres locaux similaires doivent tre du type A Les locaux contenant des objets ou un mat riel tr s inflammables doivent tre situ s de mani re r duire le danger pour les passagers ou l quipage en cas d incendie R gle 44 FEN TRES ET HUBLOTS a Toutes les fen tres et tous les hublots m nag s dans des cloisons s parant de l ex t rieur les locaux d habitation doivent tre construits avec des cadres en acier ou autre mat riau appropri Le vitrage doit tre assujetti par un encadrement avec couvre joint m tallique b Toutes les fen tres et tous
17. Les portes glissi res peuvent tre soit simple commande manuelle soit mues des sources d nergie en plus de la commande manuelle Les portes tanches autoris es peuvent ainsi tre rang es dans trois classes Classe 1 portes charni res Classe 2 portes glissi res commande manuelle Classe 3 portes glissi res mues par des sources d nergie en plus de la commande manuelle iv Les commandes de toutes les portes tanches qu elles soient actionn es par une source d nergie ou non doivent tre capables d assurer la fermeture de la porte lorsque le navire a une g te de 15 degr s dans un sens ou dans l autre v Les portes tanches de toutes classes doivent tre munies d indicateurs d ouverture permettant de v rifier de tous les postes de man uvre d o ces portes ne sont pas visibles si elles sont ouvertes ou ferm es Dans le cas o l une quelconque des portes tanches quelle qu en soit la classe n est pas dispos e pour pouvoir tre ferm e d un poste central de man uvre il doit tre pr vu un moyen de communication directe m canique lectrique t l phonique ou tout autre moyen appropri permettant l officier charg de la veille d entrer rapidement en communication avec la personne charg e d apr s les consignes pr alables de fermer la porte en question g Les portes charni res classe 1 doivent tre pourvues de disposi
18. un 1 mu SUY 3 1 2 1 AUP 21089789 0 V 0V uostesres g sooedsa 0 08 ocv ovy ovy Ov ov ov O V Ov 09 09 09 ID 2 arpusour p sed que ovy 00 00 00 00 00 0W 0 00 00 01 sooedso sou ampu 07 OV OV OV OW 00 0W 6 0 V SI V SIW 2 5 un 09 09 ov ov 09 W 09 oY 0V OV OV OV OV 8 uopenqeyp xne90T 0 V ST V 0 SIW nbsy 06 osy ov 0 09 octy SI V OV siy ocv 09V 09V 0 3 0 V 0V un 0v SIY SY 0V 0V 06 OV OV SIW O V 09 9 juerusspid uonerquup xneooT oy ov OV OV OV 0V 0 0 V 0 sjuod sa3sod 19 8 XNPIPEI
19. EX For the Government of Japan Pour le Gouvernement du Japon Gobierno del For the Government of the Hashemite Kingdom of Jordan Pour le Gouvernement du Royaume hach mite de Jordanie Por el Gobierno del Reino Hachemita de A For the Governement of the Republic of Kenya Pour le Gouvernement de la R publique du Kenya Por el Gobierno de Rep blica de Kenia For the Government of the Khmer Republic Pour le Gouvernement de la R publique khm re Por el Gobierno de la Rep blica Khmer A EX For the Government of the State of Kuwait Pour le Gouvernement de l Etat du Kowe t el Gobierno del Estado de Kuwait ERTEKE For the Government of the Kingdom of Laos Pour le Gouvernement du Royaume du Laos Por el Gobierno del de Laos Vol 1185 1 189 1 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Re
20. Navires passagers 4 000 tonneaux de jauge brute et au dessus 3 2 kilogrammes par centim tre carr 45 livres par pouce carr 1 000 tonneaux de jauge brute et au dessus mais moins de 4 000 tonneaux 2 8 kilogrammes par centim tre carr 40 livres par pouce carr Moins de 1 000 tonneaux de jauge brute suivant les prescriptions de PAdministra tion Navires de charge 6 000 tonneaux de jauge brute et au dessus 2 8 kilogrammes par centim tre carr 40 livres par pouce carr 1 000 tonneaux de jauge brute et au dessus mais moins de 6 000 tonneaux 2 6 kilogrammes par centim tre carr 37 livres par pouce carr Moins de 1 000 tonneaux de jauge brute suivant les prescriptions de PAdministra tion Nombre et r partition des bouches Le nombre et la r partition des bouches d incen die doivent tre tels que deux jets au moins pas de la m me bouche dont fourni par une manche d une seule pi ce puissent tre dirig s sur un point quelconque du navire nor malement accessible aux passagers ou l quipage en cours de navigation Tuyaux et bouches d incendie i ne doit pas utiliser pour les collecteurs prin cipaux d incendie et les bouches d incendie de mat riaux dont les propri t s sont facilement alt r es la chaleur moins qu ils ne soient convenablement prot g s Les tuyaux et les bouches d incendie doivent
21. Por el Gobierno de la Rep blica de Viet Nam Sous r serve de ratification ult rieure par les instances comp tentes PHAM DANG LAM Y N SLEE HE EXNER AR For the Government of the Socialist Republic of Romania Pour le Gouvernement de la R publique socialiste de Roumanie Por el Gobierno de la Rep blica Socialista de Rumania F XX E For the Government of the Rwandese Republic Pour le Gouvernement de la R publique rwandaise el Gobierno de la Rep blica Rwandesa D h JE h Jr For the Government of the Republic of San Marino Pour le Gouvernement de R publique de Saint Marin Por el Gobierno de la Rep blica de San Marino db 4 For the Government of the Kingdom of Saudi Arabia Pour le Gouvernement du Royaume de l Arabie Saoudite Por el Gobierno del de la Arabia Saudita 1 Subject to subsequent ratification by the competent authorities Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 611
22. Virez En g n ral N gatif D une mani re particuli re Choquez les amarres Tiens bon virer d Signaux utilis s par les a ronefs effectuant des op rations de recherche et de sauvetage pour guider les navires vers un a ronef un navire ou une personne en d tresse voir note expli cative ci dessous i Les man uvres suivantes effectu es dans l ordre par un a ronef signifient que l a ro nef est en train de diriger un navire vers un a ronef ou vers un navire en d tresse 1 L a ronef d crit au moins un cercle autour du navire 2 L a ronef coupe basse altitude la route future du navire assez pr s sur lavant tout augmentant et en diminuant le bruit des moteurs ou en variant le pas de l h lice 3 L a ronef se dirige dans la direction o le navire doit tre dirig Une r p tition de ces man uvres a la m me signification ii Les man uvres suivantes effectu es un a ronef signifient que l aide n est plus demand e au navire auquel le signal tait adress L a ronef coupe basse altitude le sillage du navire pr s de l arri re en augmentant et en diminuant le bruit des moteurs ou en variant le pas de l h lice Note L Organisation notifiera l avance tout changement ventuel apport ces signaux R gle 17 ECHELLES ET APPAREILS DE HISSAGE DU PILOTE Les navires effectuant des voyages au cours desquels il est probable
23. 600 mm Vol 1185 1 189 1 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 165 o hauteur moyenne du vide en millim tres hauteur standard du vide tir e de table ci dessous d hauteur r elle des barrots en millim tres En aucun cas on ne doit supposer que Vd est inf rieur 100 millim tres TABLE Distance du barrot d extr mit de l coutille ou du barrotin lat ral de l coutille Hauteur standard la limite du compartiment du vide Va m tres millim tres 0 5 570 1 0 530 1 5 500 2 0 480 2 5 450 3 0 440 3 5 430 4 0 430 4 5 430 5 0 430 5 5 450 6 0 470 6 5 490 7 0 520 7 5 550 8 0 590 NOTES RELATIVES LA TABLE 1 Pour les distances sup rieures 8 m tres la hauteur stan dard du vide est obtenue par extrapolation lin aire raison de 80 millim tres par m tre sup pl mentaire Lorsque la hauteur du barrotin de l coutille ou de son prolongement diff re de celle du barrot d extr mit de l coutille on prend la hauteur la plus grande sauf dans les cas suivants 1 Lorsque le barrotin de l coutille ou son prolongement est moins haut que le barrot d extr mit de l coutille les vides au niveau de l coutille peuvent tre calcul s en utilisant la plus petite de ces hauteurs 2 Lorsque le barrot d extr mit de l coutille est moins haut que le barrotin de l coutille ou son prolongement les vides
24. Moment hypoth tique d inclinaison volum trique d un ripage transversal Coefficient d arrimage D placement 0 80X o Coefficient d arrimage Volume par unit de poids de la cargaison de grain D placement Poids du navire du combustible de l eau douce des provisions etc et de la cargaison 2 La courbe des bras de levier de redressement doit tre tir e de courbes de stabilit en nombre suffisant pour d finir avec pr cision les courbes requises aux fins des pr sentes dispositions et notamment les courbes de stabilit correspondant aux angles de 12 degr s et de 40 degr s d Dans les compartiments partiellement remplis on tient compte de l effet d favorable du ripage vertical des surfaces du grain de la mani re suivante Moment total d inclinaison 1 12 moment d inclinaison d au ripage transversal e On peut adopter toute autre m thode galement efficace pour effectuer la correction exig e aux paragraphes c et d ci dessus Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 167 Section Moment hypoth tique d inclinaison volum trique d un compartiment rempli G n ralit s a Le mouvement de la surface du grain est fonction de la section transversale de la par tie du compartiment consid r e et le moment d inclinaison qui en r sulte doit tre multipli par la longueur pour obtenir le moment t
25. plus haut Avec des cloisons axiales efficaces qui ne s tendent pas jusqu l coutille du pont sup rieur Etant donn qu on ne peut pas supposer qu un d placement horizontal des vides se produit au m me niveau de pont que la cloison on suppose que la zone de vide susceptible de se d placer depuis le c t le plus bas ce niveau se d place au dessus de la cloison vers les vides situ s sur les c t s les plus hauts conform ment aux principes nonc s dans les paragraphes a et b ci dessus Section Moment hypoth tique d inclinaison volum trique des feeders et des trunks A Feeders lat raux convenablement plac s voir figure 5 On peut supposer que sous l influence du mouvement du navire les vides sous pont sont en grande partie remplis par le courant du grain en provenance de deux feeders longitudinaux condition que a Ces feeders s tendent sur toute la longueur du pont et que leurs perforations soient con venablement espac es b Le volume de chaque feeder soit gal au volume des vides sous pont situ s l ext rieur du barrotin de l coutille et de son prolongement Inclure ce vide dans les calculs Ecoutille principale FIGURE 5 Vol 1185 I 18961 170 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Trunks situ s au dessus d coutilles L emplacement final des vides apr s ripage hypoth tique du grain est illustr la fi
26. For the Government of the Libyan Arab Republic Pour le Gouvernement de la R publique arabe libyenne OT el Gobierno de la Rep blica Arabe Libia M I de ft For the Government of the Malagasy Republic Pour le Gouvernement de la R publique malgache Por el Gobierno de la Rep blica Malgache F RAKOTOMAVO Vol 1185 1 18961 650 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 EHA EI For the Government of the United Mexican States Pour le Gouvernement des Etats Unis du Mexique el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos H MoRALES ACOSTA Mu arca Ramos A ROZENTAL L AMADO CASTRO LS 29 For the Government of the Principality of Monaco Pour le Gouvernement de la Principaut de Monaco Por el Gobierno del Principado de M naco Y Caruso For the Government of the Kingdom of the Netherlands Pour le Gouvernement du Royaume des Pays Bas Por
27. On doit pouvoir effectuer le lavage des citernes dans une atmosph re inerte Au cours du d chargement de la cargaison le dispositif doit permettre de disposer du volume de gaz vis au paragraphe f de la pr sente r gle En dehors de cette p riode de d charge ment on doit pouvoir disposer en permanence d une quantit de gaz permettant de satisfaire aux dispositions du paragraphe g de la pr sente r gle doit tre pr vu des moyens appropri s permettant de balayer les citernes au moyen d air frais ou d un gaz inerte Jf Le dispositif doit pouvoir fournir du gaz inerte un d bit gal 125 100 au moins du d bit nominal maximal des pompes cargaison g En exploitation normale on doit pouvoir maintenir une pression positive au cours du remplissage des citernes ou apr s leur remplissage par du gaz inerte Les sorties des gaz s chappant lors du balayage des citernes doivent tre convenable ment situ es l air libre elles doivent satisfaire aux normes prescrites au sujet des orifices d a ration des citernes vis s au paragraphe de la r gle 58 du pr sent chapitre i Une tour de lavage doit tre pr vue pour permettre le refroidissement efficace de gaz et l limination des solides et des produits provenant de la combustion du soufre j Deux ventilateurs soufflantes au moins doivent tre pr vus qui permettent eux deux de refouler au moins la quantit de gaz stipul e au paragraphe
28. Pavant et l arri re de l coutille se trouvant l int rieur du prolongement du barrotin peuvent tre calcul s en utilisant la plus petite de ces hauteurs 3 Lorsqu il existe un pont sur lev ne touchant pas l coutille la hauteur moyenne du vide mesur e depuis la face inf rieure du pont sur lev doit tre calcul e en utilisant la hauteur standard du vide conjugu e la hauteur du barrotin d extr mit major e de la hauteur du pont sur lev ii Dans les compartiments remplis qui ne sont pas arrim s conform ment aux disposi tions de la r gle 3 du pr sent chapitre et o l inclinaison de la surface limite par rapport l hori zontale est inf rieure 30 degr s inclinaison de la surface de la cargaison est de 30 degr s rapport l horizontale apr s chargement Dans les coutilles remplies outre tout vide subsistant l int rieur du panneau il existe un vide d une hauteur moyenne de 150 millim tres mesur e entre la surface du grain et la partie la plus basse du panneau d coutille ou le dessus du surbau d coutille si celui ci est moins lev b Le sch ma de comportement de la surface du grain qu il convient de prendre comme hypoth se dans les compartiments partiellement remplis est illustr la section IV de la pr sente partie c En vue de prouver qu il est satisfait aux crit res de stabilit nonc s au paragraphe b de la r gle 4 du pr sent chapitr
29. clef et de fa on tanche avant que les marchandises soient charg es et la fermeture et le verrouillage des hublots et des tapes doivent faire l objet d une mention au jour nal de bord prescrit par l Administration g Aucun hublot ventilation automatique peut tre install dans le bord ext rieur du navire au dessous de ligne de surimmersion sans autorisation sp ciale de tion h Le nombre de dalots tuyaux de d charge sanitaire et autres ouvertures similaires dans le bord ext rieur doit tre r duit au minimum soit en utilisant chaque orifice de d charge pour le plus grand nombre possible de tuyaux sanitaires ou autres soit de toute autre mani re satis faisante i i Toutes les prises d eau et d charges dans le bord ext rieur doivent tre dispos es de fa on emp cher toute introduction accidentelle d eau dans le navire L emploi du plomb ou d autre mat riau sensible la chaleur est interdit pour les tuyaux des prises d eau ou des d charges la mer ou pour tout autre usage pour lequel la d t rioration de ces tuyaux en cas d incendie provoquerait un risque d envahissement ii 1 Sous r serve des dispositions de l alin a du pr sent paragraphe chaque d charge s par e partant de locaux situ s au dessous de la ligne de surimmersion et traversant le bord ext rieur doit tre pourvue soit d un clapet automatique de non retour muni d un mo
30. du chapitre 1 de la Convention de 1974 les R gles relatives au compartimentage et la stabilit des navires passagers adopt es titre d quivalent des dispositions de la partie B du chapitre II de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer qui font l objet de la r solution A 265 VIII de l Assembl e pour autant que ces r gles soient appliqu es dans leur int gralit R SOLUTION 5 RECOMMANDATIONS SUR LE SYST ME D UNIT S UTILISER DANS LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER La Conf rence Reconnaissant qu lavenir un seul syst me d unit s devrait tre utilis dans la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Vol 1185 1 18961 686 United Nations Treaty Series Nations Unies des Trait s 1980 Reconnaissant qu au stade actuel il est impossible dans la pratique de supprimer les unit s britanniques dans la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Recommande que l Organisation tienne compte dans ses travaux futurs du fait qu il serait souhaitable de n exprimer les valeurs qu en unit s du syst me m trique et de les exprimer en chiffres ronds lorsque cela peut se faire sans porter atteinte aux normes existantes ou aux pratiques commerciales courantes Invite l Organisation tudier galement le Syst me international d unit
31. h CE F m 2 3 4 5 6 7 8 10 1 5 43 3 45 1 45 9 46 2 46 2 46 2 46 2 46 2 2 44 5 46 7 47 6 47 8 47 8 47 8 47 8 47 8 2 5 45 4 47 6 48 6 48 8 48 8 48 8 48 8 48 8 3 46 0 48 3 49 2 49 4 49 4 49 4 49 4 49 4 3 5 46 5 48 8 49 7 49 8 49 8 49 8 49 8 49 8 4 47 0 49 1 49 9 50 1 50 1 50 1 50 1 50 1 4 5 47 4 49 4 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 5 47 7 49 4 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 6 47 9 49 5 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 7 47 9 49 5 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 Vol 1185 1 18961 176 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 h m 2 3 4 5 6 7 8 10 8 47 49 5 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 9 47 9 49 5 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 10 47 9 49 5 50 1 50 2 50 2 50 2 50 2 50 2 largeur de la cargaison de grain en vrac en m tres Pour d autres valeurs de h ou B les charges doivent tre calcul es par interpolation ou extrapolation lin aire selon le cas TABLE CLOISONS TRANSVERSALES CHARG ES D UN SEUL C T Effets de charge l extr mit sup rieure du montant exprim s sous forme de pourcentage de la charge table 2 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 1 5 37 3 38 7 39 7 40 6 41 4 42 1 42 6 43 6 44 3 44 8 45 0 2 39 6 40 6 41 4 42 1 42 7 43 1 43 6 44 3 44 7 45 0 45 2 2 5 41 0 41 8 42 5 43 0 43 5 43 8 44 2 44 7 45 0 45 2 45 2 3 42 1 42 8 43 3 43 8 44 2 44 5 44 7 45 0 45 2 45 3 45 3 3 5 42 9 43 5 43 9 44 3 44 6 44 8 45 0 45 2 45 3 45 3 45 3 4 43 5 44 0 44 4 4
32. iv Tous les rev tements de sol ayant un pouvoir propagateur de flamme qui de l avis de PAd ministration n est pas sup rieur celui d une toffe de laine quivalente utilis e la m me fin et v Toutes les surfaces expos es des cloisons rev tements et plafonds ayant un faible pouvoir propagateur de flamme t Le pont de cloisonnement est le pont le plus lev jusqu auquel s l vent les cloisons tanches transversales u Le port en lourd est la diff rence exprim e en tonnes m triques entre le d place ment d un navire dans une eau de densit gale 1 025 la flottaison en charge correspondant au franc bord d t assign et le poids l ge de ce navire Le poids l ge est le d placement d un navire en tonnes m triques l exclusion de la cargaison du carburant de l huile de graissage de l eau de ballast de l eau douce et de l eau d alimentation des chaudi res dans les citernes des provisions de bord ainsi que des passagers de l quipage et de leurs effets w Un transporteur mixte est un navire citerne con u pour transporter alternative ment des hydrocarbures et des carga sons solides en vrac R gle 4 PLANS CONCERNANT LA LUTTE CONTRE L INCENDIE bord de tous les navires neufs et existants des plans d ensemble doivent tre affich s en permanence l usage des officiers montrant pour chaque pont la disposition des postes de s curit l empl
33. l eau et suffisamment isol contre le froid D Le radeau doit tre gonfl au moyen d un gaz qui ne soit pas nocif pour les occupants et le gonflage doit se faire automatiquement en tirant sur un filin ou par tout autre dispositif aussi simple et efficace Des dispositions doivent tre prises afin de permettre l utilisation des soufflets ou des pompes de remplissage pr vues par la r gle 17 du pr sent chapitre pour maintenir la pression m Le radeau doit tre en un mat riau et d une construction approuv s et doit tre construit de mani re pouvoir r sister aux intemp ries pendant 30 jours quel que soit l tat de la mer n Aucun radeau dont la capacit de transport calcul e conform ment aux dispositions du paragraphe j de la pr sente r gle est inf rieure six personnes ne doit tre approuv Le nombre total de personnes calcul conform ment aux dispositions de ce paragraphe pour lequel un radeau pneumatique peut tre approuv est laiss la discr tion de Administration mais ne doit en aucun cas d passer 25 o Le radeau doit tre capable de fonctionner dans une gamme de temp ratures allant de 30 C 66 C 22 F 150 F 1 Le radeau doit tre arrim de mani re pouvoir tre utilis facilement en cas de sinistre Son mode d arrimage doit lui permettre de se d gager en flottant de son dispositif de fixation de se gonfler et de se s parer du navire en cas de naufra
34. ondes m triques s il en existe une moins qu un commutateur permette uniquement le fonctionne ment altern de ces dispositifs L usage de la source d nergie de r serve pour l installation ondes m triques doit tre r serv aux communications de d tresse d urgence et de s curit Une autre solution consiste pr voir une source distincte d nergie de r serve pour l installa tion ondes m triques La source d nergie de r serve doit tre utilis e pour alimenter l installation de r serve et le dispositif de manipulation automatique du signal d alarme sp cifi au paragraphe de la pr sente r gle s il est lectrique La source d nergie de r serve peut galement tre utilis e pour alimenter i L auto alarme radiot l graphique L clairage de secours prescrit au paragraphe g de la r gle 9 du pr sent chapitre Le radiogoniom tre iv L installation ondes m triques v Le dispositif permettant de produire le signal d alarme radiot l phonique s il en existe un vi Tout dispositif prescrit par le R glement des radiocommunications pour permettre le passage de l mission la r ception et vice versa Sous r serve des dispositions du paragraphe de la pr sente r gle la source d nergie de r serve ne doit pas tre utilis e d autres fins que celles sp cifi es dans le pr sent paragraphe Nonobstant les prescriptions du paragraphe m de la
35. tout moment lorsque le propulseur est en fonctionnement Le volume des flotteurs int rieurs de l embarcation de sauvetage propulsion m ca nique doit tre augment pour compenser le poids du dispositif de propulsion R gle 11 ARMEMENT DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE a L armement normal de chaque embarcation de sauvetage est le suivant Un nombre suffisant d avirons flottants pour la nage en pointe plus deux avirons flot tants de rechange et un aviron de queue flottant un jeu et demi de dames de nage ou de tolets attach s l embarcation par une aiguillette ou une cha ne une gaffe Vol 1185 1 18961 116 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 xxv Un jeu d engins de p che xxvi Une tente d un mod le approuv et d une couleur tr s visible pouvant prot ger les passagers contre les intemp ries xxvii Un exemplaire du tableau des signaux de sauvetage prescrits la r gle 16 du chapitre b Dans le cas de navires effectuant des voyages d une dur e telle que de l avis de PAd ministration int ress e les articles sp cifi s aux alin as vi xii xix xx et xxv du paragraphe a de la pr sente r gle sont superflus Administration peut accorder des dispenses Nonobstant les dispositions du paragraphe de la pr sente r gle les embarcations de sauvetage moteur ou toutes autres embarcations de sauvetage propulsion m canique d un type
36. 0 30 15 0 60 60 60 60 0 30 60 60 0 0 60 60 30 60 5 S P SAUN SUONEN SOLS J SUONEN 0861 69 19681 1 5811 TABLE 2 CLOISONS QUI NE CONSTITUENT PAS DES LIMITES DE TRANCHES VERTICALES PRINCIPALES OU DE ZONES HORIZONTALES Locaux Postes de s curit Escaliers Coursives Postes de man uvre des embarca tions et radeaux de sauvetage et postes d embarquement Espaces de ponts d couverts Locaux d habitation pr sentant un risque peu important d incendie Locaux d habitation pr sentant un risque mod r d incendie Locaux d habitation pr sentant un risque assez lev d incendie Locaux sanitaires et autres locaux de m me nature Citernes espaces vides et locaux de machines auxiliaires pr sentant peu ou pas de risque d incendie Locaux de machines auxiliaires espaces cargaison citernes d hydrocarbures transport s en fret ou d autres fins et autres locaux de m me nature pr sentant un risque mod r d incendie Locaux de machines et cuisines principales Magasins ateliers office etc Autres locaux o sont entrepos s des liquides inflammables 2 3 4 5 6 7 8 9 10 an 12 13 14 B 0 2 A 0 0 6 A 0 0 A 0 0 0 5 0 B 0 0 0 B 0
37. 6 60 0 B 0 A 0 A 0 B 0 B 0 C a A 60 A 15 A 0 B 15 B 0 A 0 0 B 0 B 15 15 8 60 30 0 15 B 0 0 0 B 0 B 15 15 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A 0 A 0 A 0 0 0 0 0 0 0 an A 60 A 15 A 15 A 0 A 0 A 15 A 0 A 15 A 0 A 30 A 0 A 0 A 0 A 0 12 A 60 A 30 A 30 A 15 A 0 A 30 A 60 A 0 A 0 0 0 60 15 0 0 0 0 B 0 A 0 A 15 0 15 0 0 0 0 0 0 4 A 60 A 30 A 30 A 0 A 15 A 0 0 B 0 A 30 0 60 15 60 15 0 0 302 15 60 0 302 15 SHIBIL S P SAUN SUONEN SIIS SUONEN OL 0861 71 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 s p 09 W 09 V 09 W 09 0 0 OV 09 OV 0 OV OV OFV OV p1 sssodsrus juos 20 sanny 0 SIW ov 0 0v 0 OW oey SIW 0 SIW O0 V OWN 09 SIII SUISESEIN 09 W 09 W 09 09 ov 0v 09 Ow OV 0V7 OV OV OV OV z souismo
38. L Administration peut exiger que l air soit renouvel plus fr quemment pendant le chargement et le d chargement des v hicules ji La ventilation doit permettre d viter la stratification de l air et la formation de poches d air On doit pr voir un dispositif qui signale sur la passerelle toute baisse du rythme de ventilation au dessous des limites requises Dispositions suppl mentaires applicables aux locaux de cat gorie sp ciale situ s au dessus du pont de cloisonnement Dalots En raison des graves pertes de stabilit qui peuvent r sulter de l accumula tion de grandes quantit s d eau sur le ou les ponts au cours du fonctionnement du dispositif d extinction par eau diffus e sous pression il convient d instalier des dalots qui permettent de rejeter rapidement et directement la mer l eau ainsi accumul e convient de se reporter la recommandation relative aux dispositifs fixes d extinction de incendie dans les locaux de cat gorie sp ciale qui a t adopt e par l Organisation r solution 123 Vol 1185 1 18961 80 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 h Mesures propres emp cher l inflammation des vapeurs inflammables Le ma t riel et notamment le mat riel et les c bles lectriques qui risque d entra ner l inflammation des vapeurs inflammables doit tre install 450 millim tres 18 pouces au moins au dessus d
39. Notant l expansion rapide que conna t le transport des marchandises dangereuses par les diff rents modes de transport Consid rant qu il est n cessaire d assurer un transport la fois s r et conomique des mar chandises dangereuses en unifiant les r gles nationales et internationales relatives au transport larrimage et la manutention des marchandises dangereuses achemin es par quelque mode que ce soit Recommande que l Organisation poursuive ses travaux en coop ration avec les autres organisations internationales int ress es et notamment avec le Comit d experts des Nations Unies en mati re de transport des marchandises dangereuses en vue d adopter au plus t t une convention internationale autonome sur le transport des marchandises dangereuses par tous les modes de transport Vol 1185 1 18961 684 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R SOLUTION 2 PROC DURE D AMENDEMENT ET ENTR E EN VIGUEUR RAPIDES DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER La Conf rence Consciente de ses objectifs principaux qui sont nonc s dans la r solu tion A 304 de l Assembl e de l Organisation intergouvernementale con sultative de la navigation maritime Prenant acte du paragraphe de l article 1 de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer aux termes duquel les Gou vernement
40. autres fins lorsque leur puissance totale est d au moins 373 kW ou ii chaudi re combustible liquide ou un groupe de traitement du combustible liquide ainsi que les puits qui y aboutissent convient de 5e reporter la recommandation relative aux m thodes d essai au feu applicables aux cloisonnements types et B qui a t adopt e par l Organisation r solutions 163 ES IV et 215 VIL Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 51 Les locaux de machines comprennent tous les locaux de machines de la cat gorie tous les autres locaux qui contiennent l appareil propulsif des chaudi res des groupes de traitement du combustible liquide des machines vapeur et des moteurs combustion interne des g n ratrices et des machines lectriques principales des postes de mazoutage des installa tions de ventilation et de conditionnement d air des installations frigorifiques des dispositifs de stabilisation et les locaux de m me nature ainsi que les puits qui y aboutissent q Par groupe de traitement du combustible liquide on entend l quipement servant pr parer le combustible liquide destin alimenter une chaudi re ou le combustible liquide pr chauff destin un moteur combustion interne il comprend les pompes les filtres et les radiateurs traitant le combustible une pression de plus de 1 8 kilogr
41. charbon Dans les espaces contenant les machines principales et auxiliaires y compris les chau di res servant la propulsion et toutes les soutes charbon permanentes il ne doit pas exister plus d une porte dans chaque cloison tanche principale transversale exception des portes des soutes charbon et des tunnels de lignes d arbres Si le navire comporte deux lignes d arbres ou plus les tunnels doivent tre reli s par un passage d intercommunication Ce passage ne doit comporter qu une seule porte de communication avec l espace r serv aux machines s il y a deux lignes d arbres il ne doit pas comporter plus de deux portes de communication avec l espace r serv aux machines s il y a plus de deux lignes d arbres Toutes ces portes doivent tre glissi res et plac es de mani re que leurs seuils soient aussi hauts que possible La commande main pour la man uvre de ces portes partir d un point se trouvant au dessus du pont de cloisonnement doit tre situ e l ext rieur de l espace affect aux machines si cet arrangement est compatible avec une disposition satisfaisante du m canisme correspondant i Les portes tanches doivent tre du type glissi res ou du type charni res Des portes de type quivalent peuvent tre admises l exclusion des portes constitu es par des pan neaux boulonn s ou des portes se fermant par la seule gravit ou par la seule action d un poids
42. el Gobierno de la Rep blica Isl mica del Pakist n M GHAFFAR 5 Kazmi For the Government of the Republic of Panama Pour le Gouvernement de R publique du Panama Por el Gobierno de la Rep blica de A Bissor Jr Vol 1185 1 1896 652 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 For the Government of the Republic of Peru Pour le Gouvernement de la R publique du P rou Or Por el Gobierno de la Rep blica del Per R HARAM For the Government of the Polish People s Republic Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Pologne el Gobierno de la Rep blica Popular Polaca W ERTEL Fi T For the Government of the Portuguese Republic Pour le Gouvernement de la R publique portugaise Por el Gobierno de Rep blica Portuguesa B CADETTE For the Government of the Republic of Korea Pour le Gouvernement de la R publique de Cor e
43. font en tous points aux prescriptions de la pr sente Convention et celles des R gles interna tionales pour pr venir les abordages en mer en vigueur qui leur sont applicables R gle 9 VISITES DES INSTALLATIONS RADIO LECTRIQUES ET DE RADAR DES NAVIRES DE CHARGE Les installations radio lectriques et de radar des navires de charge auxquelles se r f rent les chapitres IV et V des pr sentes R gles ainsi que toute installation radiot l graphique bord d une embarcation de sauvetage moteur ou les appareils radio lectriques portatifs pour em barcations et radeaux de sauvetage plac s bord en ex cution des prescriptions du chapitre III doivent tre soumises des visites initiales et subs quentes ainsi que le pr voit la r gle 7 du pr sent chapitre pour les navires passagers R gle 10 VISITES DE LA COQUE DES MACHINES DU MAT RIEL D ARMEMENT DES NAVIRES DE CHARGE La coque les machines et le mat riel d armement d un navire de charge autre que les ar ticles pour lesquels un certificat de s curit de mat riel d armement pour navire de charge un certificat de s curit radiot l graphique pour navire de charge ou un certificat de s curit radiot l phonique pour navire de charge ont t d livr s doivent tre inspect s apr s construc tion et ensuite dans des conditions et des intervalles de temps que l Administration juge n cessaires pour s assurer que leur tat est en tous poi
44. haut FIGURE 2 NOTES RELATIVES LA FIGURE 2 1 Si Paire maximale du vide qui peut se former contre le barrotin en est inf rieure Paire initiale du vide sous AB c est dire AB x Vd pr sume que l exc dent se d place vers le vide final du c t le plus haut 2 Sila cloison longitudinale situ e est une cloison pr vue en application des dispositions de l alin a du para graphe b de la r gle 5 du pr sent chapitre elle doit s tendre sur 0 60 m tre au moins en dessous de D ou en dessous de E si ce point est situ plus bas Vol 1185 1 18961 168 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 b Sur l coutille et au niveau de celle ci L emplacement des vides apr s ripage hypoth tique du grain est illustr aux figures 3 et 4 ci apr s 150 mm plus tout vide subsistant 7 Lint rieur du panneau d coutille D c t bas c t haut FIGURE 3 NOTES RELATIVES LA FIGURE 3 1 AB tout exc dent de la zone qui peut se former contre le barrotin en B se d place vers le vide final dans l coutille 2 CD tout exc dent de la zone qui peut se former contre le barrotin en se d place vers le vide final du c t le plus haut A Va z T c t bas es m c t haut FIGURE 4 NOTES RELATIVES LA FIGURE 4 1 Si la cloison axiale est une cloison pr vue en application des dispositions de l alin a ii du paragraphe de la
45. il est reconnu que ce mode de calcul ne donne pas une capacit sup rieure celle obtenue par la m thode pr cit e Les dimensions s entendent alors mesur es dans les conditions suivantes Longueur hors bord entre intersections de celui ci avec l trave et l tambot dans le cas d une embarcation arri re carr jusqu la face ext rieure du tableau Largeur hors bord au fort de la ma tresse section Creux au milieu l int rieur du bord depuis la quille jusqu au niveau du plat bord mais le creux faire intervenir dans le calcul de la capacit cubique ne peut en aucun cas d passer les 45 centi mes de la largeur Dans tous les cas l armateur est en droit d exiger que le cubage de l embarcation soit effectu exactement h La capacit cubique d une embarcation de sauvetage moteur ou d une embarcation quip e d un dispositif m canique de propulsion se d duit de la capacit brute en retranchant de celle ci un volume gal celui qui est occup par le moteur et ses accessoires ou la bo te d engrenage de tout autre dispositif m canique de propulsion et le cas ch ant l installa tion radiot l graphique et le projecteur avec leurs accessoires R gle 7 CAPACIT DE TRANSPORT DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE Le nombre de personnes qu une embarcation de sauvetage est autoris e recevoir doit tre gal au plus grand nombre entier obtenu
46. installation radiot l graphique et au projecteur pres crits la r gle 14 du chapitre III est fournie par la m me batterie celle ci doit avoir une capacit suffisante pour satisfaire la charge suppl mentaire occasionn e par le projecteur D Une antenne du type fixe ainsi que les supports n cessaires pour son maintien la hau teur la plus lev e possible doivent se trouver bord En outre une antenne support e par un cerf volant ou un ballon doit si possible se trouver bord j Lorsque le navire est la mer un officier radio lectricien doit chaque semaine essayer l metteur en utilisant une antenne fictive appropri e et amener la batterie pleine charge si elle est d un mod le rechargement R gle 14 APPAREILS RADIO LECTRIQUES PORTATIFS POUR LES EMBARCATIONS ET RADEAUX DE SAUVETAGE a L appareil prescrit la r gle 13 du chapitre doit comprendre un metteur un r cepteur une antenne et une source d nergie Il doit tre con u de fa on pouvoir tre utilis en cas d urgence par une personne non exp riment e b L appareil doit tre transportable facilement tanche et capable de flotter sur l eau de mer Il doit pouvoir galement tomber la mer sans tre endommag Les appareils nouveaux doivent tre de poids et de dimensions aussi r duits que possible et doivent de pr f rence pou voir tre utilis s la fois dans des embarcations de sauvetage et sur des radeaux
47. j La source d nergie de r serve si elle existe ne peut servir alimenter que i L installation radiot l phonique i L clairage de secours prescrit au paragraphe d de la r gle 15 du pr sent chapitre i Le dispositif prescrit au paragraphe d de la pr sente r gle pour la production du signal d alarme radiot l phonique iv L installation ondes m triques k Nonobstant les prescriptions du paragraphe j de la pr sente r gle l Administration peut autoriser l usage de la source d nergie de r serve si elle est pr vue pour alimenter le radio goniom tre s il existe et un certain nombre de circuits de secours de faible puissance enti re ment localis s la partie sup rieure du navire tels que l clairage de secours sur le pont des embarcations condition que ces charges additionnelles puissent tre facilement d branch es et que la source d nergie ait une capacit suffisante pour satisfaire celles ci D Pendant que le navire est la mer les batteries s il en a doivent tre maintenues charg es pour r pondre aux prescriptions du paragraphe de la pr sente r gle m Une antenne doit tre install e et bord des navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 500 tonneaux mais inf rieure 1 600 tonneaux elle doit si elle est suspen due entre des supports sujets des vibrations tre prot g e contre les risques de rupture En outre on doit pr
48. l l vation de temp rature Les cloisonnements du type doivent tre construits en mat riaux non com bustibles approuv s Ils n ont pas satisfaire aux prescriptions concernant le passage de la fum e et des flammes et l l vation de temp rature f Les plafonds ou vaigrages continus de type sont des plafonds ou vaigrages du type qui se prolongent jusqu un cloisonnement du type A ou g Acier ou autre mat riau quivalent Toutes les fois que se pr sentent les mots acier ou autre mat riau quivalent il faut entendre tout mat riau qui de lui m me ou apr s isolation poss de des propri t s quivalentes celles de l acier du point de vue de la r sistance m canique et de l int grit l issue de l essai au feu standard appropri par exemple un alliage d aluminium convenablement isol h Faible pouvoir propagateur de flamme Cette expression signifie que la surface consid r e s opposera suffisamment la propagation des flammes Ceci doit tre tabli d une mani re jug e satisfaisante par l Administration l issue d un essai appropri D Les tranches verticales principales sont les zones qui r sultent de la division de la coque des superstructures et des roufs par des cloisonnements du type A Leur longueur moyenne au dessus d un pont quelconque ne d passe pas en r gle g n rale 40 m tres 131 pieds J Les locau
49. l ve pas de plus de 225 C 405 F par rapport la temp rature initiale l issue des d lais ci apr s Classe B 15 15 minutes Classe B 0 0 minute convient de se reporter la recommandation sur une m thode d essai permettant de classer comme non com bustibles les mat riaux de construction navale qui a t adopt e par l Organisation r solution A 270 convient de se reporter la recommandation relative aux m thodes d essai au feu applicables aux cloisonnements types et qui a t adopt e par l Organisation r solutions A 163 ES IV et 215 VID Vol 1185 I 18961 50 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 iii Ils doivent tre construits en mat riaux non combustibles approuv s et tous les mat riaux servant leur construction et leur fixation doivent tre non combustibles sauf lorsque les parties et D du pr sent chapitre n interdisent pas l emploi d un mat riau combustible auquel cas celui ci doit tre conforme la prescription concernant l l vation maximale de la temp rature contenue au sous alin a ii du pr sent alin a jusqu la fin de la premi re demi heure de l essai au feu standard iv L Administration peut exiger que l on proc de l essai d une cloison prototype pour s assurer qu elle satisfait aux prescriptions ci dessus touchant l int grit de la cloison et
50. la baleine ou pour la transformation ou la mise en conserve des produits de la p che soit d un navire utilis pour le transport du personnel employ dans ces industries est sup rieur 199 mais inf rieur 1 500 une au moins des embarcations de sauvetage moteur prescrites la r gle 8 doit avoir un appareil radiot l graphique satisfaisant aux prescriptions de la pr sente r gle et de la r gle 13 du chapitre Vol 1185 1 18961 64 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Lorsqu un navire est prot g un dispositif automatique eau diffus e qui satisfait aux dispositions de la r gle 12 du pr sent chapitre les cloisons de coursive en mat riaux du type B peuvent s arr ter un plafond install dans la coursive si toutefois celui ci est en un mat riau dont l paisseur et la composition satisfont aux normes applicables aux cloisonnements du type par d rogation aux prescriptions de la r gle 20 du pr sent chapitre ces cloisons et plafonds ne sont tenus d avoir un degr d int grit du type B que dans la mesure o l Administration le juge possible et raisonnable toutes les portes situ es dans ces cloisons ainsi que leurs dormants doivent tre en mat riaux non com bustibles Leur construction et leur mode d installation doivent leur donner une r sistance au feu jug e satisfaisante par l Administration Toutes les cloisons qui do
51. quipage pour les exercices d embarcations et d incendie doit avoir lieu une fois par semaine quand cela est possible Ces appels auront lieu avant que le navire ne quitte le dernier port de d part pour un voyage international autre qu un voyage international court Sur les navires de charge un appel de l quipage pour les exercices d embarcations et d incendie doit avoir lieu des intervalles ne d passant pas un mois condition qu un appel de l quipage pour les exercices d embarcations et d incendie soit effectu dans les 24 heures qui suivront le d part d un port si plus de 25 100 des membres de l quipage ont t remplac s dans ce port iii Sur les navires de charge il convient de v rifier occasion des appels mensuels que l armement des embarcations est au complet iv Les dates auxquelles les appels ont lieu ainsi que le compte rendu de tout exercice d entra nement la lutte contre l incendie effectu bord doivent figurer dans le journal de bord prescrit par Administration Si pendant une semaine quelconque pour les navires pas sagers ou un mois pour les navires de charge il n y a pas d appel ou seulement un appel par tiel mention est faite au journal de bord des conditions et de la nature de cet appel partiel Les comptes rendus des inspections relatives armement des embarcations se trouvant bord des navires de charge sont inscrits au journal de bord qui mentio
52. tre aliment par une g n ra trice actionn e la main S il est aliment par une batterie cette derni re doit tre conforme aux sp cifications tablies par l Administration afin d tre d un mod le durable et d une capa cit suffisante iI Lorsque le navire est la mer un officier radio lectricien ou un op rateur radiot l phoniste selon le cas doit chaque semaine essayer l metteur en utilisant une antenne fictive appropri e et amener la batterie pleine charge si elle est d un mod le rechargement j Pour Papplication de la pr sente r gle l expression appareil nouveau d signe un appareil fourni un navire apr s la date d entr e en vigueur de la pr sente Convention R gle 15 STATIONS RADIOT L PHONIQUES a La station radiot l phonique doit tre situ e dans la partie sup rieure du navire et plac e autant que possible labri de tout bruit pouvant g ner la r ception correcte des mes sages et signaux b Ildoit y avoir un moyen de communication efficace entre la station radiot l phonique et la passerelle c Une pendule d un fonctionnement s r doit tre solidement fix e dans une position telle que le cadran entier puisse tre facilement observ depuis la position de travail radiot l phonique doit tre pr vu un clairage de secours d un fonctionnement s r ind pendant du r seau d clairage normal de l installation radiot l phonique install
53. 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 601 EN For the Government of Ireland Pour le Gouvernement de l Irlande Por el Gobierno de Irlanda D F1 E For the Government of the State of Israel Pour le Gouvernement de l Etat d Isra l Por el Gobierno del Estado de Israel Subject to ratification P MUENCH O ERAN A 7 E ik For the Government of the Italian Republic Pour le Gouvernement de la R publique italienne Por el Gobierno de la Rep blica Italiana For the Government of the Republic of the Ivory Coast Pour le Gouvernement de la R publique de C te d Ivoire Por el Gobierno de Rep blica de Costa de Marfil de EN For the Government of Jamaica Pour le Gouvernement de 1 Jama que OT Por el Gobierno de Jamaica 1 Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 602 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 a Pc ee a
54. 590 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 E VE ER 0 70 EX For the Government of the Federative Republic of Brazil Pour le Gouvernement de la R publique f d rative du Br sil OT el Gobierno de Rep blica Federativa del Brasil AEA For the Government of the People s Republic of Bulgaria Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Bulgarie Por el Gobierno de la Rep blica Popular de Bulgaria A YANKOV Subject to approval 4 E EX For the Government of the Socialist Republic of the Union of Burma Pour le Gouvernement de la R publique socialiste de l Union birmane el Gobierno de la Rep blica Socialista de Uni n EE For the Government of the Republic of Burundi Pour le Gouvernement de 1 R publique du Burundi OT el Gobierno de la Rep blica de Burundi 1 Sous r serve d approbation Vol 1185 I 18951 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 591 y jte
55. Administration devrait v rifier p riodiquement que le personnel affect l installation nucl aire conna t ces instructions c Les appareils de d tection du rayonnement devraient tre plac s dans des endroits appropri s ils devraient donner l alarme au cas o le rayonnement d passe un niveau de s curit pr d termin 5 D chets radioactifs a Des dispositifs sp ciaux devraient tre pr vus pour stocker provisoirement si n cessaire en toute s curit et pour vacuer avec s curit tous d chets radioactifs l tat solide liquide ou gazeux b Les syst mes d vacuation de ces d chets devraient tre munis de dispositifs de d tection qui devraient donner l alarme et le cas ch ant intervenir si le rayonne ment d passe un niveau de s curit pr d termin Les niveaux maximaux admissibles d irradiation pour l vacuation des d chets en haute mer devraient tre conformes aux normes internationales lorsqu elles auront t tablies 6 Rechargement et entretien a Les op rations de rechargement du r acteur devra ent tre exclusivement effectu es dans des endroits convenablement quip s cet effet b Des dispositions devraient tre prises pour assurer que les op rations de d chargement rechargement mise en uvre et entretien sont effectu es sans exposer le personnel une irradiation d passant la dose admissible et sans d gager des substances radioactives ou toxiques
56. BARDARSON Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 647 2 fu ik For the Government of the Republic of India Pour le Gouvernement de la R publique de l Inde Por el Gobierno de la Rep blica de la India R Monan S BANNERJEE EN BE D EN For the Government of the Republic of Indonesia Pour le Gouvernement de la R publique d Indon sie Por el Gobierno de la Rep blica de Indonesia TARDANA SURAHARDJA R Rossani F B E For the Government of the Empire of Iran Pour le Gouvernement de l Empire d Iran el Gobierno del Imperio del AFSHAR ER KA For the Government of Ireland Pour le Gouvernement de l Irlande Por Gobierno de Irlanda S Gaynor Vol 1185 1 18961 648 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 For the of the State of Israel Pour le Gouvernement de l Etat d Isra l el Gobierno del Estado de Israel MUENCH
57. For the Government of the Mongolian People s Republic Pour le Gouvernement de la R publique populaire mongole el Gobierno de la Rep blica Popular Mongola EEEH KE For the Government of the Kingdom of Morocco Pour le Gouvernement du Royaume du Maroc el Gobierno del de Marruecos FE E 7 EX For the Government of the Republic of Nauru Pour le Gouvernement de la R publique de Nauru Or Por el Gobierno de la Rep blica de Nauru For the Government of the Kingdom of Nepal Pour le Gouvernement du Royaume du N pal el Gobierno del de Nepal 3 Ti TER For the Government of the Kingdom of the Netherlands Pour le Gouvernement du Royaume des Pays Bas Por el Gobierno del Reino de los Pa ses Bajos For the Government of New Zealand Pour le Gouvernement de la Nouvelle Z lande OT Por el Gobierno de Nueva Zelandia Vol 1185 1 18961 19
58. Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 31 1948 R gle 70 APPLICATION DANS LE CAS DES M THODES ET III Tous les locaux d habitation et locaux de service du navire doivent satisfaire toutes les dispositions de l un des paragraphes a b ou d de la pr sente r gle a Pour qu un navire soit consid r comme con u suivant la m thode I il doit tre install un r seau de cloisons non combustibles du type conforme pour l essentiel aux dis positions de l alin a de la r gle 30 1948 et utilisant au maximum des mat riaux combus tibles conform ment aux dispositions de l alin a de r gle 39 1948 b Pour qu un navire soit consid r comme con u suivant la m thode i tre install un dispositif automatique d extinction eau diffus e et un syst me aver tisseur d incendie qui soient pour l essentiel conformes aux dispositions des r gles 42 et 48 1948 ii L utilisation de mat riaux combustibles de toute nature doit tre limit e autant qu il est possible et raisonnable Pour qu un navire soit consid r comme con u suivant la m thode il doit tre install de pont pont un r seau de cloisons crans se conformant pour l essentiel aux disposi tions du paragraphe de la r gle 30 1948 doit galement tre install un dispositif automa tique de d tection de l incendie conforme pour l essentiel aux dispositions de la r
59. PR SENTATION DES CERTIFICATS a Tous les certificats doivent tre r dig s dans la langue ou les langues officielles du pays qui les d livre b Les certificats doivent tre conformes aux mod les donn s l Annexe des pr sentes R gles La disposition typographique des mod les de certificats doit tre reproduite exactement dans les certificats d livr s ou dans les copies certifi es conformes et les indications port es sur les certificats d livr s ou sur les copies certifi es conformes doivent tre libell es en caract res romains et en chiffres arabes R gle 16 AFFICHAGE DES CERTIFICATS Tous les certificats ou leurs copies certifi es conformes d livr s en vertu des pr sentes R gles doivent tre affich s bord du navire un endroit bien en vue et d acc s facile R gle 17 ACCEPTATION DES CERTIFICATS Les certificats d livr s sous l autorit d un Gouvernement contractant doivent tre accept s par les autres Gouvernements contractants comme ayant la m me valeur que les cer tificats d livr s par ceux ci R gle 18 AVENANT AU CERTIFICAT a Si au cours d un voyage particulier le nombre des personnes pr sentes bord d un navire est inf rieur au nombre total indiqu sur le Certificat de s curit pour navire passagers et si de ce fait ce navire peut conform ment aux prescriptions des pr sentes R gles avoir bord un nombre d embarcations de sauvetage et d autres engins
60. R gle 52 DISPOSITIFS ET MAT RIEL D EXTINCTION DE L INCENDIE a Champ d application Lorsque les navires ont une jauge brute inf rieure aux limites fix es dans la pr sente r gle les dispositions prises l gard de l quipement et des dispositifs vis s la pr sente r gle doivent tre jug es satisfaisantes par l Administration b Pompes d incendie et syst mes de collecteurs principaux d incendie Tout navire doit tre muni de pompes d incendie de collecteurs principaux d incendie de bouches d incen die et de manches conformes aux dispositions de la r gle 5 du pr sent chapitre et satisfaire aux prescriptions suivantes i Les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux doivent tre pourvus de deux pompes ind pendantes ii Sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux o un incendie dans un compartiment quelconque peut rendre toutes les pompes inutilisables il doit y avoir bord un autre moyen d teindre l incendie Sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 2 000 tonneaux cet autre moyen doit tre une pompe de secours fixe ind pendante Cette pompe de secours doit tre assez puissante pour fournir deux jets d eau r pondant aux condi tions impos es par l Administration Bouches d incendie manches et ajutages i Sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux il doit tre pr vu un no
61. R gle 77 DIVERS a Le navire doit tre conforme aux dispositions des paragraphes b et f de la r gle 40 1948 Toutefois l alin a du paragraphe de la r gle 40 1948 on peut remplacer 13 73 m tres 45 pieds par 20 m tres 65 5 pieds b Les pompes combustible liquide doivent tre pourvues de commandes distance situ es en dehors de l espace les contenant de mani re pouvoir tre stopp es au cas o un incendie se d clarerait dans l espace consid r R gle 78 FILMS CIN MATOGRAPHIQUES On ne doit pas utiliser des films sur supports nitrocellulosiques pour les appareils cin ma tographiques bord des navires R gle 79 PLANS Des plans conformes aux dispositions de la r gle 44 1948 doivent tre pr vus bord des navires R gle 80 POMPES COLLECTEURS PRINCIPAUX D INCENDIE BOUCHES D INCENDIE ET MANCHES a Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 45 1948 b On doit veiller que le collecteur principal d incendie soit autant que possible en mesure de fournir de l eau imm diatement que ce soit en le maintenant sous pression ou en pr voyant une commande distance des pompes d incendie ces commandes devant tre faciles man uvrer et d acc s facile R gle 81 DISPOSITIONS RELATIVES LA D TECTION L EXTINCTION DE L INCENDIE G n ralit s a Le navire doit satisfaire aux dispositions des paragraphes a o compris de la r
62. SUOLI 0V7 00 00 O W 00 0W 0 W 0W O0 W p reque s p 8 1804 ov 09 ov OV OV SI V sY OV OV OV ov w S2AIS MO OV 09 V ovy 09 oy ov sY sy ovy OV ov OV SISTU9SA 09 V SI W 09 06 ovy 0V 09 O V SIW 06 ON OW JUMIS 8 804 1 an on 6 8 72 G 2 D snssap nd L snossap no SATVOILNAA STHONVUL STI SNVQ SHLLHNNOIVE SIA LINIWYOA IND SLNOd SATVLNOZTIOH SANOZ SELIAUT SIA LNANLILSNOO IND Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 135 accorder titre individuel certains navires passagers et certains navires de charge des exemptions de caract re partiel ou conditionnel ou m me une exemption totale des prescrip tions des r gles 3 ou 4 du pr sent chapitre b Les exemptions autoris es au paragraphe de la pr sente r gle ne doivent tre accord es qu des navires effectuant un voyage au cours duquel la distance maximale laquelle ils s loignent de la c te la longueur du voyage l absence des risques habituels de la navigation et autres conditions affectant la s curit sont telles que l application int grale de la r gle 3 ou de la r gle 4 du pr sent chapitre n est ni raisonnable ni n cessaire Pour d cide
63. Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ER EF EAME ER For the Government of the Islamic Republic of Pakistan Pour le Gouvernement de la R publique islamique du Pakistan el Gobierno de la Rep blica Isl mica del Pakist n EED 51 EA For the Government of the Republic of Panama Pour le Gouvernement de la R publique du Panama el Gobierno de la Rep blica de Panam E jt 0 EX For the Government of the Republic of Paraguay Pour le Gouvernement de la R publique du Paraguay OT Por el Gobierno de la Rep blica del Paraguay 5 310 E For the Government of the Republic of Pour le Gouvernement de la R publique du P rou Por el Gobierno de la Rep blica del 3670 8 For the Goverament of the Republic of the Philippines Pour le Gouvernement de la R publique des Philippines Por el de la Rep blica de Filipinas Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 609
64. Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 109 R gle 84 SOURCE D NERGIE LECTRIQUE DE SECOURS Le navire doit satisfaire aux dispositions des paragraphes de la r gle 22 1948 sous r serve que l emplacement de la source soit conforme aux dispositions du paragraphe de la r gle 25 1960 R gle 85 APPELS ET EXERCICES Lors des exercices d incendie mentionn s la r gle 26 du chapitre III de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer chacun des membres de l quipage doit tre appel prouver qu il conna t la disposition et les installations du navire tout l quipement qu il peut tre amen utiliser et qu il est conscient de ses devoirs Les capi taines doivent familiariser les quipages avec leur r le et les instruire cet gard CHAPITRE ENGINS DE SAUVETAGE R gle I APPLICATION a Sauf disposition expresse contraire le pr sent chapitre s applique comme suit aux navires neufs effectuant des voyages internationaux Partie Navires passagers et navires de charge Partie Navires passagers Partie Navires de charge b Dans le cas des navires existants effectuant des voyages internationaux dont la quille a t pos e ou dont la construction se trouvait un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la Conventi
65. b Avant d approuver un nouveau type d auto alarme radiot l phonique l Administra tion int ress e doit s tre assur e par des essais pratiques faits dans des conditions de fonction nement quivalant celles de la pratique que l appareil est conforme aux prescriptions du paragraphe de la pr sente r gle PARTIE D REGISTRES DE BORD RADIO LECTRIQUES R gle 19 REGISTRES DE BORD RADIO LECTRIQUES a Le registre de bord radio lectrique journal du service radio lectrique prescrit le R glement des radiocommunications pour les navires quip s en radiot l graphie en applica tion des r gles 3 et 4 du pr sent chapitre doit tre conserv dans la cabine de radiot l graphie Atitre indicatif on suppose que chaque navire est pourvu d une antenne de gain unit polarisation verticale ins tall e une hauteur nominale de 9 15 m tres 30 pieds au dessus de l eau d un metteur ayant une puissance de sortie de 10 watts et d un r cepteur ayant une sensibilit de 2 microvolts aux bornes d entr e pour un rapport signal bruit de 20 dB Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 149 oo a rm ue AE EME ne pendant le voyage Chaque officier radio lectricien doit porter sur le registre de bord son les heures o il commence et termine son quart ainsi que tous les v nements int ressant le ser vice radio lectrique survenus
66. c Les r cipients contenant des liquides dangereux doivent avoir une marge de remplis sage suffisante la temp rature de chargement pour tenir compte de la plus haute temp rature pouvant tre atteinte au cours d un transport normal d Les cylindres ou r cipients pour gaz sous pression doivent r pondre des normes convenables de construction tre convenablement mis l preuve et entretenus et correcte ment remplis e Les r cipients vides ayant servi au transport de marchandises dangereuses doivent tre eux m mes trait s comme des marchandises dangereuses moins qu ils n aient t nettoy s et s ch s ou efficacement ferm s ou bouch s quand la nature des substances qu ils ont contenues permet de le faire avec s curit R gle 4 MARQUAGE ET TIQUETAGE Tout r cipient contenant des marchandises dangereuses doit porter une marque d finis sant le produit transport par son appellation technique exacte l appellation commerciale n est pas admise et porter une tiquette ou marque distinctive au pochoir indiquant clairement la nature dangereuse de ces marchandises Chaque r cipient doit tre ainsi marqu l exception des r cipients contenant des produits chimiques en petites quantit s et des chargements impor tants qui peuvent tre arrim s manutentionn s et identifi s comme un seul lot R gle 5 DOCUMENTS doit utiliser technique exacte dans tous les document
67. cat gorie A Toute cloison commune qui s pare une chambre de pompes cargaison notam ment l entr e de la chambre des pompes des locaux d habitation et de service et des postes de s curit doit tre du type A 60 Si on le juge n cessaire les locaux d habitation les postes de s curit les locaux de machines autres que ceux de la cat gorie A et les locaux de service peu vent tre autoris s en avant de toutes les citernes cargaison citernes de d cantation chambres de pompes cargaison et de tous les cofferdams condition qu il existe des normes de s curit quivalentes et des installations d extinction de l incendie jug es satisfaisantes par tion Lorsque l installation d un poste de navigation au dessus de la tranche des citernes cargaison s av re n cessaire ce poste doit tre utilis exclusivement pour les besoins de la navigation et tre s par du pont des citernes cargaison par un compartiment non ferm de hauteur sup rieure ou gale 2 m tres Les mesures de pr vention de l incendie prises pour poste de navigation doivent en outre satisfaire aux dispositions applicables aux postes de s cu rit qui sont nonc es aux paragraphes et de la r gle 57 et aux autres dispositions pertinentes de la pr sente partie d Des dispositions doivent tre pr vues pour emp cher les substances r pandues sur le pont de p n trer dans les locaux d
68. d eau sp cifi e dans le pr sent alin a Ce r servoir doit contenir en permanence une quantit d eau douce quivalant celle que la pompe dont il est question l alin a ii du paragraphe de la pr sente r gle d biterait en une minute Des mesures doivent tre prises pour maintenir la pression de Pair un niveau tel qu elle ne soit pas inf rieure la pression dans le diffuseur en marche augment e de la pression d une colonne d eau mesur e depuis le fond du r servoir jusqu au diffuseur le plus haut plac lorsque l eau douce qui se trouvait initialement dans le r servoir est puis e doit tre pr vu un moyen appropri de renouveler l air sous pression et l eau douce du r servoir Une jauge de verre doit indiquer en outre le niveau d eau r glementaire dans le r servoir Des mesures doivent tre prises pour emp cher que l eau de la mer ne p n tre dans le r servoir i Une pompe ind pendante doit tre pr vue seule fin d alimenter les diffuseurs eau de fa on automatique et continue La pompe doit se mettre en marche automatiquement en cas de chute de pression dans le dispositif avant que la quantit d eau douce dans le r servoir sous pression ne soit compl tement puis e i La pompe et la tuyauterie doivent pouvoir maintenir au niveau du diffuseur le plus lev un d bit continu suffisant pour r partir sur une surface d au moins 280 m tres carr s 3 000 pi
69. de lavis de Administra tion un risque r duit d incendie Vol 1185 1 18961 76 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 2 Elles ne peuvent tre utilis es qu l extr mit du dispositif de ventilation 3 Elles ne doivent pas se trouver moins de 0 6 m tre 24 pouces mesur le long du conduit d une ouverture pratiqu e dans un cloisonnement du type A ou y compris les plafonds continus du type B e Lorsque les conduits de ventilation desservent des entourages d escaliers ils doivent tre reli s directement la soufflerie et ne doivent pas desservir d autre local J Tous les appareils de ventilation m canique l exception des ventilateurs des espaces cargaison et des locaux de machines ainsi que des dispositifs suppl mentaires de ventilation qui peuvent tre prescrits en application du paragraphe de la pr sente r gle doivent tre munis de commandes group es de mani re que l on puisse arr ter tous les ventilateurs de deux endroits aussi loign s que possible l un de l autre On doit aussi grouper les commandes prin cipales des appareils de ventilation m canique desservant les locaux de machines de mani re qu elles puissent tre man uvr es en deux endroits l un se trouvant l ext rieur des locaux en question Les ventilateurs des dispositifs de ventilation m canique desservant les espaces cargaison doivent pouvoir
70. es l int rieur du navire Des dispositions doivent tre prises pour assurer un d bit d eau continu par la mise en marche automatique d une des pompes d incendie requises iv Sur les navires d une jauge brute inf rieure 1 000 tonneaux l installation doit r pondre aux conditions impos es par l Administration Bouches d incendie manches et ajutages i Tout navire doit tre pourvu de manches d incendie en nombre et d un diam tre jug s satisfaisants par Administration Il doit avoir au moins une manche pour chacune des bouches d incendie prescrites au paragraphe 4 de la r gle 5 du pr sent chapitre et ces manches ne doivent tre utilis es que pour l extinction de l incendie ou lors des exercices d incendie et des visites des installations ii Dans les locaux d habitation les locaux de service et les locaux de machines le nombre et l emplacement des bouches d incendie doivent tre tels que les prescriptions du para graphe d de la r gle 5 du pr sent chapitre puissent tre observ es quand toutes les portes tanches et les portes des cloisons des tranches verticales principales sont ferm es iii Les dispositions prises doivent tre telles que deux jets au moins puissent tre dirig s sur un point quelconque des espaces cargaison lorsqu ils sont vides iv Toutes les bouches d incendie requises dans les locaux de machines doivent tre munies de manches comportant outre les ajutages prescri
71. es conformes des textes authentiques de la Convention et lorsqu elles auront t tablies les traduc tions officielles de la Convention aux gouvernements des Etats invit s se faire repr senter la Conf rence en fonction des v ux qu ils auront exprim s FOI DE QUOI les soussign s ont appos leur signature au bas du pr sent Acte final FAIT Londres ce premier novembre mil neuf cent soixante quatorze Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 639 7 President Pr sident Presidente R Y Epwarps y x N Secretary General of the Inter Governmental Maritime Consultative Organization Secr taire g n ral de l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime Secretario General de la Organizaci n Consultiva Maritima Intergubernamental SRIVASTAVA Deputy Secretary General of the Inter Governmental Maritime Consultative Organization Secr taire g n ral adjoint de l Organisation intergouvernementale consultative de 1 navigation maritime
72. es de sauvetage doivent tre install es bord de fa on tre port e imm diate des personnes embarqu es Deux au moins des bou es de sauvetage munies d ap pareils lumineux allumage automatique conform ment aux dispositions du paragraphe e de la pr sente r gle doivent galement tre munies d un signal fum e efficace se d clenchant automatiquement et capable d mettre une fum e de couleur tr s visible pendant au moins 15 minutes elles doivent pouvoir tre largu es rapidement de la passerelle h Les bou es de sauvetage doivent pouvoir toujours tre largu es instantan ment et ne comporter aucun dispositif de fixation permanente R gle 22 BRASSI RES DE SAUVETAGE a Les navires doivent avoir pour chaque personne bord une brassi re de sauvetage d un type approuv et en outre moins que ces brassi res ne puissent tre adapt es la taille des enfants un nombre convenable de brassi res sp ciales pour enfants Les brassi res de sauvetage doivent porter clairement l indication qu elles ont t approuv es par tion b Outre les brassi res de sauvetage prescrites au paragraphe de la pr sente r gle il doit y avoir bord des navires passagers un nombre de brassi res de sauvetage suppl mentaires correspondant 5 p 100 du nombre de personnes botd Ces brassi res doivent tre plac es sur le pont des endroits bien visibles c Une brassi re de sa
73. grale de la r gle 3 ou de la r gle 4 du pr sent chapitre n est ni raisonnable ni n cessaire Pour d cider si elles accorderont ou non des exemptions titre individuel des navires les Administrations doivent consid rer les incidences que ces exemptions peuvent avoir sur l efficacit g n rale du service de d tresse et sur la s curit des autres navires Les Administrations ne doivent pas perdre de vue qu il est souhaitable de prescrire l installation d une station radiot l phonique conforme aux r gles 15 et 16 du pr sent chapitre comme condition de l octroi un navire d une exemption des disposi tions de la r gle 3 du pr sent chapitre Chaque Administration doit soumettre l Organisation d s que possible apr s le 1 janvier de chaque ann e un rapport indiquant toutes les exemptions accord es en vertu des paragraphes a et b de la pr sente r gle au cours de l ann e civile pr c dente et donnant les motifs de ces exemptions PARTIE SERVICES D COUTE R gle 6 SERVICES D COUTE RADIOT L GRAPHIQUE a Tout navire qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 3 ou de la r gle 4 du pr sent chapitre doit avoir bord lorsqu il est la mer au moins un officier radio lectricien et s il n est pas muni d un auto alarme radiot l graphique doit sous r serve des dispositions du paragraphe d de la pr sente r gle faire assurer un service d coute perma nen
74. installation de dispositifs d ass chement et de vidange compl tant ceux pr vus la r gle 18 du chapitre 1 de la pr sente Convention J Mesures propres emp cher l inflammation des vapeurs inflammables i Lorsque du mat riel et des c bles lectriques sont install s dans ces locaux ils doivent pouvoir tre utilis s dans des m langes explosibles d essence et d air L emploi d autre mat riel pouvant entra ner l inflammation de vapeurs inflammables n est pas autoris ii Lorsque du mat riel et des c bles lectriques sont install s dans un conduit d vacu ation d air vici ils doivent tre d un type approuv en vue de leur utilisation dans des m langes explosibles d essence et d air et l extr mit du conduit doit se trouver un endroit o il n existe aucun danger d d autres sources possibles d inflammation R gle 31 PROTECTION DES ESPACES CARGAISON AUTRES QUE LES LOCAUX DE CAT GORIE SP CIALE DESTIN S AU TRANSPORT DES V HICULES AUTOMOBILES AYANT DANS LEUR R SERVOIR LE CARBURANT N CESSAIRE LEUR PROPRE PROPULSION Dans tout espace cargaison autre que les locaux de cat gorie sp ciale qui contient des v hicules automobiles ayant dans leur r servoir le carburant n cessaire leur propre propul sion il convient de satisfaire aux dispositions suivantes a D tection de l incendie doit tre pr vu un dispositif de d tection et d alarme ap prouv b Di
75. l accore ou l tai le plus lev doit tre dispos aussi pr s que possible de cette extr mit ii Les dispositifs de fixation des bardis qui exigent l enl vement d une partie de la section d un montant ne doivent pas augmenter ind ment le niveau des contraintes Le moment fl chissant maximal impos un montant qui soutient une cloison charg e d un seul c t doit normalement tre calcul en supposant que les extr mit s du mon tant ne sont pas fixes Toutefois si une Administration est convaincue qu un degr de fixit suppos est atteint dans la pratique il peut tre tenu compte de toute diminution du moment fi chissant maximal qui r sulte du degr de fixit des extr mit s du montant Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 173 e Sections composites Lorsque des montants des traverses ou tout autre l ment de renforcement sont constitu s par deux sections distinctes dispos es de part et d autre d une cloison et assembl es au moyen de boulons traversants des intervalles appropri s le module de section effectif est gal la somme des modules de deux sections J Cloisons partielles Lorsque des cloisons ne s tendent pas sur toute la hauteur de la cale ces cloisons et leurs montants doivent tre soutenus ou tay s de fa on tre aussi efficaces que ceux qui s tendent sur toute la hauteur B Cloisons charg es d
76. lectriques dont le r le est de pr venir que les portes tanches mues par une source d nergie sont sur le point de se fermer Les dispositifs doivent tre tels que la source temporaire d nergie de secours puisse se mettre en marche automatiquement en cas de d faillance de l alimentation lectrique normale ii Lorsque la source d nergie lectrique de secours est constitu e par une batterie d ac cumulateurs des dispositions doivent tre prises pour assurer la mise en marche automatique d un clairage de secours en cas de d faillance de l alimentation normale e Pour toute batterie d accumulateurs pr vue en application de la pr sente r gle il doit tre install une signalisation qui fonctionne lorsque 1 batterie int ress e est en d charge cette signalisation doit tre plac e dans la tranche des machines et de pr f rence sur le tableau prin cipal 1 Letableau principal de secours doit tre install aussi pr s que possible de la source d nergie de secours ii Lorsque la source d nergie de secours est constitu e par une g n ratrice le tableau principal de secours doit tre plac dans le m me local que la source d nergie de secours sauf au o une telle disposition serait susceptible de compromettre le fonctionnement du tableau int ress iii Aucune batterie d accumulateurs install e en application de la pr sente r gle ne doit tre plac e dans le m me local
77. quent les dispositions du paragraphe de la r gle 23 et du paragraphe de la r gle 24 du pr sent chapitre doivent tre construits de fa on r pondre aux prescriptions d int grit des cloisons sur lesquelles ils sont dispos s Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 77 b Nonobstant les dispositions des tables de la r gle 20 du pr sent chapitre i Toutes les fen tres et tous les hublots ouverts dans des cloisons s parant de l ext rieur les locaux d habitation les locaux de service et les postes de s curit doivent tre construits avec des cadres en acier ou autre mat riau appropri Le vitrage doit tre assujetti par un encadrement ou une corni re m tallique i doit accorder une attention particuli re l int grit au feu des fen tres qui sont situ es en face ou au dessous des postes ouverts ou ferm s d embarquement dans les embarca tions et les radeaux de sauvetage et plac es de telle sorte que leur d faut de r sistance au feu risquerait de compromettre les op rations de mise l eau et d embarquement R gle 27 UTILISATION RESTREINTE DES MAT RIAUX COMBUSTIBLES a Sauf dans les espaces cargaison les soutes d p ches et bagages et les chambres vivres r frig r es tous les vaigrages semelles lambourdages plafonds et isolations doivent tre en mat riaux non combustibles Les cloisons et ponts partiels qui
78. quipements de pompier et de jeux d quipements individuels com prenant chacun les l ments num r s aux alin as i ii et iii du paragraphe de la r gle 14 du pr sent chapitre en rapport avec la longueur totale de tous les locaux passagers et locaux de service raison de deux quipements de pompier et deux jeux d quipements individuels par 80 m tres 262 pieds de longueur ou fraction de cette longueur cet effet on prend en consid ration le pont o sont construits les locaux en question ou s il y en a plusieurs celui o la somme des longueurs est la plus lev e Pour chaque quipement de pompier comportant un appareil respiratoire autonome conforme aux dispositions du paragraphe b de la r gle 14 du pr sent chapitre il doit y avoir des bouteilles de rechange en nombre jug suffisant par l Administration Les quipements de pompier et les quipements individuels doivent tre entrepos s en des endroits suffisamment loign s les uns des autres et pr ts tre utilis s Dans chacun de ces endroits il doit se trouver au minimum deux quipements de pompier et un quipement individuel R gle 48 MOYENS D VACUATION a Dans tous les locaux destin s aux passagers et l quipage et dans tous les locaux autres que les locaux de machines o l quipage est normalement appel travailler il doit tre pr vu des escaliers et des chelles qui constituent un moyen d vacuation rapide
79. s ces rainures doivent tre situ es dans la largeur de l chelon Les cordages lat raux de l chelle de pilote doivent se composer de deux cordages manille non rev tus ayant au moins 60 millim tres 2 4 pouces de circonf rence de chaque c t Chaque cordage doit tre continu et ne comporter aucun raccord au dessous de l chelon sup rieur Deux tire veilles solidement amarr s au navire ayant au moins 65 millim tres 2 pouces de circonf rence et une ligne de sauvetage doivent se trouver pr ts tre utilis s en cas de besoin vi Des traverses en bois dur ou en un autre mat riau ayant des propri t s quivalentes fabriqu es d une seule pi ce ayant au moins 1 80 m tre 5 pieds 10 pouces de longueur doi vent tre mises en place des intervalles tels que l chelle de pilote ne puisse tourner La traverse inf rieure doit se trouver la hauteur du cinqui me chelon partir du bas de l chelle et deux traverses contigu s ne doivent pas tre s par es par plus de neuf chelons Des dispositifs appropri s doivent tre pr vus pour permettre de passer de mani re s re et commode du sommet de l chelle de pilote ou de toute chelle de coup e ou autre dis positif pr vu au pont ou une autre partie du navire ou inversement Lorsqu on utilise cet effet une ouverture dans les lisses ou le pavois il doit tre pr vu des mains courantes appro pri es Lorsque ce passage s effect
80. s appliquent tous les navires transportant des grains soumis l application des r gles de la pr sente Convention R gle 2 D FINITIONS a Leterme grain comprend le bl le ma s le seigle l orge le riz les l gumes secs et les graines l tat naturel ou apr s traitement lorsque leur comportement demeure alors semblable celui du gra n naturel b Compartiment rempli d signe tout compartiment o le niveau du grain est le plus lev possible apr s chargement et arrimage conform ment la r gle 3 c Compartiment partiellement rempli d signe tout compartiment o l on a charg du grain en vrac autrement que de la mani re indiqu e au paragraphe b de la pr sente r gle d Angle d envahissement d signe un angle d inclinaison auquel sont immerg es les ouvertures dans la coque les superstructures ou les roufs qui ne peuvent tre ferm es d une fa on tanche aux intemp ries En appliquant cette d finition on peut ne pas consid rer comme ouvertes les petites ouvertures qui ne peuvent donner lieu un envahissement pro gressif R gle 3 ARRIMAGE DU GRAIN Il convient de prendre toutes les mesures d arrimage n cessaires et raisonnables pour niveler toutes les surfaces libres du grain et pour r duire au minimum l effet d un ripage du grain a Dans tout compartiment rempli le grain en vrac doit tre arrim de mani re rem plir dans tou
81. s du Secr taire g n ral de l Organisation Le Secr taire g n ral de l Organisation informe les gouvernements de tous les Etats ayant sign la pr sente Convention ou y ayant adh r de toute signature ou du d p t de tout instrument de ratification d acceptation d approbation ou d adh sion et de la date de ce d p t Article X ENTR E EN VIGUEUR a La pr sente Convention entre en vigueur douze mois apr s la date laquelle au moins vingt cinq Etats dont les flottes marchandes repr sentent au total 50 100 au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de commerce sont devenus Parties la Convention conform ment aux dispositions de l article IX Vol 1185 1 1961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s b peut exempter tout navire qui pr sente certaines caract ristiques nouvelles de l application de toute disposition des chapitres 11 1 11 2 et IV des pr sentes R gles qui risquerait d entraver s rieusement les recherches visant am liorer ces caract ris tiques ainsi que leur mise en uvre bord des navires effectuant des voyages internationaux Toutefois ce navire doit satisfaire aux prescriptions que Administration eu gard au service auquel le navire est destin estime suffisantes pour assurer la s curit g n rale du navire et qui sont jug es acceptables par les gouvernements des Etats dans l
82. s sur un point quelconque des espaces cargaison lorsqu ils sont vides iv Toutes les bouches d incendie requises dans les locaux de machines des navires quip s de chaudi res combustible liquide ou de moteurs du type combustion interne doi vent tre munies de manches comportant les ajutages prescrits au paragraphe g de la r gle 5 du pr sent chapitre Raccord international de jonction avec la terre Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux doit tre muni au minimum d un raccord international de jonction avec la terre conforme aux prescriptions du paragraphe de la r gle 5 du pr sent chapitre Lesinstallations doivent permettre d utiliser ce raccord ou ces raccords d un bord ou de l autre du navire Vol 1185 1 18961 92 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Extincteurs portatifs dans les locaux d habitation et les locaux de service Les navires doivent tre munis dans les locaux d habitation et les locaux de service d extincteurs portatifs d un mod le approuv nombre jug n cessaire et suffisant par l Administration J Dispositifs fixes d extinction de l incendie dans les espaces cargaison i Les espaces cargaison des navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux doivent tre prot g s par un dispositif fixe d extinction gaz conforme aux prescriptions de la r gle 8 d
83. sente Convention ii Un navire sur lequel sont effectu es des r parations des modifications ou des trans formations ainsi que les am nagements qui en r sultent doit continuer satisfaire au moins aux prescriptions qui lui taient d j applicables En pareil cas un navire existant ne doit pas en r gle g n rale s carter des prescriptions applicables un navire neuf plus qu il ne s en car tait auparavant Les r parations modifications et transformations d une importance majeure ainsi que les am nagements qui en r sultent devraient satisfaire aux prescriptions applicables un navire neuf dans la mesure o l Administration le juge possible et raisonnable b Aux fins du pr sent chapitre i Un navire passagers neuf est soit un navire passagers dont la quille est pos e ou dont la construction se trouve un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la pr sente Convention soit un navire de charge qui est transform pour tre affect un service de passagers cette date ou apr s cette date tous les autres navires passagers sont consid r s comme navires passagers existants i Un navire de charge neuf est un navire de charge dont la quille est pos e ou dont la construction se trouve un stade quivalent apr s la date d entr e en vigueur de la pr sente Convention L Administration si elle consid re que le parcours et les conditions de voya
84. tion i Si dans un entrepont le bord inf rieur de l ouverture d un hublot quelconque est au dessous d une ligne trac e sur le bord parall lement au livet du pont de cloisonnement et ayant son point le plus bas 242 100 de largeur du navire au dessus de la ligne de charge maximale de compartimentage tous les hublots de cet entrepont doivent tre des hublots fixes ii Tous les hublots dont les bords inf rieurs sont en dessous de la ligne de surimmersion autres que ceux qui en application de l alin a i du pr sent paragraphe sont du type fixe doi vent tre construits de telle sorte que nul ne puisse les ouvrir sans l autorisation du capitaine iii 1 Si dans un entrepont le bord inf rieur des hublots du type pr vu l alin a ii du pr sent paragraphe est situ au dessous d une ligne trac e parall lement au livet du pont de cloisonnementt et ayant son point le plus bas 1 37 m tre 412 pieds plus 2 100 de la largeur du navire au dessus de la flottaison au d part du port tous les hublots de cet entrepont doivent tre ferm s de fa on tanche et clef avant l appareillage et ils ne doivent pas tre ouverts avant que le navire n entre dans un port y a lieu le cas ch ant de tenir compte du fait que le navire est en eau douce 2 Les heures d ouverture de ces hublots dans le port et de leur fermeture clef avant le d part sont inscrites au journal de bord prescrit par
85. travers e Ces explosifs doivent tre s par s des d tonateurs Les appareils lectriques et les c bles de tout compartiment dans lequel sont transport s des explosifs doivent tre con us et utilis s de mani re r duire les risques d incendie ou d explosion c Les marchandises d gageant des vapeurs dangereuses doivent tre plac es dans un local bien ventil ou sur le pont d A bord de tout navire transportant des liquides ou des gaz inflammables des pr cau tions sp ciales doivent tre prises si n cessaire contre l incendie ou l explosion Les mati res susceptibles de s chauffer ou de s enflammer spontan ment ne doivent tre transport es que si toutes les pr cautions n cessaires ont t prises pour viter qu un incen die ne se d clare R gle 7 EXPLOSIFS TRANSPORT S BORD DES NAVIRES PASSAGERS a Seuls les explosifs d sign s ci apr s peuvent tre transport s bord des navires pas sagers i Cartouches et m ches de s curit i Petites quantit s d explosifs dont le poids net n exc de pas 9 kilogrammes 20 livres anglaises au total iii Signaux de d tresse pour navires ou a ronefs dont le poids total n exc de pas 1 016 kilo grammes 2 240 livres anglaises iv Artifices peu susceptibles d exploser violemment sauf bord des navires transportant des passagers de pont b Nonobstant les dispositions du paragraphe de la pr sente r gle des quanti
86. tre dispos s de fa on que les manches puissent s y adapter facile ment Sur les navires susceptibles de transporter des cargaisons en pont e l emplacement des bouches d incendie doit tre tel que leur acc s soit toujours facile et les tuyaux doivent tre dans toute la mesure du possible install s de mani re ne pas tre endommag s par lesdites cargaisons moins qu il n y ait une manche et un ajutage pour chaque bouche d incendie bord les raccords de manches et les ajutages doivent tre compl tement interchangeables ii Un robinet ou une soupape doivent tre pr vus pour chaque manche d incendie de mani re qu une quelconque de ces manches puisse tre d branch e pendant que les pompes d incendie sont en marche J Manches d incendie Les manches d incendie doivent tre fabriqu es en mat riaux approuv s elles doivent tre d une longueur suffisante pour permettre de diriger un jet d eau sur Pun quelconque des points o leur utilisation peut tre rendue n cessaire Leur longueur maximale doit tre jug e satisfaisante par l Administration Chaque manche doit tre pourvue d un ajutage et des raccords n cessaires Les manches pr vues dans le pr sent chapitre comme manches d incendie ainsi que les outils et accessoires n cessaires doivent tre constamment maintenus en tat de servir Ils doivent tre plac s en vidence et proximit des bouches ou raccords d incendie En outre dans les
87. une alimentation ind pendante de combustible et d un syst me de d marrage la satisfaction de Administration Le combustible utilis doit pas avoir un point clair inf rieur 43 C 110 F iv L ensemble de l installation de secours doit tre r alis de mani re qu elle puisse fonc tionner lorsque le navire a une bande de 22 5 degr s avec simultan ment ou non un angle d assiette de 10 degr s v Toutes mesures doivent tre prises pour assurer la v rification intervalles r guliers du fonctionnement de l ensemble de l installation de secours b Navires de charge d une jauge brute inf rieure 5 000 tonneaux 1 Sur les navires de charge d une jauge brute inf rieure 5 000 tonneaux il doit tre pr vu une source autonome d nergie de secours plac e la satisfaction de l Administration et capable d assurer l clairage des dispositifs de mise l eau et des postes d arrimage des embarcations de sauvetage en confor mit des prescriptions des alin as ii b ii et b iii de la r gle 19 du chapitre ainsi que pour alimenter tous autres services que l Administration juge n cessaires compte tenu de la r gle 38 du chapitre III L nergie doit pouvoir tre assur e et maintenue pendant 3 heures iii Ces navires sont galement soumis aux prescriptions des alin as iv et du para graphe a de la pr sente r gle R gle 27 PR CAUTIONS CONTRE LES LECTROCUTIO
88. voir une antenne de rechange compl tement assembl e en vue d un rem placement imm diat ou lorsque cela n est pas possible une quantit suffisante de c ble d an tenne et d isolateurs pour permettre la mise en place d une antenne de rechange On doit gale ment pr voir l outillage n cessaire la mise en place d une antenne R gle 17 STATIONS RADIOT L PHONIQUES ONDES M TRIQUES a Lorsqu un navire dispose d une station radiot l phonique ondes m triques conform ment la r gle 18 du chapitre V cette station doit tre situ e dans la partie sup rieure du navire et comporter une installation radiot l phonique ondes m triques r pondant aux dispositions de la pr sente r gle et consistant un metteur un r cepteur une source d nergie suffisante pour les faire fonctionner leur puissance nominale et une antenne permettant de rayonner et recevoir de fa on efficace les signaux sur les fr quences de fonctionnement b Une telle installation ondes m triques doit satisfaire aux conditions d finies dans le R glement des radiocommunications pour le mat riel utilis dans le service mobile maritime En vue de d terminer la quantit d lectricit que doivent fournir les batteries qui sont tenues d avoir une r serve de capacit de 6 heures la formule suivante est recommand e titre indicatif 4 de la consommation de courant n cessaire pour une mission parl e la consom
89. vue pour les locaux de 1 Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 79 cat gorie 11 la table 1 de la r gle 20 du pr sent chapitre et les cloisons qui constituent les limites horizontales de la mani re pr vue pour les locaux de la cat gorie 11 la table 3 de cette m me r gle ii On doit pr voir sur la passerelle des indicateurs de fermeture des portes d incendie ser vant d acc s ou d issue aux locaux de cat gorie sp ciale Dispositifs fixes d extinction de l incendie Tous les locaux de cat gorie sp ciale doi vent tre munis d une installation fixe commande manuelle de projection d eau diffus e sous pression d un mod le approuv qui prot ge toutes les parties des ponts et plates formes v hicules s il en existe dans le local consid r Toutefois Administration peut autoriser l utilisation de tout autre dispositif fixe d extinction s il a t prouv lors d un essai chelle r elle simulant un incendie dans un local de cat gorie sp ciale o se r pand de l essence que ce dispositif est au moins aussi efficace que l installation susmentionn e pour teindre les incendies pouvant se d clarer dans ce type de local Rondes et d tection de l incendie Un syst me efficace de ronde doit tre assur dans les locaux de cat gorie sp ciale Lorsqu il n est pas pr vu de piquet d incendie dans un des
90. 0 For the Government of the Republic of Costa Rica Pour le Gouvernement de la R publique du Costa Rica Por el Gobierno de la Rep blica de Costa Rica FERMER For the Government of the Republic of Cuba Pour le Gouvernement de la R publique de Cuba Por el Gobierno de la Rep blica de Cuba FE AT E For the Government of the Republic of Cyprus Pour le Gouvernement de la R publique de Chypre el Gobierno de Rep blica de Chipre amp ERM For the Government of the Czechoslovak Socialist Republic Pour le Gouvernement de la R publique socialiste tch coslovaque Or Por el Gobierno de la Rep blica Socialista Checoslovaca FRANTI EK TELICKA Subject to approval ik 1 0 El For the Government of the Republic of Dahomey Pour le Gouvernement de la R publique du Dahomey Or el Gobierno de la Rep blica del Dahomey 1 Sous r serve d approbation Vol 1185 1 18961 594 United Nations Treaty Ser
91. 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 595 MR ER For the Government of the Dominican Republic Pour le Gouvernement de la R publique Dominicaine Por el Gobierno de la Rep blica Dominicana JE For the Government of the Republic of Ecuador Pour le Gouvernement de la R publique de l Equateur el Gobierno de la Rep blica del Ecuador Pa dr 1 For the Government of the Arab Republic of Egypt Pour le Gouvernement de la R publique arabe d Egypte OT Por el Gobierno de la Rep blica Arabe de Egipto Subject to ratification A EL SAMMAK ERS AMEK For the Government of the Republic of El Salvador Pour le Gouvernement de la R publique d El Salvador Por el Gobierno de la Rep blica de El Salvador 7 For the Government of the Republic of Equatorial Guinea Pour le Gouvernement de la R publique de la Guin e quatoriale Por el Go
92. 1 8 m tre au moins bord des navires ayant une largeur hors membres comprise entre 9 1 et 18 3 m tres la profondeur minimale de la cuvette est calcul e par interpolation Le bord sup rieur de la cuvette doit tre constitu par la structure du dessous du pont au niveau de l coutille c est dire par les barrotins ou ies hiloires de l coutille et par les barrots d extr mit de l coutille La cuvette et l coutille situ es au dessus doivent tre compl tement remplies de grain en sacs ou de toute autre marchandise appropri e pos s sur une toile de s paration ou l quivalent et tass s contre les structures adjacentes et les barrots mobiles d coutille s il en existe E Chignon de vrac Au lieu de remplir la cuvette de grain en sacs ou de toute autre marchandise appropri e on peut utiliser un chignon de vrac aux conditions suivantes a La cuvette doit tre garnie d un mat riau jug acceptable par l Administration ayant une r sistance la traction d au moins 274 kilogrammes par bande de 5 centim tres et muni d un dispositif appropri permettant de l assujettir au sommet b Le mat riau pr vu au paragraphe a ci dessus peut tre remplac par un mat riau jug acceptable par l Administration et ayant une r sistance la traction d au moins 137 kilo grammes par bande de 5 centim tres si la cuvette est construite comme suit Des saisines transversales jug es acce
93. 1185 1 18961 48 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer l Administration doit veiller l observa tion des prescriptions appliqu es en vertu des dispositions du chapitre II de la Convention pr cit e aux navires neufs tels qu ils sont d finis dans ce chapitre 2 Pour les navires dont la quille a t pos e ou dont la construction se trouvait un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1948 pour sauvegarde de la vie humaine en mer mais avant la date d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer PAdministration doit veiller l observation des prescriptions appliqu es en vertu des dispositions du chapitre de Convention de 1948 aux navires neufs tels qu ils sont d finis dans ce chapitre 3 Pour les navires dont la quille a t pos e ou dont la construction se trouvait un stade quivalent avant la date d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1948 pour la sauvegarde de vie humaine en mer l Administration doit veiller l observation des prescripticns appliqu es en vertu des dispositions du chapitre de la Convention pr cit e aux navires existants tels qu ils sont d finis dans ce chapitre L Adrmninistration d cide lesquelles des dispositions du pr sent chapitre
94. 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 177 dans laquelle paisseur du bardis en millim tres port e horizontale du bardis c est dire distance entre les montants en m tres hauteur du grain jusqu au pied de la cloison en m tres charge totale par unit de longueur tir e des tables I et II en kilogrammes coefficient d pendant de la distribution verticale de la charge Lorsque l on suppose que la distribution verticale est uniforme c est dire rectangulaire doit tre pris comme tant gal 1 0 Lorsque la distribution est trap zo dale FD Il k 1 0 0 06 50 R formule dans laquelle R effet de charge l extr mit sup rieure tir des tables ou IV Etais ou accores Les dimensions des tais ou accores doivent tre calcul es de mani re que les charges tir es des tables I et II figurant aux paragraphes et b ci dessus ne soient pas sup rieures au tiers des charges de rupture D Arrimage en cuvette Lorsque l on arrime en cuvette pour r duire les moments d inclinaison dans un comparti ment rempli la profondeur de la cuvette mesur e partir du fond de celle ci jusqu la ligne de pont doit tre la suivante bord des navires ayant une largeur hors membres ne d passant pas 9 1 m tres 1 2 m tre au moins bord des navires ayant une largeur hors membres gale ou sup rieure 18 3 m tres
95. 6 Compartiments de machines exploit s sans pr sence permanente de personnel La Conf rence Notant l expansion que conna t l automatisation bord des navires Consid rant la mesure dans laquelle s curit des navires d pend de l efficacit et de la fiabilit du mat riel en cause ainsi que la r duction du nombre des membres de l quipage r sultant de l automatisation bord des navires Recommande que des r gles de s curit portant sur tous les aspects des installations automatis es et t l command es soient labor es et que l on accorde une attention particuli re la question du nombre minimal des membres d quipage n cessaires pour faire face aux situa tions anormales Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 683 ie 7 Navires nucl aires La Conf rence Notant les progr s r alis s en mati re de g nie nucl aire l exp rience qu un certain nom bre de pays ont acquise de l exploitation de navires dot s de moteurs nucl aires et l expansion pr vue de Papplication de la propulsion nucl aire aux navires Recommande que les dispositions pertinentes de la Convention int ressant les navires nucl aires soient r vis es 8 Mesures de s curit applicables certains types de navires La Conf rence Tenant compte de la mise au point de certains types de navires auxquels les di
96. DES MACHINES TUNNELS DES LIGNES D ARBRES a Un navire doit tre pourvu d une cloison de coqueron avant ou d abordage qui doit tre tanche jusqu au pont de cloisonnement Cette cloison doit tre plac e une distance de la perpendiculaire avant gale au moins 5 p 100 de la longueur du navire et au plus 3 05 m tres 10 pieds plus 5 100 de la longueur du navire Sil existe l avant une longue superstructure une cloison tanche aux intemp ries doit tre tablie au dessus de la cloison d abordage entre le pont de cloisonnement et le pont convient de se reporter la recommandation sur une m thode normalis e permettant de satisfaire aux prescriptions relatives aux traverses d quilibrage bord des navires passagers qui a t adopt e par l Organisation r solution A 266 VII Vol 1185 I 18961 28 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 situ imm diatement au dessus Le prolongement de la cloison d abordage peut ne pas tre plac directement au dessus de celle ci pourvu que ce prolongement soit une distance de la perpendiculaire avant au moins gale 5 p 100 de la longueur du navire et que la partie du pont de cloisonnement qui forme ba onnette soit effectivement tanche aux intemp ries b Ilya galement une cloison de coqueron arri re et des cloisons s parant la tranche des machines telle qu elle est d finie
97. EMBARCATIONS DE SAUVETAGE RADEAUX DE SAUVETAGE ETC a Un clairage lectrique ou autre suffisant pour satisfaire aux exigences de la s curit doit tre pr vu dans les diverses parties d un navire passagers et particuli rement sur les ponts o se trouvent les embarcations et radeaux de sauvetage La source autonome de secours du groupe lectrique prescrite par la r gle 25 du chapitre 11 1 doit tre capable d alimenter le cas ch ant les appareils assurant cet clairage ainsi que les clairages prescrits l alin a ii du para graphe a et aux alin as et du paragraphe b de la r gle 19 du pr sent chapitre b La sortie de chaque tranche principale de cloisonnement occup e par les passagers ou l quipage doit tre clair e en permanence par une lampe de secours L alimentation de ces lampes de secours doit pouvoir tre fournie par la source autonome de secours vis e au para graphe a de la pr sente r gle en cas d arr t de la source principale d clairage du navire R gle 31 PERSONNEL DES EMBARCATIONS ET DES RADEAUX DE SAUVETAGE a Un officier de pont ou un canotier brevet responsable doit tre d sign pour chaque embarcation de sauvetage et il doit galement lui tre d sign un suppl ant Chaque res ponsable d une embarcation doit avoir la liste de son personnel et s assurer que les hommes plac s sous ses ordres sont au courant de leurs diverses fonctions b A toute embarca
98. ET VISITES L inspection et la visite des navires en ce qui concerne l application des prescriptions des pr sentes R gles et l octroi des exemptions pouvant tre accord es doivent tre effectu es par des fonctionnaires du pays o le navire est immatricul Toutefois le gouvernement de chaque pays peut confier l inspection et la visite de ses navires soit des inspecteurs d sign s cet effet soit des organismes reconnus par lui Dans tous les cas le gouvernement int ress se porte garant de l int grit et de l efficacit de l inspection et de la visite R gle 7 VISITES DES NAVIRES PASSAGERS a Tout navire passagers doit tre soumis aux visites sp cifi es ci dessous i Une visite avant la mise en service du navire ii Une visite p riodique tous les douze mois Des visites suppl mentaires selon les besoins b Les visites sp cifi es ci dessus doivent tre effectu es comme suit i visite avant la mise en service du navire doit comprendre une inspection compl te de sa structure de ses machines et de son mat riel d armement y compris une visite sec de la car ne ainsi qu une visite int rieure et ext rieure des chaudi res Cette visite doit permettre de s assurer que la disposition g n rale les mat riaux et les chantillons de la structure les chaudi res les autres r cipients sous pression et leurs auxiliaires les machines principales et auxiliaires les installations
99. GRIT AU FEU DES CLOISONNEMENTS D INCENDIE DU TYPE Lorsque les cloisonnements du type A sont prescrits en vertu des dispositions de la pr sente partie l Administration d cide du degr d isolation requis en se fondant sur les dispositions de la partie B du pr sent chapitre toutefois elle peut admettre une r duction du degr d isolation par rapport aux valeurs sp cifi es dans ladite partie Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 171 B Arrimage de navires particuli rement adapt s a On peut sans observer les dispositions de la partie B du pr sent chapitre transporter du grain en vrac dans des navires comportant plusieurs cloisons longitudinales verticales ou inclin es tanches au grain convenablement dispos es pour limiter les effets de tout ripage transversal du grain sous r serve des conditions suivantes Le plus grand nombre possible de cales et de compartiments doivent tre remplis et arrim s au mieux ii Pour tout arrimage propos le navire ne prend de g te sup rieure 5 degr s aucun stade du voyage lorsque 1 Dans les cales ou compartiments qui ont t totalement remplis le grain subit un tas sement de 2 p 100 en volume et sa surface libre ripe d un angle de 12 degr s par rap port sa surface initiale pour les parties de cette surface situ es au dessous de toutes les limites de ces cales et compartiments ayant u
100. Il doit tre d un fonctionnement simple et rapide Le poste principal de commande du dispositif doit tre install dans une position appropri e l ext rieur de la tranche des citernes cargaison tre contigu aux locaux d habitation tre d un acc s facile et pouvoir fonctionner en cas d incendie dans les zones prot ger c Le taux d application du m lange d eau et de liquide mulseur ne doit pas tre inf rieur la plus lev e des valeurs ci apr s i 0 6 litre par minute par m tre carr de la surface du pont des citernes cargaison cette sur face tant constitu e par la largeur hors tout du navire multipli e par la longueur totale des espaces occup s par les citernes cargaison ou ii 6 litres par minute par m tre carr de la section horizontale de la citerne ayant la plus grande section horizontale Il doit y avoir une quantit suffisante de liquide mulseur pour produire de la mousse pendant 20 minutes au moins lorsque le d bit est conforme la plus lev e des valeurs stipul es aux alin as et du pr sent paragraphe D une mani re g n rale le taux de foisonnement savoir le rapport entre le volume de mousse produite et le volume du m lange d eau et de liquide mulseur ne doit pas d passer 12 1 Si les dispositifs produisent essentiellement de la mousse faible foisonnement mais cependant un taux l g rement sup rieur 12 1 la quantit de m lange d
101. Il doit tre muni d un filtre ou d un dispositif permettant de rendre le haut parleur silencieux si ce dernier est situ sur la passerelle en l absence de signal d alarme radiot l phonique Le dispositif doit pouvoir tre ais ment branch et d branch et peut tre utilis lorsque de lavis du capitaine la situation est telle que le maintien de l coute compro mettrait la s curit de la conduite du navire iv 1 Si un metteur radiot l phonique est pr vu il doit tre muni d un dispositif destin produire automatiquement le signal d alarme radiot l phonique ce dispositif doit tre con u de mani re pr venir tout d clenchement accidentel et tre conforme aux disposi tions du paragraphe e de la r gle 16 du pr sent chapitre Ce dispositif doit pouvoir tre d branch tout moment pour permettre la transmission imm diate d un message de d tresse 2 Des dispositions doivent tre prises pour v rifier p riodiquement sur des fr quences autres que la fr quence radiot l phonique de d tresse et l aide d une antenne artificielle appropri e le bon fonctionnement du dispositif automatique destin produire le signal d alarme radiot l phonique En l absence d une mesure directe de l intensit de champ les donn es suivantes peuvent servir de guide pour d ter miner approximativement la port e normale Port e normale Puissance totale en milles marins M tres amp res dans l
102. Les bancs de nage et les bancs de c t doivent tre install s aussi bas que possible dans embarcation j embarcation de sauvetage l exception des embarcations de sauvetage construites en bois doit avoir un coefficient de finesse mesur conform ment aux dispositions de la r gle 6 du pr sent chapitre au moins gal 0 64 Toutefois une telle embarcation peut avoir un coeficient de finesse inf rieur 0 64 si l Administration consid re comme suffisants sa hauteur m tacentrique et son franc bord lorsqu elle a son plein chargement en personnes et en mat riel R gle 6 CAPACIT CUBIQUE DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE a La capacit cubique d une embarcation de sauvetage doit tre d termin e par la R gle de Simpson Stirling ou par toute autre m thode donnant une pr cision du m me ordre La capacit d une embarcation arri re carr doit tre calcul e comme si l embarcation tait arri re pointu b A titre d indication la capacit en m tres cubes ou pieds cubes d une embarcation de sauvetage calcul e l aide de la R gle de Simpson peut tre consid r e comme donn e par la formule L Capacit 7 4 2 4 d signant la longueur de P embarcation mesur e en m tres ou pieds l int rieur du bord bois ou t le de l trave l tambot dans le cas d une embarcation arri re carr la longueur doit tre mesur e jusqu la face in
103. Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 597 HN HER For the Government of the Republic of the Gambia Pour le Gouvernement de la R publique de Gambie OT Por el Gobierno de la Rep blica de Gambia RRR REX For the Government of the German Democratic Republic Pour le Gouvernement de la R publique d mocratique allemande OT el Gobierno de Rep blica Democr tica Alemana REA ER For the Government of the Federal Republic of Germany Pour le Gouvernement de la R publique f d rale d Allemagne OT Por el Gobierno de la Rep blica Federal de Alemania Subject to ratification W LAMPE 70 EX For the Government of the Republic of Ghana Pour le Gouvernement de la R publique du Ghana Por el Gobierno de la Rep blica de Ghana Subject to ratification Sekyij QUARTEY Jones 1 Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 598 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 0 For the Government of the He
104. Recommande que l laboration et le perfectionnement de r gles sp cifiques soient pour suivis pour assurer la s curit des navires sp ciaux des nouveaux types d engins des teurs de produits chimiques et de gaz liqu fi s en vrac et autres nouveaux types de navires 9 Harmonisation des d finitions et dispositions de conventions et recueils diff rents La Conf rence Notant que la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine mer et d autres conventions et recueils labor s sous les auspices de l Organisation contiennent dans le m me contexte des d finitions et dispositions diff rentes Recommande que des efforts suivis soient faits pour harmoniser les d finitions et disposi tions utilis es dans le m me contexte dans des documents diff rents 10 Fusion des conventions La Conf rence Notant que la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et la Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge ont pour objectif commun la s curit en mer Recommande que des efforts soient faits pour fusionner ces deux conventions 11 Transport de marchandises dangereuses La Conf rence Notant l expansion rapide que conna t le transport des marchandises dangereuses par les diff rents modes de transport Consid rant qu il est n cessaire d assurer un transport la fois s r et conomique des mar chandises dangereuses en unifian
105. antenne watts 200 128 200 175 102 125 150 76 71 125 58 41 100 45 25 75 34 14 1 Ce nombre repr sente le produit de la hauteur maximale exprim e en m tres de l antenne au dessus de la ligne de charge maximale par le courant de l antenne exprim en amp res valeur efficace Les valeurs donn es dans la table colonne 2 correspondent une valeur moyenne du rapport hauteur effective de l antenne 0 47 hauteur maximale de 16 Ce rapport varie avec les conditions locales de l antenne et peut tre compris entre 0 3 et 0 7 environ 2 Les valeurs donn es dans la table colonne 3 correspondent une valeur moyenne du rapport puissance par l antenne 0 08 puissance totale dans l antenne Ce rapport varie consid rablement suivant les valeurs de la hauteur effective et de la r sistance de l antenne Vol 1185 1 18961 140 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 i Le r cepteur principal doit avoir une sensibilit suffisante pour donner des signaux dans les couteurs ou dans un haut parleur m me lorsque la tension l entr e du r cepteur n est que de 50 microvolts Le r cepteur de r serve doit avoir une sensibilit suffisante pour donner de tels signaux m me lorsque la tension l entr e du r cepteur n est que de 100 micro volts Une source d nergie lectrique suffisante pour faire fonctionner l installation p
106. applicables la stabilit l tat intact des navires en tenant compte notamment des forces ext rieures s exer ant sur le navire mer qui peuvent causer un chavirement ou angle de g te d passant le seuil admissible Vol 1185 1 18961 682 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 2 des navires autres que les navires passagers La Conf rence Notant les pratiques diff rentes suivies dans divers pays ainsi que les dispositions de la Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge et de la Convention internationale de 1973 pour la pr vention de la pollution par les navires dans la mesure o elles ont trait au com partimentage des navires autres que les navires passagers Estimant que les m mes crit res en mati re de sauvegarde de la vie humaine en mer devraient tre adopt s dans la mesure du possible pour toutes les personnes bord qu il s agisse de passagers ou de membres de l quipage Recommande que des efforts soient faits pour formuler des prescriptions internationales au sujet du compartimentage des navires autres que les navires passagers en tenant compte notamment de la compatibilit de ces prescriptions avec les conditions pratiques d exploitation 3 R gles de protection contre l incendie bord des navires La Conf rence Notant Queles r gles de protection contre l incendie applicables
107. appropri s et qu ils ont mis leurs brassi res de sauve tage d une mani re convenable ii R unir les passagers aux postes de rassemblement Vol 1185 1 18961 124 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 iv Maintenir l ordre dans les coursives et les escaliers et contr ler d une mani re g n rale les mouvements des passagers et v V rifier qu un approvisionnement en couvertures a t plac dans les embarcations g Parni les d tails donn s par le r le d appel sur l extinction de l incendie conform ment l alin a vi du paragraphe de la pr sente r gle doivent figurer i L effectif des quipes d incendie ii Les t ches particuli res aff rentes la mise en marche des appareils et installations de lutte contre l incendie Le r le d appel doit pr voir des signaux distincts pour l appel de tout l quipage aux postes d embarcations et d incendie et indiquer leurs caract ristiques Ces signaux sont donn s au sifflet ou la sir ne et sauf bord des navires passagers effectuant des voyages internatio naux courts et des navires de charge d une longueur inf rieure 45 70 m tres 150 pieds ils doivent tre compl t s par d autres signaux produits lectriquement Tous ces signaux doivent pouvoir tre d clench s partir de la passerelle R gle 26 APPELS ET EXERCICES a i Sur les navires passagers l appel de l
108. approuv ne sont pas tenues de porter un m t ou des voiles ou plus de la moiti de l arme ment en avirons mais elles doivent porter deux gaffes d Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre munies de dispositifs convenables pour permettre une personne se trouvant dans l eau de se hisser dans l embarcation de sauvetage e Toute embarcation de sauvetage moteur doit avoir bord un extincteur portatif d incendie de mod le approuv et capable d mettre de la mousse ou tout autre produit propre teindre un incendie provoqu par l inflammation de l huile R gle 12 MAINTIEN EN BON ORDRE DE L ARMEMENT DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE le mat riel d armement des embarcations de sauvetage qui n est pas enferm dans des caissons doit tre convenablement saisi dans l embarcation l exception de la gaffe qui sera gard e claire pour d border l embarcation Les saisines doivent tre dispos es de mani re assurer le maintien du mat riel sans engager les crocs de hissage ni emp cher un prompt embarquement Tous les articles compris dans l armement des embarcations de sauvetage doi vent tre de dimensions et de poids aussi r duits que possible et doivent tre emball s de fa on appropri e et sous une forme compacte R gle 13 APPAREIL RADIO LECTRIQUE PORTATIF POUR LES EMBARCATIONS ET RADEAUX DE SAUVETAGE a Tous les navires l exception de ceux qui portent de chaque bord une em
109. aussi r duits que possible et doivent tre emball s de fa on appropri e et sous une forme compacte R gle 13 APPAREIL RADIO LECTRIQUE PORTATIF POUR LES EMBARCATIONS ET RADEAUX DE SAUVETAGE a Tous les navires l exception de ceux qui portent de chaque bord une embarcation de sauvetage moteur munie d un appareil de radiot l graphie satisfaisant aux prescriptions de la r gle 14 du chapitre IV doivent avoir bord un appareil radio lectrique portatif pour engin de sauvetage d un type approuv et satisfaisant aux prescriptions de la r gle 14 du pr sent chapitre et de la r gle 13 du chapitre IV Tout cet quipement doit tre conserv dans la chambre des cartes ou dans tout autre lieu convenable et pr t tre transport dans n importe laquelle des embarcations de sauvetage en cas d urgence Toutefois sur les navires citernes de 3 000 ton neaux de jauge brute et au dessus sur lesquels les embarcations de sauvetage sont fix es au milieu et du navire cet quipement doit tre conserv dans un lieu convenable proximit des embarcations de sauvetage les plus loign es de l metteur principal du navire b Dans le cas de navires effectuant des voyages d une dur e telle que de l avis de l Ad ministration un appareil portatif de radiot l graphie pour embarcations et radeaux de sauve tage est superflu Administration peut accorder une dispense R gle 14 APPAREILS RADIO LECT
110. conditions d utilisation pr vues des gaz toxiques en quantit telle qu ils constitueraient un danger pour les personnes bord n est pas autoris e d Un extincteur portatif mousse doit se composer d un ajutage mousse du type jecteur pouvant tre reli au collecteur principal d incendie par une manche d incendie et d un r servoir portatif liquide mulseur d une capacit minimale de 20 litres 4 5 gallons et d un r servoir de rechange L ajutage doit tre en mesure de produire une mousse efficace pouvant teindre un feu d hydrocarbures raison de 1 5 m tre cube 53 pieds cubes par minute e Les extincteurs sont examin s p riodiquement et soumis aux essais demand s par l Administration Un des extincteurs portatifs destin s tre employ s dans un local d termin doit tre plac pr s de l entr e de ce local R gle 8 INSTALLATIONS FIXES D EXTINCTION PAR LE GAZ a L utilisation des agents d extinction qui de lavis de l Administration mettent soit spontan ment soit dans les conditions d utilisation pr vues des gaz toxiques en quantit telle qu ils constitueraient un danger pour les personnes bord n est pas autoris e b Lorsqu il est fait usage de gaz comme agent d extinction les tuyautages n cessaires pour amener le gaz doivent tre munis de soupapes ou de robinets sur lesquels doivent tre clairement indiqu s les compartiments desservis par chacun des tu
111. d claration d applica tion Berlin Ouest tion aux Antilles n erlan Argentine 5 d cembre 1979 daises Bahamas 16 f vrier 1979 a P rou vos 4 d cembre 1979 a Belgique 24 septembre 1979 R publique d mocratique alle Br sil sos sue 22 mai 1980 a mande 15 mars 1979 a Canada 8 mai 1978 a R publique dominicaine 10 avril 1980 a Cap Vert 28 avril 1977 a R publique socialiste sovi Chili nie sens tee 28 mars 1980 tique d Ukraine 1 novembre 19745 Chine 7 janvier 1980 Roumanie 24 mai 1979 a Danemark 8 mars 1978 Royaume Uni de Grande Espagne 5 septembre 1978 Bretagne et d Irlande du Etats Unis d Am rique 7 septembre 1978 Nord sis s ismes 7 octobre 1977 Francet nsc ssessecs se 25 mai 1977 AA Avec d claration d applica Gr ce T 12 mai 1980 tion Hong Kong Hongrie rss 9 janvier 1980 AA Su de ii idea 7 juillet 1978 Indes sement 16 juin 1976 a TONER uronin araia ia 12 avril 1977 a Isra l 15 1979 Trinit et Tobago 15 f vrier 1979 a 15 mai 1980 a Union des R publiques socia Kowe t 29 juin 1979 a listes sovi tiques 9 janvier 1980 Lib ria mssssssicouimvenaus 14 novembre 1977 URU sisi
112. de charge i Les navires doivent tre quip s d un appareil gouverner principal et d un appareil gouverner auxiliaire la satisfaction de PAd ministration ii L appareil gouverner principal doit tre d une construction suffisamment solide et doit permettre de gouverner le navire la vitesse maximale de service L appareil gouverner principal et la m che du gouvernail doivent tre con us de mani re que leur tenue ne soit pas compromise la vitesse maximale en marche arri re ii L appareil gouverner auxiliaire doit tre d une construction suffisamment solide et doit permettre de gouverner le navire une vitesse de navigation acceptable il doit pouvoir tre mis rapidement en fonction en cas d urgence iv Lorsque le gouvernail est actionn par une source d nergie sa position exacte doit tre indiqu e au poste de barre principal b Navires passagers seulement i Le navire tant en marche avant la vitesse maxi male de service l appareil gouverner principal doit pouvoir orienter le gouvernail de posi tion 35 degr s d un bord la position 35 degr s de l autre bord le temps mis au cours de ce mouvement pour passer de 35 degr s de n importe quel bord 30 degr s de l autre tant au plus gal 28 secondes ii L appareil gouverner auxiliaire doit tre actionn par une source d nergie sur tout navire pour lequel l Administration exige une m che de gouvernail
113. de l tan ch it de ces cloisons ii ne peut exister sur les cloisons tanches de compartimentage ni vannes ni robinets ne faisant pas partie d un ensemble de tuyautages iii Il ne doit pas tre utilis de plomb ou autre mat riau sensible la chaleur pour les cir cuits traversant des cloisons tanches de compartimentage lorsque la d t rioration de ces cir cuits en cas d incendie compromettrait l int grit de l tanch it des cloisons i Ilne peut exister ni porte ni trou d homme ni aucun orifice d acc s 1 Dans la cloison tanche d abordage au dessous de la ligne de surimmersion 2 Dans les cloisons transversales tanches s parant un local marchandises d un local mar chandises contigu ou d une soute charbon permanente ou de r serve sauf exceptions sp cifi es au paragraphe 1 de la pr sente r gle Sauf dans les cas pr vus l alin a du pr sent paragraphe on ne peut faire traverser la cloison d abordage au dessous de la ligne de surimmersion que par un tuyau au plus pour le service du liquide contenu dans le coqueron avant pourvu que ce tuyau soit muni d une vanne fermeture vis command e d un point au dessus du pont de compartimentage et dont le corps est fix la cloison d abordage l int rieur du coqueron avant Si le coqueron avant est divis pour recevoir deux esp ces de liquides diff rents l Administration peut permettre qu
114. de l integrit au feu des ponts pour r duire le risque d un passage de la fum e et des gaz br lants d un entrepont l autre par la voie de ces conduits de ventilation Outre les conditions requises la pr sente r gle l isolation des conduits verticaux doit le cas ch ant satisfaire aux normes pr vues par les tables pertinentes de la r gle 20 du pr sent chapitre c Tous les orifices principaux d arriv e d air frais ou d vacuation d air vici doivent pouvoir tre ferm s de l ext rieur du local qu ils desservent d Sauf dans les espaces cargaison les mat riaux utilis s pour la construction des conduits de ventilation sont les suivants i Pour les conduits dont la section n est pas inf rieure 0 075 m tre carr 116 pouces carr s et tous les conduits verticaux qui desservent plus d un entrepont acier ou autre mat riau quivalent i Pour les conduits de moins de 0 075 m tre carr 116 pouces carr s de section mat riau non combustible Il convient d assurer l int grit au feu des cloisonnements du type A ou lorsqu ils sont travers s par ces conduits Sur de faibles longueurs ne d passant pas d une mani re g n rale 2 m tres 79 pouces pour 0 02 m tre carr 31 pouces carr s de section les conduits peuvent ne pas tre non combustibles sous r serve des conditions suivantes 1 Ces parties de conduit doivent tre en un mat riau qui pr sente
115. de la s curit maritime largi dans ces alin as soient consid r es comme des r f rences la conf rence Un Gouvernement contractant ayant accept un amendement PAn nexe qui est entr en vigueur n est pas tenu d tendre le b n fice de la pr sente Vol 1185 1 18961 8 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Convention pour ce qui est d un certificat d livr un navire habilit battre le pavillon d un Etat dont le gouvernement a conform ment au sous alin a vi 2 du paragraphe b du pr sent article lev une objection contre ledit amendement et n a pas retir cette objection mais seulement dans la mesure o ce certificat s applique des points qui sont vis s par l amendement en question ii Un Gouvernement contractant ayant accept un amendement l Annexe qui est entr en vigueur doit tendre le b n fice de la pr sente Convention pour ce qui est d un certificat d livr un navire habilit battre le pavillon d un Etat dont le gouvernement a notifi au Secr taire g n ral de l Organisation conform ment au sous alin a vii 2 du paragraphe b du pr sent article qu il se dispense de donner effet l amendement e Sauf disposition expresse contraire tout amendement la pr sente Conven tion fait en application du pr sent article et qui a trait la structure du navire n est applicable qu aux navires dont la
116. de mani re emp cher la propagation de l incendie R gle 36 TRANCHES VERTICALES PRINCIPALES a La coque les superstructures et les roufs sont divis s en tranches verticales prin cipales Les ba onnettes et les niches sont r duites au minimum et lorsqu elles sont n cessaires leur construction est du type A b Dans la mesure du possible les cloisons qui constituent les limites des tranches ver ticales principales au dessus du pont de cloisonnement sont l aplomb des cloisons tanches de compartimentage situ es imm diatement au dessous de ce pont Vol 1185 1 18961 88 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Ces cloisons s tendent de pont pont jusqu au bord ext rieur ou autres entourages A tord des navires destin s des services sp ciaux tels que le transport d automobiles et de wagons de chemin de fer o la construction de cloisons de ce genre serait incompatible avec l exploitation des moyens quivalents permettant de ma triser et de circonscrire un incen die doivent tre pr vus et approuv s express ment par l Administration R gle 37 OUVERTURES PRATIQU ES DANS LES CLOISONNEMENTS D INCENDIE DU TYPE a Lorsque des cloisonnements du type A sont perc s pour le passage de c bles lec triques tuyaux coffrages conduits poutres barrots ou autres l ments de structure des dispositions doivent tre prises pour qu
117. de sauvetage inf rieur celui qui est inscrit sur le certificat un avenant peut tre d livr par le gouvernement la personne ou l organisme mentionn s la r gle 12 ou la r gle 13 du pr sent chapitre b Cet avenant doit mentionner que dans les circonstances existantes il n est d rog aucune des dispositions des pr sentes R gles Il doit tre annex au certificat et lui tre substitu pour ce qui concerne les engins de sauvetage Il n est valable que pour le voyage particulier en vue duquel il est d livr R gle 19 CONTR LE Tout navire poss dant un certificat d livr en vertu de la r gle 12 ou de la r gle 13 du pr sent chapitre est sujet dans les ports des autres Gouvernements contractants au contr le de fonctionnaires d ment autoris s par ces gouvernements dans la mesure o ce contr le a pour objet de v rifier qu il existe bord un certificat valide Ce certificat doit tre accept moins qu il n existe de bonnes raisons de penser que du navire ou de son armement ne corres pond pas en substance aux indications de ce certificat Dans ce cas le fonctionnaire exer ant le Vol 1185 18961 26 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Lorsque le facteur de cloisonnement pr vu est gal ou inf rieur 0 33 la stabilit l tat intact doit tre telle que le navire satisfasse ces conditions avec trois compartiments prin
118. de vapeurs inflammables sont susceptibles de s accumuler aucun quipement lectrique ne doit tre install moins qu il ne soit d un type tel qu il ne puisse provoquer l explosion du m lange consid r comme par exemple un quipe ment antid flagrant appropri iv Tout circuit d clairage de chaque soute ou cale doit pouvoir tre command par un interrupteur plac l ext rieur de ces compartiments v Les jonctions de tous les conducteurs l exception des circuits de transmission basse tension doivent se faire exclusivement dans des bo tes de jonction ou dans des bo tes de d rivation Toutes ces bo tes ou autres accessoires de c blage doivent tre construits de mani re emp cher la propagation d un feu prenant sa source l int rieur de ces bo tes ou accessoires Les pissures ne peuvent tre employ es que si elles sont ex cut es par un proc d approuv en vue de conserver les propri t s m caniques et lectriques initiales du c ble Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 45 vi Les c bles lectriques des communications int rieures essentielles au maintien de la s curit et au fonctionnement des r seaux d alarme ne doivent pas traverser les cuisines le com partiment des machines et les autres locaux pr sentant un risque lev d incendie sauf dans la mesure o cela est n cessaire pour assurer les communica
119. des cloisonnements non combustibles suppl mentaires du type B de mani re former un r seau de cloisons crans dans les limites duquel la surface de tout compartiment locaux de r union except s ne d passe pas en g n ral 300 m tres carr s 3 200 pieds carr s R gle 71 PROTECTION DES ESCALIERS VERTICAUX Les escaliers doivent satisfaire aux dispositions de la r gle 33 1948 Toutefois en cas de difficult s exceptionnelles Administration peut autoriser l utilisation de cloisonnements et portes non combustibles du type au lieu de cloisonnements et portes du type dans les entourages d escaliers En outre Administration peut autoriser le maintien titre exception nel d un escalier en bois condition qu il soit prot g par un diffuseur et muni d un entourage satisfaisant R gle 72 PROTECTION DES ASCENSEURS ET MONTE CHARGE PUITS D CLAIRAGE D A RATION ETC DANS LES LOCAUX R SERV S AUX PASSAGERS ET DANS LES LOCAUX DE SERVICE Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 34 1948 R gle 73 PROTECTION DES POSTES DE S CURIT Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 35 1948 Toutefois lorsque l agence ment ou la construction des postes de s curit sont tels que le navire ne peut satisfaire enti re ment ces dispositions par exemple dans le cas d une timonerie en bois l Administration peut autoriser la mise en place de cloisonnements non com
120. distinctifs du navire culation brut voir la note ci apr s Le Gouvernement NoM certifie Je soussign NoM certifie Que le navire susvis a t d ment visit conform ment aux dispositions de la r gle 10 du chapitre de la Convention pr cit e et qu la suite de cette visite il a t constat que l tat de la coque des machines et de l armement tels qu ils sont d finis dans la r gle mentionn e ci dessus est satisfaisant sous tous les rapports et que le navire est conforme aux prescriptions ap plicables du chapitre 1 et du chapitre 2 autres que celles qui se rapportent aux appareils extincteurs d incendie et aux plans de lutte contre l incendie Le pr sent certificat est d livr au du Gouvernement Il st valable jusqu au sure Nine 5 D livr 5 R Placer ici le cachet ou la signature de lautorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Norte Il suffit d indiquer l ann e o la quille t pos e ou celle o la construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour les ann es 1952 et 1965 et pour l ann e d en tr e en vigueur de la Convention internat
121. dont le diam tre la hauteur de la barre est sup rieur 228 6 millim tres 9 pouces Lorsque des quipements moteurs et les liaisons n cessaires faisant partie d un pareil gouverner principal sont install s en double la satisfaction de l Administration et que l utilisation de chaque groupe d quipements et des liaisons correspondantes permet de satisfaire aux conditions donn es l alin a i du pr sent paragraphe il n est pas indispensable d exiger un appareil gouverner auxiliaire convient de se reporter la recommandation sur l appareil gouverner des navires de fort tonnage qui a t adopt e par l Organisation r solution A 210 VII Vol 1185 1 18961 84 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 sant d extincteurs portatifs mousse ou de dispositifs quivalents dispos s de fa on qu il ne soit pas n cessaire de se d placer sur plus de 10 m tres 33 pieds pour atteindre un extincteur par tir d un point quelconque de ces locaux sans que le nombre total de ces extincteurs puisse tre inf rieur deux D Dispositifs d extinction de l incendie dans les locaux contenant des turbines vapeur et des machines vapeur sous carter Les locaux contenant des turbines vapeur ou des machines vapeur sous carter utilis es pour la propulsion principale ou d autres fins si elles ont une puissance totale dau moins 373 kW doiv
122. du Gou vernement contractant du pays dans lequel se trouve le port de chargement e Tout navire qui n est pas muni d une telle autorisation ne peut charger du grain avant que le capitaine ait convaincu l Administration ou le Gouvernement contractant du pays dans lequel se trouve le port de chargement au de l Administration que son navire peut satis faire aux dispositions des pr sentes R gles dans les conditions de chargement propos es R gle 11 RENSEIGNEMENTS SUR LE CHARGEMENT DE GRAIN Ces renseignements doivent suffire pour permettre au capitaine de d terminer les moments d inclinaison dus au ripage du grain calcul s conform ment la partie B du pr sent chapitre dans toutes les conditions raisonnables de chargement Ces renseignements comprennent a Les renseignements approuv s par l Administration ou par un Gouvernement contrac tant au nom de l Administration i Les courbes ou tableaux des moments d inclinaison du grain pour chaque compartiment rempli partiellement rempli ou charg en commun compte tenu le cas ch ant des effets des dispositifs temporaires Vol 1185 1 18961 164 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Les tableaux des moments maximaux d inclinaison admissibles ou autres renseignements permettant au capitaine de prouver qu il est satisfait aux dispositions du paragraphe c de la r gle 4 du pr sent chapitre Le d tail des
123. du radeau doit tre telle que par la s paration de la partie gonflable en un nombre pair de chambres distinctes dont la moiti est capable de soutenir hors de l eau le nombre de personnes pr vu ou par tout autre moyen efficace elle garantisse une marge raison nable de flottabilit si le radeau est endommag ou bien ne se gonfle que partiellement i Le poids total du radeau de sa valise ou autre enveloppe et de son armement ne doit pas d passer 180 kilogrammes 400 livres anglaises Vol 1185 1 18961 118 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 J Le nombre de personnes qu un radeau pneumatique est autoris recevoir doit tre gal i Au plus grand nombre entier obtenu en divisant par 96 le volume mesur en d cim tres cubes ou par 3 4 le volume mesur en pieds cubes des chambres air principales qui cet effet ne doivent comprendre ni les arches ni le ou les bancs de nage ventuellement install s une fois gonfl es ou ii Au plus grand nombre entier obtenu en divisant 3720 la surface mesur e en centi m tres carr s ou par 4 la surface mesur e en pieds carr s du plancher qui pour les besoins de ce calcul pourra comprendre le ou les bancs de nage ventuellement install s du radeau une fois gonfi On retient le nombre le plus faible k Le plancher du radeau doit tre imperm able
124. e d au moins 746 kW doit tre muni des dispositifs suivants i D un des dispositifs fixes pr vus l alin a du paragraphe g de la pr sente r gle i Dans chaque local de machines un extincteur mousse d un mod le approuv et d une capacit minimale de 45 litres 10 gallons ou un dispositif quivalent plus un extincteur mousse portatif d un mod le approuv par tranche de 746 kW de puissance install e ou fraction de cette puissance sans que le nombre total de ces extincteurs portatifs puisse tre inf rieur deux ou sup rieur six i Dispositifs de lutte contre l incendie dans les locaux contenant des turbines vapeur et o il n est pas prescrit d installations fixes L Administration doit examiner tout sp cialement Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 93 les dispositifs d extinction pr voir dans les locaux contenant des turbines vapeur qui sont s par s des chaufferies par des cloisons tanches j Equipements de pompier et quipements individuels 1 Le nombre minimal d quipements de pompier conformes aux dispositions de r gle 14 du pr sent chapitre et de jeux d quipements individuels suppl mentaires comprenant chacun les l ments num r s aux alin as ii et du paragraphe de ladite r gle qu il y a lieu de pr voir est le suivant 1 Deux quipements de pompier 2 En outre un nombre d
125. e T ess a a n e gt D livr le Css ie nie de der EE eds Placer ici le cachet ou la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Il suffit d indiquer l ann e o la quille a t pos e ou celle o la construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour les ann es 1952 et 1965 et l ann e d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut indiquer la date exacte MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT RADIOT L PHONIQUE POUR NAVIRES DE CHARGE CERTIFICAT DE S CURIT RADIOT L PHONIQUE POUR NAVIRE DE CHARGE CACHET OFFICIEL NATIONALIT D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine mer Date laquelle Num ro ou lettres Port d immatri Tonnage la quille a pos e Nom du navire distinctifs du navire culation brut voir la note ci apr s Vol 1185 1 18961 190 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Le Gouvernement certifie Je soussign certifie Que le navire susvis satisfait aux dispositions des R gles annex es l
126. en divisant sa capacit en m tres cubes Pour une embarcation de sauvetage d une longueur de 7 30 m tres 24 pieds ou plus 0 283 ou sa capacit en pieds cubes par 10 Pour une embarcation de sauvetage d une longueur de 4 90 m tres 16 pieds par 0 396 ou sa capacit en pieds cubes par 14 Pour une embarcation de sauvetage d une longueur gale ou sup rieure 4 90 m tres 16 pieds mais inf rieure 7 30 m tres 24 pieds par un nombre compris entre 0 396 et 0 283 ou sa capacit en pieds cubes par un nombre compris entre 14 et 10 calculer par interpolation tant entendu qu en aucun cas le nombre obtenu ne d passe le nombre d adultes portant des brassi res de sauvetage susceptibles d tre assis sans g ner en aucune fa on l utilisation des avirons ou la mise en uvre de tout autre moyen de propulsion R gle 8 NOMBRE R GLEMENTAIRE DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR a Tout navire passagers doit porter de chaque bord au moins une embarcation de sauvetage moteur satisfaisant aux prescriptions de la r gle 9 du pr sent chapitre Toutefois lorsque le nombre total des personnes que ce navire est autoris transporter avec l quipage ne d passe pas trente une seul embarcation de sauvetage moteur suffit b Tout navire de charge de 1 600 tonneaux de jauge brute et au dessus l exception des navires citernes des navires employ s comme navires usines d
127. en millim tres hauteur standard du vide tir e de table ci dessous d hauteur r elle des barrots en millim tres En aucun cas on ne doit supposer que Vd est inf rieur 100 millim tres TABLE Distance du barrot d extr mit de l coutille ou du barrotin lat ral de l coutille Hauteur standard la limite du compartiment du vide Va m tres millim tres 0 5 570 1 0 530 1 5 500 2 0 480 2 5 450 3 0 440 3 5 430 4 0 430 4 5 430 5 0 430 5 5 450 6 0 470 6 5 490 7 0 520 7 5 550 8 0 590 NOTES RELATIVES LA TABLE 1 Pour les distances sup rieures 8 m tres la hauteur stan dard du vide est obtenue par extrapolation lin aire raison de 80 millim tres par m tre sup pl mentaire Lorsque la hauteur du barrotin de l coutille ou de son prolongement diff re de celle du barrot d extr mit de l coutille on prend la hauteur la plus grande sauf dans les cas suivants 1 Lorsque le barrotin de l coutille ou son prolongement est moins haut que le barrot d extr mit de l coutille les vides au niveau de l coutille peuvent tre calcul s en utilisant la plus petite de ces hauteurs 2 Lorsque le barrot d extr mit de l coutille est moins haut que le barrotin de l coutille ou son prolongement les vides Pavant et l arri re de l coutille se trouvant l int rieur du prolongement du barrotin peuvent tre calcul s en utilisant la plus petite de ce
128. espaces int rieurs des navires passagers transportant plus de 36 passagers les manches d incendie doivent tre branch es en permanence sur les bouches Vol 1185 1 18961 54 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 g Ajutage des lances i Aux fins du pr sent chapitre les ajutages des lances doivent avoir des diam tres normalis s de 12 millim tres pouce 16 millim tres 5 8 pouce et 19 m l lim tres 34 pouce ou des diam tres aussi proches que possible de ces valeurs L utilisation d ajutages d un diam tre sup rieur peut tre autoris e la discr tion de l Administration ii n est pas n cessaire d utiliser des ajutages d un diam tre sup rieur 12 millim tres 2 pouce dans les locaux d habitation et dans les locaux de service iii Pour les locaux de machines et sur les ponts d couverts le diam tre des ajutages doit tre tel qu il permette d obtenir le plus grand d bit possible de deux jets mis par la pompe la plus petite sous la pression mentionn e au paragraphe c de la pr sente r gle tant entendu qu il n a pas d passer 19 millim tres 34 pouce iv Dans les locaux de machines ou les locaux de m me nature o existe un risque de d versement d hydrocarbures les ajutages doivent permettre de projeter de l eau en pluie sur ces hydrocarbures ou doivent tre de type combin h Raccord international de jonction avec la terre Les br
129. et les plans de lutte contre l incendie iii Un certificat dit Certificat de s curit du mat riel d armement pour navire de charge doit tre d livr apr s inspection tout navire de charge qui satisfait aux prescriptions ap plicables des chapitres 11 1 II 2 et et aux autres prescriptions applicables des pr sentes R gles Vol 1185 1 18961 14 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 iv Un certificat dit Certificat de s curit radiot l graphique pour navire de charge doit tre d livr apr s inspection tout navire de charge muni d une installation radiot l gra phique qui satisfait aux prescriptions du chapitre IV et aux autres prescriptions applicables des pr sentes R gles v Un certificat dit Certificat de s curit radiot l phonique pour navire de charge doit tre d livr apr s inspection tout navire de charge muni d une installation radiot l phonique qui satisfait aux prescriptions du chapitre IV et aux autres prescriptions applicables des pr sentes R gles vi Lorsqu une exemption est accord e un navire en application et en conformit des prescriptions des pr sentes R gles un certificat dit Certificat d exemption doit tre d livr en plus des certificats prescrits au pr sent paragraphe vii Les Certificats de s curit pour navire passagers les Certificats de s curit de construction pour navire de charge les Certifica
130. et satisfaire aux prescriptions de la r gle 16 du pr sent chapitre L acc s l une au moins des extr mit s de ces tunnels ou tambours si l on s en sert la mer comme passage doit tre r alis par un puits tan che d une hauteur suffisante pour que son d bouch soit au dessus de la ligne de surimmersion L acc s l autre extr mit peut se faire par une porte tanche du type exig par son emplace ment dans le navire Aucun de ces tunnels ou tambours ne doit traverser la cloison de compar timentage imm diatement en arri re de la cloison d abordage ii Lorsqu il est pr vu des tunnels ou tambours pour tirage forc traversant les cloisons tanches transversales principales le cas doit tre sp cialement examin par l Administration Vol 1185 I 18961 34 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 14 OUVERTURES DANS LE BORD EXT RIEUR AU DESSOUS DE LA LIGNE DE SURIMMERSION a Lenombre d ouvertures dans le bord ext rieur doit tre r duit au minimum compati ble avec les caract ristiques de base du navire et ses conditions normales d utilisation b La disposition et l efficacit des moyens de fermeture de toutes les ouvertures prati qu es dans le bord ext rieur du navire doivent correspondre au but atteindre et l emplace ment o ils sont fix s ils doivent d une mani re g n rale tre la satisfaction de l Administra
131. f de la pr sente r gle k Le volume total de gaz inerte doit comprendre une quantit d oxyg ne inf rieure ou gale 5 p 100 dans des conditions normales D Des dispositions doivent tre prises pour emp cher le retour des gaz ou vapeurs d hydrocarbures des citernes vers les locaux de machines et les raccordements des carneaux avec la chemin e et pour viter une pression ou un vide excessifs On doit pr voir en outre Pins tallation d un siphon efficace dans la tour de lavage ou sur le pont chaque citerne les embranchements de la conduite de gaz inerte doivent tre munis de soupapes d arr t ou de dis positifs de contr le quivalents L installation doit tre con ue de mani re r duire au minimum le risque d une inflammation due la formation d lectricit statique m Des appareils doivent tre install s pour indiquer de fa on continue et enregistrer constamment chaque fois que du gaz inerte est fourni la pression et la teneur en oxyg ne du gaz dans le collecteur de gaz inerte au refoulement des ventilateurs Ces appareils doivent tre plac s de pr f rence dans la salle de commande de la cargaison s il en est pr vu une mais dans tous les cas ils doivent tre d acc s facile pour l officier responsable de manutention de la cargaison Des appareils portatifs permettant de mesurer la teneur en oxyg ne et en gaz ou vapeurs d hydrocarbures ainsi que les accessoires n cessaires sur les citerne
132. facilement m Tout radeau doit tre arrim de fa on flotter librement si le navire coule R gle 17 ARMEMENT DES RADEAUX DE SAUVETAGE PNEUMATIQUES ET RIGIDES a L armement normal de chaque radeau de sauvetage est le suivant i Une bou e flottante de sauvetage attach e au moins 30 m tres 100 pieds de ligne flot tante ii Pour les radeaux de sauvetage con us pour recevoir un nombre de personnes inf rieur ou gal 12 un couteau et une cope pour les radeaux de sauvetage con us pour recevoir un nombre de personnes gal ou sup rieur 13 deux couteaux et deux copes iii Deux ponges iv Deux ancres flottantes dont une attach e en permanence au radeau et une de rechange v Deux pagaies vi Une trousse d outils permettant de r parer les crevaisons des compartiments assurant la flottabilit vii Une pompe air ou des souffiets de remplissage moins que le radeau de sauvetage ne soit conforme aux dispositions de la r gle 16 du pr sent chapitre viii Trois ouvre bo tes ix Un n cessaire pharmaceutique de premi re urgence d un type approuv plac dans une bo te tanche l eau x Un gobelet gradu inoxydable xi Une lampe lectrique tanche susceptible d tre utilis e pour la signalisation en Code Morse ainsi qu un jeu de rechange de piles et une ampoule de rechange dans une bo te tanche xii Un miroir de signalisation de jour et un sifflet xiii Deux signaux par
133. gle 50 1948 sous r serve des dispositions ci apr s de la pr sente r gle Syst me de ronde de d tection et de communication b Tous les membres du service de ronde d incendie prescrit par la pr sente partie doi vent tre familiaris s la disposition du navire ainsi qu avec l emplacement et le fonction nement du mat riel qu ils peuvent tre appel s utiliser Pour le rassemblement de l quipage il doit tre install un avertisseur sp cial qui peut faire partie du syst me avertisseur g n ral du navire d convient d installer galement dans tous les locaux d habitation locaux de r union et locaux de service un syst me de haut parleurs ou tout autre dispositif efficace de communica tion Locaux de machines et chaufferies Les extincteurs d incendie doivent satisfaire aux dispositions des alin as 2 ii g iii et h ii de la r gle 64 1960 en ce qui concerne leur nombre leur type et leur r partition bord Raccord international de jonction avec la terre J Le navire doit satisfaire aux dispositions du paragraphe de la r gle 64 1960 Equipement de pompier g Le navire doit satisfaire aux dispositions du paragraphe j de la r gle 64 1960 R gle 82 POSSIBILIT D UTILISATION RAPIDE DES INSTALLATIONS Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 66 1960 R gle 83 MOYENS D VACUATION Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 54 1948
134. habitation et de service On peut installer cet effet un sur bau continu et permanent d une hauteur appropri e s tendant d un bord l autre du navire On doit pr ter une attention particuli re aux arrangements pr vus en mati re de chargement par l arri re On doit pr voir une isolation du type 60 pour les parois ext rieures des super structures et des roufs d limitant les locaux d habitation et de service y compris les ponts en surplomb supportant de tels locaux sur l ensemble des surfaces c t citerne cargaison et sur 3 m tres partir de la fa ade avant pour les parois lat rales Dans le cas des parois lat rales des superstructures et des roufs l isolation doit tre pr vue sur une hauteur donnant satisfaction l Administration J Les dispositions suivantes s appliquent aux cloisons qui limitent des superstructures et des roufs renfermant les locaux d habitation et de service et qui donnent sur les citernes car gaison i Ilest interdit de m nager des portes dans ces cloisons toutefois Administration peut autoriser l installation des portes qui s ouvrent sur des locaux n acc dant pas directement aux locaux d habitation et de service tels que les postes de manutention de 1 cargaison les soutes provisions et les magasins s il existe de telles portes les cloisons des locaux doi vent tre du type A 60 des panneaux boulonn s permettant la d pose des machines peuve
135. habitation pr sentant un risque assez lev d incendie Locaux sanitaires et autres locaux de m me nature Citernes espaces vides et locaux de machines auxiliaires pr sentant peu ou pas de risque d incendie Locaux de machines auxiliaires espaces cargaison locaux de cat gorie sp ciale citernes d hydrocarbures transport s fret ou d autres fins et autres locaux de m me nature pr sentant un risque mod r d incendie Locaux de machines et cuisines principales Magasins ateliers offices etc Autres locaux o sont entrepos s des liquides inflammables 02 3 5 6 7 8 9 10 1 12 13 14 D 2 3 A 60 A 30 30 0 0 A 0 0 0 0 5 0 0 9 60 15 0 0 0 0 15 0 0 60 30 0 30 0 0 0 30 0 30 0 8 60 60 A 15 A 30 A 0 A 0 A 0 A 30 A 0 A 60 15 60 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 A 0 A 0 A 0 A 0 0 0 0 0 0 60 30 30 0 0 15 0 30 0 60 15 0 0 0 2 A 60 A 60 A 60 A 60 A 0 A 30 A 60 A 60 A 0 A 0 A 60 60 15 0 15 0 0 0 15 0 30 0 30 0 0 0
136. haut parleur b Tout navire passagers qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 3 du pr sent chapitre doit s il est muni d un auto alarme radiot l graphique sous r serve des dispositions du paragraphe d de la pr sente r gle lorsqu il est la mer faire assurer un service d coute sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur dans les conditions suivantes S il transporte ou est autoris transporter jusqu 250 passagers pendant un total d au moins 8 heures par jour ii Sil transporte ou est autoris transporter plus de 250 passagers et s il effectue un voyage entre deux ports cons cutifs dont la dur e d passe 16 heures pendant un total d au moins 16 heures par jour dans ce cas le navire doit avoir bord au moins deux officiers radio lectriciens ii S il transporte ou est autoris transporter plus de 250 passagers et s il effectue un voyage d une dur e de moins de 16 heures entre deux ports cons cutifs pendant un total d au moins 8 heures par jour navire de charge qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 3 du pr sent chapitre doit s il est pourvu d un auto alarme radiot l graphique sous r serve des dispositions du paragraphe d de la pr sente r gle et lorsqu il est la mer faire assurer un service d cout
137. ici Il est extr mement dangereux de d barquer ici Un emplacement plus faborable au de barquement se trouve dans la direction in diqu e Vol 1185 1 18961 158 Signal Sy du code suivie de la lettre R du code signifiant qu un meilleur emplacement de d barquement pour le navire en d tresse est situ plus droite dans la direction d approche ou transmission de la lettre du code signifiant qu un meilleur emplacement de d barquement est situ plus gauche dans di rection d approche United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Signification c Signaux employer en liaison avec l utilisation d engins de sauvetage ayant leur base sur la c te Signal De jour Mcuvement vertical d un drapeau blanc ou des bras ou tir d un signal toiles vertes De nuit Mouvement vertical d une lumi re blanche ou d un feu blanc ou tir d un signal toiles vertes De jour Mouvement horizontal d un dra peau blanc ou des bras ou tir d un signal toiles rouges De nuit Mouvement horizontal d une lumi re blanche ou d un feu blanc ou tir d un signal toiles rouges Signification En g n ral Affirmatif D une mani re particuli re est tenue La poulie fouet est amarr e Le c ble est amarr Il y a un homme dans la bou e culotte
138. il est autoris transporter et avec son armement Canotier brevet d signe tout membre de l quipage qui est possesseur d un cer tificat d aptitude d livr en vertu des dispositions de r gle 32 du pr sent chapitre Engin flottant d signe un mat riel flottant autre que les embarcations de sauvetage les radeaux de sauvetage les bou es et les brassi res de sauvetage destin supporter un nom bre d termin de personnes qui se trouvent dans l eau et d une construction telle qu il conserve sa forme et ses caract ristiques R gle 3 EXEMPTIONS a L Administration si elle juge que la nature abrit e et les conditions du voyage sont telles que l application de la totalit des prescriptions du pr sent chapitre ne serait raison nable ni n cessaire peut dans la mesure correspondante dispenser de ces prescriptions des navires d termin s ou des cat gories de navires qui au cours de leur voyage s loignent pas de plus de 20 milles de la terre plus proche b Dans le cas de navires passagers qui sont utilis s des transports sp ciaux d un grand nombre de passagers voyageant en transport sp cial tels que le transport de p lerins PAdministration peut si elle juge qu il est pratiquement impossible d appliquer les prescriptions du pr sent chapitre exempter ceux des navires qui appartiennent son pays de l application des prescriptions en question conditi
139. internes n cessaires pour soutenir le moteur et ses accessoires et le cas ch ant le projecteur l installation radiot l graphique et leurs accessoires lorsque volume exc de celui des flotteurs internes requis Cette augmentation doit tre effectu e raison de 0 0283 m tre cube 1 pied cube par personne pour soutenir les personnes suppl men taires que l embarcation pourrait recevoir si le moteur ses accessoires et le cas ch ant le pro jecteur l installation radiot l graphique et leurs accessoires taient supprim s R gle 10 SP CIFICATION DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE PROPULSION M CANIQUE AUTRES QUE LES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR Une embarcation de sauvetage propulsion m canique qui n est pas moteur doit satisfaire aux conditions suivantes a Le dispositif de propulsion doit tre d un type approuv et doit avoir une puissance suffisante pour permettre l embarcation de sauvetage de s loigner promptement du navire lors de la mise l eau ainsi que de maintenir un cap dans des conditions de temps d favorables Si le dispositif de propulsion une commande main il doit tre tel qu il puisse tre man uvrable par des personnes inexp riment es et il doit galement pouvoir tre man uvr quand l embarcation de sauvetage est pleine d eau b doit tre pr vu un dispositif permettant l homme de barre de l embarcation de sauvetage de faire marche arri re
140. l eau de mer et des hydrocarbures aux changements de temp rature et de climat que l on peut rencontrer au cours de voyages en haute mer Les bou es doivent tre pourvues de guirlandes solidement fix es Il doit y avoir une bou e au moins de chaque bord qui soit pourvue d une ligne de sauvetage longue de 27 50 m tres 15 brasses au moins e Sur les navires passagers le nombre des bou es de sauvetage lumineuses allumage automatique ne doit pas tre inf rieur la moiti du nombre total des bou es de sauvetage et ne doit en aucun cas descendre au dessous de six sur les navires de charge ce nombre ne doit pas tre inf rieur la moiti du nombre total des bou es de sauvetage Les appareils lumineux allumage automatique requis au paragraphe de la pr sente r gle doivent tre tels qu ils ne puissent s teindre sous l effet de l eau Ils doivent tre capables Vol 1185 1 18961 122 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 de fonctionner pendant au moins 45 minutes et leur intensit lumineuse ne doit pas tre inf rieure 2 candelas dans toutes les directions de l h misph re sup rieur Ils doivent tre plac s pr s des bou es de sauvetage avec les dispositifs de fixation n cessaires Les appareils lumineux allumage automatique utilis s bord des navires citernes doivent tre d un type pile lec trique agr Toutes les bou
141. l embar cation si elle se retourne sous la forme de quilles de roulis de tringles de quilles ainsi que des fili res fix es de plat bord plat bord en passant sous la quille de l embarca tion ou tout autre dispositif approuv Un n cessaire pharmaceutique de premi re urgence d un type approuv plac dans une bo te tanche l eau Une lampe lectrique tanche capable d tre utilis e pour des signaux du Code Morse un jeu de piles de r serve et une ampoule de r serve dans un r cipient tanche l eau Un miroir de signalisation d un type approuv pour tre utilis durant le jour Un couteau de poche avec un ouvre bo tes attach l embarcation par une aiguillette Deux halins flottants l gers Une pompe main d un type approuv Un coffre convenable pour recevoir le petit mat riel d armement Un siffiet ou un signal sonore quivalent Vol 1185 1 18961 116 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 xxv Un jeu d engins de p che xxvi Une tente d un mod le approuv et d une couleur tr s visible pouvant prot ger les passagers contre les intemp ries xxvii Un exemplaire du tableau des signaux de sauvetage prescrits la r gle 16 du chapitre b Dans le cas de navires effectuant des voyages d une dur e telle que de l avis de PAd ministration int ress e les articles sp cifi s aux alin as vi xii xix xx et xxv du paragrap
142. l unit moins que dans l un ou l autre cas il ne soit tabli la satisfaction de l Administration qu il est pratiquement impossible de maintenir ce facteur dans une partie quelconque du navire dans ce cas l Administration peut accorder des tol rances dans la mesure qui lui para t justifi e par les circonstances iv Les prescriptions de l alin a iii du pr sent paragraphe s appliquent galement aux navires quelle que soit leur longueur qui sont pr vus pour transporter un nombre de passagers d passant douze mais ne d passant pas le plus petit des deux nombres suivants L ied 50 650 L en m tres 7000 en pieds ou 50 e R gles sp ciales de compartimentage des navires autoris s en vertu du paragraphe de la r gle 27 du chapitre transporter un nombre de personnes sup rieur au nombre que peuvent recevoir leurs embarcations de sauvetage et tenus aux termes du paragraphe d de la r gle 1 du pr sent chapitre de se conformer des dispositions sp ciales i 1 Dans le cas de navires essentiellement destin s au transport de passagers le compartimentage en arri re de la cloison d abordage doit tre d termin par le facteur 0 50 ou par un facteur d termin con form ment aux paragraphes et d de la pr sente r gle s il est inf rieur 0 50 F A Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 23 2 Si dans le cas de nav
143. l isolation des cloisonnements int rieurs des locaux de machines de la cat gorie doit tre tanche aux hydrocarbures et aux vapeurs d hydrocarbures S il y a des rev tements de ponts ils doivent tre en mat riaux approuv s qui ne s enflamment pas ais ment Les escaliers int rieurs doivent tre en acier ou autre mat riau appropri x Lorsqu elles sont contigu s aux locaux d habitation les cloisons des cuisines des magasins peinture des lampisteries des magasins du ma tre d quipage doivent tre en acier ou mat riau quivalent xi Les peintures les vernis et autres produits utilis s sur des surfaces int rieures apparentes ne doivent pas pr senter un risque d incendie jug excessif par l Administration et ne doivent pas d gager de trop grandes quantit s de fum e ou autre mati re toxique xii Les tuyautages d huile ou de liquides combustibles doivent tre en un mat riau approuv par Administration compte tenu du risque d incendie On ne doit pas utiliser de mat riaux dont les caract ristiques sont facilement affect es par la chaleur dans la construction des dalots ext rieurs et bo tes de d charge sur bord des d charges sanitaires et autres conduits d vacuation situ s pr s de la flottaison de m me que partout o leur d faut de r sistance au feu cr erait des dangers d envahissement xiii La ventilation m canique des locaux de machines doit pouvoir tre arr t e d
144. la mer d une hauteur de 18 m tres 60 pieds S il doit tre arrim bord une hauteur de plus de 18 m tres 60 pieds par rapport au niveau de l eau il doit tre d un mod le qui a subi avec succ s un essai de chute d une hauteur au moins gale la hauteur d arrimage c Le radeau doit tre muni d une tente qui se mette automatiquement en position lorsque le radeau se gonfle Cette tente doit pouvoir prot ger les occupants contre les intemp ries et doit tre munie d un dispositif pour recueillir l eau de pluie La tente doit tre munie de deux lampes tirant leur lumi re d une cellule rendue active par l eau de mer une lampe tant Pin t rieur et l autre l ext rieur sur le sommet de la tente La tente du radeau doit tre de couleur tr s visible Le radeau doit tre muni d une bosse et d une fili re en guirlande bien fix e lex t rieur Il doit aussi tre muni d une fili re l int rieur Le radeau doit pouvoir tre rapidement redress une seule personne s il se gonfle tant chavir J Le radeau doit tre muni chaque ouverture de moyens efficaces permettant aux per sonnes qui se trouvent dans l eau de monter bord g Le radeau doit tre contenu dans une valise ou autre enveloppe construite de fa on r sister aux conditions s v res d utilisation rencontr es en mer Le radeau dans sa valise ou son enveloppe doit flotter h La flottabilit
145. le juge raisonnable et possible Les dispositions concernant l application des normes d int grit au feu du type pour les cloisonnements qui constituent les limites ext rieures du navire ne s appliquent pas aux cloisons en verre aux fen tres et aux hublots Elles ne s appliquent pas non plus aux portes ext rieures des superstructures et des roufles Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 75 R gle 24 OUVERTURES PRATIQU ES DANS LES CLOISONNEMENTS DU TYPE B a Lorsque des cloisons du type sont perc es pour le passage de c bles lectriques de tuyaux de conduits etc ou pour l installation de bouches d a ration appareils d clairage ou autres dispositifs similaires il y a lieu de prendre des mesures pour que leur r sistance au feu ne soit pas compromise b Les portes et encadrements m nag s dans les cloisonnements du type B ainsi que leurs dispositifs de fermeture doivent offrir une r sistance au feu quivalant autant que pos sible celle des cloisonnements avec cette r serve que des ouvertures de ventilation peuvent tre pratiqu es dans la partie inf rieure de ces portes Les ouvertures pratiqu es dans ou sous les portes doivent avoir une surface nette totale qui ne d passe pas 0 05 m tre carr 78 pouces Carr s et celles pratiqu es dans une porte doivent tre munies d une grille en mat riau combust
146. le navire est muni d un appareil lance amarre et d un appareil radio lec trique portatif pour embarcations et radeaux de sauvetage r pondant aux prescriptions des R gles Que le navire r pond aux prescriptions des R gles ce qui concerne les installa tions radiot l graphiques savoir Prescriptions Dispositions des r gles prises bord Heures d coute par op rateur Nombre d op rateurs Y a t il un auto alarme Y a t il une installation principale Y a t il une installation de r serve L metteur principal et metteur de r serve sont ils lectrique ment s par s ou sont ils conjugu s Y a t il un radiogoniom tre Y a t il un mat riel de radioralliement sur la fr quence radio t l phonique de d tresse Y a t il une installation radar Nombre ce passagers pour lequel le certificat a t d livr Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 193 a 0 a Que les installations radiot l graphiques pour embarcations de sauvetage moteur et ou le cas ch ant l appareil radio lectrique portatif pour embarcations et radea
147. le nombre total de personnes bord n est pas augment par suite de l application de cette disposition moins que le navire soit pleinement conforme aux dispositions 1 De la partie du chapitre 1 2 De la r gle 21 a iii et iv ou de la r gle 48 du chapitre II 2 dans la mesure o elles sont applicables 3 De la r gle 29 b et f du pr sent chapitre Vol 1185 1 18961 110 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 PARTIE G N RALIT S La partie s applique la fois aux navires passagers et aux navires de charge R gle 2 D FINITIONS Pour l application du pr sent chapitre a Voyage international court d signe un voyage international au cours duquel le navire ne s loigne pas de plus de 200 milles d un port ou d un lieu o les passagers et l quipage puissent tre mis en s curit et au cours duquel la distance entre le dernier port d escale du pays o le voyage commence et le port final de destination ne d passe pas 600 milles b Radeau de sauvetage d signe un radeau de sauvetage qui satisfait aux dispositions de la r gle 15 ou de la r gle 16 du pr sent chapitre Dispositif approuv de mise l eau d signe un dispositif approuv par l Adminis tration et susceptible de mettre l eau partir du poste d embarquement un radeau de sauve tage avec le plein chargement de personnes qu
148. lectriques et radio lectriques les appareils radiot l graphiques bord des embarcations de sauvetage moteur les appareils radio lectriques portatifs pour les embarcations et radeaux de sauvetage les engins de sauvetage les dispositifs de pr vention de d tection et d extinction de l incendie le radar l appareil de sondage par cho le compas Vol 1185 1 18961 12 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 gyroscopique les chelles de pilote les dispositifs de hissage du pilote et autres parties de l armement satisfont int gralement aux prescriptions de la pr sente Convention ainsi qu aux dispositions de toutes lois et de tous d crets ordres et r glements promulgu s pour l applica tion de cette Convention par Administration pour les navires affect s au service auquel ce navire est destin La visite doit galement tre faite de fa on garantir que l tat de toutes les parties du navire et de son armement est tous gards satisfaisant et que le navire est pourvu des feux marques moyens de signalisation sonore et signaux de d tresse prescrits par les dispo sitions de la pr sente Convention et par les R gles internationales pour pr venir les abordages en mer en vigueur ii La visite p riodique doit comprendre une inspection de la structure des chaudi res et autres r cipients sous pression des machines et de l armement y compris une visite sec de la c
149. les cloisons des cales 2 Si le navire est construit pour transporter des telles que minerai charbon ou grains et est affect exclusivement cet usage ou 3 Lorsqu il est tabli la satisfaction de l Administration que le navire fait des travers es de si courte dur e que l application des dispositions du pr c dent paragraphe ne serait pas justifi e iii En sus des obligations qui r sultent de la pr sente r gle tout navire doit lorsqu il transporte des explosifs interdits sur un navire passagers en raison de leur nature ou de leur quantit en vertu de la r gle 7 du chapitre VII de la pr sente Convention se conformer aux prescriptions suivantes 1 La vapeur ne doit tre employ e dans aucun compartiment contenant des explosifs pour l application du pr sent alin a le mot compartiment s applique tous les locaux com pris entre deux cloisons permanentes adjacentes et il comprend la cale inf rieure et tous les espaces cargaison situ s au dessus 2 De plus dans chaque compartiment contenant des explosifs et dans les compartiments cargaison adjacents on doit installer un dispositif de d tection de fum e ou d incendie par espace cargaison g Dispositifs d extinction de l incendie dans les chaufjeries etc bord des navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux les locaux o sont situ es les chaudi res principales ou auxiliaires combustible
150. les radeaux de sauvetage pour lesquels il doit tre pr vu des dis positifs approuv s de mise l eau ne doivent pas tre plac s l extr me avant du navire Ils doi vent tre dispos s de mani re pouvoir tre mis l eau en toute s curit l cart en particulier de l h lice et des parties de la coque arri re en surplomb abrupt e Les bossoirs doivent tre d un type approuv et doivent tre dispos s d une mani re convenable la satisfaction de l Administration Ils doivent tre dispos s sur un ou plusieurs ponts de telle sorte que les embarcations de sauvetage plac es au dessous d eux puissent tre mises l eau en toute s curit sans tre g n es la man uvre des autres bossoirs Vol 1185 1 18961 652 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 For the Government of the Republic of Peru Pour le Gouvernement de la R publique du P rou Or Por el Gobierno de la Rep blica del Per R HARAM For the Government of the Polish People s Republic Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Pologne el Gobierno de la Rep blica Popular Polaca W ERTEL Fi T For the Government of the Portuguese R
151. les surcharges sauf lorsqu il s agit d appliquer la r gle 30 du pr sent chapitre ou lorsque l Administration accorde des exemptions L intensit admissible de chaque circuit doit tre indiqu e de fa on permanente ainsi que le calibre ou le r glage du dispositif appropri de protection contre les surcharges viii Les batteries d accumulateurs doivent tre convenablement abrit es et les compar timents principalement destin s les contenir doivent tre correctement construits et efficace ment ventil s b Navires passagers seulement 1 Les syst mes de distribution doivent tre construits de telle mani re qu un incendie dans une quelconque des tranches verticales prin cipales d incendie mette pas obstacle au fonctionnement des services essentiels dans porte quelle autre tranche verticale principale d incendie Cette exigence est consid r e comme satisfaite si les circuits principaux et les circuits de secours traversant une tranche quelconque sont s par s la fois verticalement et horizontalement par un espace aussi grand que possible ii Les c bles lectriques doivent tre d un type propagateur de la flamme la satisfaction de Administration L Administration peut exiger un degr de protection plus lev pour les c bles lectriques dans des compartiments d termin s du navire en vue de pr venir l incendie ou l explosion iii Dans les locaux o des m langes de gaz et
152. liquide et ceux qui contiennent des pompes com bustible ou des caisses de d cantation doivent tre munis des dispositifs ci apr s i L un quelconque des dispositifs fixes d extinction suivants 1 Dispositif d extinction par eau diffus e sous pression conforme aux dispositions de la r gle 11 du pr sent chapitre 2 Dispositif d extinction de l incendie conforme aux dispositions de la r gle 8 du pr sent chapitre 3 Dispositif fixe d extinction mousse conforme aux dispositions de la r gle 9 du pr sent chapitre Administration peut prescrire des dispositifs fixes ou mobiles d extinction par projection d eau sous pression ou de mousse pour combattre un incendie qui se d clarerait au dessus du niveau du parquet Dans chacun de ces cas si la chambre des machines n est pas compl tement s par e de la chaufferie ou s il se peut que du combustible liquide s coule de la chaufferie dans les bouchains de la chambre des machines l ensemble form par la chaufferie et la chambre des machines est consid r comme constituant un seul compartiment Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 97 ii Dans chaque rue de chauffe ainsi que dans tout local renfermant une partie de Pins tallation relative au combustible liquide au moins deux extincteurs portatifs d un type approuv distributeurs de mousse ou d un autre agent approuv apte teindre un
153. locaux de machines de la cat gorie A et les chambres des pompes cargaison y compris leurs puits et d autre part les locaux d habitation et de service doivent tre du type A 60 Ces cloisons et ces ponts ainsi que tous les entourages des locaux de machines de la cat gorie et des chambres des pompes cargaison ne doivent comporter aucune fen tre ni hublot iv Les dispositions des alin as ii et iii du pr sent paragraphe n excluent toutefois pas l ins tallation d enveloppes fixes tanches au gaz d un type agr pour appareils d clairage dans les chambres des pompes condition qu elles aient une r sistance suffisante et qu elles permettent de conserver la cloison l int grit et l tanch it aux gaz exig es des cloisons du type A En outre ces dispositions n excluent pas l utilisation de fen tres dans un poste de commande situ enti rement l int rieur d un local de machines v Les postes de s curit doivent tre s par s des locaux ferm s contigus par des ponts et des cloisons du type L isolation de ces entourages de poste de s curit doit tre jug e satis faisante par l Administration compte tenu du risque d incendie des locaux contigus vi Les portes des tambours des locaux de machines de la cat gorie A doivent tre fer meture automatique et satisfaire aux dispositions connexes de l alin a vii du paragraphe b de la pr sente r gle vi La surface de
154. locaux de ce type pendant toute la dur e de la travers e il convient d y installer un dispositif automatique de d tection de l incendie d un mod le approuv i convient de disposer autant d avertisseurs manuels d incendie qu il est n cessaire dans les locaux de cat gorie sp ciale et notamment proximit de chaque issue Mat riel d extinction de l incendie Il convient de pr voir dans chaque local de cat gorie sp ciale i Un certain nombre de bouches d incendie munies de manches et de diffuseurs combin s d un type approuv et dispos es de fa on que toutes les parties du local soient port e d au moins deux jets d eau provenant de deux tuyaux sans rallonge branch s sur des bouches diff rentes ii Au moins trois cannes brouillard iii Un diffuseur portatif conforme aux dispositions du paragraphe d de la r gle 7 du pr sent chapitre sous r serve qu il y ait bord au moins deux diffuseurs utilisables dans ces locaux iv Des extincteurs portatifs d un type approuv nombre jug suffisant par l Administra tion J Dispositif de ventilation i Il convient d installer dans les locaux de cat gorie sp ciale un dispositif efficace de ventilation m canique qui permette de renouveler l air au moins dix fois par heure Ce dispositif doit tre absolument ind pendant des autres et doit fonctionner en permanence lorsque des v hicules se trouvent dans les locaux en question
155. machines et compl tant celles qui sont normalement jug es n cessaires pour les navires exploit s avec un personnel de quart dans les locaux des machines qui a t adopt e par lOrganisation r solution 211 VIDI I convient de se reporter aux directives provisoires am lior es sur les m thodes d essai applicables aux sous couches constituant des rev tements de pont qui ont t adopt es par l Organisation r solution 214 Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 95 Il ne doit pas tre utilis de peintures vernis et substances analogues base de nitrocellulose ou d autres produits tr s inflammables dans les locaux d habitation et locaux de machines g Les tuyautages d hydrocarbures ou de liquides combustibles doivent tre en un mat riau approuv par l Administration compte tenu du risque d incendie Les mat riaux dont les caract ristiques sont facilement affect es par la chaleur ne doivent pas tre employ s dans la construction des dalots ext rieurs et bo tes de d charge sur bord des d charges sanitaires et autres conduits d vacuation situ s pr s de la flottaison de m me que partout o leur d faut de r sistance au feu cr erait des dangers d envahissement h La ventilation m canique des locaux de machines doit pouvoir tre arr t e d un point ais ment accessible situ en dehors des locaux de machines
156. ment quand il est port une temp rature d environ 750 C 1 382 F cette propri t tant d termin e de mani re satisfaire PAdministration au moyen d une m thode d essai agr e Tout autre mat riau est consid r comme mat riau combustible b L essai au feu standard est un essai au cours duquel des chantillons de cloisons ou de ponts sont soumis dans le four d essai des temp ratures correspondant approximative ment la courbe standard temp rature temps Les chantillons doivent avoir une surface expos e d au moins 4 65 m tres carr s 50 pieds carr s et au moins 2 44 m tres 8 pieds de hauteur ou de longueur dans le cas des ponts ressembler le plus possible la construction pr vue et comporter le cas ch ant un joint au moins La courbe standard temp rature temps est une courbe r guli re qui passe par les points suivants Au bout des 5 premi res minutes 538 C 1 000 F Au bout des 10 premi res minutes 704 C 1 300 F Au bout des 30 premi res minutes 843 C 1 550 F Au bout des 60 premi res minutes 927 C 1 700 F c Les cloisonnements du type A sont constitu s par des cloisons et des ponts conformes aux dispositions suivantes i Ils doivent tre construits en acier ou autre mat riau quivalent ii Ils doivent tre convenablement armatur s iii Ils doivent tre construits de fa on pouvoir emp cher le passage de la fum e et d
157. n ont pas retir cette objection six mois apr s la date laquelle il est r put avoir t accept Toutefois avant la date fix e pour l entr e vigueur d un amendement tout Gouvernement contractant pourra notifier au Secr taire g n ral de l Organisation qu il se dispense de donner effet l amendement pour une p riode qui ne d passe pas un an compter de la date de son entr e en vigueur ou pour une p riode plus longue si la majorit des deux tiers des Gouvernements contractants pr sents et votants au sein du Comit de la s curit maritime largi au moment de l adoption de l amendement en d cide ainsi c Amendement par une conf rence la demande d un Gouvernement contractant appuy e par un tiers au moins des Gouvernements contractants l Organisation convoque une conf rence des Gouvernements contractants pour examiner les amendements la pr sente Conven tion ii Tout amendement adopt cette conf rence la majorit des deux tiers des Gouvernements contractants pr sents et votants est communiqu par le Secr taire g n ral de l Organisation tous les Gouvernements contractants aux fins d acceptation iii moins que la conf rence n en d cide autrement l amendement est r put avoir t accept et entre en vigueur selon les proc dures pr vues respectivement aux alin as vi et vii du paragraphe b du pr sent article condition que les r f rences au Comit
158. navire est la mer les batteries d accumulateurs qu elles fassent par tie de l installation principale ou de l installation de r serve doivent tre chaque jour amen es leur pleine charge normale 4 Toutes dispositions utiles doivent tre prises pour liminer autant que possible les causes de brouillage radio lectrique provenant des appareils lectriques et des autres appareils bord et pour supprimer ce brouillage Des dispositions doivent tre prises si n cessaire pour s assurer que les antennes reli es des postes r cepteurs de radiodiffusion ne compromettent pas par des brouillages le fonctionnement efficace et correct de l installation radiot l graphique Cette prescription doit faire l objet d une attention particuli re dans la construction des navires neufs r Pour mettre le signal d alarme radiot l graphique on doit pr voir outre un moyen de manipulation manuelle un dispositif de manipulation automatique capable de manipuler les metteurs principal et de r serve Le dispositif doit pouvoir tre d branch tout moment pour permettre la manipulation manuelle imm diate Si ce dispositif de manipulation est lec trique il doit pouvoir fonctionner sur la source d nergie de r serve 5 Pendant que le navire est la mer l metteur de r serve s il n est pas utilis pour les communications doit tre essay chaque jour sur une antenne fictive convenable et une fois au moins pe
159. ne diminue pas de plus de 5 p 100 apr s un s jour de 24 heures en eau douce d Une brassi re de sauvetage dont la flottabilit d pend d une insufflation pr alable peut tre utilis e par les quipages de tous les navires l exception des navires passagers et des navires citernes condition de i Comporter deux compartiments gonflables distincts ii Pouvoir tre gonfl e par des moyens m caniques et la bouche iii Satisfaire aux prescriptions du paragraphe de la pr sente r gle alors qu un seul des com partiments est gonfl e Les brassi res de sauvetage doivent tre plac es bord de mani re tre rapidement accessibles leur emplacement doit tre clairement indiqu R gle 23 APPAREIL LANCE AMARRE a Tout navire doit tre muni d un appareil lance amarre d un type approuv b Cet appareil doit tre capable de lancer avec une pr cision suffisante une ligne une distance d au moins 230 m tres 250 yards et doit comprendre au moins quatre fus es et quatre lignes R gle 24 SIGNAUX DE D TRESSE DU NAVIRE Tout navire doit tre muni la satisfaction de Administration de moyens lui permettant d effectuer des signaux de d tresse efficaces de jour et de nuit comprenant au moins douze signaux parachutes capables de produire une lumi re rouge brillante haute altitude R gle 25 R LE D APPEL CONSIGNES EN CAS D URGENCE a Des fonctions sp ciales remplir en ca
160. niche ne d passe vers l ext rieur du navire deux surfaces verticales men es de chaque Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 43 i L nergie disponible doit tre suffisante pour alimenter tous les services que l Adminis tration consid re comme n cessaires la s curit de toutes les personnes pr sentes bord au cas o des mesures de secours doivent tre prises compte tenu des services qui peuvent avoir fonctionner simultan ment On prend sp cialement en consid ration 1 L clairage de secours aux postes d embarquement sur le pont et l ext rieur le long du bord dans tous les escaliers coursives chapp es dans les locaux de l appareil propulsif et dans le local dans lequel se trouve la station g n ratrice principale sur la passerelle de navigation et dans la chambre des cartes 2 Le signal d alarme 3 Les feux de navigation s ils sont exclusivement lectriques et le fanal signaux de jour si son alimentation ne provient que de la source principale d nergie lectrique Cette nergie doit pouvoir tre assur e et maintenue pendant 6 heures iii La source d nergie de secours peut tre 1 Une batterie d accumulateurs capable de supporter la charge de secours sans avoir besoin d tre recharg e et sans chute excessive de tension 2 Une g n ratrice actionn e par une machine d entra nement appropri e munie d
161. nuisible provenant d un bruit ext rieur d origine m canique ou autre n emp che une r ception convenable des signaux radio lectriques La station doit tre situ e sur le navire aussi haut qu il est pratiquement possible afin d assurer la plus grande s curit possible b La cabine de radiot l graphie doit tre de dimensions suffisantes et convenablement ventil e pour permettre le bon fonctionnement des installations radiot l graphiques principale et de r serve elle ne doit servir aucun usage pouvant g ner l exploitation de la station de radiot l graphie c La cabine d un au moins des officiers radio lectriciens doit tre situ e aussi pr s que possible de la cabine de radiot l graphie mais bord des navires neufs ne doit pas tre l in t rieur de celle ci d On doit pr voir entre la cabine de radiot l graphie et la passerelle et un autre poste s il en existe d o l on dirige le navire une liaison bilat rale efficace pour appeler et converser qui doit tre ind pendante du r seau principal de communications du navire L installation radiot l graphique doit tre plac e de telle sorte qu elle soit prot g e des effets nuisibles de l eau et des temp ratures extr mes Elle doit tre facilement accessible pour que l on puisse Putiliser imm diatement en cas de d tresse et aux fins de r paration On doit pr voir une pendule d un fonctionnement s r ayant un cadr
162. of that provision against it in re spect of its own ships as the provision is contrary to international law KUWAIT It is understood that the accession of the State of Kuwait to the International Convention for the Safety of Life at Sea 1974 done at London on the 1st of No vember 1974 does not in any way mean recognition of Israel by the State of Kuwait Furthermore no treaty rela tions will arise between the State of and Israel Translation supplied by the Inter Governmental Mari time Consultative Organization 2 Traduction fournie par l Organisation intergouverne mentale consultative de la navigation maritime 3 See p 278 of volume 1184 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 619 R SERVES D CLARATIONS FAITES LORS DE L ADH SION OU DE L APPROBATION FRANCE AA Le Gouvernement de la R publique fran aise met une r serve concernant Particle VIII paragraphe d i en ce sens qu il n acceptera pas que cette disposi tion lui soit oppos e en ce qui concerne ses propres navires car elle est contraire au droit international KOWE T a TRADUCTION TRANSLATION Il est entendu que l adh sion de l Etat du Kowe t la Convention internatio nale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer adopt e Londres le 1 novembre 1974 ne saurait en aucun cas impliquer la reconnaissance d Isra l par PE
163. par la r gle 2 du pr sent chapitre des espaces passagers et marchandises situ s Pavant et l arri re ces cloisons doivent tre tanches jusqu au pont de cloisonnement Toutefois la cloison du coqueron arri re peut pr senter une ba onnette au dessous de ce pont pourvu que le degr de s curit du navire en ce qui concerne le compar timentage ne soit pas diminu de ce fait Dans tous les cas les tubes de sortie d arbres arri re doivent tre enferm s dans des espaces tanches de volume mod r Le presse toupe arri re doit tre plac dans un tunnel tanche ou dans un autre espace tanche s par du compartiment des tubes de sortie d arbres arri re et d un volume assez r duit pour qu il puisse tre rempli par une fuite du presse toupe sans que la ligne de surimmersion soit immerg e R gle 10 DOUBLES FONDS a Un double fond doit tre install de cloison du coqueron avant la cloison du co queron arri re dans la mesure o cela est possible et compatible avec les caract ristiques et l utilisation normale du navire i Les navires dont la longueur est au moins gale 50 m tres 165 pieds et inf rieure 61 m tres 200 pieds doivent tre pourvus d un double fond s tendant au moins depuis l avant de 1 tranche des machines jusqu la cloison du coqueron avant ou aussi pr s que possible de cette cloison ii Les navires dont la longueur est au moins gale 61
164. partielles ou de por ques Lorsque des cloisons partielles ou des porques sont ainsi install es sur le pont de cloison nement dans le prolongement ou proximit du prolongement de cloisons tanches prin cipales elles doivent tre raccord es de fa on tanche au bord et au pont de cloisonnement de mani re emp cher l coulement de l eau le long du pont lorsque le navire avari est en position inclin e Si une telle cloison tanche partielle ne se trouve pas dans le prolongement de la cloison tanche situ e au dessous du pont la partie du pont de cloisonnement situ e entre les deux doit tre rendue tanche b Le pont cloisonnement ou un autre pont situ au dessus doit tre tanche en sens que dans des circonstances de mer ordinaires il ne laisse pas l eau p n trer de haut en bas Toutes les ouvertures pratiqu es dans le pont expos la mer doivent tre pourvues de surbaux de hauteur et de r sistance suffisantes et munies de moyens de fermeture efficaces permettant de les fermer rapidement et de les rendre tanches la mer Si le pont poss de un pavois des sabords de d charge la mer et ou des dalots doivent tre install s pour vacuer rapidement Peau des ponts expos s la mer par tous les temps c Les hublots les portes de coup es les portes de chargement les sabords charbon et autres dispositifs fermant les ouvertures pratiqu es dans le bord ext rieur au dessus de la l
165. peu perturb e que possible par des bruits d origine m canique ou autre v Dans la mesure o cela est possible en pratique le syst me d antennes du radiogonio m tre doit tre rig de telle sorte que la d termination correcte des rel vements soit aussi peu g n e que possible par la proximit d autres antennes de m ts de charge de drisses m talliques ou de tous autres objets m talliques de grande dimension vi Un syst me bilat ral efficace d appel et de communication la voix doit tre tabli entre le radiogoniom tre et la passerelle vii Tous les radiogoniom tres doivent tre talonn s lors de leur installation la satis faction de l Administration L talonnage doit tre v rifi en prenant des rel vements de contr le ou en effectuant un nouvel talonnage chaque fois que des modifications pouvant affecter de mani re appr ciable l exactitude du radiogoniom tre sont apport es la position de toute antenne ou de toute structure sur le pont Les l ments caract ristiques de l talonnage doivent tre v rifi s des intervalles d une ann e ou aussi rapproch s que possible d une ann e est tenu un relev de ces talonnages et de toutes les v rifications de leur exactitude b i Le mat riel de radioralliement fonctionnant sur la fr quence radiot l phonique de d tresse doit permettre de prendre des rel vements radiogoniom triques sur cette fr quence sans ambigu t de
166. pour assurer l coulement de l eau vers les aspirations du compartiment Lorsque Administration admet pour certains compar timents que les dispositifs d ass chement peuvent tre inopportuns elle peut dispenser de l ap plication de cette prescription si les calculs faits suivant les termes du paragraphe b de la r gle 7 du pr sent chapitre d montrent que la s curit du navire n en sera pas r duite Des moyens efficaces doivent tre pr vus pour l vacuation de l eau des cales frigorifiques b i Les navires doivent tre munis d au moins trois pompes actionn es par une source d nergie et reli es au collecteur principal d ass chement l une d entre elles pouvant tre con duite par la machine principale Quand le crit rium de service est gal ou sup rieur 30 une pompe ind pendante suppl mentaire actionn e par une source d nergie doit tre pr vue ii Le tableau ci dessous donne le nombre de pompes exigible Crit rium de service Moins de 30 30 et plus Pompe conduite par la machine principale peut tre rem plac e par une pompe ind pendante 1 1 Pompes ind pendantes I ES der 2 3 tes i Les pompes sanitaires les pompes de ballast ou de service peuvent tre consid r es comme des pompes d ass chement ind pendantes si elles sont pourvues des liaisons n cessaires avec le r seau du tuyautage d ass chement c Dans toute la mesure du possible les pompe
167. pr sente r gle l Administration peut en ce qui concerne les navires de charge autoriser l usage de la source d nergie de r serve pour alimenter un petit nombre de circuits de secours de faible puissance enti rement localis s la partie sup rieure du navire tels que l clairage de secours sur le pont des embarcations En vue de d terminer la quantit d lectricit que doit fournir la source d nergie de r serve la formule suivante est recommand e titre indicatif de la consommation de courant de l metteur manipulateur baiss signal 1 2 de la consommation de courant de P metteur manipulateur lev intervalle la consommation de courant du r cepteur et des autres circuits reli s la source d nergie de r serve Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 141 condition que ces circuits puissent tre facilement coup s si n cessaire et que la source d nergie ait une capacit suffisante pour satisfaire ces charges suppl mentaires La source d nergie de r serve et son tableau de distribution doivent tre plac s sur le navire aussi haut que cela est possible en pratique et tre facilement accessibles l officier radio lectricien Le tableau de distribution doit quand cela est possible tre plac dans une cabine de radiot l graphie sinon il doit tre muni d un dispositif d clairage Pendant que le
168. que le tableau principal de secours iv L Administration peut autoriser qu en service normal l alimentation du tableau prin cipal de secours provienne du tableau principal de distribution L ensemble de l installation de secours doit tre r alis de mani re qu elle puisse fonc tionner lorsque le navire a une bande de 22 5 degr s avec simultan ment ou non un angle d assiette de 10 degr s h Toutes mesures doivent tre prises pour assurer la v rification intervalles r guliers du fonctionnement de la source de secours et de la source d nergie temporaire s il y en a une une telle v rification implique galement celle des dispositifs automatiques R gle 26 SOURCE D NERGIE LECTRIQUE DE SECOURS SUR LES NAVIRES DE CHARGE a Navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 5 000 tonneaux Sur les navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 5 000 tonneaux il doit tre pr vu une source autonome d nergie de secours elle doit tre situ e la satisfaction de PAd ministration au dessus du pont continu le plus lev et en dehors des tambours de l appareil propulsif de mani re que son fonctionnement continu soit assur en cas d incendie ou de tout autre accident provoquant une d faillance de l installation lectrique principale Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 43 i L nerg
169. quipement de pompier comportant un appareil respiratoire autonome conforme aux dispositions du paragraphe de 1 r gle 14 du pr sent chapitre il doit y avoir des bouteilles de rechange en nombre jug suffisant par Administration iii Les quipements de pompier et les quipements individuels doivent tre entrepos s en des endroits suffisamment loign s les uns des autres et pr ts tre utilis s Dans chacun de ces endroits il doit se trouver au minimum deux quipements de pompier et un quipement individuel R gle 33 DISPOSITIONS RELATIVES AUX COMBUSTIBLES LIQUIDES L HUILE DE GRAISSAGE ET AUX AUTRES HUILES INFLAMMABLES a Dispositions relatives aux combustibles liquides Lorsqu un navire utilise du com bustible liquide les mesures relatives au stockage la distribution et l utilisation ce com bustible ne doivent pas tre de nature compromettre la s curit du navire et des personnes bord et doivent au moins satisfaire aux dispositions suivantes i Aucun combustible liquide dont le point d clair d termin l aide d un dispositif d essai approuv est inf rieur 60 C 140 F essai en creuset ferm ne peut tre utilis comme combustible sauf dans les g n rateurs de secours auquel cas le point d clair ne doit pas tre inf rieur 43 C 110 F L Administration peut toutefois autoriser que les combustibles liquides ayant un point d clair gal ou sup rieu
170. r gle 10 du chapitre en mati re de visite pour navires de charge ainsi qu aux prescrip Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 183 tions des chapitres 1 1 2 IV et et toutes autres prescriptions applicables des pr sentes R gles d Les Certificats de s curit pour navire nucl aire passagers et les Certificats de s curit pour navire nucl aire de charge doivent tablir que ce navire qui est un navire nucl aire satisfait toutes les prescriptions du chapitre VIII de la Convention et est conforme au Dossier de s curit approuv pour le navire e La validit des Certificats de s curit pour navire nucl aire passagers et des Cer tificats de s curit pour navire nucl aire de charge ne doit pas exc der douze mois Les Certificats de s curit pour navire nucl aire passagers et les Certificats de s curit pour navire nucl aire de charge doivent tre d livr s par l Administration ou par toute per sonne ou organisation d ment autoris e par elle Dans tous les cas l Administration assume Penti re responsabilit du certificat R gle 11 CONTR LE SP CIAL Outre les contr les stipul s la r gle 19 du chapitre I les navires nucl aires peuvent faire avant l entr e dans les ports des Gouvernements contractants ainsi qu l int rieur de ces ports d un contr le sp cial qui a pour but
171. r gle 5 du pr sent chapitre elle doit s tendre sur 0 60 m tre au moins en dessous de H ou en dessous de J si ce point est situ plus bas 2 L exc dent de AB se d place vers la moiti la plus basse de l coutille o se forment deux vides finaux distincts savoir un contre la eloison axiale et l autre contre le surbau et le barrotin de l coutille du c t le plus haut 3 Si forme une cuvette l aide de sacs ou un chignon de vrac dans une coutille on suppose pour calculer le moment transversal d inclinaison que ce dispositif quivaut au moins une cloison axiale Compartiments charg s en commun Les paragraphes ci apr s d crivent le comportement des vides hypoth tiques dans des compartiments charg s en commun a Sans cloisons axiales efficaces i Sous le pont sup rieur m me comportement que dans le dispositif un pont d crit la section de la pr sente partie ii Sous le deuxi me pont on suppose que zone de vide susceptible de se d placer depuis le c t le plus bas c est dire la zone de vide initiale diminu e de la zone situ e contre le barrotin de l coutille se d place comme suit une moiti vers l coutille du pont sup rieur et les deux quarts restants vers le c t le plus haut sous le pont sup rieur et sous le deuxi me pont respectivement Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Tr
172. radio lectrique en vertu du paragraphe de la pr sente r gle sont pr c d s du signal de s curit en utilisant la proc dure prescrite par le R gle ment des radiocommunications tel qu il est d fini dans la r gle 2 du chapitre IV R gle 3 INFORMATION REQUISE DANS LES MESSAGES DE DANGER Les renseignements suivants doivent tre fournis dans les messages de danger a Glaces paves et autres dangers imm diats pour la navigation i La nature de la glace de l pave ou du danger observ s i L emplacement de la glace de l pave ou du danger lors de la derni re observation iii La date et l heure heure GMT de la derni re observation b tropicales ouragans aux Antilles typhons dans les mers de Chine cyclones dans l oc an Indien et temp tes de m me nature dans les autres r gions i Un message signalant qu une temp te tropicale a t rencontr e cette obligation devrait tre comprise dans un esprit large et l information devrait tre transmise toutes les fois que le capitaine a lieu de croire qu une temp te tropicale est en cours de formation ou s vit dans son voisinage ii La date l heure heure GMT et la position du navire au moment o l observation t faite iii Le plus de renseignements possible concernant La pression barom trique de pr f rence corrig e en indiquant si elle est valu e en millibars en millim tres ou en pouces et si la lecture a t corri
173. re en guirlande bien fix e l ext rieur b Le nombre de personnes pour lesquelles un engin flottant est autoris doit tre le plus petit des deux nombres obtenus en divisant i Le nombre de kilogrammes de fer qu il est capable de supporter en eau douce par 14 5 ou le nombre de livres anglaises par 32 ou ii Le p rim tre de Pengin exprim en millim tres par 305 R gle 34 NOMBRE DE BOU ES DE SAUVETAGE Le nombre minimal de bou es de sauvetage dont il faut munir les navires passagers est fix par le tableau suivant Longueur du navire Nombre minimal En m tres pieds de bou es Au dessous de 61 Au dessous de 200 8 61 et au dessous de 122 200 et au dessous de 400 12 122 et au dessous de 183 400 et au dessous de 600 18 183 et au dessous de 244 600 et au dessous de 800 24 244 et au dessus 800 et au dessus 30 PARTIE NAVIRES DE CHARGE SEULEMENT R gle 35 NOMBRE ET CAPACIT DES EMBARCATIONS ET RADEAUX DE SAUVETAGE a i Tour navire de charge except les navires employ s comme navires usines dans p che la baleine ou pour la transformation et la mise en conserve des produits de la p che et les navires utilis s pour le transport du personnel employ dans ces industries doit avoir de chaque bord des embarcations de sauvetage d une capacit totale telle qu elles puissent recevoir toutes les personnes bord il doit en outre y avoir bord des radeaux de sauvetage pouvant recevoir la moi
174. risque d avoir supporter en cas d avarie du navire et au moins la pression due une colonne d eau s levant jusqu la ligne de surimmersion La construction de ces cloisons doit donner satisfaction l Administration b i Les ba onnettes et niches pratiqu es dans les cloisons doivent tre tanches et pr senter la m me r sistance que les parties avoisinantes de la cloison ii Quand des membrures ou des barrots traversent un pont tanche ou une cloison tanche ce pont et cette cloison doivent tre rendus tanches par leur construction propre sans emploi de bois ou de ciment Vol 1185 1 18961 30 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 L essai par remplissage des compartiments principaux n est pas obligatoire Lorsqu il n est pas effectu d essai par remplissage un essai la lance est obligatoire cet essai doit tre effectu au stade le plus avanc possible de l am nagement du navire Un examen minutieux des cloisons tanches doit de toute fa on tre effectu d Le coqueron avant les doubles fonds y compris les quilles tubulaires et les doubles coques doivent tre soumis une preuve sous une pression correspondant aux prescriptions du paragraphe de la pr sente r gle Les citernes qui doivent contenir des liquides et qui forment une partie du compar timentage du navire doivent tre prouv es pour v rification de l tan
175. s en vue de Putiliser dans la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer dans les conditions et au moment voulus RECOMMANDATIONS INT RESSANT LES NAVIRES NUCL AIRES Note Dans les recommandations suivantes l expression la pr sente Convention signifie la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Il conviendrait de tenir compte des r gles concernant les navires nucl aires qui figurent au chapi tre VIII de la pr sente Convention 1 Principes g n raux concernant la s curit des navires nucl aires a Etant donn qu un sinistre concernant des parties non nucl aires d un navire nucl aire tel qu avarie de barre incendie ou abordage etc peut mettre en danger linstallation nucl aire il est souhaitable que lesdites parties offrent le maximum de s curit possible Tout navire nucl aire devrait satisfaire aux prescriptions de la pr sente Convention de l Administration int ress e et d une soci t de classification agr e Les l ments et installations tels que cloisons tanches dispositifs de protec tion contre l incendie tuyautage de cale appareils de lutte contre l incendie installa tions lectriques appareils de man uvre dispositif de marche arri re dispositifs de stabilit et aides la navigation devraient faire l objet d une attention sp ciale en vue d assurer au navire une protection convenable qui r duise a
176. s curit R gle 22 MENTIONS AU JOURNAL DE BORD a Cette r gle s applique aux navires neufs et aux navires existants b Les portes charni res panneaux d montables hublots coup es portes de charge ment sabords charbon et autres ouvertures qui doivent rester ferm es pendant la navigation en application des pr sentes R gles doivent tre ferm s avant l appareillage Mention des heures de fermeture de tous ces organes et des heures auxquelles auront t ouverts ceux dont les pr sentes R gles permettent louverture doit tre faite au journal de bord prescrit par l Ad ministration Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 41 c Mention de tous exercices et de toutes inspections prescrits par la r gle 21 du pr sent chapitre doit tre faite au journal de bord toute d fectuosit constat e y est explicitement not e PARTIE C MACHINES ET INSTALLATIONS LECTRIQUES La partie s applique aux navires passagers et aux navires de charge R gle 23 G N RALIT S a A bord des navires passagers les installations lectriques doivent tre telles que i Les services essentiels au maintien de la s curit soient assur s dans toutes les circonstances n cessitant des mesures de secours La s curit des passagers de l quipage et du navire soit assur e l gard des accidents d origine lectrique b Les navires de char
177. sens dans angle de 30 degr s de part et d autre de l trave du navire Lors de l installation et de l essai du mat riel mentionn au pr sent paragraphe il convient de tenir d ment compte de l Avis pertinent du Comit consultatif international des radiocommunications CCIR iii Toutes mesures raisonnables sont prises pour assurer le radioralliement dans les conditions prescrites dans le pr sent paragraphe Dans les cas o en raison de difficult s tech niques un tel radioralliement ne peut tre obtenu les Administrations peuvent dispenser indivi duellement les navires des dispositions du pr sent paragraphe R gle 13 INSTALLATION RADIOT L GRAPHIQUE DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR a L installation radiot l graphique prescrite la r gle 14 du chapitre doit comprendre un metteur un r cepteur et une source d nergie Elle doit tre con ue de fa on pouvoir tre utilis e en cas de n cessit par une personne inexp riment e b L metteur doit tre capable d mettre sur la fr quence radiot l graphique de d tresse en utilisant une classe d mission assign e pour cette fr quence par le R glement des radiocom munications Il doit galement tre capable d mettre sur la fr quence et dans la classe d mission assign es pour les engins de sauvetage dans les bandes comprises entre 4 000 et 27 500 kHz par le R glement des radiocommunications Si l mission modu
178. sens de la longueur et clou sur la face sup rieure de supports de 50 millim tres d paisseur et de 150 millim tres au moins de largeur Les supports doivent s tendre sur toute la largeur du compartiment et tre espac s de 2 4 m tres au maxi on peut admettre l utilisation d autres mat riaux si l Administration estime que la tech nique envisag e quivaut celle d crite ci dessus iv Comme on peut utiliser des fils d acier d un diam tre de 19 millim tres ou d un diam tre quivalent des rubans doubles d acier de 50 millim tres 1 3 millim tre et d une r sistance la traction gale au moins 5 000 kilogrammes ou des cha nes ayant une r sistance quivalente assembl s et tendus au moyen d un ridoir de 32 millim tres Un tendeur treuil et un bras de verrouillage peuvent remplacer le ridoir de 32 millim tres lorsque l on utilise des rubans d acier condition que l on dispose de clefs appropri es pour les r glages ventuels Lorsque l on utilise des rubans d acier on a recours trois anneaux de serrage au moins pour maintenir les extr mit s Lorsque l on utilise des filins on se sert de quatre triers de serrage au moins pour former les illets v Avant la fin du chargement on doit fixer les saisines sur la charpente au moyen d une manille de 25 millim tres ou d une serre ayant une r sistance quivalente de fa on qu la fin du chargement ce
179. tre arr t s d un emplacement s r situ l ext rieur de ces espaces g Les conduits d vacuation des fourneaux des cuisines doivent tre constitu s par des cloisonnements du type lorsqu ils traversent des locaux d habitation ou des locaux conte nant des mat riaux combustibles Chaque conduit d vacuation doit tre pourvu i D un filtre graisse pouvant tre facilement enlev pour le nettoyage ii D un volet d incendie situ l extr mit inf rieure du conduit ii De dispositifs permettant d arr ter depuis la cuisine le ventilateur d vacuation d air vici iv D une installation fixe permettant d teindre un incendie l int rieur du conduit h Dans les postes de s curit situ s hors des locaux de machines il convient de prendre toutes les mesures possibles pour garantir une ventilation et une visibilit permanentes et vacuer la fum e de fa on qu en cas d incendie les machines et appareils qui s y trouvent puis sent tre surveill s et continuent fonctionner efficacement Deux moyens distincts doivent tre pr vus pour l alimentation en air de ces locaux les deux orifices d arriv e d air correspondants doivent tre dispos s de fa on r duire au minimum le risque d introduction de fum e par deux orifices la fois L Administration peut permettre de d roger ces dispositions pour les postes de s curit situ s sur un pont d couvert et ouvrant sur c
180. tre autoris s transporter en remplacement d autres embarcations ces embarcations doivent toutefois avoir un nombre de places au moins gal celui prescrit par la pr sente r gle ainsi qu une flottabilit et un armement au moins gaux ceux que prescrit le pr sent chapitre pour les embarcations de sauvetage ii Tout navire employ comme navire usine dans la p che la baleine ou pour la trans formation et la mise en conserve des produits de la p che et tout navire utilis pour le transport du personnel employ dans ces industries doivent avoir bord deux embarcations une de chaque bord pour les cas d urgence Ces embarcations doivent tre d un type approuv et ne pas d passer une longueur de 8 50 m tres 28 pieds Elles peuvent tre compt es aux fins du pr sent paragraphe condition qu elles satisfassent pleinement aux prescriptions du pr sent chapitre relatives aux embarcations de sauvetage elles peuvent galement tre compt es aux fins de la r gle 8 condition qu elles satisfassent en outre aux prescriptions de la r gle 9 et le cas ch ant de la r gle 14 du pr sent chapitre Elles doivent tre tenues pr tes tre utilis es imm diatement lorsque le navire est en mer Sur les navires bord desquels en conformit du paragraphe g de la r gle 36 du pr sent chapitre des dispositifs sont fix s sur les c t s des embar cations de sauvetage ces dispositifs ne sont pas exig s pour les
181. tuyautage locaux affect s aux pompes et aux machines frigorifiques v hiculant ou n utilisant pas de liquides inflammables Descentes puits et chapp es ferm s qui aboutissent ces locaux Autres descentes ferm es telles que les coffrages de tuyauteries et de c bles Locaux de machines auxiliaires espaces cargaison locaux de cat gorie sp ciale citernes d hydrocarbures transport s en fret ou d autres fins et autres locaux de m me nature pr sentant un risque mod r d incendie Citernes cargaison d hydrocarbures Cales cargaison tambours et coutilles de chargement Chambres frigorifiques Citernes combustibles liquides lorsqu elles se trouvent dans un local s par contenant pas de machines Tunnels d arbre et tunnels de tuyautage o il est possible d entreposer des com bustibles Locaux affect s aux machines auxiliaires comme pour la cat gorie 10 cont nant des machines ayant un syst me de graissage sous pression ou dans lesquels il est permis d entreposer des combustibles Postes de mazoutage Locaux contenant des transformateurs lectriques huile plus de 10 Locaux contenant des g n ratrices auxiliaires turbine et machines alternatives vapeur et des petits moteurs combustion interne d une puissance de 112 kW au plus qui font marcher les g n ratrices de secours le dispositif d extinction par eau diffus e les pompes d incendi
182. un dispositif de transmission automatique du signal d alarme radiot l phonique conforme aux prescriptions du paragraphe e de la r gle 16 du pr sent chapitre d faut de mesure de l intensit du champ on peut admettre que cette port e est atteinte si le produit de hauteur de l antenne au dessus du niveau de la mer par l intensit dans l antenne valeur efficace est de 10 m tres amp res Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 145 f Le r cepteur doit tre capable de recevoir sur la fr quence radiot l graphique de d tresse et dans les classes d mission assign es pour cette fr quence par le R glement des radiocommunications Si l metteur permet l emploi de la fr quence radiot l phonique de d tresse le r cepteur doit tre galement capable de recevoir sur cette m me fr quence et dans une classe d mission assign e pour cette fr quence par le R glement des radiocommunica tions g L antenne doit tre soit autoporteuse soit destin e tre support e par le m t d une embarcation de sauvetage la hauteur la plus lev e possible De plus il est souhaitable de pr voir si cela est possible en pratique une antenne support e par un cerf volant ou un ballon L metteur doit fournir l antenne prescrite au paragraphe de la pr sente r gle une puissance en haute fr quence suffisante et doit de pr f rence
183. v res du point de vue de la bande ou de la hauteur ra tacentrique r siduelle une telle avarie est adopt e comme hypoth se des calculs L envahissement dissym trique doit tre r duit au minimum gr ce des dispositions convenables Lorsqu il est n cessaire de corriger de grands angles de bande les moyens adopt s pour l quilibrage doivent si possible tre automatiques mais dans tous les cas o des com mandes des traverses d quilibrage sont pr vues leur man uvre doit pouvoir se faire d un point situ au dessus du pont de cloisonnement Ces dispositifs ainsi que leurs commandes doivent tre accept s par Administration de m me que la bande maximale atteinte avant la mise en jeu des mesures d quilibrage Lorsque des dispositifs d quilibrage sont requis la Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 17 la sauvegarde de la vie humaine en mer Administration doit veiller l observation des prescriptions appliqu es en vertu des dispositions du chapitre II de la Convention pr cit e aux navires existants tels qu ils sont d finis dans ce chapitre 4 Quant aux prescriptions du chapitre II I de la pr sente Convention qui ne figurent ni au chapitre de la Convention de 1960 ni au chapitre II de la Convention de 1948 chaque Administration d cide lesquelles doivent tre appliqu es aux navires existants tels qu ils sont d finis dans la pr
184. 1980 BE kM For the Government of the Republic of Sri Lanka Pour le Gouvernement de R publique de Sri Lanka Por el Gobierno de la Rep blica de Sri Lanka For the Government of the Kingdom of Sweden Pour le Gouvernement du Royaume de Su de Or Por el Gobierno del Reino de Suecia G STEEN P ERIKSSON L SJSTEDT E W For Government of the Swiss Confederation Pour le Gouvernement de la Conf d ration suisse Or Por el Gobierno de la Confederaci n Suiza WEITNAUER R SEREX LH Je fo ER For the Government of the Republic of Turkey Pour le Gouvernement de la R publique turque OT el Gobierno de la Rep blica de Turquia A OZARAR N Dumu Z TURAN G CANER Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 655 5 3 EN For the Government of the Ukrainian Soviet Socialist Republic Pour le Gouvernement de la R publique socialiste sovi tique d Ukraine
185. 4 7 44 9 45 0 45 2 45 4 45 4 45 4 45 4 5 43 9 44 3 44 6 44 8 45 0 45 2 45 3 45 5 45 5 45 5 45 5 6 44 2 44 5 44 8 45 0 45 2 45 3 45 4 45 6 45 6 45 6 45 6 7 44 3 44 6 44 9 45 1 45 3 45 4 45 5 45 6 45 6 45 6 45 6 8 44 3 44 6 44 9 45 1 45 3 45 4 45 5 45 6 45 6 45 6 45 6 9 44 3 44 6 44 9 45 1 45 3 45 4 45 5 45 6 45 6 45 6 45 6 10 44 3 44 6 44 9 45 1 45 3 45 4 45 5 45 6 45 6 45 6 45 6 L longueur de la cargaison de grain en vrac en m tres Pour d autres valeurs de h ou L les charges doivent tre calcul es par interpolation ou extrapolation lin aire selon le cas La solidit des extr mit s des l ments de structure ou des montants verticaux peut tre calcul e sur la base de la charge maximale que peut avoir supporter chaque extr mit Ces charges sont les suivantes Cloisons longitudinales Charge maximale en haut 50 de la charge totale correspondante de la table Charge maximale en bas 55 de la charge totale correspondante de la table I Cloisons transversales Charge maximale en haut 45 de la charge totale correspondante de la table II Charge maximale en bas 60 de la charge totale correspondante de la table Il Les paisseurs des bardis horizontaux en bois peuvent galement tre calcul es en tenant compte de la distribution verticale des charges indiqu es aux tables et IV ci dessus et dans cas on utilise la formule t 10a pxk hx213 3 Vol 1185 1 18961
186. 80 Signification c Signaux employer en liaison avec l utilisation d engins de sauvetage ayant leur base sur la c te Signal De jour Mcuvement vertical d un drapeau blanc ou des bras ou tir d un signal toiles vertes De nuit Mouvement vertical d une lumi re blanche ou d un feu blanc ou tir d un signal toiles vertes De jour Mouvement horizontal d un dra peau blanc ou des bras ou tir d un signal toiles rouges De nuit Mouvement horizontal d une lumi re blanche ou d un feu blanc ou tir d un signal toiles rouges Signification En g n ral Affirmatif D une mani re particuli re est tenue La poulie fouet est amarr e Le c ble est amarr Il y a un homme dans la bou e culotte Virez En g n ral N gatif D une mani re particuli re Choquez les amarres Tiens bon virer d Signaux utilis s par les a ronefs effectuant des op rations de recherche et de sauvetage pour guider les navires vers un a ronef un navire ou une personne en d tresse voir note expli cative ci dessous i Les man uvres suivantes effectu es dans l ordre par un a ronef signifient que l a ro nef est en train de diriger un navire vers un a ronef ou vers un navire en d tresse 1 L a ronef d crit au moins un cercle autour du navire 2 L a ronef coupe basse altitude la route future du navi
187. 80 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 607 JE Et AAS For the Government of the Republic of Nicaragua Pour le Gouvernement de la R publique du Nicaragua Por el Gobierno de la Rep blica de Nicaragua E EARME kA For the Government of the Republic of the Niger Pour le Gouvernement de la R publique du Niger Por el Gobierno de la Rep blica del Niger AE For the Government of the Federal Republic of Nigeria Pour le Gouvernement de la R publique f d rale du Nig ria Por el Gobierno de la Rep blica Federal Nigeria For the Government of the Kingdom of Norway Pour le Gouvernement du Royaume de Norv ge Por el Gobierno del de Noruega Subject to ratification FRITHJOF JACOBSEN For the Government of the Sultanate of Oman Pour le Gouvernement du Sultanat Por el Gobierno de la Sultania de Om n Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 608 United Nations
188. 961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 119 e Le poids total d un radeau et de son quipement transport s par un navire pas sagers ne doit pas exc der 180 kilogrammes 400 livres anglaises Le poids d un radeau de sauvetage transport par un navire de charge peut exc der 180 kilogrammes 400 livres anglaises lorsque le radeau peut tre lanc des deux c t s du navire ou s il est pr vu un disposi tif m canique pour sa mise l eau J Tout radeau doit tout moment tre efficace et stable qu il flotte l endroit ou l envers g Le radeau doit avoir des compartiments air d un volume de 96 d cim tres cubes 3 4 pieds cubes pour chaque personne qu il est autoris transporter ou un dispositif de flot tabilit quivalent qui doivent tre plac s aussi pr s que possible des parois du radeau h Le radeau doit tre muni d une bosse et d une fili re en guirlande bien fix e l ex t rieur Il doit aussi tre muni d une fili re l int rieur i Le radeau doit tre muni chaque ouverture de moyens efficaces permettant aux per sonnes qui se trouvent dans l eau de monter bord j Le radeau doit tre construit de mani re ne pas tre affect par les hydrocarbures Un dispositif flottant d clairage batterie doit tre attach au radeau 1 Le radeau doit tre muni de dispositifs permettant de le remorquer
189. 961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 687 EO A A EEE c Un navire nucl aire muni d un appareil de propulsion r acteur unique dont le degr de s curit n a pas t prouv devrait tre pourvu d un appareil de secours capable de mouvoir le navire une vitesse assurant sa man uvrabilit Un tel appareil propulsif de secours devrait lorsque le navire navigue dans des eaux ter ritoriales tre pr t entrer imm diatement en action L appareil de propulsion nucl aire devrait tre de nature assurer des possibilit s de man uvre quivalentes celles d un navire de m me type propulsion classique e Les prescriptions relatives aux l ments des syst mes d alerte et de secours concernant les parties classiques de l installation nucl aire devraient tre conformes celles qui sont en vigueur sur les navires classiques analogues Les lements des syst mes d alerte et de secours de type nucl aire devraient tre tudi s et mis au point en fonction du genre d installation nucl aire utilis f Lorsque des syst mes d alerte sont indispensables l exploitation en toute s curit de l installation nucl aire ils devraient tre distincts des syst mes principaux de mani re donner le maximum de protection en cas d accident Il devrait tre pr vu une source d nergie de secours capable d alimenter les l ments n cessa
190. ADIOT L GRAPHIQUES a Tout auto alarme radiot l graphique mis en place apr s le 26 mai 1965 doit r pondre aux conditions minimales suivantes En l absence de brouillage de toute nature il doit pouvoir tre mis en action sans r glage manuel par tout signal d alarme radiot l graphique transmis sur la fr quence radio t l graphique de d tresse par une station c ti re un metteur de secours de navire ou d engin de sauvetage fonctionnant conform ment au R glement des radiocommunications pourvu que la tension du signal l entr e du r cepteur soit sup rieure 100 microvolts et inf rieure 1 volt Vol 1185 1 18961 142 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii En l absence de brouillage de toute nature il doit tre actionn par trois ou quatre traits cons cutifs quand la dur e des traits est comprise entre 3 5 secondes et une valeur aussi proche que possible de 6 secondes et quand la dur e de l intervalle est comprise entre 1 5 seconde et la plus petite valeur possible ne d passant pas de pr f rence 10 millisecondes iii Ilne doit pas tre mis en action par des parasites atmosph riques ou par tout signal autre que le signal d alarme radiot l graphique pourvu que les signaux re us ne constituent pas en fait un signal tombant dans les limites de tol rance indiqu es l alin a ci dessus iv La s lectivit de l auto alarme radiot l gra
191. Administration estime que cela est rendu n cessaire par l importance du trafic et dans ce cas seulement si le navire satisfait aux prescriptions du paragraphe 4 de la r gle 1 du chapitre 11 1 Vol 1185 1 18961 648 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 For the of the State of Israel Pour le Gouvernement de l Etat d Isra l el Gobierno del Estado de Israel MUENCH ERAN For the of the Italian Republic Pour le Gouvernement de la R publique italienne OT el Gobierno de la Rep blica Italiana BELARDINELLI P GIANNELLA F de I JF For the Government of Jamaica Pour le Gouvernement de la Jama que OT Gobierno de Jamaica P W BURKE Owen H For the Government of Japan Pour le Gouvernement du Japon Por el Gobierno del H Mori H A KUNIBE M IWATA MiyaMorTo Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 127 B Capacit minimale Nombre r duit des embarcations Longueur d
192. BLES AUX NAVIRES CITERNES R gle 55 CHAMP D APPLICATION a La pr sente partie s applique tous les navires citernes neufs qui transportent du p trole brut et des produits p troliers ayant un point d clair d termin l aide d un appareil agr n exc dant pas 60 C 140 F essai en creuset ferm et une tension de vapeur Reid inf rieure la pression atmosph rique ainsi que d autres produits liquides pr sentant des risques d incendie analogues b En outre tous les navires vis s par la pr sente partie doivent satisfaire aux disposi tions des r gles 52 53 et 54 du pr sent chapitre Toutefois le paragraphe f de la r gle 52 ne s ap plique pas n cessairement aux navires citernes qui satisfont aux dispositions de la r gle 60 du pr sent chapitre Lorsque l on envisage de transporter des cargaisons diff rentes de celles qui sont men tionn es au paragraphe de la pr sente r gle et pr sentant des risques d incendie suppl men taires des mesures de s curit compl mentaires jug es satisfaisantes par l Administration sont exig es d Les transporteurs mixtes ne doivent pas transporter de marchandises solides moins que toutes leurs citernes cargaison aient t vid es de leurs hydrocarbures et d gaz es ou que dans chaque cas Administration soit satisfaite des dispositions prises R gle 56 EMPLACEMENT ET S PARATION DES LOCAUX a Les locaux de machines de 1 cat go
193. DANS LES LOCAUX DE MACHINES a Tout dispositif fixe mousse haute expansion prescrit dans les locaux de machines doit pouvoir projeter rapidement travers des orifices de d charge fixes une quan tit de mousse suffisante pour remplir le plus grand des locaux prot g s raison d au moins un m tre 3 3 pieds d paisseur par minute La quantit de liquide mulseur disponible doit permettre de produire un volume de mousse gal cinq fois le volume du plus grand des locaux prot g s Le taux d expansion de la mousse ne doit pas d passer 1 000 i L Administration peut autoriser des dispositifs et des d bits quivalents lorsqu il est tabli qu une protection quivalente est ainsi assur e b Les conduits qui am nent la mousse les prises d air du g n rateur de mousse et le nombre des appareils de production de mousse doivent de lavis de Administration per mettre une production et une r partition efficaces de la mousse c La disposition de la tuyauterie de d charge du g n rateur de mousse doit tre telle que les appareils de production de mousse ne puissent pas tre endommag s par un incendie qui se d clarerait dans le local prot g d Le g n rateur de mousse ses sources d nergie le liquide mulseur et les organes de commande du dispositif doivent tre d un acc s facile et d un fonctionnement simple et doivent tre group s en des endroits aussi peu nombreux que possible et ne risquan
194. Democr tica y Popular A Lap FO AR For the Government of the Argentine Republic Pour le Gouvernement de la R publique Argentine OT Por el Gobierno de la Rep blica Argentina GUEVARA A MANCINELLI HKA T EX A For the Government of the Commonwealth of Australia Pour le Gouvernement du Commonwealth d Australie Gobierno del Commonwealth de Australia G UNKLES P R HoLMss Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 641 Ex For the Government of the Kingdom of Belgium Pour le Gouvernement du Royaume de Belgique OT Por el Gobierno del de B lgica L VAN DE VEL E DE x E For the Government of the Federative Republic of Brazil Pour le Gouvernement de la R publique f d rative du Br sil el Gobierno de la Rep blica Federativa del Brasil M RAFFAELLI Fe A PE KR E k AF For the Government of the People s Republic of Bulgaria Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Bulgarie
195. ERAN For the of the Italian Republic Pour le Gouvernement de la R publique italienne OT el Gobierno de la Rep blica Italiana BELARDINELLI P GIANNELLA F de I JF For the Government of Jamaica Pour le Gouvernement de la Jama que OT Gobierno de Jamaica P W BURKE Owen H For the Government of Japan Pour le Gouvernement du Japon Por el Gobierno del H Mori H A KUNIBE M IWATA MiyaMorTo Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 649 PE E EN For the Government of the State of Kuwait Pour le Gouvernement de l Etat du Kowe t el Gobierno del Estado de Kuwait R AL YAGOUT S S AWADH ALI W Banks FA e E TREK For the Government of the Republic of Liberia Pour le Gouvernement de la R publique du Lib ria Por el Gobierno de la Rep blica de Liberia B Cooper L WiswaLL Jr A CROMBIE PA p 4 A EC
196. ES AUX R GLES DE LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER La Conf rence Ayant examin bri vement les recommandations de la Conf rence interna tionale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en Appelle l attention des Gouvernements contractants sur les recommandations qui demeurent applicables Recommande que l on continue examiner au sein de l Organisation ou en col laboration avec d autres organisations int ress es les recommandations qui n ont t que partiellement mises en uvre et que l on tienne compte lors de l application de ces recommandations des l ments nouveaux qui sont intervenus depuis la Conf rence de 1960 Recommande en outre que les Gouvernements contractants tiennent compte lors de la mise en uvre de la Convention de 1974 pour la sauvegarde de la vie hu maine en mer de toutes les r solutions pertinentes adopt es par l Assembl e de l Organisation et en particulier de celles qui explicitent compl tent ou d veloppent les dispositions techniques de la Convention de 1960 qui demeurent applicables dans le cadre des chapitres 1 et II 2 telles que les r solutions A 123 V A 163 ES IV A 166 ES IV A 167 ES IV A 206 VII 210 211 A 214 VID A 215 VID 266 et A 270 VIID Prie instamment les Gouvernements contractants int ress s d accepter titre d quivalent des dispositions de la partie
197. EUSES R gle 1 APPLICATION a Sauf disposition expresse contraire le pr sent chapitre s applique au transport des marchandises dangereuses bord de tous les navires soumis l application des pr sentes R gles b Les dispositions du pr sent chapitre ne s appliquent pas aux provisions de bord ni au mat riel d armement des navires ni aux chargements particuliers des navires sp cialement construits ou enti rement transform s cet effet tels que les navires citernes Le transport des marchandises dangereuses est interdit moins qu il ne soit effectu conform ment aux dispositions du pr sent chapitre d Pour compl ter les dispositions du pr sent chapitre chaque Gouvernement contrac tant doit publier ou faire publier des instructions d taill es fixant les conditions d emballage et d arrimage de certaines marchandises dangereuses ou cat gories de marchandises dangereuses et notamment toutes les pr cautions requises lors de leur transport avec d autres marchandises R gle 2 CLASSIFICATION Les marchandises dangereuses se r partissent dans les classes suivantes Classe 1 mati res et objets explosibles Classe 2 gaz comprimes liqu fi s ou dissous sous pression Classe 3 mati res liquides inflammables Classe 4 1 mati res solides inflammables Classe 4 2 mati res solides inflammables mati res sujettes combustion spontan e Classe 4 3 mati res solides inflammab
198. GE DES RADEAUX DE SAUVETAGE ET ENGINS FLOTTANTS a Les embarcations et radeaux de sauvetage doivent tre install s la satisfaction de l Administration de telle fa on i Ils puissent tous tre mis l eau dans un temps aussi court que possible et ne d passant pas 30 minutes Ils n emp chent en aucune mani re man uvre rapide des autres embarcations de sauve radeaux de sauvetage ou engins flottants ou le rassemblement des personnes bord aux postes d vacuation ou leur embarquement iii Les embarcations de sauvetage et les radeaux de sauvetage qui doivent tre munis de dis positifs approuv s de mise l eau doivent pouvoir tre mis l eau avec leur plein charge ment en personnes et en armement m me dans de mauvaises conditions d assiette et avec 15 degr s de bande et iv Les radeaux de sauvetage pour lesquels il n est pas exig de dispositifs approuv s de mise l eau ainsi que les engins flottants doivent pouvoir tre mis l eau m me dans de mau vaises conditions d assiette et avec 15 degr s de bande b Chaque embarcation de sauvetage doit tre attach e un jeu s par de bossoirs c Les embarcations de sauvetage ne peuvent tre plac es sur plus d un pont que si des mesures appropri es sont prises pour viter que les embarcations de sauvetage d un pont inf rieur ne soient g n es par celles plac es sur le pont au dessus d Les embarcations et
199. IEL NATIONALIT D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer ventuellement Num ro conditions r gissant ou lettres les voyages autoris s Date laquelle distinctifs Port d immatri Tonnage en application de la r gle 27 c vii la quille a t pos e Nom du navire du navire culation brut du chapitre voir la note ci apr s Le Gouvernement certifie soussign _ 7 NoM certifie I Que le navire susvis a t d ment visit conform ment aux dispositions de la Conven tion pr cit e Que ce navire qui est un navire nucl aire satisfait toutes les prescriptions du chapitre VIII de la Convention et est conforme au Dossier de s curit approuv pour le navire Vol 1185 1 18961 192 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Qu la suite de la visite il a t constat que le navire satisfait aux prescriptions des R gles annex es ladite Convention en ce qui concerne 1 La structure les chaudi res principales et auxiliaires les autres r cipients sous pression et les machines 2 Les dispositions et les d tails relatifs au compartimentage tanche 3 Les lignes de charge de compartimentage suivantes Lignes de charge de compartimentage utiliser quand les espaces d termin es et marqu es
200. IPES FONDAMENTAUX Le pr sent chapitre vise tablir un degr de pr vention de d tection et d extinction de Pincendie aussi lev que possible sur les navires Les principes fondamentaux ci apr s dont s inspirent les r gles du pr sent chapitre sont incorpor s dans ces r gles selon les besoins et compte tenu du type de navires et des risques ventuels d incendie a Division du navire en tranches verticales principales par des cloisonnements ayant une r sistance m canique et thermique b S paration des locaux d habitation du reste du navire par des cloisonnements ayant une r sistance m canique et thermique c Utilisation restreinte de mat riaux combustibles D tection de tout incendie l endroit o il a pris naissance Localisation et extinction de tout incendie l endroit o il a pris naissance Protection des issues et des moyens d acc s aux fins de la lutte contre l incendie g Possibilit d utilisation rapide des installations de lutte contre l incendie h R duction des risques d inflammation de la vapeur de la cargaison Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 49 R gle 3 D FINITIONS Pour l application du pr sent chapitre sauf disposition expresse contraire Un mat riau non combustible est un mat riau qui ne br le ni n met de vapeurs inflammables en quantit suffisante pour s enflammer spontan
201. L metteur principal et P metteur de r serve sont ils lectrique ment s par s ou sont ils conjugu s Y a t il un radiogoniom tre Y a t il un mat riel de radioralliement sur la fr quence radio t l phonique de d tresse Y a t il une installation radar Nombre de passagers pour lequel le certificat a t d livr Que les installations radiot l graphiques pour embarcations de sauvetage moteur et ou le cas ch ant l appareil radio lectrique portatif pour embarcations et radeaux de sau vetage fonctionnent conform ment aux dispositions des R gles Que le navire satisfait aux prescriptions desdites R gles en ce qui concerne les disposi tifs de d tection et d extinction de l incendie le radar l appareil de sondage par cho et le gyro compas et qu il est pourvu de feux et de marques de navigation et d une chelle de pilote ainsi que de moyens permettant d mettre des signaux sonores et de d tresse conform ment aux disposi tions des R gles et celles du R glement international pour pr venir les abordages en mer en vigueur IX Que le navire r pond toutes les autres prescriptions des R gles dans la mesure o elles lui sont applicables Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement 2 est valable jusqu au
202. La r p tition de ces signaux la m me De nuit Fus e toiles blanches consistant signification en trois signaux simples tir s des intervalles d environ une minute Si n cessaire les signaux de jour peuvent galement tre mis la nuit et les signaux de nuit tre mis le jour b Signaux de d barquement destin s guider les embarcations transportant des qui pages ou des personnes en d tresse Vol 1185 1 18961 1980 Signal De jour Mouvement vertical d un pavillon blanc ou des bras ou tir d un signal toiles vertes ou transmission de la lettre K du code au moyen d un appareil produi sant de signaux lumineux ou sonores De nuit Mouvement vertical d un feu blanc ou d une flamme blanche ou tir d un signal toiles vertes ou transmission de la lettre du code au moyen d un appareil produisant des signaux lumineux ou sonores Un alignement indication de direction peut tre tabli en pla ant un feu blanc ou une flamme blanche stable un niveau inf rieur et en ligne droite par rapport l observateur De jour Mouvement horizontal d un dra peau blanc ou des bras tendus horizontale ment ou tir d un signal toiles rouges ou transmission de la lettre S du code au moyen d un appareil produisant des signaux lumineux ou sonores De nuit Mouvement horizontal d un feu blanc ou d une flamme blanche ou tir d un si
203. N CONTRE L INCENDIE APPLICABLES AUX NAVIRES PASSAGERS NE TRANSPORTANT PAS PLUS DE 36 PASSAGERS R gle 35 STRUCTURE a La coque les superstructures les cloisons de structure les ponts et les roufs doivent tre en acier ou autre mat riau quivalent b Lorsqu on applique les mesures de protection contre l incendie pr vues au paragraphe b de la r gle 40 du pr sent chapitre les superstructures peuvent tre par exemple en alliage d aluminium pourvu qu il soit satisfait aux conditions suivantes i En ce qui concerne l l vation de la temp rature de m tallique des cloisonnements du type A au cours de l essai au feu standard on tient d ment compte des propri t s m caniques du mat riau ii L Administration est convaincue que la quantit de mat riaux combustibles utilis s dans la partie correspondante du navire est suffisamment r duite les plafonds par exemple les rev tements des vaigrages de plafonds sont en mat riau non combustible iii Les dispositions appropri es sont prises pour qu en cas d incendie les installations utilis es pour l arrimage la mise l eau des engins de sauvetage et l embarquement bord de ces engins soient aussi efficaces que si les superstructures taient en acier et iv Les encaissements et tambours des locaux de chaudi res et machines sont en acier convenablement isol et les ouvertures s il y en a sont convenablement dispos es et pro t g es
204. NS L INCENDIE ET AUTRES ACCIDENTS D ORIGINE LECTRIQUE a Navires passagers et navires de charge 1 1 Toutes les parties m talliques d couvertes des machines et de l quipement lectrique qui ne sont pas destin es tre sous ten sion mais sont susceptibles de le devenir par suite d un d faut doivent tre mises la masse la coque Tout appareil doit tre construit et mont de mani re viter tout danger d accident dans les conditions normales d utilisation 2 Les carcasses m talliques de toutes les lampes portatives de tous les outils et ac cessoires similaires faisant partie de l quipement lectrique du navire et fonctionnant sous une tension sup rieure une tension de s curit fixer par Administration doivent tre mises la masse la coque par un conducteur convenable moins qu il ne soit pris des pr cautions quivalentes telles que double isolement de l appareil int ress ou raccordement de cet appareil un transformateur d isolement L Administration peut exiger que les lampes lectriques por tatives outils ou accessoires similaires destin s tre utilis s dans des locaux humides fassent l objet de pr cautions sp ciales suppl mentaires Vol 1185 1 18961 26 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Lorsque le facteur de cloisonnement pr vu est gal ou inf rieur 0 33 la stabilit l tat intact doit
205. Nations Unies Recueil des Trait s 1980 relatives la mise l eau des embarcations et autres mat riels de sauvetage ainsi qu l usage des avirons et des dispositifs de propulsion m canique qu il conna t bien les man uvres des embarcations elles m mes et des autres mat riels de sauvetage et en outre qu il est capable de comprendre les ordres relatifs toutes les cat gories de mat riels de sauvetage et de les ex cuter R gle 33 ENGINS FLOTTANTS a Un type d engin flottant ne peut tre approuv s il ne satisfait aux conditions suivantes i Il doit avoir des dimensions et une r sistance telles qu il puisse tre jet l eau sans dom mage de l endroit o il est ii ne doit pas tre d un poids sup rieur 180 kilogrammes 400 livres anglaises moins que des dispositifs appropri s ne soient install s la satisfaction de l Administration afin d en permettre la mise l eau sans qu il ait besoin de le soulever la main iii doit tre en un mat riau et d une construction approuv s iv Il doit tre utilisable et stable quelle que soit la face sur laquelle il flotte v Les caissons air ou les flotteurs quivalents doivent tre plac s aussi pr s que possible des c t s de Pengin et il ne faut pas que la flottabilit de cet engin d pende d une insuffiation pr alable vi doit tre muni d une bosse et d une fili
206. ONSTRUCTION PR VENTION D TECTION ET EXTINCTION DE L INCENDIE PARTIE G N RALIT S R gle 1 APPLICATION a Pour l application du pr sent chapitre i Un navire passagers neuf est soit un navire passagers dont la quille est pos e ou dont la construction se trouve un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la pr sente Convention soit un navire de charge qui est transform pour tre affect un service de passagers cette date ou apr s cette date Tous les autres navires passagers sont consid r s comme navires passagers existants i Un navire de charge neuf est un navire de charge dont la quille est pos e ou dont la construction se trouve un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la pr sente Convention Un navire sur lequel sont effectu es des r parations des modifications ou des transformations ainsi que les am nagements qui en r sultent doit continuer satisfaire au moins aux prescriptions qui lui taient d j applicables En pareil cas un navire existant ne doit pas en r gle g n rale s carter des prescriptions applicables un navire neuf plus qu il ne s en cartait auparavant Les r parations modifications et transformations d une importance majeure ainsi que les am nagements qui en r sultent devraient satisfaire aux prescriptions ap plicables un navire neuf dans la mesure o l Administr
207. Pr sident M Y Edwards Etats Unis d Am rique Pr sident de la Conf rence Commission Pr sident M G E A Longe Nig ria Vice pr sident M E Mitropoulos Gr ce Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 631 Commission Pr sident M P Eriksson Su de Vice pr sident M Ghaffar Pakistan Commission de v rification des pouvoirs Pr sident M Rozental Mexique Comit de r daction Pr sident M G Unkles Australie 10 La Conf rence tait saisie des documents suivants qui ont servi de base ses d lib rations La Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine mer Les amendements y relatifs adopt s par l Assembl e de l Organisation conform ment la Convention en 1966 1967 1968 1969 1971 et 1973 Les propositions d amendements certains articles de la Convention de 1960 tablies par le Comit de la s curit maritime de l Organisation Les amendements qui d coulent d autres amendements et les amendements d or dre r dactionnel apport s certaines r gles Les propositions et les observations sur les articles et les r gles pr sent es la Conf rence par les gouvernements et organisations int ress s 11 la suite de ses d lib rations qui sont consign es dans les rapports des diff rents comit s et commissions et dans les compt
208. RIQUES ET PROJECTEURS DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR i Lorsque le nombre total de personnes bord soit d un navire effectuant des voyages internationaux autres que des voyages internationaux courts soit d un navire employ comme navire usine dans la p che la baleine ou pour la transformation ou la mise en conserve des produits de la p che soit d un navire utilis pour le transport du personnel employ dans ces industries est sup rieur 199 mais inf rieur 1 500 une au moins des embarcations de sauvetage moteur prescrites la r gle 8 doit avoir un appareil radiot l graphique satisfaisant aux prescriptions de la pr sente r gle et de la r gle 13 du chapitre Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 117 ii Lorsque le nombre total de personnes bord de ce navire est gal ou sup rieur 1 500 cet appareil de radiot l graphie doit tre install bord de chaque embarcation de sauvetage moteur dont ce navire doit tre muni selon les prescriptions de la r gle 8 du pr sent chapitre b L appareil de radiot l graphie doit tre install dans une cabine assez grande pour contenir la fois l appareil et l op rateur c Des mesures doivent tre prises pour que le fonctionnement de l metteur et du r cepteur ne soit pas g n par le moteur en marche que la batterie soit en charge ou non d La batterie de la radi
209. ROC DURE a Le capitaine d un navire en mer qui re oit de quelque source que ce soit un message indiquant qu un navire ou un a ronef ou leurs embarcations et radeaux de sauvetage se trou vent en d tresse est tenu de se porter toute vitesse au secours des personnes en d tresse en les informant si possible de ce fait En cas d impossibilit ou si dans les circonstances sp ciales o il se trouve il n estime ni raisonnable ni n cessaire de se porter leur secours il doit inscrire au journal de bord la raison pour laquelle il ne se porte pas au secours des personnes en d tresse b Le capitaine d un navire en d tresse apr s avoir consult autant que cela puisse tre possible les capitaines des navires qui ont r pondu son appel de secours a le droit de r quisi tionner parmi ces navires celui ou ceux qu il consid re les plus capables de porter secours et le capitaine ou les capitaines des navires r quisitionn s ont l obligation de se soumettre la r qui sition en continuant se rendre toute vitesse au secours des personnes en d tresse Le capitaine d un navire est lib r de l obligation impos e par le paragraphe de la pr sente r gle lorsqu il apprend qu un ou plusieurs navires autres que le sien ont t r quisi tionn s et donnent suite la r quisition Le capitaine d un navire est lib r de l obligation impos e par le paragraphe de la pr sente r gle et si s
210. Section V Autres arrangements possibles en mati re de chargement des navires existants G n ralit s Tout navire charg conform ment aux dispositions des subdivisions B ou C ci dessous doit tre consid r comme ayant des caract ristiques de stabilit l tat intact au moins quivalentes celles prescrites au paragraphe b de la r gle 4 du pr sent chapitre Les documents attestant que lautorisation d effectuer de tels chargements t donn e doivent tre accept s en vertu des dispositions du paragraphe e de la r gle 10 du pr sent chapitre Aux fins de la pr sente partie l expression navire existant d signe un navire dont la quille est pos e avant la date d entr e en vigueur du pr sent chapitre Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 171 B Arrimage de navires particuli rement adapt s a On peut sans observer les dispositions de la partie B du pr sent chapitre transporter du grain en vrac dans des navires comportant plusieurs cloisons longitudinales verticales ou inclin es tanches au grain convenablement dispos es pour limiter les effets de tout ripage transversal du grain sous r serve des conditions suivantes Le plus grand nombre possible de cales et de compartiments doivent tre remplis et arrim s au mieux ii Pour tout arrimage propos le navire ne prend de g te sup rieure 5 degr s aucun stade du voyage
211. TONNEAUX AUTRES QUE LES NAVIRES CITERNES VIS S PAR TIE E DU PR SENT CHAPITRE a La coque les superstructures les cloisons de structure les ponts et les roufs doivent tre construits en acier sauf dans des cas sp ciaux o Administration peut approuver l utilisa tion d autres mat riaux appropri s compte tenu du risque d incendie b Dans les locaux d habitation les cloisons de coursive doivent tre en acier ou tre construites en panneaux du type c Les rev tements de pont l int rieur des locaux d habitation situ s sur les ponts qui forment la partie sup rieure des locaux de machines et des espaces cargaison doivent tre d un type s enflammant pas facilement d Les escaliers int rieurs situ s au dessous du pont expos aux intemp ries doivent tre en acier ou autre mat riau appropri Les cages des ascenseurs destin s l quipage qui se trou vent dans les locaux d habitation doivent tre en acier ou mat riau quivalent e Les cloisons des cuisines et magasins peinture des lampisteries des magasins du ma tre d quipage lorsqu ils sont contigus aux locaux d habitation et des locaux des g n ratrices de secours le cas ch ant doivent tre en acier ou mat riau quivalent convient de reporter la recommandation sur les mesures de s curit applicables aux navires de charge exploit s sans pr sence permanente de personnel dans les locaux des
212. Trait s 1980 E E For the Government of the Republic of Iceland Pour le Gouvernement de la R publique d Islande Por el Gobierno de la Rep blica de Islandia Subject to acceptance HJALMAR R BARDARSON E 3 0 For the Government of the Republic of India Pour le Gouvernement de la R publique de l Inde Por el Gobierno de Rep blica de la India EN EX For the Government of the Republic of Indonesia Pour le Gouvernement de la R publique d Indon sie Por el Gobierno de la Rep blica de Indonesia Subject to acceptance S TARDANA F BH E For the Government of the Empire of Iran Pour le Gouvernement de l Empire d Iran Por el Gobierno del Imperio del Ir n H AFSHAR ad ref 2 Pit 36 For the Government of the Republic of Iraq Pour le Gouvernement de la R publique d Irak Or Por el Gobierno de la Rep blica del Irak 1 Sous r serve d acceptation Vol
213. Treaties and international agreements registered on 30 June 1980 No 18961 continued Trait s et accords internationaux enregistr s le 30 juin 1980 Ne 18961 suite Vol 1185 N 18961 suite MULTILAT RAL Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer avec annexe et acte final de la Conf rence internationale de 1974 sur la sauvegarde de la vie humaine en mer Conclue Londres le 1er novembre 1974 D claration d Israel relative la d claration faite lors de lPadh sion par le Kowe t la Convention susmen tionn e Textes authentiques de la Convention chinois anglais fran ais russe et espagnol Texte authentique de la d claration anglais Enregistr es par l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime le 30 juin 1980 Pour les textes authentiques chinois et anglais voir volume 1184 Vol 1185 1 18961 4 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVE GARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER Les Gouvernements contractants D sireux d tablir d un commun accord des principes et des r gles uniformes l effet de sauvegarder vie humaine mer Consid rant que le meilleur moyen d atteindre ce but est de conclure une convention destin e remplacer la Convention internationale de 1960 pour la sauve garde de la vie humaine en mer af
214. V L Administration peut exempter tous les navires de moins de 5 000 ton neaux de jauge brute de cette obligation dans les zones o elle la juge excessive ou superflue en tenant d ment compte du fait que le radiogoniom tre constitue une aide pr cieuse tant comme instrument de navigation que comme moyen de d terminer la position de navires d a ronefs ou d embarcations et radeaux de sauvetage c Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 600 tonneaux effectuant des voyages internationaux doit tre pourvu d un gyrocompas en plus du compas magn tique L Administration peut exempter tout navire de moins de 5 000 tonneaux de jauge brute de cette obligation si elle la juge excessive ou superflue d Tout navire neuf d une jauge brute gale ou sup rieure 500 tonneaux effectuant des voyages internationaux doit tre pourvu d un appareil de sondage par cho e Toutes les mesures raisonnables doivent tre prises pour maintenir ces appareils en bon tat de fonctionnement Toutefois un d faut de fonctionnement du mat riel radar du gyrocompas ou de l appareil de sondage par cho ne doit pas tre consid r comme rendant le navire inapte prendre la mer ou comme un motif suffisant pour retarder son d part d un port o les r parations ne peuvent tre effectu es ais ment Vol 1185 1 18961 156 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Jf Tout navire d un
215. a Convention pr cit e en ce qui concerne la radiot l phonie Prescriptions Dispositions des r gles Prises bord Heures d coute 4 Nombre d op rateurs Les Que s il existe l quipement radio lectrique portatif pour embarcations et radeaux de sauvetage satisfait aux dispositions desdites R gles Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement gt valable jusqu au D livr E Placer ici le cachet ou la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Norte 11 suffit d indiquer l ann e o quille a t pos e ou celle o construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour les ann es 1952 et 1965 et l ann e d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut indiquer la date exacte MOD LE DE CERTIFICAT D EXEMPTION CERTIFICAT D EXEMPTION CACHET OFFICIEL NATIONALIT D lvr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvega
216. a chaleur r siduelle ne devrait pas entra ner la lib ration de quantit s dangereuses de substances radioactives ou toxiques hors de l enveloppe du r acteur D Le r acteur devrait tre pourvu de dispositifs appropri s de commande de protection et de mesure m Lesdispositifs de commande et de mesure n cessaires devraient tre con us de mani re permettre la commande de l installation du r acteur de l ext rieur de l enveloppe 3 Protection et enveloppe de l installation du r acteur a L installation du r acteur devrait tre am nag e prot g e et solidement assujettie de mani re r duire au minimum les risques de dommages en cas d acci dent survenu au navire b L installation du r acteur devrait tre pourvue d enceintes syst mes ou autres dispositifs destin s emp cher en cas de dommages survenus l un des l ments la lib ration de quantit s dangereuses de substances radioactives ou toxi ques dans les locaux de service et d habitation et dans le milieu environnant le Vol 1185 1 18961 688 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 navire Ces enceintes syst mes ou dispositifs ext rieurs devraient tre soumis des v rifications appropri es pour faire la preuve d un fonctionnement satisfaisant dans tous les cas pr visibles d accidents c Les enceintes syst mes ou dispositifs devraient tre plac s de mani re r duire au minimum
217. a chaufferie dans les bouchains de la chambre des machines l ensemble form par la chaufferie et la chambre des machines doit tre consid r comme constituant un seul compartiment ii Dans chaque de chauffe ainsi que dans tout local renfermant une partie de l instal lation relative au combustible liquide au moins deux extincteurs portatifs d un type approuv distributeurs de mousse ou d un autre agent approuv apte teindre un incendie de com bustible liquide Il doit y avoir en outre dans chaque chaufferie au moins un extincteur mousse d un mod le approuv et d une capacit minimale de 136 litres 30 gallons ou un dispo sitif quivalent Ces extincteurs sont munis de manches et de d vidoirs permettant d atteindre toute partie de la chaufferie et des locaux o se trouve une partie quelconque de l installation relative au cembustible liquide iii Dans chaque rue de chauffe un r cipient contenant du sable de la sciure de bois impr gn e de soude ou toute autre mati re s che approuv e et en quantit jug e satisfaisante par l Administration Un extincteur portatif d un mod le approuv constitue un quivalent acceptable h Dispositifs de lutte contre l incendie dans les locaux contenant des moteurs du type combustion interne Tout navire qui utilise des moteurs du type combustion interne comme appareil propulsif principal ou comme moteur auxiliaire repr sentant une puissance install
218. accessoires et le cas ch ant le pro jecteur l installation radiot l graphique et leurs accessoires taient supprim s R gle 10 SP CIFICATION DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE PROPULSION M CANIQUE AUTRES QUE LES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR Une embarcation de sauvetage propulsion m canique qui n est pas moteur doit satisfaire aux conditions suivantes a Le dispositif de propulsion doit tre d un type approuv et doit avoir une puissance suffisante pour permettre l embarcation de sauvetage de s loigner promptement du navire lors de la mise l eau ainsi que de maintenir un cap dans des conditions de temps d favorables Si le dispositif de propulsion une commande main il doit tre tel qu il puisse tre man uvrable par des personnes inexp riment es et il doit galement pouvoir tre man uvr quand l embarcation de sauvetage est pleine d eau b doit tre pr vu un dispositif permettant l homme de barre de l embarcation de sauvetage de faire marche arri re tout moment lorsque le propulseur est en fonctionnement Le volume des flotteurs int rieurs de l embarcation de sauvetage propulsion m ca nique doit tre augment pour compenser le poids du dispositif de propulsion R gle 11 ARMEMENT DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE a L armement normal de chaque embarcation de sauvetage est le suivant Un nombre suffisant d avirons flottants pour la nage en poi
219. acement des diverses sections limit es par des cloisonnements du type A et des sections limit es par des cloisonnements du type s il y en a ainsi que tous les ren Vol 1185 1 18961 52 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 seignements utiles sur les avertisseurs d incendie les dispositifs de d tection les dispositifs automatiques eau diffus e s il y en a les dispositifs d extinction de l incendie les moyens d acc s aux divers compartiments ponts etc et l installation de ventilation y compris la posi tion des volets de fermeture la position des organes de commande et les num ros d identifica tion des ventilateurs desservant chaque zone Une autre possibilit laiss e la discr tion de PAdministration consiste autoriser la pr sentation des renseignements mentionn s ci dessus sous forme d un opuscule dont un exemplaire est remis chaque officier et dont un exemplaire est tout moment disponible bord en un endroit accessible Les plans et opuscules doivent tre tenus jour toute modification y tant transcrite dans le plus bref d lai Ces plans et opuscules doivent tre tablis dans langue nationale Si celle ci n est ni l angla s ni le fran ais on doit inclure une traduction dans l une de ces deux langues En outre des instructions relatives l eritretien et au fonctionnement de l ensemble du mat riel et des installatio
220. achutes de d tresse d un type approuv capables de produire une lumi re rouge brillante haute altitude xiv Six feux main d un type approuv donnant une lumi re rouge brillante xv Un jeu d engins de p che xvi Une ration de nourriture d termin e par l Administration pour chaque personne que le radeau est autoris transporter Vol 1185 1 18961 120 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 xvii Des r cipients tanches contenant un litre et demi trois pintes d eau douce pour chaque personne que le radeau est autoris transporter dont un demi litre une pinte par personne peut tre remplac un appareil de dessalement capable de produire la m me quantit d eau douce xviii Six tablettes contre le mal de mer pour chaque personne que le radeau est autoris transporter xix Des instructions relatives la survie bord du radeau Un exemplaire du tableau de signaux de sauvetage prescrits la r gle 16 du chapitre V b Dans le cas de navires passagers effectuant des voyages internationaux courts d une dur e telle que de l avis de l Administration int ress e tous les articles sp cifi s au paragraphe de pr sente r gle ne sont pas n cessaires l Administration peut autoriser qu un ou plusieurs radeaux repr sentant au moins un sixi me du nombre de radeaux de sauvetage transport s sur les navires en question soient
221. affect s aux passagers comprennent sur la muraille les volumes suivants pouvant tre au milieu du navire occup s soit par des passagers r gle 1 du chapitre 11 1 Franc bord soit par des marchandises 1 C 2 3 IV Que les engins de sauvetage sont suffisants pour un nombre total maximal de personnes savoir embarcations de sauvetage y compris embarcations de sauvetage moteur susceptibles de recevoir personnes et embarcations de sau vetage moteur munies d une installation radiot l graphique et d un projecteur compris dans le nombre total des embarcations de sauvetage ci dessus mentionn es et embarcations de sauvetage moteur munies d un projecteur seulement galement com pris dans le nombre total des embarcations de sauvetage ci dessus mentionn es exigeant Canotiers brevet s radeaux de sauvetage plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type ap prouv susceptibles de recevoir personnes radeaux de sauvetage non plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type approuv susceptibles de recevoir personnes engins flottants susceptibles de supporter personnes bou es de sauvetage brassi res de sauvetage Que les embarcations et les radeaux de sauvetage sont pourvus du mat riel pr vu par les dispositions des R gles VI Que
222. aire assurer lorsqu il est la mer une veille permanente sur la fr quence radiot l phonique de d tresse au poste d o le navire est habituellement dirig au moyen d un r cepteur de veille sur la fr quence radiot l phonique de d tresse en utilisant un haut parleur un haut parleur filtr ou un auto alarme radiot l phonique b Tout navire muni d une station radiot l graphique conform ment la r gle 3 ou la r gle 4 du pr sent chapitre doit faire assurer lorsqu il est la mer une veille permanente sur la Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 137 fr quence radiot l phonique de d tresse un poste que d terminera l Administration au moyen d un r cepteur de veille sur la fr quence radiot l phonique de d tresse en utilisant un haut parleur un haut parleur filtr ou un auto alarme radiot l phonique R gle 8 SERVICE D COUTE RADIOT L PHONIQUE SUR ONDES M TRIQUES bord de tout navire muni d une station radiot l phonique ondes m triques conform ment la r gle 18 du chapitre V l coute doit tre assur e sur la passerelle pendant les p riodes et sur les voies que peut prescrire le Gouvernement contractant vis dans ladite r gle PARTIE C CONDITIONS TECHNIQUES REQUISES R gle 9 STATIONS RADIOT L GRAPHIQUES a La station radiot l graphique doit tre situ e de telle mani re qu aucun brouillage
223. aison et pour fermer toutes les portes et tous les conduits de ventilation espaces annulaires autour des chemin es et autres ouvertures de ces locaux Ces dispositifs doivent pouvoir en cas d incendie tre man uvr s de l ext rieur de ces compartiments b Les moteurs entra nant les ventilateurs de tirage forc et de tirage induit les pompes de transfert de combustible les pompes des groupes de traitement du combustible liquide et autres pompes similaires combustible liquide doivent tre munis de commandes distance plac es en dehors du local int ress de mani re pouvoir tre stopp s dans le cas d un incendie qui se d clarerait dans l espace o ils se trouvent Tout tuyautage d aspiration de combustible reli un r servoir une caisse de d can tation ou une citerne journali re situ s au dessus du double fond doit tre muni d un robinet ou d une soupape pouvant se fermer de l ext rieur du local int ress dans le cas d un incendie qui se d clarerait dans le local o se trouvent ces citernes Dans le cas particulier des deep tanks situ s dans un tunnel de ligne d arbre ou un tunnel de tuyautages des soupapes doivent tre in stall es sur les deep tanks mais en cas d incendie on doit pouvoir fermer les tuyautages qui y aboutissent au moyen de soupapes suppl mentaires plac es sur le ou les tuyaux l ext rieur du tunnel PARTIE MESURES DE PROTECTION CONTRE L INCENDIE APPLICA
224. ait s 169 Sous le troisi me pont et le pont inf rieur on suppose que les zones de vide sus ceptibles de se d placer depuis le c t le plus bas de chacun de ces ponts se d placent en quan tit s gales vers tous les vides sous les ponts du c t le plus haut et vers le vide dans l coutille du pont sup rieur b Avec des cloisons axiales efficaces qui s tendent jusqu l coutille du pont sup rieur i tous les niveaux de pont au niveau de la cloison on suppose que les zones de vide susceptibles de se d placer depuis le c t le plus bas se d placent vers le vide situ sous la moiti du c t bas de l coutille du pont sup rieur ii Au niveau du pont situ imm diatement sous la base de la cloison on suppose que la zone de vide susceptible de se d placer depuis le c t le plus bas se d place comme suit une moiti vers le vide situ sous la moiti du c t bas de l coutille du pont sup rieur et le reste en quantit s gales vers les vides situ s sous les ponts du c t le plus haut iii Aux niveaux des ponts inf rieurs ceux d crits aux alin as et ii du pr sent para graphe on pr sume que la zone de vide susceptible de se d placer depuis le c t bas de chacun de ces ponts se d place en quantit s gales vers les vides situ s dans chacune des deux moiti s de l coutille du pont sup rieur de et d autre de la cloison et vers les vides situ s sous les ponts du c t
225. ale qui les Gouvernements contractants peuvent se r f rer pour tude et avis sur toute ques tion d ordre m t orologique pouvant se pr senter dans l application de la pr sente Convention c Les informations vis es dans la pr sente r gle doivent tre donn es dans la forme pr vue pour leur mission et tre transmises dans l ordre de priorit prescrit par le R glement des radiocommunications pendant la dur e des transmissions tous de renseignements Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 153 d avis et de pr visions m t orologiques toutes les stations de bord doivent se conformer aux dispositions du R glement des radiocommunications d Les pr visions avis rapports synoptiques et autres rapports m t orologiques l usage des navires doivent tre transmis propag s par le service national dans la position la plus favorable pour desservir les diff rentes zones et r gions suivant des accords mutuels entre les Gouvernements contractants int ress s R gle 5 SERVICE DE RECHERCHE DES GLACES a Les Gouvernements contractants s engagent maintenir un service de recherche des glaces et un service d tude et d observation du r gime des glaces dans l Atlantique Nord Pendant toute la saison des glaces les limites sud est sud et sud ouest des r gions des icebergs dans le voisinage des grands bancs de Terre Neuve doivent tre surveil
226. ales principales ni des limites de zones horizontales ii Pour d terminer les normes d int grit au feu applicables aux s parations entre des locaux adjacents ces locaux ont t class s en fonction du risque d incendie qu ils pr sentent dans les quatorze cat gories ci apr s Lorsque le classement d un local aux fins de la pr sente r gle soul ve ces difficult s en raison de son contenu et de son affectation il doit tre assimil la cat gorie de local laquelle s appliquent les prescriptions les plus s v res en mati re de s paration Le titre de chaque cat gorie a un caract re g n ral plut t que restrictif Le num ro qui pr c de le titre de chaque cat gorie renvoie la colonne ou la ligne correspondante des tables 1 Postes de s curit Locaux dans lesquels sont plac es les g n ratrices de secours courant force et clairage et chambres des cartes Locaux contenant le mat riel radio lectrique du navire Postes de commande du mat riel d incendie et de d tection Postes de t l commande de j appareil propulsif principal lorsqu ils sont situ s hors du local affect cet appareil Locaux contenant les dispositifs avertisseurs centralis s Locaux contenant les postes et le mat riel du dispositif centralis de communication avec le public Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recu
227. amme par centim tre carr 25 livres par pource carr r Les postes de s curit sont les locaux o se trouvent les appareils de radio les appareils principaux de navigation la g n ratrice de secours ou les installations centrales de d tection et d extinction de l incendie 5 Locaux contenant des meubles et des l ments d ameublement qui pr sentent un risque limit d incendie Aux fins d application de la r gle 20 du pr sent chapitre on entend par meubles et l ments d ameublement qui pr sentent un risque limit d incendie ceux num r s ci apr s qu ils se trouvent dans des cabines des locaux de r union des bureaux ou d autres types de locaux d habitation i Tous les meubles de rangement tels que les bureaux armoires coi ffeuses secr taires commodes enti rement construits en mat riaux non combustibles tant toutefois entendu que leur surface d appui peut porter un rev tement combustible ne d passant pas 2 milli m tres 112 pouce d paisseur Tout ameublement rapidement amovible tel que chaises canap s tables condition que son ossature soit constitu e par des mat riaux non combustibles ii Toutes les tentures rideaux et autres toffes que l on suspend ayant un pouvoir pro pagateur de flamme qui de l avis de l Administration n est pas sup rieur celui d une toffe de laine d un poids de 0 8 kilogramme par m tre carr 24 onces par yard carr
228. ampe baladeuse lectrique aliment e la source d nergie de r serve prescrite l alin a iii du paragraphe a de la r gle 10 du pr sent chapitre et munie d un c ble flexible de longueur convenable ou une lampe portative autonome doit tre pr vue et conserv e dans la cabine de radiot l graphie Vol 1185 1 18061 138 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 i station radiot l graphique doit tre pourvue des pi ces de rechange de l outillage et des appareils de contr le n cessaires pour maintenir en bonne condition de fonctionnement l installation radiot l graphique pendant que le navire est la mer L quipement n cessaire aux mesures doit comprendre un voltm tre pour courants alternatif et continu et un ohmm tre J S ilexiste une cabine de radiot l graphie de secours distincte elle doit tre soumise aux dispositions des paragraphes d f g et h de la pr sente r gle R gle 10 INSTALLATIONS RADIOT L GRAPHIQUES a Sauf disposition expresse contraire de la pr sente r gle La station radiot l graphique doit comprendre une installation principale et une installation de r serve lectriquement s par es et lectriquement ind pendantes l une de l autre L installation principale doit comprendre un metteur principal un r cepteur principal un r cepteur de veille sur la fr quence radiot l phonique de d tresse et une source p
229. an d au moins 12 50 centim tres 5 pouces de diam tre et une aiguille centrale battant la seconde cette pendule doit indiquer les p riodes de silence prescrites pour le service radiot l graphique par le R glement des radiocommunications Elle doit tre solidement fix e dans la cabine de radio t l graphie de mani re que le cadran entier puisse tre observ facilement et avec pr cision par l officier radio lectricien de la position de travail radiot l graphique et de la position d essai de Pauto alarme radiot l graphique g La cabine de radiot l graphie doit avoir un clairage de secours d un fonctionnement s r constitu par une lampe lectrique install e en permanence de fa on fournir un clairage satisfaisant des appareils de commande et de contr le des installations principale et de r serve ainsi que de la pendule prescrite au paragraphe f de la pr sente r gle Dans les installations nouvelles si cette lampe est aliment e par la source d nergie de r serve prescrite l alin a du paragraphe a de la r gle 10 du pr sent chapitre elle doit tre command e par des commutateurs va et vient plac s pr s de l entr e principale de la cabine de radiot l graphie et sur la position de travail radiot l graphique moins que disposition de la cabine de radiot l graphie ne le justifie pas Ces commutateurs doivent tre clairement tiquet s pour bien pr ciser leur usage h Une l
230. ans la p che la baleine des navires employ s la transformation et la mise en conserve des produits de la p che et des navires transportant le personnel employ dans ces industries doit porter au moins une embar cation de sauvetage moteur satisfaisant aux prescriptions de la r gle 9 du pr sent chapitre c Tout navire citerne de 1 600 tonneaux de jauge brute et au dessus tout navire employ comme navire usine dans la p che la baleine tout navire employ la transforma Vol 1185 1 18961 114 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 tion et la mise en conserve des produits de la p che et tout navire transportant le personnel employ dans ces industries doivent porter de chaque bord au moins une embarcation de sauvetage moteur satisfaisant aux prescriptions de la r gle 9 du pr sent chapitre R gle 9 SP CIFICATION DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR a Une embarcation de sauvetage moteur doit remplir les conditions suivantes i Elle doit tre quip e d un moteur combustion interne et maintenue constamment tat de marche elle doit pouvoir tre mise en marche quelles que soient les circonstances elle doit porter un approvisionnement suffisant de combustible pour 24 heures de marche continue la vitesse pr cis e l alin a du pr sent paragraphe ii Le moteur et ses accessoires doivent tre convenablement prot g s pour en a
231. ant qu un seul local et une plate forme dans ce local ne sont pas consid r s comme constituant l un des moyens d vacuation requis vii Lorsqu il ne comporte pas d acc s direct au pont expos aux intemp ries le poste radiot l graphique doit tre pourvu de deux moyens d vacuation viii nest pas admis de coursives sans issue de plus de 13 m tres 43 pieds b i Dans les locaux de cat gorie sp ciale le nombre et l agencement des moyens d vacuation situ s tant au dessus qu au dessous du pont de cloisonnement doivent tre jug s satisfaisants par Administration la s curit des voies d acc s au pont d embarquement doit en r gle g n rale tre au moins quivalente celle pr vue aux alin as ii iii iv et v du paragraphe a de la pr sente r gle L un des moyens d vacuation des locaux de machines o l quipage est normalement appel travailler ne doit pas obliger passer par un local de cat gorie sp ciale Vol 1185 1 18961 19681 1 5811 TABLE 1 CLOISONS QUI CONSTITUENT DES LIMITES DE TRANCHES VERTICALES PRINCIPALES OU DE ZONES HORIZONTALES Locaux Postes de s curit Escaliers Coursives Postes de man uvre des embarca tions et radeaux de sauvetage et postes d embarquement Espaces de ponts d couverts Locaux d habitation pr sentant un risque peu important d incendie Locaux d habitation pr sentant un risque mod r d incendie Locaux d
232. appareils radio lec triques portatifs des embarcations et radeaux de sauvetage viii L heure laquelle l coute t interrompue conform ment aux dispositions du para graphe d de la r gle 6 du pr sent chapitre ainsi que le motif de l interruption et l heure laquelle a t reprise b Le registre de bord radio lectrique journal du service radio lectrique prescrit par le R glement des radiocommunications pour les navires quip s en radiot l phonie en applica tion de la r gle 4 du pr sent chapitre doit tre conserv au poste o est assur e la veille P coute Tout op rateur qualifi tout capitaine officier ou membre de l quipage assurant une veille l coute conform ment la r gle 7 du pr sent chapitre doit inscrire au registre de bord avec son nom les d tails de tous les v nements int ressant le service radio lectrique survenus pendant son quart qui semblent avoir de l importance pour la sauvegarde de la vie humaine en mer En outre les indications suivantes doivent figurer au registre de bord i Les inscriptions prescrites par le R glement des radiocommunications i L heure laquelle la veille l coute a commenc lorsque le navire a quitt le port et l heure laquelle cette veille s est termin e quand le navire est arriv au iii L heure laquelle la veille l coute t interrompue pour une raison quelconque ainsi que le mo
233. ar ne Cette visite doit permettre de s assurer qu en ce qui concerne la structure les chaudi res et autres r cipients sous pression et leurs auxiliaires les machines principales et auxiliaires les installations lectriques et radio lectriques les appareils radiot l graphiques bord des embar cations de sauvetage moteur les appareils radio lectriques portatifs pour les embarcations et radeaux de sauvetage les engins de sauvetage les dispositifs de pr vention de d tection et d extinction de l incendie le radar l apparei l de sondage par cho le compas gyroscopique les chelles de pilote les dispositifs de hissage du pilote et autres parties de l armement le navire est tenu dans un tat satisfaisant et appropri au service auquel il est destin et qu il satisfait aux prescriptions de la pr sente Convention ainsi qu aux dispositions de toutes lois et de tous d crets ordres et r glements promulgu s par l Administration pour l application de la pr sente Convention Les feux marques moyens de signalisation sonore et signaux de d tresse plac s bord doivent galement tre soumis la visite ci dessus mentionn e afin de s assurer qu ils sont conformes aux dispositions de la pr sente Convention et celles des R gles internationales pour pr venir les abordages en mer en vigueur iii Une visite g n rale ou partielle selon le cas doit tre effectu e chaque fois que se pro duit un acciden
234. ation des accumulateurs hydrauliques de capacit suffisante pour assurer au moins les trois mouvements successifs suivants de l ensemble des portes fermeture ouverture fermeture Le fluide utilis doit rester incongelable pour les temp ratures susceptibles d tre rencontr es par le navire durant son service D i Des portes tanches charni res classe 1 peuvent tre admises dans les parties du navire affect es aux passagers et l quipage ainsi que dans les locaux de service condition qu elles soient plac es au dessus d un pont dont la surface inf rieure son point le plus bas en abord se trouve au moins 2 13 m tres 7 pieds au dessus de la ligne de charge maximale de compartimertage i Les portes tanches dont le seuil est situ au dessus de la ligne de charge maximale et au dessous de la ligne d finie Palin a pr c dent doivent tre du type glissi re et peuvent tre commande manuelle classe 2 sauf sur les navires effectuant de courts voyages interna tionaux et ayant un facteur de cloisonnement inf rieur ou gal 0 50 o toutes ces portes doi vent tre marn uvr es par des sources d nergie L emploi de sources d nergie est exig pour la man uvre des portes tablies au passage des conduits des cales frigorifiques et conduits de ven tilation ou de tirage forc si ces conduits traversent plus d un cloisonnement principal tanche de compartimentage i Les portes ta
235. ation le juge possible et raisonnable b Sauf disposition expresse contraire i Les r gles 4 16 de la partie du pr sent chapitre s appliquent aux navires neufs i La partie du pr sent chapitre s applique aux navires passagers neufs transportant plus de 36 passagers La partie du pr sent chapitre s applique aux navires passagers neufs ne transpor tant pas plus de 36 passagers iv La partie D du pr sent chapitre s applique aux navires de charge neufs v La partie E du pr sent chapitre s applique aux navires citernes neufs i La partie du pr sent chapitre s applique aux navires passagers existants transportant plus de 36 passagers Les navires passagers existants ne transportant pas plus de 36 passagers et les navires de charge existants doivent satisfaire aux dispositions ci apr s 1 Pour les navires dont la quille a t pos e ou dont la construction se trouvait un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la Convention internationale de Il convient de se reporter la recommandation sur les mesures de s curit applicables aux navires de charge exploit s sans pr sence permanente de personnel dans les locaux des machines et compl tant celles qui sont normalement jug es n cessaires pour les navires exploit s avec un personnel de quart dans les locaux des machines qui a t adopt e par lOrganisation r solution A 211 VID j Vol
236. ations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 615 Yy EKARA For the Government of the Union of Soviet Socialist Republics Pour le Gouvernement de l Union des R publiques socialistes sovi tiques Por el Gobierno de la Uni n de Rep blicas Socialistas Sovi ticas C KOLESNITCHENKO AT A 0 FRE For the Government of the United Arab Emirates Pour le Gouvernement des Emirats arabes unis el Gobierno de los Emiratos Arabes Unidos 53 RFANRALERER ZTE EX For the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland Pour le Gouvernement du Royaume Uni de Grande Bretagne et d Irlande du Nord Por el Gobierno del Unido de Gran e Irlanda del Norte Subject to ratification N ARCHER E e A For the Government of the United Republic of Cameroon Pour le Gouvernement de la R publique Unie du Cameroun OT
237. atiquement d s qu une chute de pression survient dans l installation e La pompe doit permettre d alimenter simultan ment la pression n cessaire toutes les sections du dispositif dans l un quelconque des locaux prot ger La pompe et ses moyens de commande doivent tre install s l ext rieur du local ou des locaux prot ger L installation ne doit pas risquer d tre mise hors d tat de fonctionner par un incendie qui se d clarerait dans le local ou les locaux qu elle doit prot ger J La pompe peut tre entra n e par un moteur ind pendant combustion interne Si contre elle fonctionne gr ce l nergie fournie la g n ratrice de secours pr vue par les dispositions de la r gle 25 ou de la r gle 26 suivant le cas du chapitre 11 1 de la pr sente Conven tion cette g n ratrice doit se mettre en marche automatiquement en cas de d faillance de la source principale d nergie lectrique de sorte que l nergie n cessaire la pompe pr vue au Vol 1185 1 18961 58 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 paragraphe e de la pr sente r gle soit imm diatement disponible Lorsque la pompe est en tra n e un moteur ind pendant combustion interne celui ci doit tre situ de mani re qu un incendie dans l espace prot g n en compromette pas l alimentation en air g On doit prendre des pr cautions pour viter que les jets s
238. aux navires de charge autres que les navires citernes et aux navires passagers transportant 36 passagers au plus ne sont pas encore satisfaisantes maints gards et devraient tre am lior es et b Que les r gles de protection contre l incendie applicables aux nouveaux types d engins et aux navires sp ciaux sont encore l tude Recommande que de nouvelles mesures soient prises pour introduire des r gles compl tes de protection contre l incendie applicables ces types de navires 4 Engins de sauvetage i La Conf rence Notant que le Comit de la s curit maritime de lOrganisation a d cid de faire proc der en priorit une r vision globale du chapitre III de la Convention et que les travaux pr paratoires cet effet ont d j commenc Approuvant les d cisions prises par le Comit de la s curit maritime cet gard Recommande que ces travaux soient men s bien au plus t t 5 Appareil propulsif principal La Conf rence Prenant note de l accroissement des dimensions et de la puissance des navires ainsi que de la complexit et de la puissance des machines Reconnaissant l importance que la fiabilit de l appareil propulsif principal pr sente pour la s curit de la navigation notamment pendant les man uvres Recommande que continue perfectionner les r gles correspondantes relatives la construction la commande et l entretien de l appareil propulsif principal
239. barcation de sauvetage moteur munie d un appareil de radiot l graphie satisfaisant aux prescriptions de la r gle 14 du chapitre IV doivent avoir bord un appareil radio lectrique portatif pour engin de sauvetage d un type approuv et satisfaisant aux prescriptions de la r gle 14 du pr sent chapitre et de la r gle 13 du chapitre IV Tout cet quipement doit tre conserv dans la chambre des cartes ou dans tout autre lieu convenable et pr t tre transport dans n importe laquelle des embarcations de sauvetage en cas d urgence Toutefois sur les navires citernes de 3 000 ton neaux de jauge brute et au dessus sur lesquels les embarcations de sauvetage sont fix es au milieu et du navire cet quipement doit tre conserv dans un lieu convenable proximit des embarcations de sauvetage les plus loign es de l metteur principal du navire b Dans le cas de navires effectuant des voyages d une dur e telle que de l avis de l Ad ministration un appareil portatif de radiot l graphie pour embarcations et radeaux de sauve tage est superflu Administration peut accorder une dispense R gle 14 APPAREILS RADIO LECTRIQUES ET PROJECTEURS DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR i Lorsque le nombre total de personnes bord soit d un navire effectuant des voyages internationaux autres que des voyages internationaux courts soit d un navire employ comme navire usine dans la p che
240. bierno de la Rep blica de Guinea Ecuatorial 1 Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 596 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 IR For the Government of the Empire of Ethiopia Pour le Gouvernement de l Empire d Ethiopie Por el Gobierno del Imperio de Etiopia 3 Dr EN For the Government of Fiji Pour le Gouvernement de Fidji el Gobierno de Fiji 2 For the Government of the Republic of Finland Pour Gouvernement de la R publique de Finlande Or el Gobierno de la Rep blica de Finlandia For the Government of the French Republic Pour le Gouvernement de la R publique fran aise Or Por el Gobierno de la Rep blica Francesa Sous r serve d approbation ult rieure M JACQUIER El ik NX For the Government of the Gabonese Republic Pour le Gouvernement de la R publique gabonaise el Gobierno de la Rep blica Gabonesa 1 Subject to subsequent approval Vol 1185 1 18961 1980 United
241. bres PARTIE COMPARTIMENTAGE ET STABILIT La partie s applique aux navires passagers l exception de la r gle 19 qui s applique galement aux navires de charge R gle 3 LONGUEUR ENVAHISSABLE a Pour chaque point de la longueur du navire la longueur envahissable doit tre d ter min e par une m thode de calcul tenant compte des formes du tirant d eau et des autres caract ristiques du navire consid r b Pour un navire dont les cloisons transversales tanches sont limit es par un pont de cloisonnement continu la longueur envahissable en un point donn est la portion maximale de la longueur du navire ayant pour centre le point consid r et qui peut tre envahie par l eau Les r gles relatives au compartimentage et la stabilit des navires passagers qui ont t adopt es titre d quivalent des dispositions de la partie du chapitre de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer r solution A 265 VIIT adopt e par l Organisation peuvent tre appliqu es au lieu et place des dispositions de la pr sente partie condition qu elles le soient dans leur int gralit Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 31 i Des dispositions satisfaisantes telles que la mise en place d crans doivent tre prises pour viter que le charbon n emp che la fermeture des portes tanches des soutes
242. bustibles non fix s du type B pour pro t ger l entourage des postes Dans ces cas lorsque des espaces situ s imm diatement au dessous de ces postes pr sentent un risque notable d incendie le pont interm diaire doit tre enti rement isol comme un cloisonnement du type A R gle 74 PROTECTION DES MAGASINS ETC Le navire doit satisfaire aux dispositions de la r gle 36 1948 R gle 75 FEN TRES ET HUBLOTS Les claires voies des locaux de machines et des chaufferies doivent pouvoir tre ferm es de l ext rieur R gle 76 SYST MES DE VENTILATION a Tous les appareils de ventilation m canique l exception des ventilateurs des espaces cargaison et des locaux de machines doivent tre munis de commandes principales situ es en dehors des locaux de machines en des points d acc s facile de telle sorte qu il ne soit pas n cessaire de se rendre plus de trois postes pour arr ter tous ventilateurs desservant des espaces autres que les locaux de machines et les espaces cargaison Les appareils de ventilation des locaux de machines doivent tre munis d une commande principale pouvant tre man uvr e de l ext rieur de ces locaux b Une isolation efficace doit tre pr vue pour les conduits d vacuation des fourneaux des cuisines partout o ces conduits traversent des locaux d habitation Vol 1185 1 18961 108 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980
243. c Crit rium de service Pour un navire de longueur donn e le facteur de cloisonne ment appropri est d termin l aide de la valeur du crit rium de service appel ci apr s crit rium donn par les formules et ci apr s dans lesquelles le crit rium L longueur du navire d finie par la r gle 2 du pr sent chapitres le volume de la tranche des machines d fini par la r gle 2 du pr sent chapitre mais en y ajoutant le volume de toutes les soutes permanentes combustible liquide situ es hors du double fond et en avant ou en arri re de la tranche des machines le volume total des espaces passagers au dessous de la ligne de surimmersion d apr s la d finition de la r gle 2 du pr sent chapitre le volume total du navire au dessous de ligne de surimmersion le produit KN N le nombre de passagers pour lequel le navire est destin tre autoris K 0 056 L si L et V sont mesur s en m tres et m tres cubes respectivement 0 6 L si L et V sont mesur s en pieds et pieds cubes respectivement Si 1 valeur du produit KN est plus grande que la valeur de la somme de et du volume total r el affect aux passagers au dessus de la ligne de surimmersion on peut prendre pour le plus grand des deux nombres correspondant la somme mentionn e ci dessus d une part et la valeur de deux tiers de KN d autre part Si est plus grand que
244. caux contenant les machines principales de propulsion des chaudi res combustible liquide ou des machines auxiliaires combustion interne de puissance totale gale ou sup rieure 746 kW i Les claires voies doivent pouvoir tre ferm es de l ext rieur de ces locaux ii Les claires voies comportant des panneaux vitr s doivent tre munies de tapes ext rieures en acier ou autre mat riau quivalent attach es de mani re permanente la claire voie Toute fen tre m nag e dans les tambours de ces locaux avec l autorisation de l Adminis tration doit tre de type fixe et tre munie d une tape ext rieure en acier ou autre mat riau quivalent cette tape doit tre attach e de mani re permanente et iv Le vitrage des fen tres et claires voies mentionn es aux alin as i ii et iii du pr sent para graphe doit tre en verre arm Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 91 R gle 47 DISPOSITIFS DE D TECTION DE L INCENDIE ET MAT RIEL D EXTINCTION DE L INCENDIE a Service de ronde et d tection de l incendie i Ilconvient de pr voir sur tout navire un service de ronde efficace qui permette de d celer rapidement tout d but d incendie Des avertisseurs d incendie commande manuelle doivent tre install s dans tous les locaux d habitation l usage des passagers et de l quipage pour permettre aux rondiers de donner imm diateme
245. celle de l autre signal doit tre compris entre 1 et 1 2 J Le r cepteur prescrit au paragraphe de la pr sente r gle doit permettre la r ception sur la fr quence radiot l phonique de d tresse et sur au moins une autre fr quence disponible pour les stations radiot l phoniques maritimes dans les bandes comprises entre 1 605 et 2 850 kHz en utilisant les classes d mission assign es pour ces fr quences par le R glement des radiocommunications En outre le r cepteur doit permettre de recevoir dans les classes d mission assign es par le R glement des radiocommunications sur toutes autres fr quences utilis es pour la transmission en radiot l phonie de messages m t orologiques et de toutes autres communications relatives la s curit de la navigation que Administration peut estimer n cessaires Le r cepteur doit avoir une sensibilit suffisante pour produire des signaux au moyen d un haut parleur m me lorsque la tension l entr e du r cepteur n est que de 50 micro volts g Le r cepteur de veille sur fr quence radiot l phonique de d tresse doit tre pr r gl sur cette fr quence doit tre muni d un filtre ou d un dispositif permettant de rendre le haut parleur silencieux en l absence de signal d alarme radiot l phonique Le dispositif doit pouvoir d faut de mesures d intensit de champ on peut admettre que cette port e sera obtenue avec une puissance de 15 watts da
246. ch it sous une charge d eau correspondant soit la ligne de charge maximale de compartimentage soit aux deux tiers du creux mesur depuis le dessus de la quille jusqu la ligne de surimmersion par le travers de la citerne en prenant la plus grande de ces charges toutefois la hauteur de charge au dessus du plafond de la citerne ne doit tre en aucun cas inf rieure 0 92 m tre 3 pieds J Les essais mentionn s aux paragraphes d et de la pr sente r gle ont pour but de v rifier que les dispositions structurales de cloisonnement sont tanches l eau et ils ne doivent pas tre consid r s comme sanctionnant l aptitude d un compartiment quelconque recevoir des combustibles liquides ou tre utilis d autres usages particuliers pour lesquels un essai d un caract re plus s v re peut tre exig compte tenu de la hauteur que le liquide peut atteindre dans la citerne consid r e ou dans les tuyautages qui la desservent R gle 13 OUVERTURES DANS LES CLOISONS TANCHES a Le nombre des ouvertures pratiqu es dans les cloisons tanches doit tre r duit au minimum compatible avec les dispositions g n rales et la bonne exploitation du navire ces ouvertures doivent tre pourvues de dispositifs de fermeture satisfaisants b i Si des tuyautages dalots c bles lectriques etc traversent des cloisons tanches de compartimentage des dispositions doivent tre prises pour maintenir l int grit
247. chantillons de tout dispositif temporaire et le cas ch ant des mesures n cessaires pour satisfaire aux dispositions de la section I E de la partie C du pr sent chapitre iv Les tats types de chargement en cours d exploitation au d part et l arriv e et si besoin est les conditions les plus d favorables de l exploitation v Un exemple concret l usage du capitaine vi Des instructions de chargement se pr sentant sous forme de notes et r sumant les disposi tions du pr sent chapitre b Les renseignements jug s acceptables par l Administration ou un Gouvernement contractant au nom de l Administration i Les caract ristiques du navire ii Le d placement l ge et la distance verticale qui s pare le centre de gravit et l intersection entre la ligne d eau z ro et la coupe au ma tre KG i Le tableau des corrections pour les surfaces libres iv Les capacit s et les centres de gravit R gle 12 EQUIVALENCE Lorsqu on applique une quivalence accept e par l Administration conform ment aux dis positions de la r gle 5 du chapitre de la pr sente Convention on doit en donner les caract ris tiques dans l autorisation ou dans les renseignements sur le chargement du grain R gle 13 EXEMPTIONS POUR CERTAINS VOYAGES S ils estiment que le caract re abrit et les conditions du voyage sont tels que l application de l une quelconque des dispositions des r gles 3 12 du pr sen
248. ci dessous c est dire qu ils doivent pouvoir transmettre des signaux clairement perceptibles de navire Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 139 navire aux distances sp cifi es de jour et dans des conditions et circonstances normales Des signaux clairement perceptibles doivent normalement pouvoir tre re us si la valeur efficace de l intensit de champ au r cepteur est au moins de 50 microvolts par m tre Port e minimale normale en milles marins Emetteur Emetteur principal de r serve Tous navires passagers et navires de charge de 1 600 ton neaux et au dessus 150 100 Navires de charge de moins de 1 600 tonneaux 100 75 h i Le r cepteur principal et le r cepteur de r serve doivent pouvoir recevoir sur la fr quence radiot l graphique de d tresse et dans les classes d mission assign es pour cette fr quence par le R glement des radiocommunications En outre le r cepteur principal doit pouvoir recevoir sur les fr quences et dans les classes d mission utilis es pour la transmission des signaux horaires des messages m t orolo giques et de toutes autres communications relatives la s curit de la navigation que Adminis tration peut estimer n cessaires Le r cepteur de veille sur la fr quence radiot l phonique de d tresse doit tre pr r gl sur cette fr quence
249. cipaux adjacents quelconques envahis b i Les dispositions du paragraphe de la pr sente r gle sont d termin es conform ment aux paragraphes d et f de la pr sente r gle par des calculs tenant compte des propor tions et des caract ristiques de base du navire ainsi que de la disposition et de la configuration des compartiments ayant subi une avarie Pour ces calculs on consid re le navire comme tant dans les plus mauvaises conditions de service possibles du point de vue de 1 stabilit ii Lorsqu il est propos d installer des ponts des doubles coques ou des cloisons longitudinales qui sans tre tanches sont de nature retarder s rieusement l envahissement de l eau l Administration doit donner accord sur la mesure dans laquelle ces dispositions sont de nature influencer les r sultats des calculs iii En cas de doute sur la stabilit dynamique apr s avarie Administration peut demander qu elle soit tudi e c Pour le calcul de la stabilit en cas d avarie on adopte en g n ral les perm abilit s de volume et de surface suivantes Espaces Perm abilit Destin s aux marchandises au charbon ou aux provisions de bord 60 par des locaux d habitation 95 par des machines Beta Mit 85 Destin s aux liquides 0 ou 95 en choisissant entre ces deux derniers nombres celui qui ent
250. constances d licates de navigation il doit tre possible de reprendre imm diatement les commandes manuelles b Dans les circonstances indiqu es ci dessus il doit tre possible l officier de quart d avoir recours sans retard aux services d un timonier qualifi qui doit tre pr t tout moment reprendre 1 barre c Le passage du pilote automatique aux commandes manuelles et inversement doit tre confi un officier responsable ou s effectuer sous sa surveillance R gle 20 PUBLICATIONS NAUTIQUES Tous les navires doivent tre pourvus des cartes instructions nautiques livres des phares avis aux navigateurs annuaires des mar es et autres publications nautiques appropri es tenues jour qui peuvent tre n cessaires au cours du voyage R gle 21 CODE INTERNATIONAL DE SIGNAUX Tout navire qui conform ment aux dispositions de la pr sente Convention est tenu de poss der une installation radiot l graphique ou radiot l phonique doit tre muni du Code international de signaux Ce document doit galement tre pr sent bord de tout autre navire qui de de l Administration peut en avoir l usage Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 161 CHAPITRE VI TRANSPORT DE GRAINS PARTIE A DISPOSITIONS G N RALES R gle 1 APPLICATION Sauf disposition expresse contraire le pr sent chapitre et notamment ses parties et
251. cueil des Trait s 603 E 8 For the Government of the Lebanese Republic Pour le Gouvernement de la R publique libanaise el Gobierno de la Rep blica Libanesa A HEERA For the Government of the Kingdom of Lesotho Pour le Gouvernement du Royaume du Lesotho Por el Gobierno del Reino de Lesotho ARE TX EX For the Government of the Republic of Liberia Pour le Gouvernement de la R publique du Lib ria Por el Gobierno de la Rep blica de Liberia Subject to ratification G Cooper FT ai 16 A EU IE For the Government of the Libyan Arab Republic Pour le Gouvernement de la R publique arabe libyenne Por el Gobierno de la Rep blica Arabe Libia For the Government of the Principality of Liechtenstein Pour le Gouvernement de la Principaut de Liechtenstein Or Por el Gobierno del Principado de Liechtenstein 1 Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 604 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980
252. d international de jonction avec la terre conforme aux prescriptions du paragraphe h de la r gle 5 du pr sent chapitre Vol 1185 1 18961 96 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Les installations doivent permettre d utiliser ce raccord ou ces raccords d un bord ou de l autre du navire Extincteurs portatifs dans les locaux d habitation et les locaux de service Les navires doivent tre munis dans les locaux d habitation et les locaux de service d extincteurs portatifs d un mod le approuv en nombre jug n cessaire et suffisant par Administration nombre ne pouvant en aucun cas tre inf rieur cinq pour les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux J Dispositifs fixes d extinction de l incendie dans les espaces cargaison i Les espaces cargaison des navires d une jauge brute gale ou sup rieure 2 000 tonneaux doivent tre prot g s par un dispositif fixe d extinction de l incendie conforme aux prescriptions de la r gle 8 du pr sent chapitre ii L Administration peut dispenser de l application des dispositions de l alin a du pr sent paragraphe les cales cargaison de tout navire autres que les citernes d un navire citerne 1 Sielles sont pourvues de panneaux d coutille en acier et de moyens efficaces permettant de fermer toutes les manches air et autres ouvertures pratiqu es dans
253. dangereuses pour le milieu environnant 7 Personnel Le capitaine les officiers et les membres de l quipage d un navire nucl aire devraient poss der les titres appropri s et avoir subi l entra nement correspondant Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 689 D A EE leurs responsabilit s et leurs fonctions conform ment aux dispositions prises par l Administration Ce personnel devrait galement tre instruit des pr cautions pren dre en mati re de protection contre le rayonnement 8 Guide de conduite Le guide de conduite devrait fournir des instructions d taill es sur la m thode suivre pour effectuer toutes les op rations relatives aux divers dispositifs et syst mes dans des conditions normales de fonctionnement comme en cas d accident il devrait galement comprendre des prescriptions relatives la tenue de rapports appropri s sur l exploitation du r acteur les niveaux de rayonnement l vacuation des d chets et les essais et v rifications int ressant la s curit de l installation du r acteur 9 Dossier de s curit a Le Dossier de s curit devrait contenir des renseignements suffisamment d taill s pour permettre au personnel qualifi d appr cier le degr de s curit du navire et de son installation nucl aire y compris les normes et les proc dures utilis es et de d terminer si la premi re mise en route et l expl
254. de 2 minutes amener dans le local consid r 85 p 100 du volume de gaz prescrit Les locaux o sont entrepos es les bouteilles de gaz carbonique doivent tre situ s des emplacements s rs et ais ment accessibles et leur ventilation doit tre jug e efficace par PAdministration On doit y acc der de pr f rence par le pont d couvert et dans tous les cas par une entr e ind pendante des locaux prot g s Les portes d acc s doivent tre tanches au gaz et les cloisons et ponts qui constituent les limites de ces locaux doivent tre tanches au gaz et convenablement isol s i Lorsqu un gaz autre que le gaz carbonique ou la vapeur dans les cas pr vus au paragraphe f de la pr sente r gle est produit bord du navire et utilis comme agent d extinc tion il doit tre un produit de combustion gazeux dont la teneur en oxyg ne en oxyde de car bone en l ments corrosifs et en l ments combustibles solides ne d passe pas la limite autoris e Lorsqu un tel gaz est l agent d extinction utilis dans un dispositif fixe d extinction pour la protection des locaux de machines de la cat gorie il doit assurer une protection quivalente celle fournie par un dispositif fixe au gaz carbonique iii Lorsqu un tel gaz est l agent d extinction utilis dans un dispositif fixe d extinction pour la protection des espaces cargaison il doit tre en quantit suffisante pour fournir par heure et pe
255. de Yugoslavia Subject to approval Ton t AL For the Government of the Republic of Zaire Pour le Gouvernement de la R publique du Za re Por el Gobierno de la Rep blica del Zaire ie EE 70 For the Government of the Republic of Zambia Pour le Gouvernement de la R publique de Zambie Por el Gobierno de la Rep blica de Zambia 1 Sous r serve d approbation Vol 1185 1 1806 618 DECLARATION MADE UPON SIGNATURE CHINA United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 D CLARATION FAITE LORS DE LA SIGNATURE CHINE CHINESE TEXT TEXTE CHINOIS HiL A R amp 4 amp A ME TARA AE RH Fr HAL I FT amp REPAS A 6 RE F9 F8 7 TRANSLATION 1 The People s Republic of China reserves the right to rationally imple ment in conformity with the conditions of China the Regulations concerning fire detection and fire protection for tankers and passenger ships stipulated in the International Convention for the Safety of Life at Sea 1974 2 The so called signing on the Convention by the perished Saigon pup pet r gim
256. de chacun de ces locaux jusqu au pont d embarquement dans les embarcations de sauvetage On observe en particulier les dispositions suivantes i Au dessous du pont de clo isonnement chaque compartiment tanche ou autre local ou groupe de locaux d limit de fa on similaire doit tre pourvu de deux moyens d vacua tion dont l un au moins n oblige pas passer par une porte tanche l Administration peut ne pas exiger l un de ces moyens d vacuation compte tenu de la nature et de l emplace ment des locaux ainsi que du nombre des personnes qui peuvent normalement y tre log es ou s y trouver en service ii Au dessus du pont de cloisonnement toute tranche verticale principale ou tout autre local ou groupe de locaux d limit de fa on similaire doivent tre pourvus de deux moyens pra tiques d vacuation au minimum dont l un au moins donne acc s un escalier constituant une issue verticale L un au moins des moyens d vacuation doit tre constitu par un escalier d acc s facile et muni d un entourage qui procure autant que faire se peut un abri continu contre le feu depuis le niveau o il prend naissance jusqu au pont d embarquement dans les embarca tions de sauvetage la largeur le nombre et la continuit des escaliers doivent tre jug s satisfaisants par l Administration b Dans les locaux de machines chaque chambre des machines chaque tunnel de ligne d arbre et chaque chaufferie doi
257. de la tranche des machines Dans le cas d un navire qui est autoris aux termes du paragraphe de la r gle 27 du chapitre III transporter un nombre de personnes sup rieur la capacit de ses embarcations et qui doit aux termes du paragraphe d de la r gle 1 du pr sent chapitre satisfaire des disposi tions sp ciales la perm abilit uniforme moyenne dans toutes les parties du navire en avant ou en arri re de a tranche des machines est d termin e par la formule b 95 35 dans laquelle b le volume des espaces situ s en avant ou en arri re de la tranche des machines au dessous de la ligne de surimmersion et au dessus de la partie sup rieure des varangues du double fond ou des peaks selon le cas et propres servir de cales marchandises de soutes charbon ou combustible liquide de magasins provi sions de bord de soutes bagages d p ches et colis postaux de puits aux cha nes et de citernes eau douce v le volume total de la partie du navire situ e au dessous de la ligne de surimmersion en avant ou en arri re de la tranche des machines Dans le cas de navires assurant des services au cours desquels les cales marchandises ne sont g n ralement pas occup es par de fortes quantit s de marchandises il n est pas tenu compte des espaces r serv s aux marchandises dans le calcul de b Dans le cas de dispositions peu usuelles l Administration peut admettr
258. de sauvetage L metteur doit tre capable d mettre sur la fr quence radiot l graphique de d tresse en utilisant une classe d mission assign e pour cette fr quence par le R glement des radio communications Il doit galement tre capable d mettre sur la fr quence radiot l graphique et dans une classe d mission assign e aux embarcations et radeaux de sauvetage par le R gle ment des radiocommunications dans les bandes comprises entre 4 000 et 27 500 kHz Toutefois l Administration peut autoriser l mission sur la fr quence radiot l phonique de d tresse et dans une classe d mission assign e pour cette fr quence par le R glement des radiocommunications soit en remplacement soit en plus de la fr quence radiot l graphique assign e aux embarcations et radeaux de sauvetage par ce r glement dans les bandes comprises entre 4 000 et 27 500 kHz Sil mission modul e est prescrite par le R glement des radiocommunications l met teur doit avoir un taux de modulation d au moins 70 100 et dans le cas d une mission radio t l graphique une fr quence de modulation comprise entre 450 et 1 350 Hz En plus d un manipulateur pour la manipulation manuelle l metteur doit tre muni d un dispositif de manipulation automatique des signaux d alarme et de d tresse radiot l gra phiques Si l metteur permet l emploi de la fr quence radiot l phonique de d tresse il doit tre muni d
259. de v rifier que le navire poss de un certificat valable de s curit pour navire nucl aire et qu il ne pr sente pas de risque d raisonnable prove nant du rayonnement ou de toute autre cause d origine nucl aire la mer comme au port pour les personnes embarqu es les populations les voies navigables les aliments ou les eaux R gle 12 ACCIDENTS Au cas o se produirait un accident quelconque de nature cr er un danger pour len vironnement le capitaine d un navire nucl aire doit en informer imm diatement l Administra tion Le capitaine doit galement aviser imm diatement les administrations comp tentes de tout pays dans les eaux duquel le navire se trouve ou p n tre en tat d avarie APPENDICE MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT POUR NAVIRES PASSAGERS CERTIFICAT DE S CURIT POUR NAVIRES PASSAGERS CACHET OFFICIEL NATIONALIT un our un court voyage international D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Eventuellement Num ro conditions r gissant ou lettres les voyages autoris s Date laquelle distinctifs Port d immatri Tonnage en application de la r gle 27 la quille a t pos e Nom du navire du navire culation brut du chapitre voir la note ci apr s Vol 1185 1 18961 184 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Le Gouvernem
260. der des tol rances ce qui concerne ces compartiments dans la mesure qui lui para t justifi e par les circonstances condition toutefois que le compartiment extr me arri re et le plus grand nombre possible de compartiments avant compris entre la cloison d abordage et l extr mit arri re de la tranche des machines n aient pas une longueur d passant la longueur admissible R gle 6 PRESCRIPTIONS SP CIALES RELATIVES AU COMPARTIMENTAGE a Quand dans une ou plusieurs r gions du navire les cloisons tanches sont prolong es jusqu un pont plus lev que sur le reste du navire et qu on d sire b n ficier de cette extension des cloisons en hauteur on peut pour calculer la longueur envahissable utiliser des lignes de surimmersion s par es pour chacune de ces r gions du navire condition i Que la muraille du navire s tende sur toute la longueur du navire jusqu au pont cor respondant la ligne de surimmersion la plus haute et que toutes les ouvertures dans le bord ext rieur au dessous de ce pont sur toute la longueur du navire so ent consid r es comme tant au regard de la r gle 14 du pr sent chapitre au dessous de la ligne de surim mersion ii Que les deux compartiments adjacents ba onnette du pont de cloisonnement soient chacun dans les limites de la longueur admissible correspondant leurs lignes de surim mersion respectives et qu en outre leurs longueurs comb
261. des Trait s 87 i Ouverture et fermeture des claires Voies fermeture des ouvertures des chemin es qui permettent normalement la ventilation vers l ext rieur et fermeture des volets des manches de ventilation Evacuation de la fum e Fermeture des portes mues par des sources d nergie ou d clenchement du m canisme de fermeture des portes autres que les portes tanches mues par des sources d nergie iv Arr t des ventilateurs v Arr t des ventilateurs de tirage forc de tirage induit des pompes de transfert des pompes des groupes de traitement du combustible liquide et autres pompes de m me nature e Les commandes requises pour les ventilateurs doivent satisfaire aux prescriptions du paragraphe de la r gle 25 du pr sent chapitre Les commandes de toute installation r glemen taire fixe d extinction de l incendie ainsi que moyens de commande prescrits aux alin as iii et v du paragraphe d de la pr sente r gle et l alin a du paragraphe de la r gle 33 du pr sent chapitre doivent tre group s d une mani re jug e satisfaisante par l Administration en un emplacement unique ou en des emplacements aussi peu nombreux que possible Ces emplacements ne doivent pas risquer d tre isol s par un incendie qui se d clarerait dans le local qu ils desservent et doivent tre accessibles depuis le pont d couvert dans de bonnes conditions de s curit PARTIE MESURES DE PROTECTIO
262. des signataires donn s entre crochets taient illisibles et ont t fournis par l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime Vol 1185 F 18961 588 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 K A E KA IX For the Government of the Commonwealth of Australia Pour le Gouvernement du Commonwealth d Australie OT Por el Gobierno del Commonwealth de Australia A EX For the Government of the Republic of Austria Pour le Gouvernement de la R publique d Autriche Or el Gobierno de la Rep blica de Austria EE D ER IX For the Government of the Commonwealth of the Bahamas Pour le Gouvernement du Commonwealth des Bahamas el Gobierno del Commonwealth de las Bahamas For the Government of the State of Bahrain Pour le Gouvernement de l Etat de Bahre n Por el Gobierno del Estado de Bahrein ERKE For the Government of the People s Republic of Bangladesh Pour le Gouvernement de la R publique populaire du Bangladesh OT
263. deux embarcations mises bord en application de la pr sente r gle Tous les navires de charge d une longueur gale ou sup rieure 150 m tres 492 pieds qui sont d pourvus de superstructures centrales doivent avoir bord en plus de ceux pr vus l alin a du paragraphe de la pr sente r gle un radeau de sauvetage pouvant transporter au moins 6 personnes celui ci doit tre plac aussi l avant qu il est possible et raisonnable Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 683 ie 7 Navires nucl aires La Conf rence Notant les progr s r alis s en mati re de g nie nucl aire l exp rience qu un certain nom bre de pays ont acquise de l exploitation de navires dot s de moteurs nucl aires et l expansion pr vue de Papplication de la propulsion nucl aire aux navires Recommande que les dispositions pertinentes de la Convention int ressant les navires nucl aires soient r vis es 8 Mesures de s curit applicables certains types de navires La Conf rence Tenant compte de la mise au point de certains types de navires auxquels les dispositions pr vues dans la Convention au sujet des navires passagers ou des navires de charge ne sont pas applicables ou pour lesquels ces dispositions sont insuffisantes ou inadapt es Reconnaissant que la Convention devra tre modifi e cet gard
264. dispos es de fa on ne pas passer par les cuisines les locaux de machines ou autres espaces ferm s qui pr sentent un risque lev d incendie sauf dans la mesure o il est n cessaire d atteindre le tableau appropri elles doivent aboutir un com mutateur automatique situ pr s de la pompe du dispositif eau diffus e Ce commutateur doit tre branch sur l alimentation provenant du tableau principal pour autant qu il puisse tre aliment par lui et tre con u de fa on pouvoir en cas de d faut de cette alimentation se brancher automatiquement sur l alimentation provenant du tableau de secours Les inter rupteurs sur le tableau principal et le tableau de secours doivent tre clairement d sign s par une plaque indicatrice ils doivent tre normalement ferm s Ces canalisations ne doivent avoir aucun autre interrupteur L une des sources d nergie du syst me avertisseur et d extinction doit tre une source de secours Lorsque l une des sources d nergie de la pompe est un moteur combustion interne celui ci doit tre conforme aux dispositions du paragraphe f de la pr sente Vol 1185 I 18961 60 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 r gle et tre situ de mani re qu un incendie dans un local prot g n en compromette pas l alimentation en air h Le dispositif automatique d extinction par eau diffus e doit tre reli au collecteur princ
265. e au niveau de la ligne de charge maximale de compar timentage ii Ces portes doivent tre ferm es avant le d part et maintenues ferm es pendant la navigation les heures de leur ouverture l arriv e au port et de leur fermeture avant le d part du port doivent tre inscrites au journal de bord Si l une quelconque de ces portes demeure ac cessible en cours de voyage elle doit comporter un dispositif qui emp che une ouverture non autoris e Lorsqu il existe des portes de cette nature leur nombre et le d tail de leur disposition font l objet d un examen sp cial par l Administration L emploi de panneaux d montables en t le n est tol r que dans la tranche des machines Ces panneaux doivent toujours tre en place avant l appareillage ils ne peuvent tre enlev s la mer si ce n est en cas d imp rieuse n cessit Les pr cautions n cessaires doivent tre prises au remontage pour r tablir la parfaite tanch it du joint n Toutes les portes tanches doivent tre ferm es en cours de navigation sauf si le ser vice du navire exige qu elles soient ouvertes Dans ce cas elles doivent toujours tre pr tes tre imm diatement ferm es i Si des tambours ou tunnels reliant les logements du personnel aux chaufferies ou dispos s pour renfermer des tuyautages ou pour tout autre but sont m nag s travers les cloisons transversales tanches ces tambours ou tunnels doivent tre tanches
266. e dangereuses de tout autre danger imm diat pour la navigation ou d une temp te tropicale qui rencontre des temp ratures de l air inf rieures au point de cong lation associ es des vents de force temp te provoquant de graves accumulations de glace sur les superstructures ou qui rencontre des vents de force gale ou sup rieure 10 chelle Beaufort pour lesquels aucun avis de temp te n a t re u est tenu d en informer par tous les moyens dont il dispose les navires dans le voisinage ainsi que les autorit s comp tentes par l interm diaire du premier point de la c te avec lequel il peut communiquer Aucune forme sp ciale de transmission n est impos e L information peut tre transmise soit en clair de pr f rence en anglais soit au moyen du Code international de signaux Elle devrait tre diffus e tous les navires dans le voisinage et envoy e au premier point de la c te avec lequel la communication peut se faire en le priant de la transmettre aux autorit s comp tentes b Chaque Gouvernement contractant prend les mesures n cessaires pour que toute information re ue concernant un danger pr vu au paragraphe de la pr sente r gle soit promptement port e la connaissance des int ress s et communiqu e aux autres gouverne ments auxquels elle peut tre utile c La transmission des messages concernant ces dangers est gratuite pour les navires int ress s d Tous les messages transmis par voie
267. e l appareil doit comprendre un g n rateur pr r gl sur la fr quence radiot l graphique de d tresse et un dispositif de manipulation permettant de produire un signal d alarme radiot l graphique de tension gale au minimum indiqu l alin a i ci dessus Il faut galement pr voir le branche ment d un casque pour l coute des signaux re us par l auto alarme radiot l graphique viii L auto alarme radiot l graphique doit pouvoir supporter des conditions de vibra tion et d humidit et des variations de temp rature correspondant aux conditions rigoureuses qui r gnent bord des navires la mer et doit continuer fonctionner dans de telles condi tions b Avant d approuver un nouveau type d auto alarme radiot l graphique lAdministra tion int ress e doit s tre assur e par des essais pratiques faits dans des conditions de fonction nement quivalant celles de la pratique que l appareil est conforme aux prescriptions du paragraphe de la pr sente r gle c A bord des navires munis d un auto alarme radiot i eraphiqn un officier radio lec tricien doit lorsque le navire est la mer v rifier l efficacit de appareil au moins une fois toutes les 24 heures et si l appareil ne fonctionne pas convenablement en aviser le capitaine ou l officier de quart la passerelle d Un officier radio lectricien doit p riodiquement v rifier le bon fonctionnement du r cepteur de l au
268. e les pompes de cale etc Locaux de cat gorie sp ciale tables 1 et 3 seulement Puits ferm s qui aboutissent ces locaux Locaux de machines et cuisines principales Salles des machines de propulsion principales autres que les locaux affect s l ap pareil propulsif lectrique et chaufferies Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 67 Locaux affect s aux machines auxiliaires autres que ceux des cat gories 10 et 11 qui contiennent des moteurs combustion interne et autres appareils br lant du bustible liquide les r chauffeurs de combustible les appareils de pompage Cuisines principales et annexes Puits et encaissements desservant ces locaux 13 Magasins ateliers offices etc Offices principaux non annex s aux cuisines Buanderies principales Grands s choirs occupant une surface de pont sup rieure 4 m tres carr s 43 pieds carr s Magasins divers Soutes d p ches et bagages Locaux d tritus Ateliers qui ne font pas partie de la tranche des machines des cuisines etc 14 Autres locaux o sont entrepos s des liquides inflammables Lampisteries Magasins peinture Magasins contenant des liquides inflammables teintures m dicaments etc Laboratoires o sont entrepos s des liquides inflammables iii Lorsqu une seule valeur e
269. e voir figure 1 les calculs de stabilit du navire doivent habi Vol 1185 1 18961 166 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 tuellement reposer sur l hypoth se suivant laquelle le centre de gravit de la cargaison dans un compartiment rempli est Le centre g om trique de l espace cargaison tout entier Lorsque l Administration permet que l on tienne compte de l effet de vides hypoth tiques sous pont dans des compartiments remplis sur la hauteur du centre de gravit il convient d introduire la cor rection suivante destin e compenser l effet d favorable du ripage vertical des surfaces du grain en augmentant le moment d inclinaison hypoth tique d au ripage transversal du grain Moment total d inclinaison 1 06 x moment d inclinaison d au ripage transversal Dans tous les cas le poids de la cargaison dans un compartiment rempli correspond au volume de l ensemble de l espace cargaison divis par le coefficient d arrimage El Courbe du bras de levier de redressement g v T Angle d inclinaison d au ripage Courbe du bra d inclinaison du grain N au ripage du grain qui peut tre S N r siduelle repr sent e approximativement par X la ligne droite OS A on 0 40 Angle d inclinaison en degr s FIGURE 1 NOTES RELATIVES LA FIGURE 1 1 Dans la figure qui pr c de
270. e 25 microvolts par m tre ii bord des navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 300 tonneaux mais inf rieure 500 tonneaux l metteur doit 1 Dans les installations existantes avoir une port e normale d au moins 75 milles et 2 Dans les installations nouvelles fournir lantenne une puissance dau moins 15 watts onde porteuse non modul e d L metteur doit tre muni d un dispositif destin produire automatiquement le signal d alarme radiot l phonique Ce dispositif doit tre con u de mani re pr venir tout d clenchement accidentel et doit pouvoir tre d branch tout moment pour permettre la transmission imm diate d un message de d tresse Des dispositions doivent tre prises pour v rifier p riodiquement le bon fonctionnement du dispositif sur des fr quences autres que la fr quence radiot l phonique de d tresse et l aide d une antenne fictive appropri e Le dispositif prescrit au paragraphe d de la pr sente r gle doit remplir les conditions suivantes i La tol rance sur la fr quence de chacun des signaux l mentaires doit tre gale 1 5 100 ii La tol rance sur la dur e de chacun des signaux l mentaires doit tre gale 50 milli secondes iii L intervalle entre deux signaux l mentaires successifs ne doit pas d passer 50 milli secondes iv Le rapport entre l amplitude du signal l mentaire le plus fort et
271. e de 500 kHz dans une antenne fictive constitu e d une r sistance pure de 15 ohms en s rie avec une capacit de 100 x 107 12 Le taux de modulation doit tre d au moins 70 100 Vol 1185 1 18961 146 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 les classes d mission assign es pour ces fr quences par le R glement des radiocommunica tions En exploitation normale une mission double bande lat rale ou une mission bande lat rale unique avec onde porteuse compl te c est dire de classe A3H doivent avoir un taux de modulation d au moins 70 p 100 en cr te Une mission bande lat rale unique avec onde porteuse r duite ou supprim e classe ou doit tre modul e de mani re que les pro duits d intermodulation ne d passent pas les valeurs prescrites dans le R glement des radiocom munications i A bord des navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 500 tonneaux mais inf rieure 1 600 tonneaux l metteur doit avoir une port e normale d au moins 150 milles c est dire pouvoir mettre cette distance des signaux clairement perceptibles de navire navire de jour dans des conditions et des circonstances Des signaux clairement perceptibles sont normalement re us si la valeur efficace de l intensit de champ pro duite au r cepteur par l onde porteuse non modul e est au moins d
272. e is illegal and null and void and the sole legitimate representative of the South Vietnamese people is the Pro visional Revolutionary Government of the Republic of South Viet Nam 1 Translation supplied by the Inter Governmental Mari time Consultative Organization 2 See 278 of volume 1184 Vol 1185 1 18961 TRADUCTION 1 La R publique populaire de Chine se r serve le droit de mettre en uvre de mani re rationnelle confor m ment aux conditions en vigueur en Chine les r gles relatives la d tection et la pr vention de l incendie bord des navires citernes et des navires pas sagers qui sont stipul es dans la Conven tion internationale de 1974 pour la sau vegarde de la vie humaine mer 2 La pr tendue signature de la Convention par le r gime fantoche et corrompu de Sa gon est ill gale et nulle et non avenue et le Gouvernement pro visoire r volutionnaire de la R publique du Sud Viet Nam est le seul repr sentant l gitime du peuple sud vietnamien 1 Traduction fournie par l Organisation intergouverne mentale consultative de la navigation maritime 2 Voir p 4 du pr sent volume 1980 RESERVATIONS AND DECLARA TIONS MADE UPON ACCES SION OR APPROVAL FRANCE AA TRANSLATION TRADUCTION The Government of the French Re public enters reservation concerning article paragraph d i to the effect that it will not recognize any invo cation
273. e jauge brute gale ou sup rieure 1 600 tonneaux effectuant des voyages internationaux doit tre muni d un mat riel radio lectrique permettant le radiorallie ment sur la fr quence radiot l phonique de d tresse et conforme aux dispositions pertinentes du paragraphe b de la r gle 12 du chapitre IV R gle 13 EQUIPAGE Les Gouvernements contractants s engagent en ce qui concerne leurs navires nationaux conserver ou si c est n cessaire adopter toute mesure ayant pour objet de s assurer qu au point de vue de la s curit en mer tous les navires ont bord un quipage suffisant en nombre et en qualit R gle 14 AIDES LA NAVIGATION Les Gouvernements contractants conviennent d assurer l installation et l entretien d aides la navigation y compris les radiophares et les aides lectroniques dans la mesure o leur avis ces mesures se justifient par l intensit de la navigation et par le degr de risque ils conviennent galement d assurer que les renseignements relatifs ces aides seront mis la dis position de tous les int ress s R gle 15 RECHERCHE ET SAUVETAGE a Tout Gouvernement contractant s engage prendre toutes les dispositions n cessaires pour la veille sur c tes et pour le sauvetage des personnes en d tresse en mer aupr s des c tes Ces dispositions doivent comprendre la mise en place l utilisation et l entretien des installations de s curit maritime jug e
274. e la Rep blica Unida de Tanzania 5 Inema k A KA For the Government of the United States of America Pour le Gouvernement des Etats Unis d Am rique Or el Gobierno de los Estados Unidos de Am rica W M BENKERT R Y EDWARDS H MDDLETON R BANK J ROBERTSON 7 ELus E For the Government of the Eastern Republic of Uruguay Pour le Gouvernement de la R publique orientale de l Uruguay Por el Gobierno de la Rep blica Oriental del Uruguay J D DeL A Cazes 5 1 0 For the Government of the Republic of Venezuela Pour le Gouvernement de la R publique du Venezuela OT el Gobierno de la Rep blica de Venezuela C P REZ DE LA Cova ad referendum Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 657 a MARHA EURA HER For the Government of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia Pour le Gouvernement de la R publique f d rative socialiste de Yougoslavie
275. e la cloison d abordage soit travers e au dessous de la ligne de surimmersion par deux tuyaux chacun d eux satisfaisant aux prescriptions de l alin a ii du pr sent paragraphe pourvu que cette Administration reconnaisse qu il n y a pas d autre solu tion pratique que l installation de ce second tuyau et que compte tenu du cloisonnement sup pl mentaire pr vu dans le coqueron avant la s curit du navire demeure assur e i Les portes tanches dans les cloisons s parant les soutes permanentes des soutes de r serve doivent tre toujours accessibles sauf toutefois l exception pr vue l alin a ii du paragraphe k pour les portes des soutes d entrepont Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 31 i Des dispositions satisfaisantes telles que la mise en place d crans doivent tre prises pour viter que le charbon n emp che la fermeture des portes tanches des soutes charbon Dans les espaces contenant les machines principales et auxiliaires y compris les chau di res servant la propulsion et toutes les soutes charbon permanentes il ne doit pas exister plus d une porte dans chaque cloison tanche principale transversale exception des portes des soutes charbon et des tunnels de lignes d arbres Si le navire comporte deux lignes d arbres ou plus les tunnels doivent tre reli s par un passage d intercommunication Ce passa
276. e la cuvette Assujettissement des panneaux d coutille des compartiments remplis S il a pas de grain vrac ou d autres marchandises au dessus d un compartiment rempli les panneaux d coutille doivent tre assujettis de mani re agr e compte tenu du poids et des dispositifs permanents pr vus pour l assujettissement de ces panneaux L autorisation d livr e en vertu de la r gle 10 du pr sent chapitre doit faire tat du mode d assujettissement jug n cessaire par Administration qui d livre l autorisation Section Assujettissement des compartiments partiellement remplis A Assujettissement au moyen de courroies ou de saisines a Pour liminer les moments d inclinaison dans les compartiments partiellement rem plis on assujettit la cargaison au moyen de courroies ou de saisines de la mani re suivante i Le grain est charg et nivel jusqu ce que sa surface soit l g rement bomb e puis recouvert de toiles ou de b ches en jute ou d un moyen de s paration quivalent Les toiles ou les b ches de s paration se recouvrent sur au moins 1 8 m tre ii Deux solides planchers en bois de charpente brut de 25 millim tres sur 150 300 milli m tres sont superpos s de mani re que le plancher du dessus dispos dans le sens de la lon gueur soit clou sur le plancher du dessous plac transversalement On peut utiliser un solide plancher de 50 millim tres dispos dans le
277. e la s curit maritime de l Organisation effectue ou envisage d effectuer pour r viser amplement la Convention Invite l Organisation poursuivre ses travaux dans ce domaine en leur accordant un rang lev de priorit afin que les dispositions techniques de la Convention inter nationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine mer notamment celles portant sur les points vis s par les recommandations nonc es dans l appendice la pr sente r solution puissent tre r vis es suivant les besoins APPENDICE RECOMMANDATIONS VISANT AM LIORER LES R GLES INTERNATIONALES RELATIVES LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER 1 Stabilit des navires l tat intact La Conf rence Notant a Que la Recommandation relative la stabilit l tat intact des navires passagers et des navires de charge d une longueur inf rieure 100 m tres adopt e par l Assembl e de l Organisation dans la r solution A 167 ES IV modifi e par la r solution 206 peut ne pas toujours donner des r sultats satisfaisants notamment dans le cas des nouveaux types de navires de conception et de construction nouvelles et b Que dans certains cas des dispositions particuli res applicables la stabilit l tat intact des navires de longueur gale ou sup rieure 100 m tres peuvent tre n cessaires Recommande que des mesures soient prises pour laborer des normes internationales am lior es
278. e leur r sistance au feu ne soit pas compromise b Lorsque par n cessit un conduit traverse la cloison d une tranche verticale prin cipale un volet d incendie fermeture automatique et s curit positive doit tre install c t de la cloison Ce volet doit galement pouvoir tre ferm la main de chaque c t de la cloison Son poste de man uvre doit tre facilement accessible et rep r en une teinte rouge refl tant la lumi re Le conduit situ entre la cloison et le volet de fermeture doit tre en acier ou autre mat riau quivalent et si n cessaire avoir un degr d isolation conforme aux dispositions du paragraphe de la pr sente r gle Le volet doit tre muni sur un c t au moins de la cloison d un indicateur bien en vue montrant si le volet est en position ouverte l exception des coutilles situ es entre les espaces cargaison les magasins et les soutes bagages et entre ces locaux et les ponts d couverts toutes les ouvertures doivent tre munies de dispositifs de fermeture fix s demeure et ayant une r sistance au feu au moins gale celle des cloisonnements sur lesquels ils sont fix s Toutes les portes et tous les encadrements de portes m nag s dans les cloisonnements du type ainsi que les dispositifs permettant de maintenir ces portes ferm es doivent tre construits de mani re offrir une r sistance au feu et au passage de la fum e et des flamm
279. e limit d incendie et occupant une surface de pont inf rieure 50 m tres carr s 540 pieds carr s Bureaux et infirmeries contenant des meubles et l ments d ameublement qui pr sentent un risque limit d incendie 7 Locaux d habitation pr sentant un risque mod r d incendie Locaux pr vus au sous alin a 6 mais avec des meubles et des l ments d ameuble ment ne pr sentant pas un risque limit d incendie Locaux de r union contenant des meubles et l ments d ameublement qui pr sentent un risque limit d incendie et occupant une surface de pont gale ou sup rieure 50 m tres carr s 540 pieds carr s Armoires de service isol es et petits magasins situ s dans les locaux d habitation Boutiques Salles de projection et locaux servant entreposer les films Cuisines di t tiques ne contenant pas de flamme nue Grandes armoires pour les appareils de nettoyage s il n y est pas entrepos de liquides inflammables Laboratoires s il n y est pas entrepos de liquides inflammables Dispensaires Petits s choirs occupant une surface de pont gale ou inf rieure 4 m tres carr s 43 pieds carr s Soutes valeurs 8 Locaux d habitation pr sentant un risque assez lev d incendie Locaux de r union contenant des meubles et l ments d ameublement qui ne pr sentent pas un risque limit d incendie
280. e montrant si le volet est en position ouverte lPexception des coutilles situ es entre les espaces cargaison les locaux de cat gorie sp ciale les magasins et les soutes bagages et entre ces locaux et les ponts d couverts toutes les ouvertures doivent tre munies de dispositifs de fermeture fix s demeure et ayant une r sistance au feu au moins gale celle des cloisonnements sur lesquels ils sont fix s d Toutes les portes et tous les encadrements de portes m nag s dans les cloisonnements du type ainsi que les dispositifs permettant de maintenir ces portes ferm es doivent tre construits de mani re offrir une r sistance au feu et au passage de la fum e et des flammes quivalant autant que possible celle des cloisons dans lesquelles les portes sont situ es Ces portes et encadrements de portes doivent tre en acier ou autre mat riau quivalent n est pas n cessaire d isoler les portes tanches e Chacune de ces portes doit pouvoir tre ouverte et ferm e par une seule personne de chaque c t de la cloison Les portes d incendie situ es dans les cloisons des tranches verticales principales et dans les entourages d escaliers autres que les portes tanches commande m canique ou celles qui sont normalement verrouill es doivent tre munies de dispositifs de fermeture automa tique qui puissent fonctionner en d pit d une inclinaison d favorable de 3 5 degr s Leur vites
281. e ou exiger le calcul direct de la perm abilit moyenne pour les parties situ es l avant et l arri re de la tranche des machines Afin de permettre ce calcul la perm abilit des espaces passagers tels que d finis par la r gle 2 du pr sent chapitre est prise gale 95 celle de la tranche des machines 85 celle de toutes les soutes marchandises charbon et des magasins 60 et celle des doubles fonds des soutes combustible et autres liquides un chiffre qui peut tre ap prouv dans chaque cas J Si un compartiment dans un entrepont entre deux cloisons tanches transversales renferme un espace affect aux passagers ou l quipage on consid re comme espace passagers l ensemble de ce compartiment en d duisant toutefois tout espace affect un autre service qui serait compl tement entour de cloisons m talliques permanentes Si cependant l espace en question affect aux passagers ou l quipage est lui m me compl tement entour de cloisons m talliques permanentes on ne compte que cet espace comme espace passagers R gle 5 LONGUEUR ADMISSIBLE DES COMPARTIMENTS a Les navires doivent tre compartiment s aussi efficacement que possible eu gard la nature du service auquel ils sont destin s Le degr de compartimentage doit varier avec la longueur du navire et le service auquel le navire est destin de telle mani re que le degr de compartimentage le plus le
282. e pas ii Les navires auxquels la pr sente Convention s applique pour ce qui est des points faisant pas l objet de prescriptions expresses dans la pr sente Conven tion c Cependant dans la mesure o de tels trait s conventions ou accords sont en conflit avec les prescriptions de la pr sente Convention ces derni res prescriptions doivent pr valoir d Tous les points qui ne font pas l objet de prescriptions expresses dans la pr sente Convention restent soumis la l gislation des Gouvernements contractants Article VII R GLES SP CIALES R SULTANT D ACCORDS Quand en conformit avec la pr sente Convention des r gles sp ciales sont tablies par accord entre tous les Gouvernements contractants ou entre certains d entre eux ces r gles doivent tre communiqu es au Secr taire g n ral de l Organisation en vue de les faire tenir tous les Gouvernements Article VIII AMENDEMENTS a La pr sente Convention peut tre modifi e par l une ou Pautre des pro c dures d finies dans les paragraphes ci apr s b Amendements apr s examen par l Organisation i Tout amendement propos par un Gouvernement contractant est soumis au Secr taire g n ral de et diffus par celui ci tous les Membres de POrganisation et tous les Gouvernements contractants six mois au moins avant son examen ii Tout amendement propos et diffus suivant la proc dure c
283. e pont et dans les cas o des dispositifs de fermeture situ s au niveau de l orifice seraient tout aussi efficaces i Les conduits destin s la ventilation des locaux de machines de la cat gorie ne doi vent pas en r gle g n rale passer par des locaux d habitation des locaux de service ou des postes de s curit Toutefois l Administration peut admettre qu il soit d rog ces dispositions dans les cas suivants i Les conduits sont en acier et isol s conform ment la norme A 60 Les conduits sont en acier pourvus d un volet automatique d incendie pr s du cloisonne ment qu ils traversent et isol s conform ment la norme A 60 depuis le local des machines jusqu un point situ 5 m tres 16 pieds au moins au del du volet d incendie J Les conduits destin s la ventilation des locaux d habitation des locaux de service ou des postes de s curit ne doivent pas en r gle g n rale traverser des locaux de machines de la cat gorie A Toutefois l Administration peut admettre qu il soit d rog ces dispositions si les conduits sont en acier et si des volets automatiques d incendie ont t mis en place proximit des cloisons travers es R gle 26 FEN TRES ET HUBLOTS a Toutes les fen tres et tous les hublots ouverts dans des cloisons l int rieur des locaux d habitation des locaux de service et des postes de s curit autres que ceux auxquels s appli
284. e que possible Il convient d viter d une mani re g n rale l emploi de citernes mobiles toutefois lorsqu on les utilise elles doivent tre plac es Pex t rieur des locaux de machines de la cat gorie A 2 Aucune citerne combustible ne doit se trouver des endroits o les d bordements et les fuites pourraient provoquer un incendie en mettant le combustible en contact avec des sur faces chaudes Des dispositions doivent tre prises pour emp cher le combustible sous pression qui peut s chapper d une pompe d un filtre ou d un r chauffeur d entrer en contact avec les surfaces chaudes Tout tuyau de combustible qui endommag permettrait au combustible de s chap per d un r servoir d une citerne de d cantation ou d une citerne journali re situ s au dessus des doubles fonds doit tre muni d un robinet ou d une soupape fix s sur la citerne et pouvant tre ferm s de l ext rieur du local int ress dans le cas o un incendie se d clarerait dans le local o se trouvent ces citernes Dans le cas particulier des deep tanks situ s dans un tunnel d arbre un tunnel de tuyautages ou un espace de m me nature des soupapes doivent tre install es sur les deep tanks mais en cas d incendie on doit pouvoir fermer les tuyautages qui y aboutissent Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 165 o hauteur moyenne du vide
285. e sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur pendant un total d au moins 8 heures par jour i Tout navire de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 300 tonneaux mais inf rieure 1 600 tonneaux qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 4 du pr sent chapitre doit s il est pourvu d un auto alarme radiot l graphique sous r serve des dis positions du paragraphe d de la pr sente r gle et lorsqu il est la mer faire assurer un service Vol 1185 F 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 73 Chaque local de machines doit tre pourvu de deux moyens d vacuation qui satisfas sent notamment aux dispositions ci apr s Lorsque le local est situ au dessous du pont de cloisonnement les deux moyens d vacuation doivent tre comme suit 1 Soit deux ensembles d chelles en acier aussi loign s que possible l un de l autre qui aboutissent des portes galement loign es l une de Pautre situ es dans la partie sup rieure du local et permettant d acc der au pont correspondant d embarquement dans les embarcations et les radeaux de sauvetage l une de ces chelles doit procurer un abri continu contre le feu depuis la partie inf rieure du local jusqu un emplacement s r situ en dehors du local 2 Soit une chelle d acier qu
286. eau et de liquide mulseur dont on peut disposer doit tre calcul e comme dans le cas des dispositifs avec un taux de foisonnement de 12 1 cependant en cas d utilisation d une mousse foisonnement moyen taux compris entre 50 1 et 150 1 le taux d application de la mousse ainsi que la capacit de l installation de diffusion par canon mousse doivent tre jug s acceptables par l Administration La mousse provenant du dispositif fixe mousse doit tre projet e par des canons mousse et des cannes Chaque canon doit pouvoir diffuser au moins 50 p 100 du taux d ap plication requis pour la mousse e i Le nombre et l emplacement des canons mousse doivent satisfaire aux disposi tions du paragraphe de la pr sente r gle La capacit d un canon en litres de mousse minute doit tre au moins le triple de la surface de pont couverte par ce canon cette surface se trouvant enti rement devant le canon La distance entre le canon et l extr mit la plus loign e de la zone de protection situ e devant ce canon ne doit pas d passer 75 p 100 de la port e de ce canon en air calme J Un canon mousse et un raccordement pour canne mousse doivent tre install s b bord et tribord au droit de la fa ade de la dunette ou des locaux d habitation faisant face au pont des citernes cargaison Les cannes doivent pr senter une certaine souplesse d utilisation au cours des op rations de lutte co
287. ec la terre conforme aux prescriptions du paragraphe h de la r gle 5 du pr sent chapitre ii Les installations doivent permettre d utiliser ce raccord ou ces raccords d un bord ou de l autre du navire Extincteurs portatifs dans les locaux d habitation les locaux de service et les postes de s curit Les navires doivent tre munis dans les locaux d habitation locaux de service et postes de s curit d extincteurs portatifs d un mod le approuv en nombre jug n cessaire et suffisant par Administration Une canne brouillard consister en un tuyau m tallique en forme de L dont la partie longue qui mesure environ 2 m tres 6 pieds peut se fixer sur une manche d incendie et dont la partie courte qui mesure environ 250 milli m tres 10 pouces est pourvue en permanence d un ajutage permettant de diffuser de l eau en brouillard ou peut recevoir un ajutage permettant de diffuser de l eau en pluie Vol 1185 1 1 961 158 Signal Sy du code suivie de la lettre R du code signifiant qu un meilleur emplacement de d barquement pour le navire en d tresse est situ plus droite dans la direction d approche ou transmission de la lettre du code signifiant qu un meilleur emplacement de d barquement est situ plus gauche dans di rection d approche United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 19
288. eds pour atteindre un extincteur par tir d un point quelconque de ces locaux sans que le nombre total de ces extincteurs puisse tre inf rieur deux D Dispositifs d extinction de l incendie dans les locaux contenant des turbines vapeur et des machines vapeur sous carter Les locaux contenant des turbines vapeur ou des machines vapeur sous carter utilis es pour la propulsion principale ou d autres fins si elles ont une puissance totale dau moins 373 kW doivent tre munis des dispositifs suivants i Des extincteurs mousse d une capacit minimale de 45 litres 10 gallons ou des dis positifs quivalents en nombre suffisant pour permettre d envoyer la mousse ou tout autre agent extincteur partout o dans le syst me de graissage sous pression dans les carters renfer mant les parties graiss es sous pression des turbines moteurs et m canismes adjacents un incendie risque de se d clarer Ces extincteurs ne sont cependant pas obligatoires si une protec tion quivalente est pr vue dans ces locaux au moyen d un syst me fixe d extinction de l incen die install conform ment aux dispositions de l alin a i du paragraphe g de la pr sente r gle i Un nombre suffisant d extincteurs portatifs mousse ou de dispositifs quivalents pour qu il ne soit pas n cessaire de se d placer sur plus de 10 m tres 33 pieds pour atteindre un extincteur partir d un point quelconque de ces locaux I
289. eds carr s 5 litres d eau par m tre carr et par minute comme pr vu au paragraphe de la pr sente r gle iii La pompe doit tre munie la sortie d une soupape de contr le avec un court tuyau ouvert La section r elle de la soupape et du tuyau doit permettre d obtenir le d bit prescrit de la pompe tout en maintenant dans le dispositif la pression pr vue l alin a du paragraphe d de la pr sente r gle iv La prise d eau de mer de la pompe doit autant que possible se trouver dans le m me local que la pompe Elle doit tre con ue de mani re qu il ne soit pas n cessaire lorsque le navire est en mer d arr ter l alimentation de la pompe en eau de mer des fins autres que Pins pection et la r paration de la pompe f Il convient de placer la pompe et le r servoir suffisamment loin de tout local de machines de la cat gorie A et en dehors des locaux qui doivent tre prot g s par le dispositif eau diffus e Le nombre des sources d nergie qui alimentent la pompe eau de mer et le dispositif d alarme et de d tection ne doit pas tre inf rieur deux Lorsque la pompe est aliment e en nergie lectrique il doit y avoir une g n ratrice principale et une source d nergie de secours La pompe doit tre branch e sur le tableau principal et sur le tableau de secours au moyen de canalisations lectriques distinctes exclusivement r serv es usage Les canalisations doivent tre
290. eil des Trait s 65 2 Escaliers Escaliers int rieurs ascenseurs et escaliers m caniques autres que ceux qui sont enti rement situ s dans la tranche des machines l usage des passagers et de l quipage ainsi que les puits qui y aboutissent cet gard un escalier qui n a d en tourage qu un seul niveau peut tre consid r comme faisant partie du local dont il n est pas s par par une porte d incendie 3 Coursives Coursives de communication l usage des passagers et de l quipage 4 Postes de man uvre des embarcations et radeaux de sauvetage et postes d embarquement Espaces de ponts d couverts et promenades couvertes formant les postes d embarque ment et de mise l eau des embarcations et radeaux de sauvetage 5 Espaces de ponts d couverts Espaces de ponts d couverts et promenades couvertes ne formant pas les postes d em barquement et de mise l eau des embarcations et radeaux de sauvetage Espace d couvert situ en dehors des superstructures et des roufles 6 Locaux d habitation pr sentant un risque peu important d incendie Cabines contenant des meubles et l ments d ameublement pr sentant un risque limit d incendie Locaux de r union contenant des meubles et des l ments d ameublement pr sentant un risque limit d incendie Locaux de r union contenant des meubles et l ments d ameublement qui pr sentent un risqu
291. el Gobierno del Reino de los Pa ses Bajos A VAN DER WOUDEN L H REMMERSWAAL J KRULSSEN EN For the Government of New Zealand Pour le Gouvernement de la Nouvelle Z lande OT el Gobierno de Nueva Zelandia D M Jones E Boyack GALLOwWAY Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 651 PR A En EL E A WIR A M El x For the Government of the Federal Republic of Nigeria Pour le Gouvernement de la R publique f d rale du Nig ria el Gobierno de Rep blica Federal de Nigeria LONGE 5 S 5 KADIRI HR E For the Government of the Kingdom of Norway Pour le Gouvernement du Royaume de Norv ge el Gobierno del de Noruega M HAREIDE J SALVESEN C FLEISCHER 5 A Wua AE fe Xe 0 For the Government of the Islamic Republic of Pakistan Pour le Gouvernement de 1 R publique islamique du Pakistan Or
292. ement de la R publique d Afghanistan Por el Gobierno de la Rep blica del Afganist n MAR For the Government of the People s Republic of Albania Pour le Gouvernement de la R publique populaire d Albanie el Gobierno de la Rep blica Popular de Albania FT A RAP KEARAMERXX For the Government of the Democratic and Popular Republic of Algeria Pour le Gouvernement de la R publique alg rienne d mocratique et populaire el Gobierno de la Rep blica Argelina Democr tica y Popular FT AE 0 For the Government of the Argentine Republic Pour le Gouvernement de la R publique Argentine OT Por el Gobierno de la Rep blica Argentina Sujeto a ratificaci n por el Gobierno argentino M DE 1 Subject to ratification by the Argentine Government Sous r serve de ratification par le Gouvernement argentin 2 Names of signatories appearing between brackets were not legible and have been supplied by the Inter Governmental Maritime Consultative Organization Les noms
293. en permanence de fa on fournir un clairage satisfaisant des appareils de commande et de contr le de l installation radiot l phonique de la pendule prescrite au paragraphe c de la pr sente r gle et du tableau d instructions prescrit au paragraphe f Lorsque la source d nergie consiste une ou plusieurs batteries la station radiot l phonique doit tre pourvue d un moyen permettant d en valuer l tat de charge Un tableau d instructions r sumant clairement la proc dure radiot l phonique de d tresse doit tre plac de mani re tre enti rement visible depuis la position de travail radiot l phonique R gle 16 INSTALLATIONS RADIOT L PHONIQUES a L installation radiot l phonique doit comprendre un mat riel d mission et de r cep tion et des sources appropri es d nergie ci apr s d nomm s respectivement l metteur le r cepteur le r cepteur de veille sur la fr quence radiot l phonique de d tresse et la source d nergie b L metteur doit permettre l emploi de la fr quence radiot l phonique de d tresse et d une autre fr quence au moins dans les bandes comprises entre 1 605 et 2 850 kHz en utilisant On peut consid rer comme satisfaites les conditions de la pr sente r gle si la puissance d entr e sur de P tage final est d au moins 10 watts si la puissance de sortie en haute fr quence est d au moins 2 watts mission A2 sur la fr quenc
294. en pleine charge avec les personnes qu elle peut recevoir et son armement d passe 20 300 kilogrammes 20 tonnes anglaises ou si sa capacit de transport calcul e d apr s les prescriptions de la r gle 7 du pr sent chapitre d passe 150 personnes d Toute embarcation de sauvetage autoris e transporter plus de soixante personnes mais pas plus de cent personnes doit tre soit une embarcation moteur satisfaisant aux pres criptions de la r gle 9 du pr sent chapitre soit une embarcation munie des moyens approuv s de propulsion m canique et r pondant aux prescriptions de la r gle 10 du pr sent chapitre Toute embarcation de sauvetage autoris e transporter plus de cent personnes doit tre une embarcation de sauvetage moteur satisfaisant aux prescriptions de la r gle 9 du pr sent chapitre e Toute embarcation de sauvetage doit pr senter une solidit suffisante pour pouvoir sans danger tre mise l eau avec son plein chargement en personnes et en armement Toute embarcation de sauvetage doit pr senter une solidit suffisante pour qu il n y ait pas de d for mation r siduelle apr s preuve charge compl te major e de 25 p 100 J Toute embarcation de sauvetage doit avoir une tonture moyenne au moins gale 4 p 100 de sa longueur La tonture doit tre approximativement de forme parabolique g Dans une embarcation de sauvetage autoris e porter cent personnes ou plus le volume des flotteurs do
295. en vigueur X Que le navire r pond toutes les autres prescriptions des R gles dans la mesure o elles lui sont applicables Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement Iest valable ee seen tot ss D livr CT EE RE E Placer ici le cachet ou la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Il suffit d indiquer l ann e o la quille a t pos e ou celle o construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour l ann e 1965 et pour l ann e d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut indiquer la date exacte Vol 1185 1 18961 102 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 au voisinage cles machines et des installations de pont qui peuvent constituer une source d in flammation Dans tous les cas la hauteur de l orifice de d gagement par rapport au pont et la vitesse de sortie du gaz doivent tre tudi es en fonction de la distance de toute ouverture de rouf ou source d infiammation b Les orifices d arriv e d air frais et d vacuation d air vic
296. ence Chambre internationale de la marine marchande ICS Commission lectrotechnique internationale Conf d ration internationale des syndicats libres CISL Association internationale de signalisation maritime AISM Comit international radio maritime CIRM Association internationale des soci t s de classification LACS Oil Companies International Marine Forum Association internationale des pilotes maritimes IMPA Comit de la technologie marine pour les ressources oc aniques ECOR Association du transport a rien international IATA 7 Y Edwards de la d l gation des Etats Unis d Am rique t lu pr sident de la Conf rence Les personnes dont les noms suivent ont t lues vice pr sidents M M de Anchorena Argentine M M El Sammak Egypte M H Rentner R publique d mocratique allemande Tardana Indon sie M J G Senghor S n gal 8 La Conf rence a nomm le Bureau suivant Secr taire g n ral M C P Srivastava Secr taire g n ral de l Organisation Secr taire g n ral adjoint M J Qu guiner Secr taire g n ral adjoint de l Organisation Secr taire ex cutif M A Saveliev Secr taire du Comit de la s curit maritime Secr taire ex cutif adjoint 2 Sdougos Directeur de la Division de la s curit maritime 9 La Conf rence a constitu les commissions et comit s ci apr s Comit directeur
297. endie Locaux de machines et cuisines principales Magasins ateliers offices etc Autres locaux o sont entrepos s des liquides inflammables 02 3 5 6 7 8 9 10 1 12 13 14 D 2 3 A 60 A 30 30 0 0 A 0 0 0 0 5 0 0 9 60 15 0 0 0 0 15 0 0 60 30 0 30 0 0 0 30 0 30 0 8 60 60 A 15 A 30 A 0 A 0 A 0 A 30 A 0 A 60 15 60 15 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 A 0 A 0 A 0 A 0 0 0 0 0 0 60 30 30 0 0 15 0 30 0 60 15 0 0 0 2 A 60 A 60 A 60 A 60 A 0 A 30 A 60 A 60 A 0 A 0 A 60 60 15 0 15 0 0 0 15 0 30 0 30 0 0 0 0 30 15 0 60 60 60 60 0 30 60 60 0 0 60 60 30 60 5 S P SAUN SUONEN SOLS J SUONEN 0861 69 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 39 ou LG D 2 500 o d est le diam tre int rieur du collecteur principal en pouces L et so
298. endie dans les conditions prescrites Lorsque le nombre des pompes install es est sup rieur au nombre requis leur d bit doit tre fix la satisfaction de PAdministration Les pompes d incendie doivent toutes tre munies de soupapes de s ret lorsqu elles peuvent refouler l eau sous une pression sup rieure la pression admise pour le calcul des Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty S ries Nations Unies Recueil des Trait s 53 tuyaux des bouches d incendie et des manches La disposition et le r glage de ces soupapes doi vent tre tels qu ils emp chent la pression de s lever d une mani re excessive une partie quelconque du collecteur principal d incendie Pression dans le collecteur principal d incendie i Le diam tre du collecteur prin cipal et des tuyaux d incendie doit tre suffisant pour assurer l utilisation efficace du d bit total prescrit de deux pompes d incendie fonctionnant simultan ment toutefois dans le cas des navires de charge il suffit que ce diam tre soit suffisant pour assurer un d bit de 140 m tres cubes par heure Lorsque deux pompes d bitent simultan ment par les ajutages pr vus au para graphe g de la pr sente r gle la quantit d eau prescrite l alin a du pr sent paragraphe dans des bouches d incendie contigu s quelconques les pressions minimales suivantes doivent tre maintenues toutes les bouches d incendie
299. ent certifie Je soussign certifie Que le navire susvis a t d ment visit conform ment aux dispositions de la Conven tion pr cit e Qu la suite de cette visite il a t constat que le navire satisfait aux prescriptions des R gles annex es ladite Convention en ce qui concerne 1 La structure les chaudi res principales et auxiliaires les autres r cipients sous pression et les machines 2 Les dispositions et les d tails relatifs au compartimentage tanche 3 Les lignes de charge de compartimentage suivantes Lignes de charge de compartimentage A utiliser quand les espaces d termin es et marqu es affect s aux passagers comprennent sur la muraille les volumes suivants pouvant tre au milieu du navire occup s soit par des passagers r gle 11 du chapitre I I Franc bord soit par des marchandises 1 ue s C 2 Se C 3 III Que les engins de sauvetage sont suffisants pour un nombre total maximal de personnes savoir embarcations de sauvetage y compris embarcations de sauvetage moteur susceptibles de recevoir personnes et embarcations de sau vetage moteur munies d une installation radiot l graphique et d un projecteur compris dans le nombre total des embarcations de sauvetage ci dessus mentionn es et embarcations de sauvetage moteur munies d un projecteur seulement galement compris dans le no
300. ent la convention internationale en vigueur relative aux lignes de charge d Le franc bord relatif chaque ligne de charge de compartimentage approuv e et aux conditions d exploitation correspondantes doit tre clairement indiqu dans le Certificat de s curit pour navire passagers e Dans aucun cas une marque de ligne de charge de compartimentage ne peut tre plac e au dessus de la ligne de charge maximale en eau sal e correspondant soit l chantillon nage du navire soit la convention internationale en vigueur relative aux lignes de charge J Quelles que soient les positions des marques de lignes de charge de compartimentage un navire ne doit jamais tre charg de fa on immerger la ligne de charge correspondant la saison et la r gion du globe trac e conform ment la convention internationale en vigueur relative aux lignes de charge g Un navire ne doit en aucun cas tre charg de telle sorte que lorsqu il est en eau sal e la marque de ligne de charge de compartimentage correspondant la nature de ce voyage par ticulier et aux conditions de service se trouve immerg e R gle 12 CONSTRUCTION ET PREUVE INITIALE DES CLOISONS TANCHES a Chaque cloison tanche de compartimentage qu elle soit transversale ou longitu dinale doit tre construite de mani re pouvoir supporter avec une marge de s curit con venable la pression due la plus haute colonne d eau qu elle
301. ent tre munis des dispositifs suivants i Des extincteurs mousse d une capacit minimale de 45 litres 10 gallons ou des dis positifs quivalents en nombre suffisant pour permettre d envoyer la mousse ou tout autre agent extincteur partout o dans le syst me de graissage sous pression dans les carters renfer mant les parties graiss es sous pression des turbines moteurs et m canismes adjacents un incendie risque de se d clarer Ces extincteurs ne sont cependant pas obligatoires si une protec tion quivalente est pr vue dans ces locaux au moyen d un syst me fixe d extinction de l incen die install conform ment aux dispositions de l alin a i du paragraphe g de la pr sente r gle i Un nombre suffisant d extincteurs portatifs mousse ou de dispositifs quivalents pour qu il ne soit pas n cessaire de se d placer sur plus de 10 m tres 33 pieds pour atteindre un extincteur partir d un point quelconque de ces locaux Il doit cependant y avoir au moins deux extincteurs de ce type dans chacun des locaux en question et ceux ci ne doivent pas tre exig s en plus de ceux qui sont install s en vertu de l alin a du paragraphe h de la pr sente r gle J Dispositifs d extinction de l incendie dans les autres locaux de machines Lorsque l Administration estime qu il existe un danger d incendie dans un local de machines pour lequel les paragraphes g et de la pr sente r gle n nonce
302. ent les cloisons tanches transversales f La ligne de surimmersion est une ligne trac e sur le bord 76 millim tres 3 pouces au moins au dessous de la surface sup rieure du pont de cloisonnement g La perm abilit d un espace s exprime par le pourcentage du volume de cet espace que Peau peut occuper Le volume d un espace qui s tend au dessus de la ligne de surimmersion est mesur seule ment jusqu la hauteur de cette ligne La tranche des machines s tend entre le trac de la quille hors membres et la ligne de surimmersion d une part et d autre part entre les cloisons tanches transversales principales qui limitent l espace occup par les machines principales les machines auxiliaires et les chaudi res servant la propulsion et toutes les soutes charbon permanentes Dans le cas de dispositions peu usuelles Administration peut d finir les limites des tranches des machines i Les espaces passagers sont ceux qui sont pr vus pour le logement et l usage des passagers l exclusion des soutes bagages des magasins des soutes provisions colis postaux et d p ches Pour l application des prescriptions des r gles 4 et 5 du pr sent chapitre les espaces pr vus en dessous de ligne de surimmersion pour le logement et l usage de l quipage sont consid r s comme espaces passagers J Dans tous les cas les volumes et les surfaces doivent tre calcul s hors mem
303. epublic Pour le Gouvernement de la R publique portugaise Por el Gobierno de Rep blica Portuguesa B CADETTE For the Government of the Republic of Korea Pour le Gouvernement de la R publique de Cor e Por el Gobierno de la Rep blica de Corea J W Yoon Vol 1185 1 18561 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 129 pr sent chapitre pour 25 p 100 de toutes les personnes bord mais tout radeau embarqu conform ment aux dispositions de ce m me alin a doit lorsqu un dispositif approuv de mise l eau est install sur le navire tre d un type susceptible d tre mis l eau au moyen de ce dispositif ii Sur les navires passagers effectuant des voyages internationaux courts le nombre pr vu de dispositifs approuv s de mise l eau doit tre laiss la discr tion de l Administration Le nombre de radeaux de sauvetage pr vus pour chacun de ces dispositifs ne doit pas tre sup rieur au nombre de radeaux charg s du nombre de personnes qu ils sont autoris s transporter qui de l avis de l Administration peuvent tre mis l eau en 30 minutes au plus par temps calme au moyen de ces dispositifs R gle 30 ECLAIRAGE DES PONTS
304. er 12 degr s toutefois une Admi nistration accordant une autorisation en vertu de la r gle 10 du pr sent chapitre peut exi ger un angle de g te moindre si l exp rience en fait son avis appara tre la n cessit Ainsi par exemple on pourrait limiter Pangle de g te admissible l angle auquel le livet du pont expos aux in temp ries serait immerg en eau calme Vol 1185 1 18961 162 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Sur le diagramme de stabilit statique l aire nette ou r siduelle comprise entre la courbe du bras d inclinaison et la courbe du bras de levier de redressement jusqu langle de g te cor respondant la plus grande diff rence entre les ordonn es de ces deux courbes ou jusqu un angle de 40 degr s ou encore jusqu l angle d envahissement si cet angle est inf rieur 40 degr s doit dans toutes les conditions de chargement tre au moins gale 0 075 iii La hauteur m tacentrique initiale compte tenu de l effet des car nes liquides ne doit pas tre inf rieure 0 30 m tre c Avant de charger du grain en vrac le capitaine doit si le Gouvernement contractant du pays de chargement le lui demande faire la preuve de l aptitude du navire satisfaire aux crit res de stabilit d finis au paragraphe b de la pr sente r gle en utilisant les renseignements approuv s qui lui o
305. ermin e au paragraphe de la pr sente r gle soit 3 55 m tres cubes 125 pieds cubes et pour les passagers non pourvus de couchettes une valeur de 3 55 m tres cubes 125 pieds cubes 2 Le facteur B au paragraphe b de la pr sente r gle doit tre remplac par le facteur BB d termin selon la formule suivante L en m tres BB D 0 20 L 55 et au dessus L en pieds BB 5 6_ 0 20 L 180 et au dessus L 108 3 Le cloisonnement en arri re de la cloison d abordage des navires ayant une longueur gale ou sup rieure 131 m tres 430 pieds et dont le crit rium est au plus gal 23 doit tre d termin par le facteur donn la formule I figurant au paragraphe b de la pr sente r gle celui des navires qui ont un crit rium au moins gal 123 par le facteur BB donn par la formule figurant l alin a ii 2 du pr sent paragraphe enfin celui des navires qui ont un crit rium compris entre 23 et 123 par un facteur F obtenu par interpolation lin aire entre les facteurs et BB l aide de la formule F 8 BB C 23 100 Toutefois si le facteur F ainsi obtenu est inf rieur 0 50 le facteur employer est le moindre des deux nombres suivants soit 0 50 soit un facteur calcul conform ment aux dispositions de l alin a du paragraphe d de la pr sente r gle 4 Le cloisonnement en arri re de cloison d abordage des navires ayant mo
306. ervis par l installation sont centralis s sur la passerelle ou dans le poste principal de s curit o il convient de pr voir les dispositifs et le per sonnel n cessaires pour que tout signal d alarme soit imm diatement re u par un membre res ponsable de l quipage Le r seau d alarme doit tre con u de mani re signaler toute d fail lance de l installation b 1 Les diffuseurs doivent tre divis s en sections qui ne comportent pas plus de 200 diffuseurs chacune Une section de diffuseurs ne doit pas desservir plus de deux ponts et ne doit pas s tendre sur plus d une tranche verticale principale Toutefois l Administration peut autoriser qu une section de diffuseurs desserve plus de deux ponts et s tende sur plus d une tranche verticale principale si elle est convaincue que la protection du navire contre l incendie n en est pas diminu e ii Chaque section de diffuseurs doit pouvoir tre isol e une seule soupape de retenue La soupape de retenue de chaque section doit tre facilement accessible et son emplacement doit tre indiqu de fa on claire et permanente Des mesures doivent tre prises pour que les soupapes de retenue ne puissent tre actionn es par une personne non autoris e Un manom tre indiquant la pression de l eau dans le dispositif doit tre fix la soupape de retenue de chaque section et un poste central iv Les diffuseurs doivent pouvoir r sister la cor
307. es quivalant autant que possible celle des cloisons dans lesquelles ces portes sont situ es Il n est pas n cessaire d isoler les portes tanches e Chacune de ces portes doit pouvoir tre ouverte de chaque c t de la cloison par une seule f Les portes d incendie situ es dans les cloisons des tranches verticales principales et dans les entourages d escaliers autres que les portes tanches commande m canique ou celles qui sont normalement verrouill es doivent tre munies de dispositifs de fermeture automa tique qui puissent fonctionner en d pit d une inclinaison d favorable de 3 5 degr s Toutes ces portes l exception de celles qui sont normalement ferm es doivent pouvoir tre man uvr es simultan ment ou par groupes partir d un poste de s curit et aussi s par ment partir d un emplacement situ au niveau de la porte Le m canisme de d clenchement doit tre con u de mani re que la porte se ferme automatiquement en cas de d faillance du syst me de com mande cependant les portes tanches approuv es commande m canique sont jug es accep tables Il n est pas permis d installer des dispositifs de retenue qui ne soient pas contr l s depuis un poste de s curit Les portes deux battants lorsqu elles sont autoris es doivent tre munies d un dispositif de loquet s engageant automatiquement lors de la man uvre du syst me de fermeture R gle 38 INT
308. es flammes jusqu la fin d un essai au feu standard d une heure iv Ils doivent tre isol s au moyen de mat riaux non combustibles approuv s de mani re que la temp rature moyenne de la surface non expos e ne s l ve pas de plus de 139 C 250 F par rapport la temp rature initiale et que la temp rature en un point quelconque de cette surface joints compris ne s l ve pas de plus de 180 C 325 F par rapport la temp rature initiale l issue des d lais ci apr s Classe 60 60 minutes Classe A 30 30 minutes Classe A 15 15 minutes Classe 0 0 minut L Administration peut exiger que l on proc de l essai d une cloison ou d un pont proto type pour s assurer qu ils satisfont aux prescriptions ci dessus touchant l int grit de la cloison et l l vation de temp rature d Les cloisonnements du type B sont constitu s par des cloisons ponts plafonds ou vaigrages conformes aux dispositions suivantes i Ils doivent tre construits de fa on pouvoir emp cher le passage des flammes jusqu la fin de la premi re demi heure de l essai au feu standard i Ils doivent avoir un degr d isolation tel que la temp rature moyenne de la face non expos e ne s l ve pas de plus de 139 C 250 F par rapport la temp rature initiale et que la temp rature en un point quelconque de cette surface joints compris ne s
309. es deux c t s a Bardis i Les bardis doivent avoir une paisseur d au moins 50 millim tres tre install s de mani re tre tanches au grain et si n cessaire tre soutenus par des montants ii La port e maximale des bardis doit tre la suivante en fonction de leur paisseur Epaisseur Port e maximale 50 mm 2 5m 60 mm 3 0 m 70 mm 3 5 m 80 mm 4 0 m Si des paisseurs sup rieures sont pr vues la port e maximale varie directement en fonction de Paugmentation d paisseur iii Les extr mit s de tous les bardis doivent tre solidement encastr es sur une longueur portante minimale de 75 millim tres b Autres mat riaux Les cloisons utilisant des mat riaux autres que le bois doivent avoir une solidit quivalant celle des bardis pr vus au paragraphe de la pr sente sub division Montants i Les montants en acier utilis s pour soutenir des cloisons charg es des deux c t s doivent avoir un module de section donn par la formule W axW dans laquelle W module de section en centim tres cubes a port e horizontale entre les montants en m tres Le module de section par m tre de port e W4 ne doit pas tre inf rieur au chiffre donn par la formule 14 8 h 1 2 cm3 m dans laquelle h1 repr sente la port e verticale en m tres et doit tre consid r comme la distance maxi male entre deux tais adjacents quelconques ou entre l tai et l une quelconque de
310. es navigables des aliments ou des eaux b L installation du r acteur devrait tre con ue de mani re emp cher toute r action en cha ne non contr l e dans toutes les conditions pr visibles d exploitation et d accident y compris en cas de naufrage du navire Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 687 EO A A EEE c Un navire nucl aire muni d un appareil de propulsion r acteur unique dont le degr de s curit n a pas t prouv devrait tre pourvu d un appareil de secours capable de mouvoir le navire une vitesse assurant sa man uvrabilit Un tel appareil propulsif de secours devrait lorsque le navire navigue dans des eaux ter ritoriales tre pr t entrer imm diatement en action L appareil de propulsion nucl aire devrait tre de nature assurer des possibilit s de man uvre quivalentes celles d un navire de m me type propulsion classique e Les prescriptions relatives aux l ments des syst mes d alerte et de secours concernant les parties classiques de l installation nucl aire devraient tre conformes celles qui sont en vigueur sur les navires classiques analogues Les lements des syst mes d alerte et de secours de type nucl aire devraient tre tudi s et mis au point en fonction du genre d installation nucl aire utilis f Lorsque des syst mes d alerte sont indispensables l exploi
311. es rendus des s ances pl ni res la Conf rence a adopt la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine mer qui constitue le document 1 joint au pr sent Acte final 12 La Conf rence a galement adopt un certain nombre de r solutions dont le texte constitue le document 2 joint au pr sent Acte final 13 La Conf rence a adopt un certain nombre de recommandations int res sant les navires nucl aires dont le texte constitue le document 3 joint au pr sent Acte final pour faciliter l application par les gouvernements des r gles de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer en attirant leur attention sur les principaux probl mes qui dans l tat actuel de la technique ap pellent un examen 14 Le texte du pr sent Acte final et des documents qui l accompagnent est d pos aupr s du Secr taire g n ral de l Organisation intergouvernementale consul tative de la navigation maritime Il est tabli en un seul original en langues anglaise chinoise espagnole fran aise et russe Des traductions officielles de la Convention seront tablies en langues allemande arabe et italienne et d pos es avec le pr sent Acte final 15 Le Secr taire g n ral de l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime adressera des copies certifi es conformes du pr sent Acte final et des r solutions de la Conf rence ainsi que des copies certifi
312. es tables il n y a pas lieu d installer de cloisons ou de pont entre ces locaux si PAdministration le juge superflu Ainsi par exemple dans la cat gorie 12 peut ne pas exiger de cloison entre la cuisine et les offices attenants condition que les cloisons et les ponts des offices aient l int grit requise pour la cuisine Toutefois il faut installer une cloison entre une cuisine et un local de machines m me si ces deux locaux appartiennent la cat gorie 12 vi Lorsque le chiffre 2 appara t dans les tables le degr le moins lev d isolation n est admis que si l un au moins des locaux contigus est prot g par un dispositif automatique eau diffus e satisfaisant aux dispositions de la r gle 12 du pr sent chapitre viii Nonobstant les dispositions de la r gle 19 du pr sent chapitre il n est pas pr vu de disposition particuli re pour les mat riaux ou l int grit au feu des cloisons lorsque la table comporte seulement un tiret ix En ce qui concerne les locaux de la cat gorie 5 l Administration d termine celle des tables 1 ou 2 qui s applique aux extr mit s des roufles et des superstructures et celle des tables 3 Vol 1185 1 18961 68 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ou 4 qui s applique aux ponts d couverts En aucun cas les prescriptions des tables 1 4 relatives la cat gorie 5 n imposent l entourage des locaux qui de l avis de l Admi
313. es vaigrages des entourages d escaliers puits etc doivent tre ferm s chaque pont La construction des plafonds et des cloisonnements doit tre telle sans que l efficacit de la protection contre l incendie en soit diminu e qu elle permette aux rondes d incendie de d couvrir toute fum e provenant d espaces dissimul s et inaccessibles sauf dans le cas o l Ad ministration estime qu un incendie ne risque pas de se d clarer dans ces espaces R gle 29 DISPOSITIF AUTOMATIQUE D EXTINCTION PAR EAU DIFFUS E ET DISPOSITIF D ALARME ET DE D TECTION DE L INCENDIE OU AVERTISSEUR D INCENDIE AUTOMATIQUE ET DISPOSITIF DE D TECTION DE L INCENDIE Sur tout navire auquel s appliquent les dispositions de la pr sente partie et l int rieur de chacune des zones horizontales ou verticales les locaux d habitation et de service et dans la mesure o l Administration le juge n cessaire les postes de s curit doivent tous l exception de ceux qui ne pr sentent aucun risque notable d incendie locaux vides locaux sanitaires etc tre pourvus d une des installations suivantes i Dispositif automatique d extinction par eau diffus e et dispositif d alarme et de d tection de l incendie d un mod le approuv conformes aux dispositions de la r gle 12 du pr sent chapitre et dont l installation la disposition permettent de prot ger ces locaux ii Avertisseur d incendie automatique et dispo
314. escrite la r gle 26 du chapitre 1 Sur les navires de 1 600 ton neaux de jauge brute et au dessus l Administration doit prendre des mesures pour assurer P clairage des coursives chelles et sorties de mani re que toutes les personnes bord puissent facilement acc der tous les postes de mise l eau et d arrimage des embarcations et radeaux de sauvetage CHAPITRE IV RADIOT L GRAPHIE ET RADIOT L PHONIE PARTIE A APPLICATION ET D FINITIONS R gle I APPLICATION a Sauf disposition expresse contraire le pr sent chapitre s applique tous les navires vis s par les pr sentes R gles b Le pr sent chapitre ne s applique pas aux navires soumis par ailleurs aux dispositions des pr sentes R gles lorsque ces navires naviguent dans les eaux des Grands Lacs de l Am rique du Nord et les eaux tributaires et communicantes jusqu la limite Est constitu e par la sortie inf rieure de l cluse Saint Lambert Montr al dans la province du Qu bec Canada Aucune disposition du pr sent chapitre peut emp cher un navire ou un engin de sauvetage en d tresse d employer tous les moyens disponibles pour attirer l attention signaler sa position et obtenir du secours Ces navires sont soumis pour les besoins de la s curit des prescriptions sp ciales concernant la radio lectricit qui sont contenues dans l Accord pertinent entre Canada et les Etats Unis d Am rique Vol 1185 1 18
315. esquels le navire est appel se rendre L Administration accordant une telle exemption en communique le d tail et les motifs l Organisation qui en fait part aux Gouvernements contractants pour information R gle 5 FQUIVALENCES a Lorsque les pr sentes R gles prescrivent de placer ou d avoir bord d un navire une installation un mat riau un dispositif ou un appareil quelconque ou un certain type de l un ou de l autre ou de prendre une disposition quelconque l Administration peut admettre que soit mis en place toute autre installation tout autre mat riau dispositif ou appareil ou type de ou de l autre ou que soit prise toute autre disposition s il est tabli la suite d essais ou d une autre mani re que ces installations mat riaux dispositifs ou appareils ou types de l un ou de l autre ou cette disposition ont une efficacit au moins gale celle qui est prescrite par les pr sentes R gles b Toute Administration qui autorise ainsi par substitution une installation un mat riau un dispositif ou un appareil ou un type de l un ou de l autre ou une disposition doit en communiquer les caract ristiques l Organisation avec un rapport sur les essais qui ont t faits Connaissance en est donn e par l Organisation aux autres Gouvernements contractants pour l information de leurs fonctionnaires PARTIE B VISITES ET CERTIFICATS R gle 6 INSPECTION ET VISITES L inspectio
316. et il peut en tre d livr un nouveau dont la validit prend fin douze mois apr s l expiration de ladite p riode 1 Nations Unies Recueil des Trait s vol 164 113 2 Soci t des Nations Recueil des Trait s vol CXXXVE 81 Vol 1185 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 15 c Si la date d expiration de son certificat un navire ne se trouve pas dans un port du pays o il est immatricul la validit du certificat peut tre prorog e par l Administration mais une telle prorogation ne doit toutefois tre accord e que pour permettre au navire d achever son voyage vers le pays dans lequel il est immatricul ou dans lequel il doit tre visit et ce uni quement dans le cas o cette mesure appara t comme opportune et raisonnable d Aucun certificat ne doit tre ainsi prorog pour une p riode de plus de cinq mois et un navire auquel cette prorogation a t accord e n est pas en droit en vertu de cette prorogation apr s son arriv e dans le pays dans lequel il est immatricul ou dans le port o il doit tre visit d en repartir sans avoir obtenu un nouveau certificat e Un certificat qui n a pas t prorog conform ment aux dispositions pr c dentes de la pr sente r gle peut tre prorog par l Administration pour une p riode de gr ce ne d passant pas d un mois la date d expiration indiqu e sur ce certificat R gle 15
317. et occupant une surface de pont gale ou sup rieure 50 m tres carr s 540 pieds carr s Salons de coiffure et salons de beaut Vol 1185 1 18961 66 9 10 11 12 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Locaux sanitaires et autres locaux de m me nature Installations sanitaires communes telles que douches bains water closets etc Petites buanderies Piscines couvertes Salles d op ration Offices isol s dans les locaux d habitation Les installations sanitaires particuli res sont consid r es comme une partie du local dans lequel elles se trouvent Citernes espaces vides et locaux de machines auxiliaires pr sentant peu ou pas de risque d incendie Citernes eau int gr es la structure du navire Espaces vides et cofferdams Locaux affect s aux machines auxiliaires qui ne contiennent pas de machines ayant un syst me de graissage sous pression et dans lesquels il est interdit d entreposer des com bustibles tels que les locaux ci apr s locaux contenant les installations de ventilation et de conditionnement d air locaux affect s aux guindeaux l appareil gouverner aux stabilisateurs l appare l propulsif lectrique locaux contenant les tableaux lectriques subdivisionnaires et le mat riel purement lectrique autre que les transfor mateurs lectriques huile plus de 10 tunnels d arbre et tunnels de
318. eux portes tanches Administration peut autoriser pour ces deux portes de la man uvre main seulement classe 2 ii S il existe entre les soutes charbon dans les entreponts au dessous du pont de cloisonnement des portes tanches glissi res qui peuvent la mer tre occasionnellement ouvertes pour la manipulation du charbon l emploi de sources d nergie est exig pour la man uvre de ces portes L ouverture et la fermeture de ces portes doivent tre mentionn es au journal de bord prescrit par l Administration D i Dans le cas o Administration est convaincue que l installation de telles portes pr sente le caract re d une n cessit absolue des portes tanches de construction satisfaisante peuvent tre admises sur les cloisons tanches d entrepont des locaux marchandises Ces portes pourront tre du type charni res ou du type roulantes ou coulissantes tant entendu qu elles ne doivent pas comporter de commande distance Ces portes doivent tre plac es au niveau le plus lev et aussi loin du bord ext rieur qu il est compatible avec leur utilisation pratique mais en aucun cas leurs bords verticaux ext rieurs ne doivent tre plac s une distance du bord ext rieur inf rieure un cinqui me de la largeur du navire telle qu elle est d finie la r gle 2 du pr sent chapitre cette distance tant mesur e perpendiculairement au plan longitudinal de sym trie du navir
319. extincteurs portatifs puisse tre inf rieur deux ou sup rieur six i Dispositifs de lutte contre l incendie dans les locaux contenant des turbines vapeur et o il n est pas prescrit d installations fixes Administration doit examiner tout sp cialement les dispositifs d extinction pr voir dans les locaux contenant des turbines vapeur qui sont s par s des chaufferies par des cloisons tanches j Equipements de pompier et quipements individuels i Tout navire neuf ou exis tant doit avoir bord au moins deux quipements de pompier conformes aux dispositions de la r gle 14 du pr sent chapitre De plus les Administrations peuvent exiger bord des grands navires des jeux compl mentaires d quipements individuels et bord des navires citernes et des navires sp ciaux tels que les navires usines des quipements de pompier suppl mentaires ii Pour chaque quipement de pompier comportant un appareil respiratoire autonome conforme aux dispositions du paragraphe b de la r gle 14 du pr sent chapitre il doit y avoir des bouteilles de rechange en nombre jug suffisant par Administration Les quipements de pompier et les quipements individuels doivent tre entrepos s pr ts l emploi en des endroits facilement accessibles et lorsque le navire transporte plus d un quipement de pompier et plus d un quipement individuel ceux ci doivent tre entrepos s en des endroits suffisamment loign s le
320. g e ou non Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 151 tendance barom trique le changement survenu dans la pression barom trique au cours des trois derni res heures La direction vraie du vent La force du vent chelle Beaufort L tat de la mer calme mod r e forte d mont e houle faible mod r e forte et la direction vraie d o elle vient indica tion de la p riode ou de la longueur de la houle courte moyenne longue serait galement utile route vraie et la vitesse du navire c Observations ult rieures Lorsqu un capitaine a signal une temp te tropicale ou toute autre temp te dangereuse il est souhaitable mais non obligatoire qu il effectue des observations ult rieures et les transmette toutes les heures si possible mais en tout cas des intervalles n exc dant pas trois heures aussi longtemps que le navire reste sous l influence de la temp te d Vents de force gale ou sup rieure 10 chelle Beaufort pour lesquels aucun avis de temp te n a t re u Le pr sent paragraphe vise les temp tes autres que les temp tes tropicales mentionn es au paragraphe b de la pr sente r gle lorsqu une temp te de ce genre est rencontr e le message envoy doit contenir des renseignements semblables ceux qui sont num r s au paragraphe b l exception des information
321. ge ii Si le radeau est arrim au moyen de saisines celles ci doivent tre munies d un dispositif de d gagement automatique de type hydrostatique ou d un type quivalent qui soit agr par l Administration iii Les radeaux prescrits au paragraphe de la r gle 35 du pr sent chapitre peuvent tre solidement assujettis g Le radeau doit tre muni de dispositifs permettant de le remorquer facilement R gle 16 SP CIFICATION DES RADEAUX DE SAUVETAGE RIGIDES a Tout radeau de sauvetage rigide doit tre construit de fa on pouvoir tre lanc Peau depuis son lieu d arrimage sans dommage pour lui m me ou pour son quipement b Le pont du radeau doit tre situ dans la partie qui assure une protection aux occupants La surface de ce pont doit tre d au moins 0 372 m tre carr 4 pieds carr s par per sonne que le radeau est autoris transporter Le pont doit tre de nature emp cher dans toute la mesure possible la p n tration de l eau et les personnes transport es doivent tre effec tivement hors l eau c Tout radeau doit tre muni d une capote ou d un dispositif similaire de couleur tr s visible capable de prot ger les occupants contre les intemp ries que le radeau flotte l endroit ou l envers d Tout radeau doit avoir son quipement arrim de telle sorte qu il soit facilement acces sible que le radeau flotte l endroit ou l envers Vol 1185 1 18
322. ge doivent se conformer aux r gles 26 27 28 29 30 et 32 du pr sent chapitre R gle 24 SOURCE D NERGIE LECTRIQUE PRINCIPALE SUR LES NAVIRES PASSAGERS a Tout navire passagers sur lequel l lectricit constitue le seul moyen d assurer les ser vices auxiliaires indispensables sa propulsion et sa s curit doit tre pourvu d au moins deux groupes g n rateurs principaux La puissance de ces groupes doit tre telle qu il soit encore possible d assurer le fonctionnement des services mentionn s l alin a i de la r gle 23 du pr sent chapitre en cas d arr t de l un des groupes b Lorsqu il a qu une station g n ratrice principale le tableau principal de distribu tion est plac dans la m me tranche verticale principale d incendie Lorsqu il y a plusieurs sta tions g n ratrices principales il est admis qu il n y ait qu un tableau principal de distribution R gle 25 SOURCE D NERGIE LECTRIQUE DE SECOURS SUR LES NAVIRES PASSAGERS a Une source autonome d nergie lectrique doit tre plac e au dessus du pont de cloisonnement et en dehors des tambours de l appare l propulsif Sa position par rapport la source ou aux sources d nergie lectrique principales doit tre telle que l Administration puisse consid rer qu un incendie ou tout autre accident dans la tranche des machines telle qu elle est d finie au paragraphe h de la r gle 2 du pr sent chapi
323. ge ne doit comporter qu une seule porte de communication avec l espace r serv aux machines s il y a deux lignes d arbres il ne doit pas comporter plus de deux portes de communication avec l espace r serv aux machines s il y a plus de deux lignes d arbres Toutes ces portes doivent tre glissi res et plac es de mani re que leurs seuils soient aussi hauts que possible La commande main pour la man uvre de ces portes partir d un point se trouvant au dessus du pont de cloisonnement doit tre situ e l ext rieur de l espace affect aux machines si cet arrangement est compatible avec une disposition satisfaisante du m canisme correspondant i Les portes tanches doivent tre du type glissi res ou du type charni res Des portes de type quivalent peuvent tre admises l exclusion des portes constitu es par des pan neaux boulonn s ou des portes se fermant par la seule gravit ou par la seule action d un poids Les portes glissi res peuvent tre soit simple commande manuelle soit mues des sources d nergie en plus de la commande manuelle Les portes tanches autoris es peuvent ainsi tre rang es dans trois classes Classe 1 portes charni res Classe 2 portes glissi res commande manuelle Classe 3 portes glissi res mues par des sources d nergie en plus de la commande manuelle iv Les commandes de toutes les portes tanche
324. ge sont tels que l application d une prescription quelconque du pr sent chapitre n est ni raisonnable n cessaire peut exempter de cette prescription des navires d termin s ou des cat gories de navires appartenant son pays qui au cours de leur voyage ne s loignent pas de plus de 20 milles de la terre la plus proche d Un navire passagers qui est autoris en vertu du paragraphe c de la r gle 27 du chapitre transporter un nombre de personnes sup rieur celui que peuvent recevoir ses embarcations de sauvetage doit se conformer aux r gles sp ciales de compartimentage faisant l objet du paragraphe de la r gle 5 du pr sent chapitre et aux dispositions sp ciales connexes relatives la perm abilit faisant l objet du paragraphe 4 de la r gle 4 du pr sent chapitre moins que compte tenu de la nature et des conditions du voyage l Administration consid re comme suffisante l application des autres dispositions des r gles du pr sent chapitre et du chapitre II 2 Dans le cas de navires passagers qui sont utilis s des transports sp ciaux d un grand nombre de passagers comme le transport de p lerins Administration peut si elle juge qu il est pratiquement impossible d appliquer les prescriptions du pr sent chapitre exempter ceux de ces navires qui appartiennent son pays de l application des prescriptions en question condi tion qu ils satisfassent int gralement aux d
325. gir pour son compte dans l application des mesures concernant la sauvegarde de la vie humaine en mer en vue de la faire tenir aux Gouvernements contractants qui la porteront la connaissance de leurs fonctionnaires b Le texte des lois d crets ordres et r glements qui auront t promulgu s sur les diff rentes mati res qui entrent dans le champ de la pr sente Convention c Un nombre suffisant de sp cimens des certificats d livr s par lui conform ment aux dispositions de la pr sente Convention en vue de les faire tenir aux Gouver nements contractants qui les porteront la connaissance de leurs fonctionnaires Article IV CAS DE FORCE MAJEURE a Un navire qui n est pas soumis au moment de son d part pour un voyage quelconque aux prescriptions de la pr sente Convention ne doit pas tre astreint ces prescriptions en raison d un d routement quelconque au cours de son voyage pro jet si ce d routement est provoqu par le mauvais temps ou par toute autre cause de force majeure b Les personnes qui se trouvent bord d un navire par raison de force majeure ou par suite de l obligation qui est faite au capitaine de transporter soit des naufrag s soit d autres personnes ne doivent pas entrer en ligne de compte lorsqu il s agit de v rifier l application au navire d une prescription quelconque de la pr sente Convention Article TRANSPORT DES PERSONNES EN CAS D URGENCE a Pour assurer vacua
326. gle 43 1948 L emploi de mat riaux combustibles et hautement inflammables est limit comme pr vu au paragraphe de la r gle 39 1948 et au paragraphe g de la r gle 40 1948 peut tre accord une d rogation aux dispositions du paragraphe b de la r gle 39 1948 et du paragraphe g de la r gle 40 1948 si une ronde est effectu e au moins toutes les 20 minutes Pour qu un navire soit consid r comme con u suivant la m thode i doit tre install des cloisonnements suppl mentaires du type A dans les locaux d habitation afin de r duire longueur moyenne des tranches verticales principales dans ces espaces 20 m tres 65 5 pieds environ Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 107 ii Il doit tre install un dispositif automatique de d tection de l incendie conforme pour sentiel aux dispositions de la r gle 43 1948 Toutes les surfaces expos es et tous les rev tements des cloisons de coursive et de cabine situ es dans les locaux d habitation doivent avoir un pouvoir propagateur de flamme limit iv L utilisation de mat riaux combustibles doit tre limit e comme pr vu au paragraphe b de la r gle 39 1948 il peut tre accord une d rogation aux dispositions du paragraphe b de la r gle 39 1948 si une ronde est effectu e au moins toutes les 20 minutes v doit tre install de pont pont
327. gnal toiles rouges ou transmission de la lettre S du code au moyen d un appa reil produisant des signaux lumineux ou sonores De jour Mouvement horizontal d un dra peau blanc le drapeau tant ensuite piqu en terre et un deuxi me drapeau blanc dirig vers la direction indiquer ou tir d un signal toiles rouges verticalement et d un signal toiles blanches en direction du meilleur em placement de d barquement ou transmission de la lettre S du code suivie de la lettre R du code signifiant qu un meil leur emplacement de d barquement pour le na vire en d tresse est situ plus droite dans la direction d approche ou transmission de la lettre L du code signifiant qu un meil leur emplacement de d barquement est situ plus gauche dans la direction d approche De Mouvement horizontal d une lu mi re blanche ou d un feu blanc le feu ou la lumi re tant ensuite pos terre et un autre feu blanc ou lumi re tant transport dans la direction suivre ou tir d un signal toiles rouges verticalement et d un signal toiles blanches en direction du meilleur emplacement de d barquement ou transmission de la lettre United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 157 Signification Cet emplacement est le meilleur endroit o d barquer Il est extr mement dangereux de d barquer
328. gt v Se E amp 5 NE 1 EX For the Government of the Byelorussian Soviet Socialist Republic Pour le Gouvernement de la R publique socialiste sovi tique de Bi lorussie Por el Gobierno de la Rep blica Socialista Sovi tica de Bielorrusia PESHKOv For the Government of Canada Pour le Gouvernement du Canada el Gobierno del Canad 2 70 8 For the Government of the Central African Republic Pour le Gouvernement de la R publique centrafricaine Por el Gobierno de Rep blica Centroafricana 3710 For the Government of the Republic of Chad Pour le Gouvernement de la R publique du Tchad Por el Gobierno de la Rep blica de Chad 1 Subject to acceptance Sous r serve d acceptation Vol 1185 1 18961 592 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 A For the Government of the Republic of Chile Pour le Gouvernement de la R publique du Chili
329. gure 6 c t bas c t haut voir note FIGURE 6 NOTE RELATIVE LA FIGURE 6 Si les espaces lat raux au droit du trunk ne peuvent tre arrim s convenablement conform ment aux dispositions de la r gle 3 du pr sent chapitre on suppose qu il se produit un ripage de 25 degr s Section IV Moment hypoth tique d inclinaison volum trique des compartiments partiellement remplis A G n ralit s Lorsque la surface libre du grain en vrac n a pas t assujettie conform ment aux disposi tions de la r gle 6 du pr sent chapitre on doit supposer que toutes les surfaces ripent en formant un angle de 25 degr s avec l horizontale Cloisons longitudinales discontinues Dans un compartiment o les cloisons longitudinales ne sont pas continues entre les limites transversales la longueur sur laquelle ces cloisons sont efficaces en tant que dispositifs destin s pr venir le ripage de la surface du grain sur toute sa largeur doit tre consid r e comme gale la longueur r elle des cloisons en question moins 2 7 de la plus grande des deux distances suivantes mesur es transversalement celle qui s pare la cloison de la cloison adjacente ou celle qui s pare la cloison du bord du navire Dans les cas de chargement en commun cette correction n est pas applicable aux compar timents inf rieurs si le compartiment sup rieur est soit un compartiment rempli soit un compartiment partiellement rempli
330. he a de la pr sente r gle sont superflus Administration peut accorder des dispenses Nonobstant les dispositions du paragraphe de la pr sente r gle les embarcations de sauvetage moteur ou toutes autres embarcations de sauvetage propulsion m canique d un type approuv ne sont pas tenues de porter un m t ou des voiles ou plus de la moiti de l arme ment en avirons mais elles doivent porter deux gaffes d Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre munies de dispositifs convenables pour permettre une personne se trouvant dans l eau de se hisser dans l embarcation de sauvetage e Toute embarcation de sauvetage moteur doit avoir bord un extincteur portatif d incendie de mod le approuv et capable d mettre de la mousse ou tout autre produit propre teindre un incendie provoqu par l inflammation de l huile R gle 12 MAINTIEN EN BON ORDRE DE L ARMEMENT DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE le mat riel d armement des embarcations de sauvetage qui n est pas enferm dans des caissons doit tre convenablement saisi dans l embarcation l exception de la gaffe qui sera gard e claire pour d border l embarcation Les saisines doivent tre dispos es de mani re assurer le maintien du mat riel sans engager les crocs de hissage ni emp cher un prompt embarquement Tous les articles compris dans l armement des embarcations de sauvetage doi vent tre de dimensions et de poids
331. i ainsi que les autres ouver tures pratiqu es dans les cloisons d entourage des roufs et des superstructures doivent tre dispos s de mani re satisfaire aux dispositions du paragraphe de la pr sente r gle Ces orifices et notamment ceux de la tranche des machines doivent tre situ s aussi loin en arri re que possible On doit tenir d ment compte cet gard des cas o le navire est quip pour charger ou d charger sa cargaison par l arri re Les sources d inflammation constitu es par exemple par l appareillage lectrique doivent tre dispos es de mani re viter tout risque d ex plosion c Les chambres des pompes cargaison doivent tre ventil es par un moyen m canique et les gaines de refoulement des ventilateurs d extraction doivent aboutir en des points du pont d couvert ne pr sentant aucun danger L a ration de ces locaux doit tre suffisante pour r duire au minimum les risques d accumulation de vapeurs inflammables L air doit y tre renouvel au moins 20 fois par heure sur la base du volume brut du local Les conduits de ven tilation doivent tre con us de mani re que tous les locaux soient ventil s efficacement Le syst me de ventilation doit tre du type aspirant R gle 59 MOYENS D VACUATION Nonobstant l application des dispositions du paragraphe a de la r gle 53 du pr sent chapitre Administration doit s assurer qu il existe des issues de secours pour le personne
332. i aboutisse une porte situ e dans la partie sup rieure du local et permettant d acc der au pont d embarquement et une porte en acier man uvrable des deux c t s qui constitue un moyen d vacuation s r jusqu au pont d embarquement i Lorsque le local de machines est situ au dessus du pont de cloisonnement les deux moyens d vacuation doivent tre aussi loign s l un de l autre que possible et les portes de sor tie doivent tre plac es de mani re permettre d acc der au pont correspondant d embarque ment dans les embarcations et les radeaux de sauvetage Lorsque ces moyens d vacuation obligent utiliser des chelles celles ci doivent tre en acier Toutefois sur les navires de moins de 1 000 tonneaux de jauge brute l Administration peut accepter qu il n y ait qu un seul moyen d vacuation compte tenu de la largeur et de la disposition de la partie sup rieure du local sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux l Administration peut accepter que le local ne comporte qu un seul moyen d vacuation condition qu une porte ou une chelle en acier constitue une chapp e s re vers le pont d embarquement compte tenu de la nature et de l emplacement du local et du fait que des personnes sont ou non normalement appel es y travailler R gle 22 PROTECTION DES ESCALIERS ET DES ASCENSEURS DANS LES LOCAUX D HABITATION ET DE SERVICE a Tous les escaliers d
333. i dessus est soumis au Comit de la s curit maritime de l Organisation pour examen Les Gouvernements contractants des Etats qu ils soient ou non Membres de l Organisation sont autoris s participer aux d lib rations du Comit de s curit maritime aux fins de l examen et de l adoption des amendements iv Les amendements sont adopt s la majorit des deux tiers des Gouvernements contractants pr sents et votants au sein du Comit de 1 s curit maritime largi conform ment l alin a du pr sent paragraphe ci apr s d nomm Comit de la s curit maritime largi condition qu un tiers au moins des Gouvernements contractants soient pr sents au moment du vote Sils sont adopt s conform ment l alin a iv du pr sent paragraphe les amendements sont communiqu s par le Secr taire g n ral de l Organisation tous les Gouvernements contractants aux fins d acceptation Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies des Trait s 7 vi 1 Un amendement un article de la Convention ou au chapitre I de son Annexe est r put avoir t accept la date laquelle il a t accept par les deux tiers des Gouvernements contractants 2 Un amendement l Annexe l exclusion du chapitre I est r put avoir t accept aa l expiration d une p riode de deux ans compter de la date laquelle il est c
334. ible Les portes doivent tre non combustibles Les dispositions concernant l application des normes d int grit au feu du type aux cloisonnements qui constituent les limites ext rieures du navire ne s appliquent ni aux cloisons de verre ni aux fen tres ni aux hublots Elles ne s appliquent pas non plus aux portes ext rieures des superstructures et des roufles Lorsqu il est install un dispositif automatique eau diffus e conforme aux disposi tions de la r gle 12 du pr sent chapitre Les ouvertures pratiqu es dans les ponts qui ne forment pas des ba onnettes dans les tranches verticales principales et qui ne constituent pas des limites de zones horizontales doivent avoir une fermeture suffisamment tanche et le degr d int grit au feu pr vu pour les cloisonnements du type B dans la mesure o l Administration le juge raisonnable et possible i Les ouvertures pratiqu es dans les cloisons de coursives du type doivent tre prot g es conform ment aux dispositions de la r gle 19 du pr sent chapitre R gle 25 SYST MES DE VENTILATION a D une mani re g n rale les ventilateurs doivent tre dispos s de fa on que les conduits d bouchant dans les divers locaux restent l int rieur de la m me tranche verticale principale b Lorsque les syst mes de ventilation traversent des ponts il convient de prendre des mesures en dehors de celles pr vues la r gle 23 au sujet
335. ides du raccord international de jonction avec la terre prescrit bord du navire en vertu du pr sent chapitre doivent avoir les dimensions normalis es donn es dans le tableau suivant Description Dimensions Diam tre ext rieur 178 millim tres 7 pouces Diam tre int rieur 64 millim tres 2 2 pouces Diam tre du cercle de per age 132 millim tres 5 pouces Fente dans la bride 4 trous de 19 millim tres 34 pouce de diam tre gale distance sur le cercle de per age et prolong s par une fente jusqu au bord ext rieur de la bride Epaisseur de la bride 14 5 millim tres 9 16 pouce au minimum Boulons et crous 4 de chaque de 16 millim tres 5 8 pouce de diam tre et 50 millim tres 2 pouces de longueur Le raccord doit tre construit en un mat riau qui convienne pour une pression de service de 10 5 kilogrammes par centim tre carr 150 livres par pouce carr La bride doit d un c t comporter une surface plane et de l autre tre fix e en permanence un raccord qui puisse s adapter aux bouches et aux manches du navire Le raccord doit tre conserv bord du navire avec un joint construit en un mat riau convenant une pression de service de 10 5 kilogrammes par centim tre carr 150 livres par pouce carr avec quatre boulons de 16 millim tres 5 8 pouce de diam tre et de 50 millim tres 2 pouces de
336. ie disponible doit tre suffisante pour alimenter tous les services que l Adminis tration consid re comme n cessaires la s curit de toutes les personnes pr sentes bord au cas o des mesures de secours doivent tre prises compte tenu des services qui peuvent avoir fonctionner simultan ment On prend sp cialement en consid ration 1 L clairage de secours aux postes d embarquement sur le pont et l ext rieur le long du bord dans tous les escaliers coursives chapp es dans les locaux de l appareil propulsif et dans le local dans lequel se trouve la station g n ratrice principale sur la passerelle de navigation et dans la chambre des cartes 2 Le signal d alarme 3 Les feux de navigation s ils sont exclusivement lectriques et le fanal signaux de jour si son alimentation ne provient que de la source principale d nergie lectrique Cette nergie doit pouvoir tre assur e et maintenue pendant 6 heures iii La source d nergie de secours peut tre 1 Une batterie d accumulateurs capable de supporter la charge de secours sans avoir besoin d tre recharg e et sans chute excessive de tension 2 Une g n ratrice actionn e par une machine d entra nement appropri e munie d une alimentation ind pendante de combustible et d un syst me de d marrage la satisfaction de Administration Le combustible utilis doit pas avoir un point clair inf rieur 43 C 110 F i
337. iels et r p teront leurs infor mations dans l int r t des navires se trouvant proximit dans le voisinage d une temp te tropicale ou d une temp te tropicale pr sum e les navires doivent tre encourag s effec tuer et transmettre leurs observations chaque fois qu il est possible des intervalles plus fr quents compte tenu cependant du fait que les officiers du navire peuvent tre occup s par les t ches de la navigation pendant la dur e de temp te Assurer la r ception et la transmission par les stations c ti res radio lectriques des mes sages m t orologiques en provenance et destination des navires les navires qui sont dans impossibilit de communiquer directement avec la c te doivent tre encourag s trans mettre leurs messages m t orologiques par l interm diaire des navires du service m t oro logique en haute mer ou d autres navires qui sont en liaison avec la c te vi Encourager tous les capitaines de navires pr venir les navires dans le voisinage ainsi que les stations c ti res lorsqu ils rencontrent un vent d une vitesse gale ou sup rieure 50 n uds force 10 de l chelle Beaufort vii S efforcer d obtenir une proc dure uniforme en ce qui concerne les services m t orolo giques internationaux d j sp cifi s et se conformer dans la mesure du possible au R gle ment technique et aux Recommandations de l Organisation m t orologique mondi
338. ies Nations Unies Recueil des Trait s 1980 i For the Government of the Democratic People s Republic of Korea Pour le Gouvernement de la R publique populaire d mocratique de Cor e OT Por el Gobierno de la Rep blica Popular Democr tica de Corea A RAR ERM ERKA For the Government of the Democratic Republic of Viet Nam Pour le Gouvernement de la R publique d mocratique du Viet Nam Por el Gobierno de la Rep blica Democr tica de Viet Nam LREARATERXA For the Government of the People s Democratic Republic of Yemen Pour le Gouvernement de la R publique d mocratique populaire du Y men Por el Gobierno de la Rep blica Democr tica Popular del Yemen Subject to ratification S A YAFAI For the Government of the Kingdom of Denmark Pour le Gouvernement du Royaume du Danemark Por el Gobierno del Reino de Dinamarca Subject to ratification 5 M LuNDDAHL 1 Sous r serve de ratification Voj 1185
339. ies de s curit et d un type approuv Des d rogations la man uvre des deux c t s sont admises s il est justifi que sa mise en place est pratiquement impossible du fait de la disposition des locaux Dans le cas de man uvre main le temps n cessaire pour assurer la fermeture compl te de la porte le navire tant droit ne doit pas d passer 90 secondes D i Les portes glissi res mues par des sources d nergie classe 3 peuvent tre d placement vertical ou horizontal Lorsqu il est pr vu qu une porte doit tre ferm e au moyen d une source d nergie d un poste central de man uvre le m canisme doit tre dispos de mani re permettre la commande des portes sur place des deux c t s au moyen des m mes Vol 1185 1 18961 32 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 sources d nergie La porte doit se refermer automatiquement si apr s avoir t ferm e au poste central de man uvre elle est ouverte sur place De m me il doit exister sur place un moyen de la maintenir ferm e sans qu elle puisse tre ouverte par le poste central de man uvre Des poign es de man uvre locale communiquant avec le m canisme une source d nergie doivent tre pr vues de chaque c t de la cloison et doivent tre dispos es de telle fa on qu une personne passant par la porte puisse maintenir les deux poign es dans la position d ouverture et ne pu
340. igne de surimmersion doivent tre convenablement dessin s et construits et pr senter une r sistance suffisante eu gard au compartiment dans lequel ils sont plac s et leur position par rapport la ligne de charge maximale de compartimentage d Des tapes int rieures robustes dispos es de mani re pouvoir tre facilement et efficacement ferm es et assujetties de fa on tanche doivent tre pr vues pour tous les hublots dans les espaces situ s au dessous du pont imm diatement au dessus du pont de cloisonnement Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 37 R gle 18 INSTALLATIONS D ASS CHEMENT SUR LES NAVIRES PASSAGERS a Tout navire doit tre muni d une installation de pompage efficace permettant d puiser et d ass cher un compartiment tanche quelconque dans la mesure pratiquement possible la suite d une avarie et cela que le navire soit droit ou inclin il y a exception pour les comparti ments qui ne sont utilis s que pour contenir en permanence du combustible liquide ou de l eau A cet effet des aspirations lat rales sont en g n ral n cessaires sauf dans les parties resserr es aux extr mit s du navire o une seule aspiration peut tre consid r e comme suffisante Dans les compartiments qui ne sont pas d une forme usuelle des aspirations suppl mentaires peu vent tre exig es On doit prendre les dispositions n cessaires
341. il des Trait s 1980 VI Que le navire r pond toutes les autres prescriptions des R gles dans la mesure o elles lui sont applicables Le pr sent certificat est d livr au du Gouvernement Iest valable jusqu au sn sites seu D livr le css DDRM ste ns trs rater Ge Placer ici le cachet ou la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Norte Il suffit d indiquer l ann e o la quille a t pos e ou celle o la construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour les ann es 1952 et 1965 et l ann e d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de vie humaine en mer auxquels cas il faut indiquer la date exacte MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT RADIOT L GRAPHIQUE POUR NAVIRES DE CHARGE CERTIFICAT DE S CURIT RADIOT L GRAPHIQUE POUR NAVIRE DE CHARGE CACHET OFFICIEL NATIONALIT D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Date laquelle Num ro ou lettres Port d immatri Tonnage la quille a t pos e Nom du navire distinctifs du navire culation brut voi
342. in es n exc dent pas le double de la longueur admissible calcul e avec la ligne de surimmersion inf rieure b i La longueur d un compartiment peut d passer la longueur admissible fix e par les prescriptions de la r gle 5 du pr sent chapitre pourvu que la longueur de chacune des deux paires de compartiments adjacents comprenant chacune le compartiment en question ne d passe ni la longueur envahissable ni deux fois la longueur admissible ii Si l un des deux compartiments adjacents est situ dans la tranche des machines et le second en dehors de la tranche des machines et si la perm abilit moyenne de la portion du navire o le second est situ n est pas la m me que celle de la tranche des machines la longueur combin e des deux compartiments doit tre fix e en prenant pour base la moyenne des perm abilit s des deux portions du navire auquel les compartiments en question appartiennent iii Lorsque les deux compartiments adjacents ont des facteurs de cloisonnement diff rents la longueur combin e de ces deux compartiments doit tre d termin e proportion nellement Pour les navires d au moins 100 m tres 330 pieds de longueur une des cloisons prin cipales transversales en arri re de la cloison d abordage doit tre plac e une distance de la perpendiculaire avant au plus gale la longueur admissible Une cloison transversale principale peut pr senter une niche pourvu qu aucun point de la
343. in de tenir compte des faits nouveaux intervenus depuis sa conclusion Sont convenus de ce qui suit Article premier OBLIGATIONS G N RALES D COULANT DE LA CONVENTION a Les Gouvernements contractants s engagent donner effet aux dispositions de la pr sente Convention et de son Annexe qui fait partie int grante de la pr sente 1 Entr e en vigueur le 25 mai 1980 soit 12 mois apr s la date laquelle au moins 25 Etats dont les flottes marchandes repr sentaient au total 50 100 au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de commerce sont devenus Parties la Convention par signature d finitive ou par le d p t aupr s du Secr taire g n ral de l Organisation intergouver nementale consultative de la navigation maritime d un instrument de ratification d acceptation d approbation ou d adh sion conform ment au paragraphe a de l article X Date du d p t de l instrument Date du d p t de l instrument de ratification d accepta de ratification d accepta tion A d approbation AA tion A d approbation AA d adh sion ou de signature d adh sion a ou de signature Etat d finitive s Etat d finitive 5 Afrique du Sud 23 mai 1980 a Norv ge si serons eds 15 f vrier 1977 Allemagne R publique f d Panama 9 mars 1978 a 26 mars 1979 Pays Bas 10 juillet 1978 a Avec d claration d applica Avec
344. incendie de combustible liquide Il doit y avoir en outre au moins un extincteur suppl mentaire r pondant aux m mes conditions et d une capacit de 9 litres 2 gallons par br leur sans qu on puisse toutefois exiger pour la capacit totale du ou des extincteur s suppl mentaire s plus de 45 litres 10 gallons par chaufferie ii Dans chaque rue de chauffe un r cipient contenant du sable de la sciure de bois impr gn e de soude ou toute autre mati re s che approuv e et en quantit jug e satisfaisante par l Administration Un extincteur portatif d un mod le approuv constitue un quivalent acceptable h Dispositifs de lutte contre l incendie dans les locaux contenant des moteurs du type combustion interne Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux qui utilise des moteurs du type combustion interne comme appareil propulsif principal ou comme moteur auxiliaire repr sentant une puissance install e d au moins 746 kW doit tre muni des dispositifs suivants i Dun des dispositifs fixes pr vus l alin a du paragraphe g de la pr sente r gle ii Dans chaque local de machines un extincteur mousse d un mod le approuv et d une capacit minimale de 45 litres 10 gallons ou un dispositif quivalent plus un extincteur mousse portatif d un mod le approuv par tranche de 746 KW de puissance install e ou fraction de cette puissance sans que le nombre total de ces
345. ins de 131 m tres 430 pieds mais pas moins de 55 m tres 180 pieds de longueur et dont le crit rium a la valeur S donn e par la formule 5 0 27 L en m tres S s1250 E L en pieds Vol 1185 1 18961 24 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 doit tre d termin par un facteur gal l unit celui des navires dont le crit rium est gal ou sup rieur 123 par le facteur BB donn par la formule figurant l alin a ii 2 du pr sent paragraphe enfin celui des navires dont le crit rium est compris entre S1 et 123 par le facteur obtenu par interpolation lin aire entre l unit et le facteur BB au moyen de la formule 1 BBG 5 123 8 Toutefois si dans chacun des deux derniers cas le facteur ainsi obtenu est inf rieur 0 50 le cloisonnement peut tre d termin par un facteur ne d passant pas 0 50 5 Le cloisonnement en arri re de la cloison d abordage des navires ayant moins de 131 m tres 430 pieds mais pas moins de 55 m tres 180 pieds de longueur et dont le crit rium est inf rieur 51 et celui de tous les navires ayant moins de 55 m tres 180 pieds de longueur doit tre d termin par un facteur gal l unit moins qu il ne soit tabli la satisfaction de l Administration qu il est pratiquement impossible de maintenir ce facteur dans des compar timents particuliers dans ce cas l Administration peut accor
346. int ress s engage contribuer annuellement aux d penses d entretien et de fonctionnement de ce service pour une somme qui est fix e en proportion du tonnage brut total de ses navires navi guant pendant la saison des glaces dans les r gions des icebergs o patrouille le Service de recherche des glaces par rapport au tonnage brut total des navires de tous les gouvernements participants naviguant pendant la saison des glaces dans les r gions des icebergs o patrouille le Service de recherche des glaces Les gouvernements non contractants sp cialement int ress s ce service peuvent contribuer aux d penses d entretien et de fonctionnement sur la m me base Le gouvernement responsable fournit annuellement chaque gouvernement participant un tat du prix de revient total de l entretien et du fonctionnement du Service de recherche des glaces et de la quote part de chaque gouvernement participant b Chacun des gouvernements participants a le droit de modifier ou de cesser sa partici pation et d autres gouvernements int ress s peuvent s engager participer aux frais Le gouver nement participant qui use de cette facult reste tenu de verser sa contribution en cours jusqu au 1 septembre qui suit la date de notification de son intention de modifier ou de cesser sa contribution Pour user de ladite facult il doit notifier son intention au gouvernement res ponsable six mois au moins avant ledit 1 septembre Au cas
347. ionale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut inscrire la date exacte Vol 1185 I 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 187 MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT DU MAT RIEL D ARMEMENT POUR NAVIRES DE CHARGE CERTIFICAT DE S CURIT DU MAT RIEL D ARMEMENT POUR NAVIRE DE CHARGE CACHET OFFICIEL NATIONALIT D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine mer Date laquelle Num ro ou lettres Port d immatri Tonnage la quille a t pos e Nom du navire distinctifs du navire culation brut voir la note ci apr s Le Gouvernement certifie Je soussign NoM certifie Que le navire susvis a t d ment visit conform ment aux dispositions de la Conven tion pr cit e la suite de cette visite il a t constat que les engins de sauvetage sont suffisants pour un nombre total maximal de personnes savoir embarcations de sauvetage b bord susceptibles de recevoir per sonnes embarcations de sauvetage tribord susceptibles de recevoir per sonnes Re Roc embarcations de sauvetage moteur compris dans le nombre total des embar cations ci dessus mentionn es comprenant embarcations de sauvetage moteur munies d une installation radiot l graphique et d un pro
348. ions Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 605 LEA _ For the Government of Malta Pour le Gouvernement de Malte OT el Gobierno de Malta amp ED For the Government of the Islamic Republic of Mauritania Pour le Gouvernement de la R publique islamique de Mauritanie el Gobierno de la Rep blica Isl mica de Mauritania ERKA For the Government of Mauritius Pour le Gouvernement de Maurice Por el Gobierno de Mauricio ER For the Government of the United States Pour le Gouvernement des Etats Unis du Mexique Por el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos H MORALES ACOSTA Sujeto a ratificaci n EATARRA For the Government of the Principality of Monaco Pour le Gouvernement de la Principaut de Monaco Por el Gobierno del Principado de M naco Yves Caruso 1 Subject to ratification Sous r serve de ratification Vol 1185 1 18961 606 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 KEARE M
349. ipal d incendie une soupape verrouillable clapet libre afin d emp cher que l eau soit refoul e du dispositif automatique d extinction par eau diffus e vers le collecteur principal d incendie i Une soupape de contr le doit tre pr vue pour v rifier les avertisseurs automa tiques de chaque section de diffuseurs en y envoyant de l eau un d bit quivalant celui d un diffuseur en action La soupape de contr le de chaque section de diffuseurs doit se trouver proximit de la soupape de retenue de cette section ii Toutes mesures doivent tre prises pour v rifier le fonctionnement automatique de la pompe en r duisant la pression dans le dispositif L un des postes de contr le mentionn s l alin a du paragraphe a de la pr sente r gle doit tre muni d interrupteurs permettant de contr ler l avertisseur et les indicateurs de chaque section du diffuseur J Il doit tre pr vu pour chaque section des t tes de diffuseurs de rechange en nombre jug suffisant par l Administration R gle 13 DISPOSITIFS AUTOMATIQUES D ALARME ET DE D TECTION Dispositions applicables aux navires passagers transportant plus de 36 passagers a i Tout dispositif automatique d alarme et de d tection dont l installation est pres crite doit tre tout moment en tat de fonctionner et sa mise en marche ne doit n cessiter aucune intervention du personnel Chaque section de d tecteur
350. ir de l chelle de pilote doit s effectuer l aide d une chelle de coup e ou de tout autre moyen galement s r et commode iii Les barreaux de l chelle doivent 1 Etre en bois dur ou en un autre mat riau ayant des propri t s quivalentes fabriqu s d une seule pi ce exempte de n uds et avoir une surface non d rapante efficace les quatre barreaux inf rieurs peuvent tre en caoutchouc ayant une solidit et une rigidit suffisantes ou en un autre mat riau convenable pr sentant des caract ristiques quivalentes 2 Ne pas avoir moins de 480 millim tres 19 pouces de long 115 millim tres 4 2 pouces de large et 25 millim tres 1 pouce d paisseur compte non tenu le cas ch ant des dispositifs antid rapants 3 Etre r guli rement espac s de 300 millim tres 12 pouces au moins et de 380 millim tres 15 pouces au plus et tre assujettis de mani re tre maintenus en position horizontale iv Une chelle de pilote ne doit pas avoir plus de deux chelons de remplacement main tenus en place par un moyen diff rent de celui utilis pour la construction initiale Les chelons ainsi fix s doivent tre remplac s aussit t que cela est possible dans la pratique par des chelons assujettis selon la m thode utilis e dans la construction initiale de l chelle Lorsqu un chelon de remplacement est assujetti aux cordages lat raux de l chelle gr ce des rainures pratiqu es dans ses c t
351. ires de ce genre d une longueur inf rieure 91 5 m tres 300 pieds reconna t qu il serait impossible d appliquer un tel facteur un compartiment elle peut tol rer que la longueur de ce compartiment soit d termin e par un facteur sup rieur condition que le facteur employ soit le plus faible qu il est pratiquement possible et raisonnable d adopter dans les circonstances envisag es i Si dans le cas d un navire quelconque qu il soit ou d une longueur inf rieure 91 5 m tres 300 pieds la n cessit de transporter de fortes quantit s de marchandises ne permet pas en pratique d exiger que le cloisonnement en arri re de la cloison d abordage soit d termin par un facteur ne d passant pas 0 50 le degr de compartimentage applicable est d termin conform ment aux alin as 1 5 suivants tant entendu toutefois que lAdministra tion peut admettre si elle estime peu raisonnable d insister pour une application stricte quelque gard que ce soit toute autre disposition de cloisons tanches se justifiant par ses qualit s et ne diminuant pas l efficacit g n rale du compartimentage 1 Les dispositions du paragraphe de la pr sente r gle relatives au crit rium de service doivent s appliquer toutefois pour le calcul de la valeur de P doit avoir pour les passagers en couchettes la plus grande des deux valeurs suivantes soit la valeur d t
352. ires pour assurer avec s ret l arr t et le maintien l arr t du r acteur h Le compartiment du r acteur ne devrait pas contenir d autres mat riaux inflammables que ceux dont l emploi est n cessaire dans l installation du r acteur i ne devrait pas tre utilis dans le r acteur de mat riaux susceptibles d en trer en r action chimique avec l air ou l eau d une mani re dangereuse moins qu il ne puisse etre d montr que des dispositifs de s curit appropri s ont t incorpor s au syst me consid r J Le r acteur et son appare llage devraient tre con us pour fonctionner de mani re satisfaisante dans les conditions du service la mer en tenant compte des positions des acc l rations et des vibrations du navire k Les syst mes de refroidissement du r acteur devraient permettre d vacuer en toute s curit la chaleur r siduelle du r acteur et pr venir l tablissement d une temp rature excessive dans tous les cas pr visibles de fonctionnement et d accident sous tous les angles d assiette ou de g te pour lesquels le navire demeure stable Une panne du dispositif d vacuation de la chaleur r siduelle ne devrait pas entra ner la lib ration de quantit s dangereuses de substances radioactives ou toxiques hors de l enveloppe du r acteur D Le r acteur devrait tre pourvu de dispositifs appropri s de commande de protection et de mesure m Lesdispositifs de c
353. isonnement Tous les dispositifs de commande des robinets et vannes mentionn s au paragraphe 1 de la pr sente r gle qui peuvent tre command s d un point situ au dessus du pont de cloison nement doivent tre clairement rep r s chaque emplacement de commande et munis d in dicateurs permettant de voir si les organes de sectionnement int ress s sont ouverts ou ferm s R gle 19 RENSEIGNEMENTS SUR LA STABILIT DES NAVIRES PASSAGERS ET NAVIRES DE CHARGE a Tout navire passagers et tout navire de charge doivent subir apr s leur ach vement un essai permettant de d terminer les l ments de leur stabilit Le capitaine doit recevoir tous convient de se reporter la recommandation relative la stabilit l tat intact des navires passagers et des navires de charge d une longueur inf rieure 100 m tres qui a t adopt e par l Organisation r solution A 167 ES IV et aux amendements cette recommandation adopt s par l Organisation r solution 206 Vol 1185 1 18961 40 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 les renseigneinents qui lui sont n cessaires pour lui permettre d obtenir d une mani re simple et rapide les caract ristiques pr cises de stabilit du navire dans toutes les conditions de service une copie de ces renseignements doit tre remise l Administration b Siun navire subit des modifications ayant
354. ispositions Du R glement annex l Accord de 1971 sur les navires passagers qui effectuent des transports i Du R glement annex au Protocole de 1973 sur les emm nagements bord des navires passagers qui effectuent des transports sp ciaux lorsqu il entrera en vigueur 1 Nations Unies Recueil des Trait s vol 910 p 61 2 Ibid vol 1046 317 Vol 1185 1 18961 18 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 eee ss tn PU R gle 2 D FINITIONS Pour l application du pr sent chapitre sauf disposition expresse contraire a i Une ligne de charge de compartimentage est une flottaison consid r e dans la d termination du compartimentage du navire ii La ligne de charge maximale de compartimentage est la flottaison qui correspond au tirant d eau le plus lev autoris par les r gles de compartimentage applicables b La longueur du navire est la longueur mesur e entre les perpendiculaires men es aux extr mit s de la ligne de charge maximale de compartimentage La largeur du navire est la largeur extr me hors membres mesur e la ligne de charge maximale de compartimentage ou au dessous de cette ligne de charge Letirant d eau est la distance verticale du trac de la quille hors membres au milieu la ligne de charge de compartimentage consid r e Le pont de cloisonnement est le pont le plus lev jusqu auquel s l v
355. isse pas faire fonctionner involontairement le syst me de fermeture Les portes glissi res mues par des sources d nergie doivent tre munies d une com mande main man uvrable des deux c t s de la porte et en outre d un point accessible au dessus du pont de cloisonnement par un mouvement de manivelle rotation continue ou par un autre mouvement pr sentant les m mes garanties de s curit et d un type approuv Des dispositions doivent tre prises pour avertir par un signal sonore que le mouvement de fermeture de la porte est amorc et va se continuer jusqu fermeture compl te La dur e de la fermeture de la porte doit tre suffisante pour assurer la s curit ii Il doit y avoir au moins deux sources d nergie ind pendantes capables d assurer l ou verture et la fermeture de toutes les portes desservies Chacune d elles doit tre suffisante pour assurer la man uvre simultan e de toutes les portes Ces deux sources doivent tre contr l es de la station centrale situ e sur la passerelle qui doit comporter tous indicateurs n cessaires pour v rifier que chacune des deux sources d nergie pr vues est capable d assurer le service requis de fa on satisfaisante ii Dans le cas de man uvre hydraulique chaque source d nergie doit tre constitu e par une pompe capable de fermer toutes les portes en un temps au plus gal 60 secondes Il doit exister en outre pour l ensemble de l install
356. it tre augment la satisfaction de l Administration h Toute embarcation de sauvetage doit disposer d une flottabilit propre suffisante ou tre quip e de caissons air tanches ou d autres mat riaux r sistant la corrosion de flot tabilit quivalente qui ne doivent pas tre affect s par les hydrocarbures et permettant de soutenir l embarcation et son armement lorsque celle ci est ouverte la mer On doit galement pr voir en suppl ment des caissons air ou des mat riaux r sistant la corrosion d une flot tabilit quivalente qui ne doivent pas tre affect s par les hydrocarbures et dont le volume doit tre gal un dixi me au moins de la capacit cubique de l embarcation L Administration peut galement autoriser les caissons air tanches remplis d un mat riau flottant r sistant la cor rosion et ne pouvant pas tre affect par les hydrocarbures Vol 1185 1 18961 114 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 tion et la mise en conserve des produits de la p che et tout navire transportant le personnel employ dans ces industries doivent porter de chaque bord au moins une embarcation de sauvetage moteur satisfaisant aux prescriptions de la r gle 9 du pr sent chapitre R gle 9 SP CIFICATION DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE MOTEUR a Une embarcation de sauvetage moteur doit remplir les conditions suivantes i Elle doi
357. it s 1980 For the Government of the Spanish State Pour le Gouvernement de l Etat espagnol Por el Gobierno del Estado Espa ol A reserva de ratificaci n MANUEL FRAGA IRIBARNE TE 70 EX For the Government of the Republic of Sri Lanka Pour le Gouvernement de la R publique de Sri Lanka Por el Gobierno de la Rep blica de Sri Lanka D R 70 EA For the Government of the Democratic Republic of the Sudan Pour le Gouvernement de la R publique d mocratique du Soudan el Gobierno de la Rep blica Democr tica del Sud n For the Government of the Kingdom of Swaziland Pour le Gouvernement du Royaume du Souaziland el Gobierno del de Swazilandia u For the Government of the Kingdom of Sweden Pour le Gouvernement du Royaume de Su de el Gobierno del Reino de Suecia Subject to acceptance G RAN STEEN 1 Subject to ratification Sous r serve de ratification 2 Sous r serve d acceptation V
358. ited Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ke JE For the Government of Trinidad and Tobago Pour le Gouvernement de la Trinit et Tobago Por el Gobierno de Trinidad Tabago For the Government of the Republic of Tunisia Pour le Gouvernement de la R publique tunisienne Por el Gobierno de la Rep blica de T nez LEE For the Government of the Republic of Turkey Pour le Gouvernement de la R publique turque Por el Gobierno de la Rep blica de Turquia 5 Fi 7 EX For the Government of the Republic of Uganda Pour le Gouvernement de la R publique de l Ouganda OT Por el Gobierno de la Rep blica de Uganda le y EARM EA For the Government of the Ukrainian Soviet Socialist Republic Pour le Gouvernement de la R publique socialiste sovi tique d Ukraine el Gobierno de la Rep blica Socialista Sovi tica de Ucrania A TRETIAK Vol 1185 1 18961 1980 United N
359. ivent tre du type l exception des cloisons de coursive s tendent de pont pont et jusqu au bord ou autres limites moins que l installation com porte un plafond ou des vaigrages continus du type de part et d autre de la cloison auquel cas la cloison peut s arr ter ce plafond ou ce vaigrage R gle 20 INT GRIT AU FEU DES CLOISONS ET DES PONTS a L int grit minimale au feu de tous les ponts et cloisons doit tre non seulement conforme aux dispositions particuli res de la pr sente partie mais aussi aux tables 1 4 de la pr sente r gle Lorsque des particularit s de construction du navire rendent difficile l valu ation du degr minimal d int grit au feu d un cloisonnement quelconque au moyen des tables la valeur en question est d termin e d une mani re jug e satisfaisante par Administration b Pour l application des tables il doit tre tenu compte des principes suivants i La table 1 s applique aux cloisons qui constituent des limites de tranches verticales principales ou de zones horizontales La table 2 s applique aux cloisons qui ne constituent ni des limites de tranches verticales principales ni celles de zones horizontales La table 3 s applique aux ponts qui constituent des ba onnettes dans les tranches verticales principales ou des limites de zones horizontales La table 4 s applique aux ponts qui ne constituent ni des ba onnettes de tranches vertic
360. jecteur et embarcations de sauvetage moteur munies d un projecteur seulement radeaux de sauvetage plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type prouv susceptibles de recevoir personnes Si ions radeaux de sauvetage non plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type approuv susceptibles de recevoir personnes oo bou es de sauvetage brassi res de sauvetage Que les embarcations et les radeaux de sauvetage sont pourvus du mat riel pr vu par les dispositions des R gles annex es la Convention IV Que le navire est pourvu d un appareil lance amarre et d un appareil radio lectrique portatif pour embarcations et radeaux de sauvetage r pondant aux prescriptions des R gles la suite de la visite il t constat que le navire satisfait aux prescriptions de ladite Convention en ce qui concerne les dispositifs d extinction de l incendie et les plans de lutte contre l incendie de sondage par cho et le gyrocompas et qu il est pourvu de feux et de marques de navigation d une chelle de pilote ainsi que de moyens permettant d mettre des signaux sonores et des signaux de d tresse conform ment aux dispositions des R gles et celles du R glement international pour pr venir les abordages en mer en vigueur Vol 1185 1 18961 188 United Nations Treaty Series Nations Unies Recue
361. l embarcation Si le creux de l embarcation de sauvetage au milieu d passe les 45 centi mes de la largeur le creux employer pour le calcul de la surface de la section transversale milieu B doit tre pris gal aux 45 centi mes de la largeur et les creux employer pour le calcul des surfaces des sections transversales et C situ es aux quarts avant et arri re s en d duisent en augmen tant le creux employ pour le calcul de la section d un centi me de la longueur de l embarca tion sans pouvoir d passer toutefois les creux r els en ces points Sile creux de l embarcation de sauvetage est sup rieur 1 22 m tre 4 pieds le nombre de personnes que l application de cette r gle conduit admettre doit tre r duit dans propor tion de cette limite au creux r el jusqu ce qu une exp rience flot avec bord ledit nombre Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 113 de personnes toutes munies de leurs brassi res de sauvetage ait permis d arr ter d finitivement ce nombre L Administration doit fixer par des formules convenables une limitation du nombre des personnes dans les embarcations de sauvetage extr mit s tr s fines et dans celles qui pr sentent des formes tr s pleines g L Administration peut attribuer une embarcation de sauvetage en bois une capacit gale au produit par 0 6 des trois dimensions s
362. l e est prescrite par le R glement des radiocommunications met teur doit avoir un taux de modulation d au moins 70 p 100 et une fr quence de modulation comprise entre 450 et 1 350 Hz En plus d un manipulateur pour la manipulation manuelle l metteur doit tre muni d un dispositif de manipulation automatique des signaux d alarme et de d tresse radiot l gra phiques Vol 1185 1 18961 144 United Nations Treaty Series Nations Unies des Trait s 1980 Sur la fr quence radiot l graphique de d tresse l metteur doit avoir une port e nor male telle qu elle est d finie au paragraphe g de r gle 10 du pr sent chapitre d au moins 25 milles en utilisant l antenne fixe Le r cepteur doit tre capable de recevoir sur la fr quence radiot l graphique de d tresse et dans les classes d mission assign es pour cette fr quence par le R glement des radiocommunications g La source d nergie doit tre constitu e par une batterie d accumulateurs d une capa cit suffisante pour alimenter l metteur pendant 4 heures cons cutives dans des conditions normales d exploitation Si la batterie est d un mod le rechargement on doit disposer de moyens permettant de la charger sur le r seau lectrique du navire En outre on doit disposer des moyens n cessaires pour la recharger apr s la mise la mer de l embarcation h Lorsque l nergie n cessaire l
363. l es en vue de fournir aux navires qui passent des informations sur l tendue de la r gion dangereuse pour tudier le r gime des glaces en g n ral et pour pr ter assistance aux navires et quipages qui ont besoin d aide dans la zone d action des navires patrouilleurs Pendant le reste de l ann e l tude et l observation des glaces doivent tre poursuivies suivant les n cessit s b Les navires et a ronefs affect s au service de recherche des glaces et P tude et l observation des glaces peuvent se voir assigner d autres fonctions par le gouvernement charg de l ex cution de ce service condition que ces autres fonctions ne g nent pas leur objet prin cipal et n augmentent pas les frais de ce service R gle 6 RECHERCHE DES GLACES GESTION ET FRAIS a Le Gouvernement des Etats Unis d Am rique accepte de continuer assumer la gestion du Service de recherche des glaces et de poursuivre l tude et l observation des glaces ainsi que la diffusion des informations ainsi obtenues Les Gouvernements contractants qui sont sp cialement int ress s ce service s engagent contribuer aux d penses d entretien et de fonc tionnement de ce service leurs contributions respectives sont calcul es en fonction du tonnage brut total de leurs navires respectifs naviguant dans les r gions des icebergs o patrouille le vice de recherche des glaces en particulier chaque Gouvernement contractant sp cialement
364. l Administration 3 Si un ou plusieurs hublots sont situ s de telle fa on que les prescriptions de l alin a iii I leur soient applicables lorsque le navire est sa ligne de charge maximale de compar timentage Administration peut pr ciser tirant d eau moyen le plus lev pour lequel les hublots en question ont le bord inf rieur de leur ouverture au dessus de la ligne trac e parall le ment au livet du pont de cloisonnement et ayant son point le plus bas 1 37 m tre 4 pieds plus 212 100 de la largeur du navire au dessus de flottaison du navire correspondant ce tirant d eau moyen et pour lequel par cons quent il est permis de prendre la mer sans fermer ces hublots clef auparavant et de les ouvrir en mer sous la responsabilit du capitaine au cours du voyage vers le port suivant Dans les zones tropicales telles qu elles sont d finies dans la convention internationale en vigueur relative aux lignes de charge ce tirant d eau peut tre augment de 305 millim tres 1 pied d Des tapes charni res d un mod le efficace et dispos es de mani re pouvoir tre ais ment et effectivement ferm es et verrouill es de fa on tanche doivent tre install es sur tous les hublots sous r serve du fait que sur l arri re du huiti me de la longueur du navire partir de la perpendiculaire avant et au dessus d une ligne trac e parall lement au livet du pont de cloison nement et ayan
365. l de chaque cabine R gle 60 PROTECTION DES CITERNES CARGAISON a Pour les navires citernes dont le port en lourd est gal ou sup rieur 100 000 tonnes m triques et les transporteurs mixtes dont le port en lourd est gal ou sup rieur 50 000 tonnes la protection de la zone du pont des citernes cargaison et des citernes cargaison doit tre assur e par la mise en place conform ment aux dispositions des r gles 61 et 62 de la pr sente partie d un dispositif fixe d extinction mousse sur pont et d un dispositif fixe d extinction par gaz inerte Toutefois apr s avoir soigneusement examin la disposition et l quipement du navire l Administration peut renoncer exiger les dispositifs susmentionn s et accepter d autres ensembles de dispositifs fixes condition qu ils offrent un degr quivalent de protec tion conform ment aux dispositions de la r gle 5 du chapitre de la pr sente Convention b Pour tre consid r comme quivalent le dispositif propos la place du dispositif d extinction mousse sur pont doit i Permettre d teindre les feux qui se d clarent dans les mati res r pandues sur le pont et emp cher ainsi l incendie de s tendre aux combustibles r pandus sur le pont qui n ont pas encore pris feu et ii Permettre de lutter contre les incendies dans les citernes avari es c Pour tre consid r comme quivalent le dispositif propos la place du disp
366. l doit cependant y avoir au moins deux extincteurs de ce type dans chacun des locaux en question et ceux ci ne doivent pas tre exig s en plus de ceux qui sont install s en vertu de l alin a du paragraphe h de la pr sente r gle J Dispositifs d extinction de l incendie dans les autres locaux de machines Lorsque l Administration estime qu il existe un danger d incendie dans un local de machines pour lequel les paragraphes g et de la pr sente r gle n noncent aucune prescription sp ciale relative un dispositif d extinction de l incendie on doit pr voir l int rieur ou proximit de ce local des extincteurs portatifs d un type approuv ou tout autre dispositif d extinction de l incendie en nombre jug suffisant par cette Administration k Dispositifs fixes d extinction de l incendie non prescrits la pr sente partie Lors qu il est pr vu un dispositif fixe d extinction de l incendie non prescrit par la pr sente partie dispositif doit tre jug satisfaisant par l Administration D Prescriptions particuli res applicables aux locaux de machines i Lorsque l on acc de un local de machines de la cat gorie dans sa partie inf rieure par un tunnel d arbre adjacent toute porte tanche doit tre accompagn e du c t oppos au local d une porte cran l g re en acier man uvrable des deux c t s ii Les locaux de machines o les membres de l quipage ne s jou
367. les mati res qui au contact de l eau d gagent des gaz inflammables Classe 5 1 mati res comburantes Classe 5 2 peroxydes organiques Classe 6 1 mati res toxiques Classe 6 2 mati res infectieuses Classe 7 mati res radioactives Classe 8 mati res corrosives Vol 1185 1 18961 180 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Classe 9 mati res dangereuses diverses c est dire toutes autres mati res dont l ex p rience a montr ou pourra montrer qu elles pr sentent un caract re dangereux tel que les dispositions du pr sent chapitre devraient leur tre appliqu es R gle 3 EMBALLAGE L emballage des marchandises dangereuses doit Etre bien fait et en bon tat ii Etre con u de mani re que les parois int rieures avec lesquelles le contenu risque d entrer en contact ne puissent tre dangereusement attaqu es par celui ci iii Etre capable de supporter les risques normaux de la manutention et du transport maritime b Quandilest fait usage pour l emballage de liquides en r cipients d un mat riau absor bant ou de calage ce mat riau doit i R duire les risques pr sent s par lesdits liquides ii Etre dispos de mani re viter tout mouvement et entourer compl tement le r cipient iii Etre en quantit suffisante pour absorber le liquide en cas de bris du r cipient autant que faire se peut
368. les dommages susceptibles de r sulter d un abordage ou d un chouage la construction on doit choisir dans la limite des possibilit s pratiques des trac s facilitant l enl vement du r acteur ou de ses parties essentielles hors de l pave du navire Mais les dispositions prises cet effet ne devraient en aucun cas nuire la s curit du r acteur en service normal d Il conviendrait de pr voir des dispositifs assurant que des incendies se pro duisant l int rieur ou l ext rieur de l installation du r acteur ne sont pas de nature menacer l int grit des enceintes syst mes ou dispositifs utilis s ou la s ret de Pin stallation d arr t et de ma ntien l arr t du r acteur 4 Blindage et protection contre le rayonnement a Toute installation nucl aire devrait tre quip e d un blindage assurant de mani re s re la protection biologique des personnes pr sentes bord ou se trouvant dans le voisinage imm diat du navire contre les effets nuisibles des radiations dans des conditions d exploitation normale comme en cas d accident Le niveau maximal admissible de radiations dans les locaux d habitation et de service devrait tre conforme aux normes internationales lorsqu elles seront tablies b Des instructions concernant la conduite et l entretien et destin es assurer une protection appropri e contre le rayonnement devraient tre tablies pour tout navire nucl aire L
369. les hublots m nag s dans des cloisons l int rieur des locaux d habitation doivent tre construits de fa on r pondre aux prescriptions d int grit des cloisons sur lesquelles ils sont dispos s R gle 45 SYST MES DE VENTILATION Les appareils de ventilation m canique des locaux de machines doivent pouvoir tre arr t s d un endroit ais ment accessible situ l ext rieur de ces locaux R gle 46 D TAILS DE CONSTRUCTION a Les peintures vernis et substances analogues base de nitrocellulose ou d autres pro duits tr s inflammables ne doivent tre employ s dans aucun endroit du navire b Les tuyautages traversant des cloisonnements du type A ou B doivent tre en un mat riau approuv par l Administration compte tenu de temp rature laquelle ces cloison nements doivent pouvoir tre soumis Les tuyautages d huile ou de liquides combustibles doi vent tre en un mat riau approuv par l Administration compte tenu du risque d incendie Les mat riaux dont les caract ristiques sont facilement affect es par la chaleur ne doivent pas tre employ s dans la construction des dalots ext rieurs et bo tes de d charge sur bord des d charges sanitaires et autres conduits d vacuation situ s pr s de la flottaison de m me que partout o leur d faut de r sistance au feu cr erait des dangers d envahissement Les prescriptions suivantes doivent tre observ es dans les lo
370. les navires utilis s pour le transport du personnel employ dans ces industries qui sont munis d embarcations et de radeaux de sauvetage conformes l alin a i 2 du paragraphe b de la r gle 35 il n est pas n cessaire de pr voir des dispositifs de mise l eau approuv s pour les radeaux de sauvetage des dispositifs de ce genre en nombre suffisant de l avis de l Administration doivent tre pr vus pour que les radeaux embarqu s conform ment l alin a 1 dudit paragraphe puissent tre mis l eau 30 minutes au plus par mer calme charg s du nombre de personnes qu ils sont autoris s recevoir Les dispositifs approuv s de mise l eau ainsi pr vus doivent dans toute la mesure possible tre r partis galement de chaque bord du navire Tout radeau de sauvetage embarqu sur un navire devant tre muni d un dispositif approuv de mise l eau doit tre d un type susceptible d tre mis l eau au moyen de ce dispositif R gle 37 NOMBRE DE BOU ES DE SAUVETAGE Il doit y avoir bord au moins huit bou es de sauvetage d un type conforme aux prescrip tions de la r gle 21 du pr sent chapitre R gle 38 ECLAIRAGE DE SECOURS SUR LES NAVIRES DE CHARGE L clairage prescrit l alin a ii du paragraphe et aux alin as ii et du paragraphe b de la r gle 19 du pr sent chapitre doit pouvoir tre fourni pendant au moins trois heures par la source d nergie de secours pr
371. li el Gobierno de la Rep blica de Chile J SEP LVEDA HAE A RARE EN For the Government of the People s Republic of China Pour le Gouvernement de la R publique populaire de Chine Por el Gobierno de la Rep blica Popular de China SUNG CHIH KUANG TING CHI CHUNG Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 643 For the Government of the People s Republic of the Congo Pour le Gouvernement de la R publique populaire du Congo OT Por el Gobierno de la Rep blica Popular del Congo A BAYONNE EH E kA For the Government of the Republic of Cuba Pour le Gouvernement de la R publique de Cuba OT el Gobierno de la Rep blica de Cuba D HERN NDEZ ARMAS S AX W E of the Republic of Cyprus Pour le Gouvernement de la R publique de Chypre OT Por el Gobierno de la Rep blica de Chipre VASSILIADES HANAR EHA EAR M For the Government of Czech
372. lica Oriental del Uruguay amp 37 NT For the Government of the Republic of Venezuela Pour le Gouvernement de la R publique du Venezuela Por el Gobierno de la Rep blica de Venezuela C P REZ DE LA ad referendum 1 Sous r serve ratification Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 617 For the Government of the Independent State of Western Samoa Pour le Gouvernement de l Etat ind pendant du Samoa Occidental Por el Gobierno del Estado Independiente de Samoa Occidental FE LIRE RX For the Government of the Yemen Arab Republic Pour le Gouvernement de la R publique arabe du Y men Por el Gobierno de la Rep blica Arabe del Yemen ERARD amp MER For the Government of the Socialist Federal Republic of Yugoslavia Pour le Gouvernement de la R publique f d rative socialiste de Yougoslavie Por el Gobierno de la Rep blica Federativa Socialista
373. livre ce navire des certificats en conformit des pr sentes R gles Tout certificat ainsi d livr doit comporter une d claration tablissant qu il t d livr la requ te du gouvernement du pays o le navire est ou sera immatricul Il a la m me valeur qu un certificat d livr conform ment la r gle 12 du pr sent chapitre et doit tre accept de la m me fa on R gle 14 DUR E DE VALIDIT DES CERTIFICATS a Les certificats autres que les Certificats de s curit de construction pour navire de charge les Certificats de s curit du mat riel d armement pour navire de charge et les Cer tificats d exemption ne doivent pas tre d livr s pour une dur e sup rieure douze mois Les Certificats de s curit du mat riel d armement pour navire de charge ne doivent pas tre d livr s pour une dur e de validit sup rieure vingt quatre mois Les Certificats d exemption ne doivent pas avoir une dur e de validit sup rieure celle des certificats auxquels ils se r f rent b Si une visite a lieu dans les deux mois qui pr c dent l expiration de la p riode pour la quelle un Certificat de s curit radiot l graphique pour navire de charge ou un Certificat de s curit radiot l phonique pour navire de charge a t initialement d livr un navire de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 300 tonneaux mais inf rieure 500 tonneaux certificat peut tre retir
374. llenic Republic Pour le Gouvernement de la R publique hell nique Por el Gobierno de la Rep blica Helena Subject to acceptance V TzAvARAS D Vavouris MirropouLos For the Government of Grenada Pour le Gouvernement de la Grenade Por el Gobierno de Granada Di 70 A For the Government of the Republic of Guatemala Pour le Gouvernement de la R publique du Guatemala OT Por el Gobierno de la Rep blica de Guatemala For the Government of the Republic of Guinea Pour le Gouvernement de la R publique de Guin e Por el Gobierno de la Rep blica de Guinea RAI AME KA For the Government of the Republic of Guinea Bissau Pour le Gouvernement de la R publique de Guin e Bissau OT Por el Gobierno de la Rep blica de Guinea Bissau 1 Sous r serve d acceptation Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies des Trait s 599 E T f E k A For the Government of the Republic of Guyana Pour le Gouvernement de la R publique de Guyane
375. logiques l usage de la navigation et donnant des renseignements sur les conditions m t orologiques l tat de la mer et l tat des glaces ainsi que des pr visions et si possible des informations compl mentaires suffisantes pour permettre l tablissement en mer de cartes m t orolo giques simples et encourager en outre la transmission par fac simil de cartes m t orolo giques appropri es iii Etablir et diffuser toutes publications pouvant tre n cessaires l ex cution efficace du tra vail m t orologique en mer et assurer dans la mesure du possible la publication et la com munication de cartes quotidiennes du temps pour l information des navires en partance iv Prendre des mesures pour que les navires s lectionn s soient pourvus d instruments contr l s tels que barom tre barographe psychrom tre et appareil permettant de mesurer la temp rature de la mer destin s tre employ s cette fin et effectuent des observations m t orologiques aux heures standards principales pour des observations synoptiques de surface au moins quatre fois par jour lorsque les conditions le permettent encourager d autres navires effectuer des observations sous une forme modifi e en particulier lorsqu ils se trouvent dans des r gions o la navigation est peu intense tant entendu que ces navires transmettront ces observations par voie radio lec trique dans l int r t des divers services m t orologiques offic
376. longueur et huit rondelles R gle 6 DIVERS a Les radiateurs lectriques s il y en a bord doivent tre fix s demeure et construits de fa on r duire au minimum les risques d incendie ne doit pas tre install de radiateur dont l l ment chauffant expose des v tements rideaux ou autres articles similaires se car boniser ou prendre feu sous l effet de la chaleur qu il d gage b On doit pas utiliser des films sur supports nitrocellulosiques pour les appareils cin matographiques R gle 7 EXTINCTEURS D INCENDIE a Les extincteurs d incendie doivent tre d un mod le et d une conception approuv s i La capacit des extincteurs portatifs r glementaires du type liquide ne doit pas tre sup rieure 13 5 litres 3 gallons ni inf rieure 9 litres 2 gallons Les extincteurs d un autre type doivent avoir une maniabilit au moins quivalente celle d un extincteur liquide de 13 5 litres 3 gallons et une efficacit au moins quivalente celle d un extincteur liquide de 9 litres 2 gallons L Administration d termine les quivalences entre extincteurs Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 55 b Le nombre des charges de rechange pr voir est fix par Administration L utilisation des agents d extinction qui de lavis de l Administration mettent soit spontan ment soit dans les
377. lorsque 1 Dans les cales ou compartiments qui ont t totalement remplis le grain subit un tas sement de 2 p 100 en volume et sa surface libre ripe d un angle de 12 degr s par rap port sa surface initiale pour les parties de cette surface situ es au dessous de toutes les limites de ces cales et compartiments ayant une inclinaison de moins de 30 degr s avec l horizontale 2 Dans les cales ou compartiments partiellement remplis le grain se tasse et sa sur face libre comme il est d crit l alin a 1 du pr sent paragraphe ou de tel angle plus grand jug n cessaire par l Administration ou un Gouvernement contractant agissant au nom de cette Administration et que les surfaces du grain arrim es conform ment la r gle 5 du pr sent chapitre ripent d un angle de 8 degr s par rap port aux surfaces nivel es initiales aux fins de l alin a ii du pr sent paragraphe les bardis si le navire en est pourvu sont consid r s comme limitant le ripage transversal de la surface du grain Le capitaine doit poss der un plan de chargement du grain et un manuel de stabilit tous deux approuv s par l Administration ou par un Gouvernement contractant agissant au nom de cette Administration et indiquant les conditions de stabilit sur lesquelles reposent les calculs indiqu s l alin a ii du pr sent paragraphe L Administration ou un Gouvernement contractant agissant au nom de cette Admi nis
378. m tres 200 pieds et inf rieure 76 m tres 249 pieds doivent tre pourvus d un double fond au moins en dehors de la tranche des machines ce double fond doit s tendre jusqu aux cloisons des coquerons avant et arri re aussi pr s que possible de ces cloisons iii Les navires dont la longueur est gale ou sup rieure 76 m tres 249 pieds doivent tre pourvus au milieu d un double fond s tendant jusqu aux cloisons des coquerons avant arri re ou aussi pr s que possible de ces cloisons b L o un double fond est exig sa hauteur doit tre fix e la satisfaction de l Ad ministration et il doit se prolonger en abord vers la muraille de mani re prot ger efficacement les bouchains Cette protection est consid r e comme satisfaisante si aucun point de la ligne d intersection de l ar te ext rieure de la t le de c t avec le bord ext rieur ne se trouve au dessous d un plan horizontal passant par le point du trac hors membres o le couple milieu est coup par une droite inclin e 25 degr s sur l horizontale et men e par le sommet inf rieur correspondant du rectangle circonscrit la ma tresse section c Les petits puisards tablis dans les doubles fonds pour recevoir les aspirations des pompes de cale ne doivent pas tre plus profonds qu il n est n cessaire et en aucun cas leur profondeur ne doit tre sup rieure la hauteur du double fond dans l axe diminu e de 457
379. mation de courant du r cepteur la consommation de courant de toutes les charges additionnelles que les batteries peuvent tre appel es alimenter en cas de d tresse ou d urgence Vol 1185 1 18961 148 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 radiot l phonique ondes m triques elle doit pouvoir fonctionner sur les voies sp cifi es dans ledit r glement dans les conditions que peut prescrire le Gouvernement contractant vis r gle 18 du chapitre V c Le Gouvernement contractant ne doit pas prescrire que la puissance de l onde por teuse de metteur soit sup rieure 10 watts L antenne doit autant que possible tre plac e de mani re tre totalement d gag e dans toutes les directions d La commande des voies ondes m triques requises pour la s curit de la navigation doit tre imm diatement accessible sur la passerelle pr s du poste d o le navire est habituelle ment gouvern Au besoin il convient de m nager galement la possibilit d utiliser la liaison radiot l phonique depuis les ailes de la passerelle R gle 18 AUTO ALARMES RADIOT L PHONIQUES a Les auto alarmes radiot l phoniques doivent r pondre aux conditions minimales sui vantes i Une tol rance de 1 5 100 est admise dans chaque cas sur les fr quences du maximum de la courbe de r ponse des circuits accord s ou de tout autre dispositif utilis pour la s lecti
380. mbre de manches d incendie munies chacune de raccords et d ajutages en rapport avec la longueur du navire raison d une par 30 m tres 100 pieds de longueur plus une manche suppl mentaire sans que leur total puisse tre inf rieur cinq Dans ce nombre ne sont pas comprises les manches prescrites pour les locaux de machines et les chaufferies L Administration peut augmenter le nombre des manches prescrites afin qu tout moment le nombre des manches disponibles et accessibles soit suffisant compte tenu du type du navire et de la nature du service assur Dans les locaux d habitation les locaux de service et les locaux de machines le nombre et l emplacement des bouches d incendie doivent tre conformes aux dispositions du para graphe d de la r gle 5 du pr sent chapitre iii Les dispositions prises bord des navires doivent tre telles que deux jets d eau au moins puissent tre dirig s sur un point quelconque des espaces cargaison lorsqu ils sont vides iv Toutes les bouches d incendie requises dans les locaux de machines des navires quip s de chaudi res combustible liquide ou de moteurs combustion interne doivent tre munies de manches comportant les ajutages prescrits au paragraphe g de la r gle 5 du pr sent chapitre Raccord international de jonction la terre i Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux doit tre muni au minimum d un raccor
381. mbre total des embarcations de sauvetage ci dessus men tionn es exigeant canotiers brevet s SR ae radeaux de sauvetage plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type ap prouv susceptibles de recevoir personnes radeaux de sauvetage non plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type approuv susceptibles de recevoir personnes engins flottants susceptibles de supporter personnes bou es de sauvetage brassi res de sauvetage IV Que les embarcations et les radeaux de sauvetage sont pourvus du mat riel pr vu par les dispositions des R gles V Que le navire est muni d un appareil lance amarre et d un appareil radio lec trique portatif pour embarcations et radeaux de sauvetage r pondant aux prescriptions des R gles VI Que le navire r pond aux prescriptions des R gles en ce qui concerne les installations radiot l graphiques savoir Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 185 Prescriptions Dispositions des r gles prises bord Heures d coute par op rateur Nombre d op rateurs Y a t il un auto alarme Y a t il une installation principale Y a t il une installation de r serve
382. ment et qu il est conforme aux prescriptions applicables du chapitre 11 1 et du chapitre 11 2 IV Que les engins de sauvetage sont suffisants pour un nombre total maximal ses personnes savoir embarcations de sauvetage b bord susceptibles de recevoir per sonnes noue de embarcations de sauvetage tribord susceptibles de recevoir per sonnes embarcations de sauvetage moteur compris dans le nombre total des embar cations de sauvetage ci dessus mentionn es comprenant embarcations de sauvetage moteur munies d une installation radiot l graphique et d un projecteur et embarcations de sauvetage moteur munies d un projecteur seulement radeaux de sauvetage plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type ap prouv susceptibles de recevoir personnes radeaux de sauvetage non plac s sous des dispositifs de mise l eau d un type approuv susceptibles de recevoir personnes bou es de sauvetage brassi res de sauvetage Que les embarcations et les radeaux de sauvetage sont pourvus du mat riel pr vu par les dispositions des R gles annex es la Convention VI Que le navire est muni d un appareil lance amarre et d un appareil radio lec trique portatif pour embarcations et radeaux de sauvetage r pondant aux prescriptions des R gles VII Que le navi
383. ment of the Republic of Finland Pour le Gouvernement de la R publique de Finlande OT el Gobierno de la Rep blica de Finlandia HELANIEMI A ASPELIN Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 645 Z yM For the Government of the French Republic Pour le Gouvernement de la R publique fran aise el Gobierno de la Rep blica Francesa M JACQUIER F P LERIN G Y MARINET R J THIRION For the Government of the Gabonese Republic Pour le Gouvernement de la R publique gabonaise OT el Gobierno de la Rep blica Gabonesa M RER RE HER For the Government of the German Democratic Republic Pour le Gouvernement de la R publique d mocratique allemande OT Por el Gobierno de la Rep blica Democr tica Alemana H RENTNER 26 70 For the Government of the Federal Republic of Germany Pour le Gouvernement de la R publique f d rale d Allemagne
384. mente du nord Temp te Vent de force 11 pas d avis de temp te re u 0300 4 mai 4830N 30W Barom tre corrig 983 millibars tendance la baisse 4 millibars vent SW force 11 variable route 260 6 n uds Givrage formation inqui tante de givre 1400 2 mars 69N 10 Temp rature de l air 18 Temp rature de la mer 29 Vent NE force 8 Vol 1185 1 18961 152 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 4 SERVICES M T OROLOGIQUES a Les Gouvernements contractants s engagent encourager les navires la mer recueillir des renseignements d ordre m t orologique et veiller ce que ceux ci soient exa min s diffus s et chang s de la mani re plus efficace pour faciliter la navigation Les Ad ministrations doivent favoriser l emploi d instruments pr sentant un haut degr d exactitude et faciliter l inspection de ces instruments lorsqu elle est requise b En particulier les Gouvernements contractants s engagent collaborer l applica tion dans la plus grande mesure possible des dispositions m t orologiques suivantes i Avertir les navires des coups de vent temp tes et temp tes tropicales tant par la transmis sion de messages par voie radio lectrique que par l usage de signaux appropri s sur des points de la c te ii Transmettre journellement par voie radio lectrique des bulletins m t oro
385. mettre aux rondiers de donner imm diatement l alerte la passerelle ou un poste principal de s curit se iii Un syst me approuv d avertisseurs d incendie ou de d tecteurs d incendie doit tre install pour signaler automatiquement en un ou plusieurs endroits ou postes appropri s l existence ou les signes d un incendie ainsi que son emplacement dans tout espace cargaison qui de de Administration n est pas accessible au service de ronde sauf lorsque PAd ministration estime que le navire effectue des voyages de si courte dur e qu il serait d raison nable d exiger l application de cette disposition iv Le navire doit pendant toute la dur e des travers es et des s jours aux ports sauf lorsqu il n est pas en service tre quip en personnel et en mat riel de mani re garantir que toute alerte d incendie sera imm diatement re ue par un membre responsable de l quipage Pour le rassemblement de l quipage il doit tre install un avertisseur sp cial com mand depuis la passerelle ou le poste de s curit Cet avertisseur peut faire partie du syst me avertisseur g n ral du navire mais il doit pouvoir tre d clench ind pendamment de l aver tisseur pr vu pour les locaux r serv s aux passagers vi d installer dans tous les locaux d habitation locaux de service et postes de s curit un syst me de haut parleurs ou tout autre disposi
386. mil lim tres 18 pouces les puisards ne doivent par ailleurs pas s tendre au dessous du plan hori zontal d fini au paragraphe b de la pr sente r gle Des puisards allant jusqu au bord peuvent cependant tre admis l extr mit arri re des tunnels d arbres des navires h lice D autres puisards par exemple les tanks de retour d huile de sous les machines principales peuvent tre autoris s par l Administration si elle estime que les dispositions d ensemble assurent une protection quivalente celle que fournit un double fond conforme aux pres criptions de la pr sente r gle n est pas n cessaire d installer un double fond par le travers des compartiments tanches de dimensions moyennes utilis s exclusivement pour le transport des liquides Val 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 29 condition que dans l esprit de l Administration la s curit du navire dans le cas d une avarie du fond ou du bord ne s en trouve pas diminu e Dans le cas de navires auxquels s appliquent les prescriptions du paragraphe de la r gle 1 du pr sent chapitre et qui effectuent un service r gulier dans les limites pr vues pour un voyage international court la r gle 2 du chapitre III l Administration peut accorder tion d un double fond dans toute partie du navire compartiment e suivant un facteur ne d pa
387. montant que l tai soutient sont charg s uniform ment 500 kg m La tension de l tai ainsi calcul e ne doit pas tre sup rieure un tiers de sa charge de rupture Cloisons charg es d un seul c t a Cloisons longitudinales La charge en kilogrammes par m tre de cloison est d riv e de la table suivante TABLE Il B m 2 3 4 5 6 7 8 10 1 5 850 900 1 010 1 225 1 500 1 770 2 060 2 645 2 0 1 390 1 505 1710 1 985 2 295 2 605 2 930 3 590 2 5 1 985 2 160 2 430 2 740 3 090 3 435 3 800 4 535 3 0 2 615 2 845 3 150 3 500 3 885 4 270 4 670 5 480 3 5 3 245 3 525 3 870 4 255 4 680 5 100 5 540 6 425 4 0 3 89 4210 4 590 5 015 5 475 5 935 6 410 7 370 4 5 4 535 4 890 5 310 5 770 6 270 6 765 7 280 8 315 5 0 5 185 5 570 6 030 6 530 7 065 7 600 8 150 9 260 6 0 6 475 6 935 7 470 8 045 8 655 9 265 9 890 11 150 7 0 7 765 8 300 8 910 9 560 10 245 10 930 11 630 13 040 8 0 9 055 9 665 10 350 11 075 11 835 12 595 13 370 14930 9 0 10 345 11 030 11 790 12 590 13 425 14 260 15 110 16820 10 0 11 635 12 395 13 230 14 105 15 015 15 925 16 850 18710 hauteur du grain jusqu au pied de la cloison en m tres largeur de la cargaison de grain vrac en m tres B 1 En vue de convertir les charges donn es ci dessus en unit s britanniques tonnes par pied on prend 1 kilogramme par m tre comme tant gal 0 0003 tonne par pied 2 Lorsqu une cloison se trouve un m tre ou moins d un feeder ou d une c
388. mpes d usage g n ral peuvent tre consid r es comme pompes d incendie condition qu elles ne soient pas normalement utilis es pour aspirer du combustible et que si elles servent occasion nellement au transfert ou au pompage de combustible elles soient munies de dispositifs convenables de permutation 1 Sur les navires passagers transportant plus de 36 passagers le d bit de chacune des pompes d incendie prescrites doit tre au moins gal 80 p 100 du quotient obtenu en divi sant le d bit total prescrit par le nombre minimal requis de pompes d incendie Chacune de ces pompes doit en tout cas tre assez puissante pour fournir au moins les deux jets prescrits Les pompes d incendie doivent pouvoir alimenter le collecteur principal d incendie dans les condi tions prescrites Lorsque le nombre de pompes install es est sup rieur au nombre minimal requis le d bit des pompes en exc dent doit tre jug satisfaisant par l Administration 2 Sur tous les autres types de navires le d bit de chacune des pompes d incendie autres que la pompe de secours prescrite par la r gle 52 du pr sent chapitre doit tre au moins gal 80 p 100 du quotient obtenu en divisant le d bit total prescrit par le nombre requis de pompes d incendie Chaque pompe doit en tout cas tre assez puissante pour fournir au moins les deux jets prescrits Les pompes d incendie doivent pouvoir alimenter le collecteur principal d inc
389. munis de l armement sp cifi aux alin as i vii compris et du paragraphe de la pr sente r gle et de la moiti de pr vu aux alin as xiii et xiv du m me paragraphe le reste des radeaux embarqu s devant tre munis de l armement sp cifi aux alin as i vii compris et xix du paragraphe en question R gle 18 ENTRA NEMENT L UTILISATION DES RADEAUX DE SAUVETAGE Autant qu il est possible et raisonnable Administration doit prendre les mesures n ces saires pour que l quipage des navires transportant des radeaux de sauvetage soit entra n leur mise l eau et leur utilisation R gle 19 ACC S AUX EMBARCATIONS ET RADEAUX DE SAUVETAGE a Des dispositions convenables doivent tre prises pour permettre l acc s aux embarca tions il doit notamment tre pr vu i Une chelle pour chaque jeu de bossoirs permettant l acc s aux embarcations lorsqu elles sont l eau toutefois dans le cas des navires passagers des navires employ s comme navires usines dans la p che la baleine ou pour la transformation et la mise en conserve des produits de la p che et des navires utilis s pour le transport du personnel employ dans ces industries l Administration peut autoriser le remplacement de ces chelles par des dispositifs approuv s condition qu il n y ait pas moins d une chelle de chaque c t du navire ii Des dispositifs pour clairer les embarca
390. n r solution A 214 Vol 1185 1 18961 78 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 28 D TAILS DIVERS Prescriptions applicables toutes les parties du navire a Les tuyautages traversant les cloisonnements du type ou doivent tre en un mat riau approuv par l Administration compte tenu de la temp rature laquelle ces cloison nements doivent pouvoir tre soumis Les tuyautages d hydrocarbures ou de liquides com bustibles doivent tre en un mat riau approuv par l Administration compte tenu du risque d incendie Les mat riaux dont les caract ristiques sont facilement affect es par la chaleur ne doivent pas tre employ s dans la construction des dalots ext rieurs et bo tes de d charge sur bord des d charges sanitaires et autres conduits d vacuation situ s pr s de la flottaison de m me que partout o leur d faut de r sistance au feu cr erait des dangers d envahissement Prescriptions applicables aux locaux d habitation et de service aux postes de s curit aux coursives et aux escaliers b 1 Les lames d air et espaces vides se trouvant derri re les vaigrages ou entreponts et plafonds doivent tre convenablement divis s par des crans bien ajust s pour viter le tirage L cartement de ces crans ne doit pas d passer 14 m tres 46 pieds Dans le sens vertical ces espaces y compris ceux qui se trouvent derri re l
391. n arri re de la cloison d abordage est tabli avec le facteur de compartimentage 0 50 Si le facteur est inf rieur 0 40 et s il est tabli la satisfaction de Administration qu il est pratiquement impossible d adopter ce facteur pour un compartiment de la tranche des machines du navire consid r le cloisonnement de ce compartiment peut tre d termin avec un facteur plus lev pourvu toutefois que ce facteur ne soit pas sup rieur 0 40 ii Le cloisonnement en arri re de la cloison d abordage des navires ayant moins de 131 m tres 430 pieds mais pas moins de 79 m tres 260 pieds de longueur dont le crit rium a la valeur S donn e la formule L en m tres A L en pieds doit tre d termin un facteur gal Punit celui des navires dont le crit rium est gal ou sup rieur 123 par le facteur donn par la formule enfin celui des navires dont le crit rium est compris entre S et 123 par un facteur obtenu par interpolation lin aire entre l unit et le facteur au moyen de la formule F 1 CS TE ot VD iii cloisonnement en arri re de la cloison d abordage des navires ayant moins de 131 m tres 430 pieds de longueur mais pas moins de 79 m tres 260 pieds et dont le crit rium est inf rieur S et de tous les navires ayant moins de 79 m tres 260 pieds de longueur doit tre d termin par un facteur gal
392. n et la visite des navires en ce qui concerne l application des prescriptions des pr sentes R gles et l octroi des exemptions pouvant tre accord es doivent tre effectu es par des fonctionnaires du pays o le navire est immatricul Toutefois le gouvernement de chaque pays peut confier l inspection et la visite de ses navires soit des inspecteurs d sign s cet effet soit des organismes reconnus par lui Dans tous les cas le gouvernement int ress se porte garant de l int grit et de l efficacit de l inspection et de la visite R gle 7 VISITES DES NAVIRES PASSAGERS a Tout navire passagers doit tre soumis aux visites sp cifi es ci dessous i Une visite avant la mise en service du navire ii Une visite p riodique tous les douze mois Des visites suppl mentaires selon les besoins b Les visites sp cifi es ci dessus doivent tre effectu es comme suit i visite avant la mise en service du navire doit comprendre une inspection compl te de sa structure de ses machines et de son mat riel d armement y compris une visite sec de la car ne ainsi qu une visite int rieure et ext rieure des chaudi res Cette visite doit permettre de s assurer que la disposition g n rale les mat riaux et les chantillons de la structure les chaudi res les autres r cipients sous pression et leurs auxiliaires les machines principales et auxiliaires les installations lectriques et radio lectri
393. n niveau au dessus de la surface du grain correspondant un huiti me de la largeur maximale du compartiment jusqu un niveau situ une distance gale au dessous de cette surface Lorsqu une cloison axiale est utilis e pour restreindre la hauteur du surarrimage elle ne doit pas s lever moins de 0 60 m tre au dessus de la surface nivel e du grain En outre on peut r duire les effets d favorables du ripage du grain en garnissant les c t s du compartiment de grain en sacs ou de toute autre marchandise appropri e en les arrimant bien de mani re emp cher tout ripage R gle ASSUJETTISSEMENT a A moins que l on ne tienne compte de l effet d favorable du ripage du grain conform ment aux dispositions des pr sentes R gles la surface du grain en vrac dans tout comparti ment partiellement rempli doit tre nivel e et recouverte de sacs de grain solidement arrim s sur une hauteur au moins gale au seizi me de la largeur maximale de la surface libre du grain ou 1 20 m tre si cette valeur est plus lev e On peut utiliser la place de sacs de grain toute autre marchandise appropri e qui exerce la m me pression sur la surface du grain b Le grain en sacs ou toute autre marchandise appropri e ainsi utilis e doivent tre soutenus de la mani re d crite dans la section II de la partie C du pr sent chapitre On peut aussi assujettir la surface du grain en vrac au moyen de saisines ou de courroie
394. n vertu de la pr sente r gle on doit en indiquer les caract ristiques dans l autorisa tion ou dans les renseignements sur le chargement de grain R gle 10 AUTORISATION a Une autorisation doit tre d livr e tout navire chargeant conform ment aux r gles du pr sent chapitre soit par l Administration ou par une organisation reconnue par celle ci soit par un Gouvernement contractant au nom de Administration Cette autorisation doit tre accept e comme preuve que le navire peut satisfaire aux conditions des pr sentes R gles b L autorisation doit tre accompagn e du livret de stabilit remis au capitaine pour lui permettre de satisfaire aux dispositions du paragraphe de la r gle 4 du pr sent chapitre et s y r f rer le livret doit tre conforme aux dispositions de la r gle 11 du pr sent chapitre L autorisation ainsi que les donn es de stabilit en mati re de chargement de grain et les plans connexes peut tre r dig e dans la langue ou les langues officielle s du pays qui d livre Si cette langue n est ni le fran ais ni l anglais ces documents doivent s accompagner d une traduction dans l une de ces langues Un exemplaire de cette autorisation les donn es de stabilit en mati re de chargement de et les plans connexes restent bord de fa on que le capitaine du navire puisse lorsqu on le lui demande les pr senter aux fins de contr le aux autorit s comp tentes
395. navires neufs et aux dispositions des r gles 68 75 77 b 78 80 b 81 b g 84 et 85 de la pr sente partie Un navire dont la quille a t pos e le 26 mai 1965 ou post rieurement mais avant len tr e en vigueur de la pr sente Convention doit moins qu il ne satisfasse aux parties du pr sent chapitre satisfaire la fois aux dispositions de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer relatives aux mesures de protection contre l incen die applicables aux navires neufs et aux dispositions des r gles 68 b et c 80 81 cetdet 85 de la pr sente partie R gle 66 STRUCTURE Les l ments de structure doivent tre en acier ou autre mat riau appropri conform ment aux dispositions de la r gle 27 1948 Toutefois les roufs isol s ne contenant pas de locaux d habitation et les ponts expos s aux intemp ries peuvent tre en bois s il est pris des mesures structurelles de protection contre l incendie jug es satisfaisantes par l Administration Vol 1185 1 18961 106 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 67 TRANCHES VERTICALES PRINCIPALES Le navire doit tre divis en tranches verticales principales par des cloisonnements du type conform ment aux dispositions de la r gle 28 1948 Ces cloisonnements doivent autant que possible avoir un degr d isolation suffisant c
396. nches devant tre certains moments ouvertes la mer et dont le seuil est situ au dessous de la ligne de charge maximale de compartimentage doivent tre glissi res Les r gles suivantes doivent leur tre appliqu es 1 Sile nombre de ces portes compte non tenu des portes d entr e des tunnels de lignes d ar bres exc de cinq toutes ces portes ainsi que celles des entr es des tunnels de lignes d ar bres des conduits de ventilation ou de tirage forc doivent tre man uvr es au moyen de sources d nergie classe 3 et pouvoir tre ferm es simultan ment d un poste central de man uvre situ sur la passerelle 2 Sile nombre de ces portes compte non tenu des portes d entr e des tunnels de lignes d ar bres est compris entre un et cinq a Sile navire n a pas d espaces passagers au dessous du pont de cloisonnement toutes les portes pr cit es peuvent tre man uvr es la main classe 2 Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 33 b Sile navire comporte des espaces passagers au dessous du pont de cloisonnement toutes les portes pr cit es doivent tre mues par des sources d nergie classe 3 et pouvoir tre ferm es simultan ment d un poste central de man uvre situ sur la passerelle 3 Sur tout navire s il n y a au total dans l espace affect aux machines et dans les cloisons limitant cet espace que d
397. ndant chaque voyage sur l antenne de r serve si elle est mont e La source d nergie de r serve doit aussi tre essay e chaque jour t Tous les appareils constituant l installation radiot l graphique doivent tre d un fonc tionnement s r et d une construction en permettant facilement l acc s aux fins d entretien Nonobstant les prescriptions de la r gle 4 du pr sent chapitre Administration peut en ce qui concerne les navires de charge de moins de 1 600 tonneaux de jauge brute admettre des att nuations la r gle 9 du pr sent chapitre et la pr sente r gle pourvu qu en aucun cas la qualit de la station radiot l graphique ne puisse tre inf rieure au niveau exig par les r gles 15 et 16 du pr sent chapitre pour les stations radiot l phoniques dans la mesure o ces r gles sont applicables En particulier dans le cas des navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 300 tonneaux mais inf rieure 500 tonneaux l Administration peut ne pas exiger i Un r cepteur de r serve ii Une source d nergie de r serve dans les installations existantes iii La protection de l antenne principale contre les risques de rupture due aux vibrations iv Un moyen de communication entre la station radiot l graphique et la passerelle ind pen dant du r seau g n ral de communications du navire v port e sup rieure 75 milles pour l metteur R gle 11 AUTO ALARMES R
398. ndant une p riode de 72 heures un volume de gaz libre au moins gal 25 p 100 du volume brut du plus grand local prot g de cette fa on J En r gle g n rale l Administration doit pas autoriser l utilisation de vapeur comme agent extinction dans les installations fixes d extinction des navires neufs Lorsque lutilisation de la vapeur est autoris e par l Administration elle ne peut tre utilis e que dans des zones limit es en plus de l agent d extinction prescrit et condition que la ou les chaudi res disponibles pour fournir cette vapeur aient une vaporation d au moins un kilogramme par heure pour 0 75 m tre cube une livre par heure pour 12 pieds cubes du volume brut du plus grand espace ainsi prot g Les installations doivent satisfaire aux disposi tions qui pr c dent et elles doivent en outre tous gards tre conformes aux prescriptions de l Administration et tre jug es satisfaisantes par celle ci Un signal sonore automatique doit permettre d avertir de de gaz inerte dans tout local o le personnel a normalement acc s L alarme doit tre donn e pendant une p riode suffisante avant que le gaz soit envoy h Les organes de commande de ces dispositifs fixes d extinction au gaz doivent tre ais ment accessibles et d un fonctionnement simple et doivent tre group s en des endroits aussi peu nombreux que possible o ils ne risquent pas d tre isol s
399. ne figurant ni au chapitre II de la Convention de 1948 ni au chapitre de la Convention de 1960 doivent tre appliqu es aux navires existants tels qu ils sont d finis dans la pr sente Convention en plus des prescriptions de l alin a du paragraphe de la pr sente r gle L Administration si elle consid re que le parcours et les conditions de voyage sont tels que l application d une prescription quelconque du pr sent chapitre n est ni raisonnable ni n cessaire peut exempter de cette prescription des navires d termin s ou des cat gories de navires appartenant son pays qui au cours de leur voyage s loignent pas de plus de 20 milles de la terre la plus proche Dans le cas de navires passagers qui sont utilis s des transports sp ciaux d un grand nombre de passagers comme le transport de p lerins Administration peut si elle juge qu il est pratiquement impossible d appliquer les prescriptions du pr sent chapitre exempter ceux de ces navires qui appartiennent son pays de l application des prescriptions en question condi tion qu ils satisfassent int gralement aux dispositions i Du R glement annex de 1971 sur les navires passagers qui effectuent des transports sp ciaux ji Du R glement annex au Protocole de 1973 sur les emm nagements bord des navires passagers qui effectuent des transports sp ciaux lorsqu il entrera en vigueur R gle 2 PRINC
400. ne inclinaison de moins de 30 degr s avec l horizontale 2 Dans les cales ou compartiments partiellement remplis le grain se tasse et sa sur face libre comme il est d crit l alin a 1 du pr sent paragraphe ou de tel angle plus grand jug n cessaire par l Administration ou un Gouvernement contractant agissant au nom de cette Administration et que les surfaces du grain arrim es conform ment la r gle 5 du pr sent chapitre ripent d un angle de 8 degr s par rap port aux surfaces nivel es initiales aux fins de l alin a ii du pr sent paragraphe les bardis si le navire en est pourvu sont consid r s comme limitant le ripage transversal de la surface du grain Le capitaine doit poss der un plan de chargement du grain et un manuel de stabilit tous deux approuv s par l Administration ou par un Gouvernement contractant agissant au nom de cette Administration et indiquant les conditions de stabilit sur lesquelles reposent les calculs indiqu s l alin a ii du pr sent paragraphe L Administration ou un Gouvernement contractant agissant au nom de cette Admi nistration prescrivent les pr cautions prendre pour emp cher les ripages dans toutes les autres conditions de chargement bord des navires con us selon les dispositions du para graphe a de la subdivision B de la pr sente section qui remplissent les conditions nonc es aux alin as ii et iii de ce m me paragraphe Na
401. ngueur de l accore rectangulaire diam tre en m tres Inf rieure ou gale 3m 150 x 100 140 Sup rieure 3 mais inf rieure ou gale 5m 150 x 150 165 Sup rieure 5 mais inf rieure ou gale 6m 150 x 150 180 Sup rieure 6 m mais inf rieure ou gale 7m 200 150 190 Sup rieure 7 m mais inf rieure ou gale 8 m 200 x 150 200 Sup rieure 8m 200 x 150 215 Les accores d une longueur gale ou sup rieure 7 m tres doivent tre correctement maintenues au voisinage de leur milieu Les moments d inertie des accores peuvent tre modifi s dans un rapport directement proportionnel lorsque la distance horizontale entre les montants est tr s diff rente de 4 m tres iv Lorsque l angle que fait l accore avec l horizontale d passe 10 degr s on doit installer l accore directement sup rieure celle qui est exig e l alin a ii du pr sent paragraphe L angle de et de l horizontale ne doit toutefois jamais d passer 45 degr s Etais Lorsque l on utilise des tais pour soutenir des cloisons charg es des deux c t s ceux ci doivent tre fix s l horizontale ou aussi pr s de l horizontale que possible Ils doivent tre faits de c bles d acier et convenablement assujettis chaque extr mit On calcule les dimensions du c ble en supposant que les cloisons et le
402. nistration n ont pas besoin d tre entour s On peut consid rer que les plafonds et les vaigrages continus du type B fix s respec tivement sur des ponts et des cloisons assurent int gralement ou en partie l isolation et l int grit requises Lorsque l Administration approuve les mesures prises la construction en vue de la protection contre l incendie elle doit prendre en consid ration le risque de transmission de chaleur aux intersections et aux extr mit s des crans thermiques exig s R gle 21 MOYENS D VACUATION a Dans tous les locaux destin s aux passagers et l quipage et dans tous les locaux autres que les locaux de machines o l quipage est appel travailler il doit tre pr vu des escaliers et des chelles qui constituent un moyen d vacuation rapide de chacun de ces locaux jusqu au pont d embarquement dans les embarcations et les radeaux de sauvetage On observe en particulier les dispositions suivantes i Au dessous du pont de cloisonnement chaque compartiment tanche ou autre local ou groupe de locaux d limit de fa on similaire doit tre pourvu de deux moyens d vacuation dont l un au moins n oblige pas passer une porte tanche L Administration peut titre exceptionnel n exiger qu un moyen d vacuation compte tenu de la nature et de l emplacement des locaux ainsi que du nombre des personnes qui peuvent normalement y tre log es ou s
403. nne aussi les occasions o les embarcations de sauvetage sont par es au dehors et amen es la mer conform ment au para graphe c de la pr sente r gle b Sur les navires passagers exception faite des navires effectuant des voyages interna tionaux courts Pappel des passagers a lieu dans les 24 heures qui suivent le d part du port Au moins une fois tous les quatre mois divers groupes d embarcations de sauvetage doivent tre tour de r le par s au dehors et si op ration est possible et raisonnable amen s la mer Les exercices et les inspections doivent tre effectu s de fa on que l quipage comprenne pleinement les fonctions qu il sera appel remplir s y exerce et soit galement in struit du maniement et de la man uvre des radeaux de sauvetage lorsqu il y d Le signal d alerte pour l appel des passagers aux postes de rassemblement se compose d une s rie de sept coups brefs ou plus suivis d un coup long du sifflet ou de la sir ne Sur les navires passagers sauf sur ceux effectuant des voyages internationaux courts ce signal doit tre compl t par d autres signaux produits lectriquement dans tout le navire qui peuvent tre d clench s partir de la passerelle La signification de tous les signaux int ressant les passagers ainsi que des instructions pr cises sur ce qu ils ont faire en cas d urgence doit tre clairement indiqu e en langues appropri es dans de
404. ns Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 111 c Tous les engins de sauvetage doivent tre maintenus en bon tat de service et pr ts tre imm diatement utilis s avant que le navire ne quitte le port et tout moment pendant le voyage R gle 5 CONSTRUCTION DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE a Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre bien construites et avoir des formes et des proportions qui leur assurent une large stabilit la mer et un franc bord suffisant lorsqu elles sont en charge avec toutes les personnes qu elles doivent recevoir et tout leur arme ment Toutes les embarcations de sauvetage doivent pouvoir conserver une stabilit positive lorsqu elles sont ouvertes la mer et lorsqu elles sont en charge avec leur plein chargement en personnes et en armement b i Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre bord rigide et avoir des flot teurs internes seulement L Administration peut approuver des embarcations de sauvetage couverture rigide pourvu que celle ci puisse tre ouverte facilement tant de l int rieur que de l ext rieur et n emp che pas l embarquement ou le d barquement rapides la mise l eau et la man uvre de l embarcation de sauvetage ii Les embarcations de sauvetage moteur doivent tre munies d un dispositif la satis faction de l Administration prot geant lavant de l embarcation des embruns et paquets de mer ii Elles ne doivent
405. ns du bord permettant de lutter contre l incendie et de le circonscrire doivent tre r unies en un seul volume plac bord en un endroit imm diatement accessible R gle 5 POMPES D INCENDIE COLLECTEUR PRINCIPAL BOUCHES ET MANCHES D INCENDIE a D bit total des pompes d incendie i Sur les navires passagers les pompes d in cendie prescrites doivent tre assez puissantes pour fournir en service incendie la pression sp cifi e ci apr s une quantit d eau au moins gale aux deux tiers de la quantit que doivent refouler les pompes d ass chement lorsqu elles sont utilis es l ass chement des cales ii Sur les navires de charge les pompes d incendie prescrites autres que la pompe de secours s il y en a une doivent tre assez puissantes pour fournir en service incendie la pres sion sp cifi e une quantit d eau au moins gale aux quatre tiers de la quantit que chacune des pompes d ass chement ind pendantes d un navire passagers de m me dimension doit lorsqu elle sert ass cher les cales pouvoir d biter en vertu de r gle 18 du chapitre 1 Toutefois sur les navires de charge il ne peut en aucun cas en service incendie tre exig un d bit total des pompes sup rieur 180 m tres cubes par heure b Pompes d incendie i Les pompes d incendie doivent tre entra n es par un moteur ind pendant Les pompes sanitaires pompes de ballast et d ass chement ou po
406. ns l antenne onde porteuse non modul e avec un rendement de l antenne de 27 100 Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 147 D D ON A TRE EE tre ais ment branch et d branch et peut tre utilis lorsque de lavis du capitaine la situa tion est telle que le maintien de l coute compromettrait la s curit de la conduite du navire h Pour permettre un passage rapide de l mission la r ception dans le cas d une com mutation manuelle la commande du dispositif de commutation doit tre plac e si possible sur le microphone ou le combin t l phonique D Pendant que le navire est la mer une source d nergie principale suffisante pour faire fonctionner l installation la port e normale prescrite au paragraphe de la pr sente r gle doit tre disponible tout instant Les batteries s il en existe doivent en toutes circonstances avoir une capacit suffisante pour faire fonctionner l metteur et le r cepteur pendant au moins six heures cons cutives dans des conditions normales d exploitation Dans les installations mont es depuis le 19 novembre 1952 bord des navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 500 tonneaux mais inf rieure 1 600 tonneaux on doit pr voir une source d ner gie de r serve dans la partie sup rieure du navire moins que la source principale d nergie n y soit d j situ e
407. ns moins avantageuses il pourrait prendre une bande trop importante en cas d avarie 1 L Administration ne peut accorder de d rogation aux exigences concernant la stabilit en cas d avarie moins qu il ne soit d montr que dans toute condition d exploita tion la hauteur m tacentrique l tat intact r sultant de ces exigences est trop lev e pour l exploitation envisag e i Des d rogations aux prescriptions relatives la stabilit en cas d avarie ne doivent tre accord es que dans des cas exceptionnels et sous r serve que l Administration estime que les proportions les dispositions et autres caract ristiques du navire susceptibles d tre pratique ment et raisonnablement adopt es dans des circonstances d exploitation particuli res propres au navire sont les plus favorables possibles du point de vue de la stabilit en cas d avarie R gle 8 LESTAGE Lorsqu un lest liquide est n cessaire l eau de lestage ne doit pas en g n ral tre admise dans des citernes combustible Les navires pour lesquels il n est pratiquement pas possible d viter l admission d eau dans des citernes combustible doivent tre quip s d purateurs d eau pollu e donnant satisfaction l Administration moins qu il ne soit pr vu d autres moyens admis par l Administration pour l vacuation des eaux de lestage pollu es R gle 9 CLOISONS D EXTR MIT CLOISONS LIMITANT LA TRANCHE
408. ns ult rieures la preuve du fonctionne ment et de la s curit aura t faite et l acceptation pourra reposer sur une tude analytique des modifications intervenues par rapport aux mod les ant rieurs 10 Diffusion de prescriptions Les Gouvernements contractants devraient publier toutes les prescriptions par ticuli res qu ils formuleraient quant l arriv e d un navire nucl aire proximit de leurs ports son entr e ou son s jour dans ces ports 11 Contr le sp cial Lorsque la s curit du navire nucl aire et de son installation nucl aire a t d ment tablie les mesures suivantes devraient en g n ral suffire d terminer si leurs conditions d exploitation offrent toute s curit a Examen du journal de bord relatif au comportement de l installation nucl aire pendant une p riode raisonnable pouvant aller d une semaine un mois y com pris le s jour dans le dernier port visit b V rification du fait que l installation nucl aire remplit les conditions prescrites et que toutes les v rifications p riodiques exig es par le guide de conduite ont t effectu es Vol 1185 1 18961 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 PS DE MNT ND V rification du fait que le niveau du rayonnement mis dans les zones Pin t rieur et aux alentours du navire accessibles au personnel ne d passe
409. nsultative de la navigation maritime 3 Translation supplied by the Inter Governmental Mari time Consultative Organization Vol 1185 1 18961
410. nt t fournis en vertu des r gles 10 et 11 du pr sent chapitre d Apr s chargement le capitaine doit s assurer que le navire est en position droite avant de prendre la mer R gle 5 CLOISONS LONGITUDINALES ET CUVETTES a Dans les compartiments remplis aussi bien que partiellement remplis on peut installer des cloisons longitudinales soit pour r duire les effets d favorables du ripage du grain soit pour limiter la hauteur de la cargaison utilis e pour l assujettissement de la surface du grain Ces cloisons doivent tre tanches au grain et tre construites conform ment aux disposi tions de la section de la partie du pr sent chapitre b Dans les compartiments remplis si des cloisons sont install es pour r duire les effets d favorables du ripage du grain elles doivent S il s agit d un compartiment d entrepont s tendre de pont pont i S il s agit d une cale s tendre vers le bas partir du dessous du pont ou des coutilles de la mani re d crite la section II de la partie du pr sent chapitre Sauf dans le cas des graines de lin et d autres graines ayant des propri t s analogues on peut remplacer une cloison longitudinale au dessous d une coutille par une cuvette se pr sentant de la mani re d crite la section de la partie du pr sent chapitre Si l on installe une cloison dans un compartiment partiellement rempli celle ci doit s tendre d u
411. nt tre pr vus dans ces cloisons Les hublots install s sur ces cloisons d entourage doivent tre du type fixe non ouvrant les fen tres de la timonerie peuvent tre du type non fixe ouvrant Les hublots du premier tage du pont principal doivent tre munis de tapes int rieures acier ou mat riau quivalent Les dispositions pertinentes du pr sent paragraphe s appliquent galement aux cloisons limi tant les superstructures et les roufs sur une distance de 5 m tres 16 pieds mesur e dans le sens de la longueur partir de l extr mit avant de ces structures sauf en ce qui concerne l acc s aux locaux de la passerelle R gle 57 CONSTRUCTION a i La coque les superstructures les cloisons de structure les ponts et les roufs doi vent tre en acier ou autre mat riau quivalent Vol 1185 1 18961 100 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Les cloisons de s paration entre les chambres des pompes cargaison y compris leurs puits et les locaux de machines de la cat gorie doivent tre du type A et ne doivent poss der aucun passage de cloison qui soit inf rieur au type 0 ou un type quivalent tous points en dehors des presse toupe de cloisons des arbres des pompes cargaison et des passages de cloisons presse toupe similaires Les cloisons et les ponts constituant des s parations entre d une part les
412. nt aucune prescription sp ciale relative un dispositif d extinction de l incendie on doit pr voir l int rieur ou proximit de ce local des extincteurs portatifs d un type approuv ou tout autre dispositif d extinction de l incendie en nombre jug suffisant par cette Administration k Dispositifs fixes d extinction de l incendie non prescrits la pr sente partie Lors qu il est pr vu un dispositif fixe d extinction de l incendie non prescrit par la pr sente partie dispositif doit tre jug satisfaisant par l Administration D Prescriptions particuli res applicables aux locaux de machines i Lorsque l on acc de un local de machines de la cat gorie dans sa partie inf rieure par un tunnel d arbre adjacent toute porte tanche doit tre accompagn e du c t oppos au local d une porte cran l g re en acier man uvrable des deux c t s ii Les locaux de machines o les membres de l quipage ne s journent pas en per manence et o l installation de dispositifs automatiques man uvrables distance t admise en remplacement doivent tre pourvus d un syst me avertisseur et de d tection de l incendie lorsque l Administration est d avis que cette pr caution particuli re est justifi e Equipements de pompier et quipements individuels i Le nombre minimal d quipements de pompier conformes aux dispositions de la r gle 14 du pr sent chapitre et de jeux d
413. nt l alerte la passerelle ou un poste de s curit i Un syst me approuv d avertisseurs d incendie ou de d tecteurs d incendie doit tre install pour signaler automatiquement en un ou plusieurs endroits ou postes appropri s lexis tence ou les signes d un incendie ainsi que son emplacement dans toute partie du navire qui de Pavis de l Administration n est pas accessible au service de ronde sauf lorsque l Administra tion estime que le navire effectue des voyages de si courte dur e qu il serait d raisonnable d exi ger l application de cette disposition Tout navire qu il s agisse d un navire neuf ou existant doit pendant toute la dur e des travers es et des s jours aux ports sauf lorsqu il n est pas en service tre quip en person nel et en mat riel de mani re garantir que toute alerte d incendie sera imm diatement re ue par un membre responsable de l quipage b Pompes d incendie et syst mes de collecteurs principaux d incendie Tout navire doit tre muni de pompes d incendie de collecteurs principaux d incendie de bouches d incen die et de manches conformes aux dispositions de la r gle 5 du pr sent chapitre et satisfaire aux prescriptions suivantes i Les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 4 000 tonneaux doivent tre pour vus d au moins trois pompes d incendie ind pendantes et les navires d une jauge brute inf rieure 4 000 tonneau
414. nt la longueur et la largeur du navire en pieds au sens de la d finition de la r gle 2 du pr sent chapitre et D est le creux hors membres du navire mesur au pont de cloisonnement en pieds Le diam tre des d rivations doit tre d termin au moyen de r gles tablir par l Administra tion j La disposition du tuyautage d ass chement et du tuyautage des ballasts doit tre telle que l eau ne puisse passer de la mer ou des ballasts dans les compartiments des machines ou dans les cales marchandises ni d un compartiment quelconque dans un autre En particulier on doit prendre des mesures pour viter qu une citerne desservie par des aspirations branch es sur le tuyautage d ass chement et sur celui des ballasts ne puisse par inadvertance tre remplie d eau de mer quand elle contient une cargaison ou vid e quand elle contient du lest liquide k Des mesures doivent tre prises pour qu un compartiment desservi par une aspiration d ass chement ne puisse tre envahi dans l hypoth se o le tuyau correspondant viendrait tre bris ou avari dans un autre compartiment par collision ou par chouage A cette fin lorsque le tuyau en question se trouve en une partie quelconque du navire une distance du bord in f rieure un cinqui me de la largeur du navire cette distance tant mesur e perpendiculaire ment au plan longitudinal au niveau de la ligne de charge maximale de compartimentage ou dan
415. nte plus deux avirons flot tants de rechange et un aviron de queue flottant un jeu et demi de dames de nage ou de tolets attach s l embarcation par une aiguillette ou une cha ne une gaffe Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 115 iii iv v vi vii ix x xii xiii xiv xv xvi Deux tampons pour chaque nable il n est pas exig de tampons pour les nables munis de soupapes automatiques convenables attach s l embarcation par des aiguillettes ou des cha nes une cope et deux seaux en mat riau approuv Un gouvernail attach l embarcation par une aiguillette et une barre franche Deux hachettes une chaque extr mit de l embarcation Un fanal avec de l huile pour 12 heures d clairage deux bo tes d aumettes appro pri es dans un r cipient tanche l eau Un ou plusieurs m ts avec des tais en fil d acier galvanis et des voiles de couleur orange Un compas efficace enferm dans un habitacle lumineux ou muni de moyens convena bles d clairage Une fili re en guirlande ext rieure l embarcation Une ancre flottante de dimension appropri e Deux bosses de longueur suffisante une d elles sera tenue l extr me avant au moyen d une estrope et d un cabillot de mani re ce qu elle puisse tre largu e et l autre sera frapp e solidement l trave e
416. ntes dispositions des mesures sp ciales doivent tre prises la satisfaction de l Administration pour que les per sonnes puissent embarquer et d barquer en toute s curit b Appareils de hissage du pilote i L appareil de hissage du pilote s il existe ainsi que ses accessoires doit tre d un type agr par Administration doit tre construit et con u de mani re telle que le pilote puisse tre embarqu et d barqu en toute s curit et qu il existe notamment un acc s s r de l appareil au pont et inversement ii chelle de pilote conforme aux dispositions du paragraphe de la pr sente r gle doit tre conserv e sur le pont c t de l appareil de hissage et pouvoir tre utilis e imm diate ment R gle 18 STATIONS RADIOT L PHONIQUES ONDES M TRIQUES Lorsqu un Gouvernement contractant exige que les navires circulant dans une zone rele vant de sa souverainet disposent d une station radiot l phonique ondes m triques utilis e en liaison avec un syst me qu il a tabli afin d am liorer la s curit de 1 navigation cette station doit satisfaire aux dispositions de la r gle 17 du chapitre IV et tre exploit e conform ment aux dispositions de la r gle 8 du chapitre IV R gle 19 UTILISATION DU PILOTE AUTOMATIQUE a Lorsqu il est fait usage du pilote automatique dans des zones forte densit de trafic par visibilit r duite ainsi que dans toutes autres cir
417. ntre l incendie et pouvoir atteindre les zones qui ne peuvent l tre par les canons mousse Des vannes doivent tre pr vues la fois sur le collecteur mousse et sur le collecteur d incendie imm diatement devant chaque canon mousse pour permettre d isoler les parties endommag es de ces collecteurs h Le fonctionnement du dispositif mousse sur pont au d bit requis ne doit pas entraver l utilisation simultan e du nombre minimal requis de jets d eau fournis par le collec teur principal d incendie la pression requise Vol 1185 1 18961 104 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1930 _ R gle 62 DISPOSITIF GAZ INERTE Le dispositif gaz inerte mentionn au paragraphe de la r gle 60 du pr sent chapitre doit pouvoir fournir tout moment aux citernes cargaison un gaz ou m lange de gaz assez pauvre en oxyg ne pour rendre l atmosph re d une citerne inerte c est dire incapable de propager l incendie Un tel dispositif doit remplir les conditions suivantes a Il ne doit pas tre n cessaire d introduire de l air frais dans une citerne pendant les op rations norrnales sauf en vue de pr parer l entr e du personnel dans cette citerne b On doit pouvoir balayer les citernes vides au moyen de gaz inerte pour en r duire la teneur en hydrocarbures apr s le d chargement de la cargaison
418. nts satisfaisant La visite doit permettre de s assurer que la disposition g n rale les mat riaux et les chantillons de structure les chaudi res les autres r cipients sous pression et leurs auxiliaires les machines principales et auxiliaires les installations lectriques et toute autre partie de l armement sont tous gards satisfaisants pour assurer le service auquel le navire est destin R gle 11 MAINTIEN DES CONDITIONS APR S VISITE Apr s l une quelconque des visites pr vues aux r gles 7 8 9 ou 10 du pr sent chapitre aucun changement ne doit tre apport aux dispositions de structure aux machines l arme ment etc faisant objet de la visite sauf autorisation de l Administration R gle 12 D LIVRANCE DES CERTIFICATS a i Un certificat dit Certificat de s curit pour navire passagers doit tre d li vr apr s inspection et visite tout navire passagers qui satisfait aux prescriptions des cha pitres II 1 11 2 et IV et aux autres prescriptions applicables des pr sentes R gles Un certificat dit Certificat de s curit de construction pour navire de charge doit tre d livr apr s inspection tout navire de charge qui satisfait aux prescriptions de la r gle 10 du pr sent chapitre relatives aux visites des navires de charge et aux prescriptions applicables des chapitres 1 et 11 2 exception faite de celles qui concernent les engins d extinction de l incen die
419. o un moment quelconque le Gouvernement des Etats Unis d sirerait cesser de g rer ce service ou si l un des gouvernements participants exprimait le d sir de ne plus assumer la charge de sa contribution p cuniaire ou de la voir modifier ou si un autre Gouver nement contractant d sirait s engager participer aux frais les gouvernements participants r gleraient la question au mieux de leurs int r ts r ciproques Vol 1185 1 18961 154 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Les gouvernements participants ont le droit d apporter aux dispositions de la pr sente r gle et de la r gle 5 du pr sent chapitre d un commun accord et en tout temps les change ments qui seraient jug s d sirables e Dans les cas o la pr sente r gle pr voit la possibilit de prendre une mesure apr s accord entre les gouvernements participants toutes propositions pr sent es par un Gouverne ment contractant quelconque cet effet doivent tre transmises au gouvernement charg de l ex cution du service qui se met en rapport avec les autres gouvernements participants afin de s assurer qu ils acceptent ces propositions Les r sultats de l enqu te ainsi faite sont commu niqu s aux autres gouvernements participants ainsi qu au Gouvernement contractant auteur des propositions En particulier les arrangements relatifs aux contributions aux frais du Ser vice sont r vis s par les gouve
420. o R publique de Cor e Cuba R publique d mocratique allemande Danemark R publique du Viet Nam Egypte R publique socialiste sovi tique de Bi Espagne lorussie Etats Unis d Am rique Finlande R publique socialiste sovi tique d Ukraine France R publique Unie de Tanzanie Gabon Royaume Uni de Grande Bretagne et Ghana d Irlande du Nord Gr ce S n gal Hongrie Singapour Inde Sri Lanka Indon sie Su de Iran Suisse Irlande Tch coslovaquie Islande Turquie Isra l Union des R publiques socialistes sovi Italie tiques Jama que Uruguay Japon Venezuela Kowe t Y men d mocratique Lib ria Yougoslavie Madagascar 1 Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime Assembl e huiti me session 13 novembre 23 novembre 1973 R solutions et autres D cisions 248 Vol 1185 1 18961 630 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 3 L Autriche tait repr sent e la Conf rence par un observateur 4 Hong Kong Membre associ de l Organisation avait envoy un observa teur la Conf rence 5 Sur l invitation de l Organisation les organismes suivants des Nations Unies avaient envoy des repr sentants la Conf rence Organisation internationale du Travail OIT Union internationale des t l communications UIT 6 Les organisations non gouvernementales suivantes avaient galement en voy des observateurs la Conf r
421. o ne doit pas tre utilis e pour alimenter un dispositif de lance ment de moteur ou un syst me d allumage Le moteur de embarcation de sauvetage doit tre quip d une dynamo pour la recharge de la batterie de la radio et pour autres usages Un projecteur doit tre install dans toute embarcation de sauvetage qui doit se trouver aux termes du paragraphe a de la r gle 8 du pr sent chapitre bord de tout navire passagers et aux termes du paragraphe c de cette r gle bord de tout navire usine dans la p che la baleine ou dans la transformation ou la mise en conserve des produits de la p che et de tout navire destin transporter le personnel employ dans ces industries g Le projecteur doit comporter une lampe d au moins 80 watts un r flecteur efficace et une source d nergie permettant d clairer efficacement un objet de couleur claire d une largeur d environ 18 m tres 60 pieds une distance de 180 m tres 200 yards pendant une dur e totale de six heures il doit pouvoir fonctionner pendant au moins trois heures cons cutives R gle 15 SP CIFICATION DES RADEAUX PNEUMATIQUES DE SAUVETAGE a Tout radeau pneumatique de sauvetage doit tre construit de fa on telle qu enti re ment gonfl et flottant avec la tente dress e il soit stable en haute mer b Le radeau doit tre construit de fa on telle qu il puisse r sister sans dommage pour lui m me et pour son quipement au lancement
422. oi vent tre nivel es et assujetties conform ment aux dispositions de la section II de la partie C Tout au long du voyage la hauteur m tacentrique apr s correction pour l effet des car nes liquides doit tre gale 0 3 m tre ou la valeur obtenue au moyen de la formule sui vante si celle ci est sup rieure LB Vd 0 25 B 0 645VVdB _ SF x x 0 0875 Vol 1185 1 18961 172 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 o L longueur totale combin e de tous les compartiments remplis largeur hors membres du navire SF coefficient d arrimage Vd hauteur moyenne du vide calcul e conform ment l alin a du paragraphe de la section I de pr sente partie d placement PARTIE C INSTALLATIONS POUR LE TRANSPORT DU GRAIN ET ASSUJETTISSEMENT Section I Sclidit des installations pour le transport du grain G n ralit s y compris pressions en exploitation Cloisons charg es des deux c t s Cloisons chargees d un seul c t Arrimage en cuvette Chignon de vrac Assujettissement des panneaux d coutille des compartiments remplis SIRLE Section II Assujettissement des compartiments partiellement remplis Assujettissement au moyen de courroies ou de saisines B Surarrimage C Sacs de grain Section I Solidit des installations pour le transport du grain A G n ralit s a Bois Tout le bois utilis pou
423. oient obtur s par les salet s contenues dans l eau ou par la corrosion des tuyautages des diffuseurs des soupapes et de la pompe R gle 12 DISPOSITIF AUTOMATIQUE D EXTINCTION PAR EAU DIFFUS E SYST ME AVERTISSEUR D INCENDIE ET SYST ME DE D TECTION a i Lorsqu une installation comportant un dispositif automatique d extinction par eau diffus e un syst me avertisseur d incendie et un syst me de d tection est prescrite elle doit tre tout moment en tat de fonctionner et sa mise en marche ne doit n cessiter aucune inter vention du personnel Elle doit tre du type tuyaux pleins quoique des sections expos es de dimensions restreintes puissent tre du type tuyaux vides si Administration juge cette pr caution n cessaire Toutes les parties de l installation qui peuvent tre soumises au cours de lexploitation des temp ratures gales ou inf rieures 0 C doivent tre prot g es contre le gel L installation doit tre maintenue la pression voulue et toutes mesures utiles doivent tre prises pour assurer en permanence son alimentation en eau comme pr vu dans la pr sente r gle ii Chaque section de diffuseurs doit comporter des dispositifs transmettant automa tiquement des signaux lumineux et sonores en un ou plusieurs points pour indiquer la mise en marche d un diffuseur Ces indicateurs qui servent signaler l existence et emplacement d un incendie qui se d clare dans les locaux dess
424. oit y avoir des tapis ou des ca llebotis non conducteurs sur le devant et sur l arri re aux endroits o ils sont reconnus n cessaires Les pi ces d couvertes dont la tension par rapport la masse la coque d passe une tension pr ciser par l Administra tion ne doivent pas tre install es sur la face avant de tels tableaux iii 1 Lorsqu il est utilis un r seau de distribution retour la coque des pr cau tions sp ciales doivent tre prises la satisfaction de l Administration 2 Le retour par coque ne doit pas tre utilis bord des navires citernes iv 1 Toutes les gaines et armures m talliques des c bles doivent tre continues au sens lectrique du terme et mises 1 masse la coque 2 Siles c bles ne sont ni sous gaines m talliques ni arm s et s il peut y avoir risque d in cendie par suite d un d faut d origine lectrique l Administration doit exiger que des pr cau tions sp ciales soient prises Les appareils d clairage doivent tre dispos s de mani re viter une l vation de temp rature qui pourrait endommager le c blage et emp cher que les mat riaux environnants ne s chauffent exag r ment vi Le c blage doit tre support de mani re viter usure par frottement ou toute autre d t rioration vii Chaque circuit s par doit tre prot g contre les courts circuits Chaque circuit doit galement tre prot g contre
425. oitation r guli re se feront en toute s curit Les points caract ristiques qui devraient figurer dans le Dossier de s curit sont une description du navire du r acteur et des syst mes de pro pulsion une tude de la conduite dans les conditions normalement rencontr es en mer dans les ports et en cas d urgence une description de la commande du r acteur de l enveloppe de s curit de la protection contre les radiations de l vacuation des d chets radioactifs du rechargement du r acteur des l ments constituant les syst mes d alerte et de secours des proc d s de v rification des dispositions prises concernant le personnel et son entra nement ainsi qu une estimation des accidents pr visibles montrant que les risques sont r duits au minimum Le Dossier de s curit devrait indiquer que l installation du r acteur ne pr sente pas un danger anormal pour les personnes embarqu es les populations les voies navigables les aliments ou les eaux b On ne devrait pas consid rer que le contenu du Dossier de s curit se limite aux renseignements propos s dans ce texte et toutes donn es suppl mentaires de caract re sp cifique qui seraient n cessaires devraient tre communiqu es Un Dossier complet devrait tre r dig l occasion de la premi re installation d un type de r acteur sur un navire de type donn En ce qui concerne les r acteurs des navires de la deuxi me g n ration et des g n ratio
426. oivent avoir une charpente en acier sauf lorsque l Administration approuve l utilisation d autres mat riaux quivalents et tre dispos s dans des entourages constitu s par des cloisonnements du type et munis de moyens efficaces de fermeture de toutes les ouvertures toutefois i n est pas n cessaire de pr voir d entourage pour les escaliers qui desservent seulement deux entreponts condition que l int grit du pont d coup par la descente soit main tenue au moyen de cloisons ou de portes appropri es dans l un ou l autre des deux entre ponts lorsque l escalier est ferm au niveau d un entrepont seulement l entourage doit tre prot g de la mani re pr vue pour les ponts aux tables figurant la r gle 20 du pr sent chapitre ii Les escaliers peuvent tre install s sans entourage dans un local de r union condition qu ils se trouvent compl tement l int rieur de ce local Les entourages d escaliers doivent communiquer directement avec les coursives et enclore une superficie suffisante pour viter les embouteillages compte tenu du nombre de per sonnes susceptibles de les utiliser en cas d urgence Ils doivent dans la mesure du possible ne pas donner directement acc s aux cabines armoires de service et autres locaux ferm s conte nant des mat riaux combustibles et dans lesquels un incendie risque de se d clarer c Les cages d ascenseurs doivent tre install es de mani
427. ol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 613 For the Government of the Swiss Confederation Pour le Gouvernement de la Conf d ration suisse Por el Gobierno de la Confederaci n Suiza A WEITNAUER Sous r serve de ratification FT Hi 5 D For the Government of the Syrian Arab Republic Pour le Gouvernement de la R publique arabe syrienne el Gobierno de la Rep blica Arabe Siria For the Government of the Kingdom of Thailand Pour le Gouvernement du Royaume de Tha lande Por el Gobierno del Reino de Tailandia amp ERA For the Government of the Togolese Republic Pour le Gouvernement de la R publique togolaise Por el Gobierno de la Rep blica For the Government of the Kingdom of Tonga Pour le Gouvernement du Royaume des Tonga Por el Gobierno del de Tonga Subject to ratification Vol 1185 1 18961 614 Un
428. ombustion interne y compris les proc dures d essais et les intervalles entre deux preuves cons cutives R gle 8 VISITES DES ENGINS DE SAUVETAGE ET AUTRES PARTIES DE L ARMEMENT DES NAVIRES DE CHARGE Les engins de sauvetage exception faite de l installation radiot l graphique bord d une embarcation de sauvetage moteur ou de l appareil radio lectrique portatif pour embarcations 1 Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime Conf rence internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer 1960 Londres p 405 Vol 1185 1 18561 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 13 et radeaux de sauvetage l appareil de sondage par cho le compas gyroscopique ainsi que les installations d extinction de l incendie des navires de charge auxquels se r f rent les cha pitres 11 1 Il 2 III et des pr sentes R gles doivent tre soumis des inspections initiales et subs quentes comme pr vu pour les navires passagers la r gle 7 du pr sent chapitre en rempla ant douze mois par vingt quatre mois l alin a du paragraphe de cette r gle Les plans de lutte contre l incendie bord des navires neufs ainsi que les chelles de pilote dispositifs de hissage du pilote feux marques et moyens de signalisation sonore plac s bord des navires neufs et existants doivent tre compris dans les visites afin de s assurer qu ils satis
429. ommande et de mesure n cessaires devraient tre con us de mani re permettre la commande de l installation du r acteur de l ext rieur de l enveloppe 3 Protection et enveloppe de l installation du r acteur a L installation du r acteur devrait tre am nag e prot g e et solidement assujettie de mani re r duire au minimum les risques de dommages en cas d acci dent survenu au navire b L installation du r acteur devrait tre pourvue d enceintes syst mes ou autres dispositifs destin s emp cher en cas de dommages survenus l un des l ments la lib ration de quantit s dangereuses de substances radioactives ou toxi ques dans les locaux de service et d habitation et dans le milieu environnant le Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 135 accorder titre individuel certains navires passagers et certains navires de charge des exemptions de caract re partiel ou conditionnel ou m me une exemption totale des prescrip tions des r gles 3 ou 4 du pr sent chapitre b Les exemptions autoris es au paragraphe de la pr sente r gle ne doivent tre accord es qu des navires effectuant un voyage au cours duquel la distance maximale laquelle ils s loignent de la c te la longueur du voyage l absence des risques habituels de la navigation et autres conditions affectant la s curit sont telles que l application int
430. ommuniqu aux Gouvernements contractants pour acceptation ou bb A l expiration de toute autre p riode qui ne pourra toutefois tre inf rieure un an s il en est d cid ainsi au moment de son adoption par une majorit des deux tiers des Gouvernements contractants pr sents et votants au sein du Comit de la s curit maritime largi Toutefois si pendant la p riode ainsi sp cifi e plus d un tiers des Gouvernements contractants ou des Gouvernements contractants dont les flottes marchandes repr sentent au total 50 p 100 au moins du tonnage brut de la flotte mondiale des navires de commerce notifient au Secr taire g n ral de l Organisation qu ils l vent une objection contre cet amendement celui ci est r put ne pas avoir t accept 1 Un amendement un article de la Convention ou au chapitre I de son Annexe entre en vigueur l gard des Gouvernements contractants qui lont accept six mois apr s la date laquelle il est r put avoir t accept et il entre en vigueur l gard de chaque Gouvernement contractant qui l accepte apr s cette date six mois apr s son acceptation par ce Gouvernement contractant 2 Un amendement l exclusion du chapitre I entre en vigueur l gard de tous les Gouvernements contractants l exception de ceux qui ont lev une objection contre ledit amendement conform ment au sous alin a vi 2 du pr sent paragraphe et qui
431. ompte tenu de la nature des espaces adjacents ainsi qu il est pr vu l alin a iv du paragraphe de r gle 26 1948 R gle 68 OUVERTURES PRATIQU ES DANS LES CLOISONS TANCHES VERTICALES PRINCIPALES a Le navire doit satisfaire pour l essentiel aux dispositions de r gle 29 1948 b Les portes d incendie doivent tre en acier ou mat riau quivalent rev tu ou non d un isolant non cornbustible c Lorsque des conduits et tuyaux de ventilation ayant une section gale ou sup rieure 0 02 m tre carr 31 pouces carr s traversent les cloisons des tranches verticales principales on applique en outre les dispositions suivantes i Lorsque la section des conduits et tuyaux se situe entre 0 02 m tre carr 31 pouces carr s et 0 075 m tre carr 116 pouces carr s compris on installe des volets d incendie fermeture automatique et s curit positive ou bien on isole les conduits et tuyaux en question sur 457 millim tres 18 pouces au moins de part et d autre de la cloison de mani re satisfaire aux dispositions applicables en ce qui concerne la cloison ii Lorsque les conduits et tuyaux ont une section de plus de 0 075 m tre carr 116 pouces carr s on installe des volets d incendie fermeture automatique et s curit positive R gle 69 S PARATION ENTRE LES LOCAUX D HABITATION D UNE PART ET LES LOCAUX DE MACHINES LES ESPACES CARGAISON ET LES LOCAUX DE SERVICE D AUTRE PART
432. on aura M 2P 72 V P P et dans les autres cas E y p Ee E E EEE E A Dans le cas des navires n ayant pas de pont de cloisonnement continu on calcule les volumes jusqu la ligne de surimmersion effectivement consid r e dans le calcul de la longueur envahissable Vol 1185 1 18961 22 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 d Prescriptions pour le compartimentage des navires autres que ceux vis s par le paragraphe de la pr sente r gle i Le cloisonnement en arri re de la cloison d abordage des navires ayant une longueur gale ou sup rieure 131 m tres 430 pieds et dont le crit rium est au plus gal 23 doit tre d termin par le facteur donn par la formule 1 celui des navires ayant crit rium au moins gal 123 par le facteur donn par la formule enfin celui des navires qui ont un crit rium compris entre 23 et 123 par un facteur F obtenu par inter polation lin aire entre les facteurs A et B l aide de la formule 23 7 0 Toutefois lorsque le crit rium est gal ou sup rieur 45 et que simultan ment le facteur de cloisonnement d termin au moyen de la formule V est inf rieur ou gal 0 65 mais sup rieur 0 50 le compartimentage du navire e
433. on de ce qui constitue les zones de convergence incombent au premier chef aux gouverne ments int ress s Lors de la cr ation de dispositifs d organisation du trafic qui s tendent aux eaux internationales ou d autres dispositifs que les gouvernements d sirent faire adopter par l Organisation il est d ment tenu compte des informations pertinentes publi es par cette der ni re d Les Gouvernements contractants doivent user de leur influence pour garantir une utili sation appropri e des routes adopt es et ils doivent faire tout ce qui est en leur pouvoir pour faire observer les mesures prises par l Organisation en mati re d organisation du trafic mari time e Les Gouvernements contractants doivent inviter tous les navires qui passent au voisi nage des grands bancs de Terre Neuve viter autant que possible les lieux de p che situ s au nord du 43 parall le et faire route en dehors des r gions o des glaces dangereuses existent ou sont suppos es exister R gle 9 EMPLOI INSUSTIFI DES SIGNAUX DE D TRESSE Il est interdit sur tous les navires et a ronefs d utiliser un signal international de d tresse sauf pour indiquer qu un navire ou un a ronef est en d tresse et d utiliser tout signal pouvant tre confondu avec un signal international de d tresse Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 155 R gle 10 MESSAGES DE D TRESSE OBLIGATIONS ET P
434. on des fr quences et la r ponse ne doit pas tomber au dessous de 50 p 100 de la r ponse maximale pour des fr quences qui s cartent dans une limite de 3 p 100 de la fr quence de r ponse maximale ii En l absence de bruit et de brouillage le dispositif de r ception automatique doit pouvoir tre mis en action par le signal d alarme dans un d lai d au moins 4 secondes ma s ne d passant pas 6 secondes iii Le dispositif de r ception automatique doit r pondre au signal d alarme dans des condi tions de brouillage intermittent d aux bruits atmosph riques et des signaux puissants autres que le signal d alarme de pr f rence sans qu aucun r glage manuel soit n cessaire au cours d une p riode de veille quelconque assur e par ce dispositif iv Il ne doit pas tre mis en action par des bruits atmosph riques ni par des signaux puissants autres que le signal d alarme doit fonctionner efficacement au del des distances auxquelles la transmission de la parole est satisfaisante vi doit pouvoir supporter des conditions de vibration et d humidit et des variations de temp rature et de tension d alimentation correspondant aux conditions rigoureuses qui r gnent bord des navires la mer et doit continuer fonctionner dans de telles conditions vii Jldoit dans la mesure du possible signaler les d fauts qui pourraient l emp cher de fonc tionner normalement pendant les heures de veille
435. on internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer on doit observer les dispositions du chapitre III de cette convention applicables aux navires neufs tels qu ils sont d finis dans cette convention Dans le cas des navires existants effectuant des voyages internationaux dont la quille a t pos e ou dont la construction se trouvait un stade quivalent avant la date d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et qui ne satisfont pas encore aux prescriptions du chapitre de cette convention relatives aux navires neufs les dispositions prendre pour chaque navire doivent tre d termin es par l Ad ministration de mani re obtenir pour autant que ce soit pratique et raisonnable et aussit t que possible l application dans une large mesure des prescriptions du chapitre III de cette conven tion Toutefois la disposition de la deuxi me partie de l alin a du paragraphe de la r gle 27 du pr sent chapitre peut s appliquer aux navires existants vis s au pr sent paragraphe i Sile navire est conforme aux dispositions des r gles 4 8 14 18 et 19 et des paragraphes et b de la r gle 27 du pr sent chapitre Si les radeaux port s conform ment aux dispositions du paragraphe b de la r gle 27 sont conformes aux prescriptions de la r gle 15 ou de la r gle 16 ainsi que de la r gle 17 du pr sent chapitre et iii Si
436. on navire a t r quisitionn de l obligation impos e par le paragraphe b de la pr sente r gle s il est inform par les personnes en d tresse ou par le capitaine d un autre navire qui est arriv aupr s de ces personnes que le secours n est plus n cessaire e Il n est pas d rog par les prescriptions de la pr sente r gle aux dispositions de la Convention internationale pour l unification de certaines r gles en mati re d assistance et de sauvetage en mer sign e Bruxelles le 23 septembre 1910 particuli rement en ce qui concerne l obligation de porter secours impos e par l article 11 de ladite convention R gle 11 FANAL SIGNAUX Tous les navires d une jauge brute sup rieure 150 tonneaux effectuant des voyages inter nationaux doivent avoir bord un fanal signaux de jour efficace qui ne doit pas tre aliment exclusivement par la source principale d nergie lectrique du navire R gle 12 MAT RIEL DE NAVIGATION DE BORD a Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 600 tonneaux doit tre pourvu d un radar d un type approuv par l Administration Des facilit s de plotting des renseigne ments radar doivent tre pr vues sur la passerelle de ces navires b Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 600 tonneaux effectuant des voyages internationaux doit tre pourvu d un radiogoniom tre satisfaisant aux dispositions de la r gle 12 du chapitre I
437. on qu ils satisfassent int gralement aux dispositions i Du R glement annex l Accord de 1971 sur les navires passagers qui effectuent des transport sp ciaux ii Du R glement annex au Protocole de 1973 sur les emm nagements bord des navires passagers qui effectuent des transports sp ciaux lorsque celui ci entrera en vigueur R gle 4 CONDITIONS REMPLIR POUR QUE LES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE LES RADEAUX DE SAUVETAGE ET LES ENGINS FLOTTANTS SOIENT PROMPTEMENT DISPONIBLES a Le principe g n ral qui r gle l armement en embarcations de sauvetage en radeaux de sauvetage et en engins flottants d un navire r gi par le pr sent chapitre est qu ils doivent tre promptement disponibles en cas d urgence b Pour tre promptement disponibles les embarcations de sauvetage radeaux de sauvetage et engins flottants doivent remplir les conditions suivantes i On doit pouvoir les mettre l eau s rement et rapidement m me dans des conditions d favorables d assiette et avec 15 degr s de bande Il doit tre possible d embarquer dans les embarcations de sauvetage et sur les radeaux de sauvetage rapidement et en bon ordre L installation de chaque embarcation de sauvetage de chaque radeau de sauvetage et de chaque engin flottant doit tre telle qu elle ne g ne pas la man uvre des autres embarca tions de sauvetage ou engins flottants Vol 1185 1 18961 1980 United Natio
438. ositif fixe gaz inerte doit i Permettre d emp cher les accumulations dangereuses de m langes explosifs dans les citernes cargaison intactes en service normal pendant toute la dur e du voyage sur lest et des op rations n cessaires l int rieur des citernes et ii Etre con u de mani re r duire au minimum le risque d une inflammation due la pro duction d lectricit statique par le dispositif lui m me Pour les navires citernes dont le port en lourd est inf rieur 100 000 tonnes m triques et les transporteurs mixtes dont le port en lourd est inf rieur 50 000 tonnes l Administration peut lors de l application des dispositions du paragraphe f de la r gle 52 du pr sent chapitre Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 103 NE ES accepter un dispositif mousse capable de projeter de la mousse l int rieur ou l ext rieur des citernes Les d tails de ces installations doivent tre jug s satisfaisants par l Administration R gle 61 DISPOSITIF FIXE D EXTINCTION MOUSSE SUR PONT Le dispositif fixe d extinction de l incendie mousse sur pont mentionn au paragraphe a de la r gle 60 du pr sent chapitre doit tre con u comme suit a Il doit permettre de projeter de la mousse sur toute la tranche des citernes cargaison ainsi que dans chacune des citernes cargaison correspondant une partie de pont avari b
439. ositions du paragraphe d de la pr sente r gle et lorsqu il est la mer faire assurer un service d coute sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur pendant un total d au moins 8 heures par jour i Tout navire de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 300 tonneaux mais inf rieure 1 600 tonneaux qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 4 du pr sent chapitre doit s il est pourvu d un auto alarme radiot l graphique sous r serve des dis positions du paragraphe d de la pr sente r gle et lorsqu il est la mer faire assurer un service Vol 1185 F 18961 136 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 d coute sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur pendant les p riodes qui pourront tre prescrites par tration Les Administrations doivent n anmoins tenir compte du fait qu il est souhaitable de prescrire si possible un total d au moins 8 heures d coute par jour d i Durant les p riodes pendant lesquelles en application de la pr sente r gle un officier radio lectricien doit assurer un service d coute sur la fr quence radiot l graphique de d tresse l officier radio lectricien peut interrompre l coute pendant qu il coule du t
440. oslovak Socialist Republic Pour le Gouvernement de la R publique socialiste tch coslovaque Por el Gobierno de la Rep blica Socialista Checoslovaca F TELICKA J STRANSKY P KaDLE IR Vol 1185 1 18961 644 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 E 5 E E wI R EA RHM For the Government of the People s Democratic Republic of Yemen Pour le Gouyernement de la R publique d mocratique populaire du Y men el Gobierno de la Rep blica Democr tica Popular del Yemen S H Yaral F 2 EEA For the Government of the Kingdom of Denmark Pour le Gouvernement du Royaume du Danemark Por el Gobierno del Reino de Dinamarca S M LuNDDAHL _ For the Government of the Arab Republic of Egypt Pour le Gouvernement de la R publique arabe d Egypte OT el Gobierno de la Rep blica Arabe de Egipto M EL SAMMAK M Fawzi Hosny Ag For the Govern
441. otal de cette partie b Le moment hypoth tique transversal d inclinaison d au ripage du grain est la r sultante des changements d finitifs de forme et de position des vides lorsque le grain s est d plac du c t le plus haut vers le c t le plus bas c La surface du grain apr s ripage est pr sum e former un angle de 15 degr s avec l horizontale d Pour calculer la zone maximale de vide qui peut se former contre un l ment de struc ture longitudinale on ne tient pas compte des effets de toutes les surfaces horizontales telles que semelles d extr mit ou surfaces de membrures e Les aires totales des vides initiaux et finaux doivent tre gales Une cloison longitudinale discontinue est consid r e comme efficace sur toute sa longueur B Hypoth ses Dans les paragraphes suivants on pose pour hypoth se que le moment total d inclinaison d un compartiment est la somme des r sultats obtenus en examinant s par ment les parties ci apr s a A l avant et l arri re de l coutille i Siun compartiment poss de deux coutilles principales ou plus travers lesquelles le chargement peut s effectuer la hauteur du vide sous pont de la ou des parties situ es entre ces coutilles est calcul e en utilisant les distances avant et arri re jusqu au point m dian entre les coutilles L emplacement d finitif des vides apr s ripage hypoth tique du grain est illustr la figure 2 c t
442. outille la hauteur h est mesur e jusqu au niveau du grain dans ce feeder ou cette coutille Dans tous les autres cas la hauteur est mesur e jusqu au pont situ au dessus au niveau de la cloison Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 175 Pour d autres valeurs de h ou B les charges doivent tre calcul es par interpolation ou extrapolation lin aire selon le cas b Cloisons transversales La charge en kilogrammes par m tre de cloison est d riv e de la table suivante TABLE Ill h 2 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 1 5 670 690 730 780 835 890 935 1000 1040 1050 1050 2 0 1040 1100 1170 1245 1325 1400 1470 1575 1640 1660 1660 2 5 1460 1565 1675 1780 1880 1980 2075 2210 2285 2305 2305 3 0 1925 2065 2205 2340 2470 2590 2 695 2845 2925 2950 2950 3 5 2425 2605 2770 2930 3075 3205 3320 3480 3570 3595 3595 4 0 2950 3160 3355 3535 3 690 3830 3950 4120 4210 4235 4240 4 5 3495 3725 3940 4130 4295 4440 4565 4750 4850 4880 4 885 5 0 4050 4305 4535 4735 4910 5 060 5 190 5 385 5490 5525 5 530 6 0 5175 5465 5720 5 945 6135 6300 6445 6655 6775 6815 6825 7 0 6300 6620 6905 7150 7365 7445 7700 7930 8055 8105 8115 8 0 7425 7780 8090 8360 8590 8685 8950 9200 9340 9395 9410 9 0 8550 8935 9275 9565 9820 9930 10205 10475 10620 10685 10 705 10 0 9680 10 095 10460 10770 11045 11270 11 460 11 745 11905 11 975 11 997 hauteur du grain jusqu au pied de la cloison en m
443. par un incendie qui se d clarerait dans le local prot g R gle 9 DISPOSITIFS FIXES D EXTINCTION MOUSSE DANS LES LOCAUX DE MACHINES a Tout dispositif fixe d extinction mousse prescrit dans les locaux de machines doit pouvoir fournir par l interm diaire des diffuseurs fixes en moins de 5 minutes une quantit de mousse suffisante pour recouvrir sur une paisseur de 150 millim tres 6 pouces la plus grande surface isol e sur laquelle le combustible est susceptible de se r pandre il doit pouvoir en outre fournir de la mousse capable d teindre les feux d hydrocarbures Une installation fixe de tuyautage de robinets et de soupapes de contr le allant jusqu aux diffuseurs appropri s doit tre pr vue pour r partir la mousse de mani re efficace Cette installation doit permettre de diriger de mani re efficace la mousse sur les principaux endroits des locaux prot g s o un in cendie risque de se d clarer Le taux d expansion de la mousse ne doit pas d passer 12 Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 57 b Les organes de commande de ces dispositifs doivent tre d un acc s facile et d un fonc tionnement simple et doivent tre group s en des endroits aussi peu nombreux que possible et ne risquant pas d tre isol s par un incendie qui se d clarerait dans le local prot g R gle 10 DISPOSITIFS FIXES D EXTINCTION MOUSSE HAUTE EXPANSION
444. pas avoir une longueur inf rieure 7 30 m tres 24 pieds sauf lorsqu en raison des dimensions du navire ou pour d autres raisons Administration consid re Pemploi de telles embarcations de sauvetage comme d raisonnable ou impraticable Sur aucun navire les embarcations de sauvetage ne doivent tre d une longueur inf rieure 4 90 m tres 16 pieds c Une embarcation de sauvetage ne peut tre admise si son poids en pleine charge avec les personnes qu elle peut recevoir et son armement d passe 20 300 kilogrammes 20 tonnes anglaises ou si sa capacit de transport calcul e d apr s les prescriptions de la r gle 7 du pr sent chapitre d passe 150 personnes d Toute embarcation de sauvetage autoris e transporter plus de soixante personnes mais pas plus de cent personnes doit tre soit une embarcation moteur satisfaisant aux pres criptions de la r gle 9 du pr sent chapitre soit une embarcation munie des moyens approuv s de propulsion m canique et r pondant aux prescriptions de la r gle 10 du pr sent chapitre Toute embarcation de sauvetage autoris e transporter plus de cent personnes doit tre une embarcation de sauvetage moteur satisfaisant aux prescriptions de la r gle 9 du pr sent chapitre e Toute embarcation de sauvetage doit pr senter une solidit suffisante pour pouvoir sans danger tre mise l eau avec son plein chargement en personnes et en armement Toute embarcation de sauvetage doit p
445. pas le niveau maximal admissible qui est pr vu dans le guide de conduite cette v rifica tion peut tre effectu e par l examen des pi ces de bord ou par des mesures ex cut es ind pendamment D termination de la quantit et du degr de radioactivit des d chets stock s bord par l examen des pi ces de bord ou par des mesures ex cut es ind pendam ment v rifications des proc dures et plans d vacuation V rification du fait que le dispositif de protection et l enveloppe de l installation du r acteur sont intacts et que toute op ration qui serait pr vue impliquant l ouverture d une br che dans l enveloppe le serait dans des conditions d ex cu tion conformes aux prescriptions du guide de conduite V rification du fait que les dispositifs et l quipement classiques aussi bien que de secours dont la s ret de fonctionnement est essentielle la navigation dans les passages resserr s sont en bon tat de marche Vol 1185 1 18961 1980 DECLARATION RELATING TO THE DECLARATION UPON ACCESSION BY KUWAIT TO THE INTERNATIONAL CON VENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA 1974 Received on December 1979 ISRAEL The Instrument of Accession depos ited by the Government of the State of Kuwait was accompanied by a statement of a political character in respect of Israel In the view of the Government of Israel this Convention is not the pro per place for making such political pro no
446. pe e Toutes les surfaces apparentes des coursives et entourages d escaliers et celles des espaces dissimul s ou inaccessibles dans les locaux d habitation et de service et les postes de s curit doivent avoir un faible pouvoir propagateur de flamme J L ameublement des coursives et des entourages d escaliers doit tre r duit au minimum g Les peintures les vernis et autres produits utilis s sur des surfaces int rieures ap parentes ne doivent pas pr senter un risque d incendie jug excessif par l Administration et ne doivent pas d gager de trop grandes quantit s de fum e ou autre mati re toxique h S il ya des rev tements de pont l int rieur des locaux d habitation et de service et des postes de s curit les sous couches doivent tre en mat riaux approuv s qui s enflamment pas ais ment et ne risquent pas d tre toxiques ou d exploser des temp ratures lev es i Les corbeilles papier doivent tre en mat riaux non combustibles leurs fonds et leurs c t s doivent tre pleins Il convient de se reporter aux directives concernant l valuation des risques d incendie pr sent s par les mat riaux qui ont t adopt es par l Organisation r solution A 166 ES IV convient de se reporter aux directives provisoires am lior es sur les m thodes d essai applicables aux sous couches constituant des rev tements de pont qui ont t adopt es par Organisatio
447. pendant son quart qui semblent avoir de l importance pour la sauvegarde de la vie humaine en mer En outre les indications suivantes doivent figurer sur le registre de bord i Les inscriptions prescrites par le R glement des radiocommunications i Une mention d taill e des op rations d entretien des batteries y compris leur charge sous la forme prescrite par l Administration ii Un rapport journalier mentionnant que les prescriptions du paragraphe de la r gle 10 du pr sent chapitre ont t observ es iv Les d tails des essais de l metteur de r serve de la source d nergie de r serve effectu s conform ment au paragraphe s de la r gle 10 du pr sent chapitre v Sur les navires munis d un auto alarme radiot l graphique les d tails des essais effectu s conform ment au paragraphe c de la r gle 11 du pr sent chapitre vi Une mention d taill e des op rations d entretien des batteries y compris leur charge s il y a lieu prescrites au paragraphe j de la r gle 13 du pr sent chapitre et une mention d taill e des essais prescrits ce paragraphe en ce qui concerne les metteurs install s dans les embarcations de sauvetage moteur vi Une mention d taill e des op rations d entretien des batteries y compris leur charge s il y a lieu prescrites au paragraphe de la r gle 14 du pr sent chapitre et une mention d taill e des essais prescrits ce paragraphe en ce qui concerne les
448. phique doit tre telle qu elle procure sensibilit pratiquement uniforme dans une bande au moins gale 4 kHz mais ne d passant pas 8 kHz de part et d autre de la fr quence radiot l graphique de d tresse et que en dehors de cette bande elle procure une sensibilit d croissant aussi rapidement que possible conform ment aux meilleures r gles de la technique v Si cela est possible en pratique l auto alarme radiot l graphique en pr sence de bruits atmosph riques ou de brouillage doit automatiquement se r gler pour que dans un d lai raisonnablement court il se rapproche des conditions dans lesquelles le signal d alarme radiot l graphique peut le plus facilement tre distingu vi Quand lappareil est actionn par un signal d alarme radiot l graphique ou dans le cas d une d faillance de l appareil l auto alarme radiot l graphique doit produire un signal d avertissement audible continu dans la cabine de radiot l graphie dans la cabine de l officier radio lectricien et sur la passerelle Si cela est possible en pratique le signal d avertissement doit aussi tre donn dans le cas d une d faillance d un l ment quelconque du syst me r cepteur d alarme Un seul interrupteur doit permettre de couper le signal d avertissement et cet interrupteur doit tre plac dans la cabine de radiot l graphie vii Aux fins d essais p riodiques de l auto alarme radiot l graphiqu
449. pour effet de modifier de fa on appr ciable les renseignements sur la stabilit fournis au capitaine de nouveaux renseignements doivent tre fournis Si n cessaire un nouvel essai de stabilit est effectu c L Administration peut dispenser un navire donn de l essai de stabilit si elle dispose des l ments de base d duits de l essai de stabilit d un navire identique et s il est tabli sa satisfaction que tous les renseignements relatifs la stabilit du navire en cause peuvent tre valablement utilis s L Administration peut galement dispenser de l essai de stabilit un navire ou une cat gorie de navires sp cialement destin s au transport de liquide ou de minerai en vrac lorsque les donn es existantes pour des navires semblables d montrent clairement que tant donn les proportions et les dispositions du navire il aura dans toutes les conditions de chargement pro bables un module de stabilit plus que suffisant R gle 20 DOCUMENTS POUR LE CONTR LE DU NAVIRE EN CAS D AVARIE Des plans o figurent clairement pour chaque pont et cale les limites des compartiments tanches les ouvertures qui y sont pratiqu es avec leurs dispositifs de fermeture et l emplace ment des commandes ainsi que les dispositions prendre pour corriger toute g te caus e par Penvahissement doivent tre expos s de mani re permanente la vue de l officier ayant responsabilit du navire En ou
450. ptables par l Administration doivent tre plac es l int rieur de la cuvette form e par le grain en vrac des intervalles n exc dant pas 2 4 m tres ces saisines doivent tre suffisamment longues pour tre tendues et assujetties en haut de la cuvette Les doivent tre recouvertes de bois de fardage d une paisseur gale ou sup rieure 25 millim tres ou d un autre mat riau appropri ayant une r sistance quivalente mais de Vol 1185 1 18961 178 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 150 300 millim tres au moins de largeur pos dans le sens longitudinal pour viter que le mat riau qui garnira la cuvette ne soit coup ou us par le frottement c La cuvette doit tre remplie de grain en vrac et assujettie au sommet toutefois lorsqu on utilise un mat riau approuv en vertu du paragraphe b ci dessus on rajoute du bois de fardage sur le dessus apr s avoir veill ce que le mat riau garnissant la cuvette la recouvre parfaitement avant de l assujettir en tendant les saisines Sion utilise plusieurs feuilles de mat riau pour garnir la cuvette doit les joindre au bas soit les cousant soit en les assemblant clin e Le sommet de la cuvette doit co ncider avec le fond des barrots lorsque ceux ci sont en place et on peut placer des marchandises diverses appropri es ou du grain en vrac entre les bar rots au sommet d
451. qu ils auront employer des pilotes doivent se conformer aux prescriptions suivantes a Echelles de pilote i L chelle doit tre telle que le pilote puisse embarquer et d barquer en toute s curit elle doit tre tenue propre et en bon tat et elle peut tre utilis e par les autorit s et autres personnes lorsqu un navire entre au ou prend la mer Vol 1185 1 18561 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 159 Ree RE CE U ii L chelle doit tre install e dans un endroit tel qu elle ne risque pas de recevoir d ven tuels rejets provenant du navire que chaque barreau soit solidement appuy contre le bord du navire qu elle se trouve suffisamment loign e dans la mesure o cela est possible dans la pra tique des lignes minces du navire et que le pilote puisse acc der au navire avec s curit et com modit sans monter moins de 1 50 m tre 5 pieds et plus de 9 m tres 30 pieds L chelle utilis e doit tre d une seule pi ce et pouvoir atteindre l eau depuis l acc s au navire en prenant les dispositions n cessaires on doit tenir d ment compte de toutes les conditions de charge ment et d assiette du navire ainsi que d une contre g te de 15 degr s Lorsque la hauteur entre le niveau de la mer et l acc s du navire est sup rieure 9 m tres 30 pieds la mont e bord part
452. ques les appareils radiot l graphiques bord des embarcations de sauvetage moteur les appareils radio lectriques portatifs pour les embarcations et radeaux de sauvetage les engins de sauvetage les dispositifs de pr vention de d tection et d extinction de l incendie le radar l appareil de sondage par cho le compas Vol 1185 1 18961 10 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 b Chacun des chapitres d finit avec plus de pr cision les cat gories de navires auxquelles il s applique ainsi que le champ des dispositions qui leur sont applicables R gle 2 D FINITIONS Pour l application des pr sentes R gles sauf disposition expresse contraire a R gles d signe les r gles figurant l Annexe de la pr sente Convention b Administration d signe le gouvernement de l Etat dont le navire est autoris bat tre le pavillon Approuv signifie approuv par l Administration d Voyage international d signe un voyage entre un pays auquel s applique la pr sente Convention et un port situ en dehors de ce pays ou r ciproquement e Passager d signe toute personne autre que i Le capitaine et les membres de l quipage ou autres personnes employ es ou occup es quelque qualit que ce soit bord d un navire pour les besoins de ce navire et ii Les enfants de moins d un an J Navire passagers d signe un navire q
453. quille a t pos e ou qui se trouvaient un stade d avancement quivalent la date d entr e en vigueur de cet amendement ou apr s cette date Jf Toute d claration d acceptation ou d objection relative un amendement ou toute notification communiqu es en vertu du sous alin a 2 du paragraphe b du pr sent article doivent tre adress es par crit au Secr taire g n ral de l Organisation Celui ci informe tous les Gouvernements contractants de cette communication et de la date laquelle il l a re ue Le Secr taire g n ral de l Organisation informe tous les Gouvernements contractants de tout amendement qui entre en vigueur en vertu du pr sent article ainsi que de la date laquelle chaque amendement entre en vigueur Article IX SIGNATURE RATIFICATION ACCEPTATION APPROBATION ET ADH SION a La pr sente Convention reste ouverte la signature au si ge de l Organisa tion du 1 novembre 1974 au 1 juillet 1975 et reste ensuite ouverte l adh sion Les Etats peuvent devenir Parties la pr sente Convention par i Signature sans r serve quant la ratification l acceptation ou l approbation ou ii Signature sous r serve de ratification d acceptation ou d approbation suivie de ratification d acceptation ou d approbation ou iii Adh sion b La ratification l acceptation l approbation ou l adh sion s effectuent par le d p t d un instrument cet effet aupr
454. quipements individuels suppl mentaires comprenant chacun les l ments num r s aux alin as ii et ii du paragraphe de ladite r gle qu il y a lieu de pr voir est le suivant 1 Deux quipements de pompier 2 En outre un nombre d quipements de pompier et de jeux d quipements individuels comprenant chacun les l ments num r s aux alin as ii et iii du paragraphe de la r gle 14 du pr sent chapitre en rapport avec la longueur totale de tous les locaux passagers et locaux de service raison de deux quipements de pompier et deux jeux d quipements individuels par 80 m tres 262 pieds de longueur ou fraction de cette longueur cet effet on prend en consid ration le pont o sont construits les locaux en question ou s il yen a plusieurs celui o la somme des longueurs est la plus lev e Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 47 lutte contre l incendie ainsi que les autres dispositifs contre l incendie essentiels la s curit du navire ne doivent pas tre install s l avant de la cloison d abordage R gle 32 COMMUNICATION ENTRE LA PASSERELLE ET LE LOCAL DE L APPAREIL PROPULSIF Tous les navires doivent tre pourvus de deux moyens permettant de transmettre les ordres de la passerelle au local de l appareil propulsif L un de ces moyens doit tre constitu par un transmetteur du type t l graphe CHAPITRE 1 2 C
455. r 43 110 F soient utilis s d une mani re g n rale sous r serve des pr cautions qu elle juge n cessaires et condition qu on ne laisse pas la temp rature du local dans lequel ces combustibles sont entrepos s ou utilis s s lever jusqu 10 C 18 F au dessous du point d clair des combustibles en question Dans toute la mesure du possible les parties du dispositif d alimentation contenant du combustible chauff sous une pression de plus de 1 8 kilogramme par centim tre carr 25 livres par pouce carr ne doivent pas se trouver dans un emplacement dissimul o les vices de fonc tionnement et les fuites ne pourraient tre ais ment d cel s Le local de machines doit tre convenablement clair leur niveau iii La ventilation des locaux de machines doit tre suffisante dans toutes les conditions normales de fonctionnement pour emp cher l accumulation des vapeurs d hydrocarbures iv 1 Dans toute la mesure du possible les citernes combustible doivent faire partie la structure du navire et se trouver l ext rieur des locaux de machines de la cat gorie A Lorsque ces citernes exception faite des citernes de doubles fonds se trouvent obligatoirement c t des locaux de machines de la cat gorie elles doivent de pr f rence avoir une limite commune avec les citernes de doubles fonds et la surface de leur limite commune avec le local des machines doit tre aussi r duit
456. r senter une solidit suffisante pour qu il n y ait pas de d for mation r siduelle apr s preuve charge compl te major e de 25 p 100 J Toute embarcation de sauvetage doit avoir une tonture moyenne au moins gale 4 p 100 de sa longueur La tonture doit tre approximativement de forme parabolique g Dans une embarcation de sauvetage autoris e porter cent personnes ou plus le volume des flotteurs doit tre augment la satisfaction de l Administration h Toute embarcation de sauvetage doit disposer d une flottabilit propre suffisante ou tre quip e de caissons air tanches ou d autres mat riaux r sistant la corrosion de flot tabilit quivalente qui ne doivent pas tre affect s par les hydrocarbures et permettant de soutenir l embarcation et son armement lorsque celle ci est ouverte la mer On doit galement pr voir en suppl ment des caissons air ou des mat riaux r sistant la corrosion d une flot tabilit quivalente qui ne doivent pas tre affect s par les hydrocarbures et dont le volume doit tre gal un dixi me au moins de la capacit cubique de l embarcation L Administration peut galement autoriser les caissons air tanches remplis d un mat riau flottant r sistant la cor rosion et ne pouvant pas tre affect par les hydrocarbures Vol 1185 1 18961 112 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 i
457. r la note ci apr s Le Gouvernement certifie Je soussign certifie Que le navire susvis satisfait aux dispositions des R gles annex es la Convention pr cit e en ce qui concerne la radiot l graphie et le radar Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 189 Prescriptions Dispositions des r gles prises bord Heures d coute par op rateur Nombre d op rateurs Y a t il un auto alarme Y a t il une installation principale Y a t il une installation de r serve L metteur principal et l metteur de r serve sont ils lectrique ment s par s ou sont ils conjugu s Y a t il un radiogoniom tre a t il un mat riel de radioralliement sur la fr quence radio t l phonique de d tresse Y a t il une installation radar IT Que les installations radiot l graphiques pour de moteur et ou le cas ch ant l appareil radio lectrique portatif pour embarcations et radeaux de sau vetage fonctionnent conform ment aux dispositions des R gles Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement Il est valable jusqu au a
458. r les installations destin es au transport du grain doit tre de bonne qualit et d un type dont l emploi s est montr satisfaisant Les dimensions r elles du produit fini doivent tre conformes aux dimensions sp cifi es ci apr s dans la pr sente par tie Le contre plaqu pr vu pour les ext rieurs assembl avec de la colle tanche et install de fa on que le sens du grain du placage sup rieur soit perpendiculaire aux montants ou aux traverses qui le soutiennent peut tre utilis condition que sa solidit quivale celle du bois plein ayant l chantillonnage appropri b Pressions en exploitation Lorsque l on calcule les dimensions des cloisons charg es d un seul c t en utilisant les tableaux des paragraphes et b de la subdivision de la pr sente section on adopte les pressions en exploitation suivantes Pour les cloisons en acier 2 000 kg par cm2 Pour les cloisons en bois 160 kg par cm2 Autres mat riaux peut approuver l utilisation de mat riaux autres que le bois ou l acier pour les cloisons condition de tenir d ment compte de leurs propri t s m caniques Montants i moins que des dispositifs soient pr vus pour emp cher que les extr mit s des montants soient arrach es de leurs logements les logements des extr mit s des montants doivent avoir au moins 75 millim tres de profondeur Si un montant n est pas assu jetti son extr mit sup rieure
459. r si elles accorderont ou non des exemptions titre individuel des navires les Administrations doivent consid rer les incidences que ces exemptions peuvent avoir sur l efficacit g n rale du service de d tresse et sur la s curit des autres navires Les Administrations ne doivent pas perdre de vue qu il est souhaitable de prescrire l installation d une station radiot l phonique conforme aux r gles 15 et 16 du pr sent chapitre comme condition de l octroi un navire d une exemption des disposi tions de la r gle 3 du pr sent chapitre Chaque Administration doit soumettre l Organisation d s que possible apr s le 1 janvier de chaque ann e un rapport indiquant toutes les exemptions accord es en vertu des paragraphes a et b de la pr sente r gle au cours de l ann e civile pr c dente et donnant les motifs de ces exemptions PARTIE SERVICES D COUTE R gle 6 SERVICES D COUTE RADIOT L GRAPHIQUE a Tout navire qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 3 ou de la r gle 4 du pr sent chapitre doit avoir bord lorsqu il est la mer au moins un officier radio lectricien et s il n est pas muni d un auto alarme radiot l graphique doit sous r serve des dispositions du paragraphe d de la pr sente r gle faire assurer un service d coute perma nent sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un
460. ra ne les exigences les plus s v res Des perm abilit s de surface plus lev es doivent tre adopt es pour les espaces qui au voisinage du niveau de l eau apr s avarie ne contiennent aucune surface appr ciable de machines ou de locaux d habitation et pour les espaces qui ne sont g n ralement occup s par aucune quantit appr ciable de marchandises ou d approvisionnements d On suppose que les dimensions de l avarie consid r e sont les suivantes i Etendue longitudinale la plus petite des deux valeurs 3 05 m tres 10 pieds plus 3 p 100 de la longueur du navire ou 10 67 m tres 35 pieds lorsque le facteur de cloison nement pr vu est gal ou inf rieur 0 33 l tendue longitudinale suppos e de l avarie doit tre augment e si n cessaire pour que deux cloisons tanches principales cons cutives quelconques puissent tre int ress es ii Etendue transversale mesur e de la muraille du navire vers l int rieur et perpendiculaire ment au plan diam tral au niveau de la ligne de charge maximale de compartimentage une distance d un cinqui me de la largeur du navire telle que d finie par la r gle 2 du pr sent chapitre Etendue verticale du trac de la quille hors membres ligne d eau z ro sans limitation vers le haut iv Si une d une tendue inf rieure celle indiqu e dans les alin as ii et iii du pr sent paragraphe entra ne des conditions plus s
461. rafic sur d autres fr quences ou accomplit d autres t ches essentielles relatives au service radio lec trique mais seulement dans le cas o l coute au casque ou au haut parleur est pratiquement impossible La veille l coute doit toujours tre assur e par un officier radio lectricien utili sant un casque ou un haut parleur pendant les p riodes de silence sp cifi es dans le R glement des radiocommunications L expression t ches essentielles relatives au service radio lectrique utilis e dans le pr sent paragraphe inclut les r parations urgentes 1 Du mat riel de radiocommunications utilis aux fins de la s curit 2 Du mat riel de radionavigation sur l ordre du capitaine Ind pendamment des dispositions de l alin a du pr sent paragraphe l officier radio lectricien bord des navires autres que les navires passagers ayant plusieurs officiers radio lectriciens peut dans des cas exceptionnels c est dire lorsque l coute au casque ou au haut parleur est pratiquement impossible interrompre l coute sur l ordre du capitaine afin d effectuer l entretien n cessaire pour pr venir une d faillance imminente mat riel de radiocommunications utilis aux fins de la s curit Du mat riel de radionavigation De tout autre mat riel lectronique de navigation ainsi que les r parations n cessaires Toutefois 1 L officier radio lectricien doit a
462. rde de vie humaine en mer Num ro ou lettres distinctifs Port d immatri Tonnage Nom du navire du navire culation brut Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 191 Le Gouvernement certifie 7 Je soussign 7 certifie Que le navire susvis est exempt en vertu de la r gle du cha pitre des R gles annex es la Convention pr cit e de l application des prescrip tions 9 de la Convention pour les voyages de Indiquer ici les conditions s il en existe sous lesquelles le certificat d exemption est ac cord Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement Ilest valable jusqu au 2 D livr Placer ici le cachet la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE H Indiquer ici les r f rences aux chapitres r gles et paragraphes MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT POUR NAVIRES NUCL AIRES PASSAGERS CERTIFICAT DE S CURIT POUR NAVIRE NUCL AIRE PASSAGERS CACHET OFFIC
463. re emp cher la fum e et les flammes de passer d un entrepont l autre et tre pourvues de moyens de fermeture permettant d arr ter les courants d air et la fum e Vol 1185 1 18961 74 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 23 OUVERTURES PRATIQU ES DANS LES CLOISONNEMENTS D INCENDIE DU TYPE a Lorsque des cloisonnements du type A sont perc s pour le passage de c bles lec triques tuyaux coffrages conduits poutres barrots ou autres l ments de structure des dispositions doivent tre prises pour que leur r sistance au feu ne soit pas compromise sous r serve des dispositions du paragraphe g de la pr sente r gle b Lorsque par n cessit un conduit de ventilation traverse la cloison d une tranche ver ticale principale un volet d incendie fermeture automatique et s curit positive doit tre ins tall c t de la cloison Ce volet galement pouvoir tre ferm la main de chaque c t de la cloison Son poste de man uvre doit tre facilement accessible et rep r en une teinte rouge refl tant la lumi re Le conduit situ entre la cloison et le volet de fermeture doit tre en acier ou autre mat riau quivalent et si n cessaire avoir un degr d isolation conforme aux disposi tions du paragraphe a de la pr sente r gle Le volet doit tre muni sur un c t au moins de la cloison d un indicateur bien en vu
464. re assez pr s sur lavant tout augmentant et en diminuant le bruit des moteurs ou en variant le pas de l h lice 3 L a ronef se dirige dans la direction o le navire doit tre dirig Une r p tition de ces man uvres a la m me signification ii Les man uvres suivantes effectu es un a ronef signifient que l aide n est plus demand e au navire auquel le signal tait adress L a ronef coupe basse altitude le sillage du navire pr s de l arri re en augmentant et en diminuant le bruit des moteurs ou en variant le pas de l h lice Note L Organisation notifiera l avance tout changement ventuel apport ces signaux R gle 17 ECHELLES ET APPAREILS DE HISSAGE DU PILOTE Les navires effectuant des voyages au cours desquels il est probable qu ils auront employer des pilotes doivent se conformer aux prescriptions suivantes a Echelles de pilote i L chelle doit tre telle que le pilote puisse embarquer et d barquer en toute s curit elle doit tre tenue propre et en bon tat et elle peut tre utilis e par les autorit s et autres personnes lorsqu un navire entre au ou prend la mer Vol 1185 1 18561 84 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 sant d extincteurs portatifs mousse ou de dispositifs quivalents dispos s de fa on qu il ne soit pas n cessaire de se d placer sur plus de 10 m tres 33 pi
465. re r pond aux prescriptions des R gles en ce qui concerne les installa tions radiot l graphiques savoir Prescriptions Dispositions des r gles prises bord Heures d coute par op rateur Nombre d op rateurs Ya t ilunzsuto alarme Y a t il installation principale Y a t il une installation de r serve L metteur principal et l metteur de r serve sont ils lectrique ment s par s ou sont ils conjugu s Y a t il radiogoniom tre Y a t il un mat riel de radioralliement sur la fr quence radio t l phonique de d tresse Y a t il une installation radar VIII Quelesinstallations radiot l graphiques pour embarcations de sauvetage moteur et ou le cas ch ant l appareil radio lectrique portatif pour embarcations et radeaux de sau vetage fonctionnent conform ment aux dispositions des R gles Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 195 IX la suite de la visite il a t constat que le navire satisfait aux prescriptions de ladite Convention en ce qui concerne les dispositifs d extinction de l incendie le radar lap pareil de sondage par cho et le gyrocompa
466. rgouvernementale consultative de la naviga tion maritime que ceux ci soient ou non Membres de l Organisation Notant que l Assembl e de l Organisation a d cid sa cinqui me session extraordinaire par la r solution A 317 ES V que l Organisation devrait envisager de modifier la Convention portant cr ation de l Organisation afin notamment de permettre au Comit de la s curit maritime de suivre les proc dures de vote pr vues dans d autres conventions lorsqu il exerce des fonctions qui lui ont t assign es ces conventions Reconnaissant que linterpr tation de la Convention portant cr ation de l Organisation est la pr rogative de l Assembl e de l Organisation en vertu de Parti cle 55 de cette convention Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 685 SE A A Recommande l Assembl e cette pr rogative lors de l interpr tation de la Convention portant cr ation de Organisation afin de permettre au Comit de la s curit maritime de suivre pour l adoption des amendements la Convention de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer les proc dures de vote pr vues Particle VIII de cette derni re R SOLUTION 4 RECOMMANDATIONS DE LA CONF RENCE INTERNATIONALE DE 1960 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER ET R SOLUTIONS DE L ASSEMBL E DE L ORGANISATION RELATIV
467. rie doivent tre dispos s des citernes cargaison et des citernes de d cantation et doivent en tre isol s par un cofferdam une chambre de pompes cargaison ou une soute mazout ils doivent galement tre dispos s l arri re de ces chambres de pompes cargaison ou cofferdams mais pas n cessairement l arri re des soutes mazout Toutefois la partie inf rieure de la chambre des pompes peut tre install e dans une niche encastr e dans ces locaux et destin e recevoir les pompes condition que la hauteur de niche n exc de pas le tiers du creux sur quille sous r serve que dans le cas des navires dont le port en lourd n est pas sup rieur 25 000 tonnes lorsqu on peut tablir que pour des raisons d accessibilit et de disposition des tuyautages cela est impossible l Administration peut autoriser une niche d une hauteur sup rieure mais ne d passant pas la moiti du creux sur quille Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 99 b Les locaux d habitation les postes principaux de manutention de cargaison les postes de s curit et les locaux de service doivent tre dispos s l arri re de toutes les citernes cargaison citernes de d cantation chambres de pompes cargaison et de tous les cofferdams qui isolent les citernes cargaison ou les citernes de d cantation des locaux de machines de la
468. ries Nations Unies Recueil des Trait s 121 A Des dispositifs pour clairer le poste d arrimage des radeaux pour lesquels des moyens approuv s de mise l eau n ont pas t pr vus iv Des dispositifs pour avertir les passagers et l quipage que le navire est sur le point d tre abandonn et v Des dispositifs permettant d emp cher toute d charge d eau dans les radeaux en position de mise l eau qu ils soient pourvus ou d un moyen approuv de mise l eau R gle 20 INSCRIPTIONS SUR LES EMBARCATIONS LES RADEAUX DE SAUVETAGE ET LES ENGINS FLOTTANTS a Les dimensions de l embarcation de sauvetage ainsi que le nombre de personnes qu elle est autoris e recevoir doivent tre inscrits sur l embarcation de sauvetage en caract res ind l biles et faciles lire Le nom du navire auquel embarcation de sauvetage appartient et le nom du port d immatriculation du navire doivent tre peints des deux bords sur l avant b On inscrit de la m me mani re le nombre de personnes sur les engins flottants c On inscrit de la m me mani re le nombre de personnes sur les radeaux de sauvetage pneumatiques ainsi que sur la valise ou l enveloppe dans laquelle se trouve le radeau pneuma tique Chaque radeau pneumatique doit porter galement un num ro de s rie ainsi que le nom du constructeur de fa on permet
469. rinci pale la port e normale requise par le paragraphe g de la pr sente r gle aussi bien que pour charger toutes les batteries d accumulateurs faisant partie de la station radiot l graphique doit tre disponible en permanence pendant que le navire est la mer La tension d alimentation de l installation principale doit dans le cas des navires neufs tre maintenue 10 100 de la tension normale Dans le cas des navires existants la tension doit tre maintenue aussi pr s que possible de la tension normale et si cela est possible en pratique 10 100 L installation de r serve doit tre munie d une source d nergie ind pendante de celle de la puissance propulsive du navire et de son r seau lectrique D i La source d nergie de r serve doit tre constitu e de pr f rence par des batteries d accumulateurs pouvant se charger sur le r seau lectrique du navire et doit en toutes cir constances pouvoir tre mise en marche rapidement et faire fonctionner l metteur et le r cep teur de r serve dans des conditions normales d exploitation pendant au moins six heures cons cutives et en outre satisfaire toutes les autres charges suppl mentaires mentionn es dans les paragraphes m et de la pr sente r gle ii La scurce d nergie de r serve doit avoir une capacit suffisante pour faire fonctionner simultan ment pendant six heures au moins l metteur de r serve et l installation
470. rincipale d nergie L installation de r serve doit comprendre un metteur de r serve un r cepteur de r serve et une source d nergie de r serve iv Une antenne principale et une antenne de r serve doivent tre pr vues et install es tant entendu toutefois que l Administration peut dispenser tout navire des prescriptions rela tives l antenne de r serve si elle consid re que l installation de cette antenne n est ni possible ni raisonnable Mais dans ce cas on doit pr voir bord une antenne de rechange appropri e compl tement assembl e pouvant tre imm diatement mise en place De plus il doit y avoir bord dans tous les cas du c ble d antenne et des isolateurs en quantit suffisante pour permettre l installation d une antenne appropri e Si l antenne principale est suspendue entre des supports sujets des vibrations elle doit tre correctement prot g e contre les risques de rupture b Dans les installations des navires de charge l exception des installations des navires de charge d une jauge brute gale ou sup rieure 1 600 tonneaux mises en place le 19 novembre 1952 ou apr s cette date si l metteur principal remplit toutes les conditions requises pour l metteur de r serve ce dernier n est pas obligatoire i L metteur principal et l metteur de r serve doivent pouvoir tre connect s rapide ment et accord s avec l antenne principale et avec l antenne de r
471. rnements participants des intervalles ne d passant pas trois ans Le gouvernement charg de l ex cution du Service doit prendre l initiative des mesures n ces saires cette fin R gle 7 VITESSE DANS LE VOISINAGE DES GLACES Lorsque des glaces sont signal es sur la route ou pr s de la route suivre le capitaine de tout navire est tenu pendant la nuit de faire avancer son navire une allure mod r e ou de changer de route de mani re s carter nettement de la zone dangereuse R gle 8 ORGANISATION DU TRAFIC La pratique consistant suivre surtout dans les zones de convergence des routes adopt es dans le cadre de la s paration du trafic et notamment les mesures visant emp cher la travers e de zones d sign es comme tant des zones que doivent viter les navires ou certaines classes de navires ou pr vues pour viter des conditions d favorables a contribu la s curit de la navigation et elle est recommand e tous les navires b L Organisation est le seul organisme international qui soit habilit tablir et adopter sur le plan international des mesures relatives l organisation du trafic et aux zones que doivent viter les navires ou certaines classes de navires Elle se charge de rassembler tous les renseignements pertinents et de les communiquer aux Gouvernements contractants Le choix des routes et l initiative des mesures prendre cet gard ainsi que la d limi tati
472. rnent pas en per manence et o l installation de dispositifs automatiques man uvrables distance t admise en remplacement doivent tre pourvus d un syst me avertisseur et de d tection de l incendie lorsque l Administration est d avis que cette pr caution particuli re est justifi e Equipements de pompier et quipements individuels i Le nombre minimal d quipements de pompier conformes aux dispositions de la r gle 14 du pr sent chapitre et de jeux d quipements individuels suppl mentaires comprenant chacun les l ments num r s aux alin as ii et ii du paragraphe de ladite r gle qu il y a lieu de pr voir est le suivant 1 Deux quipements de pompier 2 En outre un nombre d quipements de pompier et de jeux d quipements individuels comprenant chacun les l ments num r s aux alin as ii et iii du paragraphe de la r gle 14 du pr sent chapitre en rapport avec la longueur totale de tous les locaux passagers et locaux de service raison de deux quipements de pompier et deux jeux d quipements individuels par 80 m tres 262 pieds de longueur ou fraction de cette longueur cet effet on prend en consid ration le pont o sont construits les locaux en question ou s il yen a plusieurs celui o la somme des longueurs est la plus lev e Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies des Trait s 85 ii Pour chaque
473. rosion de l air marin Dans les locaux d habitation et de service ils doivent entrer en action une temp rature comprise entre 68 C 155 F et 79 C 175 F Toutefois aux endroits o l on peut s attendre ce que la temp rature ambiante soit lev e dans les s choirs par exemple la temp rature laquelle les diffuseurs en trent en action peut tre augment e jusqu concurrence de 30 C 54 F au dessus de la temp rature maximale pr vue la partie sup rieure du local consid r v On doit afficher pr s de chaque indicateur une liste ou un plan des espaces desservis par chaque section avec indication de leur position Des instructions appropri es doivent gale ment tre donn es pour le contr le et l entretien du dispositif c Les diffuseurs doivent tre plac s en hauteur et espac s de fa on assurer un d bit moyen d au moins 5 litres par m tre carr et par minute 0 1 gallon par pied carr et par minute dans la zone prot g e par le dispositif L Administration peut la place autoriser l utilisation Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 59 de diffuseurs d bitant toute autre quantit d eau r partie de fa on appropri e s il lui est prouv que ce dispositif est aussi efficace que le pr c dent i tre pr vu un r servoir sous pression ayant un volume gal deux fois au moins celui de la quantit
474. s sant pas 0 50 si elle reconna t que l installation d un double fond dans cette partie ne serait pas compatible avec les caract ristiques de base et l exploitation normale du navire R gle 11 D TERMINATION MARQUAGE ET INSCRIPTION DES LIGNES DE CHARGE DE COMPARTIMENTAGE a Pour assurer le maintien du degr de cloisonnement exig une ligne de charge corres pondant au tirant d eau adopt pour le calcul de cloisonnement approuv doit tre d termin e et marqu e sur la muraille du navire Un navire ayant des locaux sp cialement adapt s alter nativement l usage des passagers et au transport de marchandises peut si Parmateur le d sire avoir une ou plusieurs lignes de charge additionnelles marqu es de fa on correspondre aux tirants d eau de compartimentage correspondants que l Administration peut approuver pour les conditions d exploitation consid r es b Les lignes de charge de compartimentage d termin es doivent tre mentionn es sur le Certificat de s curit pour navire passagers en d signant par la notation 1 celle qui se rap porte au cas o le navire est employ principalement au service des passagers et par les nota tions C 2 C 3 etc celles qui se rapportent aux autres cas d utilisation du navire c Le franc bord correspondant chacune de ces lignes de charge doit tre mesur au m me emplacement et partir de la m me ligne de pont que les francs bords d termin s conform m
475. s doivent tre pr vus pour fournir des indications sur le contenu des citernes Il doit tre pr vu des moyens pour indiquer la temp rature et la pression dans le col lecteur de gaz inerte doit tre pr vu des alarmes signalant i Une teneur excessive en oxyg ne dans le collecteur de gaz inerte ii Une pression insuffisante du gaz dans le collecteur de gaz inerte Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 105 iii Une pression insuffisante de l alimentation du siphon sur pont si cet appareil est install iv Une temp rature excessive du gaz dans le collecteur de gaz inerte et v Une pression insuffisante de l eau l arriv e la tour de lavage doit tre pr vu galement un arr t automatique du dispositif lorsque des limites pr d ter min es sont atteintes en ce qui concerne les alin as iii iv et v du pr sent paragraphe On doit fournir au capitaine de tout navire muni d un dispositif gaz inerte un manuel d instructions portant sur les prescriptions en mati re de fonctionnement de s curit et de sant applicables au dispositif R gle 63 CHAMBRES DE POMPES CARGAISON Chaque chambre de pompes cargaison doit tre quip e d un dispositif fixe de lutte contre l incendie actionn partir d un emplacement d acc s facile situ en dehors de cette chambre Ce dispositif doit utiliser de l eau diffus e ou tou
476. s et qu il est pourvu de feux et de marques de navigation et d une chelle de pilote ainsi que de moyens permettant d mettre des signaux sonores et de d tresse conform ment aux dispositions des R gles et celles du R glement international pour pr venir les abordages en mer en vigueur X Que le navire r pond toutes les autres prescriptions des R gles dans la mesure o elles lui sont applicables Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement Iest valable ee seen tot ss D livr CT EE RE E Placer ici le cachet ou la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat SIGNATURE Il suffit d indiquer l ann e o la quille a t pos e ou celle o construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour l ann e 1965 et pour l ann e d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut indiquer la date exacte Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 587 ER ne EE a ren Re EX For the Government of the Republic of Afghanistan Pour le Gouvern
477. s qu elles soient actionn es par une source d nergie ou non doivent tre capables d assurer la fermeture de la porte lorsque le navire a une g te de 15 degr s dans un sens ou dans l autre v Les portes tanches de toutes classes doivent tre munies d indicateurs d ouverture permettant de v rifier de tous les postes de man uvre d o ces portes ne sont pas visibles si elles sont ouvertes ou ferm es Dans le cas o l une quelconque des portes tanches quelle qu en soit la classe n est pas dispos e pour pouvoir tre ferm e d un poste central de man uvre il doit tre pr vu un moyen de communication directe m canique lectrique t l phonique ou tout autre moyen appropri permettant l officier charg de la veille d entrer rapidement en communication avec la personne charg e d apr s les consignes pr alables de fermer la porte en question g Les portes charni res classe 1 doivent tre pourvues de dispositifs de fermeture serrage rapide man uvrables de chaque c t de la cloison tels que par exemple des tourni quets h Les portes glissi res commande manuelle classe 2 peuvent tre d placement tical ou horizontal Le m canisme doit pouvoir tre man uvr sur place des deux c t s et en outre d un point accessible situ au dessus du pont de cloisonnement par un mouvement de manivelle rotation ou par un autre mouvement pr sentant les m mes garant
478. s avis qui doivent tre affich s dans les cabines et dans d autres parties des locaux passagers des endroits bien visibles Vol 1185 1 18951 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 125 PARTIE NAVIRES PASSAGERS SEULEMENT R gle 27 FEMBARCATIONS DE SAUVETAGE RADEAUX DE SAUVETAGE ET ENGINS FLOTTANTS a Les navires passagers doivent porter deux embarcations attach es aux bossoirs une de chaque bord pour les cas d urgence Ces embarcations doivent tre d un type approuv et ne pas d passer une longueur de 8 50 m tres 28 pieds Elles peuvent tre compt es aux fins des paragraphes b et c de la pr sente r gle condition qu elles satisfassent pleinement aux prescriptions du pr sent chapitre relatives aux embarcations de sauvetage elles peuvent galement tre compt es aux fins de la r gle 8 condition qu elles satisfassent en outre aux prescriptions de la r gle 9 et le cas ch ant de la r gle 14 du pr sent chapitre Elles doivent tre tenues pr tes tre utilis es imm diatement lorsque le navire est en mer Sur les navires bord desquels en conformit du paragraphe de la r gle 29 des dispositifs sont fix s sur les c t s des embarcations de sauvetage ces dispositifs ne sont pas exig s pour les deux embarca tions mises bord en application de la pr sente r gle b Les navires passagers effectuant des voyages internationaux a
479. s contractants s engagent donner effet aux dispositions de la Convention et de son Annexe Note avec un int r t particulier l article VIII de la Convention qui pr voit une proc dure simplifi e pour l entr e en vigueur des futurs amendements aux disposi tions techniques de Annexe de la Convention Comprend que l efficacit de cette proc dure d amendement d pend dans une large mesure de l existence l chelon national de proc dures d acceptation rapide des amendements Invite instamment les Etats devenir Parties la Convention au plus t t et donner effet dans les d lais les plus brefs aux amendements qui lui seront apport s R SOLUTION 3 DROIT DE VOTE AU COMIT DE LA S CURIT MARITIME LORS DE L ADOPTION D AMENDEMENTS La Conf rence Rappelant que l un de ses objectifs principaux tait d incorporer des proc dures d amendements am lior es dans une nouvelle convention qui devait remplacer la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Ayant conclu la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer pour remplacer la Convention de 1960 Notant que aux termes des dispositions de l article VIII de la Convention de 1974 les amendements la Convention peuvent tre adopt s la majorit des deux tiers des Gouvernements contractants pr sents et votants au sein du Comit de la s curit maritime de l Organisation inte
480. s d ass chement actionn es par une source d nergie doivent tre plac es dans des compartiments tanches s par s et situ s ou dispos s de telle sorte qu il soit peu probable qu une m me avarie puisse en amener l envahisse ment rapide et simultan Si les machines et les chaudi res sont install es dans deux ou plus de deux compartiments tanches les pompes susceptibles d tre utilis es comme pompes d ass chement doivent autant que possible tre r parties dans ces divers compartiments d Sur les navires de 91 5 m tres 300 pieds de longueur ou davantage ou dont le crit rium de service est gal ou sup rieur 30 toutes mesures n cessaires doivent tre prises pour qu une au moins des pompes d ass chement mues par une source d nergie puisse tre utilis e normalement au cas o le navire viendrait tre envahi la mer Cette condition est consid r e comme remplie si i Une des pompes exig es est une pompe de secours d un type submersible prouv ayant sa source d nergie situ e au dessus du pont de cloisonnement ou si ii Les pompes et les sources d nergie correspondantes sont r parties sur la longueur du navire de telle mani re que pour tout envahissement que le navire doit tre en mesure de supporter une pompe au moins situ e dans un compartiment exempt d avaries puisse tre utilis e Chaque pompe d ass chement exig e l exception des pompes suppl men
481. s d urgence doivent tre assign es chaque membre de l quipage b Le r le d appel doit fixer ces fonctions sp ciales et indiquer en particulier quel poste chaque homme devra se rendre ainsi que les fonctions qu il remplir c Le r le d appel de chaque navire passagers doit tre r dig sous une forme ap prouv e par l Administration d Le r le d appel doit tre pr t avant le d part du navire Il est affich divers endroits du navire et en particulier dans les locaux de l quipage Le r le d appel doit fixer les fonctions des divers membres de l quipage en ce qui concerne 1 La fermeture des portes tanches des vannes les dispositifs de fermeture des dalots des escarbilleurs et des portes d incendie i L armement des embarcations de sauvetage y compris l appareil radio lectrique portatif pour embarcation de sauvetage et des autres engins de sauvetage en g n ral iii La mise l eau des embarcations iv La pr paration g n rale des autres engins de sauvetage v Le rassemblement des passagers et vi L extinction de l incendie compte tenu des plans concernant la lutte contre l incendie Le r le d appel doit fixer les diverses t ches assign es aux membres du personnel du service g n ral l gard des passagers en cas d urgence Ce personnel doit notamment 1 Avertir les passagers V rifier qu ils portent des v tements
482. s de la mani re d crite dans cette m me section Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 163 R gle 7 FEEDERS ET TRUNKS Si l on installe des feeders ou trunks il convient de tenir d ment compte de l effet qu ils exercent lors du calcul des moments d inclinaison de la mani re d crite section de la par tie B du pr sent chapitre Les divisions constituant les cloisons de ces feeders doivent r pondre aux normes de solidit nonc es la section 1 de la partie du pr sent chapitre R gle 8 CHARGEMENT EN COMMUN Les cales inf rieures et les espaces d entrepont situ s au dessus peuvent tre charg s comme s il s agissait d un seul compartiment condition qu il soit d ment tenu compte lors du calcul des moments d inclinaison transversaux de l coulement du grain vers les espaces inf rieurs R gle 9 APPLICATION DES PARTIES B ET C L Administration ou un Gouvernement contractant au nom de l Administration peuvent permettre qu il soit d rog aux hypoth ses pos es aux parties du pr sent chapitre s ils consid rent ces d rogations justifi es eu gard aux dispositions prises en mati re de chargement ou aux am nagements structuraux et condition qu il soit satisfait aux crit res de stabilit d finis au paragraphe b de la r gle 4 du pr sent chapitre Lorsque de telles d rogations sont autoris es e
483. s dispositifs se situent environ 450 millim tres au dessous de la surface du grain vi Les saisines doivent tre plac es des intervalles de 2 4 m tres au maximum et chacune d elles doit tre maintenue par une solive clou e sur le plancher longitudinal Cette Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 179 solive consiste en une planche de bois de charpente d au moins 25 millim tres sur 150 milli m tres ou l quivalent et s tend sur toute la largeur du compartiment vii Au cours du voyage les rubans d acier doivent tre inspect s r guli rement et tendus lorsque besoin est B Surarrimage Lorsque l on utilise du grain en sacs ou toute autre marchandise appropri e pour assujettir la cargaison dans des compartiments partiellement remplis on doit recouvrir la surface libre du grain d une toile ou d un moyen de s paration quivalent ou d une plate forme appropri e Cette plate forme se compose de supports plac s des intervalles de 1 2 m tre au maximum et de planches de 25 millim tres plac es sur ces supports des intervalles de 100 millim tres au maximum Les plates formes peuvent tre construites en d autres mat riaux que l Administra tion juge quivalents C Sacs de grain Les sacs utilis s pour le transport du grain doivent tre solides bien remplis et tr s bien ferm s CHAPITRE VI TRANSPORT DES MARCHANDISES DANGER
484. s doit comporter des dispositifs transmettant automa tiquement des signaux avertisseurs lumineux et sonores en un ou plusieurs points pour indi quer la mise en marche d un d tecteur Ces indicateurs qui servent signaler l existence et l emplacement d un incendie qui se d clare dans les locaux desservis par le dispositif sont cen tralis s sur la passerelle ou dans le poste principal de s curit o il convient de pr voir les dispositifs ou le personnel n cessaires pour que tout signal d alarme soit imm diatement re u par un membre responsable de l quipage Le r seau d alarme doit tre con u de mani re signaler toute d faillance du dispositif b Les d tecteurs doivent tre divis s en sections distinctes desservant 50 locaux au plus et ne comportant pas plus de 100 d tecteurs chacune Une m me section ne doit ni desservir des locaux situ s b bord et tribord ni desservir plus d un pont ni s tendre sur plus d une tranche verticale principale Toutefois l Administration peut permettre qu une section desserve des locaux situ s b bord et tribord si elle est convaincue que la protection du navire contre l incendie n en est pas diminu e Le dispositif doit se mettre en marche sous l effet d une l vation anormale de temp rature de Pair d un d gagement de fum e particuli rement important ou d autres facteurs indiquant un d but d incendie dans l un quelconque des loca
485. s extr mit s du montant Lorsque cette distance est inf rieure 2 4 m tres les modules respectifs doivent tre calcul s comme si la distance r elle tait de 2 4 m tres i Les modules des montants en bois doivent tre calcul s en multipliant par 12 5 les modules correspondants des montants en acier Si d autres mat riaux sont utilis s leurs modules doivent tre au moins ceux requis pour l acier augment s en fonction du rapport des contraintes admissibles pour l acier et de celles du mat riau utilis On doit galement dans ces cas pr ter attention la rigidit relative de chaque montant afin de s assurer que la d formation n est pas excessive ii distance horizontale entre les montants doit tre telle que les port es des bardis soient pas sup rieures port e maximale d finie l alin a ji du paragraphe de la pr sente subdivision d Accores i Si utilise des en bois celles ci doivent tre en une seule pi ce et convenablement fix es chaque extr mit Elles doivent s appuyer sur la structure per manente du navire mais ne doivent pas s appuyer directement sur le bord Vol 1185 1 18961 174 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Sous r serve des dispositions des alin as et iv ci dessous les accores en bois doivent avoir les dimensions minimales suivantes Section Section circulaire Lo
486. s hauteurs 3 Lorsqu il existe un pont sur lev ne touchant pas l coutille la hauteur moyenne du vide mesur e depuis la face inf rieure du pont sur lev doit tre calcul e en utilisant la hauteur standard du vide conjugu e la hauteur du barrotin d extr mit major e de la hauteur du pont sur lev ii Dans les compartiments remplis qui ne sont pas arrim s conform ment aux disposi tions de la r gle 3 du pr sent chapitre et o l inclinaison de la surface limite par rapport l hori zontale est inf rieure 30 degr s inclinaison de la surface de la cargaison est de 30 degr s rapport l horizontale apr s chargement Dans les coutilles remplies outre tout vide subsistant l int rieur du panneau il existe un vide d une hauteur moyenne de 150 millim tres mesur e entre la surface du grain et la partie la plus basse du panneau d coutille ou le dessus du surbau d coutille si celui ci est moins lev b Le sch ma de comportement de la surface du grain qu il convient de prendre comme hypoth se dans les compartiments partiellement remplis est illustr la section IV de la pr sente partie c En vue de prouver qu il est satisfait aux crit res de stabilit nonc s au paragraphe b de la r gle 4 du pr sent chapitre voir figure 1 les calculs de stabilit du navire doivent habi Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil
487. s les alin as ii et iii du pr sent paragraphe entra ne des conditions plus s v res du point de vue de la bande ou de la hauteur ra tacentrique r siduelle une telle avarie est adopt e comme hypoth se des calculs L envahissement dissym trique doit tre r duit au minimum gr ce des dispositions convenables Lorsqu il est n cessaire de corriger de grands angles de bande les moyens adopt s pour l quilibrage doivent si possible tre automatiques mais dans tous les cas o des com mandes des traverses d quilibrage sont pr vues leur man uvre doit pouvoir se faire d un point situ au dessus du pont de cloisonnement Ces dispositifs ainsi que leurs commandes doivent tre accept s par Administration de m me que la bande maximale atteinte avant la mise en jeu des mesures d quilibrage Lorsque des dispositifs d quilibrage sont requis la Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 27 dur e de l quilibrage ne doit pas exc der 15 minutes Le capitaine du navire doit tre en possession des renseignements n cessaires concernant l usage des dispositifs d quilibrage Le navire dans sa situation d finitive apr s avarie et dans le cas d un envahissement dissym trique apr s que les mesures d quilibrage ont t prises doit satisfaire aux conditions suivantes i En cas d envahissement sym trique la hauteur m
488. s machines et compl tant celles qui sont normalement jug es n cessaires pour les navires exploit s avec un personnel de quart dans les locaux des machines qui a t adopt e par POrganisation r solution A 211 Vol 1185 1 18961 42 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 c La source d nergie de secours peut tre i Une g n ratrice actionn e par une machine d entra nement appropri e munie d une alimentation ind pendante de combustible et d un syst me de d marrage approuv le combustible utilis ne doit pas avoir un point clair inf rieur 43 C 110 F ii Une batterie d accumulateurs capable de supporter la charge de secours sans avoir besoin d tre recharg e et sans chute excessive de tension d i Lorsque l nergie lectrique de secours est fournie par une g n ratrice on doit pr voir une source temporaire d nergie de secours constitu e par une batterie d accumulateurs de capacit suffisante pour 1 Alimenter un clairage de secours pendant une demi heure sans arr t 2 Permettre la man uvre des portes tanches dans le cas o celle ci est lectrique mais sans qu il soit n cessaire de les fermer toutes simultan ment 3 Alimenter les indicateurs de fermeture des portes tanches man uvr es au moyen d une source d nergie s ils sont lectriques et 4 Faire fonctionner les avertisseurs sonores s ils sont
489. s qui leur assurent une large stabilit la mer et un franc bord suffisant lorsqu elles sont en charge avec toutes les personnes qu elles doivent recevoir et tout leur arme ment Toutes les embarcations de sauvetage doivent pouvoir conserver une stabilit positive lorsqu elles sont ouvertes la mer et lorsqu elles sont en charge avec leur plein chargement en personnes et en armement b i Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre bord rigide et avoir des flot teurs internes seulement L Administration peut approuver des embarcations de sauvetage couverture rigide pourvu que celle ci puisse tre ouverte facilement tant de l int rieur que de l ext rieur et n emp che pas l embarquement ou le d barquement rapides la mise l eau et la man uvre de l embarcation de sauvetage ii Les embarcations de sauvetage moteur doivent tre munies d un dispositif la satis faction de l Administration prot geant lavant de l embarcation des embruns et paquets de mer ii Elles ne doivent pas avoir une longueur inf rieure 7 30 m tres 24 pieds sauf lorsqu en raison des dimensions du navire ou pour d autres raisons Administration consid re Pemploi de telles embarcations de sauvetage comme d raisonnable ou impraticable Sur aucun navire les embarcations de sauvetage ne doivent tre d une longueur inf rieure 4 90 m tres 16 pieds c Une embarcation de sauvetage ne peut tre admise si son poids
490. s r alisables et n cessaires eu gard l intensit du trafic en mer et aux dangers de la navigation et doivent autant que possible fournir des moyens ad quats pour rep rer et sauver les personnes en d tresse b Chaque Gouvernement contractant s engage fournir les renseignements concernant les moyens de sauvetage dont il dispose et le cas ch ant les projets de modification desdits moyens R gle 16 SIGNAUX DE SAUVETAGE Les signaux suivants doivent tre employ s par les stations ou par les unit s maritimes de sauvetage dans leurs communications avec les navires ou les personnes en d tresse ainsi que par les navires ou les personnes en d tresse dans leurs communications avec les stations et les unit s maritimes de sauvetage Les signaux utilis s par les a ronefs effectuant des op rations de recherche et de sauvetage pour guider les navires sont indiqu s au paragraphe d ci apr s Un tableau illustr d crivant les signaux mentionn s ci dessous doit toujours tre la disposition des officiers de quart de tout navire auquel s appliquent les r gles du pr sent chapitre a R ponses des stations ou unit s maritimes de sauvetage aux signaux de d tresse mis un navir ou une personne Signal Signification De jour Signal fum e orange ou feu com bin signal UE consistant Nous vous voyons secours vous sera A tir s des intervalles port aussit t que possible
491. s relatifs au transport par mer des marchandises dangereuses et se r f rer la classification de la r gle 2 du pr sent chapitre l appellation commerciale n est pas admise b Les connaissements pr par s par le chargeur doivent tre accompagn s d un certificat ou d une d claration attestant que la marchandise transporter est correctement emball e marqu e et tiquet e et qu elle r pond aux conditions exig es pour le transport Tout navire qui transporte des marchandises dangereuses doit poss der une liste ou un manifeste sp cial num rant conform ment aux dispositions de la r gle 2 du pr sent chapitre les marchandises dangereuses embarqu es et indiquant leur lieu d arrimage bord Au lieu et place de cette liste ou de ce manifeste on peut utiliser un plan de chargement d taill indiquant par classe emplacement de toutes les marchandises dangereuses bord Vol 1185 1 18561 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 181 SR EP R gle 6 CONDITIONS D ARRIMAGE a Les marchandises dangereuses doivent tre arrim es de mani re appropri e et s re en tenant compte de leur nature Les marchandises incompatibles doivent tre s par es les unes des autres b Les explosifs exception des munitions pr sentant un risque grave doivent tre arrim s dans des soutes qui doivent tre tenues parfaitement ferm es et verrouill es pendant la
492. s relatives l tat de la mer et la houle Temp ratures de Pair inf rieures au point de cong lation associ es des coups de vents violents et provoquant une grave accumulation de glace sur les superstructures i Date et heure GMT i Temp rature de l air iii Temp rature de la mer si possible iv Force et direction du vent Exemples Glace Glace Grand iceberg aper u 4605N 4410W 0800 GMT 15 mai Epave observ e presque submerg e 4006N 1243W 1630 GMT 21 avril Danger pour la navigation TTT Navigation Bateau phare Alpha pas son poste 1800 GMT 3 janvier emp te tropicale TTT Temp te 0030 GMT 18 ao t 2204N 11354E Barom tre corrig 994 millibars tendance la baisse 6 millibars Vent NW force 9 forts grains Forte houle de Pest Route 067 5 n uds Temp te Les apparences indiquent l approche d un ouragan 1300 GMT 14 septembre 2200N 7236W Barom tre corrig 29 64 pouces tendance la baisse 0 015 pouce Vent NE force 8 grains de pluie fr quents Route 035 9 n uds Temp te Les conditions indiquent la formation d un cyclone intense 0200 GMT 4 mai 1620N 9203E Barom tre non corrig 753 millim tres tendance la baisse 5 milli m tres Vent S quart SW force 5 Route 300 8 n uds TTT Temp te Typhon dans le SE 0300 GMT 12 juin 1812N 12605E Le barom tre baisse rapidement Le vent aug
493. s une quille tubulaire il doit tre pourvu d un clapet de non retour dans le compartiment contenant l aspiration D Tous les robinets vannes bo tes de distribution faisant partie du syst me d ass che ment doivent tre plac s en des endroits o ils soient toujours accessibles dans les circonstances normales Ils doivent tre dispos s de telle sorte qu en cas d envahissement on puisse faire aspirer une des pompes d ass chement dans un compartiment quelconque en outre la mise hors service de toute pompe ou de son tuyau de raccordement au collecteur principal lorsqu ils sont situ s une distance du bord inf rieure un cinqui me de la largeur du navire ne doit pas emp cher d utiliser le reste de l installation d ass chement S il n y a qu un r seau de tuyaux commun toutes les pompes les vannes et robinets qu il est n cessaire de man uvrer pour r gler les aspirations de cale doivent pouvoir tre command s d un point situ au dessus du pont de cloisonnement Si en plus du r seau principal de tuyautage d ass chement il y a un r seau de secours il doit tre ind pendant du r seau principal et dispos de telle sorte qu une pompe puisse aspirer dans un compartiment quelconque en cas d envahissement dans ce cas il est seulement indispensable que les robinets et vannes n cessaires au fonctionnement du r seau de secours puissent tre command s d un point situ au dessus du pont de clo
494. s uns des autres R gle 53 MOYENS D VACUATION a Dans tous les locaux destin s aux passagers et l quipage et dans tous les locaux autres que les locaux de machines o l quipage est normalement appel travailler il doit tre pr vu des escaliers et des chelles qui constituent un moyen d vacuation rapide de chacun de ces locaux jusqu au pont d embarquement dans les embarcations de sauvetage b Dans les locaux de machines chaque chambre des machines chaque tunnel de ligne d arbre et chaque chaufferie doivent tre pourvus de deux moyens d vacuation dont l un peut tre une porte tanche Dans les locaux de machines o il n y a pas de porte tanche les deux moyens d vacuation sont constitu s par deux ensembles d chelles en acier aussi loign s que possible l un de l autre aboutissant des portes plac es dans le tambour galement loign es Pune de l autre et permettant d acc der au pont d embarquement L Administration peut dispenser de la pr sente prescription les navires d une jauge brute inf rieure 2 000 tonneaux compte tenu de la largeur et de la disposition du tambour Vol 1185 1 18961 98 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 54 DISPOSITIONS SP CIALES DANS LES LOCAUX DE MACHINES a Des dispositifs doivent tre pr vus pour arr ter les ventilateurs qui desservent les locaux de machines et les espaces carg
495. se de fermeture doit tre contr l e s il y a lieu pour viter d exposer le personnel un danger inutile Toutes ces portes l exception de celles qui sont normalement ferm es doivent pouvoir tre man uvr es simultan ment ou par groupes partir d un poste de s curit et aussi s par ment partir d un emplacement situ au niveau de la porte Le m canisme de d clenche ment doit tre con u de mani re que la porte se ferme automatiquement en cas de d faillance du syst me de commande cependant les portes tanches approuv es commande m canique sont jug es acceptables Il n est pas permis d installer des dispositifs de retenue qui ne soient pas contr l s depuis un poste de s curit Les portes deux battants lorsqu elles sont autoris es doivent tre munies d un dispositif de loquet s engageant automatiquement lors de la man uvre du syst me de fermeture g Lorsqu il est install un dispositif automatique eau diffus e qui satisfait la r gle 12 du pr sent chapitre ou un plafond continu du type B on doit veiller ce que les ouvertures pratiqu es dans les ponts qui ne forment pas des ba onnettes dans les tranches verticales prin cipales et qui ne constituent pas des limites de zones horizontales aient une fermeture suffisam ment tanche et ce que les ponts aient le degr d int grit au feu pr vu pour les cloison nements du type dans la mesure o l Administration
496. serve s il en existe une ii Le r cepteur principal et le r cepteur de r serve doivent pouvoir tre connect s rapide ment avec toute antenne avec laquelle ils doivent tre utilis s Tous les l ments de l installation de r serve doivent tre plac s sur le navire aussi haut que cela est possible en pratique pour assurer le maximum de s curit L metteur principal et l metteur de r serve doivent pouvoir mettre sur la fr quence radiot l graphique de d tresse en utilisant une classe d mission assign e pour cette fr quence par le R glement des radiocommunications De plus l metteur principal doit pouvoir mettre sur au moins deux fr quences de travail dans les bandes autoris es entre 405 kHz et 535 kHz utilisant les classes d mission assign es par le R glement des radiocommunications pour ces fr quences L metteur de r serve peut tre un metteur de secours tel que le R glement des radiocommunications le d finit et en d termine les limites d emploi J L metieur principal et l metteur de r serve doivent si l mission modul e est prescrite par le R glement des radiocommunications avoir un taux de modulation d au moins 70 p 100 et une fr quence de modulation comprise entre 450 et 1 350 Hz L metteur principal et l metteur de r serve doivent lorsqu ils sont connect s l antenne principale avoir une port e normale minimale telle qu elle est sp cifi e
497. ses ace 30 avril 1979 a Mexique 28 mars 1977 A 6 1979 Monaco 1 novembre 1974 s Yougoslavie 11 juin 1979 AA Voir 619 du pr sent volume pour le texte des r serves et d clarations faites lors de l adh sion ou de l approbation 2 Nations Unies Recueil des Trait s vol 536 p 27 1 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 5 Convention Toute r f rence la pr sente Convention constitue en m me temps une r f rence b Les Gouvernements contractants s engagent promulguer toutes lois tous d crets ordres et r glements et prendre toutes autres mesures n cessaires pour don ner la Convention son plein et entier effet afin de garantir que du point de vue de la sauvegarde de la vie humaine un navire est apte au service auquel il est destin Article CHAMP D APPLICATION La pr sente Convention s applique aux navires qui sont autoris s battre le pavillon d un Etat dont le gouvernement est un Gouvernement contractant Article 1 015 R GLEMENTS Chaque Gouvernement contractant s engage communiquer et d poser aupr s du Secr taire g n ral de l Organisation intergouvernementale consultative de la navi gation maritime ci apr s d nomm e l Organisation a Une liste des organismes non gouvernementaux qui sont autoris s a
498. sitif de d tection de l incendie d un mod le ap prouv conformes aux dispositions de la r gle 13 du pr sent chapitre et dont l installation et la disposition permettent de d celer la pr sence d un incendie dans ces locaux R gle 30 PROTECTION DES LOCAUX DE CAT GORIE SP CIALE Dispositions applicables aux locaux de cat gorie sp ciale qu ils soient situ s au dessus ou au dessous du pont de cloisonnement a G n ralit s i Les dispositions de la pr sente r gle se fondent sur le principe que la division ordinaire en tranches verticales principales peut se heurter des difficult s pratiques dans le cas des locaux de cat gorie sp ciale et qu on doit par cons quent donner ces locaux une protection quivalente au moyen de zones horizontales et de dispositifs fixes efficaces d ex tinction de l incendie Aux fins de la pr sente r gle ces zones horizontales peuvent s tendre plus d un pont condition que leur hauteur totale n exc de pas 10 m tres 33 pieds Toutes les dispositions des r gles 23 et 25 du pr sent chapitre visant pr server Pin t grit des tranches verticales s appliquent galement aux ponts et aux cloisons qui constituent les limites entre les zones horizontales ainsi qu entre ces zones et le reste du navire b Protection la construction i Les cloisons qui constituent les limites verticales des locaux de cat gorie sp ciale doivent tre isol es de la mani re pr
499. sont pas destin es tre sous ten sion mais sont susceptibles de le devenir par suite d un d faut doivent tre mises la masse la coque Tout appareil doit tre construit et mont de mani re viter tout danger d accident dans les conditions normales d utilisation 2 Les carcasses m talliques de toutes les lampes portatives de tous les outils et ac cessoires similaires faisant partie de l quipement lectrique du navire et fonctionnant sous une tension sup rieure une tension de s curit fixer par Administration doivent tre mises la masse la coque par un conducteur convenable moins qu il ne soit pris des pr cautions quivalentes telles que double isolement de l appareil int ress ou raccordement de cet appareil un transformateur d isolement L Administration peut exiger que les lampes lectriques por tatives outils ou accessoires similaires destin s tre utilis s dans des locaux humides fassent l objet de pr cautions sp ciales suppl mentaires Vol 1185 1 18961 44 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ii Tout tableau principal de distribution et tout tableau principal de secours doivent tre install s de mani re offrir un acc s facile devant et derri re sans danger pour le personnel pr pos Les c t s et le cas ch ant la fa ade de ces tableaux doivent tre convenablement prot g s il d
500. spositifs d extinction de l incendie i doit installer un dispositif fixe d extinc tion gaz conforme aux dispositions de la r gle 8 du pr sent chapitre sous r serve que s il s agit d un dispositif gaz carbonique la quantit de gaz disponible suffise pour lib rer un volume de gaz gal 45 p 100 au moins du volume brut du plus grand des espaces cargaison de ce type pouvant tre rendu tanche au gaz Les dispositifs doivent assurer une arriv e rapide et efficace du gaz dans le local On peut installer tout autre dispositif fixe d extinction gaz ou mousse haute expansion pourvu qu il assure une protection quivalente ii On doit pr voir dans chacun de ces locaux des extincteurs portatifs d un type ap prouv en nombre jug suffisant par l Administration Dispositifs de ventilation i On doit pr voir dans chacun de ces espaces cargaison un dispositif efficace de ventilation m canique permettant de renouveler lair au moins dix fois par heure Ce dispositif doit tre absolument ind pendant des autres et doit fonctionner en permanence lorsque des v hicules se trouvent dans ces locaux Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 81 La ventilation doit permettre d emp cher la stratification de Pair et la formation de poches d air iii doit pr voir un dispositif qui signale sur la passerelle toute baisse du rythme de ven
501. spositions pr vues dans la Convention au sujet des navires passagers ou des navires de charge ne sont pas applicables ou pour lesquels ces dispositions sont insuffisantes ou inadapt es Reconnaissant que la Convention devra tre modifi e cet gard Recommande que l laboration et le perfectionnement de r gles sp cifiques soient pour suivis pour assurer la s curit des navires sp ciaux des nouveaux types d engins des teurs de produits chimiques et de gaz liqu fi s en vrac et autres nouveaux types de navires 9 Harmonisation des d finitions et dispositions de conventions et recueils diff rents La Conf rence Notant que la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine mer et d autres conventions et recueils labor s sous les auspices de l Organisation contiennent dans le m me contexte des d finitions et dispositions diff rentes Recommande que des efforts suivis soient faits pour harmoniser les d finitions et disposi tions utilis es dans le m me contexte dans des documents diff rents 10 Fusion des conventions La Conf rence Notant que la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et la Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge ont pour objectif commun la s curit en mer Recommande que des efforts soient faits pour fusionner ces deux conventions 11 Transport de marchandises dangereuses La Conf rence
502. ssai l eau sous une pression correspon dant la hauteur d eau jusqu au pont de cloisonnement Cet essai doit tre fait avant l entr e en service du navire soit avant soit apr s mise en place de porte bord R gle 16 CONSTRUCTION ET PREUVES INITIALES DES PONTS TANCHES TAMBOURS ETC a Lorsqu ils sont tanches les ponts tambours tunnels quilles tubulaires et manches de ventilation doivent tre d un chantillonnage quivalant celui des cloisons tanches plac es au m me niveau Le mode de construction utilis pour assurer l tanch it de ces l ments ainsi que les dispositifs adopt s pour la fermeture des ouvertures qu ils comportent doivent tre la satisfaction de l Administration Les manches de ventilation et les tambours tanches doivent s lever au moins jusqu au niveau du pont de cloisonnement b Lorsqu ils sont tanches les tambours tunnels et manches de ventilation doivent tre soumis une preuve d tanch it la lance apr s leur construction l essai des ponts tanches peut tre effectu soit la lance soit en les recouvrant d eau R gle 17 ETANCH IT AU DESSUS DE LA LIGNE DE SURIMMERSION a L Administration peut demander que toutes les mesures pratiques et raisonnables soient prises pour limiter l entr e et l coulement de l eau au dessus du pont de cloisonnement De telles mesures peuvent comporter l installation de cloisons tanches
503. ssurer le fonctionnement dans des conditions de temps d favorables et le capot du moteur doit tre r sistant au feu Des dispositions doivent tre prises pour assurer la marche arri re iii La vitesse en marche avant en eau calme avec chargement complet en personnes et en armement doit tre 1 De six n uds au moins dans le cas des embarcations de sauvetage moteur prescrites par la r gle 8 du pr sent chapitre pour les navires passagers et les navires citernes les navires employ s comme navires usines dans la p che la baleine les navires employ s la transformation et la mise en conserve des produits de la p che les navires transportant le personnel employ dans ces industries 2 De quatre n uds au moins dans le cas de toutes les autres embarcations de sauvetage moteur b Le volume des flotteurs int rieurs d une embarcation de sauvetage moteur s il y a lieu doit tre augment par rapport celui prescrit la r gle 5 du pr sent chapitre du volume correspondant aux flotteurs internes n cessaires pour soutenir le moteur et ses accessoires et le cas ch ant le projecteur l installation radiot l graphique et leurs accessoires lorsque volume exc de celui des flotteurs internes requis Cette augmentation doit tre effectu e raison de 0 0283 m tre cube 1 pied cube par personne pour soutenir les personnes suppl men taires que l embarcation pourrait recevoir si le moteur ses
504. st indiqu e pour l int grit au feu d un cloisonnement entre deux espaces cette valeur s applique tous les cas iv Lorsque l on d termine le degr d int grit au feu d un cloisonnement entre deux locaux situ s l int rieur d une tranche verticale principale ou zone horizontale non prot g e par un dispositif automatique d extinction par eau diffus e conforme aux dispositions de la r gle 12 du pr sent chapitre ou entre des tranches ou zones dont aucune n est prot g e par ce dispositif on doit appliquer la plus lev e des deux valeurs indiqu es dans les tables Lorsque l on d termine le degr d int grit au feu d un cloisonnement entre deux locaux situ s l int rieur d une tranche verticale principale ou zone horizontale qui est prot g e par un dispositif automatique d extinction par eau diffus e conforme aux dispositions de la r gle 12 du pr sent chapitre ou entre des tranches ou zones qui sont l une et l autre prot g es par ce dispositif on doit appliquer la plus faible des deux valeurs indiqu es dans les tables Lorsqu une tranche ou zone prot g e est adjacente l int rieur des locaux d habitation et de service une tranche ou zone non prot g e on doit appliquer la cloison qui les s pare la plus lev e des deux valeurs indiqu es dans les tables vi Lorsque des locaux contigus appartiennent la m me cat gorie et que le chiffre 1 appara t dans l
505. stances normales ou exceptionnelles de la naviga tion R gle 6 PROTECTION CONTRE LE RAYONNEMENT L Administration prend les mesures n cessaires pour v rifier qu il n existe pas de risques d raisonnables provenant du rayonnement ou de toute autre cause d origine nucl aire la mer comme au port pour les personnes embarqu es les populations les voies navigables les aliments ou les eaux R gle 7 DOSSIER DE S CURIT a Il est tabli un Dossier de s curit afin de permettre l valuation de l installation nucl aire et du navire et de v rifier qu il n existe pas de risques d raisonnables provenant du rayonnement ou de toute autre cause d origine nucl aire la mer comme au port pour les per sonnes embarqu es les populations les voies navigables les aliments ou les eaux Ce Dossier doit tre soumis pour approbation l examen de l Administration Il doit tre constamment tenu jour b Le Dossier de s curit est mis suffisamment l avance la disposition des Gouverne ments contractants des pays dans lesquels le navire nucl aire doit se rendre afin que ceux ci puissent valuer la s curit du navire R gle 8 GUIDE DE CONDUITE est tabli un guide de conduite complet et d taill contenant l intention du personnel des renseignements et des directives pour l aider dans l exercice de ses fonctions r soudre toutes les questions qui concernent la conduite de l installa
506. subdivisent un local des fins utilitaires ou de d coration doivent tre galement en mat riaux non combustibles b Les crans anticondensation et les produits adh sifs utilis s pour l isolation des dispo sitifs de refroidissement et l isolation des tuyauteries de ces dispositifs n ont pas tre non com bustibles mais ils doivent tre en quantit aussi limit e que possible et leur surface apparente doit avoir un degr de r sistance la propagation de la flamme jug satisfaisant par Adminis tration A l int rieur de tous les locaux d habitation et de service les cloisons les vaigrages et les plafonds peuvent comporter un placage combustible qui ne doit pas d passer 2 millim tres 42 pouce d paisseur exception faite des coursives entourages d escaliers et postes de s curit o il ne doit pas avoir plus de 1 5 millim tre 1 17 pouce d paisseur d Le volume total des l ments combustibles rev tements moulures d coration et placage dans tout local d habitation ou local de service ne doit pas d passer un volume quivalant celui d un placage de 2 5 millim tres 1 10 pouce d paisseur recouvrant la surface totale des parois et du plafond Sur les navires pourvus d un syst me automatique eau diffus e qui satisfait aux dispositions de la r gle 12 du pr sent chapitre ce volume peut comprendre un certain nombre de mat riaux combustibles utilis s pour la fixation des cloisons du ty
507. sur les Grands Lacs de l Am rique du Nord et sur le Saint Laurent dans les parages limit s l est une ligne droite allant du cap des Rosiers la pointe ouest de l le Anticosti et au nord de l le Anticosti par le 63 m ridien R gle 4 EXEMPTIONS a Si par suite de circonstances exceptionnelles un navire qui normalement n effectue pas de voyages internationaux est amen entreprendre un voyage international isol il peut tre exempt par l Administration d une quelconque des prescriptions des pr sentes R gles condition qu il soit conforme aux dispositions qui de lavis de l Administration sont suffisantes pour assurer sa s curit au cours du voyage qu il entreprend Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s b peut exempter tout navire qui pr sente certaines caract ristiques nouvelles de l application de toute disposition des chapitres 11 1 11 2 et IV des pr sentes R gles qui risquerait d entraver s rieusement les recherches visant am liorer ces caract ris tiques ainsi que leur mise en uvre bord des navires effectuant des voyages internationaux Toutefois ce navire doit satisfaire aux prescriptions que Administration eu gard au service auquel le navire est destin estime suffisantes pour assurer la s curit g n rale du navire et qui sont jug es acceptables par les go
508. t tre quip e d un moteur combustion interne et maintenue constamment tat de marche elle doit pouvoir tre mise en marche quelles que soient les circonstances elle doit porter un approvisionnement suffisant de combustible pour 24 heures de marche continue la vitesse pr cis e l alin a du pr sent paragraphe ii Le moteur et ses accessoires doivent tre convenablement prot g s pour en assurer le fonctionnement dans des conditions de temps d favorables et le capot du moteur doit tre r sistant au feu Des dispositions doivent tre prises pour assurer la marche arri re iii La vitesse en marche avant en eau calme avec chargement complet en personnes et en armement doit tre 1 De six n uds au moins dans le cas des embarcations de sauvetage moteur prescrites par la r gle 8 du pr sent chapitre pour les navires passagers et les navires citernes les navires employ s comme navires usines dans la p che la baleine les navires employ s la transformation et la mise en conserve des produits de la p che les navires transportant le personnel employ dans ces industries 2 De quatre n uds au moins dans le cas de toutes les autres embarcations de sauvetage moteur b Le volume des flotteurs int rieurs d une embarcation de sauvetage moteur s il y a lieu doit tre augment par rapport celui prescrit la r gle 5 du pr sent chapitre du volume correspondant aux flotteurs
509. t rieure du tableau Les lettres d signent respectivement les aires des sections transversales au quart avant au milieu et au quart arri re qui correspondent aux trois points obtenus en divisant L en 4 parties gales Les aires correspondant aux deux extr mit s de l embarcation sont consi d r es comme n gligeables Les aires et doivent tre consid r es comme donn es en m tres carr s ou pieds carr s par l application successive chacune des trois sections transversales de la formule sui vante Aire a 4b 2c 4d e d signant le creux mesur en m tres ou pieds l int rieur du bord en bois ou t le depuis la quille jusqu au niveau du plat bord ou le cas ch ant jusqu un niveau inf rieur d termin comme il est dit ci apr s Les lettres b d et d signent les largeurs horizontales de l embarcation mesur es en m tres ou pieds aux deux points extr mes du creux ainsi qu aux trois points obtenus en divisant h en quatre parties gales a et correspondant aux deux points extr mes et au milieu de h Sil tonture du plat bord mesur e en deux points situ s au quart de la longueur par tir des extr mit s d passe un centi me de la longueur de l embarcation le creux employer pour le calcul de la surface de la section transversale ou doit tre pris gal au creux au milieu augment du centi me de la longueur de
510. t s plus grandes ou des types diff rents d explosifs peuvent tre transport s sur des navires passagers bord desquels sont appliqu es des mesures de s curit sp ciales approuv es par l Administration CHAPITRE NAVIRES NUCL AIRES R gle 1 APPLICATION Les r gles du pr sent chapitre s appliquent tous les navires nucl aires l exception des navires de guerre R gle 2 APPLICATION DES AUTRES CHAPITRES Les r gles figurant dans les autres chapitres de la pr sente Convention s appliquent aux navires nucl aires sous r serve des modifications pr vues par le pr sent chapitre R gle 3 EXEMPTIONS Un navire nucl aire ne peut en aucun cas tre exempt des prescriptions de l une quel conque des r gles de la pr sente Convention R gle 4 APPROBATION DE L INSTALLATION DU R ACTEUR La conception la construction et les normes de contr le en usine et de montage de l ins tallation du r acteur doivent tre jug es satisfaisantes par l Administration et approuv es Vol 1185 1 18961 182 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 celle ci Elles doivent tenir compte des limites qu impose aux visites l existence d un rayonne ment R gle 5 ADAPTATION DE L INSTALLATION DU R ACTEUR AUX CONDITIONS DU SERVICE BORD L installation du r acteur doit tre con ue en fonction des conditions particuli res du ser vice bord du navire dans toutes les circon
511. t autre agent jug satisfaisant par l Administra tion R gle 64 AJUTAGES DES MANCHES D INCENDIE Tous les ajutages des manches d incendie pr vus doivent tre d un type combin approuv jet plein jet diffus et tre munis d un dispositif d arr t PARTIE F MESURES SP CIALES DE PROTECTION CONTRE L INCENDIE APPLICABLES AUX NAVIRES PASSAGERS EXISTANTS Aux fins de la pr sente partie du pr sent chapitre chaque fois qu il est fait tat de la r gle 1948 il s agit d une r gle du chapitre de la Convention internationale de 1948 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer et chaque fois qu il est fait tat de la r gle 1960 sauf indication contraire il s agit d une r gle du chapitre de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer R gle 65 CHAMP D APPLICATION Tout navire passagers transportant plus de 36 passagers doit satisfaire au moins aux dis positions ci apr s a Un navire dont la quille a t pos e avant le 19 novembre 1952 doit satisfaire aux dis positions des r gles 66 85 comprise de la pr sente partie b Un navire dont la quille a t pos e entre le 19 novembre 1952 et le 26 mai 1965 non compris doit satisfaire la fois aux dispositions de la Convention internationale de 1948 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer relatives aux mesures de protection contre l incendie applicables dans ladite Convention aux
512. t chapitre n est ni raisonnable n cessaire l Administration ou un Gouvernement contractant au nom de l Administration peuvent exempter de ces dispositions particuli res certains navires ou classes de navires PARTIE B CALCUL DES MOMENTS HYPOTH TIQUES D INCLINAISON Section I Description des vides hypoth tiques et m thode de calcul de la stabilit l tat intact Section II Moment hypoth tique d inclinaison volum trique d un compartiment rempli Section Moment hypoth tique d inclinaison volum trique des feeders et des trunks Section IV Moment hypoth tique d inclinaison volum trique des compartiments partiellement remplis Section V Autres arrangements possibles en mati re de chargement des navires existants Section I Description des vides hypoth tiques et m thode de calcul de la stabilit l tat intact A G n ralit s a Le calcul des moments d favorables d inclinaison dus un ripage de la surface de la cargaison bord des navires transportant du grain en vrac se fonde sur les hypoth ses suivantes Dans les compartiments remplis qui ont t arrim s conform ment aux dispositions de la r gle 3 du pr sent chapitre il existe sous toutes les surfaces limites dont l inclinaison rapport l horizontale est inf rieure 30 degr s un vide qui est parall le cette surface limite et dont la hauteur moyenne est calcul e l aide de la formule Vd Vd 0 75 d
513. t les r gles nationales et internationales relatives au transport larrimage et la manutention des marchandises dangereuses achemin es par quelque mode que ce soit Recommande que l Organisation poursuive ses travaux en coop ration avec les autres organisations internationales int ress es et notamment avec le Comit d experts des Nations Unies en mati re de transport des marchandises dangereuses en vue d adopter au plus t t une convention internationale autonome sur le transport des marchandises dangereuses par tous les modes de transport Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 133 les butoirs et d viter ainsi d imposer des contraintes excessives aux garants m talliques et aux bossoirs Les embarcations de sauvetage attach es aux bossoirs doivent avoir leurs palans pr ts tre utilis s et des dispositions doivent tre prises pour que les embarcations de sauvetage soient rapidement lib r es des palans sans qu il soit n cessaire que cette man uvre soit simultan e pour les deux palans Les points d attache des embarcations de sauvetage aux palans doivent tre une hauteur suffisante au dessus du plat bord pour assurer la stabilit des embarcations pendant la man uvre de mise l eau m Sur les navires utilis s comme navires usines dans la p che la baleine ou pour la transformation et la mise en conserve des produits de la p che et
514. t moindre Dans les cas o de lavis de Administration il est impossible ou d raisonnable de placer bord d un navire effectuant des voyages internationaux courts le nombre de jeux de bossoirs stipul la colonne du tableau de la r gle 28 du pr sent chapitre l Administration peut auto riser dans des circonstances exceptionnelles un nombre moindre de bossoirs condition que ce nombre ne soit jamais inf rieur au nombre minimal stipul dans la colonne du tableau et que la capacit totale des embarcations de sauvetage bord du navire soit au moins gale la capacit minimale requise la colonne C ou la capacit requise pour recevoir toutes les per sonnes bord si cette capacit est moindre ii Siles embarcations de sauvetage ainsi pr vues ne suffisent pas recevoir toutes les per sonnes bord le navire doit tre muni d un suppl ment d embarcations de sauvetage sous bos soirs ou de radeaux de sauvetage de mani re que la capacit totale des embarcations et des radeaux de sauvetage soit suffisante pour recevoir toutes les personnes bord iii Nonobstant les dispositions de Palin a du pr sent paragraphe le nombre de per sonnes transport es sur un navire quelconque effectuant des voyages internationaux courts ne doit pas d passer la capacit totale des embarcations de sauvetage port es bord conform ment aux dispositions des alin as et ii du pr sent paragraphe moins que l
515. t ou qu il se r v le un d faut affectant la s curit du navire ou l efficacit ou l in t grit des engins de sauvetage ou autres apparaux ou chaque fois que le navire subit des r parations ou r novations importantes La visite doit permettre de s assurer que les r para tions ou r novations n cessaires ont t r ellement effectu es que les mat riaux employ s pour ces r parations ou r novations et leur ex cution sont tous points de vue satisfaisants et que le navire satisfait tous gards aux prescriptions de la pr sente Convention et des R gles interna tionales pour pr venir les abordages mer en vigueur ainsi qu aux dispositions des lois d crets ordres et r glements promulgu s par l Administration pour l application de la Conven tion et des R gles susvis es i Les lois d crets ordres et r glements mentionn s au paragraphe b de la pr sente r gle doivent tre tels tous gards qu au point de vue de la sauvegarde de la vie humaine le navire soit appropri au service auquel il est destin ii Ces lois d crets ordres et r glements doivent notamment fixer les prescriptions observer en ce qui concerne les essais hydrauliques ou autres essais acceptables avant et apr s la mise en service applicables aux chaudi res principales et auxiliaires aux connexions aux tuyaux de vapeur aux r servoirs haute pression aux r servoirs combustible liquide pour moteurs c
516. t pas d tre isol s par un incendie qui se d clarerait dans le local prot g R gle 11 DISPOSITIFS FIXES D EXTINCTION DE L INCENDIE PAR PROJECTION D EAU DIFFUS E SOUS PRESSION DANS LES LOCAUX DE MACHINES a Tout dispositif de projection d eau diffus e sous pression prescrit dans les locaux de machines doit tre muni de jets diffuseurs d un type agr b Le nombre et la disposition des jets diffuseurs doivent tre jug s satisfaisants par l Ad ministration et assurer une r partition moyenne efficace de l eau raison d au moins 5 litres par m tre carr 0 1 gallon par pied carr et par minute dans les locaux prot ger Lorsque des d bits sup rieurs sont jug s n cessaires ils doivent satisfaire aux prescriptions de tion Des diffuseurs doivent tre install s au dessus du plafond de ballast des plafonds de citernes et autres zones sur lesquelles du combustible peut se r pandre ainsi qu au dessus des endroits des locaux de machines o il existe un risque particulier d incendie c L installation peut tre divis e en sections dont les soupapes de distribution doivent pouvoir tre man uvr es partir d emplacements ais ment accessibles situ s l ext rieur des locaux prot g s et ne risquant pas de se trouver rapidement isol s un d but d incendie L installation doit tre maintenue la pression n cessaire et la pompe eau doit se mettre en marche autom
517. t pr te servir Un r cipient contenant quatre litres et demi un gallon anglais d huile v g tale de poisson ou animale le r cipient doit tre dispos de fa on permettre de r pandre ais ment l huile sur l eau et construit de mani re pouvoir tre amarr l ancre flot tante 0 Une ration alimentaire d termin e par l Administration pour chaq e personne que l embarcation est autoris e transporter ces rations doivent tre contenues dans des r cipients tanches l air qui doivent tre plac s dans un r cipient tanche l eau Des r cipients tanches l eau contenant trois litres six pintes d eau douce pour chaque personne que l embarcation est autoris e transporter ou des r cipients tanches l eau contenant deux litres quatre pintes d eau douce pour chaque personne ainsi qu un appareil de dessalement capable de fournir un litre deux pintes d eau potable par personne un gobelet inoxydable fix par une aiguillette une timbale inoxydable gradu e Quatre signaux parachutes d un type approuv capables de produire une lumi re rouge brillante haute altitude six feux main d un type approuv donnant une lumi re rouge brillante Deux signaux fumig nes flottants d un type approuv pour emploi durant le jour capables de produire une quantit de fum e de couleur orange Des dispositifs d un type approuv permettant aux personnes de s accrocher
518. t son point le plus bas 3 66 m tres 12 pieds plus 272 100 de la largeur du navire au dessus de la ligne de charge maximale de compartimentage les tapes peuvent tre amovibles dans les locaux r serv s aux passagers autres que ceux r serv s aux passagers d en trepont moins que en vertu de la convention internationale en vigueur relative aux lignes de charge elles ne doivent tre inamovibles Ces tapes amovibles doivent tre d pos es proximit des hublots qu elles sont destin es fermer e Les hublots et leurs tapes qui ne sont pas accessibles en cours de navigation doivent tre ferm s et condamn s avant l appareillage i Aucun hublot ne peut tre install dans les locaux affect s exclusivement au transport de marchandises ou de charbon 1 Voir Convention internationale de 1966 sur les lignes de charge faite Londres le 5 avril 1966 dans le Recueil des Trait s des Nations Unies vol 640 p 133 Vol 1185 1 1861 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 35 ii Des hublots peuvent toutefois tre install s dans des espaces affect s alternativement au transport de marchandises ou de passagers mais ils doivent tre construits de telle fa on que personne ne puisse ouvrir ces hublots ou leurs tapes sans l autorisation du capitaine iii Si des marchandises sont transport es dans ces espaces les hublots et leurs tapes doi vent tre ferm s
519. t sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur b Tout navire passagers qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 3 du pr sent chapitre doit s il est muni d un auto alarme radiot l graphique sous r serve des dispositions du paragraphe d de la pr sente r gle lorsqu il est la mer faire assurer un service d coute sur la fr quence radiot l graphique de d tresse par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur dans les conditions suivantes S il transporte ou est autoris transporter jusqu 250 passagers pendant un total d au moins 8 heures par jour ii Sil transporte ou est autoris transporter plus de 250 passagers et s il effectue un voyage entre deux ports cons cutifs dont la dur e d passe 16 heures pendant un total d au moins 16 heures par jour dans ce cas le navire doit avoir bord au moins deux officiers radio lectriciens ii S il transporte ou est autoris transporter plus de 250 passagers et s il effectue un voyage d une dur e de moins de 16 heures entre deux ports cons cutifs pendant un total d au moins 8 heures par jour navire de charge qui est muni d une station radiot l graphique en vertu de la r gle 3 du pr sent chapitre doit s il est pourvu d un auto alarme radiot l graphique sous r serve des disp
520. tacentrique r siduelle doit tre positive et au moins gale 50 millim tres 2 pouces elle est calcul e par la m thode d place ment constant ii Dans le cas d un envahissement dissym trique la bande totale ne doit pas exc der 7 degr s sauf dans certains cas sp ciaux pour lesquels l Administration peut autoriser une bande suppl mentaire r sultant de l envahissement dissym trique pourvu que en aucun cas la bande totale au stade final n exc de 15 degr s En aucun cas la ligne de surimmersion ne doit tre immerg e au stade final de l envahisse ment s il est consid r comme probable que la ligne de surimmersion se trouve immerg e au cours d un stade interm diaire de l envahissement l Administration peut exiger toutes tudes et dispositions qu elle juge n cessaires pour la s curit du navire g Le capitaine doit tre en possession des donn es n cessaires pour assurer dans les con ditions d exploitation une stabilit l tat intact suffisante pour permettre au navire de satisfaire aux conditions ci dessus dans les hypoth ses d avarie les plus d favorables restant dans le cadre d fini plus haut Dans le cas de navires pourvus de traverses d quilibrage le capi taine du navire doit tre inform des conditions de stabilit dans lesquelles les calculs de la bande ont t effectu s et il doit tre averti que si le navire se trouvait l tat intact dans des conditio
521. taires qui peuvent tre pr vues pour les coquerons seulement doit tre dispos e de mani re pouvoir aspirer dans un compartiment quelconque pour lequel l ass chement est exig en application des dispositions du paragraphe a de la pr sente r gle i Chaque pompe d ass chement mue par une source d nergie doit tre capable d imprimer l eau dans le collecteur principal d aspiration prescrit une vitesse d au moins 122 m tres 400 pieds par minute Les pompes d ass chement ind pendantes actionn es par Vol 1185 1 18961 19681 1 5811 TABLE 1 CLOISONS QUI CONSTITUENT DES LIMITES DE TRANCHES VERTICALES PRINCIPALES OU DE ZONES HORIZONTALES Locaux Postes de s curit Escaliers Coursives Postes de man uvre des embarca tions et radeaux de sauvetage et postes d embarquement Espaces de ponts d couverts Locaux d habitation pr sentant un risque peu important d incendie Locaux d habitation pr sentant un risque mod r d incendie Locaux d habitation pr sentant un risque assez lev d incendie Locaux sanitaires et autres locaux de m me nature Citernes espaces vides et locaux de machines auxiliaires pr sentant peu ou pas de risque d incendie Locaux de machines auxiliaires espaces cargaison locaux de cat gorie sp ciale citernes d hydrocarbures transport s fret ou d autres fins et autres locaux de m me nature pr sentant un risque mod r d inc
522. tat du Kowe t En outre aucune relation conventionnelle ne sera tablie entre l Etat du Kowe t et Isra l 1 Traduction fournie par l Organisation intergouverne mentale consultative de la navigation maritime 2 Translation supplied by the Inter Governmental Mari time Consultative Organization 3 Voir p 4 du pr sent volume Vol 1185 1 1896 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 629 ACTE FINAL DE LA CONF RENCE INTERNATIONALE DE 1974 SUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN MER 1 Par sa r solution 304 du 23 novembre 1973 l Assembl e de l Organisation intergouvernementale consultative de la navigation maritime a d cid de convoquer en 1974 une conf rence internationale en vue de conclure une nouvelle convention destin e remplacer la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer sign e Londres le 17 juin 1960 2 Sur l invitation de lOrganisation intergouvernementale consultative de navigation maritime la Conf rence s est tenue Londres du 21 octobre au 1 novembre 1974 Les Etats suivants taient repr sent s la Conf rence par des d l gations Alg rie Mexique Allemagne R publique f d rale d Monaco Argentine Nig ria Australie Norv ge Belgique Nouvelle Z lande Birmanie Pakistan Br sil Panama Bulgarie Pays Bas Canada P rou Chili Pologne Chine Portugal Chypre R publique arabe libyenne Cong
523. tation en toute s curit de l installation nucl aire ils devraient tre distincts des syst mes principaux de mani re donner le maximum de protection en cas d accident Il devrait tre pr vu une source d nergie de secours capable d alimenter les l ments n cessaires pour assurer avec s ret l arr t et le maintien l arr t du r acteur h Le compartiment du r acteur ne devrait pas contenir d autres mat riaux inflammables que ceux dont l emploi est n cessaire dans l installation du r acteur i ne devrait pas tre utilis dans le r acteur de mat riaux susceptibles d en trer en r action chimique avec l air ou l eau d une mani re dangereuse moins qu il ne puisse etre d montr que des dispositifs de s curit appropri s ont t incorpor s au syst me consid r J Le r acteur et son appare llage devraient tre con us pour fonctionner de mani re satisfaisante dans les conditions du service la mer en tenant compte des positions des acc l rations et des vibrations du navire k Les syst mes de refroidissement du r acteur devraient permettre d vacuer en toute s curit la chaleur r siduelle du r acteur et pr venir l tablissement d une temp rature excessive dans tous les cas pr visibles de fonctionnement et d accident sous tous les angles d assiette ou de g te pour lesquels le navire demeure stable Une panne du dispositif d vacuation de l
524. te la mesure possible tous les espaces situ s sous les ponts et sous les panneaux d coutille b Apr s chargement toutes les surfaces libres du grain dans les compartiments partiel lement remplis doivent tre nivel es c D Administration qui d livre l autorisation peut en vertu de la r gle 9 du pr sent chapitre permettre de d roger aux dispositions relatives l arrimage lorsque la configuration du vide sous pont qui r sulte du libre coulement du grain dans un compartiment comparti ment qui peut tre pourvu de conduits d alimentation de ponts perfor s ou autres dispositifs analogues est prise en consid ration d une mani re qui lui para t satisfaisante lors du calcul de la hauteur des vides R gle 4 CRIT RES DE STABILIT L TAT INTACT a Les calculs prescrits par la pr sente r gle doivent tre fond s sur les renseignements de stabilit fournis conform ment la r gle 19 du chapitre 1 de la pr sente Convention ou aux dispositions dict es par l Administration qui d livre l autorisation pr vue la r gle 10 du pr sent chapitre b Tout au long du voyage la stabilit l tat intact de tout navire transportant du grain en vrac doit satisfaire aux crit res suivants apr s qu il a t tenu compte suivant la m thode d crite la partie B des moments d inclinaison cons cutifs au ripage du grain L angle de g te d au ripage du grain ne doit pas d pass
525. ti du nombre total de ces personnes Toutefois il est entendu que dans le cas de navires de charge effectuant des voyages inter nationaux entre des pays tr s voisins si l Administration est convaincue que les conditions du voyage sont telles qu elles rendent d raisonnable ou inutile le transport obligatoire des radeaux mentionn s au paragraphe pr c dent elle peut exempter de cette obligation certains navires ou cat gories de navires Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 131 ii 1 Sous r serve des dispositions du sous alin a 2 du pr sent alin a tout navire citerne d une jauge brute gale ou sup rieure 3 000 tonneaux doit avoir bord au moins quatre embarcations de sauvetage dont deux l arri re et deux au milieu du navire toutefois sur les navires citernes d pourvus de superstructures centrales toutes les embarcations doivent tre plac es l arri re 2 Sur les navires citernes d une jauge brute gale ou sup rieure 3 000 tonneaux qui sont d pourvus de superstructures centrales Administration peut autoriser n installer que deux embarcations de sauvetage condition que aa Une embarcation de sauvetage se trouve de chaque c t du navire bb Chacune de ces embarcations ne d passe pas 8 50 m tres 28 pieds de longueur cc Chacune de ces embarcations soit install e aussi lavant que possible et a
526. tif de l interruption et l heure laquelle elle t reprise iv Une mention d taill e des op rations d entretien des batteries s il y en a y compris leur charge prescrites au paragraphe de la r gle 16 du pr sent chapitre v Une mention d taill e des op rations d entretien des batteries y compris leur charge s il y a lieu prescrites au paragraphe de la r gle 14 du pr sent chapitre et un mention d taill e des essais prescrits ce paragraphe en ce qui concerne les appareils radio lectriques porta tifs des embarcations et radeaux de sauvetage c Les registres de bord radio lectriques doivent tre tenus pour inspection la disposi tion des personnes habilit es cet effet par l Administration Vol 1185 1 18961 150 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 CHAPITRE V S CURIT DE LA NAVIGATION R gle 1 APPLICATION Sauf disposition expresse contraire le pr sent chapitre s applique tous les navires pour tous les voyages l exception des navires de guerre et des navires naviguant exclusivement sur les Grands Lacs de l Am rique du Nord et sur les eaux qui les relient entre eux ou en sont tribu taires limit es l est par porte aval de l cluse Saint Lambert Montr al dans la province du Qu bec Canada R gle 2 MESSAGES DE DANGER a Le capitaine de tout navire qui se trouve en pr sence de glaces ou d une pav
527. tif efficace de communication b Pompes d incendie et syst mes de collecteurs principaux d incendie Tout navire doit tre muni de pompes d incendie de collecteurs principaux d incendie de bouches d incen die et de manches conformes aux dispositions de la r gle 5 du pr sent chapitre et satisfaire aux prescriptions suivantes i Les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 4 000 tonneaux doivent tre pour vus d au moins trois pompes d incendie ind pendantes et les navires d une jauge brute in f rieure 4 000 tonneaux d au moins deux pompes de ce type i Sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux les tuyauteries de connexion la mer les pompes d incendie et les sources d nergie qui les actionnent doivent tre dispos es de mani re viter qu un incendie se d clarant dans l un quelconque des compar timents puisse mettre toutes les pompes d incendie hors de service Vol 1185 1 18961 82 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 iii Sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux les pompes les collecteurs principaux et les bouches d incendie doivent tre dispos s de mani re qu au moins un jet d eau efficace conforme aux dispositions du paragraphe c de la r gle 5 du pr sent chapitre puisse tre imm diatement obtenu partir de l une quelconque des bouches d incendie situ
528. tifs de fermeture serrage rapide man uvrables de chaque c t de la cloison tels que par exemple des tourni quets h Les portes glissi res commande manuelle classe 2 peuvent tre d placement tical ou horizontal Le m canisme doit pouvoir tre man uvr sur place des deux c t s et en outre d un point accessible situ au dessus du pont de cloisonnement par un mouvement de manivelle rotation ou par un autre mouvement pr sentant les m mes garanties de s curit et d un type approuv Des d rogations la man uvre des deux c t s sont admises s il est justifi que sa mise en place est pratiquement impossible du fait de la disposition des locaux Dans le cas de man uvre main le temps n cessaire pour assurer la fermeture compl te de la porte le navire tant droit ne doit pas d passer 90 secondes D i Les portes glissi res mues par des sources d nergie classe 3 peuvent tre d placement vertical ou horizontal Lorsqu il est pr vu qu une porte doit tre ferm e au moyen d une source d nergie d un poste central de man uvre le m canisme doit tre dispos de mani re permettre la commande des portes sur place des deux c t s au moyen des m mes Vol 1185 1 18961 20 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 volume total de la partie du navire au dessous de la ligne de surimmersion en avant ou en arri re
529. tilation au dessous des limites requises Mesures propres emp cher l inflammation des vapeurs inflammables i Lorsque du mat riel et des c bles lectriques sont install s dans ces espaces ils doivent pouvoir tre utilis s dans des m langes explosibles d essence et d air L emploi d autre mat riel pouvant entra ner l inflammation des vapeurs inflammables n est pas autoris Lorsque ce mat riel et ces c bles lectriques se trouvent dans un conduit d vacuation d air vici ils doivent tre d un type approuv en vue de leur utilisation dans des m langes explosibles d essence et d air et l extr mit du conduit doit se trouver un endroit o il n existe aucun danger d d autres sources possibles d inflammation R gle 32 MISE EN PLACE D UN SERVICE DE RONDE ETC ET INSTALLATION DE MAT RIEL D EXTINCTION DE L INCENDIE a Service de ronde et dispositifs de d tection de l incendie syst mes avertisseurs et syst me de haut parleurs i 1 convient de pr voir un syst me de ronde efficace qui permette de d celer rapidement tout d but d incendie Tous les membres du service de ronde doivent tre familiaris s avec la disposition du navire ainsi qu avec l emplacement et le fonctionnement du mat riel qu ils peuvent tre appel s utiliser Des avertisseurs commande manuelle doivent tre install s dans tous les locaux d habitation et les locaux de service pour per
530. tion de sauvetage moteur doit tre affect un homme sachant faire fonctionner le moteur c Un homme capable de faire fonctionner l installation radiot l graphique et le projec teur doit tre affect chaque embarcation de sauvetage comportant ces appareils d Un homme entra n au maniement et la man uvre des radeaux de sauvetage doit tre affect chacun des radeaux embarqu s except lorsque sur les navires passagers effectuant des voyages internationaux courts l Administration estime que ce n est pas possible R gle 32 BREVET S a Sur tout navire passagers il doit y avoir pour chaque embarcation mise bord conform ment aux prescriptions du pr sent chapitre un nombre de canotiers au moins gal celui qui est pr vu au tableau ci apr s Nombre de personnes pr vues Nombre minimal par embarcation de canotiers brevet s Moins de 41 personnes 2 De 41 61 personnes 3 De 62 85 personnes 4 Au dessus de 85 personnes 5 b La d signation pour chaque embarcation de sauvetage des canotiers brevet s est laiss e la discr tion du capitaine Le certificat d aptitude de canotier brevet est d livr sous l autorit de Administra tion Pour obtenir ce certificat le candidat doit prouver qu il a t entra n toutes les Vol 1185 1 18961 130 United Nations Treaty Series
531. tion des personnes en vue de les soustraire une menace la s curit de leur vie un Gouvernement contractant peut autoriser le transport sur ses navires d un nombre de personnes sup rieur au nombre permis en d autres circonstances par la pr sente Convention b Une autorisation de cette nature ne prive les autres Gouvernements contrac tants d aucun droit de contr le qu ils exercent aux termes de la pr sente Convention sur de tels navires lorsque ces navires se trouvent dans leurs ports c Avis de toute autorisation de cette nature sera adress au Secr taire g n ral de l Organisation par le gouvernement qui l a accord e en m me temps qu un rap port sur les circonstances de fait Vol 1185 1 18961 6 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Article VI TRAIT S ET CONVENTIONS ANT RIEURS a La pr sente Convention remplace et abroge entre les Gouvernements contractants la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer sign e Londres le 17 juin 1960 b Tous les autres trait s conventions ou accords qui concernent la sauve garde de la vie humaine en mer ou les questions qui s y rapportent et qui sont actuelle ment en vigueur entre les Gouvernements Parties la pr sente Convention conservent leur plein et entier effet pendant la dur e qui leur est assign e en ce qui concerne i Les navires auxquels la pr sente Convention ne s appliqu
532. tion nucl aire et qui ont une impor tance particuli re en mati re de s curit Ce guide de conduite doit tre soumis pour approba tion l examen de l Administration Il doit tre constamment tenu un exemplaire en est conserv bord du navire R gle 9 VISITES Les visites des navires nucl aires doivent satisfaire aux prescriptions applicables de la r gle 7 du chapitre I ou des r gles 8 9 et 10 de ce m me chapitre sauf dans la mesure o ces visites sont limit es par l existence de radiations En plus les visites doivent satisfaire toutes les prescrip tions sp ciales du Dossier de s curit Elles doivent nonobstant les dispositions des r gles 8 et 10 du chapitre 1 tre dans tous les cas effectu es au moins une fois par an R gle 10 CERTIFICATS a Les dispositions du paragraphe de la r gle 12 du chapitre I et de la r gle 14 de ce m me chapitre ne s appliquent pas aux navires nucl aires b Un certificat dit Certificat de s curit pour navire nucl aire passagers doit tre d livr apr s inspection et visite un navire nucl aire passagers qui satisfait aux prescriptions des chapitres 11 1 2 IV et et toutes autres prescriptions applicables des pr sentes R gles c Un certificat dit Certificat de s curit pour navire nucl aire de charge doit tre d livr apr s inspection et visite un navire nucl aire de charge qui satisfait aux prescriptions de la
533. tions avec les locaux ferm s consid r s ou pour y donner l alarme Dans le cas de navires dont la structure et les petites dimensions ne permettent pas de respecter ces prescriptions des dispositions doivent tre prises la satisfaction de Administration pour assurer une protection efficace de ces c bles lectriques dans la travers e des cuisines du compartiment des machines et des autres locaux ferm s pr sentant un risque lev d incendie Navires de charge seulement Des dispositifs susceptibles de produire des arcs lec triques ne doivent pas tre install s dans un compartiment affect principalement des batteries d accumulateurs moins que ces dispositifs ne soient du type antid fiagrant appropri R gle 28 MARCHE ARRI RE a Navires passagers et navires de charge Sur tout navire la puissance en marche arri re doit tre suffisante pour assurer des aptitudes de man uvre convenables dans toutes les circonstances normales b Navires passagers seulement Lors des premiers essais d un navire des dispositions sont prises pour s assurer que l installation propulsive est telle qu il soit possible d inverser dans un temps convenable le sens de la pouss e de l h lice dans des conditions normales de man uvre de mani re taler l erre du navire en partant de la marche avant la vitesse maxi male de service R gle 29 APPAREILS GOUVERNER a Navires passagers et navires
534. tions et les appareils de mise l eau lors de la pr paration et de l op ration de mise l eau et pour clairer le plan d eau d amenage des embarcations jusqu ce que leur mise l eau soit termin e iii Des dispositifs pour avertir les passagers et l quipage que le navire est sur le point d tre abandonn et iv Des dispositifs permettant d emp cher toute d charge d eau dans les embarcations b Des dispositions convenables doivent galement tre prises pour permettre l acc s aux radeaux de sauvetage il doit notamment tre pr vu i Des chelles appropri es facilitant l acc s aux radeaux lorsqu ils sont l eau toutefois dans le cas des navires passagers des navires employ s comme navires usines dans la p che la baleine ou pour la transformation et la mise en conserve des produits de la p che et des navires utilis s pour le transport du personnel employ dans ces industries l Administration peut autoriser le remplacement de ces chelles en totalit ou en partie par des dispositifs approuv s ii Lorsqu il est pr vu des dispositifs de mise l eau des radeaux des moyens appropri s pour clairer ces dispositifs et les radeaux correspondants lors de pr paration et de l op ration de mise l eau et pour clairer le plan d eau d amenage de ces radeaux jusqu ce que leur mise l eau soit termin e Vol 1185 1 18901 1980 United Nations Treaty Se
535. to alarme radiot l graphique reli son antenne normale en coutant des signaux sur l appareil et en les comparant aux signaux similaires re us l aide de l installation principale sur la fr quence radiot l graphique de d tresse e Dans la mesure o cela est possible en pratique l auto alarme radiot l graphique lorsqu il est reli une antenne ne doit pas affecter l exactitude du radiogoniom tre R gle 12 RADIOGONIOM TRES a i Le radiogoniom tre prescrit la r gle 12 du chapitre doit tre efficace et capable de recevoir des signaux avec le minimum de bruit interne et de prendre des rel vements partir desquels le rel vement et la direction vrais peuvent tre d termin s Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 143 ii Il doit pouvoir recevoir des signaux sur les fr quences radiot l graphiques assign es par le R glement des radiocommunications aux besoins de la d tresse et de la radiogonio m trie ainsi qu aux radiophares maritimes iii l absence de brouillage le radiogoniom tre doit avoir une sensibilit suffisante pour permettre de prendre des rel vements pr cis m me sur un signal dont l intensit de champ n est que de 50 microvolts par m tre iv Dans la mesure o cela est possible en pratique le radiogoniom tre doit tre plac de fa on telle que la d termination correcte des rel vements soit aussi
536. tration prescrivent les pr cautions prendre pour emp cher les ripages dans toutes les autres conditions de chargement bord des navires con us selon les dispositions du para graphe a de la subdivision B de la pr sente section qui remplissent les conditions nonc es aux alin as ii et iii de ce m me paragraphe Navires ne poss dant pas d autorisation Tout navire qui n a pas son bord une autorisation d livr e conform ment aux disposi tions des r gles 4 et 10 du pr sent chapitre peut tre autoris charger du grain en vrac s il satisfait aux dispositions de la subdivision B de la pr sente section ou aux conditions suivantes a Tous les compartiments remplis doivent tre munis de cloisons axiales qui s ten dent sur toute la longueur des compartiments et vers le bas partir du dessous du pont ou des coutilles sur une distance au moins gale au huiti me de la largeur maximale du compartiment par rapport au livet du pont ou 2 4 m tres en prenant la plus grande de ces valeurs toutefois des cuvettes construites conform ment aux dispositions de la section II de la partie C peuvent tre accept es au lieu et place d une cloison axiale l int rieur et au dessous d une coutille b Toutes les coutilles donnant acc s des compartiments remplis doivent tre ferm es et munies de panneaux bien assujettis c Toutes les surfaces libres du grain dans les compartiments partiellement remplis d
537. tre des opuscules contenant les m mes renseignements doivent tre mis la disposition des officiers du navire R gle 21 MARQUAGE MAN UVRES ET INSPECTIONS P RIODIQUES DES PORTES TANCHES ETC a Cette r gle s applique aux navires neufs et aux navires existants b doit tre proc d chaque semaine des exercices de man uvre des portes tanches des hublots des robinets ou vannes et des organes de fermeture des dalots des manches escarbilles et des manches salet s Sur les navires effectuant des voyages dont la dur e exc de une semaine un exercice complet doit avoir lieu avant l apparei llage et d autres ensuite pendant la navigation raison d un au moins par semaine Sur tous les navires les portes tanches dont la man uvre comporte l emploi d une source d nergie et les portes charni res des cloisons transversales principales qui sont utilis es la mer doivent tre man uvr es quotidiennement i Les portes tanches y compris les m canismes et indicateurs correspondants ainsi que les soupapes dont la fermeture est n cessaire pour rendre un compartiment tanche et toutes celles qui commandent la man uvre des traverses d quilibrage utilisables en cas d avarie doivent tre p riodiquement inspect es la mer raison d une fois au moins par se maine i Ces portes vannes et m canismes doivent comporter les indications permettant de les man uvrer avec le maximum de
538. tre n affecte pas l alimentation ou la dis tribution d nergie de secours Elle ne doit pas tre plac e sur l avant de la cloison d abordage b L nergie disponible doit tre suffisante pour alimenter tous les services que l Admi nistration consid re comme n cessaires la s curit des passagers et de l quipage au cas o des mesures de secours doivent tre prises compte tenu des services qui peuvent avoir fonc tionner simultan ment On prend sp cialement en consid ration l clairage de secours aux postes d embarquement sur le pont et l ext rieur le long du bord dans tous les escaliers cour sives et chapp es dans les compartiments de machines et dans les postes de s curit d finis au paragraphe r de la r gle 3 du chapitre 11 2 le fonctionnement de la pompe des diffuseurs ainsi que Palimentation des feux de navigation et du fanal signaux de jour si son alimentation provient que de la source principale d nergie lectrique Cette nergie doit pouvoir tre assur e et maintenue pendant 36 heures Toutefois dans le cas de navires effectuant r guli rement des voyages de courte dur e l Administration peut accepter une alimentation r duite si elle estime qu on obtient ainsi le m me degr de s curit convient de se reporter la recommandation sur les mesures de s curit applicables aux navires de charge exploit s sans pr sence permanente de personnel dans les locaux de
539. tre l identification du propri taire du radeau Oninscrit sur tout radeau de sauvetage rigide le nom du navire auquel il appartient le nom du port d immatriculation de ce navire ainsi que le nombre de personnes que le radeau est autoris recevoir On ne doit pas inscrire sur une embarcation un radeau de sauvetage ou un engin flot tant un nombre de personnes plus grand que celui qui est obtenu en application des r gles du pr sent chapitre R gle 21 CARACT RISTIQUES DES BOU ES DE SAUVETAGE a Une bou e de sauvetage doit remplir les conditions suivantes i Etre soit en li ge massif soit en tout autre mat riau quivalent ii Etre capable de soutenir en eau douce pendant 24 heures un poids de fer d au moins 14 50 kilogrammes 32 livres anglaises iii Ne pas tre attaqu e par les hydrocarbures iv Etre de couleur tr s visible Porter en lettres majuscules le nom du navire et celui du port d immatriculation b Sont interdites les bou es de sauvetage dont le remplissage est constitu par du jonc du li ge en copeaux ou en grains ou par toute autre substance l tat de d chets et sans coh sion propre ainsi que les bou es dont la flottabilit est assur e au moyen de compartiments air n cessitant une insufflation pr alable Les bou es de sauvetage en mati re plastique ou autre compos synth tique doivent pouvoir garder leurs propri t s de flottabilit et de r sistance au contact de
540. tre telle que le navire satisfasse ces conditions avec trois compartiments prin cipaux adjacents quelconques envahis b i Les dispositions du paragraphe de la pr sente r gle sont d termin es conform ment aux paragraphes d et f de la pr sente r gle par des calculs tenant compte des propor tions et des caract ristiques de base du navire ainsi que de la disposition et de la configuration des compartiments ayant subi une avarie Pour ces calculs on consid re le navire comme tant dans les plus mauvaises conditions de service possibles du point de vue de 1 stabilit ii Lorsqu il est propos d installer des ponts des doubles coques ou des cloisons longitudinales qui sans tre tanches sont de nature retarder s rieusement l envahissement de l eau l Administration doit donner accord sur la mesure dans laquelle ces dispositions sont de nature influencer les r sultats des calculs iii En cas de doute sur la stabilit dynamique apr s avarie Administration peut demander qu elle soit tudi e c Pour le calcul de la stabilit en cas d avarie on adopte en g n ral les perm abilit s de volume et de surface suivantes Espaces Perm abilit Destin s aux marchandises au charbon ou aux provisions de bord 60 par des locaux d habitation 95 par des machines Beta Mit 85 Destin s aux liquides
541. tres L longueur de la cargaison de grain en m tres 1 En vue de convertir les charges donn es ci dessus en unit s britanniques tonnes pied on prend 1 kilogramme par m tre comme tant gal 0 0003 tonne par pied Lorsqu une cloison se trouve un m tre ou moins d un feeder ou d une coutille la hauteur h est mesur e jusqu au niveau du grain dans ce feeder ou cette coutille Dans tous les autres cas la hauteur est mesur e jusqu au pont situ au dessus au niveau de la cloison Pour d autres valeurs de h ou L les charges doivent tre calcul es par interpolation ou extrapolation lin aire selon le cas c Distribution verticale des charges On peut supposer si cela est n cessaire que les charges totales par unit de longueur de cloison donn es dans les tables I et IT ci dessus ont une distribution trap zo dale en fonction de la hauteur Dans ce cas les effets de charge aux extr mit s sup rieure ou inf rieure d un l ment de structure ou d un montant vertical ne sont pas gaux les effets de charge l extr mit sup rieure d un l ment ou d un montant vertical sous la forme d un pourcentage de la charge totale doivent tre d riv s des tables III et IV ci apr s TABLE III CLOISONS LONGITUDINALES CHARG ES D UN SEUL C T Effets de charge l extr mit sup rieure du montant exprim s sous forme de pourcentage de la charge table T
542. ts au paragraphe g de la r gle 5 du pr sent chapitre des ajutages permettant de projeter de l eau en pluie sur les hydrocarbures ou des ajutages combin s De plus chacun des locaux de machines de la cat gorie A doit gale ment avoir au moins deux cannes brouillard appropri es v Il faut pr voir un nombre d ajutages permettant de projeter de l eau en pluie ou d ajutages combin s au moins gal au quart du nombre de manches exig dans les parties du navire autres que les locaux de machines vi Une canne brouillard doit tre plac e c t de chaque paire d appareils respira toires vii Lorsque l on acc de un local de machines de la cat gorie A dans sa partie inf rieure par un tunnel d arbre adjacent on doit pr voir l ext rieur du local mais pr s de son entr e deux bouches d incendie quip es de manches et d ajutages combin s Si l on acc de ce local non pas par un tunnel mais par un ou plusieurs autres locaux il y a lieu de pr voir dans un de ces locaux et pr s de l entr e du local de machines deux bouches d incendie munies de manches et d ajutages combin s Cette disposition ne s applique pas lorsque le tunnel ou les locaux adjacents ne constituent pas une chapp e Raccord international de jonction avec la terre i Tout navire d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux doit tre muni au minimum d un raccord international de jonction av
543. ts de s curit du mat riel d armement pour navire de charge les Certificats de s curit radiot l graphique pour navire de charge les Certi ficats de s curit radiot l phonique pour navire de charge et les Certificats d exemption doivent tre d livr s soit par Administration soit par toute personne ou organisme d ment autoris par elle Dans tous les cas l Administration assume Penti re responsabilit du certificat b Nonobstant toute autre prescription de la pr sente Convention tout certificat d livr en application et en conformit des prescriptions de la Convention internationale de 1960 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer qui est valide lors de l entr e en vigueur de la pr sente Convention pour l Administration qui a d livr le certificat reste valide jusqu la date de son expiration aux termes de la r gle 14 du chapitre I de la Convention de 1960 c Un Gouvernement contractant ne doit pas d livrer de certificat en application et en conformit des prescriptions des Conventions internationales de 1960 de 1948 ou de 1929 pour la sauvegarde de vie humaine mer apr s date laquelle la pr sente Convention entre en vigueur son gard R gle 13 D LIVRANCE D UN CERTIFICAT PAR UN AUTRE GOUVERNEMENT Un Gouvernement contractant peut la requ te de l Administration faire visiter un navire S il estime que les exigences des pr sentes R gles sont satisfaites il d
544. u pont Toutefois si l Administration juge qu il est n cessaire d installer le mat riel et les c bles lectriques un niveau inf rieur pour exploiter le navire en toute s curit ceux ci doivent tre d un type hornologu en vue de leur utilisation dans des m langes explosibles d essence et d air Tout mat riel lectrique install plus de 450 millim tres 18 pouces au dessus du pont doit tre entour d un cran de protection pour emp cher les tincelles de s chapper Les ponts vis s par cette disposition sont ceux o sont transport es des voitures et o des vapeurs explosibles risquent normalement de s accumuler ii Lorsque le mat riel et les c bles lectriques sont install s dans des conduits d vacu ation d air vici ils doivent tre d un type approuv en vue de leur utilisation dans des m langes explosibles d essence et d air et l extr mit du conduit doit se trouver un endroit o il n existe aucun danger d d autres sources possibles d inflammation Dispositions suppl mentaires applicables aux locaux de cat gorie sp ciale situ s au dessous du pont de cloisonnement i Ass chement et vidange des cales raison des pertes graves de stabilit que peut entra ner l accumulation de grandes quantit s d eau sur le pont ou plafond de ballast au cours du fonctionnement du dispositif d extinction par eau diffus e sous pression l Administration peut exiger l
545. u pr sent chapitre ii Lorsqu elle estime qu un navire effectue des voyages de si courte dur e que l applica tion des dispositions de l alin a pr c dent ne serait pas justifi e et dans le cas des navires d une jauge brute inf rieure 1 000 tonneaux l Administration fait installer dans les espaces cargaison les dispositifs d extinction qu elle juge utiles g Dispositifs d extinction de l incendie dans les chaufferies etc bord des navires les locaux o sent situ es les chaudi res principales ou auxiliaires combustible liquide et ceux qui contiennent des pompes combustible ou des caisses de d cantation doivent tre munis des dispositifs ci apr s i L un quelconque des dispositifs fixes d extinction suivants 1 Dispositif d extinction par eau diffus e sous pression conforme aux dispositions de la r gle 11 du pr sent chapitre 2 Dispositif d extinction gaz conforme aux dispositions de r gle 8 du pr sent chapitre 3 Dispositif fixe d extinction mousse conforme aux dispositions de la r gle 9 du pr sent chapitre Administration peut prescrire des dispositifs fixes ou mobiles d extinction par projection d eau sous pression ou de mousse pour combattre un incendie qui se d clarerait au dessus du niveau du parquet Dans chacun de ces cas si la chambre des machines n est pas compl tement s par e de la chaufferie ou s il se peut que du combustible liquide s coule de l
546. u minimum les risques d accidents pouvant atteindre l installation nucl aire Il conviendrait d tudier les dossiers d accidents en mer survenus des navires de m me dimension afin de prendre toutes dispositions pour carter le risque d un d gagement non contr l de substances radioactives ou toxiques en cas d accident de m me nature b Il conviendrait d accorder une attention particuli re la r sistance g n rale des structures des navires nucl aires ainsi qu la r sistance locale des structures qui se trouvent l int rieur et autour du compartiment du r acteur c Tout navire nucl aire devrait continuer flotter et conserver une stabilit suffisante dans toutes les conditions de chargement pr vues lorsque au moins deux quelconques des compartiments principaux contigus tanches sont envahis d Lesyst me de protection contre l incendie et l tanch it devraient satisfaire des normes au moins quivalentes aux normes les plus lev es prescrites dans la pr sente Convention 2 Prescriptions g n rales relatives l installation nucl aire a Il devrait tre prouv au moyen de calculs et d exp riences que l installa tion nucl aire et son enveloppe sont de nature assurer dans les limites des possibilit s pratiques le maximum de protection contre tout accident ou d faillance entra nant une irradiation excessive en mer ou au port des personnes embarqu es des populations des voi
547. u moins de fa on telle que la partie arri re de l embarcation soit situ e par rapport l avant de Ph lice une distance d une fois et demie la longueur de l embarcation dd Chacune de ces embarcations soit install e aussi pr s du niveau de la mer qu il est prudent et possible b i Tout navire employ comme navire usine dans la p che la baleine ou pour la transformation et la mise en conserve des produits de la p che et tout navire utilis pour le transport du personnel employ dans ces industries doivent avoir 1 De chaque bord des embarcations de sauvetage d une capacit telle qu elles puissent rece voir la moiti du nombre total des personnes bord l Administration peut toutefois auto riser le remplacement des embarcations de sauvetage par des radeaux de sauvetage de m me capacit totale dans des conditions telles qu il y ait toujours de chaque bord un nombre d embarcations de sauvetage suffisant pour 37 2 100 des personnes bord 2 Les radeaux de sauvetage ayant une capacit totale telle qu ils puissent recevoir la moiti du nombre total des personnes bord toutefois lorsque dans le cas de navires usines employ s pour la transformation et la mise en conserve des produits de la p che il n est pas possible de transporter des embarcations de sauvetage qui satisfassent pleinement aux prescriptions du pr sent chapitre relatives aux embarcations de sauvetage ces navires doi vent
548. u navire de jeux de bossoirs 4 autoris s exception M tres Pieds M tres Pieds Nombre minimal nellement cubes cubes 70 et au dessous de 75 230 et au dessous de 245 5 4 61 2150 75 et au dessous de 78 245 et au dessous de 255 6 5 68 2400 78 et au dessous de 82 255 et au dessous de 270 6 5 76 2700 82 et au dessous de 87 270 et au dessous de 285 7 5 85 3000 87 et au dessous de 91 285 et au dessous de 300 7 5 94 3300 91 et au dessous de 96 300 et au dessous de 315 8 6 102 3600 96 et au dessous de 101 315 et au dessous de 330 8 6 110 3900 101 et au dessous de 107 330 et au dessous de 350 9 7 122 4300 107 et au dessous de 113 350 et au dessous de 370 9 7 135 4750 113 et au dessous de 119 370 et au dessous de 390 10 7 146 5150 119 et au dessous de 125 390 et au dessous de 410 10 7 157 5550 125 et au dessous de 133 410 et au dessous de 435 12 9 171 6050 133 et au dessous de 140 435 et au dessous de 460 12 9 185 6550 140 et au dessous de 149 460 et au dessous de 490 14 10 202 7150 149 et au dessous de 159 490 et au dessous de 520 14 10 221 7800 159 et au dessous de 168 520 et au dessous de 550 16 12 238 8400 Note sur Lorsque la longueur du navire est inf rieure 31 m tres 100 pieds ou lorsqu elle d passe 168 m tres 550 pieds le nombre minimal des jeux de bossoirs et la capacit cubique des embarcations de sauvetage doivent tre d termin s par Administration R gle 29 INSTALLATIONS ET MAN UVRES DES EMBARCATIONS DE SAUVETA
549. ue au moyen d une chelle de pavois celle ci doit tre solide ment accroch e la lisse de pavois ou la plate forme de d barquement et deux batayoles doi vent tre install es aux points d acc s ou de d part du navire 0 70 m tre 2 pieds 3 pouces au moins et 0 80 m tre 2 pieds 7 pouces au plus l une de l autre Chaque batayole doit tre fix e de mani re rigide la coque du navire sa base ou non loin de celle ci ainsi qu en un point situ plus haut elle doit mesurer 40 millim tres 1 2 pouce de diam tre ou davantage et d passer d au moins 1 20 m tre 3 pieds 11 pouces le sommet des pavois Vol 1185 1 18961 160 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 1980 vii De nuit on doit utiliser une lumi re clairant la fois l ext rieur de l chelle de pilote ainsi que l endroit o le pilote acc de au navire Une bou e de sauvetage munie d un feu allumage automatique et un halin doivent tre pr ts tre utilis s en cas de besoin Des dispositifs doivent tre pr vus pour que l chelle de pilote puisse tre utilis e de chaque bord du navire x L installation de l chelle ainsi que l embarquement et le d barquement du pilote doi vent tre surveill s par un officier responsable xi Si un navire pr sente des caract ristiques de construction telles que des bandes de ragage qui ernp chent l application de l une quelconque des pr se
550. ui transporte plus de 12 passagers g Navire de charge d signe tout navire autre qu un navire passagers h Navire citerne d signe un navire de charge construit pour le transport en vrac de cargaisons liquides de nature inflammable ou adapt cet usage i Navire de p che d signe un navire utilis pour la capture du poisson des baleines des phoques des morses ou autres ressources vivantes de 1 mer Navire nucl aire d signe un navire comportant une source d nergie nucl aire k Navire neuf d signe un navire dont la quille est pos e ou dont la construction se trouve un stade quivalent la date ou apr s la date d entr e en vigueur de la pr sente Convention D Navire existant d signe un navire qui n est pas un navire neuf m Un mille est gal 1 852 m tres 6 080 pieds R gle 3 EXCEPTIONS a Sauf disposition expresse contraire les pr sentes R gles ne s appliquent pas i Aux navires de guerre et aux transports de troupes ii Aux navires de charge de moins de 500 tonneaux de jauge brute iii Aux navires sans moyen de propulsion m canique iv Aux navires en bois de construction primitive v Aux yachts de plaisance ne se livrant aucun trafic commercial vi Aux navires de p che Sous r serve des dispositions expresses du chapitre aucune prescription des pr sentes R gles ne s applique aux navires affect s exclusivement la navigation
551. un point ais ment accessible situ en dehors des locaux de machines xiv Les claires voies des locaux de machines de la cat gorie et des chambres des pompes cargaison doivent satisfaire aux dispositions de l alin a iii du paragraphe de la pr sente r gle relatives aux fen tres et aux hublots et doivent en outre tre install es de mani re pouvoir tre rapidement ferm es de l ext rieur des locaux qu elles desservent b A l int rieur des locaux d habitation des locaux de service et des postes de s curit il y a lieu d appliquer les dispositions suivantes convient de se reporter aux directives provisoires am lior es sur les m thodes d essai applicables aux sous couches constituant des rev tements de pont qui ont t adopt es par l Organisation r solution A 214 Vol 1185 1 18901 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 195 IX la suite de la visite il a t constat que le navire satisfait aux prescriptions de ladite Convention en ce qui concerne les dispositifs d extinction de l incendie le radar lap pareil de sondage par cho et le gyrocompas et qu il est pourvu de feux et de marques de navigation et d une chelle de pilote ainsi que de moyens permettant d mettre des signaux sonores et de d tresse conform ment aux dispositions des R gles et celles du R glement international pour pr venir les abordages en mer
552. uncements Moreover the said decla ration cannot in any way affect whatever obligations are binding upon Kuwait under general international law or under particular conventions The Government of Israel will so far as concerns the sub stance of the matter adopt towards the Government of the State of Kuwait an attitude of complete reciprocity 1 See 619 of this volume United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 711 D CLARATION RELATIVE LA D CLARATION FAITE LORS DE L ADH SION PAR LE KOWE T LA CONVENTION INTERNATIONALE DE 1974 POUR LA SAUVEGARDE DE LA VIE HUMAINE EN Re ue le 3 d cembre 1979 ISRA L TRADUCTION TRANSLATION L instrument d adh sion d pos par le Gouvernement de l Etat du Kowe t tait accompagn d une d claration de carac t re politique concernant Isra l De l avis du Gouvernement isra lien la Conven tion ne pr te pas des propos politiques de cette nature En outre ladite d clara tion ne peut en aucune fa on modifier les obligations qui incombent l Etat du Kowe t aux termes du droit international en g n ral ou de trait s particuliers En ce qui concerne le fond de la question le Gouvernement isra lien adoptera l gard du Gouvernement de l Etat du Kowe t une attitude de compl te r cipro cit Voir 619 du pr sent volume Traduction fournie par l Organisation intergouverne mentale co
553. ur la sauvegarde de la vie humaine en mer auxquels cas il faut inscrire la date exacte Lorsqu il s agit d un navire transform dans les conditions pr vues la r gle 1 b du chapitre Il 1 ou la r gle 1 du chapitre 11 2 indiquer la date laquelle les travaux de transformation ont t commenc s MOD LE DE CERTIFICAT DE S CURIT POUR NAVIRES NUCL AIRES DE CHARGE CERTIFICAT DE S CURIT POUR NAVIRE NUCL AIRE DE CHARGE CACHET OFFICIEL NATIONALIT D livr en vertu des dispositions de la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer Date laquelle Num ro ou lettres Port d immatri Tonnage la quille a t pos e Nom du navire distinctifs du navire culation brut voir la note ci apr s Vol 1185 1 18961 194 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Le Gouvernement certifie Je soussign NoM certifie Que le navire susvis a t d ment visit conform ment aux dispositions de Conven tion pr cit e Que ce navire qui est un navire nucl aire satisfait toutes les prescriptions du chapitre de la Convention et est conforme au Dossier de s curit approuv pour le navire III la suite de la visite t constat que le navire satisfait aux prescriptions de la r gle 10 du chapitre de la Convention en ce qui concerne la coque les machines et l arme
554. utres que des voyages internationaux courts doivent porter i Des embarcations de sauvetage de chaque bord d une capacit totale permettant de rece voir la moiti du nombre total des personnes bord l Administration peut toutefois auto riser le remplacement des embarcations de sauvetage par des radeaux de la m me capacit totale dans des conditions telles qu il y ait toujours de chaque bord un nombre d embar cations de sauvetage suffisant pour 37 100 des personnes bord ii Des radeaux de sauvetage ayant une capacit totale suffisante pour recevoir 25 100 du nombre total des personnes bord ainsi que des engins flottants pr vus pour 3 p 100 de ce nombre les navires facteur de cloisonnement gal ou inf rieur 0 33 sont autoris s porter des engins flottants pour 25 p 100 du nombre total des personnes bord au lieu et place des 25 p 100 de radeaux de sauvetage et des 3 p 100 d engins flottants i Un navire passagers effectuant un voyage international court doit porter un nombre de jeux de bossoirs calcul en fonction de sa longueur conform ment la colonne A du tableau de la r gle 28 du pr sent chapitre chaque jeu de bossoirs doit tre attach e une embarcation de sauvetage ces embarcations de sauvetage doivent avoir au moins la capacit minimale requise la colonne C du tableau pr cit ou la capacit n cessaire pour recevoir toutes les personnes bord si ce chiffre es
555. uvent tre ramen s 35 p 100 et 30 p 100 respectivement dans le cas des navires de charge de moins de 2 000 tonneaux de jauge brute d autre part plusieurs locaux de machines de la cat gorie A qui ne sont pas compl tement s par s sont consid r s comme formant un seul compartiment iii Lorsque le volume d air libre contenu dans des r servoirs d air l int rieur de l un quelconque des locaux de machines de la cat gorie A est tel que s il tait lib r dans ce local lors d un incendie l efficacit du dispositif fixe d extinction en serait gravement affect e PAd ministration doit prescrire que soit pr vue une quantit suppl mentaire de gaz carbonique iv Lorsque le gaz carbonique est l agent extincteur utilis la fois pour les espaces cargaison et les locaux de machines de cat gorie il n est pas n cessaire que la quantit de gaz soit sup rieure au maximum prescrit pour la protection du plus grand local cargaison ou du plus grand local de machines Vol 1185 1 18961 56 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 Pour Papplication du pr sent paragraphe le volume occup par le gaz est calcul sur la base de 0 56 m tre cube par kilogramme 9 pieds cubes par livre vi Lorsque le gaz carbonique est l agent d extinction utilis pour les locaux de machines de la cat gorie le tuyautage fixe doit tre tel qu il puisse en moins
556. uvernements des Etats dans lesquels le navire est appel se rendre L Administration accordant une telle exemption en communique le d tail et les motifs l Organisation qui en fait part aux Gouvernements contractants pour information R gle 5 FQUIVALENCES a Lorsque les pr sentes R gles prescrivent de placer ou d avoir bord d un navire une installation un mat riau un dispositif ou un appareil quelconque ou un certain type de l un ou de l autre ou de prendre une disposition quelconque l Administration peut admettre que soit mis en place toute autre installation tout autre mat riau dispositif ou appareil ou type de ou de l autre ou que soit prise toute autre disposition s il est tabli la suite d essais ou d une autre mani re que ces installations mat riaux dispositifs ou appareils ou types de l un ou de l autre ou cette disposition ont une efficacit au moins gale celle qui est prescrite par les pr sentes R gles b Toute Administration qui autorise ainsi par substitution une installation un mat riau un dispositif ou un appareil ou un type de l un ou de l autre ou une disposition doit en communiquer les caract ristiques l Organisation avec un rapport sur les essais qui ont t faits Connaissance en est donn e par l Organisation aux autres Gouvernements contractants pour l information de leurs fonctionnaires PARTIE B VISITES ET CERTIFICATS R gle 6 INSPECTION
557. uvetage agr e doit remplir les conditions suivantes i Etre en mat riau et d une construction appropri s ii Etre construite de fa on liminer autant que possible tout risque de port incorrect il doit toutefois tre possible de la porter indiff remment sur la face interne ou externe iii Pouvoir soulever hors de l eau la t te d une personne puis e ou vanouie et la maintenir au dessus de l eau en toute s curit le corps du naufrag tant inclin en arri re de sa position verticale iv Etre capable de retourner le corps partir de n importe quelle position et de le faire flotter dans une position s re inclin en arri re de sa position verticale v Ne pas tre attaqu e par les hydrocarbures vi Etre d une couleur tr s visible vii Etre munie d un sifflet d un type approuv solidement fix la brassi re par une cor delette Les feux auront approximativement port e lumineuse ci apr s dans les conditions atmosph riques indiqu es Coefficient Port e lumineuse de transmission Visibilit m t orologique du feu atmosph rique milles marins marins 0 3 2 4 0 96 0 4 3 3 1 05 0 5 4 3 1 15 0 6 5 8 1 24 0 7 8 4 1 34 0 8 13 4 1 45 0 9 28 9 1 57 Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 123 viii Etre construite de fa on telle que la flottabilit qui lui est n cessaire pour fonctionner comme pr vu
558. ux prot ger Les dispositifs qui r agissent la temp rature de lair doivent entrer en action une temp rature moins 57 C 135 F et de 74 C 165 F au plus lorsque l l vation de la temp rature d passe pas 1 C 1 8 F par minute L Administration peut augmenter la temp rature la quelle le dispositif se met en marche jusqu concurrence de 30 C 54 F au dessus de la temp rature maximale pr vue la partie sup rieure du local dans le cas des s choirs et des locaux de m me nature o la temp rature ambiante est normalement lev e Les dispositifs qui r agissent une concentration de fum e doivent entrer en action lorsque l intensit d un rayon lumineux diminue dans une proportion d termin e par l Administration L Administration est libre d accepter d autres m thodes de mise en marche ayant la m me efficacit Les dispositifs de d tection ne doivent pas tre utilis s des fins autres que la d tection de l incendie Vol 1185 I 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 111 c Tous les engins de sauvetage doivent tre maintenus en bon tat de service et pr ts tre imm diatement utilis s avant que le navire ne quitte le port et tout moment pendant le voyage R gle 5 CONSTRUCTION DES EMBARCATIONS DE SAUVETAGE a Toutes les embarcations de sauvetage doivent tre bien construites et avoir des formes et des proportion
559. ux de sau vetage fonctionnent conform ment aux dispositions des R gles IX Que le navire satisfait aux prescriptions desdites R gles en ce qui concerne les dispo sitifs de d tection et d extinction de l incendie le radar l appareil de sondage par cho et le gyrocompas et qu il est pourvu de feux et de marques de navigation et d une chelle de pilote ainsi que de moyens permettant d mettre des signaux sonores et de d tresse conform ment aux dispositions des R gles et celles du R glement international pour pr venir les abordages en mer en vigueur X Que le navire r pond toutes les autres prescriptions des R gles dans la mesure o elles lui sont applicables Le pr sent certificat est d livr au nom du Gouvernement flest valable Jusqu au D livr Ee ae rare nee A Placer ici le cachet ou la signature de l autorit charg e de d livrer le certificat CACHET Si ce document est sign le paragraphe suivant est ajout Le soussign d clare qu il est d ment autoris par ledit Gouvernement d livrer le pr sent certificat gt gt SIGNATURE NoTe Il suffit d indiquer l ann e o la quille a t pos e ou celle o la construction du navire se trouvait un stade quivalent sauf pour l ann e 1965 et pour l ann e d entr e en vigueur de la Convention internationale de 1974 po
560. v corresponde aux plus longs navires essentiellement affect s au transport des passagers b Facteur de cloisonnement La longueur maximale admissible pour le compartiment ayant son centre en un point quelconque de la longueur d un navire se d duit de la longueur en vahissable en multipliant celle ci par un facteur appropri dit facteur de cloisonnement Le facteur de cloisonnement d pend de la longueur du navire et pour une longueur donn e varie selon la nature du service pour lequel le navire est pr vu Ce facteur doit d cro tre d une fa on r guli re et continue Vol 1185 1 18961 1980 United Nations Treaty Series e Nations Unies Recueil des Trait s 21 te nt i A mesure que la longueur du navire augmente et ii Depuis un facteur A applicable aux navires essentiellement affect s au transport des mar chandises jusqu un facteur B applicable aux navires essentiellement affect s au transport des passagers Les variations des facteurs et sont donn es par les formules et suivantes dans lesquelles L est la longueur du navire d finie par la r gle 2 du pr sent chapitre L en m tres A 2 0 18 L 131 et au dessus D L en pieds _ 190 L 198 0 18 L 430 et au dessus L en m tres B Mi 018 L T9etau dessus D L en pieds w B I 138 0 18 L 260 et au dessus
561. v L ensemble de l installation de secours doit tre r alis de mani re qu elle puisse fonc tionner lorsque le navire a une bande de 22 5 degr s avec simultan ment ou non un angle d assiette de 10 degr s v Toutes mesures doivent tre prises pour assurer la v rification intervalles r guliers du fonctionnement de l ensemble de l installation de secours b Navires de charge d une jauge brute inf rieure 5 000 tonneaux 1 Sur les navires de charge d une jauge brute inf rieure 5 000 tonneaux il doit tre pr vu une source autonome d nergie de secours plac e la satisfaction de l Administration et capable d assurer l clairage des dispositifs de mise l eau et des postes d arrimage des embarcations de sauvetage en confor mit des prescriptions des alin as ii b ii et b iii de la r gle 19 du chapitre ainsi que pour alimenter tous autres services que l Administration juge n cessaires compte tenu de la r gle 38 du chapitre III L nergie doit pouvoir tre assur e et maintenue pendant 3 heures iii Ces navires sont galement soumis aux prescriptions des alin as iv et du para graphe a de la pr sente r gle R gle 27 PR CAUTIONS CONTRE LES LECTROCUTIONS L INCENDIE ET AUTRES ACCIDENTS D ORIGINE LECTRIQUE a Navires passagers et navires de charge 1 1 Toutes les parties m talliques d couvertes des machines et de l quipement lectrique qui ne
562. vent tre pourvus de deux moyens d vacuation dont l un peut tre une porte tanche Dans les locaux de machines o il a pas de porte tanche les deux moyens d vacuation sont constitu s par deux ensembles d chelles en acier aussi loign s que possible l un de l autre aboutissant des portes plac es dans le tambour galement loign es Pune de l autre et permettant d acc der au pont d embarquement L Administration peut dis penser de la pr sente prescription les navires d une jauge brute inf rieure 2 000 tonneaux compte tenu de la largeur et de la disposition du tambour Vol 1185 I 18961 94 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 R gle 49 UTILISATION DE COMBUSTIBLES LIQUIDES POUR LES MOTEURS COMBUSTION INTERNE Aucun moteur combustion interne dont le fonctionnement n cessite l utilisation de com bustible liquide ayant un point d clair mesur l aide d un appareil agr gal ou inf rieur 43 C 110 F essai en creuset ferm ne doit tre utilis pour une installation fixe du bord R gle 50 DISPOSITIONS SP CIALES DANS LES LOCAUX DE MACHINES a Des dispositifs doivent tre pr vus pour arr ter les ventilateurs qui desservent les locaux de machines et les espaces cargaison et pour fermer toutes les portes et tous les conduits de ventilation espaces annulaires autour des chemin es et autres ouvertures de ces locau
563. vercle efficace Sices ouvertures sont situ es au dessous de la ligne de surimmersion le couvercle doit tre tanche et on doit en outre installer dans la manche un clapet de non retour plac dans un endroit accessible au dessus de la ligne de charge maximale de compartimentage Quand on ne se sert pas de la manche le couvercle et le clapet doivent tre ferm s et assujettis R gle 15 CONSTRUCTION ET PREUVES INITIALES DES PORTES TANCHES HUBLOTS ETC a i Le trac les mat riaux utilis s et la construction des portes tanches hublots coup es sabords charbon portes de chargement soupapes tuyaux manches escarbilles et salet s vis s dans les pr sentes R gles doivent tre la satisfaction de Administration Vol 1185 1 18961 36 United Nations Treaty Series Nations Unies Recueil des Trait s 1980 ru leur A Le cadre des portes tanches verticales doit pr senter sa partie inf rieure aucune rainure o pourrait se loger de la poussi re risquant d emp cher la porte de se fermer convenablement iii Tous les robinets et vannes des prises d eau ou des d charges la mer situ s au dessous du pont de ainsi que leurs liaisons la coque doivent tre en acier en bronze ou tout autre mat riau ductile approuv La fonte ordinaire et les mat riaux similaires ne doivent pas tre utilis s b porte tanche doit tre soumise un e
564. vires ne poss dant pas d autorisation Tout navire qui n a pas son bord une autorisation d livr e conform ment aux disposi tions des r gles 4 et 10 du pr sent chapitre peut tre autoris charger du grain en vrac s il satisfait aux dispositions de la subdivision B de la pr sente section ou aux conditions suivantes a Tous les compartiments remplis doivent tre munis de cloisons axiales qui s ten dent sur toute la longueur des compartiments et vers le bas partir du dessous du pont ou des coutilles sur une distance au moins gale au huiti me de la largeur maximale du compartiment par rapport au livet du pont ou 2 4 m tres en prenant la plus grande de ces valeurs toutefois des cuvettes construites conform ment aux dispositions de la section II de la partie C peuvent tre accept es au lieu et place d une cloison axiale l int rieur et au dessous d une coutille b Toutes les coutilles donnant acc s des compartiments remplis doivent tre ferm es et munies de panneaux bien assujettis c Toutes les surfaces libres du grain dans les compartiments partiellement remplis doi vent tre nivel es et assujetties conform ment aux dispositions de la section II de la partie C Tout au long du voyage la hauteur m tacentrique apr s correction pour l effet des car nes liquides doit tre gale 0 3 m tre ou la valeur obtenue au moyen de la formule sui vante si celle ci est sup rieure
565. voir les qualifications jug es n cessaires par l Administra tion int ress e pour accomplir ces t ches 2 Le navire doit tre pourvu d un s lecteur de r ception conforme aux dispositions du R gle ment des radiocommunications 3 veille l coute doit toujours tre assur e par un officier radio lectricien utilisant un casque ou un haut parleur pendant les p riodes de silence sp cifi es dans le R glement des radiocommunications A bord de tous les navires pourvus d un auto alarme radiot l graphique cet appareil doit lorsque le navire est la mer tre mis en service chaque fois qu il n est pas effectu de veille en vertu des paragraphes b c ou d de la pr sente r gle et lorsque cela est possible en pra tique pendant les op rations de radiogoniom trie J que les p riodes d coute pr vues par la pr sente r gle y compris celles qui sont fix es par Administration soient observ es de pr f rence aux heures fix es par le R gle ment des radiocommunications pour le service radiot l graphique R gle 7 SERVICE D COUTE RADIOT L PHONIQUE a Tout navire muni d une station radiot l phonique conform ment la r gle 4 du pr sent chapitre doit pour des raisons de s curit avoir bord au moins un op rateur radiot l phoniste qui peut tre le capitaine un officier ou un membre de l quipage poss dant un cer tificat de radiot l phoniste et doit f
566. x Ces dispositifs doivent pouvoir en cas d incendie tre man uvr s de l ext rieur de ces compartiments b Les moteurs entra nant les ventilateurs de tirage forc et de tirage induit les pompes de transfert de combustible les pompes des groupes de traitement du combustible liquide et autres pompes similaires combustible liquide doivent tre munis de commandes distance plac es en dehors du local int ress de mani re pouvoir tre stopp s dans le cas d un incendie qui se d clarerait dans l espace o ils se trouvent c Tout tuyautage d aspiration de combustible reli un r servoir une caisse de d can tation ou une citerne journali re situ s au dessus du double fond doit tre muni d un robinet ou d une soupape pouvant se fermer de l ext rieur du local int ress dans le cas d un incendie qui se d clarerait dans le local o se trouvent ces citernes Dans le cas particulier des deep tanks situ s dans un tunnel de ligne d arbre ou un tunnel de tuyautages des soupapes doivent tre install es sur les deep tanks mais en cas d incendie on doit pouvoir fermer les tuyautages qui y aboutissent au moyen de soupapes suppl mentaires plac es sur le ou les tuyaux l ext rieur du tunnel PARTIE D MESURES DE PROTECTION CONTRE L INCENDIE APPLICABLES AUX NAVIRES DE CHARGE R gle 51 PRESCRIPTIONS G N RALES APPLICABLES AUX NAVIRES DE CHARGE DE JAUGE BRUTE GALE 00 SUP RIEURE 4 000
567. x d au moins deux pompes de ce type ii Sur les navires d une jauge brute gale ou sup rieure 1 000 tonneaux les tuyauteries de connexion la mer les pompes d incendie et les sources d nergie qui les actionnent doivent tre dispos es de mani re viter qu un incendie se d clarant dans l un quelconque des compar timents puisse mettre toutes les pompes d incendie hors de service iii Sur les navires d une jauge brute inf rieure 1 000 tonneaux l installation doit r pondre aux conditions impos es par l Administration Bouches d incendie manches et ajutages i Tout navire doit tre pourvu d un nombre de manches d incendie jug suffisant par l Administration Il doit y avoir au moins une manche pour chacune des bouches d incendie prescrites au paragraphe d de la r gle 5 du pr sent chapitre et ces manches ne doivent tre utilis es que pour l extinction de l incendie ou lors des exercices d incendie et des visites des installations ii Dans les locaux d habitation les locaux de service et les locaux de machines le nombre et l emplacement des bouches d incendie doivent tre tels que les prescriptions du paragraphe de la r gle 5 du pr sent chapitre puissent tre observ es quand toutes les portes tanches et les portes des cloisons de tranches verticales principales sont ferm es Les dispositions prises doivent tre telles que deux jets d eau au moins puissent tre dirig
568. x d habitation comprennent les locaux de r union coursives locaux sanitaires cabines bureaux locaux affect s l quipage salons de coiffure offices isol s armoires de service et locaux de m me nature Les locaux de r union sont les locaux d habitation constitu s par les halls salles manger salons et autres locaux de m me nature entour s de cloisonnements permanents D Les locaux de service comprennent les cuisines offices principaux magasins sauf les offices isol s et les armoires de service soutes d p ches soutes valeurs ateliers autres que ceux qui sont situ s dans les locaux de machines et locaux de m me nature ainsi que les puits qui y aboutissent Les espaces cargaison comprennent tous les locaux utilis s pour les marchandises compris les citernes fret liquide ainsi que les puits qui y aboutissent Les locaux de cat gorie sp ciale sont les locaux ferm s situ s au dessus ou au dessous du pont de cloisonnement qui ont t con us pour le transport des v hicules automobiles ayant dans leur r servoir le carburant n cessaire leur propre propulsion aux quels les v hicules ont acc s et d o ils peuvent sortir avec conducteurs et auxquels les passagers ont galement acc s Les locaux de machines de la cat gorie sont tous les locaux qui contiennent i Des machines combustion interne utilis es pour la propulsion principale ou d
569. y trouver en service ii Au dessus du pont de cloisonnement toute tranche verticale principale ou tout autre local ou groupe de locaux d limit de fa on similaire doivent tre pourvus de deux moyens d vacuation au minimum dont l un au moins donne acc s un escalier constituant une issue verticale iii L un au moins des moyens d vacuation pr vus aux alin as et du paragraphe de la pr sente r gle doit tre constitu par un escalier d acc s facile et muni d un entourage qui procure un abri continu contre le feu depuis le niveau o il prend naissance jusqu au pont d em barquement dans les embarcations et les radeaux de sauvetage correspondants ou jusqu au niveau le plus haut auquel il aboutit si ce dernier est plus lev Dans le cas cependant o l Ad ministration a accord une d rogation en vertu des dispositions de l alin a 1 du paragraphe de la pr sente r gle et o il n existe qu un seul moyen d vacuation celui ci doit tre jug s r l Administration La largeur le nombre et la continuit des escaliers doivent tre jug s satisfai sants par Administration iv aux postes d embarquement dans les embarcations et les radeaux de sauve tage doit tre prot g d une mani re jug e satisfaisante par l Administration v Les ascenseurs ne sont pas consid r s comme constituant l un des moyens d vacu ation requis vi Les escaliers ne desserv
570. yautages Toutes disposi tions n cessaires doivent tre prises pour que du gaz ne puisse tre envoy par inadvertance dans un compartiment quelconque Lorsque des espaces cargaison quip s d un tel dispositif sont utilis s comme locaux passagers leur raccordement avec la distribution de gaz doit tre supprim pendant la dur e de cette affectation c Le tuyautage doit tre dispos de mani re assurer une r partition efficace du gaz ex tincteur d Lorsque le gaz carbonique est l agent extincteur utilis pour les espaces cargaison la quantit de gaz disponible doit correspondre un volume de gaz libre au moins gal 30 p 100 du volume brut du plus grand local marchandises susceptible d tre isol Lorsque le gaz carbonique est l agent extincteur utilis pour les locaux de machines de la cat gorie la quantit de gaz amen e par le tuyautage doit tre suffisante pour fournir un volume de gaz libre gal au moins au plus grand des deux volumes suivants 1 40 100 du volume brut de l espace le plus vaste volume qui doit comprendre le tambour jusqu au niveau o la surface horizontale du tambour est au plus gale 40 p 100 de la surface horizontale du local consid r mesur e mi distance entre le plafond de ballast et la partie inf rieure du tambour 2 35 p 100 du volume entier du local le plus vaste y compris le tambour Toutefois les pourcentages susmentionn s pe
571. yen de fermeture direct man uvrable d un point situ au dessus du pont de cloisonne ment soit de deux soupapes automatiques de non retour sans moyen de fermeture direct pourvu que la plus lev e soit plac e de telle sorte qu elle soit toujours accessible pour tre visit e dans les circonstances de service et d un type normalement ferm 2 Lorsqu on emploie des valves commande de fermeture directe les postes de man uvre au dessus du pont de cloisonnement doivent toujours tre facilement accessibles et ils doivent comporter des indicateurs d ouverture et de fermeture iii Les prises d eau et d charges principales et auxiliaires communiquant avec les ma chines doivent tre pourvues de robinets et de vannes interpos s des endroits facilement ac cessibles entre les tuyaux et le bord ext rieur ou entre les tuyaux et les caissons fix s sur le bord ext rieur J i Les coup es portes de chargement et sabords charbon situ s au dessous de la ligne de surimmersion doivent tre de r sistance suffisante Ils doivent tr efficacement ferm s et assujettis avant et rester ferm s pendant la navigation ii Ces ouvertures ne doivent en aucun cas tre situ es de fa on que leur point le plus bas se trouve au dessous de la ligne de charge maximale de compartimentage k i Les ouvertures int rieures des manches escarbilles manches salet s etc doi vent tre pourvues d un cou

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