Home

Manuel d`atelier

Contents

1. Sous le menu principal se trouvent aussi les options de menus sur lesquelles l utilisateur peut lire l information re lative aux composants connect s l unit de commande et l tat de chacun d eux par ex si le moteur a travaill au dessus des valeurs limites les donn es de base du moteur ainsi que la fonction diagnostic qui affiche les codes d er reur Les instructions suivantes d crivent toutes les fonctions de l instrument Utilisation des menus sur l instrument Choix de la langue Lorsque l instrument est activ choisissez la langue d utili sation e D filer jusqu la langue souhait e _ Prochaine langue appuyez sur la touche fl ch e k Langue pr c dente appuyez sur la touche fl ch e E e S lectionner la langue souhait e Appuyez sur la touche d activation 3E d s que la langue choisie appara t sur le cadran N B Lorsque la langue souhait e est s lectionn e il faut effecteur une remise en service de l instrument pour per mettre d effectuer une nouvelle s lection D s que la s lection de la langue est effectu le prochain menu s affiche automatiquement sur le menu principal Le cadran affiche alors le premier menu sous le menu princi pal qui est le r gime Plus d informations sur Contr le de fonctionnement l aide de l instrument de diagnostic KILPI tie PENTA FARDA 33 www dbmoteurs fr Contr le de fonctionnement l aide de l instrument de diagnosti
2. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes lectriques sur le syst me EDC G n ralit s Avant de commencer la recherche de pannes lectriques v rifiez les points suivants Codes d erreur Niveau et filtres carburant Filtre air Batterie C blage visuel Interrupteur principal fusibles connecteur Connexions aux relais La recherche de pannes lectriques peur s effectuer sur les composants suivants lectro aimant de pompe de carburant et capteur de r gime et de position Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Capteur de temp rature de lair de suralimentation Toutes les prises de mesure se font l aide d un multim tre qui doit tre r gl sur la mesure de la r sistance Mesure des composants de la pompe d injection 1 42 D posez le raccord de contact sur l actionneur de la pompe d injection Mesure de l lectro aimant de commande 2 Mesurez au moyen d un multim tre entre les broches 2 et 7 Le multim tre doit afficher entre 0 6 et 1 1 Q Mesure du capteur de position 3a Mesurez au moyen d un multim tre entre les broches 1 et 6 Le multim tre doit afficher entre 18 et 22 Q Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes lectriques Mesure du capteur de temp rature de l air de suralimentation 1 D posez le connecteur du capteur de temp rature 3b On peut galement mesurer entre
3. Au dessous de ce cadran se trouvent trois boutons deux touches fl ch es E et Hes 3 ainsi qu un bouton d activa tion pres 4 lequel correspond la touche Enter sur un clavier d ordinateur Connexion L instrument est connect une prise sur l instrumentation L installateur doit veiller ce que cette connexion soit ef fectu e Connectez la pince rouge et la pince noire du c blage de l instrument de diagnostic aux et du syst me lectri que du moteur ou sur une source d nergie s par e 24 V 32 S 2 3 Paul t Wi Instrument de service diagnostic Cadran affichage 4 Bouton d activation Enter Touche fl ch e gauche sur ordinateur Touche fl ch e droite 5 Cassette de programme remplacer lors de changement de langue par ex Instrumentation q i l CCCCECELCOLCECL Connexion de l instrument de diagnostic Plus d informations sur www dbmoteurs fr Options de menus de l instrument L instrument comporte un certain nombre de menus stoc k s dans le programme Le logiciel contient deux sections principales choix de lan gue et choix de menu Dans la section choix de menu se trouve le menu principal contenant les options de menus sur lesquelles l utilisateur peut lire l information concernant par ex le r gime actuel du moteur la temp rature du liqui de de refroidissement le carburant et la consommation de carburant
4. 7 Moteur tension du syst me 24 V Nota Les num ros des composants sur ce sch ma corres pondent ceux pr sent s sur l illustration de la page pr c dente 25 26 27 NO SONO ED Batterie de d marrage 24 V D marreur Alternateur Relais de pr chauffage Relais de d marrage Relais principal Relais d arr t Avertisseur sonore Capteur de niveau de liquide de refroidissement T moin de pression d huile Capteur de pression d huile Capteur de temp rature de liquide de refroidissement instrument Fusible automatique Connecteur Prise de test Unit de commande lectro aimant de commande EDC Capteur de r gime moteur Capteur de position Capteur de temp rature de liquide de refroidissement EDC Capteur de temp rature air de suralimentation l ment de d marrage Diode Capteur de temp rature de carburant Capteur d air de suralimentation Connecteur quipement suppl mentaire Normalement ouvert en service Les lignes hachur es ne sont pas des c blages Volvo Penta Si aucune autre section n est indiqu e la section standard est de 0 5 mm Codification des couleurs de c ble BL LBL Bleu P Rose Bleu clair R Rouge Marron SB Noir Marron clair VO Violet Vert W Blanc Gris Y Jaune Orange Plus d informations sur www dbmoteurs fr TWD1231VE Les rep res chiffr s sur l illustration du syst me EDC correspondent ceu
5. Ne travaillez jamais seul lorsque des composants lourds doivent tre d mont s m me si des dispositifs de levage s rs sont utilis s comme des palans verrouillables M me les dispositifs de levage utilis s demandent au moins deux personnes une pour le dispositif de levage et une pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils ne peuvent pas tre endommag s lors du levage Pour les travaux bord du bateau assurez vous toujours que l espace est suffisant pour permettre le d montage sur place sans risque de d g ts corporels ou mat riels ATTENTION Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage moteurs essence et du syst me d alimentation sur les produits Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d in cendie Le moteur ne doit pas tre utilis dans des milieux explosifs A Utilisez toujours le carburant recommand par Volvo Pen ta R f rez vous au Manuel d instructions L utilisation de carburant d une qualit inf rieure peut endommager le mo teur Sur un moteur diesel un mauvais carburant peut en tra ner le grippage de la tige de commande et un sur r gi me du moteur avec risques de d g ts corporels et mat riels Du carburant de mauvaise qualit peut galement augmenter les co ts d exploitation Lors de nettoyage avec un nettoyeur haute pression res pectez les indications suivantes Veillez ce qu aucun composant
6. Prise test diagnostic 15 Une prise test diagnostic est disponible dans le bo tier de connexion Si le moteur est int gr sur un v hicule une pri se test diagnostic devra tre install e sur par ex le tableau de bord TWD740VE TWD1231VE Alternateur 3 L alternateur comportant des diodes avalanches int gr es doit tre utilis pour prot ger l lectronique Contactez Vol vo Penta en cas de probl me avec l alternateur 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Signaux transmis au moteur Dur e de pr chauffage et de post chauffage Le syst me EDC est quip d un logiciel qui permet de g rer le pr chauffage du moteur avant le d marrage et le post chauffage du moteur apr s le d marrage voir chapitre Utilisation des moteurs quip s du syst me EDC d marrage et arr t Tid S Tid S 60 0 60 0 50 0 50 0 40 0 40 0 30 0 30 0 20 0 20 0 10 0 10 0 0 0 0 0 35 0 25 0 15 0 5 0 5 0 15 0 25 0 Temp C 35 0 25 0 15 0 5 0 5 0 15 0 25 0 Grad C TWD740VE TWD1231VE Signaux d entr e Il existe trois fa ons de contr ler le r gime du moteur Potentiom tre d acc l ration 0 4 22 5 Q le potentiom tre ne doit pas descendre en dessous de 400 Q Doit tre calibr voir chapitre Calibrage de l acc l rateur 0 4 2 2 5 KQ 100 300 Q 100 300 Q 400 700 Q Conform ment au connecteur du moteur sur le syst me lectrique du c blage principa
7. rupteur principal ou d connectez les c bles de batte rie Lors de charge normale d entretien de batterie l in terrupteur principal n a pas besoin d tre d branch e Utilisez uniquement des batteries pour aider au d marrage Les unit s d aide au d marrage risquent d entra ner des surtensions et endommag l unit de commande e Mettez le syst me hors tension avant de d poser le connecteur 42 p les de l unit de commande En cas de dommages sur le faisceau de c bles d po sez le connecteur AN IMPORTANT D posez le connecteur de l unit de commande lors d op ration de soudage e Lorsque le connecteur est d tach d un capteur veillez ce que les bornes n entrent pas en contact avec de l huile ou un autre liquide Il peut s ensuivre des probl mes de connexion 28 change de l unit de commande 2 Unit de commande 3 Connecteur Filtre carburant 4 Raccord de flexible pression d air de suralimentation Unit de commande etconnexions Nettoyez soigneusement le support du filtre carbu rant 2 D posez le connecteur de l unit de commande en pla ant un tournevis entre l trier de verrouillage rou ge et le connecteur Faites tourner le tournevis de ma ni re faire sortir l g rement l trier de verrouillage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de r paration 3 Tirez l trier vers le bas tout en retirant le connecteur 9
8. signation moteur No de produit No de s rie R gime maxi ii 2 3 4 5 6 r Plus d informations sur www dbmoteurs fr Puissance moteur nette sans ventilateur Puissance moteur nette avec ventilateur Lev e d aiguille angle d injection P M H Outils sp ciaux Unit de diagnostic avec c bles 885 293 1 C ble de donn es pour programme de diagnostic 885337 La cartouche se commande s par ment No de r f 885312 Multim tre 95 1 0060 8 Outil pour d pose des filtres d huile et de carburant 999 9179 5 Un formulaire de commande du logiciel est livr avec le c ble de donn es Couples de serrage Capteur temp rature du r frig rant sise 30 Nm maxi Capteur temp rature d air de suralimentation is 30 Nm maxi 38 6 Nm Raccord vis de l unit de commande sur support de filtre carburant 10 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sp cifications Caract ristiques techniques Les chiffres entre parenth ses renvoient au chapitre Sch ma lectrique la fin de ce manuel ainsi qu au chapitre Description des composants Unit de commande 16 TENSION ibn ee eneses ae ae eaa asri 9 32 V Connecteur ss ssssssesieeseeeeeieeeneereenetnnentennerneeenenn 42 p les Composants du r gulateur de pompe d injection 17 18 19 Capteur de position type inductif Capteur de r gime ss
9. ti de r vision Les travaux qui ne de mandent pas la d pose du moteur peuvent tre effectu s sur pla ce en suivant les m mes m thodes de travail sauf indication con traire Les signes d avertissement qui reviennent dans ce manuel d ate lier leur signification est donn e au titre Informations de s curit N B ne couvrent pas toutes les situations qui peuvent tre tr s diff rentes d un endroit un autre C est pourquoi nous ne pouvons qu indiquer les risques occasionn s par une manipulation incor recte lors d un travail dans un atelier parfaitement quip en sui vant les m thodes de travail et avec les outils que nous avons test s Toutes les phases de travail indiqu es dans ce manuel sont effec tu es avec les outils sp ciaux Volvo Penta Ces outils sp ciaux sont sp cialement tudi s pour permettre des m thodes de travail aussi rationnelles et s res que possible C est pourquoi celui qui utilise d autres outils ou d autres m thodes de travail autres que ceux recommand s doit s assurer lui m me qu il n entra ne aucun risque de d g ts corporels ou mat riels ni de d faut de fonction nement Dans certains cas des consignes de s curit sp ciales et des instructions d utilisation peuvent s appliquer aux outils ou aux pro duits chimiques utilis s dans le manuel d atelier Ces consignes devront toujours tre suivies et des annotations sp ciales ne se ront pas reprises dans le manue
10. Capteur de temp rature de carburant I 25 Capteur d air de suralimentation p 26 Connecteur Uniquement sur version r cente l 1 27 quipement suppl mentaire il NO Normalement ouvert en service l J Les lignes hachur es ne sont pas des c blages Rare r Volvo Penta E ji il Si aucune autre section n est indiqu e la section EA G E i standard est de 0 5 mm m w l p Iw anan ma l j slz asm j T f Codification des couleurs de c ble 3 4 H BL Bleu P Rose 7 LBL Bleu clair R Rouge BN Marron SB Noir f LBN Marron clair VO Violet I GN Vert W Blanc 5 GR Gris Y Jaune OR Orange Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pupitre de commande original 1 Bo tier de connexion 5 Connecteur 2 Isolateur de broche m le 1 N gatif sa SB 3 Isolateur de broche femelle 2 Arr t automatique 23 4 Connecteur 3 Positif BBL 1 Positif 6 Sortie s rie RBL DFS 2 N gatif 7 Commande d acc l rateur 3 D marrage 50 8 T moin de niveau 4 Alternateur 61 9 Relais interm diaire REN 5 Niveau eau de refroidissement 10 Relais de maintien 6 Capteur d huile 11 Bouton
11. Raccordez l unit de commande et la conduite d air de suralimentation V rifiez que l unit de commande et le connecteur sont propres avant le montage afin d vi ter tout probl me de contact N B Lors de la pose du connecteur enfoncez celui ci tout en pressant l trier de verrouillage vers le haut Ceci est important pour ne pas endommager les bor nes 10 Contr lez que le filtre est absolument propre et que le joint de filtre est intact Huilez l g rement le joint du fil tre carburant 11 Vissez le filtre la main jusqu ce qu il y ait contact avec le support Serrez ensuite d un demi tour la main 12 Purgez le syst me d alimentation voir chapitre Pur ge du syst me d alimentation gt 13 D marrez le moteur et contr le le fonctionnement et l tanch it 4 D posez la conduite d air de suralimentation plac e sous l unit de commande N B Ne d posez pas le raccord T de l unit de com mande 5 D vissez le filtre carburant arri re Le cas ch ant utilisez l outil sp cial 999 9179 6 pour la d pose N B Attention aux rejets de carburant 6 D posez l crou raccord sous l oreille de fixation utili sez une cl de 27 mm 7 D posez l unit de commande 8 Montez la nouvelle unit de commande Couple de serrage 38 6 Nm 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr instructions de r paration Purge du syst me d alimentation 1 V
12. commande Temp rature d air de suralimentation tubulure d admissi on Temp rature du liquide de refroidissement bo tier ther mostat e Temp rature du carburant unit de commande Position de la commande des gaz place conducteur Gr ce ces signaux l unit de commande g re la pompe d in jection de mani re que celle ci alimente le moteur avec la quanti t de carburant correcte pour chaque cas de charge En cas de signaux anormaux mis par les capteurs le syst me prend diff rentes mesures afin de prot ger le moteur et son qui pement auxiliaire le turbocompresseur par ex Pour par exemple prot ger le moteur en cas de temp ratures trop lev es du liquide de refroidissement ou de l air de surali mentation le syst me EDC va temporairement r duire le d bit de carburant diminuer la puissance du moteur jusqu ce que la valeur soit redevenue normale Pour retrouver sa puissance ini tiale le moteur doit tre red marr Les valeurs de la fonction Mode d grad valeurs de r glage d urgence sont galement stock es dans l unit de commande Celles ci entrent en fonction en cas d anomalie technique sur l unit de commande ou sur son quipement auxiliaire les cap teurs etc Les valeurs de la fonction Mode d grad sont activ es pour permettre au moteur de continuer tourner mais un ni veau de performance r duit L unit de commande comporte galement une fonction de d
13. de peinture Moteur et turbocompresseur Ne d marrez jamais le mo teur sans avoir mont le filtre air La roue de compres seur dans le turbo tourne rapidement et peut provoquer de graves accidents corporels Un objet tranger dans la ca nalisation d entr e risque d entra ner d importants d g ts mat riels N utilisez jamais un a rosol de d marrage ou autre produit similaire comme auxiliaire de d marrage Une explosion peut se produire dans la tubulure d admission Risques d accidents corporels D marrez le moteur uniquement dans un local bien a r En cas de d marrage dans un local ferm veillez vacu er les gaz d chappement et ceux du carter vitez d ouvrir le couvercle de remplissage pour le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la va peur ou du liquide de refroidisseur br lant peuvent tre re jet s avec l vacuation de la pression Ouvrir lentement le couvercle de remplissage et rel cher la surpression du syst me de refroidissement si le couvercle de refroidisse ment ou le robinet doivent quand m me tre enlev s res pectivement si le bouchon ou un conduit de refroidissement doivent tre d mont s sur un moteur chaud La vapeur ou le liquide de refroidissement br lant peuvent tre refoul s dans une direction totalement impr vue L huile chaude provoque de graves br lures vitez tout contact avec de l huile chaude Assurez vous que le syst m
14. est une valeur approximative et l assemblage n a pas besoin d tre serr la cl dynamom tri que Dimension Couple de serrage Nm Plus d informations sur www dbmoteurs fr G n ralit s Serrage dynamom trique ser rage angulaire Pour le serrage dynamom trique suivi d un serrage angulaire l as semblage vis sera serr au couple indiqu puis suivant un angle sp cifi Exemple pour un serrage angulaire 90 l assemblage sera serr d un quart de tour suppl mentaire apr s le serrage au couple indiqu crous de verrouillage Les crous de verrouillage qui ont t enlev s ne doivent pas tre r utilis s mais remplac s par des crous neufs leur propri t de blocage est perdue ou fortement r duite en cas de r utilisation Pour les crous de verrouillage avec insert en plastique par exemple Nylock le couple de serrage indiqu dans le tableau de vra tre r duit si l crou Nylock a la m me hauteur qu un crou hexagonal standard enti rement m tallique Le couple de serrage sera diminu de 25 pour une vis de 8 mm ou sup rieure Pour les crous Nylock avec une hauteur d crou plus grande l o le filetage enti rement m tallique est aussi haut qu un crou hexago nal standard le couple de serrage indiqu dans le tableau sera utilis Classes de r sistance Les vis et les crous son divis s en diff rentes classes de r sis tance indiqu es par un rep re su
15. interventions qui demandent une attention particuli re A Emp chez tout d marrage du moteur en coupant le cou rant avec l interrupteur principal ou les interrupteurs et bloquez le ou les interrupteurs en position de coupure de circuit avant de commencer un travail quelconque Mettez une plaque d avertissement au poste de conduite Tous les travaux de service doivent g n ralement tre ef fectu s sur un moteur arr t Par contre pour certains tra vaux par exemple les r glages le moteur doit tourner S approcher d un moteur tournant comporte toujours des risques N oubliez pas que des v tements amples ou des cheveux longs peuvent se prendre dans des pi ces en ro tation et entra ner de graves accidents Si un travail doit tre effectu proximit d un moteur tour nant un mouvement intempestif ou un outil qui tombe peu vent entra ner des accidents corporels A Faites attention aux surfaces chaudes tuyau d d chappe ment turoocompresseur tuyau de suralimentation l ment de d marrage etc ainsi qu aux liquides br lants dans les canalisations et les flexibles sur un moteur tour nant ou qui vient juste d tre arr t Remontez toutes les protections qui ont t d pos es pour le travail avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertissement et d in formation en place sur le produit sont parfaitement lisibles Remplacez tout autocollant endommag ou recouvert
16. les broches 5 et d air de suralimentation 6 Le multim tre doit afficher entre 18 et 22 Q Mesure du capteur de r gime 2 Mesurez au moyen d un multim tre entre les 2 bro ches du capteur Le multim tre doit afficher les valeurs suivantes GO CE RM nn eerses 1240 42Q DDR GER ERA N NS AMANER MINT 458 20 Q 10 O E 195 10Q N B Le capteur est extr mement sensible aux variations de temp ratures Il suffit de respirer dessus ou de le tenir dans la main pour que la valeur de mesure soit erron e 4 Mesurez au moyen d un multim tre entre les broches 3 et 4 Le multim tre doit afficher entre 0 8 et 1 2 Q 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes lectriques Mesure du capteur de temp rature de liquide de refroidissement 1 D posez le connecteur du capteur de temp rature de liquide de refroidissement 2 Mesurez au moyen d un multim tre entre les 2 bro ches du capteur Le multim tre doit afficher les valeurs suivantes N B Le capteur est extr mement sensible aux variations de temp ratures Il suffit de respirer dessus ou de le tenir dans la main pour que la valeur de mesure soit erron e 44 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma lectrique TWD740VE on 24 Des EE et le ue I ki 17 18 19 Les rep res chiffr s sur l illustration du syst me EDC cor respondent ceux uti
17. moteurs quip s du syst me EDC le d mar reur doit tre actionn plus longtemps compar aux mo teurs quivalents dot s d un syst me d injection m cani que Cela vient du fait que le syst me EDC pr chauffe la chambre de combustion au moment du d marrage afin de r duire les missions d chappement Arr t du moteur Un moteur quip du syst me EDC comprend un dispositif d arr t du moteur lectrique Lors de l arr t du moteur il faut appuyer sur le bouton d arr t ce qui a pour effet de couper l alimentation en tension et d arr ter le moteur par le biais d un relais d arr t L interrupteur principal ne doit pas tre utilis cet effet car des ph nom nes transitoires risquent d tre g n r s par l alternateur L alternateur et l unit de commande risquent dans ce cas d tre endommag s Plus d informations sur www dbmoteurs fr 27 Instructions de r paration Conseils d utilisation lors d intervention sur le syst me EDC N B Les illustrations pr sent es dans ce chapitre concer ne le moteur TWD1231VE mais elles sont en principe identiques celles du mod le TWD740VE Suivez les conseils d utilisation suivants afin de ne pas ris quer d endommager l unit de commande du syst me EDC e Ne coupez jamais le courant lorsque le moteur tourne e Ne desserrez jamais les c bles de batterie lorsque le moteur tourne e Lors de charge rapide des batteries d sactivez l inter
18. programme peut lire les codes d erreur sauvegard s dans la m moire de l unit de commande contr ler les si gnaux d entr e et de sortie enregistrer les valeurs actuel les transmises par le capteur du moteur ainsi que stocker et diter les r sultats des tests Le programme permet au personnel de l atelier de pouvoir de mani re rapide localiser l erreur dans le syst me EDC et de prendre les mesures appropri es La connexion l unit de commande du moteur se fait via une prise de diagnostic Un mode de fonctionnement est livr avec le programme Pour toute commande du programme voir Outils sp ciaux 1 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de fonctionnement l aide de l instrument de diagnostic G n ralit s Lorsque l unit de commande est sous tension le syst me est contr l par celle ci Pour permettre la lecture du r sul tat le syst me EDC comporte un instrument de service dia gnostic pour le contr le de fonctionnement Cet instrument facilite la recherche de panne sur le syst me EDC et la pri se de mesures ad quates Instrument de diagnostic L instrument comporte un cadran 1 o s affichent les co des d erreur les valeurs transmises par les capteurs et les signaux d entr e et de sortie Les menus peuvent tre com pl t s et ou modifi s On peut par ex choisir la langue d utilisation en ins rant une cassette 5 contenant le logi ciel de l instrument
19. sont des produits nocifs Lisez attentivement les instructions sur les emballages par exemple l utilisation d un masque de lunettes de protection de gants etc As surez vous que le personnel en g n ral n est pas expos des substances dangereuses par exemple par l air res pir Assurez une bonne ventilation Manipulez les produits us s et restants comme prescrit Faites particuli rement attention pour la recherche de fuites sur le syst me d alimentation et le test des injecteurs Met tez des lunettes de protection Le jet provenant d un injec teur a une pression tr s lev e et une grande force de p n tration dans les tissus il risque de provoquer de graves dommages m me un empoisonnement du sang ATTENTION Les tuyauteries de refoulement ne doivent en aucun cas tre pli es ou coud es Remplacer les tuyauteries endommag es Tous les carburants tout comme les produits chimiques sont inflammables Assurez vous qu une flamme nue ou une tincelle ne peuvent pas allumer ces produits L essen ce certains diluants et l hydrog ne provenant des batte ries peuvent former avec l air des m langes facilement inflammables et explosifs Interdiction de fumer A rez bien et prenez toutes les mesures de s curit n cessaires par exemple pour les travaux de soudure ou de meulage proximit Ayez toujours un extincteur facilement accessi ble au poste de travail AN Assurez vous que les chiffons imbi
20. unit de commande Le moteur passe au r gime ralenti Contr lez le syst me principal de commande sur le capteur et l unit de commande Effacez le code d erreur D marrez le moteur Capteur de temp rature d air de suralimentation Le syst me re oit des valeurs exag r es du capteur de temp rature d air de suralimentation Plus d informations Le syst me suppose que la temp rature d air de suralimentation est de 55 C Ceci peut en gendrer de mani re marginale une r duction des performances augmentation des fum es d chappement Contr lez le c blage les connexions sur le cap teur V rifiez le capteur Effacez le code d er reur sur Www dbmoteurs fr or Code Description Capteur de temp rature de liquide de refroidissement Sympt me Le syst me re oit des valeurs exag r es du Le syst me suppose que la temp rature du capteur de temp rature du liquide de refroidissement R action Rem de Contr lez le c blage les connexions sur le capteur V ri moteur est de 10 C Ceci peut engendrer une fiez le capteur Effacez le code d erreur augmentation des fum es d chappement au d marrage N B L alarme de temp rature de liquide de refroidissement est hors fonction Bouton DIAGNOSIS tableau commande EDC Le bouton a t ferm gt 2 minutes Contr lez le c blage les connexions sur le bouton V rifiez le bouton Contr lez le c bla
21. 0000000 au 71 NN 18 15 14 13 1 Ja ae 4 3 4 1 Sous menu pour Entr es et Sorties Plus d informations sur www dbmoteurs fr Funktionskontroll med diagnosinstrument Le chiffre un ou z ro sur la ligne In informe si le compo sant est en contact ou non avec l unit de commande Chiffre 0 Pas de contact Chiffre 1 Contact Exemple 1 Si le 7 me chiffre partir de la droite sur la ligne sup rieure est un 0 la touche de fonction pr chauffage n est pas activ e Exemple 1 Le chiffre un ou z ro sur la ligne Ut informe si le compo sant est activ ou non Se in dhot LCL Chiffre 0 Non activ Ut Ga dt 1100 Chiffre 1 Activ Exemple 2 Si le 8 me chiffre partir de la droite sur la ligne inf rieure est un 1 le relais de pr chauffage est activ voir illustr Exemple 2 Exemple 2 Historique moteur valeur extr me pr programm e Voir chapitre Description des composants Unit de commande Base de donn e moteur Affiche les sp cifications et le No du moteur le No de r f rence du jeu de donn e et la date de l installation ainsi que o et par qui elle a t programm e 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de fonctionnement l aide du bouton de diagnostic G n ralit s Le syst me EDC comporte une fonction de diagnostic qui par le biais d un bouton combin une lampe t moin et identifi par le terme DIAGNOSI
22. 10 C Temp rature d air de suralimentation basse 0 C Temp rature du carburant lev e eceeeeeeeee 60 C Temp rature du carburant basse esseeeeeeeeeee 0 C Temp rature du liquide de refroidissement lev e ooseennnerrerrrrnrnrnrneseeee 95 C Temp rature du liquide de refroidissement basse 5 C Pression d air de suralimentation lev e 125 RM nn ne nn Mn 310 kPa DOS KW ardiente eea 325 kPa R gime moteur lev IZS UK aeiee aee iS 2530 tr min 203 KW suisses inner ere iteseenetnesen tes 2320 tr min 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Valeurs limites TWD1231VE Valeurs d alarme Ce sont les valeurs maxi autoris es pour par ex la temp rature de l air de suralimentation et du liquide de refroidissement Si les valeurs d alarme sont d pass es le syst me r duit la quantit de carburant jusqu ce que la valeur soit redevenue normale Pour retrouver sa puissance initiale le moteur doit tre red marr Les valeurs limites d alarme suivantes sont programm es dans l unit de commande Temp rature d air de suralimentation maxi autoris e seeesesessineestreetrertrrrtnnrrennee 150 C Temp rature de carburant maxi autoris e 85 C Temp rature de liquide de refroidissement maxi autoris e M A sscsosessseeererrrrrrerrnrnns 103 96 C R gime moteur maxi autoris e 0 00n 2500 tr min Pression d air de suraliment
23. Coupez l alimentation en tension avec la cl de con tact 2 Appuyez sur le bouton de diagnostic et maintenez le dans cette position tout en connectant la tension avec la cl de contact Maintenez le bouton appuy encore au moins 3 secondes Les codes d erreur sont alors annul s 38 ntaamos x Bouton DIAGNOSIS Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6 Code Description Aucune erreur Codes d erreur EDC Sympt me Fonction diagnostic activ e R action Calibrage annul Contr lez les connexions sur la pompe d injection et l unit de commande Potentiom tre de commande d acc l rateur voir Cali brage de la commande d acc l rateur autrement re d marrez le moteur Erreur de la tige de commande lors du calibrage Diff rence trop petite entre valeur ohmique mini et plein gaz V rifiez la fixation du potentiom tre sur la commande d acc l ra teur Effacez le code d erreur Calibrer la commande de nou veau Capteur de tige de commande Le capteur de position de la tige de commande transmet des valeurs exag r es l unit de commande L unit arr te le moteur Contr lez les connexions sur la pompe d injection et l unit de commande Effacez le code d erreur D marrez le moteur Actionneur de tige de commande L actionneur de la tige de commande con somme trop ou pas assez de courant Cou pure au connecteur de l unit de comman
24. D1231VE N B Le r glage doit s effectuer sur un moteur chaud 1 Passez en mode calibrage conform ment aux points 1 5 2 D marrez le moteur Le ralenti peut pr sent se r gler avec la commande d acc l rateur au sein de la plage re quise voir ci dessus Cette plage correspond la plage de travail de la commande 3 R glez le r gime de ralenti souhait et appuyez sur l inter rupteur Le r gime ralenti est maintenant stock dans la m moire de l unit de commande 26 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation des moteurs quip s du syst me EDC D marrage du moteur Le syst me EDC est dot d un logiciel qui permet de g rer le pr chauffage du moteur avant le d marrage ainsi que de post chauffer celui ci apr s le d marrage voir diagram me dans chapitre Signaux transmis au moteur Lorsque que l on appuie sur le bouton de d marrage le mode pr chauffage est activ apr s quoi on essaie de d marrer pendant 30 secondes maximum D s que le moteur a d marr le mode post chauffage est activ voir dia gramme dans chapitre Signaux transmis au moteur Pour pouvoir d marrer le moteur directement c d sans pr chauffage il faut appuyer deux fois de suite et mainte nir le bouton enfonc pendant la phase de d marrage Au d marrage la quantit de carburant requise est d ter min e par la temp rature du liquide de refroidissement N B Sur les
25. Hap irriny Ey m Lieg imar RTL Diagramme pour pression d air de suralimentation TWD740VE N B La pression est mesur e en temps de pression absolue 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants Valeurs Mode d grad valeurs de r glage d urgence Les valeurs de la fonction Mode d grad sont activ es par l unit de commande pour permettre au moteur de conti nuer tourner mais un niveau de performance en cas de probl me technique sur l unit de commande ou sur son quipement auxiliaire les capteurs etc Les valeurs suivantes mode d grad sont stock es dans l unit de commande Temp rature d air de suralimentation 55 C Temp rature du carburant 40 C Temp rature du liquide de refroidissement 10 C Pression d air de suralimentation caeeeeeeeeeen Voir diagramme sur page pr c dente R gime moteur scrcsriesrisisesisirianiieien 1000 tr min Valeurs extr mes Les valeurs maximale et minimale respectivement ainsi que la dur e de d passement n gatif ou positif de ces va leurs sont stock es dans l unit de commande Ces valeurs sont analys es gr ce un programme de diagnostic voir chapitre Contr le de fonctionnement l aide du program me de diagnostic Les valeurs extr mes suivantes sont stock es dans l unit de commande Temp rature d air de suralimentation lev e 1
26. Manuel d atelier Syst me d alimentation EDC TWD740VE TWD1231VE Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Manuel d atelier Syst me d alimentation EDC TWD74OVE TWD1231VE Sommaire Informations de s curit 2 Contr le du fonctionnement l aide du programme de diagnostic 31 G n ralit s iitrensiterrnrerecssnreeitceasisereren dater rende sites 5 Contr le du fonctionnement l aide de l instrument de dia Instructions de r paration 6 NOSTC 5 ne Lt ner G n ralit s inname enri a iniiis Outils sp ciaux o eoieseieeeieeineiieirrirerissrinrinrrenirenrens 10 Instrument de diagnostic ss 1 sss11rstirissintrntennnne nn tnne a Connexion iisi isiprrasscssinie cinaran reaa Sar r RAA EL A AERE STE SERERE Couples de serrage sss ssesinsssineseiiseriieeriserinserieeerrene 10 Options des menus de l instrument Utilisation des menus sur l instrument Sp cifications 11 Contr le du fonctionnement l aide Construction et fonctionnement 13 du bouton de diagnostic 38 G n ralit s naaaannnnanannnnnnnnnnannnennnnnnnnnnnnrnnnnnnenennnnnnn 38 Description des composants ss ssssissss11ssi11ei11eer1 e 15 Lecture des codes d erreur sss sssssssrssisrsrisnsnsrntnrsnereee 38 S
27. ON WATER LEVEL ALAAN POTENTIWETER TAPTE NEUTSAI TEMPERATURE SENDER P TEMTIQMIETER SGMA wA Tane BURL POSTIVE r PRE HEATIMI EMRAT MG TAGE SUEPLY WE GANYE we POLE COC SOMNNECTOR PEALI 19 POLE CONNECTOR l Ci LG SEION AGNCEE TALABATI C blage principal de commande tension du syst me 24 V Nota Les num ros des composants sur ce sch ma correspondent ceux pr sent s sur l illustra tion de la page 45 1 Bouton de d marrage Relais de maintien Bouton d arr t Tachym tre Jauge de temp rature de liquide de refroidis sement 6 Jauge de pression d huile 7 Lampe t moin charge 8 Indication de pr chauffage 9 Potentiom tre de r gime 10 Prise de diagnostic 11 R gulateur indication de position 12 R gulateur commutateur de position 13 Bouton de diagnostic 14 T moinlumineux diagnostic 15 Bouton de calibrage 16 Alimentation entension 17 Connecteur 16 p les 18 Fusible 19 Commutateur cl 20 Lampe t moin niveau liquide de refroidisse ment 21 Lampe t moin temp rature liquide de refroi dissement 22 Lampe t moin pression d huile a amp D NO Normalement ouvert en service Les lignes hachur es ne sont pas des c blages Volvo Penta Siaucune autre section n est indiqu e la section standard est de 0 5 mm N B Le c blage principal est une recommandation Volvo Penta La couleur des c bles etc sont la charge du client Plus d i
28. S indique si le syst me ne fonctionne pas normalement L unit de commande du syst me EDC contr le de mani re permanente la fonction du syst me La lampe t moin se met clignoter si le syst me EDC re oit des signaux anormaux ou si un probl me technique survient Lecture des codes d erreur En cas de dysfonctionnement la lampe de diagnostic se met clignoter Pour pouvoir lire le code d erreur appuyez sur le bouton DIAGNOSIS et maintenez le appuy pen dant au moins 1 seconde Le code d erreur est indiqu de mani re dyadique D abord un nombre de clignotements indiquant le premier chiffre ensuite une courte pause et ensuite un nombre de clignotements indiquant le deuxi me chiffre Exemple 2 clignotements pause 4 clignotements code d erreur 2 4 autrement dit anomalie du capteur de r gime moteur ou du relais de d marrage voir Codes d erreur EDC dans les prochaines pages Lorsque le clignotement d erreur est termin la lampe s teint En pressant une nouvelle fois sur le bouton le prochain code d erreur se met clignoter D s que le pre mier code d erreur clignote de nouveau cela indique que tous les codes d erreur ont t contr l s N B Si le diagnostic a d termin une mesure prendre par ex moteur arr t le code d erreur doit tre annul avant de pouvoir red marrer le moteur Voir Annulation des codes d erreur ci apr s Annulation des codes d erreur 1
29. ation voir courbe Maxi sur le diagramme Agri Boost 120 C Valeurs Mode d grad valeurs de r glage d urgence Les valeurs de la fonction Mode d grad sont activ es par l unit de commande pour permettre au moteur de conti nuer tourner mais un niveau de performance en cas de probl me technique sur l unit de commande ou sur son quipement auxiliaire les capteurs etc Les valeurs suivantes mode d grad sont stock es dans l unit de commande Temp rature d air de suralimentation 55 C Temp rature du carburant 40 C Temp rature du liquide de refroidissement 10 C Pression d air de suralimentation Voir diagramme R gime moteur sssseeseeeeseeseeeenernreereeereeee 1000 tr min Valeurs extr mes Les valeurs maximale et minimale respectivement ainsi que la dur e de d passement n gatif ou positif de ces va leurs sont stock es dans l unit de commande Ces valeurs sont analys es gr ce un programme de diagnostic voir chapitre Contr le de fonctionnement l aide du program me de diagnostic Les valeurs extr mes suivantes sont stock es dans l unit de commande Temp rature d air de suralimentation lev e 110 C Temp rature d air de suralimentation basse 0 C Temp rature du carburant lev e eseeeeen 55 C Temp rature du carburant basse s eeeeeeeeeeee 0 C Temp rature du li
30. b s de carburant ainsi que les filtres carburant et huile sont gard s dans un endroit s r Les chiffons imbib s d huile peuvent dans cer taines circonstances s enflammer spontan ment Les fil tres carburant et huile usag s sont des d chets nuisi bles pour l environnement et doivent tre tout comme les huiles usag es les carburants souill s les restes de pein ture les diluants les d graissants et les restes de produit de lavage d pos s dans des centres sp ciaux pour tre d truits Les batteries ne doivent jamais tre expos es une flam me nue ou des tincelles Ne fumez jamais proximit des batteries Lors de la charge les batteries d gagent de l hydrog ne qui m lang l air forme un gaz d tonnant Ce gaz est facilement inflammable et tr s explosif Une tincelle pouvant provenir d un branchement incorrect d une batterie suffit pour provoquer l explosion de la batte rie et entra ner de graves d g ts Ne touchez pas aux rac cords pendant l essai de d marrage risque d tincelle et ne vous penchez pas sur l une quelconque des batteries N intervertissez jamais les bornes positive et n gative des batteries pour le montage Une inversion peut entra ner de graves d g ts sur l quipement lectrique Comparez avec le sch ma de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour la charge et la manutention des batteries L lectrolyte contient de l aci
31. c Menu principal Le menu principal comporte les 16 sous menus suivants R gime __ Tige de commande e Pression absolue Temp ratures e Consommation de carburant e Entr es sorties e Historique moteur e Temps de fonctionnement e Donn e de base e Pression de charge e Charge relative e Tension de batterie Commande du r gime Codes d erreur e Valeur consigne r gime La s lection des menus s effectue avec les touches fl ch es S lection des menus et des sous menus e D filer jusqu au menu souhait _ Prochain menu appuyez sur la touche fl ch e k Menu pr c dent appuyez sur la touche fl ch e Chaque menu comporte un ou plusieurs sous menus Pour le s trouver appuyez sur la touche d activation ea __ S lectionner le sous menu pa Appuyez sur la touche d activation 4 d s que le menu choisi appara t sur le cadran Lorsque par exemple le menu r gime est s lectionn et que l on appuie sur la touche d activation 3E le cadran af fiche le sous r gime qui est le r gime moteur actuel Si le menu comporte plusieurs sous menus utilisez les touches fl ch es pour y acc der e D filer jusqu au sous menu souhait Prochain sous menu appuyez sur la touche fl ch e Es Afficher le sous menu me Appuyez sur la touche d activation 3E et la valeur mesur e appara t sur le cadran en continu __ Retour au menu principal Appuyez sur la touche d act
32. de broche 42 Le relais principal est interrompu le moteur s arr te Contr lez les connexions sur la pompe d injection et sur l unit de commande Effacez le code d erreur D marrez le moteur Capteur de r gime ou relais de d marrage L unit de commande ne re oit aucun signal du capteur de r gime Le moteur ne d marre pas Contr lez les connexions sur le capteur l unit de com mande et le relais de d marrage Effacez le code d er reur D marrez le moteur Capteur de r gime Le capteur de r gime transmet des valeurs exag r es l unit de commande Le moteur est arr t par le syst me Contr lez les connexions sur la pompe et sur l unit de commande Effacez le code d erreur D marrez le mo teur Capteur de commande d acc l rateur L unit de commande ne re oit aucun signal du potentiom tre de commande Le moteur a un r gime constant de 1000 tr mn Contr lez le c blage les connexions sur le potentiom tre de commande et le c blage les connexions au pupitre de commande Effacez le code d erreur D marrez le mo teur Capteur de commande d acc l rateur Le moteur passe au r gime ralenti Le moteur est arr t par le syst me Contr lez les connexions sur le capteur et l unit de com mande Effacez le code d erreur D marrez le moteur Fr quence erron e Le capteur de commande d acc l rateur transmet des valeurs exag r es l
33. de diagnostic 7 Capteur de temp rature 12 Indication de pr chauffage sg 8 Arr t automatique pression huile 13 Bouton de d marrage temp rature eau de refroidisse 14 Bouton de verrouillage 181 ment 15 Bouton d arr t 9 Alarme 16 Fusible automatique 8 A N 10 Arr t 17 Fusible automatique 8 A z 11 Pr chauffage 18 Fusible automatique 16 A i a 12 Capteur inverseur S 19 Raccord 13 Capteur inverseur S 20 Lampe t moin de charge 21 Indication de diagnostic us i a25 22 Tachym tre uo 23 Instrument temp rature liquide 5 i B de refroidissement ET 24 Instrument pression d huile 25 clairage instrumentation SEE Re H y j an 7 NO Normalement ouvert en service LEN i T Les lignes hachur es ne sont pas des c blages A LEL Volvo Penta i Si aucune autre section n est indiqu e la section A 6 i standard est de 0 5 mm fak 5 Et Codification des couleurs de c ble BL Bleu P Rose i LBL Bleu clair R Rouge i BN Marron SB Noir LBN Marron clair VO Violet A L ia a GN Vert W Blanc 5 E A 4 4 i GR Gris Y Jaune E 4 zj S a k SER g 3 a a S B i i BE 4 8 ig di 5 3 13 3 g 8 3 4 F ne Ce ha Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pupitre de commande sch matique 8 Fa Fair id AR aes 11 n ir z R START EU ALTERNATI 61 IL AL Ar A STO INGA TION ATAT A ARIA APH SENKR
34. de sulfurique tr s corrosif En cas de contact lavez avec du savon et beaucoup d eau Si de l lectrolyte est entr dans les yeux rincez imm diatement avec de l eau et prenez contact avec un m decin Arr tez le moteur et coupez le courant avec l interrupteur principal ou les interrupteurs avant toute intervention sur le syst me lectrique Le r glage de l embrayage doit se faire sur un moteur l arr t Utilisez les illets de levage mont s sur l ensemble mo teur inverseur pour le levage V rifiez toujours que tous les quipements de levage sont en parfait tat et qu ils ont une capacit suffisante pour le levage poids du moteur avec ventuellement inverseur et quipement auxiliaire Pour une manutention s re et pour viter que les compo sants install s sur le moteur ne soient endommag s le moteur devra tre soulev avec une potence r glable et sp cialement ajust e au moteur Toutes les cha nes doi vent tre parall les les unes aux autres et dans la mesure du possible perpendiculaires la surface sup rieure du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr G n ralit s Si un quipement auxiliaire mont sur le moteur modifie son centre de gravit des dispositifs de levage sp ciaux peu vent tre n cessaires pour garder un bon quilibre et tra vailler en toute s curit Ne travaillez jamais sur un moteur qui est seulement sus pendu dans un dispositif de levage
35. e d erreur r e le syst me accepte une pression d air de suralimentation comme fonction du r gime mo teur Ceci peut engendrer une r duction des per formances et une augmentation des fum es d chappement En cas de temp rature de car burant exag r e le syst me suppose que la temp rature de carburant est de 40 C Si la tem p rature r elle est inf rieur on court un risque de surcharge Une temp rature r elle lev e peut engendrer une r duction notable des perfor mances Erreur interne dans l unit de commande Erreur de lecture d dition du calibrage de tige de commande Effacez le code d erreur Calibrer de nouveau la commande Unit de commande m moire de stockage Le syst me affiche une erreur de lecture d dition d s que l on souhaite une lecture dition dans la m moire interne Effacez le code d erreur Unit de commande M moire du programme Erreur interne dans la m moire programme Effacez le code d erreur Mettez l unit EDC hors tension pendant 5 minutes Autres alarmes Lampe t moin sur tableau de bord pour Temp rature du liquide de refroi temp rature de liquide de refroidisse dissement trop lev e ment lev e En cas de temp rature de liquide de refroidisse Contr lez le syst me de re ment trop lev e le syst me r duit la quantit froidissement de carburant inject jusqu au retour la norma le de la temp rature
36. e de lubrification n est pas sous pression avant toute in tervention Ne d marrez jamais et ne faites jamais tourner le moteur sans le bouchon de remplissage d huile risque de rejets d huile Arr tez le moteur et fermez le robinet de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Allm nna anvisningar Utilisez toujours des lunettes de protection pour les travaux avec risques d claboussures d tincelles de projections d acides ou d autres produits chimiques Les yeux sont particuli rement sensibles et la vue est fragile vitez tout contact avec l huile Un contact prolong ou r p t avec de l huile peut entra ner le d graissage de la peau Des irritations un dess chement de l ecz ma et d autres maladies de la peau sont craindre Au point de vue sant l huile usag e est encore plus dangereuse que l huile neuve Utilisez des gants de protection et vitez les v tements et les chiffons souill s Lavez vous r guli re ment surtout avant les repas Pour ceci utilisez une cr me sp cialement tudi e pour combattre le dess chement et pour faciliter le nettoyage de la peau Plusieurs produits chimiques utilis s dans les moteurs par exemple les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gazole ou les produits chimiques utilis s l atelier par exemple les d graissants les peintures et les diluants
37. esseeeeeeeeeeeeereereeeerreeenens type inductif lectroaimant de commande e 10a11101111 type inductif Relais 5 6 7 TYPE rt nantes inverseur 24 V 10 30 A Connecteur 14 Co n ci ur sissssrr ss innies asriar 2 x 16 p les voir autocollant dans bo tier de connexion Plus d informations sur www dbmoteurs fr TWD740VE i d TWD1231VE Pal mi Man IL ben ER TAIA i L TF rT Lin WARS RAY FCTER RUFET CEPEL EA BA DEI Belikan jl 1 Sp cifications Prise de test diagnostic 15 CONNECTEUR iroi 5m eedheeee ose hns Enies bipolaire Plac dans bo tier de connexion au centre d un des c tes du moteur Fusible 13 Semi automatique eeeeeeeeeeeeeneeeeeeereneeeesenreneeenseneenae 8 A Capteur temp rature du r frig rant 12 Type thermistor coefficient de temp rature n gative thermistance NTC Plage de mesure 30 C 120 C Capteur temp rature d air de suralimentation 21 Type thermistor coefficient de temp rature n gative thermistance NTC Plage de mesure assssssseeseeeseeseeeresesenee 40 C 150 C 12 TWD740VE TWD1231VE TWD740VE TWD1231VE Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement G n ralit s Sur le syst me EDC Contr le lectronique Diesel la quantit de carburant inject e est g r e de mani re lec tron
38. ession d air de suralimentation Capteur de temp rature de liquide de refroidissement 12 Plac dans le bo tier de thermostat ce capteur transmet l unit de commande des informations sur la temp rature du liquide de refroidissement Il se compose d une r sis tance non lin aire fortement d pendante de la temp rature du corps de r sistance Celle ci diminue avec l augmenta tion de la temp rature Capteur de temp rature d air de suralimentation 20 Ce capteur est log sur le bord inf rieur du radiateur d air de suralimentation sur le c t droit du moteur Il se compo se d une r sistance non lin aire fortement d pendante de la temp rature du corps de r sistance Celle ci diminue avec l augmentation de la temp rature Capteur de temp rature du carburant 21 Ce capteur est situ dans l oreille de fixation du filtre fin de carburant l int rieur de l unit de commande Le carburant s coule par l oreille de fixation du filtre fin pour traverser le filtre et retourner dans le syst me Le cap teur transmet une information l unit de commande sur la temp rature actuelle du carburant Ce dernier refroidit l g rement l unit de commande Le capteur se compose d une r sistance non lin aire forte ment d pendante de la temp rature du corps de r sistan ce Celle ci diminue avec l augmentation de la temp ratu re Ce capteur ne peut pas tre chang s par ment du fait q
39. ge les connexions sur le pupi tre de commande Effacez le code d erreur Relais de d marreur Court circuit ou coupure sur c blage relais de d marrage Contr lez le c blage les connexions du relais de d marrage dans le bo tier de connexion V rifiez le relais de d marrage Effacez le code d erreur Relais principal Court circuit ou coupure sur c blage relais principal Contr lez le c blage les connexions du relais principal dans le bo tier de connexion V rifiez le relais principal Effacez le code d erreur Relais de pr chauffage Court circuit ou coupure sur c blage relais de pr chauffage Contr lez le c blage les connexions du relais de pr chauffage dans le bo tier de connexion V rifiez le relais de pr chauffa ge Effacez le code d erreur Pression d air de suralimentation Le syst me re oit une valeur trop lev e trop basse de pression d air de sur alimentation En cas de pression trop lev e le syst me r duit la quantit de carburant inject jusqu au retour la normale de la pression protection turbo V rifiez le filtre air Contr lez les conduites de refoulement de la tubulure d admission l unit de commande Contr lez la soupape du limiteur de pression de suralimentation Wastegate Effacez le code d erreur Temp rature du carburant La temp rature du carburant est trop lev e La fonction compensation de quantit cesse de f
40. ia gnostic qui par l interm diaire d un t moin de diagnostic ou d un d codeur de diagnostic ou encore d un programme de diagnostic bas sur PC aide l utilisateur le personnel de service trouver rapidement un ventuel d faut sur le syst me 14 Temp rature du liqui de de refroidissement Temp rature de lair de suralimentation Pression de l air de suralimentation 2222 Temp rature du carburant Fonctions de contr le Les fonctions de contr le suivantes sont int gr es au syst me EDC Position de la tige de commande e R gime moteur e Pression d air de suralimentation Temp rature d air de suralimentation e Temp rature du liquide de refroidissement e Temp rature du carburant Surintensit unit de commande En cas de dysfonctionnement l unit de commande g n re et stocke les codes d erreur La lampe de diagnostic sur le pupitre de commande EDC se met clignoter Le nombre de clignotements de la lampe correspond l anomalie actuelle laquelle est affich e en appuyant sur le bouton de dia gnostic En ce qui concerne le contr le de fonctionnement l aide du le bouton de diagnostic et des codes d erreur voir chapitre Con tr le de fonctionnement l aide du bouton de diagnostic Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants TWD74O0VE 20 Liste des composants uniquement pour syst me EDC 1 2 D marreur 8 Alternate
41. ion les calages de pompe et les injecteurs doit toujours tre r alis dans un ate lier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit pas tre modifi d une fa on quelconque seuls les accessoires et les kits de service d velopp s par Volvo Penta pour le moteur en question peuvent tre utilis s e Aucune modification d installation sur la ligne d chappement et sur les conduites d arriv e d air au compartiment moteur ca naux de ventilation ne doit tre apport e e Les plombages ventuels doivent tre uniquement cass s par un personnel agr Par ailleurs veuillez respectez les informations g n rales du ma nuel d atelier concernant la conduite le service et l entretien IMPORTANT Un programme d entretien et de service m diocre ou non respect ainsi que l utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces d origine implique que Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne r pond pas de la conformit du moteur avec le mod le certi fi Tous les d g ts et tous les co ts provenant de l utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces d origine Vol vo Penta pour le produit en question ne seront pas pris en charge par la garantie Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de r paration Les m thodes de travail d crites dans ce Manuel s appliquent aux travaux effectu s dans un atelier Le moteur est donc d pos du bateau et mont dans un b
42. ique contrairement aux syst mes sur lesquels cette fonction est g r e par voie m canique Les l ments principaux du syst me EDC sont une unit de commande g r e par microprocesseurs un r gulateur lectromagn tique ainsi qu un certain nombre de capteurs qui transmettent en continu des informations l unit de commande Le syst me EDC La pompe d injection des TWD740VE et TWD1231VE est quip e d un r gulateur lectromagn tique Le r gulateur contient un lectro aimant qui agit sur la tige de commande de la pompe d injection c est dire sur le d bit de carbu rant inject Le syst me EDC comporte une fonction int gr e de limi teur de fum es Le syst me mesure la pression et la tem p rature de lair de suralimentation pour calculer la masse d air disponible Cette donn e d termine alors la quantit de carburant inject e Pour obtenir des missions minimales au d marrage le syst me mesure la temp rature du liquide de refroidisse ment et d termine ainsi les p riodes de pr et de post chauffage du moteur voir chapitre Description des com posants Courbes pr et post chauffage et adapte le d bit de carburant en cons quence Le syst me d termine galement la quantit de carburant injecter pour chaque r gime Diff rences entre les r gulateurs m canique et lectronique Sur une pompe d injection dot e d un r gulateur centrifu ge la quantit de carburan
43. ique et normalement ouvert Calibrage 1 R glez la commande d acc l rateur sur ralenti 2 Effacez les codes anomalies ventuels voir chapitre Contr le de fonctionnement avec bouton de diagnos tic 3 Coupez l alimentation du syst me 4 Appuyez sur l interrupteur 1 et maintenez le dans cette position tout en connectant la tension Maintenez l inter rupteur appuy encore 3 secondes 5 Rel chez l interrupteur La lampe de diagnostic doit cligno ter pour confirmer que le syst me EDC est en mode cali brage 6 R glez la commande d acc l rateur en position pleins gaz Maintenez la commande d acc l rateur dans cette posi tion Accusez r ception en appuyant sur l interrupteur 1 au moins 3 secondes 7 Positionnez la commande d acc l rateur sur ralenti et maintenez la dans cette position Accusez r ception en appuyant sur l interrupteur 1 au moins 3 secondes 8 Terminezle calibrage en appuyant de nouveau sur l inter rupteur La lampe de diagnostic cesse de clignoter et le calibrage est pr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Connecteur femelle atsisties ri i tosa Bouton de DIAGNOSTIC 25 Calibrage de la commande d acc l rateur R glage du ralenti Le r gime ralenti est r gl sur 600 tr mn la livraison du moteur Le cas ch ant celui ci peut tre r gl dans une plage allant de 550 1000 tr mn TWD74O0VE et de 550 900 tr mn TW
44. is de purge sur support de filtres 2 Pompe main 3 Clapet de trop plein 4 Raccord d injecteur N B La purge du syst me d alimentation doit s effectuer apr s avoir remplac les filtres carburant ou apr s avoir fait le plein d un r servoir qui a t vid 1 Placez un r cipient au dessous des filtres Ouvrez la vis de purge 1 sur le support de filtres 2 Activez le carburant l aide de la pompe main sur la pompe d alimentation jusqu ce que du carburant sans pr sence de bulles d air s coule Serrez la vis de purge pendant que le carburant s coule 3 Pompez 10 20 coups suppl mentaires avec la vis ferm e de mani re obtenir une pression d alimenta tion correcte En principe aucune purge compl men taire n est requise 30 Si la pompe d injection doit toutefois tre purg e des serrez le raccord du clapet de trop plein 3 sur la pompe la pompe peut galement tre purg e en des serrant les raccords aux injecteurs 4 et continuez activer la pompe main jusqu ce que du carburant sans pr sence de bulles d air s coule Serrez le rac cord pendant que le carburant s coule Pompez 10 20 coups suppl mentaires de mani re obtenir une pression d alimentation correcte D marrez et contr lez minutieusement qu il n y ait pas de fuites Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le de fonctionnement l aide du programme de diagnostic Le
45. ivation 3E et le prochain menu appara t sur le cadran 34 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Menus et sous menus e R gime tr mn R gime Valeur consigne r gime Tige de commande Course de la tige mm Course de tige relative e Pression absolue kPa e Temp ratures Liquide de refroidissement C Carburant C Air de charge C Consommation de carburant e Entr es Sorties voir descriptif page suivante Entr e 00000000 00000000 Sortie 00000000 00000000 e Historique moteur Temps de fonctionnement hh mm ss Donn e de base Affiche les sp cifications et le No du moteur le No de r f rence du jeu de donn e et la date de l installation ainsi que o et par qui elle a t programm e Charge relative 0 100 Puissance utilis e en pour cent de la puissance dispo nible e Tension de batterie V Pr chauffage Dur e de pr chauffage Dur e de post chauffage Commande du r gime Tension entr e de commande de r gime V Entr e de commande de r gime relatif 2 Fr quence Plus d informations sur Contr le de fonctionnement l aide de l instrument de diagnostic 35 www dbmoteurs fr Contr le de fonctionnement l aide de l instrument de diagnostic Descriptif du menu Entr es et Sorties Le menu Entr es et Sorties repr sente l aide de z ros et de uns les composants mettant
46. l voir chapitre Sch ma lectrique 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Signaux transmis au moteur e Tension Broches 3 et 4 sur connecteur point 17 sur le syst me lectrique du c blage principal voir chapitre Sch ma lec trique 100 0 80 0 100 sur l axe Y correspond plein gaz et 0 au ralenti 60 0 40 0 20 0 0 0 0 0 1 0 2 0 3 0 4 0 5 0 V Contr le de tension 0 8 V repr sente le ralenti et 2 8 V plein gaz Fr quence PWM IN sur sch ma lectrique du moteur voir chapitre Sch ma lectrique 100 0 80 0 100 sur l axe Y correspond plein gaz et 0 au ralenti 60 0 40 0 20 0 0 0 0 0 100 200 300 400 500 Hz Contr le de fr quence 85Hz repr sente le ralenti et 350 Hz plein gaz Repr sentation du signal d entr e lors du contr le de tension 12 24 24 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Calibrage de la commande d acc l rateur Calibrage de l unit EDC Le moteur doit tre calibr lors de commande au moyen du potentiom tre d acc l ration Afin d effectuer le calibrage il est recommand d installer un interrupteur 1 entre la borne No 1 dans le connec teur femelle du bo tier de connexion et la borne plus de la batterie selon le croquis On peut galement obtenir la tension partir de la tension d alimentation dans le bo tier de connexion ou sur la batterie L interrupteur doit tre retour automat
47. l d atelier En prenant des pr cautions l mentaires et en faisant preuve de bon sens la plupart des moments dangereux peuvent tre contr l s Un poste de travail propre et un moteur nettoy liminent de nombreux risques d accident et de d faut de fonctionnement Surtout pour les travaux qui touchent le syst me d alimentation le syst me de lubrification le syst me d admission le turbo les as semblages de palier et les assemblages d tanch it il est primor dial d viter la p n tration d impuret s ou de particules trang res de toute sorte pour ne pas avoir de mauvais fonctionnement ou une faible long vit pour les r parations Notre responsabilit commune Chaque moteur se compose de plusieurs syst mes et compo sants qui travaillent ensemble Si un composant se diff rencie des caract ristiques techniques pr vues l impact sur l environnement s en ressent imm diatement C est pourquoi il est particuli rement important de respecter les tol rances d usure indiqu es d avoir des r glages exacts et d utiliser des pi ces de rechange Volvo Penta sp cialement tudi es pour le moteur en question Les p riodicit s indiqu es dans le sch ma d entretien du moteur doivent tre suivies Certains syst mes par exemple les composants du syst me d alimentation peuvent demander des comp tences et des qui pements d essai sp ciaux Pour des raisons de pollution entre autres certains composants
48. lis s sur le sch ma lectrique lls in diquent la position des diff rents composants sur le mo teur Plus d informations sur www dbmoteurs fr LY AI FAIM DSTENTIMME ER ACLASS I LONTAUL STATIN STEEL MISIOA IMLS UR TASK OTIMALI TANNET ei LE GSAT 14 A AIRE ee 15 Sch ma lectrique TWD740VE E p f w r H 2 3 z T R ki I z p g Hi w F Ed 4 p 35 E 5o 5 z 5gig g 2 fa T i B ag 3 6E LES TOE H F ve 5 Se u E U e L m L 3 EE m E Z ee 5 r HD 7 wo 3 T P T CE G E tr 52 t Z ZER E HI Eu Z 22 Haret 1 a x L Ha Li CRE amp Ts f UO g g i LTR JETE NS HLAFIY IES KA HUL SHEMI 12 Dh ji 26 i i LL H e d p MliMiili iMl z A F 70 3AF 9 H c FE ru CEE 58 FE 3 ana 16 gg lt Y gp et g e H amp x ER n w r 1 z z lt or il l a E E iol as 5 g E S e z m ET Fr z l E E a3 EE EH QE EHAA l WhH LE Eh Li l g D EE I LA j A I l af I 19 18 171 sl sl AkKI WF f waled eeg T A BETTLTHIRT ETLE IAE TION PLMP u f F 2
49. ne soit noy Lorsque la fonction haute pres sion est activ e ne dirigez jamais le jet d eau vers les joints d tanch it les flexibles en caoutchouc ou les compo sants lectriques 2000 AB VOLVO PENTA Tous droits de modifications r serv s Imprim sur papier recyclable Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Sur le Manuel d atelier Ce Manuel d atelier contient des caract ristiques techniques des descriptions et des conseils pratiques de r paration pour les ver sions standard des moteurs TWD740VE et TWD1231VE La d signation et le No de s rie du moteur se trouvent sur la pla que signal tique voir page 9 Pour toute correspondance touchant un moteur quelconque indi quez toujours la d signation et le num ro du moteur Le Manuel d atelier est avant tout con u pour les ateliers de servi ce Volvo Penta et pour leur personnel qualifi Les personnes qui utilisent ce manuel sont suppos es tre suffisamment qualifi es et avoir des connaissances de base sur les syst mes moteur marin pour effectuer les travaux de caract re m canique lectrique qui font partie de leur m tier Volvo Penta d veloppe continuellement ses produits c est pour quoi nous nous r servons le droit d apporter des modifications sans avis pr alable Toutes les informations contenues dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques actuelles lors de l im pression Apr s cette date les vent
50. nformations sur www dbmoteurs fr Notes 52 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais D 4 part de Sions E artnet Concerne la publication i seisein nn nn A en td Ne ments entend Ne de publication ssssseessseesseeseeresiresssrrerrnesrrnnssrrnsees Date d dition Remarque Suggestion imersas ia iaa aide a liner tes lieem essaie aA EAEN E EENE elite tte AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7738938 5 French 06 2002 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
51. nn 43 Mesure du capteur de temp rature du liquide de refroidissement s esessesnereerererrernerereene 44 Sch ma lectrique eeeeeerereirerrererneereernnes 46 Sch ma lectrique moteur TWD740VE sses 46 Sch ma lectrique moteur TWD1231VE eseese 48 Sch ma lectrique pupitre de commande 50 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations de s curit Introduction Ce Manuel d atelier contient les caract ristiques techniques les descriptions et les conseils pratiques de r paration pour les pro duits indiqu s en titre ou les mod les de produits Volvo Penta As surez vous que la documentation s applique bien votre produit Lisez attentivement les informations de s curit ainsi que les Informations g n rales et les Instructions de r para tion avant de commencer un travail quelconque Points importants Les signes d avertissement suivants se retrouvent dans le Manuel d atelier ainsi que sur les produits ATTENTION Risque de l sion corporelle de d g ts mat riels ou de graves d fauts de fonctionnement si les instruc tions ne sont pas scrupuleusement suivies IMPORTANT Attire l attention sur des points qui peuvent entra ner des d g ts mat riels ou un d faut de fonctionne ment N B Attire l attention sur une information importante dans le but de faciliter le travail ou l utilisation La liste ci dessous donne une vue d ensemble des risques et des
52. omposants sur le moteur 16 14 15 16 18 19 20 21 22 28 24 25 2 connecteurs 16 p les Prise test Unit de commande lectro aimant de commande plac dans r gulateur Capteur de r gime plac dans r gulateur Capteur de position tige de commande plac dans r gulateur Capteur temp rature de liquide de refroidissement EDC Capteur temp rature de l air de suralimentation Capteur temp rature du carburant plac dans l unit de commande Capteur pression de l air de suralimentation plac dans l unit de commande Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants Unit de commande Unit de commande 16 L unit de commande est mont e avec le filtre carburant Sur le bord arri re de l unit se trouve une prise herm ti que 42 p les pour le raccordement du faisceau de c ble Les c bles de l unit de commande sont prot g s dans des gaines plastique Une connexion de c ble pour la mesure de la pression d air de suralimentation est plac e sous l unit de com mande L unit de commande qui est la partie centrale du syst me EDC re oit l information requise en continu d un nombre de capteurs plac s sur le moteur et sur la commande des gaz Cette information est trait e par l unit de commande laquelle transmet les signaux au r gulateur lectromagn tique Gr ce ces signaux l unit de commande g re la pom
53. onctionner r duction de la puissance moteur Abaissez la temp rature du carburant Effacez le code d erreur Contr lez l installation Temp rature d air de suralimentation La temp rature de l air de suralimenta tion est trop lev e En cas de temp rature d air trop lev e le syst me r duit la quantit de carburant injec t jusqu au retour la normale de la temp ra ture protection moteur Contr lez les radiateurs d air de suralimentation et la temp rature dans le compartiment moteur Effacez le code d erreur Contr lez l installation si la temp rature dans le compartiment moteur est trop lev e Temp rature moteur La temp rature du moteur est trop lev e En cas de temp rature moteur trop lev e le V rifiez le c blage du capteur Effacez le code d erreur D syst me r duit la quantit de carburant inject marrez le moteur jusqu au retour la normale de la temp rature protection moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr L Code Description Sympt me Dysfonction des tensions internes de l unit de commande Unit de commande R action Effacez le code d erreur Valeur exag r e de la temp rature de car burant pression d air de suralimentation ou alimentation positive interne de l unit de commande trop basse Unit de commande capteur interne Lors de pression d air de suralimentation exag Effacez le cod
54. pe d injection de mani re que celle ci alimente le mo teur avec la quantit de carburant correcte pour chaque type de charge L unit de commande a galement pour but de contr ler le syst me et en cas de dysfonctionnement celle ci g n re et stocke les codes d erreur Valeurs limites TWD740VE Valeurs d alarme Ce sont les valeurs maxi autoris es pour par ex la temp rature de l air de suralimentation et du liquide de refroidis sement Si les valeurs d alarme sont d pass es le syst me r duit la quantit de carburant jusqu ce que la valeur soit redevenue normale Pour retrouver sa puissance initia le le moteur doit tre red marr Les valeurs limites d alarme suivantes sont programm es dans l unit de commande Temp rature d air de suralimentation maxi AUTOrIS E ssrsirssrsecsseneseemeien rester esncrnnre 120 C Temp rature de carburant maxi autoris e 85 C Temp rature de liquide de refroidissement maxi autoris e M A ssssssssssssnessseesereerrresrneeeee 101 98 C R gime moteur maxi autoris e TARN dites 2800 tr min 203 KW 2600 tr min Fr quence maxi autoris e 1875 Hz Fr quence mini autoris e 30 Hz Pression d air de suralimentation voir courbe Maxi sur le diagramme Unit de commande du syst me EDC H t j 5 ENSSSE 4 Hisi Liolimul 23 hA Degi imara AE EE
55. quide de refroidissement lev e 95 C Temp rature du liquide de refroidissement basse essssneeeessereneeesrereneerenn ee 5 C Pression d air de suralimentation lev e Voir tableau R gime moteur lev Voir tableau Agri Boost 60 C Description des composants kPa 400 Jey ha Le CL i 375 PL P aa s 350 st ptt 325 pt 3 300 ot 275 eJ odt PP Cas E EE CU PTE CA gt ss 250 S s 07 225 Llasa e 200 LR Aa 175 150 125 100 900 1100 1300 1500 1700 1900 r min 310kW 294 KW mmmmmmm 256 KW 308 KW 275 kW Mode d grad Diagramme pour pression d air de suralimentation TWD1231VE N B La pression est mesur e en temps de pression absolue Puissance moteur kW 256 275 294 308 310 Pression d air de surali 2 2 2 2 2 mentation lev e kPa 99 33 ses 3 323 R gime moteur lev tr mn 2100 2000 2000 1900 2000 Agri Boost 275 310 2200 tr min Pression absolue 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants Pompe d injection r gulateur relais Pompe d injection De type piston la pompe d injection est mont e sur le c t gauche du moteur Elle est actionn e par un des pi gnons de distribution Les moteurs TWD740VE et TWD1281VE comportent un r gula
56. r la t te de vis Un chiffre lev indique un mat riau plus r sistant par exemple une vis rep r e 10 9 a une plus grande r sistance qu une vis rep r e 8 8 C est pourquoi lorsqu un assemblage vis est d mont il est important de remettre les vis leur place d origine Pour le remplacement des vis r f rez vous au catalogue de pi ces de rechange pour avoir le mod le exact Produits d tanch it Diff rents types de produits d tanch it et de liquides de blocage sont utilis s sur le moteur Les propri t s de ces produits sont dif f rentes et ils sont sp cialement tudi s pour diff rentes r sistan ces d assemblage de temp rature aux huiles et autres produits chimiques diff rents mat riaux et diff rents cartements sur le moteur Pour qu un travail de service soit bien effectu il est important d utiliser des produits d tanch it et des liquides de blocage exacts pour les assemblages qui le demandent Dans les paragraphes concern s du manuel d atelier nous avons indiqu les produits qui sont utilis s en production Pour les travaux de service le m me produit ou un produit ayant des propri t s similaires mais d une autre marque doit tre utilis Pour l utilisation des produits d tanch it et des liquides de bloca ge il est important d avoir des surfaces propres sans huile grais se peinture antirouille et parfaitement s ches Suivez toujours les instruction
57. s du fabricant concernant la temp rature d utilisation le temps de durcissement et les autres indica tions pour le produit Il existe deux types de base pour les produits utilis s sur le mo teur savoir Les produits RTV Room Temperature Vulcanizing Ils s utilisent le plus souvent avec des joints par exemple pour l tanch it des jonctions de joint ou sur les joints Les produits RTV sont visibles lorsque la pi ce est d mont e l ancien produit RTV doit tre enle v avant de refaire l tanch it Les produits RTV suivants sont indiqu s dans le manuel d atelier Loctite 574 Volvo Penta 8408791 Permatex N 3 Volvo Penta 1161099 5 Permatex N 77 L ancien produit d tanch it doit toujours tre enlev avec de l alcool d natur Les produits ana robies Ces produits durcissent en pr sence de l air Ils sont utilis s pour l assemblage de deux pi ces solides sans joint par exemple des composants en fonte Ils sont souvent utilis s pour le blocage et l tanch it des bouchons des filets de goujons des robinets des t moins de pression d huile etc Les produits ana robies durcis sont tr s r sistants aux diluants et l ancien produit ne peut pas tre enlev Pour le remontage un d graissage minutieux est n cessaire puis du produit d tanch it neuf est appliqu Les produits ana robies suivants sont indiqu s dans le manuel d atelier Loctite 572 blanc Loctite 241 ble
58. sont plomb s d usine Une interven tion sur des composants plomb s ne peut qu tre effectu e par un personnel agr N oubliez pas que la plupart des produits chimiques incorrecte ment utilis s sont dangereux pour l environnement Volvo Penta recommande l utilisation de d graissants biod gradables pour tout le nettoyage des composants du moteur sauf annotations contrai res dans le manuel d atelier Pour les travaux bord du bateau faites particuli rement attention pour pas que les huiles les restes de produit de nettoyage etc ne soient rejet s involontairement dans la nature mais bien d pos s des endroits sp cialement destin s cet effet Couples de serrage Les couples de serrage pour les assemblages importants qui doi vent tre serr s la cl dynamom trique sont donn s dans le manuel d atelier Caract ristiques techniques Couples de serrage ainsi que dans les descriptions de travail Tous les couples de serrage indiqu s s appliquent des filetages des t tes de vis et des surfaces de contact parfaitement propres Les couples de serrage concernent des filets l g rement huil s ou secs Une ventuelle utilisation d un lubrifiant d un produit de blocage ou d un produit d tanch it est indiqu e dans la description du travail Pour les assemblages o aucun couple de serrage n est indiqu suivre les recommandations g n rales caract ristiques dans le tableau ci apr s Le couple indiqu
59. t inject e est g r e par voie m canique Le r gulateur centrifuge est d pendant de la posi tion de la commande des gaz et la compare avec le r gime de la pompe d injection La quantit de carburant inject e augmente ou diminue de mani re que la pompe d injection atteigne le r gime correspondant la position de la com mande des gaz Sur le syst me EDC le r gulateur centrifuge de la pompe d injection est remplac par un r gulateur lectromagn iti que Le r gulateur est command par l unit de comman de laquelle re oit l information requise d un nombre de capteurs plac s sur le moteur et sur la commande des gaz Les pompes d injection dot es d un r gulateur centrifuge sont quip es d un limiteur de fum es sous forme d une but e de pleine charge Les moteurs dot s du syst me EDC n ont pas de limiteur de fum es m canique cette fonction tant int gr e au sys t me EDC 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Konstruktion och funktion R gime moteur Commande des gaz Position de la tige de commande AAA S lecteur du r gulateur Unit de commande du syst me EDC L unit de commande mont e avec le filtre de carburant re oit des signaux provenant des capteurs suivants la position du capteur est indiqu e entre parenth ses Position de la tige de commande pompe d injection R gime moteur pompe d injection Pression d air de suralimentation unit de
60. te d avertissement Les gants seront lav s l eau courante avant d tre enlev s Les joints suivants sont probablement fabriqu s en caoutchouc au fluor Bagues d tanch it pour le vilebrequin l arbre cames les ar bres interm diaires Les joints toriques quelle que soit leur place Les joints toriques pour l tanch it de chemise de cylindre sont presque toujours en caoutchouc au fluor Notez que les joints qui ne sont pas soumis des temp ra tures lev es peuvent tre manipul s normalement Plus d informations sur www dbmoteurs fr G n ralit s Emplacement des plaques si gnal tiques du moteur Les moteurs sont livr s avec deux plaques signal tiques la pre mi re tant plac e sur le bloc moteur selon la figure ci dessous La seconde est fournie non mont e de mani re pouvoir la placer dans un endroit appropri pr s du moteur Explication des signes Ex TWD1231VE T Turbocharg W refroidisseur d air de suralimentation eau air D Moteur diesel 12 Cylindr e 3 G n ration 1 Version V Unit stationnaire et mobile E Contr le des missions ENGINE MODEL L VOLVO PENTA i ul N SPEC No SERIAL NO 3 RATED NET POWER 4 jwithout fan kW hp XXXXXXXX XXXXXX XXXXXXXXXX XXX XXX 5 __ th fan kW hp XXX XXX SPEED AT RATED _ POWER rpm 6 X X X X XX X X MADE IN SWEDEN 3826077 O 7 951211 1 D
61. teur lectromagn tique g r par l unit de commande Les moteurs n on pas de limiteur de fum es Cette fonction est remplac e par une fonction correspondante int gr e au syst me EDC R gulateur 17 18 19 Le r gulateur lectromagn tique est g r par l unit de commande comprend les composants suivants __ lectroaimant de commande 17 L lectroaimant de commande r gle le mouvement de la tige de commande e Capteur de r gime 18 Ce capteur informe l unit de commande sur le r gime du moteur e Capteur de position 19 Le capteur de position informe l unit de commande sur la position de la tige de commande Ceci permet l unit de commande de contr ler le d placement de la tige de commande et de d terminer chaque occa sion l augmentation ou la r duction de courant vers l lectroaimant de commande Relais 5 6 7 Les trois relais relais de d marrage 5 relais principal 6 et relais d arr t 7 sont log s dans le bo tier de connexion Ce dernier est mont sur l un des c t s du moteur Les fonctions de d marrage et d arr t sont g r s chacune par un relais inverseur Les trois relais sont identiques et le cas ch ant interchangeables TWD740VE TWD1231VE 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants Capteurs de temp rature de liquide de refroidissement d air de suralimentation et de carburant ainsi que capteur de pr
62. u N B Loctite est une marque commerciale d pos e pour Loctite Corpora tion Permatex est une marque commerciale d pos e pour Permatex Corpo ration Plus d informations sur www dbmoteurs fr G n ralit s Consignes de s curit pour le caoutchouc au fluor Le caoutchouc au fluor est un produit couramment rencontr par exemple dans les bagues d tanch it des arbres et les joints tori ques Lorsque le caoutchouc au fluor est soumis des temp ratures lev es au dessus de 300 C de l acide fluorhydrique tr s corrosif peut se former Tout contact projections dans les yeux peuvent entra ner de graves l sions L inhalation de vapeur peut produire des l sions aux voies respiratoires ANaTrenron Soyez tr s prudent pour les travaux sur les moteurs qui ont t soumis de hautes temp ratures par exemple une surchauffe lors d une d coupe au chalumeau ou un incendie Les joints d tanch it ne doivent jamais tre br l s lors d un d montage ni par la suite dans des conditions non contr l es e Utilisez toujours des gants en caoutchouc chloropr ne gants pour manipulation de produits chimiques et des lunettes de protection e Traitez les joints enlev s comme tous les acides Tous les restes m me les cendres peuvent tre fortement corrosifs N utilisez jamais de l air comprim pour le nettoyage e Mettez les restes dans une bo te en plastique bien ferm e avec une tiquet
63. u il est int gr l unit de commande Il faudra dans ce cas remplacer l unit de commande Capteur de pression d air de suralimentation 22 Int gr l unit de commande ce capteur enregistre la pression d air de suralimentation travers un tuyau de pression d air qui est raccord entre la tubulure d admissi on et le raccord T sous l unit de commande Ce capteur mesure la pression absolue qui est la somme de la pres sion d air de suralimentation et de la pression atmosph ri que Ce capteur ne peut pas tre chang s par ment du fait qu il est int gr l unit de commande Il faudra dans ce cas remplacer l unit de commande 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants Bouton de diagnostic prise test Bouton de diagnostic Le contr le de la fonction EDC se fait partir d un pupitre EDC comprenant un bouton de diagnostic jaune Ce der nier se met clignoter si le syst me EDC re oit des signaux i a DANCE anormaux ou si un probl me technique survient l Si le moteur est install dans le v hicule il incombe au car Rens rossier de connecter un bouton de diagnostic un endroit appropri par ex le tableau de bord Bouton de diagnostic N B Si l on appuie sur le bouton lorsque la lampe clignote celle ci g n re un code d erreur dyadique voir chapitre Contr le de fonctionnement l aide du bouton de dia gnostic
64. uelles modifications ayant des r percussions sur le produit et les m thodes de travail sont dit es sous forme de Bulletins de service Pi ces de rechange Les pi ces de rechange pour les syst mes lectrique et d alimen tation sont conformes diff rentes normes de s curit nationales Les pi ces de rechange d origine Volvo Penta sont conformes ces normes Tout d g t provenant de l utilisation de pi ces de re change autres que celles d origine Volvo Penta ne sera pas cou vert par la garantie Volvo Penta Moteurs certifi s Lors de service et de r paration sur des moteurs certifi s uti lis s dans des r gions o les missions de gaz d chappe ment sont r glement es par la loi il est important de conna tre les points suivants Un moteur certifi signifie qu un type de moteur donn est contr l et certifi par l autorit comp tente Pour nous en tant que fabri cant cela implique que nous garantissons que tous les moteurs fabriqu s correspondent l exemplaire certifi Par cons quent certaines exigences doivent tre respec t es en ce qui concerne l entretien et les pi ces de rechange e Les p riodicit s de service recommand es par Volvo Penta ainsi que les interventions de maintenance doivent tre sui vies __ Seules des pi ces de rechange d origine Volvo Penta destin es aux moteurs certifi s doivent tre utilis es e Le service qui touche les pompes d inject
65. un signal l unit de commande ainsi que leur tat Ce menu permet d identi fier les dysfonctionnements sur les fonctions internes des composants ou sur leurs c blages de connexion l unit de commande D s que le menu Entr es et Sorties est s lectionn en ap puyant sur la touche d activation deux lignes de uns et de z ros divis es en deux groupes de 8 chacune sont affich es l une pour les entr es l autre pour les sorties Les chiffres repr sentent les composants suivants en commen ant par le c t droit Voir illustration Sous menu pour entr es et sorties Entr es 1 Touche de fonction Calibrage 2 Touche de fonction D marrage 8 Choix du mode r gulateur 4 Non activ 5 Non activ rouge 6 Non activ bleu 7 Touche de fonction pr chauffage 8 Non activ 9 16 Non utilis s Sorties 1 Relais principal 2 Relais de d marrage lectro aimant de commande tige de commande 1 lors de cycle de travail gt 0 Non activ Non activ Non activ Non activ Relais de pr chauffage T moin lumineux pour touche de fonction Mode r gulateur vert 10 Avertissement temp rature UT 11 T moin lumineux pour touche de fonction Diagnos tic vert 12 Non activ rouge 13 Non activ bleu 14 Non activ 15 Non activ 16 Non activ w NN o A 36 1515 14 12 72 1110 E In Ut 00000000 0
66. ur 4 Relais de pr chauffage 5 Relais de d marrage 6 Relais principal 7 Relais d arr t 8 9 10 11 12 13 Fusible automatique Les rep res chiffr s sur l illustration du syst me EDC corres pondent ceux utilis s sur le sch ma lectrique lls indiquent la position des diff rents composants sur le moteur 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 2 connecteurs 16 p les Prise test Unit de commande lectro aimantde commande plac dans r gulateur Capteur de r gime plac dans r gulateur Capteur de position tige de commande plac dans r gu lateur Capteur temp rature de liquide de refroidissement EDC Capteur temp rature de l air de suralimentation Capteur temp rature du carburant plac dans l unit de commande Capteur pression de l air de suralimentation plac dans l unit de commande 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description des composants TWD1231VE Liste des composants uniquement pour syst me EDC 1 2 D marreur 3 Alternateur 4 Relais de pr chauffage 5 Relais de d marrage 6 Relais principal 7 Relais d arr t 8 9 Contact de capteur niveau eau de refroidissement 10 11 12 13 Fusible automatique Les rep res chiffres sur l illustration du syst me EDC cor respondent ceux utilis s sur le sch ma lectrique lls indi quent la position des diff rents c
67. x utilis s sur le sch ma lectrique Ils indiquent la position des diff rents composants sur le moteur 48 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 6t Sch ma lectrique TWD1231VE Moteur tension du syst me 24 V Nota Les num ros des composants sur ce sch ma correspondent ceux pr sent s sur l illustra tion de la page pr c dente Ea r ky D x z i H 3 Y 1 Batterie de d marrage 24 V E a 2 E HEAR T 2 D marreur i E 5 i irg 2f o STE 3 Alternateur RE SW TERREIN E ER 4 Relais de pr chauffage DUREE FL EE HER j z buzg 5 Relais de d marrage rase roia A4 yowo p CERSA __ Feu 6 Relais principal ne de 7 Relais d arr t Fi 7 8 Avertisseur sonore Fe 9 Capteur de niveau de liquide de refroidisse ment a TE z k i 10 T moin de pression d huile a i 1z 11 Capteur de pression d huile i ne fA 12 Capteur de temp rature de liquide de refroi 15 LL PAER dissement instrument 26l mh thi E aile 13 Fusible automatique 1 LE I 14 Connecteur L 4 T 15 Prise de test ur LE 16 Unit de commande Taa 17 lectro aimant de commande EDC Irl NY 10 18 Capteur de r gime moteur l 19 Capteur de position EDE UNIT ETAN 20 Capteur de temp rature de liquide de refroi f g dissement EDC E 21 Capteur de temp rature air de suralimenta E tion s Ri 22 l ment de d marrage I I s01 7 23 Diode PE 24
68. yst me EDC rirci sie ieas aa eosr epeek sR ARAE eE 15 Annulation des codes d erreur stock s 11 11 38 Unit de commande n nonnesnnnnannnnnnnnnnnnennnnnnnnennnnnnnnnna 17 Pompe d injection r gulateur relais eseeeeeeeeeee 20 Codes d erreur ED eeeeeeeeeereerrsrrerrsrrerreees 39 Capteurs temp ratures liquide de refroidissement air de suralimentation et carburant pression d air de suralimentation e 21 Bouton de diagnostic ssseeseeeeeererererereerernernrrernnrene 22 Signaux transmis au moteur 23 Courbes pr chauffage et post chauffage s esee 23 Signaux FONTES 5 rssssessesiaereererisesrrn dresser 23 Calibrage de la commande d acc l rateur 25 R glage du ralenti 26 Utilisation des moteurs quip s du syst me EDC eeeeeiieeririerririeererersr 27 Instructions de r paration 28 Conseils d utilisation lors d intervention sur le syst me D O E EE dire ane a an ne rie 28 change de l unit de commande s ssse11seseeineee111eeee 28 Purge du syst me d alimentation s s 30 Recherche de pannes lectriques sur le syst me EDC iriiiisiiesirreiurisicaiersiniirerereiasesiana 42 Mesure des composants de la pompe d injection 42 Mesure du capteur de temp rature de l air de suralimentation seeeeeeseeeeeeeeeeerere en

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

user manual - El  La première solution coupe-feu pour une liberté de  Manuel - CaryMart  GE JES1651 User's Manual  申込書のダウンロード    SimWindows16 and SimWindows32 Version 1.4.2 User`s Manual  M-L54-S 54x0.5W LED PAR LIGHT  MANUEL D`UTILISATION ET D`ENTRETIEN I) Plan 3  UNCRATING AND SET-UP  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file