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MANUEL D`INSTRUCTIONS

1. 114 Plus d informations sur www dbmot rS ff talonnage et param trages 8 L enregistrement du mode talonnage est confirm par un signal sonore et par les diodes sur le joystick et sur le bouton de neutralisation sur le panneau de commande qui s allument Le syst me est pr sent en mode accostage 9 Quand le joystick revient sur sa position centrale les diodes cessent de clignoter Au lieu de cela les diodes du bouton d accostage et du bouton de neu tralisation luisent en continu p0006252 R initialisation de l talonnage 1 Activer le mode d accostage en appuyant sur le bouton d accostage p0006247 2 Un signal sonore confirme que le mode d accos tage est activ et la diode sur le bouton d accostage s allume K P0006292 3 Appuyer simultan ment sur les deux boutons du joystick durant 5 secondes 5 sec p0006249 4 Le mode talonnage est confirm par un signal sonore et par les deux diodes sur le joystick et les diodes sur le bouton de neutralisation sur le pan neau de commande qui clignotent p0006250 PIUS informations sur www dbmoteurs fr talonnage et param trages 5 Appuyer sur le bouton d accostage L talonnage est maintenant r initialis ce qui est confirm par un signal sonore Le syst me est pr sent en mode accostage p0006247 Plus d informations sur www dbmot rs fr Donn es techniques Moteur D signation dusyet
2. 2 Tourner le bouton pour r gler le contraste Appuyer sur le bouton pour valider le choix ACP R glage du mode de protection pour l ACP 1 Tourner le bouton jusqu ce que ACP apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu Plus d informations sur www dbmot rs fr Normal Chlorine Gas Free Inactive Chlorine Gas Free Only At Haul P0001021 ACP EVC About Units P0001020 Features SW Part Number P0001019 EVC About Language P0001035 Distance P0001036 talonnage et param trages 2 Tourner le bouton pour obtenir le mode souhait Normal Sans chlore ou Inactif Appuyer sur le bouton pour valider le r glage pr d fini Info EVC Ici s affichent les informations relatives aux diff rents accessoires composants et logiciel install s sur le bateau 1 Tourner le bouton jusqu ce que EVC info appa raisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu 2 Options Features affiche les accessoires instal l s Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu 3 Composants Components affiche les compo sants mat riel install s Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu 4 Logiciel Software affiche la version de logiciel install e Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu Unit s R glage des unit s dans lesquelles l
3. A AVERTISSEMENT Le c ble noir de d marrage ne doit en aucun cas entrer en contact avec la borne positive du d mar reur 4 D marrer le moteur et tourner au ralenti haut envi ron 10 minutes afin de charger la batterie V rifier qu il n y ait pas d quipement auxiliaire raccord au syst me lectrique ZN AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes A AVERTISSEMENT Ne pas toucher aux connexions pendant la tentative de d marrage risque d tincelle Ne jamais se pencher au dessus des batteries 5 Arr ter le moteur D brancher les c bles de d mar rage exactement dans l ordre inverse la s quence de branchement Pus informations sur www dbmoteurs fr En cas d urgence P0002853 60 AN PRYF ab KG G Q Q 2 GC Changement de marche d urgence En cas de panne emp chant de man uvrer l embase changement de marche l aide du levier de com mande il est possible de changer de marche manuel lement selon la description ci apr s NOTE L op ration suivante peut se faire avec le s moteur s l arr t ou en marche ZN AVERTISSEMENT Lorsque le changement de marche de secours est uti lis la marche avant est verrouill e et l inverseur ne peut pas tre d bray l aide du levier de commande La marche avant peut uniquement tre
4. Connaissances Le pr sent manuel d instructions contient des infor mations qui vous permettront d effectuer les op ra tions d entretien et de maintenance de mani re s re et correcte Lisez les attentivement avant de com mencer le travail Votre concessionnaire Volvo Penta dispose de toute la documentation technique n cessaire pour effec tuer des interventions plus importantes N effectuez jamais une intervention sur le moteur si vous n tes pas certain de la proc dure suivre Prenez contact avec votre concessionnaire agr Volvo Penta qui se tient votre disposition Votre concessionnaire Volvo Penta dispose de toute la documentation technique n cessaire pour effec tuer des interventions plus importantes N effectuez jamais une intervention sur le moteur si vous n tes pas certain de la proc dure suivre Prenez contact avec votre concessionnaire agr Volvo Penta qui se tient votre disposition Arr ter le moteur Arr tez le moteur avant d ouvrir ou de retirer les trap pes de moteur Toutes les interventions d entretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur arr t sauf indication contraire vitez tout d marrage accidentel en enlevant la cl de contact et en coupant le courant avec les coupe circuits principaux qui seront verrouill s en position d arr t Placez galement un panneau d avertisse ment sur le poste de conduite indiquant qu une op ration d entretien est en
5. PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance p0003478 Universal oil P0002479 Tension de syst me 24 volt moteur Le moteur est quip de deux fusibles semi automati ques 1 Ces derniers coupent le courant en cas de surcharge sur le syst me lectrique V rifier qu aucun fusible n a saut si le moteur ne d marre pas ou si un instrument cesse de fonctionne durant la conduite Appuyer sur le bouton bouton rouge 1 pour r armer le fusible IMPORTANT Toujours rechercher l origine de la surcharge Si le fusible se d clenche souvent prendre contact avec un atelier Volvo Penta agr IPS Les moteurs quip s de l IPS comportent un fusible semi automatique 2 pour l unit de propulsion Le fusible coupe le courant en cas de surcharge sur le syst me lectrique de l embase Appuyer sur le bou ton 2 pour r armer le fusible IMPORTANT Toujours rechercher l origine de la surcharge Si le fusible se d clenche souvent prendre contact avec un atelier Volvo Penta agr Connexions lectriques V rifier que les connexions lectriques sont s ches non oxyd es et bien serr es Si n cessaire vaporiser ces connexions avec un a rosol hydrofuge huile uni verselle Volvo Penta _ Plus d informations sur www dbmot rs f P0002107 z P0002108 P0002109 Maintenance Batterie entretien Z AVERTISSEMENT
6. Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Syst me lectrique Le moteur est quip d un syst me lectrique bipolaire avec alternateur CA La tension du syst me est de 12 ou 24 V N AVERTISSEMENT Arr tez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe circuits principaux avant toute intervention sur le syst me lectrique Coupez le courant de quai au r chauffeur du moteur au chargeur de batterie ou tout quipement mont sur le moteur Coupe circuit principal IMPORTANT Never disconnect the current with the main switches when the engine is running the alternator and electro nics could be damaged Les interrupteurs principaux ne doivent jamais tre coup s avant l arr t complet du moteur Si le circuit lectrique entre l alternateur et la batterie est coup lorsque le moteur tourne l alternateur et le syst me lectronique risquent d tre gravement endommag s Pour la m me raison les circuits de charge ne doivent jamais tre commut s lorsque le moteur tourne P0002576 Fusibles Tension de syst me 12 volt moteur Le moteur est quip de fusibles automatiques pro tection contre les surtensions Ces derniers coupent le courant en cas de surcharge sur le syst me lectri que V rifier qu aucun fusible n a saut si le moteur ne d marre pas ou si un instrument cesse de fonctionne durant la conduite Les fusibles sont r armement automatique
7. Risque d incendie et d explosion Veillez toujours tenir la ou les batterie s l cart d une flamme nue ou d tincelles L AVERTISSEMENT Veillez ne jamais intervertir les polarit s plus et moins Risque de formation d tincelles et d explo sion ZN AVERTISSEMENT L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique fortement corrosif Prot gez toujours la peau et les v tements lors de charge ou de manipulation des bat teries Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection En cas de contact d lectrolyte avec la peau lavez grande eau avec du savon En cas de projection dans les yeux rincez imm diatement et abondamment avec de l eau et consulter imm diatement un m decin Branchement et d branchement de batterie Branchement 1 Raccorder le c ble rouge la borne de la bat terie 2 Brancher ensuite le c ble noir la borne de la batterie D branchement 1 D brancher le c ble noir de la batterie 2 D brancher le c ble rouge de la batterie Nettoyage Maintenir les batteries s ches et propres Des impu ret s et de l oxydation sur la batterie et sur les bornes de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite des chutes de tension et la d charge surtout par temps humide Nettoyer les bornes de batterie et les cosses de c ble pour enlever l oxydation utiliser une brosse en laiton Bien serrer les cosses de c ble et les g
8. Utiliser uniquement de l huile conforme la qualit recommand e Voir Donn es techniques en page 118 A AVERTISSEMENT Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lures 1 Faire chauffer le moteur de mani re qu il soit plus facile d aspirer l huile du carter Arr ter ensuite le moteur et attendre 10 minutes Raccorder la pompe de vidange d huile au tuyau de vidange Pomper l huile Remplacer le filtre huile et le filtre de d rivation chaque vidange voir la section Filtre huile Filtre de d rivation remplacement en page 75 Remplir d huile par l orifice de remplissage sur le dessus du moteur Pour la contenance d huile du moteur voir la section Donn es techniques en page 118 D marrer le moteur Faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature de service Le con tr le du niveau d huile doit s effectuer sur un moteur chaud V rifier que le t moin d avertissement de pression d huile basse s teint et qu il n y a pas de fuites autour du filtre huile Arr ter le moteur Patienter dix minutes avant de contr ler le niveau d huile Faire l appoint d huile si n cessaire D poser l huile usag e dans une d chetterie Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Filtre huile Filtre de d rivation remplacement Remplacer le filtre huile et le filtre de d rivation chaque vidange d huile D poser les filtres usag
9. 1 Activer le poste de commande 2 Tourner le bouton jusqu ce que R servoir de carburant Fuel Tank apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au menu talonnage 3 Tourner le bouton jusqu ce que talonnage mul tipoint Multipoint Calibr apparaisse puis appuyer sur le bouton 4 Remplir le r servoir selon le volume indiqu dans l afficheur POS 1 5 Remplir le r servoir selon le volume indiqu dans l afficheur POS 2 Appuyer sur le bouton pour confirmer que le r ser voir est rempli jusqu au niveau indiqu 6 R p ter la proc dure pour POS 3 POS 4 et POS 5 Confirmer en appuyant sur le bouton pour cha que position PIUS informations sur www dbmoteurs fr talonnage et param trages PTA Calibration Fuel Tank Log cal factor P0001012 Multipoint Calibr Full Tank Calibr P0001009 Fill Tank Pos 5 Fill Tank P0001034 Fuel Tank Log cal factor Log cal factor 2 P0001230 talonnage r servoir de carburant plein Avec cette m thode le r servoir doit tre plein et la sonde de niveau de carburant talonn e en une seule fois Cela implique que la valeur correspondant au niveau de carburant est approximative Par cons quent toutes les donn es de trajet bas es sur le niveau de carburant restant seront consid r es comme des valeurs approximatives 1 Tourner le bouton jusqu ce que
10. 12 meses ap s a entrega atrav s de Internet correio ou fax Consultar o for mul rio de encomenda no fim do manual Todas as informa es s o armazenadas internamente pela Volvo Penta e n o s o partilhadas com terceiros EvTt 12 pnvwv aTr tnv mTap oon HTITOPE TE va TTOPAYYE AETE H OW Internet TAXU POLIK G ETIOTOA S Pa pia EAAnviKkf k oon Tou BifB iou Xp ons Xwpis xp won XPNOIHOTTOIMOTE TO dEATIO TTapayye aG oTo T OG TOU BiBAiou OA EG oi TAnpowpopies aTToBnke ovTai att nv AB Volvo Pen ta Kai dev Oa HETABIBaOTOUV o TPITA TP OWTTA BapuaxT HaCTOALLErO PYKOBOACTBA NO kcnnyaTaynn Ha PYCCKOM 3bIKE MOXHO 3aKa3aTb GecnnaTHo B TeueHne 12 MecalieB nocne AOCTABKH NO MVHTepHeTy anekTpoHHo nouTe nnn no akcy CM 6naHk 3aka3a Ha O6NOXKKe pyKOBOACTBA Bca uHbopMauua Hcnonb3yeTca koMnaHne AB Volvo Pen ta KOHDUAEHLIUANLHO n He nepegaeTca TPETEUM CTOPOHAM Bu Kullan m K lavuzunun T rk e versiyonu teslim den 12 ay sonras na kadar internet posta veya faks yoluya sipari edilebilir Kitab n arka k sm nda bulunan sipari for muna bak n z T m bilgiler AB Volvo Penta da sakl d r ve nc ki ilere verilmez Plus d informations sur www dbmoteurs fr Table des mati res Pr face enen aa e seen e ea ele rate dense 2 Information g n rale de s curit eeeeeerrreee rererere rererere 3 Introducti M niisama a a a a 8 Pr sentation ccein aa aa i
11. 13 Br nslefilter Volvo Penta IPS babord 14 Extrastopp PIED o TT 18 15 Oljefilter by pass 16 Oljefilter 17 Laddluftkylare 18 Oljep fyllningslock drev 19 Oljem tsticka drev 20 Vattenavst ngningsventil drev 21 Kylvattenintag 22 Oljem tsticka motor 23 Sj vattenpump p0006598 68 Plus d informations sur www dbmot ts te Maintenance Moteur g n ralit s V rification g n rale Prendre l habitude de v rifier visuellement le moteur et le compartiment moteur avant de d marrer le moteur et apr s l avoir arr t Cela permet de d tecter rapi dement une anomalie ou un probl me quelconque Chercher surtout les ventuelles fuites d huile de car burant ou de liquide de refroidissement les vis d vis s es les courroies d entra nement us es ou mal tendues les raccords desserr s les flexibles et c blage endommag s La v rification prend seule ment quelques minutes mais permet d viter de graves dysfonctionnements et des r parations co teuses P0002448 N AVERTISSEMENT L accumulation de carburant d huile et de graisse sur le moteur ou dans le compartiment moteur constitue un risque d incendie et doit tre nettoy e d s qu elle a t d tect e A AVERTISSEMENT En cas de fuites d huile de carburant ou de liquide de refroidissement recherchez l origine du probl me et prenez imm diatement les mesures requises avant de d marrer le moteur ceci pour viter to
12. 58 EmMbase 5 ir een 93 121 En cas d Urgente 222145 lercrdrntee to ntte eines 58 En cas d alarme 41 Facteur de vitesse 112 Filtre air remplacement 70 Filtre huile Filtre de d rivation remplace MON ne Me dre dan del EA 75 EUSIDIeS sssssuiss nes a aaa aa 87 Groupe propulseur 121 O LATTES E 97 Huile moteur vidange 74 Info EVC 2 ini 109 Installations lectriques 91 JOYSTICK 5 254 rer drssteente E 25 113 LANQUe ccccciccson ninietan 110 Lecture des instruments 34 Levier de commande 24 Localisation de panne 44 Ma VUe 22 252 40 oise ieienisitestateene te 107 Men EVC reiii a a aaa 22 Menu param tres 105 Moteur g n ralit s 69 Niveau du liquide de refroidissement con tr ler et appoint 80 Num ros d identification 122 Orientation 68 Pr filtre carburant change 77 Protection anti corrosion contr le et remplace MON seen renersnet na he ee mine denis 94 Rapport de m lange qualit de eau 120 7748950 04 2008 RAZdONN ES 5 rentree nait oMatedeernen 107 Remise l eau 103 Reniflard de carter Remplacement de filtre 70 R servoir de carburant 111 Roue aubes v rifier et remplacer 84 Signal sonore 110 Stockage court terme 101 Stockage lon
13. P0002900 4 La batterie de d marrage doit comporter un coupe circuit principal 1 raccord au plus de la bat terie Le coupe circuit principal doit couper l alimen tation tous les consommateurs et tre d sactiv quand le bateau n est pas utilis 5 Siune batterie d alimentation auxiliaire est utilis e veillez ce qu il y ait un coupe circuit principal entre la borne positive de la batterie d alimentation et le bornier fusibles de l quipement lectrique du bateau Le coupe circuit principal doit couper l ali mentation tous les consommateurs et tre d s activ quand aucun besoin de courant n est requis Tout quipement connect la batterie d alimenta tion devra comport un coupe circuit ind pendant Pour la charge simultan e de deux circuits de batteries ind pendants il est conseill d installer un r partiteur de charge en option sur l alternateur standard P0002486 92 Plus d informations sur www dbmot ts te Maintenance Embase L embase IPS est hydraulique ce qui signifie que l in version de marche avant arri re et le d brayage s ef fectue par voie hydraulique moyennant des lectro vannes pilot s par le syst me EVC Le syst me de lubrification de l embase est dot d un filtre huile et d un refroidisseur d huile L embase est prot g e contre la corrosion galvanique moyennant des anodes sacrificielles Un module de protection active contre la c
14. P0003705 6 Fermer les robinets de vidange Ouvrir le s robinet s d eau de mer avant de d marrer le moteur 8 V rifier qu il n y a pas de fuites PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002636 84 TG Y US K MAT Roue aubes v rifier et remplacer Z AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d eau de mer D poser le flasque de la pompe eau de mer et retirer la roue aubes Remplacer la roue aubes en pr sence de fissures ou d autres dommages Le flasque d entra nement doit tre remplac si l ar bre de pompe peut tre tourn manuellement Lubrifier le corps de pompe et l int rieur du flasque avec un peu de glyc rine IMPORTANT La roues aubes peut tre endommag e par des types de lubrifiants autres que la glyc rine Monter la roue aubes en la faisant tourner dans le sens anti horaire Monter les rondelles d tanch it sur le palier m dian de l arbre Monter le couvercle avec un joint torique neuf Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Syst me d eau de mer nettoyage et la conservation Afin d emp cher la formation de d p ts et de cristaux de sel dans le circuit d eau de mer il est important de le rincer l eau douce Ce circuit devra galement tre conserv lors d hivernage du bateau Cette op ration peut se fa
15. galement d sactiv e en amenant les leviers au point mort Activation de la fonction Boost pouss e lat rale La fonction Boost pouss e lat rale peut tre accou pl e si le pilote requiert un surplus de puissance par K exemple par vent fort ou s il se trouve dans un courant puissant P0006292 1 Activer le mode Boost en appuyant sur le bouton Boost B sur le joystick 2 Un signal sonore confirme que le mode Boost est activ et la diode sur le bouton Boost s allume 3 Pour d sactiver la fonction appuyer de nouveau sur le bouton Boost sur le joystick Le signal sonore retentit deux fois et la diode sur le bouton Boost s teint pour confirmer que la fonction est inactiv e 4 Le syst me est pr sent en mode d accostage normal Plus d informations sur www dbmot rS ff Instruments et commandes Manoeuvre l aide de la manette joystick Le joystick conf re une ma trise totale du bateau et permet de man uvrer dans toutes les directions per pendiculairement au quai en diagonale en marche avant ou arri re en rotation sur place Voir la figure IMPORTANT Le bateau continue sur sa lanc e m me apr s avoir rel ch le joystick Pour compenser cette tendance orienter la manette joystick dans le sens contraire en em P0001191 PUS informations sur www dbmoteurs fr En option ACP Le module de protection active contre la corrosion Volvo Penta
16. tre arr t qu partir d un poste de commande activ Lire les instructions de d marrage au chapitre D mar rage en page 31 afin de s assurer d observer la proc dure de d marrage Plus d informations sur www dbmot rS ff VOLVO PENTA P0002372 P0005255 Instruments et commandes Indicateurs Compte tours Le compte tours informe sur le r gime du moteur Mul tiplier la valeur indiqu e par 1000 pour obtenir le nom bre de tours par minute L afficheur sur le compte tours pr sente des informa tions sur le bateau et sur le moteur Les informations affich es sont fonction du type de moteur ainsi que des types de capteurs et d accessoires install s Instruments accessoires Ces instruments de bord sont commercialis s comme accessoires par Volvo Penta pour votre moteur 1 Indicateur de niveau de carburant L indicateur de niveau de carburant affiche la quan tit de carburant restant 2 Voltm tre pour tension de batterie Le voltm tre indique la tension de charge de l al ternateur Durant la navigation la tension de charge doit se situer autour de 14 V Moteur arr t mais contact mis la tension de batterie est d envi ron de 12 V Durant la navigation la tension de charge doit se situer autour de 28 V si la tension du syst me est de 24 V 3 Indicateur de temp rature de liquide de refroi dissement Cette jauge indique la temp rature de liquide de refroidissement du moteur L indicat
17. viter d effectuer l talonnage par vents forts ou dans des courants au risque de fausser les r sultats de l talonnage Naviguer un long moment durant l talonnage Main tenir le joystick bien en place P0002903 Effectuer l talonnage uniquement sur un poste de commande quip d une manette joystick et d un tableau de commande Il est uniquement n cessaire d effectuer l talonnage d un seul c t b bord ou tribord 1 Amener les commandes au point mort P0005865 2 Activer le mode d accostage en appuyant sur le bouton d accostage p0006247 3 Un signal sonore confirme que le mode d accos tage est activ et la diode sur le bouton d accostage s allume K P0006292 PIUS informations sur www dbmoteurs fr talonnage et param trages 4 Appuyer simultan ment sur les deux boutons du joystick durant 5 secondes pour arriver au mode talonnage 5 sec p0006249 5 Le mode talonnage est confirm par un signal sonore et par les deux diodes sur le joystick et les diodes sur le bouton de neutralisation sur le pan neau de commande qui clignotent p0006250 6 D placer le joystick le plus possible dans le sens lat ral droite ou gauche Corriger les mouvements du bateau en d pla ant le joystick vers le haut le bas et en tournant le joys tick 7 Appuyer sur le bouton d accostage quand le bateau se d place droit dans le sens lat ral p0006064 p0006251
18. Battery Yoltage N ant See Op Manual A Intervention RZ e V rifiez le niveau de liquide dans les batteries dwarningl e Contr ler la tension de la courroie Battery Voltage e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste P0005024 AVERTISSEMENT Tension de la bat terieVoir le Manuel de l utilisateur Interrupteur d arr t d urgence Explication AN Signal d arr t externe ANR wa ning Sympt me Auxiliary Stop Le moteur s arr te et ne peut pas d marrer Q See Op Manual Intervention e Contr ler le fonctionnement du bouton d arr t d urgence le cas ch ant R armer si n cessaire Voir Arr t en page 38 warning e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me Auxiliary Stop persiste P0005025 AVERTISSEMENT Interrupteur d arr t d urgenceVoir le Manuel de l utilisateur 50 Plus d informations sur www dbmot rS ff Batterie primaire Explication Batteries d charg es ou charge faible insuffisante Sympt me N ant Intervention e V rifiez le niveau de liquide dans les batteries Voir Batterie entretien en page 89 e Contr ler la tension de la courroie Voir Courroie d entra ne ment v rifier et remplacer en page 71 e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste SUS batterie basse tension Explication Faible tension d alimentation au module SUS Sympt me R duire la pu
19. Contacter un atelier de service Volvo Penta Ko Liste des codes de d faut Caution Key Failure See Op Manual Caution P0001199 ATTENTION D faut de cl Voir le Manuel de l utilisateur Caution Check Multilink See Op Manual Caution P0001204 ATTENTION Contr ler le MultilinkVoir le Manuel de l utilisateur PUS informations sur www dbmoteurs fr En cas d urgence 58 En cas d urgence Le chapitre suivant d crit les m thodes d utilisation en mode d urgence NOTE Sur une installation trois moteurs il est peu probable que tous les moteurs et les unit s de propul sion tombent s rieusement en panne simultan ment Si une avarie grave emp che un ou deux moteurs et unit s de propulsion de fonctionner normalement il sera toujours possible de manoeuvrer le bateau jus qu sa destination au moyen des leviers de com mande et du volant Si les moteur et les unit s de propulsion de chaque c t pas au centre fonction nent il est aussi possible de piloter le bateau avec le joystick PRUDENCE Si un ou deux moteurs tombent en panne ou fonctionnent un r gime r duit il est recom mand d viter d utiliser le moteur pleine charge ou plein r gime pendant des p riodes prolong es La charge sur le s moteurs qui continuent de fonctionner sera sensiblement plus lev e que lorsque tous les moteurs fonctionnent Ceci peut augmenter l usure des moteur
20. Le menu EVC peut appara tre sur l afficheur du sys t me EVC et sur l cran du compte tours Les infor mations de fonctionnement le menu R glages et le menu d faut uniquement si un d faut est d tect s affichent dans le menu principal NOTE Seules les fonctions install es s affichent dans le menu Tourner le bouton sur le panneau de commande pour faire d filer les menus Appuyer sur le bouton pour acc der aux sous menus et pour valider un choix dans le menu R glages Il est toujours possible de revenir au menu sup rieur en appuyant sur Le retour au menu principal se fait par plusieurs pressions r p t es ou en maintenant le bouton appuy env 2 secondes A Dans ce champ s affichent les informations de fonc tionnement du moteur B Dans ce champ s affichent les symboles de mises en garde et les symboles des fonctions actives Plus d informations sur www dbmot rs f Instruments et commandes Param trages Settings Tourner le bouton sur le panneau de commande jus qu ce qu apparaisse l cran de d marrage du menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der aux sous menus Tourner le bouton pour faire d filer entre les fonctions de r glage possibles Pour plus d informations voir le chapitre Menu param tres en page 105 P0001015 D faut 1 Faults La fen tre D faut appara t dans le menu principale A uniquement si le syst me a d tect un d faut Pour de
21. Les op rations suivantes peuvent tre effectu es sur chaque moteur lorsque le bateau est dans l eau ou terre e Contr ler le niveau d huile dans l embase et le moteur Faire l appoint si n cessaire Si le syst me contient de l huile de conservation vidanger celle ci et remplir ensuite le syst me d huile neuve Rem placer le filtre huile e Vidanger le liquide antigel du circuit d eau de mer e Monter la roue aubes dans la pompe eau de mer Remplacer si l ancienne semble usag e e Fermer et serrer les robinets bouchons de vidange e Contr ler l tat et la tension des courroies d entra nement e Contr ler l tat des flexibles en caoutchouc et serrer les colliers e Contr ler les niveaux de liquide de refroidissement et la protection antigel Faire l appoint si besoin e Brancher les batteries pleinement charg es e Contr ler l tat des anodes sur le moteur et le tableau arri re Remplacer l anode si elle est us e pr s d un tiers de sa taille d origine Nettoyer soi gneusement juste avant la mise a l eau IMPORTANT Utiliser du papier meri Ne pas utiliser de brosse m tallique ni d autres outils en acier pour le net toyage la protection galvanique pourrait tre endommag e Effectuer les op rations suivantes lorsque le bateau est dans l eau e V rifier l tanch it de l ensemble e D marrer les moteurs Contr ler qu il n y a pas de fuites de carburant de liquide
22. de concentr Volvo Penta Coolant dans le liquide de refroidissement Une concentration sup rieure r duit la capacit de refroi dissement avec des risques de surchauffe et d une protection r duite contre le gel Le liquide de refroidissement doit tre m lang avec de l eau distill e ou d ionis e L eau doit satisfaire aux normes sp cifi es par Volvo Penta voir Rapport de m lange qualit de l eau en page 120 Il est extr mement important d utiliser une concentra tion exacte de liquide de refroidissement pour remplir le syst me M langer dans un r cipient propre sp ci fique avant le remplissage du syst me de refroidisse ment Faire attention bien m langer les fluides P0002463 Niveau du liquide de refroidissement contr ler et appoint ZN AVERTISSEMENT N ouvrez pas le bouchon de remplissage du syst me de refroidissement si le moteur est chaud sauf en cas d urgence au risque de s exposer de graves blessu res De la vapeur ou du liquide de refroidissement br lant peuvent jaillir 1 Tournerlentementle bouchon de remplissage dans le sens anti horaire et rel cher la surpression du 240 NN gt syst me avant de retirer compl tement le bou NS j D chon 2 Sin cessaire faire l appoint en liquide de refroidis sement Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les rep res MAX et MIN sur le vase d expansion 3 Visser le bouchon de remplissage 80 Plu
23. en position 0 sur tous les postes de com Engine Oil Level mande See Op Manual Lorsqu on met de nouveau le contact la fonction de diagnostic contr le s il y a toujours des d fauts dans le syst me EVC SI cela est le cas une fen tre contex dwarningl tuelle appara t avec un message d erreur Les d fauts Engine Oil Level qui ont t corrig s ou qui ont disparus sont effac s automatiquement Les d fauts qui n ont encore pas t r par es doivent P0004375 tre valid s chaque fois que le contact est mis PUS informations sur www dbmoteurs fr Traitement des d fauts Localisation de panne Un certain nombre de sympt mes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont d crits dans le tableau ci apr s Veuillez toujours contacter votre concessionnaire Volvo Penta si un probl me survient et qu il est difficile de le r soudre par soi m me NOTE Lire minutieusement les consignes de s curit relatives aux op rations de maintenance et d entretien dans le chapitre Information g n rale de s curit en page 6 avant de commencer Sympt mes et diagnostics possibles Une fen tre contextuelle appara t sur l afficheur du compte tours Le d marreur ne tourne pas ou lentement Le moteur ne d marre pas Le moteur d marre mais s arr te de nouveau Moteur difficile d marrer Le moteur n atteint pas le r gime correct pleins gaz Le moteur cogne Le moteur tourne irr guli
24. ou d autres objets sur le moteur Ne jamais d marrer un moteur turbocompress sans avoir mont le filtre air au pr alable La roue de compresseur en rotation dans le turbocompresseur peut provoquer de graves accidents Des corps tran gers peuvent tre aspir s et entra ner d importants d g ts m caniques Incendie et explosion Carburant et huile de lubrification Tous les carburants la plupart des lubrifiants et de nombreux produits chimiques sont inflammables Lisez et suivez toujours les indications marqu es sur l emballage Toute intervention sur le syst me d alimentation doit tre effectu e sur un moteur froid Des fuites et des projections de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants lectriques peuvent provoquer un incendie D posez les chiffons impr gn s d huile et de carbu rant ainsi que tout autre mati re inflammable dans un endroit s r au point de vue incendie Des chiffons impr gn s d huile peuvent dans certaines condi tions s embraser spontan ment Ne fumez jamais en faisant le plein de carburant d huile de lubrification ou proximit d une station de remplissage ou dans le compartiment moteur Pi ces non d origine Les composants du syst me lectrique et du syst me d alimentation sur les moteurs Volvo Penta sont cons truits et fabriqu s pour minimiser les risques d explo sion et d incendie conform ment aux r glementations l gales en vigueur L utilisat
25. rement Le moteur vibre Consommation de carburant lev e Fum es d chappement noires Fum es d chappement bleues ou blanches Pression d huile basse La temp rature du liquide de refroidissement du moteur est excessive Charge insuffisante ou inexistante Batterie d charg e Contact intermittent discontinuit Fusible d t rior d clench Absence de carburant Filtre carburant colmat Air dans le syst me d injection Oo O ND y Pr sence d eau d impuret s dans le carburant Bateau trop charg ou charge mal r partie 9 Salissures marines sur le fond du bateau la transmission l h lice 10 Arriv e d air insuffisante 11 La temp rature du liquide de refroidissement du moteur est excessive 12 La temp rature du liquide de refroidissement du moteur est insuffisante o 44 Voir le chapitre Liste des codes de d faut en page 45 1 2 3 24 4 5 6 7 24 6 7 24 4 5 6 7 5 6 7 8 9 10 11 15 18 19 20 21 24 4 5 6 7 4 5 6 7 10 11 15 16 8 9 10 12 15 10 12 22 13 14 17 18 19 20 21 2 23 13 Niveau d huile trop bas 14 Filtre huile colmat 15 H lice d fectueuse non conforme 16 Suspension moteur d fectueuse 17 Niveau de liquide de refroidissement insuffisant 18 Prise d eau de mer filtre tuyau eau de mer col mat 19 La courroie de pompe de circulation patine 20 Roue aubes d fectueuse 21 Thermostat d fectueux
26. s dans une d chetterie ZN AVERTISSEMENT Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lures 1 Placer un r cipient appropri sous les filtres pour collecter l huile usag e 2 Nettoyer le support de filtre 3 D visser le filtre de d rivation 1 et le filtre huile 2 avec une cl filtre 4 Contr ler que les surfaces de contact sur le support de filtre sont propres et qu il n y a pas de r sidus de joints usag s 5 Humidifier les nouveaux joints avec de l huile P0002645 moteur avant de les monter sur les nouveaux filtres 6 Visser les filtres la main jusqu ce que le joint entre en contact avec le support de filtre Serrer ensuite de 3 4 de tours suppl mentaires 7 D marrer le moteur au ralenti bas puis v rifier l tanch it Contr ler le niveau d huile apr s avoir arr t le moteur PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002648 76 Syst me d alimentation Utiliser uniquement du carburant conforme la qualit recommand e suivant les caract ristiques de carbu rant voir Donn es techniques en page 119 Observer une propret absolue en faisant le plein ainsi que pour les travaux sur le syst me d alimentation Toutes les interventions sur les injecteurs pompes du moteur doivent tre effectu es par un atelier agr ZN AVERTISSEMENT Risque d incendie Toute intervention sur le syst me d alimentation doit tre e
27. Afin de minimiser la formation de fum es d chappement lors de d marrage froid nous recommandons l ins tallation d un chauffage auxiliaire du moteur ou d une source de chaleur dans le compartiment moteur lorsque les temp ratures sont inf rieures 5 C 41 F P0002851 ZN AVERTISSEMENT N utilisez jamais un a rosol de d marrage ou d autres produits similaires comme aide au d marrage Risque d explosion Avant le d marrage e Contr ler le niveau d huile du moteur et de l unit de propulsion e V rifier le niveau de liquide de refroidissement e Ouvrir les robinets d eau de mer Position ouvert Position B ferm e Ouvrir le robinet de carburant e Mettre le contact l aide des coupe circuits princi paux IMPORTANT Ne jamais couper le courant avec l interrupteur prin cipal quand le moteur tourne l alternateur et le sys t me lectronique pourraient tre endommag s e D marrer le ventilateur du compartiment moteur si install et le laisser tourner au moins quatre minu tes e V rifier qu il y a suffisamment de carburant bord pour la sortie en mer qui a t pr vue M thode de d marrage L inversion de marche la commande de l acc l ration et les param tres EVC sont uniquement possibles partir d un poste de commande actif Sur les bateaux comportant un seul poste de com mande celui ci est toujours activ Sur les bateaux quip s de deux ou plusieurs pos
28. L utilisateur peut aussi relever les d fauts enregistr s dans le syst me et effectuer divers param trages con cernant le bateau et l utilisateur du syst me EVC via les afficheurs et les panneaux de commande Voir le chapitre Traitement des d fauts en page 41 et Menu param tres en page 105 Chacun des moteurs 1 2 et 3 comporte son propre afficheur La partie sup rieure de l afficheur montre le r gime moteur et la temp rature de liquide de refroi dissement Dans la partie inf rieure les informations peuvent tre personnalis es NOTE Les deux fen tres juxtapos es dans la partie sup rieure de l afficheur sont verrouill es et ne peu vent pas tre contr l es partir du panneau de com mande Veuillez contacter Volvo Penta pour le choix de la langue du texte affich dans ces fen tres fixes Le choix des informations afficher se fait en d ter minant d abord l afficheur modifier en appuyant plu sieurs fois sur sur le panneau de commande Tourner le bouton jusqu ce que l information souhai t e apparaisse pour plus d informations voir Instru ments et commandes en page 22 PUS informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes p0005864 Menu EVC PTA Fuel Rate Faults 2 A Settings A For Fo Depth Time To Empty Coolant Temp Trim Angle P0005872 A 135 2 P0001006 Water Temp
29. Maintenance SEE Contr ler remplacer la protection antirouille Anodes sacrificielles V rifier r guli rement les anodes sacrificielles Deux anodes par embase une fix e sur l embase et l autre sur le tableau arri re Voir les illustrations Remplacer une anode lorsque environ 1 3 de l anode t mang par l oxydation Lorsque le bateau est conserv en cale s che la pro tection contre la corrosion n est pas aussi bonne suite l oxydation des anodes sacrificielles M me des ano des neuves s oxydent en surface Avant de mettre le bateau l eau les anodes de protection doivent tre nettoy es P0002960 L anode la sortie de l chappement est en fer et n exige aucun nettoyage IMPORTANT Utiliser du papier meri Ne pas utiliser de brosse m tallique ni d autres outils en acier pour le nettoyage la protection galvanique pourrait tre endommag e Remplacement de la protection anticorrosion Toutes les anodes sont fix es avec des vis et des crous Desserrer la vis ou les crous qui maintiennent l anode Nettoyer la surface de contact et serrer l anode neuve Serrer l anode neuve pour avoir un bon contact lectrique ACP Active Corrosion Protection protection active contre la corrosion Les bateaux quip s du syst me ACP option ont une anode en zinc int gr e dans l unit ACP voir l illustra tion Remplacer l anode lorsque environ 1 3 a t mang par la corrosion p
30. atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste AVERTISSEMENT Pression d huile moteurVoir le Manuel de l utilisateur Arr ter le moteur Contr ler l huile de transmission Explication 7 Niveau d huile insuffisant OR caution Sympt me Q Check Drive Oil R duire la puissance du moteur See Op Manual Intervention e V rifiez le niveau d huile Voir Maintenance en page 95 Caution e Remplir d huile au niveau correct Check Drive Oil e V rifiez l tanch it e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me P0001194 persiste ATTENTION Contr ler l huile de trans missionVoir le Manuel de l utilisateur Pus informations sur www dbmoteurs fr Liste des codes de d faut Pression d huile de transmission Explication me Pression d huile de l inverseur trop basse A R wa ning Sympt me Transm Oil Press N ant Q See Op Manual Intervention e V rifiez le niveau d huile Voir Niveau d huile contr le et rem plissage d appoint warning e V rifiez que la cr pine d huile n est pas bloqu e Reduce Rpm e V rifiez l tanch it P0005023 e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste AVERTISSEMENT Pression d huile de transmissionVoir le Manuel de l uti lisateur Tension de la batterie Explication N RET Tension de batterie insuffisante A o war ning Sympt me
31. bien votre produit Dans le cas contraire veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta A Ce symbole d avertissement figure dans le manuel et sur le produit et attire votre atten tion sur le fait qu il s agit d une information relative la s curit Lisez toujours tr s attentivement ce type d information Dans le manuel d instructions les textes d avertissement sont trait s selon l or dre de priorit suivant DANGER Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vit e de provoquer le d c s ou une blessure grave N AVERTISSEMENT Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vit e de provoquer le d c s ou une blessure grave IMPORTANT Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible si elle n est pas vit e de provoquer une blessure mineure ou mod r e IMPORTANT Signale une situation pouvant si elle n est pas vit e entra ner des dommages mat riels NOTE Ce terme attire l attention sur une information importante dans le but de faciliter les m thodes de travail et l utilisation Ce symbole est utilis dans certains cas sur nos produits et renvoie une infor mation importante dans le manuel d instructions Assurez vous que les autocollants d avertissement et d information en place sur le moteur et la transmission sont parfai tement visibles et lisibles 3 PUS
32. chap pement et sur les tubulures d admission d air au moteur est interdite e Seul un personnel agr est autoris briser les plombs de s curit ventuels Par ailleurs les instructions g n rales du manuel con cernant l utilisation l entretien et la maintenance doi vent tre respect es En cas de retard ou de n gligence dans l ex cution des op rations d entretien et de maintenance ou dans l utilisation de pi ces de rechange non approuv es par Volvo Penta la soci t Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne pourra en aucun cas r pon dre de la conformit du moteur concern avec le mod le certifi Volvo Penta ne saurait en aucun cas tre tenu res ponsable pour les dommages et ou pr judices person nels ou mat riels r sultant du non respect des instruc tions susmentionn es Plus d informations sur www dbmot rS ff Pr sentation Volvo Penta IPS Inboard Propulsion System est un concept incluant le moteur l unit de propulsion et le syst me EVC electronic vessel control plateforme commune pour la gestion des moteurs et des syst mes de propulsion Moteur Le moteur D6 est quip d un syst me d injection par rampe commune deux arbres cames en t te 4 sou papes par cylindre un turbocompresseur un com presseur et un refroidisseur d air de suralimentation Unit de propulsion L unit de propulsion est dot e de doubles h lices contre rotatio
33. chappement la consomma tion de carburant le niveau sonore etc Nous esp rons que vous serez conscient de la situ ation afin de conserver toutes ces propri t s Suivez toujours les conseils du manuel d instructions pour la qualit du carburant l utilisation et l entretien afin d viter toutes r percussions n fastes sur l environ nement Prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta si vous remarquez des modifications qui augmentent la consommation de carburant ou les fum es d chappement Adaptez la vitesse et les distances de mani re ne pas cr er de remous nuisibles proximit des ports ou berges viter les nuisances sonores Laissez les lieux visit s comme vous aimeriez les trouver votre arriv e N oubliez pas de toujours d poser les d chets dan gereux comme les huiles usag es les liquides de refroidissement les batteries us es etc dans une d chetterie ad quate En joignant nos efforts nous pourrons contribuer uti lement la protection de l environnement PUS informations sur www dbmoteurs fr Introduction Rodage Le moteur doit tre rod pendant les 10 premi res heures de service selon la proc dure suivante Faites tourner le moteur son r gime normal Ne chargez pas le moteur au maximum sauf pendant de courtes p riodes Ne laissez jamais le moteur tourner longtemps un r gime constant pendant le rodage Une consommation d huile lev e est normale pen dant
34. cours S approcher ou travailler sur un moteur en marche comporte toujours des risques Les cheveux les doigts les v tements amples ou un outil qui tombe peuvent se coincer dans des pi ces en rotation et provoquer de graves dommages corporels Volvo Penta recommande que toutes les op rations d entre tien exigeant que le moteur tourne soient confi es un atelier agr Volvo Penta Levage du moteur Utiliser les illets de levage implant s sur le moteur pour le levage de ce dernier V rifiez toujours que l quipement de levage est en bon tat et dimen sionn pour le levage concern poids du moteur avec les quipements auxiliaires ventuels Le moteur doit tre lev avec un palonnier r glable pour garantir une manutention s re Toutes les cha nes ou les c bles doivent tre parall les les uns par rapport aux autres et le plus perpendiculaire possible par rap port au plan du moteur Il est bon de noter que tout quipement auxiliaire mont sur le moteur peut modi fier son centre de gravit Des dispositifs de levage sp ciaux peuvent alors tre requis pour maintenir un bon quilibre et travailler en toute s curit N effec tuez jamais un travail sur un moteur qui est unique ment suspendu par un dispositif de levage 6 Plus d informations s Avant de d marrer le moteur Remontez toutes les protections d pos es aupara vant avant de d marrer le moteur V rifiez qu il ne reste aucun outil oubli
35. dans les yeux rincez imm diatement et abondamment avec de l eau et consultez sans d lai un ophtalmologiste Introduction Le pr sent manuel d instructions contient toutes les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur correctement et en toute s curit Nous vous demandons donc de lire attentivement le manuel d instructions et d apprendre utiliser correctement le moteur les commandes et tous les quipements auxiliaires avant de d marrer le moteur Veuillez toujours avoir sous la main le manuel d instructions Conservez le dans un endroit facilement accessible pour toute r f rence et n oubliez pas de le remettre au nouveau propri taire du bateau le cas ch ant Le manuel d crit le moteur et l quipement commercialis s par Volvo Penta Les illustrations contenues dans le manuel concernent diff rents mod les de moteur Autrement dit certains d tails peuvent ne pas correspondre au mod le concern Les informations principales indiqu es dans les illustrations demeurent cependant toujours exactes Sur certains mod les des variantes diff rentes peuvent se rencontrer par exemple pour les commandes et l instrumentation aussi bien au point de vue aspect que fonctionnement Dans ces cas nous vous renvoyons au manuel d instructions sp cifique l application 8 Plus d informations sur www dbmot rS ff Garantie Votre nouveau moteur marin Volvo Penta est couvert par une gara
36. de contenance MIN MAX 0 5 litres 0 13 US gal 0 5 litres 0 13 US gal Qualit d huile et viscosit VP 1141634 API GL5 SAE 75W 90 synth tique D multiplication 1 94 1 1 82 1 PIUS informations sur www dbmoteurs fr 7 Donn es techniques Num ros d identification Les plaques signal tiques portant les num ros d identification sont mont es sur le moteur et la transmission Il est important d utiliser ces r f rences pour toute commande de pi ces et d entretien Notez toutes ces informa tions ci dessous faites une copie de cette page et conservez la de mani re pouvoir en disposer en cas de vol L aspect et l emplacement des plaques sont pr sent s ci dessous Les chiffres entre parenth ses renvoient l emplacement du num ro d identification sur la plaque Moteur D signation de produit 1 sesseeeesseserrsseerreseeenn VOLVO PENTA Num ro de produit 2 Laasssssssssssississnsninsinsrnnrissrenne XXXXX 1 TRANSOM ASSEMBLY Num ro de s rie 3 samedis XXXXXXX 2 ga XXXXXXXXXX 3 XXXX 4 XXXXXXXXXX 5 XXX XXX 6 P0004534 Groupe propulseur B D signation de produit 4 sssssesssesseeerrerrensseeerrrrrnns ROIA Xxxx 1 xxxxxX 3 O E rog PENTA Rapport de d multiplication ssseeseeesennnnenneneeeeeereneennn O NiD XXXXXXXXXXXX XXXXX 2 55 P0006167 Num ro de s rie 6 Laussssssssssesrrsssrrrrrssrrrrrssreees Num ro de produit 7 sessssssssssesrresessrrnsseerrre
37. de lubrification de meilleure qualit peut toujours tre utilis e Avec une teneur en soufre gt 1 0 du poids de l huile d un indice TBN gt 15 doit tre utilis e L huile de lubrification doit tre conforme aux deux normes ACEA E7 a remplac ACEA E5 l huile ACEA E5 peut tre utilis e si elle est disponible ACEA E3 peut tre remplac par ACEA E4 E5 ou E7 n n e S 6 API CG 4 peut tre remplac par API CI 4 VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Constructeurs Europ enne d Automobiles API American Petroleum Institute TBN Total Base Number Global DHD Global Diesel Heavy Duty Plus d informations sur www dbmot rs fr Donn es techniques Viscosit Choisir la viscosit selon le tableau Les valeurs de temp rature indiqu es s appliquent des temp ratures ext rieures stables SAE 10W 30 x SAE 5W 30 SAE SW 30 concerne des huiles synth tiques ou semi synth tiques 10c SAE 20W 30 P0002112 Syst me d alimentation Sp cifications du carburant Le carburant doit au moins tre conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commer cialis s par exemple EN 590 avec adaptation nationale ad quate au point de vue environnement et r sistance au froid ASTM D 975 No 1 D et 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment aux r glementations en vigueur dans chaque pays Du carburant de faible densit gazol
38. huile n est pas viss e fond le niveau arrivera au dessous du marquage MIN m me ci celui ci est correct 3 Faire l appoint suivant les besoins par l orifice pr vu pour la jauge d huile Pour la contenance et la qualit d huile voir la section Donn es techni ques en page 118 IMPORTANT Le niveau d huile doit toujours se situer entre les rep res MAX et MIN sur la jauge d huile P0002655 Compresseur vidange d huile 1 Faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne une temp rature de service normale 2 Retirer la jauge d huile Enlever le bouchon et laisser l huile s couler Remonter le bouchon et remplir d huile jusqu au niveau correct 72 Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Syst me de lubrification Les p riodicit s de vidange d huile varient en fonction de la qualit de l huile et la teneur en soufre du carbu rant Voir Donn es techniques en page 118 NOTE Les espacements entre les vidanges d huile ne doivent jamais d passer une p riode de 12 mois Pour des espacements plus grands que ceux indiqu s dans le tableau Donn es techniques en page 118 l tat de l huile devra tre v rifi par le fabricant d huile en effectuant r guli rement des pr l vements d chantillons P0002089 Niveau d huile contr le et remplissage d appoint Le niveau d huile doit venir dans la plage marqu e sur la jauge d huile et devra tre v rifi chaque jo
39. jamais diriger le jet d eau sur l tanch it d arbre d h lice ou les joints du syst me de direction e Effectuer les retouches de peinture sur l unit de propulsion e D pose de l h lice avant l hivernage Lubrifier l ar bre porte h lice avec de la graisse hydrofuge R f VP 828250 e Contr ler l tat de l anode sur l unit de propulsion Remplacer l anode si elle est us e pr s d un tiers de sa taille d origine Serrer la nouvelle anode de mani re qu elle assure un contact lectrique satis faisant IMPORTANT Utiliser du papier meri Ne pas utiliser de brosse m tallique ni d autres outils en acier pour le net toyage la protection galvanique pourrait tre endommag e e Vidanger l huile de l embase et remplacer le filtre huile P0001901 Remise l eau Les op rations suivantes sont effectu es de pr f rence lorsque le bateau est hors de l eau e Peindre la coque e Contr ler l tat de l anode sur l embase Remplacer l anode si elle est us e pr s d un tiers de sa taille d origine Nettoyer soigneusement avant la mise a l eau IMPORTANT Utiliser du papier meri Ne pas utiliser de brosse m tallique ni d autres outils en acier pour le net toyage la protection galvanique pourrait tre endommag e e Contr ler le niveau d huile dans l embase Faire l ap point si n cessaire e Monter les h lices PUS informations sur www dbmoteurs fr Conservation
40. la p riode de rodage V rifiez donc le niveau d huile plus souvent que ce qui est normalement recommand Durant la premi re p riode d utilisation il est impor tant d effectuer l inspection de garantie prescrite dite Premi re inspection de service Pour plus d infor mations voir le Sch ma d entretien Carburants et huiles Utilisez uniquement du carburant et des huiles con formes la qualit recommand e dans le manuel d instructions Des carburants et des huiles d une autre qualit peuvent provoquer des d fauts de fonc tionnement une augmentation de la consommation de carburant et plus long terme une usure pr ma tur e du moteur Vidangez toujours l huile remplacez l huile et le filtre carburant conform ment aux intervalles pr coni s s Entretien et pi ces de rechange Les moteurs marins Volvo Penta sont construits pour une fiabilit et une long vit optimales lls sont pr vus pour r sister un environnement marin difficile tout en ayant le moins d incidence possible sur celui ci Avec un entretien r gulier et l utilisation de pi ces de rechange d origine Volvo Penta il est possible de conserver toutes les qualit s du produit Volvo Penta met votre service un r seau mondial de concessionnaires agr s Ce sont des sp cialistes des produits Volvo Penta et ils poss dent les acces soires les pi ces de rechange d origine et les outils sp ciaux n cessaires pour r aliser des
41. menu R glages Signal sonore R glage du volume du son sur l alarme sonore int gr e au compte tours 1 Tourner le bouton jusqu ce que Bip Info Info Beep apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au r glage Tourner le bouton pour obtenir le volume de son souhait puis appuyer pour valider son choix Le r glage est confirm par un bip sonore L cran revient au menu R glages e Plus d informations sur www dbmot rs fr PTA Calibration Fuel Tank Log cal factor P0001012 Fuel Tan Multipoint Calibr Full Tank Calibr P0001011 Fill Tank Pos 1 170 P0001010 talonnage et param trages R servoir de carburant Deux m thodes d talonnage sont possibles pour la sonde de niveau du r servoir de carburant talon nage r servoir de carburant plein est une m thode approximative tandis que talonnage multipoint donne un r sultat plus pr cis L talonnage multipoint est une condition pour que l ordinateur de bord puisse afficher des informations compl tes talonnage multipoint Pour que l talonnage multipoint soit possible le r ser voir de carburant ne doit pas tre rempli plus de 20 de sa contenance totale L talonnage s effectue en 5 tapes POS 1 20 de r servoir plein POS 2 40 de r servoir plein POS 3 60 de r servoir plein POS 4 80 de r servoir plein POS 5 100 de r servoir plein
42. pr d fini Plus d informations sur www dbmot rs fr Depth Alarm m P0005853 Depth Alarm A m P0005854 Depth Alarm Signal Loss P0005855 Trip Reset Push To Reset P0001032 Trip Reset Neutral Beep P0001016 talonnage et param trages Fen tre contextuelle d alarme de profondeur Les fen tres contextuelles sur la gauche apparaissent alternativement lorsque la profondeur devient inf rieure la valeur d alarme pr d finie suivies d une alarme sonore Les fen tres contextuelles apparaissent toutes les 30 secondes jusqu ce que la profondeur soit sup rieure la valeur pr d finie de l alarme Appuyer sur le bouton pour valider l alarme Perte de signal d alarme de profondeur Si le signal de l alarme de profondeur dispara t par exemple par suite d un dysfonctionnement du capteur la fen tre contextuelle de gauche s affiche RAZ donn es Remise z ro de l information trajet 1 Activer le poste de commande 2 Tourner le bouton jusqu ce que Remise z ro trajet Trip Reset s affiche dans le menu R gla ges 3 Appuyer deux fois sur le bouton pour remettre z ro l information trajet Ma vue Sous Ma vue My View il est possible de choisir les informations de fonctionnement qui sera affich e dans le menu principal Les informations de fonctionnement disponibles d pendent ces fonctions
43. protection optimale de l unit IPS e Protection limit e Limited Protection protection secondaire l anode de zinc assure une bonne pro tection contre la corrosion de l IPS V rifiez que les batteries sont charg es via le cou rant de quai ou alors d marrez le moteur de mani re que l alternateur recharge les batteries I n y a aucun risque de corrosion du fait que l anode de zinc prot ge l IPS Rendez vous toutefois dans un atelier l occasion afin de contr ler sile syst me demeure en mode de protection limit e apr s envi ron 2 heures Si le syst me est dans ce mode avant une p riode d arr t prolong e plus de 8 semaines il convient de se rendre dans un atelier pour v rifier le syst me e Aucune protection No Protection risque de corro sion le syst me g n re une alarme L afficheur per mute entre les deux crans Rendez vous dans un atelier pour v rifier le sys t me e Si l ACP est en mode inactiv le syst me ne peut pas identifier l tat de l ACP trois traits s affichent sur l cran Si cette situation survenait sans que le syst me soit d sactiv rendez vous dans un atelier pour v rifier le syst me L ACP affiche aussi trois traits durant une minute apr s avoir mis le contact pour ensuite pr senter de nouveau le niveau de protection courant R glage L ACP comporte trois modes de fonctionnement Ils se r glent dans le menu EVC sous Param tres ACP Set tings ACP Voir l
44. tout risque de corrosion dans les moteurs N AVERTISSEMENT Si les moteurs sont port s temp rature normale de service hors de l eau s assurer que le circuit d eau de mer est aliment en eau durant cette op ration Le rotor de pompe peut tre endommag si la pompe tourne sec V rifier l tat de la roue aubes apr s un fonctionnement sec Voir le chapitre Roue aubes v rifier et remplacer en page 84 Si le bateau est conserv hors de l eau durant de cour tes p riodes nettoyer les anodes sacrificielles sur l unit de propulsion et sur le tableau arri re pour li miner toute trace d oxydation avant de remettre le bateau l eau Voir la section Protection anti corro sion contr le et remplacement en page 94 Pour viter des codes de d faut de la fonction ACP s lectionner le mode inactiv voir Instruments et commandes en page 22 avant de sortir le bateau de l eau Sur ce mode le syst me ACP ne contr le plus la couche de corrosion Stockage long terme Si le bateau reste inutilis plus de deux moins soit dans l eau soit terre il est conseill d effectuer une conservation du moteur et de l unit de propulsion Cela permet de garantir le bon tat de ces deux com posants et d viter les risques de panne Il est impor tant d effectuer cette proc dure correctement et de ne rien oublier Nous avons donc tabli une liste de contr le pour les points les plus importants L
45. votre bateau et de votre moteur selon les consignes contenues dans chaque manuel d instructions et assurez vous qu un quipement de s curit en bon tat de fonctionne ment est bord Plus d informations sur www dbmot rS ff Intoxication au monoxyde de carbone Lorsqu un bateau se d place vers l avant il se cr e des turbulences que l on nomme commun ment le ph nom ne d aspiration En fonction des conditions cette aspiration peut s av rer si forte que les gaz d chappement du bateau sont aspir s dans le carr ou le rouf avec pour r sultat un risque d intoxication au monoxyde de carbone pour les personnes bord Ce probl me de turbulence est le plus important sur les embarcations hautes et larges avec un tableau arri re plat Mais ce ph nom ne peut appara tre aussi sur d autres types de bateaux par exemple si on navigue avec un taud de cockpit Autres facteurs renfor ant ce probl me conditions de vent houle trim trappes et hublots ouverts etc P0003073 Information g n rale de s curit La plupart des bateaux modernes sont toutefois con us de mani re que le probl me d aspiration est tr s rare Si cela devait toutefois se produite fermez tou tes les trappes et les hublots l avant du bateau Essayez de modifier la vitesse le trim ou la r partition des charges Essayez aussi d abaisser d ouvrir ou de modifier le montage du taud de cockpit Nous vous recommandons de contacter
46. 0006680 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002847 96 Examiner la peinture sur l embase Volvo Penta recommande le rev tement Prop speed Les indications pour passer le rev tement sont donn es avec les instructions qui accompagnent le produit Prop speed V rifier le rev tement chaque ann e et racler pour enlever un rev tement caill avant d en remettre Ne pas appliquer de rev tement dans la gorge A entre l unit de propulsion et la coque ou sur le silent bloc d chappement B Laisser s cher le rev tement avant de mettre le bateau l eau Peinture de la coque Toutes les peintures comportant un produit anti v g tation sont toxiques et dangereuses pour le milieu marin viter de tels produits La plupart des pays ont introduit une r glementation qui r gule l utilisation des produit anti v g tation Prendre connaissance des lois en vigueur l o est utilis le bateau Respecter toujours ces r gles Dans de nombreux cas ces peintures sont totalement proscrites sur les bateaux de plaisance notamment en eau douce Ne pas utiliser de produit base d tain TBT Pour les bateaux qui peuvent tre mis facilement en cale s che il est recommand de traiter uniquement avec du T flon combin avec un nettoyage m cani que plusieurs fois par saison Pour les plus gros bateaux cette m thode est pratiquement impossible Si le bateau se tr
47. 8 P0003060 Eau dans le carburant Si le syst me EVC indique qu il y a trop d eau dans le s parateur d eau il est n cessaire de vider ce dernier IMPORTANT Ne pas essayer de continuer naviguer en pr sence d eau dans le s parateur d eau Cela risque d endom mager le moteur Purge du filtre carburant 1 Arr ter le moteur et retirer la cl de contact 2 D brancher le connecteur du s parateur d eau 1 Placer un r cipient sous le filtre carburant et des serrer d licatement le s parateur d eau 2 suffi samment pour permettre l eau de s couler Visser le s parateur d eau jusqu ce qu il vienne en but e contre le filtre Serrer ensuite de 1 4 1 2 tour suppl mentaire 4 Remonter le raccord 1 Purge du filtre carburant option 1 Placer un r cipient sous le filtre carburant 2 Ouvrir la vis de purge 1 sur le filtre carburant d environ 4 tours 3 Vidanger l eau et les impuret s par le bouchon sur le fond du filtre 4 Purger le syst me d alimentation NOTE Attendre quelques heures apr s avoir arr t le moteur avant de vidanger le filtre Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Syst me eau douce Le syst me eau douce correspond au syst me de refroidissement interne du moteur et permet au moteur de travailler une temp rature exacte C est un sys t me clos qui doit toujours tre rempli d un m lange de liquide de refr
48. ACP Active Corrosion Protection prot ge l IPS contre la corrosion galvanique au moyen d un courant lectrique surveill par le syst me lec trique du moteur Il est pr f rable de raccorder le bateau au courant de quai le cas ch ant Si cela n est pas possible le sys t me ACP est aliment par les batteries bord puis que celui ci est raccord au syst me 12 V 24 V du bateau Si les batteries se d chargent la protection primaire de l ACP est permut e sur la protection secondaire L IPS est alors prot g moyennant une anode en zinc mont e dans l unit ACP sur le tableau arri re Lors de protection primaire l ACP produit une faible quantit de gaz chlor Il est alors possible de passer temporairement au mode de protection secondaire L ACP revient automatiquement en mode normal apr s 4 heures Si l on souhaite interrompre la fonction avant il est possible de le faire partir du menu R gla ges voir ci dessous ou en coupant le contact _ Plus d informations sur www dbmot rs f ACP Good Protection P0001217 ACP Limited Protection P0003747 ACP No Protection Check Corrosion Status P0001218 P0001203 Settings P0001015 En option Niveaux de protection L ACP offre trois niveaux de protection celui qui est activ s affiche dans le menu EVC e Bonne protection Good Protection la fonction ACP assure une
49. D brayer les embases en amenant les leviers de commande en position point mort 2 Appuyer sur les boutons d arr t Rel cher les bou tons d s que le moteur s est arr t Plus d informations sur www dbmot rS ff Arr t Bouton d arr t suppl mentaire Si le moteur ne peut pas tre arr t de fa on normale il est possible de l arr ter l aide du dispositif d arr t auxiliaire plac sur le c t du moteur P0003709 Apr s l arr t du moteur e Contr ler l tanch it du moteur et du compartiment moteur e Fermer les robinets de carburant e Fermer les deux robinets d eau de mer sur les embases Position A ouvert position B ferm e Relever la valeur indiqu e par le compteur horaire et effectuer l entretien pr ventif conform ment au sch ma d entretien e Mettre hors tension laide des coupe circuits prin cipaux en cas de p riode d d arr t prolong e P0002849 Pus informations sur www dbmoteurs fr Arr t P0002451 40 P0005905 Arr t prolong avec le bateau dans l eau Lors de p riode d arr t prolong e avec le bateau dans l eau faire tourner le moteur jusqu sa temp rature de service au moins une fois tous les 15 jours Cette pr caution vite le risque de corrosion dans le moteur Si le bateau n est pas utilis pendant plus de deux mois une proc dure de conservation devra tre effec tu e Voir le chapitre Conservation en pag
50. MANUEL D INSTRUCTIONS Volvo Penta IPS Triple Installation Plus d informations sur www dbmoteurs fr ND An English version of this Operator s Manual may be ordered free of charge up to 12 months after delivery via internet mail or fax Refer to the order form in the back of the book All information is stored internally at AB Volvo Penta and will not be passed on to third parties Diese deutsche Version dieses Handbuches kann innerhalb von 12 Montane ab Lieferung kostenlos online per Brief oder per Fax bestellt werden Bitte Bestellformular hinten im Buch verwenden Alle Angaben werden bei AB Volvo Penta gespeichert und nicht Dritten bermittelt Une version fran aise de ce manuel d instructions peut tre command e gratuitement jusqu 12 mois apr s la date de livraison via Internet la poste ou par fax Voir la fin de ce document Toutes les informations sont stock es en interne chez AB Volvo Penta et ne sont divulgu es aucun tiers Hay disponible una versi n en espa ol gratuita de este manual de instrucciones la cual puede pedirse a tra v s de Internet correo postal o fax en el plazo de 12 meses despu s de la entrega del producto V ase el formulario de pedido en las ltimas p ginas del manual Todos los datos recibidos son almacenados de forma in terna por Volvo Penta AB y no se ponen a disposici n de terceras partes Una versione in lingua italiana di questo manuale di istruz
51. Penta si le probl me AVERTISSEMENT Niveau du liquide persiste de refroidissementVoir le Manuel de l utilisateur Temp rature du liquide de refroidissement Explication ee Temp rature excessive du liquide de refroidissement war ning Sympt me Coolant Temp R duire la puissance du moteur See Op Manual Intervention e V rifiez le niveau du liquide de refroidissement voir Niveau du liquide de refroidissement contr ler et appoint en dwarningl LE Reduce Rpm e V rifier que le filtre eau de mer n est pas obstru voir Filtre eau de mer v rification nettoyage en page 86 P0005014 e Contr ler la turbine dans la pompe d eau de mer se Roue aubes v rifier et remplacer en page 84 AVERTISSEMENT Temp rature du liquide de refroidissementVoir le Manuel de l utilisateur e Si le d bit d eau de refroidissement cesse v rifier l int rieur R duire le r gime de la durite d chappement et la remplacer en cas de dom mages e V rifiez l tanch it e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste Pression du carburant Explication R Pression de carburant insuffisante Sympt me Q Fuel Pressure N ant See Op Manual Intervention Contr ler le niveau de carburant e Ouvrez les robinets de carburant et v rifiez l tanch it e V rifiez que les filtres carburant ne sont pas colmat s Rem placer les filtres si n cessaire Voir Mainten
52. R servoir de carburant Fuel Tank apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu 2 Tourner le bouton jusqu ce que talonnage r servoir plein Full Tank Calibr apparaisse puis appuyer sur le bouton 3 Remplir le r servoir de carburant Valider le r ser voir plein en appuyant sur le bouton Facteur de vitesse Param trer le facteur de vitesse pendant la conduite du bateau Comparer la vitesse affich e avec la vitesse donn e par le GPS ou un autre bateau et ajuster le facteur de vitesse jusqu ce que les valeurs correspondent Sur un bateau quip de plusieurs postes de com mande et de plusieurs afficheurs il suffit d effectuer le r glage dans un afficheur pour qu il soit affich sur tous les postes et les afficheurs 1 Activer le poste de commande 2 Tourner le bouton jusqu ce que Facteur de vitesse Log cal factor apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au r glage 3 Tourner le bouton pour r gler le niveau Appuyer sur le bouton pour valider le choix 2 Plus d informations sur www dbmot rs fr talonnage et param trages Joystick L talonnage du joystick est n cessaire uniquement si les mouvements du bateau ne correspondent pas aux d placements du joystick Lors de l talonnage de la fonction joystick veiller amener le bateau au large et s assurer que les condi tions de s curit sont respect es
53. S informations sur www dbmoteurs fr Liste des codes de d faut V rifier le joystick Explication Joystick d fectueux Sympt me R duire la puissance du moteur Intervention e _ Red marrer le s moteur s e Sile moteur ne peut pas fonctionner partir du poste de com mande s lectionn utiliser un autre poste de commande e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste V rifiez le volant de direction Explication Unit de volant de direction d fectueux Sympt me R duire la puissance du moteur Intervention e _ Red marrer le s moteur s e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste a NET Q Check Joystick warning See Op Manual P0005037 AVERTISSEMENT V rifier le joystick Voir le Manuel de l utilisateur Caution caution See Op Manual P0005038 ATTENTION V rifier le joystickVoir le Manuel de l utilisateur caution Check Steering Wheel Caution See Op Manual P0005039 ATTENTION V rifiez le volant de directionVoir le Manuel de l utilisateur Plus d informations sur www dbmot rS ff Liste des codes de d faut R gime moteur limit Explication z Der sur le syst me de direction Akr Caution Sympt me Q Limited Eng Rpm R duire la puissance du moteur Intervention e Red marrer le s moteur s l l e Contacter un atel
54. a iai aias aa a 11 Instruments et commandes n nannnnnnnesesasaann nn nennnsssnsnrnrrrnrsrnsssnenrnrereno 16 EM OpUOM cisne aae da aiaa aa Aaa aaa aaa ea 28 D marrage ecccnccccsrrair a inean E EEE 31 UtiliSati m sneinen ea a aee a aR 34 ATT t iii ioeina a a a a ai aa i aaa aaa 38 Traitement des d fauts 000nn0n0nn0nonaneaaaeann nanan nnnnnrnrnrnrsrsesesesesensnennnnn 41 Liste des codes de d faut rnnr nnn nnn nenene 45 En cas d Urgence 200 Ena E EA 58 Sch ma de maintenance oaoanannnnnnnnnnnssenenrnrrrnrrrnrnressnnnrnrrrrrnrrrsrsesen 66 Maintenant e cene a a E E naar etre ri ee seen ste 68 Conservation inneni aa aa ia N aaa aeai 101 talonnage et param trages ee sesiieiisisisiirienesinierenrennrerieresrnes 105 Donn es techniques 444uiuiitiedeiiuiudesininiediishianen tiens 117 Index alphab tique eneen e nt 125 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr face Les moteurs Volvo Penta sont pr sents partout dans le monde lls sont utilis s dans la plupart des domaines d application possibles et imaginables Tant par les amateurs de nautisme que par les marins professionnel Et ceci n est pas le fruit du hasard S appuyant sur une exp rience centenaire dans le domaine de la motorisation la marque Volvo Penta est aujourd hui synonyme de fiabilit innovation technologique per
55. a proc dure si n cessaire jusqu ce que tout le syst me soit rinc avec le m lange PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002463 dSSsssssesessesesel dSSssessssssessses Ssssoed ASS22222888 Revosss P0002472 86 7 Rebrancher la durite d eau de mer Si l op ration se fait avec le bateau dans l eau rac corder aussi le flexible d chappement sur le robi net d eau de mer de la sortie d vacuation 8 Le circuit est pr sent conserv Laisser le m lange au glycol dans le syst me durant l entre posage Avant de remettre le bateau l eau vidanger le m lange et le d poser dans une d chetterie 9 V rifier l tanch it de l ensemble Filtre eau de mer v rification nettoyage ZN AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d eau de mer Si les eaux dans lesquelles navigue le bateau contient beaucoup d impuret s de salissures marines etc contr ler le filtre plus souvent que ce qui est indiqu dans le sch ma d entretien Autrement risque de col matage du filtre et d une surchauffe du moteur 1 Fermer le robinet d eau de mer 2 D visser le couvercle 1 et retirer la plaque d tan ch it 2 Sortir l l ment filtrant 3 et le nettoyer Remonter les pi ces comme le montre l illustration Ouvrir le robinet d eau de mer et v rifier l tanch it de l ensemble
56. alid avant de pouvoir d marrer le moteur Fen tre contextuelle Les messages d erreur apparaissant sur la fen tre contextuelle sont de trois niveaux diff rents danger avertissement et prudence Danger Un d faut s rieux est survenu si le texte Danger appa ra t dans la fen tre contextuelle Valider l alarme et arr ter imm diatement le moteur Avertissement Un d faut est survenu si le texte Avertissement appa ra t dans la fen tre contextuelle Valider l alarme et arr ter imm diatement le moteur Prudence Un d faut est survenu si le texte Prudence appara t dans la fen tre contextuelle Valider l alarme 2 Plus d informations sur www dbmot rs fr Traitement des d fauts Liste de d fauts 1Faults Lorsqu un d faut est enregistr le texte D faut Faults appara t sur l cran du menu EVC accompa gn d un certain nombre de d fauts Appuyer sur le bouton du panneau de commande pour acc der au sous menu Tourner le bouton pour faire d filer les diff rents d fauts le cas ch ant L information affich e dans la fen tre contextuelle montre alternativement l origine de la panne et la mesure prendre Effacer le d faut dans la liste des d fauts Les d fauts valid s qui ont t enregistr s sont auto matiquement effac s lorsque l on tourne la cl de con tact en position arr t S Arr ter le moteur et v rifier que la les cl s de contact k est sont
57. amen CE de type ci dessus a ont t tabli s Nom et fonction Sam Behrmann Responsabilit Produit Signature et fonction ES gr P E OET z ser A 2 t identification de la personne habilit e signer la pr sente ou identification quivalente Sa E EO d claration au nom du fabricant du des moteurs s ou de son mandataire agr Date et lieu d tablissement jj mm aa 20 04 06 G teborg PL 84 06 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Index alphab tique AGP disc henerniseneressnstenatenagtetanesagu 28 108 Afficheur du syst me EVC 21 Alarme de profondeur 105 Alame Sienan a a aad 34 Alignement d urgence groupe de propulsion 62 Anodes de zinc Contr le change 83 Batterie charge i is issus dem 90 Batterie entretien 89 Bip sonore point mort 108 Changement de marche d urgence 60 Commande levier simple 24 Commandes 24 Compresseur contr le de l huile 72 Connexions lectriques 88 Contraste d affichage 108 Coupe circuit principal 87 Courroie d entra nement v rifier et remplacer 71 D clarations de conformit 123 D marrage l aide de batteries auxiliaires 59 Direction d urgence avec leviers de commande 65 change du filtre carburant 76 chouement
58. ance en page 76 P0005015 e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste AVERTISSEMENT Pression du carbu rantVoir le Manuel de l utilisateur R duire le r gime Plus d informations sur www dbmot rs fr Liste des codes de d faut niveau huile moteur Niveau d huile insuffisant OR PINTET ning NOTE Lors de navigation dans une mer suiveuse ou houleuse le Q Engine Oil Level See Op Manual syst me peut par erreur d tecter un niveau d huile insuffisant Dans ce cas Valider le message d erreur et contr ler les points suivants pour des raisons de s curit Sympt me N ant Intervention Engine Oil Level e V rifiez le niveau d huile du moteur Voir Niveau d huile con tr le et remplissage d appoint en page 73 P0005017 e V rifiez l tanch it f AVERTISSEMENT niveau huile e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me moteurVoir le Manuel de l utilisateur persiste Pression d huile moteur Pression d huile insuffisante ANR war ning Sympt me O Engine Oil Press R duire la puissance du moteur R See Op Manual Intervention Q 5 e V rifiez le niveau d huile du moteur Voir Niveau d huile con tr le et remplissage d appoint en page 73 Stop Engine e V rifier que les filtres huile ne sont pas colmat s Remplacer les filtres si n cessaire e V rifiez l tanch it P0005018 e Contacter un
59. appement int gral Mod le s de moteur concern s par la pr sente d claration Num ro de certificat CE de type Volvo Penta IPS 350 sasesesseseseeseessesrereerrrsesrresrnsrrssrnserernne SDVOLVOOS bruit EXVOLVO01 gaz d chappement Volvo Penta IPS 400 SDVOLVO04 bruit EXVOLVO01 gaz d chappement Volvo Penta IPS 500 ssssssssesesseeseesieeresreerrsrsrresensrnsensrnerene SDVOLVO04 bruit EXVOLVO01 gaz d chappement Volvo Penta IPS 600 4 medtreemenshens une SDVOLVO04 bruit EXVOLVO01 gaz d chappement ilic Autre document Exigences essentielles Normes utilis es normatif utilis Annexe I B missions de gaz d chappement Identification du moteur Norme Volvo Penta Annexe B 1 Exigences relatives aux missions de gaz d chappement EN ISO 8178 1 1996 Annexe B 2 Durabilit Norme Volvo Penta Annexe B 3 Manuel de l utilisateur ISO 10240 2004 Annexe B 4 Annexe I C missions sonores Niveaux d missions sonores EN ISO 14509 2000 prA1 2004 Annexe l C 1 Manuel de lutilisateur ISO 10240 2004 Annexe I C 2 Directive CEM EN 61000 3 2 EN 61000 3 3 CISPR 25 La pr sente d claration de conformit est tablie sous la seule responsabilit du fabricant Je soussign d clare au nom du fabricant de moteur que le s moteur s mentionn s ci dessus sont conformes aux exigences essentielles sp cifi es et en conformit avec le type pour lequel le s certificat s d ex
60. ation id ales il arrive que des pannes surviennent et exigent d tre r par es avant de poursuivre la navigation Le chapitre suivant d crit les alarmes et la gestion des pannes En cas d alarme Message d erreur du moteur et du syst me EVC En cas de d faut de fonctionnement le pilote est averti A Warning m a See Op Manual par une alarme sonore tandis qu une fen tre contex tuelle appara t sur l afficheur L information affich e dans la fen tre contextuelle montre alternativement l origine de la panne et la mesure prendre 2ooooo P0006368 L information concernant l origine de la panne et la mesure prendre se trouve dans le chapitre Liste des codes de d faut en page 45 La fonction de diagnostic surveille et contr le le moteur la transmission et le syst me EVC Si la fonc tion de diagnostic localise un d faut de fonctionne ment elle prot ge le moteur et permet de poursuivre la navigation en agissant sur le moteur L incidence sur le moteur varie en fonction de la gravit du d faut e D fauts de fonctionnement mineurs qui ne risquent pas d endommager le moteur ou la transmission Incidence sur le moteur Aucune e D faut de fonctionnement s rieux qui n endomma ger pas imm diatement le moteur ou la transmis sion par exemple une temp rature du liquide de refroidissement excessive Incidence sur le moteur La puissance du moteur est limit e jusqu ce que la valeur soit de no
61. avecle volant cette proc dure d urgence n est pas n cessaire Tourner le bateau R gler une des manettes en position avant et l autre en position arri re S lectionner un r gime moteur appropri pour cette manoeuvre Le sens de rotation du bateau d pend de la manette 0002900 qui a t amen e en position arri re Si l on souhaite que le bateau tourne c t tribord amener la manette tribord en position arri re Diriger le bateau R gler les manettes en position avant S lectionner un r gime moteur appropri pour cette manoeuvre Le sens de direction d pend du mode d utilisation des manettes Si l on souhaite diriger le bateau c t b bord r duire la vitesse c t b bord Une plus grande diff rence d acc l ration entre les manettes de commande accentue la rotation du bateau Pour une rotation rapide amener la manette b bord en position P0002901 arri re puis de nouveau en en position avant Pus informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance C Nettoyer FSI S2 Premi re fois pour la r vision d entretien R Remplacer A B C D E Type de r vision d entretien service A R gler d entretien r gulier L Lubrifier V rifier Nettoyer r gler lubrifier ou remplacer si n cessaire FSI Premi re r vision d entretien apr s 20 50 heures de service Niveau du liquide de refroidissement et m lange antigel Courroie d entra nement tension Filtre eau de
62. ccostage manoeuvres avec joystick vitesse r duite Instruments et commandes de s rie 1 Joystick manoeuvres d accostage 2 Panneau de poste d accostage P0006656 Pus informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes Dans ce chapitre sont d crits les instruments les panneaux de commande et les commandes commercialis s par Volvo Penta pour votre moteur Si vous souhaitez compl ter votre gamme d indicateurs ou si votre bateau est quip d instruments qui ne sont pas d crits dans ce manuel nous vous recommandons de contacter votre concessionnaire Volvo Penta P0003068 16 P0002360 START STOP Verrouillage de l allumage Les cl s de contact sont accompagn es d une pla quette o est inscrit le code de cl utiliser lors de commande de cl s suppl mentaires Conserver le code confidentiel en lieu s r S Position d arr t 0 La cl peut tre introduite et retir e Il Mode de conduite Le syst me est sous tension Il Non utilis Il Position de d marrage Le d marreur est enclen ch Lire les instructions de d marrage au chapitre D mar rage en page 31 afin de s assurer d observer la proc dure de d marrage Panneau Marche Arr t Le panneau de Marche Arr t est utilis pour d marrer ou arr ter le moteur Pour pouvoir d marrer le moteur la cl de contact du poste principal doit tre en position de marche I Le moteur ne peut
63. corder au robinet 2 Ouvrir le robinet 2 et vidanger tout le liquide de refroidissement Fermer le robinet Remonter le le tuyau de vidange sur le robinet 1 Retirer le collier 3 et d tacher l extr mit du tuyau Vidanger le liquide de refroidissement du tuyau et du refroidisseur d huile Remonter l extr mit du tuyau 7 Ouvrir les robinets d eau de mer et v rifier qu il n y a pas de fuites Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Anodes de zinc Contr le change Z AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d eau de mer 1 Fermer le s robinet s d eau de mer 2 Vidanger l eau de mer selon la description dans Syst me d eau de mer vidange en page 82 3 D poser l anode de zinc dans l changeur de cha leur 1 et le refroidisseur d air de suralimentation 2 4 Inspecter les anodes de zinc Remplacer les ano des si elles sont us es plus de 1 3 de leur taille d origine Autrement nettoyer les anodes avec de la toile meri de mani re retirer toute trace d oxy dation avant le remontage IMPORTANT Utiliser du papier meri Ne pas utiliser de brosse m tallique ni d autres outils en acier pour le net toyage la protection galvanique pourrait tre endommag e 5 Monter les anodes en zinc Veiller ce qu il y ait un bon contact m tallique entre l anode et la surface en m tal
64. ction PUS informations sur www dbmoteurs fr talonnage et param trages Depth Alarm Set Offset P0001033 Set Level Set Offset P0001024 P0001201 A Ligne de flottaison B cho sonde C Point le plus bas Depth Offset 0 3 P0001023 Tourner le bouton jusqu ce que R gler le niveau Set Level apparaisse Appuyer sur le bou ton pour acc der au r glage du niveau de l alarme de profondeur Tourner le bouton pour r gler le niveau de l alarme de profondeur partir duquel l alarme retentit Appuyer sur le bouton pour valider le niveau pr d fini L alarme de profondeur d pend du r glage de la compensation de profondeur niveau offset Tourner le bouton jusqu ce que R gler l offset Set Offset apparaisse Appuyer sur le bouton pour acc der au r glage de l offset de profondeur R gler la compensation de profondeur de mani re qu elle corresponde au point le plus bas du bateau ou la ligne de flottaison suivant la profondeur que l on souhaite afficher L cho sondeur peut tre plac un endroit quelconque entre ces points Tourner le bouton pour r gler la compensation de profondeur Si le nombre est positif c est la dis tance entre le sondeur et la ligne de flottaison qui est r gl e Si le nombre est n gatif c est la dis tance entre le sondeur et le point le plus bas Appuyer sur le bouton pour valider le r glage
65. d anormal s est pass ou est en train de se passer Man uvres vitez les coups de volant brusques ou les inversions de marche soudaines Les passagers risqueraient de tomber ou de passer par dessus bord Une h lice en rotation peut engendrer de graves dom mages Contr lez que personne ne se trouve dans l eau autour du bateau lorsque vous enclenchez la commande de marche AV AR Ne naviguez jamais dans des eaux de baignade ou dans des endroits o l on est susceptible de rencontrer des baigneurs 4 Remplissage de carburant Il existe un risque potentiel d explosion et d incendie lors de remplissage de carburant Il est interdit de fumer et le remplissage doit se faire avec le moteur arr t Ne jamais remplir le r servoir au maximum Fermer correctement le bouchon de r servoir Utiliser exclusivement un carburant recommand dans le manuel d instructions Un carburant de qualit non conforme risque d entra ner des dysfonctionne ments s rieux une perte de puissance ou une panne moteur Ne pas d marrer le moteur Un environnement explosif g n re un risque d incen die et ou d explosion Accidents et incidents Les statistiques du sauvetage en mer le confirment toute n gligence quant l ex cution des op rations d entretien du bateau et du moteur ainsi qu un qui pement de s curit d fectueux sont souvent l ori gine d accidents et d incidents en mer Veillez effectuer l entretien de
66. de commande principal standard B Poste de commande option C Poste de commande dans compartiment moteur option D Poste d accostage option Le poste de commande partir duquel le bateau sera pilot doit toujours tre activ l aide du panneau de commande Les moteurs sur une installation triple sont d sign s parles chiffres 1 3 de b bord tribord Voir la vue ci dessous sg Pus informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation P0006653 P0006654 14 Poste de commande principal Il y a toujours un poste de commande principal sur le bateau C est le seul poste qui a des cl s de d mar rage C est partir de l que le syst me doit tre mis sous tension pour pouvoir utiliser d autres postes de commande Le poste de commande principal est quip de leviers de commande traditionnelles pour l acc l ration et le changement de marche Il peut en option tre dot d un joystick utilis uniquement pour l accostage manoeuvres vitesse r duite Instruments et commandes de s rie 1 Cl s de d marrage x 3 2 Volant 3 Leviers de commande 4 Panneau de commande EVC 5 Afficheurs du syst me EVC ou compte tours x 3 Instruments et commandes en option 6 Joystick manoeuvres d accostage 7 Indicateur x 3 Un indicateur de chaque type pour chaque moteur unit de propulsion Instruments et commandes non fournies par Volvo Penta 8 Traceur 9 Pilote automatiq
67. de refroidissement ou de gaz d chappement et que toutes les comman des fonctionnent Plus d informations sur www dbmot rs fr p0005184 Settings P0001015 PTA Depth Alarm Trip Reset P0001028 Depth Aarm On Set Level P0001027 talonnage et param trages Menu param tres Les param trages et certains talonnages sont effec tu s dans le menu R glages D filer dans les menus en appuyant et en tournant le bouton du panneau de commande Il est toujours possible de revenir au menu sup rieur en appuyant sur Le retour au menu principal se fait par plusieurs pressions r p t es ou en maintenant le bouton appuy gt 3 secondes NOTE Seules les fonctions install es s affichent dans le menu R glages 1 Tourner dans le sens horaire jusqu ce que le menu R glages apparaisse sur l cran 2 Appuyer sur le bouton pour entrer dans le menu R glages 3 Tourner le bouton pour faire d filer les menus Alarme de profondeur R glage de l alarme de profondeur pour l cho son deur Volvo Penta Il suffit d effectuer le r glage sur un des postes de commande du bateau 1 Activer le poste de commande 2 Tourner le bouton jusqu ce que Alarme de pro fondeur Depth Alarm apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu 3 Alarme de profondeur Depth Alarm appuyer sur le bouton pour activer d sactiver la fon
68. dique le moteur choisi vert pour tribord jaune pour moteur m dian et rouge pour b bord Diode teinte I est impossible de naviguer dans le menu Diode allum e Possibilit de naviguer dans le menu pour le moteur s lectionn Touche multifonctions Permet de r gler le r tro clairage sur l instrument et le tableau Appuyer sur le bouton plus d une seconde pour allu mer ou teindre le r tro clairage Le r tro clairage se r gle selon cinq niveaux en appuyant sur le bouton multifonction de mani re r p t e moins d une seconde Si on appuie sur ce bouton sur un panneau de com mande d sactiv les informations relatives au mode de fonctionnement apparaissent sur l afficheur et il est possible de se d placer dans les menus Touche Retour Utilis pour revenir un niveau sup rieur dans le menu Panneau de poste d accostage l aide du panneau de commande du poste d accos tage il est possible d actionner l arr t et le red mar rage des moteurs et de g rer les messages d erreur lorsque le bateau est pilot partir d un poste d ac costage La fonction d accostage manoeuvres l aide d un joystick est activ e d s que le poste d accostage est mis sous tension Voir le chapitre Navigation la section Accostage Joystick en page 25 pour plus d informations sur l accostage ACKNOWLEDGE Le poste d accostage peut uniquement tre activ lors VOLVO PENTA que les moteurs tou
69. e 101 Arr t prolong avec le bateau hors de l eau Sur les bateaux conserv s hors de l eau lorsqu ils ne sont pas utilis s par exemple les bateaux sur remor que la protection contre la corrosion des anodes est diminu e cause de l oxydation Avant de remettre le bateau l eau nettoyer par cons quent les anodes sur l embase avec de la toile meri de mani re nettoyer toutes traces d oxydation ventuelles Si le bateau n est pas utilis pendant plus de deux mois une proc dure de conservation devra tre effec tu e Voir le chapitre Conservation en page 101 IMPORTANT Utiliser du papier meri Ne pas utiliser de brosse m tallique ni d autres outils en acier pour le nettoyage la protection galvanique pourrait tre endommag e Pr cautions par temps froid Si le compartiment moteur ne peut pas tre prot g contre le risque de gel vidanger le circuit eau de mer et v rifier que le liquide de refroidissement du circuit d eau douce contient suffisamment de produit antigel pour emp cher tout clatement d au gel Voir le cha pitre Entretien section Syst me d eau de mer vidange en page 82 et Maintenance en page 79 V rifier l tat de charge de la batterie Une batterie insuffisamment charg e peut geler et tre d t rior e Plus d informations sur www dbmot rS ff Traitement des d fauts En d pit d un entretien r gulier conforme au sch ma de maintenance et de conditions d utilis
70. e chapitre Menu param tres en page 105 section ACP PUS informations sur www dbmoteurs fr En option 30 Display Contr a T EYC About P0001022 Normal Chlorine Gas Free Inactive Chlorine Gas Free Inactive P0001021 Chlorine Gas Free Only At Haul P0003049 Normal Normal signifie que la protection est active et fonctionne de fa on optimale Sans chlore Chlorine Free signifie que le syst me commute en mode de protection avec l anode en zinc durant 4 heures ce qui a pour effet d interrom pre la formation de gaz chlor Inactiv Inactive ce mode doit seulement tre uti lis quand le bateau est sorti de l eau et se trouve terre Choisir d abord le mode Inactiv puis sortir le bateau de l eau afin d viter de g n rer des codes de d faut Sur ce mode le syst me ne contr le pas le risque de corrosion et l IPS est prot g e par l anode en zinc Le syst me red marrer quand on met le contact et le mode Inactiv revient en mode Normal Plus d informations sur www dbmot rS ff D marrage Prendre pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur du compartiment moteur et de la transmission avant de d marrer Ceci permet de d tecter rapidement une anomalie ou un probl me quelconque V rifier ga lement que les instruments et l afficheur d avertissement indiquent des valeurs normales apr s le d marrage du moteur
71. e si un poste de com mande est d sactiv Si le symbole du cadenas 3 clignote le poste de commande ne pourra pas tre activ Un autre poste de commande est verrouill ou activ avec le levier de changement de marche enclench pas au point mort Une diode clignotant au dessus du bouton d activation 2 signale qu un d faut sur le poste de commande limite son fonctionnement Le d faut appara t aussi sous la forme de vue contextuelle sur l afficheur voir le chapitre Navigation section Valider l alarme et les messages Verrouiller D verrouiller le poste de commande Si un poste de commande est verrouill il est unique ment possible de changer de poste ou de d marrer et d arr ter le moteur partir de ce poste verrouill Verrouillez un poste de commande en appuyant sur le bouton d activation 2 D verrouillez un poste de com mande verrouill activ en appuyant sur le bouton d activation 2 Le symbole du cadenas 3 sur le pan neau EVC indique si le poste de commande est ver rouill la diode s allume ou non Plus d informations sur www dbmot ts te Utilisation Vitesse de croisi re Puisque l unit de propulsion centrale est implant e dans un tunnel on peut s attendre une certaine perte de puissance sur le moteur 2 en vitesse de croisi re plein gaz En vitesse de croisi re le moteur 2 pr sente une con sommation de carburant l g rement plus lev e que les mote
72. e urbain en Su de ou gazole city en Finlande peut entra ner une r duction d environ 5 de la puissance et une augmentation d environ 2 3 de la consommation de carburant PIUS informations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Syst me de refroidissement Rapport de m lange qualit de l eau ASTM D4985 P0002094 Fer selon ASTM D1068 lt 0 10 ppm Mangan se selon ASTM D859 lt 0 05 ppm Conductibilit selon ASTM lt 500 uS cm D1125 Contenu organique CODun lt 15 mg KMnO y l selon ISO8467 Syst me lectrique Alternateur puissance maxi indiqu e tension intensit maxi 14 V 115 A 28 V 80 A puissance env 1610 W 2240 W Capacit des batteries 2 de 12 V branch es en s rie 2 de 12 V branch es en s rie maxi 88 Ah maxi 88 Ah Densit d lectrolyte 25 C 77 F batterie enti rement charg e 1 28 g cm 0 0462 Ib in 1 24 1 28 g cm 0 0462 Ib in 1 24 g cm 0 0448 Ib in g cm 0 0448 Ib in la batterie doit tre charg e 1 24 g em 0 0448 Ib in 1 20 1 24 g cm 0 0448 Ib in 1 20 g cm 0 0434 Ib in g cm 0 0434 Ib in NOTE Concerne les batteries avec lectrolyte pour pays tropicaux Plus d informations sur www dbmot rs fr Donn es techniques Embase Groupe propulseur D signation du syst me Volvo Penta IPS IPS 500 O IPS 600 Contenance d huile env 14 litres 3 7 US gal 14 litres 3 7 US gal Diff rence
73. elier de service Volvo Penta si le probl me persiste Temp rature d air Explication Temp rature d air de suralimentation excessive Sympt me R duire la puissance du moteur Intervention Contacter un atelier de service Volvo Penta R Q Ar Q Liste des codes de d faut Danger Engine Speed See Op Manual Danger Stop Engine i P0005008 DANGER R gime moteurVoir le Manuel de l utilisateur Arr ter le moteur Caution Water in Fuel See Op Manual Caution Water in Fuel P0001200 ATTENTION Eau dans le carburant Voir le Manuel de l utilisateur dwarningl Air Temperature See Op Manual dwarningl Reduce Rpm P0005011 AVERTISSEMENT Temp rature d airVoir le Manuel de l utilisateur R duire le r gime PUS informations sur www dbmoteurs fr Liste des codes de d faut Niveau du liquide de refroidissement Explication Ts de liquide de refroidissement insuffisant warning Sympt me Q Coolant Level N ant See Op Manual Intervention e V rifiez le niveau du liquide de refroidissement Voir Niveau du liquide de refroidissement contr ler et appoint en dwarningl page 30 Coolant Level e V rifiez qu il n y a pas de fuites de liquide de refroidissement dans l quipement auxiliaire branch au syst me de refroidis sement du moteur P0005012 Contacter un atelier de service Volvo
74. ereennas Les chiffres renvoient l emplacement des num ros C d identification sur l autocollant la plaque VOLVO PENTA XXXXXX 7 CE 2000XX 4 X XX 5 No sx P0002669 Autocollant de garantie Moteur Groupe pro pulseur Autocollant de garantie autocollant IMO certifi cat relatif aux missions d chappement et auto collant EPA B Plaque moteur C Plaque groupe propulseur P0006584 2 Plus d informations sur www dbmot rs fr VOLVO PENTA D claration de conformit des moteurs pour bateaux de plaisance aux exigences relatives aux valeurs limites d missions sonores et gazeuses de la directive 2003 44 CE modifiant la directive 94 25 CE VOLVO PENTA IPS Engine manufacturer Body for sound and exhaust emission assessement AB Volvo Penta International Marine Certification Institute Gropeg rdsgatan Rue Abb Cuypers 3 405 08 G teborg B 1040 Bruxelles Sweden Belgium Num ro ID 0609 Module d application pour l valuation des MISSIONS SONOFES ee Aa Contr le international de la fabrication Test conforme l Annexe VI Modules d application pour l valuation des missions de gaz d chappement B C Autres directives communautaires appliqu es EMC 89 336 CEE Description du des moteurs s et exigences essentielles Type de motelrx8s nent een Taa ATE Moteur diesel 4 temps avec groupe propulseur avec syst me d ch
75. es informations de fonctionnement et les donn es trajet seront affi ch es 1 Activer le poste de commande 2 Tourner le bouton jusqu ce que Unit s Units apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au menu unit 3 Tourner le bouton jusqu ce que US M trique US or Metric apparaisse appuyer sur le bouton et s lectionner US ou M trique PUS informations sur www dbmoteurs fr talonnage et param trages Units Info Beep English Svenska P0001037 Language Info Beep PTA Calibration Info Beep 70 P0001039 Appuyer sur le bouton pour valider le r glage pr d fini Tourner le bouton jusqu ce que Distance Dis tance apparaisse appuyer sur la molette de navi gation et choisir km Nm ou Miles Appuyer sur le bouton pour valider le r glage pr d fini Langue Il est possible de choisir parmi 10 langues diff rences Sur un bateau quip de plusieurs postes de com mande et de plusieurs afficheurs il suffit de s lection ner la langue dans un afficheur pour qu il soit affich sur tous les postes et les afficheurs 1 2 Activer le poste de commande Tourner le bouton jusqu ce que Langue Lan guage apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au menu lan gue Tourner le bouton pour s lectionner la langue puis appuyer pour valider son choix L cran revient au
76. es valeurs normales Contr lez ga P0005860 lement qu aucune alarme n est d clench e et qu au cun t moin d avertissement ne clignote Une lampe qui clignote indique qu un d faut a t enregistr voir le chapitre Traitement des d fauts en page 41 pour de plus amples informations et pour les mesures pr co nis es Avant d acc l rer pleins gaz laissez d abord chauf fer le moteur bas r gime et faible charge jusqu ce qu il atteigne une temp rature de service ad quate IMPORTANT Ne jamais emballer le moteur surtout froid Pus informations sur www dbmoteurs fr Utilisation Familiarisez vous avec le moteur les commandes et l quipement auxiliaire avant de vous lancer pour votre premi re sortie en mer Evitez les coups de volant brusques ou les inversions soudaines Les passagers risque raient de tomber ou de passer par dessus bord Z AVERTISSEMENT Une h lice en rotation peut engendrer de graves blessures Contr lez que personne ne se trouve dans l eau autour du bateau lorsque vous enclenchez la commande de marche AV AR Ne naviguez jamais dans des eaux de baignade ou dans des endroits o l on risque de rencontrer des baigneurs Lecture des instruments Contr lez tous les instruments et les afficheurs d alarme directement apr s le d marrage et ensuite de mani re r guli re durant la navigation Les valeurs de mesure des instruments analogiques s affichent galement
77. eur huile changeur de temp rature Refroidisseur d air de suralimentation Joint d arbre porte h lice PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Ce chapitre contient des informations techniques diverses et d crit la marche suivre pour effectuer les points d entretien indiqu s Lire attentivement les instructions avant de commencer toute intervention Les p riodicit s concernant les points d entretien sont indiqu es au chapitre Sch ma de maintenance en page 66 Commencez par lire minutieusement les consignes de s curit relatives aux op rations de maintenance et d entretien dans le chapitre Information g n rale de s curit en page 4 avant toute intervention sur le moteur ZN AVERTISSEMENT Les interventions d entretien et de maintenance doivent s effectuer sur un moteur arr t sauf indication contraire Arr ter le moteur avant d ouvrir ou de d poser une trappe un capot moteur Eviter tout d marrage intempestif du moteur en retirant la cl de contact et en coupant le courant avec le coupe circuit principal Orientation Volvo Penta IPS styrbord 1 Volvo Penta IPS styrservoenhet 1 2 3 SUS 2 Turboaggregat 3 Filter f r vevhusventilation 4 Luftfilter 5 Oljep fyliningslock 6 7 8 Motorstyrenhet Generator Kompressor i KE d ENN wg 7 9 Vattenavst ngningsventil drev ei 10 Oljefilter drev re RE 11 Expansionstank A 4 12 Sj vattenfilter p0006597
78. eur de temp rature de liquide de refroidissement doit lors de navigation normalement afficher entre 75 et 90 C 167 194 F 4 Manom tre d huile Le manom tre d huile indique la pression de l huile de lubrification du moteur Durant la navigation il doit normalement afficher entre 4 et 5 5 bar Au ralenti cette valeur est en principe inf rieure 5 Indicateur d angle de barre Indique la position de la barre 6 Sonde de niveau d eau douce Jauge indiquant le niveau d eau douce 7 Indicateur d alarme L indicateur d alarme d clenche un signal visuel afin d attirer l attention en cas d alarme Pus informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes P0006661 18 Tableau de commande EVC Le panneau de commande est utilis pour g rer le poste de commande d brayer la transmission et d fi ler dans les menus du syst me EVC Toujours appuyer fermement sur les boutons et pen dant au moins une seconde Bouton d activation Une pression sur le bouton permet d activer le pan neau de commande et le poste de commande Une pression suppl mentaire verrouille le poste de com mande Sur un bateau comportant un seul poste de commande celui ci est toujours actif La diode au dessus du bouton indique l tat du poste de commande Diode rouge Le panneau de commande est activ Diode teinte Le panneau de commande est d sac tiv Diode clignotante Les fonctions du poste de com mande
79. eux 4 D poser l crou C et la bague de serrage 5 D poser l h lice arri re de l arbre porte h lice 5 Essuyer soigneusement les arbres porte h lice P0003974 98 Plus d informations sur www dbmot ts te Maintenance Pose 1 Appliquer de la graisse hydrofuge de r f 828250 sur les cannelures et les filetages des arbres porte h lice P0003972 K 2 Monter l h lice arri re Poser ensuite l crou arri re C et le serrer la main jusqu en but e Monter la bague de serrage 5 Serrer la bague de serrage avec l outil sp cial fourni et les 4 vis six pans creux 4 Couple de serrage 24 28 Nm 17 7 20 7 pi lb P0003976 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 3 Monter l h lice avant sur l arbre porte h lice Serrer l crou A manuellement et monter la bague de serrage 3 Serrer la bague de serrage avec l outil sp cial fourni et les 4 vis six pans creux 2 Couple de serrage 24 28 Nm 17 7 20 7 pi lb 4 IMPORTANT Serrer la vis D jusqu en but e Il sera autrement difficile de remplacer l h lice sans risquer d endom mager le c ne d h lice 5 Monter le c ne d h lice la main P0003975 Plus d informations sur www dbmot rs fr Conservation Stockage court terme En cas d arr ts prolong s faire tourner les moteurs temp rature normale de service au moins une fois tous les 14 jours Cette pr caution vite
80. faut sur le poste d accostage Puisqu un poste d accostage ne comporte pas d affi cheurs et un panneau de commande une alarme de d faut est trait e de mani re diff rente Sur un poste d accostage un d faut est toujours sig nal par une diode rouge clignotante au dessus du BOUTON DE VALIDATION D ALARME sur le panneau de commande du poste d accostage La diode clignotante indique le moteur 1 2 3 qui est d fectueux Un d faut plus grave est en plus signal par une alarme sonore 1 Valider les d fauts avec le BOUTON DE VALI DATION D ALARME La diode au dessus du bou ton cesse de clignoter pour luire en continu Le buzzer cesse de retentir 2 Activer un poste de commande dot d afficheurs pour relever et valider la fen tre contextuelle affi chant les d fauts 3 Prendre les mesures correctives requises Voir le chapitre Liste des codes de d faut en page 45 Plus d informations sur www dbmot rS ff COOLANT 82 CELSIUS TT 2 gt Le rPmxtow g Z P0006608 P0002817 P0006635 Instruments et commandes Afficheur du syst me EVC partir des afficheurs du syst me EVC ou des affi cheurs du compte tours du syst me EVC l utilisateur peut surveiller les informations provenant du syst me EVC comme par exemple plusieurs indicateurs les donn es trajet option les donn es multicapteur option ainsi que diff rents types de messages et d alarmes
81. ffectu e sur un moteur froid Des fuites et des projections de carburant sur des sur faces chaudes ou des composants lectriques peu vent provoquer un incendie change du filtre carburant 1 Fermer le s robinet s de carburant 2 Nettoyer le support de filtre et placer un r cipient appropri sous le filtre 3 D poser le raccord 1 du s parateur d eau 2 D visser le filtre Utiliser une cl filtre si n ces saire 4 Nettoyer les surfaces de contact sur le support de filtre S assurer que le filtre est propre et que les surfaces de contact sont intactes Lubrifier les bagues d tanch it avec de l huile de moteur IMPORTANT Ne pas remplir le nouveau filtre avec du carburant avant le montage Des impuret s risquent en effet de p n trer dans le syst me et de provoquer des d fauts de fonctionnement ou des dommages 5 Serrer le nouveau filtre la main jusqu ce que les joints entrent en contact avec la surface d tan ch it Serrer ensuite d un demi tour suppl men taire Poser le s parateur d eau et le raccord 6 Ouvrir le robinet de carburant Purger le syst me d alimentation Voir Syst me d alimentation purge 8 D marrer le moteur et v rifier l tanch it Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Syst me d alimentation purge Le syst me d alimentation doit tre purg par exemple apr s le remplacement des filtres carburant si l on a utili
82. formances hors pair et longue dur e de vie Nous pensons galement que ces propri t s correspondent aux attentes que vous tes en droit d exiger de votre moteur Volvo Penta Afin de tirer pleinement profit de ces propri t s uniques nous vous recommandons de lire minutieusement le manuel d instructions et les conseils d utilisation et d entretien avant la premi re sortie en mer Veuillez galement observer les consignes de s curit En tant que propri taire d un moteur marin Volvo Penta vous pourrez b n ficier d un r seau mondial de con cessionnaires et d ateliers agr s pour vous assister techniquement et vous fournir en pi ces et accessoires En cas de besoin prenez contact avec votre concessionnaire agr Volvo Penta le plus proche Localisez votre concessionnaire agr Volvo Penta le plus proche sur notre site Web www volvopenta com qui contient par ailleurs d autres informations utiles sur votre moteur Volvo Penta Bienvenue 2 Plus d informations sur www dbmot rS ff Information g n rale de s curit Lisez tr s attentivement ce chapitre Il concerne votre s curit Il d crit de quelle mani re sont pr sent es les informations de s curit dans le manuel d instructions et sur le produit Vous y trouverez galement une des cription d ensemble des consignes fondamentales de s curit relatives la navigation et l entretien du moteur Assurez vous que la pr sente documentation s applique
83. g terme 101 Syst me eau de mer 82 Syst me eau douce 79 Syst me d eau de mer nettoyage et la conser Vatilo senini anna see sn dattes A a aa a a een 85 Syst me d eau de mer vidange 82 Syst me d eau douce vidange 81 Syst me d alimentation 76 119 Syst me d alimentation purge 77 Tableau de commande EVC 18 Uni oS nenn nee te 109 Verrouillage de l allumage 16 Vitesse de croisi re 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr N B L offre de manuel d instructions gratuit est valable 12 mois apr s la date de livraison Indiquez le nom l adresse postale l adresse lectronique et la langue souhait e Publication R f rence 7748947 Nom English L Dansk L Svenska _ Suomi _ Deutsch C1 Portugu s E Fran ais C1 EAANVIKG C1 Espa ol C1 Pyccko C Italiano L T rk e L Nederlands http www volvopenta com manual coupon Elanders Sverige AB Order Office Arendals Skans 6 ARU1 41879 G TEBORG Sweden Fax 46 31 545 772 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7748950 French 04 2008 Plus d informatio
84. ier de service Volvo Penta si le probl me Caution persiste See Op Manual P0005040 ATTENTION R gime moteur limit Voir le Manuel de l utilisateur Direction limit e Explication a D faut sur le syst me de direction A R Awa ning l Sympt me Limited Steering R duire la puissance du moteur Direction limit e Q Limited Eng Rpm Intervention PA e _ Red marrer le s moteur s A M l e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste See Op Manual P0005041 AVERTISSEMENT Direction limit e R gime moteur limit Voir le Manuel de l utilisateur Pas de direction Explication Unit de volant de direction d fectueux A R Danger Sympt me No Steering R duire la puissance du moteur Absence de direction Q Limited Eng Rpm Intervention e Red marrer le s moteur s a e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me Dance persiste See Op Manual P0005042 DANGER Pas de directionR gime moteur limit Voir le Manuel de l utilisateur PUS informations sur www dbmoteurs fr Liste des codes de d faut Pas de changement de marche acc l ration pas de direction Dr a Explication D faut sur le syst me de direction Sympt me Absence de direction Pas de d rivation Intervention e Red marrer le s moteur s e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persi
85. ile chaude peut provoquer de graves br lures vitez tout contact avec de l huile chaude V rifiez que le circuit de lubrification n est pas sous pression avant toute intervention Ne d marrez jamais et ne faites jamais tourner le moteur quand le bouchon de remplissage d huile est retir Risque de projections d huile PUS informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale de s curit Syst me d alimentation Prot gez vous toujours les mains lors de recherche de fuites Les liquides sous pression peuvent p n trer dans les tissus et provoquer de graves dommages Risque d empoisonnement du sang Prot gez toujours l alternateur s il est plac sous le filtre carburant L alternateur peut tre endommag par les claboussures de carburant Syst me lectrique Couper le courant Arr tez toujours le moteur et coupez le courant avec les coupe circuits principaux avant toute intervention sur le syst me lectrique Coupez le courant de quai au r chauffeur du moteur au chargeur de batterie ou tout quipement mont sur le moteur Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Prot gez toujours les yeux la peau et les v tements lors de charge ou de manipulation des bat teries Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection Si l lectrolyte entre en contact avec la peau lavez imm diatement abondamment avec de l eau et du savon En cas de projection
86. informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale de s curit Votre nouveau bateau Lisez tr s attentivement le le manuel d instructions et les informations fournis avec votre bateau Apprenez utiliser le moteur les commandes et les quipe ments auxiliaires de mani re s re et correcte Si c est votre premier bateau ou un type de bateau que nous ne connaissez pas encore tr s bien nous vous recommandons d apprendre les manoeuvres en toute tranquillit Familiarisez vous avec les caract ristiques et le comportement de votre embarcation avant de vous lancer pour votre premi re sortie en mer Il convient de savoir que tout pilote de bateau est tenu de conna tre la r glementation maritime et de res pecter les r gles de navigation et de s curit en mer Renseignez vous sur les r glementations en vigueur dans votre r gion en prenant contact avec les autori t s comp tentes ou l organisme de s curit maritime Il est conseill de suivre un cours de pilotage Nous vous recommandons de prendre contact avec un organisme de s curit maritime r gional qui vous conseillera Contr les quotidiens Prendre pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et du compartiment moteur avant utilisation avant le d marrage du moteur et apr s utilisation moteur arr t Cela permet de d tecter rapidement une fuite ventuelle de carburant de liquide de refroi dissement ou d huile ou si quelque chose
87. interrompue en arr tant le moteur via le l interrupteur cl ou le bouton d arr t le cas ch ant NOTE Le marquage P Primary concerne la mar che avant et le marquage S Secondary s applique l inverseur Plus d informations sur www dbmot rS ff En cas d urgence Accouplement manuel de la marche avant 1 D brancherles deux fils marqu s Secondary et Primary des lectrovannes 2 Retirer l crou coupole de l lectrovanne inf rieure marqu e P marche avant 3 D gager le bouton ressort en appuyant et en tournant en m me temps d un 1 2 tour dans le sens anti horaire La transmission est pr sent r gl e pour la marche avant et ne peut pas tre d bray e par le levier de commande D saccouplement manuel 4 Verrouiller le bouton ressort en position en appuy ant et en tournant en m me temps d un 1 2 tour dans le sens horaire La transmission est pr sent d bray e P0002854 2 Accouplement d saccouplement manuel de l inverseur R p ter la m me proc dure que ci dessus mais accoupler d saccoupler cette fois avec l lectrovanne marqu e S inverseur P0004249 P0002856 Pus informations sur www dbmoteurs fr En cas d urgence P0003992 P0002804 Alignement d urgence groupe de propulsion En cas de panne emp chant de man uvrer une ou plusieurs embases avec le volant il est possible de r gle
88. ion de pi ces de rechange non homologu es par Volvo Penta peut provoquer une explosion ou un incendie Batteries Les batteries contiennent et produisent de l hydro g ne surtout lors de charge Ce gaz est facilement inflammable et extr mement explosif Ne fumez jamais n approchez jamais de flamme nue et ne provoquez jamais d tincelles proximit des batteries ou du compartiment de batteries Le branchement incorrect d un c ble de batterie ou d un c ble de d marrage auxiliaire peut provoquer une tincelle qui son tour risque d tre suffisante pour faire exploser la batterie A rosol de d marrage Ne jamais utiliser un a rosol de d marrage ou d au tres produits similaires comme aide au d marrage UM AOMOTEUTS TE Surfaces et liquides br lants Un moteur chaud repr sente toujours un risque de br lures graves Faites attention aux surfaces chau des notamment collecteur d chappement turbo carter d huile tuyau d air de suralimentation liquide de refroidissement br lant et huile de lubrification chaude dans les conduits et les flexibles Intoxication au monoxyde de carbone D marrez seulement le moteur dans un local bien a r Pour le fonctionnement dans un espace ferm les gaz d chappement et les gaz du moteur doivent tre vacu s du compartiment moteur Produits chimiques La plupart des produits chimiques comme le glycol l antigel les huiles de conservation les produit
89. ion du bateau doit tre effectu e par un lectricien qualifi L installation ou les interventions relatives l quipe ment de courant de quai doit uniquement tre effectu par des lectriciens qualifi s sp cialis s dans les installations haute tension Pus informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Observer les points suivants 1 Si l on se raccorde une alimentation au quai la mise la terre devra se faire terre et jamais sur le bateau Par ailleurs l quipement d alimentation au quai devra tre quip e d un dispositif de pro tection contre les d fauts la terre L quipement d alimentation au quai transforma teur convertisseur chargeur de batteries etc doit tre con u pour un usage marin sur lequel la par tie haute tension est s par e galvaniquement de la partie basse tension 2 Acheminer et fixer les c bles lectriques de mani re qu ils ne risquent pas d tre expos s l abrasion m canique l humidit ou l eau de cale dans la carlingue 3 La mise la terre de protection pour par exemple la radio l quipement de communication la barre les chelles ou tout autre quipement comportant des c bles ind pendants pour la terre de protec tion devra tre regroup e sur un raccordement la terre commun qui n est pas reli avec le moteur ou l inverseur IMPORTANT Le moteur ou l inverseur ne doivent jamais tre utilis s comme raccord de masse
90. ioni pu essere ordinata gratuitamente fino a 12 mesi dopo la consegna via internet per posta o via fax Vedere il modulo per l ordinazione alla fine del manuale Tutti i dati forniti saranno memorizzati internamente presso AB Volvo Penta e non saranno divulgati a terzi T En svensk version av denna instruktionsbok kan best llas kostnadsfritt upp till 12 m nader efter leverans via internet post eller fax Se best llningsformul r i slutet av boken Alla uppgifter lagras internt hos AB Volvo Penta och l mnas inte ut till tredje part Een Nederlandse versie van dit instructieboek kan kosteloos worden besteld tot 12 maanden na aflevering in ternet post of fax Zie het bestelformulier achterin het boek Alle gegevens worden intern opgeslagen bij AB Volvo Penta en niet verstrekt aan derden En dansk version af denne instruktionsbog kan bestilles gratis op til 12 m neder efter levering via internet post eller telefax Se bestillingsformular i slutningen af bo gen Alle oplysninger gemmes internt hos AB Volvo Penta og overgives ikke til tredje part CN T m n ohjekirjan suomenkielisen version voi tilata veloituksetta 12 kuukauden sis ll toimituksesta internetist postin kautta tai faksilla Katso tilauslomake kirjan lopusta AB Volvo Penta tallentaa kaikki tiedot sis isesti eik niit luovuteta kolmannelle osapuolelle Pode se encomendar uma vers o gratuita deste manual de instru es em portugu s at
91. ire avec le bateau dans l eau ou hors de l eau A AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 1 Ouvrir le robinet d eau de mer sur l unit de propul sion si l op ration se fait avec le bateau hors de l eau Si l op ration se fait avec le bateau dans l eau d brancher le flexible d chappement du robinet de fond ferm de la sortie d vacuation 2 D brancher le flexible de la pompe eau de mer Placer l extr mit libre du flexible dans un seau rempli d eau douce Effectuer le remplissage IMPORTANT La roue aubes peut tre endommag e si la pompe tourne sec 3 Si cette proc dure est effectu e hors de l eau s as surer que personne ne se trouve proximit des h lices ou ne risque d tre clabouss pr s de la sortie d chappement Si cette proc dure est effectu e dans l eau fixer un r cipient l extr mit du flexible venant de la sortie d chappement 4 Amener les leviers en position point mort et d mar rer le moteur Le laisser tourner au ralenti haut quelques minutes Arr ter ensuite le moteur 5 Remplir un seau avec un m lange 40 de liquide glycol et 60 d eau douce pour la conservation du syst me Fixer un r cipient la sortie d chappe ment 6 D marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti Arr ter le moteur juste avant la fin du m lange R p ter l
92. issance du moteur Direction limit e Intervention e V rifiez le niveau de liquide dans les batteries e Contr ler la tension de la courroie e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste Liste des codes de d faut Ar warning Q Primary Battery See Op Manual warning Primary Battery P0005026 AVERTISSEMENT Batterie primaire Voir le Manuel de l utilisateur Dor Q SUS Battery Voltage Low ST QZJ I See Op Manual P0007711 AVERTISSEMENT SUS batterie basse tensionVoir le Manuel de utili sateur PUS informations sur www dbmoteurs fr Liste des codes de d faut V rifiez le levier de commande Explication R Levier de commande d fectueux Sympt me Q Le moteur passe en mode d urgence Transmission au point mort Intervention e Red marrer le s moteur s e Sile moteur ne peut pas fonctionner partir du poste de com mande s lectionn utiliser un autre poste de commande e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste talonnage du levier Explication Etalonnage de levier incorrecte Sympt me Impossible de s lectionner le poste actif Intervention e _ Red marrer le s moteur s e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste dwarningl Check Control Lever dwarningl See Op Manual P0005031 AVERTISSEMENT V rifie
93. iste de contr le en cas de p riode d arr t prolong e A IMPORTANT Veuillez lire minutieusement le chapitre Entretien avant de commencer Il contient des informations qui vous permettront d effectuer les op rations d entretien et de maintenance de mani re s re et correcte PUS d informations sur www dbmoteurs fr Conservation Effectuer les op rations suivantes sur chaque moteur lorsque le bateau est dans l eau e Vidanger l huile de moteur et remplacer le filtre huile e Remplacer le filtre carburant Remplacer gale ment le pr filtre carburant le cas ch ant e Faire tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne une temp rature de service normale Les op rations suivantes peuvent tre effectu es sur chaque moteur lorsque le bateau est dans l eau ou terre e Nettoyer le filtre eau de mer e Nettoyer et conserver le syst me eau de mer avec un m lange de liquide de refroidissement 50 50 eau douce et liquide de refroidissement e D poser la roue aubes de la pompe eau de mer Conserver la roue aubes dans un sachet en plas tique dans un endroit frais e Contr ler le taux de glycol dans le liquide de refroi dissement moteur Faire l appoint si n cessaire e Vider l eau et les impuret s ventuelles du r servoir de carburant Remplir enti rement le r servoir avec du carburant pour viter la condensation e Nettoyer l ext rieur du moteur Ne pas u
94. l trier de verrouillage 2 et en tirant en m me temps sur le connecteur 2 Plus d informations sur www dbmot rs f En cas d urgence 2 Brancher le rupteur et monter l outil manivelle rouge P0002961 3 Appuyer sur le bouton du rupteur le maintenir ainsi E et tourner simultan ment l outil manivelle sa fin e P X STOP de course Arr ter de tourner quand l outil est en but e La fin de course se ressent comme un res sort rotatif IMPORTANT Ne pas forcer l outil manivelle au del de la fin de course L embase risque d tre endommag e P0003989 A Retourner l outil manivelle de 75 tours dans l autre sens L embase est maintenant orient e droit devant P0003990 Pus informations sur www dbmoteurs fr En cas d urgence 5 D poser l outil manivelle D tacher le rupteur en abaissant l trier et tirant sur le rupteur dans un mouvement basculant voir la proc dure l tape 1 Remonter le bouchon P0002802 6 Rebrancher le c ble d pos l tape 1 P0003991 64 Plus d informations sur www dbmot ts te En cas d urgence Direction d urgence avec leviers de commande En cas de d faut emp chant de man uvrer une ou plusieurs embases avec le volant orienter la les embase s vers l int rieur et utiliser la m thode de direction d crite ci apr s pour rejoindre le port le plus proche Si une ou plusieurs unit s de propulsion peuvent tre pilot es
95. l indicateur d alarme 2 Plus d informations sur www dbmot rs f D marrage D marrer les moteurs Si un poste de commande est verrouill les moteurs ne pourront tre d marr s et arr t s qu partir de celui ci D marrage avec cl de contact Tournez la cl de contact pour chaque moteur en posi tion III Rel chez la cl qui revient automatiquement en position I imm diatement apr s le d marrage du moteur Si plusieurs tentatives de d marrage sont requises ramenez d abord la cl de contact en position 0 Mise en route avec bouton de d marrage Appuyez sur le bouton de d marrage pour chaque moteur Rel chez le bouton imm diatement apr s le PA d marrage du moteur Veuillez noter que lors de mise en route partir d un poste de commande secondaire la cl de contact du poste principal doit tre en position l Protection contre les surchauffes Si le d marreur est connect durant son temps d acti vation maximal 30 secondes le circuit de d marreur est automatiquement d connect pour prot ger ce dernier contre les surchauffes ventuelles Laisser si possible refroidir le d marreur au moins cinq minutes avant d essayer de d marrer de nouveau Q Observez les instruments et amenez le START STOP moteur la temp rature de service VOLVO PENTA Laissez tourner le moteur au ralenti les 10 premi res secondes et observez les instruments pour v rifier qu ils affichent d
96. me Volvo Perta 1Ps PSS PS e S Poids a sec avec emeas rs Jeera OO O o ooo Pois sec avec embase PSS OOOO Oo i ooo la livraison le r gime ralenti du moteur est r gl sur 600 tr min Le r gime peut si besoin est tre ajust dans la plage 600 750 tr min pour IPS 500 et 600 650 tr min pour IPS 600 Selon ISO 8665 PUS informations sur www dbmoteurs fr Donn es techniques Syst me de lubrification Contenance d huile filtre huile inclus env pour toutes les inclinaisons de montage autoris es 20 litres 5 3 US gals diff rence de contenance MIN MAX 3 5 litres 0 9 US gals Pression d huile moteur chaud au r gime de ralenti 125 kPa 18 1 PSI Compresseur huile Contenance d huile 0 1 litre 0 2 US pint Qualit d huile N de r f rence Volvo Penta 1141641 Qualit d huile 1 Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids lt 0 5 1 0 plus de 1 0 2 Intervalles des vidanges d huile Suivant la premi re des clauses atteintes en cours le fonctionnement Tous moteurs VDS 2 et ACEA E7 4 VDS 2 et Global DHD 1 3 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois VDS 2 et API CH 4 3 VDS 2 et API CI 4 3 NOTE Des huiles min rales tout comme des huiles enti rement ou partiellement synth tiques peuvent tre utilis es condition de suivre les exigences de qualit indiqu es ci dessus 1 2 3 4 5 Qualit d huile minimale recommand e Une huile
97. mer Groupe propulseur niveau d huile Protection anti corrosion espace entre le bo tier IPS et la bague de serrage Fonctionnement du tableau de bord D marrer et r chauffer le moteur Inspection avec VODIA Outil de diagnostic Moteur et transmission fuites d huile de carburant d eau Moteur et transmission bruits anormaux Arr ter le moteur Huile moteur et Filtres huile Filtre de d rivation Red marrer le moteur Pression d huile fuites d huile Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison ou la fin de la premi re saison le premier des deux pr valant Quotidiennement avant la mise en route Moteur et compartiment moteur V rification g n rale Contr le du niveau d huile moteur V rifiez le niveau du liquide de refroidissement Groupe propulseur niveau d huile Contr le d tanch it et de fonctionnement Toutes les deux semaines Courroies d entra nement usure Filtre eau de mer v rification nettoyage Batteries niveau de l lectrolyte A Toutes les 100 200 heures au moins tous les 12 mois inclus dans la protection tendue Huile moteur et Filtres huile Filtre de d rivation OOOO R Oe Filtre carburant primaire vidange d eau des d p ts 66 Plus d informations sur www dbmot ts te Sch ma de maintenance Les intervalles entre les vidanges d huile varient en fonction du type de moteur de la qualit d huile et de la teneur en soufre dans le carbu
98. n orient es vers lavant ainsi que d un accouplement hydraulique commande lectronique Elle comporte par ailleurs des fonctions int gr es comme la direction lectronique les sorties d chap J pement les prises d eau de refroidissement et l indi P0006676 cateur d angle de barre Plateforme commune pour la gestion des moteurs et des syst mes de propulsion EVC Electronic Vessel Control Le syst me EVC Electronic Vessel Control est un module lectrique qui surveille et commande le moteur l unit de propulsion et les fonctions de direc tion Le syst me EVC comporte aussi une fonction de diagnostic qui d tecte les manoeuvres du bateau inap propri es ou les d fauts dans le syst me Volvo Penta IPS moteur unit de propulsion et EVC Principaux composants EVC fonctions et emplacements Il existe plusieurs composants de chaque type un pour chaque moteur et d autres composants pour chaque poste de commande A Module de servo commande SUS Ce composant commande et surveille la fonction de direction B Vannes hydrauliques commande lectronique Ces composants commandent l accouplement hydraulique C Unit de commande du moteur E ECU Ce composant commande et contr le le moteur D Unit de commande du groupe propulseur PCU Ce composant g re la communication avec l E ECU Il contr le et commande l inversion de marche ainsi que l acc l ration et les fonctions de synchro nisation des moteur
99. nir le bouton de neutralisation N tout en poussant le levier en position marche avant F 3 Rel cherle bouton de neutralisation La diode verte commence clignoter pour confirmer que la fonc tion de changement de marche est d bray e Le levier n agit pr sent que sur le r gime du moteur Plus d informations sur www dbmot rS ff P0004419 A Bouton de commande accostage M A B Bouton Boost pouss e lat rale M A Instruments et commandes La fonction de changement de marche est de nouveau automatiquement activ e quand le levier est ramen dans sa position de point mort La diode verte reste allum e en guise de confirmation A IMPORTANT Faites attention ne pas enclencher involontairement l embase l inverseur R glage du frein friction La commande est dot e d un frein friction r glable qui peut le cas ch ant tre ajust pour obtenir un d placement plus souple ou plus rigide du levier de commande Le frein friction agit uniquement sur le d placement du levier d acc l rateur 1 Arr ter le moteur 2 Amener le levier de commande vers l avant de mani re pouvoir acc der la rainure dans le moyeu de la commande 3 Placer un tournevis dans la rainure et retirer le capuchon 4 Ajuster le frein friction cl de 8 mm en tournant la vis dans le sens horaire pour un d placement plus rigide et dans le sens anti horaire pour un d placement pl
100. non conforme 22 Niveau d huile trop haut 23 La courroie de l alternateur patine 24 Codes de d faut enregistr s NOTE Les codes peuvent uniquement tre rele v s et effac s par un technicien d entretien Plus d informations sur www dbmot rS ff Liste des codes de d faut A IMPORTANT Veuillez lire minutieusement les consignes de s curit relatives aux op rations de maintenance et d entretien avant toute intervention En cas de d faut de fonctionnement le pilote est averti par une alarme sonore tandis qu une fen tre contextuelle avec un message d erreur appara t sur l afficheur Les messages d erreur informent sur l origine de la panne et sur les mesures correctrices prendre Les d fauts et les interventions requises sont d crits en d tail dans ce chapitre Explication des codes de d faut A Description du d faut concern impact sur le sys t me et mesures prendre B T moin d avertissement actuel qui clignote en cas d une alarme O R signifie qu un t moin orange ou rouge clignote C Alarme sonore D Fen tre contextuelle de d faut apparaissant sur l af ficheur du tachym tre EVC A Explication B Tension de batterie insuffisante R warning Sympt me C i i N ant 9 Battery Yoltage Intervention See Op Manual e V rifiez le niveau de liquide dans les batteries e Contr ler la tension de la courroie e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le pr
101. ns sur www dbmoteurs fr
102. ntie limit e conform ment aux condi tions et instructions telles qu elles sont d crites dans le Livret de garantie et d entretien Veuillez noter que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite ce qui est indiqu dans le Livret de garantie et de service Lisez le attentivement juste apr s la livraison Il contient des informations impor tantes portant notamment sur la carte de garantie les intervalles d entretien la maintenance qu en tant que propri taire vous tes tenu de conna tre de contr ler et d effectuer Dans le cas contraire la prise en garan tie peut tre refus e enti rement ou partiellement par AB Volvo Penta Contactez sans attendre votre concessionnaire Volvo Penta si vous n avez pas re u de Livret de garantie et d entretien ainsi qu une copie client de la carte de garantie Souci de l environnement Nous souhaitons tous vivre dans un environnement sain respirer un air pur profiter d une nature gran diose et nous laisser dorer par les rayons du soleil sans craindre pour notre sant Malheureusement de nos jours ce n est plus une vidence mais un objectif qui exige des efforts communs En tant que fabricant de moteurs Volvo Penta a une responsabilit particuli re et le respect de l environ nement reste la base de notre d veloppement des produits Volvo Penta a aujourd hui une large gamme de moteurs o de r els progr s ont t r alis s pour r duire les missions d
103. obl me Battery Voltage persiste P0005024 1 Sila diode orange de pr sence d eau dans le 7 CN del ce cour deaudi che ab de charger 3 Le t moin de temp rature du liquide de refroidis sement s allume quand celle ci est excessive 4 Le voyant orange de niveau du liquide de refroidis sement du moteur s allume si le niveau est trop bas en cours de navigation 2 Le t moin de charge s allume si l alternateur cesse P0004761 5 Le voyant orange de niveau d huile du moteur s allume si le niveau est trop bas en cours de navi gation 6 Sile t moin d avertissement rouge R s allume durant la navigation cela indique une panne s rieuse Pus informations sur www dbmoteurs fr Liste des codes de d faut Si le t moin d avertissement orange O s allume durant la navigation cela indique une panne 7 Sile t moin de pression d huile rouge s allume durant la navigation cela indique une pression d huile insuffisante dans le moteur Plus d informations sur www dbmot rs fr R gime moteur Explication Capteur du r gime moteur d fectueux Sympt me R duire la puissance du moteur Intervention Contacter un atelier de service Volvo Penta Eau dans le carburant Explication Eau dans le s parateur d eau des filtres carburant Sympt me N ant Intervention e Vider l eau du s parateur sous les filtres carburant Voir Maintenance en page 76 e Contacter un at
104. oidissement concentr et d eau pour pro t ger le moteur contre la corrosion interne et les dom mages caus s par le gel le cas ch ant Volvo Penta recommande l utilisation du m lange pr t l emploi Volvo Penta Coolant Ready Mixed ou du liquide de refroidissement Volvo Penta Coolant concentr m lang avec de l eau propre conforme aux sp cifications Voir le tableau Rapport de m lange qualit de l eau en page 120 Le liquide de refroidis sement de cette qualit est le seul qui est autoris et adapt au produit Volvo Penta Un produit anti corrosion seul ne doit pas tre utilis dans les moteurs Volvo Penta Ne jamais utiliser uni quement de l eau comme liquide de refroidissement IMPORTANT Du liquide de refroidissement de composition appro pri e doit tre utilis toute l ann e Ceci m me si le risque de gel est inexistant afin d assurer au moteur une protection optimale contre la corrosion Des demandes en garantie sur le moteur et son quipe ment peuvent tre refus es si un liquide de refroidis sement inad quat a t utilis ou si les instructions de m lange du liquide de refroidissement n ont pas tre suivies Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps et le liquide de refroidissement doit tre vidang voir Sch ma de maintenance en page 66 Le syst me de refroidissement devra tre rinc lors de la vidange du liquide de refroidissement voir S
105. orrosion ACP est propos en option Une installation lectrique d fectueuse peut interrompre la protection galvanique Les dommages d coulant de la corrosion lectrolytique surviennent rapidement et sont par nature cons quents Pour plus d informations voir le chapitre Maintenance en page 87 Niveau d huile contr le et remplissage d appoint IMPORTANT L embase doit tre arr t e au moins 12 heures avant de pouvoir effectuer un contr le fiable du niveau d huile Contr ler le niveau d huile quotidiennement avant chaque d marrage Ouvrir lentement le bouchon de remplissage d huile 1 de mani re rel cher la surpression dans le circuit Retirer la jauge d huile 2 en la tournant dans le sens anti horaire Essuyer la jauge d huile et la remettre dans l embase en la faisait tourner Retirer la jauge de nouveau et v rifier le niveau d huile Le niveau correct se trouve au sein de la plage marqu e Faire l appoint d huile par l orifice de remplissage 1 Voir le chapitre Donn es techniques en page 118 pour la contenance et la qualit d huile P0003981 l occasion du contr le du niveau d huile v rifier que l huile ne pr sente pas des signes de pr sence d eau L huile doit avoir une nuance jaune brun Si son aspect est laiteux ou gris tre cela indique un m lange d huile et d eau Il est recommand de demander un atelier agr e Volvo Penta d effectuer une v rification PUS informations s
106. ouve dans une zone d eau avec une v g tation rapide il est probable que de la peinture avec un produit anti v g tation soit n cessaire Ne pas appliquer de couche de peinture dans la gorge A entre l unit de propulsion et la coque ou sur le silentbloc d chappement B Laisser s cher la peinture avant de mettre le bateau l eau Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance H lice A AVERTISSEMENT Emp chez tout d marrage intempestif du moteur lors que vous travaillez sur les h lices Retirez la cl du contact de d marrage NOTE Remplacer sans tarder toute h lice endomma g e Si vous tes contraint de rentrer au port avec une h lice endommag e op rez avec beaucoup de pru dence et r gime r duit H lices de l unit de propulsion NOTE Le kit de platine de tableau arri re contient un outil A pour la d pose et la pose des h lices voir l illustration D pose 1 Retirer les cl s des contacts d allumage 2 D poser le c ne d h lice 1 l aide de l outil sp cial P0002894 Pus informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 3 Desserrer la bague de serrage avec l outil sp cial fourni les 4 vis six pans creux 2 D poser l crou B et la bague de serrage 3 D poser l h lice avant de l arbre porte h lice P0003973 4 Desserrer la bague de serrage de l h lice arri re avec l outil sp cial fourni les 4 vis six pans cr
107. plus amples informations voir le chapitre Traitement des d fauts en page 41 P0001315 Pus informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes P0002817 P0003093 P0006664 24 Commandes Levier de commande Le contr le de l acc l ration et de la fonction de chan gement de marche est assur par les leviers de com mande Les leviers de commande pilotent tous les moteurs et toutes les unit s de propulsion Si les leviers de commande se trouvent dans diff rentes positions Le moteur central 2 travaillera entre ces deux positions Si l un des leviers de commande se trouve au point mort l unit de propulsion centrale 2 sera aussi au point mort Commande levier simple Man uvres La commande lectronique levier simple permet de piloter avec un seul levier l acc l ration et le change ment de marche Le moteur peut uniquement d marrer avec le levier de commande en position point mort N Position point mort L inverseur l embase est d bray e et le r gime du moteur est au ralenti F Inverseur embase accoupl s pour la marche avant R Inverseur embase accoupl s pour la marche arri re T R glage du r gime moteur D brayage de la fonction de changement de marche La fonction de changement de marche peut tre d bray e pour que le levier n agisse que sur le r gime du moteur 1 Amener le levier en position point mort N 2 Appuyer et mainte
108. qui sont install es 1 Tourner le bouton jusqu ce que Ma vue My View apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu PUS informations sur www dbmoteurs fr talonnage et param trages Depth Speed Trim Angle P0001014 My View NeutralBeep On Display Contr P0001031 Neutral Beep Display Contr ACP Display Contr 70 P0001030 Display Contr EVC About P0001022 2 Tourner pour faire d filer dans le menu les infor mations de fonctionnement disponibles 3 Appuyer sur le bouton pour cocher d cocher l in formation qui appara t dans le menu principal Bip sonore point mort Indication sonore confirmant que les commandes sont au point mort Le son peut tre allum teint Le niveau sonore se r gle sous Bip information Le r glage doit se faire sur tous les postes de com mande Si les postes de commande ont plusieurs affi cheurs il suffit d effectuer le r glage sur un seul afficheur 1 Tourner le bouton jusqu ce que Bip sonore point mort Neutral Beep s affiche dans le menu R gla ges 2 Appuyer sur le bouton pour s lectionner Arr t ou Marche Contraste d affichage Pour le r glage du contraste de l afficheur du compte tours 1 Tourner le bouton jusqu ce que Contraste cran Display Contr apparaisse dans le menu de r glage Appuyer sur le bouton pour acc der au sous menu
109. r la les embase s manuellement en position droit vers l avant selon la description ci apr s Si une ou plusieurs unit s de propulsion peuvent tre pilot es avec le volant cette proc dure d urgence n est pas n cessaire D un autre c t la capacit de direc tion peut tre s rieusement d s quilibr e dans le cas o la les unit s de propulsion d fectueuse s est sont bloqu e s dans un angle d favorable Dans ce cas le sens dans lequel la les unit s de propulsion d fectueuse s est sont bloqu e s va permettre d am liorer la capacit de direction L op rateur devra d cider si cette solution est viable ou non pour manoeuvrer le bateau jusqu au port le plus proche de mani re s re Si la direction est hors service sur toutes les unit s de propulsion ces derni res devront tre orient es dans la direction voulue et on utilisera les leviers de com mande pour man uvre le bateau Les outils n cessaires cette op ration sont fournis dans une caisse avec le bateau A AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes L op ration suivante peut se faire avec les moteurs en marche m me si cela n est pas recommand Utiliser des protections auditives dans la salle des machines compte tenu du niveau sonore potentiellement lev 1 Desserrer et retirer le bouchon 1 D brancher le c ble en abaissant
110. raisser avec de la graisse sp ciale pour cosse ou de la vaseline Appoint Le niveau d lectrolyte doit venir 5 10 mm 0 2 0 4 au dessus des cellules dans la batterie Remplir d eau distill e si besoin PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Apr s l appoint la batterie doit tre charg e pendant au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au ralenti Des instructions sp ciales concernent certaines bat teries sans entretien et devront tre suivies P0002110 Batterie charge A AVERTISSEMENT Risque d incendie et d explosion Veillez toujours tenir la ou les batterie s l cart d une flamme nue ou d tincelles P0002107 N AVERTISSEMENT L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique fortement corrosif Prot gez toujours la peau et les v tements lors de charge ou de manipulation des bat teries Utilisez toujours des gants et des lunettes de protection En cas de contact d lectrolyte avec la peau lavez grande eau avec du savon En cas de projection dans les yeux rincez imm diatement et abondamment avec de l eau et consulter imm diatement un m decin L AVERTISSEMENT Veillez ne jamais intervertir les polarit s plus et moins Risque de formation d tincelles et d explo sion IMPORTANT Suivre soigneusement les instructions d utilisation du chargeur Pour viter tout risque de corrosion lectro chimique en
111. rant Voir le chapitre Donn es techniques en page 118 Remplacer les filtres chaque vidange d huile B Toutes les 200 heures au moins une fois par an inclus dans la protection tendue Reniflard du carter moteur Cartouche de filtre air FR Pr filtre carburant et filtre fin carburant OOOO R o O Courroie d entra nement tension Compresseur niveau d huile ooo b E Pompe eau de mer roue aubes Anodes sacrificielles refroidisseur d air de suralimentation et changeur de temp ra ture Protection anti corrosion espace entre le bo tier IPS et la bague de serrage pd E Moteur et groupe propulseur Nettoyage et retouche de peinture si n cessaire Tous les flexibles et les tuyaux Contr le de l tat g n rale et resserrage des colliers Flexible d chappement et flexibles d eau de refroidissement Contr le des flexibles tuyaux attaches et colliers de serrage Inspection avec VODIA Outil de diagnostic Toutes les 400 au moins tous les 12 mois inclus dans la protection tendue T s o cle alu ojo alo SE 2e ax CAE S 5 D a D 3 D J 5 E Toutes les 600 heures au moins tous les 5 ans Turbocompresseur contr le nettoyage si n cessaire Groupe propulseur Fonctionnement et usure Arbre porte h lice contr le de la rectitude Direction Toutes les 1200 heures au moins tous les 5 ans Courroie d entra nement Courroie d entra nement compresseur Compress
112. rise d eau de refroidissement IPS travers le refroidisseur d huile de l unit IPS vers la pompe eau de mer L eau passe ensuite par le filtre eau de mer avant d tre pomp e travers le refroidisseur de carburant le refroidisseur d air de suralimentation le radiateur d huile moteur et l changeur de chaleur Finalement l eau est ject e dans le coude d chappement o elle est m lang e aux gaz d chappement ZN AVERTISSEMENT Si le bateau se trouve dans l eau lors d intervention sur le circuit d eau de mer veillez fermer les deux robi nets d eau de mer sur les embases Autrement on court le risque de p n tration d eau dans le comparti ment moteur avec pour r sultat l immersion du bateau A Ouvert B Ferm Syst me d eau de mer vidange Z AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermer le robinet de fond avant toute intervention sur le circuit d eau de mer Afin d viter tout dommage caus par le gel vidanger le circuit eau de mer par temps froid en cas de risque de gel On peut viter de vidanger en r gulant la tem p rature dans le compartiment moteur gr ce un ventilateur de chauffage agr Vidange 1 Fermer les robinets d eau de mer 2 Ouvrir le robinet de vidange 1 en le desserrant prudemment 3 Vidanger tout le liquide de refroidissement dans un r cipient Fermer le robinet la main 4 D placer le tuyau mont sur le robinet 1 et le rac
113. rnent Toujours appuyer fermement sur les boutons pendant au moins une seconde P0003996 Bouton d activation Appuyer sur ce bouton sur le panneau de commande du poste d accostage pour verrouiller d verrouiller le poste de commande Pour plus d informations d tail l es vous reporter la section Instruments et com mandes en page 18 dans ce chapitre BOUTONS DE MARCHE ARR T Appuyer sur ce boutons pour d marrer ou arr ter les moteurs Les deux moteurs doivent tourner lorsqu on utilise la fonction accostage Diode lumineuse au dessus du bouton Blanc Pus informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes 20 Allum e Le moteur b bord 1 Le moteur tribord 2 est sont en marche Eteinte Le moteur b bord 1 Le moteur tribord 2 est sont arr t s BOUTON DE VALIDATION D ALARME Appuyer sur ce bouton pour valider une alarme ou un d faut Un d faut est toujours signal par une diode clignotante au dessus du bouton et un d faut plus grave par en plus une alarme sonore Quand le d faut a t valid la diode cesse de clignoter pour luire en continu et le buzzer cesse de retentir La fen tre contextuelle des d fauts doit tre lue et valid e sur un poste de commande dot d afficheurs Diode lumineuse au dessus du bouton Rouge Clignote Le moteur b bord 1 tribord 2 pr sente nt un d faut Allum e Le d faut a t valid Valider le d
114. roie trop l che peut patiner Contr ler et r gler la courroie pendant qu elle est encore chaude P0003090 IMPORTANT Remplacez toujours une courroie qui porte des traces d usure ou des fissures les courroies usag es qui tra vaillent par paire doivent toujours tre remplac es en m me temps R glage remplacement des courroies d entra nement L alternateur standard et la pompe eau sont entra n s par une courroie Poly V pour un fonctionnement et une dur e de vie optimum Remplacer tendre la courroie comme suit 1 Desserrerles vis 1 sur le support du galet tendeur D poser et remplacer la courroie si besoin 2 Tendre la courroie en serrant la tige carr e du galet tendeur 2 au couple de 70 Nm 52 lbf pi Ver rouiller le galet tendeur avec les boulons 1 Serrer les vis au couple de 50 Nm 37 Ibf pi 2 ULZZ amp Y 2 w R p ter la proc dure lorsque le moteur est chaud D poser les vis 1 et tendre la courroie P0002643 Pus informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Compresseur contr le de l huile Contr le et remplissage 1 Desserrer et d poser la jauge d huile Essuyer l huile sur la jauge Visser la jauge d huile le plus possible et la retirer de nouveau 2 V rifier que le niveau d huile se trouve entre les rep res MIN et MAX S assurer que la jauge d huile est bien au fond pour tre certain que le contr le est correct Si la jauge d
115. s E Unit de commande du poste HCU Helm station Control Unit Ce composant g re la communication dans les deux sens entre les indicateurs le volant et les comman des Pus informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation F Unit TQI Triple Quadruple Interface Ce composant est un bo tier r partiteur pour les c bles install s entre volant leviers de commande joystick et les unit s HCU G Option Volvo Penta nonillustr ici Les composants suivants peuvent tre int gr s au syst me EVC pour permettre le contr le de don n es ne venant pas du moteur ou d autres fonc tions Sonde niveau eau douce sonde de niveau carburant multicapteur pour vitesse temp rature de l eau et profondeur interface pilote automatique et interface NMEA pour l utilisation d instrument non livr s par Volvo Penta par ex traceur etc H Instruments et commandes lectroniques Ces composants vous permettent de diriger le bateau contr ler les informations EVC donn es bateau et moteur ainsi que de d terminer les para m tres utilisateur dans le syst me EVC P0006651 12 Plus d informations sur www dbmot rS ff Pr sentation Postes de commande Le bateau peut tre pilot partir de quatre postes de commande Les types de postes de commande sui vants quip s d instrument et de commandes Volvo Penta sont autoris es sur des installations quadruples de Volvo Penta IPS A Poste
116. s le moteur jusqu la panne s che ou la suite d une immobilisation prolong e IMPORTANT Ne jamais d poser les tuyaux de refoulement 1 Fixer un tuyau en plastique transparent sur le rac cord de purge 1 Diriger le tuyau dans un r cipient pour viter tout d versement 2 Ouvrir le raccord de purge et actionner la pompe manuelle 2 jusqu ce que le carburant qui s coule soit exempt de bulles d air Fermer et ser rer le raccord de purge p0003744 3 Continuer pomper 10 fois avec la pompe manuelle La r sistance dans la pompe peut sem bler tr s forte ce qui est normal et n cessaire pour purger le syst me 4 Retirer le tuyau et remonter le capuchon sur le rac cord de purge Pr filtre carburant change N AVERTISSEMENT Travailler pr s ou sur un moteur en marche comporte toujours des risques Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 1 Fermerle robinet de carburant sur le r servoir Pla cer un r cipient sous le filtre carburant 2 Desserrer la vis 1 pour d poser le couvercle Remplacer l l ment filtrant et remonter le couver cle 4 Ouvrir le robinet de carburant et purger le syst me d alimentation Voir la section Syst me d alimen tation purge D marrer le moteur et v rifier l tanch it D poser le filtre usag dans une d chetterie P0003059 PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002648 7
117. s d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Syst me d eau douce vidange Z AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et laissez le refroidir avant toute intervention sur le circuit de refroidissement Le liquide et les surfaces chaudes peuvent provoquer de graves br lures L AVERTISSEMENT Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la sant et pour l environnement Ne pas ing rer Le liquide de refroidissement est inflammable 1 Retirer le bouchon de remplissage du vase d expansion pour que le liquide de refroidissement s couler plus rapidement 2 D tacherle tuyau 1 mont sur le refroidisseur d air de suralimentation et le raccorder au robinet de vidange 2 sur l changeur de chaleur Ouvrir le robinet 2 Laisser tout le liquide de refroi dissement s couler dans un r cipient Fermer le robinet 4 D placer le tuyau sur le robinet de vidange 3 du L bloc moteur et continuer vidanger le liquide de P0004002 D refroidissement 5 Fermer le robinet et remonter le tuyau sur le refroi disseur d air de suralimentation 6 R cup rer le liquide de refroidissement usag et le d poser dans une d chetterie Pus informations sur www dbmoteurs fr Maintenance P0002849 P0006575 82 Syst me eau de mer Le circuit d eau de mer est le syst me de refroidisse ment externe du moteur Sur les moteurs IPS la pompe eau de mer aspire l eau via la p
118. s de d graissage etc sont des produits toxiques Lisez et suivez toujours les indications marqu es sur l embal lage Certains produits chimiques comme par exemple les huiles de conservation sont inflammables et de plus dangereux inhaler Assurez une bonne ventilation et utilisez un masque de protection pour la pulv risa tion Lisez et suivez toujours les indications marqu es sur l emballage Conservez les produits chimiques et tout autre mati re toxique pour qu ils soient inaccessibles aux enfants D posez les produits chimiques consomm s ou restants dans une d chetterie Syst me de refroidissement Risque de p n tration d eau lors d intervention sur le circuit d eau de mer Arr tez donc le moteur et fermez le robinet de fond si install avant toute intervention vitez d ouvrir le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide br lant peuvent jaillir et provo quer des br lures Si le bouchon de remplissage ou le robinet doivent tre ouverts ou si le conduit de liquide de refroidisse ment doit tre d pos lorsque le moteur est chaud ouvrez tr s lentement le bouchon de remplissage et laissez s chapper la surpression en faisant tr s attention avant d enlever enti rement le bouchon et de commencer le travail Notez que le liquide de refroidissement est encore br lant et peut provoquer des br lures Syst me de lubrification L hu
119. s et des unit s de propulsion chouement Apr s avoir l g rement touch un haut fond ou en cas de collision s rieuse avec des objets immerg s il con vient de v rifier que l embase et l h lice ne sont pas endommag s et que l embase ne vibre pas Dans le cas contraire rentrer au port si possible vitesse r duite et sortir le bateau de l eau Demander un ate lier agr Volvo Penta d examiner les unit s de pro pulsion Plus d informations sur www dbmot rS ff En cas d urgence D marrage l aide de batteries auxiliaires A AVERTISSEMENT Risque d explosion Lors de charge les batterie g n rent un gaz d tonant qui est extr mement inflammable et explosif Un court circuit le contact avec une flamme nue ou des tincelles peuvent provoquer une forte explosion Assurez une bonne ventilation N AVERTISSEMENT Veillez ne jamais intervertir les polarit s plus et moins Risque de formation d tincelles et d explo sion P0002107 1 V rifier que la tension nominale de la batterie auxi liaire correspond la tension d alimentation du moteur 2 Brancher le c ble de d marrage rouge la borne de la batterie d charg e et ensuite la borne de la batterie auxiliaire 3 Raccorder ensuite le c ble de d marrage noir la borne n gative de la batterie auxiliaire un endroit loign de la batterie d charg e par exem ple la borne n gative du d marreur
120. sont limit es cause d un d faut cadenas Le symbole du cadenas s allume si le panneau de commande a t verrouill avec le bouton d activation ou si une changement de poste de commande a t initi voir la section Postes de commande en page 36 pour plus d informations ce sujet Allum Le poste de commande est verrouill et le moteur ne peut tre pilot qu partir de ce poste de commande Clignotant Un autre poste de commande est ver rouill Bouton de s curit point mort Le bouton de neutralisation permet de d brayer la transmission de mani re pouvoir monter en r gime sans d placer le bateau mode mise en temp rature du moteur La diode au dessus du bouton indique l tat du poste de commande Diode verte Position point mort La transmission est d bray e et le r gime du moteur est au ralenti Diode teinte La transmission est accoupl e pour une marche avant inversion Diode clignotante La transmission est d bray e et le r gime du moteur peut tre r gl Eouton Tourner le bouton pour d filer dans les menus de l af ficheur Appuyer sur le bouton pour valider un choix ou une alarme S lection de l cran du compte tours Chaque moteur comporte un compte tours S lection ner le menu du moteur qui sera command partir du panneau de commande La diode au dessus du bou Plus d informations sur www dbmot ts te Instruments et commandes ton in
121. ste Poste de commande remis en marche Explication Perte de poste de commande actif lors du d marrage Sympt me N ant Intervention Red marrer le s moteur s Contr ler l tat de corrosion Explication Protection anticorrosion non garantie Sympt me N ant Intervention e Contr ler que les batteries sont charg es par le courant de rive ou par l alternateur e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste Ar 4 Danger No Gear Throttle No Steering Danger Restart Engines See Op Manual P0005043 DANGER Pas de changement de mar che acc l ration pas de direction Red marrer les moteursVoir le Manuel de l utilisateur caution Helm Restarted See Op Manual dCaution Helm Restarted P0001206 ATTENTION Poste de commande remis en marcheVoir le Manuel de l uti lisateur caution Check Corrosion Status caution See Op Manual P0001209 ATTENTION Contr ler l tat de corro sionVoir le Manuel de l utilisateur Plus d informations sur www dbmot rS ff D faut de cl Explication Cl ou tableau de d marrage hors service Sympt me N ant Intervention Contacter un atelier de service Volvo Penta Contr ler le Multilink Explication Communication multilink d fectueuse Sympt me Perte possible de synchronisation moteurs ou perte d afficheur s Intervention
122. sur l cran du compte tours Alarmes Les alarmes et les messages s affichent sur l cran du compte tours Certaines alarmes mettent aussi un signal audible Si un indicateur d alarme est en place son t moin d avertissement clignote En cas de panne l alarme sonore retentit et les t moins d avertissement concern s clignotent sur l affichage d avertissement L cran du compte tours affiche une fen tre d alarme 1 Noter l alarme le message 2 Appuyer sur le bouton sur le panneau de com mande pour valider l alarme 3 Prendre les mesures correctrices n cessaires voir le chapitre Liste des codes de d faut en page 45 La panne est stock e comme un code de d faut tant que le probl me n a pas t corrig Il est possible de relever les codes de d faut lors de la prochaine visite d entretien P0006663 34 Plus d informations sur www dbmot rS ff Utilisation Pilotage L inversion de marche avant arri re doit se faire au r gime ralenti r gime lev cette op ration peut s av rer inconfortable pour les passagers ventuels et engendrer des contraintes inutiles sur la transmission voire m me arr ter le moteur Une fonction de s curit automatique int gr e permet de diff rer le changement de marche jusqu ce que le r gime moteur soit retomb en dessous de 1500 tr min environ Proc der toujours comme suit pour l inversion avant arri re 1 Amenez le r gime mote
123. tes de commande le poste principal est activ automati quement lorsque le syst me EVC est mis sous tension avec la cl de contact Si le moteur est d marr partir d un poste auxiliaire c est ce dernier qui sera alors automatiquement activ PUS informations sur www dbmoteurs fr D marrage D N lt P0003087 P0003022 O ENGINE Pela 0 0 VOLVO PENTA P0002372 gt D P0002435 Amener la commande au point mort D brayer l embase Pour ce faire positionner le levier de commande en position point mort sur tous les pos tes de commande Mettre sous tension Mettre sous tension en tournant la cl de contact en position l Contr lez l afficheur du compte tours Si un d faut a t enregistr il appara t sur l afficheur du compte tours voir le chapitre Traitement des d fauts en page 41 pour de plus amples informations et pour les mesures pr conis es Contr ler les lampes Toutes les lampes de l indicateur d alarme s allument chaque fois que le syst me est mis sous tension Con tr lez que toutes les lampes s allument et s teignent Une lampe qui clignote indique qu un d faut a t enregistr voir le chapitre Traitement des d fauts en page 41 pour de plus amples informations et pour les mesures pr conis es Si le bateau comporte plus d un poste de commande le poste contr ler doit tre activ pour pouvoir v rifier le bon fonctionnement des lampes de
124. tiliser de nettoyeur haute pression pour laver le moteur Effectuer les retouches avec de la peinture d origine Volvo Penta IMPORTANT Ne jamais utiliser un nettoyeur haute pression lors de nettoyage du moteur et ne dirigez jamais le jet d eau sur les joints d tanch it les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques au ris que de gravement les endommager e D brancherles c bles de batterie Nettoyer et char ger les batteries Une batterie insuffisamment charg e peut geler et tre d t rior e e Pulv riser un a rosol hydrofuge sur les composants lectriques e Contr ler l tat de l anode sur le moteur Remplacer l anode si elle est us e pr s d un tiers de sa taille d origine Serrer la nouvelle anode de mani re qu elle assure un contact lectrique satisfaisant Les op rations suivantes sont effectu es de pr f rence lorsque le bateau est hors de l eau Si la conservation longue dur e est r alis e avec le bateau dans l eau il devra n anmoins tre sorti de l eau pour pouvoir effectuer ces op rations avant de r utiliser le bateau e Nettoyer la coque directement apr s avoir sorti le bateau de l eau avant qu il s che Plus d informations sur www dbmot rs fr Conservation e Nettoyer l ext rieur de l unit de propulsion directe ment apr s avoir sorti le bateau de l eau avant qu elle s che IMPORTANT Faire attention lors de nettoyage haute pression Ne
125. travaux de service et de r paration de la plus haute qualit Toujours respecter les intervalles d entretien sp ci fi s dans le manuel d instructions et ne pas oublier de toujours indiquer le num ro d identification du moteur de la transmission pour toute commande de pi ces et d entretien 9 Introduction 10 Moteurs certifi s Pour vous qui poss dez ou entretenez un moteur cer tifi en termes d missions il est important de conna tre les points suivants La d signation de moteur certifi signifie qu un type de moteur donn est contr l et homologu par l autorit comp tente Le motoriste garantit par la m me que tous les moteurs de ce type correspondent l exemp laire certifi Des exigences sp ciales doivent tre respect es pour l entretien et le service que vous apportez votre moteur savoir e Les intervalles d entretien et de maintenance recommand es par Volvo Penta doivent tre obser v s e Seules des pi ces de rechange approuv es par Volvo Penta doivent tre utilis es e La maintenance qui concerne les pompes d injec tion les calages de pompe et les injecteurs doit toujours tre r alis e par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit pas d une aucune mani re tre reconstruit ou modifi l exception des accessoires et des lots S A V d velopp s par Volvo Penta pour le moteur en question e Toute modification d installation sur la ligne d
126. ue non illustr ici Poste de commande poste auxiliaire On peut trouver plusieurs postes de commande auxi liaires Ils poss dent en r gle g n rale le m me qui pement que le poste de commande principal mais comportent des panneaux Marche Arr t au lieu des cl s de d marrage Instruments et commandes de s rie 1 Panneaux Marche Arr t x 3 2 Volant 3 Leviers de commande 4 Panneau de commande EVC 5 Afficheurs du syst me EVC ou compte tours x 3 Instruments et commandes en option 6 Joystick manoeuvres d accostage 7 Indicateur x 3 Instruments et commandes non fournies par Volvo Penta 8 Traceur 9 Pilote automatique non illustr ici Plus d informations sur www dbmot rS ff Pr sentation Poste de commande dans compartiment moteur Il ne peut y avoir qu un poste de commande dans le compartiment moteur Il est exclusivement utilis pour les interventions d entretien et les leviers de com mande actionnent uniquement l acc l ration et non pas l inversion de marche Instruments et commandes de s rie 2 1 Panneaux Marche Arr t x 3 2 Leviers de commande uniquement pour l acc l ration 3 Panneau de commande EVC 4 Compte tours du syst me EVC ou afficheurs x 3 Instruments et commandes en option 5 Indicateur non illustr ici 1 P0006655 Poste d accostage On peut trouver plusieurs postes d accostage lls sont utilis s uniquement pour l a
127. ur www dbmoteurs fr Maintenance SRE P0003997 p0001705 94 Vidange d huile et change de filtre 1 Ouvrir lentement le bouchon de remplissage d huile 1 de mani re rel cher la surpression Ouvrir le bouchon de vidange 3 et laisser l huile s couler Remplacer le filtre Remonter le bouchon de vidange avec un joint tori que neuf NOTE Toujours utiliser un joint torique neuf quand on a d pos le bouchon de vidange 4 Mesurer la quantit d huile correcte et remplir l em base par l orifice de remplissage Voir le chapitre Donn es techniques en page 118 pour la conte nance et la qualit d huile IMPORTANT Ne jamais trop remplir l embase Le niveau d huile cor rect doit toujours se trouver au sein de la plage mar qu e Protection anti corrosion contr le et remplacement V rifier la protection contre la corrosion entre le carter d engrenage et la bague de serrage V rifier que l espace se trouvant entre le carter d en grenage et la bague de serrage est enti rement recou vert de produit antirouille Volvo Penta de r f 9510227 Observer les instructions ci apr s si la protection exige d tre renouvel e 1 Nettoyer et s cher la surface entre le carter d en grenage et la bague de serrage 2 Pulv riser une couche g n reuse de protection antirouille dans l espace entre le carter d engre nage et la bague de serrage Plus d informations sur www dbmot rS ff
128. ur au ralenti et laissez le bateau ralentit au maximum ZN AVERTISSEMENT N enclenchez jamais l inversion de marche arri re lorsque le bateau d jauge 2 Amenezle levier de commande au point mort d un mouvement rapide et ferme Marquez une courte pause 3 Amenez ensuite le levier de commande vers l arri re d un mouvement rapide et ferme puis acc l rez IMPORTANT Il est important que tous les moteurs tournent lors de manoeuvre de marche arri re Autrement on court le risque de p n tration d eau via le canal d chappe ment dans le moteur qui est arr t P0005856 Pus informations sur www dbmoteurs fr Utilisation 36 3 p0006671 Q 000 VOLVO PENTA Postes de commande Changement et activation de poste de commande Changement de poste de commande 1 Amenez le s commande s au point mort La diode au dessus du bouton de neutralisation 1 s allume lorsque la transmission est au point mort 2 D verrouillez le poste de commande que vous quit tez si celui ci est verrouill en appuyant sur le bouton d activation 2 3 Activez le poste de commande sur lequel vous vous rendez en appuyant sur le bouton d activation 2 La diode au dessus du bouton d activation s allume quand le poste de commande est activ La diode allum e au dessus du bouton de neutralisa tion indique qu un poste de commande est activ La diode est bien entendu teint
129. ur avant le premier d marrage V rifier le niveau d huile un moment apr s avoir arr t le moteur L huile doit avoir le temps de s couler dans gt W le carter moteur avant d effectuer un contr le de niveau d huile correct Attendre 15 minutes si le moteur a tourn jusqu sa temp rature normale de service Attendre une heure A gt si le moteur a tourn au ralenti iba Le niveau d huile doit toujours se situer entre les rep res MAX et MIN sur la jauge d huile Des niveaux inf rieurs ou sup rieurs ceux prescrits peuvent endommager le moteur IMPORTANT Ne jamais remplir d huile au del du niveau maxi Uti liser uniquement une huile de qualit recommand e P0003706 voir Donn es techniques en page 118 1 Faire le plein d huile lentement par l ouverture de remplissage sur le dessus du moteur 2 Attendre 5 minutes pour que l huile ait eu le temps de s couler dans le carter moteur avant d effec tuer un nouveau contr le 3 Contr ler de nouveau le niveau d huile NOTE La contenance entre les marques MAX et MIN est d environ 3 5 litres 0 9 US gals PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 74 p0003970 Huile moteur vidange Respecter syst matiquement les intervalles de vidange d huile recommand s
130. urs 1 et 3 plein gaz le moteur 2 tourne un r gime l g rement inf rieur 40 80 tr min par rap port aux moteurs 1 et 3 P0002817 PUS informations sur www dbmoteurs fr Arr t Avant d arr ter le moteur le laisser tourner au ralenti quelques minutes l inverseur au point mort Ceci permet de r gulariser la temp rature du moteur et d viter les surchauffes ponctuelles Ceci est particuli rement important si le moteur a t utilis haut r gime et ou t expos une forte charge P0003753 START STOP VOLVO PENTA P0002360 38 Arr ter le moteur Si un poste de commande est activ et verrouill le moteur ne pourra tre arr t qu partir de celui ci IMPORTANT Ne jamais couper le courant avec l interrupteur princi pal quand le moteur tourne l alternateur et le syst me lectronique pourraient tre endommag s IMPORTANT Ne couper jamais le courant avec l interrupteur princi pal avant d avoir amen la cl de contact en position 0 ou de l avoir enlev e le syst me lectrique pourrait tre endommag Arr t avec la cl de contact 1 D brayer les embases en amenant les leviers de commande en position point mort 2 Tourner la cl en position d arr t S Les cl s de d marrage doivent tre sur la position 0 ou tre retir es avant de mettre hors tension l aide du coupe circuit principal Arr t du moteur avec le bouton d arr t 1
131. us souple 5 Remonter le capuchon Joystick Le joystick IPS Volvo Penta est une manette de com mande utilis e pour l accostage et les manoeuvres vitesse r duite Il suffit au pilote d orienter le joystick dans la direction souhait e pour que le bateau fasse de m me vers l avant vers l arri re lat ralement ou en rotation sur son axe Apprenez manipuler le joystick et ses fonctions de mani re s re et correcte avant de les utiliser dans une marina encombr e Lorsque la fonction d accostage est activ e le r gime du moteur est limit et le bateau ne peut tre pilote qu avec le joystick Activation de la fonction accostage Les conditions suivantes doivent tre remplies pour pouvoir activer la fonction accostage e les moteurs tournent e les leviers de commande sont au point mort e le poste de commande est activ e le joystick est en position m diane PUS informations sur www dbmoteurs fr Instruments et commandes 26 1 Activer le mode d accostage en appuyant sur le bouton d accostage A sur le joystick 2 Un signal sonore confirme que le mode d accos tage est activ et la diode sur le bouton d accostage s allume 3 Pour d sactiver la fonction appuyer de nouveau sur le bouton d accostage sur le joystick Le signal sonore retentit deux fois et la diode sur le bouton d accostage s teint pour confirmer que la fonction est inactiv e p0006247 4 La fonction d accostage est
132. ut risque d incendie P0002455 Ne dirigez jamais le jet d eau sur le filtre air les joints d tanch it les flexibles en caoutchouc ou les com posants lectriques N utilisez jamais la fonction haute pression lors du net toyage du moteur PUS informations sur www dbmoteurs fr Maintenance 70 Reniflard de carter Remplacement de filtre 1 2 3 4 D visser le couvercle et d poser le filtre usag Nettoyer si besoin le couvercle bo tier de filtre Veil ler ce qu aucune impuret ne p n tre dans le moteur Monter le filtre neuf Remonter le couvercle IMPORTANT Mettre le filtre usag au rebut Le filtre ne doit pas tre nettoy ni r utilis Filtre air remplacement D poser le le couvercle du filtre air et retirer le filtre usag Nettoyer si besoin le couvercle bo tier de filtre air Veiller ce qu aucune impuret ne p n tre dans le moteur Monter le filtre neuf et le couvercle de filtre air IMPORTANT Mettre le filtre usag au rebut Le filtre ne doit pas tre nettoy ni r utilis Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance Courroie d entra nement v rifier et remplacer Z AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant toute intervention p G n ralit s V rifier r guli rement la tension de la courroie et son tat g n ral Une courroie trop tendue risque d en dommager les roulements et une cour
133. utilisant un chargeur externe les c bles de batterie devront tre d branch s des batteries avant de brancher le chargeur Couper toujours le courant de charge avant de d bran cher les pinces de connexion 90 Plus d informations sur www dbmot rS ff Maintenance e Charger les batteries si elles sont d charg es D visser les bouchons vent durant la charge sans les retirer de leur emplacement Assurez une bonne ventilation particuli rement lors de charge dans un local clos e Sile moteur n est pas utilis pendant longtemps les batteries devront tre charg es au maximum et ventuellement soumises une charge d entretien voir les recommandations du fabricant de batterie Les batteries sont endommag es si elles restent d charg es de plus elles risques de geler par temps froid e Des prescriptions sp ciales doivent tre observ es lors de charge rapide Une charge rapide peut rac courcir la dur e de vie des batteries et doit donc tre vit e NN P0002111 Installations lectriques Une installation lectrique qui n a pas respect les r gles de l art peut g n rer des courants de fuite Ces courants de fuite peuvent leur tour impacter de mani re n gative la protection galvanique de l h lice de l arbre porte h lice du safran et de la quille et pro voquer des dommages dus la corrosion lectro chimique A AVERTISSEMENT Toute intervention sur le circuit basse tens
134. uveau normale e D faut de fonctionnement s rieux g n rant de gra ves dommages sur le moteur ou la transmission Incidence sur le moteur Puissance moteur r duite e D faut de fonctionnement s rieux rendant impos sible la commande du moteur ou la transmission Incidence sur le moteur La transmission est d bray e et la puissance du moteur est r duite Le changement de marche de secours est possible voir la section En cas d urgence en page 60 e D faut de fonctionnement s rieux sur la transmis sion ou sur le syst me d injection du moteur Incidence sur le moteur Le moteur s arr te Le changement de marche de secours est possible voir la section En cas d urgence en page 60 En cas d incident grave il est galement possible de d marrer le moteur avec la transmission enclen ch e apr s avoir valid l alarme Pus informations sur www dbmoteurs fr Traitement des d fauts Danger Stop Engine P0004987 DANGER Arr ter le moteur dwarningl Stop Engine P0004986 AVERTISSEMENT Arr ter le moteur caution Check Steering Wheel P0004985 ATTENTION Voir le manuel d instructions Valider l alarme 1 Appuyer sur le bouton du panneau de commande pour valider l alarme Le signal audible est inter rompu Relever le message d erreur Appuyer de nouveau sur le bouton du panneau de commande et la fen tre contextuelle dispara t NOTE L alarme doit tre v
135. votre revendeur de bateau qui vous conseillera quipement de s curit gilets de sauvetage pour toutes les personnes bord mat riel de communication fus es de d tresse extincteur homologu trousse de premiers soins bou e de sauvetage ancre pagaie lampe de poche etc Pi ces de rechange et outils roue aubes filtre carburant fusibles ruban adh sif colliers de durite huile moteur h lices et outillage pour les interventions susceptibles d tre effec tu es Prenez votre carte marine et tudiez le trajet planifi Calculez la distance et le carburant n cessaire Ecoutez les bulletins de m t o Informez votre famille de votre trajet dans le cas de sorties en mer prolong es Et n oubliez pas de leur communiquer tout changement de plan ou tout retard Informez les personnes bord sur l emplacement de l quipement de s curit et sur son maniement Assurez vous qu il y a au moins une seconde personne bord qui est capable de d marrer et de piloter le bateau de mani re s re La liste devra tre compl t du fait que les besoins d quipement de s curit varient en fonction du type de bateau de l endroit et de la saison durant laquelle il est utilis Nous vous recommandons de prendre contact avec un organisme de s curit maritime r gional pour plus d informations d tail l es ce sujet PUS informations sur www dbmoteurs fr Information g n rale de s curit Pr paratifs
136. yst me eau douce Rin age Le Volvo Penta Coolant est un liquide de refroi dissement concentr qui doit tre m lang avec de l eau Il est sp cialement tudi pour un fonctionne COOLANT ment optimal des moteurs Volvo Penta et assurer une bonne protection contre la corrosion l usure due la cavitation et de gel Le Volvo Penta Coolant Ready Mixed est un m lange tout pr t de liquide de refroidissement 40 de Volvo Penta Coolant et 60 d eau Ce m lange P0002092 prot ge le moteur contre les dommages dus la cor rosion la cavitation et au gel jusqu environ 28 18 F Pus informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Liquide de refroidissement M lange ZN AVERTISSEMENT Le liquide de refroidissement est un produit toxique pour la sant et pour l environnement Ne pas ing rer Le liquide de refroidissement est inflammable IMPORTANT Le liquide de refroidissement Volvo VCS de couleur jaune ne doit pas tre utilis sur les moteurs Volvo Penta Ne pas m langer diff rents types de liquide de refroi dissement M langer 40 de Volvo Penta Coolant concentr avec 60 d eau Ce m lange prot ge de la corrosion interne de l usure due la cavitation et du gel jusqu 28 C 18 F Avec un m lange de glycol 60 le point de cong lation peut tre abaiss 54 C 65 F Ne jamais m langer plus de 60
137. z le levier de commande Voir le Manuel de l utilisateur caution Check Control Lewer Caution See Op Manual P0005032 ATTENTION V rifiez le levier de com mandeVoir le Manuel de l utilisateur caution Lever Calibration Incorrect caution See Op Manual P0005033 ATTENTION talonnage du levierln correctVoir le Manuel de l utilisateur Plus d informations sur www dbmot rS ff V rifiez le syst me EVC Explication D faut interne dans le syst me EVC Sympt me R duire la puissance du moteur Intervention e _ Red marrer le s moteur s e Sile moteur ne peut pas fonctionner partir du poste de com mande s lectionn utiliser un autre poste de commande e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste Contr ler le moteur Explication D fauts syst me divers Sympt me N ant Intervention e _ Red marrer le s moteur s e Contacter un atelier de service Volvo Penta si le probl me persiste R Q R Q Liste des codes de d faut warning See Op Manual P0005034 AVERTISSEMENT V rifiez le syst me EVCVoir le Manuel de l utilisateur Caution See Op Manual P0005035 ATTENTION V rifiez le syst me EVC Voir le Manuel de l utilisateur Caution Caution See Op Manual P0005036 ATTENTION Contr ler le moteurVoir le Manuel de l utilisateur PU

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