NOT MTA-4 S28
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1. d Nettoyez soigneusement votre MTA 4 S28 conserver un v hicule en mauvais tat de propret peut entra ner la formation de gommes adh rentes et r duire le niveau de performances Utilisez un nettoyant voiture thermique du WD 40 ou un produit similaire pour nettoyer la poussi re et l huile Utilisez une brosse dents usag e ou un petit pinceau poils raides pour les endroits difficiles atteindre Un tissu humide convient tr s bien pour nettoyer la carrosserie Les taches tenaces d huile et de poussi re peuvent tre retir es avec un solvant organique dilu e Lubrifiez les paliers et roulements des roues les cardans des transmissions les roulements de l embrayage et les axes de suspension avec de l huile fluide f V rifiez que les interrupteurs de l metteur ET du r cepteur soient bien teints Rien n est pire que de constater au moment o l on veut faire rouler son v hicule que les piles sont vides PAGE 13 21 REGLAGES R glages de la bo te de vitesses 2 rapports a Le point de passage des rapports de vitesse est r gl d origine en usine Le passage en seconde vitesse doit avoir lieu dans les 4 5 m tres suivant un d part arr t moteur plein gaz b Si vous voulez r gler le point de passage arr tez d abord le moteur puis ouvrez le boubhon caoutchouc de la bo te de vitesse sur le carter de transmission Alignez la vis sans t te NOIRE de r glage sur le passage sur le second rapport comme indiqu su2. La corde de Le moteur est noy Voir la section Moteur noy ci dessous d marrage semble Le moteur a serr V rifier si l int rieur du moteur n est pas bloqu e endommag Probl mes concernant la bougie La bougie de votre moteur doit tre remplac e p riodiquement afin de maintenir le niveau de performances et la facilit de d marrage Dans la plupart des cas les difficult s de d marrage et un fonctionnement irr gulier sont dus la bougie La mani re la plus simple de s assurer qu une bougie est d fectueuse est simplement de la remplacer par une neuve afin de voir si les d fauts disparaissent N anmoins pour tester la bougie elle m me retirez la au moyen d une cl sp ciale bougie et assurez vous auparavant que la culasse est parfaitement propre afin de ne pas risquer de faire tomber des salet s dans la chambre de combustion par l orifice de la bougie Ne perdez surtout pas la rondelle en cuivre qui sert la fois de joint d tanch it et de cale d paisseur Branchez la bougie au chauffe bougie Toutes les spires du filament doivent chauffer d un blanc brillant Il arrive parfois que les premi res spires ne chauffent pas alors que le reste chauffe au rouge orang C est le signe soit d une bougie d fectueuse soit d un chauffe bougie d charg Rechargez le chauffe bougie et si les sympt mes persistent remplacez la bougie Moteur noy Les sympt mes les plus courants d
3. s avoir r gl le trim car le r glage du frein peut tre affect ASTUCE Si vous tes oblig de tourner enti rement le bouton de trim pour obtenir la position neutre du servo changez la position du palonnier sur le servo Positionnez le bouton de trim au centre et placez ensuite le palonnier correctement sur le servo Course du servo de gaz frein ATV Cette fonction qui se g re par les 2 boutons sup rieurs permet de r gler ind pendament la course du servo c t acc l rateur et c t frein Dual Rate de direction La molette de Dual Rate permet de r gler la course totale du servo de direction sym triquement de chaque c t Tournez la molette qui se trouve gauche de la g chette sur l metteur pour r gler le d battement du servo Sens anti horaire gt vous r duisez la course du servo Sens horaire gt vous augmentez la course du servo PAGE 8 Derni res v rifications L installation radio et maintenant termin e v rifiez que tout fonctionne correctement Connexions V rifiez que toutes les prises sont bien branch es ATTENTION si une prise n est pas enti rement branch e les vibrations peuvent la faire partir et causer de s rieux dommages Alimentation Allumez l metteur la diode LED verte doit briller Si la diode rouge se met clignoter il faut arr ter imm diatement l metteur et changez les piles ou recharger les batteries Tringleries Veillez toujours monter des tringleries qui a
4. LA FONCTION GAZ FREIN ET DE LA COMMANDE DE MARCHE ARRIERE a V rifiez le fonctionnement de la commande de gaz frein de votre radio Une fois l metteur et le r cepteur allum s tirez sur la g chette sous le volant poussez le manche en haut Le carburateur doit tre enti rement ouvert et le frein enti rement libre S il est n cessaire d inverser cette fonction utilisez le commutateur d inversion correspondant b Remettez la g chette le manche au neutre Le carburateur doit tre ferm au point de r glage du ralenti voir le chapitre REGLAGE DES TRINGLERIES DE GAZ FREIN et le frein doit toujours tre libre Si ce n est pas le cas corrigez en utilisant le levier de trim de gaz frein c Repoussez compl tement la g chette tirez le manche compl tement vers le bas L ouverture du carburateur doit rester comme elle tait au neutre le ressort de la tringlerie de gaz l g rement comprim et le disque de frein doit tre serr entre les plaquettes d Appuyez sur le bouton de commande de marche arri re sur l metteur Vous ferez aller le MTA 4 S28 en marche arri re Une nouvelle pression sur la touche fait passer de nouveau en marche avant PAGE 8 12 REGLAGE DES TRINGLERIES DE GAZ FREIN a Pour r gler les tringleries de gaz frein il faut tout d abord allumer la radio avec toutes les commandes au neutre de sorte que le servo soit galement en position neutre b Le servo tant au neutre tournez et ajustez la po
5. du bo tier de batterie pour ouvrir leur couvercle e Installez l interrupteur du r cepteur sur le c t du bo tier de batterie avec les vis fournies avec l interrupteur f Branchez soigneusement les diff rents cordons sur le r cepteur le servo de direction allant sur la prise N 1 du r cepteur le servo des gaz sur la prise N 2 le servo de commande de marche sur la prise N 3 et le cordon de l interrupteur sur la prise de batterie g Installez le r cepteur et les cordons dans le bo tier de r ception faites passer l antenne par le trou du sommet du bo tier et remettez en place le couvercle avec la grande goupille b ta h Enfilez l antenne du r cepteur dans le tube d antenne puis mettez en place le tube d antenne dans le trou sup rieur du bo tier radio i Installez quatre piles alcalines ou batteries rechargeables AA LR6 dans le porte piles et branchez le cordon du porte piles sur le connecteur du cordon interrupteur j Placez le porte piles dans le bo tier batterie et fermez le couvercle avec la grande goupille b ta k Remettez en place le bo tier radio sur le ch ssis avec les vis d origine PAGE 4 3 INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE DIRECTION effectu e sur les SUPER COMBO a Trouvez dans le sachet de pi ces la biellette de direction comme indiqu sur l illustration b Installez la biellette sur le sauve servo c Encliquetez l autre extr mit de la biellette sur la rotule du bras du re
6. en parfait tat de fonctionnement il est n cessaire de ne pas omettre un certain nombre de pr cautions a Videz le r servoir Aussi bien celui du MTA 4 S28 que celui de la pipette de remplissage doivent toujours tre conserv s vides Videz tout le carburant pouvant rester dans la pipette dans le bidon de carburant Retirez le filtre du carburateur Aspirez le carburant restant dans le r servoir vers la pipette de remplissage pour le reverser dans le bidon Recommencez autant que n cessaire pour que le r servoir soit aussi vide que possible Veillez conserver le bidon de carburant hors de port e des enfants dans un endroit frais et sombre et assurez vous que le bouchon est herm tiquement ferm b Branchez le chauffe bougie sur la bougie ouvrez compl tement le carburateur et tirez la poign e du lanceur plusieurs fois de suite Vous serez ainsi assur qu il n y a plus de carburant non br l dans le moteur ni dans les durites c Utilisez une huile de protection antioxydante Prenez tout d abord une brosse dents usag e pour nettoyer la base du filtre air Vous viterez ainsi la p n tration de poussi res dans votre moteur Retirez le filtre air du carburateur Versez 2 6 gouttes d huile autioxydante ou la quantit recommand e dans la notice de votre huile directement dans le carburateur Tirez lentement 3 5 fois de suite la ficelle de lanceur de 20 cm environ Remettez en place le filtre air
7. les qui en sont quip s PAGE 7 Trim de direction En tournant le bouton de trim de direction vous pouvez r gler ainsi la position neutre du servo de direction NOTE R glez le bouton de trim en position centrale avant d installer les tringleries de direction ASTUCE Assurez vous que le servo est au neutre avant de l installer sur un mod le Course du servo Changer la position du trim peut affecter la course totale du servo Surveillez donc la course du servo apr s avoir r gl le trim ASTUCE Si vous tes oblig de tourner enti rement le bouton de trim pour obtenir la position neutre du servo changez la position du palonnier sur le servo Positionnez le bouton de trim au centre et placez ensuite le palonnier correctement sur le servo Course de la g chette Le bouton gris qui se trouve derri re la g chette permet de r gler la r partition du mouvement de celle ci Cela vous permet d avoir une meilleure sensibilit l acc l ration ou au freinage Trim de gaz frein En tournant le bouton de trim de gaz frein vous pouvez r gler ainsi la position neutre du servo de gaz frein NOTE R glez le bouton de trim en position centrale avant d installer les tringleries de gaz frein ASTUCE Lorsque vous tutilisez un variateur lectronique r glez le trim au centre et r glez ensuite le variateur Course du servo Changer la position du trim peut affecter la course totale du servo Surveillez donc la course du servo apr
8. r guli rement tous les r gimes interm diaires Cependant selon la composition du carburant utilis et ou les conditions climatiques il peut tre n cessaire d effectuer une petite correction l aide de la vis de r glage du m lange pour des r sultats optimum R glage du carburateur Trois dispositifs de r glages se trouvent sur le carburateur Le pointeau principal situ sur le dessus du carburateur ou vis de reprise La vis de r glage du m lange ou vis de reprise situ e sur le c t du carburateur La vis de r glage de fermeture du boisseau d admission d air ou vis de ralenti Le pointeau principal est utilis de la m me fa on que sur tous les moteurs c est dire pour r gler la carburation sur la position plein r gime D marrer le moteur avec l admission d air ferm e puis passez plein gaz et r glez progressivement le pointeau jusqu ce que le moteur tourne son r gime maximum Attention Ne fermez pas trop le pointeau principal sur une carburation trop pauvre qui entra nera un chauffement du moteur et une baisse de r gime R glez le pointeau sur une position tr s l g rement plus riche que celle du r gime de pointe Assurez vous que le moteur est enti rement rod environ 1 heure de fonctionnement par petites p riodes avant de le faire tourner continuellement plein r gime Apr s avoir r gl le pointeau principal pour obtenir le r gime maximum seul un r glage de
9. un bouchon d huile sp ciale filtre air Vissez l antenne sur l metteur 2 V rifiez le fonctionnement de l ensemble de radiocommande En tournant le volant droite les roues doivent s orienter vers la droite En pressant sur la g chette de l metteur le carburateur doit s ouvrir en la repoussant le frein doit tre actionn Bouton de commande de marche arri re Assurez vous que le MTA 4 S28 est bien r gl pour aller en marche avant voir photo Si ce n est pas le cas appuyez sur le bouton de l metteur pour passer en marche avant 3 Pr parez vous d marrer votre MTA 4 S28 Faites le plein du r servoir Allumez l metteur Allumez le r cepteur sur le MTA 4 S28 Actionnez la pompe carburant Branchez le chauffe bougie sur la bougie Tirez sur le lanceur par petits coups rapides 4 Arr tez votre MTA 4 S28 Arr tez toujours le moteur avant d teindre la radio Vous pouvez arr ter le moteur en pin ant la durite d alimentation allant au carburateur N ESSAYEZ PAS d arr ter le moteur en bouchant l chappement ou en tentant de bloquer le volant d inertie avec votre main PIECES DETACHEES MOTEUR PRO 28BD R Num ro D signation R f rence Num ro D signation R f rence 4 Vilebrequin AA2045 20 Roue libre de lanceur AN0992 5 Carter moteur AA20361 21 Poign e de lanceur PN0233 7 Bielle AN0776 22 Axe de lanceur AA0995 8 Axe piston AA2046 23 Ressort de lanceur AA0994 9 Clips d axe de piston AA0
10. 19b d R p tez l tape 19c jusqu ce que vous ayez trouv le r glage optimal du moteur lorsque visser un peu plus le pointeau de richesse n am liore plus le fonctionnement du moteur plein gaz et le red visser fait chuter l g rement le r gime maximal Pour une utilisation normale ouvrez le pointeau de 1 4 de tour pour obtenir le meilleur r glage pratique e Pour r gler le ralenti vissez le pointeau de ralenti r gime plus haut ou d vissez le r gime plus bas En pratique il faut r gler le ralenti au plus bas r gime possible sans que le moteur n ait tendance caler f On ne peut r gler le pointeau de ralenti au milieu du levier de commande du carburateur que lorsque le moteur est enti rement rod et apr s avoir r gl le pointeau de richesse g R p tez l tape 19b toutes les 10 secondes 1 seconde plein gaz et 10 secondes au ralenti Si le r gime du moteur au ralenti a tendance chuter au bout de quelques secondes et que le moteur s arr te vissez dans le sens des aiguilles d une montre le pointeau de ralenti de 1 4 de tour Si le r gime du moteur ne varie pas ou augmente au ralenti ouvrez le pointeau de ralenti de 1 4 de tour h R p tez l tape 19g jusqu ce que le r gime du moteur baisse allant au r gime de ralenti puis ralentissant encore un peu au bout de quelques secondes sans aller jusqu l arr t 20 CONSERVEZ VOTRE MTA 4 S28 Pour conserver votre MTA 4 S28
11. 28 par l arceau et tirez sur le lanceur de l autre main Effectuez des tractions courtes et rapides et faites attention de ne pas tirer la corde plus de 25 30cm Une traction de plus de 35 cm sur la corde ou jusqu en but e de celle ci est susceptible d endommager le m canisme de d marrage Si la corde est difficile tirer ou si elle semble coll e c est certainement le signe que le moteur est noy d D marrage avec l embout hexagonal V rifiez que la perceuse tourne bien dans le sens des aiguilles d une montre Ins rez l embout hexagonal dans le mandrin de la perceuse et serrez celui ci de sorte que l extr mit de l embout en forme de rotule soit l autre extr mit AVANT d introduire l embout dans la noix de d marreur appuyez sur la d tente de la perceuse pour vous assurer encore que la perceuse tourne bien dans le m me sens qu indiqu sur l tiquette du bo tier de lanceur Si le moteur semble tre noy teignez le r cepteur puis l metteur Retirez la bougie du moteur au moyen d une cl bougie puis retirez le filtre air Retournez le MTA 4 S28 et remettez le filtre air en place Tirez lentement sur la corde de la tirette d environ 2 cm et ceci 5 7 fois Remettez la bougie en place avec la cl bougie Recommencez l tape 16b ATTENTION Essayez de faire d marrer le moteur en faisant tourner l arbre de d marrage l envers peut endommager le m canisme du lanceur et ventuellement des pi ces intern
12. 351 24 Plateau de lanceur AN2039 10 Chemise piston AN2042 25 Ficelle de lanceur AA0972 11 Culasse AA2110 R 26 Volant de lanceur AA0097 12 Jeu de joints PN0249 27 Bo tier de lanceur AN0993 13 Clavette carbu AN0932 1 28 Lanceur complet PN0234 15 Carburateur 9210 32 Plateau vis PN0235 16a Roulement avant AMV607Z 33 Syst me de lanceur PN0236 16b Roulement arri re AMV6901X 37 Noix de d marreur PVO0026 17 Jeu de vis PN0060 38 Roue libre de lanceur AN0990 19 Filtre air EPD9279B TRADUCTION DE LA NOTICE DE RADIO JAGUAR T3P ACE R C PAGE1 INTRODUCTION Nous vous remercions pour l acquisition de l ensemble radio commande volant 3 voies AM JAGUAR T3P Cet metteur d une grande qualit fabriqu avec des composants fiables et sophistiqu s a t con u pour tirer les meilleures performances de votre mod le R C Nous vous souhaitons d obtenir toutes satisfactions de votre nouvel ensemble JAGUAR ACE R C et d avoir de longues heures d amusement CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Emetteur Emetteur volant AM Volant ergonomique confortable Inversion du sens de rotation des servos R glage de la course du servo de gaz R glage de la course du servo de direction R glage de la position de la g chette Bouton de commande de 3 voie LED d indication de niveau de batterie avec alarme Quartz changement rapide Disponible en 2 et 3 voies Syst me digital proportionnel Trims de direction et de gaz frein
13. NOTICE DE MONTAGE DU MTA 4 S28 CO under Tiger MTA 4 Voiture R C tout terrain grosse roue 1 8 moteur thermique mont e 100 4 roues motrices avec bo te de vitesse 2 rapports et marche arri re Livr e avec radiocommande install e et carrosserie peinte et d cor e R f T6228FB1 T6228FB2 GARANTIE Ce kit est garanti sans d faut de mati re ou de fabrication la date de l achat Cette garantie ne couvre pas les dommages d usage ni les modifications La garantie couvre exclusivement le produit lui m me et est limit la valeur d origine du kit Elle ne concerne pas les l ments endommag s par l usage ou la suite de modifications Le fait pour l utilisateur d assembler les l ments de ce kit implique l acceptation de la responsabilit de tous dommages pouvant tre caus s par le produit tel qu il aura t achev Dans le cas o l acheteur n accepterait pas cette responsabilit il peut rapporter le produit neuf et inutilis son d taillant pour en obtenir le remboursement PAGE 1 INTRODUCTION MODEL RACING CAR vous remercie pour l achat de ce mod le Grosse Roue 1 8 thermique 4x4 l engin de franchissement le plus fou aux performances exceptionnelles pour les vrais amateurs de sensations fortes et pour l int r t que vous portez aux produits THUNDER TIGER M me si ce mod le est vraiment pr t rouler lisez tr s attentivement cette notice traduite et r f rez vous aux c
14. Prise de charge pour utilisation d accus Ni Cd Circuit r alis en CMS R cepteur Syst me BEC int gr Quartz interchangeable Super h t rodyne pour port e maximale Servos Puissant moteur fiable Bo tier de taille standard Nouvelle forme Roulements flasqu s Mat riau haute densit tr s r sistant EMETTEUR T3P Configuration volant Fr quence 26MHz Puissance maximale de l metteur inf rieure 300mW 3 voie auxiliaire Consommation 200mA 12V Largeur de bande 10 KHz 40dB Dimensions 185x105x264mm Poids 395g RECEPTEUR TR 403A Fr quence 26 MHz 4 voies Syst me BEC int gr Intervalle de fr quence 20 KHz Dimensions 48x34x22mm Simple conversion 455KHz Consommation 35mA 6V sans servo Poids 25g SERVOS S 1903 Course totale 90 45 Alimentation 4 8 6V Consommation 10mA au neutre 650mA l effort Puissance 3 0 kg cm 4 8V Vitesse 0 19s 60 4 8V Dimensions 41x20x37mm Poids 46g Nous vous prions de lire attentivement la notice avant d utiliser la radiocommande JAGUAR T3P PAGE 2 DETAIL DE L EMETTEUR 1 Antenne t lescopique multibrins chrom s Ne pilotez jamais votre mod le avec l antenne repli e 2 Indicateur de niveau de batterie par 3 diodes LED lorsque la diode LED rouge clignote arr tez imm diatement pour recharger les batteries ou changer les piles 3 R glage de l
15. a course du servo de gaz frein ATV vous pouvez r gler ind pendament la course du servo c t plein gaz et c t frein 4 Interrupteurs d inversion du sens de rotation des servos des voies 1 2 et 3 Ces boutons vous permettent de r gler le sens de rotation des servos pour une m me commande l metteur 5 Trim de direction permet de r gler finement la position neutre du servo de direction afin que le mod le avance droit 6 Trim de gaz frein permet de r gler finement la position neutre du servo de gaz frein 7 Molette de Dual Rate cette molette permet de r gler rapidement la course totale du servo de direction 8 Bouton de voie 3 uniquement sur mod le T3P commande la 3 voie en tout ou rien 9 Prise de recharge en cas d utilisation d accus Ni Cd branchez le chargeur sur cette prise vous n avez pas besoin de retirer les batteries de l metteur 10 Quartz interchangeable changez de fr quence rapidement selon les besoins 11 Volant de direction voie 1 contr le la direction du mod le 12 Interrupteur marche arr t allume et teint l metteur 13 G chette de gaz frein voie 2 contr le l acc l ration et le freinage du mod le 14 R partiteur de course de la g chette 50 50 ou 60 40 PAGE 3 INSTALLATION DES BATTERIES Ouvrez le couvercle du compartiment pile sous l metteur en appuyant sur la partie rugueuse et en tirant vers le c t Installez les 8 piles dans le compartiment en
16. cations de l espacement du support de couronne Cherchez d autres combinaisons permettant d obtenir un rapport de transmission quivalent Par exemple au lieu d utiliser une cloche de 18 dents et une couronne de 52 dents on peut choisir des combinaisons de 17 49 ou 16 46 Caract ristiques Moteur 4 6cc tr s puissant et fiable offrant la possibilit de deux m thodes de d marrage par lanceur tirette ou embout de d marrage type karting Un ch ssis caisson tr s rigide en aluminium extrud permet de supporter les efforts d une suspension longue course et la forte puissance d un moteur 4 6cc Bo te de vitesse deux rapports tr s fiable transmission marche avant et marche arri re Suspension long d battement contr l e par 8 amortisseurs hydrauliques r glables capables d encaisser des sauts de plus de 2 m tres de haut Bo tier monobloc pour prot ger l quipement lectronique Grand r servoir tanche comportant un double syst me d alimentation Durite d alimentation avec poire d amor age incorpor e Pare chocs avant et arri re tr s r sistants prot geant le ch ssis et la suspension lors des retournements et des atterrissages Carrosserie r aliste roues et pneus reproduisant le style de ceux des monster trucks am ricains grandeur Syst me simple et rapide de fixation de la carrosserie FEUILLE SEPAREE GUIDE DE DEPANNAGE RAPIDE Si vous prouvez des difficult s faire d marr
17. dans le mod le de votre choix suivez attentivement la notice du mod le portant sur l installation radio Branchez le servo de direction sur la voie 1 du r cepteur le servo de gaz sur la voie 2 le servo de changement marche avant arri re sur la voie 3 et l interrupteur sur la prise BATT Une fois l installation effectu e d pliez les antennes de l metteur et du recepteur afin de faire un test Allumez l metteur puis le r cepteur R glez les trims des servo au centreet jouez quelques minutes avec l metteur pour vous familiarisez avec les diff rentes commandes ASTUCE le r cepteur poss de un syst me BEC int gr Cette fonction vous permet de ne pas avoir de batterie de r ception si vous utilisez un mod le propulsion lectrique Le r cepteur sera directement aliment par l accu de propulsion ATTENTION Allumez toujours l metteur en premier puis le r cepteur De m me teignez le r cepteur en premier puis l metteur enfin Servos Montez les servos dans le mod le comme indiqu dans la notice d assemblage du mod le R cepteur Placez le r cepteur dans un bo tier tanche pr vu sur le mod le ou suivez les instructions de la notice NOTE Eloignez le r cepteur le plus possible des fils d alimentation o circulent de forts courant car ils peuvent perturber le bon fonctionnement de votre radiocommande et cr er des interf rences ASTUCE Eloignez le plus possible le r cepteur du pack d accus de propulsio
18. de 12 heures environ avant utilisation est suffisante NOTE Si le chauffe bougie devient chaud ou m me br lant en cours de charge d branchez le imm diatement Une temp rature excessive indique que l accu du chauffe bougie a t trop charg Une charge excessive peut endommager l accu int gr r duisant ainsi sa dur e de vie 7 PREPARATION DE LA RADIOCOMMANDE a Mettez en place l antenne sur l metteur b V rifiez la fr quence d mission indiqu e sur le quartz de l metteur c V rifiez la fr quence inscrite sur le quartz du r cepteur et assurez vous qu elle correspond celle de l metteur Votre ensemble de radiocommande ne peut fonctionner correctement que si personne d autre n utilise la m me fr quence Des parasites sont le plus souvent provoqu s par un quartz non adapt ou endommag ou par d autres personnes utilisant une radiocommande sur la m me fr quence PAGE 6 8 INSTALLATION DES PILES DANS LA RADIOCOMMANDE a Installez huit piles alcalines ou batteries rechargeables AA LR6 dans l metteur b D tachez la grande pingle b ta du bo tier piles de la voiture et soulevez le couvercle Garnissez le bo tier de quatre piles alcalines ou batteries rechargeables AA LR6 c Remettez le bo tier porte piles en place fermez le couvercle avec la grande pingle b ta 9 UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE a Pour allumer la radiocommande commencez toujours par l metteur b Allumez ensuite le
19. des aiguilles d une montre jusqu but e NE SERREZ PAS TROP FORT d Retirez la mousse ext rieure du filtre air et humectez la uniform ment avec quelques gouttes de carburant Placez le filtre dans un sac en plastique et manipulez le travers le sac jusqu ce que la mousse soit uniform ment impr gn e mais sans tre noy e e Finalement assurez vous que l embase du support de filtre soit solidement fix e avec un collier nylon Ne faites jamais fonctionner le MTA 4 S28 sans filtre air Si la voiture doit fonctionner dans un 3 environnement poussi reux remplacez le carburant par de l huile sp ciale filtre R f NFF04 Il est important que la mousse ne soit que l g rement recouverte d huile pour capter la poussi re tout en laissant passer l air Si la mousse est trop impr gn e seule une trop faible quantit d air pourra passer ce qui limitera les performances du moteur PAGE 10 15 REMPLISSAGE DU RESERVOIR a Retirez le capuchon de la buse de la pipette de remplissage b Comprimez la pipette introduisez l extr mit dans le carburant et aspirez le carburant en rel chant la pression c Soulevez le bouchon du r servoir et remplissez lentement le r servoir avec le carburant pour moteur TECHNOFUEL SUPER SYNTHESE 25 R f 430 225 Soyez prudent Si un exc s de carburant sort du r servoir en fin de remplissage il risque de retomber sur l quipement radio ou sur le frein et rendre le pilotage d
20. emps du ballon tanche pour v rifier que la mousse est en bon tat et qu il n y a pas de condensation dans le ballon Changez si n cessaire de mousse et de ballon PAGE 6 Installation des batteries Enfermez le bo tier porte piles cans un ballon tanche comme pour le r cepteur Installation du cordon interrupteur Installez l interrupteur dans un endroit o il sera l abri des projections poussi re eau carburant etc Antenne L antenne du r cepteur doit tre enti rement d ploy e NE COUPEZ OU ENROULEZ JAMAIS L ANTENNE DU R CEPTEUR Ceci entra nerait une baisse importante de la port e Faitessortir l antenne du mod le autant que possible Faites un noeud au fil d antenne l endroit o il sort du mod le afin qu il ne rentre pas NOTE M me si l antenne vous para t lognue ne la coupez pas La longueur de l antenne est accord e la bandede fr quence de l ensemble radio ASTUCE montez le fil d antenne dans un tube c est le meilleur montage sur les voitures et les bateaux FONCTIONS Inversion du sens de rotation des servos Il est parfois n cessairede modifier le sens de rotation des servos pour avoir des actions qui correspondent aux commandes de l metteur Vous pouvez changer le sens de rotation en basculant les interrupteurs qui se situent sur la face gauche de l metteur La voie 1 est celle de la direction la 2 est celle du gaz frein et la 3 celle de la commande de marche arri re sur les mod
21. er ou faire rouler correctement votre MTA 4 S28 voici les r ponses aux questions les plus fr quentes Description Probl me Solution Le moteur Manque de carburant Remplir le r servoir ne d marre pas Carburant pollu Remplacer le carburant Allume bougie non charg Charger l allume bougie Bougie d fectueuse Remplacer la bougie voir la section Probl mes concernant la bougie Ouvrir et refermer deux fois le bouchon du r servoir Le carburant n arrive pas au carbu Le moteur est noy Voir la section Moteur noy ci dessous Le moteur surchauffe Laisser refroidir le moteur enrichir le m lange voir Le m lange carburant Le carburateur est mal r gl R gler le carburateur voir Le m lange carburant ou R glages d usine du carburateur L chappement est bouch V rifier l chappement d gager ce qui le bouche Le filtre air est bouch V rifier le filtre air le nettoyer pour laisser passer l air Le moteur d marre Le ralenti est r gl trop bas R gler la vis de ralenti voir Le m lange puis cale carburant ci dessous La durite d alimentation V rifier s il n y a pas des fuites dues une contient des bulles durite perc e La bougie est endommag e Remplacer la bougie voir Probl mes concernant la bougie ci dessous 6
22. es amortisseurs On les retire pour r duire la garde au sol b Comprimez le ressort et ins rez le clip de pr contrainte entre la bague du ressort et la t te du corps de l amortisseur R glage du Slipper a On r gle le niveau de glissement avec une cl pipe de 7mm fournie dans le kit b Serrez l crou jusqu ce que le ressort soit enti rement comprim c Ceci fait desserrez l crou de 1 4 de tour d Ne faites pas rouler votre MTA 4 S28 avec l crou desserr plus de 1 4 de tour partir de la compression compl te du ressort Un r glage trop l che du glissement risque d endommager la couronne PAGE 14 Ressorts d amortisseur Vous avez le choix entre 4 duret s de ressort d amortisseur pour votre MTA 4 S28 disponibles en option Des ressorts plus fermes procurent une meilleure tenue de route et une vitesse plus lev e en virage sur une piste lisse comme de l asphalte du b ton de la terre compact e ou de l herbe Des ressorts plus mous sont meilleurs pour les terrains meubles le franchissement et les sauts Des ressorts mous augmentent le risque de retournement du v hicule vitesse lev e R f rence Couleur de ressort Duret Duret relative PD1473 Bleu standard 0 78 kg cm Mou PD1474 Or 0 90 kg cm Moyen PD1475 Rouge 1 05 kg cm Dur PD1476 Cuivre 1 25 kg cm Extra Dur Rapports de transmission Un choix de rapports diff rents est disponible en option pour votre MTA 4 S28 Des rapports supp
23. es du moteur Ins rez l extr mit rotule de l embout hexagonal dans la noix de d marreur Maintenez fermement la perceuse et pressez sur la d tente 18 ARRET DU MOTEUR a Arr tez compl tement le MTA 4 S28 et laissez le moteur tourner au ralenti Retirez ensuite les pingles de fixation de la carrosserie et enlevez la carrosserie b Au moyen d une pince h mostatique ou d une pince linge pincez la durite de carburant juste avant le carburateur jusqu ce que le moteur s arr te 1 2 secondes N ESSAYEZ EN AUCUN CAS D ARRETER LE MOTEUR EN TOUCHANT O BLOQUANT LE VOLANT D INERTIE Les moteurs de ce type ont un couple tr s important et tenter de les arr ter de cette mani re peut entra ner des blessures graves Les gaz d chappement peuvent tre extr mement chauds tenter d arr ter le moteur en bouchant l chappement avec le doigt peut entra ner de graves br lures c Eteignez le r cepteur puis l metteur PAGE 12 19 RODAGE DU MOTEUR Pour roder un moteur neuf il est n cessaire de r gler le pointeau le plus riche possible Tournez le pointeau principal 1 4 de tour dans le sens anti horaire d vissez partir du r glage initial 2 5 tours depuis la fermeture compl te R p tez l tape 15b Poursuivez ainsi jusqu ce que le moteur s touffe plein gaz puis revissez le pointeau principal 1 4 de tour Faites rouler la voiture ce r glage riche du moteur sur un parking vide ou un autre espace s
24. ient un fonctionnement libre sans aucun point dur Si la tringlerie est brid e et qu elle est difficile actionner le servo va anormalement forcer et vous allez l entendre vibrer Ceci entra nera une usure pr matur e du servo Modifiez les tringleries pour que le servo travaille le mieux possible Changement des quartz ACE R C propose une gamme compl te de paires de quartz mission et r ception pour changer volont la fr quence sur laquelle votre JAGUAR T3P fonctionne Attention cependant respecter les bandes de fr quences une radio mettant en 26 MHZ ne pourra recevoir que des quartz en 26 MHz et non en 41MHZ ou en 72 MHz Eau poussi re et carburant Prenez les mesures n cessaires pour prot ger autant que possible votre radio de l humidit de la poussi re du carburant etc S A V Si un probl me survenait votre radiocommande JAGUAR T3P veuillez nous retourner l ensemble au service technique pour r paration Tout ensemble qui aura t ouvert et modifi par son utilisateur ne pourra tre pris en compte par le SAV SAV MRC 15bis avenue de la sabli re 94370 SUCY EN BRIE Tel 01 49 62 09 60 Model Racing Car vous souhaite de longues heures de plaisir avec votre nouvel ensemble radio JAGUAR T3P MANUEL D INSTRUCTION DU MOTEUR 2 TEMPS VOITURE MISE EN OEUVRE ET CONSEILS D UTILISATION MISE EN OEUVRE Fixation du moteur Fixez le moteur soigneusement sur son support en utilisant des bo
25. ifficile ou dangereux Conservez toujours le bidon de carburant bien ferm lorsqu il n est pas utilis Choix du carburant Pour garantir le bon fonctionnement de votre moteur il est imp ratif d utiliser le carburant TECHNOFUEL SUPER SYNTHESE sp cialement con u pour les voitures N utilisez jamais de carburant destin aux mod les volants ou aux bateaux Choisissez le carburant ayant une teneur en nitrom thane compris entre 15 et 30 Un pourcentage de nitrom thane r duit donne g n ralement une plus basse temp rature de fonctionnement du moteur lui permettant une plus grande dur e de fonctionnement avant r vision mais cela entra ne g n ralement aussi une puissance r duite Le carburant le mieux adapt ce moteur contient 25 de nitrom thane La couleur ventuelle du carburant ne sert qu son identification rapide et n a aucune influence sur les performances ni la dur e de vie de votre moteur 16 PREPARATION DU MOTEUR a Pour d marrer un moteur retirez d abord la bougie b Faites une l g re injection de carburant dans le carburateur en pin ant une fois la pompe d amor age tout en regardant le carburant arriver par la durite et atteindre le carburateur puis ce moment faites une derni re demi pression PRENEZ GARDE DE NE PAS FAIRE ARRIVER TROP DE CARBURANT ce qui risquerait de noyer le moteur Tenter de faire d marrer un moteur noy rempli de carburant peut provoquer des dommages importants aux pi ce
26. l mentaires vous permettent d optimiser votre moteur et votre transmission aux particularit s des conditions de course Des pignons plus grands sur la cloche d embrayage ou des couronnes de slipper plus petites augmentent la vitesse de pointe mais r duisent un peu l acc l ration voir tableau ci dessous Si vous changez le rapport de transmission il est n cessaire de refaire le r glage d entredent 1 Desserrez ou serrez si le moteur a t retir les quatre vis de fixation du moteur situ es sous le ch ssis jusqu ce que vous puissiez d placer le moteur en avant ou en arri re 2 D placez le moteur vers la couronne jusqu ce que les dents du pignon de la cloche d embrayage entra nent sans jeu les dents de la couronne de slipper 3 Reculez l g rement le moteur 0 8mm environ Contr lez l entredent en tenant le pignon d une main et en faisant tourner la couronne dans un sens et dans l autre de l autre main La couronne doit pouvoir tre ainsi suffisamment libre Un entredent trop serr est bruyant r duit les performances et peut endommager la couronne Cloche d embrayage Couronne de Slipper Rapport final Rapport final Sdts standard 52 dents standard 1 re vitesse 2 me vitesse 52 PD1456 4 gt 49 PD1754 46 PD1755 Acc l ration 14 dents PD1523 15 dents PD0470 16 dents PD1751 17 dents PD1752 18 dents Vitesse de PD1753 A gt pointe Certaines combinaisons peuvent n cessiter des modifi
27. la vis de ralenti est n cessaire pour stabiliser ce r gime Ne tentez pas de r gler la carburation au ralenti avec le pointeau principal La vis de r glage du m lange sert r gler la carburation aux bas r gimes Apr s avoir r gl le pointeau principal comme indiqu ci dessus fermez l admission d air le moteur doit tourner continuellement et r guli rement au ralenti sans qu il soit n cessaire d effectuer d autres r glages Cependant si le moteur commence tourner irr guli rement ouvrez l admission d air S il ne reprend pas imm diatement ses tours il est probable que la carburation au ralenti soit trop riche V rifiez cela en fermant nouveau l admission d air et en laissant tourner la moteur un peu plus longtemps au ralenti avant de l ouvrir nouveau Si maintenant le moteur s touffe en crachant de la fum e tourne irr guli rement ou m me s arr te il faudra refermer la vis de r glage du m lange Pour cela tournez la vis de r glage du m lange c t gauche dans le sens horaire jusqu obtention du r glage parfait Si au contraire la vis de r glage du m lange a t r gl e sur une carburation trop pauvre le moteur s arr tera lorsque l admission d air sera ferm e ou bien il perdra du r gime au ralenti puis stoppera soudainement sans mission de fum e lors de l ouverture de l admission d air Dans ce cas tournez la vis de r glage du m lange dans le sens anti ho
28. les r gles de s curit que vous avez rencontr dans cette notice Attention un moteur n est pas un jouet mais une m canique de pr cision La puissance qu il peut d velopper peut blesser si vous ne respectez pas les r gles l mentaires d utilisation du moteur ou s il est mal utilis Soyez vigilant vous tes le seul responsable de l utilisation en toute s curit de votre moteur REGLES ELEMENTAIRES 1 Tenez l cart toute personne y compris les enfants qui pourraient approcher votre moteur pendant son fonctionnement Respectez un loignement minimum de 7 m tres 2 Fixez votre moteur sur un support tr s stable au moyen de vis et de rondelles appropri es Lorsque vous montez votre moteur sur votre engin v rifiez la qualit du support moteur Utilisez le support recommand sur la notice ou par votre d taillant Assurez vous que le moteur soit correctement fix sur le b ti 3 Par mesure de s curit lors de la mise en route du moteur et pendant son fonctionnement ne penchez jamais votre t te sur le moteur en marche Il faut imp rativement tenir votre t te et votre corps loign s de la course du moteur 4 Le moteur doit tre arr t en pin ant la durit d arriv e du carburant N utilisez jamais vos mains ou tout autre objet pour stopper le moteur 5 Inspectez r guli rement la transmission Changez imm diatement les pi ces pr sentant des signes d usure ou de d faut 6 Lors du transpor
29. mages mat riels ou corporels r sultant de l utilisation d fectueuse des outils de montage d un usage impropre de l quipement ou du produit Le simple fait de monter ou d utiliser ce produit implique de la part de l utilisateur l acceptation de toute responsabilit y aff rent 1 DEBALLAGE DE LA VOITURE amp INSTALLATION DES PNEUS ET DU PAVILLON a Retirez le mod le Grosse Roue la radiocommande et les accessoires de la bo te b Pour d bloquer le collier nylon appuyez sur la languette Tirez sur le collier en maintenant la languette enfonc e Retirez compl tement la languette c Installez l hexagone de roue PD1502 dans chacune des roues avant et arri re d Mettez en place les roues en alignant la goupille sur la rainure de l hexagone Mettez en place la rondelle et l crou autoblocant nylstop avec la cl fournie e Installez le pavillon sur son support avec la vis fournie dans le sachet PAGE 3 2 INSTALLATION DE LA RADIOCOMMANDE effectu e sur les SUPER COMBO a Au moyen d un tournevis cruciforme retirez deux vis 3x10mm et deux vis 3x14mm de la face inf rieure du ch ssis puis retirez le bo tier radio de la voiture b Mettez en place les servos avec les vis autotaraudeuses Notez l orientation des t tes des servos de direction des gaz et de commande de marche arri re c Installez le sauve servo sur la t te du servo de direction d Retirez la grande goupille b ta du bo tier de r ception et
30. mod les radiocommand s sous la pluie sur des voies publiques proximit de personnes d a roports et dans des zones ou l utilisation d une radiocommande est restreinte ou interdite 3 Prot gez toujours le carburant de la chaleur et des flammes vives Ne faites fonctionner le mod le que dans des espaces ouverts et bien ventil s Conservez le carburant dans un endroit sec et frais Conservez le r cipient parfaitement bouch Nettoyez imm diatement toute fuite ou tout carburant en exc s avant de faire d marrer le moteur 4 Ce produit ses l ments et les outils n cessaires son montage peuvent tre nuisibles votre sant Exercez toujours la plus grande pr caution lors du montage et de l utilisation de ce produit Ne touchez jamais un l ment en rotation de ce produit 5 V rifiez que la fr quence d mission de la radiocommande correspond bien ce qui est autoris dans le lieu d utilisation V rifiez toujours qu aucun mod liste n utilise la m me fr quence proximit V rifiez galement que votre radiocommande fonctionne correctement avant de faire voluer un mod le 6 Une utilisation impropre de ce produit ou des outils n cessaires son montage sont susceptibles de provoquer des dommages mat riels ou corporels Thunder Tiger et MRC n ont aucun contr le sur l utilisation qui est faite de leur produit 7 Thunder Tiger et MRC n assument et n acceptent aucune responsabilit pour des dom
31. n du mod le et du variateur lectronique Eloignez aussi l antenne du r cepteur de ces l ments Installez des condensateurs antiparasite sur le moteur lectrique car sinon le r cepteur sera perturb et vous perdrez le contr le de votre mod le NOTE Les fils d alimentation des servos puissants peuvent aussi perturber le bon fonctionnement du r cepteur PAGE 5 ASTUCE Les ch ssis carbone et les pi ces en m tal peuvent aussi perturber le bon fonctionnement du r cepteur Installez toujours le r cepteur avec le quartz dirig vers le haut voir sch ma ci dessous Collez le r cepteur avec de la mousse antivibration adh sive double face de bonne qualit ATTENTION Les circuits lectronique du r cepteur sont tr s fragiles et ne r sistent pas aux chocs et vibrations r p t s NOTE Lorsque vous pouvez entourez le r cepteur de mousse anti vibration Maintenez le avec un collier nylon Ne serrez pas trop fort le collier nylon cela annulerait l effet de la mousse anti vibration ASTUCE Notez ci dessous les diff rentes possibilit s de prot ger un r cepteur des vibrations Sur des mod les thermique pensez enfermer le r cepteur dans un ballon tanche afin de le prot ger des projections de carburant de poussi re de l humidit etc ATTENTION Ne laissez jamais le r cepteuren contact avec de l humidit ou encore pire de l eau Il serait endommag ASTUCE Pensez sortir le r cepteur de temps en t
32. nvoi de direction 4 INSTALLATION DE LA COMMANDE DE GAZ ET DE FREIN effectu e sur les SUPER COMBO a Assemblez les tringleries d acc l rateur et de frein comme indiqu sur le sch ma b Fixez le levier de la came de frein sur celle ci avec la vis sans t te c Mettez en place le palonnier sur la t te du servo des gaz 5 INSTALLATION DE LA TRINGLERIE DE MARCHE AVANT ARRIERE effectu e sur les SUPER COMBO a Assemblez la tringlerie comme indiqu sur le sch ma b Encliquetez l extr mit de la tringlerie sur la rotule du bras de commande de la marche arri re c Mettez en place le palonnier sur la t te du servo de commande de la marche arri re PAGE 5 6 CHARGE DU CHAUFFE BOUGIE Produit R f T2165 Chauffe bougie 1800 mAh avec chargeur secteur 220 V vendu s par ment a Branchez le chargeur sur une prise du secteur b Placez l adaptateur de charge dans l alignement de l extr mit du chauffe bougie c Tirez le levier du chauffe bougie pour ouvrir la pince d Enfoncez l adaptateur de charge dans la pince du chauffe bougie A ce moment la diode LED rouge du chargeur doit s allumer pour indiquer que la charge est en cours e D branchez le chauffe bougie du chargeur une fois la charge termin e Tirez sur le levier du chauffe bougie pour lib rer l adaptateur f Retirez l adaptateur du chauffe bougie Lorsque le chauffe bougie est neuf la premi re charge doit durer 16 24 heures Par la suite une charge
33. ondes Remarques Si le moteur ne d marre pas d montez la bougie et alimentez la ext rieurement avec le chauffe bougie Elle doit s chauffer avec le filament port au rouge brillant Si rien ne se produit la bougie ou la batterie du chauffe bougie est d fectueuse Attention Lorsque le moteur bloque il est possible qu il est aspir une trop grande quantit de carburant Il faut alors d monter la bougie et d connecter la durit d alimentation en carburant Ensuite faites tourner le moteur vide pour vacuer l exc s de carburant Remontez la bougie puis recommencez nouveau le d marrage du moteur Avec le m me r glage de pointeau faites tourner votre moteur en consommant 2 ou 3 r servoirs Bien que le moteur tourne toujours avec une carburation riche et ne d livre pas sa pleine puissance son r gime est suffisant pour propulser votre mod le Pour les 4 ou 5 r servoirs suivants le pointeau pourra tre progressivement ferm pour obtenir plus de puissance mais en gardant toujours une carburation plus riche que celle donnant le plein r gime Apr s cette p riode de rodage il devient possible de faire tourner continuellement le moteur avec le pointeau r gl sur le plein r gime Pour cela fermez progressivement le pointeau afin d obtenir le r gime maximum Le rodage du moteur peut tre consid r comme termin lorsqu il tourne r gime stable sur le r glage optimum du pointeau Ne tentez pas de lui fai
34. onsignes d utilisation pour profiter au mieux de cet engin exceptionnel Les diff rentes phases de mise en oeuvre sont tr s simples avec des photos tr s d taill es sur la notice originale et ne n cessitent que des outils courants POUR UTILISER VOTRE MTA 4 IL VOUS FAUT Inclus dans la bo te Cl pipe sp ciale MTA 4 Rallonge de d marreur hexagonale MTA 4 Jeu de cl s BTR 1 5 2 2 5 3 5 mm Ensemble de radiocommande JAGUAR 3 voies FM avec puissants servos uniquement en version SUPER COMBO Non fournis dans la bo te Pi ces n cessaires au d marrage du moteur Carburant TECHNOFUEL SUPER SYNTHESE 25 imp ratif MRC R f 430 225 Pipette carburant 500cc MRC R f RC100 Chauffe bougie rechargeable MRC R f T2165 ou RC627C 12 piles alcalines LR6 ou 12 piles rechargeables Ni MH 1 2V type AA MRC R f SA10002N Perceuse lectro portative Pince bec fin Tournevis Phillips et plat Accessoires utiles Frein filet Huile de filtre air PAGE 2 AVERTISSEMENT Nous vous remercions d avoir choisi un produit Thunder Tiger MRC Veuillez lire soigneusement ces instructions avant utilisation 1 Ce produit n est pas un jouet C est un produit de mod lisme hautes performances Il est important que vous soyez familiaris avec le mod le son mode d emploi et sa structure avant de commencer l assembler et l utiliser 2 Ne faites pas fonctionner des
35. prenant soin de respecter les bonnes polarit s Refermez le couvercle du compartiment piles et allumez l metteur Si les batteries sont charg es la diode LED verte s allumera Lorsque la tension d alimentation sera trop faible la LED rouge clignotera et vous devez imm diatement stopper l utilisation NOTE N utilisez que des piles neuves ou des batteries charg es Ne m langez pas ni les types de piles ni les marques ATTENTION N essayez jamais de recharger des piles alcalines Cela endommagerait votre metteur L electrolyte acide des piles couleraient l int rieur du compartiment ATTENTION Assurez vous toujours que les piles soient install es dans le bon sens respectez les polarit s ASTUCE L metteur fonctionne avec 8 piles de type LR6 et le r cepteur avec 4 seulement Vous pouvez utiliser soit des piles alcalines LR6 1 5V ou des l ments rechargeables Ni MH LR6 1 2V Si vous choisissez cette derni re solution nous vous conseillons fortement d utiliser le chargeur lent HITEC CG S32 pour recharger vos accus ATTENTION Lorsque vous installez les piles v rifiez que l metteur et le r cepteur soient bien teints Instalation des batteries de r ception Installez 4 piles dans le bo tier porte piles en rspectant les polarit s Branchez le bo tier porte piles sur le cordon interrupteur et ce dernier sur la prise BATT du r cepteur INSTALLATION RADIO Lorsque vous proc dez l installation radio
36. r cepteur Pour teindre commencez par le r cepteur et teignez l metteur en dernier c S il est n cessaire d inverser le sens de rotation d un servo utilisez le petit commutateur d inversion blanc situ sur le c t de l metteur volant ou l un des commutateurs d inversion situ s la base de l metteur manches Pour ajuster la position neutre des servos trim sur un metteur volant utilisez les leviers de trim situ s gauche du volant ST pour la direction TH pour gaz frein Sur un metteur manches les leviers de trim se trouvent plac s c t du manche correspondant d Pour plus de d tails veuillez consulter le mode d emploi de l metteur que vous utilisez 10 UTILISATION DE LA FONCTION DE DIRECTION a V rifiez le fonctionnement de la commande de direction de votre radio Une fois l metteur et le r cepteur allum s tournez le volant poussez le manche gauche Les roues avant doivent s orienter vers la gauche Si ce n est pas le cas inversez le sens de rotation du servo de direction avec le commutateur correspondant b Remettez le volant manche en position neutre centrale Les roues avant doivent maintenant tre parfaitement dans l axe du mod le Si ce n est pas le cas utilisez le levier de trim de direction pour corriger c Tournez le volant poussez le manche vers la droite Les roues avant doivent s orienter vers la droite PAGE 7 11 UTILISATION DE
37. r le sch ma ci contre c Au moyen d une cl BTR de 2mm tournez la vis sans t te noire de r glage dans le sens des aiguilles d une montre pour retarder le passage au second rapport tournez la dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour obtenir un passage plus pr coce N effectuez ces r glages que par 1 4 de tour la fois d Refermez le bouchon de la bo te de vitesses e Faites attention ne pas toucher une pi ce du moteur encore chaude R glage du pincement avant et arri re a Utilisez une cl BTR de 1 5mm comme illustr ci contre pour r gler le pincement des roues avant et arri re en faisant varier la longueur des grandes biellettes b En allongeant les biellettes on augmente le pincement en les raccourcissant on r duit le pincement on peut m me donner de l ouverture c L encoche se trouvant sur la biellette indique le c t ayant un filetage droite Utilisez la comme un guide pour trouver dans quel sens tourner la biellette pour r gler sa longueur Carrossage avant et arri re a Utilisez une cl BTR de 2 5mm comme indiqu ci contre pour r gler le carrossage avant et arri re b On obtient un carrossage n gatif en tournant la rotule sup rieure de la fus e dans le sens des aiguilles d une montre en la tournant dans le sens inverse on augmente le carrossage positif Hauteur du ch ssis garde au sol a On augmente la garde au sol en ajoutant des clips de pr contrainte des ressorts sur l
38. raire Le r glage de cette vis n est pas critique et en se rappelant des sympt mes que donne une carburation riche ou pauvre d crits ci dessus il est relativement simple de trouver le bon r glage La vis de r glage de fermeture du boisseau sert r duire le r gime de ralenti lorsque le moteur tourne trop vite avec l admission d air ferm e Cette vis doit tre tourn e dans le sens anti horaire pour r duire le passage d air sur la position plein ralenti Maintenance Une fois les r glages bien tablis il n est pas n cessaire de les modifier Seuls quelques petits changements de r glage du pointeau principal peuvent tre n cessaire selon les variations climatiques ou de qualit du carburant sans modification des deux autres r glages Le moteur doit d marrer facilement avec l admission d air au ralenti Il est important de veiller la propret du carburateur Assurez vous que le carburant est correctement filtr avant de l utiliser Il est recommand de placer un filtre sur le bidon de carburant et d en placer un autre sur la durit d alimentation entre le r servoir et le carburateur Cette pr caution vitera une obstruction partielle du gicleur faussant les r glages effectu s REGLES DE SECURITE ET AVERTISSEMENTS Le moteur dont vous venez de faire l acquisition vous donnera d excellentes performances et sera la source de satisfaction et de plaisir si vous respectez exactement les mises en garde et
39. re d passer ce r gime en appauvrissant davantage la carburation ce qui provoquerait un chauffement exag r pouvant conduire un grippage ou une usure pr matur e Conseils d utilisation Certains mod listes tentent parfois de roder le moteur en le faisant tourner pendant un certain temps sur un banc d essai avec des r glages de carburation riche puis l installent ensuite sur leur mod le en utilisant le moteur son r gime maximum Il ne faut pas suivre cet exemple car le moteur subit tr s rapidement une usure pr matur e de la chemise piston Afin d viter ce type de probl me nous vous demandons de bien vouloir suivre les indications d crites dans le pr c dent paragraphe Nettoyez r guli rement le moteur pour viter que le sable les poussi res ou l eau puissent p n trer dans l admission d air du carburateur ou par l chappement Le carburant doit tre filtr Pour cela placer un filtre sur le bidon de carburant et un autre sur la durit d arriv e au carburateur EVITEZ TOUT DEMONTAGE INUTILE DU MOTEUR AU RISQUE DE LE DETERIORER 10 Carburateur Dans les conditions normales d utilisation le carburateur doit correctement fonctionner tel qu il a t r gl en usine D marrez simplement le moteur de fa on habituelle et r glez le pointeau principal pour obtenir le plein r gime En fermant l admission d air le moteur doit tourner au ralenti entre 2000 et 2500 t mn et tourner tout aussi
40. s droite Le r glage initial de richesse doit tre de 2 5 tours vissez compl tement le pointeau puis red vissez de 2 5 tours En tournant le pointeau dans le sans des aiguilles d une montre on appauvrit le m lange en le tournant dans l autre sens on l enrichit b Pour r gler le ralenti du moteur le petit pointeau sortant du corps du carburateur tournez le pointeau comme indiqu sur la photo en bas au centre Le r glage initial du ralenti doit correspondre une ouverture subsistante du boisseau de 1 mm En tournant le pointeau dans le sans des aiguilles d une montre on augmente le r gime de ralenti boisseau plus ouvert en le tournant dans l autre sens on r duit le r gime boisseau plus ferm Pour plus de d tails sur le r glage du moteur veuillez vous r f rer au chapitre consacr aux proc dures de REGLAGE INITIAL POUR LE RODAGE c Pour r gler le pointeau de reprise la vis de r glage situ e l extr mit du carburateur tournez la vis comme indiqu sur la photo Le r glage initial doit tre de 6 tours et demi vissez compl tement puis red vissez de 6 5 tours Cette vis sert au contr le de la quantit de carburant arrivant au moteur au ralenti et bas r gime Ce r glage permet d obtenir un ralenti r gulier et d am liorer l acc l ration jusqu aux r gimes interm diaires Effectuez ce r glage avec le carburateur ferm et apr s avoir r gl le ralenti Tournez progressivement la vis dans le sens
41. s curit de vous renseigner aupr s de votre d taillant ou de la Soci t MODEL RACING CAR si vous avez le moindre doute sur l utilisation de votre moteur THUNDER TIGER Model Racing Car ZAC 15bis Avenue De La Sabli re 94370 Sucy En Brie Tel 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 www mremodelisme com Import en France par CC 01970 Austria Belgium Denmark Finland France MODEL RACING CAR Germany Iceland Ireland The Netherland Italy Spain Norway Portugal United Kingdom Luxembourg Sweden Switzerland Made in China
42. s internes du moteur c V rifiez l tat de la bougie en la branchant sur le chauffe bougie Le filament de la bougie doit chauffer au rouge vif Si le filament n est que faiblement lumineux c est que l accu du chauffe bougie est d charg il faut alors le recharger S il ne s allume pas du tout ou si le filament appara t d form c est que la bougie n est plus en bon tat remplacez la par une neuve Une fois ces v rifications effectu es remettez la bougie en place Les bougies pouvant tre utilis es pour ce moteur sont les suivantes CIPOLLA N 7 ref 309 quand il fait chaud en t CIPOLLA N 6 ref 308 lorsque la temp rature ext rieure est moyenne CIPOLLA N 5 ref 307 quand il fait froid en hiver PAGE 11 17 DEMARRAGE DU MOTEUR Vous pouvez d marrer le moteur au moyen du lanceur tirette ou avec un embout hexagonal n cessitant une perceuse electro portative textes dans dessins d V rifiez le sens de rotation de la perceuse avant de l engager dans le syst me de d marrage du moteur La rotation doit s effectuer dans le sens des aiguilles d une montre d Si vous utilisez le syst me dual start pour d marrer votre MTA 4 S28 tenez fermement la perceuse avec les deux mains a Allumez d abord l metteur de radiocommande puis le r cepteur sur le MTA 4 S28 b Branchez le chauffe bougie sur la bougie du moteur c D marrage la tirette Tenez fermement d une main le MTA 4 S
43. sition de la bague de frein au point limite o les plaquettes viennent serrer le disque sans le pincer c Le servo tant au neutre desserrez les bagues de la tringlerie de gaz Fermez ensuite la main le carburateur et bloquez la bague d arr t contre le ressort de sorte que le ressort soit tr s l g rement comprim Bloquez ensuite l autre bague d arr t proche du pivot de la tringlerie 13 REGLAGE DE LA TRANSMISSION D INVERSION DU SENS DE MARCHE l gende dans photo C Passage en marche avant a Desserrez les vis sans t te des bagues d arr t des tringleries m talliques avec une cl Allen de 1 5 mm b Allumez l metteur et le r cepteur mais ne faites pas tourner le moteur c Le servo tournera automatiquement vers la position correspondant la marche avant d D placez la bague d arr t arri re vers celle situ e pr s de la rotule du palonnier du servo jusqu ce que le ressort soit compl tement comprim D tendez alors le ressort d environ 4 5 mm en refaisant l g rement coulisser la bague d arr t vers l arri re puis en resserrant la vis sans t te pour la bloquer dans cette position e Appuyez sur le bouton de commande de marche arri re sur l metteur f R p tez l tape 13d pour la bague d arr t avant PAGE 9 14 REGLAGE DU CARBURATEUR DU MOTEUR a Pour r gler le pointeau de richesse plein gaz le plus gros pointeau sortant du corps du carburateur tournez la vis comme indiqu sur la photo en ba
44. t de votre engin avec le moteur en route vous devez tre tr s vigilant et toujours garder un oeil les roues si elles tournent CONSEILS 1 Assurez vous que le chauffe bougie ne puissent pas tomber ou se prendre dans les roues 2 Pour une meilleure s curit tenez votre moteur loign de toute source de chaleur Attention le carburant que vous utilisez est tr s inflammable ne laissez jamais personne fumer pr s de votre carburant ou de votre moteur PRUDENCE 1 Apr s avoir arr t votre moteur ne le touchez pas sans avoir attendu qu il refroidisse sous peine de vous br ler 2 Ne faites pas tourner votre moteur dans un local clos et sans a ration car il d gage comme tous les moteurs thermiques du monoxyde de carbone extr mement dangereux 3 Gardez toujours en m moire que l utilisation et le maniement d un mod le r duit requiert beaucoup de pr cautions d attention et de respect des r gles l mentaires de s curit 4 Les avions bateaux ou voitures mod les r duits d veloppent assez de puissance pour causer des d g ts corporels ou mat riels importants Vous pourrez les viter en respectant les r gles de s curit et en coutant les conseils des d taillants et des mod listes confirm s avant l utilisation de votre engin 11 NOTA Nous vous recommandons vivement de suivre les instructions et le mode d emploi de votre moteur de toujours utiliser votre mat riel avec le maximum de
45. uffisamment vaste pour consommer au moins la valeur de 5 r servoirs pour achever le rodage Il est normal pour un moteur non rod de s touffer fr quemment pendant cette p riode cause du r glage tr s riche Lorsque cela arrive il suffit de red marrer le moteur Une fois le rodage termin suivez les instructions du chapitre REGLAGE DU MOTEUR afin de r gler le carburateur pour un fonctionnement optimal REGLAGE DU MOTEUR En raison du taux de nitro du carburant utilis de l altitude du taux d humidit etc Il n est pas possible d indiquer des valeurs de r glage universelles Veuillez suivre les instructions ci apr s pour obtenir les meilleurs r glages possibles du carburateur N effectuez pas ces r glages avant que le moteur n ait t convenablement rod et soir mont en temp rature de fonctionnement a D marrez le moteur b Le moteur tant en fonctionnement faites rouler la voiture alternativement en marche avant et arri re en ligne droite sur une piste suffisamment longue en atteignant chaque fois le plein gaz Recommencez et faites attention au son de l chappement Ne restez jamais plein gaz si les roues motrices ne touchent pas le sol sinon la bielle du moteur peut se briser c Si le son que vous entendez de l chappement n atteint pas une note aigu vissez le pointeau de richesse le plus long sortant du corps du carburateur vers le haut de 1 4 de tour et recommencez l tape
46. ulons en acier des crous nylstop et des rondelles ventail ou grower Une mauvaise disposition du b ti moteur peut provoquer des vibrations et un mauvais fonctionnement Veillez galement ce que les per ages du b ti soient exactement align s avec ceux des pattes de fixation du moteur Carburant tr s important Pour un rendement optimum du moteur il est imp ratif d utiliser le carburant TECHNOFUEL SUPER SYNTHESE 25 NITRO Rodage Votre moteur n cessite une p riode de rodage pr alable avant de pouvoir tre utilis normalement Mise en route du moteur Remplissez le r servoir de carburant TECHNOFUEL Ouvrez le pointeau principal entre 2 et 3 tours partir de la position enti rement ferm e R glez le boisseau du carburateur sur la position ralenti Alimentez la bougie en connectant le chauffe bougie D marrez le moteur Durant les premi res minutes de fonctionnement laissez le pointeau r gl sur une carburation tr s riche afin que le moteur tourne sur quatre temps avec l admission d air du carburateur enti rement ouverte Puis refermez progressivement le pointeau jusqu ce que le moteur reprenne un r gime sur deux temps Laissez le pointeau r gl sur cette position jusqu ce que le moteur ait vid deux ou trois r servoirs ne pas faire tourner le moteur dans un environnement poussi reux ou sableux de tels corps trangers qu il pourrait aspirer le d t rioreraient en quelques sec
47. un moteur noy incluent la difficult de d marrage un bruit assourdi provenant de l chappement un lanceur tirette ne pouvant pas fonctionner et un exc s de carburant s coulant par l chappement Retirez la bougie avec une cl bougie et retirez galement le filtre air Retournez le MTA 4 S28 et tirez deux ou trois fois la tirette du lanceur pour faire sortir du moteur et du carburateur l exc s de carburant Ceci fait remettez la bougie en place et essayez de nouveau de d marrer Le m lange carburant Le m lange air carburant est contr l par trois r glages diff rents du carburateur les r glages tant effectu s d origine en usine voir photos ci dessous Votre moteur doit d marrer normalement et tourner l g rement riche avec ces r glages un m lange riche est recommand pour le rodage Un conseil de r glage prenez soin de v rifier que vous voyez toujours de la fum e sortir de l chappement pendant que le moteur tourne C est un bon signe qu une quantit suffisante de carburant parvient au moteur GUIDE DE DEMARRAGE RAPIDE Note Avant que vous commenciez faire rouler votre MTA 4 S28 pr assembl lisez attentivement votre manuel d instructions et ce guide de d marrage rapide 1 Pr parez votre MTA 4 S28 Mettez en place les piles dans l metteur et dans le bo tier porte piles du mod le Huilez la mousse du filtre air Manipulez le filtre travers un sac en plastique contenant la valeur d
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