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NOTICE D`INSTRUCTIONS SLAYER PRO 4X4 - MRC

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1. Appuyez sur Quatre clignotements rouges limites par d faut MENU Appuyez Acc l rateur Canal 2 Appuyez 1 Inversion de servo Appuyez sur SET pour sur MENU Deux clignotements verts sur SET Un clignotement rouge inverser la servodirection Deux clignotements effectuer le r glage secondaire Appuyez sur SET pour enregistrer 2 X R glage secondaire Actionner le bouton pour rouges 3 S lection desmodes __ Appuyez X lectrique 3 Le Points limite R glez l aide du levier Tirez Trois clignotements verts sur SET Un clignotement rouge X Trois clignotements rouges jusqu au point final souhait puis appuyez sur SET pour Appuyez sur enregistrer Poussez jusqu au point final souhait puis appuyez MENU sur SET pour enregistrer Pour remettre z ro la course maximale Rel chez les commandes appuyez sur SET 4 Remettez z ro les points limites Quatre clignotements rouges Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par d faut 2 Nitro Deux clignotements rouges Verrouillage du mod le p Appuyez Un clignotement vert sur SET D verrouillez Un clignotement rouge 2 Verrouillez Deux clignotements rouges 3 D verrouillez tout Trois clignotements rouges Traxxas Link Appuyez 4 X I sur SET Quatre clignotements verts Appuyez sur MENU Appuyez sur SET pour effacer les param tres Confirmez la supression transmetteur est remis au r g
2. Nous savons que vous tres exalt s l id e de faire rouler votre SLAYER PRO 4X4 sur la piste mais il est tr s important que vous preniez du temps pour lire ce manuel d instructions Ce manuel contient toutes les proc dures de r glage rodage qui vous permettra d atteindre les performances incroyables que les ing nieurs de TRAXXAS ont mis dans le SLAYER PRO 4X4 M me si vous tes un mod liste exp riment il est important de lire et appliquer les proc dures de ce manuel SLAYER PRO 4X4 est con u avec des technologies dans le moteur les suspensions les transmissions avec lesquelles vous pourriez ne pas tre habitu Faites particuli rement attention aux recommandations concernant le carburant et le rodage du moteur La conception avanc e du moteur de comp tition TRX 3 3 fait qu il a une proc dure de rodage sp cifique d velopp e pour obtenir les meilleures performances Utiliser les proc dures traditionnelles r duit les performances et la durabilit Soutien la client le de Traxxas Le soutien la client le de Traxxas vous accompagne dans chaque tape de la proc dure Voir la page suivante pour apprendre les moyens de communiquer avec nous et vos options en mati re de soutien D marrage rapide Ce manuel est pr vu d une trajectoire de d marrage rapide qui d crit les proc dures n cessaires pour rendre op rationnel le mod le dans les plus courts d lais Si vous tes un passionn exp riment de mod les radio
3. Sous certaines conditions le moteur peut fonctionner parfaitement sans caler sans h sitation des temp ratures sup rieures 130 C particuli rement sous les climats chauds Si vous enrichissez le m lange pour abaisser la temp rature sous les 130 C et que cela r sulte des performances d cevantes revenez aux r glages pr c dents satisfaisants du moment que vous avez un panache de fum e bleue l chappement Si la temp rature du moteur exc de 130 C avec un refroidissement correct et que le v hicule ne montre pas de signes anormaux de fonctionnement vitez alors les r glages pauvres extr mes Surveillez les signes de surchauffe Enrichissez l g rement le m lange pour avoir une marge de s curit et une lubrification correcte Les sympt mes de la surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e ralenti instable Page 29 PILOTAGE DE VOTRE SLAYER PRO 4X4 Introduction Votre moteur TRX 3 3 est rod le r glage du m lange effectu le ralenti r gl il est temps de s amuser Ce chapitre contient des instructions pour r gler votre SLAYER PRO 4X4 avant d y aller gardez en m moire ces quelques pr cautions e Ne faites pas rouler votre SLAYER PRO 4X4 dans l eau la boue la neige ou l herbe humide L eau et la boue peuvent p n trer par le filtre air
4. cal es vers la gauche ou l arri re r glez doucement le trim de direction situ sur l metteur pour rectifier cela et faire en sorte que les roues soient bien droites 6 Actionnez la g chette des gaz de l metteur et v rifiez le fonctionnement du servo correspondant Lorsque la g chette est actionn e en appuyant le carburateur soit s ouvrir Lorsque la g chette est repouss e le frein doit fonctionner 7 Une fois les r glages r alis s teignez le r cepteur de votre mod le puis ensuite votre metteur Test de port e de la radio Avant de faire rouler votre mod le vous devrez effectuer un test de port e de votre radiocommande pour vous assurer qu il fonctionne correctement 1 Mettez sous tension votre syst me radio et v rifiez son fonctionnement comme d crit dans la section pr c dente 2 Demandez un ami de maintenir le mod le Assurez vous que ni les mains ni les v tements ne soient en contact avec les roues ou toutes autres pi ces en mouvement du mod le 3 Assurez vous que l antenne de l metteur soit droite En conservant l metteur dans vos mains marchez de fa on vous loigner du mod le jusqu vous rendre une distance suffisamment loign e pour faire fonctionner le mod le 4 Testez de nouveau les diff rents contr les de votre metteur pour tre s r que le mod le r ponde correctement 5 Ne tentez pas de faire fonctionner le mod le si vous rencontrez des probl mes avec le syst me
5. jusqu 3 degr s maximum Page 32 R glage du carrossage statique Il est possible de r gler les roues avec un carrossage positif ou n gatif voir l illustration ci dessous L angle de carrossage change au fur et mesure que la roue se d place vers le haut et vers le bas sur sa plage d action Le carrossage statique est l angle de carrossage au niveau de la roue lorsque le niveau de v hicule est normal et stationnaire Les pivots rotule de la suspension situ s dans les porte essieux r glent le carrossage statique Les pivots rotule sont prot g s par des bouchons cha nette bleus Pour r gler le carrossage statique passez la cl hexa de 2 5mm dans la fente du bouchon cha nette et agrippez le bout du pivot rotule si la suspension est comprim e jusqu ce que les bras soient parall les la terre il sera plus facile d agripper la cl hexa Le pivot rotule sup rieur est normalement viss fond Le carrossage n gatif est r alis en d vissant compl tement le pivot rotule du bras de suspension inf rieur Note Lorsque le carrossage est chang l angle du tirant de la roue doit tre remis z ro R glages d usine de la base du carrossage statique Avant 2 carrossage n gatif d un degr de chaque c t Arri re 3 carrossage n gatif d un degr de chaque c t REGLAGE DE LA TRANSMISSION R glage de l embrayage friction slipper Le SLAYER PRO 4X4 est muni d un embrayage r g
6. p tez cette proc dure jusqu ce que le quatri me r servoir soit presque vide 2 Mettez les gaz doucement Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant la fin du d compte des 3 secondes SLAYER PRO 4X4 peut essayer de passer en seconde vitesse s il passe en seconde r duire les gaz Ne laissez pas le v hicule passer en seconde 3 Gardez un pilotage doux et constant 4 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein RESERVOIR N 5 1 Proc dure de pilotage Acc l rez doucement jusqu plein gaz pendant 3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le R p tez cette proc dure jusqu ce que le cinqui me r servoir soit presque vide 2 Le mod le doit maintenant passer en seconde Si ce n est pas le cas fermez le pointeau principal dans le sens horaire d 1 8 de tour pour appauvrir l g rement le m lange et tester la boite de vitesse 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein RERSERVOIR N 6 STOP Nettoyez votre filtre air avant de continuer voir instructions Page 19 Pendant le sixi me r servoir le moteur peut tre r gl pour une utilisation g n rale 1 4 15 Minutes Mettre les gaz progressivement 1 2 15 Minutes Mettre les gaz progressivement Page 26 RODAGE DURANT L HIVER Durant le processus de rodage le piston et la chemise s appairent l un l autre d un
7. rentes telles que changement de temp rature d humidit d altitude Afin d obtenir la plus grande dur e de vie et de conserver le moteur de course TRX 3 3 dans les meilleures conditions de course il est recommand d effectuer une maintenance r guli re La premi re cause d usure pr matur e et de panne est le manque de soin et d entretien RODAGE Le moteur de course TRX 3 3 est fabriqu avec les tol rances les plus faibles et n cessite une proc dure sp cifique de rodage afin de r aliser le meilleur ajustement des pi ces internes du moteur Il est important que suiviez imp rativement les nouvelles proc dures de rodage afin d obtenir les meilleures performances et dur e de vie pour votre moteur de course TRX 3 3 Le rodage dure entre 1 et 2 heures Les anciennes m thodes de rodage telles que tourner sur un banc au ralenti pendant plusieurs r servoirs ou faire tourner le moteur r gl riche pendant les 4 premiers r servoirs ne permettent pas d obtenir les meilleurs r sultats Suivez la proc dure de ce manuel ENTRETIEN DU FILTRE A AIR La poussi re est le pire ennemi de votre moteur Un filtre air propre est indispensable pour une grande dur e de vie D la nature performante du moteur TRX 3 3 un effet d aspiration important est cr e afin d aspirer un grand volume d air haute vitesse au travers du carburateur Ce mod le est quip d un filtre 2 tages tr s performant qui n cessite que le pr filtre s
8. 4 batteries de type AA Le compartiment est situ sous le socle de l metteur 1 Retirez le couvercle du compartiment batteries en pressant sa languette et en le faisant glisser pour l ouvrir 2 Installez les batteries en respectant les polarit s indiqu es dans le compartiment 3 R installez le couvercle du compartiment batteries Celui ci doit se clipper lors de la fermeture 4 Mettez sous tension l metteur et v rifiez l indicateur du statut La LED doit s allumer en vert Si le voyant de mise en route clignote les piles de l metteur sont faibles ou d charg es voir mal install es Remplacez les par des piles neuves Le voyant n indique pas un niveau de charge des batteries install es dans le mod le R f rez vous la section de D pannage la page 28 pour plus de renseignements sur les codes du t moin LED du transmetteur Syst me d alimentation TRAXXAS optionnel Le syst me d alimentation optionnel TRX peut tre fourni s par ment pour alimenter la radio du SLAYER PRO 4X4 Il b n ficie d un pack de r ception 5 l ments Ni MH qui remplace les batteries alcalines et la tension sup rieure augmente les performances des servos Le chargeur TRX3030X est syst me delta peak qui recharge le pack de r ception en environ 1 heure Le syst me delta peak arr te automatiquement le chargeur lorsque la charge maximale est atteinte Le chargeur TRX incluse galement un adaptateur 7 2V pour recharger la batterie EZ S
9. App sur SET pour inverser la App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte T moin clign coul rouge servodirection appuy Retour mode pilotage el M xe FE x FE Xe x2 Xe 18 de la SERVODIRECTION App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte App sur MENU DEL clign coul verte x2 App sur SET DEL clign coul verte App sur SET T moin clign coul rouge App sur MENU T moin clign coul rouge x2 Util bouton multifonctionnel pour r gl position neutre App sur SET pour enreg po App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R GLAGE des POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION a App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte Xe 12 App sur MENU DEL clign coul verte x2 FA App sur SET DEL clign coul verte a App sur SET T moin clign coul rouge Xe 13 App 2x sur MENU T moin clign coul rouge x3 Tourn volant pour r gl course max gauche et droite Xe 18 App sur SET pour enreg chaque position Tourn volant pour mettre l preuve les r glages SILES POINTS LIMITES SONT CORRECTS App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS LIMITES DOI VENT TRE CHANG S App sur SET et r p t tapes 6 8 Remettre les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION au r glage par d faut a App sur MENU et main
10. R GLAGE AVANC DU TQ24GHz ARBRE DE MENU L arbre de menu ci dessous montre le syst me de navigation parmi les r glages et les fonctions du transmetteur TQi Maintenez le doigt appuy sur MENU pour entrer dans l arbre de menu puis effectuez les commandes suivantes pour naviguer au menu et faire des options MENU Quand vous acc dez un menu commencez toujours en haut Appuyez sur MENU pour faire d filer l arbre de menu Quand vous avez atteint le fond de l arbre vous pouvez revenir en haut en appuyant encore une fois sur MENU SET Appuyez sur SET pour vous d placer travers l arbre de menu et faire des options Lorsqu une option est communiqu e la m moire du transmetteur le t moin DEL clignote en vert rapidement RETOUR Appuyez sur MENU et SET en m me temps pour remonter un niveau dans l arbre de menu SORTIE Maintenez le doigt appuy sur MENU pour sortir de la programmation Les options que vous avez faites seront enregistr es CHO Maintenez le doigt appuy sur SET pour activer la fonction cho cho vous ram ne position actuelle dans l arbre de menu si vous vous garez Par exemple Si votre position actuelle est Points limite du canal de direction maintenez le doigt appuy sur SET pour que le t moin DEL clignote deux fois en vert une fois en vert puis trois fois en rouge L cho ne change pas vos r glages ou votre position dans la s quence de programmation Voici un
11. de ce mode d emploi afin de prendre connaissance de toutes les instructions pour utiliser et entretenir correctement votre mod le Regardez le logo de d marrage rapide situ en bas des coins des pages de d marrage rapide Page 8 i Pour viter la perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe m tallique INTRODUCTION Votre mod le comprend le plus r cent transmetteur TQ de 2 4GHz de Traxxas avec la fonction M moire du Mod le de Traxxas Link La conception facile utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantan des passionn s des v hicules radicommand s et en outre offre toute une s rie de fonctions de r glages professionnels pour les utilisateurs avanc s ou pour tous ceux qui sont int ress s mettre l preuve le rendement de leur mod le Les canaux de direction et d acc l ration sont ajustables gr ce aux fonctions exponentiel point limite et r glage secondaire Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage Beaucoup des fonctions avanc es sont command es par le bouton multifonctionnel qui peut tre programm pour contr ler des fonctions diverses Les instructions d taill es page 40 et l arbre de menu page 42 pr sents dans ce manuel vous aident comprendre et utiliser les fonctions avanc es du nouveau syst me radio TQ 2 4GH Z Pour des renseignements suppl m
12. direction avec un servo digital et un sauve servo simple tr s r sistant assurant une r action rapide et puissante de la direction R glage du syst me de direction 1 Enlevez les palonniers de servo et les biellettes de direction des servos D branchez les biellettes de direction du sauve servo 2 Egalisez les deux biellettes de direction 31 7mm utilisez le mod le de longueur de la biellette de direction pour r gler la longueur 3 Allumez le r cepteur et le transmetteur 4 R glez le levier de direction du transmetteur la position neutre 0 5 Branchez le bout d une biellette de direction au bras de direction sauve servo et l autre bout du palonnier de servo 6 Placez le bras de direction sauve servo en position perpendiculaire sur la ligne m diane du v hicule 7 Tout en tenant le bras de direction sauve servo dans la position indiqu e au point 6 installez le palonnier de servo sur le servo de fa on ce que la biellette de direction soit parall le la ligne m diane du v hicule Ainsi le palonnier de servo sera automatiquement r gl avec le d calage de 7 degr s indiqu dans l illustration Si vous utilisez des servos du march des pi ces de rechange il est important d utiliser les palonniers de servo con us pour le SLAYER PRO 4X4 Des palonniers de servodirection optionnels sont vendus s par ment pour les servos non Traxxas R glage de la sauve servo Un ressort plus rigide optionnel est
13. en m me temps les boutons MENU et SET 3 Mettez sous tensions l metteur 4 Rel chez les boutons MENU et SET La LED de l metteur va se mettre clignoter en rouge 5 Appuyez sur le bouton SET pour effacer les r glages La LED va se mettre s illuminer en vert et l metteur aura retrouv sa configuration par d faut i Mode de d tection de trim Lorsque le potentiom tre multi fonctions est param tr pour r gler le trim des gaz l metteur se souviendra du r glage du trim des gaz Si le potentiom tre multi fonctions est d plac de son r glage d origine alors que l metteur est teint ou lorsqu il est utilis pour piloter un autre mod le l metteur ignorera la position actuelle du potentiom tre Cela afin d viter de perdre le contr le du mod le La LED situ e sur le devant de l metteur va se mettre clignoter rapidement en vert et le trim des gaz le potentiom tre multi fonctions n interf rera pas sur le trim tant qu il n a pas retrouv sa position d origine m moris e Pour restaurer le contr le du trim des gaz tournez simplement le potentiom tre multifonctions dans une direction jusqu ce que la LED s arr te de clignoter Votre metteur Traxxas poss de un bouton multifonction programmable qui peut tre utilis pour commander diff rentes fonctions avanc es de l metteur r gl d usine sur sensibilit de la direction voir page 13 L acc s au menu de programmation s effectue l aide de
14. ensemble des proc dures pour faire fonctionner vote SLAYER PRO 4X4 de l ouverture de la boite au rodage et aux r glages de votre moteur Consultez les pages indiqu es pour chaque tape d taill e Regardez le logo de d marrage rapide situ en bas des coins des pages de d marrage rapide D 1 Lire les mesures de s curit de la page 4 Pour votre propre s curit prenez conscience que la n gligence et la mauvaise utilisation peut nuire autrui o 2 Chargez votre batterie de d marrage Voir la page 22 Le syst me EZ Start n cessite une batterie bien charg e incluse D 3 Installez les piles dans votre v hicule Voir la page 10 Votre Nitro 4 TEC n cessite soit 4 pile AA alcalines ou un pack r ception 5 l ments non inclus o 4 Autocollants et installation sur la carrosserie Voir la page 12 Vous aurez besoin d utiliser la carrosserie pendant la phase de rodage Il est pr f rable de coller les autocollants additionnels avant d utiliser la carrosserie O 5 Installez les batteries dans l metteur Voir la page 10 L metteur n cessite 4 piles alcalines de type AA ou des batteries rechargeables O 6 Installez la batterie de d marrage Voir la page 22 Installez et connectez la batterie de d marrage dans le bo tier EZ start O 7 Mettez sous tension le syst me radio Voir la page 11 Prenez l habitude de mettre sous tension l metteur en premier et de l teindre en dernier D 8 V rifier le fonctio
15. et de pardonner plus les carts de pilotage en r duisant les d rapages et les pertes d adh rence D visser le slipper peut augmenter les performances sur des sols extr mement adh rents pour viter au train avant de d raper lors des acc l rations Les r glages du slipper s effectuent par 1 8 de tour Le serrage maximal du slipper est situ au point o les pneus ne patinent plus sur une surface tr s adh rente Le slipper ne devra pas tre viss totalement pour liminer le glissement Ne vissez pas trop l crou du slipper car vous pourriez endommager les roulements les plaquettes et autres l ments Page 33 R glages de la bo te de vitesse deux rapports Le SLAYER PRO 4X4 est livr quip d une bo te de vitesse deux rapports r glable Lorsque le point de passage du deuxi me rapport est correctement r gl les acc l rations et les performances sont optimales Utilisez une cl BTR de 2mm pour ajuster le point de passage Pour r aliser ce r glage le moteur devra tre arr t ne pas fonctionner 1 Mettez la transmission en marche avant le bouton plac en bas 2 Retirez le petit capuchon en caoutchouc pour acc der la vis de r glage de la bo te de vitesse 3 Lorsque vous regardez travers l orifice faites tourner la couronne pour aligner la saign e de la cloche avec l ouverture 4 Maintenez la couronne et faites rouler tout doucement le v hicule vers l avant jusqu ce que la vis BTR n
16. filtre lorsque le moteur tourne M me si vous ne voyez pas de salet sur le filtre elle est pr sente l int rieur de la mousse d s que le moteur a tourn Si vous d passez les intervalles recommand s de nettoyage vous risquez d endommager votre moteur Les dommages ou l usure d l ingestion de salet s sont faciles d tecter et sont l une des causes principales de pannes moteur pr matur es Instruction de nettoyage du filtre 1 D posez le filtre de l entr e du carburateur en tirant sur l ensemble fermement sur le c t Ne pas tirer droit 2 Retirez la mousse externe 3 Nettoyez les 3 l ments du filtre dans de l eau chaude savonneuse le d tergent vaisselle est utilisable effectuez cette op ration 2 fois 4 A l aide d une serviette propre s chez minutieusement la mousse externe 5 Huilez la mousse avec de l huile pour filtre Utilisez l huile TRAXXAS TRX5263 ou une huile sp cifique de qualit pour mousse de filtre air pour moto tout terrain ou quad Appliquez 30 gouttes d huile filtre TRAXXAS r parties parts gales sur le dessus dessous et sur les c t s de la mousse Malaxez la mousse pour bien r partir l huile partout La mousse peut tre color e par l huile et cela indique une bonne r partition de l huile Ne pas enlever l exc s d huile Note Ne pas utiliser l huile de filtre air pour autre chose que le filtre air Ce n est pas un lubrifiant 6 Remontez le filtre et fixez l
17. gler la quantit de carburant fournie pour m langer vaporiser avec la quantit d air disponible LES POINTEAUX La quantit de carburant contr l e et vaporis e dans le carburateur est mesur e l aide des 2 pointeaux de m lange Le pointeau principal haute vitesse et la vis de richesse basse vitesse La vis de richesse contr le le d bit de carburant au ralenti et aux faibles vitesses Le pointeau principal contr le le d bit de carburant de mi gaz plein gaz Deux pointeaux sur le moteur TRX 3 3 fournissent un contr le pr cis du rapport air carburant tout au long de la variation de vitesse du moteur Le d bit de carburant maximum est toujours contr l par le pointeau principal Cela fonctionne comme le robinet sur le tuyau d arrosage du jardin Tournez dans le sens horaire pour le fermer et dans le sens anti horaire pour l ouvrir Lorsque les gaz sont au ralenti ou jusque mi gaz la vis de richesse contr le le d bit au niveau de l arriv e de carburant contre pointeau dans le venturi Ce second robinet agit comme l arroseur plac au bout du tuyau d arrosage Lorsque vous acc l rez partir du ralenti la vis de richesse augmente le d bit au niveau du contre pointeau Cela permet une augmentation du d bit de carburant avec un d bit d air plus important Si les gaz augmentent encore la vis de richesse sort compl tement du contre pointeau permettant un d bit maximum AUN Page 21 A ce moment le d bit de carbu
18. lui sont propres Lorsque l metteur et le r cepteur appair sont mis sous tension l metteur fait parvenir automatique au r cepteur tous les r glages Il n est pas n cessaire de s lectionner un v hicule parmi une liste de mod les m moris s Page 41 GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2 4GHz Le verrouillage du mod le Le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les peut stocker jusqu 20 mod les r cepteurs dans sa m moire Si vous appairez un 21 me r cepteur le syst me Traxxas d appairage effacera de sa m moire le r cepteur le plus ancien en d autres mots le mod le que vous avez utilis le moins sera effac Activer le verrouillage du mod le bloquera le r cepteur en m moire afin qu il ne soit pas effac Vous pouvez appairer de multiple metteurs TQi au m me mod le rendant possible le fait de prendre n importe quel metteur et v hicule appair s au pr alable de votre collection et de les mettre uniquement sous tension pour les faire fonctionner ensemble Avec le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les il n est plus n cessaire de se souvenir quel metteur correspond son mod le et il n y a plus besoin de s lectionner un v hicule parmi une liste de mod les m moris s L metteur et le r cepteur vont s en charger automatiquement Activer le verrouillage du mod le 1 Mettez sous tension l metteur et le r cepteur que vous souhaitez verrouiller 2
19. moteur de course TRX 2 5 fait 15 inches cube ou 2 5 centim tre cube Le nom TRX 2 5 vient de la cylindr e du moteur 20 20 ou 20 C est la cylindr e de votre moteur de course TRX 3 3 fait 20 inches cube ou 3 3 centim tre cube Le nom TRX 3 3 vient de la cylindr e du moteur ABC Abr viation pour aluminium bronze et chrome Cela correspond au type de construction du moteur Un piston aluminium coulissant dans une chemise en bronze chrom Le TRX 3 3 est un moteur ABC Filtre air Situ au dessus du carburateur afin d viter la poussi re destructrice de rentrer dans le moteur L ingestion de poussi re est la cause premi re de pannes moteur C est pourquoi un moteur ne doit jamais tourner sans son filtre air BDC Point mort bas Position basse du piston dans la chemise Rodage Proc dure utilis e sur un moteur neuf cela pr pare le moteur au fonctionnement normal Cette proc dure peut tre diff rente suivant les moteurs Suivez les instructions de TRAXXAS pour un rodage correct Carb Abr viation de carburateur Carburateur Le carburateur vaporise le carburant avec l air de sorte que le moteur puisse br ler le m lange Il y a 2 types de carburateur le carburateur tiroir et le carburateur boisseau Le TRX 3 3 utilise un carburateur tiroir de qualit sup rieure Appauvrissement Cela apparait lorsque le moteur acc l re et que le m lange de carburant devient suffisamment pauvre pour per
20. nominal pour sa liaison L metteur et le r cepteur doivent tre situ s au moins 1 50 m tre l un de l autre 1 Appuyez et maintenez le bouton SET situ sur l metteur tout en le mettant sous tension La LED de l metteur va se mettre clignoter lentement en rouge Rel chez le bouton SET 2 Appuyez et maintenez le bouton LINK situ sur le r cepteur tout en le mettant sous tension le contr leur lectronique de vitesse en pressant le bouton EZ Set Rel chez le bouton LINK 3 Lorsque l metteur et le r cepteur ont leur LED qui est illumin en vert le syst me est alors li et pr t fonctionner V rifiez que la direction et les gaz fonctionnent correctement avant de piloter votre mod le Sensibilit de la direction Exponentiel Le potentiom tre multi fonctions de l metteur TQ 2 4GHZ a t programm pour agir sur la sensibilit de la direction connue galement sous le nom exponentiel Le r glage standard de la sensibilit de la direction est normal Z ro exponentiel Cela se traduit concr tement avec le potentiom tre tourn compl tement gauche de sa course Ce r glage procure une r ponse lin aire du servo le mouvement du servo de direction correspondra exactement avec l ordre transmis par le volant de l metteur Tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre de la gauche vers la droite Cela aura pour cons quence d apporter de l exponentiel n gatif et ains
21. radio ou si vous faites face des interf rences externes de signaux radio l endroit o vous vous trouvez Une vitesse lev e n cessite une grande distance Plus vite vous pilotez votre mod le plus rapidement vous atteindrez la limite de la port e de votre radiocommande 100 km h un mod le peut r aliser 30 m tres par seconde Vous en aurez des frissons mais faites attention garder votre mod le port e Si vous voulez voir votre mod le atteindre sa vitesse maximale placez vous au centre de l aire de fonctionnement de votre v hicule pas trop loign et de mani re piloter votre v hicule en face de vous Afin de maximiser votre port e radio cette technique vous permettra de conserver votre mod le proximit de vous et ainsi de faciliter sa vision et son contr le Ce n est pas un probl me quelle vitesse ou quelle distance vous pilotez votre mod le conservez toujours un espace ad quat entre vous le mod le et les autres Ne pilotez jamais directement vers vous m me ou vers les autres Instructions de liaison TQ 2 4GHz Pour un fonctionnement optimal l metteur et le r cepteur doivent se lier de fa on lectronique Cela a t r alis pour vous en usine Vous aurez peut tre besoin de relier le syst me ou de lier un metteur ou un r cepteur additionnel Pour cela veuillez suivre ces instructions Remarque le r cepteur doit tre branch une source d alimentation de 4 8 6 0v
22. rence et tendent tourner des rpms extr mement lev es L huile plus visqueuse plus paisse fait agir le diff rentiel comme un diff rentiel glissement limit distribuant une puissance gale aux roues gauches et droites En g n ral l E Revo pr f re de l huile plus visqueuse lorsqu il doit grimper ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces adh rence r duite Note Une huile plus lourde d termine le transfert gal de la puissance m me si un pneu ou plusieurs ne touche pas la terre Le v hicule est ainsi plus susceptible d tre renvers Par fabrication les deux diff rentiels sont remplis de l huile de silicone SAE viscosit de 30 000W Mettez toujours de l huile de silicone dans les diff rentiels Traxxas commercialise de l huile SAE viscosit de 10 000W et 50 000W voir la liste des pi ces Les diff rentiels doivent tre enlev s du v hicule et d mont s pour changer ou remplacer l huile REGLAGE DES AMORTISSEURS Pistons d amortisseur Les pistons d amortisseur peuvent tre remplac s avec les pistons optionnels disponibles pour changer le niveau d att nuation L on peut utiliser des pistons optionnels orifices de d rivation plus petits 2 ou 3 que les pistons originaux pour diminuer ou augmenter l att nuation Ne changez les pistons que s il n y a qu un poids d huile d amortisseur disponible Le SLAYER PRO 4X4 est quip d usine de pistons 1 l avant et l arri re
23. rentes tapes pendant les 5 r servoirs de carburant Au fur et mesure du rodage la dur e et l intensit de l acc l ration augmentera progressivement Des hauts r gimes soutenus ne sont pas autoris s avant le sixi me r servoir Effectuez le rodage sur une surface large et plate Le SLAYER PRO 4X4 est tr s rapide et durant les r servoirs 4 et 5 vous aurez besoin de beaucoup de place pour son utilisation Acc l rez et freinez doucement Des acc l rations et des freinages brusques peuvent faire caler le moteur inutilement e Les carburants de rodage ne sont pas recommand s Utilisez le carburant que vous utiliserez ensuite habituellement e Si possible vitez de roder votre metteur lors de journ es tr s froides ou tr s chaudes voir Page 26 e Surveillez le niveau de carburant Ne roulez pas avec le r servoir presque vide Rouler dans ces conditions appauvrit le m lange Cela peut conduire une bougie br l e et de hautes temp ratures du moteur e Ne croyez pas rodez votre moteur TRX 3 3 au ralenti sur un banc Cela procure de mauvais r sultats e Ayez toujours des bougies de rechange Le processus de rodage peut cr er des d p ts sur la bougie et la d truire e Changez ou nettoyez votre filtre air apr s le rodage e Suivez scrupuleusement les instructions pour chacun des 5 premiers r servoirs DEMARRAGE DU MOTEUR TRX 3 3 POUR LA PREMIERE FOIS Avant de d marrer votre moteur TRX 3 3 pour la premi re fois a
24. rents types de carburants entre eux e Stockez votre carburant dans un endroit frais et sec loign des sources de chaleur d tincelles et de combustion e Lisez et suivez les instructions de ce manuel page 4 Page 19 REMPLISSAGE DU RESERVOIR Utilisez une pipette incluse pour remplir le r servoir du SLAYER PRO 4X4 Pour remplir la pipette de carburant videz l air en appuyant dessus et ins rez l embout dans le bidon de carburant puis rel chez la pipette Au fur et mesure que la pipette grossit le carburant p n tre l int rieur LE FILTRE A AIR Le filtre air du moteur TRX 3 3 est sp cialement con u pour fournir des performances maximum tout en prot geant votre moteur des salet s et de la poussi re N utilisez que le filtre fourni Vous nam liorerez pas les performances de votre moteur en utilisant un autre type de filtre et vous risquez d endommager votre moteur cause d une mauvaise filtration Le filtre air du moteur TRX 3 3 est constitu de 3 pi ces 1 Une base en caoutchouc 2 Logement plastique constitu de 3 l ments 3 El ment pr filtre mousse externe 4 El ment de filtre primaire mousse interne Vous devez nettoyer le filtre apr s chaque heure d utilisation m me si celui ci parait propre Cela comprend aussi la p riode de rodage Nettoyez votre filtre apr s le rodage La poussi re invisible l il et les salet s se d placent constamment l int rieur du
25. vous conviennent vous pouvez d sactiver le potentiom tre multi fonctions afin qu aucun de vos r glages ne puisse tre modifi Cela est particuli rement pratique lorsque vous faites fonctionner plusieurs v hicules avec un seul metteur via le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les R glages multiples et potentiom tre multi fonctions Il est important de remarquer que les r glages effectu s avec le potentiom tre multifonctions se superposent les uns aux autres Par exemple si vous assignez le potentiom tre multi fonctions pour r gler le pourcentage de la direction et que vous le param trez 50 puis ensuite que vous r assignez le potentiom tre pour contr ler la sensibilit de la direction l metteur va se souvenir du pourcentage de r glage de la direction Le r glage que vous appliquerez la sensibilit de la direction sera de 50 conform ment ce que vous avez s lectionn pr c demment D sactivez le potentiom tre multifonctions pour viter au potentiom tre d interf rer sur les r glages futurs mais le dernier r glage du potentiom tre multi fonctions sera encore op rationnel SYSTEME TRAXXAS D APPAIRAGE MEMORISABLE DES MODELES Le syst me Traxxas d appairage m morisable des mod les est une caract ristique exclusive et brevet e de l metteur TQ 2 4GHz Chaque fois que l metteur est appair un nouveau r cepteur il sauvegarde ce r cepteur dans sa m moire avec tous les r glages qui
26. AYER PRO 4X4 lors d une acc l ration TABLEAU DE REGLAGE DU MELANGE AIR CARBURANT Plus faible L g rement plus forte L g rement plus riche Si l humidit est Plus forte L g rement plus faible L g rement plus pauvre CO Pise Page 28 REGLAGE DU RALENTI Une fois que le pointeau principal haute vitesse et le pointeau de richesse basse vitesse ont t r gl s r duisez la vitesse de ralenti jusqu au minimum fiable Souvenez vous que ce r glage doit tre effectu la temp rature normale de fonctionnement du moteur 1 R glez le trim des gaz de l metteur de sorte que les freins fonctionnent rep rez la position d origine Cela assure que le boisseau du carburateur est en contact avec la vis de ralenti 2 D vissez la vis de ralenti pour r duire le r gime ou vissez la pour augmenter le r gime de ralenti Le r gime de ralenti doit tre r gl aussi bas que possible tout en maintenant stabilit et la fiabilit 3 Remettre le trim des gaz sur l metteur sa position d origine REGLAGE PRECIS DU CARBURATEUR Apr s avoir r gl votre moteur TRX 3 3 la fin de la proc dure de rodage il n y a pas besoin de r glages importants du m lange Notez la temp rature l humidit la pression atmosph rique lorsque vous avez termin de r gler avec pr cision votre moteur Les conditions m t orologiques peuvent tre trouv es sur le WEB ou les t l visions locales Ces informations doivent tre cons
27. App sur SET pour enreg App sur MENU CES D ACC L RATION appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge T moin clign coul rouge x3 r gl niveau max souhait Actionnez le levier pour mettre d acc l ration frein l preuve appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS LIMITES DOI VENT TRE CHANG S App sur SET et r p t tapes 7 9 Remettre les POINTS LIMITES de la servo D ACC L RATION au r glage par d faut aE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte a Eae App sur MENU DEL clign coul verte x2 FE App sur SET DEL clign coul verte a App sur MENU DEL clign coul verte x2 a App sur SET T moin n coul rouge PA App 3x sur MENU T moin clign coul rouge x4 Xe x8 App sur SET DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage
28. Appuyez et maintenez le bouton MENU Rel chez le lorsque la LED se met clignoter en vert 3 Appuyez trois fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter 4 fois en vert et de mani re r p t e 4 Appuyez sur SET La LED va se mettre clignoter en vert en r alisant un seul flash intervalle r gulier 5 Appuyez une fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter en rouge de mani re r p t e 6 Appuyez sur le bouton MENU la LED va se mettre clignoter deux fois en rouge et de mani re r p t e 7 Appuyez sur le bouton SET la LED va clignoter rapidement en vert La m moire est d sormais verrouill e Appuyez sur les boutons MENU et SET pour retourner au mode pilotage Remarque Pour d bloquer une m moire l tape 5 appuyez deux fois sur le bouton SET La LED va se mettre clignoter rapidement en vert afin d indiquer que le mod le est d verrouill Pour verrouiller tous les mod les l tape 6 appuyez deux fois sur le bouton MENU puis appuyez sur le bouton SET Effacer un mod le A un certain point vous souhaiterez effacer de la m moire un mod le que vous n utilisez plus 1 Mettez sous tension l metteur et le r cepteur que vous souhaitez effacer 2 Appuyez et maintenez le bouton MENU Rel chez le lorsque la LED se met clignoter en vert 3 Appuyez trois fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter quatre fois et de mani re r p t e 4 Appuyez une fois sur le bout
29. D montage des amortisseurs Les amortisseurs doivent tre enlev s du v hicule et d mont s pour changer les pistons Utilisez les vues clat es de l amortisseur accompagnant le mod le pour faciliter l assemblage 1 Enlevez le ressort et la coupelle d appui inf rieure de l amortisseur 2 Enlevez le couvercle de l amor tisseur A et videz toute l huile du corps de l amortisseur 3 Enlevez le couvercle inf rieur B et le joint torique en x du corps de l amortisseur 4 Utilisez une pince coupante de c t pour saisir la tige d amortisseur juste au dessus de l embout C Enlevez l embout de la tige d amortisseur l aide de l outil de suspension C 5 Enlevez la tige d amortisseur avec le piston par le dessus du corps Montage des amortisseurs 1 Remplacez le piston original avec le piston optionnel souhait Faites attention ne pas perdre la petite rondelle situ e au dessous du piston 2 Placez le nouveau piston sur la tige de l amortisseur au dessus de la petite rondelle Saisissez le filet de la tige avec la pince coupante de c t ou la pince bec effil et serrez l crou avec la cl en croix pour fixer l ensemble Ins rez la tige d amortisseur dans le corps d amortisseur jusqu ce que le piston touche le fond Lubrifiez la tige et le joint torique en x avec de l huile de silicone Installez le joint torique en x sur la tige et dans l al sage du corps d amortisseur Enlevez
30. E VOTRE MOTEUR TRX 3 3 Les performances de votre moteur d pendent du r glage du m lange air carburant Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le m lange et sens anti horaire pour enrichir le m lange En appauvrissant le m lange cela augmente la puissance jusqu aux limites m caniques du moteur Ne jamais faire tourner un moteur trop pauvre carburant insuffisant Ne jamais appauvrir un moteur jusqu au moment o il cale Appauvrir le moteur au del de la limite de s curit permise donne de mauvaises performances et cause des dommages certains Les sympt mes d un appauvrissement excessif sont Coupure moteur ou perte de puissance l acc l ration e Surchauffe temp rature au del de 130 Cau niveau de la bougie e Peu ou pas de fum e bleue au niveau de l chappement Si l un de ces sympt mes apparait arr tez imm diatement le moteur et enrichissez le d environ 4 de tour au pointeau principal Le moteur sera certainement trop riche avec ce r glage et vous pourrez affiner de nouveau Effectuez les r glages de performance en commen ant riche et en appauvrissant jusqu au r glage id al Il doit toujours y avoir une l g re fum e bleue sortant de l chappement Page 27 Avant de r gler un moteur doit chauffer sa temp rature normale de fonctionnement et tre l g rement riche Les r glages finaux doivent tre effectu s sur le moteur lorsqu il est temp rature de fonctionnement
31. NOTICE D INSTRUCTIONS SLAYER PRO 4X4 R f TRX5907 Import en France par Model Racing Car Tel 01 49 62 09 60 ZAC 15bis Avenue De La Sabli re Fax 01 49 62 09 73 94370 Sucy En Brie www mremodelisme com Made in TAIWAN Email mrefrance mremodelisme com MODEL RACING CAR Page 2 INTRODUCTION 3 AVANT DE COMMENCER 14 MOTEUR TRX 3 3 4 MESURES DE SECURITE 29 PILOTER VOTRE MODELE 5 OUTILS EQUIPEMENT FOURNI ET REQUIS 30 REGLAGES DE BASE 6 ANATOMIE DU SLAYER PRO 4X4 35 MAINTENANCE DE VOTRE MODELE 7 DEMARRAGE RAPIDE ALLER A L ESSENTIEL 37 GUIDE DES REGLAGES AVANCES 8 RADIOCOMMANDE TRAXXAS TQ 2 4GHz 40 GUIDE DE LA CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2 4GHz Nous vous remercions pour votre achat du SLAYER PRO 4X4 TRAXXAS Plus gros plus rapide plus lourd Dot d une voie qui est sup rieure de 10 le SLAYER PRO 4X4 est d une part plus large et d autre part il poss de un empattement plus long ce qui lui permet d tre radicalement plus stable et tout particuli rement vitesse lev e et en virage Le monstrueux moteur TRX 3 3 d livre une telle puissance que le Slayer subi des coups de pieds aux fesses chaque fois que vous mettez les gaz Le syst me de suspension provient du Revo il fonctionne l aide de basculeurs et d amortisseurs GTR anodis s et trait s Ainsi la suspension travaille sur une longue course pour permettre au Slayer 4x4 d avoir les m mes aptitudes de tenue de route et de saut que les Pro Trucks l chelle un
32. RES UTILISATION Vous devez effectuer une proc dure d entretien apr s utilisation sur votre moteur TRAXXAS lorsque le mod le va tre stock pour une dur e sup rieure quelques heures Pr parer votre moteur pour le stockage sera r compens par une dur e de vie accrue des d marrages facilit s et de meilleures performances Lorsqu un moteur nitro est arr t du carburant non br l reste dans le carter du moteur Le m thanol est un produit hydrophile ce qui signifie qu il absorbe l humidit Cette humidit peut engendrer de la rouille sur les parties m talliques vilebrequin roulements axe de piston et arbre de d marrage si le carburant n est pas enlev Il existe des huiles AFTER RUN chez votre d taillant ou vous pouvez utiliser du WD40 produit d entretien courant Pour assurer une bonne protection interne contre la corrosion de votre moteur TRX 3 3 utilisez la proc dure suivante 1 Lorsque cela est possible arr tez votre moteur en pin ant la durite Cela permet la plus grande partie du carburant d tre consomm e par le moteur Assurez vous que les gaz soient au ralenti Vous devez pincer la durite pendant plusieurs secondes avant que le moteur s arr te 2 Videz compl tement le r servoir Utilisez votre pipette pour aspirer le carburant Ne m langez pas le vieux carburant avec du carburant neuf Si vous laissez du carburant dans votre r servoir lors du transport de votre mod le vous pourriez introduire du ca
33. Vous pouvez constater qu un moteur est riche quand il a les sympt mes suivants e Acc l ration molle avec beaucoup de fum e bleue l chappement e Votre SLAYER PRO 4X4 ne passe pas en seconde vitesse e Carburant non br l l chappement Appauvrir le m lange au pointeau principal am liore les performances REGLAGE DU POINTEAU PRINCIPAL HAUTE VITESSE Avec un moteur chaud et tounant riche appauvrissez progressivement le m lange au pointeau principal par 1 16 de tour Effectuez plusieurs passages haute vitesse apr s chaque r glage pour v rifier le moteur et noter les changements en performance Le moteur TRX 3 3 est extr mement puissant Souvenez vous d appliquer les gaz progressivement pour viter les roues arri res ou les pertes de contr les Poursuivez la proc dure jusqu ce qu il n y ait plus d augmentation de performance Si l un des sympt mes suivant apparait le m lange est au del des limites de s curit de l appauvrissement 1 Il my a plus d am lioration des performances 2 Le moteur commence se couper haute vitesse DANGER 3 Perte de puissance soudaine durant l acc l ration DANGER 4 Le moteur commence surchauffer Les sympt mes d une surchauffe sont e de la vapeur ou fum e venant du moteur pas de l chappement e acc l ration h sitante ou calage durant l acc l ration e d tonation ou cliqu tement la d c l ration e ralenti instable e mesure de temp
34. ant le carburant la temp rature l altitude Les r glages s effectuent en 1 8 ou 1 16 de tour de pointeau Si le moteur est dur au point mort haut PMH voir les instructions Page 36 pour lib rer le moteur REGLAGE DU RALENTI La vis de r glage de ralenti contr le la fermeture du tiroir du carburateur Lorsque le servo de gaz est au neutre le tiroir doit buter contre la vis de ralenti Utilisez toujours la vis de ralenti pour contr ler le ralenti N utilisez pas le trim des gaz de votre metteur pour r gler le ralenti Le ralenti doit tre r gl au minimum possible tout en maintenant un fonctionnement fiable REGLAGES D USINE DES POINTEAUX e Pointeau principal haute vitesse 4 tours partir de la position ferm e e Vis de richesse ralenti basse vitesse La vis de richesse doit affleurer le bord du tiroir Utilisez les r glages d usine pour le rodage ou lorsque les r glages ont t perdus Page 22 SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE TRAXXAS EZ START Le Traxxas EZ START TES fournit la commodit de d marrage du moteur de votre SLAYER PRO 4X4 l aide d un d marreur lectrique en appuyant sur un bouton e Le EZ Start consiste en un boitier de contr le et d un d marreur lectrique embarqu e L alimentation du syst me EZ START est fournie par une batterie rechargeable de 7 2V install e dans le boitier de contr le e La bougie du moteur est aliment e automatiquement par le EZ START liminant
35. atterie et de chargeur peut tre modifi et de ce fait ils peuvent tre diff rents de leur repr sentation sur les illustrations gt Pour plus d informations sur les batteries rendez vous la section Utilisez de bonnes batteries la page 10 i Equipement recommand Ces l ments ne sont pas requis pour faire fonctionner votre mod le mais il est id al de les avoir dans sa caisse outils e Une paire de lunettes de protection e Un cutter et ou un ciseau lexan e De la colle cyanoacrylate rapide sp cial caoutchouc pour les pneus Un tournevis cruciforme e Un couteau de mod liste e Un fer souder Page 6 Moteur de comp tition TRX3 3 Tringlerie gaz frein Moyeu hexagonal Support d essieu Coude d chappement Arceau de roulis Bouchon d acc s Pivot rotule Diff rentiel arri re D marreur EZ start Transmission Triangle de suspension Support de carrosserie Filtre air Basculeur Prise EZ start R glage du frein Biellette Ch ssis Plaque de protection Support d chappement Pare choc R sonateur Cellule Durite de carburant Diff rentiel Pince coupe moteur Poign e d ouverture du Disque de frein Amortisseur hydraulique R servoir carburant bouchon de r servoir Interrupteur ON OFF Tirant Tendeur Durit de pressurisation Support d antenne Bo tier du r cepteur Dispositif de r glage de la pr charge desressorts Bouchon de r servoir Servo de direction Page 7 DEMARRAGE RAPIDE ALLER A L ESSENTIEL Ce guide est une vue d
36. bilit Si vous ne savez pas pourquoi vous apportez une modification vous devriez ne pas changer le r glage par d faut Le consignes d utilisation des culbuteurs et des ressorts longue course sont aussi livr es avec le SLAYER PRO 4X4 Les culbuteurs longue course soutiennent une course de la suspension extra longue n cessaire au roulage sur des rochers et des terrains tr s accident s Les culbuteurs longue course permettent la suspension de fonctionner aux limites extr mes d un point de vue m canique et sont recommand s aux utilisateurs avanc s REGLAGE DE LA SUSPENSION Ressorts Les ressorts avant et arri re de le SLAYER PRO 4X4 ont des raideurs diff rentes Les ressorts arri re sont plus rigides que les ressorts avant de 12 La tension de la pr charge du ressort peut tre r gl e en tournant le bouton de r glage de la pr charge Le r glage de la pr charge modifie l affaissement de la suspension L affaissement de la suspension indique la mesure dans laquelle la suspension se comprime lorsque le camion est en tat de repos R glez la pr charge pour que la suspension se comprime environ un tiers de sa course totale voir l image Si l affaissement de la suspension est grave et qu il faut augmenter de beaucoup la pr charge du ressort pour le compenser vous devez utiliser un ressort plus rigide Il faut utiliser des ressorts plus rigides fournis lorsque les bras de suspension longue course sont install s Uti
37. command s vous la trouverez utile et rapide Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des proc dures importantes de s curit d entretien et de r glage Allez la page 7 pour commencer Page 3 AVANT DE COMMENCER Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le pr sent manuel et les mat riaux accessoires pour emp cher que le mod le soit endommag Le non respect des pr sentes instructions sera consid r comme abus et ou n gligence Avant d utiliser le mod le lisez ce manuel en entier et examinez soigneusement le mod le Si pour quelque raison que ce soit vous d cidez que le mod le n est pas ce que vous vouliez ne continuez pas l installation Si le produit a t utilis de quelque mani re que ce soit votre marchand d agr ment ne peut absolument pas en accepter le retour ou l change AVERTISSEMENTS CONSEILS UTILES amp RENVOIS Dans le pr sent manuel les avertissements et les conseils utiles seront marqu s par les ic nes ci dessous Ne manquez pas de les lire Un avertissement important au sujet de la s curit des personnes ou des moyens d viter d endommager le mod le et ses composants i Conseil sp cial de Traxxas pour rendre les choses plus faciles et plus amusantes gt Vous renvoie une page portant sur un sujet apparent SUPPORT Si vous avez des questions concernant le mod le ou son fonctionnement appelez Model Racing Car au 01 49 62 09 60 Le support technique est disp
38. course R duire le d battement de la direction peut tre utilise pour conduire des v hicules sur surface accrocheuses ou limiter la direction en course ovale ou les grands d battements de direction ne sont pas n cessaires Pourcentage de freinage Le potentiom tre multi fonctions peut tre configur pour contr ler la course du servo des gaz sur un mod le propulsion thermique Les mod les propulsion lectrique n ont pas de servo pour freiner mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la m me fa on sur les mod les lectriques En tournant compl tement le potentiom tre multi fonctions dans le sens des aiguilles d une montre vous obtiendrez un freinage maximal en tournant le potentiom tre dans le sens inverse de aiguilles d une montre vous r duirez la puissance du freinage Remarque en tournant compl tement le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre vous n aurez plus aucun freinage Trim des gaz Param trer le potentiom tre multi fonctions pour vous en servir en tant que trim des gaz vous permettra d ajuster la position du neutre des gaz pour viter tout risque de freinage inopin ou de mise des gaz lorsque la g chette de l metteur est au neutre Remarque Votre metteur est quip d un mode de d tection du trim des gaz pour viter tout incident li une perte de contr le Jetez un oeil sur la colonne pour obtenir plus d informations Direction et Fins de course L met
39. crifier la dur e de vie e Tous les composants du carburant sont s lectionn s parmi les meilleurs disponibles puis m lang s lls sont express ment adapt s aux caract ristiques m tallurgiques et thermiques des moteurs TRAXXAS Vous pouvez utiliser des carburants nitro de 10 16 et 25 Essayer d utiliser toujours le m me pourcentage et vitez les changements Nous vous recommandons si vous effectuez le rodage avec un pourcentage de carburant de le conserver ensuite pour le fonctionnement normal Si vous changez de pourcentage n oubliez pas r ajuster votre m lange air carburant CHOIX DU POURCENTAGE DE NITRO La question habituelle est Quelle est la diff rence entre les carburants 10 16 et 25 En augmentant le pourcentage de nitro dans le carburant cela quivaut augmenter le taux d oxyg ne dans le processus de combustion Le m lange br le plus efficacement am liore la combustion et fournit plus de puissance Si le nitrom thane est augment la quantit des autres composants du carburant doit tre augment e dans la chambre de combustion afin de maintenir un m lange air carburant parfait C est pourquoi le m lange doit tre enrichi l g rement sur le pointeau principal d environ 4 de tour sens anti horaire lorsque l on passe de 20 33 d environ 2 tour sens anti horaire lorsque l on passe de 10 20 Cela permet un d bit de carburant plus grand dans le moteur permet un meilleur refroidissement m m
40. disponible pour la sauve servo lorsqu on utilise des servos engrenages m talliques voir plus de d tails dans la liste des pi ces N utilisez pas ce ressort avec les servos haut couple standard de Traxxas REGLAGES DU FREIN Le T Maxx est quip d un disque de frein qui agit sur l axe de transmission Le frein est param tr d usine et ne n cessite aucune attention particuli re Au fur et mesure que les l ments de freinage vont s user des r glages devront tre r alis s Visserie de r glages du frein Les deux crous qui sont utilis s pour fixer les plaquettes de frein devront tre ajust es r guli rement au fur et mesure de leur usure Ils devront tre viss s de fa on obtenir un espace de 0 50mm entre le disque et les plaquettes du c t de la transmission Vissez les vis de telle fa on qu elles soient peine en contacte avec la plaquette R glez de la fa on suivante 1 Utilisez une cale de 0 50mm entre le disque de frein et la plaquette 2 Poussez fermement avec votre doigt a plaquette externe contre la plaquette internet Le disque doit tre pris en sandwich entre les triers Vissez les vis de telle fa on qu elles soient peine en contacte avec la plaquette Ne vissez pas trop car vous pourriez endommager les triers D vissez chaque vis d un tour R glage de la tringlerie de frein Lorsque qu il est r gl e correctement le ressort de la tringlerie doit affleurer le guide de tringlerie lorsqu
41. e L entre dent id al entre la cloche et la couronne du SLAYER PRO 4X4 est de 0 1mm Pour ajuster l entre dent placez entre les dents un morceau de papier de type A4 ou un morceau d imprim d environ 0 1mm d paisseur D vissez les quatre vis du support moteur situ es sous le ch ssis voir l illustration et d placez le moteur afin que la cloche soit en contact avec la couronne Faites ensorte que la bande de papier ne soit pas trop cras e mais suffisamment coinc e entre les pignons pour qu elle ne puisse pas se lib rer Ensuite vissez fermement les vis du support moteur Lorsque la bande de papier est retir e un l ger jeu doit subsister presque imperceptible entre les pignons et il ne doit pas y avoir de signes de frottements Changer la couronne 1 Enlevez les quatre capuchons des vis qui fixent le moteur son support 2 Enlevez les vis bomb es qui fixent le coude du support arri re de carrosserie 3 Enlevez avec pr cautions le moteur et son syst me d chappement afin d obtenir la place n cessaire au d montage de la couronne 4 A l aide d une cl BTR 2 5mm enlevez les trois vis situ es sur le slipper Retirez la couronne de son axe Si la couronne reste maintenue sur son axe utilisez un tournevis plat pour pousser doucement au dos de la couronne R p tez inversement les tapes ci dessus pour installer une nouvelle couronne Page 34 SYSTEME DE SERVODIRECTION DOUBLE Le SLAYER PRO 4X4 utilise un syst me de
42. e de gouttelettes de carburant dans l air et contr le le m lange air carburant p n trant dans le moteur quantit d air pour une quantit de carburant d termin e Pour vous aider une meilleure compr hension du r glage du moteur et sa n cessit voici une br ve explication du processus de combustion du m lange air carburant dans votre moteur Afin de fournir la pression l int rieur du cylindre qui provoque la puissance le moteur br le un m lange air carburant Pour obtenir une combustion correcte l air et le carburant doivent tre m lang s dans de bonnes proportions C est le travail du carburateur de m langer l air et le carburant vVaporisation dans des proportions correctes pour une combustion optimale C est le rapport air carburant id al Le rapport air carburant n cessit par le moteur reste constant cause des conditions atmosph riques temp rature humidit altitude etc des vannes de d bit de carburant sont n cessaires pointeaux afin de maintenir le rapport air carburant id al quelque soient les conditions atmosph riques Par exemple l air froid est plus dense plus de mol cules d air pour un volume d air donn et donc n cessite plus de carburant mol cules de carburant pour maintenir le rapport air carburant correct Un air plus chaud est moins dense moins de mol cules d air et de ce fait n cessit moins de carburant pour maintenir le rapport air carburant correct Les pointeaux sont l pour r
43. e aux r glages les plus pauvres Si 33 de nitro augmente la puissance on pourrait croire que l on peut utiliser un carburant au del de 33 En r alit il y a des limitations techniques Les moteurs sont con us pour fonctionner dans une certaine plage de pourcentage de nitro La mani re dont la chemise est usin e la taille de la chambre de combustion et d autres facteurs d terminent combien de nitro peut tre utilis dans le moteur Le moteur TRX 3 3 r pond parfaitement une utilisation avec un maximum de 33 de nitro avec des temp ratures plus faibles plus de puissance une acc l ration plus lin aire Augmenter le pourcentage de nitro au del de 33 peut rendre n cessaire des modifications du moteur lumi res joint de culasse etc pour viter des probl mes de d marrage et de r glage Il y a des limites la quantit de nitro qu un moteur peut utiliser pour augmenter la puissance Les pourcentages plus faibles de nitro ont leurs propres avantages Le nitro est un composant cher du carburant de sorte qu un m lange 10 est plus conomique pour l utilisateur Le m lange 10 de nitro permet une latitude plus grande sur les r glages du pointeau pour une mise au point plus facile Lorsque vous utilisez le META GP l utilisation de grands pourcentages de nitro n use pas le moteur plus rapidement Certains carburants non Traxxas fort pourcentage de nitro diminue les lubrifiants en esp rant augmenter les performanc
44. e le servo est au neutre gaz ferm Cela permet de ne pas avoir de frein lorsque le v hicule est en roue libre La vis de r glage du frein peut tre devis e si il y a besoin de moins de freinage Ne pas r gler cette vis pour comprimer le ressort lorsque le servo est au neutre Cela peut causer des frottements et provoquer une mauvaise tenue de route La position de l extr mit en z est sur le trou central du palonnier r glage d usine En changeant cette positon cela change la mani re dont le frein est appliqu La vis de r glage du frein doit tre r ajust e si la tringlerie est d plac e sur le palonnier Usure des plaquettes et remplacement Dans une utilisation normale les plaquettes vont s user lentement Cependant si les plaquettes deviennent trop proches de leurs fixations en m tal ils devront tre remplac s Si l usure devient trop importante les l ments de freinage peuvent tre endommag s et compromettre le syst me de freinage Page 35 ENTRETIEN ET STOCKAGE DE VOTRE SLAYER PRO 4X4 Votre SLAYER PRO 4X4 n cessite une maintenance r guli re pour rester au sommet de ses performances Un entretien n glig permet la poussi re d p ts et humidit de s installer dans votre moteur pouvant provoquer une panne moteur Les proc dures suivantes doivent tre ex cut es tr s s rieusement Apr s chaque heure d utilisation e Nettoyez et huilez le filtre air La proc dure se trouve page 19 Nous ne soulign
45. e mani re pr cise Le moteur doit atteindre une temp rature entre 95 C et 100 C afin d obtenir cet ajustage Un ajustage pr cis de ces deux pi ces est important pour une bonne compression donc de hautes performances Si le moteur tourne trop froid pendant le rodage le piston et la chemise ne pourront pas se dilater correctement et cela peut conduire une usure pr matur e de ces pi ces Cette usure peut ne pas tre apparente tant que l hiver n est pas fini et que le moteur n est pas utilis dans des conditions d utilisation plus chaudes e Chauffez le moteur temp rature ambiante en le vidant de son carburant et en maintenant le v hicule l int rieur temp rature ambiante jusqu au d marrage Un moteur tr s froid devient tr s difficile d marrer e Une fois que le moteur a d marr il est important de maintenir la temp rature du moteur entre 95 C et 100 C pendant le rodage Par des temp ratures ext rieures inf rieures 7 C le moteur TRX 3 3 aura tendance tourner des temp ratures inf rieures entre 70 C et 80 C Cela est trop froid pour le rodage N appauvrissez pas le m lange en croyant augmenter la temp rature cela r duirait sa lubrification et causerait une usure pr matur e de l ensemble chemise piston e Enveloppez la culasse avec une serviette en papier un chiffon propre ou une chaussette pour maintenir la temp rature de fonctionnement entre 95 C et 100 C recommand e pour le rodage Att
46. e sur le carburateur en vous assurant que le caoutchouc est bien fix sur le carburateur sans prise d air ou interstices Instructions de nettoyage de la mousse interne toutes les 3 4 heures d utilisation 1 Retirez le collier rilsan du filtre air et enlevez le de la buse du carburateur Ensuite enlevez le filtre air du carburateur en le tirant fermement sur le c t Ne l enlevez pas en le tirant tout droit Enlevez la mousse externe Enlevez la vis 3x6mm situ e sur le dessous du support de mousse Retirez le disque plastique et la mousse externe Nettoyez les l ments filtrant en les lavant minutieusement avec de l eau chaude savonneuse du liquide vaisselle fonctionne tr s bien Recommencez pour les mousses filtrantes 5 S chez compl tement les mousses internes et externes l aide d une serviette propre S chez galement les autres pi ces qui constituent le filtre air 6 Huilez la mousse interne en appliquant 24 gouttes d huile sp ciale filtre air et appliquez 30 gouttes sur la mousse externe 7 Remontez le filtre air puis installez le sur le moteur Assurez vous que le coude en caoutchouc du filtre air soit parfaitement fix la buse du carburant Page 20 LE CARBURATEUR Comment fonctionnent les r glages du carburateur Le carburateur poss de plusieurs fonctions Il contr le la vitesse du moteur en restreignant l entr e d air et de carburant du moteur Il Vaporise le carburant pr senc
47. emple le trim de gaz Syst me radio 2 voies Le syst me radio est compos d un r cepteur d un metteur et de servos Le syst me utilise deux voies une voie pour faire fonctionner les gaz et une voie pour faire fonctionner la direction MESURES DE SECURITE IMPORTANTES PORTANT SUR LE SYSTEME RADIO e Pour obtenir la port e maximale orientez toujours l avant du transmetteur vers le mod le e Ne nouez pas le fil d antenne du r cepteur Tout noeud sur le fil d antenne en diminue la port e e NE COUPEZ aucune partie du fil d antenne du r cepteur Couper l antenne en r duit la port e tendez le fil d antenne du mod le aussi loin que possible pour obtenir la port e maximale Il n est pas n cessaire d tendre le fil d antenne hors de la carrosserie mais il faudrait viter d emballer ou d enrouler le fil d antenne e N tendez pas le fil d antenne en dehors de la carrosserie sans le prot ger d un tube d antenne autrement le fil peut tre coup ou endommag diminuant ainsi la port e de l antenne Nous vous recommandons de garder le fil l int rieur de la carrosserie dans le tube d antenne pour liminer le risque de dommages Page 9 Ce mod le est muni du plus nouveau transmetteur TQ de 2 4GHZ avec m moire du mod le de Traxxas LinkT Le transmetteur dispose de deux canaux par l interm diaire desquels il commande l acc l ration et la direction Le r cepteur l int rieur du mod le a 5 canaux de sortie V
48. entaires et des vid os savoir faire visitez Traxxas com TERMINOLOGIE DU SYSTEME RADIO ET ELECTRIQUE Veuillez vous familiariser avec les termes utilis s par rapport aux syst mes radio et lectrique Ils reviendront souvent travers le pr sent manuel Une explication d taill e de la terminologie et des fonctions de votre nouveau syst me radio commence la page 27 Modulation spectre tal de 2 4GHz Ce mod le est quip de la derni re technologie en mati re de radiocommande la diff rence des syst mes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fr quence et sont pr dispos s des conflits de fr quence le syst me TQ 2 4 GHz choisit automatiquement une fr quence ouverte et assure une r sistance sup rieure au brouillage et aux parasites Courant Le courant est une mesure du flux d lectricit passant travers des dispositifs lectroniques normalement exprim e en amp res Si vous associez un fil lectrique un tuyau d arrosage le courant indique combien d eau traverse le tuyau Bande de fr quence La radiofr quence utilis e par le transmetteur pour envoyer des signaux au mod le Ce mod le fonctionne en modulation spectre tal s quence directe de 2 4GHZ mAh Ce terme est l abr viation pour milliamp re heure C est une mesure indiquant la capacit des packs d accus Plus le chiffre est lev plus longue sera l autonomie de la batterie Position neutre La position de repos
49. ention de ne pas fonctionner avec un moteur trop chaud Contr lez la temp rature pr cis ment pendant les 2 premiers r servoirs en trouvant la bonne quantit de protection sur la culasse Cela d pend bien s r des conditions m t o En ajoutant ou enlevant la protection sur la culasse cela permet de r guler la temp rature du moteur de mani re convenable e Pour les personnes n ayant pas une sonde de temp rature une goutte d eau d pos e sur la culasse aux environs de la bougie peut permettre d estimer la temp rature La goutte d eau doit gr siller pendant 6 8 secondes si le moteur est aux environs de 90 C 95 C Si la goutte d eau gr sille quelques secondes alors la temp rature est aux alentours de 105 C et le moteur doit tre refroidi Si la goutte d eau reste longtemps et ne s vapore pas alors le moteur est trop froid e Nous vous recommandons de ne pas utiliser votre moteur une temp rature ext rieure inf rieure 5 C Si vous persistez faire rouler votre v hicule par une temp rature inf rieure 5 C soyez pr venu que votre moteur sera difficile d marrer et r gler par temps froid A des temp ratures inf rieures au gel le carburant peut commencer geler et cela peut tre dangereux pour votre moteur Suivez les proc dures de rodage pr c demment not es dans ce manuel Cela permet un bon rodage de votre moteur et vous assurera de longues heures d utilisation agr able REGLAGES D
50. erons jamais assez combien il est important de nettoyer votre filtre air intervalles r gulier La propret et l tat du filtre conditionne la dur e de vie de votre moteur Ne manquez pas l entretien de votre filtre air e Nettoyez l ext rieur de votre moteur de la poussi re accumul e de l huile et de la crasse Une accumulation de crasse ne permet plus un bon refroidissement du moteur e Afin de maintenir les performances optimales de votre syst me de radiocommande changez les piles alcalines de la r ception apr s chaque heure d utilisation Si vous utilisez une batterie rechargeable rechargez la apr s chaque heure d utilisation pour garder les meilleures performances e Serrez les crous de roues particuli rement du c t gauche Utilisez la cl de 8mm incluse dans le kit Apr s chaque s ance d utilisation Pratiquez un entretien sur le moteur Cela comprend un nettoyage du moteur afin d enlever les d p ts humides et corrosifs Cela est tr s important pour la vie de votre moteur Lisez les instructions pour la proc dure apr s utilisation e Contr lez les pignons pour usure dents cass es ou d bris coinc s dans les dents e Inspectez le v hicule pour constater les dommages vidents ou l usure 1 V rifiez les vis manquantes ou d viss es 3 Surveillez les c blages lectriques coup s ou d branch s 2 Recherchez les pi ces tordues cass es 4 Surveillez les durites perc es ou pinc es 5 Sur
51. es Nous vous recommandons avec insistance de ne pas jouer avec l investissement que repr sente votre moteur et d utiliser le META GP pour des performances constantes et une dur e de vie prolong e A PROPOS DES AUTRES CARBURANTS Peut on utiliser d autres carburants Il y a d autres carburants qui peuvent donner des performances satisfaisantes cependant ils peuvent vous co ter cher long terme en diminuant les performances r duisant la dur e de vie et les facilit s de r glages Seuls les carburants contenant la fois de l huile synth tique et de l huile de ricin sont recommand s Chacun sa propre opinion propos des carburants L quippe technique de TRAXXAS a pass de longues ann es pour concevoir les moteurs de course TRX Personne ne sait mieux que quiconque les besoins en carburant des moteurs TRAXXAS que les ing nieurs de TRAXXAS Nous vous recommandons fortement de ne pas jouer avec votre investissement dans le moteur et d utiliser le carburant META GP con u pour le moteur TRX 3 3 CONSERVATION DU CARBURANT e Suivre les indications et avertissement indiqu s sur le bidon e Fermez s rieusement le bidon Certains composants du carburant peuvent s vaporer rapidement et d grader la composition du carburant e Ne pas stocker le carburant dans la pipette Vider le carburant frais inutilis de la pipette vers le bidon imm diatement e Ne m langez pas un carburant ancien avec un carburant neuf Ne m langez pas diff
52. et endommager s v rement votre moteur De faibles quantit s d humidit peuvent mettre en panne l lectronique et vous faire perdre le contr le de votre SLAYER PRO 4X4 Le moteur de course TRX 3 3 est extr mement puissant rappelez vous de mettre les gaz progressivement pour viter les t te queue et les pertes de contr le e Ne pas tenir votre SLAYER PRO 4X4 hors sol et faire tourner le moteur haut r gime sans charge Cette pratique peut endommager votre moteur e Evitez les hautes vitesses pendant de longues p riodes sur de grandes distances Cela peut causer des surr gimes du moteur d passant les limites de s curit du moteur e Ne pilotez pas votre SLAYER PRO 4X4 avec une transmission endommag e Le moteur peut tre endommag par des surcharges d efforts caus es par des frictions ou au contraire faire des surr gimes d des pi ces manquantes ou desserr es e Ne tractez rien avec votre SLAYER PRO 4X4 Le moteur est refroidi par la vitesse de l air Le remorquage cr e un effort important sur le moteur et en m me temps limite le refroidissement n cessaire au moteur cause de la vitesse r duite e Si votre SLAYER PRO 4X4 est bloqu e arr tez de pilotez imm diatement d placez le v hicule puis reprenez votre pilotage e N arr tez jamais l metteur de votre radio lorsque le moteur tourne votre mod le pourrait rouler sans contr le Conseils de pilotage e Le SLAYER PRO 4X4 est un mod le tr s rapide Choisis
53. exemple de la fa on d acc der une fonction dans l arbre de menu Dans l exemple ci dessous l utilisateur configure le bouton multifonctionnel en tant que commande de direction taux double Comment r gler le bouton multifonctionnel pour commander TAUX DOUBLE 1 Allumez le transmetteur 2 Maintenez le doigt appuy sur MENU jusqu ce que le t moin DEL s allume en vert Il clignotera des intervalles simples 3 Appuyez sur SET Le t moin DEL rouge clignote des intervalles simples pour indiquer que la direction taux double a t s lectionn e 4 Appuyez sur MENU deux fois Le t moin DEL rouge clignote trois fois plusieurs reprises pour indiquer que le pourcentage de la direction a t s lectionn 5 Appuyez sur SET pour s lectionner Le t moin DEL vert clignote 8 fois rapidement pour indiquer que la s lection a r ussi 6 Maintenez le doigt appuy sur MENU pour retourner au mode de pilotage Restaurer les param tres par d fau Maintenez les doigts Rel chez MENU et SET appuy s sur MENU et SET en m me temps Transmetteur ALLUM Transmetteur ARR T couleur rouge le t moin clignote d une Le t moin DEL s allume et reste vert constant Le Appuyez sur MENU pour faire d filer les options Appuyez sur SET pour choisir une option Note Le transmetteur est actif pendant Sensibilit de la direction Exponentiel i la programmation donc vous pouvez mettre Un cligno
54. f sa pr sence Gardez les enfants distance du lieu d utilisation e Puisque le SLAYER PRO 4X4 est contr l par radio il peut tre sujet aux interf rences de la part de nombreuses sources Les interf rences radio peuvent causer une perte de contr le momentan e gardez une marge de man uvre dans toues les directions autour de vous par viter les collisions e Le moteur est bruyant Si le bruit vous indispose portez des protections d oreilles Prenez en consid ration votre entourage ou voisinage en ne roulant pas t t le matin ou tard le soir e Le plus important est de toujours faire faire preuve de bon sens Page 5 OUTILS EQUIPEMENT FOURNI ET REQUIS Votre mod le est livr avec un ensemble d outils m triques Vous aurez besoin d acheter d autres accessoires pour faire fonctionner et entretenir votre mod le que vous trouverez chez votre d taillant OUTILS FOURNIS ET EQUIPEMENT Cl pour amortisseur Cl de 8mm 4mm Outil multifonction de supension Cl 4 branches Cl bougie Bougie Cl Allen 1 5mm Cl Allen 2 0mm Cl Allen 2 5mm Cl Allen T 2 5mm Cl d crou d antenne Pipette carburant Filtre air Rotules et cales de r glage de suspension Chargeur de batterie NiMH Batterie de propulsion 7 l ments NiMH EQUIPEMENT REQUIS Vendu s par ment Carburant 4 Piles alcalines de type AA Huile after run pour prot ger Tournevis plat pour les r glages Huile pour fitre air le moteur de la corrosion Le mod le de b
55. fe automatique qui ne n cessite aucune programmation de l utilisateur Dans le cas o il y aurait une perte de signal ou une interf rence les gaz vont automatiquement retourner en position neutre et la direction sera maintenue dans la derni re position transmise par l metteur Si le failsafe s active lorsque vous faites fonctionner votre mod le d terminez la raison pour laquelle vous avez une perte de signal et r solvez le probl me avant de faire fonctionner nouveau votre mod le Page 14 LE MOTEUR DE COMPETITION TRX3 3 Le moteur de comp tition TRX 3 3 est la derni re g n ration des moteurs Nitro TRX La cylindr e sup rieure et son syst me de distribution fournit une puissance de premier ordre tout en maintenant les caract ristiques de puissance lin aire et la facilit de r glage Des tests rigoureux et une fabrication contr l e ont permis d atteindre une puissance et des performances sans compromis qui change le pr t rouler en pr t faire la course Le moteur de course TRX 3 3 constitue une approche compl te du syst me Chaque l ment du moteur du filtre air au coude d chappement est fabriqu avec attention pour fonctionner en harmonie avec les autres l ments du moteur Chaque l ment se couple les uns avec les autres afin de tirer la puissance maximum Le moteur de course TRX 3 3 est con u pour tre tol rant sur les variations de r glages et pour tourner dans des conditions atmosph riques diff
56. i de diminuer la sensibilit du servo Ce qui se concr tisera par un servo qui sera moins r actif autour du neutre En augmentant la sensibilit le servo se rapprochera des limites de sa course Page 13 Plus vous tournerez le potentiom tre plus la modification du mouvement du servo de direction sera prononc e Le terme exponentiel provient de cet effet la course du servo se modifiera de mani re exponentielle en fonction de l ordre transmis par le volant de l metteur L effet exponentiel est indiqu en pourcentage Plus grand est ce pourcentage plus important est l effet Les illustrations ci dessous montrent comment cela fonctionne Sensibilit de la direction normale 0 exponentiel Dans cette illustration la course du servo de direction et avec celui ci le mouvement des roues du train avant du mod le correspond pr cis ment l ordre mis par le volant de l metteur La course est exag r e de fa on illustrer les propos Sensibilit de la direction diminu e Exponentiel n gatif En tournant le potentiom tre multifonctions dans le sens des aiguilles d une montre la sensibilit de la direction du mod le se verra diminu e Remarquez qu une grande course du volant de l metteur engendra une petite course pour le servo Plus vous tournez le potentiom tre plus l effet sera prononc Diminuez la sensibilit de la direction vous aidera piloter sur des surfaces peu adh rentes Lorsque vous pilotez hau
57. id r es comme la base de vos r glages Vous pouvez avoir besoin de r gler votre carburateur pour compenser des changements de temp rature ou de pression atmosph rique densit de lair jour par jour Habituellement vous devez enrichir le m lange lorsque le temps est plus frais que la base de vos r glages et la densit de l air sup rieure Appauvrissez le m lange lorsque le temps est plus chaud que la base de vos r glages et la densit de l air inf rieure Le tableau fournit des informations g n rales sur la mani re dont les conditions m t orologiques affectent la densit de l air lorsqu elle augmente ou diminue par rapport la base de vos r glages REGLAGE DU MOTEUR GRACE A LA TEMPERATURE Les proc dures suivantes n cessitent l emploi d une sonde de temp rature infra rouge ou d une sonde de temp rature embarqu e TRAX4091 La temp rature moteur peut tre une aide aux r glage efficace lorsque vous avez compris la relation entre temp rature ambiante et temp rature du moteur La temp rature de fonctionnement du moteur lorsqu il est r gl pour des performances optimales varie suivant les conditions atmosph riques la charge sur le moteur la pr cision des appareils de mesure et bien d autres facteurs La condition m t orologique qui a le plus d influence sur la temp rature de fonctionnement du moteur est la temp rature de l air Attendez vous ce que la temp rature du moteur varie presque dans la proportion direc
58. ient d un tiroir dans le corps du carburateur Ce type de carburateur est plus performant car il produit un passage d air moins restrictif qu un carburateur Calage Lorsque le moteur s arr te de fonctionner g n ralement cause d un r glage de m lange incorrect ou une panne d essence TDC Point mort Haut Point le plus haut de la course du piston dans la chemise Echappement accord Un pot d chappement accord est fabriqu partir d une chambre en m tal ou composite avec des chicanes et est con u pour extraire le plus de puissance du moteur Appairage Processus d ajustage qui se produit durant le rodage sur les pi ces internes en mouvement dans certaines circonstances pr cises WOT Abr viation pour plein gaz Page 18 LE CARBURANT Il est imp ratif d utiliser le bon carburant dans votre moteur TRX 3 3 afin d obtenir les performances maximum et une grande dur e de vie Le carburant META GP doit tre utilis pour assurer une lubrification correcte des performances et un r glage facile Le carburant META GP a t essay sur des milliers de moteurs de sorte que vous pouvez compter chaque jour sur de grandes performances e META GP est le seul carburant 100 certifi pour une utilisation avec les moteurs TRAXXAS e Le META GP est fabriqu avec le m lange exact des meilleurs lubrifiants naturels et synth tiques pour permettre une excellente acc l ration avec les meilleures performances sans sa
59. illants sur la force la roue lorsque la suspension est comprim e Au taux progressif la force la roue est l g re d abord et augmente au fur et mesure que la suspension est comprim e Page 38 Diagramme d limination de la variation de pince Les illustrations et le tableau suivants montrent en d tail la position de l embout ext rieur pour les divers r glages de l angle de chasse et du centre de roulis afin d liminer les variations de pince Vous avez re u les cales et les billes creuses n cessaires pour r gler la variation de pince avec le v hicule AVANT Installation de l embout de tirant ext rieur Bille creuse standard Cale mince Cale paisse Cale mince Bille creuse standard __ Cale paisse Oo Oo ni Inf rieur Sup rieur ial inf rieur Sup rieur inf rieur Sup rieur s Grande bille creuse centrale Cale paisse O f gt Bille creuse standard Inf rieur Cale mince Cale paisse Sup rieur Cale mince Bille creuse standard ARRIERE Les illustrations et le tableau suivant d taillent la position de la biellette de carrossage de la suspension arri re En fonction de l emplacement de montage du triangle arri re dans le carter de diff rentiel centre de roulis et de l effet d sir du carrossage les r glages suivants doivent tre adopt s Pour liminer les accoups de direction Pour ajouter du pincement durant l acc l ration Installation de l embout O
60. l utilisation d un chauffe bougie s par e La tension de la bougie reste constante quelque soit la charge demand e par le d marreur lectrique e La diode LED de bougie sur le boitier de contr le indique l tat de la bougie e Le m canisme d entrainement du moteur TRX 3 3 est prot g contre les retours du moteur lors du d marrage e Le circuit de protection Swart Start vite les dommages au moteur en coupant l alimentation sur le moteur ou si l lectronique d passe les limites de s curit CHARGE DE LA BATTERIE DU EZ START Utilisez le chargeur fourni pour recharger la batterie du EZ Start fournie 1 Branchez le chargeur dans une prise Le voyant LED du chargeur doit s allumer vert 2 Connectez la batterie sur le chargeur Le voyant LED du chargeur doit s allumer rouge indiquant le processus de charge 3 La dur e de charge de la batterie est d environ 4 heures et demi Le voyant LED du chargeur s allume vert lorsque la charge est termin e INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START 1 Appuyez sur le verrou l extr mit du compartiment pour ouvrir le boitier A 2 Connectez une batterie 7 2V compl tement charg e sur le connecteur interne B 3 Tournez sur elle m me la batterie 2 ou 3 fois cela enroule les fils sur eux m mes et aide maintenir la batterie dans le compartiment C 4 Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place 5 Refermez le boitier D UTILISATION DU EZ START Le boi
61. l es figurant sur le site www traxxas com Des pignons pr sentant un faible nombre de dents procureront une forte acc l ration au d triment de la vitesse de pointe tout en r duisant le nombre de tours par minute pour le passage du deuxi me rapport Un nombre de dents plus lev sera destin pour des espaces plus importants et la vitesse de pointe sera accrue au d triment des acc l rations Page 39 R glage des diff rentiels engrenage herm tique Les diff rentiels avant et arri re de le SLAYER PRO 4X4 permettant aux roues gauches et droites de tourner des vitesses diff rentes pour que les pneus ne glissent ni n raflent la surface de roulement Le rayon de braquage sera ainsi r duit mais la performance de la direction augmentera Le rendement des diff rentiels peut tre r gl en fonction des conditions de pilotage et de performance requises Les diff rentiels sont remplis de liquide de silicone et sont scell s pour pr server un rendement constant long terme Changer l huile du diff rentiel avec de l huile degr s inf rieurs ou sup rieurs de viscosit modifie le rendement des diff rentiels Mettre de l huile plus visqueuse ans le diff rentiel r duit la tendance de transf rer l nergie du moteur vers la roue dans des conditions d adh rence minimum Ceci est visible lorsque vous prenez des virages brusques sur des surfaces lisses Les roues en d charge l int rieur du virage ont le moindre degr d adh
62. lable slipper de contr le du couple L embrayage slipper est int gr au pignon droit principal sur la transmission Le r glage de l embrayage friction se fait l aide du contre crou ressort dispos sur l arbre d entr e Utilisez la cl plate 8mm fournie avec le kit Pour serrer ou desserrer l crou de slipper ins rez la cl hexa de 2 0mm dans le trou jusqu au bout de l arbre d entr e L arbre est ainsi verrouill en vue des r glages faire Tournez l crou de r glage dans le sens des aiguilles d une montre pour serrer moins de patinage et dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour desserrer plus de patinage Le slipper poss de deux fonctions 1 La limitation du couple du moteur transmis aux roues Cela afin d viter que ces derni res ne patinent sur des surfaces peu adh rentes et pour viter d endommager les pignons de transmission lors de la r ception de sauts 2 La protection de la transmission lors des impacts ou lorsque les amortisseurs sont tr s sollicit s lors de la r ception de sauts avec le moteur plein gaz Le slipper est r gl d origine pour un glissement minimal juste assez pour prot ger la transmission des contraintes li es aux chocs Sur des surfaces peu adh rentes comme sur des sols poussi reux ou des sols secs vous devrez desserrer l crou du slipper pour permettre la transmission de glisser Cela permettra au v hicule d tre plus facile piloter
63. lage par d faut g age p Un clignotement rouge 2 x Supprimer le mod le p Appuyez Deux clignotements verts sur SET GUIDE DE R GLAGE AVANC DU TQ 2 4 GHz R gl bouton multifonctionnel pour la SENSIBILIT DE LA DIRECTION Expo a App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FA App sur SET T moin clign coul rouge Xe x8 App sur SET pour conf DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour la SENSIBILIT DE LA DIRECTION Expo FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign co 2 ET App sur MENU pour conf T moin clign coul rouge x2 a x App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour comm LA DIRECTION TAUX DOUBLE FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE x App sur SET T moin clign coul rouge Xe x3 App 2x sur MENU T moin clign coul rouge x3 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage Bouton multifonctionnel r gl pour le POURCEN TAGE DE FREINAGE FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign coul ro
64. le couvercle inf rieur l aide de l outil de suspension B Faites glisser la but e sur la tige Saisissez la tige pr s du filet avec la pince bec effil ou la pince coupante de c t et filetez l embout sur la tige jusqu ce qu il touche le fond C Remplissez l amortisseur d huile de silicone toute fra che jusqu en haut du corps d amortisseur D placez lentement le piston en haut et en bas tout en le maintenant submerg dans l huile pour rel cher les bulles d air Laissez se reposer l amortisseur pendant quelques minutes pour permettre toutes les bulles d air restantes de remonter la surface 10 Filetez lentement le couvercle sup rieur la vessie de l amortisseur install sur le corps avec l outil de suspension A L huile exc dentaire s coule du petit trou du couvercle Serrez le couvercle jusqu l ergot A l aide de la cl d amortisseur en acier fournie tenez bien le corps d amortisseur tout en serrant 11 Remontez la coupelle d appui inf rieure du ressort et le ressort d amortisseur Page 40 GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2 4GHz i Recommencer Restaurer les r glages d usine par d faut Lorsque vous programmez votre metteur TQ 2 4GHZ il se peut que vous souhaitiez faire table rase et de recommencer partir d une configuration d origine Suivez les tapes ci dessous pour restaurer les r glages d usine 1 Eteignez l metteur 2 Appuyez et maintenez
65. lez avec douceur et au fur et mesure l autre partie de l autocollant Cela vitera l apparition de bulles d air Une fois l autocollant compl tement coll faites glisser votre doigt dessus pour d une part bien le coller et d autre part pour chasser les bulles d air Observez les photos de la bo te d emballage du mod le pour conna tre l emplacement de chaque autocollant UTILISER LA RADIOCOMMANDE La radiocommande TQ 2 4GHZ a t pr r gl en usine Le r glage devrait tre v rifi avant de faire fonctionner le mod le au cas o ce dernier aurait t chahut pendant son exp dition Il faut 1 Mettez l interrupteur de l metteur sur ON La LED de statut de l metteur doit s illuminer en vert elle ne clignote pas 2 Allumez le r cepteur sur le mod le L interrupteur est situ sur le support d amortisseurs arri re 3 Installez le SLAYER PRO 4X4 de sorte que les roues avant soient d coll es du sol 4 Tournez droite et gauche le volant de direction situ sur l metteur pour v rifier rapidement le bon fonctionnement du servo de direction V rifiez galement le m canisme de la direction afin de vous assurer qu il n y ait pas de jeu ou de point dur Si la direction fonctionne lentement assurez vous que vos batteries n aient pas une tension faible 5 Lorsque vous regardez au dessus de votre mod le les roues avant doivent tre point es de fa on droite vers l avant Si les roues sont l g rement d
66. lisez un ressort plus rigide pour r duire l affaissement r duire l inclinaison de la carrosserie contr ler le plongeon au freinage et en g n ral cr er une sensation accrue de r activit et de fermet Si le SLAYER PRO 4X4 doit tre consid rablement plus l ger pour participer des courses il faut utiliser des ressorts plus souples qui permettent la suspension de s affaisser Les configurations plus lourdes exigent des ressorts plus rigides Le r glage du niveau de v hicule se fait en changeant la longueur ou la position des tiges poussoir dans les bras de suspension inf rieurs Voir les r glages du niveau de v hicule dans la section suivante L affaissement de la suspension et la pr charge des ressorts doivent tre r gl s chaque fois que les ressorts sont enlev s et ou remplac s Les ressorts en option fournis par Traxxas sont num r s ci dessous Voir les num ros de toutes les pi ces dans la liste Les ressorts taux de rigidit plus lev sont plus raides Les ressorts s identifient selon les points color s situ s aux extr mit s R glage du niveau de v hicule La suspension fonctionne avec des tiges poussoirs install es sur chaque bras de suspension En changeant la longueur et ou la position de la tige poussoir vous r glez le niveau de v hicule sans affecter ou compromettre les autres param tres de la suspension Par exemple vous pouvez lever et baisser le niveau de v hicule sans changer la distribu
67. mettre au moteur de tourner tr s vite Cela se concr tise par une diminution de la fum e l chappement et une augmentation forte des tours moteur Chambre de combustion La chambre de combustion est usin e dans le bas de la culasse C est l endroit o la bougie enflamme le carburant La forme de la chambre de combustion est optimis e pour une meilleure explosion du carburant Bielle La bielle transf re le d placement du piston sur le vilebrequin Le moteur de course TRX 3 3 utilise une bielle couteau Sa forme a rodynamique lui permet de trancher dans le m lange air carburant pressuris dans le carter Carter C est le corps du moteur qui supporte toutes les pi ces m caniques qui tournent Vilebrequin C est l arbre principal du moteur qui supporte l ensemble bielle piston Ailette de refroidissement Les ailettes de refroidissement sont frais es dans la culasse et le carter pour vacuer la chaleur du moteur La chambre est vacu e lorsque l air passe au travers des ailettes Il est important de garder les ailettes propres de toute poussi re ou salet pour conserver le refroidissement optimum Culasse Partie ailet e en aluminium plac e en haut du moteur afin de dissiper le plus de chaleur La chambre de combustion est usin e sa base Dyno Banc dynamom trique Appareil permettant de mesurer pr cis ment la puissance et le couple sur toute l chelle des tours minute EZ Start Syst me lectrique de d ma
68. ne fois que le carburant a atteint le carburateur le moteur doit d marrer rapidement et rester au ralenti 6 D connectez le boitier EZ START du mod le 7 Commencez le rodage 8 Ne faites pas tourner le moteur sans charge roues en l air Si le moteur ne d marre pas v rifiez les r glages de m lange du carburant voir Page 21 ou consultez votre d taillant Page 25 O RESERVOIR N 1 1 Pilotez le mod le sans carrosserie 2 Proc dure de pilotage Mettez les gaz doucement jusqu 1 4 pendant 2 secondes Freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 2 secondes de cette mani re Cent un Cent deux puis arr tez le v hicule Actionnez la g chette des gaz le plus doucement possible R p tez cette proc dure jusqu ce que le premier r servoir soit presque vide 3 V rifiez qu une fum e paisse et bleue sorte de l chappement S il n y a pas de fum e enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le sens anti horaire de 1 4 de tour 4 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur en pin ant la durite avec le coupe carburant 5 Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes REMARQUE Si le moteur s arr te ou cale pendant une acc l ration l g re enrichissez le pointeau principal en tournant 1 4 de tour en sens anti horaire O RESERVOIR N 2 1 A partir de maintenant et apr s votre SLAYER PRO 4X4 doit tre pilot e avec sa carrosserie 2 Proc dure de pilo
69. nement de la suspension Le pr sent guide de montage et de r glage est divis en deux sections essentielle et avanc e Il ne faut pas avoir des connaissances sp cialis es sur la suspension et la bo te de vitesses uniques de le SLAYER PRO 4X4 pour effectuer des r glages ordinaires de tous les jours Dans la section des r glages essentiels vous apprendrez les proc dures de r glage de l alignement de la raideur de l amortissement de la direction et du niveau du v hicule Les r glages du rapport de vitesse le point de changement de vitesse deux positions l embrayage slipper et le frein sont galement expliqu s dans cette section Dans la plupart des cas les renseignements essentiels suffisent pour que le SLAYER PRO 4X4 se comporte bien sur de diverses surfaces Le SLAYER PRO 4X4 pr sente des options de r glage sophistiqu es bien avanc es permettant aux connaisseurs d exploiter toutes les possibilit s du camion La section de r glages avanc s partir de la page 37 couvre des sujets comme les culbuteurs de suspension optionnels le r glage du centre de roulis le r glage du carrossage le r glage de la variation de pince le r glage des diff rentiels et le r glage fin des rapports de vitesse deux positions Assurez vous d avoir bien compris les r glages essentiels avant de passer aux r glages avanc s Toute combinaison incorrecte de r glages peut affecter le bon fonctionnement du camion y compris sa manoeuvra
70. nnement du servo Voir la page 12 Assurez vous que le servo de direction fonctionne correctement D 9 Tester la port e du syst me radio Voir la page 12 Suivez cette proc dure pour vous assurer que votre syst me radio fonctionne correctement distance et qu il n y a aucune interf rence mise par des sources externes o 10 Remplissage du r servoir Voir la page 19 Utilisez la pipette pour remplir le r servoir D 11 Connectez le bo tier EZ Start sur le mod le Voir la page 22 Apprenez la bonne mani re d utiliser le syst me du d marrage EZ Start o 12 D marrez le moteur Voir la page 24 Apprenez la proc dure correcte de d marrage D 13 Rodez votre moteur Voir lapage24 Suivez exactement les instructions de rodage pour assurer performance et dur e de vie votre moteur D 14 R glez votre moteur Voir la page 26 Apprenez r gler les pointeaux de m lange pour des performances optimales D 15 pilotez votre SLAYER PRO 4X4 Voir la page 29 Apprenez utiliser votre vote de vitesse ainsi que les pr cautions n cessaires au pilotage D 16 Entretenir votre mod le Voir la page 35 36 Respectez ces tapes essentielles la maintenance des performances de votre mod le et gardez le en excellente condition de fonctionnement Le guide de d marrage rapide n est pas con u pour remplacer l ensemble des instructions de fonctionnement d crites dans ce manuel Veuillez lire l int gralit
71. ntroduisez un tournevis plat comme montr sur la photo entre le ch ssis et le volant moteur En utilisant le ch ssis comme point d appui fa tes tourner le volant moteur en sens anti horaire en appuyant sur le tournevis Le volant doit tourner d bloquant le piston de la chemise 3 Mettez quelques gouttes d huile de vaseline dans l orifice de la bougie pour lubrifier la chemise et le piston Ne mettez pas trop d huile Un exc s d huile pouvant causer un blocage hydraulique V rifiez que le d marreur fonctionne et fait tourner le moteur sans la bougie 4 Tournez le volant pour amener le piston au point mort bas puis remontez la bougie et son joint Reconnectez le fil bleu sur la bougie 5 Votre moteur doit red marrer avec votre EZ Start Page 37 GUIDE DES REGLAGES AVANCES Ce guide des r glages avanc s va vous mener vers une tape suppl mentaire dans les possibilit s de r glages innovantes con ues pour le SLAYER PRO 4X4 Suivez les instructions fournies afin de lib rer le potentiel de performance du SLAYER PRO 4X4 REGLAGES DE LA SUSPENSION ET L ALIGNEMENT R glage de la roulette L angle de chasse de la suspension avant peut tre utilis pour r gler les capacit s de sous virage la pouss e ou de survirage du mod le En g n ral l augmentation de l angle de chasse am ne le camion dans une situation de survirage plus de traction aux roues avant moins de traction aux roues arri re La r duction de langle de chasse prod
72. oc dure teignez l metteur et recommencez de nouveau e Allumez toujours l metteur et le r cepteur avant de d marrer le moteur Ne jamais couper la radio pendant que le moteur tourne Le bouton ON OFF du v hicule allume et teinte le r cepteur Il n arr te pas le moteur e Utilisez toujours dans votre syst me de radiocommande de nouvelles piles ou des batteries charg es r cemment Des batteries qui sont faibles limiteront automatiquement les signaux radio entre l metteur et le r cepteur Une perte de signal radio pourra provoquer la perte de contr le de votre mod le REGLAGES DE BASE DE LA RADIOCOMMANDE R glage du neutre des gaz Le r glage du neutre des gaz est situ sur le devant de l metteur et modifie la course de la g chette des gaz Modifiez ce r glage en pressant cet interrupteur et en faisant glisser sur la position d sir e Il y a deux r glages de disponibles 50 50 Il permet d obtenir une course quivalente pour la marche avant et pour la marche arri re 70 30 Il permet d obtenir une course plus importante pour la marche avant 70 et par cons quent moins pour la marche arri re 30 Le r glage 50 50 est imp ratif pour le SLAYER PRO 4X4 avec le moteur TRX 3 3 Trim de direction Le trim lectronique de direction est situ sur le devant de l metteur et permet le r glage du neutre point central de la voie de direction Potentiom tre multi fonctions Le potentiom tre multi fonctions peut
73. oir plus de renseignements la page 10 X X Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum 0 125 sec teint Connexion impossible Erreur de connexion Le transmetteur et le r cepteur ne sont plus connect s Arr tez le syst me et rallumez le Trouvez la source de l erreur de connexion par exemple hors de port e piles faibles antenne endommag e Sch mas de programmation Jou Num rote vert ou rouge puis pause Position actuelle du menu Voir l arbre de menu pour plus de renseignements X XB vert rapide 8 fois R glage du menu accept sur SET K8 Rouge rapide 8 fois Menu SET invalide Erreur d utilisateur comme la tentative de supprimer un mod le verrouill CODES DU T MOIN LED DU R CEPTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes o Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 11 X o Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion la page 12 X X Rouge clignotements rapides 0 125 sec allum 0 125 sec teint S curit int gr e d tecteur de basse tension Un niveau constant de basse tension dans le r cepteur d clenche le syst me de s curit int gr e qui assure suffisamment d nergie pour mettre la servo d acc l ration au centre avant de perdre toute l nergie GUIDE DE
74. oire devienne visible de l ouverture Remarque le O O1 ND v hicule devra rouler uniquement vers l avant et non en marche arri re lorsque la couronne est maintenue immobile 5 Ins rez la cl BTR 2mm travers la cloche pour atteindre la vis de r glages 6 Tournez la vis de r glages de 1 8 de tour dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour diminuer le temps du point de passage le deuxi me rapport passera plus t t Faites attention ne pas trop d visser la vis de r glages sous peine de sortir la vis et le ressort de leur logement et cela n cessitera un d montage partiel et une r paration Vissez la vis de r glages dans le sens des aiguilles d une montre pour retarder le passage du deuxi me rapport de vitesse 7 R installez le capuchon en caoutchouc pour viter que de la poussi re ne s introduise dans la transmission N ajoutez pas d huile ou d autres lubrifiants dans la transmission 8 V rifiez les performances du v hicule en effectuant un test apr s chaque r glage Sur un petit circuit avec quelques virages serr s essayez de r gler le point de passage du deuxi me rapport assez tardivement afin qu il s enclenche uniquement lors des lignes droites Cela afin d viter que le second rapport ne s enclenche lors d un virage Sur un circuit plus large il sera peut tre n cessaire d embrayer plus t t sur le deuxi me rapport pour augmenter la vitesse R gler l entre dent cloche couronn
75. oit nettoy et huil chaque heure d utilisation et que le premier filtre soit nettoy et huil toutes les 3 4 heures Un ensemble filtre pr huil suppl mentaire est fourni avec le mod le pour vous encourager entretenir votre filtre air ENTRETIEN APRES UTILISATION Pratiquez un entretien apr s utilisation du moteur pour viter que la corrosion ne s installe dans les parties internes du moteur Le carburant attire naturellement l humidit et la corrosion peut s installer tr s rapidement l int rieur du moteur si elle n est pas enray e Quelques minutes pass es avant et apr s l utilisation de votre mod le vous assureront de longs moments d utilisation plaisante Page 15 ILLUSTRATION DU MOTEUR TRX 3 3 Support de filtre air Vis de ralenti Bougie Pointeau principal haute vitesse Protection de culasse Arriv e du carburant Culasse Arriv e d air Ensemble EZ START Carburateur D marreur EZ START Volant moteur Vis de richesse basse vitesse ou reprise Vilebrequin Carter moteur Support moteur Levier des gaz Cloche d embrayage R sonateur Fil de la bougie Connecteur EZ Start Fil de masse Fil positif Bo tier de contr le EZ START Fil n gatif Durite de carburant Pipe d chappement Durite de pressurisation Coupe carburant R servoir de carburant Page 16 VOCABULAIRE A CONNAITRE Vous trouverez ces mots au cours des paragraphes de ce manuel 15 15 ou 15 C est la cylindr e de votre
76. on SET La LED va se mettre clignoter une fois et de mani re r p t e 5 Appuyez une fois sur le bouton MENU La LED va se mettre clignoter deux fois de mani re r p t e 6 Appuyez sur le bouton SET La m moire est s lectionn e pour tre effac e Appuyez sur le bouton SET pour effacer le mod le Appuyez et maintenez le bouton MENU pour retourner au mode pilotage Fonction de s curit int gr e Votre syst me radio de Traxxas est muni d une fonction de s curit int gr e qui remet l acc l rateur la derni re position neutre enregistr e en cas de perte du signal Les t moins du transmetteur et du r cepteur clignotent en rouge rapidement CODES DU T MOIN LED DU TRANSMETTEUR Couleurs ou sch ma lumineux du t moin LED Nom Notes Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l utilisation des commandes du transmetteur la page 11 X Rouge lent 0 5 sec allum 0 5 sec teint Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion la page 12 X x Vert clignotements rapides 0 1 sec allum 0 15 sec teint Mode de recherche de l acc l rateur Tournez le bouton multifonctionnel droite ou gauche jusqu ce que le t moin cesse de clignoter Voir plus de renseignements la page 40 X Rouge clignotements moyens 0 25 sec alllum 0 25 sec teint Alerte de pile faible Mettez de nouvelles piles dans le transmetteur V
77. onible pour r pondre au t l phone du lundi au vendredi de 8h30 12h00 Vous pouvez galement contacter le support client par e mail l adresse suivante mrefrance mremodelisme com Page 4 MESURES DE SECURITE Toutes les instructions et les mesures d crites dans le pr sent manuel doivent tre observ es strictement pour assurer l utilisation s curitaire du mod le Ce mod le n est pas destin l usage des enfants sous l ge de 16 ans non surveill s par un adulte responsable Chez TRAXXAS nous d sirons tous que vous preniez plaisir avec notre nouveau SLAYER PRO 4X4 Utilisez votre SLAYER PRO 4X4 avec bon sens et attention ce sera passionnant s curisant et amusant pour vous et votre entaerage Si vous n utilisiez pas votre SLAYER PRO 4X4 de mani re responsable et s curitaire vous pourriez causer des accidents et des blessures s rieuses Les pr cautions formul es dans ce manuel doivent tre suivies strictement pour vous assurer une utilisation en tout s curit Vous seul devez savoir si les recommandations sont suivies et les pr cautions prise POINTS IMPORTANTS A MEMORISER SLAYER PRO 4X4 est tr s rapide SLAYER PRO 4X4 est con ue pour des utilisateurs exp riment s avec un haut niveau de pilotage Le moteur de comp tition TRX 3 3 est extr mement puissant et n cessite un pilotage comp tant pour le contr ler Les enfants de moins de 16 ans ou les pilotes d butants ne doivent pas pilotes le SLAYER PRO 4X4
78. ont mont s aux orifices inf rieurs les embouts de tirant ext rieurs l avant et les tirants arri re doivent tre repositionn s pour liminer la variation de pince R f rez vous au diagramme de l limination de la variation de pince la page 38 et apr s avoir trouv la bonne combinaison de suspension angle de chasse et centre de roulis identifiez la position correcte des tirants ext rieurs avant et des tirants arri re Le r glage se fait l aide des cales et des billes creuses fournies avec le v hicule REGLAGE DE LA TRANSMISSION ET DES DIFFERENTIELS R gler l entre dent Le ratio de transmission du SLAYER PRO 4X4 peut tre r gl diff remment afin d augmenter ou de diminuer la vitesse de pointe et les acc l rations La modification du ratio s op re en changeant la cloche d embrayage du moteur et ou la couronne de transmission Le SLAYER PRO 4X4 est quip d origine d une cloche d embrayage de 15 dents et d une couronne de 36 dents Cette combinaison fournit un bon compromis entre vitesse et acc l ration Les couronnes et cloches optionnelles sont list es dans le paragraphe d di aux pi ces d tach es R f rez vous au tableau ci dessous pour obtenir les combinaisons possibles R gler les rapports de la bo te de vitesse Le SLAYER PRO 4X4 est quip d une bo te deux vitesses r glable en modifiant les couronnes Cela n cessite un d montage de la transmission r f rez vous aux instructions d tail
79. otre mod le est muni de 2 servos et d un r cepteur EMETTEUR TQ 2 4GHz Antenne R glage du neutre de la commande de gaz Volant Bouton multifonctionnel Trim de direction Acc l rateur Bouton de r glage Interrupteur on off Bouton de menu Logement des piles T moin LED rouge vert Voir plus de renseignements la page 28 SCHEMA DU BRANCHEMENT DU MODELE Antenne Interrupteur on off Porte pile r ception R cepteur Voie 2 Servo de gaz Voie 1 Servo de direction Page 10 i Si l indicateur d alimentation n est pas allum vert v rifiez la polarit des piles V rifiez que les piles rechargeables sont enti rement charg es Si vous voyez tout autre signal clignotant du t moin DEL r f rez vous au diagramme la page 28 pour en identifier le code i Utiliser les bonnes piles Votre transmetteur utilise des piles AA Utilisez des piles alcalines toutes neuves ou des piles rechargeables telles que les piles NiMH hydrure de m tal nickel dans le transmetteur V rifiez que des piles rechargeables sont enti rement charg es selon les instructions du fabricant Si vous utilisez des piles rechargeables dans le transmetteur tenez compte du fait que lorsqu elles commencent se d charger elles perdent l nergie plus rapidement que les piles alcalines habituelles Attention Arr tez le mod le au premier signe que les piles sont faibles le voyant rouge du transmetteur clignote pour viter d en perdre le contr le Lorsq
80. pince z ro Le r glage se fait l aide des cales et des billes creuses fournies avec le 75 Un Trois v hicule R f rez vous au diagramme de l limination de la variation de pince la page 38 et 10 0 Deux Deux apr s avoir trouv le bon angle de chasse identifiez la position correcte des tirants ext rieurs Les 12 5 Trois Un tirants une fois positionn s correctement la g om trie d usine sera conserv e et tout changement 15 0 Quatre N ant ind sirable de l angle de direction caus par la variation de pince sera limin Culbuteurs taux progressif course de la suspension Un des aspects les plus passionnants de la suspension de le SLAYER PRO 4X4 est l amortisseur att nuateur int rieur qui se sert de culbuteurs pivotants pour traduire la course verticale de la roue en mouvement lin aire de l amortisseur Les culbuteurs peuvent tre modifi s pour augmenter ou diminuer la course maximale de la roue et pour changer le taux progressif de la suspension Le taux progressif d termine la variation de la force produite par la compression des ressorts au niveau de la roue force la roue en fonction de la course de la suspension ou la course verticale de la roue Dans un syst me suspension progressive la force la roue augmente de plus en plus rapidement au fur et mesure que la suspension est comprim e C est comme si plus l on comprime la suspension plus le ressort de l amortisseur se raidit de plus en plu
81. plus visqueuse si le mod le se repose facilement apr s les sauts L att nuation doit tre diminu e en utilisant de l huile moins visqueuse si de petites bosses causent le mod le de sauter et sembler instable La viscosit de l huile d amortisseur est affect e par les temp ratures extr mes l huile ayant une certaine viscosit deviendra moins visqueuse des temp ratures lev es et plus visqueuse des temp ratures plus basses Si vous utilisez le mod le dans des r gions froides de l huile viscosit r duite peut tre n cessaire Par fabrication les amortisseurs sont remplis de l huile de silicone SAE 30W Mettez toujours de l huile de silicone 100 dans l amortisseur Pour le r glage des pistons d amortisseur voir R glages avanc s la page 37 Changement d huile d amortisseur Les amortisseurs doivent tre d pos s du v hicule et d mont s pour changer l huile Enlevez la coupelle d appui inf rieure du ressort et le ressort d amortisseur Enlevez le couvercle sup rieur de l amortisseur l aide de la cl d amortisseur et l outil de suspension Videz l huile du corps d amortisseurs Rempliez l amortisseur avec la nouvelle huile jusqu en haut du corps D placez lentement le piston de haut en bas pour enlever les bulles d air Laisser reposer l amortisseur pour que les bulles remontent vers la surface Filetez lentement le couvercle sup rieur la vessie de l amortisseur ins
82. quant le piston Utilisez la proc dure suivante pour vider le moteur D branchez le fil bleu de la bougie D posez la bougie et son joint avec la cl bougie fournie avec le mod le Une cl tube de 8mm ou 5 16eme peut aussi convenir Retournez le mod le l envers et branchez le syst me EZ Start Appuyez sur le EZ Start pendant plusieurs secondes pour d barrasser le moteur du surplus de carburant Ne regardez pas l orifice de la bougie pendant que le moteur tourne ou vous pourriez tre asperg de carburant sur votre visage Remettez votre mod le plat et remontez la bougie sans oublier le joint Connectez le fil bleu sur la bougie Branchez le syst me EZ Start N amorcez pas votre moteur mettez le carburateur mi gaz et appuyez sur le bouton de l EZ Start Le moteur doit d marrer imm diatement PISTON BLOQUE AU POINT MORT HAUT PMH Le point mort haut PMH est la position o le piston est le plus haut dans la chemise conique Parfois le moteur peut tre bloqu dans cette position Cela arrive le plus souvent sur des moteurs neufs durant la p riode de rodage mais cela peut arriver d autres moments Si votre moteur est bloqu au PMH utilisez la proc dure suivante 1 D poser la bougie avec l outil fourni ou une cl tube de 8mm et v rifiez que le piston est au sommet de sa course 2 Retournez votre SLAYER PRO 4X4 l envers et rep rez le volant moteur dans la d coupe du ch ssis I
83. que les servos cherchent lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre NiCad Abr viation pour cadmium nickel Ce sont les toutes premi res piles rechargeables Les piles NiCad ont une haute capacit de gestion du courant une grande capacit de stockage et peuvent durer jusqu 1000 cycles de charge Il faut observer les proc dures de charge pour r duire le risque d apparition d un effet de m moire et raccourcir la dur e de fonctionnement NiMH Abr viation pour l hydrure de nickel m tal Les piles NiMH rechargeables sont adapt es au haut courant et tr s r sistantes l effet de m moire En g n ral les piles NiMH ont une capacit de stockage plus grande que les piles NiCad Elles peuvent durer jusqu 500 cycles de charge Un chargeur de cr te con u pour les piles NiMH est n cessaire pour le meilleur rendement R cepteur L unit radio l int rieur du mod le qui re oit les signaux du transmetteur et les retransmet aux servos Servo Petite unit motrice du mod le qui actionne le m canisme de direction Emetteur La radiocommande volant est destin e envoyer les instructions de gaz et de direction votre mod le Trim C est un r glage peaufin de la position neutre des servos Il se r alise en ajustant les potentiom tres des gaz et de la direction situ s sur la face avant de l metteur Remarque le potentiom tre multi fonctions peut tre programm pour ajuster par ex
84. r refroidir le d marreur et le circuit lectronique se r armera automatiquement Utilisez ce moment pour chercher et liminer ce qui a caus cette charge excessive sur le d marreur UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARGEE Une batterie de d marrage faible ou incompl tement charg e peut ne pas d livrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur une vitesse adapt e et passer les compressions du moteur Un moteur neuf poss de un appairage serr de la chemise et du piston C est un appairage conique entre le piston et la chemise n cessaire pour obtenir de bonnes performances Assurez vous d utiliser une batterie de qualit et bien charg e les batteries neuves n cessitent plusieurs cycles de charge avant d atteindre la tension et la capacit compl te Ceci est particuli rement important avec un moteur neuf qui a besoin de rodage Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions pour le lib rer ARRET DU MOTEUR Couper l interrupteur de la radio n arr te pas le moteur Pour arr ter le moteur utilisez le coupe carburant pour couper l alimentation du moteur N oubliez pas de l ouvrir lorsque vous d marrer votre moteur Evitez d arr ter le moteur en bouchant avec votre doigt la sortie d chappement sp cialement apr s une journ e de pilotage Cela laisse plus de carburant non br l dans le moteur pouvant conduire de la corrosion Attention ne pas toucher le pot d chappement apr
85. rant est contr l par le pointeau principal haute vitesse En utilisant la comparaison avec le tuyau d arrosage lorsque l arroseur est plein ouvert au bout du tuyau c est le robinet qui contr le alors le d bit d eau Les performances du moteur sont directement li es au m lange air carburant Enrichir le m lange gale augmenter la quantit de carburant dans le m lange appauvrir le m lange gale diminuer la quantit de carburant dans le m lange e En appauvrissant l g rement le m lange on obtient une combustion plus efficace et plus de puissance mais avec moins de lubrification e En enrichissant l g rement le m lange on obtient plus de lubrification un moteur moins chaud mais avec moins de puissance Le r glage du moteur consiste trouver l quilibre entre les 2 Une puissance lev e selon vos besoins tout en maintenant une bonne lubrification pour une dur e de vie du moteur lev e Le r glage optimal du m lange air carburant est plut t riche afin de fournir une certaine marge de s curit contre des conditions pauvres si certaines variables changent temp rature d un jour sur l autre Les r glages de m lange se comptent en nombre de tours de pointeau partir de la position ferm e D usine les r glages de m lange sont effectu s pour le rodage Ne changez pas les r glages d usine tant que le moteur n a pas tourn et que vous soyez capable d effectuer les r glages mineurs n cessaires suiv
86. rature sup rieur 130 C au niveau de la bougie une lecture de temp rature au del de 130 C seule n indique pas forc ment une surchauffe recherchez des sympt mes de surchauffe suppl mentaires pour confirmation Enrichissez le m lange de fa on optimale en d vissant le pointeau principal de 1 8 de tour et testez de nouveau Ce r glage augmente la dur e de vie du moteur REGLAGE DE LA RICHESSE BASSE VITESSE Le r glage de la richesse s effectue toujours apr s celui du pointeau principal haute vitesse La richesse se r gle par la m thode du pincement 1 Une fois que le moteur est chaud faites des passages haute vitesse pour confirmer que le pointeau principal est correctement r gl 2 Ramenez le v hicule et pincez la durite de carburant allant au carburateur Utilisez le coupe carburant pr sent Le moteur doit continuer tourner pendant 2 3 secondes puis acc l rer et enfin s arr ter 3 Si le moteur tourne plus de 3 secondes appauvrissez le pointeau de richesse de 1 16 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test 4 Si le moteur s arr te imm diatement sans acc l rer alors enrichissez le pointeau de richesse de 1 8 de tour Effectuez de nouveaux passages haute vitesse et effectuez de nouveau le test Lorsque le pointeau de richesse est r gl correctement la r ponse du carburateur doit tre tr s rapide au point qu il devient difficile de contr ler votre SL
87. rburant dans votre moteur Page 36 3 Avec le r servoir vide et les gaz au ralenti essayez de d marrer votre moteur Votre moteur tournera quelques secondes en consommant le carburant restant dans le carter et les durites 4 Une fois que le moteur est arr t nettoyez l ext rieur avec un compresseur et du nettoyant moteur Une fois le moteur propre et sec d branchez le fil de la bougie d montez la bougie et le filtre air 5 Ouvrir le carburateur plein gaz et injectez une gicl e de WD40 dans le carburateur et dans l orifice de la bougie ATTENTION Portez des lunettes de s curit pour viter d avoir du produit dans les yeux Si vous utilisez une huile AFTER RUN suivez les instructions du fabricant Placez un bouchon en papier m nager dans l orifice du carburateur et de la bougie pour r cup rer le WD40 ou l huile qui pourrait sortir par les orifices Connectez votre EZ Start au mod le et fa tes tourner le moteur pendant 10 secondes Enlevez les bouchons en papier et recommencez les tapes 5 7 encore 2 fois Nettoyez et huilez le filtre air pour qu il soit pr t pour la prochaine fois 10 Installez la bougie le fil d alimentation et remettez en place votre filtre air VIDER UN MOTEUR NOYE Si le moteur est trop amorc durant un d marrage alors il peut tre nettoy par le carburant Lorsqu un moteur est noy il ne peut plus tourner d l exc s de carburant dans la chambre de compression blo
88. rifice de fixation du bras de Installation de l embout Orifice de fixation du bras de de tirant ext rieur suspension sur la cloison avant de tirant ext rieur suspension sur la cloison avant Central long Bille creuse Sup rieur Inf rieur long Bille creuse Sup rieur Sup rieur long Bille creuse Inf rieur Central long Bille creuse Inf rieur Centre de roulis Chaque bras de suspension sera mont dans un des deux orifices situ s sur les cloisons Le centre de roulis du v hicule peut tre lev en montant le bras de suspension sup rieur dans l orifice inf rieur Cela rend plus rigide le roulis du v hicule effet similaire l installation de barres antiroulis En ajoutant de la r sistance au roulis un bout du v hicule l autre bout gagne en adh rence Par exemple augmenter la r sistance au roulis l arri re en installant les bras sup rieurs dans les orifices inf rieurs donne plus d adh rence et m me plus de manoeuvrabilit aux roues avant En installant les bras sup rieurs dans les orifices inf rieurs l avant et l arri re vous augmentez aussi la r sistance totale au roulis sans changer le comportement du v hicule Les bras sont install s dans la position sup rieure par d faut afin de rendre le camion plus facile et plus flexible conduire et moins susceptible de patiner dans les virages Les orifices inf rieurs doivent tre utilis s pour les courses sur piste Note Lorsque les bras de suspension sup rieurs s
89. rocure un second niveau de filtration apr s le pr filtre Nettoyez huilez et remplacez ce filtre apr s chaque 3 4 heures d utilisation Toujours utiliser le pr filtre et le filtre principal Amor age Permet manuellement au carburant d aller du r servoir au carburateur Cela est parfois n cessaire apr s un arr t prolong du moteur et que tout le carburateur contenu dans la durite soit retourn dans le r servoir Sur les mod les TRAXXAS cela peut tre effectu en branchant avec le doigt la sortie d chappement pendant 1 2 secondes pendant que l on d marre le moteur Reprise R ponse du mod le lors de la mise des gaz et la mani re d acc l rer de celui ci Riche Condition de fonctionnement o le moteur recoit trop de carburant par rapport l air disponible II est mieux de faire tourner un moteur l g rement riche afin d augmenter sa dur e de vie Un m lange trop riche fournit de mauvaises performances avec une fum e excessive et du carburant non br l sortant de chappement Tr mm Nombre de tours du vilebrequin par minute Chemise El ment interne du moteur qui dirige le piston L ajustage pr cis entre le piston et la chemise cr e une tanch it qui permet au moteur d avoir la compression n cessaire la combustion La chemise d un moteur TRX est usin e en bronze puis est ensuite chrom e dur Carburateur tiroir L acc l ration sur un carburateur tiroir s affiche par le va et v
90. rrage embarqu TRAXXAS Le syst me est constitu d un boitier de d marrage et d un d marreur lectrique r duction embarqu pour entrainer le moteur Appairage Habituellement utilis pour la chemise et le piston Si l appairage est serr le piston va l g rement coincer au point mort haut PMH et le moteur poss de une bonne tanch it et compression Si l appairage est libre la compression est faible et l ensemble chemise piston doit tre remplac Extinction Se produit lorsque le moteur s arr te haute vitesse C est la faute un m lange trop pauvre ou une panne de bougie Carburant 16 ou 25 Pour utiliser le TRX 3 3 vous avez besoin de carburant Les r f rences 16 et 25 correspondent au pourcentage de nitrom thane contenue dans le carburant M lange C est le rapport carburant air d termin par les r glages du pointeau sur le carburateur Durite Tube silicone pais qui transporte le carburant du r servoir vers le carburateur Bougie incandescente Situ e sur la culasse au sommet de la chambre de combustion Elle contient un filament qui rougit et chauffe lorsqu une tension lui est appliqu e Lors du d marrage moteur la chaleur de la bougie enflamme le m lange air carburant et active le processus de combustion Chauffe bougie Cet accessoire se fixe sur la bougie et fournit la tension n cessaire pour allumer le filament de la bougie Cela s appelle aussi un allumeur Les moteurs quip s d
91. s Dans un syst me suspension lin aire la force la roue augmente de fa on lin aire au fur et mesure que la suspension est comprim e Le ressort n est pas plus raide m me lorsque la suspension est enti rement comprim e Cette suspension donne une sensation tr s velout e car la course de la suspension semble sans fin Bras oscillant Course totale T aux progressif Progressif 2 50mm 35mm vers le haut 15mm vers le bas Moyen Progressif 3 50mm 35mm vers le haut 15mm vers le bas Haut Il y a 2 types de leviers de renvoi compatible avec le SLAYER PRO 4x4 Chaque type permet un d battement total de 60mm dans le sens vertical partir du niveau de v hicule la roue peut se d placer 40mm en haut bosse et 20mm en bas abaissement Le SLAYER PRO 4x4 est quipe d origine avec le jeu de renvoi progressif n 2 qui offre un bon quilibre du taux progressif pour le roulis la plong e au freinage et la stabilit haute vitesse Le jeu de renvois progressifs n 3 optionnel utilise un taux progressif sup rieur qui fourni une sensation plus ferme en r duisant le roulis la plong e au freinage et le d rapage du train arri re L installation du jeu de renvois progressifs n 3 n cessite les pi ces suivantes TRX5359 Jeu de renvois progressifs n 3 TRX5133 Rallonge de tringleries n cessaire pour allonger les tringleries afin de conserver un d battement correcte Le diagramme ci dessous d montre l effet de divers bras osc
92. s boutons MENU et SET de l metteur et en contr lant les signaux d une led Un menu arborescent se trouve page 29 Essayez les diff rents r glages pour voir s ils augmentent les qualit s de votre pilotage J O O1 B Sensibilit des gaz exponentiel des gaz Le bouton multifonction peut commander la sensibilit des gaz Cette fonction travaille de la m me mani re que la sensibilit de direction d crite page 15 mais les effets ont lieu sur la canal des gaz Seule la marche AVT est r glable le frein et la marche ARR restent lin aires quelques soit le r glage de sensibilit des gaz Pourcentage de direction Dual rate double d battement Le bouton multifonction peut commander la valeur pourcentage du d battement de la direction En tournant le bouton multifonction en sens horaire fond donnera un d battement maxi de la direction En tournant le bouton multifonction en sens anti horaire diminue le d battement de la direction Note Tourner le bouton sens anti horaire au maxi donne un d battement nul Soyez inform s que les r glages de but es d finissent un d battement maxi Si vous r glez le pourcentage 100 en agissant sur le bouton multifonction le servo se d placera jusqu la but e mais ne la d passera pas De nombreux pilotes r glent les doubles d battements de sorte qu ils aient suffisamment de direction n cessaire des virages serr s rendant le pilotage du mod le plus facile durant le reste de la
93. s l utilisation car cela peut tre br lant Page 24 RODAGE DE VOTRE MOTEUR DE COURSE TRX 3 3 Le moteur de course TRX 3 3 utilise un montage chemise piston ABC Aluminium Bronze Chrome sans segmentation Ce dessin particulier de moteur repose sur un appairage soign du cylindre et du piston pour l tanch it du cylindre Le rodage est n cessaire pour obtenir cet appairage pr cis de la chemise et du piston pour cr er la meilleure tanch it C est pourquoi le rodage est important pour obtenir les meilleures performances du moteur Allouez vous environ 1h 1h et demi par jour pour effectuer la proc dure de rodage Le rodage s effectue en cinq r servoirs de carburant pour votre SLAYER PRO 4X4 Vous devez attendre jusqu ce que le moteur soit compl tement rod avant de maintenir des hauts r gimes Les meilleures performances obtenues de votre moteur de course TRX 3 3 durant son rodage le seront gr ce votre soin et votre patience Pendant le rodage votre moteur peut sembler mal fonctionner avec des performances instables calages fr quents bougies br l es Ce sont les troubles normaux que les moteurs ont De nombreuses personnes ne rencontrent pas ces sympt mes avec les moteurs TRX Nous vous recommandons de changer la bougie par une neuve apr s la proc dure de rodage PROCEDURE DE RODAGE L objectif durant le rodage est de varier et limiter le r gime moteur Cela s effectue en acc l rant et en arr tant le moteur diff
94. sans la supervision d un adulte responsable et comp tant e Le carburant pour mod les r duits est dangereux et toxique Suivez les recommandations incendies sur le bidon Le carburant est toxique pour les humains et les animaux Boire du carburant peut rendre aveugle et est mortel Manier avec attention e Le carburant sp cialement dans une pipette peut ressembler une boisson rafra chissante pour un enfant gardez le carburant hors de port e des enfants en toutes circonstances Ne pas laisser des bidons sur le sol ou les enfants pourraient l atteindre pendant que vous pilotez e Le carburant est inflammable Ne pas fumer faire des tincelles du feu a proximit du carburant ou de ses valeurs e Le moteur les freins l chappement peuvent devenir extr mement chauds durant leur utilisation Faites attention ne pas toucher ces l ments lors d un ravitaillement en carburant ou juste apr s l arr t du v hicule e Une exposition prolong e au gaz d chappement peut tre nuisible Evitez de respirer les gaz d chappement Utilisez votre SLAYER PRO 4X4 l ext rieur dans un espace a r Ne pas faire tourner le moteur en int rieur e N utilisez pas votre SLAYER PRO 4X4 de nuit ou lorsque votre contact visuel peut tre perdu ou d t rior e N utilisez pas votre SLAYER PRO 4X4 au milieu d une foule ou d un passage pi tonnier cons quent Le SLAYER PRO 4X4 est tr s rapide et pourrait blesser ceux qui ne sont pas attenti
95. sez une surface de pilotage suffisant pour piloter avec peu d opportunit s de collision jusqu ce que vous soyez habitu avec son maniement et la vitesse e Ne freinez pas en tournant les roues au m me moment Le v hicule pourrait partir en tonneaux e Lors d un saut mettez un peu de gaz lorsque le SLAYER PRO 4X4 est dans les airs afin de permettre au nez du v hicule de ne pas piquer et ainsi lui permettre d atterrir sur ses quatre roues Faites attention ne pas faire de surr gime ou atterrir avec le moteur plein gaz Si le nez du v hicule se l ve de trop freinez rapidement et bri vement pour ajuster l assiette du v hicule e Pilotez en franchissant les obstacles sur le c t du v hicule comme des bordures ou des pierres par exemple la place de rouler dessus de front Cela permettra aux suspensions de s articuler et d absorber plus ais ment l impact e Changez ou nettoyez la mousse externe de votre filtre air apr s chaque heure de fonctionnement Changez ou nettoyez la mousse interne toutes les 3 4 heures de fonctionnement Cela est vital pour votre moteur Le temps de fonctionnement inclut galement la p riode de rodage du moteur Page 30 REGLAGES DE BASE Important Les amortisseurs sont assembl s en usine avec une distance de centreau centre entre les rotules d embout de 82mm Chaque fois que les amortisseurs sont enlev s et d mont s il faut v rifier que cette est respect e en vue du bon fonction
96. ssance Nitro s utilise par opposition aux mod les lectriques radiocommand s Proportion de nitro Quantit de nitro utilis e dans le carburant G n ralement quantifi e en pourcentage du volume total du carburant les moteurs TRAXXAS sont optimis s pour des carburants avec 10 20 Le carburant avec un taux 33 peut tre utilis en course Joint torique Joint caoutchouc en forme de O utilis pour l tanch it Echappement Abr viation pour chappement accord Piston Pi ce interne du moteur reli e la partie sup rieure de la bielle et qui se d place de haut en bas dans la chemise L ajustage pr cis entre le piston et la chemise cr e une tanch it qui permet au moteur d avoir la compression n cessaire la combustion Lumi re Les lumi res sont des ouvertures dans la chemise qui permettent au carburant Vaporis de p n trer dans la chambre de combustion et aux gaz br l s de s vacuer La forme et l emplacement des lumi res sont un facteur d terminant de la puissance Pr filtre El ment ext rieur au filtre air dans un filtre 2 tages Il procure un premier niveau de filtrage pour le moteur La plupart des poussi res et d bris sont arr t s par ce filtre Nettoyez huilez et remplacez ce filtre apr s chaque heure d utilisation Toujours utiliser le pr filtre et le filtre principal Filtre principal El ment interne du filtre air dans un filtre deux tages Il p
97. ssurez vous d avoir lu toutes les instructions et pr cautions de ce manuel Suivez scrupuleusement les instructions de rodage r servoir par r servoir du prochain paragraphe et assurez vous de les avoir comprises avant de d marrer votre moteur Votre moteur doit tre temp rature ambiante 21 C ou plus la premi re fois que vous d marrez S il fait plus froid l ext rieur videz le carburant et gardez votre SLAYER PRO 4X4 l int rieur jusqu ce que vous soyez pr t le d marrer ensuite allez l ext rieur S il fait plus froid que 7 des pr cautions particuli res doivent tre suivies voir les recommandations du rodage par temps froid page 26 Il n est pas recommand de faire rouler le mod le par des temp ratures proches de 0 C ou n gatives 1 Allumez la radio voir Page 11 2 Assurez vous que la g chette des gaz est au neutre 3 Connectez le boitier de contr le ES START voir Page 22 4 Appuyez sur le bouton de d marrage par impulsions courtes de 2 secondes et surveillez l arriv e de carburant dans la durite vers le carburateur Surveillez avec attention le carburant va vite Si le carburant n arrive pas dans la durite dans les 5 secondes amorcez le moteur en appuyant bri vement 1 2s sur la sortie d chappement avec votre doigt jusqu ce que le carburant soit visible dans la durite Surveillez avec attention Si le moteur est amorc trop longtemps il sera noy et se bloquera 5 U
98. t appuy DEL n coul verte Xe x2 App sur MENU DEL clign coul verte x2 FE x App sur SET DEL dlign coul verte PA App sur SET T moin clign coul rouge Xe x4 App 3x sur MENU T moin in coul rouge 4x Xe x8 App sur SET pour remet points limites O App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage INVERSER le sens de la FE 2 FE Xe x2 a Xe x8 servo D ACC L RATION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App sur SET pour invers App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge servodirection appuy Retour mode pilotage R GLAGE SECONDAIRE Pi x Xe 12 La x x x2 i X Fa x x2 Xe x8 de la servo z D ACC L RATION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App sur MENU Util bouton multifonctionnel App sur SET App sur MENU et maint appuy DEL cl clign coul verte x2 DEL clign coul verte DEL clign coul verte x2 T moin clign coul rouge T moin clign coul rouge x2 pour r gl position neutre pour enreg position appuy Retour mode pilotage SI LES POINTS x2 Pi x x2 Pix a PEES ior LIMITES de la servo App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur MENU App sur SET App 2x sur MENU Action acc l rateur pour
99. tage Mettez les gaz doucement jusqu 1 2 pendant 2 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 2 secondes de cette mani re Cent un Cent deux puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le deuxi me r servoir soit presque vide 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et laissez le refroidir pendant 15 minutes O RESERVOIR N 3 Proc dure de pilotage Mettez les gaz doucement jusqu pendant un d compte de 3 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 3 secondes de cette mani re Cent un Cent deux Cent trois puis arr tez le v hicule R p tez cette proc dure jusqu ce que le troisi me r servoir soit presque vide 2 Au fur et mesure que le moteur se lib re le r gime de ralenti augmente et le mod le reste embrayez lorsque vous l arr tez R duisez le ralenti en r glant la vis de ralenti voir P15 sur le carburateur en tournant en sens anti horaire 3 Lorsque le r servoir est presque vide arr tez le moteur et refaites le plein de carburant A partir de maintenant il n est plus n cessaire de laisser le moteur refroidir entre chaque r servoir O RESERVOIR N 4 Proc dure de pilotage Acc l rez doucement jusqu plein gaz pendant 3 secondes puis freinez doucement pour arr ter le mod le Comptez les 3 secondes de cette mani re Cent un Cent deux Cent trois puis arr tez le v hicule R
100. tall sur le corps avec l outil de suspension L huile exc dentaire s coule du petit trou du couvercle 7 Serrez le couvercle jusqu l ergot l aide de la cl d amortisseur en acier fournie tenez bien le corps d amortisseur tout en serrant REGLAGES DE L ALIGNEMENT Le r glage de l alignement est tr s important pour assurer la meilleure performance de le SLAYER PRO 4X4 R glez l alignement avec autant de soin et de pr cision que possible R glage du pincement Les roues peuvent tre r gl es pour qu elles soient orient es droit vers l avant ou avoir un pincement ou une ouverture Pour aider la m moire regardez vos pieds Le pincement veut dire que vos pieds sont orient s l un vers l autre L ouverture veut dire que vos pieds sont orient s en directions oppos es L angle de pincement des roues avant peut tre r gl en changeant la longueur des tirants qui lient la tringlerie de direction aux supports d essieu avant L angle de pincement des roues arri re peut tre r gl en changeant la longueur des tirants m talliques qui lient les cloisons arri re aux supports d essieu arri re Les tirants avant et arri re munis de tendeurs La longueur des tirants peut tre r gl e l aide de la cl de Traxxas fournie R glages d usine de la base de pincement Avant 0 degr Arri re Pincement int rieur d un degr de chaque c t Dans certaines circonstances le pincement int rieur peut tre augment
101. tart Le chargeur TRX peut fonctionner aussi bien sur courant continu que alternatif Un c blage de charge pour SLAYER PRO 4X4 TRX3034 est n cessaire L adaptateur pour courant continu partir d un v hicule TRX3032 poss de un c ble long incluant un fusible La longueur du c ble permet de recharger le mod le en dehors de votre v hicule Ne jamais recharger votre mod le l int rieur d un v hicule ferm ou pendant que vous conduisez Ne laissez pas les batteries en charge sous surveillance Page 11 SYSTEME DE RADIOCOMMANDE TQ 2 4GHz REGLES POUR LA RADIO e Mettez sous tension votre metteur en premier et teignez le en dernier Cette proc dure vous aidera viter que votre metteur ne re oive un signal mis par un autre metteur ou d une autre source et de ce fait de perdre le contr le de votre mod le Votre mod le est muni d un syt me fail safe pour viter ce genre de m saventure mais avant tout la meilleure protection contre ce type de d convenue est d allumer l metteur en premier et de l teindre en dernier 1 Tout d abord mettez sous tension votre metteur 2 Branchez la batterie 3 Mettez sous tension le mod le e Afin r aliser la liaison entre l metteur et le r cepteur ce dernier doit tre mis sous tension au moins 20 secondes avant que l metteur soit allum La LED de l metteur va clignoter en rouge rapidement pour indiquer l chec de la liaison Si vous avez ratez cette pr
102. te la temp rature de l air En supposant que vous r glez votre moteur pour la m me performance maximale chaque jour le moteur tournera environ 20 plus chaud lorsque la temp rature est de 40 C l ext rieur que si elle tait de 20 Pour cette raison nous ne pouvons pas vous donner une plage de temp rature qui vous indiquerait le meilleur r glage Il n y a pas de temp rature optimale qui peut tre utilis e comme but pour le meilleur r glage du moteur Ne vous appuyez pas seulement sur une sonde de temp rature pour r gler votre moteur R glez votre moteur en vous basant avec attention sur la mani re dont il r pond aux changements de m lange plus de fum e moins de fum e h sitant rapide fiable calage Lorsque le moteur est r gl surveillez la temp rature Une sonde de temp rature peut vous aider au r glage en vous donnant une indication sur la mani re dont les r lgages influent sur le moteur et vous vitez d atteindre des temp ratures excessives Par exemple lorsque vous appauvrissez le m lange les performances augmentent ainsi que la temp rature Si vous continuez appauvrir le m lange et que la temp rature augmente mais les performances stagnent vous avez atteint le r glage pauvre de s curit maximum Notez la temp rature de votre moteur G n ralement essayez de ne pas d passer 130 C au niveau de la bougie Si cela est n cessaire augmentez le refroidissement du moteur en d coupant le pare brise
103. te vitesse ou sur un circuit dot de grandes courbes les ordres de direction donn s au volant de l metteur doivent tre doux La course est exag r e de fa on illustrer les propos Course de rotation du volant de l metteur Course de rotation effective du mod le Exp rimentez Essayez diff rents degr s de l exponentiel Il est ais de revenir z ro si vous n tes pas satisfait de l effet II n y a pas d effet contre indiqu lors de l utilisation de l exponentiel N importe quel r glage peut vous apporter du confort piloter La meilleure man uvrabilit de votre mod le sera le bon r glage INSTALLER L ANTENNE L antenne de r ception a t ajust e et install e en usine Lorsque vous r installez l antenne glissez tout d abord le fil d antenne par la partie inf rieure du tube d antenne jusqu ce que le fil atteigne l extr mit du tube sous le capuchon noir Ensuite ins rez le tube d antenne dans le support en vous assurant que le fil passe bien dans l encoche du support Ne pliez pas ou n entortillez pas le fil d antenne Regardez la colonne de droite pour obtenir plus d informations i Pour viter la perte de la port e radio ne nouez ni ne coupez le fil noir ne pliez ni ne coupez la pointe m tallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe m tallique i Fail Safe automatique L metteur TQ 2 4GHZz et le r cepteur sont quip s d un syst me fail sa
104. tement rouge l preuve les r glages en temps r el sans devoir sortir de l arbre de menu Saisissez Programmation Appuyez et maintenez appuy sur MENU pendant 3 secondes Sensibilit de l acc l rateur Exponentiel Deux clignotements rouges Appuyez sur MENU pour faire d filer les options Appuyez sur SET pour choisir une option 1 Inversion de servo Appuyez sur SET pour inverser Un clignotement rouge la servodirection 2 R glage secondaire Deux clignotements 3 Points limite Trois clignotements rouges Tournez droite jusqu au appuyez sur SET pour enregistrer Tournez gauche jusqu au point final souhait puis appuyez sur SET pour enregistrer Pour remettre z ro la course maximale Rel chez les commandes appuyez sur SET 4 Remettez z ro les points limites Pourcentage de la direction taux double Trois clignotements rouges Pourcentage de freinage Quatre clignotements rouges Actionnez le bouton pour effectuer le r glage secondaire 1 Bouton multifonctionnel H Appuyez Un clignotement vert sur SET R glage de l acc l rateur Appuyez sur SET pour enregistrer Cinq clignotements rouges R glez l aide du volant Bouton d sactiv Six clignotements rouges Appuyez sur MENU Appuyez Direction Canal 1 Je sur Un clignotement vert Appuyez sur SET pour restaurer les points 2 X Configuration des canaux p APpuyez Deux clignotements verts sur SET
105. teur TQ 2 4GHZ vous permet de choisir la limite de la course des servos ou sa fin de course d obtenir des courses gauche et droite ind pendantes et autonomes sur la voie de direction et la course des gaz frein sur la voie des gaz Cela vous permet de peaufiner les r glages du servo pour viter tout incident caus par le mouvement du servo de direction ou par les tringleries de gaz dans le cas d un mod le propulsion thermique car ils auraient d pass leurs limites m caniques Le r glage des fins de course que vous s lectionnez devra repr senter une course optimale du servo les fonctions de pourcentage de direction ou de pourcentage de freinage n interviennent pas sur les r glages de fins de course Direction et Sub Trim des gaz La fonction Sub Trim est utilis e pour r gler pr cis ment le neutre du servo de direction ou celui des gaz dans le cas o m me avec le trim z ro le servo n est pas centr Lorsqu il est s lectionn le Sub Trim permet des r glages tr s fins de la t te du servo afin de le mettre avec pr cision au neutre R glez toujours z ro le trim de direction avant de r aliser les r glages finaux s ils sont requis l aide du Sub Trim Si le trim des gaz a t r gl pr c demment le trim des gaz devra tre reprogramm z ro avant de r aliser les r glages finaux l aide du Sub Trim Activer le verrouillage Une fois que vous avez effectu tous ces r glages et qu ils
106. tier de contr le EZ Start se connecte sur une prise 4 plots au centre de la voiture SLAYER PRO 4X4 Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du boitier de contr le le d marreur commence tourner entraine le moteur et allume la bougie Partant du principe que tous les r glages et la pr paration est correcte le moteur doit d marrer imm diatement Chacun des deux voyants LED du boitier de contr le doit s allumer vert lors du d marrage Si l un des deux voyants ne s allume pas il y a un d faut sur la fonction indiqu e Si le voyant LED de la bougie ne s allume pas la bougie peut tre d fectueuse ou d connect e Si le voyant LED du moteur ne s allume pas et que le d marreur ne fonctionne pas le EZ Start est en mode protection Page 23 MODE PROTECTION Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contr ler l tat du syst me et d tecter les pannes Le boitier contr le la charge sur le moteur EZ Start Si la charge devient excessive l alimentation est coup e afin d viter un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contr le Cela se passe par exemple lorsque le moteur est noy durant le d marrage Le d marreur fonctionne au d but mais lorsqu il y a trop de carburant dans la chambre de combustion et que cela bloque le moteur le d marreur ralenti cause de la charge suppl mentaire Le circuit de protection coupe alors l alimentation du d marreur Attendez au moins 3 minutes pour laisse
107. tion de la course en haut ou en bas sans changer de ressorts ou affecter le taux progressif En levant le niveau de v hicule vous augmentez la garde au sol si le terrain est accident Le niveau de v hicule peut tre chang en montant la tige poussoir dans un orifice diff rent sur le bras de suspension inf rieur Par d faut la tige poussoir est install e dans l orifice central du porte tige du bras de suspension inf rieur Si la tige poussoir est mont e dans l orifice int rieur le niveau de v hicule augmente Le niveau de v hicule peut tre r gl finement en modifiant l affaissement de la suspension Page 31 R glage des capsules des pivots rotule Les capsules de pivots rotule doivent tre r gl es de sorte que les pivots rotules soient libres dans les porte essieux sans avoir de jeu excessif Utilisez le multi outil de suspension carr pour serrer ou desserrer la capsule de pivot rotule Huile d amortisseur Les 4 amortisseurs att nuateurs en aluminium huile contr lent le mouvement de la suspension en emp chant les roues et les pneus de continuer rebondir apr s avoir d j bondi d une bosse Changer l huile des amortisseurs peut modifier l effet att nuateur de la suspension Mettre de l huile grande viscosit augmente l att nuation Utiliser de l huile moins visqueuse d termine une moindre att nuation de la suspension L att nuation doit tre augment e en utilisant de l huile
108. tre programm afin de contr ler diverses fonctions D usine le potentiom tre multi fonctions est configur pour contr ler la sensibilit de la direction connu sous le nom d exponentiel ou expo Lorsque le potentiom tre est tourn compl tement gauche dans le sens inverse des aiguilles d une montre l expo n est pas activ e et la sensibilit de la direction est lin aire c est le r glage le plus utilis Lorsque le potentiom tre est tourn dans le sens des aiguilles d une montre de l expo est ajout e ce qui a pour cons quence de diminuer la sensibilit de la direction Cette sensibilit se concr tise travers l angle sur lequel va s op rer la course des roues vers la gauche ou vers la droite par rapport au centre Pour plus de d tails sur l exponentielle de la direction r f rez vous la page 13 Rappelez vous de toujours mettre sous tension l metteur TQ en premier et de l teindre en dernier Ceci afin d viter tout dommage votre mod le Page 12 Appliquer les autocollants Les principaux autocollants pour votre mod le ont d j t coll s en usine Les autocollants sont imprim s sur un plastique adh sif pr d coup permettant de les enlever avec facilit Utilisez un couteau de mod liste pour soulever le coin de l autocollant et puis levez le par son verso Pour coller un autocollant apposez son extr mit et maintenez la avec votre doigt A l aide de votre autre doigt col
109. u syst me EZ Start n utilisent pas cet accessoire Pie d chappement r sonateur C est le tube en aluminium qui connecte le syst me d chappement la lumi re d chappement du moteur La longueur et le diam tre de la pipe sont choisis avec attention pour obtenir le plus de puissance possible du moteur Page 17 Pointeau principal Permet de r gler le m lange air carburant pour les hautes vitesses Ralenti Vitesse laquelle le moteur tourne lorsque la g chette d acc l rateur de la radiocommande est au neutre Vis de ralenti Situ e sur le corps du carburateur Cette vis r gle le ralenti du moteur Pauvre Condition de fonctionnement o le moteur ne recoit pas suffisamment de carburant par rapport l air disponible Les sympt mes produisent une surchauffe du moteur ou le moteur tourne peu puis cale particuli rement haute vitesse C est une condition dangereuse qui doit tre corrig e imm diatement car cela peut d truire le moteur Appauvrir le m lange Tourner dans le sens horaire soit le pointeau principal soit la vis de richesse pour diminuer la quantit de carburant re ue par le moteur Pointeau de richesse Pointeau qui contr le le m lange air carburant pour les faibles vitesses Pointeau Robinet constitu d une aiguille conique agissant sur un orifice adapt et qui contr le le d bit de carburant Nitro Abr viation de nitrom thane Composant du carburant qui am liore la combustion et la pui
110. ue les batteries rechargeables commencent perdre leur puissance elles vont s puiser beaucoup plus rapidement que des piles s ches alcalines Arr tez vous imm diatement d s les premiers signes de faiblesse des batteries N teignez jamais l metteur tant que le pack d accus reste branch En effet le mod le peut se rendre hors de contr le INSTALLATION LES BATTERIES DE RECEPTION Le porte piles est situ dans le compartiment batteries Le compartiment batteries est identifi l aide de l interrupteur on off situ sur son dessus 1 Acc dez au compartiment batterie en d vissant les vis 4x12mm et 4x20mm du ch ssis d placez la barre de protection de mani re suffisante afin d gager le couvercle du compartiment batterie 2 Retirez le porte piles et installez y 4 piles AA alcalines Assurez vous de bien respecter les polarit s en les comparants celles figurant sur le compartiment batteries 3 Ins rez le porte piles dans le bo tier de r ception 4 R installez le couvercle et revissez les vis Pour viter toute perte de contr le de votre mod le il est important d arr ter votre mod le d s les premiers signes de faiblesse des batteries de r ception cela pour viter toute perte de contr le Les signes visibles d affaiblissement des batteries est un temps de r ponse plus long de la direction et une port e radio plus courte INSTALLER DES BATTERIES DANS L EMETTEUR Votre metteur TQ 2 4GHZz utilise
111. uge PU App 3x sur MENU T moin clign coul rouge x4 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel pour L ACC L RATEUR Fu App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte FE App sur SET T moin clign coul rouge Xe x5 App 4x sur MENU T moin clign coul rouge x5 Xe x8 App sur SET pour s lec DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage R gl bouton multifonctionnel jusqu ce que DEL s all d 1 coul verte constante VERROUILLAGE du bouton multifonctionnel FE App sur MENU et maint appuy DEL clign coul verte Fy App sur SET T moin clign coul rouge k x6 App 5x sur MENU T moin clign coul rouge x6 Xe x8 App sur SET pour verr DEL clign coul verte x8 App sur MENU et maint appuy Retour mode pilotage INVERSER le sens de la FE X 12 PA a Xe x8 FORMULES D ARBRE DE MENU Pour s lectionner les fonctions et r gler le transmetteur TQ 2 4 GHz sans se r f rer l arbre de menu allumez votre metteur trouvez la fonction dans la colonne gauche que vous souhaitez r gler et suivez les tapes correspondantes Allumez toujours le transmetteur en premier SERVODIRECTION App sur MENU et maint App sur MENU DEL App sur SET App sur SET
112. uit une tendance vers le sous virage pouss e dans les virages Par d faut l angle de chasse de la suspension avant est tabli 10 degr s L angle de chasse de la suspension arri re arri re n est pas r glable L angle de chasse de la suspension avant peut tre r gl de 5 15 degr s R glez langle de chasse en pla ant les cales sur les bras sup rieurs de la suspension avant comme indiqu dans le tableau droite Cales de r glage de l angle de chasse 2 avant 2 arri re Retour de masse Num ro amp de position des cales de r glage de l angle de chasse bras de suspension avant sup rieur oO ND J O O1 L angle de chasse et la variation de pince La variation de pince est une modification ind sirable de l angle de direction des roues avant se produisant lorsque la suspension effectue sa course verticale Cela peut mener l instabilit et impr visibilit du camion La variation de pince est influenc e par la position de embout du tirant ext rieur sur le porte essieu Par d faut le positionnement des tirants limine la variation de pince environ 3 1000 Roulette Devant le palier de l axe Derri re le palier de l axe degr s travers toute la course Lorsque l angle de chasse est modifi l embout du tirant d articulation du battant d articulation du battant ext rieur doit tre repositionn sur le porte essieu afin de garder sa g om trie et la variation 5 0 N ant Quatre de
113. veillez les fuites de carburant AUTRE ENTRETIEN PERIODIQUE e La bielle Elle doit tre remplac e lorsque la chemise et le piston sont remplac s Remplacez aussi laxe de piston et son circlip lorsque la bielle est chang e Comme les autres composants internes du moteur la dur e de vie de la bielle d pend de l utilisation du moteur et de la qualit et de la fr quence d entretien du moteur V rifiez la bielle apr s que le moteur ait consomm environ 10 litres e Garnitures d embrayage slipper mat riel de friction En conditions normales d utilisation le mat riel de friction dans l embrayage slipper doit s user tr s lentement Si l paisseur des garnitures de l embrayage slipper est de moins de 1 8mm le disque de friction doit tre remplac Mesurez l paisseur des garnitures l aide d un compas ou en la comparant au diam tre des cl s six pans de 1 5 et de 2 0mm fournies avec le mod le e Chemise Piston La dur e de vie de l ensemble chemise piston d pend fortement de la mani re dont est utilis le moteur et de son entretien L ensemble chemise piston doit tre remplac lorsque leur tanch it n est plus efficace perte de compression Les sympt mes sont un moteur difficile d marrer lorsqu il est chaud qui cale lorsqu il est chaud ou lorsque les gaz sont mis au ralenti rapidement Changez l axe de piston et le circlip lorsque vous changez l ensemble chemise piston PROCEDURE D ENTRETIEN AP

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