Manuel du propriétarie Français Volume 1
Contents
1. Ancre appropri e cha ne et de mesure suffisamment longue pour mouiller en s curit m me dans des conditions m t o adverses Les objets susmentionn s sont vivement conseill s mais seulement titre de recommandation Consultez les Autorit s comp tentes pour ce qui concerne les quipements de s curit minimales requis en accord avec le R glement de S curit En cas d incident l efficacit du radiot l phone si fourni en dotation et des moyens de sauvetage radeaux gilets fus es si utilis s correctement sont le salut de l quipage Il est bon d apprendre aussi aux passagers occasionnels toutes les r gles d attitudes et de s curit afin d viter des accidents d sagr ables ou en cas d urgence des actions erron es ou des sc nes de panique Effectuez des exercices pour l extinction des incendies l emploi des moyens de sauvetage et les proc dures d homme la mer Tous cela Vous permettra de go ter sereinement et en toute s curit le plaisir que cette embarcation peut Vous offrir Heinar 40140 RL N Z N 6209020 07 2013 Rev 02 3 4 Entretien Afin de garantir la s curit l embarcation doit avant tout tre stock e dans un contexte appropri Surtout pendant la p riode hivernale ou pendant les longues p riodes d inutilisation il est bien de la contr ler p riodiquement Quelques conseils L embarcation doit tre s re aussi dans le port il est donc bien de v2. Les h lices ne s arr tent que quelques secondes apr s avoir teint le moteur Accostage au m le Pour accoster correctement l embarcation il faut faire de l exp rience Avant tout procurez vous tout le n cessaire pour l accostage et l amarrage et rangez le correctement afin qu il soit pr t pour l emploi Les revendeurs et les concessionnaires sont la meilleure source d informations pour ce qui concerne la quantit et le type d quipement n cessaire Pendant la phase d approche un m le ou un quai commencez r duire la vitesse une distance telle que l embarcation ne laisse plus de sillage lorsque vous arrivez proximit d autres 6209020 07 2013 Rev 02 embarcations ou du m le Au fur et mesure que vous vous rapprochez au point d amarrage contr lez qu il n y ait pas de vent ou de courants qui puissent influencer les man uvres et rapprochez vous avec pr caution En cas de vents ou courants forts il est pr f rable de se rapprocher au m le sous le vent Pendant l approche contr lez que tous les cordages soient fix s aux bittes sur le c t d accostage au m le une personne devrait tre la proue de l embarcation munie d une gaffe et d un cordage fix un taquet une bitte sur l embarcation Rapprochez vous vitesse minimale et un angle de 45 degr s environ par rapport au m le Lorsque la proue se trouve environ un metre du m le tribord on peut positionner la poupe c t du m
3. Q U 6209020 07 2013 Rev 02 Resume des d finitions de cat gorie de projet Cat gorie de projet RER NS CO B CE CO Hauteur des de environ m Am 2m BE 5m sau g hauteur hauteur hauteur en 19 significative significative significative Force du vent de x x suis Beaufort typique jusqu 10 suis a 6 RTE a4 calcul m s a N 2 N iwa L hauteur de la vague significative est la hauteur moyenne des vagues qui composent le troisi me plus haut des vagues m mes qui correspond approximativement l hauteur de la vague estim e par un observateur expert Quelques vagues peuvent tre hautes le double Jliner 6209020 07 2013 Rev 02 2 2 1 chelle de Beaufort chelle du vent de l amiral Beaufort et tat correspondant de la mer apr s quelques heures de vent loin de la c te hauteur Terme Etat maxi des Run descriptif km h m sec dela mer vagues m tres Ce rm wo ss BE seine ars mo EI ETTS os _ 5 RU EE EC EU Re TES 5 nem ET CC 72 ETS 4 CEE Le Les foule BEN vent ee es en rsmalrsse gt 64 118 32 7 14 Degr En utilisant ce tableau de r f rence il sera plus facile de comprendre les bulletins m t o par exemple l expression mer tr s agit e peut se r f rer un tat de vent fort c est dire 7 et la hauteur des vagues gale 2 5 m une situation qui n est pas appropri e la navigation des embarcations de cat gorie C
4. le avec un virage b bord Virez donc tribord et toujours vitesse minimale endenchez la marche arri re De cette fa on l embarcation va s arr ter et la poupe s approche du m le Lorsque vous accostez b bord la proc dure susmentionn e doit tre effectu e au contraire Il est n cessaire de familiariser avec cette man uvre pour cette raison il vaut mieux de s exercer le plus possible A DANGER Pendant l accostage les passagers et l quipage doivent rester bord et leur place jusqu la fin de toutes les man uvres Ne descendez de l embarcation que lorsqu elle a t fix e aux amarres et le s moteur s a ont t arr t s D part du m le Avant tout d part il est opportun de consid rer le vent les courantes les mar es et tous les facteurs naturels possibles qui peuvent influencer les man uvres On rappelle que toutes les man uvres n cessaires pour l approche ou le d part du m le doivent tre effectu es vitesse minimale Une fois v rifi e l exactitude des op rations pr liminaires au moyen d une gaffe loignez vous du m le et en demarrant le moteur au ralenti vous pourrez conduire l embarcation jusqu la sortie du port Sortis du port une distance de s curit vous pourrez acc l rer jusqu atteindre la vitesse de croisi re les acc l rations brusques sont d conseill es vitesse maximales de croisi re afin d viter des risques inutiles et augmenter de fa on consid
5. m me s ils ont t ferm s cl 6209020 07 2013 Rev 02 3 3 2 Incendie Afin d viter tout danger d incendie il est n cessaire avant tout de soigner la pr vention Un contr le p riodique de l installation lectrique et de ravitaillement ainsi qu une attention particuli re pendant les phases de ravitaillement r duiront au minimum le danger d incendie A DANGER Les r servoirs ne devront tre arrim s en aucun cas dans des endroits ou des coquerons munis d installation lectrique vitez de garder des mat riaux tr s inflammables bord m me les bidons de carburant de r serve devront tre arrim s avec prudence En cas d incendie bord v rifiez s il s agit d un composant lectrique ou d un incendie de petite importance qui n int resse pas de liquides inflammables vous pouvez essayer de l teindre compl tement au moyen d un extincteur appropri Dans ce cas il faut manoeuvrer pour garder le feu sous le vent dans l utilisation de l extincteur se positionner au vent au feu ne jamais jeter de l eau sur essence ou liquides incendi s Au contraire s il s agit d un incendie du syst me d alimentation ou de liquides inflammables le danger d explosion est majeur Si vous pensez qu il est n cessaire de quitter l embarcation assurez vous que tous les passagers portent les gilets de sauvetage Si possible essayez de communiquer Votre position aux Unit s de Secours avant de quitter l embar
6. 7 Q D Z R U 6209020 07 2013 Rev 02 Les valeurs indiqu es sont se consid rer une estime pour repr senter les conditions m t o qui peuvent se rencontrer pendant la navigation Les valeurs indiquent la probable hauteur des vagues En pleine mer ou en eaux ferm es pr s de la terre ferme les conditions m t o peuvent changer ATTENTION AUX VENTS ET COURANTS HAUTURIERS 2 gt 2 N x 2 3 Lecture de la plaque du constructeur Toute embarcation pneumatique de type CE doit tre munie d une plaque du constructeur en conformit aux normes CE Voici un exemple de plaque pr sente sur votre embarcation pneumatique CE g n ralement plac e sur la poupe ou tout pr s Poids maximale autoris Mod le de bateau passagers bagages et poids maximale du moteur inclus D ARIMAR S p A O Via Beneficio N tronco 57 A Montaletto di Cewia RA ITALY ON Tel 39 0544 964811 Fax 39 0544 965571 Categorie de Pression de conception od Ar gonflage at r mt Poids maximale du moteur rpe Norme de r f rence EN ISO Puissance maximale du moteur Type de embarcation N de personnes totales La plaque du constructeur contient des informations importantes pour la s curit et la conduite du bateau l absence ou l endommagement de la plaque est de la seule responsabilit du client 6209020 07 2013 R
7. install es dans les parois des coffres avant et arri re elles doivent tre tenues fermes et doivent tre ouvertes seulement pour laisser drainer l eau dans les cales principales En cas de mer agit e gardez toutes les portes ferm es mettez les gilets de sauvetage et essayez de rejoindre le port le plus proche Rappelez vous que l embarcation si elle n est pas en danger de naufrage est implicitement le lieu le plus s r pour l quipage Par cons quent la d cision de la quitter doit tre prise uniquement si elle est ingouvernable cause de conditions de gravit extr me et en cas de risque s v re de naufrage En cas de voie d eau et de inondation de l embarcation la port e du syst me de pompes de cale pourrait ne pas tre suffisant pour assurer le complet vidange de la car ne a gt 2 N 6209020 07 2013 Rev 02 3 3 4___Charge bord Une distribution correcte de la charge est fondamentale pour ce qui concerne une bonne assiette pendant la navigation En g n ral il faut viter de grosses concentrations la proue et la poupe en particulier si le hors bord est tr s lourd et puissant En effet sur la base de l accouplement moteur bateau pneumatique et selon les variations de la charge vous devrez trouver la distribution optimale pour une bonne assiette Apr s un peu d exp rience tout cela deviendra automatique x gt Z N D DISTRIBUTION CORRECTE DES POIDS Il fa
8. l inclinaison de l embarcation pneumatique n est pas correcte il se v rifie une condition de gouverne de poupe c est dire que la proue est trop lev e dans ce cas l le danger principal est la possibilit d affronter de proue des vagues trop hautes situation qui rend le bateau pneumatique instable La solution ces probl mes est le positionnement correct du hors bord et la distribution correcte des charges bord L emploi correct du trim moteur ou le positionnement correct de l inclinaison du hors bord peuvent tre appris uniquement apr s une certaine exp rience m fiez vous des formules ou des empirismes essayez syst matiquement quelle est l assiette qui conviens le mieux votre embarcation pneumatique Les performances de l embarcation d pendent de certains facteurs Charge ne d passez jamais la charge MAXI personnes plus bagages indiqu e sur la Certification CE n apportez avec vous que les objets strictement n cessaires Gardez toujours la charge basse et bien quilibr e H lices gardez les h lices en bon tat et contr lez que le pas soit de la mesure adapt e Les h lices standard peuvent ne pas tre les plus appropri es au type d embarcation employ e et la charge Si la vitesse du moteur plein gaz n est pas correcte voir le Manuel de fonctionnement du moteur demandez votre Revendeur Concessionnaire d essayer des h lices diff rentes Si l h lice est l g rement
9. moteur 8 En cas de dommages caus s la coque au pont et au tableau arri re dommages au gelcoat crevasses saillies ou renfoncements d p rissement ou changement de la couleur d l exposition la lumi re ou au contact avec des agents contaminants ou agressifs 9 En cas de r parations effectu es par un centre d assistance non autoris ou avec des pi ces de rechange VALIANT non originaux 10 Si le contr le obligatoire du bateau n a pas t effectu avant 24 mois de la date de vente et les interventions conseill es n ont pas t ex cut es 11 Sile bateau est vendu par le premier acheteur une troisi me personne are 2 gt 2 N 6209020 07 2013 Rev 02 ATTENTION Votre bateau a t con u en conformit avec les normes en vigueur et pour un usage specifique Toute modification transformations ou suralimentation effectu e afin de modifier les performances fera courir un risque s rieux l utilisateur entrainant l annulation de la garantie ATTENTION La conformit de l embarcation la normative en vigueur ne garantie pas une s ret totale ni la totale absence de risque de capotage ou effondrement EN ISO 12217 1 introduction Les r parations titre de garantie doivent tre effectu es exclusivement aupr s de notre r seau officiel de points de garantie 4 3 Service d assistance Notre r seau d assistance vous assure un service efficace et met sa propre com
10. pli e ou caboss e elle peut influencer n gativement les performances de l embarcation Car ne la car ne doit toujours tre gard e en bon tat et propre Une car ne attach e par les algues ou avec les patins endommag s peut influencer n gativement les performances Une bonne assiette Assiette de l embarcation pendant la navigation Si lorsque l embarcation pneumatique navigue vitesse de croisi re la coque est trop l arri re essayez de corriger le probl me de la fa on suivante Apr s avoir arr t l embarcation d placez une partie de la charge et des personnes en avant Corrigez l assiette du moteur pour les instructions ce sujet consultez le Manuel de l usager du moteur Si lorsque l embarcation pneumatique navigue vitesse de croisi re la coque est trop en avant effectuez la proc dure contraire celle susmentionn e Man uvres fondamentales CLIN Zi 6209020 07 2013 Rev 02 Lorsque vous conduisez en marche avant l embarcation peut avoir tendance virer l g rement b bord Il s agit d une caract ristique naturelle des coques avec la car ne en V aucune intervention n est donc n cessaire Il suffit de corriger la bande en d pla ant l g rement le gouvernail jusqu atteindre la direction correcte Rappelez vous que toutes les embarcations virent de poupe Cela signifie que la poupe de l embarcation se d place dans la direction contraire celle du virage Par ex
11. plus difficile d effectuer des man uvres dans des espaces troits En r sum en marche arri re en tournant la roue du gouvernail gauche la poupe tirera vers gauche et vice versa Au contraire si on embraye le moteur de tribord en marche avant et le moteur de gauche en marche arri re l embarcation effectuera une inversion dans le sens antihoraire VIRAGE EN ARRI RE DANS LE SENS VIRAGE EN ARRI RE DANS LE SENS ANTIHORAIRE Gouvernail tourn Gouvernail tourn our un virage droite our un virage gauche la poupe vire droite la poupe vire gauche Pour arr ter l embarcation pneumatique il suffit de mettre en arri re le levier du gaz jusqu au point mort Pour un arr t plus rapide mettez en arri re le levier de gaz jusqu au point mort lorsque le moteur est au ralenti enclenchez graduellement la marche arri re D s que l embarcation est arr t e mettez nouveau le levier du gaz au point mort Soyez toujours extr mement prudent lorsque vous vous rapprochez d une personne qui se trouve dans l eau Rapprochez vous uniquement vitesse minimale en maintenant la poupe dans la direction contraire la personne Mettez le s levier s de vitesse au point mort et arr tez le s moteur s quand vous tes encore loin des baigneurs 6209020 07 2013 Rev 02 DANGER IA A INA Zi Ne permettez a personne d occuper la zone de poupe lorsque les moteurs sont en marc
12. pompe de cale et ventuellement une pompe manuelle se diriger vers le port ou proc der l auto chouage pour viter l effondrement chercher de bloquer la voie d eau en intervenant de l ext rieur de mani re utiliser la pression atmosph rique qui comprime l eau pour garder adh rent le mat riel utilis comme bloque voie d eau si possible utiliser du mat riel qui ne se d t riore pas contact avec l eau Jliner 16 48 6209020 07 2013 Rev 02 Homme la mer quand nous perdons un membre de l quipage qui tombe en mer Dans ce cas il faut chercher de ne pas perdre de vue l homme en se positionnant en vedette jeter le gilet de sauvetage avec boette lumineuse virer du m me cote de chue de l homme et effectuer une man uvre de secours ex la courbe de Williamson c est dire virer de 360 pour faire retour au point de d part x gt Z N AVERTISSEMENT Le champ visuel du poste du gouvernail peut tre influenc obstru par utilisation erron e des flaps utilisation erron e du trim distribution erron e du charge vitesse pas contr l e rapide acc l ration passage de la modalit d pla ant celle planante conditions de la mer pluie et embruns noir et brouillard lumi res l int rieur position erron e des biminis personnes ou m canismes mouvants dans le champ visuel de l operateur Lorsque on conduit garder l attent
13. rable les consommations du carburant Une acc l ration rapide r duit le temps de d jaugeage Il faut donc pr ter beaucoup d attention pendant cette man uvre parce que dans ces conditions la man uvrabilit de l embarcation demande une habilet particuli re et des temps de r action plus rapides Il est mieux d acc l rer avec gradation dans toute condition de charge Evitez les effets de D COLLAGE qui sont tr s dangereux Avant de partir du m le assurez vous que tous les cordages sont lib r s et hiss s bord Les cordages qui restent dans l eau peuvent endommager le syst me de propulsion Assurez vous aussi que tous les passagers sont bien assis leurs places et que toutes les charges sont fix es correctement N x gt Z N 6209020 07 2013 Rev 02 A DANGER Il est extr mement dangereux de planer devant des vagues tr s hautes car on augmente le risque de d collage et ou de chavirage de l embarcation pneumatique LEVAGE x gt Z N Les cordages de levage doivent tre en bon tat de longueur appropri e et bien accroch s aux crochets de levage pr vus l int rieur de l embarcation Pour le levage du bateau n utilisez que les crochets pr vus cet effet Be Points d attache pour bateaux a quille rigide Pour les bateaux quille rigide de dimensions sup rieures a 4m en plus de deux points d attache la poupe et un point la proue pour l util
14. 02 TRANSPORT SUR CHARIOT Votre bateau pneumatique peut tre transport sur un chariot de remorquage Fixez le avec des courroies souples et larges qui n endommagent pas les boudins en appliquant des protections entre les courroies et le tissu Si le transport est effectu avec la b che install e elle devra tre fix e avec une extr me pr caution afin d viter de l endommager ou qu elle s envole Pendant des longs parcours arr tez vous souvent pour contr ler N B Adaptez les appuis du chariot votre embarcation si vous n effectuez pas cette op ration correctement votre bateau pneumatique peut subir des dommages graves Adressez vous votre concessionnaire pour des conseils ce propos TRANSPORT DE L EMBARCATION AVEC CARENE EN FIBRE DE VERRE A DANGER Lisez avec attention le manuel d instructions du chariot surtout pour ce qui concerne la vitesse maximale de remorquage les charges maximum applicables et les syst mes de fixation de l embarcation pneumatique la remorque Pendant les longs parcours contr lez p riodiquement l tat des pneus et des cordages ou bandes de fixation A DANGER N employez en aucun cas de bandes ou de cordages lastiques pour la fixation de l embarcation pneumatique x gt Z N D 6209020 07 2013 Rev 02 3 3 8 Emploi des moyens de sauvetage Dispositifs personnels de flottaison bou es de sauvetage e Chaque passager doit avoir disposition un disposi
15. 6209020 07 2013 Rev 02 x gt Z N VALIANI Manuel du propri tarie Fran ais Volume 1 Volumel Tomel Teill Tomol 05 2013 Rev 00 7 a D Z R U PJlinar 2 48 6209020 07 2013 Rev 02 INTRODUCTION Merci pour avoir achet un bateau pneumatique produit par Arimar S p A F licitations pour votre achat Ce bateau pneumatique est le r sultat de la grande exp rience d Arimar dans la production de bateaux pneumatiques et de produits nautiques en g n ral Ce manuel contient des informations utiles pour en emploi correct du bateau Lisez le attentivement pour vous familiariser avec Votre bateau avant de l utiliser 2 N 2 N x S il s agit de votre premier bateau de ce type ou si vous tes en train de passer un type de bateau que Vous ne connaissez pas pour Votre confort et Votre s curit assurez vous d avoir acquis assez d exp rience en termes d utilisation gestion et exercice avant d en prendre le commandement Votre revendeur ou la f d ration nationale de voile ou m me votre yacht club seront heureux de vous informer sur les coles nautiques locale ou sur des enseignants comp tents Jliner 7148 6209020 07 2013 Rev 02 TABLE DES MATIERES N Q 1 1 Degr de dangerosit et etiquettes de s curit Page 6 gt 2 Technique 2 1 Glossaire Technique Page 7 2 2 Cat gories de conception et limites d utilisation Pa
16. arg e p riodiquement Rappelez vous de contr ler le niveau de l eau et de lubrifier les bornes de charge avec un produit appropri 2 gt 2 N 6209020 07 2013 Rev 02 Les bateaux pneumatiques produits par Arimar SPA sont construits avec des materiaux de premiere qualit Pour les maintenir efficaces il suffit la fin de la saison de les ranger bien secs et propres dans un endroit sec loin de sources de chaleur avec quelque litre d air l int rieur des boudins Lorsqu il est n cessaire lavez les avec de l eau et un shampooing neutre Les parties en bois doivent tre contr l es et si n cessaire repeintes avec des peintures marines apr s chaque saison ou de toute fa on en fonction de l utilisation Contr lez les vidanges la mer tous les 6 mois environ contr lez et ventuellement remplacez les bouchons de fermeture et les garnitures et si n cessaire contactez votre revendeur pour le remplacement x gt Z N Les drainages pr sents bord de l embarcation pneumatique doivent tre actionn s p riodiquement pour viter des blocages Si des interventions de r paration sur les parties pneumatiques sont n cessaires adressez vous au concessionnaire ou contactez nos techniciens qui Vous mettront dans les conditions d effectuer la r paration par Vous m mes avec l adh sif bi composant appropri d emploi facile ou de toute fa on ils seront en gr de Vous conseiller au
17. ation des co ts et de consommation de carburant et un d s quilibre des poids vers la poupe Evaluez toujours avec attention toutes les options et faites vous conseiller par Votre revendeur einer 28 48 6209020 07 2013 Rev 02 Q AVERTISSEMENT Le Moteur Mercury est dot d un syst me de c ble coupe circuit de s curit qui permet d arr ter le moteur en cas de perte de contr le du bateau Rappelez vous de le fixer toujours votre poignet x gt Z N D Performance et assiette de l embarcation pendant la navigation L embarcation a t con ue pour acc l rer rapidement avec un tr s court temps de plan avec la coque l arri re Pour faire planer l embarcation de fa on facile et rapide il suffit d orienter le moteur vers l int rieur trim n gatif Toutefois lorsque l embarcation est d jaug e le moteur doit tre r orient l g rement vers l ext rieur trim l g rement positif pour ne pas cr er un tirant d eau excessif de l embarcation qui peut provoquer une gouverne de proue et une consommation excessive de carburant Dans ce cas l si l on rencontre des vagues en diagonale le virage pourrait tre plus brusque que pr vu De plus il faut rappeler qu une charge correcte de l embarcation garantit une bonne assiette et de bonnes performances pendant la navigation GOUVERNE DE PROUE GOUVERNE DE POUPE 6209020 07 2013 Rev 02 A DANGER Si
18. auvetage le plus appropri est gonflable avec un syst me d activation automatique qui n entrave pas la libert de mouvement Recommandations pour l emploi des quipements de s curit Il est conseill de garder bord l quipement standard de s curit suivant e Extincteurs d incendie de nombre et de type correct positionn s dans un endroit facilement accessible La position devrait tre MISE EN EVIDENCE avec un adh sif pr vu cet effet e Dispositifs personnels de flottaison ceintures gilets de sauvetage un pour chaque personne transport e e Bou e couronne avec bout de r cup ration x gt Z N 6209020 07 2013 Rev 02 vr R viser toujours les quipements de lutte contre l incendie et les moyens de sauvetage avant leurs dates d ch ance S ils sont chus endommag s ou d charg s il faut remplacer l quipement de lutte contre l incendie ainsi que les moyens de sauvetage par des l ments ayant une capacit identique ou sup rieure LISTE DES PRINCIPALES DOTATIONS DE S CURIT D fenses d accostage cordages et crochets pour embarcations gaffe Signaux lumineux pour le jour et pour la nuit pas chou s et homologu s Une ou plusieurs torches lectriques de pr f rence tanche avec les batteries de rechange Cartes g ographiques relatives la zone de navigation Trousse de secours contr ler la date d ch ance Pompe de cale actionnement manuel
19. bateau ou de ses composants Cinque ans sur les d fauts concernant les principales thermo soudures de la partie pneumatique en accord aux standards EN ISO6185 La couverture de la garantie demande le contr le du bateau par un centre autoris VALIANT avant 24 mois de la date d achat Tout d faut de fabrication sera r par en garantie Tout entretien transport et dommages caus s par son utilisation seront charg s l utilisateur Votre bateau est dot d un document de garantie sur lequel nous vous prions d indiquer le mod le et le num ro de s rie du produit Veuillez le remplir soigneusement et l envoyer l adresse indiqu e 4 2 Limitations La garantie de cette certificat ne sera pas appliqu e 1 Si le bateau a t vendu dans un pays ou aucun centre de distribution et assistance autoris est pr sent 2 Sila garantie n a pas t enregistr e sur Extranet par un concessionnaire autoris avant 30 jours de la date de vente 3 Si les informations sur la Registration de la Garantie ou sur la Plaque d Identification du bateau ont t alt r es 4 Si le dommage au bateau est d n gligence abus manque d entretien ou pression non correcte Si le bateau n est pas utilis pour la plaisance En cas de dommages dus coupes trous usure agents chimiques etc Modifications structurales au bateau montage erron du moteur puissance du moteur non conforme choix erron de l hauteur de l arbre
20. cation Apr s avoir quitt l embarcation loignez vous RAPIDEMENT et essayez de vous tenir une distance appropri e parce que le carburant enflamm peut se r pandre sur la surface de l eau pr s de l embarcation Pour la m me raison n utilisez pas les signaux de secours avant d avoir atteint une certaine distance de l embarcation afin d viter de possibles explosions Dangers d incendie ou explosions peuvent d river d une utilisation pas correcte de installations electriques courant continu ou alternatif Y eimer 19 48 x gt Z N D 6209020 07 2013 Rev 02 3 3 3 Embarquement d eau L embarquement d eau ou le chavirement peuvent tre caus s par plusieurs facteurs e Avoir ignor les conditions m t o ou l tat de la mer e Ne pas avoir charg correctement l embarcation e Avoir man uvr ou ancr l embarcation de fa on incorrecte 2 gt 2 N Rappelez vous toujours de ce qui suit 1 Ne surestimez pas vos capacit s d affronter la mauvaise mer 2 Avant de partir consultez toujours les bulletins m t o marine 3 Chargez correctement l embarcation ne d passez pas les capacit s maximales indiqu es sur la plaque pr vue cet effet gardez la charge basse et distribu e de fa on uniforme Si l embarquement d eau est caus par l action des vagues de poupe essayez de tourner l embarcation et de les aborder de proue V rifiez que les pompes de sentine si pr
21. e de vente estim e XX La pr sence des plaques bord est fondamentale puisqu elles sont la seule forme de reconnaissance et d identification de l embarcation Sans elles le bateau n est pas en r gle avec les lois en vigueur Les plaques ne doivent pas tre enlev es et tout endommagement ou d placement des plaques non autoris par le constructeur est de la seule responsabilit du client 6209020 07 2013 Rev 02 3 1 Gonflage de l embarcation pneumatique Le gonflage est effectu avec le gonfleur par les valves de gonflage e De couleur gris pour les compartiments int rieurs de couleur noir pour le boudin principal ext rieur dans les bateaux mod le COMFORT et SPORT avec boudin en PVC e De couleur gris pour tous les compartiments dans les bateaux mod le CLASSIC et SPORT avec boudin Hypalon N opr ne N x gt Z N Une fois que le bouchon est ouvert ces deux type de valves gris ou noir peuvent tre positionn es dans deux diff rentes mani res 2 Position d tanch it de l air normale 1 Position d ouverture phase de d gonflage du bateau pneumatique a Assurez vous que les valves sont dans la position d tanch it c est dire que le goujon central doit tre en mesure de toumer vers l int rieur de 7 8 mm et revenir ensuite dans sa position d origine si cela ne se v rifie pas il faut presser et tourner le goujon d un quart de tour b Proc dez au gonflage du bateau en c
22. emple lorsqu on tourne la roue du gouvernail gauche la poupe tourne droite au fur et mesure que l embarcation effectue le virage gauche et vice versa N x gt Z N D VIRAGE DANS LE SENS VIRAGE DANS LE SENS ANTIHORAIRE HORAIRE Gouvernail tourn gauche Gouvernail tourn droite la poupe vire droite la poupe vire gauche Il est particuli rement important de m moriser ce d tail pendant les man uvres d accostage au m le lorsqu on conduit l embarcation dans des endroits troits et en pr sence d autres embarcations ou lorsqu on est proximit de personnes en mer Si l embarcation est dot e d une double motorisation on peut embrayer un moteur en marche avant et l autre en marche arri re de fa on effectuer rapidement une inversion compl te Ce type de man uvre peut tre effectu dans les deux directions Si vous embrayez le moteur de b bord en marche avant et le moteur de tribord en marche arri re l embarcation effectuera une rotation dans le sens horaire 6209020 07 2013 Rev 02 Au contraire si vous embrayez le moteur de tribord en marche avant et le moteur de b bord en marche arri re l embarcation effectuera une rotation dans le sens antihoraire Il faut tenir compte que lorsqu on vire en marche arri re l embarcation ne se comporte pas comme lorsqu on vire en marche avant N x gt Z N En effet lorsqu on recule il est
23. en mer ou sur des grands lacs Dans ces cas il faut observer les r gles suivantes a R duisez la vitesse mais pas au point de compromettre la bonne conduite de l embarcation b Ne paniquez pas agissez avec d termination et prudence C Cherchez abri dans un petit port ou dans une zone prot g e d Ne naviguez pas trop pr s de la c te la mer est plus rid e proximit de la c te et en cas de panne du moteur vous finiriez rapidement sur les cueils ou sur la plage e Affrontez les vagues de proue si n cessaire pour la route que vous voulez suivre zigzaguez f Evitez de toute fa on de naviguer avec la mer dans le dos c est dire dans la m me direction que les vagues C est en effet la condition la plus dangereuse dans l absolu Y eimer 27 48 FAZ Zi 6209020 07 2013 Rev 02 POSITION ERRONEE IA ZN Zi POSITION ERRONEE POSITION CORRECTE 3 3 7 Instructions de navigation AN om Afin que les performances l assiette et la man uvrabilit de Votre embarcation soient toujours s res N INSTALLEZ JAMAIS des moteurs de puissance sup rieure celle conseill e par le Constructeur Q AVERTISSEMENT Il est important de rappeler que souvent l emploi d un moteur hors bord avec une puissance maximale gale celle que l on peut effectivement installer sur l embarcation pneumatique ne cause qu une augment
24. ev 02 Ces informations sont importantes surtout pour ce qui concerne les donn es relatives au poids du moteur et la puissance maximale qu on peut installer CLIN Zi La capacit en personnes du bateau se r f re des personnes ayant un poids d environ 75 kg De toute fa on pour valuer la capacit de flottement de l embarcation pneumatique il faut TOUJOURS se r f rer la charge maximale admissible Dans le calcule de la masse totale de la charge admissible on a exclu la capacit des r servoirs fixes de l embarcation Si l on ajoute les r servoirs ensuite et s ils sont transportables il faut les inclure dans le calcule de la masse admissible Q AVERTISSEMENT La garantie ne s applie au bateau au cas o toutes les limites indiqu es dans la builder plate ne seraient pas respect es 6209020 07 2013 Rev 02 2 4 Plaque d identification de la coque IS010087 CIN bord sont pr sentes 2 plaques d identification de la coque Une plaque est fix e sur le c t droit du tableau arri re a au moins 300 mm de l axe de l embarcation La deuxi me plaque est cach e dans un endroit connu exclusivement par le constructeur Les plaques ne doivent jamais tre d plac es ou endommag es x gt Z N Le num ro CIN identifie les l ments suivants A Nationalit du Constructeur ITALIE B Code du Constructeur ARI C N de serie XXXXX D Mois de production X E Ann e de production X F Ann
25. ev 02 2 2 Cat gories de conception et limites d utilisation Votre embarcation pneumatique t con ue pour affronter des conditions m t orologiques bien pr cises Vous avez la responsabilit de l utiliser dans le domaine pr vu Cat gorie EN HAUTE MER embarcations con ues pour des voyages de long cours o la force du vent peut tre sup rieure 8 Echelle de Beaufort et la hauteur significative des vagues peut tre sup rieure 4 m Ces embarcations sont tout fait autosuffisantes Cat gorie B AU LARGE embarcations con ues pour des croisi res hauturi res o la force du vent peut tre inf rieure ou gale 8 et la hauteur significative des vagues peut atteindre 4m Cat gorie C PROXIMIT DE LA C TE embarcations con ues pour des croisi res dans les eaux c ti res les grandes baies les estuaires les fleuves ou les lacs o la force du vent peut tre inf rieure ou gale 6 et la hauteur significative des vagues peut atteindre 2 m Cat gorie D EN EAUX PROT G ES embarcations con ues pour des croisi res sur les petits lacs les fleuves ou les canaux o la force du vent peut tre inf rieure ou gale 4 et la hauteur significative des vagues peut atteindre 0 5 m O ARIMAR S p A O La cat gorie de projet de votre re r a embarcation pneumatique est indiqu e dans la plaque Builder Plate et dans la declaration de conformite Y leimer 8 48 7 Q D Z
26. ez nouveau au gonflage et la v rification de la pression jusqu atteindre la pression pr vue A DANGER Le gonflage excessif de l embarcation pneumatique en plus de produire un faux sens de s curit cr e un danger grave pour les occupants En effet dans ce cas une abrasion minimale du tissu peut provoquer des d chirures catastrophiques des boudins De plus il est important de tenir compte de l augmentation de la pression interne caus e par les hausses de la temp rature ambiante pendant la journ e Par exemple si vous gonflez le bateau le matin 25 environ de temp rature ambiante midi c lle d pourra d passer 50 60 Par cons quence la pression dans le boudin peut pratiquement doubler Cette augmentation accidentelle de la pression peut solliditer les joints m caniques de fa on excessive et causer de criques soudaines IA AIN Zi 6209020 07 2013 Rev 02 3 2 Choix du moteur et son installation INSTALLATION DU MOTEUR L installation de moteurs puissance lev e fix s d une fa on permanente au tableau doit tre effectu e de pr f rence par le concessionnaire ou aupr s d un atelier quip et qui dispose d une comp tence prouv e Pour des probl mes ventuels qui pourraient se pr senter relativement l assiette le choix de l h lice etc contactez le concessionnaire ou par l interm diaire du concessionnaire notre bureau d assistance 2 gt 2 N LA 3 3 El men
27. ge 8 2 2 1 chelle de Beaufort Page 10 2 3 Lecture de la plaque du constructeur Page 11 2 4 Plaque d identification de la coque ISO10087 CIN Page 13 3 1 Gonflage de l embarcation pneumatique Page 14 3 2 Choix et installation du moteur Page 16 3 3 l ments de navigation et de s curit Page 16 3 3 1 Ravitaillement Page 17 3 3 2 Incendie Page 19 3 3 3 Inondation embarquement d eau Page 20 3 3 4 Charge bord stabilit Page 23 3 3 5 S curit en mer Page 24 3 3 6 Conduite de l embarcation en cas de mauvais temps Page 27 3 3 7 Instructions de navigation Page 28 3 3 8 Emploi des moyens de sauvetage Page 39 3 4 Entretien Page 41 3 5 Anomalies et Rem des Page 44 Garantie et Assistance 4 1 Conditions g n rales de garantie Page 45 4 2 Limitation Page 45 4 3 Service d assistance Page 46 4 4 Notes Page 47 Y leimer 4 48 6209020 07 2013 Rev 02 Normes de reference DIRECTIVE 94 25 CE Text mis a jour avec les modifications pr vues par la directive 2003 44 CE 2 N 2 N x e EN ISO 6185 3 Bateaux avec moteur de puissance max majeure ou gale 15 Kw e EN ISO 10240 Unit s de petites dimensions Manuel du Propri taire e EN ISO 14945 Unit s de petites dimensions Plaque du Constructeur e EN ISO 10087 Unit s de petites dimensions Identification de la coque Syst me de codification CIN eimer 5 48 6209020 07 2013 Rev 02 1 Signalisation de securite 1 1 Deg
28. he cela vaut aussi lorsque les moteurs sont au point mort Les helices en rotation peuvent causer des blessures graves ou la mort Lorsque des nageurs se trouvent proximit de l embarcation le moteur ou les moteurs de l embarcation doit tre ARR T DANGER La man uvrabilit lev es vitesses de planage est limit e Soudaines virages peuvent causer la perte de contr le de l embarcation R duire la vitesse avant de effectuer virages troits en toutes et deux les directions Ne pas utiliser cette unit avec un moteur de puissance majeure de celle indiqu e sur l tiquette de capacit de l unit Utiliser le trim avec pr caution Ne pas utiliser la vitesse max dans cours d eau lev trafic ou dans conditions m t o de mer et vent forts r duite visibilit ou vagues de grandes dimensions Observer et respecter la limite de vitesse et les zones o il est interdit de se mettre la foul e comme indiqu dans les normes en vigueur et dans le r glement maritime Observer le droit de pr c dence comme indiqu par les normes en vigueur et le r glement maritime S assurer qu il y a toujours une suffisante distance pour arr ter ou man uvrer et viter toute collision Remonter bord par l chelle de poupe si install e Avant de vous rapprocher ou de faire rapprocher quelqu un de l chelle assurez vous que le moteur et les h lices soient d j arr t s LE ATTENTION
29. ion avant et arri re comme demand par la normative en vigueur 3 3 1 Ravitaillement 1 Eteignez tous les dispositifs lectriques y compris moteur en utilisant les coupe batteries pr vus cet effet 2 Eteignez les cigarettes et ou tout autre objet qui puisse produire des tincelles ou des flammes 3 Fermez toutes les portes et les coquerons proximit du point de ravitaillement DANGER Les vapeurs du carburant sont explosives et peuvent s etaler dans les parties inf rieures de l embarcation o elles pourraient prendre feu accidentellement Pendant les op rations de ravitaillement du carburant toutes les coutilles et les hublots doivent rester ferm s Autant que possible vitez toute dispersion de carburant et d huile en mer 6209020 07 2013 Rev 02 Faites en sorte que les extincteurs a bord soient toujours facilement accessibles PROCEDURES RESPECTER APRES LE RAVITAILLEMENT N x gt Z N D 1 Fermez le bouchon du r servoir et nettoyez l pandage ventuel de carburant 2 Ouvrez toutes les coutilles coquerons les hublots les compartiments du moteur etc en v rifiant visuellement et avec l odorat la pr sence ventuelle de vapeurs fum es ou de pertes de carburant Lorsque vous trouvez des signes de pertes et ou des vapeurs rep rez et liminez la cause avant de d marrer le s moteur s S il n est pas possible d terminer ou liminer ces probl mes il faut que vous vous ad
30. isation du cordage il est possible d employer des lingues de levage 6209020 07 2013 Rev 02 Elingues de levage Les lingues de levage doivent tre utilis es lorsque le bateau est bien gonfl et elles doivent avoir une largeur d au moins 20 30 cm fig 1 La distance entre les points A et B fig 2 doit tre gale ou sup rieure la largeur totale du bateau Si cela n est pas possible utilisez une entretoise fig 3 afin d viter tout aplatissement du tissu fig 4 Arimar d cline toute responsabilit pour tout dommage qui pourrait se produire d l utilisation pas correcte de techniques de soul vement non appropri es On ne doit pas effectuer des travaux ou stationner l int rieur de l embarcation lorsqu elle est suspendue Avant l op ration de levage v rifiez que tous les cordages ont t d croch s soit du chariot soit du bateau x gt Z N 6209020 07 2013 Rev 02 Avant la phase de charge les positions des courroies de suspension doivent garantir l quilibre parfait du bateau V rifiez toujours cette op ration 2 N 2 N x Si possible l op ration de levage doit tre effectu e en utilisant les points d attache pr vus l int rieur de l embarcation Utilisez les lingues de levage uniquement en cas de n cessit et apr s avoir v rifi que les courroies sont positionn es de fa on correcte Jliner 37 48 6209020 07 2013 Rev
31. mieux Les embarcations pneumatiques ne devraient pas rester au mouillage pendant une longue p riode Pour allonger sensiblement leur dur e dans le temps il faut les tirer au sec p riodiquement et en v rifier les conditions de la car ne AVERTISSEMENT Tous les articles pr sents sur les pneumatiques Arimar poign es supports visses etc sont produits avec mat riel inox c est donc conseill apr s usage prolong dans eau de mer de le laver avec jet d eau doux pour maintenir son aspect originel Au cas o des colorations anormales similaires la rouille se manifest rent a est du uniquement pollution atmosph rique et marin Donc c est suffisant de le nettoyer avec produits sp cifiques pour l acier inox AVERTISSEMENT Pour les boudins vitez toute op ration de vulcanisation et les conseils d experts pr sum s Adressez Vous uniquement des personnes comp tentes et vous r soudrez rapidement les probl mes en vitant tout dommage AVERTISSEMENT N employez pour aucune raison de nettoyeurs jet d eau sous pression surtout d eau chaude pour nettoyer les boudins Eventuellement le nettoyeur jet d eau peut tre employ pour le nettoyage des parties en fibre de verre en maintenant le jet au moins 10 15 cm des parties en tissu 6209020 07 2013 Rev 02 CYL INA 4 Ei La dotation du kit de r paration contient le mat riel pour une r paration non d finitive tant donn que les interventions
32. ommen ant par les compartiments int rieurs munis des valves GRISES sans les soumettre une forte pression Gonflez ensuite le boudin prindpal muni de la valve NOIRES jusqu mettre bien en pression l enti re embarcation pneumatique c Ins rez les bouchons des valves en les tournant en sens horaire Q AVERTISSEMENT Aux fins de la s amp curite il est fondamental de respecter la s quence oorrecte de gonflage ATTENTI La pression inteme varie selon la temp rature Il faut donc la conformer en d gonflant ou en regonflant le bateau pneumatique 6209020 07 2013 Rev 02 Il est bon de se doter d un manom tre pour la v rification de la pression De cette fa on il sera possible de contr ler que la valeur de la pression corresponde 18 kPa gale 0 18 Bar savoir 180 cm environ de colonne d eau pour chambres externes et 15 kPa gale 0 15 Bar savoir 150 cm environ de colonne d eau pour chambres internes en tenant compte des variations de pression qui sont sensibles aux Variations de la temp rature et l exposition directe au soleil pendant une longue p riode Le manom tre doit tre utilis de la fa on suivante a Le manom tre doit tre ins r tour de r le l int rieur de chaque valve en commen ant par les valves grises b Le manometre doit tre ins r lorsque le bateau est encore partiellement d gonfl c Ins rez le manom tre dans la valve et relevez la pression Ensuite proc d
33. ortillement vicieux d un filin sur lui m me qui en emp che le libre glissement Console Point de pilotage de l embarcation pneumatique B che pour l embarcation pneumatique Toile de couverture de l embarcation pneumatique Manille Syst me apte pr venir l entortillement des cordages kPa Unit de mesure de la pression gale 1000 Pascal savoir 1000N m Mille marin NM Unit de mesure utilis e dans le milieu nautique gale a 1852 m tres N ud kn Unit de mesure de la vitesse de l embarcation gale 1 mille marin heure Vaigrage Plancher form de panneaux qui couvre le fond de l embarcation selon le type d embarcation pneumatique il peut tre en plastique en renfort de verre en bois ou en tissu caoutchout Poupe La partie arri re d une embarcation Proue La partie avant d une embarcation Roll bar Accessoire plac la proue de l embarcation qui sert soutenir les accessoires tels que les feux les feux de route les antennes etc Main courante Cordage ou quipement fix sur les boudins ou sur la coque qui sert comme point d appui pour les mains Timonerie Dispositif pour le contr le de l embarcation g n ralement compos du volant et des leviers de commande mont es sur un support rigide Boudins Partie gonflable de l embarcation pneumatique Valves Dispositifs qui permettent le gonflage et le d gonflage de boudin PJlinar 7 48 6209020 07 2013 R
34. p tence votre service pour vous conseiller en garantissant un entretien parfait et des r parations impeccables Pour voir la liste de nos centres d assistance consultez notre site web http www brunswick marine com la page R seau concessionnaires IA ZEN Zi 6209020 07 2013 Rev 02 4 4 Notes L RL N 2 N 6209020 07 2013 Rev 02 7 gt 2 R u
35. qui peuvent tre effectu es par les clients sont en g n rale assez limit es et pour des raisons soit techniques soit pratiques les interventions d finitives doivent tre effectu es obligatoirement aupr s des centres de r paration qualifi s Pour conna tre le centre d assistance le plus proche de chez vous veuillez visiter notre site web http www brunswick marine com Les embarcations pneumatiques en general ne doivent pas rester au mouillage pendant une longue p riode Il est bon de nettoyer p riodiquement les car nes et ventuellement de prot ger les parties en fibre de verre avec de l antifouling en vitant soigneusement le contact avec les parties en tissu Comment garder toujours propre et efficace votre bateau Il est bon de le prot ger avec la b che appropri e que Vous pouvez acheter aupr s de Votre concessionnaire Dans quelques cas l application de cires ou de produits ravivant ou silicones peut endommager l embarcation pneumatique et rendre plus difficiles les interventions de r paration pour cette raison avant d appliquer ces produits il faut s informer sur leur compatibilit aupr s du concessionnaire ou en appelant l assistance technique Arimar Q AVERTISSEMENT vitez Votre embarcation pneumatique tout contact avec des mat riaux qui pourraient la t cher ou l entamer comme par exemple des bouts rugueux ou color s des toiles color s certains types de caoutchouc etc N employez jamais de
36. r de dangerosit et tiquettes de s curit Ce manuel contient les informations pour la protection des utilisateurs et du mat riel Les symboles sous mentionn s avertissent des dangers inh rents aux diff rentes situations N x gt Z N Un avis de ce type indique la pr sence d un risque grave qui a des possibilit s lev es de causer la mort ou un accident grave si les pr cautions n cessaires ne sont pas prises DANGER Un avis de ce type indique la pr sence d un risque AVERTISSEMENT grave qui pourrait causer la mort ou un accident si les pr cautions n cessaires ne sont pas prises Un avis de ce type rappelle l application des pratiques de s curit ou il attire l attention sur des ATTENTION comportements peu s rs qui pourraient causer des accidents aux personnes ou des dommages l embarcation ou ses composants Un avis de ce type attire l attention sur des pratiques qui peuvent endommager l embarcation pneumatique et en r duire sensiblement la dur e si elles ne sont pas effectu es correctement Y leirer 6 48 6209020 07 2013 Rev 02 N x gt Z N D Technique 2 1 Glossaire Technique Plaque du constructeur Etiquette qui contient des informations relatives votre embarcation Elle se trouve g n ralement la poupe du bateau pneumatique Car ne Partie normalement immerg e de la coque Quille Partie centrale inf rieure de la car ne Noeud Ent
37. re la personne qui s approche Portez le levier de changement de vitesse au point mort et arr tez le moteur de l embarcation lorsque vous tes encore plusieurs m tres de distance de la personne dans l eau IA A INA Zi DANGER Ne permettez personne d occuper la zone de poupe lorsque les moteurs sont en marche cela vaut aussi lorsque les moteurs sont au point mort Les h lices en rotation peuvent causer des blessures graves ou la mort Lorsque des nageurs se trouvent proximit de l embarcation le moteur ou les moteurs de l embarcation doit tre ARRETE AVERTISSEMENT Pendant l accostage les passagers et l quipage doivent rester bord jusqu la fin des man uvres AVERTISSEMENT En phase de remorquage viter dans la mesure du possible afin de ne pas provoquer des dommages l embarcation il faut pr ter une attention particuli re aux points suivants Jlirer 25 48 6209020 07 2013 Rev 02 Double cordage de s curit au moins 12m Assurez vous que les systemes de vindage sont ouverts Evitez de surcharger votre tender Remorquer le bateau sans applier le moteur ATTENTION Gardez Votre bateau pneumatique Votre moteur et tous les equipements prevus par la loi op rationnels Ne partez pas pour des longs parcours sans conna tre les bulletins m t o Informez Vos passagers sur la conduite tenir bord avertissez les avant d effectuer des man
38. ressiez imm diatement votre revendeur ou un centre d assistance 3 Si vous avez dot Votre embarcation pneumatique d un taud par ex pour le camping Nautique laissez a rer avant de d marrer le s moteur s Les vapeurs de carburant sont tr s explosives surtout s il s agit d essence Afin d viter la possibilit d explosion ou d incendie contr lez visuellement qu il n y ait aucune perte ou fuite de carburant et avec l odorat qu il n y ait aucune pr sence ou accumulation de vapeurs dans le logement des r servoirs ou dans les autres portes Avant de d marrer les moteurs actionnez toujours l extracteur des vapeurs pendant au moins 4 minutes ATTENTION Remplacez imm diatement les tuyauteries de carburant et les extincteurs au moindre signe d usure de craquelure ou de rouille Sil n est pas possible d terminer ou liminer ces probl mes il faut que vous vous adressiez imm diatement votre revendeur ou un centre d assistance Les extincteurs devraient tre toujours gard s en pleine efficacit il faut rappeler que surtout pour les extincteurs poudre l indication du manom tre n est pas toujours suffisante De toute fa on il est utile de soumettre les extincteurs des contr les p riodiques aupr s d entreprises sp cialis es au moins une fois par an a va sans dire que pendant la navigation les extincteurs doivent tre plac s dans des endroits bien visibles et non pas dans des coquerons ferm s
39. rifier que les c bles d amarrage sont toujours bien r gl s et en tension et qu ils sont fix s solidement sur les bittes et les galoches La les batterie s doivent toujours tre en tat de charge et le circuits de l installation lectrique coup le logement des batteries doit tre bien a r Contr lez qu il n y ait aucune perte dans le circuit du carburant Il est conseill d essayer de maintenir une bonne a ration interne afin d viter l humidit et les moisissures qui d rivent des bu es si l unit n est pas d j munie de grilles d a ration M me pendant les visites occasionnelles il est toujours opportun de v rifier l tat g n ral de l embarcation amarr e il est donc conseill e _ D essayer les moteurs s assurer que le moteur n a pas de pertes de carburant v rifier la fonctionnalit des filtres carburant air e De s assurer qu il n y a pas de d p ts dans la quille qui puissent emp cher le fonctionnement correct de la pompe de cale en v rifier son bon fonctionnement si fournie e De v rifier que les garnitures et les fermetures des portes sont en bon tat si n cessaire remplacez les Emissions acoustiques e S assurer que les conditions de d chargement et les performances des autres l ments m caniques ne sont pas alt r es ce qui garantit le maintien du niveau pr vu d missions acoustiques r f ISO 14509 La batterie surtout pendant l hiver devrait tre d connect e et ch
40. sager son propre gilet de sauvetage qui peut tre tenu sous le lit dans l armoire ou tre utilis comme coussin mais il faut toujours se rappeler ou il se trouve D autres gilets seront distribu s en cas d mergence b avant de partir le skipper devrait faire un briefing et expliquer o se trouvent les roquettes les extincteurs le radeau la pompe de cale manuelle et il devrait aussi expliquer leur fonctionnement de mani re que s il n a pas la possibilit de agir directement quelqu un d autre pourrait intervenir sa place En cas contrarie si comme en cas d incendie est le skipper se blesser tout l quipage pourrait se trouver en danger EQUIPAGE EN SURETE En cas d mergence la priorit est celle mettre en secours son propre quipage en toute s ret Le sauvetage de l embarcation doit avoir comme but celui de sauver les personnes bord et il est imp ratif de pr server leur int grit A DANGER Avant de d marrer l embarcation s assurer que le commande manette soit en position de point mort A DANGER Pr tez attention ce qui Vous entoure afin de localiser d ventuels rochers objets mergeants ou submerg s baigneurs plongeurs filets grosses vagues etc etc PJlinar 24 48 6209020 07 2013 Rev 02 DANGER Soyez toujours extr mement prudent lorsque vous vous rapprochez d une personne la mer Approchez vous vitesse minimale en dirigeant la poupe dans la direction contrai
41. solvants comme de l ac tone du trichlor thyl ne du metiletilchetone de l essence etc etc Une s rie de produits pour le soin et l entretien des embarcations est disponible express ment con ue pour les embarcations Arimar demandez les aupr s de Votre revendeur de confiance 6209020 07 2013 Rev 02 3 5 Anomalies et Rem des Anomalies Causes REMEDES Le bateau se d place Mauvaise Distribuer vers lavant et freine distribution correctement de la charge la charge Le bateau s enfonce inclinaison du R gler Er moteur linclinaison vers l am re et se cabre Crete d moteur Le moteur s emballe he r entatlon Moteur trop haut R gler la hauteur Moteur trop du moteur bas Fontaine de poupe Trop d eau dans le Ouvrir ou nettoyer ENTICE OU autovideur bateau obstrue Forte diminution de Forte diminution de la pression dans le P A boudin Regonfler le boudin Deboucher la valve ou remplacer la garniture du bouchon Mauvaise tanch it d une valve Fuite D crouvrir Boudin crev et r parer le trou PJlinar 44 48 2 N 2 N x 6209020 07 2013 Rev 02 4 Garantie et Assistance 4 1 Conditions g n rales de garantie Les produits VALIANT utilis s uniquement pour la plaisance sont garantis de la date d achat et pour une p riode de Deux ans sur d fauts de fabrication ou travail du
42. tif de flottaison appropri et de la taille exacte enfants compris e Chaque embarcation doit tre quip e d au moins une bou e couronne approuv e avec bout de r cup ration fix la coque e Aux termes de la loi les dispositifs de flottaison s ils ne sont pas endoss s et les bou es doivent toujours tre accessibles Ils doivent tre extraits de leurs tuis pr par s pour tre endoss s et plac s dans un endroit facilement accessible en cas de n cessit et bien signal Pendant la navigation les dispositifs de flottaison ne doivent jamais tre plac s dans des endroits ferm s cl mais positionn s de fa on pr te l emploi et bien indiqu e LES ENFANTS et tous ceux qui ne savent pas nager doivent TOUJOURS ENDOSSER un dispositif de flottaison Contr lez toujours que les dispositifs de flottaison pour les enfants soient de la taille exacte et qu ils fonctionnent correctement En tout cas n h sitez jamais faire endosser les dispositifs de flottaison tous ceux qui se trouvent bord lorsque les circonstances les rendent n cessaires Exemple aggravation soudaine des conditions meteo marines ou dommages l embarcation etc etc Gardez la drisse d activation des radeaux de sauvetage auto gonflables toujours attach e la coque ATTENTION Une pratique correcte serait celle d endosser toujours le gilet de sauvetage cela vaut aussi pour les nageurs exp riment s Dans ce cas l le gilet de s
43. ts de navigation et de s curit Ce manuel contient des recommandations et des lignes de conduite essentielles pour l emploi s r de l embarcation M me s il n est pas possible de donner des informations de s curit pour chaque situation potentielle il est fortement recommand de e _ Se renseigner r guli rement propos des qualit s requises de s curit en vigueur et d quiper le moyen avec tous les quipements pr vus par la loi Faire inspecter l embarcation par le concessionnaire ou par du personnel qualifi au moins une fois par an Ne confiez pas le commande de l embarcation toutes personnes inexpertes Ou non habilit es sa conduite e Ne vous mettez pas la commande de l embarcation sous l effet de l alcool de m dicaments ou d autres substances qui peuvent alt rer votre degr d attention e Avant de commencer la navigation renseignez vous sur les conditions m t o marines Conseils Mesures adopter en cas de sinistres maritimes Les probl mes plus fr quents peuvent tre partag s en trois cat gories L chouage quand la quille s appuie sur un bas fond Dans ce cas il faut arr ter le moteur v rifier la pr sence de voies d eau en sentine v rifier le type de fond valuer la position o l embarcation s est chou e chercher de giter l embarcation attendre une mar e favorable La voie d eau quand un trou arrive dans la quille de l embarcation il faut activer la
44. udrait viter que les passagers ne se penchent ou qu ils s assoient sur les boudins proximit de la proue en cas de chute ils pourraient facilement tre renvers s par l embarcation pneumatique ou happ s par l h lice du moteur eimer 23 48 6209020 07 2013 Rev 02 3 3 5 Securite en mer Le r le du skipper dans la gestion des emergences est fondamental mais pas toujours les commandants sont capables de faire face l v nement impr vu L issue d une mergence d pend dans la pluparts des cas du skipper Le commandant qui ne prend pas en consid ration la possibilit qu un incendie bord puisse arriver ou que l embarcation puisse heurter un objet suffisamment grand et puissant produire une voie d eau est le m me qui ne sera pas capable de conserver le sang froid et activer toutes les n cessaires proc dures afin que l quipage puisse sortir indemne de l mergence x gt Z N ALERTE COSTANTE Pour pouvoir faire face une situation d mergence raisonner repr sente la condition indispensable Il faut toujours tenir en compte la possibilit que quelque impr vu arrive m me si tout en train de bien fonctionner PREVENIR Cote s ret le skipper doit pr parer sa propre embarcation et son quipage l mergence De suite une liste de choses faire pour pr venir des dommages l quipage pendant une mergence a au moment de l embarquement il faut distribuer chaque pas
45. uvres brusques Utilisez toujours le c ble coupe circuit de s curit du moteur Respectez les normes sur la navigation Contr lez que les installations d alimentation fonctionnent bien sans fuite de carburant Il est utile de se procurer un compas et des cartes nautiques couvrant la zone qui vous int resse dans lesquels vous trouverez toutes les informations n cessaires une navigation en toute s curit Tenez compte du fait que la consommation de carburant peut doubler facilement en cas de temps mauvais Calculez donc votre autonomie par cons quence Jlirer 26 48 IA AIN 4 I 6209020 07 2013 Rev 02 RESPECTEZ L ENVIRONNEMENT vitez de d charger ou de jeter dans l environnement de d chets d huiles de carburants et d autres substances polluantes Rappelez vous que toutes les embarcations virent de poupe Cela signifie que la poupe se d place dans la direction oppos e celle du virage Par exemple lorsqu on tourne la roue du gouvernail gauche la poupe tourne droite au fur et mesure que l embarcation effectue le virage gauche et vice versa Il est tr s important de rappeler ce d tail pendant les man uvres d accostage au m le lorsqu on conduit l embarcation dans des endroits troits en pr sence d autres embarcations ou lorsqu on est proximit de personnes en mer 3 3 6 Conduite de l embarcation en cas de mauvais temps Il peut vous arriver d tre surpris par le mauvais temps
46. vues sont en fonction et contribuez au vidange en utilisant des seaux ou des pompes manuelles Si l inondation est caus e par un trou dans la coque essayez de le boucher avec tout objet disponible chiffons toffe outils en bois etc et rentrez imm diatement au port le plus proche On rappelle que puisqu il s agit d une embarcation pneumatique le risque de naufrage est presque nul m me en cas d inondation si le compartiments sont intacts Essayez donc de rester calme et videz le plus t t possible l eau qui se trouve dans le puisard On rappelle aussi que le puisard est d j dot de dalots de vidange Pompe de cale si disponible Vannes de vidange Dalots de vidange 6209020 07 2013 Rev 02 Vidange cockpit moteur si present v a HH Vidange cale si present Avec coffre arri re Vannes de Vannes de vidange vidange Vanne a Bouchon 4 spherique expansion A DANGER Si l embarcation est inond e ou si elle est en train d embarquer de l eau elle peut devenir instable et chavirer Pendant la navigation laissez les vannes ou les bouchons des vidanges du puisard toujours ouverts N obstruez jamais les vidanges du puisard Ne laissez pas de mat riel encombrant devant les vidanges Jliner 21 48 IA A IN A4 I 6209020 07 2013 Rev 02 V rifier le fonctionnement de toutes les pompes de cale intervalles r guliers Nettoyer les d chets des prises de la pompe Si des vannes sont
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