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1. MANETTES CM RE i a fiuir 3 aet ps T7 g que VENT Le ES E per 15e MU 24 por i TA FU EST di FR HET d i R SUM V rification du niveau d huile mel 1 D brayer les engins entra n s par le moteur RS LL a de VIEN GR NS on position 1 4 de 3 heoti cer Le re don ne vers la D UD Det pee dt butrice voir en page 10 es is r O F3 6L0 Apr s le d marrage A1 Has A nl sd Anands i E fi BF 6L 912 i 1 Surveiller l indication de pression Erue Fomes or d injection en m ae igne No moan 2 Contr le du niveau d huile Pompe d injection di Apr s une courte p riode de marche rtaire ter filtre 2133558 le contr le niveau d huile A Jer fre 2139558 TRAVAUX D ENTRETIEN Avant que vous mettiez ce moteur neuf en marche nous vous invitons lire attentivement le contenu de cette brochure TABLE DES MATIERES Description du moteur Circuit de lubrification 4 C Caract ristiques techniques 6 e moteur qui est d sormais le v tre a t examin au banc d essais avant RE EC De ii CCR SNS La GUN TN 7 de quitter nos usines Cet examen a permis de constater que tous ses Conduite du moteur 7 organes fonctionnent bien et qu il atteint la puissance requise Choix du combustible 7 Choix du lubrifiant 7 Nous sommes convaincus que de votre c t vous mettrez tout en oeuvre D marrage 9 pour lui conserver ses bonnes qualit s et nous souhaitons que ce moteur Arr2. Le collecteur de poussi res 6 fig 20 n est pas destin tre garni d huile mais bien recevoir les grains de poussi re limin s Seul un pura teur d air bien entretenu procure au moteur un air comburant propre un purateur endommag ou mal entretenu provoque une usure pr matur e des organes moteurs et r duit la puissance V rification du s parateur d eau sur le filtre tandem combustible toutes les 10 60 heures de service selon la teneur en eau du combustible Pour s parer l eau contenue dans le combustible il y a sur les moteurs dot s d une pompe distri butrice un filtre tandem combustible 1 fig 21 pourvu d un s parateur d eau L eau est recueillie dans les r cipients inf rieurs 2 et 3 Dans le collecteur transparent 2 en mati re plastique on peut facilement reconna tre l eau sa couleur plus claire compar e au combustible se trouvant l dessus Le niveau d eau ne peut d passer le bord inf rieur du bourrelet 4 La purge d eau se fait par la vis molet e 5 qui cet effet doit tre desserr e de 1 2 tours L eau se trouvant ventuellement dans le r ci pient 3 est galement vacuer Pour viter des d formations il ne faut pas desserrer les vis molet es 5 de vive force mais l g rement D crassage du filtre d canteur de la pompe d alimentation seulement s il s agit d une pompe Pierburg toutes les 120 heures de service Enlever la vis d assemblage
3. 27 Lisez ces pages avec attention et surtout conformez vous aux indications que vous y trouverez acement de la cartouche du premier filtre tandem sur version avec pompe distributrice gt 33558 acement de la cartouche du deuxi me tiltre mr sur version avoc pompe distributrice ue D Rep re 2133943 PR PS TT NE 2 S il s agit d un moteur neuf ou entierement r vis 3 me nine S a ai antro 100 at 120 heures au bout de 20 heures au bout de 40 heures entre 100 et 120 heures Orear iid 29 antro 200 at 240 houros au bout de 20 heures au bout de 60 heures au bout de 120 heures entre 200 et 240 heures AA MEN MIRE 29 Renouveler en m me temps la cartouche du filtre hulle Le loi d hulle HD de in pi f i oc de bo h l i r vidange gt anas ainsi au d crassage ne o du fire a a Pile Ou au remplacement der ta carouche cons panna Ac Er z Jour PRIE l occasion que les tubulures d admission et d Ten LS pr n regede du moteur sont Pad CR a 18 19 IBM V rification du niveau d huile dans _ M P riodicit des vidanges ara Re ton et son L ch ance des vidanges est observer rigoureusement f Leur p riodicit la qualit prescrite pour le lubrifiant viscosit selon consignes paragraphe toutes les 120 heures de service sur moteur 2 2 page 8 sont indiqu es au tableau ci apr s d ex cution standard D tendre de 3 tours la vis t moin de niveau 1 fig 23
4. Lorsque l air ambiant ne charrie que peu de poussi res il suffit de rincer 1 fois par an au gas oil l l ment en m tal d ploy contenu dans la partie sup rieure du filtre cette op ration est effectuer au moins 2 fois par an lorsque la teneur de l air en poussi res est plus forte Eviter de d t riorer le joint en caoutchouc de la partie inf rieure du filtre 16 Figure 21 Figure 22 18180 Pompe distributrice Desserrer d abord la vis de purge d air 1 sur le filtre tandem fig 17 aussi longtemps que du combustible s coule sans bulles d air Puis desserrer la vis de purge d air 2 sur la pompe d injection et actionner le d marreur jusqu ce que l aussi du combustible sorte franchement Si les conduites de refoulement vers les injecteurs ont t d tach es elles doivent galement tre purg es d air Actionner cet effet le d marreur jusqu ce que du combustible sorte franchement l crou raccord 1 fig 18 pr alablement d ten du de 2 3 tours chaque extr mit de conduite En ce faisant le levier de variation de r gime est pousser pleine charge 15 Lorsque le moteur est appel tourner dans un milieu excessivement riche en poussi res l pura teur d air est dot d un pr cipitateur cyclone 5 fig 20 dont le collecteur de poussi res 6 fig 20 est vider d s qu il est moiti plein pour conserver au pr cipitateur toute son efficacit
5. d huile La temp rature de marche du moteur est normale lorsque le champ vert du t l thermom tre est visible lorsque le mot STOP apparait dans le champ rouge le moteur chauffe exag r ment Figure 12 et doit tre arr t imm diatement En d terminer la cause conform ment au paragraphe E de la page 31 A N CONTANO k pe e l aiguille du manom tre demeu oure ge age e sur le champ rouge tandia que 1 e moteur tou Ae ben ralenti extr me s elle nte ensuite le champ vert en m me SUD LS Ta ANS LIRE EE 4 D s que le moteur tourne rond r duire son Arr t Nous recommandons de ne pas arr ter ment le moteur lorsqu il tourne en pleine charge mais bien de le laisser tourner vide quelque temps 1 Passer le levier de variation de r gime 1 de la figure 13 en position de marche au ralenti 2 actionner la manette d arr t 2 log e sur le r gulateur de la pompe d injection jusqu ce que le moteur cesse de tourner le t moin rouge de charge 2 fig 12 luit d s que le moteur a cess de tourner 3 En pr sence d un commutateur de d marrage 1 tourner la cl contact d un cran vers la gauche et l extraire Figure 13 En pr sence d un commutateur de pr chauf fage d marrage 3 extraire la cl contact 4 Le t moin rouge de charge cesse de luire D marrage et arr t d un moteur dot d une pompe distributrice Bosch D marrage 1 D brayer le moteur de l e
6. la lampe t moin de charge 5 fig 12 doit briller Tourner alors le commutateur de d marage heu 3 plus loin en position de d marrage 2 D s que le moteur commence tourner de sa propre force ou l cher le commutateur retourne en position neutre ou r chauffer en position 1 si le moteur ne tourne pas encore rond comme il faut Ne pas actionner le d marreur plus de 15 secondes cons cutives Seulement dans le cas o la rotation du moteur serait assist e par plusieurs coups de feu le d marreur pourrait tre actionn durant 20 25 secondes Si le moteur ne part pas d s la premi re tentative de d marrage faire une pause de 2 minutes avant de recommencer le d marrage pour permettre la batterie de reprendre Pour la prochaine tentative de d marrage il faut recommencer l op ration de pr chauffage 1 minute 3 6 2 avec le Start Pilot Assister l op ration de d marrage en actionnant la pompe du Start Pilot aussi longtemps que le moteur tourne rond Tenir compte des brochures H 0199 22 pour le Start Pilot Viso 2 et H 0199 24 pour le Start Pilot Viso F 27 Pour la v rification du tube chauffant et de l allumeur bougie voir en page 27 B 16 4 Evacuer chaque semaine les boues de d cantation d pos es au fond du r servoir combustible en ouvrant la vis de purge Nettoyer aussi le tamis 4 de la figure 22 en page 17 du d canteur de la pompe d alimentation 5 Veiller ce que la batterie soit toujours en parfait
7. mise en marche Pour cela d tacher le bol 2 et remplir d huile jusqu atteinte du rep re L huile employ e pour le garnissage de l purateur d air sera de m me sp cification que celle utilis e pour la lubrification du moteur REMARQUE Re en pr sence d un air particuli rement charg de poussi res le filtre d air de votre moteur est muni d un s parateur primaire dot d un collecteur de poussi res ce dernier ne doit en aucun cas tre garni d huile II est seulement destin recevoir les poussi res 5 Compte tours En pr sence d un compte tours m canique dot d un horam tre il faut multiplier l indication sur l horam tre par le facteur indiqu dans la colonne ci apr s pour d terminer exactement le nombre d heures effectives de service R gime Facteur moteur Exemple Indication Facteur Heures 1500 x 1 2300 x 0 65 lue sur 2300 tr mn effectives 1800 x 0 85 2500 x 0 6 l horam tre de service 2000 x 0 75 2650 x 0 57 2150 x 0 7 2800 x 0 537 10 x 065 65 FPE Rois F E o i Pag i te ioh d y r LS kakali di gt Er E AAG Avant la EREN mise en marche toute une suite de travaux vous attend Nous voulons vous les d crire tout en vous faisant remarquer que certaines op rations ne sont pas exclusivement pour la premi re mise en marche puisqu elles se renouvellent pete 2 en vue de l entretien pr ventif du moteur ce sujet vous trouverez plus loin dans cette
8. pour vacuer le Ech ance des vidanges m lange huile fuel en exc dent recueilli dans le Conditions de service riod Qualit du lubrifiant carter de la pompe faire si n cessaire l appoint concurrence de 100 120 en huile fra che par le bouchon filet 2 jusqu t Normales b concur nos de 100 220 coulement du lubrifiant la vis 1 concurrence de 100 120 heures de service Apr s 3000 heures de service ou 100 000 km l huile alt r e sera enti rement vacu e Le gar nissage en huile fra che exige les quantit s sui vantes pour Lorsqu il s agit d un moteur appel ne tourner que passag rement ce qui est le cas du moteur d un groupe lectrog ne de secours nous conselllons de proc der la vidange au moins 2 fois par an ex cution standard Lorsqu il s agit d un moteur neuf enti rement r vis l ch ance prescrite pour la t re et la 2 me vidange est indiqu e au plan d entretien page 18 et 19 sur moteur F3L 912 env 370 cm sur moteur F4L 912 env 390 cm pe PNR HF er L vacuation de l huile alt r e s effectuera tou sur moteur F6L 912 env 480 cm i cad jours lorsque le moteur est encore chaud l huile s coule alors plus facilement D visser le bouchon de purge 1 fig 24 situ sur la cuve huile et le resserrer lorsque l huile alt r e s est enti rement coul e Faire le plein par la bouche de remplissage 2 fig 24 jusqu atteinte du rep re su
9. serrer l g rement les goujons en oblique 2 Serrer les goujons Fig 46 Engager la fiche dans la t te de la cl de fa on que la main r pose sur la t te de la cl serrer en plu sieurs passes toujours en oblique mais sans faire usage de force couple de serrage de 2 3 mkg 3 Bloquer les goujons Fig 47 La fiche ne sort que d un c te de la cl si n cessaire avec une rallonge bloquer en 3 passes de chacune 45 soit 135 en tout Pour pouvoir proc der la d pose de la pompe d injection il est indispensable de poss der l extracteur No 4127 commander au d partement SKK de la Maison m re de Co logne Pour pouvoir desserrer l crou fendu en pr sence d un dispositif d avance l in jection on peut aussi utiliser un tourne vis lame de 20 mm de large pour pouvoir des serrer les 4 crous 6 pan on devrait poss der une cl cardan de 17 mm d ouverture En vue de l implantation du moteur Pour assurer le fonctionnement sans incident de l engin auquel vous avez int gr ce moteur observez les consignes suivantes Veillez ce que l air vacu apr s refroidissement du moteur ne soit pas nouveau aspir un courant d air chaud en amont de la turbine de refroidissement provoque le sur chauffement du moteur un courant d air chaud traversant l purateur d air r duit la puissance du moteur Evitez la remise en circulation de l air vacu apr s refroidissement du moteur nous vo
10. tat de charge En pr sence de basses temp ratures la capacit d une batterie est sensiblement moindre qu temp ra ture normale Il serait bon apr s l arr t du moteur et jusqu au prochain d marrage de la conserver dans un local chauff Veiller avoir toujours des bornes bien serr es 6 L huile destin e au garnissage de l purateur d air doit avoir la m me viscosit que celle utilis e pour la lubrification du moteur 7 Lorsque la temp rature ambiante est inf rieure 20 C la couronne du d marreur est enduire de temps en temps avec une graisse r sistante au froid telle Bosch FT 1 V 31 pour que le pignon d attaque s engr ne bien 13 Figure 16 Figure 16a Figure 20 Purge d air sur le syst me d alimentation en combustible Veillez ce que le r servoir combustible ne se vide jamais compl tement Lorsqu il y a intru sion d air dans les conduits ou dans le filtre nourrice la circulation du combustible s en trouve g n e le moteur part mal ou ne part pas du tout II devient alors indispensable de proc der la purge d air Cette op ration est aussi in dispensable apr s remplacement du filtre nour rice consommable ainsi qu apr s d pose des conduits d injection Pompe d injection en ligne Lorsque le moteur est quip d une pompe d ali mentation Bosch Figure 16 il y a lieu de d visser de 2 3 tours la vis 6 pans 1 fig 16 de d bloquer de quelques tour
11. 1 fig 22 d poser le couvercle 2 extraire le joint 3 et le tamis d canteur 4 rincer ce dernier au gas oil Lors du remontage veiller une parfaite tanch it 17 Perlodicit toutes les 10 houres de service toutes les 120 heures de service i Hs RE ER LUE if 8 28 r A d toutes les 1200 heures toutes les 3 000 heures de service r f PLAN D ENTRETIEN Moteur diesel WDE as T L91 FL 912 3 6 cyl Travaux effectuer p rateur V rification Faire l appoint Travaux confier on A ter ou nettoyage ou remplacer Entretien de I bg sgmnd d air bain d huile pan P ka 60 heures selon la teneur de l air en poussi vai rss ss oi l air comprim solution de soude agir sur l argot contacteur avec une baguette en bois Hulle HD 8 Rep re Al H 4123 pour F4 tag Al Li ALSH 4123 Vous voulez un moteur toujours pr t partir vous voulez lui conserver ses bonnes qualit s pendant longtemps tenez compte des consignes que nous vous donnons Elles sont fond es sur notre longue exp rience pratique Observez la p riodicit des travaux d entretien pr ventif que nous prescri vons utilisez les combustibles et les lubrifiants que nous vous recommandons Les op rations num r es de B 1 B 16 ne sont effectuer qu quelques points du moteur et sont d crites en d tail aux pages 16 17 et 20
12. 30 Filtre nourrice 31 R frig rant d huile 32 Cylindre 33 Partie sup rieure du guidage d air 34 Culasse Description du moteur Les moteurs diesel DEUTZ refroidis par air F 4 4 6 L 911 et F 3 4 6 L 912 sont des moteurs injection m canique directe fonctionnant selon le principe du cycle 4 temps Ils pr sentent des caract ristiques communes de construction et ne diff rent en somme entre eux que par le nombre de leurs cylindres et les plages de r gime moteur il est donc possible de les d crire ici dans une m me brochure Le carter moteur en fonte de fer re oit le vilebrequin qui tourillonne dans des paliers dot de coussinets parachev s facilement rempla ables Les bielles frapp es en forge dont les paliers sont aussi dot s de coussinets parachev s assurant l attelage du vile brequin aux pistons en illiage l ger r frig r s par giclage d huile lorsque les moteurs d veloppent des puissances l v es La partie inf rieure du carter moteur constitue la cuve huile qui selon le cas d int gration est ex cut e soit en fonte soit en t le L inclinaison laquelle le moteur peut tre soumis sans risques de d t riorations d pend de l ex cution de la cuve huile Le degr d inclinaison tol rable est indiqu dans le Manuel du constructeur de l engin auquel le moteur est int gr nous prions d en tenir compte Chacune des culasses individuelles en alliage l ger est fix e avec son cylindre par
13. 4 longs goujons extensibles traversiers sur le carter moteur elle pr sente un trou taraud pour recevoir l injecteur 4 trous Les soupapes d admission et d chappement sont com mand es par les tiges des culbuteurs et les culbuteurs Le cache culbuteurs prot ge la culbuterie contre les p n trations de poussi re et pr vient les projections d huile vers l ext rieur La face troite avant du moteur est obtur e par une calotte en alliage l ger qui porte la turbine de refroidissement le galet tendeur de la courroie trap zoidale et la g n ratrice Une fois cette calotte d pos e le train des engrenages de distribution est facilement accessible L entra nement de la turbine de refroidissement et de la g n ratrice s effectue par courroies trapezo dales La poulie de courroie mont e en bout de vilebrequin porte deux rep res l un indiquant le P M H et l autre de d but d injection en cours de travaux de calage l indicateur de point mort port sur la calotte doit tre amen couvrir l un et l autre rep re Sur un moteur 6 cylindres on rencontre derri re la poulie de courroie un amortisseur de vibrations qui de cas en cas se rencontre aussi sur les moteurs 4 cylindres En ex cution standard on rencontre l purateur d air bain d huile dans les parages de la turbine de refroidissement En pr sence d un air ambiant particuli rement charg en poussi res l purateur est dot d un pr cipitateur quip
14. L g nai a chaque vidange NAT g approx L B 9 5 12 D but pompe d injection en ligne un avec saana myi l injection avant P MH 24 22 24 22 27 25 y avant P M H 26 26 29 e avant P M H 30 30 32 avec commande rigide jusqu 2800 tr mn avant P M H 32 32 35 D but d injection pompe distributrice angle de rotation du vilebrequin x avant P M H une course de plon en fonction de l application du moteur se trouve estamp sur la bride de la pompe Jeu aux soupapes moteurfo nu mm 0 15 pomenem ouvre fe l axsou syot PER 32 mission ferme Af ap M B 60 eur ouvre lan conform ment u jeu avant P MB 70 Re ferme apr s P M H 32 pi mesur au fil de plomb A mm ER 12 Tarage l injection Ne rite LTD T A Ordre d allun c id EU MOMES EM PS Na RES PURE CRE o RQ ie nana a PO NES AE DES A EE gt 2 EURO 1e 100 600 br SOINS 3 AY LUS 10 9624 Nota Caract ristiques techniques reproductions et cotes contenues dans cette brochure sont strictement sans engagement et ne peuvent donak lieu faire valoir des revendications Nous nous r servons c der des perfectionnements techniqu pourtant la teneur de ce Mai d instructions d a gg fn ur a pa Sun noir soit diia on fongtion de l utilisation pr vue indivi Valeur Sas CES Elle standard approximati fau
15. brochure un plan des tralaux d entretien Tout d abord faites le plein en combustible et en huile moteur N utilisez qu un combustible tel qu il est offert par les raffineries de grande marque et observez la plus grande propret en cours du remplissage Evitez de laisser le r servoir combustible se vider enti rement faites le plein a temps sinon les conduits vers le filtre la pompe d injection et les conduits de refoulement vers les injecteurs se rempliraient d air et vous devriez en faire la purge la page 13 nous vous indiquons comment proc der cette op ration Le moteur tant exp di avec son r servoir vide il est indispensable avant la premi re mise en marche de proc der la purge d air En pr sence de temp ratures ambiantes extr mement basses utilisez un combustible dit d hiver ce sujet consultez nos conseils en page 11 Choix du lubrifiant 2 1 Qualit du lubrifiant N utilisez qu une hulle HD Supplement 1 c est dire une huile d tergent r pondant x rene nis selon l homologation MIL L 2104 A Supplement 1 ou selon DEF Toutefois si vous d sirez espacer davantage les ch ances des vidanges p riodiques ou si votre moteur est soumis des conditions s v res de service l huile employer de dre aux sp cifications selon er bc MIL L 2104 B en m me sp cifications selon l homologation MIL L 2104 A S1 en reg de la teneur en s du combustible 7 Une huile HD contient des ad
16. d un collecteur de poussi res imm diatement derri re la turbine de refroidissement se trouve le capot guide d air amovible et compos de plusieurs sections en dessous du capot guide d air se trouvent c t alimentation la pompe d injection avec son r gulateur la pompe d alimentation en combustible A la paroi ext rieure du r gulateur se trouve la manette de variation de r gime tandis que la manette de mise l arr t se trouve sur la paroi ext rieure du r gula teur C t alimentation se trouve en outre la jauge de niveau d huile la bouche de garnis sage d huile le filtre huile le filtre nourrice et le bouchon de vidange de la cuve huile N 2 Biau biis ll est indispensable que ce c t moteur soit toujours bien accessible afin de ne pas entraver les op rations de conduite et d entretien Le bout arri re du vilebrequin re oit le volant moteur quip de la couronne de d marreur Pour permettre l implantation du moteur on ren contre de part et d autre du volant moteur des plans de fixation tandis que l avant du moteur re oit une traverse de fixation boulonn e au moteur au moyen de 4 boulons C t chappement se trouvent la rampe de distri bution d air comburant et le collecteur d chappe ment de ce c t se trouvent aussi le d marreur la g n ratrice et le tube d a ration Les num ros des cylindres sont estamp s de fonderie sur le carter moteur c t chapp ment en dessous
17. de service moteur l arr t et bien horizontal Extraire la jauge d huile 1 fig 19 l essuyer avec un chiffon non effiloch l enfoncer nouveau dans le tube guide jusqu la but e puis l extraire et s assurer que le niveau d huile atteint le rep re sup rieur 2 fig 19 s il n atteint que le rep re inf rieur 3 fig 19 faire l appoint par la goulotte afin de pr venir de graves endommage ments du moteur grippage des paliers et des pistons B2 V rification de l purateur d air bain d huile Le nettoyage et le regarnissage de l purateur d air bain d huile est effectuer p riodiquement entre 10 60 heures de service selon la teneur de l air ambiant en poussi res Cette op ration n est effectuer qu apr s un arr t du moteur d au moins 1 heure afin que l huile entra n e dans la partie sup rieure du filtre 1 tig 20 ait eu le temps de s goutter dans le bol 2 fig 20 Rabattre les agrafes sauterelles 3 fig 20 et extraire le bol 2 fig 20 la partie inf rieure 4 fig 20 du filtre se d tache d un coup de la main ou en engageant la lame d un tourne vis Jeter l huile paisse et noir tre puis rincer au gas oil les l ments du filtre Une fois le gas oil bien goutt de la partie inf rieure du filtre garnir le bol d huile fra che jusqu atteinte du rep re voir pointes des fl ches sur la figure et le remettre en place ainsi que la partie inf rieure 4 fig 20 du filtre
18. du d marreur se trouve la plaque d iden tification o est grav le num ro du moteur qui se trouve en outre estamp sur la bride du carter moteur voir figure TI Cir uit de lubrification La pompe 15 aspire par le conduit 16 l huile contenue dans la cuve 18 et la refoule par le conduit 13 de cas en cas selon l ex cution du moteur et la puissance qu il d veloppe travers le conduit de by pass 9 le serpentin de r frig ration 27 ou le r frig rant 26 vers le filtre 24 Apr s filtration l huile suit le rampe de distribution dudgeonn e dans le carter moteur 22 et parvient par des passages aux paliers de ligne d arbre 19 aux paliers de bielle 20 et aux tourillons 17 de l arbre cames La lubrifi cation des culbuteurs et des soupapes s effectue par saccades chaque fois que la rainure d huile 11 pratiqu e dans chaque tourillon 17 de l arbre cames donne passage l huile vers les poussoirs 10 d o elle parvient le long des tiges creuses 8 vers les axes 6 des culbuteurs La lubrification des tiges des soupapes 4 s effectue par suintement d huile provenant des axes des culbuteurs et par projection d huile provenant des gicleurs doseurs 5 des culbuteurs L op rateur devra s asssurer que la marque au poin on port e sur le gicleur doseur est bien orient e vers le talon du culbuteur pour assurer la lubrification des tiges de soupape pendant la marche au ralenti extr me L hu
19. t 10 vous soit toujours un serviteur fid le sur lequel vous pouvez compter tout moment Pour qu il en soit ainsi observez soigneusement les consignes que Quelques conseils pour le service en hiver LL nous vous donnons pour sa conduite et son entretien elles vous permettront Purge d air sur le syst me d alimentation d tre toujours satisfait de votre moteur DEUTZ en combustible 14 Si toutefois des difficult s devaient se pr senter un jour adressez vous Quelques conseils relatifs au plan alors votre concessionnaire DEUTZ ou une de nos repr sentations L un d entretien pr ventif i 16 comme l autre vous aideront bien volontiers rem dier l incident Les ateliers Plan d entreti tif 18 signal s par le panonceau DEUTZ sont les seuls qui puissent mettre an d entretien pr ven votre disposition un personnel qualifi et quip de l outillage sp cial rh n cessaire lis sont les seuls que puissent vous fournir les pi ces de rechange Travaux d entretien ex cuter en atelier 28 d origine marqu es de l estampille garantissant la qualit DEUTZ qui seules r Incidents qui peuvent se pr Hsenter leurs RES r Som Tobjet CS notre enti re garantis causes probables et les moyens d y rem dier 30 Conservation du moteur Exigez donc He d Fe A l adresse du personnel d atelier 34 ios dpi NP DEUTE Serrage des goujons de culasse 34 Lorsqu une commande de ces pi ces deviendra n cessaire utilisez le cata Conseils r
20. 4 la lampe t moin de charge 2 s teind alors Quelques conseils pour le service en 1 Employer une huile d hiver Par des temp ratures ambiantes extr mement basses le moteur est soumis des conditions de marche particuli rement s v res Nous vous conseillons donc d utiliser une huile HD r pon dant simultan ment aux sp cifications selon l homologation MIL L 2104B et MIL L 2104A des temp ratures ext rieures ambiantes entre 20 C et 10 C SAE 20 W 20 entre 10 C et 30 C SAE 10 W MIRIAN Li mar me se on me Nous vous conseillons de ramener l vidanges p riodiques en hiver entre 120 et 150 heures de marche m me l emploi d un lubrificant r pondant aux sp cifications cidessus nonc es Consulter chapitre B 5 page 18 Figure 15 Lorsque les temp ratures ambiantes se situent au dessous de 30 C on peut faciliter le d marrage du moteur en m langeant l huile HD de viscosit SAE 10 W environ 5 d essence ordinaire toutefois ce m lange ne saura avoir lieu que si le moteur reste en marche au moins pendant une heure cons cutive L emploi de gas oil est viter du fait qu il s vapore incompl tement pendant la marche Nous recommandons en vue de faci liter un d marrage ult rieur d effectuer ce m lange tandis que le moteur se trouve encore a pt de le laisser tourner pendant 1 minute environ pour faciliter le m lange es u Faire alors les vidanges d huiles t
21. Diesal Motoren Oet LOS ESSO ESTO DX ESSO Diesel Motoren Oel LDX TRO MAR SD ESSOLUB ESSO ESTOR D 3 TRO MAR D 3 FINA INA Oll O otor OIl FINA DEI otor Oll FUCHS PENA PURA LD EXTRA PENA PURA HD Super OR e GASOLIN HD 52 MOBI EN STE TS S AHEIN Motor Oil AMV Embiem HD Motor Oil SHEI SHELL Aotella T OII TEXACO DEA EXACO URSA OIL Extra Duty Deaplus VAL VOL IN VALVOLINE SUPER HPO HOM V EDOL Motor Oil HD 800 VEEDOL ADELBUS HD B VEEDO FEDOL WENZEL amp WEIDMANN CUBSOL HD Motor Oil Super 5 a 33 F Z A l adresse du personnel d atelier Ces consignes sont particuli rement destin es au personnel des ateliers qui n appartiennent pas au r seau des concessionnaires DEUTZ o MAGI RUS Elle se rapportent un probl me essentiel celui du serrage des goujons de culasse qui ne s effectue pas de la mani re ordinairement prati qu e Le blocage des goujons de culasse s effectue selon un certain angle de serrage La figure 44 montre comment on peut d terminer l aide des aiguilles d une montre l angle de blocage il suffit de tourner la fiche de la cl d un mouve ment correspondant l angle form par la posi tion des deux aiguilles La t te d un crou 6 pans de chacun 60 d gr s peut aussi servir de rep re Serrage et blocage des goujons de culasse Avant de poser les goujons enduire leur tige et le plan d appui d huile moteur 1 Poser les goujons Fig 45 Utiliser la cl sans fiche
22. Utiliser un combustible d hiver Un colmatage des filtres d la pr cipitation de flocons de paraffine sera ainsi vit Cependant des temp ratures tr s basses il peut arriver que m me l emploi d un combustible d hiver il y ait formation de flocons de paraffine Pour le cas o vous seriez oblig d utiliser un combustible d t ou des temp ratures ambiantes extr me ment basses un combustible d hiver nous conseillons d observer les proportions suivantes lorsqu il s agira de m langer au combustible soit du p trole soit du fuel tracteur soit de l essence ordinaire Combustible d hiver Ajout jusqu 10 C 90 10 100 jusqu 14 C 70 30 100 t usqu 20 C 50 50 80 20 usqu 30 C gt 50 50 Une m thode bien simple pour d terminer si un combustible est appropri l emploi en hiver est de remplir une fiole et de l exposer au froid s il y a formation de flocons de paraffine le combustible ne devra tre utilis qu en t ou pour le moins que dans un local chauff 3 D marrage du moteur en hiver 3 1 Sans assistance au d marrage jusqu une temp rature ambiante de 12 C L injection m canique directe garantit en effet jusqu cette temp rature une parfaite r ponse au d marreur condition bien entendu que le moteur et la batterie soient en parfait tat de fonctionnement une raison de plus de ne pas n gliger l entretien pr ventif 3 2 ave
23. able du filtre huile effectuer toutes les 200 240 heures de service A l aide d un tourne vis o d un poin on 2 d ga ger la cartouche filtrante 1 fig 30 et la d visser la main Avant de placer la cartouche neuve humecter d huile de joint en caoutchouc 3 fig 31 visser de la main la cartouche filtrante jusqu ce que le joint porte bien puis imprimer la cartou che un demi tour compl mentaire elle est alors correctement en place En cas de commande Rep re 1 H 4123 pour moteur 3 cylindres Rep re 1 H 4123 pour moteur 4 cylindres Rep re A 1 5 H 4123 pour moteur 6 cylindres Apr s avoir remplac la cartouche du filtre huile l op rateur fera tourner le moteur quelque temps et observera l indication du manom tre de pression d huile et s assurera qu il n y a pas de fuites MM v rification de la tension de la courroie trap zo dale effectuer toutes les 240 heures de service S assurer que la courroie ne c de pas sous la pression du pouce fig 34 de plus de 10 15 mm entre les deux poulies Pour r tablir la tension requise desserrer l crou 6 pans 1 fig 35 ainsi que les vis de fixation 2 et 3 fig 35 pius d pla cer la g n ratrice sur la r glette vers l ext rieur jusqu obtenir ia tension requise et resserrer l crou et les vis 6 pans 1 2 et 3 Une courroie neuve doit tre retendue apr s un court usage au plus tard au bout de 40 heures de service Se
24. c tube chauffant seulement pour F3L 912 jusqu une temp rature ambiante de 15 C Le tube chauffant contient une spirale d incandescence lectrique destin pr chautter l air comburant et est log dans l entr e de la rampe d admission abaisse de 3 degr s la limite inf rieure de r ponse au d marreur et facilite en outre le d part du moteur par une temp rature qui n exigerait pas encore un d marrage assist con tribuant ainsi m nager la batterie 3 3 avec allumeur bougle jusqu une temp rature de 15 C r chauffant lui aussi l air comburant par inflammation d une infime quantit de fuel dans la rampe d admission Le d bit et l inflammation du fuel d riv de la pompe d injection sont r gis par une vanne lectro magn tique L allumeur bougie lui aussi n abaisse non seulement de 3 degr s la limite inf rieure de r ponse au d marreur mais facilite comme le tube chauffant le d part du moteur par une temp rature qui n exigerait pas encore un d marrage assist assure en outre le d marrage sur des moteurs accusant d j une certaine usure ou qui sont mal entretenus permet par ailleurs d liminer les fum es blanches l chappement par un court pr chauffage d appoint 3 4 avec le Start Pilot jusqu une temp rature ambiante de 18 C pulv risant un carburant tr s facilement inflammable dans la rampe d admission pendant l op ration de d marrage Pri re de se rappo
25. danger l huile moteur tant qu elle est encore chaude faire le plein avec une huile anti corrosive telle Shell Ensis 20 ou un produit quivalent 3 Vider l huile contenue dans le bol de l purateur d air rincer le bol et le garnir d huile anti corrosive 4 Vidanger le r servoir combustible m langer environ 10 du produit anti corrosit au combustible et garnir le r servoir de ce m lange 5 Vidanger ou aspirer avec une seringue l huile contenue dans le carter de la pompe d injection et de son r gulateur garnir le carter d huile anti corrosive 6 Faire tourner le moteur pendant au moins 10 minutes pour permettre au produit anti corrosif d atteindre tous les conduits le filtre et l quipement d injection 7 Apr s cette courte marche enlever les cache culbuteurs et le couvercle lat ral de la pompe d injection et projeter un m lange consistant en combustible et 10 de produit anti corrosif dans les chambres aux culbuteurs et sur les ressorts des l ments de la pompe d injection puis replacer le couvercle et les cache culbuteurs 8 Virer le moteur sans le mettre en marche pour que les chambres de combustion se recouvrent du produit anti corrosif 9 Obturer la pipe d aspiration d air et l orifice du tuyau d chappement Cette m thode de conservation demeure efficace durant 6 12 mois selon les conditions atmosph riques ambiantes Avant de remettre le moteur en marche vidanger le m lange anticorrosif et
26. ditifs chimiques la rendant mieux apte r por exigences de l exploitation de votre moteur Le nom d une raffinerie marque est pour vous le meilleur garant de qualit Une huile e t d excellentes qualit s lubrifiantes mais surtout ingeine de mainte en suspension les r sidus de la combustion et de pr venir de cal et la formation de vernis De ce fait huile HD prendra rapidement une coleur fonc e ce qui ne modifie en rien son haut pouvoir lubrifiant Si vous observez nos prescriptions relatives la p riodicit des vidanges D vous n aurez pas de difficult s craindre recommandons de proc der des m langes d huiles de diff rentes Lans EE ra Consultez votre fournisseur et exigez les produits des grandes marques Tonez compte du paragraphe B 6 page 21 7 D marrage et arr t d un moteur pourvu d une pompe d injection Bosch en ligne D marrage 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 pousser le levier de variation de r gime Fig 11 l aide de la manette ou de la p dale des gaz dans le sens de la fl che environ de charge 3 enfoncer le cl contact 1 de la figure 12 la tourner vers la droite jusqu au 1er cran le t moin de charge 2 luit imm diatement enfoncer la cl contact plus profond ment et en m me temps la tourner davantage vers la droite jusqu rencontre de la r sistance du ressort et la rel cher d s que le moteur part Ne pas actionner le d marr
27. e toutes les 600 heures de service extraire le thermo couple 1 fig 4t log sur la culasse 2 et le plonger dans un bain d huile port e une temp rature de 150 155 C l indication STOP sur le cadran rouge t l thermom tre doit luire Sur un moteur 3 ou 4 cylindres le couple ther mique est viss dans la culasse du cylindre No 2 tandis que sur un moteur 6 cylindres il se trouve sur la culasse du cylindre No 3 EM V rification des injecteurs Toutes les 600 heures de service extraire les injecteurs les rincer au gas oil et s assurer qu ils sont tar s 175 kg cm tarage prescrit pour le fonctionnement des moteurs de cette s rie V ri fier l uniformit de la pulv risation aux 4 trous du pointeau V rification l aide de la pompe v rifier les injecteurs Fig 42 1 h Figure 40 a V rification du circuit lectrique Passer le commutateur pr chauffage d marrage au cran 1 proc der au pr chauffage durant une bonne minute et s assurer que le t moin de pr chauffage luit En t tant la rampe d admission d air comburant dans les parages de la connexion lectrique l op rateur doit percevoir un r chaut fement sensible du m tal Lorsque le moteur est dot d un allumeur bougie le t moin de pr chaut fage doit luire intensivement b V rification de l alimentation en fuel D visser de quelques tours le raccordement 1 fig 40 au manchon de l allumeur bougie puis sa
28. e et assure ainsi une batterie bien charg e tout temps Pri re d observer les conseils sui vants pour l entretien de l alternateur 1 Tandis que le moteur tourne ne pas d bran cher les conducteurs entre batterie alterna teur et r gulateur disjoncteur Si toutefois un moteur doit tre d marr et fonctionner sans batterie d brancher les conducteurs entre alternateur et r gulateur disjoncteur avant de proc der au d marrage 2 Ne pas confondre les cosses lors de leur con nexion aux bornes de la batterie 3 Remplacer de suite une ampoule t moin gril l e 4 Si vous nettoyez le moteur la lance n ou bliez pas de prot ger l alternateur et le r gu lateur disjoncteur 5 Ne commettez pas la faute grave de d ter miner la pr sence de tension dans un conduc teur en frottant rapidement un outil m tallique sur la tresse de mise la terre w5 Le d marreur sera confi toutes les 1 200 heures un atelier sp cialis pour v rification 2 fig 43 MM V rification de la pompe d injec tion Cette op ration devrait tre effectu e toutes les 3 000 heures par le personnel autoris d un con cessionnaire Incidents teurs et les re qui peuvent se pr senter causes probables moyens Presque toujours les incidents sont occasionn s par une fausse manoeuvre la conduite du moteur un manque de lubrification ou un manque de soins Lisez donc attentivement lorsqu un incident se pr sente les c
29. elatifs jimplantation du moteur 36 logue des pi ces de rechange correspondent au type de votre moteur R sum au verso de cette brochure Responsable du contenu de ce manuel AKJ K in Deutz Bonne chance Responsable de la distribution des imprim s MFL 4 moO Akuo i Printed in Germany West 2a 11 En KA Le SEPTL RES Le Le a PL Le Tar 2 zD A er w LL TAE N Ap X TU a TOTEAA LATA L 4 QT C t alimentation 1 Porte injecteur 3 Conduit de r cup ration des gouttures 4 Goujon extensible de culasse 5 Conduit de trop plein 6 Conduit de refoulement vers l injecteur 7 Cache culbuteurs 8 Epurateur d air bain d huile 9 Turbine de refroidissement 10 G n ratrice 11 Courroie trap zoidale turbine de refroidissement 12 Courroie trap zo dale g n ratrice 13 Pignon de l arbre cames 14 Conduit de refoulement du lubrifiant 15 Pignon interm diaire 16 Vis extensible de fixation de la poulie de courroie mont e en bout de vilebrequin 17 Couronne de vilebrequin 18 Poulie de courroie mont e en bout de vi in 19 Amortisseur de vibrations 20 Pompe lubrifiant 21 Dispositif d avance l injection avec pignon d entrainement 22 Conduit d aspiration du lubrifiant 23 Pompe d alimentation en combustible 24 Pompe d injection et son r gulateur 25 Jauge de niveau d huile 26 Cuve huile 27 Carter moteur 28 Filtre de lubrifiant 29 Manette de variation de r gime
30. endant la marche au ralenti extr me Le iaa aux soupapes est l intervalle 1 fig 33 indispen sable entre la pastille du culbuteur 3 la tige de la soupape 5 S il est bien cal le moteur tourne rond et d veloppe toute sa puissance L op ration de calage peut tre effeciu e selon les indications ci apr s par tout bon op rateur en cas d h sitation s adresser au concessionnaire le plus proche 24 y sonmi Figure 31 Figure 35 Figure 36 Figure 37 EM V rification du niveau de l lec trolyte effectuer toutes les 120 heures chacune des cellules de la batterie apr s d pose des ca puchons 1 fig 29 Les batteries sont parfois pourvues de rep res de contr le 2 fig 29 dont le bord inf rieur doit tre atteint par l lectrolyte En cas d absence de ces rep res de contr le introduire une baguette de bois 3 fig 29 propre jusqu atteindre le bord sup rieur des plaques de plomb Retirer la baguette et s assurer qu elle a tremp dans l lectrolyte sur une hauteur de 10 15 mm si n cessaire faire l appoint en n ajoutant que de l eau distill e En vue d viter des courts circuits pendant les travaux effectuer sur la batterie ne jamais y d poser d outils m talliques est bon de faire v ritier de temps en temps l tat de charge par un atelier sp cialis Tenir compte des conseils pour le service en hiver page 13 B10 Remplacement de la cartouche consomm
31. eur plus longtemps que pendant 5 secondes cons cutives inter caler une interruption d une minute entre chaque tentative de d marrage pour permet tre la batterie de se reprendre Cas d un moteur dot d un commutateur pr chautfage d marrage 3 Enfoncer fond la cl contact 4 passer rapidement le com mutateur pr chauffage d marrage 3 au del du cran 1 au cran 2 D s que le moteur part rel cher la cl Pour le d marrage en hiver pr chauffage observez nos conseils en page 12 para graphe 3 L op ration de d marrage ne devra pas durer plus de 10 secondes attendre une bonne minute entre deux tentatives de d ne pour permettre la batterie de re prendre Figure 11 r gime Le t moin de charge doit cesser luire Sous faible charge et en jouant av p dale des gaz le moteur atteindra ment sa temp rature de marche Dans le d un moteur entra nant un groupe lectrog ne il doit tre port temp rature sa vitesse tant r gl au r gime nominal Observer l indication du manom tre de pression d huile s il poss de un cadran dot d un masque rouge vert l aiguille doit se maintenir dans le champ vert Lorsqu elle se maintient dans le champ rouge o en pr sence d un t moin d alarme la pression d huile lorsque le temoin vert luit le moteur doit tre imm diatement arr t L op rateur s efforcera en consultant le tableau des pannes de rem dier la cause du manque de pression
32. faire un garnis sage d huile fra che Il est toutefois tol rable de faire tourner le moteur encore garni d huile anticorrosive durant 10 heures au plus mais faible charge A la place de Shell Ensis 20 toute autre huile anti corrosive de marque peut tre employ e condition qu elle soit de qualit quivalente _ Lubrifiants pr conis s Nota Nous prions d observer que cette nomenclature bien qu incompl te poursuit uni C Le moteur tourne mal sa puissance d air nettoyer le filtre de la diminue pompe d alimentation serrer les raccords mort mono Long SN OU GPE OOMS PIOS 24 U aR sanane ehen orena n x 28 KA S adresser au specialiste Niveau d huile trop lev Le ramener la marque 16 Aare dans la cuve huile sup rieure de la jauge l chappement Niveau d huile trop lev Le ramener au rep re 16 dans bol du filtre d air estamip dans le bol regard les ail verticales Hs Par ee M D bit de la pompe d injec S adresser au sp cialiste 29 d air de refroidis pipe d admission La d gager 36 Serrer les pompe huile des con duits du filtre du mano m tre de pression d huile s adresser au sp cialiste Rupture de la courroie d entra nement de la tur bine de retroidissement Mars 1969 quement le but de concr tiser par quelques exemples les s v res exigences aux quelles doit r pondre un lubrifiant pour que nous en admettions l em
33. ile en exc dent retourne des chambres des culbuteurs le long des tubes protecteurs 7 des tiges des culbuteurs vers la cuve d huile d o elle est reprise et maintenue en circula tion par la pompe La lubrification des cylindres 3 et des axes de pistons 2 s effectue par projection d huile provenant des paliers 20 des bielles La lubrification des engrenages de distribution est assur e par amen e d huile provenant d un trangiement 12 pratiqu dans le premier passage lat ral Le clapet de maintien de pression d huile 14 est log dans le bo tier de la pompe huile Un clapet de s curit 23 assure une alimentation suffisante en huile vers tous les points lubrifier en cas d un col de la cartouche 24 Un raccorde ment 25 pratiqu dans la console du filtre huile permet d adapter un manom tre indi quant la pression d huile 1 ou un mano contact Figure 3 Circuit de lubrification S il s agit d un moteur pistons r frig r s l huile en vue de la r frig ration est amen e par gicleur 21 la paroi int rieure de la jupe Sens ide rotation 11 4 gauche vu par un observateur plac devant le volant PROD AL 5 ne 0777 OR PRE diesel 4 temps injection m canique directe Polas en kg selon l ex cution NP 300 315 410 Puissance Se ch DIN 5 R gime moteur a 1 tr mn m E M thode de lubrification en circuit forc Capacit en huile au premie garnissag approx
34. ions a l homotogation pas tre ouverte le niveau de l huile se situant MIL L 21044 Supplement 1 ou selon l homologation D dess de la hauteur de la vis Une huile HD B est une hulle ms rarement robe 9 prescriptions er sis saion gen r mr MIL L 2104 B m me temps q re Ye l homologations MIL s L 2104 A Supplement 1 en regard de la le our on souiro du combust Les lubrifiants lie aux anciennes sp cifications 52 et 53 ae gagat pr n a 3 M ph RE gg toutefois lorsque le moteur doit tourner f ngtepa D vides lemplo d un lubrifiant selon MILLAI D asi 20 21 19195 Figure 33 I D crassage des ailettes de refroi dissement effectuer toutes les 120 heures de service m me plus fr quemment dans des conditions d implantation dans un milieu ambiant riche en poussi res Une cro te de poussi res m lang es l huile et au lubrifiant durcie par la chaleur du moteur sur les ailettes de refroidissement 1 fig 25 des Cylindres et des culasses sur celles du r frig rant d huile 2 fig 25 r duit tr s sensiblement l efficacit du refroidissement En vue du d crassage l op rateur d tachera l aide d un tourne vis les agrafes sauterelles 3 fig 26 situ es c t alimentation et d posera le capot guide d air 4 fig 26 c t chappement il d vissera les vis six pans 5 fig 27 et enl vera la t le d flectrice 6 fig 27 Nous conseillons d effectuer sec le d crassage des ailettes de ref
35. joints 4 et 6 soient correctement pos s Nous conseillons de remplacer toutes les 1200 heures de service le filtre nourrice consommable et m me plus courte ch ance si l on constate une chute de puissance D visser le bol du filtre 1 fig 39 qui contient une cartouche inamovible op rer avec pr caution car le combustible qu elle contient s en coule Essuyer le plan d tanch i t et visser un filtre neuf s assurer qu il n y a pas de fuites B15 es du filtre nourrice Op ration de purge d air selon les consignes de la page 14 Fi Apr s le remontage du filtre nourrice veiller IBM Remplacement de la cartouche sa parfaite tanch it pendant que le moteur du deuxi me filtre tandem combustible Renouveler toutes les 1200 heures de service la cartouche filtrante 7 du filtre tandem La cartou che qui doit tre remplac e compl te avec le tourne Rep re en cas de commande 1160243 A BE V rification de l assistance au bouchon de purge est desserr e l aide du d marrage boulon 8 six pans fonctionnement du plot spirale d incandescence a ou allumeur bougie avant l entr e de la sais Y froide ou la constatation d une dificult de da ER marrage US ITR av Rep res de commande 1 re cartouche 213 3558 2 me cartouche 213 3943 Figure 41 Travaux d entretien confier un atelier sp cialis MM V rification du t l thermom tr
36. lon la version de la figure 37 une seule cour roie entraine la turbine et la g n ratrice Pour pouvoir retendre cette courroie d visser un peu les vis 6 pans 1 et 2 ainsi que la vis de fixation 3 pousser la g n ratrice suffisamment vers l ex t rieur pour r tablir la tension requise et resserrer fond les vis 1 et 2 etla vis de fixation 3 Pour proc der sans difficult au remplacement de la courroie trap zoidale entrainant la g n ra trice desserrer l crou six pans 1 fig 35 et la vis de fixation 2 pousser enti rement la g n ratrice contre le moteur Pour pouvoir proc der sans difficult au rempla cement de la courroie trap zo dale entrainant la turbine de refroidissement 3 fig 36 enfoncer le galet tendeur 4 vers l int rieur et poser la cour roie Pour viter toute d t rioration les courroies tra p zo idales ne doivent pas tre d pos es ou re mont es au moyen d un tourne vis ou d un outil quelconque Pi 25 z EMMA Remplacement de la cartouche du premier filtre tandem com bustible Renouveler toutes les 240 heures de service la cartouche filtrante 1 fig 38 du premier filtre tandem A cet effet enlever le bouchon filet 2 d visser le boulon de serrage 3 D poser ensuite le collecteur transparent d eau 5 et les deux joints 4 et 6 Puis d visser la cartouche et la remplacer Le remontage du collecteur d eau se fait dans l ordre inverse Veiller alors que les
37. ngin entra ner 2 Retirer 2 3 le levier de d marrage et d arr t 1 fig 14 jusqu au premier cran et le maintenir en cette position Le levier de variation de r gime 2 doit alors se trouver dans la position de ralenti vide 3 introduire la cl contact 1 fig 12 la tourner 2 droite au premier cran la lampe t moin de charge doit alors s allumer puis enfoncer la cl et la tourner plus loin contre a r sistance du ressort L cher la cl d s que le moteur part En cas d un moteur dot d un commutateur de pr chauffage d marrage 3 enfoncer fond la cl contact 4 passer le commutateur de pr chauffage d marrage 3 au del du cran 2 L cher le commutateur d s que le moteur part Pour le d marrage en hiver pr chauffage pri re d observer nos conseils en page 12 Paragraphe 3 L op ration de d marrage ininterrompue ne devra pas durer plus de 10 secondes Vous m nagez votre batterie si vous attendez une minute environ entre deux tentatives de d marrage 4 Retenir le levier de d marrage et d arr t jusqu ce que le moteur tourne rond au ralenti extr me en toujours ne pas actionner le levier de variation de r gime 5 L cher le levier de d marrage et d arr t d s que le moteur tourne rond et imm diatement apr s non pas simultan ment passer le levier de variation r gime pleins gaz le r gime du moteur augmentera rapidement l op ration de d marrage est termin e A 10 2
38. ns demeurer au cran 1 passer le commutateur pr chautffage d marrage au cran 2 et actionner le d marreur pour virer le moteur Durant cette op ration le fuel doit suinter au raccordement en cas contraire faire rem dier la d ficience par un atelier de conces sionnaire S il y a suintement defuel mais que le moteur ne part pas d poser l allumeur bougie 2 et d gager le passage de fuel une fois cette op ration accomplie raccorder l allumeur bougie au conduit d amen e 3 et effectuer une tentative de lancement du moteur Un allumeur bougie endommag ou engorg est remplacer sur le champ L allumeur bougie fonctionne correctement lorsque durant l op ration de d marrage l op rateur per oit un r chauffement sensible de la rampe d admission dans les parages de l allumeur bougie Le but du filtre nourrice est d alimenter la pompe d infection en combustible rigoureusement d barrass fonctionnement des organes d injection d pend troitement du bon tat du filtre de toute impur t le bon Figure 43 27 A MM v riication de la g n ratrice Nous conseillons de faire v rifier la g n ratrice 1 fig 43 toutes les 600 heures par un atelier sp cialis MM v riication de l alternateur devrait avoir lieu toutes les 1200 heures de ser vice par un atelier sp cialis Contrairement la g n ratrice l alternateur d bi te d j du courant le moteur tournant au ralenti extr m
39. onseils de conduite et d entretien donn s au long de ces pages Pour le cas o vous ne sauriez trouver la cause d un incident adressez vous votre concessionnaire DEUTZ incident No Cause probable Comment y rem dier A Le moteur a Seu plein et faire la pur ne part pas rE Robinet d arriv e ferm er et faire la purge l air Filtre de la pompe d alimen Le nettoyer tation colmat Filtre nourrice colmat en Remplacer le filtre consom hiver par pr cipitation de paraffine ne luit pas Tourner la cl contact vers lg que ah ne Soi la droite au ter cran res pas grill e serrer les bornes de la bat terie v rifier les cosses de connexion Pr nt de la batterie trop Faire v rifier la batterie bornes desserr es part mal faible nettoyer les bornes les res ou oxyd es de ce fait le serrer les enduire d un anti rose tourne trop len corrosif Trop faible akadas os com pos s le her Colmatage du sy consommable faire la purge st me d alimentation par d air nettoyer le filtre de la pr cipitation de paraffine pompe d alimentation v ri fier et serrer les raccords utiliser un combustible d hiver Conservation du moteur Pour pr venir la formation de rouille au cours d une immobilisation de longue dur e A hiver p ex nous conseillons de soumettre votre moteur une op ration de conservation 1 Nettoyer au gas oil ou l essence rectifi e les organes ext rieurs du moteur 2 Vi
40. outes les 100 heures de marche 11 3 5 Etat de la batterie Une r ponse parfaite au d marreur dans les conditions nonc es en 3 1 34 m me lorsque la batterie se trouve aux temp ratures indiqu es exige le plein d bit des accus Si l op rateur prend le soin de d poser la batterie une fois le travail accompli et de la conserver jusqu au prochain d marrage dans un local chauff si bien qu elle pren ne une temp rature de 20 le abaissera avantageusement la temp rature inf rieure limite de r ponse au d marreur de 4 5 degr s Une fois la batterie en place maintenir propres les bornes de connexion et ne pas trop les serrer pour viter toute d formation de la surface de contact 3 6 Op ration de lancement 3 6 1 avec tube chauffant ou allumeur bougie 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 Passer le levier de variation de r gime 4 de charge Dans le cas d un moteur pourvu d une pompe distributrice retirer le levier de d marrage et d arr t de 2 3 jusqu au premier cran et l y maintenir en veillant ce que le levier de variation de r gime se trouve en position de marche au ralenti 3 Enfoncer jusqu au fond la cl contact 4 fig 12 apr s quoi la lampe t moin de charge doit s allumer 2 de la fig 12 Puis passer le commutateur de d marrage pr chauffage 3 fig 12 au cran 1 et l y maintenir pendant 1 minute op ration de pr chauffage Sur les moteurs dot s d un allumeur bougie
41. p rieur de la jauge 2 fig 19 faire tourner le moteur et v rifier nouveau le niveau d huile Lorsque le moteur est soumis durant plus de 1 heure aux inclinaisons indiqu es ci apr s le niveau du lubrifiant dans le carter de la pompe d injection devra alors tre plus lev que nor mal ement Inclinaisons Quantit d huile n cessaire au cours des vidanges de 15 et plus environ 8 litres dans un moteur 3 cylindres soit c t turbine de refroidissement soit c t environ 9 5 litres dans un moteur 4 cylindres volant environ 12 litres dans un moteur 6 cylindres de 20 et plus W sos Ces valeurs approximatives sont valables pour soit c t pompe d injection soit c t vacuation Figure 24 une cuve huile standard II faut toutefois de l air vici toujours se r gler sur le rep re de la jauge Le garnissage en huile fraiche exige alors les quantit s suivantes sur moteur F3L 912 env 850 cm sur moteur F4L 912 env 1050 cm sur moteur F6L 912 env 1250 cm Nous d finissons par Conditions s v res de service la marche prolong e d un moteur au ralenti une temp rature de Pa sup rieure 30 Cd eri d un fuel d une teneur en soufre de Durant le garnissage et au cours d une v rifica 0 5 Ye et plus l entrainement d une moissonneuse batteuse et d un tracteur sur chenilles tion du niveau la vis t moin de niveau 1 ne doit se Une huile HD S1 est une hulle ente moteur Kigi r pond aux prescript
42. passe de 210 Attention Cette vis poss de un filet gauche Lors de la pose d un ressort de soupape la partie du ressort qui pr sente les spires les plus ser r es est placer vers le bas Fig 49 Lors de la pose d un piston neuf la fl che estam p e sur la couronne du piston est toujours a orienter vers le c t chappement Fig 50 Le LES dis ni D TES
43. ploi dans nos moteurs diesel DEUTZ tout en laissant bien entendu aux utilisateurs le libre choix d utiliser le produit de toute autre Mers non mentionn e ici pour autant que ce lubrifiant r ponde enti rement la qualit des produits pr conis s ci apr s Huile HD S1 Les lubrifiants num r s ci apr s poss dent selon la d claration des Let Mt les qua lit s que nous prescrivons en B 6 pour une huile d tergente HD Suppl ment 1 Producteur Nom du commerce Lubrifiants ARA Yr Dat HD sita ARAL Diesel Motor OI 3P BP ENERGOL HD 8P Diesel Motor Oit HD BP Energol 1C D GA EX Sp cial CASTAO CASTROL HD CHEVAOI VF Super APM DELO Sp cia DEUTZER OEL Ges 5 eE Fil SOLN CHD S FINA Motor ON UCHE ENOLIN HD Pi D PENA PURA HD SUPER lt MOBIL MOBIL DELVAC 1100 HEIN Motor Ol AMV HD Motor Oil Extra Special AMV Motor Oll Sonderklasse RMV Motor Oil 1318 HD SHELI SHELL Aot ila S Qil fEXACO DE EXACO URSA OIL 8 1 DEA Plus Viscobil HD VALVOLINE VALVOLINE RITZOL Motor Oil HD S1 VEEDOL Motor Oli VEEDOL HD B Hulle HD B Les lubrifiants num r s c poss dent selon la d claration des producteurs les qua lit s que nous prescrivons en B 6 pour une huile d tergente HD B Producteur Nom du commerce RAI ARAL Oil HD 52 ARAL Motor Oil BI BP Vanellus T BP Vanellus BP Dies otor O P ENERGOL DS E CASTRO uit z DEUSOL CH E VRON CHEVRON RPM DELO i Service DEUTZER OEL Ge DEUTZ OIL SG HD B DEUTZ OIL HD W ESSO Moto Oil ESS0
44. roidissement en se servant d un fil de fer pour d tacher les cro tes et de les chasser d un jet d air comprim Les ailettes verticales 7 fig 25 et 8 fig 27 autour des culasses sont d crasser soigneusement Apr s un d crassage au gas oil il est bon de rincer ensuite avec une solution de soude pour pr venir la formation d une couche huileuse et de faire tourner le moteur pendant quelques instants pour que l eau puisse s vaporer Si l on dispose d une source d air comprim nous con seillons de chasser le jet d air dans le sens oppos c lui suivi par le courant d air de refroidissement entre les ailettes IBM V riication du syst me d alarme toutes les 120 heures de service en tirant vers le haut l ergot contacteur 1 fig 28 qui d clenche par l interm diaire du contacteur d arr t lectri que un signal acoustique ou optique En cas de rupture de la courroie trap zo dale le galet tendeur par l interm diaire de l ergot 1 provoque le d clenchement du contacteur d arr t lectrique Ce dispositif n est mont que sur option et que sur des ex cutions sp ciales 22 EM V rification du jeu aux soupa pes Fig 32 et 33 effectuer lors de la t re et 2 me vidange d huile et plus tard dans des conditions normales de marche p riodiquement entre 240 et 360 heures de service o en service quotidien de 10 heures tous les 2 mois en service semi journalier tous les 4 moi
45. rter nos brochures H 0199 22 pour le Start Pilot Viso 2 ou H 0199 24 pou le Start Pilot Viso F 27 z gg r of amblantes cit es ci dessus sont valables pour les moteurs dot s d une pompe d in jection amp h on ligne Elles augmentent dons chaque cas de 2 C Pour les moteurs dot s d une pompe distri ce 12 Si le levier de variation de r gime ne se trouve pas en position de marche au ralenti le levier de d marrage et d arr t tant tir la pompe d injection est en position Stop Ou le moteur ne part pas o il ne tourne pas rond et s arr te finalement lorsque le levier de variation de r gime est actionn trop t t Arr t Ne pas arr ter brusquement le moteur tournant en pleine charge mais le laisser tourner quelque temps au ralenti vide afin que sa temp rature puisse diminuer lentement Tirer fermement et jusqu la but e le levier de d marrage et d arr t au del de la but e du ressort 3 jusqu ce que le moteur soit immobilis Dans le cas d un actionnement lent du levier d arr t il survient avant l immobilisation du moteur une nouvelle mont e courte en r gime Ce ph nom ne n a pas d importance et peut tre r duit par un dE rapide du levier La lampe t moin 2 fig 12 se rallume apr s l arr t du moteur Tourner le commutateur de d marrage 1 de 1 cran vers la gauche et puis enlever la cl Dans le cas d un moteur dot d un commutateur de pr chauftage d marrage 3 extraire la cl contact
46. s en service saisonnier au moins une fois l an et de caler le jeu la cote maxima de 0 15 mm En pr sence de s v res conditions de service par exemple en pr sence de fr quentes modifi cations de la charge du moteur de fr quents d marrages et arr ts au cours du travail quoti dien ou d un air cambiant tr s charg de pous si res la v rification du jeu aux soupapes sera plus fr quente La v rification du jeu aux soupapes s effectue toujours moteur froid au moyen d une jauge d paisseur 7 fig 32 Au pr alable et l aide d une cl douille de 38 engag e dans la sortie avant du vilebrequin virer le moteur pour que les 2 soupapes du cylindre int ress soient ferm es c d que les tiges des culbuteurs 6 fig 33 se laissent tourner la main la jauge d paisseur doit tre engag e de justesse dans l espace 1 entre la pastille du Culbuteur et la tige de la soupape et cela aussi bien la soupape d ad mission qu celle d chappement Pour autant que l intervalle 1 est trop troit ou trop haut d visser le contre crou 2 de 1 2 tours agir avec un tourne vis sur la vis de calage 4 fig 32 de fa on qu apr s avoir resserr le contre crou la lame de la jauge puisse tre retir e de justesse L op rateur s assurera que la marque au poin on port e sur le gicleur doseur 8 fig 33 est bien orient e vers le talon du culbuteur pour assurer la lubrification des tiges de soupapes p
47. s vers la gauche la poign e d amor age 2 fig 16 de la pompe d alimentation et d actionner ensuite cette der ni re jusqu ce que le combustible s coule franchement la vis 1 Apr s avoir resserr cette derni re l op rateur aura soin de bloquer la poign e d amor age de la pompe d alimen tation Lorsque le moteur est quip d une pompe d alimentation Pierburg Figure 16a on action nera du pouce le levier d amor age 3 fig 16a en le poussant vers le bas vaincre la r sistance du ressort jusqu ce que le combustible s coule franchement la vis 6 pans 1 fig 16a pr alable ment d viss e puis la revisser Lorsque l poign e d amor age est actionn e la pompe d alimentation ne peut fonctionner que si l arbre cames de la pompe d injection se trouve dans une telle position que la mem brane de la pompe d alimentation n est pas sou lev e Lors de l actionnement de la poign e il faut que le point de pressions commencement de levage de la membrane qui doit se faire sentir distinctement survienne dans le premier quart de la course totale Si ce n est pas ainsi il faut virer le moteur un peu la main Quelques conseils relatifs au plan d entretien pr ventif 1 heure de service correspond 50 km pour un v hicule longue distance 25 km pour un v hicule petite distance EM V rification du niveau d huile moteur effectuer tous les jours pour le moins toutes les 10 heures
48. t toutefois toujours toujours se sur le rop re de la jauge d huile 2 2 Viscosit du lubrifiant Imp ratif est l emploi d une huile HD r pondant nos prescriptions dans les viscosit s suivantes une temp rature ext rieure sup rieure 20 C entre 20 et 10 C Lorsqu il s agit d un moteur entrainant un groupe industriel tournant pleine charge en marche continue nous conseillons d utiliser en pr sence d une temp rature ambiante Sup rieure 10 C une huile de viscosit SAE 30 Une huile de viscosit selon SAE 20 W 20 pourra tre utilis e toute l ann e pour autant que les temp ratures de l t ne soient particuli rement lev es et celles de l hiver pas trop excessives Pour savoir quelle viscosit de l huile s impose l op rateur tiendra compte de la temp rature r gnant au moment du d marrage et non de celle attendre au plein coeur de la journ e En vue du d marrage en pr sence de temp ratures particuli rement basses r f rez vous nos conseils donn s en page 10 __ Capacit en huile Voir Caract ristiques Techniques en page 6 amp La pompe d injection et son r gulateur Figure 23 page 20 sont garnir d huile de m me sp cification que celle utilis e pour la lubrification du moteur La v rification du niveau d huile s effectue au bouchon de contr le 4 L purateur d air bain d hulle Figure 20 page 16 est garnir d huile avant la premi re
49. us proposons diff rents syst mes d vacuation de l air vici Songez que l air comburant et l air de refroidissement doivent tre capt s dans une z ne aussi pauvre que possible en poussi res Consultez nous nous vous aiderons volontiers r soudre vos probl mes d int gration Fig 50 A Lire Blocage d autres vis et boulons D abord les poser de la main Fig 48 puis les serrer Fig 47 env 3 mkp pour les vis num r es de 1 7 env 5 mkp pour la vis num r e en 8 puis les bloquer selon les directives sul vantes 1 Boulon de palier de bielle en 2 passes la premi re de 30 la seconde de 60 en tout 90 Lors d un renouvellement des coussinets de t te de bielle employer toujours des boulons neufs 2 Boulon de chapeau de palier de ligne d arbre en 2 passes la premi re de 60 la seconde de 45 en tout 105 3 Boulon extensible de maintien du pignon in term diaire en une seule passe de 60 4 Boulons de fixation du volant moteur en 2 passes la premi re de 30 la seconde de 60 en tout 90 5 Vis de fixation des masses d quilibrage du vilebrequin TE en 2 passes la premi re de 30 la sscokde de 30 en tout 60 6 Vis de fixation dans la turbine de refroidisse ment en une seule passe 90 7 Ecrou 6 pans du goujon extensible d injecteur en une seule passe de 60 8 Vis de fixation de la poulie de courroie en une seule
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