Manuel d`instructions pour
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1. ss 2 semaine se V rifier le niveau de l lectrolyte et les bornes de batterie 3 4 3 E mures V rifier la pression CES DhBUS nn oem 6 5 seuna Rep rer toute fuite d huile ou de combustible O amm Graisser les joints rotules et les pivots de l lectrovalve d arr t et du r gulateur de vitesse 7 50 V rifier la les cartouche s de filtre air 43 4 Tous les en Charger la ou les batteries si n cessaire 34 3 mois en Nettoyer le refroidisseur d huile et le refroidisseur final si install Si n cessaire Se DC 44 mn Nettoyer le limiteur de d bit d huile M amame V rifier la soupape de s curit en la d clenchant manuellement 5 iw seman V rifier le serrage des CTOUS des FOURS 62 mn V rifier BS NeNSi nement nnateneaese 49 meena Graisser les charni res les serrures etc sue V rifier les r gimes du MO BUT nement 4 1 sesane Graisser l axe de l anneau de remorquage ou la boule d accouplement et son axe a osannu Sur les groupes avec refroidisseur final nettoyer le s parateur d eau 4 10 s 200 Remplacer le filtre combustible premier tage 4 7 6 400 Drainer l eau et les d p ts du r servoir de combustible sesseeccsecssesseesterseeeneenee 47 7 Une fois sms Essayer la soupape de s curit ren 46 par an anana Essayer I les indicateur s de vide de filtre air sun Essayer les thermostats et le pressostat d huile d arr t 48 a senene Regarnir les roulements des moyeux de2. 5000 1 4 83 5 huile air F4L912 2500 2600 1400 1450 12 24 2 12 110 490 17 5 11 9 5 85 22 50 3170 1520 1445 1065 80 165 R14 XCP R6M 3 75 XA125 Dd 8 5 1000 124 huile air F4L913 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 30 13 5 12 150 60 55 50 3934 1660 1527 1370 80 195 R14 PR8 XCA 3 4 XAS125 XA125 XAH125 XAHS125 Dd DdA Dd Dd 1 1 1 8 5 85 11 59 11 59 7 7 10 59 10 59 1000 5000 3 20009 20009 4 4 4 4 124 124 120 120 huile air huile air hu le air huile air F41913 F6L913 F6L913 F6L913 2300 2300 2300 2300 2390 2390 2390 2390 1400 1400 1400 1400 1450 1450 1450 1450 12 12 24 12 12 2 2 2 2 12 100 12 143 12 100 12 100 2x440 2x630 2x440 2x440 30 30 30 30 13 5 18 5 18 5 18 5 12 16 5 16 5 16 5 150 150 150 150 60 60 60 60 60 55 55 60 50 50 50 50 74 73 3934 4374 4374 4374 1660 1660 1660 1660 1527 1527 1527 1527 1390 1570 1570 1590 80 80 80 80 195 195 195 195 R14 R14 R14 R14 PR8 PR8 PR8 PR8 XCA XCA XCA XCA 3 4 40 40 40 6 5 2 XA175 230 Dd Type de compresseur 1 Compresseur moteur Nombre d tages de compression _Pression e maximale de d charge bar Pression e normale de service sse bar jusqu l altitude de 2 m Pression e minimale de service bar D bit d air libre la pression normale de service et la vitesse maximale de charge 4 lis
3. D 1 Sur les groupes r cents XA85 DdA jusqu au num ro de s rie ARP 909 788 Pression e de d charge maximale 8 5 bar Pression e normale de service 7 bar jusqu l altitude de 4000 m 2 Pour le fonctionnement a des altitudes sup rieures et aux conditions d ambiance extr mes consulter Atlas Copco rt 3 Sur les groupes XA125 DdA pr c dents jusqu au num ro de s rie ARP 912 480 jusqu l altitude de 4000 m 4 Aux conditions suivantes Pression absolue d aspiration d air 1 bar Temp rature d entr e d air 20 C Humidit relative de l air 0 5 Sur les groupes avec refroidisseur final et s parateur d eau environ 25 C 6 Avec timon standard 7 Si pas limit e par la r glementation locale 8 Appliquer la r glementation locale 9 Sur les groupes XAH S125 Dd r cents Pression e de d charge maximale 14 bar Pression e normale de service 12 bar jusqu l altitude de 1000 m 10 Sur les groupes XAH S175 Dd pr c dents jusqu au num ro de s rie ARP 858 538 pour les XAH et ARP 858 543 pour les groupes XAHS la pression e minimum de service est 9 bar 30
4. Syst me de refroidissement du compresseur Moieur diesel Deutz refroidi par air Vitesses du moteur Vitesse maximale en charge Vitesse de d charge uu cessssssssesssseeecseessseessnsesees tr mn Vitesse vide valve de mise en charge NON ENFONC E ensessseoressessrrooserernsscesereorssrorirnsrerseren tr mn Equipement lectrique masse n gative 06 V Batteries s NOMD Oi ans ras ne st nr Tension capacit u V Ah Courant d marrage froid DIN 72341 e n A 2 Contenances Syst me d huile du COMPresseur es Syst me d huile du moteur environ Remplissage initial Remplissage Letter assure nsc utl R servoir de combustible 3 Groupe Capacit du r servoir d air Temp rature au dessus de l ambiante de l air la sortie des vannes de sortie environ 5 C Temp rature ambiante maximale au niveau de la mer pression normale de service et vitesse maximale de charge s cescessssssssssessssrseecesseeeesees C Niveau sonore a la pression normale de service et vitesse maximale de charge une distance de 7 m selon ISO 2151 3 dB A dB A Longueur hors tout environ 6 mm Largeur hors tout environ mm Hauteur hors tout environ usses mm Poids net sec Ghana kg 4 Remorquage Vitesse maximale de remorquage 7 0 0 sees km h Pneus TE evo Paaec AA N sent EPSON nt bar XA175 Dd 85 7 1000 4 173 huil
5. e vitesse 16 Ressort CV Clapet anti retour OF Filtre huile maximale 17 Chambre sup rieure Da Sortie purge automa OS El ment s parateur 2 Tige de commande pression de commande tique des condensats d huile r gulateur de vitesse 18 Chambre inf rieure Dm Vanne de purge Rfi Limiteur de d bit 3 Contre crou joint pression du r servoir manuelle canalisation de retour rotule d air DP1 Bouchon de vidange d huile 4 Joint rotule 19 Filtre air de commande refroidisseur d huile RV Soupape de r gulation 5 Tige de piston 20 Bille et si ge DP2 Bouchon de vidange SG Voyant de niveau 6 Chambre pression 21 Membrane d acier r servoir d air d huile convertie du r servoir inf rieure DP3 Bouchon de vidange SR R gulateur de vitesse d air 22 Membrane d acier clapet anti retour Ss Selecteur de pression 7 Piston sup rieure DP4 Bouchon de vidange automatique 8 Ressort de rappel 23 Chambre pression de clapet d arr t d huile SV Soupape de s curit plongeur commande E El ment compresseur TV Etrangleur 9 Chambre pression du 24 Canalisation de retour FC Bouchon de UA D chargeur r servoir d air l ment s parateur remplissage d huile VD Dispositif d vent 10 Plongeur d huile FN Ventilateur Vd 2 Soupape de mise vide 11 But e vitesse minimale Gpw Indicateur pression de VI Indicateur de vide filtre 12 Ressort de rappel service air piston 1 Pour les XAH S175 Dd et XA 230
6. rale Les XA Dd A et XAH Dd de m me que leurs versions insonoris es XAS et XAHS sont des compresseurs mobiles vis mono tag s injection d huile et con us pour une pression effective normale de service de 6 7 10 5 ou 12 bar d pendant du type de compresseur voir section 6 5 Moteur Les compresseurs sont entrain s par un moteur diesel refroidi par air Transmission de la puissance La force motrice est transmise au compresseur par un accouplement flexible Le carter d accouplement du compresseur abritant galement le volant du moteur est boulonn sur le bloc moteur El ment compresseur Le carter du compresseur abrite deux rotors de type vis mont s sur roulements billes et roulements rouleaux Sur les XA85 le rotor femelle est directement entra n par le moteur Sur les XA125 175 230 le rotor m le est entra n par l interm diaire d un multiplicateur Un rotor entra ne l autre dans tous les cas Le rotor m le comporte quatre lobes et le rotor femelle six cannelures La vitesse de rotation du rotor m le est donc une fois et demie celle du rotor femelle La compression qui se produit dans tous les espaces interlobaires garantit un refoulement d air sans pulsations L huile inject e qui se m lange l air lubrifie les rotors et assure l tanch it entre les pointes des rotors et le carter Ceci augmente le rendement L huile absorbe galement de la chaleur produite par la compress
7. af 13 sR 12 11 10 9 af 2 a Leet VA PTIT TAL teed cd Zi REGULATION DE VITESSE SYSTEME DE DECHARGE aN AS SUSSEES ESET SYSTEME AIR HUILE FSSSS om M RER Vd SV A 7 f FH Vp AS T N Bry AV N NS Va N Ki FS J N AEZ oo ORS FC SG 509 01 Fig 5a Syst mes de r gulation d charge et syst mes air huile pas pour les XAH S175 Dd et XA S230 Dd La lubrification des roulements est assur e par de l huile inject e dans les carters des roulements L huile inject e m lang e l air comprim sort de l l ment compresseur via le clapet anti retour CV et entre nouveau dans le r servoir d air o elle est s par e de l air comme d crit en section 1 2 L huile qui s accumule au fond de l l ment s parateur d huile est renvoy e au syst me par la canalisation de retour 24 munie du limiteur Rf1 Le clapet d arr t d huile boulonn en bas du carter compresseur emp che la submersion par l huile de l l ment compresseur lors de l arr t du groupe L air de refoulement ouvre le clapet lors du d marrage du compresseur La valve by pass du filtre huile s ouvre lorsque la chute de pression au del du filtre est sup rieure la normale cause du colmatage de la cartouche L huile non filtr e outrepasse alors la cartouche Le remplacement intervalles r guliers du filtre huile est de ce fait imp
8. disponible dans toutes les Agences Atlas Copco et qu on peut contacter pour toute information compl mentaire Dans toute correspondance n oubliez jamais d indiquer le type et le num ro de s rie indiqu s sur la plaque de caract ristiques Le num ro de s rie comprend trois lettres et six chiffres Consultez les sections Programme d entretien pr ventif et Caract ristiques principales pour toute information non sp cifi e dans le texte La soci t se r serve tous les droits de modification sans pr avis Table des mati res Page 1 Caract ristiques principales 3 4 R glages et r visions sesesrsrseersesesresseriererierereersrenrene 1 1 Description g n rale nee 4 1 R glage du syst me de r gulation ee 12 CICUit d AiTssisasnnienshen uen 41 1 R glage de la soupape de r gulation 1 3 Systeme d huile 4 1 2 Mise au point de la r gulation de vitesse 19 1 4 Syst me de r gulation de la vitesse et de la d charge 6 42 R glage de la tringle de l lectrovalve d arr t du 14 1 Cycle de fonctionnement du compresseur 9 MOTOR ainai anA aa race 1 5 Syst me lectrique et interrupteurs d arr t 10 4 3 Filtre air 1 5 1 Emplacement et r le des interrupteurs 4 3 1 Recommandations aH 1AE ESEE EAE A E T 10 4 3 2 Entreten 1 5 2 Fonctionnement du syst me lectrique 12 4 3 3 Nettoyage sesnsssesessnsnssssecsvusesssnee Le 44 Refroidisseur s 2 Ins
9. du relais K6 1 5 2 3 Fig 6c seulement pour les XAH175 Dd et XA230 Dd 1 En fermant le circuit de l interrupteur marche arr t S1 le t moin de charge H1 s allume l indicateur de niveau de combustible P1 est sous tension le relais K6 tablit le contact 30 87 fermant le circuit entre l interrupteur S2 et l lectrovalve de d marrage KO le t moin d alarme H6 s allume 2 En enfon ant l interrupteur annulation d marrage S2 le courant est envoy vers le compteur d heures P3 qui commence le comptage le relais K9 et le relais K10 Le contact 30 87 du relais K10 se ferme et le moteur M2 d marre causant l ouverture du circuit d alimentation de combustible Quand le circuit d alimentation de combustible est compl tement ouvert les interrupteurs limiteurs S16 d sexcitent le relais K10 Le contact 30 87 du relais K10 s ouvre le moteur M2 s arr te et le circuit d alimentation de combustible est maintenu ouvert l lectrovalve du d marreur KO est excit e via les contacts 30 87 du relais K6 L lectrovalve KO actionne le d marrareur M1 qui lance le moteur 3 Quand l alternateur G1 commence charger son r gulateur de tension incorpor d sexcite le relais K6 et teint le t moin H1 Le relais K6 tablit le contact 30 87a en coupant le circuit de l lectrovalve KO dont les contacts s ouvrent d brayant ainsi le d marreur M1 4 D s que la pression d hu
10. la vitesse du moteur est r duite jusqu sa vitesse de d charge et l aspiration d air est ferm e par l trangleur D charge Quand l trangleur se ferme la soupape de d compression Vo s ouvre et lib re l air aspir travers le plan d tanch it de l trangleur la pression du r servoir reste constante Arr t En arr tant le compresseur avec les vannes de sortie ferm es le clapet anti retour de la soupape minimum de pression Vp et le clapet d arr t se ferment La soupape de mise vide Vd s ouvre La pression du r servoir s chappe par la soupape de d compression Vo la soupape de mise vide Vd et par le dispositif d vent VD 1 5 Syst me lectrique et interrupteurs d arr t Figs 6 L quipement lectrique du groupe a le n gatif la masse Les thermostats d arr t le pressostat d arr t et l interrupteur de s curit contre la rupture de courroie S5 15 sont pr vus sur le moteur et le compresseur afin de stopper automatiquement le moteur et viter ainsi toute d t rioration qui pourrait r sulter d une pression d huile insuffisante du moteur d une temp rature de sortie air huile lev e d un chauffement excessif du moteur ou rupture de courroie de son ventilateur Sur les groupes r cents un interrupteur d arr t de niveau de combustible insuffisant B6 B6 1 Capteur interrupteur K4 2 Relais de blocage d arr t niveau de circuit de charge combustible K6 Relais p
11. roue 8 j 500 Vidanger l huile du compresseur groupes fonctionnant des pressions au dessus de 10 Dar 3 2 3 3 Sy 500 Remplacer le s filtre s huile du compresseur groupes fonctionnant des pressions au dessus de 10 bar 3 3 9 j 1000 Vidange d huile du compresseur groupes fonctionnant des pressions jusqu 10 bar terrine 3 2 3 3 9 1000 Remplacer le s filtre s huile du compresseur groupes fonctionnant des pressions jusqu 10 bar sesssiieeeeee 3 3 10 i 1000 Remplacer la les cartouche s de filtre a air 43 1000 V rifier le fonctionnement de la soupape de r gulation du r gulateur de vitesse et du d chargeur nn 4 R 1200 Remplacer le filtre combustible second tage sessesceseesssssseeeecnsnerensneeerssnnennnes 47 6 H 2000 Faire mesurer la chute de pression au del de l l ment s parateur d huile 11 5 3000 Contr le du groupe par le Service Atlas Copco 6 Caract ristiques principales Boulons timon chassis M12 2 3 nn Nm 75 85 WAG An Nm 185 225 6 1 Lecture de l instrumentation Boulons anneau de levage carter parca du volant 2 3 nn Nm 70 80 2 190 200 3 Indication PRESSION DE REFOULEMENT Lecture D pend du r glage de la soupape de r gulation Boulons anneau de levage Supports jan a vide carter d engrenages 4 n se Nm 185 225 pies Hu Oe Ig compression CNE Boulons moiti d accouplement environ 3 bar e sur les XAH175 Dd et XA230 Dd accoupl
12. un essieu barres de torsion Les groupes ont soit un timon rigide ou soit un timon r glable avec roue de parking escamotable ou pied escamotable sur les XA85 Dd sans freins supportant le groupe si parqu Un anneau ou une boule d accouplement est pr vu pour le remorquage Tous les groupes sauf les XA85 Dd ont des freins inertie et un frein de parking En manoeuvrant le groupe en marche arri re le ES sy 1 Vp AF 2 Fig 2 Vue c t gauche du XA85 Dd RV AF Vi 1 UA FF S14 5 I IP Gt S7 OF FN E s5 yi FCi FT 4 FC2 Fig 3 Vue c t droit du XA85 Dd Vic AFc AFm VIm am Gt S7 FN OF FT OFm SR FF S5 FCI M2 B6 4 FC2 Fig 4 Vue c t droit du XAH175 Dd m canisme du frein inertie est automatiquement lib r Capotage Le capotage comporte des ouvertures pour l air d aspiration et de refroidissement et des panneaux pour l entretien de routine Le capotage des XAS est garni de mat riau insonorisant Un anneau de levage d passe du capotage l int rieur du conduit de sortie d air de refroidissement du moteur sur les XA105 175 230 Le tableau des instruments regroupant les indicateurs les interrupteurs etc est plac derri re une petite porte transparente Deux coffrets d outils un sur le XA85 sont install s l int rieur du capotage En g n ral Sur l l ment compresseur une plaque de caract ristiques mentionne le type le num ro de s rie la pression ma
13. Dd avec refroidisseur final voir REGULATION DE VITESSE SYSTEME DE DECHARGE de la Fig 5b 2 Install e a partir des num ros de s rie XA85 Dd ARP 908 133 XAS85 Dd ARP 907 933 XA85 DdA ARP 908 298 Figs 5 Syst mes de r gulation d charge et syst mes d air et d huile Lubrification pendant la marche vide et en d charge En position ferm e l trangleur TV laisse un passage d air qui tablit une certaine pression la sortie de l l ment en vue de maintenir le clapet d arr t d huile ouvert pour le graissage pendant la marche vide et en d charge Cet air est comprim et envoy vers le r servoir La m me quantit d air est purg e vers l aspiration d air via la soupape de d compression Vo De ce fait la pression du r servoir reste constante 1 4 1 Cycle de fonctionnement du compresseur Figs 5 D marrage Etat initial le levier de commande de vitesse du moteur 13 est au minimum l trangleur TV est ouvert la valve de mise en charge LV est relach e la soupape minimum de pression Vp et les vannes de sortie d air AV sont ferm es et la pression du r servoir d air AR est lib r e via la soupape de mise vide Vd ouverte 1 Quand le moteur part l air est aspir et la pression monte rapidement dans le r servoir AR La soupape de mise vide Vd se ferme imm diatement 2 De l air du r servoir p n tre dans la chambre 23 de l trangleur et la chambre 6 du r gulateu
14. P 909 788 XA125 DdA jusqu au num ro de s rie ARP 912 480 l amen e du combustible et le compteur d heures P3 commence le comptage le relais s rie parall le K13 est excit via les contacts 30 87 du relais K6 Les contacts du relais K13 tablissent la connexion en s rie des batteries qui taient connect es en parall le de sorte que le relais KO et par cons quence le d marreur M1 sont connect s une alimentation de 24 V Le reste du syst me reste connect une batterie de sorte que la tension d alimentation reste 12 V L lectrovalve KO actionne le d marreur M1 qui lance le moteur 3 Quand l alternateur G1 commence charger son r gulateur de tension incorpor d sexcite le relais K6 et teint le t moin H1 Le relais K6 tablit le contact 30 87a coupant la ligne du relais s rie parall le K13 qui d sexcite le relais KO Le d marreur M1 est d bray Le relais K13 reconnecte en parall le les batteries 4 D s que la pression d huile du moteur est normale le pressostat d huile du moteur S5 ferme son contact ce qui excite le relais K1 Le relais K1 tablit le contact 30 87 Le t moin H6 s teint 5 En l chant l interrupteur annulation d marrage S2 le shuntage annulation du circuit d arr t est interrompu L lectrovalve Y1 le compteur d heures P3 et le relais K1 restent excit s par le contact 30 87 du relais K1 et par le contact 30 87a
15. Tone Reg code filas Opco AIB XA Dd 35 th oar tas 1988 09 Remplace l imprim No 2922 0833 02 1987 03 Manuel d instructions pour Compresseurs mobiles XA85 125 175 Dd A XAH125 175 Dd XA230 Dd 1 et leurs versions insonoris es avec moteur diesel Deutz 1 XA S230 Dd seulement les groupes avec essieu unique ATLAS COPCO AIRPOWER n v B 2610 WILRIJK BELGIQUE Imprim No 2922 0833 04 Ce manuel d instructions d crit la fa on dont la ou les machines doivent tre utilis es afin d obtenir des conditions optimales d conomie et de dur e en service Veuillez lire ce manuel avant de mettre la machine en service si l on veut un fonctionnement et une maintenance satisfaisants d s le d but Le programme d entretien comprend un r sum des mesures prendre pour maintenir la machine en bon tat Les op rations d entretien sont simples mais doivent tre effectu es intervalles r guliers Conservez le manuel port e de l des op rateur s concern s et assurez vous que les travaux de maintenance soient effectu s selon les instructions Notez le nombre d heures de marche les travaux d entretien effectu s etc dans un cahier d entretien disponible chez Atlas Copco Observez toutes les pr cautions de s curit en vigueur entre autres celles indiqu es sur la couverture ou sur les premi res pages de ce manuel Les r parations doivent tre effectu es par un personnel sp cialement form
16. bustible propre s coule du bouchon de purge Vider le bol poussi re du des filtre s air V rifier I les indicateur s de vide de filtre air VI Fig 3 ou Vic et Vim Fig 4 Si l index rouge appara t nettoyer ou remplacer la cartouche du filtre Raccorder les tuyaux d air aux vannes de sortie d air ferm es 10 Sur les groupes avec refroidisseur final v rifier si la vanne de purge manuelle du s parateur d eau est ferm e 2 3 D marrage Fig 9 1 2 3 Mettre l interrupteur bascule S1 sur I et v rifier si le t moin de charge de l alternateur H1 et le t moin d alarme H6 sont allum s Enfoncer sans rel cher le bouton annulation d marrage S2 pour shunter le circuit d arr t et lancer le d marreur Le t moin de charge de l alternateur H1 et le t moin d alarme H6 s teignent environ 10 secondes apr s le d marrage selon P3 Gpw P1 Hi H6 S1 LV S4 2 Fi fuse reset 411 189 F1 Bouton de r armement P1 1 Indicateur niveau de fusible combustible Gpw Indicateur pression de P3 Compteur d heures service S1 Interrupteur H1 T moin de charge marche arr t alternateur S2 Bouton H6 T moin d alarme annulation d marrage LV S4 Bouton valve ou interrupteur de mise en charge 1 Sur les groupes de fabrication r cente Fig 9 Tableau des instruments les conditions de fonctionnement Rel cher le bouton annulation d marrage S2 d s l extinction de
17. e NON enfonc e cesesececeeceeeeesesteeteeesesees tr mn 1450 Equipement lectrique masse n gative V 12 Batteries 2 NOMIC insu minette Tension Capacit ees cesceesseseeesees WAh 12 110 Courant d marrage froid DIN 723 Ti siriana A 490 2 Contenances Syst me d huile du compresseur 17 5 Syst me d huile du moteur environ Remplissage initial 9 Remplissage seecessessseesescesseeeseserseene 8 R servoir de combustible 85 3 Groupe Capacit du r servoir d air oe eseseees 22 Temp rature au dessus de l ambiante de l air la sortie des vannes de sortie ENMIFON D sister C 55 Temp rature ambiante maximale au niveau de la mer pression normale de service et vitesse maximale de charge C 50 Niveau sonore a la pression normale de service et vitesse maximale de charge une distance de 7 m selon ISO 2151 3 dB A oiei dB A Longueur hors tout environ 6 mm 2970 Largeur hors tout environ mm 1520 Hauteur hors tout environ 0 eee mm 1445 Poids net sec 6 she kg 1015 4 Remorquage Vitesse maximale de remorquage 7 km h 8 Pneus 2 TYPO eitra aa ae 165 R14 XCP R6M gt Pression e bar 3 75 28 XAS85 Dd 1 85 7 1000 4 83 5 huile air F3L912 2500 2600 1400 1450 12 1 12 110 490 22 55 50 74 3170 1520 1445 1065 80 165 R14 XCP REM 3 75 XA85 DdA 1 751 61
18. e air F6L913 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 30 18 5 16 5 150 60 60 50 4004 1660 1527 1510 80 195 R14 PR8 XCA 3 7 XAS175 Dd 1 8 5 7 1000 4 173 huile air F6L913 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 30 18 5 16 5 150 60 65 45 75 4374 1660 1527 1590 80 195 R14 PR8 XCA 40 XA175 DdA 1 85 7 4000 4 173 huile air XAH175 XAHS175 Dd 1 14 12 1000 410 170 oil air Dd 4 12 1000 410 170 huile air XA230 Dd i 8 5 7 1000 4 224 huile air XAS230 Da 1 8 5 7 1000 4 224 huile air BF6L913 BF6L913 BF6L913 BF6L913 BF6L913 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 30 18 5 16 5 150 60 65 50 4374 1660 1527 1620 80 195 R14 PR8 XCA 4 0 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 45 18 5 16 5 215 90 55 50 4860 1740 1800 2040 80 7 00 R16 PRi0 XZA 6 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 45 18 5 16 5 215 90 60 50 75 4860 1740 1750 2060 80 215 R14 PR8 TL XCA 5 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 45 18 5 16 5 215 90 60 50 4860 1740 1800 2040 80 7 00 R16 PR10 XZA 6 2300 2390 1400 1450 12 2 12 100 2x440 45 18 5 16 5 215 90 65 50 75 4860 1740 1750 2060 80 215 Ri4 PR8 TL XCA 5
19. e s rie suivants XA85 Dd ARP 907 553 XAS85 Dd ARP 907 493 XA85 DdA ARP 907 642 Fermeture 1 1 1 3 bar e Rupture 1 3 1 1 bar e 2 Seulement sur les XA125 DdA XAH125 Dd XA H 175 Dd A et XA230 Dd Soupape de s curit 1 Pression e d ouverture Unit R f SR A EE A EEA E KA sentent ne Re ee A RON LE tin D 9 3 bar SV RAS Re teed dant A A AR RE naar it 15 bar SV 1 V rifier le r glage sur la plaque de caract ristiques de la soupape de s curit 2 Except les XA230 10 bar 3 Les groupes XAH125 pr c dents 12 5 bar 6 4 Caract ristiques des vannes de sortie d air Nombre Diam tre 4 3 R 11 1 1 2 1 Pas sur les XA85 27 6 5 Caract ristiques du compresseur moteur 6 5 1 XA85 125 Dd Type de compresseur XA85 Dd 1 Compresseur moteur Nombre d tages de compression 1 Pression e maximale de d charge bar 8 5 Pression e normale de service bar 7 jusqu l altitude de 2 m 1000 Pression e minimale de service bar 4 D bit d air libre la pression normale de service et la vitesse maximale de CHANGE A a ENON lis 83 5 Syst me de refroidissement du COMPTESSEUT re huile air Moteur diesel Deutz refroidi par air F3L912 Vitesses du moteur Vitesse maximale en charge s tr mn 2500 2600 Vitesse en d charge eset tr mn 1400 Vitesse vide valve de mise en charg
20. ement ses res EE des rene Nm h Remarques Module en fonction de la consommation d air entre la X x i i ii pression de d charge et la pression de service Boulons anneau du timon timon M12 2 3 SSP Nm 75 85 Hel GE M16 4 caccoccoesscnncn Nm 185 225 Ecrous collecteur d chappement 6 2 Couples de serrage moteur silencieux 2 3 Nm 50 55 Robinet de vidange du Ensembles Unit Couples de serrage gservoir de pombusibie as Nm 13 17 Ecrous c ble de frein disque Ecrous des roues 1 Nm 80 90 2 CO TOUR En nn da Nm 15 25 140 150 3 270 280 4 Boulons essieu ch ssis M16 Nm 185 225 1 V rifier et resserrer les crous des roues au couple sp cifi M12 n on Nm 75 85 apr s les premiers 50 km de route Boulons timon essieu 2 XA85 M12 2 3 escsessecsseesessceseeees Nm 75 85 3 XA H125 et XA175 M16 4 Nm 185 225 4 XAH175 et XA230 6 3 R glages des interrupteurs d arr t et de la soupape de s curit interrupteurs d arr t Fermeture Rupture Unit R f Se E A E E E Temp rature du moteur ssesesssrrsassesssrssssnorisrssenrirernnrrnrseesrrrreesens 150 155 C S14 Pression e d huile du moteur ee 1 8 2 3 1 2 3 1 8 1 bar 5 0 8 1 14 2 1 14 0 8 2 bar Temp rature du compresseur r glable jusqu 120 C 7 1 Pas sur les XA125 DdA XAH125 Dd XA H 175 Dd A et XA230 Dd Sur les groupes pr c dents de la gamme XA85 finissant avec les num ros d
21. eporter au manuel d instructions du moteur pour l entretien complet Les contr les long intervalle doivent inclure les contr les a court intervalle P riode 1 Heures de Op ration Consulter Voir marche 1 section note TS Avant le d marrage Chaque sun V rifier le niveau d huile du MOtEUr 22 jour mn V rifier le niveau d huile du compresseur 22 i seowon Vider le s bol s poussi re de filtre air 43 conene Contr ler I les indicateur s de vide du filtre air Si l index rouge appara t sur un indicateur nettoyer ou remplacer la les cartouche s 43 i sasons Purger l eau et les d p ts des filtres de combustible si n cessaire 47 Pendant la marche ones V rifier le niveau d huile du COMPrESSEUT ss 25 me V rifier le r glage de la soupape de r gulation 0 sessesseesssesneesseessesteeseerseseesseees 4 1 ee Contr ler l les indicateur s de vide de filtre air Si l index rouge appara t compl tement arr ter le groupe Si l index reste compl tement sorti nettoyer ou remplacer la cartouche 43 a V rifier la temp rature d air de refoulement de l l ment compresseur A la fin de chaque jour d utilisation ji sevenn Remplir le r servoir de combustible 1 na Sur les groupes avec refroidisseur final purger l eau du s parateur l aide de la vanne de purge manuelle Chaque mure Nettoyer le groupe ext rieurement
22. ile du moteur est normale le pressostat d huile du moteur S5 ferme son contact ce qui excite le relais K1 Le relais Ki tablit le contact 30 87 Le t moin H6 s teint 5 En l chant l interrupteur annulation d marrage S2 le shuntage annulation du circuit d arr t est interrompu Le compteur d heures P3 et les relais Ki et K9 restent excit s par le contact 30 87 du relais K1 et par le contact 30 87a du relais K6 6 En enfoncant la valve de mise en charge S4 le courant est fourni a l lectrovaive de charge Y4 et le relais K4 Quand la valve de mise en charge S4 est rel ch e l lectrovalve de charge Y4 et le relais K4 restent excit s par le contact ferm 30 87 du relais K4 Le compresseur marche en charge 1 5 2 4 Dispositif de s curit pour arr t automa tique du moteur 1 Quand le pressostat d huile S5 du moteur ou le thermostat S7 du compresseur s ouvre le relais K1 est d sexcit coupant le contact 30 87 et tablissant le contact 30 87a Pas sur les XAH175 Dd et XA230 Dd l lectrovalve d arr t est lib r e le moteur s arr te et le t moin d alarme H6 s allume Seulement sur XAH175 Dd et XA230 Dd les relais K4 et K9 et l lectrovalve de mise en charge Y4 sont d sexcit s Le relais K10 est excit via les contacts ferm s 30 87a du relais K9 Le contact 30 87 du relais K10 se ferme et le moteur M2 d marre causant la coupure d alimen
23. ion Syst me d huile La circulation de l huile est forc e par la pression de l air Le syst me ne comporte pas de pompe huile L huile est s par e de l air d abord dans le r servoir d air ensuite par un l ment s parateur Le r servoir comporte un voyant de niveau d huile ou indicateur et une soupape de s curit Syst me de refroidissement Le groupe comprend un refroidisseur d huile L air de refroidissement est produit par un ventilateur Le rotor femelle entra ne le ventilateur via un d multiplicateur except sur les XA85 XAH175 et XA230 dont le ventilateur est entra n directement Les XA125 175 230 Dd et XAH125 175 Dd peuvent tre quip s d un refroidisseur final refroidi par air et d un s parateur d eau R gulation de la vitesse Le fonctionnement du groupe est contr l par un r gulateur automatique de vitesse du moteur et un d chargeur qui sont reli s une soupape de r gulation Dispositifs de s curit Un thermostat d arr t prot ge le moteur et le compresseur contre la surchauffe Le r servoir d air est pourvu d une soupape de s curit Le moteur est prot g contre la surchauffe la pression d huile insuffisante et rupture de courroie Les groupes r cents sont quip s d un interrupteur d arr t de niveau de combustible insuffisant Ch ssis et suspension Le motocompresseur est fix avec interposition d amortisseurs en caoutchouc sur un ch ssis et la Suspension comporte
24. ir d air s parateur d huile AR 2 Le refroidisseur d huile Co 3 Le filtre huile OF 4 Le clapet d arr t d huile Vs La partie inf rieure du r servoir d air s parateur d huile sert de r servoir d huile La pression de l air du r servoir d air s parateur d huile refoule l huile vers l l ment compresseur via le refroidisseur d huile le filtre huile et le clapet d arr t d huile Une canalisation d huile se trouve au fond du carter de l l ment compresseur Via des orifices d injection pr vus dans la canalisation l huile inject e est un produit de lubrification des rotors de refroidissement et d tanch it OFm Filtre huile moteur Vp Soupape 4 minimum de RV Soupape de r gulation pression SG Voyant de niveau Y1 2 Electrovalve d arr t d huile moteur SR R gulateur de vitesse 1 Tuyau entr e d air SV Soupape de s curit 2 Tuyau r servoir S5 Pressostat d arr t d air collecteur de d huile moteur sortie d air 814 Thermostat d arr t 3 Durite r servoir moteur d air refroidisseur UA D chargeur d huile vI Indicateur de vide filtre 4 Pompe d injection air combustible Vic Indicateur de vide filtre 5 Ventilateur moteur amp air compresseur Vim indicateur de vide filtre air moteur Figs 2 8 et 4 Vues lat rales gauche et droit 4 Max Min 3 A 5 SA 8 i fe pose RV oa A er a CRE ES UE N fer as ce CAE Vd 16 4
25. ites s res 2 2 Avant le d marrage 1 Seulement pour les XA85 Avant le d marrage initial ou apr s une p riode d entreposage de 3 mois et plus d poser le flexible entre le filtre air et le d chargeur et verser via le d chargeur 1 litre d huile dans l l ment compresseur Avant le d marrage initial pr parer la mise en service des batteries si pas fait ant rieurement Voir section 3 4 Le groupe tant l horizontale v rifier le niveau d huile du moteur Si n cessaire ajouter de l huile jusqu au rep re sup rieur de la jauge Le type et i grade de viscosit de l huile moteur sont indiqu s dans le manuel d instructions du moteur Contr ler le niveau d huile du compresseur Le voyant SG Fig 2 doit tre rempli d huile ou sur les XAH175 et XA230 l aiguille de l indicateur de niveau doit se trouver dans la plage verte Faire l appoint d huile si n cessaire Voir sections 3 2 et 3 3 Attention S assurer que la pression est lib r e avant d enlever le bouchon de remplissage d huile voir section 3 3 S assurer de la r serve suffisante du r servoir de combustible Faire le plein si n cessaire Les combustibles recommand s sont indiqu s dans le manuel d instructions du moteur D sa rer le circuit de combustible lors du remplissage initial ou lors d une panne s che voir section 4 7 Purger l eau ou les d p ts des filtres s parateurs d eau FF1 et FF2 Fig 11 jusqu ce que du com
26. la soupape de r gulation est telle que toute mont e chute de la pression du r servoir au dessus de la pression d ouverture pr tablie de la soupape entraine une mont e chute proportionnelle de la pression de commande vers le r gulateur de vitesse et l trangleur Une partie de l air de commande est lib r e vers l atmosph re et tout condensat ventuel est d charg par l orifice d vent calibr VD Valve de mise en charge LV ou lectrovalve de mise en charge Y4 sur les XAH175 Dd et XA230 Dd Le syst me comprend galement une valve de mise en charge LV ou une lectrovalve de mise en charge Y4 avec bouton poussoir Tant que la valve n est pas enfonc e ou excit e lors du d marrage le moteur et le compresseur sont maintenus en marche a vide Ainsi la valve de mise en charge lectrovalve permet I chauffement du moteur avant la mise en charge du compresseur AF Filtre air compres GYS7 Indicateur de temp ra Vo Soupape de 13 Levier de commande seur et moteur ture thermostat d arr t d compression vitesse du moteur AR R servoir d air compresseur Vp Soupape a minimum de 14 Volant de r glage s parateur d huile LV Valve de mise en pression pression de service AV Vannes de sortie d air charge Vs Clapet d arr t d huile 15 Contre crou volant Ca Refroidisseur final M Moteur Y4 Electrovalve de charge de r glage Co Refroidisseur d huile MT S parateur d eau T Vis de but
27. noeuvre n exige qu une force d amor age br ve et non appuy e consulter les pr cautions en section 4 9 Avant de tracter le groupe s assurer que le dispositif de remorquage du v hicule tracteur s adapte l anneau de 10 5 Fig 7a Timon du XA85 Dd sans freins remorquage ou la boule d accouplement Rabattre le levier du 1 L i Levier de r glage roue de Pivot de s curit frein de parking 4 et connecter le c ble de rupture 3 au 6 parking 7 Levier de blocage v hicule Mettre la roue de parking 2 ou le pied 10 dans la 2 Roue de parking 8 Fiche signalisation routi re plus haute position de sorte que la plaquette de blocage 9 3 C ble de rupture 9 Plaquette de blocage emp che la roue de parking de pivoter 4 Levier frein main 10 Pied escamotable 5 Anneau de remorquage La garde au sol du dispositif de remorquage du v hicule doit tre comme suit Figs 7 Types de timon 1 9 2 3 4 Fig 7b Timon rigide 8 1 2 9 7 6 3 4 Fig 7c Timon r glable _ ee i ji 8 2 1 7 6 4 7 3 Fig 7d Timon r glable du XAH175 Dd 14 3 Fig 8 Label sur le timon instructions de remorquage Pour lever le groupe qui doit tre mis au pr alable en position horizontale placer le palan de sorte que la manoeuvre de levage s effectue perpendiculairement L acc l ration et retardation de levage devront se faire dans des lim
28. ntre le harnais de fils et le syst me d arr t lectromagn tique Figs 6 Circuits de cablage 1 537 01 6217 G24 ae T S161 sasat X3 Fig 6c Circuit de c blage des XAH175 Dd et XA230 Dd Interrupteur Rupture de courroie du ventilateur S15 du moteur Emplacement Au devant du moteur Contacts Normalement ouverts Sont ferm s par la poulie non entra n e en cas de rupture de courroie R sultat Le moteur s arr te Interrupteur Niveau de combustible B6 sur les groupes r cents Emplacement R servoir de combustible Contacts Normalement ouverts Se ferment si le niveau de combustible est trop bas R sultat Le moteur s arr te 1 5 2 Fonctionnement du syst me lectrique 1 5 2 1 Fig 6a pas pour les XA85 125 DdA 1 XAH175 Dd et XA230 Dd 1 En fermant le circuit de l interrupteur marche arr t S1 le t moin de charge H1 s allume l indicateur de niveau de combustible P1 est sous tension le relais K6 tablit le contact 30 87 fermant le circuit entre l interrupteur S2 et l lectrovalve du d marreur KO le t moin d alarme H6 s allume 2 En enfon ant l interrupteur annulation d marrage S2 l lectrovalve d arr t de combustible du moteur Y1 tablit l amen e du combustible et le compteur d heures P3 commence le comptage l lectrovalve du d marreur KO est excit e via le contac
29. oir section 3 3 2 S assurer que la soupape de r gulation est bien r gl e c d commence juste d c l rer le moteur quand la pression de service pr tablie est atteinte dans le r servoir 3 La temp rature de sortie d air Gt Figs 3 et 4 de l l ment compresseur 4 L les indicateur s de vide VI Fig 3 et Vic et Vim Fig 4 Arr ter le groupe si l index rouge appara t compl tement Nettoyer ou changer la les cartouche s de filtre air si l index reste compl tement sortie 5 Sur les groupes avec refroidisseur final v rifier si la purge automatique du s parateur d eau fonctionne sans fuites d air 2 6 Arr t Fig 9 1 Fermer les vannes de sortie et laisser tourner le groupe vide pendant quelques minutes 2 Sur les groupes avec refroidisseur final rincer le s parateur d eau avec une gant de protection l aide de sa vanne de purge manuelle afin d vacuer les d pots de r sidus et d huile qui r duisent la capacit de purge Fermer ensuite la vanne de purge 3 Commuter S1 sur O 3 Entretien 3 1 Programme d entretien pr ventif du compresseur Ce programme contient un r sum des instructions d entretien Se r f rer la section correspondante avant d effectuer la moindre op ration d entretien Lors de l entretien remplacer les anneaux toriques les joints les rondelles etc d pos s Quelques s quences d entretien du moteur sont num r es dans le programme Se r
30. ombustible OF Filtre s huile compresseur 1 Seulement sur les XAH S175 Dd et XA S230 Dd 2 Pas sur les XAH S175 Dd et XA S230 Dd Le clapet anti retour emp che tout retour d air comprim apr s l arr t du compresseur Dans le r servoir d air s parateur d huile la quasi totalit d huile du m lange air huile est s par e le restant est retenu par l l ment s parateur L huile s accumule dans le r servoir et au fond de l l ment s parateur L air quitte le r servoir via la soupape minimum de pression Vp qui emp che la chute de pression e du r servoir au dessous de la pression minimum de service voir section 6 5 m me si les vannes de sortie d air sont ouvertes Ceci assure l injection de l huile ad quate et pr vient la consommation d huile Sur les groupes avec refroidisseur final Fig 5c l air comprim est d charg travers la les vanne s de sortie via le refroidisseur final Ca o l air est refroidi jusqu environ 25 C au dessus de l air ambiant et le s parateur d eau MT Si le groupe est arr t le clapet anti retour de la soupape minimum de pression emp che tout retour d air et la soupape de mise vide Vd 1 lib re la pression du r servoir d air AR Un indicateur de temp rature d air thermostat d arr t Gt S7 et un indicateur de pression de service Gpw sont compris dans le syst me 1 3 Syst me d huile Figs 5 Le syst me comprend 1 Le r servo
31. r de vitesse via la valve de mise en charge LV ou via l lectrovalve de mise en charge et le s lecteur Y4 et Ss Fig 5b L air du r servoir entre galement dans la chambre 9 du r gulateur de vitesse L trangleur TV commence se fermer la pression e d environ 1 bar le plongeur 10 du r gulateur de vitesse se d place vers la position gauche mais la pression du r servoir dans la chambre 6 maintient le piston 7 tout contre la but e de r gime minimum 11 de sorte que le moteur tourne la vitesse de mise vide 3 D s qu une pression e d environ 2 4 bar est atteinte l trangleur ferme l aspiration d air et ouvre la soupape de d compression Vo 4 De l air est aspir contin ment dans le compresseur entre le plan d tanch it de l trangleur et de son si ge cet air est lib r aussit t via la soupape de d compression Vo ouverte le compresseur et le moteur tournent vide une pression e du r servoir d environ 2 4 bar Cette situation persiste tant que la valve lectrovalve de mise en charge n a pas pas t enfonc e excit e D marrage de la compression D s que le bouton de la valve de mise en charge est enfonc ou que l lectrovalve de mise en charge est excit e l apport en air du r servoir vers la chambre 6 du r gulateur de vitesse et la chambre 23 de l trangleur est suspendu La pression est lib r e vers l atmosph re via le dispositif d vent VD l trangle
32. ratif 1 4 Syst me de r gulation de la vitesse et de la d charge Figs 5 Le syst me comprend 1 La soupape de r gulation RV 2 Le r gulateur de vitesse du moteur SR 3 Le d chargeur UA REGULATION DE VITESSE SYSTEME DE DECHARGE SSS N file a D Mzzzzz m Rosksesee SJ 7 XJ N LR N RSS 277277 FF A NA Vp SYSTEME AIR HUILE pezza Vd 272 DS av M 5 518 Fig 5b Syst mes de r gulation d charge et syst mes air huile des groupes XAH S175 Dd et XA S230 Dd Si la consommation d air s l ve la pression du r servoir d air baisse et vice versa Cette variation de pression du r servoir est per ue par la soupape de r gulation qui contr le le d bit d air en fonction de la consommation d air gr ce l air de commande contr lant le r gulateur de vitesse et le d chargeur La pression du r servoir d air est maintenue entre la pression de service pr tablie et la pression de d charge correspondante Le d bit d air est contr l partir de la capacit maximale 100 jusqu au refoulement nul 0 par 1 Le contr le de la vitesse du moteur entre le r gime maximal de charge et de d charge le d bit d un compresseur vis est proportionnel la vitesse de rotation 2 L tranglement de l aspiration d air Si la consommation d air est gale ou sup rieure au d bit d air maximal le r gulateur de vi
33. rotection du C1 4 Condensateur d marreur D2 2 Diode K8 Relais d arr t Fi Fusible temp rature du moteur s curit contre rupture de courroie et panne s che Relais auxiliaire syst me de coupure de combustible K10 2 Relais auxiliaire syst me de coupure de G1 Alternateur G2 Batteries H1 T moin de charge alternateur H6 T moin d alarme interrupteurs d arr t KO Electrovalve d marreur K1 Relais d arr t K9 2 temp rature du combustible compresseur et Ki3 3 Relais s rie parall le pression d huile du M1 D marreur moteur 1 Seulement sur les groupes de fabrication r cente 2 Seulement sur les XAH S175 Dd et XA S230 Dd 3 Seulement sur les XA85 125DdA 4 Pas sur les XAH S175 Dd et XA S230 Dd emp che l intrusion d air dans le syst me de combustible cause du r servoir de combustible vid sec Le plongeur de l lectrovalve d arr t Y1 ou le moteur M2 du syst me de coupure de combustible est reli au levier d arr t de la pompe d injection du moteur L lectrovalve ou le moteur doit tre excit e pour que le moteur puisse fonctionner Le relais K6 prot ge le d marreur lorsque le bouton de d marrage S2 est tenu trop longtemps engag Les groupes XAH175 Dd et XA230 Dd sont pourvus d une lectrovalve de mise en charge Y4 1 5 1 Emplacement et r le des interrupteurs d arr t Thermostat Temp rature du compresseur S7 Emplacement Capte
34. roupe le plus possible niveau Temporairement la s arr te et le t moin d alarme H6 s allume marche en plan inclin est autoris e jusqu 15 au maximum La m me chose se produit quand ventuellement le thermostat du Placer le groupe contre vent c a d le timon face au vent et moteur S14 ou l interrupteur de s curit contre rupture de hors des courants d air pollu s et l cart des murs Eviter la courroie S15 ou l interrupteur de niveau de combustible B6 recyclage de l air expuls du moteur ceci provoque se ferme dans ce cas le relais K8 est excit et son contact l chauffement excessif et une baisse de son rendement 30 87a interrompt le circuit du relais K1 Si une surcharge se produit dans le circuit de l lectrovalve d arr t du moteur ou en cas de court circuit le fusible F1 coupe le circuit Apr s une courte p riode de refroidissement il peut tre r arm en enfon ant son bouton poussoir 2 Instructions d utilisation Pr cautions de s curit ll est suppos que l utilisateur applique toutes les mesures de s curit concern es entre autres celles mentionn es l int rieur de la couverture ou des premi res pages de ce manuel 2 1 Instructions pour le parking remorquage et levage Figs 7 1 Pour parquer le groupe sortir et verrouiller la roue de parking 2 ou le pied 10 pour supporter le groupe en position horizontale Tirer au levier du frein de parking 4 Cette ma
35. s t moins H1 et H6 Si le t moin d alarme H6 ne s teint pas apr s 10 secondes apr s le d marrage arr ter le moteur imm diatement et v rifier son syst me de lubrification Remarques a Attendre quelques minutes apr s chaque essai b Sile moteur refuse de d marrer apr s trois essais consulter le manuel d instructions du moteur pour d terminer la cause et le rem de c Pour le d marrage par basse temp rature consulter le manuel d instructions du moteur 4 Chauffer le moteur vide pendant quelques minutes Entretemps contr ler la pression sur l indicateur Gpw 2 4 D marrage de la compression Fig 9 1 Quand le moteur tourne r guli rement enfoncer le bouton de la valve de mise en charge LV ou S4 et le rel cher apr s quelques secondes 2 D s que l indicateur Gpw indique la pression de d charge le d chargeur a d charg le compresseur 3 Ouvrir la les vanne s de sortie d air 2 5 Pendant la marche L ouverture des portes lat rales n est autoris e que pour les contr les de courte dur e et doivent rester ferm es pendant la marche V rifier intervalles r guliers 1 Le niveau d huile du compresseur Si le voyant SG Fig 2 n indique pas d huile ou si sur les XAH175 et XA230 l indicateur indique LOW bas arr ter le groupe et ajouter de l huile voir section 3 3 Attention Avant d enlever le bouchon de remplissage d huile v rifier si la pression est lib r e v
36. t 30 87 du relais K6 L lectrovalve KO actionne le d marreur M1 qui lance le moteur 3 Quand l alternateur G1 commence charger son r gulateur de tension incorpor d sexcite le relais K6 et teint le t moin H1 Le relais K6 tablit le contact 30 87a coupant la ligne de l lectrovalve KO dont le contact s ouvre d brayant ainsi le d marreur M1 4 D s que la pression d huile du moteur est normale le pressostat d huile du moteur S5 ferme son contact ce qui excite le relais K1 Le relais Ki tablit le contact 30 87 Le t moin H6 s teint 5 En l chant l interrupteur annulation d marrage S2 le shuntage annulation du circuit d arr t est interrompu L lectrovalve Y1 le compteur d heures P3 et le relais K1 restent excit s par le contact 30 87 du relais K1 et par le contact 30 87a du relais K6 1 5 2 2 Fig 6b seulement les XA85 125 DdA 1 1 En fermant le circuit de l interrupteur marche arr t S1 le t moin de charge H1 s allume l indicateur de niveau de combustible P1 est sous tension le relais K6 tablit le contact 30 87 fermant le circuit entre l interrupteur S2 et le relais s rie parall le K13 le t moin d alarme H6 s allume 2 En enfon ant l interrupteur annulation d marrage S2 l lectrovalve d arr t de combustible du moteur Y1 tablit 1 La Fig 6a reste valable pour les groupes pr c dents XA85 DdA jusqu au num ro de s rie AR
37. tation de combustible Quand l alimentation de combustible est compl tement ferm e les interrupteurs pour le timon rigide sur les XA85 125 175 et XAH125 660 150 mm Sur les XAS85 125 175 XA85 DdA et XAHS125 600 150 mm pour le timon r glable le imon tant aussi droit que possible et le compresseur et l anneau de remorquage en position horizontale XA85 entre 470 925 mm XAS85 entre 410 865 mm XA125 175 XAH125 entre 515 965 mm XAS125 175 XAHS125 entre 455 905 mm XAH175 XA230 entre 605 965 mm XAHS175 XAS230 entre 545 905 mm Tourner les leviers de blocage de sorte que les dents des plans de jonction s engr nent parfaitement contr ler le serrage correct en essayant de mouvoir le timon par quelques mouvements de balancement effectu s sur l anneau de remorquage Pour le serrage des crous des dispositifs de blocage de taille plus grande XAH175 XA230 on recommande l emploi d un marteau poids 1000 g Poser les goupilles de s curit Remarque Le levier de blocage de l crou inf rieur ne doit pas d passer le dessous du timon ou au moins tre positionn horizontalement limiteurs S16 d sexcitent le relais K10 Le contact 30 En manoeuvrant le groupe en marche arri re le m canisme de 87 du relais K10 s ouvre et le moteur M2 s arr te en freinage inertie est automatiquement lib r maintenant coup e l alimentation de combustible Le moteur 2 Placer le g
38. tesse maintient le moteur la vitesse maximale de charge et l trangleur est compl tement ouvert Sila consommation d air est inf rieure au d bit d air maximal la Ya ae AF NANE NS NS PR LE 04 A 27 MFP bo LAIT Zie m REGULATION DE VITESSE SYSTEME DE DECHARGE Sb SS SE NS SS ms NS SNE em aa ee corer Vo SV SYSTEME AIR HUILE Fig 5c Systemes de r gulation d charge et syst mes air huile des groupes avec refroidisseur final 1 soupape de r gulation alimente en air de commande le r gulateur de vitesse et le d chargeur pour r duire le d bit d air et maintenir la pression du r servoir entre la pression normale de service et la pression e de d charge correspondante d environ 1 bar 2 bar pour les groupes XAH175 Dd et les XAH125 Dd r cents au dessus de la pression normale de service Quand la consommation d air est nulle c d quand la pression du r servoir atteint la pression de d charge l trangleur aura ferm l aspiration d air Le levier de contr le de la vitesse du moteur prend alors la position minimum Le moteur tourne la vitesse de d charge Quand la consommation d air reprend l trangleur ouvre progressivement l aspiration d air et le r gulateur de vitesse augmente la vitesse du moteur Air de commande La construction de
39. tructions d utilisation oes essesssssseeseeneeneaneenees 13 45 R servoir d air 2 1 Instructions pour le parking remorquage et levage 13 4 6 Soupape de s curit 2 2 Avant le d marrage 14 4 7 Syst me de combustible 2 3 D MATAE ne 48 Essai des interrupteurs d arr t 24 D marrage de la compression 49 R glage des freins 2 5 Pendant la marche 410 S parateur d Eau ren 20 AN Glico N A DS 5 Pannes et rem des uer nsreeeurererrtrereereertrareerrinreeeororeees 24 3 Entrate aerea a aa a a 15 8 1 Programme d entretien pr ventif du compresseur es 15 6 Caract ristiques principales lees eseeseseesseesenene 27 3 2 Sp cifications de l huile 17 6 1 Lecture de linstrumentation ees ecessssseseseseeenesses 27 3 3 Vidange d huile et remplacement du filtre huile 17 6 2 Couples de serrage 27 3 4 Entretien de la batterie 18 63 R glages des interrupteurs d arr t et de la soupape 3 4 1 Activation d une batterie charg e sec 18 de s curit ns ann annee 27 B42 Flectrol ennemie 6 4 Caract ristiques des vannes de sortie d air 27 3 4 3 Recharger une batterie 65 Caract ristiques du compresseur moteur 28 3 4 4 Entretien de la batterie 6 5 1 XAB5 125 Di raina 28 3 5 EMtrePOSAQG sunie a n te 6 5 2 XA175 230 Dunes 29 Fig 1 Vue g n rale du XAS125 Dd 1 Caract ristiques principales 1 1 Description g n
40. ur du c t de sortie d air de l l ment compresseur Cadran de l indicateur et thermostat du c t droit du tableau des instruments Contacts Normalement ferm s S ouvrent si la temp rature d air d passe le r glage du thermostat R sultat Le moteur s arr te Pressostat Pression d huile du moteur S5 Emplacement Entre le r gulateur de vitesse et l lectrovalve d arr t du moteur Contacts Se ferment en cas de mont e de la pression d huile S ouvrent en cas de chute de pression d huile au dessous du r glage du pressostat R sultat Le moteur s arr te Thermostat Temp rature du moteur S14 Emplacement Culasse Contacts Normalement ouverts Se ferment si la temp rature monte au dessus du r glage du thermostat R sultat Le moteur s arr te M2 2 Moteur syst me de S15 Interrupteur d arr t coupure de combustible rupture de courroie P1 1 Indicateur de S16 2 Interrupteur limiteur combustible syst me de coupure de P3 Compteur d heures combustible S1 Interrupteur marche Y1 4 Electrovalve d arr t arr t moteur S2 Interrupteur Y4 2 Electrovalve mise en annulation d marrage charge S4 1 Interrupteur mise en charge S5 Pressostat d arr t d huile moteur S7 Thermostat d arr t compresseur Si4 Thermostat d arr t moteur C blage du tableau des instruments Cablage moteur compresseur Connexion enfichable entre le panneau des instruments et le moieur compresseur Connexion enfichable e
41. ur s ouvre la soupape de d compression Vo se ferme et le piston 7 du r gulateur de vitesse se d place vers la position maximum provoquant la mont e de la pression dans le r servoir La valve de mise en charge demeure en position enfonc e La soupape minimum de pression Vp s ouvre la pression minimale de service et la pression monte dans le collecteur de sortie d air Le compresseur refoule son d bit d air maximal si la consommation d air commence avant que le r servoir n ait atteint la pression de service pr tablie Si les vannes de sortie d air ne sont pas ouvertes le compresseur se d charge selon toutes les s quences d crites sous R gulation de d bit R gulation de d bit 1 A une pression du r servoir d environ 0 3 bar au dessous de la pression de service pr tablie la soupape de r gulation RV envoie sans aucun effet la pression de commande vers le r gulateur de vitesse et le d chargeur Une partie d air de commande est lib r e vers l atmosph re et toute condensation ventuelle d charg e par le dipositif d vent VD 2 La pression de commande monte proportionnellement avec la mont e de la pression du r servoir En atteignant la pression de service pr tablie le r gulateur de vitesse commence r duire le r gime du moteur 3 A une pression du r servoir l g rement sup rieure l trangleur TV commence fermer l aspiration d air 4 En atteignant la pression de d charge
42. ximale de service et la vitesse maximale 1 2 Circuit d air Figs 5 Le syst me comprend Le filtre air AF Le d chargeur UA avec trangleur d aspiration d air TV L l ment compresseur E Le clapet anti retour CV Le r servoir d air s parateur d huile AR avec l ment s parateur d huile OS 6 La soupape minimum de pression Vp avec clapet anti retour 7 La soupape de mise vide Vd 1 OP CG Po L l ment compresseur comprime l air aspir travers le filtre air Du c t refoulement de l l ment l air comprim et l huile sont forc s via le clapet anti retour dans le r servoir d air s parateur d huile 1 Install e partir des num ros de s rie suivants XA85 Dd ARP 908 133 XAS85 Dd ARP 907 933 XA85 DdA ARP 908 298 AF Filtre air FC2 Bouchon remplissage AFc Filtre air compresseur d huile du moteur AFm Filtre air moteur FF Filtres combustible AR R servoir d air EN Ventilateur s parateur d huile refroidisseur d huile 56 Capteur interrupteur FT R servoir combustible d arr t r serve de GvVS7 Indicateur de combustible insuffisante temp rature thermostat Co Refroidisseur d huile d arr t compresseur E El ment compresseur Gi Alternateur ES Silencieux G2 Batterie s d chappement IP Tableau des FC Bouchon remplissage instruments d huile du compresseur M1 D marreur FCi Bouchon remplissage M2 1 Moteur syst me d arr t de c
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