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e - Volvo 480
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1. 30317 Capteur de pression atmosph rique Doseur distributeur de caburant Injecteurs de marche Capteur de d tonation 8 Bride de papillon 3 4 5 T 9 10 Contacteur de papillon R gulateur de pression de commande 2 11 Soupape de r glage du ralenti Allumeur 1 10 Capteur de temp rature du liquide de refroidissement 11 Capteur de temp rature de l air d admission 12 Unit d allumage 13 Potentiom tre CO 14 Filtre air 15 Capteur sur volant moteur 16 Relais principal et relais de pompe 17 Unit de commande 18 Filtre carburant 19 Pompe d alimentation NO U1 5 amp Ro Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif g n ralit s A1 A25 Contr le du syst me d injection et d allumage G n ralit s Les syst mes d injection et d allumage sont r unis en un seul syst me et doivent de ce fait tre contr l s simultan ment Si le moteur marche mal ou refuse de marcher effectuer un contr le exhaustif du Syst me d injection et d allumage Les op rations d crites dans ce chapitre portent sur le contr le de toutes les fonctions du syst me d injec tion d allumage Lorsqu un d faut est constat on renvoie au chapitre Contr le des composants Important avant de proc der au contr le effectuer les op rations A1 A3 A1 Cont
2. SUE Hors taux CO de contr le r gler 120 250 2 5 230 240 2 3 2 4 2 3 120 100 50 60 290 20 290 20 220 60 1 300 300 11 000 1 0 0 5 2 0 Dans les limites des taux de contr le ne pas r gler dans la mesure o le moteur fonctionne convenablement Soupape de r glage du r gime de ralenti R sistance entre 3 et 5 ohms R gime de ralanti sans climatisation r s tr mn avec climatisation r s tr mn Filtre air G TT UE P riodicit du renouvellement km R servoir carburant Capacit totale litres Capacit r serve Syst me de refroidissement Type Capacit 2 na ies enee E Vase d expansion La soupape de pression d pression dans le bouchon de remplissage s ouvre surpression d pression kPa kg cm kPa kg cm 44 13 3 13 8 800 825 15 15 4 900 925 en papier 40 000 45 5 herm tique 6 5 100 1 0 7 0 07 Groupe 23 29 Moteur B181E Caract ristiques Thermostat D but d ouverture dE Pleine ouverture SZ Ouverture mm Thermocontact ventilateur lectrique Temp rature d enclenchement ec Temp rature de d clenchement EE Liquide de refroidissement EE Ett REUTER Le nee EC WE EE Europe Scandinavie except e Couples de serrage Collecteur d admission et d chappe
3. 23 067 29 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D montage montage du r servoir carburant E1 E8 D montage montage du r servoir carburant Remarque le remplacement de la pompe d alimentation l l ment du r servoir op ration E6 peut galement s effecteur de l int rieur le d montage du r servoir n est pas indispensable Enlever le carburant Vidanger le carburant 23072 23 068 30 E1 E2 D tacher le c blage de l l ment du r servoir D tacher le fil de masse de la batterie D poser la plaque de couverture D brancher le connecteur de la pompe d alimenta tion Desserrer les crous de raccord des flexibles E3 D solidariser du r servoir carburant le gou lot de remplissage et le flexible de mise l air D tacher le flexible de raccord et le coulisser par dessus le goulot de remplissage Desserrer l crou de raccord du goulot au r servoir Coulisser le goulot vers l arri re jusqu le d gager du r servoir D tacher le flexible de mise l air E4 D poser le pare chaleur et le filtre carburant D poser le pare chaleur D gager le filtre carburant du support Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D montage montage du r servoir carburant ER EE Sortir le r servoir carburant par dessous la voiture D poser les deux boulons de fixation 1 des sangles du r servoir et descendre le r servoir D tac
4. A11 Conr ler le r gulateur de pression du syst me Brancher la pompe d pression 5843 sur le raccorde ment d pression du r gulateur de pression Lire la pression de commande la pompe d alimenta tion arr t e cette pression doit tre de 230 240 kPa Provoquer une d pression dans le r gulateur de pres sion La pression chute de la valeur pr cise affich e sur le cadran de la pompe d pression C est dire que d pression pression de com mande 230 240 kPa 2 3 2 4 kg cm La pression de commande est incorrecte rempla cer le r gulateur de pression D poserla pompe d pression 5843 et le manom tre 5011 Raccorder le connecteur du capteur sur volant mo teur A12 A18 Contr ler la fonction du syst me G n ralit s Remarque les valeurs indiqu es sont valables pour autant que la temp rature du moteur en d but de contr le est inf rieure ou gale 20 C environ Important pourles op rations 12 A18 utiliser un volm tre ayant un champ de mesure aussi pr cis que possible 23022 A12 Brancher le voltm tre sur un injecteur de marche Brancher le voltm tre sur les broches d un des injec teurs de marche La broche positive au gris rouge Utiliser une rallonge comme indiqu ci contre A13 Mesurer la tension pendant le d marrage etla mise en temp rature Lancer le moteur a Pendantle d marrage la tension doit tre de 120 mV moteur froid
5. D marrage laborieux froid et chaud Le moteur marche de fa on irr guli re froid et pendant la mise en temp rature Le moteur marche de fa on irr guli re chaud Le moteur marche de fa on irr guli re froid et chaud Le moteur marche de fa on irr guli re et sa consommation est lev e Le moteur marche de fa on irr guli re au ralenti Page La pompe d alimentation ne fonctionne pas 11 Pression de commande 11 Allumage 10 Fuite d air syst me d admission 9 Pression de commande 11 Fuite d air syst me d admission E Capteur de temp rature de l eau 22 Fuite d air syst me d admission Pression de commande 11 Fuite d air syst me d admission g Pression de commande 11 Injecteur s de marche 13 R glage du taux CO 16 Contacteur du papillon des gaz 23 Pression de commande 11 Fuite de carburant R glage du taux CO 16 Capteur de temp rature de l air 22 Pression de commande 11 Capacit de la pompe d alimentation 21 R glage du taux CO 16 Le moteur ne marche pas sur tous les cylindres 10 Fuite d air syst me d admission Contacteur du papillon des gaz injecteurs de marche fuient 23 16 Op ration A7 A8 A11 A4 A6 A3 A8 A11 A3 B21 A3 A8 A11 A3 A8 A11 A14 A25 B24 A8 A11 A25 B21 A8 A11 B16 A25 A4 A6 A3 B24 A25 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E R pertoire des composants Groupe 23 Syst me d alimentation R pertoire des composants
6. b En d but de mise en temp rature moteur froid la tension est de 100 mV pour ensuite chuter lentement jusqu 50 60 mV moteur chaud Groupe 23 Syst me d alimentation B18E 80 C 80 C 20m 23025 23 026 Contr le exhaustif contr ler la fonction du syst me A14 Contr ler l efficacit des injecteurs de mar che Si au ralenti le moteur marche de fa on irr guli re contr ler l efficacite de tous les injecteurs de marche Appuyer un tournevis ou un st toscope sur le bo tier d injecteur Les injecteurs doivent tre clairement perceptibles Le cliquetis ne s entend pas B19 Le cliquetis s entend bien mais le moteur marche de fa on irr guli re au ralenti B18 A15 Contr ler la tension aux injecteurs de marche des r gimes allant jusqu 3 000 tr mn Mettre le moteur en temp rature normale de fonc tionnement Porter lentement le r gime du moteur 3 000 tr mn La tension doit monter 180 mV A16 Contr ler la tension aux injecteurs de marche en acc l ration Faire monter rapidement le r gime jusqu 3 000 tr mn La tension s l ve momentan ment au dessus de celle en A15 en fonction de la vitesse d acc l ration pour retomber 180 mV A17 Contr ler la tension aux injecteurs de marche en d c l ration Faire chuter brutalement le r gime de 3 000 tr mn La tension dispara t jusqu ce que le r gime soit descendu sous 1 5
7. Contr le A6 C ble des gaz Remplacement r glage 41 N1 N4 Capteur de pression atmosph rique S Contr le de la r sistance 15 A24 Contr le de l efficacit 23 B23 Capteurs Temp rature de l air d admission Temp rature du liquide de 15 22 A23 B21 refroidissement 15 22 A23 B21 Capteur sur volant moteur 15 22 A23 B22 Capteur de pression atmosph rique 15 23 A24 B23 Capteur sur volant moteur Contr le Contr le de la r sistance vale B3 15 22 A23 B22 Caract ristiques 3 Collecteur d admission 26 D6 Collecteurs D pose pose Contacteur de papillon Contr le de l efficacit D pose 15 23 A21 B24 5 D3 D4 Contr le des composants 17 B1 B25 Contr le du syst me EGR 34 G4 G6 Contr le du syst me Pulsair 35 G7 G8 Contr le exhaustif A1 A25 D pose de la bride de papillon 26 D3 D pose du flexible de mise d ue nome Eaa E Sni 25 D1 D2 42 Page Op ration D pose du r gulateur de pression 1 Doseur distributeur de carbu rant Ee ES EE EE SCH El ment du r servoir D pose pose 31 Filtre air If EE tomes 25 Filtre carburant D poser el 30 Fonction du syst me Contr le ee et ETES 12 Fute d apres eee 9 Goulot de remplissage et flexi bles de mise l air Plan d ensemble 29 D pose p
8. contr ler l tanch it des injecteurs de marche C3 R gler le contacteur de papillon Desserrer les deux boulons Tourner le contacteur de papillon sens d horloge A pour commencer ensuite lentement sens contraire d horloge jusqu au d clic B Serrer le contacteur dans cette position Le d clic est caus par le microrupteur Contr le le moindre d placement angulaire de l axe de papillon doit provoquer un d clic Au besoin r gler le c ble des gaz Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D pose pose du filtre air de l admission d air et de la bride de papillon D1 D11 D pose pose du syst me d admission d air et des injecteurs de marche D1 G n ralit s Le pr sent chapitre traite de la d pose pose des l ments constitutifs de l admission d air de la premi re partie du collecteur d admission recouvrant le cache culbuteurs et du doseur distributeur avec les injecteurs de marche Il n est pas toujours indispensable d effectuer toutes les op rations pour pouvoir d poser un seul des l ments Dans d autres cas par contre lors de la d pose de la culasse par exemple l admission d air doit tre d pos e en m me temps que le collecteur D2 D poser l l ment filtrant le corps de filtre et le flexible d admission Desserrer les colliers D poser le couvercle 1 le filtre 2 le corps de filtre 3 des silentblocs 4 le potentiom tre CO 5 le capteu
9. s et le syst me Pulsair obtur Taux CO taux de r glage taux de contr le 10 0 5 2 0 Si l cart du taux CO est important contr ler l tanch it des injecteurs de marche Important Si le contr le complet effectu les d fauts ventuels ayant t corrig s et le filtre tant propre le moteur ne marche toujours pas ou mal remplacer l unit de commande Groupe 23 Syst me d alimentation B18E G n ralit s Contr le des composants allumage B1 B25 Contr le des composants Le pr sent chapitre traite du contr le de chacun des composants pris s par ment ce de mani re d pister la cause des d fauts constat s au chapitre pr c dent B1 B9 Allumage A gt 9 5V 23032 B1 Contr ler l alimentation D tacher le connecteur I et mettre le contact Lancer le d marreur et mesurer l aide d un voltm tre la tension entre la connexion A du connecteur et la masse La tension doit tre de 9 5 V minimum Tension nulle le c blage est interrompu entre la serrure de contact et l unit de commande Tension trop faible contr ler la tension la batterie Mettre le contact B2 Contr ler la mise la masse Mesurer la r sistance entre la connexion B du connec teur I et la masse batterie 0 ohm R sistance plus lev e contr ler le c blage B3 Contr ler le
10. capteur sur volant moteur Mesurer la r sistance entre les broches du connec teur 220 60 ohms R sistance plus lev e ou plus basse remplacer le capteur Remarque s assurer que le capteur sur volant mo teur et le volant moteur sont propres Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le des composants allumage C 300 400 2303 23 0 18 B4 Contr ler le signal d allumage D tacher le connecteur II Mettre le fil n gatif du voltm tre la masse et brancher le fil positif sur la connexion B du connec teur Lancer le d marreur la tension doit tre de 300 400 mV et l aiguille doit vibrer Si l aiguille ne vibre pas contr ler le c blage de l unit de commande B5 Contr ler la sortie de la bobine de l unit d allumage D tacher le fil haute tension de la bobine D poser la bobine Contr ler si les points 1 et 2 ne sont pas corrod s Mesurer la r sistance entre les points A et 1 de l unit d allumage 0 ohm R sistance plus lev e remplacer l unit d alluma ge B6 Contr ler l alimentation de la bobine Raccorder les deux connecteurs et mettre le contact Brancher une lampe de contr le de 12 V et 4 W minimum entre les connexions 1 et 2 de l unit dallu mage Lancer le d marreur la lampe de contr le doit clig
11. de marche B16 Contr ler la capacit de la pompe d alimenta tion Pour actionner la pompe d alimentation relier les connexions 30 et 87 du relais de pompe Etrangler un bref instant le conduit de retour la pression doit monter en fl che Important faire en sorte que la pression de comman de ne d passe pas 600 kPa La pression monte mais la pression de commande reste insuffisante remplacer le r gulateur de pres sion de commande La pression ne monte pas ou monte lentement Le filtre carburant ou le conduit est obstru ou encrass Il y a peut tre perte de tension la pompe Important si le filtre a t plac dans le mauvais sens ne jamais l inverser toujours le remplacer B17 Contr ler le d bit de la pompe d alimentation D tacher le conduit de retour du r gulateur de pres sion de commande Munir le r gulateur d un flexible et plonger celui ci dans une prouvette d 1 litre minimum Pour actionner la pompe d alimentation relier les connexions 30 et 87 du relais de pompe Le temps n cessaire pour pomper 1 litre de carburant ne peut pas d passer 30 secondes Le d bit est suffisant mais la pression de comman de reste insuffisante remplacer le r gulateur de pression Le d bit est insuffisant la soupape r gulatrice de la pompe est d fectueuse remplacer la pompe B18 B19 injecteurs de marche B18 Les injecteurs de marche cliquettent mais le moteur marche de f
12. de refroidissement 6 5 litres 37 Syst me de refroidissement B18E D pose pose de la pompe eau K1 K3 D pose pose de la pompe eau K1 Pr paratifs D poser la t le de protection du moteur Vidanger le syst me de refroidissement par le robinet de vidange au bas du radiateur Aussit t l op ration termin e fermer le robinet K2 D poser la courroie de transmission de la pompe Desserrerl crou de r glage et les boulons de fixation Remarque le choix de la courroie de transmission parmi celles propos es d pendra de la pr sence ou non d une servodirection et d une climatisation Voir pour la d pose pose le Manuel de Service R para tion et entretien Section 2 20 22 op rations C8 C12 K3 D pose pose de la pompe eau D pose Desserrer les boulons 9x 4 boulons ne peuvent pas tre d pos s et sortir la pompe eau par le bas du compartiment moteur D poser la roue de transmission de la pompe D poser les 4 derniers boulons Pose Placer les 4 boulons 1 Monter la roue de transmission couple de serrage 20 Nm 2 kgm Nettoyer le plan de joint du moteur Placer un joint neuf sans utiliser le moindre joint liquide ou produit d tanch it Monter la pompe eau couple de serrage 12 5 Nm 1 25 kgm Remplir le syst me de refroidissement voir op ration H4 Poser la t le de protection du moteur Syst me de refroidissement B18E D pose pose du ventila
13. point 30 contr ler le c blage allant vers la batterie Pas de chute 0 V la connexion 85 contr ler le c blage et la connexion 6 de l unit de commande Tension nulle la connexion 85 contr ler 86 Tension nulle la connexion 86 contr ler le c blage allant au relais principal et la connexion 19 de l unit de commande Tension nulle la connexion 87 les autres con nexions tant correctes remplacer le relais B14 B17 Pression de commande Outillage sp cial 5011 5116 5265 et 5266 B14 Causes possibles d une pression de commande incorrecte r gulateur de pression d bit ou capacit de la pompe d alimentation conduit d amen e ou de retour de carburant encrass fuite dans le syst me d alimentation SS 23 066 B15 Pression de commande trop lev e trop basse Trop lev e D solidariser le conduit de retour du r gulateur de pression de commande et souffler dedans Le conduit de retour est ouvert remplacer le r gula teur de pression Le conduit de retour est obstru supprimer l ob struction ou remplacer le conduit de retour Trop basse Contr ler le niveau de carburant du r servoir Contr ler l tanch it du syst me d alimentation Contr ler la capacit et le d bit de la pompe d alimen tation op rations B16 et B17 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E 86 85 4m 23 062 1L 30sec 23 047 Contr le des composants injecteurs
14. 00 tr mn Apr s quoi la tension revient la valeur de ralenti de 50 60 mV Pas de chute contr ler le c blage du contacteur de papillon vers l unit de commande op ration A21 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif signaux au connecteur de l unit de commande 23027 A18 Contr ler l enrichissement pleine charge D tacher le connecteur du contacteur de papillon Relier les connexions 3 et 18 du connecteur La tension aux injecteurs de marche doit monter de 100 mV environ La tension ne monte pas raccorder le connecteur et contr ler le c blage du contacteur de papillon l unit de commande voir op ration A21 Le c blage est correct essayer une autre unit de commande Raccorder le connecteur au contacteur A19 A24 Contr le des signaux au connecteur de l unit de commande G n ralit s Avertissement Couper le contact avant de d tacher le connecteur de l unit de commande 23028 A NE S Y 14 A19 D tacher le connecteur de l unit de com mande D poser la plaque de couverture l avant de la porte droite D tacher le connecteur de l unit de commande Important D poser le capuchon du connecteur D poser les barrettes crant es des deux c t s du connecteur ceci permet de contr ler les connexions par le c t Les num ros des connexions sont indiqu es sur le c t du connecteur A20 Contr ler le raccordement du connec
15. 9 A24 43 Formulaire Remarques et Suggestions A De Volvo Car B V Afd Service Technische Publicaties en Methoden P 0 Box 1015 5700 MC Helmond Nederland Publication concern e Section asins rte E ann R f rence TP Suggestion Motivation Date Avez vous des remarques ou des suggestions concernant le pr sent manuel Recopiez cette page et faites nous parvenir vos suggestions
16. VOLVO Section 2 23 29 Moteur B18E 480 B 1986 19 i SC Les voitures Volvo sont propos es dans des versions qui pour certains pays ont t adapt es Ces adaptations d coulent de dispositions l gales de barri res fiscales et d exigences de d bouch s Il s ensuit que le pr sent Manuel de Service comporte un certain nombre de textes et d illustrations n ayant pas trait aux voitures circulant dans votre pays Groupe 23 29 Moteur B18E Sommaire Sommaire R pertoire alphabetique page 42 Lin Felen barres EE EE Ge Lo mt CT ege EE EN EE CEET Tableau des incidents de fonctionnement Groupe 23 Syst me d alimentation R pertoire des composants Contr le exhaustif du syst me d injection d allumage Contr le des composants R glage du syst me d injection d allumage D pose pose du syst me d admission d air et des injecteurs de marche Lo R servoir carburant plan d ensemble s Goulot de remplissage et flexibles de mise l air plan d ensemble D montage montage du r servoir carburant Groupe 25 Syst me d admission et d chappement Collecteur
17. a on irr guli re au ralenti Faire tourner le moteur au ralenti D brancher successivement chacun des injecteurs de marche le r gime doit chuter un bref instant Le r gime ne chute pas l injecteur concern est d fectueux Le r gime chute effectuer un contr le complet du syst me op rations A1 A25 B19 Un ou plusieurs des injecteurs ne cliquettent pas Couper le moteur D tacherles connecteurs des injecteurs et mesurer la r sistance de chaque injecteur 2 3 ohms La valeur de mesure est incorrecte remplacer l in jecteur de marche La valeur de mesure est correcte mesurer la tension entre le fil noir brun allant l injecteur et la masse Le contact mis aussi longtemps que la pompe d ali mentation d bite la tension doit tre de 12 V durant 3 secondes Signal correct contr ler le fil gris rouge allant l unit de commande Pas de signal contr ler le fil noir brun allant au connecteur du relais de pompe 21 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le des composants capteurs contacteur de Papillon et soupape de r glage du ralenti B20 B25 Contr le des capteurs contacteur de papillon et soupape de r glage du ralenti 220 600 0 C 2609 20 C 2900 80 C 3909 ER 300N 10k0 23052 22 B20 Contr ler le capteur de volant moteur D tacher le connecteur et mesurer la r sistance aux broches 220 ohms 60 ohms B21 Contr ler les capteurs de temp ratu
18. ble d admission d air Sa Bride de papillon contacteur de papill n geess dee ee 26 Soupape de r glage du r gime de ralenti Collecteur d admission en D pose du doseur distributeur de carburant 26 Pose du doseur distributeur de carburant ee ee aere 27 D pose des injecteurs GHEET 26 Pose des injecteurs d Marche MER EE 27 D pose du r gulateur de pression 27 Syst me d chappement 33 Op ration A8 A11 B15 M1 M4 L4 A25 C1 C2 C3 L4 E1 E8 E6 E8 A24 B25 D1 D2 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D9 D7 D9 D8 G1 G3 R pertoire alphab tique Page Op ration Syst me de refroidissement Essai sous pression Renouvellement Vidange remplissage Contr le remplacement 28 HI 36 H2 36 H3 H4 du thermostat 37 H5 H10 D pose pose de la pompe Ee 38 K1 K3 D pose du ventilateur IGCHTIQUE ees eue ee mous 39 L1 L3 Remplacement du thermocontact L4 D pose pose du radiateur M1 M4 Tableau des incidents de fonctionnement 8 _ Taux CO Contr le r glage 16 24 A25 C1 C2 Temp rature de l air d admis sion Contr le de la r sistance 15 22 A23 B21 Temp rature du liquide de re froidissement Contr le de la r sistance 15 22 A23 B21 Thermostat Contr le Geh Er Remplacement 537 H5 H10 Unit de commande D pose Signaux au connecteur A1
19. clips et d solidariser les injecteurs de marche du doseur distributeur 26 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D pose pose du filtre air de l admission d air et de la bride de papillon D8 D poser le r gulateur de tension D poser les deux boulons et d solidariser le r gula teur de tension du doseur distributeur La pose s effectue dans l ordre inverse de la d pose Monter les joints toriques en utilisant un peu de vaseline Remarque le remplacement du r gulateur ne n ces site pas la d pose d autres l ments D9 Poser le doseur distributeur avec les injec teurs de marche Monter les injecteurs de marche dans le doseur distributeur et les serrer l aide des clips Enduire les joints toriques avec de la vaseline Enfoncer l ensemble dans la culasse sans forcer Fixer le doseur distributeur l aide de deux boulons aux supports qui se trouvent sur la culasse D10 Poser les l ments constitutifs du syst me d admission d air La pose s effectue dans l ordre inverse de la d pose Couple de serrage des boulons de collecteur 18 Nm 1 8 kgm D11 R gler le contacteur de papillon Voir op ration C3 27 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D montage montage du r servoir carburant R servoir carburant 23 066 28 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D montage montage du r servoir carburant Goulot de remplissage et flexibles de mise l air
20. d admission et d chappement d pose pose Syst me d chappement Contr le du recyclage des gaz d chappement EGR A Contr le remplacement du syst me Pulsair Groupe 26 Syst me de refroidissement Essai sous pression du syst me de refroidissement appoint renouvellement du liquide de refroidissement Contr le remplacement du thermostat de liquide de refroidissement Pompe eau d pose pose D pose pose du ventilateur lectrique et thermocontact Late erer e E eier ei airs tes EE Groupe 27 Commande de moteur Remplacement r glage du c ble des gaz R f rence TP35364 1 Tous droits de modification r serv s Page 2 3 36 37 38 39 40 41 Op ration A1 A25 B1 B25 C1 C3 D1 D11 EIER F1 F4 G1 G3 G4 G6 G7 G8 H1 H4 H5 H10 K1 K3 L1 L5 M1 M4 N1 N4 Groupe 23 29 Moteur B181E Avant propos Introduction Avant propos Le syst me d alimentation du moteur B18E est un syst me unit de commande commune l injection de carburant et l allumage Cette unit trouve place l int rieure de la voiture contre la paroi droite en avant de la porte Important Le respect des consignes d atelier suivantes est un imp ratif si l on veut viter l endommagement de l unit de commande lectronique Mesurer la pression de compression d
21. dange D poser le bouchon de remplissage Ouvrir le robinet et vidanger le syst me de refroidisse ment D poser le flexible et fermer le robinet M2 D poser le radiateur D poserl avant complet avec les phares etles cligno tants Voir Section 8 Carrosserie D poser le collecteur d air D tacher toutes les durits du radiateur D poser le boulon sup rieur avec le support Sortir le radiateur de la voiture en l inclinant vers l avant M3 Poser le radiateur La pose s effectue dans l ordre inverse de la d pose Remarque enduire le dessous des supports caout chouc avec de la vaseline M4 Remplir le syst me de refroidissement Voir op ration H4 Capacit du syst me de refroidissement 6 5 litres Commande de moteur B18E Remplacement r glage du c ble des gaz Groupe 27 Commande de moteur N1 N4 Remplacement r glage du c ble des gaz NI G n ralit s le c ble de commande des gaz ne peut pas faire le moindre coude ceci risquant d influer sur la long vit et l efficacit du c ble dans la position l cher le gaz le conducteur doit tre dans le prolongement de la gaine Au besoin corriger en d formant le support auquel la gaine est attach e lorsqu on actionne l acc l rateur le conducteur doit cheminer en droite ligne dans la gaine Au besoin corriger en d formant l acc l rateur c t gaine Lors du remplacement de l acc l rateur ou s il manque de souples
22. e marche pas Brancher une bougie s par e sur un fil de bougie et mettre la bougie la masse Lancer le moteur l aide du d marreur La bougie lance des tincelles c est le syst me d injection qui est en cause poursuivre en A7 La bougie ne lance pas d tincelle contr ler l effica cit de la bobine op ration A6 A5 Contr ler l efficacit de l allumage le moteur marche de fa on irr guli re Contr lerl efficacit de toutes les bougies ainsi que le point d allumage 10 avant P M H 15 8 20 ris 950 1200 tr mn contacteur de papillon ouvert Point d allumage incorrect contr ler le contacteur de papillon op ration B24 et le capteur de pression atmosph rique op ration B23 Si ces deux compo sants fonctionnent normalement essayer une nouvel le unit de commande Point d allumage correct c est le syst me d alluma ge qui est en cause poursuivre en A7 A6 Contr ler l efficacit de la bobine Brancher une bougie sur le fil de la bobine et mettre la bougie la masse Lancer le moteur l aide du d marreur La bougie lance des tincelles contr ler le rotor la t te d allumage et les fils des bougies La bougie ne lance pas d tincelle effectuer un contr le complet du syst me d allumage op rations B1 B9 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif pompe d alimentation et pression de commande A7 A11 Contr le de la pompe d alimentation et de
23. ec le seul liquide Volvo d origine type C bleu vert en y ajoutant de l eau claire Concentration Liquide de re froidisse ment eau S andinavie ss ee 1 1 Europe Scandinavie except e 1 2 Remplir le syst me par le vase d expansion Capacit du syst me de refroidissement 6 5 litres Mettre le moteur en temp rature jusqu l ouverture du thermostat Au besoin faire un appoint Syst me de refroidissement B18E Contr le remplacement du thermostat de refroidissement H5 H10 Contr le remplacement du thermostat de refroidissement Pr paratifs Vidanger le syst me de refroidissement par le robinet de vidange au bas du radiateur Aussit t l op ration termin e fermer le robinet voir op ration H3 42049 H5 H6 D poser le corps de thermostat D poser la durit d eau D poser les trois boulons et sortir ensemble le corps de thermostat et le thermostat H7 Nettoyer et contr ler les port es H8 Contr ler le thermostat Au besoin essayer le thermostat dans du liquide de refroidissement D but d ouverture 89 C Ouverture totale 101 C L entreb llement est alors de 7 5 8 mm H9 Poser le corps de thermostat Munir le thermostat d un joint d tanch it neuf Poser le thermostat Poser les trois boulons et les serrer Couple de serrage 9 Nm 0 9 kgm Raccorder la durit d eau H10 Remplir le syst me de refroidissement Voir op ration H4 Capacit du syst me
24. her les quatre flexibles de mise l air 2 et l d poser le r servoir E6 D poser la pompe d alimentation l l ment du r servoir Remarque la d pose de la pompe d alimenta tion l l ment du r servoir peut galement s effectu er de l int rieur le d montage du r servoir n est pas indispensable Dans ce cas commencer par E2 Desserrer l crou de serrage 3 et sortir du r servoir la pompe d alimentation et l l ment E7 D poser la pompe d alimentation D tacher le filtre 4 de la pompe D poser l anneau de serrage 5 D poser le collier 6 Coulisser la pompe par dessus les tuyaux et la pompe d tacher les connecteurs Coulisser la pompe des tuyaux Transf rer le flexible sur la pompe neuve E8 Monter Le montage s effectue dans l ordre inverse du d montage Remarques Toujours utiliser des colliers neufs Remplir le r servoir carburant Contr ler l tanch it Contr ler l efficacit de la pompe d alimentation et de la jauge carburant 31 Syst me d admission et d chappement B18E D pose pose du collecteur d admission et d chappement Groupe 25 Syst me d admission et d chappement F1 F4 D pose pose du collecteur d admission et d chappement F1 Pr paratifs Enduire les boulons et crous du collecteur de d rouillant avant de les d poser D tacher ensemble la bride de papillon et la partie du collecteur recouvrant
25. iration ne peut pas tre perceptible Il y a aspiration contr ler la soupape modulatrice op ration G6 et le capteur de temp rature du liquide de refroidissement voir op ration B21 Sur moteur chaud temp rature de l eau sup rieure 60 C des r gimes se situant entre 1 400et3150tr mn l aspiration doit tre clairement perceptible La d pression est perceptible placer le flexible on doit voir la valve s ouvrir Dans la n gative c est signe que la valve EGR est d fectueuse La d pression n est pas perceptible contr ler la soupape modulatrice op ration G6 et le capteur de temp rature de l eau voir op ration B21 G6 G7 G8 Contr ler la soupape modulatrice Remarque commencer par effectuer l op ration ci dessus A l arr t du moteur ou aussit t apr s d tacher le flexible d admission de la soupape modulatrice l aspiration doit tre clairement perceptible L aspiration est perceptible contr ler la soupape modulatrice la valve de r glage et le c blage L aspiration n est pas perceptible flexibles d aspiration ou r servoir d pression d fectueux 34 Syst me d admission et d chappement B18E Contr le remplacement du syst me Pulsair G7 G8 Contr le remplacement du syst me Pulsair G7 Contr le des clapets antiretour D solidariser les flexibles des clapets antiretour Lancer le moteur Mettre la main au dessus des clapets chauds l aspi ration de l air travers les c
26. la pression de commande Outillage sp cial 5011 5116 5265 5266 5843 Contr ler l efficacit de la pompe d alimentation Mettre le contact A7 La pompe d alimentation doit d biter durant 3 secondes ronflement sous les si ges arri re La pompe d alimentation ne d bite pas op rations B10 B13 FA emt 23050 250kPA A8 Brancher le manom tre 5011 D comprimer le syst me en desserrant le conduit au doseur distributeur de carburant A R cup rer le carburant dans un chiffon Brancher le manom tre 5011 entre le conduit et le doseur distributeur Utiliser le flexible 5116 et le rac cord 5265 Obturer l extr mit libre du manom tre l aide du bouchon 5266 Manoeuvrer le robinet de 5011 en position 1 ainsi il est orient vers le flexible 5166 A9 Contr ler la pression de commande D tacher le connecteur du capteur sur volant moteur Lancer le moteur l aide du d marreur et le laisser tourner durant 5 secondes La pression doit monter jusqu 250 kPa 2 5 kg cm2 Pression de commande trop lev e ou trop basse B15 A10 Contr ler la pression r siduelle Pendant que le d marreur tourne la pression de commande est de 250 kPa 2 5 kg cm D s que la pompe d alimentation s arr te la pression chute 10 20 kPa 0 1 0 2 kg cm La pression chute davantage B16 B17 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif contr ler la fonction du syst me
27. lapets doit tre percepti ble Dans la n gative remplacer les clapets antiretour G8 Remplacer les clapets antiretour et ou les doseurs distributeurs Desserrer le collier Desserrer les crous de raccord D solidariser les clapets du moteur 35 Syst me de refroidissement B18E Essai sous pression du syst me de refroidissement Groupe 26 Syst me de refroidissement H1 H4 Essai sous pression du syst me de refroidissement appoint renouvellement du liquide de refroidissement 36 H1 Brancher un manom tre entre le radiateur et le vase d expansion Pomper la pression et contr ler la pression d ouvertu re du bouchon de remplissage ainsi que l tanch it du syst me la pression d ouverture doit tre de 90 110 kPa La pression au manom tre ne peut pas baisser de fa on perceptible pendant les 30 premi res secon des H2 Renouvellement Le liquide de refroidissement doit tre renouvel tous les deux ans l automne les inhibiteurs de corrosion ayant perdu une partie de leur efficacit au bout de ce temps H3 Vidanger le liquide de refroidissement Enlever les parkers de la t le pare chocs Comprimer la t le vers le bas et enfoncer un flexible sur le robinet de vidange D poser le bouchon de remplissage Ouvrir le robinet et vidanger le syst me de refroidisse ment D poser le flexible et fermer le robinet H4 Remplir le syst me de refroidissement Remplir av
28. le cache culbuteurs voir op rations D2 D5 et les mettre sur le c t F2 D solidariser l chappement du collecteur L D poser les crous et d solidariser l chappement du collecteur D solidariser le support de collecteur du bloc moteur F3 D poser le collecteur d admission et d chappement D poser les crous D solidariser les parties de collecteur avec leurs joints de la culasse F4 Poser le collecteur d admission et d chappement ainsi que l chappement La pose s effectue dans l ordre inverse de la d pose Utiliser un joint neuf Lors du serrage des crous de collecteur et des crous r unissant l chappement au collecteur commencer au centre Couples de serrage Ecrous de collecteur 18 Nm 1 8 kgm Echappement collecteur 25 Nm 2 5 kgm Support de collecteur 25 Nm 2 5 kgm 32 Syst me d admission et d chappement B18E Syst me d chappement G1 G3 Syst me d chappement G1 G n ralit s Il convient pour assurer un montage sans contrainte du syst me d chappement de respecter l ordre de montage ci apr s Toujours utiliser des joints neufs f Aux raccords les tuyaux d chappement doivent chevaucher sur 60 mm environ Il doit y avoir un cartement de 20 mm au moins entre l chappement et les parties fixes de la caisse Remplacer les silentblocs s il y a lieu Les colliers doivent enserrer la partie avec la fente G2 Pose
29. ment Echappement au collecteur Colliers d chappement Commande des gaz sur collecteu Thermocontact radiateur Capteur de temp rature de l eau de refroidissement Pompe eau Poulie de pompe eau Corps de thermostat Transmetteur de temp rature dans culasse Boulons fixation de radiateur 89 101 7 5 8 Sans climatisation Avec climatisation 1er pas 2e pas 92 95 101 87 90 96 Liquide de refroidissement eau 1 1 1 2 Nm kgm 18 1 8 25 2 5 24 24 9 0 9 18 1 8 20 2 0 12 5 1 25 20 2 0 9 0 9 20 2 0 20 2 0 Groupe 23 29 Moteur B181E 999 5011 5116 5265 5266 5843 Outillage sp cial D signation Manom tre Flexible Ecrou de raccord Bouchon Pompe d pression Caract ristiques Groupe 23 29 Moteur B18 1E Sch ma de c blage Sch ma de c blage Lei i en Zi NC Se cf ee GES onem Dem Ef otp E Onar ECK IER 30 50 75 kanns 15 E A La H Kg J re e El 429 11 28 20 21 5 D 19 Fe a 27 32 4 16 15 17 35 33 28 23075 Groupe 23 29 Moteur B181E Tableau des incidents de fonctionnement Tableau des incidents de fonctionnement Incident de fonctionnement Cause probable Le moteur ne d marre pas
30. no ter La lampe ne clignote pas remplacer l unit d allu mage et proc der un nouveau contr le B7 Contr ler le bobinage secondaire de la bobine Mesurer la r sistance du bobinage secondaire de la bobine entre les points 1 et 3 4 000 1 500 ohms R sistance plus lev e ou plus basse remplacer la bobine Groupe 23 Syst me d alimentation B18E mo Dia 0 6 0 29 2 045 SE 23059 Contr le des composants pompe d alimentation B8 Contr ler le bobinage primaire de la bobine Mesurer la r sistance du bobinage primaire de la bobine entre les points 1 et 2 0 6 0 2 ohm R sistance plus lev e ou plus basse remplacer la bobine B9 Contr ler l unit d allumage Poser la bobine couple de serrage 3 5 Nm et raccor der le fil de la bobine D solidariser le fil de la bobine de la t te d allumage et le maintenir 2 cm du bloc moteur Lancer le d marreur Aucune tincelle remplacer l unit d allumage Important Ne jamais faire passer d tincelles sur le bo tier de l unit d allumage B10 B13 Pompe d alimentation Causes possibles B10 L incident de fonctionnement est imputable l un des composants ci apr s la pompe le relais principal le relais de pompe B11 Contr ler l efficacit de la pompe d alimenta tion Mettre le contact et couter La pompe d alimentation doit d biter durant 3 secondes ronflement sous les si ges ar
31. ose 30 31 Injecteurs de marche Contr le 2 Fonctionnement 21 R sistance lb D pose pose 26 Outillage sp cial 5 Pompe eau D pose pose 38 D pose de la courroie de transmission ee NEEN 38 Pompe d alimentation Contr le de l efficacit 19 D pose pose Contr le du relais Contr le Pression de commande 20 Capacit Capacit d bit B bee Pression de commande Pression r siduelle Potentiom tre CO Contr le de la r sistance 15 Contr le de l efficacit 22 D8 D7 D9 E6 E8 D1 D2 E4 A12 A18 A3 E3 E8 A12 A18 B18 B19 A22 D7 D9 K1 K3 K2 B11 E6 E8 B12 B13 A7 B15 B16 B16 B17 B17 A8 A11 A10 A24 B22 Groupe 23 29 Moteur B18E Page Pression de commande Contr le SO 29 Trop lev e trop basse Radiateur D pose pose 4 40 Remplacement du thermocontact 39 R glage Taux CO 16 24 Contacteur de papillon Remplacement du thermocontact 39 R servoir carburant Plan d ensemble D montage montage D pose pose de l l ment Sch ma de c blage 1 6 Soupape de r glage du r gime de ralenti Contr le de la r sistance Contr le de l efficacit Syst me d admission d air D pose du filtre air Flexi
32. pillon et ou le c ble des gaz op ration B27 Si ceci ne donne aucun r sultat remplacer le contac teur de papillon voir op ration D3 B25 Contr ler la soupape de r glage du ralenti D tacher le connecteur Mesurer la r sistance entre les connexions extr mes 44 ohms R sistance hors limites donn es remplacer la sou pape de r glage 23 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E R glage du syst me d injection d allumage C1 C3 R glage du syst me d injection d allumage G n ralit s CT Les r glages du syst me d injection d allumage se limitent au r glage du taux CO et du contacteur de papillon Seul le contr le du r gime de ralenti est possible son r glage s effectue automatiquement ce par le biais de l unit de commande R gime de ralenti Sans climatisation Avec climatisation E D EE 0 5 2 0 rie tr mn rie tr mn CO 23 052 click 23 060 24 13 3 13 8 800 825 15 15 4 900 925 C2 Contr le r glage du taux CO Enlever le potentiom tre CO du filtre air et d poser le bouchon d inviolabilit Important le taux CO doit tre r gl sur moteur chaud le ventilateur de refroidissement lectrique en marche tous les autres consommateurs de courant d clench s et le syst me Pulsair obtur Taux CO taux de r glage taux de contr le 10 0 5 2 0 Si l cart du taux CO est important
33. r les M canique pression de compression d tacher le connecteur du capteur sur volant moteur pour mettre le syst me d allumage et d injection hors circuit jeu aux soupapes raccords flexibles d pression commande du c ble des gaz filtre air A2 Electrique tat de la batterie fusible 7 pompe d alimentation contr ler aux connecteurs c blage et liaisons la masse si les contacts sont bons beaucoup d inci dents de fonctionnement sont imputables de mauvais contacts Epuration des gaz d chappement mise l air du carter syst mes EGR et Pulsair Su de A3 Fuite d air Il ne peut pas y avoir de fuite d air entre le capteur de pression atmosph rique et le collecteur d admission toute fuite risquant d influer sur le r gime de ralenti En cons quence contr ler les raccordements des flexibles de la soupape de r glage du ralenti tous les raccordements des flexibles entre le filtre air et le collecteur d admission les joints toriques des injecteurs de marche tous les boulonnages du collecteur d admission Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif allumage A4 A6 Contr le de l allumage Remarque commencer le contr le en A4 lorsque le moteur ne marche pas et en A5 lorsque le moteur marche de fa on irr guli re 23055 23058 10 A4 Contr ler l efficacit de l allumage le moteur n
34. r de temp rature de l air 6 D tacher les flexibles de la soupape de r glage du ralenti 7 du syst me Pulsair 8 et de la mise l air du carter 9 Desserrer le collier 10 et d solidariser le flexible d admission d air 11 de la bride de papillon 25 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E D pose pose du filtre air de l admission d air et de la bride de papillon D3 D poser la bride de papillon D tacher les 2 durits d eau de refroidissement D tacher le c ble des gaz D poser les 4 boulons et d solidariser la bride de papillon du collecteur d admission En cas de remplacement de la bride de papillon transf rer le flexible 1 D4 D poser le contacteur de papillon D tacher le connecteur D poser les deux boulons et d solidariser le contac teur de papillon de la bride D5 t D poser la soupape de r glage du ralenti D tacher les flexibles et le connecteur Desserrrer le boulon de l anneau de serrage D poser la soupape D6 Au dessus du cache culbuteurs d poser le collecteur d admission Sortir les boulons du collecteur d admission ainsi que le boulon l avant de la culasse D poser le collecteur d admission D7 D poser le doseur distributeur et les injec teurs de marche k D tacher les conduits de carburant et le conduit d pression D poser les deux boulons et d solidariser le doseur distributeur avec les injecteurs de marche de la culasse D tacher les
35. r le tuyau d chappement avant Placer un joint de collecteur neuf Attacher le tuyau d chappement avant au collecteur Serrer en commen ant au centre Couple de serrage 25 Nm 2 5 kgm G3 Silencieux et tuyaux Poser la partie m diane avec les deux silencieux et monter les silentblocs Monter le silencieux arri re en proc dant de l arri re par dessus la poutre la partie mediane et aux silentblocs Aligner l chappement attention l cartement entre l chappement et les parties fixes de la caisse Serrer les triers Contr ler l tanch it du syst me Lors du remplacement du silencieux arri re mettre le tuyau d chappement en appui de mani re soulager le premier raccord 25 004 33 Syst me d admission et d chappement B18E Recyclage des gaz d chappement EGR G4 G6 Contr le du recyclage des gaz d chappement EGR G4 G n ralit s Le syst me EGR comprend Un r servoir d pression 1 dans le passage de roue gauche Une soupape modulatrice 2 command e par l unit de commande et trouvant place avec le r gulateur de pression 3 c t de l unit d allumage Une valve EGR 4 sur le collecteur G5 Contr ler l efficacit du syst me EGR Contr ler tous les conduits d pression et tous les raccordements A la valve EGR d tacher le flexible d pression et lancer le moteur Sur moteur froid temp rature de l eau jusqu 60 C l asp
36. re de l air d admission et de temp rature du liquide de refroidissement D tacherles connecteurs et mesurerlar sistance aux broches Temp C R sistance ohms 0 260 20 20 290 20 80 390 20 B22 Contr ler le potentiom tre CO D tacher le connecteur et mesurer la r sistance aux broches 300 ohms 10 k ohms en fonction de la position de la vis de r glage Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le des composants capteurs contacteur de papillon et soupape de r glage du ralenti 23 049 B23 Contr ler le capteur de pression atmosph ri que Mettre le contact Mesurer l cart de tension entre les connexions A masse et C alimentation 5 V Tension incorrecte contr ler le c blage et l unit de commande Tension correcte d tacher le flexible d pression du collecteur d admission et le brancher sur une pompe d pression Mesurer l cart de tension entre A et B sortie 5 V lorsque la d pression est nulle 2 2 V lorsqu il r gne une d pression de 50 kPa 0 5 kg cm B24 Contr ler le contacteur de papillon D tacher le connecteur et mesurer la r sistance entre les broches 2 et 18 Papillon ferm 0 ohm Papillon l g rement entreb ill lt e ohm Ensuite mesurer entre les broches 3 et 18 Acc l rateur l ch ohm Acc l rateur au plancher 0 ohm Au besoin r gler le contacteur de pa
37. ri re La pompe d alimentation ne d bite pas d poser le panneau droit sous le tableau de bord et sortir le relais principal et le relais de pompe du support les relais restant toutefois raccord s au socle Relier la connexion 87 fil gris rouge du relais de pompe directement la connexion 30 fil rouge La pompe d alimentation ne d bite pas contr ler la pompe et le c blage La pompe d alimentation d bite bien contr ler les deux relais op rations B12 et B13 19 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le des composants contr le de la pression de commande H DS 000000 Sec TE B12 Contr ler le relais principal Mettre le contact et l aide d un voltm tre contr ler la tension entre les connexions du relais principal Connexion Couleur fil Tension 85 jaune rouge 0 1 V 30 rouge 12V 86 gris 12V 87 jaune brun 12V Tension incorrecte aux connexions 30 85 ou 87 contr ler le c blage Tension nulle la connexion 87 les autres con nexions tant correctes remplacer le relais B13 Contr ler le relais de pompe Connexion Couleur fil Tension 30 rouge 12V 85 bleu rouge durant 3 secondes apr s que le con tacta t mis 0 1 V ensuite 12 V 86 jaune brun 12 V contact mis 87 gris rouge 3 secondes apr s que le contact a t mis 12 V ensuite 1V Tension nulle au
38. s l air environnant risque de surcro t de contenir un pourcentage indamissible et nocif d hydrocarbure De plus le plomb contenu dans l essence est galement nocif gt Groupe 23 29 Moteur B181E Caract ristiques Caract ristiques G n ralit s Deux sortes de couples de serrage figurent dans le pr sent manuel l Serrer 40 Nm 4 0 kgm signifie que les l ments doivent obligatoirement tre serr s l aide d une cl dynamom trique Il Serrer 40 Nm 4 0 kgm est une valeur de r f rence il n est pas indispensable de serrer l l ment l aide d une cl dynamom trique Syst me d injection d allumage Pompe d alimentation D bit 250 kPa 2 5 kg cm 12 V et 20 Pression de commande Pression r siduelle litres heure kPa kg cm kPa kg cm Injecteur de marche R sistance 420202062402 raret ohms Tension aux connexions au r gime de ralenti ors duid marrage 272 24 S mV sur moteur froid sur moteur chaud Capteurs R sistance 20 C Capteur de temp rature de l air d admission ohms Capteur de temp rature du liquide de refroidissement ohms Capteur sur volant moteur ohms Capteur de pression atmosph rique entre AretiC ae Le aa d ohms Potentiom tre CO R sistance a 209C 555 550 na A cn ne ohms Taux CO r gime de ralenti moteur chaud taux de r glage
39. se enduire de graisse les articulations suivantes de l acc l rateur du conducteur l acc l rateur N2 D tacher le c ble des gaz la bride de papil lon N3 D solidariser le c ble des gaz de l acc l ra teur D poser la goupille d arr t et le clip et d solidariser le conducteur de l acc l rateur Dans le compartiment moteur tourner la cosse de c ble hexagonale de 1 4 de tour sens contraire d hor loge D poser le c ble N4 Attacher le c ble des gaz Passer le c ble des gaz par le tablier et tourner la cosse de 1 4 de tour sens d horloge Monter le conducteur l aide de la goupille d arr t et du clip l acc l rateur Passer le c ble par le support sur l admission d air et poser le clip d arr t Monter le conducteur la came de papillon A l aide de la vis de r glage C r gler le c ble des gaz de mani re que la came du papillon vienne en but e et que le c ble ne soit tout juste pas en tension Remarque contr ler au plein gaz et au l cher si le papillon vient en but e Le d clic du contacteur de papillon doit tre tout juste perceptible 5D zo 41 Groupe 23 29 Moteur B18E R pertoire alphab tique R pertoire alphab tique Page Op ration Allumage 1 Contr le 10 17 A4 A6 B1 B7 Contr le du capteur sur volant MOTEURS E B3 Contr le du signal d allumage B4 Contr le de la bobine 10 18 A6 B5 B8 Bobine
40. tacher le connecteur du capteur sur volant mo teur de mani re mettre le syst me d injec tion d allumage hors circuit Couper le contact en d posant et raccordant le connecteur de l unit de commande en d posant et raccordant le c blage allant vers la bobine en raccordant et d posant les instruments Batterie ne pas d tacher les fils lorsque le moteur tourne d tacher les fils de la batterie lors d une charge rapide ne pas utiliser de chargeur rapide o une tension sup rieure 24 V l occasion d un d marrage de secours Unit de commande d poser l unit de commande l occasion d un passage l tuve L unit de commande ne sup porte pas plus de 80 C d poser le connecteur de l unit de commande lors de travaux de soudure lectrique ne pas remplacer l unit de commande sans avoir pr alablement contr l le c blage et les compo sants Une d fectuosit peut entra ner l endom magement de la nouvelle unit de commande comme elle a entra n celui de l unit remplacer ne pasintervertir les connecteurs du contacteur de papillon et de la soupape de r glage du r gime de ralenti Risques lors d interventions sur le syst me d alimentation Il peut arriver lors d interventions sur le syst me d alimentation que de l essence se r pande sur le moteur Si ce moment le moteur est chaud non seulement l essence risque de s enflammer mai
41. teur Entre 1 et la masse 0 ohm Entre 2 et la masse 0 ohm Entre 4 et la masse 12 V Tension nulle contr ler le c blage Entre 7 et la masse 12V contact mis Entre 29 et la masse 9 V minimum d marreur en rotation Tension nulle contr ler le c blage allant au relais principal ainsi que la liaison par connecteur dans le faisceau entre le relais et l unit de commande Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif signaux au connecteur de l unit de commande D en 1300 29 44N 2081 A21 Contr ler l efficacit du contacteur de papil lon Entre 17 et 25 0 ohm Papillon l g rement entreb ill ohm Entre 8 et 17 ohm Acc l rateur au plancher 0 ohm Siincorrect contr ler le contacteur de papillon op ration B24 et ou r gler op ration B27 et au besoin r gler le c ble des gaz A22 Contr ler la r sistance des injecteurs de mar che Entre 20 et 21 2 3 ohms Valeur incorrecte mauvaises liaisons ou un ou plu sieurs injecteurs de marche d fectueux Contr ler tous les connecteurs et injecteurs de marche R sistance par injecteur de marche 2 3 ohms A23 Contr ler la r sistance des capteurs Capteur de temp rature de l air d admission Entre 14 et 32 290 20 ohms 20 C Capteur de temp rature du liquide de refroidisse ment Entre 15 et 32 290 20 ohms 20 C Capteur sur volant moteur En
42. teur lectrique et du thermocontact L1 L5 D pose pose du ventilateur lectrique et du thermocontact 26 003 L1 D poser le ventilateur D poser le flexible d admission d air D poser les deux boulons sup rieurs du support de ventilateur D tacher les connecteurs du ventilateur et du ther mocontact Sortir le ventilateur avec son support du comparti ment moteur L2 D poser la pale de ventilateur D poser le jonc d arr t et la rondelle et d solidariser la pale de ventilateur de l arbre L3 D solidariser le motoventilateur de son sup port S D tacher le connecteur D poser les 3 crous et sortir le moteur du support L4 D poser poser le thermocontact D tacher le connecteur Remarque avant de d poser le thermoconact usag munir l exemplaire neuf d un joint d tanch it neuf Proc der rapidement la pose du thermocontact neuf pour qu il ne s chappe pas trop de liquide de refroi dissement Serrer 18 Nm 1 8 kgm Raccorder le connecteur Au besoin faire un appoint de liquide de refroidisse ment L5 Poser le ventilateur La pose s effectue dans l ordre inverse de la d pose 39 Syst me de refroidissement B18E D pose pose du radiateur M1 M4 D pose pose du radiateur eme GEN 40 M1 Vidanger le liquide de refroidissement Enlever les parkers de la t le pare chocs Comprimer la t le vers le bas et enfoncer un flexible sur le robinet de vi
43. tre 11 et 28 220 60 ohms Valeur de mesure incorrecte contr ler le c blage suivant le sch ma de c blage et le capteur concern op rations B21 et B20 respectivement A24 Contr ler la r sistance du potentiom tre CO du capteur de pression atmosph rique et de la soupape de r glage du r gime de ralenti Potentiom tre CO Entre 17 et 35 300 ohms 10 K ohms en fonction de la position de la vis de r glage Capteur de pression atmosph rique Entre 16 et 17 1 300 ohms Soupape de r glage du r gime de ralenti Entre 23 et 24 44 ohms Valeur de mesure incorrecte contr ler le c blage suivant le sch ma de c blage le potentiom tre CO op ration B22 le capteur de pression atmosph ri que op ration B23 et ou la soupape de r glage du r gime de ralenti op ration B25 15 Groupe 23 Syst me d alimentation B18E Contr le exhaustif taux CO et r gime de ralenti G n ralit s A25 Contr le r glage du taux CO et du r gime de ralenti Les r glages du syst me d injection se limitent au r glage du taux CO et du contacteur de papillon Seul le contr le du r gime de ralenti est possible son r glage s effectue automatiquement ce par le biais de l unit de commande 23052 A25 Contr ler r gler le taux CO Important le taux CO doit tre r gl sur moteur chaud le ventilateur lectrique de refroidissement tant en marche tous les consommateurs lectriques d clench
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