TOMBEREAU ARTICULÉ
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1. l jection des mat riaux paisseur de l acier Plancher et becquet 14 0 mm C t s 12 0 mm Avant 8 0 mm Volume ras 12 5 m refus 2 1 SAE 15 5 m LEVAGE Deux cylindres de levage un tage et double action amortis en fin de course Pompe pistons d bit variable d tection de charge aliment e par la transmission au d marrage Filtre plein d bit sur la ligne de retour Commande de levage lectro hydraulique avec gestion lectronique de la d tente en cas de perte de puissance Pression du circuit 220 bar Temps de levage benne charg e 12 seconds D bit de la pompe 4 9 liter sec Temps d abaissement 7 5 seconds LA CAPACITES R servoir de carburant 370 litres Circuit hydraulique direction et benne 256 litres Carter moteur 45 litres Circuit de refroidissement 48 8 litres Transmission y compris filtres et refroidisseur 49 litres Diff rentiels avant et arri re chacun 21 litres Diff rentiel central 23 litres Plan taires chacun 7 5 litres Circuit AdBlue concerne uniquement les mod les Tier 4i 52 litres PNEUMATIQUES ET ROUES Pneus 23 5 de s rie 750 65 en option Jantes 25x19 50 de s rie 25x22 00 pour les pneus en option Roues Jantes de terrassement en trois parties fix es par 12 goujons wwvw terextrucks com Date d application Juillet 2014 Les descriptions de produit et les prix peuvent tre modifi s tout moment et sans pr avis obligatoire Les photographies et ou les dessins contenus2. rentiel entre les essieux avant et arri re Les trois essieux sont galement quip s d un blocage de diff rentiel multidisque transversal hydraulique assurant un verrouillage 100 de tous les essieux Le blocage des diff rentiels par essieu et sur tous les essieux est command par l op rateur qui peut l actionner selon les besoins lorsque l adh rence n est pas optimale Ratio du diff rentiel 3 875 1 R duction par les plan taires STE R duction globale de la transmission 22 12 1 Syst me de freinage enti rement hydraulique avec freins multidisques tanches refroidis par circula tion d huile sur chaque roue Circuits ind pendants pour les freins avant et arri re Frein de station Frein disque appliqu par ressort et lib r par nement hydraulique sur la cha ne cin matique arri re Frein secondaire Un circuit secondaire de commande du freinage actionne le frein de service et le frein de stationnement Ralentisseur Ralentisseur sur chappement et ralentisseur de transmission SUSPENSION Avant Suspension compl tement ind pendante gr ce suspension bras oscillant transversal double combin e avec 4 amortisseurs hydrauliques ressorts h lico daux ext rieurs Arri re Chaque essieu est accoupl au ch ssis par trois bielles recouvertes de caoutchouc avec retenue lat rale par bielle transversale Des balanciers pivotants entre les essieux r partissent la charge sur les essieux arri re Le mouvemen
3. B D marreur lectrique 24 V Alternateur 100A Deux batteries 12 V 175 Ah missions moteur Circuit lectrique Filtre air Filtre air de type sec avec l ment de s curit jecteur automatique de poussi re et indicateur d obstruction Ventilateur Le ventilateur modulant r duit le niveau de bruit et consomme de l nergie moteur si n cessaire uniquement Remarque puissance nette avec embrayage du ventilateur d senclench Altitude D tarage lectronique partir de 3000 m TRANSMISSION ZF 6WG 260 RPC Enti rement automatique avec prise de commande manuelle et ralentisseur Cha ne Convertisseur de couple associ une bo te de vitesses arbre interm diaire avec bo te de transfert int gr e Passage de rapports automatique sur toute la plage du r gime moteur fonction de r trogradage Blocage sur toutes les vitesses en marche avant Un diff rentiel r partition de couple transmet l entra nement en permanence aux essieux avant et arri re Ce diff rentiel peut tre bloqu par le conducteur lorsque l adh rence n est pas optimale Fonction de d tection du patinage de s rie Vitesse pleine charge km h Rapport Marche AV Marche AR 1 56 56 2 86 13 3 3 13 3 30 2 4 20 6 5 30 2 6 50 ESSIEUX Essieux extrarobustes avec arbre enti rement flottant et r ducteurs plan taires dans les moyeux Les trois essieux assurent un entra nement permanent 6 roues motrices avec un couplage diff
4. TEREX TRUCKS ais TOMBEREAU ARTICUL TO g5 4 Caract ristiques en bref Points forts Charge utile max 25 tonnes gt V hicule poids lourd dot d un moteur puissant affichant la Volume en d me 15 5 m meilleure performance de sa cat gorie et s avan ant dans Puissance brute 232 kW 315 CV dans des endroits o d autres ont d renoncer aller PLI Tier 4i A1106 gt L efficacit nerg tique exceptionnelle PLI Tier 2 A1113 gt Cabine du conducteur b n ficiant d un am nagement hors pair gt Test dans les conditions extr mes afin de d montrer la puis sance la fiabilit et la productivit lev es gt Productivit accrue gr ce une rampe franchissable exceptionnelle et des vitesses de d placement lev es GENERATION SP CIFICATION TECHNIQUE MOTEUR Moteur Scania DC9 Type Moteur diesel 5 cylindres en ligne quatre temps injection directe refroidi par eau turbocompress avec refroidissement air air l admission gestion lectronique et frein moteur sur chappement Cylindr e 9 3 litres Al sage x course 130 x 140 mm Puissance brute 232 KW 315 CV 1 800 tr min Puissance nominale 214 KW 291 CV 2 100 tr min Couple max 1 673 Nm 1 400 tr min Norme utilis e pour d finir la puissance brute SAE J1995 Jun 90 Conforme USA EPA Tier 4 Interim CARB MOH 40 CFR 89 Tier 4 Interim et la directive pr vue EUNRMM Directive Machines pour les v hicules de chantier phase 3
5. dans le pr sent document servent uniquement des fins d illustration Veuillez consulter le manuel de service de votre machine et en observer les instructions afin de l utiliser de mani re conforme son usage L inobservation du manuel de service lors de l utilisation de nos produits ou une conduite autrement n glig e risque d entra ner des blessures graves voire de causer la mort Seule la garantie standard consign e par crit est octroy e ce produit Terex Trucks n offre aucune garantie sortant de ce cadre ni expressis verbis ni tacitement 2014 Terex Trucks ki TEREX TRUCKS
6. t de suspension est amorti par des tampons de compression lamin s en m tal caoutchouc entre chaque essieu et le dessous des extr mit s des balanciers Les points de pivot sur les bielles d entra nement et de remorquage sont prot g s par des bagues en caoutchouc libres d entretien DIRECTION Direction hydrostatique assur e par deux v rins double action avec amortissement de fin de course aliment s par une pompe pistons d bit variable d tection de charge Une pompe aliment e par la transmission fournit une pression de direction secondaire Lorsque cette deuxi me pompe est activ e un signal sonore et un t moin lumineux se d clenchent Angle de direction de chaque c t 45 Tours d une but e l autre volant 4 Pression de service 241 bar Rayon de braquage SAE 8 470 mm Rayon ext rieur 8 950 mm CH SSIS Ch ssis avant et arri re structure en acier haute r sistance soud e en continu avec longerons caissonn s rectangulaires pour les l ments lat raux et les traverses L oscillation interne est assur e par un coupleur cylindrique de grand diam tre dot de bagues nylon Ch ssis articul s 45 de chaque c t gr ce deux axes d articulation largement espac s dans des roulements rouleaux coniques tanches mont s dos dos Structure soud e en continu en acier d une duret minimale de 360 BHN offrant une limite d lasti cit de 1000 MPa Le becquet arri re double pente facilite
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