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1. Plaque d quilibrage pour les modules de roue de 960 730 822 2 26 mm 335 mm 0 forme L 960 730 8282 32mm Plaque d quilibrage pour roue simple 960 730 820 4 26 mm 335 mm 0 960 730 825 4 32 mm Table 4 1 Modules de roue et plaques d quilibrage Sur les jantes jumel es et jantes Super Single des probl mes de liaison sans fil peuvent survenir en raison du deport de roue Pour assurer la qualit de r ception il est recommand d utiliser des modules de roue de forme 960 731 031 0 ou 960 731 041 0 20 WABCO Composants IVTM 4 Plaque d quilibrage Un contrepoids place du c t oppos permet d viter tout balourd sur la roue d au module de roue cf figure 4 2 Module avec plaque d quilibrage page 27 Les essieux monte jumel e ne n cessitent pas l emploi de plaque d quilibrage Dans ce cas le module de roue d une roue fait contrepoids avec le module de roue de l autre roue Elles sont mont es en opposition cf figure 4 3 Modules pour roues jumel es page 21 fig 4 2 Module avec plaque d quilibrage fig 4 3 Modules pour roues jumel es Code d identification Un code d identification rend chaque module de roue unique et permet une attribu tion s re des modules aux roues Gr ce ce code le module de roue se connecte l UCE Il est ainsi exclu que les signaux de pression d un autre v hi cule soient attribu s au syst me Le code est attribu2. Utiliser des tiges filet es servant au montage suspendu au cadre du toit l int rieur Positionner l UCE au milieu du v hicule pour les bus en version solo dans le sens de circulation avant l articulation pour les bus articul s Les autres positions de montage possibles sont e dans la vo te du toit en face des entr es e dans le rev tement de toit e pour les bus articul s dans le v hicule avant l arri re dans le centre g om trique de tous les essieux e pour les bus de voyage aussi sur le plafond du coffre bagages Montage de l UCE Lire le chapitre cf chapitre 4 2 L unit de commande lectronique UCE page 21 Monter l UCE de telle mani re que la distance jusqu aux modules de roue soit aussi gale que possible Pour les camions l cart doit tre choisi de mani re permettre au c ble UCE dont la longueur atteint 8 m d atteindre la cabine Fixer l UCE en toiture pour les bus en dessous sur le ch ssis pour les camions L axe longitudinal de l UCE doit tre parall le l axe longitudinal du v hicule Pour une bonne liaison sans fil l UCE ne doit pas tre entour e de parois m talliques proximit comme par ex des poutrelles en U Le plancher longitudinal doit rester tout particuli rement pargn pour permet tre une r ception radio optimale gr ce l antenne int gr e Pour le v hicule moteur utiliser le support de fixation 960 901 050 4
3. ATTENTION Situation de danger probable pouvant mener des blessures physiques l g res mod r es ou un dommage mat riel en cas de non respect des consignes de s curit Informations consignes et ou conseils importants que vous devez imp rativement prendre en consid ration Renvoie des informations des documentations sur Internet e Liste r capitulative Op ration gt R sultat d une op ration WABCO 5 IVTM Remarques importantes 1 3 Informations g n rales Ce document s adresse aux professionnels des ateliers pour v hicules utilitaires Utilisation conforme Le syst me IVTM est exclusivement destin surveiller la pression des pneus de v hicules utilitaires Lire attentivement toutes les pr cautions d emploi ainsi que les consignes de r pa ration et d entretien de ce document avant de commencer l entretien la r paration ou le remplacement d une pi ce Respecter imp rativement ces instructions afin d viter tout dommage qu il soit corporel ou mat riel WABCO garantit la s curit la fiabilit et la performance de ses produits et de ses syst mes uniquement si toutes les instructions remarques et consignes de s curi t sont respect es 1 4 Consignes g n rales de s curit Avant d entreprendre des travaux sur le v hicule r paration maintenance change d un composant etc s assurer des points suivants AVERTISSEMENT Les travaux de
4. Dans le cas de roues jumel es les valves de gonflage de pneus devraient tre l une en face de l autre Placer nouveau le module de roue respectif dans sa position initiale puis le fixer l aide des crous de roue Pour les roues simples fixer la plaque d quilibrage sur le c t oppos au mo dule de roue Revisser l crou raccord du tuyau sur la valve de gonflage Serrer l crou raccord la main uniquement S assurer de l tanch it du raccord avec un spray d tecteur de fuites Serrer les crous de roue en croix selon les indications du fabricant WABCO 43 IVTM Instructions 7 3 Remplacement de tubes PA Pour remplacer un tube PA d fectueux proc der comme suit D tacher le tube PA de la valve D visser du module de roue le raccord V203 avec le tube PA 1 En enlevant le tube du module de roue s assurer que le filet sur le module e roue n est pas Verifier que le filetage du module de roue n est pas endommag gt Remplacer le module de roue complet si le filetage est d fectueux Visser un nouveau raccord filet V203 dans le filet du module de roue Le raccord V203 peut tre obtenu avec la r f rence de produit WABCO 893 770 005 2 fig 7 1 Raccord VOSS SV 203 Serrer le raccord V203 avec un couple de Nm serrage la main Enlever le capuchon du raccord V203 Introduire le nouveau tube
5. une valeur de consigne et l mission d un message d alerte en cas de chute L UCE est capable de diff rencier une situation probl matique r elle des va riations de pression habituelles lors de la conduite m me sur des routes particulie rement mauvaises en cas de sollicitation inhabituelle Si une irr gularit survient elle n est pas accompagn e d une vague indication l cran la roue concern e est clairement indiqu e Une UCE IVTM peut recevoir et traiter les donn es de 16 modules de roue au maximum Chacune des roues jumel es est accompagn e d un capteur La plage de pression du capteur se situe entre 2 et 14 bars correspondant aux pressions de consigne de 3 10 5 bars WABCO 9 IVTM Description du systeme Afficher WABCO propose un afficheur pour le conducteur permettant d afficher les messa ges d alerte de consulter les valeurs des pressions des pneus Pour certains v hicules les donn es peuvent tre galement indiqu es sur un affi cheur int gr Les fonctionnalit s de l afficheur sont d crites en d tail dans le cha pitre Utilisation cf chapitre 5 page 27 L IVTM ne peut pas pr venir des dommages soudains et graves caus s aux pneus par des influences externes 3 2 L IVTM sur la remorque Fonctionnement Variantes D tection automatique de la Le syst me IVTM sur la remorque fonctionne ind pendamment aussi longtemps qu une alimentation lectrique e
6. Remplacer les raccords de tuyau d fectueux par des tubes PA Installer temps un nouveau module de roue de type Module de roue Il cf chapitre 7 5 Rempla cement du module de roue par le module de roue 11 page 45 V hicules ave quipement d origine Les v hicules quip s d origine peuvent int grer des tuyaux en caoutchouc Res pecter les consignes du constructeur avant de remplacer les tuyaux Rallonge de valve Ne pas utiliser de rallonges de valve en plastique Ne pas utiliser de rallonges de valve en plastique Leur tanch it n est pas assu ree si elles endurent une pression permanente 5 5 1 5 2 Utilisation Utilisation IVTM Ce chapitre d crit l utilisation du syst me IVTM au moyen de l cran WABCO Des voyants de s curit int gr s suppl mentaires indiquent les m mes alertes que l cran Pour une utilisation l aide d un cran int gr se r f rer aux consignes d utilisa tion du fabricant Signaux d avertissement Mise du contact Divers niveaux d alerte peuvent tre signal s La couleur du voyant ainsi que le type de signal sonore indique la gravit du d faut e Un t moin lumineux rouge STOP et des avertissements sonores a une mi nute d intervalle signifie qu une erreur majeure est apparue et que le v hicule doit tre arr t imm diatement danger potentiel pour le v hicule et ses passa gers e Un t moin lumineux jaune tortue et des avertiss
7. 449 377 O 449 378 0 La sortie ISS ne peut pas tre utilis e et doit tre r gl e sur 0 km h Le diagnostic IVTM est r alis via le port de diagnostic du TEBS avec le cable de diagnostic 446 300 329 2 MOUNT ECU CONCENTRIC IN FRONT OF 1 AMLE Trailer TCE Le raccordement est r alis de la m me mani re que pour EBS D remorque avec CAN mais avec le cable 449 302 0 Le cablage correspond au 841 801 945 0 Schema de cablage 841 801 940 0 Trailer ECAS Le c ble en position 3 449 674 273 est introduit dans l embase de l UCE ECAS et raccord De plus un c ble est raccord au feu stop position 7 Des presse toupes PG 11 894 130 312 2 sont n cessaires pour deux c bles PE pe MOUNT ECL CONCENTRIC IN FRONT OF 1 AXLE AGNOSTIC eum CABLE 446 300 MA 01 Dry Schema de cablage 841 801 944 0 Vario C Le c ble en position 3 449 674 273 est introduit dans l embase de l UCE ABS et raccord De plus un cable est raccord au feu stop position 7 Des presse toupes PG 11 894 130 312 2 sont n cessaires pour deux cables MOUNT ECU CONCENTRIC IN FRONT OF T AXLE Schema de cablage 841 801 942 0 EBS remorque et ELM Le cable en position 8 449 344 est s pare et reli dans une bo te de c blage avec le cable en position 3 449 674 273 0 et un cable vers le feu stop MOUNT COU GONGCATAIE IN FRONT OF ALE CAN D
8. l attribution correcte des roues internes et externes Proc dure de remplacement d une roue Enlever la salet du module de roue et du tube PA Noter le code ID du module de roue grav sur la partie sup rieure du carter ainsi que sa position sur le v hicule par ex essieu arri re gauche externe Alternative Fixer la plaquette contenant les informations du lieu de montage sur chaque module Desserrer l crou raccord du tube PA sur la valve de gonflage et enlever le tube PA de la valve Devisser d abord uniquement les crous de roue avec lesquels le module de roue est fix Enlever le module de roue complet avec le tube PA Ne pas enrouler le tube PA autour du module de roue et ne pas enlever inuti lement le tube PA du module de roue Eviter toute introduction de poussi re dans le tube PA Verifier si le tube PA est ventuellement endommag gt Remplacer le tuyau PA si des f lures dues l ge ou des rayures sont visi bles cf chapitre 7 3 Remplacement de tubes PA page 44 Enlever les crous de roue restants et remplacer maintenant la roue ou le pneu Remonter la roue ou les roues et les la fixer avec quelques crous de roue sur les boulons de roue qui ne serviront pas fixer le module de roue ou la pla que d quilibrage S assurer lors du montage de la roue que la valve de gonflage du pneu se trouve nouveau sa position initiale
9. quence d envoi des modules de roue 3 3 Configuration pour bus et v hicule moteur UCE Ce chapitre vous informe sur les composants dont vous avez besoin pour votre v hicule Le choix des composants de l IVTM d pend du type de v hicule de la nature et du nombre de roues et des syst mes reli s l IVTM et non de la tension de bord du v hicule Les camions bus ou bus articul s sont quip s de l UCE 446 220 012 0 10 WABCO Description du syst me IVTM Ecran L cran IVTM 446 221 000 0 sera utilis pour l affichage et l utilisation en cas de post quipement L quipement de premi re monte comprend souvent un calcula teur central via CAN qui commande l affichage de l cran int gr situ sur le ta bleau de bord Modules de roue Les modules de roues et les plaques d quilibrage sont s lectionner en fonction de la configuration d essieux et du type de jantes Le tableau montre les compo sants de trois exemples de v hicules diff rents De plus amples informations sont disponibles au chapitre Composants cf chapitre 4 page 18 N de r f Composants Remarque 4x2 6x2 Bus rence articul 6x2 446 220 0120 Communication avec l UCE de 1 1 1 remorque les voyants de s cu rit 446 221 0000 Ecran 1 1 1 894 607 390 0 Jeu de cables Jeu de c bles 7 broches 1 1 1 optionnel 894 607 295 0 5 broches incompatible pour remorque 960 731 051 0 Module de roue pour ess
10. PA raccourci en fonction cf page 34 dans le rac cord V203 V rifier que le tube PA est introduit jusqu au bout dans le raccord V203 V rifier que le tube PA est bien introduit env 20 N Relier le tube PA la valve Serrer la main l crou raccord sur la valve S assurer de l tanch it du raccord avec un spray d tecteur de fuites 7 4 Remplacement de raccords de tuyau Remplacer les raccords de tuyau d fectueux par des tubes PA Installer temps un nouveau module de roue de type Module de roue cf chapitre 7 5 Remplacement du module de roue par le module de roue II page 45 44 WABCO Instructions IVTM 7 5 Remplacement du module de roue par le module de roue Il Toujours remplacer le module de roue par le module de pneu Il Remplacer en m me temps les tuyaux en caoutchouc par des tubes PA V hicules ave quipement d origine Les v hicules quip s d origine peuvent int grer des tuyaux en caoutchouc Res pecter les consignes du constructeur avant de remplacer les tuyaux Le tableau suivant vous facilite le remplacement Vous trouverez de plus amples informations concernant l utilisation du module de roue 11 sur notre site Internet http wvww wabco auto com gt Base de donn es Produits en ligne INFORM Veuillez saisir la cle de recherche IVTM dans le champ de saisie Index Ouvrez le tableau d application Ce tabl
11. cf fi gure 4 5 Support de fixation 960 901 050 4 page 22 Visser le support au v hicule Une soudure pourrait limiter la solidit du cadre Visser l UCE avec 15 1 5 Nm sur le support 6 3 Cablage dans le v hicule moteur bus Pour c bler l IVTM dans le bus ou dans le v hicule moteur proc der comme suit Lire le chapitre cf chapitre 4 4 C bles de raccordement page 23 Choisir le sch ma de raccordement adapt selon le chapitre cf chapitre 3 3 Configuration pour bus et v hicule moteur page 70 Fixer l cran un endroit de montage ad quat l aide du support fourni L cran ne doit pas se trouver dans la zone de visibilit permanente du conduc teur Monter la prise de diagnostic un endroit de montage ad quat et lui apporter l inscription Diagnostic IVTM Utiliser de pr f rence des lieux de montage ou se trouvent d j d autres ports de diagnostic Disposer le c ble selon le sch ma de raccordement avec des attaches c bles aux c bles lectriques d j pr sents Arracher les longueurs superflues Couper le contact Rechercher sur la bo te fusibles les circuits de protection ad quats ou installer 5 fusibles volants aux bornes 15 contact et 30 U Batt Marquer les fusi bles volants avec l inscription IVTM WABCO 37 6 Installation Connecter le jeu de cables aux fusibles Raccorder le cable de masse a un point d
12. d tails Se reporter au tableau 4 1 et aux chapitres Configuration cf chapitre 3 3 page 10 et cf chapitre 3 3 page 10 Utilisation R f rence Trou boulon du trou Angle Sch ma WABCO de roue d axe Remorque Roue simple pas de Super Single 960 731 011 0 26 mm 335 mm 0 Remorque Roue simple pas de Super Single 960 731 013 0 23 mm 335 mm 0 20 pour utilisation sp ciale par ex lveco Remorque Roue simple pas de Super Single 960 731 0170 23 mm 335 mm 0 23 mm de diam tre de trou Remorque Roue simple pas de Super Single 960 731 021 0 32 mm 335 mm 0 Pneu jumel Super Single 960 731 031 0 26 mm 335 mm 10 Pneu jumel Super Single 960 731 041 0 32 mm 335 mm 10 V hicule moteur Essieu avant essieu charg 960 731 0510 26 335 mm 60 V hicule moteur Essieu avant essieu charg 960 731 053 0 32 335 mm 0 WABCO 19 IVTM Composants Utilisation Reference Trou boulon du trou Angle Sch ma WABCO de roue d axe V hicule moteur Essieu avant essieu charg 960 731 055 0 26 mm 335 mm 60 V hicule moteur Essieu avant essieu charg 960 731 0610 32 335 33 Pneu jumel Super Single 960 731 073 0 26 mm 285 75 mm 70 V hicule moteur Essieu avant essieu charg 960 731 0750 26 mm 285 75 mm 33 Pneu jumel Super Single 960 731 081 0 26 225 10 O
13. dur e de vie de la pile d pend de plusieurs facteurs Dans des conditions normales d utilisation la pile a une dur e de vie de plus de 5 ans Des carts de pression significatifs augmentant la fr quence d mission pour une alerte de courte dur e de fr quents carts de pression influent sur la dur e de vie Liste de contr le Si l avertissement Pas de r ception module de roue appara t de mani re r p t e sur l cran cf figure 5 7 Aucune r ception page 31 vous pouvez consulter la liste de contr le suivante pour v rifier si vous devez remplacer la module de roue Inscrite la valeur de r f rence dans la colonne de r sultats pour chaque ana lyse individuelle Comparez ensuite la somme de tous les r sultats avec les indications ci dessous i S assurer lors de la recherche d erreurs que le v hicule ne situe pas dans une zone d mission d ondes hautes fr quences cf chapitre 4 1 Le module de roue page 18 46 WABCO Instructions IVTM N D signation Objectif R sultat 1 Le message d alerte Pas de r ception n est pas actif mais est 0 enregistr dans la m moire diagnostic erreur de couleur bleue dans le diagnostic 1b Le message d alerte Pas de r ception est actif erreur de cou 2 leur rouge dans le diagnostic 2 Le message d alerte Pas de r ception appara t pour un module 0 de roue 2b Le message d alerte Pas de r cept
14. en registr es dans l lectronique des fins de diagnostic Mod les Trois mod les standards d unit s de contr le lectroniques UCE sont utilis s e V hicule moteur et bus 446 220 012 0 e Remorque 446 220 013 0 e Trailer Train 446 220 014 0 en cascade jusqu 5 fois avec 16 modules cha cun L lectronique se diff rencie substantiellement par une communication sans fil et une connexion bus CAN ID diff rentes La seule caract ristique de diff renciation ext rieure est la plaque signal tique D autres types d UCE peuvent tre r alis s selon les besoins sp cifiques du client et poss dent des dispositions de connexions diff rentes Toutes les UCE sont adapt es un montage sur le ch ssis du v hicule et un fonctionnement en 12 ou 24 volts Modification logicielle Les UCE fabriqu es apres la semaine 43 07 disposent d un nouveau logiciel La plage de r glage de la pression de r f rence a t compl t e de 3 a 10 5 bars vers le bas La modification logicielle permet un r glage int gr de la pression de r f rence dans certaines tolerances De plus il est possible de mesurer la qualit du signal de la liaison sans fil vers les modules de roue et de les afficher avec le logiciel de diagnostic Le nouveau logiciel permet de r gler diff rentes pressions de r f rence par essieu Transmission sans fil Le montage de l UCE est r alis au centre du ch ssis afin de permettre une liai so
15. lors de la fabrication du mo dule et ne peut pas tre modifi Ce num ro est imprim sur le module de roue et servira la mise en service il En cas de changement de pneu l attribution entre la roue et le module de roue doit absolument tre conserv e En cas d erreur l IVTM risque de ne pas d mettre l alarme n cessaire si une roue pr sentant une pression trop faible est attribu e incorrectement un essieu sur lequel cette pression est encore autoris e L attribution d un code d identification une roue se d finit avec le logiciel de dia gnostic la mise en service cf chapitre 6 6 Mise en service page 39 4 2 L unit de commande lectronique fig 4 4 UCE WABCO 21 IVTM Composants Fonctionnement L UCE d tecte imm diatement tout cart par rapport aux pressions de consigne des pneus programm es en effectuant une valuation combin e des valeurs seuils de pression et des modifications de pression Les pressions de pneus incorrectes sont indiqu es l cran d s le d part gr ce l alimentation lectrique permanente de l UCE Le syst me peut fonctionner dans les v hicules moteurs avec jusqu 12 modules de roue par UCE les UCE pour remorques peuvent g rer jusqu 16 modules de roue L installation du syst me doit tre suivie d une mise en service l aide du logiciel de diagnostic PC Les erreurs pouvant ventuellement survenir pendant le fonctionnement sont
16. moyen du diagnostic dans l UCE WABCO 47 IVTM Instructions 7 8 Elimination Les composants du syst me sont des d chets lectroniques et ne doivent donc pas tre limin s dans les ordures m na g res Respecter toute les lois et r glementations en mati re d limination des d chets en vigueur dans votre pays Cela concerne notamment les modules de roue contenant des piles au lithium Celles ci sont scell es dans le carter et ne peuvent pas tre remplac es Eliminer les modules de roue une fois la dur e de vie atteinte en respectant toutes les lois et r glementations en vigueur dans votre pays WABCO s engage prot ger l environnement Comme pour les appareils usag s tous les composants peuvent tre repris par WABCO Parlez en votre partenaire commercial WABCO 48 WABCO WABCO cot la Bourse de New York NYSE sous le symbole WBC est un des plus grands quipementiers mondiaux de syst mes de s curit et de contr le pour v hicules industriels Fond depuis environ 150 ans WABCO continue tre un pionnier au niveau des technologies lectroniques m caniques et m catroniques de freinage de stabilit et de syst mes de transmission pour les constructeurs de camions d autobus et de remorques du monde entier Avec un chiffre d affaires de 2 7 milliards de US en 2013 le si ge de WABCO est bas Bruxelles Belgique Pour plus d informations visitez notre site www wab
17. tre command via le WABCO SmartBoard Le SmartBoard permet d utiliser l IVTM comme variante autonome pour les remorques S lectionnez le groupe fonctionnel Surveillance de la pression des pneus sur le SmartBoard Dans ce groupe fonctionnel on voit s afficher la pression de chacun des pneus la pression de consigne des pneus et la configuration Permuter parmi les divers pneus avec la touche lt Fleche droite gt Le symbole de pneu clignote si la pression est insuffisante dans un pneu Si un pneu est d fectueux le voyant de s curit et le symbole de menu clignotent pour ce groupe fonctionnel dans le menu principal Repr sentation Description Remarque Pression de consigne Pression de consigne para La valeur s applique au pneu m tr e dans le syst me froid lectronique IVTM Pression actuellement enre gistr e dans le pneu s lec tionn 32 WABCO Installation IVTM 6 6 Installation Ce chapitre vous indique comment installer l IVTM dans le v hicule Observer toutes les consignes de s curit en effectuant le montage sur le v hicule AVERTISSEMENT Prescriptions Instructions Respecter les r glements concernant la s curit du travail du pays respec d tif ainsi que les instructions du fabricant AVERTISSEMENT Roulement du v hicule A Un v hicule non s curis peut rouler pendant le montage Cela peut entra ner des blessures
18. vie de la pile minimale est de 6 5 ans dans des conditions d utilisation normales Lorsque la pile est us e le module n envoie plus de donn es et doit tre remplac par un nouveau module Le module de roue est fix l ext rieur sur la jante au moyen d crous de roue standard et est raccord la valve par un tube PA Il en r sulte une installation simple Le pneu doit tre d mont de la jante en cas d quipement taire Transfert de donn es La transmission sans fil se fait par un signal de 433 MHz En cas de pression cons tante les donn es sont envoy es toutes les 18 minutes 9 minutes pour les ver sions sans capteur d acc l ration toute modification de pression provoque une augmentation de la fr quence de transmission 18 WABCO Composants IVTM L IVTM peut subir des interf rences de fonctionnement de courte dur e en pr sence de dispositifs ou appareils trangers mettant a 433 MHz Il peut par exem ple s agir de radiot l phones de commandes a distance sans fil par ex m canis mes de garage grues chariots l vateurs d appareils lectroniques forte puis sance ou d autres dispositifs mission d ondes Si le syst me IVTM est loign de la source d interf rences la fonction redevient normale En fonction du coude de la jante il est recommand d utiliser le module normal conform ment la Fig 4 1 ou la version en forme de L ou de T Pour plus de
19. IVTM CONTR LE DE PRESSION DES PNEUS POUR V HICULES UTILITAIRES DESCRIPTION DU SYST ME Edition 6 Aucun service de mise jour n est disponible pour ce document Vous trouverez la version actuelle sous http www wabco info 8150300453 et jE WABCO Sous r serve de modifications Version 1 02 2013 fr 815 030 045 3 IVTM Table des mati res Remargues TIT ONAN S i AEE A REAREA 5 1 1 Remarques et exclusion de responsabilit 5 1 2 Symboles utilis s 5 1 3 Informations e En LEE 6 1 4 Consignes g n rales de s curit 6 MOUCHES nan EA ete nan dan eee ee na 7 2 1 L IVTM limine le risque de crevaison des pneus T 2 2 LIVIM r duit NOS COULS EE T Description du SyYSt me nn san ape une 9 3 1 Fonctions de base de lIVTM 9 3 2 S r ue dn TE 10 3 3 Configuration pour bus et v hicule moteur 10 3 4 Configuration pour les remorques 12 2 5 deu 17 CONDO SINS ee ns 18 4 1 US ee 18 4 2 L unit de commande lectronique UCE Vs 21 4 3 cen 23 4 4 C bles de raccordement iii 23 4 5 Tubes de raccordement ES in D etes ei eee 25 BI TE 27 5 1 Signaux d avertissement iii 27 5 2 DS SCION EE 27 5 9 Consultation des valeurs de poression 28 5 4 leg
20. IVTM D Appuyer de mani re r p t e sur la touche gauche pour afficher les valeurs de pression des autres essieux gt Pour les essieux roues jumel es les roues int rieures et ext rieures sont indiqu es les unes apr s les autres Appuyer de mani re r p t e sur la touche gauche pour afficher galement les essieux de la remorque apr s ceux du v hicule moteur Apr s 20 secondes d inactivit de la touche l cran passe nouveau en mode normal 5 4 Affichage des erreurs Si l IVTM constate une erreur un voyant de s curit jaune ou rouge s allume Pour afficher le type d erreur proc der comme suit Presser la touche droite apr s l activation du voyant de s curit jaune ou rouge gt La valeur de pression de la roue concern e est indiqu e et sa position dans le v hicule est indiqu e par un symbole de roue clignotant Si aucune erreur n est en cours l appui sur la touche droite ne provoque au cune r action DC gt fig 5 5 Affichage des erreurs Lorsque plusieurs pneus du syst me sont concern s le pneu pr sentant l erreur la H plus importante est indiqu en premier La pression r p t e sur la touche de droite affiche les autres erreurs D IOO 6 fig 5 6 Perte de pression graduelle Les diff rents types d erreur sont indiqu s ci apr s WABCO 29 9 IVTM Utilisation D fauts Affichage Mesure 1 Sous
21. O AGNOST I CARE ut 15 3 IVTM Description du systeme Schema de cablage 841 801 913 0 nn EBS D remorque et SmartBoard depuis jusqu 2004 Le SmartBoard et l IVTM sont branch s au modula teur de l EBS D remorque au niveau du raccorde ment IN OUT2 CAN 2 doit tre activ par le biais du logiciel de diagnostic 1 Modulateur de l EBS D remorque 480 102 014 0 2 Famille de c ble 449 377 0 3 SmartBoard 446 192 110 0 4 IVTM 5 Bo tier de d rivation Sch ma de c blage 841 802 155 0 me pe EBS remorque L IVTM est raccord par cable 449 913 aux sous systemes HEDUL POWER SUE SYSTEMS 449 911 060 0 PT rn 5 Leet Lit Schema de cablage 841 802 155 0 net d alee e TEBS E avec SmartBoard L IVTM et le SmartBoard sont raccord s par c ble 449 916 aux sous syst mes 449 916 182 0 449 916 253 0 Table 3 2 Composants pour remorques 16 WABCO Description du syst me IVTM 3 5 Expertises Pour le premier montage ainsi que pour l quipement compl mentaire de l IVTM il existe des rapports d expertise qui simplifient consid rablement l homologation du v hicule Les rapports d expertise ne figurent pas dans le pr sent document mais peuvent galement tre s lectionn s depuis la base de donn es Produits en ligne INFORM de WABCO sur Inter
22. Relation dur e de vie des pneus pression des pneus A Pression des pneus B R duction de la dur e de vie Press pneu insuffisante D Pression des pneus trop lev e OG 28 4 c F 60 40 6 309 2094 10 OF eg VE 30 40 la fig 2 3 Relation consommation de carburant pression des pneus Pression des pneus Consommation de carburant Press pneu insuffisante D Pression des pneus trop lev e 8 WABCO Description du syst me IVTM 3 3 Description du systeme Ce chapitre d crit le fonctionnement du syst me IVTM II vous fournit galement des informations sur les expertises d installation et de post quipement 3 1 Fonctions de base de l IVTM Mesure Evaluation fig 3 1 Syst me Solo A Unit de commande lectronique B Module de roue C Ecran La pression r elle des pneus de chaque roue est constamment transmise l lec tronique centrale UCE Les signaux de toutes les roues y sont analys s et les in formations sont transmises un cran situ dans la cabine La pression est mesur e sur les valves conventionnelles des modules de roue et est transmise l UCE toutes les 15 min Si la pression change de mani re critique le module de roue envoie les valeurs intervalles plus courts L valuation est bien plus qu une simple comparaison d une valeur de pression ac tuelle
23. ccorder le PC et le v hicule avec le cable de diagnostic et l interface D marrer le logiciel de diagnostic et entrer le Pin2 Mettre le contact S curiser si n cessaire l alimentation lectrique de la remor que D marrer le menu Mise en service dans le programme de diagnostic Introduire le mod le et les donn es du v hicule Introduire les ID des modules de roue et les valeurs de pression des pneus se lon le constructeur du v hicule dans la liste des essieux et des roues WABCO 39 Installation Stimuler les modules de roue Pour cela toucher le bo tier de chaque module de roue sous l inscription IVTM pendant 5 secondes avec un aimant 2 kg de force de r tention ou avec un aimant droit parall lement au logo IVTM gt Les modules de roues mettront alors la valeur de pression toutes les 30 secondes pendant les heures suivantes fig 6 9 Stimulation module de roue Verifier la r ception de donn es de tous les modules de roue Configurer les ventuels voyants de s curit Effacer le contenu de la m moire diagnostic Imprimer le rapport de mise en service Imprimer la plaquette signal tique du v hicule sur une feuille aluminium adh sive WABCO n 899 200 922 4 Coller la plaquette sur le v hicule a un endroit prot g et bien visible Quitter la mise en service dans le logiciel de diagnostic Contr ler le fonctionnemen
24. co auto com 2013 2015 WABCO Europe BVBA Tous droits r serv s 815 030 045 3 02 2013
25. e en position 8 449 314 est s par et reli dans une bo te de c blage avec le c ble en position 3 449 674 273 0 et un c ble vers le feu Stop MOUNT ECU COMCENTRIC IN FRONT OF 1 AMLE ee CAN DO AGMOSTIC Ant TUO CAE ut me o et Pall D I E ef an Con TN mon DA ac E f Bit Ba A Sch ma de c blage 841 801 946 0 Trailer ABS VCS II Le cable en position 8 449 336 est s pare et reli dans une bo te de c blage avec le cable en position 3 449 674 273 0 cable en position 11 449 621 et un cable vers le feu stop MOUNT ECU CONCENIRIC IN FRONT OF 1 AXLE CA DIAGHOST IC OO F Dewirarut CABLE up HE U oat 7 eg r eem EAn T TEER Ce Ler Gee harrar bk A INE H y a Schema de cablage 841 801 941 0 EBS remorque sans connexion CAN Le cable en position 8 449 614 est partag et connect au cable en position 3 449 674 273 0 dans une boite de derivation et un cable vers le feu stop La sortie ISS ne peut pas tre utilis e et doit tre r gl e sur 0 km h WART IN FRONT OF H ARLE CAN DIAGHOSTIC CABLE A9 wa RIDE Be _ 14 WABCO Description du syst me IVTM Schema de cablage 841 801 945 0 EBS D remorque avec CAN La connexion s effectue avec le cable en position 3
26. e masse Raccorder l cran et l UCE 6 4 Montage de l UCE dans la remorque Lire le chapitre cf chapitre 4 2 L unit de commande lectronique UCE page 27 D finir la position de montage optimale en fonction de la remorque Remorque avant train Installer l UCE entre le premier essieu et le milieu de la remorque Semi remorque Monter l UCE l avant sur la traverse de sorte qu elle soit orient e vers le vehi cule moteur Rem essieux centraux Monter l UCE sur le c t du v hicule avant le premier essieu Utiliser le support de fixation 960 901 050 4 cf figure 4 5 Support de fixation e 960 901 0504 page 22 Visser le support sur le v hicule La soudure est susceptible d alt rer la r sistance du cadre Fixer l UCE sous le ch ssis L axe longitudinal de l UCE doit tre parall le aux essieux La liaison sans fil ne doit pas tre perturb e par la pr sence d obstacles m tal liques aux alentours WA fig 6 8 Semi remorque Montage sur la traverse Visser l UCE avec 15 1 5 Nm sur le support 38 WABCO Installation IVTM 6 5 Cablage dans la remorque Pour c bler l IVTM dans la remorque proc der comme suit Lire le chapitre cf chapitre 4 4 C bles de raccordement page 23 Choisir le sch ma de raccordement adapt selon le chapitre cf chapitre 3 4 Configuration pour les remorques page 72 Monter la prise de diagnostic un e
27. eau indique les jantes en fonction du lieu de montage de leur taille et du constructeur Les references de module de roue et de tube de raccordement sont indiqu es en marge d une illustration du lieu de montage respectif Module de roue Module de roue Il 960 730 001 O roue simple 960 731 011 0 960 730 001 O pneus jumel s Super Single 960 731 031 0 960 730 006 0 roue simple 960 731 021 0 960 730 006 0 pneus jumel s Super Single 960 731 041 0 960 730 013 0 960 731 061 0 960 730 037 0 960 731 019 0 7 6 Perte de pression graduelle Siun message de perte de pression graduelle est indiqu l cran v rifier d abord le raccord de la roue concern e entre la valve et le module de roue avec un spray d tecteur de fuites Sile raccord est tanche contr ler la surface de roulement et les flancs du pneu Les indicateurs sur les flancs des pneus renseignent des dommages caus s la carcasse provoquant souvent une perte de pression graduelle du pneu Si des dommages ont t caus s la carcasse du pneu il est n cessaire de le WABCO 45 IVTM Instructions 7 7 Pas de r ception du signal du module de roue Dur e de vie de la pile L alimentation en nergie du module de roue est r alis e par une pile au lithium La pile est scell e dans le module de roue et ne peut tre remplac e en raison des efforts m caniques appliqu s et pour des raisons d tanch it La
28. ement est signal e l cran WABCO 41 IVT M Instructions 7 1 Diagnostic Composants de diagnostic Logiciel de diagnostic 4 E i Le cable de diagnostic IVTM 446 300 348 0 est utilis pour le diagnostic des vehi cules moteurs Pour le diagnostic de remorques se reporter au tableau pour conna tre les r f rences de produit des composants de diagnostic requis Systeme dans la remor que Type de diagnostic Composants n cessaires Vario C VCS ECAS VCS Il TEBS avant 2004 Diagnostic avec c ble de diagnostic 446 300 329 2 C ble de diagnostic 446 300 329 2 TEBS depuis 2004 VCS Il Diagnostic via l interface de diagnostic s rie 446 301 021 0 Interface de diagnostic s rie 446 301 021 0 Convertisseur CAN 446 300 470 0 Adaptateur de raccordement ISO 7638 avec prise CAN 446 300 360 0 TEBS depuis 2004 VCS Il Diagnostic via l interface de diagnostic USB 446 301 022 0 Interface de diagnostic USB 446 301 022 0 Cable de diagnostic 446 300 361 0 Adaptateur de raccordement ISO 7638 avec prise CAN 446 300 360 0 TEBS E Premium connecteur diagnostic a capuchon jaune Diagnostic via le port de diagnostic USB ou s rie Interface de diagnostic USB ou s rie Cable de diagnostic 446 300 348 0 Table 7 1 Composants de diagnostic pour remorques Le logiciel de diagnostic est disponible en plusieurs langues Vous
29. ements sonores a dix minu tes d intervalle indiquent une erreur d importance moindre il est pr f rable de ralentir la vitesse du v hicule et de corriger la pression des pneus d s que pos Sible Les erreurs indiqu es par l IVTM sont enregistr es dans l lectronique des fins de diagnostic l enclenchement du contact le syst me r alise un test automatique au cours duquel tous les l ments sont contr l s en termes de fonctionnement correct Tous les symboles apparaissent l cran pendant une seconde les lampes s al lument et les signaux sonores sont activ s Cette op ration se r p te une seconde fois fig 5 1 Initialisation 5 IVTM Utilisation Si les pressions des pneus correspondent la tol rance pr d finie l image sui vante appara t l cran pendant quelques secondes apr s l initialisation du v hi cule d fig 5 2 V rification syst me D s que toutes les pressions sont en ordre l affichage passe en mode normal fig 5 3 Mode normal 5 3 Consultation des valeurs de pression Pour consulter les valeurs de pression des diff rents pneus proc der comme suit Appuyer sur la touche gauche gt Les essieux dont les pressions de pneus sont indiqu es sont marqu s l cran La valeur de pression gauche de l cran correspond au pneu dans le sens de circulation gauche fig 5 4 Consultation des valeurs de pression Utilisation
30. emorques Types de transfert L affichage des donn es IVTM de la remorque dans la cabine du conducteur ne peut se faire que si la remorque et le v hicule moteur sont quip s d un IVTM Alternativement les donn es de la remorque ne peuvent tre affich es dans le ve hicule moteur que si celui ci est quip d un cran int gr Si la remorque est ga lement quip e d un TCE ou TEBS le transfert de donn es au calculateur central du v hicule moteur peut tre r alis via CAN Les deux types de transfert Liaison sans fil et Bus CAN sont mis en parall le sur la figure suivante B fig 3 2 Transfert de donn es sans fil en haut et CAN A cran IVTM Modules de roue UCE IVTM Liaison sans fil UCE remorque IVTM Ecran int gr Calculateur central TEBS TCE DO D 12 WABCO Description du syst me IVTM Mode remorque autonome Si la remorque est quip e de mani re autonome de l IVTM la sortie de pression peut se faire par t l m trie ou via un cran propre au v hicule Si l cran IVTM est utilis celui ci n cessite pour tre prot g contre les projections un bo tier sp ci fique ou un autre lieu de montage prot g Il est aussi possible d installer le WAB CO SmartBoard comme solution alternative Sans le support IVTM du v hicule moteur le conducteur ne peut recevoir aucun message d erreur en roulant IVTM sur plusieurs remorques L quipement de tracteurs avec plu
31. er CES SCN UNS Se a de 29 5 5 Correction des pressions de pneus 30 5 6 Affichage des erreurs syst me 30 5 7 Commande via le SmartBoard 32 7 eg RUC ict es 33 6 1 Montage des modules deroue rrenan 34 6 2 Montage de l UCE dans le bus v hicule moieur 36 6 3 Cablage dans le v hicule moteur bus 37 6 4 Montage de l UCE dans la remorque ss 38 6 5 C blage dans la remorque se 39 6 6 Mise ne a a 39 MVS LATE RP ER ER ee Re een 41 7 1 OSG a a ee de a ee te 42 7 2 Remplacement des el H 43 7 3 Remplacement de tubes PA ins 44 7 4 Remplacement de raccords de tuyau 44 7 5 Remplacement du module de roue par le module de roue 11 45 7 6 Perte de pression graduelle wuceidshencvessvew inst abauousw asda suedineeduweubeniund suaneivesdawnriemsianeuedaeendas 45 1 1 Pas de r ception du signal du module de roue 46 7 8 Elimination EE 48 WABCO Remarques importantes IVTM 1 1 Remarques importantes 1 1 Remarques et exclusion de responsabilit Nous n assumons aucune garantie quant au bien fond l int gralit ou l actualit des informations donn es dans ce document Toutes les donn es techniques descriptions et images sont valables pour le jour de la mise l impression de cette publication ou de ses annexes Sous r serve de modifications visant am liorer nos prod
32. est disponible dans la version standard 446 221 000 0 et sous 446 221 100 0 comme mod le sp cial pour les chariots cavaliers 4 4 Cables de raccordement Le raccord de l IVTM au c blage du v hicule se fait en deux parties pour le cas du v hicule moteur bus La premi re partie englobe le raccord de l UCE un r partiteur proximit du conducteur Cette partie est prot g e contre les projections d eau afin qu il puisse tre install l ext rieur du v hicule La seconde partie est un ensemble de c bles con us pour l espace int rieur o le couplage du premier c ble permet une r partition vers l cran vers le port de dia gnostic et le raccordement aux bornes de c blage du v hicule gr ce aux extr mi t s libres des c bles WABCO 23 IVTM Composants Le principe de base du c blage dans le v hicule moteur bus est d crit dans la fi gure suivante fig 4 7 Cablage du vehicule moteur Ecran B Diagnostic C R seau de bord D UCE E ext rieur F int rieur N de Emplacement des Couleur de c ble type Couleur de c ble type broche connecteurs 5 broches 7 broches 6 CAN high 1 CAN low 3 GND bleu bleu T 24 V ou 12 V rouge rouge 5 Allumage jaune amp gris gris 2 Feu stop voyant de jaune s curit 2 4 Voyant de s curit 1 vert Table 4 2 Attribution jeu de c bles E Le raccordement au 12 V 24 V et allumage doivent tre respecti
33. graves voire mortelles Emp cher le v hicule de rouler avant de travailler sur le v hicule AVERTISSEMENT Risque pour la sant du aux poussi res A Si les jantes sont nettoy es l air comprim des poussi res nocives se d i gagent Ne pas nettoyer donc les jantes l air comprim AVERTISSEMENT Ecrous de roue desserr s A Les crous de roue desserr s peuvent provoquer des accidents dans le trafic routier Serrer imp rativement les crous de roue selon le couple de serrage pres crit par le constructeur du v hicule V rifier que les crous de roue sont bien en place apr s 500 km parcou rus WABCO 33 6 Installation 6 1 Montage des modules de roue Le v hicule n a pas besoin d tre lev au cric si seulement les 4 crous de roue requis sont enlev s Pr paration du montage Lire les chapitres suivants cf chapitre 4 1 Le module de roue page 18 et cf chapitre 4 5 Tubes de raccordement page 25 Enlever si n cessaire la bague protectrice de jante fig 6 1 Roue avant avec bague protectrice fig 6 2 Roue avant avec plaque d quili brage Montage du module de roue Desserrer et enlever les deux crous de roue situ s c te c t proximit de la valve Verifier si la position du module de roue convient pour relier le module de roue et la valve avec le tube PA Le tube PA doit pouvoir tre amen la valve sans ex
34. ieu avant jante 22 5 2 4 2 de forme L 10 trous 960 731 031 0 Module de roue pour essieu arri re jante 22 5 4 4 8 10 trous 960 730 822 2 Plaque d quili Plaque d quilibrage pour mo 2 4 2 brage dule de roue d essieu avant 960 731 8020 Tube PA pour module de roue d essieu 2 4 2 avant de forme L 960 731 8222 Tube PA pour module de roue d essieu 2 2 4 arri re externe 960 731 8040 Tube PA pour module de roue d essieu 2 2 4 arri re interne 960 731 8010 Tube Super Single 2 2 4 Table 3 1 Composants pour bus v hicule moteur Fonctionnement via le bus CAN En plus de la liaison sans fil entre le v hicule moteur et la remorque l change de donn es peut galement se faire galement via le bus CAN la remorque tant quip e en cons quence Pour cela l UCE du v hicule moteur doit tre aussi connect au bus CAN du v hicule WABCO 11 IVTM Description du syst me Sch mas de c blage La Tout comme les plans des composants les sch mas de c blage d taill s peuvent tre s lectionn s dans le catalogue des produits INFORM en ligne sous http www wabco auto com Pour ouvrir le fichier introduire les num ros de produit du sch ma de c blage e 841 801 9700 bus solo e 841 801 9710 bus articul e 841 801 9720 tracteur pour semi remorque camion 3 4 Configuration pour les r
35. il le jeu de cables 449 674 273 0 sera utilis cf figure 4 8 Cablage de la remorque page 25 fig 4 8 C blage de la remorque UCE Brun Masse Rouge 12V 24V Blanc Feu stop M D Diagnostic Pour la dur e du diagnostic un c ble 446 300 348 0 relie le connecteur de dia gnostic sur le v hicule l interface de diagnostic Informations compl mentaires concernant la rubrique Diagnostic cf chapitre 7 1 Diagnostic page 42 4 5 Tubes de raccordement Les pressions des pneus ne peuvent tre mesur es que si les modules de roue sont raccord s en permanence aux pneus Pour cela il est n cessaire d utiliser les tubes PA pr fabriqu s par WABCO Le raccord ne doit pas tre d branch pour IVTM Composants gonfler les pneus car des valves de gonflage de pneus se trouvent sur les modu les de roue En fonction de l tat d usure il est recommand de remplacer les tubes PA au bout de 1 000 000 km Le tableau indique les diff rents types de tube PA N de r f rence Figure N de r f rence Figure 960 731 800 0 960 731 810 0 aoe ES 960 731 801 0 960 731 8110 ss A CA 960 731 802 0 960 731 8120 aor a 960 731 803 0 960 731 816 0 Com 960 731 804 0 CA 960 731 808 0 960 731 822 0 40 mm 960 731 827 0 S assurer r guli rement que les tubes PA ne sont pas endommag s et les rempla Cerle cas ch ant
36. ion appara t pour plusieurs 3 modules de roue Le module de roue a moins de 5 ans selon la date du produit 0 indiqu e sur le carter sous la forme SS AA 3b Le module de roue a entre 5 et 7 ans 4 Le module de roue a plus de 7 ans 8 4a La temp rature ext rieure moyenne se situait aux environs de 0 20 C l apparition du d faut 4b La temp rature ext rieure moyenne se situait aux environs de 3 0 C l apparition du d faut 4c La temp rature ext rieure moyenne se situait aux environs de 5 20 C l apparition du d faut L activation du module de roue avec l aimant droit cf figure 6 9 0 Stimulation module de roue page 40 a r ussi 5b L activation du module de roue avec l aimant droit n a pas r ussi 4 Somme Table 7 2 Liste de contr le module de roue R sultat du test Somme entre 0 et 11 points La pile du module de roue est en ordre La panne temporaire du module de roue est probablement due des temp ratures tr s basses des salissures pr sentes sur le module de roue ou sur l UCE ou une position de montage de Somme entre 12 et 15 points Continuer observer la r ception correcte du module de roue et le remplacer si n cessaire Somme entre 16 et 22 points La pile du module de roue est us e Remplacer le module de roue Parametrer l ID du nouveau module de roue au
37. m parcourus AVERTISSEMENT Risque d accident en desserrant les vis de fixation du module de roue A Une fixation s curis e du module de roue n est possible que si le carter du module de roue est bien fix la t le de fixation Ne jamais desserrer les vis de fixation du carter du module de roue sur la t le de fixation WABCO 35 6 Installation Rallonge de valve Ne pas utiliser de rallonges de valve en plastique Ne pas utiliser de rallonges de valve en plastique Leur tanch it n est pas assu ree si elles endurent une pression permanente Utiliser a la place des rallonges de valve flexibles avec des agrafes de bridage par ex Alligator ou la rallonge de valve WABCO 960 731 805 0 fig 6 5 Roues jumel es roue externe fig 6 6 Roues jumel es roue interne 6 2 Montage de l UCE dans le bus vehicule moteur Position de l UCE sur le v hicule Vehicule moteur Le connecteur de l UCE doit tre orient vers le c t vers la gauche ou la droite mais pas vers le haut ou le bas Choisir une position de montage correspondant a la figure suivante Sile v hicule est quip d un long attelage abaiss pour remorques a essieux centraux monter l UCE droite du v hicule pour que la liaison sans fil ne soit pas emp ch e par l attelage fig 6 7 Montage sur l l ment longitudinal 36 WABCO Installation IVTM Bus Le connecteur de l UCE doit tre dirig vers le haut
38. me doit tre contr l l atelier Aucune r ception Aucune valeur de pression n a t re ue de la roue en question depuis plus d une heure L IVTM n envoie plus de messages d alerte pour cette roue le conducteur doit contr ler manuellement la pression de la roue 30 WABCO Utilisation IVTM Panne syst me Jr Dt rm UO fig 5 7 Aucune r ception Consignes de r paration La pile du module de roue est us e sur un syst me plus ancien Le module de roue doit tre remplac Remplacer le module de roue Mettre le nouveau module de roue en service avec le logiciel de diagnostic en param trant un nouvel ID La liaison sans fil entre le module de roue et l UCE est perturb e sur un syst me plus r cent Retirer les salissures ventuelles Essayer un lieu d installation plus appropri pour l UCE Autres remarques cf chapitre 7 Instructions page 41 Une panne syst me appara t uniquement lorsque le symbole IVTM appara t bar r l cran L IVTM n envoie pas de messages d alerte pour aucune roue Le conducteur doit contr ler manuellement les pressions des roues fig 5 8 Erreur syst me Consignes de r paration Verifier la tension d alimentation et le cable de masse V rifier le c blage Proc der un diagnostic syst me WABCO 31 lt IVTM Utilisation 5 7 Commande via le SmartBoard L IVTM peut
39. montage ou de r paration inadequats peuvent entra ner de graves dommages mat riels et corporels A Seul un personnel qualifi et sp cialis est apte entreprendre des r pa rations sur le v hicule Respecter imp rativement les prescriptions et les consignes du fabricant Observer les consignes de s curit de l entreprise concernant ce cas ainsi que les directives nationales Si n cessaire portez des v tements de protection appropri s S assurer que le poste de travail est propre et suffisamment clair 6 WABCO Introduction IVTM 2 2 Introduction Ce chapitre vous donne un aper u sur les avantages qu offre l IVTM 21 L IVTM limine le risque de crevaison des pneus L acronyme IVTM est tir de l anglais Integrated Vehicle Tire Pressure Monitoring Le syst me contr le en permanence la pression de tous les pneus au moyen de capteurs Un afficheur dans la cabine du conducteur le pr vient imm diatement en cas de perte critique de pression Les pannes de pneus tant provoqu es pr s de 85 par l utilisation du v hicule avec des pressions de pneus incorrectes ou des pertes de pression graduelles l IVTM permet de r duire de 15 le risque de crevaison du pneu B fig 2 1 Causes principales des pannes de v hicule source ADAC automobile club allemand 2011 Pneus 31 6 Electricit 29 2 Moteur 20 7 Autres 18 5 DO D gt 2 2 L IVTM r duit les co
40. n sans fil correcte avec les modules de roue ainsi qu entre l UCE de la remorque et celle du v hicule moteur Pour une liaison sans fil correcte il est n cessaire d utiliser des supports de fixation sp cifiques fig 4 5 Support de fixation 960 901 050 4 22 WABCO Composants IVTM Les liaisons sans fil sont r alis es l aide d une antenne int gr e au bo tier de l UCE qui permet une r ception sans interf rences du signal de pression de tous les modules de roue m me en cas d utilisation dans des conditions tr s difficiles 4 3 L cran fig 4 6 Ecran 446 221 000 0 L cran sert a afficher et rechercher toutes les informations utiles concernant le syst me IVTM Il est connect l UCE par un bus CAN La tension d alimentation peut tre de 12 ou 24 volts Toutes les pressions des pneus peuvent tre consult es par simple pression de touche touche Manom tre Tout contr le manuel de la pression des pneus est superflu Les pressions de pneus incorrectes doivent tre corrig es directement sur la valve de gonflage des pneus Les alertes tant accompagn es d un signal sonore l cran ne doit pas n cessai rement tre fix pr s du champ de vision direct du conducteur Les messages d alerte visuels sont indiqu s l aide de voyants int gr s rouge arr t imm diat requis et jaune ralentir D autres remarques sur l utilisation de l cran cf chapitre 5 Utilisation page 27 L cran
41. ndroit de montage ad quat et lui apporter l inscription Diagnostic IVTM Utiliser de pr f rence des lieux de montage o se trouvent d j d autres ports de diagnostic Sirequis monter une boite de d rivation de c ble comme par ex WABCO VCS II bo te de c blage 446 010 092 2 L AK 192 de la soci t Apparatebau Kirchheim Teck GmbH amp Co convient ga lement D brancher le connecteur ABS Attention aux risques de court circuit ventuels des batteries du v hicule Disposer le c ble selon le sch ma de raccordement avec des attaches c bles aux c bles lectriques d j pr sents Arracher les longueurs superflues Relier le c blage IVTM au c blage existant Brancher l UCE 6 6 Mise en service J La mise en service affiche une page d accueil syst me Apres la page d accueil s adresser a WABCO pour obtenir le code PIN PIN 2 Un diagnostic WABCO n est pas possible pour les v hicules cran int gr Dans ces cas le syst me IVTM est param tr selon le diagnostic sp cifique au construc teur Pour mettre l IVTM en service avec le logiciel de diagnostic proc der comme suit D roulement de la mise en service S assurer que le syst me IVTM est install conform ment aux indications du chapitre cf chapitre 6 Installation page V rifier sur le module de roue que les pressions des pneus sont r gl es correc tement Ra
42. net http vww wabco auto com A cet effet veuillez saisir la cl de recherche dans le champ de saisie Index Les rapports d expertise suivants y sont listes e Mise en service correcte ATC TB 2002 108 00 e Rapport d expertise pi ces ATC TB 2003 023 00 e V rification du mod le type 94 9 EG 0032 TUVO3 ATEXxxxx e Domaine d utilisation ex Il 2G EEx ib IIC T4 WABCO 17 IVTM Composants 4 Composants Cette description des composants d crit les caract ristiques des composants prin cipaux La De plus amples d tails comme par exemple les dimensions peuvent tre s lec tionnes depuis la base de donn es Produits en ligne INFORM sur Internet http www wabco auto com Pour cela veuillez saisir la r f rence produit souhai t e dans le champ de saisie R f rence produit 4 1 Le module de roue ATTENTION Risque li une utilisation inad quate pas serrer desserrer le module de la plaque de fixation gt Les modifications ou manipulations de tout genre effectu es sur le module de roue notamment la tentative de remplacement de batterie d t riorent l appareil et peuvent provoquer des blessures fig 4 1 Module de roue avec tuyau de raccordement Le module de roue se compose d une unit scell e dans un carter en plastique in t grant un capteur de pression un circuit lectrique pour la mesure un metteur radio et une pile au lithium La dur e de
43. oupe de tube pour 4 fig 6 4 Outil de coupe de tube pour 4 12 22 Fixer le tube de raccordement sur le module de roue en introduisant l extr mit ouverte du tube PA dans l ouverture du module de roue Le tube PA se verrouille en appuyant avec force et peut tre ensuite retir seu lement en d vissant le raccord filet en laiton V203 Verifier au moyen du rep re si le tube PA est introduit jusqu au bout V rifier que le tube PA est bien introduit en tirant dessus env 20 N Relier le tube PA la valve de gonflage Serrer la main l crou raccord sur la valve de gonflage S assurer de l tanch it du raccord avec un spray d tecteur de fuites Mise des modules de roue en ordre de marche Serrer les crous de roue en croix selon les indications du fabricant Le cas ch ant resserrer la bague protectrice de jante T Pour toute mise en service ult rieure l attribution correcte des ID de module de roue la roue correspondante est absolument n cessaire Noter la position du module de roue sur une feuille Coller l autocollant avec le code ID du module de roue respectif c t Amener les pneus la pression de fonctionnement correcte selon les recom mandations du fabricant Noter les pressions de consigne correspondantes des essieux pour le param trage ult rieur l aide du diagnostic Contr ler la fixation des crous de roue apr s 500 k
44. pression extr me Immobiliser imm diatement l appareil Rechercher la cause de la panne Remplacer si besoin le pneu R duire la vitesse de marche Corriger la pression de gonflage d s que possible 2 Sous pression 9 3 Perte de pression gra on o A R duire la vitesse de marche duelle Arr ter d s que possible Rechercher la cause de la perte de pression Remplacer si besoin le pneu 9 R duire la vitesse de marche pour emp cher la crevaison du e pneu LL Arr ter d s que possible Rechercher la cause de la surpression par ex d fauts frein surchauff Corriger la pression du pneu en cas de surpression sur un pneu froid 4 Surpression 9 Table 5 1 Aper u des types d erreur 5 5 Correction des pressions de pneus Pour corriger les pressions de pneus sur le v hicule proc der comme suit pas corriger la pression des pneus avec le contact mis ceci peut provoquer l apparition de messages d alerte erron s l cran Couper le contact Corriger la pression d air Remettre le contact gt Si une alerte de fuite tait active elle est effac e l cran et enregistr e dans la m moire diagnostic de l UCE 5 6 Affichage des erreurs syst me Si le symbole IVTM est indiqu barr l cran cela signifie qu une ou plusieurs erreurs syst me ont t d tect es Le syst
45. sieurs remorques est possible La transmission dans des tracteurs quip s de deux remorques peut encore tre r alis e par liai son radio alors qu une UCE sp cifique est n cessaire pour des connexions bus CAN Pour une telle adaptation s adresser au partenaire WABCO habituel IVTM avec TEBS D TEBS E ou TCE Le montage est simple dans un v hicule TEBS D TEBS E ou TCE celui ci n ces sitant uniquement un branchement de c bles pr fabriqu s Pour d autres syst mes il est n cessaire d employer des c blages ouverts qui doivent tre entour s par un bo tier protecteur La Observer les consignes d installation actuelles relatives l unit de commande de l ABS EBS figurant dans la base de donn es Produits en ligne INFORM de WAB CO sur le site Internet http www wabco auto com et ou du constructeur du v hi cule Les schemas de c blage pr sent s partiellement dans le tableau suivant peuvent tre galement t l charg s depuis INFORM WABCO 13 3 IVTM Description du systeme Schemas de cablage pour remorques La Les sch mas de c blage pr sent s partiellement dans le tableau suivant peuvent tre t l charg s depuis la base de donn es Produits en ligne INFORM de WABCO sur Internet http www wabco auto com Pour cela veuillez saisir le num ro du sch ma de c blage souhait dans le champ de saisie R f rence produit Sch ma de c blage 841 801 943 0 Trailer ABS VCS Le cabl
46. st pr sente Pour indiquer au conducteur les pres sions des pneus et les messages d alerte concernant la remorque pendant la conduite il est n cessaire d quiper toute la semi remorque de l IVTM c d une UCE sur le v hicule moteur et une UCE sur la remorque Un v hicule moteur quip de l IVTM peut tre attel n importe quelle remorque quip e de l IVTM L IVTM peut tre aussi utilis comme variante autonome pour les remorques avec le WABCO SmartBoard En relation avec le ou EBS WABCO les valeurs de pression des pneus peu vent tre transmises au bus CAN du v hicule moteur via la liaison de donn es CAN standardis es selon ISO 11992 seulement en relation avec les v hicules moteurs pr par s en cons quence remorque L UCE du v hicule moteur reconna t automatiquement l UCE de la remorque Les feux stop s allument sur le tracteur et sur la remorque en cas d actionnement du frein Cette impulsion lectrique permet l envoi par radio d un signal de l UCE de la remorque que l UCE du v hicule moteur attend simultan ment De cette mani re l UCE du v hicule moteur d tecte ainsi la remorque attel e et transf re l cran les messages de l UCE de la remorque Les remorques ne disposant normalement pas d une alimentation permanente il peut se passer jusqu 15 min apr s le d marrage avant que les donn es de pres sion des pneus de la remorque ne soient disponibles l cran en fonction de la fr
47. t de l cran IVTM et l change de donn es avec le v hicule moteur 40 WABCO Instructions IVTM D 7 Instructions Ce chapitre vous informe sur la r paration De plus il apporte une aide au cas o le produit ne devait pas fonctionner conform ment aux attentes Respecter les consignes d limination la fin du chapitre AVERTISSEMENT Prescriptions Instructions Respecter les r glements concernant la s curit du travail du pays respec tif ainsi que les instructions du fabricant AVERTISSEMENT Roulement du v hicule A Un v hicule non s curis peut rouler pendant le montage Cela peut entrainer i des blessures graves voire mortelles Emp cher le v hicule de rouler avant de travailler sur le v hicule AVERTISSEMENT Risque pour la sante du aux poussieres A Si les jantes sont nettoy es l air comprim des poussi res nocives se d gagent Ne pas nettoyer donc les jantes l air comprim AVERTISSEMENT Ecrous de roue desserr s Les crous de roue desserr s peuvent provoquer des accidents dans le trafic routier Serrer imp rativement les crous de roue selon le couple de serrage pres crit par le constructeur du v hicule V rifier que les crous de roue sont bien en place apr s 500 km parcou rus Entretien L IVTM ne n cessite aucune maintenance Une recherche de d fauts l aide du diagnostic n est n cessaire que lorsqu une indication de dysfonctionn
48. tension crasement ou rotation Revisser les crous de roue Enlever le capuchon blanc du raccord de pression Monter la plaque d quilibrage Desserrer et enlever les deux crous de roue faisant exactement face au mo dule de roue 180 Mettre la plaque d quilibrage sur les boulons de roue Revisser les crous de roue Montage du tube PA ATTENTION Usure excessive due un montage incorrect Sur les tubes proches des bordures du carter de l usure se produit en raison des vibrations Cela peut entra ner des in tanch it s Poser les tubes PA de mani re ce qu ils ne soient pas coll s la jante ou ne sollicitent pas les raccords en termes de traction ou de pression Tenir le tube PA avec le raccord sur la valve de gonflage du pneu Tenir l autre extr mit du tube PA contre le module de roue Marquer l endroit du tube o le tube PA s aligne sur le bord du module de roue avec un ruban adh sif par exemple 34 WABCO Installation IVTM 6 Couper si n cessaire le tube PA sectionnable 960 731 800 0 bis 960 731 802 0 a la longueur requise Prendre en consid ration que le tube PA plonge de 20 mm dans le raccord Le tube PA doit tre par consequent coup de 20 mm apres le rep re Pour le raccourcir angle droit utiliser un outil de coupe ad quat comme pour raccourcir les conduites de frein plastiques voir les figures ci apr s fig 6 3 Outil de c
49. trouverez des informations sur la version actuelle du logiciel de diagnostic et les versions de langue disponibles sur notre site Internet https www am wabco auto com fr mywabco bienvenue Le logiciel de diagnostic WABCO est auto explicatif Les fonctions du logiciel de diagnostic sont d crites par des textes d aide Le logiciel de diagnostic permet de consulter la m moire diagnostic et les donn es de mesure actuelles En cas de panne le d faut est d crit et les mesures pren dre pour supprimer l erreur sont indiqu es ll est impossible de modifier les donn es d installation de l UCE en mode diagnos tic L introduction d un code PIN est n cessaire pour le param trage WABCO Instructions IVTM 7 2 Remplacement des roues Gr ce la fixation externe du module de roue sur les crous il n est pas n ces saire de monter un nouveau capteur en cas de remplacement de roue II suffit de s assurer lors du remplacement d une roue ou d un pneu que le module de roue est nouveau remont au m me endroit de la jante sur la bonne roue Tant que le module de roue n a pas t remplac aucun nouveau param trage du syst me n est n cessaire Les modules de roue ne doivent pas tre chang s entre eux S assurer que les modules de roue sont mont s la m me position du v hicule apr s le changement de roue Pour les roues jumel es il est n cessaire d apporter une attention toute particuli re
50. ts Un choix de pneus et une maintenance corrects permettent de r aliser des co nomies substantielles par v hicule et par an Par exemple en cas de pression des pneus adapt e En pratique un pneu sur deux est utilis une pression inf rieure de 10 la pression prescrite Il arrive m me dans un certain nombre de cas que celle ci atteigne 20 provoquant une r duction de la dur e de vie du pneu de pr s de 20 La consommation en carburant augmente galement dans les deux Cas Un contr le complet de la pression des pneus n cessite 30 minutes par v hicule ce contr le n est plus n cessaire avec l IVTM Ainsi l IVTM permet de r duire les co ts et d am liorer la s curit sur nos routes L IVTM permet l utilisation de Super Singles la place de roues jumel es L IVTM peut tre post quip facilement WABCO 2 Introduction Calculateur de retour d investissement Notre Calculateur de retour d investissement sur notre site Internet gt http Awww ivtm com ou http www wabco auto com vous permet de calculer le profit que vous offre l IVTM et cela en quelques clics Vous pouvez soit entrer vos donn es d utilisation individuelles soit utiliser un profil par d faut pour calculer les conomies que vous pouvez r aliser grace l IVTM A 30 25 20 159 10 5 09 596 10 15 20 25 30 30 40 1 00 90 fig 2 2
51. uits Le contenu de cette documentation ne constitue ni garantie ni propri t s garanties celles ci ne pouvant non plus tre interpr t es comme telles Exclusion fondamen tale de la garantie pour tout dommage sauf faute intentionnelle ou de n gligence de notre part ou sauf prescriptions l gales s y opposant Etant donn que textes et graphiques rel vent de la comp tence de notre droit de jouissance et d utilisation notre accord pr alable est imp ratif pour toute reproduc tion ou divulgation Les noms des marques mentionn es sont soumis aux r gles du droit de labellisa tion m me si ces marques ne sont pas toujours d sign es comme tant des mar ques d pos es Tout litige r sultant de l utilisation des informations contenues dans ce manuel de service est exclusivement soumis aux r gles pr vues par la loi nationale Dans le cas o des extraits ou des formulations isol es nonc es dans cette publi cation ne seraient pas totalement ou plus conforme aux prescriptions l gales en vigueur la validit du reste de la publication ne s en trouverait nullement affect e 1 2 Symboles utilis s DANGER Situation de danger imminente pouvant mener un danger de mort ou des fi blessures physiques graves en cas de non respect des consignes de s curit AVERTISSEMENT Situation de danger probable pouvant mener un danger de mort ou des blessures physiques graves en cas de non respect des consignes de s curit
52. vement prot g s par des fusible de 5 La consommation lectrique de l IVTM tant limit e un cir cuit de protection existant peut en r gle g n rale tre utilis simultan ment Jeu de c bles v hicule moteur 7 broches Le branchement 7 broches est pr vu conform ment au jeu de c bles 894 607 390 0 cf figure 4 7 C blage du v hicule moteur page 24 L attribution Re Composants IVTM des pins sur les connecteurs correspond a celle de la variante a 5 broches En ou tre il est possible de r aliser un branchement sur les feux stop pour la synchroni sation avec l UCE remorque et le raccordement d un voyant de s curit ou un branchement de deux voyants de s curit Jeu de c bles v hicule moteur 5 broches Jeu de c bles remorque C ble de diagnostic Un c blage plus simple est pr vu variante 5 broches pour l quipement com pl mentaire dans les bus 894 607 295 0 Pour c blage uniquement les voyants de s curit de l cran ou du CAN peuvent tre contr l s pas les voyants de s curit s par s du tableau de bord Informations sur les diff rents branchements avec des syst mes compatibles CAN avec TEBS ou cf chapitre 3 3 Configuration pour bus et v hicule moteur page 70 et cf chapitre 3 4 Configuration pour les remorques page 72 Si le transfert de donn es au v hicule moteur n utilise que la liaison sans f
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