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Caractéristiques techniques 1

1. Nombre de broches 55 Alimentation lectrique 30 broches n 18 Alimentation lectrique 15 broches n 27 Alimentation lectrique du relais prin cipal broch s n 37 Masse principale allumage broches n 2 Masse principale soupape d injection broches n 14 Masse principale diff rents tages finals broches n 24 Masse lectronique du dispositif de commande broches n 19 Masse capteur sortie broches n 30 Masse de r f rence sonde d oxy g ne broches n 10 Saab 9000 2 Caract ristiques techniques C200W 3768 Capteur de position vilebrequin Emplacement Sur la paroi du carter de vilebrequin Type Capteur induction R sistance 20 C 68 F broches 1 2 Q 540 55 Disque perfor nombre de cannelures 58 60 2 1 0 0 7 Distance capteur disque perfor mm a X 9 8 S N O Capteur de position arbre cames Emplacement Au niveau du pignon d arbre cames d chappement avant Tension d alimentation V 12 Colonne d air capteur came mm max 1 5 Signal de sortie du capteur V 0ou5 Le capteur n envoie aucune tension mais connecte l entr e du dispositif de commande la masse au passage de la came devant le capteur Saab 9000 Caract ristiques techniques 3 C200W 3762 g sec Sonde de masse d air Temp rature de fonctionnem
2. 8800 COIOICICIA S opoo f Diagnostic ISAT Le dispositif de commande Motronic communique avec ISAT travers la broche 55 La communica tion est bilat rale et donc constitu e de signaux de sorties et d entr es i ISAT peut communiquer avec le syst me Motronic avec l allumage en position ON ou avec le moteur en marche A haut r gime il peut tre difficile de rentrer en contact avec le syst me motronic Le dispositif de commande conserve les codes de panne m me en cas de coupure d alimentation La prise diagnostic est situ e sous le si ge avant droit Noter qu partir de M95 il n y a plus qu une prise diagnostic verte DHEA NAN Codes clignotants Pour r pondre aux exigences juridiques du march USA ODB i les pannes li es l mission doivent pouvoir tre relev es par l interm diaire de codes clignotants sur le t moin CHECK ENGINE Pour activer les codes clignotants la relation conducteur L entre la broche 13 du dispositif de commande et la broche 2 de la prise diagnostic est utilis e Un tableau des codes clignotants accessibles et du principe d activation se trouve page 64 ISAT ne peut pas tre utilis pour relever les codes cligno tants Prendre des pr cautions en reliant la broche 2 de la prise diagnostic la masse pour relever les codes clignotants car certaines broches int rieures peu vent tre sous ten
3. Sympt me Le t moin CHECK ENGINE est allum Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON S lectionner ACTIVER S lectionner VENTIL EVAP La valve doit tre activ e pendant 30 s une fr quence de 0 5 Hz Ecouter et v rifier si la valve claque Si la valve claque poursuivre au point 3 Si la valve ne claque pas poursuivre au point 2 Saab 9000 114 Recherches de pannes Codes de panne P1 001 P1002 suite Valve de purge d air du filtre charbon soupape EVAP sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 08009 99086 9006 0000 g f g 4 e ae z a O 2 Contr ler l interface lectrique de la valve 5 du connecteur femelle D connecter la bo te de connexions H6 5 la S lectionner ACTIVER bo te de connexions est situ e derri re le cligno S lectionner VENTIL EVAP tants droit La lampe test doit clignoter une fr quence Effectuer les trois mesures de 0 5 Hz pendant 30 s Contr ler la r sistance de la valve Dans le cas contraire contr ler le conducteur Effectuer une mesure sur le connecteur m le entre la broche 5 du connecteur femelle et la entre les broches 5 et 6 La valeur nominale broche 5 du dispositif de commande en te est 26 3 Q nant compte des coupures court circuits Si la r sistance est incorrecte
4. 3 Faire un essai de la voiture et v rifier si le symp t me de panne persiste Si le sympt me persiste poursuivre page 182 Si la panne a disparu les mesures de corrections sont correctes ou la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 169 Recherche de panne position papillon signal de sortie au dispositif de commande NAAA 7 N Paii RANN A xN PAT TUMANX C200W 4086 Sympt me Les codes de panne B1406 B1407 ou B1408 sont enregistr s dans le dispositif de commande TCS Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON Relever tous les codes de panne Motronic V rifier si P0122 ou P0123 sont enregistr s Les codes de panne sont d s des d fauts lectri ques sur le capteur de position du papillon Le t moin CHECK ENGINE doit tre allum Traiter tout d abord les codes de panne P0122 ou P0123 Poursuivre la recherche de panne avec le Manuel de service 2 5 TCS po Saab 9000 170 Recherches de pannes Recherche de panne position papillon signal de sortie au dispositif de commande TCS suite _ stiv _ 9 2 0V 15 N fso F oD O N O 2 Connecter BOB au dispositif de commande 3 Effacer le code de panne essayer le voiture et TCS Le dispositif de commande TCS ne se v rifier si le code de panne r appara t raccorde pas Si le code de panne est enregistr poursuivre la re D marrer le moteur et contr
5. Le capteur fonctionne comme un g n rateur et met une tension alternative sinuso dale Le dispo sitif de commande en mesure la fr quence pour d terminer le r gime du moteur I manque 2 nervures apr s la s rie de 58 sur le dis que perfor De cette mani re quand la nervure 1 passe devant le capteur le dispositif de commande sait que le vi lebrequin se trouve 84 avant le PMH pour le cy lindre 1 La tension et la fr quence du capteur de vilebrequin varient en fonction du r gime moteur Au ralenti l entr e capteur a une valeur de 5 10 Vca 725 Hz A 2500 tr min elle a une valeur de 15 20 Vca 2400 Hz La fr quence tant proportionnelle au r gime du moteur elle est importante pour le dispo sitif de commande Le dispositif de commande r gle les points d allu mage les points d injection les temps d injection et le ralenti gr ce principalement aux informations de r gime moteur et de position du vilebrequin Saab 9000 Description technique 29 Description du fonctionnement capteur du vilebrequin suite L injection de carburant est coup e si le r gime mo teur d passe 6600 tr min D s que le dispositif de commande re oit les impul sions du capteur de vilebrequin il connecte le relais de la pompe carburant la masse le rendant ainsi actif Si la capteur ne fonctionne pas ou s il y a une cou pure dans le circuit le moteur ne d marre pas R
6. Saab 9000 C200W 4013 Recherches de pannes 91 Codes de panne P0131 P0132 P0134 suite l Sonde d oxyg ne 1 arri re cy 1 3 5 entr e du dispositif d commande coupure ou court circuit la masse Batt 5 Q fal S N O 4 Contr ler l interface lectrique du connecteur Allumage en position ON Effectuer une mesure de tension entre la bro che 4 et une masse s re La valeur de la tension doit tre de 0 45 V Le fonctionnement du dispositif de commande et du r seau de c bles jusqu la sonde d oxy g ne est contr l Si la valeur de la tension est environ de 0 V contr ler le conducteur entre la broche 4 de la sonde d oxyg ne et la broche 28 du dispositif de commande en tenant compte des coupures et court circuits Si la valeur de la tension est diff rente de 0 45 V ou d environ 0 V contr ler le conducteur entre le point de masse G7L et la broche 10 du dispositif de commande en tenant compte des coupures Si la valeur de la tension est environ de 0 45 V remplacer la sonde d oxyg ne 5 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 92 Recherches de pannes Codes de panne P0151 P0152 P0154 Sonde d oxyg ne 2 avant cyl 2 4 6 entr e du dispositif de co
7. D107W 2915 N o y z 5 f N O 83 93 852 Equipememt de mesure de pression de car burant 83 95 121 Adaptateur de tuyau de distribution de carbu rant 83 94 744 Adaptateur de mesure du d bit de carburant a 8 O 83 94 785 Douille pour remplacement de bougies Saab 9000 Description technique 11 Description technique Syst me de commande de moteur Motronic 2 8 1 see a 11 Sch ma synoptique 12 Composants principaux du syst me Motronic 13 Syst me d allumage 14 R glage de cognements 15 Injection de carburant 16 R gulation de ralenti 17 Air secondaire 18 Tuyau d admission variable 19 Description de fonctionnement 20 Syst me de commande de moteur Motronic 2 8 1 Syst me de commande de moteur Motronic 2 8 1 Saab 9000 12 Description technique Sch ma synoptique Le Motronic est un syst me de commande de mo teur dont la fonction principale est de g rer Pallu mage et l injection de carburant Le Motronic 2 8 1 quipe les Saab 9000 moteur B308 mod le 1995 Afin d obtenir une courbe de couple aussi r guli re que possible le B308 est quip d un tuyau d ad mission variable Le fonctionnement est g r par le dispositif de commande Motronic Le syst me de commande de moteur est en fait identique au Motronic 2 8 1 utilis sur
8. 326 Pompe air o 342A Fusible centrale lectrique z g avant g 510 Dispositif de commande Motronic q H2 79 Pr s de la pompe air 326 H2 79 H10 15 Derri re le phare gauche i p 2S 7 7 325 H70 1 Dans le compartiment moteur OM Er ST derri re la paroi interm diaire n x x J115 Dans la centrale lectrique i avant A J116 Dans la centrale lectrique a avant J123 f J123 f J123 Environ 430 mm du capteur de temp rature ext rieure c k k h G3O G30 Saab 9000
9. Celui ci traitent ces informations d apr s des matri ces mises en m moires qui optimisent les fonc tions du moteur Les matrices de points d allumage ou de carburant en sont un exemple Le dispositif de commande est programm pour le moteur B308 Il n est donc uti lis que pour ce moteur C200W 3788 Le dispositif de commande peut tre endommag par des charges lectrostatiques ou des court circuits au niveau de ses sorties De grandes pr cautions sont donc prendre dans les manipula tions recherches de pannes et remplacements du dispositif de commande Le dispositif de commande est aliment en perma nence en 30 Si cette tension est coup e les va leurs d talonnage disparaissent Les codes de panne tant m moris s en m moire morte ils ne disparaissent pas Cet talonnage est important pour les performan ces la souplesse de conduite la consommation de carburant et les missions C est pourquoi il ne faut pas d brancher le dispositif de commande ou le mettre hors tension sans raison Saab 9000 Description technique 23 Principe de fonctionnement du bo tier de commande suite Lorsque lallumage est en position ON le dispositif de commande est activ et la broche 46 est connect e la masse activant ainsi le relais prin cipal Le dispositif de commande attend alors les impulsions en provenance du capteur du vilebre quin La grandeur de mesure principale pour l i
10. Le papillon int rieur est situ dans le tuyau d aspi ration entre les couvercles sup rieurs Quand le dispositif de commande relie la broche 6 la masse l lectrovalve s ouvre et le papillon int rieur s pare les deux syst mes d aspiration des bancs de cylin dres Le papillon ext rieur est plac entre les deux tuyaux s de r sonance connect s au tuyau d aspiration Quand le dispositif de commande relie ia broche 31 la masse l lectrovalve s ouvre et le papillon ex t rieur met les deux tuyaux de r sonance en rela tion diminuant ainsi leur longueur fonctionnelle En cas l acc l ration depuis un r gime moteur bas le dispositif de commande relie la broche 6 la masse les bancs de cylindres sont s par s et connect s leur tuyau de r sonance respectif dont la pleine longueur est utilis e cas le papillon ext rieur est ferm l Quand le r gime moteur atteint 3200 tr min le dis positif de commande relie la broche 31 la masse le papillon ext rieur met les deux tuyaux de r so nance en relation et leur longueur fonctionnelle di minue Quand le r gime moteur atteint 4100 tr min le dis positif de commande coupe le circuit de la broche 6 les deux syst mes d aspiration des bancs de cylin dres sont mis en relation et la longueur fonctionnelle du tuyau est aussi courte que possible Quand le r gime du moteur est inf rieur 4100 tr min et que l angle de papillon est inf rieur
11. des soupapes Appliquer un peu de vaseline pour faciliter le montage 2 Monter la les soupapes sur le tuyau de distribu tion et mettre l attache de fixation en place 3 Monter et serrer le tuyau de distribution 4 Connecter les connecteurs des soupapes et le passage de c bles 5 Nettoyer au besoin la surface de distribution du tuyau d admission contr ler les surfaces d tan ch it et l tat des joints toriques Graisser les joints toriques avec un peu de vaseline Retirer le bouchon du tuyau d admission et mon ter le tuyau d admission Couple de serrage 20 Nm 14 lbf ft Monter les quatres couvercles Saab 9000 R glage remplacement des composants 197 Soupapes d injection suite C200W 3867 Montage suite 9 Monter le tuyau d aspiration et la bo te de r so 6 Monter les raccordements de la soupape de r nanga Volpago gaa gulation de ralenti et ses tuyaux le tuyau vide sur le papillon VIM int rieur et les raccorde ments sur la soupape de r glage Remarque 7 Monter le passage de c ble sur le bord arri re Apr s le montage effectuer le contr le r glage du du tuyau d admission et le tuyau vide sur le c ble de kick down avec un loutil sp cial servofrein 87 92 459 Voir page 220 8 Contr ler les surfaces d tanch it sur le papil lon et l tat des joints toriques Graisser les joints toriques ave
12. glage lambda est d sactiv et l enrichissement total est utilis pour une performance maximum En cas d acc l ration des gaz l enrichissement d acc l ra tion se produit en cas de rel chement des gaz un appauvrissement de d c l ration se produit Lors d un d marrage froid ou d une conduite chaud il se produit un enrichissement en carburant d pen dant de la temp rature du liquide de refroidisse ment Lorsque le moteur est chaud et que la tension de batterie est normale les temps d injection varient entre environ 3 0 ms au ralenti jusqu environ 18 ms plein gaz Saab 9000 44 Description technique Description du fonctionnement injection de carburant suite R gulation lambda Pour que le catalyseur fonctionne d une mani re correcte le m lange carburant air doit tre stoechio m trique Cela signifie que le m lange ne doit tre ni trop ri che ni trop pauvre mais correspondre 14 7 kg d air pour 1 kg de carburant Lambda 1 ind pendamment de la pr cision avec laquelle la masse d air est calcul e dans le moteur et de la pr cision avec laquelle les temps d injection sont calcul s if n est pas possible d viter que ce m lange soit diff rent de Lambda 1 C est pour cette raison que le syst me est quip de sonde d oxyg ne sur chaque bancs de cylindres Ces sondes sont mont es apr s chaque collecteur d chappement La sonde avant est connect e sur
13. 18 46 25 153 Allumage AR oV 25 153 RET Sonde d oxyg ne arri re Entr e 750 50 r min 47 10 0 1 0 9V 44 92 R gl lambda activ E Capteur de position vile Entr e 18 48 Batt 28 102 brequin masse de r f rence BK Capteur de position vile Entr e D marrage mo 49 48 2 5 Vac 28 102 teur 150 250 Hz Fonction Recherche 47 zZ 48 9 4 brequin entr e du signal 725Hz 51 Aucune connexon J T 1 o aucune connexion lt ss al a l 53 U Capteur de position dis Entr e aa ur de nanhon 45V 54 19 Signal de position de Sortie 54 0 25 1 V 54 169 papillon 100 Hz 2500 r min Entr e ISAT non 55 19 OV 56 Sortie branch O m Conducteur diagnostic K 55 BLEU BLANC anaa Saab 9000 182 Recherches de pannes Mesures pr alables avant le remplacement du dispositif de commande Lorsque tous les contr les prescrits pour chaque code de panne concern ont t effectu s ou que l on a proc d une recherche manuelle des pan nes sans d couvrir aucun d faut il y a tout lieu de supposer que le bo tier de commande est d fec tueux Suivre donc attentivement les points suivants avant de d finitivement conclure une panne du dispositif de commande Motronic 1 V rifier une nouvelle fois que tous les contr
14. CAPTEUR PAPILLON ISAT 5 Effacer le code de panne puis essayer la voi doit indiquer 0 V ture et contr ler qu il ne r appara t pas Effectuer une d rivation entre les broches 1 et S il est enregistr nouveau voir p 182 3 x ISAT doit indiquer 5 V Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Si toutes les valeurs sont correctes contr ler v ri fier et ventuellement r parer le connecteur en te nant compte de la corrosion Si aucun d faut n est d tect remplacer le capteur de papillon Si l une des valeurs mesur es est incorrecte pour suivre en 4 Saab 9000 88 Recherches de pannes Codes de panne P0131 P0132 P0134 Sonde d oxyg ne 1 arri re cyl 1 3 5 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 9006 0000 OO 00 00 5 gt f f Sympt me Le t moin CHECK ENGINE est allum Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr si le moteur est chaud temp rature de liquide de refroidissement gt 70 C gt 158 F pen dant au moins 3 min et charge moyenne Sonde de masse d air sans panne Remarque Ne pas utiliser d a roso pour contact ou de graisse sur le connecteur de la sonde d oxyg ne Mesures prendre 1 Connecter ISAT D marrer le moteur et le laisser tourner jusqu temp rature de fonctionnement S lectionner
15. LIRE FONCTIONS S lectionner SONDE OXYGENE AR Relever la tension de la sonde d oxyg ne Elle doit varier entre environ 0 1 _V et 0 9 V C200W 4011 G7P G7L Varier le r gime moteur de mani re obtenir des variations de tensions plus rapides Si la valeur mesur e est correcte poursuivre au point 5 Si la valeur mesur e est incorrecte poursuivre au point 2 Saab 9000 Recherches de pannes 89 Codes de panne P0131 P0132 P0134 suite Sonde d oxyg ne 1 arri re cyl 1 3 5 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt N T Oo Q O N O 2 Contr ler l interface lectrique du circuit de r est pourvue d une r sistance PTC chauffage de la sonde d oxyg ne A haute temp rature la r sistance peut aug D connecter le connecteur 4 broches de la menter jusqu 10 Q sonde d oxyg ne Si la r sistance est d fectueuse remplacer la sonde Effectuer les mesures suivantes d oxyg ne Tensions d alimentation sur le connecteur Si la r sistance est correcte poursuivre au point 4 Moteur au ralenti Bancher la lampe test entre broche 1 et Batt Batt et broche 2 La lampe test doit s allumer Si la lampe test ne s allume pas poursuivre au point 3 Si la lampe test s allume les niveaux de tensions lectriques du circuit de r chauffage sont correctes e Mesure de r sistance Contr ler la valeur de r sistance de la r sis tanc
16. SOUP INJ 4 FERM Donne la possibilit de fermer la soupape d injection 4 SOUP INJ 5 FERM Donne la possibilit de fermer la soupape d injection 5 N OQO I jA SOUP INJ 6 FERM Donne la possibilit de fermer la soupape d injection 6 10 SOUP REGL RALENTI FERME 0 4 Indique l angle d ouverture en de la soupape de r gulation du ralenti A l activation l angle est de 50 r glable par pas de Plage de fonctionnement 0 100 Saab 9000 Recherches de pannes 73 Menu de commande LIRE INFO SYSTEME XXXXXXXXXX N Affichage ISAT Fonction 1 NBRE DE REF Indique le num ro d article 7 chiffres Saab du dispositif de XX XX XXX commande 2 VERSION PROGR indique le num ro d article 10 chiffres Bosch du logiciel XXXXXXXXXX 3 VERS DISP COMM Indique le num ro d article 10 chiffres Bosch du dispositif de commande Saab 9000 74 Recherches de pannes Sch ma de recherches de pannes 3 23 122 402 4 4 20 502 822211022148 170 200 7 23 25 382 6027 lt N 180210712407 26077 288 300 7 32077 000A O0800 Ooo 2 i 5 0O 00 0e SEO A se rappeler lors de recherches de pannes Remarque Les codes de panne ne s utilisent que dans un but de diagnostic lI n est pas vident qu ils indiquent ta panne du composant Il n est pas possible de donner quelques r gles g n rales concernant la proc d
17. Saab 9000 Description technique 27 Description du fonctionnement masse suite 271 136 H4 23 NREN 271 515 H4 24 DK 3126 555 M 5 G7S 4 205 p H701 T1 n 202 M I H Cg f f L203 407 H J130 ps 4127 Masse des capteurs Les capteurs suivants sont connect s la masse par la broche 30 du dispositif de commande sonde de masse d air e capteur de temp rature du liquide de refroidisse ment et de lair d admission capteur de position du disque de papillon les d tecteurs de cognement et leurs c bles blind s Les capteurs suivants et la broche 19 du dispositif de commande sont connect s au point de masse G7S e le capteur de l arbre cames et ses c bles blind s e les c bles blind s du capteur de vilebrequin e les c bles blind s des sondes d oxyg ne Saab 9000 28 Description technique Description du fonctionnement capteur du vilebrequin Capteur de position du vilebrequin Le dispositif de commande re oit sur sa broche 49 les informations donn es par le capteur du vilebre quin concernant la position et le r gime du vilebre quin Le capteur est connect la masse par la bro che 48 du dispositif de commande Un disque perfor 58 nervures est mont sur le vilebrequin Le capteur est induction et se trouve situ sur la paroi du carter du vilebrequin La dis tance entre le disque perfor et le capteur est de 1 0 0 7 mm non r glable
18. Saab 9000 R glage remplacement des composants Contr le du r gulateur de pression de carburant en AC AN EX NZ LE 219 C200W 3881 4 Connecter l quipement de mesure de pression outillage sp cial 83 93 852 sur le c t pres sion du tuyau de distribution de carburant 2 D brancher le tuyau vide du r gulateur de pression et connecter la pompe vide 3 D marrer la pompe carburant Utiliser la ten sion de batterie depuis le fusible 14 et 18 Utiliser le c ble de raccordement outillage sp cial 83 93 886 4 Contr ler la valeur la pression atmosph rique Cette valeur doit tre de 3 0 bar 5 Augmenter la d pression dans le r gulateur de pression avec la pompe vide outillage sp cial 45 30 14 883 La pression du syst me doit pr sent baisser autant que la sortie sur le ma nom tre Voir Caract ristiques techniques Saab 9000 220 R glage remplacement des composants R glage du c ble de KD c ble d acc l rateur Le Lo z 2 N O 1 Tourner le bras de r glage en position plein gaz et mettre l outillage sp cial 87 92 459 dans le trou droit de la console de r glage Rel cher le bras de r glage sur l outil Le c ble de KD Kick down doit tre tendu sans pour autant que la fonction KD puisse tre activ e quand la voiture roule Tendre le c ble de KD la main pour contr ler si le c ble est pr s et non pas en position de s
19. Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 127 Codes de panne P1206 P1207 Relais air secondaire sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 000A Q 8 Y 8 M S Sympt me Le t moin CHECK ENGINE est allum Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON S lectionner ACTIVER S lectionner RELAIS AIR SECOND La commande active le relais une fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Ecouter et v rifier si le relais fonctionne Si le relais claque poursuivre au point 8 Si le relais ne claque pas poursuivre au point 2 Saab 9000 128 Recherches de pannes Codes de panne P1206 P1207 suite Relais air secondaire sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt o fse te Q AI oO 2 Contr ler l interface lectrique du relais d air se S lectionner RELAIS AIR SECOND condaire La lampe test doit s allumer Si la lampe test ne s allume pas ou s allume en permanence contr ler le conducteur en tre la broche 26 du dispositif de commande et la broche 85 du socle du relais en tenant compte des coupures court circuits Retirer le relais Effectuer les trois mesures suivantes Contr ler la r sistance du relais Effectuer une mesure de r sistance entre le
20. contr ler le 3 Effacer le code de panne puis essayer la voi r seau de c bles entre la bo te de connexion ture et contr ler qu il ne r appara t pas H6 5 et la valve en tenant compte des cou pures Si le r seau de c bles est intact chan pal est enregistr nouveau voir P 182 ger la valve Si le code de panne n est pas enregistr la correc sr j nn intermittente Contr le de l alimentation de tension tion est correcte ou la panne est intermi Brancher la lampe test entre la broche 6 du connecteur femelle et Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire contr ler le conducteur entre la broche 6 du connecteur femelle et la fiche sertie J37 Contr le du raccordement la masse La valve est reli e la masse via la broche 5 du dispositif de commande Brancher la lampe test entre les broches 6 et Saab 9000 Recherches de pannes 115 Codes de panne P1011 P1012 Soupape d injection 1 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt me Le moteur ne fonctionne que sur 5 cylindres Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Les soupapes sont difficilement accessibles mais tous les raccordements lectriques sont regroup s sur la bo te de connexions H10 26 une bo te de connexion 10 broches du moteur Ouvrir la bo te de connexion H10 26 Contr ler l alim
21. et que la valve de purge d air du filtre charbon ne soit pas ac tiv e Saab 9000 Description technique 47 Description du fonctionnement injection de carburant suite O08900 ONAA GORGE EEE a p 3 SAAB CICIGIE 908000 OICICICIS 5 J C200W 3810 Cette adaptation est relativement longue cause des modifications d es au vieillissement de la pres sion de carburant du courant de carburant travers les soupapes d injection etc La valeur de l adaptation multiplicative peut tre re lev e avec ISAT pour chaque banc de cylindres La diff rence positive ou n gative de valeur entre les bancs de cylindres est tout fait normale aussi longtemps qu elle n est pas sup rieure 20 ou inf rieure 24 El ment additif Une adaptation suppl mentaire est effectu e au ra lenti Elle se diff rencie de la premi re par sa plus grande rapidit les m mes conditions doivent ce pendant tre remplies et par le fait que le dispositif de commande ne m morise pas la valeur du temps d injection en pourcentage mais en ms Si la valeur calcul e du temps d injection est 3 05 ms et que le r glage lambda le corrige 3 10 ms le dispositif de commande adapte la valeur 0 05 ms Cette valeur est ensuite ajout e au temps d in jection ind pendamment de la charge et du rapport du r gime moteur La valeur d adaptation peut tre d
22. ler le signal de sor cherche de panne avec le Manuel de service 2 5 tie de la broche 54 du dispositif de commande TCS TCS f Si le code de panne ne r appara t pas la r paration Effectuer une mesure de tension entre les bro est correcte Sinon la panne est intermittente ches 11 et 13 au ralenti environ 9 0 9 ms 1 1 V 100 Hz 2500 tr min environ 15 1 5 ms 2 0 V 100 Hz Si le signal est incorrect contr ler le conducteur en tre la broche 54 du dispositif de commande Motro nic et la broche 11 du dispositif de commande TCS en tenant compte des coupures court circuits Si le conducteur est intact poursuivre page 182 Si le signal est correct poursuivre au point 8 Saab 9000 Recherches de pannes 171 R gime moteur signal de sortie l instrument principal et au dispositif de commande TCS 0800 CISICIELE OIGICIE 0000 SAAB ISAT ooo 0 O 00 o OS 80000 0606 0000000000 0000000000 Sympt me Le t moin TCS OFF est allum Le compte tours ne fonctionne pas Mesures prendre 1 Connecter ISAT V rifier les ventuels codes de panne enregis tr s dans le syst me TCS Le code de panne B1710 est enregistr si le r gime moteur est manquant Le t moin s allume alors Traiter tout d abord le code de panne B1710 poursuivre avec le Manuel de service 2 5 TCS Si le code de panne B1710 est manquant et que le compte tour ne fonctionne pas poursuivre au Manuel
23. masse G7P La r sistance n ta t froide le courant de base du tran sistor est lev Le transistor alimente alors l l ment chauffant Ruavec un courant fort L l ment chauffant est thermiquement li Rssur la plaque en c ramique La plaque en c ramique se r chauffe et la r sistance PTC R diminue le courant de base du transistor Le courant d alimentation de l l ment chauffant est donc aussi diminu La temp rature se stabilise 180 C 356 F Quand un courant d air passe devant la plaque en c ramique la temp rature de la plaque baisse La r sistance PTC baisse et le courant du transistor sur Raugmente jusqu ce que la temp rature re trouve une valeur de 180 C 356 F La tension aux bornes de R est connect e la bro che 7 du dispositif de commande Pour pouvoir me surer la tension avec une grande pr cision la bro che 30 du dispositif de commande est directement raccord e la sonde de masse d air La tension sur les broches 7 et 30 repr sentent la mesure de l air d aspiration En cas de panne de la sonde de masse d air ou de coupure du circuit le dispositif de commande utilise les entr es du capteur de position du papilion comme valeur d change et le t moin CHECK EN GINE s allume Saab 9000 32 Description technique Description du fonctionnement capteur de position du papillon Le capteur de position est compos d un potentio m tre connect l axe du pa
24. via le fusible 18 par la tension 15 A la mise sous tension 15 de la broche 27 le dis positif de commande est activ et connecte la bro che 46 la masse activant ainsi le relais principale Le relais principal alimente le dispositif de commande en tension de batterie positive sur la broche 37 Sans le 15 ou si la tension est absente de la bro che 37 du dispositif de commande le moteur de d marre pas Nota Quand l allumage est plac en position OFF le re lais principal reste activ encore 5 secondes si la temp rature du liquide de refroidissement est sup rieure 4 C 25 F Si elle est inf rieure le relais principal reste activ encore 30 s Saab 9000 Description du fonctionnement relais Relais principal Quand l allumage est plac en position ON le dis positif de commande est aliment sur sa broche 27 Le dispositif de commande connecte alors la bro che 46 la masse activant ainsi le relais principal Au m me moment le dispositif de commande est aliment sur sa broche 37 par la broche 87 du re lais principal _ Nota Quand l allumage est plac en position OFF depuis la position ON le relais principal reste activ en core 5 secondes si la temp rature du liquide de re froidissement est sup rieure 4 C 25 F Si elle est inf rieure le relais principal reste activ encore 30 s Relais de la pompe carburant D s que le disposit
25. 2 o z M n a a n 46 k HLOTAG 06 p 334 SAIR SY o 75py4541A SY 0 75 A REE 4 o 6l221B BU 0 ZSE e x ne SE 17125 ze v d 4 amp A a d a 210 pus SAlE SN RD 0 235 e Li 549c __YE WH _ 2 5 ENEN 12 E Bama ma al 9 47 aa 9 BU 0 35 204 _ BU 0 35 Cu RE 2G 8 a 193D BK 0 35 fs B a Eos ma of a H2 88 239 el P 530 aur 23 334A Jos 0 5 Fuel 554 S 1 084 f CCC S1O 1013 GN RD_ 0 35 1168 ol 613 _GN 0 35 Bus ol 6135 GN _ 0 35 i p 124 ET um o7 A HO 23 J27Rf 522 BK 0 25 Er Ee Fee 0 75 LAL Er Sa p 04 Er s 06 GN WH Oo 406 2 GN WH O SF Le us o ARE Ex 55 896A BU WH 8967 BU WH 0 5 Ge 9600 BU 0 35 11348 897 GY RD 897 GY RD 0 5 EXX 642A GN o z a a TT 0 178 i 642 GN 0 5 ER nl LS G O D 9 tz a 178A 3 o oO S642A Fa x a fi Lu al pt o o a G8 G24 Saab 9000 240 Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 I Syst me d air secondaire TLS 30 159 gt e 175 e n 2 z o 8 4 a 1 J116 Hao H70 1 H10 15 r 1168 YE 0 5 1168 YE 0 5 1168 YE O0 S E XE g Q C4 g N N La 5 pt BE 324 o 342B D 86 je a 2 o o T A 25 J115 H10 15 g 1272 GN WH 2 5 P 1285A GN 0 5 n c D q S Ex G 4 7 S d 75 Distributeur Batt Devant la batterie 324 Relais dans centrale lectrique avant 325 Soupape de r glage MAXI Il 11342A Jasis422
26. 407 454 455 510 515 552 Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 I Liste des composants Relais de la pompe carburant Centrale relais Sonde d oxyg ne avant Dans le collecteur d chappement Bougies Capteur de temp rature liquide r frig rant Moteur partie gauche dans le tuyau entre les couvercles sup rieurs Capteur de position disque de papillon Sur le carter de papillon Sonde de masse d air Sur le tuyau d aspiration apr s le filtre air R chauffage sonde d oxyg ne int gr la sonde d oxyg ne Dans chaque collecteur d chappement Soupape de r gulation de ralenti Pr s du carter de papillon Dispositif de commande alarme antivol Sous la bo te gants airbag passager sur la paroi sup rieure Valve de purge filtre air Dans bouclier avant droit Pompe carburant Dans le r servoir de carburant Capteur de position vilebrequin Dans le bloc moteur devant le filtre huile Capteur de temp rature air d aspiration Dans le tuyau d aspiration pr s de la sonde de masse d air Soupape de r glage papillon VIM int rieur Dans le tuyau d aspiration pr s du r gulateur de pression de carburant Soupape de r glage papillon VIM ext rieur Dans le tuyau d aspiration entre la sonde de masse d air et le carter de papillon Dispositif de commande Motronic Dans compartiment moteur derri re la paroi interm diaire Sonde d oxyg ne arri
27. Connecteurs et points de connexion la masse Connecteurs et points de connexion la masse EDU 210 C200W 4266 Dispositif de commande Motronic 510 Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 225 47 110 47G 5 6 1 2 3 4 7 GN fos BU BN GN BK BN WH WHJ WH LRD WH BN 1 2 3 GN FEES C200W 4267 Relais ventilateur de refroidissement 156 Saab 9000 226 Connecteurs et points de connexion la masse 178 178A 1 2 LOTS MRC ES EE 1 2 3 C200W 4268 Capteur de position disque de papillon 203 Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 2 YE IGN WH WH Contact de position de s lecteur de vitesses 239 Saab 9000 227 C200W 4269 228 Connecteurs et points de connexion la masse 1 2 WHj RD C200W 4270 Relais air secondaire 324 Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 229 Ka BC RENTE n C200W 4271 Soupape de r glage papillon VIM int rieur 454 Saab 9000 230 Connecteurs et points de connexion la masse ETES wy Gni G A J Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 231 H3 27 345 ai ere 2 1 3 A 9 ES H4 23 136 1 2 3 4 Eege H4 24 515 1 2 3 4 B
28. Description technique Description du fonctionnement allumage suite R gulation de l allumage Au d marrage le point d allumage est d pendant de la temp rature du liquide de refroidissement et du r gime moteur du d marrage Une valeur typique pour moteur chaud est 1 5 avant le PMH A vide le point d allumage et d pendant de la charge du moteur et du r gime moteur Une valeur typique pour moteur chaud est 9 75 avant le PMH Pour am liorer les caract ristiques de d marrage et de ralenti quand la temp rature du moteur est inf rieure 30 C 86 F le syst me d allumage g n re une multi tincelle pendant le d marrage du mo teur et au ralenti depuis le point d allumage jusqu 12 apr s le point mort haut PMH En marche normale comme au ralenti le point d al lumage est d pendant de la charge et du r gime du moteur i En cas de lourde charge du moteur une matrice particuli re d angle d allumage est utilis e pour r duire le risque de cognement L angle de came varie en fonction du r gime du mo teur de mani re obtenir la meilleure nergie d al lumage possible avec le plus petit chauffement possible de la bobine d allumage Si le r gime du moteur baisse par exemple en cas d activation du ventilateur de refroidissement le pr allumage augmente d une valeur maximum de 3 de mani re augmenter le couple de rotation du moteur et compenser le r gime De
29. Recherches de pannes Saab 9000 R glage remplacement des composants 185 R glage remplacement des composants Dispositif de commande 185 Sonde de temp rature air d admission 186 Sonde de masse d air 187 Capteur de temp rature liquide de refroidissement 188 Capteur de position arbre cames 189 Capteur de position vilebrequin 190 Capteur de position disque de papillon 191 Valve de purge d air filtre charbon 192 Soupape de r gulation de ralenti 198 Soupapes d injection 194 Contr le du d bit des soupapes d injection 198 R servoir vide 199 Papillon ext rieur 200 Soupape vide papillon ext rieur 201 Soupape de r glage papillon ext rieur 202 Papillon int rieur 203 Soupape vide papillon int rieur 204 Dispositif de commande D montage 1 D poser le couvercle du compartiment de ta blier 2 Retirer les ressorts de rappel et sortir le dispo sitif de commande 3 Lib rer le connecteur en rabaissant la barre de s curit puis le d connecter Soupape de r glage papillon int rieur 205 Carter de papillon 206 D tecteur de cognements 208 Sondes d oxyg ne 210 Pompe d air secondaire 212 Soupape de vide d air secondaire 213 S
30. Saab 9000 192 R glage remplacement des composants Valve de purge d air filtre charbon p C200W 3847 D montage 1 Soulever la voiture 2 Retirer la roue avant droite 3 Retirer la baguette du passage de roue et la partie avant de Faile int rieur 4 D connecter les raccordements et les tuyaux et d monter la valve Nota Rep rer le positionnement de la valve Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Penser tourner la valve dans la bonne position Saab 9000 R glage remplacement des composants 193 Soupape de r gulation de ralenti 7 ESA XX pui C200W 3846 D montage 1 D poser les couvercles du moteur 2 D connecter les connecteurs de la soupape 3 D monter le tuyau de la soupape 4 D visser la vis de fixation 5 Tirer la soupape avec le joint en caoutchouc tout droit en arri re 6 Retirer la soupape de la fixation en caoutchouc et du tuyau contre le tuyau d admission Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Le montage est facilit en appliquant un peu de va seline sur les raccords de tuyaux Saab 9000 194 R glage remplacement des composants Soupapes d injection D montage Remarque Respecter la plus grande propret lors des op ra tions avec le tuyau de distribution du
31. commande et le c blage jusqu au capteur de temp rature fonctionnent correcte ment Si toutes les valeurs mesur es sont correctes pour suivre en 3 Si l une des valeurs mesur es est incorrecte pour suivre en 4 Saab 9000 Recherches de pannes 85 Codes de panne P0117 P0118 suite Capteur de temp rature liquide de refroidissement entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt C200W 4008 Si la valeur mesur e est incorrecte remplacer le capteur de temp rature Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 5 3 Le capteur de temp rature peut tre pr sum d fectueux V rifier et ventuellement r parer le connecteur du capteur de temp rature en tenant compte de la corrosion 4 Effectuer une mesure de liaison du r seau de c bles entre le connecteur 2 broches du capteur Contr ler ensuite la r sistance du capteur de temp rature Effectuer une mesure de r sistance sur le connecteur du capteur de temp rature de temp rature et le dispositif de commande Contr ler les conducteurs en tenant compte des coupures court circuits et des ventuels contacts non d sir s entre broches Les valeurs nominales de r sistances sont Si les valeurs mesur es sont correctes poursui vre en 5 a E Z R sine ko 5 Effacer le code de panne puis essayer la voi 410 14 8 3 10 6 ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il
32. commandes imposant un d marrage pr alable du moteur ISAT affiche Certaines valeurs varient entre deux valeurs extr mes alors que le fonctionnement de la commande est correct Pour d terminer la valeur correcte ISAT est quip d un filtre dont la constante de temps est longue Si une telle commande est s lectionn e il est possible que ISAT affiche NON ACTIVE pen dant 0 5 s avant que le message ACTIVE s affi che Commandes concern es POSITION VILE BREQUIN POS ARBRE A CAMES BOBINE 1 4 BOBINE 2 5 BOBINE 3 6 alors une valeur fausse ACTIVE NON ACTIVE N Affichage ISAT_ Fonction POS PLEINS GAZ Indique l entr e du capteur de position du disque de papillon OUI NON OUI pleins gaz NON dans les autres cas 2 POS RALENTI Indique l entr e du capteur de position du disque du papillon OUI NON OU au ralenti NON dans les autres cas 3 DRIVE Indique la position du s lecteur de vitesses de boite de vitesses OUI NON automatique OUI en position R D 8 2 ou 1 et NON en position Pet N 4 POSITION VILEBREQUIN indique l entr e provenant du capteur de position du vilebrequin ACTIVE INACTIVE ACTIVE si le capteur fonctionne INACTIVE s il est d fectueux 5 REGUL LAMBDA AR Indique si le r glage lambda est activ pour la banc de cylindre OUI NON arri re REGUL LAMBDA AV OUI NON Indique si le r glage lambda est activ pour la banc de cylindre a
33. court circuit la masse Batt Sympt me Le moteur ne fonctionne que sur 5 cylindres Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Les soupapes sont difficilement accessibles mais tous les raccordements lectriques sont regroup s sur la bo te de connexions H10 26 une bo te de connexion 10 broches du moteur Ouvrir la bo te de connexion H10 26 Contr ler l alimentation en tension des soupa pes Allumage en position ON Connecter la lampe test entre la broche 6 du connecteur m le et la Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire la panne est localis e sur le conducteur entre la broche 1 de la soupape d injection et la fiche sertie J125 Si la lampe s allume poursuivre au point 2 S Y z g O 2 Contr ler la r sistance de la soupape d injec tion Effectuer une mesure de r sistance entre les broche 6 et 8 sur la partie femelle de la bo te de connexions H10 26 La valeur de r sistance nominale est 15 9 0 5 Q 20 C Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 3 Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le conducteur entre la soupape d injection et la bo te de connexions 10 broches en tenant compte des coupures court circuits Le conducteur doit tre d branch de la soupape d injection avant d effectuer la mesure Si le conducteur est intact remplacer la soupape d injection Saab 9000 122 Recherch
34. d air 6 Contr ler la fixation de la sonde d oxyg ne en tenant compte de la corrosion Mesurer la r sistance entre le bo tier de la sonde d oxyg ne et un point de masse du moteur La r sistance doit tre lt 1 Q Saab 9000 Recherches de pannes 101 Codes de panne P0174 P0175 suite Adaptation trop pauvre ou trop riche banc de cylindres avant cyl 2 4 6 ta z 8 N O 7 Contr ler ensuite que la pression de carburant est correcte il n y a aucune fuite sur le syst me d chap pement devant la sonde d oxyg ne ou sur ses fixations le niveau du r servoir de carburant n est pas vide les soupapes d injection ne sont pas obs tru es l huile moteur n est pas dilu e dans le carbu rant 8 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si aucun code de panne n est enregistr les cor rections apport es sont correctes ou la panne est intermittente mR Saab 9000 102 Recherches de pannes Codes de panne P0322 P0336 Capteur de position vilebrequin entr e du dispositif de commande absente ou fausse Al T z 8 a Sympt me Le moteur ne d marre pas mauvaise marche rat s l allumage Contexte Un code de panne est enregistr au d marrage si le capteur de position est manquant coupure et en marche si les rainures du disque perfor s
35. d air l aide d un manom tre et d une pompe vide pression T moin CHECK ENGINE allum D brancher le tube vide de la valve du moteur et brancher la pompe vide pression Cr er une d pression Saab 9000 Recherches de pannes 97 Codes de panne P0171 P0172 suite Adaptation trop pauvre ou trop riche banc de cylindres arri re cyl 1 3 5 CIGICIE OG O OO 0 12g SEC 1 2V C200W 4020 3 Contr ler le fonctionnement de la sonde de La r sistance doit tre lt 1 Q masse d air Si la r sistance est gt 1 Q d connecter la sonde D marrer le moteur d oxyg ne et nettoyer les charni res S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner MASSE AIR ADMISSION Contr ler que ISAT indique Au ralenti environ 0 8 V ___ environ 4 g s 2500 r min non charg environ 1 2 V environ 12 g s Les valeurs sont plus fortes si le moteur est froid Si le courant d air est faible v rifier d abord les fuites d air 4 Contr ler le fonctionnement du syst me d air secondaire Voir Recherche de panne sans codes de pan ne recherche de panne syst me d air se condaire points 5 et 6 5 Contr ler qu aucune fuite d air ne se produit sur le syst me d aspiration apr s la sonde de masse d air 6 Contr ler la fixation de la sonde d oxyg ne en tenant compte de la corrosion Mesurer la r sistance entre le bo tier de la sonde d oxyg ne et un point de masse du mot
36. d injection se reconna t en conduite pleins gaz Connecter ISAT S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner SONDE OXYGENE AR ou SON DE OXYGENE AV Relever la tension d une des sondes d oxyg ne Saab 9000 Recherches de pannes 175 Recherche des pannes mauvaises performances suite 560 0000 000e 0000 0900 opola 0000o oONnaoog l 5 p te f E nl D t2 T pe N O 4 Un allumage retard provoque des pertes de puissance Evaluer l aide de ISAT de combien le dispo sitif de commande baisse l allumage en cas de cognements en relation avec une conduite plein gaz Si la valeur d passe 6 pendant une assez lon gue dur e l origine peut tre un carburant de mauvaise qualit Cela peut tre aussi d es des bougies mauvaises d fectueuses ou bien un courant de carburant trop faible depuis la pompe car burant ou travers les soupapes d injection Penser aussi que des vibrations anormales de parties m caniques d fectueuses du moteur ou de ses ensembles auxiliaire peuvent simuler un faux d clenchement de cognements 5 Une grossi re valuation de la balance des cy lindres du moteur peut s effetuer l aide de ISAT Fermer les soupapes d injection une une de mani re d terminer si un cylindre a des pertes de puissance Dans ce cas un essai de compression doit tre effectu Saab 9000 176 Recherches de pannes Valeurs d
37. de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON S lectionner ACTIVER S lectionner SOUPAPE REGL RALENT La commande active la soupape la fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Ecouter et v rifier si la soupape fonctionne Si la soupape claque poursuivre au point 4 Si la soupape ne claque pas poursuivre au point 2 2 Contr ler la r sistance de la soupape D connecter le connecteur 2 broches de la sou pape et effectuer une mesure de r sistance en tre les broches 1 et 2 du connecteur m le La valeur nominale est 7 7 1 Q 20 C Saab 9000 130 Recherches de pannes Codes de panne P1211 P1212 suite Soupape de r gulation de ralenti sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt COUA 000E f G 3 Contr ler l interface lectrique de la soupape Effectuer les mesures sur le connecteur 2 broches c t femelle de la soupape Allumage en position ON Mesure de tension Brancher la lampe test entre la broche 2 et Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire contr ler le conducteur contre la broche 2 du connecteur femelle et la fiche sertie J128 en tenant compte des coupu res Connecter la lampe test entre les broches 1 et 2 S lectionner ACTIVER S lectionner SOUPAPE REGL RALENTI La lampe test doit clignoter la fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Si la lampe test ne
38. de panne n est enregistr les cor rections sont correctes ou le panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 107 Code de panne P0331 D tecteur de cognement avant cyl 2 4 6 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit ORO BIBBI Sympt me Le moteur peut avoir de moins bonnes performan ces r glage bas continu de l angle d allumage Contexte En cas de coupure court circuit un code de panne est enregistr si le r gime du moteur d passe 2000 r min et si la temp rature du liquide de refroi dissement d passe 45 C 113 F Mesures prendre t Connecter ISAT D marrer et laisser le moteur chauffer Enfoncer fortement la p dale d acc l ration des gaz S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner CONTROLE CLIQUETIS La commande indique alors le r glage bas de l angle d allumage A l acc l ration des gaz l affichage ISAT varie de 0 DEGRE jusqu 12 DEGRES Il s agit du r glage bas maximum de l angle d al lumage le r glage bas de s curit qui permet d viter les cognements o m es a S Si ISAT indique une baisse de l allumage de 12 DEGRES poursuivre au point 2 Si ISAT indique une autre valeur de baisse de Fal lumage poursuivre au point 3 Saab 9000 108 Recherches de pannes Code de panne P0331 D tecteur de cognement avant cy 2 4 6 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit
39. de service 3 27 2 Connecter BOB au dispositif de commande TCS Le dispositif de commande TCS ne se raccorde pas D marrer le moteur et contr ler le signal de sor tie de la broche 43 du dispositif de commande Motronic C200W 4088 Effectuer une mesure de tension entre les bro ches 6 et 13 ralenti environ 37 Hz 6 5 V _ 2500 r min environ 125 Hz 6 5 V Si le signal est incorrect poursuivre page 182 Si le signal est correct poursuivre au point 3 3 Effacer le code de panne essayer la voiture et contr ler si le code de panne sympt me de panne subsiste Si le code de panne est enregistr poursuivre la re cherche de panne avec le Manuel de service 2 5 TCS Si le code de panne n est pas enregistr et qu il n y a pas de sympt mes de pannes les mesures prises sont correctes ou l erreur est intermittente Saab 9000 172 Recherches de pannes Recherche des pannes difficult s de conduite E0800 OIOICICIS GIOICIE i 0000o CICICICIE 2955 5 Jonos Q Q hrg z N O Un processus de recherche de panne concernant des difficult s de conduite est difficile r aliser Un certain nombre de conseils sont cependant pr sent s dans ce chapitre 1 Les probl mes de d marrage froid et d chauffement du moteur peuvent tre dus ce que la sonde de temp rature du liquide de re froidissement indique une temp rature exces sive
40. ee Y z S A O Sur les voitures quip es d une alarme antivol le dispositif de commande de l alarme est compris dans le circuit lectrique Si le fonctionnement de l alarme antivol est pr sum d fectueux voir le Ma nuel de service 3 5 Syst me lectrique alarme Mesure de r sistance de l enroulement du relais Mesure la r sistance entre les broches 85 et 86 du relais La r sistance doit tre environ de 85 Q Si la r sistance est fausse remplacer le relais Contr ler le conducteur entre la broche 85 du so cle du relais et la broche 3 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si toutes les mesures sont correctes poursuivre au point 3 2 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 143 Codes de panne P1630 P1631 TCS actif signal de test coupure ou court circuit la masse Batt B1406 B1407 B1408 z 8 N O Sympt me 2 D marrer le moteur et le laisser tourner au ra Influence d mission limit e o lenti S lectionner TCS Contexte S lectionner ACTIVER S lectionner DECON ENRICHISSEM Le syst me TCS envoie Batt pour d sactiver l enrichissement pleine charge Motronic l i
41. g f gt El f C200W 4077 Quand le r glage lambda fonctionne c est dire quand l affichage ISAT varie entre environ 0 1 V et 0 9 V effectuer une d rivation entre la bro che 30 et 87 pendant 5 10 s La tension de la sonde d oxyg ne ne varie pas et reste inf rieure 0 45 V R p ter le contr le de fonctionnement du banc de cylindres avant S lectionner SONDE OXYGENE AV Si les contr les de fonctionnement sont corrects poursuivre au point 7 Si les contr les de fonctionnement ne sont pas cor rects poursuivre au point 3 Saab 9000 160 Recherches de pannes Recherche de panne syst me d air secondaire suite o x z S ra O 3 Contr ler le fonctionnement du relais d air se condaire et de la pompe d air Monter le relais d air secondaire Allumage en position ON S lectionner ACTIVER S lectionner RELAIS AIR SECON La commande active le relais la fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Ecouter et v rifier si la pompe d air et le relais fonctionne Si la pompe et le relais fonctionne poursuivre au point 5 Si la pompe et le relais ne fonctionnent pas pour suivre au point 4 Saab 9000 Recherches de pannes 161 Recherche de panne syst me d air secondaire suite z 8 a O 4 Contr ler l interface lectrique du relais et de la pompe d air Allumage en position ON Brancher la lampe test entre la broche 30 du socle du relais et une ma
42. jusqu environ 0 8 V Le dispositif de commande abaisse alors l g rement le temps d injection Ce processus est permanent La sonde d oxyg ne a besoin d une certaine tem p rature pour mesurer le taux d oxyg ne des gaz d chappement De mani re rapidement obtenir un r glage lambda apr s le d marrage et pour as surer une temp rature suffisante pour la sonde au ralenti la sonde est pourvue d un r chauffeur int gr Le r chauffeur est constitu d une r sistance PTC dont la puissance diminue quand la temp rature augmente Le r chauffeur est aliment par le relais de la pompe carburant et est activ d s le d mar rage du moteur Le r glage lambda est connect d s que la temp rature du moteur d passe 32 C 90 F en charge moyenne ou 38 C 100 F au ralenti Le moteur B308 r gle les deux sondes d oxyg ne de chaque banc de cylindres Le z 1 e Le r glage lambda est d connect lorsque la charge du moteur est lev e car un m lange de carburant air plus riche est alors n cessaire pour obtenir de meilleures performance En cas de panne d une des sondes ou du circuit le r glage lambda est assur dans les deux bancs de cylindres gr ce la sonde qui fonctionne Le t moin CHECK ENGINE s allume Saab 9000 46 Description technique Description du fonctionnement injection de carburant suite 12 5 Adaptation Le dispositif de co
43. la bo tes de connexions H10 26 broche 6 Qu il y a une pression de carburant Dans le cas contraire voir le Manuel de service 2 3 Carbu rant et syst me d aspiration Saab 9000 78 Recherches de pannes Codes de panne P0102 P0103 Sonde de masse d air entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 9006 amp 00000 860000 D gt 2 S S z 8 a O Sympt me Le t moin CHECK ENGINE est allum Difficult s de d marrage conditions de conduite d t rior es et haute consommation de carburant Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr apr s 5 s Fuites d air dans le syst me d aspiration apr s la sonde de masse d air Mesures prendre 1 Connecter ISAT Mettre le moteur en marche S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner MASSE AIR ADMISSION V rifier que ISAT indique les masses d air sui vantes g s et V en fonction des diff rents r gimes moteur Au ralenti environ 0 8 V environ 4 g s A 2500 r min non charg environ 1 2 V environ 12 g s Les valeurs sont l g rement plus lev es si le moteur est froid Si les valeurs mesur es sont correctes poursuivre au point 5 Si les valeurs mesur es sont incorrectes poursui vre au point 2 2 Contr ler le syst me d aspiration en portant l at tention sur d ventuelles fuites d air Saab 9000 Recherches de
44. la broche 21 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si le conducteur est correct poursuivre page 182 Saab 9000 152 Recherches de pannes Recherche des pannes allumage rat s suite 66606 ONOOO SCO OBGE o p 3 i gt f 2 z S N O 4 La panne est localis e sur la bobine l allumage Si une tincelle se produit remplacer le c ble d al ou la bougie lumage Le banc de cylindres avant cyl 2 4 et 6 est ac cessible mais le banc arri re cyl 4 3 et 5 par contre exige le d montage de diverses compo sants avoir d en avoir l acc s Allumage en position OFF D connecter le c ble d allumage en question de la bougie de test et connecter une bougie d al lumage Relier la bougie de test la masse Allumage en position ON S lectionner ACTIVER S lectionner ALLUMAGE CYL pour le cylindre en question j La bougie d allumage doit produire une tincelle Si l tincelle se produit contr ler et ventuellement remplacer la bougie Si aucune tincelle ne se produit remplacer l es sai le c ble d allumage S lectionner ALLUMAGE CYL du cylindre en question La bougie de test doit produire une tincelle Si aucune tincelle ne se produit remplacer la bo bine Saab 9000 Recherches de pannes 153 Recherche de panne relais principal N O Y Q O N oO Sympt me Le moteur ne d marre pas Mesures prendre 1 V r
45. le support de module bougie d allumage Sur le support de module bougie d allumage Sur le support de module bougie d allumage Saab 9000 Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 I 237 30 30 15 230 229 59 J3 718 E6B 289 o R 7 4 M 761B BU RD 0 75 21 Fi x 289 9 Lans 2 1270A GN WH_ 1 0 ES K T 73 H10 1 amp 1270 GN WH_ 1 0 Jo J ni 561C 1 BU WH_1 5 ag k 561B BU RD 0 75 X T g 4 H10O 1 7 546A 1 BU WH 1 5 Y Lu D o 4 2 261 GY RD 2 5 579 BU RD 1 5 GN RD GN WH P N N i 2167 539 BN wH 0 75 4 n 5 o a Des SP rasa an a ul il 1204A BK 0 75 a f 1227 _BN 0 75 x dl N 1 Pal m D la h S61K BU RD 1 5 4 d og 0 5 O v a S72C _ YE RD 0 35 572C __ YE RD L N A N p 5 4 pi Daiss Bu wn 2 5 _ 20 af i63 Bu R 2 5 C2 573 GX WH 0 75 H4 24 271515 570A BU RD 0 75 573 GY 0 5 2 321 H4 4 323 HOO n u x Aj A a P n o f o f N H n x f A i A o f z 4 GS G7P G7S G7P G7L pee e moraour a w a Saab 9000 238 Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 ID 47 132 156 171 178 178A 206 210 229 239 324 348 507 510 H2 88 H3 20 H4 24 H10 9 H10 15 H10 26 H24 2 Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 Il Liste des composants Instrument principal Capteur capteur de vitesse Sur indicateur de vitesse Relais ventilateur de
46. le tuyau vide de la face sup rieure de la soupape Retirer la soupape Contr le Utiliser une pompe vide pression et souffler dans _la soupape pour s assurer qu elle fonctionne Remontage Monter dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 214 R glage remplacement des composants Soupape de r glage d air secondaire ie D z 8 S A Q D montage 1 Soulever la voiture Retirer les l ments inf rieurs central et gauche du spoiler 2 D brancher le tuyau sur la pompe air 8 D visser les vis de fixation 4 D brancher les tuyaux vide sur la soupape de r glage et ses raccordements Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 R glage remplacement des composants 215 Soupape de retenue d air secondaire C200W 3880 D montage Remontage 1 D brancher le raccordement du ventilateur de Le montage s effectue dans l ordre inverse des op refroidissement et les trois vis de fixation retirer rations de d montage ensuite le couvercle du ventilateur 2 Monter des protections pour prot ger les longe Couple de serrage 25 Nm 18 5 ibf ft rons du radiateur et le radiateur 8 D brancher le tuyau 4 D monter la soupape Nota La soupape des charni res de tuyau coniques Contr le Contr ler que la soupape ne rel che p
47. les prescrits dans le sch ma de recherche des pan nes correspondant au code de panne concern ont t effectu s Etudier le sch ma lectrique en relation avec le circuit et en saisir le fonctionnement S aider ventuellement des chapitres en relation de la description technique ainsi que de la descrip tion du fonctionnement lectrique du Manuel de service 3 2 Sch ma lectrique Contr ler ou recontr ler tous les points de masse Contr ler que les masses principales et les capteurs sont ind pendants Contr ler la tension d alimentation du bo tier de commande 561 BU RD 2 5 w a pal z Va o lt in ui C200W 4277 L exp rience M93 indique que l a plupart des dispositifs de commande retourn s en r para tion sous garanti taient corrects Soyez restrictifs dans les remplacements de dis positif de commande Les remplacements non justifi s repr sentent une charge financi re importante pour Saab Au tomobile et ses concessionnaires Reflechissez si l origine de la panne est raisonnable avant de remplacer le dispositif de commandel En cas de remplacement l essai remonter le dispositif de commande correct 6 Si la panne persiste malgr tout remplacer le dispositif de commande Motronic Saab 9000 Recherches de pannes 183 Manipulation de dispositifs de commande CovootoObbEb HUHU b B HHH C200W 4278 Tous les dispositif de commande sont plu
48. m me si le r gime du moteur augmente Fallu mage baisse d une valeur maximum de 3 La r gulation de l allumage au ralenti compense les mo difications rapides du r gime de ralenti du moteur Saab 9000 Description technique 41 Description du fonctionnement injection de carburant Soupapes d injection Les soupapes d injection sont de type sol no de aiguille et si ge qui s ouvrent quand le courant circule dans la bobine et qui se ferment gr ce un puissant ressort de rappel la coupure du courant Pour obtenir la meilleure combustion possible et donc des gaz d chappements plus purs les sou papes d injection sont pourvues de 4 trous permet tant une meilleure distribution du carburant Les jets de carburant sont r gl s de mani re tr s pr cise 2 jets sur chaque soupape d admission Ce principe impose un positionnement tr s pr cis des soupapes d injection Ce positionnement est as sur gr ce au tuyau de distribution de carburant Les soupapes d injection sont aliment es en tension partir du relais principal tandis que leur mise la masse est effectu e comme suit par le dispositif de commande e La soupape 1 est reli e la masse par la broche 17 e La soupape 2 est reli e la masse par la broche 16 e La soupape 3 est reli e la masse par la broche 35 e La soupape 4 est reli e la masse par la broche 34 e La soupape 5 est reli e la masse par la broche 15 e La soupape 6 e
49. moteur de mani re d terminer le cylindre Contr ler l interface du connecteur 4 broches des bobines d allumage Allumage en position OFF d connecter le connecteur 4 broches Allumage en position ON Brancher la lampe test sur le connecteur femelle de la mani re suivante broche 4 et broche 3 cyl 1 4 broche 4 et broche 1 cyl 2 5 broche 4 et broche 2 cy 3 6 C200W 4070 S lectionner ACTIVER S lectionner ALLUMAGE CYL 1 4 ALLUMAGE CYL 2 5 et ALLUMAGE CYL 3 6 La commande active chaque bobine une fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s La lampe test doit clignoter Apr s avoir effectu le contr le tourner la cl de contact en position OFF Si la lampe test clignote poursuivre au point 4 Si la lampe test ne clignote pas poursuivre au point 3 ATTENTION HAUTE TENSION Le syst me lectronique d allumage g n re des tensions de 40 000 V Cette tension peut tre mortelle pour une personne qui a un coeur faible ou un pacemaker Manipuler le syst me avec beaucoup de pr cautions Saab 9000 Recherches de pannes 151 Recherche de panne allumage rat l allumage Le S F z 8 le a O 3 Contr ler le conducteur entre chaque bobine et le dispositif de commande broche 3 du connecteur la broche 1 du dis positif de commande broche 1 du connecteur la broche 20 du dispositif de commande broche 2 du connecteur
50. ou C C BATT court circuit Batt Remarque 60 Recherches de pannes Tableau de codes de panne Motronic 2 8 1 suite Code de Fonction composant d fectueux panne SAE P1011 CHECK Affichage ISAT Soupape d injection cylindre 1 DEFAUT XX P I P1011 INJECTEUR 1 COUPURE C C MASSE Mesures prendre voir page 115 P1012 Soupape d injection cylindre 1 DEFAUT XX P I P1012 INJECTEUR 1 C C BATT 115 P1021 Soupape d injection cylindre 2 DEFAUT XX P I P1021 INJECTEUR 2 COUPURE C C MASSE 117 P1022 Soupape d injection cylindre 2 DEFAUT XX P I P1022 INJECTEUR 2 C C BATT 117 P1031 Soupape d injection cylindre 3 DEFAUT XX P I P1031 INJECTEUR 3 COUPURE C C MASSE 119 P1032 Soupape d injection cylindre 3 DEFAUT XX P I P1032 INJECTEUR 3 C C BATT 119 P1041 Soupape d injection cylindre 4 DEFAUT XX P I P1041 INJECTEUR 4 COUPURE C C MASSE 121 P1042 Soupape d injection cylindre 4 DEFAUT XX P I P1042 INJECTEUR 4 C C BATT 121 P1051 Soupape d injection cylindre 5 DEFAUT XX P I P1051 INJECTEUR 5 COUPURE C C MASSE 123 Recherches de pannes 61 Tableau de codes de panne Motronic 2 8 1 suite Code de Fonction composant d fectueux CHECK Affichage ISAT Mesures panne ENGINE prendre SAE voir page P1052 Soupape d injection cylindre 5 DEFAUT XX P I
51. pannes Code de panne P0605 dispositif de commande panne interne 30 15 30 a 229 159 230 i E6B H10 1 s130 H70 1 pdf Uga R 22Al le I H70 1 Ps H70 1 J128 o 202 203 J126 DE pojsitstssEf BEST C200W 4063 Sympt me Si le code de panne ne r appara t pas la r paration Le t moin CHECK ENGINE est allum est correcte Sinon la panne est intermittente Ind finissable en raison d une panne de m moire interne erreur de programmation diff rentes fonc tions peuvent tre touch es Contexte Le programme actuel du dispositif de commande ne correspond pas au programme initial Mesures prendre 1 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas Si un code de panne est enregistr d poser le dis positif de commande et contr ler ses connecteurs en v rifiant sp cialement les mauvais contacts sur les douilles de contacts Contr ler la masse et l alimentation en tension du dispositif de commande oe code de panne P1500 point 3 page 140 Remonter le dispositif de commande effacer ie code de panne et faire un essai de conduite Si le code de panne est nouveau enregistr pour suivre page 182 Saab 9000 Recherches de pannes 113 Codes de panne P1001 P1002 Valve de purge d air du filtre charbon soupape EVAP sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 5 5
52. pannes 79 Codes de panne P0102 P0103 suite Sonde de masse d air entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt SOOE amp E 5 gt C200W 4002 3 Contr ler l interface lectrique du connecteur de Si toutes les valeurs sont correctes contr ler et ins la sonde de masse d air pecter ventuellement le connecteur de la sonde de D connecter le raccordement sur le connecteur masse d air au niveau de la corrosion S il n y a au 4 broches cune panne changer la sonde de masse d air Effectuer les mesures suivantes sur le connec Si l une des valeurs mesur es est incorrecte pour teur femelle suivre en 4 Allumage en position ON connecter la lampe test entre broche 1 et Batt o broche 2 et Batt e broche 3 et Batt La lampe test doit s allumer moteur au ralenti remplacer l entr e de la sonde de masse d air sur le dispositif de commande par une pile nor male 1 5 V en bonne tat Connecter le p le de la pile 1 5 V sur la bro che 4 Connecter le p le de la pile 1 5 V sur la broche 2 Connecter ISAT S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner MASSE AIR ADMISSION Le dispositif de commande et le r seau de c bles jusqu la sonde de masse d air sont contr l s ISAT doit indiquer environ 1 5 V Saab 9000 80 Recherches de pannes Codes de panne P0102 P0103 suite Sonde de masse d air entr e du dispositif d
53. re Dans collecteur d chappement Module bougie d allumage Couvercle sup rieur avant c t gauche 555 H3 27 H4 4 H4 16 H4 23 H6 5 H10 1 H24 2 H70 1 J37 J73 J126 J127 J128 J129 J130 G5 G7L G7P G7S Capteur de position arbre cames Pr s du pignon de l arbre cames chappements Sur le support juste derri re le bord inf rieur du radiateur Pr s de la pompe carburant Dans le compartiment moteur derri re la paroi interm diaire Sur le support juste derri re le bord inf rieur du radiateur Derri re la lanterne clignotant droit Pr s du dispositif de commande alarme antivol Derri re le phare gauche Dans le compartiment moteur derri re la paroi interm diaire A environ 60 mm de l emplacement relais H broche 2 de la centrale lectrique du tableau de bord A environ 125 mm de la r glette de connexion 30 de la centrale lectrique du tableau de bord contre l clairage bo te gants r seau principal A environ 150 mm du contact sur le dispositif de commande 510 r seau moteur A environ 200 mm du contact sur le dispositif de commande 510 r seau moteur A environ 180 mm de la bo te de connexions du r seau principal r seau moteur A environ 170 mm de la bo te de connexions du r seau d injection dans le passage de c bles A environ 325 mm de la bo te de connexions du r seau avant r seau principal Sous le si ge arri re Sur
54. refroidissement A C ACC Sur centrale lectrique avant Thermostat antigivre A C ACC Dans compartiment moteur entre paroi interm diaire sur c t gauche D tecteur de cognements avant arri re Sur bloc moteur sous chaque collecteur d chappement Soupapes d injection 6 Ordinateur de bord EDU Sur instrument principal Relais principal injection de carburant Dans centrale lectrique Contact de position de s lecteur de vitesse automat Pr s s lecteur de vitesse Relais pompe d air secondaire Sur centrale lectrique avant Raccord de diagnostic Sous si ge avant droit Dispositif de commande TCS Sous si ge avant gauche Dispositif de commande Motronic Dans compartiment moteur derri re la paroi interm diaire Sous tableau de bord gauche de la colonne de direction Derri re l instrument principal pr s de l indicateur de vitesse ME Sur support gauche du collecteur d chappement arri re Raccord de diagnostic Sous si ge avant droit Derri re le phare gauche Sur c t droit du couvercle sup rieur arri re Derri re le phare gauche H70 1 J27 J28 J30 J34 J37 J51 J73 J77 J125 G8 G24 Saab 9000 Dans compartiment moteur derri re paroi interm diaire LHD Environ 360 mm du EDU r seau principal RHD Environ 280 mm du EDU r seau principal LHD Environ 310 mm du EDU r seau principal RHD Environ 230 mm
55. s allume pas ou s allume en per manence contr ler le conducteur entre la broche 1 du connecteur de la soupape et la broche 4 du dis positif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si le conducteur est intact poursuivre page 182 C200W 4054 Si toutes les mesures sont correctes poursuivre au point 4 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 131 Codes de panne P1236 P1237 Raccordement tuyau d admission papillon ext rieur sortie du dispositif de commande coupures ou court circuits la masse Batt N re QO y z Q N O Sympt me Moins bonnes performances Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON S lectionner ASPIRATION VARIABL S lectionner PAPILLON EXTERIEUR La commande active la soupape la fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Ecouter et v rifier si l lectrovalve fonctionne Si la valve claque poursuivre au point 8 Si la soupape ne claque pas poursuivre au point 2 2 D connecter le connecteur 2 broches Effectuer les mesures suivantes e Brancher la lampe test entre la broche 2 du connecteur femelle et une mas
56. t ainsi qu au d marrage du moteur le rapport de pulsa tions est de 2 7 et repr sente la temp rature du liquide de refroidissement Le signal de position de papillon est utilis par le dispositif de commande TCS Le signal de temp rature est uniquement utilis comme signal de test par le dispositif de commande TCS voir page 54pour de plus amples informations Saab 9000 Description technique 33 Description du fonctionnement capteur de temp rature du liquide de refroidissement Le capteur de temp rature est situ sur le c t gau che du moteur dans le tuyau entre le fond de cy lindre avant et arri re Le capteur est du type NTC Le dispositif de commande d termine la temp ra ture du liquide de refroidissement en alimentant le capteur en 5 V travers une r sistance int gr e au dispositif de commande de 1 KQ L alimentation s ef fectue depuis la broche 45 du dispositif de commande Le capteur est connect la masse via la broche 30 du dispositif de commande La tension aux bornes de la r sistance int gr e du dispositif de commande est proportionnelle la tem p rature du liquide de refroidissement La valeur est utilis e pour d terminer e les temps d injection pendant l injection les temps d injection pour d marrage froid et l enrichissement en conduite chaud e l activation du r glage lambda e la d termination du r gime moteur au ralenti Si le capteu
57. tuellement constat s Si les valeurs mesur es sont correctes poursuivre en 4 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi __ ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 141 Codes de panne P1601 P1602 Relais de pompe carburant sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt P1450 P1451 8 Si Sympt me Le moteur ne d marre pas Contexte En cas de cour circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Contr ler l interface lectrique du relais de la pompe carburant D monter la centrale relais et retirer le relais de la pompe carburant Effectuer les trois mesures suivantes Brancher la lampe test entre la broche 86 et une masse sure La lampe test doit s allumer quand l allumage est en position ON Quand la cl de contact est tourn e en position OFF la lampe test doit s teindre apr s 5 s Si la lampe test ne fonctionne pas contr ler le conducteur entre la broche 86 du relais de la pompe carburant et la fiche sertie J37 Saab 9000 142 Recherches de pannes Codes de panne P1601 P1602 suite Relais de pompe carburant sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt N Pa
58. voiture en km h XXX KM H Plage de fonctionnement 0 255 km h 17 SIGNAL CHARGE TQ Indique la valeur interne du dispositif de commande XX XX ms proportionnelle la charge du moteur active Plage de fonctionnement 0 12 25 ms 18 SOUPAPE REGL RALENTI indique l ouverture en degr de la soupape de r gulation du XXX X OUVERT ralenti en Plage de fonctionnement 0 100 19 MASSE AIR CALCUL Indique la masse d air calcul e par le dispositif de commande XXX X g s qui doit circuler dans la soupape de r gulation de ralenti pour r gler le r gime ralenti correct Plage de fonctionnement 0 17 g s 20 Indique la masse d air mesur e par le dispositif de commande MASSE AIR MESUREE XXX X g s qui circule dans la soupape de r gulation du ralenti correspond la valeur indiqu e par la sonde de masse d air moins le courant de fuite adapt sur le papillon des gaz Plage de fonctionnement 0 17 g s Saab 9000 Recherches de pannes 69 Menu de commande LECTURE MARCHE ARRET Les valeurs de chaque commande sont m moris es dans la m moire interne du dispositif de commande Ces valeurs sont constamment remises jour cer taines la mise de l allumage sur ON d autres au d marrage du moteur la coupure du moteur le dispositif de commande m morise la toute derni re valeur active Cette valeur est nouveau affich e la mise de l allumage sur ON suivante sans qu elle soit pour autant adapt e aux
59. 00 Description technique 53 Description du fonctionnement compresseur A C Quand le compresseur A C est activ soit par le dispositif de commande ACC soit par la touche A C du tableau de bord le dispositif de commande Mo tronic re oit la tension Batt sur sa broche 40 Le dispositif de commande ouvre l g rement la sou pape de r gulation de ralenti pour pr parer laug mentation de charge venir Apr s un court retard le dispositif de commande relie la broche 25 la masse La broche 25 est connect e au relais A C Le dispositif de commande coupe le circuit de la broche 25 quand le moteur n a pas encore d marr Saab 9000 54 Description technique Description du fonctionnement TCS actif d connexion de pleine charge pu C SE C200W 3818 Quand la fonction TCS est activ e le dispositif de commande TCS met un signal 62 Hz PWM de puis la broche 21 sur la broche 38 du dispositif de commande Motronic Celui ci d connecte alors la fonction d enrichissement plein charge Quand le syst me TCS est activ la tension mesur e avec un volim tre sur la broche 38 du dispositif de commande Motronic est environ de 6 V Quand le syst me TCS est d sactiv la tension est de 0 V Fonction de contr le Pour contr ler que la fonction TCS actif n est pas en panne un test est effectu chaque d marrage Quand l allumage est en position O
60. 139 Voitures quip es d une alarme anti vol voir le Manuel de service 3 5 3 Lancer le d marreur Contr ler que le t moin CHECK ENGINE s al lume pendant la phase de d marrage Si le t moin ne s allume pas le dispositif de commande ne re oit pas d informations du cap teur de vilebrequin Voir Recherche de pannes code de panne P0322 page 102 C200W 4080 4 Allumage en position ON Connecter la lampe test sur le connecteur du capteur de l arbre cames entre la broche 1 et 3 La lampe test doit s allumer Si le lampe test ne s allume pas voir Recher che de pannes sur le relais principal page 153 Saab 9000 Recherches de pannes 77 Le moteur ne d marre pas test rapide avec lampe test suite D z 8 N O 5 Allumage en position ON Connecter la lampe test sur le connecteur du module bobine d allumage entre la broche 4 et une masse s re La lampe test doit s allumer Si la lampe test ne s allume pas chercher la panne sur le conducteur entre la broche 4 du module bobine d allumage et la r glette de connexions 159 6 Retirer la fusible 14 Connecter la lampe test entre l entr e et la sor tie du fusible Lancer le d marreur la lampe test doit s allu mer Si la lampe test ne s allume pas voir Recher che de pannes sur le relais de la pompe car burant page 156 7 Contr ler e selon le point 4 que l alimentation du relais prin cipal est reli e
61. 2 2 D visser les deux vis de fixation du papillon 3 Retirer le papillon du tuyau d admission 4 Lib rer les bras de r glage de la soupape vide du papillon 5 Retirer les vis de fixation et la soupape du pa pillon Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Graisser le joint torique du papillon avec un peu de vaseline Remarque Apr s le montage effectuer le contr le r glage du c ble de kick down avec un l outil sp cial 87 92 459 Voir page 220 Saab 9000 R glage remplacement des composants 201 Soupape vide papillon ext rieur D montage 1 D monter le tuyau d admission et la bo te de r sonance Voir page 222 2 D monter le tuyau vide de la soupape vide 3 Lib rer le bras de r glage de la soupape du pa pillon 4 D visser les deux vis de fixation de la soupape 5 Retirer la soupape vide Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Remarque Apr s le montage effectuer le contr le r glage du c ble de kick down avec un l outil sp cial 87 92 459 Voir page 220 N N z 8 N O Contr le de la soupape vide 1 Retirer le couvercle du moteur 2 D monter le tuyau vide de la soupape vide 3 Brancher une pompe vide pression 4 G n rer un vide La soupape doit s activer Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op
62. 5 S O 2 Contr ler l interface lectrique du connecteur du d tecteur de cognement D connecter le raccordement sur le connecteur 2 broches L allumage en position OFF Effectuer les mesures suivantes sur le connec teur c t femelle Mesure de tension Batt et broche 2 environ 12 V Contr ler le connecteur en tenant compte de la corrosion Mesure de r sistance broche 1 et broche 2 environ 1 MQ Si la mesure de tension est incorrecte contr ler le conducteur blind entre la broche 2 et la fiche sertie J127 en tenant compte des coupures Si la mesure de tension est incorrecte contr ler le conducteur entre la broche 1 et la broche 29 du dis positif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si les mesures sont correctes poursuivre au point 3 Saab 9000 Recherches de pannes 109 Code de panne P0331 D tecteur de cognement avant cyl 2 4 6 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit N Drm C200W 4032 3 Contr ler que le couple de serrage du d tecteur de cognement est de 22 Nm 16 lbf ft puis le signal de d tecteur de cognement en mesurant la tension directement sur le connecteur du d tecteur de cognement tout en frappant l g re ment sur la vis de fixation du d tecteur La ten sion doit atteindre au minimum 100 mVac Le d tecteur de cognement du banc de cylin dres avant est facilement accessible Le d tecteur de cogneme
63. 50 le papillon int rieur est ouvert en permanence de mani re distribuer quitablement l air ajout de la soupape de r gulation de ralenti entre les deux bancs de cylindres Saab 9000 52 Description technique Description du fonctionnement air secondaire Le syst me d air secondaire est compos d une pompe air qui souffle travers une soupape command par vide de l air dans les deux collec teurs d chappements Le but est de permettre au catalyseur de commen cer travailler aussi rapidement que possible apr s le d marrage L air ajout d clenche une r action chimique avec le carburant non br l et partiellement br l HC et CO d gageant de la chaleur Le relais de la pompe est aliment par le relais prin cipal et reli la masse par la broche 26 du dispo sitif de commande Le fonctionnement est activ d s le d marrage du moteur si les conditions suivantes sont remplies e temp rature du liquide de refroidisse ment 1 35 C 34 95 F temp rature d aspiration __ 1 50 C 34 1229F r gime moteur lt 4000 tr min La fonction est active pendant 70 s ou jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement at teigne 65 C 149 F Pour compenser l augmentation du besoin de puis sance de l alternateur le dispositif de commande augmente le courant d air travers la soupape de r gulation du ralenti juste avant l activation de la fonction Saab 90
64. 50 r min 10 lt 0 05 V 26 139 de r f rence Batt 11 IGN D tecteur de cogne Entr e 4000 r min 11 30 gt 30 mVac 35 104 ments arri re 5V 32 86 13 GRIS Conducteur diagnostic Entr e sans ISAT 13 19 5V ROUG Sortie connect 9 8 14 BK Masse soupapes d in Entr e 750 50 r min 14 lt 0 1V 26 139 jection Batt Soupape d injection cyl 5 Sortie E OES 15 19 41 123 Soupape d injection cyi 2 Sortie e 16 19 41 117 12 GN RD Capteur de position dis Sortie Allumage O 12 19 que de papillon tension d alimentation avec ISAT 13 19 8 5 V 56 connect 750450 r min 15 19 6 2 Hz 41 123 3 0 ms Hi LOp 750 50 r min 16 19 16 2 Hz 41 117 8 0 ms HI LOp 17 19 Bat 41 115 750 50 r min 37 17 6 2 Hz 417 115 3 0 ms HI LOp 18 e 30 m moire Entr e 750 50 r min 18 19 BK Masse lectronique du Entr e 750 50 r min 19 lt 0 1 V 26 dispositif de commande Batt 20 BLEU Bobine d allumage cyl BLANC 2 5 750450 r min 120 19 7 39 150 HI LOp Sortie Soupape d injection cyl 1 Saab 9000 Recherches de pannes 179 Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande suite gt sup rieur lt inf rieur environ gal tension alternative Bro Couleu Entr e Conditions de ches Sortie mesure BLEU Bobine d allumage cyl n
65. 75 99 cylindres avant cyl 2 4 6 ADAPTATION AV RICHE P0322 Capteur de position vilebrequin DEFAUT XX P I P0322 102 entr e dispositif de commande POS VILEBREQUIN absente ENTREE ABSENTE P0326 D tecteur de cognement arri re DEFAUT XX P I P0326 104 entr e dispositif de commande DETECT COGNEM AR absente coupure ou court circuit COUPURE C C P0331 D tecteur de cognement avant entr e DEFAUT XX P I P0331 107 dispositif de commande absente DETECT COGNEM AV coupure ou court circuit COUPURE C C P0336 Capteur de position vilebrequin DEFAUT XX P i P0336 102 entr e dispositif de commande POS VILEBREQUIN d fectueuse ENTREE ERRONEE P0342 Capteur de position arbre cames allum DEFAUT XX P I P0342 110 entr e sur dispositif de commande POS ARBRE A CAMES basse coupure ou court circuit la C C MASSE masse P0343 Capteur de position arbre cames allum DEFAUT XX P I P0343 110 i entr e sur dispositif de commande POS ARBRE A CAMES haute ou court circuit Batt ENTREE HAUTE C C BATT P0605 Panne du dispositif de commande allum DEFAUT XX P I P0605 112 BOITIER CDE PANNE INTERNE P1001 Valve de purge d air r servoir de allum DEFAUT XX P I P1001 113 carburant soupape EVAP sortie du SOUPAPE EVAP dispositif de commande basse COUPURE coupure ou court circuit la masse C C MASSE P1002 Valve de purge d air r servoir de allum DEFAUT XX P I P1002 113 carburant soupape EVAP sortie du SOUPAPE EVAP dispositif de commande haute
66. Batte 39 150 Fonction Recherche des pan nes Valeur mesur e Composantfonction N ROUGE 3 6 1 7504 50 r min 21 7 39 150 HI o CHECK ENGINE Sortie Allumage ON 18 22 Batt 55 135 CHECK ENGINE allum N N w A ND N N 4 D le de co CHECK ENGINE 750 50 r min so 55 135 Aucune connexion RE ES BK Masse diff rents tages Es 750 50 r min lt 0 1V 26 139 finals Bat s lectionner K Masse des capteurs 750 50 r min teint Relais pompe d air se Sortie Activer avec 18 Batt 0 V 52 127 a condaire ISAT EGY Entr Euros aria s lectionner ACTIVER N WH Sonde d oxyg ne arri re ue r min 0 1 0 9 V 44 88 FE Ji lambda activ D tecteur de cogne EE 4000 r min gt 30 mVac 35 107 ments arri re 25 GN RD Relais A C 750 50 r min A C MARCHE 750 50 r min 53 137 A C ARRET activer aussi 12 25 Batt 0 V 53 137 avec ISAT s lectionner ACTIVER s lectionner RELAIS A C 26 RELAIS AIR Q Z T Eo ni ki er Bas Sa fa AU Ver ex 2 L Cure SET i de e Bts br 5o S gt on 151 Det VA Saab 9000 180 Recherches de pannes Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande suite gt sup rieur lt inf rieur environ gal tension alternative Bro Couleur Composant fon
67. CLIQUETIS SOUP EVAP POSITION PAPILLON VITESSE VOITURE SIGNAL DE CHARGE TQ SOUPAPE REGL RALENTI MASSE AIR CALCUL MASSE AIR MESUREE CREME POS PLEIN GAZ POS RALENTI SIGNAL DRIVE REGUL LAMBDA DEMANDE A C TCS ACT RELAIS A C REGUL COGNEM ACT CHECK ENGINE RELAIS AIR SECOND RELAIS POMPE TYPE BOITE VITESS POSITION VILEBREQUIN POS ARBRE A CAMES BOBINE 1 4 BOBINE 2 5 BOBINE 3 6 PAPILLON INTERIEUR PAPILLON EXTERIEUR MOTRONIC 2 8 1 LIRE CODES PANNES LIRE FONCTIONS LIRE ARRET MARCHE ACTIVER INITIER LIRE INFO SYST ME EFFACEMENT CODES DE PANNE ACTIVER g ASPIRATION VARIABL SOUP EVAP SOUPAPE REGL RALENTI RELAIS A C RELAIS AIR SECOND ALLUMAGE CYL 1 4 ALLUMAGE CYL 2 5 ALLUMAGE CYL 3 6 CHECK ENGINE NTER O O OOO EVAP RAPPORT IMP REGIME RALENTI AVANCE ALLUMAGE SOUP INJ 1 FERM SOUP INJ 2 FERM SOUP INJ 3 FERM SOUP INJ 4 FERM SOUP INJ 5 FERM SOUP INJ 6 FERM SOUP REGL RALENTI LIRE INFO SYSTEME NBRE DE REF VERSION PROGR VERS DISP COMM LIRE FONCTIONS voir page 66 LIRE MARCHE ARRET voir page 69 ACTIVER voir page 71 INITIER voir page 72 LIRE INFO SYSTEME voir page 73 Saab 9000 66 Recherches de pannes Menu de commande LECTURE FONCTIONS Les valeurs de chaque commande sont m moris es dans la m moire interne du dispositif de commande Ces valeurs sont constamment remises jour cer taines la mise de l allumage sur ON d a
68. Caract ristiques techniques 1 Outillage sp cial 9 Description technique 11 Saa D 9000 Recherches de pannes 57 R glage remplacement des composants 185 onnecteurs et points de connexion MANUEL ne 224 D ATE L E R Sch ma lectrique 236 2 7 Syst me de direction moteur MOTRONIC 2 8 1 M 1995 Avant propos Les donn es et illustrations sont bas es sur les caract ristiques des voitures telles qu elles taient la date d impression de ce manuel La gamme de mod les les carac t ristiques techniques et les quipements varient selon les march s et peuvent faire l objet de modifications sans pr avis Saab Automobile AB RECYCABLE PAPER Attention important et note Les mots Attention Important et Note sont utilis s dans le manuel de service pour attirer lat tention du m canicien soit sur ne information im portante pour la s curit des personnes ou pour viter un dommage mat riel soit sur un conseil utile ou une suggestion facilitant le travail La significa tion de ces mots est la suivante ATTENTION Signale un risque de danger de mort ou d ac cident s rieux pour le m canicien ou le con ducteur ou un risque de dommage mat riel i d une grande ampleur Important Signale un risque de dommage mat riel de petite ampleur ou avertit le m canicien d une erreur f cheuse impliquant une perte de temps Note Signale un conseil utile ou une suggestion pour
69. GENE AR court circuit Batt C C BATT P0134 Sonde d oxyg ne arri re entr e sur allum DEFAUT XX P I P0134 88 dispositif de commande absente ou SONDE OXYGENE AR coupure COUPURE P0151 Sonde d oxyg ne avant entr e sur allum DEFAUT XX P I P0151 92 dispositif de commande basse ou SONDE OXYGENE AV court circuit la masse C C MASSE P0152 Sonde d oxyg ne avant entr e sur allum DEFAUT XX P I P0152 92 dispositif de commande haute ou SONDE OXYGENE AV court circuit Batt C C BATT E P0154 Sonde d oxyg ne avant entr e sur allum DEFAUT XX P 1 P0154 92 dispositif de commande absente SONDE OXYGENE AV coupure COUPURE P0171 Adaptation trop pauvre banc de allum DEFAUT XX P I P0171 96 cylindres arri re cyl 1 3 5 ADAPTATION AV PAUVRE P0172 Adaptation trop riche banc de allum DEFAUT XX P I P0172 96 cylindres arri re cyl 1 3 5 ADAPTATION AR RICHE P0174 Adaptation trop pauvre banc de allum DEFAUT XX P I P0174 99 cylindres avant cyl 2 4 6 ADAPTATION AV PAUVRE Saab 9000 Recherches de pannes 59 Tableau de codes de panne Motronic 2 8 1 suite Mesures Les codes de panne ne s utilisent que dans un but de diagnostic li n est pas vident qu ils indiquent la panne du composant Saab 9000 Code de Fonction composant d fectueux CHECK Affichage ISAT panne ENGINE prendre SAE voir page P0175 Adaptation trop riche banc de allum DEFAUT XX P I P01
70. IER P1061 et P1062 sont enregistr s quand les sorties S lectionner SOUP INJ FERM pour chacun du dispositif de commande broches 17 16 35 34 des cylindres 15 ou 33 sont ouvertes ou court circuit es la Ecouter avec attention le moteur pour d termi masse Batt ner le cylindre Les codes de panne sont g n r s par des d fauts lectriques La recherche de panne de ce chapitre traite des pannes m caniques Saab 9000 Recherches de pannes 149 Recherche de panne soupapes d injection suite o z 8 2 Quand une soupape d fectueuse a t locali s e effectuer alors une mesure de courant Voir le chapitre r glage remplacement des composants Si la mesure de courant est incorrecte remplacer la soupape d injection Si la mesure de courant est correcte poursuivre au point 3 3 Faire un essai de la voiture et v rifier si le symp t me de panne persiste Si c est le cas poursuivre page 182pour les mesures prendre compl mentaires Saab 9000 150 Recherches de pannes Recherche de panne allumage rat l allumage Sympt me Rat s dans l un des cylindres Mesures prendre 1 Connecter ISAT D marrer le moteur et le laisser tourner au ra lenti D terminer le cylindre d fectueux en d connec tant les soupapes d injection une une S lectionner INITIER S lectionner SOUP INJ FERM pour chaque cylindre Ecouter avec attention le
71. Les codes de panne ne s utilisent que dans un but de diagnostic I n est pas vident qu ils indiquent la panne du composant Saab 9009 62 Recherches de pannes Tableau de codes de panne Motronic 2 8 1 suite Code de Fonction composant d fectueux CHECK Affichage ISAT Mesures panne ENGINE prendre SAE voir page P1247 Soupape pour connexion tuyau DEFAUT XX P I P1247 133 d admission sortie du dispositif de PAPILLON INT ASPIR commande haute ou court circuit C C BATT Batt P1251 T moin CHECK ENGINE sortie du DEFAUT XX P I P1251 135 dispositif de commande basse ou CHECK ENGINE court circuit la masse COUPURE C C MASSE P1252 T moin CHECK ENGINE sorie du DEFAUT XX P I P1252 135 dispositif de commande haute ou CHECK ENGINE court circuit Batt C C BATT P1450 Relais A C sortie du dispositif de DEFAUT XX P I P1450 137 commande basse coupure ou court RELAIS A C circuit la masse COUPURE C C MASSE E P1451 Relais A C sortie du dispositif de DEFAUT XX P I P1451 137 commande haute ou court circuit RELAIS A C Batt C C BATT P1500 Tension de batterie inf rieure 10 V DEFAUT XX P i P1500 139 ou sup rieure 16 V TENSION BATTERIE TENSION ERRONEE P1601 Relais de la pompe carburant sortie DEFAUT XX P I P1601 141 du dispositif de commande haute ou RELAIS POMPE CARB court circuit Batt C C BATT P1602 Relais de la pompe carburant sortie DEFAUT XX P I P1602 141 du disposi
72. N et au d mar rage du moteur le dispositif de commande Motronic envoie une signa de temp rature de la broche 54 signal de position du papillon apr s le d marrage du moteur Quand le dispositif de commande TCS re oit ce signal sur la broche 11 il r pond en en voyant un signal 31 Hz PWM depuis la broche 21 signal TCS actif normal sur la broche 38 du dis positif de commande Motronic Si le dispositif de commande Motronic ne re oit pas de r ponse du dispositif de commande TCS un code de panne est enregistr dans le syst me Motronic Saab 9000 Description technique 55 Description du fonctionnement t moin CHECK ENGINE MAAALA Z L E p N JPHHIAANN NNA ZZ ONE JPTTEXNANN NNANA4 4 4 7 SIAN AA LAZ PAR ls MU AMEN NI NX T moin CHECK ENGINE Le t moin est situ sur l instrument principal et est aliment en 15 Le t moin est command depuis la broche 22 du dispositif de commande et s allume quand l allumage est en position ON Le t moin s teint d s que le dispositif de commande re oit des impulsions du capteur de vilebrequin Si une panne li e l mission se produit le t moin CHECK ENGINE s allume Le code de panne peut alors tre lu avec ISAT ou avec des codes cligno tants en connectant la broche 2 la prise diagnos tic Saab 9000 56 Description technique Description du fonctionnement diagnostic
73. OANA ONOOO GABA BEBE E ra gt f Er f 8 g oO Sympt me T moin CHECK ENGINE allum difficult s de d marrage froid Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr si la temp rature de l air d aspiration est sup rieur 10 C 14 F Mesures prendre 1 Contr ler le fonctionnement du capteur de tem p rature avec l ISAT Allumage en position ON S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner TEMP LIQUIDE REFR L affichage ISAT est d pendant de la temp ra ture actuelle Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 5 Si elle est incorrecte poursuivre en 2 En cas de coupure ISAT indique environ 70 C et en cas de court circuit environ 160 C Saab 9000 84 Recherches de pannes Codes de panne P0117 P0118 suite Capteur de temp rature liquide de refroidissement entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Q QO z O a Q 2 Contr ler l interface lectrique au niveau du connecteur de la sonde de temp rature D brancher le connecteur 2 broches Allumage en position ON Effectuer une mesure de tension sur le connec teur femelle broche 1 Batt environ 5 V Batt broche 2 environ 12 V Effectuer une mesure de courant mA sur le connecteur femelle broche 1 broche 2 __ environ 5 mA Les mesures ci dessus permettent de savoir si le dispositif de
74. P1052 123 INJECTEUR 5 C C BATT P1061 Soupape d injection cylindre 6 DEFAUT XX P I P1061 125 INJECTEUR 6 COUPURE C C MASSE P1062 Soupape d injection cylindre 6 DEFAUT XX P I P1062 125 INJECTEUR 6 C C BATT P1206 Relais de la pompe d air secondaire allum DEFAUT XX P I P1206 127 sortie du dispositif de commande RELAIS AIR SECOND basse coupure ou court circuit la COUPURE masse C C MASSE P1207 Relais de la pompe d air secondaire allum DEFAUT XX P I P1207 127 sortie du dispositif de commande RELAIS AIR SECOND haute ou court circuit Ba tt C C BATT P1211 Soupape de r gulation de ralenti DEFAUT XX P I P1211 129 sortie du dispositif de commande REGULATION RALENTI basse coupure ou court circuit la COUPURE masse C C MASSE P1212 Soupape de r gulation de ralenti DEFAUT XX P A P1212 129 sortie du dispositif de commande REGULATION RALENTI haute ou court circuit Batt C C BATT P1236 Soupape pour connexion tuyau DEFAUT XX P I P1236 131 d admission sortie du dispositif de PAPILLON EXT ASPIR commande basse coupure ou court COUPURE circuit la masse C C MASSE P1237 Soupape pour connexion tuyau DEFAUT XX P I P1237 131 d admission sortie du dispositif de PAPILLON EXT ASPIR commande haute ou court circuit C C BATT Batt P1246 Soupape pour connexion tuyau DEFAUT XX P I P1246 133 d admission sortie du dispositif de PAPILLON INT ASPIR commande basse coupure ou court COUPURE circuit la masse C C MASSE Remarque
75. U E ex en SITA RE 1 PS H H C200W 4273 H6 5 Saab 9000 232 Connecteurs et points de connexion la masse H10 1 H10 9 GN WH GN BU GN BU WH RD WH RD YE WH ro H10 15 L2y MO02O H10 26 Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 233 H24 2 GN Lust ee eR A e e o 70 69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 JE 00000 MBNMEENE 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 SSBOUQUE J0B0BSEOEE E 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 C200W 4275 G7L Saab 9000 284 Connecteurs et points de connexion la masse HN J AE mm e H O sR a SO Le MA Saab 9000 Connecteurs et points de connexion la masse 235 Saab 9000 236 Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 I 102 136 157 202 203 205 271 272 289 321 323 345
76. XX P I P0113 81 sion entr e haute coupure ou court TEMP AIR ADMISSION circuit Batt COUPURE C C BATT P0117 Capteur de temp rature liquide de allum DEFAUT XX P I P0117 83 refroidissement entr e sur dispositif TEMP LIQUIDE REFR de commande basse ou court circuit C C MASSE la masse P0118 Capteur de temp rature liquide de allum DEFAUT XX P I P0118 83 refroidissement entr e sur dispositif TEMP LIQUIDE REFR de commande haute ou court circuit COUPURE batt C C BATT P0122 Capteur de position disque de papil allum DEFAUT XX P I P0122 86 lon entr e basse ou court circuit la POS PAPILLON masse C C MASSE Remarque Les codes de panne ne s utilisent que dans un but de diagnostic Il n est pas vident qu ils indiquent la panne du composant Saab 9000 58 Recherches de pannes Tableau de codes de panne Motronic 2 8 1 suite Code de Fonction composant d fectueux CHECK Affichage ISAT Mesures panne ENGINE prendre SAE voir page P0123 Capteur de position disque de allum DEFAUT XX P I P0123 86 papillon entr e haute coupure ou POS PAPILLON court circuit Batt COUPURE C C BATT P0131 Sonde d oxyg ne arri re entr e sur allum DEFAUT XX P I P0131 88 dispositif de commande basse ou SONDE OXYGENE AR court circuit la masse C C MASSE P0132 Sonde d oxyg ne arri re entr e sur allum DEFAUT XX P I P0132 88 dispositif de commande haute ou SONDE OXY
77. a 7 5 Tension lors d un cognement avec un marteau sur la vis de fixation mVca 100 Couple de serrage Nm lbf ft 22 16 Les valeurs de tension correspondent aux mesures effectu es directement sur les bornes des capteurs V 0 8 0 6 0 4 0 2 C200W 3771 0 0 80 0 90 a 1 10 1 20 Type Bosch LSH 24 pr chauffage lectrique Puissance pr chauffage W 12 Plage de r glage V 0 1 0 9 R sistance 20 C 68 F broches 1 2 Q 3 5 0 4 PTC Pour les march s carburant avec plomb LSH23 18 W 2 0Q Saab 9000 6 Caract ristiques techniques C200W 3766 Module bobine d allumage R sistance 20 C 68 F enroulement primaire Q 0 540 1 R sistance 20 C 68 F enroulement secondaire kQ 1242 C200W 3767 Bougies Marque Bosch Type FR8LDC lectrodes lat rales doubles Ecartement des lectrodes mm 0 8 ne doit pas tre ajust C200W 3772 Soupapes d injection Type Bosch EV6E Version 4 trous R sistance 20 C 68 F Q 15 9 0 5 D bit ml 30s 109 9 Ecart max autoris entre les soupapes d injection mi 11 Saab 9000 Caract ristiques techniques C200W 3765 Soupape de r gulation de ralenti 7 Nombre d enroulements R sistance 20 C 68 F Q 7 741 Tension de r gulation PWM 12 V 100 Hz Electrovalve tuyau d admission variable Car
78. ab 9000 Recherches de pannes 165 DRIVE entr e de la bo te de vitesses automatique suite 0000A 88006 86006 000g 5 5 P R N D 3 2 1 oocoocooo do osoocoocoo0oo0oo0oq oboooo0oo0oo0 0000000 J 0000000800 C200W 4082 3 Contr ler l interface m canique de la soupape Si les tensions sont incorrectes contr ler de r gulation de ralenti D connecter les tuyaux d air de la soupape Connecter le connecteur lectrique de la sou pape S lectionner ACTIVER S lectionner SOUPAPE REGL RAL Contr ler que le tiroir coulisse sans amorce de e le conducteur entre la broche 42 du dispositif de commande et la broche 4 du capteur de po sition du s lecteur en tenant compte de coupures court circuits e le fonctionnement du capteur de position du s lecteur Voir le Manuel de service 4 2 Bo te de vitesses automatique _ grippage 5 Faire un essai de la voiture et v rifier si le symp Si le tiroir se grippe ou se bloque remplacer la sou t me de panne persiste pape de r gulation de ralenti Si la panne persiste poursuivre la page 182 Si la soupape fonctionne normalement poursuivre Si la panne a disparu les mesures de corrections au point 5 sont correctes ou la panne est intermittente 4 Connecter BOB Allumage en position ON Mesurer la tension entre les broches 42 et 14 En position R D 3 2 et 1 du s lecteur la ten sion doit tre environ de 12 V En posit
79. act ristique non excit e ferm e R sistance 20 C 68 F Q 40 5 eo N N h 8 ui Valve de purge d air filtre charbon Bosch TEV2 Type Caract ristique non excit e ferm e R sistance 20 C 68 F Q 26 3 Saab 9000 8 Caract ristiques techniques C200W 3774 R gulateur de pression de carburant Pression de carburant bar 3 0 0 1 Pression c t air connect avant le carter de papillon pression atm l Pompe carburant D bit sous une contre pression de 3 0 bars mi 30s min 700 R sistance capteur de niveau Q 25 370 Couple de serrage couvercle filet Nm lb ft 75 55 Pompe air secondaire Marque Pierburg Capacit de la pompe 13 V kg h 25 30 Puissance W 325 R sistance soupape de r glage 20 C 68 F Q 40 5 Saab 9000 Outillage sp cial 9 _ Outillage sp cial C200W 3758 86 11 220 C ble de test 55 broches pour Motronic 86 11 410 C ble de mesure pour connecteur femelle 2 8 1 BOB C200W 3759 C200W 3756 86 11 857 Lampe test T 3 8 _ N N om z Q N O 86 11 352 C ble de mesure pour connecteur m le f 86 11 386 Bougie de test Saab 9000 10 Outillage sp cial D102W 0296 45 30 14 883 Pompe pression vide 83 93 886 C ble de raccordement 87 92 459 R glage du c ble de KD des gaz
80. allum poursuivre au point 2 Si le t moin s allume poursuivre au point 3 Saab 9000 136 Recherches de pannes Codes de panne P1251 1252 suite T moin CHECK ENGINE sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Re En CHECK ENGINE TALIIANNN C200W 4060 2 Connecter BOB 3 Effacer le code de panne puis essayer la voi Allumage en position ON ture et contr ler qu il ne r appara t pas Contr ler que le t moin CHECK ENGINE s al S il est enregistr nouveau voir p 182 lume quand une d rivation est effectu e entre les broches 14 et 22 Si le t moin CHECK ENGINE ne s allume pas contr ler Je t moin et ses tensions d alimenta tion Voir le Manuel de service 3 5 Syst me lectrique Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Contr ler et prendre les mesures ventuelles pour corriger le conducteur entre la broche 22 et la broche 12 de EDU en tenant compte des coupures Si le t moin s allume contr ler la sortie du dispositif de commande Effectuer une mesure de tension entre les broches 37 et 22 Quand l allumage est en position ON la tension doit tre Bati Dans le cas contraire poursuivre page 182 Saab 9000 Recherches de pannes 137 Codes de panne P1450 P1451 Relais A C sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt S
81. as d chap pements Saab 9000 216 R glage remplacement des composants Bougies Fo Ce ne D S gt 1 D monter les couvercles du moteur 2 Retirer la soupape de r gulation de ralenti 3 D brancher le tuyau du servofrein sur le tuyau d admission 4 D monter l attache qui maintient le r seau de c bles sur le passage de c bles 5 Retirer la bande de serrage qui maintient le r seau de c bles sur le passage de c bles 6 Ouvrir la bo te de connexions du r seau de c bles et retirer la bo te de connexions du passage de c bles 7 Retirer le passage de c bles D brancher les c bles d allumage 9 Remplacer les bougies Utiliser l outil sp cial 83 94 785 Remarque il est important que l outil sp cial pour bougies soit utilis Dans le cas contraire les corps en porcelaine des bougies peut se casser C200W 3874 Nota Prendre soin de contr ler la position des tuyaux c blage et c bles d allumage Couple de serrage pour les bougies 25 Nm 18 Ibf ft Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage S assurer que le tuyau vide 10 n est pas pinc sous le passage lors du remontage f Saab 9000 R glage remplacement des composants 217 Module bobine d allumage C200W 3853 ES D monter le tuyau d admission et la bo te de r sonance Voir page 222 D mon
82. ation de pression moyenne en fonction du r gime moteur La pression moyenne est proportionnelle la masse d air pr sente dans le cylindre la fermeture de la soupape d admission C est le moulage du syst me d aspiration qui d ter mine la quantit de masse d air aspirer dans un cylindre pour un r gime d termin La conclusion est donc que le syst me d aspiration d termine la courbe du couple de rotation du mo teur On peut dire de mani re g n rale qu un long tuyau d aspiration cr e un couple de rotation lev e bas r gime et qu un court tuyau d aspiration cr e un couple de rotation lev haut r gime Le tuyau d aspiration du moteur B308 est pourvu de deux papillons r glables de mani re pouvoir ob tenir trois longueurs de tuyau diff rentes Ces trois longueurs diff rentes cr ent trois courbes de cou ple de rotation avec un couple maximum diff rents r gimes moteur Le dispositif de commande contr le les deux papil lons par l interm diaire d lectrovalves et de bo tes membranes command es par vide de mani re ce que les courbes de couple de rotation se che vauchent les unes les autres de la meilleure fa on Les lectrovalves sont aliment es par le relais prin cipal et reli es la masse depuis le dispositif de commande Saab 9000 Description technique 51 Description du fonctionnement tuyau d admission variable suite 3200 4100
83. b 9000 Codes de panne P1246 P1247 Recherches de pannes 133 Raccordement tuyau d admission papillon int rieur sortie du dispositif de commande coupures ou court circuits la masse Batt Sympt me Moins bonnes performances Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON S lectionner ASPIRATION VARIABL S lectionner PAPILLON INTERIEUR La commande active la soupape la fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Ecouter et v rifier si l lectrovalve fonctionne Si la valve claque poursuivre au point 3 Si la soupape ne claque pas poursuivre au point 2 Q re S e A 2 D connecter le connecteur 2 broches Effectuer les mesures suivantes e Brancher la lampe test entre la broche 2 du connecteur femelle et une masse s re La lampe test doit s allumer quand l allumage est en position ON Si la lampe test ne s allume pas contr ler le conduc teur entre la broche 2 du connecteur femelle et la fiche sertie J128 Saab 9000 134 Recherches de pannes Codes de panne P1246 P1247 Raccordement tuyau d admission papillon int rieur sortie du dispositif de commande coupures ou court circuits la masse Batt 10 el Y z 8 z N O e Brancher la lampe test entre les broches 2 et 1 S lectionner ASPIRATION VARIABL S lectionner PAPILLON INTERIEUR La lampe test do
84. c un peu de vaseline Monter le papillon et les trois tuyaux Couple de serrage 8 Nm 6 Ibf ft Remarque Il est important que les deux colliers minces soient mont s sur le collet correct Le tuyau en provenance du tube en T r servoir vide et valve de purge d air du filtre charbon doit tre mont sur le collet ext rieur le plus proche de la roue gauche Saab 9000 198 R glage remplacement des composants Contr le du d bit des soupapes d injection 10 J 4C J 72 10C balog i 11602190 J22C J 25 50 EDn 14 Qc maas 270 0 322 607 90 2015 perp 18 jacas ec 00 20 C200W 3875 3 Mettre les soupapes une une au dessus d un amma verre mesure et brancher la soupape A ATTENTION contr ler la tension de batterie l aide des c bles 86 11 410 et 86 11 345 S assurer d avoir une bonne a ration Utiliser une ventilation agr e pour l aspiration des va peurs de carburant si vous en avez une Utiliser des gants de protection Un contact prolong avec du carburant provoque des irri tations de la peau Ayez un extincteur classe BE port e de j mains Attention aux risques d arcs lectri ques provoqu s par exemple par des coupu res de circuits de courant des court circuits Activer la soupape pendant exactement 30 se condes Contr ler ensuite que la quantit de carburant contenue dans le verre mesure est sup rieure 107 et inf rieure 115 ml Remplace
85. carburant et des soupapes d injection Nettoyer autour des soupapes tuyau de distribution et tuyau d admission et nettoyer avec de l air sous pression avant de commencer le d montage 1 D monter le tuyau d admission et la bo te de r sonance Voir page 222 2 Lib rer le carter de papillon et retirer des trois colliers Noter la position l une par rapport l autre des deux colliers minces 3 Lib rer le passage du c ble sur le bord arri re du tuyau d admission et d brancher le tuyau vide du servofrein 4 D brancher le raccordement et tuyau de la sou pape de r gulation de ralenti et retirer le tuyau vide et le raccordement de la soupape de r glage du papillon VIM int rieur C200W 3868 5 Retirer les quatres couvercles des boulons du tuyau d admission 6 D monter les quatres boulons du tuyau d ad mission A ATTENTION Le remplacement des soupapes d injection en tra ne des op rations sur le syst mes de car burant Suivre donc les points suivants en re lation avec l installation S assurer d avoir une bonne a ration Utiliser une ventilation agr e pour l aspiration des va peurs de carburant si vous en avez une Utiliser des gants de protection Un contact prolong avec du carburant provoque des irri tations de la peau Ayez un extincteur classe BE port e de mains Attention aux risques d arcs lectri ques provoqu s par exemple par des coupu res
86. celles est donc utile Points d allumage Les points d allumage sont d termin s par le dispo sitif de commande principalement sur la base des informations suivantes e charge impos e au moteur e r gime moteur e cognements ventuels e position du papillon d acc l rateur uniquement au ralenti Le capteur de position du vilebrequin est un capteur induction fix sur la paroi du carter de vilebrequin Le rotor est un disque perfor muni de 58 cannelu res mont sur le contrepoids arri re du vilebrequin Saab 9000 Description technique 15 R glage de cognements C200W 3781 Le moteur B308 est quip de deux d tecteurs de cognement un sur chaque banc de cylindres Le dispositif de commande sait gr ce au capteur de l arbre cames quel cylindre est en compression l allumage Si un cognement est d tect l allumage du cylindre est abaiss par pas de 3 jusqu la disparition du cognement L allumage est ensuite augment par pas de 0 75 jusqu la r apparition du cognement ou jusqu la position initiale Saab 9000 16 Description technique Injection de carburant C200W 3782 L injection de carburant du Motronic 2 8 1 est s quentielle c est dire qu elle suit l ordre d allumage du moteur Le temps d injection est r gl par le dispositif de commande sur la base des informations suivantes masse de l air
87. cteur et retirer la sonde de masse d air Remontage Graisser le joint torique avec de la vaseline pour fa ciliter le montage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 188 R glage remplacement des composants Capteur de temp rature liquide de refroidissement C200W 3861 D montage 1 D monter le tuyau d admission et la bo te de r sonance Voir page 222 2 Rel cher la pression du syst me de refroidisse ment en d vissant le bouchon du vase d expan sion Revisser ensuite le bouchon 3 D connecter le connecteur 4 D poser la sonde Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Couple de serrage 13 Nm 9 6 lbf ft Faire l appoint de liquide de refroidissement si n cessaire Remarque Apr s le montage effectuer le contr ie r glage du c ble de kick down avec un l outil sp cial 87 92 459 Voir page 220 Saab 9000 R glage remplacement des composants 189 Capteur de position arbre cames C200W 3860 D montage 1 Retirer les couvercles du moteur 2 D connecter le connecteur 3 D visser la vis de fixation 4 Retirer le capteur Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 190 R glage remplacement des composan
88. ction Entr e Conditions de ches Sortie mesure Fonction Recherche des pan nes 41 125 Valeur mesur e 33 VT Soupape d injection cyl 6 Sortie o 33 19 3 0 ms HI LOp 34 WH Soupape d injection cyl 4 Sortie 34 19 Bat 41 121 3 0 ms HI LOp 35 YE Soupape d injection cyl 3 Sortie 35 19 Bat 41 119 3 0 ms HI LOp s fAuoune commen o ROUGE via le relais principal 37 Aa a RE cl dl 50 39 fAucune connexion J o ooo GN WH Entr e a1 fAucune connexion Jo o o o o S y O e D R entr e Entr e D air d admission voir aussi Caract risti ques techni ques 4 43 BU Sortie r gime moteur Sortie 750 50 r min 43 19 2500 r min 6 5 V 28 102 125 Hz 50 44 OG Sonde de temp rature Entr e temp de l air en 44 30 3 4 V 34 81 viron 25 C 77 F Saab 9000 Recherches de pannes 181 Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande suite gt sup rieur lt inf rieur environ gal tension alternative Bro Couleur Composant fonction Entr e Conditions de ches Sortie mesure e des pan nes 45 YE WH Capteur de temp rature Entr e Temp rature 1 0 V 33 83 liquide de refroidisse moteur environ voir aussi ment 90 C 194 F Caract risti ques techni ques 46 YE WH Relais principal __
89. d admission e r gime moteur e temp rature du liquide de refroidissement e teneur en oxyg ne des gaz d chappement e position papillon Le moteur V6 est quip de 2 sondes d oxyg ne une pour le banc de cylindres avant cyl 2 4 et 6 et une pour le banc de cylindres arri re cyl 1 3 et 5 A l aide des informations de ces deux sondes d oxy g ne le dispositif de commande peut r gler les temps d injection s par ment pour chaque banc de cylindres Les temps d ouverture des soupapes d injection va rient d environ 3 ms au ralenti 18 ms pleine vi tesse Pr injection D s que le moteur d marre et que le dispositif de commande re oit des impulsions du capteur de vi lebrequin le relais de la pompe de carburant est ac tif et toutes les soupapes s ouvrent en m me temps de mani re injecter une plus petite quantit de carburant dans les soupapes d injection Le temps d ouverture d pend de la temp rature du liquide de refroidissement Le but est d obtenir des temps de d marrage plus courts Apr s cette premi re injection le syst me passe en injection s quentielle Saab 9000 Description technique 17 R gulation de ralenti SEE C200W 3783 Le r gime moteur au ralenti est r gl par une sou pape de r gulation de ralenti bobine unique gr ce la tension PWM du dispositif de commande Le r glage automatique du ralenti est adaptatif c est dire qu il s adapte en per
90. daire nyi MARCHE ARRET 19 RELAIS POMPE Indique l tat du relais de la pompe carburant MARCHE ARRET 20 TYPE BOITE VITESS Indique le type de bo te de vitesse utilis Saab 9000 Recherches de pannes 71 Menu de commande ACTIVATION Nota Le fait d activer une fonction du syst me l aide de ISAT signifie que le dispositif de commande Motro nic n est pas en mode de fonctionnement normal Il est donc possible que des codes de panne inter viennent au niveau d autres syst mes d pendant du syst me Motronic L activation ne doit tre effectu e que si l allumage est en position ON s lecteur de vitesses au point mort Neutral Si le s lecteur est dans une autre position l activation ISAT affiche PASSER AU Remarque Les fonctions d activation s utilisent toujours avec discernement e D sactivez toujours une fonction activ e avant de continuer plus avant dans le menu ISAT e Effacez toujours les codes de pannes ventuels du syst me Motronic ou de tout autre syst me apr s avoir fini un travail POINT MORT N Affichage ISAT Fonction 1 PAPILLON INTE EXTE FONCT MARCHE ARRET ACTIVE 0 5 Hz 30s Le menu ASPIRATION VARIABL a un sous menu compos de deux commandes PAPILLON INTERIEUR et PAPILLON EX TERIEUR ASPIRATION VARIABL PAPILLON EXTERIEUR PAPILLON INTERIEUR Le dispositif de commande Motronic active l un ou lautre des pa pil
91. daire suite 6 Contr ler l interface lectrique de l lectrovalve et les raccordements m caniques des deux sou papes D connecter l lectrovaive Brancher la lampe test entre les broches 1 et 2 du connecteur femelle de l lectrovalve S lectionner ACTIVER S lectionner RELAIS AIR SECOND La lampe test doit clignoter Si la lampe test clignote Contr ler la r sistance de l lectrovalve La valeur nominale de r sistance est 4045 Q 20 C Si la r sistance est d fectueuse remplacer l lectrovalve Contr ler le raccordement m canique des soupapes L lectrovaive s ouvre MARCHE ARRET l alimentation de tension La soupape vide s ouvre MARCHE ARRET en fonction du vide Si la soupape vide est ouverte un bruit est audible au niveau du tuyau d admission de la pompe Si la lampe test ne clignote pas contr ler o e 8 N S le conducteur entre la broche 1 de l lectro valve et le point de masse G30 le conducteur entre la broche 2 de l lectro valve et la broche 87 du socle du relais en tenant compte des coupures court circuits 7 Le circuit d air secondaire semble fonctionner normalement Contr ler que le dispositif de commande active le relais conform ment aux caract ristiques te chniques Voir Descriptions techniques Si le cycle d activit est incorrect poursuivre page 182 Si le cycle d activit est correct essayer la voi
92. de circuits de courant des court circuits etc ll est absolument interdit de fumer Saab 9000 R glage remplacement des composants Soupapes d injection suite D V A lt 1 L I D montage suite 7 Retirer le tuyau d admission Etancher l entr e avec du papier ou des chiffons pour viter qu un objet tombe dans les cylindres 8 D monter les raccordements des soupapes d injection 9 Retirer le passage de c bles du tuyau de distri bution de carburant 10 D visser les vis qui maintiennent le tuyau de distribution de carburant 11 Soulever avec pr cautions le tuyau de distribu tion soupapes d injection y compris Ayez du papier ou quivalent port e de mains pour essuyer le carburant qui coule du tuyau de dis tribution ou des soupapes 12 Retirer l attache de fixation qui maintient la ou les soupapes remplacer contr ler 13 Contr ler l tat des joints toriques Nota Pour le remplacement du tuyau de distribution ou du r gulateur de pression de carburant voir le Ma nuel de service 2 3 Syst me de carburant Saab 9000 C200W 3869 196 R glage remplacement des composants Soupapes d injection suite WIN a AE Nc RUES _ i 0 A ete oo o M ee SC FE IT y AOO Er AJ VAR A K K C200W 3870 _Remontage 1 Contr ler les joints toriques des deux extr mit s
93. dmission 20 Nm 14 Ibs ft Saab 9000 204 R glage remplacement des composants Soupape vide papillon int rieur D montage 1 Retirer les couvercles du moteur 2 D brancher le tuyau vide 3 Lib rer l arbre de r glage du papillon 4 D visser les deux vis de fixation de la soupape 5 Retirer la soupape C200W 3866 Contr le de la soupape vide 1 Retirer les couvercles du moteur 2 D monter le tuyau vide de la soupape vide 3 Brancher une pompe vide pression 4 G n rer un vide La soupape doit s activer Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 R glage remplacement des composants 205 Soupape de r glage papillon int rieur C200W 3864 D montage 1 Retirer les couvercles du moteur 2 D brancher les tuyaux vide 3 D monter le raccordement de la soupape 4 D visser les deux vis de fixation de la soupape 5 Retirer la soupape de r glage Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 206 R glage remplacement des composants Carter de papillon NS N ce m z Q N O D montage D visser le bouchon du vase d expansion pour re l cher la pressio
94. du EDU r seau principal LHD Environ 250 mm du la prise t l phone contre l instrument RHD Environ 25 mm du conducteur de contact radio droite du tableau de bord r seau principal LHD Environ 110 mm du la prise t l phone contre la centrale lectrique du tableau de bord r seau principal RHD Environ 465 mm de la r glette de connexion 30 contre le support central r seau principal A environ 60 mm de l emplacement relais H broche 2 de la centrale lectrique du tableau de bord Environ 275 mm du raccord de diagnostic sous le si ge avant droit r seau principal Environ 125 mm de la r glette de connexion 30 dans la centrale lectrique du tableau de bord contre l clairage de la bo te gants r seau principal LHD Environ 335 mm du EDU r seau principal RHD Environ 255 mm du EDU r seau principal Environ 140 mm de la bo te de connexions du r seau du moteur r seau d injection V6 Dans le tableau de bord Sous la grille du haut parleur gauche sur le longeron de renforcement Longeron de si ge droit avant Sch ma lectrique Motronic 2 8 1 I 239 30 N 15 15 54 30 230 159 231 230 a J19 n o E1 v d lt Q 8 En T37 n 5 1083A RD 4 0 A 2 ssia BU RD 4 Oryg 561 BU RD 2 5 4 t D Leese np o s abefeds sae i ver o s i 5 s A a a T73 22B H ro a 1 TEN fe kol n 4 a n 8 D X 7286 D A d m
95. du moteur Connecter ISAT S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner TEMP LIQUIDE REFR Relever la temp rature du liquide de refroidis sement Prendre ensuite la temp rature de unit EDU comme r f rence La diff rence entre les deux temp rature rele v es peut aller jusqu 5 C en raison des tol rances 2 Si la sonde de masse d air n indique pas la ten sion correcte sur toute la plage de variation du courant des probl mes de conduite peuvent se produire Contr ler le fonctionnement de la sonde de masse d air l aide de Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande broche 7 Contr ler l aide de ISAT que les deux sondes d oxyg ne des deux bancs de cylindres indi quent des tensions correctes Dans le cas contraire cela peut signifier qu il y a des fuites d air dans le syst me d aspiration De telles fuites cr ent un r gime moteur irr gu lier au ralenti apr s un d marrage froid ainsi que des coups en conduite faible charge Saab 9000 Recherches de pannes 173 Recherche des pannes difficult s de conduite suite re t Y a N O 4 L isolateur des bougies se casse facilement si un o til ad quat n est pas utilis d une mani re correcte La panne se reconna t g n ralement par des rat s l allumage en charge et se produit apr s quelque milliers de kilom tres Une bougie d fectueuse est difficile rep r
96. e 0 38 ms Le but de l adaptation additive est de compenser les fuites d air qui ont une grande influence au ralenti L adaptation additive de chaque banc de eylinaras peut tre relev e avec ISAT La diff rence positive ou n gative entre les bancs de cylindres est tout fait normale aussi longtemps que la valeur nest pas sup rieure 0 38 ms ou inf rieure 0 38 ms Saab 9000 48 Description technique Description du fonctionnement r gulation de ralenti C200W 3811 Quand la p dale d acc l rateur est rel ch e et le disque de papillon ferm le moteur est principale ment aliment en air travers les soupapes de r gulation de ralenti Le dispositif de commande r gle le niveau d ouver ture de la soupape pour maintenir le r gime moteur de ralenti constant Cela signifie par exemple que la soupape est l g rement plus ouverte l activation du compresseur A C si la position est autre que P ou N sur les voitures automatique ou quand le dis positif de commande active la pompe d air se condaire Le r gime moteur de ralenti est ainsi compens au lieu de baisser La soupape de r gulation de ralenti bobine sim ple est aliment e par le relais principal La soupape est command e depuis la broche 4 du dispositif de commande par un signal 100 Hz PWM La soupape s ouvre de plus en plus aussi longtemps que la bro _che 4 du dispositif de commande est reli e la
97. e 0 45 V ou 0 V contr ler le conducteur entre le point de masse G7L et la broche 10 du dispositif de commande en tenant compte des coupures Si la valeur de la tension est environ de 0 45 V remplacer la sonde d oxyg ne 5 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 96 Recherches de pannes Codes de panne P0171 P0172 Adaptation trop pauvre ou trop riche banc de cylindres arri re cyl 1 3 5 GIOICIE 000E ONO GOM i D z t N O Sympt me S lectionner ACTIVER T moin CHECK ENGINE allum S lectionner VENTIL EVAP Probl mes ventuels de conditions de conduite Contr ler les l ments suivants la valve s ouvre et se ferme sans grippage ni Contexte fuite Plus de 25 d enrichissement ou d appauvrisse la valve est ferm e sans courant ment pendant plus de 15 s Conduite en charge partielle Sonde de masse d air sans d faut aucun code de panne Mesures prendre 4 Recontr ler les codes de pannes du Motronic Connecter ISAT Relever et enregistrer tous les codes de panne S il y a d autres codes de panne prendre les mesures pour les corriger en premier 2 Contr ler le fonctionnement m canique de la valve de purge
98. e apparente rempla cer le capteur de vilebrequin 4 Contr ler l interface lectrique c t femelle du capteur de vilebrequin Contr ler le raccordement du capteur de vilebre quin la masse et au blindage L allumage en position ON Brancher la lampe test entre Batt et broche 2 Batt et broche 3 La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire prendre les mesures pour corriger le conducteur a re 2 2 A o Contr ler le conducteur entre la broche 1 et la broche 49 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits et des contacts non d sir s entre broches 5 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 104 Recherches de pannes Code de panne P0326 D tecteur de cognement arri re cyl 1 3 5 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit EGG0E ONOGA SOC BIBIE ISAT Sympt me Le moteur peut avoir de moins bonnes performan ces r glage bas continu de l angle d allumage Contexte En cas de coupure court circuit un code de panne _est enregistr si le r gime du moteur d passe 2000 r min et si la temp rature du liquide de refroi dissement d passe 45 C 113 F Mesures prendre 1 Connecter ISAT D ma
99. e commande coupure ou court circuit la masse Batt le amp S I e S N G 4 Le raccordement lectrique de la sonde de masse d air est d fectueux Si la lampe test ne s allume pas le raccorde ment la masse ou l alimentation lectrique Batt est manquant Inspecter les conducteurs suivants au niveau des coupures court circuits broche 1 et point de masse G7P broche 2 et fiche sertie J130 broche 3 et fiche sertie J37 Si ISAT n indique pas environ 1 5 V le raccor dement au dispositif de commande est man quant inspecter le conducteur suivant au niveau des coupures court circuits broche 4 et broche 7 du dispositif de commande Si les valeurs mesur es sont correctes poursuivre en 5 3 5 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Codes de panne P0112 P0113 Recherches de pannes 81 Capteur de temp rature air d aspiration entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 996 O080GEO CIDICIOLE D gt f f Sympt me T moin CHECK ENGINE allum Contexte En cas de coupure court circuit le code de panne est enregistr apr s un temps max de 60 s Mesures prendre 1 Contr ler le fonction
100. e de chauffage de la sonde d oxyg ne entre les broches 1 et 2 du connecteur de la sonde d oxyg ne La r sistance doit tre de 2 9 4 Q Noter que la r sistance varie en fonction de la temp rature Elle est donc plus grande si la temp rature de la sonde augmente La sonde Saab 9000 90 Recherches de pannes Codes de panne P0131 P0132 P0134 suite Sonde d oxyg ne 1 arri re cyl 1 3 5 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 3 Le raccordement lectrique du circuit de r chauffage est d fectueux Il n y pas de tension d alimentation ou de rac cordement la masse Si la lampe test ne s allume pas lorsqu elle est branch e entre Batt et la broche 2 contr ler le conducteur entre la broche 2 et la point de masse G7P en tenant compte des coupures Si la lampe test ne s allume pas lorsqu elle bran ch e entre la broche 1 et Batt la tension d ali mentation est manquante La tension d alimentation est reli e travers le fusible 28 et le relais de la pompe carburant Puisque le moteur d marre voir point 1 le cir cuit lectrique le relais de la pompe carburant le fusible 14 et la pompe carburant fonction nent Contr ler le fusible 28 Si le fusible 28 est intact et que la tension est tou jours manquante contr ler le circuit lectrique en tre le fusible 14 et la broche 1 du connecteur de la sonde d oxyg ne en tenant compte des coupures
101. e deux chiffres 5 H est possible de relever les codes clignotants aussi longtemps que la broche 2 est reli e la masse Une interruption de 3 2 s s pare l mis sion de deux codes clignotants Voir la page suivante la liste compl te des codes clignotants Remarque Les codes de panne ne s utilisent que dans un but de diagnostic I n est pas vident qu ils indiquent la panne du composant Saab 9000 64 Recherches de pannes Codes clignotants suite Fonction l Code de panne Relais air secondaire P1206 P1207 Aucune panne Sonde de masse d air P0102 P0103 Sonde de temp rature air d admission P0112 P0113 Capteur de temp rature liquide de refroidissement P0117 P0118 Capteur de position disque de papillon P0122 P0123 Sonde d oxyg ne arri re P0131 P0132 P0134 Sonde d oxyg ne avant P0151 P0152 P0154 Adaptation banc cyl arri re cyl 1 3 5 riche pauvre P0171 P0172 Adaptation banc cyl avant cy 2 4 6 riche pauvre P0174 P0175 Valve de purge d air filtre charbon EVAP P1001 P1002 Panne dispositif de commande m moire interne P0605 Saab 9000 Recherches de pannes 65 ISAT structure du menu LIRE FONCTIONS MASSE AIR ADMISSION TENSION BATTERIE TEMP AIR ADMISS TEMP LIQUIDE REFR SONDE OXYGENE CAPTEUR PAPILLON REGIME MOTEUR TEMPS INJECTION REGUL LAMBDA ADAPTATION ADDITIV ADAPTATION MULTIPL AVANCE ALLUMAGE CONTROLE
102. e est connect au capteur de niveau Brancher la lampe test entre les broches 1 et 2 du connecteur m le Le connecteur 4 broches m le est reli au r seau de c bles Lancer le d marreur et v rifier si la tension est pr sente sur la pompe carburant La lampe test doit s allumer Si la lampe test s allume remplacer la pompe car burant Si la lampe test ne s allume pas contr ler et ven tuellement corriger d abord le conducteur entre la broche 2 et le point de masse G5 puis le conduc teur entre la broche 1 et le fusible 14 Saab 9000 Recherches de pannes 159 Recherche de panne syst me d air secondaire Sympt me Influence sur l mission Nota Les codes de panne P1206 et P1207 sont enregis tr s quand la sortie du dispositif de commande bro che 26 est ouverte ou court circuit la masse Batt Le code de panne est g n r par un d faut lectri que La recherche de panne de ce chapitre concerne diff rents types de panne Mesures prendre 1 Contr ler le fusible MAXI 1 pompe d air et le fusible 13 lectrovalve Les deux fusibles sont situ s sur la centrale lectrique avant 2 Contr ler le fonctionnement du syst me d air secondaire du banc de cylindres arri re Connecter ISAT D connecter le relais d air secondaire D marrer le moteur S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner SONDE OXYGENE AR 6006 000E DID O0
103. e la soupape d injec tion Effectuer une mesure de r sistance entre les broche 6 et 7 sur la partie femelle de la bo te de connexions H10 26 La valeur de r sistance 15 9 0 5 Q 20 C Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 3 Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le conducteur entre la soupape d injection et la bo te de connexions 10 broches en tenant compte des coupures court circuits Le conducteur doit tre d branch de la soupape d injection avant d effectuer la mesure Si le conducteur est intact remplacer la soupape d injection nominale est Saab 9000 118 Recherches de pannes Codes de panne P1021 P1022 Soupape d injection 2 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 3 Contr ler que ia dispositif de commande envoie des impulsions de d clenchements Brancher la lampe test sur la bo te de connexions H 10 26 entre les broches 6 et 7 Lancer le d marreur La lampe test doit cligno ter Si la lampe clignote poursuivre en 4 Si la lampe test ne clignote pas contr ler le conducteur entre la broche 7 de la bo te de connexions H 10 26 et la broche 16 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est co
104. e mesure connexions du dispositif de commande Contenu Les valeurs et indications concernant les mesures de signaux niveaux du syst me Motronic sont pr sent es dans les pages qui suivent Important e Les mesures s effectuent par l interm diaire de BOB Break Out Box lequel devant tre rac cord entre le dispositif de commande et le connecteur du dispositif de commande Plusieurs niveaux de tensions doivent tre inter pr t s comme corrects Juger avec discernement si une valeur mesur e est correcte ou non e Si une valeur mesur e est incorrecte utiliser le sch ma lectrique pour remonter jusqu au conducteur connecteur ou composant contr ler plus en profondeur Toutes les valeurs mesur es sont donn es mo teur chaud Si aucune indication n est donn e l allumage doit tre en position ON Les valeurs de mesures indiqu es sont relatives au FLUKE 88 97 calibr Couleurs de c ble 0 8V 31 78 ETS 1 5V 4 6V C200W 4089 Noir Marron Bieu Vert Gris Orange Rouge Violet Blanc Jaune Saab 9000 Recherches de pannes 177 Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande suite C200W 3855 gt Sup rieur lt inf rieur environ gal tension alternative Une broche sans indication est une broche non connect e LP LOGIC PROBE P choisir pulsations p puisations visibles Bro Couleur Composant fonction ntr e C
105. e pour servir de v hicule aux vapeurs d essence jusqu au collecteur d admission Valve de purge d air filtre charbon La valve de purge d air est une soupape magn ti que plac e sur le filtre charbon La soupape est connect e avec le tuyau d admission La soupape est aliment e par le relais principal et command e depuis la broche 5 du dispositif de commande La soupape est aliment e par une ten sion d alimentation de 15 Hz PWM et est en fonc tionnement d s que le r glage lambda est activ et y 3 z que la temp rature du moteur est sup rieure 60 C 140 F Le dispositif de commande commence la phase de purge d air avec des impulsions tr s courtes dont la longueur augmente lentement De cette mani re le r glage lambda parvient compenser le suppl ment de carburant Apr s le d marrage la soupape fonctionne 1 min puis s arr te 1 min Elle fonctionne ensuite en alternant 9 min de fonctionnement et 1 min d arr t et ainsi de suite En cas de coupure du circuit de soupape le t moin CHECK ENGINE s allume Si la soupape se bloque en position ouverture les valeurs d adaptation deviennent erron es et le t moin CHECK ENGINE s allume Saab 9000 50 Description technique Description du fonctionnement tuyau d admission variable 3200 4100 La courbe du couple de rotation caract ristique d un moteur d aspiration est principalement d pendante de la vari
106. e sur les liaisons Si l on croit avoir d cel un mauvais contact utiliser tou jours l a rosol KONTAKT 61 n d article 45 30 04 520 sur le connecteur ou bo te de connexion c t femelle Noter qu il ne faut utiliser ni a rosol pour contacts ni graisse sur le connecteur des sondes d oxyg ne Saab 9000 Recherches de pannes 75 Sch ma de recherches de pannes suite NAAA AT RENNES LIT IUANNXX Q 8 g z O amp 5 Soyez attentif l allumage du t moin CHECK Les pannes intermittentes exigent une analyse mi ENGINE ou tout autre t moin d avertisse nutieuse pour viter un remplacement non justifi de ment composants 6 Un panne peut tre stationnaire ou intermittente 7 R gles g n rales Une panne stationnaire a des sympt mes de pannes caract re permanent c est dire que la panne existe Une panne intermittente a des sympt mes de pannes caract re discontinu c est dire que la panne n existe qu en relation avec certains ph nom nes Ces ph nom nes peuvent tre par exemple e Bo tes de connexions ou connecteurs d fectueux voir point 4 e Parasitages lectromagn tiques Le parasitage peut soit provenir des instruments de la voiture m me soit intervenir au passage de la voiture devant des points sensibles comme a roports antennes radio ou TV ou c bles hautes tensions e Composants d fectueux La fonction de contact des relais bob
107. e test ne clignote pas contr ler le conducteur entre la broche 3 de la bo te de connexions H 10 26 et la broche 15 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 C200W 4048 Recherches de pannes 125 Codes de panne P1061 P1062 Soupape d injection 6 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt me Le moteur ne fonctionne que sur 5 cylindres Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Les soupapes sont difficilement accessibles mais tous les raccordements lectriques sont regroup s sur la bo te de connexions H10 26 une bo te de connexion 10 broches du moteur Ouvrir la bo te de connexion H10 26 Contr ler l alimentation en tension des soupa pes Allumage en position ON Connecter la lampe test entre la broche 6 du connecteur m le et la Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire la panne est localis e sur le conducteur entre la broche 1 de la soupape d injection et la fiche sertie J125 Si la lampe s allume poursuivre au point 2 C200W 4049 2 Contr ler la r sistance de la soupape d in
108. ect poursuivre au point 2 C200W 4033 2 Contr ler l interface lectrique du connecteur du capteur de position D connecter le raccorde ment sur le connecteur 3 broches Allumage en position ON Effectuer une mesure de tension sur le connec teur femelle broche 1 et Batt environ 12 V broche 2 et Batt environ 5 V Ba t et broche 3 environ 12 V Les mesures ci dessus indiquent si le fonctionne ment du dispositif de commande et du r seau de c bles et de c blage blind sur le capteur de posi tion est correct Si toutes les valeurs sont correctes remplacer le capteur de l arbre cames Si l une des valeurs est incorrecte poursuivre au point 3 Saab 9000 Recherches de pannes 111 Codes de panne P0342 P0343 suite Capteur de position arbre cames entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt C200W 4034 3 Effectuer une mesure de liaison du r seau de c bles et du c blage blind entre le dispositif de commande et le connecteur 3 broches du cap teur de position Contr ler l absence de coupure de court circuit ou de fuite au niveau du c blage Si les valeurs sont correctes poursuivre au point 4 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas Si aucun code de panne n est enregistr les cor rections sont correctes ou le panne est intermittente Saab 9000 112 Recherches de
109. endre 1 Recontr ler les codes de pannes du Motronic Connecter ISAT Relever et enregistrer tous les codes de panne S il y a d autres codes de panne prendre les mesures pour les corriger en premier 2 Contr ler le fonctionnement m canique de la valve de purge d air l aide d un manom tre et d une pompe vide pression T moin CHECK ENGINE allum D brancher le tube vide de la valve sur le mo teur et brancher une pompe vide pression Cr er une d pression Saab 9000 100 Recherches de pannes Codes de panne P0174 P0175 suite Adaptation trop pauvre ou trop riche banc de cylindres avant cyl 2 4 6 12g SEC 1 2V C200W 4023 3 Contr ler le fonctionnement de la sonde de Si la r sistance est gt 1 Q d connecter la sonde masse d air d oxyg ne et nettoyer les charni res D marrer le moteur S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner MASSE AIR ADMISSION Contr ler que ISAT indique Au ralenti environ 0 8 V environ 4 g s 2500 tr min environ 1 2 V_ environ 12 g s Les valeurs sont plus fortes si le moteur est froid Si le courant d air est faible v rifier d abord les fuites d air 4 Contr ler le fonctionnement du syst me d air secondaire Voir Recherche de panne sans codes de pan ne recherche de panne syst me d air se condaire points 5 et 6 162 5 Contr ler qu aucune fuite d air ne se produit sur le syst me d aspiration apr s la sonde de masse
110. ent film chaud C F 180 356 Nombre de broches 4 Tension d alimentation V i 12 Tension pour d bit d air 0 g s V 0 15 8 8 gs V 0 75 4 2 g s V 0 85 8 3 g s V 1 20 17 g s V 1 65 33 g s V 3 2 25 69 g s V 3 05 103 g s V 3 60 133 g s V 4 05 178 g s v 4 60 e Fe N Ep z 8 Q O Capteur de position disque de papillon KQ V Broches 2 1 1 6 2 4 5 0 1 R sistance au ralenti broches 3 1 0 8 1 2 0 5 0 4 R sistance plein gaz broches 3 1 2 0 3 0 4 5 0 4 Saab 9000 4 Caract ristiques techniques Resistance C200W 3764 Capteur de temp rature liquide de refroidissement C F kQ v 30 22 20 30 4 8 10 14 8 3 10 6 4 5 20 68 2 3 2 7 3 6 40 104 1 0 1 3 2 7 60 140 0 565 0 670 1 9 80 176 0 295 0 365 1 2 90 194 0 24 0 26 1 0 110 230 0 14 0 16 0 65 Alimentation lectrique 5 V sur r sistance du dispositif de commande de 1 kQ Sonde de temp rature air d admission C F kQ V 30 22 20 30 4 8 10 14 8 3 10 6 4 5 20 68 2 3 2 7 3 6 40 1 04 1 0 1 3 2 7 60 140 0 565 0 670 1 9 80 176 0 295 0 365 1 2 90 194 0 24 0 26 1 0 Alimentation lectrique 5 V sur r sistance du dispositif de commande de 1 kQ Saab 9000 Caract ristiques techniques 5 C200W 3770 D tecteur de cognements Tension au ralenti mVc
111. entation en tension des soupa pes Allumage en position ON Connecter la lampe test entre la broche 6 du connecteur m le et la Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire la panne est localis e sur le conducteur entre la broche 1 de la soupape d injection et la fiche sertie J125 Si la lampe s allume poursuivre au point 2 C200W 4039 2 Contr ler la r sistance de la soupape d injec tion Effectuer une mesure de r sistance entre les broche 6 et 1 sur la partie femelle de la bo te de connexions H10 26 La valeur de r sistance 15 9 0 5 Q 20 C Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 3 Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le conducteur entre la soupape d injection et la bo te de connexions 10 broches en tenant compte des coupures court circuits Le conducteur doit tre d branch de la soupape d injection avant d effectuer la mesure Si le conducteur est intact remplacer la soupape d injection nominale est Saab 9000 116 Recherches de pannes Codes de panne P1011 P1012 Soupape d injection 1 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Q T e i A O 3 Contr ler que la dispositif de commande envoie des impulsions de d clenchements Brancher la lampe test sur la bo te de conhexions H 10 26 entre les broches 6 et 1 Lancer le d marreur La lampe test doit cligno ter Si la lampe clignote p
112. equin C est pourquoi les pistons se trouvent juste avant te PMH L un des cylindres tant l chappe ment l autre la compression une seule des tin celles est utile Le module bobine d allumage est aliment en 15 et trois de ses connexions sont raccord es au dis positif de commande D s que le dispositif de commande re oit des pul sations du capteur de vilebrequin l allumage est ac tiv Les connexions du dispositif de commande sont connect es la masse puis coup es selon les temps d allumage du moteur les enroulements primaires des cylindres 1 4 sont connect s la broche 1 du dispositif de commande les enroulements primaires des cylindres 2 5 sont connect s la broche 20 du dispositif de commande C200W 3802 les enroulements primaires des cylindres 3 6 sont connect s la broche 21 du dispositif de commande Le syst me d allumage tant induction tincelle est g n r e la coupure du circuit Les deux p les de chaque secondaire d enroule ment sont chacun connect s une bougie C est pourquoi le circuit de courant travers les deux bougies est ferm sur le bloc moteur En cas de coupure du circuit d une des bougies l tincelle se produit malgr tout sur l autre bougie du m me cir cuit car la bobine et le c ble ventuellement d connect fonctionnent comme un condensateur par rapport la terre sur laquelle se referme le circuit Saab 9000 40
113. er car la cassure se produit sous le socle de la bougie d autant plus que la bougie fonctionne parfaitement en conduite sans pression 5 V rifier la couleur du pied de l isolateur des bou gies i Si une bougie est de couleur plus claire cela peut signifier que le cylindre re oit un m lange carburant air trop pauvre Dans ce cas effectuer une mesure de courant des soupapes d injection Saab 9000 174 Recherches de pannes Recherche de panne mauvaises performances 6800 CIDIGICIE OIDICLIE 0000 CLEE amp 000ga CICICICN 06800 ONOM f g 8 z g O Un processus de recherche de panne concernant A pleins gaz la tension doit tre de gt 0 5 V les mauvaises prestations est difficile r aliser Si c est le cas la panne n est vraisemblablement Un certain nombre de conseils sont cependant pr pas localis e dans le syst me ci dessus sent s dans ce chapitre 1 Relever et traiter tout d abord les codes de panne du syst me Motronic 2 Contr ler le fonctionnement du tuyau d admis sion variable D marrer le moteur puis le couper Activer les deux papillons l aide de ISAT Les deux papillons doivent pouvoir tre activ s deux fois gr ce au vide emmagasin Dans le cas contraire v rifier si la panne est lectrique m canique ou si ie vide est man quant 3 Un courant de carburant trop faible provenant de la pompe carburant ou travers les sou papes
114. es court circuits Le conducteur doit tre d branch de la soupape d injection avant d effectuer la mesure Si le conducteur est intact remplacer la soupape d injection nominale est Saab 9000 120 Recherches de pannes Codes de panne P1031 P1032 Soupape d injection 3 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 3 DA S il est enregistr nouveau voir p 182 Gah Si le code de panne ne r appara t pas la r paration C200W 4044 Contr ler que la dispositif de commande envoie des impulsions de d clenchements Brancher la lampe test sur la bo te de connexions H 10 26 entre les broches 6 et 2 Lancer le d marreur La lampe test doit cligno ter Si la lampe clignote poursuivre en 4 RS pi ma En P Lramineru le Si la lampe test ne clignote pas ter le conducteur entre la broche 2 de la bo te de connexions H 10 26 et la broche 35 du dispositif L L Ce r 7 ioi Pe Lx lice LRU MAL f 5 L de commande entenantcomptedes coupures lt Ke i I pp j o court circuit Se de Sportif pe commande L Cr Pok g Effacer le code de panne puis essayer la voi rome Premcpnas Animer ture et contr ler qu il ne r appara t pas C rule es Corfu ba d EA _ est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 121 Codes de panne P1041 P1042 Soupape d injection 4 sortie du dispositif de commande coupure ou
115. es cylindres g z Es RA 1 D marrer le moteur et le laisser tourner au ra lenti Connecter ISAR S lectionner INITIER Fermer les soupapes d injection une une de mani re identifier le cylindres d fectueux 2 D brancher le raccordement d allumage du cy lindre rep r Monter une bougie de test Activer la bobine d allumage en service l aide de ISAT Si aucune tincelle ne se produit voir Recherche de panne allumage rat l allumage page 150 Si une tincelle se produit poursuivre au point 3 Saab 9000 Recherches de pannes 147 Le moteur ne tourne pas sur tous les cylindres suite 8 3 Effectuer un essai de compression sur le cylin dre en question Si l essai indique une valeur incorrecte voir le Ma nuel de service 2 1 Moteur de base B308 Si l essai indique une valeur correcte remplacer la bougie et faire un essai de d marrage Si la panne persiste effectuer une mesure de cou rant de la soupape d injection Saab 9000 148 Recherches de pannes Recherche des pannes injecteurs 9 re rs z 8 a O Sympt me Mesures prendre Le moteur tourne sur 5 cylindres 1 Connecter ISAT D marrer le moteur et le laisser tourner vide Nota D terminer le cylindre en panne en d connec Les codes de panne P1011 P1012 P1021 P1022 tant les soupapes une une P1031 P1032 P1041 P1042 P1051 P1052 S lectionner INIT
116. es cylindres 1 3 et 5 Saab 9000 36 Description technique Description du fonctionnement r glage des cognements suite e le Ce z 2 A O Si un cognement se produit dans l un des cylindres l allumage baisse de 3 sur le cylindre en question Si le cognement est annul gr ce l abaissement de l al lumage l allumage initial est r tabli par pas de 0 75 Par contre si les cognements subsistent dans le cy lindre en question malgr l abaissement de l allu mage le dispositif de commande abaisse nou veau l allumage de 3 et ainsi de suite Le dispositif de commande ne peut cependant pas baisser l al lumage de plus de 18 5 Si la temp rature d aspiration est haute sup rieure 50 C 122 F il se produit aussi un abaissement dont le but est d liminer le cognement Quand la temp rature baisse l allumage initial est r tabli par pas de 0 75 Quand l angle du papillon d passe une certaine va leur le dispositif de commande d termine qu il y a charge maximum La valeur de l angle d allumage est alors celie d une autre matrice dont l angle d al lumage est inf rieur Si lun des d tecteurs de cognement ne fonctionne pas ou en cas de coupure dans le circuit l allumage est baiss de 12 en cas de charge du moteur im pliquant un risque de cognement Le t moin CHECK ENGINE s allume Saab 9000 Description technique 37 Description du fonctionnemen
117. es de pannes Codes de panne P1041 P1042 Soupape d injection 4 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 3 Contr ler que la dispositif de commande envoie des impulsions de d clenchements Brancher la lampe test sur la bo te de connexions H 10 26 entre les broches 6 et 8 Lancer le d marreur La lampe test doit cligno ter Si la lampe clignote poursuivre en 4 Si la lampe test ne clignote pas contr ler le conducteur entre la broche 8 de la bo te de connexions H 10 26 et la broche 34 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 C200W 4046 Recherches de pannes 123 Codes de panne P1051 P1052 Soupape d injection 5 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt me Le moteur ne fonctionne que sur 5 cylindres Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Les soupapes sont difficilement accessibles mais tous les raccordements lectriques sont regroup s sur la bo te de connexions H10 26 une bo te de connexion 10 broches du moteur Ouvrir la bo te de connexion H10 26 Contr ler
118. est enregistr nouveau voir p 182 20 68 2 3 2 7 P A gt Si le code de panne ne r appara t pas la r paration 40 104 1 0 1 3 est correcte Sinon la panne est intermittente 80 176 0 295 0 365 110 230 0 14 0 16 Pour des valeurs plus d taill es voir Caract risti ques techniques Saab 9000 86 Recherches de pannes Codes de panne P0122 P0123 Capteur de temp rature disque de papillon entr e du dispositif de commande coupure et court circuit la masse Batt BSE ONOGA Monos 5 dure lt l L 20 30 SEC he C200W 4009 Sympt me 2 Enfoncer tr s lentement la p dale d acc l ra T moin CHECK ENGINE allum teur L op ration doit prendre entre 20 30 s en L A C ne fonctionne pas tre la position de repos jusqu la position tota Moins bonnes performances lement enfonc e Observer l affichage ISAT pendant le processus d activation Contexte ISAT doit en principe augmenter de mani re continue d environ 0 5 V jusqu environ 4 5 V En cas de panne interne du capteur de papillon on obtient 5 V pour une coupure et O V pour un court circuit la masse pendant un court temps Si la valeur mesur e est incorrecte remplacer le capteur de position de papillon Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 5 En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Contr ler le fonctionnement du capteur de po sition de papill
119. et lev sur une large plage du r gime moteur le moteur B308 est quip d un tuyau d admission r glable Gr ce deux papillons situ s dans le tuyau d ad mission il est possible d obtenir trois diff rentes lon gueurs de tuyaux Les deux papillons sont command s par le disposi tif de commande Motronic Cela permet au moteur de produire un couple de rotation le plus haut pos sible sur une large plage de r gime moteur Saab 9000 Description technique 19 B 5 N e 20 Description technique Description de fonctionnement C200W 3786 Entr es du dispositif de commande 17 Diagnostic voir page 56 1 Tension de batterie 30 m moire voir page 24 2 Tension de batterie 15 serrure de contact voir page 24 Relais principal voir page 25 Masse voir page 26 Capteur de position du vilebrequin voir page 28 Capteur de position de l arbre cames voir page 30 Sonde de masse d air voir page 31 8 Capteur de position du disque de papillon voir page 32 9 Temp rature du liquide de refroidissement voir page 33 10 Temp rature de l air d aspiration voir page 34 11 D tecteur de cognement voir page 35 12 Vitesse de la voiture voir page 37 13 Position DRIVE sur voitures bo te automatique voir page 38 14 Sonde d oxyg ne voir page 44 15 Etat A C ACC voir page 53 16 R glage TCS actif voir page 54 OO O1 BB N Saab 9000 Descriptio
120. euil pour la fonction KD 2 D placer l outil dans le trou gauche du support position ralenti et rel cher le bras de r glage contre l outil 3 Soulever le c ble d acc l rateur du bras de r glage R gler la pince de r glage la pince entre le bras de r glage et l axe de papillon R gler la pince de r glage de sorte que le c ble s carte peine de l outil Visser les crous de verrouillage l crou de verrouillage pr s du car ter de papillon a un pas gauche Saab 9000 R glage remplacement des composants R glage du c bles de KD acc l rateur suite Mettre le c ble d acc l rateur en place R gler le c ble d acc l rateur de mani re avoir un l ger rel chement Regarder le bras de r glage et tourner le dispositif de r glage Lorsque le c ble d acc l rateur est en position repos l arbre de r glage est aussi en position repos Sur la face frontale du support de r glage en bas il y a une vis de r glage r gler de sorte que la but e d arr t du carter de papillon soit 0 3 mm de sa position extr me quand le bras de r glage est en position pleins gaz Contr ler le jeu avec une cale de r glage C200W 3884 6 Retirer l outillage sp cial Le c ble du r gulateur de vitesse n a pas de dispo sitif de r glage A ATTENTION Le moteur ne doit pas tre d marrer quand l outillage sp cial est en place 222 R glage remp
121. eur Saab 9000 98 Recherches de pannes Codes de panne P0171 P0172 suite Adaptation trop pauvre ou trop riche banc de cylindres arri re cyl 1 3 5 ee S z Oo A O 7 Contr ler ensuite que la pression de carburant est correcte e il n y a aucune fuite sur le syst me d chap pement devant la sonde d oxyg ne ou sur ses fixations e le niveau du r servoir de carburant n est pas vide e les soupapes d injection ne sont pas obs tru es e l huile moteur n est pas dilu e dans le carbu rant 8 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si aucun code de panne n est enregistr les cor rections apport es sont correctes ou la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 99 Codes de panne P0174 P0175 Adaptation trop pauvre ou trop riche banc de cylindres avant cyl 2 4 6 A ke a A O Sympt me S lectionner ACTIVER T moin CHECK ENGINE allum S lectionner VENTIL EVAP Probl mes ventuels de conditions de conduite Contr ler les l ments suivants la valve s ouvre et se ferme sans grippage ni Contexte tuite Plus de 25 d enrichissement ou d appauvrisse la valve est ferm e sans courant ment pendant plus de 15 s Conduite en charge partielle Sonde de masse d air sans d faut aucun code de panne Mesures pr
122. ex cuter une t che plus facilement ou plus rapide ment L information ne concerne pas la s curit Codes de march s Les codes indiqu s concernent les ex cutions suivant les march s Autriche Grande Bretagne Australie Gr ce Belgique Islande Canada Italie Suisse Japon Allemagne f Moyen Orient Danemark Pays Bas f Espagne Norv ge Europe Su de Extr me Orient Etats Unis Finlande California France Saab Automobile AB 1994 Produktion Service Support Saab Automobile AB Trolih ttan Su de Caract ristiques techniques 1 Caract ristiques techniques Dispositif de commande Soupapes d injection ttes i 6 Capteur de position vilebrequin Soupape de r gulation de ralenti 7 Capteur de position arbre cames 2 Electrovalve tuyau d admission variable 7 Sonde de masse d air 3 Valve de purge d air filtre charbon 7 Capteur de position disque de papillon 3 R gulateur de pression de carburant 8 Capteur de temp rature liquide de Pompe carburant ASE 8 refroidissement 4 Pompe air secondaire 8 Sonde de temp rature air d admission 4 D tecteur de cognements 5 Sondes d oxyg ne 5 Module bobine d allumage 6 Bougies sue au ere a 6 a o 9 5 N 6 Dispositif de commande
123. fectueux 4 Effectuer une mesure de liaison du r seau de Inspecter et ventuellement prendre les mesu res n cessaires pour r parer le connecteur du capteur de temp rature en portant l attention sur la corrosion Contr ler ensuite la r sistance du capteur de temp rature Effectuer une mesure de r sistance sur le connecteur du capteur de temp rature 5 Les valeurs nominales de r sistances sont oF R sistance kQ c bles entre le connecteur 2 broches du capteur de temp rature et le dispositif de commande Inspecter les conducteurs au niveau des coupu res court circuits et contacts entre broches non d sir s Si les valeurs mesur es sont correctes poursui vre en 5 Effacer le code de panre puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration 10 14 8 3 10 6 est correcte Sinon la panne est intermittente 20 68 2 3 2 7 40 104 1 0 1 3 80 176 0 295 0 365 Pour des valeurs plus d taill es voir Caract risti ques techniques Si la valeur mesur e est incorrecte remplacer le capteur de temp rature Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 5 Saab 9000 Recherches de pannes 83 Codes de panne P0117 P0118 Capteur de temp rature liquide de refroidissement entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt D
124. ge de tension 12 5 14 0 V poursuivre la recherche de panne au Ma nuel de service 3 1 Syst me lectrique 2 Mesurer la tension de batterie directement sur les p les de la batterie La tension doit tre de 12 5 14 0 V Comparer avec les valeurs relev es sur ISAT La diff rence doit tre lt 0 5 V 12 5 14V 8 f z 8 amp O Si la diff rence est lt 0 5 V poursuivre au point 4 Si la diff rence est gt 0 5 V d connecter les points de masse G7P et G7S nettoyer les douilles des contacts et remonter Noter que le syst me Motronic fonctionne m me si un des points de masse G7P ou G7S est d connect Les points de masse sont reli s de ma ni re interne au dispositif de commande R p ter ensuite le point 2 Si la diff rence est toujours gt 0 5 V poursuivre au point 3 Saab 9000 140 Recherches de pannes Code de panne P1500 suite Tension de batterie trop haute ou trop basse G7S G7P C200W 4052 3 Connecter BOB D marrer le moteur Contr ler le tension de batterie et le raccorde ment la masse en effectuant les mesures sui vantes e Batt broche 18 lt 0 5V e Batt broche 27 lt 0 5 V e Batt broche 37 lt 0 5 V e broche 2 Batt __ lt 0 1V e broche 14 Batt lt 0 1V e broche 19 Batt lt 0 1V e broche 24 Batt lt 0 1V Si l une des valeurs mesur es est incorrecte contr ler le c blage et rem dier aux d fauts ven
125. he 1 du connecteur femelle du capteur de l arbre ca mes et un point de masse s r du moteur La lampe test doit s allumer Lime a peuh 3 Si la lampe test ne s allume pas contr ler le conduc teur entre la broche 87 du relais et la broche 2 du connecteur de la soupape de r gulation de ralenti en tenant compte des coupures Mesure de r sistance de l enroulement du relais Mesurer la r sistance entre la broche 85 et 86 du relais La r sistance doit tre environ de 85 Q i l Si la r sistance est fausse remplacer le relais z RENE ile r io LUN AU Cent le CE Cp aR Sioutes_les valours s5ft 6 rectes contr ler le a E g ET conducteur entre la broche 85 du relais et la broche conho conclu heen Labro 46 du dispositif de commande en tenant compte l des coupures Si le conducteur est intact poursuivre page 182 remplaca nekar pa mupel cur _ amp donc h Otinlirieus Saab 9000 156 Recherches de pannes Recherche des pannes relais de la pompe carburant pompe carburant 103 400 707008 20 503 8004 327 607 N N F Q a O Sympt me Le moteur ne d marre pas Mesures prendre 1 Contr ler le fusible 14 pompe carburant 2 Contr ler le fonctionnement de la pompe car burant Alimenter la pompe carburant en effectuant une d rivation entre le fusible 10 et le fusible 14 Ecouter et v rifier si la pompe fonctionne Si la pompe carb
126. i la mesure de tension est correcte poursuivre page 182 i Si la mesure de tension est incorrecte poursuivre au Manuel de service 2 5 TCS te S Y z 8 a O 4 Effacer le code de panne faire un essai sur route et contr ler si le code de panne r appa ra t S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 145 Fonction Motronic sans codes de panne Fonction voir p Le moteur ne tourne pas sur tous ses cylindres 146 Recherche de panne soupapes d injection 148 Recherche de panne allumage rat s l allumage 150 Recherche de panne relais principal 153 Recherche de panne relais de la pompe carburant pompe 156 carburant Recherche de panne syst me d air secondaire 159 Recherche de panne DRIVE entr e de la bo te de vitesses 164 automatique z Recherche de panne A C 166 Recherche de panne vitesse voiture signa d entr e de l instrument 167 principal f Recherche de panne position papillon signal de sortie au dispositif 169 de commande TCS Recherche de panne r gime moteur signal de sortie l instrument principal et au dispositif de commande TCS __ 171 Recherche de panne possibilit s limit es de conduite 172 Recherche de panne mauvaises performances 174 00000000 Saab 9000 146 Recherches de pannes Le moteur ne tourne pas sur tous s
127. if de commande re oit les impul sions du capteur du vilebrequin sur sa broche 49 la broche 3 est connect e la masse et le relais de la pompe est activ Description technique 25 Saab 9000 26 Description technique Description du fonctionnement masse Masse La masse de puissance du dispositif de commande est connect e au point de masse G7P e la broche 2 connecte les sorties la masse sur le module bobine d allumage e la broche 14 connecte les sorties la masse sur les soupapes d injection la broche 24 connecte la masse les sorties des diff rents dispositifs de r glage r gulateur de ra lenti etc Les broches du dispositif de commande sont connect es entre elles de mani re interne ainsi qu avec la broche 19 Il suffit qu une de ces broches soit connect e la masse pour que le moteur puisse d marrer G7P connecte aussi la masse la sonde de masse d air les sondes d oxyg ne et le syst me de pr chauffage G7P G7P C200W 3792 Masse de r f rence Le dispositif de commande est connect la masse de r f rence G7L par sa broche 10 de mani re pouvoir mesurer la tension des sondes d oxyg ne avec encore plus de pr cision Le t moin CHECK ENGINE s allume si la masse de r f rence n est pas pr sente sur la broche 10 Remarque Les trois raccordements la masse du support de module bobine d allumage doivent toujours tre maintenus s par s
128. ifier que le relais principal est activ Allumage en position ON D connecter le connecteur 3 broches du cap teur de l arbre cames Brancher une lampe test entre la broche 1 du connecteur femelle et une masse s re du mo teur La lampe test doit s allumer Tourner la cl de contact en position OFF La lampe test doit s teindre apr s 5 s Si la lampe test s allume le fonctionnement du re lais est correct Si la lampe test ne s allume pas poursuivre au point 2 Saab 9000 154 Recherches de pannes _ Recherche des pannes relais principal suite m 5 F z 8 A 2 Le relais n est pas activ ou coupure dans le r seau de c bles Contr ler l interface lectrique du relais princi pal D poser la centrale relais et retirer le relais principal Allumage en position ON Effectuer les mesures suivantes brancher la lampe test entre e la broche 30 du socle du relais et une masse s re e la broche 86 du socle du relais et une masse s re La lampe test doit s allumer Si la lampe test ne s allume pas il n y a pas de ten sion Poursuivre la recherche de panne avec le Ma nuel de service 3 2 Syst me lectrique sch ma lectrique Saab 9000 Recherches de pannes 155 Recherche des pannes relais principal suite m N e Y N O Effectuer une d rivation sur le socle du relais en tre les broches 30 et 87 Brancher la lampe test entre la broc
129. ines etc peut engendrer des parasites d es des arcs lectriques Saab 9000 Toujours connecter BOB avec l allumage en position OFF D connecter un contacteur avec l allumage en position OFF Mesurer une r sistance avec l allumage en position OFF Mesures de r sistances de soupapes relais Les r sistances nominales sont donn es 20 C 68 F La r sistance d un enroulement d pend beaucoup de la temp rature et augmente quand la temp rature augmente Attention l interpr tation du r sultat d une telle mesure de r sistance 76 Recherches de pannes Le moteur ne d marre pas test rapide avec lampe test 13 127 4093 700 100 136888 1607190 322027 223 507 807110 D 1488170 1200 12955 327 60 8 A N 14 23 NAAA ZA e z Pa te AN JSTTIANANN CHECK ENGINE 1 V rifier que les fusibles suivants sont intacts 23 alimentation 30 du dispositif de commande e 13 alimentation 15 du dispositif de commande e 14 alimentation du relais de la pompe carbu rant sur la pompe carburant 2 Allumage en position ON Contr ler que le t moin CHECK ENGINE est al lum Contr ler le niveau du r servoir de carbu rant Si le t moin CHECK ENGINE ne s allume pas l alimentation 15 sur la broche 27 du dispositif de commande ou l alimentation 30 sur la bro che 18 du dispositif de commande est man quante Voir Recherche de pannes code de panne P1500 page
130. ion P ou N elle doit tre de 0 V Si les valeurs de tension sont correctes poursuivre au point 5 Saab 9000 166 Recherches de pannes Recherche de panne A C Sympt me Le compresseur A C ne fonctionne pas Nota Les codes de panne P1450 et P1451 sont enregis tr s quand la sortie du dispositif de commande bro che 25 est ouverte ou court circuit e la masse Batt Les codes de panne sont g n r s par des d fauts lectriques La recherche de pannes de ce chapitre concerne des pannes diverses Mesures prendre 1 Connecter ISAT D marrer le moteur et le laisser tourner vide S lectionner LIRE MARCHE ARRET S lectionner DEMANDE A C DLLO 0060 g Jeees 5 Jonoa 8 a NE 8 a O Activer le compresseur depuis le tableau de bord e A C manuel ventilateur MARCHE et touche A C press e e ACC s lectionner AUTO Isat doit indiquer MARCHE et le r gime moteur doit augmenter Dans le cas contraire la panne est avant Motronic Poursuivre la recherche de panne avec le Manuel de service 8 3 Syst me de climatisation ACC 2 Couper le moteur Tourner la cl en position ON S lectionner ACTIVER S lectionner RELAIS A C La commande active le relais A C pendant 30 s la fr quence de 0 5 Hz Le relais A C et le compresseur doivent s entendre Dans le cas contraire la panne est situ e apr s Mo tronic Poursuivre la recherche de panne avec le Ma
131. it clignoter Si la lampe test s allume en permanence ou ne s al lume pas du tout contr ler le conducteur entre la broche 1 du connecteur femelle et la broche 6 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si le conducteur est intact poursuivre page 182pour les mesures prendre compl mentaires Si la lampe test clignote contr ler la r sistance de la soupape Effectuer une mesure de r sistance sur le connec teur de la soupape entre les broches 1 et 2 La r sistance doit tre de 40 5 Q 20 C Si la r sistance est incorrecte remplacer l lectro valve 3 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 135 Codes de panne P1251 1252 T moin CHECK ENGINE sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 10000 5 pa gt H70 1 J128 LA F4 RESUELTA Roue ENGINE AET TENAN C200W 4059 Sympt me Le t moin CHECK ENGINE ne s allume pas quand l allumage est mis en position ON Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT S lectionner ACTIVER S lectionner CHECK ENGINE Si le t moin ne peut pas tre
132. jec tion Effectuer une mesure de r sistance entre les broche 6 et 9 sur la partie femelle de la bo te de connexions H10 26 La valeur de r sistance nominale est 15 9 0 5 Q 20 C Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 3 Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le conducteur entre la soupape d injection et la bo te de connexions 10 broches en tenant compte des coupures court circuits Le conducteur doit tre d branch de la soupape d injection avant d effectuer la mesure Si le conducteur est intact remplacer la soupape d injection Saab 9000 126 Recherches de pannes Codes de panne P1061 P1062 Soupape d injection 6 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt C200W 4050 3 Contr ler que la dispositif de commande envoie des impulsions de d clenchements Brancher la lampe test sur la bo te de connexions H 10 26 entre les broches 6 et 9 Lancer le d marreur La lampe test doit cligno ter Si la lampe clignote poursuivre en 4 Si la lampe test ne clignote pas contr ler le conducteur entre la broche 9 de la bo te de connexions H 10 26 et la broche 33 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte
133. l alimentation en tension des soupa pes Allumage en position ON Connecter la lampe test entre la broche 6 du connecteur m le et la Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire la panne est localis e sur le conducteur entre la broche 1 de la soupape d injection et la fiche sertie J125 Si la lampe s allume poursuivre au point 2 o 2 Contr ler la r sistance de la soupape d injec tion Effectuer une mesure de r sistance entre les broche 6 et 3 sur la partie femelle de la bo te de connexions H10 26 La valeur de r sistance nominale est 15 9 0 5 Q 20 C Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 3 Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le conducteur entre la soupape d injection et la bo te de connexions 10 broches en tenant compte des coupures court circuits Le conducteur doit tre d branch de la soupape d injection avant d effectuer la mesure Si le conducteur est intact remplacer la soupape d injection Saab 9000 124 Recherches de pannes Codes de panne P1051 P1052 _Soupape d injection 5 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 3 Contr ler que la dispositif de commande envoie des impulsions de d clenchements Brancher la lampe test sur la bo te de confexions H 10 26 entre les broches 6 et 3 Lancer le d marreur La lampe test doit cligno ter Si la lampe clignote poursuivre en 4 Si la lamp
134. la broche 47 du dispositif de commande la sonde arri re sur la bro che 28 du dispositif de commande Les sondes d oxyg ne sont reli es la masse via le tuyau d chappement et le point de masse G7L du moteur depuis la broche 10 du dispositif de commande P i ENOO EDE ee 0 0 80 0 90 na 1 10 1 20 Les gaz d chappements du moteurs traversent les sondes d oxyg ne Le taux d oxyg ne est mesur par r action chimique La tension de sortie des sondes d oxyg ne est proportionnelle au taux d oxyg ne Remarque La sonde d oxyg ne re oit l oxyg ne de r f rence provenant de lair ambiant via les c bles de connexion Pour cette raison il ne faut pas utiliser de spray ou de graisse sur les contacteurs des sonde d oxyg ne Si le m lange du moteur est trop riche Lambda in f rieur 1 la tension des sondes est environ de 0 9 V Si le m lange du moteur est trop pauvre Lambda sup rieur 1 la tension des sondes est environ de 0 1 V La tension des sondes varie tr s rapidement lorsque Lambda est sup rieur 1 Saab 9000 Description techniqu 45 Description du fonctionnement injection de carburant suite Si la tension des sondes est basse le dispositif de commande r gle l g rement l injection de mani re obtenir un m lange plus riche Le taux d oxyg ne des gaz d chappements baisse Lambda devient inf rieur 1 enrichissement et la tension des son des augmente rapidement
135. lacement des composants D montage du tuyau d aspiration et de la bo te de r sonance Retirer le couvercle gauche du moteur Lib rer la pince de r glage de l axe du papillon D monter la fixation du support Retirer le support de plateau de r glage Lib rer les colliers qui maintiennent la sonde de masse d air contre la bo te de r sonance Ouvrir les deux attaches entre la sonde de masse d air et le filtre air D connecter le connecteur et retirer la sonde de masse d air D brancher le tuyau sur la soupape de r gula tion de ralenti sur le tuyau d aspiration D monter les colliers de serrage entre le tuyau d aspiration et le carter de papillon Soulever le tuyau d aspiration avec la bo te de r sonance Retirer les deux tuyaux vide du r servoir vide et la soupape de r glage du pa pillon ext rieur ainsi que le raccordement de la soupape de r glage Retirer le tuyau d aspiration et la bo te de r so nance wo Le M z Q QO N Q Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 R glage remplacement des composants 223 Relais principal et de pompe carburant y ce Co a N e Voitures sans airbag passager La centrale relais est plac e derri re la bo te gants Voitures avec airbag passager La centrale relais est situ e sous le module air bag Saab 9000 224
136. le cas contraire ISAT affiche MOTEUR AU RALENT Remarque Les fonctions d initiation s utilisent toujours avec dis cernement e D sactivez toujours une fonction activ e avant de continuer plus avant dans le menu ISAT ffacez toujours les codes de pannes ventuels du syst me Motronic ou de tout autre syst me apr s avoir fini un travail Le domaine de fonctionnement de chaque commande est grand et illimit Soyez prudent et ne variez une commande s lectionn e qu autour de la valeur du ralenti nominal Voir aussi Des cription technique N Affichage ISAT Fonction 1 EVAP RAPPORT IMP Indique le rapport de cadence de la valve de purge d air en Le r glage est de 50 l activation ajustable par pas de 0 4 Plage de fonctionnement 0 100 2 REGIME RALENTI Indique le r gime du ralenti en tr min A l activation le r gime est RPM de 1000 tr min r glable au pas de 10 tr min Plage de fonctionnement 0 2300 tr min 3 AVANCE ALLUMAGE DEGRE Indique l angle d allumage au ralenti en degr A l activation l angle est de 10 5 r glable par pas de 0 75 Plage de fonctionnement 106 84 avant le PMH SOUP INJ 1 FERM SOUP INJ 2 FERM Donne la possibilit de fermer la soupape d injection 1 Donne la possibilit de fermer la soupape d injection 2 SOUP INJ 3 FERM Donne la possibilit de fermer la soupape d injection 3
137. les Saab 900 moteur B258 Saab 9000 Saab 9000 Service Manua 2 7 Motronic C200W 3778 Description technique 13 Composants principaux du syst me Motronic D N N Le z Q Q N 6 e Motronic 2 8 1 est compos des composants 9 Module bobine d allumage 3 bobines d allu principaux suivants mage 1 Dispositif de commande 10 Soupapes d injection nbr 6 2 Capteur de position du vilebrequin 11 Sonde d oxyg ne nbr 2 3 Capteur de position de l arbre cames 12 Soupape de r gulation de ralenti 4 Sonde de masse d air 13 Valve de purge d air filtre charbon 5 Capteur de position du disque de papillon 14 Electrovalve tuyau d admission variable nbr 2 6 Capteur de temp rature du liquide de refroidis 15 Syst me d air secondaire sement 7 Capteur de temp rature de l air d aspiration 8 D tecteurs de cognement nbr 2 Saab 9000 14 Description technique Syst me d allumage il s agit d un syst me d allumage induction sans distributeur Les 6 bougies sont connect es un module bobine d allumage 3 bobines d allumage Chaque bobine d allumage alimente 2 bougies pro duisant un allumage dans 2 cylindres simultan ment Ces deux cylindres ayant la m me s quence de vi lebrequin les pistons se trouvent juste avant le PMH L un des cylindres est en phase d chappement tan dis que l autre est en phase de compression Une seule des deux tin
138. lons en fonction du choix de commande effectu FONCT MARCHE ARRET MARCHE ARRET 2 VENTIL EVAP Le dispositif de commande Motronic active la valve de purge d air ACTIVE 0 5Hz 30s 3 SOUPAPE REGL RALENTI Le dispositif de commande Motronic active la soupape de r gula ACTIVE 0 5Hz 30s tion du ralenti 4 RELAIS A C Le dispositif de commande Motronic active le relais A C FONCT MARCHE ARRET ACTIVE 0 5Hz 30s 5 RELAIS AIR SECOND Le dispositif de commande Motronic active le relais de la pompe FONCT MARCHE ARRET d air et la pompe d marre ACTIVE 0 5Hz 30s 6 ALLUMAGE CYL 1 4 Le dispositif de commande Motronic active la bobine des cylindres FONCT MARCHE ARRET 1 4 ACTIVE 0 5Hz 30s 7 ALLUMAGE CYL 2 5 Le dispositif de commande Motronic active la bobine des cylindres FONCT MARCHE ARRET 2 5 ACTIVE 0 5Hz 30s 8 ALLUMAGE CYL 3 6 Le dispositif de commande Motronic active la bobine des cylindres FONCT MARCHE ARRET 3 6 ACTIVE 0 5Hz 30s 9 CHECK ENGINE Le dispositif de commande Motronic active la fonction CHECK ENGINE Saab 9000 72 Recherches de pannes Menu de commande INITIER Nota Le fait d activer une fonction du syst me l aide de ISAT signifie que le dispositif de commande Motro nic n est pas en mode de fonctionnement normal Il est donc possible que des codes de panne inter viennent au niveau d autres syst mes d pendant du syst me Motronic initier toujours avec le moteur au ralenti Dans
139. lumage Si le capteur ne fonctionne pas ou en cas de cou pure dans le circuit le dispositif de commande uti lise une temp rature de remplacement de 20 C 68 F et le t moin CHECK ENGINE s allume Saab 9000 Description technique 35 Description du fonctionnement r glage des cognements C200W 3799 R glage de cognements Le moteur B308 est pourvu de deux d tecteurs de cognements identiques un pour le banc de cylin dres avant et un pour le banc de cylindres arri re En cas de cognements dans l un des cylindres la violente vibration se r percute sur le bloc moteur Le d tecteur g n re alors une tension alternative Si les cognements sont tr s violents cette tension peut monter jusqu environ 500 mVca Les d tecteurs de cognement sont mont s sur les bancs des cylindres avec une vis transversale La valeur du couple de serrage est tr s importante pour le fonctionnement et doit donc tre scrupuleuse ment suivie Couple de serrage 22 Nm 16 Ibf ft Le d tecteur de cognement avant est connect la broche 29 du dispositif de commande Le d tecteur arri re est connect la broche 11 du dispositif de commande Les d tecteurs de cognement sont connect s la masse par la broche 30 du dispositif de commande Le dispositif de commande rel ve la tension du d tecteur avant 45 apr s l allumage des cylindres 2 4 et 6 et la tension du d tecteur arri re 45 apres allumage d
140. manence aux mo difications pendant toutes la dur e de vie du moteur L usure du moteur les impuret s ou les fuites du tuyau d admission ou du carter de papillon sont des exemples de modifications Le dispositif de commande est programm pour maintenir un r gime de ralenti Constant de 750 50 tr min moteur chaud quand le capteur de position du papillon indique la position ralenti La compensation de r gime s effectue l activation de A C de l air secondaire et un changement de position autre que P ou N sur les voitures bo te automatique a Saab 9000 18 Description technique Air secondaire De mani re permettre au catalyseur de travailler aussi rapidement que possible apr s un d marrage froid de l air ambiant est aspir dans les deux col lecteurs d chappement L oxyg ne contenue dans l air et les compos s CO et HC d clenchent alors une r action chimique d gageant de la chaleur Cette fonction est activ e quand le moteur est en marche si les conditions suivantes sont remplies e temp rature du liquide de refroidisse ment 1 35 C 34 95 F e temp rature d aspiration __ 1 50 C 34 122 F e r gime moteur lt 4000 tr min La fonction est active pendant 70 s ou jusqu ce que la temp rature du liquide de refroidissement at teigne 65 C 149 F Saab 9000 3 a N O Tuyau d admission variable De mani re obtenir un couple de rotation r gulier
141. masse Le dispositif de commande est programm pour maintenir le r gime du moteur au ralenti 750 50 tr min moteur chaud Au ralenti II n est pas possi ble de compenser les rapides variations du r gime en modifiant le courant l air Par contre la forme du r glage de l allumage au ralenti est telle que le r gime est maintenu constant Moteur chaud l augmentation du courant d air tra vers la soupape l activation des l ments sui vants est de e Position DRIVE e Compresseur A C environ 1 3 g s e Pompe d air secondaire environ 0 7 g s En cas de coupure du circuit de soupape de r gu lation de ralenti l ouverture de la soupape est r gl e par un ressort de mani re ce que le r gime soit au minimum de 1000 tr min moteur chaud environ 1 7 g s Saab 9000 Description technique 49 Description du fonctionnement vaporation du carburant Filtre charbon Le filtre charbon se compose d un r cipient rempli de charbon actif ayant pour fonction de stocker temporairement les vapeurs d essence en prove nance du r servoir pour les diriger ensuite par l in term diaire de la valve de purge d air vers le col lecteur d admission pour combustion dans les cylindres Le filtre charbon est donc reli par des flexibles au r servoir de carburant et au collecteur d admission mais est aussi en contact avec l air environnant ce qui permet cet air d tre aspir dans le filtr
142. mmande coupure ou court circuit la masse Batt Le 2 e z e S qy O Sympt me Le t moin CHECK ENGINE est allum Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr si le moteur est chaud temp rature de liquide de refroidissement gt 70 C gt 158 F pen dant au moins 3 min et charge moyenne Sonde de masse d air sans panne Remarque Ne pas utiliser d a rosol pour contact ou de graisse Sur le connecteur de la sonde d oxyg ne Mesures prendre 1 Connecter ISAT D marrer le moteur et le laisser tourner jusqu temp rature de fonctionnement S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner SONDE OXYGENE AV Relever la tension de la sonde d oxyg ne Elle doit varier entre environ 0 1 V et 0 9 V Varier le r gime du moteur de mani re obtenir des variations de tension plus rapides Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 5 Si elle est incorrecte poursuivre en 2 Saab 9000 Recherches de pannes 93 Codes de panne P0151 P0152 P0154 suite Sonde d oxyg ne 2 avant cyl 2 4 6 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 2 Contr ler l interface lectrique du circuit de r chauffage de la sonde d oxyg ne D connecter le connecteur 4 broches de la sonde d oxyg ne Effectuer les mesures suivantes Tensions d alimentation sur le connecteur Moteur au ralenti Bancher la lampe
143. mmande d termine d abord le temps d injection gr ce la sonde de masse d air et au r gime moteur Il affine ensuite le r glage du temps d injection gr ce aux sondes d oxyg ne de mani re obtenir Lambda 1 Le r glage lambda peut corriger le temps d injection calcul 25 Si le dispositif de commande a d termin un temps d injection de 8 ms le r glage lambda peut modifier les temps jusqu 6 ms ou 10 ms si cela est n ces saire pour obtenir Lambda 1 El ment multiplicatif Le dispositif de commande calcule un temps d in jection de 8 ms mais le r glage lambda le r gle 9 ms cause d une faible pression carburant Le dis positif de commande apprend alors cette nouvelle valeur de temps d injection La raison est que le calcul de base est corrig en prenant en compte la sonde de masse d air et le r gime moteur de mani re ce que le temps d injec tion r sultant soit de 9 ms Pour cet exemple le facteur de correction est 9 8 1 125 12 5 Le facteur de correction de 12 5 est m moris de mani re pouvoir tre utilis dans le calcul du temps d injection ind pendamment de la charge et du rapport du r gime moteur Le facteur de correc tion peut avoir une valeur comprise entre 20 et 24 Cela s appelle l adaptation La condition remplir pour que l adaptation soit ef fective est que la temp rature du liquide de refroi dissement soir sup rieure 70 C 158 F
144. n du syst me puis le revisser 1 D monter le tuyau d admission et la bo te de r sonance Voir page 222 2 Retirer les quatres crous de fixation des car ters de papillon 3 D brancher le raccordement du capteur de po sition du papillon 4 D brancher les deux tuyaux de liquide de refroi dissement du carter de papillon 5 Retirer les carters de papillon Saab 9000 R glage remplacement des composants 207 Carter de papillon suite e ns sel z Q O N O Remontage Remarque Avant le remontage contr ler les surfaces d tan ch it des carters de papillon et les joints toriques Graisser les joints toriques avec un peu de vaseline 1 Mettre les carters de papillon en place et serrer les crous de fixation Couple de serrage 8 Nm 6 lbf ft 2 Brancher le raccordement du carter de papillon 3 Brancher tous les tuyaux sur les carters de pa pillon 4 Monter le tuyau d admission et la bo te de r so nance 5 Monter le couvercles du moteur Saab 9000 208 R glage remplacement des composants D tecteur de cognements arri re C200W 3879 D montage 1 Soulever la voiture 2 Ouvrir la bo te de connexions du d tecteur Elle est situ e sur la barre porteuse avant du moteur derri re le bord inf rieur du radiateur Noter la position de la fixation du c blage e
145. n technique 21 Description du fonctionnement sorties du dispositif de commande N D N 8 N O Sorties du dispositif de commande 1 Masse voir page 26 2 Impulsions d allumage voir page 39 3 Soupapes d injection voir page 41 4 Soupape de r gulation de ralenti voir page 48 5 Relais principal voir page 25 6 Relais de la pompe carburant voir page 25 7 Electrovalves du tuyau d admission variable voir page 50 8 Valve de purge d air filtre charbon voir page 49 9 Pompe d air secondaire voir page 52 10 R gime moteur voir page 28 11 Position papillon voir page 32 12 Consommation de carburant voir page 42 13 Compresseur A C voir page 53 14 T moin CHECK ENGINE voir page 55 15 Diagnostic voir page 56 Saab 9000 22 Description technique Description du fonctionnement du dispositif de commande AE ACTE TE TO Dispositif de commande Le Motronic r gle avant tout e l allumage effectu gr ce un module bobine d allumage e l injection de carburant s quentielle Le dispositif de commande est pourvu d un connec teur 55 broches et se trouve situ dans le compar timent moteur derri re le tablier sur le c t gauche Lors du d montage du groupe de propulsion sortir les raccordements avec c blages du dispositif de commande travers le tablier Les informations issues d un certain nombres de capteurs sont g r es par le dispositif de commande
146. nement du capteur de tem p rature avec l ISAT Allumage en position ON S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner TEMP AIR ADMISS ISAT doit indiquer la temp rature de l air d as piration Si la valeur mesur e est correcte poursuivre au point 5 Si la valeur mesur e est incorrecte poursuivre au point 2 i _ En cas de coupure ISAT indique environ 70 C En cas de court circuit la masse ISAT indique envi ron 160 C T 2 Contr ler l interface lectrique du connecteur du capteur de temp rature D connecter le raccor dement au connecteur 2 broches Allumage sur ON Effectuer les mesures de tensions sur le connecteur femelle du dispositif de contact e broche 1 la Batt environ 5 V e Batt la broche 2 environ 12 V Effectuer une mesure de courant mA sur le connecteur femelle A e broche 1 broche 2 environ 5 m Les mesures ci dessus permettent de savoir si le dispositif de commande et le c blage jusqu au cap teur de temp rature fonctionnent correctement Si toutes les valeurs sont correctes poursuivre au point 3 i Si l une des valeurs mesur es est incorrecte pour suivre en 4 Saab 9000 82 Recherches de pannes Codes de panne P0112 P0113 suite Capteur de temp rature air d aspiration entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Q e GS F z A 6 3 Le capteur de temp rature pr sum d
147. njection de carburant provient de la sonde de masse d air Des fonctions de remplacement existent pour tous les capteurs sauf pour celui du vilebrequin Apr s la mise en position ON de l allumage le dis positif de commande reste actif pendant un certain temps En cas de d marrage pendant ce laps de temps il n y a aucune pr injection au commence ment du cycle de d marrage du moteur C200W 3789 Manuelle Automatique Le dispositif de commande a le m me num ro d ar ticle pour les voitures quip es d une bo te ma nuelle comme pour celles quip es d une bo te au tomatique Si une autre position que P ou N est choisie sur voi tures bo te automatique la broche 42 du dispositif de commande est aliment e par la tension positive de la batterie La soupape de r gulation de ralenti s ouvre alors un peu plus de mani re compenser l augmentation de la charge Sur les voitures bo te manuelle la broche 42 n est pas raccord e Saab 9000 24 Description technique Description du fonctionnement alimentation lectrique du dispositif de commande Alimentation lectrique du dispositif de commande 30 La broche 18 du dispositif de commande est alimen t e via le fusible 23 par la tension 30 Cette tension est utilis e pour la m moire du dispo sitif de commande Sans la tension 30 le moteur ne d marre pas 15 La broche 27 du dispositif de commande est alimen t e
148. nt du banc de cylin dres arri re est difficilement accessible De plus il y a risque de court circuit avec le moteur Pren dre des pr cautions En cas d ins curit il est recommand de ne pas effectuer cette phase de la proc dure S il n y a aucune tension le d tecteur de cogne ment semble compl tement mort remplacer le d tecteur 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si aucun code de panne n est enregistr les cor rections sont correctes ou le panne estintermittente Saab 9000 110 Recherches de pannes Codes de panne P0342 P0343 Capteur de position arbre cames entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt EISISIC I ONOGA GICICIE OGC S p 4 SAAB Sympt me T moin CHECK ENGINE allum Le moteur a de moins bonnes performances r glage bas continu de l angle d allumage Contexte Un code de panne est enregistr en cas d absence ou de valeur fausse du signal du capteur de posi tion Un enregistrement de code de panne suppose que le capteur du vilebrequin n est pas en panne Mesures prendre 1 Connecter ISAT Mettre le moteur en marche S lectionner LIRE MARCHE ARRET S lectionner POSITION VILEBREQUIN ISAT indique ACTIVE Si l affichage ISAT est correct poursuivre au point Si l affichage ISAT est incorr
149. nter pr te comme une fermeture du carburant et le moteur peut s arr ter Mesures prendre Si la commande fonctionne poursuivre au point 4 1 Connecter ISAT i 3 Si la commande ne fonctionne pas poursuivre au Relever les codes de panne sur les syst mes point 3 Motronic et TCS Si les codes B1406 B1407 ou B1408 sont en registr s dans le syst me TCS les traiter d abord Poursuivre alors la recherche de panne au Manuel de sercice 2 5 TCS Les codes mentionn s ci dessus provoquent aussi l allumage du t moin TCS OFF Le signal de test de TCS est absent au d marrage constamment lev ou les impulsions sont plus lon gues que 2 5 s Saab 9000 144 Recherches de pannes Codes de panne P1630 P1631 suite s TCS actif signal de test coupure ou court circuit la masse Batt 3 Contr ler le conducteur entre la broche 38 du dispositif de commande Moronic et la broche 21 du syst me TCS en tenant compte des coupures court circuits Si le conducteur est intact contr ler le signal de sortie du dispositif de commande TCS broche 21 Connecter BOB Ne pas connecter le dispositif de commande Mo tronic Effectuer une mesure de tension entre les bro ches 38 et 14 S lectionner TCS S lectionner ACTIVER S lectionner DECON ENRICHISSEM En position MARCHE la tension doit tre en viron de 12 V En position ARRET la tension doit tre environ de 0 V S
150. nuel de service 8 3 Syst me de climatisation ACC Saab 9000 Recherches de pannes 167 Recherche de panne vitesse de la voiture signal d entr e de l instrument principal 120 140 E60 SEEN ne 100 C200W 4084 Sympt me La r gulation de ralenti est l g rement moins bonne en conduite dans les embouteillages Mesures prendre 1 Connecter ISAT S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner VITESSE VOITURE Rouler et comparer la vitesse indiqu e par l af fichage ISAT avec indicateur de vitesse Si elles concordent poursuivre au point 3 Si elles sont diff rentes ou incorrectes poursuivre au point 2 Saab 9000 168 Recherches de pannes Recherche de panne vitesse de la voiture signal d entr e de l instrument principal suite C200W 4085 2 Brancher le BOB Lever le train avant D marrer le moteur et le faire tourner en pre mi re 20 km h Mesurer la tension Vca entre les broches 9 et 14 La tension doit tre environ de 6 5 V la fr quence de 15 Hz Si la tension est correcte poursuivre page 182 Si la tension est incorrecte ou absente contr ler le conducteur entre la broche 9 du dis positif de commande et la broche 2 du capteur de vitesse en tenant compte des coupures court circuits Le capteur de vitesse est situ sur l instrument principal contr ler le capteur de vitesse Voir le Manuel de service 3 2 Syst me lectrique
151. ompte des coupures Si la lampe test ne s allume pas lorsqu elle bran ch e entre la broche 1 et Batts la tension d ali mentation est manquante La tension d alimentation est reli e travers le fusible 28 et le relais de la pompe carburant Puisque le moteur d marre voir point 1 le cir cuit lectrique le relais de la pompe carburant le fusible 14 et la pompe carburant fonction nent Contr ler le fusible 28 Si le fusible 28 est intact et que la tension est tou jours manquante contr ler le circuit lectrique en tre le fusible 14 et la broche 1 du connecteur de la sonde d oxyg ne en tenant compte des coupures Saab 9000 Recherches de pannes 95 Codes de panne P0151 P0152 P0154 suite Sonde d oxyg ne 2 avant cyl 2 4 6 entr e du dispositif d commande coupure ou court circuit la masse Ba tt 2 S F z 2 a I 4 Contr ler l interface lectrique du connecteur Allumage en position ON Effectuer une mesure de tension entre la bro che 4 et une masse s re La valeur de tension doit tre de 0 45 V Le fonctionnement du dispositif de commande et du r seau de c bles jusqu la sonde d oxy g ne est contr l i Si la valeur de la tension est environ de 0 V contr ler le conducteur entre la broche 4 de la sonde d oxyg ne et la broche 47 du dispositif de commande en tenant compte des coupures et court circuits Si la valeur de tension est diff rente d
152. on l ar te de l arbre cames passe devant le capteur de l arbre cames Le conducteur connect la broche 8 du dispositif de commande est alors reli la masse par l l ment Hall du capteur Le capteur est aussi appel capteur de phase car il indique quel cylindre en fonction de quelle s quence de vilebrequin est en compression Un cap teur de phase est utile pour l injection s quentielle et le r glage de cognements D ya z Q O N O Si le capteur est en panne ou en cas de coupure dans le circuit l allumage est abaiss de 12 lors que le moteur est en charge car il y a alors risques de cognements Le t moin CHECK ENGINE s allume Saab 9000 Description technique 31 Description du fonctionnement sonde de masse d air Sonde de masse d air La sonde de masse d air est compos e d une pla que en c ramique expos e au courant d air et chauff e lectriquement 180 C 356 F Quand le courant d air augmente la tension d alimentation de l l ment chauffant augmente de mani re conser ver une temp rature de 180 C 356 F Ce niveau de tension est utilis par le dispositif de commande pour mesurer la masse d air entrante et fournir la grandeur de mesure principale pour lin jection de carburant Quand l allumage est en position ON le relais prin cipal est aliment par la tension Batt travers le transistor et la r sistance PTC R reli e au point de
153. on avec F ISAT Allumage en position ON S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner CAPTEUR PAPILLON Au ralenti ISAT indique environ 0 5 V La ten sion augmente ensuite en fonction de l acc l ration jusqu environ 4 5 V pleins gaz Si la valeur est correcte poursuivre au point 2 Si ISAT indique environ O V court circuit la masse ou 5 V coupure poursuivre au point 3 Saab 9000 Recherches de pannes 87 Codes de panne P0122 P0123 suite Capteur de temp rature disque de papillon entr e du dispositif de commande coupure et court circuit la masse Batt 98006 000e 00 00 5 i 5 f C200W 4010 3 Contr ler l interface lectrique du connecteur du 4 capteur de position de papillon D connecter le raccordement au connecteur 3 broches Allumage sur ON Effectuer les trois contr les suivants Tension d alimentation sur le connecteur fe melle Le raccordement lectrique du capteur de posi tion du papillon est d fectueux Effectuer une mesure de liaison du r seau de c bles entre le dispositif de commande et le connecteur 3 broches du capteur de position du papillon en tenant compte des coupures court circuits et des ventuels contacts non d sir s entre bro ches e broche 2 Batt environ 5 V p e Batt broche 1 environ 12V Si les valeurs mesur es sont correctes poursui S lectionner LIRE FONCTIONS vre en 5 S lectionner
154. onditions de Valeur Fonction ches Sortie mesure mesur e Recherche des pan nes Bobine d allumage cyl Sortie Batt 39 150 144 750 50 r min 7 39 150 HI LOp 2 Masse allumage Entr e 750 50 r min Batt 26 139 3 VT Relais de la pompe 25 156 carburant Ban es 156 BRUN Soupape de r gulation i 3 5 5 5 V 48 129 BLANC de ralenti 100 Hz 48 129 25 45 2 5 4 5 ms YE RD Va i 750 50 r min Contr ler avec ISAT que la valve est activ e 49 113 Ca D 750250 r min 0o8v Sonde de masse d air Entr e 750 50 r min 0 8 V 31 78 5 i il Il Lep 2500 50 r min 31 78 Pleins gaz 30 46V 31 78 r gime max A C et tous les appareils arr t s D A WA pau lon enlie Sake C NT 6t Batto 4 Ahven fi 70 San atr ap 4 Maps rub Saab 9000 178 Recherches de pannes Valeurs de mesure connexions du dispositif de commande suite gt sup rieur lt inf rieur environ gal tension alternative _Bro Couleu Entr e ches Sortie mesure des pan DE Fonction Recherche Valeur mesur e Composant fonction Conditions de Capteur de position ar Entr e bre cames 750 50 r min 30 110 LOp GN Vitesse voiture Entr e Lever le train 9 14 6V 37 167 avant faire tour 50 ner la roue Hlp LOp 10 BK Sonde d oxyg ne masse Entr e 1750
155. ont mal lues Nota Le code de panne P0322 est toujours enregistr quand l allumage est en position ON D s que le capteur du vilebrequin envoie des impulsions pen dant la phase de d marrage ce code est automa tiquement effac Mesures prendre 1 D connecter le connecteur 3 broches du cap teur du vilebrequin Contr ler la r sistance du capteur de vilebre quin Effectuer une mesure de r sistance sur le connecteur m le du capteur entre les broches 4 et 2 La r sistance nominale est 540 55 Q 2 Lancer le d marreur tout en mesurant la sortie du capteur de vilebrequin Connecter le voltm tre sur le connecteur m le du capteur entre les broches 1 et 2 La valeur nominale de tension est environ de 2 Vac et environ de 200 Hz Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 4 Si la valeur mesur e est incorrecte poursuivre en 8 Saab 9000 Recherches de pannes 103 Codes de panne P0322 P0336 suite Capteur de position vilebrequin entr e du dispositif de commande absente ou fausse 3 D poser le capteur de vilebrequin Contr ler que la tige du capteur n est pas salie par des copeaux m talliques que le disque perfor est bien fix sur le vilebre quin en le tendant avec pr cautions avec un tour nevis Nettoyer les ventuels copeaux m talliques Si le disque perfor n est pas fix voir le Manuel de service 2 1 Moteur de base B308 A d faut de cause de pann
156. ontr ler la tension entre les broches 37 et 25 c est dire la commande du relais A C La tension doit tre environ de O V ou 12 V se lon que le compresseur est connect ou non Si la tension est correcte voir Recherche de panne A C sans code de panne page 166 Si la tension est incorrecte contr ler e le conducteur entre la broche 25 du dispositif de commande et la broche 85 du relais A C en te nant compte des coupures court circuits e Le relais A C la mesure de r sistance entre les broches 85 et 86 La r sistance doit tre environ de 85 Q Siaucune panne justifi e n est d tect e poursuivre page 182pour les mesures prendre compl men taires 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 139 Code de panne P1500 Tension de batterie trop haute ou trop basse Sympt me Difficult s de conduite ventuelles Contexte _ Le 15 est en permanence sup rieur 16 V ou in f rieur 10 V pendant plus de 60 s apr s le d marrage Mesures prendre 1 Connecter ISAT D marrer le moteur et le laisser tourner vide S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner TENSION BATTERIE ISAT doit indiqu 12 5 14 0 V Si la tension est hors de la pla
157. oupape de r glage d air secondaire 214 Soupape de retenue d air secondaire 215 Bougies 4 22 tige es tu sun 216 Module bobine d allumage 217 R gulateur de pression de carburant 218 Contr le du r gulateur de pression de carburant 4 2 44 00 044 is 219 R glage du c ble d acc l rateur 220 D montage du tuyau d admission et de la bo te de r sonance 222 Relais principal et de pompe carburant 223 C200W 3863 Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Essayer la voiture pour l adaptation au nouveau dis positif de commande Saab 9000 186 R glage remplacement des composants Sonde de temp rature air d admission D montage 1 Retirer le capteur 2 D connecter le connecteur Nota Pour faciliter le montage d un nouveau capteur ap pliquer de la vaseline sur les rebords de orifice en caoutchouc Relever ensuite l encoche sur le collet en caoutchouc de mani re pouvoir y glisser le capteur Presser ensuite fortement le capteur vers le bas en le tournant Saab 9000 R glage remplacement des composants 187 Sonde de masse d air C200W 3871 D montage 1 Lib rer les colliers qui maintiennent la sonde de masse d air contre la bo te de r sonance 2 Ouvrir les deux attaches entre la sonde de masse d air et le filtre air 3 D connecter le conne
158. oursuivre en 4 Si la lampe test ne clignote pas contr ler le conducteur entre la broche 1 de la bo te de connexions H 10 26 et la broche 17 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 Recherches de pannes 117 Codes de panne P1021 P1022 Soupape d injection 2 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt Sympt me Le moteur ne fonctionne que sur 5 cylindres Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Les soupapes sont difficilement accessibles mais tous les raccordements lectriques sont regroup s sur la bo te de connexions H10 26 une bo te de connexion 10 broches du moteur Ouvrir la bo te de connexion H10 26 Contr ler l alimentation en tension des soupa pes Allumage en position ON Connecter la lampe test entre la broche 6 du connecteur m le et la Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire la panne est localis e sur le conducteur entre la broche 1 de la soupape d injection et la fiche sertie J125 Si la lampe s allume poursuivre au point 2 Y z 6 N O 2 Contr ler la r sistance d
159. pillon Le capteur est aliment en 5 V depuis la broche 12 du dispositif de commande et connect la terre depuis la broche 30 du dispositif de commande La tension du capteur est connect e la broche 53 du dispositif de commande Cette tension est propor tionnelle l acc l ration des gaz Cette tension est d environ 0 5 V au ralenti et d en viron 4 5 V plein r gime Le dispositif de commande utilise la tension en provenance du cap teur pour d terminer si le moteur tourne au ralenti r gime partiel ou plein r gime Au ralenti le dis positif de commande se sert d une matrice sp ciale de r gulation de l allumage pour parvenir au r gime de ralenti d sir plein r gime la sonde lambda est d saccoupl e A l acc l ration des gaz un enrichissement de l ac c l ration se produit au rel chement un appauvris sement se produit Si le capteur ne fonctionne pas ou en cas de cou pure du circuit le dispositif de commande utilise la valeur de charge d termin e avec la sonde de masse d air comme valeur de remplacement et le t moin CHECK ENGINE s allume C200W 3796 Signal de position de papillon Le dispositif de commande envoie un signal de po sition de papillon depuis la broche 54 Ce signal est un signal PWM de 100 Hz avec rapport de pulsa tions rapport cyclique de 9 vide environ 1 2 V et environ 90 plein gaz environ 12 V Lorsque l allumage est sur ON moteur arr
160. r ler le conducteur entre la broche 1 et la broche 11 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si les mesures sont correctes poursuivre au point 3 Saab 9000 106 Recherches de pannes Code de panne P0326 suite D tecteur de cognement arri re cyl 1 3 5 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit 3 Contr ler que le couple de serrage du d tecteur de cognement est de 22 Nm 16 Ibf ft puis le signal de d tecteur de cognement en mesurant la tension directement sur le connecteur du d tecteur de cognement tout en frappant l g re ment sur la vis de fixation du d tecteur La ten sion doit atteindre au minimum 100 mVac Le d tecteur de cognement du banc de cylin dres avant est facilement accessible Le d tecteur de cognement du banc de cylin dres arri re est difficilement accessible Remarque En raison du placement du d tecteur de cognement arri re il y a risque de court circuit avec le moteur Prendre des pr cautions En cas d ins curit il est recommand de ne pas effectuer cette phase de la proc dure S il n y a aucune tension le d tecteur de cogne ment semble compl tement mort remplacer le _ d tecteur gt 100mVac a e O N S 4 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si aucun code
161. r est en panne ou en cas de coupure du circuit le dispositif de commande utilise une tem p rature de remplacement de 80 C 176 F la condition que la temp rature de l air d aspiration soit sup rieure 10 C 50 F S 5 O Par contre si la temp rature de l air d aspiration est inf rieure 10 C 50 C le capteur de temp rature de l air prend la fonction du capteur de temp rature du liquide de refroidissement pendant 3 minutes La temp rature de remplacement est ensuite r gl e sur 80 C 176 F Le t moin CHECK ENGINE s allume Saab 9000 34 Description technique Description du fonctionnement capteur de temp rature air d aspiration ee D 5 8 N O Le capteur de temp rature est situ dans le tuyau d admission de la sonde de masse d air est de type NTC Le dispositif de commande d termine la temp ra ture de l air du tuyau d admission en alimentant le capteur en 5 V travers une r sistance int gr e au dispositif de commande de 1 KQ L alimentation s ef fectue depuis la broche 44 du dispositif de commande Le capteur est connect la masse via la broche 30 du dispositif de commande La tension aux bornes de la r sistance int gr e du dispositif de commande est proportionnelle la temp rature de l air d aspiration La valeur est utilis e pour d terminer si les condi tions de d marrage froid sont r unies et pour cor riger l angle d al
162. r les soupapes ventuellement d fec tueuses Remettre en place le tuyau de distribution et les injecteurs Attention la correspondance entre les connecteurs et les soupapes etc Ii est absolument interdit de fumer Contr le de la pompe carburant Pour le contr le du d bit de la pompe carburant DR en I D DE ee le ES voir le Manuel de service 2 3 Syst me de carbu 1 D monter le tuyau de distribution et les soupa rant pes comme indiqu aux pages pr c dentes 2 D marrer le pompe carburant en effectuant une d rivation entre le fusible 14 et 18 l aide de l outillage sp cial 83 93 886 Contr ler l tanch it des soupapes d injec tions l Saab 9000 R glage remplacement des composants 199 R servoir vide a Pel 9 8 A 1 D poser le couvercle gauche du moteur 2 D brancher le tuyau de la soupape de r gula tion de ralenti 3 Retirer la vis sup rieur du r servoir 4 D visser la vis inf rieure sans la retirer 5 Soulever le r servoir et retirer les deux tuyaux vide situ s l arri re du r servoir 6 Retirer le r servoir Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 200 R glage remplacement des composants Papillon ext rieur Fe Dre la z S A O D montage 1 D monter le tuyau d admission et la bo te de r sonance Voir page 22
163. rations de d montage Saab 9000 202 R giage remplacement des composants Soupape de r glage papillon ext rieur 3 2 ins a 0 SE TT AE ART M LT mi Ni WN C200W 3856 D montage D poser le couvercle gauche du moteur D brancher le tuyau de la soupape de r gula tion de ralenti Retirer le r servoir vide la vis sup rieure se retire tandis que la vis inf rieur se d visse D monter les raccordements de la soupape Retirer les deux vis de fixation de la soupape et les tuyaux vide Retirer la soupape de r glage D w o e en Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 R glage remplacement des composants 203 Papillon int rieur D montage 1 D poser la plaque de protection du moteur 2 Retirer les quatres couvercles situ s sur les vis de fixation du tuyau d admission 3 Retirer les quatres boulons 4 Soulever l g rement le tuyau d admission et re tirer les deux vis de fixation du papillon 5 Retirer le papillon du tuyau d admission Lib rer l arbre de r glage du papillon 7 Retirer les deux vis de fixation de la soupape et la soupape du papillon oo Remontage Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Graisser le joint torique du papillon avec un peu de vaseline Couple de serrage des quatres boulons du tuyau d a
164. rrecte Sinon la panne est intermittente Saab 9000 C200W 4042 Recherches de pannes 119 Codes de panne P1031 P1032 Soupape d injection 3 sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt C200W 4043 Sympt me Le moteur ne fonctionne que sur 5 cylindres Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Les soupapes sont difficilement accessibles mais tous les raccordements lectriques sont regroup s sur la bo te de connexions H10 26 une bo te de connexion 10 broches du moteur Ouvrir la bo te de connexion H10 26 Contr ler l alimentation en tension des soupa pes Allumage en position ON Connecter la lampe test entre la broche 6 du connecteur m le et la Batt La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire la panne est localis e sur le conducteur entre la broche 1 de la soupape d injection et la fiche sertie J125 Si la lampe s allume poursuivre au point 2 2 Contr ler la r sistance de la soupape d injec tion Effectuer une mesure de r sistance entre les broche 6 et 2 sur la partie femelle de la bo te de connexions H10 26 La valeur de r sistance 15 9 0 5 Q 20 C Si la valeur mesur e est correcte poursuivre en 3 Si la valeur mesur e est incorrecte contr ler le conducteur entre la soupape d injection et la bo te de connexions 10 broches en tenant compte des coupur
165. rrer et laisser le moteur chauffer Enfon cer fortement la p dale d acc l ration S lectionner LIRE FONCTIONS S lectionner CONTROLE CLIQUETIS La commande indique alors le r glage bas de l angle d allumage A l acc l ration des gaz l affichage ISAT varie de 0 DEGRE jusqu 12 DEGRES Il s agit du r glage bas maximum de l angle d al lumage le r glage bas de s curit qui permet d viter les cognements C200W 4027 Si ISAT indique une baisse de lallumage de 12 DEGRES poursuivre au point 2 Si ISAT indique une autre valeur de baisse de l al lumage poursuivre au point 8 Saab 9000 Recherches de pannes 105 Code de panne P0326 suite D tecteur de cognement arri re cyl 1 3 5 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit S z S x O 2 Contr ler l interface lectrique du connecteur du d tecteur de cognement D connecter le raccordement sur le connecteur 2 broches L allumage en position OFF Effectuer les mesures suivantes sur le connec teur c t femelle Mesure de tension Batt et broche 2 environ 12 V Contr ler le connecteur en tenant compte de la corrosion Mesure de r sistance broche 1 et broche 2 environ 1 M Q Si la mesure de tension est incorrecte contr ler le conducteur blind entre la broche 2 et la fiche sertie J127 en tenant compte des coupures Si la mesure de r sistance est incorrecte cont
166. s sur la caract ristique du capteur de temp rature C f Q Plage de fonctionnement 0 0 5 0 V 5 SONDE OXYGENE AR Indique la tension d entr e en volt dispositif de commande bro X XX V che 28 provenant de la sonde d oxyg ne arri re banc de cylin dres 1 3 5 Plage de fonctionnement 0 00 1 25 V SONDE OXYGENE AV X XX V Indique la tension d entr e en volt dispositif de commande bro che 47 provenant de la sonde d oxyg ne avant banc de cylin dres 2 4 6 Plage de fonctionnement 0 00 1 25 V 6 CAPTEUR PAPILLON indique la tension d entr e en volt dispositif de commande bro X X V che 53 du capteur de position du papillon Plage de fonctionnement 0 0 5 0 V 7 REGIME MOTEUR indique le r gime du moteur en tr min XXX TR MIN Plage de fonctionnement 0 10240 tr min 8 TEMPS INJECTION Indique le temps d injection du cylindre 1 en ms XX X ms Plage de fonctionnement 0 0 98 7 ms Saab 9000 Recherches de pannes 67 Menu de commande LIRE FONCTIONS suite N Affichage ISAT Fonction 9 REGUL LAMBDA AR Indique la plage de fonctionnement effective du r glage lambda XX Pour les valeurs extr mes le code de panne ADAPTATION PAUVRE ou ADAPTATION RICHE est enregistr Plage de fonctionnement 25 REGUL LAMBDA AV Indique la plage de fonctionnement effective du r glage lambda EXX Pour les valeurs extr mes le code de panne ADAPTATION PAUVRE ou ADAPTATION RICHE es
167. s broches 85 et 86 du relais La r sistance doit tre environ de 85 Q 3 Effacer ie code de panne puis essayer la voi Si la r sistance est fausse remplacer le re ture et contr ler qu il ne r appara t pas lais S il est enregistr nouveau voir p 182 Contr le de l alimentation lectrique Si le code de panne ne r appara t pas la r paration Brancher la lampe test entre le socle du re est correcte Sinon la panne est intermittente lais broche 86 et une masse s re La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire contr ler le conducteur entre le socle du relais broche 86 et la r glette de connexions 159 en tenant compte des coupures court circuits Contr le du raccordement la masse Le relais est raccord via la broche 26 du dispositif de commande Brancher la lampe test entre le socle du re lais broches 86 et 85 S lectionner ACTIVER Saab 9000 Recherches de pannes 129 Codes de panne P1211 P1212 Soupape de r gulation de ralenti sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt 9006 000E 0800 ONOCOA D gt 3 30 229 1 J37 E6B C200W 4053 Sympt me Si la valeur de r sistance est fausse remplacer la Ralenti bas haut ou variant fi soupape Le ralenti est sensible au variation de charges Si la valeur de r sistance est correcte poursuivre au point 3 Contexte En cas de court circuit coupure un code
168. s ou moins sensibles aux charges lectrostatiques Ils peuvent S E N SITIVE TO tre endommag s et m me devenir hors service s ils sont mal manipul s C est pourquoi les r gles qui suivent doivent tre suivies chaque fois que le dispositif de commande doit quelqu en soit la rai son tre remplac ou d mont Eviter de d connecter ou d monter ie dispositif de commande si ce n est pas absolument n ces saire Ne jamais toucher les broches du connecteur et ne jamais poser le dispositif de commande de sorte que ses broches soient en contact avec un STATIC E LECTR IC ITY objet tranger e Avant de d baller un nouveau dispositif de du climat est sec par exemple sur les march s commande relier l emballage la masse contre froid en hivers i la carrosserie et ne l ouvrir que peu de temps e Eviter les v tements synth tiques avant le montage e Eviter les chaussures semelles isolantes en e Quand vous travaillez avec le dispositif de caoutchouc com mande il est important que vous soyez vous e Manipuler le dispositif de commande pr sum d m me reli la masse intervalles r guliers fectueux de la m me fa on Cela augmente d au Cela est particuli rement important si vous vous tant les possibilit s de localiser la panne tes assis dans la voiture si vous avez chang de position ou si vous vous tes d plac s autour de la voiture C est encore plus important si l air Saab 9000 184
169. se s re La lampe test doit s allumer quand l allumage est en position ON Si la lampe test ne s allume pas contr ler le conduc teur entre la broche 2 du connecteur femelle et la fiche sertie J128 Saab 9000 132 Recherches de pannes Codes de panne P1236 P1237 suite Raccordement tuyau d admission papillon ext rieur sortie du dispositif de commande coupures ou court circuits la masse Batt 50606 BIHE S T z 8 N O e Brancher la lampe test entre les broches 2 et 1 S lectionner ASPIRATION VARIABL S lectionner PAPILLON EXTERIEUR La lampe test doit clignoter Si la lampe test s allume en permanence ou ne s al lume pas du tout contr ler le conducteur entre la broche 1 du connecteur femelle et la broche 31 du dispositif de commande en tenant compte des coupures court circuits Si le conducteur est intact poursuivre page 182pour les mesures prendre compl mentaires Si la lampe test clignote contr ler la r sistance de _la soupape Effectuer une mesure de r sistance sur le connec teur de la soupape entre les broches 1 et 2 La r sistance doit tre de 40 5 Q 20 C Si la r sistance est incorrecte remplacer l lectro valve 3 Effacer le code de panne puis essayer la voi ture et contr ler qu il ne r appara t pas S il est enregistr nouveau voir p 182 Si le code de panne ne r appara t pas la r paration est correcte Sinon la panne est intermittente Saa
170. sion Saab 9000 Recherches de pannes 57 Recherches de pannes Tableau de recherches de pannes Recherches de pannes sans codes de panne 145 Motronic 2 8 1 57 Valeurs de mesure connexions du dispositif de Codes clignotants 63 commande 176 ISAT structure du menu 65 Mesures pr alables avant le remplacement Sch ma de recherches de pannes du dispositif de commande 182 se rappeler lors de recherches de pannes 74 Manipulation de dispositifs de commande 183 Le moteur ne d marre pas test rapide avec lampe test 76 Recherches de pannes avec codes de PANNES s o a 2 as en Liu eestius sie 78 Tableau de recherches de pannes Motronic 2 8 1 Code de Fonction composant d fectueux CHECK Affichage ISAT Mesures panne ENGINE prendre SAE voir page P0102 Sonde de masse d air entr e du dis allum DEFAUT XX P I P0102 78 positif de commande basse coupure MASSE AIR ADMISSION ou court circuit la masse COUPURE C C MASSE P0103 Sonde de masse d air entr e du dis allum DEFAUT XX P i P0103 78 positif de commande haute court MASSE AIR ADMISSION circuit batt C C BATT P0112 Capteur de temp rature air d admis allum DEFAUT XX P I P0112 81 sion entr e basse ou court circuit la TEMP AIR ADMISSION masse C C MASSE P0113 Capteur de temp rature air d admis allum DEFAUT
171. sistance du capteur 540 55 Q Nota Si le vilebrequin reste immobile un code de panne est toujours mis en m moire dans le dispositif de commande D s que le dispositif de commande re oit les impulsions du capteur de vilebrequin ce code de panne est effac Signal r gime moteur Le dispositif de commande met le signal r gime moteur depuis la broche 43 Ce signal est une trame de pulsations variables dont la tension varie entre 0 et Ba t Elle est environ 37 Hz au ralenti et environ 125 Hz 2500 tr min 3 pulsations correspondent un tour du vilebrequin Ce signal r gime moteur est utilis par l instrument principal Saab 9000 30 Description technique Description de fonctionnement capteur de l arbre cames Capteur de position de l arbre cames Le capteur de l arbre cames est mont sur le pi gnon avant de l arbre cames d chappement Il s agit d un capteur de type Hall aliment par le re lais principal et connect la masse par le point de masse G7S Le pignon de l arbre cames d chappement est pourvu d une rainure ar te qui passe devant le capteur chaque rotation de l arbre cames La sortie du capteur est connect la broche 8 du dis positif de commande Le dispositif de commande alimente la ligne en 5 V Quand le trou plus large du disque perfor du vile brequin passe devant le capteur du vilebrequin et que le cylindre n 1 est en compressi
172. sonde Saab 9000 212 R glage remplacement des composants Pompe d air secondaire o re a eo z amp A O D montage 1 D monter la grille le clignotant gauche et le phare gauche 2 D visser la vis du dessus 3 Soulever la voiture et d monter le spoiler cen tral et gauche 4 D brancher le tuyau de la pompe air Retirer les deux vis de fixation 6 Abaisser le support et d monter les deux sou papes vide D monter les vis de fixation de la soupape de r glage Ouvrir le bo te de connexions et soulever le support avec la pompe 7 Retirer la pompe du support on Remontage Avant le montage l crou de la vis de fixation vis ser du dessus soit tre mis en place sur le support Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 R glage remplacement des composants 213 Soupape de vide d air secondaire C200W 3873 D montage 1 2 3 Retirer la sonde de masse d air D brancher le raccordement du capteur de tem p rature de l air d aspiration D brancher le tuyau situ entre la pompe air et l l ment interm diaire depuis l l ment in term diaire D monter l attache de verrouillage qui maintient l l ment interm diaire sur le filtre air Retirer l l ment interm diaire Retirer les colliers de serrage qui maintiennent les tuyaux vide sur la soupape vide Retirer
173. sse s re La lampe test doit s allumer Dans le cas contraire poursuivre la recher che de panne avec le Manuel de service 3 2 Syst me lectrique Allumage en position OFF Mesure de liaison du r seau de c bles Contr ler e l conducteur entre la broche 87 du socle du relais et la broche 2 de la pompe d air e le conducteur entre la broche 1 de la pompe d air et le point de masse G30 en tenant compte des coupures Si les conducteurs sont corrects la pompe air est aliment e en tension et reli e la masse Si cela ne fonctionne toujours pas remplacer la pompe d air Saab 9000 162 Recherches de pannes Recherche de panne syst me d air secondaire suite D N S T amp N O 5 Contr ler l lectrovalve et la soupape vide Retirer le fusible 13 D marrer le moteur et le laisser tourner au ra lenti i Alimenter l lectrovalve en connectant Batt sur la borne de sortie du fusible sur le porte fusible Ecouter au niveau du tuyau d admission Si la soupape est ouverte on entend un bruit d chappement Si elle ferm e il n y a aucun bruit Si les soupapes fonctionnent contr ler le conduc teur entre la broche 87 du socle du relais et la borne d entr e du fusible sur le porte fusible en tenant compte des coupures Si les soupapes ne fonctionnent pas poursuivre au point 6 Saab 9000 Recherches de pannes 163 Recherche de panne syst me d air secon
174. st reli e la masse par la broche 33 C200W 3804 Coupure de l alimentation en carburant Si le papillon des gaz est compl tement ferm et si le r gime moteur d passe largement le r gime mo teur de ralenti une coupure de l alimentation de carburant se produit sur les vitesses 2 3 4 et 5 Sur les voitures bo te automatique cette coupure se produit aux m mes vitesses Les soupapes d injec tion sont nouveau activ es quand le r gime mo teur se rapproche du r gime moteur de ralenti Saab 9000 42 Description technique Description du fonctionnement injection de carburant suite Pr injection Quand la cl de contact est en position ON le relais principal qui alimente les soupapes d injection est activ D s que le dispositif de commande d tecte une ro tation du vilebrequin le relais de la pompe carbu rant est aussi activ Une injection des 6 soupapes d injection d pendant de la temp rature du liquide de refroidissement se produit peu apr s On ob tient de cette mani re de courts temps de d mar rage Apr s cette premi re injection le syst me repasse en injection s quentielle Quand la cl de contact est positionn e sur OFF le dispositif de commande est toujours activ Le re lais principal est donc lui aussi activ pendant un certain temps Ce temps est de 30 s si la temp rature est inf rieure 4 C 25 F et de 5 s si la temp ra
175. t signal de vitesse pa le pro 9 z A L indicateur de vitesse envoie un signal de vitesse sur la broche 9 du dispositif de commande Motro nic Ce signal est un signal carr variant entre 0 V et Batt Sa fr quence est de 20 Hz 30 km h Le signal de vitesse est utilis pour d terminer la vi tesse enclench e Sur les voitures quip es d une bo te de vitesses manuelle la fonction de coupure de carburant n est pas activ e pour la premi re vitesse Saab 9000 38 Description technique Description du fonctionnement DRIVE C200W 3821 DRIVE Si le s lecteur de vitesses d une voiture automati que est r gl e sur une autre position que P ou N la broche 42 du dispositif de commande est aliment e en Batt Le dispositif de commande se programme alors pour bo te de vitesses automatique et ouvre un peu plus la soupape de r gulation de ralenti de mani re compenser l augmentation de la charge Sur les voitures bo te de vitesses manuelle la broche 42 n est pas raccord e Saab 9000 Description technique 39 Description du fonctionnement allumage Le syst me d allumage est induction sans distri buteur Les 6 bougies sont connect es un module bobine d allumage compos de 3 bobines d allu mage Chaque bobine d allumage alimente 2 bougies et cr e une tincelle dans 2 cylindres simultan ment Ces deux cylindres ont la m me s quence de vile br
176. t des col liers de serrage avant de d monter le c blage 3 Retirer les deux attaches que maintiennent le conducteur 4 D visser les vis de fixation du d tecteur 5 Retirer le d tecteur de cognements Remontage Avant le remontage nettoyer avec pr cautions les surfaces de contact du d tecteur contre le bloc moteur Couple de serrage 22 Nm 16 lbf ft Monter dans le sens inverse des op rations de d montage S assurer de la position correct du c blage Saab 9000 R glage remplacement des composants 209 D tecteur de cognements arri re D montage 1 D brancher les c bles moins et plus de la bat terie ou prendre de grandes pr cautions quand le d tecteur de cognements est d mont car le c ble plus pr s du d marreur est situ proxi mit du d tecteur de cognements 2 D visser les deux vis qui maintiennent le sup port de fixation de la bo te de connexions 3 Ouvrir la bo te de connexions Noter la position de la fixation du c blage et des col liers de serrage avant de d monter le c blage 4 Retirer la fixation du conducteur 5 D visser les vis de fixation du d tecteur 6 Retirer le d tecteur Le d tecteur de cognements arri re se d monte plus facilement depuis le dessus Remontage Avant le remontage nettoyer avec pr cautions les surfaces de contact du d tecteur con
177. t enregistr Plage de fonctionnement 25 10 ADAPT ADITIV AR Indique la correction additive du temps d injection L adaptation 0 XXX ms est effectu e au ralenti Plage de fonctionnement 0 0 0 384 ms ADAPT ADITIV AV Indique la correction additive du temps d injection L adaptation 0 XXX ms est effectu e au ralenti Plage de fonctionnement 0 0 0 384 ms 11 ADAPT MULTIP AV Indique la correction multiplicative du temps d injection XX L adaptation est effectu e en marche Plage de fonctionnement 25 ADAPT MULTIP AR Indique la correction multiplicative du temps d injection XX L adaptation est effectu e en marche Plage de fonctionnement 25 12 AVANCE ALLUMAGE indique l angle d allumage actif en degr temps d allumage du XX X DEGRES cylindre 1 avant le PMH Plage de fonctionnement 78 144 degr s 000 EAA OO EEOAE anaana Saab 9000 68 Recherches de pannes Menu de commande LIRE FONCTIONS suite N Affichage ISAT Fonction 13 CONTROLE CLIQUETI Indique le r glage bas de l allumage en degr en cas de XX DEGRES cognements sur le cylindre 1 Plage de fonctionnement 0 128 degr s 14 SOUP EVAP Indique le rapport d ouverture de la valve de purge d air en XXX X Plage de fonctionnement 0 100 15 POSITION PAPILLON Indique le degr d ouverture du disque de papillon en XXX X Plage de fonctionnement 9 100 16 VITESSE VOITURE Indique le vitesse de la
178. ter les c bles d allumage N D brancher les raccordements de la face sup rieure du module D monter les quatres vis qui maintiennent le module Retirer le module bougie d allumage Bu a Remontage Remarque Prendre soin de contr ler la num rotation des c bles Le montage s effectue dans l ordre inverse des op rations de d montage Saab 9000 218 R glage remplacement des composants R gulateur de pression de carburant EKEE C200W 3865 D montage 1 Retirer les couvercles du moteur Ayez du papier ou quivalent port e de mains pour essuyer le carburant qui coule du r gulateur de pression de carburant 2 D visser la vis et abaisser le collier 3 D brancher le tuyau vide 4 Retirer le r gulateur de pression Remontage Le montage s effectue dans le sens inverse des op rations de d montage Graisser le joint torique avec un peu de vaseline avant le montage ATTENTION Veiller ce qu il y ait une bonne circulation d air Si l atelier est quip d un syst me agr d aspiration des vapeurs d essence l utiliser Utiliser des gants de protection Un contact prolong avec du carburant peut provoquer des irritations Pr voir port e de main un extincteur de classe BE Attention aux risques d tincelles lors de la coupure de circuits en cas de court circuit etc Il est formellement interdit de fumer
179. test entre broche 1 et Batt Batt et broche 2 La lampe test doit s allumer Si la lampe test ne s allume pas poursuivre au point 3 Si la lampe test s allume les niveaux de tensions lectriques du circuit de r chauffage sont correctes e Mesure de r sistance Contr ler la valeur de r sistance de la r sis tance de chauffage de la sonde d oxyg ne entre les broches 1 et 2 du connecteur de la sonde d oxyg ne La r sistance doit tre de 2 9 4 Q Noter que la r sistance varie en fonction de la temp rature Elle est donc plus grande si la temp rature de la sonde augmente La sonde HE 271 136 H423 C200W 4016 est pourvue d une r sistance PTC A haute temp rature la r sistance peut aug menter jusqu 10 Q Si la r sistance est d fectueuse remplacer la sonde d oxyg ne Si la r sistance est correcte poursuivre au point 4 Saab 9000 94 Recherches de pannes Codes de panne P0151 P0152 P0154 suite Sonde d oxyg ne 2 avant cyl 2 4 6 entr e du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt FE 271 136 H4 23 C200W 4017 G7L 3 Le raccordement lectrique du circuit de r chauffage est d fectueux Alimentation de tension ou raccordement la masse manquante Si la lampe test ne s allume pas lorsqu elle est branch e entre Batt et la broche 2 contr ler le conducteur entre la broche 2 et la point de masse G7P en tenant c
180. tif de commande basse ou RELAIS POMPE CARB court circuit masse COUPURE C C MASSE P1630 TCS actif signal de test signal bas DEFAUT XX P I P1630 143 coupure ou court circuit la masse TCS CHARGE PLEINE COUPURE g C C MASSE P1631 TCS actif signa de test signal haut DEFAUT XX P I P1631 143 coupure ou court circuit Batt SIGNAL TEST TCS C C BATT Saab 9000 Recherches de pannes 63 Codes clignotants NAAA 77 7 RENNES T TREISAS 1 Description ll est possible de relever les codes de panne avec le t moin CHECK ENGINE d s que l allumage est en position ON Cette op ration peut tre r p t e aussi longtemps que les codes de panne ne sont pas ef fac s de la m moire L effacement des codes de pannes en m moire s ef fectue avec ISAT si le dispositif de commande est aliment Pour lire les codes de pannes proc der comme suit 1 Eteindre le moteur 2 Mettre l allumage en position ON 3 Connecter la broche 2 de la prise de diagnostic 10 broches situ e sous le si ge avant droit la masse utiliser la lampe test pour viter les risques de court circuits Il est possible de relever les codes clignotants aussi longtemps que la broche 2 est reli e la masse 2 a GS e S N 6 4 Les codes clignotants sont 2 chiffres Chaque chiffre est constitu d un certain nom bre de clignotements de 0 4 s Une interruption de 1 2 s s pare l mission d
181. tre le bloc moteur Couple de serrage 22 Nm 16 Ibf ft Monter dans le sens inverse des op rations de d montage S assurer de la position correct du c blage Saab 9000 210 R glage remplacement des composants Sonde d oxyg ne arri re C200W 3849 D montage Remontage 1 Soulever la voiture Avant le montage graisser la sonde avec du MOLY 2 Ouvrir la bo te de connexions du d tecteur Elle COTE 1000 ou quivalent est situ e sur la barre porteuse avant du moteur derri re le bord inf rieur du radiateur Couple de serrage 45 Nm 33 Ibf ft Noter la position du c blage avant de le retirer Le montage s effectue dans l ordre inverse des op 5 rations de d montage 3 Retirer les deux attaches qui maintiennent le conducteur 4 D monter la sonde m Saab 9000 R glage remplacement des composants 211 Sonde d oxyg ne arri re ENT Q C200W 3848 D montage Remontage 1 Ouvrir la bo te de connexions de la sonde Elle Avant le montage graisser la sonde avec du MOLY est plac e sur le support du carter de ventilation COTE 1000 ou quivalent du carter de vilebrequin 2 Retirer la fixation qui maintient le conducteur Couple de serrage 45 Nm 33 Ibf fi Noter la position du c blage avant de le retirer Monter dans l ordre inverse des op rations de d montage 8 Soulever la voiture 4 D monter la
182. ts Capteur de position vilebrequin Le capteur de position du vilebrequin est situ de vant le filtre huile D montage 1 Soulever la voiture 2 Ouvrir la bo te de connexions plac e sur un support juste derri re le bord inf rieur du radia teur 3 Noter la position du passage du c blage et les positions des bandes de serrage Lib rer en suite le c blage 4 D monter la vis de fixation du capteur 5 Retirer le capteur Noter la position du joint to rique C200W 3859 Remontage 1 Nettoyer l emplacement du capteur et mettre le joint torique en place Graisser le joint torique avec un peu de vaseline 2 Monter le capteur Couple de serrage 8 Nm 6 Ibf ft 8 Tirer et fixer le c blage avec bandes de serrage et colliers 4 Connecter le connecteur 00000000 Saab 9000 R glage remplacement des composants 191 Capteur de position disque de papillon C200W 3845 D moniage Remontage 1 D poser le couvercle gauche du moteur 1 Contr ler que le joint torique est correctement 2 D connecter le connecteur plac et le graisser avec un peu de vaseline 3 D visser les deux vis de fixation Monter le capteur sur l axe du papillon 4 Retirer le capteur Noter la position du joint to 2 Connecter le connecteur rique 3 Monter le couvercle du moteur
183. ture est sup rieure 4 C 25 F Si un red marrage se produit pendant ce temps il ne se produit aucune injection C200W 3805 Consommation de carburant Le conducteur reliant le dispositif de commande et la soupape d injection n 3 est aussi raccord l unit EDU de l instrument principal EDU d termine la valeur de consommation de carburant gr ce la longueur des pulsations d injection Saab 9000 Description technique 43 Description du fonctionnement injection de carburant suite S 2 S Calcul du temps d injection Pour d terminer le volume de carburant injecter dans chacun des tuyaux d admission le dispositif de commande calcule la masse d air aspir e dans cha que cylindre Le calcul est effectu de la mani re suivante pendant 1 tour du moteur 3 cylindres ont aspir de Fair Le dispositif de commande sait quelle quantit d air est pass e travers la sonde de masse d air pendant 1 tour de moteur La quantit d air aspir e par chaque cylindre correspond donc 1 3 de la quantit totale mesur e Le dispositif de commande maintient la soupape d injection ouverte pendant le temps n cessaire l injection de la quantit de carburant correcte en fonction de la quantit d air aspir dans le cylindre Les temps d injection sont affin s gr ce aux sondes d oxyg ne de mani re obtenir un Lambda gal 1 En cas de puissante acc l ration des gaz le r
184. ture et contr ler les sympt mes de panne Saab 9000 164 Recherches de pannes DRIVE entr e de la bo te de vitesses automatique GIOIGIGIO leare Sympt me de panne Baisse du r gime moteur au ralenti au passage du s lecteur de vitesses de la position P ou N une autre position Mesures prendre 1 Connecter ISAT Allumage en position ON S lectionner LIRE MARCHE ARRET S lectionner DRIVE Contr ler en passant de la position P ou N du s lecteur de vitesses une autre position que l entr e est pr sente Si ISAT indique une valeur correcte poursuivre au point 2 Si ISAT indique une valeur incorrecte poursuivre au point 4 2 V rifier si des fuites se produisent D marrer le moteur et le laisser tourner au ra lenti Couper le courant d air dans la soupape de r gulation de ralenti en pin ant le tuyau d air laide d une pince a S a O Le r gime moteur de ralenti doit fortement bais ser Si le r gime baisse poursuivre au point 3 Si le r gime ne baisse pas poursuivre la recherche de panne en contr lant emauvais r glage du papillon des gaz efuites d air apr s le papillon Rel cher la pince Le r gime moteur de ralenti doit augmenter fortement puis se stabiliser apr s 10 20 s sa valeur nominale de 750 r min moteur chaud Si la soupape fonctionne poursuivre au point 5 Si la soupape ne fonctionne pas poursuivre au point 3 Sa
185. urant fonctionne poursuivre au point 3 Si la pompe carburant ne fonctionne pas pour suivre au point 4 Saab 9000 Recherches de pannes 157 Recherche des pannes relais de la pompe carburant pompe carburant suite re N e 3 Q O N O 3 D monter la centrale relais et retirer le relais de la pompe carburant Allumage en position ON Effectuer une d rivation entre les broches 30 et 87 Si la pompe carburant fonctionne remplacer le relais de la pompe carburant Si le pompe carburant ne fonctionne pas contr ler la tension la lampe test entre la bro che 30 et une masse s re quand la cl de contact est tourn e en position ON Si la lampe ne s allume pas contr ler le conduc teur entre la broche 30 du relais de la pompe carburant et la r glette de distribution 230 Voir le Manuel de service 3 2 Syst me lectrique Si la lampe test s allume contr ler le conduc teur entre la broche 87 du relais de la pompe carburant et le fusible 14 Voitures quip es d une alarme antivol voir le Ma nuel de service 3 5 Saab 9000 158 Recherches de pannes Recherche des pannes relais de la pompe carburant pompe carburant suite o N z 8 5 N O 4 Contr ler la pompe carburant Ouvrir la bo te de connexions H 4 4 situ e de vant la pompe carburant Noter que le contact correct est celui du gros c ble L autr
186. ure suivre pour ef fectuer la recherche de pannes au cas par cas En fonction de tel sympt me de panne ou telles infor mations une m thode qui peut tre parfaitement adapt e une situation donn e peut ne pas tre aussi adapt e au cas suivant Les points suivants peuvent cependant tre utilis s comme points de d part en relation avec la recher che de panne du syst me Motronic 1 Commencer toujours une proc dure de recher ches de pannes en relevant les ventuels codes de panne l aide de ISAT Utiliser la commande TOUS SYSTEMES pour relever tous les codes de pannes Noter les codes de pannes ou les en registrer dans la m moire interne de ISAT en uti lisant la commande GARDER CODES PANNE 27290131 14 o 28 C200W 3999 Lire les codes de panne enregistr s avec la commande CHERCH COD PANNE 2 Pour certaines proc dures de recherches de pannes des connecteurs doivent tre d connect s alors que l allumage est en position ON Cela peut engendrer des codes de panne Il faut donc toujours effacer les ventuels codes de panne apr s avoir effectu un travail Les co des de panne s effacent l aide de la commande REM ZERO GENERALE 3 Contr ler les fusibles 14 23 et 28 4 Contr ler les bo tes de connexions et les connecteurs en portant l attention sur les bro ches oxyd es les jeux les broches mal connec t es ou tout autre ph nom ne pouvant avoir une influence n fast
187. utres au d marrage du moteur A la coupure du moteur le valeur active Cette valeur est nouveau affich e la mise de allumage sur ON suivante sans qu elle soit pour autant adapt e aux commandes imposant un d marrage pr alable du moteur ISAT affiche alors une valeur fausse dispositif de commande m morise la toute derni re 1 N Affichage ISAT __Fonction MASSE AIR ADMISS Indique la tension d entr e de la SONDE DE MASSE D AIR dis X X V X XX g s positif de commande broche 7 en volt et la quantit de masse d air aspir correspondante en g s Le calcul est bas sur la ca ract ristique g s f V Voir Caract ristiques techniques Plage de fonctionnement 0 0 5 5 V 2 TENSION BATTERIE indique la tension d alimentation du dispositif de commande 15 XX X V Plage de fonctionnement 0 0 17 4 V 3 TEMP AIR ADMISSION Indique la tension d entr e en volt dispositif de commande bro X X V XXX C che 44 provenant du capteur de temp rature d air du tuyau d ad mission et la temp rature correspondante en C Le calcul est bas sur la caract ristique du capteur de temp rature C f Q Plage de fonctionnement 0 0 5 0 V 4 TEMP LIQUIDE REFR indique la tension d entr e en volt dispositif de commande bro X X V XXX C che 45 provenant du capteur de temp rature de liquide de refroi dissement du moteur et la temp rature correspondant en C Le calcul est ba
188. vant 6 DEMANDE A C Indique si le signal ICE est activ la demande d activation A C MARCHE ARRET 7 BOBINE 1 4 Indique si le dispositif de commande envoie des impulsions la ACTIVE NON ACTIVE bobine 1 4 8 BOBINE 2 5 Indique si le dispositif de commande envoie des impulsions la ACTIVE NON ACTIVE bobine 2 5 9 BOBINE 3 6 Indique si le dispositif de commande envoie des impulsions la bobine 3 6 Saab 9000 70 Recherches de pannes Menu de commande LIRE MARCHE ARRET suite 17 MAN AUT N Affichage ISAT Fonction 11 TCS ACT Indique si le syst me TCS est activ fonctionne OUI NON ISAT affiche OUI ou NON quand le syst me est activ 12 RELAIS A C Indique l tat en service du relais MARCHE ARRET 13 POS ARBRE A CAMES Indique l entr e provenant du capteur de position de l arbre ACTIVE NON ACTIVE cames ACTIVE si le capteur fonctionne NON ACTIVE si le i capteur est d fectueux 14 REGUL COGN ACTIVE Indique si la routine de calcul du dispositif de commande OUI NON concernant le r glage des cognements est activ e 15 CHECK ENGINE Indique l tat de CHECK ENGINE MARCHE ARRET 16 PAPILLON EXTERIEUR Indique si le papillon ext rieur du tuyau d admission est activ ou ACTIVE NON ACTIVE non PAPILLON INTERIEUR indique si le papillon int rieur du tuyau d admission est activ ou ACTIVE NON ACTIVE non 18 RELAIS AIR SECOND Indique l tat du relais de la pompe d air secon
189. ympt me Fonctionnement nul ou d fectueux de A C Contexte En cas de court circuit coupure un code de panne est enregistr Mesures prendre 1 Connecter ISAT S lectionner ACTIVER S lectionner RELAIS A C La commande active le relais A C la fr quence de 0 5 Hz pendant 30 s Ecouter et v rifier si le relais claque Si le relais A C fonctionne et le circuit du compresseur est intact il est possible aussi de voir et couter si la connexion magn tique du compresseur fonctionne Si le relais claque poursuivre au point 4 Si le relais ne claque pas poursuivre au point 2 E 8 2 Connecter BOB D marrer le moteur et le laisser tourner vide Activer et d sactiver le compresseur selon A C manuel ventilateur MARCHE et presser la touche A C ACC AUTO activ ECON d connect Contr ler la tension entre les broches 40 et 14 Il s agit de l entr e de demande A C qui en fonction de son tat commande la sortie et donc le relais AC La tension doit tre environ de O V ou 12 V selon que le compresseur est connect ou non Si la tension est correcte poursuivre au point 3 Dans le cas contraire voir Recherche de panne A C recherche de panne sans code de panne page 166 Saab 9000 138 Recherches de pannes Codes de panne P1450 P1451 suite Relais A C sortie du dispositif de commande coupure ou court circuit la masse Batt a Y z 3 N O 3 C

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