Manuel atelier - Pratiques et Techniques de la Plaisance
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1. 1 730 1 737 mm Cote r paration sup rieure 0 300 mm 2 030 2 037 mm Cote r paration sup rieure 0 600 mm 2 330 2 337 mm Manetons Diam tre cote normale 49 984 50 000 mm Cote r paration inf rieure 0 300 mm 49 684 49 700 mm Cote r paration inf rieure 0 600 mm 49 384 49 400 mm Coussinets de bielles Epaisseur cote normale 1 730 1 737 mm Cote r paration sup rieure 0 300 mm 2 030 2 037 mm Cote r paration sup rieure 0 600 mm 2 330 2 337 mm Bielles Jeu axial sur vilebrequin 0 25 0 30 mm Arbre cames JE axial A ee tt nat eee 0 160 0 300 mm Jeu radial aux paliers 0 017 0 083 mm Arbre cames diam tre 43 992 44 008 mm Levee des cames eek hesitated a ee mamie 5 48 a 5 52 mm Diam tre des bagues paliers eee cess eeeeeeeeeeeeeneeeee 44 025 a 44 075 mm Culasse Mat riau fist ee itch gets pice alk ees eles et peek leh Alliage sp cial de fonte Soupapes d admission Diam tre de t te cocinan ria 28 8 29 0 mm Diam tre de queue cocococccnocccccnonccccconcnnncnnnnnnncnnnnnncnnnncnnnncnnnnns 7 938 7 960 mm Angle du si ge c t SOUPAPE2. Alai ta A O AO Cylindr e oi Taux de compression Pression en fin de compression moteur tournant au d marreur Sens de rotation vu du volant R gime de ralenti ss Pression d huile moteur chaud 2 cceseececeeeeeeeeeeeeeees Pression d huile au ralenti moteur chaud cceee Cylindres Mat riau ion nie ni ee Al sage cote normale Cote r paration sup rieure 0 500 mm Pistons Mat riau cion dit Hauteur totale civic tia Hauteur de centre d axe au fond de piston Jeu de piston dans cylindre Diam tre cote normale Cote r paration sup rieure 0 500 mm Axes de pistons Diam tre sutimensnennrmann a ee Bague d axe de piston diam tre cceeeceeeeeeeeteeeeeees Jeu axe DUO ito ad Segments de pistons Segment de compression nombre Segment racleur nombre cccceeeeceeeeeeeeeeeeeeseeeeeeeseeees Segment de t te a renforcement de chrome Les segments de pistons existent dans une cote normale et une cote sup rieure de 0 500 mm Jeu de segment dans gorge Segment de compression sup rieur Segment de compression inf rieur
3. Segment racleur ccceceececeeeeeeceeeeeneeeeeeeeeeeeesseeeeeeeseeeees Coupe de segment dans cylindre Segment de compression sup rieur Segment de compression inf rieur Segment racleur cccccecccceeeeeeeceeeeeneeeeeeeaeeeeseesneeeeeeeneeeees Vilebrequin Materiaur tia Vilebrequin jeu axial Paliers de vilebrequin jeu radial Paliers de bielles jeu radial eee eeeeeeeeeneeeeeeeeeeeeees MD6A 7 4 kW 10 ch 2 70 mm 82 mm 0 63 dm 18 7 1 20 a 24 kg cm Sens d horloge 12 r s 700 tr mn 4 kg cm 0 8 kg cm Fonte 70 000 a 70 019 mm 70 500 a 70 519 mm Alliage l ger 81 mm 51 mm 0 086 a 0 130 mm 69 889 a 69 914 mm 70 389 a 70 414 mm 27 9975 28 0025 mm 28 0125 28 0225 mm 0 010 a 0 025 mm 0 062 0 113 mm 0 037 a 0 087 mm 0 037 a 0 089 mm 0 279 a 0 406 mm 0 203 a 0 330 mm 0 350 a 0 480 mm Fer tenace 0 08 0 31 mm 0 026 a 0 075 mm 0 026 a 0 075 mm 1 Mesur avec le raccord a vis Moto Meter 884535 et la fourche 884543 35 Tourillons Diam tre cote normale 49 984 50 000 mm Cote r paration inf rieure 0 300 mm 49 684 49 700 mm Cote r paration inf rieure 0 600 mm 49 384 49 400 mm Coussinets de paliers de vilebrequin Epaisseur cote normale
4. y COMPS lia total Qualit d huile syst me API Viscosit au dessus de 10 C cccececeeeeeeeeeeeeeeseeeeeesaees Viscosit au dessous de 10 C Pression d Pression d huile moteur chaud au ralenti huile moteur chaud plein r gime Inverseur Qualit viscosit d huile Contenance d huile d multiplication 1 1 Contenance d huile d multiplication 1 91 1 oe R ducteur inverseur R ducteur M canisme d inversion et moyeu d h lice ieee Filtre a huile D signation serre net rene een tien Pompe huile Type Ressort de clapet de d charge longueur sans charge sous 15 N sous 46 N 1 5 kg de charge 4 6 kg de charge Jeu axial des pignons y compris joint Syst me d alimentation Pompe d injection BOSCH Injecteurs Bosch porte injecteurs seeen Buses d injecteurs ica ales Diam tre de trouS oooconncccnonccnonccnnoncncnncncnnnnnnnnnnnn ceeneseeneresnerens Pression d ouverture cnn Angle d injection zur Avance l injection D bit d injection 4 Pure he seagate Ralenti acc l r emballement
5. 31 Sch ma lectrique de MD7A POSTE DE PILOTAGE Codification des cables D s Couleur mm AWG A Blanc 6 9 B Noir 1 5 15 B Noir 0 6 19 B Noir 0 75 18 C Rouge 6 9 C Rouge 35 1 C Rouge 0 6 19 F Jaune 1 5 15 G Brun 1 5 15 H Bleu 4 11 H Bleu 35 1 r Vert rouge 0 75 18 J Vert 1 5 15 J Vert 0 6 19 J Vert 0 75 18 K Bleu jaune 0 75 18 10 L Blanc rouge 0 75 18 M Bleu rouge 0 75 18 A B C G F MOTEUR Rep res 1 Interrupteur additionnel 2 Lampe t moin de charge 3 Lampe d avertissement temp ratu re trop lev e 10 Accouplement rapide 4 Lampe d avertissement pression 11 D marreur d huile trop lev e 12 Alternateur 5 Cl de contact 13 Bo tier de fusibles 6 Sir ne 14 Robinet de batterie 7 Unit d alarme 15 Batterie 9 Emplacement pour instrument 16 Thermocontact quipement additionnel 17 Manocontact 32 RECHERCHE DES PANNES On ne trouvera dans le plan de d pannage ci dessous que les pannes de fonctionnement les plus communes Plan de d pannage CAUSES Note Le moteur ne d marre pas Le moteur n atteint pas son r gime de service en pleins gaz Le moteur tourne irr guli re mentou vibre anormalement Le moteur chauffe Le moteur cale anormalement Robinet de batterie ferm batterie d charg e coupu re aux cables lectriques x Voir point A R servoir de carburant x x vide robinet a carburant f
6. 60 C Compl tement ouvert 74 C TOLERANCES D USURE Cylindres A r al ser a une usure de ou en cas de consommation exag r e d huile 0 25 mm Vilebrequin Tourillons et manetons Ovalisation maxi permise 0 06 mm Conicit maxi permise cn nana ncnnnno 0 05 mm Jeu axial maxi sur vilebrequin 0 36 mm Arbre cames Tourillons ovalisation maxi permise 0 03 mm Jeu maxi permis entre arbre cames et bagues 0 15 mm Soupapes Jeu maxi entre queue et guide 0 16 mm Largeur mini de bord de t te de soupape eee 1 0 mm COUPLES DE SERRAGE crous deCUIASSe Lt a An NET iros PA di 70 Nm 7 m kg Goujons de culasse 20 Nm 2 m kg Vis pour flasque d entra nement sur vilebrequin 70 Nm 7 m kg Ecrou de volant icons iii ministre 180 Nm 18 m kg Boulons de bielles ooooconccccinnocococonocccccononcccnnnnancccnnnnnncnnnnnns 50 Nm 5 m kg Flasque d entra nement de pompe eau sisese 60 Nm 6 m kg Paliers de vilebrequin eee eeeeeceesceeesececeenereeneeersenereenerees 50 Nm 5 m kg Ecrous d trier d injecteurs oooooonccconocinnoncnnonncnonannnnenannnnnnnns 8 Nm 0 8 m kg Sch ma de serrage des crous de culasse 38 Caract ristiques tech
7. 14 21 Le rep rage de la bielle et du chapeau de bielle le 23 Enlever l crou central et la rondelle du pignon de plus pr s du volant doit se faire au pointeau aux la pompe a huile L arbre est conique et le pignon endroits indiqu s sur la figure 21 est mont sur une clavette 22 D monter les chapeaux de paliers de vilebrequin et d poser la pompe a huile Ces chapeaux sont rep r s par un chiffre 2 ou 3 Des chiffres correspondants sont estamp s sur le 24 Enlever les quatre vis du couvercle de pompe et bloc cylindres Remplacer la but e axiale 1 d poser ce dernier Bien nettoyer le corps de S assurer que le guide 2 des chapeaux est en pompe et v rifier l tat des pignons Remplacer bon tat D poser le vilebrequin ceux qui sont endommag s 15 25 Remonter les pignons comme indiqu sur la figure 27 V rifier l usure des pistons segments de piston et ci dessous Mettre au couvercle un nouveau joint axes de piston et remplacer ceux ci si n cessai Serrer les quatre vis et tourner l arbre pour v rifier re REMARQUE pistons et bielles devront tre qu il ny a pas de grippage mont s ensemble comme le montre la figure A Poser la clavette dans la gorge correspondante et Faire tr s attention ce que le circlips pour l axe remonter le pignon Poser la rondelle lastique et de piston soit bien positionn dans sa gorge Les bien fixer le pignon avec l crou segments de piston seront mont s avec une pin
8. ce circlips Commencer par le segment racleur 1 figure B dans la gorge inf rieure Continuer avec le segment de compression 2 Monter le segment de compression 3 le dernier REMAR QUE le rep rage TOP devra tre tourn vers le haut Les autres deux segments peuvent tre tourn s au choix 26 Enlever la vis 1 du clapet de d charge et contr ler l tat du ressort 2 et du piston 3 En cas de doute concernant la pression d ouverture du cla pet de d charge contr ler le ressort en se r f Vilebrequin rant aux caract ristiques techniques titre Pompe 28 V rifier l usure et l tat g n ral du pignon de vile huile brequin D monter le pignon avec un extracteur Nettoyer et remonter le piston et le ressort et bien Enlever la clavette et bien nettoyer le vilebrequin serrer la vis En contr ler l tat d usure et le rectifier en cas de n cessit voir Caract ristiques techniques Bien nettoyer le bloc cylindres et les autres pi ces qui doivent tre remont es Culasse 29 D monter les poussoirs de soupapes REMAR QUE Polir les poussoirs avec pr caution aux en droits o ces derniers sont frais s 1 pour l adap tation d une cl a molette comme outil d appui Ne pas forcer les poussoirs lors de l extraction afin d viter la production des rayures 31 Remplacement des guides de soupapes En cas de jeu exag r entre la queue et le guide de soupape il faudra rempla
9. 2 Cl de contact 3 T moin de charge 4 T moin de pression d huile 5 Interrupteur 6 7 8 9 0 1 Bo tier de jonction poste de pilotage ou moteur R gulateur de charge Dynamo d marreur T moin de pression d huile Batterie 12 V maxi 60 Ah Robinet de batterie Figure 83 Sch ma lectrique de MD6A de nouveau mod le 1 Cl de contact 2 Interrupteur d clairage du tableau 3 Indicateur de temp rature 4 T moin de pression d huile trop faible 5 Compte tours 6 7 8 Gr n 1 5 Green 15 Gr n 1 5 Green 15 Bla 1 5 T moin de charge dynamo d marreur Interrupteur pour quipement extra Bo tier de jonction 9 T moin de charge alternateur quipement extra 10 Batterie 11 Robinet de batterie 12 Dynamo d marreur 13 Alternateur quipement extra 14 R gulateur de charge 15 Fusible 16 Thermo contact 17 Commande de compte tours 18 Mano contact d huile 19 Autre quipement lectrique Green 15 Green 15 3 LGron fbd 15 1Green Red 1 5 Ivory 9 Vit 6 Svat 1 5 Black 15 Grey 15 Gul 1 5 gt u O U m Tl o I a Brun 1 5 30 30h B 30 50 DF Di svan 1 5 White 15 R gd2s Black 18 Gr is Grey 15 Ep w g gt 2 3 a 2 oe p ME 10 11 en olg z alo D A B a J 141 E MAX BATTERI KAPACITET GOAH Green 13 Green 19 Svart 0 6 Bla 1 5
10. Avec une charge de 46 N 4 6 kg cccconoocccccnccccccccccccccconannnos Jeu axial de roue dent e avec joint Syst me d alimentation Pompe d injection marque Bosch jusqu au moteur n 19 999 CAV A partir du moteur n 20 000 Injecteur marque Bosch porte injecteur 0 eee Buse d injection ses ieee nn lee scientist ied Diam tre de trou cccceeeccceeeceeeceeeeseeeeeeeseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeenees Pression d ouverture cececcceeeecceceeeeeeeeeeeeeeeeeteneneeeetenaees Angle d injection Angle d avance l injection pompe Bosch ee pomp GAV ttes rapid Quantit inject e pompe Bosch Quantit inject e pompe CAV o oo eee eeeeeeeeeereeteneeeeaes Pompe d alimentation TP sa Pression d alimentation pour un r gime de 42 r s 2500 tr mn 42 5 mm 32 mm 24 mm 2 8 dm 3 0 dm CD DS SAE 20W SAE 10W 0 8 a 1 5 bar 3 5 a 4 0 bars Comme le moteur 0 4 0 55 est aliment par le m me carter d huile que le moteur Graisse Shell Alvania EP2 ou graisse similaire Pompe engrenages 45 mm 40 mm 29 mm 0 048 a 0 084 mm 0 460 302 008 03222 F 070 0 431 112 001 0 433 171 009 4 pi ces de 0 23 mm 185 a 193 bars 150 11 1 avant P M H 14 0 1 avant P M H 18 0 5 mg coup 43 r s 17 5 0 5 mg coup 43 r s Pierburg PE 15672 0 65 a 0 85 bar 41 Systeme lectrique Tension
11. Manuel d atelier Groupe moteur 2 0 MD6A MD7A Manuel d atelier Moteur diesel marin MD6A MD7A Table des matieres Information de s curit ooooooooccoconoccnocococonoccnoncconcconnconn corn cono cnn cnn narran crac canncnnnnn 2 Informations g n rales 5 ETERNA eeit eetttttittttttnttntttntinttnttntenttnttnnttntnntnnene nnt 6 Pr sentation MD E E AE AA E de ie A tee ce ek a las 8 MD7A PEE E ha at a el ah tala E loath silo leal alle tame 9 Instructions de r paration ee eee eee ceecceeeeeeeeeeeeeeeeeaeeeeeeeaeeseeeeesaeecseeeeeeeseneseneeees 10 Systeme ele ctrique cita is 30 Outillage Sp cial lt coccion iia 34 Caract ristiques techniques ooooocconccincnnncconcnncnnccnncccnrncnorccnrncnc corran rn cr 35 Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions pour les produits ou les versions de produits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la docu mentation atelier appropri e est utilis e Avant de commencer lisez attentivement les infor mations de s curit et les sections Informations g n rales et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel d atelier Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur AVERTISSEMENT Danger de dommages cor po
12. ves ou a des tincelles lectriques Ne fumez ja mais a proximit des batteries Les batteries pro duisent de l hydrog ne qui m lang a l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provo quer une tincelle suffisante pour provoquer une explosion entrainant des d gats importants Ne remuez pas les branchements de la batterie lors que vous d marrez le moteur risque d tincelle Ne vous penchez jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de cablage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfuri que extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du sa von et beaucoup d eau Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez l eau abondamment et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation a aux l interrupteur s principal aux avant de commen cer travailler sur le syst me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effec tuer lorsque le moteur coup est l arr t AN Utilisez l oeil
13. cccceeeeceeeeeeteeeeeeeees Filtre fin Type Cartouche Pompe d alimentation Type Pression d alimentation 40 r s 2400 tr mn 0 47 mm 30 mm 21 mm 2 8 dm 3 0 dm CD DS SAE 30 SAE 20 W 0 8 1 5 kg cm 3 5 a 4 0 kg cm Comme moteur 0 4 0 55 M me compartiment d huile que moteur Graisse Shell Alvania EP2 ou similaire AC DELCO 1530838 type SA A engrenages 45 mm 40 mm 29 mm 0 048 a 0 084 mm 0 460 302 006 0 431 112 001 0 433 171 001 4 a 0 22 mm 180 kg cm 150 12 20 mm par coups de pompe 31 7 r s 1900 tr mn 40 8 42 5 r s 2450 2550 tr mn Bosch 0 450 133 001 Bosch 1 457 434 0611 Pierburg PE 15672 0 65 0 85 kg cm 37 Systeme lectrique Tension AES batterie 225 3505 ehe can ladera eaa rerata aa pa i 12 V Capacit de batterie 2 2 2 ccccceccceceeeeeeeeeeeneeeeeeeeeeeeeeseneeeees Maxi 60 Ah Dynamo d marreur cococcocccconccnnoncnnnonnonannnnnnnnnnnnnnnnnn nn rnn nn rnnnnnnos Bosch 0 010 350 004 Puissance Milicia 135 W Puissance en Service continu 90 W Puissance de d marreur 0 74 KW 1 ch Densit d lectrolyte batterie pleinement charg e 1 275 1 285 g cm batterie charger ss 1 230 g cm Syst me de refroidissement Thermostatxci bets et eae o te A soufflet Commencement d ouverture
14. on ce que le re p rage de la pompe et du carter de distribution co ncident voir la figure c Monter la roue dent e REMARQUE le chiffre 1 devra tre tourn contre le chiffre 1 du pignon in term diaire Serrer la roue dent e avec l crou d La pompe sera purg e par les vis de purge dans l ordre suivant 1 2 3 76 R gler les soupapes de la facon suivante Tourner le volant jusqu a ce que les deux soupa pes d un des cylindres basculent Tourner le vo lant d un tour complet de plus et r gler les soupa pes de ce cylindre R p ter les m mes op rations aux autres cylindres Sur moteur chaud le jeu doit tre de 0 30 mm aux soupapes d admission comme aux soupapes d chappement 77 Lubrifier la rampe de soupapes et poser le 79 Poser la clavette sur le vilebrequin Chauffer le cache culbuteurs avec des joints neufs Remon flasque d entrainement et le monter sur le vilebre ter ensuite la tubulure d admission avec joint et quin Fixer avec la vis et la rondelle paisse Cou reposer le filtre a air Remonter le flexible d a ra ple de serrage 80 Nm 8 m kg Rabattre la ron tion entre le cache culbuteurs et le filtre a air delle mince sur la t te de vis Remonter REMARQUE La tubulure d admission doit tre Pamortisseur caoutchouc mont e avec bride d cal e vers le c t inverseur afin d am nager une place suffisante pour le filtre a air 78 Poser les courroies et tendre
15. 030 0 062 mm 0 30 0 50 mm 0 30 0 50 mm 0 25 0 50 mm Acier dur 0 080 0 313 mm 0 026 0 075 mm 0 026 0 075 mm 39 Tourillons Diam tre cote normale 49 984 50 000 mm Cote de r paration inf rieure 0 300 mm 49 684 49 700 mm Cote de r paration inf rieure 0 600 mm 49 384 49 400 mm Coussinets de paliers de vilebrequin Epaisseur cote normale 1 730 1 737 mm Cote de r paration sup rieure 0 300 MM ceeeeeees 1 880 a 1 887 mm Cote de r paration sup rieure 0 600 MM ceeeeeeeee 2 030 a 2 037 mm Manetons Diam tre cote normale 49 984 50 000 mm Cote de r paration inf rieure 0 300 mm 49 684 49 700 mm Cote de r paration inf rieure 0 600 mm 49 384 49 400 mm Coussinets de palier de bielle Epaisseur cote normale ccecceccceeeeceeeeeeeeeeeeeeeeeeeetees 1 730 1 737 mm Cote de r paration sup rieure 0 300 MM cceeeeeeee 1 880 1 887 mm Cote de r paration sup rieure 0 600 mm ceeeeeee 2 030 a 2 037 mm Bielles Jeu axial au vilebrequin 0 25 0 50 mm Arbre a cames UR A mn nr A nant 0 160 a 0 300 mm Jeu radial dans pa
16. cartouche du filtre fin rouiller avec le fil d arr t voir point B page 25 en tournant la t te six pans Retourner le moteur et reposer la cr pine d huile dans le fond de la cuve Le moteur une fois repo compl te s en place il faut faire la purge du circuit d ali mentation par la vis de purge 1 Pour plus de d tails pri re de se r f rer au point B page 33 26 69 Poser la clavette pour le volant et remonter le vo 71 MD6A Remonter le dynamo d marreur avec sup lant Poser en place la rondelle paisse et bien port Bien visser le tendeur sur le moteur Sur les serrer le volant avec l crou Couple de serrage anciens moteurs il existe une rondelle mont e 180 Nm 18 m kg Se servir d un outil d appui entre le moteur et le support MD7A Posez l alternateur avec son support Vis sez la barre de tension sur le moteur en serrant bien 70 Lubrifier le joint caoutchouc du filtre huile Re 72 Remonter la tubulure d chappement en mettant monter le filtre a huile et le mano contact d huile un joint neuf V rifier que la durit caoutchouc pour Visser le filtre huile jusqu ce que le joint l eau de refroidissement est en bon tat Recon caoutchouc effleure juste le bloc moteur Serrer necter la durit d eau de la pompe eau et bien ensuite d un demi tour de plus REMARQUE Le serrer le collier de serrage serrage se fait exclusivement la main 27 73 Remonter les injecteurs et le t
17. d atelier Caract ristiques Techniques sec tion Couples de serrage et figurent dans les descrip tions des travaux du pr sent manuel Tous les couples de serrage s appliquent a des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch i t sur un raccord vis les informations associ es figu rent dans la description des travaux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les couples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont indiqu s titre d information il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm Ibt ft M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Couples de serrage serrage d angle Le serrage l aide d un couple de ser rage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamo m trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rappor teur Exemple un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ration apr s l application du couple de serrage indiqu Ecrous de blocage Ne r utilisez
18. l huile Le contact prolong ou r p t avec l huile peut pro voquer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz ma et autres affections der matologiques L huile usag e est plus dangereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez d utiliser des v tements et des chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement notamment avant de manger Utilisez une cr me sp ciale anti dess chement cutan qui fa cilitera le nettoyage de votre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de transmission le glycol essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier no tamment les dissolvants et la peinture sont no cifs Lisez attentivement les instructions qui figu rent sur l emballage des produits Observez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de respiration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucu ne personne ne soit expos e son insu des substances nocives notamment en respirant Assurez vous que la ventilation est bonne Mani pulez les produits chimiques usag s et le surplus conform ment aux instructions Un soin tout particulier est n cessaire lors de la recherche de fuites dans le syst me d alimenta tion et lors du gicleur d injection de carburant Por tez des lunettes d
19. la g n ratrice Sous 80 Reposer l inverseur avec joint et reconnecter la la pression normale du pouce les courroies doi durit d eau de refroidissement entre l inverseur et vent pouvoir tre enfonc es d env 3 a 4 mm la pompe eau Remonter ensuite le coude Enfoncer en un point situ a mi chemin entre le d chappement dynamo d marreur et le volant 81 Faire le plein d huile du moteur et de l inverseur Concernant la contenance d huile pri re de se r f rer aux caract ristiques techniques 29 Systeme lectrique SYSTEME ELECTRIQUE IMPORTANT 82 Pour les moteurs quip s d un alternateur il con the Sch ma lectrique 30 vient de noter ce qui suit Ne jamais couper le courant entre l alternateur et la batterie en cours de marche du moteur Au cas ou il existe un robinet de batterie il ne faudra jamais fermer ce robinet avant l arr t complet du moteur Par ailleurs aucun c ble ne doit tre d connect en cours de marche du mo teur sous peine d endommager imm diatement le r gulateur de charge La batterie les c bles de batterie et les cosses de c bles doivent tre contr l s r guli rement Les bornes de la batterie doivent tre bien net toy es et les cosses toujours bien serr es et graiss es afin d viter tout risque de coupure ventuelle Par ailleurs tous les c bles doivent tre bien serr s aucune liaison d tach e n est permise Remarque Ne jamais interve
20. pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie en est r duite utili sez des crous neufs lors du montage ou de la r instal lation Dans le cas d crous de blocage dot s d un in sert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont ap plicables Classes de tol rance Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui figure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 a une tol rance plus forte qu une vis 8 8 Il est donc im portant lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer un bou lon consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon Produits d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liqui des de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces pro duits ont des propri t s diverses et concernent
21. sont dispo s es vers le centre du moteur R cup rer le sup port de la commande Jeter le vieux joint 8 Enlever l crou d entrainement de la pompe a eau Se servir du volant comme appui D poser la pompe d injection et le pignon d entrainement 11 9 D poser le carter de distribution REMARQUE 11 Les vis du petit carter rond sur lequel est mont e la pompe a carburant sont de trois longueurs diff rentes Celles du grand carter sont de deux lon gueurs diff rentes Les deux vis inf rieures sont plus courtes que les autres D loger avec pr cau tion le carter de distribution pour le s parer de ses goupilles de positionnement Jeter le joint Extraire la goupille du dispositif de d marrage ma nuel dans l arbre a cames D poser le capot de protection 2 vis REMAR QUE Jeter le joint d tanch it et monter un joint neuf 10 D poser le volant Enlever l crou et se servir 12 D poser le capot frontal derri re le volant 11 d un extracteur L arbre est conique et est muni d une clavette Se servir d un outil d appui lors de l enl vement de l crou vis REMARQUE Noter les goupilles de position nement Frapper l g rement sur tout le pourtour du capot Remplacer la garniture et le joint d tan ch it 13 D poser le carter et enlever l crou et la rondelle 15 Enlever la vis du pignon interm diaire Jeter la d arr t de l arbre a cames Se servir d un outil rondelle d
22. sur l environnement peuvent tre dra matiques m me si le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le programme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de con tr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environne ment Aucune intervention ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non agr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utili s s sur les bateaux nuisent l environnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisa tion de d graisseurs biod gradables pour le nettoyage des composants moteur sauf mention contraire dans un manuel d atelier Une attention toute particuli re est n cessaire lors de toute intervention bord d un bateau afin d viter que l huile et les d chets destin s un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans l environnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent le manuel
23. tanch it 1 sous la vis Extraire le pi d appui sur le vilebrequin gnon interm diaire 14 Rabattre les languettes de la rondelle de ver 16 S assurer que l axe 1 du pignon interm diaire est rouillage et enlever la vis de fixation du flasque bien fix en place d entra nement de l inverseur sur le vilebrequin Se servir d un outil d appui REMARQUE R cu p rer la clavette D loger l amortisseur caout chouc avec un tournevis he O AR 17 D monter le pignon d arbre a cames en frappant 19 Retourner le moteur et d monter la cr pine d aspi avec un maillet plastique ou un outil similaire sur ration d huile 2 vis et 1 crou l arbre a cames dans la direction du volant D poser l arbre et r cup rer le capot Se E aa j 20 D visser les vis et d poser les chapeaux de pa liers Taper doucement sur les pistons et les biel les pour les d poser Placer bielle et chapeau de palier ensemble de fa on ne pas les m langer s ils ne sont pas rep r s REMARQUE rep rer aussi le piston et la bielle pour les cylindres res pectifs voir le point 21 Sur les anciens moteurs 18 Enlever les quatre vis de fixation du carter de dis il n existe aucun rep rage Lors de la remise a tribution Ce carter repose galement sur des gui neuf ces moteurs devront tre rep r s de la des D loger le carter avec pr caution et le d po m me fa on que les moteurs fabriqu s r cem ser ment
24. L emplacement des vis mont avec l une des vis Noter que deux des vis est indiqu sur la figure ci dessous sont plus courtes que les autres 25 65 Reposer la pompe d alimentation Veiller ce que 67 Reposer le carter d huile avec un joint neuf Ce le joint torique soit bien positionn en place Met joint ne peut tre mont que dans une position tre un nouveau joint torique Monter la pompe bien d termin e Commencer par les quatre vis avec deux vis a six pans creux et des rondelles aux coins pour bien centrer le carter Serrer soi lastiques V rifier le cliquetis qui doit se faire en gneusement toutes les vis tendre lorsqu on enfonce le levier de la pompe D monter le joint d tanch it dans le capot du vi avant de reposer la pompe sur le moteur Recon lebrequin c t volant Monter un nouveau joint necter les flexibles carburant d tanch it D couper et enlever la partie exc dentaire du joint du carter d huile Poser un nou veau joint au capot et monter ce dernier Frapper LA i l g rement jusqu a ce que le capot commence juste a effleurer les goupilles de positionnement Serrer le capot avec les vis 66 D faire le fil d arr t de la cr pine d huile de grais 68 Reposer la rampe de soupapes le filtre carbu sage D poser la cr pine la laver et la s cher a rant et reconnecter les conduits de carburant RE Pair comprim Remonter la cr pine et la ver MARQUE Remplacer la
25. R ducteur inverseur MS d multiplication 1 91 1 Levier de commande inverseur Remplissage d huile inverseur 10 11 12 13 14 Mano contact d huile Filtre a huile Dynamo d marreur Filtre a carburant Tubulure d chappement refroidie par eau Poign e de d compression Injecteur Thermo contact Sortie d eau de refroidissement Carter de thermostat Levier commande d acc l rateur Levier de stop Pompe d injection Jauge d huile moteur Raccord de conduit de retour de carburant Pompe a eau de mer Jauge d huile inverseur MD7A 1 J O O1 WP 19 20 21 22 Jauge d huile avec remplissage d huile inverseur Couvercle pompe d eau de refroidissement Vis de purge filtre fin Filtre fin Poign e de d compression Ecrou de tuyau de refoulement Thermocontact Injecteur Bo tier de thermostat 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Remplissage d huile moteur D marrage manuel Vidange d eau de refroidissement moteur Pompe d injection Jauge d huile moteur Vidange d eau de refroidissement inverseur Filtre a air et amortisseur d air d aspiration Commande de compte tours Pompe d alimentation avec pompe d amorcage Entr e d eau de refroidissement r ducteur Vidange d huile inverseur r ducteur Manocontact pression d huile trop faible Filtre huile Instructions de R paration Vider l eau et l huile du moteur Ne
26. a culasse bien net toyer cette derni re Les mesures sont prises avec une r gle plate contr ler la r gle sur un plateau de tour par exemple en posant cette r gle sur le plan de la culasse comme indiqu par les fl ches Mesurer ensuite avec une jauge d paisseur l cartement entre cette r gle plate et le plan de la culasse aux points indiqu s On peut admettre un cartement de 0 00 0 10 mm suivant les diagonales et un cartement de 0 00 0 10 mm dans le sens lat ral Entre 0 10 et 0 20 mm au maximum il faut effectuer un travail de surfa age de la culasse Au del de 0 20 mm il fau dra remplacer la culasse 34a Huiler le mandrin 884537 et l enfoncer dans la douille veiller a ce que l axe soit correc tement viss Visser quelques crous et po ser quelques rondelles sur les boulons de facon ce que le joug puisse tre fix avec les crous Visser le man drin autant que le per met la but e dans la douille d injection Ce qui permet de mater la douille D poser l outil Essai sous pression des injecteurs 37 Contr ler la forme des jets de carburant a une pression d ouverture de 180 kg cm V rifier ga lement que les jets de carburant s arr tent en m me temps aux quatre trous et qu il n y a pas de bavure CORRECT s R glage de la pression d ouverture 38 Le r glage de la pression d ouverture des injec teurs se fait avec des rondelles 1
27. alimentation et nettoyer le pr filtre avec du gasoil Monter ensuite le filtre avec goupilles de positionnement tourn es vers le haut et poser le joint en bon tat avant de bien serrer le couvercle Purger le syst me d ali mentation Contr ler et si n cessaire vider l eau et les impure t s contenues dans le filtre suppl mentaire s il en existe Faire attention aux claboussures de carbu rant Purge du syst me d alimentation La purge du syst me d alimentation doit se faire pour pouvoir d marrer le moteur dans les conditions suivan tes 1 Apr s l change du filtre fin 2 Apr s la vidange par le bouchon de vidange 3 Apr s le nettoyage du pr filtre 4 Lorsque le moteur a fonctionn jusqu pui sement complet du r servoir de carburant 5 Apr s le montage de la pompe d injection 6 En cas de duite ou d intervention au conduit de carburant 7 Apr s une lon gue immobilisation du moteur La purge du syst me d alimentation se fait de la fa on suivante Ouvrir la vis de purge 1 du filtre fin voir point 68 Ac tionner la pompe a main jusqu ce que 0 2 litre de car burant se soit chapp Fermer la vis de purge Si l effet de la pompe est mauvais tourner le moteur l g rement afin de modifier la position de la came d entra nement de la pompe Si la pompe d injection a t d pos e ou lors du d mar rage d un moteur enti rement nouveau il faut galement purger cette pompe Ac
28. cccnococcnocncononnonancnnnnnonnnnn none ncnnnno Segments Segment de compression nombre Segment racleur nombre ccceeeeeceeeeeeeeeeeeeesneeeeeeseeees Le segment de t te poss de une garniture en chrome Les segments existent pour une cote normale ainsi que pour des cotes de r paration sup rieure 0 250 et 0 500 mm Jeu axial de segment dans gorge Segment de t te 2 me segment de compression Segment racleur 21 4 reee E dansent delete es Coupe de segment dans cylindre Segment de t te 2 me segment de compression Segment racleur cccccecccceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeseseseeeeeseseeess Vilebrequin Material EE 2h RO Jeu axial du vilebrequin Jeu radial de palier de vilebrequin Jeu radial de palier de bielle MD7A 10 KW 13 4 ch 2 76 mm 82 mm 0 744 dm 17 1 2 2 5 MPa 20 25 bars Sens d horloge 11 13 r s 650 780 tr mn 0 35 a 0 40 MPa 3 5 a 4 0 bars 0 08 a 0 15 MPa 0 8 a 1 5 bar Fonte 76 00 a 76 03 76 25 a 76 28 76 50 a 76 53 Alliage l ger 76 4 mm 51 4 mm 0 073 0 118 mm 75 912 75 927 mm 76 162 76 177 mm 76 412 76 427 mm 28 000 28 004 mm 28 0125 28 0225 mm 0 0085 0 0230 mm 0 070 0 102 mm 0 050 0 082 mm 0
29. cer le guide voir Ca ract ristiques techniques Extraire les guides de soupapes avec l outil 884538 30 D monter les joints des tiges de soupapes D po ser les ressorts de soupapes l aide d un cintre soupape D poser tous les ergots 1 D poser les soupapes REMARQUE placer les soupapes dans l ordre apr s les avoir d pos es Les soupa pes br l es seront jet es si l usure est trop gran de et les si ges endommag s seront rectifi s si n cessaire Voir les caract ristiques techniques Si ges et soupapes devront tre rectifi s ensem ble de fa on ce que les surfaces de contact soient bien tanches 32 Monter les nouveaux guides avec l outil 884549 Se servir d une presse D montage des douilles d injecteurs Montage des soupapes 33 Introduire la vis a expansion de l outil 884541 35 Nettoyer soigneusement la culasse les guides et si dans la douille d injecteur et tourner cette vis dans ges de soupapes Se servir d une petite brosse V ri le sens contraire d horloge jusqu a ce qu elle soit fier que les chanfreins des si ges ont t correcte bien fix e l int rieur de la douille Serrer forte ment polis en enduisant d une couleur de marquage ment afin que le filetage de la vis puisse p n trer le chanfrein des t tes de soupapes et en pivotant en dans le mat riau de la douille Adapter ensuite suite les soupapes tout en les appuyant l g rement l trier de l out
30. coooccccoccccooccconcncnnnanonancnnancnnnn noo 29 25 a 29 50 Angle du si ge c t culasse 30 Largeur de si ge dans culasse env 1 mm JEU Moteur Chaud hits ni Usine ees 0 30 mm Soupapes d chappement Diam tre detet ws ni Acie eek ads 26 3 a 26 5 mm Diam tre de queue cocococccnocccccococcccconnnnncnnnnnnncnnnnnncnnnnnanncnnnnns 7 938 7 960 mm Angle du si ge c t SOUPape coooccccoccccooccconcnononanonancnnnn cnica non 29 25 29 50 Angle du si ge c t culasse 30 Largeur de si ge dans culasse ee eee eeeeeeeeeeeeeeteeeeeeee env 1 mm Jeu moteur Chaude assistons tad dut su 0 30 mm Guides de soupapes Longueur soupapes d admission 43 mm Longueur soupapes d chappement 49 mm Diam tre int rieur 8 000 8 022 mm Hauteur au dessus du plan des ressorts dans la culasse 10 7 11 0 mm Jeu queue guide de soupape eee eee eeeeteneeeeseeeeeeetenes 0 040 0 084 mm 36 Ressorts de soupapes Longueur SANS charge cococcnocccoccccnnononancnnnnonononcnano cnn nnnnnnna nano sous 150 N 15 kg de Charge cocococcccccnnccccconcccccccccnncccnnnnnnoos sous 230 N 23 kg de Charge cocoonocccconoccccconcccccccconacccnonnnnnos Syst me de graissage Moteur Contenance d huile non compris filtre
31. de batterie etsa e at bleh eee aids 12 V Capacit de batterie oooocoonocccccnncccccccccocccconnncnnnnnnncncncnnneconnns maxi 120 Ah D marreur BOSCH deisear ar A TE A EEA rune 0 001 311 115 Puissance de d marreur 1 1 kW 1 5 ch Alternateur SEV Marchal 2 cceeeeeceeeeeeeeeceeeesneeeeeesnees 70 229712 Puissance de g n ratrice 490 W 35 A Densit d lectrolyte batterie charg e 2 ceseseeee 1 275 a 1 285 g cm La batterie doit tre charg e une densit de 1 230 g cm Syst me de refroidissement TAM Thermostat a soufflet Commencement d ouverture 60 C Ouverture compl te 74 C TOLERANCES D USURE Cylindres R al sage pour une usure de ou si le moteur a une consommation d huile anormale 0 25 mm Vilebrequin Manetons et tourillons Ovalit permise cab 0 06 mm Conicit permise 0 05 mm Jeu axial maxi sur le vilebrequin 0 40 mm Arbre cames Port e de palier ovalit permise ccccceeeseeeeeeeetees 0 03 mm Jeu maxi entre arbre cames et bagues cceeees 0 15 mm Soupapes Jeu maxi entre queue de soupape et guide 0 15 mm Le bord de t te de soupape devra t
32. de remplacer l h lice F Contr ler le syst me de refroidissement au point de vue fuite tartrage etc Contr ler la temp rature d ouverture du thermostat On peut d monter le thermostat apr s avoir d pos le carter de thermostat l extr mit avant de la tu bulure d chappement voir point 49 Le corps de la pompe eau de mer est fabriqu en caoutchouc n opr ne qui risque tr s facilement d tre d t rior en cas de fonctionnement en l ab sence d eau par exemple lorsque l entr e d eau de mer est bloqu e En cas d change ventuel de la turbine et des joints d tanch it pri re de se r f rer aux points 45 48 REMARQUE Si le bateau doit s journer sur l eau fermer le robinet de coque avant de d monter la pompe eau de mer Ne pas oublier d ouvrir ce robinet le travail une fois effectu 33 Outillage sp cial R f D signation 884537 Outil d vasement pour manchon en cuivre 884538 Mandrin pour extraction des guides de soupapes 884549 Mandrin pour mise en place des guides de soupapes 884539 Mandrin pour mise en place des douilles d injecteurs 884541 Outil de d montage des douilles d inject 884535 Raccord pour compressiom tre 884543 Support pour raccord 34 Caract ristiques techniques Caract ristiques techniques MD6A G n ralit s D signation de type Puissance DIN 40 r s 2400 tr mn Nombre de cylindres
33. diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me ma t riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de pro duits antirouille avant de proc der l application du pro duit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant concer nant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le pro duit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le moteur soit produit RTV vulcanisation a temp rature ambiante Uti lis pour les joints d tanch it raccords d tanch it ou rev tements L agent RTV est nettement visible lors qu un composant a t d mont un vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nouveau le joint Les prod
34. e protection Le jet d un gicleur d injection de carburant est tr s fortement pressu ris et le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu provoquant des blessures graves avec un risque d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de produits chi miques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme ou tincelle ne peut enflammer de carburant ou de produits chimiques L essen ce certains dissolvants et l hydrog ne des batte ries m lang s l air dans certaines proportions peuvent tre tr s inflammables et explosifs II est interdit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n ces saires ont t prises avant de proc der tous tra vaux de soudure ou de meulage Gardez toujours un extincteur port e de main dans l atelier AN Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstances les chiffons imbib s d huile peuvent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l envi ronnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lubrification usag es les carburants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais les batteries a des flammes vi
35. e sur l arbre cames ensuite le pignon Orienter le pignon de telle mani re que le chiffre estamp sur la couronne dent e soit tourn vers l ext rieur 54 Remonter l arbre cames Faire attention ne Monter la rondelle toile et l crou sur l arbre ca pas endommager le joint d tanch it int rieur mes Le serrage se fait comme d crit apr s au dans le carter de protection de la manivelle de d point 59 marrage Enfoncer la goupille de la manivelle de En cas d emploi d un nouveau bloc cylindres il d marrage dans l arbre cames Se servir d un faut monter un nouvel axe 1 pour le pignon inter tuyau ou d un outil similaire comme outil d appui m diaire 23 57 Monter le pignon interm diaire V rifier que les 59 Reposer la pompe d injection Mettre un joint neuf chiffres estamp s sur le pignon de vilebrequin et Poser la clavette sur l arbre de pompe et monter le pignon d arbre cames coincident avec les re ensuite le pignon p res correspondants sur le pignon interm diaire REMARQUE Le chiffre de rep rage doit tre tour n du c t de celui du pignon interm diaire Bien serrer le pignon avec l crou qui sert en m me temps l entra nement de la pompe eau Couple de serrage 60 Nm 6 m kg Se servir d un outil d appui Bien serrer l crou d arbre cames Enlever l outil d appui 60 Poser le joint de culasse Ce joint ne peut tre 58 Poser la grande rondelle plane sur le pi
36. erm filtre carburant bloqu Voir point B M lange d eau d air ou d impuret s au carburant Voir point B injecteurs d fectueux Voir point C Bateau anormalement X charg v g tation sous la E coque Voir point D D gats a I h lice Voir point E Prise d eau ou chemises x de refroidissement bou ch es turbine de pompe ou thermostat d fectueux Voir point F A Contr ler l tat de charge de la batterie avec une pi pette p se acide qui indique la densit de l lectroly te Cette densit varie avec l tat de charge voir Caract ristiques techniques et Syst me lectri que page 30 B Remplacer le filtre fin en tournant la t te six pans au fond de la cuve du filtre La cuve et le filtre sont du type a remplacer au complet apr s usage II con vient donc de toujours jeter l ancien filtre et de le remplacer par un nouveau V rifier que la surface de contact sur la culasse est parfaitement propre et que le joint du filtre est en parfait tat Bien visser le nouveau filtre a la main jusqu a ce que le joint ef fleure la culasse visser ensuite d un demi tour de plus Au fond de la cuve du filtre se trouve un bou chon de vidange pour la vidange de l eau et des im puret s contenues dans le carburant Purger le sys teme d alimentation apr s la vidange et l change du filtre et contr ler l tanch it D monter le couvercle de la pompe d
37. gnon inter pos que dans une position d termin e En cas m diaire le chanfrein tourn vers l ext rieur et d change ventuel des goujons de culasse ser poser ensuite la rondelle acier caoutchouc 1 rer les nouveaux goujons au couple de 20 Nm 2 Serrer avec la vis REMARQUE Sur les anciens m kg Reposer la culasse Mettre des rondelles moteurs on employait une rondelle plastique Cet tous les crous l exception de celui l endroit te rondelle doit tre jet e et remplac e par la ron duquel est mont l illet de levage delle acier caoutchouc Couple de serrage 70 Nm 7 m kg REMARQUE Serrage en trois tapes Premi re tape 10 Nm 1 m kg Deuxi me tape 40 Nm 4 m kg Troisi me tape 70 Nm 7 m kg Voir sch ma de serrage 24 61 Poser un nouveau joint au carter int rieur de dis 63 Poser un nouveau joint a la pompe a eau et mon tribution et monter le carter ext rieur de distribu ter cette derni re avec deux vis Veiller ce que tion les deux vis courtes tout a fait en bas D la gorge sur l arbre de pompe soit en prise avec couper et enlever la partie exc dentaire du joint l crou d entra nement 62 Mettre un nouveau joint et monter le couvercle a 64 Monter le couvercle avec un joint neuf l extr l endroit o doit tre mont e la pompe eau RE mit de l arbre cames REMARQUE Trois lon MARQUE Le support de la commande doit tre gueurs diff rentes de vis
38. happement 38 mm Diam tre int rieur 8 0 8 015 mm Hauteur au dessus du plan de ressort de culasse 8 85 9 15 mm Jeu queue de soupape guide soupape d admission 0 03 0 06 mm soupape d chappement eee eee eeseeeeneeteneeeeseeeeeeeeeeaes 0 035 a 0 065 mm 40 Ressorts de soupapes Longueur Sans charge th trat Avec une charge de 170410 N 1741 kg Avec une charge de 300 20 N 30 2 kg Syst me de graissage MOTEUR Contenance d huile sans filtre Contenance d huile avec filtre Qualit d huile suivant le syst me API Viscosit au dessus de 10 C oocccccccccccncccnnnnccnccccncncncncnonos Viscosit au dessous de 10 C o ococcccccccccccccccnccnnncncncccccccnnns Pression d huile moteur chaud r gime de ralenti Pression d huile moteur chaud plein r gime Inverseur Qualit d huile visCosit oooooccconnccccinnnccccccooccccnonnnrccnnnnnnnnoo Contenance d huile dm rapport de d multiplication 1 1 Contenance d huile dm rapport de d multiplication 1 91 1 R ducteur combin Reduce e to ARR ead Se M canisme d inversion et moyeu d h lice esce Pompe de lubrification TP ta Ressort pour valve r ductrice longueur vide Avec une charge de 15 N 1 5 kg
39. il aux goujons qui servent a mainte sur les si ges correspondants Si la couleur de mar nir l injecteur Mettre l crou et le serrer jusqu ce quage n est pas uniform ment r partie sur toute la que la douille soit d log e surface du chanfrein du si ge manque d tanch it a la soupape continuer roder la soupape et refaire le contr le jusqu obtenir un parfait r sultat La largeur du si ge doit tre d env 1 mm Lubrifier les queues de soupapes avant de les poser dans les guides cor respondants REMARQUE Veiller soigneusement ce que les soupapes et ressorts de soupapes occu pent exactement leur position d origine Retourner la culasse la poser sur son bord et monter les ressorts et clavettes 2 de soupapes Se servir d un cintre soupapes Monter enfin le joint d tanch it 1 MD6A sur les soupapes d admission 34 Remplacer le joint torique entre la douille et la cu lasse Plonger le joint torique dans de l eau sa vonneuse avant la mise en place Bien nettoyer et s cher l air comprim la nouvelle douille d injec teur avant la mise en place avec l outil 884539 Frapper sur la douille pour la faire descendre fond V rifier que le joint torique n est pas endom mag ou d plac Contr le de la plan it de la culasse 36 Dans tous les travaux de r paration o la plan it de la culasse est mise en question faire le contr le sui vant Apr s d shabillage complet de l
40. iques et d alimentation sont soumises aux diff rents regle ments de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de rechange d origine Volvo satisfont a ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces de rechange autres que Volvo Penta n est cou vert par aucune garantie de Volvo Penta Methodes de reparation Les m thodes de travail d crites dans le manuel de ser vice s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les tra vaux de remise a neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de tra vail Les symboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit A AVERTISSEMENT A IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibili t de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise en tat peu vent tre effectu es Pour cette raison nous ne pou vons souligner que les risques susceptibles de se pro duire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip ou Pon utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Pen
41. let de levage mont sur le moteur l in verseur lorsque vous soulevez le dispositif de transmission Assurez vous syst matiquement que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capacit de charge est suffisante pour soulever le moteur poids du moteur de l inverseur et de tous les ventuels quipements suppl mentaires instal l s Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au dessus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le mo teur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipu lation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Ne retirez jamais seul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du levage Lorsque vous intervenez bord v rifiez que l es pace est suffisant p
42. lier 0 018 a 0 083 mm Diam tre d arbre CAMES eaan a 43 992 a 44 008 mm Hauteur de levage des cames coocococonooccccococcccnoconnncnnonanecnnannns 5 48 5 52 mm Diam tre de bague cccceeeecceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeteneeeetees 44 026 44 075 mm Culasses Mat riau heh ie Sitch mn mnt alee es eles ent Fonte en alliage sp cial Soupapes d admission Diam tre de t te sine rod 32 4 a 32 6 mm Diam tre de queue cococccccnocccccnnoccccnononnncnnnnnnncnnnnnncnncncnnncnnnnes 7 955 7 970 mm Angle de si ge de SOUpape 4515 a 45 45 Angle de si ge dans la culasse siiente ee eee cette rere 45 Largeur de si ge dans la culasse cceseceeeeeeeeteeeeteee env 1 mm Jeu moteur Chaud ina id 0 30 mm Soupapes d chappement Diam tre de tete es nic Acie sete aie ine eee een 27 4 a 27 6 mm Diam tre de queue cococccccnocccccncoccccconnnnncnnnnnnncnnnnnncnncncnnnnnnnnnns 7 950 7 965 mm Angle de si ge de SOUpape 4515 a 45 45 Angle de si ge dans la culasse ee eee eee eee 45 Largeur de si ge dans la culasse cceseceeeeeeeeeeeeeeees env 1 mm Jeu moteur Chad ici ons ire ie a ut su 0 30 mm Guides de soupapes Longueur soupape d admission 38 mm Longueur soupape d c
43. niques MD7A G n ralit s D signation de type aa ei aai Puissance au volant DIN 45 r s 2600 tr mn Nombre de cylindres oooonccconccccnocccnnncnnonncnoncnnnrnrnnnnnnnno ns Al SAge int an ns Seek Gh na ie es COUSO rise dre armee dr mer nee aetna Ai Cylindr e totale ss Taux de compression scott din Pression en fin de compression pour un r gime de d marreur Sens de rotation vu contre le volant Rallo eed en een ete etat E E aE Pression d huile plein r gime moteur chaud 0s ee000n Pression d huile ralenti moteur chaud Cylindres MAGIQUE e ete eee tae ie Al sage cote normale Cote de r paration sup rieure 0 25 mm Cote de r paration sup rieure 0 50 mm Pistons A E eit Hauteur totalise inst ib Hauteur du centre d axe de piston au sommet de piston Jeu de piston dans cylindre Diam tre cote normale Cote de r paration sup rieure 0 25 mm Cote de r paration sup rieure 0 50 mm Axe de piston Diam tre ici rr ida Bague d axe de piston diam tre Jeu axe de piston Dague ocooo
44. oupetransversale Coupe longitudinale 43 44 Notes 8661 80 494914 p 0y 20844
45. our retirer des composants sans risque de blessure ou de d g t Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage pour les moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de mani re minimiser les risques d incendie et d explosion Ne faites jamais tourner le moteur dans des en droits o sont stock es des mati res explosives Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Ins tructions L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement en gendrer des co ts de maintenance plus lev s Informations g n rales A propos du manuel d atelier Le pr sent manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions destin es a la r paration des moteurs suivants MD6A MD7A Le pr sent manuel d atelier indique les op rations effectu es sur l un des moteurs ci dessus Par cons quent les illustrations et les dessins figu rant dans le manuel et pr sentant certaines pi ces des moteurs ne s appliquent pas dans certains cas tous le
46. quer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour vi ter les surfaces chaudes chappements turbo compresseurs collecteurs d air de suralimenta tion l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lorsque le moteur tourne Reposez toutes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d entre tien avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le produit soient tou jours visibles Remplacez les autocollants en dommag s ou recouverts de peinture Moteur avec turbocompresseur Ne d marrez ja mais le moteur sans installer le filtre air Le compresseur rotatif install dans le turbocompres seur peut provoquer de graves blessures corporel les La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut entra ner des d g ts mat riels N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le mo teur L l ment de d marrage pourrait provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du sys t me de refroidissement du moteur moteurs re froidis l eau douce pendant que le moteur est toujours chaud Il peut se produire un chappe ment de vapeur ou de liquide de refroidissement chaud Ouvrez soigneusement et doucement le bo
47. qui existent dans des paisseurs de 1 1 95 mm de 0 05 mm en 0 05 mm D sassembler les injecteurs et remplacer la ron delle de r glage par une rondelle plus mince ou plus paisse selon qu il faut r duire ou augmenter la pression d ouverture R assembler l injecteur et contr ler la pression d ouverture et la forme des jets de carburant Continuer jusqu obtenir un parfait r sultat Remise neuf de la pompe d alimentation 39 Appuyer sur le levier de la pompe voir figure Si l on entend un cliquetis c est que la pompe est en bon tat Dans le cas contraire il faudra rempla cer la membrane comme d crit ci apr s 40 Enlever la vis centrale du couvercle sortir la cr pine 1 et la nettoyer 41 Enlever les six vis d assemblage des deux moi 43 Enlever la vis 1 et sortir le levier de pompage ti s du corps de pompe Enlever le ressort 1 du manuel 2 Remplacer le ressort 3 s il est cas levier de pompe ainsi que la vis 2 de fixation de s REMARQUE Faire attention au joint caout Paxe de ce levier chouc qui est press dans le corps de pompe 44 Nettoyer soigneusement le corps de pompe et remplacer les pi ces us es Remonter le levier de pompage manuel Enfoncer la membrane et remonter le levier de pompe sur l axe de la membrane Enfoncer ensuite l axe et le fixer avec la vis REMARQUE Ne pas oublier la rondelle de la vis Poser la cr pine sur la moiti sup rieure d
48. re au minimum de 1 0 mm COUPLES DE SERRAGE Ecrou de culasse 70 Nm 7 m kg Goujon de cul ceci ee AL Pur tee 20 Nm 2 m kg Vis pour entra neur sur le vilebrequin 70 Nm 7 m kg crou de Volants iisch cie dias ete islas ner tee 180 Nm 18 m kg Boulon de bielle cccccceeeececceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees 70 Nm 7 m kg Entra neur pour pompe a eau pompe d injection Bosch 60 Nm 6 m kg Entra neur pour pompe eau pompe d injection CAV 80 Nm 8 m kg Palier de vilebrequin ns 50 Nm 5 m kg Ecrou pour le joug des injecteurs 8 Nm 0 8 m kg Vis pour le pignon interm diaire de distribution 70 Nm 7 m kg Vis pour le d marreur 0 eee cece eceeeeeeeeeeeeeeeteaeeeeeeneeeeneeneaes 70 Nm 7 m kg Vis pour le support de moteur avant 45 Nm 4 5 m kg Vis pour le support de moteur arri re eseese 45 Nm 4 5 m kg Sch ma de serrage pour vis de culasse 42 ES HE ay PA ee NT EU A a Shh Rs gt cd SSS eo Sy EX CT y Ss be ANAS BM WAN A NN A TA AR pS Y i p 1 yee SS AA z ir 7 A aA Spa SN GA ES F 1 Yi l ZARA T o EN y y APPETITE ILS EZZIIZIZA C
49. rels de d g ts mat riels ou de panne m cani que grave en cas de non respect de ces instruc tions AN IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des infor mations importantes qui permettent de faciliter votre tra vail ou l op ration en cours Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lors de l utilisation ou de la r vision de votre moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez ce lui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou ala barre A En r gle g n rale toutes les op rations d entre tien devront s effectuer lorsque le moteur est a l arr t Cependant pour certaines interventions notamment lorsque vous effectuez certains r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cu tion Tenez vous distance d un moteur qui tour ne Les v tements amples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotatives pro voquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail proximit d un moteur qui tour ne les gestes malheureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provo
50. rs Poser le vilebrequin en place Monter un demi coussinet axial 1 sur chaque c t du palier m dian de vilebrequin avec rainures d huile 2 tourn es vers l ext rieur Lubrifier et monter les demi coussinets dans les chapeaux de paliers Poser les chapeaux en no tant les rep res marqu s sur le bloc Monter les autres demi coussinets axiaux sur le chapeau m dian avec rainures d huile tourn es vers l ext rieur REMARQUE Monter un nouveau joint tori que sur le chapeau arri re qui fait corps avec la pompe huile Couple de serrage des paliers de vilebrequin 50 Nm 5 m kg Retourner le moteur 52 Orienter les segments de pistons de mani re d caler leur coupe Le rep re Front marqu sur le fond de piston doit tre tourn du c t du volant REMARQUE La bielle rep r e au pointeau doit tre mont e le plus pr s du volant Frapper l g rement avec une poign e en bois pour faire descendre le piston travers l outil de montage Poser le moteur sur le flanc et serrer les vis des chapeaux de pa liers Couple de serrage 50 Nm 5 m kg Verrouiller les vis avec des rondelles de verrouillage 53 Monter le capot de protection de la manivelle de 55 Poser un nouveau joint et monter le carter de dis d marrage Remplacer le joint d tanch it et la tribution 4 vis Frapper l g rement afin d viter garniture de d former les goupilles de positionnement D 56 Monter la clavett
51. rtir la polari t de la batterie lors du montage 6 En cas de d marrage avec une batterie de se cours S assurer avant tout que cette batterie a la m me tension que la batterie normale Coupler la batterie de secours la batterie normale plus plus et moins moins Apr s d marrage du mo teur enlever la batterie de secours Remarque Il faut absolument viter de d brancher les c bles de la batterie normale En cas de soudure lectrique sur le moteur ou sur les pi ces d quipement il faut toujours commencer par d connecter et isoler les ca bles du r gulateur de charge En outre d con necter les c bles de batterie En cas de r paration ventuelle sur l quipement alternateur il faut toujours commencer par d con necter les deux c bles de batterie Il en est de m me en cas de charge acc l r e de la batterie Ne jamais faire d essai avec un tournevis par exemple appliqu une connexion quelconque pour voir s il y a une formation d tincelles MOTEUR A CiBIG D D Q12 3 4 5 6 6 POSTE DE PILOTAGE INSTRUMENT PANEL Figure 82 Sch ma lectrique de MD6A avec dynamo d marreur pas de compte tours ni d indicateur de temp rature Identification des c bles D s Couleur mm AWG A Blanc ivoire 2 5 13 B Noir 1 5 15 Ca Rouge 25 3 Ca Rouge 2 5 13 D Vert 1 5 15 D Vert 2 5 13 G Brun 1 5 15 H Bleu 1 5 15 Ha Bleu 25 3 4 4 1 Bouton de d marrage
52. s moteurs cit s Les op rations de remise en tat et d entretien sont n anmoins identiques en ce qui concerne les d tails essentiels En cas de diver gence les points sont indiqu s dans le manuel et en cas de diff rence consid rable les op rations sont d crites s par ment Les d signations et num ros des moteurs sont indiqu s sur la plaque d immatricu lation Reportez vous au manuel d atelier Moteur de Groupe 25 page 15 La d signation et le num ro du moteur doivent tre communiqu s dans toute corres pondance relative au moteur Le pr sent manuel d atelier a t pr vu principale ment pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi On suppose que les personnes qui utilisent ce manuel poss dent d ja une bonne connaissance de base des syst mes de propulsion marins et qu ils sont a m me d effectuer les interventions m cani ques et lectriques correspondantes Les produits Volvo Penta sont en volution perma nente Par cons quent nous nous r servons le droit a toute modification Toutes les informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques produit disponibles au moment de l impression Tou tes volutions ou modifications essentielles introdui tes en production et toutes m thodes d entretien re mises a jour ou r vis es apr s la date de publication seront fournies sous forme de notes de service Pieces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectr
53. t REMAR QUE Orienter les joints correctement et veiller ce qu ils ne bloquent pas Porifice de vidange sur le corps de pompe Enduire l arbre de graisse et le monter avec pr caution dans le corps de pompe Visser l arbre travers les joints d tanch it en veillant ne pas endommager ces derniers En foncer l arbre dans le corps de pompe jusqu ce que le trou vis se d gage l ext rieur du corps de pompe monter la turbine de pompe et serrer la vis Enfoncer ensuite avec pr caution la turbine de pompe jusqu but e Poser un nouveau joint au couvercle et fixer ce dernier avec six vis MD7A I A farce 1 EP we AS A 21 Contr le du thermostat 49 Plonger le thermostat dans de l eau chaude et contr ler les temp ratures d ouverture et de fer meture avec un thermometre Le thermostat doit commencer s ouvrir a 60 C et doit tre compl tement ouvert 74 C Dans le cas contraire il faudra remplacer le thermostat Nettoyer et poser un nouveau joint caoutchouc 1 sur le thermostat Poser un nouveau joint torique 2 sur l orifice de passage d eau au bord inf rieur du carter de ther mostat et monter ce dernier sur la tubulure d chappement REMONTAGE DU MOTEUR 50 Chauffer le pignon de vilebrequin avant le remon tage Poser la clavette dans la rainure correspon dante sur le vilebrequin et monter le nouveau pi gnon Mettre de nouveaux coussinets Lubrifier les pa lie
54. ta dans le pr sent manuel d atelier sont r alis es avec ces m thodes Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir des m thodes de travail s res et rationnelles dans la mesure du possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff rentes de cel les recommand es par Volvo Penta est responsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonctionne ments qui pourraient intervenir Dans certains cas des mesures et instructions de s curit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d atelier Respectez toujours ces instructions si le ma nuel d atelier ne contient pas d instructions s par es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des risques de blessures et de dysfonctionnement ll est tr s important d viter la p n tration de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocom presseur les roulements et les joints Ils pourraient mal fonctionner ou accuser une dur e de vie r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un compo sant d vie par rapport a ses sp cifications techniques les cons quences
55. tionner la pompe d amorgage en viron 1 2 minute ce qui purge automatiquement la pom pe d injection Desserrer les crous des tuyaux de refou lement des injecteurs et faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le carburant s chappe par ces tuyaux de refoulement Resserrer ensuite les crous et d marrer le moteur C Contr ler les injecteurs au point de vue pression d ouverture tanch it et forme des jets de carbu rant Toutes les 400 heures de marche ou au moins une fois par saison il est recommand de faire ces contr les voir galement points 37 et 38 D Pour obtenir la meilleure conomie de fonctionne ment possible il est recommand de faire tourner le moteur durant les longues p riodes de marche 300 tr mn au moins au dessous du r gime maxi pouvant tre atteint Remarque Apr s un long s jour du bateau en mer le r gime maxi du moteur peut diminuer par suite de la pr sence des herbes et algues l ext rieur de la coque Employer pour le fond de la coque une peinture anti v g tation Contr ler et nettoyer la coque r guli rement E Contr ler l tat des pales de l h lice Si l une d entre elles est endommag e il est recommand de rem placer I h lice Noter par contre qu il est tr s difficile de d couvrir si l une des pales est tordue Pour ce faire poser l h lice sur une surface plane et mesurer les pales En cas de torsion l une des pales il est recommand
56. ttoyer ensuite le 3 D poser le carter de thermostat 2 vis et enlever moteur ext rieurement D poser l inverseur 4 vis le collier de serrage sous le carter Sortir le ther mostat de la tubulure d chappement REMAR QUE Noter le petit joint torique qui assure l tan ch it du c t de la tubulure d chappement D montage 1 D poser ou d brancher le filtre air les c bles de la g n ratrice le c ble du mano contact d hui le la g n ratrice et les courroies d entra nement D poser ensuite la pompe eau de mer le filtre huile le filtre carburant et la pompe d alimenta tion veiller aux claboussures d huile et de carbu rant 2 D monter les injecteurs et d connecter les tuyaux de refoulement et le conduit de carburant de fuite Jeter les rondelles d tanch it aux deux extr mi t s du conduit de carburant de fuite 4 D poser la tubulure d chappement 4 vis 5 D poser le cache culbuteurs 2 crous la tubulu 7a pompe CAV D connecter le conduit du filtre a re d admission 4 vis la rampe de soupapes 2 carburant et enlever les crous de la pompe d in crous et la culasse 9 vis R cup rer les ron jection delles 7b pompe BOSCH D connecter le conduit du filtre a carburant et enlever les crous de la pompe d injection 6 D monter le couvercle sur lequel est mont e la pompe a eau REMARQUE Deux des cing vis sont plus courtes que les autres et
57. u corps de pompe et revisser le couvercle en place avec le joint R assembler les deux moiti s du corps de pompe et remettre la plaque de verrouillage 1 du ressort 2 sur le levier de pompage m canique 3 REMARQUE La plaque de verrouillage ne 42 Enfoncer la membrane et agiter la pompe pour fai peut tre mont e que dans une position d termi re sortir laxe 1 jusqu ce que le levier de pom n e Monter ensuite le ressort et mettre en place pe se d tache Sortir ensuite la membrane du le joint torique 4 qui assure l tanch it c t mo corps de pompe teur 20 Remise a neuf de la pompe a eau de mer 45 D monter le couvercle 6 vis Remplacer la turbine de pompe en se servant de deux tournevis par exemples pour la d loger REMARQUE Prot ger les bords du corps de pompe voir figure D loger la turbine de pompe avec les tournevis jusqu a d couvrir la vis ot gt 46 Enlever la vis et retirer la turbine de l arbre S il faut remplacer galement les joints d tanch it on pourra retirer l arbre et la turbine de pompe en tierement avant d enlever la vis 47 D monter les joints d tanch it 2 et le joint tori que 1 anciens moteurs Nettoyer le corps et l arbre de pompe REMARQUE La pompe doit tre d pos e du moteur V rifier qu il n y a pas de bavures sur l arbre REMARQUE Il ne faut pas mettre un nouveau joint torique 48 Monter les nouveaux joints d tanch i
58. uchon de remplissage du liquide de refroidisse ment pour rel cher la pression avant de le retirer compl tement Proc dez avec grande pr caution s il faut retirer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de liquide de refroidisse ment moteur II est difficile d anticiper la direction de sortie de la vapeur ou du liquide de refroidisse ment chaud L huile chaude peut provoquer des br lures Evi tez tout contact de la peau avec de l huile chau de Assurez vous que le syst me de lubrification n est pas sous pression avant de commencer a travailler dessus Ne d marrez ou n utilisez ja mais le moteur lorsque bouchon de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner jec tion d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de refroidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappe ment et les vapeurs de ventilation du carter sont vacu es hors du lieu de travail AN Portez syst matiquement des lunettes de protec tion lors de toute intervention comportant un ris que de copeaux m talliques d tincelles de meu lage d claboussures d acide ou autres produits chimiques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec
59. uits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Permatex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool m thylique Agents ana robiques Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides telles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visible Les agents ana robiques secs sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appli qu Les produits ana robiques suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Pr sentation MD6A NOOR WD 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Prise pour manivelle de d marrage Remplissage d huile moteur Recyclage des gaz de carter Silencieux d admission Raccord d entr e de carburant Pompe d alimentation
60. uyau de d charge Couple de serrage des crous d injecteurs 1 8 Nm 0 8 m kg REMARQUE Ne pas oublier les nouvelles rondelles d tanch it 2 sur les deux c t s du tuyau de retour A 74 Reconnecter les conduits carburant entre la pom pe d injection et les injecteurs REMARQUE S as surer qu ils sont correctement mont s voir figure 75 R glage de la pompe d injection BOSCH a Retournez le moteur jusqu ce que les soupapes du cylindre n 2 culbutent Continuez retourner le moteur dans la direction de rotation normale jusqu a ce que le rep re 10 du volant co ncide au rep re indiqu sur le bloc b D posez la porte de visite de la pompe et v rifiez bien que le rep re 1 coincide exactement avec Paiguille 2 Les r glages sont effectu s en d vis sant les crous de fixation de la pompe et en faisant pivoter celle ci Serrez les crous d V rifiez le r glage en retournant le moteur d un quart de tour dans la direction de rotation oppos e puis de nouveau jusqu au rep re 10 indiqu sur le volant V rifiez que le rep re 1 et l aiguille 2 coincident toujours e Fixez la porte de visite avec le joint d tanch it en caoutchouc O 28 75a Calage de la pompe d injection CAV a Tourner le volant dans le sens d horloge jusqu ce que deux soupapes pour le cylindre No 1 soient ferm es position de compression b Monter ensuite la pompe de fa
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