Pressez la pédale de frein plusieurs fois pour relâcher la pression
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1. Exemple de perte actuelle de d bit de la pompe D bit de la pompe 6900 kPa 1000 psi D bit de la pompe 690 kPa 100 psi Pourcentage du d bit de la pompe 6 900 kPa 1 000 psi 100 40 m Chapitre 1 Tableau 1 7 RELATION ENTRE LA PRESSION ET LA TEMP RATURE Pression de pr charge de l accumulateur en relation avec la temp rature pour une pression de 5 500 kPa 800 psi 7 C 20 F 1 C 30 F 4 C 40 F 10 C 50 F 16 C 60 F 21 C 70 F 27 C 80 F 32 C 90 F 38 C 100 F 43 C 110 F 49 C 120 F exemple tableau 1 7 nous utiliserons 5 512 kPa 800 psi comme nous d sirons une pression de charge 70 F 21 C Pour v rifier la charge d azote dans l accumu lateur branchez le manom tre gradu de 0 2 000 psi 0 13 800 kPa la connexion sur le haut de l accumulateur Consultez le manuel de r paration pour obtenir la bonne proc dure Si la lecture sur le manom tre est lev e rel chez l exc dent d azote Si la pression est basse suivez les tapes g n rales du manuel de r paration Voici un exemple d tapes suivre pour charger un accumulateur Proc dure m Branchez le boyau appropri au cylindre d azote la soupape 3 figure 1 41 m Fermez la soupape 3 et ouvrez le cylindre d azote R glez la vis 1 sur le r gulateur 9 jusqu ce que la pression sur l indicateur2. m Engagez le frein de stationnement et arr tez le moteur avant de commencer m Effectuez au moins 80 applications du frein de service pour dissiper la pression de l accu mulateur hydraulique Observez le cadran de pression du syst me de freinage sur le tableau de bord Notez qu il y a un indica teur de pression pour chaque circuit celui des freins avant et celui des freins arri re Les indicateurs de pression doivent indiquer 0 une fois que toute la pression ait t lib r e et qu on appuie sur la p dale V rification du d bit de la pompe du syst me de freinage La v rification du d bit de la pompe du syst me de freinage sert d terminer l tat de la pompe et sa capacit de pomper l huile La v rification du d bit s effectue deux vitesses diff rentes de la pompe La diff rence entre le d bit de la pompe deux pressions d op ration diff rentes est appel e perte de d bit Les sp cifications utilis es dans cet exemple tableau 1 4 et 1 5 sont titre de r f rence et ne repr sentent pas le d bit r el pour quelque pompe que ce soit R f rez vous toujours au manuel de r paration du fabricant 38 m Chapitre 1 Tableau 1 3 PROBL MES COMMUNS DU SYST ME DE FREINAGE Probl mes Causes possibles Les freins de service sont lents s appliquer e Charge d azote basse e Conduites ou raccords qui fuient e Disques de freins us s au del de la limite e Pr sence d ai
3. t de l accumulateur contenant l azote avant que l azote ne soit intro duit dans l accumulateur Versez approximative ment 2 pintes 1 9 L d huile SAE 10W du c t de l accumulateur contenant l azote Ceci est n ces saire pour lubrifier le joint d tanch it sup rieur du piston et s assurer que tout l air est purg Proc dure m Installez l accumulateur sur l engin m R f rez vous la figure 1 41 pour identifier l quipement qui est n cessaire pour brancher le cylindre d azote avec les indicateurs de pression et adaptateurs appropri s pour charger ad quatement l accumulateur m Installez le mandrin 5 la soupape de charge d azote de l accumulateur avec l autre extr mit du boyau de charge l int rieur d un r cipient ad quat capable de retenir l huile du c t de l accumulateur contenant l azote m D marrez et faites tourner le moteur jusqu qu il atteigne la temp rature d op ration normale Comme la soupape de charge remplit la section du bas de l accumulateur Pair et l huile dans le haut de l accumula teur seront forc s de sortir dans le r cipient Lorsque l huile arr te de sortir du boyau fermez la soupape 3 compl tement m Arr tez le moteur et rel chez toute la pression du syst me de freinage comme r sum dans le manuel de r paration sous la rubrique Syst me de freinage hydraulique m 41 Rel chement de la pression du
4. syst me de freinage Suivez les tapes pour charger l accumulateur afin de compl ter la proc dure Proc dure de v rification ou d essai de la soupape de charge d accumulateur Cette proc dure est g n rale consultez toujours le manuel de r paration pour obtenir les proc dures sp cifiques Stationnez l engin sur une surface de niveau et installez des cales de roue de chaque c t des pneus Assurez vous que tous les attachements quipements mont s sur l quipement soient appuy s descendus contre le sol La barre de s ret du ch ssis articul doit tre install e ainsi qu un dispositif de verrouillage ou une tiquette est requise Si l engin est muni des m canismes de verrouillage de la direction ou de la trans mission assurez vous qu ils sont engag s Proc dure m Assurez vous que le moteur ne tourne pas avant de proc der m Pressez la p dale de frein jusqu ce qu il n y ait aucune pression dans les accumula teurs du syst me de freinage Le nombre de fois que vous devez presser la p dale variera d un engin un autre Dans notre exemple nous utiliserons 75 applications m Branchez le manom tre 0 25 000 kPa 0 3 600 psi au connecteur de pression pour le cadran 2 montr la figure 1 42 m Observez la lecture de la pression avant le d part elle devrait tre 0 psi m D marrez le moteur et permettez la pression de charge d atteindre sa valeur maxim
5. ale cut out pressure R f rez vous au manuel de r paration pour obtenir les bonnes sp cifications Dans notre exemple nous utiliserons 14 480 kPa 2 100 psi Arr tez le moteur Tournez la cl en position MARCHE On sans d marrer le moteur
6. de pression 7 soit la bonne pression de charge Note Compensez pour les varia tions de temp rature ambiante m Ouvrez la soupape de l accumulateur 3 et chargez l accumulateur Une fois la pression stabilis e dans l accumulateur fermez la soupape 3 La pression indiqu e sur les indicateurs de pression 4 et 7 devrait tre la m me 5000 kPa 725 psi 5105 kPa 740 psi 5235 kPa 760 psi 5340 kPa 775 psi 5420 kPa 785 psi 5500 kPa 800 psi 5605 kPa 815 psi 5735 kPa 830 psi 5840 kPa 845 psi 5920 kPa 860 psi 6000 kPa 875 psi Poign e de la soupape Mandrin ou gt accouplement Manom tre ou indicateur de pression 4 Manom tre ou indicateur de pression 7 Mondes ou accouplement pour cylindre d azote 5 Vis du r gulateur de pression 1 Figure 1 41 Mat riel n cessaire pour la proc dure de charge du syst me de freinage m R p tez la proc dure si la pression ne corres pond pas m Fermez la soupape 3 et la soupape de la bouteille d azote m Enlevez l accouplement et l quipement et r installez le chapeau de protection sur l accumulateur Lors de l installation d un accumulateur neuf ou reconditionn ex cutez les tapes suivantes pour purger l accumulateur de tout air emprisonn l int rieur Ensuite ex cutez les tapes num r es pr c demment pour charger l accumulateur Tout l air doit tre expuls du c
7. ge de l accumulateur d azote est normale m Assurez vous que l huile que vous utilisez est de la bonne viscosit pour les conditions d op ration et de temp rature o l quipe ment est utilis La charte suivante r sume les probl mes de syst me de freinage les plus communs rencontr s sur des syst mes de freins disques humides internes Utilisez le tableau 1 3 comme un exemple de proc dure de recherche de pannes Consultez toujours le manuel de service du fabri cant pour l quipement sp cifique sur lequel vous posez un diagnostic Syst me de freinage hydraulique m 37 Rel chement de la pression du syst me de freinage Cette proc dure est g n rale consultez toujours le manuel de r paration pour obtenir les proc dures sp cifiques Les proc dures ne sont pas identiques et varient d un engin l autre Elles peuvent m me diff rer sur le m me type d engin qui serait construit des endroits diff rents ou ann es diff rentes Stationnez l engin sur une surface de niveau et posez des cales de chaque c t des pneus Assurez vous que tous les attachements quipements rattach s l engin soient au sol La barre de s ret du ch ssis articul doit tre install e ainsi qu un dispositif de verrouillage appropri ou une tiquette est requise Si l engin poss de un m canisme de verrouillage de la direction ou de transmission assurez vous qu ils sont engag s Proc dure
8. i qu un dispo sitif de verrouillage appropri ou une tiquette est requise Si l engin poss de des m canismes de verrouillage du volant ou de la transmission assurez vous qu ils soient engag s Conseil Le seul gaz qui peut tre utilis pour charger l accumulateur est de l azote sec L utilisation d un autre gaz n est pas permis pour cette proc dure certains gaz comme l oxyg ne sont hautement explosifs et ne doivent jamais tre utilis s cette fin Assurez vous que les bouteilles d azote sont reli es aux bons tuyaux et de l utilisation des bons indicateurs de pression pour cette proc dure Avant de commencer cette proc dure assurez vous qu il n y a plus de pression hydraulique dans le syst me de freinage Pour s assurer que la pression de charge d azote est bonne la pression hydraulique doit tre com pl tement dissip e et le piston de l accumulateur doit tre au bas de l accumulateur descendu puis consultez la charte de correction de temp rature avant de d buter cette proc dure Dans notre Tableau 1 5 VALUATION DE LA PERTE DE D BIT D UNE POMPE M thode pour d terminer la perte de d bit Perte de d bit L min ou gpm US x 100 Pourcentage de d bit perdu D bit de la pompe 690 kPa 100 psi Exemple de perte de d bit 20 8 L min 5 5 gpm X 100 9 5 217 6 L min 57 5 US gpm US Tableau 1 6 PERTE R ELLE DE D BIT D UNE POMPE
9. m Pressez la p dale de frein plusieurs fois pour rel cher la pression du syst me de freinage m Pressez la soupape de s ret du r servoir hydraulique sur le r servoir si le r servoir hydraulique est pressuris pour lib rer la pression Assurez vous d avoir un contenant pour retenir tout fluide qui pourrait s couler pendant que vous effectuez le travail m Faites une inspection visuelle du syst me de freinage au complet pour d celer la pr sence de fuites d huile ou de composants endom mag s Avant toute v rification assurez vous que l huile est la temp rature d op ration m V rifiez le niveau d huile du r servoir regardez pour tout signe de pr sence d air dans l huile m Placez une petite quantit d huile dans un vase propre et regardez si elle contient des bulles d air Note Ceci doit tre effectu imm diatement apr s que l quipement a t arr t sans quoi les bulles se disper seront en quelques minutes m nspectez l l ment du filtre pour la pr sence excessive de salet utilisez un aimant pour d terminer si les particules sont m talliques m V rifiez l tat des conduites hydrauliques et des raccords Avant d effectuer des v rifica tions ou essais sp cifiques lisez la section Recherche de pannes Diagnostic du manuel de r paration pour effectuer une r vision de tous les probl mes ou sympt mes courants m Assurez vous que la pression de char
10. ment e Composants des freins mont s aux roues endommag s e Durcissement de la soupape de contr le caus par la contamination de l huile e Obstruction sous la p dale de frein de la salet ou des roches emp chent la p dale de revenir compl tement au repos La p dale de frein donne des coups durant l application des freins e Pr sence d air dans le syst me de freinage Pour effectuer cette v rification sur l engin installez un d bitm tre pour mesurer le d bit de la pompe Le tableau 1 6 montre un exemple de perte r elle de d bit Proc dure de charge et de v rification de l accumulateur du syst me de freinage Cette proc dure est un exemple consultez toujours le manuel du fabricant pour obtenir des proc dures sp cifiques Stationnez l engin sur une surface au niveau et posez des cales de roue de chaque c t des pneus Assurez vous que tous les Tableau 1 4 VALUATION DE LA PERTE DE D BIT D UNE POMPE M thode pour d terminer la perte de d bit D bit de la pompe 690 kPa 100 psi D bit de la pompe 6900 kPa 1000 psi Perte de d bit Exemple pour d terminer la perte de d bit 217 6 L min 57 5 gpm US 196 8 L min 52 gpm US Perte 20 8 L min 5 5 gpm US Syst me de freinage hydraulique 39 attachements quipements mont s sur l engin soient appuy s contre le sol La barre de s ret du ch ssis articul doit tre install e ains
11. r dans le fluide de frein e Conduite de frein endommag e La pression de l accumulateur n atteint pas la pression d arr t lorsque le moteur tourne au ralenti e D bit de la pompe du syst me de freinage bas e Usure excessive de la pompe Pas de frein de service avant e Conduite de frein avant pinc e ou tordue e Dommage interne aux composants des freins avant e Soupape de contr le des freins de service d fectueuse Pas de frein de service arri re e Conduite de frein arri re pinc e ou tordue e Dommage interne aux composants des freins arri re e Soupape de contr le des freins de service d fectueuse Le frein de stationnement ne s engage pas e Contact de contr le du frein de stationnement d fectueux e Sol no de de la soupape de contr le du frein de stationnement saisi Les freins de service ne tiennent pas pas d activation du syst me d avertissement e Freins disques internes us s au del des limites permises Le frein de service ne s applique pas galement e Usure in gale des disques de frein e Soupape de contr le des freins saisie pendant l utilisation e Basse pression hydraulique des freins sur n importe quel circuit du syst me de freinage La soupape de contr le des freins demande une force excessive pour tre pouss e e Durcissement de la soupape de contr le cause de la contamination de l huile Les freins de service ne se rel chent pas compl te
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