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XCSoar 6.7

1. This sub menu unfortunately overlays the full screen map view of the pan mode It s functions are quite evident although the menu could be replaced by multi touch technology or knobs like on Altair Besides the essential exit pan mode function the What s here button offers brilliant access to the variety of information of the map 3 3 Default menu buttons When no menu is active so called default mode the hori zontal row of buttons in Altair perform the following functions from left to right PC 6 T 8 9 0 Altair F5 F6 F7 F8 F9 Flight Task Target Drop Setup Manager Mark Pressing ESC on Altair displays labels for these default menu buttons For all other versions in the default mode the cursor keys perform the following functions Up key Zoom in Down key Zoom out Left key Drop marker Right key Toggle through normal aux InfoBoxes and full screen 29 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 INTERFACE UTILISATEUR Enter Clear status message or suppress FLARM gauge if open and no warning active For the Altair version in the default mode the rotary knob performs the following functions Outer knob counter clockwise Zoom in Outer knob clockwise Zoom out Inner knob counter clockwise No function assigned Outer knob clockwise No function assigned Knob button press Clear status message or acknowledge airspace warning In
2. Le contenu des boutons Point de virage pr c dent et Point de virage suivant est dynamique ils indiquent l action qui sera faite si on appuie dessus Pour les points de virage n cessitant une pr paration ou un armement Nav 1 gt Point de virage suivant devient Pr parer virage si le point de virage n est pas pr par si il 1 est pr par alors il se change en Point de virage suivant per mettant l avance manuelle Nav 1 gt Point de virage pr c dent devient D sarmer le virage si le waypoint est pr par si il n est pas pr par alors il devient Point de virage pr c dent permettant le passage manuel au point pr c dent Des messages apparaissent pour les points n cessitant une pr paration une fois dans la zone d finie pour le point actif Ce sont des rappels au pilote de pr parer le passage du waypoint quand il est pr t passer au point de virage suivant Pour les PC et Pocket PC avec cran tactile uniquement l utilisateur peut passer manuellement d un point l autre 61 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS en s lectionnant le waypoint InfoBox et en appuyant sur les touches Haut et Bas Voir 5 8 pour plus de d tails concernant le passage des zones ou points de virages Si le pilote passe les points de virage man
3. MacCready 6 6 MacCready 6 13 MacCready 6 4 Flight 76 Setup Auto Setup Wind Vega 12 Setup 8 3 e 5 15 Logger 5 15 Replay System Airspace Start Raw Logger 12 21 Devices Setup File Plane Manager The configuration menu is typically part of the ground in teraction with XCSoar You are not expected to spend much time in flight with tweaking the configuration except you ma nually adjust wind or MacCready settings The Vega item gives control over the Vega intelligent variometer This com prises a sub menu FLARM METAR What s 36 Check 5 16 Analysis Radar TAF here list Status 7 12 Weather 8 6 Team FEARN 8 6 panel Code Details Assistant Credits Message Repeat The information menu is always a good address when not only a clue on how to set MacCready is requested but rather more elaborate help on a larger scope tactical decision on your flight is requested 28 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 3 DEFAULT MENU BUTTONS The Vega variometer sub menu of the configuration menu Wadi Airframe Setup Manual Setup Accel 8 Switches Audio Demo Stall Vead ASI Accel Store Cruise Climb 8 Zero Zero Demo Demo The functions in this sub menu require the Vega intelligent variometer The menu can only be accessed if Vega is selected as the connected device The pan mode sub menu of the Display menu Pan Zoom Zoom What s P 4 4 a Off in out here
4. sissez Ilmport quand vous voulez la charger partir d un fi chier externe Personnalisez les trois points Vi Vz d crivant la q courbe parabolique ainsi que les masses de r f rence et masse a vide selon vos besoins Soyez bien conscient que ces 4 pa ram tres sont cruciaux pour tous les calculs bas s sur la finesse du planeur Export Il est toujours bon de sauvegarder sont travail Vi Vz Trois paires de vitesse horizontale et verticale du planeur Un bon choix pour la position de ces points sur la polaire 164 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 23 CONFIGURATION ENREGISTR est le premier point au plus haut de la courbe le second dans la partie encore bien incurv e et le troisi me loin dans la partie ou la courbe semble disparaitre Masse de r f rence Masse de r f rence pour laquelle la polaire est valable Masse vide Masse vide quand vous tes pr t d coller Il n y a pas de poids pilote dans XCSoar Il est donc souhaitable de prendre ne compte votre poids parachute Surface alaire Param tre optionnel donnant la surface de l aile V air Agit Param tre optionnel donnant la vitesse maximale en air agit Toutefois le calculateur prends en consid ration ce param tre afin de ne pas donner d indication de vitesse de transition non r aliste Handicap Facteur handicap utilis par les concours utilisant les calculs de points OLC Ballast
5. Ajouter Au Circuit Ajoute le point de virage s lectionn la fin du circuit en cours Retirer du circuit Retire du circuit en cours le point de virage s lectionn option visible seulement si le point de virage s lectionn fait partie du circuit en cours Nvelle Base D fini le point de virage s lectionn comme nouvelle base de d part Panor au WP Passe en mode Panoramique et affiche le point de virage s lectionn C est une bonne habitude que de d finir votre point Base a partir de cette fen tre de d tails des points de virage XCSoar d marre avec ce point comme base de d part quand il n a pas de signal GPS Quand aucune base n est d finie la base par d faut est le centre de la carte Informations A rodromes Cette page peut contenir des extraits des compl ments en route ou autres informations relatives a des points de virage ou des terrains Pour plus de d tails sur le format du fichier 54 XCSoar Manuel de Vutilisateur 5 4 S LECTION DES POINTS DE VIRAGE contenant ces informations voir 13 5 point BARCELONNETTE ap_alpe2 cup LEMR Aller a BARCELONNETTE Saint Pons Altitude 3714 ft 1132 m BRISE DE VALLEE ATERRISAGE FACE A l OUEST PISTE EN DUR TRAIN SORTI 5 4 S lection des points de virage La fen tre de s lection des points de virage permet de retrouver un point de virage dans une liste pouvant tre tr s importante
6. NE 3 2 8 516 718 3 8 4 10 5 1 6 12 12 21 Configuration P riph B Borgelt B50 B800 on COM2 Port Baudrate COML 19200 Le panel de configuration des p riph riques permet de d finir les ports s rie tcp ou udp de communication avec le GPS et d autres p riph riques La valeur par d faut est COM1 et 4800 bauds Pour un vario Vega intelligent les valeurs doivent tre COM1 et 38400 Quatre p riph riques peuvent tre configur s A a D Par exemple le premier peut tre connect a un GPS et le second a un vario Les autres ports non utilis s doivent tre param tr s D sactiv e XCSoar ignore alors ces ports Les ports COMO 10 peuvent tre d finis incluant une connexion TCP IP Le port que vous devez param trer d pend de la marque de votre PDA et du support de communication cable s rie BlueTooth port COM virtuel SD Card GPS interne et externe Le revue d taill e de toutes les options concernant tous les p riph riques connectables d passe l objectif de ce ma nuel Si il vous est impossible de savoir quel port param trer 163 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION et avec quelles valeurs r f rez vous au site de XCSoar et sa liste de diffusion Port Fait correspondre une interface port de votre calcula teur de vol un des slots A D D bit Vitesse de transfert en Baud Port TCP Ce param tre es
7. Ne pas accuser r ception d une alerte qui concerne un espace que vous devez contourner Le bip de l alerte est seulement mis lors de l accroisse ment du niveau de l alerte Le syst me d alerte est con u pour permettre de spiraler pr s d un espace a rien sans stresser inutilement le pilote en g n rant des alarmes en trop Quand on accuse r ception pour un espace a rien avec OK Esp il n est plus repr sent que par son pourtour les hachures sont supprim es Quand il va y avoir p n tration dans un espace a rien ou qu il y a d j p n tration une alarme sonore est mise avec un message d taill d crivant le type d espace classe plancher et plafond en altitude ou niveaux de vol Les alertes ayant t acquitt es sont r p t es apr s un certain temps qui est configurable dans le menu Option Syst me sous le nom Temps d acquittement L acquittement d une alerte ne s applique qu un espace a rien donn Si un planeur entre dans l espace A et que le pilote accuse r ception de cette alerte et qu en m me temps il s ap proche aussi d un autre espace B une alerte sera lev e concer nant l espace B Si vous souhaitez que les alertes acquitt es soient r p t es il est conseill de mettre une grande valeur au param tre Temps d acquittement 4 Les alertes concernant un espace sont effac es de la boite de dialogu
8. D gagmts ou en passage en mode abandon de circuit Simple sont simplement class s hauteur d arriv e Le premier point de la liste est donc le plus proche Circuit l ordre prend galement en compte la direction de la branche du circuit Le premier d gagement de la liste est le moins p nalisant pour l preuve Base l ordre de la liste essaie de prendre en compte la direction du terrain d fini comme Base Similaire Cir cuit mais prenant le terrain de d part base comme point de virage vis D gradation de la polaire Coefficient permanent de d gradation de la polaire 0 pour aucune d gradation 50 repr sente un doublement de la vitesse de chute MC de s curit Quand le MC de s curit est utilis la valeur de ce calage est pris en compte pour les calculs d arriv e le calcul du local le mode abandon et l altitude d arriv e sur les terrains Coef risque sur calage Le facteur de risque STF Speed To Fly r duit le calage MC AUTO avec gamma 0 3 9 50 060 0 70 0 80 MacCready 1 0 MacCready utilis dans le calcul de la vitesse de consigne lorsque le planeur est bas Mettre 0 pour ne pas effec tuer cette prise en compte du risque STF 1 0 lin arise le calage en fonction de la hauteur courante par rap port la hauteur maximale de mont e Si utilis 0 3 155 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION est une valeur recommand e V
9. Lat Lon unit de vitesse air et sol mph knots km h Une unit de vitesse diff rente peut tre d finie pour les preuve de vitesse voir plus bas unit de mesure des distances horizontales distance un point de virage distance restante sm nm km unit de vitesse verticale vario m tre knots m s ft min unit utilis e pour les altitudes et les hauteurs foot meter unit de temp rature C F unit utilis e pour les preuve de vitesse mph knots km h unit de pression atmosph rique hPa mb inHg Format d criture de la latitude et de la longitude Plu sieurs formats support s degr s minutes secondes et respectivement leur repr sentation d cimale ainsi que le format UTM WGS 84 166 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 26 CONFIGURATION HEURE 12 26 Configuration Heure Le champ d calage UTC permet de d finir le d calage de l heure locale par rapport l heure UTC L heure locale est affich e juste en dessous afin de v rifier rapidement la validit de la valeur du d calage UTC saisie Un d calage d une demie heure est possible Heure du GPS Si activ alors r gle l heure de l appareil sur l heure GPS d s qu une position est d termin e Ceci n est n cessaire que si votre appareil ne dispose pas d une horloge avec batterie de sauvegarde ou bien si votre appareil perd l heure d une mani re quelconque 12 27 Configuration
10. Lors du calcul de la hauteur estim e d arriv e sur les points posables pour affichage sur la carte et en mode Abandon une valeur de s curit de calage du MC est param trable dans le menu Config La valeur par d faut est z ro Des valeurs plus lev es de ce param tre rendent le calcul de hauteur d arriv e plus pessimiste donc minimisant les risques 6 9 Le calculateur d arriv e Le calculateur d arriv e utilise de nombreuses sources de donn es pour d terminer l altitude n cessaire pour atteindre le point d arriv e ou le prochain point de virage Ce sont La polaire du planeur La vitesse et la direction du vent La distance et le cap pour atteindre la cible Le calage MacCready L altitude de la cible Une hauteur de s curit sp cifique l utilisateur Hau teur d arriv e 88 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 10 HAUTEUR DIFF RENTIELLE L nergie totale du planeur si XCSoar est connect un instrument lui donnant la vitesse instantan e Des param tres ci dessus d coulent deux altitudes Altitude requise Altitude n cessaire pour atteindre la cible Cette altitude comprend toute hauteur de s curit param tr e Hauteur diff rentielle calcul e partir de l altitude n cessaire pour atteindre la cible incluant la hauteur de s curit plus l altitude de la cible ASL moins l altitude du planeur ASL Cette hauteur repr sente indif
11. On y acc de de plusieurs fa ons depuis Nav 1 gt Liste des waypoints depuis l diteur de circuits Nav 1 gt Circuit et G n ral et cr er un nouveau circuit et ajouter un point de virage Bas Droit y ou simplement par geste le plus rapide Le s lecteur de points de virage comporte sur la gauche plu sieurs filtres optionnels qui peuvent tre combin s Les r sultats sont droite Nom Distance Direction Tri bas sur les premi res lettres du nom du point re cherch Au fur et mesure que les caract res du nom sont choisis la liste affich e se r duit pour faciliter la s lection Affichage des waypoints se trouvant l int rieur d un cercle centr sur le planeur dont on d fini le rayon Affichage des waypoints qui sont dans un cap d fini par rapport au planeur Une direction sp ciale HDG 125 montre les waypoints qui sont dans les 30 de part et d autre de la route du planeur ici route au 125 Ceci permet au pilote de r pertorier rapidement les terrains 99 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS se trouvant dans la direction qu il suit Type Affiche les waypoints qui sont du type choisi posable a rodrome point de virage ou qui sont dans le fichier principal de waypoints ou dans le fichier secondaire ou parmi ceux r cemment utilis s Quand on tri par nom et par type le r sul
12. 12 CONFIGURATION D termine si la zone atteignable est affich e ou non avec une ligne pointill e ou bien grise le terrain hors d at teinte D finit la performance du planeur utilis e lors des calculs de local terrains vachables arr t du circuit et d gagements Circuit Utilise la polaire du circuit MC de s curit Utilise le calage MacCready de s curit 12 13 Jauges FLARM Autres Radar FLARM 1 Extinction auto du FLARM Assistant Thermique Profil d ascendance Indicateur d arriv e MCO Permet l affichage des informations radar FLARM La trajectoire du planeur qui se trouve aux environs cible par rapport votre trajectoire est repr sent par la pointe d une fl che Un triangle pointant vers le haut ou vers le bas indique l altitude relative de la cible par rapport vous On ferme automatiquement le radar FLARM si il n y a pas de trafic d tect Off garde ouvert le radar m me sans trafic Contr le de l affichage de l assistant thermique Permet l affichage du profil d ascendance par dessus la carte Si activ l indicateur d arriv e affiche une seconde fl che indiquant la hauteur n cessaire pour atteindre le pro chain point de virage au calage MacCready 0 Dans tous les modes la couleur de la cible indique le niveau de danger de collision 12 14 Jauges Vario Fl ches de vitesse Afficher moyenne Afficher MacCready Montre
13. 30 secondes de vol en ligne droite apr s la sortie de spirale il passe en mode Tran sition Le mode Transition comporte deux sous modes le mode Arriv e et le mode Croisi re Le mode Arriv e est activ quand le dernier point de virage est activ ou bien quand le mode Abandon est activ lui aussi Le passage d un mode l autre est automatique Spirale est activ quand le planeur tourne environ 3 4 de tour Il est possible d activer le mode Spirale par l interm diaire d un mat riel externe un bouton bascule utilis par le pilote par exemple Un petit symbole est affich en bas droite de la carte indi quant le mode de vol courant du calculateur F H a a Transition a Le planeur ne spirale pas et soit il n y a pas de circuit en cours activ soit le prochain point de virage n est pas le dernier Spirale b Le planeur est en spirale m me s il ne monte pas 80 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 2 CALAGE MACCREADY Arriv e c Le planeur ne spirale pas et le point de virage actif est le dernier du circuit Abandon d Ce mode activ manuellement affiche les diff rents ter rains zones posables voir section 5 14 Les diff rents calculs que fait XCSoar d pendent bien entendu du mode de vol L affichage est diff rent entre les modes Les InfoBoxes qui peuvent tre configur es diff remment pour chaque mode
14. Une bonne mani re d apprendre se servir du logiciel est de connecter un Pocket PC un PC sur lequel tourne un simula teur de vol qui peut envoyer des messages NMEA vers un port s rie Condor et X Plane le permettent par exemple Le gros avantage de s entrainer ainsi est que XCSoar peut tre utilis en mode FLY Ainsi il se comporte exactement comme si vous voliez et vous pouvez avoir un tr s bon aper u du fonctionnement de XCSoar quand vous utilisez le simulateur de vol 1 6 XCSoar et la s curit L utilisation d un calculateur tel que XCSoar en vol entraine certains risques l attention du pilote peut tre diminu e de mani re tr s significative comme le temps pass regarder en dehors du cockpit pour assurer la s curit La philosophie guidant la conception et le d veloppement de XCSoar est de r duire cette distraction en minimisant les in teractions de l utilisateur et en pr sentant les informations de fa on claire et lisible d un coup d il Les pilotes qui utilisent ce logiciel sont responsables de l utili sation de XCSoar en s curit Pour bien utiliser XCSoar vous devez Devenir familier avec l interface graphique et avec vous entrainer au sol En vol prendre l habitude de regarder dehors autour de vous avant d interagir avec le logiciel Configurer le logiciel pour profiter des fonctionnalit s au tomatis es pour minimiser les interactions avec le logi ciel
15. lt gt Historique vario montre sous forme de graphique barres la moyenne de chaque ascendance Les statistiques sont utilis es pour calculer la moyenne g n rale et sa variation au cours du vol La valeur du calage MC courant est affich e par une ligne rouge paisse la variation de la moyenne des as cendances par une ligne bleue Le bouton Calc circuit permet d ouvrir directement la page principale du ges tionnaire de circuit et permet de faire varier le calage 77 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS MC Analyses Vario Taux de mont e moyen 0 8 m s Tendance Vario 0 04 m s Calc circuit Circuit Cette page montre le parcours int gral du vol Le circuit est repr sent par une ligne verte paisse en pointill Les zones AAT sont ombr es Pour les circuits AAT le che min restant depuis le planeur jusqu au points de virages restants est en pointill rouge Le parcours r alis est repr sent par une fine ligne continue verte Le bouton Calc circuit ouvre directement le gestionnaire de cir cuit et permet de modifier le calage MC ou la longueur du circuit Task to go 00 11 AAT to go 01 59 Distance to go 23 km Target speed 12 km h Task calc a 5 Close 5 17 Le coucher de soleil L heure du coucher du soleil est consultable dans le panel Times sous Info 2 gt Etats Notez que les conditions atmosph riques locales et l environn
16. Efficiency of cruise 100 indicates perfect MacCready per formance This value estimates your cruise efficiency accor ding to the current flight history with the set MC value Calculation begins after task is started 11 7 Navigation Next Bearing True bearing of the next waypoint For AAT tasks this is Bearing the true bearing to the target within the AAT sector 141 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE Next radial Radial Next distance WP Dist Next altitude difference WP AltD Next MCO altitude difference WP MCO AltD Next altitude arrival WP AItA Next altitude required WP AItR Final altitude difference Fin AltD Final altitude required Fin AltR Final distance Final Dist Distance home Home Dist True bearing from the next waypoint to your position The distance to the currently selected waypoint For AAT tasks this is the distance to the target within the AAT sector Arrival altitude at the next waypoint relative to the safety arrival height For AAT tasks the target within the AAT sector is used Arrival altitude at the next waypoint with MC 0 setting relative to the safety arrival height For AAT tasks the target within the AAT sector is used Absolute arrival altitude at the next waypoint in final glide For AAT tasks the target within the AAT sect
17. XCSoar 6 7 La Navigation Open Source Manuel de l utilisateur 19 d cembre 2013 XCSoar version 6 7 2 http www xcsoar org XCSoar Manuel de l utilisateur XCSoar Manuel de l utilisateur A CE MANUEL EST EN COURS DE TRADUCTION IL N EST PAS VRAIMENT UTILE ET TR S COLOGIQUE DE L IM PRIMER VU QU IL VA ENCORE BEAUCOUP VOLUER ET QU IL RESTE PAS MAL DE TEXTE EN ANGLAIS IL PEUT AUSSI CONTENIR DES ERREURS POUR SIGNA LER CE GENRE DE CHOSES VOUS POUVEZ CONTAC TER Daniel osteocool yahoo fr MERCI Table des mati res 1 Introduction 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 Organisation du manuel Remarques aaa a Rares Platformes Support technique 2 Installation 2 1 Compatibilit gt eo sa ces EE Bo 2 2 Software installation 2 3 Data files Entrainement XCSoar et la s curit 2 4 Running XCSoar 4 oie SL Eu ERR es 3 Interface Utilisateur 3 1 3 2 3 3 3 4 3 9 3 6 3 7 3 8 3 9 Menu Principal i442 se eee eae ee ee Menu item overview Default menu buttons 2 InfoBoxes and screen pages Status messages as we Re A ea Dialogue windows Acoustic alert and sound feedback Screen visuals Help syst m s 4 ru pes sage ae 3 10 Interfacing with gestures 4
18. autres pilotes Quand un fichier de profile est charg seuls les param tres de ce fichier sont charg s et surchargent les param tres internes de XCSoar tous les autres param tres sont inchang s Le fichier de param tres par d faut est cr e automatiquement quand des param tres sont modifi s ou la sortie du pro gramme le nom du fichier est default prf La fa on la plus simple de cr er un nouveau profile est de copier le fichier par d faut et de lui donner un nom logique Au red marrage du programme il est alors possible de s lectionner l un des fichiers profile existants Le fichier de checklist xcsoar checklist txt utilise un for mat similaire au fichier de d tails des points de virage Chaque page de la checklist est pr c d e par le nom de la checklist entre crochets Jusqu 20 listes peuvent tre d finies Un exemple extrait Pr vol Commandes libres dans le bon sens Harnais verrouill pas d objets libres a ro freins verrouill s d battement et position volets Trim et ballast Instruments Verri re ferm e verrouill e D montage Retirer les scotchs des ailes et profondeur Coller les a ro freins Les fichiers d preuve extension tsk sont stock s dans un fichier XML dans un format propre XCSoar Cependant les fichiers d preuves d finies dans SeeYou extension cup peuvent aussi tre charg s dans XCSoar 175 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 FIC
19. ted external intelligent variometers In the ideal setup both XCSoar and the variometer have a consistent perspective on the flight at all times and that by adjusting the MacCready setting on one device should be kept in sync with the other 99 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS by the software and to not require additional input from the pilot Pilots abuse the device synchronisation see 12 21 for various reasons You may have different MacCready settings on PDA and inteligent vario to cross check the results You may do computations with different ballast settings and cross chsck the results You may choose on one of the devices manually a different wind setting and cross check the results etc A list of supported variometers is maintained in Section 2 1 For Vega A small icon displaying a circling glider is displayed when the variometer is in climb audio mode 7 2 Audio Variometer In addition to the variometer display XCSoar provides an acoustic variometer which transfers the variometer measure ments are transferre into sounds The audio variometer is for now only available on android devices For proper performance connect your device to a barometric sensor or use the inter nal one of your android device if provided The audio vario is enabled disabled via the gauges configuration in the configu ration 7 3 Air data inputs Where additional aircraft dynamics or air mass data are pro vid
20. time remaining Goes red when time remaining has expired Difference between estimated task time and AAT minimum time Coloured red if negative expected arrival too early or blue if in sector and can turn now with estimated arrival time greater than AAT time plus 5 minutes Assigned Area Task maximum distance possible for re mainder of task Assigned Area Task minimum distance possible for re mainder of task Assigned Area Task average speed achievable if flying maximum possible distance remaining in minimum AAT time Assigned Area Task average speed achievable if flying mi nimum possible distance remaining in minimum AAT time Assigned Area Task distance around target points for re mainder of task Assigned Area Task average speed achievable around tar get points remaining in minimum AAT time Instantaneous evaluation of the flown distance according to the configured Online Contest rule set Clock like display of distance remaining along task showing achieved task points Shows the time left until the start point opens or closes Shows the time left until the start point opens or closes compared to the calculated time to reach it The name of the currently selected turn point When this InfoBox is active using the up down cursor keys selects the next previous waypoint in the task Touch screen PC only Pressing the enter cursor key brings up the waypoint details 143
21. 11 9 WAYPOINT XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE Flight Duration Flt Duration Time local Time loc Time UTC Time UTC Task time to go Fin ETE Task time to go ground speed Fin ETE VMG Next time to go WP ETE Next time to go ground speed P ETE VMG Task arrival time Fin ETA Next arrival time WP ETA Task req total height trend RH Trend Time under max start height tart Height i 11 10 Team code Team code o D 3 Q 2 MD Team bearing i eam Brng Team bearing difference feam Broa Time elapsed since take off was detected GPS time expressed in local time zone GPS time expressed in UTC Estimated time required to complete task assuming per formance of ideal MacCready cruise climb cycle Estimated time required to complete task assuming cur rent ground speed is maintained Estimated time required to reach next waypoint assuming performance of ideal MacCready cruise climb cycle Estimated time required to reach next waypoint assuming current ground speed is maintained Estimated arrival local time at task completion assuming performance of ideal MacCready cruise climb cycle Estimated arrival local time at next waypoint assuming performance of ideal MacCready cruise climb cycle Trend or neg of the variation of the total required height to complete t
22. 72 5 17 Le coucher de soleil 74 6 Calculateur de vol 76 6 1 Les modes de vol 76 6 2 Calage MacCready 77 6 3 POI He a ea ek Bo RE eR Ee at 78 6 4 Param tres de vol 79 6 5 Affichage vitesse suivre 80 6 6 Vitesse d vol 244 44 cu have 64 4G 296 amp 4 80 6 7 Vitesse de vol MC et risque 81 6 8 Hauteurs de s curit 83 6 9 Le calculateur d arriv e 84 6 10 Hauteur diff rentielle 85 6 11 Estimation de la vitesse sur circuit 88 6 12 Optimisation de la route 89 6 13 MacCready Auto 404 se eu eh a eau 91 6 14 bo te de dialogue analyse 93 6 15 Notifications de vol 4 1 4 94 7 Atmosphere and Instruments 95 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des mati res 7 1 Variometer 95 7 2 Audio Variometer 96 7 3 Air data inputs ex seat debat eat 96 7 4 Wind display aoaaa oe ba eH 97 7 5 Wind estimation 97 7 6 Wind settings dialogue 99 7 7 Thermal profile 4444444 99 7 8 Thermal locator se Lilas RE es 100 7 9 Thermal assistant 101 7 10 Convection forecast 4 6 8 Lars bas 102 7 11 Analysis dialogue 102 7 12 Weather forecast 104 8 Espace a rien trafic Vol en quipe 109 8 1 Affichage des espaces a
23. GNU General Public License le texte original en anglais Droit d Auteur signifie aussi les droits du copyright ou voisins qui s appliquent d autres types de travaux tels que ceux sur les masques de semi conducteurs Le Programme se r f re tout travail qui peut tre sujet au Droit d Auteur copyright et dont les droits d utilisation sont conc d s en vertu de cette Licence Chacun des Licenci s qui cette Licence est conc d e est d sign par vous Les Licenci s et les Destinataires peuvent tre des personnes physiques ou morales individus ou organisations Modifier un travail signifie en obtenir une copie et adapter tout ou partie du travail d une fa on n cessitant une autorisation d un titulaire de Droit d Auteur autre que celle permettant d en produire une copie conforme Le travail r sultant est appel une version modifi e du pr c dent travail ou un travail bas sur le pr c dent travail Un Travail Couvert signifie soit le Programme non modifi soit un travail bas sur le Programme Propager un travail signifie faire quoi que ce soit avec lui qui sans permission vous rendrait directement ou indirectement res ponsable d un d lit de contrefa on suivant les lois relatives au Droit d Auteur l exception de son ex cution sur un ordinateur ou de la modification d une copie priv e La propagation
24. IN CLUANT TOUT DOMMAGE GENERAL SPECIAL ACCIDEN TEL OU INDUIT SURVENANT PAR SUITE DE L UTILISA TION OU DE L INCAPACIT D UTILISER LE PROGRAMME Y COMPRIS SANS SE LIMITER A CELLES CI LA PERTE DE DONN ES OU L INEXACTITUDE DES DONN ES RETOURNEES OU LES PERTES SUBIES PAR VOUS OU DES PARTIES TIERCES OU L INCAPACIT DU PROGRAMME FONCTIONNER AVEC TOUT AUTRE PROGRAMME MEME SI UN TEL TITULAIRE OU TOUTE AUTRE PARTIE A ETE AVISE DE LA POSSIBI LITE DE TELS DOMMAGES Article 17 Interpr tation des sections 15 et 16 Si la d claration d absence de garantie et la limitation de responsa bilit fournies ci dessus ne peuvent prendre effet localement selon leurs termes les cours de justice qui les examinent doivent appli quer la l gislation locale qui approche au plus pr s possible une lev e absolue de toute responsabilit civile li e au Programme moins qu une garantie ou assumation de responsabilit accompagne une copie du Programme en change d un paiement FIN DES TERMES ET CONDITIONS Comment appliquer ces termes vos nouveaux programmes Si vous d veloppez un nouveau programme et voulez qu il soit le plus possible utilisable par le public la meilleure fa on d y parve nir et d en faire un logiciel libre que chacun peut redistribuer et changer suivant ces termes ci Pour appliquer ces termes attachez les notices suivantes au pro gramme Il est plus s r de les attacher au d but de chacun des
25. XCSoar et pr sente en d tail les fonction nalit s qu il offre Il est important pour les pilotes de com prendre comment le calculateur effectue ses diff rents calculs Le chapitre 7 parle de l interfa age du calculateur avec des va rios et autres instruments de mesure et comment ces donn es sont utilis es pour repr senter diff rents mod les concernant entre autre le vent et la convection Le chapitre 8 parle de la gestion des espaces a riens et des alarmes d di es ainsi que des alarmes du FLARM Le chapitre 9 pr sente l int gration du calculateur avec le reste des syst mes utilis s dans l environ nement de vol terminaux permettant de communiquer avec le calculateur switches divers et des diagnostiques possibles 11 XCSoar Manuel de l utilisateur 1 INTRODUCTION 1 2 Remarques Terminologie Copies d cran 1 3 Platformes La suite du document est constitu e principalement de cha pitres de r f rence Le chapitre 11 liste les diff rentes infor mations qui peuvent tre affich es dans les InfoBox sur les c t s de la carte mobile La configuration du logiciel est d crite dans le chapitre 12 Le format des fichiers utilis s ainsi que la mani re de les obtenir ou les cr er et les diter est d crit dans le chapitre 13 Enfin un bref historique et une explication du processus de d veloppement de XCSoar sont pr sent s dans le chapitre 14 Un certain nombre de termes sont utilis s po
26. arriv e Quand le planeur passe un segment centr sur le point a 12 15 SE d arriv e et perpendiculaire la route reliant le dernier point de virage et le point d arriv e Les r gles de comp tition peuvent tre d finies dans un fichier de profil et distribu une quipe ou l ensemble desconcurrents pour qu ils puissent concourir avec les m mes r gles Des r gles sp cifiques aux points de d part et d arriv e peuvent aussi tre d finies Une hauteur maxi au dessus du sol et une vitesse maxi pour les d parts Une hauteur minimum au dessus du sol pour les arriv es Ces param tres sont modifiables dans le menu Config 2 gt Options Syst me dans l onglet Valeurs par d faut du circuit Pour les circuits qui ne sont pas des AAT une option es t disponible afin de param trer V altitude minimum d arriv e en accord avec les r gles FAT Dans ce cas l altitude d arriv e peut tre inf rieure a celle de d part de moins de 1000 m tres au maximum 5 9 Points de d part mulitiples Les points de d part multiples ne sont plus support s par XC Soar 6 0 mais pourraient tre de retour dans de prochaines versions 5 10 Circuit et ergonomie Droite Bas m L ergonomie de l interface permet au pilote de visualiser rapi dement les effets sur la performance finale des modifications qu il lui sont possible d affecter deux param tres C est
27. fichiers sources afin de transporter de fa on la plus effective pos sible l exclusion de garantie et chaque fichier devrait comporter au 201 XCSoar Manuel de lutilisatANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE moins la ligne de r servation de droit copyright et une indica tion permettant de savoir o la notice compl te peut tre trouv e june ligne donnant le nom du programme et une br ve id e de ce qu il fait Copyright C jann e jnom de l auteur Tous droits r serv s Ce programme est un logiciel libre vous pouvez le redistribuer ou le modifier suivant les termes de la GNU General Public License telle que publi e par la Free Software Foundation soit la version 3 de cette licence soit votre gr toute version ult rieure Ce programme est distribu dans l espoir qu il vous sera utile mais SANS AUCUNE GARANTIE sans m me la garantie implicite de COMMERCIALISABILITE ni d AD QUATION A UN OBJEC TIF PARTICULIER Consultez la Licence G n rale Publique GNU pour plus de d tails Vous devriez avoir recu une copie de la Licence G n rale Publique GNU avec ce programme si ce n est pas le cas consultez http www gnu org licenses Ajoutez galement les informations permettant de vous contacter par courrier lectronique ou postal Si le programme produit une interaction sur un terminal faites lui afficher une courte notice comme celle ci lors de son d marrage en mode inter
28. mation and are controlled in a consistent fashion Press the lt or gt buttons to select the next or previous page of the dialogue and the Close button to make the dialogue disappear The escape key on a PC or the PWR ESC button on Altair can also be used to close dialogues The user must close the dialogue to return to the map view When a dialogue has been opened the main button menu is disabled until the dialogue is closed 33 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 INTERFACE UTILISATEUR In some dialogues items that are not relevant or valid such as AAT details when flying a non AAT task are not displayed A summary of the major dialogues is presented below Flight setup Wind Waypoint details Waypoint list Task manager Analysis Status Configuration Airspace filter Team code Devices Setup Plane Used to modify the polar of the glider both before and during flight as well as to set the QNH pressure Used to modify or adjust the estimated wind magnitude and direction Describes a waypoint in detail and has navigation func tions such as GoTo and Insert in Task Used to select a waypoint from the waypoint database Used to create modify and view cross country tasks Shows several pages of analysis and statistics about the flight The status dialogues give summaries of the situation of the aircraft system task start and times Allows
29. value means the airspace is above you and negative means the airspace is below you Terrain collision Terr Coll The distance to the next terrain collision along the current task leg At this location the altitude will be below the configured terrain clearance altitude 145 12 Configuration XCSoar est un calculateur de vol tr s configurable et peut tre param tr pour r pondre aux pr f rences des diff rents utilisateurs Ce chapitre d crit le param trage et les options disponibles 12 1 Champ d application de la configuration Il y a plusieurs fa ons de param trer XCSoar Modification des param tres Ce sont les param tres les plus couramment modifi s par les utilisateurs Ce docu ment en explique le fonctionnement en d tail Changement de la langue ou juste pour modifier le li bell du texte dans l interface utilisateur Changement des affectations des boutons et des menus Ceci permet de changer le contenu et la structure des menus Changement et ajout d actions lors de la survenue d v nements g r s par le calculateur D finition du temps d affichage des messages d tat et des sons associ s lors de l affichage de ces messages La description de tout ceci en d tail va au del du contenu d un manuel utilisateur Pour plus d information l utilisateur peut parcourir le wiki d XCSoar http wwuw xcsoar org trac wiki 12 2 Mo
30. Both ZigZag and Circling When wind estimates change significantly a status message notification of this is issued Circling wind algorithm Zig Zag algorithm XCSoar estimates the wind magnitude and direction when cir cling It does this using a sophisticated algorithm that incre mentally improves the wind estimate from completed turns Poor quality turns where the bank angle changes significantly are rejected or have minimal impact on the overall wind esti mate The best turns are those with constant bank angle Estimates are only obtained if the average GPS fix rate is better than one every two seconds This results in improved fidelity of estimates in the presence of GPS dropouts For aircraft fitted with intelligent variometers connected to XCSoar a so called zig zag wind estimation algorithm is avai lable With this algorithm the wind estimate can be updated continuously during long glides without circling This allows the wind estimate to be updated during cruise while the aircraft performs a zigzag manoeuver No specific manoeuver is required in many cases the estimate will be up dated as the aircraft s heading changes naturally as the pilot hunts for lift In general however the technique requires the aircraft heading to change over 40 degrees If the wind changes significantly while in straight flight the zig zag algorithm is used to update the wind estimate even if the aircraft s heading does not cha
31. Ces hauteurs de s curit s peuvent tre mises a z ro Mais ceci est tout a fait d conseill car tout les calculateurs de vol ins truments et sources de donn es carte du relief par exemple 87 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL sont sujets erreurs et ou impr cisions De plus la masse d air dans laquelle le planeur volue est instable et soumise des volutions caract re al atoire XCSoar value l altitude au dessus du niveau de la mer ASL de chaque point de virage ou zone d atterrissage soit partir du fichier de points de virage ou si aucune altitude est d finie dans le fichier de points de virage partir de la carte relief L altitude estim e d arriv e affich e c t du point de virage posable est calcul e par d faut partir de la meilleure finesse calcul e avec un calage MacCready nul MC 0 0 et en tenant compte du vent Cepen dant un calage MC de s curit utilis pour ce calcul est param trable comme d crit ci dessous Les terrains posables sont affich s comme atteignables en lo cal si la hauteur estim e d arriv e par rapport au sol est sup rieure la hauteur d arriv e param tr e et si la trajec toire calcul e ne rencontre pas le relief en tenant compte de la garde au sol Dans tout les cas si le signal de collision apparait croix rouge alors le planeur doit reprendre de l altitude afin d arriver destination en s curit
32. Change the bugs ballast settings as required 10 11 Refer to the Analysis dialog as required Refer to the Status dialog as required This shows the start time elapsed time on task estimated arrival time average task speed etc As described in Section 10 1 135 11 InfoBox Reference 11 1 Altitude Altitude GPS Alt GPS ow 100 10 10 100 Barometric altitude Alt Baro Altitude Auto Alt lt auto Height AGL H AGL InfoBox data types are grouped into logical categories All InfoBoxes display their data in user specified units Whe never the content is invalid the displayed value will be and the content is greyed out This happens for example when no terrain elevation is found for the Terrain Elevation InfoBox or in the same way for a derived InfoBox like Height AGL Some of the InfoBox contents are modifiable complex values like MC setting or Wind Most of those values are now ac cessible through an InfoBox dialogue It is a short cut to qui ckly change the most often accessed items An InfoBox dia logue is opened by long press to the InfoBox Touchscreen devices or Select and Enter PC Altair In the following description of the InfoBox types the first title is as it appears in the InfoBox configuration dialogue box the second title is the label used in the InfoBox ti
33. Gauche wh de virage ou encore en utilisant D gagmts Aller a En mode GoTo la s lection de Nav 2 gt Circuit Reprendre permet de revenir au circuit pr vu si il y en avait un Goto automatique Si aucun circuit n est pr vu actif alors au d collage un circuit Goto est automatiquement cr e avec comme point d arriv e le point de d collage ou l a rodrome le plus proche du point de d collage Qu un circuit soit d fini ou pas le point de d collage est tou jours cr e automatiquement et apparait dans la liste des points de virage pour pouvoir tre utilis ult rieurement 51 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS 5 2 dition des circuits Ea Plusieurs m thodes sont possibles Certaines plus efficaces au sol lors de la pr paration du circuit d autres utiles pour modi fier le circuit en vol lors de vols sur la campagne touristiques ou en dehors de comp titions Les circuits peuvent tre cr es et sauvegard s sur fichier pour tre utilis s plus tard Ils peuvent tre utilis s par toutes les version de XCSoar sur votre PC vous pouvez donc pr parer les circuits de la prochaine saison et les transf rer sur l appareil utilis dans le planeur les mettre a disposition pour d autres v livoles Les principales m thodes de d finition des circuits sont Utilisation de l interface d dition de circuit S lect
34. Hauteur max d part idem que pour Course sur circuit Hauteur d part r f idem que pour Course sur circuit Hauteur min arriv e idem que pour Course sur circuit Ref hauteur arriv e idem que pour Course sur circuit R gles de d part arriv e FAI idem que pour Course sur circuit Insignes records FAT ce type de circuit ne permet que des d parts arriv es et points de virage de type FAT Ceci pour l obtention d insigne record FAI Permet l utilisa tion de l altitude d arriv e FAI lors du calcul du plan d arriv e Une fois s lectionn s les points de virage peuvent tre d plac s avec les fl ches Haut et Bas Le point de virage de d but est automatiquement un point de type D part et celui du bas le point de type arriv e Quand le type de circuit a t choisi et que les r gles de d part et d arriv e ont t d finies il faut pr ciser les propri t s des points de virage Les points de virage peuvent tre aussi des points de d part ou d arriv e Ceci se fait en appuyant sur Pts de virage du gestionnaire de circuit Choisir un des points de virage de la liste si il y en a de d finis Appuyer 2 fois sur le point de virage d sir ou un fois puis sur Editer le point le panel d dition des points de virage apparait En appuyant sur Modifier le type on obtient la liste des dif
35. J P Sop ie 7 E 5 12 ASSIGNED AREA TASKS AAT XCSoar Manuel de Vutilisateur XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS 5 13 OnLine Contest 12 15 SE Le menu Analyses contient la page OLC Plus pouvant tre utilis e afin de voir le parcours optimal et le nombre de points estim s Les param tres de configuration Valeurs par d faut du circuit permettent de choisir l ensemble de r gles appli quer pour l optimisation OLC L optimisation se fait en permanence et peut tre consult e volont Les pages Analyses affichent une vue du parcours optimis la distance et le score Une infoBox donne aussi les valeurs instantan es OLC de distance et de score Distance 270km Score 270 1 pts Time 03 10 Speed 84 km h En vol OLC les circuits AAT ou non AAT peuvent peuvent encore tre utilis s pour la navigation En vol le calculateur optimise le vol en accord avec les r gles OLC choisies Dans la page Analyses OLC la trace du planeur est repr sent e par une mince ligne verte tandis que le parcours optimal est repr sent par une ligne rouge pointill e paisse Si en finale le vol se poursuit le score augmente et le r sultat affich est en cours Un ligne bleue montre le parcours pro jet pour am lior les r sultats Pour les type Sprint ou OLC classiques ce parcours est allong dans la direction du waypoint courant Pour
36. Navigation 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 l ments de la carte mobile Symbole du planeur orientation de la carte Zoom et mise l chelle D placement de la carte Points de virage 4 fox esta max Circuit en cours actif Relief et topographie amp 4 Less aessss 2S 4 Trace sol Marques 12 12 15 16 16 20 22 23 25 27 28 29 31 31 32 32 33 33 34 34 36 36 37 38 39 41 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des mati res 4 10 Marques de thermiques 41 4 11 Zone atteignable en plan 42 D Po 44 4 13 Trajectoire oaoa aa Radar 45 5 Circuits 4T 5 1 Circuit GoTo aoaaa It eee 47 5 2 dition des circuits 48 5 3 Informations sur les points de virage 48 5 4 S lection des points de virage 51 5 5 Gestionnaire de circuit 52 5 6 D marrage du circuit 4 4 4 sue Ge ea es 56 5 7 D roulement et faux d parts 56 5 8 R gles du circuit 44 4 ae van 58 5 9 Points de d part mulitiples 60 5 10 Circuit et ergonomie 2 2 4 6 44 444 60 5 11 tats du circuit 62 5 12 Assigned Area Tasks AAT 62 5 13 OnLine Contest ay See BAR Be eS 68 5 14 Abandon reprise et d gagements 69 5 15 Enregistrement 70 5 16 Analyses du vol 4
37. Sean eh ee OS BS a 141 11 130bstacl es lt se s Rss tee ee ow KS 141 12 Configuration 142 12 1 Champ d application de la configuration 142 12 2 Modification des param tres 142 12 3 Fichiers Fichiers 41 44 44 40al 144 12 4 Afficher la carte Orientation 145 12 5 Afficher la carte l ments 146 12 6 Afficher la carte Waypoints 147 12 7 Afficher la carte Relief 148 12 8 Afficher la carte Espace a rien 149 12 9 Calculateur de Vol Param tres de S curit 151 12 10Calculateur de Vol Calculateur de Vol 152 12 11Calculateur de Vol Vent 153 12 12Calculateur de Vol Route 153 12 13Jauges FLARM Autres 154 12 14Jauges Vario 28 Je miettes 154 12 15Valeurs par d faut du circuit R gles 155 12 16 Valeurs par d faut du circuit Types de WPT 156 12 17 Apparence Langue Entr es 156 12 18Apparence Agencement de l cran 157 12 19Apparence Pages InfoBoxes 158 12 20Apparence Modes InfoBoxes 158 12 21Configuration P riph 159 12 22Configuration Polaire ss so miam ee es 160 12 23Configuration Enregistr 161 12 24Configuration Info logger 162 12 25Configuration Unit s 162 12 26Configiration Heure 262 4 Howe eas 163 12 27Contiguration Trackin
38. Tracking Live Tracking l aide d un GPS donnant votre position et de l acc s au r seau t l phonique le Tracking r cup re en temps r el vos coordonn es vitesses identifiant et les met disposition sur un serveur informatique Des applications utilisent ces informations permettant de vous suivre lors de vos preuves sur la campagne L option de Tracking n cessite donc que votre calculateur puisse se connecter un r seau t l phonique mobile Pour l instant il y a deux protocoles de tracking disponibles Sky Lines comme projet interne XCSoar pour plus de d tails sur ce service aller regarder le site skylines xcsoar org Le second protocole disponible est Live Track24 utilis par exemple par le portail www livetrack24 com Veuillez consul ter les pages web des fournisseurs de service list s sous Server pour plus de d tails sur cette configuration SkyLines Sur On permet la transmission du flux de donn es vers Sky Lines Tracking Interval Intervale de temps entre deux envois de donn es vers le service de tracking Le protocole de communication Sky Lines est efficace donc peu gourmand Un intervalle de 30 secondes ne perturbera donc pas une liaison GPRS 12kbits s Key Vous devez cr er votre propre cl key sur le site web skylines xcsoar org tracking info et la saisir dans ce champ afin d tre identifi par le service de tracking LiveTrack24 Sur On permet la
39. Utiliser le mode plan final Il y a3 pages pr d finies Thermique transition et Ar riv e De plus vous pouvez d finir jusqu 5 autres pages en les nommant votre guise Leur nom par d faut est AUX 1 AUX 2 etc Le fait de s lectionner une des pages d marre un panel vous donnant tout les moyens de renommer la page ainsi que d y regrouper les infor mations correspondant vos besoins Indique si l InfoBox Arriv e doit apparaitre sur les pages Auto 162 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 21 CONFIGURATION P RIPH InfoBox Set Customisation Nom InfoBox Contenu D finition du nom de la page personnalis e L appui d clenche la boite de dialogue de saisie de texte Nombre identifiant l InfoBox courant S lection de l information que vous souhaitez afficher dans l InfoBox courant La partie droite du panel donne toujours la liste des noms des pages compos es Voir la section 11 pour une description des diff rents types d InfoBoxes et de leur signification Pour modifier Le contenu d une InfoBoxe appuyer sur celle ci et s lectionner le nouveau contenu d sir Les InfoBoxes sont num rot es leur positionnement d pend de la mise en page des InfoBoxes choisie dans l onglet Agencement de l cran Les tableaux ci dessous montrent le positionnement des InfoBoxes en fonction du format choisi portrait paysage
40. XCSoar and certain connected devices to be confi gured Controls enabling and disabling the display and warnings of each airspace class Allows transfer of coordinates between FLARM team mates via a code Selection of various external devices e g smart variome ters FLARM etc Easy reconfiguration of the plane dependant settings e g polar competition ID etc by choosing from a list of previously created plane profiles These dialogues are described in later chapters with the ex ception of the check list status and text entry dialogues which are described below Check list dialogue example The checklist dialogue can display several pages of user defined free text Typically this is used for check lists It can be acces sed via the menu Checklist Preflight Close a Controls Harness secure objects Airbrakes and flaps Outside Trim and ballast Instruments Canopy Info 1 Check List These check lists may include daily inspection preflight out landing pre landing radio procedures and aircraft rigging and de rigging instructions Since the check lists may be long the up down keys or rotary knob on Altair may be used to 34 XCSoar Manuel de l utilis amp teur ACOUSTIC ALERT AND SOUND FEEDBACK Text entry scroll through the text Clicking the lt and gt buttons selects the previous next checklist A text e
41. accessible de plusieurs fa ons Par geste sur la carte A partir du menu Nav 1 Circuit Depuis le menu Info 1 gt Analyses et en appuyant sur Calc circuit 64 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 10 CIRCUIT ET ERGONOMIE Dur e Circuit AAT Temps circuit estim Distance circuit Entrer MacCready Dur e AAT Vitesse restante MacCready r alis Vitesse r alis e Finesse Transition Gestion des circuits Calculateur Dur e Circuit AAT 71 min Distance circuit 119 km Entrer MacCready 0 5 m s Pts de virage Dur e AAT 100 Vitesse restante 38 km h circuit estim 188 min MacCready r alis 0 5 m s Vitesse r alis e 0 km h Finesse Transition 100 Dur e impos e du circuit Temps total estim pour terminer le circuit en tenant compte du calage MC Distance restante pour terminer le circuit Permet au pilote de faire varier le calage MacCready et d observer son influence sur le temps estim du circuit Pour les preuves AAT Repr sente la performance de votre vol bas e sur les donn es de l preuve par rapport au plus grand et plus petits circuits possibles 100 repr sente le plus petit circuit possible 0 le circuit nominal et 100 le plus grand circuit Cette vitesse est la vitesse estim e pour le reste du circuit tenant compte du calage MC don
42. bouton Qu y a t il ici pour afficher la m me liste des l ments de la carte cet endroit Recherche et filtrage des espaces a riens Class A Alert Affich Class B Alert Affich Class C Alert Affich Class D Alert Affich No Gliders Alert Affich La boite de dialogue de filtrage des espaces a riens permet de d activer ou non les alertes et l affichage de chaque classe d espace On y acc de de plusieurs mani res Du menu principal Config 2 gt R gl Esp A riens Du menu Espace a rien dans Options Syst me en ap puyant sur Filtre Pour utiliser cette boite de dialogue s lectionner une classe chaque pression la configuration change en permettant affi chage de l espace uniquement de l alerte uniquement ni l un ni l autre ou bien les 2 la touche Enter fait de m me Gestion des espaces a riens Mercantour 1000 m sol 2000 aa R196A1 Est GAP Notam Fanny 42 2 Restricted 10 6 km 158 2006 m AGL Distance gt R196A2 GAP Notam Fanny 127 9 25 km Restricted 10 6 km 158 2006 m AG Direction amp LTA Alpes FL195 Max ios Class E 22 5 tm 83 AHS En appuyant sur Parcourir la boite de dialogue de gestion des espaces a rien apparait Sont utilisation est similaire celle de la boite de dialogue de gestion des points de virage Il est possible de rechercher sur les crit res de nom de dist
43. calage MC courant le planeur est au dessous du plan fl che rouge La fl che verte creuse montre qu avec un calage MC 0 le planeur est au dessus du plan d arriv e 90 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 10 HAUTEUR DIFF RENTIELLE Dans cette situation si le planeur monte le pilote doit alors prendre une d cision soit quitter le thermique t t et commencer sont arriv e avec un calage MC faible soit continuer spiraler Il est utile de passer en MC auto afin d avoir comme directive la valeur optimale de calage MC alors il est facile au pilote de comparer son ascendance moyenne r alis e avec le calage MC optimal calcul Quand la Vz moyenne est inf rieure au calage MC propos il est temps de quitter le thermique A Sous le plan MC M et peine sous le plan MC 0 Ici on voit qu au calage MC courant le planeur est bien au dessous du plan fl che rouge La fl che creuse rouge montre qu en r duisant le calage MC z ro le planeur est presque dans le plan d arriv e Sous le plan MC M ainsi qu MC 0 Ici on voit qu au calage MC courant le pla neur est bien au dessous du plan fl che rouge Il n ap parait pas de fl che creuse Ceci signifie que m me un calage MC 0 le planeur est bien en dessous du plan 91 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL d arriv e 6 11 Estimation de la vitesse sur circuit Certains algorithmes de calcul utilis s pa
44. ches permettant de passer de l un l autre Gestion des circuits Calculateur a Objectif Dur e Circuit AAT 150 min emps circuit estim 155 min Distance circuit 164 km Entrer MacCready 1 1 m s gt Dur e AAT 51 ke BA 155min General Vitesse restante 63kmh W K 5 DeltaT 5min MacCready r alis 1im s PI Vrest 63 km h Vitesse r alis e 0 km h gt DE P Optimis Finesse Transition 100 Y Y d Femer Pts de virage 3 BARCELONNETTE Port e 60 Radial 16 ETA 155 min Delta T 5 min V rest 63 km h V rest 63 km h F Optimis Fermer 67 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS Dans la fen tre Objectif si la case Optimis est coch e la position de l objectif est calcul e par l optimiseur Objectifs AAT et calculateur D roulement classique d une preuve AAT avec utilisation des objectifs entrer les valeurs des param tres MC moucherons bal last force et direction du vent en utilisant Options Vol et Options Vent D finir le circuit avec l diteur de circuits En se basant sur son jugement et sur son exp rience en fonction de la m t o du jour de sa connaissance de la r gion le pilote peut placer un par un les objectifs de chaque zone de virage Nav 1 gt Circuit gt Objectif Le param tre ETA permet d avoir une id e de la nore es
45. code pour entrer ce code Cap R el 136 on eee Apr s avoir entr le code de son quipier la distance entre les 2 planeurs est affich e ainsi que le cap a suivre pour rejoindre l quipier Ces valeurs sont mises jour dans le panel XCSoar supporte aussi les codes d quipe crypt s du projet FlarmNet Le bouton Capture Flarm permet d acc der a la base de donn es FlarmNet ainsi qu aux donn es FLARM de mais ambigu d un num ro de concours donne un identifiant FLARM qui permet de localiser et de garder en permanence la position de l quipier Voir la section 13 11 pour plus de d tails Enfin XCSoar ne g re qu un seul quipier avec un point de virage pr d fini mais n est pas limit en nombre de copains dont vous connaissez l identifiant FLARM Si vous vous rap prochez de vos coll gues de vol associez chacun une couleur dans le panel de dialogue du FLARM et identifiez les l avenir en tant que copains 124 9 Avionics and Airframe 9 1 Battery life This chapter discusses XCSoar as a subsystem of the aircraft It covers the integration of XCSoar with external devices in cluding GPS switches and sensors and aircraft radio trans ceivers and other devices Integration with FLARM is covered in Chapter 8 and integration with variometers is covered in Chapter 7 Most modern PDAs are designed for short sporadic use and so do not have a very good
46. connected to one Vario Netto vario Netto Instantaneous vertical speed of air mass equal to vario va lue less the glider s estimated sink rate Best used if airs peed accelerometers and vario are connected otherwise calculations are based on GPS measurements and wind es timates Vario trace Trace of vertical speed as reported by the GPS or the intelligent vario total energy vario value if connected to one Netto vario trace f Ted Trace of vertical speed of air mass equal to vario value less 4 the glider s estimated sink rate 139 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE Thermal climb trace TC Trace Thermal average over all T Avg Climb band Climb Band Thermal assistant Thermal 11 5 Atmosphere Wind arrow Wind Wind speed ae oe om Speed 7 Direction 240 Wind bearing Wind Brng Wind speed Wind V Head wind component Head Wind 2ad wind component simplified Head Wind F Outside air temperature OAT Relative humidity Rel Hum Trace of average climb rate each turn in circling based of the reported GPS altitude or vario if available Time average climb rate in all thermals Graph of average circling climb rate horizontal axis as a function of altitude vertical axis A circular
47. contournement Aucun Travail Couvert ne doit tre vu comme faisant partie d une mesure technologique effective selon toute loi applicable remplis sant les obligations pr vues l article 11 du trait international sur le droit d auteur adopt l OMPI le 20 d cembre 1996 ou toutes lois similaires qui prohibent ou restreignent le contournement de telles mesures Si vous acheminez un Travail Couvert vous renoncez tout pouvoir l gal d interdire le contournement des mesures technologiques dans tous les cas o un tel contournement serait effectu en exer ant les droits pr vus dans cette Licence pour ce Travail Couvert et vous d clarez rejeter toute intention de limiter l op ration ou la modi fication du Travail en tant que moyens de renforcer l encontre des utilisateurs de ce Travail vos droits l gaux ou ceux de tierces parties d interdire le contournement des mesures technologiques Article 4 Acheminement des copies conformes Vous pouvez acheminer des copies conformes du code source du Programme tel que vous l avez re u sur n importe quel support pourvu que vous publiiez scrupuleusement et de fa on appropri e 191 XCSoar Manuel de l utilisatWNNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE sur chaque copie une notice de Droit d Auteur appropri e gardez intactes toutes les notices tablissant que cette Licence et tous les termes additionnels non permissifs ajout s en accord avec l article 7 s ap
48. de base au d marrage Au d marrage une fois que le GPS a d tect suffisamment de satellites et si un appareil d livrant la pression atmosph rique est connect ex Vega AltairPro FLARM la mise jour du QNH est automatique Ce r glage du QNH fait en sorte que l altitude barom trique corresponde celle du terrain Le QNH est mis jour uniquement si l appareil est au sol de puis plus de 10 secondes afin que si XCSoar est red marr en vol le QNH ne soit pas remis jour La mise jour automa tique n est possible que si l appareil se situe sur un terrain de la base de donn es 6 5 Affichage vitesse suivre Quand le calculateur est connect un instrument d livrant la mesure de la vitesse indiqu e un indicateur de vitesse suivre est affich sur la droite de la carte sous la forme de chevrons Si la vitesse du planeur est inf rieure la vitesse suivre des chevrons rouges pointant vers le bas sont affich s Si le planeur vol trop vite ce sont des chevrons vers qui pointent vers le haut Si la vitesse du planeur est optimale il n y a pas de chevrons En fonction de la configuration l affichage de la vitesse suivre se fait droite de la carte ou bien dans le cadran du vario 6 6 Vitesse de vol XCSoar calcule en permanence 2 vitesses de vol Vitesse MacCready La meilleure vitesse en ligne droite et en air calme Prend en compte le vent en mode Arriv e Vitesse de v
49. de ces cas Article 8 Terminaison Vous ne pouvez ni propager ni modifier un Travail Couvert autre ment que suivant les termes de cette Licence Toute autre tentative de le propager ou le modifier est nulle et terminera automatique ment vos droits selon cette Licence y compris toute licence de brevet accord e selon le troisi me paragraphe de l article 11 Cependant si vous cessez toute violation de cette Licence alors votre licence depuis un titulaire de Droit d Auteur copyright est r instaur e a titre provisoire moins que et jusqu ce que le titulaire de Droit d Auteur termine finalement et explicitement votre licence et b de fa on permanente si le titulaire de Droit d Auteur ne parvient pas vous notifier de la violation par quelque moyen raisonnable dans les soixante 60 jours apr s la cessation De plus votre licence depuis un titulaire particulier de Droit d Au teur est r instaur e de fa on permanente si ce titulaire vous notifie de la violation par quelque moyen raisonnable c est la premi re 196 XCSoar Manuel de l utilisateur fois que vous avez re u une notification deviolation de cette Licence pour un travail quelconque depuis ce titulaire de Droit d Auteur et vous r solvez la violation dans les trente 30 jours qui suivent votre r ception de la notification La terminaison de vos droits suivant cette section ne terminera pas les licences des parties qui ont re
50. de fichier devra tre donn un nom explicite est de bonne augure pour pou voir le retrouver ensuite dans la liste des circuits exis tants Les champs affich s en appuyant sur R gles d pendent du type de circuit choisi En s lectionnant un champ une fen tre apparait pour permettre de modifier la valeur de ce champ Les types de circuit sont expliqu s en d tails juste apr s En appuyant sur R gles quand il est en bleu une vue g n rale de la carte apparait avec le trac du circuit 57 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS Type de circuit XCSoar pour le moment supporte trois types de circuits Course AAT et Insignes records FAI Une description sommaire de ces types de circuit est faite dans ce manuel Cependant la d finition exacte et jour de ces types de circuit si elle vous int resse doit tre recherch e dans les documents officiels Les r glements FAI sont sur http www fai org fai documents Course course sur circuit passage obligatoire chaque point de virage d fini et dans l ordre fix Le choix de ce type d preuve permet de d finir les valeurs des champs suivants note si l option R gles de d part arriv e FAI est mise On alors aucunes de ces options sont dispo nibles Vitesse max au d part C est la vitesse maxi au passage de la ligne de d part Si la vitesse n est pas limit e il faut mettre 0 Hau
51. de points de virage Il peut tre utilis pour ajouter les points de virage d une comp tition Waypoints sp c Fichier de points de virage sp ciaux points utiles pour les calculs d arriv e rep res d ascendances fiables usines centrales thermiques col en montagne Espaces a riens Fichier principal des espaces a riens Si ce champ est vide les espaces a riens sont charg s partir de la carte de relief xcm si elle existe Autres esp a r Fichier secondaire des espaces a riens D tails wpts Le fichier de terrains reconnus peut contenir des informa tions officielles ou non Ces points de virage d taill s per mettent d avoir les informations sur des terrains d avia tion ou des terrains vachables reconnus ou bien dit s par le pilote lui m me Les fichiers d espace a riens d crivent les espaces a riens d usage sp cial Special Use Airspace Jusqu deux fichiers peuvent tre d finis le premier en tant que fichier SUA principal le se cond d di aux espaces a riens impact s par des NOTAM Le fichier des espaces a rien Fran ais mis jour par la FFVV est disponible ici http www ffvvespaceaerien org page_id 412 Le format de fichier XCM est celui recommand pour l utilisa tion de XCSoar La version pr c dente XCSoar V5 x n cessitait des fichiers s par s pour le relief et la topographie Quand la carte au format XCM est utilis e elle c
52. de vol Le zoom sp cifique au mode spirale zoom spirale En plus de ces diff rents mode d affichage un ensemble d In foBoxes auxiliaires est disponible Ces InfoBoxes peuvent tre affich es dans n importe quel mode de vol Ceci est utile si le pilote souhaite visualiser des informations dans n importe quel mode de vol On y accede par le menu Info 2 gt Aux Info On qui permet de basculer entre l affichage sp cifique au mode de vol en cours et l affichage configur des InfoBoxes auxiliaires Le mode Arriv e remplace le mode Transition d s que le planeur se trouve au dessus du plan d arriv e L altitude re quise d pend principalement du calage MacCready mais aussi de la hauteur du relief le long de la route En prenant un ther mique en mode Arriv e XCSoar passe en affichage Spirale et en quittant le thermique repasse en affichage Arriv e si les conditions d arriv e sont remplies le planeur est au dessus du plan d arriv e toujours en fonction du calage MC et du relief Pour des circuits courts il arrive de pouvoir tre en arriv e avant de passer l avant dernier point de virage 6 2 Calage MacCready Le calage MacCready peut tre fait de plusieurs facons Depuis le menu Config gt MacCready Pour les crans tactiles les souris et utiliser les touches Haut Bas Quand un
53. des thermiques trace au sol 9 Zone atteignable en plan La carte est repr sent e dans un syst me de coordonn es pro jet es l chelle est modifiable zoom d zoom et la carte peut tre d plac e dans toutes les directions Toutes les fonction nalit s de navigation prennent en compte la courbure de la terre 4 2 Symbole du planeur orientation de la carte Le symbole du planeur montre sa position sur la carte L orien tation du planeur indique le cap estim du planeur La carte est positionn e de 3 fa ons possibles Nord en haut Trajectoire vers le haut Destination vers le haut 124 SE Le param trage permet de d finir un autre mode d orienta tion durant les spirales Ceci est tr s utile pour ne pas tre d sorient en regardant la carte en spirale Le mode destina tion vers le haut en spirale facilite le choix de la direction prendre lors de la sortie du thermique Quand les modes trajectoire ou destination vers le haut sont utilis s en spirale le symbole du planeur est au milieu de l cran m me si la position du symbole planeur a t configur e autrement En transition les modes trajectoire et destination vers le haut permettent de positionner le symbole du planeur au bas de l cran environ 20 de la hauteur de l cran permettant une bonne visualisation de la carte devant le pla neur Cette position par apport au bord bas de l cran est param trable dans le menu Conf
54. e en spirale Type de la trace Epaississement de la trace Indicateurs du d tour Symbole du planeur Fl che de vent Affiche la trace au sol projection sur le sol Auto permet d afficher la trace sol si elle est significativement diff rente du cap a suivre Permet d afficher le traffic FLARM sur la carte Longueur de la trace sol derri re le planeur Off pas de trace Long trace longue environ 60 minutes Court trace courte environ 10 minutes Complet trace du vol complet D termine si la trace est compens e par rapport a la d rive due au vent en spirale Sur Off il n y a pas de compensation Type d affichage de la trace Vario 1 En zone ascendante la trace est paisse et verte En zone descendante elle est rouge et fine Elle est grise en Vz nulle Vario 2 En mont e la couleur de la trace passe du orange au rouge En descente elle passe du bleu clair au bleu fonc Avec une Vz nulle la trace est jaune Altitude La couleur de la trace varie en fonction de Valtitude Sur ON l paisseur de la trace en spirale est proportion nelle a la valeur du vario En transition ceci permet d afficher des petites marques chiffres devant le nez du planeur C est la distance ad ditionnelle en pourcentages si vous allez jusqu a la po sition de la marque et ensuite directement vers le point de virage cible par rapport a la distance minimum entre votre position et
55. et arr ter l enregistreur brut Pour g n rer le fichier a envoyer aux d veloppeurs de XCSoar Config 3 gt Logger brut Pour corriger un bug les d veloppeurs ont besoin d une des cription d taill e du probl me et d un fichier de traces comme celui g n r par ce logger brut Celui ci permet d acc l rer norm ment l analyse de la cause du probl me et donc de trouver sa solution et livrer rapidement une nouvelle version corrig e vol Les pages Analyses sont tr s utiles pour planifier et g rer les vols sur la campagne On y acc de par le menu Info gt Analyses 76 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 16 ANALYSES DU VOL Plusieurs pages sont particuli rement int ressante Barographe Pr sente un graphique de l altitude au cours du vol Les statistiques sont exploit es pour valuer la bande de tra vail moyenne de la base et du sommet des ascendances et pour donner une valeur estim e de la variation de plafond court terme La base et le plafond moyens des ascendances sont repr sent s par des lignes sur le graphe Le bouton Param tres ouvre directement la page de configuration des param tres du vol Les valeurs des bal last des moucherons du QNH et de la temp rature maxi mum peuvent tre modifi es Analyses Barographe Bande de him Travail 598 890 m Plafond court terme 30 m hr Param tres
56. et pr t franchir la ligne de d part alors appuyer sur Arm Start Le point de vi rage courant changera automatiquement pour le suivant une fois dans la zone de d part Apr s cela l avance au tomatique est d sarm e 2 Si le pilote souhaite refaire un d part les faux d parts sont assez classiques il doit revenir manuellement au 133 XCSoar Manuel de l utilisateur 10 PRISE EN MAIN point de virage pr c dent le point de d part ici en ap puyant sur Start Turnpoint et ensuite r armer Arm Start le passage de ligne avant de repasser celle ci 3 Quand la ligne de d part est pass e appuyer sur Status afin de v rifier que le passage de ligne est bien valide Si Vheure de d part est affich e le d part a t d tect et est en accord avec les r gles de d part d finies dans la configuration du circuit Sinon il est affich INVALID 4 During flight the estimated elapsed time to complete the task with different MacCready settings can be explored from the Task Calc dialog Once a decision is made to extend or reduce the AAT range this can be done by manually manipulate the Target This allows the pilot to effectively increase or decrease the task distance and estimate the consequence in AAT time The figure below shows the course around the targets at range set to 100 Analysis Task Task to go 02 44 AAT to go 02 27 Distance to go 93
57. horizontalement de la bordure de la zone des ECRINS survol interdit au dessous de 1000 m sol Un autre exemple R196A1 Est GAP Notam FLi95 filmed 1006 m AGL Signifie que l a ronef est dans la zone R196A1 de plafond FL 195 et de base 1006 m sol Cette zone tant sp cifi e par NO TAM Zone de parachutage au dessus de GAP A chaque alerte d espace a rien la boite de dialogue s ouvre et vous pouvez avoir les d tails de la zone en question en 115 XCSoar Manuel de l utilisat amp ur ESPACE A RIEN TRAFIC VOL EN QUIPE appuyant dessus Pour Altair il faut s lectionner et appuyer sur Enter D tails Airspace R196A1 Est GAP Notan FL195 OK Jour 1006 m AGL om SS EG Foy 2757 Radio i Type Restricted Plafond FL195 5944 m Base 1006 m AGL 2818 m OK Esp OK Jour Fermer on Accus de r ception des alertes Quand la boite de dialogue des alertes est ouverte et qu une alerte est active la boite peut tre ferm e sur PC en ap puyant sur Echap ou sur Fermer Ceci ferme la boite sans accuser la r ception de l alerte Quand une ou plusieurs alertes sont vivibles dans la boite de dialogue des alertes une alerte peut peut tre valid e en ap puyant sur l un des boutons au bas de la boite Si la liste com porte plusieurs alertes le bouton rotatif sur Altair le curseur sur PDA ou le doigt sur Andro d permettent de s lectionner l alerte vali
58. ici dans l es poir qu elle facilitera sa compr hension mais elle ne constitue pas une traduction officielle ou approuv e d un point de vue juridique La Free Software Foundation FSF ne publie pas cette traduction et ne l a pas approuv e en tant que substitut valide au plan l gal pour la licence authentique GNU General Public Licence Cette traduction n a pas encore t pass e en revue attentivement par un juriste et donc le traducteur ne peut garantir avec certitude qu elle repr sente avec exactitude la signification l gale des termes de la licence authentique GNU General Public License publi e en anglais Cette traduction n tablit donc l galement aucun des termes et conditions d utilisation d un logiciel sous licence GNU GPL seul le texte original en anglais le fait Si vous souhaitez tre s r que les activit s que vous projetez seront autoris es par la GNU General Public License veuillez vous r f rer sa seule version anglaise authentique La FSF vous recommande fermement de ne pas utiliser cette tra duction en tant que termes officiels pour vos propres programmes veuillez plut t utiliser la version anglaise authentique telle que pu bli e par la FSF Si vous choisissez d acheminer cette traduction en m me temps qu un Programme sous licence GNU GPL cela ne vous dispense pas de l obligation d acheminer en m me temps une copie de la licence authentique en anglais et de conser
59. indiquant des zones hors de port e sommets montagneux sans reprendre de l altitude d S b gt h 50 een L affichage peut tre configur afin de rendre floue la zone non atteignable Le calcul de la trajectoire de zone atteignable en plan prend en compte les param tres de s curit configur s Voir Sec tion 6 8 Si il y aun obstacle une croix rouge apparait sur la carte l en droit de la collision violation Si une destination est s lectionn e le calcul est effectu le long du trajet menant cette destina tion Si zone atteignable en plan est activ e alors le mode Aban don de circuit prend en compte les points encore en local Ceux ci font partie de la liste des D gagements et sont af fich s sur la carte comme atteignables Il faut noter que les calculs du circuit en cours ne sont pas im pact s par les calculs de zone atteignable en plan Par exemple la fleche d altitude n cessaire pour terminer le parcours ou les donn es du circuits affich es dans les boites d information ne sont pas affect s par les calculs zone atteignable en plan Les calculs de zone atteignable en plan sont utilis s pour la trace au sol de la zone de local la hauteur d arriv e sur des points posables par le mode Abandon de circuit et par les ordres de d gagement Les performances du planeur et le ca lage du MacCready utilis s pour ces calculs sont param
60. laiss la valeur par d faut 0 0 il n y pas pas de compensation diminution du calage MC lorsque le sol se rapproche Pour y r gl 1 0 la compensation du MC est lin aire au rapport h htop Pour des valeurs interm diaires de y la valeur de la compensation MC varie graduellement de fa on compenser de plus en plus en se rapprochant des basses couches Des valeurs faibles de y sont pr f rables pour les pilotes ne souhaitant pas ralentir quand ils se rapprochent du sol as sument le risque de vache et recherchent la vitesse optimale Des valeurs lev es de y doivent tre utilis es par les pilotes prudents qui ne recherchent pas la vitesse moyenne maximale Une valeur de y 0 3 est un bon compromis MC risk rel MCrisk MC 0 10 Height rel h h top 86 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 8 HAUTEURS DE S CURIT 6 8 Hauteurs de s curit Trois param tres de hauteur de s curit existent dans XCSoar afin de pouvoir d finir diff rentes marges de s curit par rap port au sol Ces marges sont Hauteur d arriv e a Hauteur sol laquelle le planeur doit arriver pour un at terrissage en s curit prise en compte du tour de piste additionn e d une marge de s curit traduisant les ap proximations et erreurs des calculs et les incertitudes li es l a rologie et au relief Cette valeur est utilis e dans les calculs d arriv e ainsi que dans la recherche et l affichage d
61. le code objet sur ou inclus dans un produit phy sique y compris un support de distribution physique ac compagn par le Source Correspondant fix sur un support physique durable habituellement utilis pour les changes de logiciels Acheminer le code objet sur ou inclus dans un produit physique y compris un support de distribution physique accompagn d une offre crite valide pour au moins trois ann es et valide pour aussi longtemps que vous fournissez des pi ces de rechange ou un support client pour ce mod le de produit afin de donner quiconque poss de le code ob jet soit 1 une copie du Source Correspondant tout logi ciel dans ce produit qui est couvert par cette Licence sur un support physique durable habituellement utilis pour les changes de logiciels pour un prix non sup rieur au co t rai sonnable de la r alisation physique de l acheminement de la source ou soit 2 un acc s permettant de copier le Source Correspondant depuis un serveur r seau sans frais Acheminer des copies individuelles du code objet avec une copie de l offre crite de fournir le Source Correspondant Cette alternative est permise seulement occasionellement et non commercialement et seulement si vous avez re u le code objet avec une telle offre en accord avec l article 6 alin a b Acheminer le code objet en offrant un acc s depuis un em placement d sign gratuit ou contre facturation et offrir un acc s quivalen
62. le d collage 1 D marrer le logiciel 2 A l aide de Config gt Configuration de vol entrer les valeurs de ballast et de d gradation due aux moucherons ou la pluie Entrer la temp rature maximale pr vue au sol Sortir du menu Config 3 A l aide de Nav gt Circuit et de l onglet General puis Nouveau circuit cr er un nouveau circuit vide S lectionner AAT comme type de circuit 4 A l aide de Pts de virage s lectionner le point de d part dans la liste et modifier son type si n cessaire Fermer le panel 5 Appuyer sur Ajouter un point de virage S lectionner dans la liste le premier point de virage du circuit et modifier son type pour Cylindre de point de virage et d finir le rayon 6 Faire de m me pour le second point de virage Une bonne chose pour s lectionner le prochain point de virage est de filtrer la liste des points de virage par rapport un cap et ou une distance par rapport au dernier point de virage 7 D finir le point d arriv et son type 8 Le circuit AAT est d fini Ouvrir l onglet R gles afin de d finir la dur e de AAT 9 Avec l onglet Calculateur les temps estim s pour r aliser le circuit dans le temps imparti et les distances AAT pr vues par XCSoar sont affich s en faisant varier le ca lage MC En vol 1 Quand le pilote est en l air
63. les type OLC triangle le parcours s tend dans la direction permettant d avoir le plus grand triangle possible Le r sultat et la distance optimale sont approximatifs Une fois au sol les r sultats ne sont plus mis jour 72 XCSoar Manuel de l utilisat ut4 ABANDON REPRISE ET D GAGEMENTS 5 14 Abandon reprise et d gagements Abandon du circuit Bas Gauche T 12 12 SE D gagements Si les conditions atmosph riques se d gradent le pilote peut juger que l preuve ne peut tre termin e Dans cette situation il est possible d abandonner l preuve et XCSoar aide le pilote trouver un terrain posabe en s curit Le circuit est abandonn la suite d une de ces actions Appui sur Nav 2 gt Circuit Abandon Choix d un terrain de d gagement dans la liste Nav 1 gt D gagmts Ouen s lectionnant une cible sur la carte et en d marrant un circuit Aller Une fois abandonn tout type de circuit en cours est ignor La liste des points posables est ordonn e par ordre de proximit Le param tre des options syst mes Polaire pour zone d at teinte permet de d finir si le calcul des hauteurs d arriv e en mode abandon utilise le calage MC juste avant l abandon du circuit ou le calage MC de s curit Par d faut le calage MC de s curit est utilis Lors du passage en mode abandon le calage MC ut
64. max Param tre optionnel quantit d eau repr sentant pour XCSoar un remplissage 100 Mettre 0 si aucun bal last Dur e de vidange temps en secondes pour vider la totalit des ballasts 12 23 Configuration Enregistr Le logiciel d enregistrement IGC de XCSoar a deux intervalles de temps d enregistrement ajustables un pour la transition et l autre pour les spirales En g n ral l intervalle en spirale est inf rieur celui de la transition pour obtenir des traces de qualit En comp tition les intervalles sont d finis donc imp ratifs pour avoir un enregistrement valide Intervalle de temps en transition intervalle de temps entre deux points enregistr s hors spirale Intervalle de temps en spirale intervalle de temps entre deux points enregistr s en spirale Nom Fichier Court Le fichier IGC g n r est de type long ou court Enregistr auto Active le d marrage et l arr t automatiques de l enregis treur au d collage et l atterrissage d sactiver pour les para pentes et si vous le testez en voiture Enregistreur NMEA D marre l enregistrement NMEA au d marrage d XC Soar Si cette option est d sactiv e le logger NMEA peut toujours tre d marr manuellement Le stockage des messages NMEA est principalement utilis pour d bugger Carnet de vol Enregistrement des heures de d collage et atterrissage 165 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURAT
65. me du travail ni les outils d usage g n ral ou les programmes libres g n ralement disponibles qui peuvent tre utilis s sans modifica tion pour achever ces activit s mais ne sont pas partie de ce tra vail Par exemple le Source Correspondant inclut les fichiers de d finition d interfaces associ s aux fichiers sources du travail et le code source des biblioth ques partag es et des sous routines li es dynamiquement pour lesquelles le travail est sp cifiquement con u pour les requ rir via par exemple des communications de donn es ou contr les de flux internes entre ces sous programmes et d autres parties du travail Le Source Correspondant n a pas besoin d inclure tout ce que les utilisateurs peuvent reg n rer automatiquement partir d autres parties du Source Correspondant Le Source Correspondant pour un travail sous forme de code source est ce m me travail Article 2 Permissions de base Tous les droits accord s suivant cette Licence le sont jusqu au terme des Droits d Auteur copyright sur le Programme et sont irr vocables pourvu que les conditions tablies soient rem plies Cette Licence affirme explicitement votre permission illimit e 190 XCSoar Manuel de l utilisateur d ex cuter le Programme non modifi La sortie produite par l ex cution d un Travail Couvert n est couverte par cette Licence que si cette sortie tant donn leur contenu constitue un Travail Couver
66. of the authentic GNU GPL License in English and you must keep in this translation this important warning in English and its equivalent in French above Pr ambule Les licences de la plupart des ceuvres logicielles et autres travaux de pratique sont con ues pour ter votre libert de partager et modifier ces travaux En contraste la Licence Publique G n rale GNU a pour but de garantir votre libert de partager et changer toutes les versions d un programme afin d assurer qu il restera libre pour tous les utilisateurs Nous la Free Software Foundation utilisons la Licence Publique G n rale GNU pour la plupart de nos logiciels cela s applique aussi tout autre travail dit de cette fa on par ses auteurs Vous pouvez vous aussi l appliquer vos propres programmes Quand nous parlons de logiciel libre free nous nous r f rons la libert freedom pas au prix Nos Licences Publiques G n rales sont con ues pour assurer que vous ayez la libert de distribuer des copies de logiciel libre et le facturer si vous le souhaitez que vous receviez le code source ou pouviez l obtenir si vous le voulez que vous pouviez modifier le logiciel ou en utiliser toute partie dans de nouveaux logiciels libres et que vous sachiez que vous avez le droit de faire tout ceci Pour prot ger vos droits nous avons besoin d emp cher que d autres vous restreignent ces droits ou vous demande de leur abandonn
67. on Press and hold the PWR ESC button for one second The LED in the button will light up and XCSoar will start after Altair has booted Powering off Press and hold the PWR ESC button for 3 seconds Al tair will switch off Escape Pressing the PWR ESC button quickly acts as an Es XCSoar PC version cape key typically used to close dialog pages or as a cancel function The Altair version of XCSoar does not include a simulator mode The program can be run by opening the explorer window finding the directory that has the XCSoar exe executable and double clicking on that program file The program command line options allows the screen orienta tion of the display to be defined portrait The screen is 480 pixels wide 640 pixels high square The screen is 480 pixels wide 480 pixels high landscape The screen is 640 pixels wide 480 pixels high This is the usual setting If you don t specify this parameter the landscape version will be loaded automatically small Draws the screen at half size This is useful for using XC Soar in conjunction with flight simulators e g Condor To change the screen orientation it is convenient to create a shortcut to the program then right click on the shortcut icon and click on Shortcut In the field Target add one of the desired options listed above XCSoar Unix Linux PC version Run xcsoar from a command line or create a shortcut on the deskto
68. pilotes diminuent le calage du MC quand ils perdent de l altitude et se rapprochent du sol cette fonc tionnalit le fait automatiquement Les m thodes de calcul de XCSoar sont bas es sur la publication de John Cochrane MacCready Theory with Uncertain Lift and Limited Altitu de Technical Soaring 23 3 Juillet 1999 88 96 http download xcsoar org papers john cochrane safety_ glides pdf 89 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL Un param tre de configuration y Coef risque sur calage dans le menu Config dans la page Param tres de s curit contr le comment le risque MC est calcul Le facteur y est une fonction faisant varier le calage MC pris en compte pour les calculs de la vitesse optimale Il prend en consid ration la hauteur de la masse d air convective utilisable par le pilote celle ci est d finie par la hauteur htop maxi au dessus du sol atteinte en ascendance g n ralement proche de la base des nuages Le param tre y repr sente en fait la fraction h h4op de la hauteur au dessus du sol h laquelle le pilote souhaite abandonner le circuit se met en prise de terrain pour se vacher ou se dirige vers un point de virage posable sur la hauteur utilisable par le pilote altitude max des ascendances moins altitude du sol Une valeur faible de y traduit l acceptation d une prise de risque plus importante qu une valeur importante de 7 Si y est
69. pouvez donner les permissions de Droit d Auteur copyright appropri es Nonobstant toute autre clause de cette Licence pour tout consti tuant que vous ajoutez un Travail Couvert vous pouvez si au toris par les titulaires de Droit d Auteur pour ce constituant suppl menter les termes de cette Licence avec des termes a qui rejettent la garantie ou limitent la responsabilit de fa on diff rente des termes des articles 15 et 16 de cette Licence ou b qui requi rent la pr servation de notices l gales raisonnables sp cifi es ou les attributions d auteur dans ce constituant ou dans les Notices L gales Appropri es affich es par les travaux qui le contiennent ou c qui prohibent la repr sentation incorrecte de l origine de ce constituant ou qui requi rent que les versions modifi es d un tel constituant soit marqu es par des moyens raisonnables comme diff rentes de la version originale ou d qui limitent l usage but publicitaire des noms des conc dants de licence et des auteurs du constituant ou 195 XCSoar Manuel de l utilisatWNNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE e qui refusent 4 accorder des droits selon la l gislation rela tive aux marques commerciales pour l utilisation dans des noms commerciaux marques commerciales ou marques de Services OU f qui requi rent l indemnisation des conc dants de licences et auteurs du constituant par quiconque achemine ce consti t
70. rale des donn es du vol et per mettent de lib rer des InfoBox pour afficher d autres param tres On y trouve la confirmation de la validit du passage de la ligne de d part et des informations de progression du circuit On y acc de part le menu Info 2 gt Etats L onglet Task r capitule la rur e AAT impartie le temps es tim du circuit le temps restant la distance parcourue et la distance restante la vitesse estim e et la vitesse moyenne L onglet Rules donne la validit des points de d part et d ar riv e en accord avec les r gles du circuit Task Rules Dur e Circuit AAT 01 30 D part Valide Oui Temps circuit estim 03 39 Heure de d part 18 39 Temps restant 00 27 Alt d part 2825 m Distance circuit 51 0km Point de d part BARCELONNETTE Distance restante 30 0 km Vitesse d part 110 km h Vitesse estim e 13 9 km h Alt Min Arr 1225 m Vitesse Moyenne 164kmh Arriv e Valide No 5 12 Assigned Area Tasks AAT Objectifs AAT Un Objectif pour les AAT est un point dans une zone de vi rage AAT vers lequel le pilote se dirige pour optimiser son preuve Ces objectifs peuvent tre d plac s l int rieur des zones afin d ajuster au mieux la distance du circuit par rap port au temps imparti Les objectifs peuvent tre positionn s avant le vol pendant la pr paration du circuit et modifi s en cours d pr
71. recom mand e plus importante Le fait d augmenter le calage MC augmente aussi la Vz minimale des thermiques dans lesquels il en rentable de s arr ter De m me quand le planeur est sous le plan d arriv e le calage MC peut tre r duit se qui conduit une vitesse recommand e 95 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL plus faible Du fait de la r duction le calage MC le pilote doit prendre des thermiques plus faibles Le MacCready Auto permet de faire varier le calage MC auto matiquement et en permanence En g n ral il n a aucun sens s en servir avant d atteindre le plan d arriv e ou presque Si activ tr s trop t t le planeur est alors tr s en dessous du plan d arriv e et la fonctionnalit du MacCready Auto conduit un calage gal z ro Au dessus du plan d arriv e ne VOpt 111 Sous le plan d arriv e e T Mc 2 Nes Me VOpt 130 Mc 4 Me 3 Ue 0000 Ta VOpt 130 VOpt 148 7 Hauteur de s curit gt Moyenne des ascendances Cette m thode cale le MC a la valeur moyenne de toutes les ascendances rencontr es au cours du vol A ce titre elle prend en compte le temps pass centrer les thermiques La valeur est mise jour la sortie des thermiques tant donn que la th orie MacCready est optimale si le calage MacCready est gal au taux de mont e moyen de la prochaine ascendance cette m thode peut donner des performances sous optimales vitesse
72. recommand e trop lente si les conditions s am liorent et de m me elle peut tre non conservatrice si les conditions se d t riorent vitesse recommand e trop lev e De m me si le pilote continue monter en thermiques faibles cela r duira la moyenne et peut donc encourager le pilote continuer s lectionner les thermiques faibles En raison de ces limitations le pilote doit tre au courant du mode de fonctionnement du syst me et adapter ses d cisions en cons quence 96 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 14 BO TE DE DIALOGUE ANALYSE 6 14 bo te de dialogue analyse La bo te de dialogue analyse peut servir v rifier la polaire Ceci est accessible via le menu Info gt Analyses La page polaire montre le graphique de la polaire avec prise en compte des moucherons et de la charge alaire Sont aussi affich es les vitesses de finesse max calcul e de chute mini la masse et la charge alaire Analyses Polaire Masse 450 kg L D dis 34 at 105 km h Chute Mini 0 55 m s at 57 km h Param tres Masse 450 kg Charge alaire 45 7 kg m2 80 120 160 Dans cette page de dialogue le bouton Param tres ouvre la page Configuration vol et permet de r gler en vol les pa rametres Moucherons QNH et Temp max Quand le calculateur est connect un vario intelligent et support par XCSoar ex Vega la page polaire montre la moye
73. rejouer un vol il faut choisir le fichier IGC charger et ensuite appuyer sur 75 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS Er logger d erreur 5 16 Analyses du Haut Droite Bas D marrer puis Fermer La vitesse de d filement du vol peut tre modifi e en modifiant le champ Taux Pour mettre en pause mettre la valeur de Taux z ro Des valeurs de Taux lev es peuvent conduire des valeurs d grad es de l estima tion du vent et autres fonctions de statistiques analyses Pour arr ter de rejouer le vol appuyer sur Arr ter Lorsqu un vol est rejou le fait d appuyer sur D marrer red marre le vol son d but Il est recommand de red marrer l appareil avant de voler quand un fichier IGC a t rejou afin de resetter les pa ram tres de statistiques internes de XCSoar Quand on utilise XCSoar en mode FLY il n est pas possible de rejouer un vol IGC si le GPS d tecte que l appareil est en mouvement Les fichiers IGC doivent avoir des intervalles de mesures assez r duits 6 secondes ou moins sont des valeurs correctes pour rejouer les vols Pour la faciliter la recherche de solution des bugs du logiciel XCSoar il y a un enregistreur brut Si vous pouvez repro duire un comportement anormal du logiciel il faut utiliser cet enregistreur D marrer l enregistreur brut puis reproduisez le bug
74. rieur de ces dispositifs alors que les fabricants le peuvent Ceci est fondamentalement incompatible avec le but de prot ger la libert des utilisateurs de modifier le logiciel L aspect syst matique de tels abus se produit dans le secteur des produits destin s aux utilisateurs individuels ce qui est pr cid ment ce qui est le plus in acceptable Aussi nous avons con u cette version de la GPL pour prohiber cette pratique pour ces produits Si de tels probl mes sur viennent dans d autres domaines nous nous tenons pr t tendre cette restriction ces domaines dans de futures versions de la GPL autant qu il sera n cessaire pour prot ger la libert des utilisateurs Finalement chaque programme est constamment menac par les brevets logiciels Les tats ne devraient pas autoriser de tels brevets restreindre le d veloppement et l utilisation de logiciels libres sur des ordinateurs d usage g n ral mais dans ceux qui le font nous voulons sp cialement viter le danger que les brevets appliqu s a un programme libre puisse le rendre effectivement propri taire Pour emp cher ceci la GPL assure que les brevets ne peuvent tre utilis s pour rendre le programme non libre Les termes pr cis et conditions concernant la copie la distribution et la modification suivent TERMES ET CONDITIONS Article 0 D finitions 188 XCSoar Manuel de l utilisateur Cette Licence se r f re la version 3 de la
75. risques de confusion lors de la modification de la configuration du logiciel En ce qui concerne les plus vieux Pocket PC il est souhaitable de positionner les fichiers de donn es sur une m moire non volatile ROM NVRAM car les cartes SD et autres sup ports mobiles avec les PDA peut donner lieu des probl mes de performances Pour des petits fichiers ou des fichiers lus seulement au lancement de l application points de virage es paces a riens polaires fichiers de configuration ceci n est pas tr s important Par contre les fichiers de relief topographie sont acc d s en permanence quand le logiciel fonctionne Ils faut donc les placer sur les m moires les plus rapides Pour les terminaux Andro d et pour les derniers Windows Mobile ceci n est plus un probl me Les vitesses d acc s des derni res cartes m moire permettent de ne plus poser de probl me de performance 169 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 FICHIERS DE DONN ES 13 2 Les cartes De nombreux PDA ont un syst me de ficher non volatile ce qui a t dit ci dessus s applique de la m me fa on en ce qui concerne leur utilisation et leurs performances All data files should be copied into the directory Toutes les donn es doivent tre copi es sous le r pertoire My Documents XCSoarData Sur les PDA les donn es peuvent aussi tre stock es sur le systeme de fichier du systeme d exploitation sur une carte flash ou carte SD sous
76. the RASP and AAT functionality In March 2009 Version 5 2 2 was released As well as user interface improvements several major features were introdu ced IGC files were digitally signed for validation in online contests such as OLC Windows CE based PNA navigation devices were supported for the first time FLARM was inte grated with the map display with support for the flarmnet ID database Developers could now easily compile XCSoar from Linux desktop computers In August 2009 Version 5 2 4 was released with internal fixes and enhancements In December 2010 Version 6 0 was released Following an extensive rewrite of much of the program many stability and performance enhancements were made and startup times were dramatically reduced A great many features were added inclu ding a vastly expanded task engine and editor AAT support new FLARM and thermal assistant displays Many new lan guages were introduced and new translations could now be easily generated by users Significantly the rewrite allowed XCSoar to run on UNIX like systems and Android devices and the use of modern compiling tools enhanced the performance of the program on the current generation of devices In March 2011 Version 6 0 7b was released the first release to officially support Android Early 2013 With Version 6 4 5 first results of a German and French manual translation got published on the XCSoar home page February 2012 XCSoar is world champi
77. thermal assistant that shows the lift distribution over each part of the circle Wind vector estimated by XCSoar Manual adjustment is possible with the connected InfoBox dialogue Pressing the up down cursor keys to cycle through settings adjust the values with left right cursor keys Wind bearing estimated by XCSoar Adjustable in the same manner as Wind arrow Wind speed estimated by XCSoar Adjustable in the same manner as Wind arrow The current head wind component Head wind is calculated from TAS and GPS ground speed if airspeed is available from external device Otherwise the estimated wind is used for the calculation The current head wind component The simplified head wind is calculated by subtracting GPS ground speed from the TAS if airspeed is available from external device Outside air temperature measured by a probe if supported by a connected intelligent variometer Relative humidity of the air in percent as measured by a probe if supported by a connected intelligent variometer 140 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 6 MACCREADY Forecast temperature Forecast temperature of the ground at the home air field used in estimating convection height and cloud base in conjunction with outside air temperature and rela tive humidity probe Touch screen PC only Pressing the up down cursor keys adjusts this forecast temperature Max Temp 11 6 MacCready MacCready Setting MC lt moder The c
78. trables Circuit La valeur de calage du MC pour le circuit AT XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION MC de s curit Une valeur faible de calage du MC doit tre entr e par le pilote afin de refl ter des performances l g rement d grad es par rapport aux performances maximales du planeur 4 12 tats Le panel des tats comporte plusieurs onglets regroupant l acc s des informations du vol du circuit des r gles des temps et dur es ainsi qu des informations syst me Ce sont des infor mations et ne sont donc pas modifiables par l utilisateur On y acc de en faisant un S angles droits sur l cran ou par Gauche Bas Droite les boutons menus sous Bas Gauche Info 2 gt Etats On s lectionne ensuite l un des onglets Localisation Le panel Etats Flight donne la position GPS l altitude le gain d altitude maximal r alis le point de virage le plus proche son cap et sa distance Cette fonctionnalit est int ressante pour communiquer votre position d autres vos d panneurs Etats Flight 7 Localisation 44 23 14 N 006 36 31 E Altitude 1125 m Gain d alt max 0 m A proximit de BARCELONNETTE caplo Distance 0 00 m Times Ce panel donne l heure locale la date et l heure UTC la dur e du vol l heure de d collage et d atterrissage et le coucher du 48 XCSoar Manuel de l utilis
79. transmission du flux de donn es vers Live Track24 167 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Intervale de tracking Intervale de temps entre deux envois de donn es vers le service de tracking A ronef Type d a ronef Nom d utilisateur Si vous avez cr e un compte sur LiveTrack24 saisissez votre nom d utilisateur Sinon vous serez connect en tant que invit anonyme vous ne serez donc pas re connus parmi les diff rents anonymes A ronef Mot de passe de votre compte Live Track24 168 13 Fichiers de donn es Il y a 2 cat gories de fichiers Donn es li es au vol Ces fichiers contiennent les donn es relatives l a ronef les espaces a riens les cartes les points de virage etc Ce sont les fichiers qui sont le plus m me tre modifi s ou cr es par l utilisateur normal Donn es li es au programme Ces fichiers permettent de g rer l aspect de l interface utilisateur et des boutons de saisie Ce chapitre pr sente les fichiers de donn es li es au vol Pour plus de d tails concernant les fichiers de donn es li es au pro gramme voir XCSoarAdvanced Configuration Guide http xcsoar wikia com wiki Advanced Input 13 1 Gestion des fichiers Les noms des fichiers doivent avoir une extension suffixe comme sp cifi plus bas Il faut prendre l habitude de don ner des noms explicites sur le contenu et le type de fichier afin d viter les
80. tres car il pointe vers le haut Si activ l affichage de type radar FLARM peut tre supprim en appuyant sur Fermer ou Enter suivant les plateformes la molette sur Altair La m me action permet de r afficher le radar Quand une nouvelle cible apparait ou si le radar emet une alerte de collision l affichage est automatique Interface graphique du trafic FLARM 12 13 SE D s que le FLARM d tecte une cible et que la petite vue du radar apparaitvous pouvez appuyez dessus pour la mettre plein cran Ceci peut aussi se faire par le menu Info 1 gt FLARM Radar L affichage plein cran offre toutes les infor mations concernant le trafic d tect par la FLARM Suivant le param trage il disparait automatiquement quand il n y a 121 XCSoar Manuel de l utilisat amp ur ESPACE A RIEN TRAFIC VOL EN QUIPE plus de cible aux alentours Details Close V w 34 Rel Alt 613 aj 64 Les boutons de contr le de haut en bas Nord en haut Si coch l affichage est en mode Nord en haut Sinon par d faut c est Route en haut Haut Bas Zoom R glage automatique du zoom pur que les cibles soient parfaitement visibles Si pas coch le zoom doit tre ajust manuellement Le geste Haut Bas passe en zoom automatique Droite Gauche r Alt Bascule de l affichage entre vario moyen et altitude moyenne c t de la cible Bas Droit D tail
81. u des copies ou droits de votre part suivant cette Licence Si vos droits ont t termin s et non r instaur s de fa on permanente vous n tes plus qualifi recevoir de nouvelles licences pour les m mes constituants selon l article 10 Article 9 Acceptation non requise pour obtenir des copies Vous n tes pas oblig d accepter cette licence afin de recevoir ou ex cuter une copie du Programme La propagation asservie d un Travail Couvert qui se produit simplement en cons quence d une transmission d gal a gal pour recevoir une copie ne n cessite pas l acceptation Cependant rien d autre que cette Licence ne vous ac corde la permission de propager ou modifier un quelconque Travail Couvert Ces actions enfreignent le Droit d Auteur si vous n accep tez pas cette Licence Par cons quent en modifiant ou propageant un Travail Couvert vous indiquez votre acceptation de cette Li cence pour agir ainsi Article 10 Cession automatique de Licence aux Destinataires et interm diaires Chaque fois que vous acheminez un Travail Couvert le Destinataire re oit automatiquement une licence depuis les conc dants origi naux pour ex cuter modifier et propager ce travail suivant les termes de cette Licence Vous n tes pas responsable du renforce ment de la conformation des tierces parties avec cette Licence Une transaction d entit d signe une transaction qui transf re le contr le d une organisa
82. waypoint list The manual indicates an available gesture as shown here on the left side of the text body Generally available gestures on the map screen U Zoom in D Zoom out L Toggle map mode pro grade Normal Aux InfoBoxes Full screen R Toggle map mode retrograde Normal Full screen Aux InfoBoxes DU Show the menu DR Show the Select Waypoint dialogue RD T opens the task dialogue 36 4 Navigation Ce chapitre d crit le fonctionnement de la carte mobile en tant qu aide la navigation Il d crit les interactions possibles avec la carte et les informations de navigations qui peuvent tre superpos es 4 1 l ments de la carte mobile ville village point de virage non vachable Fleuve rivi re ligne de chemin de fer route point de virage posable point de virage posable mais hors d atteinte et en local lac TAPERE pas en local Sont repr sent s sur la carte planeur vent profil du thermique indicateur d arriv e Terrain relief et altitude du terrain Topographie rivi res routes agglom rations Waypoints a rodromes terrains vachables Le circuit en cours zones d observation points de virage aa wn Le cap suivre ou route suivre 1 Direction menant au prochain point de virage la trajectoire voir Sec tion 4 13 37 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION 7 Espace a rien 8 Rep res historique
83. 00 m Localisation 44 23 14 N 006 36 31 E Altitude 1125 m Coucher du soleil 17 26 Cap et distance 73 0 37 km a gt Diff Alt MC O 110 m Diff Alt MC s curit 111 m Fermer Diff Alt MC act 111 m Cette page contient aussi trois diff rences d altitude altitude en plus n cessaire pour atteindre avec s curit le point de virage consid r Diff Alt MC 0 Diff Alt MC s curit Diff rence d altitude n cessaire compar e avec un calage MC a z ro Diff rence d altitude n cessaire compar e au calage MC de s curit Voir 12 9 53 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS Diff Alt MC act Diff rence d altitude n cessaire compar e au calage MC Waypoints et Circuit actuel La page des d tails des points de virage est constitu es de deux pages accessibles avec les boutons gt et lt En fonction de l existence et du nombre d autres d tails propre au point de virage visualis d autres pages pourront tre affich es La deuxi me page D tails de points de virage comporte une colonne de boutons permettant plusieurs actions sur le point de virage tudi Remplacer dans le circuit remplace le point de virage actif du circuit en cours par le point de virage s lectionn Ins r dans Circuit Ins re le point de virage s lectionn avant le point de virage actif du circuit en cours
84. 0m La derni re copie d cran montre que le DC est en mont e permanente le ni veau de menace est pass 1 l affichage est devenu orange 8 6 Vol en quipe Le code quipe est un moyen donn aux pilotes d une quipe de communiquer entre eux leur position de fa on concise et avec pr cision Le principe est que chaque pilote calcule un code 5 caract res l aide du calculateur d crivant sa position par rapport un point de virage commun toute l quipe Les pilotes s changent leur codes par radio et en entrant ces codes ils peuvent visualiser leur quipiers sur la carte avec pr cision Pour g n rer un code quipe tous les pilotes doivent choisir un point de virage commun qui est leur r f rence Ceci se fait 123 XCSoar Manuel de l utilisat amp ur ESPACE A RIEN TRAFIC VOL EN QUIPE avec le panel code quipe Info 2 gt Equipe Le point de virage de r f rence est d fini l aide du bouton Def WP Le point de virage s lectionn dans la liste sera le point de virage de r f rence devant tre le m me pour tous En vol le pilote peut donner son code quipe personnel eee inde CA son quipier l aide du panel code quipe afin de donner Code quipier 6RGT wie oe sa position de fa on crypt e Quand il entend le code d un Cap 69 T quipier il appuie sur D finir
85. Box for example changing from auto to manual MacCready mode or to change the InfoBox itself by pressing Switch InfoBoz then choosing from a list of all available InfoBoxes Examples of InfoBoxes that can be adjusted include Mac Cready setting wind speed and height QNH An entire set of InfoBox can be composed by the Setup Sys tem configuration dialogues on the Look InfoBox Modes and Look InfoBox Pages 12 20 setup page The dialogues give a wide variety to setup the look and feel of the XCSoar pages 3 5 Status messages Takeoff Status messages appear over the map area to present text for a short period of time The message disappears after the time period has elapsed and different types of message have dif ferent periods Additionally status messages can be made to disappear by acknowledging the message Acknowledgement is achieved by either pressing the enter key rotary knob on Altair touching the status message on touch screen devices or clicking the screen mouse enabled devices Additional user buttons may be assigned to a status message repeat function which brings up the last message again Typical status messages include Airspace queries Airspace warnings User interface events e g changing display modes 32 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 6 DIALOGUE WINDOWS Glide computer events e g take off turning waypoints Note that status messages
86. CTIVITES DIVERSES ACTIVITE INTENSE DE VOL A VOILE DU 01 MARS AU 30 SEPTEMBRE De nombreuses polaires sont pr d finies dans XCSoar Si le mod le de votre planeur n y est pas vous pouvez cr er votre propre fichier de polaire au format de polaire WinPilot ex tension plr Les sites web WinPilot et XCSoar proposent des fichiers de polaires Des fichiers pour d autres types de planeurs peuvent tre cr es la demande l quipe de XCSoar Le format de ce fichier est simple Les commentaires sont les lignes commen ant par Les donn es sont des chiffres s par s par des virgules sur une seule ligne Masse vide en kg masse vide du planeur plus le poids standard du pilote Masse de ballast maximum kg Vitesse en km h du premier point de mesure en g n ral le point de chute minimum Taux de chute en m s du premier point de mesure 173 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 FICHIERS DE DONN ES Vitesse en km h du second point de mesure en g n ral le point de finesse maximum Taux de chute en m s du second point de mesure Vitesse en km h du troisi me point de mesure en g n ral le point de vitesse maximum de man uvre Taux de chute en m s du troisi me point de mesure Ce qui suit est une extension du format du fichier de polaire et est optionnel Surface de l aile en m pour calcul de la charge alaire 0 si inconnue Vitesse maximum de ma
87. FICHIERS DE DONN ES obligatoire et Autre Tous les autres espaces sont repr sent s comme Autre En plus du standard OpenAir la commande AR permet de d finir la fr quence radio 13 5 D tails des a rodromes waypoints Les fichiers de d tails des a rodromes points de virage sont de simples fichiers textes extension txt comportant une entr e pour chaque a rodrome crit entre crochets et en ma juscules suivi du texte affich dans la fen tre d information des a rodromes points de virage Le texte doit tre constitu de lignes assez courtes car la fen tre d information ne g re pas les retours la ligne Sur les plateformes autres que les PC le texte peut aussi faire r f rence des images ou d autres fichiers relatifs aux points de virage Pour faire apparaitre une image directement dans XCSoar utilisez image suivit par le nom du fichier Pour ou vrir un fichier dans une autre application utilisez file suivit du type de fichier correspondant ex BARCELONNETTE jpg Il ne faut pas laisser d espace de par et d autre du signe ou devant un mot cl image xxx file zzz file png Le type de fichier support s d pend du syst me d exploitation et des applications install es Andro d supporte les fichiers JPEG et d autres formats les autres plateformes principalement le format BMP Le nom des a rodromes utilis s dans le fichier de d tails doit correspondre exactement au nom uti
88. HIERS DE DONN ES 13 10 Fichiers de vol Le logiciel d enregistrement g n re des fichiers au format IGC extension igc en accord avec la sp cification des noms de fichiers longs de la FAI voir le document Technical Specifica tion for IGC Approved GNSS Flight Recorders Les enregistrements sont stock s dans le sous r pertoire logs du r pertoire XCSoarData Ces fichiers peuvent tre import s dans d autres programmes pour tre analys s apr s le vol 13 11 Identification du FLARM Le fichier d identification des FLARMs xcsoar flarm txt est un tableau mettant en relation le num ro d identification OACI des FLARMs mis de mani re optionnelle et l immatricula tion du planeur nom du pilote Si un signal FLARM re u comporte un identifiant d fini dans ce tableau alors le nom du planeur pilote est affich sur la carte c t du symbole de trafic FLARM Le format de ce fichier est une suite de lignes une par a ronef ayant le format oaci id nom o oaci id est le code hexad cimal OACI de l a ronef et name est un texte libre de 20 caract res maximum Un minimum de caract res est pr f rable afin de ne pas rendre illisible la carte le num ro de concours est un bon choix Exemple DD8F12 C41 DA8B06 GN A ce jour ce fichier est limit 200 lignes De plus le fichier de Flarmnet data fln peut tre utilis Il comporte toutes les identifications fournies par la communaut FlarmNet Ce fichi
89. IEL NE DOIT PAS ETRE UTILISE COMME UN SYSTEME ANTICOLLISION Mentions l gales Contrat de licence logicielle Ce logiciel est distribu conform ment la licence GNU General Public License Version 3 Voir l annexe A pour le texte complet de l accord de licence et des provisions de garantie Limitation de responsabilit En aucun cas XCSoar ses dirigeants actionnaires cadres employ s soci t s affili es sous traitants filiales ne peuvent tre tenues responsables des dommages accessoires indirects ou dommages int r ts punitifs de toute nature suite l utili sation du produit Avertissement Ce produit et tous les fichiers joints donn es ou documents sont distribu s tels quels et sans garantie d aucune sorte expresse ou implicite Ce produit est utilis enti rement sous la responsabilit de l utilisateur Bien qu un grand soin ait t pris pour identifier les ventuelles erreurs pendant le d veloppement il n est en aucun cas revendiqu comme exempt de tout d faut 9 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des mati res Aucune garantie n est fournie quant son exactitude sa fiabi lit ou son ad quation un besoin particulier Les d veloppeurs et les contributeurs du projet XCSoar ne peuvent en aucun cas tre tenu responsables des erreurs pouvant s y trouver ou des dommages fortuits ou cons cutifs de toute perte de donn es ou de tout dommages corporels pouv
90. ION 12 24 Configuration Info logger Ce panel permet de renseigner les informations du pilote et du planeur relatifs aux enregistrements des vols au format IGC Nom du pilote Type d a ronef Immatriculation de l appareil N de concours ID Logger Nom du pilote d clar dans dans le fichier IGC Type de l a ronef d clar dans le fichier IGC Immatriculation de l appareil d clar dans le fichier IGC N de concours de l a ronef d clar dans le fichier IGC et utilis pour le nom court Identifiant mat riel du logger Dans le cas d XCSoar nous n avons pas vraiment faire un mat riel unique Le fait que se soit XCSoar qui g n re le fichier ind pendamment du mat riel utilis XC pourrait tre un ID de logger r serv pour XCSoar 12 25 Configuration Unit s Ce panel permet de s lectionner les unit s utilis es dans tout les affichages Infoboxes boites de dialogue et champs de saisie Pour la grande majorit des utilisateurs 4 syst mes de mesures sont disponibles Am ricain Australien Anglais GB and Europ en Pour chaque unit il est possible de choisir suivant son besoin Une fois une unit modifi e dans un syst me de mesure donn le syst me de mesure devient Personnalis et est enregistr dans votre fichier de profile Vitesse A ronef Vent Distance Ascendance Altitude Temp rature Vitesse Circuit Pression
91. Philipp Wollschlegel folken kabelsalat ch Thomas Manousis Miguel Valdiri Badillo catastro1 tutopia com 183 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT Alexander Caldwell alcald3000 yahoo com Diego Guerrero iccarod hotmail com Hector Martin Andres Miramontes amiramon gmail com Romaric Boucher Sylvain Burger sylvain burger wanadoo fr Dany Demarck Zoran Milicic Sasa Mihajlovic Gabor Liptak liptakgabor freemail hu Kalman Rozsahegyi Enrico Girardi Lucas Marchesini Rick Boerma Joop Gooden joop gooden nlr nl Hans van t Spijker Michal Jezierski m jezierski finke pl Mateusz Pusz Luke Szczepaniak luke silentflight ca Mateusz Zakrzewski Tales Maschio Luis Fernando Rigato Vasconcellos fernando rigato gmail com Monika Brinkert moni sunpig de Nikolay Dikiy Brtko Peter p brtko facc co at Roman Stoklasa rstoki gmail com Aleksandar Cirkovic Patrick Pagden zeugma Morten Jensen Kostas Hellas kostas hellas gmail com Alexander Caldwell alcald3000 yahoo com Xavi Domingo xavi santmodest net Arnaud Talon Adrien Ott adrien ott gmail com Matthieu Gaulon Filip Novkoski finovkoski gmail com Szombathelyi Zoltan szombathelyi zoltan main hu Ur Balazs urbalazs gmail com Paolo Pelloni paolo paolopelloni it 184 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 6 CREDITS Piero Missa pieromissa virgilio it Masahiro Mori mron n08 itscom net Jinichi Nakazawa jin nakazawa wkk co jp Mike Myungh
92. Si vous vous apercevez que vous faites m caniquement des actions fr quentes demandez vous ou un autre utilisateur de XCSoar si le logiciel ne peut pas tre confi gur pour le faire votre place 15 2 Installation 2 1 Compatibilit La traduction des chapitres Installation et User Interface n est pas encore faite Cependant vous pouvez t l charger le manuel Prise en main du logiciel afin d avoir une vue rapide du logiciel et de son installation Ce manuel est en ligne sur le site XCSoar http xcsoar org discover manual html Pour lancer XCSoar il vous faut un appareil sur lequel faire tourner XCSoar le logiciel XCSoar un r cepteur GPS peut tre dans l appareil un fichier de points de virage un fichier d espaces a riens optionnel un fichier de terrain pour la carte optionnel Devices for running XCSoar XCSoar tourne sur les plateformes suivantes t l phone portables et tablettes sous Android 1 6 ou plus r cent Exemples Dell Streak Samsung Galaxy S II HTC De sire HD Motorola Xoom PDAs avec Pocket PC 2000 2002 2003 Exemples iPaq 3800 iPaq 3900 PDAs avec Windows Mobile Exemples iPaq hx4700 Dell Axim x51v PNAs sous Windows CE 3 0 ou plus r cent Exemples HP314 Mio400 Triadis Altair LX MiniMap Windows 2000 ou plus r cent Linux Mac OS X 16 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 1 COMPATIBILIT GPS Logger Vario XCSoar is compatible wi
93. Soar is given in Appendix A The development of XCSoar since its open source release has been entirely a volunteer effort This does not preclude indi vidual developers or organisations from offering commercial support services The spirit of the project however suggests that in such cases the commercial services are encouraged to produce some flow on benefit back to the wider community of users 14 4 Development process We try to incorporate new features as quickly as possible This has to be balanced by the needs to not change substantially the interface without appropriate warnings so users that upgrade do not get a shock This means that when we introduced the new button menu system in version 4 5 it was necessary to also distribute a file that allowed users to have the buttons assigned to their legacy function XCSoar being used in flight is a special kind of software be cause it can be regarded as mission critical and is a real time system This has placed a very high emphasis on developers to perform a great deal of testing before releasing changes to the public Flight testing is certainly the best sort of test but we have also been able to conduct the bulk of testing by using XCSoar in a car and more recently by replaying IGC flight logs 181 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT 14 5 User base 14 6 Credits In general we don t want the program to crash or hang ever and i
94. Speed command Off Close A device type in the configuration settings NMEA Out is defined for use in joining two Altair or PDA systems in a master slave mode In the master the second com device can be set to NMEA Out and all data received in the first com device as well as outgoing data will be sent to the slave As an example where two Altairs are being connected together in the slave the first com device can then be set to Vega or Altair Pro and this system receives all data as if it came from the Master s GPS and connected instruments Vega FLARM etc The system status dialogue is used primarily as a systems check to see how the glide computer and the connected de vices are performing This is accessed via the menu and then selecting the tabular System All dynamic values e g battery voltage number of satellites in view are updated continuously 9 7 Multiple devices You can configure up to two external devices connected at the same time few PDAs have two serial ports but Bluetooth can handle any number of concurrent connections 128 XCSoar Manuel de l utilisateur 9 8 MANAGING EXTERNAL DEVICES When both provide a valid GPS fix the first one is chosen by XCSoar and the second GPS fix is ignored As soon as the first device fails XCSoar switches to the second one automatically until the first one recovers The same is true for all values barometric altitude vario airspe
95. a Kuh Rob Hazes Thomas Amland thomas amland gmail com Quint Segers Wil Crielaars kawa1998 home n1 Krzysztof Kajda Michat Tworek Tiago Silva Mario Souza J lio Cezar Santos Pires juliocspires gmail com Wladimir Kummer de Paula Pop Paul poppalii yahoo com Dobrovolsky Ilya ilya_42 inbox ru Mats Larsson mats a larsson gmail com Contributions attributed to the LK8000 project http www 1k8000 it Other code and algorithms contributions come from Ephemeris Shapelib Least squares Aviation Formulary JasPer Volkslogger support Circling wind analyser Jarmo Lammi Frank Warmerdam http shapelib maptools org Curtis Olson http www flightgear org curt Ed Williams http williams best vwh net avform htm Michael D Adams http www ece uvic ca mdadams jasper Garrecht Ingenieurgesellschaft Andr Somers http www kflog org cumulus 185 Annexe GNU General Public License LICENCE PUBLIQUE G N RALE GNU Version 3 du 29 juin 2007 Copyright C 2007 Free Software Foundation Inc http fsf org Chacun est autoris copier et distribuer des copies conformes de ce document de licence mais toute modification en est proscrite Traduction fran aise par Philippe Verdy verdy p wanado fr Avertissement important au sujet de cette traduction fran aise Ceci est une traduction en fran ais de la licence GNU General Public License GPL Cette traduction est fournie
96. actif 99 programme Copyright C ann e nom de l auteur Ce pro gramme vient SANS ABSOLUMENT AUCUNE GARANTIE ta per affiche g pour les d tails Ceci est un logiciel libre et vous tes invit a le redistribuer suivant certaines conditions taper affiche c pour les d tails Les commandes hypoth tiques affiche g and affiche c devrait afficher les parties appropri es de la Licence G n rale Publique Bien sur les commandes de votre programme peuvent tre diff rentes pour une interface graphique vous pourriez utiliser une boite A propos Vous devriez galement obtenir de votre employeur si vous tra vaillez en tant que programmeur ou de votre cole un renonce ment aux droits de propri t pour ce programme si n cessaire Pour plus d informations ce sujet et comment appliquer la GPL GNU consultez http www gnu org licenses La Licence G n rale Publique GNU ne permet pas d incorporer votre programme dans des programmes propri taires Si votre pro gramme est une biblioth que de sous routines vous pourriez consid rer 202 XCSoar Manuel de l utilisateur qu il serait plus utile de permettre de lier des applications pro pri taires avec la biblioth que Si c est ce que vous voulez faire utilisez la Licence G n rale Publique Limit e GNU au lieu de cette Licence mais d abord veuillez lire http www gnu org philosophy why not lgpl h
97. aine altitude seulement ceux compris entre deux altitudes ou bien seulement ceux qui sont sous le planeur Les mod les de repr sentation peuvent tre opaques transpa rents au milieu hachur s continus ou pointill s Les mod les non opaques sont partiellement transparents en ce qui concerne le relief et la topographie mais ne sont pas transparents pour les espaces a riens se chevauchant Cependant quand des es paces se chevauchent leurs bordures sont affich es C est dire 113 XCSoar Manuel de l utilisat amp ur ESPACE A RIEN TRAFIC VOL EN QUIPE que pour les mod les d espace a rien qui ne sont pas mutuel lement transparents toutes les fronti res d espace a rien sont dessin es au dessus des zones d espace a rien L affichage et l alerte de p n tration d une classe peuvent tre activ ou d sactiv individuellement par l utilisateur Voir la section 8 3 Les couleurs par d faut des classes C D E et F sont conformes aux cartes OACI Ev nements d intrusion 3 types d v nements sont d tect s par XCSoar concernant les espaces a riens SUA Incursion Pr vue Cet v nement est lev quand la trajectoire du planeur est estim e entrer dans l espace a rien dans un laps de temps param trable Ce laps de temps est le Temps d alerte du menu de configuration Les calculs utilisent la moyenne de la direction de la tra jectoire sur une p riode de temps longue ceci per
98. alcul e en fonc tion des r gles d finies 3 chaque instant la fl che noire indique la direction suivre pour rejoindre au plus court le prochain point de virage tout en int grant l effet de la composante du vent de travers sur cette direction 4 Si Zoom Auto est activ la carte zoomera automati quement l approche des points de virage 5 Quand vous le souhaitez caler le MacCready avec le menu le calculateur ou bien avec le vario connect ou encore MC Auto Si le MC est r gl sur Arriv e ou Les 2 le calculateur indique la vitesse optimale pour terminer le circuit et la valeur du calage MacCready est la vitesse verticale minimum qu il faut avoir pour conti nuer spiraler sans perdre de temps 6 Ajuster les valeurs Ballast et Moucherons 7 A l aide de Analyses v rifiez contr lez votre circuit 8 A l aide de Etats regardez le temps coul l heure estim e d arriv e la vitesse moyenne sur le circuit etc 9 A tout moment quand la fl che de vitesse gauche de la carte passe au vert pointant vers le haut le planeur peut commencer son arriv e Apr s l atterrissage Voir section 10 1 132 XCSoar Manuel de 1 8liS IRCUIT AAT CHANGEMENT DE WPT MANUEL 10 3 Circuit AAT changement de WPT manuel Ce sc nario d crit un circuit de type AAT avec passage manuel des points de virage Avant
99. am tres doit tre en accord avec vos pr f rences La liste inclue le distance au point de d gagement l altitude pour l atteindre et sa fr quence radio Il y a aussi 2 infoBoxes d di es aux 2 premiers l ments de la liste de bons candidats a mettre dans une page d infoBoxes suppl mentaire Bien que les l ments de la liste des d gagements suivent des r gles de fonctionnement diff rentes ils ont le m me compor tement vis a vis du circuit en cours Le choix d un terrain de d gagement arr te le circuit en cours Si les conditions s am liorent le circuit peut tre repris en utilisant le meme bouton 5 15 Enregistrement 12 21 SE Configuration Un enregistreur de vol logger conforme aux r gles IGC per met d enregistrer les vols Avec XCSoar on peut acc der plusieurs loggers Un logger bas sur un logiciel Toutes les versions de XC Soar proposent cette fonction L enregistreur est conforme aux standards IGC mais il n est pas certifi Par exemple la version PRO d Altair comporte un logger certifi IGC XCSoar communique avec le logger comme avec tout autre appareil externe XCSoar peut aussi envoyer des d clarations de circuit vers des loggers externes Pour que se soit possible il faut que l appareil fasse partie de ceux de la liste des p riph riques support s Configuration P riph Pour certains parmi les nombreux loggers externes XC Soar peut t l c
100. ance de cap et de type classe Quand l espace a rien est trouv il est possible de l acquitter pour la journ e ou de l activer si il ne l tait plus 118 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 4 ANALYSES 8 4 Analyses L une des pages de la boite de dialogue Analyses montre une coupe verticale de l espace a rien On y acc de par Info 1 gt Analyses Cette section montre les 50 km de l espace a rien dans la di rection du planeur axe des X et son altitude axe des Y L altitude du planeur est indiqu e par un fl che sur la gauche Cette page est tr s utile pour visualiser l imbrication des es paces a riens qui peut tre complexe dans certaines situations Analyses Espace a rien Avertissements lt gt Le bouton Avertissements ouvre directement la page des alertes quand le planeur est proximit ou l intrieur d un espace a rien Alertes Airspace R196A1 Est GAP NotanFL195 1006 m AGL 119 XCSoar Manuel de l utilisat amp ur ESPACE A RIEN TRAFIC VOL EN QUIPE 8 5 Trafic et FLARM Si XCSoar est connect un FLARM les planeurs quip s d un FLARM sont visibles sur la carte Chaque a ronef qui est re u est repr sent par un cercle rouge en pointill s A Il ne faut pas utliser XCSoar en tant qu anti collision Le FLARM est une aide et est la r f rence Il ne doit pas e
101. ant survenir dans le cadre de la livraison de la mise en service ou de l utilisation de ce programme 10 1 Introduction Ce document est le manuel d utilistion de XCSoar logiciel de navigation a rienne open source d velopp l origine pour les Poket PC Le lecteur est sens avoir de bonnes connaissances des fondamentaux de la th orie du vol voile et un minimum de pratique du vol sur la campagne Les mises jour p riodiques du logiciel peuvent rendre ce ma nuel p rim concernant certains points Il est souhaitable de lire les notes de mise jour du logiciel pour en connaitre les volutions Les mises jour du logiciel et de la documentation sont disponibles sur http www xcsoar org download 1 1 Organisation du manuel Ce manuel est structur par grandes fonctionnalit s du point de vue du pilote La suite de ce chapitre parle du t l chargement de l installation et du lancement du logiciel sur les diff rentes plateformes mat rielles support es Le chapitre 3 d crit les concepts de l interface utilisateur et donne une vue g n rale de l affichage Le chapitre 4 d crit en d tail l utilisation de la carte mobile et l aide que peut apporter le logiciel de navigation Le cha pitre 5 d crit comment les circuits sont d finis et utilis s en vol Il pr sente aussi les outils d analyse permettant aux pilotes d am liorer leurs performances Le chapitre 6 est consacr au calculateur de vol d
102. apparaitre la fen tre de gestion des points de virage puis utiliser le bouton Details 92 XCSoar Manuel de lutiisatdi FORMATIONS SUR LES POINTS DE VIRAGE D tails des points de virage Depuis Info 1 gt Qu y a t il ici pour afficher la liste des l ments qui se trouvent sous le curseur ou sous votre doigt sur la carte Depuis Nav 1 gt D gagmts pour afficher les d tails des terrains posables les plus proches Depuis Nav 1 gt Liste des waypoints pour s lectionner un point de virage dans la liste et afficher ses d tails Si le point de virage est visible sur la carte appuyer sur son nom ou son symbole From the menu Nav 2 gt D tails Pt de virage afficher les d tails du point de virage actif pour Cette page contient les informations du point de virage nom a ronautique LFMR pour BARCELONNETTE Saint Pons la fr quence radio l axe de piste et sa longueur coordonn es GPS altitude heure du coucher du soleil cap et distance diff rence d altitude n cessaire pour atteindre ce point avec un calage MC z ro Il y a aussi un bouton GoTo qui permet de d marrer un circuit GoTo vers ce point L utilisation de ce bouton suspend le circuit en cours Allera Commenta LFMR Fr quence radio 123 500 MHz Piste 27 9
103. aram trable dans le 12 6 SE menude configuration Config Options Syst me Afficher la carte Waypoints 4 8 Trace sol Une trace sol optionnelle est dessin e sur la carte et montre le trajet pass du planeur La couleur et l paisseur de la trace 43 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION 12 5 SE 12 5 E est configurable en fonction de la hauteur ou de la valeur du variom tre Si un Vega ou un vario intelligent est connect avec un so tie Netto la valeur Netto est utilis e Alors la couleur et l paisseur de la trace sol repr sente la vitesse verticale de la masse d air la place de celle du planeur La longueur de la trace sol peut tre d sactiv e courte en viron 10 minutes ou bien longue environ 1 heure ou encore infinie vol complet Ce r glage peut tre permanent en utili sant le menu de configuration ou temporaire l aide du menu Affich 2 Affich 2 Trace Court gt Trace On gt Affich 2 gt Trace Long gt gt Affich 2 Affich 2 Trace Complet Trace Off Pour tout les modes de trace en spirale la trace est courte afin de laisser la carte lisible Dans le but d aider au centrage des ascendances quand il y a du vent la trace sol en spirale peut tre d vi e artificiellement en fonction du vent d rive compens e en spirale De cette fa on la trace sol fait r f rence au vent e
104. arks txt Pour poser une marque utiliser le menu Nav 2 gt Marquer 4 10 Marques de thermiques a 5 j En mont e dans les thermiques des marques sont cr es auto matiquement et stock es jusqu la fin du vol En s lectionnant 45 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION la marque sur la carte vous obtenez le panel suivant 536 m AGL 627 m MSL Altitude d arriv e avec hauteur de s curit Thermique AS moy 0 8 m s Quitt ily a 20 h 15 06 4 11 Zone atteignable en plan La limite de la zone atteignable en plan est repr sent e par une ligne pointill e noire Elle indique le contour de la zone que peut atteindre le planeur en tenant compte de la topographie et du relief 12 12 SE Les calculs peuvent tre configur s avec 2 niveaux de d tail En ligne droite Calcul la limite de Zone atteignable en finale dans toutes les directions en ligne droite La limite est alors une courbe ferm e autour du planeur D 3 t Contourne Si le mode contournement est choisi alors le relief et les espaces a riens sont pris en compte Le contournement des obstacles est calcul La Zone atteignable est alors 3 le maximum de virages est de 3 et aucun virage sup rieur 90 degr s 46 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 11 ZONE ATTEIGNABLE EN PLAN 12 12 SE 12 12 SE une courbe ferm e autour du planeur mais elle peut com porter des trous
105. at a height of 2m above ground level This can be compared to observed surface temperatures as an indication of model simulation accuracy e g if ob served surface temperatures are significantly below those forecast then soaring conditions will be poorer than fo recast This parameter estimates the altitude at which the ave rage dry updraft strength drops below 225 fpm and is ex pected to give better quantitative numbers for the maxi mum cloudless thermalling height than the BL Top alti tude especially when mixing results from vertical wind shear rather than thermals Note the present assump tions tend to underpredict the max thermalling height for dry consitions In the presence of clouds the maxi mum thermalling height may instead be limited by the cloud base Being for dry thermals this parameter omits the effect of cloudsuck Maximum grid area averaged extensive upward or down ward motion within the BL as created by horizontal wind convergence Positive convergence is associated with lo cal small scale convergence lines Negative convergence divergence produces subsiding vertical motion crea ting low level inversions which limit thermalling heights This parameter estimates the altitude of the cumulus cloud base 111 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS The colour schemes used in rendering the RASP contours are illustrated in the table below 112 8 Espace a rien traf
106. ateur 4 13 TRAJECTOIRE 4 13 Trajectoire soleil REMARQUE les valeurs affich es dans les panels Etats sont statiques Les valeurs affich es sont celles valables louverture de l onglet s lectionn Pour avoir la valeur jour il faut ouvrir un autre onglet et r ouvrir l onglet d sir Entre l a ronef et la destination en cours XCSoar peut calculer la trajectoire en 3 dimensions en consid rant le relief et les espaces a riens L altitude de la destination est calcul e comme les points d arriv e Elle peut tre sup rieure pour les points interm diaires du au fait de la prise en compte des reliefs ou des espaces a riens Le calcul de la trajectoire fonctionne en mode circuit normal en mode Abandon et en mode Aller a Le calcul d optimisation des trajectoires est bas sur les per formances la polaire du planeur Elles sont optimis es par 49 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION 12 12 SE rapport au temps de vol Le calcul d optimisation des trajec toires est inactif par d faut Pour le param trer quatre valeurs sont disponibles Aucun Calcul d optimisation des trajectoires inactif Relief La trajectoire vitera le relief Espace A rien La trajectoire vitera les espaces a riens 12 9 SE 12 12 E 12 12 SE Les 2 La trajectoire vitera les espaces a riens et le relief Pour les calculs la hauteur minimum par rapport au relief la gard
107. ats des fichiers de param trage Quand aucun fichier est utilis le champ peut tre laiss vide Les noms de fichiers dans les formulaires sont filtr s par leur extension ex txt cup Ceci rend beaucoup plus facile leur recherche et leur s lection Le menu principal de param trage Options Syst mes peut Configuration Menu tre utilis en mode Basique ou Expert l aide de la case F Expert d cocher en haut gauche de la page En mode Basique une grande partie des param tres les moins souvent utilis s sont cach s Dans la suite de ce document tout les param tres marqu s d un ast risque ne sont visibles qu en mode Expert 147 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION 12 3 Fichiers Fichiers Ce panel permet de d finir la plupart des fichiers qui doivent tre utilis s lors d un vol dans une nouvelle r gion Chemin d acc s aux donn es d XCSoar PATH Chemin principal de stockage des donn es utilis es par XCSoar sur votre appareil disque dur carte SD m moire statique de PDA Carte Nom du fichier de la carte XCM contenant des infor mations d altitude du relief topographie et optionnelle ment des points de virage et des espaces a riens Waypoints Fichier principal de points de virage Si ce champ est vide les points de virages sont charg s a partir de la carte de relief xcm si elle existe Autres wpts Fichier secondaire
108. axi mum forecast temperature on the ground by adjusting the value in the Forecast Temperature InfoBox The forecast convection ceiling is determined by the altitude at which the atmospheric temperature equals the maximum forecast temperature on the ground cooled adiabatically as it rises according to the dry adiabatic lapse rate Typically the glider will not climb as far as the convection ceiling and so the measured values are extrapolated to find the ceiling If the atmosphere is stable the convection ceiling is reported as zero altitude The maximum forecast temperature on the ground is entered using the flight settings dialogue described in Section 6 4 The forecast cloud base is determined by the altitude at which the dew point intersects the maximum forecast temperature on the ground cooled adiabatically as it rises according to the dry adiabatic lapse rate If no clouds are forecast the cloud base is reported as zero 7 11 Analysis dialogue Info 1 D Analysis The analysis dialogue is used to see several aspects of the at mosphere 106 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 11 ANALYSIS DIALOGUE Several pages of interest Wind at altitude This shows a graph of the wind speed versus altitude and shows the wind vector at several altitudes The Set wind button opens the wind settings dialogue e g to manually set the wind Set wind Temperature trace This page is
109. ayed Upon entering the weather dialogue the Time setting is advanced to the next nearest forecast time available in the RASP file When a field is not available in the RASP file the background is left blank The maximum and minimum values of the field in the map area are drawn at their respective locations on the map The field name is displayed on the lower left of the screen The fields available to display are as follows Terrain Display terrain on map no weather data displayed W Average dry thermal updraft strength near mid BL height Subtract glider descent rate to get average vario reading for cloudless thermals Updraft strengths will be stron ger than this forecast if convective clouds are present since cloud condensation adds buoyancy aloft i e this 108 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 12 WEATHER FORECAST neglects cloudsuck This value depends upon both the surface heating and the BL depth BL wind spd The speed and direction of the vector averaged wind in the BL This prediction can be misleading if there is a large change in wind direction through the BL H bl Altitude of the top of the mixing layer which for thermal convection is the average top of a dry thermal Over flat terrain maximum thermalling heights will be lower due to the glider descent rate and other factors In the presence of clouds which release additional buoyancy aloft creating cloudsuck the updraft top will
110. battery capacity when considering the duration of cross country soaring flights It is recommen ded that the PDA be powered externally via an appropriate voltage converter connected to the glider battery This installa tion should be performed by appropriately qualified personnel and should contain a fuse and a manual isolation switch The greatest cause of power drain by the PDA is the LCD back light however domestic PDAs are not particularly bright so they may need to have the back light up full However for EFIS systems such as Altair it is recommended to use the lowest back light settings that are comfortable When operating PDAs under internal battery XCSoar detects a low battery condition and allows the operating system to shut down and preserve the memory In addition it can be set up to blank the screen after a period of inactivity so that it can reduce the power consumption When the screen is blanked pressing one of the hardware buttons on the PDA activates the screen again When a status message is issued by the system the screen becomes activated Another way to help conserve battery power is to reduce the computational load by turning off certain features Drawing terrain and long snail trails contribute significantly to the CPU load For Altair Vega systems the external supply voltage is dis played on the system status dialogue see Section 9 6 For other embedded platforms a Battery InfoBox is avai
111. be above this forecast but the maximum thermalling height will then be limited by the cloud base Further when the mixing results from shear turbulence rather than thermal 109 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS mixing this parameter is not useful for glider flying dwcrit This parameter estimates the height above ground at which the average dry updraft strength drops below 225 fpm and is expected to give better quantitative num bers for the maximum cloudless thermalling height than the BL Top altitude especially when mixing results from vertical wind shear rather than thermals Note the present assumptions tend to underpredict the max thermalling height for dry consitions In the presence of clouds the maximum thermalling height may instead be limited by the cloud base Being for dry thermals this parameter omits the effect of cloudsuck bl cloud This parameter provides an additional means of evalua ting the formation of clouds within the BL and might be used either in conjunction with or instead of the other cloud prediction parameters It assumes a very simple re lationship between cloud cover percentage and the maxi mum relative humidity within the BL The cloud base altitude is not predicted but is expected to be below the BL Top altitude 110 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 12 WEATHER FORECAST Sfc temp hwcrit wblmaxmin blewbase The temperature
112. bution of the climb rate is shown relatively to the current glider position Hoo 2 5 0 m s 5 0 m s The to screen shots are taken in a few seconds sequence to demonstrate the practical usage of the rotating climb diagram A simple recipe to optimise the climb rate according to the assistant would be to follow these two steps repeatedly 1 At the moment the maximum peak on the polar diagram 105 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS passes the top of the display that is a quarter of the circle before you reach that part again Open the circle a bit to displace the circle center in the direction of the strongest climb rate 2 At the moment the maximum peak on the polar dia gram passes the gliders position the vario should show the maximal climb rate Narrow the circle as much a spossible to center the thermal updraft at its maximum It must be said that the interpretation of the thermal assistant allways relays on the specific lag of the connected sensor and PDA itself A successful updraft optimisation will thus depend on a bit training to take the lag into account 7 10 Convection forecast If the glider is equipped with an outside temperature and hu midity probe a simple convection forecast system estimates the convection ceiling and the cloud base The humidity probe is optional and is mainly required for estimating cloud base Prior to takeoff or during flight the pilot can modify the m
113. cates the data loading activity and a short line of text describing the action that is being performed This screen also displays the software version information For PDA and PC versions XCSoar is shut down from the menu The menu can be opened by double clicking on the map or the InfoBoxes QUIT For PC versions XCSoar can also be shut down by clicking the close icon on the XCSoar window For Altair XCSoar is shut down by holding the PWR button for two seconds or more 23 3 Interface Utilisateur Ce chapitre pr sente les concepts fondamentaux de l interface utilisateur de XCSoar Les chapitres suivants fourniront des d tails quand cela sera n cessaire 2133ft i UE p AD 48 162 DT MACCREADY f OPT 0 92 70 7 S f AUTO DOLPHIN Mas Fh y TSK wA p h Se 71 1691 5548ft L affichage est compos de plusieurs l ments La carte La plus grande partie de l cran est d di e l affichage de la carte mobile Diff rents symboles du calculateur de vol sont superpos s sur la carte Des ic nes et des textes peuvent apparaitre en bas de l cran pour indiquer l tat de connexion des appareils reli s au calculateur le mode utilis InfoBoxes Ces boites d information sont pr sent es comme sur une grille ou damier en haut et en bas de l cran en mode portrait de chaque c t s de l cran en mode paysage Ces InfoBoxes affichent les donn es calc
114. ce du Programme ou du travail sur lequel le Programme est bas Le travail ainsi soumis licence est appel la version contributive de ce contri buteur Les revendications de brevet essentielles sont toutes les re vendications de brevets d tenues ou contr l es par le contributeur qu elles soient d ja acquises par lui ou acquises subs quemment qui pourraient tre enfreintes de quelque mani re permises par cette Licence sur la r alisation l utilisation ou la vente de la version contributive de celui ci Aux fins de cette d finition le contr le inclue le droit de conc der des sous licences de brevets d une mani re consistante n cessaire et suffisante avec les obligations de cette Licence Chaque contributeur vous accorde une licence de brevet non exclu sive mondiale et libre de toute royaltie selon les revendications de brevet essentielles pour r aliser utiliser vendre offrir la vente importer et autrement ex cuter modifier et propager les contenus de sa version contributive Dans les trois paragraphes suivants une licence de brevet d signe tous les accords ou engagements exprim s quel que soit le nom que vous lui donnez de ne pas mettre en vigueur un bre vet telle qu une permission explicite pour mettre en pratique un brevet ou un accord pour ne pas poursuivre un Destinataire pour cause de violation de brevet Accorder une telle licence de brevet une partie s
115. cling The thermal marker symbol is a green circle with a spiral LS 7y 19 39 o7 ig DIS 1 10 55 250 1 ee 1304 3 coa gt ah 10 241 The thermal locator marks the location of the last 20 thermals on the map with the thermal symbol during cruise This location is calculated to compensate for the thermal drift at the glider s altitude This means that internally XCSoar remembers the location of the thermal source on the ground In other words if you leave a thermal at the top and later return at low altitude the position on the map shows the predicted location of the thermal at that low altitude which is further upwind than the top If the wind changes and the thermal source is still active its position on the map reflects the wind change that is the ther 104 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 9 THERMAL ASSISTANT mal at altitude will be projected downwind at the new wind estimate 3 9 MANUAL 7 9 Thermal assistant 12 13 SE The thermal assistant is a graphical aid to maximise the ex ploitation of the given thermal updraft If it is configured On the small polar digram is mapped to the lower left corner of the screen A single tap on the small digram enlarges it to a full screen view The polar diagram shows the climb rate over the circular course of the glider The screen shots show a right circle where the glider position is fixed to the left side and the polar dis tri
116. contraste relief D fini en pourcentages l intensit des ombres du relief Utiliser de grandes valeurs pour mettre en valeur les re liefs Utilisez des petites valeurs dans les r gions monta gneuses escarp es luminosit relief D fini la luminosit blancheur du rendu du relief Ceci controle la clart moyenne du relief Les sch mas de couleur pr d finis du relief sont 152 XCSoar Manuel de lVutilisatd r8 AFFICHER LA CARTE ESPACE A RIEN Lowlands m oc 12 8 Afficher la carte Espace a rien Ce panel de configurer l affichage des espaces a riens et les alarmes associ es Affichage espace a rien Permet de contr ler l affichage des espaces a riens et comment les alarmes sont filtr es en fonction de l alti tude L onglet Filtre permet un filtrage de l affichage et ou des alarmes par classe d espace Tous ON Affiche tous les espaces en m me temps Plafonn Affiche seulement les espaces sous l altitude plafonn e d finie par le pilote Auto Affiche seulement les espaces pr sents dans une tranche verticale autour du planeur Cette tranche est 153 Grey m 200 500 1000 1500 2000 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION d finie par une valeur au dessus et en dessous de lal titude du planeur 100 m donne une tranche de 200 m ja carte gt Espace a rien d paisseur Affichage espace a rien Auto 2 Tous Dessous Comme Auto
117. ctiver le mode MacCready Auto quand vous voulez rentrer au point de d part Si le MC est r gl sur Arriv e ou sur Les 2 alors le calculateur affichera la vitesse optimale pour rejoindre votre maison Apr s l atterrissage 1 Le menu Info 2 gt Etats vous permet de voir entre autre le temps de vol 2 Le menu Info 1 gt Analyses vous permet d analyser votre vol ou de le revoir 3 Le logger IGC vous permet de rejouer le vol 4 Toutes ces fonctions peuvent tre accessibles une fois l appareil teint les donn es tant stock es 10 2 Circuit FAI Dans ce sc nario le pilote effectue un triangle FAT avec un seul secteur de d part Le passage d un point de virage au suivant est automatique Avant le d collage 1 D marrer le logiciel 2 A l aide de Config gt Configuration de vol entrer les valeurs de ballast et de d gradation due aux moucherons ou la pluie Entrer la temp rature maximale pr vue au sol Sortir du menu Config 3 A l aide de Nav gt Circuit et de l onglet General puis Nouveau circuit cr er un nouveau circuit vide S lectionner Insignes records FAI comme type de circuit 4 A l aide de Pts de virage s lectionner le point de d part dans la liste et modifier son type en Quadrant de d part FAT Fermer le
118. d Instal lation fournies en accord avec cet article doivent tre dans un format publiquement document et dont une impl mentation est disponible aupr s du public sous forme de code source et ne doit n cessiter aucune cl ou mot de passe sp cial pour le d paquetage la lecture ou la copie Article 7 Termes additionnels Les permissions additionelles d signent les termes qui suppl mentent ceux de cette Licence en mettant des exceptions l une ou plu sieurs de ses conditions Les permissions additionnelles qui sont applicables au Programme entier doivent tre trait es comme si elles taient incluent dans cette Licence dans les limites de leur validit suivant la loi applicable Si des permissions additionnelles s appliquent seulement une partie du Programme cette partie peut tre utilis e s par ment suivant ces permissions mais le Pro gramme tout entier reste gouvern par cette Licence sans regard aux permissions additionelles Quand vous acheminez une copie d un Travail Couvert vous pou vez votre convenance ter toute permission additionelle de cette copie ou de n importe quelle partie de celui ci Des permissions additionnelles peuvent tre r dig es de fa on requ rir leur propre suppression dans certains cas o vous modifiez le travail Vous pouvez placer les permissions additionnelles sur le mat riel ache min ajout es par vous un Travail Couvert pour lequel vous avez ou
119. data if available 11 3 Glide ratio GR instantaneous GR Inst Instantaneous glide ratio over ground given by the ground speed divided by the vertical speed GPS speed over the last 20 seconds Negative values indicate climbing cruise If the vertical speed is close to zero the displayed value is GR cruise The distance from the top of the last thermal divided by the altitude lost since the top of the last thermal Negative values indicate climbing cruise height gain since leaving the last thermal If the vertical speed is close to zero the displayed value is Pinal R The required glide ratio over ground to finish the task given Paa by the distance to go divided by the height required to arrive at the safety arrival height This is no adjusted total energy possible REA The required glide ratio over ground to reach the next way NEC point given by the distance to next waypoint divided by the height required to arrive at the safety arrival height Negative values indicate a climb is necessary to reach the waypoint If the height required is close to zero the dis played value is L D vario a Lee LDVare Instantaneous lift drag ratio given by the indicated airs peed divided by the total energy vertical speed when connected to an intelligent variometer Negative values in dicate climbing cruise If the total energy vario speed is close to zero the
120. der Signification des boutons de validation des alertes OK Alert Accuse r ception du niveau de l alerte courant Une nou velle alerte apparaitra seulement si le niveau d alerte augmente touche F5 sur Altair OK Esp Accuse r ception de tout les niveaux d alerte courants et futurs concernant cet espace a rien et ceci tant qu il est loign moins de 2 5 km horizontalement et 500m verticalement touche F6 sur Altair OK Jour Accuse r ception de tout les niveaux d alerte courants et futurs concernant cet espace a rien pour le reste du vol touche F5 sur Altair Sur Altair si XCSoar est red marr cet accus de r ception n est plus valable Activer Invalide un accus de r ception d un espace a rien et r active les alertes de cet espace touche F8 sur Altair Fermer Ferme la boite de dialogue des alertes sans accuser r ception des alertes lev es La boite de dialogue s ouvre nouveau automatiquement si le niveau d alerte augmente Remarque les diff rents boutons ne sont pas tous visibles pour tous les niveaux d alerte En particulier si l int rieur d un 116 XCSoar Manuel de l utilisateug 3 RECHERCHE ET DETAILS DES ESPACES SUA le bouton OK Alert n apparait pas cela signifie que l espace concern n est plus une menace imminente mais que vous y avez d j p n tr R gles g n rales d utilisation de la boite de dialogue des alertes
121. dialogue forms the rotary knob in Altair performs the role of the cursor and enter keys Outer knob counter clockwise Up cursor Outer knob clockwise Down cursor Inner knob counter clockwise Left cursor Inner knob clockwise Right cursor Knob button press Enter key For Altair the buttons along the edge of the display can be used as alternate ways of navigating in dialogues The F4 key directly above the rotary knob can be used as an alternate ENTER key instead of pressing the rotary knob in dialogues The F6 and F7 keys directly to the right of the rotary knob can be used to select the next or previous page in multi page dialogues Dynamic menu labels Certain menu items have dynamic labels to make it clearer what happens when the menu item is selected Furthermore items that are not available are greyed out to indicate that selecting the menu item will not do anything The convention used for dynamic menu labels is for the labels to display the action that will be performed once the menu item is selected For example Lights On will turn the lights on and the menu will be updated to display Lights Off which would then if pressed turn the lights off This convention is used throughout XCSoar A selection of key dynamic menu items is presented below Next Turnpoint Greyed out if the task is cleared or if the active turn point is the finish If the currently active turnpoint is the turnpoint prior to th
122. dification des param tres Il y a un grand nombre de param tres de configuration qui peuvent tre modifi s l aide du menu Config 2 D Syst me 146 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 2 MODIFICATION DES PARAM TRES Le param trage est accessible l aide d un menu 2 niveaux ou s quentiellement avec les boutons fl che droite ou gauche Menu Sous menu Menu de Configuration F Expert Fichiers Afficher la carte Calculateur de Vol Param tres de Calculateur de Vol Jauges Valeurs par d faut du circuit Suivan gt P r c der Apparence Configuration Il est fortement recommand de ne pas changer ces param tres A en vol Tout changement de param trage doit se faire au sol afin de pouvoir en v rifier les effets sur le calculateur Le menu Options Systeme comporte de nombreuses pages Une fois qu une page a t modifi e le passage une autre page se fait soit avec Fermer soit en passant la suivante ou la pr c dente Sur Altair utiliser PWR ESC Une seconde pres sion sur Fermer permet de retourner l cran de navigation a Une fois que vous avez param tr l ensemble du logiciel sau vegardez votre fichier profil sur un autre support cl USB PC afin de pouvoir tout r cup rer si la m moire de votre appareil venait tre effac e Voir le chapitre 13 pour une description des form
123. displayed value is 138 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 4 VARIOMETER GR average GR Avg The distance made in the configured period of time di vided by the altitude lost since then Negative values are shown as and indicate climbing cruise height gain Over 200 of GR the value is shown as You can configure the period of averaging Suggested values are 60 90 or 120 Lower values will be closed to GR inst and higher values will be closed to GR cruise Notice that the distance is not the straight line between your old and cur rent position it s exactly the distance you have made even in a zigzag glide This value is not calculated while circling 11 4 Variometer Last Thermal Average TL Avg Total altitude gain loss in the last thermal divided by the time spent circling Last thermal gain TL Gain Total altitude gain loss in the last thermal Last thermal time TL Time Time spent circling in the last thermal Thermal climb last 30 s TC 30s A 30 second rolling average climb rate based of the reported GPS altitude or vario if available Thermal average TC Avg Altitude gained lost in the current thermal divided by time spent thermalling Thermal gain TC Gain The altitude gained lost in the current thermal Vario Instantaneous vertical speed as reported by the GPS or the intelligent vario total energy vario value if
124. do not appear while a dialogue is on screen the messages are buffered and displayed as soon as the dialogue is exited 3 6 Dialogue windows XCSoar contains several dialogue windows that can be activa ted to bring up additional information and are also used for more complex interactions with the user such as editing tasks and configuring settings Some dialogues simply display information and require no user input Other dialogues contain data fields that can be modified or buttons that can be pressed A cursor appears over the active button or data field Pressing the up down arrow keys or rotating the outer knob on Altair the cursor will cycle through the next or previous items For list items and scrollable text the up down arrow key moves the cursor up or down the list or text and the left right arrow keys move the cursor up or down by one page in long lists For PDAs and PC versions list items can be selected by tou ching the item or left clicking with the mouse Once a list item is selected another touch left click is equivalent to pres sing the enter key Pressing the right left arrow keys or rotating the inner knob on Altair the data field value under the cursor can be mo dified Pressing the enter key or pressing the rotary knob on Altair activates the button or makes a selection from a list Dialogues are typically started from the button menu Many of the dialogue windows have multiple pages of infor
125. dre les points de virage posables Aucun Pas d affichage de la hauteur d arriv e n cessaire g Plan direct Hauteur d arriv e en direct sans consid ration du relief Plan en consid rant le relief Hauteur d arriv e pre nant en compte le relief n cessite l utilisation du pa ram tre Contourne pour Mode de zone atteignable dans le menu Config 2 gt Syst me gt Calculateur de vol gt Route Plan selon relief et direct Deux altitudes d arriv es sont affich es n cessite l utilisation du param tre Contourne pour Mode de zone atteignable du menu pr c dent Finesse n cessaire Affiche la finesse n cessaire pour atteindre le point de virage Style d tiquette Modification de l affichage des noms des points de virage Visibilit tiquettes S lection des points de virage affich s avec leurs noms et altitudes d arriv e sur la carte Tous Tous les noms de waypoints sont affich s Points de virage du circuit et posables Tous les noms des points de virage du circuit et des terrains at terrissables sont affich s Points de virage du circuit Tous les noms des points de virage du circuit sont affich s Aucun Aucun nom de point de virage est affich 151 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Symbo d gagmts Trois styles sont disponibles Cercles violets style Win Pilot ou ic nes tr s co
126. e Bluetooth you need to connect the external device to a Bluetooth to Serial adapter such as the K6 Bt or the Glidertools VFBT 1 1 LX Navigation offers a variety of intelligent vario devices such as LX1600 LX5000 LX7000 They all share their NMEA functionality The offered functionality in connection to XCSoar depends on last not least e g the vario s firmware revision 18 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 2 SOFTWARE INSTALLATION 2 2 Software installation Le logiciel est t l chargeable gratuitement sur le site inter net d XCSoar http wuw xcsoar org Ce paragraphe d crit quel fichier doit tre t l charg et comment l installer Sous Android R cup rez XCSoar sur le Store de Google depuis votre appa reil ou installez le fichier apk manuellement Copiez les fichiers de donn es sur la carte SD dans le r pertoire XCSoarData Sur un PDA Windows Mobile PocketPC Choisissez une des plateformes PPC2000 Pocket PC 2000 2002 Windows CE 3 0 PPC2003 Pocket PC 2003 Windows CE 4 0 WM5 Windows Mobile 5 ou plus r cent WM5X Windows Mobile 5 ou plus r cent avec processeur XScale ou mieux e g hx4700 a d 6 14 Friday October 07 2005 Tap here o information T l chargez le fichier programme XCSoar exe sur la carte SD Vous pouvez le lancer depuis l explorateur de fichiers Une autre m thode consiste utiliser le fichier CAB T l chargez le sur la carte SD Utiliser l explorate
127. e au sol un peu comme le pied pilote chez les marins est param trable Il n y a pas de distance minimum lat rale prise en compte Une trajectoire optimis e peut indiquer une altitude d arriv e sup rieure l altitude minimum d arriv e non optimis e par exemple si la destination se trouve derri re une montagne Les espaces a riens sont vit s horizontalement par un mate las buffer d environ 250 m tres Il n y a pas de matelas vertical impos Des trajectoires valides peuvent passer au dessus et au dessous d espaces a riens Pour les trajectoires optimis es si le calage MacCready est positif le calcul de la trajectoire peut autoriser ou non les mont es entre la position du planeur et la destination Le calcul de trajectoire peut aussi permettre de limiter le pla fond de celle ci Il peut tre limit au plafond le plus lev entre 500 m tres au dessus de l altitude courante et le plafond des thermiques Si ce mode de calcul n est pas activ le plafond de la trajectoire n est pas limit Les approximations et limitations du calcul de trajectoire sont les suivantes Quand les mont es sont n cessaires et autoris es pour atteindre le prochain point de virage les mont es sont consid r es comme ayant lieu en d but de trajectoire Les transitions en mont es sont consid r es comme tant altitude constante et quivalent une s rie de petites mont es r pa
128. e finish this displays Waypoint fi nish 30 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 4 INFOBOXES AND SCREEN PAGES Previous Turnpoint Greyed out if the task is cleared or if the active turn point is the start and there are no multiple start points If there are multiple start points and the active turn point is the start then this displays Cycle start to allow selection between the various start points If the active turnpoint is the first turnpoint after the start this displays Waypoint Start Labels All This will turn on all labels available on the map There are more options to only show a reduced set of labels like Labels Task thus not cluttering the screen too much Target Greyed out if the task is cleared or in task abort 3 4 InfoBoxes and screen pages 15 33 34 Home Dis 10 24 429 Horizon TC Gain V Gnd 98 86 77 MC AUTO Wind 1 17 146 km h 215 Climb H GPS 49 1172 3845 ft The information displayed in the InfoBox fields can be selected from a wide variety of options listed in Chapter 11 These fields can also be used to change for example the MacCready setting The specific number and layout of the InfoBox grid depends on the screen orientation and the device s display size For a 320x240 display Pocket PC in portrait mode there are four InfoBoxes above and four InfoBoxes below t
129. e quand la position du planeur ainsi que sa trajectoire future estim e sont en dehors de l espace consid r Plusieurs alertes peuvent tre d clench es simultan ment si l a ronef ou sa trajectoire estim e p n tre dans plusieurs es paces 8 3 Recherche et d tails des espaces Pour les terminaux touchscreen ou ayant une souris si un espace a rien est visible sur la carte il suffit de le toucher ou 117 XCSoar Manuel de l utilisat amp ur ESPACE A RIEN TRAFIC VOL EN QUIPE Distance 21 5 km Direction 27 Bevation 348 m 308 m AGL 656 m MSL Arrival altitude incl safety height Q Hahnweide Kirch Elevation 352 m 123 250 MHz a de cliquer dessus pour obtenir les d tails le concernant La liste des l ments de la carte apparait et donne un aper u des points de virages terrains position actuelle et espaces a riens qui sont l endroit s lectionn Les espaces a riens sont affich s de la m me fa on que lors des alertes La recherche donne tous les espaces a riens visibles sur la carte qui se chevauchent l endroit s lectionn Le fait de s lectionner un espace a rien dans la liste et d appuyer sur D tails permet de voir tous les d tails concernant l espace choisi Une autre fa on de rechercher les espaces a riens et autres informations en mode PAN ON panoramique d placer la carte pour positionner le curseur l endroit d sir Appuyer sur le
130. e une interface qui est soit celle d une norme officielle d finie par un organisme de normalisation reconnu ou dans le cas des interfaces sp cifi es pour un langage de programmation particulier une interface largement utilis e parmi les d veloppeurs travaillant dans ce langage Les Biblioth ques Syst me d un travail ex cutable incluent tout ce qui en dehors du travail dans son ensemble a est in clus dans la forme usuelle de paquetage d un Composant Majeur mais ne fait pas partie de ce Composant Majeur et b sert seule ment permettre l utilisation du travail avec ce Composant Ma jeur ou impl menter une Interface Standard pour laquelle une impl mentation est disponible au public sous forme de code source un Composant Majeur signifie dans ce contexte un composant majeur essentiel noyau syst me de fen trage etc du syst me d exploitation le cas ch ant d un syst me sur lequel le travail ex cutable fonctionne ou bien un compilateur utilis pour produire le code objet du travail ou un interpr te de code objet utilis pour ex cuter celui ci Le Source Correspondant d un travail sous forme de code ob jet signifie l ensemble des codes sources n cessaires pour g n rer installer et dans le cas d un travail ex cutable ex cuter le code objet et modifier le travail y compris les scripts pour contr ler ces activit s Cependant cela n inclue pas les Biblioth ques Syst
131. e vol prend en compte la d rive due au vent lors des spirales afin de donner la direction optimale suivre elle indique la route que le planeur devrait suivre en transition afin d arriver le plus tot possible au point de virage suivant Quand le vent est n gligeable ou quand le calculateur est en mode arriv e la fl che bleue est parall le la ligne noire qui indique la direction au prochain point Le calcul et l affichage de la route optimale suivre est une fonctionnalit que seul XCSoar fourni pour le moment G n ralement en transition entre les thermiques les syst mes d aide la na vigation indiquent la route suivre comme tant simplement la ligne droite menant au prochain point de virage Le planeur doit id alement suivre sur la carte la droite trac e entre deux points de virage afin de faire le minimum de kilom tres pos sible Quand la composante du vent perpendiculaire cette droite est importante XCSoar permet facilement de la suivre ou de s en approcher Toutefois comme en g n ral le planeur doit prendre des ascen dances pour gagner de l altitude en spiralant la d rive due au 94 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 13 MACCREADY AUTO vent peut devenir importante et augmente l cart la route directe Apr s plusieurs arr ts dans des thermiques la trace au sol peut devenir une courbe tr s cart e de la route id ale 6 13 MacCready Auto Pour aider le pilote XCSoa
132. econdary source is ignored For this reason it is recommended to have the GPS source with the best antenna or most reliable operation as the primary source i e Device A Some older GPS units and some new ones do not output altitude relative to mean sea level rather they output elevation with respect to the WGS84 ellipsoid XCSoar detects when 126 XCSoar Manuel de l utilisateur 9 3 SWITCH INPUTS this occurs and applies the ellipsoid to geoid offset according to an internal tabulated data at two degree spacing This is not required for FLARM units or Altair Pro which correctly output MSL altitude 9 3 Switch inputs XCSoar supports monitoring of switches and sensors connec ted to the host computer for the purpose of providing situa tional awareness feedback alerts or as general purpose user interface input devices Several mechanisms are available for interfacing to switches and sensors Serial device Certain intelligent variometers such as triadis enginee ring s Vega have multiple airframe switches and pass this information on to the PDA or EFIS as special NMEA sentences 1 Wire device triadis engineering s Altair glide computer and Vega va riometer provide a 1 Wire peripheral bus to which va rious digital and analog sensors can be attached Bluetooth device Many Pocket PC devices support wireless connection to a Bluetooth Game Pad device that has several buttons This is more suited to user interface in
133. ed traffic XCSoar prefers the first device and uses the second device only for values that are not received from the first one Example first device is a CAI 302 and the second device is a FLARM That gives you the best of both XCSoar has airspeed vario and traffic data 9 8 Managing external devices The device management dialogue can be accessed from the configuration menu third page It shows a list of configured external devices and it lists what information they provide The button Reconnect attempts to reconnect to the selected device XCSoar reconnects to a failed device periodically but sometimes it might be desirable to trigger that manually The button Flight download is only available with supported IGC loggers see 2 1 for a list Upon clicking XCSoar retrieves a list of flights and asks you to select one The IGC file will be downloaded to the logs directory inside XCSoarData The button Manage is enabled when a Vega or a CAI 302 is connected It provides access to special features of these devices such as clearing the CAI 302 flight memory which is needed sometimes to work around a Cambridge firmware bug 129 10 Prise en main Ce chapitre montre l utilisation classique de XCSoar lors de vols sur la campagne Il est constitu de diff rents sc narios simples d montrant l utilisation des fonctionnalit s de base du logiciel Les param trages des diff rentes options ut
134. ed by an intelligent variometer XCSoar can often make use of it or display it in a separate InfoBox Key sensor measure ments that XCSoar uses include Gross total energy variometer rate of change of the total energy of the aircraft Used for display and for calculation of netto variometer Netto variometer estimated vertical velocity of the air mass at the air craft Used to for display and to colour the snail trail so that it may effectively show areas of lift and sink Aircraft acceleration load factor Used for netto variometer calculations where an external netto variometer is not provided Barometric altitude Used for display Indicated airspeed Used for display in compensating final glide calculations for aircraft kinetic energy and in netto variometer cal culation where an external netto variometer is not pro vided Air density Used for calculating true airspeed from indicated airs peed 100 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 4 WIND DISPLAY 7 4 Wind display A continuous display of wind strength and direction is pro vided on the map The wind information is derived from the gliders wind drift during thermal flight climb mode The wind direction and speed are displayed as a wind vector on the moving map display and optionally in numeric form in the data display fields The length of the vector indicates the wind magnitude and this magnitude is also displayed near the wind vector The wind data is one
135. ement propre au terrain peuvent conduire une visibilit tr s m diocre avant l heure calcul e du coucher de soleil Pour les PDA l heure d t est 78 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 17 LE COUCHER DE SOLEIL param tr e par le syst me d exploitation du PDA Pour Al tair le d calage de l heure UTC doit tre r gl manuellement dans le panneau de configuration Config 2 gt Syst me gt Configuration gt Heure Si Vheure d arriv e pr vue du circuit est apres le coucher du soleil calcul un message d avertissement est affich 79 6 Calculateur de vol 6 1 Les modes de Ce chapitre explique comment le calculateur de vol XCSoar fonctionne Il est recommand de le lire afin de connaitre les d tails sp cifiques aux calculs de navigation et de savoir se ser vir correctement du logiciel Des connaissances basiques du vol sur la campagne sont pr suppos es Les pilotes de comp titions ainsi que les v livoles occasionnels n ont rien perdre le lire vol XCSoar accompli diff rents calculs et affiche diff rentes Info Boxes bo tes d affichage en fonction du mode de vol par exemple Spirale Transition Arriv e XCSoar d tecte automatiquement le passage entre le mode Spirale et le mode Transition 30 secondes en spirale et le calculateur passe du mode Transition au mode Spirale
136. ent tre ac tiv s d sactiv s par les menus Affich 2 gt Relief On Affich 2 gt Topo On 42 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 8 TRACE SOL Topographie l Sulzberg kK kaas a hd ri i A i Gallen alta ZA Walzenh RES Le Si la carte de relief n est pas charg e ou si son affichage est sur Off le fond de la carte est blanc Tout relief sous le niveau de la mer est repr sent en bleu Si vous volez en dehors de la carte relief le fond de carte est aussi blanc tiquettes sur la carte L cran peut contenir trop d information et tre peu lisible Il est possible de ne plus montrer les textes topographiques et toutes les infos ne concernant pas le circuit en utilisant Affich 2 gt Etiquettes Circuit D autres options sont disponibles Etiquett Bs Circuit W sae Montre les noms des points de virage du circuit en cours Ircul rrain osa 5 gt 2 i z errans PP et de tout les terrains posables bas sur les attributs des points de virages du fichier de points de virage Les autres points de virage sont repr sent s mais sans tiquette Etiquettes ie Montre uniquement les noms des points de virage du circuit Ircul en cours Etiquettes 2 3 Montre les noms de tous les points de virage ous Etiquettes a Aucun nom de points de virage ucun Le format des tiquettes est touours p
137. ent disponible selon la loi applicable relative aux brevets Article 12 Non abandon de la libert des autres Si des conditions vous sont impos es que ce soit par d cision judi ciaire par un accord ou autrement qui contredisent les conditions de cette Licence elles ne vous excusent pas des conditions de cette Licence Si vous ne pouvez pas acheminer un Travail Couvert de fa on satisfaire simult n ment vos obligations suivant cette Li cence et toutes autres obligations pertinentes alors en cons quence vous ne pouvez pas du tout l acheminer Par exemple si vous avez un accord sur des termes qui vous obligent collecter pour le r acheminement des royalties depuis ceux qui vous acheminez le Programme la seule fa on qui puisse vous permettre de satis faire la fois ces termes et ceux de cette Licence sera de vous abstenir enti rement d acheminer le Programme 199 XCSoar Manuel de l utilisatWNNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Article 13 Utilisation avec la Licence G n rale Publique Affero GNU Nonobstant toute autre clause de cette Licence vous avez la per mission de lier ou combiner tout Travail Couvert avec un travail plac sous la version 3 de la Licence G n rale Publique GNU Af fero GNU Affero General Public License en un seul travail combin et d acheminer le travail r sultant Les termes de cette Licence continueront s appliquer la partie formant un Travail Couvert ma
138. er ces droits En cons quence vous avez certaines responsabilit s si 187 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE vous distribuez des copies d un tel programme ou si vous le modi fiez les responsabilit s de respecter la libert des autres Par exemple si vous distribuez des copies d un tel programme que ce soit gratuit ou contre un paiement vous devez accorder aux Destinataires les m mes libert s que vous avez re ues Vous devez aussi vous assurer qu eux aussi re oivent ou peuvent recevoir son code source Et vous devez leur montrer les termes de cette licence afin qu ils connaissent leurs droits Les d veloppeurs qui utilisent la GPL GNU prot gent vos droits en deux tapes 1 ils affirment leur droits d auteur copyright sur le logiciel et 2 vous accordent cette Licence qui vous donne la permission l gale de le copier le distribuer et ou le modifier Pour la protection des d veloppeurs et auteurs la GPL stipule clairement qu il n y a pas de garantie pour ce logiciel libre Aux fins la fois des utilisateurs et auteurs la GPL requi re que les versions modifi es soient marqu es comme chang es afin que leurs probl mes ne soient pas attribu s de fa on erron e aux auteurs des versions pr c dentes Certains dispositifs sont con us pour emp cher l acc s des utilisa teurs l installation ou l ex cution de versions modifi es du logiciel l int
139. er est t l chargeable sur le site http www flarmnet org Il doit tre copi dans le r pertoire XCSoarData 13 12 v nements d entr e Le fichier d v nements d entr e suffixe xci est un fichier texte destin au contr le des entr es de votre calculateur de vol 176 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 13 TATS 13 13 tats Il n est pas n cessaire d avoir acc s au code source ou de connaitre un langage de programation pour cr er votre propre fichier d v nements d entr e mais vous devez avoir de bonnes connais sances de XCSoar et du vol voile Quelque raisons qui vous feraient appr cier l utilisation de xci Modification de la pr sentation des tiquettes Possibilit de supporter un nouvel ensemble de position nement des boutons Support d un mat riel externe comme un clavier blue tooth ou une manette de jeux Personnaliser l v nement lev par un bouton touche G n rer plusieurs v nements en appuyant sur une seule touche ou partir d un processus d clench par le cal culateur de vol Pour plus de d tails concernant la cr ation de votre propre fichier d v nements d entr voir XCSoar Advanced Configu ration Manual Les fichiers d tats sont des fichiers textes de format label valeur arrang s par blocs chaque bloc correspondant un seul mes sage d tat Les blocs sont s par s par des doubles espaces et peuvent contenir l
140. es du seul fait qu une modification a t effectu e Si vous acheminez le code objet d un Travail Couvert dans ou avec ou sp cifiquement pour l utilisation dans un Produit Utilisateur et l acheminement se produit en tant qu l ment d une transac tion dans laquelle le droit de possession et d utilisation du Produit Utilisateur est transf r au Destinataire d finitivement ou pour un terme fix ind pendamment de la fa on dont la transaction est ca ract ris e le Source Correspondant achemin selon cet article ci doit tre accompagn des Informations d Installation Mais cette obligation ne s applique pas si ni vous ni aucune tierce partie ne d tient la possibilit d intaller un code objet modifi sur le Pro duit Utilisateur par exemple le travail a t install en m moire morte L obligation de fournir les Informations d Installation n inclue pas celle de continuer fournir un service de support une garantie ou des mises jour pour un travail qui a t modifi ou install par le Destinataire ou pour le Produit Utilisateur dans lequel il a t modifi ou install L acc s a un r seau peut tre rejet quand la modification elle m me affecte mat riellement et d favorablement les op rations du r seau ou viole les r gles et protocoles de com 194 XCSoar Manuel de l utilisateur munication au travers du r seau Le Source Correspondant achemin et les Informations
141. es champs suivants key C est le texte du message d tat sound Emplacement du fichier audio WAV qui est jou lors de l apparition du message optionnel delay Dur e d affichage en milliseconde du message option nel hide Valeur bool enne yes no permettant d afficher yes ou non no le message Si pas d fini le message s affiche Example key Simulation r nRien est r el sound My Documents XCSoarData Start_Real wav delay 1500 key Circuit commenc delay 1500 hide yes 177 14 History and Development 14 1 Product history XCSoar started as a commercial product developed by Mike Roberts UK where it enjoyed a successful share of the mar ket for several years and going though several releases the last being Version 2 Personal reasons prevented him from being able to continue supporting the product and so in late 2004 he announced the licensing of the source code to the GNU public license as XCSoar Version 3 A support website on Yahoo Groups was set up and the open source project started to gain interest and input by developers In March 2005 the program was substantially enhanced and this resulted in Version 4 0 being released By this time co ordination of the various development efforts on the source code became difficult and time consuming so it was decided to move the project to SourceForge whereby all the software work could be managed by a concurrent version management syste
142. es terrains atteignables qui sont en local Garde au sol b Hauteur minimum au dessus du sol qu une route calcul e doit respecter pour tre valide La garde au sol impacte le calcul de la zone atteignable en plan Si le long de la trajectoire pr vue d arriv e la garde au sol n est pas respect e une paisse croix rouge apparait l endroit de la violation de la garde au sol Si la carte des reliefs n est pas valable ou hors de port e le calcul de zone attei gnable en plan et l affichage de la croix sont d sactiv s Hauteur de d gagement Hauteur sol en dessous de laquelle le pilote d cide soit de se vacher soit d abandonner le circuit afin de recher cher un terrain posable Aujourd hui cette hauteur de d gagement n impacte en aucune fa on les calculs de XC Soar mais il en est fait r f rence dans le manuel d utili sation Finesse optimale avec le vent Trajectoire passant au dessous de la garde au sol 1 X Signal de collision avec le relief o F Arriv e au dessous de la hauteur de s curit O Trajectoire passant au dessous de la garde au sol Point de virage hors local Trajectoire au dessus de l hauteur d arriv e Trajectoire passant au dessous de la garde au sol Point de virage hors local Trajectoire au dessus de l hauteur d arriv e Trajectoire au dessus de la garde au sol Point de virage en local a Hauteur d arriv e b Gard au sol A
143. euve Au cours d un AAT le calculateur dirige le planeur vers l ob jectif Les statistiques comme la distance au waypoint sont 66 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 12 ASSIGNED AREA TASKS AAT calcules partir de l objectif non pas partir du point de virage de la zone de AAT lui m me L avance automatique au prochain point de virage n est pas d clench e seulement en entrant dans la zone AAT Le pilote doit pr parer le passage au point de virage suivant lui m me manuellement En faisant cela l optimiseur de circuit est mis en route afin de relever les coordonn es du point de virage r alis et mettre jour les donn es pour le calcul de l optimisation du reste du circuit Voir section 5 7 pour plus de d tails D placement manuel des objectifs Dans le but de simplifier le positionnement des points objectifs le param tre Dur e AAT permet de connaitre l amplitude de la longueur du circuit d fini par rapport aux distances mi nimum et maximum possibles Si ce param tre affiche 100 la position des objectifs donne le plus grand circuit possible Si il affiche 100 c est alors le plus petit circuit possible Une valeur de z ro repr sente le circuit nominal pour des zones en forme de secteur l objectif se trouve au milieu de la bissectrice pour des zones cylindriques il est au centre Les objectifs peuvent tre d plac s un par un l aide du panel Objectif et des fl
144. f remment la hauteur au dessus ou en dessous du plan d arriv e ou bien la hau teur au dessus ou en dessous par rapport la cible Si aucune altitude n est d finie pour la cible dans le fichier des points de virage XCSoar utilise l altitude de la cible sur la carte du relief La m thode de calcul du plan d arriv e est tendue au calcul des altitudes requises et des hauteurs diff rentielles pour terminer le circuit On parle parfois de cette fonctionnalit comme tant le calcul constant du plan d arriv e La hauteur diff rentielle pour terminer le circuit est affich e en perma nence sur la partie gauche de la carte et est repr sent e sous forme de fl che et de chiffres La hauteur requise est convertie en nergie potentielle ceci afin de pouvoir prendre en compte l nergie cin tique du planeur et la convertir en nergie potentielle L nergie cin tique qui est convertible en hauteur est calcul e partir de la diff rence entre la vitesse instantan e et la vitesse finesse max Cette valeur sera nettement plus pr cise si XCSoar est connect un instrument lui donnant la vitesse instantan e Sinon la vitesse instantan e est estim e partir de la vitesse estim e du vent et de la vitesse sol gps 6 10 Hauteur diff rentielle Affichage de la hauteur diff rentielle sur la partie gauche de la carte une case affiche la hauteur n cessaire pour terminer le circuit ou atteindre
145. f rents types de points de virage pos sibles Un rappel de la d finition du point et de sa sp cificit se trouve en bas de la liste L interface utilisateur permet de comprendre rapidement la signification des diff rents boutons disponibles ainsi que des champs pouvant tre modifi s Un sch mas repr sentant le type de point choisi facilite aussi la compr hension 99 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS 5 6 D marrage du circuit Une fois que les waypoints sont bien d finis d part points de virage et leur particularit s arriv e ainsi que les r gles du circuit il reste deux choses faire Enregistrer pour sauvegarder le circuit en lui donnant un nom ou si vous venez de modifier un circuit exis tant lui donner le m me nom ou un autre nom si vous souhaitez en cr er un nouveau partir d un existant Appuyer sur l onglet Fermer du gestionnaire de cir cuit Suivant les cr ations modifications faites aupara vant les dialogues qui apparaissent sont diff rents Vous pouvez annuler les modifications afin de garder le circuit en cours Vous pouvez choisir Vol pour utiliser le cir cuit que vous venez de modifier ou de cr er Le bouton Annuler les modifications permet d oublier les modifica tions faites et de continuer avec le circuit qui tait charg pr c demment Si vous avez cr e un nouveau circuit et que vous l avez enregistr il n est pas perdu vous le
146. f it does so during testing then whatever bug caused the problem has to be fixed as top priority The software developers all keep in contact with each other through the SourceForge developer s mailing list xcsoar devel lists sourceforge net We try to coordinate our activities to avoid conflict and du plicated effort and to work together as a team If you would like to get involved in the software development send the de velopers an email Who is using XCSoar Good question and hard to answer Since no one pays for the product most people download the program anonymously it is hard for anyone to keep track of how many users are out there Statistics from the main website indicate there has been an average of approximately twenty downloads per day between June 2005 and June 2006 and eighty downloads per day bet ween June 2006 and September 2007 Looking at how many people download the terrain and topography data packs from the website indicates that it is used in many countries and in nearly every continent XCSoar is used by a wide cross section of pilots including early post solo through to experienced competition pilots There are many armchair pilots who use XCSoar with gliding simula tors such as Condor Software developers Santiago Berca santiberca yahoo com ar Tobias Bieniek tobias bieniek gmx de Robin Birch robinb ruffnready co uk Damiano Bortolato damiano damib net Rob Du
147. fin de faire apparaitre l cran le prochain point de virage En spirale si 39 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION une ascendance est d tect e alors le thermique est centr sur la carte tout en faisant en sorte que le planeur soit toujours visible 4 4 D placement de la carte Haut Droite Bas Gauche Le mode d placement panoramique de la carte permet de se d placer sur toute la carte tout en gardant la m me chelle Ceci est tr s utile lors de la pr paration des circuits 1 Activation du mode d placement par pression ou par geste Affich gt Panor ON 2 Le d placement de la carte se fait en tirant dans n im porte quelle direction a l aide du doigt de la souris ou des touches permettant de d placer le curseur Pour Al tair ceci s effectue l aide des touches int rieur ext rieur du bouton de rotation 3 Le mode panoramique se d sactive en utilisant Panor OFF Quand le mode panoramique est activ PAN s affiche au des sus de l chelle Les coordonn es GPS affich es en haut et droite sont celles de la petite croix du centre Si la carte topo graphique est charg e l altitude du point est affich e Un menu sp cifique apparait en mode panoramique facilitant l explora tion de la carte et la pr paration des circuits 4 5 Points de virage 12 6 p lt Les points de virage sont repr sent s diff remment suivan
148. g v4 2 ss ee 163 13 Fichiers de donn es 165 13 1 Gestion des fichiers 165 13 2 Les cartes 166 13 3 Points de virage oaoa aaa a 167 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des mati res 13 4 Espace a rien Le ist has Oe De oh ee an 167 13 5 D tails des a rodromes waypoints 168 T36 PO SIES URL Lait ee a 169 To AS e sos a en et da He a oe eh 170 SS Checklists n ai rer 171 13 9 preuves Da Be Boe eS oe Ses 171 13 10Fichiers de vol 172 13 11Identificationdu FLARM 172 13 12 v nements d entr e 172 13 13 tats das dis sans serie 173 14 History and Development 174 14 1 Product history Lu 44 ee Bu magie 174 14 2 Get involved 4 su da 4628644984045 176 14 3 Open source philosophy 176 14 4 Development process 177 14 5 User base ogee ee Lee sea su es va 178 14 60 redits ne SSL TN AEE des 178 A GNU General Public License 182 Pr face Avertissements et pr cautions d utilisation A IL EST DE LA RESPONSABILITE DE L UTILISATEUR D UTILISER CE LOGICIEL AVEC LA PLUS GRANDE PRU DENCE CE LOGICIEL EST DESTINE A ETRE UTILISE UNIQUEMENT COMME UNE AIDE A LA NAVIGATION ET NE DOIT PAS ETRE UTILIS DANS LES CAS EXI GEANT UNE MESURE PRECISE DU CAP DE LA DIS TANCE DE LA POSITION OU DE LA TOPOGRAPHIE CE LOGICIEL NE DOIT PAS ETRE UTILISE COMME AIDE POUR DETERMINER L ALTITUDE EN NAVIGA TION AERIENNE CE LOGIC
149. ger modifier ou acheminer une copie sp cifique du Travail Couvert alors votre accord est automatique ment tendu tous les Destinataires du Travail Couvert et des travaux bas s sur celui ci Une licence de brevet est discriminatoire si dans le champ de sa couverture elle n inclut pas un ou plusieurs des droits qui sont sp cifiquement accord s selon cette Licence ou en prohibe l exercice ou est conditionn e par le non exercice d un ou plusieurs de ces droits Vous ne pouvez pas acheminer un Travail Couvert si vous tes partie un arrangement selon lequel une partie tierce exer ant son activit dans la distribution de logiciels et laquelle vous effectuez un paiement fond sur l tendue de votre activit d acheminement du travail et selon lequel la partie tierce accorde une quelconque partie qui recevrait depuis vous le Travail Couvert une licence de brevet discriminatoire a en relation avec les copies du Travail Couvert achemin es par vous ou les copies r alis es partir de ces copies ou b avant tout destin e et en relation avec des produits sp cifiques ou compilations contenant le Travail Couvert moins que vous ayez conclu cet arrangement ou que la licence de brevet ait t accord e avant le 28 mars 2007 Rien dans cette Licence ne devrait tre interpr t comme devant exclure ou limiter toute licence implicite ou d autres moyens de d fense une infraction qui vous seraient autrem
150. glais pour la version originale ou Automatique pour laisser XCSoar trouver la langue pr f r e du systeme d exploitation Vous pouvez aussi choisir le fichier de tra duction xx mo ou xx repr sente la langue de votre choix fr mo pour le frangais Le fichier de statut peut tre utilis pour d finir les sons a jouer lorsque certains v nements se produisent et com bien de temps les divers messages de statut apparaissent l cran Ceci d termine combien de temps sont affich s les menus l cran si l utilisateur n appuie sur aucun bouton ou n interagit pas avec l appareil 160 XCSoar Manuel de l utilli amp ur APPARENCE AGENCEMENT DE L CRAN Style de saisie du texte D finit le mode de saisie des textes voir section 3 6 pour plus d information Style HighScore Remplacer le caract re underscore par le caract re de votre choix Clavier Utilisation du clavier de l cran pour la saisie du texte Par d fault Utilisation du mode de saisie par d faut de votre appareil Retour haptique Seulement pour les terminaux Android Vous permet d activer d sactiver la vibration lors de la validation de l appui sur une touche de l cran Ceci n est pas tr s utile quand l appareil n est pas dans votre main et que la batterie est faible Appuyer sur Polices pour choisir et personnaliser la police de caract res utilis e par XCSoar Choix des polices Ce panel per
151. harger des fichiers IGC Ceci est parti culi rement pratique pour les loggers qui ne sont pas facilement d montables du planeur ou pour envoyer son fichier de vol si XCSoar est utilis sur un smartphone Pour une matrice compl te des fonctionnalit s des loggers sup port s voir 2 1 La configuration est d crite en d tails dans 12 23 Les d tails du fichier de log se trouvent dans 13 10 Activation de l enregistreur La mise en route et l arr t de l enregistreur peuvent tre ma nuels ou automatiques Pour les para pentes XCSoar fourni 74 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 15 ENREGISTREMENT seulement le d marrage automatique Ainsi une vitesse sol faible ou une hauteur faible au dessus du relief ne stoppe ront pas l enregistrement du vol Si vous choisissez l enregis trement automatique d part seulement il faudra arr ter ma Start Logger With Declaration nr oa nuellement Pour d marrer arr ter manuellement utiliser le Marcoux menu BARCELONNETTE EH ae Config 2 gt Enregistr D marrer Config 2 gt Enregistr Arr ter Quand le logger interne de XCSoar est en fonctionnement un petit bouton rond vert en bas et a droite s allume et s teint une fois par seconde Par d faut XCSoar est configur en mode de d marrage et arr t automatiques l enregistrement d bute quand XCSoar d tecte le d but du vol et il s arr te l atterrissage La conf
152. he map dis play A typical landscape layout has 9 InfoBoxes and the variometer gauge to the right of the map display For larger displays are up to 24 InfoBoxes on one screen page possible Pages with different InfoBox sets Right or Left T XCSoar allows the pilot to define various sets of InfoBoxes that are appropriate to various stages of flight e g when circling in a thermal flying between thermals on final glide etc XCSoar can be configured to automatically switch from one screen page to another based on the mode of flight or you can manually roll through the various pages including one with a full screen map and no InfoBoxes at all Thus a screen page consists of a InfoBox set and specific map appearance that includes map orientation and scale To toggle through the various InfoBox pages using the left right cursor keys Altair or by gestures touch screen 31 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 INTERFACE UTILISATEUR Modifying InfoBox content Changing InfoBox sets This section applies only when a touch screen or mouse is present Some InfoBox values can be changed by the user by selec ting i e long pressing the InfoBox with the touch screen or mouse This brings up a small tabular dialogue Edit Allows the pilot to adjust the InfoBox setting e g raise or lower the MacCready setting Setup Allows you to change the behaviour of the setting re lated to the Info
153. he task The contiguous period the ship has been below the task start max height The current Team code for this aircraft Use this to report to other team members The last team aircraft code entered is displayed underneath The bearing to the team aircraft location at the last team code report The relative bearing to the team aircraft location at the last reported team code 144 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 11 DEVICE STATUS Team range Team Dist The range to the team aircraft location at the last reported team code 11 11 Device status Battery voltage percent Displays percentage of device battery remaining where ap ea plicable and status voltage of external power supply CPU load aah CPU load consumed by XCSoar averaged over 5 seconds Free RAM Free RAM Free RAM as reported by the operating system 11 12 Alternates Alternate 1 Altn 1 Displays name and bearing to the best alternate landing location Alternate 2 Altn 2 Displays name and bearing to the second alternate landing location Alternate 1 GR Altnl GR Geometric gradient to the arrival height above the best alternate This is not adjusted for total energy 11 13 Obstacles Nearest airspace horizontal Near AS H The horizontal distance to the nearest airspace Nearest airspace vertical Near AS V The vertical distance to the nearest airspace A positive
154. ic Vol en quipe Les donn es sp cifiques l utilisation de l espace a rien SUA pour Special Use Airspace peuvent tre charg es dans XC Soar Elles sont utilis es pour l affichage des diff rents types d espaces et pour la d tection de l entr e sortie de l a ronef dans ces espaces Deux fichiers d espaces a riens peuvent tre r f renc s Le pre mier est la base de donn e SUA principale le second est d di aux espaces changeants fr quemment valables sur une courte p riode comme les espaces concern s par des NOTAM Il est de la responsabilit de l utilisateur de s assurer que les donn es relatives aux espaces a riens fichiers espaces a rien et autres esp a r sont jour A l aide dun FLARM connect le calculateur affiche aussi les informations des autres a ronefs des environs quip s de FLARM Une fonctionnalit Code quipe permet des quipes de pilotes d changer leurs positions par radio en utilisant un code qui ne peut signifier quelque chose que pour leurs co quipiers Ces donn es sont encod es et d cod es par le calculateur 8 1 Affichage des espaces a riens Les espaces a riens SUA sont repr sent s par une zone ha chur e avec une bordure paisse La couleur est sp cifique au type d espace et peut tre configur e par l utilisateur En fonction du param trage il est possible d afficher tout les es paces seulement ceux sous une cert
155. ichable dans une InfoBox est utile comme indicateur de performance sur le circuit tant une estimation cette vitesse n est jamais utilis e dans les calculs internes de XCSoar 92 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 12 OPTIMISATION DE LA ROUTE les points de virages sont optimis s Pour chaque point de vi rage variable dans les zones d finies du circuit param tr auto XCSoar d place la position du point de virage pour faire en sorte que le circuit soit termin au plus 5 minutes apr s le temps imparti de l preuve Pour les AAT quand l estimation d heure d arriv est calcul e La vitesse appel e MacCready r alis est calcul e en trouvant le calage MC qui en configuration de vol MC classique produi rait la m me vitesse sur circuit que la vitesse r alis e Cette valeur est sup rieure au calage MC courant quand le planeur est mont plus rapidement que le calage MC ou lors de vol sous des rues de nuages etc Ce MacCready r alis est affich dans le menu Nav amp gt Circuit onglet Calculateur L estimation de la Vitesse restante prend en consid ration les variations d altitude comme les effets des mont es sont prises en compte pour la Vitesse moyenne estim e Consid rons 2 planeurs A et B de m me type parcourant le m me circuit le planeur A a transit rapidement privil giant la vitesse l altitude Le planeur B se retrouve derri re A
156. ig Options Syst me Afficher 12 4 E la carte Orientation Voir 4 3 Zoom et mise l chelle Le changement d chelle de la carte sur PC PNA et Pocket PC 1 Appui clic sur une partie blanche de la carte pour la s lectionner si elle ne l est pas d j Puis utiliser la rou 2 La zone atteignable en plan est aussi nomm e local comme d crit dans la section 4 11 38 F25 AUTO F25 XCSoar Manuel de l utilisateur Haut Bas T Aa 12 4 SE 4 3 ZOOM ET MISE L CHELLE lette de la souris ou les fl che haut bas du Pocket PC pour zoomer d zoomer 2 Un PNA muni d un bouton roulette permet aussi de zoo mer d zoomer 3 Les terminaux Android sont munis d un bouton bascule permettant de changer d chelle il permet normalement de r gler le volume Situ sur le c t du terminal il n est gu re accessible en vol lorsque l appareil est dans un sup port g n rique 4 Vous pouvez changer d chelle par simple geste Le geste Appui Haut zoom Appui Bas d zoom 5 Ou s lectionner la fonction l aide des menus Affich gt Zoom et Affich gt D zoom Sur un Altair le bouton de rotation peut tre utilis pour la mise l chelle L chelle est visible dans langle inf rieur gauche de la carte mobile La distance indiqu e est la distance sur la carte comprise entre les deux bords de l cran Utilisateurs de C
157. ignifie conclure un tel accord ou engagement ne pas faire appliquer le brevet cette partie Si vous acheminez un Travail Couvert d pendant en connaissance d une licence de brevet et si le Source Correspondant du travail n est pas disponible quiconque copie sans frais et suivant les termes de cette Licence travers un serveur r seau publiquement acessible ou tout autre moyen imm diatement accessible alors vous devez soit 1 rendre la Source Correspondante ainsi disponible soit 2 vous engager vous priver pour vous m me du b n fice de la licence de brevet pour ce travail particulier soit 3 vous enga ger d une fa on consistante avec les obligations de cette Licence tendre la licence de brevet aux Destinataires de ce travail D pendant en connaissance signifie que vous avez effectivement connaissance que selon la licence de brevet votre acheminement du Travail Couvert dans un pays ou l utilisation du Travail Couvert 198 XCSoar Manuel de l utilisateur par votre Destinataire dans un pays infreindrait un ou plusieurs brevets identifiables dans ce pays o vous avez des raisons de penser qu ils sont valides Si conform ment ou en liaison avec une m me transaction ou un m me arrangement vous acheminez ou propagez en procurant un acheminement de un Travail Couvert et accordez une licence de brevet l une des parties recevant le Travail Couvert pour lui permettre d utiliser propa
158. ilis est celui qui est le plus faible entre MC de s curit et MC courant Les 10 points de virages les plus proches sont toujours affich s m me si aucun n est posable Le point de virage actif et en fait la liste des points posables les plus proches est dynamique en mode abandon afin de pr senter tout moment plusieurs options d atterrissage et que chaque option soit s lectionnable pour devenir un point de virage actif Si les conditions m t o s am liorent le circuit peut tre repris Nav 2 gt Circuit Reprendre Le point de virage actif avant Vabandon est restaur ainsi que tous les d tails du circuit qui tait en cours Les terrains de d gagement sont mis jour tout au long du vol A la diff rence du mode abandon le mode d gagements permet d avoir en permanence un il sur les terrains posables les plus proches Une liste de 6 terrains posables est actualis e Ils sont tri s l aide du param tre Ordre des d gagements 73 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS 12 9 SE Marcoux Distance 20 9 km Alt d arriv e 136 m Espinasses Distance 23 1 km Alt d arriv e 125 m BARCELONNETTE Distance 18 4 km Alt d arriv e 224 m 123 500 MHz Thorame Distance 25 7 km Alt d arriv e 394 m 2 Les Crots Distance 25 9 km Alt d arriv e 80 m 123 500 MHz Simple Circuit et Base L un de ces par
159. ilisateur doivent avoir t faits Les exemples fournis constituent une aide pas pas de diff rents niveaux mais ne sont pas la pour d montrer l int gralit des fonctionnalit s de XCSoar De plus avec de l exp rience le lo giciel 10 1 Le vol local Dans peut tre utilis de fa on diff rente et tout aussi efficace ce sc nario le pilote a l intention de voler en local de son terrain ou d effectuer un vol sur la campagne occasionnel sans avoir d fini de circuit au pr alable Avant le d collage 1 D marrer le logiciel En vol l aide de Config gt Configuration de vol entrer les valeurs de ballast en litres kg si le poids du pilote doit tre pris en compte et de d gradation de la polaire due aux moucherons ou la pluie Sortir du menu Config Si aucun circuit n est utilis XCSoar prend automati quement la position de d collage comme point d arriv e voir section 5 1 Quand vous le souhaitez choisissez le calage du Mac Cready manuellement partir du menu Config gt MacCready ou partir du variom tre 2 Modifiez les valeurs Ballast Moucherons si n cessaire 3 Tant que la fl che gauche de l cran est verte pointant vers le haut le planeur peut rejoindre sa maison il est en local 130 XCSoar Manuel de l utilisateur 10 2 CIRCUIT FAI 4 Vous pouvez a
160. inclue la copie la distribution avec ou sans modification la mise disposition envers le public et aussi d autres activit s dans certains pays Acheminer un travail signifie tout moyen de propagation de celui ci qui permet d autres parties de r aliser ou recevoir des copies La simple interaction d un utilisateur travers un r seau informatique sans transfert effectif d une copie ne constitue pas un acheminement Une interface utilisateur interactive affiche des Notices L gales Appropri es quand elle comprend un dispositif convenable bien visible et vident qui 1 affiche une notice appropri e sur les droits d auteur et 2 informe l utilisateur qu il n y a pas de garantie pour le travail sauf si des garanties ont t fournies hors du cadre de cette Licence que les licenci s peuvent acheminer le travail sous cette Licence et comment voir une copie de cette Licence Si l interface pr sente une liste de commandes utilisateur ou d options tel qu un menu un l ment vident dans la liste pr sent e remplit ce crit re Article 1 Code source Le code source d un travail signifie la forme pr f r e du travail permettant ou facilitant les modifications de celui ci Le code 189 XCSoar Manuel de l utilisatWNNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE objet d un travail signifie toute forme du travail qui n en est pas le code source Une Interface Standard signifi
161. inversement Si en sortie de spirale les volets passent z ro ou en n gatif le calculateur passe en mode transition De m me pour les syst mes Borgelt B50 le switch de vitesse commande le passage de ther mique transition et inversement Tps Finesse Moy La finesse moyenne est toujours calcul e en temps r el Ici il est possible de param trer le temps en secondes sur lequel est calcul e la finesse moyenne La distance r elle parcourue seconde par seconde au cours de cette p riode est divis e par la diff rence d altitude au d but et la fin de cette p riode Pour un planeur une bonne valeur se situe entre 90 et 120 secondes et 15 secondes pour les para pentes Des valeurs plus faibles donnent des r sultats voisins le la finesse instantan e tandis que 156 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 11 CALCULATEUR DE VOL VENT Inclure la d rive en spirale des valeurs plus lev es donnent des valeurs de finesse moyenne se rapprochant de la finesse max du planeur Prends en compte la d rive due au vent pour l estima tion du temps passer en spirale Cela r duit la hauteur d arriv e estim e pour les branches face au vent 12 11 Calculateur de Vol Vent Ce panel permet de s lectionner le mode de calcul ou la source de donn es d finissant la vitesse et la direction du du vent Vent Auto Vent externe Activation d sactivation de l algorithme de calcul auto matique du vent Manuel Lor
162. ion The more users the software has the better the product will be As more people use the software and give feed back bugs are found more easily and improvements can occur at a greater pace You can help here for example by showing the software to others and by conducting demonstration and training sessions in your club Documentation Naturally the manual is always outdated and we need help with maintaining it 14 3 Open source philosophy There are several benefits to having software like XCSoar open source Firstly it is free so pilots can try out the software at no cost and decide if it is suitable for their needs and pilots are free to copy the program onto whatever Pocket PC device PC or EFIS they like without charge 180 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 4 DEVELOPMENT PROCESS You have access to the source code so you are free to change the software or use pieces of it in new free pro grams Having the source code available on the Internet means that it is subject to wide scrutiny and therefore bugs are easily and quickly fixed A large group of developers are available to help in trou bleshooting and quickly implement new features upon request Open source software under the GNU public license can not at a later date be made closed source so by using this software you will not be locked in to unspecified software costs in the future The full terms of the licensing agreement for XC
163. ion de points de virage sur la carte et les ajouter au circuit en utilisant le bouton D tails Charger le circuit partir d un fichier Le chargement d un circuit partir d un fichier peut tre tr s utile pour ceux qui font le m me circuit car une seule personne cr e le circuit et le distribue ensuite aux autres XCSoar sauvegarde le circuit en cours quand le programme est arr t A la mise en route le circuit est recharg Ceci permet de pr parer un circuit t t dans la journ e et d teindre l appareil sur lequel XCSoar fonctionne et de le remettre sous tension juste avant le d collage Les points de virage des circuits sont sauvegard s m me si le fichier de points de virage est modifi Ce qui veut dire que si vous sauvegardez un circuit puis changez le fichier de points de virage et rechargez le fichier de points de virage de nouveaux points de virage sont cr es pour chaque point de virage manquant dans le nouveau fichier 5 3 Informations sur les points de virage La page des d tails des points de virage a des fonctionnalit s de navigation comme Aller Ins r dans le circuit Ajouter au circuit et d finir comme nouvelle base On peut y acc der de diff rentes fa ons Depuis le menu Nav 1 5 Circuit gt Pts de virage en s lectionnant un des points de virage du circuit en cours appuyer dessus une seconde fois pour faire
164. ir mation de d marrage d enregistrement avec d claration n a lieu qu en mode manuel si le d marrage est automatique la d claration du circuit est aussi automatique En mode simu lation le logger ne peut tre d marr automatiquement Si un circuit a t d clar alors toute tentative de modifi cation du circuit fait apparaitre un message de confirmation qui invaliderai la d claration du circuit Ceci dans le but de rendre plus difficile de modifier involontairement le circuit ce qui conduirai un circuit d clar invalide Le logger de XCSoar quand il d marre v rifie si il y a au moins 500kB d espace libre pour stocker le circuit Si il y a moins de 500kB de libre XCSoar limine les plus anciens fichiers IGC A Il n y a pas de message de confirmation Le logger interne de XCSoar enregistre en permanence les 60 secondes pass es Ce qui fait qu au d collage automatique ou manuel 60 secondes sont enregistr es avant le d marrage du logger Le logger enregistre ainsi correctement la totalit du d collage Rejouer un enregistrement Les vols enregistr s au format IGC par XCSoar ou d autres loggers peuvent tre rejou s On y acc de par Config 2 gt Rejouer Fichier 17U_V33 igc pemarer amas el Le mot REPLAY apparait en bas gauche de l cran et le programme se comporte comme si le GPS recevait des infor mations de mises jour Pour commencer
165. is les obligations sp ciales de la Licence G n rale Pu blique GNU Affero article 13 concernant l interaction travers un r seau s appliqueront la combinaison en tant que telle Article 14 Versions r vis es de cette License La Free Software Foundation peut publier des versions r vis es et ou nouvelles de la Licence Publique G n rale GNU GNU Ge neral Public License de temps en temps De telles version nou velles resteront similaires dans l esprit avec la pr sente version mais peuvent diff rer dans le d tail afin de traiter de nouveaux probl mes ou pr occupations Chaque version re oit un num ro de version distinctif Si le Pro gramme indique qu une version sp cifique de la Licence Publique G n rale GNU ou toute version ult rieure or any later ver sion s applique celui ci vous avez le choix de suivre soit les termes et conditions de cette version num rot e soit ceux de n im porte quelle version publi e ult rieurement par la Free Software Foundation Si le Programme n indique pas une version sp cifique de la Licence Publique G n rale GNU vous pouvez choisir l une quelconque des versions qui ont t publi es par la Free Software Foundation Si le Programme sp cifie qu un interm diaire peut d cider quelles versions futures de la Licence G n rale Publique GNU peut tre utilis e la d claration publique d acceptation d une version par cet interm diaire vous a
166. item overview Navigation menu Nav 1 Nav 2 Display menu Display 1 Display 2 5 Task Re Neat 5 4 MEY POInE 5 14 Alternates Turnpoint Turnpoint List Task Mark Target Waypoint 5 14 4 9 5 3 Abort Drop Details You should not start using XCSoar without knowing about the Alternates feature Any Task related item in the navigation menu are used for planned cross country flight and certainly the second step Zoom Zoom Zoom Info Cruise Pan 4 4 4 In Out Auto On Labels Trail Terrain Topo Airspace 4 4 4 4 All i Full i On Off On Off i On Off 27 XCSoar Manuel de l utilisateur Configuration menu Config 1 Config 2 Config 3 9 15 Information menu Info 1 Info 2 Info 3 8 5 4 12 14 6 3 INTERFACE UTILISATEUR Most of the display menu items are available on gestures or special key short cuts of your device Once you are familiar with XCSoar you probably will use those menu items less fre quently
167. jectifs suivant peut tre visualis e avec Objectif 68 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 12 ASSIGNED AREA TASKS AAT Position de l objectif XCSoar analyse en permanence le chemin du planeur dans les zones AAT pour calculer les waypoints th oriques donnant le score maximum pour la distance parcourue effective En interne le programme bouge les points de virage des zones pass es qui sont alors les points de virage optimum Dans certains cas l objectif de la zone AAT active peut tre d plac automatiquement Quand l int rieur de la zone l objectif est projet sur la droite passant par l objectif de la zone pr c dente et la position actuelle du planeur Ceci permet au pilote de continuer sur la m me route et d avoir un objectif optimis sur sa route Quand le planeur est dans la zone AAT que la distance au dernier objectif est sup rieure la distance au pro chain objectif alors l objectif est projet au devant du planeur sur la droite reliant le dernier objectif et la po sition actuelle du planeur La trace n est plus montr e mais la fl che de direction optimale ponite dans la direc tion de cette droite Les figures suivantes illustrent ces positionnement d objectif et montrent comment XCSoar calcule le chemin th orique maxi mum rapportant le plus de points 69 i x as De i L Tee feb S Rie nana 3 g ES J a
168. k Magnetic track reported by the GPS Touch screen PC only If this InfoBox is active in simulation mode pressing the up and down arrows adjusts the track Airspeed IAS Indicated Airspeed reported by a supported external intel V IAS ligent vario G load G Magnitude of G loading reported by a supported external intelligent vario This value is negative for pitch down ma noeuvres Bearing Difference Brng D The difference between the glider s track bearing to the bearing of the next waypoint or for AAT tasks to the bea ring to the target within the AAT sector GPS navigation is based on the track bearing across the ground and this track bearing may differ from the glider s heading when there is wind present Chevrons point to the direction the glider needs to alter course to correct the bearing difference that is so that the glider s course made good is pointing directly at the next waypoint This bearing takes into account the curvature of the Earth Airspeed TAS V TAS True Airspeed reported by a supported external intelligent vario 1 In simulator mode an additional dialogue is available to change the value of the InfoBox 137 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE Attitude indicator Horizon Attitude indicator artificial horizon display calculated from flightpath supplemented with acceleration and vario meter
169. km Target speed 38 km h Task calc x Close The figure below shows the course around the targets at range set to 100 Analysis Task 0 Task to go 04 02 AAT to go 02 27 Distance to go 139 km Target speed 57 km h Task calc a Close 5 At all times the black track arrow will point at the next target The target is the location within the AAT sector 134 XCSoar Manuel de 1 8li IRCUIT AAT CHANGEMENT DE WPT MANUEL After landing at the range specified in the Task Calc dialog The blue arrow will point at the direction the glider should track when in cruise When the pilot is within or approaching an AAT sec tor and is ready to advance to the next waypoint press the Arm Turn button The current waypoint will then advance automatically once if the pilot is inside the ob servation zone After this occurs the advance trigger is disarmed If Auto Zoom is activated the map will automatically zoom in as task waypoints are approached At the appropriate times adjust the MacCready by the menu the task calculator or the connected variometer or activate MC Auto If the MacCready mode was set to Final Glide or Both then the system will command the optimal speed to return home and the MacCready value will be set to the minimum climb rate at which it is beneficial to continue to climb
170. la cible Choix du symbole repr sentant l a ronef Simple Repr sentation simplifi e le planeur est noir avec un contour blanc Simple large comme Simple mais plus grand pour une meilleure visibilit sur de petits crans D taill Repr sentation d taill e Delta plane Repr sentation simplifi e d un Delta plane filaire blanc contour noir Parapente Repr sentation simplifi e d un parapente filaire blanc contour noir Choix de la repr sentation du vent sur la carte T te de fl che La t te d une fl che 150 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 6 AFFICHER LA CARTE WAYPOINTS Fl che compl te La t te d une fl che avec une ligne pointill e 12 6 Afficher la carte Waypoints Cette page est d di e tout ce qui concerne la repr sentation des points de virage terrains posables et hauteur n cessaire pour les atteindre Format des tiquettes Ce param tre permet de choisir le format d affichage des points de virages et des terrains Il y a quatre formats Nom complet Le nom est affich en entier Premier mot du nom Le premier mot du nom jus Stones qu au premier espace est affich Oe eee 3 premi res lettres Les 3 premiers caract res du nom sont affich s 5 premi res lettres Les 5 premiers caract res du nom sont affich s Aucun Rien n est affich Hauteur d arriv e Permet d afficher la hauteur d arriv e n cessaire pour re join
171. lable that displays the available battery life remaining as well 125 XCSoar Manuel de l utilisateur 9 AVIONICS AND AIRFRAME as the charge state AC on charging or AC Off operating off internal battery power 9 2 GPS connection GPS status XCSoar requires a 3D GPS fix for its navigation functions GPS status icons and text may appear on the bottom edge of the map display to indicate o Waiting for GPS fix a Better reception or additional time to search for satellites is required The GPS may have a 2D fix The aircraft symbol disappears while there is no 3D fix GPS not connected b No communication with the GPS is received This in GPS altitude dicates an error in the comm port settings or the GPS device may be disconnected or switched off When the GPS is not connected for more than one minute XC Soar automatically attempts to restart communication with the device and will then resume waiting This method has shown to provide the most reliable way of recovering from communication errors XCSoar can handle up to two GPS sources and it uses them to provide redundancy The sources are configured on the System Configuration screen on the page entitled Devices Device A is the primary GPS data source and Device B is the secondary source During operation if the primary GPS source drops out XC Soar will use the GPS data from the secondary source If both sources have valid fixes the s
172. le point de virage final Si le planeur est au dessus de l altitude minimum requise au dessus de la case une fl che verte pointe vers le haut Si le planeur est en dessous du minimum requis une fl che rouge pointe vers le bas repr sentant le manque de hauteur pour atteindre la cible Si cependant il y a des zones posables en local mais que le 89 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL planeur est en d ficit de hauteur pour terminer le circuit la fl che est de couleur ambre Au dessus Au dessus L chelle de la fl che d arriv e est 500 m tres Double fl che et hauteur diff rentielle La fl che d arriv e a t modifi e pour montrer l effet du ca lage MC sur la hauteur diff rentielle n cessaire pour terminer le circuit L affichage d une fl che creuse montre la hauteur diff rentielle avec un calage MC z ro tandis que la fl che pleine affiche la hauteur diff rentielle avec le calage MC ac tuel Le nombre dans la boite la base de la fl che montre toujours la hauteur diff rentielle calcul e avec le calage MC actuel Exemples d affichages dans diff rentes situations Au dessus du plan MC M et MC 0 Ici la fl che verte pleine montre la hauteur haut dessus du plan d arriv e calcul e avec le calage MC courant M La fl che creuse repr sente la hauteur addi tionnelle en exc s Au dessous du plan MC M et au dessus MC 0 Ici on voit qu avec le
173. le r pertoire XCSoarData For example SD Card XCSoarData IPAQ File Store XCSoarData Si vous n tes pas certain du positionnement du r pertoire lancez XCSoar que vous venez d installer et il cr e le r pertoire XCSoarData a la bonne place Le fichier carte suffixe xcm comporte le relief la topogra phie et en option des points de virage a rodromes et espaces a riens Le relief est une carte raster bas sur la mod lisation num rique d un tableau d altitudes en metres dont la grille est compos e de longitudes et latitudes Le format interne du fichier est Geo JPEG2000 Par contre la topographie est un fichier vectoriel Les routes autoroutes lignes de chemin de fer grandes et petites villes villages rivi res lacs sont repr sent s Le format du ce fichier de formes est ESRI shapefile Il est g n r partir de openstreetmap Les fichiers de cartes peuvent tre t l charg s partir du site XCSoar http www xcsoar org download maps Pour cr er votre propre carte ayant les param tres qui vous conviennent ainsi que le contour d sir vous pouvez utiliser le g n rateur de cartes http mapgen xcsoar org Lorsque les points de virage ou les espaces a riens sont inclus dans la carte fichier xcm XCSoar les prend par d faut Si 170 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 3 POINTS DE VIRAGE un fichier s par de points de virage est d fini alors seuls le
174. lertes sont Alertes Airspace ParaGap Notam Danger FL195 filtr es en accord avec les pr f rences d finies par l utilisateur 29 secs vertical 281 m FL155 i E i mopom Em ainsi certains types d espaces peuvent tre totalement ignor s R196A1 Est GAP Notan FL195 La s quence des v nements lev s en entrant dans une zone est constitu e de deux alertes niveau 1 proche near et niveau 2 l int rieur inside OK Alert OK Jour Fermer A chaque accroissement du niveau d alerte sup rieur 0 quelque soit l espace la boite de dialogue s affiche avec un bip sonore Quand il n y a plus d espace ayant un niveau d alerte au dessus de 0 la boite de dialogue se ferme automatiquement La boite Alertes Airspace La boite de dialogue Alertes Airspace peut comporter jus qu quatre alertes individuelles Le bouton est rouge pour signifier que l a ronef est dans la zone jaune si il en est proche et une alerte qui a t reconnue est crite en gris Chaque alerte occupe 2 lignes et comporte les d tails suivants lt NOM et Classe gt lt NIVEAU SUP gt lt Niveau Alerte gt lt Temps et distance si a l ext rieur gt lt NIVEAU INF gt Les alertes du panel sont mises jour continuellement Voici un exemple ECRINS 1000m sol No 1000 m AGL near 30 sec dist 2130 m GND Ce qui signifie que l a ronef est 30 secondes environ et 2130 m
175. lis dans le fichier de points de virage la seule diff rence possible tant la casse Le site web d XCSoar propose des fichiers de d tails d a rodromes de divers pays ainsi que des outils permettant de convertir dans ce format diff rentes sources de donn es compl mentaires en route L utilisateur est libre d diter ces fichiers et d y ajouter ses propres annotations concernant un a rodrome point de virage qui n existent pas dans les sources de donn es compl mentaires Voici un exemple cr e pour l a rodrome de Barcelonnette BARCELONNETTE image BARCELONNETTE jpg LFMR BARCELONNETTE SAINT PONS RADIO 123 500 ALTITUDE 3714 FT 1132 M 172 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 6 POLAIRE 13 6 Polaire OUVERT A LA CAP BRISE DE VALLEE ATTERRISAGE FACE A L QUEST PISTE EN DUR TRAIN SORTI RECHARGE OXYGENE POSSIBLE CARBURANT FUEL 100LL QFU 272 PREFERENTIEL CAUSE RELIEF ROULAGE INTERDIT HORS PISTE ET RWY TWY RESERVE AUX PLANEURS PRUDENCE RECOMMANDEE LORSQUE LE VENT EST ETABLI AU 270 POUR 20 KT FORTS RABATTANTS EN COURTE FINALE SAINT CREPIN image SAINT_CREPIN jpg LFNC MONT DAUPHIN SAINT CREPIN CONDITIONS GENERALES D UTILISATION DE L AD AD RESERVE AUX ACFT MUNIS DE RADIO L UTILISATION SIMULTANEE PISTE REVETUE AVIONS ET PISTE NON REVETUE PLANEURS EST INTERDITE PROCEDURES ET CONSIGNES PARTICULIERES PRUDENCE RECOMMANDEE POUR LE ROULAGE HORS PISTES A
176. m In July 2005 Version 4 2 was released which addressed some compatibility issues that were experienced with certain PDA and GPS hardware configurations In September 2005 Version 4 5 was released This contained major enhancements to the user interface including the intro duction of the input event system and language translation files In April 2006 Version 4 7 was released to Altair customers This contained stability and performance enhancements as well as many bug fixes and a new method for handling dialogs based on XML files In September 2006 Version 5 0 was released on all platforms Altair PC PDA This version contains many improvements and new features and is based on extensive testing in flight and in simulation In September 2007 Version 5 1 2 was released on all plat forms Altair PC PDA This version contains many improve ments and new features and is based on extensive testing in 178 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 1 PRODUCT HISTORY flight and in simulation Major improvements include a new map file format incorporating JPG2000 compression online contest support additional supported devices FLARM radar screen and overall improved stability reliability and accuracy of task calculations Many feature requests from users have been incorporated into this release In February 2008 Version 5 1 6 was released This contained numerous bugfixes and user interface enhancements notably expanding
177. mais affiche tous les EU espaces sous le planeur Altitude Maxi Pour le mode Plafonn c est l altitude au dessous de laquelle les espaces a riens sont affich s Marge Pour les modes Auto et Tous Dessous c est la dis tance verticale par rapport au planeur dessus dessous dans laquelle les espaces a riens sont affich s Avertissements Active d sactive les alarmes Temps d alerte C est le temps estim en secondes pour avertir le pilote avant de p n trer dans un espace a rien Temps d acquittement Dur e pendant laquelle un espace a rien acquitt ne don nera pas de nouvelle alarme Entourer en noir Contours noirs des espaces a riens au lieu de color s Mode de remplissage D fini comment la surface de l espace a rien est repr sent e sur la carte Remplir tout Rempli totalement la surface de l espace de par des hachures afin de toujours voir le relief et la topographie Remplir partiellement Le contour de l espace est une ligne paisse avec une bande hachur e D faut S lectionne la meilleure option en fonction de votre appareil Transparence Si activ sont remplis mais transparents Les boutons Couleurs et Filtre permettent de voir et de modifier les couleurs et hachures de chaque classe d espace a rien et de filtrer pour chaque classe son affichage et ou ses alarmes En fonction du r glage de la transparence il n est
178. mais plus haut et gagnera du temps plus tard en ayant moins de hauteur gagner pour achever le circuit Lors de circuit AAT la Vitesse restante varie quand le pla neur est l int rieur d une zone de point de virage AAT quand la distance du circuit ou le point de virage sont modifi s par le pilote Ceci est du la variation de distance restante par courir 6 12 Optimisation de la route Dans le but de r duire les carts de route entre deux points de virages hors point d arriv e XCSoar calcule la meilleure route suivre la route optimale Cette optimisation prend en compte l cart de route r sultant du vol en thermique Pour cela il y a estimation du temps n cessaire pass en spirale en 93 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL accord avec la th orie MacCready classique D rive en transition v D rive en spirale Vecteur vent oe A Route optimale pour aller au point de virage Point de virage sans prendre d altitude Trace sol en transition lt Cap suivre en transition La direction de la route optimale est affich e sous la forme d une fl che bleue paisse Elle indique la direction optimale que doit suivre la trace au sol du planeur en transition Par exemple si l affichage est param tr Route en haut il faut se diriger pour faire en sorte que la fl che soit dirig e vers le haut et donc parall le la route Le calculateur d
179. met de pr dire l incursion dans une zone m me en spirale quand le planeur d rive du fait du vent Entr e v nement lev lors de l entr e dans un espace a rien Sortie v nement lev lors de la sortie d un espace a rien En toutes circonstances le pourtour de l espace est d fini par les altitudes mini et maxi ou par les niveaux de vol d finis dans le fichier des espaces a riens Les alertes d incursion dans un espace a rien sont lev es m me si le lieu de p n tration dans la zone est en dehors de l cran Quand l altitude provient d un altim tre barom trique celui ci est utilis la place de l altitude fournie par le GPS lors du calcul d intrusion dans les espaces a riens Ceci rend le syst me conforme aux conventions de calcul de violation des espaces a riens bas sur le QNH 8 2 Alertes et espaces a riens Introduction du concept de niveau graduel des alertes d es paces a riens Aucune L a ronef est l ext rieur et une certaine distance de tout espace a rien Near L a ronef se rapproche et va bient t entrer dans un es pace a rien 114 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 2 ALERTES ET ESPACES A RIENS MES L a roncf est l int rieur d un espace a rien En permanence XCSoar contr le la position de l a ronef par rapport tous les espaces a riens du fichier d espaces a riens et gere les niveaux d alertes pour chaque espace Les a
180. met de personnaliser les diff rentes polices de ca mme ract res utilis es dans les divers champs du programme diter Personnaliser Polices On Titres des InfoBoxes Valauwe Quand la personnalisation est activ e le bouton Editer per met de modifier des param tres type de police taille gras italique de la police choisie Si la personnalisation est d sactiv e les polices par d faut sont utilis es 12 18 Apparence Agencement de l cran Ce panel permet de personnaliser l apparence graphique de l interface utilisateur Mise en page des InfoBoxes Une liste de mises en page possibles pour les InfoBoxes Faites des essais pour trouver la meilleure pour votre taille d cran et votre go t Le premier chiffre donne le nombre d InfoBoxes affich es Affichage du FLARM Si vous avez activ l affichage du radar FLARM ceci per met de positionner sur l cran la petite fen tre du radar Par d faut le param tre Auto permet de toujours su perposer la fen tre radar avec les InfoBoxes Alors la fen tre radar ne se superpose avec la carte Fen tres onglets Permet de choisir entre texte ou ic ne pour les onglets Fen tre de message Position des messages de statut au centre ou en haut gauche 161 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Taille de la fen tre Inverser les InfoBoxes InfoBoxes en couleur Bordure InfoBox D fi
181. mp cher de regarder dehors Remarque moins de spiraler le niveau de zoom ne permet pas de distinguer ais ment les autres FLARMs dans le secteur En spirale le niveau de zoom peut tre correct mais le chan gement constant de cap et la latence du PDA font que l aide la localisation des autres a ronefs n est pas tr s efficace et fiable Affichage du trafic sur la carte Les cibles FLARM sur la carte sont repr sent es par des fl ches rouges dont la pointe montre la direction de l a ronef ayant 12 5 SE un FLARM ainsi que le risquede collision Notez que lorien tation des fl ches d pend du mode d affichage de la carte Par exemple si le mode d affichage est Route en haut les fl ches pointent vers la direction relative des cibles par rapport au planeur Si le mode d affichage est Nord en haut les fl ches pointent vers la direction des routes absolues des cibles L affichage sur la carte des donn es d identification des FLARMs num ro de concours nom du pilote immatriculation est possible par l interm diaire d un fichier OACI d identification de trafic a rien pour FLARM voir section 13 11 pour plus de d tails sur le format du fichier Les a ronefs ayant activ l op tion anonyme de leur FLARM ne seront identifi s que par une fl che aucune donn e d identification ne sera affich e Radar FLARM Pour palier cette situation quand un trafic FLARM est re u XCSoa
182. mportent des textes dynamiques Ceci dans le but de rendre plus compr hensible ce qui se passera quand on appuiera dessus Par convention le texte du bouton indique l action effectu e quand on appuie sur le bouton Par exemple le bouton MC Auto montre que si on appuie des 26 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 2 MENU ITEM OVERVIEW sus alors le param tre MacCready Auto sera sur ON Si on appuie dessus le texte du bouton devient alors MC Manuel Dans la liste des menus qui suit les labels g n riques sont utilis s Quatre menus principaux Voici la disposition des menus principaux sur toutes les plate formes sur lesquelles XCSoar peut tre install Les chapitres suivants donneront les d tails de leurs sous menus Ces menus principaux sont activ s sur Altair par les boutons verticaux de haut en bas Nav Regroupe les contr les de navigation et les circuits Affich Regroupe les contr les de l affichage Config Configuration param trage de XCSoar des appareils connect s et des param tres de vol Info Ouverture de diverses boites de dialogue d information Pour la version PC les touches 1 2 3 et 4 ouvrent les menus correspondants La liste des sous menus qui suit comporte des liens pour presque chaque l ment Cliquez dessus pour arriver directement sur les informations d taill es correspondantes 3 2 Menu
183. n This field displays the achieved MacCready value Calage MacCready r alis 100 indique une performance gale au calage MC Plus de 100 pour un performance sup rieure celle du ca lage MC ex sous des rues de nuage et mois de 100 si vous tes souvent c t s de vos pompes Ce pa ram tre value la performance du vol en croisi re en fonc tion de l historique du vol avec le calage MC Les calculs d marrent partir du passage de la ligne de d part Regarder la section 6 11 pour plus de d tails concernant les calculs des vitesses En fermant la fen tre la valeur du calage MacCready est uti lis e comme calage MC pour les calculs Pour les AAT le bouton Objectif ajuste la distance en plus ou en moins de sorte que le temps estim soit sup rieur au 65 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS temps imparti de 5 minutes maximum La distance est ajust e en fonction des points objectifs restants En utilisation stan dard tous les objectifs sont r gl s sur Optimis ce qui fait que le pilote n a pas s occuper de positionner manuellement les points objectif pour trouver la meilleure distance parcou rir dans le temps imparti Il peut donc se consacrer autre chose pendant ce temps 5 11 tats du circuit Cet ensemble de pages permet d acc der rapidement aux prin cipales informations concernant le circuit en cours Elles sont utiles pour avoir une vue g n
184. n uvre en Km h pour permettre de limiter les indications de vitesse donn es par le calcu lateur Voici un exemple de fichier pour le LS3 LS 3 WinPilot POLAR file MassDryGross kg MaxWaterBallast liters Speedi km h Sink1 m s Speed2 Sink2 Speed3 Sink3 373 121 74 1 0 65 102 0 0 67 167 0 1 85 s 2 A al Ne soyez pas trop optimiste si vous d finissez vous m me votre polaire Il est tr s facile de d finir une finesse un peut trop lev e et de se retrouver en arriv e un peu trop bas 13 7 Profiles Les fichiers profiles extension prf peuvent tre utilis s pour stocker les configurations de XCSoar Ce format est un d fini dans un fichier texte contenant des paires lt label gt lt value gt Certaine valeurs sont des chaines de ca racteres entre guillemets par exemple PilotName Baron Richtoffen Toutes les autres valeurs sont num riques y compris les les variables bool ennes vrai 1 faux 0 StartDistance 1000 Toutes les valeurs repr sentant des dimensions physiques sont exprim es dans le systeme ISO metre metre seconde se conde Quand un profile est sauvegard il contient tout les param tres de configuration Les fichiers de profile peuvent tre dit s a 174 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 8 CHECKLIST 13 8 Checklist 13 9 preuves l aide d un simple diteur de texte pour cr er un sous ensemble de param tres pouvant tre donn s d
185. n versus casual flying Flying in different locations The simulator contains a simple interface allowing the user to fly the glider about On the map screen clicking touching the glider symbol with touchscreen or mouse and dragging causes the glider to move in the direction of the drag the speed being proportional to the length of the drag In the PC version and for embedded devices with buttons the aircraft speed height and direction may be changed using the InfoBoxes These features are not available for touchscreen devices The aircraft altitude can be adjusted by selecting the GPS altitude InfoBox marked H GPS and pressing the up or down key The airspeed can be adjusted by selecting the ground speed InfoBox marked V Gnd and pressing the up or down key The glider s track can be adjusted by selecting the track InfoBox marked Track and pressing the up or down key With either of the InfoBoxes H GPS or 22 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 4 RUNNING XCSOAR Splash screen Exiting the program V Gnd selected the glider s direction may be changed using the left right keys Other controls buttons and menus work the same as in FLY mode When XCSoar starts up shuts down or loads large files such as airspace waypoints terrain etc a progress screen is pre sented while the data is being loaded This screen has a pro gress bar which indi
186. nge much This provides greater accuracy in long final glides 102 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 6 WIND SETTINGS DIALOGUE Compass algorithm Wind estimates are updated when a large difference between the estimated ground speed and the true ground speed are detected even without much zig zag manoeuvering For aircraft fitted with intelligent variometers and digital com passes connected to XCSoar a wind estimation algorithm ma king use of magnetic heading and airspeed is being developed This provides another method of updating the wind estimate during cruise and does not require zig zag manoeuvres 7 6 Wind settings dialogue Wind Config 1 gt The wind dialogue allows the initial estimate of the wind speed and direction to be entered usually prior to flight Auto wind Both Prefer external wind On Trail drift On Speed 15 km h Direction 135 Cancel At any time during flight the pilot can make corrections to the wind estimate by entering the correction in the wind settings dialogue Once the dialogue get closed the internal estimate is ignored until a new internal estimate is obtained from the circling or zigzag algorithm The automatic wind algorithm may also be switched on or off or between modes in this dialogue See Section 7 5 for details on these algorithms The compensation of wind drift of the snail trail can also be switched
187. nir les applications natives partir de cette version 12 XCSoar Manuel de l utilisateur 1 4 SUPPORT TECHNIQUE Unix Linux PC XCSoar peut tourner sous Unix en utilisant l mulateur Wine Une version native Unix existe partir de la ver sion 6 0 mais est toujours consid r e comme exp rimentale P riph riques Android support partir d Android 1 6 et versions ult rieures Altair Le calculateur de vol Altair de triadis engineering GmbH dans lequel XCSoar est pr install la version Altair PRO comporte un GS interne 1 4 Support technique D pannage XCSoar est d velopp par une petite quipe Bien que nous soyons heureux de vous aider dans l utilisation de notre lo giciel nous ne pouvons donner de cours sur l utilisation des techniques modernes d information Si vous avez des questions concernant XCSoar consultez la FAQ en premier lieu Si vous ne trouvez pas de r ponse satisfaisante envoyez un mail la liste xcsoar user lists sourceforge net Les nouvelles questions seront ajout es la FAQ du site de XCSoar Vous pouvez aussi vous inscrire a la liste de mails de XCSoar afin d tre averti des derniers d veloppements du logiciel Pour plus d information voir sur notre site http www xcsoar org discover mailinglist html Le fichier de log du d marrage du logiciel est xcsoar 1log Il peut tre envoy aux d veloppeurs d XCSoar pour les aider a d terminer les cause
188. nit la taille et la positon des fen tres de dialogue Si On le texte des InfoBoxes est blanc sur fond noir sinon c est l inverse Si On certaines InfoBoxes ont leur texte en couleur Par exemple le nom du waypoint actif est bleu lorsque le planeur est au dessus du plan Deux styles de bordures d InfoBoxes sont possibles Boite dessine une boite autour de chaque InfoBox Tab dessine un onglet au dessus du titre de l InfoBox 12 19 Apparence Pages InfoBoxes Ce panel permet de d finir l ensemble des pages cran Un r glage typique contiens 3 pages le mode expert permet d en ajouter pour en avoir 8 au total Une page est plus ou moins compos e de la carte et d un ensemble coh rent d InfoBoxes Il existe 5 pages pr d finies carte seule carte et thermique carte et transition carte en arriv e et une page avec carte et InfoBoxes Auto affichant diff rentes InfoBoxes en fonction du type de vol thermique transition De plus il est possible de vous personnaliser 5 autres pages constitu es de carte et des InfoBoxes de votre choix Page 1 3 Page 4 8 S lectionnez ce qui vous semble le plus appropri en page 1 2 3 etc La s lection de rendra cette page inactive Le mode Expert permet de cr er jusqu a 8 pages pr d finies ou personnalis es 12 20 Apparence Modes InfoBoxes Ce panel montre les regroupements d Infoboxes disponibles Thermique Transition
189. nne de l nergie totale de descente en vol en fonction de la vitesse horizontale Cette fonctionnalit permet de r aliser des vols de test en air stable et vent nul afin de mesurer la polaire r elle En comparant la polaire constructeur a celle mesur e il est possible de contr ler optimiser la vitesse de changement de position des volets l influence de l tanch it des ailerons et volets Les donn es sont collect es uniquement en vol de transition et a un facteur de charge compris entre 09 et 1 1 G Les pilotes faisant des vols d essais doivent donc voler dans un air stable 97 6 15 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL et man uvrer doucement les commandes L w Res Rae oz av as pn oS 5 D A Notifications de vol Les notifications affich es comme des messages d tat appa raissent dans les conditions suivantes Arriv e pr vue en avance par rapport au temps donn d un AAT Arriv e estim e apr s le coucher du soleil Changement important du vent intensit ou direction Passage au dessus ou au dessous du plan d arriv e 98 7 Atmosphere and Instruments 7 1 Bug 10 Variometer Net vg m m Auto MC 1 2 12 14 SE XCSoar maintains an internal model of the atmosphere based on statistics gathered from the flight path and other instru ments connected to the Pocket PC device These statistic
190. nning rob raspberryridgesheepfarm com Samuel Gisiger samuel gisiger triadis ch Jeff Goodenough jeff enborne f2s com Lars H lars_hn hotmail com Alastair Harrison aharrison magic force9 co uk 182 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 6 CREDITS Olaf Hartmann olaf hartmann s1998 tu chemnitz de Mirek Jezek mjezek ipplc cz Max Kellermann max duempel org Russell King rmk arm linux org uk Gabor Liptak liptakgabor freemail hu Tobias Lohner tobias lohner net de Christophe Mutricy xtophe chewa net Scott Penrose scottp dd com au Andreas Pfaller pfaller gmail com Mateusz Pusz mateusz pusz gmail com Florian Reuter flo reuter web de Mike Roberts Matthew Scutter yellowplantain gmail com Winfried Simon winfried simon googlemail com Google Inc incl Tom Stepleton stepleton google com Simon Taylor simon taylor uk gmail com Matthew Turnbull matthewt talk21 com Paolo Ventafridda coolwind email it James Ward jamesward22 gmail com John Wharington jwharington gmail com Documentation Daniel Audier osteocool yahoo fr Monika Brinkert moni sunpig de Kevin Ford ford math uiuc edu Claus W Habel c wh online de Stefan Murry smurry ao inc com Helmut J Rohs helmut j rohs web de Translators Milan Havlik Zdenek Sebesta Tobias Bieniek tobias bieniek gmx de Niklas Fischer nf nordthermik de Peter Hanhart peter hanhart schoensleben ch Max Kellermann max duempel org Helmut J Rohs helmut j rohs web de
191. nt Cap en haut La carte se d place de fa on ce que la trajectoire du planeur soit orient e vers le haut Nord en haut La carte est toujours orient e Nord vrai en haut de l cran le symbole du planeur pivote vers la direction de sa route corrig e de la d rive due au vent Cible en haut La carte est orient e de fa on ce que Vobjectif courant soit en haut de l cran Zoom en spirale Permet de choisir si des valeurs de zoom en spirale et en transition peuvent tre diff rentes Si activ alors la carte sera zoom e automatiquement lors de la mise en spirale et sera d zoom e en sortie de spirale R f de d calage carte Le d placement de la carte peut tre ajust afin d am liorer sa lecture Ce choix n est possible qu en vol ou en mode simulation apr s quelque minutes Aucun Pas d ajustement Route Utiliser la moyenne r cente de la route au sol comme r f rence Objectif Utiliser le point de virage cible comme base Max dist zoom auto D finit la position en pourcentages du planeur sur l cran a partir du bord de l cran Max auto zoom distance Distance maxi l cran en zoom automatique 149 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION 12 5 Afficher la carte l ments Ce panel liste des l ments optionnels superpos s la carte Trace sol Traffic FLARM Trace Track bearing Auto FLARM traffic On D rive Compens
192. nt de leur type Quadrant FAI Passage valable quand le planeur passe au dessus d une zone d finie par un quart de cercle de 20 km de rayon centr sur le point de virage et centr sur la bissectrice de l angle Secteur DAeC R gles Allemandes Passage valable si dans un cercle de 0 5 Km autour du point de virage et dans un secteur de 90 centr sur la bissectrice de l angle et de 10 Km de rayon Cylindre de point de virage Passage valable si survol de la surface au sol du cylindre centr sur le point de virage preuve de type BGA R gles britanniques Passage valable si dans un cercle de 0 5 Km autour du point de virage et dans un secteur de 90 centr sur la bissectrice de l angle et de 20 Km de rayon preuve de type BGA avec options R gles britanniques Passage valable si dans un cercle de 0 5 Km autour du point de virage et dans un secteur de 180 centr sur la bissectrice de l angle et de 10 Km de rayon Zone secteur de cercle AAT Passage valable si dans un cercle ou portion de cercle centr sur le point de virage Zone secteur de couronne AAT Passage valable si dans une couronne ou portion de couronne centr sur le point de virage La validit du passage du point d arriv e d pend de son type Cylindre d arriv e Passage valable quand le planeur entre dans une zone cylindrique centr e sur le point d arriv e 63 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS Ligne d
193. ntrast s ou bien vert orange et rouge suivant qu ils sont en local ou non Voir section 4 5 pour plus de d tails Zones posables d taill es Pour les points posables permet d afficher des informa tions propres aux points comme la longueur de piste son orientation et l altitude Taille de la zone posable Un pourcentage pour agrandir r duire la taille des sym boles de zones posables Piste l chelle Affichage des pistes avec toujours la m me longueur ou bien repr sent es l chelle longueurs r elles 12 7 Afficher la carte Relief Ce panel permet de d finir comment le relief et la topographie sont repr sent s sur la carte Les effets des changements des param tres sont directement visibles sur la partie de carte au J bas du panel Affichage relief Affichage ou non du relief Affichage topographie Affichage ou non de la topographie routes rivi res lacs etc Couleurs relief Ajustement de la variation des couleurs pour repr senter le relief Plusieurs choix sont possibles Ce qui vous convien dra le mieux d pend de vous et du relief au dessus duquel vous volez Ombrage des pentes Les pentes du relief peuvent tre ombr es en fonction de la direction du vent ou de la position du soleil ou bien fixe clairage de Nord Est ou bien sans d ombrage Les pentes face au vent ou au soleil sont plus claires et les faces sous le vent ou l ombre sont plus sombres
194. ntry dialogue is used for entering text This is used for team code entry setting file names waypoint editing as well as entering other configuration options such as pilot name for the logger Two ways of entering text are provided To enter text in high score style use the A A buttons to adjust the character under the cursor underlined character Clicking the lt and gt buttons move the cursor left right To enter text with the touch screen keyboard press the letters of choice one after the other In some dialogues e g waypoint editing only the next letters matching to an entry in the da tabase will be shown For deleting the last letter use the lt button The Clear button deletes all input Press Ok to take over or Cancel to exit 3 7 Acoustic alert and sound feedback XCSoar generates sounds for different events and can be confi gured to have custom sounds for any event See Section 13 13 for details on customisation When XCSoar is connected to the Vega intelligent variometer it sends commands to Vega s speech system to give verbal clues and warnings such as Final glide through terrain Approaching passing a task waypoint Airspace warnings The XCSoar user interface also can connect sound feedback to the completion of any command like Marker dropped 3 8 Screen visuals Certain aspects of
195. of many data sources used to calculate final glide information It is possible to manually adjust the wind used in all calculations Optimal track ise 14 Wind 7 5 Wind estimation XCSoar offers two ways of estimating wind during flight Circling This method uses GPS position fixes to estimate the wind based on drift typically while thermalling and is available on all XCSoar installations ZigZag This method uses GPS position fixes and true airspeed measurements to estimate the wind typically during cruise It is only available where XCSoar is connected to an in telligent variometer that outputs true airspeed The wind magnitude and direction can also be adjusted ma nually from the wind settings dialogue see below Statistics are gathered so that winds are recorded at different altitudes and times When the glider s altitude changes signi ficantly the statistics are consulted to determine the best es timate of the wind based on previous measurements 101 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS 12 11 SE For PC and Pocket PC with touchscreens you can also do this by highlighting the wind InfoBox and using the cursor keys up and down increase and decrease the magnitude left and right rotate the wind direction The configuration settings dialogue allows control of which estimation method is used for wind updates via the field Auto Wind Manual Circling ZigZag
196. oir section 6 7 pour plus de d tails 12 10 Calculateur de Vol Calculateur de Vol Cette page permet de configurer les algorithmes du calcula teur Auto MC mode D termine l algorithme utilis par l Auto MC Pour plus de d tails voir la section 6 13 Arriv e Adapte le calage MacCready en arriv e pour maximiser la vitesse Pour les preuves OLC le calage est adapt afin de parcourir la plus grande distance dans le temps imparti et rejoindre la point d arriv e Tendance mont e moyenne Cale le MacCready sur la valeur moyenne de toutes les ascendances Les 2 Utilise le mode Tendance mont e moyenne pen dant le circuit et consid re le calage le plus rapide en arriv e Vitesse de croisi re bloqu e Si activ la vitesse de vol command e en transition est gale la vitesse calcul e avec un calage MC en air sans mouvement vertical Si d sactiv la vitesse de vol com mand e en transition est gale est celle du vol en dau phin quivalent la vitesse calcul e avec un calage MC en air avec mouvements verticaux Nav avec altitude baro Quand activ et connect un altim tre barom trique il s agit de l altitude barom trique utilis e pour toutes les fonctions de navigation Sinon l altitude GPS et utilis e Transition par volets Quand activ et connect un vario Vega alors le d tecteur de position de volets en positif passe la phase de vol tran sition spirale et
197. ol en dauphin C est la meilleure vitesse instantan e en vol en dauphin Prend en compte le vent en mode Arriv e Le pilote peut configurer une vitesse de man uvre maximum qui limite la vitesse calcul e MacCready des valeurs r alistes Les pilotes peuvent avoir leur pr f rences lors des transitions entre ascendances le vol MacCready vitesse constante entre 84 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 7 VITESSE DE VOL MC ET RISQUE 2 thermiques ou le vol en dauphin qui demande de voler des vitesses variables MacCready vitesse constante La vitesse est constante et ignore les mouvements verticaux de l air Vol en dauphin La vitesse est r duite quand l air monte la vitesse augmente quand l air descend Vitesse verticale de l air Un param tre de configuration Vitesse de croisi re bloqu e voir section 12 10 peut tre utilis afin de d finir le type de vitesse de vol calcul e L InfoBoxe V Opt montre la vitesse optimale selon le type de calcul qui est s lectionn Connect un vario Vega les sons de la vitesse suivre refl tent cette vitesse 6 7 Vitesse de vol MC et risque Le calcul de vitesse de vol peut tre compens en fonction du risque risque vache altitude dans lequel le calage MacCready utilis pour les calculs de la vitesse de vol MC vitesse constante et vitesse en dauphin est r duit quand le planeur se rapproche du sol De nombreux
198. ompaq Aero si vous activez les touches de jeux Compaq Aero avec le Q menu les deux boutons centraux deviennent alors les touches Haut Bas Deux param trages du zoom sont possibles l un pour le vol en spirale et l autre pour les transitions ou les arriv es C est Zoom en spirale du menu Config Options Systeme Afficher la carte Orientation Par d faut le Zoom en spirale est d fini entre 2 5km et 5km en fonction de la taille de l cran Quand l utilisateur zoom d zoom ceci affecte uniquement le mode de zoom courant Ceci fait qu en sortant de spirale l uti lisateur retrouve l chelle qu il avait avant en transition Si Zoom en spirale est sur off il n y a alors qu un seul niveau de zoom pour les diff rentes phases de vol Zoom Auto permet de zoomer automatiquement l approche d un point de virage afin de garder celui ci l cran Quand Zoom Auto est actif AUTO apparait au dessus de l chelle actuelle dans l angle inf rieur gauche de l cran L utilisateur peut toujours zoomer d zoomer s il le souhaite Le contr le du zoom passe alors automatiquement en mode Zoom Manuel Pour passer d un mode de zoom l autre utilisez le menu Affich gt Zoom Auto Quand un point de virage change automatiquement l aide du gestionnaire de circuit ou par changement manuel du pro chain point de virage Zoom Auto r gle l affichage a
199. on in Argentina To bias did a interview with Santi on IRC the modern way read on here http www xcsoar org discover 2013 02 05 WGC_Argentina html 179 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT April 2013 Version 6 6 was released Six years after starting the version 6 rework of the XCSoar engine the final outcome get visible on user interface level remarkable pile of usablility convenience condensed the XCSoar value including the cross section map view May 2013 The Android XCSoar installation counter for the stable release crossed the 30 000 mark 14 2 Get involved The success of the project is the result of many kinds of contri butions You do not have to be a software developer to help In general there are perhaps five major ways of contributing other than working on the software itself Give feedback Ideas suggestions bug reports encouragement and construc tive criticism are all very welcome and helpful Setup suggestions Because XCSoar is so configurable we rely to some extent on users to think about how they would like the program to be set up Selection of infobox layouts button menus and button assignments require some design thought and making these available to the developers and other users will help us provide good default settings Data integrity Airspace and waypoint files need to be kept up to date and it often takes people with local knowledge to do this Promot
200. on or off in this dialogue See Section 4 8 for details on how this affects the display of the snail trail 7 7 Thermal profile Statistics on climb rates in thermals are collected and dis played in a thermal band meter This is shown above the final glide difference bar on the left side of the map display It is not shown when the glider is above final glide 103 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS The thermal band meter shows a graph where the vertical axis is height above the break off height Section 6 8 and is scaled according to the maximum altitude achieved The ho rizontal axis is the average climb rate achieved at a particular altitude band The horizontal axis is scaled according to the MacCready setting and an arrow indicating this setting and the glider s current altitude is overlaid on the shaded area This scaling and arrow makes it easy to see how the pilot s MacCready setting compares with achieved thermals and to plan the desired working height band When cruising between thermals the vertical position of the arrow indicating the glider s height relative to the thermal band can be used as a reference to suggest how urgent it is to find the next thermal As the arrow approaches the bottom of the band then the glider is nearing the break off height and the pilot should consider taking even a weak thermal 7 8 Thermal locator An algorithm estimates the center of the lift when cir
201. only available if a supported instrument is connected to XCSoar that produces outside air tempe rature and humidity The chart shows the variation of dry air temperature dew point temperature and outside air temperature with altitude The convection forecast is summarised as the estimated thermal convection alti tude and estimated cloud base Thermal height Cloud base 10015 The climb history and barograph pages described in Sec tion 5 16 are also useful to determine trends in the soaring conditions 107 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS 7 12 Weather forecast Weather forecasts typically generated from RASP Regional Atmospheric Soaring Prediction forecasts may be overlaid on the map The user must install a xcsoar rasp dat file prepa red by a RASP provider into the XCSoarData directory for this function to be available This section of the documentation is intended to describe the basic functionality the reader is referred to the RASP web site www dr jack info for more details on how RASP forecasts work from where they are available and their use and limita tions Info 2 gt Weather The forecast overlays are accessed by the weather dialogue Weather Forecast iela Time Now Close The Field setting determines which data field is displayed on the map The Time setting determines at which forecast time the data field will be displ
202. ontient les informations de relief de topographie et en option elle peut aussi contenir des points de virages et les espaces a riens Dans ce cas les champs des fichiers Waypoints et Espaces a riens peuvent tre laiss s vides les points de virages et les 148 XCSoar Manuel de l utilisateun2 4 AFFICHER LA CARTE ORIENTATION espaces a riens sont alors charg s partir de la carte XCM Si la carte au format XCM utilis e comporte des points de virages et ou des espaces a riens l utilisateur peut toujours d finir ses fichiers de points de virage et d espaces a riens ceux ci seront pris en compte la place des informations contenues dans la carte XCM See Section 13 2 for more details on map files 12 4 Afficher la carte Orientation Ce panel permet de choisir en autre le l orientation de la carte en vol Orientation Transition Spirale Ceci d termine la rotation de l cran par rapport au Orientation en transition Nord en haut Orientation en spirale Nord en haut Zoom en spirale On de carte Aucun 20 planeur en fonction du mode d affichage courant Route en haut La carte mobile sera montr e de telle fa on que la route du planeur soit dirig e vers le haut de l cran Le symbole de la fl che de la boussole pointe vers le nord vrai Le symbole du planeur peut ne pas pointer vers le haut car il pointe vers son cap calcul qui tient compte de la d rive due au ve
203. or is used Altitude required to reach the next turn point For AAT tasks the target within the AAT sector is used Arrival altitude at the final task turn point relative to the safety arrival height Additional altitude required to finish the task Distance to finish around remaining turn points Distance to the home waypoint if defined 11 8 Competition and assigned area tasks Speed task average Speed task instantaneous Speed task achieved Average cross country speed while on current task not com pensated for altitude Instantaneous cross country speed while on current task compensated for altitude Equivalent to instantaneous Pir ker cross country speed Achieved cross country speed while on current task com pensated for altitude Equivalent to Pirker cross country speed remaining 142 XCSoar Manuel de l utilisateur AAT time AAT Time AAT delta time AAT dT AAT max distance AAT Dmax AAT min distance AA Dmin AAT speed max distance AAT Vmax AAT speed min distance AAT Vmin AAT distance around target AAT Dtgt AAT speed around target AAT Vtgt On Line Contest distance OLC Task progress Progress Start open close countdown Start open ven close countdown at reaching Start reach 11 9 Waypoint Next waypoint Next WP Assigned Area Task
204. ows Mobile PDA PNA If there is a directory named XCSoarData in the same directory as XCSoar exe then this one will be used XCSoarData is on the SD card If there is no SD card then XCSoar looks for it in My Documents Unix Linux The directory is called xcsoar in the user s home di rectory Android Devices XCSoarData is on the SD card Altair If XCSoarData exists on an USB drive that one is used otherwise the internal storage is used XCSoar will generate a number of additional files at run time These will be placed in the XCSoarData directory Windows PC and Windows Mobile devices or the xcsoar directory Unix Linux PC At first run XCSoar will create the files Default tsk Default Task default prf configuration set tings xcsoar log log of the startup progress plus three direc tories cache config and logs Additional files may be crea ted modified while XCSoar is running such as task files tsk and flight logs 2 4 Running XCSoar Two modes are available inside the XCSoar application FLY This mode is used when actually flying The simulator is disabled and serial communications are active 20 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 4 RUNNING XCSOAR Altair version SIM This starts XCSoar in simulator mode no serial commu nications are attempted XCSoar starts up automatically when Altair is powered on The PWR ESC button top left has multiple functions Powering
205. p The location of the executable file may be found using which xcsoar Only landscape mode is supported for now 21 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 INSTALLATION Loading data files C users hjr Eigene Dateien XCSoarData Map database GER3 xcm Waypoints Airspaces The first time that XCSoar is run it does not automatically load the data files that you placed in the XCSoarData directory To tell XCSoar which files to load double click tap the map the large blank white part with the glider symbol in the center choose the menu Config 2 click tap it twice then select the item Syst m The Configuration screen should be displayed The first page allows you to choose the map waypoint and airspace files by clicking tapping on the text boxes Many other features of XCSoar may be configured here These are described in detail in Chapter 12 Once completed XCSoar reloads those files from now on the data files will be loaded automatically at run time Start up and user profiles SIM mode When XCSoar starts up it will check for existing profiles If multiple profiles are detected it will displays a small window asking you which profile to load To proceed choose the desired profile and press Enter If no profile is chosen the settings from the last session are loaded again Profiles can be useful for example in the following cases Different pilots Competitio
206. panel 5 Appuyer sur Ajouter un point de virage S lectionner dans la liste le premier point de virage du circuit et modifier son type pour Quadrant FAI 6 Faire de m me pour le second point de virage Une bonne chose pour s lectionner le prochain point de virage est de filtrer la liste des points de virage par rapport un cap et ou une distance par rapport au dernier point de virage 7 Faire de m me pour d finir le point d arriv et son type 8 Le circuit est d fini V rifier que tout est bien correct pour un triangle FAI dans la fen tre r capitulative des 131 XCSoar Manuel de l utilisateur 10 PRISE EN MAIN points de virage un message vous le confirme ou non Triangle FAI Triangle non FA1 9 De pr f rence enregistrer le circuit en lui donnant un nom facile se rappeler Pour cela appuyer sur l onglet General puis Enregistrer pour le nommer 10 Le circuit est enregistr vous pouvez le d clarer et l en voyer vers un logger connect En vol 1 Le point de virage courant change automatiquement lors du passage dans les zones de contr le en jaune 2 Apr s de d but de l preuve Info 2 gt Etats puis on glet Rules permet de contr ler la validit du d part D part Valide Oui Non L heure de d collage est enre gistr e Times ainsi que l altitude de d part L alti tude minimum d arriv e est affich e et c
207. pliquent ce code et donnez chacun des Destinataires une copie de cette Licence en m me temps que le Programme Vous pouvez facturer un prix quelconque y compris gratuit cha cune des copies que vous acheminez et vous pouvez offrir une pro tection additionnelle de support ou de garantie en change d un paiement Article 5 Acheminement des versions sources modifi es Vous pouvez acheminer un travail bas sur le Programme ou bien les modifications pour le produire partir du Programme sous la forme de code source suivant les termes de l article 4 pourvu que vous satisfassiez aussi chacune des conditions requises suivantes a Le travail doit comporter des notices videntes tablissant que vous l avez modifi et donnant la date correspondante b Le travail doit comporter des notices videntes tablissant qu il est dit selon cette Licence et les conditions ajout es d apr s l article 7 Cette obligation vient modifier l obligation de l article 4 de garder intactes toutes les notices c Vous devez licencier le travail entier comme un tout suivant cette Licence quiconque entre en possession d une copie Cette Licence s appliquera en cons quence avec les termes additionnels applicables pr vus par l article 7 la totalit du travail et chacune de ses parties ind pendamment de la fa on dont ils sont empaquet s Cette licence ne donne au cune permission de licencier le
208. plus n cessaire de d finir le type de hachures La transparence d pend des capacit s mat rielles du terminal utilis et peuvent tre diff rentes suivant les appareils Couleurs Cette fonctionnalit permet de d finir les couleurs de chaque classe d espace a rien Commencer par s lectionner la classe dont vous souhaitez mo difier les apparences Ensuite choisissez la couleur de la bor dure la couleur de remplissage et le type de hachures 154 12 9 CALCULATEUR DE VOL PARAM TRES DE XCSoar Manuel de l utilisateur S CURIT Filtre La fonction Filtre est d crite en d tails dans la section 8 3 12 9 Calculateur de Vol Param tres de S curit Altitude m Cette page permet de configurer les param tres de s curit et le comportement des modes de d gagements Simple sont simplement class s par type a rodr me champs et hauteur d arriv e Circuit l ordre prend galement en compte la direction de la branche du circuit Base l ordre essaie de prendre en compte la direction du terrain d fini comme Base Hauteur d arriv e Hauteur au point d arriv e au dessus du sol pour se poser en s curit Garde au sol Hauteur minimum au dessus du sol que le planeur doit avoir en arriv e Voir la section 6 8 pour plus de d tails sur les hauteurs de s curit Ordre des d gagements D termine l ordre de pr sentation des d gagements pos sibles dans la fen tre
209. put devices than airframe monitoring A custom input events file determines how switch and sensor inputs are processed A standard set of airframe inputs are defined as Airbrake Flap position positive landing flap neutral negative reflex Landing gear This set is expected to expand to include engine and fuel mo nitoring Other logical inputs from Vega include computed quantities relating to specific airframe alerts and aircraft operating en velope warnings for example airbrake extended and gear re tracted Refer to the Vega documentation for more details on switch inputs and how they may be used 127 XCSoar Manuel de l utilisateur 9 AVIONICS AND AIRFRAME 9 4 Vega switch dialogue Config 3 gt Vega Airframe Switches 9 5 Slave mode 9 6 System status Info 2 gt Status GPS lock Satellites in view Variometer Disconnected FLARM Logger Supply voltage 3D fix Unknown Disconnected On A dialogue displaying switch states for the Vega variometer is available from the menu This dialogue is updated in real time allowing the pilot to check the correct functioning of switches during daily inspec tion tests or before takeoff Airbrake locked Unknown Switch Unknown f Flaps Unknown Vario circling O Gear down Off Acknowledge Off Repeat Off
210. r XCSoar se servent de l estimation des temps requis pour passer chaque point de virage Cette information est utilis e dans l affichage de cer taines InfoBox calculs d AAT et avertissements de coucher de soleil Pour valuer la vitesse moyenne sur le circuit le calculateur de vol se base sur la vitesse calcul e avec la th orie MacCready classique en prenant en compte la force du vent et sa direction et en utilisant le calage MC courant cette m thode est utilis e pour calculer les temps d arriv e aux points de virage et pour l heure d arriv e du circuit D finition des mesures de diff rentes vitesses du circuit Vitesse r alis e sur circuit Vitesse r alis e jusqu a pr sent tenant compte de la diff rence entre l altitude actuelle et celle du d part Vitesse moyenne estim e Vitesse moyenne du circuit prenant en compte l altitude n cessaire pour achever le circuit Vitesse restante Vitesse estim e pour la partie restante du circuit bas e sur la th orie MacCready Vitesse estim e instantan e Vitesse estim e instantan e au long du circuit En mont e a une vitesse gale au calage MC ce chiffre sera quivalent la vitesse estim e du circuit En mont e lente par rap port au calage MC ce chiffre sera inf rieur la vitesse estim e du circuit En transition vitesse optimum et ascendance nulle ce chiffre sera gal la vitesse estim e du circuit Cette vitesse estim e aff
211. r affiche une petite fen tre de type FLARM du point de vue de l a ronef Le trafic FLARM est repr sent de la m me fa on mais les cibles mena antes sont rendues plus visibles en tant entour es de un ou deux cercles Le coin d affichage de 12 18 SE cette vue radar FLARM peut tre param tr voir Cette vue de radar FLARM est affich e en mode Route en haut et un petit planeur au centre rappelle ce mode d af fichage L chelle est lin aire jusqu 2 000 m tres En fond 120 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 5 TRAFIC ET FLARM C1 d cran il y a 2 cercles le premier a un rayon de 1 000 m et le second 2 000 m Le trafic distant de plus de 2 km du centre est repr sent sur le cercle des 2 km Tout les affichages du trafic FLARM montrent le trafic avec les m mes couleurs symbolisant la menace potentielle ou le vol en quipe Les couleurs sont Noir pour le niveau 0 pas de danger Jaune pour le niveau 1 warning rouge pour les niveaux 2 et 3 alerte Vert pour le membre de l quipe Bleu pour la cible choisie Pour toute cible dont la menace est sup rieure a 1 la diff rence daltitude arrondie est affich e L affichage montre la diff rence d altitude arrondie 100 Un petit triangle noir au dessus du 1 sur la figure indique si la cible est au dessus ou au dessous de vous L exemple ci dessous montre une cible environ 100 m au dessus pour une altitude en m
212. r les moucherons Affichage ballast Vario instantan Aiguille Int grateur Cette page regroupe tout ce qui concerne les varios et chacun des l ments est de type expert Affichage de fl ches de consigne de vitesse sur le vario Quand elles sont affich es en transition les fl ches vers le haut sugg rent de ralentir vers le bas d acc l rer Affichage du taux de mont e moyen En Transition four nit le vario netto moyen de la masse d air Affichage du calage MacCready Affichage de la propret moucherons en pourcent Affichage du pourcentage de remplissage des ballasts Affichage du taus de mont e instantan Si activ alors le vario affiche une aiguille creuse four nissant une indication moyenne en spirale En transition l aiguille indique la valeur netto moyenne 158 XCSoar Manuel de 2 BsaW4EEURS PAR D FAUT DU CIRCUIT R GLES 12 15 Valeurs par d faut du circuit R gles Les r gles du circuit peuvent tre utilis es afin de r pondre aux r gles de la comp tition Vitesse max au d part Marge de v au d part Hauteur max d part Marge h max au d part Hauteur d part r f Altitude min d arriv e ref hauteur arriv e On Line Contest Vitesse maximale autoris e dans la zone de d part Mettre z ro si pas de limitation cart de vitesse maximum autoris au dessus de la vi tesse max de d part Si aucune tol rance il fa
213. r peut ajuster le calage MacCready automatiquement Deux m thodes de calage automatique sont possibles En arriv e En arriv e le MC est cal de fa on atteindre le point d arriv e en un minimum de temps Pour les preuves AAT le calage MC permet de parcourir la distance maxi male dans le temps restant de l preuve et d atteindre le point d arriv e hauteur d arriv e prise en compte Moyenne des ascendances En dehors des arriv es le calage MC est gal la moyenne En Arriv e de tout les thermiques depuis le d but du vol Il est possible d utiliser les deux m thodes avant de passer en mode arriv e le calage MC est gal la moyenne des ascen dances rencontr es et lors du passage en arriv e le calage MC s ajuste de fa on minimiser le temps d arriv e La m thode utilis e se configure dans le menu Config Cal culateur de Vol Calculateur de Vol avec le champ Auto MC mode La valeur par d faut est Les 2 Pour activer d sactiver le mode MacCready Auto Config gt MacCready Auto Quand le MC Auto est activ l infobox MacCready affiche AUTO la place de MANUEL le MacCready du vario af fiche MC Auto au lieu de MC Le fonctionnement du MacCready Auto est d crit en d tails ci dessous Quand le planeur est au dessus du plan d arriv e le calage MC peut tre augment ce qui r sulte en une vitesse
214. re trouverez plus tard dans la liste des circuits par contre le circuit qui tait en cours lui a bien t effac de la m moire de travail Il vous faut donc recharger le circuit que vous souhaitez r aliser Si vous avez appuy sur Vol le circuit est d marr actif 5 7 D roulement et faux d parts A chaque instant un point de virage est d sign comme point de virage actif c est celui vers lequel on se dirige le pro chain dans la liste des waypoints du circuit Le waypoint actif est utilis pour les calculs et l affichage des informations de navigation Le pilote est dirig vers le point actif voir le chapitre 11 En vol l affichage de la direction 4 suivre pour atteindre le point actif est permanent L altitude requise pour terminer le circuit est calcul e a par tir de la position du planeur par rapport au waypoint actif jusqu au point d arriv e Le passage au point de virage suivant est automatique ou ma nuel Pour les points de d part en comp tition le passage de ligne se fait plus d une fois avant ouverture de ligne ou pour ruser ou essayer de ruser et faire un faux d part 60 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 7 D ROULEMENT ET FAUX DEPARTS y a Conseil pour les utilisateurs de XCSoar en comp tition lors du v ritable passage de ligne il faut v rifier que Nav 1 gt Point de virage pr c dent n e
215. riens 109 8 2 Alertes et espaces a riens 110 8 3 Recherche et d tails des espaces 115 8 4 Analyses un NE Fe hh amp ede REND eg 115 8 5 Trafic et FLARM 4 4 116 8 6 Vol en quipe 20 awd s au dia ame eau 119 9 Avionics and Airframe 121 9 1 Battery life lt Se edt od ehh ed rers 121 9 2 GPS Connection ge 44 ete 122 9 3 Switch ITU se so ce ross oce osy RE 123 9 4 Vega switch dialogue 124 9 5 Slave mode 2 2 5 6 us eus uen 124 9 6 System status Le 46 ok Be ee Na Se 124 9 7 Multiple devices 54 4444 84 Loue 124 9 8 Managing external devices 125 10 Prise en main 126 10 1 Le vol local mes ss is sir nas 126 10 2 Circuit FAI ea es 34e sauts en 127 10 3 Circuit AAT changement de WPT manuel 129 11 InfoBox Reference 132 11 1 Altitude sin au wot Kae ae Be Ro ee 132 11 2 Aircraft state 444 ar ow eae 8 ki eus 133 11 3 Glide ratio beta 4 Lau TX eR OER ee 134 11 4 Variometer 135 11 5 Atmospheres 4 4 den boue DG ee da 136 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des mati res 11 6 MacCready 2 oe ek ee hee ee heed ea Ba 137 11 7 Navigation eo he a ee ae Gs ae OD eye we Se 137 11 8 Competition and assigned area tasks 138 11 9 Waypoint 24 24 42 46S sw aoe bee de Ex 139 11 10Team code 2224 624 LAS IA Goo wR 140 11 11Device status we ae ee eee AE oe 141 TTZAlternat s
216. rs le prochain point de virage du circuit en cours Cette ligne peut pointer directement vers le point de virage ou bien donner le chemin de contournement trajectoire d un terrain ou d un espace a rien d crit en d tail dans la Section 4 13 41 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION D part arriv e Secteur Cylindre 7 Langenbrandv del Hotel 7 va f e 7 Plettenbergv 4 7 Relief et topographie 12 7 SE Les l ments topographiques affich s sur la carte sont Routes principales en rouge Fleuves et rivi res en bleu Grandes tendues d eau lacs zones bleues Grandes villes zones jaunes Villages et petites villes petits diamants jaunes ou nom seul Les villes et villages sont crits en italique Le relief est color en fonction de l altitude et optionnellement ombr suivant la direction du soleil ou par les pentes por teuses Les reliefs non valides ou sous le niveau de la mer sont repr sent s en bleu Le relief est ombr pour am liorer sa lisibilit Par d faut l clairage virtuel utilis est celui du cap du vent estim Les faces les plus claires sont les faces portantes les faces sombres sont sous le vent L ombrage et la clart globales sont pa ram trables Le d veloppement d un ph m ride du soleil est en cours Pour configurer l ombrage et la clart du relief voir L affichage du relief et de la topographie peuv
217. rties le long de la trajectoire Le long de la trajectoire les virages de plus de 90 ne sont pas autoris s Si l algorithme de calcul de trajectoire ne r ussi pas le calcul repasse en mode qui se base sur la position actuelle du planeur et du point de destination 90 5 Circuits XCSoar fournit toutes les fonctionnalit s de gestion des cir cuits sur la campagne Ils peuvent tre dit s avant le d collage et modifi s en vol Le passage au point de virage suivant est automatique Ce chapitre d crit aussi l utilisation de l enregis trement et relecture des vols au format IGC Il y a trois modes de circuit Circuit pr vu C est le mode de circuit normal dans lequel le circuit est constitu d un point de d part de z ro ou plus point de virage et d un point d arriv e Les points doivent tre pass s dans un ordre d fini Circuit GoTo Vol vers un point unique D gagements Permet de visualiser les terrains posables les plus proches et les informations les concernant dont l loignement et l altitude n cessaire pour les rejoindre Noter qu en mode GoTo ou D gagements le circuit pr vu est conserv et peut tre repris plus tard Les donn es n cessaires aux calculs statistiques relatifs un circuit accompli sont conserv es 5 1 Circuit GoTo Un circuit Goto peut se d finir simplement en s lectionnant un point de virage sur la carte ou bien dans la liste des points Bas
218. s A l aide du bouton une boite de dialogue concernant la cible choisie apparait montrant tous les d tails Change manuellement le zoom de 500 m 1000 m Les Haut Bas commandes par gestes sont toujours possibles lt gt Passage d une cible l autre Gauche Droite 122 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 6 VOL EN QUIPE DC DC Rel Alt 115m Rel Alt 146m Distance 466m Distance 312m Les trois copies d cran prises en s quence montrent le pas sage proximit de 2 planeurs quip s de FLARM Les infor mations d taill es sont en couleur et suivent le code de couleur d crit plus haut Dans les 4 coins de l cran radar les informa tions concernent la cible s lectionn e si plusieurs cibles dans le Haut gauche Haut droite Bas gauche Bas droite secteur Si disponible identifiant FLARM de la cible s lectionn e Vario de la cible en moyennant les diff rentes altitudes re ues Distance la cible diff rence d altitude entre l a ronef et la cible Entre la premi re et la seconde copie d cran 15 secondes sont pass es La cible bleue s lectionn e montait 3 4 m s et ne constituait pas une menace de collision envers le planeur Pendant ce temps le DC s est inclin vers la gauche deve nant une menace et passant alors en rouge Le zoom du radar FLARM est alors pass de 1000m 50
219. s points de virages de celui ci seront pris en compte 13 3 Points de virage Les diff rents formats de fichiers de points de virage support s sont WinPilot Cambridge dat SeeYou cup Zander wpz OziExplorer wpt GPSDump FS GEO et UTM wpt Des fichiers sont disponibles sur le serveur d change interna tional dans la section points de virage http soaringweb org TP Plusieurs logiciels payants et gratuits existent permettant de convertir les fichiers de points de virage d un format un autre Si l altitude du point de virage est nulle dans le fichier de points de virage alors XCSoar estime son altitude partir du fichier de relief si celui ci est d fini 13 4 Espace a rien Les formats de fichiers d espace a rien support s par XCSoar sont Les fichiers d extension txt qui utilisent un sous en semble du format OpenAir Les fichiers d extension sua qui utilisent le format Tim Newport Pearce Les fichiers sont disponibles partir de la section Airspace du site soaringweb http soaringweb org Airspace Ce qui suit est la liste de types d espace a riens support s Classe A a G Interdite Zone Dangereuse Restreinte Zone de concours CTR Planeurs interdits Onde Transpondeur 1 Des sites miroirs existent utilisez google worldwide soaring turnpoint exchange si le serveur principal est indisponible 171 XCSoar Manuel de l utilisateur 13
220. s and measurements are approximate and the weather can on some days change rapidly The pilot should at all times keep obser ving the weather In particular when out landing in fields the pilot should look for indicators on the ground to confirm wind strength and direction A needle dial style display shows the variometer measurements The gross variometer reading drives the main arrow on the dial and in the center of the dial the instantaneous measure ment is shown as text Additionally speed command arrows chevrons appear above or below the gross variometer mea surement Chevrons pointing up indicate slowing down is re commended Chevrons pointing down indicates that speeding up is recommended When the averager value is displayed the value shown is the average gross climb rate over the previous 30 seconds when in circling mode and the netto airmass vertical speed over the previous 30 seconds when in cruise mode The average value can also be displayed as an optional additio nal needle caret The vario gauge is customisable as to what is displayed along with the gross value etc When an intelligent variometer is connected to XCSoar the needle displays data from the instrument otherwise it pro duces variometer estimates based on GPS vertical speed which is slow and uncompensated for aircraft total energy The MacCready value bugs and ballast optimum speed to fly and wind data are transferred between XCSoar and suppor
221. s de probl mes au lancement du logiciel Pour les utilisateurs d Altair le fichier de log est transf r vers le r pertoire FromAltair l aide d AltairSync si un support de stockage USB est connect et qu Altair est d ja sous tension Mises a jour Il est souhaitable de visiter le site web de XCSoar pour v rifier si il n y a pas de mise a jour disponible La proc dure d installa tion d crite au chapitre 2 suivant peut tre r p t e pour la mise a jour du logiciel Les fichiers de configurations et les donn es personnelles cartes points de virage sont pr serv es lors des mises a jour et r installations 13 XCSoar Manuel de l utilisateur 1 INTRODUCTION Il est bien entendu recommand de mettre jour les donn es de navigation cartes espaces a riens pouvant tre modifi es par les autorit s Le fichier d espace a rien mis disposition sur le site de la FFVV est mis jour environ une fois par mois au cours de la saison Mises jour de XCSoar sur Altair Vos retours 1 5 Entrainement XCSoar sur un PC La lise jour du logiciel sur Altair implique de t l charger le dernier fichier XCSoarAltair YYY CRCXX exe et de le copier sur une cl USB ou une carte SD Ensuite utiliser l utilitaire AltairSync sur le terminal Altair pour terminer l installation Pour plus de d tails se r f rer au Manuel d utilisateur Altair Les autres types de donn es ou programmes peuvent
222. se fait juste avant de passer le point de virage c est sim plement pour d clarer au syst me que le point est pass et que l on se dirige vers le point de virage suivant Si le pilote souhaite allonger sont passage dans la zone et qu il a d j pr par le waypoint il lui suffit de revenir en arri re en appuyant sur D sarmer si il a pr par le point suivant ou bien Point de virage pr c dent Circuit termin Ce message apparait lors du passage de la ligne ou du cylindre d arriv e 5 8 R gles du circuit Un certain nombre de r gles peuvent tre utilis es lors de la d finition du circuit dont les triangles FAI et les AAT 62 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 8 R GLES DU CIRCUIT Un grand nombre des param tres de ces r gles peuvent tre ajust s Les lignes de d part et d arriv e sont centr es sur leur point de virage associ Les lignes sont respectivement perpendiculaires aux routes de d part et d arriv e Les secteurs de points de virage des preuves FAI sont pr d finis ainsi que ceux de la BGA britannique et les secteurs DAeC Al lemands Les conditions de validit du d part d pendent du type de d part Cylindre de d part Quand le planeur quitte la surface du cercle Ligne de d part Quand le planeur passe la ligne en direction du premier point de virage Les conditions de validit de passage des points de virage in term diaires d pende
223. sque l algorithme est d sactiv le pilote est responsable de l estimation du vent Thermique N cessite seulement une source GPS ZigZag ZigZag n cessite un GPS et un variom tre four nissant une vitesse air Both utilise Zigzag et Thermique Si activ alors le vent recu de la part d un quipement externe remplace le calcul interne d XCSoar 12 12 Calculateur de Vol Route Ce panel permet de contr ler les param tres de la zone attei gnable et d optimisation la route trajectoire Mode route Mont e en route Plafond en route Mode de la zone atteignable Ceci permet de d finir les obstacles pris en consid ration lors du calcul d optimisation de la trajectoire route Pour plus de d tails lire la section 4 13 Si activ et avec un MC positif alors le calcul de la trajectoire autorise les mont es entre la position de l ap pareil et la destination Si activ alors le calcul de la trajectoire est limit en mont e par le plafond le plus lev entre 500m au dessus de l altitude courante et le plafond des thermiques Si d sactiv les mont es ne sont pas limit es M thodes de calcul du local avec le respect du relief Off Calcul du local d sactiv En ligne droite Calcul du local en ligne droite Contourne Le local est calcul en contournant les obs tacles du relief 157 XCSoar Manuel de l utilisateur Aff Zone atteignable Polaire pour zone d atteinte
224. st pas s lectionnable et que apr s avoir pass la ligne le message de passage de ligne est bien apparu avec Info 3 gt R p ter message ou bien en v rifiant votre objectif avec Nav 1 gt Circuit gt Objectif ou plus simplement en v rifiant que la fl che vous donnant le cap suivre ne pointe pas vers la ligne de d part Pour repas ser la ligne apr s un ou plusieurs passages faux d part pas sages multiples avant l ouverture de ligne le bouton Nav 1 gt Point de virage de d part doit tre utilis pour que le cal culateur vous donne la route suivre vers la ligne de d part Les points de virages des AAT sont des cas sp ciaux qui de mandent d tre arm avant que calculateur passe au point de virage suivant car c est le pilote qui d cide si il a bien t pass Pour tous les autres types de waypoint le passage au point suivant est automatique une fois qu il a bien t pass Pour des circuits touristiques il n y a donc pas d interac tion n cessaire lors du passage des points de virage Quand un point de virage est atteint le syst me passe automati quement au suivant Manuellement le pilote peut toujours avancer ou reculer le point de virage actif avec Nav 1 gt Point de virage pr c dent et Nav 1 gt Point de virage suivant respectivement
225. t Cette Licence reconnait vos propres droits d usage raisonnable fair use en l gislation des tats Unis d Am rique ou autres quivalents tels qu ils sont pourvus par la loi applicable sur le Droit d Auteur copyright Vous pouvez cr er ex cuter et propager sans condition des Travaux Couverts que vous n acheminez pas aussi longtemps que votre li cence demeure en vigueur Vous pouvez acheminer des Travaux Couverts d autres personnes dans le seul but de leur faire r aliser des modifications votre usage exclusif ou pour qu ils vous four nissent des facilit s vous permettant d ex cuter ces travaux pourvu que vous vous conformiez aux termes de cette Licence lors de l ache minement de tout mat riel dont vous ne contr lez pas le Droit d Auteur copyright Ceux qui d s lors r alisent ou ex cutent pour vous les Travaux Couverts ne doivent alors le faire qu exclu sivement pour votre propre compte sous votre direction et votre contr le suivant des termes qui leur interdisent de r aliser en de hors de leurs relations avec vous toute copie de votre mat riel soumis au Droit d Auteur L acheminement dans toutes les autres circonstances n est per mis que selon les conditions tablies ci dessous La concession de sous licences n est pas autoris l article 10 rend cet usage non n cessaire Article 3 Protection des droits l gaux des utilisateurs envers les lois anti
226. t au Source Correspondant de la m me fa on via le m me emplacement et sans facturation suppl mentaire Vous n avez pas besoin d obliger les Destinataires copier le Source Correspondant en m me temps que le code objet Si l emplacement pour copier le code objet est un serveur r seau le Source Correspondant peut tre sur un serveur diff rent op r par vous ou par un tiers qui supporte des facilit s quivalentes de copie pourvu que vous mainteniez des directions claires proximit du code objet indiquant o trouver le Source Correspondant Ind pendamment de quel serveur h berge le Source Correspondant vous restez oblig de vous assurer qu il reste disponible aussi longtemps que n cessaire pour satisfaire ces obligations Acheminer le code objet en utilisant une transmission d gal gal pourvu que vous informiez les autres participants sur o le code objet et le Source Correspondant du travail sont offerts sans frais au public g n ral suivant l article 6 alin a d Une portion s parable du code objet dont le code source est exclu du Source Correspondant en tant que Biblioth que 193 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Syst me n a pas besoin d tre inclu dans l acheminement du travail sous forme de code objet Un Produit Utilisateur est soit 1 un Produit de Consomma tion ce qui signifie toute propri t personnelle tangible normale ment
227. t leur type la principale caract ristique tant vachable ou non vachable Les points de virage sont repr sent s ci dessous Il existe 3 ensembles de symboles pour les points de virages vachables 40 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 6 CIRCUIT EN COURS ACTIF 214 Ila l 3E al amp a A Ou 2 A Symboles S Violets O N B a a Oranges V4 VA Z ZF Les poins de virages peuvent tre nomm s suivant diff rentes 12 6 E r gles et suivant leur accessibilit XCSoar calcule en perma nence les points de virage qui sont en local en prenant en consid ration le vent estim L altitude estim e d arriv e au dessus de l altitude de s curit d arriv e des points de virages atteignables en local est affich e c t du point de virage L altitude estim e d arriv e est calcul e partir de la finesse 12 12 SE r alis e et de la valeur du calage MacCready du circuit actif ou la valeur MacCready de s curit 4 6 Circuit en cours actif Le circuit en cours est repr sent sur la carte par une ligne vert sombre pointill e Les lignes de d part arriv e et les points de virage d finis pour le circuit en cours sont repr sent s en jaune Un cercle est toujours repr sent autour des point de d part et d arriv e Une ligne avec secteur est affich e si ces points sont de type ligne Une ligne noire est affich e en permanence du planeur ve
228. t non plus au sol Comme le thermique se d place aussi avec le vent la trace sol donne une meilleure indication de la position du thermique par rapport au planeur La figure suivante en montre l exemple Quand la d rive com pens e en spirale est activ e figure de droite le planeur semble tourner dans une colonne verticale plutot que dans une colonne 44 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 9 MARQUES oblique figure de gauche L activation de la d rive compens e en spirale se fait dans 12 5 E le menu de configuration du vent La compensation n a lieu qu en spirale La trace sol en transition n en tiens pas compte Le param trage peut se faire aussi avec le menu Options Vent Config gt Options Vent L affichage de la d rive est aussi utile afin de montrer plus clairement l effet du du cisaillement du vent sur les thermiques La paisseur de la trace sol peut tre agrandie en fonction de 12 5 SE la valeur du vario 4 9 Marques Les marques sont repr sent es par de petits drapeaux a Les marques peuvent tre plac e la main en appuyant sur un bou ton ou automatiquement Un exemple d utilisation en mode automatique est de placer une marque chaque entr e en mode spirale une fa on simple de rep rer tout les thermiques du vol Les marques ne sont pas conserv es sur la carte quand on teint XCSoar Les marques sont ajout es au fichier de marques xcsoar m
229. t par exemple utile pour utiliser le simu lateur de vol Condor et s entrainer avec XCSoar l hiver Vitesse pour transferts volumineux Vitesse de transmission en baud pour les trans ferts volumineux tels que d claration de t che ou t l chargement du fichier de vol Parametre visible seulement pour les terminaux le supportant Driver S lection du p riph rique connecter Ce choix sp cifie un logiciel qui assure la discussion entre 2 appareils driver Sync partir du p riph Cette option permet de configurer XCSoar pour qu il se synchronise par rapport des p riph riques externes calage MC moucherons ballasts Sync vers p riph A l inverse de l option pr c dente configuration de XC Soar afin que les param tres d finis dans XCSoar servent de r f rence pour la synchronisation des p riph riques connect s Ignore v rif Si le GPS g n re des trames NMEA invalides ce r glage permet de forcer leur utilisation 12 22 Configuration Polaire Ce panel permet de d finir la polaire Les polaires d un grand nombre de planeurs sont pr d finis dans XCSoar Elles peuvent tre modifi es si besoin est Vous pouvez charger votre polaire partir d un fichier Le format de fichier est bas sur celui des polaires de WinPilot voir section 13 6 Pour configurer une polaire correspondant aux performances d un type de planeur s lectionnez le type dans la Liste Choi
230. tat est class par ordre alphab tique Quand en plus on tri par distance ou direction le r sultat est class par distance BARCELONNETTE Altitude 1125 m 123 500 MHz LAMR 73 Seyne 19 0 km Altitude 1200 m 118 450 MHz N 30 Terrain 255 Les Crots ul 7g 123 599 HUGG 50 M 25 008 Altii 23 5 Espinasses 31 7 km Altitude 650 m N 10 Mais delicat apres Juin 2859 Landable SAINT CREPIN Altitude 890 m 123 500 MHz LFNC Montgardin S lection Altitude 800 m N 11 Bossele court Thorame Altitude 1100 m N 7 Atterissage face au MW Annuler iN Marcoux Si la liste de r sultats est longue on peut la faire descendre ou monter l aide de l ascenseur de droite La s lection d un des l ments de la liste conduit un com portement diff rent suivant la fonctionnalit qui t utilis e pr c demment Le cas le plus courant est l ouverture de la fen tre de d tails du point choisi 5 5 Gestionnaire de circuit La gestion des circuits subit une refonte importante De no tables diff rences et nouveaut s sont donc apparues en compa raison aux pr c dentes versions de XCSoar Le gestionnaire des circuits permet d diter voir charger mo difier sauvegarder sur fichier et d clarer les circuits On y acc de par le menu Nav 1 ce Circuit 56 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 5 GESTIONNAIRE DE CIRCUIT Points de
231. teur max d part hauteur maxi au passage de la ligne de d part C est la hauteur maxi au dessus de la hauteur de d part de r f rence AGL ou MSL autoris e pour l preuve Si pas de limite il faut mettre 0 Hauteur d part r f d fini si la hauteur maxi du point de d part est au dessus du sol AGL ou bien au dessus du niveau moyen de la mer MSL AGL QFE et MSL QNH Hauteur min arriv e hauteur minimum de passage au dessus de la ligne d arriv e Hauteur bas e sur le type de r f rence de hauteur d arriv e AGL ou MSL Si pas de limite il faut mettre 0 Ref hauteur arriv e d fini si la hauteur mini du point d arriv e est au dessus du sol AGL ou bien au dessus du niveau moyen de la mer MSL R gles de d part arriv e FAI sur On le pilote doit connaitre les regles FAI adapt es au type de circuit et de record qu il souhaite r aliser AAT preuve de vitesse sur secteurs Circuit limit en dur e Passage par des zones cylindriques ou non et dans l ordre d fini Les champs de valeurs remplir sont Temps mini AAT temps minimum requis en mi nutes pour l preuve Se r f rer aux documents of ficiels pour plus de d tails surtout pour le calcul 58 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 5 GESTIONNAIRE DE CIRCUIT des p nalit s lors de l arriv e avant le temps mini mum imparti Vitesse max au d part idem que pour Course sur circuit
232. th any GPS emitting NMEA data Most modern Android devices have a built in GPS but some times it is favorable to connect to an external device an airspeed indicator allows quick and exact wind esti mates without circling a vario improves the thermal assistant a task can be declared to an IGC logger and after lan ding the flight log can be downloaded some varios allow synchronising the MacCready setting with XCSoar 17 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 INSTALLATION Supported external devices and features Supported Features Stream Data Declaration Download NMEA Device G Sensor Borgelt B50 CAI 302 CAI GPS Nav Condor lt _ lt Remote ctrl lt lt lt eje lt lt Airspeed lt lt lt lt Vario lt lt lt Wind Digifly Leonardo EW Logger EW microRecorder FLARM LS Flymaster F1 Flytec 5030 J GTAltimeter ILEC SN10 ee IMI ERIXX LX20 Colibri LX Vario LXNAV Nano lt lt kK lt lt lt lt lt lt lt lt lt lt Baro altitude LAS lt lt LXNAV V7 PosiGraph Triadis Altair pro Triadis Vega Se lt lt Z KAS ER Volkslogger Westerboer VW1150 Westerboer VW921 922 Zander SDI SA oe LS ES SAR v While most Windows CE based devices have a serial port such legacy hardware is not present in modern Android devices Those can either use Bluetooth or the Android IOIO board To us
233. the look of items on the screen can be ad justed The most noticeable of these is whether to display In foBoxes and gauges in white on black called inverse colours or black on white 39 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 INTERFACE UTILISATEUR Screen Brightness Close Auto ON Brightness 50 3 9 Help system For Altair the control of the screen hardware brightness can be controlled from the brightness dialogue Display 2 gt Bright Refer to the Altair User s Manual for details of the brightness dialogue A help system now provides descriptive text for properties in most dialogues When a property is selected for Altair press and hold the enter button for two seconds then release A window will open with help text describing the property 3 10 Interfacing with gestures down right y As of version 6 0 XCSoar supports so called gestures To use this feature hold down the finger on the touch screen or mouse button at the PC draw a certain figure and release the touch screen mouse button Depending on the figure that was drawn a certain function is activated A list of generally available gestures is shown below A figure is defined by movements of the cursor in the four directions Up Down Left and Right This means if you drag your finger down and afterwards to the right over the screen the gesture DR is detected which stands for Down Right It will bring up the
234. tim e du vol et de la comparer a la dur e impartie de l preuve Le param tre Delta T permet de contr ler si la variation de position de l objectif est efficace ou non x En vol si les conditions changent et que le calage MC est modifi ou que le vent estim est modifi le gestionnaire de circuit peut tre ouvert pour v rifier la valeur de la dur e estim e du vol Si le pilote d cide d allonger ou de r duire le circuit les objectifs des points de virages restant peuvent tre repositionn s l aide de l diteur de circuit Le calculateur aide ainsi le pilote r pondre la question que se passera t il si par exemple Que se passera t il si les conditions s am liorent Le ca lage MC peut tre augment et le pilote peut voir si il y assez de distance restante pour agrandir son circuit dans les limites impos es Que se passera t il si les contritions se d gradent Le ca lage MC peut tre r duit et le pilote peut voir si il y a assez d espace dans les zones pour diminuer son cir cuit dans les limites impos es tout en passant la ligne d arriv e juste apr s la dur e impos e Que se passe t il si je quitte la zone AAT maintenant En appuyant sur Pr parer virage la prise en compte de la position courante par l optimiseur de circuit est forc e et les param tres calcul s sont mis jour comme si on avait vir La position des ob
235. tion ou de substantiellement tous ses ac tifs ou la subdivision d une organisation ou la fusion de plusieurs organisations Si la propagation d un Travail Couvert r sulte d une transaction d entit chaque partie cette transaction qui re oit une copie du travail re oit aussi les licences pour le travail que le pr d cesseur int ress cette partie avait ou pourrait donner se lon le paragraphe pr c dent plus un droit de possession du Source Correspondant de ce travail depuis le pr d cesseur int ress si ce pr d cesseur en dispose ou peut l obtenir par des efforts raison nables Vous ne pouvez imposer aucune restriction avanc e dans l exercice des droits accord s ou affirm s selon cette Licence Par exemple vous ne pouvez imposer aucun paiement pour la licence aucune royaltie ni aucune autre charge pour l exercice des droits accord s selon cette Licence et vous ne pouvez amorcer aucun litige ju diciaire y compris une r clamation crois e ou contre r clamation 197 XCSoar Manuel de lutilisatANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE dans un proc s sur l all gation qu une revendication de brevet est enfreinte par la r alisation l utilisation la vente l offre de vente ou l importation du Programme ou d une quelconque portion de celui ci Article 11 Brevets Un contributeur est un titulaire de Droit d Auteur copy right qui autorise l utilisation selon cette Licen
236. tle This is the altitude above mean sea level reported by the GPS Touch screen PC only In simulation mode this value is adjustable with the up down arrow keys The right left arrow keys also cause the glider to turn t This is the barometric altitude obtained from a device equipped with pressure sensor This is the barometric altitude obtained from a device equipped with a pressure sensor or the GPS altitude if the barometric altitude is not available This is the navigation altitude minus the terrain eleva tion obtained from the terrain file The value is coloured red when the glider is below the terrain safety clearance height 136 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 2 AIRCRAFT STATE Terrain elevation This is the elevation of the terrain above mean sea level Terr Elev obtained from the terrain file at the current GPS location Height above take off H T O Height based on an automatic take off reference elevation like a QFE reference t Flight level f ighe eve Pressure Altitude given as Flight Level Only available if barometric altitude available and correct QNH set Barogram Trace of altitude during flight Barogram 11 2 Aircraft state Speed ground Ground speed measured by the GPS If this InfoBox is ac VOGNE tive in simulation mode pressing the up and down arrows adjusts the speed left and right turns the glider Track tac
237. tml 203
238. travail d une autre fa on mais elle n invalide pas une telle permission si vous l avez re ue s par ment d Si le travail a des interfaces utilisateurs interactives chacune doit afficher les Notices L gales Appropri es cependant si le Programme a des interfaces qui n affichent pas les Notices L gales Appropri es votre travail n a pas les modifier pour qu elles les affichent Une compilation d un Travail Couvert avec d autres travaux s par s et ind pendants qui ne sont pas par leur nature des extensions du Travail Couvert et qui ne sont pas combin s avec lui de fa on former un programme plus large dans ou sur un volume de sto ckage ou un support de distribution est appel un aggr gat si la compilation et son Droit d Auteur r sultant ne sont pas uti lis s pour limiter l acc s ou les droits l gaux des utilisateurs de la compilation en de a de ce que permettent les travaux individuels L inclusion d un Travail Couvert dans un aggr gat ne cause pas l application de cette Licence aux autres parties de l aggr gat Article 6 Acheminement des formes non sources 192 XCSoar Manuel de l utilisateur Vous pouvez acheminer sous forme de code objet un Travail Cou vert suivant les termes des articles 4 et 5 pourvu que vous achemi niez galement suivant les termes de cette Licence le Source Cor respondant lisible par une machine d une des fa ons suivantes a Acheminer
239. tre ins tall s sur Altair de la m me fa on Comme tout programme labor XCSoar peut comporter des bugs Si vous en trouvez un veuillez le remonter l quipe de d veloppement en utilisant notre portail d di http www xcsoar org trac ou en nous contactant par mail xcsoar devel lists sourceforge net Pour votre s curit et celle des autres les pilotes utilisant XC Soar doivent s entrainer l utilisation du logiciel au sol afin de s habituer l interface utilisateur et au diff rentes fonction nalit s qu il offre AVANT de l utiliser en vol La version PC permet de se familiariser avec le logiciel son in terface utilisateur et ses fonctionnalit s tout en tant conforta blement install la maison une bi re la main Tous les fi chiers et les configurations de cette version sont identiques aux versions embarqu es Il est donc tr s facile de tester diff rentes configurations sur le PC avant de les mettre en pratique en vol 14 XCSoar Manuel de l utilisateur 1 6 XCSOAR ET LA S CURIT La version PC peut tre connect e des instruments et fonc tionner comme un calculateur en l air Exemples d utilisation Connecter un FLARM au PC pour utiliser XCSoar comme station au sol pour afficher le traffic des planeurs quip es de FLARM Connecter un variom tre intelligent comme le Vega pour tester le param trage du vario XCSoar avec un simulateur de vol
240. uant ou des versions modifi es de celui ci en assumant contractuellement la responsabilit envers le Destinataire pour toute responsabilit que ces engagements contractuels imposent directement ces octroyants de licences et auteurs Tous les autres termes additionnels non permissifs sont consid r s comme des restrictions avanc es dans le sens de l article 10 Si le Programme tel que vous l avez re u ou toute partie de celui ci contient une notice tablissant qu il est gouvern par cette Licence en m me temps qu un terme qui est une restriction avanc e vous pouvez ter ce terme Si un document de licence contient une res triction avanc e mais permet la reconcession de licence ou l ache minement suivant cette Licence vous pouvez ajouter un Travail Couvert constituant gouvern par les termes de ce document de licence pourvu que la restriction avanc e ne survit pas un telle cession de licence ou acheminement Si vous ajoutez des termes un Travail Couvert en accord avec cet article vous devez placer dans les fichiers sources appropri s une d claration des termes additionnels qui s appliquent ces fichiers ou une notice indiquant o trouver les termes applicables Les termes additionnels qu ils soient permissifs ou non permissifs peuvent tre tablis sous la forme d une licence crite s par ment ou tablis comme des exceptions les obligations ci dessus s ap pliquent dans chacun
241. uche droite voir section 3 10 ci dessous En tirant sur l cran toucher d placer le doigt rel cher En appuyant sur des boutons de l appareil g r s par Vapplication En appuyant sur les touches d pla ant le curseur de l ap pareil En appuyant sur les touches boutons d un instrument connect a XCSoar En fonction du mat riel sur lequel XCSoar est install toutes ces m thodes ne sont pas obligatoirement possibles et certains boutons peuvent avoir diff rentes fonctions Pour la version PC de XCSoar cliquer sur un l ment de l in terface utilisateur revient le toucher sur un cran tactile Altair n ayant pas d cran tactile toutes les inter actions se font l aide des boutons physiques des switches ou boutons de commande des mat riels connect s 25 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 INTERFACE UTILISATEUR 3 1 Menu Principal Le menu principal est un ensemble de boutons affich s l cran Ils s utilisent par toucher pression sur l cran ou par pres sion sur des touches physiques suivant le mat riel Faire ap paraitre disparaitre le menu principal et naviguer dans les sous menus repr sente la base de l utilisation de XCSoar Les bases de l interface utilisateur Le menu est organis en quatre groupe de fonctions en g n ral hi rarchis es La disposition des menus est li e au mat riel sur lequel est install XCSoar Cette disposition des menus pe
242. uellement cela ne si gnifie pas qu il les a pass r ellement Mais cette fonctionnalit est utile pour forcer un nouveau d part ou bien pour sauter un point de virage quand on ne fait pas de comp tition Le d part des circuit peut tre red marr simplement en reve nant manuellement au point de d part Er Dans tous les types de circuit si le planeur entre plusieurs fois dans la zone de d part ou bien passe plusieurs fois la ligne de d part le circuit est red marr automatiquement En s lectionnant Point de virage pr c dent le syst me ou bli que ce point de virage a d j t pass le gestionnaire de circuit s attend alors devoir repasser par ce point de vi rage pour pouvoir terminer le circuit comme d fini au d part Le pilote peut toujours appuyer sur Point de virage suivant pour d finir le prochain point de virage Un message associ d une alarme sonore apparait chaque passage au point suivant Les messages sont affich s quand le syst me avance automatiquement au prochain point ou en mode pr par manuel quand le waypoint est pr par et le planeur dans le secteur du point de virage D marrage circuit apparait au passage de la ligne ou la sortie du secteur de d part le nombre de passages n est pas limit Dans le secteur armer point suivant quand vous voulez Ce message ap parait l entr e de la zone de point de virage La pr paration
243. ul es par XCSoar celles du GPS et celles des instruments connect s au calculateur Instruments Affichage des des instruments Ils sont tous optionnels et certains n ont de v ritable utilit que connect un instrument externe support 24 XCSoar Manuel de l utilisateur Boutons et menus Messages d tat Panels de dialogue Menu principal Haut Bas wh Les boutons touches du mat riel sur lequel est install XCSoar permettent de faire apparaitre des menus sur V cran t de naviguer dans ces menus l aide des touches adjacentes Si l appareil a un cran tactile la navigation se fait en touchant les boutons sur l cran Ces boutons ont un fond gris clair et un texte noir Le texte des messages d tat sont affich s par dessus la carte Ce texte est utiliser pour informer le pilote de certains v nements Ce sont de grandes boites de dialogue contenant en g n ral des donn es d taill es des graphiques et des bou tons Le menu principal apparait en appuyant 2 fois sur la carte ou sur les InfoBoxes et aussi par geste sur la carte Si les boutons ne sont pas utilis s apr s un certain temps ils disparaissent afin de rendre la carte visible enti rement Plusieurs fa ons d inter agir avec XCSoar En touchant certains l ments de la carte En touchant les InfoBoxes et les boutons des menus Par Gestes en tra ant des formes avec le doigt par exemple un trait de ga
244. ur de fichier pour l instal ler en double cliquant dessus Apr s l installation les icones FLY and SIM seont visibles sur l cran d accueil Sur une PNA Windows CE Download the program file XCSoar exe target WM5 to a SD card You can launch it with the File Explorer Sur un PC Windows sous PC T l chargez le fichier programme XCSoar exe target PC sur votre disque dur Sous Unix Linux T l chargez xcsoar_XXX deb o XXX contient les num ros de version et la plateforme e g xcsoar_6 0 4_i386 deb Il s agit d un paquet Debian et peut tre install ainsi sudo dpkg i xcsoar_XXX deb 19 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 INSTALLATION 2 3 Data files Utilisez dpkg query L xcsoar pour voir o l ex cutable et les autres fichiers sont install s Les fichiers additionnels doivent tre plac s dans le r pertoire xcsoar XCSoarData Si xcsoar n existe pas il sera cr la premi re fois que xcsoar sera ex cut To be able to use XCSoar s advanced features additional data files such as terrain topography special use airspace way points etc are needed The files that can be used with XCSoar are described in Chapter 13 All data files should be copied into the directory XCSoarData This directory must be in a specific place so that XCSoar knows where to look for data files Windows PC XCSoarData is in your personal folder My Documents Wind
245. ur la description de mat riel embarqu s tels que Pocket PC comprenant orga niser Portable Digital Assistant PDA et Personal Naviga tion Assistant PNA XCSoar est aussi disponible sur plate forme Altair calculateur Triadis qui est concr tement un ins trument de navigation et plusieurs autres plateformes Dans ce document ces termes sont utilis s indiff remment comme r f rence un mat riel support par XCSoar Tout au long de ce manuel des copies d cran de XCSoar sont pr sent es Elles proviennent de diff rentes plateformes mat riel et pas forc ment de la m me version d XCSoar Entre plateforme il peut y avoir des diff rences de r solution d cran de pr sentation g n rale de police de caract res ce qui induit des diff rences entre la documentation et la visualisation sur Vappareil La plupart des copies d cran de ce manuel sont faites avec un affichage d XCSoar en format paysage Windows PC XCSoar fonctionne sur un PC sous Windows XP Vista 7 versions 32 et 64 bits Cette version est principalement utile pour la prise en main l entrainement l utilisation d XCSoar rejouer des fichiers IGC enregistr s ou utiliser XCSoar en mode simulation sur un PC non connect un GPS Windows Mobile PDA PNA XCSoar supporte les appareils utilisant Microsoft Pocket PC 2000 jusqu Windows Mobile 6 Windows Mobile 7 n est pas support car Microsoft a d cid de ne pas main te
246. urrent MacCready setting the current MacCready mode manual or auto and the recommended speed to fly Touch screen PC only Also used to adjust the MacCready setting if the InfoBox is active by using the up down cursor keys Pressing the enter cursor key toggles Auto MacCready mode An InfoBox dialogue is available Speed MacCready V MC The MacCready speed to fly for optimal flight to the next waypoint In cruise flight mode this speed to fly is calcula ted for maintaining altitude In final glide mode this speed to fly is calculated for descent Percentage climb Climb Percentage of time spent in climb mode These statistics are reset upon starting the task Speed dolphin V opt The instantaneous MacCready speed to fly making use of netto vario calculations to determine dolphin cruise speed in the glider s current bearing In cruise flight mode this speed to fly is calculated for maintaining altitude In final glide mode this speed to fly is calculated for descent In climb mode this switches to the speed for minimum sink at the current load factor if an accelerometer is connected When Block mode speed to fly is selected this InfoBox displays the MacCready speed Thermal next leg equivalent T Next Leg The thermal rate of climb on next leg which is equivalent to a thermal equal to the MacCready setting on current leg Task cruise efficiency Cruise Eff
247. ut aussi tre personnalis e par l utilisateur XCSoar g re aussi des signaux d entr e en provenance de cla viers manettes de jeux joysticks Une grande vari t de fonctions peuvent leur tre assign es Pour Altair il y a quatre boutons principaux qui sont activ s en appuyant sur les touches verticales de c t gauche Quand un menu est activ une bande de boutons apparait le long du bord bas de l cran Un nouvel appui sur le bouton permet de se d placer d une page constitu e d l ments la suivante L appui sur le bouton horizontal correspondant active l l ment choisi A la derni re page l appui sur le bouton de menu enl ve tous les boutons affich s Sur la version PC ces menus sont activ par les touches 1 2 3 et 4 3 Les touches 6 7 8 9 et 0 corresponde la bande de boutons horizontale en bas de l cran Sur la version PDA les menus sont activ s l aide des touches qui sont c t du bouton rocker joystick Si il n y a pas d interaction avec le calculateur pendant un cer tain temps les menus disparaissent automatiquement Cette dur e est param trable La touche Echap ESC sur PC ou PWR ESC sur Altair peuvent aussi tre utilis es pour fermer les menus Les boutons peuvent apparaitre gris s si la fonction correspon dante n est pas disponible Par exemple la liste des points de virage apparaitra gris e si aucun point n a t charg Plusieurs boutons co
248. ut mettre Z ro Hauteur maximum au d part du circuit par rapport la r f rence utilis e pour le d part AGL ou MSL Mettre 0 si il n y a pas de limite de hauteur cart de hauteur maximum autoris au dessus de la hauteur max de d part Mettre 0 si aucune tol rance R f rence utilis e pour la r gle de hauteur maximum de d part MSL La r ference est l altitude au dessus du niveau moyen de la mer AGL La r ference est la hauteur au dessus du point de d part Hauteur minimum d arriv e en fin de circuit bas e sur la r f rence de hauteur AGL ou MSL Mettre 0 pour ne pas avoir de limite de hauteur R f rence utilis e pour la hauteur minimum en arriv e en accord avec la r f rence de hauteur de d part S lection des r gles utilis es pour le calcul optimal des points pour POLC On Line Contest L impl mentation est conforme a la version officielle du 23 Septembre 2010 OLC FAI Conforme aux r gles du triangle FAI Trois points de virage dont d part et arriv e Pas de branche inf rieure 28 de la longueur totale sauf si la lon gueur totale est de plus de 500 km Si plus de 500 km alors pas de branche de moins de 25 ou de plus de 45 sinon aucune branche inf rieure 28 du total L alti tude d arriv e ne doit pas tre plus basse de l altitude de d part moins 1000 m tres OLC Classic Jusqu sept points de virage incluant le d part et l arriv e L altitude d arri
249. utilis e des fins personnelles familiales ou relatives au foyer soit 2 toute chose con ue ou vendue pour l incorporation dans un lieu d habitation Pour d terminer si un produit constitue un Pro duit de Consommation les cas ambigus sont r solus en fonction de la couverture Pour un produit particulier re u par un utili sateur particulier l expression normalement utilis e ci avant se r f re une utilisation typique ou l usage commun de produits de m me cat gorie ind pendamment du statut de cet utilisateur particulier ou de la fa on sp cifique dont cet utilisateur particu lier utilise effectivement ou s attend lui m me ou est attendu utiliser ce produit Un produit est un Produit de Consommation ind pendamment du fait que ce produit a ou n a pas d utilisations substantielles commerciales industrielles ou hors Consommation moins que de telles utilisations repr sentent le seul mode significatif d utilisation du produit Les Informations d Installation d un Produit Utilisateur signi fient toutes les m thodes proc dures cl s d autorisation ou autres informations requises pour installer et ex cuter des versions mo difi es d un Travail Couvert dans ce Produit Utilisateur partir d une version modifi e de son Source Correspondant Les informa tions qui suffisent assurer la continuit de fonctionnement du code objet modifi ne doivent en aucun cas tre emp ch es ou interf r
250. utorise choisir cette version pour le Pro gramme Des versions ult rieures de la licence peuvent vous donner des per missions additionelles ou diff rentes Cependant aucune obligation additionelle n est impos e l un des auteurs ou titulaires de Droit d Auteur du fait de votre choix de suivre une version ult rieure Article 15 D claration d absence de garantie IL N Y A AUCUNE GARANTIE POUR LE PROGRAMME DANS LES LIMITES PERMISES PAR LA LOI APPLICABLE MOINS QUE CELA NE SOIT TABLI DIFF REMMENT PAR CRIT LES PROPRI TAIRES DE DROITS ET OU LES AUTRES PAR TIES FOURNISSENT LE PROGRAMME EN L TAT SANS GARANTIE D AUCUNE SORTE QU ELLE SOIT EXPRIMEE 200 XCSoar Manuel de l utilisateur OU IMPLICITE CECI COMPRENANT SANS SE LIMITER A CELLES CI LES GARANTIES IMPLICITES DE COMMER CIALISABILIT ET D ADEQUATION UN OBJECTIF PAR TICULIER VOUS ASSUMEZ LE RISQUE ENTIER CONCER NANT LA QUALIT ET LES PERFORMANCES DU PROGRAMME DANS L VENTUALIT O LE PROGRAMME S AVERERAIT D FECTUEUX VOUS ASSUMEZ LES CO TS DE TOUS LES SERVICES REPARATIONS OU CORRECTIONS N CESSAIRES Article 16 Limitation de responsabilit EN AUCUNE AUTRE CIRCONSTANCE QUE CELLES REQUISES PAR LA LOI APPLICABLE OU ACCORDEES PAR ECRIT UN TITULAIRE DE DROITS SUR LE PROGRAMME OU TOUT AUTRE PARTIE QUI MODIFIE OU ACHEMINE LE PROGRAMME COMME PERMIS CI DESSUS NE PEUT ETRE TENU POUR RESPONSABLE ENVERS VOUS POUR LES DOMMAGES
251. v e ne doit pas tre plus basse de l altitude de d part moins 1000 m tres of the classic task optimisation cutting a 2 5 hours seg ment over max 3 of the turns Finish height must not be below start height 159 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Deviner l preuve FAI rules 30 of the FAI score are added to the Classic score XContest DHV XC SIS AT l preuve est inclus dans le calcul du score la condition de l atteindre 12 16 Valeurs par d faut du circuit Types de WPT 12 17 Ce panel permet de valuer les valeurs par d faut des diff rents types de point de virage utilis s par l diteur de circuit Les diff rentes options sont d crites en d tail dans le chapitre Cir cuits 5 Apparence Langue Entr es Ce panel permet de modifier la fa on dont l utilisateur inter agit avec XCSoar Auto cran off Ev nements Langue Message d tat Tps Sortie Menu Permet de d terminer si l cran peut passer en veille automatiquement apr s une longue p riode d inactivit quand l appareil fonctionne sur batterie interne visible seulement pour certains terminaux Le fichier Input Events d finit le menu principal et comment XCSoar r agit aux appuis sur les boutons et aux requ tes des appareils externes Les options de langue permettent de s lectionner les tra ductions de l anglais vers d autres langues Choisissez An
252. variom tre support est connect le r glage du MC sur le vario change le r glage MC du calculateur XCSoar conform ment aux r glages de synchronisation du vario voir section 12 21 81 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL De plus le mode MacCready automatique existe voir sec tion 6 13 6 3 Polaire La d finition des polaires de nombreux planeurs de diff rentes classes est int gr e dans XCSoar Si votre planeur n est pas dans la liste le choix d un planeur aux performances voisines mais pas sup rieures peut servir de r glage approximatif Bien entendu pour des calculs pr cis il faut utiliser la polaire cor 1222 SE respondant votre planeur Il n y a pas que la bonne polaire d finir pour des calculs pr cis la masse totale du planeur en vol doit tre d finie dans XCSoar XCSoar n a pas de pa ram tre poids du pilote Pour traduire ce poids vous pouvez utiliser soit la masse totale vide soit les ballasts La polaire est modifiable en vol afin de tenir compte des mou cherons et des vidanges de ballasts L accumulation de moucherons sur le bord d attaque la pluie sur les ailes affectent les performances a rodynamiques C est au pilote d valuer la d gradation des performances a rodynamiques et de modifier la polaire en vol La valeur de la d gradation es tim e est repr sent e par un pourcentage de d gradation par rapport la polaire parfaite 100 E
253. ver dans la traduction cet avertissement important en fran ais et son quivalent en anglais ci dessous Important Warning About This French Translation 186 XCSoar Manuel de l utilisateur This is a translation of the GNU General Public License GPL into French This translation is distributed in the hope that it will facilitate understanding but it is not an official or legally approved translation The Free Software Foundation FSF is not the publisher of this translation and has not approved it as a legal substitute for the authentic GNU General Public License The translation has not been reviewed carefully by lawyers and therefore the translator cannot be sure that it exactly represents the legal meaning of the authentic GNU General Public License published in English This translation does not legally state the terms and conditions of use of any Program licenced under GNU GPL only the original English text of the GNU LGPL does that If you wish to be sure whether your planned activities are permitted by the GNU General Public License please refer to its sole authentic English version The FSF strongly urges you not to use this translation as the of ficial distribution terms for your programs instead please use the authentic English version published by the FSF If you choose to convey this translation along with a Program covered by the GPL Licence this does not remove your obligation to convey at the same time a copy
254. virage General R gles La premi re page du gestionnaire de circuit montre divers cal culs relatifs au circuit en cours comme expliqu en d tails apr s Il y a en plus les onglets Calculateur Pts de virage General et R gles et aussi un onglet pour Fermer le gestionnaire de circuit L onglet Pts de virage affiche une liste ordonn e des points de virages du circuit en cours Si il n y a pas de point de virage dans le circuit Ajouter point de virage est affich En s lectionnant cette ligne le s lecteur de points de virage apparait comme d crit pr c demment Le choix d un point de virage l ajoute au circuit en cours de cr ation En appuyant sur General quatres boutons peuvent tre s lectionn s Nouveau circuit Efface le circuit courant de la m moire de travail Les valeurs des r gles sont les valeurs par d faut D clarer Si un logger externe est connect ceci permet de charger le circuit actif vers le logger et de le d clarer Circuits enregistr s Affiche la liste des circuits enre gistr s Un circuit d j pr par et sauvegard peut tre utilis Il faut noter que le circuit actif courant est rem plac par le circuit choisi Enregistrer Sauvegarde du circuit actif courant En ap puyant sur Enregistrer un nom
255. vol Ce panel permet de modifier la masse totale du planeur avant et pendant le vol et de r gler le QNH On l affiche par le menu Config gt Options Vol Flight Setup Ballast 151 Wing loading 41 2 kg m2 Bugs fow QNH 1015 Max temp 17 C Dump OK Le param tre Propret d fini la performance a rodynamique de l aile en fonction des moucherons coll s sur le bord d at taque au cours d un long vol Si Propret est r gl 100 XCSoar utilise la polaire id ale Un r glage 50 d grade la polaire et double le taux de chute une vitesse donn e Le param tre ballast en litre permet de modifier la polaire pour prendre en compte la masse totale du planeur Le r glage du QNH est possible au sol et en l air XCSoar uti lise cette valeur pour convertir les niveaux de vol en altitudes Si le logiciel est connect un vario support muni d un cap teur de pression l altitude et le QNH sont mis jour dans ce panel Cela permet aussi de caler le QNH au sol en connaissant Valtitude du terrain La temp rature maximale pr vue au sol est utilis e par l algo rithme de pr vision de convection voir section 7 10 pour le 83 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL calcul de pr vision de la hauteur de la base des nuages et du plafond de la convection y a Il est possible de configurer XCSoar pour afficher les param tres
256. xemple gauche la polaire parfaite les performances sont 100 de la polaire id ale A droite une d gradation estim e tr s importante de 50 Le taux de chute du planeur est alors le double de celui de la polaire id ale Les calculs de d gradation sont lin aires 0 Bugs clean x 30 Bugs N 1 428 times more sinkrate at 121 km h 5 at 113 km h Min sink 0 46 m s Min sink at 57 km h 0 65 m s Ma 3 4 at 57 km h Ss Mass 472 kg Mass 472 kg Wing loading 40 0 kg m2 Wing loading 40 0 kg m2 80 120 160 200 80 120 160 200 240 240 V km h V km h Sachant cela un r glage cens de la valeur de la d gradation de la polaire est important La valeur correcte est difficile valuer Seuls des tests permettrons de pouvoir connaitre les valeurs correctes en fonction de la quantit de moucherons 82 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 4 PARAMETRES DE VOL et ou de pluie Ces valeurs ne ne sont pas identiques d un planeur l autre Le param tre Ballast repr sente un pourcentage d eau uti lis e par rapport la capacit totale du planeur En fonc tion de la d finition de la polaire menu config Options Syst me il est possible de l utiliser comme marge suivant le poids des pilotes A vide un pilote lourd peut mettre une va leur Ballast de 15 litres pour que la polaire soit correctement ajust e l accroissement de la masse vide 6 4 Param tres de

XCSoar 6.7

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