Manuel d`utilisateur Pico FR 2
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1. Tampon vendeur et signature Coupez et envoyez cette carte a UP sous les 14 jours suivant l achat ou enregistrez votre nouvelle UP Pico directement via www up paragliders com gt Service gt UP gt Product Registration Ultralite Products nternational GmbH Kreuzeckbahnstrasse 7 D 82467 Garmisch Partenkirchen ALLEMAGNE UP International GmbH Kreuzeckbahnstrasse 7 Tel 49 0 88 21 73 09 90 info up paragliders com 82467 Garmisch Germany Fax 49 0 88 21 73 09 916 www up paragliders com2. chaque changement il s agit de laisser l effet pendulaire augmenter angulation du mobile avec le sol ATTENTION L UP Pico est une aile agile et vive il est ais d obtenir de gros wingover avec peu de virages Entra nez vous progressivement les fermetures aux grands angles surviennent rapidement Notez aussi que les wingover de plus de 90 d angulation sont des man uvres acrobatiques ill gales dans certains pays Contr le d urgence Si pour quelques raisons l UP Pico ne peut tre contr l e avec ses commandes par exemple si un frein est rompu ou une poign e d tach e l aile peut toujours tre dirig e et pos e avec ses l vateurs D Soyez inform s que le pilotage aux arri res est bien plus direct qu au frein Le point de d crochage est atteint rapidement Autres conseils Parachutale sous la pluie DANGER Evitez de voler en air tr s humide ou sous la pluie Une aile mouill e a des caract ristiques de vol tr s impr visible On note une augmentation radicale du risque de mise en parachutale involontaire 34 d72 Les parachutales surviennent en effet pour deux raisons Premi rement le tissu de l aile peut absorber l eau et devenir plus lourd Le centre de gravite de l aile se d place alors entra nant une augmentation des risques de d crochage parachutale Plus l aile peut absorber d eau plus le risque est lev Ce qui signifie que les ailes les plus vi
3. parapente est au dessus de votre t te Un freinage excessif ferait retomber l aile en arri re Apr s avoir v rifi que la Pico soit correctement gonfl e vous devez appliquer un peu de frein l g re pression sur les commandes et acc l rer rapidement dans la pente Apr s quelques pas vous atteindrez la vitesse n cessaire au d collage et vous serez ainsi pris en charge et en vol Contr le de la vitesse Utilisation des freins L UP Pico a une large plage de vitesse utilisable facilement coupl e avec une excellente stabilit tout r gime La vitesse peut tre r gul e par les freins pour optimiser la performance tout moment La finesse maximale est atteinte bras haut tandis que le taux de chute minimum se trouve avec approximativement 15 20 centim tres de freins Apr s ce stade l ajout de frein n am liore plus le taux de chute mais augmente sensiblement la pression des freins et permet d atteindre la vitesse minimale de l aile ATTENTION Voler un r gime proche du point de d crochage est tr s dangereux et doit tre vit des vitesses sous le taux de chute minimal le risque d entrer en d crochage ou vrille involontaire augmente dramatiquement On acc l re L UP Pico est quip e d un systeme d acc l rateur barreau actionn avec les pieds A plein rendement le gain de vitesse est estim entre 12 et 14 Km h Dans certaines circonstances l utilisation
4. pompant calmement et amplement du cot ferm les petits coups survolt s ne servent rien Le principal est toujours de maintenir votre cap avec le contre sellette commande oppos e Sur des fermetures asym triques plus grandes il est crucial de contrer pr cis ment afin d viter le d crochage du c t ouvert pas trop fort Enfin il est possible bien que peu probable de voir ses bouts d ailes coinc s dans les suspentes la suite d une fermeture Si cela arrive le pilote doit contr ler son cap en contrant soigneusement la sellette et au frein oppos Un freinage pompe calme et ample du c t ferm devrait supprimer la cravate En cas d chec les ailes UP ont une suspente C contr lant le stabilisateur une traction dessus parfois forte limine les cravates r calcitrantes 32 IP Fermetures frontales Un angle d attaque inadapt cons quence d une turbulence ou d une traction sym trique et franche sur les l vateurs A produit une fermeture frontale du bord d attaque de Tale L UP Pico se regonfle normalement rapidement d elle m me mais peut tre aid e par l application d un l ger freinage sym trique des deux c t s D crochage Un parapente en vol normal forme sa surface une couche d air laminaire Si pour quelques raisons cette couche d air laminaire s interrompt des configurations dangereuses de vol apparaissent on dit alors q
5. T l phone Fax Email Pilote 2 propri taire Nom Pr nom Rue Ville Code postal Pays T l phone Fax Email Pilote 3 me propri taire Nom Pr nom Rue Ville Code postal Pays T l phone Fax Email Merci de v rifier que votre Centre de Service UP a correctement rempli le formulaire 1er Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 2nd Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 3 me Service N Entreprise Dale Tampon Services et travaux effectu s Merci de v rifier que votre Centre de Service UP a correctement rempli le formulaire 4eme Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 5eme Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 6 me Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s Carte d enregistrement du produit Mod le Pico Taille XS S M L XL Numero de S rie Couleur Date d achat Date de premier vol Propri taire Nom Pr nom Adresse T l phone Fax Email
6. Ee Version 1 0 Valable partir du mod le 2008 A compter de Janvier 2008 Les donn es et d clarations contenues dans ce manuel peuvent tre modifi es sans pr avis Aucune partie de ce document ne peut tre copi e ou transmise quelque en soit le but de n importe quelle fa on ou par n importe quels moyens lectronique ou m canique sans la permission crite explicite de Ultralite Products Europe 1995 2008 par Ultralite Products International Table des mati res BIENVENUE DANS LE TEAM UP nnnsasanannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 9 INSTRUCTIONS DE SECURITE seess WA WA KAWA WA WA WA WA WA 10 DEVELOPPEMENT DES PARAPENTES 22222222220000000000000000000000nn0nnnnnnnnnnnnnn nn 10 DESCRIPTION TECHNIQUE seess NN 11 let reif e e e 11 Profil de pilote et exp rience recommand e en vol 11 Exp rience requise en vol calme 11 Exp rience requise en vol turbulent 11 Exp rience requise lors des techniques de descente rapide 11 Utilisation de l aile en pente cole 11 FOURCHETTE DE POIDS RECOMMANDEE ueeeessssssesssnsssnnsnunnnnsssnnnsnnnnnnnnnnnsnsnnonnnnnnsnnsnnnnnnnssssssennnn 11 DONNEES TECHNIQUES DE L UP BIC seess nn 13 CONSTRUCTION E 14 Constructioh l g l 0s y i4x i y n iier i an 14 IMIATERTAUX DEL EEN 15 IMIATERTAUX DES SUSP N TES u xe y ege ep kin Ka bar kaekan ee keyan kan Mn b n i a geben 15 SYSTEME DE
7. d72 Le vol en pratique Visite pr vol V rifiez soigneusement votre UP Pico chaque fois que vous l utilisez apr s quelqu un d autre si vous n tes pas le seul l utiliser Assurez vous que rien n ait pu endommager le parapente qu il n y ait rien remplacer ou que le pilote n ait pas remarqu un comportement en vol anormal du parapente Une visite pr vol approfondie doit tre effectu e avant chaque vol Une pr vol attentive est un devoir pour tout a ronef m me l UP Pico Merci d appliquer le m me soin et la m me attention avant CHAQUE vol Avant chaque d collage vous devez effectuer une visite pr vol comprenant au moins les 5 points de v rification suivants Il est bon de proc der leur v rification toujours dans le m me ordre pour viter un oubli 1 Installez votre parapente en demi cercle de fa on ce que les caissons du centre gonflent avant les bouts d aile En d pliant votre parapente observez la direction du vent et installez votre parapente directement face au vent 2 D m lez soigneusement les suspentes y compris les drisses de freins Puis v rifiez que les suspentes soient bien reli es chaque l vateur respectif sans circuler autour de la voile D coller avec une suspente cravat e ou non attach e est extr mement dangereux 3 Ensuite v rifiez que vous avez mis correctement votre sellette et que les sangles de cuisses et la
8. wf 1 Ger temasse kg i oo gt 9 kg 85 3 Anzahl der Sitze D o S 4 Klasse 5 Gurtzeugbeschr nkung ef GX 6 FuBbeschleuniger w ja 7 Trimmer 48 nein 8 Projizierte EN 21 13 9 Windenschl ae ja 10 Tag ngen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 450 normal 450 normal 450 normal 450 beschleunigt 295 beschleunigt 330 beschleunigt 490 beschleunigt 450 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend 12 Sonstige Besonderheiten Ill Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 08 Ort Datum Stempel und Unterschrift des Herstellers Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft am von Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r Hangegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel I Musterpr fung 1 Ger temuster UP Pico S 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH Il Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Geratemasse kg 4 5 2 Zul ssiges Startmasse minimal kg 70 maximal kg 95 3 Anzahl der Sitze 1 4 Klasse 1GH 5 Gurtzeugbeschr nkung ja GH GX 6 FuBbeschleuniger ja 7 Trimmer nein 8 Projizierte Fl che m2 23 08 9 Windenschlepp ja 10 Tragegurtlangen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 450 normal 450 norma
9. de l acc l rateur est extr mement efficace et devrait faire partie int grante de vos vols L acc l rateur peut tre utilis lorsque vous volez dans une masse d air descendante lorsque vous transitez face au vent ou en d sirant se rapprocher du sol aussi vite que possible Cependant il est important de se rappeler que l aile est plus susceptible de fermer a haute vitesse pour cette raison l accelerateur ne doit pas tre utilis en grosses turbulences Si une fermeture se produit tandis que l acc l rateur est actionn relachez le imm diatement L avertissement d une fermeture imminente se ressent dans la tension de l acc l rateur si cette derni re faiblit brusquement alors le barreau doit tre rel ch ATTENTION Toutes les situations de vol extr mes telles les fermetures sont plus radicales vitesse lev e Pour cela l acc l rateur ne doit pas tre actionn pr s du sol ou en zone de turbulences En virage L UP Pico a t d velopp pour satisfaire la demande des pilotes interm diaires Les freins ont t con us de mani re ce que les 15 20 premiers centim tres de d battement produisent un virage doux et direct Les mouvements plus amples donnent une sensation d aile vive L utilisation des freins combin e au transfert de poids d finissent le rayon de virage et l angle d inclinaison de la Pico et permettent de la contr ler avec facil
10. se connecter au syst me de poulie des l vateurs Cf Illustration Cette illustration se r f re aux sellettes UP mais beaucoup sont similaires En cas de doutes n h sitez pas a contacter votre revendeur ou fabriquant de sellette La longueur des cordelettes doit tre r gl e de fa on a ce qu en pleine extension des jambes les poulies sur les l vateurs se touchent entre elles poulie Cordelette poulie R gl plus court l acc l rateur serait plus difficile attraper plus long il ne permettrait pas d atteindre la vitesse maximale Pendant le d collage il est conseill d attacher la p dale sous la sellette afin d viter de tr bucher dessus Les sellettes UP ont deux boucles lastiques ou une sangle velcro afin de faciliter cette attache Sellette recommand e Les sellettes certifi es au DHV et a lACPUL sont recommand es Toutes les sellettes avec points de suspension a hauteur de thorax conviennent l UP Pico Il est plus facile de piloter par d placement de poids pilotage sellette avec des points de suspension bas La conception de la sellette devrait aussi pouvoir garantir qu il est possible d accelerer UP Pico jusqu sa vitesse maximale 23 IP Notez que la hauteur des points de suspension affecte aussi le r glage de la longueur des freins Pour toutes questions sur les sellettes UP contactez votre revendeur le plus proche ou UP France Parachute
11. cousues en boucle a leurs deux extremites Les diff rents tages sont reli s par une technologie sp ciale de boucle appel e poign e de main afin d emp cher un affaiblissement de l me et une diminution de la r sistance des suspentes Suspentes et coutures sont soumises a des contr les de production rigoureux pour assurer une haute et constante qualit de fabrication Les suspentes de chaque voile sont divis es en quatre groupes en plus des suspentes de freins Niveau A A1 A3 Niveau B B1 B3 Niveau C C1 C3 S1 Niveaux D D1 D2 Freins BRK Les suspentes de freins sont rassembl es sur une drisse qui passe au travers d une poulie fix e l l vateur D Cette drisse poss de une marque noire rep re au niveau duquel doit tre nou l anneau de la poign e de frein Les freins sont pr r gl s de fa on optimale aile a 0 degr de freins bras haut Ne modifiez pas ce r glage sans v rifier soigneusement la nouvelle longueur sur pente cole avant de voler Les groupes de suspentes A B C et D sont de couleurs diff rentes pour une identification et un d m lage simplifi Toutes les suspentes principales de chaque groupe sont reli es aux l vateurs au moyen des maillons sp ciaux UP Ces maillons 15 sont quip s d un collecteur pour emp cher les suspentes de glisser Apr s les travaux de maintenance les maillons sp ciaux UP doivent tre referm s comme indiqu dans
12. de secours Il est fortement recommand d utiliser un parachute de secours Dans certains pays c est m me obligatoire pensez y lors de vos voyages Assurez vous que la taille de votre parachute convienne votre poids total volant PTV et qu il soit pleinement op rationnel en cas de probl me Pour les conseils de montage n h sitez pas contacter votre fabriquant de sellette Utilisation de l UP Pico L UP Pico a t d velopp et test e seulement pour les vols en parapente avec d collage pied ou au treuil Toute autre utilisation de l aile est interdite et potentiellement dangereuse Acrobaties L UP Pico n a pas t d velopp construite et ou test e pour une utilisation acrobatique DANGER Ce parapente n est pas homologu pour la voltige La voltige en UP Pico ou tout autre parapente peut tre tr s dangereuse Pratiquer la voltige peut induire des situations de vols bien plus radicales que celles constat es en test d homologation et peut conduire une perte totale de contr le La voltige peut aussi surcharger votre aile jusqu sa destruction en vol Paramoteur L UP Pico n a pas t test pour une utilisation motoris e Si vous souhaitez voler avec un moteur sous votre UP Pico merci de contacter le fabricant du moteur UP France et les r glementations a riennes ULM du lieu d utilisation afin de v rifier la s curit de cette configuration 24
13. le paragraphe suivant El vateurs UP Ultra Risers Notre UP Pico est un autre produit UP utilisant les c l bres Ultra Risers Il s agit d l vateurs hautement renforc s avec Kevlar de seulement 12mm de large En d pit de leur faible poids ces Ultra risers ont tous les atouts de facilit et de solidit que r clament nos pilotes El vateurs standards Pour ceux qui le d sirent nous vous proposons des l vateurs plus standard de 25 mm Ces l vateurs sont fournis avec maillons d attaches classiques en acier et constituent tout aussi bien un bon choix pour les pilotes coles ou sortie Ecole La Pico a t aussi m ticuleusement test e dans les environnements les plus montagneux que dans les grandes plaines o le treuil constitue la seule opportunit de vol Nous recommandons aux pilotes volant principalement au treuil de choisir les l vateurs standard qui sont plus adapt s aux surcharges induites par cette pratique Les suspentes sont regroup es sur quatre l vateurs et une drisse de frein de chaque cot Les l vateurs A et B sont de couleurs diff rentes pour les identifier facilement au d collage ou en vol pour effectuer des parachutales aux B En configuration normale de vol tous les l vateurs mesurent 450mm En acc l rant les l vateurs A a C sont raccourcis Un systeme de r duction entre chaque l vateur assure que chacun d ent
14. ventrale soient bien boucl es et ajust es V rifiez aussi que les pingles du parachute de secours et la poign e soient correctement install es 4 amp 5 Juste avant le d collage vous devez nouveau v rifier la direction du vent et vous assurer que l espace a rien est d gag D collage Les caract ristiques de d collage de l UP Pico sont extr mement simples Une simple traction sur les A est n cessaire pour que le parapente gonfle et monte au dessus de votre t te La voile monte sans point dur et sans d passer Avec les A et les freins en mains faites une derni re v rification de votre parapente avant gonflage Par vent fort le d part peut tre facilit en gonflant UP Pico seulement avec les deux suspentes internes des A Assurez vous aussi d tre bien positionn au centre de l aile l aile face au vent Le milieu de la voile est marqu du logo UP sur le bord d attaque Gonflez ensuite le parapente avec une course lin aire et pensez placer vos bras pour qu ils soient dans le prolongement des l vateurs Lorsque le parapente est au dessus de votre t te vous devez jeter un coup d oeil pour v rifier que le parapente est enti rement gonfl et apte au vol La Pico n a pas tendance d passer et d habitude il n y a aucune n cessit de la freiner pour l arr ter au dessus de votre t te Le contr le directionnel doit tre effectu seulement lorsque le 25 OLY
15. SUSPEN TAG E i isiii0y car eoo oll aven SE E ba k b na d n W n baw VERE Veda VE kb V V Hu n da n ba VURE W BER WAR CE 15 Maillons sp ciaux UP 16 ELEVATEURS UP ULTRA RISERS iii 17 IBERVATRURS STANDARDS u Suisse een sen die XUR ANA ME DANA aA AN 17 SAC DE PORTAGE ERGONOMIQUE UP 19 R glage d SAC GOS sists Masya aan da rida ta 20 Conseil de ramgement ss 20 AVANT LE PREMIER V O L eeeeekeueee so xasa ana yana dan mnt tenant aa k AD da ay da NEWA E AO N HAR AW ER REYE RED N bj 21 REGIA GES EE 21 Position des freins 21 Acc l rateur nn nn nn nn kaka kaka kaka kaka kaka kaka ka aa ka aa aka ka aa a a a a 23 SELLETTERECOMMANDEE a5 s 5453 342 51894400 5004 638 450 000 sobs has 55830004 42855404 di O 493 Sas iR a ERS TS 23 PARACHUTE DE SECOURS ns a W kak deni kd Pan WR Re Ri ka Wen deg 24 UTTISATIONDEL UP PI O 0 een nenn gsi NINA 24 ACROBATIES EE 24 IPARAMOTEUR 5255550323005 EEN 24 LE VOL EN PRATIQUE 00000 eee een inci eens KAKA WARA HAWA HAWA HAWA WA WA HAWA HA WA HA WA WA WA WA 25 VISITE PRE VOL 5535444455545454 50444104554 aT mere titane 000406555053 ones ih res Pata ceeds V r ek B n tnt W nes tent 23 Attacher le syst me de lib ration du treuil SECURITE EN VOL THERMIQUES ET TURBULENCES DESCENTES RAPIDES 360 Engag s Parachutale aux B Grandes EES SORTIE DU DOMAINE NORMAL DE VOL
16. an yana ak au yud n Ri Waa ects V Ru uwa xa w au av Hu d u uk na ku au v Ru Plan de suspentage Rapport d homologation DHV UP Pico S L Feuille de contr le pr vol issues Livret d entretient Utilis par votre Centre de Service UP r visions 52 Carte d enregistrement du produit Important Les symboles suivant sont utilis s pour attirer l attention sur des passages particuliers DANGER Ne pas respecter les instructions ici d taill es peut conduire de s rieuses blessures et la mort ATTENTION Ne pas respecter les instructions ici d taill es peut conduire un Vieillissement pr matur et jusqu des dommages irr versibles de votre nouveau parapente REMARQUE Ce pictogramme indique un conseil ou une connaissance utile d72 Bienvenue dans le Team UP F licitations pour l acquisition de votre nouveau parapente UP Avec la Pico vous avez choisi un parapente qui repr sente le meilleur rapport s curit performance qualit dans notre sport Nous serions heureux d entendre vos commentaires concernant votre parapente Ce qui sera facilit une fois votre parapente d ment enregistr Pour cela compl tez et envoyez la carte d enregistrement en pi ce jointe ou via www up paragliders com gt service gt product registration L enregistrement d finitif de votre produit est en plus n cessaire pour activer le contrat de garantie Pour toutes quest
17. ax 49 0 88 21 73 09 916 Site web UP La page d accueil du site vous informe des derni res news et des derniers produits UP Vous trouverez sur le site toutes les informations techniques et les accessoires pour votre UP Pico c t des parapentes sellettes et quipement de vol vous trouverez aussi la nouvelle collection Skywear avec les derniers v amp tements techniques adapt s au vol libre www up paragliders com 41 d72 Quelques mots pour conclure Avec le parapente un nouveau sport a rien fondamental est n un sport qui apporte la possibilit chacun de voler de fa on ind pendante La simplicit technique la mise en oeuvre vidente et la facilit d apprentissage ont rendu le parapente SIMPLE Tant que vous volerez avec le respect et la consid ration n cessaire des exigences et des risques inh rents au parapente cet id al de simplicit restera v rit Vous seul devez d cider si les conditions sont appropri es avant de vous lancer ou de continuer le vol Vous devez toujours tre conscient que tout sport a rien est potentiellement dangereux si vous outrepassez les lois naturelles et physiques par ignorance ou imprudence lI n y a probablement que quelques sports pour lesquels le succ s exige en plus de la forme physique de comprendre les processus de la nature a un si haut degr un fait qui classe le parapente comme un sport bien part Le charme du vol re
18. d crite dans le chapitre sur les virages Pour entrer en 360 engag s il est essentiel d induire le virage graduellement Si vous appliquez du frein trop rapidement vous encourez le risque de partir en n gatif Si cela arrive rel chez le frein imm diatement et laissez le parapente se stabiliser avant d essayer nouveau Maintenez une pression constante sur le frein int rieur et observez l augmentation de l angle d inclinaison et du taux de chute A taux de chute lev e un petit peu de frein sur le c t ext rieur aidera stabiliser le parapente Pour sortir des 360 engag s rel chez simplement le frein int rieur graduellement pour viter une trop grande abatt e Pr parez vous la ressource du parapente et amortissez le avant qu il n abatte Vous devez aussi savoir que pendant la manoeuvre vous pouvez subir ainsi que votre aile des G lev s DANGER Ne faites jamais de grandes oreilles en 360 engag s le seuil de surcharge du parapente et du pilote serait relativement facile a atteindre Parachutale aux B Pour parachuter aux B commencez en vol non acc l r Levez les bras et saisissez vous des l vateurs B toujours vos mains dans les poign es de frein Tirez les l vateurs vers le bas entre 15 et 20 cm Le d but de course est relativement physique mais au fur et a mesure que le parapente entre en parachutale l effort devient moindre Le parapente va parti
19. des r visions nous avons choisis de n utiliser aucun mat riel insuffisamment test et de limiter les innovations qui sont pourtant notre point fort lorsqu il s agit de competition L UP Pico est une aile l g re mais elle reste concue et construite dans une optique de long vit Le tissu utilis est toujours compris entre 36 et 40g m standard de l industrie mais le poids total de la voile obtenue est extraordinairement bas Il en est de m me pour les l vateurs ils sont construits de fagon rassurante mais sont tr s l gers et retiennent la facilit typique UP que nos pilotes attendent Les suspentes sup rieures sont construites en utilisant le nouveau Lyros Dyneema non gain mat riel aussi utilis sur nos Trango 3 et Summit XC alors que les suspentes basses sont faites du plus classique Dyneema gaine Un plaisant bonus du mat riel utilis est que la Pico poss de une performance assez impressionnante pour sa cat gorie vous verrez la diff rence directement que ce soit en plan ou en thermique Vous aurez plaisir a la piloter sans ne jamais tre d pass La r duction de la train e est encore plus avantageuse lorsque le pilote commence a appuyer sur l accelerateur Le d battement de celui ci convertit la vitesse de fa on lin aire jusqu a atteindre un maximum de 50km h Le taux de chute reste toujours correct La Pico offre simplement un r el plus Construction l g re U
20. dre sa vitesse de vol normale Cependant il est bon de se pr parer contr ler une abatt e plus massive qui pourrait impliquer d autres fermetures si l aile va trop loin devant ou si la remise en vol n est pas sym trique Les pilotes tests prennent aussi soin d essayer les sorties de d crochages en rel chant un frein puis l autre plus tard Cette situation ne sert qu observer le comportement de l aile et ne doit pas tre r alis e intentionnellement N importe quel parapente y r agit tr s dynamiquement Grosse fermeture asym trique en perspective Vrille plat La vrille survient lorsqu un c t de l aile est stopp pendant que l autre vole encore Cela arrive lorsqu en vol tr s lent un frein est tir fortement et quasiment compl tement Lors du d part en vrille le parapente tourne rapidement autour d un axe vertical avec le c t d croch volant l envers Pour se remettre en vol normal il faut rel cher le frein du c t d croch L aile reprendra alors imm diatement sa vitesse et la plupart du temps partira sur une fermeture asym trique cf ci dessus pour l enrayer Si vous soup onnez un d part en vrille imminent rel chez le frein c t int rieur L aile acc l rera doucement et reprendra son vol normal en perdant peu d altitude Wingover Les Wingovers sont r alis s par une s rie de virages altern s un c t puis l autre
21. e et selon les instructions de moniteurs qualifi s Nous saisissons encore cette occasion pour vous rappeler de ne pas voler sans secours Les incidents de vol d crits aux pages suivantes peuvent tre provoqu s de fa on volontaire mais aussi de par le vol en turbulence ou par des erreurs de pilotage Ces incidents sont potentiellement dangereux si vous projetez de les induire intentionnellement assurez vous de savoir exactement ce que vous faites Nous vous conseillons de ne pas volez dans des conditions ou ils pourraient survenir involontairement tant que vous n tes pas pr par a y faire face DANGER Les erreurs d ex cution durant les manoeuvres suivantes peuvent compromettre s rieusement la s curit du pilote Fermeture du parapente Fermetures asym triques L UP Pico appartient cette nouvelle g n ration de parapentes qui en plus d avoir d excellentes performances montrent aussi un haut degr de stabilit Les petites fermetures en bout d aile peuvent presque toujours tre vit s en pilotant activement Si une fermeture asym trique survient le mieux pour stopper la rotation est de contrer progressivement la sellette et au frein du c t oppos Si vous laissez l aile tourner il est possible que la fermeture se r sorbe d elle m me avec une nouvelle l g re fermeture du c t oppos Toute fermeture se rouvre normalement toute seule mais il est agr able de l aider un peu en
22. e n cessite pas un pilotage particuli rement pr cis ou rapide Un minimum de pratique am liore toutefois le plaisir du pilote en l air ainsi que sa s curit Exp rience requise lors des techniques de descente rapide La r alisation de descentes rapides comme les grandes oreilles les 360 engag s ou les parachutales aux B n cessite toujours une certaine exp rience et maturit de vol Les pilotes sont invit s s exercer lors de stage SIV de pr f rence avec les coles connaissant d j l UP Pico Utilisation de l aile en pente cole L UP Pico est tout fait adapt e la pente cole Fourchette de poids recommand e L UP Pico doit tre utilis e dans les fourchettes de poids mentionn es dans les donn es techniques de ce manuel Les valeurs mentionn es sont des Poids Total Volant PTV qui incluent l aile le pilote sa sellette tous les v tements etc La mani re la 11 LIF plus facile de connaitre votre PTV et de monter sur une balance avec votre sac de parapente au grand complet UP International fabrique la Pico en 5 tailles differents Si vous vous retrouvez a devoir choisir entre deux tailles nous vous recommandons de tenir compte de votre pr f rence a voler soit un peu surtoil soit l g rement sous toil De par l excellente stabilit interne de la Pico il nous a t possible d tendre un peu les fourchettes de poids en comparaison au
23. e L utilisation de ce parapente se fait exclusivement aux risques de l utilisateur Aucune responsabilit ne peut tre prise par le fabricant ou le revendeur e Il est suppos que le pilote poss de les qualifications n cessaires en regard des dispositions l gales e En cas de revente de l aile assurez vous de bien donner ce manuel au nouveau propri taire Il fait partit int grale du parapente et garantie son homologation D veloppement des parapentes UP Europe a une histoire couronn e de succ s dans le d veloppement du delta plane et du parapente Le d veloppement d un nouveau parapente commence par une analyse d taill e et pr cise du march Sur cette base un nouveau concept de produit merge C est donc en troite collaboration avec nos clients que nous d finissons les caract ristiques exactes que le nouveau parapente doit avoir Avec ces caract ristiques en m moire nous d veloppons un mod le tridimensionnel sur ordinateur avec le dernier logiciel de CAO m me de faire les premi res simulations Les donn es sont alors transmises directement la maison de production pour la construction de prototypes Ces derniers sont alors soumis une s rie d essais en vol Si n cessaire de nouveaux mod les sont construits bien que ce soit rarement le cas et la mise l preuve continue jusqu ce que l quipe ait atteint ou d pass tous ses objectifs initiaux 10 IP Descriptio
24. e de secours C est seulement en repliant votre parachute de secours r guli rement que Vous pourrez garantir toute son efficacit Comme pour un parapente il doit tre examin tous les 2 ans par le fabricant ou un centre de service autoris Nous proposons un service certifi pour le pliage la v rification et l installation de votre parachute sur votre sellette Nous effectuons galement toutes les r parations n cessaires pleinement garanties Envoyez votre aile et autres produits UP La meilleure fa on d envoyer notre quipe de maintenance votre parapente secours sellette etc est de le faire dans un colis via la poste ou UPS Joignez nous une note expliquant le travail que vous d sirez R vision des 2 ans r paration pliage etc et aussi un fiche de contact o nous pouvons vous joindre Nous vous retournerons votre quipement soit par la poste ou par UPS Indiquez nous aussi le moyen de paiement que vous souhaitez utiliser ch que envoi contre remboursement virement bancaire Si vous avez besoin de plus d informations sur les prestations que nous offrons merci de nous contacter l adresse ou t l phone ci dessous Nous pouvons aussi vous fournir les informations sur votre centre de service UP le plus proche UP International GmbH Abteilung Service Kreuzeckbahnstrasse 7 D 82467 Garmisch Partenkirchen Germany Email service up paragliders com Service Fon 49 0 88 21 73 09 90 F
25. e en freinant 100 des deux c t s juste avant de toucher le sol L aile s affale derri re le pilote et se vide d elle m me Quand l aile est test e par nos pilotes usine ils font exactement de m me mais avec plus d altitude L aile ralentit d abord sa vitesse air minimale puis la couche laminaire sur le profil se brise et le parapente tombe en arri re entra nant avec lui son pilote Il est important de ne pas relacher les freins ace moment pr cis puisque l aile pourrait abattre violement devant le pilote en cherchant a reprendre sa vitesse A l extr me elle pourrait m me passer sous le pilote qui risquerait alors de tomber dedans Apr s tre partie derri re le parapente prend la forme d un fer a cheval et les bouts d aile battent violement Ces mouvements sont transmis au pilote au travers des freins Maintenir l aile en d crochage requiert alors une force consid rable Avant de rel cher les freins et de permettre au parapente de reprendre 33 d72 son vol il est essentiel de stabiliser l aile d croch e Les freins doivent en fait tre relach s progressivement jusqu a ce que l aile enti re soit regonfl e Dans cette phase la difficult consiste a garder le parapente sur son axe Ensuite le pilote attend que l aile repasse l g rement devant lui puis rel che compl tement tout le d battement restant Lorsque le timing est correct Tale abat tranquillement pour repren
26. eilles au tissu us sont plus sujettes ce genre de comportement que les ailes neuves La seconde raison est plut t due la chute de l eau sur l extrados Effectivement si assez d eau tombe pour recouvrir de fa on homog ne l enti re surface sup rieure du profil cette surface devient irr guli re et la couche laminaire du flux d air se s pare du profil laissant ainsi l aile d crocher Ce ph nom ne a t observ en delta et en planeur depuis des ann es mais il vient seulement d tre d couvert que les parapentes aussi pouvaient tre affect s Le plus souvent cela se produit avec des ailles neuves dont le tissu est encore hautement hydrophobe L eau ne p n tre certes pas l int rieur mais reste en surface Nous savons de part les simulations en ordinateur et les tests pratiques que ce ph nom ne est physiquement possible mais nous le soup onnons aussi de n arriver que tr s rarement en vol r el Dans tous les cas sous la pluie le debattement de l aile devient tr s court et le moindre coup de frein peut induire une parachutale dans certains cas m me une rafale ou une entr e soudaine en thermique peut changer l angle d incidence et provoquer la parachutale Si vous vous retrouvez voler accidentellement sous la pluie nous vous recommandons fortement d viter tout mouvement brusque ou freinage radical Ne r alisez pas les oreilles encore moins une parachutale aux B restez loin de
27. ies de tests et de nombreuses ann es de pratique nous pensons avoir trouv le meilleur mat riel ll s agit du polyamide New Sky Tex de Porcher Marine France r f rence 9017 E38A extrados et intrados avant 40 g m 9017 E68A extrados et intrados arriere 36 g m et 9017 E29A cloisons et cloisons en V 40 g m Ces materiaux montrent constamment d excellentes mesures de porosite et offrent une tenue de couleur remarquable avec les dernieres enductions PU Materiaux des suspentes Les suspentes sont un m lange de Dyneema gain et non gain de chez Lyros avec des suspentes gain es de chez Cousin Trestec Nous utilisons des diam tres de 0 8 0 85 et 1 5 millim tres Ces suspentes sont construites en utilisant un Dyneema sp cial pr tir et ont une charge de rupture significativement plus haute compar es aux courantes Aramid Elles sont en outre moins susceptibles de s affaiblir ou de pr senter des anomalies que toutes les suspentes Aramid que nous avons test Enfin ces nouvelles suspentes pre tir es montrent beaucoup moins de tendance a l tirement que toutes les autres en Dyneema Ce dernier point est d une importance majeure afin d viter la mauvaise influence sur les caract ristiques de vols d un tirement irr gulier et pr matur des suspentes de votre nouvelle voile Systeme de suspentage L int gralit du suspentage est form e de lignes individuelles qui sont
28. ions concernant votre parapente ou ses accessoires merci de vous adresser votre revendeur local ou n h sitez pas entrer en contact direct avec nous Pleins de bons momenits avec votre UP Pico Votre Equipe UP France d72 Instructions de s curit Le parapente est un sport exigeant n cessitant un niveau exceptionnel d attention de jugement de maturit et d autodiscipline En raison des risques inh rents la pratique aucune garantie ne peut tre faite contre les accidents et d g ts mat riels corporels et ou mortels Ce parapente n est pas couvert par l assurance de responsabilit du fabricant ni du revendeur Ne volez que si vous assumez personnellement tous les risques inh rents et toute la responsabilit des d g ts mat riels corporels et ou mortels qui peuvent r sulter de l utilisation de ce parapente Merci de lire enti rement ce manuel de vol avant le premier vol avec votre UP Pico vous vous accoutumerez d j votre nouvelle voile Ce manuel vous donne les informations essentielles et les caract ristiques g n rales de vol de la Pico ll ne saurait remplacer la pr sence ni les conseils d un moniteur Points importants e Au moment de sa livraison la Pico est conforme aux exigences du DHV et ou de l Afnor voir le certificat d homologation la fin de ce manuel e Tout changement effectu sur le parapente annule cette homologation ainsi que toute garantie
29. ise avec les conditions a rologiques locales Demandez aux pilotes locaux si vous avez un doute e Assurez vous que la voile soit compl tement gonfl e et au dessus de votre t te avant de donner l ordre de commencer le treuillage Si la voile n est pas centr e au dessus de votre t te ne continuez pas l op ration Si la traction est effectu e alors que l aile n est pas correctement plac e un verrouillage ou un d crochage pourrait survenir e Essayez d viter les grandes actions aux freins tant que vous n tes pas suffisamment haut Utilisez le transfert de poids pilotage sellette si une correction est n cessaire pr s du sol e N essayez pas de monter rapidement pendant la premi re partie du treuillage Une bonne vitesse relative est essentielle e Ne d passez jamais une tension de cable maximale de 90daN e Toutes les personnes impliqu es dans l op ration de treuillage doivent tre qualifi es et exp riment es Tout l quipement employ doit tre homologu lorsque cela est n cessaire et le terrain de treuillage doit poss der un permis en cours de validit Attacher le syst me de lib ration du treuil Le point d attache optimal pour un treuil et son syst me de lib ration se trouve toujours au niveau du centre de gravit du mobile Sur un parapente cela signifie au niveau de la connexion entre l vateurs et sellette de pr f rence entre les deux extr mit s les pl
30. it En utilisant le pilotage 26 d72 sellette et en freinant l g rement l UP Pico virera plat avec une perte d altitude minimale Il s agit de la fa on la plus efficace de faire tourner votre aile Le rayon de virage est contr l avec les freins et l inclinaison avec le d port de poids Si n cessaire l UP Pico peut tourner tr s serr Pour cela mettez un peu de frein de chaque cot puis rel chez le c te ext rieur en appuyant encore progressivement sur l int rieur Cela r duira le rayon de virage son minimum Lorsque le frein est actionn au dela des 50 environ sur un c t UP Pico commence a tourner vraiment rapidement et serr Cela se transforme en 360 engag nous vous demandons de lire le chapitre 360 engag Atterrissage L UP Pico est facile a poser En s axant face au vent le pilote doit voler vite jusqu a ce qu il soit approximativement a un metre au dessus du sol Ensuite il enfonce les deux freins compl amp tement Avec du vent plus fort il est recommand d appliquer moins de freins L atterrissage en virage doit tre vit du fait des oscillations difficiles contr ler qu il induit Le Treuil L UP Pico se treuille facilement Il n y a pas de techniques sp ciales employer mais une attention particuli re doit tre accord e aux points suivants e Lorsque vous vous faites treuiller sur un nouvel endroit assurez vous d tre l a
31. l 450 normal 450 beschleunigt 295 beschleunigt 330 beschleunigt 490 beschleunigt 450 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend I A B D E Bremse 1 6935 6840 6870 6990 790 1 2 6850 6745 6780 6910 7585 13 3 685 6755 6785 6910 7395 15 5 685 6750 6780 6910 7285 6890 6795 Le 695 7160 6835 6760 6785 6905 7060 6805 6725 6755 saro 705 11 6775 6705 6725 6815 7020 12 6785 6715 6720 6810 6940 14 6690 6610 6615 6730 6810 15 66355 6565 6570 6660 6790 17 65665 6500 6495 6570 I TI 18 650 6475 6470 6520 M 19 6510 EE 20 12 Sonstige Besonderheiten Ill Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 2008 Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft Kochel den 06 12 2007 am von Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r Hangegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel I Musterpr fung 1 Ger temuster UP Pico M ge 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH 4 e o lI Merkmale und Betriebsgrenzen w Ry ef 1 Ger temasse kg we a 2 Zul ssiges Startmasse minimal kg maximal kg 110 3 An
32. llte Klapper und andere extreme Flugzust nde k nnen dadurch reduziert bzw wesentlich besser beherrscht werden Folgende Man ver sollten w hrend H henfl gen unter Aufsicht mit Funk mit dem neuen Gleitschirm absolviert werden bungen Einweisungen Schnelle Kurvenwechsel oO Einweisung in das BeschleunigungssystemO Enge Vollkreise in beide Richtungen O Seitliches Einklappen mit Kurs halten oO Steilspirale n Eventuellen Sackflug richtig ausleiten n B Leinen Stall n Ohren anlegen n Diese bungen d rfen nur mit einem Rettungsger t erfolgen In Thermik und Turbulenzen k nnen alle diese Flugzust nde pl tzlich auftreten und es dient der eigenen Sicherheit diese mit jedem Schirm neu zu erfliegen Diese bungen ersetzen nicht ein Sicherheitstraining dessen Besuch wir jedem Piloten im Interesse seiner eigenen Sicherheit empfehlen Deine Flugschule kann Dir dies sicher best tigen Wir best tigen dass oben genannter Gleitschirm von uns testgeflogen wurde und die aufgef hrten Man ver vom K ufer beherrscht werden Unterschrift Fluglehrer Unterschrift K ufer Ort Datum IP Livret d entretient Voile Information pilote Modele Pico Taille OXxxS OXXS OXS OS OM Numero de s rie Couleur Date d achat Date de premier vol Tampon vendeur et signature Pilote 1er proprietaire Nom Pr nom Rue Ville Code Postal Pays
33. n conditions turbulentes et vous devez tre capables de r agir en cons quence Aujourd hui vous avez un large choix de parapentes diff rents dans la gamme UP Leur diff rence principale r side dans la stabilit que chaque cat gorie offre Les ailes de d butant r agissent la turbulence moins radicalement et tol rent un pilotage impr cis alors que les parapentes de performance pardonnent moins et n cessitent un pilotage plus pointu Prendre la bonne d cision en choisissant un nouveau parapente est le plus important vous devez pour cela examiner d une fa on critique votre niveau de vol et de connaissance Une fa on efficace et sure de vous habituer votre nouvelle aile est de vous entra ner la manipuler au sol Une belle pente cole avec un vent faible moyen est un excellent terrain de jeu o vous pouvez vous exercer gonfler Tale sentir la r action aux commandes faire des oreilles des fermetures l infini Avant le d collage comme en vol il est important d anticiper les turbulences et de piloter en cons quence Tentez de pr voir et viter les zones de descendances et de turbulences Si vous vous trouvez dans une zone turbulente cherchez en la raison pour ne pas reproduire vos erreurs de placements lors des vols futurs Thermiques et Turbulences En air turbulent vous devez appliquer un peu de frein sur votre UP Pico afin d augmenter l angle d incidence et obtenir ainsi une
34. n des trucs pour rendre la Pico si l g re a t d incorporer sur le bord d attaque de l aile le syst me UP de stabilisation du profil ASS Airfoil Stabilising System Ce renforcement fut la base d velopp pour notre voile comp tition l UP Edge Le but de ce syst me est ici d liminer tout besoin de renfort suppl mentaire en Mylard Le syst me ASS utilise de fines barres de nylon le long de toutes les coutures inter caissons afin de maintenir ces derniers ouverts et de renforcer le bord d attaque Ajoutez cela au fait que ce nylon ne craint pas d tre abime et il n est d sormais plus utile de plier en accord on En d pit de la mani re dont la Pico est pli e elle gardera ses caract ristiques parfaites de d collage pendant des ann es Et si une barre de Nylon casse accidentellement si par exemple quelqu un marche sur l aile au d collage elles peuvent tre remplac es en un tour de main Enfin il n est videmment aucun probl me de cravate avec le syst me ASS Les tests DHV montrent que m me le comportement en fermeture reste parfait en d pit de ce nouveau syst me tr s l ger de renforcement airfoil stabili 14 d72 Mat riaux de l aile L UP Pico est construite en tissu polyamide qui est particulierement r sistant a l tirement et l usure Ce tissu est aussi sp cialement trait pour un maximum de r sistance aux UV Apres d intenses s r
35. n technique La Pico a t d velopp e par UP international pour satisfaire les pilotes cherchant une aile interm diaire tr s s re rapide et performante avec de grandes qualit s de d collage Comme pour tous les produits UP les mat riaux employ s ont t choisis pour leur qualit et leur r sistance afin de garantir une dur e de vie maximale Les d tails de construction approfondis sont dans le rapport d homologation qui fait partie de ce manuel Tout changement technique appara tra en annexe Homologation La Pico a t test par le DHV OeAeC La note finale 1 est la plus petite pouvant tre assign e Aucun test n a obtenu une note sup rieure 1 Profil de pilote et exp rience recommand e en vol L UP Pico est recommand e pour les pilotes de tous niveaux du d butant absolu au pilote de cross cherchant une aile la s curit passive maximale D une fa on plus g n rale nous recommandons aux pilotes volant moins de 15 20 h par an de toujours rester dans la cat gorie DHV 1 Exp rience requise en vol calme Voler sous une aile de cette cat gorie requiert d avoir t initi aux bases du parapente d collage virage atterrissage Pour le vol en thermique il est recommand que le pilote connaisse et comprenne les bases du pilotage actif Exp rience requise en vol turbulent L UP Pico r agit aux turbulences avec la facilit d une aile cole et n
36. n vous semble Vous avez le choix entre le traditionnel pliage caisson par caisson ou en moitie d aile ou vous pouvez encore opter pour un pliage plus moderne de type accord on La Pico utilise effectivement un systeme de renforcement interne ASS sans Mylars En d pit de la mani re dont vous la plierez elle conservera donc ses caract ristiques initiales de d collage pendant des ann es Nous d taillons ci dessous la technique moderne de pliage en accord on en insistant bien sur le fait que cette technique n est qu une alternative parmi d autre Avec la Pico VOUS choisissez votre m thode favorite N anmoins pour viter toute abrasion m canique nous vous conseillons de ranger votre aile dans son sac de compression chaque fois que vous la pliez Illustration 8 Pliage accord on Une des opportunit s de pliage de l UP Pico 36 d72 Fabrication du parapente Nous utilisons un tissu polyamide de premi re qualit sp cialement trait contre les UV et la porosit pour construire nos parapentes Pourtant le tissu souffre toujours lorsqu il est expos de larges quantit s d UV Ne laissez donc pas votre aile au soleil plus que cela n est n cessaire Lorsque vous choisissez une aire de d collage pour amp taler votre parapente essayer de trouver un endroit sans pierre ou autres cailloux pointus Veillez particulierement a votre extrados c est lui qui est en contac
37. ne exp rience norme dans l examen l entretien et la r paration des parapentes Vous pouvez tre s rs qu ils regarderont votre mat riel avec la plus grande attention et que la qualit de leur travail ne pourra que vous satisfaire Entretient et maintenance Toute op ration d entretient et de maintenance doit tre entreprise selon les recommandations d UP Nous vous recommandons donc fortement de ne laisser toucher votre aile que par les centres de services UP reconnus Il s agit d ailleurs d une close du contrat de garanti UP Il y finalement beaucoup de raison pour confier votre UP Pico une entreprise affili e UP Contr le d aptitude au vol En Allemagne comme en Autriche tous les parapentes doivent tre r vis es selon les r gles temporelles suivantes e 2ans apr s l achat e Chaque deux ans ensuite ou plus t t selon les prescriptions du dernier test e Apres 150 heures ou e Apres 100 vols Ces limites ont t definie par le DHV federation allemande et font tout autant de sens pour les voiles volant hors Allemagne Autriche Contactez votre revendeur pour obtenir les informations sur l atelier de r vision affili UP le plus proche de chez vous Nous serons videment heureux de regarder votre aile d s que VOUS sentez que c est n cessaire Centre de Service UP Afin de vous assurer que votre UP Pico conserve toutes ses caract ristiques de performance et de s curi
38. ntes pour des taux de chute de l ordre des 4 5 metres par seconde Aller au dela peut 30 OF entrainer des risques de parachutale ou de d crochage Lorsque vous relachez les suspentes A les bouts d aile se rouvrent d eux m mes Autrement une l g re action aux freins aide a la r ouverture Ne r alisez pas d autres manoeuvres avec les grandes oreilles la structure de Tale pourrait entrer en surcharge En configuration grandes oreilles une UP Pico volant dans sa limite de poids basse peut dans des cas extr mes et en cas de coups de freins intempestifs entrer en phase parachutale ou en d crochage Pour cela nous vous invitons a lire le chapitre D crochage 31 IP Sortie du domaine normal de vol Conduite tenir en cas d incidents de vol L UP Pico est congue pour tre tr s stable sur le plan a rodynamique Cependant comme avec tout parapente des erreurs de pilotages dans certaines situations extr mes peuvent induire des comportements de sortie du domaine normal de vol Pour vous assurer de votre capacit a maitriser de telles situations nous vous recommandons fortement de suivre un stage de Simulation d Incident de Vol SIV Vous y apprendrez a maitriser toutes les sorties possibles du domaine de vol en milieu s curis et sous le contr le d un professionnel Les man uvres de SIV doivent uniquement tre r alis es en air calme avec une altitude suffisant
39. ortant que le sac soit parfaitement ajust pour obtenir un bon confort Suivez les conseils suivants Poche Superieure Sangles de Rappel de Charge Sangles d Epaules d coup es en S Sangle de Poitrine Trims de r glage des Sangles d Epaules Sangle Ventrale Amovible OF Reglage du sac a dos Lorsque le sac est entierement charg toutes les sangles de compression doivent tre serr es afin de maintenir la charge Les sangles de transport doivent tre relach es afin de pouvoir mettre le sac sur le dos La ventrale doit tre attach e et serr e toutes les sangles doivent ensuite tre tendues y compris la sangle de poitrine Vous pouvez alors assurer la stabilit de l ensemble en r glant les sangles de contr le de charge des paules Conseil de rangement Ranger le sac UP correctement favorisera le plaisir le porter Quelques conseils peuvent vous aider y parvenir facilement Le centre de gravit du chargement doit se trouver aussi pr s que possible de l axe central vertical du porteur tout en tant plac aussi haut que possible sur son dos Cela permet au porteur de minimiser l effet de levier de la charge en position verticale Cela aide aussi r duire les oscillations du sac pendant la marche Le dessin ci contre montre la r partition id ale de poids dans le sac dos UP Charg ainsi le confort sera optimal Commencez par placer les objets les plus lourd
40. plus grande stabilit En volant dans des conditions thermiques fortes ou hach es il est important que vous vous concentriez stabiliser l aile au dessus de votre t te Faites cela en laissant le parapente voler vite en entr e de thermique et en freinant l abatt e de la voile en sortie de thermique Volez vite est utile pour augmenter le taux de descente ou par vent de face L UP Pico poss de une grande stabilit due sa construction et sa conception Cependant un pilotage actif dans la turbulence aidera accro tre votre sentiment de s curit en vitant des fermetures inutiles et la d formation du parapente Descentes rapides Toutes les techniques de descente rapide doivent tre pratiqu es en premier lieu en air calme avec suffisamment de hauteur avant de les utiliser pour de vrai ll est important de conna tre les trois techniques majeures et les avantages et inconv nients de chacune DANGER Toutes autres man uvres de descentes rapides comme les d crochages et autres vrilles doivent tre vit s Elles ne sont pas si efficaces et les remises en vol incorrectes peuvent tre dangereuses comme avec tout parapente 29 IP 360 Engag s Un taux de chute maximal de plus de 15 m s peut tre obtenu en 360 engag s mais il est recommand de vous familiariser progressivement ces valeurs La mise en 360 engag s de UP Pico est tr s simple et a d j t
41. pose en effet sur la compr hension des processus de la nature et nous devons essayez encore et toujours de sonder cette logique et de voler en pesant nos d cisions Le r ve du vol celui de sentir la libert de mouvement dans l air ne passe pas par les impressions des autres Volez pour la pure joie que cela procure Chez UP nous vous souhaitons de d licieux beaux et pourquoi pas merveilleux vols improvis s les meilleurs avec votre nouvelle Pico SEE YOU UP IN THE SKY Votre quipe UP France d apr s Streckensegelflug Helmut Reichmann 42 IP Pi ces jointes Plan de suspentage AS Le in 42 Rapport d homologation DHV UP Pico S L 43 Feuille de contr le pr vol 51 Livret d entretient Utilis par votre Centre de Service UP r visions 53 Carte d enregistrement du produit 57 Plan de Tr tot ar EES ba e H Esc 69 7 s qz 91947 9 Go 02973 Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r Hangegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel Musterpr fung 1 Ger temuster UP Pico XS 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH e y gt Merkmale und Betriebsgrenzen 2 Zul ssiges Startmasse minimal kg
42. r un peu en arri re avant de se centrer et de se stabiliser au dessus de votre t te Avec 20 cm de traction vous pouvez atteindre un taux de chute de l ordre des 6 m s Moins de traction induit simplement moins de taux de chute mais tirer plus de 20 cm n est pas recommand car le parapente entre alors dans une position de vol plus instable Pour sortir de la parachutale aux B lachez les l vateurs rapidement et simultan ment La Pico va partir en avant abatt e pour reprendre sa vitesse soyez pr t l amortir l g rement Si vous tentez une sortie trop lente le parapente peut alors rester quelques instants en phase parachutale II en sortira presque toujours de fa on autonome sans pilotage mais il y a un risque de d crochage si le pilote freine intempestivement Pour cela merci de lire le chapitre D crochage Grandes oreilles Pour faire les oreilles atteignez et tirez lat ralement les suspentes A ext rieures environ 20 30 centim tres afin de fermer les bouts d aile Gardez dans vos mains ces suspentes pour ne pas voir l aile se regonfler Nous vous sugg rons aussi de garder les commandes en bracelets pendant la manoeuvre Le parapente reste pleinement maniable en pilotant la sellette Le taux de chute se stabilise autour des 2 3 m tres par seconde Vous pouvez alors avaler plus amplement vos suspentes A pour augmenter la taille de vos oreilles Les grandes oreilles sont attei
43. re ventuel stockage hivernal nous vous recommandons d ouvrir toutes les sangles de compression de votre sac et de le laisser ouvert afin que l air puisse librement circuler autour de l aile pli e Assurez vous qu aucune souris chats ou autres animaux ne puissent atteindre votre voile Veillez aussi la placer de fa on ce que tout contact avec acides et autres solvants soit impossible Le p trole et ses d riv s sont tout sp cialement abrasifs sur du nylon et dissoudraient compl tement le tissu La temp rature de stockage doit tre comprise entre 10 et 25 degr s et le taux d humidit relative entre 50 et 75 N exposez pas votre UP Pico des temp ratures extr mes pli e l arri re d un v hicule au soleil La chaleur peut tre responsable de l apparition de moisissure endommageant l enduction 38 d72 R vision et r paration Le parapente est un sport merveilleux voler aussi librement qu un oiseau profiter d un peu de paix et de tranquillit L air reste cependant un environnement singulier qui exige respect et attitude responsable de la part des pilotes Chez UP nous ne mettons pas seulement notre savoir et notre exp rience au service du d veloppement des parapentes mais aussi au service de leur maintenance r vision et r paration afin d assurer votre s curit a chaque vol Notre quipe de maintenance est compos e uniquement de pilotes professionnels qui ont u
44. re v rifi es r sistance et longueur et remplac es si n cessaire Le moindre changement dans le comportement de vol implique une v rification des suspentes et leur remplacement si n cessaire Nettoyage Si vous estimez qu il est temps de nettoyer votre UP Pico utilisez de l eau ti de et une ponge douce Les taches plus r sistantes peuvent tre enlev es avec une solution de savon doux qu il vous faudra rincer fond ATTENTION N employez jamais d agents chimiques brosses ou autres ponges agressives pour nettoyer votre mat riel ceux ci d truiraient l enduction et affecteraient la r sistance du tissu L aile deviendrait poreuse et perdrait toute r sistance interne Ne tentez jamais de nettoyer votre parapente en machine a laver Evitez aussi les plongeons en piscine le chlore ou ses d riv s 37 endommageraient le tissu Si VOUS devez par exemple rincez votre aile ou votre parachute suite a un atterrissage hasardeux mer fa tes le a l eau claire et avec un savon doux Cette proc dure acc l re malgr tout le processus de vieillissement de Faile Stockage et transport Un parapente doit toujours tre s ch avant pliage mais ceci est particuli rement important apr s le dernier vol de la saison Cependant attention m me une aile compl tement s che doit tre stock e dans un endroit a r sec propre et noir Si vous ne disposez pas d un tel endroit pour vot
45. re eux se positionne correctement Le changement le plus important d angle d attaque est obtenu lorsque la poulie haute termine son d battement 17 MP Illustration 2 El vateurs UP Pico 18 IP Sac de portage ergonomique UP L UP Pico est d livr e avec un sac dos sp cial parapente qui remplit pleinement la demande de compromis entre volume de rangement norme et bien tre d utilisation confort Nous avons construit un syst me de transport permettant une distribution optimale de la charge pour une s curit et un confort maximum Les bretelles en forme de S assurent un parfait ajustement et la sangle de poitrine d tachable emp che les bretelles de glisser des paules Illustration 3 Sac dos UP Sangles de Compression Trims de r glage de Sangle Ventrale de Stabilisation Les sangles de rappel de charge attach es aux bretelles peuvent tre desserr es facilitant ainsi la respiration ou serr es pour une meilleure stabilit L id al est qu elles forment un angle avec vos paules de 45 Une sangle ventrale amovible est incorpor e pour aider au maintien g n ral Si cette sangle est serr e les bretelles peuvent tre sorties l g rement pour transf rer la charge loin des paules Des sangles de stabilisation sont aussi mont es sur la ventrale Serr es elles augmentent la stabilit et desserr es elles donnent plus de libert de mouvement Il est imp
46. s turbulences et surtout gardez de la vitesse pendant l approche avant de poser Logos adh sifs ATTENTION Les lourds logos adh sifs ou fabriqu s en mat riaux inadapt s peuvent conduire l annulation de l homologation de votre voile Assurez vous toujours que vos logos n influenceront d aucune mani re que ce soit le comportement de votre parapente En cas de doutes nous vous conseillons de ne pas coller de logos publicitaires sur votre aile UP ne peut tre tenu responsable de tous m faits caus s par des changements intentionnels effectu s sur l aile apr s achat Eau sal e Si vous volez la plupart du temps en bord de mer o l air est humide et sal l aile peut vieillir pr matur ment Nous vous sugg rons donc de proc der aux op rations de maintenance plus souvent que cela est prescrit dans ce manuel Insectes Lorsque vous pliez votre parapente merci de vous assurer qu il n y a pas d insectes pris l int rieur De nombreuses esp ces d insectes contiennent de l acide qui pourrait endommager le tissu de votre aile 35 d72 Maintenance et nettoyage Prenez soin de votre parapente L usure de votre parapente d pend de plusieurs facteurs sa fr quence de vol les lieux o il vole la quantit d UV qu il re oit et l attention que vous y portez Tenez compte des points de maintenance suivants Pliage de votre UP Pico Avec la Pico vous pouvez plier comme bo
47. s est contr l e individuellement pour chaque parapente et enregistr e avant distribution Les longueurs des suspentes et des l vateurs ne doivent en aucun cas tre modifi es DANGER Tout changement effectu sur la voile annule son homologation Le seul changement tol r est le r glage des freins qui doit tre r alis uniquement par une personne exp riment e Position des freins L UP Pico est livr d origine avec un r glage de la position des freins que nous pensons tre la meilleure et qui est adapt e la majorit des pilotes Mais pour des pilotes plus grands ou plus petits ou pour ceux qui utilisent des sellettes avec des points d attache non standard il peut tre n cessaire de modifier ce r glage Si les freins doivent tre raccourcis il est extr mement important que cet ajustement n affecte pas la vitesse maximale bras haut du parapente Il doit toujours y avoir un peu de jeu dans les freins lorsqu ils sont enti rement lib r s Cela peut tre v rifi avec le parapente gonfl au dessus de la t te du pilote Il doit y avoir un l ger galbe dans les suspentes de freins et aucun effet sur le bord de fuite de l aile Si les freins doivent tre allong s il est important de s assurer que le pilote puisse toujours d crocher son aile au cours de man uvre extr me comme l atterrissage sans l aide de tours de freins Si vous ressentez le besoin de changer la long
48. s proche des paules avec les choses plus l g res au dessus et sous cette r gion Les accessoires les plus l gers doivent tre plac le plus loin de votre dos N attachez aucun objet l ext rieur de votre sac Il serait facile de vous les d rober vous pourriez m me les endommager en heurtant un quelconque point saillant de la premi re voiture pr te a vous remonter au d collage L ger Lourd Illustration 4 R partition id ale de la charge dans le sac dos UP 20 d72 Avant le premier vol L UP Pico est livr e avec acc l rateur sac dos sac et sangle de compression mat riaux de r paration et ce manuel Le manuel peut aussi tre t l charg depuis le site web UP Toute Pico livr e a t minutieusement v rifi e en usine et corresponds exactement a l aile certifi e par le DHV ATTENTION Avant le premier vol UP Pico doit tre gonfl e sur une surface plane Le premier vol doit tre confi un revendeur UP agr e avant que l aile ne soit remise son acqu reur R glages L UP Pico a suivi un programme intensif de d veloppement et des batteries de tests en vol afin d assurer que la production de s rie pr sente les caract ristiques optimales de s curit maniabilit et performance en vol Comme avec tous les produits UP International UP Pico est construite avec le plus grand soin et la plus grande pr cision La longueur des suspente
49. ssi enregistrer votre parapente via la page d accueil du site Internet UP www up paragliders com gt service gt UP Product registration UP se r serve le droit de refuser toute demande n honorant pas l une des nombreuses conditions ci dessus Cependant dans certains cas une remise de gr ce peut vous tre offerte afin de faire fonctionner la garantie malgr tout R vision UP Pico En accord avec la l gislation a ronautique allemande et autrichienne le propri taire d une aile peut v rifier l aptitude au vol de son a ronef lui m me ou autoriser une tierce personne le faire Pour r aliser un tel contr le vous m me UP International doit absolument partager 40 d72 avec vous un briefing Ce briefing peut tre fait sous la forme d un agr ment avec UP International et n est valide que pour UP Pico Le propri taire devient ainsi le bien nomm Nachpr fanweisung apr s avoir assist avec succ s au briefing chez UP International Dans tous les cas que le propri taire r alise lui m me la r vision ou qu il la delegue a une tierce personne les instructions donn es par UP International doivent tre suivie a la lettre sous peine d annulation du certificat homologation du parapente Le DHV et UP International recommandent fortement que vous laissiez faire la r vision et le contr le d aptitude au vol par une compagnie agree par le DHV Pliage et verification du parachut
50. t nous vous recommandons d employez UP ou une entreprise affili e UP pour toute r paration ou op ration de maintenance Notre quipe est entra n e exp riment e et conna t mieux que personne les ailes UP Garantie UP Les conditions et l extension de la garantie internationale UP peuvent tre trouv es dans les pages qui suivent Pour plus d information merci de consulter UP international directement Les membres d UP France sont aussi toujours heureux d approfondir ces questions avec vous 39 OLY Conditions de garanties nationales Dans certains pays les lois locales stipulent diff rentes regles de garantie que celles soulign es ici Merci de noter que ces r gles locales ne sont applicables que dans le pays ou vous avez achet votre parapente Les informations sur ces r gles et toutes leurs conditions sont disponibles chez votre revendeur local Garantie internationale UP Conditions de garantie La garantie internationale UP couvre les dommages mat riels de fabrication pour une dur e de 24 mois a la date de d livrance du parapente Elle peut tre tendue de 12 mois suppl mentaire a condition que UP ex cute toutes les op rations de maintenance et de service visite obligatoire des 2 ans comprises Hors de l Allemagne et de l Autriche les centres de service approuves par UP peuvent r aliser ces v rifications La garantie UP couvre le co t des dommages mat riels de fabrica
51. t avec le sol Si UP Pico est mouill e s chez la imm diatement mais jamais en l exposant directement au soleil Une aile mouill e ou humide pli e dans son sac vieillira bien plus vite qu une aile seche a la fois au niveau du tissu et des suspentes La meilleure fagon de conserver votre parapente est de le stocker dans un pi ce s che noire et bien ventil e Ne le ranger pas quelque part o il pourrait tre en contact avec des produits chimiques d aucune sorte N exposez pas votre UP Pico a des temp ratures extr mes pli e dans le coffre d une voiture gar e au soleil La chaleur endommage enduction du tissu Si votre UP Pico est accidentellement mouill par de l eau de mer rincez l l eau fraiche et s chez la longuement a l ombre Le suspentage Les suspentes utilis es sur lUP Pico sont une haute qualit de Dyneema de chez Cousin Trestec Gardez les points suivant en t te e Les suspentes doivent tre v rifi es r guli rement Veillez viter l abrasion et les dommages m me sur les gaines des suspentes Les suspentes ne doivent pas tre nou es ou tordue inutilement La drisse de frein ne doit pas avoir trop de n uds au niveau de sa liaison avec la poign e Chaque n ud affaiblit la suspente Apr s n importe quel incident sur les suspentes atterrissage dans les arbres dans l eau et autres situations extr mes toutes les suspentes impliqu es doivent t
52. tion lorsque UP reconnait que l aile tombe sous le coup de la garantie La garantie UP ne couvre pas les dommages caus s par accidents ou due a des changements effectu s sur l aile De m me les parties qui sont endommag es par une usure normale sont exemptes de couverture garantie La d t rioration des couleurs qui n influence nullement le comportement ou la s curit du parapente n est pas couverte par la garantie tout comme les d fauts caus s par l exposition aux solvants l eau sal e ou simplement a une manipulation incorrecte de l aile Toute demande d utilisation du contrat de garantie doit remplir les conditions suivantes e Le parapente a t utilis en circonstance normale et a suivi une maintenance conforme aux instructions donn es par UP international Notez que cela inclut les instructions relatives au pliage stockage et nettoyage de l aile e Le parapente a toujours t utilis en conformit avec son homologation DHV e Un carnet de vol complet mentionnant tous les vols leurs emplacements et leurs dur es respectives doit tre pr sent pour toute demande e Seules des pi ces originales UP ont t utilis e et seulement UP ou un centre de service affili a r alis les r parations ou autres op rations sur le parapente e Une carte d enregistrement compl te et correcte a t remplie et envoy e UP sous les 14 jours apr s l achat Notez que vous pouvez au
53. ue l aile d croche Le plus souvent cela est du un angle d attaque trop important ll existe en r alit diff rents stades et types de d crochages ATTENTION La vrille plat et d crochage sont des manoeuvres dangereuses et impr visibles Ne r alisez pas ces man uvres volontairement ll est important d apprendre a reconna tre les sympt mes d une aile sur le point de d crocher ou de partir en vrille afin d viter que cela ne se produise Parachutale L UP Pico n a aucune tendance la parachutale Elle se remettra en vol de fa on autonome si vous essayez d y entrer l aide des freins des l vateurs D ou lors d une sortie lente des B Si pour une raison quelconque vous vous retrouviez en phase parachutale comme d crit par exemple dans le chapitre les oreilles par vol en bas de la fourchette et mise en oeuvre de grandes oreilles la remise en vol devrait alors passer par une pouss e simultan e des l vateurs A en avant N essayez pas de sortir d une phase parachutale en freinant uniquement un cot vous risqueriez de partir en vrille Souvenez vous que les manoeuvres de vol pr s du point de d crochage doivent seulement tre pratiqu es sous le contr le d un professionnel et avec suffisamment d altitude D crochage D crocher son parapente n est r ellement utile et sens qu l atterrissage En atterrissant le pilote d croche volontairement son ail
54. ueur de vos freins proc dez par tape de 3 4 cm et faites le de pr f rence sur une belle pente cole Assurez vous surtout de la longueur des deux drisses de freins une dissym trie pouvant entra ner une situation de vol dangereuse Si vous avez des questions ou des soucis en ce qui concerne la longueur des freins n h sitez pas contacter votre revendeur ou UP France Pour lier les drisses de freins aux poign es utilisez un noeud de p cheur simple ou un noeud de chaise illustrations 6 et 7 Ces noeuds garantissent un affaiblissement moindre des suspentes 21 ATTENTION Des noeuds de freins l ches ou incorrects peuvent entrainer la perte de contr le du parapente et des accidents s rieux Illustration 5 and 6 Noeud de p cheur et Noeud de chaise 22 Crocs fendus pour la liaison El vateurs Acc l rateur d acc l rateur Poulies Acc l rateur double barreau OLY Acc l rateur Il est important que l acc l rateur soit connect correctement pour optimiser son utilisation et sa douceur en vol Sa longueur doit tre v rifi e Le lien entre Acc l rateur et El vateurs est assur par deux cordelettes et deux crocs fendus L acc l rateur lui m me est constitu d une barre principale p dale et d une sangle avec des anneaux a chaque bout pour attacher les cordelettes Ces derni res doivent passer par les oeillets et poulies de la sellette avant de
55. us basses des l vateurs UP International a d velopp un syst me sp cial pour l UP Pico afin d assurer une liaison optimale entre le pilote et son treuil Pour des raisons de s curit nous vous sugg rons de 27 toujours utiliser ce syst me pour treuiller l UP Pico Si vous utilisez un syst me de lib ration incorporant des tubes entre les l vateurs il est important de s assurer que les l vateurs ne soient pas raccourcis tir s vers le bas par ce systeme utilisez alors des sangles congue pour remonter et augmenter la longueur de votre systeme de liberation ll est aussi tr s important de fixer une protection au systeme pour emp cher qu il ne vous heurte le visage en cas de treuillage manque ATTENTION Si vous utilisez un parachute de secours ventral il est crucial de verifier la possibilit de son bon d ploiement avant chaque vol En cas de doutes merci de n utilisez le treuil qu avec un syst me de lib ration en textile 28 d72 S curit en vol Le d veloppement des parapentes de performance depuis l re des parachutes volant a permis d obtenir des vitesses plus lev es avec de meilleurs taux de chute et une maniabilit accrue En m me temps le parapente actuel exige plus de son pilote Contr le precis sensible et analyse aigue des conditions de vols sont de rigueur N importe quel parapente de l aile cole au prototype de comp tition peut fermer e
56. uuuusussannsansunnnunnunnsunnnunnnunnnnnnnunnnannnnnnnnnnnn CONDUITE A TENIR EN CAS D INCIDENTS DE VOLL FERMETURE DU PARAPENTE sssscsnssenneescneesneenneesnneesnnesneennne esse snneenneesneennesneesnnseneennee Fermetures asym triques anak nak nau ARK KHK KAKA H AKA KERA Fermetures frontales DECROCHAGE sssssssssesssssesressssssrreesee Parachutale D crochage Vrille plat WINGOVER EE PRENEZ SOIN DE VOTRE PARAPENTE ssssssssssssssresssssssrressssssesreessssssretessssssseeessssreeeeessssnrresesssen 36 Fabrication du parapente sise 37 Le suspentage NETTOYAGE NN _ e a WX tient Stockage et ansport A 38 REVISION ET R PARATION nuusuussnsesnsunnnunnnnnunansnansnannunnnunnnunnunnnunnnunnnunnnunnnnnnnnnennne 39 ENTRETIENT ET MAINTENANCE ttin te tetett t etkn takaa a tEn ESEA EA Eae rEnen kakaea te nenea en Contr le d aptitude au vol Centre de Service UP GARANTIE UP EE Conditions de garanties nationales 40 Garantie internationale UP 40 REVISION UP P co PLIAGE ET VERIFICATION DU PARACHUTE DE SECOURS 41 ENVOYEZ VOTRE AILE ET AUTRES PRODUITS UP 41 SITE WEB UP au niya ni k ART EERBEERREEBE AERFERFERERRE kuva nak aaaea a VE ARI DEVAN KAN W SU EVRAR EAU K n W WENEYAN 41 QUELQUES MOTS POUR CONCLURE cccccccseseseseceseseseeeseseseseseeeseseseeeseeeseseneeesees 42 PIEGES el VE 1 Pi ces JOINTES s iy 5 yivin n ciriya ba yauyayia kak ew
57. wdojaaap u unp afiueuo pinoa suoqesyisads es uyaaL 8008 SL Auenuer Jo SY s 18PI9 PUNOAIY pue 4617 ujejunoy uonduossq G01 08 06 02 08 09 ZE 09 Nep uB e yo ae papusuuossy 011 08 66 07 68 09 Nep fiem yo eye AHG dag dag Uol E9IJISS8 O AHA 6 OF 96 Zh us 6 06 uBle Jo aye paads Ze 8 Ze 8 uwy xeuywung basde GU acs By Bien 6 I 68 0 8 0 ww s 3J3weip eur 977 9r7 977 977 ar Seul JO JO Eis 6 eee veze 600 917 u yua au Teo cr cr cr cr SII89 Jo ISQUNN 0 0 0 0 0 SO payoddns Jo Jaquinn er er sqly Jo ISQUNN ge g e peyeloid ones padsy Sr Sr jes ones padsy zz 8 YSL u pejoefo d ueds Burn 88 LL LELL Z6 0l 6Z 0l FER wu jes ueds Bun 66 bz 80 ez ELIZ Gl 8l 628l Lu peyseloid ease Buy 08 87 ER SCH L tz 61 8l zu 281 ere Bu N G SX SXX SXXX ezIS suoneoyioads jes uyss L 13 d72 Construction La Pico marque l entr e d UP en para alpinisme Notre but tait de construire une aile pouvant servir presque toute sorte d activit en parapente et de le faire avec toute la l g ret n cessaire aux ailes de type montagne Le r sultat est un beau m lange entre une aile Fun et vive en DHV1 construite de mani re tr s r sistante ET l g re Parce que nous pensons qu un parapente UP doit avoir une longue dur e vie sans tre trop contraignant sur le plan
58. x mod les plus classiques UP Cela signifie que chaque Pico peut tre vol e dans le cadre de l homologation DHV avec un peu plus de poids que n importe quelle autre voile Par exemple la Pico S a t certifi e pour une fourchette de 70 95kgs o l on peut consid rer que les 5 derniers kilos sont en insignifiante surcharge Voler avec une Pico S a 95 Kg n influence en effet pas n gativement le taux de chute mais rendra la voile un peu plus vive et augmentera la vitesse maximale Si vous pr f rez voler dans des conditions plus standard nous vous conseillons alors de choisir une taille o vous n entrerez pas dans les 5 derniers kilos de la fourchette Vous volerez s rement alors de fa on plus relax e La raison derri re ce choix de tailles originales est due au fait que nous voulions pouvoir voler sur ce mod le occasionnellement de fa on l g rement surcharg e sans perdre pour autant l homologation de la voile Cette pratique s av re surtout bien commode en para alpinisme En plus des tailles classiques nous avons construits deux tailles extr mes en XXS et XXXS Ces voiles int resseront surtout ceux pour qui le parapente est un moyen de descente rapide Le poids importe alors plus que le taux de chute de l aile Donn es techniques de l UP Pico duu Kew WW paads saysea J3pIJ ayz upam yo aye Data 3U UWA papeousao AU DS s Jap d auy By g qse aGue jufiraw saddn au Te se ua
59. zahl der Sitze gr 1 A 1GH 4 Klasse N 5 Gurtzeugbeschr nkung g ja GH GX 6 FuBbeschleuniger Af ja 7 Trimmer w nein 8 Projiziq e m2 24 99 9 Windenschlepp ja 10 Tragegurtl ngen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 450 normal 450 normal 450 normal 450 beschleunigt 295 beschleunigt 330 beschleunigt 490 beschleunigt 450 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend L 391 k i i i ii i 12 Sonstige Besonderheiten Ill Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 08 Ort Datum Stempel und Unterschrift des Herstellers Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft am von Uu Standard Einweisungskontrollblatt f r neu gekaufte UP a d Gleitschirme Kaufer Name Vorname Adresse Bef higungsnachweis Nr neuer Gleitschirm Typ Bisherige Anzahl Fl ge Seriennummer des Schirms Folgende Ubungen sollten am Ubungshang unter Aufsicht absolviert werden Auslegen und Sortieren der Leinen r Durchf hren mehrerer Starts oO Aufziehtechnik vorw rts und r ckw rts o Laufen mit gebremstem Schirm O Aufziehen mit schlecht ausgelegtem Schirm O Slalomlaufen n Das Beherrschen der oben angef hrten Man ver ist die Grundlage um die Reaktionen des neuen Gleitschirmes kennenzulernen Zugleich werden wichtige Reflexe eintrainiert um den Schirm in turbulenter Luft angemessen handhaben zu k nnen Ungewo
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