SYSTEME DE GESTION MOTEUR
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1. 1 2 3 5 Pp DAELIM EMS ENGINE MANAGEMENT SYSTEM SYSTEME DE GESTION MOTEUR PRECAUTIONS LORS DE LA MAINTENANCE DE L EMS LES COMPOSANTS DE L EMS BORNIER DE L ECU SCHEMA ELECTRIQUE DE L ECU AUTO DIAGNOSTIQUE Voyant d alerte au tableau de bord Fonction auto diagnostique Fonction par d faut Contr le du code d faut Signalisation du code d faut Interpr tation du code d faut Tableau des codes d faut Effacement des codes d faut Panne 5 INJECTEUR DEBITMETRE TPS CAPTEUR POSITION ACCELLERATEUR SONDE DE TEMPERATURE MOTEUR CORRECTEUR DE RALENTI SONDE LAMBDA VERIFICATION DU CIRCUIT DE SIGNAL DE REGIME MOTEUR VERIFICATION DU CIRCUIT DE VOYANT D ALERTE ECU CAPTEUR DE POSITION VILEBREQUIN POMPE A ESSENCE CORPS D ACCELLERATEUR 1 PRECAUTIONS LORS DE MAINTENACE DE L EMS Si le fusible n est plus en tat cherchez en la cause et r parez Remplacez le avec un autre de m me capacit Ne pas faire chuter l ECU Ne pas toucher le bornier de l ECU celui ci pouvant tre endommag par l lectricit statique Couper le contact avant de d brancher ou de brancher l ECU Ne pas inverser les p les de la batterie Ne pas d brancher la batterie lorsque le moteur fonctionne 2 LES COMPOSANTS DE L EMS L ADMISSION D AIR Un syst me de contr le et de mesure d air est n cessaire au bon fonctionnement du moteur 1l est compos d un capteur2. 40 50Q Plein 90 30Q 140 5 38 17 CORPS D ACCELLERATEUR THROTTLE BODY INSULATOR INJECTOR INJECTOR THROTTLE BODY THROTTLE BODY INSULATOR COTE CULASSE INJECTEUR INJECTEUR MAPAT DEBITMETRE INJECTOR CAP CAPUCHON D INJECTEUR THROTTLE BODY CORPS D ACCELERATEUR ISA REGULATEUR DE RALENTI TPS CAPTEUR D ACCELERATEUR 39
3. de 31 5 Q 38 5 Q 20 C 4 81 r sistance mesur e est correcte v rifier la continuit entre chaque borne du r gulateur et la masse cette r sistance doit tre infini S1 la r sistance relev e est anormale le r gulateur est changer 2 M thode de contr le 5 Sila r sistance relev e et la continuit ne sont pas satisfaisantes Remplacer le r gulateur de ralenti et r essayer 6 Si la r sistance relev e et la continuit sont bonnes brancher le connecteur du r gulateur 7 Mettre le contact 8 Mesurer la tension au faisceau afin de v rifier la tension d livr e par l ECU Borne de mesure fil Noir Rouge et Masse Tension a relev e de 10 14 V S1 la tension relev e est normale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s que les contacts au borniers soient francs V rifier les contacts au bornier de l ECU sur les bornes N 33 et N 39 de l ECU Si aucun probl me n est d tect changer l ECU et r essayer S1 la tension relev e est anormale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs 28 11 SONDE LAMDA Situ sur le collecteur d chappement Couple de serrage 4 6 m Kg ATTENTION AVANT DEMONTAGE COUPER LE CONTACT DIAGNOSTIQUE DE LA SONDE LAMBDA Code panne au voyant Code panne au voyant pour le ca
4. fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs 81 aucun probl me n est d tect changer l ECU et r essayer S1 la tension relev e est anormale V rifier les fils assurez vous qu il ne pr sente aucune alt ration 34 14 ECU L ECU Electronic Control Unit est le Calculateur ou Boitier d injection qui g re l ensemble des composants actifs du syst me de gestion moteur DAELIM L Ecu est reli au faisceau principal par une prise et une masse additionnelle fil Vert ATTENTION AVANT DEMONTAGE COUPER LE CONTACT 35 15 CAPTEUR DE POSITION VILEBREQUIN Situ dans le carter d allumage 11 capte l information de la position vilebrequin sur le rotor du volant magn tique 36 16 ESSENCE PUMP Rep re D signation 1 Fixation Connecteur 4 voies Durite de d charge Dispositif de retenue Corps de r gulateur Filtre essence Pompe essence R gulateur de pression DO R sistance variable Flotteur Bras de flotteur Connecteur de la pompe 37 Rep re Fonction Couleur A Jauge essence Jaune B Jauge a essence Gris C Pompe Rouge D Masse Noir Contr le de la jauge essence Position du flotteur R sistance A et B Vide 10 3 Moiti
5. l ECU Masse du capteur Borne 18 de l ECU Tension d alimentation 5 V Borne 19 de l ECU TPS M thode de contr le 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur du TPS S il n y pas de d faut v rifi la tension d alimentation du TPS 3 D faire la connexion du capteur 4 Mettre le contact Tension d alimentation 4 5 5 5 V S1 la tension relev e est incorrecte V rifier le connecteur de l ECU V rifier les fils lectriques N 18 et 4 5 sila tension relev e est correcte couper le contact 21 6 7 9 V rifier la continuit entre la masse du TPS et la masse de la batterie Valeur de 1 r sistance 0 20 C Borne de mesure N 4 et masse batterie S1 la mesure est bonne mesurer la r sistance du TPS Valeur de la r sistance poign e de gaz rel ch e 1 38 1 6 KQ 20 C Valeur de la r sistance poign e de gaz fond 2 4 KQ Borne de mesure N 19 fil Gris Bleu et N 4 fil Blanc Rouge S1 la mesure de continuit et de r sistance est anormale Reparam trer le capteur Remplacer le TPS et r essayer S1 la mesure de continuit et de r sistance est normale brancher le connecteur du capteur 10 Mettre le contact 11 Mesurer la tension du capteur au faisceau afin de v rifier l alimentation de l ECU Tourn e 1 poign e d acc l rateur et mesurer la tension Borne de mesure N 19 fil Gris Bleu et N 4 fil Blanc Rouge Te
6. m moris par l ECU Apr s r paration effectuer l effacement du code m moris se reporter au chapitre Effacement des codes d faut Tableau des codes d faut 10 Indication du Code d faut Ordre de priorit Description voyant 00 2 Pas de panne 21 1 Panne de l injecteur 22 2 Panne du r gulateur de ralenti 23 3 Panne du relai de pompe essence 12 4 Panne du capteur de pression d admission 13 5 Panne du capteur de position acc l rateur 24 6 Panne du capteur d oxyg ne 14 7 Panne de la sonde Lambda 15 8 Panne du capteur de temp rature moteur 16 9 Panne du capteur de temp rature d air d admission 25 10 Panne du signal de r gime moteur 28 11 Disfonctionnement du M voyant d alerte Effacement des codes d faut 11 Il y a deux fa ons d effacer les codes panne m moris s 1 Sans l outil de diagnostique D marrer le moteur Faites chauffer le moteur 5 mn au ralenti Couper le contact quand le moteur est temp rature Remettre le contact et v rifier l absence de clignotement du voyant Dans le cas o plusieurs codes panne sont m moris s l EMS les fera appara tre par ordre de priorit Il faudrait donc recommencer l op ration pour effacer le nouveau code panne 2 Avec l outil de diagnostique Se r f rer au manuel d utilisateur de l appareil de diagnostiqu
7. 81 r sistance relev e est anormale couper le contact 6 D brancher la sonde est mesur la r sistance R sistance de la sonde 1 6 10 6 pour une temp rature de 20 C 80 C S1 la r sistance relev e est normale 24 les contacts au borniers soient francs Remplacer l ECU et r essayer M thode de contr le de la sonde 1 D poser la sonde V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que S1 aucune anomalie n est d tect e cela signifie qu il est n cessaire de changer l ECU 2 Plonger la sonde dans liquide dont la temp rature augmentera et pour lequel la temp rature sera relev e l aide d un thermom tre Caract ristiques de la sonde Temp rature Valeur de r sistance 20 10 6 KQ 14 4 KQ 80 C 1 35 KQ 1 65 KQ 110 C 0 57 KQ 0 69 Couple de serrage 30 N m 3 N m 3 Kg 10 CORRECTEUR DE RALENTI 25 26 DIAGNOSTIQUE DU REGULATEUR RALENTI Code panne au voyant Circuit lectrique ECU 33 ISA CONTROL 39 FUEL PUMP L Gr W E i BATTERY ISA FUEL PUMP RELAY M thode de contr le 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur du r gulateur S il n y a pas de d faut v rifier la tension d alimentation du r gulateur 3 D brancher le connecteur et mesurer la r sistance entre les deux bornes R sistance
8. ABLEAU DE BORD TEMPERATURE MOTEUR 05 COUPE CIRCUIT 25 TENSION BATTERIE 06 NON CONNECTE 26 ALIMENTATION 5 VOLT VERS DEBITMETRE 07 NON CONNECTE 27 SIGNAL ENTRANT DE DEBITMETRE 08 NON CONNECTE 28 SIGNAL ENTRANT DE TEMPERATURE D AIR D ADMISSION 09 MASSE DE L ECU 29 SIGNAL DE POINT MORT 10 TENSION BATTERIE APRES CONTACT 30 SIGNAL POSITION VILEBREQUIN 11 NON CONNECTE 31 LIGNE RESERVEE L OUTIL DE DIAGNOSTIQUE 12 SIGNAL SONDE LAMBDA 32 SIGNAL SORTANT DE REGIME MOTEUR 13 NON CONNECTE 33 SIGNAL DE COMMANDE DU REGULATEUR DE RALENTI 14 NON CONNECTE 34 SONDE LAMBDA 15 NON CONNECTE 35 MASSE DE LA BOBINE HAUTE TENSION 16 NON CONNECTE 36 NON CONNECTE 17 TENSION BATTERIE 37 SIGNAL SORTANT VERS BOBINE HAUTE TENSION 18 ALIMENTATION 5 VOLT VERS CAPTEUR POSITION 38 NON CONNECTE ACCELERATEUR 19 SIGNAL ENTRANT DU CAPTEUR DE POSITION 39 SIGNAL SORTANT VERS RELAI DE POMPE ESSENCE ACCELERATEUR 20 SIGNAL ENTRANT DE TEMPERATURE MOTEUR 40 SIGNAL DE CONTROLE D INJECTEUR 09 51 14 14251425 141506 EEEE Ep 50 E E DA DA R gt 4 5 ELECTRIQUE DE L ECU CPE WAFAT w LE 8 i y 7 tte 2 4 r TEES 12 i 1 i z CHANCE PE m E e En mi 45 La ET hh MOTORCYCLE 5 3g 0 amp E
9. T 1 1 Ti TO FUEL 1 1 4 RATTERY TT 1 J 1 GE a ENS CHOCK Lil A MJECTOR FUEL RELAY 5 AUTO DIAGNOSTIQUE Voyant d alerte au tableau de bord L EMS dispose d une fonction d auto diagnostique de mani re alerter en cas de d faillance du syst me En cas de panne le voyant au tableau de bord sera actionn S1 tel est le cas l ECU utilisera une valeur par d faut qui permettra le fonctionnement du moteur en vue de l intervention En temps normal le voyant du tableau de bord s allume 3 secondes apr s que le contact soit mis VOYANT SUR DAYSTAR Fonction auto diagnostique Contact mis VOYANT Fonctionnement moteur Consignes ETEIND Possible ALLUME Utilisation temporaire Se r f rer la consigne 1 Impossible Se r f rer la consigne 2 Consigne 1 Bien que l utilisation des valeurs par d faut de permette le fonctionnement du moteur celui ci n est pas dans les conditions normales d utilisation et 1l est important d intervenir au plus vite Consigne 2 Il est impossible d utiliser la machine en cas de probl mes sur les informations suivantes Position vilebrequin Ingecteur Pompe essence Il est donc indispensable d effectuer un diagnostique et la r paration Fonction par d faut En cas de valeur erron e d tect e par l ECU celle c1 utilise une valeur par d
10. apteur de temp rature d air d admission a les caract ristiques suivantes 24 26 C 1800 20000 99 101 161 2060 3 Sila valeur de la r sistance est incorrecte Remplacer le d bitm tre et essayer S1 la valeur de la r sistance est correcte V rifier les fils lectriques N 3 26 et 27 afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs S1 les connexions lectriques sont bonnes alors l ECU est changer Remplacer l ECU et r essayer Tension 1 Mettre le contact et d marrer le moteur 2 Mesure de 1 tension du capteur de temp rature Borne de mesure N 28 et N 3 Tension a relev e 4 9 V 0 1 V 3 Si la tension relev e est anormale V rifier les fils lectriques N 3 26 et 28 du bornier de l ECU S1 le faisceau n a pas de probl me l ECU est changer Remplacer l ECU et r essayer 4 Apr s r paration effacer le code panne 19 8 TPS CAPTEUR POSITION ACCELLERATEUR Situ cot droit du corps d acc l rateur ATTENTION AVANT DEMONTAGE COUPER LE CONTACT D poser le car nage cot droit le filtre air le connecteur lectrique les vis de fixation DIAGNOSTIQUE DU CAPTEUR DE POSITION ACCELERATEUR V rification du circuit du capteur de position acc l rateur Code panne au voyant 20 Circuit lectrique Borne 4 de
11. de pression d air d un capteur de temp rature d air d un capteur de position d acc l rateur du corps d acc l rateur du filtre air et du r gulateur de ralenti Au ralenti le papillon d acc l rateur tant ferm le ralenti est contr l par le r gulateur de ralenti qui g re l admission d air n cessaire au r gime de ralenti L ADMISSION DE CARBURANT Le circuit est compos du r servoir d essence de la pompe essence du filtre du r gulateur de pression d essence et de l ingecteur L ALLUMAGE L allumage comprend la bougie le contr le de l avance l allumage le circuit haute tension etc SYSTEME DE CONTROLE 1 Diff rents capteurs transforment en signal lectrique les variables relev es 2 L interface d entr e amplifie les diff rents signaux en provenance des capteurs 3 Le Microprocesseur d termine les valeurs sortantes par l application de calculs arithm tiques 4 L interface de sortie amplifie le signal du microprocesseur 5 Le fonctionnement du moteur est corrig par les valeurs sortantes 3 BORNIER DE L ECU NUMERO DES BORNES ET FONCTION 01 MASSE DE 21 SIGNAL ENTRANT DE POSITION VITESSE 3 me 02 MASSE SONDE DE GAZ 22 SIGNAL POSITION VILEBREQUIN MASSE 03 MASSE DU 23 LIGNE RESERVEE A L OUTIL DE DIAGNOSTIQUE 04 MASSE DU CAPTEUR POSITION ACCELERATEUR 24 SIGNAL SORTANT DE VOYANT T
12. deuxi me m thode se r f rer au manuel d utilisateur de l outil de diagnostique Couper le contact D monter le cache lat ral droit Brancher la prise diagnostique de l outil celle du v hicule Mettre le contact Allumer l outil de diagnostique A 505606066 22 o Prise diagnostique P W ROSE BLANC P Y ROSE JAUNE B NOIR G VERT Faisceau pour le contr le de l ECU faisceau est reli et au faisceau principal 1 a deux borniers pour v rifier les connexions de l ECU Premier bornier ECU N 1 20 Deuxi me bornier ECU N 21 40 Seules les bornes 36 et 38 ne sont pas connect es Signalisation du code d faut M thodes de lecture du code d faut par voyant Pendant le fonctionnement du moteur s il y a un d faut d tect par l EMS le t moin au tableau de bord reste allum de mani re a signaler le probl me Afin de v rifier l origine du probl me 1l est n cessaire d teindre le v hicule mettre le contact et de contr ler le type de clignotement Se reporter au tableau de code panne Interpr tation du code d faut Les codes d faut sont indiqu s par clignotement Seul un code d faut est signal par ordre de priorit et se r p te Exemple Code panne du r gulateur de ralenti 1 5 sec 3 sec Fr quence d un clignotement 0 5 sec Un seul code panne est signal la fois mais l ensemble des codes panne relev est
13. e Panne de l EMS Avant de diagnostiquer une panne ventuelle de l EMS il est important d effectuer les v rifications suivantes Le niveau d huile moteur et les ventuelles fuites niveau de carburant L tat du filtre air L tat de la batterie libre fonctionnement de la poign e d acc l rateur L tat des fusibles Les fuites ventuelles de gaz d chappement Les connexions lectriques 6 INJECTEUR 12 D montage D brancher le connecteur D monter la vis de maintien D poser l ingecteur ATTENTION AUX FUITES DE CARBURANT LORS DU DEMONTAGE DE L ALIMENTATION DIAGNOSTIQUE DE L INJECTEUR 13 V rification du circuit d injecteur Code panne au voyant Circuit lectrique 40 INJECTOR control ECU 39 FUEL PUMP control FUSE CGAI BATTE FY INJECTOR FUEL PUMP RELAY M thode de contr le 1 Mettre le contact 2 V rifier le bon tat du faisceau d alimentation de l injecteur et la connexion de celui ci 3 Mesurer la r sistance de l injecteur sur les bornes de la connexion La r sistance doit tre de 14 5 0 7 20 C 4 Sila mesure n est pas bonne v rifier l absence de continuit entre les bornes de l injecteur et la masse celle c1 doit tre infini cas de continuit entre une borne de l injecteur et la masse l injecteur est changer 5 851 r sistance relev e est correcte mettre le contact est v rifi que la pompe e
14. faut en substitution FONCTIONNEMENT CAPTEUR VOYANT D ALERTE D marrage possible CAPTEUR DE TEMPERATURE MOTEUR CAPTEUR POSITION ACCELERATEUR CAPTEUR PRESSION D ADMISSION CAPTEUR DE TEMPERATURE D AIR D marrage difficile POMPE ESSENCE INJECTEUR CAPTEUR POSITION VILEBREQUIN Contact mis Voyant clignotant Moteur tournant Voyant allum Les valeurs par d faut permettent le fonctionnement temporaire du moteur Capteurs Valeur par d faut D marrage Conduite CAPTEUR DE Si la temp rature de l air au TEMPERATURE d bitm tre est inf rieure 20 C MOTEUR la valeur par d faut sera de 20 C Possible Possible S1 la temp rature de l air au d bitm tre est sup rieure 20 la valeur par d faut sera de 80 C CAPTEUR POSITION Selon le r gime moteur le degr Possible Possible ACCELERATEUR d ouverture de l acc l rateur a une valeur provisoire CAPTEUR PRESSION La valeur utilis e est la derni re Possible Possible D ADMISSION relev e avant la panne du capteur CAPTEUR DE La valeur utilis e est la derni re Possible Possible TEMPERATURE relev e avant la panne du D AIR capteur Contr le du code d faut Il y a deux m thodes de contr le du code d faut 1 En interpr tant le clignotement du voyant au tableau de bord 2 En utilisant l outil de diagnostique Pour la premi re m thode se r f rer au tableau des codes d faut Pour la
15. l me n est d tect changer l ECU et r essayer M thode de contr le du signal de sonde Lambda 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur du capteur d oxyg ne S il n y a pas de d faut v rifier la tension d alimentation du capteur d oxyg ne 3 Borne de mesure au connecteur de l ECU N 2 et N 12 4 Mettre le contact 5 Tension de sortie du capteur 0 1 0 8 V S1 la tension relev e est normale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs Si aucun probl me n est d tect changer l ECU et r essayer S1 la tension relev e est anormale V rifier les fils Violet et Violet Noir assurez vous qu il ne pr sente aucune alt ration 12 VERIFICATION DU CIRCUIT DE SIGNAL DE REGIME MOTEUR 31 Code panne au voyant Circuit lectrique TACHOMETER BATTERY M thode de contr le du signal de r gime moteur 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur du capteur 3 V rifier la r sistance entre l alimentation B et la masse puis entre la borne N 32 Noir Jaune de l ECU et la masse La r sistance mesur e doit tre infinie S1 la r sistance relev e et la continuit ne sont pas satisfaisantes Remplacer le compte tours et r essayer 4 Si la r sistance relev e et la continuit sont satisfaisantes rebrancher le connecteur 5 Mettre le contact 22 FRET 6 Mesure
16. mettre le contact 4 Relever la tension d entr e du d bitm tre Tension d entr e entre 4 5 et 5 5 V S1 la tension relev e est correcte V rifier la connexion avec V rifier l tat des fils et s assurer qu ils ne sont pas coup s ou en contact la masse V rification du capteur de pression d admission 1 81 la tension en entr e de d bitm tre est correcte couper le contact Brancher la connexion du d bitm tre 17 2 Mettre le contact d marrer le v hicule et laisser le tourner au ralenti 3 Mesurer la tension de sortie du capteur de pression d admission Entre la borne 27 et 3 du bornier de l ECU fils Rose Bleu et Rose Vert La tension doit tre comprise entre 0 1 et 4 8 Volt La tension du capteur de pression d air admis a les caract ristiques suivantes 20 Kpa 0 719 0 859 Volt 107 4 154 4 294 Volt 4 Si tension relev e est normale V rifier l tat des fils lectriques du d bitm tre Remplacer le d bitm tre et faite un essai V rification du capteur de temp rature d admission R sistance 18 1 81 la tension d alimentation est correcte couper le contact 2 D faire le connecteur du d bitm tre et mesurer la r sistance du capteur de temp rature La r sistance du capteur de temp rature d admission est de 2000 1000 25 C La mesure s effectue entre la borne 28 fil Rose Bleu et la borne 3 fil Rose La r sistance du c
17. nsion la sortie du capteur poign e de gaz rel ch e 0 1 0 6 V poign e de gaz fond 4 0 5 5 V 12 81 la tension relev e est anormale Remplacer le capteur et r essayer S1 la tension relev e est normale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s 22 et que les contacts au borniers soient francs l absence de probl me sur le faisceau l ECU est remplacer Remplacer l ECU et r essayer 13 Apr s r paration effacer le code d faut 9 SONDE DE TEMPERATURE MOTEUR Situ sur le cot gauche de la culasse ATTENTION AVANT DEMONTAGE COUPER LE CONTACT DIAGNOSTIQUE DE LA SONDE DE TEMPERATURE MOTEUR Code panne au voyant 23 Circuit lectrique ETS 2 1 G T Jj oe 105 2 3 W RG L ECU Borne 4 de l ECU Masse de 1 sonde Borne 20 de l ECU Sonde M thode de contr le 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur de la sonde S il n y a pas de d faut v rifi la tension d alimentation de la sonde 3 D faire la connexion de 1 sonde 4 Mettre le contact Tension a relev e 4 5 5 5 V Borne de mesure N 20 et N 4 S1 la tension relev e est anormale V rifier la connexion de l ECU et les ventuels faux contacts V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs 5
18. pteur d oxyg ne de la sonde Lambda 29 Circuit lectrique KE G V 15 BATTERY Borne 2 de Masse de la sonde Lambda Borne 12 de l ECU Signal capteur d oxyg ne Borne 34 de l ECU Temp rature capteur d oxyg ne M thode de contr le du capteur de temp rature d oxyg ne 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur du capteur d oxyg ne S il n y pas de d faut v rifier la tension d alimentation du capteur d oxyg ne 3 D brancher le connecteur et mettre le contact 4 Mesurer la tension d alimentation au connecteur du capteur Tension d alimentation Tension batterie Borne de mesure N 3 et Masse Noir Marron et Masse S1 la tension relev e est anormale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs 30 5 81 tension relev e est normale couper le contact Mesurer la r sistance du capteur de temp rature d oxyg ne 9 22 C Borne de mesure N 3 et N 34 fil Noir Marron et Vert Blanc 6 Si la r sistance du capteur de temp rature d oxyg ne est anormale Remplacer le capteur et r essayer S1 la r sistance du capteur de temp rature d oxyg ne est normale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs 651 aucun prob
19. r la tension d alimentation du compte tours au faisceau de l ECU est n cessaire d utiliser l adaptateur PV A afin de r aliser la mesure Borne de mesure N 32 de et la masse Tension de9 15 V S1 la tension relev e est normale V rifier les fils lectriques afin de s assurer qu ils ne soient pas coup s ou endommag s et que les contacts au borniers soient francs 81 aucun probl me n est d tect changer l ECU et r essayer S1 la tension relev e est anormale V rifier les fils assurez vous qu il ne pr sente aucune alt ration 33 13 VERIFICATION DU CIRCUIT DE VOYANT D ALERTE Code panne au voyant Circuit lectrique 24 MALFUNCTION INDICATOR LAMP OUTPUT MALFUNCTION INDICATOR LAMP MIL 11 08 061 L B 5O M thode de contr le 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur et les fils lectriques S1 aucune anomalie n est d tect e 3 Mettre le contact 4 V rifier le clignotement du voyant au moment de mise sous tension S il n y aucun clignotement v rifier l ampoule 5 V rifier la tension d alimentation du voyant d alerte Borne de mesure Borne B du voyant et la masse Tension Tension Batterie Borne de mesure N 24 de l ECU et la masse Tension Tension Batterie L adaptateur PV A est indispensable pour r aliser la derni re mesure S1 la tension relev e est normale V rifier les
20. ssence s actionne pendant 3 secondes 6 Mesurer la tension entre le noir rouge et la masse La tension relev e doit tre celle de la batterie 1 Volt 7 Sila mesure de la tension est satisfaisante V rifier le lectrique bleu jaune afin de s assurer qu il ne soit pas d t rior ainsi que la connexion s assurer de la bonne qualit des contacts 14 V rifier de mani re globale le faisceau de l EMS possible remplacer l ECU par une nouvelle et r essayer 8 Sila mesure de la tension n est pas bonne V rifier l tat du fil lectrique noir rouge V rifier le relai de pompe essence 9 Apr s r paration effacer le code panne m moris par l ECU 7 Situ sur le cot gauche du corps d acc l rateur 15 ATTENTION AVANT DEMONTAGE COUPER LE CONTACT D faire la connexion du d bitm tre D faire les deux vis DIAGNOSTIQUE DU DEBITMETRE V rification du circuit du d bitm tre Code panne au voyant 16 Pour le capteur de pression d admission Pour le capteur de temp rature d admission MAPAT P G P B P P L Borne 3 de l ECU Masse du capteur de pression Borne 26 de l ECU Tension 5 V M thode de contr le 1 Couper le contact 2 V rifier le connecteur du d bitm tre si celui ci ne pr sente aucun probl me mesurer la tension d entr e du d bitm tre 3 D brancher le connecteur du d bitm tre et
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