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XCSoar 6.5

1. 4 3 Zoom et mise l chellel 4 4 D placement de la cartel 4 5 Points de virage 4 6 Circuit en cours actif 4 7 Relief et topographiel 4 8 Trace sol 12 12 14 15 16 19 20 22 24 26 Ze 28 30 30 31 31 32 32 33 33 39 39 36 37 39 40 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des matieres 4 10 Marques de thermiques 4 11 Zone atteignable en plan 4 12 tats 4 13 Trajectoirel 5 Circuits 5 1 Circuit GoTo 20220222222 404 5 2 Edition des circuits 5 3 Informations sur les points de virage 5 4 S lection des points de viragel 5 5 Gestionnaire de circuit 5 6 D marrage du circuit PE ER En 5 8 R gles du circuit o N 5 11 tats du circuit 5 12 Assigned Area Tasks AAT 5 13 OnLine Contest A 5 15 Enregistrement 5 16 Analyses du voll 5 17 Le coucher de soleill 6 Calculateur de vol 6 1 Les modes de voll 6 2 Calage MacCreadyl Gro POISSON amp oe eo a ee we SE ES GE 6 4 Param tres de vol 6 5 Affichage vitesse suivrel 6 6 Vitesse de voll a a
2. dans le menu Config 2 3 gt Options Syst me gt Calculateur de vol gt Plan selon relief et direct Deux altitudes d arriv es sont affich es n cessite l utilisation du param tre Contourne pour Mode de zone atteignable du menu pr c dent Finesse n cessaire Affiche la finesse n cessaire pour atteindre le point de virage Style d tiquette Modification de l affichage des noms des points de virage Visibilit tiquettes S lection des points de virage affich s avec leurs noms et altitudes d arriv e sur la carte Tous Tous les noms de waypoints sont affich s Points de virage du circuit et posables Tous les noms des points de virage du circuit et des terrains at terrissables sont affich s Points de virage du circuit Tous les noms des points de virage du circuit sont affich s Aucun Aucun nom de point de virage est affich 150 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 7 AFFICHER LA CARTE RELIEF Symbo d gagmts Trois styles sont disponibles Cercles violets style Win Pilot ou ic nes tr s contrast s ou bien vert orange et rouge suivant qu ils sont en local ou non Voir section 4 5 pour plus de d tails Zones posables d taill es Pour les points posables permet d afficher des informa tions propres aux points comme la longueur de piste son orientation et l altitude Taille de la zone posable Un pourcentage pour agrandir r duire la taille des sym
3. 4 Set WP button Select a waypoint from the lookup dialogue and 1t will be the team reference During flight the pilot can read out his Own code from the team code dialogue to his team mate in order to report his po Own code TP7H sition When the pilot hears a code report from a team mate ate code 3333TT ds he presses the button to open the text entry dia ange 0 4 km l eae pi logue to allow entry of the mate s code Rel bearing 1729 Flarm lock GG After entering the mate s code the relative distance and bea ring to the mate is calculated and updated in the dialogue FLARM Id lookup XCSoar also supports the encrypted team codes from the Flarm Net initiative The Flarm Lock button allows you to accesses the FlarmNet database as well as XCSoar s database for flarm to find a team mate A simple lookup for a competition ID delivers potentially the desired FLARM identity Selecting the desired data base entry from the found items allows you to lo ET ck your buddy from the far See Section 13 11 where to find gt the FlarmNet database etc explained in detail Just a similar functionality provides the flarm details diologue It also let you search through the competition ID s in the data 122 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 6 TEAM FLYING base and shows the details on it FLARM Traffic Details DDA85C Callsign TH D 4449 Change callsign Distance ca
4. Altitude lt Vario Pilot Tobias Bieniek Airport AACHEN Radio frequency 130 525 MHz Plane Hornet Klick your buddy Even if XCSoar can lock only one team mate by reference waypoint it handles any number of friends with a known FLARM Id Chances are high your buddy is not registered in any database But in any case you get closer to your flying col lege just pick the the details from the FLARM radar screen choose a colour and identify this FLARM response in the fu ture as your buddy 123 9 Avionics and Airframe 9 1 Battery life This chapter discusses XCSoar as a subsystem of the aircraft It covers the integration of XCSoar with external devices in cluding GPS switches and sensors and aircraft radio trans ceivers and other devices Integration with FLARM is covered in Chapter 8 and integration with variometers is covered in Chapter Most modern PDAs are designed for short sporadic use and so do not have a very good battery capacity when considering the duration of cross country soaring flights It is recommen ded that the PDA be powered externally via an appropriate voltage converter connected to the glider battery This installa tion should be performed by appropriately qualified personnel and should contain a fuse and a manual isolation switch The greatest cause of power drain by the PDA is the LCD back light however domestic PDAs are not particularly bright so th
5. Diff rence d altitude n cessaire compar e au calage MC de s curit Voir 59 XCSoar Manuel de utilisateur 5 CIRCUITS Diff Alt MC act Diff rence d altitude n cessaire compar e au calage MC Waypoints et Circuit actuel La page des d tails des points de virage est constitu es de deux pages accessibles avec les boutons et En fonction de l existence et du nombre d autres d tails propre au point de virage visualis d autres pages pourront tre affich es La deuxi me page D tails de points de virage comporte une colonne de boutons permettant plusieurs actions sur le point de virage tudi Remplacer dans le circuit remplace le point de virage actif du circuit en cours par le point de virage s lectionn ns r dans Circuit Ins re le point de virage s lectionn avant le point de virage actif du circuit en cours Ajouter Au Circuit Ajoute le point de virage s lectionn la fin du circuit en cours Retirer du circuit Retire du circuit en cours le point de virage s lectionn option visible seulement si le point de virage s lectionn fait partie du circuit en cours Nvelle Base D fini le point de virage s lectionn comme nouvelle base de d part Panor au WP Passe en mode Panoramique et affiche le point de virage s lectionn C est une bonne habitude que de d finir votre point Base partir de cette fen tre de d tails des
6. Piero Missa pieromissaGvirgilio it Masahiro Mori mron0n08 itscom net Jinichi Nakazawa jin nakazawa wkk co jp Mike Myungha Kuh Rob Hazes Thomas Amland Quint Segers Wil Crielaars kawa1998 home nl1 Krzysztof Kajda Michat Tworek Tiago Silva Mario Souza Julio Cezar Santos Pires Wladimir Kummer de Paula Pop Paul poppali 1 ya oo com Dobrovolsky Ilya ilya_42 inbox ru Mats Larsson mats a larsson gnail com 183 XCSoar Manuel de utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT Contributions attributed to the LK8000 project http www 1k8000 it Other code and algorithms contributions come from Ephemeris Jarmo Lammi Shapelib Frank Warmerdam http shapelib maptools org Least squares Curtis Olson http www flightgear org curt Aviation Formulary Ed Williams http williams best vwh net avform htm JasPer Michael D Adams http ww ece uvic ca mdadams jasper Volkslogger support Garrecht Ingenieurgesellschaft Circling wind analyser Andr Somers http www kflog org cumulus 184 Annexe A GNU General Public License LICENCE PUBLIQUE G N RALE GNU Version 3 du 29 juin 2007 Copyright C 2007 Free Software Foundation Inc http fsf org Chacun est autoris copier et distribuer des copies conformes de ce document de licence mais toute modification en est proscrite Traduction fran aise par Philippe Verdy ver
7. XCSoar is used by a wide cross section of pilots including early post solo through to experienced competition pilots There are many armchair pilots who use XCSoar with gliding simula tors such as Condor 14 6 Credits Software developers Santiago Berca santiberca yahoo com ar Tobias Bieniek tobias bleniek gmx de Robin Birch robimberuf fnready co uk Damiano Bortolato Rob Dunning rob raspberryridgesheepfarn con Samuel Gisiger samuel gisiger triadis ch Jeff Goodenough jeff enborne f2s com Lars H Alastair Harrison jaharrison magic force9 co uk Olaf Hartmann laf hartmann s1998 tu chemnitz de Mirek Jezek mjezek ipplc cz Max Kellermann maxCduempel org Russell King rmktarm Linux org uk Gabor Liptak Liptakgabor freenail hu Tobias Lohner Christophe Mutricy xtophe chewa net Scott Penrose scottp dd com au Andreas Pfaller pfaller gmail com Mateusz Pusz mateusz pusz gmail com Florian Reuter flo reuter web de Mike Roberts Matthew Scutter yellowplantain gmail com Winfried Simon winfried simon googlemail com Google Inc incl Tom Stepleton stepleton google Simon Taylor simon taylor uk gmail com 181 XCSoar Manuel de utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT Matthew Turnbull matthewt talk21 com Paolo Ventafridda coolwind email it James Ward jamesward22 gmail com John Wharington jwharington gmai
8. 197 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE par votre Destinataire dans un pays infreindrait un ou plusieurs vets 1 j V vez j brevets identifiables dans ce pays o vous avez des raisons de penser qu ils sont valides Si conform ment ou en liaison avec une m me transaction ou un m me arrangement vous acheminez ou propagez en procurant un acheminement de un Travail Couvert et accordez une licence de brevet l une des parties recevant le Travail Couvert pour lui permettre d utiliser propager modifier ou acheminer une copie sp cifique du Travail Couvert alors votre accord est automatique ment tendu tous les Destinataires du Travail Couvert et des travaux bas s sur celui ci Une licence de brevet est discriminatoire si dans le champ de sa couverture elle n inclut pas un ou plusieurs des droits qui sont sp cifiquement accord s selon cette Licence ou en prohibe lexercice ou est conditionn e par le non exercice d un ou plusieurs de ces droits Vous ne pouvez pas acheminer un Travail Couvert si vous tes partie un arrangement selon lequel une partie tierce exer ant son activit dans la distribution de logiciels et laquelle vous effectuez un paiement fond sur l tendue de votre activit d acheminement du travail et selon lequel la partie tierce accorde une quelconque partie qui recevrait depuis vous le Travail Couvert une licence de brevet discri
9. Bottom right If available the FLARM Id of the selected target Vario of the target derived from the consecutive altitude messages The distance to the target The relative hight of the target From the first to the second FLARM snapshot were passed about 15 seconds The selected blue target was climbing with 3 4 m s and had a not as threat recognised course relation Then in the mean time the DC has turned more to the left became an alerting threat and gets now displayed red The FLARM radar switched the zoom from 1000 meter to 500 me ter In snapshot three the continuously climbing target be comes classified to threat level 1 gets yellow coloured and seams to no longer a threat 121 XCSoar Manuel de Vutilisatew8 AIRSPACE TRAFFIC AND TEAM FLYING 8 6 Team flying Team code is a system to allow pilots flying within a team to communicate their position to each other in a concise and accurate manner T he principle of the system is that each pilot uses their computer to determine a 5 digit code which describes their position relative to a common waypoint The pilots call each other reporting these codes and entering the codes into the computer allows their mates to be located accurately by the computer To use the team code all pilots in the team should select a waypoint to be used as the reference This is all done on eam Info 2 gt the team code dialogue The reference waypoint is set via the ode
10. Vario instantan Aiguille Int grateur Cette page regroupe tout ce qui concerne les varios et chacun des l ments est de type expert Affichage de fl ches de consigne de vitesse sur le vario Quand elles sont affich es en transition les fl ches vers le haut sugg rent de ralentir vers le bas d acc l rer Affichage du taux de mont e moyen En Transition four nit le vario netto moyen de la masse d air Affichage du calage MacCready Affichage de la propret moucherons en pourcent Affichage du pourcentage de remplissage des ballasts Affichage du taus de mont e instantan S1 activ alors le vario affiche une aiguille creuse four nissant une indication moyenne en spirale En transition l aiguille indique la valeur netto moyenne 157 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION 12 15 Valeurs par d faut du circuit Regles Les r gles du circuit peuvent tre utilis es afin de r pondre aux r gles de la comp tition Vitesse max au d part Marge de v au d part Hauteur max d part Marge h max au d part Hauteur d part r f Altitude min d arriv e ref hauteur arriv e On Line Contest Vitesse maximale autoris e dans la zone de d part Mettre z ro si pas de limitation cart de vitesse maximum autoris au dessus de la vi tesse max de d part Si aucune tol rance il faut mettre Zero Hauteur maximum au d part
11. peuvent tre laiss s vides les points de virages et les 147 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION espaces a riens sont alors charg s a partir de la carte XCM Si la carte au format XCM utilis e comporte des points de virages et ou des espaces a riens l utilisateur peut toujours d finir ses fichiers de points de virage et d espaces a riens ceux ci seront pris en compte la place des informations contenues dans la carte XCM See Section 13 2 for more details on map files 12 4 Afficher la carte Orientation Ce panel permet de choisir en autre le l orientation de la carte en vol Orientation Transition Spirale Ceci d termine la rotation de l cran par rapport au planeur en fonction du mode d affichage courant Route en haut La carte mobile sera montr e de telle facon que la trajectoire du planeur soit dirig e vers le haut de l cran Le symbole de la fleche de la boussole pointe vers le nord vrai Le symbole du planeur peut ne Orientation en transition Nord en haut pas pointer vers le haut car il pointe vers son cap calcul li aca qui tient compte de la d rive due au vent oom en spirale n gt Nord en haut La carte est toujours orient e Nord vrai 20 en haut de l cran le symbole du planeur pivote vers la direction de sa route corrig e de la d rive due au vent Cible en haut La carte est orient e de fa on ce que Vobjectif courant
12. Les termes pr cis et conditions concernant la copie la distribution et la modification suivent TERMES ET CONDITIONS Article 0 D finitions 187 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Cette Licence se r fere la version 3 de la GNU General Public License le texte original en anglais Droit d Auteur signifie aussi les droits du copyright ou voisins qui s appliquent d autres types de travaux tels que ceux sur les masques de semi conducteurs Le Programme se r f re tout travail qui peut tre sujet au Droit d Auteur copyright et dont les droits d utilisation sont conc d s en vertu de cette Licence Chacun des Licenci s qui cette Licence est conc d e est d sign par vous Les Licenci s et les Destinataires peuvent tre des personnes physiques ou morales individus ou organisations Modifier un travail signifie en obtenir une copie et adapter tout ou partie du travail d une facon n cessitant une autorisation d un titulaire de Droit d Auteur autre que celle permettant d en produire une copie conforme Le travail r sultant est appel une version modifi e du pr c dent travail ou un travail bas sur le pr c dent travail Un Travail Couvert signifie soit le Programme non modifi soit un travail bas sur le Programme Propager un travail signifie faire quoi que ce soit avec
13. The maximum forecast temperature on the ground is entered using the flight settings dialogue described in Section The forecast cloud base is determined by the altitude at which the dew point intersects the maximum forecast temperature on the ground cooled adiabatically as 1t rises according to the dry adiabatic lapse rate If no clouds are forecast the cloud base is reported as zero 106 XCSoar Manuel de Vutilisateur 7 11 ANALYSIS DIALOGUE 7 11 Analysis dialogue The analysis dialogue is used to see several aspects of the at gt mosphere Several pages of interest Wind at altitude This shows a graph of the wind speed versus height and shows the wind vector at several heights The Set wind button opens the wind settings dialogue e g to manually set the wind f L Set wind Close dnd Temperature trace This page is only available if a supported instrument is connected to XCSoar that produces outside air tempe rature and humidity The chart shows the variation of dry air temperature dew point temperature and outside air temperature with height The convection forecast is summarised as the estimated thermal convection height and estimated cloud base Thermal height 2544 Cloud base 10015 Calc dal Close The climb history and barograph pages described in Sec tion 5 16 are also useful to determine trends in the soaring conditions 107 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMO
14. d autres pilotes Quand un fichier de profile est charg seuls les param tres de ce fichier sont charg s et surchargent les param tres internes de XCSoar tous les autres param tres sont inchang s Le fichier de param tres par d faut est cr e automatiquement quand des param tres sont modifi s ou la sortie du pro gramme le nom du fichier est xcsoar registry prf La facon la plus simple de cr er un nouveau profile est de copier le fichier par d faut et de lui donner un nom logique Au red marrage du programme il est alors possible de s lectionner l un des fichiers profile existants Le fichier de checklist xcsoar checklist txt utilise un for mat similaire au fichier de d tails des points de virage Chaque page de la checklist est pr c d e par le nom de la checklist entre crochets Jusqu a 20 listes peuvent tre d finies Un exemple extrait Pr vol Commandes libres dans le bon sens Harnais verrouill pas d objets libres a ro freins verrouill s d battement et position volets Trim et ballast Instruments Verri re ferm e verrouill e D montage Retirer les scotchs des ailes et profondeur Coller les a ro freins Les fichiers d preuve extension tsk sont stock s dans un fichier XML dans un format propre XCSoar Cependant les fichiers d preuves d finies dans SeeYou extension cup peuvent aussi tre charg s dans XCSoar 174 XCSoar Manuel de
15. final Il y a 3 pages pr d finies Thermique transition et Ar riv e De plus vous pouvez d finir jusqu 5 autres pages en les nommant votre guise Leur nom par d faut est AUX 1 AUX 2 etc Le fait de s lectionner une des pages d marre un panel vous donnant tout les moyens de renommer la page ainsi que d y regrouper les infor mations correspondant vos besoins Indique si l InfoBox Arriv e doit apparaitre sur les pages Auto 161 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION InfoBox Set Customisation Nom D finition du nom de la page personnalis e L appui d clenche la boite de dialogue de saisie de texte InfoBox Nombre identifiant l InfoBox courant Contenu S lection de l information que vous souhaitez afficher dans l InfoBox courant La partie droite du panel donne toujours la liste des noms des pages compos es Voir la section pour une description des diff rents types d InfoBoxes et de leur signification Pour modifier Le contenu d une InfoBoxe appuyer sur celle ci et s lectionner le nouveau contenu d sir Les InfoBoxes sont num rot es leur positionnement d pend de la mise en page des InfoBoxes choisie dans l onglet Agencement de l cran Les tableaux ci dessous montrent le positionnement des InfoBoxes en fonction du format choisi portrait paysage 12 21 Configuration P riph Le panel de configuration des p riph riques pe
16. tion Key F6 on Altair ACK Day Acknowledge all current and future warning levels from this particular airspace region for the rest of the flight specifically until Altair XCSoar is restarted Key F7 on Altair Enable Cancels an acknowledgement of the airspace to reacti vate all warnings from this space Key F8 on Altair Close Closes the airspace warning dialogue without acknow ledging airspace The dialogue will re open automatically if the airspace warning level increases Note that not all acknowledgement buttons may be visible for all warning levels In particular if inside SUA you do not have the option to Acknowledge the Warning ACK Warn since it is at this point no longer warning of an impending airspace incursion but in fact stating that you are currently inside the alrspace The general guidelines for using the dialogue are Don t acknowledge a warning if you intend to or must avold the airspace The warning system beep only occurs when the warning level increases The warning system is designed to allow circling near an airspace without over stressing the pilot with extraneous warnings When an airspace region is acknowledged the region is drawn on the screen without a pattern When the aircraft is predicted to enter an SUA region or it actually enters an SUA region a warning is raised presented as an audio alert and a status message describing the type of airspace warning
17. un r seau peut tre rejet quand la modification elle m me affecte mat riellement et d favorablement les op rations du r seau ou viole les r gles et protocoles de com 193 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE munication au travers du r seau Le Source Correspondant achemin et les Informations d Instal lation fournies en accord avec cet article doivent tre dans un format publiquement document et dont une impl mentation est disponible aupr s du public sous forme de code source et ne doit n cessiter aucune cl ou mot de passe sp cial pour le d paquetage la lecture ou la copie Article 7 Termes additionnels Les permissions additionelles d signent les termes qui suppl mentent ceux de cette Licence en mettant des exceptions l une ou plu sieurs de ses conditions Les permissions additionnelles qui sont applicables au Programme entier doivent tre trait es comme si elles taient incluent dans cette Licence dans les limites de leur validit suivant la loi applicable Si des permissions additionnelles s appliquent seulement une partie du Programme cette partie peut tre utilis e s par ment suivant ces permissions mais le Pro gramme tout entier reste gouvern par cette Licence sans regard aux permissions additionelles Quand vous acheminez une copie d un Travail Couvert vous pou vez votre convenance ter toute pe
18. voile et un minimum de pratique du vol sur la campagne Les mises jour p riodiques du logiciel peuvent rendre ce ma nuel p rim concernant certains points Il est souhaitable de lire les notes de mise jour du logiciel pour en connaitre les volutions Les mises jour du logiciel et de la documentation sont disponibles sur www xcsoar org download 1 1 Organisation du manuel Ce manuel est structur par grandes fonctionnalit s du point de vue du pilote La suite de ce chapitre parle du t l chargement de l installation et du lancement du logiciel sur les diff rentes plateformes mat rielles support es Le chapitre d crit les concepts de l interface utilisateur et donne une vue g n rale de l affichage Le chapitre 4 d crit en d tail l utilisation de la carte mobile et l aide que peut apporter le logiciel de navigation Le cha pitre 5 d crit comment les circuits sont d finis et utilis s en vol Il pr sente aussi les outils d analyse permettant aux pilotes d am liorer leurs performances Le chapitre 16 est consacr au calculateur de vol d XCSoar et pr sente en d tail les fonction nalit s qu il offre Il est important pour les pilotes de com prendre comment le calculateur effectue ses diff rents calculs Le chapitre 7 parle de l interfacage du calculateur avec des va rios et autres instruments de mesure et comment ces donn es sont utilis es pour repr senter diff rents mod les conce
19. Pour votre s curit et celle des autres les pilotes utilisant XC Soar doivent s entrainer l utilisation du logiciel au sol afin de s habituer l interface utilisateur et au diff rentes fonction nalit s qu il offre AVANT de l utiliser en vol La version PC permet de se familiariser avec le logiciel son in terface utilisateur et ses fonctionnalit s tout en tant conforta blement install la maison une bi re la main Tous les fi chiers et les configurations de cette version sont identiques aux versions embarqu es Il est donc tres facile de tester diff rentes configurations sur le PC avant de les mettre en pratique en vol 14 XCSoar Manuel de l utilisateur 1 6 XCSOAR ET LA S CURIT La version PC peut tre connect e des instruments et fonc tionner comme un calculateur en l air Exemples d utilisation Connecter un FLARM au PC pour utiliser XCSoar comme station au sol pour afficher le traffic des planeurs quip es de FLARM Connecter un variom tre intelligent comme le Vega pour tester le param trage du vario XCSoar avec un simulateur de vol Une bonne mani re d apprendre se servir du logiciel est de connecter un Pocket PC un PC sur lequel tourne un simula teur de vol qui peut envoyer des messages NMEA vers un port s rie Condor et X Plane le permettent par exemple Le gros avantage de s entrainer ainsi est que XCSoar peut tre utilis en
20. centrales thermiques col en montagne Espaces a riens Fichier principal des espaces a riens Si ce champ est vide les espaces a riens sont charg s partir de la carte de relief xcm si elle existe Autres esp a r Fichier secondaire des espaces a riens D tails wpts Le fichier de terrains reconnus peut contenir des informa tions officielles ou non Ces points de virage d taill s per mettent d avoir les informations sur des terrains d avia tion ou des terrains vachables reconnus ou bien dit s par le pilote lui m me Les fichiers d espace a riens d crivent les espaces a riens d usage sp cial Special Use Airspace Jusqu a deux fichiers peuvent tre d finis le premier en tant que fichier SUA principal le se cond d di aux espaces a riens impact s par des NOTAM Le fichier des espaces a rien Fran ais mis jour par la FFVV est disponible icihttp www ffvvespaceaerien org page_id 412 Le format de fichier XCM est celui recommand pour l utilisa tion de XCSoar La version pr c dente XCSoar V5 x n cessitait des fichiers s par s pour le relief et la topographie Quand la carte au format XCM est utilis e elle contient les informations de relief de topographie et en option elle peut aussi contenir des points de virages et les espaces a riens Dans ce cas les champs des fichiers Waypoints et Espaces a riens
21. che d arriv e est 500 m tres Double fl che et hauteur diff rentielle La fl che d arriv e a t modifi e pour montrer l effet du ca lage MC sur la hauteur diff rentielle n cessaire pour terminer le circuit L affichage d une fl che creuse montre la hauteur diff rentielle avec un calage MC z ro tandis que la fl che pleine affiche la hauteur diff rentielle avec le calage MC ac tuel Le nombre dans la boite la base de la fl che montre toujours la hauteur diff rentielle calcul e avec le calage MC actuel Exemples d affichages dans diff rentes situations Au dessus du plan MC M et MC 0 Ici la fl che verte pleine montre la hauteur haut dessus du plan d arriv e calcul e avec le calage MC courant M La fl che creuse repr sente la hauteur addi tionnelle en exces Au dessous du plan a MC M et au dessus a MC 0 Ici on voit qu avec le calage MC courant le planeur est au dessous du plan fleche rouge La fleche verte creuse montre qu avec un calage MC 0 le planeur est au dessus du plan d arriv e Dans cette situation si le planeur monte le pilote doit alors prendre une d cision soit quitter le thermique t t 90 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 10 HAUTEUR DIFFERENTIELLE et commencer sont arriv e avec un calage MC faible soit continuer spiraler Il est utile de passer en MC auto afin d avoir comme directive la valeur optimale de cal
22. d finis du relief sont 151 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Lowlands m Mountanous m ICAO m Grey m 550 200 200 1050 500 500 1550 2050 1000 1000 2550 3050 1500 1500 1775 3550 2025 4050 2000 2000 2275 4550 2500 2500 Imhof 4 m Imhof 7 m Imhof 12 m Imhof Atlas m 0 0 0 0 270 420 390 420 390 570 691 oi 691 902 932 932 1111 1232 1232 1253 1532 1653 1653 2014 _ 2162 PP 3007 3007 3004 3007 12 8 Afficher la carte Espace a rien Ce panel de configurer l affichage des espaces a riens et les alarmes associ es Affichage espace a rien Permet de contr ler l affichage des espaces a riens et comment les alarmes sont filtr es en fonction de l alti tude L onglet Filtre permet un filtrage de l affichage et ou des alarmes par classe d espace Tous ON Affiche tous les espaces en m me temps Plafonn Affiche seulement les espaces sous l altitude plafonn e d finie par le pilote Auto Affiche seulement les espaces pr sents dans une tranche verticale autour du planeur Cette tranche est 152 XCSoar Manuel de l utilisata rs AFFICHER LA CARTE ESPACE A RIEN d finie par une valeur au dessus et en dessous de l al titude du planeur 100 m donne une tranche de 200 m d paisseur Tous Dessous Comme Auto mais affiche tous les Marge 300 m espaces sous le planeur a carte gt Espace a rien cr Affichage espace a rien
23. de bons candidats mettre dans une page d infoBoxes suppl mentaire Bien que les l ments de la liste des d gagements suivent des r gles de fonctionnement diff rentes ils ont le m me compor tement vis vis du circuit en cours Le choix d un terrain de d gagement arr te le circuit en cours Si les conditions s am liorent le circuit peut tre repris en utilisant le meme bouton 5 15 Enregistrement 12 21 SE Configuration Un enregistreur de vol logger conforme aux r gles IGC per met d enregistrer les vols Avec XCSoar on peut acc der plusieurs loggers Un logger bas sur un logiciel Toutes les versions de XC Soar proposent cette fonction L enregistreur est conforme aux standards IGC mais il n est pas certifi Par exemple la version PRO d Altair comporte un logger certifi IGC XCSoar communique avec le logger comme avec tout autre appareil externe XCSoar peut aussi envoyer des d clarations de circuit vers des loggers externes Pour que se soit possible il faut que l appareil fasse partie de ceux de la liste des p riph riques support s Configuration P riph Pour certains parmi les nombreux loggers externes XC Soar peut t l charger des fichiers IGC Ceci est parti culi rement pratique pour les loggers qui ne sont pas facilement d montables du planeur ou pour envoyer son fichier de vol si XCSoar est utilis sur un smartphone Pour un
24. et d arriv e ont t d finies il faut pr ciser les propri t s des points de virage Les points de virage peuvent tre aussi des points de d part ou d arriv e Ceci se fait en appuyant sur du gestionnaire de circuit Choisir un des points de virage de la liste si il y en a de d finis Appuyer 2 fois sur le point de virage d sir ou un fois puis sur Editer le point le panel d dition des points de virage apparait En appuyant sur Modifier le type on obtient la liste des diff rents types de points de virage pos sibles Un rappel de la d finition du point et de sa sp cificit se trouve en bas de la liste L interface utilisateur permet de comprendre rapidement la signification des diff rents boutons disponibles ainsi que des champs pouvant tre modifi s Un sch mas repr sentant le type de point choisi facilite aussi la compr hension 59 XCSoar Manuel de lVutilisateur 5 CIRCUITS 5 6 D marrage du circuit Une fois que les waypoints sont bien d finis d part points de virage et leur particularit s arriv e ainsi que les r gles du circuit il reste deux choses faire Enregistrer pour sauvegarder le circuit en lui donnant un nom ou si vous venez de modifier un circuit exis tant lui donner le m me nom ou un autre nom si vous souhaitez en cr er un nouveau partir d un existant Appuyer sur l onglet du gestionnaire de cir cuit Suivant les cr ations modifications
25. ss 165 FEET 166 AA ae ee a 166 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des matieres ores 167 13 6 Polairel 168 13 7 Profiles 2 169 13 8 Checklist 170 iaa bas 170 13 10Fichiers de voll 171 Aa 171 171 15158 1atusl o gt ooo he ee eR Se ESO 172 14 History and Development 173 14 1 Product MISCO NE amp fam lanar 4 173 14 2 Get involved oa a a a a a 174 14 3 Open source philosophy 175 IE AAA a 176 14 5 User base 176 14 6 Credits 0 0 0 0 0 00 00000004 177 181 Pr face Avertissements et pr cautions d utilisation A IL EST DE LA RESPONSABILIT DE L UTILISATEUR D UTILISER CE LOGICIEL AVEC LA PLUS GRANDE PRU DENCE CE LOGICIEL EST DESTINE A ETRE UTILISE UNIQUEMENT COMME UNE AIDE A LA NAVIGATION ET NE DOIT PAS TRE UTILIS DANS LES CAS EXI GEANT UNE MESURE PRECISE DU CAP DE LA DIS TANCE DE LA POSITION OU DE LA TOPOGRAPHIE CE LOGICIEL NE DOIT PAS TRE UTILIS COMME AIDE POUR D TERMINER L ALTITUDE EN NAVIGA TION AERIENNE CE LOGICIEL NE DOIT PAS ETRE UTILIS COMME UN SYSTEME ANTICOLLISION Mentions l gales Contrat de licence logicielle Ce logiciel est distribu conform ment la licence GNU General Public License Version 3 Voir l annexe A pour le texte complet de l accord de licence et des provisions de garantie Limitation de responsabilit En aucun cas XCSoar ses di
26. that is not displayed Example key Simulation r nNothing is real sound My Documents XCSoarData Start_Real wav delay 1500 key Task started delay 1500 hide yes 176 14 History and Development 14 1 Product history XCsSoar started as a commercial product developed by Mike Roberts UK where it enjoyed a successful share of the mar ket for several years and going though several releases the last being Version 2 Personal reasons prevented him from being able to continue supporting the product and so in late 2004 he announced the licensing of the source code to the GNU public license as XCSoar Version 3 support website on Yahoo Groups was set up and the open source project started to gain interest and input by developers In March 2005 the program was substantially enhanced and this resulted in Version 4 0 being released By this time co ordination of the various development efforts on the source code became difficult and time consuming so it was decided to move the project to SourceForge whereby all the software work could be managed by a concurrent version management system In July 2005 Version 4 2 was released which addressed some compatibility issues that were experienced with certain PDA and GPS hardware configurations In September 2005 Version 4 5 was released T his contained major enhancements to the user interface including the intro duction of the input event system and language translat
27. volets passent z ro ou en n gatif le calculateur passe en mode transition De m me pour les syst mes Borgelt B50 le switch de vitesse commande le passage de ther mique transition et inversement Tps Finesse Moy La finesse moyenne est toujours calcul e en temps r el Ici il est possible de param trer le temps en secondes sur lequel est calcul e la finesse moyenne La distance r elle parcourue seconde par seconde au cours de cette p riode est divis e par la diff rence d altitude au d but et la fin de cette p riode Pour un planeur une bonne valeur se situe entre 90 et 120 secondes et 15 secondes pour les para pentes Des valeurs plus faibles donnent des r sultats voisins le la finesse instantan e tandis que 155 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Inclure la d rive en spirale des valeurs plus lev es donnent des valeurs de finesse moyenne se rapprochant de la finesse max du planeur Prends en compte la d rive due au vent pour l estima tion du temps passer en spirale Cela r duit la hauteur d arriv e estim e pour les branches face au vent 12 11 Calculateur de Vol Vent Ce panel permet de s lectionner le mode de calcul ou la source de donn es d finissant la vitesse et la direction du du vent Vent Auto Vent externe Activation d sactivation de l algorithme de calcul auto matique du vent Manuel Lorsque l algorithme est d sactiv le pilot
28. 51 Re Gr M EraliSsmin Vitesse restante 163 km h FA gt MacCready r alis iims S M h Seyne a V rest 163 km h Vitesse r alis e 0 km h lo A AF optimis Finesse Transition 100 y mf Vif E EPIN Port e 60 ETA 155 min Delta T 5 min V rest 63 km h F Optimis Fermer XCSoar Manuel de utilisateur 5 CIRCUITS Dans la fen tre Objectif si la case Optimis est coch e la position de l objectif est calcul e par l optimiseur Objectifs AAT et calculateur D roulement classique d une preuve AAT avec utilisation des objectifs entrer les valeurs des param tres MC moucherons bal last force et direction du vent en utilisant Options Vol et Options Vent D finir le circuit avec l diteur de circuits En se basant sur son jugement et sur son exp rience en fonction de la m t o du jour de sa connaissance de la r gion le pilote peut placer un par un les objectifs de chaque zone de virage gt gt JE Le param tre ETA permet d avoir une id e de la dur e estim e du vol et de la comparer la dur e impartie de l preuve Le param tre Delta T permet de controler si la variation de position de l objectif est efficace ou non En vol si les conditions changent et que le calage MC est modifi ou que le vent estim est modifi le gestionnaire de circuit peut tre ouvert pour v rifier la
29. Auto Altitude Maxi Pour le mode Plafonn c est l altitude au dessous de laquelle les espaces a riens sont affich s Marge Pour les modes Auto et Tous Dessous c est la dis tance verticale par rapport au planeur dessus dessous dans laquelle les espaces a riens sont affich s Avertissements Active d sactive les alarmes Temps d alerte C est le temps estim en secondes pour avertir le pilote avant de p n trer dans un espace a rien Temps d acquittement Dur e pendant laquelle un espace a rien acquitt ne don nera pas de nouvelle alarme Entourer en noir Contours noirs des espaces a riens au lieu de color s Mode de remplissage D fini comment la surface de l espace a rien est repr sent e sur la carte Remplir tout Rempli totalement la surface de l espace de par des hachures afin de toujours voir le relief et la topographie Remplir partiellement Le contour de l espace est une ligne paisse avec une bande hachur e D faut S lectionne la meilleure option en fonction de votre appareil Transparence Si activ sont remplis mais transparents Les boutons et permettent de voir et de modifier les couleurs et hachures de chaque classe d espace a rien et de filtrer pour chaque classe son affichage et ou ses alarmes En fonction du r glage de la transparence il n est plus n cessaire de d finir le type de hachures La tran
30. For aircraft fitted with intelligent variometers connected to XCSoar a so called zig zag wind estimation algorithm is avai lable With this algorithm the wind estimate can be updated continuously during long glides without circling This allows the wind estimate to be updated during cruise while the aircraft performs a zigzag manoeuver No specific manoeuver is required in many cases the estimate will be up dated as the aircraft s heading changes naturally as the pilot hunts for lift In general however the technique requires the aircraft heading to change over 40 degrees If the wind changes significantly while in straight flight the zig zag algorithm is used to update the wind estimate even if the aircraft s heading does not change much This provides greater accuracy in long final glides 102 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 6 WIND SETTINGS DIALOGUE Wind estimates are updated when a large difference between the estimated ground speed and the true ground speed are detected even without much zig zag manoeuvering Compass algorithm For aircraft fitted with intelligent variometers and digital com passes connected to XCSoar a wind estimation algorithm ma king use of magnetic heading and airspeed is being developed This provides another method of updating the wind estimate during cruise and does not require zig zag manoeuvres 7 6 Wind settings dialogue The wind dialogue allows the initial estimate of the
31. Licence s appliquera en cons quence avec les termes additionnels applicables pr vus par l article 7 la totalit du travail et chacune de ses parties ind pendamment de la fa on dont ils sont empaquet s Cette licence ne donne au cune permission de licencier le travail d une autre fa on mais elle n invalide pas une telle permission si vous l avez re ue s par ment d Si le travail a des interfaces utilisateurs interactives chacune doit afficher les Notices L gales Appropri es cependant si le Programme a des interfaces qui n affichent pas les Notices L gales Appropri es votre travail n a pas les modifier pour qu elles les affichent Une compilation d un Travail Couvert avec d autres travaux s par s et ind pendants qui ne sont pas par leur nature des extensions du Travail Couvert et qui ne sont pas combin s avec lui de facon former un programme plus large dans ou sur un volume de sto ckage ou un support de distribution est appel un aggr gat si la compilation et son Droit d Auteur r sultant ne sont pas uti lis s pour limiter l acc s ou les droits l gaux des utilisateurs de la compilation en deca de ce que permettent les travaux individuels L inclusion d un Travail Couvert dans un aggr gat ne cause pas l application de cette Licence aux autres parties de l aggr gat Article 6 Acheminement des formes non sources 191 XCSoar Manuel de l utilisat
32. TMA with a base of 1750m and ceiling at FL100 Another example Bern CTRgld Class C 1350m inside This means that the aircraft is inside the Class C airspace Bern CTReld with base of terrain surface and ceiling at 1350m If there are airspace warnings any time the airspace warning dialogue is shown you get the details to an airspace by touching it for Altair Selecting and pressing the Enter key Airspace warning acknowledgement When the warning dialogue is visible and an airspace warning is active it is possible to close the warning dialogue without acknowledging the warning Depending on the hardware used you may press ESC on PC or Altair or the Close button When one or more warnings are visible in the airspace warning dialogue a warning can be acknowledged by pressing one of the buttons along the bottom of the dialogue When the list contains more than one airspace warning the rotary button on Altair or cursor on PDA can be used to select one for acknowledgement 115 XCSoar Manuel de l utilisateur8 AIRSPACE TRAFFIC AND TEAM FLYING The meanings of the acknowledgement buttons are as follows ACK Warn Acknowledge the current warning level new warning will appear only if the warning level increases Key F5 on Altair ACK Space Acknowledge all current and future warning levels from this particular airspace region while the aircraft is within 2 5km horizontal separation and 500m vertical separa
33. VA f Cruise Simulator f z 5 0 k m al pr Y Cruise Simulator E SS E50 km 2 N E D autres options sont disponibles Montre les noms des points de virage du circuit en cours Circuit amp Terrains posables Etiquettes Circuit Etiquettes Tous Etiquettes Aucun 12 6 S et de tout les terrains posables bas sur les attributs des points de virages du fichier de points de virage Les autres points de virage sont repr sent s mais sans tiquette Montre uniquement les noms des points de virage du circuit en cours Montre les noms de tous les points de virage Aucun nom de points de virage 4 NAVIGATION Si la carte de relief n est pas charg e ou si son affichage est sur Off le fond de la carte est blanc Tout relief sous le niveau de la mer est repr sent en bleu Si vous volez en dehors de la carte relief le fond de carte est aussi blanc L cran peut contenir trop d information et tre peu lisible Il est possible de ne plus montrer les textes topographiques et toutes les infos ne concernant pas le circuit en utilisant Le format des tiquettes est touours param trable dans le menude configuration Config Options Syst me Afficher la carte Waypoints 42 XCSoar Manuel de utilisateur 4 8 TRACE SOL 4 8 Trace sol 12 5 SE 12 5 s Une trace sol optionnelle est dessin e sur la carte et montre le trajet pass du planeur La couleur et l
34. Waypoint Abort Drop Details You should not start using XCSoar without knowing about the Alternates feature Any Task related item in the navigation menu are used for planned cross country flight and certainly the second step Nav 2 Display menu Zoom Zoom Zoom Info Cruise Display 1 4 Labels Trail Terrain Topo Are Full On Off On Off Most of the display menu items are available on gestures or special key short cuts of your device Once you are familiar Display 2 26 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 2 MENU ITEM OVERVIEW with XCSoar you probably will use those menu items less fre quently Configuration menu Config 1 MacCready Auto Settings Config 2 Airspace Setup File Plane Manager The configuration menu is typically part of the ground in teraction with XCSoar You are not expected to spend much time in flight with tweaking the configuration except you ma nually adjust wind or MacCready settings The Vega item gives control over the Vega intelligent variometer This com prises a sub menu METAR What s TAF here Config 3 Information menu Check list Message Repeat The information menu is always a good address when not only a clue on how to set MacCready is requested but rather more elaborate help on a larger scope tactical decision on your flight is requested The Vega variometer sub menu of the configuration menu Airfra
35. a a M ad 6 8 Hauteurs de s curit 6 9 Le calculateur d arriv el 6 10 Hauteur diff rentielle 6 11 Estimation de la vitesse sur circuit asas E ae oe eae eee see e254 ees 6 15 Notifications de vol 7 Atmosphere and Instruments A7 47 48 48 ol 92 96 96 IS 60 60 62 62 68 69 TO 12 14 76 T6 T7 18 19 SU SU 31 83 84 9 88 89 91 93 94 95 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 1 Variometer Table des matieres 12 Audio Variometerl 7 3 Air data inputs 7 4 Wind display 7 5 Wind estimation 7 6 Wind settings dialogue 7 7 Thermal profile 7 8 Thermal locator 7 9 Thermal assistant a 7 10 Convection forecast 0 8 8 8 7 11 Analysis dialogue 7 12 Weather forecast 0 48 8 Airspace Traffic and Team Flying 8 1 Airspace display 8 2 Airspace Warnings 8 3 Airspace query and details 8 4 Analysis dialoguel 8 9 FLARM traffic 8 6 Team flying 9 Avionics and Airframe 9 1 Battery life 9 2 GPS connection 9 3 Switch inputs 9 4 Vega sw
36. alors les points de virage optimum Dans certains cas l objectif de la zone AAT active peut tre d plac automatiquement Quand l int rieur de la zone l objectif est projet sur la droite passant par l objectif de la zone pr c dente et la position actuelle du planeur Ceci permet au pilote de continuer sur la m me route et d avoir un objectif optimis sur sa route Quand le planeur est dans la zone AAT que la distance au dernier objectif est sup rieure la distance au pro chain objectif alors l objectif est projet au devant du planeur sur la droite reliant le dernier objectif et la po sition actuelle du planeur La trace n est plus montr e mais la fl che de direction optimale ponite dans la direc tion de cette droite Les figures suivantes illustrent ces positionnement d objectif et montrent comment XCSoar calcule le chemin th orique maxi mum rapportant le plus de points 69 XCSoar Manuel de Vutilisateur 5 12 ASSIGNED AREA TASKS AAT Task to go 06 20 Distance to go 6 km Target speed m Task calc EN EA Close Analyses page circuit Meilleur objectif calcul REPLAY H25 f En approche de la prochaine zone Objectif 60 sur la bissectrice CT UN AA Prochain waypoint Pr parer virage appuy Dans la zone Objectif 60 projet sur la route Distance to go 10 km Target speed m Task cate ES Analyse
37. and some SUA details including class of airspace base and ceiling altitude or flight level Acknowledged warnings will repeat after a certain time speci fied as the Acknowledge time in the configuration settings 116 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 3 AIRSPACE QUERY AND DETAILS Airspace warning acknowledgements apply to individual SUA regions If for example a glider enters airspace and the pilot acknowledges the warning and shortly thereafter is predicted to enter airspace B an airspace warning for SUA region B will be raised If you want acknowledged airspace warnings to not be repea ted set a very large value for the configuration setting Ack nowledge time Airspace warnings are automatically cleared when both the current glider s position as well as the estimated future track are clear of the airspace Simultaneous airspace warnings can occur if the aircraft or its estimated future track penetrates multiple airspace regions 8 3 Airspace query and details Distance 21 5 km Direction 27 Elevation 348 m 308 m AGL 656 m MSL Arrival altitude inci safety height S Hahnweide Kirch Elevation 352 m 123 250 MH2 a For touchscreen mouse devices when an airspace region is vi sible on the map area it may be queried by touching the region on the map The map item list will appear and give you an overview of the waypoints airspaces etc below your finger tip or mouse
38. aucun bal last Dur e de vidange temps en secondes pour vider la totalit des ballasts 12 23 Configuration Enregistr Le logiciel d enregistrement GC de XCSoar a deux intervalles de temps d enregistrement ajustables un pour la transition et l autre pour les spirales En g n ral l intervalle en spirale est inf rieur celui de la transition pour obtenir des traces de qualit En comp tition les intervalles sont d finis donc imp ratifs pour avoir un enregistrement valide Intervalle de temps en transition intervalle de temps entre deux points enregistr s hors spirale Intervalle de temps en spirale intervalle de temps entre deux points enregistr s en spirale Nom Fichier Court Le fichier IGC g n r est de type long ou court Enregistr auto Active le d marrage et l arr t automatiques de l enregis treur au d collage et l atterrissage A d sactiver pour les para pentes et si vous le testez en voiture Enregistreur NMEA D marre l enregistrement NMEA au d marrage d XC Soar Si cette option est d sactiv e le logger NMEA peut toujours tre d marr manuellement Le stockage des messages NMEA est principalement utilis pour d bugger 164 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 24 CONFIGURATION INFO LOGGER Carnet de vol Enregistrement des heures de d collage et atterrissage 12 24 Configuration Info logger Ce panel permet de renseigner les inform
39. boles de zones posables Piste l chelle Affichage des pistes avec toujours la m me longueur ou bien repr sent es l chelle longueurs r elles 12 7 Afficher la carte Relief 7 Ce panel permet de d finir comment le relief et la topographie sont repr sent s sur la carte Les effets des changements des param tres sont directement visibles sur la partie de carte au bas du panel Affichage relief Affichage ou non du relief Affichage topographie Affichage ou non de la topographie routes rivi res lacs etc Couleurs relief Ajustement de la variation des couleurs pour repr senter le relief Plusieurs choix sont possibles Ce qui vous convien dra le mieux d pend de vous et du relief au dessus duquel vous volez Ombrage des pentes Les pentes du relief peuvent tre ombr es en fonction de la direction du vent ou de la position du soleil ou bien fixe clairage de Nord Est ou bien sans d ombrage Les pentes face au vent ou au soleil sont plus claires et les faces sous le vent ou l ombre sont plus sombres contraste relief D fini en pourcentages l intensit des ombres du relief Utiliser de grandes valeurs pour mettre en valeur les re liefs Utilisez des petites valeurs dans les r gions monta gneuses escarp es luminosit relief D fini la luminosit blancheur du rendu du relief Ceci contr le la clart moyenne du relief Les sch mas de couleur pr
40. de gauche L activation de la d rive compens e en spirale se fait dans 12 5 S le menu de configuration du vent La compensation n a lieu qu en spirale La trace sol en transition n en tiens pas compte Le param trage peut se faire aussi avec le menu Options Vent Config gt Options Vent L affichage de la d rive est aussi utile afin de montrer plus clairement l effet du du cisaillement du vent sur les thermiques La paisseur de la trace sol peut tre agrandie en fonction de SE la valeur du vario 4 9 Marques Les marques sont repr sent es par de petits drapeaux a Les marques peuvent tre plac e la main en appuyant sur un bou ton ou automatiquement Un exemple d utilisation en mode automatique est de placer une marque chaque entr e en mode spirale une fa on simple de rep rer tout les thermiques du vol Les marques ne sont pas conserv es sur la carte quand on teint XCSoar Les marques sont ajout es au fichier de marques xcsoar marks txt Pour poser une marque utiliser le menu Nav gt Marquer 4 10 Marques de thermiques En mont e dans les thermiques des marques sont cr es auto matiquement et stock es jusqu la fin du vol En s lectionnant 44 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 11 ZONE ATTEIGNABLE EN PLANE la marque sur la carte vous obtenez le panel suivant Elements de la carte cet endroit iy Distance 1 17 km Direction 207
41. de transmission en baud pour les trans ferts volumineux tels que d claration de t che ou t l chargement du fichier de vol Parametre visible seulement pour les terminaux le supportant Driver S lection du p riph rique connecter Ce choix sp cifie un logiciel qui assure la discussion entre 2 appareils driver Sync partir du p riph Cette option permet de configurer XCSoar pour qu il se synchronise par rapport des p riph riques externes calage MC moucherons ballasts Sync vers p riph A l inverse de l option pr c dente configuration de XC Soar afin que les param tres d finis dans XCSoar servent de r f rence pour la synchronisation des p riph riques connect s DumpPort Activer ceci afin de stocker logger les communications avec le p riph rique Ignore v rif Si le GPS g n re des trames NMEA invalides ce r glage permet de forcer leur utilisation 12 22 Configuration Polaire Ce panel permet de d finir la polaire Les polaires d un grand nombre de planeurs sont pr d finis dans XCSoar Elles peuvent tre modifi es si besoin est Vous pouvez charger votre polaire partir d un fichier Le format de fichier est bas sur celui des polaires de WinPilot voir section 13 6 Pour configurer une polaire correspondant aux performances d un type de planeur s lectionnez le type dans la Choi sissez quand vous voulez la charger partir d
42. directement la page principale du ges tionnaire de circuit et permet de faire varier le calage TT XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS MC Analyses Vario Taux de wima mont e moyen 0 8 m s Tendance Vario 0 04 m s Calc circuit lt 4 gt Fermer Circuit Cette page montre le parcours int gral du vol Le circuit est repr sent par une ligne verte paisse en pointill Les zones AAT sont ombr es Pour les circuits AAT le che min restant depuis le planeur jusqu au points de virages restants est en pointill rouge Le parcours r alis est repr sent par une fine ligne continue verte Le bouton Calc circuit ouvre directement le gestionnaire de cir cuit et permet de modifier le calage MC ou la longueur du circuit Task to go 00 11 AAT to go 01 59 Distance to go 23 km Target speed 12 km h Task calc ES ES Close 5 17 Le coucher de soleil L heure du coucher du soleil est consultable dans le panel Times sous gt Notez que les conditions atmosph riques locales et l environnement propre au terrain peuvent conduire une visibilit tres m diocre avant l heure calcul e du coucher de soleil Pour les PDA l heure d t est 18 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 17 LE COUCHER DE SOLEIL param tr e par le syst me d exploitation du PDA Pour Al tair le d calage de l heure UTC doit tre r gl manuellement dans le pannea
43. duit pour faciliter la s lection Distance Affichage des waypoints se trouvant l int rieur d un cercle centr sur le planeur dont on d fini le rayon Direction Affichage des waypoints qui sont dans un cap d fini par rapport au planeur Une direction sp ciale HDG 125 montre les waypoints qui sont dans les 30 de part et d autre de la route du planeur ici route au 125 Ceci permet au pilote de r pertorier rapidement les terrains 59 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS se trouvant dans la direction qu il suit Type Affiche les waypoints qui sont du type choisi posable a rodrome point de virage ou qui sont dans le fichier principal de waypoints ou dans le fichier secondaire ou parmi ceux r cemment utilis s Quand on tri par nom et par type le r sultat est class par ordre alphab tique Quand en plus on tri par distance ou direction le r sultat est class par distance BARCELONNETTE Altitude 1125 m 123 500 MHz LFMR Seyne Altitude 1200 m 118 450 MHz N 30 Terrain Les Crots Altitude 780 m 123 500 Mb N 32 Tarani 321 Espinasses Altitude 650 m N 19 Mais delicat apres Juin Landable SAINT CREPIN Altitude 890 m 123 500 MHZ LFNC Q Montgardin Altitude 800 m N 11 Bossele court Thorame Altitude 1100 m N 7 Atterissage face au MW Annuler gp Marcoux S lection Si la liste de r sultats est longue on peut la faire d
44. en pland La carte est repr sent e dans un syst me de coordonn es pro jet es l chelle est modifiable zoom d zoom et la carte peut tre d plac e dans toutes les directions Toutes les fonction nalit s de navigation prennent en compte la courbure de la terre 4 2 Symbole du planeur orientation de la carte 1 aS Le symbole du planeur montre sa position sur la carte L orien tation du planeur indique le cap estim du planeur La carte est positionn e de 3 facons possibles Nord en haut Trajectoire vers le haut Destination vers le haut Le param trage permet de d finir un autre mode d orienta tion durant les spirales Ceci est tres utile pour ne pas tre d sorient en regardant la carte en spirale Le mode destina tion vers le haut en spirale facilite le choix de la direction a prendre lors de la sortie du thermique Quand les modes trajectoire ou destination vers le haut sont utilis s en spirale le symbole du planeur est au milieu de l cran m me si la position du symbole planeur a t configur e autrement En transition les modes trajectoire et destination vers le haut permettent de positionner le symbole du planeur au bas de l cran environ 20 de la hauteur de l cran permettant une bonne visualisation de la carte devant le pla neur Cette position par apport au bord bas de l cran est param trable dans le menu Config Options Systeme Afficher la carte O
45. entre les thermiques les syst mes d aide la na vigation indiquent la route suivre comme tant simplement la ligne droite menant au prochain point de virage Le planeur doit id alement suivre sur la carte la droite trac e entre deux points de virage afin de faire le minimum de kilom tres pos sible Quand la composante du vent perpendiculaire cette droite est importante XCSoar permet facilement de la suivre ou de s en approcher Toutefois comme en g n ral le planeur doit prendre des ascen dances pour gagner de l altitude en spiralant la d rive due au 94 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 13 MACCREADY AUTO vent peut devenir importante et augmente l cart la route directe Apr s plusieurs arr ts dans des thermiques la trace au sol peut devenir une courbe tr s cart e de la route id ale 6 13 MacCready Auto Pour aider le pilote XCSoar peut ajuster le calage MacCready automatiquement Deux m thodes de calage automatique sont possibles En arriv e En arriv e le MC est cal de fa on atteindre le point d arriv e en un minimum de temps Pour les preuves AAT le calage MC permet de parcourir la distance maxi male dans le temps restant de l preuve et d atteindre le point d arriv e hauteur d arriv e prise en compte Moyenne des ascendances En dehors des arriv es le calage MC est gal la moyenne En Arriv e de tout les thermiques depuis le d but d
46. est automatique Avant le d collage 1 D marrer le logiciel 2 l aide de gt entrer les valeurs de ballast et de d gradation due aux moucherons ou la pluie Entrer la temp rature maximale pr vue au sol Sortir du menu Config 3 A l aide de gt et de l onglet General puis cr er un nouveau circuit vide S lectionner Insignes records FAI comme type de circuit 4 A l aide de Pts de virage s lectionner le point de d part dans la liste et modifier son type en Quadrant de d part FAI Fermer le panel 5 Appuyer sur Ajouter un point de virage S lectionner dans la liste le premier point de virage du circuit et modifier son type pour Quadrant FAT 6 Faire de m me pour le second point de virage Une bonne chose pour s lectionner le prochain point de virage est de filtrer la liste des points de virage par rapport un cap et ou une distance par rapport au dernier point de virage 7 Faire de m me pour d finir le point d arriv et son type 8 Le circuit est d fini V rifier que tout est bien correct pour un triangle FAI dans la fen tre r capitulative des 150 XCSoar Manuel de utilisateur 10 2 CIRCUIT FAI points de virage un message vous le confirme ou non Triangle FAI Triangle non FAT 9 De pr f rence enregistrer le circuit en lui donnant un nom facile se rappeler Pour cela appuyer sur l onglet General puis
47. et l affichage de la croix sont d sactiv s Hauteur sol en dessous de laquelle le pilote d cide soit de se vacher soit d abandonner le circuit afin de recher cher un terrain posable Aujourd hui cette hauteur de d gagement n impacte en aucune fa on les calculs de XC Soar mais il en est fait r f rence dans le manuel d utili sation Hors d atteinte cause de la Finesse optimale avec le vent garde au sol xX Signal de collision avec le relief O Trajectoire passant au dessous de la garde au sol Point de virage hors local Arriv e au dessus de la hauteur de s curit Arriv e au dessus de la hauteur de s curit Trajectoire passant au dessous de la garde au sol Trajectoire au dessus de la garde au sol Point de virage hors local Point de virage en local a Hauteur d arriv e b garde au sol A Ces hauteurs de s curit s peuvent tre mises z ro Mais ceci est tout fait d conseill car tout les calculateurs de vol ins truments et sources de donn es carte du relief par exemple sont sujets erreurs et ou impr cisions De plus la masse d air ST XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL dans laquelle le planeur volue est instable et soumise des volutions caract re al atoire XCSoar value l altitude au dessus du niveau de la mer ASL de chaque point de virage ou zone d atterrissage soit partir du fichier de points de virage ou si aucun
48. etc A list of supported variometers is maintained in Section For Vega small icon displaying a circling glider is displayed when the variometer is in climb audio mode 7 2 Audio Variometer In addition to the variometer display XCSoar provides an acoustic variometer which transfers the variometer measure ments are transferre into sounds The audio variometer is for now only available on android devices For proper performance connect your device to a barometric sensor or use the inter nal one of your android device if provided The audio vario is enabled disabled via the gauges configuration in the system setup menu 7 3 Air data inputs Where additional aircraft dynamics or air mass data are pro vided by an intelligent variometer XCSoar can often make use of it or display it in a separate InfoBox Key sensor measure ments that XCSoar uses include Gross total energy variometer rate of change of the total energy of the aircraft Used for display and for calculation of netto variometer Netto variometer estimated vertical velocity of the air mass at the air craft Used to for display and to colour the snail trail so that it may effectively show areas of lift and sink Aircraft acceleration load factor Used for netto variometer calculations where an external netto variometer is not provided Barometric altitude Used for display Indicated airspeed Used for display in compensating final glide calculations for air
49. faites aupara vant les dialogues qui apparaissent sont diff rents Vous pouvez annuler les modifications afin de garder le circuit en cours Vous pouvez choisir pour utiliser le cir cuit que vous venez de modifier ou de cr er Le bouton permet d oublier les modifica tions faites et de continuer avec le circuit qui tait charg pr c demment Si vous avez cr e un nouveau circuit et que vous l avez enregistr il n est pas perdu vous le re trouverez plus tard dans la liste des circuits par contre le circuit qui tait en cours lui a bien t effac de la m moire de travail Il vous faut donc recharger le circuit que vous souhaitez r aliser S1 VOUS avez appuy sur le circuit est d marr actif 5 7 D roulement et faux d parts chaque instant un point de virage est d sign comme point de virage actif c est celui vers lequel on se dirige le pro chain dans la liste des waypoints du circuit Le waypoint actif est utilis pour les calculs et l affichage des informations de navigation Le pilote est dirig vers le point actif voir le chapitre En vol l affichage de la direction suivre pour atteindre le point actif est permanent L altitude requise pour terminer le circuit est calcul e par tir de la position du planeur par rapport au waypoint actif jusqu au point d arriv e Le passage au point de virage suivant est automatique ou ma nuel Pour les points de d pa
50. interface events e g changing display modes Glide computer events e g take off turning waypoints Note that status messages do not appear while a dialogue is on screen the messages are buffered and displayed as soon as the dialogue is exited 31 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 USER INTERFACE 3 6 Dialogue windows XCSoar contains several dialogue windows that can be activa ted to bring up additional information and are also used for more complex interactions with the user such as editing tasks and configuring settings Some dialogues simply display information and require no user input Other dialogues contain data fields that can be modified or buttons that can be pressed cursor appears over the active button or data field Pressing the up down arrow keys or rotating the outer knob on Altair the cursor will cycle through the next or previous items For list items and scrollable text the up down arrow key moves the cursor up or down the list or text and the left right arrow keys move the cursor up or down by one page in long lists For PDAs and PC versions list items can be selected by tou ching the item or left clicking with the mouse Once a list item is selected another touch left click is equivalent to pres sing the enter key Pressing the right left arrow keys or rotating the inner knob on Altair the data field value under the cursor can be mo dified Pressing the enter key or press
51. l affichage configur des InfoBoxes auxiliaires Le mode Arriv e remplace le mode Transition d s que le planeur se trouve au dessus du plan d arriv e L altitude re quise d pend principalement du calage MacCready mais aussi de la hauteur du relief le long de la route En prenant un ther mique en mode Arriv e XCSoar passe en affichage Spirale et en quittant le thermique repasse en affichage Arriv e si les conditions d arriv e sont remplies le planeur est au dessus du plan d arriv e toujours en fonction du calage MC et du relief Pour des circuits courts il arrive de pouvoir tre en arriv e avant de passer l avant dernier point de virage 6 2 Calage MacCready Le calage MacCready peut tre fait de plusieurs facons Depuis le menu gt MacCready Pour les crans tactiles les souris et utiliser les touches Haut Bas Quand un variom tre support est connect le r glage du MC sur le vario change le r glage MC du calculateur XCSoar conform ment aux r glages de synchronisation du vario voir section 12 21 Sl XCSoar Manuel de Vutilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL De plus le mode MacCready automatique existe voir sec tion 6 13 6 3 Polaire La d finition des polaires de nombreux planeurs de diff rentes classes est int gr e dans XCSoar Si votre planeur n est pas dans la liste le choix d un planeur aux performances voisines mais pa
52. la bissectrice de l angle Secteur DAeC R gles Allemandes Passage valable si dans un cercle de 0 5 Km autour du point de virage et dans un secteur de 90 centr sur la bissectrice de l angle et de 10 Km de rayon Cylindre de point de virage Passage valable si survol de la surface au sol du cylindre centr sur le point de virage preuve de type BGA R gles britanniques Passage valable si dans un cercle de 0 5 Km autour du point de virage et dans un secteur de 90 centr sur la bissectrice de l angle et de 20 Km de rayon preuve de type BGA avec options R gles britanniques Passage valable si dans un cercle de 0 5 Km autour du point de virage et dans un secteur de 180 centr sur la bissectrice de l angle et de 10 Km de rayon Zone secteur de cercle AAT Passage valable si dans un cercle ou portion de cercle centr sur le point de virage Zone secteur de couronne AAT Passage valable si dans une couronne ou portion de couronne centr sur le point de virage La validit du passage du point d arriv e d pend de son type Cylindre d arriv e Passage valable quand le planeur entre dans une zone cylindrique centr e sur le point d arriv e 63 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS Ligne d arriv e Quand le planeur passe un segment centr sur le point a 12 15 SE d arriv e et perpendiculaire la route reliant le dernier point de virage et le
53. la carte Depuis gt pour afficher les d tails des terrains posables les plus proches Depuis gt Liste des waypoints pour s lectionner un point de virage dans la liste et afficher ses d tails Si le point de virage est visible sur la carte appuyer sur son nom ou son symbole From the menu gt D tails Pt de virage pour afficher les d tails du point de virage actif D tails des points de virage Cette page contient les informations du point de virage nom a ronautique LFMR pour BARCELONNETTE Saint Pons la fr quence radio l axe de piste et sa longueur coordonn es GPS altitude heure du coucher du soleil cap et distance diff rence d altitude n cessaire pour atteindre ce point avec un calage MC z ro Il y a aussi un bouton qui permet de d marrer un circuit GoTo vers ce point L utilisation de ce bouton suspend le circuit en cours Mer Comment Fr quence radio 123 500 MHz Piste 127 900 m Localisation 44 23 14 N 006936 31 E Altitude 6225 m Coucher du soleil 17 26 Cap et distance 73 0 37km 4 gt Diff Alt MC O 110m ss Diff Alt MC s curit 111m sits Fermer Diff At MCact iim o g Cette page contient aussi trois diff rences d altitude altitude en plus n cessaire pour atteindre avec s curit le point de virage consid r Diff Alt MC 0 Diff rence d altitude n cessaire compar e avec un calage MC z ro Diff Alt MC s curit
54. le planeur Off pas de trace Long trace longue environ 60 minutes Court trace courte environ 10 minutes Complet trace du vol complet D termine si la trace est compens e par rapport a la d rive due au vent en spirale Sur Off il n y a pas de compensation Type d affichage de la trace Vario 1 En zone ascendante la trace est paisse et verte En zone descendante elle est rouge et fine Elle est grise en Vz nulle Vario 2 En mont e la couleur de la trace passe du orange au rouge En descente elle passe du bleu clair au bleu fonc Avec une Vz nulle la trace est jaune Altitude La couleur de la trace varie en fonction de l altitude Sur ON l paisseur de la trace en spirale est proportion nelle la valeur du vario En transition ceci permet d afficher des petites marques chiffres devant le nez du planeur C est la distance ad ditionnelle en pourcentages si vous allez jusqu la po sition de la marque et ensuite directement vers le point de virage cible par rapport la distance minimum entre votre position et la cible Choix du symbole repr sentant l a ronef Simple Repr sentation simplifi e le planeur est noir avec un contour blanc Simple large comme Simple mais plus grand pour une meilleure visibilit sur de petits crans D taill Repr sentation d taill e Delta plane Repr sentation simplifi e d un Delta plane filaire blanc contour noir P
55. les contenus de sa version contributive Dans les trois paragraphes suivants une licence de brevet d signe tous les accords ou engagements exprim s quel que soit le nom que vous lui donnez de ne pas mettre en vigueur un bre vet telle qu une permission explicite pour mettre en pratique un brevet ou un accord pour ne pas poursuivre un Destinataire pour cause de violation de brevet Accorder une telle licence de brevet une partie signifie conclure un tel accord ou engagement ne pas faire appliquer le brevet cette partie Si vous acheminez un Travail Couvert d pendant en connaissance d une licence de brevet et si le Source Correspondant du travail n est pas disponible quiconque copie sans frais et suivant les termes de cette Licence travers un serveur r seau publiquement acessible ou tout autre moyen imm diatement accessible alors vous devez soit 1 rendre la Source Correspondante ainsi disponible soit 2 vous engager vous priver pour vous m me du b n fice de la licence de brevet pour ce travail particulier soit 3 vous enga ger d une fa on consistante avec les obligations de cette Licence tendre la licence de brevet aux Destinataires de ce travail D pendant en connaissance signifie que vous avez effectivement connaissance que selon la licence de brevet votre acheminement du Travail Couvert dans un pays ou l utilisation du Travail Couvert
56. lui qui sans permission vous rendrait directement ou indirectement res ponsable d un d lit de contrefacon suivant les lois relatives au Droit d Auteur l exception de son ex cution sur un ordinateur ou de la modification d une copie priv e La propagation inclue la copie la distribution avec ou sans modification la mise disposition envers le public et aussi d autres activit s dans certains pays Acheminer un travail signifie tout moyen de propagation de celui ci qui permet d autres parties de r aliser ou recevoir des copies La simple interaction d un utilisateur travers un r seau informatique sans transfert effectif d une copie ne constitue pas un acheminement Une interface utilisateur interactive affiche des Notices L gales Appropri es quand elle comprend un dispositif convenable bien visible et vident qui 1 affiche une notice appropri e sur les droits d auteur et 2 informe l utilisateur qu il n y a pas de garantie pour le travail sauf si des garanties ont t fournies hors du cadre de cette Licence que les licenci s peuvent acheminer le travail sous cette Licence et comment voir une copie de cette Licence Si l interface pr sente une liste de commandes utilisateur ou d options tel qu un menu un l ment vident dans la liste pr sent e remplit ce crit re Article 1 Code source Le code source d un travail signifie la forme pr f r e du travail
57. must reside in the XCSoarData directory 13 12 Input events The input event file extension xci is a plain text file desi gned to control the input and events in your glide computer You do not require access to the source code or understanding of programming to write your own input event files but you do require some advanced understanding of XCSoar and of gliding 175 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 FICHIERS DE DONN ES Some reasons why you might like to use xci Modify the layout of button labels Support a new set or layout of buttons organiser hard ware buttons Support an external device such as a bluetooth keyboard or gamepad Customise any button key event Do multiple events from one key or glide computer trig gered process For more information on editing or writing or your own input event file see the XCSoar Advanced Configuration Manual 13 13 Status Status files are text of the form label value arranged in blocks of text where each block corresponds to an individual status message These are delimited by double spaces Each block can contain the following fields key This is the text of the status message sound Location of a WAV audio file to play when the status message appears T his is optional delay Duration in milliseconds the status message is to be dis played T his is optional hide A boolean yes no that dictates whether the message is to be hidden
58. ou 194 XCSoar Manuel de Vutilisateur e qui refusent accorder des droits selon la l gislation rela tive aux marques commerciales pour l utilisation dans des noms commerciaux marques commerciales ou marques de services ou f qui requi rent l indemnisation des conc dants de licences et auteurs du constituant par quiconque achemine ce consti tuant ou des versions modifi es de celui ci en assumant contractuellement la responsabilit envers le Destinataire pour toute responsabilit que ces engagements contractuels imposent directement ces octroyants de licences et auteurs Tous les autres termes additionnels non permissifs sont consid r s comme des restrictions avanc es dans le sens de l article 10 Si le Programme tel que vous l avez recu ou toute partie de celui ci contient une notice tablissant qu il est gouvern par cette Licence en m me temps qu un terme qui est une restriction avanc e vous pouvez ter ce terme Si un document de licence contient une res triction avanc e mais permet la reconcession de licence ou l ache minement suivant cette Licence vous pouvez ajouter un Travail Couvert constituant gouvern par les termes de ce document de licence pourvu que la restriction avanc e ne survit pas a un telle cession de licence ou acheminement Si vous ajoutez des termes a un Travail Couvert en accord avec cet article vous devez placer dans les fichiers sources a
59. permettant ou facilitant les modifications de celui ci Le code 188 XCSoar Manuel de Vutilisateur objet d un travail signifie toute forme du travail qui n en est pas le code source Une Interface Standard signifie une interface qui est soit celle d une norme officielle d finie par un organisme de normalisation reconnu ou dans le cas des interfaces sp cifi es pour un langage de programmation particulier une interface largement utilis e parmi les d veloppeurs travaillant dans ce langage Les Biblioth ques Syst me d un travail ex cutable incluent tout ce qui en dehors du travail dans son ensemble a est in clus dans la forme usuelle de paquetage d un Composant Majeur mais ne fait pas partie de ce Composant Majeur et b sert seule ment permettre l utilisation du travail avec ce Composant Ma jeur ou impl menter une Interface Standard pour laquelle une impl mentation est disponible au public sous forme de code source un Composant Majeur signifie dans ce contexte un composant majeur essentiel noyau syst me de fen trage etc du syst me d exploitation le cas ch ant d un syst me sur lequel le travail ex cutable fonctionne ou bien un compilateur utilis pour produire le code objet du travail ou un interpr te de code objet utilis pour ex cuter celui ci Le Source Correspondant d un travail sous forme de code ob jet signifie l ensemble des cod
60. pointer SUAs are listed with similar details as provided when an actual warning is raised The query returns all airspace regions when overlapping airspace is visible at the query location Selecting the SUA on the list and pressing or the enter key displays all airspace details For Altair users This kind of airspace detail query can also be accessed through the pan mode Move the cursor cross over the location that you are interested in and click the button The map item list will appear and give access to the details under your cursor position Airspace filter dialogue No Gliders Warn CTR Warn Wave Warn Task Area Class E Display Display Display Display Display The Airspace Filter dialogue allows warnings and display to be enabled or disabled for each class of airspace This may be accessed several ways From the main menu Config 2 gt Settings Airspace Or at the system configuration page for airspacees press the button To use the dialogue move up or down the list and the enter key will cycle between the various warning and display options 117 XCSoar Manuel de l utilisateur8 AIRSPACE TRAFFIC AND TEAM FLYING Airspace selection dialogue Filter Stuttgart Class D D 0km317 Name Stuttgart Class D D 0km317 Stuttgart Class C C 0km317 nce 50 km Stuttgart Class D D 6km158 Pressing the button brings up the airspace select dialogue This functions similarly to the wa
61. points de virage XCSoar d marre avec ce point comme base de d part quand il n a pas de signal GPS Quand aucune base n est d finie la base par d faut est le centre de la carte Informations A rodromes Cette page peut contenir des extraits des compl ments en route ou autres informations relatives des points de virage ou des terrains Pour plus de d tails sur le format du fichier 94 XCSoar Manuel de Vutilisateur 5 4 S LECTION DES POINTS DE VIRAGE contenant ces informations voir 13 5 point BARCELONNETTE ap_alpe2 cup Aller BARCELONNETTE Saint Pons Altitude 3714 ft 1132 m BRISE DE VALLEE ATERRISAGE FACE A l OUEST PISTE EN DUR TRAIN SORTI Fermer 5 4 S lection des points de virage La fen tre de s lection des points de virage permet de retrouver un point de virage dans une liste pouvant tre tr s importante On y acc de de plusieurs fa ons depuis gt Liste des waypoints depuis l diteur de circuits gt et G n ral de et cr er un nouveau circuit et ajouter un point de virage Bas Droit W ou simplement par geste le plus rapide Le s lecteur de points de virage comporte sur la gauche plu sieurs filtres optionnels qui peuvent tre combin s Les r sultats sont droite Nom Tri bas sur les premi res lettres du nom du point re cherch Au fur et mesure que les caract res du nom sont choisis la liste affich e se r
62. points de virage sont repr sent s ci dessous Il existe 3 ensembles de symboles pour les points de virages vachables 99 XCSoar Manuel de utilisateur 4 NAVIGATION ES 3 Le S gt A WP en local a rodrome WP en local Les poins de virages peuvent tre nomm s suivant diff rentes 12 6 SE r gles et suivant leur accessibilit XCSoar calcule en perma nence les points de virage qui sont en local en prenant en consid ration le vent estim L altitude estim e d arriv e au dessus de l altitude de s curit d arriv e des points de virages atteignables en local est affich e c t du point de virage L altitude estim e d arriv e est calcul e a partir de la finesse 1212 SE r alis e et de la valeur du calage MacCready du circuit actif ou la valeur MacCready de s curit 4 6 Circuit en cours actif Le circuit en cours est repr sent sur la carte par une ligne vert sombre pointill e Les lignes de d part arriv e et les points de virage d finis pour le circuit en cours sont repr sent s en jaune Un cercle est toujours repr sent autour des point de d part et d arriv e Une ligne avec secteur est affich e si ces points sont de type ligne Une ligne noire est affich e en permanence du planeur vers le prochain point de virage du circuit en cours Cette ligne peut pointer directement vers le point de virage ou bien donner le chemin de contournement trajectoire d un t
63. search for satellites is required The GPS may have a 2D fix The aircraft symbol disappears while there is no 3D fix GPS not connected b No communication with the GPS is received This in GPS altitude dicates an error in the comm port settings or the GPS device may be disconnected or switched off When the GPS is not connected for more than one minute XC Soar automatically attempts to restart communication with the device and will then resume waiting T his method has shown to provide the most reliable way of recovering from communication errors XCSoar can handle up to two GPS sources and it uses them to provide redundancy The sources are configured on the System Configuration screen on the page entitled Devices Device A is the primary GPS data source and Device B is the secondary source During operation if the primary GPS source drops out XC Soar will use the GPS data from the secondary source If both sources have valid fixes the secondary source is ignored For this reason it is recommended to have the GPS source with the best antenna or most reliable operation as the primary source i e Device A Some older GPS units and some new ones do not output altitude relative to mean sea level rather they output elevation with respect to the WGS84 ellipsoid XCSoar detects when 125 XCSoar Manuel de l utilisateur 9 AVIONICS AND AIRFRAME this occurs and applies the ellipsoid to geoid offset according
64. si il n y a pas de mise jour disponible La proc dure d installa tion d crite au chapitre 2 suivant peut etre r p t e pour la mise a jour du logiciel Les fichiers de configurations et les donn es personnelles cartes points de virage sont pr serv es lors des mises a jour et r installations 13 XCSoar Manuel de utilisateur 1 INTRODUCTION Il est bien entendu recommand de mettre jour les donn es de navigation cartes espaces a riens pouvant tre modifi es par les autorit s Le fichier d espace a rien mis disposition sur le site de la FF VV est mis jour environ une fois par mois au cours de la saison Mises jour de XCSoar sur Altair Vos retours 1 5 Entrainement XCSoar sur un PC La lise jour du logiciel sur Altair implique de t l charger le dernier fichier XCSoarAltair YYY CRCXX exe et de le copier sur une cl USB ou une carte SD Ensuite utiliser l utilitaire AltairSync sur le terminal Altair pour terminer l installation Pour plus de d tails se r f rer au Manuel d utilisateur Altair Les autres types de donn es ou programmes peuvent tre ins tall s sur Altair de la m me fa on Comme tout programme labor XCSoar peut comporter des bugs Si vous en trouvez un veuillez le remonter l quipe de d veloppement en utilisant notre portail d di www xcsoar org trac ou en nous contactant par mail a xcsoar devel lists sourceforge net
65. soit en haut de l cran Zoom en spirale Permet de choisir si des valeurs de zoom en spirale et en transition peuvent tre diff rentes Si activ alors la carte sera zoom e automatiquement lors de la mise en spirale et sera d zoom e en sortie de spirale R f de d calage carte Le d placement de la carte peut tre ajust afin d am liorer sa lecture Ce choix n est possible qu en vol ou en mode simulation apr s quelque minutes Aucun Pas d ajustement Route Utiliser la moyenne r cente de la route au sol comme r f rence Objectif Utiliser le point de virage cible comme base Max dist zoom auto D finit la position en pourcentages du planeur sur l cran partir du bord de l cran Max auto zoom distance Distance maxi l cran en zoom automatique 148 XCSoar Manuel de Vutilisateur 12 5 AFFICHER LA CARTE ELEMENTS 12 5 Afficher la carte l ments Ce panel liste des l ments optionnels superpos s la carte Trace sol Trafic FLARM D rive Compens e en spirale Type de la trace Epaississement de la trace Indicateurs du d tour Symbole du planeur Fl che de vent Affiche la trace au sol projection sur le sol Auto permet d afficher la trace sol si elle est significativement diff rente du cap suivre Permet d afficher le trafic FLARM sur la carte Longueur de la trace sol derri re
66. to an internal tabulated data at two degree spacing This is not required for FLARM units or Altair Pro which correctly output MSL altitude 9 3 Switch inputs XCSoar supports monitoring of switches and sensors connec ted to the host computer for the purpose of providing situa tional awareness feedback alerts or as general purpose user interface input devices Several mechanisms are available for interfacing to switches and sensors Serial device Certain intelligent variometers such as triadis enginee ring s Vega have multiple airframe switches and pass this information on to the PDA or EFIS as special NMEA sentences 1 Wire device triadis engineering s Altair glide computer and Vega va riometer provide a 1 Wire peripheral bus to which va rious digital and analog sensors can be attached Bluetooth device Many Pocket PC devices support wireless connection to a Bluetooth Game Pad device that has several buttons This is more suited to user interface input devices than alrframe monitoring A custom input events file determines how switch and sensor inputs are processed A standard set of airframe inputs are defined as Airbrake Flap position positive landing flap neutral negative reflex Landing gear This set is expected to expand to include engine and fuel mo nitoring Other logical inputs from Vega include computed quantities relating to specific airframe alerts and aircraft ope
67. toute responsabilit civile li e au Programme moins qu une garantie ou assumation de responsabilit accompagne une copie du Programme en change d un paiement FIN DES TERMES ET CONDITIONS Comment appliquer ces termes vos nouveaux programmes Si vous d veloppez un nouveau programme et voulez qu il soit le plus possible utilisable par le public la meilleure fa on d y parve nir et d en faire un logiciel libre que chacun peut redistribuer et changer suivant ces termes ci Pour appliquer ces termes attachez les notices suivantes au pro gramme Il est plus s r de les attacher au d but de chacun des fichiers sources afin de transporter de fa on la plus effective pos sible l exclusion de garantie et chaque fichier devrait comporter au 200 XCSoar Manuel de l utilisateur moins la ligne de r servation de droit copyright et une indica tion permettant de savoir o la notice complete peut tre trouv e une ligne donnant le nom du programme et une breve id e de ce qu il fait Copyright C ann e nom de l auteur Tous droits r serv s Ce programme est un logiciel libre vous pouvez le redistribuer ou le modifier suivant les termes de la GNU General Public License telle que publi e par la Free Software Foundation soit la version 3 de cette licence soit votre gr toute version ult rieure Ce programme est distribu dans l espoir qu il vous se
68. un fi chier externe Personnalisez les trois points Vi Vz d crivant la courbe parabolique ainsi que les masses de r f rence et masse vide selon vos besoins Soyez bien conscient que ces 4 pa ram tres sont cruciaux pour tous les calculs bas s sur la finesse 163 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION du planeur Il est toujours bon de sauvegarder sont travail Vi Vz Trois paires de vitesse horizontale et verticale du planeur Un bon choix pour la position de ces points sur la polaire est le premier point au plus haut de la courbe le second dans la partie encore bien incurv e et le troisi me loin dans la partie ou la courbe semble disparaitre Masse de r f rence Masse de r f rence pour laquelle la polaire est valable Masse vide Masse vide quand vous tes pret d coller Il n y a pas de poids pilote dans XCSoar Il est donc souhaitable de prendre ne compte votre poids parachute Surface alaire Param tre optionnel donnant la surface de l aile V air Agit Param tre optionnel donnant la vitesse maximale en air agit Toutefois le calculateur prends en consid ration ce param tre afin de ne pas donner d indication de vitesse de transition non r aliste Handicap Facteur handicap utilis par les concours utilisant les calculs de points OLC Ballast max Param tre optionnel quantit d eau repr sentant pour XCSoar un remplissage 100 Mettre 0 si
69. utilisateur 13 10 FICHIERS DE VOL 13 10 Fichiers de vol Le logiciel d enregistrement g n re des fichiers au format IGC extension igc en accord avec la sp cification des noms de fichiers longs de la FAI voir le document Technical Specifica tion for IGC Approved GNSS Flight Recorders Les enregistrements sont stock s dans le sous r pertoire logs du r pertoire XCSoarData Ces fichiers peuvent tre import s dans d autres programmes pour tre analys s apr s le vol 13 11 Identification du FLARM The FLARM identification file xcsoar flarm txt defines a table of aircraft registrations or pilot names against the ICAO IDs that are optionally broadcast by FLARM equipped air craft These names are displayed on the map next to FLARM traffic symbols for matching ICAO IDs The format of this file is a list of entries one for each aircraft of the form icao id name where icao id is the six digit hex value of the ICAO aircraft ID and name is free text limited to 20 characters describing the aircraft and or pilot name Short names are preferred in order to reduce clutter on the map display Example DD8F12 WUS DASBO6 Chuck Yeager Currently this file is limited to a maximum of 200 entries Additionally the FlarmNet file data f1n is supported It contains all the FLARM identifications distributed by the FlarmNet community The file can be downloaded from the web site http www flarmnet org The file
70. wind speed t a Config 1 gt 4 and direction to be entered usually prior to flight IN Speed 15 d Direction 135 Auto wind Both Trail drift ON Close Cancel At any time during flight the pilot can make corrections to the wind estimate by entering the correction in the wind settings dialogue Once the dialogue get closed the internal estimate is ignored until a new internal estimate is obtained from the circling or zigzag algorithm The automatic wind algorithm may also be switched on or off or between modes in this dialogue See Section 7 5 for details on these algorithms The compensation of wind drift of the snail trail can also be switched on or off in this dialogue See Section 4 8 for details on how this affects the display of the snail trail 7 7 Thermal profile Statistics on climb rates in thermals are collected and dis played in a thermal band meter T his is shown above the final glide difference bar on the left side of the map display It is not shown when the glider is above final glide 103 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS The thermal band meter shows a graph where the vertical axis is height above the break off height Section 6 8 and is scaled according to the maximum height achieved The hori zontal axis is the average climb rate achieved at a particular height band The horizontal axis is scaled according to the MacCready setting an
71. zone de l AAT lui m me L avance automatique au prochain point de virage n est pas d clench e seulement en entrant dans la zone AAT Le pilote doit pr parer le passage au point de virage suivant lui m me manuellement En faisant cela l optimiseur de circuit est mis en route afin de relever les coordonn es du point de virage r alis et mettre jour les donn es pour le calcul de l optimisation du reste du circuit Voir section 5 7 pour plus de d tails D placement manuel des objectifs Dans le but de simplifier le positionnement des points objectifs le param tre Dur e AAT permet de connaitre l amplitude de la longueur du circuit d fini par rapport aux distances mi nimum et maximum possibles Si ce param tre affiche 100 la position des objectifs donne le plus grand circuit possible Si il afiche 100 c est alors le plus petit circuit possible Une valeur de z ro repr sente le circuit nominal pour des zones en forme de secteur l objectif se trouve au milieu de la bissectrice pour des zones cylindriques il est au centre Les objectifs peuvent tre d plac s un par un l aide du panel Objectif et des fl ches permettant de passer de l un l autre Gestion des circuits Calculateur Dur e Circuit AAT 150mn Temps circuit estim 55min E 4 A Distance circuit 164km A y f Ds Port e 82 Entrer MacCready iims y Mi pt a ts Radial 72 Dur e AAT
72. 0 XCSoar Manuel de Vutilisateur sur chaque copie une notice de Droit d Auteur appropri e gardez intactes toutes les notices tablissant que cette Licence et tous les termes additionnels non permissifs ajout s en accord avec l article 7 s appliquent ce code et donnez chacun des Destinataires une copie de cette Licence en m me temps que le Programme Vous pouvez facturer un prix quelconque y compris gratuit cha cune des copies que vous acheminez et vous pouvez offrir une pro tection additionnelle de support ou de garantie en change d un paiement Article 5 Acheminement des versions sources modifi es Vous pouvez acheminer un travail bas sur le Programme ou bien les modifications pour le produire partir du Programme sous la forme de code source suivant les termes de l article 4 pourvu que vous satisfassiez aussi chacune des conditions requises suivantes a Le travail doit comporter des notices videntes tablissant que vous l avez modifi et donnant la date correspondante b Le travail doit comporter des notices videntes tablissant qu il est dit selon cette Licence et les conditions ajout es d apr s l article 7 Cette obligation vient modifier l obligation de l article 4 de garder intactes toutes les notices c Vous devez licencier le travail entier comme un tout suivant cette Licence quiconque entre en possession d une copie Cette
73. 0 120 160 200 80 120 160 200 240 240 V km h V km h Sachant cela un r glage cens de la valeur de la d gradation de la polaire est important La valeur correcte est difficile valuer Seuls des tests permettrons de pouvoir connaitre les valeurs correctes en fonction de la quantit de moucherons 82 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 4 PARAMETRES DE VOL et ou de pluie Ces valeurs ne ne sont pas identiques d un planeur a l autre Le param tre Ballast repr sente un pourcentage d eau uti lis e par rapport la capacit totale du planeur En fonc tion de la d finition de la polaire menu config Options Syst me il est possible de l utiliser comme marge suivant le poids des pilotes vide un pilote lourd peut mettre une va leur Ballast de 15 litres pour que la polaire soit correctement ajust e l accroissement de la masse vide 6 4 Param tres de vol Ce panel permet de modifier la masse totale du planeur avant et pendant le vol et de r gler le QNH On l affiche par le menu Config Options Va Ballast 15 Wing loading 412 kg m2 Bugs 0 QNH 1015 Max temp 17 C Dump Le param tre Propret d fini la performance a rodynamique de l aile en fonction des moucherons coll s sur le bord d at taque au cours d un long vol Si Propret est r gl 100 XCSoar utilise la polaire id ale Un r glage 50 d grade
74. 536 m AGL 627 m MSL Altitude d arriv e avec hauteur de s curit Thermique Asc moy 0 8 m s Quitt y a 20 15 06 4 11 Zone atteignable en plan La limite de la zone atteignable en plan est repr sent e par une ligne pointill e noire Elle indique le contour de la zone que peut atteindre le planeur en tenant compte de la topographie et du relief 12 12 lt Les calculs peuvent tre configur s avec 2 niveaux de d tail En ligne droite Contourne Calcul la limite de Zone atteignable en finale dans toutes les directions en ligne droite La limite est alors une courbe ferm e autour du planeur S1 le mode contournement est choisi alors le relief et les espaces a riens sont pris en compte Le contournement des obstacles est calcul La Zone atteignable est alors 3 le maximum de virages est de 3 et aucun virage sup rieur 90 degr s 45 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION une courbe ferm e autour du planeur mais elle peut com porter des trous indiquant des zones hors de port e sommets montagneux sans reprendre de l altitude ESSE Ad L affichage peut tre configur afin de rendre floue la zone non 12 12 SE atteignable Le calcul de la trajectoire de zone atteignable en plan prend en compte les param tres de s curit configur s Voir Sec tion Si il y a un obstacle une croix rouge apparait sur la carte 1 en droit de la
75. A y b gt XCSoar 6 5 La Navigation Open Source Manuel de l utilisateur 7 f vrier 2013 XCSoar version 6 5_alpha2 WWW XCSOdr Org XCSoar Manuel de Vutilisateur XCSoar Manuel de l utilisateur A CE MANUEL EST EN COURS DE TRADUCTION IL N EST PAS VRAIMENT UTILE ET TR S COLOGIQUE DE L IM PRIMER VU QU IL VA ENCORE BEAUCOUP VOLUER ET QU IL RESTE PAS MAL DE TEXTE EN ANGLAIS IL PEUT AUSSI CONTENIR DES ERREURS POUR SIGNA LER CE GENRE DE CHOSES VOUS POUVEZ CONTAC TER Daniel osteocoolQyahoo fr MERCI Table des matieres 1 Introduction 1 1 Organisation du manuell 1 2 Remarques ss eS eee 13 Platformes 1 4 Support technique 1 5 Entrainement 2 2 0084 1 6 XCSoar et la s curMt l 2 Installation 2 Compatibilty s sa 2 2 Software installation 2 2 3 Data files 2 4 Running XCSoar 3 User Interface 3 1 The main button menu 3 2 Menu item overview 04 3 3 Default menu buttons 2 3 4 InfoBoxes and screen pages 3 0 Status messages 3 6 Dialogue windows 3 7 Acoustic alert and sound feedback 3 8 Screen visuals ooa a a TE as 4 Navigation 4 1 El ments de la carte mobilel 4 2 Symbole du planeur orientation de la carte
76. ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Vous pouvez acheminer sous forme de code objet un Travail Cou vert suivant les termes des articles 4 et 5 pourvu que vous achemi niez galement suivant les termes de cette Licence le Source Cor respondant lisible par une machine d une des fa ons suivantes a Acheminer le code objet sur ou inclus dans un produit phy sique y compris un support de distribution physique ac compagn par le Source Correspondant fix sur un support physique durable habituellement utilis pour les changes de logiciels Acheminer le code objet sur ou inclus dans un produit physique y compris un support de distribution physique accompagn d une offre crite valide pour au moins trois ann es et valide pour aussi longtemps que vous fournissez des pieces de rechange ou un support client pour ce modele de produit afin de donner a quiconque possede le code ob jet soit 1 une copie du Source Correspondant a tout logi ciel dans ce produit qui est couvert par cette Licence sur un support physique durable habituellement utilis pour les changes de logiciels pour un prix non sup rieur au cout rai sonnable de la r alisation physique de l acheminement de la source ou soit 2 un acces permettant de copier le Source Correspondant depuis un serveur r seau sans frais Acheminer des copies individuelles du code objet avec une copie de l offre crite de fournir le Source Correspondant C
77. CSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Configuration Menu M Expert Le parametrage est accessible l aide d un menu 2 niveaux ou s quentiellement avec les boutons fl che droite ou gauche Menu Sous menu Menu de Configuration Expert Fichiers Afficher la carte Calculateur de Vol Param tres de S curit Jauges Calculateur de Vol Suivan Valeurs par d faut du circuit P r c der Apparence Fermer Configuration Il est fortement recommand de ne pas changer ces param tres en vol Tout changement de param trage doit se faire au sol afin de pouvoir en v rifier les effets sur le calculateur Le menu Options Syst me comporte de nombreuses pages Une fois qu une page a t modifi e le passage une autre page se fait soit avec soit en passant la suivante ou la pr c dente Sur Altair utiliser PWR ESC Une seconde pres sion sur permet de retourner a l cran de navigation Une fois que vous avez param tr l ensemble du logiciel sau vegardez votre fichier profil sur un autre support cl USB PC afin de pouvoir tout r cup rer si la m moire de votre appareil venait tre effac e Voir le chapitre 13 pour une description des formats des fichiers de param trage Quand aucun fichier est utilis le champ peut tre laiss vide Les noms de fichiers dans les formulaires sont filtr s par leur extension ex txt cup Ceci rend beaucoup plus faci
78. Enregistrer pour le nommer 10 Le circuit est enregistr vous pouvez le d clarer et l en voyer vers un logger connect En vol 1 Le point de virage courant change automatiquement lors du passage dans les zones de contr le en jaune 2 Apr s de d but de l preuve gt puis on glet Rules permet de controler la validit du d part D part Valide Oui Non L heure de d collage est enre gistr e Times ainsi que l altitude de d part L alti tude minimum d arriv e est affich e et calcul e en fonc tion des regles d finies 3 A chaque instant la fleche noire indique la direction a sulvre pour rejoindre au plus court le prochain point de virage tout en int grant l effet de la composante du vent de travers sur cette direction 4 Si Zoom Auto est activ la carte zoomera automati quement a l approche des points de virage 5 Quand vous le souhaitez caler le MacCready avec le menu le calculateur ou bien avec le vario connect ou encore ji le MC est r gl sur Arriv e ou Les 2 le calculateur indique la vitesse optimale pour terminer le circuit et la valeur du calage MacCready est la vitesse verticale minimum qu il faut avoir pour conti nuer spiraler sans perdre de temps 6 Ajuster les valeurs Ballast et Moucherons 7 A l aide de v rifiez contr lez votre circuit 8 l aide de regardez le temps coul l he
79. IALISABILITE ET D ADEQUATION UN OBJECTIF PAR TICULIER VOUS ASSUMEZ LE RISQUE ENTIER CONCER NANT LA QUALIT ET LES PERFORMANCES DU PROGRAMME DANS L VENTUALIT O LE PROGRAMME S AV RERAIT D FECTUEUX VOUS ASSUMEZ LES CO TS DE TOUS LES SERVICES R PARATIONS OU CORRECTIONS N CESSAIRES Article 16 Limitation de responsabilit EN AUCUNE AUTRE CIRCONSTANCE QUE CELLES REQUISES PAR LA LOI APPLICABLE OU ACCORD ES PAR CRIT UN TITULAIRE DE DROITS SUR LE PROGRAMME OU TOUT AUTRE PARTIE QUI MODIFIE OU ACHEMINE LE PROGRAMME COMME PERMIS CI DESSUS NE PEUT TRE TENU POUR RESPONSABLE ENVERS VOUS POUR LES DOMMAGES IN CLUANT TOUT DOMMAGE G N RAL SP CIAL ACCIDEN TEL OU INDUIT SURVENANT PAR SUITE DE L UTILISA TION OU DE L INCAPACIT D UTILISER LE PROGRAMME Y COMPRIS SANS SE LIMITER CELLES CI LA PERTE DE DONN ES OU L INEXACTITUDE DES DONN ES RETOURN ES OU LES PERTES SUBIES PAR VOUS OU DES PARTIES TIERCES OU L INCAPACIT DU PROGRAMME FONCTIONNER AVEC TOUT AUTRE PROGRAMME M ME SI UN TEL TITULAIRE OU TOUTE AUTRE PARTIE A T AVIS DE LA POSSIBI LIT DE TELS DOMMAGES Article 17 Interpr tation des sections 15 et 16 Si la d claration d absence de garantie et la limitation de responsa bilit fournies ci dessus ne peuvent prendre effet localement selon leurs termes les cours de justice qui les examinent doivent appli quer la l gislation locale qui approche au plus pr s possible une lev e absolue de
80. La polaire du planeur La vitesse et la direction du vent La distance et le cap pour atteindre la cible Le calage MacCready L altitude de la cible Une hauteur de s curit sp cifique l utilisateur Hau teur d arriv e L nergie totale du planeur si XCSoar est connect un instrument lui donnant la vitesse instantan e 88 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 10 HAUTEUR DIFF RENTIELLE Des param tres ci dessus d coulent deux altitudes Altitude requise Altitude n cessaire pour atteindre la cible Cette altitude comprend toute hauteur de s curit param tr e Hauteur diff rentielle calcul e partir de l altitude n cessaire pour atteindre la cible incluant la hauteur de s curit plus l altitude de la cible ASL moins l altitude du planeur ASL Cette hauteur repr sente indiff remment la hauteur au dessus ou en dessous du plan d arriv e ou bien la hau teur au dessus ou en dessous par rapport la cible Si aucune altitude n est d finie pour la cible dans le fichier des points de virage XCSoar utilise l altitude de la cible sur la carte du relief La m thode de calcul du plan d arriv e est tendue au calcul des altitudes requises et des hauteurs diff rentielles pour terminer le circuit On parle parfois de cette fonctionnalit comme tant le calcul constant du plan d arriv e La hauteur diff rentielle pour terminer le cir
81. MacCready value will be set to the minimum climb rate at which it is beneficial to continue to climb Change the bugs ballast settings as required 10 11 Refer to the dialog as required Refer to the dialog as required This shows the start time elapsed time on task estimated arrival time average task speed etc As described in Section 10 1 134 11 InfoBox Reference 11 1 Altitude Height GPS H GPS Height AGL H AGL Terrain elevation H GND Barometric altitude Alt baro QFE GPS QFE GPS Flight level light Leve InfoBox data types are grouped into logical categories All InfoBoxes display their data in user specified units Whe never the content is invalid the displayed value will be and the content is greyed out This happens for example when no terrain elevation is found for the Terrain Elevation InfoBox or in the same way for a derived InfoBox like Height AGL In the following description of the InfoBox types the first title is as it appears in the InfoBox configuration dialogue box the second title is the label used in the InfoBox title This is the height above mean sea level reported by the GPS Touch screen PC only In simulation mode this value is adjustable with the up down arrow keys The right left arrow keys also cause the glider to turn This is the navigation altitude minus the terrain height obtained from the terrain file The value is coloured red
82. Nouveau circuit Efface le circuit courant de la m moire de travail Les valeurs des regles sont les valeurs par d faut D clarer Si un logger externe est connect ceci permet de charger le circuit actif vers le logger et de le d clarer Circuits enregistr s Affiche la liste des circuits enre gistr s Un circuit d j pr par et sauvegard peut tre utilis Il faut noter que le circuit actif courant est rem plac par le circuit choisi Sauvegarde du circuit actif courant En ap puyant sur un nom de fichier devra tre donn un nom explicite est de bonne augure pour pou voir le retrouver ensuite dans la liste des circuits exis tants Les champs affich s en appuyant sur d pendent du type de circuit choisi En s lectionnant un champ une fenetre apparait pour permettre de modifier la valeur de ce champ Les types de circuit sont expliqu s en d tails juste apr s En appuyant sur quand il est en bleu une vue g n rale de la carte apparait avec le trac du circuit ot XCSoar Manuel de Uutilisateur 5 CIRCUITS Type de circuit XCSoar pour le moment supporte trois types de circuits Course AAT et Insignes records FAI Une description sommaire de ces types de circuit est faite dans ce manuel Cependant la d finition exacte et jour de ces types de circuit si elle vous int resse doit tre recherch e dans les documents officiels Les r glements FAI sont
83. S Br 2 T O N q gt O a 5 D E BEl Q2 ja a EIA QO o O p A A i NMEA Device G Alt gt A E 0 Borgelt B50 V J y V CAI 302 Vviv viv viv CAI GPS Nav Condor y V Y y Digifly Leonardo v Js y EW Logger yV y EW microRecorder V v FLARM V y vi V v V V V Sl EE AAA ES Westerboer VW921 922 Zander SDI y OS Y ASS O Le A D v While most Windows CE based devices have a serial port such legacy hardware is not present in modern Android devices 1 LX Navigation offers a variety of intelligent vario devices such as LX1600 LX5000 LX7000 They all share their NMEA functionality The offered functionality in connection to XCSoar depends on last not least e g the vario s firmware revision 17 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 INSTALLATION Those can either use Bluetooth or the Android IOIO board To use Bluetooth you need to connect the external device to a Bluetooth to Serial adapter such as the K6 Bt or the Glidertools VFBT 1 2 2 Software installation The software is available as a free download from the XC Soar website www xcsoar org This section describes which file should be downloaded and how to install it On Android Obtain XCSoar from Google s Android market or install the apk file manually Copy the data files on the SD card in the directory XCSoarData On a PDA Windows Mobile PocketPC Choose one of the targets PPC2000 Pocket PC 2000 2002 Windows CE 3 0 PPC2003 Pocke
84. SES ACTIVITE INTENSE DE VOL A VOILE DU 01 MARS AU 30 SEPTEMBRE De nombreuses polaires sont pr d finies dans XCSoar Si le mod le de votre planeur n y est pas vous pouvez cr er votre propre fichier de polaire au format de polaire WinPilot ex tension plr Les sites web WinPilot et XCSoar proposent des fichiers de polaires Des fichiers pour d autres types de planeurs peuvent tre cr es a la demande l quipe de XCSoar Le format de ce fichier est simple Les commentaires sont les lignes commen ant par Les donn es sont des chiffres s par s par des virgules sur une seule ligne Masse vide en kg masse vide du planeur plus le poids standard du pilote Masse de ballast maximum kg Vitesse en km h du premier point de mesure en g n ral le point de chute minimum Taux de chute en m s du premier point de mesure 172 XCSoar Manuel de utilisateur 13 7 PROFILES a 13 7 Profiles Vitesse en km h du second point de mesure en g n ral le point de finesse maximum Taux de chute en m s du second point de mesure Vitesse en km h du troisi me point de mesure en g n ral le point de vitesse maximum de manceuvre Taux de chute en m s du troisi me point de mesure Ce qui suit est une extension du format du fichier de polaire et est optionnel Surface de l aile en m pour calcul de la charge alaire 0 si inconnue Vitesse ma
85. SPHERE AND INSTRUMENTS 7 12 Weather forecast Weather forecasts typically generated from RASP Regional Atmospheric Soaring Prediction forecasts may be overlaid on the map The user must install a xcsoar rasp dat file prepa red by a RASP provider into the XCSoarData directory for this function to be available T his section of the documentation is intended to describe the basic functionality the reader is referred to the RASP web site www drjack info for more details on how RASP forecasts work from where they are available and their use and limita tions gt The forecast overlays are accessed by the weather dialogue Close The Field setting determines which data field is displayed on the map The Time setting determines at which forecast time the data field will be displayed Upon entering the weather dialogue the Time setting is advanced to the next nearest forecast time available in the RASP file When a field is not available in the RASP file the background is left blank The maximum and minimum values of the field in the map area are drawn at their respective locations on the map The field name is displayed on the lower left of the screen The fields available to display are as follows Terrain Display terrain on map no weather data displayed W Average dry thermal updraft strength near mid BL height Subtract glider descent rate to get average vario reading for cloudless thermals Updraft stre
86. TEUR DE VOL faisant des vols d essais doivent donc voler dans un air stable et man uvrer doucement les commandes 6 15 Notifications de vol Les notifications affich es comme des messages d tat appa raissent dans les conditions suivantes Arriv e pr vue en avance par rapport au temps donn d un AAT Arriv e estim e apres le coucher du soleil Changement important du vent intensit ou direction Passage au dessus ou au dessous du plan d arriv e 98 7 Atmosphere and Instruments 7 1 Variometer XCSoar maintains an internal model of the atmosphere based on statistics gathered from the flight path and other instru ments connected to the Pocket PC device These statistics and measurements are approximate and the weather can on some days change rapidly The pilot should at all times keep obser ving the weather In particular when out landing in fields the pilot should look for indicators on the ground to confirm wind strength and direction A needle dial style display shows the variometer measurements The gross variometer reading drives the main arrow on the dial and in the center of the dial the instantaneous measure ment is shown as text Additionally speed command arrows chevrons appear above or below the gross variometer mea surement Chevrons pointing up indicate slowing down is re commended Chevrons pointing down indicates that speeding up is recommended When the averager valu
87. a positon des fen tres de dialogue Si On le texte des InfoBoxes est blanc sur fond noir sinon c est l inverse S1 On certaines InfoBoxes ont leur texte en couleur Par exemple le nom du waypoint actif est bleu lorsque le planeur est au dessus du plan Deux styles de bordures d InfoBoxes sont possibles Boite dessine une boite autour de chaque InfoBox Tab dessine un onglet au dessus du titre de l InfoBox 12 19 Apparence Pages InfoBoxes Ce panel permet de d finir l ensemble des pages cran Un r glage typique contiens 3 pages le mode expert permet d en ajouter pour en avoir 8 au total Une page est plus ou moins compos e de la carte et d un ensemble coh rent d InfoBoxes Il existe 5 pages pr d finies carte seule carte et thermique carte et transition carte en arriv e et une page avec carte et InfoBoxes Auto affichant diff rentes InfoBoxes en fonction du type de vol thermique transition De plus il est possible de vous personnaliser 5 autres pages constitu es de carte et des InfoBoxes de votre choix Page 1 3 Page 4 8 S lectionnez ce qui vous semble le plus appropri en page 1 2 3 etc La s lection de rendra cette page inactive Le mode Expert permet de cr er jusqu 8 pages pr d finies ou personnalis es 12 20 Apparence Modes InfoBoxes Ce panel montre les regroupements d Infoboxes disponibles Thermique Transition Utiliser le mode plan
88. age MC alors il est facile au pilote de comparer son ascendance moyenne r alis e avec le calage MC optimal calcul Quand la Vz moyenne est inf rieure au calage MC propos il est temps de quitter le thermique Sous le plan MC M et peine sous le plan MC 0 Ici on voit qu au calage MC courant le planeur est bien au dessous du plan fl che rouge La fl che creuse rouge montre qu en r duisant le calage MC z ro le planeur est presque dans le plan d arriv e Sous le plan MC M ainsi qu MC 0 Ici on voit qu au calage MC courant le pla neur est bien au dessous du plan fl che rouge Il n ap parait pas de fl che creuse Ceci signifie que m me un calage MC 0 le planeur est bien en dessous du plan 91 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL d arriv e 6 11 Estimation de la vitesse sur circuit Certains algorithmes de calcul utilis s par XCSoar se servent de l estimation des temps requis pour passer chaque point de virage Cette information est utilis e dans l affichage de cer taines InfoBox calculs d A AT et avertissements de coucher de soleil Pour valuer la vitesse moyenne sur le circuit le calculateur de vol se base sur la vitesse calcul e avec la th orie MacCready classique en prenant en compte la force du vent et sa direction et en utilisant le calage MC courant cette m thode est utilis e pour calculer les temps d arriv e aux po
89. aires Chaque fois que vous acheminez un Travail Couvert le Destinataire re oit automatiquement une licence depuis les conc dants origi naux pour ex cuter modifier et propager ce travail suivant les termes de cette Licence Vous n tes pas responsable du renforce ment de la conformation des tierces parties avec cette Licence Une transaction d entit d signe une transaction qui transf re le contr le d une organisation ou de substantiellement tous ses ac tifs ou la subdivision d une organisation ou la fusion de plusieurs organisations Si la propagation d un Travail Couvert r sulte d une transaction d entit chaque partie cette transaction qui re oit une copie du travail re oit aussi les licences pour le travail que le pr d cesseur int ress cette partie avait ou pourrait donner se lon le paragraphe pr c dent plus un droit de possession du Source Correspondant de ce travail depuis le pr d cesseur int ress si ce pr d cesseur en dispose ou peut l obtenir par des efforts raison nables Vous ne pouvez imposer aucune restriction avanc e dans l exercice des droits accord s ou affirm s selon cette Licence Par exemple vous ne pouvez imposer aucun paiement pour la licence aucune royaltie ni aucune autre charge pour l exercice des droits accord s selon cette Licence et vous ne pouvez amorcer aucun litige ju diciaire y compris une r clamation crois e ou contr
90. and the second is 2000 meters Traffic Q further away than 2000 meters is drawn at the 2000 meter ring All the FLARM displays shows FLARM traffic in colours ac cording to the threat level or team and dialogue status The traffic is coloured No color for level 0 no threat 119 XCSoar Manuel de l utilisateu8 AIRSPACE TRAFFIC AND TEAM FLYING Yellow for level 1 warning Red for level 2 and 3 alert Green for the team mate Blue is the selected target For every target above threat level 1 the rough relative hight is shown The supplied figure is the absolute hight difference rounded by 100 small triangle indicates that the target is higher or lower than you The example radar shows a target approximately 100 meter for metric altitude higher The FLARM radar like display when enabled can be suppres sed when visible by pressing the enter button rotary knob on Altair If the FLARM radar is suppressed pressing the enter button again cancels the suppression and the radar is shown again When new traffic appears in the radar or if the FLARM issues a collision warning the suppression is cancelled FLARM Traffic dialogue Info 1 gt Once FLARM has reported traffic and the small radar style view of the FLARM traffic gets activated you can tap on the FLARM radar to enlarge the view to fullscreen size The fulls creen FLARM display offers all available information about the FLARM tra
91. ant Si le pilote souhaite allonger sont passage dans la zone et qu il a d j pr par le waypoint il lui suffit de revenir en arri re en appuyant sur si il a pr par le point suivant ou bien Point de virage pr c dent Circuit termin Ce message apparait lors du passage de la ligne ou du cylindre d arriv e 5 8 R gles du circuit Un certain nombre de r gles peuvent tre utilis es lors de la d finition du circuit dont les triangles FAI et les AAT 62 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 8 REGLES DU CIRCUIT Un grand nombre des param tres de ces r gles peuvent tre ajust s Les lignes de d part et d arriv e sont centr es sur leur point de virage associ Les lignes sont respectivement perpendiculaires aux routes de d part et d arriv e Les secteurs de points de virage des preuves FAI sont pr d finis ainsi que ceux de la BGA britannique et les secteurs DAeC Al lemands Les conditions de validit du d part d pendent du type de d part Cylindre de d part Quand le planeur quitte la surface du cercle Ligne de d part Quand le planeur passe la ligne en direction du premier point de virage Les conditions de validit de passage des points de virage in term diaires d pendent de leur type Quadrant FAI Passage valable quand le planeur passe au dessus d une zone d finie par un quart de cercle de 20 km de rayon centr sur le point de virage et centr sur
92. anuel de l utilisateur 5 10 CIRCUIT ET ERGONOMIE Gestion des circuits Calculateur Dur e Circuit AAT 71 min Temps circuit estim 188 min Calculateur Distance circuit 119 km Entrer MacCready 0 5 m s Pts de virage Dur e AAT 100 Vitesse restante 38 km h MacCready r alis 0 5 m s Vitesse r alis e 0 km h Finesse Transition 100 Dur e Circuit AAT Dur e impos e du circuit Temps circuit estim Temps total estim pour terminer le circuit en tenant compte du calage MC Distance circuit Distance restante pour terminer le circuit Entrer MacCready Permet au pilote de faire varier le calage MacCready et d observer son influence sur le temps estim du circuit Dur e AAT Pour les preuves AAT Repr sente la performance de votre vol bas e sur les donn es de l preuve par rapport au plus grand et plus petits circuits possibles 100 repr sente le plus petit circuit possible 0 le circuit nominal et 100 le plus grand circuit Vitesse restante Cette vitesse est la vitesse estim e pour le reste du circuit tenant compte du calage MC donn MacCready r alis This field displays the achieved MacCready value Vitesse r alis e Calage MacCready r alis Finesse Transition 100 indique une performance gale au calage MC Plus de 100 pour un performance sup rieure celle du ca lage MC ex sous des rues de nuage et mois de 100 si vous tes souven
93. arapente Repr sentation simplifi e d un parapente filaire blanc contour noir Choix de la repr sentation du vent sur la carte Tete de fleche La t te d une fleche 149 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Fleche complete La t te d une fleche avec une ligne pointill e 12 6 Afficher la carte Waypoints Cette page est d di e tout ce qui concerne la repr sentation des points de virage terrains posables et hauteur n cessaire pour les atteindre Format des tiquettes Ce param tre permet de choisir le format d affichage des points de virages et des terrains Il y a quatre formats Nom complet Le nom est affich en entier Premier mot du nom Le premier mot du nom jus qu au premier espace est affich lt a TE 3 premi res lettres Les 3 premiers caract res du nom sont affich s 5 premi res lettres Les 5 premiers caract res du nom sont affich s Aucun Rien n est affich points r Expert Format des tiquettes 3 premieres lettres Hauteur d arriv e Permet d afficher la hauteur d arriv e n cessaire pour re joindre les points de virage posables Aucun Pas d affichage de la hauteur d arriv e n cessaire Plan direct Hauteur d arriv e en direct sans consid ration du relief Plan en consid rant le relief Hauteur d arriv e pre nant en compte le relief n cessite l utilisation du pa rametre Contourne pour Mode de zone atteignable
94. are performing This is accessed via the menu and then selecting the tabular System GPS lock Satellites in view Unknown Variometer Disconnected FLARM Disconnected All dynamic values e g battery voltage number of satellites Logger in view are updated continuously Supply voltage 127 XCSoar Manuel de Vutilisateur 9 AVIONICS AND AIRFRAME 9 7 Multiple devices You can configure up to two external devices connected at the same time few PDAs have two serial ports but Bluetooth can handle any number of concurrent connections When both provide a valid GPS fix the first one is chosen by XCSoar and the second GPS fix is ignored As soon as the first device fails XCSoar switches to the second one automatically until the first one recovers The same is true for all values barometric altitude vario airspeed traffic XCSoar prefers the first device and uses the second device only for values that are not received from the first one Example first device is a CAI 302 and the second device is a FLARM That gives you the best of both XCSoar has airspeed vario and traffic data 9 8 Managing external devices The device management dialogue can be accessed from the configuration menu third page It shows a list of configured external devices and it lists what information they provide The button Reconnect attempts to reconnect to the selected device XCSoar reconnects to a failed dev
95. ast thermal Time spent circling in the last thermal Altitude gained lost in the current thermal divided by time spent thermalling The altitude gained lost in the current thermal Time average climb rate in all thermals Instantaneous vertical speed as reported by the GPS or the intelligent vario total energy vario value if connected to one Instantaneous vertical speed of air mass equal to vario va lue less the glider s estimated sink rate Best used if airs peed accelerometers and vario are connected otherwise calculations are based on GPS measurements and wind es timates 138 11 INFOBOX REFERENCE XCSoar Manuel de Vutilisateur ario trace 35 En p p A O O Netto vario trace etto trace Thermal climb trace TC trace Climb band limb ban 11 5 Atmosphere Wind speed Wind V Wind bearing ind brng Head wind component Head wind Outside air temperature OAT Relative humidity Rel hum Forecast temperature ax temp Trace of vertical speed as reported by the GPS or the intelligent vario total energy vario value if connected to one Trace of vertical speed of air mass equal to vario value less the glider s estimated sink rate Trace of average climb rate each turn in circling based of the reported GPS altitude or vario if available Graph of average circling climb rate horizontal axis as a function of height vertical axis Wind speed esti
96. ations du pilote et du planeur relatifs aux enregistrements des vols au format IGC Nom du pilote Type d a ronef Immatriculation de l appareil N de concours ID Logger Nom du pilote d clar dans dans le fichier IGC Type de l a ronef d clar dans le fichier IGC Immatriculation de l appareil d clar dans le fichier IGC N de concours de l a ronef d clar dans le fichier IGC et utilis pour le nom court Identifiant mat riel du logger Dans le cas d XCSoar nous n avons pas vraiment faire a un mat riel unique Le fait que se soit XCSoar qui g n re le fichier ind pendamment du mat riel utilis XC pourrait tre un ID de logger r serv pour XCSoar 12 25 Configuration Unit s Ce panel permet de s lectionner les unit s utilis es dans tout les affichages Infoboxes boites de dialogue et champs de saisie Pour la grande majorit des utilisateurs 4 syst mes de mesures sont disponibles Am ricain Australien Anglais GB and Europ en Pour chaque unit il est possible de choisir suivant son besoin Une fois une unit modifi e dans un syst me de mesure donn le syst me de mesure devient Personnalis et est enregistr dans votre fichier de profile Vitesse A ronef Vent Distance Ascendance Altitude Temp rature Vitesse Circuit Pression unit de vitesse air et sol mph knots km h Une unit de vitess
97. basse de l altitude de d part moins 1000 m tres of the classic task optimisation cutting a 2 5 hours seg ment over max 3 of the turns Finish height must not be below start height 158 12 16 VALEURS PAR DEFAUT DU CIRCUIT TYPES XCSoar Manuel de l utilisateur DE WPT Deviner l preuve FAI rules 30 of the FAI score are added to the Classic score X Contest DHV XC SIS AT l preuve est inclus dans le calcul du score la condition de l atteindre 12 16 Valeurs par d faut du circuit Types de WPT Ce panel permet de valuer les valeurs par d faut des diff rents types de point de virage utilis s par l diteur de circuit Les diff rentes options sont d crites en d tail dans le chapitre Cir cuits 12 17 Apparence Langue Entr es Ce panel permet de modifier la fa on dont l utilisateur inter agit avec XCSoar Auto cran off Ev nements Langue Message d tat Tps Sortie Menu Permet de d terminer si l cran peut passer en veille automatiquement apres une longue p riode d inactivit quand l appareil fonctionne sur batterie interne visible seulement pour certains terminaux Le fichier Input Events d finit le menu principal et comment XCSoar r agit aux appuis sur les boutons et aux requ tes des appareils externes Les options de langue permettent de s lectionner les tra ductions de l anglais vers d autres langues Choisissez An
98. cheminer cette traduction en m me temps qu un Programme sous licence GNU GPL cela ne vous dispense pas de l obligation d acheminer en m me temps une copie de la licence authentique en anglais et de conserver dans la traduction cet avertissement important en fran ais et son quivalent en anglais ci dessous Important Warning About This French Translation 185 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE This is a translation of the GNU General Public License GPL into French This translation is distributed in the hope that it will facilitate understanding but it is not an official or legally approved translation The Free Software Foundation FSF is not the publisher of this translation and has not approved it as a legal substitute for the authentic GNU General Public License The translation has not been reviewed carefully by lawyers and therefore the translator cannot be sure that it exactly represents the legal meaning of the authentic GNU General Public License published in English This translation does not legally state the terms and conditions of use of any Program licenced under GNU GPL only the original English text of the GNU LGPL does that If you wish to be sure whether your planned activities are permitted by the GNU General Public License please refer to its sole authentic English version The FSF strongly urges you not to use this translation as the of ficial distribution term
99. collision violation Si une destination est s lectionn e le calcul est effectu le long du trajet menant a cette destina tion S1 zone atteignable en plan est activ e alors le mode Aban don de circuit prend en compte les points encore en local Ceux ci font partie de la liste des D gagements et sont af fich s sur la carte comme atteignables Il faut noter que les calculs du circuit en cours ne sont pas im pact s par les calculs de zone atteignable en plan Par exemple la fl che d altitude n cessaire pour terminer le parcours ou les donn es du circuits affich es dans les bo tes d information ne sont pas affect s par les calculs zone atteignable en plan Les calculs de zone atteignable en plan sont utilis s pour la trace au sol de la zone de local la hauteur d arriv e sur des points posables par le mode Abandon de circuit et par les ordres de d gagement Les performances du planeur et le ca lage du MacCready utilis s pour ces calculs sont param trables 12 12 S Circuit La valeur de calage du MC pour le circuit 46 XCSoar Manuel de lVutilisateur 4 12 TATS MC de s curit Une valeur faible de calage du MC doit tre entr e par le pilote afin de refl ter des performances l g rement d grad es par rapport aux performances maximales du planeur 4 12 tats Le panel des tats comporte plusieurs onglets regroupant l acc s des infor
100. compte 13 3 Points de virage Les diff rents formats de fichiers de points de virage support s sont WinPilot Cambridge dat SeeYou cup Zander wpz OziExplorer wpt GPSDump FS GEO et UTM wpt Des fichiers sont disponibles sur le serveur d change interna tional dans la section points de virage http soaringweb org T P Plusieurs logiciels payants et gratuits existent permettant de convertir les fichiers de points de virage d un format un autre Si l altitude du point de virage est nulle dans le fichier de points de virage alors XCSoar estime son altitude partir du fichier de relief si celui ci est d fini 13 4 Espace a rien Les formats de fichiers d espace a rien support s par XCSoar sont Les fichiers d extension txt qui utilisent un sous en semble du format OpenAir Les fichiers d extension sua qui utilisent le format Tim Newport Pearce Les fichiers sont disponibles partir de la section Airspace du site soaringweb http soaringweb org Airspace Ce qui suit est la liste de types d espace a riens support s Classe G Interdite Zone Dangereuse Restreinte Zone de concours CTR Planeurs interdits Onde Transpondeur 1 Des sites miroirs existent utilisez google worldwide soaring turnpoint exchange si le serveur principal est indisponible 170 XCSoar Manuel de l utilisdt amp amp r D TAILS DES AERODROMES WAYPOINTS ob
101. configurable we rely to some extent on users to think about how they would like the program to be set up Selection of infobox layouts button menus and button assignments require some design thought and making these available to the developers and other users will help us provide good default settings Data integrity Airspace and waypoint files need to be kept up to date and it often takes people with local knowledge to do this Promotion The more users the software has the better the product will be As more people use the software and give feed back bugs are found more easily and improvements can occur at a greater pace You can help here for example by showing the software to others and by conducting demonstration and training sessions in your club Documentation Naturally the manual is always outdated and we need help with maintaining it 14 3 Open source philosophy There are several benefits to having software like XCSoar open source Firstly it is free so pilots can try out the software at no cost and decide if it is suitable for their needs and pilots are free to copy the program onto whatever Pocket PC device PC or EFIS they like without charge You have access to the source code so you are free to change the software or use pieces of it in new free pro erams Having the source code available on the Internet means that it is subject to wide scrutiny and therefore bugs are easily and quickly f
102. craft kinetic energy and in netto variometer cal culation where an external netto variometer is not pro vided Air density Used for calculating true airspeed from indicated airs peed 100 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 4 WIND DISPLAY 7 4 Wind display A continuous display of wind strength and direction is pro vided on the map The wind information is derived from the gliders wind drift during thermal flight climb mode The wind direction and speed are displayed as a wind vector on the moving map display and optionally in numeric form in the data display fields The length of the vector indicates the wind magnitude and this magnitude is also displayed near the wind vector The wind data is one of many data sources used to calculate final glide information It is possible to manually adjust the wind used in all calculations Optimal track I gt 14 wind 7 5 Wind estimation XCSoar offers two ways of estimating wind during flight Circling This method uses GPS position fixes to estimate the wind based on drift typically while thermalling and is avallable on all XCSoar installations ZigZag This method uses GPS position fixes and true airspeed measurements to estimate the wind typically during cruise It is only available where XCSoar is connected to an in telligent variometer that outputs true airspeed The wind magnitude and direction can also be adjusted ma nually from the wind settings d
103. ctoire ne r ussi pas le calcul repasse en mode qui se base sur la position actuelle du planeur et du point de destination 50 5 Circuits XCSoar fournit toutes les fonctionnalit s de gestion des cir cuits sur la campagne Ils peuvent tre dit s avant le d collage et modifi s en vol Le passage au point de virage suivant est automatique Ce chapitre d crit aussi l utilisation de l enregis trement et relecture des vols au format IGC Il y a trois modes de circuit Circuit pr vu C est le mode de circuit normal dans lequel le circuit est constitu d un point de d part de z ro ou plus point de virage et d un point d arriv e Les points doivent tre pass s dans un ordre d fini Circuit GoTo Vol vers un point unique D gagements Permet de visualiser les terrains posables les plus proches et les informations les concernant dont l loignement et l altitude n cessaire pour les rejoindre Noter qu en mode GoTo ou D gagements le circuit pr vu est conserv et peut tre repris plus tard Les donn es n cessaires aux calculs statistiques relatifs un circuit accompli sont conserv es 5 1 Circuit GoTo Un circuit Goto peut se d finir simplement en s lectionnant un point de virage sur la carte ou bien dans la liste des points Bas Gauche D de virage ou encore en utilisant gt En mode GoTo la s lection de gt Circuit Reprendre permet de revenir au circuit pr v
104. cuit est affich e en perma nence sur la partie gauche de la carte et est repr sent e sous forme de fl che et de chiffres La hauteur requise est convertie en nergie potentielle ceci afin de pouvoir prendre en compte l nergie cin tique du planeur et la convertir en nergie potentielle L nergie cin tique qui est convertible en hauteur est calcul e partir de la diff rence entre la vitesse instantan e et la vitesse finesse max Cette valeur sera nettement plus pr cise si XCSoar est connect un instrument lui donnant la vitesse instantan e Sinon la vitesse instantan e est estim e partir de la vitesse estim e du vent et de la vitesse sol gps 6 10 Hauteur diff rentielle Affichage de la hauteur diff rentielle sur la partie gauche de la carte une case affiche la hauteur n cessaire pour terminer le circuit ou atteindre le point de virage final Si le planeur est au dessus de l altitude minimum requise au dessus de la case une fl che verte pointe vers le haut Si le planeur est en dessous du minimum requis une fl che rouge pointe vers le bas repr sentant le manque de hauteur pour atteindre la cible Si cependant il y a des zones posables en local mais que le planeur est en d ficit de hauteur pour terminer le circuit la 89 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL fl che est de couleur ambre Au dessus Au dessus L chelle de la fl
105. d an arrow indicating this setting and the glider s current height is overlaid on the shaded area This scaling and arrow makes it easy to see how the pilot s Mac Cready setting compares with achieved thermals and to plan the desired working height band When cruising between thermals the vertical position of the arrow indicating the glider s height relative to the thermal band can be used as a reference to suggest how urgent it is to find the next thermal As the arrow approaches the bottom of the band then the glider is nearing the break off height and the pilot should consider taking even a weak thermal 7 8 Thermal locator An algorithm estimates the center of the lift when circling The thermal marker symbol is a green circle with a spiral ES A 15 35 z 07 C HOME DIS 1 10 5 250 H GPS 1304 4278 p TC GAIN QA IAS 10 241 a MACCREADY gt WIND Y gt 0 72 10 277 T el e CM A GPS pA 67 1304 1 053 4278ft The thermal locator marks the location of the last 20 thermals on the map with the thermal symbol during cruise This location is calculated to compensate for the thermal drift at the glider s height This means that internally XCSoar re members the location of the thermal source on the ground In other words if you leave a thermal at the top and later return at low altitude the position on the map shows the predicted 104 XCSoar Manuel de l u
106. dans toutes les autres circonstances n est per mis que selon les conditions tablies ci dessous La concession de sous licences n est pas autoris l article 10 rend cet usage non n cessaire Article 3 Protection des droits l gaux des utilisateurs envers les lois anti contournement Aucun Travail Couvert ne doit tre vu comme faisant partie d une mesure technologique effective selon toute loi applicable remplis sant les obligations pr vues l article 11 du trait international sur le droit d auteur adopt l OMPI le 20 d cembre 1996 ou toutes lois similaires qui prohibent ou restreignent le contournement de telles mesures Si vous acheminez un Travail Couvert vous renoncez tout pouvoir l gal d interdire le contournement des mesures technologiques dans tous les cas o un tel contournement serait effectu en exer ant les droits pr vus dans cette Licence pour ce Travail Couvert et vous d clarez rejeter toute intention de limiter l op ration ou la modi fication du Travail en tant que moyens de renforcer l encontre des utilisateurs de ce Travail vos droits l gaux ou ceux de tierces parties d interdire le contournement des mesures technologiques Article 4 Acheminement des copies conformes Vous pouvez acheminer des copies conformes du code source du Programme tel que vous l avez recu sur n importe quel support pourvu que vous publiiez scrupuleusement et de fa on appropri e 19
107. de l utilisateur8 AIRSPACE TRAFFIC AND TEAM FLYING Incursion events The default colouring of Class C D E and F airspace is consistent with ICAO charts Three types of events are detected by XCSoar in relation to SUA Predicted incursion This event is detected when the glider is estimated to be on a track that will result in entering the airspace at a set time in the future The time is the airspace warning time configuration setting The use of a long term average track in these calculations means that the system can still predict incursion even when drifting in the wind when circling Entering This event occurs when the glider enters an airspace re gion Leaving This event occurs when the glider leaves an airspace re gion In all cases the boundary of the region is defined by maxi mum and minimum altitudes or flight levels as specified in the airspace file Airspace warnings are still issued even if the incursion region is off screen Where a barometric altitude source is available it 1s used pre ferentially to GPS altitude in detecting airspace incursions This makes the system conform to normal conventions of ha ving airspace violations based on QNH adjusted altitude 8 2 Airspace warnings Airspace Warnings ACK Warn ACK pay The concept of airspace warnings in gradual levels is introdu ced None Aircraft is outside and distant from airspace Aircraft is predicted t
108. de la configuration du logiciel En ce qui concerne les plus vieux Pocket PC il est souhaitable de positionner les fichiers de donn es sur une m moire non volatile ROM NVRAM car les cartes SD et autres sup ports mobiles avec les PDA peut donner lieu des problemes de performances Pour des petits fichiers ou des fichiers lus seulement au lancement de l application points de virage es paces a riens polaires fichiers de configuration ceci n est pas tr s important Par contre les fichiers de relief topographie sont acc d s en permanence quand le logiciel fonctionne Ils faut donc les placer sur les m moires les plus rapides Pour les terminaux Andro d et pour les derniers Windows Mobile ceci n est plus un probl me Les vitesses d acc s des derni res cartes m moire permettent de ne plus poser de probl me de performance 168 XCSoar Manuel de utilisateur 13 2 LES CARTES 13 2 Les cartes De nombreux PDA ont un systeme de ficher non volatile ce qui a t dit ci dessus s applique de la m me fa on en ce qui concerne leur utilisation et leurs performances All data files should be copied into the directory Toutes les donn es doivent tre copi es sous le r pertoire My Documents XCSoarData Sur les PDA les donn es peuvent aussi tre stock es sur le systeme de fichier du systeme d exploitation sur une carte flash ou carte SD sous le r pertoire XCSoarData For example SD Card XCSoa
109. du circuit par rapport a la r f rence utilis e pour le d part AGL ou MSL Mettre 0 si il n y a pas de limite de hauteur Ecart de hauteur maximum autoris au dessus de la hauteur max de d part Mettre O si aucune tol rance R f rence utilis e pour la regle de hauteur maximum de d part MSL La r ference est l altitude au dessus du niveau moyen de la mer AGL La r ference est la hauteur au dessus du point de d part Hauteur minimum d arriv e en fin de circuit bas e sur la r f rence de hauteur AGL ou MSL Mettre 0 pour ne pas avoir de limite de hauteur Reference utilis e pour la hauteur minimum en arriv e en accord avec la r f rence de hauteur de d part S lection des r gles utilis es pour le calcul optimal des points pour POLC On Line Contest L impl mentation est conforme a la version officielle du 23 Septembre 2010 OLC FAI Conforme aux r gles du triangle FAI Trois points de virage dont d part et arriv e Pas de branche inf rieure 28 de la longueur totale sauf si la lon gueur totale est de plus de 500 km Si plus de 500 km alors pas de branche de moins de 25 ou de plus de 45 sinon aucune branche inf rieure 28 du total L alti tude d arriv e ne doit pas tre plus basse de l altitude de d part moins 1000 m tres OLC Classic Jusqu sept points de virage incluant le d part et l arriv e L altitude d arriv e ne doit pas tre plus
110. dy_pQwanado fr Avertissement important au sujet de cette traduction fran aise Ceci est une traduction en fran ais de la licence GNU General Public License GPL Cette traduction est fournie ici dans l es poir qu elle facilitera sa compr hension mais elle ne constitue pas une traduction officielle ou approuv e d un point de vue juridique La Free Software Foundation FSF ne publie pas cette traduction et ne l a pas approuv e en tant que substitut valide au plan l gal pour la licence authentique GNU General Public Licence Cette traduction n a pas encore t pass e en revue attentivement par un juriste et donc le traducteur ne peut garantir avec certitude qu elle repr sente avec exactitude la signification l gale des termes de la licence authentique GNU General Public License publi e en anglais Cette traduction n tablit donc l galement aucun des termes et conditions d utilisation d un logiciel sous licence GNU GPL seul le texte original en anglais le fait Si vous souhaitez tre sur que les activit s que vous projetez seront autoris es par la GNU General Public License veuillez vous r f rer sa seule version anglaise authentique La FSF vous recommande fermement de ne pas utiliser cette tra duction en tant que termes officiels pour vos propres programmes veuillez plut t utiliser la version anglaise authentique telle que pu bli e par la FSF Si vous choisissez d a
111. e 189 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE d ex cuter le Programme non modifi La sortie produite par l ex cution d un Travail Couvert n est couverte par cette Licence que si cette sortie tant donn leur contenu constitue un Travail Couvert Cette Licence reconnait vos propres droits d usage raisonnable fair use en l gislation des tats Unis d Am rique ou autres quivalents tels qu ils sont pourvus par la loi applicable sur le Droit d Auteur copyright Vous pouvez cr er ex cuter et propager sans condition des Travaux Couverts que vous n acheminez pas aussi longtemps que votre li cence demeure en vigueur Vous pouvez acheminer des Travaux Couverts d autres personnes dans le seul but de leur faire r aliser des modifications a votre usage exclusif ou pour qu ils vous four nissent des facilit s vous permettant d ex cuter ces travaux pourvu que vous vous conformiez aux termes de cette Licence lors de l ache minement de tout mat riel dont vous ne contr lez pas le Droit d Auteur copyright Ceux qui d s lors r alisent ou ex cutent pour vous les Travaux Couverts ne doivent alors le faire qu exclu sivement pour votre propre compte sous votre direction et votre contr le suivant des termes qui leur interdisent de r aliser en de hors de leurs relations avec vous toute copie de votre mat riel soumis au Droit d Auteur L acheminement
112. e 195 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE fois que vous avez recu une notification deviolation de cette Licence pour un travail quelconque depuis ce titulaire de Droit d Auteur et vous r solvez la violation dans les trente 30 jours qui suivent votre r ception de la notification La terminaison de vos droits suivant cette section ne terminera pas les licences des parties qui ont recu des copies ou droits de votre part suivant cette Licence Si vos droits ont t termin s et non r instaur s de facon permanente vous n tes plus qualifi recevoir de nouvelles licences pour les m mes constituants selon l article 10 Article 9 Acceptation non requise pour obtenir des copies Vous n tes pas oblig d accepter cette licence afin de recevoir ou ex cuter une copie du Programme La propagation asservie d un Travail Couvert qui se produit simplement en cons quence d une transmission d gal gal pour recevoir une copie ne n cessite pas l acceptation Cependant rien d autre que cette Licence ne vous ac corde la permission de propager ou modifier un quelconque Travail Couvert Ces actions enfreignent le Droit d Auteur si vous n accep tez pas cette Licence Par cons quent en modifiant ou propageant un Travail Couvert vous indiquez votre acceptation de cette Li cence pour agir ainsi Article 10 Cession automatique de Licence aux Destinataires et interm di
113. e de caract res utilis e par XCSoar Ce panel permet de personnaliser les diff rentes polices de ca ract res utilis es dans les divers champs du programme Quand la personnalisation est activ e le bouton per met de modifier des param tres type de police taille gras italique de la police choisie Si la personnalisation est d sactiv e les polices par d faut sont utilis es 12 18 Apparence Agencement de l cran Ce panel permet de personnaliser l apparence graphique de l interface utilisateur Mise en page des InfoBoxes Une liste de mises en page possibles pour les InfoBoxes Faites des essais pour trouver la meilleure pour votre taille d cran et votre go t Le premier chiffre donne le nombre d InfoBoxes affich es Affichage du FLARM Si vous avez activ l affichage du radar FLARM ceci per met de positionner sur l cran la petite fen tre du radar Par d faut le param tre Auto permet de toujours su perposer la fen tre radar avec les InfoBoxes Alors la fen tre radar ne se superpose avec la carte Fen tres onglets Permet de choisir entre texte ou ic ne pour les onglets Fen tre de message Position des messages de statut au centre ou en haut a gauche 160 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 19 APPARENCE PAGES INFOBOXES Taille de la fen tre Inverser les InfoBoxes InfoBoxes en couleur Bordure InfoBox D finit la taille et l
114. e altitude est d finie dans le fichier de points de virage partir de la carte relief L altitude estim e d arriv e affich e c t du point de virage posable est calcul e par d faut partir de la meilleure finesse calcul e avec un calage MacCready nul MC 0 0 et en tenant compte du vent Cepen dant un calage MC de s curit utilis pour ce calcul est param trable comme d crit ci dessous Les terrains posables sont affich s comme atteignables en lo cal si la hauteur estim e d arriv e par rapport au sol est sup rieure la hauteur d arriv e param tr e et si la trajec toire calcul e ne rencontre pas le relief en tenant compte de la garde au sol Dans tout les cas si le signal de collision apparait croix rouge alors le planeur doit reprendre de l altitude afin d arriver a destination en s curit Lors du calcul de la hauteur estim e d arriv e sur les points posables pour affichage sur la carte et en mode Abandon une valeur de s curit de calage du MC est param trable dans le menu Config La valeur par d faut est z ro Des valeurs plus lev es de ce param tre rendent le calcul de hauteur d arriv e plus pessimiste donc minimisant les risques 6 9 Le calculateur d arriv e Le calculateur d arriv e utilise de nombreuses sources de donn es pour d terminer l altitude n cessaire pour atteindre le point d arriv e ou le prochain point de virage Ce sont
115. e de vitesse sur secteurs Circuit limit en dur e Passage par des zones cylindriques ou non et dans l ordre d fini Les champs de valeurs remplir sont Temps mini AAT temps minimum requis en mi nutes pour l preuve Se r f rer aux documents of ficiels pour plus de d tails surtout pour le calcul IS XCSoar Manuel de l utilisateur 5 5 GESTIONNAIRE DE CIRCUIT des p nalit s lors de l arriv e avant le temps mini mum imparti Vitesse max au d part idem que pour Course sur circuit Hauteur max d part idem que pour Course sur circuit Hauteur d part r f idem que pour Course sur circuit Hauteur min arriv e idem que pour Course sur circuit Ref hauteur arriv e idem que pour Course sur circuit R gles de d part arriv e FAT idem que pour Course sur circuit Insignes records FAI ce type de circuit ne permet que des d parts arriv es et points de virage de type FAT Ceci pour l obtention d insigne record FAT Permet l utilisa tion de l altitude d arriv e FAI lors du calcul du plan d arriv e Une fois s lectionn s les points de virage peuvent tre d plac s avec les fl ches Haut et Bas Le point de virage de d but est automatiquement un point de type D part et celui du bas le point de type arriv e Quand le type de circuit a t choisi et que les r gles de d part
116. e diff rente peut tre d finie pour les preuve de vitesse voir plus bas unit de mesure des distances horizontales distance un point de virage distance restante sm nm km unit de vitesse verticale vario m tre knots m s ft min unit utilis e pour les altitudes et les hauteurs foot meter unit de temp rature C F unit utilis e pour les preuve de vitesse mph knots km h unit de pression atmosph rique hPa mb inHg 165 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Lat Lon Format d criture de la latitude et de la longitude Plu sieurs formats support s degr s minutes secondes et respectivement leur repr sentation d cimale ainsi que le format UTM WGS 84 12 26 Configuration Heure Le champ d calage UTC permet de d finir le d calage de l heure locale par rapport l heure UTC L heure locale est affich e juste en dessous afin de v rifier rapidement la validit de la valeur du d calage UTC saisie Un d calage d une demie heure est possible Heure du GPS Si activ alors r gle l heure de l appareil sur l heure GPS d s qu une position est d termin e Ceci n est n cessaire que si votre appareil ne dispose pas d une horloge avec batterie de sauvegarde ou bien si votre appareil perd l heure d une mani re quelconque 12 27 Configuration Tracking Live Tracking l aide d un GPS donna
117. e est responsable de l estimation du vent Thermique N cessite seulement une source GPS ZigZag ZigZag n cessite un GPS et un variom tre four nissant une vitesse air Both utilise Zigzag et Thermique S1 activ alors le vent re u de la part d un quipement externe remplace le calcul interne d XCSoar 12 12 Calculateur de Vol Route Ce panel permet de contr ler les param tres de la zone attei enable et d optimisation la route trajectoire Mode route Mont e en route Plafond en route Mode de la zone atteignable Ceci permet de d finir les obstacles pris en consid ration lors du calcul d optimisation de la trajectoire route Pour plus de d tails lire la section 4 13 Si activ et avec un MC positif alors le calcul de la trajectoire autorise les mont es entre la position de l ap pareil et la destination Si activ alors le calcul de la trajectoire est limit en mont e par le plafond le plus lev entre 500m au dessus de l altitude courante et le plafond des thermiques Si d sactiv les mont es ne sont pas limit es M thodes de calcul du local avec le respect du relief Off Calcul du local d sactiv En ligne droite Calcul du local en ligne droite Contourne Le local est calcul en contournant les obs tacles du relief 156 XCSoar Manuel de Vutilisateur 12 13 JAUGES FLARM AUTRES Aff Zone atteignable Polaire pour zone d atteinte D t
118. e is displayed the value shown is the average gross climb rate over the previous 30 seconds when in circling mode and the netto airmass vertical speed over the previous 30 seconds when in cruise mode The average value can also be displayed as an optional additio nal needle caret The vario gauge is customisable as to what is displayed along with the gross value etc When an intelligent variometer is connected to XCSoar the needle displays data from the instrument otherwise it pro duces variometer estimates based on GPS vertical speed which is slow and uncompensated for aircraft total energy The MacCready value bugs and ballast optimum speed to fly and wind data are transferred between XCSoar and suppor ted external intelligent variometers In the ideal setup both XCSoar and the variometer have a consistent perspective on the flight at all times and that by adjusting the MacCready setting on one device should be kept in sync with the other 99 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS by the software and to not require additional input from the pilot Pilots abuse the device synchronisation see 12 21 for various reasons You may have different MacCready settings on PDA and inteligent vario to cross check the results You may do computations with different ballast settings and cross chsck the results You may choose on one of the devices manually a different wind setting and cross check the results
119. e matrice compl te des fonctionnalit s des loggers sup port s voir La configuration est d crite en d tails dans 12 23 Les d tails du fichier de log se trouvent dans 13 10 Activation de l enregistreur La mise en route et l arr t de l enregistreur peuvent tre ma nuels ou automatiques Pour les para pentes XCSoar fourni 14 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 15 ENREGISTREMENT seulement le d marrage automatique Ainsi une vitesse sol faible ou une hauteur faible au dessus du relief ne stoppe ront pas l enregistrement du vol Si vous choisissez l enregis trement automatique d part seulement il faudra arr ter ma Start Logger With Declaration eros nuellement Pour d marrer arr ter manuellement utiliser le Marcoux menu BARCELONNETTE EE Config 2 Enregistr D marrer Config 2 Enregistr Arter Quand le logger interne de XCSoar est en fonctionnement un petit bouton rond vert en bas et a droite s allume et s teint une fois par seconde Par d faut XCSoar est configur en mode de d marrage et arr t automatiques l enregistrement d bute quand XCSoar d tecte le d but du vol et il s arr te l atterrissage La confir mation de d marrage d enregistrement avec d claration n a lieu qu en mode manuel si le d marrage est automatique la d claration du circuit est aussi automatique En mode simu lation le logger ne peut tre d marr automatiquement Si un ci
120. e optimale sont approximatifs Une fois au sol les r sultats ne sont plus mis a jour 72 XCSoar Manuel de Vutilisat ut4 ABANDON REPRISE ET DEGAGEMENTS 5 14 Abandon reprise et d gagements Abandon du circuit A Bas Gauche Y 12 12 SE D gagements Si les conditions atmosph riques se d gradent le pilote peut juger que l preuve ne peut tre termin e Dans cette situation il est possible d abandonner l preuve et XCSoar aide le pilote trouver un terrain posabe en s curit Le circuit est abandonn la suite d une de ces actions Appui sur gt Choix d un terrain de d gagement dans la liste Ouen s lectionnant une cible sur la carte et en d marrant un circuit Aller a Une fois abandonn tout type de circuit en cours est ignor La liste des points posables est ordonn e par ordre de proximit Le param tre des options syst mes Polaire pour zone d at teinte permet de d finir si le calcul des hauteurs d arriv e en mode abandon utilise le calage MC juste avant l abandon du circuit ou le calage MC de s curit Par d faut le calage MC de s curit est utilis Lors du passage en mode abandon le calage MC utilis est celui qui est le plus faible entre MC de s curit et MC courant Les 10 points de virages les plus proches sont toujours affich s m me si aucun n est posable Le point de virage actif et en fait la liste des poin
121. e r clamation 196 XCSoar Manuel de Vutilisateur dans un proc s sur l all gation qu une revendication de brevet est enfreinte par la r alisation l utilisation la vente l offre de vente ou l importation du Programme ou d une quelconque portion de celui ci Article 11 Brevets Un contributeur est un titulaire de Droit d Auteur copy right qui autorise l utilisation selon cette Licence du Programme ou du travail sur lequel le Programme est bas Le travail ainsi soumis licence est appel la version contributive de ce contri buteur Les revendications de brevet essentielles sont toutes les re vendications de brevets d tenues ou contr l es par le contributeur qu elles soient d j acquises par lui ou acquises subs quemment qui pourraient tre enfreintes de quelque mani re permises par cette Licence sur la r alisation l utilisation ou la vente de la version contributive de celui ci Aux fins de cette d finition le contr le inclue le droit de conc der des sous licences de brevets d une mani re consistante n cessaire et suffisante avec les obligations de cette Licence Chaque contributeur vous accorde une licence de brevet non exclu sive mondiale et libre de toute royaltie selon les revendications de brevet essentielles pour r aliser utiliser vendre offrir la vente importer et autrement ex cuter modifier et propager
122. e top of the last thermal divided by _GR cru the altitude lost since the top of the last thermal Negative values indicate climbing cruise height gain since leaving the last thermal If the vertical speed is close to zero the displayed value is AUora Energy A The required glide ratio over ground to finish the task given by the distance to go divided by the height required to arrive at the safety arrival height Negative values indicate a climb is necessary to finish If the height required is close to zero the displayed value is Note that this calculation may be optimistic because it reduces the height required to finish by the excess energy height of the glider if its true airspeed is greater than the MacCready and best L D speeds Final GR Geometric gradient to the arrival height above the final e waypoint T his is not adjusted for total energy Next GR WP GR The required glide ratio over ground to reach the next way point given by the distance to next waypoint divided by the height required to arrive at the safety arrival height Negative values indicate a climb is necessary to reach the waypoint If the height required is close to zero the dis played value is Note that this calculation may be op timistic because 1t reduces the height required to reach the waypoint by the excess energy height of the glider if its true airspeed is greater than the MacCready and best L D speeds L D vario
123. ed a very high emphasis on developers to perform a great deal of testing before releasing changes to the public Flight testing is certainly the best sort of test but we have also been able to conduct the bulk of testing by using XCSoar in a car and more recently by replaying IGC flight logs In general we don t want the program to crash or hang ever and if it does so during testing then whatever bug caused the problem has to be fixed as top priority The software developers all keep in contact with each other through the SourceForge developer s mailing list xcsoar devel lists sourceforge net We try to coordinate our activities to avoid conflict and du plicated effort and to work together as a team If you would like to get involved in the software development send the de velopers an email Who is using XCSoar Good question and hard to answer Since no one pays for the product most people download the program anonymously it is hard for anyone to keep track of how many users are out there 180 XCSoar Manuel de utilisateur 14 6 CREDITS Statistics from the main website indicate there has been an average of approximately twenty downloads per day between June 2005 and June 2006 and eighty downloads per day bet ween June 2006 and September 2007 Looking at how many people download the terrain and topography data packs from the website indicates that 1t is used in many countries and in nearly every continent
124. elle version corrig e 5 16 Analyses du vol Les pages Analyses sont tr s utiles pour planifier et g rer les Haut Droite Bas vols sur la campagne On y accede par le menu Y Inf Analyses 16 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 16 ANALYSES DU VOL Plusieurs pages sont particuli rement int ressante Barographe Historique vario Pr sente un graphique de l altitude au cours du vol Les statistiques sont exploit es pour valuer la bande de tra vail moyenne de la base et du sommet des ascendances et pour donner une valeur estim e de la variation de plafond court terme La base et le plafond moyens des ascendances sont repr sent s par des lignes sur le graphe Le bouton Parametres ouvre directement la page de configuration des param tres du vol Les valeurs des bal last des moucherons du QNH et de la temp rature maxi mum peuvent tre modifi es Ge XCSoar Analyses Barographe Bande de him Travail 598 890 m Plafond court terme 30 m hr Param tres lt gt Fermer 0 0 0 5 1 0 15 id montre sous forme de graphique barres la moyenne de chaque ascendance Les statistiques sont utilis es pour calculer la moyenne g n rale et sa variation au cours du vol La valeur du calage MC courant est affich e par une ligne rouge paisse la variation de la moyenne des as cendances par une ligne bleue Le bouton Calc circuit permet d ouvrir
125. en servir avant d atteindre le plan d arriv e ou presque Si activ tr s trop t t le planeur est alors tr s en dessous du plan d arriv e et la fonctionnalit du MacCready Auto conduit un calage gal z ro Au dessus du plan d arriv e Mc 0 VOpt 92 A Mc 1 rs VOpt 111 Mc 2 Srs VOpt 130 ay ay Sous le plan d arriv e ay Ya ax Mc 4 lt Mesaj VOpt 167 VOpt 148 T Hauteur de s curit gt Moyenne des ascendances Cette m thode cale le MC la valeur moyenne de toutes les ascendances rencontr es au cours du vol ce titre elle prend en compte le temps pass centrer les thermiques La valeur est mise jour la sortie des thermiques tant donn que la th orie MacCready est optimale si le calage MacCready est gal au taux de mont e moyen de la prochaine ascendance cette m thode peut donner des performances sous optimales vitesse recommand e trop lente si les conditions s am liorent et de meme elle peut tre non conservatrice si les conditions se d t riorent vitesse recommand e trop lev e De m me si le pilote continue monter en thermiques faibles cela r duira la moyenne et peut donc encourager le pilote continuer s lectionner les thermiques faibles En raison de ces limitations le pilote doit tre au courant du mode de fonctionnement du syst me et adapter ses d cisions en cons quence 96 XCSoar Man
126. ent au suivant Manuellement le pilote peut toujours avancer ou reculer le point de virage actif avec gt Point de virage pr c dent et Nav 1 gt Point de virage suivant respectivement Le contenu des boutons Point de virage pr c dent et Point de virage suivant est dynamique ils indiquent l action qui sera faite si on appuie dessus Pour les points de virage n cessitant une pr paration ou un armement gt devient si le point de virage n est pas pr par si il est pr par alors il se change en per mettant l avance manuelle gt devient si le waypoint est pr par si il n est pas pr par alors il devient permettant le passage manuel au point pr c dent Des messages apparaissent pour les points n cessitant une pr paration une fois dans la zone d finie pour le point actif Ce sont des rappels au pilote de pr parer le passage du waypoint quand il est pr t passer au point de virage suivant Pour les PC et Pocket PC avec cran tactile uniquement l utilisateur peut passer manuellement d un point l autre 61 XCSoar Manuel de utilisateur 5 CIRCUITS en s lectionnant le waypoint InfoBox et en appuyant sur les touches Haut et Bas Voir 5 8 pour plus de d tails concernant le passage des zones ou points de virages Si le pilote passe les points de virage manuellement cela ne si gnifie pas qu il les a pass r ellement Mais cette fonctionnalit es
127. er de points de virage la seule diff rence possible tant la casse Le site web d XCSoar propose des fichiers de d tails d a rodromes de divers pays ainsi que des outils permettant de convertir dans ce format diff rentes sources de donn es compl mentaires en route L utilisateur est libre d diter ces fichiers et d y ajouter ses propres annotations concernant un a rodrome point de virage qui n existent pas dans les sources de donn es compl mentaires Voici un exemple cr e pour l a rodrome de Barcelonnette BARCELONNETTE image BARCELONNETTE jpg LFMR BARCELONNETTE SAINT PONS RADIO 123 500 ALTITUDE 3714 FT 1132 M 171 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 FICHIERS DE DONN ES 13 6 Polaire OUVERT A LA CAP BRISE DE VALLEE ATTERRISAGE FACE A L OUEST PISTE EN DUR TRAIN SORTI RECHARGE OXYGENE POSSIBLE CARBURANT FUEL 100LL QFU 272 PREFERENTIEL CAUSE RELIEF ROULAGE INTERDIT HORS PISTE ET RWY TWY RESERVE AUX PLANEURS PRUDENCE RECOMMANDEE LORSQUE LE VENT EST ETABLI AU 270 POUR 20 KT FORTS RABATTANTS EN COURTE FINALE SAINT CREPIN image 5AINT_CREPIN jpg LFNC MONT DAUPHIN SAINT CREPIN CONDITIONS G N RALES D UTILISATION DE L AD AD RESERVE AUX ACFT MUNIS DE RADIO L UTILISATION SIMULTAN E PISTE REVETUE AVIONS ET PISTE NON REVETUE PLANEURS EST INTERDITE PROCEDURES ET CONSIGNES PARTICULIERES PRUDENCE RECOMMANDEE POUR LE ROULAGE HORS PISTES ACTIVITES DIVER
128. ermes et conditions de cette version num rot e soit ceux de n im porte quelle version publi e ult rieurement par la Free Software Foundation Si le Programme n indique pas une version sp cifique de la Licence Publique G n rale GNU vous pouvez choisir l une quelconque des versions qui ont t publi es par la Free Software Foundation Si le Programme sp cifie qu un interm diaire peut d cider quelles versions futures de la Licence G n rale Publique GNU peut tre utilis e la d claration publique d acceptation d une version par cet interm diaire vous autorise choisir cette version pour le Pro gramme Des versions ult rieures de la licence peuvent vous donner des per missions additionelles ou diff rentes Cependant aucune obligation additionelle n est impos e l un des auteurs ou titulaires de Droit d Auteur du fait de votre choix de suivre une version ult rieure Article 15 D claration d absence de garantie IL NY A AUCUNE GARANTIE POUR LE PROGRAMME DANS LES LIMITES PERMISES PAR LA LOI APPLICABLE MOINS QUE CELA NE SOIT TABLI DIFF REMMENT PAR CRIT LES PROPRI TAIRES DE DROITS ET OU LES AUTRES PAR TIES FOURNISSENT LE PROGRAMME EN L TAT SANS GARANTIE D AUCUNE SORTE QU ELLE SOIT EXPRIM E 199 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE OU IMPLICITE CECI COMPRENANT SANS SE LIMITER CELLES CI LES GARANTIES IMPLICITES DE COMMER C
129. ermet la transmission du flux de donn es vers LiveTrack24 Intervale de tracking Intervale de temps entre deux envois de donn es vers le service de tracking A ronef Type d a ronef Nom d utilisateur Si vous avez cr e un compte sur LiveTrack24 saisissez votre nom d utilisateur Sinon vous serez connect en tant que invit anonyme vous ne serez donc pas re connus parmi les diff rents anonymes A ronef Mot de passe de votre compte LiveTrack24 167 13 Fichiers de donn es Il y a 2 cat gories de fichiers Donn es li es au vol Ces fichiers contiennent les donn es relatives l a ronef les espaces a riens les cartes les points de virage etc Ce sont les fichiers qui sont le plus m me tre modifi s ou cr es par l utilisateur normal Donn es li es au programme Ces fichiers permettent de g rer l aspect de l interface utilisateur et des boutons de saisie Ce chapitre pr sente les fichiers de donn es li es au vol Pour plus de d tails concernant les fichiers de donn es li es au pro gramme VOIr XCSoarAdvanced Configuration Guide http xcsoar wikia com wiki Advanced Input 13 1 Gestion des fichiers Les noms des fichiers doivent avoir une extension suffixe comme sp cifi plus bas Il faut prendre l habitude de don ner des noms explicites sur le contenu et le type de fichier afin d viter les risques de confusion lors de la modification
130. ermine si la zone atteignable est affich e ou non avec une ligne pointill e ou bien grise le terrain hors d at teinte D finit la performance du planeur utilis e lors des calculs de local terrains vachables arr t du circuit et d gagements Circuit Utilise la polaire du circuit MC de s curit Utilise le calage MacCready de s curit 12 13 Jauges FLARM Autres LARM y Extinction auto du FLARM Assistant Thermique Profil d ascendance Indicateur d arriv e a MCO Permet l affichage des informations radar FLARM La trajectoire du planeur qui se trouve aux environs cible par rapport a votre trajectoire est repr sent par la pointe d une fleche Un triangle pointant vers le haut ou vers le bas indique l altitude relative de la cible par rapport a VOUS On ferme automatiquement le radar FLARM si il n y a pas de trafic d tect Off garde ouvert le radar meme sans trafic Controle de l affichage de l assistant thermique Permet l affichage du profil d ascendance par dessus la carte Si activ l indicateur d arriv e affiche une seconde fl che indiquant la hauteur n cessaire pour atteindre le pro chain point de virage au calage MacCready 0 Dans tous les modes la couleur de la cible indique le niveau de danger de collision 12 14 Jauges Vario Fl ches de vitesse Afficher moyenne Afficher MacCready Montrer les moucherons Affichage ballast
131. errain ou d un espace a rien d crit en d tail dans la Section 4 13 40 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 7 RELIEF ET TOPOGRAPHIE D part arriv e Secteur Cylindre 4 7 Relief et topographie 12 7 SE Les l ments topographiques affich s sur la carte sont Routes principales en rouge Fleuves et rivi res en bleu Grandes tendues d eau lacs zones bleues Grandes villes zones jaunes Villages et petites villes petits diamants jaunes ou nom seul Les villes et villages sont crits en italique Le relief est color en fonction de l altitude et optionnellement ombr suivant la direction du soleil ou par les pentes por teuses Les reliefs non valides ou sous le niveau de la mer sont repr sent s en bleu Le relief est ombr pour am liorer sa lisibilit Par d faut l clairage virtuel utilis est celui du cap du vent estim Les faces les plus claires sont les faces portantes les faces sombres sont sous le vent L ombrage et la clart globales sont pa ram trables Le d veloppement d un ph m ride du soleil est en cours Pour configurer l ombrage et la clart du relief voir L affichage du relief et de la topographie peuvent tre ac tiv s d sactiv s par les menus Affich gt Relief On ich gt Topo On 41 XCSoar Manuel de l utilisateur tiquettes sur la carte Etiquettes Topographie Relief Y spite
132. es sources n cessaires pour g n rer installer et dans le cas d un travail ex cutable ex cuter le code objet et modifier le travail y compris les scripts pour contr ler ces activit s Cependant cela n inclue pas les Biblioth ques Syst me du travail ni les outils d usage g n ral ou les programmes libres g n ralement disponibles qui peuvent tre utilis s sans modifica tion pour achever ces activit s mais ne sont pas partie de ce tra vail Par exemple le Source Correspondant inclut les fichiers de d finition d interfaces associ s aux fichiers sources du travail et le code source des bibliotheques partag es et des sous routines li es dynamiquement pour lesquelles le travail est sp cifiquement concu pour les requ rir via par exemple des communications de donn es ou contr les de flux internes entre ces sous programmes et d autres parties du travail Le Source Correspondant n a pas besoin d inclure tout ce que les utilisateurs peuvent reg n rer automatiquement partir d autres parties du Source Correspondant Le Source Correspondant pour un travail sous forme de code source est ce m me travail Article 2 Permissions de base Tous les droits accord s suivant cette Licence le sont jusqu au terme des Droits d Auteur copyright sur le Programme et sont irr vocables pourvu que les conditions tablies soient rem plies Cette Licence affirme explicitement votre permission illimit
133. escendre ou monter l aide de l ascenseur de droite La s lection d un des l ments de la liste conduit un com portement diff rent suivant la fonctionnalit qui t utilis e pr c demment Le cas le plus courant est l ouverture de la fen tre de d tails du point choisi 5 5 Gestionnaire de circuit La gestion des circuits subit une refonte importante De no tables diff rences et nouveaut s sont donc apparues en compa raison aux pr c dentes versions de XCSoar Le gestionnaire des circuits permet d diter voir charger mo difier sauvegarder sur fichier et d clarer les circuits On y acc de par le menu Nav 1 gt Circuit 96 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 5 GESTIONNAIRE DE CIRCUIT Points de virage General Regles La premi re page du gestionnaire de circuit montre divers cal culs relatifs au circuit en cours comme expliqu en d tails apr s Il y a en plus les onglets l et t aussi un onglet pour le gestionnaire de circuit L onglet affiche une liste ordonn e des points de virages du circuit en cours Si il n y a pas de point de virage dans le circuit Ajouter point de virage est affich En s lectionnant cette ligne le s lecteur de points de virage apparait comme d crit pr c demment Le choix d un point de virage l ajoute au circuit en cours de cr ation En appuyant sur quatres boutons peuvent tre s lectionn s
134. ette alternative est permise seulement occasionellement et non commercialement et seulement si vous avez recu le code objet avec une telle offre en accord avec l article 6 alin a b Acheminer le code objet en offrant un acces depuis un em placement d sign gratuit ou contre facturation et offrir un acces quivalent au Source Correspondant de la m me facon via le m me emplacement et sans facturation suppl mentaire Vous n avez pas besoin d obliger les Destinataires copier le Source Correspondant en m me temps que le code objet Si l emplacement pour copier le code objet est un serveur r seau le Source Correspondant peut tre sur un serveur diff rent op r par vous ou par un tiers qui supporte des facilit s quivalentes de copie pourvu que vous mainteniez des directions claires proximit du code objet indiquant o trouver le Source Correspondant Ind pendamment de quel serveur h berge le Source Correspondant vous restez oblig de vous assurer qu il reste disponible aussi longtemps que n cessaire pour satisfaire ces obligations Acheminer le code objet en utilisant une transmission d gal gal pourvu que vous informiez les autres participants sur o le code objet et le Source Correspondant du travail sont offerts sans frais au public g n ral suivant l article 6 alin a d Une portion s parable du code objet dont le code source est exclu du Source Correspondant en tant que B
135. ey may need to have the back light up full However for EFIS systems such as Altair it is recommended to use the lowest back light settings that are comfortable When operating PDAs under internal battery XCSoar detects a low battery condition and allows the operating system to shut down and preserve the memory In addition it can be set up to blank the screen after a period of inactivity so that it can reduce the power consumption When the screen is blanked pressing one of the hardware buttons on the PDA activates the screen again When a status message is issued by the system the screen becomes activated Another way to help conserve battery power is to reduce the computational load by turning off certain features Drawing terrain and long snail trails contribute significantly to the CPU load For Altair Vega systems the external supply voltage is dis played on the system status dialogue see Section 9 6 For other embedded platforms a InfoBox is aval lable that displays the available battery life remaining as well 124 XCSoar Manuel de utilisateur 9 2 GPS CONNECTION as the charge state AC on charging or AC Off operating off internal battery power 9 2 GPS connection GPS status XCSoar requires a 3D GPS fix for its navigation functions GPS status icons and text may appear on the bottom edge of the map display to indicate a b Waiting for GPS fix a Better reception or additional time to
136. f the InfoBox is active by using the up down cursor keys Pressing the enter cursor key toggles Auto MacCready mode Speed MacCread ee ME dE The MacCready speed to fly for optimal flight to the next waypoint In cruise flight mode this speed to fly is calcula ted for maintaining altitude In final glide mode this speed to fly is calculated for descent Percentage climb Percentage of time spent in climb mode These statistics Climb are reset upon starting the task Speed dolphin V opt The instantaneous MacCready speed to fly making use of netto vario calculations to determine dolphin cruise speed in the glider s current bearing In cruise flight mode this speed to fly is calculated for maintaining altitude In final glide mode this speed to fly is calculated for descent In climb mode this switches to the speed for minimum sink at the current load factor if an accelerometer is connected When Block mode speed to fly is selected this InfoBox displays the MacCready speed 11 7 Navigation Next distance WP dist The distance to the currently selected waypoint For AAT _WP dist tasks this is the distance to the target within the AAT sector Next altitude difference Arrival altitude at the next waypoint relative to the safet WP alt D y AVENE i arrival height Next MCO altitude difference P MCO altlD Arrival altitude at the next waypoint with MC 0 setting relative to the safety ar
137. f the situation of the aircraft system task start and times Configuration Allows XCSoar and certain connected devices to be confi gured Airspace filter Controls enabling and disabling the display and warnings of each airspace class Team code Allows transfer of coordinates between FLARM team mates via a code Devices Selection of various external devices e g smart variome ters FLARM etc Setup Plane Easy reconfiguration of the plane dependant settings e g polar competition ID etc by choosing from a list of previously created plane profiles These dialogues are described in later chapters with the ex ception of the check list status and text entry dialogues which are described below Check list dialogue example Checklist Preflight Controls Harness secure objects Airbrakes and flaps Outside Trim and ballast Close Text entry The checklist dialogue can display several pages of user defined free text Typically this is used for check lists It can be acces sed via the menu Info 1 Check List These check lists may include daily inspection preflight out landing pre landing radio procedures and aircraft rigging and de rigging instructions Since the check lists may be long the up down keys or rotary knob on Altair may be used to scroll through the text Clicking the and buttons selects the previous next checklist A text entry dialogue is used for ente
138. ffic and depending on the setup it closes by itself when all trafic has been gone Details Close V W 3 4 Rel Alt 613 64 Only a few controls are on the dialogue from top down North up If checked the radar screen is oriented North up if not the orientation is Track up 120 XCSoar Manuel de lVutilisateur 8 5 FLARM TRAFFIC A Zoom Up Down U Right Left vg Alt Down Right Details Up Down E lt gt Left Right c Automatic zoom scales the radar screen so that the tar gets are perfectly visible If not checked the screen must be zoomed manually The Up Down gesture activates the automatic Zoom The button toggles in between average vario and altitude displayed next to the target Through the button a separate dialogue with all details to the selected target is accessed Manually change the zoom from 500 meter to 10000 me ter radar range T he zoom gestures also apply here Select the previous or next target on the radar gestures work in the same manner DC DC Distance Rel Alt Distance Rel Alt 466m 115m 312m 146m The three screenshots are taken in a sequence and demonstrate a typical near pass of e g two FLARM equipped gliders The extra information is colour coded in the already mentioned way In the four corners of the radar screen is additional info to the selected target displayed Top left Top right Bottom left
139. form of a hierarchy The specific menu layout depends on the hardware button configurations and platform and may also be customised by the user XCSoar can also accept input from external keyboards game pads joysticks stick grip switches etc A wide variety of func tions can be assigned to these inputs For Altair there are four major menus activated by pressing one of the vertical strip of hardware buttons on the left of the display When a menu is activated a strip of on screen buttons appear along the bottom of the display Pressing the particular menu button again will cycle through several pages of items Pressing the corresponding horizontal button will activate that item At the last page pressing the menu button again will turn that menu off and the horizontal strip of on screen buttons disappear On the PC version these mode buttons are activated by the 1 2 3 and 4 keys The 6 7 8 9 and O keys correspond to the horizontal strip of buttons On the PDA version the mode buttons are activated by the keys to the side of the joystick rocker button If the user doesn t interact with the computer for some time the menu will close automatically This menu time out is confi gurable The escape key on PC or the PWR ESC button on Altair can also be used to close the current menu Menu buttons appear greyed out if the corresponding function is not available For example the Waypoint list function will appear gre
140. glais pour la version originale ou Automatique pour laisser XCSoar trouver la langue pr f r e du syst me d exploitation Vous pouvez aussi choisir le fichier de tra duction xx mo ou xx repr sente la langue de votre choix fr mo pour le fran ais Le fichier de statut peut tre utilis pour d finir les sons jouer lorsque certains v nements se produisent et com bien de temps les divers messages de statut apparaissent l cran Ceci d termine combien de temps sont affich s les menus a l cran si l utilisateur n appuie sur aucun bouton ou n interagit pas avec l appareil 159 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 CONFIGURATION Style de saisie du texte D finit le mode de saisie des textes voir section 3 6 pour plus d information Style HighScore Remplacer le caract re underscore par le caract re de votre choix Clavier Utilisation du clavier de l cran pour la saisie du texte Par d fault Utilisation du mode de saisie par d faut de votre appareil Retour haptique Seulement pour les terminaux Android Vous permet Choix des polices Personnaliser Polices On Titres des InfoBoxes Valare diter diter d activer d sactiver la vibration lors de la validation de l appui sur une touche de l cran Ceci n est pas tres utile quand l appareil n est pas dans votre main et que la batterie est faible Appuyer sur pour choisir et personnaliser la polic
141. glet Task r capitule la rur e AAT impartie le temps es tim du circuit le temps restant la distance parcourue et la distance restante la vitesse estim e et la vitesse moyenne L onglet Rules donne la validit des points de d part et d ar riv e en accord avec les regles du circuit Task Rules Dur e Circuit AAT 01 30 D part Valide Oui Temps circuit estim 03 39 Heure de d part 18 39 Temps restant 00 27 Alt d part 2825 m Distance circuit 51 0 km Point de d part BARCELONNETTE Distance restante 30 0 km Vitesse d part 110 km h Vitesse estim e 13 9 km h Alt Min Arr 1225 m Vitesse Moyenne 16 4 km h Arriv e Valide No 5 12 Assigned Area Tasks AAT Objectifs AAT Un Objectif pour les AAT est un point dans une zone de vi rage AAT vers lequel le pilote se dirige pour optimiser son preuve Ces objectifs peuvent etre d plac s a l int rieur des zones afin d ajuster au mieux la distance du circuit par rap port au temps imparti Les objectifs peuvent etre positionn s avant le vol pendant la pr paration du circuit et modifi s en cours d preuve Au cours d un AAT le calculateur dirige le planeur vers l ob jectif Les statistiques comme la distance au waypoint sont 66 XCSoar Manuel de Vutilisateur 5 12 ASSIGNED AREA TASKS AAT calcules partir de l objectif non pas partir du point de virage de la
142. h flight simulators e g Condor To change the screen orientation 1t is convenient to create a shortcut to the program then right click on the shortcut icon and click on Shortcut In the field Target add one of the desired options listed above 20 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 4 RUNNING XCSOAR XCSoar Unix Linux PC version Loading data files C users hjr Eigene Dateien XCSoarData Map database GER3 xem Waypoints BE Airspaces n OS Run xcsoar from a command line or create a shortcut on the desktop The location of the executable file may be found using which xcsoar Only landscape mode is supported for now The first time that XCSoar is run it does not automatically load the data files that you placed in the XCSoarData direc tory To tell XCSoar which files to load double click tap the map the large blank white part with the glider symbol in the center choose the menu Config 2 click tap it twice then select the item System Setup The System Setup screen should be displayed The first page allows you to choose the map waypoint and airspace files by clicking tapping on the text boxes Many other features of XCSoar may be configured with These are described in detail in Chapter Once completed XCSoar reloads those files from now on the data files will be loaded automatically at run time Start up and user profiles SIM mode When XCSoar starts up it will check for existing prof
143. her controls buttons and menus work the same as in FLY mode When XC5Soar starts up shuts down or loads large files such as alrspace waypoints terrain etc a progress screen is pre sented while the data is being loaded This screen has a pro gress bar which indicates the data loading activity and a short line of text describing the action that is being performed T his screen also displays the software version information For PDA and PC versions XCSoar is shut down from the menu The menu can be opened by double clicking on the map or the InfoBoxes For PC versions XCSoar can also be shut down by clicking the close icon on the XCSoar window For Altair XCSoar is shut down by holding the PWR button for two seconds or more 22 3 User Interface This chapter describes the fundamental user interface concepts used by XCSoar and is intended as an overview More detailed descriptions are given in following chapters Kirchzarten 719m ow 71 1691 p TIME 15 41 EN DIS Ni 127 pos AGL WE I 650 2133ft a ist GNC T 148 162 pea m OPT En Fis 0 97 70 7 Fa dl AUTO DOLPHIN eN E Y TSK INS TH GPS F Fo i if L A nl 8 5548ft The XCSoar display is composed of several parts Map area InfoBoxes Gauges The bulk of the screen is dedicated to the GPS moving map display Various symbols relating to glide computer information are overlaid on the map area Icon
144. ht The current Team code for this aircraft Use this to report to other team members The last team aircraft code entered is displayed underneath The bearing to the team aircraft location at the last team code report The relative bearing to the team aircraft location at the last reported team code The range to the team aircraft location at the last reported team code 11 10 Device status Battery voltage percent Battery CPU load CPU Free RA Free RAM z 11 11 Alternates Alternate 1 Altrn 1 N Alternate Altrn 2 Alternate 1 GR ltrn 1 G gt AN pl Jal pl N ay Y p D 2 D Y Nearest airspace horizontal Near AS H Displays percentage of device battery remaining where ap plicable and status voltage of external power supply CPU load consumed by XCSoar averaged over 5 seconds Free RAM as reported by the operating system Displays name and bearing to the best alternate landing location Displays name and bearing to the second alternate landing location Geometric gradient to the arrival height above the best alternate This is not adjusted for total energy The horizontal distance to the nearest alrspace 143 XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE Nearest airspace vertical 4 The vertical distance to the nearest airspace A positive Near AS V value means the airspace is above you and negative means the airspace is below you Terra
145. ht for dry consitions In the presence of clouds the maximum ther malling height may instead be limited by the cloud base Being for dry thermals this parameter omits the effect of cloudsuck Maximum grid area averaged extensive upward or down ward motion within the BL as created by horizontal wind convergence Positive convergence is associated with lo cal small scale convergence lines Negative convergence divergence produces subsiding vertical motion crea ting low level inversions which limit thermalling heights This parameter estimates the height of the cumulus cloud base 111 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS The colour schemes used in rendering the RASP contours are illustrated in the table below Gloud cover Height m Temperature deg C B 26 2340 7 3060 51 10 63 16 6030 22 76 28 8010 34 100 9000 40 Vertical speed m s Wind speed m s 200 0 2 8 9 a 12 8 5 45 85 125 ai 30 4 205 245 300 40 112 8 Airspace Traffic and Team Flying A database of Special Use Airspace SUA can be loaded into XCSoar and used for both display of the airspace regions as well as detecting when the glider enters and leaves the regions Two airspace files can be set in the configuration settings The first of these is intended for use as the primary SUA database the second is intended for use with short term or changing airspace such as the airspace defined
146. ialogue see below Statistics are gathered so that winds are recorded at different heights and times When the glider s altitude changes signifi cantly the statistics are consulted to determine the best esti mate of the wind based on previous measurements 101 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS 12 11 lt lt For PC and Pocket PC with touchscreens you can also do this by highlighting the wind InfoBox and using the cursor keys up and down increase and decrease the magnitude left and right rotate the wind direction The configuration settings dialogue allows control of which estimation method is used for wind updates via the field Auto Wind Manual Circling ZigZag Both ZigZag and Circling When wind estimates change significantly a status message notification of this is issued Circling wind algorithm Zig Zag algorithm XCSoar estimates the wind magnitude and direction when cir cling It does this using a sophisticated algorithm that incre mentally improves the wind estimate from completed turns Poor quality turns where the bank angle changes significantly are rejected or have minimal impact on the overall wind esti mate The best turns are those with constant bank angle Estimates are only obtained if the average GPS fix rate is better than one every two seconds This results in improved fidelity of estimates in the presence of GPS dropouts
147. iblioth que 192 XCSoar Manuel de Vutilisateur Syst me n a pas besoin d tre inclu dans l acheminement du travail sous forme de code objet Un Produit Utilisateur est soit 1 un Produit de Consomma tion ce qui signifie toute propri t personnelle tangible normale ment utilis e des fins personnelles familiales ou relatives au foyer soit 2 toute chose con ue ou vendue pour l incorporation dans un lieu d habitation Pour d terminer si un produit constitue un Pro duit de Consommation les cas ambigus sont r solus en fonction de la couverture Pour un produit particulier re u par un utili sateur particulier l expression normalement utilis e ci avant se r f re une utilisation typique ou l usage commun de produits de m me cat gorie ind pendamment du statut de cet utilisateur particulier ou de la fa on sp cifique dont cet utilisateur particu lier utilise effectivement ou s attend lui m me ou est attendu utiliser ce produit Un produit est un Produit de Consommation ind pendamment du fait que ce produit a ou n a pas d utilisations substantielles commerciales industrielles ou hors Consommation moins que de telles utilisations repr sentent le seul mode significatif d utilisation du produit Les Informations d Installation d un Produit Utilisateur signi fient toutes les m thodes proc dures cl s d autorisation ou autres informations requises pour insta
148. ice periodically but sometimes it might be desirable to trigger that manually The button Flight download is only available with supported IGC loggers see 2 1 for a list Upon clicking XCSoar retrieves a list of flights and asks you to select one The IGC file will be downloaded to the logs directory inside XCSoarData The button Manage is enabled when a Vega or a CAI 302 is connected It provides access to special features of these devices such as clearing the CAI 302 flight memory which is needed sometimes to work around a Cambridge firmware bug 128 10 Prise en main 10 1 Le vol local Avant le d collage En vol Ce chapitre montre l utilisation classique de XCSoar lors de vols sur la campagne I est constitu de diff rents sc narios simples d montrant l utilisation des fonctionnalit s de base du logiciel Les param trages des diff rentes options utilisateur doivent avoir t faits Les exemples fournis constituent une aide pas pas de diff rents niveaux mais ne sont pas la pour d montrer l int gralit des fonctionnalit s de XCSoar De plus avec de l exp rience le lo giciel peut tre utilis de fa on diff rente et tout aussi efficace Dans ce sc nario le pilote a l intention de voler en local de son terrain ou d effectuer un vol sur la campagne occasionnel sans avoir d fini de circuit au pr alable 1 D marrer le logiciel 2 l aide de gt ent
149. id depends on the screen orientation and the device s display size For a 320x240 display Pocket PC in portrait mode there are four InfoBoxes above and four InfoBoxes below the map dis TC Gain Y Gnd play 98 86 7 caro 0 A typical landscape layout has 9 InfoBoxes and the variometer 112 km gauge to the right of the map display 146 km h 215 49 1 1 37 For larger displays are up to 24 InfoBoxes on one screen page possible Pages with different InfoBox sets XCSoar allows the pilot to define various sets of InfoBoxes that are appropriate to various stages of flight e g when circling in a thermal flying between thermals on final glide etc XCSoar can be configured to automatically switch from one screen page to another based on the mode of flight or you can manually roll through the various pages including one with a full screen map and no InfoBoxes at all Thus a screen page consists of a InfoBox set and specific map appearance that includes map orientation and scale Right or Left D To toggle through the various InfoBox pages using the left right cursor keys Altair or by gestures touch screen Modifying InfoBox content This section applies only when a touch screen or mouse is present 30 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 5 STATUS MESSAGES Changing InfoBox sets Some InfoBox values can be changed by the user by selec ting i e long pressing the InfoBox with the touch screen or mouse Th
150. iles If multiple profiles are detected it will displays a small window asking you which profile to load To proceed choose the desired profile and press Enter If no profile is chosen the settings from the last session are loaded again Profiles can be useful for example in the following cases Different pilots Competition versus casual flying Flying in different locations The simulator contains a simple interface allowing the user to fly the glider about On the map screen clicking touching the glider symbol with touchscreen or mouse and dragging causes the glider to move in the direction of the drag the speed being proportional to the length of the drag In the PC version and for embedded devices with buttons the aircraft speed height and direction may be changed using the InfoBoxes These features are not available for touchscreen devices The aircraft altitude can be adjusted by selecting the 21 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 INSTALLATION Splash screen Exiting the program GPS altitude InfoBox marked H GPS and pressing the up or down key The airspeed can be adjusted by selecting the ground speed InfoBox marked and pressing the up or down key The glider s track can be adjusted by selecting the track InfoBox marked and pressing the up or down key With either of the InfoBoxes H GPS or selected the glider s direction may be changed using the left right keys Ot
151. in NOTA Ms It is the user s responsibility to ensure that the SUA database airspace file is up to date Through a connected FLARM device the glide computer can also display information relating to FLARM equipped nearby traffic and obstacle threats A team code function allows teams of pilots to exchange their positions via radio in a short code encoded and decoded by the computer 8 1 Airspace display Local special use airspace regions are drawn on the map as shaded areas with thick borders The colour and pattern of the areas are specific to different airspace categories and may be configured by the user Depending on the settings the user may choose to display all airspaces only airspaces below a certain altitude only airspace within a particular height sepa ration or only airspace below the glider The patterns used to display airspace areas include opaque transparent hollow and several hatched and stippled pat terns The non opaque patterns are partially transparent with respect to terrain and topography but are not transparent with respect to overlapping airspace However where overlapping airspace occurs all borders are visible That is even though airspace patterns are not mutually transparent all airspace borders are drawn on top of the airspace areas Both the display and warning of airspace classes can be indi vidually enabled or disabled by the user as described in Sec tion 113 XCSoar Manuel
152. in collision The distance to the next terrain collision along the current Se task leg At this location the altitude will be below the configured terrain clearance altitude 144 12 Configuration XCSoar est un calculateur de vol tres configurable et peut tre param tr pour r pondre aux pr f rences des diff rents utilisateurs Ce chapitre d crit le param trage et les options disponibles 12 1 Champ d application de la configuration Il y a plusieurs fa ons de param trer XCSoar Modification des param tres Ce sont les param tres les plus couramment modifi s par les utilisateurs Ce docu ment en explique le fonctionnement en d tail Changement de la langue ou juste pour modifier le li bell du texte dans l interface utilisateur Changement des affectations des boutons et des menus Ceci permet de changer le contenu et la structure des menus Changement et ajout d actions lors de la survenue d v nements g r s par le calculateur D finition du temps d affichage des messages d tat et des sons associ s lors de l affichage de ces messages La description de tout ceci en d tail va au del du contenu d un manuel utilisateur Pour plus d information l utilisateur peut parcourir le wiki d XCSoar http www xcsoar org 12 2 Modification des param tres Il y a un grand nombre de param tres de configuration qui peuvent tre modifi s l aide du menu 145 X
153. informations ce sujet et comment appliquer la GPL GNU consultez http www gnu org licenses La Licence G n rale Publique GNU ne permet pas d incorporer votre programme dans des programmes propri taires Si votre pro gramme est une biblioth que de sous routines vous pourriez consid rer 201 XCSoar Manuel de l utilisat ANNEXE A GNU GENERAL PUBLIC LICENSE qu il serait plus utile de permettre de lier des applications pro pri taires avec la biblioth que Si c est ce que vous voulez faire utilisez la Licence G n rale Publique Limit e GNU au lieu de cette Licence mais d abord veuillez lire http www gnu org philosophy why not lgpl html 202
154. ing the rotary knob on Altair activates the button or makes a selection from a list Dialogues are typically started from the button menu Many of the dialogue windows have multiple pages of infor mation and are controlled in a consistent fashion Press the or buttons to select the next or previous page of the dialogue and the button to make the dialogue disappear The escape key on a PC or the PWR ESC button on Altair can also be used to close dialogues The user must close the dialogue to return to the map view When a dialogue has been opened the main button menu is disabled until the dialogue is closed In some dialogues items that are not relevant or valid such as AAT details when flying a non AAT task are not displayed A summary of the major dialogues is presented below Flight setup Used to modify the polar of the glider both before and during flight as well as to set the QNH pressure 32 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 6 DIALOGUE WINDOWS Wind Used to modify or adjust the estimated wind magnitude and direction Waypoint details Describes a waypoint in detail and has navigation func tions such as GoTo and Insert in Task Waypoint list Used to select a waypoint from the waypoint database Task manager Used to create modify and view cross country tasks Analysis Shows several pages of analysis and statistics about the flight Status The status dialogues give summaries o
155. inside the XCSoar application FLY This mode is used when actually flying The simulator is disabled and serial communications are active SIM This starts XCSoar in simulator mode no serial commu nications are attempted XCSoar starts up automatically when Altair is powered on The PWR ESC button top left has multiple functions Powering on Press and hold the PWR ESC button for one second The LED in the button will light up and XCSoar will start after Altair has booted Powering off Press and hold the PWR ESC button for 3 seconds Al tair will switch off Escape Pressing the PWR ESC button quickly acts as an Es XCSoar PC version cape key typically used to close dialog pages or as a cancel function The Altair version of XCSoar does not include a simulator mode The program can be run by opening the explorer window finding the directory that has the XCSoar exe executable and double clicking on that program file The program command line options allows the screen orienta tion of the display to be defined portrait The screen is 480 pixels wide 640 pixels high square The screen is 480 pixels wide 480 pixels high landscape The screen is 640 pixels wide 480 pixels high This is the usual setting If you don t specify this parameter the landscape version will be loaded automatically small Draws the screen at half size This is useful for using XC Soar in conjunction wit
156. ints de virage et pour l heure d arriv e du circuit D finition des mesures de diff rentes vitesses du circuit Vitesse r alis e sur circuit Vitesse r alis e jusqu a pr sent tenant compte de la diff rence entre l altitude actuelle et celle du d part Vitesse moyenne estim e Vitesse moyenne du circuit prenant en compte l altitude n cessalre pour achever le circuit Vitesse restante Vitesse estim e pour la partie restante du circuit bas e sur la th orie MacCready Vitesse estim e instantan e Vitesse estim e instantan e au long du circuit En mont e a une vitesse gale au calage MC ce chiffre sera quivalent la vitesse estim e du circuit En mont e lente par rap port au calage MC ce chiffre sera inf rieur la vitesse estim e du circuit En transition vitesse optimum et ascendance nulle ce chiffre sera gal la vitesse estim e du circuit Cette vitesse estim e affichable dans une InfoBox est utile comme indicateur de performance sur le circuit tant une estimation cette vitesse n est jamais utilis e dans les calculs internes de XCSoar 92 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 12 OPTIMISATION DE LA ROUTE Pour les AAT quand l estimation d heure d arriv est calcul e les points de virages sont optimis s Pour chaque point de vi rage variable dans les zones d finies du circuit param tr auto XCSoar d place la position du point de virage p
157. ion files In April 2006 Version 4 7 was released to Altair customers This contained stability and performance enhancements as well as many bug fixes and a new method for handling dialogs based on XML files In September 2006 Version 5 0 was released on all platforms Altair PC PDA This version contains many improvements and new features and is based on extensive testing in flight and in simulation In September 2007 Version 5 1 2 was released on all plat forms Altair PC PDA This version contains many improve ments and new features and is based on extensive testing in 177 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT flight and in simulation Major improvements include a new map file format incorporating JPG2000 compression online contest support additional supported devices FLARM radar screen and overall improved stability reliability and accuracy of task calculations Many feature requests from users have been incorporated into this release In February 2008 Version 5 1 6 was released This contained numerous bugfixes and user interface enhancements notably expanding the RASP and AAT functionality In March 2009 Version 5 2 2 was released As well as user interface improvements several major features were introdu ced IGC files were digitally signed for validation in online contests such as OLC Windows CE based PNA navigation devices were supported for the first time FLARM was inte era
158. is brings up a small tabular dialogue Allows the pilot to adjust the InfoBox setting e g raise or lower the MacCready setting Allows you to change the behaviour of the setting re lated to the InfoBox for example changing from auto to manual MacCready mode or to change the InfoBox itself by pressing Switch InfoBox then choosing from a list of all available InfoBoxes Examples of InfoBoxes that can be adjusted include Mac Cready setting wind speed and height QNH An entire set of InfoBox can be composed by the Setup Sys tem configuration dialogues on the Look InfoBox Modes and Look InfoBox Pages setup page The dialogues give a wide variety to setup the look and feel of the XCSoar pages 3 5 Status messages Takeoff Status messages appear over the map area to present text for a short period of time The message disappears after the time period has elapsed and different types of message have dif ferent periods Additionally status messages can be made to disappear by acknowledging the message Acknowledgement is achieved by either pressing the enter key rotary knob on Altair touching the status message on touch screen devices or clicking the screen mouse enabled devices Additional user buttons may be assigned to a status message repeat function which brings up the last message again Typical status messages include Airspace queries Airspace warnings User
159. isplay The FLARM targets on the map are drawn as red coloured ar row heads to indicate the direction the FLARM target is hea 12 51 5 ding as well as the collision risk Note that these arrow heads are oriented according to the display orientation For example if the orientation is track up then the arrows show the relative track bearing of the target to the aircraft If the orientation is north up then the arrows show the absolute track bearing of H An A the target Display on the map FLARM of aircraft registration or pilot AA name is made possible via a look up of the ICAO aircraft ID of FLARM traffic in a file See Section 13 11 for details on this file format Aircrafts with the FLARM privacy flag set will not have any identification displayed A Az FLARM radar To remedy this situation when FLARM traffic is received XCSoar shows a small radar style view of the FLARM traffic from the perspective of the aircraft The FLARM traffic is displayed in identical style except that the threatening traffic is emphasized with one or two red circles around the arrow head icon T he display corner used for the small radar view 12 18 SE can be configured This FLARM display is oriented track up and a small glider icon clearly shows that the display is oriented as such T he scale of the display is linear up to maximum distance of 2000 meters On the background there are two rings the first is a 1000 meters radius
160. itch dialogue 9 5 Slave mode 9 6 System status 9 7 Multiple devices 9 8 Managing external devices 10 1 Le vol local 10 2 Circuit FAI 10 3 Circuit AAT changement de WPT manuel 11 InfoBox Reference 11 1 Altitude 11 2 Aircraft state 11 3 Glide ratio 11 4 Variometer 11 5 Atmosphere 109 109 110 113 114 114 118 120 120 121 122 125 123 123 124 124 125 125 126 128 131 131 132 133 134 159 XCSoar Manuel de l utilisateur Table des matieres 11 6 MacCready eso radar ls raras 136 AE 136 LS Waypoint gt s sois ee hee ee eG Ee 138 11 9 Team codel 139 11 10Device status 139 11 11 Alternates 139 LIDO DStaci sl Le LS SR NAN en Re 139 141 MI 141 aa e area so e 143 e 144 cme amor a 145 bake nes 146 aaa 147 err 148 150 12 10Calculateur de Vol Calculateur de Voll 151 12 11Calculateur de Vol Vent 152 AE 152 ceras cosas 153 TE 153 ne 154 12 16Valeurs par d faut du circuit Types de WPT 155 pres 155 OS 156 E 157 a 157 12 21Configuration P riph 158 Dee e een ee ee ee 159 Aa 160 aaa 161 Arnao 161 eae e a aas 162 12 27Configuration Tracking 162 13 Fichiers de donn es 164 13 1 Gestion des fichiers 164 13 2 Leg cartes e mis
161. ixed A large group of developers are available to help in trou bleshooting and quickly implement new features upon request Open source software under the GNU public license can not at a later date be made closed source so by using this software you will not be locked in to unspecified software costs in the future The full terms of the licensing agreement for XCSoar is given in Appendix 179 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 HISTORY AND DEVELOPMENT The development of XCSoar since its open source release has been entirely a volunteer effort T his does not preclude indi vidual developers or organisations from offering commercial support services T he spirit of the project however suggests that in such cases the commercial services are encouraged to produce some flow on benefit back to the wider community of users 14 4 Development process 14 5 User base We try to incorporate new features as quickly as possible This has to be balanced by the needs to not change substantially the interface without appropriate warnings so users that upgrade do not get a shock This means that when we introduced the new button menu system in version 4 5 it was necessary to also distribute a file that allowed users to have the buttons assigned to their legacy function XCSoar being used in flight is a special kind of software be cause it can be regarded as mission critical and is a real time system This has plac
162. l com Documentation Daniel Audier Monika Brinkert Kevin Ford Claus W Habel c whConline de Stefan Murry Helmut J Rohs helmut j rohs web de Translators Milan Havlik Zdenek Sebesta Tobias Bieniek Niklas Fischer Peter Hanhart Max Kellermann Helmut J Rohs helmut j rohsOweb de Philipp Wollschlegel Thomas Manousis Miguel Valdiri Badillo Alexander Caldwell alca1d30000yahoo com Diego Guerrero Hector Martin Andres Miramontes jamiramon gmail com Romaric Boucher Sylvain Burge Dany Demarck Zoran Milicic Sasa Mihajlovic Gabor Liptak Liptakgabor freenail hu Kalman Rozsahegyi Enrico Girardi Lucas Marchesini Rick Boerma Joop Gooden joop gooden nlir nl Hans van t Spijker Michal Jezierski m jezierski finke pl 182 XCSoar Manuel de utilisateur 14 6 CREDITS Mateusz Pusz Luke Szczepaniak luke silentflight ca Mateusz Zakrzewski Tales Maschio Luis Fernando Rigato Vasconcellos Monika Brinkert moniCsunpig de Nikolay Dikiy Brtko Peter p brtkodfacc co at Roman Stoklasa rstoki gmail com Aleksandar Cirkovic Patrick Pagden zeugma Morten Jensen Kostas Hellas Alexander Caldwell alcald3000 yahoo com Xavi Domingo Arnaud Talon Adrien Ott jadrien ott gmail com Matthieu Gaulon Filip Novkoski Fimovkoski gmail con Szombathelyi Zoltan Paolo Pelloni paolo paolopelloni it
163. l ou en utiliser toute partie dans de nouveaux logiciels libres et que vous sachiez que vous avez le droit de faire tout ceci Pour prot ger vos droits nous avons besoin d emp cher que d autres vous restreignent ces droits ou vous demande de leur abandonner ces droits En cons quence vous avez certaines responsabilit s si 186 XCSoar Manuel de Vutilisateur vous distribuez des copies d un tel programme ou si vous le modi fiez les responsabilit s de respecter la libert des autres Par exemple si vous distribuez des copies d un tel programme que ce soit gratuit ou contre un paiement vous devez accorder aux Destinataires les m mes libert s que vous avez re ues Vous devez aussi VOUS assurer qu eux aussi re oivent ou peuvent recevoir son code source Et vous devez leur montrer les termes de cette licence afin qu ils connaissent leurs droits Les d veloppeurs qui utilisent la GPL GNU prot gent vos droits en deux tapes 1 ils affirment leur droits d auteur copyright sur le logiciel et 2 vous accordent cette Licence qui vous donne la permission l gale de le copier le distribuer et ou le modifier Pour la protection des d veloppeurs et auteurs la GPL stipule clairement qu il n y a pas de garantie pour ce logiciel libre Aux fins la fois des utilisateurs et auteurs la GPL requi re que les versions modifi es soient marqu es comme chang es afin que leurs probl mes ne soient pa
164. la polaire et double le taux de chute une vitesse donn e Le param tre ballast en litre permet de modifier la polaire pour prendre en compte la masse totale du planeur Le r glage du QNH est possible au sol et en l air XCSoar uti lise cette valeur pour convertir les niveaux de vol en altitudes Si le logiciel est connect un vario support muni d un cap teur de pression l altitude et le QNH sont mis jour dans ce panel Cela permet aussi de caler le QNH au sol en connaissant l altitude du terrain La temp rature maximale pr vue au sol est utilis e par l algo rithme de pr vision de convection voir section 7 10 pour le 83 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL calcul de pr vision de la hauteur de la base des nuages et du plafond de la convection Il est possible de configurer XCSoar pour afficher les param tres de base au d marrage a Au d marrage une fois que le GPS a d tect suffisamment de satellites et si un appareil d livrant la pression atmosph rique est connect ex Vega AltairPro FLARM la mise jour du QNH est automatique Ce r glage du QNH fait en sorte que Valtitude barom trique corresponde a celle du terrain Le QNH est mis jour uniquement si l appareil est au sol de puis plus de 10 secondes afin que si XCSoar est red marr en vol le QNH ne soit pas remis a jour La mise a jour automa tique n est possible que si l appareil
165. la meilleure route suivre la route optimale Cette optimisation prend en compte l cart de route r sultant du vol en thermique Pour cela il y a estimation du temps n cessaire pass en spirale en 93 XCSoar Manuel de Vutilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL accord avec la th orie MacCready classique D rive en transition D rive en spirale Vecteur vent route optimale pour aller au Point de virage point de virage sans prendre d altitude Trace sol en transition La direction de la route optimale est affich e sous la forme d une fl che bleue paisse Elle indique la direction optimale que doit suivre la trace au sol du planeur en transition Par exemple si l affichage est param tr Route en haut il faut se diriger pour faire en sorte que la fl che soit dirig e vers le haut et donc parall le la route Le calculateur de vol prend en compte la d rive due au vent lors des spirales afin de donner la direction optimale suivre elle indique la route que le planeur devrait suivre en transition afin d arriver le plus t t possible au point de virage suivant Quand le vent est n gligeable ou quand le calculateur est en mode arriv e la fl che bleue est parall le la ligne noire qui indique la direction au prochain point Le calcul et l affichage de la route optimale suivre est une fonctionnalit que seul XCSoar fourni pour le moment G n ralement en transition
166. lculateur de Vol Calculateur de Vol Cette page permet de configurer les algorithmes du calcula teur Auto MC mode D termine l algorithme utilis par 1 Auto MC Pour plus de d tails voir la section 6 13 Arriv e Adapte le calage MacCready en arriv e pour maximiser la vitesse Pour les preuves OLC le calage est adapt afin de parcourir la plus grande distance dans le temps imparti et rejoindre la point d arriv e Tendance mont e moyenne Cale le MacCready sur la valeur moyenne de toutes les ascendances Les 2 Utilise le mode Tendance mont e moyenne pen dant le circuit et considere le calage le plus rapide en arriv e Vitesse de croisi re bloqu e Si activ la vitesse de vol command e en transition est gale la vitesse calcul e avec un calage MC en air sans mouvement vertical Si d sactiv la vitesse de vol com mand e en transition est gale est celle du vol en dau phin quivalent la vitesse calcul e avec un calage MC en alr avec mouvements verticaux Nav avec altitude baro Quand activ et connect un altim tre barom trique il s agit de l altitude barom trique utilis e pour toutes les fonctions de navigation Sinon l altitude GPS et utilis e Transition par volets Quand activ et connect un vario Vega alors le d tecteur de position de volets en positif passe la phase de vol tran sition spirale et inversement Si en sortie de spirale les
167. le sont simplement class s hauteur d arriv e Le premier point de la liste est donc le plus proche Circuit l ordre prend galement en compte la direction de la branche du circuit Le premier d gagement de la liste est le moins p nalisant pour l preuve Base l ordre de la liste essaie de prendre en compte la direction du terrain d fini comme Base Similaire Cir cuit mais prenant le terrain de d part base comme point de virage vis D gradation de la polaire Coefficient permanent de d gradation de la polaire 0 pour aucune d gradation 50 repr sente un doublement de la vitesse de chute MC de s curit Quand le MC de s curit est utilis la valeur de ce calage est pris en compte pour les calculs d arriv e le calcul du local le mode abandon et l altitude d arriv e sur les terrains Coef risque sur calage Le facteur de risque STF Speed To Fly r duit le calage MacCready utilis dans le calcul de la vitesse de consigne MC AUTO avec gamma 03 lorsque le planeur est bas Mettre O pour ne pas effec 0 50 0 60 0 70 0 80 MacCready 41 0 tuer cette prise en compte du risque STF 1 0 lin arise le calage en fonction de la hauteur courante par rap port la hauteur maximale de mont e Si utilis 0 3 154 12 10 CALCULATEUR DE VOL CALCULATEUR DE XCSoar Manuel de l utilisateur VOL est une valeur recommand e Voir section pour plus de d tails 12 10 Ca
168. le leur recherche et leur s lection Le menu principal de param trage Options Syst mes peut tre utilis en mode Basique ou Expert l aide de la case cocher en haut gauche de la page En mode Basique une grande partie des param tres les moins souvent utilis s sont cach s Dans la suite de ce document tout les param tres marqu s d un ast risque ne sont visibles qu en mode Expert 146 XCSoar Manuel de Vutilisateur 12 3 FICHIERS FICHIERS 12 3 Fichiers Fichiers Ce panel permet de d finir la plupart des fichiers qui doivent tre utilis s lors d un vol dans une nouvelle r gion Chemin d acc s aux donn es d XCSoar PATH Chemin principal de stockage des donn es utilis es par XCSoar sur votre appareil disque dur carte SD m moire statique de PDA Carte Nom du fichier de la carte XCM contenant des infor mations d altitude du relief topographie et optionnelle ment des points de virage et des espaces a riens Waypoints Fichier principal de points de virage Si ce champ est vide les points de virages sont charg s partir de la carte de relief xcm si elle existe Autres wpts Fichier secondaire de points de virage Il peut tre utilis pour ajouter les points de virage d une comp tition Waypoints sp c Fichier de points de virage sp ciaux points utiles pour les calculs d arriv e rep res d ascendances fiables usines
169. leurs de Taux lev es peuvent conduire des valeurs d grad es de l estima tion du vent et autres fonctions de statistiques analyses Pour arr ter de rejouer le vol appuyer sur Arr ter Lorsqu un vol est rejou le fait d appuyer sur D marrer red marre le vol son d but Il est recommand de red marrer l appareil avant de voler quand un fichier IGC a t rejou afin de resetter les pa rametres de statistiques internes de XCSoar Quand on utilise XCSoar en mode FLY il n est pas possible de rejouer un vol IGC si le GPS d tecte que l appareil est en mouvement Les fichiers IGC doivent avoir des intervalles de mesures assez r duits 6 secondes ou moins sont des valeurs correctes pour rejouer les vols Pour la faciliter la recherche de solution des bugs du logiciel XCSoar il y a un enregistreur brut Si vous pouvez repro duire un comportement anormal du logiciel il faut utiliser cet enregistreur D marrer l enregistreur brut puis reproduisez le bug et arr ter l enregistreur brut Pour g n rer le fichier envoyer aux d veloppeurs de XCSoar Config 3 gt Logger brut Pour corriger un bug les d veloppeurs ont besoin d une des cription d taill e du probl me et d un fichier de traces comme celui g n r par ce logger brut Celui ci permet d acc l rer norm ment l analyse de la cause du probl me et donc de trouver sa solution et livrer rapidement une nouv
170. ligatoire et Autre Tous les autres espaces sont repr sent s comme Autre En plus du standard OpenAir la commande AR permet de d finir la fr quence radio 13 5 D tails des a rodromes waypoints Les fichiers de d tails des a rodromes points de virage sont de simples fichiers textes extension txt comportant une entr e pour chaque a rodrome crit entre crochets et en ma juscules suivi du texte affich dans la fen tre d information des a rodromes points de virage Le texte doit tre constitu de lignes assez courtes car la fen tre d information ne g re pas les retours la ligne Sur les plateformes autres que les PC le texte peut aussi faire r f rence des images ou d autres fichiers relatifs aux points de virage Pour faire apparaitre une image directement dans XCSoar utilisez image suivit par le nom du fichier Pour ou vrir un fichier dans une autre application utilisez file suivit du type de fichier correspondant ex BARCELONNETTE jpg Il ne faut pas laisser d espace de par et d autre du signe ou devant un mot cl image xxx file zzz file png Le type de fichier support s d pend du syst me d exploitation et des applications install es Andro d supporte les fichiers JPEG et d autres formats les autres plateformes principalement le format BMP Le nom des a rodromes utilis s dans le fichier de d tails doit correspondre exactement au nom utilis dans le fichi
171. ller et ex cuter des versions mo difi es d un Travail Couvert dans ce Produit Utilisateur a partir d une version modifi e de son Source Correspondant Les informa tions qui suffisent a assurer la continuit de fonctionnement du code objet modifi ne doivent en aucun cas tre emp ch es ou interf r es du seul fait qu une modification a t effectu e Si vous acheminez le code objet d un Travail Couvert dans ou avec ou sp cifiquement pour l utilisation dans un Produit Utilisateur et l acheminement se produit en tant qu l ment d une transac tion dans laquelle le droit de possession et d utilisation du Produit Utilisateur est transf r au Destinataire d finitivement ou pour un terme fix ind pendamment de la fa on dont la transaction est ca ract ris e le Source Correspondant achemin selon cet article ci doit tre accompagn des Informations d Installation Mais cette obligation ne s applique pas si ni vous ni aucune tierce partie ne d tient la possibilit d intaller un code objet modifi sur le Pro duit Utilisateur par exemple le travail a t install en m moire morte L obligation de fournir les Informations d Installation n inclue pas celle de continuer fournir un service de support une garantie ou des mises jour pour un travail qui a t modifi ou install par le Destinataire ou pour le Produit Utilisateur dans lequel il a t modifi ou install L acc s
172. mated by XCSoar Touch screen PC only Manual adjustment is possible by pressing the up down cursor keys to adjust magnitude and left right cursor keys to adjust bearing when the InfoBox is active Pressing the enter cursor key saves the wind value as the initial value when XCSoar next starts Wind bearing estimated by XCSoar Touch screen PC only Manual adjustment is possible by pressing the up down cursor keys to adjust bearing when the InfoBox is active The current head wind component Head wind is calculated from TAS and GPS ground speed if airspeed is available from external device Otherwise the estimated wind is used for the calculation Outside air temperature measured by a probe if supported by a connected intelligent variometer Relative humidity of the air in percent as measured by a probe if supported by a connected intelligent variometer Forecast temperature of the ground at the home air field used in estimating convection height and cloud base in conjunction with outside air temperature and rela tive humidity probe Touch screen PC only Pressing the up down cursor keys adjusts this forecast temperature 139 11 5 ATMOSPHERE XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE 11 6 MacCready MacCready Setti Poe ic MANUA inh The current MacCready setting the current MacCready mode manual or auto and the recommended speed to fly Touch screen PC only Also used to adjust the MacCready setting i
173. mations du vol du circuit des r gles des temps et dur es ainsi qu des informations syst me Ce sont des infor mations et ne sont donc pas modifiables par l utilisateur On y accede en faisant un S angles droits sur l cran ou par Gauche Bas Droite les boutons menus sous Bas Gauch as auche oi io gt EN On s lectionne ensuite l un des onglets Localisation Le panel Etats Flight donne la position GPS l altitude le gain d altitude maximal r alis le point de virage le plus proche son cap et sa distance Cette fonctionnalit est int ressante pour communiquer votre position d autres vos d panneurs Etats Flight A ans Eerie Localisation 4 23 14 N 006 3631 E Altitude 1125 m Gain d alt max 0 m A proximit de BARCELONNETTE Cap 0 Distance 0 00 m Times Ce panel donne l heure locale la date et l heure UTC la dur e du vol l heure de d collage et d atterrissage et le coucher du 47 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION soleil Etats Times Fermer Heure locale 155540 Heure UTC 13 54 da Date UTC 2012 09 07 Temps de vol System Heure d collage Task Heure d atterrissage Coucher du soleil 19 57 Rules PA REMARQUE les valeurs affich es dans les panels Etats sont statiques Les valeurs affich es sont celles valables l ouverture de l onglet s lectionn Pour a
174. me Setup Manual Setup Accel Vega 1 l Switches Audio Demo Stall ASI Accel Store Cruise Climb Vega 2 Zero Zero Demo Demo 21 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 USER INTERFACE The functions in this sub menu require the Vega intelligent variometer The menu can only be accessed if Vega is selected as the connected device The pan mode sub menu of the Display menu Pan 44 Zoom Zoom What s Off in out here This sub menu unfortunately overlays the full screen map view of the pan mode It s functions are quite evident although the menu could be replaced by multi touch technology or knobs like on Altair Besides the essential exit pan mode function the What s here button offers brilliant access to the variety of information of the map Pan 3 3 Default menu buttons When no menu is active so called default mode the hori zontal row of buttons in Altair perform the following functions from left to right PC 6 4 8 9 0 Altair F5 F6 F7 F8 F9 Flight Task Target Drop Setup Manager Mark Pressing ESC on Altair displays labels for these default menu buttons For all other versions in the default mode the cursor keys perform the following functions Up key Zoom in Down key Zoom out Left key Drop marker Right key Toggle through normal aux InfoBoxes and full screen Enter Clear status message or suppress FLARM gauge if open and no warning active For the Altair version in the default m
175. minatoire a en relation avec les copies du Travail Couvert achemin es par vous ou les copies r alis es partir de ces copies ou b avant tout destin e et en relation avec des produits sp cifiques ou compilations contenant le Travail Couvert moins que vous ayez conclu cet arrangement ou que la licence de brevet ait t accord e avant le 28 mars 2007 Rien dans cette Licence ne devrait tre interpr t comme devant exclure ou limiter toute licence implicite ou d autres moyens de d fense une infraction qui vous seraient autrement disponible selon la loi applicable relative aux brevets Article 12 Non abandon de la libert des autres Si des conditions vous sont impos es que ce soit par d cision judi ciaire par un accord ou autrement qui contredisent les conditions de cette Licence elles ne vous excusent pas des conditions de cette Licence Si vous ne pouvez pas acheminer un Travail Couvert de fa on satisfaire simult n ment vos obligations suivant cette Li cence et toutes autres obligations pertinentes alors en cons quence vous ne pouvez pas du tout l acheminer Par exemple si vous avez un accord sur des termes qui vous obligent collecter pour le r acheminement des royalties depuis ceux qui vous acheminez le Programme la seule fa on qui puisse vous permettre de satis faire la fois ces termes et ceux de cette Licence sera de vous abstenir enti reme
176. mode FLY Ainsi il se comporte exactement comme si vous voliez et vous pouvez avoir un tr s bon aper u du fonctionnement de XCSoar quand vous utilisez le simulateur de vol 1 6 XCSoar et la s curit L utilisation d un calculateur tel que XCSoar en vol entraine certains risques l attention du pilote peut tre diminu e de mani re tr s significative comme le temps pass regarder en dehors du cockpit pour assurer la s curit La philosophie guidant la conception et le d veloppement de XCSoar est de r duire cette distraction en minimisant les in teractions de l utilisateur et en pr sentant les informations de facon claire et lisible d un coup d oeil Les pilotes qui utilisent ce logiciel sont responsables de l utili sation de XCSoar en s curit Pour bien utiliser XCSoar vous devez Devenir familier avec l interface graphique et avec vous entrainer au sol En vol prendre l habitude de regarder dehors autour de vous avant d interagir avec le logiciel Configurer le logiciel pour profiter des fonctionnalit s au tomatis es pour minimiser les interactions avec le logi ciel Si vous vous apercevez que vous faites m caniquement des actions fr quentes demandez vous ou un autre utilisateur de XCSoar si le logiciel ne peut pas tre confi gur pour le faire a votre place 15 2 Installation 2 1 Compatibility To run XCSoar you need to obtain the following a device to run XCS
177. most noticeable of these is whether to display In foBoxes and gauges in white on black called inverse colours or black on white She For Altair the control of the screen hardware brightness can be controlled from the brightness dialogue Display 2 gt Briet Refer to the Altair User s Manual for details of the brightness dialogue Auto Brightness 50 34 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 9 HELP SYSTEM 3 9 Help system A help system now provides descriptive text for properties in most dialogues When a property is selected for Altair press and hold the enter button for two seconds then release A window will open with help text describing the property 3 10 Interfacing with gestures down right As of version 6 0 XCSoar supports so called gestures To use this feature hold down the finger on the touch screen or mouse button at the PC draw a certain figure and release the touch screen mouse button Depending on the figure that was drawn a certain function is activated A list of generally available gestures is shown below A figure is defined by movements of the cursor in the four directions Up Down Left and Right This means if you drag your finger down and afterwards to the right over the screen the gesture DR is detected which stands for Down Right It will bring up the waypoint list The manual indicates an available gesture as shown here on the left side of the te
178. mum d arriv e non optimis e par exemple si la destination se trouve derri re une montagne Les espaces a riens sont vit s horizontalement par un mate las buffer d environ 250 m tres Il n y a pas de matelas vertical impos Des trajectoires valides peuvent passer au dessus et au dessous d espaces a riens 49 XCSoar Manuel de utilisateur 4 NAVIGATION mage page Pour les trajectoires optimis es si le calage MacCready est positif le calcul de la trajectoire peut autoriser ou non les mont es entre la position du planeur et la destination Le calcul de trajectoire peut aussi permettre de limiter le pla fond de celle ci Il peut tre limit au plafond le plus lev entre 500 m tres au dessus de l altitude courante et le plafond des thermiques Si ce mode de calcul n est pas activ le plafond de la trajectoire n est pas limit Les approximations et limitations du calcul de trajectoire sont les suivantes Quand les mont es sont n cessaires et autoris es pour atteindre le prochain point de virage les mont es sont consid r es comme ayant lieu en d but de trajectoire Les transitions en mont es sont consid r es comme tant altitude constante et quivalent une s rie de petites mont es r parties le long de la trajectoire Le long de la trajectoire les virages de plus de 90 ne sont pas autoris s Si l algorithme de calcul de traje
179. n the lights on and the menu will be updated to display Lights Off which would then if pressed turn the lights off T his convention is used throughout XCSoar A selection of key dynamic menu items is presented below Greyed out if the task is cleared or if the active turn point is the finish If the currently active turnpoint is the turnpoint prior to the finish this displays Waypoint fi nish Greyed out if the task is cleared or if the active turn point is the start and there are no multiple start points If there are multiple start points and the active turn point is the start then this displays Cycle start to allow selection between the various start points If the active turnpoint is the first turnpoint after the start this displays Waypoint Start 29 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 USER INTERFACE Labels All This will turn on all labels available on the map There are more options to only show a reduced set of labels like Labels Task thus not cluttering the screen too much Greyed out if the task is cleared or in task abort 3 4 InfoBoxes and screen pages The information displayed in the InfoBox fields can be selected from a wide variety of options listed in Chapter 11 These fields can also be used to change for example the MacCready setting Time loc 15 93 E a 10 aa 429 Horizon The specific number and layout of the InfoBox gr
180. ngths will be stron ger than this forecast if convective clouds are present since cloud condensation adds buoyancy aloft i e this 108 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 12 WEATHER FORECAST neglects cloudsuck This value depends upon both the surface heating and the BL depth BL wind spd The speed and direction of the vector averaged wind in the BL This prediction can be misleading if there is a large change in wind direction through the BL H bl Height of the top of the mixing layer which for thermal convection is the average top of a dry thermal Over flat terrain maximum thermalling heights will be lower due to the glider descent rate and other factors In the presence of clouds which release additional buoyancy aloft creating cloudsuck the updraft top will be above this forecast but the maximum thermalling height will then be limited by the cloud base Further when the mixing results from shear turbulence rather than thermal 109 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS dwcrit bl cloud mixing this parameter is not useful for glider flying This parameter estimates the height above ground at which the average dry updraft strength drops below 225 fpm and is expected to give better quantitative numbers for the maximum cloudless thermalling height than the BL Top height especially when mixing results from ver tical wind shear rather than thermals Note the p
181. now with estimated arrival time greater than AAT time plus 5 minutes Assigned Area Task maximum distance possible for re mainder of task Assigned Area Task minimum distance possible for re mainder of task Assigned Area Task average speed achievable if flying maximum possible distance remaining in minimum AAT time Assigned Area Task average speed achievable if flying mi nimum possible distance remaining in minimum AAT time Assigned Area Task distance around target points for re mainder of task Assigned Area Task average speed achievable around tar get points remaining in minimum AAT time 141 11 7 NAVIGATION XCSoar Manuel de l utilisateur 11 INFOBOX REFERENCE Distance home l ome dist On Line Contest distance L O gt Y x ji 8 p 09 p D Y Y Q Progress 11 8 Waypoint Next waypoint Next WP Time of flight Time flt Time local Time loc Time UTC ime UT O Task time to go Fin ETE Task time to go ground speed Fin ETE VMG Next time to go WP ETE Next time to go ground speed ETE VMG z Y x y eS 3 DE 5 g Fin ETA Next arrival time WP ETA Task req total height trend RH trend Distance to the home waypoint if defined Instantaneous evaluation of the flown distance according to the configured Online Contest rule set Clock like display of distance remaining along
182. nt d acheminer le Programme 198 XCSoar Manuel de Vutilisateur Article 13 Utilisation avec la Licence G n rale Publique Affero GNU Nonobstant toute autre clause de cette Licence vous avez la per mission de lier ou combiner tout Travail Couvert avec un travail plac sous la version 3 de la Licence G n rale Publique GNU Af fero GNU Affero General Public License en un seul travail combin et d acheminer le travail r sultant Les termes de cette Licence continueront s appliquer la partie formant un Travail Couvert mais les obligations sp ciales de la Licence G n rale Pu blique GNU Affero article 13 concernant l interaction travers un r seau s appliqueront la combinaison en tant que telle Article 14 Versions r vis es de cette License La Free Software Foundation peut publier des versions r vis es et ou nouvelles de la Licence Publique G n rale GNU GNU Ge neral Public License de temps en temps De telles version nou velles resteront similaires dans l esprit avec la pr sente version mais peuvent diff rer dans le d tail afin de traiter de nouveaux probl mes ou pr occupations Chaque version recoit un num ro de version distinctif Si le Pro gramme indique qu une version sp cifique de la Licence Publique G n rale GNU ou toute version ult rieure or any later ver sion s applique celui ci vous avez le choix de suivre soit les t
183. nt utilis s indiff remment comme r f rence un mat riel support par XCSoar Tout au long de ce manuel des copies d cran de XCSoar sont pr sent es Elles proviennent de diff rentes plateformes mat riel et pas forc ment de la m me version d XCSoar Entre plateforme il peut y avoir des diff rences de r solution d cran de pr sentation g n rale de police de caract res ce qui induit des diff rences entre la documentation et la visualisation sur l appareil La plupart des copies d cran de ce manuel sont faites avec un affichage d XCSoar en format paysage Windows PC XCSoar fonctionne sur un PC sous Windows XP Vista 7 versions 32 et 64 bits Cette version est principalement utile pour la prise en main l entrainement l utilisation d XCSoar rejouer des fichiers IGC enregistr s ou utiliser XCSoar en mode simulation sur un PC non connect un GPS Windows Mobile PDA PNA XCSoar supporte les appareils utilisant Microsoft Pocket PC 2000 jusqu Windows Mobile 6 Windows Mobile 7 n est pas support car Microsoft a d cid de ne pas main tenir les applications natives partir de cette version 12 XCSoar Manuel de l utilisateur 1 4 SUPPORT TECHNIQUE Unix Linux PC XCSoar peut tourner sous Unix en utilisant l mulateur Wine Une version native Unix existe partir de la ver sion 6 0 mais est toujours consid r e comme exp rimentale P riph riques Android sup
184. nt votre position et de l acces au r seau t l phonique le Tracking r cup re en temps r el vos coordonn es vitesses identifiant et les met disposition sur un serveur informatique Des applications utilisent ces informations permettant de vous suivre lors de vos preuves sur la campagne L option de Tracking n cessite donc que votre calculateur puisse se connecter un r seau t l phonique mobile Pour l instant il y a deux protocoles de tracking disponibles Sky Lines comme projet interne a XCSoar pour plus de d tails sur ce service aller regarder le site skylines xcsoar org Le second protocole disponible est LiveTrack24 utilis par exemple par le portail Veuillez consul ter les pages web des fournisseurs de service list s sous Server pour plus de d tails sur cette configuration SkyLines Sur On permet la transmission du flux de donn es vers Sky Lines Tracking Interval Intervale de temps entre deux envois de donn es vers le service de tracking Le protocole de communication Sky Lines est efficace donc peu gourmand Un intervalle de 30 secondes ne perturbera donc pas une liaison GPRS 12kbits s 166 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 27 CONFIGURATION TRACKING Key Vous devez cr er votre propre cl key sur le site web skylines xcsoar org tracking info et la saisir dans ce champ afin d tre identifi par le service de tracking LiveTrack24 Sur On p
185. o o Instantaneous lift drag ratio given by the indicated airs peed divided by the total energy vertical speed when connected to an intelligent variometer Negative values in dicate climbing cruise If the total energy vario speed is close to zero the displayed value is 137 XCSoar Manuel de Vutilisateur GR average GR avg 11 4 Variometer Thermal climb last 30 sec TC 30s Last Thermal Average TL avg TL gain E 7 gt p 2y mi E 3 Er D TL time Thermal average TC avg Thermal gain TC gain Thermal average over all TC all Vario Vario Netto vario Netto The distance made in the configured period of time di vided by the altitude lost since then Negative values are shown as and indicate climbing cruise height gain Over 200 of GR the value is shown as You can confi gure the period of averaging in the system setup Suggested values are 60 90 or 120 Lower values will be closed to GR inst and higher values will be closed to GR cruise No tice that the distance is not the straight line between your old and current position it s exactly the distance you have made even in a zigzag glide This value is not calculated while circling A 30 second rolling average climb rate based of the reported GPS altitude or vario if available Total altitude gain loss in the last thermal divided by the time spent circling Total altitude gain loss in the l
186. o penetrate the airspace and is close to doing so side Aircraft is inside airspace Close At all times XCSoar monitors the aircraft relative to all airs pace and maintains warning levels for each The airspace war nings are still filtered according to the airspace filter prefe rences such that certain categories of airspace may be effec tively disabled The sequence of events when entering an airs 114 XCSoar Manuel de l utilisateur 8 2 AIRSPACE WARNINGS pace results typically in two warnings when near level 1 and when inside level 2 Whenever the warning level increases above level 0 for any airspace the airspace warning dialogue appears accompanied by a system beep from Altair or the PDA When there are no more airspace regions at warning levels above 0 the dialogue disappears automatically Airspace warning dialogue The airspace warning dialogue contains a list of up to 4 indi vidual warnings The list items status background is coloured red if the glider is inside and yellow if near If the warning is acknowledged the text is greyed out Each list item occupies two rows and includes the following details lt NAME and Class gt lt TOP gt lt Position gt lt Time and dist The values in the list are continuously updated An example follows Bern TMA Class D FL100 near 35 sec horizonta This means that the aircraft is 1300m horizontally separated from the Class D airspace Bern
187. oar on XCSoar a GPS receiver a waypoint file an airspace file optional a map file optional Devices for running XCSoar GPS Logger Vario XCSoar runs on the following platforms mobile phones and tablets with Android 1 6 or newer Example Dell Streak Samsung Galaxy S II HTC Desire HD Motorola Xoom PDAs with Pocket PC 2000 2002 2003 Example iPaq 3800 iPaq 3900 PDAs with Windows Mobile Example iPaq hx4700 Dell Axim x51v PNAs with Windows CE 3 0 or newer Example HP314 Mio400 Triadis Altair LX MiniMap Windows 2000 or newer Linux Mac OS X XCSoar is compatible with any GPS emitting NMEA data Most modern Android devices have a built in GPS but some times it is favorable to connect to an external device an airspeed indicator allows quick and exact wind esti mates without circling 16 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 1 COMPATIBILITY vario improves the thermal assistant a task can be declared to an IGC logger and after lan ding the flight log can be downloaded some varios allow synchronising the MacCready setting with XCSoar Supported external devices and features Supported Features Stream Data Flymaster F1 y Flytec 5030 Y wx GTAltimeter y ILEC SN10 V IMI ERIXX LX20 Colibri LX Vario LXNAV Nano LXNAV V7 PosiGraph Triadis Altair pro Triadis Vega v Volkslogger Westerboer VW1150 y v A oO TD q H 5 3 T S as ge O
188. ode the rotary knob performs the following functions Outer knob counter clockwise Zoom in Outer knob clockwise Zoom out Inner knob counter clockwise No function assigned 28 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 3 DEFAULT MENU BUTTONS Outer knob clockwise No function assigned Knob button press Clear status message or acknowledge airspace warning In dialogue forms the rotary knob in Altair performs the role of the cursor and enter keys Outer knob counter clockwise Up cursor Outer knob clockwise Down cursor Inner knob counter clockwise Left cursor Inner knob clockwise Right cursor Knob button press Enter key Dynamic menu labels For Altair the buttons along the edge of the display can be used as alternate ways of navigating in dialogues The F4 key directly above the rotary knob can be used as an alternate ENTER key instead of pressing the rotary knob in dialogues The F6 and F7 keys directly to the right of the rotary knob can be used to select the next or previous page in multi page dialogues Certain menu items have dynamic labels to make it clearer what happens when the menu item is selected Furthermore items that are not available are greyed out to indicate that selecting the menu item will not do anything The convention used for dynamic menu labels is for the labels to display the action that will be performed once the menu item is selected For example Lights On will tur
189. oint d arriv et son type 8 Le circuit AAT est d fini Ouvrir l onglet R gles afin de d finir la dur e de AAT 9 Avec l onglet Calculateur les temps estim s pour r aliser le circuit dans le temps imparti et les distances AAT pr vues par XCSoar sont affich s en faisant varier le ca lage MC En vol 1 Quand le pilote est en l air et pr t franchir la ligne de d part alors appuyer sur Le point de vi rage courant changera automatiquement pour le suivant une fois dans la zone de d part Apr s cela l avance au tomatique est d sarm e 2 Si le pilote souhaite refaire un d part les faux d parts sont assez classiques il doit revenir manuellement au 152 XCSoar Manuel de IWUBNCIRCUIT AAT CHANGEMENT DE WPT MANUEL point de virage pr c dent le point de d part ici en ap puyant sur Start Turnpoint et ensuite r armer Arm Start le passage de ligne avant de repasser celle ci 3 Quand la ligne de d part est pass e appuyer sur afin de v rifier que le passage de ligne est bien valide Si l heure de d part est affich e le d part a t d tect et est en accord avec les regles de d part d finies dans la configuration du circuit Sinon il est affich INVALID 4 During flight the estimated elapsed time to complete the task with different MacCready settings can be explored from the dialog Once a decision is made to extend or reduce the AAT range thi
190. onstante la vitesse est constante et ignore les mouvements verticaux de l air Vol en y La vitesse est r duite v l air La vitesse augmente quand l air descend Vitesse verticale de l air Un param tre de configuration Vitesse de croisi re bloqu e voir section peut tre utilis afin de d finir le type de vitesse de vol calcul e L InfoBoxe V Opt montre la vitesse optimale selon le type de calcul qui est s lectionn Connect un vario Vega les sons de la vitesse suivre refl tent cette vitesse 6 7 Vitesse de vol MC et risque Le calcul de vitesse de vol peut tre compens en fonction du risque risque vache altitude dans lequel le calage MacCready utilis pour les calculs de la vitesse de vol MC vitesse constante et vitesse en dauphin est r duit quand le planeur se rapproche du sol De nombreux pilotes diminuent le calage du MC quand ils perdent de l altitude et se rapprochent du sol cette fonc tionnalit le fait automatiquement Les m thodes de calcul de XCSoar sont bas es sur la publication de John Cochrane MacCready Theory with Uncertain Lift and Limited Altitu de Technical Soaring 23 3 Juillet 1999 88 96 http download xcsoar org papers john cochrane safety_ glides pdf 9 XCSoar Manuel de Vutilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL Un param tre de configuration y Coef risque sur calage dans le menu Config dans la page Param tres de s c
191. our faire en sorte que le circuit soit termin au plus 5 minutes apres le temps imparti de l preuve a La vitesse appel e MacCready r alis est calcul e en trouvant le calage MC qui en configuration de vol MC classique produi rait la m me vitesse sur circuit que la vitesse r alis e Cette valeur est sup rieure au calage MC courant quand le planeur est mont plus rapidement que le calage MC ou lors de vol sous des rues de nuages etc Ce MacCready r alis est affich dans le menu gt onglet Calculateur L estimation de la Vitesse restante prend en consid ration les variations d altitude comme les effets des mont es sont prises en compte pour la Vitesse moyenne estim e Consid rons 2 planeurs A et B de m me type parcourant le m me circuit le planeur A a transit rapidement privil giant la vitesse l altitude Le planeur B se retrouve derri re A mais plus haut et gagnera du temps plus tard en ayant moins de hauteur gagner pour achever le circuit Lors de circuit AAT la Vitesse restante varie quand le pla neur est l int rieur d une zone de point de virage AAT quand la distance du circuit ou le point de virage sont modifi s par le pilote Ceci est du la variation de distance restante par courir 6 12 Optimisation de la route Dans le but de r duire les carts de route entre deux points de virages hors point d arriv e XCSoar calcule
192. paisseur de la trace est configurable en fonction de la hauteur ou de la valeur du variometre Si un Vega ou un vario intelligent est connect avec un so tie Netto la valeur Netto est utilis e Alors la couleur et l paisseur de la trace sol repr sente la vitesse verticale de la masse d air a la place de celle du planeur La longueur de la trace sol peut tre d sactiv e courte en viron 10 minutes ou bien longue environ 1 heure ou encore infinie vol complet Ce r glage peut tre permanent en utili sant le menu de configuration ou temporaire l aide du menu gt ach gt gt Affich gt Trace Off Pour tout les modes de trace en spirale la trace est courte afin de laisser la carte lisible gt h In O Dans le but d aider au centrage des ascendances quand il y a du vent la trace sol en spirale peut tre d vi e artificiellement en fonction du vent d rive compens e en spirale De cette facon la trace sol fait r f rence au vent et non plus au sol Comme le thermique se d place aussi avec le vent la trace sol donne une meilleure indication de la position du thermique par rapport au planeur La figure suivante en montre l exemple Quand la d rive com pens e en spirale est activ e figure de droite le planeur semble 43 XCSoar Manuel de l utilisateur 4 NAVIGATION tourner dans une colonne verticale plut t que dans une colonne oblique figure
193. pography special use airspace way points etc are needed The files that can be used with XCSoar are described in Chapter All data files should be copied into the directory XCSoarData This directory must be in a specific place so that XCSoar knows where to look for data files Windows PC XCSoarData is in your personal folder My Documents Windows Mobile PDA PNA If there is a directory named XCSoarData in the same directory as XCSoar exe then this one will be used XCSoarData is on the SD card If there is no SD card then XCSoar looks for it in My Documents Unix Linux The directory is called xcsoar in the user s home di rectory Android Devices XCSoarData is on the SD card Altair If XCSoarData exists on an USB drive that one is used otherwise the internal storage is used XCSoar will generate a number of additional files at run time These will be placed in the XCSoarData directory Windows PC and Windows Mobile devices or the xcsoar directory Unix Linux PC At first run XCSoar will create the files Default tsk Default Task xcsoar registry prf confi guration settings xcsoar startup log log of the startup progress plus three directories cache config and logs Additional files may be created modified while XCSoar is running such as task files tsk and flight logs 19 XCSoar Manuel de Vutilisateur 2 INSTALLATION 2 4 Running XCSoar Altair version Two modes are available
194. point d arriv e Les r gles de comp tition peuvent tre d finies dans un fichier de profil et distribu une quipe ou l ensemble desconcurrents pour qu ils puissent concourir avec les m mes r gles Des r gles sp cifiques aux points de d part et d arriv e peuvent aussi tre d finies Une hauteur maxi au dessus du sol et une vitesse maxi pour les d parts Une hauteur minimum au dessus du sol pour les arriv es Ces param tres sont modifiables dans le menu Config 2 gt Options Systeme dans l onglet Valeurs par d faut du circuit Pour les circuits qui ne sont pas des AAT une option es t disponible afin de param trer l altitude minimum d arriv e en accord avec les r gles FAI Dans ce cas l altitude d arriv e peut tre inf rieure celle de d part de moins de 1000 m tres au maximum 5 9 Points de d part mulitiples Les points de d part multiples ne sont plus support s par XC Soar 6 0 mais pourraient tre de retour dans de prochaines versions 5 10 Circuit et ergonomie gt Droite Bas M L ergonomie de l interface permet au pilote de visualiser rapi dement les effets sur la performance finale des modifications qu il lui sont possible d affecter deux param tres C est accessible de plusieurs fa ons Par geste sur la carte A partir du menu Nav 1 gt Circuit Depuis le menu gt et en appuyant sur 64 XCSoar M
195. port partir d Android 1 6 et versions ult rieures Altair Le calculateur de vol Altair de triadis engineering GmbH dans lequel XCSoar est pr install la version Altair PRO comporte un GS interne 1 4 Support technique D pannage XCSoar est d velopp par une petite quipe Bien que nous soyons heureux de vous aider dans l utilisation de notre lo giciel nous ne pouvons donner de cours sur l utilisation des techniques modernes d information Si vous avez des questions concernant XCSoar consultez la FAQ en premier lieu Si vous ne trouvez pas de r ponse satisfaisante envoyez un mail la liste xcsoar user lists sourceforge net Les nouvelles questions seront ajout es a la FAQ du site de XCSoar Vous pouvez aussi vous inscrire la liste de mails de XCSoar afin d tre averti des derniers d veloppements du logiciel Pour plus d information voir sur notre site www xcsoar org discover mailinglist html Le fichier de log du d marrage du logiciel est xcsoar startup log Il peut tre envoy aux d veloppeurs d XCSoar pour les aider d terminer les causes de probl mes au lancement du logiciel Pour les utilisateurs d Altair le fichier de log est transf r vers le r pertoire FromAltair l aide d AltairSync si un support de stockage USB est connect et qu Altair est d j sous tension Mises jour Il est souhaitable de visiter le site web de XCSoar pour v rifier
196. pour ceux qui font le m me circuit car une seule personne cr e le circuit et le distribue ensuite aux autres XCSoar sauvegarde le circuit en cours quand le programme est arr t A la mise en route le circuit est recharg Ceci permet de pr parer un circuit tot dans la journ e et d teindre l appareil sur lequel XCSoar fonctionne et de le remettre sous tension juste avant le d collage Les points de virage des circuits sont sauvegard s m me si le fichier de points de virage est modifi Ce qui veut dire que si vous sauvegardez un circuit puis changez le fichier de points de virage et rechargez le fichier de points de virage de nouveaux points de virage sont cr es pour chaque point de virage manquant dans le nouveau fichier 5 3 Informations sur les points de virage La page des d tails des points de virage a des fonctionnalit s de navigation comme Aller a Ins r dans le circuit Ajouter au circuit et d finir comme nouvelle base On peut y acc der de diff rentes fa ons Depuis le menu gt gt en s lectionnant un des points de virage du circuit en cours appuyer dessus une seconde fois pour faire apparaitre la fen tre de gestion des points de virage puis utiliser le bouton 52 XCSoar Manuel de l uti8t4NFORMATIONS SUR LES POINTS DE VIRAGE Depuis gt pour afficher la liste des l ments qui se trouvent sous le curseur ou sous votre doigt sur
197. ppropri s une d claration des termes additionnels qui s appliquent ces fichiers ou une notice indiquant ou trouver les termes applicables Les termes additionnels qu ils soient permissifs ou non permissifs peuvent tre tablis sous la forme d une licence crite s par ment ou tablis comme des exceptions les obligations ci dessus s ap pliquent dans chacun de ces cas Article 8 Terminaison Vous ne pouvez ni propager ni modifier un Travail Couvert autre ment que suivant les termes de cette Licence Toute autre tentative de le propager ou le modifier est nulle et terminera automatique ment vos droits selon cette Licence y compris toute licence de brevet accord e selon le troisi me paragraphe de l article 11 Cependant si vous cessez toute violation de cette Licence alors votre licence depuis un titulaire de Droit d Auteur copyright est r instaur e a titre provisoire moins que et jusqu ce que le titulaire de Droit d Auteur termine finalement et explicitement votre licence et b de fa on permanente si le titulaire de Droit d Auteur ne parvient pas vous notifier de la violation par quelque moyen raisonnable dans les soixante 60 jours apr s la cessation De plus votre licence depuis un titulaire particulier de Droit d Au teur est r instaur e de facon permanente si ce titulaire vous notifie de la violation par quelque moyen raisonnable c est la premi r
198. rData IPAQ File Store XCSoarData S1 vous n tes pas certain du positionnement du r pertoire lancez XCSoar que vous venez d installer et il cr e le r pertoire XCSoarData la bonne place Le fichier carte suffixe xcm comporte le relief la topogra phie et en option des points de virage a rodromes et espaces a riens Le relief est une carte raster bas sur la mod lisation num rique d un tableau d altitudes en metres dont la grille est compos e de longitudes et latitudes Le format interne du fichier est Geo JPEG2000 Par contre la topographie est un fichier vectoriel Les routes autoroutes lignes de chemin de fer grandes et petites villes villages rivi res lacs sont repr sent s Le format du ce fichier de formes est ESRI shapefile Il est g n r partir de openstreetmap Les fichiers de cartes peuvent tre t l charg s partir du site XCSoar http www xcsoar org download maps Pour cr er votre propre carte ayant les param tres qui vous conviennent ainsi que le contour d sir vous pouvez utiliser le g n rateur de cartes http mapgen xcsoar org Lorsque les points de virage ou les espaces a riens sont inclus dans la carte fichier xcm XCSoar les prend par d faut Si 169 XCSoar Manuel de lVutilisateur 13 FICHIERS DE DONN ES un fichier s par de points de virage est d fini alors seuls les points de virages de celui ci seront pris en
199. ra utile mais SANS AUCUNE GARANTIE sans m me la garantie implicite de COMMERCIALISABILITE ni d AD QUATION UN OBJEC TIF PARTICULIER Consultez la Licence G n rale Publique GNU pour plus de d tails Vous devriez avoir re u une copie de la Licence G n rale Publique GNU avec ce programme si ce n est pas le cas consultez http www gnu org licenses Ajoutez galement les informations permettant de vous contacter par courrier lectronique ou postal Si le programme produit une interaction sur un terminal faites lui afficher une courte notice comme celle ci lors de son d marrage en mode interactif 22 29 programme Copyright C ann e nom de l auteur Ce pro gramme vient SANS ABSOLUMENT AUCUNE GARANTIE ta per affiche g pour les d tails Ceci est un logiciel libre et vous tes invit le redistribuer suivant certaines conditions taper affiche c pour les d tails Les commandes hypoth tiques affiche g and affiche c devrait afficher les parties appropri es de la Licence G n rale Publique Bien str les commandes de votre programme peuvent tre diff rentes pour une interface graphique vous pourriez utiliser une bo te propos Vous devriez galement obtenir de votre employeur si vous tra vaillez en tant que programmeur ou de votre cole un renonce ment aux droits de propri t pour ce programme si n cessaire Pour plus d
200. rating en velope warnings for example airbrake extended and gear re tracted Refer to the Vega documentation for more details on switch inputs and how they may be used 126 XCSoar Manuel de Vutilisateur 9 4 VEGA SWITCH DIALOGUE 9 4 Vega switch dialogue Config 2 gt A dialogue displaying switch states for the Vega variometer is available from the menu AUS This dialogue is updated in real time allowing the pilot to check the correct functioning of switches during daily inspec tion tests or before takeoff Close Airbrake locked User up Flap positive User middle Flap neutral User down Flap negative Vario circling Gear down Flap landing Acknowledge Repeat Speed command 9 5 Slave mode A device type in the configuration settings NMEA Out is defined for use in joining two Altair or PDA systems in a master slave mode In the master the second com device can be set to NMEA Out and all data received in the first com device as well as outgoing data will be sent to the slave As an example where two Altairs are being connected together in the slave the first com device can then be set to Vega or Altair Pro and this system receives all data as if it came from the Master s GPS and connected instruments Vega FLARM etc 9 6 System status gt The system status dialogue is used primarily as a systems XCS check to see how the glide computer and the connected de vices
201. rcuit a t d clar alors toute tentative de modifi cation du circuit fait apparaitre un message de confirmation qui invaliderai la d claration du circuit Ceci dans le but de rendre plus difficile de modifier involontairement le circuit ce qui conduirai un circuit d clar invalide Le logger de XCSoar quand il d marre v rifie si il y a au moins 500KB d espace libre pour stocker le circuit Si il y a moins de 500kB de libre XCSoar limine les plus anciens fichiers IGC A Il n y a pas de message de confirmation Le logger interne de XCSoar enregistre en permanence les 60 secondes pass es Ce qui fait qu au d collage automatique ou manuel 60 secondes sont enregistr es avant le d marrage du logger Le logger enregistre ainsi correctement la totalit du d collage Rejouer un enregistrement Les vols enregistr s au format IGC par XCSoar ou d autres loggers peuvent tre rejou s On y acc de par Fichier 17U V33ige ma Le mot REPLAY apparait en bas gauche de l cran et le programme se comporte comme si le GPS recevait des infor mations de mises jour Pour commencer rejouer un vol il faut choisir le fichier IGC charger et ensuite appuyer sur 19 XCSoar Manuel de utilisateur 5 CIRCUITS logger d erreur puis La vitesse de d filement du vol peut tre modifi e en modifiant le champ Taux Pour mettre en pause mettre la valeur de Taux z ro Des va
202. rer les valeurs de ballast en litres kg si le poids du pilote doit tre pris en compte et de d gradation de la polaire due aux moucherons ou a la pluie Sortir du menu Config 3 Si aucun circuit n est utilis XCSoar prend automati quement la position de d collage comme point d arriv e voir section 5 1 1 Quand vous le souhaitez choisissez le calage du Mac Cready manuellement partir du menu gt MacCready ou partir du variom tre 2 Modifiez les valeurs Ballast Moucherons si n cessaire 3 Tant que la fl che gauche de l cran est verte pointant vers le haut le planeur peut rejoindre sa maison il est en local 129 XCSoar Manuel de l utilisateur 10 PRISE EN MAIN 4 Vous pouvez activer le mode MacCready Auto quand vous voulez rentrer au point de d part Si le MC est r gl sur Arriv e ou sur Les 2 alors le calculateur affichera la vitesse optimale pour rejoindre votre maison Apr s l atterrissage 1 Le menu gt vous permet de voir entre autre le temps de vol 2 Le menu gt vous permet d analyser votre vol ou de le revoir 3 Le logger IGC vous permet de rejouer le vol 4 Toutes ces fonctions peuvent tre accessibles une fois l appareil teint les donn es tant stock es 10 2 Circuit FAI Dans ce sc nario le pilote effectue un triangle FAI avec un seul secteur de d part Le passage d un point de virage au suivant
203. resent assumptions tend to underpredict the max thermalling height for dry consitions In the presence of clouds the maximum thermalling height may instead be limited by the cloud base Being for dry thermals this parameter omits the effect of cloudsuck This parameter provides an additional means of evalua ting the formation of clouds within the BL and might be used either in conjunction with or instead of the other cloud prediction parameters It assumes a very simple re lationship between cloud cover percentage and the maxi mum relative humidity within the BL The cloud base height is not predicted but is expected to be below the BL Top height 110 XCSoar Manuel de Vutilisateur 7 12 WEATHER FORECAST Sfc temp hwerit wblmaxmin blewbase The temperature at a height of 2m above ground level This can be compared to observed surface temperatures as an indication of model simulation accuracy e g if ob served surface temperatures are significantly below those forecast then soaring conditions will be poorer than fo recast This parameter estimates the height at which the average dry updraft strength drops below 225 fpm and is expec ted to give better quantitative numbers for the maximum cloudless thermalling height than the BL Top height es pecially when mixing results from vertical wind shear rather than thermals Note the present assumptions tend to underpredict the max thermalling heig
204. rientation Voir 4 3 Zoom et mise a l chelle Le changement d chelle de la carte sur PC PNA et Pocket PC 1 Appui clic sur une partie blanche de la carte pour la s lectionner si elle ne 1 est pas d ja Puis utiliser la rou 2 La zone atteignable en plan est aussi nomm e local comme d crit dans la section 4 11 37 XCSoar Manuel de utilisateur 4 NAVIGATION y Haut Bas q E 253 AUTO 125 fis 12 4 SE lette de la souris ou les fl che haut bas du Pocket PC pour zoomer d zoomer 2 Un PNA muni d un bouton roulette permet aussi de zoo mer d zoomer 3 Les terminaux Android sont munis d un bouton bascule permettant de changer d chelle il permet normalement de r gler le volume Situ sur le c t du terminal il n est gu re accessible en vol lorsque l appareil est dans un sup port g n rique 4 Vous pouvez changer d chelle par simple geste Le geste Appui Haut zoom Appui Bas d zoom 5 Ou s lectionner la fonction l aide des menus Affich gt Zoom et Affich gt D zoom Sur un Altair le bouton de rotation peut tre utilis pour la mise l chelle L chelle est visible dans l angle inf rieur gauche de la carte mobile La distance indiqu e est la distance sur la carte comprise entre les deux bords de l cran Utilisateurs de Compaq Aero si vous activez les touches de jeux Compaq Aero avec le Q menu les deux bo
205. rigeants actionnaires cadres employ s soci t s affili es sous traitants filiales ne peuvent tre tenues responsables des dommages accessoires indirects ou dommages int r ts punitifs de toute nature suite l utili sation du produit Avertissement Ce produit et tous les fichiers joints donn es ou documents sont distribu s tels quels et sans garantie d aucune sorte expresse ou implicite Ce produit est utilis enti rement sous la responsabilit de l utilisateur Bien qu un grand soin ait t pris pour identifier les ventuelles erreurs pendant le d veloppement il n est en aucun cas revendiqu comme exempt de tout d faut 9 XCSoar Manuel de Vutilisateur Table des matieres Aucune garantie n est fournie quant son exactitude sa fiabi lit ou son ad quation un besoin particulier Les d veloppeurs et les contributeurs du projet XCSoar ne peuvent en aucun cas tre tenu responsables des erreurs pouvant s y trouver ou des dommages fortuits ou cons cutifs de toute perte de donn es ou de tout dommages corporels pouvant survenir dans le cadre de la livraison de la mise en service ou de l utilisation de ce programme 10 1 Introduction Ce document est le manuel d utilistion de XCSoar logiciel de navigation a rienne open source d velopp a l origine pour les Poket PC Le lecteur est sens avoir de bonnes connaissances des fondamentaux de la th orie du vol
206. ring text This is used for team code entry setting file names waypoint editing as well 33 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 USER INTERFACE as entering other configuration options such as pilot name for the logger Two ways of entering text are provided To enter text in high score style use the A A buttons to adjust the character under the cursor underlined character Clicking the and buttons move the cursor left right To enter text with the touch screen keyboard press the letters of choice one after the other In some dialogues e g waypoint editing only the next letters matching to an entry in the da AE AEN tabase will be shown For deleting the last letter use the button The button deletes all input Press to take over or to exit 3 7 Acoustic alert and sound feedback XCSoar generates sounds for different events and can be confi gured to have custom sounds for any event See Section 13 13 for details on customisation When XCSoar is connected to the Vega intelligent variometer it sends commands to Vega s speech system to give verbal clues and warnings such as Final glide through terrain Approaching passing a task waypoint Airspace warnings The XCSoar user interface also can connect sound feedback to the completion of any command like Marker dropped 3 8 Screen visuals Certain aspects of the look of items on the screen can be ad justed The
207. rival height Next altitude arrival WP alt Absolute arrival altitude at the next waypoint in final glide Next altitude required Altitude required to reach the next turn point WP alt R q P 140 XCSoar Manuel de Vutilisateur Final altitude difference Fin alt D Final altitude required Fin alt R Speed task average task avg Speed task instantaneous task inst Speed task achieved task ach Final distance Final dist AAT time AAT time AAT delta time A AT time D AAT max distance AAT D max AAT min distance A D min l AAT speed max distance AAT V max AAT speed min distance AAT V min AAT distance around target AAT Dtgt AAT speed around target AAT Vtgt Arrival altitude at the final task turn point relative to the safety arrival height Altitude required to finish the task Average cross country speed while on current task not com pensated for altitude Instantaneous cross country speed while on current task compensated for altitude Equivalent to instantaneous Pir ker cross country speed Achieved cross country speed while on current task com pensated for altitude Equivalent to Pirker cross country speed remaining Distance to finish around remaining turn points Assigned Area Task time remaining Difference between estimated task time and AAT minimum time Coloured red if negative expected arrival too early or blue if in sector and can turn
208. rmet de d finir les ports s rie tcp ou udp de communication avec le GPS et d autres p riph riques La valeur par d faut est COM1 et 4800 bauds Pour un vario Vega intelligent les valeurs doivent etre COMI et 38400 Quatre p riph riques peuvent tre configur s A D Par exemple le premier peut tre connect a un GPS et le second a un vario Les autres ports non utilis s doivent tre param tr s B Borgelt B50 B800 on COM2 E a D sactiv e XCSoar ignore alors ces ports Port COM1 m EZ Les ports COMO a 10 peuvent tre d finis incluant une connexion TCP IP Le port que vous devez param trer d pend de la marque de votre PDA et du support de communication c ble s rie BlueTooth port COM virtuel SD Card GPS interne et externe Le revue d taill e de toutes les options concernant tous les p riph riques connectables d passe l objectif de ce ma nuel Si il vous est impossible de savoir quel port param trer 162 XCSoar Manuel de Vutilisateur 12 22 CONFIGURATION POLAIRE et avec quelles valeurs r f rez vous au site de XCSoar et sa liste de diffusion Port Fait correspondre une interface port de votre calcula teur de vol un des slots A D D bit Vitesse de transfert en Baud Port TCP Ce param tre est par exemple utile pour utiliser le simu lateur de vol Condor et s entrainer avec XCSoar l hiver Vitesse pour transferts volumineux Vitesse
209. rmission additionelle de cette copie ou de n importe quelle partie de celui ci Des permissions additionnelles peuvent tre r dig es de fa on requ rir leur propre suppression dans certains cas o vous modifiez le travail Vous pouvez placer les permissions additionnelles sur le mat riel ache min ajout es par vous un Travail Couvert pour lequel vous avez ou pouvez donner les permissions de Droit d Auteur copyright appropri es Nonobstant toute autre clause de cette Licence pour tout consti tuant que vous ajoutez un Travail Couvert vous pouvez si au toris par les titulaires de Droit d Auteur pour ce constituant suppl menter les termes de cette Licence avec des termes a qui rejettent la garantie ou limitent la responsabilit de facon diff rente des termes des articles 15 et 16 de cette Licence ou b qui requierent la pr servation de notices l gales raisonnables sp cifi es ou les attributions d auteur dans ce constituant ou dans les Notices L gales Appropri es affich es par les travaux qui le contiennent ou c qui prohibent la repr sentation incorrecte de l origine de ce constituant ou qui requi rent que les versions modifi es d un tel constituant soit marqu es par des moyens raisonnables comme diff rentes de la version originale ou d qui limitent l usage but publicitaire des noms des conc dants de licence et des auteurs du constituant
210. rnant entre autre le vent et la convection Le chapitre 8 parle de la gestion des espaces a riens et des alarmes d di es ainsi que des alarmes du FLARM Le chapitre 9 pr sente l int gration du calculateur avec le reste des systemes utilis s dans l environ nement de vol terminaux permettant de communiquer avec le calculateur switches divers et des diagnostiques possibles 11 XCSoar Manuel de utilisateur 1 INTRODUCTION 1 2 Remarques Terminologie Copies d cran 1 3 Platformes La suite du document est constitu e principalement de cha pitres de r f rence Le chapitre liste les diff rentes infor mations qui peuvent tre affich es dans les InfoBox sur les c t s de la carte mobile La configuration du logiciel est d crite dans le chapitre Le format des fichiers utilis s ainsi que la mani re de les obtenir ou les cr er et les diter est d crit dans le chapitre Enfin un bref historique et une explication du processus de d veloppement de XCSoar sont pr sent s dans le chapitre Un certain nombre de termes sont utilis s pour la description de mat riel embarqu s tels que Pocket PC comprenant orga niser Portable Digital Assistant PDA et Personal Naviga tion Assistant PNA XCSoar est aussi disponible sur plate forme Altair calculateur Triadis qui est concr tement un ins trument de navigation et plusieurs autres plateformes Dans ce document ces termes so
211. rt en comp tition le passage de ligne se fait plus d une fois avant ouverture de ligne ou pour ruser ou essayer de ruser et faire un faux d part 60 XCSoar Manuel de Vutilisateur 5 7 D ROULEMENT ET FAUX DEPARTS Conseil pour les utilisateurs de XCSoar en comp tition lors du v ritable passage de ligne il faut v rifier que gt Point de virage pr c dent n est pas s lectionnable et que apr s avoir pass la ligne le message de passage de ligne est bien apparu avec Info 3 gt R p ter message ou bien en v rifiant votre objectif avec gt gt ou plus simplement en v rifiant que la fleche vous donnant le cap suivre ne pointe pas vers la ligne de d part Pour repas ser la ligne apr s un ou plusieurs passages faux d part pas sages multiples avant l ouverture de ligne le bouton gt doit etre utilis pour que le cal culateur vous donne la route a suivre vers la ligne de d part Les points de virages des AAT sont des cas sp ciaux qui de mandent d tre arm avant que calculateur passe au point de virage suivant car c est le pilote qui d cide si il a bien t pass Pour tous les autres types de waypoint le passage au point suivant est automatique une fois qu il a bien t pass a Pour des circuits touristiques il n y a donc pas d interac tion n cessaire lors du passage des points de virage Quand un point de virage est atteint le syst me passe automati quem
212. s page circuit Meilleurs objectifs calcul s 71 XCSoar Manuel de lVutilisateur 5 CIRCUITS 5 13 OnLine Contest pase Le menu Analyses contient la page OLC Plus pouvant tre utilis e afin de voir le parcours optimal et le nombre de points estim s Les param tres de configuration Valeurs par d faut du circuit permettent de choisir l ensemble de r gles appli quer pour l optimisation OLC L optimisation se fait en permanence et peut tre consult e a volont Les pages Analyses affichent une vue du parcours optimis la distance et le score Une infoBox donne aussi les valeurs instantan es OLC de distance et de score En vol OLC les circuits AAT ou non AAT peuvent peuvent encore tre utilis s pour la navigation En vol le calculateur optimise le vol en accord avec les r gles OLC choisies Dans la page Analyses OLC la trace du planeur est repr sent e par une mince ligne verte tandis que le parcours optimal est repr sent par une ligne rouge pointill e paisse Si en finale le vol se poursuit le score augmente et le r sultat affich est en cours Un ligne bleue montre le parcours pro jet pour am lior les r sultats Pour les type Sprint ou OLC classiques ce parcours est allong dans la direction du waypoint courant Pour les type OLC triangle le parcours s tend dans la direction permettant d avoir le plus grand triangle possible Le r sultat et la distanc
213. s and text may appear along the lower edge of the screen to indicate status of connected devices operating modes etc A grid of data values is displayed usually either along the top and bottom of the screen portrait display or to the right of the screen landscape display These so called InfoBoxes display data from the GPS and other input devices as well as data calculated by XCSoar Gauges provide instrumentation displays All gauges are optional and some may only have meaningful informa tion displayed when XCSoar is connected to a supported instrument 23 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 USER INTERFACE Button labels and menus Hardware buttons on the device running XCSoar can be used to bring up and navigate smaller on screen menus that are typically laid out such that menu items can be selected by pressing the button adjacent to the item If the device has a touch screen the menu items can be selected by touching them These buttons are drawn in black text on a grey background Status messages Text is displayed over the map area in status message boxes This text is used to present detailed information to the pilot when certain events occur Dialogue windows Larger dialogue windows usually containing graphics and buttons are used to present detailed data to the pilot re garding waypoint details statistics and analysis etc Main menu The main menu is accessible by double tapping the map Down Up area or InfoBo
214. s attribu s de fa on erron e aux auteurs des versions pr c dentes Certains dispositifs sont con us pour emp cher l acc s des utilisa teurs l installation ou l ex cution de versions modifi es du logiciel l int rieur de ces dispositifs alors que les fabricants le peuvent Ceci est fondamentalement incompatible avec le but de prot ger la libert des utilisateurs de modifier le logiciel L aspect syst matique de tels abus se produit dans le secteur des produits destin s aux utilisateurs individuels ce qui est pr cid ment ce qui est le plus in acceptable Aussi nous avons concu cette version de la GPL pour prohiber cette pratique pour ces produits Si de tels probl mes sur viennent dans d autres domaines nous nous tenons pr t tendre cette restriction ces domaines dans de futures versions de la GPL autant qu il sera n cessaire pour prot ger la libert des utilisateurs Finalement chaque programme est constamment menac par les brevets logiciels Les tats ne devraient pas autoriser de tels brevets restreindre le d veloppement et l utilisation de logiciels libres sur des ordinateurs d usage g n ral mais dans ceux qui le font nous voulons sp cialement viter le danger que les brevets appliqu s a un programme libre puisse le rendre effectivement propri taire Pour emp cher ceci la GPL assure que les brevets ne peuvent tre utilis s pour rendre le programme non libre
215. s can be done by manually manipulate the This allows the pilot to effectively increase or decrease the task distance and estimate the consequence in AAT time The figure below shows the course around the targets at range set to 100 Distance to go 93 km Target speed 38 km h The figure below shows the course around the targets at range set to 100 Task to go Distance to go 139 km Target speed 57 km h Task calc dnd Close 5 At all times the black track arrow will point at the next target The target is the location within the AAT sector 133 XCSoar Manuel de l utilisateur 10 PRISE EN MAIN After landing at the range specified in the Task Calc dialog The blue arrow will point at the direction the glider should track when in cruise When the pilot is within or approaching an AAT sec tor and is ready to advance to the next waypoint press the button The current waypoint will then advance automatically once if the pilot is inside the ob servation zone After this occurs the advance trigger is disarmed If Auto Zoom is activated the map will automatically zoom in as task waypoints are approached At the appropriate times adjust the MacCready by the menu the task calculator or the connected variometer or activate If the MacCready mode was set to Final Glide or Both then the system will command the optimal speed to return home and the
216. s for your programs instead please use the authentic English version published by the FSF If you choose to convey this translation along with a Program covered by the GPL Licence this does not remove your obligation to convey at the same time a copy of the authentic GNU GPL License in English and you must keep in this translation this important warning in English and its equivalent in French above Pr ambule Les licences de la plupart des uvres logicielles et autres travaux de pratique sont con ues pour ter votre libert de partager et modifier ces travaux En contraste la Licence Publique G n rale GNU a pour but de garantir votre libert de partager et changer toutes les versions d un programme afin d assurer qu il restera libre pour tous les utilisateurs Nous la Free Software Foundation utilisons la Licence Publique G n rale GNU pour la plupart de nos logiciels cela s applique aussi tout autre travail dit de cette fa on par ses auteurs Vous pouvez vous aussi l appliquer vos propres programmes Quand nous parlons de logiciel libre free nous nous r f rons la libert freedom pas au prix Nos Licences Publiques G n rales sont concues pour assurer que vous ayez la libert de distribuer des copies de logiciel libre et le facturer si vous le souhaitez que vous receviez le code source ou pouviez l obtenir si vous le voulez que vous pouviez modifier le logicie
217. s sup rieures peut servir de r glage approximatif Bien entendu pour des calculs pr cis il faut utiliser la polaire cor 12 22 SE respondant votre planeur Il n y a pas que la bonne polaire d finir pour des calculs pr cis la masse totale du planeur en vol doit tre d finie dans XCSoar XCSoar n a pas de pa ram tre poids du pilote Pour traduire ce poids vous pouvez utiliser soit la masse totale vide soit les ballasts La polaire est modifiable en vol afin de tenir compte des mou cherons et des vidanges de ballasts L accumulation de moucherons sur le bord d attaque la pluie sur les ailes affectent les performances a rodynamiques C est au pilote d valuer la d gradation des performances a rodynamiques et de modifier la polaire en vol La valeur de la d gradation es tim e est repr sent e par un pourcentage de d gradation par rapport la polaire parfaite 100 Exemple gauche la polaire parfaite les performances sont a 100 de la polaire id ale A droite une d gradation estim e tres importante de 50 Le taux de chute du planeur est alors le double de celui de la polaire id ale Les calculs de d gradation sont lin aires 0 Bugs clean a 30 Bugs w 1 428 times more sinkrate at 121 km h 2 2 at 113 km h Min sink 0 46 m s Min sink at 57 km h 0 65 m s Me 3 3 at 57 km h w Mass 472 kg Mass 472 kg Wing loading 40 0 kg m2 4 Wing loading 40 0 kg m2 8
218. se situe sur un terrain de la base de donn es 6 5 Affichage vitesse a suivre Quand le calculateur est connect a un instrument d livrant la mesure de la vitesse indiqu e un indicateur de vitesse a suivre est affich sur la droite de la carte sous la forme de chevrons Si la vitesse du planeur est inf rieure la vitesse suivre des chevrons rouges pointant vers le bas sont affich s Si le planeur vol trop vite ce sont des chevrons vers qui pointent vers le haut Si la vitesse du planeur est optimale il n y a pas de chevrons En fonction de la configuration l affichage de la vitesse suivre se fait droite de la carte ou bien dans le cadran du vario 6 6 Vitesse de vol XCSoar calcule en permanence 2 vitesses de vol Vitesse MacCready La meilleure vitesse en ligne droite et en air calme Prend en compte le vent en mode Arriv e Vitesse de vol en dauphin C est la meilleure vitesse instantan e en vol en dauphin Prend en compte le vent en mode Arriv e Le pilote peut configurer une vitesse de man uvre maximum qui limite la vitesse calcul e MacCready des valeurs r alistes Les pilotes peuvent avoir leur pr f rences lors des transitions entre ascendances le vol MacCready vitesse constante entre 34 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 7 VITESSE DE VOL MC ET RISQUE 2 thermiques ou le vol en dauphin qui demande de voler a des vitesses variables MacCready vitesse c
219. sparence d pend des capacit s mat rielles du terminal utilis et peuvent tre diff rentes suivant les appareils Couleurs Cette fonctionnalit permet de d finir les couleurs de chaque classe d espace a rien Commencer par s lectionner la classe dont vous souhaitez mo difier les apparences Ensuite choisissez la couleur de la bor dure la couleur de remplissage et le type de hachures 153 XCSoar Manuel de l utilisateur Filtre 12 CONFIGURATION La fonction Filtre est d crite en d tails dans la section 12 9 Calculateur de Vol Param tres de S curit Altitude m o ana SDE o o O O O Cette page permet de configurer les param tres de s curit et le comportement des modes de d gagements Simple sont simplement class s par type a rodr me champs et hauteur d arriv e Circuit l ordre prend galement en compte la direction de la branche du circuit Base l ordre essaie de prendre en compte la direction du terrain d fini comme Base Hauteur d arriv e Hauteur au point d arriv e au dessus du sol pour se poser en s curit Garde au sol Hauteur minimum au dessus du sol que le planeur doit avoir en arriv e Voir la section pour plus de d tails sur les hauteurs de s curit Ordre des d gagements D termine l ordre de pr sentation des d gagements pos sibles dans la fen tre D gagmts ou en passage en mode abandon de circuit Simp
220. ssible d activer le mode Spirale par l interm diaire d un mat riel externe un bouton bascule utilis par le pilote par exemple Un petit symbole est affich en bas droite de la carte indi quant le mode de vol courant du calculateur FZ a b e d Transition a Le planeur ne spirale pas et soit il n y a pas de circuit en cours activ soit le prochain point de virage n est pas le dernier Spirale b Le planeur est en spirale m me s il ne monte pas SU XCSoar Manuel de l utilisateur 6 2 CALAGE MACCREADY Arriv e c Le planeur ne spirale pas et le point de virage actif est le dernier du circuit Abandon d Ce mode activ manuellement affiche les diff rents ter rains zones posables voir section 5 14 Les diff rents calculs que fait XCSoar d pendent bien entendu du mode de vol L affichage est diff rent entre les modes Les InfoBoxes qui peuvent tre configur es diff remment pour chaque mode de vol Le zoom sp cifique au mode spirale zoom spirale En plus de ces diff rents mode d affichage un ensemble d In foBoxes auxiliaires est disponible Ces InfoBoxes peuvent tre affich es dans n importe quel mode de vol Ceci est utile si le pilote souhaite visualiser des informations dans n importe quel mode de vol On y acc de par le menu Info gt Aux Info On qui permet de basculer entre l affichage sp cifique au mode de vol en cours et
221. supported external intel ligent vario Magnitude of G loading reported by a supported external intelligent vario T his value is negative for pitch down ma noeuvres The difference between the glider s track bearing to the bearing of the next waypoint or for AAT tasks to the bea ring to the target within the AAT sector GPS navigation is based on the track bearing across the ground and this track bearing may differ from the glider s heading when there is wind present Chevrons point to the direction the glider needs to alter course to correct the bearing difference that is so that the glider s course made good is pointing directly at the next waypoint This bearing takes into account the curvature of the Earth True Airspeed reported by a supported external intelligent vario Attitude indicator artificial horizon display calculated from flightpath supplemented with acceleration and vario meter data if available 136 11 INFOBOX REFERENCE XCSoar Manuel de l utilisateur 11 3 GLIDE RATIO 11 3 Glide ratio GR instantaneous Instantaneous glide ratio over ground given by the ground je speed divided by the vertical speed GPS speed over the last 20 seconds Negative values indicate climbing cruise If the vertical speed is close to zero the displayed value is If this InfoBox is active pressing the enter cursor button brings up the bugs and ballast dialogue GR cruise CR The distance from th
222. sur http www fai org fai documents Course course sur circuit passage obligatoire chaque point de virage d fini et dans l ordre fix Le choix de ce type d preuve permet de d finir les valeurs des champs suivants note si l option R gles de d part arriv e FAT est mise On alors aucunes de ces options sont dispo nibles Vitesse max au d part C est la vitesse maxi au passage de la ligne de d part Si la vitesse n est pas limit e il faut mettre 0 Hauteur max d part hauteur maxi au passage de la ligne de d part C est la hauteur maxi au dessus de la hauteur de d part de r f rence AGL ou MSL autoris e pour l preuve Si pas de limite il faut mettre Q Hauteur d part r f d fini si la hauteur maxi du point de d part est au dessus du sol AGL ou bien au dessus du niveau moyen de la mer MSL AGL QFE et MSL QNH Hauteur min arriv e hauteur minimum de passage au dessus de la ligne d arriv e Hauteur bas e sur le type de r f rence de hauteur d arriv e AGL ou MSL Si pas de limite il faut mettre 0 Ref hauteur arriv e d fini si la hauteur mini du point d arriv e est au dessus du sol AGL ou bien au dessus du niveau moyen de la mer MSL R gles de d part arriv e FAT sur On le pilote doit connaitre les r gles FAT adapt es au type de circuit et de record qu il souhaite r aliser AAT preuv
223. t c t s de vos pompes Ce pa rametre value la performance du vol en croisi re en fonc tion de l historique du vol avec le calage MC Les calculs d marrent partir du passage de la ligne de d part Regarder la section 6 11 pour plus de d tails concernant les calculs des vitesses En fermant la fenetre la valeur du calage MacCready est uti lis e comme calage MC pour les calculs Pour les AAT le bouton Objectif ajuste la distance en plus ou en moins de sorte que le temps estim soit sup rieur au 65 XCSoar Manuel de utilisateur 5 CIRCUITS temps imparti de 5 minutes maximum La distance est ajust e en fonction des points objectifs restants En utilisation stan dard tous les objectifs sont r gl s sur Optimis ce qui fait que le pilote n a pas s occuper de positionner manuellement les points objectif pour trouver la meilleure distance parcou rir dans le temps imparti Il peut donc se consacrer autre chose pendant ce temps 5 11 tats du circuit Cet ensemble de pages permet d acc der rapidement aux prin cipales informations concernant le circuit en cours Elles sont utiles pour avoir une vue g n rale des donn es du vol et per mettent de lib rer des InfoBox pour afficher d autres param tres On y trouve la confirmation de la validit du passage de la ligne de d part et des informations de progression du circuit On y acc de part le menu Info 2 gt Etats L on
224. t PC 2003 Windows CE 4 0 WM5 Windows Mobile 5 or newer WM5X Windows Mobile 5 or newer with XScale CPU or better e g hx4700 ES Start 7 56 S Friday October 07 2005 Tap here to set owner information E No upcoming appointments Download the program file XCSoar exe to a SD card You can _ launch it with the File Explorer Another method to install XCSoar on a PDA is the CAB file Download it to the SD FLY GS sim_ card Use the File Explorer to install it After the installation the XCSoar FLY and SIM launcher icons will be visible on the Today screen On a PNA Windows CE Download the program file XCSoar exe target WM5 to a SD card You can launch it with the File Explorer On a Windows PC Download the program file XCSoar exe target PC to your hard disk 18 XCSoar Manuel de l utilisateur 2 3 DATA FILES On Unix Linux The file downloaded is xcsoar_XXX deb where XXX includes the version number and platform e g xcsoar_6 0 4_i386 deb The is a Debian package and can be installed using sudo dpkg i xcsoar_XXX deb Use dpkg query L xcsoar to see where the executable and other files are installed Additional data files must be placed in the directory xcsoar XCSoarData If xcsoar does not exist it will be created the first time that xcsoar is run 2 3 Data files To be able to use XCSoar s advanced features additional data files such as terrain to
225. t part again Open the circle a bit to displace the circle center in the direction of the strongest climb rate 2 At the moment the maximum peak on the polar dia gram passes the gliders position the vario should show the maximal climb rate Narrow the circle as much a spossible to center the thermal updraft at its maximum It must be said that the interpretation of the thermal assistant allways relays on the specific lag of the connected sensor and PDA itself successful updraft optimisation will thus depend on a bit training to take the lag into account 7 10 Convection forecast If the glider is equipped with an outside temperature and hu midity probe a simple convection forecast system estimates the convection ceiling and the cloud base T he humidity probe is optional and is mainly required for estimating cloud base Prior to takeoff or during flight the pilot can modify the maxi mum forecast temperature on the ground by adjusting the value in the Forecast Temperature InfoBox The forecast convection ceiling is determined by the altitude at which the atmospheric temperature equals the maximum forecast temperature on the ground cooled adiabatically as it rises according to the dry adiabatic lapse rate Typically the glider will not climb as far as the convection ceiling and so the measured values are extrapolated to find the ceiling If the atmosphere is stable the convection ceiling is reported as zero altitude
226. t utile pour forcer un nouveau d part ou bien pour sauter un point de virage quand on ne fait pas de comp tition Le d part des circuit peut tre red marr simplement en reve nant manuellement au point de d part Dans tous les types de circuit si le planeur entre plusieurs fois dans la zone de d part ou bien passe plusieurs fois la ligne de d part le circuit est red marr automatiquement En s lectionnant le systeme ou bli que ce point de virage a d ja t pass le gestionnaire de circuit s attend alors devoir repasser par ce point de vi rage pour pouvoir terminer le circuit comme d fini au d part Le pilote peut toujours appuyer sur pour d finir le prochain point de virage Un message associ d une alarme sonore apparait a chaque passage au point suivant Les messages sont affich s quand le syst me avance automatiquement au prochain point ou en mode pr par manuel quand le waypoint est pr par et le planeur dans le secteur du point de virage D marrage circuit apparait au passage de la ligne ou la sortie du secteur de d part le nombre de passages n est pas limit Dans le secteur armer point suivant quand vous voulez Ce message ap parait l entr e de la zone de point de virage La pr paration se fait juste avant de passer le point de virage c est sim plement pour d clarer au syst me que le point est pass et que l on se dirige vers le point de virage suiv
227. task showing achieved task points The name of the currently selected turn point When this InfoBox is active using the up down cursor keys selects the next previous waypoint in the task Touch screen PC only Pressing the enter cursor key brings up the waypoint details Time elapsed since take off was detected GPS time expressed in local time zone GPS time expressed in UTC Estimated time required to complete task assuming per formance of ideal MacCready cruise climb cycle Estimated time required to complete task assuming cur rent ground speed is maintained Estimated time required to reach next waypoint assuming performance of ideal MacCready cruise climb cycle Estimated time required to reach next waypoint assuming current ground speed is maintained Estimated arrival local time at task completion assuming performance of ideal MacCready cruise climb cycle Estimated arrival local time at next waypoint assuming performance of ideal MacCready cruise climb cycle Trend or neg of the variation of the total required height to complete the task 142 XCSoar Manuel de Vutilisateur Time under max start height btart height 11 9 Team code eam brng 2 5 ex A 09 aj eS O O O z E aie 5 a o fab DIS 3 al o 3 o p gt So la B S w 09 21 11 9 TEAM CODE The contiguous period the ship has been below the task start max heig
228. ted with the map display with support for the flarmnet ID database Developers could now easily compile XCSoar from Linux desktop computers In August 2009 Version 5 2 4 was released with internal fixes and enhancements In December 2010 Version 6 0 was released Following an extensive rewrite of much of the program many stability and performance enhancements were made and startup times were dramatically reduced A great many features were added inclu ding a vastly expanded task engine and editor AAT support new FLARM and thermal assistant displays Many new lan guages were introduced and new translations could now be easily generated by users Significantly the rewrite allowed XCSoar to run on UNIX like systems and Android devices and the use of modern compiling tools enhanced the performance of the program on the current generation of devices In March 2011 Version 6 0 7b was released the first release to officially support Android 14 2 Get involved T he success of the project is the result of many kinds of contri butions You do not have to be a software developer to help In general there are perhaps five major ways of contributing other than working on the software itself Give feedback Ideas suggestions bug reports encouragement and construc 178 XCSoar Manuel de l utilisateur 14 3 OPEN SOURCE PHILOSOPHY tive criticism are all very welcome and helpful Setup suggestions Because XCSoar is so
229. tilisateur 7 9 THERMAL ASSISTANT location of the thermal at that low altitude which is further upwind than the top If the wind changes and the thermal source is still active its position on the map reflects the wind change that is the ther mal at altitude will be projected downwind at the new wind estimate MORES EHF WP DIST f 16 5 25 l HETT At 3g RIN T ie Black MACCREADY 7 9 Thermal assistant m The thermal assistant is a graphical aid to maximise the ex ploitation of the given thermal updraft If it is configured On the small polar digram is mapped to the lower left corner of the screen A single tap on the small digram enlarges it to a full screen view The polar diagram shows the climb rate over the circular course of the glider The screen shots show a right circle where the glider position is fixed to the left side and the polar dis tribution of the climb rate is shown relatively to the current glider position The to screen shots are taken in a few seconds sequence to demonstrate the practical usage of the rotating climb diagram 105 XCSoar Manuel de l utilisateur 7 ATMOSPHERE AND INSTRUMENTS A simple recipe to optimise the climb rate according to the assistant would be to follow these two steps repeatedly 1 At the moment the maximum peak on the polar diagram passes the top of the display that is a quarter of the circle before you reach tha
230. ts posables les plus proches est dynamique en mode abandon afin de pr senter a tout moment plusieurs options d atterrissage et que chaque option soit s lectionnable pour devenir un point de virage actif Si les conditions m t o s am liorent le circuit peut tre repris gt Le point de virage actif avant l abandon est restaur ainsi que tous les d tails du circuit qui tait en cours Les terrains de d gagement sont mis jour tout au long du vol A la diff rence du mode abandon le mode d gagements permet d avoir en permanence un ceil sur les terrains posables les plus proches Une liste de 6 terrains posables est actualis e Ils sont tri s l aide du param tre Ordre des d gagements 13 XCSoar Manuel de l utilisateur 12 9 SE Seyne Distance 5 19 km Alt d arriv e 56 m 118 450 MHZ Marcoux Distance 20 9 km Alt d arriv e 136 m Espinasses Distance 23 1 km Alt darriv e 125 m S BARCELONNETTE Distance 18 4 km Alt d arriv e 224 m 123 500 MHZ Thorame Distance 25 7 km Alt d arriv e 394 m Les Crots Distance 25 9 km Alt d arriv e 80 m 123 500 MHZ 5 CIRCUITS Simple Circuit et Base L un de ces param tres doit tre en accord avec vos pr f rences La liste inclue le distance au point de d gagement l altitude pour l atteindre et sa fr quence radio Il y a aussi 2 infoBoxes d di es aux 2 premiers l ments de la liste
231. u de configuration Si l heure d arriv e pr vue du circuit est apr s le coucher du soleil calcul un message d avertissement est affich T9 6 Calculateur de vol 6 1 Les modes de Ce chapitre explique comment le calculateur de vol XCSoar fonctionne Il est recommand de le lire afin de connaitre les d tails sp cifiques aux calculs de navigation et de savoir se ser vir correctement du logiciel Des connaissances basiques du vol sur la campagne sont pr suppos es Les pilotes de comp titions ainsi que les v livoles occasionnels n ont rien perdre a le lire vol XCSoar accompli diff rents calculs et affiche diff rentes Info Boxes bo tes d affichage en fonction du mode de vol par exemple Spirale Transition Arriv e XCSoar d tecte automatiquement le passage entre le mode Spirale et le mode Transition 30 secondes en spirale et le calculateur passe du mode Transition au mode Spirale 30 secondes de vol en ligne droite apres la sortie de spirale il passe en mode Tran sition Le mode Transition comporte deux sous modes le mode Arriv e et le mode Croisi re Le mode Arriv e est activ quand le dernier point de virage est activ ou bien quand le mode Abandon est activ lui aussi Le passage d un mode l autre est automatique Spirale est activ quand le planeur tourne environ 3 4 de tour Il est po
232. u si il y en avait un Goto automatique Si aucun circuit n est pr vu actif alors au d collage un circuit Goto est automatiquement cr e avec comme point d arriv e le point de d collage ou l a rodrome le plus proche du point de d collage Qu un circuit soit d fini ou pas le point de d collage est tou jours cr e automatiquement et apparait dans la liste des points de virage pour pouvoir tre utilis ult rieurement XCSoar Manuel de l utilisateur 5 CIRCUITS 5 2 dition des circuits Plusieurs m thodes sont possibles Certaines plus efficaces au sol lors de la pr paration du circuit d autres utiles pour modi fier le circuit en vol lors de vols sur la campagne touristiques ou en dehors de comp titions Les circuits peuvent tre cr es et sauvegard s sur fichier pour tre utilis s plus tard Ils peuvent tre utilis s par toutes les version de XCSoar sur votre PC vous pouvez donc pr parer les circuits de la prochaine saison et les transf rer sur l appareil utilis dans le planeur les mettre disposition pour d autres v livoles Les principales m thodes de d finition des circuits sont Utilisation de l interface d dition de circuit S lection de points de virage sur la carte et les ajouter au circuit en utilisant le bouton Charger le circuit partir d un fichier Le chargement d un circuit partir d un fichier peut tre tr s utile
233. u vol Il est possible d utiliser les deux m thodes avant de passer en mode arriv e le calage MC est gal la moyenne des ascen dances rencontr es et lors du passage en arriv e le calage MC s ajuste de fa on minimiser le temps d arriv e La m thode utilis e se configure dans le menu Config Cal culateur de Vol Calculateur de Vol avec le champ Auto MC mode La valeur par d faut est Les 2 Pour activer d sactiver le mode MacCready Auto gt MacCready Auto Quand le MC Auto est activ infobox MacCready affiche AUTO la place de MANUEL le MacCready du vario af fiche MC Auto au lieu de MC Le fonctionnement du MacCready Auto est d crit en d tails ci dessous Quand le planeur est au dessus du plan d arriv e le calage MC peut tre augment ce qui r sulte en une vitesse recom mand e plus importante Le fait d augmenter le calage MC augmente aussi la Vz minimale des thermiques dans lesquels il en rentable de s arr ter De meme quand le planeur est sous le plan d arriv e le calage MC peut tre r duit se qui conduit a une vitesse recommand e 95 XCSoar Manuel de Vutilisateur 6 CALCULATEUR DE VOL plus faible Du fait de la r duction le calage MC le pilote doit prendre des thermiques plus faibles Le MacCready Auto permet de faire varier le calage MC auto matiquement et en permanence En g n ral il n a aucun sens s
234. uel de l utilisateur 6 14 BO TE DE DIALOGUE ANALYSE 6 14 bo te de dialogue analyse La bo te de dialogue analyse peut servir v rifier la polaire Ceci est accessible via le menu Info Analyses La page polaire montre le graphique de la polaire avec prise en compte des moucherons et de la charge alaire Sont aussi affich es les vitesses de finesse max calcul e de chute mini la masse et la charge alaire at 105 km h Chute Mini 0 55 m s at 57 km h Param tres Masse 450 kg Charge alaire 45 7 kg m2 Fermer Dans cette page de dialogue le bouton Param tres ouvre la page Configuration vol et permet de r gler en vol les pa rametres Moucherons QNH et Temp max Quand le calculateur est connect un vario intelligent et support par XCSoar ex Vega la page polaire montre la moyenne de l nergie totale de descente en vol en fonction de la vitesse horizontale Cette fonctionnalit permet de r aliser des vols de test en air stable et vent nul afin de mesurer la polaire r elle En comparant la polaire constructeur celle mesur e il est possible de contr ler optimiser la vitesse de changement de position des volets l influence de l tanch it des ailerons et volets Les donn es sont collect es uniquement en vol de transition et un facteur de charge compris entre 09 et 1 1 G Les pilotes 97 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 CALCULA
235. ure estim e d arriv e la vitesse moyenne sur le circuit etc 9 tout moment quand la fl che de vitesse gauche de la carte passe au vert pointant vers le haut le planeur peut commencer son arriv e Apr s l atterrissage Voir section 10 1 131 XCSoar Manuel de l utilisateur 10 PRISE EN MAIN 10 3 Circuit AAT changement de WPT manuel Ce sc nario d crit un circuit de type AAT avec passage manuel des points de virage Avant le d collage 1 D marrer le logiciel 2 A l aide de gt Configuration de vol entrer les valeurs de ballast et de d gradation due aux moucherons ou la pluie Entrer la temp rature maximale pr vue au sol Sortir du menu Config 3 A l aide de gt et de l onglet General puis cr er un nouveau circuit vide S lectionner AAT comme type de circuit 4 l aide de Pts de virage s lectionner le point de d part dans la liste et modifier son type si n cessaire Fermer le panel 5 Appuyer sur Ajouter un point de virage S lectionner dans la liste le premier point de virage du circuit et modifier son type pour Cylindre de point de virage et d finir le rayon 6 Faire de m me pour le second point de virage Une bonne chose pour s lectionner le prochain point de virage est de filtrer la liste des points de virage par rapport un cap et ou une distance par rapport au dernier point de virage 7 D finir le p
236. urit contr le comment le risque MC est calcul Le facteur y est une fonction faisant varier le calage MC pris en compte pour les calculs de la vitesse optimale Il prend en consid ration la hauteur de la masse d air convective utilisable par le pilote celle ci est d finie par la hauteur htop maxi au dessus du sol atteinte en ascendance g n ralement proche de la base des nuages Le param tre y repr sente en fait la fraction h hop de la hauteur au dessus du sol h laquelle le pilote souhaite abandonner le circuit se met en prise de terrain pour se vacher ou se dirige vers un point de virage posable sur la hauteur utilisable par le pilote altitude max des ascendances moins altitude du sol Une valeur faible de y traduit l acceptation d une prise de risque plus importante qu une valeur importante de y Si y est laiss la valeur par d faut 0 0 il n y pas pas de compensation diminution du calage MC lorsque le sol se rapproche Pour y r gl 1 0 la compensation du MC est lin aire au rapport h hrop Pour des valeurs interm diaires de y la valeur de la compensation MC varie graduellement de fa on compenser de plus en plus en se rapprochant des basses couches Des valeurs faibles de y sont pr f rables pour les pilotes ne souhaitant pas ralentir quand ils se rapprochent du sol as sument le risque de vache et recherchent la vitesse optimale Des valeurs lev es de y doi
237. utilisateur 4 4 D PLACEMENT DE LA CARTE une ascendance est d tect e alors le thermique est centr sur la carte tout en faisant en sorte que le planeur soit toujours visible 4 4 D placement de la carte Haut Droite Bas Gauche q obertiem Harmersbach a xs Le mode d placement panoramique de la carte permet de se d placer sur toute la carte tout en gardant la m me chelle Ceci est tres utile lors de la pr paration des circuits 1 Activation du mode d placement par pression ou par geste Affich Panor ON 2 Le d placement de la carte se fait en tirant dans n im porte quelle direction l aide du doigt de la souris ou des touches permettant de d placer le curseur Pour Al tair ceci s effectue l aide des touches int rieur ext rieur du bouton de rotation 3 Le mode panoramique se d sactive en utilisant Quand le mode panoramique est activ PAN s affiche au des sus de l chelle Les coordonn es GPS affich es en haut et droite sont celles de la petite croix du centre Si la carte topo graphique est charg e l altitude du point est affich e Un menu sp cifique apparait en mode panoramique facilitant l explora tion de la carte et la pr paration des circuits 4 5 Points de virage 12 6 S Les points de virage sont repr sent s diff remment suivant leur type la principale caract ristique tant vachable ou non vachable Les
238. utons centraux deviennent alors les touches Haut Bas Deux param trages du zoom sont possibles l un pour le vol en spirale et l autre pour les transitions ou les arriv es C est Zoom en spirale du menu Config Options Systeme Afficher la carte Orientation Par d faut le Zoom en spirale est d fini entre 2 5km et 5km en fonction de la taille de l cran Quand l utilisateur zoom d zoom ceci affecte uniquement le mode de zoom courant Ceci fait qu en sortant de spirale l uti lisateur retrouve l chelle qu il avait avant en transition Si Zoom en spirale est sur oft il n y a alors qu un seul niveau de zoom pour les diff rentes phases de vol Zoom Auto permet de zoomer automatiquement l approche d un point de virage afin de garder celui ci l cran Quand Zoom Auto est actif AUTO apparait au dessus de l chelle actuelle dans l angle inf rieur gauche de l cran L utilisateur peut toujours zoomer d zoomer s il le souhaite Le contr le du zoom passe alors automatiquement en mode Zoom Manuel Pour passer d un mode de zoom l autre utilisez le menu Affich gt Zoom Auto Quand un point de virage change automatiquement l aide du gestionnaire de circuit ou par changement manuel du pro chain point de virage Zoom Auto r gle l affichage afin de faire apparaitre l cran le prochain point de virage En spirale si 38 XCSoar Manuel de lV
239. valeur de la dur e estim e du vol Si le pilote d cide d allonger ou de r duire le circuit les objectifs des points de virages restant peuvent tre repositionn s l aide de l diteur de circuit Le calculateur aide ainsi le pilote r pondre la question que se passera t il si par exemple Que se passera t il si les conditions s am liorent Le ca lage MC peut tre augment et le pilote peut voir si il y a assez de distance restante pour agrandir son circuit dans les limites impos es Que se passera t il si les contritions se d gradent Le ca lage MC peut tre r duit et le pilote peut voir si il y a assez d espace dans les zones pour diminuer son cir cult dans les limites impos es tout en passant la ligne d arriv e juste apres la dur e impos e Que se passe t il si je quitte la zone AAT maintenant En appuyant sur la prise en compte de la position courante par l optimiseur de circuit est forc e et les param tres calcul s sont mis jour comme si on avait vir La position des objectifs suivant peut tre visualis e avec 68 XCSoar Manuel de l utilisateur 5 12 ASSIGNED AREA TASKS AAT Position de l objectif XCsSoar analyse en permanence le chemin du planeur dans les zones AAT pour calculer les waypoints th oriques donnant le score maximum pour la distance parcourue effective En interne le programme bouge les points de virage des zones pass es qui sont
240. vent tre utilis es par les pilotes prudents qui ne recherchent pas la vitesse moyenne maximale Une valeur de y 0 3 est un bon compromis MC risk rel MCrisk MC Height rel h h top 86 XCSoar Manuel de l utilisateur 6 8 HAUTEURS DE SECURIT 6 8 Hauteurs de s curit Trois parametres de hauteur de s curit existent dans XCSoar afin de pouvoir d finir diff rentes marges de s curit par rap port au sol Ces marges sont Hauteur d arriv e a Garde au sol b Hauteur de d gagement Arriv e au dessous de la i de s curit Hauteur sol a laquelle le planeur doit arriver pour un at terrissage en s curit prise en compte du tour de piste additionn e d une marge de s curit traduisant les ap proximations et erreurs des calculs et les incertitudes li es a l a rologie et au relief Cette valeur est utilis e dans les calculs d arriv e ainsi que dans la recherche et l affichage des terrains atteignables qui sont en local Hauteur minimum au dessus du sol qu une route calcul e doit respecter pour tre valide La garde au sol impacte le calcul de la zone atteignable en plan Si le long de la trajectoire pr vue d arriv e la garde au sol n est pas respect e une paisse croix rouge apparait l endroit de la violation de la garde au sol Si la carte des reliefs n est pas valable ou hors de port e le calcul de zone attei gnable en plan
241. voir la valeur jour il faut ouvrir un autre onglet et r ouvrir l onglet d sir 4 13 Trajectoire Entre l a ronef et la destination en cours XCSoar peut calculer la trajectoire en 3 dimensions en consid rant le relief et les espaces a riens L altitude de la destination est calcul e comme les points d arriv e Elle peut tre sup rieure pour les points interm diaires du au fait de la prise en compte des reliefs ou des espaces a riens Le calcul de la trajectoire fonctionne en 48 XCSoar Manuel de utilisateur 4 13 TRAJECTOIRE mode circuit normal en mode Abandon et en mode Aller a Le calcul d optimisation des trajectoires est bas sur les per formances la polaire du planeur Elles sont optimis es par rapport au temps de vol Le calcul d optimisation des trajec toires est inactif par d faut Pour le param trer quatre valeurs 12 12 SE sont disponibles Aucun Calcul d optimisation des trajectoires inactif Relief La trajectoire vitera le relief Espace A rien La trajectoire vitera les espaces a riens Les 2 La trajectoire vitera les espaces a riens et le relief Pour les calculs la hauteur minimum par rapport au relief la garde au sol un peu comme le pied pilote chez les marins 12 98 est param trable Il n y a pas de distance minimum lat rale prise en compte Une trajectoire optimis e peut indiquer une altitude d arriv e sup rieure l altitude mini
242. when the glider is below the terrain safety clearance height This is the elevation of the terrain above mean sea level obtained from the terrain file at the current GPS location This is the barometric altitude obtained from a GPS or a supported external intelligent vario equipped with pressure sensor Automatic QFE This altitude value is constantly reset to 0 on ground before taking off After take off it is no more re set automatically even if on ground During flight you can change QFE with up and down keys Bottom line shows QNH altitude Changing QFE does not affect QNH alti tude Pressure Altitude given as Flight Level Only available if barometric altitude available and correct QNH set 135 XCSoar Manuel de Vutilisateur Barogram Barogram Trace of altitude during flight 11 2 Aircraft state Bearing Bearing Speed ground V GND Track Track Airspeed IAS V IAS G load gt Bearing Difference Brng D Attitude indicator Horizon True bearing of the next waypoint For AAT tasks this is the true bearing to the target within the AAT sector Ground speed measured by the GPS If this InfoBox is ac tive in simulation mode pressing the up and down arrows adjusts the speed left and right turns the glider Magnetic track reported by the GPS Touch screen PC only If this InfoBox is active in simulation mode pressing the up and down arrows adjusts the track Indicated Airspeed reported by a
243. xes as well as through gesture If the menu buttons are not pressed after a specified time they di sappear again so as to not obscure the map area There are several ways to interact with XCSoar Touching certain map elements Touching InfoBoxes and on screen menu buttons Gesturing by e g drawing a dash from the left to the right on the screen see Section below Dragging the screen touching the screen and moving before releasing Pressing application buttons on the device Pressing the cursor keys on the device Pressing keys or switches on an instrument connected to XCSoar Depending on the particular hardware used with XCSoar not all of these methods of interaction are possible and there may be different numbers or assignments of buttons For the PC version of XCSoar clicking the mouse over an item is equivalent to touching it Since the Altair does not have a touch screen all user inter action is performed via physical buttons switches or other external interface devices if connected 3 1 The main button menu The button menu is a set of buttons drawn on the screen and activated by touch or hardware button presses Using buttons 24 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 1 THE MAIN BUTTON MENU Interface basics and the button menu is the primary way the user interacts with XCSoar The menu is organised into four different groups of functions usually in the
244. ximum de man uvre en Km h pour permettre de limiter les indications de vitesse donn es par le calcu lateur Voici un exemple de fichier pour le LS3 LS 3 WinPilot POLAR file MassDryGross kg x MaxWaterBallastlliters Speedi km h Sinkilm s x Speed2 Sink2 Speed3 Sink3 373 121 74 1 0 65 102 0 0 67 167 0 1 85 Ne soyez pas trop optimiste si vous d finissez vous meme votre polaire Il est tr s facile de d finir une finesse un peut trop lev e et de se retrouver en arriv e un peu trop bas Les fichiers profiles extension prf peuvent tre utilis s pour stocker les configurations de XCSoar Ce format est un d fini dans un fichier texte contenant des paires lt label gt lt value gt Certaine valeurs sont des chaines de ca racteres entre guillemets par exemple PilotName Baron Richtoffen Toutes les autres valeurs sont num riques y compris les les variables bool ennes vrai 1 faux 0 StartDistance 1000 Toutes les valeurs repr sentant des dimensions physiques sont exprim es dans le syst me ISO metre metre seconde se conde Quand un profile est sauvegard il contient tout les param tres de configuration Les fichiers de profile peuvent tre dit s 173 XCSoar Manuel de l utilisateur 13 FICHIERS DE DONN ES 13 8 Checklist 13 9 preuves l aide d un simple diteur de texte pour cr er un sous ensemble de param tres pouvant tre donn s
245. xt body Generally available gestures on the map screen U Zoom in D Zoom out L Toggle map mode pro grade Normal Aux InfoBoxes Full screen R Toggle map mode retrograde Normal Full screen Aux InfoBoxes DU Show the menu DR Show the Select Waypoint dialogue RD T opens the task dialogue 39 4 Navigation Ce chapitre d crit le fonctionnement de la carte mobile en tant qu aide la navigation Il d crit les interactions possibles avec la carte et les informations de navigations qui peuvent tre superpos es 4 1 l ments de la carte mobile ville village point de virage fnon vachable Fleuve riviere grande ville ligne de chemin de fer ronte point de virage posable mais hors d atteinte pas en local point dewirage posable et en local fac Sont repr sent s sur la carte planeur vent profil du thermique indicateur d arriv e Terrain relief et altitude du terrain Topographie rivieres routes agglom rations Waypoints a rodromes terrains vachables Le circuit en cours zones d observation points de virage Le cap suivre ou route a suivrd US ae ON 1 Direction menant au prochain point de virage la trajectoire voir Sec tion 4 13 36 4 2 SYMBOLE DU PLANEUR ORIENTATION DE LA XCSoar Manuel de utilisateur CARTE 7 Espace a rien 8 Rep res historique des thermiques trace au sol 9 Zone atteignable
246. y if there are no waypoints loaded Several menu button labels have dynamic text based on context in order to make it clearer as to what happens when the but ton is pressed The convention is used that a button s label describes what will happen when the button is pressed For example if the button says then pressing the button will turn on Auto MacCready and the button label will then change to In the menu list described below generic labels are used 29 XCSoar Manuel de l utilisateur 3 USER INTERFACE Menu function groups This section describes the default layout of the menu system on all platforms T he functions performed by each button are explained more fully in following chapters The primary menu buttons are activated by each of the vertical strip of buttons on Altair from top to bottom Nav Actions for navigation control primarily cross country eliding tasks Display Actions to control the display Config Configuration of XCSoar connected devices and in flight settings nfo Activates various informational dialogue windows For the PC version the keys 1 2 3 and 4 activate the cor responding menu The following menu item list has on the left side of most of the menu buttons links to the respective section Follow them to get to all related details 3 2 Menu item overview Navigation menu Task Previous Next Waypoint Alternates Nav 1 5 Turnpoint Turnpoint List Task Mark Target
247. ypoint lookup dia logue and allows search based on name distance direction and type class Once an airspace item has been located you have the chance to acknowledged it for the day From the airspace management dialogue it is possible to re enable it again 8 4 Analysis dialogue Info 1 Analysis The analysis dialogue contains a page showing a cross section of the airspace The display shows along the horizontal direction the distance from the glider out to 50 km in the direction of the glider s track along the vertical direction is height The height of the glider is indicated by a white arrow This page is useful to help visualise complex layering of airspace The Warnings button opens the airspace warning dialogue if close to airspace 8 5 FLARM traffic A If connected to a FLARM device FLARM traffic is displayed on the map area Each FLARM aircraft received is drawn as a dashed red disk Do not use XCSoar for collision avoidance as FLARM audio 118 XCSoar Manuel de utilisateur 8 5 FLARM TRAFFIC devices are much more suitable in assisting the pilot to be aware of traffic Note that unless one is circling the usual zoom level is such that FLARM traffic will not be easily distinguished When one is circling the zoom level might be appropriate but continuous direction change and the typical latency of a PDA makes the map display a poor aid at helping to locate the traffic FLARM map d

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