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BoxerFeverTech V1.0 (2 Mo)

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1. CHAOS be H Cr e dure ninge are conne HOTEL CODE gt 19 11 BoxerFeverTech V1 0 Page 123 of 148 PARALEVER gt Pour les paraleveris s lorsque vous remontez votre cardan vous le graisser avec quoi gt Des potes guzzistes utilisent pour leur cardan l air libre de la graisse gt au lithium et vous FlatManiac Quand j ai chang le roulement de pont du 1150 le m me que sur le 806 5 qui est lui d origine j ai beurr le joint homocyn tique de graisse cardan de bagnolle piqu e chez un p te garagiste RV Je ne sais pas quoi lithium ou pas est la graisse des cardans d automobile mais elle l avantage de rester coll e au croisillon alors qu une graisse de base m me haute temp rature a tendance s parpiller par la force centrifuge Cette graisse se retrouve lorsqu on change un cardan auto Donc elle doit tre en vente chez les sp cialis s auto Daniel GASSER BoxerFeverTech V1 0 Page 124 of 148 ROULEMENTS DE BOITE gt quelle est la marque des roulements de boite de r100rt 94 mont s en premiere monte gt qu est ce qui justifie un remplacement seulement 35 mkm Le roulement n est pas en cause Ce n est que sur la boite s rie 5 qu un des roulements tait faiblard Le roulement HS est certainement celui de l arbre de transmission c t moteur La raison est simple une certaine p r
2. Daniel GASSER Le remplacement de la cha ne de distribution Duplex n impose pas de sortir le moteur du cadre en revanche c est la bo te et le volant moteur qu il faut sortir car 1 faut d poser la pompe huile pour pouvoir extraire l arbre c me avec le pignon de vilbroc Ce montage concerne tous les mod les s rie 5 6 et 7 jusqu 1979 L identification est facile c est la pr sence d ailettes verticales sur le carter de distribution RV80G S BoxerFeverTech 1 0 Page 83 of 148 CHAINE DE DISTRIBUTION gt Ma RIOORS tant quip e d une chaine de distri duplex 1 me semble qu il en existe avec une attache gt rapide ce qui n est pas le cas sur celle que j ai actuellement L avantage d une attache rapide est qu il gt n y a pas n c ssit de sortir arbre et vilebrequin pour extraire cette chaine Quelqu un peut 11 me gt confirmer l existence de cette chaine duplex avec attache rapide Merci et bonne soir e Thomas duplex atache rapide a existe c est en adaptable wunderlich il me semble Micha l http www siebenrock com voil jmarc R45 de 1979 Oui elle existe bien On la trouve chez les revendeurs de pi ces autos vendue au m tre au nombre de maillons plut t Bien que ce soit la m me marque que celle de nos BMW les revendeurs me font chaque fois part de leurs r serves quant la solidit Pourtant je n ai pas encore eu de soucis C est un truc que j avais
3. moins que tu aies un copain qui a le matos JR gougnafier gt Merci pour la r ponse je pense que je vais l adopter car le prix gt gt d une boite de filetage rapport est exorbitant Le plus chiant est gt gt que cette vis est au niveau du cadre a va pas faciliter le gt gt taraudage me reste plus qu a revidanger la b te Et pour viter ce genre de probl mes je vous conseille d acheter une cl allen de 5 avec bout sph rique et 1 scier pour n avoir qu une longue tige que vous pouvez mettre au bout d une douille de 5 avec la cl dynamom trique Ca passe Mes trois filetages sont en filets rapport s sur le bloc 100 C est un pote qui a mis celui d en haut gauche et c tait effectivement chiant faire Frapi BoxerFeverTech V1 0 87 148 FILETAGE FOIRE gt Je refais une sant RIOORS 77 et je me retrouve face au brobl me gt gt suivant J ai le filetage du goujon sup rieur qui vient sur le gt gt cylindre qui est foir J ai fait une tentative avec de la loctite gt gt sans vraiment y croire et le r sultat a t n gatif Quelqu un a t il gt gt une id e Point de soudure l arri re du goujon gt gt Merci pour vos id e et aide Thomas Salut un filet rapport marque Helicoil par exemple j ai pos a sur la mienne RAS si ce n est faire gaffe aux passages d huile quand il y en a Micha l Loctite sur un goujon de
4. M CANQUE on sut cr serter be mie dE rames robe Si le preu Hi piira une de core IO TO requiert cogi aget d de CENSURE T rique d d die beare CFA Qu d M corson D RON A cas de douis pne LT E de Un BoxerFeverTech V1 0 USURE 2 2 apti j ain fea ii EHE gU BE Do bande de aiene LEE DURE VOTES MN LUS H T sons MAGIE meta peilon chage VESEUE Eve conau el mr E BRU ne pen NUS Ce a Cole Ge ipa CLONE Que Gel M CINQUES de Canoe ERRETEN PES KOAR EI TOM SEE Coeur ne fume non INFORMATIONS SUPPL MENTA
5. oil drain plug 30 35 Nm vidange huile moteur oil filter cover bolts 10 Nm carter filtre huile oil strainer holder bolts 9 Nm fixation cr pine huile oil pan allen bolts 9 12 Nm carter huile transmission filler plug securely remplissage boite transmission drain plug securely vidange boite final drive unit filler plug 28 31 Nm remplissage couple c nique final drive unit drain plug 23 26 Nm vidange couple c nique drive shaft filler plug 14 Nm remplissage cardan sauf R100GS drive shaft drain plug 14 16 vidange cardan sauf 10065 Selon Revue Technique s rie 6 Serrage culasse En croix et en 3 passes de 1 5 3 5 3 9 m kg Ecrou de centrage fourche 12 m kg Ecrous d axe de roue AV et AR 4 5 m kg Vis de blocage axe 1 5 mkg Vis de blocage roue AR 1 4 m kg Ecrou en toile d chappement 16 m kg Bras oscillant boulon de palier 1 m kg Bras oscillant crou 10 m kg BoxerFeverTech 1 0 Page 9 of 148 SECURITE DEMARRAGE gt Sur mon 100 92 voudrais couper la securit qui empeche de gt gt demarrer coupure de l allumage quand on une vitesse de pass e gt gt Y a quelqu un qui une methode simple et propre pour faire a ou gt gt bien je me lance dans l etude approfondie du shema electrique de mon engin Il ne serait pas plus simple prudent raisonnable de remettre en tat le contact de la poign
6. Ensuite tu dois avoir des trous dans le t te de fourche au dessous et de chaque c t passe un tournevis par un des trous et fais levier entre phare et optique pour d gager le bas de l optique Il ne te reste plus qu soulever l g rement l optique pour d gager le haut et la sortir par l avant Michel de Bretagne Il faut desserer les crous du phare de chaque cot et appuyer sur le haut pour en d gager le bas tu m suis Ensuite tu d visse le petit crou sous le cerclage et tu retire l optique en tirant d abord le bas pour la soulever et la d senclencher du haut Tu change l ampoule et tu refais l op rartion en sens inverse David Av le t te de fourche c est pas glop mais on y arrive 1 demonter les 2 pattes sup rieures de la t te de fourche et voui mon bon monsieur BoxerFeverTech V1 0 22 148 CHANGER AMPOULE PHARE 905 2 Pencher la t te de fourche vers l avant Elle s articule sur les pattes des clignos 3 Relever le phare vers le haut style viser les cimes des arbres 4 Glisser un tournevis plat exactement six heure sous le cerclage chrom et pousser 5 Prier pour que p de clip ne soit pas gripp 6 Et l le phare doit sortir 7 Le remontage se fait dans l autre sens Ne pas oublier la vaseline sur le joint sinon tu n y arrivera jamais Steve yapadekoua Bah sur ma 76 suffit de d visser les crous de maintien du phare apr s avoir fait un rep r
7. le cardan des suspects ventuels et constat que gt gt lorsque l on tourne l arbre de sortie la main 11 y a bien un gros gt gt claquement chaque 1 4 de tour de l arbre Le roulement de sortie n a pas gt gt l air d avoir de jeu mais je n ai pas encore d pos le croisillon et le gt gt couvercle pas de bruit 15 avant sur l angle en troisi me et pas tr s loin de la zone rouge BoxerFeverTech V1 0 Page 125 of 148 ROULEMENTS DE BOITE Flatmaniac gt Il peut s agir comme sur mon R65 du roulement avant de l arbre de sortie de gt boite De part disposition des pignons il est assez sollicit par les gt effort demander en 3 me et 5 me Le miens avait rendu l me sans pr venir Gilles CARTERON gt gt quelqu un a t il une astuce de g nie pour arriver vaincre la r sistance croisillonesque Flatmaniac gt y a aussi l outil de Tom d coincer l crou de sortie de boite s agit d une corni re m tallique genre gt piquet de cloture sur laquelle il fait 2 trous pour la fixer sur les fixations du cardan Comme gt il maintient la tulipe en rotation sans avoir besoin ni d un disque d embrayage ni d enclencher une vitesse Tresleucas il suffit d un extracteur Facom pris sur 2 des vis du croisillon qui de toute fa on seront remplac es par des neuves de venir en but e contre l arbre de rajouter 1 8 1 4 de tour de plus et boite sur le c t donner un coup de m
8. Cependant si aucun entretien n est effectu pendant une p riode sup rieure quatre mois plus vous attendez et plus une r paration totale devient difficile Pour viter la m moire les batteries au nickel doivent tre mises sous cycles profonds tous les mois ou deux Les batteries au nickel cadmium et nickel hydrure m tallique sont utilis es sur les metteurs r cepteurs les instruments m dicaux et les outils portatifs Une d gradation de performance des batteries l acide plomb est caus e par de la sulfatation et par la corrosion de la grille La sulfatation est une couche mince qui se forme sur la plaque n gative de l accumulateur si on ne permet pas la batterie de se charger compl tement saturation La sulfatation peut en partie tre corrig e l aide d une mise sous cycles et ou une charge d appoint La corrosion de la grille qui se produit sur la plaque positive est caus e par une surcharge BoxerFeverTech V1 0 44 148 BATTERIE AU GEL Les batteries l acide plomb sont principalement utilis es pour des dispositifs portatifs plus gros et pour les applications roulantes Les batteries au lithium ion perdent leur capacit cause de l oxydation des accumulateurs un processus qui se produit naturellement lors de l utilisation et du vieillissement La dur e de vie typique d une batterie au lithium ion est de deux trois ans qu elle soit utilis e ou non L entreposage d une batterie dans
9. Gp GES TUBELESS TL preu srs chambre air Le monbige dons chambre A Jr ne pren tbe one janis tas Roca LP CHARGE OPEN Gel SU gt Len dor es nicam at cher de nipagin D KIA Luien due bimo CO Ste comme J Nomie du DEPAHHAGE DE SECOURS INDICES DE CHARGE ET VITESSE LE Ornea DES DEAD ESS carma iem dr His moin AUS E E A IEE EJ m EN EE LH EF EE BoxerFeverTech V1 0 Page 122 of 148 2 Travaux de CONSTRUCTION Mormalisstion des DIASGOHALE Pneumatiques pour Frances de LCAREUCUION Bipra juni feu Bridg stone Continental Duniop Michelin Pirelli jema PNEUMATIQUES MOTOS RADIAL aim le dard r A Darren Done D MEN Ge CORRE NE PU PUR 0 certe THAT G SCC Baule a mamie
10. je mets un fil d tain soudure le truc pour le fer a souder entre le couvercle de boite et les arbres ensuite je red monte et je mesure mon fil cras a me donne le jeux des arbres avec un palmer ou un bon pieds a coulisse Une fois la boite serr e 1l faut suprimer les contraintes dans le roulement d arbre de sortie fais levier comme si je voulais extraire tulipe sur la quelle se fixe le cardan Mais 1 y surement d autres m thodes doit tourner en forcant poil ton exp rience jugera preuve que tu appliqu une pr charge sur les conique Mais normalement avec la plaque de calage t as pas de raison de t inqui ter de ce joint alors faut il le laisser fleur du carter ou l enfoncer donf jusqu la rotule de l axe Je n ai trouv aucune pr cision sur le sujet dans ni dans le manuel d atelier La biens ance en ce domaine veut que ce type de joint soit mont fleur du plan un peu comme un joint de sortie d arbre Maintenant si tu l enfonce compl tement a n aura pas grandeincidence Marco BoxerFeverTech V1 0 Page 131 of 148 CROISILLON gt Quelqu un connait il une astuce pour enlever le croisillon de bo te de gt vitesse ne poss dant pas l outil BMW sp cifique Thomas Tu enl ve l crou central tu laisse 2 boulons en diagonale et avec un extracteur dont les pinces prennent sous les boulons tu visses le boulons central de l extrac
11. le chiffon bloque tu desserres Au pire chiffon entre couronne et d marreur 51 rep re les crous par rapport au volant et au vilo c est OK pour avoir les rep res de r glage de l allumage au bon endroit oui et il FAUT rep rer et ne me demande pas comment je le sais gt Est ce compliqu de changer les roulements de bras gt oscillants Faut il virer l arbre Quel arbre C est 2 demi arbres Les cuvettes int rieurs sont p nibles Gasser power dremel et zou BoxerFeverTech 1 0 Page 130 of 148 BOITE gt Je suis en train de finir le remontage de la boite de la 80RT et j ai deux petites questions gt 1 Calage des arbres le cl bard de course m a pr t la plaque et l outil gt de mesure des couettes pour calculer l paisseur des cales je viens de gt recevoir celles qui me manquaient et j ai ferm la boite ce matin La RMT gt dit les arbres doivent tourner librement Que faut il entendre par librement gt la main sans forcer gt Librement _librement_ ou simplement qu on peut arriver les tourner la main gt L a tourne mais il faut quand m me forcer un peu sur l arbre d entr e gt alors je ne sais pas si a va se mettre naturellement en place l usage ou gt si mes cales sont trop paisses et risquent de gripper les roulements gt Si quelqu un la d finition pr cise de librement je suis preneur gt Je fais un montage a blanc
12. les salaires les charges et le stock de br les et de matos payer la fin de chaque mois c est tout sauf rentable Et si c est en plus une br le pour laquelle le conce a pas l historique parce que c est pas lui qui l a suivie alors ya pas de pire pi ge Le conce qui accepte de prendre une vieille te rend service celui qui en refuse une rend service ses grouillots et son biznesse Et BoxerFeverTech V1 0 Page 7 of 148 POLITIQUE COMMERCIALE BMW indirectement tous ses autres clients ceux sur le dos desquels il marge pour payer l existence de son bouclard Donc merci de ne pas trop cracher sur les ch quiers ambulants si on trouve toujours des pi ces pour les fossiles et des endroits pour les acheter c est un peu gr ce eux a titre de comparaison essaie donc de faire prendre en concession ou de commander des pi ces pour au hasard une Suzuki d il y a 10 ans Alors se pointer avec une br le de 15 ans et faire un num ro de claquettes en plein milieu du magasin parce que le conce pas en stock la rondelle de la tige de pouss e du zigobulateur de la pompe du bitonio tringleur du carbu gauche ou parce qu il a pas envie de passer deux jours chercher l origine du skouip skouip_ quand je freine d brayant_mais_si_ coutez_bien_elle me l a _jam ais_fait_avant c est bien a amuse la galerie mais c est pas plus mal de se souvenir de temps en temps qu une concession c est un biznesse comme un au
13. quivalente un robinet d eau plus ou moins ferm le d bit est insuffisant alors qu il y a de l eau en quantit Le nickel cadmium offre une r sistance interne tr s faible et fournit un courant lev sur demande En comparaison le nickel hydrure m tallique d marre avec une r sistance l g rement sup rieure et les lectures augmentent rapidement apr s 300 ou 400 cycles La r sistance interne des batteries l acide plomb est tr s faible La batterie r pond bien des pointes courtes de courant mais a des difficult s fournir une charge lev e continue Avec le temps la r sistance interne augmente cause de la sulfatation et de la corrosion de la grille Le lithium ion a une r sistance interne l g rement sup rieure celle des batteries au nickel Le vieillissement augmente progressivement la r sistance de son accumulateur et le lithium ion perd sa performance plut t cause d une r sistance lev e que par perte de capacit BoxerFeverTech V1 0 45 148 BATTERIE AU GEL Autod charge lev e Toutes les batteries souffrent de l autod charge qui est la plus lev e pour celles au nickel La perte est asymptotique ce qui signifie que autod charge est la plus forte juste apr s la charge puis se nivelle Les batteries au nickel perdent entre 10 et 15 de leur capacit dans les premi res 24 heures suivant la charge puis encore 10 15 par mois apr s cela L une des meilleures batte
14. vitant absolument de les inverser en sens et en position ils sont pr r d s si usag s En direct veut dire que tu passeras obligatoirement par le sol mo de du d marreur Vois si il marche franchement prend des tours il doit tourner tr s vite sans h siter Ca permet aussi de savoir 51 les contacts du sol no de sont francs Varifie que le lanceur marche bien mais tu l auras nettoy avant et regraiss axe pignon Tu auras aussi d mont le rotor puisque tu auras v rifi le collecteur et donc nettoy parfaitement important les paliers et graiss ceux ci ainsi que les bouts d axes du rotoe et la rondelle ventuelle en feutre d anti poussi re Tout remont le d marreur doit marcher parfaitement sans h sitation Apr s contr ler le relais pr c demment cit ses contacts l tat du circuit lectrique puisque tu dis que la batterie bouillonn e et de la filasse dans le phare et le comodo du contacteur cl par s curit V rifier aussi l tat des cosses pas de vert de gris de traces d oxydation de charbonnage ventuel les contacts entre fils et cosses l endroit du sertissage nettoyer d abord puis resserrer les cosse l g rement et passer du WD40 avant de les remettre Apr s trois Paters dix Av et Go 0 VAs en paix mon fils Ta batterie est bonne BoxerFeverTech V1 0 Page 142 of 148 PETARADAGE gt J ai depuis peu une R100GS PD de 199
15. Tu te munis d un tournevis largemais pas long et tu visses dans un sens par exemple les aiguilles d unemontre Tu refais l essai Si a empire tu visses dans l autre sens Avantd avoir us ton feutre prends pas de l ind l bile tu auras trouv lejuste compromis Et si tu n arrives pas tu redemandes travaillerai m me vendredi Au fait les triers s appellent ATE marque allemande Daniel GASSER BoxerFeverTech V1 0 Page 107 of 148 PISTONS gt J ai un Brembo rt 80 Monolever J ai juste d visser les deux visses gt de purge pour esp rer rentrer les pistons mais rien faire jdfweb Ils DOIVENT rentrer les pistons Fais attention les pistons sont faits d un mat riau fragile si tu y vas avec des outils m talliques agis sur les anciennes plaquettes ou des cales interpos es Les pistons sont probablement un peu gripp s comme chez moi un peu trop sortis et se placent un peu de travers Rester calme mais ferme et appuyer sym triquement pour les rentrer S1 tu as du temps les sortir bien nettoyer le tout au liquide de frein propre faire attention au joint Jacques Un morceau de bois bien dur faisant levier peut tre une solution int r ssante et efficace pour ne rien abimer JR BoxerFeverTech 1 0 Page 108 of 148 CHANGER GARNITURES gt COMMENT ON FAIT pour les enlever les anciennes garnitures mede gt gt Je me trouve devant les 2 machoires tenues
16. action chimico volta que et permettant le passage des lectrons libres vers l utilisateur C est le courant que porte l lectron libre qui ira allumer la lampe Des plaques au nombre de deux une Positive et une N gative dont la puissance restitu e sera fonction de la mati re contenue et de la surface baignant dans la solution acide La plaque positive est constitu e de dioxyde de plomb PbO2 l tat charg e et devient du sulfate de plomb d charg e PbSO4 elle est reli e au p le N gatif de la batterie sens lectronique inverse au sens du courant La plaque n gative est constitu e de plomb Pb l tat charg e et devient du sulfate de plomb d charg e PbSO4 elle est reli e donc au p le Positif de la batterie Voir les cours d lectricit pour les Nuls L lectrolyte est constitu d acide sulfurique H2S04 en concentration variable suivant si la batterie est charg e ou non Attention corrosif Tout ce joyeux fatras constitue un l ment de batterie La tension ses bornes charg est de 2 Volts et donc pour avoir une batterie classique il suffit d assembler six l ments la queue leu leu la surface d change des plaques et la qualit de l lectrolyte et du plomb utilis donnera l intensit disponible La diff rence essentielle d une batterie dite Gel par rapport une batterie lectrolyte liquide est que l lectrolyte tant stabilis par un gel de silice 5102 ou un mat
17. batterie Cette erreur est la cause la plus fr quente du vieillissement pr matur par manque de charge r p t Ne survoltez jamais une batterie au gel tr s vuln rables des tensions sup rieures 14 2 Volts Par l impossible de retarder le sulfatage par surtension control e Contr lez fr quemment le r gulateur incorpor au r gulateur avec un bon voltm tre num rique L autod charge d une batterie est assez faible en moyenne de 3 5 par mois suivant mod le Elle est indiqu e et se mesure 20 C Cette valeur double par 10 C d augmentation de temp rature Bon j ai essay de faire court et concis comme d habitude Je retourne mon manuel 4V pour les Nuls V L AB Thierry demande quelques claircissements gt Mais un peu plus fouill si possible gt Fallait pas l inviter 0 A l intention des pointilleux qui contr lent le sujet de th se voici les pr cisions demand e Tension Nominale C est exprim e en Volt V la tension normale d utilisation Tension de gaz ification Appel e aussi tension d absorption ou tension de charge c est la tension appliquer aux bornes de la batterie afin de pouvoir entretenir une charge gr ce une r action chimique d change lectronique gt Ne pas confondre avec la tension de fin de charge o tout change gazeux ce stade production d hydrog ne n est qu une r action exog ne produisant de la chaleur et entra nant
18. clic avait en stock Plus s rieusement 905 avait des carbus de 38 La r gle de trois donne comme coh rent des 41 pour une mille Maintenant reste le probl me du signifie montage souple Q Et les r glages Les reglages standards des PHM sont les m mes pour le 38 de 905 et mon 41 sauf le gicleur principal Pour un diam tre 38 le r glage standard sortie d usine dell orto ET pr conisation BM c est un gicleur de 155 900cc 38mm 155 Pour les 41 le gicleur standard d usine est un 170 1000cc 41mm 170 c est coh rent En revanche le tuning manual de dell conseille de choisir de gicleur en fonction de la puissance du moteur Mon moteur tant donn initialement pour 70 ch soit 3 de plus que 905 mon gicleur devrait tre plus proche de 155 mettons 160 De m me Didier Cantel un mec bien sympa qui tourne BoxerFeverTech 1 0 68 148 ADAPTATION DELLORTO en avec Arcueil est en 750 40 155 avec un 750 bien tap qui doit sortir la m me puissance que moi Donc il va surement falloir essayer le 160 ou le 155 Q Et pour adapter la poign e de gaz SI QUELQU UN ICI UNE BM SERIE 6 avec les deux cables de gaz allant jusqu poign e a serait super sympa de me photographier la pi ce avec la chaine et la cr maill re l int rieur du capot et la forme du support cocotte Merci beaucoup J ai comme toutes les s ries 7 un d doubleur sous le
19. cylindre non mais le lis je le crois pas Filetage rapport comme tout le monde et on n en parle plus En plus ce sera plus solide que le filetage d origine personnelement j eviterais les bricolages hasardeux a cet endroit a cause du passage d huile hellicoil devrait etre ton ami V JMD en R1100GS BoxerFeverTech 1 0 88 148 FILETAGE FOIRE gt jour a tous ben voil en demontant les ecrous d echappement sur ma r100 le ler est parti comme du beurre gt yav une fuite donc je demontais pour voir le deuxieme tres dur a desserer finalement le filetage gt est bien ecras et abim jor du couper l ecrou quelle taille de taraud ou fili re fautil gt ou est 11 preferable de passer par un atelier voil merci d avance youne62 Tu parles bien des crous ailettes Si il y a plusieurs solutions ma connaissance plus les autres bien s r essayer suivant l tendue des d g ts 1 repasser les filetages avec un outil main dont le nom m chappe c est con mais s r que a existe et il faut l emprunter car a ne court pas les rues 2 avec la lime et beaucoup de patience mais ce n est pas toujours possible 3 recharger le filetage et refileter 4 couper et rapporter par soudure une sortie d chappement toute neuve pour 3 et 4 s adresser un atelier de m canique ce n est pas tjrs cher a m a cout 80E pour la solution 4 Enfin au remontage utiliser
20. dans un boitier fix au cadre sous le reservoir qui est charg de cette s curit S1 la lampe t moin de charge est teinte Moteur tournant le transistor bloque le courant vers un contacteur electromagnetique charg d alimenter le d marreur Moteur arr t la lampe t moin d bloque le transistor qui alimente le contacteur electromagnetique qui lui m me alimente le d marreur noter que sur la s rie 6 il est possible de d marrer une vitesse enclanch e Il suffit de d brayer DeDe BoxerFeverTech V1 0 Page 11 of 148 SP95 SP98 gt Vous mettez quoi du SP 95 ou SP 98 si vous avez gt un mod le apr s 85 Mon tracteur fonctionne au SP95 de m me que ma Renault 4 qui s en porte bien Le SP 98 est me semble t il une invention franco fran aise pour remplacer le super plomb Il aussi la r putation d tre plus agressif que le SP 95 L vrier Noir La manuel d utilisateur du R100GS 1988 dit Sans plomb 91 Oui 91 on en trouve pas en France mais visiblement a existait en teutonie Que cela soit ds le GG ou le R65 je mets donc du 95 parce que c est moins Des fois au fin fond de la brousse ds l ALlier quoi qd il n y a que a je mets du 98 mais part au niveau du portefeuille je n ai jamais fait la diff rence FlatManiac Pour ma 90 5 75 ou 76 je sais jamais je fais ma soupe au SP95 moins cher et moins corrosif pour les carbus que le SP98 et au potas
21. de la batterie sans compter les dommages et projections d acide dont vous pouvez subir les cons quences Une batterie classique ou liquide est con ue pour tol rer la d charge et pour d livrer une puissance instantan e importante d marreur Elles souffrent de sous charge chronique en cas de tension d absorption trop faible donc de sous r gime de l alternateur en ville ou dans le cas d utilisation de dynamos BoxerFeverTech V1 0 47 148 BATTERIE AU GEL une cause classique est le r partiteur de charge diodes install sans compensation Disparition progressive de l electrolte par hydrolyse tensions trop lev es est favile de contr ler avec un multim tre num rique en roulant la bonne r gulation de charge du syst me lectrique Pour les batteries au gel elles fonctionnent parfaitement dans toutes les positions et sont galement optimis es pour tol rer nombre de d charges et supportent mieux que les autres d attendre quelques temps avant la recharge Elles peuvent accepter de tr s fort courants pour acc l rer la recharge jusqu 40 ou 50 de la capacit de fa on raccourcir le temps de charge Inconv nient elles ne supportent pas d tre surcharg es n1 survolt es Une batterie au gel ne durera pas forc ment plus longtemps qu une batterie classique Elle n a plus aucun entretien c est tout Elle n vitera pas le sulfatage interne est intol rante la surtension de charge m
22. euros la jante Etat de l trier de frein avant La machine sur la b qu centrale la roue avant doit tourner assez librement Merci XToff Flat R100GS quelques uns de ses points faibles l amortisseur AR il fuit d s 30 000 km roulement de l arbre de sortie lors de l essai tre attentif un ventuel bruit persistant du c t de la boite la bobine des premiers mod les se fendille quasi invisible et par temps humide ne fonctionne plus les tubes de fourche rouillent utilisation au vu de l aspect ext rieur double cardan bient t HS controler le cardan surtout pour un R 100 Gs dont l amortiseur fuit Moto sur la bequille centrale faire tourner la roue arri re il ne doit pas y avoir de point dur Sinon cardan malade surveiller aux alentours de 60000km Pour toutes les motos mettre sur la b quille centrale et v rifier s il n y a pas de points durs aux roulements de la colonne de direction la guidon reste l g rement accroch un moment lorsqu on le tourne Comme d j annonc v rifier si au contraire les roulements ne sont pas assez serr s on tire la fourche d avant en arri re Si a bouge jeu Dans ce cas les points durs ne tarderont pas Collectif des membres de BoxerFever BoxerFeverTech 1 0 Page 6 of 148 POLITIQUE COMMERCIALE BMW Le 20 02 25 11 2005 vous avez crit gt la politique BMW est qu il ne faut pas m langer les torchons et les ser
23. faut 3 au dessus de 5000 tours partir d un certain r gime le courant fourni d passe les 14V en sortie du redresseur Via le fil bleu D le r gulateur remarque a et r duit en cons quence la tension fournie au rotor de l alternateur R sultat l alternateur fourni moins de courant et tout rentre dans l ordre Petits points de d tails Pourquoi 14 Une batterie supporte pas une tension de charge trop lev e La tension max d pend de la temp rature mais tourne en gros autour de 14 3V Pour tre plus s r le r gulateur d origine plafonne 14V D autres r gulateurs existent r gl s pour 14 3 voire r glables via une petite molette Cela permet de grapiller un peu de charge BoxerFeverTech 1 0 35 148 VOLTMETRE petite lampe rouge S1 la lampe rouge de t moin de charge du tableau de bord est grill e les 12V de la batterie n arrivent pas jusqu au r gulateur donc celui ci peut pas exciter le rotor de l alternateur donc ya pas de courant fourni par l alternateur donc pas de charge Un petit peu quand m me grace une aimantation r siduelle du rotor qui fait qu il y a un peu de courant fourni vers 5000 tours ou plus L excuse Vous comprenez monsieur le gendarme je suis oblig de rouler 150 cause de l alternateur est donc valable tester le r gulateur de fortune Si le r gulateur est cass ou que vous le soup onnez vous pouvez toujours le
24. filante Remonter Ne pas oublier de graisser l axe de lanceur NE PAS mettre trop de graisse car tant dans un environnement poussi reux embrayage sec et d marreur pile dans l axe des projections de poussi res poussi re plus graisse gal emmerdes proverbe de la Royale En g n ral c est le palier en bronze phosphoreux qui commence prendre du jeu s user parce que l axe a rouill un peu arr t prolong Corrosion due l humidit au sel Cette op ration permet de retrouver du gras et de limiter le jeu mais elle n est que palliative Le seul moyen tant de reprendre au papier l eau 800 et si trop de jeu refaire un palier er l emmancher dans le nez de d marreur Astuce Pour la graisse graphit e il faut en trouver avec du graphite ultra fin pas des plaquettes L autre solution est d utiliser de la poudre de bisulfure de molybd ne 512 hyper lubrifiant bien connu qu on utilisedans une huile moteur avec pleins d atomes sur le bidon BoxerFeverTech V1 0 Page 26 of 148 TAPOTER DEMARREUR gt De m moire je crois que ce genre de panne se r pare en tapotant gt le d marreur pour d bloquer mais si quelqu un pouvait gt me confirmer gt m expliquer gt a serait super Frapi Plusieurs possibilit s Soit effectivement le d marreur coinc Tu vire le r servoir tu ouvre la trappe de d marreur et tu tapotes sur le relais Soit ton mot
25. gt les chappements de mon R65 achet il y a 2 mois en vue d un relookage j ai d forcer gt un peu pour venir bout de l un des crous de fixation des tubes et constat gt que le filetage sur la culasse tait bouff sur la moiti gt A la lecture de nos auteurs pr f r s Haynes j ai appris qu en cas de r sistance gt de ces crous 1l ne faut surtout jamais insister mais carr ment les couper pr cis ment gt pour ne pas bouffer le filetage de la culasse On est toujours moins con apr s gt mais en attendant ma culasse est elle r ellement foutue ou y a t il un moyen de r parer gt si vous pouvez m aider je vous raconterai toutes mes conneries venir beanut C est pas trop grave Ma r75 n avais plus de filetage sur la sortie d echapement Gummikuh refait ca tres bien filetage au tour pose d un filet rapport environ 150 euro de memoire V JMD en R1100G Oui mon motociste m a ratrapp la main un filetage naze Au fait le responsable est celui qui a remont sans mettre de graisse au cuivre pas celui qui d monte DeDe Mais non elle n est pas HS J ai eu la meme m saventure sur ma R100 GS Tu choisis un bon m canicien qui fait une belle recharge en soudant du m tal l argon sur le feu filetage et qui ensuite refait un beau filetage comme neuf Par contre les prix sont tr s variable d un m canicien l autre Pour le meme travail j avais une propos
26. gt pour les extraire Le Dremel Le Dremel Le gt gt Plus tard je raconterai les probl mes rencontr s pour l adaptation gt gt d une fourche d origine husqvarna marzocchi 45C sur un 100 GS gt gt un peu gal re mais quand on aime on ne compte pas Vas a m int resse Tu y as adjoint une roue HVA ou Je suis en train d adapter une fourche de KX propos j ai des plans pour confectionner des supports de repose pieds fa on GS pour les cadres qui en sont d pourvus a peut int resser les actuels constructeurs de flats antiques d enduro J en ai eu pour 30 soudure sur le cadre comprise chez DJ JBT Une tige taill e la disqueuse les dremel c est pour les filles en virgule sur le bout L id al un vieil axe de roue suffisament long et fin Et une masse de 1 5 celle des travaux d licats Marco BoxerFeverTech 1 0 Page 100 of 148 ROULEMENTS gt Pouvez vous me donner la reference et eventuellement les dimensions gt des roulements coniques de direction pour une 90 6 histoire de les gt commander avant demontage gt Sur la RT on donne une ref 32028 chez les fournisseurs detiembre Sur la Haynes Steering head bearings 32028 ou 320 28X SKF ou Timkne 28 mm x 52 mm x 16 mm Jacques normalement c est 28x52x16 SKF 320 28 X Q ou FAG 32028 V JMD en R1100GS BoxerFeverTech V1 0 Page 101 of 148 COURSE LEVIER 100GS gt J
27. gt probl me d allumage Mais quand j acc l re et que le r gime est au gt dessus de 2000 a roule sans Pb J ai chang les bougies qu avait mis gt mon pr d cesseur par les Bosch pr conis es gt Est ce que a vous inspire Pb d allumage d arriv e de gt bibine autre chose soit une pipe d admission craqu e soit une prise d air qq membrane carbu par ex soit une soupape d echapement joueuse ou une fuite prise d air a l echapement V JMD en R1100GS Ou un r glage trop pauvre sur le cylindre en question FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 67 148 ADAPTATION J ai achet r cemment des carbus dellortos PHM 41 N pour noiraude http frapi free fr moto Dells Voici une petite tr s longue en fait FAQ je remercie ceux qui peuvent me faire profiter de leurs lumi res Q Pourquoi des dellortos alors que tu as des bing qui marchent tr s bien Parce que je me suis toujours dit qu un jour ou l autre j y collerai des dellortos comme la 90 Ca ou acheter une Guzzi c est quand m me moins cher Q Pourquoi les avoir achet s maintenant Parce que D clic motos un conce ducati toulousain que je ne connais pas d ailleurs faisait un d stockage En temps normal c est environ 1600 FRF le carbu l j ai eu les deux pour 250 EUR ie 1650 port compris Pourquoi des dells 41 N et pas des 38 comme 905 Parce que c est a que d
28. l ont fait eux memes peeboof r C est vraiement tr s simple je l ai fait sur mon R65 http flatmaniac free fr RR6S RR65_12 htm Le plus emb tant c est d extraire le rotor qd comme moi tu n as pas l extracteur sp cial 2 Petits trucs qd m me Lorsque tu remontes le joint verticale du carter de chaine de distrib tu verras qu au niveau des 2 vis sup rieures 1 n y a pas de joint normal pour viter de voiler le carter il est recommand d intercaler 2 petites rondelle en joint de la m me paisseur concess a en stock pour pas cher du tout voir http flatmaniac free fr RR6S RR65 cout html Pour la mise en place de l attache rapide si comme moi tu as des gros doigts plein d huile fait gaffe ne pas la faire tomber 45 le carter inf rieur t vitera d avoir faire une vidange et changer le joint Ne me deamande pas comment je le sais mais de toutes mani res fallait que je nettoie la cr pine et que je change ce joint suinteur FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 82 148 CHAINE DE DISTRIBUTION gt moto pres de mon taf m a dit que pour les 905 c etait plus chere que gt pour les autres les serie 6 en l occurence gt y a t 1l une specificit pour ce modele CaLSeB les s ries 5 et 6 ont une chaine double Elle vaut un peu plus cher Ce qui revient cher c est la main d oeuvre Pour la s rie 7 c est simple changer attache rapide
29. la graisse Haute Temp rature qui va bien Une fili re de cette taille te co tera peu pr s quatre cinq fois le prix d un crou neuf T ach tes une lime restaurer les filetages tu te fais a l ancienne la main et tu mets de la graisse au cuivre avant de monter un crou neuf sdg gt une lime a restaurer les filetage oui pourquoi pas mais ya du boulot car le filetage est bien raplati gt enfin on est bmiste ou on y pas merci du conseil au fait a se trouve ou ce genre de lime gt pardonnez mon ignorance mais suis pas encore bien mecano youne62 www radiospares fr recherche avec lime filetage En plus ils livrent sdg BoxerFeverTech 1 0 Page 89 of 148 CULBUTEURS gt gt Besoin d un petit coup de main pour le remontage de mes axes de gt gt culbuteurs sur ma 100RS gt gt L axe est perc en son centre je suppose pour la circulation d huile gt gt mais t il un sens de remontage de ceux ci L huile arrive par le goujon du haut donc ouverture vers le bas sdg Il y a g n ralement des marques coups de pointeau sur une extr mit de l axe ces marques vers le haut Eviter de m langer les culbus et les axes chaque axe son culbu chaque culbu sa soupape Fabrice 90 5 de 76 amp apr s BoxerFeverTech 1 0 Page 90 of 148 CULASSE gt je dois confesser une erreur impardonnable en d montant pour la premi re fois
30. le t moin de charge reste allum le tout au ralenti gt gt comme 4 000 tours pourrait m clairer Lebestbmw 100 s Il est clair que ton alternateur ne d bite plus Parmi les innombrables causes possibles voici les plus courantes pour un voyant allum en permanence dans le d sordre Rotor d alternateur en court jus Stator Coup Fil electrique la masse entre le voyant et le rotor par frottement contre le cadre Cellule Redresseur HS PG Commence par voir si t as pas une cosse d branch e sur le circuit de charge Continue par le test shuntage du r gulateur Sinon l tat de tes charbons Bon courage Fabrice R9O S de 76 amp apr s BoxerFeverTech 1 0 Page 59 of 148 TEMOIN GEN gt sur le compte tour de R65 le temoin GEN de couleur rouge doit etre en ordre de marche normal gt teint d s que la moto est d mar e gt allum lorsque la moto est au ralenti et doit s teindre d s que l on accelere Eric Pour ce qui est du t moin rouge charge batterie il est rouge bas r gimes 800 1000 tr mn env D s que tu montes dans les tours ou que tu roules 11 doit s teindre Gilles RIOORT22 BZH La charge est souvent limite quand tu roules en code souvent le feu stop les cligno warning et leger dans les tours embouteillages En bref la ville c est pas top marc merci de ta r ponse c est bien ce qui me semblait je suis donc dans
31. par 2 ressort sur la gt gt partie arri re elles ne sont pas tenues mais sur la partie avant gt gt on dirait qu un esp ce de dr le d crou de 19 les tient gt gt Faut les sortir accoupl es avec les ressorts gt gt gt gt Alors merci aux sachants de m expliquer comment faire ce qu il ne gt gt faut pas faire et tant qu faire comment remonter les neuves gt gt Des explications pour gros nul hein sinon j y arriverai pas gt gt gt gt Putain la f e m canique au dessus de mon berceau tu parles d une arnaque DeDe Easy man pour une fois que tu as le droite de bourriner T as juste tout virer machoire sup et inf en faisant glisser du cot de la came Pour faire bien ou si vient pas tu t emmerde virer les 2 ressorts et la machoires tombent Attention au remontage crois me souvenir qu il y des rep res haut et bas verifier avant de d monter Ensuite tu remets les ressorts neufs Perso j ai l habitude de mettre un chouilla de graisse sur la pivot et la came J AI DIT UN CHOUILLA Sinon pour enlever remettre la roue enlever le silencieu gauche prends un peu de temps vite gagn ensuite surtout si la moto avec le cul en l air en equilibre instable sur un cric 15 euros fabrique en chien et vendu avec 2 chandelles en plus vient tomber dudit cric Gaffe aux ressorts sauteur lunettes gants prot ge dent et casque int gral arnaud Box
32. pomp chez les m cannos gendarmes l poque Il est vrai qu ils avaient des 600 L attache rapide des duplex est tr s d licate installer D abord 11 faut des doigts de f e un bon tiers peut rentrer puis il faut de la patience et del astuce rapprocher les deux morceaux de chaine avec un fil de fer fin peine enfil Enfin elle se monte l envers Alors pour mettre la goupille d arr t Ceux qui ont essay me comprennent Ceux qui vont le faire s en souviendront Mais quitte se r p ter BMW vend une chaine simple avec attache rapide pourles derni res s ries 7 Il n y a pas de probl me pour la monter sur plus ancien Et c est simple Daniel GASSER BoxerFeverTech V1 0 84 148 ATTACHE RAPIDE gt Si il y une astuce pour remettre cette d atache rapide je suis gt preneur gt gt 1 heure dessus c est trop JMB R45 bonjour la seule solution est de mettre l attache rapide le plus bas possible donc au centre du bas du pignon de villebrequin ouf c etait dure ca et de se faire chier une demi heure mais on y arrive l ai fait il y une semaine ps prend un flexible avec aimant au bout peut aider BoxerFeverTech 1 0 85 148 VIS DE BIELLE gt Quelqu un peut il me dire la r f rence et le fournisseur si c est gt pas facom de l embout qui rentre dans les vis de bielle jacquesson Ca s appelle un embou
33. r solu En augmentant d un demi tour la compression des ressorts gt ne maintenaient pas assez fermement les charbons sur les pistes du rotor DeDe BoxerFeverTech 1 0 55 148 VOYANT DE CHARGE gt J ai mon voyant de charge qui me fait des farces J aimerai savoir si gt l un d entre vous a d j eu ce pb et comment il t r solu gt Voila ce qui se passe une fois de temps en temps et de mani re al atoire j ai le voyant de charge qui gt coince Je veux dire par l qu il reste allum au ralenti et qu il faut d passer les 2000 tr pdt moment gt un pour qu il s teigne gt Non ce n est pas comme d hab le voyant s allume et qu un petit coup de gaz suffit eteindre gt En roulant pas de pb le voltm tre indique le classique 13 13 5 V code allum gt La baterie est r cente d cembre et ne montre aucun signe de faiblesse au d marage m me gt par grands froids Euh je voulais dire par grands froids pour le sud ouest 2 3 gt Les charbons d alternateur le redresseur et le regulateur ont dans les 30000km donc a priori pas de pb gt de se c t mais j ai pas regard fait trop froid a m obligerai allumer le radia electrique du garage gt Alors votre avis a peut venir d o gt Un faux contact dans un coin gt Un rotor agonisant gt Un stator fain ant Christophe DESMERGER aka FlatManiac Des charbons qui coincent un peu poussi
34. re l endroit o 115 coulissent et n appuient pas vraiement Un fils qui se s pare doucement de sa cosse C est une piste Le c t irr gulier de la chose me fais pencher pour un probl me m canique plut t qu lectrique ou lectronique l c est tout ou rien Daniel GASSER gt Des charbons qui coincent un peu poussi re l endroit o 115 coulissent et n appuient pas vraiement Bien vu Daniel c tait a Merci Christophe DESMERGER aka FlatManiac BoxerFeverTech 1 0 56 148 REGULATEUR Il y a d j quelques mois j avais voqu ce probl me sur mon R100RS 76 qui me pourissait un peu la vie depuis de longs mois Rappel des faits Entre 2500 et 3000 tr la br le avait un trou 1 acc l ration qui pouvait tre l ger si on prenait soin d ouvrir les gazs tr s progressivement ou ENORME si j ouvrais brutalement les gazs Evidemment j avais tout v rifi calage de l allumage un Boyer int gral qui m a toujours donn satisfaction changement de bougies nettoyage des carbus v rifs des membranes remplacement des aiguilles niveaux de cuve synchro fils HT filtre air prises d air ventuelles crucifix et gousse d ail au guidon rien au grand rien n y faisait Ce WE en bricolant le klakson je d pose le r servoir et tant que j y tais j en profite pour r gler le r gulateur electrom canique de tension en d formant la papatte de but e de ressort a marche bien a
35. riau absorbent glass mat sorte de fibre de verre absorbant l acide qui joue galement le r le de s parateur les probl mes de stratification de la densit de l acide sont en principe r solus C est tr s important dans le cas d une batterie dite tanche ou ferm e Type VRLA En fait la norme applicable ce type de batterie tol re une fuite ou non recombination des gaz de charge maximum de 5 du volume total tout le reste devant pouvoir tre recycl dans la batterie plus ou moins long terme Si une stratification de densit de l acide s op re la batterie sera charg e et se d chargera de fa on irr guli re entra nant des courants de charges ou de d charge inadapt s aux zones de charge ou d charge donc risque de surcharge ou destruction par micro explosion des plaques Il est donc important de respecter l intensit de charge les temp ratures de fonctionnement charge et on a obligation d attendre que les gaz se dissolvent des r gimes de tensions maximum sont conna tre D un autre c t lors de la d charge forte profonde d une batterie chose qui est assez rare en utilisation courante sur nos motos mis part le coup de d marreur tout le reste du temps la batterie est recharg e ou maintenue BoxerFeverTech V1 0 41 148 BATTERIE AU GEL l tat de tampon laissant l alternateur distribuer l nergie dans le circuit lectrique on assiste une modification imp
36. s en resserrant l crou a me para t int ressant comme dans mon cas hier ou j ai d tourner les fourreaux de fourche et sortir la roue FD Exact enfin presque perso je mets a en acte 2 5 on pompe la fourche au cas o avant de serrerles vis des fourreaux Mais le principal est de ne PAS serrer le gros crou APRES avoir serr les fourreaux l tu tords la fourche chaque fois Et 2eme point a doit rentrer comme papa dans maman sinon ya un bl me Fabrice 90 de 76 amp apr s BoxerFeverTech V1 0 94 148 JOINT A LEVRE gt Je dois changer mes joints l vres de fourche sur ma RT80 de 1986 gt me demande si je ne peux pas simplement extraire les 2 fourreaux gt sans avoir tomber les 2 tubes D apr s ma doc y aurait une vis gt sous les fourreaux qui permet de d solidariser le fourreau gt gt Est ce quelqu un d j effectu cette op ration Et si faut il gt sur lever la moto pour retirer les 2 fourreaux gt gt Qu en pensez vous Merci d avance Olivier Pas de probleme apres avoir enlev la roue et les pinces de frein en dessous des foureaux 1l y a un cache en caouthouc a enlever apres il y a une vis a maintenir avec une cl alen et devisser l crou qui est autour le foureau tombe yesyes BoxerFeverTech 1 0 95 148 VIDANGE LA gt Est il possible de vidanger et de controler
37. tours Au fait des rupteurs bien r gl s des conduitsd chappement qui bleuissent moins vite j avais un pote qui maniaque les r glait sans arr t Ses pots taient comme neufs et pourtant 1l arsouillait J arr te l mon blabla mais apr s 3 semaines de b illon vous comprenez Daniel GASSER BoxerFeverTech V1 0 62 148 NETTOYAGE CARBURATEURS gt Je cherche une solution pour nettoyer mes carbus qui apr s un bon gt d graissage ont encore un aspect tout gris marron bien loin du gris gt original Ruse de sioux ou rem de de grand m re tout m interesse du gt moment que mes carbus ne fondent pas sous l action d un produit un gt peu trop puissant Trouve qqun qui a une cuve ultras sons para t que c est tr s efficace FlatManiac Je d mont compl tement Bing ou Dell Orto puis je me pointe chez un pote m cano qui a une micro billeuse sablage avec des billes de verres et basta Seul la visserie ne tient pas le micro billage donc faut tout enlever Ensuite je nettoie tout soufflage et badigeonage au p trole lampant blanc de mani re conserver le gris clair des carbus Ensuite en fonction de ta tirelire tu achetes une pochette de joints dispo partout membrane etc et te remontes Pas oublier de se brosser les dents apr s sinon a fait t che Hope it helps Polo BoxerFeverTech 1 0 63 148 RALENTI gt Quand je demarre mon R100RS tout se pas
38. une vaporation de l eau contenue dans l acide donc une augmentation de sa concentration Tension d attente Appel e aussi floating voltage c est tension laquelle la quantit d nergie stock e dans la batterie se maintient m me si l quipement du bord consomme sans recharge compl mentaire Cette tension est g n ralement inf rieure 14 Volts BoxerFeverTech V1 0 49 148 BATTERIE AU GEL Tension limite de d charge Tension de seuil partir du quel la batterie va commencer trop produire de sulfate de plomb pour que celui ci puise tre recombin correctement la prochaine recharge entra nant un effet m moire et un d but de perte de sa capacit lors de la prochaine charge Tension de fin de charge C est la tension maximum que l on peut appliquer sans dommage la batterie claquage arrachement de mati re ou de cristaux de sulfate Coefficient de temp rature Coefficient appliquer en fonction de la temp rature de charge du dip le afin de calculer la tension appliquer ses bornes Ce qui veut dire qu en th orie c est syst matiquement appliqu sur les avions et les bateaux 11 faut tenir compte de la temp rature de charge et moduler la tension de charge afin d avoir une r action chimique correcte et suffisante et donc des charges tiennent Voir les afficheurs des t l phones qui varient en fonction de la temp rature car dans les GSM on utilise la r sis
39. 0 qui affiche plus de 100 000 km et me procure bien s r gt le plaisir que j attendais Elle s est mis p tarader mod r ment sur le cylindre gauche la d c l ration gt comme si j avais un probl me d allumage Mais quand j acc l re et que le r gime est au dessus gt de 2000 a roule sans Pb J ai chang les bougies qu avait mis mon pr d cesseur par les Bosch gt pr conis es j ai remarqu que la bougie du gauche tait tr s l g rement perl e sur l lectrode gt Puis j ai d mont la cuve et nettoy les gicleurs principaux ainsi que de ralenti gt Mais rien n y fait gt Est ce que a vous inspire Pb d allumage d arriv e de bibine autre chose Philippe d Aix moi m inspire un probleme d tanch it de soupape d echappement ou simplement de la ligne correspondant au cylindre p teur JBT soit une pipe d admission craqu e soit une prise d air qq membrane carbu par ex soit une soupape d echapement joueuse ou une fuite prise d air a l echapement V JMD en R1100GS Ou un r glage trop pauvre sur le cylindre en question FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 143 of 148 PETARADAGE gt Mamie lorsqu elle est au ralenti et seulement lorsqu elle est gt CHAUDE se met p ter du pot droit avec parfois des flammes qui gt sortent Pour relancer la b te quand je d marre un feu en l re gt par exemple elle p te donf fait des rat s moteurs des cou
40. Au moins ce que tu retrouves gt sur ton filte a air en imaginant qe l entree du dit filtre a air est bien gt planqu e et aspire de l air r chauff au fait gt Bref rien a ajouter Les cornets tout comme les Del orto c est rigolo ca gt frime ca avance qq fois mieux mais comme tu l as dit faut aimer les emmerdes gt Donc je vais d abord essayer d adapter la boite air Q C est pas trop dur les dells sont r put s pour tre des vrais carbus d hommes te filer une tendinite D apr s http www ducatimeccanica com dellorto_diagrams phm_parts_list htm plusieurs tarages de ressort pi ce num rot 100 de 0 7 1 4 Je ne sais pas le quel est en std sur les miens Savez vous quel est le ressort fourni en standard comment on mesure cette duret Par exemple j ai pos le ressortsur ma balance et regard la force n cessaire pour l craser comme unepleine lev e de boisseau J arrive d j 1 9 kg note soit d j une force de 3 6 kg poign e pour les 2 carbus hors frottements et pompes de reprise glups Frapi BoxerFeverTech V1 0 70 148 5 gt Une question b te les cornets Frapi Tu aimes les frites gt ou je peux mettre a gt http flatmaniac free fr RR6S RR65_23 htm gt 25 eur d apr s christophe mais o Chez Dafy gt il pleut et la moto est dehors faire gaffe que l eau ne rentre pas dans les carbus voir
41. BoxerFeverTech V1 0 Page 1 of 148 SOMMAIRE BoxerFeverTech est le condens des meilleurs posts techniques chang s par les membres de la liste de discussion YahooGroupes BoxerFever LEGENDE DES SIGNES EMPLOYES gt ou gt gt Question pos e Un nouvel intervenant Changement de sujet NB Les liens couleur bleue sont fonctionnels DeDe 16 06 06 BoxerFeverTech V1 0 ANNEE MODELE Voulez vous conna tre les donn es exact de votre Flat http www bmw z1 com VIN VINdecode e cgi Eddy Antonissen PART LIST Part list de tous les mod les http www maxbmwmotorcycles com fiche fiche asp DeDe Page 2 of 148 BoxerFeverTech 1 0 Page 3 of 148 FOURNITURES Les liens ci dessous ont t test plusieurs fois par des membres de BoxerFever Ces sites sont donc r pertori s pour leur s rieux On peut commander en toute confiance Pi ces d tach es BMW neuf occasion change standard adaptable Siebenrock Motobins Motoworks gt L Atelier du Roule toujours lt Pi ces d tach es toutes marques et accessoires Louis de DeDe BoxerFeverTech V1 0 Page 4 of 148 VERIFICATIONS AVANT ACHAT gt Que v rifier AVANT d acheter un flat d occasion Quels sont les pi ges viter Pour v rifier r alit d une carte grise par le num ro de chassis et son ann e sur http bmbikes co uk enginechassis htm a fuir boite bruyante moteur qui
42. Ca doit march du 6 mais Luc chez Econoflat vend du 5 5 site c est la seule apr s quelques ann es de recherche qui ne pose pas de pb gt On en trouve dans les norauto et autres Voir ci dessus Conseil pour viter d avoir repartir en voiture parce que le r servoir et conrot vidange par les durits vitez tous prix la durit actuelle qui est 8 mm C est du v cu Tof qui vapore BoxerFeverTech V1 0 79 148 RENIFLARD gt Je viens de d monter le filtre air de 100 j ai aussi enlev les deux faces du capot gt qui le recouvre et je trouve la plate forme sous le filtre pleine de merde cambouis huile etc gt qui vient apparemment du reniflard lequel d bouche l Est ce normal d avoir autant de merde cet endroit gt au point que a suintait le long du bloc et salopait les carbus Si j ai bien compris les vapeurs qui s chappent du reniflard arrivent cet endroit et il n y a pas d vacuation Donc faut nettoyer ce machin souvent c est a JR gt Est ce normal d avoir autant de merde cet endroit au point que a gt suintait le long du bloc et salopait les carbus Non gt Si j ai bien compris les vapeurs qui s chappent du reniflard arrivent gt cet endroit et il n y a pas d vacuation Normalement il y a des tubulure qui amm nes les vapeur ds les pipes qui partent aux carbus M enfin c est comm
43. IRES MISE EN TEMPERATURE face d La MO E ert parovi omines 2 vive 207 MS ET El ME LE Sora COMPORTEMENT AUX ACCESSOIRES Certes MOSS H prenaient de TEE MONO Aaa dr pauri i LE Tree da des pour Le France P HHD 08 ET GES Li LL 12 LES de CCR MONS F ES Op ration be prau pedi i Hiroe E EE an OTE MaE Leri Ou S praamiga Sori ire Se hangar QI DENON PANNE DE CAT GETEN La pap l US Ou MU tar GUPPOSE ONLY PURRE MARQUAGES Page 121 of 148 TUBE preu an parua Charts 2 ai CE MO a dar Corel G Don Een S piisi de Pons
44. IS DE REGLAGE POIGNEE DE GAZ gt bonjour a tous sur un 10 a quoi sert le vis de reglage sous gt poign e d accelerateur C est le blocage d acc l rateur histoire de pouvoir faire garer le contrevenant sur le bas c t ou balancer un pruneau sans ralentir Gilles Audois mais pas l oeil durcir la poign e utile au d marrage pour faire chauffer gentiment danger en cas d urgence les gaz ne se coupent plus quand on lache la poign e des gaz pour moi utiliser avec mod ration c est un control cruiser a vient des japonais tu visses fond poign e de gaz fond sur l autoroute et enjoy tu peux dormir tranquille ou bouquiner et si tu as faim tu te fais ton sandwiche peinard ou alors tu vas faire un tour dans le jardin pour te d gourdir les jambes EJ BoxerFeverTech V1 0 Page 14 of 148 BITZA gt d sol de passer pour un idiot devant tout le monde mais les autres timides ignorants salueront gt mon courage et me remercieront eternellement voila ma question reformul e qu est ce qu une bitza flattwin83 ben une bitza c est une moto qui r sulte de l assemblage d lements de provenances diff rentes moteur Triumph dans cadre Norton moteur BM dans cadre Ural moteur Panhard ou Citroen dans cadre de s rie 2 ou tout simplement une b h me mont e avec des pi ces d origine BM mais de s rie diff rentes Un cadre
45. ages et reglages rien n y fit le trou persistait Cela dit vu que je roule toujours sur un filet de gaz et n ouvra jamais au del des 4500 tr min je m en suis accomod Par hasard et acquis de conscience j ai command une paire de manchons neufs qui relient carbu et culasse Bin c est le jour et la J ai une moto neuve pour 10 PLus de trou de la souplesse revendre elle reprend au ralenti et monte dans les tours sans le moindre d lai En plus il fait beau et bon en Savoie alors je roule JBT BoxerFeverTech V1 0 77 148 ESSENCE gt quand vous roulez vous ouvrez 1 2 robinets gt plusieurs fois j ai entendu d abord 1 puis vers la fin le deuxi me gt et vous Guy C est cel m me a fait 3 reserves a m vite de tomber trop souvent en panne d essence Pour moi si Mr BM a pr vu 2 robinets c est qu il faut 2 robinets et donc les ouvrir tous les 2 Phil Gascon primaire BoxerFeverTech V1 0 78 148 DURITES gt Bonjour les gens gt Les durites essences de r100rt vous pouvez confirmer que c est bien du 6 mm Cram Oui c est m me crit dans les microfiches gt On en trouve dans les norauto et autres Probable je m tais fourni chez Auto Distribution AD FlatManiac gt On en trouve dans les norauto et autres C est chez norauto que j ai achet 1m pour la mienne presque moiti prix que chez F vert
46. ai du m en rebricoler un sur ma s rie 6 n ayant rien trouv sur place Olivier BoxerFeverTech 1 0 Page 53 of 148 ANTIPARASITES gt gt souhaite changer les antiparasites sur ma r80 7 mais faut il gt gt racheter ceux d origine ou est ce que n importe quel type fera gt gt l affaire car les tarifs sont tr s variable suivant la provenance gt gt origine bm ngk ou premier prix gt gt Merci gt gt J r me N importe lesquels pourvu qu ils fassent 5 KOhms Le TOP cable BOSCH automobile silicone antiparasite 1000 ou 5000 ohms 5000 obligatoire sur allumage electronique embouts r cup rer sur cables d origine Fabrice 90 5 de 76 amp apr s BoxerFeverTech V1 0 54 148 CHARBONS D ALTERNATEUR gt L ampoule de charge s allumant en roulant j ai ouvert et me suis aper u gt que mes charbons d alternateur sont compl tement us s gt Comment faire pour les remplacer DeDe te faut un fer souder SdG C est facile Il faut un fer assez puissant genre 150W Va voir le vieux d panneur radio du coin avec ta platine ou le vieux radio amateur le vieux celui qui construit encore ses metteurs Ah bon il est mort Jacques gt Un nouveau probl me se pr sente moi Pass 5000 tr mn l ampoule rouge gt se r allume D ou a vient DeDe Cela peut venir de ton r gulateur sur ma b cane tel tait le cas PG gt Probl me
47. aillet cahoutchouc il y a un effet ressort et le croissillon sort tout seul m enfin quand il est pas soud BoxerFeverTech V1 0 Page 126 of 148 CARDAN gt Reste que je comprends toujours pas pourquoi le cardan du Paralever ne baigne gt pas dans l huile vu qu apparemment c tait pr vu pour Les premi res R100GS taient sorties avec un cardan baignant dans l huile elle est m me en photo sur le livret de bord Mais on s est aper u que la rotation entra nait une surpression au niveau du soufflet et celui ci gonflait un max Craignant le pire l huile t supprim par un graissage vie qu il faut renouveler de temps en temps avec de la graisse cardan auto GASSER Daniel BoxerFeverTech V1 0 Page 127 of 148 JOINT SPI DE BOITE gt Cet apr s midi j ai d pos la boite et l embrayage de ma R100 et j ai quelques questions gt le joint spi derri re le volant moteur fuit gt Est ce facile changer gt Je n ai rien pour bloquer le volant une id e gt Si je rep re les crous par rapport au volant et au vilo gt gt c est OK pour avoir les rep res de r glage de l allumage au bon endroit Bon ca j ai fait c est facile changer mais facile foirer aussi Pour le volant moteur il faut la piece BMW ou une copie Autre solution mais qui risque de ne pas fonctionner vu le couple 100 110 Nm et de caler un tissu entre le volant et le bas du bloc moteur Pour remet
48. ais tr s tol rante la surchage en courant ou la d charge profonde Probl mes typiques ces batteries Souvent les utilisateurs confondent tension de charge et courant de charge en n gligeant la tension d absorption maxi ne JAMAIS d passer et courtent la dur e d utilisation en r duisant sa capacit totale Certains chargeurs bien que sophistiqu s ne chronom trent pas la phase d absorption Ils sont simplement programm s pour la stopper lorsque la batterie n accepte plus beaucoup de courant 51 au m me moment la consommation du bord est assez importante ce dispositif est induit en erreur et la phase d absorption se prolonge La batterie est surcharg e La tension d absorption est d finie 20 C Il faudrait la diminuer de 0 3 volts pour 10 C en plus pour viter la surcharge Tableau d tat de charge de la batterie selon sa tension au repos Charge Batterie electrolyte liquide Batterie au gel 100 12 7V 12 80V 90 12 6V 12 72V 80 12 5V 12 64V 70 12 4V 12 56V 60 12 3V 12 48V 50 12 2V 12 40V 40 12 1V 12 32V Quelques petits rappels utiles et notions l mentaires ATTENTION Apr s chaque recharge m me incompl te la tension batterie est artificiellement haute et d cro t progressivement avant de se stabiliser son niveau de repos BoxerFeverTech V1 0 Page 48 of 148 BATTERIE AU GEL Toute mesure de la tension effectu e avant la stabilisation surestime gravement la charge de la
49. ait am liorer les choses mais faut pas t attendre non plus avoir un vrai frein FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 113 of 148 FUITE MAITRE CYLINDRE gt j ai recemment demonte mon maitre cylindre pour enlever la rouille et changer gt les deux O rings du reservoir de liquide J ai tout remonte soigneusement gt mais apres quelques jours le reservoir etait vide J ai decouvert que l huile sort gt par le circlips du piston principal Je le demonte pour la premiere fois et ne decouvre gt que deux jupes en caoutchouc sur du piston qui font office de joint gt J ai quand meme nettoye le tout enleve la rouille du rebord en biais et remonte la bebete gt Mais fuit toujours Y a t il un moyen pour reparer cette calamite ou je suis bon pour un nouveau MC Francisco tu peux changer ces joints 11 doit bien y avoir un kit de r paration chez BMW Daniel Gasser existe un kit de r paration environ 40 euros regarder sous le corps du ma tre cylindre le diam tre est inscrit http flatmecanic free fr Durite pages 07 Durit htm et http flatmecanic free fr Durite pages 08 Durit htm Philippe BoxerFeverTech V1 0 Page 114 of 148 PNEUS R65 gt Je vais devoir changer les pneus sur la R65 gt Si j ai bien cout Flat Tresleucas Je ne t ai jamais donn la taille de tes pneus moi gt ce serait du 90 90 18 a l av et 110 90 18 l ar gt Chez Dafy il
50. brayage AVANT 1981 Centreur BMW A f 21 2 660 de disque d embrayage Dessin Centreur d embrayage APRES 1981 BoxerFeverTech V1 0 146 148 IMMOBILISATION VOLANT MOTEUR Plaque BMW n 11 2500 permettant d im mobiliser Le volant moteur Dessin RMT lent moteur Je hemme vis via de A BoxerFeverTech V1 0 EXTRACTION VOLANT MOTEUR ST REF pi FE Estraction du volant moteur avec l outillage EMW Photo D blocage des vis d assemblage du vote moteur sur le vilebrequin apr s avoir im mobilis le volant Photo Page 147 of 148 BoxerFeverTech V1 0 Page 148 of 148 EXTRACTEUR CROISILLON Extracteur BMW n 232 pour retirer le croisillon d entrainement de sortie de boite de vitesses Fixation identique sur le craisillon celle de la douille BMW n 234 Le filetage central 27 16 mm par exemple permet de serrer une vis qui vient prendre appui l extr mit de l arbre secondaire Accoupler cette douille croisillon par 4 vis 07 8 45 mm au pas de 1H Passer une broche le age radial de douille pour l immo biliser et d visser l crou central avec ci douille
51. c bonheur et mes silencieux d passent les 10 ans ose dire toi pr s du radiateur que je ne roule pas l poque quand ces marques ont bris le monopole de BMW ce genre de rag ts circulaient un max g n r s par des piciers craignant de perdre du b nef Les Vattier piste font du bruit comme les autres pots piste Les Vattier route m me les fl tes non ch rie coute quand parle ne font pas de bruit Le bruit est simplement diff rent des BMW d origine Et les rognegneux des concentres BMW de luxe trouveront toujours se moquer de ceux qui mettent de l adaptable Moi je plaide pour de l adaptable car c est comme a qu on freine les prix exhorbitants de BMW Heureusement qu il existe tout un march parall le en Allemgane pour ce genre de produits Pour la petite histoire Vattier sortait l poque des pots r plique s rie Scadre court les anciens se souviendront des pots des premi res s ries 5 moches mais incroyablement silencieux Vous pouvez vous accrocher pr sent pour entrouver et remettre l origine votre 75 5 de 1970 BMW Ca fait longtempsqu ils n en font plus m me des pots saucisson Vattier et Sito pour l arrangement c est hors liste Daniel GASSER BoxerFeverTech V1 0 Page 20 of 148 CHANGER DE POTS gt je cherche des silencieux pour ma R 100 RT de 79 gt y a tout plein de gens qui vendent ce genre de choses Etant entendu que gt les pi ces d origine sont
52. cogne fum e importante kardan bizarre jeu etc eviter fum e bleue echapement gras le gars qui ne note pas toute ses revision dans un carnet les moto qui font un nouveau conc chaque entretien mieux avoir un gars qui fait tout lui m me c est qu il connait sa machine et pense que tu peux juger des competance du gars de la facon dont il te parle de la moto V rifier la couleur des commodos Rouge vert jaune donne une indication d usure Plastique vieillissant mal Passer d licatement les doigts sur les renforts plats reliant de part et d autre la colonne de direction au cadre Si c est courbe ou irr gulier le cadre est tordu choc frontal Le pr sence de la carte grise en accord avec les num ros sur le cadre et le moteur Amortissseur mono paralever traces d huile rayures sur l axe d amorto Jeu la colonne de direction facile avec la moto sur la centrale Le fonctionnement des cl s leur nombre et original ou copie v rifier que le voyant de charge s allume au ralenti et s eteind 1500 trs moi bais une fois v rifier l aide d 1 crayon sur la fourche av er sur le cardan mine BoxerFeverTech 1 0 Page 5 of 148 VERIFICATIONS AVANT ACHAT contre la jante que celles ci ne sont pas voil es moi bais encore une fois une jante qui fait dzing dzing meme avec un petit voile de moins de 2 mm c est gros guidonnage et vibrations 300
53. correspondante est crev e ou poreuse C est rapide et la port e de tous Michel de Bretagne BoxerFeverTech 1 0 Page 65 of 148 MEMBRANE POREUSE gt Une baisse de performance force ma R 100 RS stabiliser sa vitesse gt de pointe vers 150 km h Diagnostic de l origine de gt membranes de carbus H S gt Op ration simple mais quel prix doit on envisager pour ces pi ces vtouhine 15 Euro la paire chez VDH B the hobbyist nl voir Wuedo ou Siebenrock D Profites en pour changer les Oring kit joints environ 12 5 Euro la pochette Serge gt gt c est quoi au juste les Oring ce change facilement vtouhine D sol pour le retard je n ai pas su me brancher avant Un Oring est un joint caoutchouc donc pas en papier ou type klingerite de la forme d une bague ring et si tu le coupe avec un couteau et que tu regardes la section que tu viens de couper tu vois un rond En plus clair c est une bague ronde de section ronde assure l tanch it des pi ces pivotantes du carbu afin que de l air parasite ne puisse y rentrer C est super facile changer cela ressemble au joint dans les robinets mitigeurs Serge BoxerFeverTech 1 0 66 148 PETARADES gt R100GS PD de 1990 qui affiche plus de 100 000 km Elle s est mis p tarader gt mod r ment sur le cylindre gauche la d c l ration comme 1 j avais un
54. cristalline permettant aux blocs batteries de cuire pendant la charge et un nombre lev de cycles qui favorise un renflement de l accumulateur Les batteries l acide et au lithium n augmentent pas l autod charge lors de leur utilisation de la m me mani re que leurs cousines au nickel Le Voyant vert n indique pas la v rit Lorsque vous chargez une batterie le voyant lumineux pr t s allumera un certain moment indiquant que la batterie est compl tement charg e L utilisateur suppose que la batterie atteint son plein potentiel et il lui fait confiance En aucune fa on le voyant vert ne garantit une capacit suffisante de la batterie ou assure un tat de bonne sant De m me qu un grille pain jecte le pain lorsqu il est dor le chargeur remplit la batterie avec de l nergie et la dans l tat pr t lorsqu il a fini La fin de la charge est couramment d tect e par une l vation de temp rature de la batterie Au mieux par un contr le de la tension aux bornes et par d duction du courant de charge de la r sistance interne parle processeur BoxerFeverTech V1 0 46 148 BATTERIE AU GEL Il faut tre conscient qu il est difficile et co teux de conna tre l tat de charge d une batterie beaucoup de param tres variables peuvent influencer les mesures n cessaires la certitude d une charge compl te Evitez les d charges profondes les temp ratures extr mes positives le
55. de 7 avec r servoir 5 clignotants 2 moteur 6 etc Fred Le terme Bitza n est pas propre au domaine de la moto 1 est utilis partout o on fait un assemblage de Un bel exemple de Bitza qui nous touche de pr t est celle qu on a appel e BMW R73 une moto officielle fabriqu e en France par le Centre de Montage et deR paration CMR qui avait pour charge de reconstituer partir de pi ceslaiss es par l occupant le parc automobile de l administration apr s la lib ration La R73 tait construite partir d un moteur de R75 et d une partie cycle de R71 il y en a eu environ 80 de fabriqu es Par contre je n ai jamais trouv l origine de ce mot et l j aimerais biensavoir Je suis pr t parier que c est d origine allemande Philippe BoxerFeverTech V1 0 Page 15 of 148 POSE JOINT THORIQUE gt 1 existe une technique pour passer un joint torique sur une gorge Cram le tout dans l huile puis avec une main tu tiens la vis avec deux autres tu enfiles 2 tout petits tournevis dans le joint avec une autre tu pousses le joint en place en cartant les tournevis avec les deux pr c dentes Un joint torique a doit avoir au bas mot 3 400 de capacit d allongement donc tu peux tirer autant que t es b te c Rackham avant que a p te Gilles Bon l astuce est la suivante Prendre une cartouche d encre de stylo plume vide si possible allez voir vos gosses 51 vous e
56. de ou il entraine le moteur S il entraine le moteur apr s plusieurs tentatives infructueuses d monte tes bougies elles devraient tre humides Si a n est pas la cas v rifie ton alimentation d essence Profites en pour nettoyer les cuves de carbu a prend 1 min par cot Si c est le cas essuies les et v rifies qu il y ait bien une tincelle Si ce n est l une ni l autre des solutions par mail a va devenir complicationn diagnostiquer FlatManiac gt Le d marreur tourne dans le vide ou il entraine le moteur Il entraine le moteur j ai eu une explosion sur une douzaine de tentatives gt S il entraine le moteur apr s plusieurs tentatives infructueuses d monte tes bougies elles devraient tre humide Je vais v rifier gt Si a n est pas cas v rifie ton alimentation d essence gt Profites en pour nettoyer les cuves de carbu a prend 1 min par cot Comment fait on sur ce n est pas expliqu gt Si c est le cas essuies les et v rifies qu il y ait bien une tincelle Comment fait on on branche les bougies alors qu elles sont sorties et on donne un coup de d marreur Merci pour votre aide kikounet BoxerFeverTech 1 0 Page 136 of 148 DEMARRAGE gt Comment fait on sur ce n est pas expliqu quoi a sert que yo m d carcasse http flatmaniac free fr Manuel p90 html Bon OK c est pour tout nettoyer Pour simplement nettoyer la cuve tu laisses l
57. de potentiel electrochimique et que monsieur Amp re en 1820 inventa et fit na tre les bases de l lectricit telle qu elle est calcul e et utilis e maintenant Une batterie au plomb est identique une batterie dite au gel dans son principe de base On remplace l lectrolyte liquide par un gel acide mais qui par d finition ne coule pas ou peu et c est bon Apr s c est une autre histoire de contraintes li es au gel qui induisent des limitations des cycles de charge ou d charge de temp rature vitesse de charge temp rature ou tension de charge et de d finition d tanch it Pr cision je ne travaille pas chez Varta chez Exide et remercie au moins ces deux marques mondialement r put es pour leur documentation technique manuels ou valeurs num riques sans oublier Concorde Battery Corp ni ne pr tend avoir la science infuse ou tre docteur es batterie m me si j ai travaill pas mal d ann e dessus dans la Royale et un peu dans les cieux Tant pis pour la pr sentation je ne veux envoyer des messages qu en texte brut si possible moins lourd et visible par tous Une batterie simple acide plomb est donc constitu e essentiellement des l ments suivants Un bac tanche et r sistant l acide n cessaire la transformation BoxerFeverTech V1 0 40 148 BATTERIE AU GEL volta que de l nergie chimique Ce bac peut tre couvert ou non il l est en g n ral De l acide permettant une r
58. de tournevis pour acc der la vis bouchon de remplissage Sous couvert d une confimation par Flatmaniac car ne connais pas la revue Haynes si tu parles de bouchon en plastique noir OUT ils sautent d un petit coup de tourne vis Apr s ce qui est ch ant c est pour purger Au fait perso je met de l huile de fourche indice 10 a enl ve l effet vache en caoutchouc DeDe gt Sous couvert d une confimation par Flatmaniac je ne connais pas la revue Haynes Moi non plus gt si tu parles de bouchon en plastique noir OUI ils sautent d un petit coup de tourne vis Sauf si l ancien proprio a foutu de la colle Dans ce cas il faut une gros coup de tournevis gt Apr s ce qui est ch ant c est pour purger Bof tu poses la roue avant au sol bien verticalement et tu suis ce qu il y a d indiqu ds le manuel http flatmaniac free fr Manuel p77 html gt Au fait perso je met de l huile de fourche indice 10 a enl ve l effet vache en caoutchouc Et moi de l huile de boite auto de chez apacher Dextron tu en as 2litre pour le prix d un bidon de 500ml chez un accessoiriste L indice deviscosit correspond 12 5 C est que j ai sur le R65 et c est ce que va avoir le R100GS WE FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 97 of 148 BEQUILLE LATERALE gt gt dois d monter la b quille lat rale de ma R80 7 et visiblement gt gt pour sortir l axe sur lequel elle tourne 11 faut retirer un ax
59. e a sur les 3 flat que j ai eu ann e 86 et gt Donc faut nettoyer ce machin souvent c est a Ben non Si tu as les tubulures et que c est crado v rifie ds 500 1000 km si c est nouveau d geu Si oui inqui tes toi pour ta segmentation FlatManiac BoxerFeverTech 1 0 Page 80 of 148 CACHE CULBUTEURS gt les cache culbus sont marqu s L et R pour gauche et droite mais quand on les remonte gt la lettre on la met en bas en haut ou on s en fout Tony Ca d pend si tu as des caches culbus ronds ou anguleux Les ronds fonctionnent dans tous les sens Les anguleux ne le sont pas et ont tendance lorsqu il sont invers s et qu il pleut se comporter comme une bouilloire Ne me demande pas comment je le sais FlatManiac En haut et en principe on peut pas les inverser mais en fait ils se montent tr s bien du mauvais c t sur la mienne en tout cas JR En haut remarque tu peux essayer en dessous mais il faudra les intervertir RV80G S BoxerFeverTech V1 0 Page 81 of 148 CHAINE DE DISTRIBUTION gt Voil j ai 61000 au compteur de la GS et je m a pos la question de gt sawoir si la chaine de distrib tait changer ou pas peeboofr Normalement tu as encore le temps Si elle n est pas bruyante ne t emb te pas avec FlatManiac gt Alors pour les ceusses qui savent ben ch uis preneur des infos gt D autre part y en a t 1l des ceusses qui
60. e 50 of 148 BATTERIE AU GEL int gr l alternateur la place manque les connections sont particuli res les courants importants donc Pour l usage ou le contr le du r gulateur un bon voltm tre num rique affichage digital aussi appel DVM en anglais s impose Avec tous les l ments donn s on peut conna tre suffisamment de choses sur la tension aux bornes de la batterie pour conna tre l tat du r gulateur de l alternateur et de la batterie et m me via loi d Ohm conna tre le courant consomm par le circuit embarqu U RxI donc I U R P UXxI donc 12 qui permet d valuer utile parfois si 1 y a des r sistances de contact trop importantes donc mauvais circuit Le voltm tre embarqu une valeur anecdotique dans le sens ou les tensions on l a vu sont tr s proches les unes des autres suivant l tat de la batterie charge stable d charge Il permet de visualiser simplement si on est dans le vert ou le rouge en fonction de la consommation lectrique ou si l on est en ville faible excitation de l alternateur car r gime moteur trop faible ou sur route d gag e Le seul voltm tre valable ama est un petit afficheur num rique branch en direct sur la batterie et install demeure au sein des appareils de bord Une moto n est pas un bateau ou un avion on peut toujours s arr ter au bord de la route sans risquer la catastrophe et en g n ral les batteries ne sont pas s
61. e d embrayage qui permet justement de d marrer avec une vitesse sans le risque de se casser la pipe Gilles Audois mais pas l oeil Salut tu debranches les deux fils sous la boite de vitesse qui vont au concacteur de point mort tu les relient ensemble deux cosses plates un bout de fil chaterton et le tour est jou gt Salut tu debranches les deux fils sous la boite de vitesse qui vont au concacteur de point mort tu les gt relient ensemble deux cosses plates un bout de fil chaterton et le tour est jou Et t as plus de temoin de point mort ou il s allume en permanence c est selon Je pencherais plutot pour un contacteur au niveau de la poign e d embrayage 11 existe sur ma GS et chose curieuse sans doute cons cutive un mauvais cablage le temoin s allume chaque fois que je debraye Essaye de le shunter JBT S curit Pourquoi faire a Jacques BoxerFeverTech V1 0 Page 10 of 148 SECURITE DEMARREUR gt Qu est ce qui emp che le relais de demarrage d tre activ quand on est en prise Le contacteur t moin de point mort qui ne fonctionne pas et ou le contacteur au niveau de la poign e d embrayage M enfin a c est pour les post 85 que j ai eu Pour ton assemblage demorceaux pr 81 je sais pas si c est identique FlatManiac Sur les mod les pr 81 BMW montait une s curit interdisant l alimentation du d marreur moteur tournant C est un transistor plac
62. e dans la chambre de combustion Faut que je refasse une photo Pour palier ce probl me j ai fait des casquettes ds une feuille d alu comme a qd a drache l eau ne ruisselle pas sur les filtres Ces filtres sont constitu d un simple grillage avec une toile tr s fine l int rieur je ne pense pas que du sable passe mais pour le flux d air a ou a ne doit pas tre bien diff rent gt il pleut et je roule a arrive puisque suis un vrai motard viter d aspirer de l eau Moi aussi a me posait de pb m taphysiques Depuis que j ai suivi la balade des mamies en passant des cols ds les nuages qui pleuvent et que j ai vu que a passait avec des trucs improbables je me dis que a ne pose pas de plus de probl me que a gt je roule sur une route campagnarde pleine de crasse poussi re boue sable gt la grille des pipes dells sera pt t insuffisante Je ne sais pas pour les trucs grillag s pas mal de guzzistes le font mais les carbus sont plus haut Ce que je peux te dire c est qu avec les machins que j ai mont a ne pose pas de probl me Bon OK j vite de me croire sur le GS et je ne passe pas ds des mares de flotte Ou alors pas trop vite FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 71 of 148 CORNETS De ie nn gt gt o Frapi dafy louis de gt dans les deux cas quid de la tenue en conditions m t os d plorables gt genre il pleut et la moto est deho
63. e de gt gt fixation du moteur Exact faire r guli rement pour graisser les axes de pivot de la centrale et lat rale gt gt Est ce que a peut poser un probl me de le faire Genre le moteur gt gt qui bouge un peu et 3 heures de gal res pour remettre le machin en gt gt face du trou Ben normalement non rien de p nible je viens de le faire BoxerFeverTech 1 0 Page 98 of 148 LATERALE gt j ai trouv galement la b quille mais celle gt ci ne dit pas etre la bonne je n ai pas la jambe assez longue pour gt la metre qd je suis sur la selle Midship C est normal sur mon GS comme sur mon R65 je ne peux pas mettre la lat rale en tant sur la moto FlatManiac Et je ne suis pas petit Je crois que tu n ai pas le seul J arrive a la mettre du bout du pied et en laissant tomber la moto faut pas avoir les valises charg es sinon a tombe r ellement v cu flattwin66 je confirme moi non plus je peut pas la mettre assis sur la moto pourtant j ai 1 m 78 ou alors tr s difficilement avec le bout du pied comme dit flattwin66 a mes risque et p ril de la mettre a terre Karl_S r 100 rt 1979 BoxerFeverTech 1 0 Page 99 of 148 ROULEMENTS gt Avez vous un technique pour enlever la cuvette des roulements coniques gt gt sur la colonne de direction gt gt ne sais pas trop comment m y prendre ne trouve pas de prise gt
64. e de la position huhuhu puis c est comme sur la tienne un clip mais sans trou en bas du t te de fourche Merci toi et tous ceux qui ont r pondu DeDe BoxerFeverTech V1 0 Page 23 of 148 PHARE gt Sur ma R100RT l ampoule du phare semble tre grill e Semble parce gt que le phare ne s allume plus mais par contre l appel de phare gt fonctionne suis pas une lumi re en lectricit et ne gt comprend pas pourquoi Si l ampoule s allume en code comme en appel de phare a vient pas d elle Vu les sympt mes et sans sh mas lectrique sous le nez j aurais tendance dire que a vient du comodo tient simplement avec une vis cruciforme Tu d visses un petit coup de bombe pour contact lectrique et normalement a repart FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 24 148 PHARE gt Je dois changer l ampoule AV qui est grill e gt Comment fais tu pour acc der jusqu l ampoule du phare AV avec un gt car nage RT Que d montes tu Bonjour j ai aussi une on m a dis qu on pouvait sortir la vitre rectangulare tout simplement par l avant en cartant le joint et qu on pouvait la remonter de la meme fa on j ai pas essay confirmer Phil Apr s avoir enlev comme indiqu dans les autres r ponses la partie vitre caoutchou sans les d solidariser tu remonte l g rement le phare pour avoir acc s la vis qui se trouve en bas un peu en ren
65. e descente dans d marreur Sans phare vous pouvez tenir 6 heures et demi J ai test sur Joyeuse sous Aubenas Lyon en trois heures je crois a marche gt Perso pour ton probleme je pencherais sur un probleme de r gulateur ou gt un mauvais contact Si c est pas facilement reproductible ca va tre gt chiant diagnostiquer BoxerFeverTech 1 0 36 148 VOLTMETRE INFO le cas ch ant j ai un r gulateur neuf utilis 5 minutes en tout pour test vendre pas cher Pas cher tant moiti prix du neuf port compris Ou m me 40 du neuf soit 40 de 59 euros de m moire Liens j ai rien invent de tout a Ya pleins d infos en anglais sur http www thunderchild design com info html et surtout beaucoup trop http home jps net snowbum un des pontes de la liste Dans les fichiers de la liste http fr groups yahoo com group BoxerFever filesMECANIQUE Batterie txt qui explique ce qu il faut tester elec txt un texte de Laurent Joets expliquant ausse ce genre de trucs Et les deux images de circuits de charge Frapi qui attends son stator de rechange BoxerFeverTech V1 0 37 148 PRISE ACCESSOIRE gt Salut tous gt gt gt gt Sur mon R65 86 comme sur mon GS 88 il y a sous le r servoir une gt gt prise pour accessoire Cette prise est situ e du r servoir gt gt droite de l pine dorsale du cadre Elle
66. e l ampoule Au moins comme on est sur que a ne s allumera plus m bon c est pas solution id ale Maguzo BoxerFeverTech V1 0 Page 104 of 148 NETTOYAGE FREINS gt Vous utilisez quoi vous comme produit pour nettoyer vos freins autre gt que des produits sp cialis s de marque gt Trichlo je crois que l essence est d conseill e gt gt Merci le tambour avec du white spirit pour bien degraisser Le trichlo et l acetone feront egalement l affaire Je passe egalement en general un petit coup de lime moyenne sur les machoires pour les deglasser et rendre l etat de surface plus rugueux Ensuite d graiisage au white voili voilou arnaud BoxerFeverTech 1 0 Page 105 of 148 DURITES gt Est ce que quelqu un conna t le tarif approximatif chez BMW pour les flexibles de freinage d une R65 il y en a 1 petit et 2 grands Philippe bonjour le mieux est encore de monter des flexibles en durites aviation c est plus estetique plus resistant et pas forcement plus cher que chez bm bonne route a Comme te l ont dit les autres le mieux est de monter des durites aviation Les miennes viennent de chez Goodridge faite sur mesure et serties d usine On leur envoie les anciennes et ils nous en montent des aviation la taille Je suis pass par un concessionnaire Honda pour le faire donc prospecte autour de chez toi 1l n est pas n cessaire de passer par BM qui d ail
67. ectronic gt pas simple le reglage des flats 2 fois moins compliqu qu un 4 pattes Grosso modo Tu v rifies le jeu des cables aux carbus doit y en avoir un 0 5 1 mm Tu r gles les vis de richesse en les serrant DOUCEMENT fond et les desserrant d un demi tour Vois le manuel proprio pour a me souviens jamais si c est 1 2 ou 1 lt Cram gt 1 1 1 4 environs selon la Haynes ma bible Tu branches ton twin max O tu tends l oreille vers chaque cylindre et tu joues un peu sur ces vis de richesses pour que a tourne bien rond Attention Tourne doucement et attend un peu tu entendras le r gime vari Apr s tu affines eventuellement avec les vis de ralenti Mais surtout et l 1 faut le twin max ou une sacr e oreille tu verifies en acc lerant vers 2000 2500 Tr mn que la mont e en puissance de chaque gamelle est identique Et tu joues sur les r glages des cables pour quilibrer synchroniser cette mont e S1 jamais tu n arrives pas r gler cela c est que ton jeu de soupapes est trop serr c est d l usure normale Il te faudra le r gler alors C est tr s facile J y arrive Cram aussi DeDe aka FDDI BoxerFeverTech V1 0 Page 74 of 148 SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS lt Cram gt Yep se munir de 2 clefs de 12 dont UNE oeil lt Cram gt ca evite qu elle se pete la gueule pendant que tu passe les cales d paisseur MA METHODE A MOI par Laurent Enfi
68. en filant les 12V sur le DF et de l sur les charbons Le fil D est la masse Ainsi excit le rotor qui est un lectroaimant fournit en tournant du courant triphas qui sort des trois gros fils du stator de l alternateur Ces trois courant 4 en fait en rajoutant le qui permet de grapiller quelques mA sont envoy s au pont redresseur diode board sur les bornes U V W Y Le pont redresseur travaille tout a transforme magiquement les trois courant alternatifs en un unique courant continu plus ou moins lev en fonction de la vitesse et renvoie a sur B et D faible r gime ya quasiment rien en tout cas moins que les 12V de la batterie donc rien ne se passe 2 au dessus de 3000 tours Le courant fourni par l alterno commence tre important on a plus de 12 en sortie du redresseur Mettons 13V au pif par exemple vers 3500 tours 13V sur le B vers la batterie cela fournit du courant la batterie pour se recharger on est content Cela fournit aussi du courant tous les quipements consommateurs de courant allumage phares autres Le 13V se retrouve aussi sur le D en sortie du redresseur fil bleu On a 13V sur le fil bleu or on a aussi 13V aux bornes de la batterie donc sur le fil Vert Bleu La lampe rouge de t moin de charge du tableau de bord se retrouve avec la m me tension des deux cot s elle s teint Le pilote sait donc que tout va bien et que la moto recharge la batterie comme il
69. en ne se produit c est a Daniel GASSER Il y a deux bobines d allumage Elle sont en s rie Donc si une d elles se coupe ca coupe l autre en m me temps Ambha ca vient de l allumage car le circuit d essence est double donc ca n affecterait qu un cylindre darky BoxerFeverTech 1 0 Page 139 of 148 TEMOIN DE CHARGE gt voil depuis un petit moment mon t moin de charge reste allum alors je suis venu faire un petit tour gt ici pour r colter des infos elle t bonne mais pas assez ou alors c est moi gt j ai remplac les charbons le r gulateur le pont de diode et le rotor le t moin ne veut pas s teindre gt Qq un une id e aurais je oubli qq chose La batterie donne 12 v moteur tournant m me 3000 t Une fois mon alternateur est tomb en rade voyant allum Apr s multes prises de t te c tait le faisceau qui force de frotter contre le cadre avec les vibrations avait fini par s user et un fil tait coup Il y plusieurs possibilit s Fil qui va du voyant au r gulateur amorce en court jus Fil qui va du redresseur au r gulateur alim du rotor coup gt Qq un une id e aurais je oubli le stator Et le faisceau lectrique sdg Verifie les bobinages du stator un de coup te transforme un alternateur triphas en biphas avec le meme resultat qu une diode grill e il manque 1 3 de puissance elect
70. en profite je trouve la course du levier de frein du 100gs trop importante S il n y avait que sur les GS gt En effet le freinage deux doigts est difficile la course est telle que les trois doigts qui restent gt sur la poign e de gaz sont coinc s par la levier de frein diminuant sa course donc mauvais freinage Je ne freine jamais 2 doigts et je n ai jamais compris cette manie de freiner 2 doigts EN plus avec nos vieilleries la course est effectivement importante et le freinage peu puissant Malgr mes grosses mains j ai besoin de tous mes doigts pour appuyer suffisamment fort sur le levier de frein gt Je n ai rien vu m me apr s d montage du levier de frein qui permette d anticiper gt le contact du levier au m itre cylindre Le contact ma tre cylindre levier est imm diat Le pb vient de la course du MC qui est tr s importante gt Une id e Faire une bonne purge avec du liquide tout neuf Si a n arrange V rifier nettoyer les pistons de l trier afin de voir s il n y a pas de micros fuites et s ils coulissent bien V rifier si le MC est OK Pour cela serrer le levier jusqu au blocage et forcer pdt 305 La course ne doit pas varier Si elle bouge tu es bon pour un kit de r fection du MC FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 102 of 148 DURITES AVIATION gt Bonjour J entends parler de flexible de frein avia gt Qu ont ils de particulier Ils te permettent d avionn
71. er gt gt o les trouve t on quel prix Oula c est bien connu plus tu vas vite plus c est cher Marco Les flexibles de freins type aviation sont dispo chez sp cialistes hydrauliques et aussi dans les n goces sp cialis s qui traitent avec les industries L avantage de ce type de tuyau est de ne pas se dilater avec la pression de freinage Donc de te donner un freinage plus direct plus brutal J ai quip ma vieille R 6 de type de tuyau l g re am lioration mais pour moi sur ce genre d engins le jeu n en vaut pas trop la chandelle Pourtant je suis dans le m tier Michel BoxerFeverTech 1 0 Page 103 of 148 TEMOIN CLIGNOTANT gt Sur la mienne j ai le t moin de frein qui clignote il est en gt g n ral teint mais chaque fois que je passe sur une bosse a gt s allume Le t moin est activ par le flotteur qui trempe dans le bocal pendu au bout d une aiguille au centre du bouchon A l autre bout de l aiguille j imagine qu il y une sorte de rondelle Quand le flotteur va trop bas la rondelle fait contact entre les 2 pattes qui sont dans le bouchon et a allume le t moin si a le fait chaque bosse c est que ton niveau est limite Ou bien ton flotteur remonte mal j ai a dans mon bocal arriere gt Y a t il un rem de miracle Sur la mienne l ancien proprio a cass un des contacts sur le bouchon et coup raz les fils cens s s y enficher circuit d
72. erFeverTech V1 0 Page 109 of 148 te CHANGER GARNITURES gt T as juste tout virer machoire sup et inf en faisant glisser du gt cot de la came Vers l avant du tambour donc La came tant la pi ce 23 C est l ou a semble ne pas bouger J y pense a serait peut tre une bonne id e d j de d faire la tringle de commande DeDe 11 12 13 14 15 gt C est l ou a semble ne pas bouger Nan faut tirer vers toi quand t es face au merdier mais pour que les talons des m choires passent faut tourner la came de 90 puisqu en position de repos ya l esp ce de rondelle usin e dans la masse qui bloque donc oui c est une bonne id e de d faire la tringle sdg BoxerFeverTech V1 0 Page 110 of 148 CHANGER GARNITURES Avec la came que tu tournes pour carter les machoires tu mets un tournevis pour sortir les cames Sont mortes alors Le plus ch tant de remettre les machoires sans les tartiner de graisse chose que j ai lud en y collant du scotch am ricain sur les garnitures avant remontage comme a font pas 1 ch BoxerFeverTech V1 0 Page 111 of 148 TAMBOUR gt y doit y avoir un truc pour que ca freine un tambour nan si vous connaissez un produit miracle Stephane moi j ai toujours fait refaire mes machoires de freins chez un sp cialiste genre refection de freins de poid lourd et j essaye d attendrir un pinpin avec mon histoire de freins de
73. erie gel compl tement charg e 100 aura une tension de 12 70 12 80 typique Volts ses bornes source MSO Batterietechnick D4515 Oberdorf On peut consid rer suivant la fa on de prendre la tension moteur arr t depuis longtemps ou non qu une tension de 12 80 Volts indique une batterie compl tement charg e et en parfait tat Un petit point important mais souvent pass sous silence ou lud par les concessionnaires ou vendeurs de batterie ou de chargeur de batterie est le stockage en hiver ou lors d une longue p riode d inutilisation Probl me car souvent une batterie rest e bord d un v hicule se d charge lentement puisqu elle fournit un peu d nergie l horloge l alarme ventuele et toutes les fuites par humidit et poussi re qui peuvent exister sur un v hicule Je vais en faire hurler certainement mais la meilleure fa on de stocker une BoxerFeverTech V1 0 43 148 BATTERIE AU GEL batterie est de la charger compl tement voire 110 pour tre s r de sa charge mais courant faible la d brancher totalement et la stocker dans un endroit le plus frais possible A la reprise du service elle sera presque comme lors du d montage car contrairement ce que l on pense le froid ralenti les changes alors que la chaleur augmente l oxydation et une batterie bien charg e peut affronter sans probl me des temp ratures n gatives allant jusqu moins cinquante cinq degr Celsius maximum
74. es carbus en place et tu fais basculer vers ou l Ar je sais plus l esp ce de tringle qui maintient la cuve Si tu ne mest pas la main sous la cuve elle tombe gt comment fait on on branche les bougies alors qu elles sont sorties et on donne un coup de d marreur En posant la bougie le moteur sinon tu n as pas de masse aillette de culasse par ex et tu risques de flinguer ta bobine Voir de prendre un coup de jus qq milliers de volts FlatManiac Ca y est c est reparti merci pour vos conseils Grand V tous kikounet BoxerFeverTech V1 0 Page 137 of 148 CONTACT gt voila mon soucis quand je mets le contact rien pas de voyant pas de jus gt D s que je tourne le guidon sur la droite le courant reviens ainsi que gt tous les voyants il suffit que de droite je tourne mon guidon sur la gauche gt et tout ce coupe je suis entrain de chercher mais un petit coup de main serai le bien venu gt merci d avance au fait ma machine est un R1O0R a Lionel priori tu as un fil de coup dans le faisceau au niveau de la colonne de direction solution d couper la gaine et r parer le fil Mais avant v rifie quand m me tout le circuit pour voir si tu n as pas une broche mal branch e et si le cablage n est pas bloqu quelque part Pars des cables au niveau de la colonne et suis les Tiens nous au courant Bloavez Mat Michel de Bretagne voila probleme r solu c etait un fil dessoud dan
75. eur est un peu coinc a m arrivait souvent qd je roulais en 203 Le truc c tait de faire tourner un brin le moteur avec la manivelle 1 tu passe 5 et tu tournes la roue AR la main Soit le m me probl me que j ai actuellement avec le R65 c est dire une batterie qui tient la charge mais qui ne fournit plus assez d amp res L il suffit de brancher la batterie de l AX place ou avec des cables et tu auras ta r ponse FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 27 148 NETTOYAGE DEMARREUR gt Ca tombe bien il me faut intervenir sur le demarreur qui parfois gt refuse d oeuvrer sans une petite tape amicale sur le carter Manu R100R D montage nettoyage du syst me de lanceur nettoyage de la vis sans fin et des contacts du sol no de Un poil de graisse sur la vis et Remontage BoxerFeverTech V1 0 28 148 SOLVEUR DEFAILLANCE CIRCUIT DE CHARGE La lampe t moin rouge de charge reste allum en permanence quelquesoitle r gime moteur gt Mauvaise masse Charbons alternateur Rotor Stator Pont de diode R gulateur La lampe t moin ne s allume plus moteur l arr t ni moteur tournant gt Ampoule grill e Rotor La lampe t moin s allume vers 5000 tr mn gt R gulateur charbons n appuyant pas assez ou mal sur les pistes ROTOR Les 2 pistes du rotor doivent afficher une r sistance faible sur un ohm tre 6 ohm STATOR Le
76. foncement du cerclage Vala c est tr s simple Juliette A mon humble avis le mieux est de d visser les quatre petites vis dans les coins du phare et d enlever d un bloc le caoutchouc et la vitre sans la faire tomber Comme a on a un bon acc s au phare lui m me et le vis qui permet de d monter l optique JR BoxerFeverTech V1 0 25 148 ENCRASSEMENT DEMARREUR gt Ben je peut pas dire qu elle demarre mal mis a part le bruit de gt gt moulin a caf que le demarreur fait de temps en temps du je crois a gt gt un encrassement de celui ci pourtant deja nettoyer flattwin66 AU sujet du bruit dont tu parles a ressemble pas une esp ce de couinement grincement et ce de fa on al atoire qu il fasse froid ou chaud J en ai parl il y a peu je crois mais ne sais plus si c tait ici Manip valable sur tous les d marreurs avec moteur et boite type automobile D monter le d marreur Nettoyer v rifier bien s r les l ments lectriques collecteur charbons Le bruit se situe au niveau du palier avant l ou tourne l axe du lanceur qui va actionner la couronne du volant moteur D monter si possible de fa on bien nettoyer le palier et l axe sans D graisser parfaitement la m canique du lanceur et le palier l essence pas l ac tone qui ne dissout pas bien les graisses charg es Graisser avec graisse graphite si possible collante ou
77. ime bien les Tourances FlatManiac Les Michelin Anakee ont un tr s bon comportement m me sur le gras mouill Ils font totalement oublier les T66 savonettes Ils ne s usent pas trop vite DeDe BoxerFeverTech V1 0 Page 119 of 148 PNEU 100 7 gt Je vais devoir changer mon pneu arri re sur mon 100 7 et j ai bien retenu gt vos conseils sur les Metzeler ME33 ou 55 ou bien le pilot road Michelin gt mais est ce que vous avez des plans pour payer apacher Fred Et BT45 Voir chez Cardy en g n ral les prix sont attractifs gt Et derni re chose comme fais un caf racer qu elle est la taille la gt plus large que je puisse mettre sur ma jante rayons gt d origine Aujourd hui j ai du 4 00 Pas de r ponse je ne sais pas Mais c est quoi l int r t du truc si c est juste pour le look laisse tomber tu vas te retrouver avec une moto camionesque FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 120 of 148 CORRESPONDANCE gt Est ce que quelqu un ou bien sait o trouver un tableau de correspondance gt jante pneus j ai cherch sur le web mais sans r sultat gt D ja que c est le bordel entre les anciennes et nouvelles d signations de pneumatiques gt Voici un exemple concret une moto dont le constructeur prescrit une monte gt en 3 5 x 18 mais qui est maintenant en 100 90 18 Afin de la rac riser gt pas caf rac riser rac riser tout court je cherche des jantes alu et gt
78. inabordables quelqu un a t il une id e du gt juste prix d une paire de silencieux adaptables de pr f rence semblables Econoflat pr f re Sito Vattier a une tr s bonne r putation Si tu veux j ai deux silencieux Sito je crois bon tat chang par le pr cedent proprio donc environ 40 000 bornes vendre Je sais pas 30 du neuf a te semble correct Reste savoir combien a vaut neuf Frapi va te dire Vatier Pour ma part vais avoir des neuf pour le prix de l adaptable par l interm diaire d un flic m cano Si a n avait pas t le cas je me serai fourni chez http www siebenrock com FlatManiac une belle paire de vatier sur mon R75 5 il y a des vatier d au moins 20 ans ils sont un peu piquet mais l interieur est en bon etat JMD en R1100GS BoxerFeverTech V1 0 Page 21 of 148 CHANGER AMPOULE PHARE 90S gt Je ne comprends pas comment on change l ampoule phare sur une 905 gt gt Enfin parce que j en entend d j qui au fond exactement gt gt comment on acc de l int rieur du phare gt gt Il faut pas enlever le t te de fourche quand m me gt gt gt gt M h DeDe aka FDDI R100GS 1988 905 1976 Bonjour Il n est pas n cessaire de d monter le t te de fourche Regarde d abord si ton optique est fix e par vis ou clips vue de face c est en bas et au milieu Si c est une vis d sserre sans enlever totalement
79. iode qui inclut les R100GS BMVW curieusement supprim la gorge et le circlips situ s sur l arbre de transmission c t moteur Ce circlips bloquait le roulement A pr sent le roulement subit des contraintes lat rales l arbre tant tir ou pouss par le cardan bouge sur son axe et se d t riore Cela m est aussi arriv Plut t que de payer tr s cher 1 y a deux solutions et j ai choisi la 2 faire tourner une gorge dans l arbre de pignons de transmission par un qui connait le probl me en Allemagne les motocistes sont au courant et certains le font sinon ramener un axe au tourneur qui s en inspirera r cup rer un arbre d une boite de s rie 6 ou 7 et installer les pignons et roulements dont celui qui a t chang le circlips On trouve des boites chez des cols blancs qui n h sitent pas jeter lorsqu il y a des d gats ou lorsque les d g ts sont trop importants pour refaire la boite Voil une explication mais s agit il bien de ce roulement Certainement puisque les autres tiennent plus longtemps que le moteur gt quelle viscosit d huile pour cette boite faut il respecter prescription d origine Une viscosit 80 90 rend la boite plus onctueuse gt existe 11 une ruse pour eviter la recidive Pas de ruse puisque les roulements sont bons Daniel GASSER Gilles CARTERON gt gt Bref pour en revenir nos moutons j ai donc d pos la boite cet gt gt apr s midi limin
80. ioxyde de plomb plus petit Ces contraintes m caniques entra nent une perte de coh sion entre les particules de mati re active qui peuvent m me se d tacher r duisant la capacit et dans le cas d une batterie ouverte tomber au fond du bo tier sans compter dans le cas d utilisation d une batterie non statique les chocs dus un usage mobile dans un v hicule Pour pallier cet inconv nient un nouveau s parateur a t d velopp qui supporte une contrainte m canique plus lev e Les s parateurs pr c dents taient dans une mati re rigide plastique et alv ol e de fa on faire passer l acide et les gaz et tenir le minimum de place dans la batterie Ils transmettaient aussi tous les chocs ou contraintes li es la chimie d une charge ou d charge Les nouveaux s parateurs sont relativement souples limitent et att nuent les contraintes m caniques et le gain de performances obtenu atteint plus de 1500 cycles 100 avec une compression de 80 Comment mesurer l tat d une batterie au gel sachant que par principe elle est tanche Impossible alors qu une batterie classique permettait avec pr cision de mesurer la densit de l lectrolyte par l ment et donc de savoir si un l ment tait fatigu d truit ou non la batterie gel ne permet aucune de ces op rations La seule chose possible sous conditions draconiennes est la mesure de la tension aux bornes de la batterie Pour information une batt
81. is ne veut pas aller touite seule se visser dans le couvercle droit Mais quand on a t le capot le filtre vient tout seul si ma m moire est exacte JR CARBURATEUR gt Par contre il m a dit eviter de changer les joints des papillons gt parcequ il faut demonter les ailettes de papillons et qu il ya gt souvent beaucoup de probleme avec ca J ai fait des sueurs froides avec les vis et la repose des papillons est un peu flippante car le disquede papillon doit se placer tr s pr cis ment alors que le positionnement est fait par le filetages des vis de fixation Pas b a Monsieur Note le haut bas dedans dehors des papillons il y a un chiffre grav Ne pas m langer les pi ces d un carbu avec celles de l autre Obvious La fermeture du papillon n est pas exactement identique d un carbu sur l autre mais l erreur est inf rieure au r glage du ralenti J ai tout chang sauf la partie starter que j avais inspect il y a moins de 6 mois Les membranes taient loin de leur fin de vie mais BoxerFeverTech V1 0 73 148 SYNCHRONISATION DES CARBURATEURS gt je lai achete il y 1 an et deja elle broutait de meme facon gt aurais tu de la doc sur le reglage de la syncro gt quitte a acheter ce qu il faut pour le reglage ou si je trouve quel gt pour m aider la regler Un twin max D pressiom tre electronique aide pas mal lt Cram gt 75 Euros chez Sel
82. ition 600 Fr je crois chez un m cano qui l avait d j fait et une autre 2500 Fr chez un autre qui devait pour pouvoir le faire se fabriquer un outil special o je ne sais quoi Voil Bonne continuation Denis84 BoxerFeverTech V1 0 Page 91 of 148 CULASSE merci pour les infos et pour viter que cela ne se reproduise quel type de graisse doit on appliquer au cuivre o peut on se la procurer beanut gt quel type de graisse doit on appliquer au cuivre Oui gt o peut on se la procurer Centres autos divers FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 92 148 JOINT SPI DE FOURCHE gt je dois changer mes joints de fourche sur mon r100r de 94 gt sur ma rmt s rie 7 1ls disent pas comment faire ils parlent que des gt fourches bm pas des showa dois je acheter la nouvelle rmt ou ya p etre gt l un de vous qui peux m expliquer merci d avance salut demonter les etriers la roue le garde boue et le pontet vidanger repousser vers le haut les cache poussiere retirer delicatement le clip situ au dessus des joints spi deposer les vis des fourreaux situ es axialement en bas tirer d un coup sec sur chacun des fourreaux changer les joints huiler la levre des joints remonter pour cette operation la invite desassembler les tubes plongeurs des t s ce qui permet de remonter le joint sans risque en le passant par l extremit superieure du
83. la configuration un le temoin est teint d s le demarage de la moto et ne s allume plus m me au ralentit mais celui ci tant leg rement superieur 1000tr mm peut 1 expliquer cela Eric Quand tu mets le contact le t moin doit s allumer S1 ce n est pas le cas l ampoule doit tre morte et la charge de la batterie ne se fera plus V rifie ton ampoule Michel de Bretagne BoxerFeverTech 1 0 60 148 REGLAGE CARBUS gt j ai lu dans la RMT qu on pouvait r gler les carbus 1 par 1 en d connectant l antiparasite et en r glant gt le premier puis de proceder de la meme mani re sur le second puis de v rifier la synchro gt Qu en est il n y a t il pas de risque pour bobine d allumage Thomas Romero Rien a craindre c est bon mais c est tes doigts qui vont craindre parce que la premiere fois tu prends l anti parasites avec les doigts et l tu mesure ce que c est qu un amp rage haute tension d une bougie d allumage en clair tu prends un bon shoot et pour la bougie gauche tu t apercevras qu un chiffon n est pas suffisant passe directement aux pinces lt begin Schtroumf lunettes gt Euh un amp rage se mesure en Amp res et une tension en Volts Un allumage de moto voiture etc est un dispositif haute tension qui produit un amp rage tr s faible Ca chataigne bien mais sans danger pour l homme 1 car tr s faible gt b
84. la forme d un rectangle avec gt gt un angle bizeaut servant de d trompeur gt gt gt gt Je pense que cette prise est pr vue pour le branchement d accessoires gt gt d origine genre poign es chauffantes radio de gt gt gt gt Maintenant ma question La prise et le cablage sont pr vus pour gt gt supporter combien d amp res Au moins 5 Suffisament Marco BoxerFeverTech 1 0 38 148 BATTERIE gt Je pense que le froid a eu raison de la batterie de mon R65 lt gt gt Comment puis je contr ler si elle est d finitivement morte Par exemple en la laissant qq heures cot de la b cane froid du garage sans rebrancher apr s l avoir charg Si elle se d charge pareil c est qu elle est HS si elle ne se d charge pas c est que tu as un pb electrique resoudre sur ta moto Si tu dois la changer sur les R65 monolever tu peux avoir 2 types de batterie le petit mod le de 19 ou le gros mod le de 24AH comme les grandes soeurs R80 et R100 Le mod le 19AH est notoirement insuffisant et la moindre baisse de tension pose des pb de d marrage Ne me demande pas comment je le sais suis donc pass 24 1 simplement fallu que j adapte l g rement le syst me de fixation C est pas des plus mirobolant comme bricolage mais c est solide et a tient bien la place des 2 sangles Caoutchouc j en ai gard qu une largement suffisa
85. le relais de demarreur Essaye avec des c bles et une voiture Sinon un fusible C est con mais a arrive aussi parfois Arnaud BoxerFeverTech V1 0 Page 134 of 148 DEMARRAGE gt Apr s r glage allumage et carburation sur ma R75 5 celle ci roule tr s bien gt Le seul souci est qu elle est tr s difficile d marrer genre 20 coups de kick ou d marreur Pas normal gt et ne d marre que starter ouvert fond Normal gt Une fois qu elle d marre elle tient le ralenti avec le starter qu on gt peut alors nettement diminuer d s qu elle tourne Normal gt Une fois qu on retire le starter elle a tendance caler au ralenti gt et ne tient le ralenti que difficilement et apr s 40 km environ gt Une explication et un rem de Trop pauvre Les gicleurs de ralenti sont d origine S1 oui et que ya pas de prise d air quelque part d visse les deux vis de richesse de 1 8 1 4 de tour Et v rifie aussi que les bougies sont du bon indice thermique Qu elle d marre starter fond c est normal La mienne d marre par contre peine que j ai effleur le bouton de d marrage faut donc revoir allumage et carburation Daniel GASSER BoxerFeverTech 1 0 Page 135 of 148 DEMARRAGE gt la batterie est neuve et bien charg e les bougies sont ok et je n arrive pas d marrer mon panzer gt Le d marreur tourne dans le vide et je n ai pas la moindre explosion kikounet Le d marreur tourne dans le vi
86. les ressorts sans gt d monter toute la fourche Oui Faut vidanger la fouche puis ouvrir le bouchon de compression des ressorts en haut des tubes gt Et puis au passage quelle huile mettez vous dans la fourche De l huile pour boite automatique et direction assist e r pondant la norme Dextron Tr s bien pareil 4x moins cher gt Je pensais gt gt 1 Ouvrir la purge en bas et vider Non D j a va mettre un temps d bile se vider car l air va avoir du mal rentrer dans la fourche pour remplacer l huile et en plus si tu n arrives pas ouvrir tes bouchons de remplissage tu ne peux absolument plus rouler L ordre des couettes c est a virer le guidon ouvrir les BTR de remplissage ouvrir les vis de purges et attendre que a se vide replacer le guidon le fixer correctement Pour une fois que c est bon je cite Donner quelques violents coups de pompe la fourche virer le guidon Fermer les vis de purges Remplir gaffe pas le m me volume des 2 c t s Refermer les BTR de remplissage Remettre le guidon car c est plus pratique pour rouler FlatManiac BoxerFeverTech 1 0 96 148 FOURCHE 100GS gt Je ne sais pas comment acceder aux bouchons de remplissage des tubes plongeurs fourche gt En effet je vois bien le top cap rep re 45 de la figure 3 22 gt page 7 12 de la Haynes mais je n ose pas gt le faire sauter d un coup de lame
87. leurs te dirait sans doute de ne monter que des pi ces d origine A Michel de Bretagne BoxerFeverTech 1 0 Page 106 of 148 PLAQUETTES gt Bon ne vous moquer pas je suis d butant dans la m canique moto moi mon truc gt pour le moment c est l info gt Quelqu un pourrait m expliquer comment en change les plaquettes sur une fourche gt de 905 Celle avec les grosses machoires noires je ne me rappelle plus le nom des triers NDDD gt Etrier ATE Francis 75 5 de 1973 Tu enl ves la roue tu sors les plaquettes qui sont enfonc es dans le piston tu r cup re l agraphe et tu remontes les nouvelles Puis tu r gles les triers l aide de leur excentrique Michel de Bretagne P S j ai t bref alors n h sites pas demander plus de d tails La r ponse de Michel est simple mais pr cise C est vraiment pas compliqu L o il faut que tu te creuses c est pour le r glage des excentriques Fais d abord un essai en mettant des traits de feutre sur le disque devant et derri re Fais tourner la roue en freinant mais pas trop quand m me Si tes traits de feutre verticaux ont disparu enti rement t es bon Pas besoin de r glage Si tes traits sont effac s partiellement et ce n est pas une co ncidence si d un c t du disque 115 sont l inverse par rapport l autre c t 1 faut r gler l excentrique Tu d visses le bouchon cl de 17 je crois situ sous l axe de l trier
88. levier Tu d brayes Tu serres la boite un peu plus Tu re d brayes et ainsi de suite 3 x et bueno Si vraiment t es en manque tu prends le plan dans la revue technique et tu va voir le tourneur local T auras pas le temps d ouvrir une bi re 11 aura fini arnaud BoxerFeverTech 1 0 Page 133 of 148 DEMARRAGE gt Je met le contact temoins allum s ok j appuie le bouton de demarrage rien de rien aucun contact gt encore une journ e de velo Quelq un peu me guider avant de tout d monter 2 choses voir tres vite c est idiot mais a arrive aux meilleurs 1 Un petit coup d oeil l interrupteur coupe circuit au pouce droit 2 D braye et essaye le d marreur quelques fois meme au point 3 Tu d b quilles tu rentres la premi re ou la 2 me puis tu fait aller la moto d avant en arri re histoire de remuer la m canique en prise Tu d brayes fond et hop un coup de d marreur Sinon c est plus compliqu mais beaucoup regrettent norm ment de ne pas etre pass par ces 3 points avant de tout d monter Phil Peut tre aussi un faux contact dans le relai de d marreur situ sous le r servoir Ca m arrive de temps en temps Tu peut aussi regarder le contact de l embrayage qui peu merder j ai du d monter le mien qui faisait tout le temps contact Bon courage Philippe Ta batterie est peut tre morte Ca suffit pour allumer les voyants mais pas pour
89. manchon avec un collier Voir si les 905 avaient un adaptateur viss sur le filetage ou d faut enfabriquer un en utilplast BoxerFeverTech 1 0 69 148 ADAPTATION Q Pourquoi tu mets pas des cornets Des cornets standards type dells ou des trucs de dafy 25 EUR qui prot gent un peu mieux http flatmaniac free fr RR6S RR6S_23 htm ben citerai un pote gt En route tu envisages qu un kit piston cylindre segments te tienne qq gt dizaines de milliers de km en demandant du rendement a ta meule sans taper exag r ment dedans gt Le surcroit de puissance que va t apporter des cornets une fois bien r gl gt est indiscutable 3 5 peut etre gt Utliseras tu plus de watts pour autant gt Par contre la disparition des filtres air sera un dommage indiscutable gt poussi res graviers crous lani re de sacoche de r servoir qui bloque le gt carbu ouvert ca sent le v cu et si comme Gummi voir son site ou gt Fanch tu envisages de rouler a poil c est le mat riel familial que ta gt douce risque d avoir a dorloter un long moment sans pouvoir en faire un gt usage ne serait ce que raisonnable Et l tu n en seras plus a raisonner entre 38 et 41 mm gt Bon s rieux les cornets sur route ne servent rien que t attirer des gt emmerdes ou au mieux de l usure tres pr matur e genre 10 fois plus vite gt tu avales une quantit incroyable de merdes
90. manque d eau ne jamais rajouter d acide une batterie seulement de l eau ayez de bons contacts permettant une perte minimum de puissance lors de la charge ou d charge Evitez si possible les choces et vibrations l humidit saline les batteries marines sont les plus expos es aux embruns chaleur g te tr pidation ou tosse La batterie rechargeable est un appareil corrosif qui perd progressivement sa facult de maintenir la charge et ceci en partie cause du processus de vieillissement naturel Diff rences entre une batterie liquide et une batterie au gel Batterie classique 20 C Tension nominale 12 V Tension de gaz ification 14 0 15 0 V V d absorption ou V de charge Tension d attente 13 0 14 0 V V floating Tension limite de d charge 10 8 11 4 V Coefficient de temp rature de la tension 33mV C Batterie au gel variation possible suivant technologies et constructeurs secrets de fabrication typique 20 C Tension nominale 12 V Tension de gaz ification 14 40 MAXIMUM pendant quelques heures sinon 14 1 Volts V d absorption Tension d attente 13 50 13 70 V V floating suivant mod le et technologie Tension limite de d charge 10 8 11 4 V Coefficient de temp rature de la tension 33mV C Note IMPORTANTE L hydrog ne d gag par une batterie est explosif spontan ment en la pr sente d tincelle ou de flamme partir de 4 L explosion entra ne la destruction
91. mot que l on entend souvent et qui ne veut rien dire Je pense qu il est utilis comme pendant amp rage terme exact pour l intensit d livr e et qui est aussi utilis par les anglo saxons pour d signer la tension Comme on est encore fran ais Voili voil A V L AB BoxerFeverTech V1 0 Page 52 of 148 AMPOULES BLOC COMPTEUR gt est il possible de d monter le bloc compteur s rie 6 pour remettre gt gt des loupiottes dedans Est ce compliqu gt gt gt gt Merki Cyrille Ca y en a pas compliqu du tout Tu d visses tout ce que tu vois derri re y compris les crous sur les prises des cables compteur amp compte tour Ya un moment ou tu verras les portes ampoules tires dessus et la bobinette cherra J ai plus la r ference en t te mais c est standard comme ampoule Par contre le circuit imprim souple est fragile bi carfoule Fabrice 90 5 de 76 amp apr s c est tout fait possible et simple aussi faut d brancher les deux cables du tachym tre et du compte tour puis d visser les trois vis qui maintiennent le bloc compteur sur le guidon avec une clef de 10 Apr s c est comme a dit Fabrice tu d visse tout et tu tomberas dessus sans souci Il faut tirer sur les petits supports noirs et enlever les ampoules qui s appellent des wedge si je me souvient bien qui sont coin es dedans Par contre m me remarque le circuit souple est tr s fragile J
92. mps de pluie merci et bonne route youne62 mon dernier train de pneu sont des Pilot road de michelin et c est le meilleur compromis que j ai utilis jusqu ce jour bonne tenue sur sec et mouill je roule aussi vite sous la pluie et freine aussi fort juste je prends moins d angle j ai jamais t pi g au freinage sur mouill avec ces pneus contrairement aux D207 que j avais avant tr s bonne long vit 15000 kms pour l instant et je dois bien pouvoir en faire encore 4000 comme suis curieux il se pourrait bien que j essaie sur les prochains les nouveaux metz Z6 qui parait il sont encore mieux suivre JP TOURNIER Bridgestone 45 impec sur RT79 Metzeler ME33 et MESSA impec sur ma RS79 Micha l les Metzeler me33 et mess sont reelement diaboliques sur les BMW a conseiller d urgence JMD en 110065 BoxerFeverTech V1 0 Page 117 of 148 MONTE POUR RT gt je demande votre avis sur la prochaine monte de pneus sur mon vieux 100 RT de 1980 Philou BT 45 le top Metz Me 33 et MESS que j ai sur 10065 actuellement pas mal et endurant Bloc il me semble que c est un pneu side Micha l On parle aussi de Dunlop GT501 voire de Mitas H06 sp ciale d dicace Francis recopie d un post de f vrier 2004 Un rapide r sum des montes classiques pour nos br les avec les avis opinions couramment r pandus Mac 50 pas cher solides durent plus longtemps mais ont
93. n moi presque c est le pote au racer le fameux Pat qui m a brieff Le matos un bout de tuyau diam 6 8 voir 10 int rieur longueur autour de 50 cm deux baguettes en bois pour faire des brochettes La technique Tu enl ves les embouts de filtres air Tu d marres l re partie on synchronise le ralenti Tu poses un bout du tuyau l entr e du carbu et l autre bout au niveau de ton oreille Tu coutes slurp slurp slurp Tu pose le tuyau au m me endroit sur l autre carbu Tu coutes slorp slorp slorp Tu agis sur les vis de ralenti pour avoir le m me son des deux cot s c est flagrant 2 me partie la mont des boisseaux Tu pinces les baguettes brochettes par les boisseaux Doucement tu ouvres les gaz Les deux brochettes doivent tres synchro on amplifie de beaucoup le mouvement et on voit les deux boisseaux Sinon agir sur les cables pour synchroniser Tu enl ves les brochettes Pour mon vieux 600 6 c est bien suffisant Laurent BoxerFeverTech V1 0 75 148 JOINT THORIQUE CARBURATEUR gt Suis je b te ou 11 existe une technique pour passer un Joint torique gt sur une gorge avec les deux extremit s bien plus grosses que le gt diam tre du dit joint Bon l astuce est la suivante Prendre une cartouche d encre de stylo plume vide 51 possible allez voir vos gosses 51 vous en avez 115 doivent en avoir des vieilles au fond de leurs t
94. n avez ils doivent en avoir des vieilles au fond de leurs trousses Retirer les extremit s et la fendre en haut pour pouvoid retrecir le diam tre V rifier que la base de la cartouche est grosso merdo du diam tre de l obstacle passer pour attreindre la gorge d sir e et la fendre un peu si besoin est Positionner la cartouche ainsi pr par e sur l objet de vos d sir en laissant la partie la plus r duite accessible passer le joint pr alablement enduit de produit vaisselle Le faire glisser ainsi jusqu la gorge Et voil Cram BoxerFeverTech V1 0 16 148 PROTEGE MAINS gt Bonjour je recherche une paire de prot ges mains monter sur mon 80 gt g s merci d avance Fr d ric J ai pour ma part j ai suivi les conseils d ACM Alain Christian Marcilly savoir prot ge mains Touratech ref 040 054X 77 33 euros spoiler Touratech ref 040 057X 15 47 euros kit de montage pour 80 G S ref 040 0534 26 09 euros ce qui repr sente un total de 118 89 euros ACM m a conseill ces prot ges mains qui se fixent sur l extr mit du guidon car ils sont plus solides en cas de chute Autrement 11 est possible d installer des pogn es chauffantes sur une G S J ai les ref rences En esp rant t avoir aid sur ce coup gabriel L avantage des prot ges mimines Touratech c est leur spoiler hyper large l inconv nient c est le prix Fr d ric tu dois pouvoir trouver a pou
95. nde pas comment je sais gt gt Si rep re les crous par rapport au volant et au vilo c est OK pour gt gt avoir les rep res de r glage de l allumage au bon endroit Tu sais une fois que t es au PMH et que t enl ves le volant le vilo il va pas tourner tout gt Je n ai rien pour bloquer le volant une id e En plus du blocage en rotation bloque le axialement par le rotor d alternateur cale sous carter si 11 bouge une fois le volant moteur enlev tu risques d avoir tes rondelles de calage axial qui tombent et une fois le joint neuf mis en place tu grinces des dents Fabrice R9O S de 76 amp apr s gt le joint spy derri re le volant moteur fuit Est ce facile changer y mieux mais il y a pire il faut le sortir sans abimer l al sage mais surtout jamais pousser el vilo vers l avant au risque de sortir la but e du pion et l c est pas bon BoxerFeverTech V1 0 Page 129 of 148 JOINT SPI DE BOITE ensuite il y 2 types de joint a l vres classique et l autre je sais plus quoi teflon voir les posts de ces derniers mois sujet trait dasn tous les sens La difficult e est de faire passer le chanfrein sans tordre le joint du fait de sa taille des petits coups de maillet haut bas droite gauche etc gt Je n ai rien pour bloquer le volant une id e Perso je coince un chiffon dans les dent de la couronne par le bas L espace couronne carter se r duit
96. nt que j ai mis en position centrale Pour la fixer aux fixations d origines latt rales j ai utilis du gros fil de fer gain plastique du m me type que celui qu on utilise pour tendre une cloture grillag e Ce n est ni des plus acad mique ni des plus seyant mais c est tr s efficace et pas cher quand on des restes de fil de cloture sous le coude FlatManiac BoxerFeverTech 1 0 Page 39 of 148 BATTERIE AU GEL gt Peux tu pr ciser le cahier des charges enfin si tu as toujours du gt temps J ai toujours pens que les batteries gel taient gt substituable sans contraintes au batteries au plomb Je vais essayer de toute fa on qui ne risque Et puis comme je suis en arr t maladie para t que j ai pas de coeur ce qui est dans ce cas un bien suis pas pass loin Mais tu voulais peut tre un la us simple tu connais pas 1 Avant tout histoire d endormir les cancres et de faire une petite r vision de physique chimie quelques mots de mise en place de la batterie Ce syst me apparemment simple a t invent 1l y a d j quelques ann es par un physicien fran ais Gaston Plant en 1859 Il inventa la premi re batterie rechargeable avec le couple chimique acide plomb toujours utilis de nos jours Leclanch lui inventa la pile s che qui porte son nom en 1868 Heureusement que monsieur Volta en 1800 inventa le Volt par le biais de la pile volta que unit
97. nt bons A L AB P S Toutes ces donn es et informations pour une s rie 1975 1976 BoxerFeverTech V1 0 32 148 gt comment enleve t on le rotor y t il une astuce on m a dit de gt mettre une calle puis de serrer ca marche pas du tout faut gt tirer comme un ours merci Sur les s rie 7 et suivantes et ss doute aussi sur les 5 11 fait avoir une tige de 6 mm de diam tre 40 50 mm de long r alis e dans un m tal bien costaud sieurs sources pr cisent de ne pas utiliser un simple boulon coup Tu d visses le central en deux fois 1 y a deux pas de vis passer tu mets l outil et tu revisses le boulon dessus effectivement en serrant comme un ouf grosso modo un quart de tour de plus que le moment o tu penses que a va p ter Frapi BoxerFeverTech 1 0 33 148 VOLTMETRE gt gt autre question sur les voltm tres bmw le voltage varie aussi en fonction gt gt des tours moteurs ou bien indique t il la tension disponible gt gt apr s r gulation genre toujours 12 5v quand tout va bien gt gt Il prent la tension APRES r gulation gt Donc on voit bien monter la tension en fonction du regime moteur mais gt elle plafone 14v et des brouettes Par contre en dessous de 3000 gt t m ca descent un peu sous les 12v avec le phare allum du moins Torpedo 100GS En fait le voltm tre affiche la tension aux bo
98. on m en propose 2 pour pas cher une 2 15 x 18 et une 2 5 x 18 gt Ben il y en a une qu est adapt e aux pneux indiqu s comment on sait si c est OK ou pas Phizo je viens de mettre dans fichier temp un document qui t aideras dans tes recherches du moins j esp re tu y trouveras les equivalensces pneumatique ensuite avec les tailles de jantes et des pneumatique nouvelle generation tu devrais pouvoir faire le lien avec les anciennes montent flattwin66 ORGANE ESSENTIEL DE VOTRE S CURIT celle Cest combat den b surface sportie enempie pour Mol sare Lesage n bobe s cu GOHNFLAGE 2 Li pour la secure be 5 la ooge des Le Ces predomi Le prises par les concrucieers Bremen ton comportement du Cerun facteur mporant d D tenus route En OO E e RSS MEET SRE FRE ci US SL FRUITS Le ped pegesevement os ar E esi de contr ler 53 pression tous Les 15 jours Si des pressions d ef ciss en de roule ee sa lt sur he Dr au roulage la agente E me fut donc jamais d gonfler un pneu que vient de rouler cas de pression ia p conses ent nipped cu ture CONTR LE Les CRE tre D re Car bear ocre o an
99. ortante du volume des plaques positives de la batterie entra nant par voie de cons quence une modification physique des plaques n gatives Il y a lors de la d charge d une batterie des ph nom nes chimiques qui induisent des modifications m caniques importantes sur la dur e de vie d une batterie C est la compression m canique du plomb lors de sa recomposition ou d composition lors d une d charge Lors de la d charge il y a apparition de sulfate de plomb dans les lectrodes c est le sulfatage ph nom ne tr s important sur la dur e de vie d une batterie Le sulfatage fait partie de la vie de la batterie peut le ralentir sans jamais l liminer compl tement et il d termine la possibilit d utiliser encore la batterie pour ce qu on lui demande de faire A l lectrode positive le dioxyde de plomb est transform en sulfate de plomb dont le volume est plus important d un facteur 1 5 que l oxyde PbO qu il remplace tandis qu l lectrode n gative 1l occupe un volume 3 fois plus grand que le plomb m tallique qu il remplace Ce gonflement tend boucher les pores des lectrodes et donc ralentir la vitesse des r actions au fur et mesure que la d charge progresse puisque l lectrolyte trouve de moins en moins de place entre les grains pour atteindre la partie du mat riau actif en cours de transformation chimique En outre le sulfate de plomb est un mauvais conducteur lectrique de sorte que s il se fo
100. ougie gauche tu t apercevras qu un chiffon n est pas suffisant passe directement aux pinces Je maintiens l anti parasite retir de sa bougie en l air par un moyen quelconque non humain par exemple un bout de ficelle accroch e au guidon Jacques 1 sans danger pour les Schtroumfs aussi Tu n as pas lu toute il est dit plus loin que cela n est pas valable pour les allumage lectronique Voir les pr cautions expliqu es sur le manuel d entretient du GS gt http flatmaniac free fr FlatMecanic FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 61 148 VIS PLATINEES gt Je voudrais changer les visses platin es moi m me sur 1005 de 1978 quelqu un pourrais gt m expliquer plus ou moins comment doit faire merci il faut les changer apr s combien de km Jebesbmw 1005 de 1978 Vis platin es ou plut t rupteurs car les vis platin es c tait dans le temps Personne n a r pondu et comme Yaourt m a de nouveau accept sur le site j en profite Tu t inspire de la tr s bien faite sur le sujet Tu rajoutes les pr cisions suivantes gaffe tu vas te br ler l avant bras aux coudes d chappement c tait classique pour les BMWistes utilise un tournevis de la bonne largeur pour qu il prenne bien dans la fente de la vis sinon tu foire cette derni re et bien que ce n est pas le bout du monde d en trouver une autre c est toujours quand elle foire que tu n en as plus Ce
101. oumises sur nos motos des demandes trop importantes d nergie Se servir du tableau donn dans le pr c dent post permet de savoir au repos dans quel tat est la batterie et ce m me si l on pense qu elle est parfaitement charg e En roulant le voltm tre indiquera une valeur moyenne permettant de savoir si le circuit de charge est op rationnel la limite sup rieure ou inf rieure et donc par voie de cons quence dira si l intensit d bit e par le circuit est importante ou non Consid rez qu une tension au repos gale 12 3 12 2 V est le seuil limite pour garantir un d marrage moteur sans soucis pour le moteur comme pour la batterie Pour le chargeur de batterie Dans tous les cas ne jamais se pr cipiter sur le chargeur polyvalent pas lourd toupetirikiki microprocesseur Si un chargeur ne conna t pas via un processeur adapt le type de batterie ses diff rentes tensions voir plus haut et caract ristiques il est oblig de faire une cote mal taill e qui heureusement va assez bien l usage que l on fait d une batterie Qui en r gle g n rale a gard une batterie plus de 5 ans c est dire si revente du v hicule on garde la batterie remplac e par une autre Je l ai fait deux fois aid par la standardisation des batteries BoxerFeverTech V1 0 Page 51 of 148 BATTERIE AU GEL P S Je n ai jamais dans les deux posts parl de voltage C est un
102. ps gt avant de reprendre un r gime de croisi re normal Ca fait pneser des imbrul s qui se stockent dans le pot et qd tu fouts gaz il explosent En g n ral c est du une richesse inadapt e FlatManiac J ai achete recemment une R75 6 en allemagne Le proprio me l a fait demarrer et ca petaradait a tout va J ai risque l achat et ca valait la peine Un passionne prive m a fait la revision Pieces changees Vis platines condensateur on pense qu il n avait jamais ete change Cables d accelerateur choc embrayage et frein Bougies filtre huile et air les tubes d arrivee d essence un etait fissure et faisait appel d air Reglage soupapes nettoyage complet des carbus au thinner cellulosique Changement des joints de carbus membrane ok Reglage de l allumage et depuis elle roule comme une debutante rO_rodrix a ressemble aussi une Soupape d chappement ne ferme pas bien chaud ou qui serre d ou explosion dans le pot une prise de compression chaud et froid te renseigneras imm diatement sur l etancheit e de celle ci Phil file C Documents 20and 20Settings DeDe Bureau potkipete 20 2 txt BoxerFeverTech V1 0 Page 144 of 148 file Cl Documents 20and 20Settings DeDe Bureau potkipete 20 2 txt 2 of 2 24 06 2006 10 55 52 BoxerFeverTech V1 0 Page 145 of 148 CENTREUR D EMBRAYAGE Broche BMW n 21 2 6550 pour centrer la disque d embrayage Dassin RMT Centreur d em
103. r servoir totalement incompatible avec les cables de 905 et a m emb terait de devoir monter une poign e Tomaselli Donc il faut voir si je peux adapterla chainette des s ries 6 Q Pas de probl me pour le montage Ces carbus sont des qui signifie montage souple diff rent des de 905 cf le 2 4 sur http www ducatimeccanica com dellorto_guide dellorto_2 html les miens s attachent comme la figure 4 ceux de la 905 comme la figure 5 avec une sorte de pipe entre carbu et culasse pour l isolation thermique ne connais pas la taille de la pipe en question mais je sais que le Dell est beaucoup plus court que le Bing 7 cm au lieu de 9 entre l attache la culasse et l attache vers le filtre Le diam tre ext rieur du bing cot culasse est 52mm contre seulement 46 pour le Dell l int rieur c est 41 dans les deux cas La solution que je vois remplacer le bout de tuyau caoutchouc rectiligne par un plus long de 2 cm et que j arriverai serrer 46mm sur le carbu d faut un anneau autour de l paulement pour agrandir le Dell 52mm ou r duire le diam tre cot culasse en essayant de monter une sortie de culasse de 900cc Hum Cot filtre air plus simple sans doute j ai un filetage Or d apr s SWM c tait d j un filetage M52 comme moi sur les PAM38B Sur le Bing c est un paulement simple en diam tre 55 donc proche sur lequel vient s emmancher le plastoc du
104. r moins cher chez un accessoiriste qui distribue Acerbis les spoilers seront en revanche plus petits Si tu cherches de l occases voir sous Yahoogroups la liste des liens de la liste FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 17 of 148 DEMONTAGE COMPTEUR gt J anticipe mon d montage de compteur en vous demandant s il y a des gt pr cautions particuli res prendre pour d monter ce truc gt Que faut il d poser gt Merci Niko 1 Enlever la vis de fixation de l amorto de direction puis la molette 2 D monter la protection de guidon 3 Enlever les 3 vis de fixation du bloc compteur elles sont cach es par des petits couvres vis 4 Soulever le bloc et d connecter sur l arri re la prise de branchements elec il y a une vis retirer avant de d connecter 5 Tu l as maintenant dans les mains 6 Ouvrir le capot en enlevantles vis 7 D monter les vis de fixation du compteur vitesse sans l abimer j en ai besoin l interrieur du boitier il y a un circuit imprimer sur lequel sont branch es les lampes t moins le soulever avec pr caution pour pouvoir d boiter le compteur Gilles RIOORT22 Bretagne BoxerFeverTech V1 0 Page 18 of 148 PARE BRISE RT gt Salut tous qq un sait il comment redonner un coup de neuf gt un vieux pare brise a t il produit miracle Le mien gt 20 ans 8 il un peu jauni et est presque opaque JC Essaie l Altupol Tu peut en tro
105. remplacer par un shunt de fortune un simple cable entre le D et le D ainsi le rotor est toujours excit au maximum Attention alors de surveiller votre voltm tre pour pas d passer les 14 5V qui fusilleraient votre batterie Pour les pauvres sans voltm tres on va dire pas plus de 4000 tours peut tre Cette technique permet de rentrer chez soi Panne Non Immobilisante on dit Ca ne compte pas dans les critiques quant la fiabilit de la br le J ai quant moi un fil de 5cm avec une languette de chaque cot sous la selle au cas o les vieux r gulateurs Les r gulateurs l ancienne fonctionnent en tout ou rien ON ou OFF Les nouveaux sont lectroniques et peuvent adapter graduellement la tension en sortie vers les charbons en fonction de la tension d entr e Les anciens gros boitiers m tal proximit de la tension de r gulation passaient leur temps arr ter relancer provoquant ainsi des perturbations chez certains utilisateurs qui avaient un quipement radio proximit NB le probl me est une absence d hyst r sis le r gulateur ancienne mode est une simple languette attir e par un lectroaimant conso des quipements Une ampoule de phare consomme 60 W Un allumage consomme 40 W 14 cela fait 60 40 14 7 1 Amp res Une batterie BM standard de 20 A h tient donc deux heures et demi condition d tre totalement charg e au d part et en d marrant sur un
106. ries en terme d autod charge est celle l acide plomb elle ne pr sente une autod charge que de 5 par mois Malheureusement ce couple chimique a la densit d nergie la plus faible et n est pas appropri aux applications portatives Le lithium ion a une autod charge d environ 5 dans les premi res 24 heures puis de 1 2 apr s cela L ajout d un circuit de protection augmente la d charge de 3 suppl mentaires par mois L autod charge sur tous les couples chimiques de batteries augmente des temp ratures plus lev es Typiquement le taux double tous les 10 C 18 F Une perte notable d nergie se produit si la batterie est laiss e dans un v hicule soumis haute temp rature L utilisation et le vieillissement affectent galement l autod charge Le nickel hydrure m tallique est bon pendant 300 400 cycles alors que le nickel cadmium peut durer jusqu 1 000 cycles avant qu une forte autod charge n affecte sa performance Une batterie au nickel cadmium peut en fait consommer sa propre nergie pendant la journ e par autod charge plut t que par utilisation r elle La batterie est plat la fin de la journ e m me si elle n est pas utilis e cartez une batterie si l autod charge atteint les 30 en 24 heures Rien ne peut tre fait pour inverser autod charge Les facteurs qui acc l rent l autod charge dans les batteries au nickel sont les s parateurs endommag s par un exc s de formation
107. rique le t moin faiblit mais ne s teint pas Je sais ca n arrive jamais D branche la prise triple qui va dustator au ponts de diode et sonne les cosses du stator le courant doit passer entre celle de droite et celle de gauche celle de gauche et celle du milieu celle de droite et celle du milieuSi ma m moire est bonne Bonne chance GG BoxerFeverTech V1 0 Page 140 of 148 RELAIS DEMARREUR gt Lorsque je tente de le lancer j entends le relais cliqueter une fois et rien ne se passe gt L ancien propri taire de la moto me dit qu il est capricieux 1 Batterie sol no de ou moteur du d marreur gt apr s d montage et remontage de l ensemble d marreur sol no de j ai gt fait une nouvelle tentative et l bizzare le sol no de a sembl gt agir le d marreur ne s est pas lanc mais le contact s est gt coup la batterie s est mise buller et un cliquetis rapide s est gt fait entendre au niveau de la partie lectrique sur l avant du bloc gt moteur ou au niveau du relais j tais trop occup a d brancher la gt batterie pour bien localiser tout a 2 Court circuit franc et puisque tu as d mont apparemment QUE le d marreur voir celui ci Gaffe maintenant car tu risques de faire br ler ton circuit lectrique en tout cas tu l as peut tre endommag donc v rifier d monte le d marreur et contr le correctement ce que tu as fait les charbons enroulement
108. rme un flot de mati re active entour de sulfate de plomb cet lot ne pourra plus gu re tre utilis lors de la d charge en cours De tels lots se forment surtout lors des d charges rapides et r duisent temporairement la capacit apparente de la batterie Au d part ce sulfate appara t sous une forme granuleuse facilement retransformable lors de la charge de la batterie Malheureusement le sulfate de plomb a tendance recristalliser sous une forme plus stable et electriquement isolante Cela signe la mort de la batterie car elle ne peut plus tre recharg e correctement par des moyens normaux moins d arriver casser ces cristaux de sulfate Cette transformation physique ind sirable du sulfate de plomb qui porte le nom de sulfatation se produit surtout lorsque une cellule reste de mani re prolong e incompl tement charg e une cellule subit une d charge trop profonde la temp rature d une cellule d passe 45 C l lectrolyte est trop concentr par suite de la gaz ification Une batterie sulfat e se reconna t la couleur blanche de ses plaques et au fait qu il est tr s difficile d y faire circuler un courant de recharge r sistance interne tr s lev e BoxerFeverTech V1 0 42 148 BATTERIE AU GEL Pour m mo Batterie charg e Batterie d charg e Pb PbO2 04 4 2504 concentration variable la recharge ce gros cristal est de nouveau transform en d
109. rnes de la batterie soit le maximum entre les 12 V ou 12 5 de la batterie la tension de sortie de l alternateur r gul e 14 V Lorsque l alterno ne d bite pas assez pour d passer la batterie c est dire en dessous de 3000 tours le voltm tre affiche la tension fournie par la batterie soit environ 12V moteur et phare allum s Comment a marche J ai mis deux sch mas sur les fichiers yahoo un en couleurs extrait du sch ma lectrique de la revue Haynes pour la b cane de JR un de Thunderchild design un fabricant de pont redresseur sur BM plus d taill http fr groups yahoo com group BoxerFever filesMECANIQUE 1 faible r gime Contact mis la batterie sort du 12V par le fil Vert Bleu vers le voltm tre la lampe rouge de charge du tableau de bord En sortie de la lampe rouge un fil bleu part vers la sortie D du pont redresseur dans le redresseur il y a une diode cet endroit qui bloque le passage du courant venant de l ext rieur par D gt le courant est bloqu En sortie de la lampe rouge un fil bleu part aussi vers le D du r gulateur Celui ci regarde la tension qui lui est donn au D Actuellement c est donc les 12V de 1 batterie BoxerFeverTech V1 0 34 148 VOLTMETRE Comme 12 est inf rieur 14 tension de r gulation le r gulateur se dit que a vaut la peine de faire bosser l alternateur et envoie toute la sauce au rotor de l aternateur
110. rousses Retirer les extremit s et la fendre en haut pour pouvoid retrecir le diam tre V rifier que la base de la cartouche est grosso merdo du diam tre de l obstacle passer pour attreindre la gorge d sir e et la fendre un peu si besoin est Positionner la cartouche ainsi pr par e sur l objet de vos d sir en laissant la partie la plus r duite accessible passer le joint pr alablement enduit de produit vaisselle Le faire glisser ainsi jusqu la gorge Et voil Cram Question amp R ponse BoxerFeverTech V1 0 76 148 ALIMENTATION gt gt la question du jour pourquoi il y a 2 robinets sur le reservoir de ma r65 gt gt sur certains il n y en a qu un gt gt corollaire de cette question 11 y a bien le tuyau qui va du reservoir gt gt au carbu mais juste avant le carbu il y a comme un et le tuyau gt gt passe dans le bloc moteur gt gt pourquoi gt gt l rejoint le carbu de l autre cot Pour pouvoir utiliser toute l essence contenue dans le r servoir de part et d autre de l pine dorsale Le T permet de n ouvrir qu un seul robinet les 2 carbus sont aliment s alors par un seul robinet C est surtout sur r serve que c est int ressant d avoir 2 robinets Ai je bien r pondu ta question Michel de Bretagne PRISE D AIR De longue date ma moto avait comme un trou l acc l ration quand j ouvrais gaz en grand Malgr moulet nettoy
111. rs faire gaffe que l eau ne rentre pas dans les carbus voire dans la chambre de combustion il vaut mieux proteger les cornet avec une casquette ou un tube bouch ouvert vers le bas gt il pleut et roule a arrive puisque je suis un vrai motard viter d aspirer de l eau m me pb gt je roule sur une charmante route campagnarde pleine de crasse poussi re boue sable gt la grille des pipes dells sera pt t insuffisante votre opinion la filtration n est pas aussi pouss e qu avec un filtre a air stock soit le look soit une bonne filtration d air JMD en 110065 BoxerFeverTech V1 0 72 148 FILTRE A AIR gt gt j ai une r80 70rt de 1979 avec car nage ex police et j ai soit disant gt gt 75PS mais j ai toujours l impression de me trainer J ai fait nettoyer gt gt les carbus je mets du nettoyant dans l essence car j avais de la gt gt rouille dans le r vervoir mais rien y fait gt gt gt gt En plus j ai voulu voir et nettoyer le filtre putain gt gt quelle gal re pour le sortir je suis s r qui doit tre encrass depuis gt gt longtemps j arrive pas le sortir C est le filtre rond que tu as 51 c est a c est pas 51 difficile sortir faut juste d visser le panneau gauche du capot apr s avoir retir le conduit en plastique qui va au carbu gauche aussi C est chiant au remontage surtout quand cette saloperie de grande v
112. rtains petits malins les remplacent par des BTR C est bien et pr cis mais elle sont plus sensibles s pare les cales qu il te faut maxi et la mini 0 45 et 0 35 je crois vaut mieux les avoir libres pour bien sentir le gras que accroch es avec les autres plie le bout des cales pour que cela passe mieux il faut que a passe gras mais pas de trop la cale plus paisse ne doit pas passer Gras parce qu avec l usure du morceau en bak lite cela va se fermer progressivement Pour l avance refait la mesure apr s un tour moteur comme c est crit et prend la moyenne des deux n h site pas te servir et investir car c est pas trop cher d une stroboscopique pour le r glage dynamique Et c est l qu il faut gaffer pour tes avant bras Si tu veux que ta moto d marre au 1 4 change les rupteurs tous les 5000 km ou d s qu il y a un peu d usure un trou dans l une et une pointe sur l autre Si tu veux diminuer l usure met une assistance l allumage mais c est pas toujours fiable dans le temps les vibrations tuent te bigntzfusille un compte tours lectronique certaines R65 avaient des rupteurs et uncompte tours lectro nique En refermant le capot gaffe ne pas coincer le fils du rupteur qui remontecar coinc 11 coupe l allumage Ca m est arriv et j avais l air fin quandj ai d plac un pote pour y a peut tre encore plein de bricoles mais quel bonheur quand la motod marre au 1 8 de
113. s allumage rupteur si l intensit de ce courant est trop forte le transistor finit par baisser les bras et les vis platin es s usent plus vite s il est trop faible le courant induit ne sera pas suffisant pour faire p ter une tincelle la bougie La r sistance exacte du secondaire pour tout dire on s en fout un peu voire beaucoup vu que personne ne demande la bougie si le courant induit qu elle se prend dans les lectrodes lui convient Faut juste que cette r sistance soit ni nulle court circuit infinie enroulement coup En pratique le secondaire a tourne dans une petite poign e de kOhms disons de 3 8 et pour le primaire c est la louche entre 2 5 et 5 ohms soit environ 1000 fois moins Les tol rances sur ces machins c est de l ordre de 10 20 Et comme il me reste encore une droso s ch e de l ann e derni re le nombre de spires entre galement en ligne de compte mais comme on le conna t pas on fera comme si a n avait pas d importance Et bien sur 1 a des exceptions sdg gt gt Rebobinage magn tos et dynamos Bobinages gt gt Pascal M Meneau 3 rue Adolphe Ch rioux gt gt 92130 ISSY LES MOULINEAUX 01 46 42 33 83 gt gt Meneau Meneau le publicitaire gt gt J invite celui qui pige l allusion manger mercredi soir ca marche pour moi y a koi au menu Diner de cons Chevalier le controleur d impots face qui va d couvrir que sa femme e
114. s sol no de et relais ext rieur qui sert attaquer le sol no de Le sol no de est le Relais de puissance du d marreur lui m me Donne maintenant lus de pr cisions au fur et mesure du d montage et des investigations L AB gt Hum d sol je ne sais si mon premier message est parti j ai fait gt une fausse manip je crois qu il est est parti avant que j ai gt fini je voulais te demander si tu penses que je peux tester le gt d marreur sans passer par le faisceau histoire de ne pas prendre de risque Oui c est un peu le style J r my la Bricole mais bon tant qu on y est Et de toute fa on comme tu le testes vide 1 consomme moins tout de m me gaffe car au d marrage comme c est un moteur s rie y a pas mal d amp res et faut des connections correctes BoxerFeverTech V1 0 Page 141 of 148 RELAIS DEMARREUR Principe de base g n ral Sur la moto le bouton du starter commande un premier relais qui lui commande le sol no de relais de puissance du moteur de d marreur S1 on essaie le d marreur vide 1l n y a plus le relais de d marrage donc des tincelles de contact plus importantes mais sans cons quence r elles sauf faire peur le quidam Mets toi en direct sur la batterie apr s avoir v rifi tout le d marreur nettoy papier de verr le collecteur nettoy celui ci sur les entre lames contr l les charbons port e usure gueule en
115. s 3 plots du stator touch s par paire doivent afficher une r sistance faible 0 5 ohm REGULATEUR Amp rem tre en s rie sur le circuit de charge doit indiquer 14V mini et 14 8 max PONT DE DIODE Ohm tre sur les 3 plots par paire dans un sens faible r sistance dans l autre r sistance maximum Test rapide de l alternateur et du r gulateur Ce test doit tre effectu uniquement si la lampe de charge est allum e en permanence quelque soit le r gime moteur Moteur teint contact coup enlever le connecteur trois broches du r gulateur Prendre un fil quip de cosses m les et le brancher entre D fil bleu et fil bleu noir sur le connecteur D marrer le moteur et augmenter la vitesse entre 1000 et 2000 tours minute Si la lampe de charge s teint le r gulateur est HS si elle reste allum e l alternateur est en cause Toujours v rifier que la lampe de charge est en bon tat et que ses contacts sont bons BoxerFeverTech V1 0 Page 29 of 148 BOBINE gt Question bete mais c est quoi le primaire de la bobine Si ya primaire y aurais pas secondaire Le primaire c est l enroulement o passe le courant inducteur le secondaire c est l enroulement o est produit le courant induit La r sistance du primaire est importante parce que c est elle qui va d terminer l intensit du courant qui va traverser le transistor de l tage de sortie de l allumage allumage lectronique ou les vis platin e
116. s le neiman reparation faite Lionel BoxerFeverTech 1 0 Page 138 of 148 PANNE INTERMITTENTE gt J aurais besoin de vos lumi res pour diagnostiquer un ph nom ne trange sur ma R90s gt au bout de qq km de roulage la b cane s arrete comme s il n y avait plus d essence gt Sur donne une 10 de coups de d marreur et elle repart comme si de rien n tait gt gt J ai d abord pens au r servoir un peu rouill qui bouchait l arriv e d essence gt mais en le vidangeant ce WE j ai vu qu il tait encore en bon tat et pas trop charg gt en Je remets des filtres essence neufs et garde les sous pour le restom pour plus tard gt gt J ai limin une panne juste sur un cylindre carbu ou bobine car le moteur se coupe enti rement gt ne ratatouille pas sur un seul cylindre gt gt Je compte donc v rifier l allumage entre les bougies tat inconnu condensateur rupteurs gt sp cialement la connectique tant donn que la panne est totalement intermittente gt je suppose qu un l ment d fectueux ferait une panne permanente gt Selon votre exp rience m canique sur les flats avez vous des indications me donner pour r parer ma moto gt Merci et bonne journ e Niko M mes sympt mes que sur mon 80g s effet Hall allumeur HS Et l arriv e d air dans le r servoir Pour essayer roule le temps n cessaire avec le bouchon ouvert Si ri
117. s me conseillent Mac 50 sinon ME33 av et ME99 ar ME99 a serai pas plust t Me77 voir http www metzelermoto com ou Mess FlatManiac Chais pas mais sur ma 100 j ai des Metzeler l avant comme l arri re 15 correspondent aux pr conisations et 115 ont un profil qui va bien JR BoxerFeverTech V1 0 Page 115 of 148 PNEU AV RT gt Quel pneu avant monter sur une 80RT Bridgestone 45 tres bon rapport qualit prix ca tient tres tres bien rien a redire m enfin si va falloir que je trouve le moyen de moins frotter la b quille latt rale lors de mes balades avec madame Tom gt Mac 50 pas cher solides durent plus longtemps mais ont tendance gt glisser surtout sous la pluie Ben n ai jamais eu d amorce de glissouillage avec mon actuel 50 l arri re du R65 et il en avait t de m me avec la monte compl te que j avais sur mon ex RIOORT gt Metzeler 33 55 330 550 je crois maintenant le grand standard dans gt ces tailles de jantes Bien r put s tiennent bien J ai aussi un Me33 l avant pas de soucis non plus gt 45 tr s bien tr s bonne accroche sur l angle C est vrai que la b quille du LS e Tom frotte assez vite FlatManiac BoxerFeverTech V1 0 Page 116 of 148 PNEU AV TOORT gt jour toulmond je dois changer mon pneu avant sur la r100rt quelqu un gt peut me conseiller sachant que j ai pas encore trop d experience par gt te
118. sans demande d utilisation d nergie sup rieure 20 de la capacit Ma batterie semble moins tenir la charge avec le temps pourquoi alors qu elle est d une marque connue et d une technologie extra terrestre comme me l a dit mon concessionnaire D une question apparemment pr cise et personelle on va en faire une r ponse g n rale englobant les trois types de batterie couramment utilis s Toute batterie est victime du ph nom ne de capacit fl chissante d augmentation de la r sistance interne ou d autod charge Capacit fl chissante La quantit de charge qu une batterie peut contenir d cro t progressivement avec l utilisation et le vieillissement Sp cifi e pour fournir une capacit de 100 lorsqu elle est neuve la batterie besoin d tre remplac e lorsque la capacit chute au dessous des 80 de la capacit nominale 1 se peut que certains organismes utilisent des capacit s finales diff rentes comme seuil de performance minimal acceptable La zone de stockage d nergie d une batterie peut tre divis e en 3 sections fictives comprenant l nergie disponible la zone vide qui peut tre remplie nouveau et la partie inutilisable qui augmente avec l ge Dans les batteries au nickel la partie inutilisable est pr sent sous la forme d une formation cristalline aussi connue sous le nom de m moire La restauration est possible l aide d une d charge compl te jusqu un volt par l ment
119. se normalement une gt gt acceleration se traduit par une montee franche en regime suivi par un gt gt retour au regime moteur ralenti de fa on normale qd le moteur est gt gt chaud tout change la sollicitation de la poignee de gaz se traduit gt gt par une bonne montee en regime du moteur mais le retour au regime gt gt moteur ralenti se fait avec un retard la descente de regime s amorce gt gt mais celui ci reste bloqu a un regime superieur a celui du ralenti Serge59 Prise d air Carbu membranes pointeau Synchro T aurais pas un boisseau qui reste un peu ouvert alors que l autre est ferm JR BoxerFeverTech V1 0 64 148 gt gt je voudrais connaitre les sympt mes d une membrane de carbu perc e gt gt Ma moto tient le ralenti bougie du cylindre droit d branch e pour gt gt tester le gauche mais elle cale d s que je touche la poign e de gaz gt gt gt gt voudrais tre sur que c est a avant de d monter parce que sais gt gt que je ne serai pas comp tent pour refaire la synchro en plus je n ai gt gt pas les outils pour virer les 4 grosses vis du chapeau histoire de jeter un oeil Pour les membranes enl ves les manchons de carbus entre carbus et filtre air mets en route sur les deux cylindres acc l res tu dois voir les boisseaux monter dans les carbus S1 a n est pas le cas la membrane
120. sium Win s de chez Carrefour le moins cher et de loin Fr d ric Dussoubs BoxerFeverTech V1 0 Page 12 of 148 ESSENCE gt j aimerai savoir si partire de la s rie 6 on peux rouler en sans plomb gt question de bleu quoi Serie 6 non sauf modif soupapes leur si ge Pour plus d infos sur le sujet http wWww motomag com conso essence accueil htm FlatManiac POUSSETTE gt J ai des petits pbs de charge de batterie sur mon r100r et donc hier gt soir ds le parking du boulot elle a pas voulu demarrer gt J ai essay la poussette impossible des que je lache l embrayage gt ma roue arriere bloque c est peut etre un signe de ce fameux couple gt allemand Finallement une ame charitable m a aid avec des cables gt mais si ca se reproduit et que je suis seul ds le desert comment que gt je peux faire y a t il une technique pour la demarrer en poussant gt qd j ai essay j etais en 2nde quand la baterie du 1100gs a rendu l ame pas assez pour le demarreur mais assez pour la pompe a essence j ai reussi a la demarr en 4 pouss par un copain en descente et la roue ar bloquait encore de temps en temps sur le sol sec moralit cours dans une casse achet l introuvable boite serie 7 a kick JMD en R1100GS Je n ai jamais r ussi d marrer la BM la poussette Si une fois apr s un plein moteur chaud dans une descente Frapi BoxerFeverTech V1 0 Page 13 of 148 V
121. t Meneau mais bon Pour les rembobinage SGEM fhttp www sgem fr d j test 3 4 fois sur des stators de scoot et motos g n ralement de 30 50 de moins que le prix d origine Gilles BoxerFeverTech 1 0 30 148 gt Au cas o je devrais changer mes bobines pourrais je achetr ailleurs que chez B h me gt ou les revendeurs sp cialis s tels Gummikuh ou VDH Lemonier salut j ai aussi une R60 s rie 7 j ai eu aussi un probl me avec une de mes bobine j ai install place des deux une bobine de dedeuche d occase dans une la casse 17 euros a marche pour l attacher c est le syst me D avec collier sous le r servoir mais a passe Philippe et oui encore un Une bobine c est une bobine T en prends qui ont des r sistances similaires surtout sur le primaire dans une casse auto Essaie juste de prendre des mod les qui ont des trous de fixation peu pr s similaires sdg BoxerFeverTech V1 0 Page 31 of 148 CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE gt Comment controler le circuit de charge FAUT un voltm tre num rique Contr le du circuit de charge Enlever le r servoir et le capot frontal du moteur pour laisser appara tre l alternateur Moteur arr t contact coup enlever le fil de borne B 30 sur le pont de diodes gros fil rouge ou noir Mettre un voltm tre calibre 15 volts continu minimum entre B 30 et la borne D o
122. t m le denture multiple Moi je trouve a limite cochon maisbon Y a une r f rence Facom embout Facom n M 10 dans la Sur celui qu on m a pr t qui n est pas un Facom mais qui vient d un outilleur teuton vu que VW utilise ce type d empreinte aussi y a crit Force S2 1787510 10 Je crois que c est le M 10 qui est important JR Normalement les embouts M10 ceux des bielles se montent direct sur une douille de 10mm donc compatible avec les dynamo de toutes marques Micha l BoxerFeverTech 1 0 86 148 FILTRE A HUILE gt Apr s avoir fait la vidange du moteur je remplace le filtre huile et gt gt l je m aper ois que la vis du couvercle cot cylindre tourne dans le gt gt vide Plac e cet endroit pour mettre un filetage rapport a va pas gt gt tre de la tarte Est ce que vous auriez une autre solution gt gt C est une s rie 7 avec le couvercle triangulaire tenu par trois vis 51 oui il y la solution rapetou qui consiste tarauder un pas de vis du diam tre imm diatement sup rieur je sais que les puristes vont r ler mais a marche et a ne co te que le prix du taraud et de la vis Si je me souviens bien y a un boulon de 6 et j ai mis un boulon de 7 sur mon mien L avantage outre le co t modique c est que tu peux faire a chez toi Sinon faut emmener la b te sur une remorque chez le m cano qui te mettras un h licoil
123. tance interne en milli Ohms pour d terminer le taux de charge de la batterie On remarque que toutes ces d finitions ne parlent pas de l intensit de charge ou de d charge Ce param tre influe peu et est souvent limit par construction dans le chargeur utilis ou par calcul lors de l utilisation d une batterie dans un quipement Par contre utiliser un chargeur pr vu pour une voiture et donc pouvant d livrer des intensit cons quentes avec pourtant une tension parfaitement adapt e au type de batterie sur une batterie pr vue pour une moto ou un mod le r duit entra nera des r actions exothermes production de chaleur par manque de capacit absorber rapidement l nergie re ue des r action chimiques et gazeuses entra nant une concentration de l acide utilis pour la conversion volta que et des modifications structurelles des plaques de plomb irr versibles Il vaut mieux jusqu plus ample inform sous calibrer le courant de charge mais toujours utiliser la formule de l nergie re ue E UXxIxt pour calculer le temps de charge d une batterie sachant qu faible courant de charge les r actions de fin de charge seront moins destructrices faible courant Pour les r gulateurs moins d tre lectroniqueur ou de pouvoir le faire soi m me 11 vaut mieux se reporter sur des marques connues ou ayant fait leurs preuves et faire confiance De toute fa on il est g n ralement BoxerFeverTech 1 0 Pag
124. tendance glisser surtout sous la pluie Metzeler 33 55 330 550 je crois maintenant le grand standard dans ces tailles de jantes Bien r put s tiennent bien 45 tr s bien tr s bonne accroche sur l angle Une composition en deux gommes distinctes pour le centre et les cot s devrait lui permettre de moins s user plat 48 K81 gommes l ancienne viter surtout sur le mouill Bien s rs ces opinions sont discutables mais c est que j ai retenu des nombreuses discussions sur les pneux qui maillent internet depuis des ann es Dur e de vie Des valeurs statistiquement non significatives mes kilom trages moi A l avant CINQ fois des metz33 toujours 14M km Me 77 14 M km Me 55 12M et 6M km 6 le remplacement n tait pas indispensable en fait Mac 50 10 10 et 6 le deuxi me remlac avant la fin car je voulais pas partir rouler sous la pluie pyr n enne avec une vieille savonnette BT45 8 et 10Voil pour l instant j utilise BT45 et Me33 l AV il y en a un radial et l autre pas je crois mais a va Pt t que cela serait mieux de me mettre tout en metz 33 55 mais je pr f re l usure et la tenue du BT Faudrait que j essaie un BT45 AV la prochaine fois Frapi BoxerFeverTech V1 0 Page 118 of 148 PNEUS R100GS gt doit changer mes pneus bientot sur ma R100GS j aimerais votre avis gt Je fais tres peu de 200 300km an J a
125. teur jusqu l arbre ensuite bo te pos e sur le c t un coup de maillet plastique sur le boulon central y a un effet ressort et hop a vient tout seul Sinon une pri re par soir durant 15 jours gt Tu enl ve l crou central lt COUIC gt gt y a un effet ressort et hop a vient tout seul Je confirme que m me si la premi re fois pour moi il y avait eu surchauffe et c tait tout coinc Ca avait m me donn a gt http flatmecanic free fr Boite B V_GS_2 pages DSC00737 htm M bon coup ci il n y avait qu un bruit de roulement Pas de surchauffe a c est tr s bien d mont tout seul avec la technique de Tom Christophe DESMERGER aka FlatManiac J ai sorti le mien a l aide d un arrache moyeu standard sans soucis JBT BoxerFeverTech V1 0 Page 132 of 148 CENTREUR EMBRAYAGE gt gt apres une semaine de retard de livraison de mon centreur ils gt gt m annoncent fi rement qu ils l auront fin juillet quant me gt gt d panner avec leur propre outil c est hors de question aucun gt gt outil ne sort d ici gt gt C est la vie je passe au plan 6skour Maguzo Tu parles bien du centreur d embrayage Tu peux faire sans Perso j ai demont remont plusieurs fois des embrayages anciens et all ges sans soucis Tu positionnes au jug le disque garni Tu montes la boite de vitesse et engage les 4 vis sans les serrer Tu installes le m canisme tige et
126. tre et que le conce a pas un devoir d assistance humanitaire ou d acharnement th rapeutique Quant aux petits ateliers on ne compte plus les pigeons et pigeonnes qui sous couvert de discours mielleux et compatissants assaisonn s de pseudo explications techniques se sont faits mettre profond de chez profond par les vrais artisans Lequels 1 convient de le rappeler ont les m mes obligations de rentrage de pognon que les conces vu qu ils ont la m me URSSAF au cul Tiens j ai encore en m moire un grand succ s d un atelier artisanal probl me de charge de batterie remplacement de la batterie une neuve de chez Lapeau amp Descouilles le probl me persiste solution propos e la remettre en charge r guli rement Il suffisait de changer les charbons de l alternateur et de nettoyer la masse ch ssis Solution A 110 neuros de batterie 5 minutes de boulot et un revenu r current qui vient r guli rement se faire recharger la batterie Solution 10 neuros de charbons 2 heures de recherche de la panne Choisis ton camp camarade Bref quand on choisit d adopter un dinosaure la moindre des choses c est de pas venir se plaindre quand celui ci chie en plein milieu du salon vous les studios lt soap_box gt sdg in De l art de se faire des amis tome I pp 1 BoxerFeverTech 1 0 Page 8 of 148 COUPLES DE SERRAGE Couple de serrage selon CLYMER G n reusement fourni par Pierre aka beanut77
127. tre le joint en place imp rativement utiliser un bout de bois de la largeur du joint pour homog n iser tes coups de maillet sinon d s que le joint part de c t c est quasi irattrapable J avais prit un joint en t flon voir site de flatmaniac Il y tte une discussion sur le pourquoi du comment et que faire pour tre plusse malin enfin bref tu jugeras par toi m me Au passage la doc conseille de changer tout ce qui se visse d une fa on ou d une autre Les plusss malins t expliqueront que t es trop con que tu t es fait Bais Mais Wite D autres se retrouvent avec des cardans en cours de d sincarnation mobile L encore tu jugeras J ai fait un mix des deux courants th ologiques Pour les rep res d allumage je suppose que tu ne les as plus pour poser cette question et je n en sais rien Pour marquer un coup de typex Pour rep rer le PHM une pique barbecue travers le trou de bougie pour v rifier En tout cas d sol je ne red monterais pas tout pour te donner les distances des couettes P Cram BoxerFeverTech V1 0 Page 128 of 148 JOINT SPI DE gt le joint spy derri re le volant moteur fuit Est ce facile changer Oui gt gt Je n ai rien pour bloquer le volant une id e L outil d crit dans la Un fer plat une m che de 8 une disqueuse et a prend 15 minutes faire Important rajouter de chaque c t 5mm de plus que ce qui est d crit dans la Me dema
128. ttention c est sensible car j avais constat depuis tr s longtemps que la tension de charge au tableau de bord tait trop lev e gt 14 v Bref je r gle la tension 13 7 volts vide Et ce midi je prend br le Elle marche nickel Plus de trou Impec le top Quel panard En fait le r gulateur mal r gl semblait envoyer des pics de tension sur une tr s troite plage de fonctionnement et a perturbait gravement l allumage electronique Voila en esperant que a serve aux listeux qui ont eu le courage de lire jusqu au bout PG heureux BoxerFeverTech V1 0 Page 57 of 148 CENTRALE CLIGNOTANTE gt est 1l possible de tester ou de v rifier si une centrale de cligotants gt est OK gt la mienne sur RIOORS de 1977 ne r ponds pas tout juste un petit bip gt quand je mets le contact gt peut on la remplacer par une autre centrale d un autre mod le que BMW JC en Dordogne qui pige pas grand chose aux prol mes l ctrique une centrale clignotante est une centrale clignotante tu peux remplacer la tienne quasiment coup sur les yeux ferm s par n importe quelle autre centrale condition de ne pas tomber sur une 6 volts soit chez Norautofeuvert si tu veux du neuf ou chez n importe quelle casse ou bourse pour de l occase BoxerFeverTech 1 0 Page 58 of 148 TEMOIN DE CHARGE gt gt J ai mon phare qui claire faiblement l amp rem tre qui reste gt gt sur 11
129. tube plongeur Perso je le remonte par le bas en allumant des cierges et pour l instant j ai eu du bol de ne pas flinguer le joint sur l entretoise de guidage bon courage 40 manu RIOOR 92 BoxerFeverTech 1 0 93 148 ROUE AVANT gt gt constate au remontage de ma roue av 905 qu il y une entretoise gt gt cylindrique j ai oubli gt le nom exact entre la roue et le tube de fourche gauche gt gt mais pas droite Impossible de gt voir ce qu il en est sur la RTA ou sur le manuel d atelier gt gt Si l un d entre vous pouvait se pencher sur sa roue av l occasion Pas besoin de se pencher Y a pas d entretoise cot droit Rappel de la proc dure de remontage pr liminaires l axe bien lubrifi doit coulisser sans forcer travers les fourreaux et la roue sinon voir d formation de la fourche ou bavures sur l axe acte 1 on enfonce fond sans oublier l entretoise et en visant entre les plaquettes de frein acte 2 on serre l crou de 21 de m moire un bon grumpf disent les Africains acte 3 on serre les vis M8 sur les fourreaux acte 4 on tire sur les freins pour recoller les plaquettes Fabrice 90 de 76 amp apr s Le manuel d atelier propose une autre m thode serrer d abord les BTR du cot oppos l crou descendre la moto de la b quille manoeuvrer la fourche pour la remettre en place et viter quel les fourreaux soient voil
130. u D de l alternateur borne situ e en haut gauche sur l alternateur et reli e la masse D marrer le moteur Au ralenti l g rement acc l r on doit avoir 13 55 14 25 volts Stopper le moteur Si ne lit pas ces valeurs ou si elles sont plus basses contr ler l alternateur Reconnecter le fils B 30 sur le pont de diodes et connecter le voltm tre sur la borne D du pont de diode ou sur D du r gulateur si c est difficile d acc s D marrer le moteur et noter la tension obtenue Stopper le moteur r p ter le test sur la borne B 30 toujours par rapport la masse g n rale 51 on une diff rence en tension de plus de 0 5 volt le r gulateur est en cause 51 on une diff rence entre 1 5 4 0 volts le pont de diodes est en cause Test rapide de l alternateur et du r gulateur Ce test doit tre effectu uniquement si la lampe de charge est allum e en permanence quelque soit le r gime moteur Enlever le r servoir et le capot d alternateur Moteur teint contact coup enlever le connecteur trois broches du r gulateur Prendre un fil quip de cosses m les et le brancher entre D fil bleu et DF fil bleu noir sur le connecteur D marrer le moteur et augmenter la vitesse entre 1000 et 2000 tours minute Si la lampe de charge s teint le r gulateur est HS si elle reste allum e l alternateur est en cause Toujours v rifier que la lampe de charge est en bon tat et que ses contacts so
131. un endroit frais 40 de sa charge minimise le vieillissement Une batterie au lithium ion g e ne peut pas tre restaur e l aide d une mise sous cycles Le lithium ion est utilis dans les t l phones mobiles et les ordinateurs portatifs R sistance interne croissante La capacit d une batterie d finit l nergie emmagasin e la r sistance interne dicte la quantit d nergie qui peut tre fournie tout moment Alors qu une bonne batterie est capable de fournir un courant lev sur demande la tension d une batterie avec une r sistance lev e s croule sous une forte charge Bien que la batterie contienne suffisamment de capacit la chute de tension r sultante d clenche le voyant batterie faible et l quipement s arr te de fonctionner Le chauffage de la batterie augmentera momentan ment la sortie en diminuant la r sistance Une batterie avec une r sistance interne lev e peut encore avoir un niveau de performance sur un appareil faible courant tel qu une lampe de poche un lecteur de CD portatif ou une horloge murale Les metteurs r cepteurs les ordinateurs portatifs et les quipements d urgence par contre ont besoin de pointes de courant lev es Une batterie avec une r sistance interne faible est capable de fournir une courant lev sur demande Avec une r sistance lev la tension de la batterie s croule et l quipement s teint La r sistance interne d une batterie est
132. uver chez Castorama Merlin salut moi j ai utilis un renovateur de plastique en creme et a marche super voil a youne62 Je connais pas de produit miracle maisbon a existe peut tre me semble que le mieux faire est de monter un pare brise neuf D autant que je ne suis pas s r que le plexiglas conserve ses qualit s m caniques Ca m tonnerait pas qu au bout de 20 ans 1 risque de devenir cassant JR BoxerFeverTech V1 0 Page 19 of 148 CHANGER DE POTS gt hier je me suis rendu compte que j avais un pot d chapement qui commencait pourir 11 s agit de pots gt d origine BMW mont s sur une 8 qui a une vingtaine d ann es Compte tenu du prix du neuf gt chez BM j ai pens des Vatiers mais il parait que est bruyant et que a ne dure pas longtemps gt Ma question est donc au risque de faire ricaner les puristes de savoir si on peut monter ou adapter gt des pots d une autre marque JC MV gt Salut existe des inox en adaptable Laser ou Sitto 1 me semble est moins cher que les BMW d origine et a durera la vie des rats Les Vattier je trouve que c est de tr s bonne construction pas cher non plus Micha l Pourquoi et sur base de quoi peux tu affirmer que 1 parait que les Je n ai aucun int r t chez Vattier chez Sito dont on affirme que sit t pos s sit t rouill s J ai utilis les deux ave
133. vielle moto et y m colle une super qualit de f rodo soit un peu cher soit un p tit pourboire et apres d talonnage la lime et la main et 1000 km de rodage et t as des freins corrects Philippe Cubaynes Faut dire asusi que tu arrives d un mostro avec un frein avant plus que correcte Sinon regardes si tes garnitures sont dans les c tes Si oui regardes leur tat de surface Si elle sont glac es tu es bon pour les d glacer Pour cela un peu de toile merie et un rodage sur 500 1000 km et a devrait s am liorer gt alors j avoue le frein moteur 11 est plus qu efficace Ca c est pas un scoop FlatManiac effectivement ils taient un poil glass s donc un pti coup et zou les cotessont bonnes je vais attendre un rodage correcte et on verra si ca devientbon marci bien bientot je pourrai meme respecter les feux rouge endescente lol stephane BoxerFeverTech V1 0 Page 112 of 148 FREIN AR RT gt Le frein arri re de ne freine _vraiment_ pas gt Il est neuf dixit papounet mais m me l arr t ca ralentit peine Cram Oui et alors Il n y a priori rien d anormal le frein AR c est le moteur gt Mis part les diff rentes v rification de tringlerie faire il a quelque gt chose faire si dois l ouvrir V rifie que les garnitures ne soient pas glac es Si c est le cas un l ger coup de toile meri et un re rodage devr
134. viettes de soie lt soap_box gt Mon ch ri La politique b hemou est que pour pouvoir continuer faire des b canes il faut faire du fric Voil Et maintenant que tu sais la terrible v rit laisse moi te dire que confondre politique et r alit conomique ton ge c est pas joli joli Le coup du m chant constructeur qui fait rien que d emb ter les gentils passion s a existe que dans les contes de Noel Bosser sur une b cane de 10 ou 15 ans d s qu on veut aller au del de la vidange ou du gommard neuf a emmerde tout le monde On est un certain nombre ici pouvoir en t moigner C est chiant c est sale a pue c est incertain c est bourr de mauvaises surprises on sait jamais qu est ce qui va p ter en plus de ce qui est d j p t et quand en plus il faut le faire en appliquant le bar me horaire d il y a 15 ans sur une br le o virtuellement _tout_ peut tre en carafe a emmerde doublement son monde Faut pas oublier que sur une vielle une r paration c est encore trop fr quemment un d montage quasi total de la chose hein Frapi rien que pour savoir qu est ce qui d conne puis ensuite 10 jours d attente pour recevoir la ou les pi ces chez b hemou parce que chez Guzzi c est 90 jours et chez les japoniais a va de 60 jours 9 mois Et pendant ces 10 jours ya un cadavre en morceaux qui bloque un poste de travail dans l atelier Pour un bouclard moyen qui a le local

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