Zoom dans les entrailles de I`Ah`sêe : le cloisonnement
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1. FINITION l Aliz e pr sente un suspentage en 2x4 Il n y a pas de couture sur le sus pentage mais des n uds plats assur s BE de manchons r tractables ce qui p nalise le poids et oblige de fr quents contr les Les cloisonnements de l aile sont enti rement r alis s en mylar rendant le pliage laborieux A ce sujet la meilleure fa on de plier voire voile est d adopter le syst me clas sique des pattes d attaches en pliant les caissons les uns sur les autres Ce travail r alis vous plierez votre para pente en quatre le mylar n aime pas tre comprim Le poids de l ensemble avec sac et sellette d passe 9 kilo rammes J ai not la bonne qualit de lossonblege et notamment la liaison mylartoray r alis e avec le plus grand soin Il reste v rifier le bien nde de la taille unique qui au regard de l allongement important devrait cr er un doute chez les pilotes l gers un jour de conditions dures km h Le freinage p nalise cette aile en la d formant exag r ment et en im primant cette derni re un couple in verse d sagr able l action simultan e sur la sellette et le frein semble am liorer la mise en virage sans toutefois atteindre l efficacit attendue Freins l ch s l aile vole droit l ab sence de conditions perturb es n a pas permis de juger la tenue de l aile ni sa r action en thermique En conclusion l aile b n ficie d une ri gane remarquable pour un allongemen2. h est ais l aile ne pr sentant qu une tr s l g re tendance doubler son pilote En vol la voile pr sente un intrados et un extrados sans plis parasites ainsi qu un profil ri gide Cette rigidit donne le sentiment voluer sous une aile au sens propre du terme l inversion en virage devra se faire avec beaucoup de doigt si l on veut viter le ph nom ne de parachu tage Ce dernier est sain l aile garde son aspect tendu et la remise en vi tesse de l ensemble se fait ais ment sur 3 phases parachutales l aile est repartie seule deux reprises l aile a une polaire tr s plate d o une relative simplicit d utilisation et de la performance toutes les allures de vol Le d crochage intervient vers 18 teur Le meilleur r sultat est cependant obtenu en bridant la voile les mains la poitrine puis en relevant la main op pos e au sens du virage Sans pr ju er du comportement de la se en thermiques mentionnons que lors de tests informels Monaco Nicolas Brenneur a enti rement referm la voile par l avant et sur les c t s celle ci s est rouverte sans vice de comporte ment majeur Cette voile s adresse aux pilotes mures et exp riment s car elle ouvre un domaine dE vol important Les am nagements auxquels son concep teur vient de proc der red coupe des entr es d air notamment lui garantis sent une relative bonne stabilit l Aliz e une option qu il ne faut pas n gliger s
3. i vous avez d cid de voler au del de 5 de finesse 2 CARACTERISTIQUES _ Surface 25 60 m4 Envergure 9 70 m Corde maximum 2 97 m Corde minimum 1 92 m Corde moyenne 2 64 m Allongement 3 68 Voile 13 caissons ouverte 2 alv oles Poids pilote conseill 65 75 kg Prix public TTC 13500 francs La voile est livr e mont e test e avec son sac et son manuel d utilisation
4. t e pr s de 3 7 l option technique Icloisonnement mylar est bonne le bon rendement obtenu toutes les al lures fait de l Aliz e 26 un mod le per formant dont le bilan serait tr s positif s il n tait assombri par un freinage in digne d une telle voile Cependant l aile conserve un tr s bon rapport qua lit performances prix AUTRES VOLS par DG J ai eu l occasion de faire un vol sous l Aliz e 26 derni re mouture Les probl mes du freinage entra nant une d formation exag r e du profil sem blent avoir t r solus par le construc Zoom dans les entrailles de l Alis e le cloisonnement mylar et les alu oles tenues font de cette aile la plus rigide des voiles souples VOL J ai test pour vous l Aliz e 26 en d D tail de finition la suspente kevlar avec le manchon en caoutchouc du travail soign monstration l cole de Lans en Ver cors Olivier Hugues quip e d une sellette Air Bulle fixe Mon poids tout habill 68 kg la vitesse maxi est de 32 km h avec un taux de chute correspondant de 1 8 m s Le taux de chute mini est de 1 6 m s environ 25 km h En l absence de vent le d collage est rendu difficile la traction sur les avants aurait tendance refermer le bord d attaque ce qui oblige recommen cer le d collage La mont e de l aile s effectue lentement avec un l ger point Een la phase de portance Le d collage par vent moyen sup rieur 10 km
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