ministere de l`equipement, des transports et du logement
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1. la puissance maximale est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 75 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace version 2 Page 1 10 Classe 2 dite pendulaire Un ULM pendulaire est un a ronef monomoteur sustent par une voilure rigide sous laquelle est g n ralement accroch un chariot motoris Classe 3 dite multiaxe Un ULM multiaxe est un a ronef monomoteur sustent par une voilure fixe Un ULM de classe 2 ou de classe 3 pendulaire ou multiaxe r pond aux conditions techniques suivantes la puissance maximale est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 75 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace ces masses peuvent tre augment es de 5 dans le cas d un ULM quip d un parachute de secours ou de 10 dans le cas d un ULM flotteurs Le parachute et son installation r pondent des conditions techniques fix es par le ministre charg de l aviation civile la vitesse de d crochage ou la vitesse constante minimale de vol en configuration d atterrissage VS0 ne d passe pas 35 noeuds 65 km h en vitesse conventionnelle Vc Classe 4 dite autogire ultral ger Un autogire ultral ger r pond aux conditions techniques suivantes monomoteur dont la puissance maximale est inf rieure ou gale 75 kW2. le nombre de places est gal un la puissance maximale est inf rieure ou gale 30 KW la masse maximale est inf rieure ou gale 170 kg la charge alaire la masse maximale est inf rieure 30 kg m version 2 Page 2 10 Titre II Identification Art 3 Une fiche d identification est d livr e pour tout ULM Le constructeur fournit les l ments descriptifs de PULM qui sont report s sur la fiche d identification Ces l ments permettent d identifier les caract ristiques essentielles de l ULM notamment les caract ristiques de masses de motorisation et de vitesses permettant son classement en ULM Le constructeur d clare qu il a garantit la conformit de l ULM aux l ments descriptifs de la fiche d identification b a d montr la conformit aux conditions techniques applicables et a effectu le programme de d monstration de conformit qui leur est associ c dispose d un dossier technique constructeur qui comprend 1 le compte rendu des preuves au sol et en vol ayant permis de d montrer la conformit de PULM 2 le dossier d utilisation La d monstration de conformit comprend un programme minimal d fini par le ministre charg de l aviation civile conform ment l article 8 du pr sent arr t Dans le cas d un a ronef construit en s rie le dossier technique constructeur vis au b est transmis au ministre charg de l aviation civile aux seules fins
3. L ex cution de ce programme fait l objet d un compte rendu joint au dossier technique constructeur Art 8 1 Le ministre charg de l aviation civile peut imposer des justifications et des preuves sp ciales en vol et au sol prenant en compte une utilisation particuli re de PULM ou des caract ristiques particuli res notamment pour les ULM de classe 2 ou 3 dont la charge alaire la masse maximale est sup rieure 30 kg m pour les ULM de classe 6 ainsi que pour les ULM pr sentant un ou plusieurs dispositifs tels qu une h lice pas variable un train d atterrissage r tractable ou un parachute de secours version 2 Page 4 10 Art 9 Les preuves en vol sont effectu es par un pilote seul bord soit avec des marques d identification provisoires soit avec des marques constructeur Titre IV Modifications Art 10 Est consid r e comme modification majeure toute modification qui concerne un des l ments descriptifs de la fiche d identification Art 11 En cas de modification majeure d un ULM le postulant a amende les l ments descriptifs de la fiche d identification et le dossier d utilisation associ s la carte d identification b d termine et d clare que PULM est apte au vol et notamment qu il est conforme aux conditions techniques applicables c Si besoin effectue une nouvelle pes e et met jour la fiche de pes e Toutefois le postulant est d gag de l obligation pr c dent
4. d archivage et en cas d v nements graves en service de support la d finition des mesures pr vues l article 13 Dans les autres cas le dossier technique constructeur est archiv par le postulant et tenu la disposition du ministre charg de l aviation civile Art 4 Le ministre charg de l aviation civile notifie sur la fiche d identification le code d identification de l ULM Sur la simple consid ration de la d claration du constructeur et au vu de la fiche descriptive fournie par le constructeur la fiche d identification est vis e et d livr e par le ministre charg de l aviation civile Art 5 La carte d identification de PULM est vis e et d livr e par le ministre charg de l aviation civile au vu de soit la fiche d identification de PULM obtenue conform ment aux dispositions de l article 3 soit la copie de la fiche d identification vis e par le constructeur de PULM l attestation du postulant qui d clare 1 qu il dispose d un dossier d utilisation comprenant a pour les ULM monoplaces construits en s rie partir d un ULM de r f rence et pour les ULM biplaces un manuel d utilisation et un manuel d entretien b pour les autres ULM un manuel d entretien c Pour tous les ULM l exception de ceux de la classe 1 une fiche de pes e 2 que PULM est apte au vol la d claration du lieu d attache de son ULM Art 5 1 Le visa de la carte d identification est renouvel
5. ministre charg de l aviation civile ou 3 lorsque le d tenteur de la carte d identification ne se conforme pas l obligation de fournir les renseignements sur la navigabilit et l utilisation de PULM exig s par les dispositions r glementaires en vigueur Dans ce cas le d tenteur de la carte d identification est inform directement par crit par le ministre charg de l aviation civile L inaptitude au vol de PULM peut tre directement annot e sur la carte d identification Titre VI Ex cution Art 14 1 Le ministre charg de l aviation civile peut effectuer ou faire effectuer par des personnes ou organismes habilit s cet effet les v rifications et la surveillance qu il juge n cessaire pour s assurer qu un ULM r pond aux dispositions du pr sent arr t Art 15 Les modalit s d application du pr sent arr t sont pr cis es dans une instruction du directeur g n ral de l aviation civile Art 16 L arr t du 17 juin 1986 modifi relatif l autorisation de vol des a ronefs ultral gers motoris s ULM est abrog Les ULM a ayant re u une carte d identification ant rieurement la date d application du pr sent arr t version 2 Page 6 10 b ou dont l ULM de r f rence dispose d un formulaire de r f rence de dossier technique constructeur d livr avant la date d application du pr sent arr t peuvent rester conformes leur carte d identification et leu
6. tous les deux ans sous r serve que le postulant ait d clar que son ULM est apte au vol Art 5 2 Le ministre charg de l aviation civile notifie les marques d identification port es sur la carte d identification Les marques d identification comprennent le num ro du d partement du lieu d attache choisi par le postulant suivi de deux ou trois lettres Ces marques d identification sont attribu es titre d finitif PULM version 2 Page 3 10 En cas de changement du lieu d attache de l ULM ou de l adresse du d tenteur de la carte d identification celui ci en informe le ministre charg de l aviation civile dans un d lai d un mois Art 5 3 Pour les ULM de classe 1 et 5 et pour les sous classes les dispositions particuli res suivantes sont applicables a la marque d identification provisoire pr vue l article 9 peut tre conserv e lors de l obtention de la carte d identification d finitive sous r serve de ne pas comprendre la lettre W b sa demande un usager peut se voir communiquer une marque d identification avant l achat d une voile ou d une enveloppe dans le but de la faire apposer par le constructeur Art 6 Dans le cas de cession d un ULM le d tenteur de la carte transmet au nouveau postulant les l ments suivants a la carte d identification avec la mention c d et la date de cession b une d claration de l tat de ULM concernant son aptitude au vol c la fiche d identif
7. REPUBLIQUE FRANCAISE MINISTERE DE L QUIPEMENT DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT NOR Arr t du 23 septembre 1998 relatif aux a ronefs ultra l gers motoris s modifi par les arr t s du 15 mai 2001 4 mars 2004 28 octobre 2010 15Mars 2011 18 juillet 2011 XXXXXXXXXXXX Le ministre de l quipement des transports et du logement Vu la convention relative l aviation civile internationale sign e Chicago le 7 d cembre 1944 ratifi e le 13 novembre 1946 publi e dans sa version authentique en langue fran aise par d cret n 69 1158 du 18 d cembre 1969 Vu le code de l aviation civile et notamment l article R 133 1 2 Vu l arr t du 24 juillet 1991 modifi relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Arr te Titre IT G n ralit s Art ler Le pr sent arr t fixe les dispositions particuli res auxquelles les a ronefs ultra l gers motoris s ci apr s appel s ULM d finis l article 2 ci dessous doivent satisfaire pour tre exempt s de l obligation d obtenir un document de navigabilit valable pour la circulation a rienne Art 2 Est qualifi ULM un a ronef monoplace ou biplace faiblement motoris r pondant l une des d finitions de classe suivantes Classe 1 dite paramoteur Un ULM paramoteur est un a ronef monomoteur sustent par une voilure souple de type parachute ou parapente Il r pond aux conditions techniques suivantes
8. age 2 6 1 Avec c ble D calage du plan d approche et du point d atterrissage par rapport au seuil de piste Eventuellement utilisation d un enrouleur sans c ble 2 6 2 Sans c ble Largage du c ble Proc dure cons cutive de prise de terrain 2 7 Manoeuvres d urgence et de s curit Utilisation appropri e des signaux Op rations effectuer dans les cas suivants configurations anormales du planeur de l attelage proc dure en cas d impossibilit de largage du planeur 2 8 Cas particuliers Vol de convoyage E Proc dures d utilisation L organisme fournit au personnel concern l ensemble des instructions consignes et informations n cessaires la conduite de l activit de remorquage en toute s curit En particulier l organisme s assure que les ULM sont aptes au vol qu ils ont une carte d identification en tat de validit et qu ils sont utilis s conform ment aux proc dures normales aux proc dures d urgence et aux limitations de leur dossier d utilisation F Manuel pour effectuer du remorquage de planeurs par des ULM L organisme fournit la DSAC un manuel comprenant au minimum les informations suivantes 1 Description de l organisme Organisation interne structure de l organisme organisation s il existe plusieurs bases d utilisation dirigeant et d l gation de responsabilit Moyens humains fonctions n cessaires au niveau des personnels admi
9. e si le constructeur a pr vu cette modification a pr alablement amend la fiche d identification de l ULM de r f rence et le dossier technique constructeur et a tabli une d claration attestant qu il a v rifi que PULM modifi continue de r pondre aux conditions techniques applicables Le constructeur transmet au postulant la demande de celui ci 1 une copie qu il a certifi conforme de la fiche d identification de l ULM de r f rence modifi et de la d claration attestant de la conformit aux conditions techniques applicables 2 les modifications ventuelles du dossier d utilisation Toute modification majeure fait l objet d une information dans les quinze jours de l autorit qui a vis la fiche d identification en lui transmettant les l ments descriptifs modifi s et la d claration de conformit La d claration de conformit tablie suivant le cas par le postulant ou le constructeur est associ e la fiche d identification de PULM modifi et est pr sent e en m me temps que celle ci Titre V Utilisation Art 12 Un ULM doit tre utilis et entretenu conform ment son dossier d utilisation Seuls sont autoris s les vols effectu s selon les r gles du vol vue VFR de jour Les vols de transport a rien public exception des vols locaux d finis au paragraphe II de l article R 330 1 du code de l aviation civile sont interdits Art 12 1 Le remorquage de planeurs autres
10. emorquage planeur sur la licence de pilote PULM et une qualification d instructeur de pilote de planeur Les pilotes ayant suivi une formation particuli re au remorquage de planeur conform ment au 2 7 3 de Parr t du 31 juillet 1981 vis suivent une formation adapt e aux sp cificit s du remorquage en ULM dont les modalit s sont fix es par l organisme A l issue de la formation l instructeur habilit d livre une attestation d aptitude au remorquage de planeurs qui sera report e sur la licence de pilote d ULM sous la forme d une autorisation additionnelle dans les conditions pr vues au 4 5 2 4 de l arr t du 31 juillet 1981 vis Suivre un maintien des comp tences d crit et mis en place par organisme L organisme met en place un dispositif interne lui permettant d effectuer le suivi des heures de vol pour la formation initiale et le maintien des comp tences D Formation au remorquage de planeur Le contenu de la formation reprend les l ments suivants 1 Connaissances th oriques 1 1 A rom decine Fatigue du pilote li e aux conditions d utilisation de l ULM 1 2 R glementation Pilote ULM dossier d utilisation Dispositif de remorquage Circulation a rienne 1 3 Limitations d emploi Limites du rapport de masses ULM planeur Limitations moteur associ es Vitesses minimales et maximales de l attelage en fonction des performances respectives de l ULM et du planeur Potent
11. ication de PULM d le dossier d utilisation qui comprend pour tout ULM 1 un manuel d utilisation 2 un manuel d entretien la fiche de pes e sauf pour les ULM de classe 1 L ancien d tenteur de la carte informe de la cession dans un d lai de quinze jours par recommand avec accus de r ception l autorit ayant d livr la carte d identification La nouvelle carte d identification est vis e et d livr e par le ministre charg de l aviation civile au vu de l ancienne carte d identification de la fiche d identification associ e et d une d claration du postulant selon l article 5 L ancienne carte d identification reste valide pendant un mois apr s la date de cession de PULM Art 7 Un ULM ne peut circuler sans comporter sous la voilure ou sur la structure en cas d impossibilit a les marques d identification ou b les marques d identification provisoires ou c les marques d identification constructeur Ces marques sans ornement et d une hauteur minimale de cinquante centim tres sont facilement lisibles Titre III D monstration de conformit Art 8 Le dossier de calcul et les preuves en vol et au sol ont pour objectif de tester l ensemble des l ments int ressant la s curit et de couvrir l ensemble des utilisations pr vues pour l ULM Ces d monstrations doivent tre effectu es conform ment un programme minimal d fini par le ministre charg de l aviation civile
12. iel moteur 1 4 Performances Performances de l attelage au d collage et en mont e compte tenu de tous les param tres vitesse pente centrage utilisation des volets de courbure Trajectoires optimales loignement du terrain en fonction de l altitude 1 5 Dispositifs de remorquage et manoeuvres associ es leur emploi Crochet c ble poign e de largage r troviseur enrouleur Utilisation des signes conventionnels 1 6 Manoeuvres d urgence et de s curit Utilisation appropri e des signaux Op rations effectuer dans les cas suivants largage inopin panne moteur d faut de largage 1 7 Cas particuliers Vol de convoyage Remorquage multiple 2 Enseignement pratique 2 1 Pr vention des abordages Dans toutes les phases du vol version 2 Page 8 10 2 2 Manoeuvres au sol Particularit s de la visite pr vol Mise en place de l ULM du c ble et v rifications associ es Alignement de l ULM Roulage et d collage 2 3 Mont e Prise en compte des param tres permettant la meilleure trajectoire Observation du planeur remorqu Recherche d une zone de largage en fonction de l a rologie et de la m t orologie Choix des zones survol es pour limiter les nuisances 2 4 Largage Op rations cons cutives Eventuellement utilisation d un enrouleur 2 5 Descente Trajectoire optimale et int gration dans le circuit Conduite moteur 2 6 Atterriss
13. le peut imposer sous forme de consignes op rationnelles ou de consignes de navigabilit des v rifications des modifications ou des limitations d utilisation Art 14 Un ULM ne peut tre utilis pour la circulation a rienne que s il est apte au vol c est dire si tout moment a les conditions techniques g n rales de conception applicables la date du premier visa de sa carte d identification sont respect es b les ventuelles conditions techniques sp ciales de conception notifi es par le ministre charg de l aviation civile sont appliqu es c PULM est conforme aux l ments descriptifs de sa fiche d identification d les modifications ventuelles ont t effectu es conform ment au pr sent arr t e les r gles particuli res dict es par le ministre charg de l aviation civile sous forme de consignes op rationnelles ou de consignes de navigabilit sont respect es f PULM a t entretenu conform ment son manuel d entretien g la suite d un incident ou d un accident l ULM a t remis en tat h l exp rience n a pas d montr que PULM pr sente des risques ou des dangers graves qui n avaient pas t pr vus lors du visa de la carte d identification Le ministre charg de l aviation civile peut d clarer inapte au vol un ULM 1 dans les cas pr vus l alin a pr c dent ou 2 lorsque le d tenteur de la carte d identification ne pr sente pas PULM la requ te du
14. nistratifs des pilotes et des personnels charg s de l entretien Moyens mat riels notamment locaux ULM planeurs 2 ULM remorqueurs Pour chaque type d ULM remorqueur version 2 Page 9 10 La partie du dossier d utilisation relative au remorquage avec les limitations asso ci es Une copie de l attestation de conformit aux conditions techniques compl mentaires sp cifiques l aptitude au remorquage de planeur par un ULM 3 Pilotes remorqueurs Comp tences minimales exig es pour les pilotes remorqueurs par l organisme Comp tences minimales exig es pour les pilotes formateurs au remorquage de planeurs par lorganisme Programme de formation au remorquage Programme de maintien des comp tences 4 Proc dures d utilisation Ensemble des instructions consignes et informations n cessaires la conduite de l ac tivit de remorquage en toute s curit Toute limitation locale a rologie par exemple version 2 Page 10 10
15. pour un monoplace et 90 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace ces masses peuvent tre augment es de 5 dans le cas d un autogire quip d un parachute de secours la charge rotorique la masse maximale est comprise entre 4 5 et 12 kg au m Classe 5 dite a rostat dirigeable ultral ger Un a rostat dirigeable ultral ger r pond aux conditions techniques suivantes la puissance maximale est inf rieure 75 kW pour un monoplace et 90 KW pour un biplace pour un multimoteur ces valeurs sont les puissances cumul es le volume de l enveloppe d h lium est inf rieur ou gal 900 m le volume de l enveloppe d air chaud est inf rieur ou gal 2 000 m Classe 6 dite h licopt re ultral ger Un h licopt re ultral ger r pond aux conditions techniques suivantes monomoteur dont la puissance maximale est inf rieure ou gale 80 kW pour un monoplace et 100 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace ces masses peuvent tre augment es de 10 dans le cas d un ULM flotteurs la charge rotorique la masse maximale est comprise entre 8 et 20 kg au m Sous classes 1 A 2 A et 3 A aux classes 1 2 ou 3 dites motorisation auxiliaire Un ULM motorisation auxiliaire r pond aux conditions techniques suivantes
16. que ceux qui r pondent la d finition de l arr t du 7 octobre 1985 relatif l utilisation des planeurs ultral gers n est autoris que pour des ULM de classe multiaxe et dans le cadre d organismes qui ont re u une autorisation du ministre charg de l aviation civile L organisme fournit au ministre charg de l aviation civile un manuel qui pr cise l ensemble des dispositions qu il met en uvre pour assurer la s curit de l a ronef remorqueur et de l a ronef remorqu Le contenu de ce manuel porte notamment sur la d finition la s lection et les limitations des a ronefs acceptables sur leurs conditions d entretien sur la formation et les comp tences des pilotes des a ronefs remorqueurs et sur les proc dures d utilisation retenues Les exigences applicables et le contenu type de ce manuel sont d finis en annexe au pr sent arr t version 2 Page 5 10 L organisme d clare s engager tout instant respecter ces dispositions et tient la disposition du ministre charg de l aviation civile les justifications de ce respect Il fournit au ministre charg de l aviation civile un bilan annuel de son activit de remorquage de planeurs en ULM Art 12 2 Si la s curit l exige le ministre charg de l aviation civile peut suspendre l autorisation d un organisme encadrant le remorquage de planeurs Art 13 Si la s curit l exige le ministre charg de l aviation civi
17. r dossier technique constructeur Toutefois la date de renouvellement de leur carte d identification le d tenteur de la carte d identification doit disposer d un dossier d utilisation Art 17 Le directeur g n ral de l aviation civile est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera applicable 6 mois apr s sa date de publication au Journal Officiel de la R publique Fran aise Fait Paris le 23 septembre 1998 Pour le ministre et par d l gation Le directeur g n ral de l aviation civile P GRAFF Annexe Exigences et composition du manuel pour effectuer du remorquage de planeur en ULM Pour obtenir une autorisation par le ministre charg de l aviation civile l organisme r pond aux exigences suivantes A S lection des ULM remorqueurs L organisme v rifie que les ULM qu il a retenus pour effectuer les op rations de remorquage r pondent aux conditions suivantes Le dossier d utilisation de PULM pr voit l activit de remorquage avec les limitations associ es masse maximale des planeurs remorqu s en particulier Le d tenteur de la fiche d identification de PULM a attest tre en conformit avec les conditions techniques compl mentaires sp cifiques l aptitude au remorquage de pla neur par un ULM Dans le cas o le d tenteur de la fiche d identification n avait pas pr vu cette activit de remorquage une modification majeure est tablie pour PULM consid r a
18. vec une telle attestation B Entretien des ULM remorqueurs L entretien des a ronefs doit tre effectu conform ment un programme entretien tabli en conformit avec le dossier de l utilisation de PULM toute pr conisation de l organisme effectuant l entretien toute pr conisation sur lentretien du moteur des l ments sp cifiques li s au remorquage crochets enrouleur c ble Ce programme est tabli sous Penti re responsabilit de lorganisme Il n est pas soumis l acceptation de Pautorit C Pilotes remorqueurs Les pilotes remorqueurs doivent r pondre aux conditions suivantes Etre titulaire de la licence de pilote PULM de la classe consid r e Etre titulaire du brevet de pilote de planeur Avoir effectu en qualit de pilote commandant de bord au minimum 50 heures en planeur et satisfaire un contr le en vol sur ULM pr alablement l entr e en formation remorquage planeur effectu par un instructeur d sign par l organisme version 2 Page 7 10 Avoir suivi une formation minimale conforme au programme d crit dans le paragraphe D de la pr sente annexe Le programme de formation fixe notamment les objectifs de comp tence correspondant aux particularit s du remorquage de planeur en ULM La formation en vol est dispens e par un pilote d tenant la fois une qualification d instructeur de pilote PULM de la classe multiaxe la mention de l aptitude au r
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