Manuel MZ 202 1998 \(Lecture seule\)
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1. GTOUI TE STOOIFE LZOOTFE ITOOIFE STOOTrE ITOOTYE OTOOTYE GIOOIYE 8 00 LIOOIFE 9 STOOT PE ITOOTYE OTOOTYE 6000T PE 80001 LOOOTFE 90001 E D q c Cq Cq Cq Cq NA cn M M d tach es n est pas compl te ces la liste des pi NO D m ON HO mm dm i O Attention 24 Manuel MZ 202 sS oO gt du travail effectu 2 sum R Manuel MZ 202 25 Manuel MZ 202 26 injected wo filter 220 mm carbureted w o filter ADRESSE DU VENDEUR IMPORTATEUR ZANZOTERRA MOTOR ULM Technologie AERODROME DE VALENCIENNES 59 121 Prouvy T l Fax 00 33 03 27 45 53 53 Manuel MZ 202 272. Rappelez vous une carburation grasse ou trop riche ne cr er pas de probl mes imm diats votre moteur autre qu un calaminage pr coce Par contre un r glage de la carburation maigre ou pauvre peut d truire irr m diablement le cylindre et le piston Utiliser toujours une bougie au degr thermique correct PROCEDURE DE DEMARRAGE Sur un moteur froid enclencher le starter compl tement S assurer de la position initiale des gaz pas de gaz des gaz fond r duiraient les effets du starter n ant et provoqueraient un d marrage difficile S assurer que le coupe circuit est sur Marche et que vous pouvez le couper instantan ment si n ces saire Remplir le circuit d essence et le carburateur cuve l aide de la poire d amor age a D marrage au lanceur manuel tirer la corde du lanceur jusqu sentir une r sistance puis tirer vigoureusement Les instructions pr c dentes doivent tre r p t es jusqu au d marrage du moteur b D marrage au d marreur lectrique suivre les instructions ci dessus et presser le bouton de d marrage jusqu au d part du moteur 4 5 fois maximum attention ne pas surchauffer le moteur lec trique D s que le moteur a d marr r duire les gaz doucement et enlever le starter d s que possible une utili sation prolong e du starter peut noyer le moteur Si le moteur refuse de d marrer v rifier que le capuchon de la bougie est correctement connect et que le coupe
3. faire moteur l arr t cause M 21 Gicleur de ralenti de l h lice Puit daieuille Par rapport au r glage de base on peut s en loigner de Y4 tour Gicleur principale 2 R glage du r gime de ralenti Le r gime de ralenti est de 1500 tr mn Lorsque le ralenti n est pas son r gime le moteur tourne de fa on irr guli re Pour r gler le ralenti agir sur la grosse vis externe de lev du boisseau Jeu au c ble de gaz Le c ble de gaz une fois en place du c t de la manette de gaz le r glage fin n est pas possible par contre le tendeur de c ble est sur le carburateur Mettez l g rement en pression la manette des gaz pour rattraper le jeu Sur le carburateur v rifier que le jeu est annul sur le c ble de gaz en tirant sur la gaine Le cas ch ant agir sur le tendeur concern C ble de starter Le c ble de starter doit avoir un jeu de 2 3 mm environ pour que le starter soit totalement coup en position de repos Ce jeu se r gle sur le carburateur l aide du tendeur du starter CIRCUIT CARBURANT Le carburateur est aliment par une pompe essence membrane livr e avec le moteur La pompe est actionn e pneumatiquement par la d pression du carter La liaison carter pompe est faite par un tuyau dont la longueur ne doit pas exc d e 500 mm Ce tuyau doit r sist au hydrocarbures La pompe essence doit tre install de fa on tre isol des vibrat
4. ventuelle vibration pendant la p riode de chauffe du moteur indique aussi une h lice mal quilibr e Manuel MZ 202 21 Manuel MZ 202 22 Manuel MZ 202 23 juauweddeyos p nbrno l MAJOJA v86L INN OTX9W SIA JULJOA SNOALII 2 LXLpXS7 JueJoA 9109 Ads juror YONHDS Te6S INN OSX9W THOL SIA Te6S INN SPX9WN THOL SIA Te6S INN 9TX9W THOL SIA uojsid 001514 LXTSXST 2192 Ads IX8X9 uorss id p ayodiq apuro Juror ga SIN IPUN CIONIC 1665 INN SEXY 9SSBINI STA Inassaidurosep AJLA sse nO asse na op 1urtor Spuk SINXSIXSXST np uofno5 uoneutdse p In9 991109 AJLA SOT9 NIC S009 NIC JUSWOTNOY 169 INN OIX9W IHDL SIA WUIG Q 191189 8 1265 INN SCX9W THOL SIA uojsid axe sdo magou Jroddng uojsid oxy YONHDS axe 9882 J1ossay 60015 3 91Q 9948 umb q lrA 7108591 SUITE CEX SIA T 9910 astid 9199 191189 ZOOOIFE juouraddeyos p 00 1 1 _LEOOIFE JUL OA 9109 JOUE 10001 LE I IEOOTFE
5. SIA SA 1 8 TI 301194 1 Suryoe n yo a3e1qrmba 11 521 JOSSTRID OI yu ur ddeuo p sossa 591 19 SOTOLINOI 6 IN9JONP9I SIP UOISUA 21 IS INUOT 8 p 1g onuoo L 21304 uoqondeo s serednue 19 9 e 18 1 5 p 5 IN99UP 9PIO9 asse no SNOIOY SO I N o e 19399319 Y xneAeN Ja SUONEIHLIIA pl COC ZW ANHLON HAONVNALNIVIA JO NV Id 20 Manuel MZ 202 Inspections journali res A effectuer avec la visite pr vol au d but de chaque journ e de vol Contr ler que l allumage est coup gt Purger l eau qui peut tre dans le r servoir Contr ler la brides d admission et les fixations du carburateur Attention une bride d admis sion fissur e peut provoquer un per age du piston Contr ler la poulie primaire le cas ch ant contr ler les vis de fixation de la couronne du d marreur Contr ler les roulements de la poulie secondaire en tournant l h lice a la main contr le ef fectuer contact coup Visite pr vol A effectuer avant chaque vol Visualiser le moteur et le pot d chappement pour d tecter d
6. les pi ces les lubrifiants n cessaires la maintenance sont charge du client Limitation Les moteurs vendus par ZANZOTTERA doivent tre mont s sur des a ronefs non certifi s et r pondant aux l gislations nationales en vigueur respecter les consignes de montage de l usine et dans les r gles de l art Manuel MZ 202 6 PREFACE IMPORTANTE La s curit est l affaire de tous Nous avons dress une liste non exhaustive des principaux points de s curit relatifs l utilisation du moteur MZ 202 serait impossible de dresser la liste de toutes les condi tions dans lesquelles vous pouvez vous trouver lors de l emploi du MZ 202 Mais partir du moment o vous avez t sensibilis au fait qu il y a danger vous r duisez les risques Voici toutefois quelques conseils Ne jamais m langer de l essence dans un endroit clos ou dans un endroit o des vapeurs pourraient cr er un danger d explosion S assurer que toutes les commandes du moteur soient efficaces que vous connaissez les positions MARCHE ARRET des gaz et des coupe circuits qu elles soient facilement accessibles donc actionna bles instinctivement et sans h sitation Ne jamais refaire le plein si l essence peut tomber sur le moteur chaud N utiliser que des conteneurs approuv s et respecter les r gles de s curit lors du transport de l essence V rifier l tat des points d accrochage du moteur ainsi que les composants de propulsion l
7. circuit est bien s r Marche Si les conseils pr c dents n ont pas r solu le probl me d monter la bougie et la v rifier Une bougie humide indique un moteur noy Remonter la bougie apr s l avoir s ch e et recommen cer sans starter Couper l allumage d sactiver le starter mettre les gaz fond pour vacuer le surplus d essence Recommencer la proc dure de d marrage Une bougie s che indique qu il n y a pas d essence dans le moteur V rifier la cuve du carburateur S il n y a pas suffisamment d essence v rifier le niveau du r servoir ainsi que le robinet le cas ch ant Contr ler qu il n y a pas de blocage ou obstruction Corriger et r p ter la proc dure de d marrage Manuel MZ 202 12 REGLAGE DU CARBURATEUR R glage du ralenti 1 R glage de la vis de richesse Avant de r gler le r gime de ralenti s as 8 P Vis de r glage de surer que la vis de richesse est correctement r la tension du cable gl e Faire ce r glage moteur chaud VY Cable de gaz Moteur l arr t revisser totalement la vis de richesse sans forcer et les desserrer du nombre de tours prescrits 2 tours 1 2 D marrer le moteur trouver la position o le Biseeu du ralenti est la fois le plus rapide et le plus r gulier By pass a A Sortie du m lange Pour ce faire tourner lentement la vis de ri de ralenti chesse dans un sens ou dans l autre cette ma noeuvre est
8. l essence 3 Ajouter l essence pour obtenir le m lange de dosage prescrit Si vous utilisez un filtre ce sta de le tamis peut tre tr s fin afin de filtrer l eau et les particules trang res 4 Reboucher le r cipient et agiter vigoureusement Transvaser le m lange dans le r servoir de vo tre appareil Utiliser un entonnoir muni d un tamis mailles fines pour filtrer les impuret s Choisissez un tamis suffisamment fin mais sans pour autant filtrer l huile Manuel MZ 202 10 CONTROLE LORS DU PREMIER DEMARRAGE Avant le premier d marrage effectuer un contr le g n ral du moteur La fixation du carburateur ainsi que le circuit d alimentation La tuyauterie de la d pression entre la prise sur le carter et la pompe essence dans le cas du Dell Orto ou la base du carburateur pour le Mikuni Le c blage lectrique en bon tat ainsi que le c ble haute tension de la bougie correctement positionn Les deux c bles Noirs de la commande d arr t moteur correctement fix s l interrupteur V rifier si les Silentblocs sont bien mont s et les boulons de fixation correctement serr s Contr ler le r ducteur courroie la tension de celles ci ainsi que la vis de blocage de l excentrique Ne jamais faire tourner le moteur sans h lice surtout sans de ventilation de refroidissement Contr ler le bon tat de l h lice ainsi que les boulons de fixation V rifier que l h lice correspond bien au moteur et au sens
9. LES MANUELS D AEROLIGHT PROMO ZANZOTTERA MOTOR 7 y MADE IN EUROPE MANUEL D UTILISATION ET D ENTRETIEN Version Mars 1998 Num ro de s rie de l appareil Moteur N de s rie Poids vide tout quip Kg Capacit totale du r servoir Litres Date de fabrication Date du rodage Nom des propri taires Manuel MZ 202 2 Modifications ou montages diff rents de la version fournie d origine Manuel MZ 202 3 TABLE DES MATIERES Pr sentation du moteur MZ 202 Attention Introduction R ception du moteur Conditions de garantie Pr face importante Caract ristiques techniques Courbes des performances Couples de serrages principaux Essence et huile Contr le lors du premier d marrage Premier d marrage et rodage du moteur Dernier contr le Proc dure de d marrage R glage du carburateur Montage du d compresseur Installation de l h lice R ducteur Recherche des pannes Sch ma lectrique Syst me d allumage Plan de maintenance Pr vol Eclat cylindre moteur Eclat carter moteur Liste des pi ces Livret de r paration du moteur Manuel MZ 202 4 N 0 I N N N N N D RR RRR pa QA D ca D PRESENTATION DU MOTEUR MZ 202 Nous vous f licitions pour l acquisition de votre moteur MZ 202 La particularit de la construction de ces diff rents composants en fait un moteur extr memen
10. Une forte usure des lectrodes Changer la bougie Un manque de propret de la bougie d p t d huile et Nettoyer la bougie d licatement avec une brosse m tallique ou de plomb sur l isolateur changer de bougie C ble de haute tension mal connect desserr ou en Effectuer la connexion et v rifier le bon tat de celui ci rempla dommag cer le cas ch ant R gime de d marrage trop bas cas du d marreur lectri Recharger ou remplacer la batterie de d marrage que batterie d charg e ou d fectueuse Pointeau de flotteur sale ou coinc Nettoyer ou changer le pointeau du flotteur Gicleur bouch dans le carburateur Nettoyer les gicleurs Pr sence d eau dans le carburateur carburateur flot Vidanger et nettoyer le carburateur la tuyauterie carburant le teur ou le fond du r servoir filtre et le fond du r servoir Humidit dans le bo tier d allumage S cher soigneusement le bo tier Compression insuffisante ou moteur endommag Identifier la cause de la perte de compression r parer ou faire r parer par un m canicien 2T Manuel MZ 202 16 2 PROBLEME RALENTI INSTABLE Fuite au niveau du collecteur d admission 3 PROBLEME LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR EST IRREGULIER Cause possible Rem de Bougie d allumage d fectueuse V rifier la bougie la nettoyer l int rieur et l ext rieur r gler l cartement des lectrodes pr conis Le cas ch ant changer la bougie C ble haute tension d
11. Vis carter moteur Vis volant magn tique Vis c ne prise de force Vis de base du cylindre Prise d pression pompe Bougie Vis de fixation h lice bois Toutes les autres vis ou crous Toutes les autres vis ou crous Manuel MZ 202 9 ESSENCE ET HUILE Quel que soit le m lange essence huile que vous utiliserez voici quelques conseils qui vous permettront de maintenir votre moteur en bonne sant La pr sence d impuret s dans l essence est la principale cause des pannes Pour viter les impuret s c est la source qu il faut agir car une fois dans votre r servoir le risque potentiel est accru Utiliser un jerrican propre et conforme aux normes de s curit Filtre toujours l essence au remplissage ou la vidange du jerrican Ne pas remplir le jerrican enti rement penser au ph nom ne d expansion Ne pas utiliser de m lange stock depuis longtemps ou expos au soleil dans un conteneur transluci de M langer soigneusement huile et essence avant de verser le tout dans votre r servoir car elles peuvent se dissocier avec le temps Fixez votre choix sur un type et une marque d huile et restez lui fid le moins qu elle ne vous occa sionne des probl mes De cette mani re vous apprendrez la conna tre et serez en mesure de dire si elle convient ou non votre moteur Si vous changez constamment d huile et que le moteur a des pro bl mes vous ne saurez pas quelle huile en est responsable Il est ex
12. ant la phase de rodage d augmenter la quantit d huile pour celui qui utilise de la Castrol TTS l exc s annule l effet de rodage Pendant les premi res heures de fonctionnement ne pas utiliser le moteur pleine puissance trop long temps seulement quelques minutes lors du d collage Un rodage bien ex cuter allonge la vie du moteur Le moteur se lib rera pour donner toute sa puissance au bout d environ cinq dix heures D ventuelles irr gularit s du r gime moteur peuvent tre la cause d un carburateur mal r gl Apr s la premi re heure de fonctionnement contr ler le serrage de tous les boulons suivant le tableau des couples de serrages Manuel MZ 202 11 DERNIER CONTROLE Maintenant votre moteur est pr t pour le fonctionnement pour lequel il est destin Mais avant tout apr s le contr le du serrage de la boulonnerie il reste un contr le tr s important Le contr le de la bougie Celle ci vous donne une indication suffisamment fiable de la carburation Apr s avoir d mont la bougie contr ler la couleur de la c ramique pr s des lectrodes Si la couleur est chocolat l g rement fonc le r glage est correct par contre si la couleur est noire ou brun fonc le m lange est riche c est dire trop de m lange Dans le cas d une couleur chocolat clair ou couleur sable le m lange est pauvre pas assez de m lange Effectuer les r glages en cons quence voir page r glage des carburateurs
13. ci et le relais on peut interposer un connecteur sur les c bles ceux ci doi vent tre de section appropri e Des c bles de faibles sections provoqueraient une chute de ten sion et donc des d marrages difficiles Rappel le courant de d charge de la batterie peut aller jusqu 250 amp res BATTERIE CHARGE MASSE ECLAIRAGE ON BATTERIE Blanc rouse CHARGE v _ lt 2 y Fr lt R GULATEUR lt ECLAIRAGE RELAIS gt de Blanc jeune T9 yj MOTEUR Ll POUSSOIR DEMARREUR DEMARREUR CHARGE AC Manuel MZ 202 18 1 Sp cifications g n rales Nom N de r f rence 2 Sp cifications m caniques Sens de rotation Gamme de r volution Essai de r volution max Limite de d s quilibrage Moment d inertie Poids total Stator Rotor Ecartement 3 Sp cifications lectriques M thode d allumage Nombres d tincelle R f rence du syst me CDI Flywheel magn to alternateur et volant d inertie 560033 Sens horlogique 500 9000 tr minutes La d formation de l al sage de sortie est de 0 05 max 14000 rpm Test de 3 minutes Sur balance statique 10g cm or less 12 kg c
14. de rotation de celui ci PREMIER DEMARRAGE ET RODAGE MOTEUR Lors du premier d marrage Faire tourner le moteur 2000 3000 tours les 15 20 premi res secondes apr s r duire les gaz la vitesse de rotation minimum 2000 tr min pendant quelques secondes en suite faire tourner le moteur 3000 3500 tr min il convient maintenant de roder le moteur avant d utili ser son plein potentiel Une partie du rodage peut se faire en vol Dans le cas ou vous l effectuerez au sol fixer solidement le paramoteur ou l a ronef pour tre libre de tout mouvement D marrer le moteur puis stabiliser entre 3500 et 4000 tr min durant 5 minutes puis une minute 5000 tr min avant de descendre 3000 tr min R p ter la proc dure en montant 5500 tr min Stabiliser 4500 tr min durant 5 minutes puis fond pendant 10 secondes puis revenir 3000 tr min R p ter le point pr c dent en allant fond 20 secondes R p ter le point pr c dent en allant fond 30 secondes Stabiliser 5500 tr min durant 5 minutes puis 4000 tr min durant 5 minutes puis fond pendant 1 minute et revenir 3000 tr min 2 minutes fond puis 3000 tr min 5 minutes 5500 tr min puis 3 minutes fond revenir 3000 tr min pendant 2 minutes et couper les gaz arr ter le moteur Pendant cette phase contr ler la temp rature de la culasse qui ne doit pas d passer les 260 Il est particuli rement dangereux pend
15. deux extr mit s l aide de petits colliers Colson Joint en cuivre INSTALLATION DE L HELICE La vitesse du moteur doit tre r duite la vitesse de l h lice Le moteur doit pouvoir atteindre son r gi me maximum pour le quel il a t con u L h lice est fix e par 6 vis de MB en qualit 8 8 au diam tre de 75 mm la longueur des vis doit tre adapt e l paisseur du moyeu de l h lice Moment d inertie de l h lice Appropri au moteur et le plus petit possible Rapports de r duction disponibles I 1 8 et 2 2 Equilibrage de l h lice Une nouvelle h lice doit tre quilibr e moins de 1 g afin d viter les vibrations et une sur du syst me d entra nement Les h lices ayant d j t utilis es peuvent tre quilibr es 2 5 Centrage et tracking de l h lice V rifier que les per ages de fixation de l h lice soient parfaitement centr s Le tracking est le d battement en bout de pale celui ci ne peut d passer de 5 mm et est essentiellement d un serrage dissym trique des vis de fixation de l h lice Appariement h lice moteur L h lice doit permettre aux moteurs d atteindre son r gime et sa puissance max permettant le d collage Appariement trop grand il provoquera une perte de puissance max permettant le d collage Appariement trop faible le moteur ne pourra atteindre sa puissance maximum En cons quence le moteur ne pourra pas r pondre c
16. es durites d essence les c blages lectriques les filtres air et essence avant chaque utilisation N utiliser que de l essence fra che et n effectuez le m lange que peu de temps avant l emploi et v rifier les mises l air Prot ger votre moteur hors utilisation pour viter l entr e des impuret s dans le systeme d alimentation et de carburation Toutefois assurez vous que cette protection est bien enlev e avant le d marrage du moteur Maintenir votre moteur dans des conditions optimales d entretien pr voir son arr t tout instant Ne jamais utiliser le moteur au sol avec l h lice en rotation sauf dans une aire de d marrage o vous pouvez observer chaque personne et chaque chose entrant dans l aire de danger Ne jamais laisser votre a ronef seul pendant que le moteur fonctionne Tenir un livret moteur et inscrire les comportements inhabituels Ne voler que lorsque vous avez corri g un probl me donn et enregistr la correction dans le livret moteur CONSEILS DE MONTAGE Tous les accessoires du moteur ne faisant pas partie int grantes de celui ci doivent tre mont s sur le chassis et non sur le moteur pompe essence r gulateur batterie relais etc Dans tous les cas et surtout en montage propulsif du moteur assur s tous les accessoires pouvant pass s dans l h lice lors d une rupture de leurs fixations chappement carburateur etc Dans le cas de montage du moteur t te en bas as
17. fectueux ou humide S cher les c bles humides ou remplacer le c ble endomma g s il n est pas r parable Bo tier d allumage d fectueux R parer ou remplacer le bo tier d allumage Filtre carburant et ou filtre air colmat Nettoyer les filtres ou changer 4 LE MOTEUR SE MET A L ARRET Cause possible Rem de Le r servoir s est totalement vid Remplir de m lange Le syst me d alimentation en carburant est encrass Nettoyer le filtre essence Interruption d allumage au coupe circuit V rifier le circuit lectrique Le moteur ne red marre plus Voir p 1 ou bo tier d allumage d finitivement hors d usage remplacer 5 PROBLEME PERFORMANCES INSATISFAISANTES DU MOTEUR Cause possible Rem de cessaire filtre essence burateur tanch it de carburateur membrane D faut d allumage D r glage de l installation d allumage v rifier le cir cuit d allumage R gler l allumage Mauvaise carburation Contr ler les r glages du carburateur Manuel MZ 202 17 SCHEMA ELECTRIQUE Circuit Marche Arr t le moteur fonctionne l interrupteur ouvert NOIR gt NOIR ATTENTION Les c bles qui partent de la batterie doivent tre absolument soud s aux cosses de celle ci Un mauvais contact aux cosses de la batterie provoquerait une surchauffe et donc une d t riora tion de la fixation de ses cosses Dans le cas ou la batterie doit pouvoir tre d connect de l ins tallation entre celle
18. ions du moteur et ne peut donc tre mont e sur celui ci Fixer la pompe essence au moyen de ses deux oreilles Un filtre essence ad quat de mailles de 0 15 mm doit tre mont entre la pompe et le carburateur Les durits de carburant doivent tre conforme et r sistant aux UV Le diam tre int rieur est de 5 mm minimum Si le r servoir est plac au dessus du carburateur la sortie du r servoir doit tre quip e d un robinet afin de couper l alimentation en carburant quand le moteur ne tourne pas Si le r servoir est plac en dessous du carburateur la sortie du r servoir doit tre quip e d une poire d ammor age afin d alimenter le carburateur en carburant Manuel MZ 202 13 14 Manuel MZ 202 MONTAGE DU DECOMPRESSEUR Visser le d compresseur c t de la bougie sur le filetage d centr et inclin de la culasse Ne pas oublier le joint en cuivre pr vu cet effet gt Utilisser du loctite 443 pour viter que le d compresseur ne se d visse Serrer au couple de 20 Nm Raccorder la petite durite tress noi re sur le haut du d compresseur At tention r aliser l op ration d licate ment pour ne pas d t riorer le haut de soucoupe du d compresseur Raccorder l autre extr mit de la du rit sur la d pression au carburateur cette prise de d pression d un diam Tube de dUpressior tre de 4 mm en laiton est log sur la droite du carburateur Assurrer les
19. it et s curit pour r pondre aux normes a ronautiques Il est con u pour une utilisation sur des paramoteurs et ULM ou des v hicules dont une panne moteur n entra ne pas de cons quences dramatiques L utilisateur assume tous les risques quant l utilisation de ce moteur et a pris connaissance que l utilisa tion de ce moteur est sujette des arr ts intempestifs L arr t du moteur peut avoir pour cons quence un atterrissage forc De tels accidents peuvent entra ner de s rieux d g ts mat riels corporels ou la mort Ne jamais voler avec un appareil quiper de ce moteur dans des conditions des zones des conditions a rologiques ou d altitude qui pourrait poser des probl mes d atterrissage suite un arr t soudain du moteur INTRODUCTION Comme chaque moteur avec des performances lev es le MZ 202 demande attention et entretien L utilisation d un carburant propre est vitale ainsi qu un bon m lange avec une huile synth tique pour moteur 2 temps avec un rapport 50 1 La maintenance dans les r gles de l art ainsi qu une utilisation appropri e sont imp ratives Manuel MZ 202 5 RECEPTION DU MOTEUR Lors de la r ception de votre moteur MZ 202 contr ler qu il n y a pas de composant ventuellement abi m durant le transport Nettoyer le moteur d ventuelles parties d emballage qui pourraient rester encastr es entre les ailettes de la culasse ou du cylindre contr ler que le collecteur d chappeme
20. m 1 160 kg 0 360 kg 0 800 kg Between stator et rotor 0 45 mm min CDIg Syst me Thyristor 2 tincelles par r volution 180 512014 446023 FWU 560033 DC LORD 512014 ATTENTION Le fil de masse de la bobine doit tre parfaitement connect la masse dans le cas contraire lors d un essai celle ci se d t rioreait Plus de 5000 milles bobines ce jour fonc tionnent sans la moindre d faillance VALEURS DE RESISTANCE OF COILS 20 C Emplacement de mesure Valeur de r sistance OHM B R Terre 254 20 0 4 20 W Y Terre Manuel MZ 202 19 majnginsIp samad 006 591 59110 UIUIA JUB9YI9 SEI Jode durar 8 5 s p 5 1 n f 06 sjuro so Jour e e99p ssed p e Is 01514 a e 61 aouassa g P 81 3 m3re 1 simd a a m3re LT np J 19 9 U09 33 JAAONON 91 sap UOTSUd VJ TUAEI 19 891 INIJLINQHEI OHH A SI Gorded stuw sed ou ss g a pT INTY 9 PNY 29UISSI INTY ET 201194
21. nt et le carburateur soient libre et que le tube du compresseur automatique soit correctement connect Avant d installer et d utiliser le moteur lire les conseils de ce manuel CONDITIONS DE GARANTIE P riode La dur e de la garantie est de 6 mois partir de la date d achat au distributeur par le premier consomma teur 12 mois partir de la date d envoi de l usine ou les 50 premi res heures d utilisation La facture fait foi Conditions Le constructeur ZANZOTTERA garanti par l interm diaire de ses distributeurs autoris s Le constructeur se r serve le droit de modifier les dimensions et les mat riaux sans pr avis La garantie s applique aux ventuels composants d fectueux ou vice de fabrication Exclusions de la garantie L usure normale des pi ces Les dommages caus s par une utilisation ou un montage non conforme du moteur et de ses accessoires Les serrages et les per ages de pistons Le d marreur lectrique et la batterie Les dommages caus s par une utilisation sans h lice Les dommages caus s par une utilisation avec une h lice ne respectant pas les caract ristiques du mo teur Les dommages r sultant d accident incendie mauvaise utilisation abus n gligence infiltration d l ments externes usure ou corrosion pr matur e du moteur d une immersion ou toutes autres causes Le non respect des consignes d inspection journali res et de pr vol La main d oeuvre
22. orrectement aux acc l rations et son r gime fluctuera Manuel MZ 202 15 LES PANNES Votre moteur quel que soit le mod le a en principe besoin de deux choses essentielles pour fonctionner Une bonne tincelle Un m lange correct d air et de carburant La majorit des probl mes viennent souvent du manque de l un ou l autre Organisez vous et suivez une d marche rigoureuse afin d identifier le probl me Le diagnostique des probl mes et la recherche de pan nes suivent un cheminement logique dont vous trouverez quelques solutions ci dessous 1 LE MOTEUR NE DEMARRE PAS Cause possible Rem de Allumage coup Mettre l interrupteur sur ON Robinet carburant ferm ou filtre colmat Ouvrir le robinet nettoyer ou changer le filtre v rifier l tan ch it du circuit carburant Un manque de carburant dans le r servoir Remplir de m lange La non observation des consignes de mise en marche Recommencer en observant scrupuleusement les consignes de mise en marche Une humidit au niveau de la bougie par le carburant La d visser et la nettoyer mettre plein gaz et lancer une ou deux suite une sollicitation trop importante lors du d marra fois le moteur bougie enlev e ge Bougie rendue humide par la condensation S cher soigneusement la bougie Ecartement des lectrodes de bougie trop important par R gler l cartement de 0 35 mm 0 5 mm selon fiche technique rapport celui pr conis du moteur
23. sur le capuchon de la bougie l aide d un lasti que appropri Manuel MZ 202 7 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Type ens de rotation Cylindr e Course x al sage Taux de compression Couple max Lubrification Carburant Allumage Bougie Temp rature culasse de fonc Lanceur manuel Moteur d marreur R ducteur m canique Pot d chappement 2 Temps bi cylindre A air par l interm diaire de l h lice ou selon l installation par air forc ventilateur Anti horlogique vu du c t prise 626 cc Cylindre en Nikazil 69 mm x 76 mm 9 3 1 55 CV 6250 tr min 43 CV 4300 tr min 60 Nm 5200 tr min M lange essence huile 50 1 Super 95 ROZ MOZ 85 avec plomb Volant magn tique avec transducteur lectronique avec avance variable Sortie clairage 13 5V 10A AC et charge batterie 14 5V 8A CC Dell orto PHBE 34BS cuve et pompe essence gicleur 150 25 Avec entr e du m lange clapet U24FS U cartement lectrode 0 5 mm maximum 280 C sans ventilateur 260 C avec ventilateur Lanceur main et d marreur lectrique 400W 23 kg moteur complet avec support moteur et Silentblocs d marreur lectrique et manuel r ducteur et l chappe ment 0 700 kg 1 250 kg 7 500 kg 2 900 kg Manuel MZ 202 8 COURBES DU MOTEUR MZ 202 HP 3000 3500 4000 4500 5100 5500 6050 6250 6500 7000 COUPLES DE SERRAGES PRINCIPAUX D signation Vis de culasse
24. t l ger robuste et fiable S il est correctement install et que les entretiens n cessaires ont t effectu s votre moteur durera longtemps et votre enti re satisfaction La r alisation de ce moteur unique en son genre utilise des technologies d avant garde Le cylindre en alliage l ger trait Nikasil offre l g ret fiabilit et une dur e de vie quasi illimit e Le vilebrequin qui libr est r alis en acier Chrome Molibd ne avec des caract ristiques de r sistance lev es Gr ce l uti lisation de machine contr le num rique et un syst me de conception CAD CAM l on a pu obtenir partant de blocs d aluminium UNI 2024 T6 le carter moteur et le support radiale d un poids extr me ment bas sans concession au niveau de la r sistance En outre le support radial incorpore les silentblocs de fixation et le d marreur lectrique Un alternateur de 12 volt 100Watt quipe ce moteur pour l alimentation du syst me d allumage et re charger la batterie n cessaire au d marrage lectrique L allumage lectronique avance variable auto matique garantit fiabilit s curit et des performances moteurs optimales Les qualit s qui pr c dent font du MZ 202 un groupe moto propulseur complet l ger et fiable Ce manuel cherche d illustr du mieux possible comment installer et utiliser au mieux votre moteur ATTENTION Ce n est pas un moteur certifi a ronautique Il n a pas t test en long v
25. tr mement important de ne pas passer d une huile synth tique une huile classique Les deux types d huile ne sont pas toujours compatibles et si on les m lange elles risquent de former un vernis et de bloquer les segments ou de provoquer d autres probl mes G n ralement 20 des moteurs qui abandonnent une huile synth tique au profit d une huile classique subissent des probl mes Si votre moteur est install invers avec bougie vers le bas choisissez une huile qui donne peu calamine Des r sidus d huile ont tendance s accumuler aux points bas par exemple dans les cavit s de la bougie Si ces r sidus ne br lent pas durant le fonctionnement normal la bougie s encrasse ce qui peut causer de l auto allumage Les fabricants de lubrifiants de marque garantissent la qualit de leurs produits Sp cification d huile Huile synth tique pour moteur 2 temps 50 1 Essence Le taux d octane doit tre au minimum M O N 83 ou R O N 90 avec plomb Comment pr parer du m lange Une bonne m thode de pr paration du m lange peu vous vitez pas mal de probl mes Op rez toujours de la m me mani re pour acqu rir les automatismes qui vous simplifirons la vie 1 Utiliser un r cipient ad quat propre sans condensation et de volume connu Pour aider la dilution de l huile verser un peu d essence dans le r cipient 2 Verser la quantit d huile n cessaire dans le r cipient Agiter doucement pour diluer l huile avec
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