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1. bagages 3 Le c ble est d roul par un aide externe l interrupteur de l enrouleur doit tre sur OFF de telle sorte que seule la force de friction de l enrouleur se fasse sentir 4 Proc der au remorquage en respectant les vitesses pr conis es pour le type de planeur tract Le d collage et la mont e se font avec les volets 15 pour des planeurs de masse maximum au d collage de 410 kg et les volets sont rentr s lorsque l altitude de s curit min 50 m est atteinte Le d collage et la mont e se font avec les volets 0 pour des planeurs de masse au d collage sup rieure 410 kg Note Tenir compte de la vitesse maximale de remorquage du planeur 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 34 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 5 PERFORMANCES Page 5 1 Introduction 35 5 2 Donn es approuv es 35 5 2 1 Etalonnage de l an mom trie 35 5 2 2 Vitesse de d crochage 36 5 2 3 Performances au d collage 36 5 2 4 Distance d atterrissage 36 5 2 5 Performances ascensionnelles 36 5 3 Informations compl mentaires 37 5 3 1 Croisi re 37 5 3 2 Autonomie 37 5 3 3 Mont e apr s remise des gaz 38 5 3 4 Mesures au d collage 38 5 3 5 Performances et caract ristiques de vol 38 5 3 6 Vent Traversier 39 5 3 7 Mesures de bruit 39 5 3 8 Remorquage 39 5 1 Introduction La section 5 rassemble les donn es approuv es pour l talonnage de l an mom tre la vitesse de d crocha
2. V rification apr s 100 h d utilisation doit tre effectu e apr s 100 heures d utilisation ou tous les ans la premi re but e atteinte L inspection doit tre effectu e par du personnel qualifi L inspection est similaire celle des 50 h mais comporte les inspections suppl mentaires suivantes 1 Nettoyage complet de l a ronef 2 V rification de l absence de criques et de dommages m caniques sur la surface 3 V rifier tr s soigneusement le train d atterrissage et sa fixation au plan central la fixation aile fuselage et l tat des moignons des longerons le b ti moteur les soudures les silentblocs en caoutchouc la s curisation des crous de fixation du moteur sur le b ti et du b ti sur la cloison pare feu 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 8 PAGE 58 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 V rifier l tat des fils lectriques l tat des mises la masse la charge de la batterie le fonctionnement des voyants et ampoules le fonctionnement des jauges carburant l tat des orifices des r servoirs des drains et des trop pleins l tat des filtres carburant 5 V rifier l tat et le fonctionnement des instruments et de l avionique connecteurs et prises 6 Lubrifier selon le plan de graissage 7 V rifier l tat des pneus absence de coupures d usure asym trique ou excessive Remplacer si n cessaire Plan de graissage Le constructeur recomman
3. DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 DESCRIPTION DE L AERONEF ET DE SES SYSTEMES Page 7 1 Introduction 44 7 2 Cellule 44 7 3 Commandes 45 7 4 Tableau de bord 46 7 5 Train d atterrissage 47 7 6 Si ges et harnais de s curit 49 7 7 Compartiment bagages 49 7 8 Acc s au cockpit et fen tres 49 7 9 Moteur H lice 50 7 10 Syst me de carburant 52 7 11 Syst me lectrique 53 7 12 Syst me de prise de pression Pitot et statique 54 7 13 Autres quipements 54 7 14 Enrouleur de c ble de remorquage de planeur 54 7 15 Avionique 55 752 Introduction Cette section d crit l a ronef et ses syst mes Se r f rer la Section 9 Compl ments pour les d tails sur les quipements optionnels 72 Cellule LE DYNAMIC WT 9 est un a ronef ultra l ger biplace c te c te monomoteur monoplan contr l a rodynamiquement construit en mat riaux composites avanc s L a ronef est quip d un train tricycle fixe ou r tractable Fuselage Le fuselage est divis selon le plan de sym trie en deux demi coques r alis es en un sandwich trois couches Les couches internes et externes du sandwich sont des stratifi s de tissus de verre et de carbone satur s par de la r sine Entre ces deux couches est plac un panneau en mousse dure La d rive est moul e avec le fuselage En option le fuselage tout en carbone est disponible 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 44 DYNAMIC WT9 7
4. o y lt 450 gt ER ALA e A ris A e Var E E UA St 14 MR e ref r in lex Lt 24 y Di rs te f E comme m i 1 R servoir liquide de refroidissement 7 R servoir d expansion liq de refroid 2 R gulateur de tension 8 Prise d air chauffage cabine 3 R servoir d huile 9 Prise d air ventilation cabine 4 Filtre air 10 Ram air optionnel 5 Carburateur 11 R chauffage carburateur 6 Boitier d allumage 12 Radiateur d air 7 10 Syst me d alimentation en carburant Les r servoirs structuraux sont situ s dans le caisson avant du plan central de l aile Pour les versions 100ltrs et 126 Itrs les r servoirs suppl mentaires structuraux sont plac s dans les caissons avant des ailes Le syst me est repr sent sur la fig 14 Le carburant arrive du r servoir passe dans le filtre puis dans le robinet de carburant principal situ dans le cockpit sous le tableau de bord avant d arriver au carburateur par l interm diaire de la pompe carburant Le carburant non consomm retourne vers le r servoir gauche par la conduite de retour Le trop plein du r servoir s coule par une conduite partant du point le plus haut du r servoir suivant la cloison pare feu et d bouchant sous le fuselage derri re cette cloison La jauge de carburant lectrique permet de mesurer le carburant dans les r servoirs droit et gauche Une lampe rouge situ e au dessus de
5. 1 2 SECTION 1 GENERALITES Page 1 1 Introduction 6 1 2 Base de certification 6 1 3 Avertissement attention remarque 6 1 4 Caract ristiques techniques Versions 7 1 5 Plan 3 vues 9 Introduction Le manuel de vol de l a ronef DYNAMIC WT9 a t r dig pour fournir toutes les informations n cessaires a une utilisation efficace et s re de cet appareil Le manuel comporte des informations additionnelles fournies par le constructeur Base de Certification Ce type d a ronef a t approuv en Allemagne par le Deutscher Aero Club e V DAeC en conformit avec les r gles de certification allemandes et les exigences de navigabilit des ULM dit es par le DAeC BFU des DAeC Edition10 95 et a obtenu le Certificat de type No 61179 en date du 23 10 2001 Les autorit s de l Aviation Civile de la R publique Slovaque sur demande le la soci t AEROSPOOL spol s r o Prievidza et apres tude de la documentation fournie ont mis l Acceptation de Type No V80 2004 dition 6 en date du 29 04 2008 pour le Type WT 9 Dynamic avec les limitations sp cifi es dans le pr sent manuel Cat gorie Normal A ronef Ultra l ger Motoris 1 3 Avertissement Attention et Remarque Les mentions utilis es dans ce manuel correspondent aux d finitions suivantes AVERTISSEMENT Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation importante et imm diate de la s curit des vols
6. 3 Se mettre en vol rectiligne horizontal sans d rapage et appliquer la proc dure ci dessous id 3 8 5 3 En vol au niveau Ouvrir le fenestron gauche de la verri re R duire la vitesse a 120 Km h Tenir le manche une main Abaisser et verrouiller la verri re V rifiez le verrouillage anneau rouge contre la partie m tallique Refermer le fenestron Reprendre la vitesse de croisi re m ESS e E E Re AVERTISSEMENT Si la verri re s est partiellement ouverte ne pas voler en glissade ou d rapage conservez bien la bille au milieu En effet un flux d air asym trique peut entra ner l ouverture totale de la verri re L augmentation brutale et importante de la tra n e entrainera une descente anormale de l appareil 3 8 6 Utilisation de la guillotine du c ble de remorquage de planeurs La guillotine permet de sectionner le c ble de remorquage et ainsi de lib rer les deux appareils formant l attelage En cas de danger durant le remorquage d un planeur et si la situation l exige tirer vigoureusement la poign e jaune de la guillotine 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PAGE 22 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PROCEDURES NORMALES Page 4 1 Introduction 23 4 2 Montage et d montage 23 4 3 Inspection journali re 26 4 4 Inspection pr vol 29 4 5 Proc dures normales et Check lists 29 4 1 Introduction La section 4 d crit les proc dures d taill
7. La barre de tra n e est verrouill e l aide de ressorts Le train sort donc m me en cas de panne lectrique La sortie est termin e quand les trois lampes vertes sont allum es sur le tableau de bord Fig 2 Interrupteur de sortie d urgence du train Syst me de sauvetage 1 Enlever l pingle de s curit de contr le du syst me de sauvetage 2 Actionner le systeme Ouverture verri re inopin e Si la verri re est mal verrouill e action et checklist avant d collage non ou mal effectu es il est possible que la verri re s entrouvre partiellement en vol Il y aura un espace de 8 12 mm entre le fuselage et le cadre de la verri re Cet espace restera constant si le vol est poursuivi sans d rapage Le bruit en cabine augmentera nettement Il est possible de refermer la verri re en appliquant les proc dures suivantes en fonction de la phase de vol 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PAGE 21 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 3 8 5 1 Pendant la course au d collage 1 Interrompre le d collage si louverture verri re se produit pendant la course au d collage 2 Apr s l arr t refermez la verri re en appliquant la proc dure normale V rifiez bien apr s fermeture que l anneau rouge li la poign e touche la partie m tallique fix au cadre de verri re 3 8 5 2 Apr s la rotation et pendant la mont e 1 Poursuivre normalement le d collage Monter une altitude de s curit
8. actionn s par le levier situ sur la console centrale par l interm diaire d un ma tre cylindre dispos derri re les si ges La poign e de frein actionne galement le frein de parc Les pneus du train principal mesurent 350 x 140 mm le pneu de la roue avant mesure 320 x 120 mm Fig 10 Train fixe et train r tractable 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 47 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Le sch ma du systeme hydraulique de r traction du train est repr sent sur la figure ci dessous Lorsque l interrupteur 13 est relev en position Hydraulic On sur le tableau de bord la pompe hydraulique est aliment e en tension par l interm diaire du switch de pression et du relais et se met en marche Le switch de pression coupe la pompe lorsque la pression d sir e est atteinte Linterrupteur 14 contr le la direction du mouvement du fluide pour rentrer ou sortir le train en alimentant l un ou l autre des c t s des v rins par l interm diaire de la vanne trois voies Lorsque l interrupteur 13 est abaiss en position Emergency extension of the LG le train est abaiss m me en absence de pression hydraulique proc dure d urgence En effet le train s abaisse de son propre poids avec l aide de v rins gaz la barre de tra n e est verrouill e par des ressorts Dans ce cas la vanne 3 voies n envoie aucune pression sur les deux c t s des cylindres HYDRAULIC SYSTEM OF RETRACT
9. dans les pages chang es sont signal s par un trait vertical dans la marge gauche et le num ro de la modification est affich dans le coin inf rieur gauche de la page ni No concernee concernees insertion ade e O EE initiale a 2 AUDA a 4 a anzu po a 5 39 2144201 o O RS E O O E RS OOOO RS O RE RS SS FEOS E E E RS O O O E SS IESO O O E SS OO E O E RS IESO O O E SS IO E O O Lo dO Td ll dE A A PS E E O E PE RS O E E O do do do A do MA Na RS RR O O O SS SS IE O O O DON O E A A A MS NC NO No dl do O PE RS PEO E O O SS IE E O E SS IES EOS E O EE RS EOS E O O dl E O E G SS OO O O O A A SS RS MEDI OO E A 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION O PAGE 2 MANUEL DE VOL DYNAMIC WT9 0 2 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR Page Date Section Page Date Section SECTION O PAGE 3 MANUEL DE VOL 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL DYNAMIC WT9 Page Date Section Page Date Section SECTION O PAGE 4 MANUEL DE VOL 16 06 11 DYNAMIC WT9 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 0 3 TABLE DES MATIERES GENERALITES LIMITATIONS PROCEDURES D URGENCE PROCEDURES NORMALES PERFORMANCES PESEE ET CENTRAGE LISTE DES EQUIPMENT DESCRIPTION DE L AERONEF ET DE SES SYSTEMES UTILISATION ET MAINTENANCE INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Section SECTION O PAGE 5 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 1 1
10. dentaire sans d bordement Lors des longs vols ou lors des vols avec peu de carburant il faut bien surveiller la quantit de carburant Pour optimiser l autonomie et le rayon d action il faut utiliser la proc dure suivante lorsque les lampes rouges bas niveau moins de 7 litres restants s allument S lectionnez le r servoir droit et utilisez ce r servoir droit jusqu puiser le carburant S lectionnez ensuite le r servoir gauche Le r servoir gauche doit alors contenir un peu plus de 7 litres environ 20 minutes de vol fonction du r gime adopt Maintenez la pompe lectrique en fonction jusqu l atterrissage 7 11 Syst me d alimentation lectrique Le sch ma d alimentation lectrique figure dans le manuel de maintenance de l a ronef ultra l ger DYNAMIC WT9 Le c blage d pend de l instrumentation et des quipements additionnels mont s en option Le double allumage est s par du 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 53 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL reste de l installation lectrique Chacun des deux circuits d allumage a son propre interrupteur La description d taill e de l allumage et du g n rateur courant alternatif figure dans le Manuel d utilisation des moteurs ROTAX 912 UL 912 ULS 7 12 Mesure de la pression Pitot et Statique La prise de pression Pitot servant mesurer la pression dynamique est situ e sur le bord d attaque de l aile droite La prise est reli e aux d
11. jusqu entendre un murmure signalant la remont e de l huile du carter vers le r servoir 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 50 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 2 Niveau du liquide de refroidissement enlever le couvercle du r servoir d expansion 7 Le niveau doit tre entre les rep res min et max Le capot inf rieur est enlev en d vissant les vis fixant le radiateur la surface de refroidissement puis en d vissant les vis fixant le capot au bord de la paroi pare feu H lice L h lice DUC est une h lice tripale en carbone forg Le pas de h lice est r glable au sol l aide d un outil sp cial Les bords d attaque des pales re oivent un renfort Inconel Caract ristiques H lice tripale Diam tre 1745 mm Poids 3 610 kg Moyeu d h lice en carbone forg Le r glage est effectu en usine pour obtenir la meilleure vitesse de croisi re tout en conservant de tr s bonnes performances au d collage et en mont e Ce r glage permet d obtenir le r gime maximum continue pr conis par ROTAX 5500 t mn plus ou moins 100t mn en palier en affichant plein gaz une altitude inf rieure 2000 pieds Pour un usage pr f rentiel sur des pistes tr s courtes ou en altitude il est possible de diminuer le pas pour obtenir de meilleures performances au d collage 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 51 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL s s A AAA IAEA DON
12. ponse de la manette des gaz effectuer un essai rapide plein gaz le r gime moteur ne doit pas d passer 5800 tr mn r gime max autoris par ROTAX Lors de cet essai avec une h lice DUC r glage usine le r gime moteur doit tre au minimum de 4800 tr mn suivant la pression et la temp rature ambiante environ 2060tr mn l h lice V rifier le r gime moteur au ralenti qui doit tre inf rieur 2000 tr mn 820tr mn h lice Roulage Utiliser la molette de la manette des gaz pour ajuster finement la position de la manette des gaz Contr ler l a ronef avec le palonnier qui est reli la roulette avant Freiner les roues principales en actionnant le levier des freins situ sur la console centrale entre les si ges des pilotes Avant d collage 1 Palonnier libert de mouvement 2 Manche libert de mouvement 3 Compensateur au neutre 4 Volets en position d collage 1 cran 5 Robinet d essence principal v rifier ouvert v rifier la quantit d essence 6 Pompe carburant sur marche 7 Instruments moteu v rifier les param tres 8 Instruments de vol v rifier le calibrage de l altim tre 9 Si ge et sangles r gler et serrer 10 Verri re verrouill e 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 31 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 5 6 D collage normal Manette des gaz sur plein gaz h 2 lc Ce 5 500 REM Manche au neut
13. r serve de de quantit de carburant lorsqu il reste 7 litres de carburant carburant dans chaque r servoir 21 11 11 R v 1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 13 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 2 7 Masses Masse vide de r f rence avec train tie mama 297 Ke avec train rentrantininn nn 300 kg REMARQUE La masse r elle vide compte tenu des divers quipements est donn e en Section 6 CCC CCC CCC UT EL senna sun as E E nana sans Masse maximale au d collage 450 kg 472 5 kg avec parachute Masse maximale l atterrissage 450 kg 472 5 kg avec parachute Masse maximale de carburant 88 2 kg version 126 litres Masse minimale de l quipage 70 kg Masse maximale dans le compartiment bagages 10 kg qq soit le centrage Le devis de masse et de centrage permet de calculer la masse maximale qu il est possible de charger dans le compartiment bagages Attention respecter toutes les limitations de masse et de centrage AVERTISSEMENT La masse maximale au d collage est de 472 5 kg avec parachute 2 8 Centre de gravit Position du C G A vide 12 14 MAC corde a rodynamique moyenne En vol entre 20 et 30 MAC Un centrage relativement arri re est valable pour la croisi re la masse maximale Un centrage relativement avant est valable avec un pilote de masse minimum de 77 kg et avec la capacit minimale de carburant Des exemples de d terminat
14. 24 knots a t d montr e Le d collage par fort vent doit s op rer avec le minimum de volet position O ou 1 adapt la longueur de piste et ce afin de minimiser la d rive une fois l appareil d coll Les ailerons seront braqu s dans le vent et il conviendra d acc l rer une vitesse l g rement sup rieure la vitesse de d collage usuelle l action cabrer est effectu e avec pr caution mais suffisamment rapidement pour viter d tre plaqu au sol en d rivant Une fois en lair et une altitude suffisante op rer un l ger virage coordonn afin de poursuivre la mont e dans l axe de piste Pour l atterrissage par fort vent traversier utiliser le cran de volet minimum position 1 ou 2 maximum jamais en position position 3 requis pour la longueur de piste Si la m thode de correction de d rive crabe peut tre utilis e la m thode aile basse offre le meilleur contr le Apr s le toucher des roues contr ler l axe l aide de la roue avant conjugu e en appliquant de l aileron dans le vent 4 5 15 Remorquage 1 L a ronef WT 9 DYNAMIC est autoris remorquer des planeurs de masse maximale au d collage 750 kg Les limitations figurant en section 2 15 Autres limitations doivent tre respect es 2 Avant le remorquage v rifier que le scell en plomb de la commande de la guillotine est bien en place dans le cockpit ainsi que sur le levier de la guillotine dans le compartiment
15. DP ES RE ja o C G v MAC MAC 1185 mm XT 77 Xcr Xr 77 SAT x 100 x100 1185 Plage de centrage autoris e vide Xcr 12 2 MAC Plage de centrage autoris e en vol 20 30 MAC La position du C G est dans la plage autoris e pour l A ronef vide A ronef en configuration de vol Signature 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 6 PAGE 42 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 6 4 Liste des quipements minimums L quipement minimum suivant est requis Instruments de vol et de navigation An mome tre avec les marquages sp cifi s dans le paragraphe 2 3 Section 2 de ce manuel Altim tre sensible Compas magn tique Indicateur de d rapage bille Instruments de contr le du moteur Interrupteur d allumage Jauge de carburant Compte tours Indicateur de temp rature d huile et indicateur de pression d huile Indicateur de temp rature du liquide de refroidissement Equipement additionnel Contact g n ral avec fusibles Batterie situ e devant la paroi pare feu Harnais de s curit 4 sangles avec points d attaches la structure de l a ronef Pictogrammes conforme au paragraphe 2 16 Section 2 de ce manuel ATTENTION Veiller ne pas cr er de champs magn tiques parasites affectant le fonctionnement du compas lorsque l on monte des quipements additionnels 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 6 PAGE 43
16. Les limitations de vitesse et leur signification sont donn es sur le tableau suivant Vitesse IAS Remarques km h Vitesse ne jamais d passer 20 Ne d passer cette vitesse en aucun cas NE de man uvre 165 Au del de cette vitesse ne pas donner brutalement plein d battement des gouvernes car dans certaines conditions la structure de l a ronef peut tre trop sollicit e 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 10 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL IAS km h Remarques Ne pas d passer cette vitesse sauf en air calme L atmosph re en mouvement dans les ondes de ressaut orages tourbillons visibles ou le long des pentes doit tre consid r e comme de l air agit d ploiement des volets les volets sortis du train d atterrissage dessus de cette vitesse train est sorti 2 3 Marquages an mom triques Les limitations de vitesse et leur signification sont donn es sur le tableau suivant de vitesse km h Plage d utilisation des volets en positif La limite inf rieure est 1 1 Vso la masse max en 65 140 configuration d atterrissage La limite sup rieure est la vitesse max volets sortis Plage normale d utilisation la limite inf rieure est 1 1 Vs la masse max et au centrage le plus 70 230 avanc volets et train rentr s si r tractable La limite sup rieure est la vitesse de croisi re structurale maximale Les man uvres doivent tre effectu
17. VOL SECTION 7 PAGE 49 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 7 9 Propulsion La propulsion standard est constitu e par un moteur ROTAX 912 UL 4 temps 4 cylindres plat d une puissance de 59 6 kW ou du moteur ROTAX 912 ULS d une puissance de 73 kW actionnant une h lice tripale a pas fixe r glable au sol Ces moteurs sont adapt s aux a ronefs ultral gers il est cependant recommand d voluer de mani re toujours pouvoir rejoindre une zone favorable l atterrissage en cas de panne soudaine du moteur Description Le moteur ROTAX 912 UL 912 ULS est un moteur 4 temps 4 cylindres plat double allumage par bougie simple arbre cames central poussoirs de soupapes hydrauliques soupapes en t te OHV Les culasses sont refroidies par liquide et les cylindres par air sous pression dynamique Graissage carter sec Le moteur est quip d un d marreur lectrique d un g n rateur courant alternatif d une pompe carburant m canique d un r ducteur avec amortisseur de chocs int gr Se r f rer au manuel d utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 pour plus de d tails sur les diff rences entre les versions AVERTISSEMENT Du fait des carburateurs le vol en conditions givrantes est interdit Le systeme de refroidissement du moteur comporte un refroidissement par liquide des culasses et un refroidissement par circulation d air des cylindres Le liquide de refroidissement utilis est un m
18. de vol de l a ronef ultra l ger Il s agit de v rifier Les documents administratifs de l a ronef Le carnet d entretien de l a ronef Le cockpit Le train d atterrissage La libert de d battement de toutes les gouvernes Les surfaces de l a ronef pour d tecter d ventuelles criques ou autres dommages Le moteur et l h lice 22 Pp ne Le remplissage des fluides liquide de refroidissement huile et essence AVERTISSEMENT Il faut rem dier a tout d faut qui est constat 4 4 Inspection pr vol Il est tr s important d effectuer une inspection avant chaque vol pour viter de possibles probl mes La visite pr vol est essentielle pour la s curit des vols ATTENTION Une attention sp ciale doit tre consacr e aux parties qui sont affect es par les fortes vibrations et les hautes temp ratures Proc dure d inspection pr vol Fig 6 Circuit d inspection de la visite pr vol 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 26 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 1 Cockpit Commandes v rifier la libert de mouvement Contact g n ral COUp Allumage les deux circuits sont coup s Pompe hydraulique coup e Interrupteur train down V rification instruments ajuster O Verri re nettoyer et v rifier la fermeture Harnais de s curit v rifier l tat Carburant v rifier la quantit de carburant et le robinet 2 Aile Surface v rifier l
19. es avec 230 280 pr caution et seulement en air calme Ligne rouge 280 Vitesse maximale en toutes circonstances TS 2 4 Moteur Fabricant ROTAX Bombardier Gunskirchen Type ROTAX 912 UL ROTAX 912 ULS FR Puissance maximum au d collage 59 6 kW 80 CV 73 5 kW 100 CV Puissance maximum en continu 58 kW 77 8 CV 69 kW 93 8 CV Vitesse de rotation max au d collage 5800 tr mn 5 min MAA Vitesse de rotation max en continu 5500 tr mn en nor e HE Temp rature max des culasses 150 C 135 Temp rature d huile max 140 C 130 C Pression d huile minimum 0 8 bar 12 psi Pression d huile maximum 7 bar 102 psi Pression carburant minimum 0 15 bar 2 2 psi Pression carburant maximum 0 4 bar 5 8 psi Type Carburant Les carburants suivants peuvent tre utilis s Indice d octane min RON 95 21 11 11 R v 1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL EN 228 Premium EN 228 Premium plus Essence auto sans plomb AVGAS 100 LL Essence sans plomb E10 contenant jusqu 10 d thanol autoris e sous certaines conditions en cas de stockage prolong Voir Chapitre n 3 7 4 du Manuel d Entretien et de R paration ainsi que le Bulletin de service SB 114 2009 Du fait de la plus grande teneur en plomb de I AVGAS le jeu des si ges des soupapes les d p ts dans la chambre de combustion et les d p ts de plomb dans le system
20. pas de d battement des ailerons 3 Palonnier palonnier fond dans la direction oppos e la rotation 4 Manche pousser sur le manche pour sortir de la rotation 5 Palonnier d s que la rotation s arr te remettre le palonnier au neutre 6 Manche sortir du piqu en douceur AVERTISSEMENT Les vrilles intentionnelles sont interdites 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PAGE 20 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 3 8 3 8 1 3 8 2 3 8 3 3 8 4 3 8 5 Autre urgences Panne des gouvernes D faut d aileron Il est possible de contr ler l appareil au moyen des effets secondaires de la gouverne de direction On peut ainsi incliner cr er ou annuler une inclinaison allant jusqu 15 D faut de gouverne de direction Il est possible de contr ler l a ronef en lacet au moyen des ailerons Vibrations Si le moteur se met vibrer 1 R duire le r gime du moteur la recherche d un r gime moins vibratoire 2 Faire un atterrissage de pr caution sur le terrain le plus proche en utilisant la proc dure 3 6 2 Sortie de secours du train Le tableau de bord comporte un interrupteur Hydraulic On qui est relev en position normale En cas de dysfonctionnement de la pompe hydraulique actionn e lectriquement mettre l interrupteur en position OFF vers le bas La vanne trois voies se met en position neutre et le train d atterrissage sort du fait de son propre poids aid par des v rins gaz
21. vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 29 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 5 1 Avant la mise en route du moteur 1 Allumage couper les deux circuits d allumage 2 Palonnier libert de mouvement 3 Manche libert de mouvement 4 Manette des gaz libert de mouvement mettre au ralenti 5 Compensateur auneutre 6 Quantit de carburant v rifier 7 Instruments z ro et v rification de la valeur affich e 8 Radio v rifier le fonctionnement 9 Si ge et sangles ajuster et bloquer 10 Frein de parc serr 11 Verri re ferm e et verrouill e 4 5 2 D marrage Moteur froid AVERTISSEMENT Avant de d marrer le moteur v rifier la position de l interrupteur de commande du train Il doit tre sur EXTENSION Train sorti 1 Robinet d essence principal ouvert 2 Pompe carburant marche jusqu ce que le circuit de carburant soit rempli puis couper 3 Choke tir 4 Manette des gaz mettre au ralenti 5 Frein serrer frein de parc verrouiller le levier 6 Contact g n ral allum 7 Allumage allumer les deux circuits 8 D marreur actionner pas plus de 10s en continu 9 D s que le moteur tourne ajuster la manette des gaz pour obtenir un E EE fonctionnement r gulier environ 2000 tr mn v rifier si la pression d huile est remont e 2 Bar en moins de 10s et surveiller la pression Choke repouss 10 Chauffage du moteur laisser
22. 3 MANUEL DE VOL Le cockpit comporte deux si ges dispos s c te c te La largeur int rieure est de 1 15 m La verri re bascule vers l avant l ouverture L op ration est facilit e par deux v rins gaz Le plan central de l aile d une envergure de 2 45 m est fix au fuselage Le caisson avant de ce plan comporte un r servoir structurel le caisson arri re est utilis comme logement du train lorsque celui ci est r tractable Aile L aile de forme trap zo dale comporte un longeron principal et un longeron auxiliaire sur lequel sont mont s les volets et les ailerons Les semelles du longeron principal sont en carbone Les volets fente sont construits en sandwich et sont fix s l aile au moyen de quatre charni res L aileron qui est construit de la m me mani re est fix par trois charni res Les longerons des demi ailes droite et gauche sont fix s sur le longeron du plan central au moyen de deux axes De plus un pion est fix sur la poutre auxiliaire du plan central Les commandes d ailerons se font par des bielles rigides en aluminium Les volets sont command s par un levier dispos sur la console du cockpit Le mouvement du levier est transmis l arbre d actionnement des volets par une bielle et un renvoi Les r servoirs optionnels d essence font partie int grante de la structure de l aile Ils sont connect s aux r servoirs de la section centrale par des tuyaux s curis s par des colliers Empennag
23. ABLE LANDING GEAR 2 WT 9 Dynamic 4 i 1 Left cylinder rep 2 a 1 2 Front cylinder 4 4 1 i 3 Right cylinder 4 Battery 11 di 5 4 way 3 position O electric distributor 6 Hydraulic accumulator 7 Return valve 12 B A 5 8 Hydraulic pump 6 W A A NW 9 Pressure switch ry Lix CE T 2 11 Master switch 12 Starter key gt a TAN se o E 13 Hydraulic pump switch 14 Gear control switch p 15 Hydraulic pump circuit breaker 16 Hydraulic system circuit breaker T 17 Hydraulic pump indication light EE J gis rs o II AM Lo electric line 15 f E _ RELE A 17 Co hiydraulcline Fig 11 Syst me de commande hydraulique du train rentrant L gende 1 V rin hydraulique gauche 7 Valve anti retour 14 Interrupteur de train 2 V rin hydraulique avant 8 Pompe hydraulique 15 Breaker pompe Hyd 3 V rin hydraulique droit 9 Interrupteur de pression 16 Breaker Circuit Hyd 4 Batterie 11 Master Switch 17 Lampe Circuit Hyd 5 Vanne trois voies 12 Clef de d marrage 6 Accumulateur hydraulique 13 Interrupteur de pompe hydraulique 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 48 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Si la lampe bleue 17 indiquant le fonctionnement de la pompe hydraulique s allume plus de 20 secondes il faut tirer le breaker de la pompe En effet un fonctionnement continu de la pompe peut endommager le circuit hydraulique Cet
24. ATTENTION Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation mineure ou une d gradation plus ou moins longue ch ance de la s curit des vols Cr mn i REMARQUE Attire l attention sur une particularit qui n est pas directement li e la s curit mais qui est importante ou inusuelle 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 1 PAGE 6 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 1 4 G n ralit s 1 4 1 Description de l a ronef Le DYNAMIC WT9 est un monoplan aile basse monomoteur biplace c te a c te quip d une double commande La structure est constitu e d une coque r alis e en mat riaux composites avanc s l a ronef est quip d un train tricycle qui peut tre soit fixe soit r tractable Le DYNAMIC WT9 est con u pour le vol touristique et de loisir selon les r gles VFR Le groupe motopropulseur utilis est un moteur 4 temps et 4 cylindres ROTAX 912 UL 59 6 kW ou ROTAX 912 ULS 73 5 kW ventuellement 912 ULSFR qui actionne une h lice tripale diff rents mod les 1 4 2 Caract ristiques techniques Envergure O 9 00 m Surface alaire O22222 10 3 m Allongement de Pale 2 2 O2OO22 7 82 Longueur O 6 4 m Hauteur O 2 0 m Corde a rodynamique moyenne MAC 1 185 m Gouvernes Envergure de aileron o OoOO 1 25 m Surface de aileron O O O 2O22 0 273 m Envergure du volet lt 2 28 m Surface du volet 0 75 m Envergure de l empennag
25. DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL m DISTRIBUTEUR AEROSPOOL PRIEVIDZA FINESSE MAX Sarl A rodrome de Prievidza A rodrome Rue Maryse Basti 971 03 PRIEVIDZA 67500 HAGUENAU R publique Slovaque AEROGLIDE FRANCE T l Fax 421 46 5430632 Sarl au capital de 4000 T l 03 88 06 04 31 T l 421 46 5439252 3 34 grande a 04700 PUIMICHEL aerospool aerospool sk SIRET 802 797 308 00011 APE 33162 oniy aasien www aerospool sk TVA Intra FR 82 802797308 www finesse max com MANUEL DE VOL DE L AERONEF ULTRA LEGER DYNAMIC WT 9 No de s rie DY 535 Mod le CLUB SD Tow Identification F JRUW 67BUP an o Date Mai 2014 Fiche d identification 5 2035SF01580L 5 Les pages portant la mention Appr ont t approuv es par la Direction de Aviation Civile de la R publique Slovaque Cet a ronef doit tre utilis en respectant les limitations et en tenant compte des informations contenues dans ce manuel de vol 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION O PAGE 1 o e gt Ss ii el oOo AAA lt lt o a E o o lt Oooo ee DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 0 1 PAGE DE MISE A JOUR Toutes les modifications du pr sent manuel exception des pes es doivent tre enregistr es dans le tableau suivant et contresign es par l autorit de contr le de la Navigabilit concern e s il s agit de sections approuv es Le nouveau texte ou le texte modifi
26. S Freins disque commande hydraulique d origine Aerospool Freins et roues BERINGER commande hydraulique Instruments Equipements Analogiques EFIS Dynon Trutrak etc Pilotes automatiques Dynon Trutrak Ces diff rentes versions font l objet de diff rentes fiches d identification WT9 DYNAMIC G3 C train fixe WT9 DYNAMIC G3 S train rentrant 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 1 PAGE 8 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 1 5 Plan 3 Vues A 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 1 PAGE 9 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 2 1 SECTION 2 LIMITATIONS Page 2 1 Introduction 10 2 2 Vitesses de vol 10 2 3 Marquages de l an mom tre 11 2 4 Moteur 11 2 5 Marquage des instruments de contr le du moteur 13 2 6 Marquage divers des instruments 13 2 7 Masse 14 2 8 Centrage 14 2 9 Man uvres approuv es 14 2 10 Facteurs de charge 15 2 11 Equipage 15 2 12 Types d utilisation 15 2 13 Carburant 15 2 14 Nombres de Passagers 16 2 15 Autres limitations 16 2 16 Pictogrammes 16 Introduction 2 2 La Section 2 d crit les limites d utilisation les marquages des instruments et les pictogrammes de base n cessaires une utilisation en s curit de l a ronef de son moteur et des quipements standards Les limitations figurant dans cette section et dans la section 9 on t approuv es par les Autorit s de Aviation Civile de la R publique Slovaque Vitesse
27. SECTION 8 PAGE 61 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 9 COMPLEMENTS Page 9 1 Introduction 62 9 2 Liste des compl ments ins r s 62 9 3 Compl ments 63 9 1 Introduction Cette section comporte les compl ments n cessaires pour utiliser l a ronef de mani re efficace et en toute s curit quand il est quip de syst mes et d quipements ne faisant pas partie de l quipement standard de l a ronef NOTE Le montage d quipements additionnels augmente la masse a vide et r duit la charge utile de l a ronef o ECC Es TT 9 2 Liste des compl ments ins r s Date Doc No Titre du compl ment 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 9 PAGE 62 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 9 3 Compl ments 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 9 PAGE 63
28. TISSEMENT Ne jamais faire tourner le moteur sans h lice car ceci entraine in vitablement des dommages et cr e un risque d explosion 21 11 11 R v 1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 12 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 2 5 Marquage des instruments de contr le du moteur Quelque soient les instruments moteur utilis s EMS FLYdat ou analogiques les marquages doivent respecter les valeurs indiqu es par ROTAX Les marquages des instruments de contr le du moteur et leur signification sont donn s ci dessous Instrument Trait rouge Arc vert Arc jaune Trait rouge param tre affich Unit Limite Utilisation Avertissem Limite Minimum normale maximum Vitesse de rotation 1 400 1 800 5 500 5500 5800 5 800 50 90 a 140 Temp rature d huile 110 140 130 110 130 de quantit de carburant lorsqu il reste 7 litres de carburant dans chaque r servoir 1 Indication valable pour le moteur ROTAX 912 UL 2 Indication valable pour le moteur ROTAX 912 ULS 2 6 Marquage des instruments accessoires En option le client peut monter des instruments accessoires de contr le du moteur Les marquages de ces instruments et leur signification sont donn s ci dessous Arc vert mans Arc jaune Trait rouge Utilisation J alt E Trait rouge Limite mini Attention Limite maxi normale 058 116 1 16 1 2 4 oo o oOo o a Indicateur de Une lampe rouge s allume au dessus de l indicateur
29. a suffisamment diminu 9 Pendant l atterrissage contr ler l a ronef au palonnier 10 Freiner si n cessaire au moyen de la poign e de frein se trouvant sur la console entre les deux si ges AVERTISSEMENT L avertisseur lumineux et sonore signalant que le train n est pas sorti ne fonctionne pas si l atterrissage ne se fait pas avec les volets en position d atterrissage cran 2 minimum 4 5 11 Remise des gaz 1 Mettre progressivement plein gaz pour viter un couple moteur trop important Augmenter la vitesse 120 km h 2 3 Mettre les volets en position d collage 4 Ajuster le compensateur si n cessaire et prendre la pente de mont e 4 5 12 Apr s atterrissage 1 R gime moteur ajuster pour le roulage 2 Volets rentrer 3 Compensateur neutre ou l g rement arri re 4 Pompe carburant coup e 5 Roulage vers le parking 21 11 11 R v1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 33 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 5 13 S curisation de l avion 1 Avionique couper 2 Allumage couper une magn to puis l autre 2 3 secondes apr s 3 Contact principal couper 4 Robinet d essence principal couper en cas d arr t prolong 5 Freins serrer le frein de parc et le verrouiller 6 Prot ger la verri re de la poussi re et des effets du soleil au moyen d une housse 4 5 14 Atterrissage et d collage par fort vent traversier L utilisation par composante de vent traversier de 12 4 m s
30. ain basse altitude 50m sol 110 km h avec les volets 15 train sorti noter la zone la plus favorable et v rifier qu il n y a pas d obstacle et que la surface est propice un atterrissage 3 Faire le circuit d atterrissage 150 m sol ou une altitude plus basse mais toujours en s curit si le plafond est trop bas avec les volets 15 et une vitesse de 110 km h Faire l approche avec une puissance moteur suffisante 4 Ne pas perdre le terrain de vue si la visibilit est mauvaise 5 En finale mettre les volets en position atterrissage et conserver assez de puissance 6 Si possible toucher imm diatement apr s l entr e du champ Au besoin faire un cheval de bois pour viter un ventuel obstacle 7 Apr s atterrissage freiner fortement jusqu l arr t de l a ronef Cheval de bois si n cessaire 8 Apr s arr t de l a ronef couper le moteur en coupant le contact g n ral le robinet principal d essence S curiser l a ronef et chercher de l aide 3 6 3 Atterrissage avec un pneu d gonfl 1 Approche voler 110 km h avec les volets 3 2 Atterrissage la vitesse minimale et en inclinant l appareil du c t ou le pneu n est pas d gonfl 3 Tenue de l axe maintenir l axe au roulage 3 7 Sortie d autorotation Pour sortir d une autorotation involontaire il faut utiliser la proc dure suivante 1 Manette des gaz mettre au ralenti 2 Manche mettre le manche au neutre
31. as de fuite de liquide sous le capot du moteur Etat du capot moteur Etat de la fixation du pot d chappement Etat de la fixation du moteur et des silent blocs Niveau du liquide de refroidissement et de l huile Fixation des carburateurs Etat du syst me lectrique V rifier l tat et l int grit des c bles et des bougies V rifier l tat du filtre carburant Tourner h lice la main plusieurs fois pour d tecter d ventuels bruits suspects ou une r sistance excessive La compression doit tre normale AVERTISSEMENT Avant de tourner h lice couper les deux circuits d allumage L h lice doit tre tenue par l emplanture de la pale et non par l extr mit 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 28 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 5 Proc dures normales et Check Lists La disposition standard des commandes est repr sent e sur la fig 7 Celle des instruments est repr sent e fig 9 SISTER USES W ISS SN ST KR A AN SS 20 8 Fig 7 Disposition des commandes voir aussi fig 9 1 Manche 9 Tableau de bord 2 Palonnier 10 Hublot coulissant 3 Compensateur de profondeur 11 Ventilation 4 Levier de frein 12 Robinet d essence principal 5 Levier des volets 13 Syst me de sauvetage 6 Poche 14 Poign e de largage 7 Prises Jack pour les casques 15 Buse d a ration 8 Harnais de s curit 16 D sembuage verri re 21 11 11 R
32. chauffer le moteur selon 4 5 3 Moteur chaud d ja la temp rature d utilisation 1 Robinet d essence Ouvert 2 Manette des gaz l gerement ouvert 3 Freins serrer frein de parc verrouiller le levier 4 Contact g n ral allum 5 Allumage les deux circuits allum s 6 D marreur actionner pas plus de 10s en continu 7 Des que le moteur tourne ajuster la manette des gaz pour obtenir un fonctionnement r gulier environ 2000 tr mn v rifier si la pression d huile est remont e 2 Bar en moins de 10s et surveiller la pression 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 30 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 5 3 Chauffage du moteur D apres le manuel d utilisation de toutes les versions du ROTAX 912 il faut commencer par chauffer le moteur 2000 tr mn pendant environ 2 minutes puis continuer 2500 tr mn pendant une dur e qui d pend de la temp rature ext rieure jusqu ce que la temp rature d huile atteigne 50 C Essai moteur au sol 1 4 5 4 4 5 5 V rifier l allumage v rifier les deux circuits 4000 tr mn environ1650 tr mn pour l h lice La chute de r gime avec une seule magn to ne doit pas d passer 300 tr mn environ 125 tr mn l h lice La diff rence entre les r gimes sur chacune des magn tos ne doit pas exc der 120 tr mn environ 50tr mn l h lice Note la vitesse de l h lice d pend videmment du rapport de r duction R
33. cuits 4 Robinet d essence fermer 3 2 3 Panne moteur une altitude sup rieure 90 m 300 pieds 1 Choix d un champ voler 120 km h 2 Choix d un champ prendre la direction d un champ sans obstacle si possible face au vent 3 Allumage couper les deux circuits 4 Robinet d essence fermer 5 Volets sortir si n cessaire 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PAGE 17 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 3 2 4 Panne moteur en vol 1 Vitesse voler 120 km h 2 Choix du champ suivant l altitude 3 Red marrage en vol proc dure suivant paragraphe 3 3 4 En cas de refus de d marrage proc der un atterrissage d urgence selon le paragraphe 3 6 1 3 2 5 Perte de puissance et fonctionnement irr gulier du moteur en vol Cette situation peut se produire en cas de givrage du carburateur Tirer le r chauffage carburateur afin de r tablir une puissance normale et un fonctionnement r gulier Surveiller la temp rature Airbox Cette situation peut aussi se produire en cas de r servoir vide Dans ce cas la pression d essence va chuter S lectionner le r servoir non vide et mettre en marche la pompe essence Fuel pump Dans les deux cas si pas d am lioration proc der un atterrissage d urgence 3 3 Red marrage en vol 1 Vitesse voler 120 km h 2 Altitude de vol v rifier 3 Choix d un champ suivant altitude du vol 4 Robinet d essence ouvert sur r servoir non vide 5 Choke si
34. curiser les deux axes avec les goupilles 4 Ins rer l axe auxiliaire travers la ferrure sur la poutre arri re du panneau central et s curiser tous les axes dans les fourches sp ciales avec des goupilles Fig 4 5 Raccorder la biellette au bras du volet et s curiser le raccord avec une pingle de s ret Durant cette proc dure le levier de contr le des volets dans le cockpit doit tre dans la position la plus arri re et le volet doit tre totalement abaiss 6 Brancher le raccord des bielles d ailerons et s curiser la connexion Fig 4 7 R p ter l op ration pour la seconde aile V rifier la s curisation des branchements et tanch ifier la fente entre l aile et le plan central l aide du ruban adh sif 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 23 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL AVERTISSEMENT Apr s montage de l aile v rifier que les raccords des commandes d ailerons sont bien branch s et s curis s ainsi que les branchements des volets V rifier aussi les connexions du tube Pitot et des tuyaux d essence pour les versions 100 et 126 litres es Rentrer le longeron 17 Points de support pour levage lors d une v rification du train sous le longeron auxiliaire du plan central et sous la cloison pare feu Fig 3 Insertion des longerons d aile dans le plan central de l aile position des points de levage Raccordement des bielles des ailerons Axe de f
35. de d utiliser des graisses et des huiles sans acide Appliquer l g rement pour ne pas contaminer la structure V rifier l tat des roulements des roues principales nettoyer et lubrifier si n cessaire au minimum deux fois par an V rifier l tat des roulements de la roue avant nettoyer et lubrifier si n cessaire au minimum deux fois par an Graisser g n reusement Les axes et pions de fixation des ailes L axe de la jambe de la roue avant Le tube de guidage du levier de contr le des volets Les pions de la jambe du train d atterrissage avant et les bras de support de la jambe Graisser l g rement Les charni res des gouvernes les pi ces mobiles des gouvernes les roulements des ailerons les palonniers le levier de frein tous les c bles de contr le leur entr e dans les guides dans le compartiment moteur Batterie Le moteur est quip d un g n rateur courant alternatif qui recharge la batterie en vol La batterie est du type scell e et sans entretien et n met aucune vapeur toxique ou explosive Dryfit Gel Electrolyte V rifier qu elle est bien fix e et qu il n y a pas de fuite d lectrolyte L lectrolyte est un acide au vitriol qui peut endommager la structure et les quipements 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 8 PAGE 59 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 8 3 Modifications et r parations de l a ronef Il est indispensable de contacter l autorit re
36. dio et intercom Ces quipements doivent tre reli s des casques et I antenne L a ronef peut tre quip d instruments suppl mentaires EFIS GPS transpondeur ou ordinateur de bord pilote automatique Les instruments de vol ou de navigation sont mont s en option mais en respectant la limitation de masse de la cat gorie des a ronefs ultral gers Se r f rer aux manuels fournis avec les instruments pour une installation et une utilisation correcte de ces instruments 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 55 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 8 UTILISATION ET MAINTENANCE Page 8 1 Introduction 56 8 2 P riodicit des inspections 56 8 2 1 Moteur 56 8 2 2 H lice 57 8 2 3 Cellule 57 8 3 Dommages et r parations 60 8 4 Manipulation au sol et transport routier 60 8 5 Nettoyage et soins 60 8 6 Utilisation hivernale 61 8 1 Introduction Cette section rassemble les proc dures recommand es par le constructeur pour une manutention correcte au sol et une utilisation appropri e de l a ronef Elle sp cifie aussi les inspections et op rations de maintenance qui doivent tre effectu es pour conserver l a ronef sa fiabilit et ses performances Il est sage de suivre un plan p riodique de graissage et de maintenance pr ventive bas sur les conditions climatiques et les conditions de vol rencontr es Les surfaces de l a ronef devraient tre prot g es de la poussi re par une housse en
37. e V rifier la fixation des jambes au plan central de l aile et au fuselage V rifier le contr le de la roue avant les freins et les pneus 2 V rification de la surface ext rieure v rifier les axes des gouvernes bielles raccords articul s charni res c bles de direction patin auxiliaire Lubrifier l g rement les charni res des gouvernes Nettoyer avec soin et lubrifier les v rins gaz de la verri re 3 V rifier les guides des c bles de contr le lubrifier les guides de roulement de la bielle de contr le de la profondeur 4 V rifier la charge recharger la batterie si n cessaire et la nettoyer 5 Moteur v rifier l tat des tuyaux dommages fuites v rifier leur fixation et leur s curisation v rifier le flasque en caoutchouc du filtre air pour d tecter d ventuelles fissures V rifier le syst me d chappement et v rifier qu il n y a pas de crique d formation d faut ou dommage Lubrifier le c ble bowden de la manette des gaz et celui du choke voir Manuel de maintenance des moteurs ROTAX de la s rie 912 6 V rifier le niveau du liquide de frein dans le ma tre cylindre qui est situ derri re les si ges V rifier le fonctionnement des freins 7 V rification des d battements des gouvernes v rifier que les d battements sont conformes ceux figurant sur le proc s verbal de mesure des d battements contenu dans le Manuel d entretien de l a ronef ultra l ger DYNAMIC WT9
38. e bon tat de la surface Connections V rifier que les axes sont ins r s et s curis s Prise Pitot Enlever le cache et v rifier que l ouverture n est pas bouch e Bords d attaque propres et sans dommage Ailerons libert de d battement s curisation charni res Volets absence de jeu s curisation des charni res et de la commande 3 Fuselage Surface v rifier le bon tat de la surface Prises de pression statique propres et non obstru es Antennes bien fix es et non endommag es Surfaces d acc s au cockpit sans dommage 4 Empennages Surface v rifier le bon tat de la surface Gouvernes libert de d battement pas de jeu excessif Patin arri re fixation tat 5 Train d atterrissage Train fixe Pneus roues principales tat gonflage 250 kPa Freins v rification visuelle des plaquettes du syst me de freinage absence de fuites Jambes de train absence de dommages fixation Car nages fixation absence de dommages Train avant tat du pneu gonflage 200 kPa Fixation tat des amortisseurs libre rotation de la roue Train rentrant Pas de fuite sur les v rins ni sur les tuyauteries propret des contacteurs de fin de course 21 11 11 R v DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 27 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 6 Moteur H lice fixation tat des bords d attaque et de la surface des pales tat et fixation du c ne Moteur V rifier qu il n y a p
39. e de lubrification augmentent Pour cette raison il est recommand de n utiliser AVGAS que si on rencontre des probl mes de vapor lock ou si d autres types de carburant ne sont pas disponibles Huile Utiliser de l huile moteur de marque avec des additifs pour r ducteur N utiliser que des huiles de classification API SF ou SG Des huiles de hautes performances telles que celles utilis es pour les motos sont requises par suite des efforts importants dans le r ducteur Des huiles lourdes de moteurs 4 temps de motos carters secs sont tout fait adapt es Ces huiles sont normalement des huiles non min rales mais semi ou totalement synth tiques Capacit d huile 3 0 litres at DE entre le min oy le ar Minimum 2 0 litres de la joge Consommation d huile max 0 1 1 h AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser de AVGAS LB 95 avec des huiles de moteur enti rement synth tiques H lice DUC Mod les de l h lice Swirl FC Windspoon pas ajustable au sol Diam tre de l h lice 1 64 1 7 m Angle des pales de l h lice 75 10 de l angle mini Pour le moteur ROTAX 912 UL 15 f 25 Pour le moteur ROTAX 912 ULS 19 5 29 5 Temps entre r vision g n rale du moteur TBO 2000 h ou 20 ans la premi re but e atteinte Des informations compl mentaires peuvent tre obtenues dans le Manuel d Utilisation du Moteur ROTAX 912 UL 912 ULS et dans le Manuel d Utilisation de l h lice AVER
40. e horizontal L empennage horizontal de forme trap zo dale est constitu d un plan fixe et d un volet de profondeur Le plan fixe est une coque en sandwich de mat riaux composites avanc s Il est fix sur la d rive L envergure de l empennage est de 2 4 m du m me ordre que celle du plan central de l aile ce qui permet de transporter l a ronef sur un camion standard La gouverne de profondeur comprend deux parties reli es entre elles par le levier de commande de la profondeur Empennage vertical l empennage vertical de forme trap zoidale consiste en une d rive et un volet de direction Le volet est constitu de deux coques en sandwich de mat riau composite avanc et est fix sur la d rive au moyen de trois charni res Commandes l a ronef est quip d une double commande avec deux manches Les ailerons et la gouverne de profondeur sont command s par le manche par l interm diaire de transmissions rigides et de renvois La gouverne de direction est command e par le palonnier par l interm diaire de c bles guid s le long du fuselage Les palonniers sont ajustables Les volets sont command s par un levier situ sur la console entre les si ges Le levier a quatre positions volets rentr s d collage 15 atterrissage 24 et atterrissage 35 Le levier est verrouill dans les diff rentes positions par les crans d une plaquette Le mouvement est transmis par l interm diaire de biellettes un arbre coax
41. e horizontal 222 2 40 m Surface de llempennage horizontal 1 68 m Hauteur de l empennage vertical 1 022 m Surface de llempennage vertical 1 02 m Atterrisseur Empattement des roues lt O 2 2 27 Mm Distance entre roues avetar ss 1 49 m Diam tre roues principales ss 0 35 m Diam tre roue avant lt oZ O 22 0 32 m Masses Masse vide version train fixe 257 kg Masse vide version train r tractable Z 22222 277 kg Masse maxi au d collage lt lt c lt 450 kg 472 5 kg avec parachute Charge utile OoOO 190 kg Capacit r servoirs lt lt c oC 75litres 100 ou 126 litres 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 1 PAGE 7 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 1 4 3 VERSIONS Diff rentes versions et options sont disponibles Cellule Fuselage carbone Winglets R servoirs 75 100 ou 126 litres Verri re teint e Fen tres l arri re Volets et trim lectriques Moteur ROTAX 912 UL 59 6 kW ROTAX 912 ULS 73 kW ULPOWER Cette version fait l objet d un compl ment dans la section 9 de ce Manuel de Vol H lice Duc Swirl pas ajustable au sol diam tre 1 745 m EVRA Performance Line pas ajustable au sol diam tre 1 72 m Duc Winspoon FC pas ajustable au sol diam tre 1 7 adapt e au remorquage Woodcomp SR2000 et SR3000 pas variable en vol Train Train fixe Version DYNAMIC G3 C Train r tractable commande lectro hydraulique Version DYNAMIC G3
42. e vol La consommation minimale est obtenue la vitesse de finesse maximale qui est de 120 km h Le bon compromis pour obtenir une croisi re efficace consiste adopter une vitesse comprise entre 180 et 220 km h 21 11 11 R v1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 5 PAGE 37 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Le tableau suivant montre la consommation de carburant pour un moteur ROTAX 912 ULS avec une puissance au d collage de 73 5 kW diff rents r gimes La consommation du moteur ROTAX 912 UL avec une puissance au d collage de 59 6 kW est inf rieure d environ 10 Le r glage de h lice n est pas indiqu car la courbe de rendement optimum de h lice est assez plate La vitesse de rotation du moteur a un effet plus important dans la partie sup rieure Angle h lice pas 25 24 2 2 5 21 9 21 5 21 20 5 20 19 5 19 km h 250 240 230 220 210 200 190 180 170 160 150 h min 3 50 4 04 4 19 4 36 5 07 5 3 16 6 27 6 58 7 1 0 958 975 990 1010 1070 1100 1170 1160 1185 1160 1200 Le tableau est valable dans les conditions suivantes Altitude de vol 1000 m QNH puissance moteur au d collage 73 5 kW quantit de carburant utilisable 69 litres Avec des r servoirs de 126 litres le rayon d action est augment d environ 550 km d pendant du r gime moteur adopt ars D D C9 O 5 3 3 Remise des gaz Les donn es sont valables dans les condit
43. es et la check list pour une utilisation normale Les proc dures normales associ es avec les systemes en option sont d crites en Section 9 4 2 1 Montage et d montage 4 2 2 Montage des ailes L a ronef peut tre d mont pour le transport ou pour prendre moins de place dans le hangar La proc dure d crite est valable pour l aile droite La proc dure pour l aile gauche est analogue Nettoyer et lubrifier soigneusement toutes les ferrures de fixation avant de monter l aile Lubrifier tous les pions 1 Engager le moignon de longeron de l aile droite dans la fourche du panneau central et pousser l aile de mani re ce que l cartement entre le plan central et la nervure d emplanture de l aile soit d environ 100 mm Fig 3 2 Connecter le tuyau de la prise Pitot Connecter aussi les feux de position au cas ou ils sont install s Le cas ch ant pr parer et ajuster les tuyaux d essence et brancher le c ble de mise la masse des r servoirs d aile 3 Pousser pour mettre l aile totalement en place Ins rer les axes reliant le longeron et le panneau central L axe ext rieur est ins r par le logement des jambes du train principal r tractable pour le mod le SPEED ou par un orifice d acc s sur l intrados de l aile pour les mod les CLUB et TOW L axe int rieur est ins r par l orifice dans le cockpit sous le si ge du pilote il faut soulever et abaisser l g rement l aile pour faciliter l insertion de l axe S
44. eur de l h lice des ailes et du reste de la cellule est essentiel pour assurer l efficacit et la s curit de l utilisation Le nettoyage et les soins d pendent des conditions m t orologiques et des conditions d utilisation Les surfaces ext rieures doivent tre nettoy es avec de l eau claire en utilisant une ponge ou un chiffon en coton doux et une peau de chamois Elles doivent aussi tre prot g es par une cire sans silicone appliqu e tous les ans avec une polisseuse disques de tissus technique utilis e sur les planeurs 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 8 PAGE 60 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Nettoyer le plexiglas de la verri re seulement si cela est n cessaire et en utilisant un chiffon doux en coton et de l eau claire m lang e avec une faible quantit de d tergent peu agressif Prot ger la verri re avec des agents de nettoyage anti statiques destin s sp cialement au plexiglas ATTENTION Ne pas nettoyer la verri re avec de l alcool de l ac tone du diluant cellulosique car elle est constitu e d Acryl qui se fragilise apr s contact avec ces liquides 8 6 Utilisation hivernale Le syst me de refroidissement des culasses est rempli d un m lange de liquide anti gel et d eau qui assure une protection contre le gel jusqu des temp ratures de 18 C V rifier le liquide de refroidissement avec un densim tre ou un testeur de glycol avant une utilisation hivernale pour
45. ge les performances au d collage ainsi que des donn es compl mentaires non approuv es Les donn es dans les tableaux ont t d termin es partir de mesures en vol effectu es la masse maximale au d collage avec un moteur en bon tat et en utilisant des techniques de pilotage standard Ces mesures ont t ramen es aux conditions en atmosph re standard 5 2 Donn es approuv es 5 2 1 Etalonnage de l an mom trie as Cam 50 os 7 o do 200 230320350200 360 cas hna 65 76 60 67 2 001301812716 156 ls Co 360 200 220 240 260 200 cast Lans 495 as 233 asa 272 IAS indicated airspeed vitesse indiqu e 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 5 PAGE 35 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL CAS calibrated airspeed vitesse talonn e 5 2 2 Vitesse de d crochage Masse maximale 472 5 kg Centre de gravit 25 MAC moteur au ralenti Position volets Vitesse de d crochage IAS km h 5 2 3 Performances au d collage Les donn es sont valables dans les conditions suivantes niveau de la mer temp rature t 15 C volets 15 et moteur ROTAX 912 ULS Type de piste Distance de Distance de roulage franchissement 15m m m 7 Piste en herbe 5 2 4 Distance d atterrissage Les donn es sont valables dans les conditions suivantes Niveau de la mer temp rature t 15 C volets 35 utilisation des freins Type de piste Dis
46. h m s roulage de 15m 140 449 26 2 38 1 bankus so 201 5285 3035 5002 170 525 7 240 525 205 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 5 PAGE 39 DYNAMIC WT9 6 1 6 2 MANUEL DE VOL SECTION 6 PESEE ET CENTRAGE LISTE DES EQUIPMENTS Page 6 1 Introduction 40 6 2 Proc dure de pes e 40 6 3 Fiche de pes e et de centrage charge permise 41 6 4 Liste des quipements minimums 43 Introduction Cette section d crit la pes e le centrage et le chargement de l a ronef La position du centre de gravit est un param tre tr s important affectant la s curit du vol Proc dure de pes e Pour d finir la position du centre de gravit de l a ronef il faut effectuer une pes e vide avec l quipement standard et optionnel les fluides n cessaires pour faire fonctionner le moteur mais sans carburant dans les r servoirs La pes e se fait l aide de trois balances plac es sous les deux roues principales et sous la roue avant La position de l a ronef doit tre parall le au plan horizontal qui passe par les rebords lat raux du cockpit Le point de r f rence datum point DP est le bord d attaque du plan central de l aile Les distances du centre des roues du train principal et de la roue avant sont mesur es par rapport a DP De m me la position du centre de gravit est mesur e par rapport au bord d attaque et calcul e en de la corde a r
47. ial qui actionne les volets l aide d une biellette Des volets lectriques sont disponibles en option Les diff rents braquages des volets sont les m mes que pour les volets commande m canique 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 45 7 4 Tableau de bord DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL La disposition standard des instruments sur le tableau de bord est repr sent e sur la figure suivante fig 9 Une disposition diff rente peut tre adopt e si l on veut monter d autres instruments de vol et de navigation 1 An mom tre 2 Variom tre 3 Voyant signalant une charge insuffisante 4 Altim tre 5 Indicateur Constant Speed Interrupteur de s lection du r gime de l h lice Bille Temp rature de l airbox Compte tour 10 Indicateur de pression d admission 11 Compas magn tique 12 Radio 13 Contr le de l h lice en option o O CO N 16 06 11 DYNAMIC WT9 16 Pompe carburant 18 19 20 21 ttz 252 MR ie zm z A EAN D marreur Contact g n ral Allumage auxiliaire Largage c ble Manette des gaz Choke Commande du volet de refroidissement d huile R chauffe carburateur 23 Robinet de carburant Compensateur Commande des volets Poign e des freins Chauffage cabine MANUEL DE VOL 30 Ide 32 33 34 35 36 31 38 39 SECTION 7 Syst me de sauvetage Indicate
48. iff rents instruments par des tuyaux en plastique souple La prise de pression statique est situ e derri re le cockpit sur chaque c t du fuselage Veiller ce que les prises et les tuyauteries soient propres et non obstru es 7 13 Equipements divers Le Dynamic peut tre quip d un parachute de sauvetage Diff rents mod les peuvent tre install s BRS Magnum USH Se reporter aux diff rents manuels de ces quipements 7 14 Syst me d oxyg ne En option il est possible d quiper le Dynamic d un syst me d oxyg ne de type Mountain High E8S Company Bouteille oxyg ne iS C 93 Aa E al Regulateur 7 15 Enrouleur de c ble de remorquage de planeurs Un enrouleur de c ble de remorquage de planeurs peut tre install sur le Dynamic Celui ci est ais ment d montable L enrouleur est de type TOST CRG en version standard Part number 309000 Il est possible de d monter l ensemble c ble et enrouleur Le syst me est constitu d un c ble enroul sur un tambour lequel est m par un moteur de 12V Une guillotine permet de couper le c ble en cas de danger et quelle que soit la tension appliqu e sur le c ble Deux but es permettent de limiter la course du c ble en enroulement ainsi qu en d roulement 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 54 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 7 16 Avionique L avionique suivante est mont e dans l a ronef ra
49. in gaz DO me suo mike ma oe _ 0 Moteur ROTAX 912 ULS R gime Conditions d utilisation Tr mn kW Nm pouces Hg ere max 55 60 mes 7 mm somo so ma a Ds amo us m7 a O se os ao ms u 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 32 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 5 9 Descente La descente s effectue une vitesse de 110 120 km h avec la manette des gaz au ralenti Pour augmenter le taux de chute il est recommand de mettre les volets sur la position d atterrissage 35 et de voler 120 km h A ce r gime la finesse est de 8 La glissade peut tre effectu e 120 km h et une inclinaison de 30 en donnant du palonnier fond la direction tant contr l e par I inclinaison 4 5 10 Atterrissage V rifier les systemes carburant et train d atterrissage avant l approche L approche se fait selon un plan assez faible compte tenu de la longueur du palier de d c l ration H lice mettre l h lice plein petit pas position d collage Train sur sorti 3 lampes vertes Volets position atterrissage cran 2 ou 3 Allumer la pompe carburant Faire l approche 110 120 km h selon la masse de l a ronef R gler le compensateur si n cessaire Commencer l arrondi environ 2 3 m A N Pa is a gt ta Le moteur est plein ralenti et les roues du train principal doivent toucher en premier Abaisser la roue avant lorsque la vitesse
50. ion de la position du centre de Gravit sont donn s en Section 6 2 9 Man uvres autoris es Le DYNAMIC WT9 est certifi en cat gorie Normale a ronef ultra l ger Les man uvres suivantes sont autoris es Virages grande inclinaison jusqu 60 la vitesse appropri e est 140 km h Huit paresseux vitesse d entr e 140 km h AVERTISSEMENT Les manceuvres acrobatiques et la vrille sont interdites 21 11 11 R v 1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 14 DYNAMIC WT9 2 10 2 11 2 12 2 13 21 11 11 R v 1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 15 Facteurs de charge aux diff rentes vitesses Vitesse Facteurs de Manceuvre km h charge Vne Vitesse ne jamais d passer 280 442 165 Vre Vitesse maximale de 140 2 0 d ploiement des volets Equipage L quipage minimum avec lequel l a ronef est autoris voler est de un pilote sur le si ge gauche Le passager ou un autre pilote peuvent occuper le si ge droit Types d utilisation L a ronef ultra l ger DYNAMIC WT9 est autoris pour tous les vols VFR Les man uvres acrobatiques et les vrilles intentionnelles sont interdites AVERTISSEMENT Les vols IFR et les vols en conditions givrantes sont interdits L quipement minimum requis pour ces vols est le suivant Compas magn tique Altim tre barom trique sensible An mome tre Indicateur de d rapage bille Harnais de s curit po
51. ions suivantes Masse maximale l atterrissage 472 5 kg volets 35 moteur ROTAX 912 ULS r gime 5500 tr mn Altitude de vol m Vitesse IAS km h Vit de mont e m s OO o E TC 5 3 4 Performance au d collage Les donn es sont valables dans les conditions suivantes Niveau de la mer temp rature t 15 C volets 15 et moteur ROTAX 912 ULS Type de piste Distance de d collage Distance de franchissement m d un obstacle de 15m m CE PR aa 5 3 5 Effets sur les performance et qualit s de vol Aucun effet n gatif sur les performance et qualit s de vol n a t not durant les vols d essai de l a ronef DYNAMIC WTO9 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 5 PAGE 38 MANUEL DE VOL DYNAMIC WT9 5 3 6 5 3 7 5 3 8 Vent traversier d montr Le vent traversier maximum au d collage et l atterrissage d montr est de 12 4 m s 24 kts conform ment aux criteres de navigabilit Mesures de bruit Un bruit maximum de 56 7 dB A a t mesur durant les vols d essai effectu s conform ment la norme de bruit allemande LS UL 96 Performances en remorquage 5 3 8 1 D collage et mont e Les performances au d collage et en mont e sont donn es sur le tableau suivant Vitesse Type de planeur Masse Distance m Temps de mont e Vitess jusqu maxi au de d collage 400 m ml mont e de d obstacle km
52. ixation N 3 sur le longeron avec son pingle de s curit x o 5 E ne TO aa Efe FLA SRI QE F p AA TNTE R N 2 o AU E ae 44 Ad FA 21 LS O tenu 20e Car UE E PRA Fig 4 Axes de fixation des ailes et raccord sur les commandes d ailerons 21 11 11 R v DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 24 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 2 3 D montage des ailes Utiliser la proc dure inverse de celle du montage 1 Vider les r servoirs pour les version 100 et 126 litres 2 D brancher le raccord des commandes d ailerons 3 Enlever le ruban adh sif d tanch it sur le raccord aile plan central D monter actionnement des volets 4 Sortir les axes reliant de longeron de l aile au plan central et le longeron auxiliaire arri re 5 Sortir l aile en la tirant vers l ext rieur pour que la fente entre l aile et le panneau central soit d environ 100 mm Fig 3 D connecter le tuyau reliant le tube Pitot aux instruments d connecter les fils des feux de position s il y en a D brancher les tuyaux des r servoirs d essence ext rieurs 6 Sortir l aile compl tement et la poser sur un support souple Raccord des Raccord des commandes des ailerons Fig 5 Position des raccords des volets et des ailerons 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 4 PAGE 25 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 4 3 Inspection journali re L inspection journali re doit tre effectu e avant chaque journ e
53. la jauge s allume lorsqu il ne reste que 7 litres de carburant dans chaque r servoir 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 7 PAGE 52 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Circuit carburant version 126 litres Fuel installation with 126 L tanks Engine fuel pump Corburator left Carburator right Fire wall EO TO TO gt Vent ne Vent line gt i Fuel selector o F Fuel tonk left 3 Fuel tank right eturn Lepe 29 3 L MIE ES o S E o OET 37 5 L 29 9 L a a E Fig 14 Circuit carburant Fuel tank left right R servoir gauche droit Filter Filtre Fuel Pump Pompe carburant lectrique Fuel selector Robinet Carburant Engine fuel pump Pompe essence m canique Vent line Mise libre des r ser Return fuel line Retour du carburant en exc dent Fuel quantity Indicator Jauges Return valve Ligne de surpassement de la pompe au cas o elle se bouche Sur le Dynamic WT 9 le r servoir gauche est le r servoir principal puisque c est partir de celui ci qu op re la pompe lectrique et c est vers celui ci que s effectue le retour du carburant exc dentaire Le r servoir gauche doit tre utilis pour tous les d collages et les atterrissages Lors des vols avec les deux r servoirs pleins utilisez d abord le r servoir gauche pendant 30 40 minutes avant de passer sur le r servoir droit Ceci permet de lib rer de la place pour le retour du carburant exc
54. lange de 50 de liquide concentr anti gel avec des additifs anticorrosion et de 50 d eau Des r sultats satisfaisants ont t obtenus avec du liquide de refroidissement BASF Glysantin Anticorrosion ou similaire Le liquide doit tre chang tous les deux ans Se r f rer au manuel d utilisation de toutes les versions du ROTAX 912 pour la proc dure de vidange utiliser Des inspections 25 100 et 200 heures doivent tre effectu es selon le programme d entretien p riodique L inspection 50 heures est recommand e par le constructeur mais n est pas obligatoire l exception de la vidange d huile En outre une v rification apr s les premi res 25 heures doit tre effectu e Le moteur est recouvert d un capot en deux parties inf rieures et sup rieures fix es sur le b ti moteur Le montage et d montage du capot sup rieur est ais puisqu il suffit d ouvrir les fermetures rapides quick lock zeus Ce capot est enlev durant l inspection pr vol pour v rifier le compartiment moteur les niveaux des liquides huile refroidissement et de v rifier l installation du moteur Apr s avoir enlev le capot sup rieur proc der aux v rifications suivantes 1 Niveau d huile Enlever le couvercle du r servoir d huile 3 Le niveau devrait tre entre les deux rep res max min de la tige mais ne doit jamais descendre en dessous du niveau min Ce niveau doit tre relev apr s avoir tourn l h lice
55. le moteur est en temp rature ne pas utiliser le choke 6 Manette des gaz moteur froid au ralenti moteur chaud l g rement ouvert 7 Allumage allumer les deux circuits 8 D marreur actionner D s que le moteur tourne ajuster la manette des gaz pour obtenir un fonctionnement r gulier 2500 tr mn pendant 30 s avant d utiliser le moteur pleine puissance AVERTISSEMENT Le taux de chute qui est environ de 2 3 m s conduit une perte d altitude rapide durant un red marrage Si le d marrage ne se produit pas au dessus de 150 m sol proc der un atterrissage d urgence selon le paragraphe 3 6 1 3 4 Fum e et incendie 3 4 1 Incendie au sol 1 Robinet d essence fermer 2 Manette des gaz r gime max possible sur freins 3 Allumage Couper apr s consommation de l essence restante 4 Equipage Quitter le cockpit imm diatement cockpit 5 Eteindre le feu Avec les moyens disponibles 3 4 2 Incendie en vol 1 Robinet d essence fermer 2 Manette des gaz plein gaz 3 Allumage Couper apr s consommation de l essence restante 4 Essayer d teindre le feu en se mettant en glissade 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PAGE 18 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 5 Proc der un atterrissage d urgence selon le paragraphe 3 6 1 ATTENTION Apr s extinction du feu ne pas remettre le moteur en marche 3 4 3 Incendie dans le cockpit 1 Origine de l incendie localiser 2 Allumage couper le
56. lice v rifier le bon serrage de la visserie la cl dynamom trique Ces vis de fixation du moyeu doivent tre serr es au couple appropri d fini dans la notice de montage Un marquage la peinture de l ensemble vis rondelle moyeu lors du serrage peut aussi tre fait pour permettre d effectuer une v rification visuelle au dehors de cette maintenance g n rale D gradation de l h lice V rifier visuellement l ensemble de l h lice pied de pale bord d attaque en Inconel surface de la pale c ne moyeu Intervalle entre r visions g n rales TBO 800h heures d utilisation 8 2 3 Cellule Inspection journali re doit tre effectu e selon les instructions pour l inspection pr vol figurant en Section 4 paragraphe 4 4 V rification apr s 25 h d utilisation doit tre effectu e selon le Manuel d entretien du DYNAMIC WT 9 apr s les premi res 25 2 heures en m me temps que la v rification du moteur L inspection est similaire celle apr s 50 h d utilisation 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 8 PAGE 57 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL V rification apr s 50 h d utilisation doit tre effectu e selon le Manuel d entretien du DYNAMIC WT 9 apr s les premi res 50 3 heures en m me temps que la v rification du moteur L inspection est similaire celle apr s 25 h d utilisation mais comporte les inspections suppl mentaires suivantes 1 Train fixe et r tractabl
57. ns la Section 4 paragraphe 4 4 V rification apr s 25 h d utilisation doit tre effectu e selon les instructions du Manuel d entretien des moteurs ROTAX de la s rie 912 V rification des 100 h doit tre effectu e selon le Manuel d entretien des moteurs ROTAX de la s rie 912 toutes les 100 h de fonctionnement ou apr s 1 an la premi re but e atteinte Le changement des bougies du filtre carburant et du liquide de refroidissement doit tre effectu apr s 200 h d utilisation TBO Time Between Overhaul 2000h ou 15 ans la premi re but e atteinte Vidange d huile doit tre effectu e selon le Manuel d entretien des moteurs ROTAX de la s rie 912 l orifice de vidange se trouve sous le r servoir d huile Le filtre huile se trouve sur le c t gauche cot du r ducteur de l h lice A chaque vidange changer le filtre huile Ouvrir l ancien filtre avec un outil sp cial pour viter les copeaux Enlever l insert du filtre couper le haut et le bas de la mousse enlever cette derni re la d rouler et v rifier qu elle ne contient ni copeau ni corps trangers ni traces d abrasion Cette v rification est tres importante car elle permet de v rifier l tat du moteur et de d tecter les causes d une panne ventuelle 8 2 2 H lice DUC Fr quence des v rifications Toutes les 100 heures ou annuelle Points contr ler Fixation de l h lice En d montant le c ne de l h
58. odynamique moyenne MAC Le bord d attaque de cette corde moyenne est situ 77 mm en arri re de DP La position du centre de gravit de l a ronef apr s chargement du carburant de l quipage et des bagages et montage d quipements additionnels est calcul e en ajoutant la somme des moments de tous les composants de la masse au moment de l a ronef vide et en divisant le total obtenu par la masse totale 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 6 PAGE 40 MANUEL DE VOL DYNAMIC WT9 Pes e et centrage et charge permise 6 3 Masse autoris e pour l quipage Masse bagage 10kg Masse bagage 5 kg Pas de bagages Maximum i Signature Approuv Date Minimum Maximu m Masse Position du CG vide Date SECTION 6 PAGE 41 MANUEL DE VOL 16 06 11 DYNAMIC WT9 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL FICHE DE PESEE ET DE CENTRAGE Configuration vide avec les fluides n cessaire au fonctionnement du moteur et quipement standard Point de r f rence DP bord d attaque du plan central PR bsar w AIEE Point de mesure Masse kg Distance de DP mm Moment M G Distance Sous la Roue droite E LA Gr Sous la roue gauche Gl A O Gn a a Moment total vide M aaa Masse vide totale G Equipage a a a _ DC fm op SE o po e Carburant Gfuel Masse totale G Moment total M Bagages Gbag Position du CG partir de
59. re diriger l appareil au sol avec les palonniers d coller 80 85 km h suivant la masse au d collage acc l rer a110 120 km h acc l ration apr s d collage vario positif rentrer e train 90m 300 pieds sol rentrer les volets couper la pompe d essence lectrique ajuster la vitesse de mont e r gime moteur 5500 tr mn max 4 5 7 Mont e La mont e Vz max s effectue 120 km h V rifier la temp rature des culasses et la pression d huile durant la mont e Ne pas d passer les limites de temp rature Si les valeurs augmentent trop augmenter la vitesse de vol et r duire le r gime moteur La mont e normale vers un niveau de croisi re s effectue 160 km h 4 5 8 Croisi re La vitesse de croisi re varie entre 140 et 250 km h si le r gime moteur passe de 3500 5200tr mn La vitesse de croisi re conomique consommation minimale est de 140 km h la vitesse optimale est entre 180 km h et 200 km h En cas de turbulences r duire la vitesse en dessous de 230 km h pour viter de trop solliciter la structure de l a ronef L a ronef peut tre compens sur toute la gamme des vitesses de croisi re Les r gimes suivants sont recommand s au niveau conomique les pressions d admission sont valables pour 2000 pieds ot ur ROTAX 912 UL R gime Puissance Couple Pression d admission s d Utisation tr mn kW Nm pouces Hg f Croisi re max DE 100 7 Plei 6 S e
60. s deux circuits 3 Contact g n ral couper 4 Equipage au sol vacuer le cockpit en vol atterrir d urgence selon le paragraphe 3 6 1 5 Eteindre le feu avec les moyens votre disposition 3 5 Vol plan Le choix du champ d pend de la finesse en vol plan La meilleure finesse est obtenue volets rentr s et h lice cal e train rentr si r tractable En cas de panne moteur maintenir les vitesses ci dessous en fonction de la configuration donn e Vitesse optimale 120 120 IAS km h Finesse maximale Vitesse de chute 2 4m s 500 ft mn 3 0m s 600 ft mn 3 6 Atterrissages en cas d urgence 3 6 1 Atterrissage d urgence 1 Vitesse voler 110 km h 2 Choix du champ choisir un champ d gag si possible dans l axe du vent 3 Sangle et harnais resserrer 4 Volets sortis si n cessaire 5 Train sorti 6 Robinet d essence fermer 7 Allumage deux circuits coup s 8 Contact g n ral couper ATTENTION La perte d altitude pour un 360 est d environ 120 m 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PAGE 19 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 3 6 2 Atterrissage de pr caution En cas de panne de l a ronef tr s faible autonomie restante de d gradation des conditions m t orologiques visibilit insuffisante ou orages de proximit de la nuit a ronautique ou si le pilote s est perdu proc der un atterrissage d urgence 1 Choisir un champ adapt si possible face au vent 2 survoler le terr
61. sponsable de la navigation avant d entreprendre une modification de l appareil pour v rifier que la navigabilit est pr serv e Pour les r parations se r f rer au manuel d entretien Seules les pi ces de rechange produites par le constructeur sont autoris es La r paration des sandwichs ne doit tre effectu e que par du personnel comp tent en suivant les proc dures approuv es AVERTISSEMENT Apr s une r paration une nouvelle peinture ou le montage de d instruments suppl mentaires il est n cessaire de v rifier la pes e et le centrage 8 4 1 Manipulation au sol transport routier Les a ronefs sont plus sollicit s au sol qu en Fair Ceci peut conduire en particulier dans le cas des a ronefs ultra l gers une menace potentielle sur la s curit car l appareil est con u pour les charges en man uvre Des acc l rations importantes perpendiculaires l a ronef peuvent se produire lors d un atterrissage dur au roulage sur une surface bossel e ou durant un transport sur route Eviter le transport routier s il n est pas indispensable ATTENTION L a ronef est quip d anses d amarrage viss es dans des supports situ s sous l aile approximativement la demi envergure faut aussi amarrer la roue avant ATTENTION Pour d placer l a ronef le tirer par emplanture de l h lice et non par les bouts de pale ou les bords marginaux 8 5 Nettoyage et soins Un nettoyage r gulier du mot
62. t en Section 6 il est possible de calculer la quantit de p trole et la masse des bagages pouvant tre r ellement embarqu es rr iu e e ld 21 11 11 R v 1 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 2 PAGE 16 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 3 PROCEDURES d URGENCE Page 3 1 Introduction 17 3 2 Panne moteur 17 3 3 Red marrage en vol 18 3 4 Fum e et incendie 18 3 5 Plan 19 3 6 Atterrissage d urgence 20 3 7 Sortie d autorotation 20 3 8 Autres urgences 21 3 1 Introduction La section 3 contient toutes les check lists et proc dures d taill es permettant de faire face aux situations d urgence qui peuvent se pr senter Les cas d urgence dus un mauvais fonctionnement de la cellule ou du moteur sont extr mement rares si l a ronef est bien entretenu et si les visites pr vol sont faites correctement Si toutefois une situation d urgence se produisait les recommandations basiques d crites ici devraient tre appliqu es pour rem dier au probl me 3 2 Panne moteur 3 2 1 Panne moteur au d collage 1 Manette des gaz mettre au ralenti 2 Allumage couper les deux circuits 3 Freins freiner jusqu immobiliser l a ronef 3 2 2 Panne moteur une altitude inf rieure 90 m 300 pieds 1 Vitesse voler 120 km h 2 Choix d un champ choisir un champ droit devant si n cessaire virer l g rement pour viter un impact de face si possible vers le vent 3 Allumage couper les deux cir
63. tance d att m Distance de apr s obstacle de15 m roulage m peenar 27 a 152 CET e m 5 2 5 Performances en mont e Les donn es sont valables dans les conditions suivantes Masse maximale 472 5 kg sans volets moteur ROTAX 912 ULS r gime 5500 tr mn Vitesse IAS km h Vitesse de mont e m s 1 w o a Ow ss To mm sa Le plafond pratique la puissance de croisi re est 5000 m pour le mod le quip du ROTAX 912 UL et 5500 m pour le mod le quip du ROTAX 912 ULS 21 11 11 R vi DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 5 PAGE 36 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 5 3 Informations compl mentaires 5 3 1 Croisi re Le diagramme suivant montre les vitesses atteintes en fonction de la puissance du moteur et de la consommation de carburant Consommation de carburant de l a ronef DYNAMIC avec moteur ROTAX 912 ULS Consommation de carburant L h IAS km h 18 g t nm nr in CEE 48 ETA LAA all po ta LAA l st O O O O O a 2 A Im aa QS DI ee qm ASA mm 11 a e UI LAST AR NE jm 10 Eai 160 LA PE lg 130 PECEL mu 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 5200 5400 5600 5800 R gime moteur tr mn Fig 8 Consommation de carburant 5 3 2 Autonomie La puissance ainsi que le carburant consomm varient avec le carr de la vitesse l altitude est un autre facteur affectant la consommation puisque les performances diminuent avec altitude d
64. te panne peut tre la cons quence d une perte de liquide hydraulique Poursuivre le vol train sorti et contacter un technicien autoris apr s l atterrissage afin de r soudre le probl me 7 6 Si ges et harnais de s curit L appareil est quip de deux si ges c te c te fixes Un dossier est coll de construction dans la structure du fuselage Le harnais de s curit comporte 4 sangles fix es sur les cloisons lat rales des si ges droit et gauche et la barre transversale derri re les dossiers 7 7 Compartiment bagages Le compartiment bagages est situ derri re les si ges La masse maximale de bagages doit tre calcul e l aide du devis de masse et de centrage Voir chapitre 6 Les objets durs doivent tre solidement attach s 7 8 Acc s au cockpit et fen tres La verri re est d une pi ce Elle est constitu e d une verri re en perspex coll e sur un cadre en composite Cette verri re est fix e au nez par deux axes qui lui permettent de basculer vers l avant Pour faciliter l ouverture le poids de la verri re est compens par deux v rins gaz Des poign es ext rieures situ es sur le cadre permettent de manipuler la verri re Sur le haut de la verri re sur le cadre arri re se trouve une fermeture quip e d une serrure voir Fig 12 Ouvert Ps Pat NE iso O e E A ferm QT pr A xs S EA a ie A Fig 12 Fermeture de la verri re 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE
65. tissus ou par du film plastique Les entr es d air et les trappes de visite du moteur les orifices des r servoirs et la prise Pitot doivent tre prot g s pour un parking ou stockage sur des dur es prolong es pour viter la p n tration de corps trangers insectes oiseaux Les surfaces ext rieures doivent tre lav es avec suffisamment d eau et une quantit ad quate de d tergents Ne pas utiliser de p trole ou de solvants chimiques pour nettoyer la surface externe de l a ronef Il est conseill de garer l a ronef dans un hangar ou dans un local sec bien ventil dans lequel la temp rature est stable l abri de la poussi re L emplacement de parking devrait tre prot g des rayons du soleil de l humidit et du vent Les rayons de soleil combin s l action optique de la verri re peuvent cr er des chauffements locaux endommageant la zone du cockpit et la sellerie il faut viter de laisser l a ronef stationn soleil dans le dos avec la verri re ouverte 8 2 P riodicit des inspections 8 2 1 Moteur 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL SECTION 8 PAGE 56 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL Les inspections et op rations p riodiques de maintenance du moteur doivent tre effectu es selon les proc dures contenues dans le Manuel de maintenance des moteurs de la s rie ROTAX Type 912 Inspection journali re doit tre effectu e selon les instructions de la visite pr vol contenues da
66. ur de temp rature des culasses Indicateur temp d huile Indicateur de pression d huile Jauge de carburant Prise 12 V Compteur horaire Phare d atterrissage Feux de position Interrupteur de Feux clats Fusibles Bouton VHF PAGE 46 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL F3 Train d atterrissage Les roues principales des mod les CLUB et TOW sont mont es sur des lames souples fix es gauche et droite sur le plan central de l aile La jambe du train avant est fix e sur la cloison pare feu La roue avant est amortie par un amortisseur en caoutchouc et est guid e par les palonniers Les roues principales sont toutes les deux quip es de freins disque commande hydraulique Le mod le SPEED est quip d un train r tractable actionn par un syst me hydraulique quip d une pompe hydraulique moteur lectrique En cas de panne lectrique ou hydraulique le fait de mettre sur position Off la pompe hydraulique va permettre la vanne trois voies de se mettre en position neutre et le train va sortir de par son propre poids aid par de v rins gaz Il est verrouill en position sortie par des ressorts agissant sur la barre de tra n e Les jambes du train principal sont attach es gauche et droite du plan central et se logent dans ce dernier lors de la r traction Le train avant se r tracte vers l arri re Les deux roues du train principal sont quip es de freins disque commande hydraulique
67. ur le pilote Carburant Se reporter au chapitre 2 4 ci dessus ainsi qu au Manuel d Utilisation du moteur dit par ROTAX Carburant emport suivant les versions une emmener o Quantit totale de carburant utilisable 285 60 1 MANUEL DE VOL DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL 2 14 Nombre maximum de passagers Le nombre maximum de passagers est un passager 2 15 Autres limitations La composante maximale de vent traversier selon les exigences de navigabilit pour le d collage et l atterrissage est 12 4 m s 24 kt IL EST INTERDIT DE FUMER bord de l a ronef ultra l ger Remorquage de planeurs La tension maximum sur le c ble de remorquage ne doit pas d passer 3000 Newton Si cette force devait tre d pass e il faut utiliser un anneau fusible La masse maximum du planeur tract ne doit pas d passer 750 kg 2 16 Pictogrammes de limitation Vitesses indiqu es IAS Vitesse ne jamais d passer VNE 280 km h Vitesse de manceuvre Va 165 km h Vitesse maxi en air agit Vra 230 km h Vitesse maxi volets sorti Vre 140 km h Vitesse maxi de man uvre du train Vio 140 km h La voltige et les autorotations volontaires sont interdites Les vols IFR et les vols en conditions givrantes sont interdits REMARQUE Du fait des quipements diff rents pouvant tre mont s la masse vide r elle de l a ronef figure en Section 6 A partir de la fiche de centrage et de pes e figuran
68. viter tout probl me de gel du syst me de refroidissement et du liquide de refroidissement Si la temp rature descend en dessous de cette valeur il faut purger le liquide de refroidissement et le remplacer par du liquide antigel pur Le liquide de refroidissement doit tre vidang tous les deux ans Utiliser le liquide recommand dans le Manuel d utilisation des moteurs ROTAX 912 UL 912 ULS Si la temp rature des cylindres ou de l huile est insuffisante par temps froid il est recommand de couvrir une partie du radiateur l aide d une feuille d aluminium ou de papier a dessin de dimension ad quate ins r e entre le radiateur et le capot inf rieur du moteur Couvrir enti rement ou partiellement la surface du radiateur d huile avec une feuille de dur aluminium ou de papier dessin fix e au moyen d un ruban adh sif ATTENTION Veiller ce qu apr s ces modifications les temp ratures limites des culasses et de l huile ne soient pas d pass es Si Fa ronef est quip d un train fixe il est recommand de d monter les car nages durant l utilisation hivernale sur des pistes gel es ou durcies pour viter de les endommager En hiver il est recommand de d brancher le tuyau d arriv e d air de la ventilation cabine Ceci am liorera le chauffage Ne pas oublier de boucher les deux extr mit s pour ne pas perdre l efficacit de la bo te air Ventilation 16 06 11 DYNAMIC WT9 MANUEL DE VOL

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