SECTION 2
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1. 2 14 R vision 7 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI 10 Sur le c t sup rieur droit de la cloison arri re de cabine EMERGENCY LOCATOR TRANSMITTER INSTALLED AFT OF THIS PARTITION MUST BE SERVICED IN ACCORDANCE WITH FAR PART 91 207 BALISE DE DETRESSE INSTALLEE DERRIERE CETTE CLOISON DOIT ETRE ENTRETENUE CONFORMEMENT A LA LA REGLEMENTATION EN VIGUEUR 11 Pr s de la prise de paro CAUTION 24 VOLTS D C THIS AIRCRAFT IS EQUIPPED WITH ALTERNATOR AND A NEGATIVE GROUND SYSTEM OBSERVE PROPER POLARITY REVERSE POLARITY WILL DAMAGE ELECTRICAL COMPONENTS ATTENTION 24 VOLTSCC CET AVION EST EQUIPE D UN ALTERNATEUR ET D UN CIRCUIT ELECTRIQUE AVEC NEGATIF LA MASSE RESPECTER LA POLARITE CORRECTE UNE INVERSION DE POLARITE PROVOQUERA LA DETERIORATION DES EQUIPEMENTS ELECTRIQUES 12 Sur la partie sup rieure droite du tableau de bord SMOKING PROHIBITED DEFENSE DE FUMER R vision 8 2 15 2 162. 2400 tr min tr min A a sh Ge Temp rature d huile mou 100 245 F 245 F Pression d huile 20 PSI 60 90 PSI 115 PSI 0 Quantit de gh 1 5 gal inutilisables wur cone carburant dans chaque r servoir D bitm tre de carburant SE 0 8 11 gal h Fr Manom tre de d pression mu 4 6 5 5 in Hg murs Figure 2 3 Rep res sur les instruments de contr le GMP 2 6 Revision 7 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI LIMITES DE MASSE CATEGORIE NORMALE Masse maximale au roulage 2457 lb Masse maximale au d collage 2450 lb Masse maximale l atterrissage 2450 Ib Masse maximale en soute bagages Zone bagages 1 Station 82 108 120 lb Zone bagages 2 Station 108 142 50 Ib NOTA La masse maximale cumul e pour les zones bagages 1 et 2 est de 420 lb CATEGORIE UTILITAIRE Masse maximale au roulage 2107 Ib Masse maximale au d collage 2100 Ib Masse maximale l atterrissage 2100 lb Masse en soute bagages en cat gorie utilitaire la soute bagages doit tre vide et les si ges arri res ne doivent pas tre occup s LIMITES DE CENTRAGE CATEGORIE NORMALE Plage de centrage Limite avant 35 0 inches en arri re du plan de r f rence pour une masse gale ou inf rieure 1950 Ib la variation tant lin aire jusqu 40 0 in en arri re du plan de r f rence pour une masse de 2450 Ib Limite arri re 47 3 inches en arri re du plan de r f rence q
3. n est autorls e Cat gorie utilitaire Aucune manoeuvre acrobatique n est autoris e sauf celles Ilst6es dans co Manuel Le compartiment bagages et les places arri res ne doivent pas tre occup s Sortie de vrille Direction oppos e au sens de la vrille profondeur avant mettre les commandes au neutre Le vol en conditions de givrage connues est Interdit Cet avion est certifi pour tre utills dans les conditions de vol sulvantes compter de la date de d ilvrance du certificat de navigablilts original JOUR NUIT VFR IFR CESSNA MODELE 172R Revision 7 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI 2 Sur le robinet s lecteur de carburant TAKEOFF BOTH ALL FLIGHT D COLLAGE LES DEUX TOUTES LANDING 63 0 GAL ATTITUDES ATTERRISSAGE 53 0 GAL ASSIETTES DE VOL FUEL SELECTEUR DE SELECTOR CARBURANT LEFT RIGHT GAUCHE DROIT 26 6 GAL 26 6 GAL 26 6 GAL 26 6 GAL LEVEL LEVEL VOL VOL FLIGHT FLIGHT EN PALIER EN PALIER ONLY ONLY SEULEMENT SEULEMENT 3 A c t du bouchon de remplissage de r servoir carburant FUEL CARBURANT ESSENCE AVIATION A 1001 1 100 MIN GRADE AVIATION GASOLINE INDICE D OCTANE 100LL 100 CAP 26 5 U S GAL USABLE CAP 26 5 US GAL UTILISABLES CAP 17 5 U S GAL USABLE TO BOTTOM CAP 17 5 US GAL UTILISABLES OF FILLER INDICATOR TAB JUSQU A LA BASE DU COL DE REMPLISSAGE 4 Sur l indicateur de position des volets 0 to 10 11
4. s 3 8 1 52 Volets sortis o if Les facteurs de charge de calcul sont 150 sup rieurs ceux indiqu s ci dessus et dans tous les cas la structure respecte ou d passe les facteurs de charge de calcul CATEGORIE UTILITAIRE Facteurs de charge en vol Masse maximale au d collage 2200 Ib Volets rentr s iak 4 4 g 1 76g Volets sortis 3 09 Les facteurs de charge de calcul sont 150 sup rieurs ceux indiqu s ci dessus et dans tous les cas la structure respecte ou d passe les facteurs de charge de calcul CLASSIFICATION VFR DE NUIT ET IFR ll avion livr est quip pour le VFR de jour et il peut l tre pour le VFR de nuit et ou l IFR Le r glement FAR Part 91 d finit la liste des quipements et instruments minima exig s pour ces utilisations Les types de classification de l avion apparaissent sur la plaquette de limitations en conformit avec les quipements en tat de fonctionnement install s au moment de la d livrance du certificat de navigabilit Le vol en conditions givrantes connues est interdit 2 10 R vision 7 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI LIMITATIONS CARBURANT Capacit totale 56 US gallons 2 r servoirs de 28 0 gallons chacun Capacit totale utilisable toutes conditions de vol 58 0 U S gallons Quantit de carburant inutilisable 3 0 U S gallons 1 5 gallons par r servoir NOTA Pour s assurer de la capacit maximale de carburan
5. proc dures d utilisation les performances et d autres informations n cessaires pour les avions quip s d options sp cifiques NOTA Les vitesses indiqu es figurant sur le tableau des limites de vitesse indiqu es Figure 2 1 et sur le tableau des rep res sur l an mom tres Figure 2 2 sont bas es sur les donn es d talonnage an mom trique avec la prise de pression statique normale Si la prise de pression statique de secours est utilis e des marges plus importantes seront observ es pour permettre les variations d talonnage an mom trique entre les sources de pression statique normale et secours comme sp cifi dans la Section 5 L avion Cessna mod le 172R est certifi sous le Certificat de Type FAA N 3a12 1 R vision 4 2 3 SECTION 2 LIMITES D EMPLOI LIMITATIONS DE VITESSE Les limitations de vitesse et leur signification op rationnelle sont indiqu es sur la Figure 2 1 Les vitesses de man uvre indiqu es s applique l utilisation en cat gorie normale La vitesse indiqu e de manoeuvre en cat gorie utilitaire est de 92 kt la masse de 2100 Ib CESSNA MODELE 172R T CALI INDI SYMBOLE VITESSE BREE QUEE OBSERVATIONS KT KT o VNE Vitesse ane 160 163 Ne jamais d passer jamais d passer cette vitesse quelque soit l utilisation de Be l avion VNO Vitesse maximale 126 129 Ne pas d passer structurale de cette vitesse sa
6. 0 KIAS Partial flap range with blue color code also mechanical detent at 10 10 to 30 85 KIAS White color code also mechanical detent at 20 0 10 Vi 110 kt Plage de couleur bleue pour volets partiellement sortis de m me cran m canique 10 10 430 Vi 85kt Plage de couleur blanche de m me cran m canique 20 Edition originale 2 13 SECTION 2 CESSNA LIMITES D EMPLOI MODELE 172R 5 Sur la porte de la soute bagages 120 POUNDS MAXIMUM BAGGAGE FORWARD OF BAGGAGE DOOR LATCH 50 POUNDS MAXIMUM BAGGAGE AFT OF BAGGAGE DOOR LATCH MAXIMUM 120 POUNDS COMBINED FOR ADDITIONAL LOADING INSTRUCTIONS SEE WEIGHT AND BALANCE DATA CAPACITE MAXIMALE DE BAGAGES 120 LB EN AVANT DE LA PORTE DE SOUTE A BAGAGE CAPACITE MAXIMALE DE BAGAGE 50 LB EN ARRIERE DE LA PORTE DE SOUTE A BAGAGE MASSE MAXIMALE CUMULEE 200 LB POUR PLUS DE DETAILS SUR LES CONSIGNES DE CHARGEMENT SE REPORTER AUX DONNEES DE MASSE ET DE CENTRAGE 6 Une carte de compensation doit tre pr vue indiquant la d viation du compas magn tique tous les 30 degr s 7 Sur le bouchon de remplissage d huile OIL HUILE 8 QTS 8 QTS 8 Sur le blocage des commandes ATTENTIONI BLOCAGE DES COMMANDES DEBLOQUER AVANT DEMARRAGE MOTEUR MANEUVERING SPEED 99 KIAS l VITESSE INDIQUEE DE MANOEUVRE 99 KT CAUTIONI CONTROL LOCK REMOVE BEFORE STARTING ENGINE Pr s de l an mom tre
7. CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI SECTION 2 LIMITES D EMPLOI TABLE DES MATIERES Introduction Limites de vitesse indiqu e Rep res sur l an mom tre Limites d utilisation GMP Rep res sur les instruments de contr le GMP Limites de masse AE Cat gorie normale Cat gorie utilitaire Limites de centrage Cat gorie normale Cat gorie utilitaire Limites d volutions Cat gorie normale Cat gorie utilitaire Facteurs de charge limites en vol Cat gorie normale Cat gorie utilitaire Classification VFR de nuit et e Limites carburant Limites carburant suppl mentaire Autres limitations Limitations volets Plaquettes R vision 8 F EAr a bhak A Du e roe oO AU AA N D DES a oo 2 10 2 11 2 11 2 11 2 11 2 12 2 1 2 2 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI INTRODUCTION La Section 2 pr sente les limites d emploi les rep res des instruments et les plaquettes de base n cessaires l utilisation de l avion son groupe motopropulseur ses installations et ses quipements standard Les limites d emploi incluses dans cette section et dans la Section 9 ont t approuv es par l Administration de l Aviation F d rale Le respect de ces limites d emploi est exig par cette administration NOTA Se reporter aux Suppl ments la Section 9 de ce manuel pour les l limites d emploi modifi es les
8. HT VFR IFR port e sur l exemple suivant variera en fonction de l quipement de l avion he markings and placards installed in thls airplane contain operating Hmitatlons which must be complied with when operating his alrplane in the Normal Category Other operating limitations hich must be complied with when operating this airplane In this ategory or in the Utlllty Category are contained In the Pllot s Operating Handbook and FAA Approved Alrplane Flight Manual Normal Category No acrobatic maneuvers including spins approved Utillty Category No acrobatic maneuvers approved except those listed in the Pliot s Operating Handbook Baggage compartment and rear seat must not be occupled Spin Recovery Opposite rudder forward elevator neutralize controls Flight into known lelng conditions prohibited This airplane Is certified for the following filght operations as of date of original alrworthiness certificate DAY NIGHT VFR IFR Cet avion est quip de rep res et de plaquettes pr cisant les limites d emploi qui doivent tre respect es au cours de l utilisation de l apparell en Cat gorie Normale D autres limites d emploi devant tre respect es lorsque l avion est utilis dans cette cat gorie ou dans la Cat gorie Utilitaire sont contenues dans le Manuel d utilisation du pilote et Manuel de vol de l avion approuv par les Autorit s FAA Cat gorie normale Aucune manoeuvre acrobatique y compris les vrilles
9. et en air calme uniquement Trait rouge 163 Vitesse maximale d utilisation Figure 2 2 Rep res sur l an mom tre LIMIT ES D EMPLOI DU GROUPE MOTOPROPULSEUR Motoriste Textron Lycoming Numero de mod le du moteur 10 360 L2A Puissance maximale 160 BHP Limites d utilisation moteur au d collage et en utilisation continue R gime moteur maximum 2400 tr min NOTA La plage de r gime moteur statique manette des gaz fond vers l avant est de 2065 2165 tr min Temp rature d huile maximale 245 F 118 C Pression d huile minimale 20 PSI maximale 115 PSI R vision 7 2 5 SECTION 2 CESSNA LIMITES D EMPLOI MODELE 172R indice d octane carburant Voir limitations carburant Indice de l huile Sp cification Huile min rale pure qualit aviation MIL L 6082 ou SAE J1966 ou huile dispersante sans cendres qualit aviation MIL L 22851 ou SAE J1899 L huile doit tre en conformit avec l instruction de service Textron Lycoming n 1014 mise jour de tous ses suppl ments et r visions Fabricant d h lice McCauley Propeller Systems Num ro du mod le 1C235 LFA7570 Diam tre de l h lice 75 inches 74 inches minimum REPERES SUR LES INSTRUMENTS DE CONTROLE GMP Les rep res sur les instruments de contr le GMP et la signification de leur code couleur sont contenus dans la Figure 2 3 INSTRUMENT TRAIT ROUGE UTA TON ROUGE LIMITE MINIMALE NORMALE LIMITE Tachym tre un 1900 2400
10. t lors du remplissage et r duire au minimum l intercommunication toujours parquer l avion les ailes horizontales assiette normale au sol et placer le robinet s lecteur de carburant soit sur la position LEFT soit sur celle RIGHT Se reporter la Figure 1 1 pour la d finition de l assiette LIMITATIONS CARBURANT SUPPLEMENTAIRES D collage et atterrissage avec le robinet s lecteur de carburant sur la position BOTH Dur e maximale de vol en glissade ou en d rapage avec un r servoir vide 30 secondes L utilisation du r servoir de carburant GAUCHE ou DROIT limit e au vol de croisi re uniquement Avec une quantit de carburant gale ou inf rieure 1 4 du r servoir le vol en configuration non coordonn e prolong e est interdit en utilisant le r servoir gauche ou droit Le carburant restant dans le r servoir ne peut tre utilis en toute s curit en vol d s que le jaugeur carburant indique 0 ligne rouge Indices d octane et couleurs approuv s Carburant aviation 100LL couleur bleue Carburant aviation 100 couleur verte AUTRES LIMITATIONS LIMITATIONS VOLETS Plage d utilisation approuv e au d collage o 10 Plage d utilisation approuv e l atterrissage 0 30 Edition originale 2 11 SECTION 2 LIMITES D EMPLOI PLAQUETTES Les renseignements suivants sont fournis sous la forme de plaquettes compos es ou individuelles Bien en vue du pilote La mention DAY NIG
11. uelle que soit la masse Plan de r f rence Parti inf rieure de la face avant de la cloison pare feu 2 D cembre 1996 2 7 SECTION 2 CESSNA LIMITES D EMPLOI MODELE 172R CATEGORIE UTILITAIRE Plage de centrage Limite avant 35 0 in en arri re du plan de r f rence pour une masse gale ou inf rieure 1950 Ib la variation tant lin aire jusqu 36 5 in en arri re du plan de r f rence pour une masse de 2100 Ib Limite arri re 40 5 in en arri re du plan de r f rence quelle que soit la masse Plan de r f rence Face avant de la cloison pare feu LIMITES D EVOLUTIONS CATEGORIE NORMALE Cet avion est certifi en cat gorie normale et utilitaire La cat gorie normale s applique aux avions pr vus pour des vols non acrobatiques Ceci inclut toutes volutions en rapport avec un pilotage normal les d crochages sauf les d crochages d clench s les huit paresseux les chandelles et les virages un angle d inclinaison ne d passant pas 60 VITESSES RECOMMANDEES EN DEBUT DE MANOEUVRES EN CATEGORIE NORMALE Chandelles 105 kt Huit paresseux 105 kt Virages serr s nn iu 95 kt Decrochages sauf les d crochages d clench s D c l ration lente L utilisation brutale des commandes est interdite au dessus de 99 kt 2 8 2 D cembre 1996 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI CATEGORIE UTILITAIRE Cet avion n est pas con u pour le vol purement acrobatique Cependanit po
12. uf en croisi re air calme et avec pr cautions uniquement VA Vitesse de Ne pas utiliser le plein manoeuvre d battement des 2450 Lb 97 99 commandes ni 2000 Lb 91 92 effectuer des 1600 Lb 82 82 manoeuvres brutales aux commandes au dessus de cette La acid vitesse nr VFE Vitesse maximale volets sortis Ne pas d passer Volets 10 108 110 cette vitesse avec les Volets 10 30 84 85 volets sortis ini Vitesse maximale 160 163 Ne pas d passer fen tres ouvertes cette vitesse avec les Li ne E A fen tres ouvertes Figure 2 1 Limitations de vitesses 2 4 R vision 7 CESSNA SECTION 2 MODELE 172R LIMITES D EMPLOI REPERES SUR L ANEMOMETRE Les rep res sur l an mom tre et la signification de leur code couleur sont indiqu s sur la Figure 2 2 VITESSE OU SIGNIFICATION PLAGE DE REPERES VITESSES INDIQUEES KT Arc blanc 33 85 Plage d utilisation volets pleins sortis La l mite inf rieure est la Vso la masse maximale en configuration d atterrissage La limite sup rieure est la vitesse maximale permise avec les volets sortis Arc vert 44 129 Plage d utilisation normale La limite inf rieure est la Vs1 la masse maximale au C G le plus avant et les volets rentr s La limite sup rieure est la vitesse maximale de croisi re structurale Arc jaune 129 163 L utilisation doit tre effectu e avec pr cautions
13. ur l acquisition de divers certificats comme ceux de Pilote Professionnel et d Instructeur en Vol certaines manoeuvres sont exig es par la FAA Toutes ces manoeuvres sont autoris es sur cet avion lorsqu il est utilis en cat gorie utilitaire En cat gorie utilitaire le compartiment bagages et les si ges arri res ne doivent pas tre occup s VITESSES RECOMMANDEES EN DEBUT DE MANOEUVRES EN CATEGORIE UTILITAIRE Chandelles 105 kt Huit paresseux 105 kt Virages serr s 95 kt Vrilles D crochag D c l ration lente D c l ration lente g L utilisation brutale des commandes est interdite au dessus de 92 kt Les figures acrobatiques qui peuvent imposer des efforts lev s ne doivent pas tre tent es La chose importante garder l esprit durant les manoeuvres en vol est l acc l ration rapide nez bas de l avion due son a rodynamique en configuration lisse Le contr le de la vitesse correcte pour l ex cution de n importe quelle manoeuvre est une exigence essentielle Une attention doit toujours tre exerc e pour viter les vitesses excessives qui en virage peuvent imposer des sollicitations excessives Eviter l utilisation brutale des commandes dans l ex cution des manoeuvres Edition originale 2 9 SECTION 2 CESSNA LIMITES D EMPLOI MODELE 172R FACTEURS DE CHARGE LIMITES EN VOL CATEGORIE NORMALE Facteurs de charge en vol Masse m maximale au d collage 2450 Ib Volets rentr
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