Conseil économique et social
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1. senterait de grands risques Il est cependant pr f rable de ne pas imposer des restrictions excessives la conception d une nouvelle technologie qui n a pas encore t commercialis e C est pourquoi il convient en vue d assurer la s curit routi re d tablir les directives appropri es pour ce nouveau syst me 2 Les directives n cessaires pour le syst me RCP sont les suivantes a Le conducteur doit surveiller l espace autour du v hicule pour veiller la s curit d apr s sa propre perception imm diate depuis une distance appropri e par exemple 10 m au plus Toutefois tant donn qu il serait techniquement difficile dans les conditions actuelles de restreindre avec pr cision la port e de la commande sans fil des directives de s curit devraient figurer dans le manuel du conducteur b Le syst me doit tre quip d une fonction d arr t en toute s curit de la man uvre de stationnement au moyen de la t l commande C Une communication s curis e et fiable entre la commande et le v hicule doit tre mise en place pour garantir l arr t d urgence de la man uvre GE 14 23450 32. Nations Unies ECErrRANS wP 20 GRRF 2015 4 f N Conseil conomique et social Dist g n raie 4 d cembre 2014 N HA Fran ais Original anglais SK Commission conomique pour l Europe Comit des transports int rieurs Forum mondial de l harmonisation des R glements concernant les v hicules Groupe de travail en mati re de roulement et de freinage Soixante dix neuvi me session Gen ve 16 20 f vrier 2015 Point 12 b de l ordre du jour provisoire Questions diverses R solution d ensemble sur la construction des v hicules R E 3 Propositions d amendements l annexe 5 la R solution d ensemble sur la construction des v hicules R E 3 Communication de l expert du Japon Le texte reproduit ci apr s tabli par l expert du Japon propose des amendements l annexe 5 de la R solution d ensemble sur la construction des v hicules R E 3 Il se fonde sur le document informel GRRE 78 22 Les modifications qu il est propos d apporter au texte actuel du R glement sont indiqu es en caract res gras pour les ajouts et en caract res barr s pour les parties supprim es Conform ment au programme de travail du Comit des transports int rieurs pour la p riode 2012 2016 ECE TRANS 224 par 94 et ECE TRANS 2012 12 activit 02 4 le Forum mondial a pour mission d laborer d harmoniser et de mettre jour les R glements en vue d am liorer les caract ristiques fonc
3. e est galement inclus Les principes ci apr s s appliquent essentiellement aux voitures particuli res M1 gt Ajouter une nouvelle ligne au tableau libell e comme suit 3 R glements existants Certains r glements existants pr sentent un int r t particulier par rapport aux principes nonc s dans le pr sent document R glement de PONU n 79 quipement de direction des v hicules R glement de PONU n 131 Syst me avanc de freinage d urgence AEBS D Ajouter un nouveau paragraphe la section 4 libell comme suit 4 Principes de conception Les principes sont class s dans quatre sections l ments de commande l ments op rationnels l ments d affichage l ments suppl mentaires GE 14 23450 ECE TRANS WP 29 GRRF 2015 4 Dans le pr sent document on entend par situation de conduite normale toute situation qui ne n cessite pas une r action imm diate du conducteur et ou du v hicule pour viter un choc On entend par situation de conduite critique toute situation qui n cessite une r action imm diate du conducteur et ou du v hicule pour viter un choc ou en att nuer les effets De plus les directives sp cifiques pour le syst me de stationnement automatique RCP sont ajout es au paragraphe 4 5 Ajouter les nouveaux paragraphes 4 5 et 4 5 1 libell s comme suit 4 5 Le syst me de stationnement automatique RCP doit tre con u de sorte q
4. tionnelles des v hicules Le pr sent document est soumis en vertu de ce mandat GE 14 23450 F 150115 160115 k1423450 x x Merci de recycler CS ECE TRANS WP 29 GRRF 2015 4 I Proposition Ajouter un nouveau paragraphe la section 2 Champ d application libell comme suit 2 Champ d application Les ADAS peuvent tre class s dans trois cat gories information avertissement et commande Des principes directeurs visant viter que le conducteur soit distrait par les syst mes d information embarqu s ont d j t labor s et sont appliqu s sur la base d un engagement volontaire En ce qui concerne les avertissements Le pr sent document porte sur les syst mes de commande qui assistent le conducteur dans les op rations de conduite Les syst mes concern s sont ceux qui comportent un certain degr d interaction transfert de contr le entre le conducteur et le syst me Le pr sent document examine les syst mes qui sont utilis s dans les conditions normales de conduite tels que les r gulateurs de vitesse adaptatifs ACC en cours d laboration ils ont n anmoins t inclus dans la discussion car ils supposent que le contr le du v hicule soit transf r du conducteur au syst me De plus le syst me de stationnement automatique RCP comprenant la sortie d une place de stationnement assist par des technologies de pointe dans le domaine de la conduite automatis
5. ue son fonctionnement automatique pour garer le v hicule ou le sortir de l espace de stationnement puisse tre a activ tant que le conducteur qui surveille depuis l ext rieur l espace autour du v hicule indique en permanence son intention de garder le syst me actif l aide de la t l commande par exemple la man uvre automatique se poursuit seulement si le conducteur maintient le bouton de la t l commande enfonc et s arr te en toute s curit lorsque le bouton est rel ch et b arr t en toute s curit lorsque cette intention n est plus indiqu e 4 5 1 Le manuel d utilisation du v hicule doit contenir des instructions concernant les pr cautions prendre pour la man uvre qui doit tre surveill e depuis une distance appropri e par le conducteur d apr s sa perception imm diate de la s curit de l environnement autour du v hicule II Justification L Les r glements actuels de PONU ne visent pas le syst me de stationnement automatique RCP par lequel le conducteur peut garer le v hicule ou le sortir de l espace de stationnement l aide d une commande distance tandis qu il se tient hors du v hicule Avec les technologies de pointe actuelles pour la conduite automatis e on consid re qu un tel syst me est techniquement faisable et accept par les conducteurs N anmoins sans prescriptions de s curit un tel syst me ne pourrait tre arr t d urgence et pr
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