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1. c est l un des int r ts du S I V Elle permet galement de se retrouver en situation d avoir affaler l aile ce qui est difficile simuler en salle Elle permet enfin de se rendre compte du taux de chute du parachute De plus si toutes les ouvertures de la s ance ne sont pas parfaites et c est souvent le cas cela permet galement de relativiser l efficacit du parachute de secours C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 392. d effet miroir Lorsque l aile est ainsi neutralis e on peut essayer de la ramener soi en continuant tirer sur les suspentes mais cela peut limiter les possibilit s d action du pilote en cas de mise en mouvement pendulaire dans une a rologie turbulente Andr Rose mis au point un syst me automatique d affalement pour le biplace Ce syst me est d taill dans la partie 6 3 page 44 C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 Affalement du parapente aux B en cas d effet miroir C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 37 5 3 5 Se pr parer l atterrissage et atterrir M me si votre parachute est bien con u adapt votre poids et votre tat de forme m me s il s est parfaitement ouvert et que vous avez eu le temps d affaler au mieux votre aile de parapente le contact avec le sol peut tre brutal En effet au taux de chute propre du parachute il est n cessaire d ajouter la d rive due au vent pour calculer la vitesse sur trajectoire lors de l impact au sol De plus on ne choisit pas l endroit de l impact et notre plan te semble rarement accueillante dans ce genre de situation Il faut donc se pr parer un atterrissage brutal pour minimiser les d g ts ventuels Apprendre le classique roul boul des parachutistes est s rement un l ment non n gligeable de s curit pour cette situation cette proc dure d atterrissage permet de r partir
3. le choc de l impact au sol sur l ensemble du corps au lieu de concentrer l nergie de mani re dangereuse onde de choc qui se propage des pieds vers la t te Illustration extraite du manuel FM 57 220 de l U S Army En Pair Il faut se pr parer l impact en tant tonique en serrant les pieds et les genoux avec les chevilles en l g re extension pour que la partie avant des pieds touche le sol en premier avec les genoux en l g re flexion les jambes toniques Le menton plaqu sur la poitrine le cou tonique Lors de l impact au sol il faut e plier les bras et plaquer les coudes sur le ventre pour diminuer le risque de blessures des membres sup rieurs e se laisser tomber dans la direction de la d rive tout en restant tonique et en poussant les hanches dans cette direction Ainsi le corps forme un arc et la chute se d roule progressivement le mollet touche le sol puis la cuisse puis les fesses puis le dos e garder le menton plaqu sur la poitrine pour viter que la t te ne heurte le sol Se reporter la partie 6 2 page 43 pour le biplace C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 5 3 6 Neutraliser le parachute En cas de vent fort il faut rapidement neutraliser le parachute pour viter de se faire tra ner au sol Pour cela il faut se saisir d une suspente du bord d attaque du parachute et la ramener vers soi Si l on est au sol et que l on voit un pilote
4. 5 Se former son utilisation Il est fondamental que le parachute de secours soit bien conditionn pour pouvoir fonctionner Mais il est tout aussi important de savoir l utiliser Pour cela il faut int grer les proc dures simples qui permettent d viter les ouvertures intempestives mais aussi acqu rir les techniques de mise en uvre 5 1 Les compl ments de visite pr vol li s au parachute de secours V rification de la fermeture du container ext rieur La plupart des containers ext rieurs sont aujourd hui quip s de fen tre transparente permettant de visualiser le passage de chaque aiguille dans la boucle de fermeture correspondante Cela n est pas suffisant et il convient de soulever le rabat de protection pour une v rification efficace V rification de la poign e d extraction placement et mise en forme Il faut veiller au bon placement de la poign e sur le support pr vu cet effet si elle se d tache involontairement de son support cela ne provoque pas forc ment une ouverture intempestive mais cela peut interdire l ouverture impossible d attraper la poign e Il faut veiller aussi la mise en forme de la poign e le transport du mat riel comprim dans son sac a tendance craser la poign e contre la sellette Il faut penser la remettre en forme afin de pouvoir l attraper facilement y compris avec des gants V rification du parcours des l vateurs Il faut v rifier p riodiqu
5. de ne pas toucher la poign e d extraction En cas de secours h liport Lors d op ration de secours h liport il arrive que les secouristes treuillent un pilote directement dans sa sellette Il est vital d informer les secouristes de la pr sence du parachute de secours et du danger de tirer le pilote par la poign e de son secours pour le faire entrer dans l h lico 5 3 Les gestes de base Il est tr s important d apprendre les gestes de base et de s y entra ner Sans cela un parachute bien con u et bien conditionn peut ne servir rien Dans une situation d urgence n cessitant l usage du parachute de secours chaque seconde compte car chaque seconde rapproche le pilote de la plan te 5 3 1 Trouver la poign e Si le pilote n a pas appris trouver la poign e et ne s y est pas r guli rement entra n il peut mettre plusieurs secondes avant d y parvenir et ce d lai peut lui tre fatal Le placement et la mise en forme de la poign e doivent tre v rifi s chaque visite pr vol voir partie 5 1 Si la poign e est cras e contre la sellette elle peut tre tr s difficile saisir Si elle s est malencontreusement d tach e de son support il peut tre physiquement impossible de l attraper Le premier r flexe que l on doit acqu rir pour trouver rapidement la poign e est celui de la visualisation il faut essayer de regarder la poign e Il faut aussi tre capable de la trouver san
6. ement que les maillons de liaison sellettes l vateurs du parachute de secours sont convenablement serr s viter d utiliser une pince serrage manuel V rifier que rien ne g ne le parcours des l vateurs du parachute de secours le long de la sellette En particulier dans le cas d un parachute ventral il faut faire attention aux drisses d acc l rateurs qui doivent passer entre la sellette et les l vateurs du parachute et non pas le contraire ce qui entraverait l ouverture voir partie 4 2 3 page 22 5 2 Les pr cautions suppl mentaires prendre A l installation dans la sellette La proc dure d installation dans la sellette doit tenir compte de la pr sence du parachute de secours En effet le pilote peut provoquer une ouverture intempestive du parachute de secours s il accroche involontairement la poign e d extraction ou la sangle qui la relie l aiguille lors son installation dans la sellette Plusieurs cas d ouvertures intempestives de ce type ont d j eu lieu C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 27 C est encore une raison suppl mentaire pour pr f rer les sellettes qui permettent de s installer sans l usage des mains et les m thodes p dagogiques qui vont dans ce sens En cas d assistance au d collage Lors de d collages assist s dans le vent soutenu par exemple il est important d informer l assistant de la pr sence du parachute de secours et de lui recommander
7. rmeture du p 0 d et permet son ouverture Le parachute de secours se d ploie alors Lorsque le parachute est ouvert il reste encore plusieurs choses faire Les pages suivantes illustrent la gestuelle et le processus d extraction ainsi que le processus d ouverture du p 0 d C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 On commence par visualiser la poign e pour la trouver plus facilement et ne pas attraper la premi re sangle qui tra ne C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 30 Il faut ensuite se saisir de la poign e en glissant le pouce dedans et en refermant la main autour puis la d crocher de son emplacement Si on l che la poign e ce moment l le parachute ne s ouvrira pas car le container ext rieur est encore verrouill par l aiguille C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 31 Il faut donc pousser la poign e lat ralement pour provoquer la sortie de l aiguille de la boucle de fermeture du container ext rieur pour en permettre l ouverture C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 32 Lorsque l aiguille est sortie de la boucle le container ext rieur s ouvre C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 33 Il ne faut pas oublier de l cher la poign e pour que le parachute puisse sortir du p 0 d C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 34 Les suspentes laiss es hors du p 0 d se
8. s rep re visuel pour cela il faut s habituer prendre un rep re sensitif qui permet de l atteindre facilement La r p tition de cette s quence trouver la poign e permet de l ancrer dans la m moire du corps d acqu rir un geste r flexe Cela permet de gagner de pr cieuses secondes Le geste de poign e t moin trouver la poign e et placer la main dessus devrait faire partie int grante de tous les vols S IV et pourquoi pas de tous les vols Ce geste doit tre r appris chaque changement de mat riel et doit m me tre r adapt au fur et mesure de l volution de la position du pilote C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 28 5 3 2 Tirer la poign e Apr s avoir trouv la poign e le pilote glisse le pouce dedans et referme la main autour Il doit alors d scratcher la poign e et la pousser lat ralement pour provoquer la sortie de l aiguille de la boucle de fermeture du container ext rieur pour en permettre l ouverture Si il l che la poign e avant ce moment l le parachute ne s ouvrira pas car le container ext rieur est encore verrouill par l aiguille Le mouvement d extraction doit se faire vers le c t dans un plan lat ral Si le mouvement se fait le long du corps vers l avant la traction exercer sur la poign e pour extraire le p o d du container ext rieur peut tre plus importante Si le mouvement d extraction se fait vers lavant au lieu de se faire la
9. se faire tra ner au sol par son parachute de secours la solution la plus s re pour l arr ter est de se placer sous le vent de la coupole 5 4 S ances en salle au portique Il faut commencer par la v rification fonctionnelle de l quipement On doit apprendre la gestuelle de base assis dans la sellette suspendue un portique On v rifie son assimilation en rajoutant des facteurs artificiels de stress en provoquant des mouvements amples et d sordonn s en chronom trant le temps n cessaire pour trouver la poign e et extraire le p 0 d partir d un top donn Ces s ances en salles sont indispensables pour une bonne formation du pilote et doivent imp rativement pr c der une ouverture r elle en condition S I V Une formation seulement th orique est insuffisante 5 5 S ances en cadre S I V Il n est pas inutile de se mettre en situation au dessus l eau pour provoquer une ouverture r elle du parachute de secours Cette proc dure doit videmment se faire avec toutes les pr cautions d finies dans le cadre de pratique S I V Cette proc dure n est pas une fin en soi et n est pas int ressante seule Elle doit s int grer dans une formation compl te et se faire apr s une formation th orique un entra nement au portique et une v rification fonctionnelle Elle permet principalement de se rendre compte de l importance de garder une r f rence de hauteur pendant la gestion d un incident de vol
10. t ralement le risque de jeter le p 0 d dans le suspentage du parapente est augment C est encore plus vrai dans le cas d un container ext rieur en position dorsale sup rieure la poign e d extraction tant g n ralement plac e sur la face avant de l une des paules 5 3 3 Lancer l cher le p o d Une fois le p o d extrait du container ext rieur il faut lancer ou l cher le p o d et donc la poign e Le choix entre lancer ou l cher la poign e est simple il se fait en fonction de la situation dans laquelle on se trouve Force centrifuge importante l cher Pas de force centrifuge lancer lat ralement avec force Dans les situations d autorotation le pilote subit une force centrifuge importante et lorsqu il l che le p o d ce dernier a naturellement tendance partir vers l ext rieur II semble que cette trajectoire naturelle soit optimale l oppos du parapente Par contre dans les incidents de vols ou le pilote ne subit pas de force centrifuge le p o d aurait naturellement tendance tomber la verticale du pilote et il semble donc pr f rable de l loigner au maximum de l axe de descente en le lan ant nergiquement sur le c t Cela permet une ouverture plus rapide et diminue le risque d emm lement avec le parapente Lorsque la partie du suspentage du parachute de secours laiss e l ext rieur du p o d se tend la boucle de suspentes qui fermait ce dernier sort de la boucle de fe
11. tendent alors et sortent de la boucle lastique de fermeture le p o d peut s ouvrir et la voilure du parachute de secours se d ployer C F F F V L 2002 parachute de secours doc 31 01 02 35 5 3 4 Affaler le parapente Il est int ressant d affaler le parapente lorsque l ouverture du parachute de secours est effectu e suffisamment haut pour en avoir le temps Affaler le parapente permet de r duire le risque d interaction entre le parapente et le parachute de secours En effet si le parapente se regonfle apr s l ouverture du parachute de secours il est courant qu il se mette en effet miroir provoquant un important accroissement du taux de chute et mettant le pilote dans une position d atterrissage des plus dangereuses Si l ouverture du secours a lieu faible altitude il est pr f rable de se pr parer directement l atterrissage Pour affaler le parapente on peut utiliser les l vateurs B les C les D ou les commandes pour choisir se r f rer au manuel d utilisation du parapente ou d faut faire des essais au sol en statique Il faut les saisir le plus haut possible et les tirer vers soi sym triquement Toute action asym trique risque de mettre la voilure du parapente en rotation ce qui peut nuire la stabilit du parachute de secours et m me provoquer un emm lement catastrophique L illustration de la page suivante montre le principe de laffalement du parapente aux B en cas
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