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1. 9NVHNV headlight e light switch handle bar switch optional multi func digital speedometer ignition coil EXC USA 300 2005 stop switch i 9 e bl br wiring diagramm main harness regulator rectifier JH lt 548 11 075 100 20 02 2004 rear light brakelight TC At 212 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE lt T stop button black brown Ai ignition coil 125 250 2005 generator pick up ellow black Eg 5 5 CH CH D CH DI 2 ei blue white 548 39 032 000 19 05 2003 gt y D 18 AN ENGLISH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple AURAIVIVI DEUTSCH Kondensator CDI Fernlichtkontrolle Blinkerrelais Blinkerschalter vorderer Bremslichtschalter Blinkerkontrolle Generator Lenkerschalter f r Kombiinstr
2. Contr le du bon fonctionnement de la valve l chappement e Contr le du jeu radial au pied de bielle e Remplacement des roulements d embiellage et de bielle e EE REMARQUE S IL S AV RE LORS DU CONTR LE QUE LES TOL RANCES SONT D PASS ES IL FAUT REMPLACER LES L MENTS CONCERNES RAVAUX D ENTR N PARTIE MC ATTENTION TOUS LES TRAVAUX D ENTRETIEN ET R GLAGES MARQU S D UNE EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES POUR DES RAISONS DE S CURIT ON FERA EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM LA MOTO Y EST ENTRE LES MAINS EXPERTES D UN PERSONNEL SP CIALEMENT FORM ATTENTION AUTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE L EAU POURRAIT ALORS P N TRER DANS LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR LES CONNEXIONS LECTRIQUES ETC LORS DU TRANSPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF SI LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S CHAPPER DU CARBURATEUR OU DU R SERVOIR UTILISER UNIQUEMENT LES VIS SP CIALES LIVR ES PAR KTM ET QUI POSS DENT LA BONNE LONGUEUR DE FILETAGE POUR FIXER LES D FLECTEURS SUR LE R SERVOIR SI L ON UTILISE D AUTRES VIS OU DES VIS PLUS LONGUES LE R SERVOIR PEUT SE METTRE FUIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU VENTAIL SOUS LES CROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRU
3. 14 R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC 15 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 40 R glage de la position de la p dale de frein 33 R glage de la position du guidon 29 R glage de la pr contrainte de la fourche SX 25 R glage du carburateur 41 Remarques concernant la mise en service 16 Remarques de principe concernant les freins disque 3l Rem de quand le moteur est noy 18 Remplacement des plaquettes l avant 39 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 34 Remplacement des ressorts de fourche 26 Remplacement d une ampoule de phare ou de 37 Robinet d essence 12 ssec DPI TER 16 Se ME Ue 12 SII A A DEG GART KI 12 SIOCKASE PT 45 Tableau r capitulatif des fonctions du compteur lectronique 10 T MOINS e diac e dcm cde Mes EE 10 Travaux d entretien partie cycle et moteur 23 et num ro de moteur 5 Usure de la chaine 30 V rification des plaquettes de frein l arri re 34 V rification des plaquettes de frein l avant 32 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 33 V rification du nive
4. 600 mm Moto sur ses roues valeur B 565 mm Enfoncement en statique 35 mm Si la valeur de l enfoncement est inf rieure il faut augmenter la pr contrainte du ressort de l amortisseur Si la valeur est sup rieure il faut r duire la pr contrainte Voir chapitre modification de la pr contrainte du ressort de l amortisseur D termination de l enfoncement de l amortisseur en charge Quelqu un tenant la moto en quilibre le pilote tout quip s assied en position normale les pieds sur les repose pied Faire jouer plusieurs fois les suspensions afin qu elles prennent leur position d quilibre Une autre personne mesure alors la distance entre les deux points pr c dents la moto tant donc en charge C est la valeur C L enfoncement en charge est la diff rence entre les valeurs A et C EXEMPLE Moto sur la b quille valeur 600 mm Moto sur ses roues avec le pilote dessus valeur C 510 mm Enfoncement en charge 90 mm L enfoncement en charge doit tre de 90 105 mm Si la valeur est inf rieure 90 mm le ressort est trop dur force du ressort trop importante Si la valeur est sup rieure 105 mm le ressort est trop souple force du ressort trop faible La force du ressort est indiqu e sur le c t de celui ci par ex 72 250 Le type de l amortisseur est fra
5. 125 SX 125 200 EXC 125 SX 125 200 EXC WP 4860 MA PA WP 4860 MA WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 MCC Amortissement la 15 LS low speed 15 Amortissement la d tente 20 2 1 5 HS high speed Amortissement la d tente 22 22 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm Ressort 72 N mm linear 72 N mm linear Pr contrainte du ressort 7 mm 7 mm Qualit d huile SAE 5 SAE5 00 5 SIVJNVYUI B p u Be D u GI EE P w J u COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 Loctite 243 10 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche EXC M8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche EXC Vis de fixation de t sup rieur de fourche SX Vis de fixation de t inf rieur de fourche SX Vis de fixation de l axe de roue avant M8 10 Nm Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant M16x1 5 100 Nm Vis bride de serrage de guidon M8 Loctite 243 20 Nm Vis amortisseur sup rieur M12 80 Nm 2 5 M6 Vis loint rotule p dale de frein Loctite 243 10 Nm Vis fixation moteur 10 60 Tirant moteur M8 Vis de la bague l amotrisseur M6 Vis de rayon M4 5 5 Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle FRANCAIS MOTEUR 125 SX 125 EXC 200 EXC Monocylindre 2 temps refroidissement liquide ave
6. Mettre le carburateur Keihin en biais environ 60 de mani re a ce que le ressort du pointeau ne soit pas cras Dans cette position le bord du flotteur doit tre parall le au plan de joint de la cuve Cf Illustration VIU Caract ristique du moteur 250 300 SX MXC EXC On peut modifier le caract re du moteur en jouant sur la force du ressort auxi liaire 1 Lorsque la machine est livr e elle est pourvue d un ressort pr vu pour une conduite facile la puissance arrive progressivement Si l on pr f re que la puissance vienne avec encore plus de souplesse ou au contraire que le moteur soit plus agressif on peut monter un des ressort auxi liaires joints la livraison Ressort pour une conduite facile mont la livraison N de r f rence 546 37 072 300 touche de peinture JAUNE Ressort auxiliaire pour encore plus de souplesse fourni part N r f rence 548 37 072 100 touche de peinture Ressort pour un caract re agressif fourni part N de r f rence 548 37 072 000 touche de peinture ROUGE Incliner la moto environ 45 vers la gauche Retirer les deux vis 2 D poser le couvercle 3 et sortir du carter d embrayage les ressorts avec le porte ressort 4 Retirer les deux ressorts du porte ressort monter le ressort auxiliaire rouge ou verte et le ressort de r glage 5 et enfiler le tout dans le carter d embrayage de mani re ce que l videment du porte ressort 4 prenne
7. 0 ENGLISH Capacitor CDI Driving light lamp Flasher relay Flasher switch Front brake switch Flasher control lamp Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Horn switch Ignition coil Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Stop switch CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gr green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple gt y HEI CA FRANCAIS Condensateur CDI Temion feu route Relais de clignotants Bouton de clignotants Contacteur de frein avant Temion de clignoteur Genrateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bouton d avertisseur sonore Bobine d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arri re gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage Feu de position Contacteur de frein arri re Feu rouge stop R gulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arri re droit Capteur de vitesse Contacteur stop COULEUR DE CABLE bl noir ye Jaune bu bleu gr vert re rouge wh blanc br brun or orange pi rose gr gris pu violet ESPANOL Condensador CDI ampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente Interruptor de l
8. 38 Caract ristique du moteur 250 300 SX MXC EXC 43 Caract ristiques techniques Moteur 125 SX EXC 200EXC 48 Caract ristiques techniques Moteur 250 SX EXC 300 MXC EXC 52 Caract ristiques techniques Partie cycle 125 SX EXC 200 EXC 46 Caract ristiques techniques Partie cycle 250 SX EXC 300 MXC EXC 50 vc e dea wi e EE a D 19 haie TENSION decertare ie S D ant 29 Circuit de refroidissement 38 Commodo EXC aa 4 4 pedo Rhe eds d 11 Compl ment de liquide de frein l avant 32 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 33 Compteur lectronique 6 Conseile d utilisation 17 Conseils d utilisation et d avertissement pour mise en Marche 16 Conservation pour l usure d hiver 45 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique 40 Contr le du niveau de cuve 42 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 38 Demarrage I edat ad Sete a dm ete ea acte maed 18 D marrage moteur chaud 18 D marrage moteur froid 18 D pose et pose de la roue arri re 35 D pose et pose de la roue avant 34 deuten UNS IN er dg 40 Emplacement des numeros de serie
9. Desserrer la vis de fixation 2 et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 2 8 Nm Valeurs de r glage de la pr contrainte A pr contrainte minimale 4 mm PRECONTRAINTE STANDARD 7 mm pr contrainte maximale 10 mm Ancrage de l amortisseur L ancrage 3 pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits d truiraientla couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e de vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le Jet sur l ancrage zo gt O gt 77 V 2 ML 4 v Q ALZE Ke lt o example 125 SX Shock absorber 76 250 72 250 69 250 50 55 60 65 70 75 80 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM SPRING RATE VIL R glage de base de partie cycle fonction du poids du pilote Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endom mager la fourche ni l amortisseur ni le bras oscillant ni le cadre il faut adap ter le r glage de base des suspensions au poids du pilote Lorsqu ell
10. Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB NOT FOR HIGHWAY USE Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI
11. tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide chaine Les remplacer si n cessaire Usure de la chaine Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante met tre la boite de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la chaine vers le haut avec une force de 10 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum auto ris est de 272 mm et il implique le remplacement de la chaine Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement il convient d effectuer la mesure en plusieurs endroits NOTA BENE Quand on remplace la chaine il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne ATTENTION SI VOUS INSTALLEZ UN PIGNON 14 DENTS L EPAULEMENTS DOIT SE TROWER L INTERIEUR FREINER LES VIS DE FIXATION DE LA COURONNE LA LOCTITE ET LES SERRER EN CROIX COUPLE DE SERRAGE DES CROUS 35 NM COUPLE DE SERRAGE DES VIS 50 NM VIL Remarques de principe concernant les disque PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu el les ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entraine un contact optimal entre les plaquettes et le disque PLAQUETTES Devant les plaquettes sont pourvues d une garniture sinter TOSHIBA TT 2701 et derri
12. ESSUYER AUSSIT T LES CLABOUSSURES EN CAS D IN GESTION OU D CLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CONSUL TER AUSSIT T UN M DECIN ATTENTION N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 M LANG UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT UN AUTRE CARBURANT PEUT ENDOMMAGER LE MOTEUR NE JAMAIS FAIRE SON M LANGE AVEC UNE HUILE DEUX TEMPS PR M LANG E UNE HUILE POUR MOTEUR HORS BORD OU UNE HUILE MOTEUR ORDINAIRE NEPAS UTILISER UN M LANGE VIEUX DE PLUS D UNE SEMAINE EN EFFET LE POUVOIR LUBRIFIANT DE CERTAINES HUILES DEUX TEMPS PEUT S ALT RER TR S VITE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRO DUITE PAR UNE GRANDE MARQUE MOTOREX CROSS POWER 2T NE PAS M LANGER UNE HUILE MIN RALE AVEC UNE HUILE DE SYNTH SE UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE SI LA MACHINE EST QUIP E D UN POT CATALYSE IL NE FAUT JAMAIS UTILISER D ESSENCE AU PLOMB QUI D TRUIRAIT LE POT LE CARBURANT AUGMENTE DE VOLUME AVEC LA TEMP RATURE NE PAS REMPLIR LE R SERVOIR RAS BORD CF FIGURE 2 lt lt PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN UNE MOTO PROPRE FAIT CONOMISER 125 200 SX EXC vu Em e TEMPS ARGENT 250 300 SX MXC EXC ou 1000 Km 2000 km ou 1x par an V rifier le niveau de bo te E
13. Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO P u p gt P u p gt ee PS gt y gt y Stu gt y V v mm VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 5 36 AG P d MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 16 bis 24 25 C bis 38 37 C bis 49 ALTIDUDE TEMPERATURE F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ L D 35 N3EW 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ
14. NE PAS CONFONDRE LA VIS PAULEMENT AVEC LA VIS DU HAUT LA VIS PAULEMENT EST AUTO BLOQUANTE Graisser les roulements de direction et les joints d tanch it 2 lt lt zo gt O gt 77 Le p gt Le VIL Monter le t inf rieur le roulement sup rieur le joint de protection le joint torique le t sup rieur et la vis du haut Serrer la vis paulement du t inf rieur 80 Nm Monter les bras de fourche et serrer les vis de fixation sur le t inf rieur en trois fois Jusqu 10 Nm R gler les roulements de direction de mani re ce qu ils n alent pas de Jeu voir paragraphe contr le des roulements de direction et r glage et serrer les vis de fixation sur le t sup rieur en trois fois jusqu 15 Nm Monter le garde boue avant et serrer les vis 10 Nm Monter le ma tre cylindre de frein et serrer les vis 10 Nm Monter la plaque de num ro Monter la roue avant voir paragraphe d pose et pose de la roue avant V rification et r glage des roulements de direction I faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 5 vis 1 du t sup rieur et l on resserre l crou 2 jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait l
15. e et action ner le kick avec vigueur sur toute sa course O1 Rem de quand le moteur est noy 1 Fermer le robinet d essence 2 Ouvrir la poign e des gaz fond D monter et s cher la bougie si n cessaire 3 Quand le moteur tourne ouvrir nouveau le robinet d essence D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la l re et rel cher lentement l em brayage tout en donnant les gaz AVANT DE D MARRER V RIFIER TOUJOURS SI LA B QUILLE CENTRALE LA B QUILLE LAT RALE SONT COMPL TEMENT RELEV ES SI UNE B QUILLE TRA NE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE POUR ROULER EN TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D UTILISER L LASTI QUE FIX AU FILTRE AIR POUR BIEN MAINTENIR LA B QUILLE LAT RALE Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le star ter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de
16. u I dD dD PARTIE CYCLE 125 SX 125 EXC 200 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 48 MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP PDS 5018 Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Pneu avant 80 100 21 51M M59 90 90 21 MT 83 90 90 21 MT 83 Pneu avant USA 80 100 21 51M M59 80 100 21 51M M59 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo _ 1 5 bar 1 5 bar Pneu arri re 100 90 19 57M M70 120 90 18 MT 83 120 90 18 MT 83 Pneu arri re USA 100 90 19 57M M7O 100 100 18 59M M402 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo 2 0 bar 2 0 bar R servoir 7 5 litre 8 5 litre R serve 1 3 litre 8 5 ou 10 5 litre R serve 1 7 litre D multiplication secondaire 13 50 14 42 14 42 D multiplication secondaire USA 13 50 13 50 14 48 Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampe Phare 12V 35 35W Bilux douille Ba20d Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu Stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille Bal5s De plaque d mmatriculation 12V 1 2W douille 1x4 6d Angle de la colonne de direction 63 Hauteur de selle vide 925 mm R GLAGES DE BASE FOURCHE R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR
17. vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la chaine avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur le commodo et le connecteur par fiches avec un a rosol antihumidit D D D 7 2 7 D JN XVATIUN JUR JT 51 la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher apres chaque utilisation Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire UU NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants nettoyage complet voir chapitre Nettoyage v rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel faire chauffer le moteur fermer le robinet d essence et laisser tourner le moteur jusqu ce qu il s arr te de lui m me On vite ainsi que se forment des d p ts dans les gicleurs Enlever la bougie et verser environ 5 cm d
18. 300 m 1000 ft ASO IJ ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE Y NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se A IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben ik Tana POS Needle clip position from top HD Hauptd se 9 T MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per
19. DISQUE DE FREIN CECI FAIT QUE L ACTION DES FREINS SERA CONSID RABLEMENT ALT R E ET QUE LE DISQUE DE FREIN SERA D TRUIT VIL Remplacement des plaquettes l avant Pousser la pince vers le disque de mani re repousser les pistons fond Enlever les goupilles 1 du doigt d arr t 2 retirer celui ci et sortir les pla quettes Nettoyer la pince et son support l air comprim v rifier si les cache poussi re des t tons de guidage ne sont pas ab m s et graisser les t tons si besoin est Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d arret Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d arr t fond Remettre les goupilles Lors du montage des plaquettes faire attention ce que la t le de guidage 3 de la pince et la lame de ressort 4 soient bien en place AN IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE V RIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVO R TRAVAILL SUR LE SYST ME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE R glage de la position de la p dale de frein La position de base de la p dale de frein peut tre modifi e en tournant la vis de but e 5 La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston 6 La p
20. EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO E ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE P u p gt P u p gt ee gt y gt y Stu gt y qu V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK S 38 AG 290 SX 2005 MEERESH HE TEMPERATUR 20 C bis 7 C 6 C bis 5 C 6 C bis 15 16 bis 24 25 C bis 38 C 37 bis 49 ALTIDUDE TEMPERATURE 2 r F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F EEUU ET 9 339IaN3ddV 9NVHNV 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft ASO IJ NEEDLE Meeresniveau POS Sea level LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben POS Needle clip position from top b HD Hauptd se MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte
21. EXC Vis de fixation de t sup rieur de fourche SX Vis de fixation de t inf rieur de fourche SX Vis de fixation de l axe de roue avant M8 10 Nm Ecrou paulement broche arri re M20x1 5 80 Nm Ecrou d axe de bras oscillant 16 1 5 100 Vis bride de serrage guidon M8 Loctite 243 20 Nm Vis du support de guidon M10 Loctite 243 40 Nm Vis amortisseur sup rieur M12 80 Nm Vis amortisseur inf rieur M12 80 Nm M6 Vis loint rotule p dale de frein Loctite 243 10 Nm Vis fixation moteur M10 60 Nm Tirant moteur M8 Vis de la bague l amotrisseur M6 Vis de rayon M4 5 5 Autres vis partie cycle Autres ecrous partie cycle p gt eh 1 mc eh 1 ab gt JU 250 EXC 300 MXC EXC D g MOTEUR Type Monocylindre 2 temps refroidissement liquide avec KTM Twin Valve Control valve l echappement et KTM Torque Chamber 249 cm 249 cm 293 15 cm Cylindr e Al sage Course 66 4 72 mm 66 4 72 mm 12172 mm Super sans plomb d au moins 95 d indice d octane avec huile de 2 temps Motorex Cross power 2T 1 40 1 60 si l om utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T En cas de doute contacter notre importateur Roulements d embiellage 1 roulement billes 1 roulement rouleaux Pied de bielle roulement aiguilles Piston piston moul
22. LIQUIDE DE REFROIDISSE MENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON 2 D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATTENTION NE PAS S BOUILLANTER NE PAS D BRANCHER LES DURITES QUAND LE MOTEUR EST CHAUD LA VAPEUR ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT QUI EST BOUILLANT POUR RAIENT PROVOQUER DES BR LURES GRAVES SI L ON SE BR LE FAIRE COULER IMM DIATEMENT DE L EAU FROIDE SUR LA PARTIE DU CORPS EN QUESTION LELIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EST TOXIQUE NE PAS LAISSER LA POR T E DES ENFANTS EN CAS D INGURGITATION CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN SI DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT GICLE DANS LES YEUX RINCER AUS SIT T L EAU ET CONSULTER UN M DECIN Le liquide de refroidissement est compos de 50 d antigel et de 50 d eau est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 C A c t de sa pro tection contre le gel ce liquide est efficace galement contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION IL EST N CESSAIRE D EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALIT ET D UNE MARQUE MOTOREX ANTI FREEZE CONNUE UN ANTIGEL DE BASSE QUALITE PEUT PROVOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE La surpression qui apparait lorsque le liquide chauffe est r gl e par un sys t me de soupape dans le bouchon du radiateur 2 On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g n
23. MM zo gt O gt 77 IN ATION A Le Remarques concernant la mise en service S assurer que les PREPARATION DE LA cf carnet de r vision ont t effectu s par votre agent KTM Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont Jointes des notices d utili sation concernant la fourche et l amortisseur convient d en prendre connaissance galement se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand tra jet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent On ne peut emmener un passager que si la machine est qui p e et r ceptionn e pour cela Le passager doit se tenir aux poign es ou au pilote et mettre ses pieds sur les repose pieds Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d ta ch es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peu vent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influenc
24. Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages
25. Vidanger la boite e e V rifier la bougie r gler les lectrodes hanger la bougie e E V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu 5 V rifier le ralenti e e lt S V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier tanch it et fixation chappement e V rifier tat souplesse et position des c bles e r gler graisser 5 V rifier niveau dans maitre cylindre d embrayage Nettoyer filtre air et boitier lt V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants e t moins clairage compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques e 2 V rifier tat et tanch it durites de frein V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler e e V rifier serrage vis circuit de frein e V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur e e Nettoyer les cache poussi re S Purger les bras de fourche e amp V rifier l ancrage du bras oscillant e k V rifier r gler les roulements de direction e e V rifier serrage de toutes les vis partie cycle e t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des Jantes e V rifier tat et press
26. ampoule de phare et retirer le capuchon en caoutchouc 5 D crocher l pingle et sortir l ampoule du d flecteur Pour changer la veilleuse on retire simplement l ampoule de la douille Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse 2 lt lt SIVJNVYUI D p gt Le 10 mm Moteur froid Le VIL Circuit de refroidissement La pompe eau situ e dans le moteur brasse le liquide de refroidissement Celui ci toutefois ne peut bien circuler que s il n y a pas de bulles d air dans le circuit C est pourquoi il faut purger le syst me quand a on a rajout plus de 0 25 litre de liquide b on a vidang cf purge du circuit de refroidissement Sur certains mod les est mont un thermostat 1 afin que le moteur attei gne plus rapidement sa temp rature de fonctionnement Lorsque le moteur est froid le liquide derefroidissement circule dans le cylindre et la culasse Quand le liquide atteint environ 55 C le thermostat s ouvre et le liquide passe alors aussi par les deux radiateurs en aluminium C est le vent relatif qui assure le refroidissement Plus la vitesse est faible moins le refroidissement est efficace De m me un radiateur encrass est moins performant o IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE
27. autre part la puissance Baisseau arrive de mani re brutale haut r gime c est que le carburateur est r gl trop riche que le niveau de cuve est trop haut ou que le pointeau ne fait pas tanch it Vis de ralenti 2 lt lt SIVJNVYUI u p gt p gt u lll 9 u P AEDE 1 MA Cicleur Aiguille ei 6 D Cicleur de ralenti Baisseau D NO Vis d air Vis de ralenti D SENNADEL WIRKUNGSBEREICH TYP FETTER MAGERER NOZD NOZE NOZF NOZH Le VIL R gime interm diaire C Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est en partie ouvert Ce fonc tionnement d pend uniquement de l aiguille forme et position est influenc en bas par le r glage du ralenti en haut par le choix du gicleur principal Si la mont e en r gime lorsque le boisseau est demi ouverture se fait sur un rythme de 4 temps ou avec un manque de puissance il faut descendre l ai guille d un cran Si le moteur cliquette l acc l ration en particulier au r gime de puissance maximale il faut monter l aiguille Si les sympt mes d crits pr c demment apparaissent en bas du r gime inter m diaire il faut r gler plus pauvre la plage de ralenti en cas de rythme de 4 temps et la r gler plus riche en cas de cliquettement Pleine ouverture D Fonctionnement lorsque le boisseau est ouvert compl tement pleins gaz Ce fonctionnement est
28. avec 0 7 litre d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bou chon 2 et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 Niveau d huile de boite 250 300 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bofte il faut enlever la vis 5 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 6 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 Vidange de la boite 250 300 Avant de vidanger la boite il faut faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever le bouchon de vidange 7 et recueillir l huile qui s coule Nettoyer l aimant du bouchon et remettre celui ci en place avec un joint Remplir avec 0 7 d huile par exemple Motorex Top Speed 4T 15W50 Remettre le bouchon 6 et v rifier l tanch it ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUI
29. dale doit avoir mesur e son extr mit une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le ma tre cylindre on sent alors une r sistance plus impor tante SI CETTE GARDE N EXISTE PAS IL SE CR E UNE SURPRESSION DANS LE SYS T ME DE FREINAGE SI BIEN QUE LES PLAQUETTES SE METTENT L CHER LE DISQUE IL SE PRODUIT UNE AUGMENTATION DE TEMP RATURE ANORMALE QUI PEUT CONDUIRE DANS LE CAS EXTR ME UN REFUS TOTAL DE FONCTIONNER V rification du niveau de liquide de frein l arriere Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve du c t droit Juste pr s du ma tre cylindre Quand la moto est bien droite il ne doit pas y avoir de bulle d air qui appa raisse dans le regard A SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME PRESENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT USEES Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re D s qu une bulle d air apparait dans le regard il faut rajouter du liquide de frein Pour cela il est conseill d enlever la vis 7 Rajouter du liquide de frein DOT 5 1 par ex Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu au rep re B et remet tre la vis Laver l eau si l on a renvers du liquide o ATTENTION NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILIC
30. fourche for example 125 SX Si le poids du pilote se situe en dessous de 60 kg ou au dessus de 70 kg il faut changer les ressorts de fourche Les illustrations permettent de d termi ner quel ressort il faut monter Le ressort standard est indiqu en gras Le type de la fourche est frapp du c t int rieur de la fixation pour l axe de roue 4 4 N mm ul En cas d incertitude il convient de s adresser un atelier KTM 4 2 N mm 4 0 N mm 50 55 60 65 70 75 80 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM Front fork D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre diminu de quelques crans pour un ressort plus fort il peut tre augment de quelques crans SPRING RATE MODELL SOFTER STANDARD HARDER 14187A01 125 SX 14187A02 125 200 EXC 14187A03 250 SX 14187A04 3 8 4 0 250 300 MXC EXC N mm N mm Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge 1 de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol Si l on utilise la moto principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques ATTENTION UNE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE SI LA F
31. glage de la course vide de la piogn e de frein 32 V rification du niveau du liquide de frein avant 32 Compl ment de liquide de frein l avant 32 V rification des plaquettes de frein l avant 32 Remplacement des plaquettes l avant 33 R glage de la position de la p dale de frein 33 V rification du niveau de liquide de frein l arriere 33 Compl ter le niveau de liquide de frein l arri re 33 V rification des plaquettes de frein l arri re 34 Remplacement des plaquettes de frein l arri re 34 D pose et pose la roue avant 34 D pose et pose de la roue arri re 35 Pneus pression 36 V rifier la tension des rayons 36 Pile pour le compteur lectronique 36 V rification r glage du capteur 37 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse 37 Circuit de refroidissement 38 Cache du radiateur pour la saison froide 38 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 38 Purge du circuit de refroidissement 39 Nettoyage du filtre air 39 Echappement Mrs es RN ee o d 40 R glage de la position de base de la poign e d embrayage 40 Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique A0 Purge de l embrayage hydraulique 40 R glage du carbura
32. le guidon de mani re ce que le ma tre cylindre soit l horizontale Retirer les vis 6 et le couvercle 7 avec la membrane 8 Remplir la seringue 9 de liquide hydraulique biod gradable Motorex Kupplungsfluid 75 Enlever la vis de purge 10 se trouvant sur le cylindre r cepteur et mettre en place la seringue Faire entrer du liquide dans le cir cuit jusqu ce qu il ressorte sans bulles par le passage 11 du ma tre cylin dre Retirer r guli rement du liquide du bocal pour viter un d bordement Retirer la seringue quand la purge est termin e Remettre la vis de purge Corriger le niveau dans le bocal et remettre le couvercle voir ci dessus Le VIL p gt D u I Le D 7 XAVAUA DEN R glage du carburateur Principe concernant le r glage de base du carburateur Le r glage de base du carburateur correspond une altitude d environ 500 m au dessus du niveau de la mer et une temp rature de l air d environ 20 C t r alis pour une utilisation principalement en tout terrain et avec du supercarburant tel qu on en trouve en Europe c est dire d un indice d octane de 95 Proportions du m lange huile deux temps supercarburant 1 40 1 60 G n ralit s concernant les modifications de r glage On part toujours du r glage d originedu carburateur Le r glage d origine fait par l usine estpr vu pour le rodage Apr s la p riode de rodage il faut r gler le carburateur comme il est dit da
33. plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO ERI LOUER 39IdN3ddV 9NVHNV P u p gt P u p gt ee gt y V v gt y qu V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 38 AG 125 EXC 2005 MEERESH HE ALTIDUDE I TEMPERATUR TEMPERATURE mmm 20 C bis 7 C 2 F to 20 F 6 C bis 5 C 6 C bis 15 C 19 F to 41 F 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 61 F to 78 F 25 C bis 38 C 37 C bis 49 C 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1 5 45 NOZE 180 2 25 38 NOZF 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft t Meeresniveau Sea level ASO IJ NEEDLE POS LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se A IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben ik Tana POS Needle clip position from top HD Hauptd se 9 T MJ
34. sa place dans le renvoi V rifier le joint torique dans le couvercle et monter ce dernier de mani re ce que la vis d appui 6 pour le ressort prenne sa place dans le ressort auxiliaire Ne tourner en aucun cas la vis d appui car cela modifierait en mauvaise part le caract re du moteur Si l on d sire que la puissance vienne avec plus de douceur on peut monter un autre rotor d allumage et un autre chappement Se renseigner aupr s de son agent KTM 2 lt lt zo gt O gt 77 Le p gt Le VIL 1 Niveau d huile de boite 125 200 Pour contr ler le niveau de l huile dans la bofte il faut enlever la vis 1 situ e sur le carter d embrayage Lorsque la machine est bien d aplomb l huile doit l g rement sortir par le trou Si n cessaire enlever le bouchon 2 de rem plissage et rajouter de l huile par exemple Motorex Top Speed AT 15W50 ATTENTION TROP PEU D HUILE OU DE L HUILE DE MAUVAISE QUALIT A POUR EFFET UNE USURE PREMATUREE DE LA BOITE ET DE L EMBRAYAGE N UTILISEZ QUE DES HUILES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 Vidange de la boite 125 200 Pour vidanger la bo te de vitesses il faut d abord faire chauffer le moteur puis mettre la machine sur une surface horizontale Enlever les bouchons 3 et 4 et laisser la vieille huile s couler dans un r cipient Nettoyer les aimants des bouchons et remettre ces derniers avec un joint neuf Remplir
35. se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance B quille lat rale Avec le pied appuyer la b quille sur le sol et faire porter dessus le poids de la moto Faire attention que le sol soit dur et que la moto tienne bien Quand on roule entout terrain on peut fixer la b quille en plus avec le caoutchouc 1 Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer ATTENTION NE JAMAIS LAISSER LA CLEF DANS LA SERRURE D ANTIVOL LORSQUE L ON AMENE LA FOURCHE EN BUTEE GAUCHE LA CLEF PEUT ETRE TORDUE zo gt O gt 77 R glage de la compression de la fourche L amortissement hydraulique la compression d termine le comportement de la fourche quand elle s enfonce Enlever le capuchon 1 Le degr d amortissement la compression se d termine avec les vis de r glage 2 situ es l extr mit inf rieure de chaque bras de fourche En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au
36. tre le temps n est pas remis O Touche arr te le chronom tre enregistre le temps au tour et relance le chronom tre Le temps recommence O De cette mani re on peut enregistrer 10 temps au tour Quand le temps continue s grener apr s qu on a appuy sur la touche c est que les 10 espa ces m moire sont occup s On peut effacer tous les temps au tour en appuyant sur la touche O durant 3 secondes dans le mode SPEED 7 LAP Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Quand aucun temps au tour n est enregistr ou que la moto roule on saute le mode LAP LAP Touche O 3 secondes efface toutes les valeurs LAP zo gt O gt 77 SPEED L Km h 20 LILI LILI LAP Mode d affichage LAP LAP Affichage des temps au tour Fonctionne seulement si des temps au tour ont t enregistr s et si la roue avant ne tourne pas Indique le num ro du tour et le temps en heures minu tes et secondes On passe au temps suivant en appuyant sur la touche On peut effacer les temps enregistr s en appuyant durant 3 secondes sur la touche O dans le mode d affichage SPEED LAP Touche passe au temps suivant Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes passe au mode suivant Mode d affichage SPEED MAX vitesse maximale MAX indique la vitesse maximale atteinte et est toujours activ Touche sans fonction Touche sans foncti
37. vis 1 On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote La poign e de frein doit pr senter une course vide d au moins 3 mm Si besoin est tourner la vis de r glage 1 ATTENTION LA COURSE VIDE DE LA POIGN E DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEU LEMENT APR S CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT LA R SISTANCE LA POIGN E SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPECT E IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYSTEME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS D USAGE V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le tre cylindre poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l hori zontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard o SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME PR SENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIA TEMENT DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein l avant Enlever les vis 2 et le couvercle 3 avec la membrane 4 Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord su
38. y a plus de bulles dans le liquide qui s chappe concerne uniquement les moteurs 125 200 Enlever la vis 3 qui se trouve sur le radiateur droit Rajouter alors du liquide jusqu ce qu il ressorte du radiateur droit sans plus aucune bulle Remettre aussit t la vis de mani re ce qu il n y ait pas d air qui p n tre dans le radiateur droit Remettre la moto d aplomb et mettre du liquide dans le radiateur gauche jusqu ce que le niveau se situe environ 10 mm au dessus des lamelles V rifier nouveau le niveau apr s avoir fait tourner le moteur Nettoyage du filtre air Le filtre air doit tre nettoy avant chaque course et selon l importance de la poussi re soulev e Pour cela soulever le couvercle voir illustration et le tirer vers l avant D brancher la patte de fixation 4 en bas la basculer sur le c t et sortir du boitier le filtre 6 et son support 7 ainsi que la pi ce de bridage 5 sur les mod les SX la pi ce de bridage n existe pas ATTENTION NE PAS NETTOYER LA CARTOUCHE L ESSENCE OU AU P TROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T MOTOREX BIO DIRT REMOVER ET LIQUID BIO POWER NE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE AIR LA POUSSI RE ET LA SALET QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PR MATUR E ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES SI LE FILTRE EST MAL POSITIONN DE LA POUSSI RE ET DE LA SALET PEU VENT ENTRER DA
39. 2005 125 SX EXC 200 EXC 250 SX EXC 300 MXC EXC OWNER S MANUAL MANUALE USO MANUEL D UTILISATION MANUAL DE INSTRUCCIONES ART NR 3 211 38 NE IMPORTANT gt JJ est recommande de lire ce manual d utilisation completement et attentivement avant de se servir pour la premiere fois de la moto Porter une attention speciale aux paragraphes marques de la maniere suivante MU SIL ON NE RESPECTE PAS CES INDICATIONS IL PEUT S ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UNE D T RIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA S CURIT Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Num ro de la clef Cachet du concessionaire Toutes les indications sont donn es sans engagement de notre part KTM Sportmotorcycle AG se r serve en particulier le droit de modifier les donn es techniques les prix les couleurs les formes les mat riaux les services la conception les quipements etc et cela sans pr avis et sans avoir en justifier pareillement certains de ces aspects peuvent tre abandonn s ou adapt s aux circonstances locales de m me enfin la fabrication d un mod le particulier peut tre stopp e sans avis pr alable KTM d cline toute responsabilit en ce qui concerne les possibilit s de livraison les carts par rapport aux illustr
40. 26 4S26 28 49825 OG17H 17 19 5G19H 20 6620 6G22H 22 20 6E20H 2010 3917H AS19H 15821 6620 7 litre Motorex Top Speed 4T 15W50 2 me 3 me 4 me 2 me 6 me Huile de boite 7 zo I O gt 77 Pignons livrables 13 14 pour chaine 5 8 x 1 4 Liquide de refroidissement Allumage USA G n rateur 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau au minimum 25 C Allumage KOKUSAN 2K 1 G n rateur non g n rateur KOKUSAN 2K 1 non g n rateur KOKUSAN 2K 3 124 110 W KOKUSAN 2 2 12V 40 KOKUSAN 2 3 12V 110 W KOKUSAN 2K 2 12V 40 W Carburateur A boisseau r glage voir tableau Filtre air Cartouche en mousse impr gn e COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse crous paulement embase crou du volant M12x1 crou de pignon en bout de vilebrequin gauche M16x1 5 crou de la noix d embrayage 18 1 5 Vis des diff rents carters M6 Bougie M 14X1 25 Axe de bras oscillant M16x1 5 Autres vis M6 M 8 M 10 R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 125 EXC EU 125 EXC SIX DAYS 200 EXC USA 200 EXC AUS 4 2 KW 200 EXC EU 7 KW Carburateur type Keihin PWK 39 Keihin PWK 38 AG Keihin 38 AG Keihin PWK 38 AG 38 AG R f rence du carburateur 98SA0 8KTPB 85SAI 85SA01 8KTUB Num ro de r glage 141102 070202 160202 080202 100202 Cicl
41. 5 Entretien de la cha ne 30 Re 19 Gud Cueva E EY E AVE E E fe 13 Kilom tres ou miles 9 Levier d embrayage 5 Levier de frein main 5 Modification de la pr contrainte de la fourche mod les 25 Modification de la pr tension du ressort du montant 1 68 5115 10115 62 44 45 rides nt 23 Modification du d port de fourche de la chasse SX 27 Klee re 45 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 26 Nettoyage du filtre air 39 Niveau d huile de bo te 125 200 44 Niveau d huile de boite 250 300 44 Page Num ro de 5 Organes de commande 5 Passage des vitesses Conduite 18 P dale de frein principal 13 Pile pour le compteur lectronique 36 Plan de graissage et d entretien 20 DreSSIOF Jar a RU CU e e CR HAE 36 Purge de l embrayage hydraulique 40 Purge du circuit de refroidissement 39 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote 24 R glage de la compression de la fourche 14 R glage de la course vide de la piogn e de frein 32 R glage de la d tente de la fourche
42. 7500 ft LI 48 45 42 38 38 NEEDLE R1469D R1469D R1470D R1470D R1470D R1471D 1501m POS 2 3 2 1 5001 ft MJ 185 182 180 175 1500 m ASO 1 25 1 5 1 79 2 25 5000 ft J 48 45 42 38 NEEDLE R1468D R1469D R1469D R1470D R1470D R1470D 751 POS 3 2 2 2 2501 ft MJ 190 185 182 180 750 m ASO 0 75 1 25 1 5 1 75 2500 ft J 52 48 45 42 NEEDLE R1468D R1468D R1469D R1469D R1470D R1470D 301m POS 4 3 2 2 5 1001 ft MJ 192 190 188 182 180 300m ASO 0 5 0 75 1 25 1 5 1 75 1000 ft J 55 52 48 45 42 NEEDLE R1468D R1468D R1469D R1469D R1469D R1470D Meeresniveau POS 9 4 3 3 2 2 Sea level MJ 195 185 182 LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben POS Needle clip position from top b HD Hauptd se MJ Main jet NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE ANDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adju
43. 7501 ft 2300 m 7500 ft t 1501 m 5001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE POS MJ 1 75 45 NOZE 178 1500 m 5000 ft t 751 m 2501 ft 750 m 2500 ft t 301 m 1001 ft ASO IJ NEEDLE POS MJ ASO IJ NEEDLE FOS MJ 300 m 1000 ft t Meeresniveau Sea level ASO IJ NEEDLE POS LSO Luftregulierschraube offen 1 ASO Air screw open from fully seated LD Leerlaufd se 3 IJ Idling jet POS Nadel Clip Position von oben 5 4 POS Needle clip position from top HD Hauptd se NICHT F R STRASSENBETRIEB Kraftstoff Super Bleifrei ROZ 95 MJ Main jet NOT FOR HIGHWAY USE Fuel unleaded fuel with at least RON 95 USA Premium RON 91 EXC Modelle Die oben angef hrten Vergaserregulierungen gelten nur f r entdrosselte Motorr der Um die volle Motorleistung zu erhalten sind neben der Vergaserregulierung auch noch andere Ma nahmen erforderlich Ihr KTM H ndler hilft Ihnen gerne WENN SIE NDERUNGEN AM MOTORRAD VORNEHMEN GEHT DIE STRASSENZULASSUNG VERLOREN DER BETRIEB AUF FFENTLICHEN STRAS SEN IST DANN VERBOTEN UND STRAFBAR AUSSERDEM ERLISCHT DER VERSICHERUNGSSCHUTZ EXC models The carburetor adjustments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE
44. CONSEIEE D UTILISATION it e ee 17 V rifications avant chaque mise en service 17 D marrage moteur froid 18 D marrage moteur chaud 18 Rem de quand le moteur est noy 18 886 scopum uestes dcs arcae dud ud qo TAG T og CEPI 18 Passage des vitesses Conduite 18 Bee ET 19 Arr t et b quillage 19 Carburant EE 19 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 20 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 23 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension 23 Ancrage de l amortisseur 23 R glage de base de la partie cycle en fonction du poids du pilote 24 R glage de la pr contrainte de la fourche 25 Remplacement des ressorts de fourche 26 Vis de purge de la fourche 26 Nettoyage des cache poussi re de la fourche 26 Modification du d port de fourche de la chasse SX 27 V rification et r glage des roulements de direction 28 R glage de la position du guidon 29 Chaine tension eie n EL ws EE a he 29 Page Ajustment de la tension de la cha ne 29 Entretien de la cha ne 30 Usure de la cha ne 30 Remarques de principe concernant les freins disque KTM 31 R
45. LES DE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX TOP SPEED 4T 15W50 NETTOYAGE gt 1 1 Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L EAU PENETRE DANS LES COMPOSANTS ET RACCORDS ELECTRIQUES DANS LES GAINES DE CABLES DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURA TEUR CE QUI CAUSE DES DESAGREMENTS VOIRE DES PANNES GRAVES Avant tout lavage il faut boucher le tuyau d chappement pour viter que de l eau n y p n tre Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frot t es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re ce que l eau qui a pu p n trer puisse s
46. M SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA PJ Catalogue des pi ces d tach es Parie cycle amp moteur Le JN D u La p u La u VIPURTAN Les motos de sport KTM sont con ues et r alis es pour r sister aux contraintes ordinaires dans des p titions normales Les machines correspondent aux cat gories et aux r glements actuels des f d rations internationales Afin de permettre un fonctionnement sans d faut et pour viter une usure pr matur e il convient de res pecter les instructions consign es dans le manuel d utilisation en ce qui concerne l entretien la mainte nance et les r glages du moteur et de la partie cycle Un mauvais r glage de la partie cycle peut entrai ner des d g ts et des ruptures de certains l ments voir chapitre Contr le du r glage de base de la partie cycle Les travaux d entretien consign s dans le tableau de graissage et d entretien doivent imp rativement tre effectu s dans un atelier KTM et tre attest s dans le carnet de service apr s vente autrement la garantie ne saurait s appliquer I faut employer les carburants et lubrifiants indiqu s dans le manuel d utilisation ou des produits aux sp cifications de m me nature et les utiliser selon le plan d entretien Pour les dommages et les dommages d riv s dus des modifications et des transformations de la machine la garantie ne saurait tre prise en compte L utilisa
47. NS LE MOTEUR ET Y CAUSER DES D G TS Nettoyer la cartouche dans le produit sp cial Motorex Bio Dirt Remover et bien la faire s cher La presser seulement et ne pas la tordre Lorsque la car touche est s che l enduire d une huile sp ciale de haute qualit Motorex Liquid Bio Power Nettoyer galement le bo tier V rifier l tat et la position de la pipe d admission Monter le filtre sur son support Enfiler le tout dans la pi ce de bridage et mettre en place dans le boitier Faire attention au centrage et fixer avec la patte 2 lt lt Li zo gt O gt 77 Le VIL Echappement Les pots dont l embout 1 se d monte sont remplis de fibre de verre faut r guli rement v rifier le bourrage En effet s il est insuffisant i peut se pro duire une perte de puissance et le bruit augmente Pour remplacer la bourre 2 il faut enlever l embout et retirer l enveloppe du pot 3 Avec du ruban adh sif fixer la nouvelle bourre sur le tuyau int rieur et enfiler l enveloppe par dessus Remettre l embout Les paquets de bourre sont disponibles chez les agents KTM LES PI CES CONSTITUANT LE SYST ME D CHAPPEMENT SONT BR LANTES ATTENDRE QU ELLES AIENT REFROIDI AVANT DE LES DEMONTER R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage 4 permet de r gler la position de base de la poign e d em brayage de mani re optimale en fonction de
48. ONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PRO JECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN MEDECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROU VERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM SY UOU VIL V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquettes par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieuere a 1 mm o L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI L ON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITURE C EST LE M TAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREINAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRR M DIABLEMENT ENDOMMAG Remplacement des plaquettes de frein l arri re Pousser la pince 1 vers la couronne afin d amener le piston dans sa posi tion de base Enle
49. OUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS NE PAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGU S PAR KTM AINSI UN CAR NAGE DE T TE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER N GATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN R SERVOIR SUPPL MEN TAIRE ETC PEUVENT GALEMENT AVOIR UNE INFLUENCE N GA TIVE EN RAISON DU D PLACEMENT DU CENTRE DE GRAVIT LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLOGATION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS V RIFIER ABSOLUMENT LA TENSION DES RAYONS AU BOUT DE 30 MN D UTILISATION SUR UNE ROUE NEUVE LA TENSION DES RAYONS DIMINUE EN UN COURT LAPS DE TEMPS SI L ON ROULE AVEC DES RAYONS D TENDUS ILS PEUVENT S ARRACHER CE QUI COMPROMET LE COMPORTEMENT DE LA MACHINE VOIR CONTR LE DE LA TENSION DES RAYONS RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANI RE D FEN SIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET VOS POSSIBILIT S ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS EN TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D TRE DEUX MOTOS AFIN DE POUVOIR S ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULT S REMPLACER LA VISI RE DE CASQUE OU LES CRANS DE LUNET TES D S QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE OU UN CRAN RAY FONT QUE L ON E
50. OURCHE FUIT IL FAUT COMMENCER PAR DEVISSER LES VIS DE PURGE AVANT QUE DE FAIRE CHANGER LES JOINTS Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re 2 ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qui peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pous ser vers le bas zo gt O gt 77 Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un lubrifiant universel en a rosol Motorex Joker 440 ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement A ATTENTION IL NE FAUT PAS QU IL Y AIT DE L HUILE SUR LE PNEU AVANT OU LE DISQUE DE FREIN DU PNEU ET L EFFICACITE DU FREIN S EN TROUVERAIENT TRES COMPROMISES VIL Modification du d port de fourche de la chasse SX Sur les mod les SX on peut r gler le d port de la fourche A 18 ou 20 mm centre des bras centre du roulement de direction Cela permet d adap ter encore mieux le comportement de la machine au caract re du circuit Le r glage apparait quand on a enlev la vis 1 Si le rep re B est situ vers l avant le d port est de 18 mm Ce r glage permet une
51. P Touche O secondes enregistre et ferme le menu SETUP 2 lt lt zo gt O gt 77 la moto roule Affichage SPEED H R glage de l heure une chelle de 24 Pour r gler la montre arr ter le moteur passer dans le mode SPEED CLK et appuyer durant 3 secondes sur touche O La valeur qui clignote peut tre modifi e au moyen des touche et En appuyant sur la touche O on passe la valeur suivante O 12 indique les heures sur une chelle de 12 0 24 sur Pour enregistrer les valeurs appuyer durant 3 secondes sur la touche O Si l on n appuie sur aucune touche durant 20 secondes les valeurs sont enre gistr es automatiquement et l on passe dans le mode SPEED CLK Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes temps temps passe la valeur suivante d marre SETUP enregistre l heure et passe au mode SPEED CLK TABLEAU R CAPITULATIF DES FONCTIONS DU COMPTEUR LECTRONIQUE Touche rapidement Touche rapidement sans fonction sans fonction Touche O rapidement mode d affichage suivant Touche O 3 secondes affichage menu Setup SPEED CLK sans fonction sans fonction mode d affichage suivant r glage menu heure SPEED LAP LAP LAP lance arr te LAP la valeur LAP est conserv e valeur suivante arr te LAP enregistre la valeur LAP met LAP O sans fonction mode d affichage suivant mode
52. PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO u p gt u p gt VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING KEIHIN PWK 38 AG MEERESH HE ALTIDUDE TEMPERATUR TEMPERATURE cb 20 C bis 7 C 2 F to 20 F e u vy gt gt y V v 200 EXC 2005 6 C bis 5 C 6 C bis 15 19 F to 41 F 42 F to 60 F 16 C bis 24 C 25 C bis 38 C 37 C bis 49 C 61 F to 78 F 79 F to 98 F 99 F to 120 F 3000 m 10000 ft t 2301 m
53. PLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE 5 Num ro de cadre 5 et num ro de moteur 5 ORGANES DE COMMANDE 5 Levier d embrayage 5 Levier de frein 5 Compteur lectronique 6 erar dn E GC ROS kis X 10 Bouton de masse SX 11 Commodo EXC araa etat we man o d 11 Bouton de phare EXC USA 11 Bouton de clignotants 11 Bouton d arr t d urgence AUS 11 Bouchon de r servoir 12 Robinet d essence 12 DL 65 e TER TR RO RTL T PU DES 12 oo ouod Ao dog de Vos estote esa 12 Mo MEME XD 13 P dale de frein principal 13 B quillelat rale 13 Antivol de direction 13 R glage de la compression de la fourche 14 R glage de la d tente de la fourche 14 Amortissement la compression de l amortisseur SX 14 Amortissement la compression de l amortisseur MXC EXC 15 R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC 15 CONSEILS D UTILISATION ET D AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE DE LA MOTO 16 Remarques concernant la mise en service 16 CD Tm 16
54. REIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Motorex Brake Fluid DOT 5 1 C est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigueur rajouter du DOT 4 I est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible Ne jamais employer de liquide DOT 5 est constitu d une base d huile de silicone et sa couleur est pourpre Les joints et les durites doivent tre sp ciaux pour ce liquide ALU lu FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN AU MOINS UNE FOIS PAR AN ET PLUS SOUVENT SI ON LAVE FR QUEMMENT LA MACHINE EN EFFET LE LIQUIDE DE FREIN ABSORBE L EAU SI BIEN QU AU BOUT DE QUELQUE TEMPS IL PEUT SE FORMER DES BULLES DE VAPEUR QUAND ON FREINE CE QUI REMET EN CAUSE LE FREINAGE Le VIL R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la
55. ST AVEUGL PAR LES PHARES OU LE SOLEIL NE PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE CES MOD LES SX NE SONT PREVUS ET CONSTRUITS QUE POUR UNE PERSONNE IL EST INTERDIT D EMMENER UN PASSAGER CES MOD LES NE CORRESPONDENT PAS NON PLUS AUX REGLE MENTATIONS ADMINISTRATIVES EN MATI RE DE SECURITE ET DE CODE DE LA ROUTE L UTILISATION EN EST INTERDITE SUR LES ROUTES OUVERTES LA CIRCULATION PUBLIQUE ET SUR LES AUTO ROUTES PENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT TRE G NEES PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ VOTRE MACHINE V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s cu rit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivan tes avant chaque mise en service 1 V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE DE BO TE Un manque d huile dans la boite provoque une usure pr matur e et m ne une panne de boite CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon CHAINE Une chaine trop l che peut sauter une chaine tr s us e peut casser et une cha ne graiss e s use et use anormalement le pignon et la ronne PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre conforme aux r glements admi nistratifs V rifier la pression Une usure trop i
56. STENT DANS LE CADRE ET l CROU SE DESSERRE IL FAUT EMPLOYER DES CROUS AUTO BLOQUANTS QUAND ON ENL VE UN CROU AUTOBLOQUANT IL FAUT LE REMPLACER PAR UN CROU NEUF AU REMONTAGE SI L ON N EN DISPOSE PAS IL FAUT FREINER L CROU LA LOCTITE 243 SI LES FILETAGES SONT AB M S IL FAUT REMPLACER LA VIS ET L CROU TOUS LES CROUS ET VIS DOIVENT TRE SERR S AU COUPLE PRESCRIT AVEC UNE CLEF DYNAMOM TRIQUE SI ON NE LES SERRE PAS SUFFISAMMENT ILS PEUVENT SE DESSERRER ET ON PEUT PERDRE LE CONTR LE DE LA MOTO SI ON LES SERRE DE TROP ON PEUT AB MER LES FILETAGES OU CERTAINES PI CES AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D VITER DE SE BR LER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES D TERGENTS ETC DOIVENT TRE LIMIN S CORRECTEMENT RESPECTER LA R GLE MENTATION LOCALE NE D VERSEZ JAMAIS L HUILE USAG E DANS DES CANALISATIONS OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER 1 MILLION DE LITRES D EAU Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague 1 Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort i faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 1 la pr contrainte varie d environ 1 75 mm
57. Segment 2 segments de compression 2 segments de compression 2 segments de compression 0 0 1 mm Point d allumage 1 9 mm avant pmh Ecartement des lectrodes 0 60 mm Valeur Z 1000 48 5 0 2 mm TVC d but d action TVC fin d action Transmission primaire Pignos taille droite demultiplication primaire 26 72 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique Motorex Kupplungs Fluid 75 Boite a crabots 5 rapports Rapports de boite 250 300 EXC 300 MXC 1 14 30 14 28 2 me z 17 26 16 26 3 me 197 23 18 24 4 me 20 20 21 24 5 me 29525 22 21 Huile de bo te 0 7 litre d huile moteur Motorex Top Speed 15W50 Liquide de refroidissiment 1 2 litres 50 d antigel 50 d eau au minimum 25 5200 min 7000 min ressort auxiliaire rouge 500 min ressort auxiliaire jaune 900 min ressort auxiliaire verte Allumage KOKUSAN 2K 1 KOKUSAN 2K 3 KOKUSAN 2K 3 G n rateur non g n rateur 12V 110 W 12V 110 W Allumage USA KOKUSAN 2K 1 KOKUSAN 2K 2 KOKUSAN 2K 2 non g n rateur 12V 40 W 12V 40 W Carburateur A boisseau r glage voir tableau Lah 1 mc s eh 1 dD gt JU 91 COUPLES DE SERRAGE MOTEUR Vis paulement culasse crous paulement embase Fixation du volant 60 Nm Loctite 243 10 Nm crou de pignon en bout de vilebrequin g
58. YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N
59. a tions et aux descriptions ainsi que pour les fautes d impression et les erreurs Les mod les reproduits pr sentent parfois des quipements sp ciaux qui ne font pas partie de l quipement de s rie 2004 KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Tous droits r serv s Reproduction m me partielle interdite sans autorisation crite de KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen CHER CLIENT CHER AM gt A A Vous venez de faire l acquisition d une KTM permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Avant la premi re mise en service il convient de lire attentivement le pr sent manuel d utilisation afin de se familiariser avec les particularit s et les caract ristiques de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am lio rations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il convi
60. a luz intermitente Interruptor de luz del freno delantero ampara aviso intermitentes Generador Interruptor de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Interruptor del cl xon Bobina de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos Luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera sensor de velocidad Interruptor parada COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gr verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta P u p gt P u p gt ee gt y gt y Stu gt y qu V v VERGASERREGULIERUNG CARBURETOR SETTING 1 25 SX 2005 KEIHIN PWK 39 TT Q lt TEMPERATUR 20 bis 7 6 C bis 5 6 bis 15 16 bis 24 25 bis 38 37 bis 49 ALTIDUDE TEMPERATURE ca 2 F to 20 F 19 F to 41 F 42 F to 60 F 61 F to 78 F 79 F to 98 99 F to 120 F Z I A 3000 m ASO 1 5 1 75 2 2 25 2 5 lt 10000 ft IJ 45 42 40 38 38 7 NEEDLE R1469D R1470D R1470D R14 0D R1471D 2301m POS 2 3 2 1 7501 ft MJ 185 182 180 175 2300 m ASO 1 25 1 5 1 75 2 25 2 5
61. a roue avant se met tourner on passe automati quement au mode SPEED ODO SPEED indique la vitesse H indique le nombre d heures d utilisation Le compteur d heures enregistre d s que le moteur est d marr La valeur ne peut pas tre modifi e our les mod les tout terrain les intervalles entre les r visions sont donn s en partie en heures d utilisation Le compteur d heures est alors tr s utile Mode d affichage SPEED 000 Odom tre Sur le mode SPEED ODO sont affich es la vitesse et la distance totale par courue Quand la roue avant arr te de tourner on passe automatiquement au mode SPEED H Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O 3 secondes passe au mode suivant Le compteur lectronique a beaucoup de modes d affichage fonctions qu il est possible d activer de faire apparaitre Voir paragraphe activage et d s activage des modes d affichage TRI TR A2 SiS Activage et d sactivage des modes d affichage Quand on est sur le mode SPEED H appuyer durant trois secondes sur la touche O pour arriver dans le menu SETUP Les diverses fonctions actives s affichent L indication qui clignote peut tre activ e avec la touche et d s activ e avec la touche Pour enregistrer la s lection appuyer trois secondes sur la touche O Quand on sur aucune touche durant 20 secondes la s lection s enregistre automatiquement et l on pa
62. aque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors ten dre les rayons dans un atelier ou l on centrera aussi la roue o ATTENTION SIVOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERR S CEUX CI PEUVENT S ARRA CHER ET PAR CONS QUENT D STABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO DES RAYONS TROP TENDUS PEUVENT GALEMENT CASSER EN RAISON DE CONTRAINTES MAL R PARTIES SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT TEN DUS R PARTISSENT LES CHARGES DE MANI RE OPTIMALE LES RAYONS DOIVENT TRE SERR S UN COUPLE DE 5 NM Pile pour le compteur lectronique Pour ce faire d monter le capotage de phare et d poser le compteur lectro nique Enlever le bouchon viss 1 mettre une pile Type Duracell CR 2430 avec les inscriptions sur le dessus et remettre le bouchon Le p gt p gt Le p gt Le VIL V rification r glage du capteur La distance entre l aimant 2 et le capteur 1 doit tre de 2 4 mm Si ce n est pas le cas il se peut que le compteur fonctionne mal On peut corriger la distance en vissant ou en d vissant le capteur 1 Remplacement d une ampoule de phare ou de la veilleuse D crocher les deux sangles en caoutchouc et faire basculer la plaque de phare vers l avant Avec pr caution retirer la veilleuse 3 et sa douille de leur fixation Retirer la cosse 4 du culot de l
63. au du liquide de frein avant 32 V rification et r glage des roulements de direction 28 V rification r glage du capteur 37 V rifications avant chaque mise en service 17 V rifier la tension des rayons 36 Vidange de la bo te 125 200 44 Vidange de la boite 250 300 44 Vider la cuve du carburateur 42 Vis de purge de la fourche 26 JIIONJdY CUER 1910N3ddV 9NVHNV high low beam switch horn switch stop button flasher switch Le flasher relay H handle bar switch optional To or D horn regulator rectifier capacitor rear brake switch NAMI 212 multi func digital speedometer flasher control lamp driving light lamp front brake switch GO Tr right front flasher headlight left front flasher Kim 125 300 2005 wiring diagramm main harness 548 11 075 250 29 right rear flasher left rear flasher 20 02 2004 rear light brakelight TC At 212 multi func digital speedometer headlight EXC USA 200 250 05 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE handle bar switch optional N light switch ignition coil stop switch wiring diagramm regulator rectifier main harness 548 11 075 000 20 02 2004 rear light brakelight TC At 212 JIIONJdY
64. auche M18x1 5 Loctite 243 150 Nm crou de la noix d embrayage 18 1 5 Loctite 243 100 Nm Vis des diff rents carters 10 Nm M 14X1 25 16 1 5 R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 250 EXC USA 250 300 EXC EU 300 MXC EXC USA 250 300 EXC AUS 250 EXC SIX DAYS 300 EXC SIX DAYS 250 6 6 KW 300 9 2 KW Carburateur type Keihin PWK 38 S AG Keihin PWK 36 S AG Keihin PWK 36 S AG R f rence du carburateur TBC YMD GO1A0 3600A Numero de r gulage 191102 171102 Cicleur principal 168 165 170 160 162 160 162 Cicleur de ralenti 42 40 3 5 35 Cicleur de starter 85 85 85 Aiguille NOZF NOZG NOZE N3EH N3bEW N3CJ NS3EW N3EH Boisseau 6 5 7 traglement but e boisseau 38 zo I O gt 77 Page Ajustment la tension de la cha ne 30 Amortissement la compression de l amortisseur MXC EXC 15 Amortissement la compression de l amortisseur SX 14 Ancrage de l amortisseur 23 Antivol d direction eto utc e ot RE 15 Arr t et b quillage 19 B quille lat rale 13 Bouchon de r servoir 12 Bouton d arr t d urgence AUS 11 Bouton de clignotants 11 Bouton de masse SX 11 Bouton de phare EXC USA LT Cache du radiateur pour la saison froide
65. aution ATTENTION TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DER NIER PEUT TRE ENDOMMAG NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E SI L ON RETIRE LA BROCHE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE L CROU ET LES ENDUIRE NOUVEAU DE GRAISSE POUR VI TER UN GRIPPAGE La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREINAGE S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALT R SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE SIVJNVYUI avant Le arri re Tout terrain 1 0 bar 1 0 bar Route en solo 1 5 bar 2 0 bar Le VIL Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comporte ment de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur la f
66. bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la chaine graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et boitier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu nettoyer V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers 60 90 heures heures Usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage Contr le de l usure du cylindre et du piston Contr le du jeu radial au pied de bielle Remplacement des roulements d embiellage Remplacement des roulements d embiellage et de bielle Contr le de l usure de toute la boite y compris les roulements et le guide fourchettes V RIFICATIONS RECOMMAND ES EN CE QUI CONCERNE LE MOTEUR 125 200 250 300 EXC UTILIS ENDURO COMME LOISIR A DEMANDER EN PLUS L AGENT KTM 60 90 180 240 210 heures heures heures heures heures Contr le de l usure des clapets d admission Usure des disques d embrayage Contr le de la longueur des ressorts d embrayage Contr le de l usure du cylindre et du piston
67. c control valve l echappement et valve d admission Cylindr e 124 8 124 8 193 cm Al sage Course 54 54 5 mm 54 54 5 mm 64 60 mm Super carburant sans plomb d indice d octane 95 m lange l huile 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T 1 40 1 60 si on utilise des huiles 2 temps de haute qualit Motorex Cross Power 2T En cas de doute contacter votre importateur Roulements d embiellage 1 roulement billes 1 roulement rouleaux Type T te de bielle Pied de bielle roulement aiguilles Piston piston moul Segment 1 segment de compression 2 segments de compression 2 segments de compression Valeur Bor sup rieur cylindro 0 0 mm Point d allumage 1 4 mm 16 5 avant pmh 1 4 mm 16 5 avant pmh 1 6 mm 17 avant pmh Bougie NGK BR9 EVX NGK BR9 EVX NGK BR 8 EG Ecartement des lectrodes 0 60 mm Valeur Z Msn 43 mm 43 mm 47 mm Transmission primaire Pignos taille droite demultiplication primaire 23 73 Embrayage Multidisque en bain d huile functionnement hydraulique Motorex Kupplungs Fluid 75 crabots 5 rapports crabots 6 rapports crabots 6 rapports Rapports de boite l re 13 32 1532 2010 15 39 42530 3S17H 175285959529H AS19H 19 26 4526 10021 2152545525 33 4 160939 12533 1859 NEE Ae 22915 159341420351 28 3S28H 3517 17 28 3S28H 26 4526 AS19H 19
68. cha ne caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol Pousser sur la chaine vers le haut en bout de patin La distance entre la chaine et le bras oscillant doit tre d environ 8 10 mm Le brin sup rieur A doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire o ATTEN TION SI LA CHA NE EST TROP TENDUE LES L MENTS DE LA TRANSMISSION SEN CONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULE MENTS EN SORTIE DE BO TE ET LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPL MENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PR MATUR E IL PEUT M ME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHA NE SI EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP L CHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE 2 lt lt 2 gt O gt 77 1 max 272 mm 2 3 16 17 18 VIL Ajustment de la tension de chaine Desserrer l crou paulement 1 d bloquer les contre crous 2 et faire tourner de mani re gale les vis de r glage 3 gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res B sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Avant de serrer la broche v rifi
69. d affichage suivant efface toutes les valeurs LAP mode d affichage suivant SPEED MAX sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface MAX X X X SPEED 000 SPEED TR2 sans fonction augmente la valeur TR2 sans fonction SPEED TR1 sans fonction sans fonction r duit la valeur TR2 mode d affichage suivant mode d affichage suivant mode d affichage suivant efface TRI SI Al mode d affichage suivant efface TR2 SPEED A1 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI 51 Al X X X X X SPEED A2 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant mode d affichage suivant SPEED S1 sans fonction sans fonction mode d affichage suivant efface TRI SI Al SPEED S2 lance arr te S2 sans fonction mode d affichage suivant efface S2 Si tout d un coup CLK LAP MAX TRI TR2 A1 A2 SI et S2 sont effac s c est que la pile du compteur lectronique est plat et doit tre remplac e voir paragraphe changement de la pile du compteur lectronique Au titre des accessoires on peut se procurer un bouton de tripmaster qui permet de commander les fonctions du compteur lectroni que partir du guidon ad LE Ae T Temoins rythme e D Le t moin vert 1 s allume avec les clignotants et clignote leur Le t moin bleu 2 s allume lorsque le feu de
70. e Levier de frein main Le levier de frein 2 main est mont droite du guidon La vis de r glage B permet de faire varier la position de base de la poign e cf Travaux d entretien LI ED Km TR2 1 A2 51 52 DO O0 00 SPEED WS Km h Mph Mies 1 000 MAX LAP CLK H SPEED Km h SIVJNVYUI LILI Li I 000 Compteur lectronique L cran du compteur lectronique est activ d s qu on appuie sur une tou che ou que le capteur pour la roue envoie un signal L cran est activ quand le moteur tourne L indication sur l cran disparait quand on n appuie sur aucune touche dans l espace d une minute ou quand le capteur pour la roue ne fournit aucun signal La touche O permet de changer de mode d affichage Les touches et commandent certaines fonctions TEST En test de fonctionnement de l cran tous les segments d affichage s allu ment un court instant WS wheel size L indication change et le d veloppement de la roue avant exprim en milli m tres s affiche un court instant 2205 mm correspondent une roue de 21 avec le pneu d origine Puis le compteur repasse au dernier mode d affichage pr c demment pro gramm Mode SPEED H heures d utilisation A la livraison ne sont activ s que les modes d affichage SPEED H et SPEED ODO Quand l cran est actif et que la roue avant ne tourne pas c est SPEED H qui s affiche D s que l
71. e beaucoup le comportement d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins e poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les 500 premiers kilom tres ou les 5 premi res heures d uti lisation on ne poussera pas la m canique fond I faut roder r gime mod r mais en changeant souvent de r gime ATTENTION DURANT LES 500 PREMIERS KILOM TRES OU LES 5 PREMI RES HEURES D UTILISATION ON NE ROULERA PAS PLEIN REGIME VIENT IV MARGI o ATTENTION IL FAUT TOUJOURS REV TIR UN QUIPEMENT AD QUAT UN PILOTE S RIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E OU POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES V TEMENTS DOI VENT TRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SUFFISAM MENT T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST VI DENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN BON QUIPEMENT T
72. e la poign e et actionner le kick avec vigueur sur toute sa course IL FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET LE PIED PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR QUI EST PARFOIS VIOLENT TOUJOURS APPUYER SUR LE KICK FERMEMENT ET EN UTILISANT TOUTE LA COURSE NE PAS DONNER DE GAZ EN EFFET EN APPUYANT MOLLEMENT ET EN DONNANT DES GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR DE KICK A DES TEMP RATURES INF RIEURES 0 CELSIUS V RIFIER AVANT DE KICKER QUE LE KICK ENCLENCHE BIEN S IL N ENCLENCHE PAS IL N Y A AUCUNE R SISTANCE ON KICKE DANS LE VIDE ON POURRAIT ALORS SE BLESSER NEPASFAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEU VENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE ATTENTION NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID IL PEUT SE PRODUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS LAIS SER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR OU PARTIR EN DOUCEUR OO N rn D marrage moteur chaud 1 Ouvrir le robinet d essence 2 Mettre l allumage et mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Relever la b quille lat rale Mettre la bo te de vitesses au point mort Donner les gaz sur environ la moiti de la course de la poign
73. einera prin cipalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui blo quent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes des centes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas QUAND IL PLEUT QUAND ON A LAV LA MACHINE APR S UN PAS SAGE DANS L EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILL L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE PRODUIRE APR S UN TEMPS DE R ACTION EN EFFET IL FAUT D ABORD QUE LES FREINS S CHENT OU SE NETTOIENT PAREILLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE FAIRE AVEC UN TEMPS DE RETARD QUAND ON ROULE SUR UNE ROUTE QUI A T SAL E OU QUI EST SALE LES FREINS DOIVENT D ABORD SE NETTOYER QUAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTR MES LE FREINAGE DEVIENT NUL SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le mo
74. en drait de le donner au nouveau propri taire Nous attirons particuli rement l attention sur le fait que les travaux caract ris s par dans le chapitre travaux sur la partie cycle et le moteur doivent tre r alis s par un atelier KTM Si ces travaux se r v lent n cessaires au cours d une comp tition ils doivent tre effectu s par un m canicien qualifi Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des dom mages qui pourraient r sulter de leur utilisation est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entre tien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine est n ces saire de faire effectuer les r visions dans un atelier KTM afin de conserver le b n fice de la garantie Le tout terrain est un sport merveilleux que l on doit pouvoir go ter pleinement Toutefois il peut engen drer des probl mes d environnement et des conflits avec autrui En utilisant la moto de mani re respon sable on d samorce ces probl mes avant m me qu ils n apparaissent Afin d assurer la p rennit du sport moto assurez vous que vous restez dans la norme l gale montrez du respect pour l environnement et pour les droits d autrui Nous vous souhaitons un maximum de plaisir KT
75. er le fonctionnement Cache du radiateur pour la saison froide Afin que le moteur atteigne sa temp rature de fonctionnement m me par temps froid il faut monter le cache 3 Pour cela il faut d poser le d flecteur gauche 4 et mettre en place le cache devant le radiateur gauche comme cela est indiqu sur la figure Reposer ensuite le d flecteur INDICATION Le prot ge radiateur est disponible chez votre distributeur KTM Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite i faut remplir le syst me puis compl ter lorsque le moteur tourne AN IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER ATTENTION SI L ON A VIDANG OU RAJOUT PLUS DE 0 25 LITRE DE LIQUIDE IL FAUT PUR GER LE CIRCUIT VIL du circuit de refroidissement Si l on a vidang ou rajout plus de 0 25 litre de liquide il faut purger le circuit de la mani re suivante S assurer que la vis de vidange 1 est serr e Mettre environ 0 5 de liquide Enlever la vis 2 sur la culasse et la remettre d s qu il n
76. er que les tendeurs 4 sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 1 80 Nm AN AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 4 180 ATTENTION METTRE LES TENDEURS DE CHAINE TOUJOURS DE MANI RE SEMBLABLE Entretien de la chaine Les cha nes joints toriques ne requi rent que peu d entretien On les net toie grande eau sans employer de brosse ni de d capant Lorsqu elles sont s ches on peut utiliser un a rosol sp cial Motorex Chainlube 622 pour ces chaines o VEILLER CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE D POSE SUR LE PNEU ARRI RE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITE CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTROLE DE LA MOTO ATTENTION L ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON C T FERM VERS L AVANT DANS LE SENS NORMAL DE ROTATION I faut galement v rifier l
77. es roulements Avec un maillet en plas tique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 5 vis 15 Nm SX 20 Nm EXC MXC 7 S IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LA TENUE DE ROUTE S EN TROUVE AFFECTEE CELA PEUT MEME ALLER JUSQU A UNE PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE ATTENTION SI L ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIREC TION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROU VENT ENDOMMAGES Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Motorex Long Therm 2000 VIL R glage de position du guidon l existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon sa main Sur le t sup rieur de fourche 1 il y a deux percages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon 2 sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis 3 des demi coquilles sup rieures et les vis 4 du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 4 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 3 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re o LES VIS 4 DEVRONT TRE RESSERR ES AVEC LOCTITE 243 Chaine tension Pour contr ler la tension de la
78. es sont livr es les machines KTM tout terrain sont pr vues pour un pilote de 60 70 kg y compris son quipement complet Si l on n est pas dans cette marge il convient de modifier le r glage de base des suspensions en cons quence Une petite diff rence de poids peut tre compens e par un r glage de la pr contrainte des ressorts Une diff rence plus importante exige un chan gement des ressorts R glage de l amortisseur et contr le du ressort C est l enfoncement en charge qui indique si le ressort est appropri au pilote Mais avant cela il faut absolument que l enfoncement en statique soit correct D termination de l enfoncement en statique de l amortisseur L enfoncement en statique doit tre autant que possible de 35 mm exacte ment Une variation de plus de 2 mm peut influencer le comportement de la machine de mani re importante Proc dure Mettre la moto sur une b quille de mani re ce que la roue arri re ne touche plus le sol Mesurer la verticale la distance entre l axe de roue arri re et un rep re trac par exemple sur le cache lat ral Noter cette valeur A Remettre la moto sur ses roues Une personne tient la moto bien verticale On mesure alors nouveau la distance entre l axe de roue arri re et le rep re pr c dent C est la valeur B L enfoncement en statique est la diff rence entre A et B EXEMPLE Moto sur la b quille valeur
79. euille des mines L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation On regardera en particulier s il n y a pas de coupures de clous ou d au tres objets pointus Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard quand la profondeur n est plus que de 2 mm La pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit opti male du pneu ALU UI NEFAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORIS S PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE LESROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE QUIP ES DE PNEUS AUX DES SINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLOGATION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS POUR VOTRE S CURIT UN PNEU AB M DOIT AUSSIT T TRE REMPLAC DES PNEUS US S SE COMPORTENT MAL EN PARTICULIER SUR CHAUSS E MOUILL E UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRAINE UNE USURE ANORMALE ET UN CHAUFFEMENT TROP IMPORTANT DU PNEU V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapi dement d autres rayons se d tendent faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur ch
80. eur pour la roue et s arr te 3 secondes apr s la derni re impul sion Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche secondes efface les valeurs TRI SI 1 d DC 2 CT AC aa AD SPEED Km h TRI TR A A2 9 52 M NW SKmh Mhz HHK ODO MAX LAP CLK H Mode d affichage SPEED A2 Vitesse moyenne 2 A2 indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TR2 Tripmaster 2 et S2 Chronom tre 2 La valeur indiqu e peut tre diff rente de la vitesse moyenne r elle si TR2 a t modifi manuellement ou si S2 n a pas t stopp quand on s est arr t sans fonction sans fonction passe au mode suivant passe au mode suivant Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Mode d affichage SPEED S1 Chronom tre 1 S1 indique le temps coul sur la base de TRI et enregistre d s que le cap teur pour la roue envoie des impulsions Le calcul commence avec la pre mi re impulsion donn e par le capteur et s arr te 3 secondes apr s la der ni re impulsion sans fonction sans fonction passe au mode suivant efface les valeurs TR1 S1 A1 Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Mode d affichage SPEED S2 Chronom tre 2 52 est un chronom tre manuel On le fait d marrer en appuyant sur la tou che en appuyant nouveau on l arr te En appuyant nouveau encore sur la touche o
81. eur principal 188 185 190 148 180 185 180 185 178 180 180 178 Cicleur de ralenti 45 48 35 45 48 45 48 45 48 35 45 48 Cicleur de starter 85 85 85 85 85 Aiguille R1469D R1468D R1472N NOZE NOZF NOZE NOZF Position de l aiguille 11 V IV 11 I Boisseau 5 5 6 5 6 5 6 5 1 5 5 Vis d air d viss e de 1 5 1 5 1 5 FRANCAIS e gt u om gt 110 JU PARTIE CYCLE 300 MXC 250 300 EXC Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche Fourche t lescopique WP Up Side Down 48 MA D battement avant arri re 300 335 mm Suspension arri re Amortisseur central WP PDS 5018 Progressive Damping System Frein avant disque 260 mm perc pince flottante Frein arri re disque 220 mm perc pince flottante Disques de frein usure limite 2 50 mm avant 3 50 mm arriere Pneu avant 80 100 21 51M M59 90 90 21 MT 83 Pneu avant USA 80 100 21 51M M59 80 100 21 51M M59 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo _ 1 5 bar 1 5 bar Pneu arri re 110 90 19 62M M70 140 80 18 MT 83 Pneu arri re USA 110 100 64M M402 110 100 18 64M M402 Pression tout terrain 1 0 bar 1 0 bar 1 0 bar Pression route en solo _ 2 0 bar 2 0 bar R servoir 7 5 litre 10 5 litre R serve 1 7 litre 8 5 R serve 1 3 litre ou 10 5 litre D multiplication secondaire 13 48 13 40 D mu
82. gaz que le moteur ne peut en ava ler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher douce ment l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport AN APR S UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION ILFAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU NE JAMAIS REDRESSER UN GUIDON CAR LE M TAL PERD ALORS DE SES QUALIT S DA D 11101 ATTENTION UN R GIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LONG VIT DE CE DERNIER IL EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND NEJAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE PLEIN R GIME IL SE PRO DUIRAIT UN SURR GIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE DANS LES LONGUES DESCENTES IL FAUT DE TEMPS EN TEMPS DONNER QUELQUES COUPS DE GAZ DE MANI RE CE QUE LE MOTEUR RE OIVE UN PEU D HUILE QUI SE TROUVE M LANG E L ESSENCE SIDES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S ARR TER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l ar ri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on fr
83. huile moteur dans le cylindre Faire tourner au d marreur pendant 5 secondes pour r partir l huile puis remettre la bougie vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat v rifier la pression des pneus graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la chaine Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l hu midit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION IL EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER BRI VEMENT LE MOTEUR D UNE MACHINE STOCK E EN EFFET LE MOTEUR NE CHAUFFE ALORS PAS ASSEZ ET LA VAPEUR D EAU SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER L EMBIELLAGE LES ROULEMENTS ET L ECHAPPEMENT 2 lt lt REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Remettre de l essence fraiche dans le r servoir et positionner le robinet d essence sur ON Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence N B Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison p gt D u p gt D u w J 9 ke J
84. influenc par le gicleur principal et l aiguille Si l iso lant d une bougie neuve est tr s clair ou blanc apr s que le moteur a fonc tionn quelques instants plein r gime ou si le moteur cliquette il faut mon ter un gicleur principal plus gros Si l isolant est marron fonc ou couvert de sule il faut mettre un gicleur plus petit Vider la cuve du carburateur Chaque fois qu on a lav la machine l eau il faut vider la cuve du carbura teur afin d liminer l eau qui aurait pu entrer En effet s il y a de l eau dans la cuve le moteur ne fonctionne pas correctement Effectuer cette op ration lorsque le moteur est froid Fermer le robinet d es sence et mettre un chiffon sous le carburateur pour absorber l essence qui va couler Enlever le bouchon 1 et le nettoyer l air comprim Remettre le bouchon avec son joint ouvrir le robinet et v rifier l tanch it o ATTENTION L ESSENCE EST FACILEMENT INFLAMMABLE ET ELLE EST NOCIVE IL FAUT DONC FAIRE TR S ATTENTION NEJAMAIS TRAVAILLER SUR LE CIRCUIT D ALIMENTATION PR S D UNE FLAMME OU EN FUMANT TOUJOURS LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR AUPARAVANT ESSUYER AUSSIT T L ESSENCE QUI POURRAIT COULER UN CHIFFON IMBIB S ENFLAMME GALEMENT RAPIDEMENT EN CAS D INGURGITATION OU DE GOUTTES DANS LES YEUX CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN LES RESTES DE CARBURANT DOIVENT TRE LIMIN S EN RESPECTANT LA R GLEMENTATION EN VIGUEUR Contr le du niveau de cuve
85. ion des pneus V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne Graisser la e e V rifier le jeu des roulements de roue TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT zo I gt O gt 77 au moins Tous les 2 ans 1x par an ou 20 000 km V rifier fonctionnement valve l chappement Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Remplacer la fibre de verre du pot terminal Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Remplacer l huile de l embrayage hydraulique Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 4000 KM APR S CHAQUE COURSE IL NE FAUT PAS D PASSER LA R VISION DE PLUS DE 5 HEURES OU DE 500 KM LES R EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTR LES ET L ENTRETIEN PAR LE D EN w Le u B 125 V RIFICATIONS ET TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS EFFECTUER PAR LE PILOTE En utilisa tion tout terrain V rifier niveau huile de boite V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les
86. la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens des aiguilles d une montre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon ATTENTION LA PLAGE DE R GLAGE EST LIMIT E TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER Contr le du niveau d huile de l embrayage hydraulique Pour v rifier le niveau de l huile dans le ma tre cylindre de l embrayage il faut enlever le couvercle Pour ce faire retirer les vis 6 et d poser le couver cle 7 avec la membrane caoutchouc 8 Lorsque le ma tre cylindre est bien l horizontale le niveau d huile doit se situer 4 mm sous le bord sup rieur SI besoin est rajouter de l huile biologiquement d gradable pour circuit hydraulique SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 Cette huile est en vente chez les agents KTM ATTENTION POUR LA COMMANDE HYDRAULIQUE DE L EMBRAYAGE KTM UTILISE DE L HUILE BIOD GRADABLE LES HUILES HYDRAULIQUES BIOD GRADABLES NE DOIVENT JAMAIS TRE M LANG ES DES HUILES MIN RALES NE JAMAIS METTRE D HUILE HYDRAULIQUE MIN RALE OU DE LIQUIDE DE FREIN Purge de l embrayage hydraulique Quand la r sistance la poign e d embrayage se fait molle il faut purger le circuit hydraulique Utiliser pour cela la seringue de purge outil sp cial et du fluide hydraulique biod gradable On peut se les procurer chez les agents KTM Tourner
87. le puits d aiguille connaissent une usure importante en raison des vibrations du moteur Cette usure produit un dysfonctionnement par exemple un m lange trop riche C est pourquoi il convient de changer ces pi ces au bout de 10000 km D finitions M lange trop riche Il y a trop d essence par rapport la quantit d air M lange trop pauvre Il y a trop peu d essence par rapport la quantit d air Ralenti A Fonctionnement du moteur lorsque le boisseau est ferm Cette plage de fonc tionnement est influenc e par la position de la vis d air 1 et de la vis de ralenti 2 Les r glages s effectuent seulement lorsque le moteur est chaud Au moyen de la vis de ralenti on l ve l g rement le r gime du moteur Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on fait augmenter le r gime quand on tourne dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on baisse le r gime Au moyen de la vis d air rechercher le r gime le plus r gulier r glage de base de la vis d air d viss e de 1 5 tour Quand ce r gime est atteint d visser la vis de ralenti pour revenir un r gime moins rapide Mont e en r gime B Comportement du moteur lorsqu on ouvre le boisseau Ce comportement d pend du gicleur de ralenti et de la coupe du boisseau Si malgr un bon r glage du ralenti et du r gime interm diaire le moteur ne prend pas ses tours Cicleur de ralenti de mani re franche et qu il fume beaucoup et si d
88. ltiplication secondaire USA 13 48 13 50 13 50 Chaine 5 8 x 1 4 Couronnes livrables 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Phare 12V 35 35W Bilux douille Ba20d Veilleuse 12V 5W douille W2 1x9 5d Feu Stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille 155 De plaque d mmatriculation 12V 1 2W douille 1x4 6d Angle de la colonne de direction 63 Empattement 1475 x 10 mm Hauteur de selle vide 925 mm Garde au sol vide 385 mm R GLAGES DE BASE FOURCHE R GLAGES DE BASE AMORTISSEUR 250 SX 250 300 MXC EXC 250 SX 250 300 MXC EXC WP 4860 MA PA WP 4860 MA WP PDS 5018 DCC WP PDS 5018 14187A03 14187 04 12187A03 12187A04 Amortissement la compress Amortissement la compress 15 LS low speed 15 20 Amortissement la d tente 20 2 HS high speed Ressort 4 4 N mm 4 0 N mm Amortissement la d tente 22 22 Pr contrainte du ressort 5 mm 5 mm Ressort 76 N mm linear 76 N mm linear Longueur de la chambre d air 100 mm 110 mm Pr contrainte du ressort 7 mm 7 mm Qualit d huile SAE 5 SAE 5 SIVJNVYUI om D vw e gt 110 JU COUPLES DE 5 PARTIE CYCLE Vis paulement broche avant M24x1 5 40 Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Vis disques frein M6 Loctite 243 10 Nm Vis de fixation de t sup rieur de fourche EXC M8 20 Nm Vis de fixation de t inf rieur de fourche
89. meilleure stabilit sur un circuit rapide Si le rep re B est vers l arri re comme sur l illustration le d port est de 20 mm Cela permet plus d agilit dans les virages Lorsque la machine est livr e le d port est r gl 20 mm Pour r gler le d port d poser la roue avant ainsi que le garde boue Retirer la vis de la plaque de num ro Enlever les vis de fixation du maitre cylindre de frein et fixer ce dernier avec un collier ou similaire au bras de fourche gauche afin que la durite de frein ne fasse pas un croc voir illustra tion D visser les vis de fixation et sortir les bras de fourche des t s Desserrer la vis paulement 2 du t inf rieur de 2 tours Enlever la vis 1 sur le t sup rieur desserrer la vis de fixation et poser le t sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et le joint de protection 4 Avec un maillet en caoutchouc taper l g rement sur le t inf rieur pour d ga ger la potence 5 de son roulement Retirer de la colonne de direction le t inf rieur et la potence Enlever la vis paulement situ e sur le t inf rieur et sortir la potence Nettoyer soigneusement toutes les pi ces Remettre la potence dans le t inf rieur apr s lui avoir fait faire un demi tour 180 et visser la vis paulement jusqu en but e A ATTENTION LA VIS PAULEMENT EST FREIN E PAR UN INSERT DANS LE FILETAGE SI ON PEUT LA VISSER LA MAIN IL FAUT LA REMPLACER
90. motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia plena del motor adem s de la regulaci n del carburador son necesarias tambi n otras medidas Su distribuidor KTM le ayudar con todo gusto SI EFECT A CAMBIOS EN LA MOTOCICLETA SE PIERDE EL PERMISO DE CIRCULACI N EN CARRETERAS LA CIRCULACI N EN V AS P BLICAS QUEDA ENTONCES PROHIBIDA Y ES PUNIBLE ADEM S CADUCA LA PROTECCI N DEL SEGURO Oil of Switzerland A EJ 59 42 2 7 55 4202 2 GA 575 KTM Group Partner
91. mportante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux SI le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le sys t me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine I faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein o ATTENTION SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN A MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTEME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE VERIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO 6 C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation 2 lt lt J zo gt O gt 77 D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence Mettre l allumage Relever la b quille lat rale Mettre la boite de vitesses au point mort Mettre le starter Ne pas donner de gaz ou au maximum 1 3 d
92. n le relance En appuyant rapidement sur la touche O on passe au mode d affichage sui vant Quand S2 fonctionne l arri re plan et que l on est dans un autre mode d affichage S2 clignote pour indiquer qu il est en fonctionnement Pour arr ter S2 Il faut passer dans le mode d affichage SPEED S2 et appuyer sur la touche fait d marrer et arr te le chronom tre sans fonction passe au mode suivant efface la valeur S2 Touche Touche Touche O rapidement Touche O 3 secondes Kilom tres ou miles On peut changer d unit kilom tre ou mile La valeur ODO est conserv e et recalcul e en fonction de l unit Les valeurs TR1 A1 S1 TR2 et A2 sont effac es Pour changer d unit passer dans le mode SPEED H et appuyer trois secon des sur la touche O pour passer dans le menu SETUP Appuyer autant de fois que n cessaire sur la touche O pour que KMH MPH clignote Appuyer rapi dement sur la touche pour arriver la s lection Appuyer sur la touche pour KMH ou sur la touche pour MPH Pour enregistrer appuyer une fois rapidement sur la touche O puis pendant 3 secondes de mani re passer au mode SPEED H Si l on n appuie sur aucune touche pendant 20 secondes l enregistrement se fait automatiquement de m me que le passage au mode SPEED H Touche 4 entre dans la s lection active la valeur KMH Touche active la valeur MPH Touche O rapidement passe au mode suivant passe de la s lection au menu SETU
93. ns la documentation Cf annexe On suppose que le filtre air est propre que l chappement et le carburateur sont en bon tat l exp rience montre qu on peut se contenter de jouer sur le gicleur principal le gicleur de ralenti et l aiguille Changer les autres l ments apporte peu R GLE G N RALE Temp rature ou altitude lev e gt Il faut appauvrir le m lange air essence Temp rature basse ou altitude peu lev e gt il faut enrichir le m lange air essence S UU N EMPLOYER QUE DU SUPERCARBURANT D UN INDICE D OCTANE DE 95 M LANG UNE HUILE 2 TEMPS DE QUALIT NE PAS EMPLOYER DE CARBURANT CONTENANT DU M THANOL DE L ALCOOL OU DES ADDITIFS BASE D ALCOOL UN TEL CARBURANT PEUT ENDOMMA GER LE MOTEUR ET AM NE L EXTINCTION DE LA GARANTIE EMPLOYER UNIQUEMENT DE L HUILE 2 TEMPS DE QUALIT PRODUITE PAR UNE GRANDE MARQUE PAR EXEMPLE MOTOREX CROSS POWER 2T UN MANQUE D HUILE PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR TROP D HUILE PROVOQUE UN D GAGEMENT DE FUM E ET L ENCRASSEMENT DE LA BOUGIE ET LE SYST ME DE VALVE LORSQU ON APPAUVRIT LE M LANGE IL FAUT PROC DER AVEC PR CAUTION ET DESCENDRE DANS LES GICLEURS POINT PAR POINT AFIN D VITER QUE LE MOTEUR CHAUFFE ET SERRE NOTA BENE Si malgr le r glage effectu le moteur ne tourne pas correctement il faut rechercher la cause au niveau de la m cani que et v rifier l allumage Usure du carburateur Le boisseau l aiguille et
94. ns le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le diminue R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amor tisseur Typ White Power 12187 02 15 crans Typ White Power 12187 04 15 crans o L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 2 24 MM R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage 3 REB En tournant droite on augmente l amortissement en tournant gauche on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amor tisseur Typ White Power 12187 01 22 crans Typ White Power 12187A02 22 crans Typ White Power 12187 03 22 crans Typ White Power 12187 04 22 crans Agi L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 4 15
95. ompte La partie grande vitesse joue son r le pour un enfoncement rapide Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre l amortissement augmente Dans le sens contraire il se r duit R GLAGE DE BASE PETITE VITESSE Visser la vis de r glage 4 avec un tournevis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Tourner dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre du nom bre de crans correspondant au type de l amortisseur Typ White Power 12187 01 15 crans Typ White Power 1218 7 3 15 crans R GLAGE DE BASE GRANDE VITESSE Tourner la vis de r glage 5 au moyen d une clef oeil jusqu en but e et cela dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre Tourner dans le sens des aiguilles d une montre du nombre de tours correspondant au type de l amortisseur Typ White Power 12187A01 1 5 tours Typ White Power 12187A03 2 tours ALU Lu L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLES SER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 6 24 MM Amortissement la compression de l amortisseur MXC EXC Sur les mod les MXC et EXC on peut r gler l amortissement la compression Mono Compression Control Le degr d amortissement se r gle au moyen de la vis 1 Utiliser pour cela un tournevis Quand on tourne da
96. on Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O secondes efface la valeur MAX Mode d affichage SPEED TR1 Tripmaster 1 Le tripmaster 1 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 permet l indication de la distance d une tape ou entre deux pleins d essence TR1 est coupl A1 Vitesse moyenne 1 et S1 Chronom tre 1 Le calcul de ces valeurs d bute avec la premi re impulsion transmise par le capteur pour la roue avant quand la roue se met tourner et s arr te 3 secondes apr s la derni re impulsion la roue avant ne tourne plus Si l on d passe 999 9 les valeurs TRI 1 et S1 s effacent automatiquement Touche sans fonction Touche sans fonction Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O secondes efface les valeurs TRI 51 1 Mode d affichage SPEED TR2 Tripmaster 2 Le tripmaster 2 est toujours en fonctionnement et compte jusqu 999 9 A l inverse du tripmaster 1 la valeur indiqu e peut tre modifi e avec les tou che et C est une fonction tr s int ressante quand on roule d apr s un road book Touche augmente la valeur TR2 Touche r duit la valeur TR2 Touche O rapidement passe au mode suivant Touche O secondes efface la valeur TR2 Mode d affichage SPEED A1 Vitesse moyenne 1 Al indique la vitesse moyenne en utilisant pour le calcul TR1 Tripmaster 1 et SI Chronom tre 1 Le calcul commence avec la premi re impulsion don n e par le capt
97. ontact des entretoises B Les graisser Mettre les entretoises en place Pour la pose de la roue pr senter celle ci dans la fourche la mettre en posi tion et enfiler l axe Mettre l crou paulement 5 serrer les vis de fixation 6 sur le bas de la fourche droite pour emp cher l axe de tourner et serrer l crou paule ment 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 10 Nm o ATTENTION AU CAS OU VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE D pose et pose de la roue arri re Caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue arri re ne porte plus sur le sol D visser l crou paulement 1 tenir la roue 2 et sortir la broche 3 suf fisamment pour que la roue soit lib r e mais de mani re ce que le support de pince soit encore maintenu Pousser la roue aussi loin que possible vers l avant pour pouvoir d gager la cha ne puis retirer la roue avec pr c
98. p rieur du bocal Remettre la mem brane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers o ATTENTION NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX EN CAS DE PRO JECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN MEDECIN ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROU VERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous l paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm o ATTENTION L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVEL ES TROP TARD SI BIEN QUE LA GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT US E LES PARTIES EN ACIER DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE
99. pp sur le devant de l amortisseur en haut Les illustrations permettent de d terminer quel ressort il faut monter Le res sort standard est indiqu en gras Si l on change le ressort il faut r gler nouveau l enfoncement en statique pour qu il soit de 35 mm 2 mm 7 AUX D ENIR N VIU D apr s notre exp rience l amortissement la compression peut rester tel MODELL SOFTER STANDARD HARDER qu il est Pour un ressort plus faible l amortissement la d tente peut tre 12187 01 diminu de quelques crans pour ressort plus fort il peut tre augment 125 SX 69 250 72 250 76 250 de quelques crans 12187A02 125 200 EXC 69 250 172 250 76 250 12187A03 250 MX D u p gt 72 250 76 250 12187A04 250 300 MXC EXC 2 250 76 250 V rification du r glage de base de la fourche Pour des raisons diverses il n est pas possible de d terminer avec pr cision la valeur de l enfoncement en charge de la fourche Si le poids du pilote ne correspond pas tout fait la norme on peut compenser en modifiant la pr contrainte des ressorts comme sur l amortisseur Si toutefois la fourche talonne fr quemment c est dire vient taper en bout de course il faut abso lument monter des ressorts plus durs afin que la fourche et le cadre ne soient pas endommag s R glage de la pr contrainte de la fourche SX La fourche des mod les SX est quip e du syst me Preload Adjuster En
100. re d une garniture sinter TOSHIBA H 38 Ces garnitures constituent la meilleure combinaison entre facilit du dosage puissance de freinage et dur e de vie Le type de garniture est indiqu sur le c t post rieur des pla quettes et se trouve enregistr galement dans la documentation d homolo gation Pour les comp titions d autres types de garnitures sont galement disponibles DEVANT TOSHIBA H 38 fritt dosage difficile bonne puissance de freinage dur e de vie prolong e pour les terrains humides et glissants FERODO ID 450 ORGANIQUE dosage plus facile bonne puissance de freinage dur e de vie r duite pour les terrains secs bon march DERRIERE FERODO 4424 organique mieux dosable dur e de vie assez courte pour un terrain sec TOSHIBA H38 fritt dur e de vie plus longue que pour le ferodo 4424 freine plus fort DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques de frein au niveau de la piste de frei nage 1 L paisseur du disque de frein doit tre au moins de 2 50 mm avant 3 50 mm arri re l endroit le plus faible A V rifier l paisseur plu sieurs endroits o ATTENTION SILE DISQUE DE FREIN FAIT MOINS DE 2 50 MM AVANT 3 50 MM ARRI RE CELA EST UN FACTEUR DE RISQUE IL FAUT FAIRE REMPLACER LE DISQUE D S QUE LA LIMITE EST ATTEINTE IL FAUT PAR PRINCIPE FAIRE EFFECTUER LES R PARATIONS SUR LES FREINS PAR UN AGENT KTM BOCAUX DE LIQUIDE DE F
101. route est allum Bouton de masse SX Le bouton de masse 1 permet d arr ter le moteur II met l allumage en court circuit Commodo EXC Le bouton d clairage a 2 ou 3 positions A pas d clairage certains mod les ne permettent pas qu on teigne le phare B feu de croisement code C feu de route phare Le bouton 2 sert actionner le klaxon Le bouton de masse rouge 3 sert arr ter le moteur Appuyer sur le bouton jusqu l arr t du moteur Bouton de phare EXC USA Sur ce mod le on allume le phare en tirant sur le bouton 4 Bouton de clignotants Le bouton de clignotants n est pas int gr et se monte gauche au guidon Le faisceau est r alis de telle mani re que l ensemble des clignotants puisse se d monter pour un usage en tout terrain Le fonctionnement du reste de l installation lectrique n en est pas alt r di clignotant gauche gt clignotant droit Bouton d arr t d urgence AUS Le bouton d arr t d urgence 5 se trouve pr s de la poign e de gaz ll est concu avant tout comme l ment de s curit en cas d urgence Normalement le circuit doit tre ferm Dans cette position le circuit d allumage est court circuit Le moteur s arr te imm diatement ne peut pas red marrer Dans cette position le circuit d allumage est ferm le moteur doit d marrer si on le lance Bouchon de r servoir Ouverture Tourner le bouchon dans le
102. sens inverse de celui des aiguilles d une montre Fermeture Mettre le bouchon le faire tourner dans le sens des aiguilles d une montre Positionner le tuyau de mise l air 1 de mani re ce qu il ne fasse pas de croc Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Lors de l utilisation mettre le levier sur la position ON Ainsi l essence arrive au carburateur Le r servoir se vide alors l exception de la r serve RES Cette r serve n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein R serve sur le r servoir de 8 5 litres 1 3 litre R serve sur le r servoir de 10 5 litres 1 7 litre Starter Lorsqu on tire le bouton de starter 2 jusqu en but e on ouvre dans le car burateur un passage par o le moteur peut aspirer un suppl ment d essence Il en r sulte un m lange air essence riche comme il est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le bouton le passage dans le car burateur se trouve nouveau ferm Selecteur Le s lecteur se trouve gauche sur le moteur L illustration montre la posi tion des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se suite entre la l re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur est repliable P dale de frein principal La p dale de frein principal
103. sse au mode SPEED H Km h Mph ODO gt MAX lt LAP CLK H Touche active l indication qui clignote Touche d sactive l indication qui clignote Touche O rapidement passe l indication suivante sans modification Touche O secondes lance SETUP enregistre la s lection et passe au mode SPEED H Les modes suivant s peuvent tre activ s TRI Tripmaster 1 TR2 Tripmaster 2 A1 Vitesse moyenne 1 A2 Vitesse moyenne 2 o4 Chronom tre 1 52 Chronom tre 2 CLK Montre LAP Temps au tour MAX Vitesse maximale KMH MPH Affichage en kilom tres ou en miles voir paragra phe kilom tres ou miles Quand on a activ tous les modes d affichage ceux ci peuvent tre appel s dans l ordre suivant Mode d affichage SPEED CLK heure 11 10 Lt CLK indique l heure en heures minutes et secondes UL LILI AJ CLK Touche pas de fonction Touche O rapidement passe au mode d affichage suivant Touche O 3 secondes menu de la montre Touche pas de fonction Pour le r glage de la montre voir paragraphe r glage de la montre e cr e c lt Mode d affichage SPEED LAP temps au tour 4 rimi dme 12 Avec le chronom tre manuel il est possible d enregistrer jusqu 10 temps au l li 1 1 117 tour On peut les consulter sous le mode LAP LAP voir ci dessous SPEED LAP indique le temps tour heures minutes secondes Km h LAP Touche lance et arr te le chronom
104. stments described above only apply to dethrottled motorcycles Other measures will be required in addition to the car buretor adjustment for full engine performance Your KTM dealer will be pleased to assist you CHANGES TO YOUR MOTORCYCLE WILL CAUSE YOU TO LOSE YOUR ROAD APPROVAL IT WILL BE ILLEGAL TO OPERATE THE MOTORCYCLE ON PUBLIC ROADS YOUR INSURANCE COVERAGE WILL ALSO BE CANCELLED Modelli EXC Le tarature suindicate del carburatore valgono solo per motociclette potenziate Per ottenere la piena potenza del motore sono richieste oltre alla taratura del carburatore anche altre misure vostro concessionario KTM sar sempre disposto ad aiutarvi MODIFICHE APPORTATE ALLA MOTOCICLETTA DETERMINANO LA PERDITA DELL OMOLOGAZIONE STRADALE L IMPIEGO SU STRADE PUBBLI CHE DI CONSEGUENZA VIETATO E PASSIBILE DI PENA INOLTRE DECADE LA COPERTURA ASSICURATIVA Mod les EXC Les r glages de carburateur d crits ci dessus valent seulement pour des machines d brid es Pour obtenir la pleine puissance d autres mesures sont n cessaires en plus de ces r glages Les agents KTM connaissent ces mesures QUAND ON EFFECTUE DES TRANSFORMATIONS SUR UNE MOTO L HOMOLOGATION N EST PLUS VALABLE L UTILISATION SUR LA VOIE PUBLI QUE EST INTERDITE ET TOMBE SOUS LE COUP DE LA LOI DE PLUS LA COUVERTURE D ASSURANCE DISPARA T Modelos EXC Los reglajes del carburador arriba indicados son v lidos solamente para motocicletas sin reducci n Para alcanzar la potencia
105. teur 41 Vider la cuve du carburateur 42 Contr le du niveau de cuve 42 Caract ristique du moteur 250 300 SX MXC EXC 43 Niveau d huile de boite 125 200 44 Vidange de la boite 125 200 44 Niveau d huile de boite 250 300 44 Vidange de la boite 250 300 44 dE 45 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 45 oder buo dedo o ere 45 REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE 45 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 125 200 46 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 125 200 48 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 250 300 50 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 250 300 52 INDEX ALPHAB TIQUE 54 SCHEMA DE CABLAGE CARBURATEUR APPENDICE D j Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le num ro et le type du moteur sont grav s gauche sur le carter sous le pignon de sortie de bo te Noter ces num ros sur la page 1 Levier d embrayage La poign e d embrayage 1 est gauche au guidon La vis de r glage A permet de faire varier la position de base cf Travaux d entretien L embrayage est commande hydraulique et la garde se r gle d elle m m
106. teur appuyer sur le bouton de masse jusqu l arr t complet ou cou per le contact Fermer le robinet d essence S LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L CHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANI RE VITER TOUT CONTACT FORTUIT ATTENTION LORSQU ON ARR TE LE MOTEUR IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE SINON LE CARBURATEUR PEUT D BORDER ET L ES SENCE RENTRER DANS LE MOTEUR NE JAMAIS GARER LA MOTO L OU IL Y A DANGER D INCENDIE EN RAISON D HERBES S CHES OU DE MATI RES FACILEMENT INFLAMMABLES LA B QUILLE LAT RALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR SUP PORTER LE POIDS DE LA MOTO SI L ON S ASSIED SUR LA MOTO ET FAIT PORTER LA B QUILLE CE POIDS SUPPL MENTAIRE ELLE PEUT S AB MER AINSI QUE LE CADRE ET LA MOTO PEUT TOMBER Carburant 125 300 Super carburant sans plomb d un indice d octane de 95 m lange l huile 2 temps haute qualit M lange 1 40 1 60 Ne pas effectuer le m lange l avance KTM recommande Motorex Cross Power 2T L ESSENCE S ENFLAMME FACILEMENT ET ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMAND E NE PAS FAIRE LE PLEIN PROXIMIT D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARR TER LE MOTEUR FAIRE ATTENTION NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L CHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE
107. tion des motos dans des conditions extr mes par exemple des terrains profond ment boueux ou d tremp s peut mener une usure au del de la normale d l ments tels que les freins ou la transmis sion I peut en r sulter que la r vision ou le remplacement des pi ces d usure doivent tre faits avant la limite indiqu e dans le plan d entretien LES MOD LES SX SXS ET MXC NE SONT PAS HOMOLOGU S POUR UN USAGE SUR LA VOIE PUBLIQUE Les mod les EXC peuvent tre utilis s sur la voie publique uniquement dans les versions homologu es brid es et non transform es Sans cette restriction de puissance donc si elles sont d brid es ces machi nes ne peuvent tre utilis es que sur des terrains sp ciaux et non plus sur la voie publique Les mod les EXC sont con us pour des preuves d enduro et non pas pour un usage principal en cross MOTOS TOUT TERRAIN DEUX TEMPS SUR ROUTE Les mod les KTM EXC et MXC ont t d velopp s sans compromis pour une utilisation en tout terrain 15 ne sont pas r ellement destin s une utilisation prolong e sur les voies publiques Une telle utilisa tion exige tout autre chose du moteur et n cessite une adaptation aux nouvelles conditions convient alors de consulter son agent KTM Dans l esprit de la norme internationale de qualit ISO 9001 KTM utilise des standards 121006061 dui permettent une qualit maximum du produit Le zo I O gt 77 4 Page EM
108. tour nant les vis de r glage 1 on modifie ais ment de 10 mm la pr contrainte des ressorts En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr con trainte dans le sens contraire on la diminue Modifier la pr contrainte des ressorts n a pas d influence sur le r glage de l amortissement la d tente Toutefois le principe veut que pour une pr contrainte accrue on augmente aussi l amortissement la d tente R GLAGE DE BASE Desserrer la vis de r glage jusqu en but e puis la serrer de deux tours Modification de la pr contrainte de la fourche mod les MXC EXC Pour modifier la pr contrainte sur ces fourches il faut en partie les d mon ter cf manuel White Power On peut se procurer des entretoises de 1 5 2 5 et 5 mm cf catalogue des pi ces d tach es La pr contrainte maximale des ressorts ne doit toutefois pas d passer 20 mm Le syst me Preload Adjuster tel qu il existe sur les mod les SX peut se mon ter apr s coup sur les fourches MXC EXC N B White Power r gle tr s minutieusement la pression des ressorts au moyen d en tretoises Les variations normales dans la fabrication sont compens es par des entretoises de tailles diff rentes C est ce qui peut expliquer que les res sorts des deux bras de fourche aient des entretoises diff rentes ne faut donc pas m langer les ressorts et les entretoises 7 D CENIT N PARIIE VIL Remplacement des ressorts de
109. type de fourche Typ White Power 14187 01 20 crans Typ White Power 14187 02 22 crans Typ White Power 14187 03 22 crans Typ White Power 14187 04 20 crans R glage de la d tente de la fourche L amortissement hydraulique la d tente d termine le comportement de la fourche quand elle se d tend Le syst me d amortissement la peut de r gler avec la molette 3 En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit REGLAGE DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche Typ White Power 14187 01 20 crans Typ White Power 14187 02 21 crans Typ White Power 14187A03 20 crans Typ White Power 14187 04 20 crans Amortissement la compression de l amortisseur SX L amortisseur des mod les SX permet un r glage s par de l amortissement la compression pour petite et grande vitesse Dual Compression Control L appellation petite et grande vitesse concerne la rapidit du mouvement de l amortisseur quand il s enfonce et non pas l allure de la moto Le syst me petite et grande vitesse pr sente des recouvrements pour un enfon cement de l amortisseur de vitesse lente jusqu normale c est principale ment la partie petite vitesse du syst me qui entre en ligne de c
110. ument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Hornschalter Z ndspule linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Stop schalter KABELFARBEN bl blau ye gelb bu blau gr gr n re rot wh wei br braun or orange pi rosa gr grau pu violett ITALIANO Condensatore CDI Spia abbagliante Rel indicatori Deviatore indicatori di direzione Interruttore luce ant di stop spia lampeggiatori Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Interruttore avvisatore acustico Bobina d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx sensore velocit Interruttore d emergenza CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gr verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto LA ANHANG APPENDICE LA LA ct gt lt LA ER o ct 4 EMI LET INYHNY J gt ne ne rri Z I rri Z O rri
111. ver la goupille 2 et en tapant avec un jet chasser le doigt d arr t 3 vers la couronne Sortir les plaquettes Nettoyer la pince fond l air comprim et v rifier l tat du soufflet des t tons de guidage Mettre en place la plaquette gauche dans la pince la faire tenir avec le doigt d arr t 3 Enfiler la plaquette droite et enfoncer le doigt jusqu en but e Remettre la goupille 2 AN US AI IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE V RIFIER LA FIN SI LES GOUPILLES SONT BIEN EN PLACE APR S AVOIR TRAVAILL SUR LE SYSTEME DE FREINAGE IL FAUT TOUJOURS ACTIONNER LE LEVIER OU LA P DALE DE FREIN AFIN QUE LES PL QUETTES PRENNENT LEUR PLACE CONTRE LE DISQUE ET QUE L ON SENTE LE POINT D ATTAQUE D pose et pose de la roue avant Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis 4 au bas du bras gauche Enlever l crou paule ment 5 puis desserrer ensuite les deux vis 6 droite Tenir la roue et sor tir l axe 7 Sortir la roue de la fourche avec pr caution ATTENTION NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE SUR LE DESSUS SINON CE DER NIER PEUT TRE ENDOMMAG VIL Avant de reposer la roue il convient de nettoyer les joints spi A la surface de c

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