Home
Manuel d`utilisation
Contents
1. A DVANCEALFHA Deutsch Seite 5 29 ENMgiisn Page 30 538 TAN AlS Page 54 77 Innalt Thank you tor flying ADVANGE cs siria 6 Uber ADVANGE SS ssccssscaccadecscancenicaasescsacnddanacnsenasaxeetendcuscagzandsaraesenaess Ta Der ALPHA A Simply flying Herausragende Merkmale des ALPHA 4 8 Anforderungen an den Piloten AAA 10 Inbetriebnahme des Ger tes casali Auslieferung 1 Grundeinstellung sel Einstellungidef Steuetleine azien 11 SPEESASYVSIEN retraites an neigen 11 Geeignete Gurtzeuge ell Gewichtsbereich on Flugverhalten ald Eege 13 Tel e EE 14 Kurvenflug PE Beschl unigter Flug nee aa 15 Kappel zusehen 15 SCM MONA ee HEEN 16 ele 18 Landung n Fliegen mit nassem Gleitschirm AA 19 WIRNCENSehieppa gt i aiar ie een 20 Motorfliegen AKI OME QCM EE Wartung iii Jahrescheck H IS EE d Entsorgung EE Technische Angaben x Technische Daten 24 Verwendete Materialien EI tanga sir 26 SONY CQ madre ces are tan cesse mn ennemi dedave ee 27 ADVANCE Service Centre Internetseite von ADVANCE ET nen n EE Leinenpla M assalire Tragegurten z E NE TL ti nai Garantiekarte Thank you Tor ting ADVANCE Herzlichen Gluckwunsch dass du dich f r den ALPHA 4 und somit f r ein ADVANCE Qualitatsprodukt entschieden hast Wir sind ber zeugt dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbri
2. prevenir le pilote Un comportement homog ne au d collage Les ouvertures arrondies des cellules un signe distinctif des ailes ADVANCE et les cloisons de cellules renforc es par du Mylar per mettent un remplissage rapide et r gulier de l aile M me dans des conditions exigeantes ALPHA 4 s l ve de mani re homogene gr ce son faible encombrement et n a pas de tendance au d pas sement Ceci te permet un d collage rapide et s r Dur e de vie maximale avec le Smart Sail System Les d butants exigent davantage de leur aile C est pourquoi nous avons syst matiquement eu recours des tissus plus robustes pour IA DHA 4 Grace au Smart Sail System la zone du bord d attaque est dot e d une enduction sp ciale et le sens du tissu Ripstop est positionn en fonction des forces de traction transversales 58 MAXIMUM TOLERANCE CONSISTENT TAKE OFF SMART SAIL SYSTEM Autres d tails essentiels Kit oreilles efficace avec Quick Snap LALPHA 4 dispose d l vateurs dont les branches A d doubl es fa cilitent la man uvre des oreilles Gr ce l innovant syst me Quick Snap les branches se s parent seulement apr s le d collage et se solidarisent automatiquement nouveau au sol La simplicit du ma niement au d collage et l atterrissage est ainsi pr serv e Innovations amp Qualit ADVANCE ADVANCE voue galement une grande attention aux petits d tails Des sangles de compression et des ren
3. Homologation R glage des commandes La longueur des commandes est r gl e en usine de mani re ce qu il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre commandes rel ch es et la position active les commandes commencent agir Il n y a en prin cipe pas de raison de changer ce r glage Gr ce ce jeu le bord de fuite est d pourvu de plis lorsque les commandes sont enti rement lach es et n est pas frein en vol totalement acc l r Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s av re n cessaire nous recommandons un n ud de chaise pour la fixation des poign es de commande Acc l rateur LALPHA 4 est quip e d un syst me d acc l rateur a pieds avec le quel on peut augmenter la vitesse de 9 km h Nous recommandons un r glage ad quat du syst me d acc l ration de ALPHA A avant le premier vol Veille ce que les suspentes du sys t me d acc l ration passent librement par toutes les poulies de guidage au niveau de la sellette Relie la suspente du syst me d acc l ration l elevateur l aide des attaches rapides Pour terminer v rifie si tu peux exploiter pleinement toute la course d acc l ration avec le r glage choi si Pour v rifier cela le mieux est d accrocher ta sellette et de t y asse oir attache l l vateur et demande quelqu un de te tirer vers le haut 61 En vol acc l r les l vateurs avant sont raccourcis ce qui r duit langle d incidence d
4. dive For optimum comfort during this manoeuvre we recommend that you sit in a neutral position without weight shifting and adjust the chest strap to a distance of around 40 45 cm between the karabiners Initiate the spiral dive by progressively pulling on a control line Ide ally you should be looking in the direction of rotation As the angle of bank increases the rotational speed also increases as does the cen trifugal force The response of the paraglider can essentially be divi ded into two phases following an initial phase of flat turning the pa raglider begins to turn in an ever decreasing radius with increased angle of bank In the second phase the paraglider launches into the spiral This means that the wing tips on its nose with additional acce leration During this manoeuvre try to maintain the neutral sitting po sition and do t try to resist the centrifugal force your body will be pulled outwards The manoeuvre is completed by progressively releasing the control line on the inside of the turn During spiral dives with high sink rates and a high rotational speed it is essential to ease off gradually In this way you can prevent excessive pitching back of the canopy followed by diving forward Ensure that you have sufficient altitude when co ming out of the manoeuvre As a general rule you have to allow the same time to exit the manoeuvre as when initiating it whilst bearing in mind that the sink rate is higher
5. en toute s curit le d crochage dynamique la tendance au d passement et le comporte ment en cas de fermeture En terme d utilisation de Toile et donc d usure 1 heure d exercice au sol quivaut 10 grands vols ne pas oublier de l inscrire dans ton carnet de vol Vol normal En air calme l ALPHA 4 se vole de pr f rence avec les commandes enti rement l ch es En freinant l g rement on atteint la position de taux de chute minimum Par vent contraire par courant descendant et lors d une ascendance attendue dans le prochain thermique la finesse est sensiblement am lior e par l usage correspondant de l acc l rateur Malgr sa tr s grande stabilit un pilotage actif est recommand lors du vol en conditions turbulentes afin d viter les ventuelles fermetu res Cela signifie que le pilote maintient l aile le plus possible sa ver ticale par les actions n cessaires sur les commandes dosage adap t en amplitude et vitesse Quand l angle d incidence augmente par exemple lors de l entr e dans un thermique puissant relever momentan ment les com mandes pour permettre Tote de revenir en position neutre au dessus de la t te puis revenir la position normale de pilotage Quand l angle d incidence diminue par exemple lors de l entr e dans une masse d air descendante exercer un freinage momen tan afin de ramener l aile au dessus de la t te en position neutre En cas de sensation d une baisse
6. erzielt mit Prototypen immer wieder beachtliche sportliche Er folge und hat dabei bereits unz hlige international bedeutende Titel gewonnen Die vollst ndige Kontrolle ber den Produktionsprozess und die Ein flussnahme auf Arbeitsabl ufe in der eigenen Produktionsst tte in Vi etnam garantieren eine hohe Verarbeitungsqualit t Dank langj hrigen Beziehungen zu Tuch und Leinenherstellern fliesst das Know How von ADVANCE auch direkt in die Entwicklung neuer Materialien ein Bei ADVANCE hat die Betreuung der Kunden nach dem Kauf einen grossen Stellenwert Daf r sorgt ein weltweit ausgebautes Service netz Der st ndige Erfahrungsaustausch mit den Kunden bringt lau fend neue Erkenntnisse die wiederum in die ADVANCE Produkte ein fliessen womit sich der Circle of Service schliesst Der ALPHA 4 Simply flying Der ALPHA 4 gibt dir als Einsteiger oder unregelm ssig fllegendem Gelegenheitspiloten von Anfang an die Sicherheit in die dritte Dimen sion abzuheben Dank seiner gutm tigen Flugeigenschaften eignet er sich besonders f r den uneingeschrankten Schulungsbetrieb Ob erste Aufzieh bungen Gleit Soaring oder Thermikfl ge Erfolgser lebnisse sind dir von Anfang garantiert denn diesem Schirm kannst du jederzeit und voll vertrauen Kein Wunder lautet beim ALPHA 4 das Motto einfach das Fliegen geniessen Herausragende Merkmale des ALPHA 4 Maximale Toleranz Was auch immer du mit dem ALPHA 4 anstellst er verzeiht es
7. fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 84 ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun Garantiekarte Warranty Caro Carte de garantie Modell Model Mod le ALPHA 4 Gr sse Size Taille 28 25 28 31 Seriennummer Serial number Num ro de s rie Kaufdatum Date of purchase Date d achat Wiederverk ufer Dealer Revendeur K ufer Owner Propri taire Name name nom Adresse address adresse PLZ Ort ZIP city NPA ville Telefon phone t l phone vi e mail Garantiekarte innerhalb 10 Tagen nach Kaufdatum einsenden Guarantee card to be posted within 10 days of delivery Carte de garantie a renvoyer dans les 10 jours qui suivent la date d achat NDVANCE advance thun ag seestrasse 14 ch 3602 thun fon 41 33 225 70 10 fax 41 33 225 70 11 www advance ch info advance ch Edition 05 2007
8. liert siehe Kapitel G tesiegel Einstellung der Steuerleine Die L nge der Steuerleinen ist ab Werk so eingestellt dass die Brem se in neutraler Position einen Vorlauf von 8 cm aufweist Diese Ein stellung sollte grunds tzlich beibehalten werden Der Vorlauf der Bremse stellt unter anderem sicher dass auch im voll beschleunig ten Flug bei vollst ndig freigegebenen Steuerleinen die Austrittskan te unangebremst ist Muss die Lange der Steuerleinen neu eingestellt werden empfehlen wir einen Palstek Knoten f r die Befestigung des Bremsgriffes Speedsystem Der ALPHA 4 ist mit einem Beschleunigungssystem Fussbeschleu niger ausgestattet welches einen Geschwindigkeitszuwachs von 9 Km h gegen ber dem Trimmspeed erm glicht Wir empfehlen dir das Beschleunigungssystem des ALPHA 4 vor dem ersten Flug richtig einzustellen Beachte dass die Leinen des Beschleunigungssystems am Gurtzeug durch alle Umlenkrollen frei verlaufen Verbinde die Leine des Beschleunigungssystems mittels den Brummelhaken mit den Tragegurten berpr fe anschliessend ob mit der gew hlten Einstellung der gesamte Beschleunigungsweg voll ausgenutzt werden kann Um dies zu tun h ngst du am besten dein Gurtzeug auf setzt Dich hinein verbindest die Tragegurten und l sst dir diese durch jemanden nach oben strecken Im beschleunigten Flug werden die vorderen Tragegurte verk rzt und somit der Anstellwinkel des Gleitschirms reduziert Das Beschleuni gungssyst
9. m s 145 Weg Fussbeschleuniger cm 38 4 39 9 42 0 44 4 Gleitzahl 8 3 0 1 Motorflug DULV DULV DULV G tesiegel DHV 1 EN 1 2 Analytische Werte abh ngig vom Abfluggewicht Pilot Gurtzeug und Schirmgr sse Pilot Schirm Ausr stung 24 Verwendete Materialien Laufend berpr fen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der ALPHA 4 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und herge stellt Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgf ltig und un ter Ber cksichtigung strengster Qualit tsanspr chen ausgew hlt Eintrittskante New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 gr m Obersegel New Skytex 6 6 water repellent 9092 E77A 44 gr m Untersegel New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 gr m Zellw nde New Skytex 6 6 9092 E88A 44 gr m Zellzwischenw nde New Skytex 6 6 9017 E88A 40 gr m Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 20 mm Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen Edelrid Technora Aramid 6848 240 200 160 ummantelt 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm Stammleinen Edelrid Technora Aramid 6843 120 ummantelt 1 4 mm mittlere Galerie Liros Dynema PPSL 120 ummantelt 1 15 mm oberste Galerie Tragegurten Polyester 22 mm 1100 kg Schraubkarabiner Leinenschloss Maillon Rapide Inox rostfrei 3 5 mm 750 kg 25 G tesiegel Der ALPHA 4 hat die
10. minimalen Sinkens Bei Gegenwind und Abwind kann die Gleitleistung durch entsprechenden Einsatz des Beschleuni gungssystems verbessert werden Trotz der sehr grossen Stabilit t empfiehlt sich in turbulenter Luft ein aktiver Flugstil So k nnen Einklapper praktisch ausnahmslos vermie den werden Dies bedeutet dass der Gleitschirm in einem leicht an gebremsten Zustand immer gerade ber dem K rper gehalten wird bzw Roll und Nickbewegungen ausgeglichen werden e Bei einer Anstellwinkelvergr sserung z B Aufstellen des Fl gels beim Einfliegen in Thermik K rper pendelt nach vorne werden die Steuerleinen kurzzeitig vollst ndig losgelassen bis der Gleitschirm wieder in neutraler Position ber dem K rper steht e Bei einer Anstellwinkelverkleinerung z B Vorschiessen des Fl gels K rper pendelt nach hinten wird der Gleitschirm kurzzeitig st rker angebremst e Bei einem auf der Steuerleine sp rbaren asymmetrischen Druck verlust des Fl gels wird ein dosierter Bremsimpuls gegeben bis der Druck wieder hergestellt ist Beachte dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unterschreitest und vermeide Uberreaktionen mit den Steuerleinen Kurvenflug Der ALPHA 4 hat pr zise Brems und Steuerwege Er reagiert direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse sobald der Steuerlei nen Vorlauf berschritten ist Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterst tzt werden Die Querlage kann jederzeit durch de
11. not have a detrimental effect on pilot safety 38 Fligqnt characteristics We recommend that the first flights with the new paraglider are un dertaken in calm conditions in an area with which you are familiar Practising inflation a number of times on gentle terrain will increase your confidence in the ALPHA 4 s handling from the very beginning Launch You should perform a pre flight check before any takeoff Harness and helmet buckles fastened Reserve parachute OK Lines free and not tangled Canopy open and facing into the wind Wind direction and strength OK Airspace clear in front above and behind 9 01 28 N The ALPHA 4 behaves predictably during both forward and reverse inflations The glider inflates quickly and lifts evenly without hesitating on its way up or overshooting the pilot Thanks to the innovative Quick Snap System the sorting of the li nes is very easy The separated A Risers are snapped together while checking the lines They detach after the take of and get into the right position to ensure the proper profile of the wing The most ideal way to lay the glider out is with a gentle curve ofthe leading edge the centre of the wing is positioned highest up the hill and the wingtips are symmetrical to the oncoming breeze Curving the leading edge will also ensure an equal loading of the A lines Tip to achieve the optimal layout of the wing for for a smooth progressive inflation you can use
12. of the ALPHA 4 an active flying technique is generally recommended in turbulent air If you fly ac tively you can anticipate potential collapses of the wing and prevent them before they actually happen Flying actively is all about keeping the glider s centre of pressure directly above the pilot Flying generally with the brakes lightly applied therefore allows a range of movement both up and down enabling the pilot to adjust the angle of attack to counter pitching of the wing in turbulent air e when the angle of attack is increased e g pitching back of the wing when entering lift let the brakes up momentarily to bring the wing back to its neutral position then return to your normal brake setting e when the angle of attack is decreased e g shooting forward of the wing upon entering sinking air brake the glider momentarily until its centre of pressure is back above you and the wing is back in its neutral position e If you feel a asymmetrical pressure loss give a well dosed brake input to regain the pressure Be aware that in normal flight it is generally not necessary to make extreme brake inputs to fly actively It is important not to over react with the brakes Sensitive active flying will mean that adverse pitching and rolling is reduced to a minimum and an optimum glide perfor mance is maintained Turns The ALPHA 4 has precise brake and control paths It responds di rectly and progressively to increasing control input
13. rement 68 Phase parachutale Un vol parachutal stable n a pas pu tre constat Voir aussi le chapi tre Voler avec une aile mouill e cet gard Atterrissage Les atterrissages avec l ALPHA 4 sont tr s simples grace au manie ment pr cis et au long temps de freinage Choisis toujours une volte d atterrissage claire avec une approche fi nale vidente Ne commence freiner progressivement l aile qu la fin de l approche finale afin d obtenir une trajectoire plus plate avant de tirer compl tement les freins et de r duire la vitesse de l aile Q Attention Lenchainement de virages engag s proximit du sol est dangereux car il peut conduire un mouvement de pendule trop prononc du pilote Q Attention Il s agit de veiller maintenir la vitesse minimale surtout en cas d atterrissage au sommet ou durant l approche finale Attention Evite de laisser retomber l aile sur le bord d attaque car cela peut causer des d gats au tissu et aux coutures Voler avec une aile mouill e d crochage parachutal En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d amp crocha ge parachutal Souvent le d crochage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile tremp e augmente En raison du poids sup rieur l angle d incidence est plus grand ce qui par principe conduit l aile aux li mites du d crochage parachutal D autre part l
14. tailles avec acc l rateur Les rapports de tests peuvent tre t l charg s dans www advance ch or www dhv de Par ailleurs les tailles 25 28 et 31 sont aussi labellis es DULV pour le vol motoris Voir le chapitre Vol motoris Les classifications d homologation ne fournissent que des informa tions restreintes sur le comportement de vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de manceuvres de vol extr me provoqu es en air calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement de vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation Il en r sulte ainsi un pro duit quilibr dot du c l bre handling ADVANCE La classification de I homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect Service ADVANCE Service Centre ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers si tu s en Suisse et en France sont des tablissements de maintenance officiels test s par le DHV et ils disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres centres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ateliers uti lisent exclusivement des mat riaux ADV
15. three years from the date of purchase of the product The ADVANCE warranty does not cover any claims other than those listed above Claims in respect of damage resulting from careless or incorrect use of the product e g inadequate maintenance unsuitable storage overloading exposure to extreme temperatures etc are expressly excluded The same applies for damage attributable to an accident or to normal wear and tear Every ADVANCE paraglider is delivered with a warranty card In order to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty you are requested to return the completed warranty card to ADVANCE within 10 days of purchase or to complete the relevant form on the website in the Warranty section 53 Sommaire Thank you tor fiving ADVANGE cip deg 56 A propos d ADVANCE 57 DALPHA A Simply flying whe Caract ristiques les plus remarquables de l ALPHA 4 58 Exigences enversile pilot 60 Mise en service de l aile 01 Livraison R glage de base Oil R glage des Commande Serina Ee 61 ACC I TATOU anna en een 61 Des sellettes appropriees 02 Fourchette de poids 62 Comportement de vol 69 Wel Ee EEE A TS 63 Vol Normal ee reinen 64 Virages Kelte es nenne 65 Fermetures ie armement io 65 Descente AOS criniera 66 D crochage a rodynamique scirocco ini 68 Atterrissage Ges Voler avec une aile mouill e d crochage Darachutal 69
16. zu ma chen Einige Aufzieh bungen im einfachen Gelande st rken von An fang an das Vertrauen in das Handling des ALPHA 4 Start Fuhre vor jedem Start den folgenden Start Check aus Gurtzeug und Helm zugeschnallt Notschirm OK Leinen frei Kalotte offen Windrichtung und starke beurteilt Luftraum und Sicht frei arwANs Das Startverhalten des ALPHA 4 ist sowohl beim Vorw rts als auch beim R ckw rtsstart sehr homogen und einfach Die Kalotte fullt sich rasch und steigt gleichm ssig auf ohne hangen zubleiben oder vor zuschiessen Dank des innovativen Quick Snap Systems ist das Sortieren der Lei nen einfach weil die wegen des Ohrenanlegesystems aufgeteilten En den der A Tragegurte am Boden automatisch miteinander verbunden sind Sie trennen sich erst nach der Startphase und nehmen unter Zug die korrekte Position f r ein pr zises Fl gelprofil ein Die Kappe sollte immer etwas gekr mmt ausgelegt werden damit beim Start alle A Leinen gleichm ssig auf Zug belastet werden Tipp Wenn Du nach dem Leinensortieren in der Mitte der Fl gelh lfte stehst und an der Steuerleine ziehst bis die Ver gabelungen ganz gestreckt sind kr mmt sich der ALPHA 4 gerade so dass er optimal f r den Start bereit liegt Tipp Bei Starkwind kann der ALPHA 4 problemlos nur ber die beiden inneren A Tragegurten gestartet werden Start bei leichtem Wind Vorw rtsstart Der ALPHA 4 ben tigt auch bei wenig Wind nur einen m ssigen I
17. 43 The ALPHA 4 comes out of a spiral dive by itself with the pilot in a neu tral sitting position Weight shifting to the inside of the turn results in in creased acceleration and a less spontaneous exit from the manoeuvre Q Warning The ALPHA 4 is approved for harnesses in group GH without rigid cross bracing Harnesses in group GX with cross bracing or those with a very low suspension point may drastically change the flying characteristics in a spiral See the section Suitable harnesses Big ears The ALPHA 4 features a smart Big Ear System with split A risers De pending on the situation you can control the glider with weight shift Take the two outer A risers and pull them firmly and simultaneous ly downwards The wing tips will fold down and back Upon releasing the risers the glider will reopen immediately Pushing the speed bar will increase the sink rate Q Warning Do not attempt spiral dives with big ears as this manoeuvre results in extremely high loads and can unduly stress the glider Never rely on this fast decent method if your glider is wet more information is found in the section Flying with a wet paraglider Another point to note during Big Ears is that the trailing edge should be crease free and therefore unbraked The amount of brake needed to stall the wing is less in Big Ears than in normal flight Tip To descend as fast as possible we recommend the following method apply Big Ears first tha
18. ADVANCE This user manual is an important part of the glider If you sell your ALPHA 4 at a later date please pass this manual on to the new owner We hope you will derive a great deal of pleasure from your ALPHA 4 with many memorable flights and happy landings Team ADVANCE 32 About ADVANCE ADVANCE a company based in Switzerland is one of the world s leading paraglider manufacturers Since it was founded in 1988 the company has consistently pursued its own directions and concepts both in development and in production The results are well enginee red products with distinctive characteristics At the heart of the ADVANCE brand is a team of specialists who share the passion of the customers who place their trust in the com pany s products With their thorough understanding of flying they contribute their valuable personal experiences and dedication to the working processes For many years ADVANCE has drawn on the world of competition for its technical expertise A small team of selected test and competiti on pilots regularly notches up remarkable sporting successes with its prototypes thus winning countless important international titles Total control of the production process and supervision of the work procedures in ADVANCE s own production facility in Vietnam ensu re a high standard of workmanship Over many years excellent rela tions with fabric and line manufacturers have been established the ADVAN
19. ANCE originaux Tu trouveras toutes les informations concernant les contr les annuels et les r pa rations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Page Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations compl tes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment aussi la possibilit de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s l achat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE de t informer sur des nouvelles connaissances concernant la securit de nos produits 76 de t l charger un formulaire de demande pour le contr le annuel chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile de trouver une r ponse une question br lante sous FAQ questions fr quemment pos es de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement in form par courriel des nouveaut s et des produits Il vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre de prestations y est largie en permanence Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re medier d ventuelles d faillances de nos produits dues un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de l
20. CE know how also finds its way directly into the development of new materials ADVANCE attaches great importance to looking after its customers after the sale and has built up a worldwide service network for this purpose Regular exchanges of experience with its customers bring a steady flow of new insights that find their way into ADVANCE pro ducts thus completing the Circle of Service 33 The ALPHA 4 Simply flying The ALPHA 4 offers beginners and occasional pilots the confidence to lift off into the third dimension right from the start Thank to it s very well tempered flight characteristics this glider can be used for all school flights without any restrictions You can completely depend on this paraglider at all times a sense of achievement is guaranteed from your very first flight No wonder that the ALPHA 4 s motto is sit back and enjoy the flight Outstanding characteristics of the ALPHA 4 Maximum tolerance Whatever you get up to with the ALPHA 4 you ll find it very forgiving With its dampened profile the real secret and its compact de sign the ALPHA 4 always finds its way back into a neutral attitude and only shows a marked increase in control pressure in response to greatly exaggerated steering inputs Consistent launch behaviour The round cell openings a hallmark of an ADVANCE glider and the mylar reinforced cell ribs ensure that the canopy fills quickly and evenly Even in demandi
21. G tesiegeleinstufung DHV 1 erhalten und ist nach EN zugelassen Diese Einstufungen gelten f r alle Gr ssen des ALPHA 4 im unbeschleunigten sowie beschleunigten Flug Die G tesiegelprotokolle k nnen unter www advance ch herunter geladen werden Zudem verf gen die Gr ssen 25 28 und 31 ber eine DULV Zulassung f r das Fliegen mit Motor Siehe dazu auch Kapitel Motorfliegen G tesiegeleinstufungen k nnen nur einen begrenzten Aufschluss ber das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben Die Einstufung erfolgt vor allem auf grund von provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Bei der Entwicklung eines ADVANCE Gleitschirms wird das Augen merk haupts chlich auf das Flugverhalten sowie das Handling ge legt und nicht ausschliesslich auf die G tesiegeltests So entsteht ein ausgewogenes Produkt mit dem bekannten ADVANCE Handling Trotzdem ist die G tesiegeleinstufung ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenhefts das erf llt werden muss 26 Service ADVANCE Service Centre ADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Centre die Jahres checks und Reparaturen jeglicher Art ausf hren Die in der Schweiz bzw in Frankreich ans ssigen Werkst tten sind offizielle durch den DHV gepr fte Instandhaltungsbetriebe und verf gen Uber eine lang jahrige Erfahrung sowie fundiertes produktspezifisches Know How Das weltweite Servicenetz von ADVANCE umfasst weitere autori sierte C
22. IR ET UE 70 Vol motoris Vol acrobatique RAT ESP Pt Maintenance rnnt tt ttt EEA EEEEEEEEEEEE EEEE EEEE EEEE Eene Contr le annuel S Ropar E E Elimination taste Donn es techniques 4 Fiche technique 4 Mat riaux utilises ato HOMO GAOR EE 76 SOM CO earth ee 76 ADVANCE Service Centre 16 Page Internet d ADVANCE 76 GANT ana TT El ments de construction i 78 Plan dESUSPENtage siii aaa 79 Elev teurs suina 80 Carnet de Maintenance anne 81 Carte de garantie 55 Thank you Tor ting ADVANCE F licitations pour avoir choisi ALPHA 4 un produit de qualit ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Tu trouveras dans ce manuel des instructions d utilisation et aussi d importantes recommandations concernant la s curit et la mainte nance Pour ces raisons nous t incitons tr s vivement le lire com pl tement et attentivement avant ton premier vol En outre tu trouve ras d autres informations importantes et actuelles dans notre home page www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nou velles informations concernant l utilisation et la s curit de nos pro duits Pour toute question ou en cas de probl me adresse toi d abord ton revendeur ensuite ADVANCE si n cessaire Ce manuel d utilisation est une partie importante de ton aile Si par la suite t
23. a mani re de rem dier un ventuel d faut de fabrication r paration rempla cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 8 ans partir de la date d achat du produit Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat sur charge exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale Chaque aile ADVANCE est livr e avec sa carte de garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te pri ons de bien vouloir envoyer la carte de garantie d ment compl t e dans les 10 jours suivant l achat de l aile ADVANCE ou de compl ter le formulaire correspondant sur Internet sous la rubrique Garantie 77 ALPHA A Winglet Zellen Cells Caissons Klett ffnung Velcro openings Velcro de nettoyage Zugb nder Longitudinal straps Bandes de compression entre les profils Ring Raff System Ring Raff System Anneaux de envoi du freinage 78 Leinenolan Line diagram lan de suspentage Tragegurten Risers Elevateurs Ohrenanlegesystem mit Quick Snap Big Ears System with Quick Snap Kit oreilles avec Quick Snap Umlenkrollen Beschleuniger Pully spee
24. ad hesive ripstop included in the repair kit After a repair or replacement of a line the glider must always be opened up and checked on the ground prior to the next flight Disposal Environmental protection plays an important role in the selection of materials and the manufacture of an ADVANCE product We use only non toxic materials that are subjected to continuous quality and en vironmental impact assessments If your paraglider reaches the end of its service life in a number of years time please remove all metal parts and dispose of the lines canopy and risers in a waste incinera tion plant Technical details ALPHA 4 23 25 28 31 Flat surface m 23 66 25 59 28 47 31 79 Projected surface m 20 27 21 92 24 39 27 23 Span m 10 60 11 03 11 63 12 29 Projected span m 8 45 8 79 9 27 9 80 Aspect ratio 4 75 Projected aspect ratio 3 52 Max chord m 2 78 2 89 8 05 3 23 Min chord m 0 63 0 65 0 69 0 73 Take off weight kg 55 75 65 88 78 106 96 130 Glider weight kg 5 3 5 6 6 1 6 6 Number of cells 39 Number of risers 4 1 EEN 4 1 EEN Risers length cm 44 46 48 50 Maxi length of the lines with the risers m 6 74 7 01 7 39 7 81 Trimmer no no no no Symmetric control travel cm gt 55 gt 60 gt 65 gt 65 Min speed km h 22 1 Trim speed km h 38 1 Max speed km h 47 2 Min sink rate m s 145 Travel of the accelerator cm 38 4 39 9 42 0 44 4 Be
25. arri res D Vol acc l r M me en vol acc l r l ALPHA 4 reste tr s stable N anmoins n oublie pas que dans le segment de vitesse sup rieur les ailes deviennent en g n ral moins stables en raison du faible angle d incidence Compte tenu des forces plus importantes les fermetu res peuvent par ailleurs intervenir de mani re plus impulsive grande vitesse Voir aussi le chapitre Fermetures Lorsque tu abordes un air turbulent en vol acc l r commence par rel cher compl tement l acc l rateur avant d effectuer les actions de commande n cessaires pour stabiliser l aile La grande stabilit de ALPHA 4 permet de traverser une zone d air l g rement turbulente en vol acc l r Dans ce contexte il faudrait toutefois acc l rer activement ce qui quivaut une adaptation de l angle d incidence au moyen de l acc l rateur au lieu des commandes Sur le th me Vol acc l r voir aussi le chapitre Acc l rateur Ainsi on r duit au minimum le mouvement de tangage dans le sens du vol et on obtient une finesse optimale Conseil veille ne pas freiner alors que l aile est en acc l ration sinon tu te retrouverais dans la plus mauvaise situa tion de vol sans en tirer aucun avantage Alors l che d abord l acc l rateur pour avoir plus de stabilit et commence seule ment ensuite freiner Fermetures Fermeture asym trique de l aile LALPHA 4 convainc par son profil tr s t
26. aunching is recommended in stronger breezes During the inflation phase the pilot can move towards the ALPHA 4 as it comes up to control that the pressure on the paraglider and therefore the rate at which it climbs into the air During reverse launch corrections in the inflation phase should ideally only be carried out by the pilot adjusting their position under the wing Turning controlling and acce lerating to take off are then very easy with the ALPHA 4 Tip ground handling the glider on a flat area will enable you to get to know the characteristics of your glider in detail You can safely test stalls and collapse behaviour Most impor tantly you can practice flying the glider actively by learning to anticipate the movement of the glider through brake pres sure These experiences in safe surroundings will imprve your awareness of flying and your feel for the ALPHA 4 Moreover this will allow you to take off in greater safety and will increa se your trust in the glider The ADVANCE test team s rule of thumb 1 hour s ground training is as valuable as 10 high altitude flights 40 Normal flight In calm air the ALPHA 4 glides most efficiently with the control lines to tally released Light braking brings the glider into the position that of fers the lowest sink rate With headwinds or sinking air the glide perfor mance is significantly improved by appropriate use of the accelerator Despite of the very high stability
27. clean the glider with fresh water and a little neutral soap if necessary Do not use solvents under any circumstances Regularly remove sand leaves stones and snow from the cells Openings with Velcro closures are provided at the wing tips for this purpose Have the glider examined by an expert if it was subjected to incre ased stress such as a tree landing Do not drag the glider across the ground When landing make sure that the canopy does not impact on the leading edge Annual check Anew ADVANCE paraglider must be given an annual check every 24 months With intensive use gt 150 flying hours per year an annu al check must be performed after the initial check When carrying out an annual check the condition of all materials is assessed with the utmost care according to strict guidelines Finally the overall condi tion of the paraglider is rated and recorded in a test report You can find additional information on the annual check in the Service section of this manual or at www advance ch Repairs You should not attempt to repair a paraglider yourself as a general rule The various seams and lines are made with great precision For this reason only the manufacturer or an authorised service centre may fit identical replacement parts or replace entire cells Exceptions 48 to this rule are the replacement of lines and the repair of small tears up to 5 cm or holes in the fabric that may be glued with the self
28. d EN to all sizes in un accelerated and accelerated flight The certification reports can be downloaded from www advance ch or www dhv de Furthermore the sizes 25 28 and 31 have a DULV certification for motorized flying See also chapter Motorised flight Certification ratings are only able to provide limited information on a paraglider s flying behaviour in thermally active and turbulent air The certification is based primarily on provoked extreme flight manoeu vres in non turbulent air During the development of an ADVANCE paraglider the emphasis is first and foremost on flying behaviour and handling and not exclusive ly on the certification test The result is a balanced product with the fa miliar ADVANCE handling Nevertheless certification rating occupies a significant proportion of the specifications that must be fulfilled Service ADVANCE Service Centres ADVANCE operates two company owned service centres that carry out annual checks and repairs of all types The workshops based in Switzerland and France are officially certified to carry out repairs by the German Hanggliding and Paragliding Federation DHV They possess many years experience and in depth product spe cific know how ADVANCE s worldwide service network includes other authorised service centres that provide the same services Alll service facilities use original ADVANCE materials exclusively You can find all information on annual checks and repa
29. d die Eintrittskante kann besch digt werden Fliegen mit nassem Gleitschirm Beim Fliegen mit einem durchn ssten Gleitschirm besteht die Ge fahr des Sackfluges Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination 19 mehrer Einflussfaktoren Einerseits nimmt das Gewicht einer durch n ssten Kappe zu Wegen des erh hten Gewichtes resultiert ein gr sserer Anstellwinkel der den Gleitschirm prinzipiell n her an die Sackfluggrenze bringt Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ wodurch der ma ximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt Wird der nasse Gleit schirm dar ber hinaus am unteren Gewichtslimit geflogen bewirkt dies eine weitere geringf gige Erh hung des Anstellwinkels sowie eine tiefere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Fl chenbelastung Um der Gefahr des Sackfluges bei durchn sstem Gleitschirm vorzu beugen sollte das Ger t m glichst wenig angebremst werden und keinesfalls sollten in diesem Zustand die Ohren angelegt werden Ei ne weitere vorbeugende Massnahme besteht darin den Gleitschirm leicht zu beschleunigen 25 40 All diese Massnahmen haben ei nen geringeren Anstellwinkel zur Folge Sollte der Gleitschirm trotzdem einmal in den Sackflug gelangen wird dieser ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsys tem ausgeleitet Windenschlepp Da der ALPHA 4 auch bei null Wind usserst zuverl ssig startet eignet sich dieser Gleitschirm s
30. d system Poulie de renvoi acc l rateur Brummelhacken Quick link Attache rapide Magnetclips Magnetic clips Fixations magn tiques Wirbel Swivel Emerillon 80 Serviceheft Maintenance manual Canet de maintenance Gleitschirm Paraglider ALPHA 4 Gr sse Size Taille 23 O 25 28 31 Seriennummer Serial number Num ro de s rie Eingeflogen am First flight Premier vol Unterschrift Signature Signature Stempel Handler Dealer stamp Cachet de revendeur Nachprufung Inseection Nspecton 1 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques 2 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 82 3 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques 4 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 83 5 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Signature Bemerkungen Remarks Remarques 6 Nachpr
31. de pression d un c t exercer une action la commande correctement dos e pour maintenir l aile ouverte Il est noter qu en vol normal il n est g n rallement pas n cessaire d avoir de grandes actions aux commandes pour voler activement Il est important de veiller maintenir une vitesse suffisante et viter les sur r actions Il en r sulte des mouvements de tangage r duits et le maintien de la performance de l aile Virages LALPHA 4 propose un d battement aux commandes pr cis Elle r agit de mani re directe et progressive l amplitude des gestes Un d placement du poids permet d apporter un bon compl ment la 64 commande Linclinaison peut tre accentu e stabilis e ou r duite en tout temps en agissant sur les commandes Lors de vols thermiques choisis l inclinaison souhait e et le rayon correspondant et essaie de faire tourner l aile dans cette position de fa on uniforme La comman de l ext rieur du virage permet de stabiliser l extr mit de Tale et en particulier de contr ler la vitesse de rotation autour de l axe vertical Une sellette ajust e au comportement de vol de ALPHA 4 te soutient dans l amorce et la stabilisation d une telle rotation la plus r guli re possible Voir aussi le chapitre Sellettes appropri es ce sujet Conseil si les commandes ne sont plus op rationneles suspente ou poign e endommag e il est possible de piloter l ALPHA 4 aux l vateurs
32. deckung eines Mangels informiert und das fehlerhafte Produkt zur Pr fung eingesandt werden Anschliessend entscheidet der Hersteller dar ber wie ein allfalliger Fabrikationsfehler beseitigt wird Reparatur Auswechslung von Teilen oder Ersatz des Produktes Diese Garantie gilt fur 3 Jahre ab dem Kaufdatum des Produktes Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Anspr che Insbesondere werden keine Garantieleistungen f r Beschadi gungen gew hrt welche aus unsorgf ltigem oder fehlerhaftem Ge brauch des Produktes resultieren z B ungen gende Wartung ungeeignete Lagerung Uberbelastung Aussetzen an extreme Tem peraturen usw Dasselbe gilt fur Sch den die auf einen Unfall oder auf normale Abn tzung zur ckzuf hren sind Jeder ADVANCE Gleitschirm wird mit einer Garantiekarte ausgelie fert Um in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen bitten wir dich die ausgef llte Garantiekarte innerhalb von 10 Tagen nach dem Kauf an ADVANCE zu senden oder das entspre chende Formular auf dem Internet unter der Rubrik Garantie aus zuf llen 28 i an _ ae aa A 5 i e a f 5 e Contents Thank y u tor flying ADVANGE EE 32 ABOUT ADVANCE na lati pri rai 33 The ALPHA A Simply flying in Outstanding characteristics of the ALPHA A nenn 34 Pilot requirements een 36 Using the paraglider for the first time su OF Delivery 87 Basieset
33. details like these add the finishing touch to the product 35 Pilot requirements Flying a paraglider calls for appropriate training and a sound know ledge of the subject and of course the requisite insurance cover and licences Students without a valid licence may only fly under the di rect control of a qualified instructor A pilot must be able to correct ly assess the meteorological conditions before taking off His or her capabilities must match the requirements of the selected paragli der Wearing an adequate helmet suitable shoes and clothing as well as carrying an emergency reserve parachute are indispensable All components of the equipment are to be checked for damage and air worthiness before every flight A thorough pre flight check is also to be carried out Each pilot bears sole responsibility for his or her per sonal safety when paragliding Neither the manufacturer nor the sel ler of a paraglider can guarantee or be held responsible for the safe ty of a pilot 36 Using tne paradlider for the first time Delivery Each ADVANCE paraglider must be flown by the dealer and checked for correct basic setting and trim On conclusion the dealer enters the date of the first flight in the manufacturer s label fixed to the cell dividing wall in the centre of the canopy This entry together with returning a correctly completed warranty card to ADVANCE will ensure that defects on the product attributable to a manufactu
34. dir Dank einem ged mpften Profil dem eigentlichen Geheimnis und seiner Kompaktheit findet der ALPHA 4 jederzeit in eine neutrale Flugposition zur ck und begegnet erst bei berm ssigen Steueraus schl gen mit einem deutlich zunehmenden Steuerdruck Homogenes Startverhalten Die runden Zell ffnungen ein Markenzeichen von ADVANCE Schir men und mit Mylar verst rkte Zellzwischenw nde sorgen f r das schnelle und gleichm ssige F llen des Schirms Auch bei anspruchs vollen Bedingungen steigt der ALPHA 4 homogen auf und schiesst nicht vor So hebst du schnell und sicher ab H chste Lebensdauer mit Smart Sail System Einsteiger verlangen ihrem Schirm mehr ab Beim ALPHA 4 kommen deshalb konsequent robustere Stoffe zum Einsatz Dank Smart Sail System wird der Bereich der Eintrittskante speziell impr gniert und die Laufrichtung des Ripstop Materials den diagonalen Zugkr ften entsprechend verarbeitet MAXIMUM TOLERANCE CONSISTENT TAKE OFF SMART SAIL SYSTEM Weitere wichtige Details Effizientes Ohrenanlegesystem mit Quick Snap Der ALPHA 4 verf gt ber getrennte A Tragegurte welche das Oh renanlegen erleichtern Dank der Innovation des Quick Snap Sys tems werden die Gurte erst nach dem Start selbst ndig getrennt und am Boden automatisch wieder vereint So bleibt das einfache Groundhandling erhalten ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit Ein gen hte Zug und My
35. e Only in crease the braking gradually at the end of the final approach in order to settle the glider on its flight path before you fully pull the control lines and completely eliminate the forward speed Warning Abrupt changes of course in close proximity to the ground are dangerous because they may lead to the pilot pendulum ing into the ground 45 Q Warning Take particular care not to fall below the minimum speed when top landing and in the final approach Q Warning Avoid violent shocks on the leading edge by letting the wing hit the ground with the leading edge when you have touched down This impact can damage the internal cell ribs Flying with a wet paraglider When flying with a wet paraglider there is a risk of a deep stall A deep stall frequently comes about from a combination of several factors There is the increased weight of a wet canopy with a resul ting higher angle of attack which tends to bring the paraglider closer to the deep stall point Also the presence of water droplets on the fabric has a detrimental effect on the laminar boundary layer in the nose area causing a significant reduction in the maximum achievable lift If a wet paraglider is flown at the lower weight limit this will result in a further small increase in the angle of attack as well as a lower air speed on account of the reduced wing loading In order to avoid the danger of a deep stall with a wet paraglider the brakes should be used as l
36. e ext rieure kit oreilles D collage par vent faible Gonflage dos l aile LALPHA A ne requiert qu une impulsion mod r e pour le gonflage m me par vent faible Il n est donc pas n cessaire de marcher dans les suspentes Elle doit tre accompagn e avec les l vateurs jusqu ce qu elle soit bien positionn e au dessus du pilote Les ventuelles corrections durant la phase de gonflage ne doivent tre effectu es que par un repositionnement sous l aile et sans recourir aux com mandes Apr s d ventuelles corrections et un contr le visuel quel ques pas un vitesse adapt e au vent et une position nettement inclin e vers l avant suffisent pour d coller D collage par vent fort Gonflage face l aile Le gonflage face l aile est avant tout recommand en cas de vent 63 assez fort Durant la phase de gonflage nous conseillons d aller en direction de Tale afin de r duire la vitesse de mont e et donc la ten dance au d passement g n r e par cette technique Les corrections durant la phase de mont e de l aile doivent tre effectu es unique ment par repositionnement du pilote sous l aile Ensuite le retourne ment et le d collage avec l ALPHA A sont simples et classiques Conseil jouer avec l aile sur un terrain plat ou peu pentu par un l ger vent permet d apprendre bien conna tre ses caract ristiques La perception de l aile est ainsi meilleure et l on peut exp rimenter
37. e l aile Le syst me d acc l ration de ALPHA 4 est con u de mani re ce que la forme du profil en vol acc l r donc avec un angle d incidence modifi soit enti rement pr serv e en tout temps De cette mani re les caract ristiques avantageuses du profil agissent galement grande vitesse Des sellettes appropri es LALPHA 4 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croi sillons rigides voir chapitre Homologation sl Les points d ancrage de la sellette choisie doivent pr senter id alement un cartement de 40 45 cm ainsi qu une hauteur de 40 46 cm LALPHA 4 n est ni appropri e ni homologu e pour les sellettes du grou pe GX avec croisillons actifs L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extr me Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au cha pitre Donn es techniques Les chiffres qui y figurent correspondent au poids total au d collage Ceci comprend le poids du pilote v te ments inclus ainsi que le poids de l quipement complet aile sellet te instruments casque etc Voler aux limites inf rieures ou sup rieu res de ces fourchettes peut avoir une influence sur le comportement de vol de l aile sans pour autant compromettre la s curit du pilote Comportement de vol Nous te conseillons d effectuer tes premiers vols avec ta nouvelle aile dans des co
38. ehr f r den Windenschlepp Windenschlepp ist nur zul ssig wenn der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat nur Deutschland DHV eine Schleppwinde verwendet wird die den Betriebst chtigkeits nachweis f r das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst e der Windenfahrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst Motorfliegen Der ALPHA 4 ist in den Gr ssen 25 28 und 31 f r den Motorflug nach DULV zugelassen Die konvertiblen Motorflugtragegurten welche als Option zum ALPHA 4 erh ltlich sind k nnen sowohl f r den Motorflug als auch f r das freie Fliegen ben tzt werden Deshalb verf gen die Tragegur ten Uber zwei versetzte Einhangungspunkte wobei der h here Punkt f r den Flug mit Motor dient Die angebrachten Trimmer erm glichen eine Optimierung des Startverhaltens bei wenig Wind sowie einen Ausgleich des Gegendrehmoments vom Motor Zudem kann die Rei segeschwindigkeit im Flug jederzeit angepasst werden F r den frei en Flug k nnen die Trimmer in den Aufh ngungskarabiner miteinge h ngt und fixiert werden Die Motorschirm Tragegurte sind ebenfalls mit dem herk mmlichen Beschleunigungssystem ausgestattet 20 Achtung Der ALPHA 4 mit DULV kompatiblen Motorflug tragegurten entspricht nur der DHV G tesiegelnorm wenn die Trimmer am Hauptaufhangungskarabiner eingehangt sind Akrofliegen Der ALPHA 4 eignet sich nicht zum Akrofliegen VVartung Reparaturen UNO Be
39. ei ner Leine der Gleitschirm vor dem n chsten Flug zuerst am Boden aufgezogen und berpr ft werden Entsorgung Bei der Materialauswahl und der Produktion eines ADVANCE Pro duktes spielt der Umweltschutz eine wichtige Rolle Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe die einer st ndigen Qualit ts und Umweltvertr glichkeitspr fung unterzogen werden Hat dein Gleitschirm in einigen Jahren ausgedient so entfer ne bitte s mtliche Metallteile und entsorge Leinen Segel und Trage gurten in ein einer Kehrichtverbrennungsanlage 23 Technische Angaben ALPHA 4 23 25 28 31 Flache ausgelegt m 23 66 25 59 28 47 31 79 Fl che projiziert m 20 27 21 92 24 39 27 23 Spannweite ausgelegt m 10 60 11 03 11 63 12 29 Spannweite projiziert m 8 45 8 79 9 27 9 80 Streckung ausgelegt 4 75 Streckung projiziert 3 52 Maximale Fl geltiefe m 2 78 2 89 3 05 3 23 Minimale Fl geltiefe m 0 63 0 65 0 69 0 73 Startgewicht kg 55 75 65 88 78 106 96 130 Gewicht des Schirms kg 5 3 5 6 6 1 6 6 Anzahl Zellen 39 Anzahl Tragegurte 4 1 441 441 4 1 L nge der Tragegurten cm 44 46 48 50 Maximale Leinenl nge inkl Tragegurten m 6 74 7 01 7 39 7 81 Trimmer nein nein nein nein Symmetrischer Steuerweg cm gt 55 gt 60 gt 65 gt 65 Min Geschwindigkeit km h 22 1 Trimmgeschwindigkeit km h 38 1 Max Geschwindigkeit km h 47 2 Minimale Sinkrate
40. em des ALPHA 4 ist so konzipiert dass die Profilform im beschleunigten Flug also bei verandertem Anstellwinkel jederzeit vollstandig erhalten bleibt So wirken sich die g nstigen Profileigen schaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus Geeignete Gurtzeuge Der ADVANCE ALPHA 4 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne star re Kreuzverspannung zertifiziert siehe Kapitel GUtesiegel Die Aufhangepunkte des gew hlten Gurtzeuges sollen idealerweise ei ne Distanz von 40 bis 45 cm sowie eine H he von 40 bis 46 cm auf weisen F r Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX mit effektiver Kreuzverspan nung ist der ALPHA 4 weder geeignet noch zugelassen Die Verwen dung solcher Gurtzeuge kann einen negativen Einfluss auf das Hand ling und auf die Extremflugeigenschaften zur Folge haben Gewichtsbereich Die Gewichtsbereiche der unterschiedlichen Gr ssen sind im Ka pitel Technische Daten aufgef hrt Die dort angegebenen Mas se entsprechen dem totalen Abfluggewicht Dies beinhaltet das K r pergewicht des Piloten inklusive Kleidung sowie das Gewicht der gesamten Ausr stung Gleitschirm Gurtzeug Instrumente usw Das Fliegen an der unteren bzw oberen Gewichtslimite kann sich auf das Flugverhalten des Gleitschirms auswirken ohne jedoch die Sicherheit des Piloten zu beeintr chtigen 12 Flugvernalten Wir empfehlen dir die ersten Fl ge mit dem neuen Gleitschirm bei ru higen Verh ltnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet
41. en unumg nglich So kannst du ein berm ssiges Aufstellen der Kappe und anschliessendes Vorschies sen verhindern Achte bei der Ausleitung auf ausreichend H he ber Grund Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einbe rechnet werden wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit h her ist Der ALPHA 4 leitet die Steilspirale bei neutraler Sitzposition selbst st ndig aus Eine aktive Gewichtsverlagerung auf die Kurveninnen seite kann zu einer st rkeren Beschleunigung und weniger sponta nem Ausleiten f hren Q Achtung Der ALPHA 4 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne starre Kreuzverspannung zertifiziert Gurtzeuge der Gruppe GX mit Kreuzverspannung oder solche mit einem sehr tiefen Aufh ngepunkt k nnen das Flugverhalten in der Spirale drastisch ver ndern Siehe dazu Kapitel Geeignete Gurtzeuge Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohrenanlegen Der ALPHA 4 verf gt ber getrennte A Tragegurte welche das Ohrenanlegen erleichtern Ohrenanlegesystem mit Quick Snap Ziehe also zum Ohrenanlegen die usseren A Tragegurte gleichzei tig und z gig nach unten Dadurch klappen die Fl gelenden ein und k nnen leicht in dieser Position gehalten werden Zum Offnen gibst 17 du die Tragegurte wieder frei und die eingeklappten Fl gelenden des ALPHA 4 ffnen sich durch den grossen Innendruck selbstst n dig Durch Betatigen des Beschleunigers kann die Sinkgeschwindig keit zusatzlich erhoht werden Je nach S
42. endu et stable Avec un style de vol actif les fermetures peuvent tre presque enti rement vit es en conditions de vol normales Si une fermeture asym trique de l aile se produit tout de m me en vol non acc l r l aile r agit aux ferme tures sup rieures 50 par un virage mod r En principe elle rou vre seule et rapidement sans l intervention du pilote Dans le cas o l aile n est pas enti rement ouverte donner un l ger coup de frein du c t ferm tout en exer ant un contre la sellette du c t oppos 65 Lors de fermetures asym triques en vol acc l r l aile r agit plus im pulsivement en raison des forces plus importantes vitesse plus le v e Toutefois m me vitesse maximum la mise en rotation n est pas vive et la r ouverture est rapide En cas de fermeture asym trique il faut en principe maintenir le cap moyennant un contre freinage dos et r alimenter la partie ferm e par un pompage adapt Ceci acc l re la r ouverture de l aile Les actions de commande du c t ouvert doi vent tre effectu es avec mesure afin d viter un d crochage Des wing over dont l ex cution n est pas contr l e peuvent provo quer un enroulement lat ral des plumes ce qui peut entra ner un em m lement De petites cravates peuvent causer d importantes rotations en raison de la r sistance accrue l air Dans ce cas commence par emp cher une augmentation rapide de la vitesse de rotation par u
43. entre welche die gleichen Dienstleistungen erbringen Al le Betriebe verwenden ausschliesslich ADVANCE Originalmaterialien S mtliche Informationen Uber Jahreschecks bzw Reparaturen und die entsprechenden Adressen findest du auf www advance ch Internetseite von ADVANCE Unter www advance ch findest du ausf hrliche Informationen ber ADVANCE und ihre Produkte sowie hilfreiche Adressen an die du dich bei Fragen wenden kannst Du hast dort unter anderem auch die M glichkeit die Garantiekarte bis 10 Tage nach dem Kauf online auszuf llen um so in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen e dich Uber neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber ADVANCE Produkte ins Bild zu setzen ein Antragsformular f r den Jahrescheck bei ADVANCE als PDF herunter zu laden um deinen Gleitschirm einsenden zu k nnen e auf eine brennende Frage unter den FAQ s h ufig gestellten Fragen eine Antwort zu finden die ADVANCE Newsletter zu abonnieren damit du regelm ssig per E Mail ber Neuheiten und Produkte informiert wirst Ein regelm ssiger Besuch der ADVANCE Homepage lohnt sich denn das Angebot an Dienstleistungen wird laufend ausgebaut 27 Garantie Im Rahmen der ADVANCE Garantie verpflichten wir uns zur Beseiti gung allf lliger Mangel an unseren Produkten die auf Fabrikations fehler zuruckzufUhren sind Damit Garantieanspr che geltend ge macht werden k nnen muss ADVANCE sofort nach der Ent
44. es gouttes d eau sur l aile ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ce faisant le coefficient de portance maximum atteignable diminue sensiblement Si ajout cela l aile mouill e est vol e la limite de poids inf rieure ceci entra ne une nouvelle l g re augmentation de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus faible en raison d une charge alaire r duite Afin de pr venir le danger de d crochage parachutal avec une ai le d tremp e l aile devrait tre frein e le moins possible et il ne fau drait en aucun cas faire les oreilles dans cet tat Une autre mesure pr ventive consiste acc l rer l g rement 25 40 Toutes ces me sures ont pour effet un angle d incidence plus faible Si l aile devait n anmoins partir en d crochage parachutal on peut y rem dier exclusivement en acc l rant au moyen du syst me d acc l rateur pieds 69 D collage au treuil Etant donn que l ALPHA 4 est extr mement fiable m me sans vent elle convient galement tr s bien au d collage au treuil Le d collage au treuil n est autoris que si le pilote b n ficie d une formation au d collage au treuil Allemagne seul DHV on utilise un treuil dont le certificat d exploitation inclut le tractage de parapentes la personne maniant le treuil b n ficie d une formation incluant le tractage de parapentes Vol motoris LALPHA 4 est h
45. es it difficult to make this manoeuvre without a wrap Tip Generally completely release both brakes if you are in a uncontrolled situation such as an asymmetrical stall to allow the wing to gain airspeed Full stall The ALPHA 4 interprets your control inputs very quickly but it has a very long brake travel This offers a very high margin of safety for the pilot The initiation of a full stall is effected by progressive symmetrical pul ling of both brakes reducing the airspeed The forward speed and wind noise decrease On reaching the stall speed the paraglider initially goes into a brief deep stall phase Further pulling on the control lines inter rupts the airflow completely and the paraglider then tips backwards into a full stall The ALPHA 4 has a strong tendency to fly and you need to take at least two wraps of the brakes to get the glider into a full stall When recovering the wing from this manoeuvre the canopy must be preinflated To achieve this the control lines are first released slowly and only released completely after preinflation Deep stall It has not been possible to hold the ALPHA 4 in a stable deep stall whether through the brake input or following a slowly released B stall See also section Flying with a wet paraglider on this topic Landing Landings with the ALPHA 4 are very easy thanks to the precise hand ling and the long brake range Always ensure you have a clear path for a long final glid
46. forts Mylar am liorent la sta bilit de l aile et les caract ristiques winglets r duisent la r sistance induite effet vortex Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l vacuation de sable pierres et brindilles Comme tous les mod les ADVANCE l ALPHA 4 est livr e en s rie avec des poig n es de commande de dimensions diff rentes selon la taille de l aile quip es d merillons et avec fixations magn tiques Tous ces petits d tails qui ont toutefois leur importance compl tent le produit 59 XIOENCES envers le olote Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Les d butants n ayant pas achev leur formation ne peuvent voler en para pente que sous la surveillance d instructeurs qualifi s Un pilote doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t orologi ques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exigences de l aile choisie Le port d un casque ainsi que de chaussures et de v tements appropri s de m me que l emport d un parachute de se cours sont imp ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels dommages et de v rifier son aptitude au vol Il faut galement passer en revue une liste de contr le de d part Chaque pilote assume seul la responsabil
47. g ab und der Gleitschirm kippt nach hinten in den Fullstall Der ALPHA 4 verf gt ber eine hohe Neigung zum selbstst ndigen Wiederfliegen und ist deshalb schwierig im gestallten Zustand zu halten Unter Umst nden ist ein mehrfaches Wickeln der Steuerleinen zum Erfliegen des Fullstalls sinnvoll Bei der Ausleitung muss die Kalotte vorgef llt werden Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam losgelassen und erst nach dem Vor f llen komplett freigegeben Sackflug Weder ber die Steuerleinen noch ber langsam ausgeleitete B Stalls konnte ein stabiler Sackflug festgestellt werden Siehe dazu auch Ka pitel Fliegen mit nassem Gleitschirm Landung Landungen mit dem ALPHA 4 sind dank des pr zisen Handlings und den langen Bremswegen sehr einfach Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug Brem se den Gleitschirm erst am Schluss des Endanfluges zunehmend an um die Flugbahn abzuflachen bevor du die Steuerleinen ganz durch ziehst und die Vorw rtsgeschwindigkeit vollst ndig abbaust Q Achtung Steile Kurvenwechsel in Bodenn he sind gef hrlich weil sie zu starken Pendelbewegungen des Piloten f hren k nnen Q Achtung Beachte dass beim Toplanden und im Endanflug die minimale Geschwindigkeit nicht unterschritten wird Q Achtung Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen Der dadurch entstehende Uberdruck im Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellw nden f hren un
48. g mit einer Steilspirale oder 16 mit angelegten Ohren Letzteres mit oder ohne Beschleuniger Tipp Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft Uben und wiederholen damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird Steilspirale F r einen optimalen Flugkomfort bei diesem Man ver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung und eine Einstellung des Brustgurtes auf eine Distanz zwischen den Kara binern von ca 40 45 cm Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein Kopf und Blickwinkel sollten nach der Eindrehrichtung orientiert sein Mit zunehmender Schr glage erh ht sich die Rotationsgeschwin digkeit und die Zentrifugalkraft Grunds tzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasen aufgeteilt werden Anf nglich beginnt der Gleitschirm nach flachem Drehen in einen immer enger werden den Radius mit zunehmender Schr glage berzugehen In der zwei ten Phase frisst sich der Gleitschirm in die Spirale ein Das heisst Der Fl gel kippt mit zus tzlicher Beschleunigung auf die Nase Versuche w hrend des Man vers die neutrale Sitzposition beizubehalten und der Fliehkraft nachzugeben dein K rper wird nach aussen gezogen Die Ausleitung des Man vers erfolgt durch progressives Freigeben der kurveninneren Steuerleine Bei Steilspiralen mit starkem Sinken und grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen be ziehungsweise leichtes Nachzieh
49. gation DHV 1 EN 1 Valeurs analytiques d pendant de la charge alaire du pilote de la sellette et de la taille de l aile 2 Pilote aile quipement Mat riaux utilis s Les mat riaux utilis s pour la construction de ALPHA 4 ont t soi gneusement s lectionn s afin de garantir nos ailes une excellen te tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r el les d utilisation La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Lire ce sujet nos conseils dans le manuel d utilisation Bord d attaque New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 gr m Extrados New Skytex 6 6 water repellent 9092 E77A 44 gr m Intrados New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 gr m Profils principaux New Skytex 6 6 9092 ES8A 44 gr m Profils secondaires New Skytex 6 6 9017 E38A 40 gr m Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 20 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 gain es 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm principales Edelrid Technora Aramid 6843 120 gain es 1 4 mm 2 me tage Liros Dynema PPSL 120 gain es 1 15 mm er tage El vateurs Polyester 13 mm 1000 kg Maillons Maillon Rapide Inox rostfrei 3 5 mm 750 kg 75 Homologation LALPHA 4 est labellisee DHV 1 et EN dans toutes les
50. gmente de m me que la force centrifuge Fonda mentalement la r action de l aile peut tre divis e en deux phases Au d part apr s avoir vir plat l aile passe a une position inclin e de plus en plus marqu e avec un rayon toujours plus petit Durant la deuxi me phase l aile part en spirale Autrement dit l aile bascule sur le nez avec une acc l ration suppl mentaire Durant la man u 66 vre essaie de conserver une position assise neutre et de c der la force centrifuge ton corps est pouss vers l ext rieur La man uvre est stopp e en l chant progressivement la comman de l int rieur du virage Dans le cas de spirales engag es avec de scente rapide et vitesse de rotation lev e un rel chement dos est imp ratif Tu peux ainsi viter un redressement excessif de l aile et le d passement cons cutif Veille disposer d une altitude suffisante la sortie de la spirale En g n ral il faut compter le m me temps que pour l amorce la vitesse de chute tant toutefois sup rieure LALPHA 4 ach ve la spirale engag e de mani re autonome si la position assise est neutre Un d placement actif du poids vers l int rieur du virage conduit une acc l ration plus forte et une poursuite stable du virage Important ALPHA 4 est certifi e pour des sellettes du grou pe GH sans croisillons rigides Les sellettes du groupe GX avec croisillons rigides ou celles dot es d un point d anc
51. gue date avec des fabricants de tissu et de sus pentes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service pr sent dans le monde entier L change permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circle of service est boucl 57 L ALPHA 4 Simply flying D s les d buts que tu sois pilote novice ou occasionnel ALPHA 4 t offre la certitude d atteindre la troisi me dimension Son comporte ment s r pr visible et tol rant la rend parfaitement utilisable pour la formation sous contr le d un instructeur Les sentiments de r ussite sont au rendez vous d ja lors de tes premiers vols car tu peux tota lement te fier ALPHA 4 en tout temps Rien d tonnant donc ce que sa devise soit le plaisir de voler tout simplement Caract ristiques les plus remarquables de l ALPHA A Tol rance maximale Quoique tu fasses avec l ALPHA 4 elle te le pardonnera Gr ce son profil id alement amorti c est l que r side son secret et des sus pentes plut t courtes ALPHA 4 retrouve tout moment une position de vol neutre Les actions excessives sur les commandes entra nent un durcissement sensible destin
52. ing nut is OF Adjustement of the steering lines AAA 37 Spoed es 37 Suitable harnesses 38 Weight range 38 Flight characteristics 99 E RR Re RE TITTI 39 Accelerated fig it isise iene ia ie 42 ele 42 Rapid descent Stall icra scrieg cetcsnsana ct egener ses S Landing ge Flying witha wet paraglider ee 46 MINCEUR here nan danse amener 46 Motorised flight 46 ee Le 47 Annual check ie REPallSrzbasia ici aaa DISPOSA weiss u aa Technical details Technical data Materials used CENCE ecn A E deeegege e SEMICO rara tito a a ADVANCE Service Centers 4 52 The ADVANCE website 53 NA TANT sieste does 53 Overview of components 78 LENS diagram riali iaia 79 RISErS na enter 80 M lntenance manual u a see 81 Warranty card 31 Thank you Tor ting ADVANCE Congratulations on your choice of an ALPHA 4 a quality product from ADVANCE We are sure that you will spend a lot of beautiful hours in the air with it In this user manual you will find instructions and important informati on in the areas of safety care of the glider and maintenance That s why we recommend you read this document carefully Further up dated information can be found at www advance ch New information and safety related expertise concerning the product will also be published on the website If you have any further questions please contact your dealer or get in touch directly with
53. irs and the relevant addresses at www advance ch 52 The ADVANCE website At www advance ch you will find detailed information on ADVANCE and its products as well as useful addresses which you can contact should you have any questions Among the things you will be able to do on the website are to complete the warranty card online up to 10 days after purchase of the glider enabling you to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty to inform yourself about new safety related expertise concerning ADVANCE products to download an application form in PDF format which you can use to send in your glider for an annual check at ADVANCE to find an answer to a burning question among the FAQs Frequently Asked Questions to subscribe for the ADVANCE Newsletter so that you will be regularly informed by e mail on news and products It is well worth visiting the ADVANCE website regularly because the range of services offered is continuously being expanded Warranty As part of the ADVANCE warranty we undertake to rectify any de fects in our products that are attributable to manufacturing faults In order for a warranty claim to be asserted ADVANCE must be no tified immediately on discovery of a defect and the defective product sent in for inspection The manufacturer will then decide how a possi ble manufacturing fault is to be rectified repair replacement of parts or replacement of the product This warranty is valid for
54. it des vols en parapente Ni le fabricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote et tre tenus pour responsables en cas d accident 60 Mise en service de lale Livraison Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que la carte de ga rantie d ment compl t e et renvoy e ADVANCE assurent que les d fauts imputables une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Garantie dans le chapitre Service Le contenu de la livraison d une ALPHA 4 comprend un sac dos un sac int rieur une sangle de compression un sac Nylon con tenant un kit de r paration un acc l rateur avec barreau un manuel d utilisation avec carte de garantie et cahier de service R glage de base A la livraison le calage d origine de l ALPHA A est consid r com me le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a re u son label d homologation Toute modification ou mani pulation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemp le la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne pour l aile la perte de son label d homologation voir chapitre
55. ith a conventio nal speed system as well Attention The ALPHA 4 with DULV compatible paramotor risers only corresponds to the DHV standard when the trimmers are clipped into the karabiner hooks and secured Aerobatics The ALPHA 4 is not suitable for aerobatics i Ei j _ WS f Maintenance operating hours ana repairs Packing The canopy must be folded cell to cell ensuring that the cell wall re inforcements in the leading edge are laid as flat as possible on top of one another Changing the location of the main fold around the centre of the wing furthermore avoids wear and tear on the same sections Avoid unnecessary compression and excessively tight packing Maintenance Ultraviolet light heat moisture salt water aggressive cleaning agents improper storage or mechanical stress dragging the glider over the ground will accelerate the ageing process The life of a gli der can be extended significantly by observing the following points Do not unnecessarily expose the glider to sunlight before and after the flight UV light Allow a wet or damp glider to dry completely by leaving it unpa cked at room temperature or outdoors in the shade Do not expose the packed glider to excessive temperature fluctu ations and ensure adequate air circulation to prevent the formation of condensation Should the glider come into contact with salt water rinse it tho roughly with fresh water Only
56. itschirms k nnen f r die Sicherheit des Piloten garantieren oder daf r verantwortlich gemacht werden 10 Nbetriebnanme des Ger tes Auslieferung Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den Vertragsh ndler eingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung Trimmung berpr ft werden Der Handler tr gt anschliessend das Datum des Erstfluges ins Typenschild ein das an der Zellzwischen wand in der Gleitschirmmitte befestigt ist Dieser Eintrag sowie die vollst ndig ausgef llte und an ADVANCE eingesandte Garantiekarte stellen sicher dass Mangel am Produkt die auf einen Herstellungs fehler zur ckzuf hren sind durch die ADVANCE Garantie gedeckt sind Siehe unter Garantie im Kapitel Service Der Lieferumfang eines ALPHA 4 beinhaltet einen Rucksack einen Innensack ein Kompressionsband ein Reparatur Kit eine Beschleu niger Leine mit Stange einen Mini Windsack in Schirmfarbe und ein Betriebshandbuch mit Garantiekarte und Serviceheft Grundeinstellung Die Grundeinstellung des ALPHA 4 entspricht bei der Auslieferung der Original Trimmung die vom ADVANCE Testteam als die bes te befunden wurde In diesem Zustand erhielt das Ger t auch das G tesiegel Jede eigenh ndige Anderung oder Manipulation am Gleitschirm wie z B die Ver nderung von Leinenl ngen oder das An bringen anderer Tragegurten oder Leinenschl sser durch den Besit zer hat zur Folge dass der Gleitschirm die G tesiegeleinstufung ver
57. ittle as possible and big ears should not be used under any circumstances As a further precautionary measu re the paraglider can be accelerated slightly with the speed bar 25 40 These measures result in a lower angle of attack Should the paraglider nevertheless get into a deep stall the only method of recovery is by acceleration using the speed system Winch launch Due to the fact that the ALPHA 4 rises very easily in nil wind it is ideal for winch launching Winch launch is only permitted if the pilot is undertaking or has completed a tow training course the winch system is certified for use with paragliders the winch operator has been fully trained and certified in countries where applicable in how to winch paragliders Motorised flight The ALPHA 4 is certified for motorized flight according to DULV for the sizes 25 28 and 31 The convertible paramotor risers which are available as an option to the ALPHA 4 may be used both for powered and free flight That s why the risers are provided with two mounting points the higher point being intended for powered flight The fitted trimmers enable the take off behaviour to be optimised in light wind conditi ons and balance out the reactive torque of the paramotor In addition the flying speed can be adjusted at any time For free flight the trim 46 mers can be clipped into the carabiner hooks and secured Further more the ALPHA 4 paramotor risers are equipped w
58. ituation kann der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden Achtung Fliege keine Steilspiralen mit angelegten Ohren die erh hte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialsch den f hren Weiter gilt es zu beachten dass Flie gen mit angelegten Ohren einen Str mungsabriss beg ns tigt Verzichte auf diese M glichkeit des Schnellabstiegs mit nassem Gleitschirm n here Informationen findest du im Kapitel Fliegen mit nassem Gleitschirm Tipp Willst du m glichst schnell H he abbauen und gleich zeitig aus einer Gefahrenzone fliegen empfehlen wir folgende Methode Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den Gleitschirm den Verh ltnissen angepasst beschleunigen B Stall Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beim B Stall extrem beansprucht Wir empfehlen deshalb den B Stall mit dem ALPHA 4 nicht zu fliegen Abgesehen von der starken Materi albelastung kann das Man ver mit dem ALPHA 4 aber problemlos ausgef hrt werden Allerdings ist bedingt durch die hohe Stabilit t der Kalotte der Kraftaufwand bei der Einleitung erheblich Beachte dass beide Tragegurte nach dem Man ver gleichzeitig rasch und in einem Zug freigegeben werden Str mungsabriss Einseitiger Str mungsabriss Vrille Der ALPHA 4 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Str mungsabrisses fr h und deutlich an Solltest du den Gleitschirm tro
59. ix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans danger pour l environnement et qui sont soumis un contr le permanent quant la qualit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m talli ques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d incineration des d chets Donn es techniques ALPHA 4 23 25 28 31 Surface m 23 66 25 59 28 47 31 79 Surface projet e m 20 27 21 92 24 39 27 23 Envergure m 10 60 11 03 11 63 12 29 Envergure projet e m 8 45 8 79 9 27 9 80 Allongement 4 75 Allongement projet 3 52 Corde maximum m 2 78 2 89 3 05 3 23 Corde minimum m 0 63 0 65 0 69 0 73 Poids total volant kg 55 75 65 88 78 106 96 130 Poids de l aile kg 5 3 5 6 6 1 6 6 Caissons 39 Nombre d l vateurs 4 1 4 1 441 4 1 Longeur des l vateurs cm 44 46 48 50 Longueur max des suspentes avec les l vateurs m 6 74 7 01 7 39 7 81 Trimm non non non non D battement sym trique des commandes cm gt 55 gt 60 gt 65 gt 65 Vitesse mini km h 22 1 Vitesse sans acc l rateur km h 38 1 Vitesse avec acc l rateur km h 47 2 Taux de chute mini m s 1185 D battement de l acc l rateur cm 38 4 39 9 42 0 44 4 Finesse 8 3 0 1 Paramoteur DULV DULV DULV Homolo
60. larbander erh hen die Stabilit t des Gleitschirms und die pr genden Winglets reduzieren den induzierten Widerstand Vortex Effekt Klett ffnungen an den Fl gelenden erleichtern das Ent leeren des Gleitschirmens von Sand und Schnee Wie alle ADVANCE Modelle wird auch der ALPHA 4 serienm ssig mit Wirbel an den Brem sen und je nach Gleitschirmgr sse unterschiedlichen Bremsgriffen mit Magnetclips ausgeliefert All diese kleinen aber wichtigen Details run den das Produkt ab Anforderungen an den Piloten Die Austibung des Gleitschirmsportes erfordert eine entsprechen de Ausbildung und fundierte Kenntnisse der Materie sowie die n ti gen Versicherungen und Lizenzen Einsteiger ohne abgeschlossene Ausbildung d rfen mit einem Gleitschirm ausschliesslich unter Auf sicht einer qualifizierten Ausbildungskraft fliegen Ein Pilot muss in der Lage sein vor dem Flug die meteorologischen Bedingungen rich tig einsch tzen zu k nnen Seine F higkeiten m ssen den Anforde rungen des gew hlten Gleitschirms entsprechen Das Tragen eines ad quaten Helmes sowie geeigneter Schuhe und Kleidung und das Mitf hren eines Rettungsschirmes sind unerl sslich Vor jedem Flug m ssen alle Teile der Ausr stung auf Besch digungen und Flugtaug lichkeit berpr ft werden Ein Startcheck ist ebenfalls durchzuf hren Jeder Pilot tr gt die alleinige Verantwortung bei der Aus bung des Gleitschirmsportes Weder der Hersteller noch der Verk ufer eines Gle
61. ls des Beschleunigers anstelle der Steuerleinen gleich kommt siehe Aktiv fliegen im Kapitel Normalflug Durch aktives Be schleunigen wird die Nickbewegung in der Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und deshalb eine bessere Gleitleistung erreicht Zum Thema Beschleunigter Flug siehe auch Kapitel Speedsystem Tipp Achte darauf den beschleunigten Gleitschirm nicht gleichzeitig anzubremsen sonst befindest du dich im Bereich des schlechtest m glichen Gleitens ohne daraus einen Vor teil zu erzielen Lasse also zuerst den Beschleuniger los um mehr Stabilit t zu erlangen und beginne erst dann zu bremsen Klapper Asymmetrisches Einklappen des Segels Der ALPHA 4 berzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap per fast vollst ndig zu verhindern Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein klappen reagiert er bei Klappern ber 50 durch geringes Abdrehen und l sst sich durch leichtes Gegensteuer problemlos auf Kurs hal ten Im Normalfall ffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das Ger t aufgrund der h her einwirkenden Kr fte bei gr sserer Ge schwindigkeit etwas impulsiver Das Abdrehverhalten ist jedoch auch bei einem Klapper im voll beschleunigten Zustand unspektakul r und langsam Sollte der Klapper verz gert ffnen dann kannst du das Wiede
62. m puls Es ist also nicht n tig in die Leinen zu laufen F hre den Gleit schirm mit deutlicher K rpervorlage aber ohne zu starken Zug an den A Gurten bis die Kappe sauber ber dir steht Allfallige Korrekturen sollten w hrend der Aufziehphase nur durch dezidiertes Unterlaufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen Nach der Korrekturphase und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei wenig Wind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus um abzuheben Durch dosiertes Anbremsen kann die Startstrecke weiter verk rzt werden Start bei st rkerem Wind R ckw rtsstart Der R ckw rtsstart empfiehlt sich vor allem bei st rkerem Aufwind In der Aufziehphase sollte dem ALPHA 4 gen gend entgegen gelau fen werden In der Aufziehphase sollten Korrekturen nur durch Unter laufen erfolgen Das Ausdrehen und Abheben mit dem ALPHA 4 ge stalten sich anschliessend als einfach 13 Tipp Das Spielen mit dem Gleitschirm im flachen Gel nde bei leichtem Wind f rdert das Gef hl f r den Schirm Du lernst so die Charakteristik des ALPHA 4 genau kennen und kannst am Boden sicher das Starten den Str6mungsab riss die Vorschiesstendenz und das Einklappverhalten erpro ben Die Faustregel des ADVANCE Testteams lautet eine Stunde Bodentraining entspricht 10 H henfl gen Normalflug In ruhiger Luft gleitet der ALPHA 4 am besten bei vollst ndig losge lassenen Steuerleinen Durch leichtes Anbremsen erreicht man die Position des
63. m Zweck sind an den Fl gelenden ffnungen mit Klettverschluss angebracht e Den Gleitschirm nach jeder erh hten Belastung z B Baumlandung von einer Fachperson berpr fen lassen Den Gleitschirm nicht ber den Boden schleifen Bei der Landung darauf achten dass der Gleitschirm nicht auf die Eintrittskante prallt Jahrescheck Ein neuer ADVANCE Gleitschirm muss alle 24 Monate einem Jah rescheck unterzogen werden Bei intensivem Gebrauch gt 150 Flug stunden Jahr ist nach dem ersten Check eine j hrliche Kontrolle er forderlich Bei einem Jahrescheck wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit gr sster Sorgfalt gepr ft Anschliessend wird der Gesamtzustand des Gleitschirms bewertet und in einem Testprotokoll festgehalten Weitere Informationen ber den Jahrescheck findest du in diesem Handbuch im Kapitel Ser vice oder auf www advance ch 22 Reparaturen Grunds tzlich d rfen Reparaturen an Gleitschirmen nie selber aus gef hrt werden Die verschiedenen N hte und die Leinen sind mit gr sster Pr zision gefertigt worden Deshalb darf nur der Hersteller oder eine autorisierte Servicestelle baugleiche Ersatzteile anbringen oder ganze Zellen ersetzen Ausnahmen sind das Auswechseln von Leinen sowie das berkleben kleiner Risse bis 5 cm oder L cher im Tuch mit dem selbstklebenden Ripstop aus dem Reparatur Kit In je dem Fall muss nach einer Reparatur oder nach dem Auswechseln
64. n gen wirst In diesem Handbuch findest du eine Anleitung und wichtige Hinweise zu Sicherheit Pflege und Wartung Deshalb empfehlen wir dir drin gend dieses Dokument vor dem ersten Flug sorgfaltig durchzulesen Weitere aktuelle Informationen findest du auf www advance ch Dort werden auch neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse Uber das Pro dukt publiziert Fur Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle oder direkt an ADVANCE Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Fluggera tes Solltest du deinen ALPHA 4 spater einmal weiterverkaufen bitten wir dich dieses Handbuch dem neuen Besitzer weiterzugeben Nun wunschen wir dir viel Freude mit dem ALPHA 4 und immer happy landing Team ADVANCE Uber ADVANCE ADVANCE ist einer der weltweit f hrenden Gleitschirmhersteller mit Sitz in der Schweiz Seit der Grundung im Jahre 1988 verfolgt das Unternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte sowohl bei der Entwicklung als auch bei der Produktion So entstehen ausgereif te Produkte mit unverkennbaren Eigenschaften Hinter der Marke steht ein Team von Spezialisten das die Leiden schaft derjenigen teilt die auf ADVANCE Produkte vertrauen Selbst mit dem Element Luft vertraut bringen sie wertvolle pers nliche Er fahrungen und Engagement in die Arbeitsprozesse ein Seit Jahren holt sich ADVANCE technisches Know How aus dem Wettkampf Ein kleines Team von auserw hlten Test und Wettkampf piloten
65. n contre freinage dose Ouvre ensuite l extr mit emm l e de l aile a l aide de la suspente de stabilo Fermeture sym trique fermeture frontale Suite la fermeture spontan e ou provoqu e du bord d attaque via les l vateurs A il y a d crochage a rodynamique au niveau du pro fil et l aile bascule vers l arri re Avec un temps de retard l effet pen dulaire ram ne le pilote sous Tale La r ouverture est rapide et auto nome si n cessaire elle ne doit tre aid e que par des actions de commande mod r es car on court alors le risque d un d crochage a rodynamique complet Descente rapide Pour une descente rapide et efficace l quipe de test ADVANCE te recommande selon la situation une spirale engag e ou la man u vre des oreilles dans ce cas avec ou sans acc l rateur Conseil tu devrais t exercer de temps en temps aux descentes rapides en air calme afin qu une situation critique ne se transforme pas en urgence Spirale engag e Pour un confort de vol optimal lors de cette man uvre nous te con seillons une position assise neutre sans d placement de poids actif et un r glage de la sangle ventrale avec une distance d environ 40 45 cm entre les maillons Provoque la spirale en abaissant progressivement la commande d un c t La t te et l angle de vision doivent tre orient s selon la direc tion de rotation Avec l accentuation de la position inclin e la vites se de rotation au
66. n Zug an der Steuerleine vergr ssert stabilisiert oder ver kleinert werden W hle beim Thermikfliegen die gew nschte Querla ge und den entsprechenden Radius und versuche den Gleitschirm in dieser Lage gleichf rmig drehen zu lassen Mit der kurven usse ren Steuerleine wird das Fl gelende stabilisiert und insbesondere die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse kontrolliert Ein auf das Flugverhalten des ALPHA 4 abgestimmtes Gurtzeug unterst tzt dich beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen m glichst gleichf rmi gen Drehung Siehe dazu auch Kapitel Geeignete Gurtzeuge 14 Wichtig Im Falle einer gerissenen Steuerleine kann der ALPHA 4 notfalls Uber die hinteren Tragegurte D Gurte ge steuert werden Beschleunigter Flug Auch im beschleunigten Flug bleibt der ALPHA 4 ausserst stabil Ein klapper k nnen jedoch aufgrund der gr sseren Kr fteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen weil Gleitschirme im obersten Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler werden Siehe auch Kapitel Klapper Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst den Beschleuniger vollst ndig los bevor du die n tigen Steuerausschl ge f r die Stabilisierung des Fl gels gibst Leicht turbulente Luft kannst du aber dank der hohen Stabilit t des ALPHA 4 auch beschleunigt durchfliegen Dabei solltest du aktiv beschleunigen was einer Anpassung des An stellwinkels mitte
67. n be increased by controlled pum ping on the brake Heavy braking on the open side of the wing should be carried out carefully so as not to risk stalling the un collapsed side of the wing Poorly executed wing overs may provoke a lateral rolling up of the wing tips that may lead to line overs The cravatted section of the 42 wing creates a lot of drag and may lead to strong rotation In this ca se first prevent a rapid increase in rotational speed by carefully con trolled counter steering Then open the hooked up wing tip with the Stabilo line Symmetric collapsing front collapse Following a spontaneous collapse or a collapse induced by the A ri sers the airflow over the profile is interrupted and the paraglider tilts backwards with the pilot following this movement after a brief delay There will be a short delay before the paraglider achieves normal air speed again Following a large collapse the wing tips may not have fully filled when reopening Reopening should not be forced with ex cessive control responses otherwise there is a risk of a total interrup tion to the airflow possibly leading to a stall Rapid descent To descend quickly and efficiently the ADVANCE test team recom mends a rapid descent with a spiral dive or big ears depending on the situation the latter with or without speed bar Tip You should occasionally practise rapid descents in calm air to remain current at making these manoeuvres Spiral
68. n push the speed bar as much as circumstances require Contol the direction of the glider by weight shifting To exit from this mode let the speed bar off before releasing Big Ears B stall A B stall involves extreme stress on the entire material and the profi le of the paraglider For this reason we advise against B stalling your wing although this manoeuvre does not present any particular pro blems with the ALPHA 4 Be aware that the B risers should be re leased quickly and simultaneously to complete the manoeuvre Stall One sided stall spin The ALPHA 4 warns you of an impending spin by the strong increasing control pressure in the turn If you disregard this feedback and conti nue to pull on the brake to the stall point you will feel a sudden reduc tion in brake line pressure The glider will resume normal flight imme diately once the brake is released If you fail to react at this point and 44 coax the ALPHA 4 into a spin it will react dynamically That means that depending on the entry situation more extreme reactions are possib le over shooting with increased likelihood of frontal collapse You can dampen and stabilise the glider during the overshooting phase with correctly timed inputs Thus normal flight can be resumed without additional collapses Tip To spin the wing when you are on a security training or S I V course it may be necessary to take a wrap of brake line The long brake travel of the ALPHA 4 mak
69. nditions calmes Quelques exercices de gonflage sur un ter rain d gag renforceront ta confiance l gard du handling de l ALPHA 4 D collage Avant chaque vol tu dois faire une visite pr vol compl te 1 sellette et casque ferm s poign e du parachute de secours en place d m lage des suspentes aile correctement tal e direction et force du vent espace libre OaPron LALPHA 4 est adapt e aux diff rentes techniques de d collage dos ou face l aile selon les conditions D part de la course d envol sus pentes tendues la mont e est homog ne r guli re et sans point dur l aile ne d passe pas et se postionne d elle m me au dessus du pilote Linnovant Quick Snap System rend les manipulations au sol et le d m lage des suspentes extr mement simples les deux branches des l vateurs A principale et kit oreilles tant automatiquement maintenues ensemble gr ce une pression magn tique Elles se s parent apr s le d collage Id alement l aile doit tre tal e en l ger arrondi donc bord d attaque plus haut que les bouts d aile afin d assurer une tension de toutes les suspentes A lors du gonflage Conseil si apr s le d m lage tu tends l ensemble des suspentes de frein ALPHA 4 s incurve exactement comme il faut pour le gonflage Conseil par vent fort tu peux gonfler l ALPHA 4 facilement en prenant uniquement les 2 l vateurs int rieurs A donc sans saisir la branch
70. ng conditions the ALPHA 4 rises in a consis tent manner with minimal tendency to shoot forward guaranteeing an efficient and easy launch Maximum flying life thanks to the Smart Sail System Beginners demand a lot from their paragliders With this in mind tougher materials have been used consistently throughout the AL PHA 4 With our Smart Sail System in the leading edge the layout of the specially impregnated ripstop material has been carefully calcula ted to match the diagonal tractive forces 34 MAXIMUM TOLERANCE CONSISTENT TAKE OFF SMART SAIL SYSTEM Other important details Efficient Big Ears System with Quick Snap A risers The ALPHA 4 features separated A risers Our innovative Quick Snap system means they are automatically snapped together before launch and detach when under load to assume the correct position for a precise wing profile Not only do they assist in ground handling the split A risers facilitate easy Big Ears ADVANCE Innovations amp Quality ADVANCE pays great attention to small details Sewn in compression and mylar straps increase the canopy stability and the winglets de crease the induced drag vortex effect Velcro closures on the wing tips make it easier to remove sand snow and debris from the glider Like all ADVANCE models the ALPHA 4 incorporates a swivel on the steering lines and different brake handles with magnetic clips depen ding on the canopy size The many small but important
71. o an adjustment of the angle of attack by means of the speed bar instead of the control lines See also active flying in section normal flight on this topic As a result the pitch in the direction of flight is reduced to a minimum and an optimum glide performance achieved See also the section Speed system Tip avoid braking when in accelerated flight with the speed bar This has a detrimental effect on glide angle Always re lease the speedbar completely to gain better stability before braking Collapses Asymmetric collapsing of the canopy The ALPHA 4 features a very taut and stable canopy With an active flying technique in normal flying conditions collapses can be almost completely prevented If the paraglider nevertheless suffers an asymmetric collapse at trim speed it will respond with only moderate turning and can be held in straight flight by weight shifting onto the open side of the glider Usually the glider reopens very quickly and without any input by the pilot In the case of an asymmetric collapse in accelerated flight the glider will respond only slightly more abruptly even though there are higher forces involved at greater speed The spiralling tendency is minimal even for a wing of this DHV category Ideally in an asymmetric collap se the wing s direction of flight should be maintained by weight shif ting and careful counter braking To speed up reopening the internal pressure on the collapsed side ca
72. omologu e pour le vol motoris selon le DULV dans les tailles 25 28 et 31 Voir aussi le chapitre Homologation cet gard Les l vateurs paramoteurs sont disponibles en option pour ALPHA 4 et peuvent tre utilis s la fois pour le vol motoris et le vol libre C est pour cela qu ils sont equip s de deux points d ancrage le plus lev tant destin au vol motoris Les trims permettent d optimiser le comportement au d collage par vent nul ou faible de contrer le couple moteur et d ajuster la vitesse de vol tout moment Pour le vol libre les trims peuvent tre bloqu s dans les maillons de la sellette Par ailleurs les l vateurs paramoteurs pour l ALPHA sont equip s d un acc l rateur conventionnel pieds Q Attention ALPHA A quip e des l vateurs paramoteurs homologu s par le DULV ne correspond l homologation DHV qu avec les trims bloqu s dans les maillons de la sellette Vol acrobatique LALPHA 4 ne convient pas au vol acrobatique 70 Maintenance dur e d utilisation et reoarations Pliage Laile doit tre pli e caisson par caisson de mani re ce que les ren forts des profils dans le bord d attaque se superposent bien a plat Plier ensuite l aile du bord de fuite vers le bord d attaque pour facili ter la sortie de l air qu elle contient encore De plus en d pla ant r guli rement le pliage dans la zone m diane de l aile on vite de solli citer t
73. oujours les panneaux du centre Evite la compression inutile et un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile peut tre sensiblement pro ge en observant les points suivants ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol faire s cher compl tement l aile mouill e ou humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur l ombre ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l apparition de condensation rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en contact avec de l eau sal e nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants Gier r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste ne pas tra ner l aile sur le sol lors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au niveau du bord d atta
74. que Contr le annuel Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heures de vol par an un nouveau contr le apr s 12 mois au maximum devient n cessaire apr s la premi re v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s v res et avec le plus grand soin Ensuite on value l tat g n ral de l aile qui est con sign dans un proc s verbal de test Tu trouveras d autres infor mations concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au chapitre Service ou sur www advance ch 72 R parations En principe il ne faut jamais effectuer soi m me des r parations sur des ailes Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabriqu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rempla cement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures jusqu 5 cm ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop auto collant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas Tale doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le pre mier vol suivant une r paration ou le remplacement d une suspente Elimination La protection de l environnement joue un r le important dans le cho
75. r ffnen mit einem tiefen aber schnellen Zug an der Steuerleine der geschlossenen Seite unterst tzen Wichtig ist dass du danach die Steuerleinen wieder ganz freigibst und den Schirm Geschwindig keit aufnehmen l sst Auf der offenen Seite des eingeklappten Gleit 15 schirms f hre Steuerausschl ge hingegen mit Mass aus um ein Ab reissen der Str mung zu verhindern Denn diese Seite des Fl gels erzeugt den notwendigen Auftrieb zum Stabilisieren deines Gleit schirms Nicht sauber geflogene Wing Over k nnen ein seitliches Einrollen der Fl gelenden und dadurch Verh nger provozieren Verh nger wiederum k nnen aufgrund des erh hten Widerstandes zu starken Rotationen Abdrehen des Fl gels f hren Vermeide durch dosiertes Gegensteu ern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit ffne anschlies send das verh ngte Fl gelende mit Hilfe der orangen Stabiloleine Symmetrisches Einklappen Frontstall Nach dem spontanen oder ber die A Tragegurte provozierten Ein klappen des Gleitschirms reisst die Str mung am Profil ab und der Gleitschirm kippt nach hinten Der Pilot pendelt mit Verz gerung nach Die Wieder ffnung erfolgt schnell und selbstst ndig und soll te nicht mit Ubermassigen Steuerreaktionen forciert werden da sonst die Gefahr eines vollst ndigen Str mungsabrisses besteht Schnellabstieg F r einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstie
76. rage tr s bas peuvent tr s fortement modifier le comportement de vol dans la spirale Voir ce sujet le chapitre Sellettes appropri es Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles LALPHA 4 est quip e d un kit oreilles efficace et simple gr ce la s paration des l vateurs A en deux branches Selon la situation contr ler les mouvements de l aile la sellette Tout en gardant les commandes en mains le mieux est autour du poignet afin de ne pas avoir d action de freinage saisir simultan ment les branches ext rieures de chaque lvateur A et les abaisser franchement vers le bas Ainsi tu provoques la fermeture des bouts d aile et tu les maintiens dans cette position L utilisation simultan e de l acc l rateur augmente le taux de chute Laile se rouvre seule et progressivement lorsqu on rel che les l vateurs oreilles Q Attention ne pas faire de spirales engag es ou de change ments de direction marqu s avec les oreilles La contrainte plus lev e sur un nombre restreint de suspentes peut provoquer des dommages mat riels Ne pas pratiquer cette m thode de descente avec une aile mouill e voir le chapitre Voler avec une aile mouill e Conseil voler acc l r avec les oreilles est la m thode la plus efficace pour descendre vite et s loigner d une zone rique Faire d abord les oreilles et ensuite acc l rer autant que n ces saire Des changements de direction peu
77. ring fault are covered by the ADVANCE warranty see Warranty in the Service section The ALPHA 4 comes with a backpack an inner bag a compressi on strap a repair kit an accelerator line with speed bar a user ma nual with warranty card and service booklet and an ADVANCE mi ni windsock Basic setting The basic setting of the ALPHA 4 at the time of delivery is that which has been found to be ideal by the ADVANCE test team it is in this condition that the glider was awarded its certification Any unappro ved changes or modifications such as changes to the line lengths or attachment of other risers or quick links by the owner will result in the paraglider losing its certification see the Certification section Adjustment of the steering lines The length of the steering lines is set at the factory so that there is a free brake travel of 8 cm in neutral brake position This setting should not be changed as a matter of principle The slack length ensures amongst others that in fully accelerated flight with completely re leased control lines the trailing edge is not braked If the length of the steering lines ever has to be readjusted we recommend that the brake handles are secured using a bowline knot Speed system The ALPHA 4 is equipped with a speed system speed bar which allows to increase the maximum speed up to 9 km h by lowering the angle of attack We recommend that the ALPHA 4 s speed system is correc
78. s Control of the paraglider is easily assisted by active weight shifting The angle of bank can be increased stabilised or reduced at any time by pulling on the control line When thermalling choose the desired angle of bank and corresponding radius and endeavour to allow the glider to turn evenly in this position The outside control line is used to stabilise the wing tip and in particular the rotational speed around the vertical axis A harness specifically designed to match the flying characteris tics of the ALPHA 4 helps you to initialise and stabilise turns of this type which should be as even as possible See also section Suitable harnesses Important If a brake line breaks in flight steer the ALPHA 4 by gently pulling the back risers D risers 41 Accelerated flight The ALPHA 4 offers very high stability even in accelerated flight Bear in mind that paragliders generally become more unstable in the up permost speed range as a result of the low angle of attack Moreover stalls may become more abrupt at high speed on account of the ef fects of the greater forces When flying fast into turbulent air first release the speed bar comple tely before you give the necessary control inputs with the brakes for stabilisation of the wing The ALPHA 4 s very high stability also allows for flying through moderately turbulent air in accelerated mode Here however active acceleration should be carried out which is equivalent t
79. st glide 8 3 0 1 Motorised flight DULV DULV DULV Certification DHV 1 EN 2 Analytical values depending on wing loading harness pilot and glider size Pilot wing equipment 50 Materials used The ALPHA 4 like all ADVANCE products is produced as the result of the latest developments and experience in the sport All the mate rials used in the construction of our paragliders have been carefully selected in order to ensure that our products have a long service life Materials are systematically evaluated and all canopies undergo our rigorous quality control testing Leading edge New Skytex 6 6 Evolution water repellent 9092 E117 44 gr m Top surface New Skytex 6 6 water repellent 9092 E77A 44 gr m Bottom surface New Skytex 6 6 water repellent 9017 E77A 40 gr m Supported ribs New Skytex 6 6 9092 E38A 44 gr m Unsupported ribs New Skytex 6 6 9017 E38A 40 gr m Enclosing strap of the leading edge and trailing edge Polyester Mylar 20 mm Enclosing strap of the leading edge lower surface Polyamid 16 mm Lines Edelrid Technora Aramid 6848 240 200 160 sheathed 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm main lines Edelrid Technora Aramid 6843 120 sheathed 1 4 mm 2nd level Liros Dynema PPSL 120 sheathed 1 15 mm 1st level Risers Polyester 22 mm 1100 kg Quick links Maillon Rapide Inox stainless 3 5 mm 750 kg 51 Certification The ALPHA 4 has been awarded DHV 1 an
80. the brake lines to assist you After clearing all the suspension lines take hold of the brake line where it forks If you draw this part out until the upper lines of the fork are pulled straight this will in turn bring the trailing edge of the wing out creating the ideal cur ve in the leading edge Tip in strong wind conditions the ALPHA 4 can be launched with the two inner A risers as an alternative to all the A risers Forward launch In nil wind conditions the ALPHA 4 needs only a moderate impul se during inflation It is not necessary to jerk or snatch the glider up by starting your inflation by running from the trailing edge of the laid out wing The glider should be controlled positively with the risers un til the canopy is positioned directly above the pilot Any corrections during the inflation phase should only be carried out by the pilot ad justing their position relative to the wing s centre of pressure and wi thout use of the control lines Following corrections and making a vi sual check a few quick steps with a pronounced forward lean are all that is required to launch even in light wind A slight application of 39 the brakes can shorten the length of the take off However it is im portant to stress that the more acceleration you give the glider the greater the airspeed will be Consequently taking to the air will be sa fer do not sit back in the harness too early Reverse launch Reverse l
81. tly set up before the first flight Attach the Speed System to the risers with the supplied Brummel hooks and make sure that your accelerator system runs free and is correctly routed through the pulleys of your harness Check then that the entire acceleration distance can be utilised The ALPHA 4 s speed system is designed in such a way that the profile shape in accelerated flight i e with lowered angle of attack is fully maintained at all times This means that the favourable profile characteristics of the wing remain effective at high speed 37 Suitable harnesses The ADVANCE ALPHA 4 is certified for harnesses in group GH without rigid cross bracing see the Certification section The suspension points of the chosen harness should ideally have a dis tance of 40 to 45 cm as well as a height of 40 to 46 cm The ALPHA 4 is neither suitable nor approved for harnesses in the GX group with active cross bracing The use of this type of harness may have a detrimental effect on the handling and extreme flight characteristics Weight range The weight ranges for the different sizes are listed in the Techni cal data section The figures given there refer to the total take off weight This includes the pilot s body weight with clothing as well as the weight of all the equipment paraglider harness instruments etc Flying at the lower or upper weight limit may influence the glider s flying characteristics but this will
82. tricoscauer Packen Der Gleitschirm muss Profilnase auf Profilnase gefaltet werden so dass die Verstarkungen der Zellwande in der Eintrittskante m g lichst flach aufeinander liegen Beim Rollen des Gleitschirms m ssen die Profilnasen nicht vorher eingeklappt werden regelmassig um die Gleitschirmmitte herum versetztes Packen beansprucht zudem nicht immer die gleichen Bahnen Unn tiges Komprimieren und zu enges Packen ist zu vermeiden Wartung Ultraviolette Strahlung Hitze Feuchtigkeit Salzwasser aggressive Reinigungsmittel unsachgem sse Lagerung sowie mechanische Be lastungen Schleifen am Boden beschleunigen den Alterungspro zess Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann bei Ber cksichtigung folgender Punkte wesentlich verl ngert werden e Den Gleitschirm vor und nach dem Flug nicht unn tig der Sonne UV Strahlung aussetzen e Den nassen oder feuchten Gleitschirm bei Zimmertemperatur oder draussen im Schatten vollst ndig ausgepackt trocknen lassen e Den verpackten Gleitschirm nicht gr sseren Temperaturschwan kungen aussetzen und f r gen gend Luftzirkulation sorgen um die Bildung von Kondenswasser zu verhindern e Den mit Salzwasser in Ber hrung gekommenen Gleitschirm mit S sswasser gr ndlich absp len Den Gleitschirm nur mit S sswasser und allenfalls mit neutraler Seife reinigen keinesfalls mit L sungsmitteln e Regelm ssig Sand Laub Steine und Schnee aus den Zellen ent fernen Zu diese
83. tzdem abreissen so reagiert der ALPHA 4 dynamisch bleibt aber auch f r einen we nig ge bten Piloten gut beherrschbar Trotzdem kann es je nach La ge in welcher du den Gleitschirm anfahren l sst zu heftigen Reakti onen f hren Vorschiessen mit erh hter Gefahr eines Klappers Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt Tipp Um in einem Sicherheitstraining eine Vrille zu fliegen empfehlen wir die Steuerleinen ausreichend zu wickeln Durch den langen Bremsweg bis zum Str mungsabriss kann dieses Man ver sonst m glicherweise nicht sauber geflogen werden Tipp Grunds tzlich sollten bei allen unkontrollierten Flug zust nden insbesondere beim asymmetrischen Str mungs abriss beide Steuerleinen vollst ndig freigegeben werden 18 Fullstall Der ALPHA 4 beginnt bereits fruh Steuerimpulse umzusetzen verf gt aber dennoch ber sehr lange Bremswege Dies bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge f r den Piloten Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symmetrisches Durchziehen beider Steuerleinen Dabei verringert sich die Vorw rtsge schwindigkeit Der Fahrtwind und die Windger usche nehmen ab Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zuerst in eine kurze Sackflugphase ber Durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die Str mung anschliessend vollst ndi
84. u d cides de revendre ton ALPHA 4 nous te prions de le transmettre son nouveau propri taire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec ALPHA 4 et toujours un happy landing L quipe ADVANCE 56 propos d ADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voies et concepts tant dans le d veloppement que dans la produc tion avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de qualit s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp ri ences et leur engagement personnel dans les processus de travail Depuis des ann es ADVANCE puise une partie de son savoir faire technique dans la comp tition Une petite quipe choisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables suc ces sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innombrables titres internationaux de premi re importance Le contr le complet du processus de production et l influence exer c e sur les d roulements de travail dans le propre site de produc tion au Vietnam garantissent une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de lon
85. vent se faire la sellet te Pour sortir de cette manoeuvre rel cher d abord l acc l rateur D crochage aux B Lors du d crochage aux B l ensemble du mat riel et le profil de Tale subissent d importantes contraintes Nous recommandons d s lors 67 de ne pas effectuer de d crochage aux B bien que cette man uvre ne pr sente pas de difficult s particuli res avec l ALPHA 4 Malgr les contraintes lev es excerc es sur la structure de l aile la manoeuvre des B se r alise facilement sur ALPHA 4 Elle est n an moins physique et demande de la force du fait de la grande stabilit de l aile Le rel chement des l vateurs doit se faire sym triquement et rapidement environ 20 cm de leur position normale D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille LALPHA 4 t indique le danger d un d crochage a rodynamique uni lat ral par un durcissement des commandes dans les virages Si l aile devait tout de m me d crocher l ALPHA 4 r agit de fa on dyna mique mais reste contr lable m me pour les pilotes peu exp rimen t s Malgr tout selon la situation dans laquelle tu fais d coller ton parapente cela peut provoquer des r actions trop importantes la voile te d passe avec risque accru de fermeture La voile peut tre stabilis e par un freinage cibl lors de la phase de d passement On arrive ainsi nouveau un vol normal sans fermeture Conseil pour effectuer une
86. vrille au cours d une formation de s curit nous recommandons d enrouler suffisamment les freins Sinon on n arrivera probablement pas effectuer proprement cette man uvre cause du temps de freinage jusqu au d crochage Conseil en principe dans toutes les situations de vol non contr l es en particulier le d crochage asym trique il faut l cher compl tement les deux freins D crochage LALPHA 4 commence tr s vite r agir aux impulsions de com mande mais il dispose quand m me de temps de freinage tr s longs Cela donne une grande marge de s curit aux pilotes Lamorce d un d crochage est effectu par un tirage sym trique pro gressif des deux commandes La vitesse de l aile diminue ainsi que le vent et les bruits du vent Lorsque la vitesse minimale a t attein te l aile passe d abord bri vement en phase parachutale En continu ant agir sur les commandes on obtient finalement le d crochage complet et l aile bascule vers l arri re LALPHA 4 a fortement tendance repartir d elle m me il est donc difficile de rester en d crochage Dans ces conditions il est judicieux d enrouler plusieurs fois les suspentes de freins pour contrer le d crochage Pour stopper cette man uvre l aile doit tre pr remplie sur tou te son envergure Pour ce faire on rel che tout d abord lentement les commandes Ce n est que lorsque le pr remplissage a t effectu qu on les l che enti
Download Pdf Manuals
Related Search
Related Contents
Scheda Tecnica SV-KXM - allarmesatellitare.eu KBR-2041/1041 取扱説明書 Downloads THS801 AL-753-HANGERPANTA INSTALLATION MANUAL Télécharger le fichier Visualitza/Obre - Repositori UJI CPS-E39004 ALPHARD SR / SA / S - Wald International Copyright © All rights reserved.
Failed to retrieve file