123\XXX-4-R 123\XXX-4-A 123\XXX-4
Contents
1. 123 B18B20 4 FOR VOLVO WITH BI8A B18B B20A B20B B20D B20E amp B20F ENGINES curve advance starts advance degr crankshaft rpm degr crankshaft 0800 4800 26 0 0800 4800 160 0800 4800 26 0 000 3100 29 0 0800 4800 26 0 200 3600 26 0 200 3600 26 0 0500 5800 27 0 000 5000 240 000 3000 25 0 000 2800 22 0 000 2800 22 0 000 4500 240 0500 2600 31 0 100 5800 27 0 000 4800 40 0 vac adv starts vac adv ends mmHg mmHg degr 075 25 10 0 075 25 10 0 100 200 10 0 100 200 10 0 075 25 10 0 075 25 10 0 075 25 10 0 08 DEGREES NEGATIVE VACUUM 075 25080 10 DEGREES NEGATIVE VACUUM 075 25080 075 25080 10 DEGREES NEGATIVE VACUUM 100 200 10 0 100 200 10 0 100 200 10 0 replaces BOSCH 0 231 146 026A 8 161 001 BOSCH 0 231 146 0268 BOSCH 0 231 153 003 151 001 BOSCH 0 231 153 009 BOSCH 0 231 146 077 BOSCH 0 231 170 085 BOSCH 0 231 170 085 BOSCH 0 231 146 078 amp 099 BOSCH 0 231 146 098 BOSCH 0 231 163 006 amp 010 amp 021 BOSCH 0 231 170 087 BOSCH 0 231 170 087 BOSCH 0 231 163 033 amp 178 007 BOSCH 0 231 110 038 BOSCH 0 231 153 007 amp 151 001 BOSCH 0 231 178 005 amp 011 remark Volvo BI8A until 1966 Volvo BI8A after 1966 Volvo BI8B B18B with pollution reduction Volvo 20 Volvo 20 with alu body LPG E85 B20A with alu body Volvo B20B Volvo B20D Volvo B20 E 71 73 Volvo B20 E 1974 LPG E85 Volvo B20 E2. 1 H 123 4 5 N lt Y 123XXX 4 R a V POS edi Diagram for cars with POS EARTH Produced by fe ce Moordrecht The Netherlands RoHS COMPLIANT 2002 95 EG
3. 1000 2700 1220 00 175 070 BOSCH 023 174 007 amp 009 Porsche 914 2 1000 2700 1220 00 200 120 BOSCH 0 231 174011 Porsche 914 3 1000 340 230 00 2001100 BOSCH 0 231 168 009 amp 176 048 Porsche 914 4 1000 2700 220 00 200 120 BOSCH 0231 172 021 Porsche 914 5 800 3100 1300 00 300 100 BOSCH 0231 129 022 Porsche 912 6 800 31007300 00 300 100 VE4BRS383 JVABROV ABRISVIRABRIS Porsche 356 7 800 26001220 00 200 120 BOSCH 0 231 172 007 VW 4l IE 412E 8 000 4001220 00 2001100 BOSCH 0 231 172 009 8011 VWI 608 9 800 26001220 WI BOSCH 0 231 174 001 amp 005 amp 175 005 Porsche 914 000 2001220 DEREMATE BOSCHO231 174007 amp 009 Porsche 914 DEGREES NEGATIVE B 000 200120 0 PR BOSCH 0 231 174011 Porsche 914 0 3401230 2 men BOSCH 0 231 168 009 amp 176 048 Porsche 914 DEGREES NEGATIVE D 000 2700 1220 0 PENA BOSCH 0 231 172 021 Porsche 914 800 26001220 WE BOSCH 0 231 172 007 WWALIE 412E F 000 4200 20 0 WE BOSCHO23I 1720098011 VWI600 VACUUM I 123 RENAULT 4 FOR RENAULT 4 RENAULT 5 SAVANNE ESTAFETTE DAF 5 5 advance starts max advance vac adv starts vac adv ends degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr ce 0 100 4800 340 00 300 20 0 R 222 amp C33 RENAULT 4 FOURGON MOTEUR 688 300 5600 240 00 600 14 5 R 280 amp C52 RENAULT 4 GTL MOTEUR 688 2 200 5000 340 00 450 21 0 R 244 amp 061 RENAULT 4 GTL MOTEUR 688 3 000 4500 34 0 00 600 14 5 R 268 C52 RENAULT 4 SAVANNE MOTEUR 7
4. 3 4 2 5 Compruebe que antes de la curva se requiere para su motor Utilizar su taller manual compruebe el n mero de modelo de la existente distribuidor occure a veces un mal montado delco por un anterior propietario del coche Tambi n comparar los listados de la curva de los varios modelos de este manual Si despu s de leer las instrucciones que usted no est seguro del procedimiento a seguir por favor p dale a alguien que sabe FUERA CON EL DISTRIBUIDOER ANTIGUO Y MIONATAN EL 123 Apague el motor y con el motor a n en el momento la posici n est tica para el cilindro 1 Uds sacan el antiguo distribuidor Utilizando una llave Allen de 8 mm abra la tapa del lateral de la dispositivo 23ignition Gire el interruptor de micro para seleccionar el adecuado avance de la curva utilizando un peque o destornillador Cierre la tapa Monte la unidad con cuidado y asegurarse de que el enclaje cierre correctamente Encuentra una posici n de modo que el vac o y los cables salen convenientemente Fijar de tal manera que todav a se puede girar el nuevo distribuidor Siga el apropiado cableado diagrama de las dos ltimas p ginas de el manual pero deja sin conectar el cable negro por el momento Conecte el encendido Un momento LED brilla a trav s de uno de los cuatro agujeros en el disco de aluminio Girar el cuerpo hasta que el luz del LED desaparece Ahora gire lentamente el cuerpo OPUESTO a la direcci n que usted han encontrado en
5. 7 0 D 000 5000 24 0 50 350 140 LUCAS 41255 41938 2000 10 4 E 000 5000 24 0 50 350 14 0 LUCAS 41033 41026 2000 12 1 F 000 5000 24 0 50 350 140 LUCAS 40768 40873 40941 41249 41569 2000 13 9 123 PEUGEOT FOR PEUGEOT 203 204 304 403 404 504 505 J5 J7 J9 advance starts max advance vacadv starts vac adv ends Curve degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr 0 200 4500 20 0 00 300 10 0 MI27 model J2 200 4600 36 0 00 300 15 0 M59 204 304 XK 1 7 6 2 000 5300 24 0 00 300 10 0 M43 204 304 XK 1 88 3 400 6000 31 0 00 300 10 0 M75 204 304 XL3S 4 100 4500 17 0 00 300 10 0 M3 203 1300cc 5 000 4200 340 00 300 17 0 XCI 404 XCI 1960 6 000 5000 29 0 00 300 10 0 M48 404 504 505 XC5 XB5 XC6 XC7 XM7 XNI 7 000 5500 21 0 00 300 9 0 M36 M42 M50 404 XCKFI XCKF2 8 900 44001260 00 300 9 0 M53 504TIXN2 9 100 4500 23 0 00 300 9 0 M77 504 XN2 A 000 5000 26 0 00 300 10 0 M78 504 B 100 4500 26 0 50 300 10 0 M95 504 XN2 000 3700 37 0 00 300 10 0 MI J7 XC7PXM7P D 000 5200 39 0 00 300 8 0 M86 XC7PXM7P 000 4500 28 0 00 300 16 0 HI 403 1500cc F 400 5000 26 0 00 300 20 0 MI30 J5 XM7TXNIT 123 PORSCHE 4 FOR PORSCHE 912 914 356 advance starts max advance vacadv starts vac adv ends r repl remark SE Tdegrcrankshaft rpm degrcrankshaft mmHg mmHgldegr i 8 8 0 800 26001220 00 200 120 BOSCH 0 231 174 0018 005 8175 005 Porsche 914
6. 9 000 6000 27 0 00 300 16 0 41234 41391 41692 18V892AE 18V779F 18V780F 18V893AE A 000 5800 24 0 75 550 240 41610 18V846F 18V847F B 000 5000 26 0 00 300 10 0 41599 18V797AE 18V798AE 000 4400 22 0 00 300 10 0 intended for stage 2 engines D 000 4500 129 0 00 300 100 41600 41643 18V801AE CC 18V802AE CC E 000 4500 29 0 00 300 10 0 41693 18V883AE CC 18V884AE CC F 000 4500 29 0 00 300 10 0 41695 18V890AE CC 18V891AE CC 123 MINI FOR MINI MORRIS AUSTIN MIDGET AUSTIN METRO MG METRO WOLSELEY advance starts max advance vacadv starts vac adv ends Curve degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr h oes 0 000 5000 180 50 350 140 LUCAS 41404 41030 41419 2000 45 000 5000 180 50 350 14 0 LUCAS 2000 6 7 2 000 5000 18 0 50 350 14 0 LUCAS 41214 42535 41257 2000 8 4 3 000 5000 18 0 50 350 14 0 LUCAS 40774 2000 10 2 4 000 5000 20 0 50 350 14 0 LUCAS 4093 1 41410 41882 42626 42635 2000 6 3 5 000 5000 200 50 350 140 LUCAS 4141241570 2000 7 6 6 000 5000 20 0 50 350 14 0 LUCAS 42681 2000 94 7 000 5000 200 50 350 140 LUCAS 42628 2000 11 1 8 000 5000 22 0 50 350 140 LUCAS 41418 2000 6 2 9 000 5000 22 0 50 350 140 LUCAS 2000 8 1 000 5000 22 0 50 350 140 LUCAS 41417 41045 41134 41242 41251 2000 10 3 B 000 5000 22 0 50 350 140 LUCAS 40979 41057 41212 41246 41411 2000 12 9 000 5000 24 0 50 350 14 0 LUCAS 40767 40819 40899 41007 41250 2000
7. quelqu un d activer le starter et de constater si le rotor tourne dans le sens des aiguilles d une montre CW ou dans le sens contraire des aiguilles d une montre CCW 3 Avancer le moteur jusqu voir les rep res que vous avez fait pour le cylindre 1 et v rifier si l alignement des rep res de calage correspondent Si oui ne bougez plus votre moteur 4 V rifier l ordre d allumage des cylindres Utiliser votre manuel d utilisation et suivez les c bles de la t te de l allumeur vers les bougies D marrez avec le cylindre 1 and souvenez vous de toujours compter dans la bonne direction Fa tes un rep re pour l ordre d allumage par exemple 3 4 2 5 V rifier quelle courbe d avance est n cessaire pour votre moteur Utiliser votre manuel d utilisation v rifier le num ro du mod le de votre allumeur existant Bien que parfois il ne s agisse pas de celui d origine Il a pu tre chang par un propri taire pr c dent Comparez galement les courbes d allumages des diff rents mod les voir les derni res pages Si apr s avoir lu les instructions vous n tes pas s r de la proc dure suivre merci de demander quelqu un qui saura vous aider METTRE LE 123 ignition Tourner le contact sur OFF et tout en ayant les rep res de calages bien align s enlever l ancien allumeur En utilisant une Cl Allen de 8mm ouvrez la t te au c t du 23ignition Faite tourner le micro interrupteur pour s lectionn
8. reda p t ndf ljden av cylindrarna Anv nd din verkstad manual eller f lj kablarna fr n f rdelarlock till t ndstift Du b rjar med cylinder och f lj rotationsrikningen T ndf ljden r d t ex 1 3 4 2 Kontrollera vilken t ndf rst llningskurva din motor ska ha Detta kan du g ra genom att anv nda din verkstadmanual eller titta efter modellnumret av den befintliga fordelaren men t nk p att den tidigare kan ha bytts ut med fel f rdelaretyp f r motorn J mf r uppgifterna med t ndf rst llningslistorna i denna manual Om du efter att ha l st hela manualen os ker p att du klarar av installationen v nd dig till nagon som vet UT MED DET GAMLA F RDELAREN OCH IN MED 123ignition Kontrollera att t ndningen r avst ngd och med motorn kvar i statiskt timing l ge f r cylinder ta bort den gamla f rdelaren Anv nd en 8 mm insexnyckel for att skruva bort locket p sidan av 123 f rdelaren Bakom det sitter en mikro str mst llare f r att v lja r tt t ndkurva Anv nd en instrumentskruvmejsel f r att v lja r tt kurva Skruva tillbaka locket Montera enheten f rsiktigt och kontrollera att den assymetriska medbringaren kommer i r tt Vrid f rdelaren till ett l ge s att vakuumnippel och kablar pekar r tt S tt inte fast den helt du ska fortfarande kunna rotera f rdelaren f r hand F lj en kopplingsscheman p de sista tv sidor av manualen som ar aktuell for din situation men l mna de
9. usate lo schema per vetture con POS EARTH vedere l ultime pagine del manuale Molte autovetture classiche inglesi ed italiane fino all inizio degli anni 60 sono con positive earth Per queste vetture si pu solo usare la 23ignition con l opzione POS Autovetture con iniezione Bosch D Jetronic avevano uno spinterogeno con un connettore a 3 vie sul lato Per queste vetture serve la 123ignition con l opzione IE La I23ignition pu essere fornito sia con la calotta con le uscite dritte R model con la calotta con le uscite laterali A model Alcune autovetture sono dotate di spinterogeno con depressore polmoncino Per queste vetture serve la 23ignition con l opzione V OPERAZ DA FARE CON IL VECCHIO SPINTEROGENO ANCORA MONTATO 2 Controllare il senso di rotazione del rotore Staccate il filo della bassa tensione dello spinterogeno il filo tra la bobina e lo spinterogeno e togliete la calotta Fate avviare il motore e osservate il senso di rotazione Prendete nota se il rotore gira in senso orario CW o in senso anti orario CCW 3 Fate ora girare il motore nel senso di rotazione giusto finche il rotore punta sul primo cilindro ed i segni del punto di accensione statico corrispondano Attenzione da adesso NON FATE PI GIRARE IL MOTORE 4 Controllate l ordine di scoppio del motore Consultate il manuale di officina seguite i cavi delle candele dalla calotta alla candele stesse Si c
10. 2000 13 0 000 4500 26 0 00 300 140 LUCAS 2000 7 5 D 000 4500 26 0 00 300 140 UCAS 2000 10 0 E 000 4500 26 0 00 300 140 UCAS 2000 12 0 F 000 4500 26 0 00 300 140 UCAS 2000 14 0 123 GB 4 UNIVERSAL LUCAS REPLACEMENT FOR MOST ENGLISH CARS advance starts max advance vac adv starts vac adv ends Curve fdesrcrankshaft rpm degr crankshaf mmHg mmHg degr ies un 0 000 4200 17 0 00 300 10 0 LUCAS 2000 5 0 000 3600 170 00 300 10 0 UCAS 2000 6 5 2 000 3000 17 0 00 300 10 0 LUCAS 2000 8 4 3 000 2500 17 0 00 300 10 0 UCAS 2000 11 0 4 000 4500 20 0 00 300 10 0 UCAS 2000 6 0 5 000 4500 20 0 00 300 10 0 UCAS 2000 8 0 6 000 4500 20 0 00 300 10 0 LUCAS 2000 10 0 7 000 4500 20 0 00 300 10 0 UCAS 2000 12 0 8 000 4500 23 0 00 300 12 0 UCAS 2000 6 5 9 000 4500 23 0 00 300 12 0 UCAS 2000 9 0 000 4500 23 0 00 300 12 0 LUCAS 2000 11 0 B 000 4500 23 0 00 300 12 0 UCAS 2000 13 0 000 4500 26 0 00 300 140 LUCAS 2000 7 5 D 000 4500 26 0 00 300 140 UCAS 2000 10 0 E 000 4500 26 0 00 300 140 UCAS 2000 12 0 F 000 4500 26 0 00 300 140 UCAS 2000 14 0 123 LANCIA 4 FOR LANCIA FULVIA amp FLAVIA advance starts max advance vacadv starts vac adv ends CUPVE Tdegr crankshafe rpm degr crankshafe mmHg mmHg degr gen u 0 1200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI S105B FULVIA 818 000 1200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI S105B FULVIA
11. 250 120 BOSCHO231 181 017 8 000 4600 132 0 50 250120 BOSCHO2I 181 016 9 000 3800 126 0 00 300 100 BOSCH 0 231 168 017 181 022 A 000 1500 122 0 aa BOSCH0231 180 014 B 000 540 300 0 eme BOSCH0231 181 017 0 4600 32 0 lm BOSCH0231 181 016 D 000 3800 126 0 m BOSCH 0 231 168 017 amp 181 022 700 38001290 100 225 100 BOSCHO231 180004 F 700 3800 29 0 100 225 100 BOSCHO23I 180 004 remark 1600 1602 1800 1802 518 2000 2002 1600 1602 1600Ti 1800Ti 2002 1502 1602Ti 2000Ti 2000Tii 2002Tii 520i 2002 2002Ti 2000Cs 2002Turbo 1502 316 318 518 318 320 520 320i 520i 2002 Turbo 1502 316 318 518 318 320 520 3201 520i 1600 1602 1800 1802 518 1600 1602 1800 1802 518 123 CITROEN TRACTION DS DS IE HY advance starts max advance vacadv starts vac adv ends CUPVE degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr enan 0 800 3400 24 0 50 350 22 0 curve 11C2 mot PERFO until 6 1955 500 4000 29 0 50 350 22 0 curve ID after 6 1955 2 500 4000 29 0 50 350 22 0 Ducellier 4931A ID until 2 1964 3 800 4400 23 0 50 350229 Ducellier 3941B DS 7 59 9 65 1D 2 64 9 64 4 1000 4500 31 0 00 300 10 0 Ducellier 4141A ID 9 64 9 65 5 800 4400 23 0 00 300 10 0 Ducellier 3944A DE 9 65 9 69 6 2000 5000 19 0 00 300 10 0 Ducellier 41558 DXIDE DXF D F 9765 9768 7 1200 5000 19 0 00 300 10 0 Ducellier 4169A DY
12. de kap naar de motor Begin met cylinder 1 en gebruik de volgorde die je eerder hebt genoteerd Noteer de ontsteek volgorde bijv 3 4 2 5 Controleer welke vervroegings curve nodig is Gebruik het werkplaatshandboek of controleer het nummer van de bestaande stroom verdeler hoewel er soms door een vorige eigenaar een verkeerd model in kan zijn gestopt Vergelijk ook de curve informatie voor de diverse modellen achterin dit manual Als er na het lezen van de instructies twijfels zijn vraag de hulp van een expert NL DE OUDE ONTSTEKING ERUIT EN DE 123ignition ERIN Zet het contact af en met de motor steeds op het statisch afstelmoment voor cylinder 1 verwijder de oude ontsteking Open de aan de zijkant van de 23ignition met een 8 mm inbus sleutel Zet de schakelaar met een kleine schroevendraaier op de stand van de gewenste vervroegings curve Sluit de stevig Monteer de 23ignition voorzichtig en zorg dat de mee nemer goed in elkaar vallen Zoek een positie waarbij de kabels en de vacuum aansluiting goed bereikbaar zijn Zet de unit handvast zodat de ontsteking nog te verdraaien is Volg het juiste schema op de laatste twee pagina s van dit manual maar sluit de zwarte draad nog niet aan Zet het contact aan Een timing LED schijnt door n van de vier gaten in de aluminium schijf Verdraai de ontstekingsbehuizing tot de LED uit is Draai nu langzaam in de TEGENOVERGESTELDE richtin
13. el punto 2 hasta que el LED verde se ilumina Mientras gira el cuerpo tambi n puede pulsar el rotor en la misma direcci n para eliminar cualquier holgura en la unidad de engranaje Ahora apriete el dispositivo 23ignition de forma segura Conecte el cable negro a la bobina Conecte la buj a lleva en la secuencia adecuada a la nueva Tapa del delco del 23 v ase el punto 4 comenzando con el cilindro a la que el nuevo rotor est apuntando Tambi n conecte el cable de alta tensi n de la bobina a la centroposici n de la tapa Coloque la tapa del dispositivo 23ignition Mantenga cableado de bajo voltaje y lejos de los cables de alta tensi n y las piezas m viles No conecte el tubo de vac o todav a Ahora puede arrancar el motor Utilizar un estroboscopio para ajustar el m ximo avance para su motor Si eso es correcto puede conectar el tubo de vac o para el pez n de la dispositivo 23ignition con V opci n Disfrute de su dispositivo 23ignition PRIMA DI INIZIARE CONTROLLATE I SEGUENTI PUNTI Assicuratevi che avete ordinato il giusto modello della 123ignition Le autovetture con il polo negativo della batteria collegata al corpo della vettura vengono indicate come NEGATIVE EARTH usate lo schema per vetture con NEG EARTH vedere le ultime pagine del manuale Attenzione le autovetture con il polo positivo della batteria collegato al corpo vettura vengano indicate come POSITIVE EARTH
14. model Cars with vacuum advance need a 23ignition with the V option WITH THE OLD DISTRIBUTOR STILL IN PLACE 2 Find out in which direction the rotor rotates Mark the output towards cylinder 1 on the cap Remove the low voltage cable from the distributor to the coil and remove the cap Now ask someone to crank the starter and make a note is the rotor rotating clockwise CW or is it rotating counter clock wise CCW 3 Crank the engine in its normal direction until you see that the rotor points towards the mark you made for cylinder 1 and verify that the static timing marks of your engine align Do not rotate the engine anymore 4 Check the firing order of the cylinders Use your workshop manual or follow the cables from the cap to the spark plugs You start with cylinder 1 and remember to count in the direction that you have found earlier Make a note of the firing order too e g 3 4 2 5 Check which advance curve is required for your engine Use your workshop manual check the model number of the existing distributor although sometimes a wrong one is mounted by an earlier owner of the car Also compare the curve listings for the various models in this manual If after reading the instructions you are unsure of the procedure to be followed please ask someone who knows OUT WITH THE OLD DISTRIBUTOR IN WITH THE 123IGNITION Turn the ignition off and with the engine still in the static timing position fo
15. 08 4 000 4900 18 0 00 300 10 0 R 275 amp C34 R 287 amp C34 RENAULT 5 MOT 800 10 5 000 4500 340 00 300 10 0 R 268 amp C34 RENAULT 5 MOT 689 10 6 000 4600 36 0 00 300 10 0 R 248 amp C34 RENAULT 5 MOT 810 25 7 000 4600 36 0 00 300 20 0 R 248 amp C33 RENAULT 5 MOT 810 26 8 100 5000 30 0 00 450 21 0 R 294 061 RENAULT 5 MOT 810 29 9 000 5000 24 0 00 300 20 0 R 308 amp C33 RENAULT 5 MOT 1400cc 800 4300 28 0 00 300 10 0 R 230 amp C34 RENAULT 5 ALPINE B 000 4500 36 0 75 375 140 BB BRI 10 DAF 55 000 3500 30 0 75 375 19 0 B130 DAF 55 D 400 3500 36 0 00 300 20 0 R 249 amp C33 RENAULT ESTAFETTE 810 01 000 4000 22 0 00 300 11 0 ZS amp ZT SAVANNE ESTAFETTE MOT 671 123 VW FOR 181 1200 1300 1500 1600 2 1200 2 1500 2 1600 2 1700 3 1500 3 1600 advance starts max advance vacadv starts vac adv ends UE Fdegrcrankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr gu pur 0 200 3800 240 80 200 100 0231 170 034 one fits all curve 1200 1300 1500 200 3800 240 80 200 100 0231 170 034 as curve optimised for LPGIEBS 2 200 3800 240 80 200 100 043305205 1 1300M9 181 M157 3 1500 3 15005 3 200 3800 240 80 200 100 43905205 as curve 2 optimised for LPGIEBS TF dA 5 300 4000 22 0 75 225 100 021 905 205F 113 905 205AC 1 13 905 205AE 1 1300M9 1 1600M9 6 300 3800 29 0 40 225 100 211 905 205R 113 905 205A 311 905 205 1 1300 7 300 3800 23 0 40 225 10 0 113 905205AK 1
16. 123 XXX 4 R ee 129000C4 A 2 Sienition nl 1 4 R iguition systems for classic 123 XXX 4 A V Se 123 XXX 4 R V IE 123 XXX 4 A V IE 123 XXX 4 R V POS 123 XXX 4 A V POS SPECIFICATIONS Operating voltage 14 0 15 0V Operating current lt 100 mA Range 500 8000 rpm crankshaft Direction Clockwise and Counterclockwise No of cylinders 4 Temperature 30 to 95 degrees Celsius Coil stock or High Energy coil primary coil NOT below 1 0 ohm Dwell constant current fully automatic Time out after second current is switched off Vacuum sensor 0 to 100 kPascal Timing error lt 0 5 degree crankshaft Make sure that you ordered the correct I23ignition Cars with the minus pole of the battery connected to the car body are referred to as NEGATIVE EARTH use the diagram for cars with NEG EARTH see the last pages of this manual Hence cars with the plus pole of the battery connected to the car body are POSITIVE EARTH Many classic English cars were wired this way For these cars ONLY the 123ignition with the POS option can be used Use the diagram for cars with POS EARTH see the last pages of this manual Cars with BOSCH D Jetronic injection had a distributor with a three pole connector on the side For such cars you need a 123ignition with the IE option The 123ignition can be supplied with the high tension cables coming out upward R model or sideward A
17. 1300M9 8 100 3600 31 0 00 300 9 0 113 905 205 113 905 205P 1 1500M9 1 1500M157 9 300 3800 23 0 90 200 10 0 113 905 205AL 211 905 2055 021 905 205G 181 2 1600 2 1700 A 300 3800 23 0 40 190 60 113 905 205 211 905 2050 1 13 905 205AH 2 1600M157 B 000 3500 25 0 00 300 9 0 0181 905 205 311 905 205T 3 1600 800 3100 35 0 00 300 9 0 VE4BRS383 VJ4BR9 amp 18 V R4BR 18 Porsche 356 D 600 3100 30 0 00 300 9 0 0231 129 022 JFR4 R Porsche 912 E 100 3200 30 0 00 300 9 0 0231 129 031 for tuning 100 2600 21 0 00 300 9 0 0231 129 009 for tuning 123 B16 4 FOR VOLVO PV VOLVO PI900 advance starts max advance vac ady starts vac adv ends degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr SE ur 0 500 3500 35 0 50 450 15 0 AUTO LITE 165 4210 IAT 4006 VOLVO PV amp P 1900 B4B amp 4 500 3400 35 0 50 450 15 0 BOSCH 4JU4BR9 VOLVO PV ENG B4B 2 500 3400 35 0 50 450 15 0 BOSCH 4JU4BR9 VOLVO PV ENG B4B LPG E85 3 800 3800 27 0 00 450 16 0 BOSCH 4 U4 BR20 VOLVO PV ENG Bi 4 000 3500 27 0 00 450 16 0 2000 20 0 TUNING 5 000 3100 27 0 00 450 16 0 1600 20 0 TUNING 6 600 3100 27 0 00 450 16 0 MODIFIED VOLVO PV ENG BI6 LPG E85 7 600 3100 30 0 00 450 16 0 MODIFIED VOLVO PV ENG Die LPG E85 8 000 3400 20 0 00 450 16 0 MODIFIED VOLVO PV ENG B16 TUNING 1 9 000 3400 23 0 00 450 16 0 MODIFIED VOLVO PV ENG B16 TUNING 2 000 3400 26 0 00 450 16 0 MODIFIED VOLVO PV ENG B16 TUNING 3
18. 1974 Volvo B20 F Volvo BI8 PENTA B20 PENTA AQ 15 120 130 Q105 BB1 15 Volvo B20 PENTA 1231B21B23 4 FOR VOLVO WITH B21 B23 8 PENTA engines advance starts max advance vacadv starts vac adv ends CUPVE degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr Es 0 000 4500 30 0 200 400140 BOSCH 0231 170 134 0231 178 010 VOLVO B21 23 PENTA 000 3800 26 0 200 400140 BOSCH 0231 178 016 17 18 amp 19 VOLVO AQ131 AQ150 2 000 3000 25 0 50 400140 BOSCH 0231 170 185 0231 170 284 VOLVO 3 000 5000 25 0 50 400140 BOSCH 0231 170 287 VOLVO 4 000 4000 25 0 50 400 14 0 BOSCH 0231 170 302 VOLVO 5 000 4000 30 0 50 400 10 0 BOSCH 0231 176 103 VOLVO 6 000 6300 29 0 50 400140 BOSCH 0237 002 001 0237 002 017 VOLVO 7 000 4800 23 0 50 400140 BOSCH 0237 003 027 0237 003 024 VOLVO 8 000 5000 29 0 50 400 14 0 BOSCH 0237 003 003 0237 003 009 VOLVO 9 000 4000 28 0 50 400 14 0 BOSCH 0237 002 038 VOLVO A 000 4800 22 0 50 400 10 0 BOSCH 0237 002 007 VOLVO B 000 4500 30 0 200 400 14 0 BOSCH 0231 170 134 0231 178 010 VOLVO LPG E85 000 4000 30 0 00 300 10 0 BOSCH 0237 002 001 0237 002 017 VOLVO LPG E85 D 200 4800 22 0 00 400 20 0 BOSCH 230FH MODULE VOLVO NEG EARTH Ho 123AXXX 4 RhA V option IE option POS option only for V option POS option to Bosch N injection am lE option Diagram for cars with NEG EARTH N lt 8111111 POS EARTH 1
19. 818 100 2 1000 3200 15 0 00 300 10 0 MARELLI S105C FULVIA 818 100 130 140 342 303 302 282 3 800 5400 20 0 00 300 10 0 MARELLI S139A FULVIA 818 540 amp var 1016 mot 4 600 4000 26 0 00 300 10 0 MARELLI FLAVIA 815 000 200 315 000 5 600 3700 124 0 00 300 10 0 MARELLI FLAVIA 815 100 300 500 6 500 5000 24 0 00 300 10 0 MARELLI FLAVIA 815 400 7 200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI 105B FULVIA 818 000 8 500 5000 26 0 00 300 10 0 MARELLI 51020 820 000 200 9 200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI S102D 820 000 200 200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI S105B 818 000 100 B 200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI S105B 818 000 100 200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI S105B 818 000 100 D 200 4000 24 0 00 300 10 0 MARELLI 105B 818 000 100 200 4000 240 00 300 10 0 MARELLI S105B 818 000 100 500 4000 23 0 00 300 10 0 MARELLI S102B FULVIA 123 MERC 4 FOR MERCEDES with W110 W115 W123 ENGINES MERCEDES 180 190 190SL BORGWARD ISABELLA advance starts max advance vacadv starts vac adv ends curve Fdegrcrankshaft rpmidegrerankshaft mmHg mmbg degr Sr 0 600 4600 35 0 25 250 110 BOSCH 0231 115 064 W115 1 9 0 200 220 230 600 4600 35 0 25 250 11 0 0231 115 064 as curve 0 for LPG E85 700 44001240 00 300 170 0231 170 237 0231 170 138 W123 1 9 0 200 230 700 4400 240 00 300 17 0 0231 170 237 0231 170 138 as curve 2 for LPG E85 4 700 4600 35 0 00 250 110 VJUR4 27 0231 115 027 W110 1 87 1
20. 90C 5 700 4600 35 0 00 250 11 0 VJUR4 BR27T 0231 115 027 as curve 4 for LPG E85 6 700 4600 35 0 00 250 10 0 0231 115 052 W110 1 9 0 190C 200 7 700 4500 35 0 00 250 10 0 0231 115 052 W110 1 8 6 200 8 700 4500 35 0 00 300 10 0 0231 115 060 0231 115 065 WIIS 1 9 0 22005 ask a profi 9 700 4600 35 0 00 250 11 0 0231 115 052 W110 1 9 0 for LPG E85 190C 200 700 4600 35 0 00 250 11 0 0231 115 052 W110 1 8 6 for LPG E85 200 B 700 4600 35 0 00 250 11 0 VJU4BR29 VJUR4BR27 VJUR 14 22 MERCEDES 80 amp 190 800 4000 45 0 00 250 10 0 VJUR4BR28 0231 115 029 MERCEDES 180B D 700 2600 27 0 00 300 10 0 VJUBRI I VJR4BR24 MERCEDES 190SL E F 600 3200 30 0 00 350 20 0 VJUR4BR6 VJUR4 BRI7 BORGWARD ISABELLA 123 MG 4 FOR MG A and ALL MG B s advance starts max advance vacadv starts vac adv ends CUMO Tdegrerankshafij rpm degrerankshaft mmHg mmHg eg re 0 500 2200 28 0 00 300 180 MG A DM2 40510 set static at 10 degrees 0 5 degr 500 4400 124 0 00 300 16 0 40916 18GG LC 18G 18GA 18GB 18GD 2 500 2200 20 0 30 330 20 0 40897 41155 18G 18GA 18GB 18GD 18GG HC 18GF18GH 190 3 1000 4600 20 0 00 300 10 0 41339 8GK 4 1000 4500 20 0 00 300 100 41370 1865847 1865857 5 1000 4300 133 0 00 300 100 41491 18V672Z 18V673Z 6 700 2200 140 30 330 200 41288 18V581F 18V583F 18V581Y 18V583Y HC 7 700 4200 18 0 00 300 16 0 41290 18V581F 18V583F 18V581Y 18V583Y LC 8 700 2200 19 0 75 200 140 41032 18V HC
21. DL DYF DLF 9 65 9 68 8 1600 4400 23 0 00 300 10 0 Ducellier 4173A DV 9766 9768 9 600 5200 21 0 00 300 10 0 Ducellier 4253A B 10 68 9 72 DP after 9 72 A 600 5400 31 0 00 300 10 0 Ducellier 4254A DY DL DT DV 10 68 5 69 B 600 5400 31 0 00 300 10 0 Ducellier 4291 AJB DY DLIDT after 5 69 DV after 9 72 1100 4800 31 0 00 300 10 0 Ducellier 4254B C DV 5 69 9 72 DXIDJ after 9 72 D 1000 2000 18 0 00 300 100 BOSCH ZVI I7 A3A 231 177 001 DS IE injection E 1000 3500 340 250 40010 0 SEV 180 41348 H van mot 78 1300 4500 340 250 400110 0 SEV Al 17 4134 H van HY mot H72 after 5 1964 123 FIAT 4 FOR FIAT 124 amp FIAT 131 advance starts max advance vac adv starts vac adv ends Curve degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr SS ak 0 000 3500 36 0 00 300 10 0 MARELLI 51348 FIAT 124 SPORTMODEL 1608cc 000 3500 31 0 00 300 10 0 MARELLI 144B A FIAT 124 SPORTMODEL 1756cc 2 000 3500 28 0 00 300 10 0 MARELLI SM807CX FIAT 124 SPORTMODEL 1995cc 3 000 3500 240 00 300 10 0 MARELLI AEI200A 0227 1 00 14 FIAT 131 RACING 1995 4 000 4500 20 0 00 300 10 0 UCAS 2000 6 0 5 000 4500 20 0 00 300 10 0 UCAS 2000 8 0 6 000 4500 20 0 00 300 10 0 LUCAS 2000 10 0 7 000 4500 20 0 00 300 10 0 UCAS 2000 12 0 8 000 4500 23 0 00 300 12 0 LUCAS 2000 6 5 9 000 4500 23 0 00 300 12 0 UCAS 2000 9 0 000 4500 23 0 00 300 12 0 LUCAS 2000 11 0 B 000 4500 23 0 00 300 12 0 UCAS
22. bis die gr ne LED so gerade aufleuchtet W hrend Sie das Geh use drehen halten Sie den Verteilerfinger in die gleiche Richtung gedr ckt um eventuelles Spiel aus dem Antrieb zu eliminieren Schalten Sie die Z ndung aus und befestigen Sie die 123ignition komplett Verbinden Sie das schwarze Kabel mit der Z ndspule Verbinden Sie die von den Z ndkerzen kommenden Z ndkabel in der richtigen Reihenfolge siehe Punkt 4 mit der Verteilerkappe beginnend mit dem Zylinder auf dessen Position nun der neue Verteilerfinger zeigt Verbinden Sie ebenfalls das Z ndkabel das von der Z ndspule kommt mit dem Mittelkontakt der Verteilerkappe Setzen Sie die Verteilerkappe auf die 123ignition auf und befestigen Sie diese Befestigen Sie die Niederspannungsleitungen m glichst entfernt von den Hochspannungsleitungen und jeglichen sich bewegenden Teilen Schlie en Sie den Unterdruckanschluss noch nicht an Nun k nnen Sie den Motor anlassen Stellen Sie mit Hilfe einer Stroboskoplampe die maximale Fr hz ndung f r Ihren Motor ein Schlie en Sie den Unterdruckschlauch an den Anschlussnippel der 123ignition an falls Sie die Anlage mit V Option erworben haben Gutes Gelingen und viel Freude mit der 23ignition NL CONTROLEER DIT EERST verzeker U ervan dat U de juiste 23ignition heeft auto s met de MIN van de accu verbonden met het metaal van de auto worden ook wel aangeduid met NEGATIVE EARTH gebruik het diagram fo
23. en Sie fest in welche Richtung der Verteilerfinger dreht Entfernen Sie das Kabel zwischen dem Z ndverteiler und dem Anschluss zu den Prim rwicklungen der Z ndspule Merken Sie sich an welcher Stelle des Z ndverteilers das Z ndkabel des ersten Zylinders in der Verteilerkappe steckt Entfernen Sie die Verteilerkappe Bitten Sie jemanden den Motor mit Hilfe des Anlassers drehen zu lassen Dreht der Verteilerfinger im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn otieren Sie sich die Drehrichtung 3 Drehen Sie den Motor in seiner normalen Drehrichtung bis der Verteilerfinger kurz vor der gemerkten Position steht Drehen Sie den Motor weiter bis die Markierungen f r die statische Z ndeinstellung fluchten Lassen Sie den Motor an exakt dieser Stelle stehen 4 Finden Sie die Z ndfolge Ihres Motors heraus Lesen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach oder verfolgen Sie die Z ndkabel von der Verteilerkappe zu den Z ndkerzen Beginnen Sie mit Zylinder und denken Sie daran in der vorher herausgefundenen Drehrichtung zu z hlen Notieren Sie sich die Z ndfolge z B 3 4 2 5 Finden Sie heraus welche Z ndkurve f r Ihren Motor ben tigt wird Schauen Sie in Ihr Werkstatt handbuch und berpr fen Sie die Modell Nr des alten Verteilers Achtung Oft wurde der originale Verteiler gegen einen anderen Verteiler von einem Vorbesitzer ausgetauscht Eine weitere M glichkeit besteht darin die Liste der Z ndkurven f r die verschiedenen M
24. er la bonne courbe d avance en utilisant un petit tournevis Fermez la t te fermement Positionner l allumeur avec pr caution et assurez vous qu il soit bien enclench Trouver la meilleure position pour que le capteur de d pression et les c bles soient dans un bon sens Faites le de telle mani re toujours pouvoir tourner l allumeur Suivez le sch ma de c blage appropri des deux derni res pages du manuel mais laisser le fil noir non connect pour le moment Mettez le contact Une LED s claire travers l un des quatre trous du disque en aluminium Faites pivoter le corps de l allumeur jusqu ce que la LED s teigne Maintenant faite tourner le corps de l allumeur doucement dans la direction OPPOS que vous avez observ au point 2 jusqu ce qu une LED verte s allume Pendant que vous tournez le corps appuyez sur le rotor dans la m me direction pour enlever le jeu dans le pignon de commande Maintenant serrez le 23ignition Connectez le fil noir avec la bobine Connectez les c bles du faisceau d allumage dans le bon ordre Cf point no 4 en commen ant par le cylindre 1 Connectez galement le c ble central de la t te d allumeur avec la bobine Fixez la t te d allumeur sur l allumeur Attention de ne pas mettre en contact les c bles haute tension avec les c bles basse tension ainsi que des l ments mobiles Ne connectez pas encore le tuyau d pression Maintenant vous pouvez d marrer votre moteur Utilise
25. estos coches s lo el dispositivo 23ignition con el POS opci n se puede utilizar Utilice el DIAGRAM for cars with POS EARTH ver les ltimas p ginas de este manual Los coches con inyecci n de Bosch D Jetronic tuvo un distribuidor con un conector de tres polos en el lado Para los coches de este tipo se necesita un distribuidor 23ignition con la IE opcion Los distribuidores 23ignition pueden ser suministrados con los cables de alta tensi n que sale hacia arriba R modelo o hacia los lados A del modelo Los coches con antelaci n al vac o necesita un dispositivo 23ignition con la V opci n EL DISTRIBUIDOR O TODAV LUGAR 2 Comprueben en qu direcci n gira el rotor Quitar el cable del distribuidor y retire la tapa Ahora pidele a alguien que haga girar el motor de arranque y hacer una nota es el rotor que gira en sentido horario CW o se lo gira en sentido antihorario CCW 3 Haga girar el motor en su direcci n normal hasta que vea que el puntos del rotor hacia el cilindro y verificar que el momento marcas de est tica de su motor de alinear No gire el motor m s 4 Compruebe el orden de encendido de los cilindros Utilice su taller manual o seguir los cables de la tapa de las buj as Se empieza con cilindro y recordar a contar en la direcci n que se han encontrado antes Tome nota de la orden de encendido tambi n ejemplo
26. g die onder punt 2 gevonden is totdat de LED n t aanspringt draai hierbij in dezelfde richting ook de rotor om speling in de aandrijving te voorkomen Zet het contact uit en zet de ontsteking stevig vast Verbind nu de zwart draad met de bobine volgens schema Verbind de bougiekabels in de juiste volgorde met de nieuwe zie punt 4 te beginnen bij cylinder 1 waar de rotor nu naartoe wijst Verbind ook de hoogspanningszijde van de bobine naar de centrale aansluiting van de verdeelkap Plaats de kap op de 123ignition Hou laagspannings kabels goed gescheiden van hoogspanningskabels en van bewegende delen Sluit de vacuum slang V optie nog niet aan U kunt nu starten Gebruik een stroboscoop om de maximale vervroeging nauwkeurig in te kunnen stellen Als dat in orde is kunt U de vacuum slang aansluiten op de vacuum nippel van de 23ignition met V optie Veel plezier met Uw 123ignition NST ENCI N PRIMERO LEEN CCIONES Aseg rese de que ha solicitado el distribuidor 23ignition correcto para su coche Los coches con massa a negativo de la bater a conectada a la carrocer as se conocen como polo negativo utilice el DIAGRAM for cars with NEG EARTH ver les ltimas p ginas de este manual Por lo tanto los coches con positivo a massa de la bater a conectada a la carrocer as son positive earth Muchos coches cl sicos ingleses fueron atados con alambre de esta manera Para
27. mum advance for your engine If that is correct you can attach the vacuum tube to the nipple of the 123ignition with the V option Enjoy your 23ignition A VERIFIER AU PR ALABLE Assurez vous d avoir command le bon mod le d 23ignition Les voitures disposant d un n gatif la masse font r f rence NEGATIVE EARTH Utiliser le graphique pour les voitures en NEG EARTH Voir les derni re pages pour ce manuel D autre part les voitures disposant d un positif la masse font r f rence POSITIVE EARTH Beaucoup de voitures anglaises disposent de ce montage Pour ces voitures il faut utiliser un 23ignition avec l option POS Utiliser le graphique pour les voitures en POS EARTH Voir les derni re pages pour ce manuel Les voitures dot es d une injection BOSCH D Jetronic avaient un allumeur avec 3 connexions sur le c t Pour ces mod les il faut utiliser un 123ignition muni de l option IE Le I23ignition peut tre fourni avec des cables haute tension sortant par le haut CR model ou sur le c t A model Les voitures quip es d une capsule d pression n cessitent un 23ignition avec l option V AVEC L ANCIEN ALLUMEU 2 Trouvez dans quelle direction le rotor tourne Marquez la sortie vers le cylindre 1 sur la t te d allumeur Enlever le c ble basse tension qui relie l allumeur la bobine et retirer la t te d allumeur Maintenant demandez
28. n svarta kabeln oansluten Sl p t ndningen Om du ser att ljusdioden lyder genom aluminiumsskivans h l vrider du 123 f rdelaren med rotationsrikningen som du har hittat under punkt 2 tills ljusdioden slocknar Rotera 123 f rdelaren nu l ngsamt i MOTSATT RIKTNING tills den gr na lysdioden precis t nts Samtidigt som du vrider f rdelaren trycker du lite i samma riktning mot rotorn f r att ta bort eventuell glapp i drivningen S tt nu fast 123ignition f rdelaren ordentligt Anslut den svarta kabeln till t ndspolen Anslut t ndstiftkablarna i r tt ordning i det nya fordelarlocket se punkt 4 B rja med cylinder som kopplas d r den nya rotorn pekar pa och och ta kabeln som ska vara i mitten p f rdelarlocket och r kopplad till t ndspolen sist S tt locket p 23ignition f rdelaren Se till att lagsp nningsledningar h lls borta fr n h gsp nningskablar heta och r rliga delar Om du har s dana anslut inte nnu vakuumslangen men koppla D jetronic kontakterna Nu kan du starta din motor Du kan eventuellt kontrollera med ett stroboskop och vid behov i efterhand justera t ndningsinst llningen Om allt r korrekt kan du koppla vakuum slangen till nippeln pa 123ignition med V alternativet Njut av din nya motor med 23ignition 123 ALFA 4 ALFA GIULIA BERTONE SPIDER DUETTO GIULIA SUPER advance starts max advance vacadv starts vac adv ends CUPE Tuegrerankshafil rpmidegrera
29. nkshaft mmHg mmblgrdegr Pee 0 1000 5000 25 0 260 380 10 0 0231 129 036 Giulia Nuova 1300 1600 700 4200 32 0 260 380 10 0 0231 110 045 Bertone 2000 Spider 2000 2 700 5000 38 0 260 380 13 0 0231 112 060 Giulia TI B 700 5000 38 0 260 380 13 0 0231 112 065 Giulia TI 4 700 5000 37 0 260 380 10 0 0231 110 041 Duettol600 5 700 5000 370 260 380 10 0 0231 110 044 Giulia Sprint 6 700 5000 37 0 260 380 10 0 0231 110 044 Giulia GT Giulia GTA C 7 700 5000 37 0 260 380 10 0 BOSCH JF4 Bertone 1750 Giulia Super 1300 1600 8 700 5000 37 0 260 380 10 0 0231 110 032 Spider 1750 9 700 5000 37 0 260 380 10 0 0231 110 034 Giulia Super A 1000 5400 30 0 260 380 10 0 0231 178 006 Alfa 72 78 B 700 5000 37 0 260 380 10 0 0231 110 044 same as 5 700 5000 37 0 260 380 10 0 0231 110 044 same as 5 D 1000 4000 21 0 260 380 10 0 tuning E 700 4000 32 0 260 380 10 0 shankle 4255 F 500 5000 36 0 260 380 10 0 Marelli 103B SI03BA SI66A GC advance starts max advance vaciadv starts vac adv ends replaces degr crankshaft rpm degr crankshaft mmHg mmHg degr 0 700 38001290 00 225 100 BOSCHO23I 180 004 700 27001270 25 200 100 BOSCHO23I 180005 2 750 24001300 25 25 00 BOSCHO231 115 045 amp 071 3 000 49001340 00 3001100 BOSCHO23I 188 001 4 000 35001300 00 300 100 BOSCHO231 151 008 5 600 24001300 00 3001100 BOSCHO231 129 026 6 000 1500 220 00 300 100 BOSCHO23I 180014 7 000 54001300 50
30. odelle in dieser Anleitung miteinander zu vergleichen Wenn Sie nicht sicher sind wie Sie zu verfahren haben fragen Sie einen Experten RAUS MIT DEM ALTEN VERTEILER REIN MIT DER 123ignition 6 Schalten Sie die Z ndung aus und entfernen Sie den alten Z ndverteiler Achten Sie darauf dass der Motor immer noch auf der statischen Z ndeinstellung siehe Punkt 3 steht ffnen Sie mit Hilfe eines 8 mm Inbusschl ssels den seitlichen Verschluss der 23ignition Drehen Sie den innenliegenden Mikroschalter mit einem kleinen Schraubendreher auf die gew nschte Position Verschlie en Sie die 23ignition wieder Bauen Sie die 23ignition nun vorsichtig ein und versichern Sie sich dass der Antrieb komplett in das Gegenst ck am Motor eingreift Drehen Sie die 23ignition in eine Position so dass sowohl die Kabel als auch der Unterdruckanschluss gut erreicht werden k nnen Befestigen Sie den Z ndverteiler nur so sehr dass Sie ihn noch von Hand drehen k nnen Verkabeln Sie die 23ignition gem des entsprechenden Schaltplans auf den letzten beiden Seiten dieser Anleitung Schliessen Sie das schwarze Kabel aber noch nicht an Schalten Sie die Z ndung ein Falls eine LED durch eines der vier L cher in der Aluminiumscheibe leuchtet drehen Sie das Geh use des Z ndverteilers in Drehrichtung des Verteilers bis die LED erlischt Drehen Sie nun das Geh use der 23ignition ENTGEGEN der Drehrichtung des Z ndverteilers siehe Punkt 2
31. omincia con cilindro No 1 e seguite il senso di rotazione Prendete nota dell ordine di scoppio esempio 1 3 4 2 5 Controllate quale curva di anticipo advance curve necessaria per il vostro motore Consultate il manuale di officina controllate il tipo ed numero dello spinterogeno montato Controllate che il vecchio spinterogeno sia conforme con l originale e che non sia stato sostituito negli anni con un altro modello Consultate la tabella con le curve di anticipo per i vari modelli in questo manuale per trovare la posizione del micro interruttore e selezionare cos quella giusta POTETE FINALMENTE TOGLIERE IL VECCHIO SPINTEROGENO E INSERIRE LA 123ignition 6 Staccate tutti fili ed eventualmente il tubino del depressore ed estraete il vecchio spinterogeno Attenzione il motore deve essere sempre sul punto di accensione del primo cilindro vedi punto 3 7 Prendete la 123ignition ed togliete il tappo laterale con una chiave a brugola da 8 mm Sotto il tappo appena rimosso trovate il micro interruttore per la selezione della curva di anticipo Ruotatelo con un piccolo cacciavite a taglio per selezionare la taratura desiderata da0 a 9 ed da A ad F Rimettete accuratamente il tappo ed stringetelo bene 8 Togliete la calotta ed inserite delicatamente la 23ignition girando il rotore finche non ingrana e quindi si inserisce Girate l involucro della 123ignition finche i fili e l attacco del depressore se presente si t
32. r cars with NEG EARTH zie laatste pagina s van deze gebruiksaanwijzing Dus auto s met de PLUS verbonden met het metaal van de auto worden aangeduid met POSITIVE EARTH Veel engelse auto s werden zo geleverd Voor deze auto s kan ALLEEN de 123 met POS optie worden gebruikt Gebruik het diagram for cars with zie laatste pagina s van deze gebruiksaanwijzing auto s met BOSCH D Jetronic injectie hadden een stroom verdeler met een drie polige connector aan de zijkant Voor zulke auto s heeft U een 23ignition met de IE optie nodig de I23ignition kan worden geleverd met een rechte kap R model en met een haakse kap A model voor auto s met vacuum vervroeging is 23ignition met V optie nodig VOORDAT U DE OUDE ONTSTEKING VERWIJDERT 2 Zoek uit in welke richting de rotor draait Markeer de uitgang van de verdeler cap naar cylinder nummer 1 Verwijder de laagspannings kabel tussen de ontsteking en de bobine en verwijder de kap Vraag of iemand de auto kan starten en noteer draait de rotor rechtsom of linksom 3 Verdraai de motor in de normale draairichting totdat de rotor wijst naar de markering voor cylinder 1 Controleer tevens of de merktekens voor de statische afstelling overeenkomen Verdraai de motor nu niet meer 4 Controleer de ontsteekvolgorde van de cylinders Gebruik het werkplaatshandboek van de auto of volg de kabels vanaf
33. r cylinder 1 remove the old distributor Using an 8 mm Allen wrench open the cap at the side of the 123ignition Rotate the micro switch to select the proper advance curve using a small screw driver Close the cap tightly Mount the unit carefully and ensure that the drive dog mates correctly Find a position so that the vacuum nipple and cables come out conveniently Fasten it in such a way that you can still rotate the new distributor Follow the appropriate wiring diagram on the last two pages of the manual but leave the black wire unconnected for now Turn the ignition on A timing LED shines through one of the four holes in the aluminium disc Rotate the body until the LED is off Now slowly rotate the body OPPOSITE to the direction that you have found under point 2 until the green LED just lights up While turning the body also press the rotor in the same direction to remove any free play in the drive gear Now tighten the 23ignition securely Connect the black wire to the coil Connect the sparkplug leads in the proper sequence to the new cap see point 4 starting with cylinder 1 to which the new rotor is pointing Also connect the high voltage lead from the coil to the centerposition of the cap Attach the cap to the 123ignition Keep low voltage wiring well away from the high voltage cables and from moving parts Do not connect the vacuum tube yet You can now start your engine Use a stroboscope to adjust the maxi
34. rovino in quella che ritenete la miglior posizione Fissate lo spinterogeno ma accostate solamente i dadi Deve essere possibile girare lo spinterogeno 9 Attaccate i fili seguendo uno dei 2 schemi sulle ultime pagine Attenzione massa positiva o massa negativa Per ora non attaccate il filo nero 10 Accendete ora il quadro Girate lentamente il 123ignition in senso CONTRARIO rispetto alla normale rotazione del rotore vedi punto 2 finch non si accende il LED verde lo vedrete tra uno dei 4 fori nel disco di alluminio sotto alla spazzola Mentre girate tenete premuto anche il rotore nella stessa direzione per eliminare i giochi Staccate il quadro e stringete con cura il 123ignition 11 Attaccate il filo nero alla bobina Attaccate i cavi delle candele nel giusto ordine vedi punto 4 partendo dal cilindro no la spazzola punta ora verso il primo cilindro Attaccate anche il cavo di alta tensione tra la bobina e la calotta Attenzione tenete i fili della bassa tensione lontano dai cavi dell alta tensione e dai pezzi in movimento Per ora non attaccate l eventuale tubo del depressore solo per I23ignition con opzione V 12 Awiate il motore Usate una lampada stroboscopica per controllare ed eventualmente aggiustare l anticipo Controllate anche l anticipo massimo Ora si pu attaccare il tubo del depressore solo sulle 23ignition con opzione VT Godetevi la vostra 123ignition KONTROLLERA F RST I Se till a
35. tt du har f tt r tt 123ignition Fordon med minus polen av batteriet anslutet till chassi vanligast kallas h danefter NEGATIVE EARTH och schemat for cars with NEG EARTH se sista sidorna 1 denna manual anv nds Bilar med plus polen p batteriet anslutet till chassis som m nga klassiska engelska bilar hade refereras som POSITIVE EARTH dessa bilar kan ENDAST 123ignition med den POS alternativet anv ndas Anv nd d schemat for cars with POS EARTH se sista sidorna 1 denna manual Bilar med BOSCH D Jetronic elektronisk insprutning hade en f rdelare med en tre polig kontakt p sidan F r s dana bilar beh ver du en 123ignition med IE alternativet 123ignition f rdelare finns med f rdelarlock dar t ndkablar pekar upp t R modell och med vinklat f rdelarlock A modell Motorer med vakuumt ndf rst llning beh ver en 123ignition med V alternativet MED F RDELAREN KVAR I MOTORN 2 Ta reda p i vilken riktning rotorn roterar Ta loss kabeln fr n f rdelare brytare till t ndspolespole och ta bort f rdelarlocket men l t t ndkablarna sitta kvar i det Nu ber n gon att starta motorn och se om rotorn roterar medurs CW eller roterar moturs CCW Veva motorn i sin normala riktning tills du ser att rotorn pekar mot t ndningskabeln av cylinder och vrid nu motorn till statisk t ndinst llnings l ge Vrid nu inte motorn l ngre
36. z une lampe stroboscopique pour ajuster l avance maximale de votre moteur Si cela fonctionne parfait vous pouvez d sormais connecter le tuyau d pression avec l allumeur 123ignition pour les Bonne route avec votre 23ignition ERSTE BERPR FUNG I Stellen Sie sicher dass Sie die richtige 23ignition bestellt haben Autos deren Minus Pol der Batterie mit dem Chassis verbunden ist werden als negativ geerdete Fahrzeuge bezeichnet legen Sie beim Anschluss der 23ignition den Schaltplan f r negativ geerdete Fahrzeuge zugrunde siehe letzte Seiten dieser Anleitung diagram for cars with NEG EARTH Folglich sind Autos deren Plus Pol der Batterie mit dem Chassis verbunden ist positiv geerdete Fahrzeuge Viele britische Klassiker wurden auf diese Weise verkabelt In diesen Fahrzeugen kann NUR die 123ignition mit der POS Option eingebaut werden siehe letzte Seiten dieser Anleitung diagram for cars with POS EARTH Autos mit BOSCH D JETRONIC Einspritzung hatten einen Z ndverteiler mit einem dreipoligen Anschluss an der Seite F r diese Fahrzeuge ben tigen Sie eine 23ignition mit der IE Option Die 123ignition kann mit Verteilerkappen mit senkrechtem Modell R und seitlichem Modell A Z ndkabelabgang geliefert werden Autos die einen Unterdruckanschluss ben tigen brauchen die 123ignition mit der V Option ARBEITEN MIT DEM ALTEN VERTEILER IM MOTOR 2 Stell
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