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Manuel d`utilisation

1. 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 49 When flying in thermals choose your desired bank angle and circling radius and try to let the paraglider turn steadily in this attitude Out side brake should be used to steady the outside wingtip anything stronger will slow the wingtip down and lose the glider s good stee ring qualities A harness that is well suited to SIGMA 7 flying behaviour will greatly help you set up and maintain the most consistent of circles See also Section Suitable harnesses o Caution When circling your Sigma 7 in thermals make sure you always have enough airspeed to give you good manoe uvrability don t hold too much outside brake Q Caution In strongly braked flight an outside brake remains very effective Turns should therefore be made by releasing the outside brake Tip If a brake line should break you can control your SIGMA 7 with the rear risers D risers 49 04 06 2008 14 27 50 Uhr Accelerated flight The SIGMA 7 wing remains extremely stable even in accelerated flight However paragliders operate at a lower angle of attack whi le flying at their higher speeds and the degree of stability is gene rally reduced The higher aerodynamic forces involved at higher air speeds mean that a collapse can be more dynamic see also section Collapses When flying fast into very turbulent air first fully release the speed bar before applying the brake you will need to control the wing The
2. Takeoff Before every takeoff carry out the following pre takeoff checks ili Harness and helmet done up reserve OK Lines free Canopy open Wind direction and strength assessed Airspace and field of view clear D RON The SIGMA 7 takeoff behaviour is very smooth and easy for both for ward and reverse takeoffs The canopy inflates quickly and rises pro gressively without hanging or shooting in front The canopy should be laid out in a slightly curved shape so that it fills cleanly from the middle out Tip To get the wing in the right shape for takeoff pull the bra ke lines in until they are all under tension while you are sorting the lines This will produce the best curve 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 48 Forward takeoff The SIGMA 7 only needs a moderate pull up impulse even in a light wind It is not necessary to step back and run into the lines Guide the glider up with pronounced leaning forward but without too much of a pull on the A risers until the canopy is overhead During the pull up phase any correcting should only be done by decisive going un der the wing without using the brakes After any necessary correc ting and a visual check a few determined steps with good leaning forwards will achieve lift off even in little wind Reverse takeoff The reverse pull up is chiefly recommended in stronger wind Becau se of the long lines the pilot should walk towards the glider during the pull up enoug
3. afin qu un cas d urgence ne devienne pas une situa tion critique Fermetures sym triques des bouts d aile oreilles Pour faire les oreilles tu dois tirer les suspentes ext rieures mar qu es en rouge sur les l vateurs A simultan ment et nergiquement vers le bas Ainsi les bouts d aile se ferment et restent dans cette configuration Pour ouvrir les oreilles rel che les suspentes A et don ne une br ve impulsion aux commandes si n cessaire En actionnant l acc l rateur on peut galement augmenter le taux de chute Selon la situation le pilote peut diriger le parapente l aide du poids du corps o Attention n effectue pas de spirale engag e ou de change ment de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles L augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus pentes peut endommager le mat riel Q Attention souviens toi qu en volant avec les oreilles ton aile est plus sujette au d crochage Evite donc ce moyen de de scente rapide si elle est mouill e Tu trouveras plus d infor mations dans le chapitre Voler avec une aile mouill e 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 81 Conseil si tu veux perdre rapidement de l altitude tout en sortant d une zone dangereuse nous te conseillons la m thode suivante faire les oreilles et agir sur l aile l aide de l acc l rateur et en fonction des conditions Conseil d une mani re g n rale nous te conseillons de tou jours utiliser l acc l
4. ber ein direktes und angenehmes Handling mit geringem Steuerdruck Das erm glicht eine pr zise Kurveneinleitung und ein stufenloses Nachzentrieren in allen Kurvenlagen und bie tet dir erm dungsfreies Fliegen Die Ausgewogenheit von Profil und Schr nkung sorgt dabei f r den gew nschten Thermikbiss 04 06 2008 14 27 29 Uhr Weitere wichtige Details Schmale Tragegurte mit 2 Phasen Beschleunigungssystem Das Beschleunigungssystem des SIGMA 7 verf gt ber eine ver STABIL stellbare bersetzung Die Lange des Beschleunigungsweges und druckes kann dadurch optimal der Beinlange bzw Beinposition an gepasst werden leichtg ngige dreifache bersetzung solange die Beine angewinkelt sind effiziente doppelte bersetzung bei ge streckten Beinen Hybrid Beleinung OPTIMIERT Eine gemischte Beleinung gibt dem SIGMA 7 Robustheit und gu te Leistung Die Stammleinen sind ummantelt um der erh hten me chanischen Belastung in diesem Bereich standzuhalten Die Leinen der mittleren und obersten Galerie sind unummantelt f r einen ge ringeren Luftwiderstand und dadurch eine erh hte Leistung Dank ei ner kompakteren Flechtung und einer zus tzlichen Beschichtung des Leinengarns konnten die UV Best ndigkeit und die Scheuerfestigkeit dieser Liros Wettkampfleinen deutlich verbessert werden Bei Verga PR ZIS belungen sind die Leinen in den Schlaufen zus tzlich ummantelt was eine geringere Fl chenpressung zur Folge hat 08290300 Advance H
5. flage afin de r duire la pression sur l aile et l emp cher de monte trop vite Les corrections durant la phase de mont e de l aile doivent tre effectu es uniquement par repositionnement du pilote sous l aile 77 04 06 2008 14 28 04 Uhr Ensuite le retournement et le d collage avec la SIGMA 7 sont simp les Conseil jouer avec l aile sur un terrain plat par vent mod r permet de d velopper ses sensations L quipe d essai ADVANCE estime qu une heure de manie ment au sol vaut 10 grands vols Vol normal Dans des conditions d a rologie calme on obtient la meilleure finesse lorsque les commandes de la SIGMA 7 sont totalement rel ch s En freinant l g rement on obtient le taux de chute minimum Par vent de face ou vent arri re on peut am liorer la finesse de l aile en utili sant le syst me d acc l ration de mani re ad quate Dans ce domai ne le SPI constitue une aide efficace Voir aussi le chapitre Speed Performance Indicator SPI Malgr la grande stabilit de l aile nous conseillons un style de vol actif lorsque les conditions sont turbulentes On peut ainsi presque toujours viter les fermetures Cela signifie qu il faut toujours mainte nir l aile au dessus de la t te en la freinant l g rement ce qui permet d amortir les mouvements de roulis et de tangage 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 78 Virages La SIGMA 7 dispose d un d battement aux commandes court et pr cis Elle r ag
6. ou de petits trous dans le tissu l aide de Ripstop au tocollant contenu dans le kit de r paration sont autoris s Dans tous les cas l aile doit d abord tre d ploy e au sol et contr l e avant le premier vol suivant une r paration ou le remplacement de suspentes Elimination La protection de l environnement joue un r le important dans le choix des mat riaux et dans la fabrication d un produit ADVANCE Nous utilisons exclusivement des mat riaux sans danger pour l environ nement et qui sont soumis un contr le permanent quant la qua lit et au respect de l environnement Lorsque ton aile arrivera en fin de vie dans quelques ann es retire toutes les pi ces m talliques et limine les suspentes la voilure et les l vateurs dans une installation d incin ration des d chets 87 04 06 2008 14 28 06 Uhr Donn es techniques SIGMA 7 23 26 28 31 Surface m 2340 26 04 28 16 30 61 Surface projet e m 19 69 22 21 24 00 26 09 Envergure m 11 42 12 13 12 61 13 15 Envergure projet e m 9 05 9 62 9 99 10 42 Allongement 5 65 Allongement projet 416 Corde maximum m 2 53 2 69 2 79 2 91 Corde minimum m 0 51 0 54 0 56 0 58 Poids total volant kg 60 80 70 95 85 110 100 130 Poids de l aile kg 5 7 6 4 6 8 7 3 Caissons 61 Nombre d l vateurs 4 Longeur des l vateurs cm 44 46 48 50 Longueur max des suspentes avec les l vateurscm 740 2 786 2 817
7. par la suite tu d cides de revendre ta SIGMA 7 nous te prions de le transmettre son nouveau propri taire A pr sent nous te souhaitons beaucoup de plaisir avec la SIGMA 7 et toujours un happy landing L quipe ADVANCE 66 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 66 04 06 2008 14 27 59 Uhr A propos dADVANCE ADVANCE est l un des plus importants fabricants d ailes au monde Le si ge de la soci t se trouve en Suisse Depuis sa cr ation en 1988 l entreprise poursuit de mani re cons quente ses propres voies et concepts tant dans le d veloppement que dans la pro duction avec pour r sultat des produits soigneusement m ris dot s de qualit s ind niables et reconnues Derri re la marque se trouve une quipe de sp cialistes partageant la passion de ceux qui accordent leur confiance aux produits ADVANCE Eux m mes familiers des airs ils insufflent leurs pr cieuses exp rien ces et leur engagement personnel dans les processus de travail Depuis des ann es ADVANCE puise une partie de son savoir faire technique dans la comp tition Une petite quipe choisie de pilotes de test et de comp tition obtient r guli rement de remarquables suc ces sportifs avec des prototypes et a d j d croch d innombrables titres internationaux de premi re importance Le contr le complet du processus de production et l influence exer c e sur l organisation du travail dans le propre site de production au Vietnam garantissent
8. si tu voles avec du lest poche eau nous te recommandons de ne pas le fixer entre les maillons des 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 76 l vateurs car le container pourrait alors avoir le m me effet qu un croisillon Info pratique avec une sellette optimis e au niveau a rody namique tu peux am liorer la finesse de facon significative Fourchette de poids Les fourchettes de poids des diff rentes tailles sont indiqu es au chapitre Donn es techniques Les chiffres qui y figurent correspon dent au poids total au d collage Ceci comprend le poids du pilote v tements inclus ainsi que le poids de l quipement complet aile sellette instruments casque etc Voler aux limites inf rieures ou sup rieures de ces fourchettes peut avoir une influence sur le comportement de vol de l aile sans pour au tant compromettre la s curit du pilote 76 04 06 2008 14 28 03 Uhr Comportement de vol Nous te conseillons d effectuer les premiers vols avec ta nouvelle aile dans des conditions calmes Quelques exercices de gonflage sur un terrain d gag renforceront ta confiance a l gard du maniement de la SIGMA 7 D collage Effectue les v rifications suivantes avant chaque d collage 1 Sellette et casque ferm s parachute de secours OK Suspentes d m l es Voilure ouverte Vitesse et direction du vent contr l es Espace a rien et champ de vision libres akon Le comportement au d collage
9. 3 852 1 D battement sym trique des commandes cm gt 65 Vitesse mini km h 23 1 Vitesse sans acc l rateur km h 39 1 Vitesse avec acc l rateur km h 55 2 Taux de chute mini 1 m s 14 D battement de l acc l rateur cm 87 1 39 4 41 0 42 8 Finesse 9 2 0 2 Homologation LTF 2 EN 1 D pend de la charge alaire pilote sellette et de la taille de l aile 2 Pilote aile quipement 88 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 88 04 06 2008 14 28 06 Uhr Mat riaux utilis s Les mat riaux utilis s pour la construction de la SIGMA 7 ont t soigneusement s lectionn s afin de garantir nos ailes une excel lente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d utilisation La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Lire ce sujet nos conseils dans le manuel d utilisation Bord d attaque New Skytex 6 6 Evolution waterrepellent 9092 E117 44 g m2 Extrados et intrados New Skytex 6 6 waterrepellent 9017 E77A 40 g m2 Profils principaux New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Profils secondaires New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 20 mm 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 89 Galon de bord d attaque intrados Polyamid 16 mm Suspentes Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 120 gain es 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm 1
10. 4 mm principales Liros Technora Aramid LTC 120 sans gaine avec protection UV 1 1 mm 2 me tage Liros Technora Aramid LTC 80 65 45 sans gaine avec protec tion UV 0 7 mm 0 65 mm 0 55 mm ter tage El vateurs Polyester Technora Aramid 13 mm 1000 kg Maillons Maillon Rapide inox 3 5 mm 750 kg 89 04 06 2008 14 28 06 Uhr Homologation La SIGMA 7 est labellis e LTF 2 et EN avec acc l rateur dans toutes les tailles Les rapports de tests peuvent tre t l charg s sur www advance ch Les classifications d homologation ne fournissent que des informa tions restreintes sur le comportement en vol d une aile dans un air turbulent et thermiquement actif La classification est r alis e avant tout sur la base de man uvres de vol extr me provoqu es en air calme Lors du d veloppement d une aile ADVANCE l accent est mis avant tout sur le comportement en vol ainsi que sur le maniement et pas exclusivement sur le test d homologation Il en r sulte ainsi un produit quilibr dot du c l bre handling ADVANCE La classification de l homologation reste n anmoins un l ment essentiel du cahier des charges qui doit tre respect 90 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 90 04 06 2008 14 28 06 Uhr Service ADVANCE Service Centre ADVANCE exploite deux propres Service Centres qui effectuent des contr les complets et des r parations en tous genres Les ateliers situ s en
11. B C Stall extrem beansprucht Wir empfehlen deshalb den B C Stall nicht zu fliegen obwohl dieses Man ver mit dem SIGMA 7 keine besonderen Schwierigkeiten bereitet Str mungsabriss Einseitiger Str mungsabriss Vrille Der SIGMA 7 zeigt dir beim Nachzentrieren in engen Kurven durch stark ansteigenden Steuerdruck die Gefahr eines Str mungsabrisses 22 04 06 2008 14 27 36 Uhr fr h und deutlich an Solltest du den Gleitschirm trotzdem abreis Sen so reagiert der SIGMA 7 dynamisch Es kann je nach Lage in welcher du den Gleitschirm anfahren l sst zu heftigen Reaktionen kommen Vorschiessen mit erh hter Gefahr eines Klappers Die Schirmkappe kann in der Phase des Vorschiessens durch gezieltes Anbremsen stabilisiert werden Dadurch wird der Normalflug ohne weitere Einklapper wieder hergestellt Tipp Grunds tzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug zust nden insbesondere beim Ansatz eines asymmetrischen Str mungsabrisses beide Steuerleinen sofort vollst ndig freigeben Fullstall Die Einleitung eines Fullstalls erfolgt durch progressives symme trisches Durchziehen beider Steuerleinen Dabei verringert sich die Vorw rtsgeschwindigkeit Der Fahrtwind und die Windger usche nehmen ab Nach dem Erreichen der Minimalgeschwindigkeit geht der Gleitschirm zuerst in eine kurze Sackflugphase ber Durch wei teres Ziehen der Steuerleinen reisst die Str mung anschliessend voll st ndig ab und der Gleitschirm kipp
12. Garantie ge deckt sind Siehe unter Garantie im Kapitel Service Der Lieferumfang eines SIGMA 7 beinhaltet einen Rucksack einen Innensack ein Kompressionsband ein Reparatur Kit Beschleuni ger Leinen mit Stange ein Mini Windsack in Schirmfarbe und ein Be triebshandbuch mit Garantiekarte und Serviceheft Grundeinstellung Die Grundeinstellung des SIGMA 7 entspricht bei der Auslieferung der Original Trimmung die vom ADVANCE Testteam als die beste befunden wurde In diesem Zustand erhielt das Gerat auch die Zu lassung Jede eigenhandige Anderung oder Manipulation am Gleit schirm wie z B die Ver nderung von Leinenl ngen oder das Anbrin 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 12 gen anderer Tragegurten oder Leinenschl sser durch den Besitzer hat zur Folge dass der Gleitschirm die Zulassung verliert siehe Kapi tel Zulassung Einstellung der Steuerleine Die L nge der Steuerleinen wird ab Werk so eingestellt dass die Austrittskante in voll beschleunigtem Flug bei vollst ndig freigege benen Steuerleinen unangebremst bzw faltenfrei ist Diese Einstel lung sollte grunds tzlich beibehalten werden Muss die L nge der Steuerleinen neu eingestellt werden m ssen zwischen der Grundstellung losgelassene Steuerleine und der Ak tivstellung im unbeschleunigten Flug Steuerleinen beginnen zu grei fen 8 cm Vorlauf liegen Wir empfehlen einen Palstek Knoten f r die Befestigung des Bremsgriffes Speedsystem Wir empfehle
13. Hand ling und auf die Extremflugeigenschaften zur Folge haben Der ADVANCE SIGMA 7 wurde speziell auf die Verwendung eines ae rodynamisch optimierten Gurtzeugs getrimmt Deshalb empfehlen wir ein Gurtzeug mit Beinsack damit das grosse Leistungspotenti al des SIGMA 7 voll ausgesch pft werden kann Besonders gut eig net sich das ADVANCE iMPRESS Gurtzeug weil der SIGMA 7 opti mal darauf abgestimmt und damit getestet wurde amp Achtung F hrst du zur Erh hung des Gesamtgewichtes Wasserballast mit so musst du folgendes beachten Der Bal last sollte nicht in die Hauptkarabiner des Gurtzeugs mit ein geh ngt werden Ein Wassersack kann den hnlichen Effekt 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 16 bewirken wie eine Kreuzverspannung und das Flugverhalten des Schirms massiv ver ndern Info Die Praxis best tigt die theoretischen Berechnungen mit einem aerodynamisch optimierten Gurtzeug kannst du die Gleitleistung massiv erh hen Gewichtsbereich Die Gewichtsbereiche der unterschiedlichen Gr ssen sind im Ka pitel Technische Daten aufgef hrt Die dort angegebenen Mas se entsprechen dem totalen Abfluggewicht Dies beinhaltet das K r pergewicht des Piloten inklusive Kleidung sowie das Gewicht der gesamten Ausr stung Gleitschirm Gurtzeug Rettungsschirm In strumente usw Das Fliegen an der unteren bzw oberen Gewichtslimite kann sich auf das Flugverhalten des Gleitschirms auswirken ohne jedoch die Si cherhei
14. So k nnen Einklapper praktisch vollst ndig vermie den werden Dies bedeutet dass der Gleitschirm in einem leicht an gebremsten Zustand immer gerade ber dem K rper gehalten wird bzw Roll und Nickbewegungen ausgeglichen werden Kurvenflug Der SIGMA 7 hat kurze pr zise Brems und Steuerwege Er reagiert 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 18 sehr direkt und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterst tzt wer den Die Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergr ssert stabilisiert oder verkleinert werden W hle beim Thermikfliegen die gew nschte Querlage und den ent sprechenden Radius und versuche den Gleitschirm in dieser Lage gleichf rmig drehen zu lassen Mit der kurven usseren Steuerleine wird das ussere Fl gelende stabilisiert Durch st rkeres Anbremsen des Aussenfl gels wird dieser langsamer und verliert dadurch die gu ten Steuer Eigenschaften Ein auf das Flugverhalten des SIGMA 7 abgestimmtes Gurtzeug un terst tzt dich beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen m glichst gleichf rmigen Drehung Siehe dazu auch Kapitel Geeignete Gurt zeuge Achtung Um eine gute Man vrierbarkeit beizubehalten achte darauf in der Thermik deinen SIGMA 7 immer mit gen gend Drehgeschwindigkeit zu fliegen Gib die Aussenbremse gen gend frei Achtung In stark angebremstem Zustand verf gt der SIGMA 7 ber eine hohe Effektivit
15. Speed Performance Indicator SPI As a cross country glider the SIGMA 7 is designed to fly in accelera ted flight in turbulent air These days accelerated flight plays an im portant role for the part time pilot who is interested in performance and a high average speed is a decisive factor in successful long flights This calls for continual choices of speed to fly depending on headwind sink rate and expected future climb rate so as to achie ve the best glide across a valley or the shortest time to cloud base That s why the SPI is very important for a SIGMA 7 Based on accurate polar curve values five positions are indicated on the back of the D risers each with values of current headwind s sink rate vario reading in unaccelerated flight and expected climb rate 4t vario reading in unaccelerated flight The red markers on the Speed system can be set exactly to the chosen SPI position Each SPI position is correct for each one of the three flight values in dicated at that position when that value is considered by itself The principle of the SPI is based on a simplified and extended McCready speed to fly theory 44 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 44 04 06 2008 14 27 47 Uhr Example The first SPI position applies to 13 5 km h head wind or a sink rate of 1 7 m s or an expected climb of 0 6 m s see Din the illustration If you want to take into account a combination of headwind descen ding air and expected cli
16. au plafond le plus vite possible Sur la base d un calcul pr cis de la polaire le verso de l l vateur D comporte cing positions indiquant chacune une valeur pour le vent contraire actuel a le taux de chute valeur du vario en vol non acc l r et les ascendances pr vues valeur du vario en vol non acc l r Les positions peuvent tre pr cis ment visualis es sur l l vateur gr ce au rep re rouge Toutes les positions indiqu es sur le SPI ne sont valables que si l on ne consid re qu une seule valeur par position Le principe du SPI re pose sur la th orie simple et tendue du vol thermique de McCready 74 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 74 04 06 2008 14 28 02 Uhr Exemple premiere position d acc l ration avec 13 5 km h de vent contraire ou 1 7 m s de taux de chute ou une ascen dance attendue de 0 6 m s voir Dsur l illustration Si on veut prendre en compte des combinaisons de vent contraire et de courants descendant et ascendant pr vus le choix de la position d acc l ration doit tre effectu par un cumul l g rement surpropor tionn en raison de la polaire non lin aire Exemple si le vent contraire est de 13 5 km h et le taux de chute de 1 7 m s il faut acc l rer un peu au dessus de la deuxi me position d acc l ration sur le SPI voir ID l illustra tion Si en plus on prend en compte une ascendance de 0 6 m s il faut acc l rer nettement au dessus de la troisi me posit
17. but also allows you the time to enjoy it a lot Outstanding features of the SIGMA 7 High canopy stability A well defined max lift point on the wing profile and optimal internal pressure characterise the SIGMA 7 These make the glider distinctly more stable and also mean that it can be flown faster in turbulent air This puts it wholeheartedly within the trend for faster transiting that is becoming ever more popular with recreational cross country pilots The best speed bar position with SPI The very stable profile set up for the best speed responds precisely to speed bar inputs Accelerator movement is exactly tuned for all le vels to make sure that the profile shape is completely retained at all 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 38 times In combination with the Speed Performance Indicator SPI this allows you to achieve a markedly higher average speed en route Precise and direct handling The SIGMA 7 has direct and pleasant handling with low brake loads This provides precise turn entry makes progressive radius adjust ment possible at all bank angles and gives you effortless flying The balance of profile and twist give the required thermal bite 38 04 06 2008 14 27 43 Uhr Other important details Narrow risers with 2 stage speed system The SIGMA 7 speed system has an adjustable ratio change The STABLE length of the travel and its loading can be set to suit the pilot s leg length and leg position an initial
18. country and ther maling paraglider The wing is not specially strengthened for acro or tested for high g loading Of course the SIGMA 7 easily lends itself to flying simple manoe uvres Please be aware however that these manoeuvres put lar ge stresses on the material and can hugely shorten the glider s life If you do go down this road regular checks of the glider are impe rative Paramotoring The SIGMA is not approved for paramotoring 55 04 06 2008 14 27 52 Uhr Maintenance reoairs ano service intervals Packing The canopy should be folded cell to cell ensuring that the rib reinfor cements in the leading edge are laid flat against each other This will give your SIGMA 7 along life and retain its fast easy inflating takeoff qualities When rolling the folded glider up make sure the nose rein forcements remain flat and don t get folded change the position of the main L R fold on a regular basis so that the same cell isn t always on the outside Don t squash or pack the glider too tightly Care and maintenance Ultraviolet light heat humidity sea water aggressive cleaning agents unsuitable storing and physical abuse dragging across the ground speed up the aging process The life of a paraglider can be extended significantly by observing the following advice e Let a wet or damp glider dry by leaving it completely unpacked at room temperature or outside in the shade e Ifthe glider gets wet with sa
19. la SIGMA 7 nous nous sommes enti re ment concentr s sur ses propri t s pour le vol de distance et en thermiques L aile n a pas t sp cialement renforc e ni soumise des tests de charges G On peut videmment effectuer des figures simples avec la SIGMA 7 Ces figures soumettent cependant le mat riel des forces plus im 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 85 portantes qui peuvent largement r duire la dur e de vie de ton aile Pour des raisons de s curit il est alors indispensable de faire con tr ler r guli rement son aile Vol motoris La SIGMA 7 n est pas homologu e pour le vol motoris 04 06 2008 14 28 05 Uhr 85 Maintenance dur e d utlisation et reoarations Pliage Laile doit tre pli e caisson par caisson de mani re ce que les ren forts des profils dans le bord d attaque se superposent bien a plat La plier ensuite du bord de fuite vers le bord d attaque pour faciliter la sortie de l air qu elle contient encore De plus en d pla ant r gu li rement le pliage dans la zone m diane de l aile on vite de sollici ter toujours les panneaux du centre Evite la compression inutile et un pliage trop serr Maintenance Le rayonnement ultraviolet la chaleur l humidit l eau sal e les pro duits de nettoyage agressifs le stockage incorrect ainsi que les solli citations m caniques frottements au sol acc l rent le processus de vieillissement La dur e de vie d une aile
20. la comman de Tu peux ainsi emp cher que l aile ne se cabre avant de replonger vers l avant Lorsque tu sors de la spirale veille avoir une altitu de suffisante par rapport au sol Il faut g n ralement le m me temps pour sortir de la spirale que pour y entrer mais le taux de chute est plus lev o Attention lorsque tu d places activement le poids de ton corps l int rieur du virage la vitesse augmente Cela peut entrainer ou acc l rer une rotation stable Dans ce cas il faut sortir de la spirale en freinant activement du c t oppos tout en d plagant le poids du corps vers l ext rieur Q Attention la SIGMA 7 est certifi e pour les sellettes de type GH sans croisillons rigides Les sellettes de type GX avec 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 82 croisillons actifs ou celles qui ont un point d attache tr s bas peuvent modifier radicalement le comportement de l aile en Spirale voir ce sujet le chapitre Des sellettes appropri es Q Attention n effectue pas de spirale engag e ou de chan gement de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles L augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus pentes peut endommager le mat riel D crochage aux B ou C Lors du d crochage aux B ou C l ensemble du mat riel et le profil de l aile subissent d importantes contraintes Nous recommandons d s lors de ne pas effectuer de d crochage aux B ou C bien que cette man uvre ne pr sente
21. maximum atteignable diminue sensiblement Si ajout cela on pilote l aile mouill e la limite de poids inf rieure ceci entra ne une nouvelle l g re augmentation de l angle d incidence ainsi qu une vitesse de vol plus faible en raison d une charge alaire r duite Afin de pr venir le danger de d crochage parachutal avec une aile d tremp e l aile devrait tre frein e le moins possible et il ne faut en aucun cas faire les oreilles dans cet tat Une autre mesure pr venti ve consiste acc l rer l g rement entre 25 et 40 Toutes ces me sures ont pour effet un angle d incidence plus faible Si l aile devait n anmoins partit en d crochage parachutal on peut y rem dier exclusivement en acc l rant au moyen de l acc l rateur pieds 84 04 06 2008 14 28 05 Uhr D collage au treuil La SIGMA 7 convient pour le d collage au treuil Au moment du d part veille ce que l aile soit dispos e au sol par vent nul en ar rondi tr s prononc ou en accent circonflexe afin qu elle se remplis Se progressivement d abord par le centre Le d collage au treuil n est autoris que si e le pilote b n ficie d une formation au d collage au treuil Allemag ne seul DHV on utilise un treuil dont le certificat d exploitation inclut le tractage de parapentes a personne maniant le treuil b n ficie d une formation incluant le tractage de parapentes Vol acrobatique Lors du d veloppement de
22. rateur lorsque tu fais les oreilles Tu aug mentes ainsi le taux de chute tout en r duisant le risque de parachutage Spirale engag e Pour un confort de vol optimal lors de cette manceuvre nous te con seillons une position assise neutre sans d placement actif de poids et un r glage de la sangle ventrale avec une distance d environ 45cm entre les maillons Cela correspond environ la largeur des paules Engage la spirale en agissant progressivement sur une commande La t te et le regard doivent tre orient s dans le sens du virage Plus la position est inclin e plus la vitesse de rotation et la force centrifu ge augmentent La r action de l aile s effectue en deux phases principales elle commence par tourner plat avant de r duire le rayon du virage et d accentuer son inclinaison Dans la deuxi me phase elle plonge 81 04 06 2008 14 28 04 Uhr dans la spirale c est dire qu elle bascule sur le nez en prenant de la vitesse Afin d viter une spirale engag e stable il faut pendant la manoeuvre et partir d une position neutre dans la sellette c der la force centrifuge Pour sortir de la spirale tu dois rel cher progressivement la com mande de frein int rieure au virage Le poids du corps est galement l g rement d plac vers l ext rieur du virage Lorsque la spirale pro voque une perte d altitude importante et une grande vitesse de ro tation il est indispensable de rel cher progressivement
23. recover as it took to enter the manoeuvre but the sink rate will be higher Q Caution Active weight shift into the turn produces stronger acceleration This can result in a stable locked in spiral mode or even more acceleration In this case active outside braking with outside weight shift will be required to make the glider recover body weight to the outside of the turn 52 04 06 2008 14 27 51 Uhr Q Caution The SIGMA 7 is certified for harnesses in group GH without rigid cross bracing Group GX harnesses with cross bracing or those with very low hang points could dras tically alter the flying behaviour in the spiral dive See section Suitable harnesses o Caution Do not fly spiral dives or aggressive changes of direction with big ears applied the raised wing loading carri ed by fewer lines can damage the glider B or C Stall The B or C Stall puts extremely high stresses on the material and the profile shape of the glider We recommend that you do not do B or C stalls although these manoeuvres do not present special difficulties to the SIGMA 7 Stalling One sided stall spin In a tight turn the SIGMA 7 gives you early and clear warning of the risk of airflow breakaway by a strongly increasing brake load If how ever the wing does stall the SIGMA 7 will react dynamically Depen 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 53 ding on the situation in which you allow the glider to fly again a violent response m
24. risk of deep stall as well Spiral dive For the most comfortable way of doing this we recommend a neutral sitting position without active weight shift and a shoulder width cara biner distance approx 45 cm Enter the spiral by progressively pulling one brake Your head and field of view should be directed in the turn direction As the angle of bank increases so will the rate of turn and centrifugal force 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 52 The behaviour of the spiralling paraglider can be separated into two phases in the beginning the glider begins with a normal turn which progressively tightens with increasing angle of bank In the second phase the paraglider engages its spiral mode This means that the wing dives forward with an increase of acceleration To prevent a stable spiral dive occurring during this phase of the manoeuvre the neutral sitting position should give way to the centrifugal force Recovery from the manoeuvre is achieved by progressively relea sing the inside brake Body weight will be lightly displaced to the out side of the turn direction While coming out of a spiral dive with high vertical and rotational speeds it is essential to be careful when relea sing the brake This is necessary so that you can prevent the wing pitching back excessively and then diving in front Make sure that you start the recovery with plenty of height above the ground Gene rally speaking you should allow the same amount of time to
25. und die Scheuerfestigkeit deutlich verbessert wor den Q Achtung Unummantelte Leinen erfordern eine erh hte Auf merksamkeit und Sorgfalt Es ist erforderlich den vorge schriebenen Check unbedingt einzuhalten Check Ein neuer ADVANCE Gleitschirm muss alle 24 Monate einem Check unterzogen werden Bei intensivem Gebrauch gt 150 Flugstunden Jahr ist nach dem ersten Check eine j hrliche Kontrolle erforderlich Bei einem Check wird der Zustand aller Materialien anhand von strengen Richtlinien und mit gr sster Sorgfalt gepr ft Anschliessend wird der Gesamtzustand des Gleitschirms bewertet und in einem Testprotokoll festgehalten Weitere Informationen ber den Check findest du in diesem Handbuch im Kapitel Service oder auf www advance ch Reparaturen Grunds tzlich d rfen Reparaturen an Gleitschirmen nie selber ausge f hrt werden Die verschiedenen N hte und die Leinen sind mit gr s ster Pr zision gefertigt worden Deshalb darf nur der Hersteller oder 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 27 eine autorisierte Servicestelle baugleiche Ersatzteile anbringen oder ganze Zellen ersetzen Ausnahmen sind das Auswechseln von Leinen sowie das berkleben kleiner Risse bis 5 cm oder L cher im Tuch mit dem selbstklebenden Ripstop aus dem Reparatur Kit In jedem Fall muss nach einer Reparatur oder nach dem Auswechseln einer Leine der Gleitschirm vor dem n chsten Flug zuerst am Boden auf gezogen und berpr ft werden Entsorgu
26. A GMA ADVANCE SI T Betriebshandbuch User manual Manuel d utilisation Edition 06 2008 ESTIGMA dz ER OSEA IDA Deutsch nglsn Francals Seite 5 33 Page 35 63 Page 65 93 SED 9 2 6305 Innalt Thank you for flying ADVANCE 6 IIe 7 Der SIGMA 7 nee 8 Freedom oflDistanee p a qe tque eur az 8 Herausragende Merkmale des SIGMA 7 8 Weitere wichtige Details u nass 9 Anforderungen an den Piloten 11 Allgemeine Hinweise zum Gleitschirmfliegen dii Inbetriebnahme des Ger tes eene 12 Auslieferung u 12 Grundeinstellung la Einstellung der Steuerleine m e E WE 12 Speed Performance Indicator Pi 14 G eignet GUNZE VJE E 16 etse 16 IIe VT ME 17 CE 17 Normal TE PRE nta ocaci n 18 KUN UG e HR 18 Beschleunigter Flug u 19 dore HQ 19 Schnellabstieg ununi nr rn screens netter 20 Stromungsabtiss ccnl ten rc nte diete ra 22 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 5 MEANING cr rcr Et 24 Fliegen mit nassem Gleitschirm Sackflug sssssss 24 WIRGEMSCRIC DD EE 25 Le ln E 25 Milano aille EE 25 Wartung Reparaturen und Betriebsdauer 26 Ne EE 26 BYE Ta Dino EE 26 LOI 26 Check sex set Reparaturen er Entsorgung na
27. Advance HB SIGMA7 indd 6 04 06 2008 14 27 29 Uhr Uber ADVANCE ADVANCE ist einer der weltweit fuhrenden Gleitschirmhersteller mit Sitz in der Schweiz Seit der Grundung im Jahre 1988 verfolgt das Unternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte sowohl bei der Entwicklung als auch bei der Produktion So entstehen ausge reifte Produkte mit unverkennbaren Eigenschaften Hinter der Marke steht ein Team von Spezialisten das die Leiden schaft derjenigen teilt die auf ADVANCE Produkte vertrauen Selbst mit dem Element Luft vertraut bringen sie wertvolle pers nliche Er fahrungen und Engagement in die Arbeitsprozesse ein Seit Jahren holt sich ADVANCE technisches Know how aus dem Wettkampf Ein kleines Team von auserw hlten Test und Wettkampf piloten erzielt mit Prototypen immer wieder beachtliche sportliche Er folge und hat dabei bereits unz hlige international bedeutende Titel gewonnen Die vollstandige Kontrolle ber den Produktionsprozess und die Ein flussnahme auf Arbeitsabl ufe in der eigenen Produktionsst tte in Vietnam garantieren eine hohe Verarbeitungsqualit t Dank langj h rigen Beziehungen zu Tuch und Leinenherstellern fliesst das Know how von ADVANCE auch direkt in die Entwicklung neuer Materialien ein 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 7 Bei ADVANCE hat die Betreuung der Kunden nach dem Kauf einen grossen Stellenwert Daf r sorgt ein weltweit ausgebautes Service netz Der st ndige Erfahrungsaustausch mit de
28. B SIGMA7 indd 9 04 06 2008 14 27 29 Uhr ADVANCE Standards ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit Eingen hte Zug und Mylarb nder erh hen die Stabilitat des Gleit schirms teilweise geschlossene Zellen erh hen den Innendruck und die pr genden Winglets reduzieren den induzierten Widerstand Vor tex Effekt Mit dem Smart Sail System wird der Stoff im Bereich der Eintrittskante auf die spezifische Zugrichtung ausgerichtet Ein ro busteres Tuch mit spezieller Impr gnierung sorgt an dieser stark be anspruchten Stelle f r eine erh hte Lebensdauer Klettverschl sse an den Fl gelenden erleichtern das Entleeren des Gleitschirms von Sand und Schnee Wie alle ADVANCE Modelle wird auch der SIGMA 7 serienm ssig mit Wirbel an den Bremsen und je nach Gleitschirm gr sse unterschiedlichen Bremsgriffen mit Magnet ausgeliefert 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 10 Anforderungen an den Piloten Der SIGMA 7 eignet sich als Leistungsintermediate ausschliesslich f r Jeder Pilot tr gt die alleinige Verantwortung bei der Aus bung des den versierten Thermikpiloten der mindestens ber erste Strecken Gleitschirmsports Weder der Hersteller noch der Verk ufer eines flugerfahrungen verf gt und das n tige Fluggef hl mitbringt Er fliegt Gleitschirms k nnen f r die Sicherheit des Piloten garantieren oder aktiv erkennt und verhindert St rungen im Ansatz und beherrscht daf r verantwortlich gemacht werden die g ngigen Abs
29. PUIG is tenses M Q 86 E e e 86 e EE 86 Contr le 87 R parations OT Elimination OT Donn es techniques uie terere v ci m e Re ee ce 88 Mat riaux utilis s 89 Homologation 90 ter EN 92 ADVANCE Service CNT re eme eae xe e eed ed t 92 Page Internet dABVANGE rasen na 92 A een nee 92 Description aii eter irr m eerie reir rias 94 Plan de suspentage irr tri open en t hk ant inn 95 Ela Sia Oo EIER TOT T TO CEA PU ERES 96 Carnet de maintenance sens 97 ee CN 101 65 04 06 2008 14 27 58 Uhr Thank you Tor flying ADVANCE F licitations pour avoir choisi la SIGMA 7 un produit de qualit ADVANCE Nous sommes convaincus que tu vas r aliser de nom breux vols passionnants avec cette aile Tu trouveras dans ce ma nuel des instructions d utilisation et aussi d importantes recomman dations concernant la s curit et la maintenance Pour ces raisons nous t incitons tr s vivement le lire compl tement et attentivement avant ton premier vol Tu trouveras une ventuelle volution de ce manuel ainsi que des in formations compl mentaires actualis es sur www advance ch Nous y publierons le cas ch ant de nouvelles informations concernant l utilisation et la s curit de nos produits Pour toute question ou en cas de probl me adresse toi d abord ton revendeur ensuite ADVANCE si n cessaire Ce manuel d utilisation est une partie impor tante de ton aile Si
30. Rapid descents For a quick and efficient way of getting down the ADVANCE test team recommend big ears with or without speed bar or the spiral dive the choice depends on the situation Tip Practise rapid descents now and then in quiet conditions so it won t become an emergency when you need it Symmetrical collapsing of the wingtips Big ears To apply big ears take each outer red marked A line and pull both down firmly at the same time This will fold in the wingtips which will stay in this position To open them again let the A lines go and if ne cessary help open them with a brief pull on the brakes The sink rate can be increased by applying speed bar Depending on the situation the glider can be steered using weight shift Caution Do not fly spirals or aggressive changes of direction while flying with big ears the increased wing loading carried by fewer lines can damage the glider 51 04 06 2008 14 27 51 Uhr Q Caution Be aware that flying with big ears can encourage deep stall Don t do big ears with a wet glider also see sec tion Flying with a wet paraglider Tip If you want to come down as fast as possible and fly away from an area of danger at the same time we recom mend the following method apply big ears and accelerate the glider to suit the conditions Tip In general we recommend that the speed bar is always used with big ears This raises the descent rate and minimi ses the
31. SIG MA 7 s high stability allows it to be flown through moderately turbu lent air in accelerated configuration In this case active speed bar should be used to control the angle of attack instead of using the brakes when the angle of attack increases wing goes back briefly increase speed bar when the angle of attack reduces wing goes forward release Speed bar As a result pitching disturbances can be minimised and good gli ding performance maintained For more about accelerated flight see section Speed system 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 50 Tip Make sure that brake is not applied at the same time as Speed bar otherwise you will find yourself in the worst poss ible gliding situation without gaining any advantage Collapses Asymmetric side collapse The SIGMA 7 has a very stiff and stable canopy With an active fly ing technique collapses can be almost completely prevented in nor mal flying conditions If the glider does however suffer a side collapse at trim speed it will respond to collapses of 5096 or more with a slight turning tendency allowing heading to be easily held with light counter steering Normal ly the wing will reopen without pilot action Due to higher aerodynamic forces during accelerated flight the glider will respond to a side collapse a little more impulsively The severity of the collapse in accelerated flight is softened because the wing collap ses from the wingtip towar
32. Suisse et en France sont des tablissements de mainte nance officiels approuv s par le DHV et disposent d une exp rience de longue date et d un solide savoir faire sp cifique aux produits Le r seau de service mondial d ADVANCE comprend d autres Cen tres autoris s qui fournissent les m mes prestations Tous les ateliers utilisent exclusivement des mat riaux ADVANCE originaux Tu trou veras toutes les informations concernant les contr les annuels et les r parations de m me que les adresses correspondantes sur www advance ch Page Internet d ADVANCE Sur www advance ch tu trouveras des informations completes sur ADVANCE et ses produits ainsi que des adresses qui te seront utiles si tu as des questions Tu y as notamment aussi la possibilit e de remplir la carte de garantie en ligne jusqu 10 jours apr s l achat afin de b n ficier pleinement de la garantie ADVANCE 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 92 de t informer sur des nouvelles connaissances concernant la s cu rit de nos produits de t l charger un formulaire de demande pour le contr le chez ADVANCE sous forme de PDF afin de pouvoir envoyer ton aile de trouver une r ponse une question sous FAQ questions fr quemment pos es e de t abonner la Newsletter ADVANCE afin d tre r guli rement inform par courriel des nouveaut s et des produits ll vaut la peine de visiter r guli rement le site Internet d ADVANCE car l offre d
33. al Technische Angaben cie mn t c eater tont 28 Verwendete Materiallery i ies sere ona en io ernst ett inanan 29 ZUlasSUNG ana ie 30 Ter E 32 ADVANCE Service Cte rusia semer armee sun 32 Internetseite von ADVANCE in 32 GARANTIE 32 Bauteile 7 Leinenplari 2 ir ret rrr perte jte 94 A anne 96 Serviceheft cnica aiii 97 Nachpr fung ET 98 E ln De EE 101 04 06 2008 14 27 28 Uhr Thank you Tor flying ADVANCE Herzlichen Gl ckwunsch dass du dich f r den SIGMA 7 und somit f r ein ADVANCE Qualitatsprodukt entschieden hast Wir sind ber zeugt dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbrin gen wirst In diesem Handbuch findest du eine Anleitung und wichtige Hinweise zu Sicherheit Pflege und Wartung Deshalb empfehlen wir dir drin gend dieses Dokument vor dem ersten Flug sorgfaltig durchzulesen Die neuste Version dieses Handbuches sowie weitere aktuelle Infor mationen findest du auf www advance ch Dort werden auch neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber das Produkt publiziert F r Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle oder direkt an ADVANCE Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Flugge r tes Solltest du deinen SIGMA 7 sp ter einmal weiterverkaufen bit ten wir dich dieses Handbuch dem neuen Besitzer weiterzugeben Nun w nschen wir dir viel Freude mit dem SIGMA 7 und immer happy landing Team ADVANCE 08290300
34. amiques de virages entrainent de forts mouvements pendulaires du pilote Il faut les viter lorsqu on est proche du sol Attention lorsque tu freines tu r duis la vitesse de l aile et augmente son taux de chute En revanche elle est alors beaucoup moins manceuvrable Attention en vol tr s frein la commande ext rieure reste tr s efficace Les virages doivent donc tre initi s en relachant l ext rieur Attention voler moins vite que la vitesse minimum de l aile provoque un d crochage C est viter imp rativement lors d une repose au sommet ou en approche finale Attention ne laisse jamais ton aile retomber vers l avant sur le bord d attaque La surpression ainsi cr e l int rieur peut provoquer des d chirures sur les parois cellulaires et endom mager le bord d attaque o 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 84 Voler avec une aile mouill e d crochage parachutal En volant avec une aile mouill e on court le risque d un d crochage parachutal Souvent le d crochage parachutal est la cons quence d une combinaison de plusieurs facteurs D une part le poids d une aile mouill e augmente En raison du poids sup rieur l angle d incidence est plus grand ce qui par principe conduit l aile aux li mites du d crochage parachutal D autre part les gouttes d eau sur l aile ont un impact n gatif sur la zone limite laminaire dans le secteur du bord d attaque Ce faisant le coefficient de portance
35. and dispose of the lines canopy and risers in a waste inci neration plant 57 04 06 2008 14 27 52 Uhr lechnical detais SIGMA 7 23 26 28 31 Flat surface m 2340 26 04 28 16 30 61 Projected surface m 19 69 22 21 24 00 26 09 Span m 11 42 12 13 12 61 13 15 Projected span m 9 05 9 62 9 99 10 42 Aspect ratio 5 65 Projected aspect ratio 416 Max chord m 2 53 2 69 2 79 2 91 Min chord m 0 51 0 54 0 56 0 58 Take off weight kg 60 80 70 95 85 110 100 130 Glider weight kg 5 7 6 4 6 8 7 3 Number of cells 61 Number of risers 4 Riser length cm 44 46 48 50 Max length of the lines with the risers cm 740 2 786 2 817 3 852 1 Symmetric control travel cm gt 65 Min speed km h 23 1 Trim speed km h 39 1 Max speed km h 55 2 Min sink rate 1 m s 14 Accelerator travel cm 37 1 39 4 41 0 42 8 Best glide 9 2 0 2 Certification LTF 2 EN 1 Values depending on wing loading harness pilot and glider size 2 Pilot wing equipment 58 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 58 04 06 2008 14 27 52 Uhr Materials used We routinely inspect and test our raw materials many times over during the manufacturing process Like all ADVANCE products the SIGMA 7 is designed and produced as a result of the latest develop ments and knowledge We have chosen all the materials very careful ly under conditions of the strictest quality control Leading edge Ne
36. ay result shooting forward with a heightened risk of col lapse The canopy can be stabilised with coordinated brake action as it shoots forward Normal flight can then be re established without causing further collapsing Tip Basically you should immediately release both brakes completely in all out of control flight situations but especially at the onset of spinning behaviour Full stall Entry to the full stall is achieved by progressive symmetrical applica tion of both brakes This action reduces the forward speed Airspeed and wind noise reduce After reaching minimum speed the glider go es into a brief phase of deep stall Further application of brake causes the airflow to completely break away from the wing and the glider will fall back in full stall To recover the canopy must be pre inflated over its entire span To do this the brakes must first be slowly released and then fully re leased when the wing is completely inflated 53 04 06 2008 14 27 51 Uhr If the canopy is not pre inflated enough at this point there is a possi bility that a wingtip will cravat If this happens it is important to hold the SIGMA 7 on course going straight with careful braking whi le clearing the cravat by pulling the orange stabilo line down Clea ring a cravat can be also done by pumping The appropriate brake should be applied to 75 brake travel within two seconds and then released immediately Tip Basically you should r
37. ce booklet Carnet de maintenance Gleitschirm Paraglider SIGMA 7 Gr sse Size Taille 23 26 28 Seriennummer Serial number Num ro de s rie 31 Eingeflogen am First flight Premier vol Unterschrift Signature Signature Stempel Handler Dealer stamp Cachet du revendeur 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 97 97 04 06 2008 14 28 12 Uhr Nachpr fung Inspection insoecton 1 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques 2 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 98 Stempel Stamp Cachet 98 04 06 2008 14 28 12 Uhr 3 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques 4 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Von From Par Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 99 Stempel Stamp Cachet 99 04 06 2008 14 28 12 Uhr 5 Nachpr fung Inspection Inspection 6 Nachpr fung Inspection Inspection Datum Date Date Datum Date Date Von From Par Von Fr
38. components LJescription Zellen Cells Caissons Winglet Zugb nder Longitudinal straps Klett ffnung Bandes de compression entre les profils Velcro openings Velcro de nettoyage Ring Raff System 94 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 94 04 06 2008 14 28 09 Uhr L einenplan Line diagram Han de suspentage Tm A ae Be Lee a a RENS w it lek je m m nudi s ee Si Lei zs SE ps os n ps T est 7 n ap IL SA BS d Ca Di Ba Ke i GE Si EI a oa EMT Pret al en 4 Aaf T IM K ig en Q m d n K ane ae QUEE PT N si umm ix u in Jur m DN ae Sf ke iL PT Ul b E os el LR JA a ni A SA j 7 S ae E e cm Ya fa A d B De D ech d e e E S e ums eo meer wa Qo ES ADVANCESIGMA 23 26 28 3 95 04 06 2008 14 28 10 Uhr 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 95 Tragegurten Risers Flevateurs Spezielle Leinenschl sser und clips Special quick links and clips Maillons et clips sp cifiques O Umlenkrollen Beschleuniger Pulley speed system Poulie de renvoi acc l rateur Brummelhacken Quick link Attaches rapides Q Magnetclips Magnetic clips Fixations magn tiques Wirbel Swivel merillon O Speed Performance Indicator SPI SPI Skala R ckseite D Tragegurt SPI Scale Back of the D risers SPI Echelle verso de l l vateur D 96 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 96 04 06 2008 14 28 11 Uhr oernrvicehett Servi
39. d erwartetem Stei gen ber cksichtigt werden muss die Beschleunigungsposition we gen der nicht linearen Form der Polare durch eine leicht Uberpropor tionale Kumulation der Beschleunigungswege gew hlt werden Beispiel Betragt der Gegenwind z B 13 5 km h und die Sin krate 1 7 m s so muss etwas Uber die zweite Position auf dem SPI beschleunigt werden siehe Din der Illustration Soll noch ein erwartetes Steigen von 0 6 m s berticksichtigt werden muss bereits deutlich Uber die dritte Position be schleunigt werden siehe I in der Illustration Um ein besseres Gef hl f r die Polare und diese berproportionalen Kombinationen zu erhalten k nnen mit einem Simulator auf www ad vance ch unter SIGMA 7 verschiedene Flugsituationen berechnet und dargestellt werden 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 15 Beispiel SIGMA 7 28 Neutrale Position Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 04 06 2008 14 27 34 Uhr Geeignete Gurtzeuge Der ADVANCE SIGMA 7 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne star re Kreuzverspannung zugelassen siehe Kapitel Zulassung Die Aufh ngepunkte des gew hlten Gurtzeugs sollen idealerweise eine Distanz von ca 45 cm entspricht in etwa Schulterbreite sowie eine H he von 40 bis 48 cm aufweisen Fur Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX mit effektiver Kreuzverspan nung ist der SIGMA 7 weder geeignet noch zugelassen Die Verwen dung solcher Gurtzeuge kann einen negativen Einfluss auf das
40. de la SIGMA 7 est tr s homog ne et simple qu on d colle face ou dos l aile Laile se gonfle rapidement et monte uniform ment sans coup ni abatt e I est bon de toujours taler son aile l g rement courb e afin qu elle se remplisse correctement partir du milieu Conseil positionne ton aile correctement avant de d coller Pour cela tire sur les commandes de frein lorsque tu 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 77 d m les les suspentes afin que ces derni res soient toutes galement tendues L aile est alors id alement courb e Gonflage dos l aile M me par vent faible la SIGMA 7 ne n cessite qu une impulsion mo d r e au d collage Il n est donc pas n cessaire de prendre un lan trop cons quent Guide l aile avec le corps bien pench en avant mais sans traction excessive sur les l vateurs A jusqu ce qu elle Se trouve bien ouverte au dessus de toi Les corrections n cessaires lors de cette phase de gonflage doivent tre effectu es sans action sur les commandes mais en se repositionnant r solument sous l aile Apr s la phase de correction et lorsque le contr le visuel est effec tu quelques pas rapides avec le corps bien pench en avant suffi sent pour d coller Gonflage face l aile Le gonflage face l aile est avant tout recommand en cas de vent assez fort En raison de la longueur des suspentes de la SIGMA 7 nous te conseillons d avancer vers la voilure lors de la phase de gon
41. dinairement stable Les fermetures peuvent cependant tre plus nergiques lorsque la vi tesse est plus lev e En effet l action des diverses forces est plus importante sur une aile proche de sa vitesse maximum puisque l angle d incidence est r duit Voir aussi le chapitre Fermetures Lorsque tu abordes un air turbulent en vol acc l r commence par rel cher compl tement l acc l rateur avant d effectuer les actions aux commandes n cessaires pour stabiliser l aile La grande stabilit de la SIGMA 7 permet de traverser une zone d air l g rement turbu lente en vol acc l r Dans ce contexte il faut toutefois acc l rer ac tivement ce qui quivaut une adaptation de l angle d incidence au moyen de l acc l rateur au lieu des commandes 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 79 lors d une augmentation de l angle d incidence p ex redres sement de l aile dans un thermique on appuie plus fort sur l acc l rateur durant un bref instant lors d une r duction de l angle d incidence p ex abatt e de l aile on rel che l acc l rateur Ainsi on r duit au minimum le mouvement de tangage et on obtient une finesse optimale Sur le th me Vol acc l r voir aussi le cha pitre Acc l rateur Conseil veille ne pas agir sur les freins de ton aile en vol acc l r sinon tu te retrouves en configuration de la plus mauvaise finesse sans en tirer aucun avantage Fermetures Fermeture a
42. dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit angelegten Ohren mit oder ohne Beschleuniger oder einer Steilspirale 20 04 06 2008 14 27 35 Uhr Tipp Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft ben und wiederholen damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohrenanlegen Ziehe bei der Einleitung dieses Man vers die ussere rot markierte A Leine beider Tragegurte gleichzeitig und z gig nach unten Da durch klappen die Fl gelenden ein und bleiben in dieser Lage Zum Wieder ffnen lasse die A Leinen los und unterst tze die Offnung falls n tig mit einem kurzen Impuls der Steuerleinen Durch Bet tigen des Beschleunigers kann die Sinkgeschwindigkeit zus tzlich erh ht werden Je nach Situation kann der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden Q Achtung Fliege mit angelegten Ohren keine Steilspiralen oder starke Richtungswechsel die erh hte Belastung auf eine geringe Anzahl Leinen kann zu Materialsch den f hren Q Achtung Beachte dass Fliegen mit angelegten Ohren einen Str mungsabriss beg nstigt Verzichte auf diese M glichkeit des Schnellabstiegs mit nassem Gleitschirm siehe auch Ka pitel Fliegen mit nassem Gleitschirm 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 21 Tipp Willst du m glichst schnell H he abbauen und gleich zeitig aus einer Gefahrenzone fliegen empfehlen wir folgende Methode Ohren anlegen und mi
43. dommages et de v rifier son aptitude au vol Il faut gale ment passer en revue une liste de contr les de d part 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 71 Chaque pilote assume seul la responsabilit d un vol en parapente Ni le fabricant ni le vendeur d une aile ne peuvent garantir la s curit du pilote ni tre tenus pour responsables en cas d accident 71 04 06 2008 14 28 01 Uhr Mise en service de lale Livraison Avant la livraison chaque aile ADVANCE doit faire l objet d un vol d essai par le revendeur qui en v rifiera les r glages de base Ensuite le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fix e sur la cloison au centre de l aile Cette inscription ainsi que la carte de ga rantie d ment compl t e et renvoy e ADVANCE assurent que les d fauts imputables une erreur de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE voir sous Garantie dans le chapitre Service Le contenu de la livraison d une SIGMA 7 comprend un sac dos une sangle et un sac de compression un kit de r paration un acc l rateur pieds et un manuel d utilisation avec carte de garantie et cahier de service R glage de base A la livraison le calage d origine de la SIGMA 7 est consid r com me le meilleur par l quipe de test ADVANCE C est dans cet tat que l aile a recu son label d homologation Toute modification ou manipu lation effectu e sur l aile par son propri taire comme par exemple la modif
44. ds the centre The turning tendency in fully accelerated flight will be more dynamic but is still well controllable 50 04 06 2008 14 27 51 Uhr Basically after a side collapse flight direction must be held by care fully applied opposite brake and then pumping used on the closed side to raise its internal air pressure This will speed up wing reopen ing Steering inputs on the open other wing must be done carefully so as not to stall it Poorly flown wingovers can cause a wingtip to fold inwards from the side causing it to catch in the lines and create a cravat Due to the high drag they produce cravats can lead to strong rotation spiralling Stop an increase in rotation rate by just the right amount of outside brake Then open the cravatted wingtip by pulling the orange stabilo line Clearing a cravat can be also done by pumping The appropri ate brake should be applied to 75 brake travel within two seconds and then released immediately Symmetrical collapse Front stall Following a spontaneous or deliberate front collapse the airflow will break away from the wing which will pitch back followed by the pilot The glider will start to fly again shortly afterwards After a large front collapse it could be that the wingtips do not completely reopen Ex cessive brake should not be used to force the wingtips open as the re is then a risk of completely stalling the airflow 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 51
45. e un tressage compact et une enduction suppl mentaire des fils la r sistance aux UV et aux frotte ments a pu tre sensiblement am lior e 86 04 06 2008 14 28 05 Uhr Q Attention les suspentes non gain es requi rent n anmoins davantage d attention et de soin Il est indispensable de res pecter les contr les prescrits Contr le Une nouvelle aile ADVANCE doit subir un contr le g n ral tous les 24 mois En cas d utilisation intensive plus de 150 heures de vol par an un nouveau contr le apr s 12 mois au maximum devient n cessaire apr s la premi re v rification Lors d un contr le g n ral on v rifie l tat de tous les mat riaux selon des directives s v res et avec le plus grand soin Ensuite on value l tat g n ral de l aile qui est con sign dans un proc s verbal de test Tu trouveras d autres informa tions concernant le contr le annuel dans le pr sent manuel au cha pitre Service ou sur www advance ch R parations En principe il ne faut jamais effectuer soi m me des r parations sur des ailes Les diff rentes coutures et les suspentes ont t fabri qu es avec une pr cision maximale C est pourquoi seul le fabricant ou un centre de service agr peut apposer des pi ces de rechange de m me construction ou des caissons entiers En revanche le rem placement de suspentes ainsi que la r paration de petites d chirures 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 87 jusqu 5 cm
46. e prestations y est largie en permanence Garantie Dans le cadre de la garantie ADVANCE nous nous engageons re m dier d ventuelles d faillances de nos produits dues un d faut de fabrication Afin de pouvoir faire valoir la garantie il faut informer ADVANCE du d faut dans les plus brefs d lais et envoyer le produit d fectueux pour v rification Ensuite nous d cidons de la mani re de rem dier un ventuel d faut de fabrication r paration rempla cement de pi ces ou du produit Cette garantie est valable durant 3 ans partir de la date d achat du produit 92 04 06 2008 14 28 08 Uhr Aucune autre pr tention ne d coule de la garantie ADVANCE En particulier aucune prestation de garantie n est accord e pour des dommages d coulant d une utilisation n gligente ou inappropri e du produit p ex maintenance insuffisante stockage inad quat surcharge exposition des temp ratures extr mes etc La m me chose s applique pour les dommages r sultant d un accident ou d une usure normale Chaque aile ADVANCE est livr e avec sa carte de garantie Afin que tu puisses profiter pleinement de la garantie ADVANCE nous te pri ons de bien vouloir envoyer la carte de garantie d ment compl t e dans les 10 jours suivant l achat de Tale ADVANCE ou de compl ter le formulaire correspondant sur Internet sous la rubrique Garantie 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 93 Bautelle Overview of
47. easy to push 3 1 ratio while the legs are bent then an efficient 2 1 ratio with legs straight Hybrid lines A combination of line types gives the SIGMA 7 durability and good performance The lower lines are sheathed to protect them from wear and tear The middle and upper gallery lines are uncovered for less OPTIMIZED drag and therefore better performance The compact braiding and extra coating of the yarns of the Liros Competition lines significantly improves resistance to UV radiation and abrasion The loops at the line ends are sheathed to reduce surface pressure and wear PRECISE 39 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 39 04 06 2008 14 27 43 Uhr ADVANCE Standards ADVANCE pays a lot of attention to small details Sewn in tension straps and Mylar reinforcements improve the wing s stability part ly closed cells raise the internal pressure and the distinctive winglets reduce induced drag vortex effect The Smart Sail System aligns the material at the leading edge in the best direction to match the loads in this area and a strong specially impregnated fabric is used here to improve the life of the wing Velcro closures at the wingtips make it easy to remove debris like sand and snow from the glider Like all ADVANCE models the SIGMA 7 has swivels on the brake lines and different sized brake handles with magnets depending on the glider size These small but important details add the finishing touches to the product 08290300_Ad
48. ei Zimmertemperatur oder draussen im Schatten vollst ndig ausgepackt trocknen lassen Den mit Salzwasser in Ber hrung gekommenen Gleitschirm mit S sswasser gr ndlich absp len 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 26 e Den Gleitschirm nur mit S sswasser und allenfalls mit neutraler Seife reinigen keinesfalls mit L sungsmitteln e Regelm ssig Sand Laub Steine und Schnee aus den Zellen ent fernen Zu diesem Zweck sind an den Fl gelenden Offnungen mit Klettverschluss angebracht Den Gleitschirm nach jeder erh hten Belastung z B Baumlan dung von einer Fachperson berpr fen lassen Den Gleitschirm vor und nach dem Flug nicht unn tig der Sonne UV Strahlung aussetzen Den verpackten Gleitschirm nicht gr sseren Temperaturschwan kungen aussetzen und f r gen gend Luftzirkulation sorgen um die Bildung von Kondenswasser zu verhindern Den Gleitschirm nicht ber den Boden schleifen Bei der Landung darauf achten dass der Gleitschirm nicht auf die Eintrittskante prallt Leinen Die Stammleinen des SIGMA 7 sind ummantelt und so f r die er h hte mechanische Belastung in diesem Bereich bestens gesch tzt Die Leinen der mittleren und obersten Galerie sind unummantelt Wegen des geringeren Luftwiderstandes konnte so die Leistung des Gleitschirms deutlich erh ht werden Dank einer kompakteren Flech tung und einer zus tzlichen Beschichtung des Leinengarns ist die 26 04 06 2008 14 27 37 Uhr UV Bestandigkeit
49. eicht Zum Thema Be schleunigter Flug siehe auch Kapitel Speedsystem Tipp Achte darauf den beschleunigten Gleitschirm nicht gleichzeitig anzubremsen sonst befindest du dich im Bereich des schlechtest m glichen Gleitens ohne daraus einen Vor teil zu erzielen Klapper Asymmetrisches Einklappen des Segels Der SIGMA 7 berzeugt durch eine sehr straffe und stabile Kalotte Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klap per fast vollst ndig zu vermeiden 04 06 2008 14 27 35 Uhr Sollte der Gleitschirm im Trimmspeed trotzdem asymmetrisch ein klappen reagiert er bei Klappern Uber 50 durch geringes Abdrehen und l sst sich durch leichtes Gegensteuer problemlos auf Kurs hal ten Im Normalfall ffnet sich der Gleitschirm ohne Pilotenreaktion Bei asymmetrischen Klappern im beschleunigten Flug reagiert das Ger t aufgrund der h her einwirkenden Kr fte bei gr sserer Ge schwindigkeit etwas impulsiver Die Heftigkeit der Klapper in be schleunigtem Zustand wird gemildert indem der Schirm von der Fl gelaussenseite zu der Schirmmitte her klappt Das Abdrehverhalten bei einem Klapper im voll beschleunigten Zustand fallt etwas dyna mischer aus ist aber dennoch gut beherrschbar Grunds tzlich muss bei einem asymmetrischen Klapper durch do siertes Gegenbremsen die Richtung beibehalten werden und durch Pumpen auf der geschlossenen Seite der Staudruck erh ht werden Dies beschleunigt die Wieder ffnung de
50. elease both brakes completely in all out of control flight situations Deep stall The SIGMA 7 has not been seen to go into stable deep stall by its elf The glider can however be brought into deep stall by means of the brakes and kept there See also section Flying with a wet pa raglider Landing Always make a proper landing circuit with a defined final approach As the ground approaches progressively increase brake to level the flight path before continuing to full brake to completely arrest the for ward speed 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 54 Caution Steep turn reversals lead to strong swinging of the pilot and should not be done near the ground Caution Braking will reduce your speed and increase your sink but it will certainly seriously restrict your ability to ma noeuvre Q Caution In strongly braked flight an outside brake remains very effective Turns should therefore be made by releasing the outside brake Caution Getting below minimum speed leads to stalling this Q should unquestionably be avoided when top landing and on final approach Caution Never let your glider fall to the ground on its leading Q edge The overpressure so caused inside the wing can rip the cell walls and damage the leading edge Flying with a wet paraglider deep stall danger Flying with a wet glider creates the danger of deep stall Unintended deep stall is often the result of a combination of factors T
51. ell rounded product wi th the familiar ADVANCE handling Nevertheless the certification ra ting occupies a significant proportion of the specifications that have to be met 60 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 60 04 06 2008 14 27 53 Uhr 04 06 20082 14 27 55 Uh Service ADVANCE Service Centres ADVANCE operates two company owned service centres that carry out checks and repairs of all tyoes The workshops based in Switzer land and France are official maintenance operations certified by the German Hanggliding and Paragliding Federation DHV which pos sess many years experience and in depth product specific experti se The ADVANCE worldwide service network includes other autho rised service centres that provide the same services All service facilities use original ADVANCE materials exclusively You can find all information on checks and repairs and the relevant addresses at www advance ch The ADVANCE website At www advance ch you will find detailed information about ADVAN CE and its products as well as useful addresses which you can con tact if you have any questions Among the things you will be able to do on the website are to complete the warranty card online up to 10 days after purchase of the glider enabling you to enjoy the full benefits of the ADVANCE warranty 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 62 to find out about new safety related knowledge and advice con cerning ADVANCE products to do
52. enefits of the ADVANCE warranty you are requested to return the completed warranty card to ADVANCE within 10 days of purchase or to complete the relevant form on the website in the Warranty section 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 63 Sommaire Thank you for flying ADVANCGE erroe titm ornnes 66 propos d ADVANQGE us aia iaceo aan esie 67 La SIGMA ENEE 68 Fresdom OF Distance u naar aa aa 68 Caract ristiques les plus remarquables de la SIGMA 7 68 Autres d tails essentiels 69 Exigences envers le pilote ss 71 Indications g n rales concernant la pratique du parapente 71 Mise en Service de aile iare i eee i t 72 Livraison eerie vale R glage de base 72 R glage des commandes nan Le AOG lI rateUr iius nennen eine 72 Speed Performance Indicator Pi 74 D s sell ties appropri es manner 76 Fourchette ide polds eee eerte tmn 76 Comportementas VO EE 77 RE EE 77 Vol normal ee een 78 VIFAMES TTT 78 Vol acc 79 GrtiielUf Sse aT NE AAA 79 REI le EE 80 D crochage a rodynamique 82 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 65 Aere EE 83 Voler avec une aile mouill e d crochage Gorachutalt 84 Reie Er DEET 85 Nee rese Animer minis 85 Vol MOTOSIS JPERPPRBEREFFHRREBERERERFFEEEEERFENEELEEEEEEEEIEEEERHIREEEEEREEREFEEEEEEFURERRERE 85 Maintenance dur e d utilisation et r parations 86
53. er speziell verst rkt noch wurde er auf eine h here G Belastung gepr ft Nat rlich l sst es sich mit dem SIGMA 7 einfache Man ver fliegen Beachte jedoch dass diese Man ver eine gr ssere Belastung f r das Material bedeuten und die Lebensdauer deines Schirms massiv ver k rzen k nnen Dadurch ist eine regelm ssige Kontrolle des Flugge r tes f r die Sicherheit unverzichtbar Motorfliegen Der SIGMA 7 ist f r den Motorflug nicht zugelassen 25 04 06 2008 14 27 37 Uhr Wartung Reparaturen una penebsdauer Packen Der Gleitschirm muss Profilnase auf Profilnase gefaltet werden so dass die Verst rkungen der Zellw nde in der Eintrittskante m glichst flach aufeinander liegen Damit erreichst du eine l ngere Lebensdau er deines SIGMA 7 und das schnelle gute F llverhalten am Start wird beibehalten Beim Rollen des Gleitschirms m ssen die Profilnasen nicht vorher eingeklappt werden regelm ssig um die Gleitschirmmit te herum versetztes Packen beansprucht zudem nicht immer die glei chen Bahnen Unn tiges Komprimieren und zu enges Packen ist zu vermeiden Wartung Ultraviolette Strahlung Hitze Feuchtigkeit Salzwasser aggressive Reinigungsmittel unsachgem sse Lagerung sowie mechanische Be lastungen Schleifen am Boden beschleunigen den Alterungspro zess Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann bei Ber cksichtigung folgender Punkte wesentlich verl ngert werden e Den nassen oder feuchten Gleitschirm b
54. every ADVANCE paraglider must be flown by the dea ler and checked for correct settings and trim When this has been done the dealer enters the date of the first flight on the label attached to acentre rib This entry together with a completed guarantee card returned to ADVANCE will ensure that defects in the product attribu table to manufacturing faults are covered by the ADVANCE warranty see Warranty in the section Service The SIGMA 7 comes with a backpack an inner bag a compression strap a repair kit speed bar with lines a mini windsock in the canopy colours and a user manual with a warranty card and service booklet Basic settings The basic SIGMA 7 set up at delivery is the original trim setting that the ADVANCE test team have found to be best and the glider was certified in this condition Any personal alterations or modifications to the paraglider for example changing the line lengths or fitting diffe rent risers or quick links by the owner will result in invalidation of the certification see section Certification 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 42 Adjusting the brake lines The length of the brake lines is set at the factory so that the trailing edge is not braked is crease free when brakes are fully released in fully accelerated flight This setting should be kept as a matter of prin ciple If the length of the brake lines has to be readjusted there must be 8cm of slack free travel between the bra
55. fore recommend a harness with a speedbag so that the high performance potential of the SIG MA 7 can be fully exploited The ADVANCE IMPRESS harness is es pecially recommended the SIGMA 7 is perfectly suited to this har ness and was tested with it Q Caution If you fly with additional water ballast you should not fix the ballast container between the main hook in carabiners A water bag supported in this manner may have the same 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 46 effect as active cross bracing and this can massively change the glider s handling characteristics Info Experience has shown that you can significantly improve your glide angle by using an aerodynamically streamlined harness Weight range The weight ranges of the different sizes are given in the section Technical data The figures given there represent the total in flight weights This includes the pilot s body weight plus clothes as well as the weight of all the equipment glider reserve harness instru ments etc Flying at the lower or upper limits of the weight range will have an ef fect on the paraglider s flying behaviour but will not affect the pilot s safety 46 04 06 2008 14 27 48 Uhr IQNt characteristics We recommend that you make your first flights with a new glider in quiet conditions in a familiar flying area A few pull ups at an easy si te will give you confidence in handling the SIGMA 7 from the very be ginning
56. ge Comme tous les mod les ADVANCE la SIGMA 7 est livr e en s rie avec des poi gn es de commande diff rentes selon la taille de l aile toutes qui p es d merillons et de fixations magn tiques 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 70 xigences envers le plote La SIGMA 7 aile interm diaire de performance est exclusivement destin e au pilote de thermique exp riment qui a d j effectu des vols de distance et dispose des sensations de vol n cessaires Ca pable de voler activement il sait reconna tre et anticiper les mouve ments de l aile et ma trise les techniques courantes de descente rapi de Si ces conditions sont r unies tout le potentiel de performances de l aile sera utilis et son pilote pourra parcourir de longues distan ces en se sentant s r et d tendu Indications g n rales concernant la pratique du parapente Pour pratiquer le vol en parapente il est obligatoire d tre au b n fice d une formation correspondante et de connaissances approfondies en la mati re ainsi que des assurances et licences requises Un pilote doit tre en mesure d valuer correctement les conditions m t orolo giques avant le vol Ses capacit s doivent correspondre aux exigen ces de l aile choisie Le port d un casque ainsi que de chaussures et de v tements ap propri s de m me que l emport d un parachute de secours sont im p ratifs Avant chaque vol l aile doit tre examin e afin de d celer d ventuels
57. h to control the pressure on the rising glider and redu ce its tendency to overshoot During the pull up directional correc tions should only be made by walking under Turning round and ta king off with the SIGMA 7 is straightforward Tip Playing with the glider on flat ground in a light wind de velops a good feeling for the wing The ADVANCE test team have a motto an hour on the ground is worth ten flights 48 04 06 2008 14 27 50 Uhr Normal flight In calm air the SIGMA 7 best glide is achieved with fully released bra kes Light braking brings the glider to its minimum sink condition When flying into a headwind through descending air or when pro ceeding to the next thermal glide performance will be distinctly im proved by appropriate use of the speed system The SPI is there to help you do this See also section Speed Performance Indicator SPI Despite the wing s high stability an active flying style is recommended collapses can be almost completely avoided Active flying means keeping the lightly braked glider directly above you in other words countering roll and pitch disturbances Turning flight The SIGMA 7 has short and precise braking and steering travel it re acts very directly and progressively to increasing control application Steering can be effectively assisted by active weight shift The angle of bank can be increased stabilised or reduced by brake line pressu re adjustment at all times
58. he weight of the wet canopy goes up and this increased weight increases the 54 04 06 2008 14 27 51 Uhr angle of attack which always puts the glider nearer the deep stall li mit Added to this water drops on the top surface have a detrimen tal effect on the laminar flow of the boundary layer near the leading edge which distinctly reduces the maximum lift coefficient If the wet glider is also being flown at its lower weight limit there is a further small effect in increasing the angle of attack as well as there being a lower airspeed because of the reduced wing loading In order to avoid the risk of deep stall with a wet glider the wing should be braked as little as possible and big ears not employed at all As a further preventative measure apply moderate 25 40 speed bar These precautions help a little in reducing the angle of at tack If the glider still goes into deep stall you should only use speed bar to recover Winching The SIGMA 7 is suitable for winch launching For a nil wind takeoff make sure that the wing is laid out in a well curved shape even V shaped to avoid the risk of rosetting 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 55 Winching is only approved if the pilot has completed a winching course only in Germany DHV the winch system is certified for use with paragliders the winch operator has been fully trained in winching paragliders Aerobatics The SIGMA 7 was wholly developed as a cross
59. hsel f hren zu starken Pendelbe wegungen des Piloten das solltest du in Bodenn he vermei den amp Achtung Angebremst erreichst du eine langsamere Vor w rtsfahrt und erh htes Sinken die Man vrierbarkeit wird dadurch allerdings stark eingeschr nkt Q Achtung In stark angebremstem Zustand verf gt der SIGMA 7 ber eine hohe Effektivit t der Aussenbremse Kurven soll test du dabei mittels Loslassen der kurven usseren Steuer leine fliegen Q Achtung Das Unterschreiten der minimalen Geschwindigkeit f hrt zu einem Str mungsabriss das solltest du beim Top landen und im Endanflug unbedingt vermeiden 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 24 Q Achtung Lass deinen Gleitschirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen Der dadurch entstehende Uberdruck im Innern des Schirms kann zu Rissen in den Zellw nden f hren und die Eintrittskante besch digen Fliegen mit nassem Gleitschirm Sackflug Beim Fliegen mit einem durchn ssten Gleitschirm besteht die Ge fahr des Sackfluges Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombina tion mehrer Einflussfaktoren Einerseits nimmt das Gewicht einer durchn ssten Kappe zu Wegen des erh hten Gewichtes resultiert ein gr sserer Anstellwinkel der den Gleitschirm prinzipiell n her an die Sackfluggrenze bringt Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die laminare Grenzschicht im Nasenbereich negativ wodurch der maximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt Wird der nasse Glei
60. ication de la longueur des suspentes ou la fixation d autres l vateurs ou maillons d attache entra ne pour l aile la perte de son la bel d homologation voir le chapitre Homologation 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 72 R glage des commandes La longueur des commandes est r gl e en usine de mani re ce qu il y ait un jeu de 8 cm entre la position neutre commandes rela ch es et la position active les commandes commencent agir n y a en principe pas de raison de changer ce r glage Gr ce ce jeu le bord de fuite est d pourvu de plis lorsque les commandes sont enti rement l ch es et n est pas frein en vol totalement acc l r Si un nouveau r glage de la longueur des commandes s av re n cessaire nous recommandons un noeud de chaise pour la fixation des poign es de commande Acc l rateur Nous recommandons un r glage ad quat de l acc l rateur de la SIGMA 7 avant le premier vol Il faut v rifier cet effet que la course d acc l ration peut tre entierement mise profit Apr s une premi re adaptation de l acc l rateur la longueur des jambes et en fonction de la sellette on proc de l ajustement pr cis via la configuration individuelle du syst me d acc l ration 2 pha ses en d pla ant le noeud qui arr te la boule voir la boule sur 72 04 06 2008 14 28 02 Uhr l illustration la course et la pression d acc l ration peuvent tre ad apt es
61. idiertes Unter laufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen Nach allf lligen Korrekturen und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei wenig Wind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus um abzuheben R ckw rtsstart Der R ckw rtsstart empfiehlt sich vor allem bei st rkerem Aufwind In der Aufziehphase sollte dem SIGMA 7 aufgrund der langen Leinen gen gend entgegen gelaufen werden damit der Druck auf den Gleit Schirm und somit die Tendenz des Vorschiessens nicht zu gross wer den Beim R ckw rtsstart sollten in der Aufziehphase Korrekturen nur durch Unterlaufen erfolgen Das Ausdrehen und Abheben mit dem SIGMA 7 gestalten sich anschliessend als einfach 04 06 2008 14 27 35 Uhr Tipp Das Spielen mit dem Gleitschirm im flachen Gel nde bei leichtem Wind f rdert das Gef hl f r den Schirm Die Faustregel des ADVANCE Testteams lautet Eine Stunde Bodenhandling entspricht 10 H henfl gen Normalflug Der SIGMA gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollst ndig gel sten Steuerleinen Durch leichtes Anbremsen wird die Position des minimalen Sinkens erreicht Bei Gegenwind Abwind und erwartetem Steigen im nachsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch den entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entscheidend ver bessert Dabei unterst tzt dich der SPI Siehe dazu auch Kapitel Speed Performance Indicator SPI Trotz der grossen Stabilit t empfiehlt sich in turbulenter Luft ein ak tiver Flugstil
62. ion voir I sur l illustration Sur www advance ch la page SIGMA 7 un simulateur pr sente di verses situations de vol ainsi que les calculs correspondants qui per mettent de se familiariser avec la polaire et ces combinaisons surpro portionn es 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 75 Exemple SIGMA 7 28 Position neutre Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 75 04 06 2008 14 28 03 Uhr Des sellettes appropri es La SIGMA 7 est certifi e pour des sellettes du groupe GH sans croi sillons rigides voir chapitre Homologation Dans l id al les points d ancrage de la sellette choisie doivent pr senter un carte ment correspondant d environ 45cm peu pr s la largeur des pau les ainsi qu une hauteur de 40 48 cm La SIGMA 7 n est ni appropri e ni homologu e pour les sellettes du groupe GX avec croisillons actifs L utilisation de telles sellettes peut avoir un impact n gatif sur le maniement et sur les r actions en vol extr me La SIGMA 7 a t sp cialement r gl e pour l utilisation d une sel lette optimis e sur le plan a rodynamique C est pourquoi nous re commandons une sellette avec protection pour les jambes afin que l important potentiel de performance de la SIGMA 7 puisse tre en ti rement mis profit La sellette ADVANCE IMPRESS convient tout particuli rement car la SIGMA 7 a t test e et ajust e de mani re optimale cette sellette o Attention
63. it de mani re tr s directe progressive et proportion nellement l amplitude des gestes Un d placement du poids per met d apporter un bon compl ment la commande L inclinaison peut tre accentu e stabilis e ou r duite en tout temps en agissant sur les commandes Lors de vols thermiques choisis l inclinaison souhait e et le rayon correspondant et essaie de faire tourner l aile dans cette position de fa on uniforme La commande l ext rieur du virage permet de sta biliser l extr mit de l aile Lorsqu on freine plus la plume ext rieure l aile ralentit et perd ses bonnes propri t s de pilotage Une sellette ajust e au comportement de vol de la SIGMA 7 te sou tient dans l amorce et la stabilisation d une telle rotation la plus r gu li re possible Voir aussi le chapitre Sellettes appropri es ce su jet Q Attention afin de conserver la bonne manceuvrabilit de ta SIGMA 7 en thermique veille toujours voler avec suffisam ment de vitesse Rel che donc suffisamment le frein ext rieur 78 04 06 2008 14 28 04 Uhr Q Attention en vol tr s frein la commande ext rieure reste tr s efficace Les virages doivent donc tre initi s en relachant l ext rieur Conseil si les commandes ne sont plus op rationnelles suspente ou poign e endommag e il est possible de pilo ter la SIGMA 7 aux l vateurs arri res D Vol acc l r M me en vol acc l r la SIGMA 7 reste extraor
64. jambes tendues Suspentage hybride Le m lange de suspentes apporte la SIGMA 7 robustesse et per formances lev es Les suspentes principales sont gain es afin de r sister la charge m canique Les suspentes des tages interm diaire et sup rieur non gain es r duisent la r sistance l air et aug mentent ainsi les performances Gr ce un tressage compact et une enduction suppl mentaire des fils des suspentes de comp tition Liros non gain es la r sistance aux UV et aux frottements a pu tre sensiblement am lior e Les suspentes sont gain es au niveau des boucles de raccordement afin de r duire la pression de surface OPTIMIS E PR CISE 69 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 69 04 06 2008 14 27 59 Uhr ADVANCE Standards ADVANCE voue galement une grande attention aux petits d tails Les bandes de traction et les renforts en Mylar int gr s am liorent la stabilit de l aile les caissons partiellement ferm s augmentent la pression interne et les winglets caract ristiques r duisent la r sistance induite effet vortex Avec le Smart Sail System le tissu du bord d attaque est positionn dans le sens des diff rentes forces de traction Un mat riau plus robuste avec une enduction sp ciale per met d am liorer nettement la dur e de vie du tissu cet endroit parti culi rement sollicit Des ouvertures avec velcro en bouts de plumes facilitent l vacuation de pierres de sable ou de nei
65. kes free position and the first influence of brake effect in unaccelerated flight brake starts to take effect We recommend that the brake handles are secured wi th a bowline knot Speed system We recommend that the SIGMA 7 speed system is correctly adjus ted before the first flight This includes checking that the full travel can be used After initial adjustment of the speed system for leg length and har ness fine adjustment can be made by setting the operation of the 2 stage accelerate function to suit the individual by moving the knot that holds the ball see ball in the illustration the speed system travel and load can be altered for leg length and position 42 04 06 2008 14 27 46 Uhr Example If the knot is moved down the change from 3 1 to 2 1 ratio will occur sooner so the full travel will be shorter over a higher loading Conversely if the knot is moved up the 2 1 ratio will be engaged later resulting in a lengthening of the speed system travel An ideal setting of the 2 stage system provides an easy moving 3 1 initial stage when the legs are bent then an efficient 2 1 final stage as the legs straighten The SIGMA 7 speed system is so designed that the same wing pro file shape is maintained throughout the changing angles of attack in accelerated flight This means that the good qualities of the profile re main effective at higher speeds 43 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 43 04 06 2008 14 27 47 Uhr
66. la longueur et la position des jambes Exemple si l on d place le n ud vers le bas le passage du triple au double d veloppement intervient plus t t ce qui augmente l effort et raccourcit la course d acc l ration Si on d place le noeud vers le haut le double d veloppement s active plus tard et la course d acc l ration s allonge Un r glage optimal du syst me 2 phases permet un triple d velop pement facile manier avec les jambes pli es et un double d velop pement efficace avec les jambes tendues L acc l rateur de la SIGMA 7 est concu de mani re ce que la for me du profil en vol acc l r donc avec un angle d incidence modi fi soit enti rement pr serv e en permanence De cette mani re les caract ristiques avantageuses du profil agissent galement gran de vitesse 73 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 73 04 06 2008 14 28 02 Uhr Speed Performance Indicator SPI Congue pour le vol de distance la SIGMA 7 est pr vue pour pouvoir acc l rer dans un air agit car l acc l ration joue aujourd hui un r le d terminant pour une pratique du parapente ax e sur la perfor mance Une vitesse moyenne lev e est l une des cl s du succ s pour les vols de longue distance Elle n cessite d adapter continuel lement sa vitesse en fonction du vent contraire des taux de chute et des ascendances pr vus pour obtenir la meilleure glisse lors de la travers e d une vall e et pour remonter
67. lie sur toute sa longueur Pour ce faire on rel che d abord lentement les commandes Lorsque le pr remplissage est effectu on peut les rel cher enti rement 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 83 Si l aile n est pas suffisamment pr remplie il est possible que les ex tr mit s s emm lent cravate Dans ce cas il est important de main tenir le cap de la SIGMA 7 par un freinage dos puis de proc der au d m lage en tirant la suspente du stabilo On peut galement acc l rer l ouverture en pompant sur les commandes Pour ce faire on tire 75 puis rel che imm diatement la commande concern e en deux secondes maximum Conseil de mani re g n rale en configuration de vol in contr l e nous te conseillons de remonter imm diatement les deux commandes de freins Phase parachutale Nous n avons pas pu constater que la SIGMA 7 entre spontan ment en phase parachutale stable L aile peut cependant tre mise puis stabilis e en phase parachutale par une action sur les commandes voir le chapitre Voler avec une aile mouill e Atterrissage Effectue toujours une volte d atterrissage propre avec une finale bien marqu e Ne commence freiner progressivement l aile qu la fin de l approche finale afin d obtenir une trajectoire plus plate avant 83 04 06 2008 14 28 05 Uhr d enfoncer compl tement les commandes et d annuler totalement la vitesse de l aile Q Attention les inversions dyn
68. lt water rinse it thoroughly with fresh water Only clean the glider with fresh water and a little neutral soap if necessary Do not use solvents under any circumstances 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 56 e Regularly remove sand leaves stones and snow from the cells Openings with Velcro closures are provided at the wing tips for this purpose Have the glider examined by an expert if it was subjected to incre ased stress such as a tree landing Do not leave the glider out in the sun unnecessarily before and after flight UV light Do not subject the packed glider to excessive temperature fluctua tions and do ensure adequate air circulation to prevent condensa tion forming Do not drag the glider across the ground When landing make sure that the canopy does not fall on its lea ding edge Lines The SIGMA 7 bottom lines are covered so are well protected from the higher degree of wear and tear in this area The lines of the middle and upper galleries are uncovered Their lower drag noticeab ly improves the glider s performance and the compact braiding and an additional coating on the individual yarns significantly improves their resistance to UV radiation and abrasion 56 04 06 2008 14 27 52 Uhr Q Caution Uncovered lines call for greater attention and care It is essential to have them checked at the requisite intervals Check A new ADVANCE paraglider must be given a check every 24 months 2 year
69. mb you have to choose a somewhat non li near addition of your accelerate increments because the polar cur ve is not linear Example If the headwind is say 13 5 km h and the sink ra te is 1 7 m s you have to accelerate somewhat more than position two on the SPI see Din the illustration If you also expect the next climb to be 0 6 m s you should choose quite a bit more speed than position three see IIl in the illustration To get a better idea of the polar curve and how it affects this extra addition when combining the factors you can try out the SIGMA 7 simulator in various flying situations at www advance ch 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 45 Example SIGMA 7 28 Neutral position Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 45 04 06 2008 14 27 48 Uhr Suitable harnesses The ADVANCE SIGMA 7 is certified for harnesses in Group GH wit hout rigid cross bracing see section Certification The suspensi on points of the chosen harness should ideally have a carabiner dis tance of approximately 45 cm just about equivalent to your shoulder width and a height of 40 to 48 cm The SIGMA 7 is neither suitable nor certified for use with harnesses in group GX with effective cross bracing The use of such harnes ses can have a bad effect on both handling and extreme flight cha racteristics The ADVANCE SIGMA 7 is specially trimmed for use with an aerody namically streamlined harness We there
70. n das Beschleunigungssystem des SIGMA 7 vor dem ersten Flug richtig einzustellen Dabei muss berpr ft werden ob der gesamte Beschleunigungsweg voll ausgenutzt werden kann 12 04 06 2008 14 27 31 Uhr Nach einer ersten Anpassung des Beschleunigers an die Beinl nge bzw an das Gurtzeug erfolgt die Feineinstellung Uber die individuelle Konfiguration des 2 Phasen Beschleunigungssystems Durch Ver schieben des Knotens welcher die Kugel siehe Kugel in der Illus tration arretiert kann der Beschleunigungsweg und druck der Bein lange bzw Beinposition angepasst werden Beispiel Wird der Knoten nach unten verschoben erfolgt der bergang von der dreifachen auf die doppelte bersetz ung fr her womit sich der Beschleunigungsweg verk rzt je doch der Druck erh ht Wird hingegen der Knoten nach oben verschoben greift die doppelte bersetzung sp ter und der Beschleunigungsweg verl ngert sich Eine optimale Einstellung des 2 Phasen Systems erm glicht eine leichtg ngige dreifache bersetzung bei angewinkelten Beinen und eine effiziente doppelte bersetzung bei gestreckten Beinen Das Beschleunigungssystem des SIGMA 7 ist so konzipiert dass die Profilform im beschleunigten Flug also bei ver ndertem Anstellwin kel jederzeit vollst ndig erhalten bleibt So wirken sich die g nstigen Profileigenschaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 13 04 06 2008 14 27 31 Uhr Speed Performa
71. n Kunden bringt lau fend neue Erkenntnisse die wiederum in die ADVANCE Produkte ein fliessen womit sich der Circle of Service schliesst 04 06 2008 14 27 29 Uhr Der SIGMA d Freedom of Distance Der SIGMA 7 ist der Top Leistungsintermediate der die Herzen von XC Piloten h her schlagen l sst Distanzen lassen sich dank diesem Streckenflugschirm mit Leichtigkeit berwinden denn noch nie war Soviel Leistung so souver n zu beherrschen Das gibt dir nicht nur die Freiheit gr sserer Reichweite sondern auch die Zeit f r intensiveres Geniessen Herausragende Merkmale des SIGMA 7 Hohe Kappenstabilit t Eine ausgepr gte Sogspitze am Profil sowie ein optimal verteilter In nendruck zeichnen den SIGMA 7 aus Der Schirm ist in sich deutlich stabiler und kann auch in turbulenter Luft schneller geflogen werden Damit liegt er voll im Trend denn schnelleres Fliegen setzt sich auch bei den Streckenflug Freizeitpiloten immer mehr durch Optimierter Beschleunigereinsatz dank SPI Das hoch stabile und auf Speed optimierte Profil setzt den Be schleunigerinput pr zise um So sorgt der ber alle Ebenen exakt abgestimmte Beschleunigerzug daf r dass die Profilform jederzeit 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 8 vollstandig erhalten bleibt In Kombination mit dem Speed Perfor mance Indicator SPI erlaubt dir das eine markant h here Durch schnittsgeschwindigkeit auf Strecke Pr zises und direktes Handling Der SIGMA 7 verf gt
72. nce Indicator SPI Der SIGMA 7 ist als Streckenflugschirm auf den beschleunigten Flug in unruhiger Luft ausgelegt denn das Beschleunigen spielt heute auch f r den leistungsorientierten Freizeitpiloten eine wichtige Rolle Eine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit entscheidet ber den Erfolg bei weiten Fl gen Sie erfordert eine permanent angemessene Wahl der Geschwindigkeit in Abhangigkeit vom aktuellen Gegenwind der Sinkrate und dem erwarteten Steigen um wahrend einer Talquerung das bestm gliche Gleiten bzw die k rzestm gliche Flugzeit bis zur Basis zu erzielen Aufgrund einer genauen Berechnung der Polare sind auf der R ck Seite des D Tragegurts f nf Positionen mit je einem Wert f r den ak tuellen Gegenwind a die Sinkrate Variowert in unbeschleunigtem Zustand und das erwartete Steigen Variowert in unbeschleunig tem Zustand angegeben Diese k nnen dank dem roten Marker mit dem Beschleuniger prazise eingenommen werden Die angegebenen Positionen auf dem SPI gelten jedoch nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes je Position Das Prin zip des SPI lehnt sich an die einfache und erweiterte Sollfahrttheorie von McCready an 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 14 04 06 2008 14 27 33 Uhr Beispiel Erste Beschleunigungsposition bei 13 5 km h Ge genwind oder einer Sinkrate von 1 7 m s oder einem erwar teten Steigen von 0 6 m s siehe Din der Illustration Sollen Kombinationen aus Gegenwind Abwind un
73. ng Bei der Materialauswahl und der Produktion eines ADVANCE Pro duktes spielt der Umweltschutz eine wichtige Rolle Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werkstoffe die einer st ndigen Qualit ts und Umweltvertr glichkeitspr fung unterzogen werden Hat dein Gleitschirm in einigen Jahren ausgedient so entfer ne bitte samtliche Metallteile und entsorge Leinen Segel und Trage gurten in einer Kehrichtverbrennungsanlage 27 04 06 2008 14 27 37 Uhr Tecnnische Angaben SIGMA 7 23 26 28 31 Flache ausgelegt m 2340 26 04 28 16 30 61 Fl che projiziert m 19 69 22 21 24 00 26 09 Spannweite ausgelegt m 11 42 12 13 12 61 13 15 Spannweite projiziert m 9 05 9 62 9 99 10 42 Streckung ausgelegt 5 65 Streckung projiziert 416 Maximale Fl geltiefe m 2 53 2 69 2 79 2 91 Minimale Fl geltiefe m 0 51 0 54 0 56 0 58 Startgewicht kg 60 80 70 95 85 110 100 130 Gewicht des Schirms kg 5 7 6 4 6 8 7 3 Anzahl Zellen 61 Anzahl Tragegurte 4 Lange der Tragegurten cm 44 46 48 50 Maximale Leinenlange inkl Tragegurten cm 740 2 786 2 817 3 852 1 Symmetrischer Steuerweg cm gt 65 Min Geschwindigkeit km h 23 1 Trimmgeschwindigkeit km h 39 1 Max Geschwindigkeit km h 55 2 Min Sinkrate 1 m s 14 Weg Fussbeschleuniger cm 374 39 4 41 0 42 8 Gleitzahl 1 9 2 0 2 G tesiegel LTF 2 EN 1 Abh ngig vom Abfluggewicht Pilot Gurtzeug
74. ns des turbulences Elle correspond donc la tendance actuelle puisque m me les pilotes de loisir cherchent voler plus vite lors de leurs vols de distance Optimis e Acc l ration optimis e gr ce au SPI Le profil tr s stable de l aile optimis pour la vitesse permet de 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 68 transposer id alement toute action sur l acc l rateur Ainsi la traction de l acc l rateur exactement r partie sur toute la longueur du pro fil permet l aile de conserver sa forme en permanence Associ au Speed Performance Indicator SPI cela permet d atteindre une vi tesse moyenne bien plus lev e lors d un vol de distance Pr cise Maniement pr cis et direct Le maniement de la SIGMA 7 est direct et agr able avec un ef fort mod r aux commandes Cela permet d initier pr cis ment les virages et de les recentrer en continu quel que soit leur niveau d engagement sans fatigue Le vrillage quilibr du profil assure le mordant n cessaire en vol thermique 68 04 06 2008 14 27 59 Uhr Autres d tails essentiels l vateurs fins avec acc l rateur 2 phases STABLE L acc l rateur de la SIGMA 7 dispose d une d multiplication ajusta ble La course de l acc l rateur ainsi que l effort n cessaire peuvent tre adapt s la longueur ou la position des jambes un d velop pement double et facile manier tant que les jambes sont pli es un d veloppement simple et efficace avec les
75. om Par Unterschrift Signature Siganture Unterschrift Signature Siganture Bemerkungen Remarks Remarques Bemerkungen Remarks Remarques Stempel Stamp Cachet Stempel Stamp Cachet 100 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 100 04 06 2008 14 28 12 Uhr ADVANCE Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 101 04 06 2008 14 28 13 Uhr Garantiekarte Warranty Card Carte de garante Gleitschirm Paraglider SIGMA 7 Gr sse Size Taille Seriennummer Serial number Num ro de s rie 23 26 28 31 Baujahr Year of manufacture Ann e de fabrication Kaufdatum Date of purchase Date d achat Wiederverk ufer Dealer Revendeur K ufer Owner Propri taire Name Name Nom Adresse Address Adresse PLZ Ort ZIP City NPA Ville Telefon Phone T l phone e mail Startgewicht Take off weight Poids total volant Garantiekarte innerhalb 10 Tagen nach Kaufdatum einsenden Guarantee card to be posted within 10 days of delivery Carte de garantie renvoyer dans les 10 jours qui suivent la date d achat 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 102 04 06 2008 14 28 13 Uhr advance thun ag L www advance ch seestrasse 14 4 info advance ch ch 3602 thun
76. ormati onen ber Jahreschecks bzw Reparaturen und die entsprechenden Adressen findest du auf www advance ch Internetseite von ADVANCE Unter www advance ch findest du ausf hrliche Informationen ber ADVANCE und ihre Produkte sowie hilfreiche Adressen an die du dich bei Fragen wenden kannst Du hast dort unter anderem auch die M glichkeit die Garantiekarte bis 10 Tage nach dem Kauf online auszuf llen um so in den vollumf nglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 32 dich ber neue sicherheitsrelevante Erkenntnisse ber ADVANCE Produkte ins Bild zu setzen ein Antragsformular f r den Check bei ADVANCE als PDF herunter zu laden um deinen Gleitschirm einsenden zu k nnen auf eine brennende Frage unter FAQ h ufig gestellte Fragen eine Antwort zu finden die ADVANCE Newsletter zu abonnieren damit du regelm ssig per E Mail ber Neuheiten und Produkte informiert wirst Ein regelm ssiger Besuch der ADVANCE Homepage lohnt sich denn das Angebot an Dienstleistungen wird laufend ausgebaut Garantie Im Rahmen der ADVANCE Garantie verpflichten wir uns zur Beseiti gung allfalliger M ngel an unseren Produkten die auf Fabrikations fehler zur ckzuf hren sind Damit Garantieanspr che geltend ge macht werden k nnen muss ADVANCE sofort nach der Entdeckung eines Mangels informiert und das fehlerhafte Produkt zur Pr fung eingesandt werden Anschliessend entscheidet der Hers
77. orough understanding of flying they contribute their valuable personal experience and dedication to the working processes For many years ADVANCE has drawn on the world of competition for its technical expertise A small team of selected test and competiti on pilots regularly notches up remarkable sporting successes with its prototypes winning numerous important international titles Total control of the production process and supervision of the wor king practices at the ADVANCE production facility in Vietnam ensu re a high standard of workmanship Over many years excellent rela tionships with fabric and line manufacturers have been established ADVANCE knowledge and expertise also finds its way directly into the development of new materials 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 37 ADVANCE attaches great importance to after sales customer sup port and has built up a worldwide service network for this purpose An on going interaction with its customers brings in a steady flow of new insights that find their way into ADVANCE products thus com pleting the Circle of Service 04 06 2008 14 27 43 Uhr 37 The SIGMA f Freedom of Distance The SIGMA 7 is the top performing intermediate which makes XC pi lots hearts beat faster The distance easily flies by with this cross country glider because never before could so much performance be so impressively mastered This gives you not only the freedom of a greater radius of action
78. pas de difficult s particuli res avec la SIGMA 7 D crochage a rodynamique D crochage a rodynamique unilat ral vrille Lorsque tu recentres un virage serr avec une SIGMA 7 l augmen ta tion de la pression dans les commandes t indique suffisamment t t et de fa on claire un risque de d crochage Si tu provoques n anmoins 82 04 06 2008 14 28 04 Uhr un d crochage la r action de la SIGMA 7 est dynamique Selon la position dans laquelle se trouve l aile ses r actions peuvent tre violentes forte abatt e avec risque lev de fermeture Dans la pha se d abatt e l aile peut tre stabilis e par une action adapt e sur les commandes On revient alors une configuration de vol normale sans autre fermeture Conseil de mani re g n rale en configuration de vol incon tr l e quelle qu elle soit et en particulier lors du d clenche ment d un d crochage asym trique nous te conseillons de relever imm diatement les deux commandes de freins D crochage L amorce d un d crochage est effectu e en tirant sym triquement et progressivement les deux commandes La vitesse de l aile diminue le vent et les bruits du vent s att nuent Lorsque la vitesse minimale est atteinte l aile passe d abord bri vement en phase parachutale En continuant agir sur les commandes on obtient finalement le d cro chage complet et l aile bascule vers l arri re Pour sortir de cette man uvre l aile doit tre pr remp
79. peut tre sensiblement pro long e en observant les points suivants Faire s cher compl tement l aile mouill e ou humide l int rieur temp rature ambiante ou l ext rieur l ombre Rincer abondamment l eau douce une aile qui est entr e en con tact avec de l eau sal e e Nettoyer l aile uniquement avec de l eau douce et ventuellement avec un savon neutre en aucun cas l aide de solvants 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 86 ter r guli rement des caissons le sable les feuilles mortes les cailloux et la neige Des ouvertures avec velcro sont dispos es en bouts de plumes cet effet Apr s chaque sollicitation importante p ex atterrissage dans un arbre faire contr ler l aile par un sp cialiste Ne pas exposer inutilement l aile au soleil avant et apr s le vol Ne pas exposer l aile pli e d importantes variations de temp ra ture et veiller une circulation d air suffisante pour emp cher l apparition de condensation Ne pas trainer l aile sur le sol e ors de l atterrissage veiller ce qu il n y ait pas d impact au niveau du bord d attaque Suspentes Les suspentes principales de la SIGMA 7 sont gain es et donc par faitement prot g es pour r sister la charge lev e laquelle elles sont soumises Les suspentes des tages interm diaire et sup rieur non gain es r duisent la r sistance l air et augmentent ainsi net tement les performances Gr c
80. r Kalotte Steuerausschl ge auf der offenen Seite sind mit Mass auszuf hren um ein Abreissen der Str mung zu verhindern Nicht sauber geflogene Wing Over k nnen ein seitliches Einrollen der Fl gelenden und dadurch Verh nger provozieren Verh nger wiede rum k nnen aufgrund des erh hten Widerstandes zu starken Rotati onen Abdrehen des Fl gels f hren Vermeide durch dosiertes Ge 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 20 gensteuern eine schnelle Zunahme der Drehgeschwindigkeit Offne anschliessend das verh ngte Fl gelende mit Hilfe der orangen Sta biloleine Die Offnung eines Verh ngers kann ebenfalls mittels Pum pen beschleunigt werden Dabei wird die entsprechende Steuerleine innerhalb von max zwei Sekunden bis zu 7596 des Bremsweges he runtergezogen und sofort wieder freigegeben Symmetrisches Einklappen Frontstall Nach dem spontanen oder ber die A Tragegurte provozierten Ein klappen des Gleitschirms reisst die Str mung am Profil ab und der Gleitschirm kippt nach hinten Der Pilot pendelt mit Verz gerung nach Das Anfahren des Gleitschirms erfolgt verz gert Nach gr s seren Einklappern kann es m glich sein dass bei der Wieder ffnung die Fl gelenden noch nicht vollst ndig gef llt sind Die Wieder ffnung sollte nicht mit berm ssigen Steuerreaktionen forciert werden da sonst die Gefahr eines vollst ndigen Str mungsabrisses besteht Schnellabstieg F r einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt
81. rent rentre 42 Delivery 42 Basic settings 42 Adjusting the brake lines 42 e EWIE DE 42 Speed Performance Indicator GP 44 SUMABIE MANNESSES end E 46 WVGIQMUAM GSS re rer EE 46 Flight chiaracteristics a catre t cer tee 48 lE em 48 Normal fight nennen 49 T rning flight iiit roti terri rrt bir rnt etre 49 Accelerated flight trennt neni 50 COMAS 4 a 50 Rapid e E EE 51 Sali EE 53 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 35 AMOR EMO 54 Flying with a wet paraglider deep stall danger 54 Winching sise 55 PCO AUS rires dr anne a pO eee eee 55 tere EETA nn mimi me 55 Maintenance repairs and service intervals ssssss 56 Paki EE 56 Gare and maintenance eii ecd ein AE EE 56 esa aa teens men es vf LS Xa tod ere nie 56 Check HS DT Repairs sf Disposal Di Technical d tails ss rin i rt ec es et ca 58 MEE TE o ERR TETTE T 59 COPTIC AT ON EeePC 60 ele 62 ADVANCE Service Centres ss 62 The ADVANGE website nannten 62 Tue BL issue odeur tercie ded oibus ip e mer bad 62 Overview Of components n n eir reis 94 Line diagram TEE 95 DIS Sii AA AA AR 96 Servico Dolina iria 97 Warranty CAR m 101 35 04 06 2008 14 27 42 Uhr Thank you Tor flying ADVANCE Congratulations on your choice of a SIGMA 7 a quality product f
82. rom ADVANCE We are sure that you will spend many rewarding hours in the air with it In this user manual you will find instructions and important informati on about safety care of the glider and maintenance and that s why we recommend that you read this booklet carefully before your first flight The latest version of this manual as well as further updated in formation can be found at www advance ch Any new safety rela ted information concerning the product will also be published on the website If you have any further questions or problems please contact your dealer or get in touch directly with ADVANCE The user manual is an important component of the glider If you sell your SIGMA 7 at a later date please pass this handbook on to the new owner We hope you will derive a great deal of pleasure from your SIGMA 7 with many memorable flights and happy landings Team ADVANCE 36 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 36 04 06 2008 14 27 43 Uhr About ADVANCE ADVANCE a company based in Switzerland is one of the world s leading paraglider manufacturers Since it was founded in 1988 the company has consistently pursued its own directions and concepts both in development and in production The results are well enginee red products with distinctive characteristics At the heart of the ADVANCE brand is a team of specialists who share the passion of the customers who place their trust in the company s products With their th
83. s With intensive use more than 150 flying hours per year an annual check is needed after the first check When a check is car ried out the condition of all materials is assessed in accordance wi th strict guidelines and tested with great care Finally the overall con dition of the glider is rated and recorded in a test report You can find additional information about the check in this manual in the section Service or at www advance ch Repairs As a general rule you should not attempt to repair a paraglider your self The various seams and lines are made with great precision and for this reason only the manufacturer or an authorised service centre may fit identical replacement parts or replace entire cells Exceptions to this rule are the replacement of lines and the repair of small tears up to 5 cm or holes in the fabric that may be glued with the self ad hesive ripstop included in the repair kit After a repair or the replace 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 57 ment of a line the glider must always be opened out and checked on the ground before the next flight Disposal Environmental protection plays an important role in the selection of materials and the manufacture of an ADVANCE product We use only non toxic materials that are subjected to continuous quality and env ironmental impact assessments When your paraglider reaches the end of its useful life in a number of years time please remove all me tal parts
84. sym trique de l aile La SIGMA 7 s duit par sa voilure tr s tendue et stable En conditions de vol normales et gr ce un style de vol actif on peut presque tou jours viter les fermetures Si l aile subit n anmoins une fermeture asym trique vitesse nor male elle r agit lors d une fermeture de plus de 50 en tournant 79 04 06 2008 14 28 04 Uhr l g rement ce qui se laisse facilement compenser en agissant sur le frein oppos afin de garder le cap Normalement l aile s ouvre nou veau sans intervention du pilote Lors de fermetures asym triques en vol acc l r la r action est plus dynamique cause de l action plus importante des diverses forces sur une aile volant plus vite La s v rit d une fermeture en vol acc l r est att nu e car l aile ferme des bouts d aile vers le centre En vol acc l r au maximum l aile tourne plus vivement en cas de ferme ture asym trique mais reste cependant facilement ma trisable Dans tous les cas il est important de garder le cap par une action mesur e sur le frein oppos avant de tenter d augmenter la pression Sur le c t ferm en pompant Cela acc l re la r ouverture de l aile Les actions sur le frein oppos doivent tre mod r es afin d viter un d crochage Des wing overs mal maitris s peuvent occasionner un enroulement des plumes de l aile et provoquer une cravate Une cravate peut in duire une forte rotation l aile se mettant to
85. t der Aussenbremse 18 04 06 2008 14 27 35 Uhr Kurven solltest du dabei mittels Loslassen der kurvenaus seren Steuerleine fliegen Tipp Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den SIGMA 7 notfalls Uber die hinteren Tragegurte D Gurte steuern Beschleunigter Flug Auch im beschleunigten Zustand bleibt der SIGMA 7 ausserst stabil Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwindigkeitsbereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler Einklapper k nnen zudem aufgrund der gr sseren Krafteeinwirkungen bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen siehe auch Kapitel Klapper Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst den Beschleuniger vollst ndig los bevor du die n tigen Steueraus schl ge f r die Stabilisierung des Fl gels gibst Die hohe Stabilit t des SIGMA 7 erlaubt es auch leicht turbulente Luft beschleunigt zu durchfliegen Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden was ei ner Anpassung des Anstellwinkels mittels des Beschleunigers anstel le der Steuerleinen gleichkommt 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 19 bei einer Anstellwinkelvergr erung z B Aufstellen des Fl gels im Aufwind wird der Beschleuniger kurzzeitig st rker gedr ckt bei einer Anstellwinkelverkleinerung z B Vorschiessen des Fl gels wird der Beschleuniger losgelassen Dadurch wird die Nickbewegung in der Flugrichtung auf ein Minimum reduziert und eine optimale Gleitleistung err
86. t des Piloten zu beeintr chtigen 16 04 06 2008 14 27 35 Uhr Flugvernalten Wir empfehlen dir die ersten Fl ge mit dem neuen Gleitschirm bei ru higen Verh ltnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu ma chen Einige Aufzieh bungen im einfachen Gelande st rken von An fang an das Vertrauen in das Handling des SIGMA 7 Start Fuhre vor jedem Start den folgenden Start Check aus 1 Gurtzeug und Helm zugeschnallt Rettungsschirm OK Leinen frei Kalotte offen Windrichtung und st rke beurteilt Luftraum und Sicht frei ak wh Das Startverhalten des SIGMA 7 ist sowohl beim Vorw rts als auch beim R ckw rtsstart sehr homogen und einfach Die Kalotte f llt sich rasch und steigt gleichm ssig auf ohne hangen zu bleiben oder vor zuschiessen Die Kappe sollte etwas gekrummt ausgelegt werden damit sie sich sauber von der Mitte aus f llt Tipp Bringe die Kappe deines Schirms vor dem Start in die richtige Form Ziehe daf r die Bremsleinen beim Sortieren 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 17 soweit bis alle gespannt sind und die Kappe somit eine ideale Kr mmung aufweist Vorw rtsstart Der SIGMA 7 ben tigt auch bei wenig Wind nur einen massigen Im puls Es ist also nicht n tig in die Leinen zu laufen F hre den Gleit schirm mit deutlicher K rpervorlage aber ohne zu starken Zug an den A Gurten bis die Kappe sauber ber dir steht Allf llige Korrek turen sollten wahrend der Aufziehphase nur durch dez
87. t nach hinten in den Fullstall 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 23 Bei der Ausleitung muss die Kalotte ber die gesamte Spannweite vorgef llt werden Dabei werden die Steuerleinen zuerst langsam los gelassen und erst nach dem Vorf llen komplett freigegeben Wird die Kalotte nicht gen gend vorgef llt ist es m glich dass sich die Fl gelenden verh ngen Bei Verh ngern ist es wichtig den SIGMA 7 mit dosiertem Bremseinsatz auf Kurs zu halten und den Verh nger durch Herunterziehen der Stabiloleine zu l sen Die ff nung eines Verhangers kann ebenfalls mittels Pumpen beschleu nigt werden Dabei wird die entsprechende Steuerleine innerhalb von max zwei Sekunden bis zu 7596 des Bremsweges heruntergezogen und sofort wieder freigegeben Tipp Grunds tzlich solltest du bei allen unkontrollierten Flug zust nden beide Steuerleinen sofort vollst ndig freigeben Sackflug Ein spontan auftretender stabiler Sackflug konnte beim SIGMA 7 nicht festgestellt werden Der Schirm kann jedoch ber die Bremse in den Sackflug gebracht und darin gehalten werden Siehe dazu auch Kapitel Fliegen mit nassem Gleitschirm 23 04 06 2008 14 27 36 Uhr Landung Fliege immer eine klare Landevolte mit deutlichem Endanflug Brem se am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an um die Fluglage abzuflachen bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vorw rtsgeschwindigkeit vollst ndig abbaust Q Achtung Steile Kurvenwec
88. teller da r ber wie ein allf lliger Fabrikationsfehler beseitigt wird Reparatur Auswechslung von Teilen oder Ersatz des Produktes Diese Garantie gilt f r 3 Jahre ab dem Kaufdatum des Produktes 32 04 06 2008 14 27 40 Uhr Ansonsten umfasst die ADVANCE Garantie keine weiteren Anspr che Insbesondere werden keine Garantieleistungen f r Beschadi gungen gew hrt welche aus unsorgfaltigem oder fehlerhaftem Ge brauch des Produktes resultieren z B ungen gende Wartung ungeeignete Lagerung Uberbelastung Aussetzen an extreme Tem peraturen usw Dasselbe gilt f r Sch den die auf einen Unfall oder auf normale Abn tzung zur ckzuf hren sind Jeder ADVANCE Gleitschirm wird mit einer Garantiekarte ausgelie fert Um in den vollumfanglichen Genuss der ADVANCE Garantie zu gelangen bitten wir dich die ausgef llte Garantiekarte innerhalb von 10 Tagen nach dem Kauf an ADVANCE zu senden oder das entspre chende Formular auf dem Internet unter der Rubrik Garantie aus zuf llen 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 33 Wu WW de T u 1 E de 0829030 0 REA VANCE Contents Thank you for flying ADVANCE 36 About ADVANCE acia a 37 The SIGMA 38 ee er 38 Outstanding features of the SIGMA 7 39 Other importants details 5 enint rennen 39 Pilot requirements rom remi et 41 General advice about paragliding esses 41 Using the paraglider i
89. tiegshilfen Nur so kann er das grosse Leistungs potential dieses Gleitschirms voll aussch pfen und damit sicher und entspannt auf Strecke gehen Allgemeine Hinweise zum Gleitschirmfliegen Die Aus bung des Gleitschirmsports erfordert eine entsprechende Ausbildung und fundierte Kenntnisse der Materie sowie die n tigen Versicherungen und Lizenzen Ein Pilot muss in der Lage sein vor dem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einzusch tzen Seine F higkeiten m ssen den Anforderungen des gew hlten Gleit schirms entsprechen Das Tragen eines ad quaten Helms sowie geeigneter Schuhe und Kleidung und das Mitf hren eines Rettungsschirms sind unerl ss lich Vor jedem Flug m ssen alle Teile der Ausr stung auf Besch digungen und Flugtauglichkeit berpr ft werden Ein Startcheck ist ebenfalls durchzuf hren 11 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 11 04 06 2008 14 27 31 Uhr Nbetriepbnahme des Ger tes Auslieferung Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den Vertragshandler eingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung Trimmung berpr ft werden Der Handler tr gt anschliessend das Datum des Erstfluges ins Typenschild ein welches an der Zellzwi schenwand in der Gleitschirmmitte befestigt ist Dieser Eintrag sowie die vollst ndig ausgef llte und an ADVANCE eingesandte Garantie karte stellen sicher dass Mangel am Produkt die auf einen Herstel lungsfehler zur ckzuf hren sind durch die ADVANCE
90. tschirm dar ber hinaus am unteren Gewichtslimit geflogen be wirkt dies eine weitere geringf gige Erh hung des Anstellwinkels so wie eine tiefere Fluggeschwindigkeit wegen der geringeren Fl chen belastung Um der Gefahr des Sackfluges bei durchn sstem Gleitschirm vorzu beugen sollte das Ger t m glichst wenig angebremst werden und keinesfalls sollten in diesem Zustand die Ohren angelegt werden Ei ne weitere voroeugende Massnahme besteht darin den Gleitschirm 24 04 06 2008 14 27 36 Uhr leicht zu beschleunigen 25 40 All dies hat einen geringeren An stellwinkel zur Folge Sollte der Gleitschirm trotzdem einmal in den Sackflug gelangen wird dieser ausschliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsystem ausgeleitet Windenschlepp Der SIGMA 7 eignet sich zum Windenschlepp Beachte beim Start dass der Gleitschirm bei Nullwind deutlich in Bogen bis gar in Keil form ausgelegt wird Rosettengefahr Windenschlepp ist nur zulassig wenn der Pilot eine Schleppausbildung absolviert hat nur Deutsch land DHV eine Schleppwinde verwendet wird die den Betriebst chtig keitsnachweis f r das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst e der Windenfahrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst 08290300_Advance_HB_SIGMAT indd 25 Akrofliegen Bei der Entwicklung des SIGMA 7 wurde das Augenmerk ganz auf gute Eigenschaften f r das Strecken und Thermikfliegen gelegt Der Schirm ist wed
91. ttels Fussbeschleuniger den Gleitschirm den Verh ltnissen angepasst beschleunigen Tipp Generell empfehlen wir dir w hrend dem Ohrenanlegen immer auch den Fussbeschleuniger zu bet tigen Somit er h hst du das Sinken und verminderst gleichzeitig das Sack flug Risiko Steilspirale F r einen optimalen Flugkomfort bei diesem Man ver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung und eine Einstellung des Brustgurtes auf eine Distanz zwischen den Kara binern von ca 45 cm Dies entspricht in etwa Schulterbreite Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ein Kopf und Blickrichtung sollten nach der Eindrehrichtung orien tiert sein Mit zunehmender Schr glage erh ht sich die Rotationsge schwindigkeit und damit die Zentrifugalkraft Grunds tzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasen aufgeteilt werden Anf nglich beginnt der Gleitschirm nach flachem 21 04 06 2008 14 27 36 Uhr Drehen in einen immer enger werdenden Radius mit zunehmender Schraglage Uberzugehen In der zweiten Phase frisst sich der Gleit schirm in die Spirale ein Das heisst der Fl gel kippt mit zus tzlicher Beschleunigung auf die Nase Um hierbei eine stabile Steilspirale zu verhindern sollte wahrend des Man vers aus der neutralen Sitzposi tion der Fliehkraft nachgegeben werden Die Ausleitung des Man vers erfolgt durch progressives Freigeben der kurveninneren Steuerleine Das K rperge
92. und EN erhalten Die Einstu fungen gelten f r alle Grossen des SIGMA 7 im unbeschleunigten sowie beschleunigten Flug Die Zulassungsprotokolle k nnen unter www advance ch herunter geladen werden Zulassungseinstufungen k nnen nur einen begrenzten Aufschluss ber das Flugverhalten eines Gleitschirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft wiedergeben Die Einstufung erfolgt vor allem auf grund von provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Bei der Entwicklung eines ADVANCE Gleitschirms wird das Augen merk haupts chlich auf das Flugverhalten sowie das Handling ge legt und nicht ausschliesslich auf die Zulassungstests So entsteht ein ausgewogenes Produkt mit dem bekannten ADVANCE Hand ling Trotzdem ist die Einstufung ein wesentlicher Bestandteil des Pflichtenhefts das erf llt werden muss 30 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 30 04 06 2008 14 27 38 Uhr Service ADVANCE Service Center ADVANCE betreibt zwei firmeneigene Service Center die Checks und Reparaturen jeglicher Art ausfUhren Die in der Schweiz bzw in Fran kreich ans ssigen Werkst tten sind offizielle durch den DHV gepr f te Instandhaltungsbetriebe und verf gen ber eine langj hrige Erfah rung sowie fundiertes produktspezifisches Know how Das weltweite Servicenetz von ADVANCE umfasst weitere autorisierte Center wel che die gleichen Dienstleistungen erbringen Alle Betriebe verwenden ausschliesslich ADVANCE Originalmaterialien S mtliche Inf
93. und Schirmgr sse 2 Pilot Schirm Ausr stung 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 28 28 04 06 2008 14 27 37 Uhr Verwendete Materialien Laufend berpr fen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der SIGMA 7 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und herge Stellt Die verwendeten Materialien haben wir sehr sorgf ltig und un ter Ber cksichtigung strengster Qualit tsanspr chen ausgew hlt m intrittskante New Skytex 6 6 Evolution waterrepellent 9092 E117 44 g m2 Obersegel Untersegel New Skytex 6 6 waterrepellent 9017 E77A 40 g m2 Zellwande New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Zellzwischenwande New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 20 mm 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 29 Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen e Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 120 ummantelt 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm 1 4 mm Stammleinen Liros Technora Aramid LTC 120 unummantelt mit UV Beschich tung 1 1 mm mittlere Galerie Liros Technora Aramid LTC 80 65 45 unummantelt mit UV Be schichtung 0 7 mm 0 65 mm 0 55 mm oberste Galerie Tragegurten Polyester Technora Aramid 13 mm 1000 kg Schraubkarabiner Leinenschloss Maillon Rapide Inox rostfrei 3 5 mm 750 kg 29 04 06 2008 14 27 37 Uhr Zulassung Der SIGMA 7 hat die Zulassung LTF 2
94. une qualit de fabrication lev e Gr ce nos relations de longue date avec des fabricants de tissu et de suspen tes le savoir faire d ADVANCE est de plus directement int gr dans le d veloppement de nouveaux mat riaux 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 67 Chez ADVANCE le suivi de la client le apr s l achat rev t une grande importance Cette t che est assur e par un r seau de service pr sent dans le monde entier l change permanent d exp riences avec les clients apporte continuellement de nouvelles connaissances qui sont leur tour int gr es dans les produits ADVANCE ainsi le Circ le of service est boucl 67 04 06 2008 14 27 59 Uhr La SIGMA 7 Freedom of Distance Tr s performante la SIGMA 7 est une aile interm diaire pour le vol de distance qui fait battre plus fort le c ur des pilotes de cross Ja mais de telles performances n ont t ce point maitrisables elles permettent ainsi de parcourir facilement de longues distan ces Tu disposes donc non seulement de la libert d horizons plus lointains mais aussi de plus de temps pour en profiter plus intens ment Caract ristiques les plus remarquables de la SIGMA 7 Stable Grande stabilit de l aile La SIGMA 7 se caract rise par une d pression d extrados bien mar qu e le long du profil et par une pression interne id alement r par tie Laile est ainsi plus stable et peut tre pilot e plus grande vites se m me da
95. urner cause d une trop grande tra n e Il faut alors emp cher une prise de vitesse en vira ge trop importante par une action mesur e sur le frein oppos puis d faire la cravate l aide de la suspente orange du stabilo On peut galement acc l rer l ouverture en pompant sur les commandes 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 80 Pour ce faire on tire 75 puis rel che imm diatement la comman de concern e en deux secondes maximum Fermeture sym trique fermeture frontale Suite la fermeture spontan e ou provoqu e du bord d attaque via les l vateurs A il y a d crochage a rodynamique au niveau du profil et l aile bascule vers l arri re Avec un temps de retard l effet pendu laire ram ne le pilote Les actions sur l aile sont l g rement retard es Suite d importantes fermetures il est possible qu au moment de la r ouverture les extr mit s de l aile ne soient pas encore enti rement ouvertes La r ouverture ne doit tre provoqu e que par des actions de commande mod r es car on court alors le risque d un d crocha ge a rodynamique complet Descente rapide Pour effectuer une descente rapide efficace selon la situation l quipe des pilotes d essai ADVANCE te conseille de faire soit les oreilles soit une spirale engag e Conseil il est important que tu t entraines effectuer et r p ter des descentes rapides dans des conditions de vol 80 04 06 2008 14 28 04 Uhr stables
96. vance_HB_SIGMA7 indd 40 Pilot requirements The SIGMA 7 is a high performance intermediate that suits the expe rienced thermal pilot who has at least already made his first cross country flights and who possesses a good feeling for a glider He has an active flying style can recognise and prevent the onset of trouble and has no problem with fast descent techniques If these conditions are met the performance potential of this glider can be realised and the pilot cover the countryside feeling safe and relaxed En General advice about paragliding Flying a paraglider calls for appropriate training and a sound know ledge of the subject as well as of course the necessary insurance cover and licence A pilot must be able to correctly assess the wea ther conditions before taking off His or her capabilities must be ade quate for the actual paraglider Wearing an adequate helmet suitable boots and clothing and car rying an emergency parachute are essential Before every flight all items of equipment should be checked for damage and airworthi ness A proper pre takeoff check must also be carried out Every pilot bears sole responsibility for his or her participation in the sport of paragliding Neither the manufacturer nor the seller of a pa raglider can guarantee or be held responsible for the pilot s safety 08290300_Advance_HB_SIGMA7 indd 41 Using the paragider for tne first time Delivery Before delivery
97. w Skytex 6 6 Evolution waterrepellent 9092 E117 44 g m2 Upper and lower surface New Skytex 6 6 waterrepellent 9017 E77A 40 g m2 Ribs New Skytex 6 6 9092 E38A 44 g m2 Internal partitions New Skytex 6 6 9017 E38A 40 g m2 Leading and trailing edge reinforcements Polyester Mylar 20 mm 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 59 Lower leading edge reinforcements Polyamid 16 mm Lines Edelrid Technora Aramid 6843 240 200 160 120 sheathed 2 1 mm 1 9 mm 1 5 mm 1 4 mm main lines e Liros Technora Aramid LTC 120 unsheathed UV coated 1 1 mm 2nd level e Liros Technora Aramid LTC 80 65 45 unsheathed UV coated 0 7 mm 0 65 mm 0 55 mm 3rd level Risers Polyester Technora Aramid 13 mm 1000 kg Quick links Maillon Rapide Inox stainless 3 5 mm 750 kg 59 04 06 2008 14 27 53 Uhr Certification The SIGMA 7 has been awarded LTF 2 and EN certification for all si zes in both un accelerated and accelerated flight The certification re ports can be downloaded from www advance ch Certification ratings can only provide limited information about a paraglider s flying behaviour in thermally active and turbulent air The certification is based primarily on provoked extreme flight manoeuv res in calm air During the development of an ADVANCE paraglider the emphasis is first and foremost on flying behaviour and handling and not exclusi vely on the certification test The result is a w
98. wicht wird dabei leicht in die Kurvenaussenseite verlagert Bei Steilspiralen mit starkem Sin ken und grosser Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen unumg nglich So kannst du ein berm ssiges Aufstellen der Kap pe und anschliessendes Vorschiessen verhindern Achte bei der Aus leitung auf ausreichend H he ber Grund Generell muss der gleiche Zeitbedarf wie zum Einleiten einberechnet werden wobei jedoch die Sinkgeschwindigkeit h her ist Q Achtung Wenn du w hrend des Man vers dein Gewicht aktiv auf die Kurveninnenseite verlagerst so f hrt dies zu einer starkeren Beschleunigung Das kann ein stabiles Wei terdrehen verursachen oder dieses sogar noch beschleuni gen In diesem Fall erfordert die Ausleitung ein aktives Ge genbremsen bei gleichzeitiger Gewichtsverlagerung auf die Kurvenaussenseite K rper nach Aussen dr cken 08290300 Advance HB SIGMA7 indd 22 Achtung Der SIGMA 7 ist f r Gurtzeuge der Gruppe GH ohne starre Kreuzverspannung zertifiziert Gurtzeuge der Gruppe GX mit Kreuzverspannung oder solche mit einem sehr tiefen Aufhangepunkt k nnen das Flugverhalten in der Spirale drastisch verandern Siehe dazu Kapitel Geeignete Gurtzeuge Achtung Fliege keine Steilspiralen oder starke Richtungs wechsel mit angelegten Ohren die erh hte Belastung auf ei ne geringe Anzahl Leinen kann zu Materialsch den f hren B C Stall Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beim
99. wnload an application form in PDF format which you can use when sending your glider in for a check at ADVANCE to find an answer to a burning question among the FAQs Frequently Asked Questions to subscribe to the ADVANCE Newsletter so that you will be regu larly informed by e mail about news and products It is well worth visiting the ADVANCE website regularly because the range of services offered is continuously being expanded Warranty As part of the ADVANCE warranty we undertake to rectify any de fects in our products that are attributable to manufacturing faults In order for a warranty claim to be made ADVANCE must be notified immediately on discovery of a defect and the defective product sent in for inspection The manufacturer will then decide how a possib le manufacturing fault is to be rectified repair replacement of parts or replacement of the product This warranty is valid for three years from the date of purchase of the product 62 04 06 2008 14 27 55 Uhr The ADVANCE warranty does not cover any claim other than those li Sted above Claims in respect of damage resulting from careless or incorrect use of the product e g inadequate maintenance unsuitable storage overloading exposure to extreme temperatures etc are ex pressly excluded The same applies to damage attributable to an ac cident or normal wear and tear Every ADVANCE paraglider is delivered with a warranty card In order to enjoy the full b

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