FTPU - Office 2010 - United Nations Economic Commission for Europe
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1. 14 2 Exemples de marques d homologation 17 3 M thodes et appareils de mesure du bruit mis par les v hicules moteur 18 Appendice Figures et diagrammes 31 2 38 GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 2 1 2 2 2 3 2 3 1 2 3 2 2 3 3 2 3 4 2 4 2 5 2 5 1 2 5 2 Objet Le pr sent R glement s applique aux v hicules lectriques des cat gories M et N qui peuvent circuler normalement et en marche arri re ou au moins en marche avant avec une vitesse et sur lesquels il n y a pas de moteur combustion interne en marche en ce qui concerne leur audibilit D finitions Aux fins du pr sent R glement on entend par Homologation d un v hicule homologation d un type de v hicule en ce qui concerne les missions sonores Syst me avertisseur sonore de pr sence pour v hicule silencieux un composant ou un ensemble de composants mont dans le v hicule dans le but principal de satisfaire aux prescriptions du pr sent R glement Type de v hicule une cat gorie de v hicules moteur ne pr sentant pas entre eux de diff rences essentielles notamment en ce qui concerne les points suivants La forme et les mat riaux de la caisse qui ont une incidence sur le niveau du bruit mis par le v hicule Le principe de fonctionnement du groupe motopropuls2. ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 L Proposition Adopter un nouveau r glement portant le num ro XX et libell comme suit Prescriptions uniformes relatives l homologation des v hicules moteur silencieux en ce qui concerne leur audibilit r duite Table des mati res Page M o ee HA seine SUR E S EEEE stone tint tie 3 2 D finitions Aes seke saie dt pue e uen date abat das mate de anal ac 3 3 Demande d homologation 5 A Marques esws meie da a E E EE E E EE ER E E 6 9 Homologation eseina eaa a ne E tunes a a A e a a Aa e E S S G 6 6 SpEcINCIIONS en piia A EERE N E de dedans E KEETE de E EAA T 7 Modification et extension de l homologation d un type de v hicule 9 8 Conformit de la production 10 9 Sanctions pour non conformit de la production 10 10 Arr t d finitif de la production 10 11 Dispositions transitoires 11 12 Noms et adresses des services techniques charg s des essais d homologation et des autorit s d homologation de type 11 Annexes 1 Comm nicati fi s assu iaeiei eni ment mean Dai ei net e a a e E 12 Addendum la fiche de communication fiche de renseignements techniques
3. ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 Figure 4 D termination de l amplitude du bruit de fond Mesurer le bruit de fond durant 10 secondes en utilisant les deux microphones gauche et droit 2 3 1 Y a t il une perturbation cnrs s nouveau le bruit passag re 2 3 1 de fond 2 3 1 Noter le niveau de pression Noter le spectre de acoustique maximal pond r A fr quences dans les tiers enregistr avec les deux d octave au moment microphones gauche et droit correspondant L_ben L_bgn MAX Max SPL_ left 2 3 1 Max_SPL_ right 2 3 1 Noter l amplitude du bruit de fond valeurs maximale minimale sur chaque microphone AL_bgn p p 23 1 33 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 34 38 Figure 5 Crit res de correction des mesures du niveau de pression acoustique pond r A du v hicule Prendre la mesure conform ment au 3 3 AL _ ben p p est il inf rieur ou gal 2 dB 2 3 1 AL selon le tableau 3 est il sup rieur Effectuer une correction du niveau ou gal 10 dB 2 3 2 de pression acoustique selon le tableau 1 pour chaque mesure individuelle j 2 3 2 STOP Aucune mesure valable Noter Z_testcorrj pour chaque essai j 2 3 2 GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 Figure 6 Prescriptions relatives au bruit de fond pour l analyse dans les bandes de tiers d octave Le niveau de bruit de fond dans chaque bande de tiers d octave
4. partir des batteries ou mise en service des piles combustible par exemple soient activ es conform ment aux instructions du constructeur Les essais ne doivent pas tre r alis s si durant la p riode de mesurage la vitesse du vent y compris en rafale d passe 5 m s la hauteur des microphones Bruit de fond Conditions de mesure pour le niveau de pression acoustique pond r A GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 2 3 2 Le bruit de fond doit tre mesur pendant 10 secondes au moins L chantillon de bruit obtenu doit tre utilis pour calculer le bruit de fond de r f rence Il convient de s assurer que cet chantillon est repr sentatif du bruit de fond en l absence de toute perturbation passag re La mesure doit tre prise avec les m mes microphones et aux m mes emplacements que pour les essais Lorsque les essais ont lieu l int rieur il convient de consid rer comme bruit de fond le bruit que produit le banc rouleaux ou toute autre installation d essai sans tenir compte du v hicule ainsi que le bruit provenant de la ventilation de la salle et du refroidissement du v hicule Le niveau de pression acoustique maximal pond r A enregistr par les deux microphones durant 10 secondes repr sente le bruit de fond Lpgn pour les microphones gauche et droit Pour chaque chantillon de 10 secondes enregistr par chaque microphone il convient de noter la plage de
5. xxx 00 2439 01 1628 7 a mm min La marque d homologation ci dessus appos e sur un v hicule indique que le type de ce v hicule a t homologu aux Pays Bas E 4 en application des R glements ONU n XXX et 33 Les num ros d homologation indiquent qu la date de d livrance des homologations respectives le R glement ONU n XXX incluait la s rie 00 d amendements et le R glement ONU n 33 la s rie 01 d amendements 1 5 2 A 4 Ce dernier num ro n est donn qu titre d exemple GE 15 10286 17 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 Annexe 3 18 38 M thodes et appareils de mesure du bruit mis par les v hicules moteur 1 1 1 1 1 1 1 2 Appareils de mesure Appareils de mesure acoustique G n ralit s Le niveau de pression acoustique doit tre mesur au moyen d un sonom tre ou d un appareil de mesure quivalent r pondant aux prescriptions applicables aux instruments de classe 1 y compris le pare vent recommand dans le cas o l on en utilise un Ces prescriptions sont nonc es dans la norme 61672 1 2013 de la CEI L appareil de mesure dans son ensemble doit tre v rifi au moyen d un appareil d talonnage r pondant aux prescriptions applicables aux appareils d talonnage de la classe 1 nonc es dans la norme 60942 2003 de la CEI Les mesures doivent tre prises en utilisant la courbe F de pond ration en fonction
6. Essai par Vitesse d clar e Fr quence condition recherch e Fr quence int ressante Vitesse condition vitesse moyenne par int ressante moyenne des d clar e par condition atteindre recherch e chantillon de segment i speed vitesses d clar es recherch e fspeed km h N km h Hz km h Hz 1 2 5 3 4 1 2 10 3 4 1 2 15 3 4 1 2 20 3 4 Pour toutes les autres m thodes d essai le spectre de fr quences d riv doit tre utilis directement aux fins du calcul suivant 4 5 1 Compilation des donn es et communication des r sultats La fr quence cens e changer doit tre utilis e pour le calcul suivant La fr quence correspondant la vitesse d essai la plus faible d clar e arrondie l entier le plus proche est retenue comme fr quence de r f rence fer Pour les autres vitesses du v hicule les fr quences fspeea correspondantes arrondies l entier le plus proche doivent tre extraites de l analyse du spectre Calculer del f soit le changement de fr quence du signal selon l quation suivante 1 del f peed fief Vtest Vref I fret l 100 O Jspeea est la fr quence une vitesse donn e ft est la fr quence la vitesse de r f rence de 5 km h ou la vitesse la plus faible d clar e Vtst est la vitesse du v hicule r elle ou simul e correspondant la fr quence fipeed Vref est la vitesse du v hicule r elle ou s
7. au moyen d une fiche de communication conforme au mod le de l annexe 1 du pr sent R glement Arr t d finitif de la production Si le d tenteur d une homologation arr te d finitivement la production d un type de v hicule homologu conform ment au pr sent R glement il doit en informer l autorit qui a d livr l homologation laquelle son tour informe les autres Parties contractantes l Accord de 1958 appliquant le pr sent R glement au moyen d une fiche de communication conforme au mod le de l annexe 1 du pr sent R glement GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 11 12 Dispositions transitoires Pendant les mois date limite 30 juin 2019 suivant la date d entr e en vigueur de la s rie 00 d amendements au pr sent R glement la norme ISO 10844 1994 peut tre appliqu e la place de la norme ISO 10844 2014 pour v rifier la conformit de la piste d essai comme prescrit au paragraphe 2 1 2 de l annexe 3 du pr sent R glement Noms et adresses des services techniques charg s des essais d homologation et des autorit s d homologation de type Les Parties l Accord de 1958 appliquant le pr sent R glement doivent communiquer au Secr tariat de l Organisation des Nations Unies les noms et adresses des services techniques charg s des essais d homologation et ceux des autorit s d homologation de type qui d livrent les homologations et aux
8. cifications acoustiques Le bruit mis par le v hicule soumis l homologation doit tre mesur l aide des m thodes d crites l annexe 3 du pr sent R glement La plage de vitesses retenue comprend les vitesses sup rieures 0 km h et inf rieures ou gales 20 km h Dans le cas d un v hicule qui n est pas quip d un syst me avertisseur sonore si les r sultats obtenus correspondent aux niveaux g n raux indiqu s au tableau 2 ci apr s avec une marge de 3 dB A les sp cifications pour les bandes de tiers d octave et le changement de fr quence ne sont pas applicables Essai vitesse stabilis e Les vitesses retenues pour l homologation sont 10 km h et 20 km h Lorsqu il est essay dans les conditions nonc es au paragraphe 3 3 2 de l annexe 3 le v hicule doit mettre un bruit e dont le niveau de pression acoustique global minimal pour la vitesse d essai applicable correspond la valeur indiqu e au tableau 2 du paragraphe 6 2 8 e qui comprend au moins deux des bandes de tiers d octave conform ment au tableau 2 du paragraphe 6 2 8 l une au moins de ces bandes tant inf rieure la bande des 1 600 Hz ou comprise dans celle ci e dont les niveaux de pression acoustique minimaux dans les bandes choisies pour la vitesse d essai applicable correspondent aux valeurs indiqu es au tableau 2 du paragraphe 6 2 8 colonne 3 ou 4 Si apr s qu un v hicule a t essay
9. dans les conditions nonc es au paragraphe 3 3 2 de l annexe 3 dix fois de suite dans le cadre d une s rie de mesures sans qu il soit possible d enregistrer une mesure valable parce que le moteur combustion interne du v hicule continue de tourner ou red marre et produit des interf rences avec les mesures ledit v hicule est exempt de l essai consid r Essai en marche arri re 7 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 6 2 2 1 6 2 2 2 6 2 3 6 2 3 1 6 2 3 2 6 2 4 6 2 5 6 2 6 6 2 6 1 6 2 6 2 6 2 6 3 6 2 6 4 8 38 Lorsqu il est essay dans les conditions nonc es au paragraphe 3 3 3 de l annexe 3 le v hicule doit mettre un bruit dont le niveau de pression acoustique global minimal correspond la valeur indiqu e au tableau 2 du paragraphe 6 2 8 colonne 5 Si apr s qu un v hicule a t essay dans les conditions nonc es au paragraphe 3 3 3 de l annexe 3 dix fois de suite dans le cadre d une s rie de mesures sans qu il soit possible d enregistrer une mesure valable parce que le moteur combustion interne du v hicule continue de tourner ou red marre et produit des interf rences avec les mesures ledit v hicule est exempt de l essai consid r Changement de fr quence visant signaler une acc l ration ou une d c l ration Le changement de fr quence a pour but d informer les usagers de la route du changement de vitesse du v hicule Lo
10. livr tendu refus retir homologation voir les dispositions du R glement relatives l homologation Biffer les mentions inutiles Si le moyen d identification du type comporte des caract res qui ne sont pas pertinents pour d crire le type de v hicule couvert par la pr sente fiche de renseignements ces caract res doivent tre remplac s par le symbole dans la documentation par exemple ABC 123 Telle qu elle est d finie dans la R E 3 GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 A a Lieu Date Signature Motifs de l extension Pi ces jointes Dossier d information Proc s verbal Proc s verbaux d essai 13 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 14 38 Addendum la fiche de communication n Renseignements techniques 0 G n ralit s 0 1 Marque raison sociale du constructeur 0 2 Moyen d identification du type s il est indiqu sur le v hicule 0 2 1 Emplacement de cette marque 0 3 Cat gorie du v hicule 0 4 Nom de l entreprise et adresse du constructeur 0 5 Nom et adresse du mandataire du constructeur s il y en a un 0 6 Nom s et adresse s de l atelier des ateliers de montage 1 Renseignements compl mentaires 1 1 Moteur 1 1 1 Type de propulsion VEP VHE VPC VHPC 1 1 2 Constructeur du des moteur s 1 1 3 Code s moteur du constructeur 1 2 Description du syst me avertisseur sonore
11. une simulation des signaux doivent tre transmis au v hicule afin de simuler le fonctionnement r el de ce dernier Si le v hicule est quip d un moteur combustion interne celui ci doit tre arr t Essais vitesse stabilis e Les essais vitesse stabilis e s effectuent sur un v hicule se d pla ant en marche avant La vitesse peut galement tre simul e auquel cas un signal externe est transmis au syst me avertisseur sonore alors que le v hicule est l arr t Essais vitesse stabilis e en marche avant Dans le cas d un essai l ext rieur l axe m dian du v hicule doit suivre une trajectoire aussi proche que possible de la ligne CC la vitesse stabilis e vtest du d but la fin de l essai Le plan frontal du v hicule doit franchir la ligne AA au d but de l essai et le plan arri re doit franchir la ligne BB la fin de l essai comme indiqu la figure la Toute remorque difficile d teler du v hicule tracteur ne doit pas tre prise en compte pour le franchissement de la ligne BB Dans le cas d un essai l int rieur le plan frontal du v hicule doit se trouver sur la ligne PP comme le montre la figure 2a Le v hicule doit tre maintenu la vitesse d essai stabilis e vtest durant 5 secondes au moins Pour un essai la vitesse stabilis e de 10 km h vs doit tre gal 10 km h 2 km h Pour un essai la vitesse stabilis e de
12. 20 km h Viest doit tre gal 20 km h 1 km h Si le v hicule est dot d une transmission automatique le s lecteur doit tre plac comme indiqu par le constructeur pour la conduite normale S il est dot d une transmission manuelle le levier de vitesses doit tre plac sur la vitesse la plus haute pouvant tre atteinte la vitesse choisie un r gime moteur stabilis Essais vitesse stabilis e simul e au moyen d un signal externe transmis au syst me avertisseur sonore alors que le v hicule est l arr t Dans le cas d un essai l int rieur ou l ext rieur le plan frontal du v hicule doit se trouver sur la ligne PP comme le montre la figure 2b Le v hicule doit tre maintenu la vitesse d essai stabilis e simul e vus durant 5 secondes au moins Pour l essai la vitesse stabilis e de 10 km h vis doit tre gal 10 km h 0 5 km h Pour l essai la vitesse stabilis e de 20 km h vis doit tre gal 20 km h 0 5 km h Essais en marche arri re GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 3 3 3 1 3 3 3 2 3 3 3 3 3 4 Les essais en marche arri re peuvent tre r alis s sur un v hicule se d pla ant en marche arri re La vitesse peut galement tre simul e auquel cas un signal externe est transmis au syst me avertisseur sonore alors que le v hicule est l arr t Essai en marche arri re avec d placeme
13. PP Les missions sonores du v hicule doivent tre mesur es aux vitesses allant de 5 20km h par incr ments de 5 km h et avec une tol rance de 2 km h pour la vitesse de 10 km h ou les vitesses inf rieures et une tol rance de 1 km h pour toutes les autres vitesses La vitesse de 5 km h est la plus petite vitesse admise S il n est pas possible d obtenir cette vitesse avec la pr cision requise il convient d utiliser la vitesse la plus basse possible en dessous de 10 km h M thode E Le syst me avertisseur sonore doit tre install dans un local d essai de fa on stable au moyen de l quipement indiqu par le constructeur Le microphone de l appareil de mesure doit tre plac une distance de 1 m du syst me avertisseur dans la direction o le niveau sonore subjectif est le plus lev et une hauteur correspondant approximativement celle du rayonnement sonore du syst me avertisseur Les missions sonores du v hicule doivent tre mesur es aux vitesses simul es allant de 5 20 km h par incr ments de 5 km h et avec une tol rance de 0 5 km h pour chaque vitesse Relev des mesures M thode d essai A Quatre mesures au moins doivent tre prises chaque vitesse indiqu e au paragraphe 4 3 1 Le bruit mis doit tre enregistr chaque passage du v hicule entre les lignes AA et BB pour chaque microphone Un segment allant de AA jusqu 1 m avant PP do
14. bord d attaque du v hicule 2 9 Plan arri re du v hicule un plan vertical tangent au bord de fuite du v hicule 2 10 Liste des sigles et des param tres employ s ci apr s avec l indication du paragraphe dans lequel ils sont mentionn s pour la premi re fois Tableau 1 Sigles et param tres Sigle ou param tre Unit Paragraphe Explication MCI 6 2 Moteur combustion interne AA Annexe 3 par 3 Ligne perpendiculaire la trajectoire du v hicule indiquant le d but de la zone dans laquelle le niveau de pression acoustique doit tre relev pendant l essai BB Annexe 3 par 3 Ligne perpendiculaire la trajectoire du v hicule indiquant la fin de la zone dans laquelle le niveau de pression acoustique doit tre relev pendant l essai PP Annexe 3 par 3 Ligne perpendiculaire la trajectoire du v hicule indiquant l emplacement des microphones CC Annexe 3 par 3 Ligne m diane de l axe de la trajectoire du v hicule Vtest km h Annexe 3 par 3 Vitesse atteindre lors de l essai du v hicule j Annexe 3 par 3 R f rence d un essai simple l arr t ou vitesse stabilis e Liere dB Annexe 3 par 3 Niveau de pression acoustique pond r A du v hicule au cours de l essai en marche arri re 4 38 GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 Sigle ou param tre Unit Paragraphe E
15. de m me type devant tre commercialis s d apr s les sp cifications fournies par le constructeur en accord avec le service technique de mani re tre conforme aux prescriptions du pr sent R glement Les mesures doivent tre prises sans remorque sauf lorsque celle ci est indissociable Dans le cas d un VHE ou d un VHPC l essai doit tre r alis dans le mode de fonctionnement le plus conome en nergie de fa on viter le red marrage du moteur combustion interne Tous les syst mes audio multim dia de communication et de navigation notamment doivent ainsi tre d sactiv s Avant de commencer prendre les mesures il convient de mettre le v hicule en condition normale de fonctionnement Niveau de charge des batteries Si le v hicule est quip de batteries de propulsion le niveau de charge de celles ci doit tre suffisant pour alimenter les principales fonctions d apr s les sp cifications du constructeur La temp rature des batteries doit permettre d activer les principales fonctions qui contribuent la r duction du bruit mis par le v hicule Tout autre type de syst me rechargeable de stockage de l nergie lectrique SRSEE doit tre pr t fonctionner au cours de l essai Mode de fonctionnement du v hicule Si le v hicule peut fonctionner dans plusieurs modes au choix du conducteur il convient de s lectionner le mode qui produit le moins de bruit dans les conditions
16. du v hicule doit se trouver sur la ligne PP comme le montre la figure 2b Le v hicule doit tre maintenu la vitesse d essai stabilis e simul e vus durant 5 secondes au moins Pour un essai la vitesse stabilis e de 6 km h vis doit tre gale 6 km h 0 5 km h Essai en marche arri re v hicule l arr t 3 Dans le cas d un essai l int rieur ou l ext rieur le plan arri re du v hicule doit se trouver sur la ligne PP comme le montre la figure 2b Le s lecteur de vitesses doit tre plac sur la position de la marche arri re et le frein doit tre rel ch Relev et communication des mesures Pour chaque type d essai il convient de prendre au moins quatre mesures de chaque c t du v hicule Les quatre premi res valeurs valables relev es cons cutivement pour chaque type d essai dans la limite de 2 0 dB par c t l exclusion de tout autre r sultat non valable doivent servir calculer le r sultat interm diaire ou le r sultat final S il se produit un pic sonore manifestement hors de proportion avec le niveau de pression acoustique g n ral la valeur correspondante ne doit pas 25 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 tre retenue Dans le cas d une mesure sur un v hicule en mouvement marche avant ou arri re l ext rieur le niveau de pression acoustique maximal pond r A indiqu lors de chaque passage du v hicule entre les lignes AA et P
17. int ressante est il inf rieur d au moins 6 dB la bande de tiers d octave correspondante mesur e conform ment au 2 3 1 2 3 3 STOP Aucune mesure valable pour les bandes de tiers d octave STOP Aucune mesure valable pour les bandes de tiers d octave Le niveau de pression acoustique global mesur conform ment au 3 3 est il sup rieur d au moins 10 dB au niveau de pression acoustique global du bruit de fond mesur conform ment au 2 3 1 2 3 3 Noter les valeurs dans les bandes de tiers d octave pour chaque bande int ressante pour chaque essai j 3 4 35 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 36 38 Figure 7a M thodes d essai pour la mesure du changement de fr quence Choisir une m thode d essai 4 1 M thode A M thode B M thode C M thode D M thode E Choisir pour les appareils utilis s la configuration convenant la m thode retenue et la nature du signal mesure 42 La m thode A a t elle t choisie La m thode B C D ou E a t elle t choisie Voir la figure 4b Voir la figure 4c GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 Figure 7b Proc dure d essai pour la mesure du changement de fr quence m thode A Prendre quatre mesures chaque vitesse sp cifi e au 4 3 1 Enregistrer deux secondes de donn es sur le niveau de pression acoustique maximal pour chaque mesure 4 4 1 Utiliser les donn es du microphone gauche ou droit po
18. lettre E suivie du num ro distinctif du pays qui a accord l homologation Du num ro du pr sent R glement suivi de la lettre R d un tiret et du num ro d homologation plac s la droite du cercle mentionn au paragraphe 5 4 1 Si le v hicule est conforme un type de v hicule homologu en application d un ou de plusieurs autres R glements annex s l Accord dans le pays m me qui a accord l homologation en application du pr sent R glement il n est pas n cessaire de r p ter le symbole prescrit au paragraphe 5 4 1 en pareil cas les num ros de R glement et d homologation et les symboles additionnels pour tous les R glements pour lesquels l homologation a t GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 5 6 5 7 5 8 6 1 6 2 6 2 1 6 2 1 1 6 2 1 2 6 2 1 3 6 2 2 accord e dans le pays qui a accord l homologation en application du pr sent R glement sont inscrits l un au dessous de l autre droite du symbole prescrit au paragraphe 5 4 1 La marque d homologation doit tre bien lisible et ind l bile Elle doit tre plac e sur la plaque signal tique du v hicule appos e par le constructeur ou proximit On trouvera l annexe 2 du pr sent R glement des exemples de marques d homologation Sp cifications G n ralit s Aux fins du pr sent R glement le v hicule doit r pondre aux sp cifications ci apr s Sp
19. obtenir une mesure valable 21 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 22 38 Tableau 3 Correction du niveau de bruit de fond dans le cadre du mesurage du niveau de pression acoustique pond r A du v hicule Correction du niveau de bruit de fond Niveau de pression Plage de valeurs maximale minimale acoustique pour le r sultat du bruit de fond repr sent par le niveau d essai j moins le niveau de pression acoustique pond r sur un de bruit de fond intervalle de temps donn ALpon p p en dB AL Liestj Logn en dB Correction en dB Leorr AL gt 10 aucune correction requise 8 lt AL lt 10 0 5 6 lt AL lt 8 1 0 4 5 lt AL lt 6 1 5 3 lt AL lt 4 5 2 5 aucune mesure valable lt 2 AL lt 3 ne peut tre obtenue 2 3 3 3 2 S il se produit un pic sonore manifestement hors de proportion avec le niveau de pression acoustique g n ral la mesure ne doit pas tre retenue La proc dure de correction des mesures est repr sent e sch matiquement la figure 5 de l appendice la pr sente annexe Prescriptions relatives au bruit de fond pour les analyses dans les bandes de tiers d octave Pour les analyses portant sur les tiers d octave dans le cadre du pr sent R glement le niveau de bruit de fond dans chaque tiers d octave consid r analys conform ment aux dispositions du paragraphe 2 3 1 doit se situer 6 dB au moins en dessous du niveau de bruit mesur po
20. s il y a lieu 1 2 1 Commande de pause oui non 1 2 2 Bruit l arr t oui non 1 2 3 Nombre de sons pouvant tre choisis par le conducteur 1 2 3 2 R sultats des essais 2 1 Niveau sonore du v hicule en mouvement dB A 10 km h 2 2 Niveau sonore du v hicule en mouvement dB A 20 km h 2 3 Niveau sonore du v hicule en mouvement dB A en marche arri re 2 4 Changement de fr quence km h 3 Remarques Fiche de renseignements techniques 0 G n ralit s 0 1 Marque raison sociale du constructeur 0 2 Type 0 3 Moyen d identification du type s il est indiqu sur le v hicule un A Si le moyen d identification du type comporte des caract res qui ne sont pas pertinents pour d crire le type de v hicule couvert par la pr sente fiche de renseignements ces caract res doivent tre remplac s par le symbole dans la documentation par exemple ABC 123 Telle qu elle est d finie dans la R E 3 Cette fiche peut tre tablie automatiquement par s lection des renseignements pertinents dans un tableau convenu Ces renseignements apparaissent alors dans la fiche sous le m me code que dans le tableau La num rotation des renseignements dans la fiche n est donc pas n cessairement continue GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 0 3 1 Emplacement
21. valeurs maximale minimale du bruit de fond ALbgn p p Le spectre des fr quences dans les tiers d octave correspondant au niveau de bruit de fond maximal constat au microphone expos au bruit de fond le plus fort doit tre not La proc dure de mesurage et de prise en compte du bruit de fond est repr sent e sch matiquement la figure 4 de l appendice la pr sente annexe Param tres de correction des mesures du niveau de pression acoustique pond r A du v hicule Selon le niveau et la plage de valeurs maximale minimale du bruit de fond repr sent par le niveau de pression acoustique pond r A sur un intervalle de temps donn le r sultat d essai j dans les conditions d essai List doit tre corrig comme indiqu dans le tableau ci apr s de fa on obtenir le niveau de bruit de fond corrig L estcorrj Sauf indication contraire Liestcorr Liestj Log Les corrections pour les mesures du bruit de fond s appliquent uniquement lorsque la plage de valeurs maximale minimale du niveau de pression acoustique pond r A est de 2 dB ou moins Lorsque cette plage de valeurs s tend au del de 2 dB le niveau maximal du bruit de fond doit se situer 10 dB ou plus en dessous du niveau mesur Lorsque la plage de valeurs du bruit de fond s tend au del de 2 dB et que le niveau du bruit de fond se situe moins de 10 dB en dessous du niveau mesur il n est pas possible d
22. 03 de la CEI doit tre v rifi e une fois par an La conformit des appareils de mesure avec les prescriptions de la norme 61672 3 2013 de la CEI doit tre v rifi e au moins tous les deux ans Toutes ces v rifications doivent tre effectu es par un laboratoire agr pour proc der des talonnages conform ment aux normes appropri es Appareils de mesure de la vitesse La vitesse du v hicule doit tre mesur e avec des appareils d une exactitude d au moins 0 5 km h en mesure continue Si l on effectue des GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 1 3 2 1 2 1 1 2 1 2 mesures ponctuelles de la vitesse l appareil utilis doit satisfaire une pr cision d au moins 0 2 km h Appareils de mesure m t orologique Les appareils de mesure m t orologique utilis s pour surveiller les conditions m t orologiques durant les essais doivent satisfaire aux prescriptions suivantes 1 C au maximum pour les appareils servant mesurer la temp rature 1 0 m s pour les appareils servant mesurer la vitesse du vent 5 hPa pour les appareils servant mesurer la pression atmosph rique e 5 pour les appareils servant mesurer l humidit relative Environnement acoustique conditions m t orologiques et bruit de fond Lieu d essai G n ralit s Les sp cifications relatives laire d essai permettent de cr er l environnement acoustique requis afin de r alis
23. 45 50 630 46 51 Bandes de 800 46 51 tiers d octave 1 000 46 51 1 250 46 51 1 600 44 49 2 000 42 47 2 500 39 44 3 150 36 41 4 000 34 39 5 000 31 36 7 Modification et extension de l homologation d un type de v hicule 7 1 Toute modification d un type de v hicule doit tre port e la connaissance de l autorit qui a accord l homologation de type du v hicule Cette autorit peut alors GE 15 10286 Mesur une distance de 2 m un niveau de pression acoustique global maximal de 75 dB A correspond au niveau de pression acoustique global de 66 dB A une distance de 7 5 m La valeur limite de 66 dB A 7 5 m est la plus petite valeur maximale admise dans les R glements tablis dans le cadre de l Accord de 1958 9 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 10 38 7 1 1 7 1 2 7 2 7 3 8 1 8 2 9 1 9 2 10 soit consid rer que les modifications apport es ne risquent pas d avoir de cons quences d favorables sensibles et qu en tout tat de cause le v hicule satisfait encore aux prescriptions soit demander au service technique charg des essais d tablir un nouveau proc s verbal d essai La confirmation ou le refus de l homologation avec l indication des modifications apport es doit tre notifi aux Parties l Accord appliquant le pr sent R glement conform ment la proc dure nonc e au paragraphe 5 3 ci dessus Toute autorit
24. Nations Unies ECErrran S WP 29 GRB 201 5 9 Conseil economique et social Distr g n rale 23 juin 2015 Fran ais Original anglais Commission conomique pour l Europe Comit des transports int rieurs Forum mondial de l harmonisation des R glements concernant les v hicules Groupe de travail du bruit Soixante deuxi me session Gen ve 1 3 septembre 2015 Point 11 de l ordre du jour provisoire V hicules moteur silencieux Proposition de nouveau r glement relatif l homologation des v hicules moteur silencieux Communication du groupe de travail informel charg d laborer un r glement sur les v hicules moteur silencieux en vertu de l Accord de 1958 Le texte reproduit ci apr s a t tabli par le groupe de travail informel charg d laborer un r glement sur les v hicules moteur silencieux en vertu de l Accord de 1958 conform ment au mandat confi ce groupe ECE TRANS WP 29 GRB 58 annexe VI Conform ment au programme de travail du Comit des transports int rieurs pour la p riode 2012 2016 ECE TRANS 224 par 94 et ECE TRANS 2012 12 activit 02 4 le Forum mondial a pour mission d laborer d harmoniser et de mettre jour les R glements en vue d am liorer les caract ristiques fonctionnelles des v hicules Le pr sent document est soumis en vertu de ce mandat GE 15 10286 F 220715 270715 ns Hi Merci de recycler F AR DAN ON DOT EU AU AN
25. P Les doit tre not jusqu au premier chiffre significatif apr s la virgule XX X par exemple pour chaque microphone Dans le cas d une mesure sur un v hicule en mouvement l int rieur et sur un v hicule l arr t marche avant ou arri re le niveau de pression acoustique maximal pond r A durant chaque p riode de 5 secondes pour chaque microphone Lis doit tre not jusqu au premier chiffre significatif apr s la virgule XX X par exemple La valeur Liestj doit tre corrig e comme indiqu au paragraphe 2 3 2 afin d obtenir la valeur L sstcorrj Pour chaque niveau de pression acoustique maximal pond r A le spectre de tiers d octave correspondant doit tre relev pour chaque microphone Aucune correction visant tenir compte du bruit de fond ne doit tre appliqu e une valeur de tiers d octave relev e 3 5 Compilation des donn es et communication des r sultats Pour chaque type d essai pr sent au paragraphe 3 3 le r sultat corrig en fonction du bruit de fond Listorj et les spectres de tiers d octave correspondants des deux c t s du v hicule pris individuellement doivent tre repr sent s par une moyenne arithm tique et arrondis la premi re d cimale Les r sultats finaux communiquer pour les niveaux de pression acoustique pond r s A Lers 10 Lers 20 et Lreverse Sont les plus faibles des deux moyennes des deux c t s arrondies l entier le plus proch
26. composants pouvant avoir une incidence sur les missions sonores du v hicule s ils ne sont pas fournis ailleurs Syst me avertisseur sonore s il y en a un Type de syst me haut parleur Marque Type Caract ristiques g om triques longueur et diam tre internes Pi ces jointes la pr sente fiche de communication Sch ma s de montage du des dispositif s sonore s Sch mas indiquant l emplacement et les caract ristiques des l ments de la structure sur lesquels les dispositifs sont mont s Vues g n rales de l avant du v hicule et du compartiment dans lequel se trouve le syst me et description des mat riaux des composants Signature Fonction dans l entreprise Date 16 38 GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 Annexe 2 Exemples de marques d homologation Mod le A voir le paragraphe 5 4 du pr sent R glement me XXXR 02 2439 Y a mm min La marque d homologation ci dessus appos e sur un v hicule indique que le type de ce v hicule a t homologu aux Pays Bas E 4 en ce qui concerne son audibilit en application du R glement ONU n XXX et sous le num ro d homologation 002439 Les deux premiers chiffres du num ro d homologation indiquent que le R glement ONU n XXX comprenait d j la s rie 00 d amendements lorsque Phomologation a t d livr e Mod le B voir le paragraphe 5 5 du pr sent R glement
27. d essai d crites au paragraphe 3 3 Si le v hicule peut fonctionner dans plusieurs modes automatiquement il incombe au constructeur de faire le n cessaire pour r duire le bruit au minimum durant l essai S il n est pas possible de s lectionner ainsi le mode de fonctionnement produisant le moins de bruit il convient d essayer tous les modes Le mode dans lequel le niveau de bruit est le plus faible doit alors tre retenu pour mesurer le bruit mis par le v hicule conform ment aux dispositions du pr sent R glement Masse d essai du v hicule Les mesures du bruit doivent tre prises sur la base de la masse du v hicule en ordre de marche compte tenu d une tol rance de 15 Choix et tat des pneumatiques Les pneumatiques mont s sur le v hicule doivent tre choisis par le constructeur du v hicule et doivent correspondre l une des dimensions et l un des types pr vus pour le v hicule par le constructeur Ils doivent tre gonfl s la pression recommand e par le constructeur en fonction de la masse d essai du v hicule Types d essais G n ralit s 23 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 24 38 3 3 2 3 3 2 1 3 3 2 2 3 3 3 Pour chaque type d essai le v hicule peut tre essay l int rieur comme l ext rieur Les essais vitesse stabilis e et en marche arri re peuvent tre r alis s sur le v hicule en mouvement ou bien tre simul s Dans le cas d
28. d livrant une extension d homologation de type doit attribuer un num ro de s rie ladite extension et en informer les autres Parties l Accord de 1958 appliquant le pr sent R glement au moyen d une fiche de communication conforme au mod le de l annexe 1 du pr sent R glement Conformit de la production La proc dure de contr le de la conformit de la production doit correspondre celle nonc e l appendice 2 de l Accord E ECE 324 E ECE TRANS 505 Rev 2 les prescriptions tant les suivantes Les v hicules homologu s en application du pr sent R glement doivent tre fabriqu s de fa on tre conformes au type homologu Pour cela ils doivent satisfaire aux prescriptions du paragraphe 6 2 ci dessus L autorit qui a d livr l homologation de type peut tout moment v rifier les m thodes de contr le de conformit appliqu es dans chaque unit de production La fr quence normale de ces v rifications doit tre d une tous les deux ans Sanctions pour non conformit de la production L homologation d livr e pour un type de v hicule conform ment au pr sent R glement peut tre retir e si les prescriptions susmentionn es ne sont pas observ es Toute Partie contractante l Accord appliquant le pr sent R glement qui retire une homologation qu elle a pr c demment accord e doit en informer sans d lai les autres Parties contractantes appliquant le pr sent R glement
29. de cette marque 0 4 Cat gorie du v hicule 0 5 Nom de l entreprise et adresse du constructeur 0 6 Nom et adresse du mandataire du constructeur s il y en a un 0 8 Nom s et adresse s de l atelier des ateliers de montage 1 Caract ristiques g n rales de construction du v hicule 1 1 Photographies ou sch mas d un v hicule type 1 3 Nombre d essieux et de roues 1 3 3 Essieux moteurs nombre emplacement et mode d interconnexion 1 6 Emplacement et disposition du des moteur s 2 Masses et dimensions en kg et en mm voir le sch ma ventuellement 2 4 Dimensions du v hicule dimensions hors tout 2 4 1 Pour un ch ssis sans carrosserie 2 4 1 1 Longueur 2 4 1 2 Largeur 2 4 2 Pour un ch ssis avec carrosserie 2 4 2 1 Longueur 2 4 2 2 Largeur 2 6 Masse en ordre de marche minimale et maximale 3 Moteur 3 1 Constructeur du des moteur s 3 1 1 Code s moteur du constructeur inscrit s sur le moteur ou autre moyen d identification 3 3 Moteur lectrique 3 3 1 Type bobinage excitation 3 4 Combinaison de moteurs combustion ou lectriques GE 15 10286 o 11 Si le moyen d identification du type comporte des caract res qui ne sont pas pertinents pour d crire le type de v hicule couvert par la pr sente fiche de renseignements ces caract res doivent tre remplac s par le symbole dans la documentation par exempl
30. du temps de l instrument de mesure acoustique et la courbe de pond ration de fr quence A qui sont galement d crites dans la norme 61672 1 2013 de la CEI Si l appareil utilis autorise la surveillance p riodique du niveau de pression acoustique pond r A il est recommand de lire les r sultats toutes les 30 ms au plus Lorsque les mesures sont prises pour les tiers d octave les appareils de mesure doivent satisfaire toutes les prescriptions de la norme 61260 1 2014 classe 1 de la CEI Lorsqu elles sont prises pour le changement de fr quence le syst me num rique d enregistrement des sons doit fonctionner sur 16 bits au moins La fr quence d chantillonnage et la dynamique doivent tre adapt es au signal consid r Les appareils doivent tre entretenus et talonn s conform ment aux instructions du fabricant talonnage Au d but et la fin de chaque s rie de mesures l appareil de mesure acoustique dans son ensemble doit tre v rifi au moyen d un appareil d talonnage comme indiqu au paragraphe 1 1 1 En l absence de tout r glage l cart constat entre les relev s doit tre inf rieur ou gal 0 5 dB Si l cart est sup rieur les valeurs relev es apr s la derni re v rification satisfaisante de l appareil doivent tre ignor es Conformit avec les prescriptions La conformit de l appareil d talonnage avec les prescriptions de la norme 60942 20
31. e ABC 123 Telle qu elle est d finie dans la R E 3 Seulement aux fins de la d finition des v hicules tout terrain a Norme ISO 612 1978 V hicules routiers Dimensions des automobiles et v hicules tract s D nominations et d finitions b Pour un mod le comportant une version cabine normale et une version cabine couchette donner les masses et dimensions pour les deux versions c Les quipements en option qui ont une incidence sur les dimensions du v hicule doivent tre signal s Pour un v hicule qui peut fonctionner l essence ou au gazole notamment ou aussi en combinaison avec un autre carburant les renseignements doivent tre r p t s Pour les moteurs et les syst mes non classiques des renseignements quivalents ceux indiqu s ici doivent tre fournis par le constructeur 15 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 3 4 4 3 4 4 1 3 4 4 2 3 4 4 3 6 6 6 6 6 2 6 6 2 1 6 6 2 2 6 6 2 3 6 6 2 4 9 1 9 2 12 12 5 17 17 1 17 1 1 17 1 2 17 1 3 17 2 17 2 1 17 2 2 17 2 3 Moteur lectrique d crire chaque type de moteur lectrique s par ment Marque Type Suspension Dimensions des pneumatiques Limites sup rieure et inf rieure des rayons de roulement Essieu 1 Essieu 2 Essieu 3 Essieu 4 etc Carrosserie Type de carrosserie Mat riaux employ s et m thodes de construction Divers Renseignements d taill s sur les mat riaux et les
32. e Les r sultats finaux communiquer pour les spectres de tiers d octave sont les spectres correspondant au m me c t que le niveau de pression acoustique pond r communiqu 4 M thodes d essai pour le changement de fr quence 4 1 G n ralit s La conformit aux dispositions du paragraphe 6 2 3 du texte principal du R glement relatives au changement de fr quence doit tre v rifi e au moyen de l une des m thodes d essai suivantes au choix du constructeur M thode A Essai du v hicule complet en mouvement sur une piste d essai ext rieure M thode B Essai du v hicule complet l arr t sur une piste d essai ext rieure par simulation du d placement du v hicule pour le syst me avertisseur sonore au moyen d un g n rateur de signaux externe M thode C Essai du v hicule complet en mouvement dans un local quip d un banc rouleaux M thode D Essai du v hicule complet l arr t dans un local par simulation du d placement du v hicule pour le syst me avertisseur sonore au moyen d un g n rateur de signaux externe 26 38 GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 4 2 4 3 4 3 1 4 3 2 4 3 3 M thode E Essai du syst me avertisseur sonore sans v hicule dans un local par simulation du d placement du v hicule pour le syst me avertisseur au moyen d un g n rateur de signaux externe Les prescriptions pour le lieu d essai et les sp cificat
33. er les essais prescrits dans le pr sent R glement Les environnements d essai ext rieurs et int rieurs qui satisfont aux sp cifications du R glement constituent des environnements acoustiques quivalents et permettent d obtenir des r sultats galement valables Essais en plein air L aire d essai doit tre pratiquement plane La structure et la surface de la piste d essai doivent satisfaire aux prescriptions de la norme ISO 10844 2014 Dans un rayon de 50 m autour du centre de la piste il ne doit se trouver aucun objet volumineux susceptible de r fl chir les sons tel qu une cl ture un rocher un pont ou un b timent La piste d essai et l aire d essai doivent tre s ches et d pourvues de mat riaux absorbants tels que de la neige poudreuse ou des d bris proximit des microphones il ne doit se trouver aucun obstacle susceptible de perturber le champ acoustique Aucune personne ne doit non plus se trouver entre le microphone et la source du bruit La personne charg e de proc der aux mesures doit se placer de fa on ne pas fausser les valeurs indiqu es par l appareil de mesure Les microphones doivent tre plac s comme indiqu aux figures la et 1b Essais en salle semi an cho que ou an cho que Les prescriptions qui suivent se rapportent aux essais r alis s sur un v hicule fonctionnant soit en marche normale avec tous ses quipements en service soit dans un mode o seul le syst
34. es missions sonores du v hicule soumis l essai proximit des microphones il ne doit se trouver aucun obstacle susceptible de perturber le champ acoustique Aucune personne ne doit non plus se trouver entre le microphone et la source du bruit La personne charg e de proc der aux mesures doit se placer de fa on ne pas fausser les valeurs indiqu es par l appareil de mesure Les microphones doivent tre plac s comme indiqu aux figures 2a et 2b Conditions m t orologiques Les conditions m t orologiques permettent de proc der aux essais des temp ratures de fonctionnement normales et d viter des r sultats anormaux dus des conditions extr mes Une valeur repr sentative de la temp rature de l humidit relative et de la pression barom trique doit tre enregistr e durant la p riode de mesurage Les appareils de mesure m t orologique doivent produire des donn es repr sentatives du lieu d essai et doivent tre plac s proximit de l aire d essai une hauteur correspondant la hauteur des microphones servant mesurer le bruit Les mesures du bruit doivent se faire lorsque la temp rature de lair ambiant est comprise entre 5 C et 40 C Il est possible de r duire cette plage de temp ratures ambiantes de sorte que les principales fonctions du v hicule contribuant la r duction de ses missions sonores syst me arr t d marrage automatique propulsion hybride propulsion
35. eur depuis les batteries jusqu aux roues Nonobstant les dispositions du 2 3 2 les v hicules qui pr sentent entre eux des diff rences ayant trait au rapport global de la transmission au type de batterie ou la pr sence ou non d un syst me d extension de l autonomie peuvent tre consid r s comme des v hicules du m me type Le nombre et le type des metteurs de sons faisant partie du syst me avertisseur sonore mont sur le v hicule s il y a lieu L emplacement du syst me avertisseur sonore sur le v hicule s il y a lieu Changement de fr quence la variation de la composition en fr quence des sons mis par le syst me avertisseur sonore en fonction de la vitesse du v hicule V hicule lectrique un v hicule quip d une cha ne de traction comportant au moins un moteur lectrique ou un moteur g n rateur lectrique V hicule lectrique pur VEP un v hicule m uniquement par un moteur lectrique V hicule hybride lectrique VHE un v hicule quip d une cha ne de traction comportant au moins un moteur lectrique ou un moteur g n rateur lectrique et au moins un moteur combustion interne servant de convertisseurs de l nergie de propulsion GE 15 10286 1 Au stade actuel seules des mesures de nature acoustique sont prises pour pallier l audibilit r duite des v hicules lectriques Une fois que le R glement aura t tabli le
36. fr quence simple une vitesse donn e du v hicule par exemple fs le m Annexe 3 appendice Longueur du v hicule 3 1 3 2 3 2 1 3 2 2 3 2 3 Demande d homologation La demande d homologation d un type de v hicule en ce qui concerne son audibilit r duite doit tre pr sent e par le constructeur du v hicule ou par son repr sentant d ment accr dit Elle doit tre accompagn e des pi ces et indications suivantes Une description du type de v hicule voir les caract ristiques mentionn es au paragraphe 2 3 ci dessus Une description du des moteur s voir l additif l annexe 1 Une liste des composants du syst me avertisseur sonore s il y a lieu 5 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 3 2 4 3 3 3 4 4 1 4 1 1 4 1 2 4 2 5 1 5 2 5 3 5 4 5 4 1 5 4 2 5 9 6 38 Un sch ma du syst me avertisseur sonore tel que mont sur le v hicule et une indication de son emplacement sur ce dernier s il y a lieu S agissant du type de v hicule voir le paragraphe 2 3 un v hicule repr sentatif du type consid r est choisi par le service technique menant les essais d homologation avec l accord du constructeur Avant d accorder une homologation de type l autorit d homologation doit s assurer de l existence de dispositions satisfaisantes pour un contr le effectif de la conformit de la production Marques Les composants du syst me averti
37. groupe de travail pertinent sera charg d y apporter des am liorations visant mettre en uvre des mesures non acoustiques en tenant compte des syst mes de s curit actifs tels que les syst mes de d tection des pi tons En ce qui concerne la protection de l environnement des limites maximales sont pr vues 3 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 2 5 3 V hicule pile combustible VPC un v hicule quip d une pile combustible et d un moteur lectrique servant de convertisseurs de l nergie de propulsion 2 5 4 V hicule hybride pile combustible VHPC un v hicule comportant au moins un syst me de stockage de carburant et au moins un syst me rechargeable de stockage de l nergie lectrique servant de syst mes de stockage de l nergie de propulsion 2 6 Masse en ordre de marche la masse du v hicule avec son ou ses r servoirs carburant remplis au moins 90 de leur capacit y compris la masse du conducteur 75 kg du carburant et des liquides muni de l quipement de s rie tel que sp cifi par le constructeur et lorsqu ils sont mont s la masse de la carrosserie de la cabine de l attelage et de la roue de secours ainsi que de l outillage de bord 2 7 Commande de pause une commande permettant de suspendre le fonctionnement d un syst me avertisseur sonore 2 8 Plan frontal du v hicule un plan vertical tangent au
38. imul e correspondant la fr quence fier Les r sultats obtenus doivent tre communiqu s au moyen du tableau ci apr s quation 1 29 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 30 38 Tableau 5 Tableau des r sultats compl ter pour chaque fr quence analys e R sultats des essais aux vitesses recherch es 5 km h 10 km h 15 km h 20 km h r f rence Vitesse d clar e km h Fr quence fipeed C T Hz gauche Fr quence fspeea C t droit Hz Changement de fr quence Non c t gauche applicable Changement de fr quence Non c t droit applicable GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 Annexe 3 Appendice Figures et diagrammes Figure la et 1b Positions pour les essais de v hicules en mouvement l ext rieur y Plan arri re du v hicule B Plan frontal du v hicule gt ET H 44 A P la Marche avant 1b Marche arri re Figure 2a et 2b Positions pour les essais de v hicules en mouvement l int rieur et de v hicules l arr t Plan frontal du v hicule lm ED Pamo oiea r gt D P O ph e D 7 i ED as e 2 Plan arri re du v hicule i c 2a Marche avant 2b Marche arri re GE 15 10286 31 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 Figure 3 Espace minimal respecter pour une chambre semi an cho que 32 38 GE 15 10286
39. ions pour le v hicule et l essai sont les m mes que celles nonc es aux paragraphes 1 2 3 1 et 3 2 de la pr sente annexe selon la m thode d essai choisie sauf lorsque les paragraphes ci apr s donnent des indications diff rentes ou suppl mentaires Aucune mesure ne doit faire l objet d une correction du bruit de fond Un soin particulier doit tre apport aux mesures prises l ext rieur Toute interf rence du bruit de fond doit tre vit e S il se produit un pic sonore manifestement hors de proportion avec le signal g n ral la mesure doit tre ignor e Appareils et traitement des signaux La configuration de l analyseur de sons doit tre convenue entre le constructeur et le service technique de fa on produire des donn es r pondant aux prescriptions L analyseur doit permettre d effectuer une analyse spectrale un taux d chantillonnage et sur une gamme de fr quences comprenant toutes les fr quences int ressantes La r solution fr quentielle doit tre suffisamment fine pour qu il soit possible de distinguer les fr quences des diff rents types d essai M thodes d essai M thode A Essai l ext rieur v hicule en mouvement Le v hicule doit tre soumis l essai dans la m me aire d essai et dans les m mes conditions g n rales que pour un essai vitesse stabilis e par 3 3 2 Les missions sonores du v hicule doivent tre mesur es aux vitesses a
40. it tre extrait de chaque chantillon sonore aux fins d un compl ment d analyse M thodes d essai B C Det E Le bruit mis doit tre mesur chaque vitesse indiqu e au paragraphe pertinent voir ci dessus durant 5 secondes au moins Traitement des signaux Pour chaque chantillon sonore enregistr le spectre de puissance moyen doit tre d termin l aide d une fen tre Hanning et de recouvrements moyens de 66 6 au moins La r solution fr quentielle doit tre suffisamment troite pour autoriser une s paration du changement de fr quence par condition recherch e La vitesse d clar e par chantillon de segment correspond la vitesse moyenne du v hicule sur la dur e de l chantillon arrondie la premi re d cimale Pour la m thode d essai A la fr quence cens e changer avec la vitesse doit tre d termin e par chantillon de segment La fr quence d clar e par condition recherch e fspeea doit correspondre la moyenne math matique des fr quences d termin e par chantillon et arrondie l entier le plus proche La vitesse d clar e par condition recherch e doit tre la moyenne math matique des quatre chantillons de segment GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 Tableau 4 Analyse du changement de fr quence par condition recherch e et par c t Vitesse d clar e par
41. llant de 5 20 km h par incr ments de 5 km h et avec une tol rance de 2 km h pour la vitesse de 10 km h ou les vitesses inf rieures et une tol rance de 1 km h pour toutes les autres vitesses La vitesse de 5 km h est la plus petite vitesse admise S il n est pas possible d obtenir cette vitesse avec la pr cision requise il convient d utiliser la vitesse la plus basse possible en dessous de 10 km h M thodes B et D Essai l ext rieur ou l int rieur v hicule l arr t Durant l essai le v hicule doit pouvoir recevoir un signal de vitesse externe transmis au syst me avertisseur sonore de fa on simuler le d placement du v hicule Les microphones doivent tre plac s comme indiqu la figure 2a Le plan frontal du v hicule doit se trouver au droit de la ligne PP Les missions sonores du v hicule doivent tre mesur es aux vitesses simul es allant de 5 20 km h par incr ments de 5 km h et avec une tol rance de 0 5 km h pour chaque vitesse M thode C Essai l int rieur v hicule en mouvement Le v hicule doit tre install sur un banc rouleaux dans un local d essai de fa on fonctionner comme s il se trouvait l ext rieur Les 27 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 28 38 4 3 4 44 4 4 1 4 4 2 4 5 microphones doivent tre plac s comme indiqu la figure 2a Le plan frontal du v hicule doit se trouver au droit de la ligne
42. me avertisseur sonore est en fonction L installation d essai doit satisfaire aux prescriptions de la norme ISO 26101 2012 les crit res de conformit et de mesure tant adapt s la m thode d essai consid r e L espace cens tre semi an cho que doit tre conforme aux sp cifications de la figure 3 L valuation de cette qualit s effectue comme suit 19 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 20 38 2 2 2 3 2 3 1 e La source du bruit doit tre plac e sur le sol au milieu de l espace cens tre semi an cho que e Le bruit doit se diffuser sur une large bande en vue de la mesure e L valuation doit se faire sur les bandes de tiers d octave e Les microphones doivent tre dispos s comme le montre la figure 3 Il s agit d une disposition dite transversale e Dix points au minimum doivent tre utilis s aux fins de l valuation sur la ligne transversale de chaque microphone e Les bandes de tiers d octave utilis es pour valuer la qualit semi an cho que de la chambre d essai doivent tre d finies de fa on couvrir le spectre consid rer L installation d essai doit avoir une fr quence de coupure conforme celle d finie dans la norme ISO 26101 2012 soit une fr quence inf rieure la fr quence la plus basse consid rer La fr quence la plus basse consid rer est la fr quence en dessous de laquelle on ne trouve aucun signal pertinent pour la mesure d
43. nstructeur doit fournir au propri taire des indications sur l effet qu elle produit dans le manuel d utilisation du v hicule par exemple La commande de pause du syst me avertisseur sonore ne doit pas tre utilis e moins qu il soit manifestement inutile d mettre une alerte sonore autour du v hicule et que l on soit certain qu aucun pi ton ne se trouve proximit de ce dernier GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 6 2 7 Sp cifications relatives au niveau sonore maximal du syst me avertisseur sonore Essay dans les conditions nonc es au paragraphe 3 3 2 de l annexe 3 un v hicule quip d un syst me avertisseur sonore ne doit pas mettre de bruit un niveau sonore global sup rieur 75 dB A en marche avant 6 2 8 Niveaux sonores minimaux Les niveaux sonores minimaux mesur s selon les dispositions de l annexe 3 du pr sent R glement et arrondis math matiquement l entier le plus proche doivent tre les suivants 6 2 9 Tableau 2 Prescriptions relatives aux niveaux sonores minimaux en dB A Essai vitesse stabilis e Essai vitesse stabilis e Essai en marche Fr quence en Hz par 3 3 2 10 km h par 3 3 2 20 km h arri re par 3 3 3 Colonne 1 Colonne 2 Colonne 3 Colonne 4 Colonne 5 Niveau global 50 56 47 160 45 50 200 44 49 250 43 48 315 44 49 400 45 50 500
44. nt Dans le cas d un essai l ext rieur l axe m dian du v hicule doit suivre une trajectoire aussi proche que possible de la ligne CC la vitesse stabilis e Vies du d but la fin de l essai Le plan arri re du v hicule doit franchir la ligne AA au d but de l essai et le plan frontal doit franchir la ligne BB la fin de l essai comme indiqu la figure 1b Toute remorque difficile d teler du v hicule tracteur ne doit pas tre prise en compte pour le franchissement de la ligne BB Dans le cas d un essai l int rieur le plan arri re du v hicule doit se trouver sur la ligne PP comme le montre la figure 2b Le v hicule doit tre maintenu la vitesse d essai stabilis e Viest durant 5 secondes au moins Pour un essai la vitesse stabilis e de 6 km h vas doit tre gale 6 km h 2 km h Si le v hicule est dot d une transmission automatique le s lecteur doit tre plac comme indiqu par le constructeur pour la conduite normale en marche arri re S il est dot d une transmission manuelle le levier de vitesses doit tre plac sur la vitesse la plus haute pouvant tre atteinte en marche arri re un r gime moteur stabilis Essai en marche arri re simul e au moyen d un signal externe transmis au syst me avertisseur sonore alors que le v hicule est l arr t Dans le cas d un essai l int rieur ou l ext rieur le plan arri re
45. quelles doivent tre envoy es les fiches d homologation ou d extension de refus ou de retrait d homologation mises dans les autres pays 11 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 Annexe 1 Communication format maximal A4 210 x 297 mm manant de Nom de l administration concernant La d livrance d une homologation L extension d une homologation Le refus d une homologation Le retrait d une homologation L arr t d finitif de la production d un type de v hicule en ce qui concerne ses missions sonores en application du R glement n XX Homologation n Extension n Section I 0 1 Marque raison sociale du constructeur 0 2 Type de v hicule 0 3 Moyen d identification du type s il est indiqu sur le v hicule 0 3 1 Emplacement de cette marque 0 4 Cat gorie du v hicule 0 5 Type de propulsion VEP VHE VPC VHPC 0 6 Nom de l entreprise et adresse du constructeur 0 7 Nom s et adresse s de l atelier des ateliers de montage 0 8 Nom et adresse du mandataire du constructeur s il y en a un Section II 1 Renseignements compl mentaires s il y a lieu voir l addendum 2 Service technique charg de l ex cution des essais 3 Date du proc s verbal d essai 4 Num ro du proc s verbal d essai 5 Remarques s il y a lieu voir l addendum 12 38 Num ro distinctif du pays qui a d
46. r le 4 5 1 puis le noter dans le tableau 4 du 4 5 1 De I Justification Le projet de r glement ci dessus a t tabli par le groupe de travail informel charg d laborer un r glement sur les v hicules moteur silencieux en vertu de l Accord de 1958 conform ment au mandat qui lui a t confi ECE TRANS WP 29 GRB 58 annexe VI 38 38 GE 15 10286
47. rsque l essai est effectu dans les conditions nonc es au paragraphe 4 de l annexe 3 un ton au moins dans la bande des fr quences mises par le v hicule sp cifi e au paragraphe 6 2 8 doit varier en fonction de la vitesse dans chaque rapport d au moins 0 8 en moyenne pour 1 km h dans la plage de vitesses allant de 5 km h 20 km h y compris en marche avant Si plus d une fr quence change seul un changement doit tre conforme aux prescriptions ci dessus Bruit l arr t Le v hicule peut mettre un bruit l arr t Ensemble de sons au choix du conducteur Le constructeur du v hicule peut pr voir un ensemble de sons parmi lesquels le conducteur fera un choix Chacun de ces sons doit tre conforme aux dispositions des paragraphes 6 2 1 6 2 3 Commande de pause Le constructeur peut quiper le v hicule d une commande de d sactivation temporaire du syst me avertisseur sonore Toute commande de d sactivation qui ne r pond pas aux prescriptions ci apr s est interdite La commande doit tre plac e de mani re pouvoir tre actionn e par le conducteur en position assise normale Lorsque la commande de pause est actionn e la d sactivation du syst me avertisseur sonore doit tre clairement indiqu e au conducteur Le syst me avertisseur sonore doit tre r activ chaque red marrage du v hicule Notice d emploi Lorsque le v hicule est quip d une commande de pause le co
48. sseur sonore s il y a lieu doivent porter La marque de fabrique ou de commerce du des fabricant s Un ou plusieurs num ros d identification Ces marques doivent tre bien lisibles et ind l biles Homologation L homologation de type est accord e uniquement si le type de v hicule satisfait aux prescriptions des paragraphes 6 et 7 ci apr s Chaque homologation donne lieu l attribution d un num ro d homologation dont les deux premiers chiffres actuellement 00 pour la s rie 00 d amendements indiquent la s rie d amendements correspondant aux plus r centes modifications techniques majeures apport es au R glement la date de d livrance de l homologation Une m me Partie contractante ne peut pas attribuer ce num ro un autre type de v hicule L homologation ou l extension le refus ou le retrait de l homologation ou l arr t d finitif de la production d un type de v hicule en application du pr sent R glement doit tre notifi aux Parties l Accord appliquant le pr sent R glement par l envoi d une fiche conforme au mod le de l annexe 1 du R glement Sur tout v hicule conforme un type de v hicule homologu en application du pr sent R glement il doit tre appos de fa on visible en un endroit facilement accessible indiqu sur la fiche d homologation une marque d homologation internationale compos e D un cercle l int rieur duquel est plac e la
49. ur le v hicule ou le syst me avertisseur sonore l essai dans chaque bande de tiers d octave pertinente Le niveau de pression acoustique pond r A du bruit de fond doit se situer 10 dB au moins en dessous du niveau de bruit mesur pour le v hicule ou le syst me avertisseur sonore l essai Aucune compensation du bruit de fond n est autoris e pour les mesures portant sur les bandes de tiers d octave La proc dure concernant le bruit de fond pour les analyses dans les bandes de tiers d octave est repr sent e sch matiquement la figure 6 de l appendice la pr sente annexe Proc dures d essai de mesure du bruit mis par le v hicule Emplacements des microphones La distance entre chacun des deux microphones plac s sur la ligne PP et la ligne de r f rence perpendiculaire CC voir les figures 1 et 2 sur la piste d essai ou dans la salle d essai doit tre de 2 0 m 0 05 m Les microphones doivent se trouver 1 2 m 0 02 m au dessus du sol Dans les conditions d un champ libre la direction de r f rence telle qu elle est sp cifi e dans la norme CEI 61672 1 2013 doit tre horizontale et perpendiculaire l axe de d placement CC du v hicule Sp cifications relatives au v hicule GE 15 10286 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 GE 15 10286 3 2 1 3 2 2 3 2 3 3 2 4 3 2 5 3 3 3 3 1 Conditions g n rales Le v hicule doit tre repr sentatif des v hicules
50. ur une analyse compl mentaire portant sur le microphone indiquant le niveau de pression acoustique moyen le plus faible Utiliser une fen tre Hanning et un recouvrement de 66 6 au moins pour calculer un spectre de puissance selon les param tres de l analyseur voir le 42 Calculer les spectres finaux en faisant la moyenne des quatre spectres individuels Calculer la vitesse du v hicule en faisant la moyenne math matique des vitesses mesur es Noter la vitesse du v hicule et les donn es de fr quence pour chaque vitesse d essai Calculer le changement de fr quence selon l quation 1 voir le 4 5 1 puis le noter dans le tableau 4 du 4 5 1 37 38 ECE TRANS WP 29 GRB 2015 9 Figure 7c Proc dure d essai pour la mesure du changement de fr quence m thodes B C D et E Prendre une mesure chaque vitesse sp cifi e au 4 3 2 4 3 3 ou 4 3 4 selon la m thode choisie Enregistrer cinq secondes de donn es pour chaque mesure 4 4 2 Utiliser les donn es du microphone gauche ou droit pour une analyse compl mentaire portant sur le microphone indiquant le niveau de pression acoustique le plus faible Utiliser une fen tre Hanning et un recouvrement de 66 6 au moins pour calculer un spectre de puissance selon les param tres de lanalyseur voir le 4 2 Noter la vitesse du v hicule et les donn es de fr quence pour chaque vitesse d essai Calculer le changement de fr quence selon l quation 1 voi
51. xplication Lers 10 dB Annexe 3 par 3 Niveau de pression acoustique pond r A du v hicule au cours de l essai vitesse stabilis e de 10 km h Lors 20 dB Annexe 3 par 3 Niveau de pression acoustique pond r A du v hicule au cours de l essai vitesse stabilis e de 20 km h Loorr dB Annexe 3 par 2 3 2 Correction en fonction des missions ambiantes Litest j dB Annexe 3 par 2 3 2 Niveau de pression acoustique pond r A l issue de l essai j L esteorr dB Annexe 3 par 2 3 2 Niveau de pression acoustique pond r A l issue de l essai j corrig en fonction des missions ambiantes Logn dB Annexe 3 par 2 3 1 Niveau de pression acoustique ambiant pond r A ALbgn pp dB Annexe 3 par 2 3 2 Plage de valeurs maximale minimale repr sentative du niveau de pression acoustique ambiant pond r A sur une p riode donn e AL dB Annexe 3 par 2 3 2 Niveau de pression acoustique pond r A l issue de l essai j moins le niveau de pression acoustique ambiant pond r A AL List Logn Vref km h Annexe 3 par 4 Vitesse de r f rence du v hicule retenue pour calculer le pourcentage de changement de fr quence Li Speed Hz Annexe 3 par 4 Composant de fr quence simple une vitesse donn e du v hicule par segment chantillonn par exemple fi 5 fref Hz Annexe 3 par 4 Composant de fr quence simple la vitesse de r f rence du v hicule fspeed Hz Annexe 3 par 4 Composant de
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